Машина катерпиллер: CAT (Caterpillar): спецтехника Катерпиллер, продажа, каталог

Содержание

Топ-10 самых больших автомобилей в мире

НОВОСТИ ГОРНОДОБЫВАЮЩЕЙ ОТРАСЛИ

По дорогам нашей планеты колесят не только легковые автомобили, но и большие грузовые машины, которые способны «брать на борт» невероятное количество грузов. Мы попытались разобраться в этом вопросе, и составил рейтинг топ-10 самых больших грузовиков в мире.

Сразу скажем, что сегодня речь пойдёт о той тяжелой технике, которую невозможно встретить на дорогах общего пользования, поскольку она использует исключительно в карьерах, где мировые концерны добывают полезные ископаемые. Поэтому, наш рейтинг также можно назвать топ-10 самых больших самосвалов в мире. Поверьте, эти машины не только огромны, но они также способны перевозить фантастический объём груза.

Рейтинг топ-10 самых больших грузовых автомобилей в мире от составлен на основе сложения максимальной грузоподъемности и собственной массы машины. Стоит отметить, что рынок такой техники не так уже велик, поэтому в рейтинг попали машины всемирно известных компаний. Итак, поехали!

10. Caterpillar 795F AC (571 тонна)

 

Caterpillar 795F AC

Фото: Caterpillar

Этот «монстр» всемирно известной компании Caterpillar идеально подходит для таких работ и условий, где требуется вместительный самосвал с электрическим приводом. Как отмечают представители бренда, модель 795F AC является одним из первых карьерных самосвалов, в оснащение которого входит электрический привод переменного тока. Благодаря системе Cat AC, этот грузовик обладает лучшими показателями управляемости, торможения и замедления.

Краткие характеристики самосвала Caterpillar 795F AC наводят ужас! Номинальная полезная нагрузка машины составляет 313 тонн. Гружённый автомобиль способен разгоняться до скорости 64 километра в час. Эксплуатационная (полная) масса грузовика (GMW) – 570 678 килограмм. Мощность – 2 536 кВт (3447,95 л. с.). У машины, габаритная длина которой составляет свыше 12 метров, а ширина по колёсам равна 7 метров 605 миллиметров, объём топливного бака варьируется от 4 354 до 7 192 литров.

 

Caterpillar 795F AC

Фото: Caterpillar

В моторном «отсеке» модели Caterpillar 795F AC расположен дизельный силовой агрегат Cat C175-16. Этот «моторчик» укомплектован четырьмя турбокомпрессорами системой промежуточного охлаждения воздуха наддува. Благодаря этому, автомобиль обладает высокой производительностью, которая требуется в горнодобывающей промышленности.

 

9. Komatsu 960E-1/960E-1K (576 тонн)

 

Komatsu 960E-1

Фото: Komatsu

Обе новые машины компании Komatsu имеют грузоподъемность в 360 тонн. В движение эти грузовики, по праву попавшие в рейтинг топ-10 самых больших самосвалов в мире, приводятся 18-цилиндровым силовым агрегатом. Отдача – 3 500 лошадиных сил. Как указано в названии, масса грузовика в полной загрузке составляет – 576 тонн.

Как и машина Caterpillar, грузовики Komatsu 960E-1 и 960E-1Kспособны разгоняться до максимальной скорости 64 километра в час. Габариты: длина – 15,6 и 15,34 метра соответственно, высота – 7,14 метра, ширина – 9,19 метра. Стоит также отметить, что фирменный двигатель SSDA18V170, мощностью 2610 кВт (3548,56 л.с.), может «похвастаться» одним из самых низких расходов топлива на одну лошадиную силу в своём классе.

 

8. Liebherr T282B (592 тонны)

 

Liebherr T282B

Фото: Liebherr

Эта модель компании Liebherr является самым большим грузовиком в мире, который оснащён электромотором переменного тока. Производитель предлагает этот грузовик с разными силовыми агрегатами. В самой мощной модификации автомобиль оснащён 20-цилиндровым мотором, который разрабатывался совместными усилиями Detroit Diesel и MTU. Отдача – 3 650 лошадиных сил!

Полная масса самосвала Liebherr T282B – 592 тонны. Машина, длиной свыше 14 метров, шириной более 8 метров и шириной свыше 7 метров, способна достигать максимальной скорости в 64,4 километра в час. Добавим, объём топливного бака карьерного самосвала Liebherr T282B составляет 4 730 литров. Грузоподъемность – 363 тонны. Цена вопроса – порядка 3 000 000 долларов.

 

7. Terex MT 5500AC (598 тонн)

 

Terex MT 5500AC

Фото: Terex

Некоторые автолюбители, проявляющие интерес к транспортным средствам подобного класса, знают модель Terex MT 5500AC под названием Unit Rig MT 5500AC. Не секрет, что эта машина называется многими экспертами – самый большой карьерный самосвал в мире.

«Грузовик» Terex MT 5500AC способен «брать на борт» 360 тонн полезного груза. При полной загрузке масса транспортного средства составит 598 тонн. Длина самосвала – 14,87 метра. Показатели ширины высоты – 9,05 и 7,67 метра соответственно. В моторной «комнате» этого карьерного «монстра» уютно располагается дизельная силовая установка, способная генерировать 3 000 лошадиных сил. Скорость – 64 километра в час.

 

6. Terex MT 6300AC/Bucyrus MT 6300AC (599 тонн)

 

Terex MT 6300AC

Фото: Terex

Очередной тяжеловоз рейтинга топ-10 самых больших грузовиков планеты способен грузить в себя 363 тонны полезного груза. При этом собственная масса самосвала равна 236 тоннам. Таким образом, вес максимально загруженного транспортного средства равен 599 тоннам!

Габаритная длина самосвала Terex MT 6300AC равна 14,9 метра. Ширина и высота – 9,5 метра и 7,7 метра соответственно. Впервые этот карьерный самосвал был представлен широкой общественности в 2008 года. Отдача силового агрегата, который приводит в движение эту махину, составляет 2796,4 кВт (3801,99 л.с.).

Стоит непременно сказать, что некоторое время модель Terex MT 6300AC являлась обладателем титула «самый большой самосвал в мире». Но, время идёт, конкуренты не дремлют! Добавим, чтобы приобрести грузовик Terex MT 6300AC клиентам необходимо выложить не менее … 4 000 000 – 5 000 000 долларов (в зависимости от модификации). При этом, компании готова сделать неплохие скидки, если вы решили закупит партию таких машин.

 

5. Liebherr T282C/T284 (600 тонн)

 

Liebherr T282C

Фото: Liebherr

Так мы постепенно добрались до середины рейтинга топ-10 самых больших самосвалов в мире, где располагается машина немецкой фирмы Liebherr. Выпустив модели T282C и T284 германская компания в очередной раз доказала миру, что по праву считается одним из лидеров производства тяжелой карьерной техники.

Просто скажем, что на момент дебюта суперсамосвал Liebherr T282Cсчитался «королём» своего уникального сегмента, а его грузоподъемность составляла 363 тонны. Такие машины, которые считаются самыми большими карьерными самосвалами в мире, способны выпускать далеко не все.

Силовая установка самосвалов Liebherr T282C и T284 имеет 18 или 20 цилиндров. Мощность этого двигателя способна поразить даже самого искушенного – до 3000 кВт (4078,8 л. с.). Топливо к силовому агрегату машины поступает из бака, объём которого составляет 5 351 литр. Габариты: 15,7/9,7/8,3 метра (длина/ширина/высота). При этом поднять многотонный кузов машины на угол 49 градусов можно всего за … 50 секунд! Цены самосвала, который выпускается исключительно по заказу, варьируется от 4 500 000 до 5 000 000 долларов.

 

4. БелАЗ 75601 (610 тонн)

 

БелАЗ 75601

Фото: БелАЗ

Да, наконец-то мы начинаем говорить о продукции Белорусского автомобильного завода, которая предназначается для транспортирования горной массы. 

БелАЗ 75601 – это уникальный карьерный самосвал, способный работать в температурных режимах от -50 до + 50 градусов Цельсия. Напомним, что эта модель дебютировала в 2010 году.

Дизельный силовой агрегат MTU 20V4000, который успешно использует самосвал БелАЗ 75601, способен выдавать 2800 кВт (3806,88 л.с.). Грузовик оснащён шинами 59/80 R63 диаметром 4 метра, новой комфортабельной кабиной и многими современными «прелестями». Максимальная скорость – до 64 километров в час.

Грузоподъемность машины составляет 360 тонн. При этом, как уже отмечалось, при полной загрузке масса автомобиля достигает 610 тонн. Габариты: 14,9/9,25/7,22 метра (длина/ширина/высота). Естественно, что «аппетит этого карьерного монстра» также впечатляет, как и его характеристики. Так, за час работы этот самосвал способен потреблять 0,5 тонны дизельного топлива. Объём бака – 4 360 литров.

 

3. БелАЗ 75600 (621 тонна)

 

БелАЗ 75600

Фото: БелАЗ

Этот самосвал разрабатывался Белорусским автомобильным заводом, как грузовик высокого технического уровня и оснащения. К слову, на момент презентации, которая состоялась в 2005 году, БелАЗ 75600являлся единственной машиной для карьеров, который был оснащён «по последнему слову науки и техники».

В движение транспортное средство, способное перевозить до 360 тонн полезных грузов, и общей массой 621 тонну, приводится дизельным силовым агрегатом. Мощность двигателя — 2610 кВт (3548,56 л.с.). Как и многие конкуренты по сегменту, самосвал БелАЗ 75600 способен разгоняться до максимальной скорости 64 километра в час.

Габариты: 14 900/9 250/7 220 миллиметров. Несмотря на свои внушительные размеры, грузовик способен разворачиваться на площадке, размер которой составляет чуть более 33 метров. Объём топливного бака этого «монстра» равен 4 360 литрам. При этом каждый час работы силовой агрегат машины «кушает» порядка 170 литров топлива.

Стоит отметить, что в момент запуска силового агрегата самосвала БелАЗ 75600 весь обслуживающий персонал вынужден использовать специальные защитные средства органов слуха, поскольку шум «превышает болевой порог человека».

 

2. Caterpillar 797F (624 тонны)

 

Caterpillar 797F

Фото: Caterpillar

«Серебро» рейтинга топ-10 самых больших грузовиков в мире достаётся модели 797F компании Caterpillar. Эта модель является третьей генерацией карьерных самосвалов серии Caterpillar 797. Машина берёт груз массой 363 тонны. В свою очередь, вес полностью загруженного грузовика составляет 624 тонны. Габариты серебряного призёра нашего рейтинга – 15,09/9,53/6,53 метра.

Силовая установка Cat C175-20 ACERT, приводящая в движение самосвал Caterpillar 797F, имеет 20 «горшков». Отдача мотор – 2828 кВт (3844,95 л.с.). Любопытный факт, объём одного цилиндра двигателя этого грузовика имеет объём … 5,3 литра.

На каждые сто километров пути самосвалу Caterpillar 797F необходимо свыше 780 литров «тяжёлого» топлива, которое хранится в баке, объёмом 6 814 литров. Что ещё интересного в этой машине? Например, одно колёсо всемирно известной фирмы Michelin имеет вес свыше пяти тонн. Максимальная скорость – около 68 километров в час.

 

1. БелАЗ 75710 (810 тонн)

 

БелАЗ 75710

Фото: БелАЗ

Лидер рейтинга топ-10 самых больших грузовиков в мире и, естественно, самый большой карьерный самосвал планеты – это БелАЗ 75710. Просто представьте, что это автомобиль имеет полную массу в 810 тонн! Грузоподъёмность – 450 тонн. Причём стоит непременно сказать о том, что этот самосвал Белорусского автомобильного завода внесён в Книгу рекордов Гиннесса, поскольку сумел перевезти груз, общей массой свыше 503 тонн.

У модели БелАЗ 75710 полный привод и две дизельных установки, каждая из которых способна генерировать 2 330 сил. Моторный отсек самого большого в мире карьерного самосвала можно смело сравнить с обычной комнатой в городской квартире. Максимальная скорость 810-тонного автомобиля – около 64 километров в час.

В топливный бак машины вмещается 5 600 литров солярки. В оснащение самого большого грузовика планеты входят шины Bridgestone, каждая из которых весит свыше пяти тонн. На секундочку, высота одного колеса самосвала составляет порядка четырёх метров. Габариты: 20,6/8,165/9,75 метра. Также стоит отметить, что в оснащение этого автомобиля входит множество продвинутых систем.

Информация взята с сайта

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ В СОЦСЕТЯХ:

Caterpillar разработала системы удалённого управления строительной техникой

Один из ведущих производителей техники для строительной и добывающей отраслей, американская компания Caterpillar, в условиях пандемии столкнулась с сокращением спроса на новую технику, однако при этом значительно вырос спрос на различные средства автоматизации для машин. В результате компания сделала удалёнку доступной в строительной и добывающей сферах.

Источник изображения: Reuters, Caterpillar

Компанией Caterpillar разработано решение для модернизации систем управления традиционной строительной техникой. Оно устанавливается на привычные органы управления в кабине, позволяя оператору дистанционно управлять многотонной машиной, находясь на удалении нескольких километров. Об этом поведало агентство Reuters со ссылкой на комментарии представителей Caterpillar и Komatsu.

Сейчас ведутся переговоры с операторами спутниковой связи, чтобы сделать возможным управление техникой силами оператора, находящегося очень далеко, даже в другой стране. Спрос на подобное оборудование в сегменте горнодобывающей промышленности вырос на двузначное количество процентов по сравнению с прошлым годом, а продажи новой техники Caterpillar продолжают падать с начала текущего года. Оборудование Caterpillar можно установить даже на технику конкурирующего производителя. Соперничающая с американцами Komatsu подобной универсальности не предлагает, ограничивая совместимость систем дистанционного управления только с техникой собственного производства.

Для строительной и горнодобывающей отраслей наличие подобных комплектов модернизации стало спасением в тех ситуациях, когда деятельность предприятий и стройку пришлось бы остановить из-за коронавируса. Особенно остро стоит проблема в добыче угля, поскольку в ограниченном пространстве шахты выше риск распространения вируса. Caterpillar берёт деньги с клиентов не только за комплект оборудования, но и за программное обеспечение, а также за обслуживание систем дистанционного управления. Стоимость контракта при заключении с крупной компанией может измеряться десятками или даже сотнями миллионов долларов США. В 2019 году Caterpillar от оказания услуг выручила $18 млрд, к 2026 году она рассчитывает увеличить эту сумму до $28 млрд.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Тенденции в развитии современных карьерных самосвалов на жесткой раме

Карьерные тяжеловесы: новые пути к совершенству (Часть 6)

П. Луняшин,
фото автора и компаний-производителей

Многолетний лидер «желтой таблицы» Caterpillar приступил к выпуску карьерных самосвалов в 1962 г. На протяжении более 50 лет своей деятельности по производству карьерных самосвалов Caterpillar поглотил множество компаний, что позволяло ему постоянно совершенствовать свою технику и расширять модельные ряды производимого оборудования.

Caterpillar нуждается в особом представлении

Глобализация компании в 2011 г. достигла нового уровня – за $8,8 млрд. Cat взял под свой контроль компанию Bucyrus International, в составе которой находилось мощное производство карьерных самосвалов с электроприводом Unit Rig. Благодаря использованию самых современных систем электропривода переменного тока и технологии IGBT самосвалы Unit Rig отличались мощностью и долговечностью при выполнении работ. Под крылом Caterpillar эти машины утратили былое величие, оставив след в истории в виде двух моделей, которые решено было полностью модернизировать и оставить в линейке карьерных самосвалов – MT4400D AC и MT5300D AC.

В настоящее время типоразмерный ряд включает 13 основных моделей в диапазонах: по грузоподъемности – 36–363 т, мощности двигателя – 483–4056 л. с. Применяются, как и все комплектующие, дизельные двигатели только собственного производства с рабочим объемом от 15 до 106 л.

Первая модель карьерного внедорожного самосвала Cat 769 увидела свет в 1962 г. Технические решения, принятые при проектировании, заложили основу для последующих поколений самосвалов Caterpillar – механическая силовая передача с автоматической коробкой, пневмогидравлические амортизаторы подвески, маслоохлаждаемые тормоза, прочная рама. Эта модель оказалась долгожителем: она выпускалась под различными модификациями почти 45 лет. Первое поколение – 769 без буквенной индексации выпускали до 1967 г., в 1967–1978 гг. на конвейере стояла 769В, затем в 1978–1995 гг. 769С, ее сменила 769D, производство которой прекратили в 2006 г.

Самосвалы Cat 770-й серии успешно заменили автомобили 769-й серии. Они комплектуются двигателем С15 ACERT мощностью 476–511 л.с., механической 7-ступенчатой трансмиссией и имеют вместимость двускатной грузовой платформы 25 м3. Общая масса автомобиля с грузом составляет 71 т.

В 2010 г. Caterpillar запустил в производство новые карьерные самосвалы моделей 770 и 772, отличительной особенностью которых является центральное расположение водительской кабины. Идея о центральном расположении кабины взамен традиционно бокового для самосвалов этого класса имеет ряд преимуществ. Помимо лучшей обзорности упрощается работа водителей. Кабина на 8% больше по объему, шире на 36 см, площадь стекол больше на 52%. В ней также имеются двойные широкообзорные и плоские зеркала с подогревом, а также удобное кресло с восемью степенями регулировки производства Caterpillar, расположенное в центре рабочего места водителя. Новое сиденье является более удобным, а его расположение оставляет достаточно свободного места для водителя, одновременно обеспечивая легкий доступ в кабину. Кроме того, машины имеют боковые лестницы, а также видеокамеру заднего вида WAVS с возможностью установки 18-сантиметрового ЖК-монитора. 772-я модель заменила 771-ю, производимую с 1992 г.

Самосвалы 773-й серии интересны тем, что именно эту модель было решено собирать в России на заводе в Тосно в Ленинградской области. Доля локализации производства самосвалов свыше 50%, что подтверждено сертификатом происхождения. Но дальнейшая локализация весьма проблематична. Завод в Тосно сотрудничает с небольшим количеством российских компаний, основными из которых являются поставщики металла. Caterpillar находится в постоянном поиске потенциальных поставщиков, но стоимость компонентов российского производства оказалась выше зарубежных аналогов. Специалистами предприятия были оценены более 120 российских компаний. Российская модель 773Е отличается от аналога 773G, производимого на заводе Decatur (Декейтер) в США, меньшей мощностью двигателя 3412Е (681 л.с. против 733 л.с. у дизеля С27) и меньшей грузоподъемностью (г/п) (55,5 т против 57,2 т у американского аналога). Основные комплектующие для сборки самосвалов в Тосно поступают с индийского завода Caterpillar около г. Ченнай, который выпускает карьерные самосвалы 773Е и 777Е.

Самосвалы 777-й серии по­шли в производство в 1974 г. (первыми были серии 777, 777В, 777С, их сменили 777D и F.) 90-тонные карьерные самосвалы Caterpillar 777-й серии используются в России с 1997 г. на крупнейшем золоторудном Олимпиадненском месторождении (компания «Полюс») в Красноярском крае. Всего было поставлено около 50 машин – 33 модели 777D с двигателем 3508В мощностью 1000 л.с. и 15 – 777F с двигателем С32 ACERT мощностью 1025 л.с. Машины зарекомендовали себя великолепно, многие из них перешагнули рубеж пробега 1 млн км. В процессе эксплуатации выяснилось, что двигатель 3508В, установленный на 777D, не требователен к российскому топливу, а что касается Cat 777F и установленного на нем двигателя C32, опыт показал, что эти двигатели более прихотливы к качеству топлива и смазочных материалов. В остальном машина Cat 777F, которая пришла на смену Cat 777D, неплохая. Узлы и агрегаты, такие как коробка передач, редуктор заднего моста, бортовые редукторы, практически идентичны с самосвалом Cat 777D.

Самосвалы серии G стали новым поколением машин Caterpillar г/п 90 т. Компания Caterpillar учла все отзывы клиентов и создала самосвал, который обладает надежностью, экономичностью, точностью управления и обеспечивает комфорт и уверенность операторов. Выпускается новый 777G в США на заводе Декейтер.

В Индии и России производятся самосвалы Caterpillar г/п 90 т серии Е. Характеристики моделей G и E в целом идентичны. На заводе в Тосно первый самосвал 777Е был собран еще в 2014 г., но в серию пошел только в 2017 г. Специалисты завода поясняют, что самосвал имеет лучшие в сравнении с предшествующим поколением эксплуатационные показатели. Инвестиционный вклад в запуск новой модели составил около $300 тыс.

Остановлюсь несколько по­дробнее на описании самосвала, собираемого в России.

Силовая передача – модернизированный двигатель Cat® C32 ACERT™ и мощный гидротрансформатор с трансмиссией с ECPC (электронная система управления давлением в муфтах коробки передач) обладают превосходными эксплуатационными характеристиками. Коробка передач с ECPC с управляемым перемещением дроссельной заслонки регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя, работу муфты блокировки гидротрансформатора и фрикционных муфт коробки передач, что обеспечивает более плавное переключение и увеличение срока службы деталей.

Стратегии экономии топлива 777E позволяют выявлять способы сокращения расхода топлива и расходов на топливо.

  1. Экономичный режим двигателя изменяет характер работы двигателя для полного использования преимуществ ровной и наклонной поверхностей в целях поддержания показателей мощности и снижения расхода топлива.
  2. Ограничитель скорости автоматически выбирает наиболее экономичную передачу и скорость для текущей местности.
  3. Функция остановки двигателя на холостом ходу определяет, когда самосвал остановлен и работает на холостом ходу дольше установленного периода времени, в этом случае будет использована процедура выключения двигателя для экономии топлива.

Электронная система управления коробкой передач определяет рабочие параметры двигателя и производит автоматическое переключение на более высокую передачу во избежание превышения частоты вращения. Если превышение частоты вращения происходит на максимальной передаче, выполняется отключение муфты блокировки и включаются тормоза. Рабочее место оператора всех новых машин имеет эргономичную планировку и представляет собой комфортную, удобную и безопасную среду. Удобное расположение органов управления, рычагов, переключателей и приборов повышает производительность труда и снижает утомляемость. Кабина обеспечивает прекрасный обзор дороги и участков вокруг машины.

Большая площадь остекления кабины гарантирует превосходную обзорность. Удобно расположенные поручни обеспечивают три точки контакта для безопасного и удобного доступа и аварийного выхода оператора. Данные важных элементов силовой передачи, включая переключение передач, частоту вращения двигателя и расход топлива, расширяют возможности диагностики и позволяют сократить время простоя и снизить эксплуатационные расходы. Программа Electronic Technician (ET) – диагностический прибор Cat ET обеспечивает техническим специалистам легкий доступ к архиву диагностических данных через канал передачи данных Cat Data Link. Тормозная система Cat с передними тормозами сухого типа и задними маслоохлаждаемыми многодисковыми тормозами обладает высокой надежностью и обеспечивает управляемость машиной даже на самых плохих дорогах.

Задние тормоза мокрого типа и ограничитель передачи при поднятом кузове входят в стандартную комплектацию. Если машина оснащена передними маслоохлаждаемыми многодисковыми тормозами, то замедление распределяется по всем четырем углам машины: 60% – на задние колеса и 40% на передние колеса. Это обеспечивает превосходную управляемость машиной при движении по скользким дорогам и снижает риск блокировки колес. Система автоматического управления замедлителем (ARC) (дополнительно) обеспечивает электронное управление торможением на уклонах, гарантируя сохранение оптимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, постоянное масляное охлаждение и улучшенную управляемость.

Система регулирования тяги (TCS) (дополнительно) выполняет электронный контроль и управление пробуксовкой задних колес для обеспечения максимального сцепления и повышения производительности самосвала на рыхлых грунтах. Если скорость вращения при проскальзывании превышает установленный лимит, задние колеса начинают подтормаживаться. При этом крутящий момент автоматически передается на колесо, имеющее большее сцепление с поверхностью и оптимальную управляемость. Цельнометаллические оси задних колес обеспечивают увеличенный срок службы, а цилиндры задней подвески имеют обратную конструкцию для снижения риска загрязнения. Эти прочные и надежные амортизаторы имеют большой диаметр и заполнены азотом при низком давлении и маслом, что обеспечивает их долговечность и позволяет свести к минимуму потребность в техобслуживании.

В линейке 136-тонных самосвалов лидером стал новый карьерный самосвал Cat 785D, разработанный для обеспечения максимальной производительности и низких удельных издержек в строительстве и карьерных разработках. Грузоподъемность самосвала варьируется от 129 до 141 т в зависимости от конфигурации.

Машина оснащена двигателем Cat 3512C HD мощностью 1450 л.с., который сертифицирован в соответствии с EPA Tier II. Для 785D компания Caterpillar представила Х-образную конструкцию кузова, благодаря чему объем кузова теперь составляет 85 м3 вместо 78 м3 при двухскатной конструкции. Новая система привода насоса обеспечивает непрерывную фильтрацию заднего моста, таким образом, среди основных преимуществ можно выделить более чистое масло, снижение времени вынужденного простоя и увеличение сроков службы деталей. Увеличен ресурс и для дисковых тормозов, которые устойчивы к «засаливанию».

Новая прокладка воздухозаборника и фильтров обеспечивает легкое обслуживание и ведет к снижению эксплуатационных расходов. Самосвал 785D оснащен механической трансмиссией Caterpillar, которая позволяет всем моделям серии 785 достигать высокой производительности и надежности при работе в сложных условиях, свойственных для горнодобывающей отрасли.

В странах СНГ широкое распространение получили самосвалы предыдущей серии 785С.

Так, на Украине работает 120 машин этой модели, в том числе 45 – в ЗАО «Полтавский ГОК». Самосвалы, эксплуатируемые в карьере данного предприятия менее 10 лет, уже переходят миллионный рубеж пробега. Это очень важный показатель эффективности и экономической целесообразности использования техники. Надо отметить, что для горнодобывающих предприятий мира в отличие от стран СНГ такой пробег карьерного самосвала не исключение, а норма.

На смену 177-тонному самосвалу Cat 789С в 2011 г. пришел 181-тонный Cat 789D.

Новый карьерный самосвал отличается от предшественника повышенной производительностью, безопасностью и ремонтопригодностью. 789D сохранил множество технологий, проверенных временем на модели 789C. В движение самосвал приводится дизельным двигателем Cat 3516В мощностью 1900 л.с. или Cat 3516C HD с четырьмя турбонагнетателями мощностью 2000 л.с. Он способен работать на высоте до 3660 м без потери мощности.

Caterpillar также представил специальный кузов Combination для модели 789D. Он базируется на обычном самосвальном кузове, но предназначен для перевозки материалов с низкой плотностью. Стандартные самосвальные кузова доступны в версиях X, MSD II и Dual Slope для максимально полного удовлетворения задач покупателя. 789D разрабатывался для использования с большими по размеру колесами 40.00-R57 и 42/90 R57, а в стандарте оснащается шинами размерностью 37.00-R57. Новый самосвал сохранил удачную систему тормозов с масляным охлаждением, которая объединяет рабочий, вспомогательный, парковочный тормоз и ретардер. 789D доступен в конфигурации XQ с пониженным уровнем шума. Он использует специальные шумопоглощающие материалы и приспособления, позволяющие значительно снизить уровень издаваемого шума. Был проведен также ряд изменений в конструкции с целью повышения надежности грузовика. Новый привод насоса обеспечивает непрерывную фильтрацию масла в заднем мосту. Тормозные диски увеличенного срока службы стали стандартным оснащением 789D. Они прослужат практически в два раза дольше, чем тормозные диски 789C. А новый воздушный фильтр проще и быстрее заменять.

В 2008 г. Caterpillar продемонстрировал карьерные самосвалы 793-й серии F г/п 218–227 т, причем машина была доступна в обоих вариантах: механические (793F) и электрические (793F AC) версии. В настоящее время дилеры в России предлагают только механическую 793F. К серийному выпуску машин завод в Декейтере приступил с 2010 г. Этот самосвал считается самым быстрым среди аналогичных машин, легко обгоняя соперников на крутых подъемах. Так же, как и предыдущие серии, эти модели самосвалов оснащены 6-ступенчатой планетарной коробкой передач, бортовыми редукторами двойного понижения и имеют электронное управление. В 2018 г. компания Caterpillar объявила, что она завершила сборку пятитысячного карьерного самосвала 793-й серии, который представляет уже пятое поколение CAT793, выпускаемой с 1991 г.

Примечательно, что даже самый первый CAT793, введенный в эксплуатацию 27 лет назад, все еще находится в эксплуатации, обеспечивая лучшие в своем классе затраты на тонну. А один из «долгожителей» в семье CAT793 был построен в 1992 г. и наработал 173 000 моточасов – почти 20 лет в карьере в США. Пятитысячный CAT793 доставлен в один из карьеров в Австралии. Самые большие популяции CAT793 работают на железорудных и медных рудниках, на угольных и золоторудных карьерах в Австралии, а также в Северной и Южной Америке.

Новые в линейке Caterpillar карьерные самосвалы г/п 313 т компания в соответствии с требованиями рынка оснастила электрическим приводом и приступила к производству опытных моделей в 2009 г. На 795F AC установлен двигатель С175-16 мощностью 3400 л.с. На Cat 795F AC реализованы такие усовершенствования, как внедрение 4-точечной совмещенной системы рабочих тормозов и тормоза-замедлителя на основе фирменных маслопогруженных маслоохлаждаемых тормозов и электрического тормоза-замедлителя, что обеспечивает высокий уровень надежности тормозной системы и доверие водителя к машине. Внешний генератор – источник электропитания электродвигателей может быть подключен без съема каких-либо компонентов машины. Тяговые электродвигатели колес установлены непосредственно в мостах, что обеспечивает их быстрый демонтаж и отделение от бортовых редукторов при техническом обслуживании. Защитные решетки спрофилированы радиально, что создает однородный воздушный поток, вследствие чего повышается надежность работы системы охлаждения.

В 1999 г. Caterpillar впервые представил самосвал серии 797 г/п 326 т и полной массой 558 т с габаритной высотой 9 м, который стал крупнейшим в мире 2-осным автомобилем с механической трансмиссией. БелАЗ-75710, имеющий в настоящее время среди карьерных самосвалов самую большую г/п в мире (450 т), механической передачи не имеет, а входит в класс дизель-электрических машин.

Вторым поколением серии 797 стал 797B, введенный в эксплуатацию в 2002 г., как и предшественник, он был оснащен двигателем Cat 3524B мощностью 3370 л.с., но обладал более высокой г/п – 345 т. 797B оставался в производстве до декабря 2009 г., пока Caterpillar не начал полномасштабное производство преемника модели – 797F.

Этот гигант массой 624 т обладает г/п 363 т, на нем установлен самый современный двигатель Cat C175-20 ACERT мощностью 3793–4000 л.с. Махина высотой 7,44 м, шириной 9,53 м и длиной 15,09 м развивает скорость 68 км/час! 797F является одним из наиболее массовых карьерных самосвалов на планете и первым по популярности в США и странах западного полушария.

В числе последних новинок от Caterpillar и самосвал 794АС с электроприводом, представленный на выставке в Лас-Вегасе в 2016 г. 291-тонный самосвал оснащен двигателем Cat С175-16 мощностью 3548 л.с. Самосвал предназначен для эксплуатации в условиях, требующих использования машины с электроприводом. Как заявляют представители компании, система привода Cat AC «обладает лучшими в отрасли показателями замедления, торможения и управляемости. Модель 794, разработанная и изготовленная компанией Caterpillar, является усовершенствованным самосвалом с электрическим приводом переменного тока, обеспечивающим надежность, безотказную работу, удобство обслуживания и низкие эксплуатационные расходы».

Карьерные самосвалы Caterpillar
Модель Мощность, л.с. Модель двигателя Г/п, т Год начала выпуска
серии модели
770G 483 C15 ACERT 36,3 2006 2013
772G 557 C18 ACERT 45 2010 2013
773G 733 C27 ACERT 57,2    
773E 681 3412E 55,5 2004 2011
775G 768 C27 ACERT 65,7    
777D 1000 3508B 91 1974 1996
777G 1025 C32 ACERT 91 1974  
777E 1025 C32 ACERT 91 1974 2017
785C 1450 3512B 136 1984  
785D 1450 3512C-HD 136 1984 2014
789D 1900 3515B 181 2011 2011
789D 2000 3516C HD 181 2011 2011
793D 2415 3516B 218 1991 201
MT4000D FC 2500 3516C HD 221 2012 2012
793F 2650 C175-16 227 1991 2009
794AC 3548 C175-16 291 2016 2016
MT5300D AC 2800 C175-16 290 2014 2014
795F AC 3400 C175-16 313 2010 2010
797F 4000 C175-20 363 1999 2009

Особого внимания заслуживает объединение самосвалов семейства MT Unit Rig и семейства продуктов Cat

В рамках приобретения Bucyrus International в 2011 г. ассортимент продукции компании Caterpillar пополнился линейкой самосвалов с электрическим приводом. С 2011 г. Cat вложила значительные средства в продукты Unit Rig. Результатом усилий стали две полностью интегрированные модели. Самосвалы новой серии D, входящей в семейство MT, имеют исключительно высокий уровень содержания компонентов Cat. Эта серия, которую планируется выпускать на заводе Decatur, обеспечена практически всеми традиционными для Cat средствами поддержки продукта и материалами непосредственно на месте производства.

В декабре 2012 г. Корпоративный совет компании Caterpillar по маркировке техники одобрил размещение наименования Cat и корпоративной гаммы цветовой окраски на самосвалах MT4400D AC и MT5300D AC. Модель MT4400D AC представляет собой интеграцию двигателя Cat 3516C HD и электронной системы привода Cat 240T AC в самосвал Unit Rig MT4400. В машине задействована высокоэффективная система Electro-Motive Diesel’s (EMD) от Caterpillar. Другой особенностью MT4400D AC является мощный ретардер и задние дисковые тормоза с масляным охлаждением, которые дают оператору уверенность и контроль над процессом работы. Выпуск был начат в 2013 г.

В 2014 г., надеясь стать лидером в производстве эклектических карьерных самосвалов, Caterpillar выпустил 290-тонную модель MT5300D AC серии Unit Rig MT с двигателем C175-16 и системой электрического привода Cat 360T AC. Новый самосвал занимает свое место в линейке между 227-тонным 793F и 313-тонным 795F AC. Все системы и компоненты MT5300D AC, включая шасси, гидравлику, электрическую систему, подвеску, двигатель и электропривод, прошли миллионы часов испытаний и тестов, чем подтвердили свою надежность, выносливость и эффективность. Самосвал MT5300D AC спроектирован как высокопроизводительная, безопасная и надежная машина, простая в управлении и обслуживании. Кабина оператора с системой защиты при опрокидывании ROPS имеет улучшенную обзорность рабочей площадки.

В компании Caterpillar была разработана долгосрочная программа развития производства увеличения выпуска карьерных самосвалов с инвестициями в размере $700 млн, которая была успешно завершена в 2014 г. Все производство самосвалов Caterpillar в США сосредоточено теперь на заводе Декейтер площадью 2,1 км2 в штате Иллинойс, мощности которого загружены на годы вперед. В этом же штате на других заводах выпускаются двигатели и узлы трансмиссии.

Компания Caterpillar представила собственные мотовездеходы — Авторевю

Строительно-дорожная и сельскохозяйственная техника фирмы Caterpillar известна во всем мире. Однако компания со штаб-квартирой в Пеории, штат Иллинойс, выпускает и совершенно неожиданную, казалось бы, продукцию. Шесть лет назад свет увидели тяжелые дорожные грузовики Caterpillar CT660 — перелицованные машины International PayStar, выпускаемые совместным предприятием фирм Caterpillar и Navistar. А сейчас американцы представили мотовездеходы типа side-by-side — модели CUV82 и CUV102D.

Конечно же, новый завод для такой техники Caterpillar строить не стал. Машины разработаны совместно с компанией Textron Specialized Vehicles (TSV), подразделением машиностроительного гиганта Textron, в сферу деятельности которого входят оборонная продукция, авиация и машины наземной поддержки (например, вертолеты Bell, самолеты Cessna, аэродромные тягачи Tug и Douglas), плюс мелкая специализированная техника: снегоходы Arctic Cat, газонокосилки Jacobsen, гольф-кары E-Z-GO и многое другое. Отделение TSV на заводе в Миннесоте производит мотовездеходы марок Cushman и Textron Off Road, а теперь еще и Caterpillar.

В версии под брендом Caterpillar машины оснащены трехцилиндровыми двигателями: бензиновым Chery рабочим объемом 800 «кубиков» (51 л.с.) или литровым дизелем Kohler (25 л.с.). Коробка передач — клиноременный вариатор, привод — полный. Более мощная бензиновая версия может разгоняться до 72 км/ч, дизельная — только до 40 км/ч. Однако грузоподъемность у обеих машин одинаковая (454 кг), равно как и масса буксируемого оборудования (907 кг).

В стандартную комплектацию входят электроусилитель рулевого управления и передний стабилизатор поперечной устойчивости, задний стабилизатор можно заказать за доплату. А еще в списке опций есть крытая кабина и зеркала заднего вида. Пока что новые мотовездеходы Caterpillar исключительно двухместные, однако в следующем году обещаны версии со вторым рядом сидений.

Продажи начнутся будущим летом: бензиновый Caterpillar CUV82 оценивается в 15 тысяч долларов, дизельный CUV102D — в 16,3 тысячи. Но важнее всего то, что обслуживаться машины будут у дилеров марки Caterpillar. В этом, собственно, и весь смысл подобного бейдж-инжиниринга: крупным компаниям с большим парком разнообразной техники удобнее и дешевле отгонять машины на сервис централизованно.

Счет на второй миллион. Самосвалы Cat® на практике демонстрируют высокий ресурс

А. Синицкий

Тезис о том, что одной из важнейших характеристик горной техники является ее ресурс, звучит достаточно банально. Однако именно на основе данных о ресурсном сроке службы можно оценить экономику жизненного цикла машины и сделать прогноз, как долго она будет приносить прибыль.

«Мы достигли миллиона километров пробега на первом самосвале Caterpillar®, – сообщил в ходе проведенного «Службой экспертного мнения» в 2005 г. опроса «Оценка эффективности продукции машиностроения в восприятии потребителей» начальник управления транспортом ОАО «Ковдорский ГОК» Владимир Кожевников. – Полагаем, что эта машина пройдет еще полмиллиона километров».

Эксплуатация 136-тонного самосвала Cat-785B на Ковдорском ГОКе началась 10 лет назад – 27 сентября 1995 г. Отметку в 1 млн. км пробега машина преодолела в конце декабря 2004 г. За время эксплуатации на самосвале было проведено три капитальных ремонта, наработка двигателя превысила 67680 часов, масса перевезенной в его кузове горной породы перевалила за 13 млн. т при среднем плече транспортировки около 4.5 км.

Разумеется, для карьерного самосвала важны не столько рекорды, сколько работа по назначению: машина должна как можно дольше приносить прибыль своим хозяевам.

Необходимость в автосамосвалах Caterpillar возникла, когда глубина карьера превысила 400 м, и при вывозе горной массы дизель-электрическими самосвалами Komatsu и БелАЗ для предотвращения их перегрева пришлось применять промежуточную перегрузку, что существенно удорожало стоимость горных работ и, соответственно, себестоимость продукции.

Самосвалы Caterpillar с гидромеханической трансмиссией способны вывозить горную массу и с больших глубин без промежуточной перегрузки. Поскольку у Ковдорского ГОКа не было опыта эксплуатации большегрузных самосвалов подобной конструкции, будущий рекордсмен был приобретен на довольно своеобразных условиях – машина была поставлена без какой-либо предоплаты, а по истечении года Ковдорский ГОК должен был либо выкупить ее, либо вернуть компании Caterpillar. Результаты оказались впечатляющими. Себестоимость перевозок горной массы оказалась на 22% ниже, чем у самосвалов Komatsu и на 29% ниже по сравнению с БелАЗами. Коэффициент технической готовности по первому году эксплуатации составил 0.94 – на то время, как говорят представители ГОКа, эта цифра казалась им нереальной.

Сейчас на Ковдорском ГОКе работает уже девять самосвалов Cat-785B/C, кроме того, уже в этом году намечена покупка трех самосвалов Cat-777 грузоподъемностью 90 тонн. «Мы сознательно идем на уменьшение грузоподъёмности самосвалов, – объясняет Владимир Кожевников, – потому что эти машины будут работать на самых глубоких горизонтах и вывозить горную массу на длинные расстояния в стеснённых по ширине дороги условиях».

Сервисное обслуживание – залог новых рекордов

Достижение высоких ресурсных показателей невозможно без квалифицированной технической поддержки. С 1999 г. компания «Цеппелин Русланд» – официальный дилер Caterpillar – создала при цехе технологического транспорта Ковдорского ГОКа постоянно действующую сервисную службу со складом запасных частей и материалов. Это позволило еще более повысить технико-экономические показатели парка оборудования Caterpillar и сыграло существенную роль в стратегическом выборе руководства комбината по обновлению парка.

В. Кожевников рассказывает: «Первый 120-тонный самосвал Komatsu HD1200 мы купили в 1983 г., в свое время это была лучшая машина. Всего у нас их было 55, но на сегодня осталось 14 машин, остальные отработали свой ресурс и сняты с эксплуатации. Ремонт Komatsu выполняем самостоятельно. Компания Caterpillar продаёт не только самосвалы, но ещё и сервис».

По мнению представителей Ковдорского ГОКа техника Caterpillar дороже, чем отечественная, но она более надёжная, значительно реже возникают неисправности и ресурс у неё, как правило, в 3–4 раза выше. «Надежность, безопасность, комфорт, экология – все в пользу хорошей импортной техники», – говорит Владимир Кожевников.

Журнал "Горная Промышленность" №6 2005

Прибыль Caterpillar выросла благодаря налоговой льготе. Акции подешевели :: Новости :: РБК Инвестиции

24 апр 2019, 21:08 

Caterpillar превзошла прогнозы благодаря увеличению продаж машин и оборудования на крупнейшем рынке Северной Америки и налоговой льготе. Компания повысила прогноз по прибыли на год. Бумаги все равно потеряли почти 3,5%

Мини-экскаватор Caterpillar (Фото: Caterpillar)

Чистая прибыль Caterpillar в первом квартале выросла на 13% и достигла $1,9 млрд. Выручка за отчетный период поднялась на 5%, до $13,5 млрд. Финансовые показатели за три месяца превысили прогнозы экспертов. Сразу после выхода отчетности акции упали на 3,5%.

Негативная реакция участников рынка была вызвана снижением продаж строительного оборудования в Азиатско-Тихоокеанском регионе на 4% второй квартал подряд. Инвесторы опасаются, что это указывает на слабость экономики Китая — наиболее важного рынка для перспектив роста Caterpillar.

Сколько заработал Caterpillar

Прибыль на акцию выросла на 18%, до $3,25 на бумагу. Она включает льготу из-за налоговой реформы в США в размере $178 млн, что эквивалентно $0,31 на акцию. Скорректированная EPS  выросла на 4% и составила $2,94 при прогнозе $2,85.

Наибольший вклад в рост выручки внесли продажи в США и Канаде — они поднялись на 7%, до $6,5 млрд. В Латинской Америке продажи увеличились на 8%, до $1,13 млрд.

Продажи компании повысились в двух из трех основных подразделений благодаря повышению спроса на оборудование и на услуги:

  • Resource Industries: самый значительный рост продаж наблюдался в сегменте техники для горнодобывающей отрасли — на 18%, до $2,7 млрд;
  • Construction Industries: продажи в сегменте строительной техники выросли на 3% до $5,8 млрд;
  • Energy & Transportation: продажи в сегменте энергетики и транспорта остались на прежнем уровне $5,2 млрд.

Помимо выпуска экскаваторов, тракторов и погрузчиков Caterpillar предоставляет финансовые и сопутствующие услуги — например, по лизингу своей продукции. Выручка подразделения Financial Products поднялась на 5%, до $742 млн.

Производитель увеличил расходы на оплату труда и транспортные расходы. Расходы на сырье увеличились в большей степени из-за пошлин США на импорт стали и алюминия.

Caterpillar производит строительное и горное оборудование, дизельные и газовые двигатели, промышленные газовые турбины и дизельные локомотивы.

Каковы перспективы

В первом квартале 2019 года компания выкупила собственные акции на сумму $751 млн и заплатила дивиденды  в размере $494 млн. Благодаря налоговой льготе в первом квартале производитель бульдозеров и экскаваторов повысил ориентиры по прибыли на акцию на весь 2019 год до $12,06–13,06 на бумагу. Caterpillar ожидает, что спрос на продукцию в Китае в течение года немного вырастет.

С начала года котировки Caterpillar выросли на 11,7% по сравнению с ростом индекса Dow Jones на 14,2% и повышением S&P 500 на 16,9%. Аналитики Refinitiv считают акции Caterpillar интересными для покупки и ожидают повышения котировок еще на 5%, до $146 за бумагу в ближайший год. 15 экспертов советуют покупать акции, 12 — держать, двое — продавать.

Показатель, указывающий на количество средств, которое компания может выплатить на каждую обыкновенную акцию из чистой прибыли. Существует в нескольких вариантах. Дивиденды — это часть прибыли или свободного денежного потока (FCF), которую компания выплачивает акционерам. Сумма выплат зависит от дивидендной политики. Там же прописана их периодичность — раз в год, каждое полугодие или квартал. Есть компании, которые не платят дивиденды, а направляют прибыль на развитие бизнеса или просто не имеют возможности из-за слабых результатов. Акции дивидендных компаний чаще всего интересны инвесторам, которые хотят добиться финансовой независимости или обеспечить себе достойный уровень жизни на пенсии. При помощи дивидендов они создают себе источник пассивного дохода. Подробнее

Автор

Марина Мазина

Сотрудничество АМО ЗИЛ с Caterpillar и PACCAR – грузовики ЗИЛ с двигателями Caterpillar

Упущенный шанс, или Несбывшиеся надежды завода ЗИЛ (Часть 1)

Валерий Васильев, фото из архива автора

В постсоветское время ЗИЛ, как и другие крупные машиностроительные предприятия России, не сумев быстро адаптироваться к новой экономической обстановке, оказался на грани банкротства. И всё же судьба предоставляла старейшему автостроителю страны уникальный шанс превратиться в по-настоящему рыночную компанию с конкурентоспособной продукцией.

В 1990 году, т. е. ещё до распада Советского Союза, международные консалтинговые компании провели обследование Производственного объединения ЗИЛ. Иностранные эксперты в своём заключении отметили, что завод конкурентоспособен на мировом рынке, оборудование находится на современном уровне, а квалификация специалистов не вызывает сомнений. Единственным сдерживающим развитие предприятия моментом оказался менеджмент, чей уровень и навыки не соответствовали требованиям рыночной экономики. Вскоре, а именно 23 сентября 1992 года, предприятие преобразовали в Акционерное московское общество открытого типа «Завод имени И.А. Лихачёва» АМО ЗИЛ.

Иные экономические реалии

Однако иные экономические условия принесли не только свободу предпринимательства, но и серьёзные проблемы. Если в прежние времена флагману отечественного автопрома обеспечивали гарантированный сбыт его продукции, то теперь государственное финансирование основных покупателей компании – Министерства обороны и агропромышленного комплекса – с 1992 года уменьшалось на 40%. Сократился и сбыт зиловских шасси, на которые монтировался широкий спектр кузовов и спецнадстроек. Проблемы завода обострились. Под жёстким финансовым давлением оказались основные потребители его продукции, в результате чего рынок продаж резко сократился. Прервались и многолетние внутрисоюзные связи. И хотя предприятие было способно производить свыше 200 тысяч автомобилей в год, в 1993 году удалось выпустить только 108 тысяч. Столь же стремительно ухудшалось и финансовое положение компании.

Дилерская сеть ЗИЛа насчитывала около 100 региональных представителей по сбыту, которые ранее являлись структурными подразделениями завода и пользовались его средствами. Предприятие передавало им грузовые автомобили и запчасти на консигнационной основе. Такая система отношений вызывала значительные задержки в оплате и была невыгодна ЗИЛу.

Что касается выпускаемой продукции, то автомобили семейства ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130) и ЗИЛ-131 уже порядком устарели, а более современные грузовики ЗИЛ-4331, ЗИЛ-131Н, ЗИЛ-133Д и их производные требовали модернизации. В то время активно шла работа по созданию перспективного малотоннажного грузовика ЗИЛ-5301.

Спорт во время развития

Столичный автозавод очень нуждался в крупном стратегическом партнёре. Вот тогда-то и вспомнили о концерне Caterpillar Inc., первые деловые контакты с которым состоялись ещё в 1991 году. Тогда специалисты зиловской команды, участвующей в шоссейно-кольцевых гонках на Кубок Европы среди грузовиков, обратили внимание на мощный и очень надёжный 10-литровый турбодизель Caterpillar 3176, установленный на некоторых моделях конкурентов.

После более детального знакомства с американским мотором решили изучить возможность установки его на гоночный грузовик ЗИЛ-4421, вместо ранее использовавшихся дизелей КАМАЗ и Cummins. Технически это не представляло особых трудностей, тем более что необходимый в таких вопросах опыт уже имелся. Чуть позже для закрепления формальных отношений состоялась первая встреча представителей Caterpillar с руководством АМО ЗИЛ. Итогом переговоров стала договорённость об установке специально подготовленного двигателя Caterpillar на гоночный грузовик ЗИЛ.

Спортивные результаты не замедлили сказаться. Высокие технические параметры мотора, умноженные на возрастающий опыт лидера заводской гоночной команды Александра Маркина, позволили за два сезона из третьей десятки уверенно войти в первую пятёрку, занимая призовые места на отдельных этапах соревнований. Прогресс более чем убедительный. После столь обнадёживающих результатов обе компании решили не ограничиваться только спортивной тематикой, а перейти к более интенсивному и многостороннему сотрудничеству.

Один шаг вперёд…

Для начала попробовали установить топливную аппаратуру Caterpillar, обладающую высоким давлением впрыска, на серийно выпускаемый дизель ЗИЛ-645, топливная экономичность которого не была идеальной. Двухсторонняя группа специалистов, детально ознакомившись с этим вопросом, пришла к выводу, что для наиболее эффективной работы американской аппаратуры необходимо на отечественном моторе изменить форму камеры сгорания и угол наклона форсунок, что и было реализовано. Обновлённый таким образом зиловский двигатель стал расходовать меньше топлива и обладал увеличенной мощностью.

Для АМО ЗИЛ это был абсолютно правильный шаг, поскольку суверенизация бывших союзных республик и разрыв хозяйственных связей между ними привели к тому, что новейший завод топливной аппаратуры для двигателя ЗИЛ-645, находящийся в Житомире, вышел из состава предприятия. Не изменила положения в лучшую сторону и установка на зиловские дизели чешской топливной аппаратуры Motorpal, от которой вскоре пришлось отказаться из-за непомерно выросших цен.

Другим важным направлением работы стала адаптация дизеля Caterpillar 3208 к конструкции серийно выпускаемых грузовиков и конкретным условиям эксплуатации. Этот двигатель, обладая в целом похожими с ЗИЛ-645 характеристиками и техническими решениями, мог стать логичной альтернативой российскому мотору для установки на части грузовиков (по заказу потребителей), неплохо вписываясь при этом в подкапотное пространство.

Спроектированный для грузовиков и автобусов, работающих в умеренно тяжёлых условиях, V-образный 8-цилиндровый Cat 3208 хорошо зарекомендовал себя при эксплуатации на сотнях тысяч американских машин. Несколько больший рабочий объём (10,4 л), чем у его российского предшественника, обеспечивал американскому мотору повышенную на 13,5% мощность, на 33% крутящий момент при меньшей на 15% собственной массе и на 8% сниженном удельном расходе топлива.

Турбонаддувная модификация этого двигателя развивала мощность 250 л.с. и крутящий момент 884 Н∙м. Экспериментальные работы показали, что наиболее целесообразным является применение атмосферной (безнаддувной) версии этого мотора мощностью 210 л.с. на самосвале ЗИЛ-4514 грузоподъёмностью 10 т. Несколько позже такая машина была изготовлена. Её испытания подтвердили заявленные характеристики американского мотора, а посему данную модель через некоторое время стали предлагать к реализации. Cat 3208, смонтированный на ЗИЛ-4514 полной массой 18 625 кг, обеспечивал грузовику максимальную скорость 85 км/ч, расходуя 25 л топлива на 100 км при скорости 60 км/ч.

Появление «Новотрак»

Привлекали внимание и другие двигатели Caterpillar. Чтобы оценить реальные возможности заокеанских моторов, в 1992 году на шасси ЗИЛ-433512 изготовили автомобиль-фургон с термокузовом и холодильной установкой, который укомплектовали 148-сильным дизелем Caterpillar Cat 3114, а также седельные тягачи ЗИЛ-4421 и ЗИЛ-4423, оборудованные моторами Cat 3116 ТА мощностью 250 л.с. Причём последнюю модель выпустили в двух вариантах, каждую из них снабдили отдельным спальным отсеком с боковыми окнами, расположенным за кабиной, и нижними юбками-обтекателями. Зато сами кабины различались. Одна из них, серийная, получила накрышный объёмный аэродинамический обтекатель, а другую, модернизированную, сделали более высокой и увенчали раструбами клаксонов. Поскольку полная масса седельных тягачей при работе в составе автопоезда достигала 28 т, а установленный двигатель обладал довольно высоким крутящим моментом 881 Н∙м, его агрегатными партнёрами стали американские коробка передач и ведущие мосты.

В конце августа 1992 года упомянутые образцы с большим успехом экспонировали на московском «Моторшоу-92». Интерес вызвал гоночный тягач ЗИЛ-4421СЕ, а также линейка дизелей, представленных компанией Caterpillar.

Осенью 1992 года Caterpillar привлёк к сотрудничеству с АМО ЗИЛ своего давнего партнёра PACCAR в лице входящей в его состав компании Kenworth. В 1993 году окончательно сформировалась структура и определились приоритетные задачи взаимодействующих сторон. Вскоре соответствующее соглашение об организации совместного предприятия во время визита в Женеву подписали тогдашние руководители компании, президент и генеральный директор Валерий Сайкин, а также председатель совета директоров АМО ЗИЛ Александр Владиславлев. Так появилось совместное предприятие «Новотрак» (Novotruck), а датой его официальной регистрации стало 6 сентября 1993 года. Учредителями свежеиспечённой организации при равном долевом участии стали АМО ЗИЛ с российской стороны, компании Caterpillar и Kenworth – с американской. В результате сделки вырисовывался могучий промышленно-финансовый альянс, готовый выйти на рынок с современной высококонкурентной продуктовой линейкой.

АМО ЗИЛ – это старейший и самый крупный изготовитель среднетоннажных грузовиков в России, объединявший под своим крылом более десятка заводов как в столице России, так и в других городах страны. К началу 1990-х годов на головном предприятии почти полностью закончилась пятая генеральная реконструкция, которая вывела его на передовые технологические позиции. Более того, оборудование, установленное на столичном заводе, мало в чём уступало таковому, находившемуся в распоряжении американских партнёров.

Компания Caterpillar Inc., образованная в 1925 году, была известна во всем мире как один из самых значимых производителей строительно-дорожной, землеройной техники и двигателей внутреннего сгорания. Автомобильный сектор фирмы в 1990-х представляли сочленённые и карьерные самосвалы грузоподъёмностью от 18 до 218 т, внедорожные тягачи и пять серий дизельных двигателей, насчитывающих десятки моделей и модификаций: 4-, 6-, 8- и 12-цилиндровые рядные и V-образные двигатели мощностью от 76 до 2086 л.с. О масштабах деятельности компании Caterpillar красноречиво свидетельствовал годовой оборот, достигавший в то время $12 млрд.

Не меньшую известность приобрела продукция фирмы Kenworth Inc., которая вместе с американским Peterbilt Motors Company и английским Foden Trucks входила в состав корпорации PACCAR Inc. Грузовые автомобили Kenworth, славившиеся высоким качеством изготовления и долговечностью (пробег составлял 2–2,5 млн км), успешно работали в полсотне государств мира. Машины среднего и тяжёлого классов выполнены в капотной компоновке и с кабиной над двигателем. Среди них седельные тягачи, самосвалы, панельные автофургоны, полноприводные шасси для установки различного промышленного оборудования и т.д.

Годовое производство PACCAR в тот период достигало 47 тысяч грузовых автомобилей, а умелое планирование деятельности компании обеспечивало рентабельность производства на протяжении более чем 80-летней истории изготовления автотранспортных средств.

Основу производственной программы Kenworth составляли восемь базовых моделей, не считая многочисленных модификаций. Все выпускаемые грузовики кроме одного, согласно американской терминологии, относились к 8 классу грузоподъёмности, который составляют грузовые автомобили с полной массой свыше 15 т. Машины выполнялись с капотной компоновкой и кабиной над двигателем, среди них есть седельные тягачи, самосвалы, фургоны, полноприводные шасси для установки различного промышленного оборудования и т.д.

Тесные производственные связи между американскими фирмами определялись тем, что PACCAR устанавливал на свои грузовики свыше 30% двигателей, изготовляемых Caterpillar.

Большие планы

Генеральным директором СП стал Алексей Черепков, активно участвовавший в деле становления новой фирмы. Интересы Caterpillar представлял Джеймс Мартин, a Kenworth – Роджер Смит.

Главной целью совместного бизнеса тройственного альянса промышленных гигантов стал сбыт и обслуживание грузовиков ЗИЛ и Kenworth, оснащённых дизелями Caterpillar, а также создание новых совместных производств. Причём стратегическое пространство в коммерческой деятельности «Новотрак» должно было охватить не только рынок России, но и экономическое пространство стран, входящих в СНГ.

С самого начала в своей работе «Новотрак» ориентировался на западные стандарты, выполнение которых немыслимо без предоставления полного комплекса сервисных услуг при продаже и в течение всего срока службы автомобиля. Это означало, что для успешной реализации продукции трёх фирм необходимо тщательное изучение местного рынка, формирование пакета заказов, проведение послепродажного обслуживания на высочайшем уровне, обеспечение технической поддержки, в том числе бесперебойное снабжение запасными частями, организация рекламных и выставочных мероприятий и наконец – создание разветвлённой сети независимых дилеров во всех странах Содружества.

Благоприятные условия для успешной работы СП в тот период создавали и характер российско-американских отношений. Развитию двустороннего инвестиционного сотрудничества способствовала солидная договорно-правовая база. В ходе встречи в верхах в июне 1992 года были подписаны договор о поощрении и защите капиталовложений и договор об избежании двойного налогообложения, а также двустороннее соглашение о содействии капиталовложениям, которое позволяло американским инвесторам обращаться к услугам специального правительственного страхового агентства США – Корпорации зарубежных частных инвестиций (OPIC).

В Москве начал свою деятельнсть Российско-Американский фонд предпринимательства (Russian-American Enterpise Fund/ RAEF), созданный для поиска и привлечения инвестиций в экономику России.

OPIC объявила о своей работе с российскими и американскими компаниями над финансированием долгосрочного проекта в несколько сот миллионов долларов по производству грузовиков в России. OPIC подписала с АМО ЗИЛ и компаниями Caterpillar и PACCAR, специализирующимися соответственно на производстве дизельных двигателей и тяжёлых грузовиков, протокол о финансировании проекта.

Смешанная группа экспертов, работавшая на ЗИЛе, подготовила технико-экономическое обоснование проекта к концу I квартала 1994 года. После этого американская сторона предоставила государственные гарантии под кредиты частных американских банков для выпуска новых грузовиков на столичном предприятии. В ходе осуществления проекта планировалась и организация маркетинга, сервисного обслуживания российско-американских автомобилей.

Со своей стороны руководство России поддержало российско-американский проект посредством создания благоприятных условий при уплате таможенных пошлин и других платежей в бюджет.

По требованиям рынка

Маркетинговые исследования подтвердили, что наиболее интересными с позиции потребителей и прибыльными для «Новотрака» может оказаться достаточно широкая линейка автомобилей ЗИЛ, оборудованных двигателями Caterpillar, а также некоторые из моделей Kenworth с этими же моторами.

Для подготовки автомобилей ЗИЛ к продаже необходимо было решить ряд технических проблем. Кроме опытно-конструкторских и экспериментальных работ, направленных на интеграцию американских двигателей с зиловскими шасси, необходимо было провести значительный объём работ по технологической подготовке производства. Напряжённые усилия российских специалистов и их американских коллег позволили в течение нескольких месяцев наладить сборку грузовиков ЗИЛ с двигателями Caterpillar непосредственно на главном сборочном конвейере столичного завода.

Первую партию грузовиков, насчитывающую 18 единиц, «Новотрак» выпустил в марте 1994 года по индивидуальным заказам покупателей, которыми стали такие известные бренды как «Росцирк», российские представительства Coca-Cola, McDonalds и Master Foods. Солидность партнёров определила отношение к ним «Новотрака» – заказчики присутствовали при сборке грузовиков и могли на месте вносить свои коррективы.

Выбор решили остановить на четырёх моделях американских моторов. Однако наибольшее применение нашла модель Cat 3114 – компактный, 4-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 4,4 л и мощностью 148 л.с., оборудованный турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Применение на нём всережимного механического регулятора обеспечивал автоматическое увеличение подачи топлива при повышении нагрузки на двигатель, одновременно облегчая работу водителя. Этими моторами оснастили 110 автомобилей ЗИЛ-433512, поставленных известной компании Master Foods. Все машины оборудованы холодильными установками Thermo King и изотермическими кузовами, вмещающими 6,5 т продуктов.

С таким же успехом на шасси ЗИЛ-433502 и ЗИЛ-433512 могли быть установлены термоизолирующие и мебельные кузова, а также специализированные кузова типа «передвижной офис», «автолавка» и прочие, полезным объёмом до 20 м3. По желанию заказчика максимальная длина кузова может меняться от 4040 до 4710 мм при базе от 3800 до 4500 мм. Скорость машины достигала 90 км/ч, расход топлива составил 15 л на 100 км при скорости движения 60 км/ч.

Для удобства потребителей уже упомянутые ЗИЛ-433502 и ЗИЛ-433512 могли комплектоватья двигателем Caterpillar Cat 3116 вместо модели Cat 3114. Отличительной особенностью рядного шестицилиндрового Cat 3116 рабочим объёмом 6,6 л был широкий диапазон развиваемых мощностей – 170–250 л.с. в зависимости от модификации. Двигатель стандартно оборудовали турбонаддувом с промежуточным охлаждением, верхнерасположенным распределительным валом с роликовыми толкателями клапанов, системой непосредственного впрыска с индивидуальными насос-форсунками высокого давления на каждый цилиндр, всережимным механическим регулятором и шестерённым приводом компрессора. Перечисленные технические решения повысили топливную экономичность и моторесурс, снизили токсичность отработавших газов и уровень шума.

Невиданное разнообразие

В модельный ряд «Новотрака» включили автомобиль-тягач повышенной проходимости ЗИЛ-131Н4 (6х6), оборудованный дизелем Cat 3114. С этим мотором машина развивала максимальную скорость 80 км/ч, расходуя при этом 25 л топлива на 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Масса снаряжённого автомобиля – 6705 кг, полезная нагрузка – 5 т (по бездорожью – 3,75 т). Модель могла быть оборудована ремонтной мастерской, буровой установкой, цистерной, фургоном и др. Один из полноприводных вездеходов ЗИЛ-131Н4 с двигателем Cat 3114 отправили заказчику в Северную Америку.

Продуктовая линейка, в которой применялись дизельные двигатели Cat 3116, оказалась довольно разнообразной. В неё входили двухосные машины (ЗИЛ-4421, ЗИЛ-4423) со 185-сильным двигателем, двух- (ЗИЛ-4423) и трёхосные грузовики с увеличенной до 200 л.с. мощностью. ЗИЛы с этими моторами изготовляли в вариантах седельных тягачей для работы в составе автопоездов и длиннобазных шасси для установки различных кузовов ёмкостью до 30 кубов. С 1995 года клиенты могли остановить свой выбор и на самой мощной модификации двигателя Cat 3116 ТА (250 л.с.).

Именно такой двигатель оказался в подкапотном пространстве седельного тягача ЗИЛ-54236A, предназначенного для работы на местных и ближнемагистральных перевозках. Партию подобных машин в количестве 100 единиц заказало у СП правительство Москвы, являвшееся владельцем контрольного пакета акций АМО ЗИЛ. На указанные тягачи устанавливали двухдисковое сцепление Lipe, механическую 9-ступенчатую коробку передач Eaton, карданный вал изготовила и поставила компания Spicer. Ещё одной особенностью машины стало то, что она комплектовалась новым, так называемым тяжёлым ведущим мостом, выдерживавшим 11,5-тонную нагрузку, и впервые на машине ЗИЛ была установлена АБС тормозов калужского производства.

Тягач имел колёсную базу 5600 мм. Его снаряжённая масса составила 5610 кг, нагрузка на седельно-сцепное устройство – 8,1 т, максимальная скорость движения автопоезда с нагрузкой – 85 км/ч. Полная масса автопоезда достигала 25–30 т (в зависимости от передаточного числа главной пары, которое равнялось 4,62 или 5,29). Тягач снабдили парой топливных баков объёмом по 300 л каждый, а также интегрированным спальным отсеком повышенной комфортности, имевшим два спальных места, улучшенные отделку и оснащение. Объёмные аэродинамические обтекатели обеспечивали экономию топлива при движении на высоких скоростях.

Двухсотсильными Cat 3116 могли комплектоваться трёхосные модели: шасси ЗИЛ-133Д4, седельные тягачи ЗИЛ-133ВЯ, ЗИЛ-13309А, ЗИЛ-13312А, бортовые грузовики ЗИЛ-13303А, ЗИЛ-13314А. Их оборудовали короткой кабиной или удлинённым вариантом cо спальным отсеком. Колёсная база автомобилей – 3800+1400 мм и 4610+1400 мм. Впрочем, все эти модели по желанию клиентов могли оснащаться и мотором Cat 3116 мощностью 185 л.с. Шасси были приспособлены для монтажа термоизолирующих или мебельных кузовов, а также специализированных кузовов типа «передвижной офис», «автолавка» и пр. полезным объёмом до 30 кубометров.

Ставка на бодибилдеров

В список фирм-производителей кузовов вошли Комбинат автофургонов (КАФ) из Шумерли и фирма «Автодизайн», базирующаяся в Набережных Челнах, ОДАЗ (Одесса) и АРЗ-8 (Москва). В качестве дополнительного оборудования для трёхосников предлагалась фитинговая платформа, на которой транспортировался 20-футовый контейнер и комплект обтекателей из стеклопластика для магистральных тягачей.

В «Новотраке» справедливо рассчитывали, что в ближайшем будущем её ключевыми заказчиками станут российские отделения компании Coca-Cola. В отличие от своего конкурента фирмы Pepsi, которая перевозила свои напитки на серийных автофургонах российского происхождения, Соса-Cola подошла к выбору своего фирменного транспорта со всей серьёзностью. Это означало, что в данном случае главным аргументом для попадания в корпоративную транспортную сеть служил американский двигатель Caterpillar, который «Новотрак» устанавливал на ЗИЛы. Первой ласточкой оказалось питерское отделение Coca-Cola, которое получило от СП четыре грузовика ЗИЛ-Caterpillar с финскими кузовами Interkori. Однако проект по экономическим причинам был малорентабельным, ведь монтируемый кузов по цене на 40% превосходил стоимость шасси.

Поэтому использовали другой вариант – сделали ставку на возможности отечественных фирм-бодибилдеров. Тем более недостатка таковых в России не ощущалось. Изготовителями, к которым обратился «Новотрак», стали КАФ и «Автодизайн». Транспортной базой для обеих моделей послужило шасси ЗИЛ-133Г4, оснащённое двигателем Caterpillar 3116 мощностью 200 л.с. и максимальным крутящим моментом 667 Н·м.

А вот кузова, оснащённые задним гидроподъёмным бортом Hydris (Франция) и автономным отопителем-подогревателем, заметно различались. Так, у шумерлинской машины распашные створки боковых дверей складывались традиционным способом – вперёд и назад, тогда как у фургона производства «Автодизайна» с помощью рычажного механизма нижние боковые створки откидывались вниз, занимая вертикальное положение, а верхние перемещались под самую крышу. Грузовики, как и предполагалось, приобрело Санкт-Петербургское отделение Coca-Cola.

Несмотря на то что цена шасси ЗИЛ-133Г4 с мотором Caterpillar составляла свыше $32 тыс., кузов с его установкой обходился в треть стоимости шасси, гидроподъёмный борт – 20% от цены шасси, у «Новотрака» грузовики с шумерлинскими кузовами заказала компания Inchcape, осуществлявшая доставку прохладительных напитков в Нижнем Новгороде, Самаре и Уфе.

Несомненный интерес представляла модель на шасси ЗИЛ-133Г4, оборудованная кабиной с интегрированным бытовым отсеком и двумя спальными полками компании «Автодизайн». Эта конструкция, внутри которой экипаж мог перемещаться не наклоняясь, стала в то время наиболее просторной по внутреннему объёму среди всех отечественных грузовиков. Да и среди зарубежных конкурентов с этим грузовиком по уровню комфорта мало кто мог тягаться. Машину снабжали бортовой платформой или термокузовом, который также изготовил «Автодизайн».

Самым компактным четырёхцилиндровым турбодизелем Cat 3054 рабочим объёмом 4 л могли комплектовать малотоннажные грузовики «Бычок» ЗИЛ-53012, а позже ЗИЛ-5301НО грузоподъёмностью 3 т. Высокооборотистый двигатель мощностью 111 л.с. позволял машине полной массой более 6,7 т развивать максимальную скорость 105 км/ч, расходуя не более 12 л топлива на каждые 100 км при скорости 60 км/ч. Первый образец с таким мотором продемонстрировали в 1994 году.

Перспективным для установки на большегрузные автопоезда ЗИЛ полной массой до 40 т признали рядный шестицилиндровый дизель Cat 3176 рабочим объёмом 10,3 л мощностью от 350 до 400 л.с. Двигатель обладал хорошей топливной экономичностью на всех эксплуатационных режимах, чему способствовала электронная система управления и самодиагностики.

Несмотря на заметно более высокую стартовую стоимость грузовиков ЗИЛ с дизелями Caterpillar по сравнению со своими российскими аналогами, потребитель получал машину с высокой степенью рентабельности и относительно малыми сроками окупаемости, благодаря увеличенному ресурсу дизеля, составлявшего два миллиона километров, надёжности, более низкому расходу топлива и уменьшенному объёму общих эксплуатационных затрат, включая техобслуживание и ремонт.

По утверждению генерального директора СП «Новотрак» Алексея Черепкова, грузовики ЗИЛ с двигателями Caterpillar должны были пользоваться устойчивым спросом на российском рынке. Однако определение стоимости машины зависело от спроса, а спрос зависел от цены. В итоге уровень базовой модели грузового автомобиля ЗИЛ-Caterpillar определили в $25–32 тыс. в зависимости от шасси, что вдвое превышало стоимость аналогов с российским двигателем, но в 1,5 раза оказалось дешевле зарубежных аналогов.

В 1994 году изготовили 150 грузовиков, 115 из которых приобрели заказчики из России и стран Содружества. Для более успешной реализации своей продукции «Новотрак» разработал целый ряд дилерских программ, которые позволяли приобретать автомобили со скидкой и в рассрочку. Наряду с этим дилеров обязали детально изучать спрос на продукцию «Новотрака» в своих регионах.

CATERPILLAR Тракторы | Продажа бывшего в употреблении тяжелого оборудования CAT

  • Компания Основана в 1925 году
  • Расположен в Иллинойсе, США
  • Промышленность: тяжелое оборудование, двигатели
  • Сайт: cat.com

Штаб-квартира CATERPILLAR Inc. находится в Пеории, Иллинойс (США) и является крупнейшим в мире производителем строительного оборудования .Кроме того, у CATERPILLER Equipment есть дочерняя организация, которая специализируется на производстве дизельных двигателей и , промышленных газовых турбин , горных машин для подземного использования, а также рабочей обуви и товаров для активного отдыха, таких как мобильные телефоны и смартфоны. На промышленных аукционах можно найти популярные машины CATERPILLAR, такие как подержанный компактный гусеничный погрузчик Cat 289 или даже подержанный мини-экскаватор Cat 301. Все машины находятся в очень хорошем состоянии благодаря хорошо известному высокому качеству и низкому техническому обслуживанию корпорации CATERPILLAR.Таким образом, вы можете добавить подержанную машину CAT к своему автопарку за небольшую часть цены.

История компании CATERPILLAR

Подержанная кошка 303 в работе

CATERPILLAR Inc была создана в 1925 году в результате слияния компании Holt Manufacturing Company (возглавляемой Бенджамином Холтом) и C. L. Best Tractor Company (возглавляемой Дэниелом Бестом). В 1904 году Бенджамин Холт внедрил гусеничные гусеницы в экскаваторы , экскаваторы и танки , для дальнейшего развития их технологий.Благодаря стратегическим приобретениям компания CATERPILAR открыла рынок промышленных турбин и двигателей. Приобретение Perkins Engines в 1997 году стало рекордом в истории Caterpillar, поскольку за 1,3 миллиарда долларов США это было самое дорогостоящее приобретение , которое было совершено компанией. В 1998 году к нему присоединился еще один производитель двигателей , Krupp Mak - компания Kieler, и теперь в центре Kieler Engine находятся три филиала компании. В 2003 и 2004 годах расширились бренды Payhauler и The Unit Rig Terex, которые производят дизель-электрические самосвалы и швейцарское турбомашинное оборудование от Babcock Borsig.С 2005 года телескопические погрузчики от JLG Industries были добавлены к ассортименту продукции Caterpillar Equipment, и с приобретением Bucyrus International расширение компании определенно не закончилось.

Основное оборудование CATERPILLAR

В CATERPILLAR работает человек, более 150 000 сотрудников работают на крупнейших потребительских рынках. Продукция CAT Construction Equipment - это машины Caterpillar для земляных работ, и автомобили , для строительства , и для сельского хозяйства, для подземного строительства и шахт.Продажи осуществляются через авторизованные и независимые торговые организации на веб-сайте Caterpillar. Компания CATERPILLAR Equipment всегда прилагает много усилий для исследований и разработок новых и экологически безопасных технологий двигателей.

Гидравлический экскаватор CATERPILLAR Асфальтоукладчик CAT Каток CATERPILLAR U א ility

Продажа бывшей в употреблении строительной техники CAT

Caterpillar, возможно, нет.один производитель строительных машин. Естественно, это дорогие машины, построенные в соответствии с высочайшими стандартами и рассчитанные на многочасовые тяжелые строительные работы. Не каждая строительная компания может позволить себе новую машину Cat, поэтому стоит подумать о покупке подержанной строительной техники Caterpillar на рынке подержанной промышленной техники. Большинство машин CAT покупается крупными строительными компаниями только для одного или двух проектов, а затем снова продается на вторичном рынке или на аукционах.Подержанные машины Caterpillar могут быть в очень хорошем состоянии более чем за полцены. Эту линию подержанного рынка стоит проверить и рассмотреть при покупке подержанной строительной машины CAT.

Пример портфеля CATERPILLAR Inc:

Caterpillar 438c - Экскаватор-погрузчик

Продажа и аренда тяжелого оборудования Cat® в UT

Последнее обновление: 04.02.2020

Campbell Companies, ее дочерние и аффилированные компании (совместно именуемые «Campbell», «нас», «мы» или «наш») обычно имеют дело с личной информацией, когда вы посещаете и просматриваете наши веб-сайты, создаете учетную запись или покупаете наши продукты и услуги (совместно именуемые «Услуги»).Кэмпбелл обязуется уважать вашу конфиденциальность в Интернете и создал настоящую Политику конфиденциальности, чтобы продемонстрировать нашу приверженность защите вашей личной информации. Настоящая Политика конфиденциальности применяется к любой личной информации, которую вы предоставляете нам или которую мы собираем через наши веб-сайты или другие электронные формы связи. Получая доступ или используя любую часть наших Сервисов, вы соглашаетесь на сбор и использование вашей личной информации в соответствии с условиями, изложенными в настоящей Политике конфиденциальности.

Личная информация, которую мы собираем

Мы собираем личную информацию от вас, когда вы посещаете наши веб-сайты, покупаете оборудование, создаете учетную запись, регистрируете продукт, запрашиваете информацию, заполняете форму или иным образом общаетесь с нами. Посредством этих взаимодействий мы можем собирать следующую информацию о вас:

  • Идентификационная информация: включая полное имя, адрес электронной почты, почтовый адрес, почтовый индекс, номер телефона, номер счета, номер социального страхования и дату рождения.
  • Коммерческая информация: включая платежную и финансовую информацию, историю покупок, интересы, использование оборудования и состояние оборудования.
  • Интернет-информация: включая IP-адрес, идентификатор устройства, интернет-провайдера, файлы cookie, тип браузера, версию браузера, операционную систему, веб-взаимодействия и историю просмотров.
  • Геолокационная информация: включая местонахождение оборудования.

Эта информация необходима для предоставления вам запрошенных продуктов и услуг, а также для того, чтобы оперативно реагировать на ваши потребности в оборудовании.

Как мы используем вашу личную информацию

Ваша информация помогает нам управлять нашими веб-сайтами; обрабатывать заказы; отвечать на информационные запросы; оказывать клиентскую, техническую и гарантийную поддержку; разрабатывать новые продукты, услуги и обновления; и рекламировать и продавать нашу продукцию. Мы не используем вашу личную информацию для автоматического принятия решений или профилирования.

Раскрытие информации третьим сторонам

Campbell не продает вашу личную информацию третьим лицам.Однако Campbell может использовать третьих лиц для предоставления вам Услуг от нашего имени. Мы также можем передавать вашу информацию третьим лицам, когда это необходимо для соблюдения законов и нормативных актов; отвечать на повестки и постановления суда; осуществлять наши законные права или защищаться от судебных исков; расследовать, предотвращать или принимать меры в отношении незаконной деятельности, предполагаемого мошенничества, потенциальных угроз нашей собственности или физической безопасности любого человека или нарушений наших инструкций по использованию и применимых условий; способствовать финансированию или страхованию нашего бизнеса или отчуждению всего или части нашего бизнеса или активов, или в иных случаях, разрешенных или требуемых законом.

Безопасность вашей информации

Мы обеспечиваем физические, электронные и процедурные меры безопасности, разумно необходимые для обеспечения защиты вашей личной информации от потери или несанкционированного доступа, использования, изменения или удаления. Хотя мы делаем все возможное, чтобы защитить вашу личную информацию, никакая передача информации через Интернет или любую беспроводную сеть не может быть гарантирована на 100% безопасной. В результате, хотя мы стремимся защитить вашу личную информацию, вы признаете, что: (а) существуют ограничения безопасности и конфиденциальности, присущие Интернету, которые находятся вне нашего контроля; и (б) безопасность, целостность и конфиденциальность любой информации и информации, которыми вы обмениваетесь между вами и нами через наши веб-сайты и приложения, не может быть гарантирована.Пожалуйста, внесите свой вклад в защиту вашей личной информации от несанкционированного использования. Храните пароль своей учетной записи в безопасности и конфиденциальности и обязательно выходите из системы, когда закончите использовать общий компьютер или устройство.

Используя наши Услуги или предоставляя нам личную информацию, вы соглашаетесь с тем, что мы можем связываться с вами в электронном виде по вопросам безопасности, конфиденциальности и административным вопросам, связанным с использованием вами наших веб-сайтов, продуктов и услуг. Если мы узнаем о нарушении безопасности, связанном с вашей личной информацией, мы можем попытаться уведомить вас в электронном виде, отправив вам электронное письмо.Чтобы отозвать свое согласие на получение электронного уведомления об утечке данных, напишите нам по адресу [email protected]

Сохранение данных

Campbell будет хранить вашу личную информацию до тех пор, пока это необходимо для достижения целей, описанных в настоящей Политике конфиденциальности, если иное не предусмотрено контрактом или законом. Анонимная и агрегированная информация может храниться неограниченное время.

Международные переводы

Campbell хранит вашу личную информацию на серверах, расположенных в Соединенных Штатах Америки, но может передавать вашу личную информацию в другие страны за пределами США для целей, описанных в настоящей Политике конфиденциальности.Мы предпримем все разумно необходимые шаги для обеспечения безопасного обращения с вашей информацией в соответствии с настоящей Политикой конфиденциальности, и никакая передача личной информации не будет происходить в организацию или страну, если не будет обеспечен надлежащий контроль, включая безопасность информации. и другая личная информация.

Маркетинговая деятельность

Мы можем использовать вашу личную информацию, чтобы связываться с вами по поводу наших продуктов, услуг, рекламных акций и других маркетинговых мероприятий в соответствии с действующим законодательством.Вы можете отказаться от получения этих рекламных писем в любое время, нажав кнопку отказа от подписки, расположенную в нижней части наших маркетинговых сообщений, или отправив электронное письмо по адресу [email protected] Если вы откажетесь от участия, мы по-прежнему можем отправлять вам электронные письма не рекламного характера, касающиеся использования вами Услуг или наших текущих деловых отношений с вами.

Ссылки на другие сайты

Наши веб-сайты могут содержать ссылки на другие сайты, которыми мы не управляем. Если вы нажмете ссылку на сторонний сайт, вы будете перенаправлены на его сайт.Мы не контролируем эти сайты, мы не можем защитить вашу личную информацию и настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с политикой конфиденциальности каждого веб-сайта, который вы посещаете.

Файлы cookie и аналогичные технологии

Файлы cookie - это небольшие файлы, хранящиеся на ваших устройствах, которые сообщают веб-сайтам, кто вы. Если вы предпочитаете не использовать файлы cookie, вы можете отключить их, изменив соответствующие настройки в своем браузере. Однако без файлов cookie мы не можем выполнять многие из основных функций, необходимых для предоставления вам Услуг.Мы рекомендуем вам оставить файлы cookie активными. Мы разделили наши файлы cookie на категории, чтобы помочь вам понять, что они делают.

  • Essential: эти файлы cookie необходимы для использования наших услуг. Например, они необходимы для доступа и загрузки каталогов оборудования и форм заказа.
  • Производительность: эти файлы cookie отслеживают, как вы взаимодействуете с нашими веб-сайтами. Например, эти файлы cookie позволяют нам узнать, какие страницы на наших веб-сайтах загружаются медленно или не оптимизированы для использования на мобильных устройствах. Мы используем эту информацию, чтобы улучшить наш пользовательский интерфейс.
  • Функциональность: эти файлы cookie отслеживают информацию о вас, чтобы упростить использование нашего веб-сайта. Например, мы можем хранить такую ​​информацию, как ваш браузер и языковые настройки.
  • Маркетинг и реклама: эти файлы cookie помогают нам создавать на наших веб-сайтах целевую рекламу.

Политика «Не отслеживать»

В некоторых браузерах есть функция «не отслеживать», которая позволяет вам сообщать веб-сайтам и приложениям, что вы не хотите, чтобы ваши действия в сети отслеживались.В настоящее время мы не отвечаем на сигналы браузера «Не отслеживать».

Ваши права на конфиденциальность

Если вы являетесь резидентом определенных штатов или стран, вы можете иметь право:

  • Получать информацию о сборе, обработке и передаче вашей личной информации;
  • Доступ к полученной нами личной информации о вас, если таковая имеется;
  • Исправьте вашу личную информацию;
  • Удалить вашу личную информацию;
  • Запросить электронную копию вашей личной информации; и / или
  • Возражать против использования вашей личной информации в определенных целях.

Чтобы отправить запрос о конфиденциальности, свяжитесь с нами по адресу [email protected] Для получения дополнительной информации об уведомлении о конфиденциальности и правах для вашего штата или страны щелкните здесь. Мы не будем дискриминировать лиц, пользующихся этими правами.

Конфиденциальность детей

Мы сознательно не собираем и не обрабатываем личную информацию от лиц младше 16 лет. Если вы являетесь родителем или опекуном и считаете, что ваш ребенок предоставил нам личную информацию, свяжитесь с нами по адресу privacy @ campbellcompanies.com. Если нам станет известно, что мы собрали личную информацию от детей без подтверждения согласия родителей, мы предпримем шаги для удаления информации с наших серверов.

Изменения в Политике конфиденциальности

Мы можем время от времени обновлять нашу Политику конфиденциальности. Мы уведомим вас о любых изменениях, разместив новую Политику конфиденциальности на этой странице. Если мы внесем какие-либо существенные изменения в то, как мы обрабатываем вашу личную информацию, мы уведомим вас с помощью уведомления на главной странице нашего веб-сайта.Ваше дальнейшее использование Услуг после таких изменений будет означать ваше согласие с измененной Политикой конфиденциальности и ваше согласие соблюдать ее условия. Изменения в этой Политике конфиденциальности вступают в силу, когда они публикуются на этой странице.

Свяжитесь с нами

Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу настоящей Политики конфиденциальности, свяжитесь с нами по телефону:

Кэмпбелл Компании

4901 Запад 2100 Юг
Солт-Лейк-Сити, Юта 84120
1-801-974-0511

privacy @ campbellcompanies.com

Caterpillar запускает девять новых машин в Вегасе

Caterpillar использует ConExpo 2020 для демонстрации более 30 машин, в том числе девяти новых продуктов.

Новые машины включают колесные, малые, средние и большие гидравлические экскаваторы (M318, 313 GC, 315, 325, 395), бульдозеры (D3, D7), экскаватор-погрузчик с центральным шарниром (420XE), автогрейдер (150 AWD), предложения колесных погрузчиков (920) и 725 с шарнирно-сочлененной рамой.

Большой выбор новых моделей

Преемник Cat D5K2, бульдозер Cat D3 продолжает устанавливать стандарт точности и эффективности сортировки для небольших бульдозеров.Новый экскаватор-погрузчик 420XE с центральным шарниром теперь предлагает устанавливаемые на сиденье органы управления для управления машиной с минимальными усилиями, чтобы повысить эффективность оператора и снизить утомляемость, находясь внутри демонстрационной арены, а новый автогрейдер 150 AWD оснащен полным приводом, который помогает с тяговым усилием и маневрированием, позволяя машине работать в любых условиях.

Новый самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Cat 725 , оснащенный кабиной нового поколения, мощным двигателем, отвечающим современным стандартам выбросов, и автоматическими функциями для повышения производительности, устанавливает рыночный стандарт качества для самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой.

Новая машина с полезной нагрузкой 26,5 тонн (24 тонны) сохраняет известную надежность и долговечность 725C2, одновременно повышая производительность для клиентов, занятых в тяжелом и общем строительстве, горнодобывающей промышленности, карьерах и заполнителях, полигонах, отходах и промышленных приложениях.

Дебют пять гидравлических экскаваторов

Компания Caterpillar представила пять новых моделей колесных, малых, средних и больших гидравлических экскаваторов. Новый колесный экскаватор Cat M318 повышает эффективность оператора до 45%, а новый M313 GC обеспечивает низкие затраты на владение и эксплуатацию благодаря простой конструкции, которая проста в эксплуатации, обслуживании и владении.Модель M315 может похвастаться увеличенной на 13% кабиной и улучшенными характеристиками: на 10% больше крутящего момента и на 14% больше тягового усилия. Усовершенствованная технология двигателя и система управления для нового среднего экскаватора M325 снижает расход топлива до 25%, в то время как точное сочетание более низких оборотов двигателя и большого давления и расхода гидравлического насоса обеспечивает больше работы на единицу топлива.

Однако настоящая достопримечательность - это M395 , самый большой экскаватор Caterpillar нового поколения.При весе 205 471 фунт (93 200 кг) модель 395 на пять тонн тяжелее машины 390F, которую она заменяет, предлагая в два раза большую прочность конструкции и на 10% большую производительность благодаря большему ковшу и такой технологии, как Cat Grade с 3D.

Модель 395 создана для быстрой и эффективной транспортировки тонн материала. Благодаря увеличенному на 10% крутящему моменту и усилию рукояти на 10% по сравнению с моделью, которую она заменяет, операторы смогут сократить время цикла работы с ковшами большего размера для большей революционной мощности и производительности.Cat Payload также входит в стандартную комплектацию, поэтому операторы могут проверять производство в конце каждой смены. Кроме того, в два раза большая прочность конструкции означает более длительный срок службы, а увеличенные интервалы обслуживания снижают затраты на техническое обслуживание до 20 процентов.

Caterpillar Inc. | Описание, история, продукты, штаб-квартира и факты

Caterpillar Inc. , ранее (1925–86) Caterpillar Tractor Company , крупный американский производитель землеройного, строительного, сельскохозяйственного и погрузочно-разгрузочного оборудования.Штаб-квартира находится в Пеории, штат Иллинойс.

Тракторная компания Caterpillar берет свое начало в двух калифорнийских компаниях по производству сельскохозяйственного оборудования, возглавляемых соответственно Чарльзом Холтом и Дэниелом Бестом в конце 19 века. К 1890-м годам обе фирмы производили колесные тракторы и комбайны с паровым приводом, чтобы заменить гужевые уборочные машины на крупных фермах. Бенджамин Холт, один из нескольких братьев в Holt Manufacturing Company, сконструировал прототип известного «гусеничного» трактора примерно в 1904 году (аналогичный гусеничный трактор был также запатентован в 1904 году британским инженером Дэвидом Робертсом).Трактор Holt двигался по сплошным гусеницам с металлическими ремнями вместо колес, и гусеницы предохраняли тяжелый автомобиль от погружения в грязь или грязь. Новые машины сразу же стали пользоваться успехом в качестве вездеходных самосвалов и грейдеров, и Холтс открыли новый завод в Пеории, штат Иллинойс, где в будущем будет располагаться штаб-квартира компании. Во время Первой мировой войны британские и американские войска успешно использовали такие гусеницы на своих бронированных танках, и фирма Holt продолжала процветать, производя тысячи (бензиновых) тракторов, которые перевозили припасы и боеприпасы для союзников.

В 1925 году Holt Manufacturing Company объединилась с другим производителем тракторов, C.L. Best Tractor Company, основанная сыном Даниэля Беста. Новая компания была зарегистрирована как Caterpillar Tractor Company, а ее штаб-квартира переехала в Пеорию.

Компания оставалась на плаву во время Великой депрессии, частично продавая тракторы и комбайны Советскому Союзу, чтобы облегчить выполнение первой пятилетки этой страны (1929–33). В 1931 году компания Caterpillar усовершенствовала трактор с дизельным двигателем, а не бензиновым, и вскоре дизельные двигатели стали стандартом для всех типов большегрузных автомобилей.Во время Второй мировой войны компания Caterpillar производила дизельные двигатели для танка Sherman (M4). Продажи тракторов и грузовиков резко выросли после войны, когда эти машины были необходимы для проектов реконструкции и строительства дорог и плотин в странах по всему миру. Название Caterpillar стало практически синонимом бульдозеров в этот период. Начиная с 1961 года компания пережила серию трудовых конфликтов с членами американских профсоюзов, но ее рост продолжался.Фирма приняла свое нынешнее название в 1986 году.

военных танков

(На переднем плане) Танк M26 Pershing армии США с 90-миллиметровой пушкой и (на заднем плане) танк M4 Sherman с 75-миллиметровой пушкой.

Ullstein Bilderdienst Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Caterpillar Inc. теперь производит тракторы, грузовики, погрузчики, экскаваторы, грейдеры, скреперы и другую тяжелую технику, используемую в сельском хозяйстве, строительстве, горнодобывающей промышленности, лесозаготовках и промышленном складировании.Компания также производит дизельные и бензиновые двигатели для грузовых автомобилей, локомотивов, кораблей и лодок, а также для систем выработки электроэнергии. Более половины продаж компании приходится на клиентов за пределами США.

Пеория | Иллинойс, США

Пеория , город, административный центр (1825 г.) округа Пеория, центральный Иллинойс, США. Пеория расположена вдоль реки Иллинойс, где она расширяется и образует озеро Пеория, примерно в 160 милях (260 км) к юго-западу от Чикаго. Пеория вместе с Пеорией-Хайтс, Западной Пеорией, Бартонвиллем, Бельвю, Восточной Пеорией, Крев-Кер, Маркетт-Хайтс, Северным Пекином и Пекином образует урбанизированный промышленный комплекс.

Город назван в честь индейцев пеория, одного из пяти племен конфедерации Иллинойс, которые долгое время населяли этот район до поселения европейцев. Пеория - одно из старейших населенных пунктов штата. Французы под руководством Рене-Робера Кавелье, сье (лорда) де Ла Саль, построили форт Crèvecoeur («Разбитое сердце») на берегу реки напротив нынешнего города в 1680 году, но в том же году форт был разграблен и заброшен. Десять лет спустя французские военные с помощью индейцев Иллинойса построили большое укрепление, известное как форт Пимитеуи.Затем последовали и другие поселения вокруг озера Пеория, основанные французами, коренными американцами, а позже и колонистами. Влияние коренных американцев и французов сохранялось примерно до 1812 года, когда большая часть деревни была сожжена войсками США, а ее французские жители были переведены в другие места, особенно в Альтон. В следующем году форт Кларк был построен и назван в честь Джорджа Роджерса Кларка, генерала американской революции. Поселение началось в 1819 году, а в 1825 году он стал уездным центром. Там, 16 октября 1854 года, на мероприятии, предшествовавшем знаменитым дебатам Линкольна и Дугласа, Авраам Линкольн осудил рабство в опровержении речи Стивена А.Дуглас.

Крупный порт на реке Иллинойс, Пеория является торговым и морским центром большой сельскохозяйственной территории, где выращивают кукурузу (кукурузу), сою и домашний скот. Экономика хорошо диверсифицирована, но традиционные отрасли обрабатывающей промышленности города по-прежнему важны и производят землеройное оборудование, изделия из металла, оборудование для ухода за газонами, этикетки, стальные башни, сельскохозяйственное оборудование, строительные материалы, сталь, проволоку и химикаты. Caterpillar Inc., компания по производству тяжелого оборудования и крупнейший работодатель города, имеет здесь свою международную штаб-квартиру.Когда-то в городе располагалось множество винокурен и пивоварен, но последние из них были закрыты в 1980-х годах. Национальный центр исследований использования сельскохозяйственных угодий Министерства сельского хозяйства США (завершен в 1940 г.) находится в Пеории. Образовательные учреждения включают Университет Брэдли (1897 г.), Мидстейт-колледж (1888 г.) и Центральный колледж Иллинойса (1967 г.) в Восточной Пеории. Пеория прославилась старинной линией водевиля - «Будет ли это играть в Пеории?» - которая предполагала, что город является проводником «глубинных» ценностей всей страны.Культурные и развлекательные объекты Пеории включают Гражданский центр (1982 г.), в котором проводятся музыкальные концерты, выставки и другие мероприятия; В парке Лейквью находятся Музей искусств и наук Лейквью, театр Peoria Players, бассейн и каток. В городе также есть оперные и балетные труппы, симфонический оркестр, несколько театральных организаций и зоопарк. Развитие набережной в конце 1980-х и 1990-х годах включало в себя азартные игры на речных судах и стимулировало местную туристическую торговлю.В государственном парке Уайлдлайф-Прери обитают коренные животные Иллинойса в их естественной среде обитания. Парк штата Джубили-Колледж и историческое место находятся примерно в 25 км к северо-западу. К юго-западу от города расположены несколько государственных рыбных и диких животных. Инк. Город, 1845. Поп. (2000) 112 936; Пеория метро, ​​366 899; (2010) 115 007; Район метро Пеория, 379 186.

Машинное обучение в Caterpillar - Управление технологиями и операциями

Caterpillar - одна из крупнейших в мире компаний по производству тяжелого промышленного оборудования.Будучи лидером в этой области на протяжении полувека, компания сталкивается с большей конкуренцией со стороны своего конкурента John Deere. В 2017 году John Deere приобрел фирму по машинному обучению Blue River [1]. Тенденция в отрасли очевидна: традиционная тяжелая промышленность также быстро движется к использованию машинного обучения для повышения производительности оборудования. Как Caterpillar отреагирует на эту тенденцию?

Техническое обслуживание оборудования всегда требует больших затрат при эксплуатации тяжелого оборудования, и если его не обслужить должным образом, поломка часто приводит к огромным расходам или, что еще хуже, к трагическим последствиям.Обычно отзывы о продукте или улучшения происходят в гораздо более длительном цикле, который включает обратную связь с пользователем или расследование после инцидента. Используя машинное обучение, это можно значительно улучшить, так как данные могут быть собраны в режиме реального времени, а сбои могут быть предсказаны после того, как будет собрано достаточно данных и будут созданы модели прогнозирования сбоев. Другая область, в которой машинное обучение может помочь повысить производительность, - это человеческое совершенствование. Используя компьютерное зрение и машинное обучение, система может предупреждать оператора о потенциальной опасности и других наземных операторов.Но проблема разработки такого алгоритма состоит в том, что для его работы требуется большой объем точных помеченных данных. Чтобы пометить данные и проверить их, потребовалось много труда.

Для Caterpillar важно развить возможности массового сбора данных и аналитики по вышеуказанным причинам. Руководство Caterpillar стремится использовать машинное обучение для улучшения автоматизации / обслуживания машин, а также процесса маркировки данных.Вместо того, чтобы смотреть наружу, компания Caterpillar предпочитает смотреть внутрь себя для развития своего бизнеса. Они сотрудничали с Matlab для разработки внутренней платформы для агрегирования данных от разных сторон. [2] Затем данные были переданы инженерам, разрабатывающим алгоритмы в серверной части. Процесс стал эффективным с помощью большого количества встроенных библиотек, предоставленных Matlab. Кроме того, функция автоматической пометки в Matlab помогает сократить объем работы, которую необходимо выполнить разработчикам тегов.

Архитектура «CatBigDat» , платформа машинного обучения, использующая инфраструктуру Matlab [2] Компания также использует открытую платформу машинного обучения под названием Kaggle для привлечения внешних талантов.Kaggle - это онлайн-сообщество энтузиастов машинного обучения, которые соревнуются в разработке алгоритмов машинного обучения. Различные компании предоставляют на платформе маркированные наборы данных для обучения и тестирования. Это онлайн-сообщество из 1 000 000 разработчиков [3]. Победитель конкурса Caterpillar получил приз в размере 5–100 тысяч долларов США и предоставил им превосходный алгоритм сортировки объектов на земле.

В долгосрочной перспективе аналитика данных может быть самостоятельным бизнесом, предлагающим подписку.Это может стать следующим стимулом роста их продаж в связи со стагнацией спроса на оборудование [4].

Помимо вышеупомянутых шагов, я предлагаю Caterpillar создать централизованный отдел внутри компании, который возглавит сбор данных и обучение. Эффективность машинного обучения повысится, если следовать той же логике, компания также должна глубже изучить данные, чтобы связать их с фундаментальной наукой (усталостное разрушение металла и т. Д.), Чтобы выяснить общие закономерности режима отказа, чтобы та же логика могла применяться к другим линейкам продуктов.Еще один интересный подход - создание совместного предприятия / дочерней компании для передачи знаний в другие отрасли тяжелой промышленности, такие как турбины / двигатели и т. Д.

Забегая вперед, есть два вопроса, которые имеют значение для внедрения машинного обучения в Caterpillar. Во-первых, какова надежность продукта, до того, как вы выпустите его на рынок? Все эти тяжелые механизмы очень важны с точки зрения безопасности рабочего места. Насколько надежен алгоритм компании, пока он не будет передан заказчику? Достаточно ли адаптирован внутренний процесс разработки продукта для проверки соответствия?

Во-вторых, при длительном цикле замены оборудования, каковы основные стратегии ускорения инициативы по большим данным и машинному обучению, чтобы сделать ее полезной для большинства пользователей? Нужно ли разрабатывать послепродажные комплекты, чтобы клиенты могли использовать их на своих машинах? Как это решит проблему связи на сайтах, на которых работает машина.Это проблемы, которые необходимо решить компании, прежде чем технология сможет принести широкую пользу ее клиентам.

Забегая вперед, Caterpillar Inc. столкнется с множеством возможностей и проблем в эпоху машинного обучения. (720 слов)

[1] Голден, К. (2018). Deere приобретает компанию Blue River Technology | Джон Дир США . [онлайн] Deere.com. Доступно по адресу: https://www.deere.com/en/our-company/news-and-announcements/news-releases/2017/corporate/2017sep06-blue-river-technology/ [доступ 13 ноября.2018].

[2] Mathworks.com. (2018). [онлайн] Доступно по адресу: https://www.mathworks.com/content/dam/mathworks/mathworks-dot-com/company/events/conferences/automotive-conference-michigan/2017/proceedings/big-data-data- analytics-machine-deep-Learning-Infrastructure-at-caterpillar.pdf [доступ 14 ноября 2018 г.].

[3] Голдблум, А. (2018). Мы прошли 1 миллион участников . [онлайн] Нет догадок. Доступно по адресу: http://blog.kaggle.com/2017/06/06/weve-passed-1-million-members/ [доступ 14 ноября.2018].

[4] Нэш К. (2018). Компания Caterpillar наращивает объемы услуг передачи данных . [онлайн] WSJ. Доступно по адресу: https://blogs.wsj.com/cio/2017/06/06/caterpillar-ramping-up-data-services-business/ [доступ 14 ноября 2018 г.].

Caterpillar трещины под давлением коронавируса: падение продаж розничных машин

Caterpillar Inc. (NYSE: CAT), которую часто считают лидером экономики, только что сообщила о своих розничных продажах техники за три месяца, закончившихся в феврале.Они, мягко говоря, мрачны и могут стать предвестником еще большей боли. Вспышка COVID-19 и связанное с этим замедление мировой торговли сводят на нет все надежды на восстановление выручки и стоимости акций голубых фишек. Замедление торговли коронавирусом - последнее, чего хотела Caterpillar, когда она уже борется с нестабильными товарными рынками и замедлением экономического роста в Китае.

Хуже всего: компания Caterpillar в последний раз сообщала о таком большом падении мировых продаж техники за три месяца, закончившихся в декабре 2016 года.Да, вы правильно прочитали.

Вспышка коронавируса - серьезная угроза росту продаж Caterpillar. Источник изображения: Getty Images.

Розничные продажи Caterpillar - спад

Каждый месяц компания Caterpillar публикует данные о росте мировых продаж розничной техники за предыдущий трехмесячный скользящий период, чтобы дать инвесторам представление о состоянии дел в компании перед публикацией регулярных квартальных отчетов о прибылях и убытках. Вот как выглядит отчет Caterpillar за три месяца, закончившихся в феврале, с разбивкой по сегментам и географическим регионам:

Сегмент Азиатско-Тихоокеанский регион EAME * Латинская Америка Северная Америка Весь мир
Ресурсные отрасли 20% (9%) (17%) (17%) (7%)
Строительная промышленность (28%) (2%) 4% (9%) (11%)
Энергетика и транспорт (5%) 1% (13%) (3%) (4%)
Итого (17%) (4%) (4%) (12%) (11%)

* EAME: Европа, Африка, Ближний Восток.Источник данных: Caterpillar.

Подводя итог, можно сказать, что мировые розничные продажи техники Caterpillar упали на 11% за три месяца, закончившихся в феврале, при этом строительная промышленность оказалась самым слабым сегментом, а Азиатско-Тихоокеанский регион - самым слабым регионом. Одиноких светлых пятен, таких как сырьевые отрасли в Азиатско-Тихоокеанском регионе, было недостаточно, чтобы компенсировать падение спроса на других рынках. Сегмент ресурсной отрасли компании Caterpillar в основном производит и продает горнодобывающее оборудование.

За три месяца, закончившихся в декабре 2016 г., общий объем продаж машин Caterpillar упал на 12%.Продажи ускорились в марте 2017 года и с тех пор росли, период за периодом, достигая даже двузначного прироста в течение 2018 года (посмотрите этот фантастический график, составленный Дураком Ли Самахой, чтобы получить полную картину). Продажи начали снижаться в 2019 году, и последние цифры не просто вызывают беспокойство.

Заявление ООН о COVID-19 пугает

Компания Caterpillar получает удары со всех сторон. Он имеет сильные позиции на нефтяных рынках и в Китае, которые сейчас испытывают сильные удары.Как бы то ни было, перспективы Caterpillar на 2020 год не очень обнадеживают.

В недавней технической записке Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) заявила, что, хотя влияние COVID-19 на производственные мощности Китая все еще остается неопределенным, «самые последние статистические данные указывают на значительный спад». Это утверждение может напугать любого инвестора.

Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса - даже нашего собственного - помогает нам всем критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.