Микросюрфейсинг это: Микросюрфейсинг / Всё об асфальтировании и дорожном строительстве. Асфальтирование в г. Киев

Содержание

Микросюрфейсинг / Всё об асфальтировании и дорожном строительстве. Асфальтирование в г. Киев

Микросюрфейсинг (micro-surfacing) — технология тонкослойной (до 30 мм) поверхностной обработки дорожного покрытия (создания слоя износа) с применением быстроформирующейся литой эмульсионно-минеральной смеси.

Защитный слой износа — верхний слой дорожного покрытия толщиной от 5 до 30 мм, непосредственно воспринимающий нагрузку от транспортных средств и препятствующий преждевременному износу нижележащих конструктивных слоев дорожного покрытия.

Литая эмульсионно-минеральная смесь (ЛЭМС) — дорожно-строительный материал, представляющий собой смесь каменного минерального материала (щебня), органического и минерального вяжущего, а также специальных добавок. В отличие от обычной горячей асфальтобетонной смеси или щебеночно-мастичного асфальта (ЩМА), литая эмульсионно-минеральная смесь укладывается в холодном состоянии, более тонким слоем и, в большинстве случаев, не требует последующего уплотнения.

Назначение и область применения микросюрфейсинга

В современной дорожно-строительной отрасли существует большое количество способов и технологий создания защитных слоев износа, к которым относятся как родственные микросюрфейсингу технологии использующие литые эмульсионно-минеральные смеси (Сларри Сил, Чип Сил, Фог Сил, Кэйп Сил), так и тонкослойное асфальтирование с применением обычных асфальтобетонных смесей, ЩМА или литых асфальтобетонных смесей.

Отличие между всеми этими способами заключается в типе применяемых материалов, минимально допустимой толщине слоя, скорости формирования смеси (определяющей время открытия движения по окончании работ), способе механизации дорожных работ. Применение холодных эмульсионно-минеральных смесей по технологии «микросюрфейсинг», на сегодняшний день является одним из лучших способов сохранения дорожного покрытия и восстановления его эксплуатационных характеристик.

Основным назначением микросюрфейсинга является сохранение нового покрытия, поддержание его транспортно-эксплуатационных характеристик и повышение долговечности путем защиты нижележащих асфальтированных слоёв от износа и повреждений, вызываемых негативным воздействием климатических факторов, проникновением влаги и механическим воздействием шин транспортных средств.

Микросюрфейсинг и подобные ей технологии (Сларри Сил, Чип Сил, Фог Сил, Кейп Сил и пр.) были разработаны в качестве профилактических методов содержания еще неразрушенных асфальтобетонных покрытий. Суть такой профилактики заключается в предупреждении или приостановке уже начавшихся процессов старения и износа дорожного покрытия (снижение коэффициента сцепления, образование колейности и появление других дефектов), а также восстановлении его эксплуатационных характеристик (шероховатости, фрикционных свойств).

Экономическая целесообразность такого подхода заключается в том, что при регулярной (каждые 3–5 лет) поверхностной обработке еще неразрушенного дорожного покрытия, в долгосрочной перспективе, содержание дороги обходится значительно дешевле, чем проведение капитального ремонта каждые 7–10 лет. Более того, регулярная и своевременная профилактическая обработка покрытия может вовсе исключить необходимость капитального ремонта дороги. Данные методы ухода за дорожным покрытием широко распространены в США и странах Западной Европы.

Хотя микросюрфейсинг относится к профилактическим методам содержания дорог, эту технологию также можно применять для исправления мелких дефектов дорожного покрытия (сколы, тонкие трещины, колейность).

Основной областью применения микросюрфейсинга является поверхностная обработка покрытий скоростных трасс и автомагистралей, мостов, взлетно-посадочных полос аэродромов, поверхностное асфальтирование больших парковочных площадок, внутриквартальных проездов, городских улиц, а также других объектов с высокой интенсивностью движения транспорта.

Типовой состав литых эмульсионно-минеральных смесей

В состав литых эмульсионно-минеральных смесей (в том числе применяемых в микросюрфейсинге) входят:

  • Минеральный заполнитель (каменный материал)
  • Минеральное вяжущее (цемент, реже известь)
  • Битумное вяжущее (полимермодифицированная битумная эмульсия с различными добавками типа латекс SBR, неопреновый латекс, резиновая крошка в диспергированном виде и др. )
  • Вода и химические добавки

В качестве крупнозернистого минерального заполнителя используется дробленый щебень кубовидной формы. Он образует основную структуру покрытия, несущую транспортную нагрузку. Перед приготовлением смеси щебень предварительно промывается для удаления содержащейся в нем глины и примесей.

В качестве органического вяжущего вещества используется битумная эмульсия или полимерно-битумное вяжущее. Органическое вяжущее предназначено для связывания компонентов смеси и придания ей пластичности. Наличие в составе смеси полимермодифицированной битумной эмульсии, а не обычного битума, обеспечивает ей высокую однородность за счет лучшего смешения зерен минерального заполнителя с битумным вяжущим, а также влияет на быстрое формирование смеси и возможность ее укладки при низких температурах.

В качестве минерального вяжущего используется портландцемент или известь. В роли добавок могут выступать химические вещества регулирующие скорость формирования слоя.

Подбор состава конкретной эмульсионно-минеральной смеси (например, для производства работ по технологии «микросюрфейсинг») осуществляется в дорожно-строительных химических лабораториях до начала проведения работ. Этот состав зависит от типа дорожного покрытия, транспортной нагрузки, наличии дефектов и повреждений, а также климатических условий той местности, где планируется проводить работы.

Приготовление и укладка ЛЭМС по технологии «Микросюрфейсинг»

Процесс приготовления (смешивания компонентов) и укладки холодной литой эмульсионно-минеральной смеси типа «микросюрфейсинг» осуществляется специальным однопроходным мобильным укладочным комплексом, который может быть самоходным, прицепным или полуприцепным.

Процедура смешивания компонентов эмульсионно-минеральной смеси осуществляется в смесителе машины-укладчика и занимает не более 1 минуты. Для каждого компонента смеси существуют отдельные бункеры для исходных материалов и дозирующие устройства для их подачи в смеситель. После перемешивания в смесителе готовая смесь подается в распределительный короб, с помощью которого происходит равномерное распределение и укладка смеси на заданную ширину.

Укладчики могут быть как непрерывного, так и порционного действия, работающие группами по 2–3 машины. По технологии «Микросюрфейсинг» смесь может укладываться на толщину от 5 до 30 мм. При благоприятных погодных условиях затвердевание смеси происходит за 30–60 минут после укладки. Уплотнение смеси дорожными катками, в большинстве случаев, не производится.

Технология «Микросюрфейсинг» может применяться как в процессе строительства новой дороги (в качестве превентивной меры защиты), так и в рамках реконструкции и ремонта существующего дорожного покрытия.

Основные преимущества микросюрфейсинга

Поверхностная обработка дороги литой эмульсионно-минеральной смесью не только восстанавливает изношенный верхний слой дороги, но и выполняет изоляционные функции, заполняя пустоты нижележащего слоя, предохраняя асфальтированный слой от образования трещин, сколов и проникновения влаги. Также, увеличиваются показатели сцепления шин и ровность покрытия.

Дорожное покрытие типа «Микросюрфейсинг» обладает повышенной устойчивостью к образованию колеи, что является особенно актуальным для скоростных дорог с высокой интенсивностью движения транспорта. Помимо предупреждения колееобразования, микросюрфейсинг может исправить незначительную колейность, а также продольные и поперечные неровности дороги.

Колейность — искажение поперечного профиля асфальтобетонного покрытия, возникающее в результате появления остаточных деформаций в нижележащих слоях дорожного покрытия и/или дорожного основания.

В покрытии типа «Микросюрфейсинг» мало пустот и, будучи самовыравнивающимся, оно обладает высокой стабильностью и сопротивлением к деформациям.

При асфальтировании с применением горячих асфальтобетонных смесей происходит закрытие большей части высоты бортового камня, вследствие чего требуется его переустановка. При микросюрфейсинге литая смесь укладывается тонким слоем без применения асфальтоукладочной техники, что позволяет сохранить бордюрную линию и уровень коммуникационных люков.

Процедура приготовления и укладки холодной эмульсионно-минеральной смеси является менее энергозатратной по сравнению с традиционным горячим асфальтированием, т.к. отсутствует необходимость нагрева минеральных и вяжущих компонентов при приготовлении смеси, не требуется применение асфальтоукладчиков и дорожных катков.

Технология микросюрфейсинга позволяет проводить работы при низких температурах, существенно расширяя сроки дорожно-строительного сезона. Таким образом, к основным и наиболее значимым преимуществам покрытия типа «микросюрфейсинг» можно отнести:

  • повышенную устойчивость к колееобразованию;
  • защиту верхних слоев дороги от водонасыщения;
  • увеличение коэффициента сцепления с шинами;
  • возможность укладки смеси при низких температурах;
  • герметизацию и заполнение пустот нижележащего слоя;
  • увеличение межремонтных сроков и общей продолжительности эксплуатации дороги;
  • отсутствие необходимости перестановки бортового камня;
  • оперативное открытие движения по участку в течение 30–60 минут после проведения работ.

К недостаткам технологии можно отнести более высокую стоимость работ по сравнению с традиционной обработкой покрытия и устройством слоя износа с применением горячих асфальтобетонных смесей.

Сларри Сил и Микросюрфейсинг — Услуги — ГП РАД

Холодные литые эмульсионно-минеральные смеси (ЛЭМС) для устройства слоев износа дорожного покрытия

Наши услуги Преимущества Состав Характеристики

Наши услуги

Комплексные услуги по устройству защитных слоев износа Сларри Сил и Микросюрфейсинг

Сларри cил и Микросюрфейсинг — это комплекс превентивных мер для поддержания дорожного покрытия в отличном состоянии. Они позволяют предупредить и приостановить уже начавшиеся процессы старения, а также восстановить эксплуатационные характеристики покрытия.

Холодные технологии обеспечивают высокое качество работ без нагрева каменных и вяжущих материалов, что экономит более 40% энергозатрат по сравнению с «горячими» смесями. Кроме того, немаловажным является экологический фактор, поскольку вредные выбросы в атмосферу практически сведены к минимуму.

Преимущества

Сларри Сил и Микросюрфейсинг обеспечивают:

  • Герметизацию дорожного полотна;
  • Восстановление текстуры покрытия, высокий уровень сцепления;
  • Низкий уровень шума покрытия;
  • Небольшую корректировку профиля, имеющего продольные и поперечные деформации;
  • Возможность устранения колейности;
  • Сокращение стоимости выполнения текущего ремонта за расчетный срок службы до 35%.

Мы предлагаем полный комплекс услуг по устройству высококачественных слоев износа, включающий в себя:

  • Обследование дорожного покрытия

  • Разработка рецептур эмульсии и смесей

  • Собственное производство битумной эмульсии

    одного из важнейших компонентов ЛЭМС

  • Проведение предварительных ремонтных работ

  • Устройство слоев износа в большом объеме в максимально короткие сроки

  • Контроль качества на всех этапах работы

Состав

Состав ЛЭМС

В состав Сларри сил и Микросюрфейсинг входят щебеночно-песчаная смесь специально подобранного гранулометрического состава, битумная эмульсия, мелкодисперсный минеральный наполнитель и специальные добавки. Конкретный состав смеси подбирается в лаборатории и зависит от ряда факторов: типа дорожного покрытия, транспортной нагрузки, состояния дорожного полотна (наличия трещин и повреждений), а также климатических условий той местности, где планируется проводить работы.

С 2010 года используется технология устройства слоев износа с применением стекловолокна. Вовлечение этого компонента в состав смеси позволяет:

  • обеспечить повышенную прочность дорожного покрытия, что актуально в таких зонах, как перекрестки дорог, участки разгона и торможения
  • предотвратить дальнейшее распространение сетчатых трещин
  • расширить температурный диапазон применения технологий Сларри сил и Микросюрфейсинг
  • увеличить межремонтный срок эксплуатации дорог
Характеристики

Сравнительная характеристика Сларри сил и Микросюрфейсинг

Сларри Сил

Микросюрфейсинг

Минеральный материал
Сларри Сил

Применяется минеральный материал 3-х типов, в зависимости от области применения. Требования к материалу отражены в ОДМ «Методические рекомендации по устройству защитного слоя износа из литых эмульсионно-минеральных смесей типа «Сларри Сил».

Микросюрфейсинг

Может применяться минеральный материал 4-ого типа, отличающийся более высоким содержанием щебня. К материалу предъявляются более жесткие требования, разработанные Международной ассоциацией Сларри Сил (ISSA) и описанные в Рекомендациях по применению модифицированной эмульсонно-минеральной смеси А143 (USA).

Толщина слоя
Сларри Сил

Максимальная толщина однослойного покрытия — 1,5 величины максимального размера щебня. Возможно применение двух слоев.

Микросюрфейсинг

Толщина однослойного покрытия может доходить до 25 мм. Возможно применение двух слоев.

Время
Сларри Сил

Время открытия движения в среднем 2–4 часа.

Микросюрфейсинг

Время открытия движения не превышает 1 час.

Применение
Сларри Сил

Область применения: городские улицы, а/д местного значения, автострады, рулежные дорожки аэропортов, обочины, мостовые переходы, парковки. Применяется также в местах, где невозможно устройство более толстых слоев из-за ограничений, связанных с наличием колодцев, бордюрных камней.

Микросюрфейсинг

В дополнении к области применения Сларри сил применяется для устранения колейности и незначительной корректировки профиля дороги.

Compare Surface Computers, Tech Specs & Models – Microsoft Surface

Select Surface Devices

Sort

Results

Results

out ofdevices selected

Filter