Монтажник кранов башенных: Вакансия Монтажник башенных кранов в Москве, работа в компании С-КРАН (вакансия в архиве c 27 января 2020)

Содержание

Безопасность при монтаже башенных кранов

Строительство современных промышленных и гражданских зданий невозможно представить без башенных кранов. Они применяются при возведении коттеджей, многоэтажных зданий, промышленных сооружений и т.п. При возведении «высоток» башенные краны стали незаменимы, потеснив традиционные строительные подъемники даже в США, а при строительстве невысоких зданий малогабаритные стационарные быстромонтируемые башенные краны имеют определенные преимущества перед стреловыми самоходными кранами.

К сожалению, несмотря на столь широкое распространение строительных башенных кранов, аварии, связанные с монтажом, эксплуатацией и демонтажем этих кранов, остаются весьма частым явлением. Из-за трагических последствий такие аварии надолго остаются «на слуху» и привлекают внимание не только специалистов, но и общественности.

Одним из эффективных способов снижения риска подобных аварий является тщательный анализ и расследование не только уже произошедших аварий, но и аварийных ситуаций, к счастью, не закончившихся трагически.

Разнообразие современных строительных башенных кранов поражает наше воображение. Причем их совершенствование и развитие, связанное с конкурентной борьбой за строительный рынок, непрерывно продолжается.

Регулярно на международных выставках можно видеть новые типы, модели и типоразмеры башенных кранов, новые конструкции и конструктивные элементы традиционных узлов и сборочных единиц. С каждым годом расширяется ассортимент предлагаемого грузоподъемного оборудования.

Наряду с отечественными в России эксплуатируется большое число различных башенных кранов зарубежного производства.

Еще больше впечатляют параметры, характеризующие технические возможности такого оборудования. Так, высота подъема груза ограничивается только фантазией архитекторов и прочностью возводимых сооружений.

В этой связи важно также отметить, что на протяжении последних двух-трех десятилетий новые технологии и конструктивные решения в сфере производства башенных кранов не нашли отражения в отечественной технической литературе.

Например, изданные в последние годы пособия известных авторов по существу являются переизданиями пособий двадцатилетней давности и ни в малейшей степени не знакомят специалистов в сфере безопасности с современными моделями башенных кранов.

Подготовка молодых специалистов в учебных заведениях ведется по устаревшим программам с использованием старых наглядных пособий. Поэтому рассмотрение современных конструкций и методов монтажа башенных кранов, а также изучение передового отечественного и зарубежного опыта являются важными задачами.

Монтаж и демонтаж башенных кранов, а также их ремонт всегда связаны с большим числом опасных производственных факторов. Подобные работы во все времена относились к работам повышенной опасности.

Кроме того, монтаж современных строительных башенных кранов является не только ответственной, но и сложной технической задачей. Это, прежде всего, связано с уникальностью монтажных работ, высотой, очевидным риском, а также с тем, что работы происходят зачастую в стесненных условиях, в жилых кварталах и других трудных условиях на открытом воздухе (ветер, мороз, осадки).

Поэтому монтажные работы требуют и ответственности, и глубоких знаний, и большого мастерства. От качества монтажных работ во многом зависит и безопасность эксплуатации башенного крана.

Практика показывает, что чаще всего несчастные случаи и аварийные ситуации при монтаже отечественных и зарубежных кранов, возникают из-за произвольного отклонения от прописанной технологии монтажных работ, а также вследствие недостаточно продуманной технологии этих работ.

При разработке Руководства по эксплуатации или Инструкции по монтажу вопросам безопасности труда при монтаже башенных кранов, как правило, должно уделяться особое внимание. В этих тщательно разработанных документах приводится порядок и последовательность монтажных операций. Для всех монтируемых узлов указываются конкретные такелажные точки, используемые при производстве погрузочно-разгрузочных работ, даются указания по строповке, транспортировке и хранению конструкций.

Любые недоработки в этом плане, вызванные «экономическими» соображениями по снижению стоимости проектных работ, а также при рассмотрении монтажных или ремонтных работ с точки зрения безопасности, приводят к аварийным ситуациям и несчастным случаям, что, несомненно, сказывается и на конкурентной борьбе за рынок.

Теперь рассмотрим один из таких примеров (монтаж консоли противовеса башенного крана КБ-471), когда ни в Руководстве по эксплуатации, ни в Инструкции по монтажу не нашлось места для описания технологии монтажа. Поэтому после установки консоли противовеса в проушинах оголовка башни дальнейший процесс оказался не только сложен и трудоемок, но и опасен, так как шел с нарушением требований безопасности.

Для закрепления растяжки (расчала) на оголовке башни (см. рисунок) были задействованы два башенных крана — один (кран, стоящий справа) удерживал в приподнятом на 1,5-2 м положении свободный конец консоли, а с помощью другого предпринимались неоднократные попытки по закреплению траверсы растяжки на оголовке башни.

Монтаж растяжки консоли двумя башенными кранами

Сложность и трудоемкость этого этапа монтажных работ проявилась в том, что монтажники более часа с помощью двух башенных кранов пытались, но так и не смогли закрепить траверсу растяжки на оголовке башни.

При этом грузовой тележкой стоящего слева крана они с нарушением требований безопасности безрезультатно подтягивали траверсу растяжки к оголовку для совмещения соответствующих отверстий под ось.

А кран, стоящий справа, приподнимал край консоли на 2-2,5 м, чтобы таким образом приблизить траверсу растяжки к оголовку стрелы. Все старания оказались напрасны!

Возможно, эти попытки продолжались бы и дальше, но вдруг растяжка, подобно механизму, сложилась в шарнирах, установленных посередине, и траверса вместе с левой частью растяжки провалилась вниз более чем на 0,5 м, при этом с грохотом ударившись об ограждение площадки, на которой находились два монтажника.

К счастью, не зацепив никого из них. Это произошло потому, что образовалась слабина в удерживающем траверсу растяжки канате.

Слабина явилась следствием перемещения грузовой тележки башенного крана в сторону монтируемой консоли. В этом случае были нарушены требования безопасности о том, что «запрещается использовать грузовую тележку для подтягивания груза», а также «запрещается ослаблять канат, поддерживающий конструкцию, до полного закрепления ее на месте монтажа» и др.

Наконец, монтажники прибегли к ручному монтажно-тяговому механизму и затянули узел крепления траверсы в проушину оголовка, а затем с помощью кувалды забили ось и зафиксировали ее. Старинный дедовский метод — ну, куда же без кувалды!

Этих сверхусилий не потребовалось бы, а опасных ситуаций значительно поубавилось, если бы в Руководстве по эксплуатации крана был приведен правильный процесс установки растяжки.

Действительно, если заранее закрепить на оголовке башни левую (верхнюю) часть расчала, а его правую (нижнюю) часть установить во время монтажа на монтажные стойки, то не потребовалось бы и десятой доли затраченных сил и такого количества времени, чтобы соединить эти части именно тем звеном, которое так и называется — замок.

Монтажная схема сборки расчала (растяжки) консоли противовеса

Этот момент четко прописан в Инструкции по монтажу подобного башенного крана, но только фирмы Liebherr (см. схему). При этом отмечено, что траверса растяжки не демонтируется с оголовка, а при перевозке оголовка транспортируется вместе с ним.

К тому же все работы, связанные с монтажом подобного башенного крана, производятся с помощью только одного стрелового самоходного крана, а весь объем работ по монтажу башенного крана производится в течение одного светового дня.

В заключение подчеркнем, что все ответственные сопряженные с риском операции должны быть тщательно спланированы с точки зрения безопасности производства работ и четко прописаны.

При этом необходимо указывать конкретные способы и средства защиты монтажника, а также места крепления предохранительного пояса. Это позволит инженеру по охране труда координировать работы и осуществлять контроль за состоянием безопасности труда рабочих при производстве монтажных работ.

Н. ЛЯШЕНКО,

ФГБОУ ВО «Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова»,

доцент, канд. техн. наук;

В. ИВАНОВ,

директор НПФ «Надежность»,

ст. научный сотрудник,

технический эксперт по диагностике и оценке технического состояния подъемных сооружений,

канд. техн. наук, г. Харьков

Источник: Журнал Охрана труда. Практикум.

Анапа. Новороссийск. Геленджик. Темрюк. Краснодар. Академия труда. Специалист.
Обучение по охране труда, пожарной безопасности. Ответственных по лифтам. Ответственных за безопасную эксплуатацию кранов. Крановщики обучение.

Установка и демонтаж башенного крана, технология сборки, разборки


монтаж, установка на стройке, подъемный строительный, промышленные, опорных

На строительных площадках используются механизмы разной высоты и грузоподъемности. Техника дает возможность возводить здания в короткие сроки, перед началом работы специалисты собирают башенный кран.

Подготовка

Башенные краны привозят на строительную площадку в разобранном виде, затем рабочие монтируют их на месте. Конструкции тяжелые, поэтому перед началом установки необходимо подготовить площадку.

Механизм состоит из следующих частей:

  1. Башня.
  2. Кабина, предназначенная для машиниста.
  3. Консоль. Она необходима для противовеса.
  4. Стрела. Грузоподъемный механизм.

Сначала место, на котором будет стоять агрегат, выравнивают. Чтобы конструкция была более устойчивой, поверхность заливают бетоном. Обязательно делают заземление, к площадке проводят электричество.

Монтировать строительный кран можно с помощью автокрана, но его нужно доставить на место. Следует заранее определить удобные пути подъезда к стройплощадке.

Как устанавливают краны

Монтаж кранов представляет собой достаточно простое дело, которое не требует больших затрат времени и сил. Сначала рабочие сооружают постамент, он необходим для установки механизма. На него устанавливают башенную конструкцию и надежно ее закрепляют.

Вспомогательным краном переносят на место опорно-поворотный механизм, фиксируют его на месте. После этого рабочие переходят к наращиванию остальных частей конструкции. Это башня, поворотная платформа, устройство подъема и опускания груза, механизм изменения вылета стрелы.

Отдельные секции подъемника перемещают и собирают при помощи собственной стрелы механизма. Это позволяет быстро увеличить высоту устройства.

В работе используют монтажное устройство, представляющее собой единую рамную конструкцию. Она отличается тем, что обладает съемной передней частью. Монтажное устройство необходимо как для сборки, так и дальнейшей работы механизма.

Сборка башенного крана осуществляется с помощью пульта монтажной конструкции, также в работе используется вспомогательный выносной пульт. Вместе со сборкой устройства рабочие могут выполнить монтаж опорных кранов.

Промышленные грузоподъемные устройства на строительной площадке позволяют сократить сроки выполнения работ. Строящийся дом будет завершен всего за несколько недель.

Проверка правильности монтажа

Регулярные проверки и профилактическое обслуживание являются залогом бесперебойной работы механизма. Износ и ухудшение технических характеристик можно наблюдать на механизмах, которые эксплуатировались в течение многих лет. При экстремальных нагрузках такое оборудование выходит из строя.

Внеочередная техническая проверка необходима после установки грузоподъемного устройства на новое рабочее место. Во время технического осмотра проверяется работа механического и электрического оборудования, защитных приборов, тормозной системы и агрегатов управления, а также сигнализации.

Во время полного осмотра проверяют следующее:

  1. В каком состоянии находится металлическая конструкция. Учитывается состояние ее сварных соединений. Специалисты ищут разрывы, деформации, ржавчину и другие повреждения. Они проверяют, в каком состоянии находятся кабины, лестницы, платформы и ограждения.
  2. Техническое состояние крюка и деталей подвески, при этом учитывается степень их износа.
  3. Как закреплены грузовые канаты, их состояние.
  4. Внешний вид блоков и элементов крепления. Проверке подлежат компоненты подвески.
  5. Заземление электрического крана, питающегося от внешней сети.
  6. Соотношение между массой противовеса и балластами башенного крана. Полученные значения сравнивают с теми цифрами, которые указаны в паспорте.

Выполняя монтаж кранов и осуществляя проверку, ориентируются на информацию, указанную в инструкции. Документ составляет производитель башенного механизма.

specmahina.ru


Подготовка к установке

Установка любой тяжелой спецтехники возможна только на подготовленной площадке. Поэтому, прежде чем узнать, как собирают на стройке кран, следует рассмотреть подготовительные работы. Площадка должна быть выровнена и расчищена от строительного мусора и пр., а также огорожена в соответствии с правилами. Если речь идёт о рельсовой технике, то сначала на предварительно забетонированном участке прокладываются подкрановые пути (наземные или надземные в зависимости от размера крана и условий строительства). С обеих сторон рельсы снабжаются ограничителями движения.

Все манипуляции с деталями производят автокраном либо, при наличии в районе монтажа железнодорожных путей, железнодорожным краном. По окончании установки производят обкатку всех механизмов, после чего кран испытывают под нагрузкой. Только после этого можно вводить технику в эксплуатацию.

Как собирают башенный кран — Блог о строительстве

Сегодня подъемные краны, использующиеся в строительстве современных небоскребов, невозможно транспортировать в собранном виде. Их доставляют на стройплощадку разобранными (элементы оборудования перевозят при помощи тягачей).

Чтобы собрать эту машину, для начала подготавливают место, удобное для монтажа, и приводят его в порядок. Затем устанавливают источник электроэнергии (или прокладывают от него кабеля), ведут рельсы, обеспечивающие передвижение крана в ходе его работы (требуются, если радиус строительства превышает длину стрелы).

Введение

В древние времена единственными подъемными средствами были веревка и физическая сила людей, наверное, именно поэтому строители не могли похвастаться возведением высотных строений.

В наше время на стройках используется современная техника, которая позволяет проводить строительство в короткие строки и возводить постройки любой высоты. Без башенного крана трудно себе представить хоть одну строительную работу, такие краны различаются между собой грузоподъемностью, высотой и многими другими показателями.

Сегодня многие производители кранов представляют потребителю свои подъемные приспособления. Среди них довольно популярными считаются краны potain, которые активно применяются многими строительными компаниями.

Этапы сборки и меры предосторожности

Обычно работы начинают, используя выносной пульт управления элеткросхемами, чтобы защитить команду строителей от непредвиденных происшествий. Когда башня установлена на монтажной стойке, слегка поднимают распорки и монтируют ограждающие элементы каждого блока.

Далее приводят монтажную стойку в действие, и лишь затем по рельсам везут тележку, закрепляющую на путях ходовую раму. Рама оснащается противовесом на платформе, потом при помощи грузового каната подвешивают «голову» стрелы. Осталось поднять крановую башню и соединить «голову стрелы с ее «телом».

Когда кран уже установлен, стрелу поднимают и подключают питание к панели управления в кабине. Затем подключают освещение, необходимое для эксплуатации крана в темное время суток, и проверяют работу всех систем оборудования. Кроме того, повторно проверяют собранный кран на предмет соответствия техническим нормам и законодательству.

По завершении проверок и тестировочной эксплуатации крана с ним разрешают работать монтажникам.

Подготовка к установке

Башенные краны представляют собой довольно объемные конструкции, по этой причине подъемники доставляют на место использования в разобранном виде и уже там их собирают и устанавливают.

Для того чтобы установить кран, в первую очередь следует подготовить территорию, то есть, выравнивают место, где планируют поставить подъемное устройство, многие строительные компании даже делают бетонный постамент для большей надежности и устойчивости конструкции.

Дополнительно делают заземление и проводят электричество, определяют пути подъезда и доставляют вспомогательный автокран, который будет принимать участие сборке башенного крана.

Личные наблюдения

Когда-то давно мне было интересно, как собирают башенные краны для строительства высоких зданий. В один прекрасный день, гуляя с фотоаппаратом вокруг одной стройки, случайно стал свидетелем этого процесса и немножко пофотографировал.

Оказалось, что кран собирает себя сам. С помощью сторонней техники устанавливается только фундамент крана и его верхушка. Остальное лучше смотреть на картинках, чем на словах.

1. Фундамент с нижней частью башни (на этом снимке к нему уже приделано 3 или 4 секции башни) временно соединён с верхней частью (с кабиной и стрелой) с помощью сборочного устройства. Здесь сборочном устройстве стоит очередная секция башни, готовая к монтажу, и ещё одну секцию кран держит на стреле в качестве противовета, пока его верхняя часть жёстко не зафиксирована с основанием.

2. Сборочное устройство оборудовано домкратами, оно немного шире башни крана и может перемещаться по ней вверх. На этом снимке по сравнению с предыдущим оно уже поднялось на высоту одной секции башни, образовав внутри себя место для монтажа этой секции.

3. Трое мужиков “с помощью кувалды и какой-то матери” заталкивают секцию башни на своё место и закрепляют её.

4. Теперь ту секцию, которая использовалась в качестве противовеса, можно поставить на сборочное устройство.

5. И взять следующую секцию, которая будет использоваться в качестве противовеса на следующем шаге.

6. А дальше начинается сказка про попа, у которого была собака. На этом снимке кран в точно таком же состоянии, как на первой фотографии, но на ещё одну секцию выше. И всё повторяется по тому же алгоритму.

7. Сборочное устройство опять поднимается по башне.

8. Опять трое мужиков “с помощью кувалды и какой-то матери” запихивают очередную секцию башни на своё место.

9. И кран стал ещё на одну секцию выше. Ещё одну итерацию цикла фотографировать не стал, надоело. ?

Принципы монтирования

Первым этапом монтирования башенного крана является установка башенной конструкции на подготовленном постаменте.

Дальше при помощи вспомогательного автокрана закрепляют опорно-поворотную конструкцию, а к ней присоединяют остальные составляющие.

Далее для наращивания высоты конструкции пользуются ее же стрелой, которая помогает перемещать и монтировать отдельные секции подъемника. Важным приспособлением при работе, как и при дальнейшем использовании считается монтажное устройство, которое представляет собой целостную рамную конструкцию, передняя часть которой съемная.

Монтирование башенного крана осуществляется с использованием пульта для монтажной конструкции и дополнительного выносного пульта.

В общем можно смело утверждать, что подъемные устройства монтируются довольно просто, при этом не затрачивается много времени, но значительно экономится и время и силовой ресурс при использовании таких кранов, которые позволяют возвести многоэтажку всего за несколько недель.

В ход идут лебедки, оборудованные прочными тросами. Умело манипулируя этими подъемными механизмами, рабочие осторожно поднимают конструкцию с платформы и переводят ее в вертикальное положение. Затем кран укрепляют и фиксируют, к нему подключают силовые кабели, без которых работа устройства невозможна. Если делом занимается дружная и слаженная команда профессионалов, осилить установку крана можно за часть рабочего дня.

Если на стройплощадке нужен не стандартный, а более высокий кран, работа строится несколько по-другому.

Вначале устанавливают бетонную плиту, которая становится надежным основанием. В плиту наглухо монтируется первая секция крана. Очередной секционный элемент, называемый монтажной рамой или «телескопом», поднимают автомобильным краном.

Эта вторая секция несколько больше по размерам, чем первая и последующие. К ней крепят стрелу и кабину оператора.

Теперь появляется возможность последовательно нарастить всю конструкцию в высоту. Управляя машиной, оператор сам собирает свой будущий кран. Очередную конструкцию рабочие ставят внутрь второй, вспомогательной секции.

После этого лебедками каждую новую секцию поднимают на нужную высоту и закрепляют. Это продолжается до тех пор, пока высота башенного крана не достигнет заданного значения. Если в дальнейшем кран понадобится еще чуть-чуть вырастить, весь процесс повторяется.

Видео как на башенный кран устанавливают новые секции

Источники:

https://www.122kran.by/stati/montazh-krana/

https://www.kakprosto.ru/kak-832503-kak-na-bashennyy-kran-ustanavlivayut-novye-sekcii

https://glavspec. ru/kak-sobirayut-bashennyiy-kran.html

https://one-in.livejournal.com/156914.html

blog-potolok.ru

Как собирают башенный кран

В древние времена единственными подъемными средствами были веревка и физическая сила людей, наверное, именно поэтому строители не могли похвастаться возведением высотных строений.

В наше время на стройках используется современная техника, которая позволяет проводить строительство в короткие строки и возводить постройки любой высоты. Без башенного крана трудно себе представить хоть одну строительную работу, такие краны различаются между собой грузоподъемностью, высотой и многими другими показателями.

Сегодня многие производители кранов представляют потребителю свои подъемные приспособления. Среди них довольно популярными считаются краны potain, которые активно применяются многими строительными компаниями.

Подготовка к установке

Башенные краны представляют собой довольно объемные конструкции, по этой причине подъемники доставляют на место использования в разобранном виде и уже там их собирают и устанавливают.

Для того чтобы установить кран, в первую очередь следует подготовить территорию, то есть, выравнивают место, где планируют поставить подъемное устройство, многие строительные компании даже делают бетонный постамент для большей надежности и устойчивости конструкции.

Дополнительно делают заземление и проводят электричество, определяют пути подъезда и доставляют вспомогательный автокран, который будет принимать участие сборке башенного крана.

Сама конструкция состоит из нескольких составляющих, среди них:

  • башня, которая состоит из нескольких секций;
  • опорно-поворотное устройство;
  • кабина для машиниста;
  • консоль, обеспечивающая противовес;
  • стрела и монтажное приспособление.

Принципы монтирования

Первым этапом монтирования башенного крана является установка башенной конструкции на подготовленном постаменте.

Дальше при помощи вспомогательного автокрана закрепляют опорно-поворотную конструкцию, а к ней присоединяют остальные составляющие.

Далее для наращивания высоты конструкции пользуются ее же стрелой, которая помогает перемещать и монтировать отдельные секции подъемника. Важным приспособлением при работе, как и при дальнейшем использовании считается монтажное устройство, которое представляет собой целостную рамную конструкцию, передняя часть которой съемная.

Монтирование башенного крана осуществляется с использованием пульта для монтажной конструкции и дополнительного выносного пульта.

В общем можно смело утверждать, что подъемные устройства монтируются довольно просто, при этом не затрачивается много времени, но значительно экономится и время и силовой ресурс при использовании таких кранов, которые позволяют возвести многоэтажку всего за несколько недель.

Твитнуть

glavspec.ru

Подготовка

Башенные краны привозят на строительную площадку в разобранном виде, затем рабочие монтируют их на месте. Конструкции тяжелые, поэтому перед началом установки необходимо подготовить площадку.

Механизм состоит из следующих частей:

  1. Башня.
  2. Кабина, предназначенная для машиниста.
  3. Консоль. Она необходима для противовеса.
  4. Стрела. Грузоподъемный механизм.

Как собирают строительный башенный кран

Немного нетипичный для меня пост, но так случайно получилось. Хотел поделиться этими фотографями несколько лет назад, но совсем забыл про них. А сейчас, из-за полного отсутствия свободного времени, не успел подготовить очередной фоторассказ о фотопутешествиях, и в поисках подготовленных, но неопубликованных фотографий, случайно наткнулся на этот кран.

Когда-то давно мне было интересно, как собирают башенные краны для строительства высоких зданий. В один прекрасный день, гуляя с фотоаппаратом вокруг одной стройки, случайно стал свидетелем этого процесса и немножко пофотографировал.

Оказалось, что кран собирает себя сам. С помощью сторонней техники устанавливается только фундамент крана и его верхушка. Остальное лучше смотреть на картинках, чем на словах.

[← | →]1. Фундамент с нижней частью башни (на этом снимке к нему уже приделано 3 или 4 секции башни) временно соединён с верхней частью (с кабиной и стрелой) с помощью сборочного устройства. Здесь сборочном устройстве стоит очередная секция башни, готовая к монтажу, и ещё одну секцию кран держит на стреле в качестве противовета, пока его верхняя часть жёстко не зафиксирована с основанием. [← | →]2. Сборочное устройство оборудовано домкратами, оно немного шире башни крана и может перемещаться по ней вверх. На этом снимке по сравнению с предыдущим оно уже поднялось на высоту одной секции башни, образовав внутри себя место для монтажа этой секции. [← | →]3. Трое мужиков “с помощью кувалды и какой-то матери” заталкивают секцию башни на своё место и закрепляют её. [← | →]4. Теперь ту секцию, которая использовалась в качестве противовеса, можно поставить на сборочное устройство. [← | →]6. И взять следующую секцию, которая будет использоваться в качестве противовеса на следующем шаге. [← | →]7. А дальше начинается сказка про попа, у которого была собака. На этом снимке кран в точно таком же состоянии, как на первой фотографии, но на ещё одну секцию выше. И всё повторяется по тому же алгоритму. [← | →]8. Сборочное устройство опять поднимается по башне. [← | →]9. Опять трое мужиков “с помощью кувалды и какой-то матери” запихивают очередную секцию башни на своё место. [← | →]10. И кран стал ещё на одну секцию выше. Ещё одну итерацию цикла фотографировать не стал, надоело.

PS. Это старые фотографии, сейчас этого крана уже нет. На его месте стоит один из корпусов дома, в котором я живу.

one-in.livejournal.com

Как устанавливают краны на стройке: монтаж, сборка и наращивание башенного крана

Вчера писал о том, что упал кран, а сегодня подумалось: а почему бы не рассказать о противоположном процессе — как их устанавливают. Ну и немного — об игрушечном кране на радиоуправлении, который я несколько лет назад купил детям.

Когда-то в детстве, мне еще даже 7 лет не было, я лежал в больнице, с одновременным удалением гланд и аденоидов. Напротив моего окна — шла стройка, и там как раз собирались устанавливать башенный кран. Но, к сожалению, в день, когда его уже должны были непосредственно наращивать — меня увезли на операцию. В общем, мягко говоря, прошла она не совсем удачно, после чего на пару дней я выпал из этой жизни. Потом приключилось еще много гадости, связанной с этим (после чего я ко всем врачам стал относиться очень настороженно) — но это уже другая история, а в тот момент было важно, что саму установку крана я так и не увидел, о чем потом очень долго сожалел. Проходили годы, но мне почему-то все равно с этим не везло — все краны вокруг меня вырастали сами собой, и я никак не мог поймать момент собственно сборки. И только уже закончив школу, я отыскал специальную литературу, в которой было подробно описано — как же он все-таки так сам собой растет. Под катом — расскажу и размещу несколько видео-роликов, как это все выглядит вживую.

В общем, все оказалось очень просто — с помощью внешней обхватывающей конструкции с автогидроподъемниками под названием «телескоп». Кран сам себя приподнимает, и загоняет себе в вертикальную сердцевину еще одну секцию-пролет высотой около 3 метров.

Ну и учитывая, что сейчас появился youtube, для того, чтобы пронаблюдать и представить весь процесс — теперь даже не надо специально подлавливать момент, и лезть в книжки. Появилась возможность увидеть даже анимацию процесса установки башенного крана:

Единственное, что хотелось бы отметить — что на кранах импортного производства типа San Marco или Liebherr — телескоп устанавливается в верхних секциях, а в случае с нашими кранами типа КБ-308 — телескоп находится наоборот, рядом с основанием.

Вот, например, собираем по кускам San Marco (анимация, практически то же самое, что предыдущее видео, но более широкий обзор):

Ну и аналогично — Liebherr (уже вживую):

А это — уже наш, КБ-308 — обратите внимание, откуда и куда подаются дополнительные секции

Ну, и весь процесс от начала и до конца с комментариями:

А теперь — к игрушкам. Детям давно, еще года три-четыре назад купил игрушечный мега-кран Dickie на радио-управлении ростом чуть ли не выше, чем они сами:

Штука — просто замечательная: 120 см высотой, 6 степеней свободы — может поднимать/опускать груз, площадка ездит вперед-назад по стреле, и в отличие от своего аналогичного 110 см собрата (и обновленной версии) — умеет поворачиваться вокруг своей оси на все 360 градусов. А. Еще стрелу можно фиксировать в нескольких положениях — как горизонтально, так и под углом к горизонту — немного приподнимать. Так что, разве что только без телескопа наращивания

В общем — если есть необходимость приобщить папу к игре с детьми — то эта штука — просто must have! По себе знаю — за уши не оттянешь. Надо только не забывать положить груз в коробочку-противовес, а то при поднятии груза может завалиться.

Единственный минус — поскольку он очень активно используется во многих играх, а сделан из пластика — то очень уж быстро ломается: уже через пол-года пластиковые сцепки, удерживающие стрелу в своих крючкообразных местах практически разогнулись (пришлось продублировать нормальным шнурком-веревкой), еще через три-четыре месяца от большой нагрузки — выломалось крепление в основании (просверлил и закрепил нейлоновыми стяжками), в ходе одного из поворотов — сломалась пластиковая ось шестерни поворотного механизма(просверлил и вставил стальной шурупчик, залив эпоксидкой), ну и сейчас, похоже, приходит трындец зубьям шестерни, наматывающей нитку-тросс (еще не смотрел, что там). Но если руки более-менее есть, то все чинится. Пока что совсем глобальных поломок не было.

Впрочем, нашим детям — хоть из титановых сплавов дай — все равно ушатают. Я еще удивляюсь, как велосипед держится

1

chewriter.ru

Как собирают башенные краны — Berjek

Из за того, что моя деятельность не была связана со строительно монтажными работами, а связана к моему сожаления с теоретическими математическими хреновинами и компьютерами крайние несколько недель меня мучил вопрос о том, как же все таки собирают башенные краны, навеяный созерцанием башенного крана между жд станцией ленинский проспект и метро ленинский проспект. Гугл ответил на это большим количеством ссылок с текстовыми ответами:

ссылка раз»Монтаж первых трех секций башни осуществляется стреловым самоходным башенным краном грузоподъемностью не менее 16 т на вылете 7 м и с высотой подъема до 33 м. Дальнейшее наращивание башни, установка связей крепления их к зданию, а также демонтаж секций башни и связей осуществляется механизмами крана.»

Наращивание высоты башни осуществляется следующим образом:

1. Секция башни подвешивается на крюковой подвеске монтируемого крана на вылете, уравновешивающем выдвигаемую часть крана.

2. Монтажное устройство с выдвигаемой частью крана поднимается по башне до образования проема для заведения монтируемой секции башни.

3. При включении грузовой лебедки на подъем и перемещении грузовой тележки секция со смонтированными на ней катками устанавливается на направляющие монтажного устройства.

4. После снятия строп монтируемая секция задвигается в проём башни.

5. Грузовая тележка передвигается на монтажный вылет, и на крюковую обойму подвешивается очередная секция, подготовленная к монтажу.

6. Монтажное устройство снижается с упора—перехвата и затем опускается так, чтобы центрирующие штыри верхней секции башни зашли в посадочные отверстия монтируемой секции. Катки с монтируемой секции демонтируются. Стыкуются пояса верхней и монтируемой секции. Последующие секции монтируются аналогично. Башенный кран КБ-473 имеет исполнения, отличающиеся по высоте подъема и вылету стрелы. Базовая модель имеет исполнения со стрелами 45, 40, 35 и 30 м с максималь-ной высотой подъема 162,4 м. Башенный кран КБ-474 имеет исполнения, отличающиеся по вылету стрелы 55, 50, 45, 40 и 35 м с максимальной высотой подъема 222,4 м. «

Есть ещё вариант с гидравлическим подъёмником — верхушка крана со стрелой крепится к подъёмнику и поднимается на высоту секции, которая задвигается в образовавшийся проём. Далее нижняя часть секции крепится к верхней части предыдущей, после этого гидравлический подъёмник стопорится на свежеустановленной секции и начинает поднимать верхушку на следующий уровень и т.д.

Как ни странно на верх ..запихивают и поднимают ,другим подъемным краном.

Из этой ссылки я так и не понял, как в точности они собираются, поэтому стал искать где бы посмотреть как это делается, и так смотрим:

Так собирают кран неинтересно (просто поднимая автокраном части) но подробно и активно работая кувалдометрами: часть 1

часть 2

часть 3

часть 4

часть 5

Тут собирают интересно, коротко со вкусом, сам себя поднимает себя, новые секции вставляя внутрь.

А еще есть модель такой вот раскривушки:

А еще краны падают:

И не только в россии и не только башенные

вот такие пироги, проникся уважением к конструкторам этих хитроумных конструкций.

berjek.livejournal.com

Другие виды услуг

  1. Монтаж башенного крана на свободностоящую высоту (включая наладку приборов безопасности)
  2. Демонтаж башенного крана со свободностоящей высоты
  3. Увеличение высоты крана на 1 секцию гидравлической обоймой наращивания
  4. Уменьшение высоты крана на 1 секцию гидравлической обоймой наращивания
  5. Крепление крана к зданию, включая монтаж и демонтаж элементов крепления
  6. Транспортировка крана

Устройство башенного крана. Монтаж и демонтаж башенных кранов

Грузоподъемная машина со стрелой, расположенной в верхней части вертикально закрепленной башни, служащая для захвата и перемещения крупногабаритного груза, называется башенным краном. Любой башенный кран обладает следующими параметрами: вылет стрелы, грузоподъемность, скорость подъема и опускания, глубина опускания, быстрота перемещения, скорость поворота башни и т. д. К составным узлам башенного крана относятся: башня, поворотная платформа со стреловой и грузовой лебедкой, опорно-поворотный механизм, устройство подъема и опускания груза, механизм передвижения машины, механизм изменения вылета стрелы и т.д.

Башня крана

Башня – основной элемент башенного крана, который служит для удерживания стрелы на заданной высоте и для распределения нагрузки со стрелы на ходовую раму и крановые пути. В большинстве случаев башни кранов имеют решетчатое строение (выполнены из уголков или труб небольшого диаметра). Также встречаются башни с телескопической конструкцией (выполнены из трубы большого диаметра).

Источник фото: exkavator.ruВ большинстве случаев башни кранов имеют решетчатое строение

Башни кранов бывают поворотными и неповоротными. Поворотная башня представляет собой опорно-поворотное устройство с поворотной платформой, которое размещено внизу (на портале или опорной части крана). У неповоротных кранов платформа с башней не поворачивается. Поворотный механизм у такого типа машин расположен в верхней части. Для того чтобы кран мог поворачиваться, на башне закреплен поворотный оголовок с противовесной консолью для уравновешивания стрелы. Такая конструкция башенного крана позволяет перемещать грузы массой более 10 тонн. Главным преимуществом неповоротных башенных кранов является возможность их переоборудования для использования в качестве приставных башенных кранов (крепящихся к постройке).

В последнее время большую популярность набирают безоголовочные краны. Для большинства изготовителей производство именно этого типа кранов является преимущественным. Плюсом таких кранов является то, что они освобождены от металлоемкого и габаритного узла (оголовка башни и систем оттяжек, поддерживающих стрелу). Эти краны легко монтируются и не требуют особых усилий при транспортировке. Главный модуль поворотной части (кабина, все механизмы крана и электрооборудование) собирается внизу, а монтаж данной конструкции происходит за один подъем.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще – оставьте заявку и Вам перезвонят.

Ходовая рама башенного крана

Немаловажным элементом в устройстве башенного крана является ходовая рама, служащая для переноса нагрузок на крановые пути. У неповоротных башенных кранов рамы бывают шатровые либо в форме усеченной пирамиды. У кранов с поворотными башнями нагрузки на раму передаются через опорно-поворотное устройство, которое размещено в нижней части машины.

Источник фото: exkavator.ruХодовая рама служит для переноса нагрузок на крановые пути

Стрела башенного крана

Стрела башенного крана представляет собой механизм, с помощью которого он достает до груза, находящегося от него на определенном расстоянии. Различают подъемные, балочные и шарнирно-сочлененные стрелы башенного крана.

К плюсам стрел первого типа крана можно отнести то, что они отличаются малым размером и массой. Также они легко монтируются и легко поддаются транспортировке. К недостаткам таких стрел относится то, что для изменения вылета крюка невозможно переместить груз горизонтально. Встречаются подвесные, подвесные со стойками, подвесные с гуськом и молотовидные варианты.

Балочный тип стрел насчитывает 2 вида: подвесные и молотовидные. Больше всего в строительстве применяют подвесные балочные стрелы. По нижней части таких стрел, которые представляют собой двутавровую балку, перемещаются катки грузовой тележки, служащей для захвата и перемещения груза. Молотовидные балочные стрелы не получили широкого распространения ввиду больших размеров и массы конструкции.

Шарнирно-сочлененные стрелы состоят из двух частей (основной и головной) и относятся к типу комбинированных стрел. Головная часть шарнирно-сочлененной стрелы называется гуськом. Башенные краны с таким типом стрел обладают двумя крюковыми подвесками. Вылет шарнирно-сочлененной стрелы может изменяться двумя вариантами:

  • подъемом всей стрелы;
  • сочетанием движений подъема стрелы и перемещением по ней грузовой тележки.

Применение данного типа стрел обусловлено необходимостью увеличения высоты и подъема крана и вылета крюка.

Противовесы

На противоположной стороне стрелы расположены противовесы, служащие для устойчивости крана. На кранах с поворотной башней вместо противовесов применяют специальные распорки, с помощью которых ветви стреловых канатов отводятся от башни. На кранах с неповоротной башней противовес размещают на конце противовесной консоли.

Источник фото: exkavator.ruПротивовесы служат для устойчивости башенного крана

Лебедки

Лебедки, как и противовесы, располагаются на противоположной стороне стрелы. Конструкция крановых лебедок состоит из электродвигателя, барабана, тормоза и редуктора. Различают грузовые, стреловые, тележечные лебедки. Современные грузовые лебедки имеют несколько скоростей подъема и опускания груза. На отдельные башенные краны устанавливают сразу несколько грузовых лебедок: для больших, средних и малых грузов. Стреловые лебедки применяются для изменения вылета крюка и угла наклона стрелы. Тележечные лебедки используются для движения грузовых тележек по балочной стреле.

Стальные канаты

При эксплуатации башенного крана стальные канаты играют одну из главных ролей. Канаты выполняют функцию тяговых органов крана при подъеме груза и стрелы. Стальные канаты используют при монтаже и демонтаже башенного крана, при выдвижении башни, для поворота крана, а также для передвижения грузовой тележки по стреле. Рациональность использования канатов из стали обусловлена их высокой прочностью, гибкостью, грузоподъемностью при относительно малом собственном весе.

Блоки, полиспасты, барабаны

Блоки, полиспасты, барабаны служат для соединения каната с подъемным механизмом. Все эти механизмы предназначены для подъема и опускания грузов. Блок, как простейший механизм, представляет собой колесо с желобом для размещения каната. К недостаткам блоков относится то, что они практически не дают выигрыша в силе. Блоки бывают подвижные (перемещаются вместе с грузом) и неподвижные (используются для изменения направления движения канатов). Полиспасты представляют собой механизм, состоящий из нескольких подвижных и неподвижных блоков, которые скреплены канатом. Из-за невысокой скорости подъема грузов полиспаст позволяет получить большой выигрыш в силе. Барабан выполняется в форме цилиндра с полыми внутренностями. В конструкции барабана применены винтовые канавки, которые служат для меньшего износа и лучшей укладки каната.

Перемещение башенного крана

По возможности перемещения башенные краны делятся на: передвижные (самоходные и прицепные), стационарные (приставные), самоподъемные (монтируются на каркасе строящегося здания). Для того чтобы башенные кран имел возможность перемещения, к нему применяют различные шасси: автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, шагающие, рельсовые.

В большинстве случаев движение самоходных башенных кранов осуществляется путем перемещения ходовых тележек по крановым путям (рельсам). Для распределения нагрузки ходовые тележки крана объединяют в балансирные. Четырехколесный кран снабжен механизмом передвижения с приводом на два колеса. Тележки, располагающие восьмью и более колесами, снабжены индивидуальным приводом. Ведущая тележка оборудована двигателем и зубчатым редуктором, а с торца на нее устанавливаются противоугонные устройства. Противоугонные захваты предотвращают движение крана вне рабочего режима посредством ветра. На одной из тележек также размещается кнопка включения и выключения ограничителя пути, которая срабатывает при наезде крана на рельсах за ограничивающую линию.

Источник фото: exkavator.ruСтационарный башенный кран. Вид сблизи

Монтаж, демонтаж башенного крана

На практике применяют достаточно большое количество способов монтажа башенного крана. Для каждой конкретной ситуации применяется свой метод. Основными факторами, влияющими на выбор того или иного способа, являются: высота башни и длина стрелы, условия установки крана, продолжительность стоянки.

В случае, когда ситуация требует частой перевозки башенного крана с одной строительной площадки на другую, используют кран специальной конструкции, которая позволяет складывать машину, не разбирая ее. Минусом такого крана является то, что для его монтажа необходимо значительное место на стройплощадке.

Для поворотных кранов используют способ самостоятельного подъема башни вместе со стрелой с помощью полиспаста.

Универсальный способ монтажа башенного крана подразумевает применение стационарной мачты. Отдельные конструкции частями монтируют в нужной последовательности. В случаях, когда использование мачты невозможно, монтаж выполняется с использованием легкого ползучего крана.

Демонтаж башенных кранов осуществляется в обратной последовательности монтажу.

Монтаж башенных кранов в 60-70-е годы | TCFS.Ru

Небольшое вступление

…Недавно я занялся «дефрагментацией» своих фотоматериалов, и нашёл фотографии про то, как смоделировал из конструктора монтаж и демонтаж крана с неповоротной башней. Моделировал я по просьбе знакомых инженеров-нефтяников, интересующихся историей техники и, в частности, старыми схемами монтажа колонной аппаратуры и мачт-опор ЛЭП. Я понял, что эти фотографии могут быть полезны в рассказе про необычный сегодня монтаж башенных кранов проектов тридцатых-пятидесятых годов, который я и предлагаю вниманию. Прошу извинить «коллег по интересам», что пока иллюстрации к рассказу – лишь в виде модели из конструктора; в будущем рассказе про технологии «бескранового» монтажа обязательно подготовлю иллюстрации на основе старых фотографий и схем.

Что требовалось для монтажа

С помощью стрелы монтировали краны с неповоротной башней, известных серий СБК, БКСМ, строительных БК и других, более редких, марок. Главное, что у этих кранов была неповоротная башня, поворотная головка с противовесной консолью со съёмным противовесом, а внизу был шатровый или П-образный портал (и очень редко башня крепилась непосредственно к ходовой раме, как например, у БКСМ-1 до модернизации). Схем монтажа, в зависимости от конструкции крана и возможностей на стройплощадке, было несколько, но сегодня расскажу о той схеме, свидетелем которой был на протяжении почти 20 лет. Эта технология монтажа предусматривала использование неподвижной стрелы – оттяжки для монтажного полиспаста. Сама стрела, в отличие от описанных в литературе, заякоривалась не за вкопанные в землю якоря, а за тракторную лебёдку на базе С-80, С-100 и Т-100М. Пока не смог найти фото тех лет, поэтому предлагаю фото лебёдки на базе ЧТЗ-170, мало отличающейся по конструкции и по параметрам от старых моделей. Такие лебёдки широко использовались и в нефтедобыче, при прокладке ЛЭП, монтаже и ремонте оборудования нефтеперерабатывающих заводов (где её и сфотографировал в 2008-м). Веса трактора с такой лебёдкой (примерно 12-14 т) вполне хватало для надёжного удержания стрелы при монтаже крана или какой-либо мачты. В редких случаях заякоривали просто за тяжёлый трактор без лебёдки (например, брянский Т-140 или Т-180), но тогда требовался отдельный барабан на прицепе или на грузовике (сам видел году в 1963-65 такой барабан для сматывания монтажного каната, установленный в кузове ЗИЛ-164, с приводом от раздаточной коробки, предполагаю, взятой от самосвала).

В 60-е я видел монтаж-демонтаж только с помощью собственных стрел, но в 70-е в Перми появилась самодельная неразборная, на вид довольно массивная, монтажная стрела, которую перевозили целиком на 12-тонном трейлере или на роспуске к МАЗ-200. При этом башенный кран монтировали без стрелы, т.е. трудоёмкие процедуры поднятия, закрепления своей стрелы и проводки тросов всё равно остались. Преимуществом отдельной монтажной стрелы были четыре удобно расположенных блока для монтажного полиспаста, через которые проводить канат было проще, чем через штатную обойму крановой стрелы. Плюс эту обойму, для монтажа своей стрелой, приходилось переставлять на конец стрелы (имею в виду БКСМ-5-5А), что тоже требовало времени и сил. Эскиз такой стрелы, схемы запасовки канатов, расстановки техники для монтажа кранов БКСМ, высоких мачт и колонных аппаратов предоставлю в другом рассказе, а сегодня кратко проиллюстрирую саму процедуру монтажа.

Монтаж

Итак, кратко монтаж любого башенного крана с использованием неподвижной стрелы.
Рис. 1. Кран собран, подготовлен к монтажу; стрела закреплена на ходовой раме (как у БКСМ-5-5А) или на портале (как у СБК-1, БКСМ-3, Т-128 и как на фото). Монтажный полиспаст запасован на головке башни и стреле. Привезли трактор или тракторную лебёдку для «заякоривания», на нём закреплён трос от стрелы.

Рис. 2 и 3. Стрела поднимается в монтажное положение, оттяжной трос натягивают, трактор или тракторная лебёдка ставятся на тормоза.

Рис. 4. За противовесную консоль (без противовеса) закрепляют «тормозной» оттяжной трос; другой его конец закреплён на грузовике с небольшим грузом или на автокране (обычно видел ЗИЛ-164 или АК-32, даже пустой МАЗ-200-роспусковый тягач – что было под рукой; здесь не требовалась тяжёлая машина). В некоторых случаях к концу противовесной консоли временно прикреплялся короткий трос или стропа – для оттяжки консоли в начале подъёма башни, чтобы она меньше «ползла» по земле. Конечно, под конец консоли были подложены доски или брусья.

Рис. 5. Начало подъёма башни; противовесную консоль слегка оттягивает грузовик.

Рис. 6. Консоль почти оторвалась от земли – грузовик отцепляют от короткого троса, но подцепляют длинный трос для торможения башни.

Рис. 7-8. Подъём башни.

Рис. 9. Подход башни к вертикальному положению; грузовик чуть подтормаживает башню за оттяжной трос.

Рис. 10 . Башня в вертикальном положении, выверка и закрепление её на портале (или ног портала на ходовой раме).

Рис. 11. Уборка оттяжных канатов, распасовка монтажного полиспаста, сматывание его на внешний барабан (вот тут и нужна тракторная лебёдка или приводной барабан на грузовике).

Рис. 12. Грузовой канат закрепляют у пяты стрелы, а к головке прикрепляют оттяжной канат, другой конец которого будет тянуть грузовик (часто это делал автокран типа К-61 или АК-32).

Рис. 13-14-15. Стрелу открепляют от монтажных проушин и начинается её аккуратный подъём, взаимодействуя одновременно грузовой лебёдкой и оттяжным канатом, чтобы не повредить и не запачкать головные блоки (а у М-3-5-5, БКСМ-5-5А, БКСМ-14 – ещё и не помять площадку обслуживания головных блоков стрелы и не «свернуть» грузовую тележку). Стрелу доводят до проушин на поворотной части.

Рис. 16. Стрелу закрепляют на поворотной части, автомобиль отцепляют и поднимают грузовой канат.

Рис. 17. Грузовой канат перекидывают через блок противовесной консоли (на фото не показан), и протягивают его вниз, где уже разгружены блоки противовеса, или заготовлены каменные бруски, чугунные болванки или кирпичи, если противовес загружается в ящик на консоли (как у СБК-1). В это время запасовывают стреловой полиспаст.
Рис. 18. Поднимают противовес.

Рис. 19. Запасовывают грузовой канат «по-рабочему», через крюковую обойму.

Нет фото – опять к концу стрелы за недлинный трос прицепляют грузовик или трактор. Он оттягивает стрелу на 10-15°, чтобы начать её подъём стреловой лебёдкой. Эта проблема была потом решена простейшими упорами-оттяжками, столь характерными для серии КБ.

Рис. 20. Стрела поднята, механизмы опробованы, Котлонадзор принимает кран – и он готов к работе!

При хорошей организации работ сборка и монтаж (а это разрешено только в дневное время) занимали не меньше недели. Как правило, всё вместе занимало 2 недели, плюс время на подготовку путей. Естественно, в это время стройка не стояла, и подвальные помещения, первый и даже второй этаж спокойно строили с помощью крана на экскаваторе или же автокрана.
Как можно видеть, для сборки и монтажа требовалось очень много места в длину, поэтому стали искать другие варианты и поэтому сейчас краны монтируют более компактно. Оставшиеся кое-где в бывших республиках единичные краны БКСМ, работающие на стройках, собирают сегодня сразу в вертикальном положении с помощью кранов с телескопическими стрелами, подобно самым современным башенным кранам с неповоротной башне.

Автор: Василий Владимирович Филатов

Простой монтаж башенного крана


Полный текст статьи можно найти здесь.

В некоторых городах башенные краны стали неотъемлемой частью горизонта. Кажется, они повсюду – строят многоэтажки и другие высокие строения. Механика установки башенного крана не так уж и сложна. Но только их размер добавляет сложности операции. В городе, заполненном людьми и строениями в непосредственной близости от места работы, сложность возрастает в геометрической прогрессии.В этой статье мы обсудим, как безопасно установить башенный кран.

Предварительная установка башенного крана

Для успешной установки башенного крана вам необходимо выполнить несколько подготовительных действий. В их числе:

Разборка

Башенный кран часто перемещают с другой стройплощадки. Таким образом, первая задача перед установкой – это разобрать башенный кран перед транспортировкой.

Загрузка

Погрузка крупногабаритного тяжелого оборудования на транспорт – это отдельный проект.Существуют законы штата и федеральные законы, касающиеся безопасной погрузки и крепления негабаритного оборудования.

Транспорт

После загрузки башенного крана его необходимо безопасно доставить на строительную площадку. Чтобы узнать больше о транспортировке тяжелого оборудования, прочтите The Ultimate Guide to Transing Hammers, Rigs, and Other Heavy Equipment в октябрьском выпуске Pile Buck.

Разгрузка

Опытная бригада должна быть готова разгрузить ваш башенный кран по прибытии.

Оформление документов

Мы просто получили удовольствие от этой работы по установке башенного крана, верно? При установке башенного крана на стройплощадке требуется много согласований. Различные местные агентства должны знать, что это гигантское оборудование перевозится и устанавливается. Особенно в густонаселенных районах.

7 башенных кранов Liebherr 200 EC-H, использованных при строительстве The Hills, четырехбашенного жилого комплекса в Дубае.

Выбор башенного крана

Самым важным решением является выбор подходящего башенного крана для работы.Варианты включают:

Hammerhead

Головка молота – это наиболее часто используемый башенный кран. У него большая башня с крошечной кабиной, проходящей через мачты.

Вышка

Башенный кран Derrick имеет небольшие размеры и разработан специально для небольших площадей. В отличие от других башенных кранов, этому не требуется дополнительный фундамент.

Удлинитель с вылетом стрелы

В башенном кране с отклоняющейся стрелой используется диагональная стрела, выходящая сверху. Благодаря уникальному распределению веса этого крана он может легко удерживать массивные грузы.

Самонесущий

Самонесущий башенный кран используется для задач, не требующих значительной высоты.

Самоподъем

Самоподнимающийся башенный кран требует прочного бетонного основания, чтобы он оставался устойчивым, поскольку он медленно поднимается вверх для достижения необходимой высоты. После возведения на желаемую высоту башенный кран прикрепляют к ближайшей конструкции.

Путешествие

Передвижной башенный кран обычно используется в крупных проектах, где необходимо быстро перемещать грузы.Башенные краны передвижные, как правило, на гусеничном ходу и перемещают грузы горизонтально по мачтам.


Обзор башенного крана

Все типы башенных кранов обычно работают одинаково. Большинство башенных кранов требует, чтобы их основание было прикреплено болтами к бетонной платформе. База соединена с башней (мачтой). Механизм и двигатель, вращающие кран (называемый поворотным устройством), прикреплены к верхней части мачты. На верхней части узла редуктора и двигателя находятся три части:

Удлинитель горизонтальный .Это стрела башенного крана, несущая груз. По этому рабочему рычагу движется тележка, перемещая груз к центру крана и от него.

Стрела машинная . Здесь находятся противовесы, двигатели и электроника крана.

Кабина машиниста . В кабине есть органы управления для перемещения башенного крана.

Liebherr 42 KR.1 Быстромонтируемый кран на ходовой части на гусеничном ходу

5 этапов установки башенного крана

Обычно настройка башенного крана состоит из пяти шагов.

Шаг 1. Найдите правильное местоположение

Чтобы начать этот процесс, вам нужно найти подходящее место размещения. Если вы установите башенный кран в слишком маленьком месте или рядом с электрическими проводами, вы рискуете его развалить или порвать кабели. В большинстве случаев необходимо соблюдать строгие правила размещения, такие как размещение башенного крана на расстоянии не менее 10 футов от линий электропередачи.

Убедитесь, что башенный кран находится на некотором открытом пространстве, чтобы он мог свободно перемещаться из стороны в сторону.Вам также нужно помнить о ветре. Если вы поместите башенный кран на сильное течение, это вызовет нагрузку на машину и может привести к ее опрокидыванию. Чтобы предотвратить это, исследуйте местность и ознакомьтесь с местными правилами.

Liebherr 1000 EC-H 50 Litronic

Шаг 2 – Создайте фундамент

Вторым этапом строительства башенного крана является создание его фундамента. Это один из самых важных шагов, потому что он обеспечивает стабильность во время работы.

Эта информация содержится в технических характеристиках большинства башенных кранов.Это поможет вам определить точные размеры, чтобы вы могли определить правильную длину гуська. Другие важные сведения, которые вы найдете в данных, включают:

  • Кран башенный модель
  • Максимальная высота башни
  • Начальный и конечный вес
  • Напряжение питания
  • Подъемный трос-ответвление

После того, как вы определите правильные размеры, вам нужно будет выкопать пятиметровую яму и построить бетонный блок. Этот блок будет различаться по своим размерам, но обычно должен быть около 30 x 30 футов.

После того, как фундамент был заложен, лучше всего подождать несколько дней, пока он не осядет. Вам нужно будет периодически проверять основание, чтобы убедиться, что оно не опускается или не оседает правильно. Если вы заметили проблемы, возможно, потребуется переделать. Это попадает в категорию «лучше перестраховаться, чем сожалеть».

Шаг 3 – Прикрепите башню к фундаменту

Затем вы соедините башню с фундаментом. Для этого прикрепите первую мачту к основанию. В большинстве случаев вам необходимо прикрепить его к толстым анкерным болтам, выступающим из основания.Это обеспечит адекватную опору и сохранит гибкость, но устойчивость башенного крана. Как только первая мачта башни будет установлена, вам нужно будет штабелировать мачты, пока не достигнете желаемой высоты.

Вам необходимо контролировать основание на протяжении всего использования башенного крана, чтобы убедиться, что он имеет правильную высоту и выдерживает нагрузку.

Шаг 4 – Добавьте поворотные компоненты

Когда башня будет правильно прикреплена к фундаменту, вам нужно будет добавить поворотный узел.Он состоит из различных нагрузок, которые помогают башенному крану двигаться в разных направлениях.

Шаг 5 – Отрегулируйте высоту крана

Последний шаг – изменить высоту крана в соответствии с проектом. Вы можете увеличить или уменьшить высоту, используя поворотный механизм вместе с гидравлическим домкратом.


Осмотр башенного крана после установки

Вам необходимо провести полный осмотр и испытание под нагрузкой башенного крана после установки.Обратите особое внимание на элементы конструкции – они выдержат наибольшую нагрузку во время испытания на нагрузку от потолка. Вы будете повторно осматривать после теста. Если вы заметили наклон деталей или небольшие трещинки, их нужно немедленно исправить. Это признаки того, что башенный кран неустойчив. Трещины могут указывать на то, что башенный кран не выдерживает нагрузки. Лицензированный техник должен проверить концевые выключатели, кабели и тормоза башенного крана перед тем, как использовать его.

Курсы сертификации башенных кранов

Чтобы лучше понять, как безопасно установить башенный кран, рассмотрите возможность прохождения курса сертификации башенного крана. Этим руководят эксперты и проведут вас через весь процесс.

Bigfoot Crane Company предлагает обширный класс. С его помощью вы узнаете, как проверять детали башенного крана, устанавливать их, обслуживать конструкцию и разбирать ее после завершения проекта. Вы также хорошо познакомитесь с кодами Американского общества инженеров-механиков (ASME).

Заключение

Установка башенного крана включает несколько этапов. Это действительно подпроект общего строительного проекта.Скорее всего, вам потребуется демонтировать существующий башенный кран и перевезти его на новую строительную площадку. Транспортировку тяжелого оборудования лучше доверить профессионалам. После того, как ваш башенный кран будет установлен, проверка после установки, наряду с регулярными проверками, обеспечит безопасность бригады и окружающих людей.

Полный текст статьи можно найти здесь.

Как установить башенный кран