Ман новый: Обзор грузовых автомобилей MAN | MAN RU

Содержание

Грузовые автомобили MAN TGX в наличии у официального дилера Интертранссервис в Москве

MAN — немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году. Уже более 100 лет компания MAN является одним из лидеров в производстве коммерческого транспорта в мире. Сегодня немецкий бренд MAN продолжает занимать лидирующие позиции по результатам продаж на российском рынке новых грузовых автомобилей. 

Коммерческие автомобили MAN могут решать транспортные задачи в диапазоне от 7,5 до 40 т максимальной разрешенной массы. Сферы применения различны: от бережной транспортировки груза в мегаполисе до транспортировки его на дальние расстояния, от тяжелых работ на строительных площадках и в условиях бездорожья до эксклюзивных транспортных решений для реализации специальных проектов. Технологичные и исключительно надежные с великолепной концепцией управления TGX и TGS позволяют водителю комфортно чувствовать себя в кабине.

TGX сейчас – это результат воплощения опыта MAN, надежный премиальный грузовой автомобиль, рассчитанный на эффективные перевозки на дальние расстояния и перемещение сверхтяжелых грузов. Серия TGX сочетает лучшие проверенные решения Trucknology® реализованные на предшественнике TGA и высокотехнологичные инновационные компоненты. Серия TGX может похвастаться кабинами с высочайшим уровнем комфорта, топливной эффективностью в сочетании с низкой стоимостью владения и надежностью, неоднократно подтвержденными TÜV. Серия TGX включает магистральные, сверхтяжелые и низкорамные седельные тягачи, а также шасси для перевозки объемных грузов.Вы можете купить грузовик MAN, тягач седельный или самосвал также в офисах продаж партнерской сети MAN в России. Дилеры компании MAN предлагают услуги по продаже самосвалов и седельных тягачей MAN по всей России и даже в самых отдаленных ее регионах. Мы стремимся к тому, чтобы во всех крупных городах России у наших покупателей была возможность купить грузовик, седельный тягач или самосвал производства MAN.

Эффективность как максимум выгоды при минимуме расходов – эту идею последовательно воплощает в жизнь модельный ряд TGS! Для наших клиентов эффективность транспортировки значит пунктуальность и надежность доставки при сокращении расходов и затрат. Снижение выбросов СО2 более не является эксклюзивным проектом для Европы. На рынках вне Европы, повышаются требования не только к обеспечению активной безопасности для предотвращения ДТП, но и к комфорту водителя и экономичности. Для этого в дополнение к кабинам M, L и LX, имеющим измененный внутренний и внешний дизайн, появляются системы помощи водителю и электронные компоненты, знакомые по модели TGS.

Если Вы решили купить седельный тягач MAN, грузовик МАН, фургон или автобус MAN / Neoplan, то Вы обратились по адресу!

тест нового тягача MAN GTX

MAN Truck & Bus ожидаемо выпустил на рынок новое поколение грузовиков TG. Разработчики уверяют, что машина идеально подходит под динамично изменяющиеся отраслевые требования.
Мы протестировали тягач MAN TGX на севере Испании и убедились в лёгкости управления 40-тонным автопоездом.

Михаил Ожерельев

Четыре широких ступеньки вверх — и я в большой, высокой кабине новейшего тягача MAN. Разместившись в оригинальном водительском кресле с алькантаровой обивкой, ищу кнопку пуска. Но инструктор протягивает мне обычный ключ зажигания. Неожиданный поворот. Лично я в данной ситуации предвидел аналогию с новым Mercedes-Benz Actros — ещё свежи воспоминания от прошлогоднего теста. Впрочем, невооружённым глазом видно: в МАN 2020 модельного года производитель пошёл путём «главное — не напугать клиентов, сделать управление интуитивным и простым».

Поэтому здесь нет новомодных штучек наподобие видеокамер вместо зеркал и планшетов на стойках ветрового стекла. В этом плане интерьер традиционный, но есть новшества.

Стрелки спидометра и тахометра отклоняются в разные стороны.Важные функциональные клавиши дублируются в нижней части двери.

Во-первых, переключатель управления коробкой передач переехал: теперь он находится справа под ободом рулевого колеса и оснащён также функцией управления замедлителем. Размеры и форма переключателя позволяют легко работать с ним даже в перчатках. Во-вторых, кран управления стояночным тормозом предлагается теперь в электронном варианте, это повышает безопасность. В-третьих, значительно расширен диапазон регулировок руля (110 мм по высоте и до 55° по наклону), что позволяет установить рулевое колесо практически как в легковом автомобиле. В-четвёртых, прежнюю комбинацию приборов заменила цифровая панель с диагональю 12,3″ (опция). Пару ей составляет центральный дисплей такого же формата с разрешением HD — на нём сосредоточено управление климатической установкой, мультимедиа и навигацией.

В системе также предустановлен интерфейс для доступа к платформе цифровых сервисов RIO (в России недоступно), а обновления карт можно получить как в офлайн-режиме при посещении сервисного центра MAN, так и через интернет. Интересно, что вместо тачскрина, который создаёт неудобства водителю в дороге (глаза следуют за пальцем, и это отвлекает), здесь круглый джойстик Smart Select, позволяющий циклически прокручивать пункты меню. Выбрав строку «пункт назначения», я касаюсь сенсорной поверхности регулятора для подтверждения. Промежуточная точка маршрута — порт Бильбао.

Круглый джойстик MAN Smart Select используется для управления центральным дисплеем.

Янтарный седельный тягач MAN TGX 18.470 оснащён 12,6-литровым турбодизелем D26 с отдачей 470 л. с. и 2400 Нм экологического уровня Евро 6d, 12-ступенчатой автоматизированной коробкой MAN TipMatic и гипоидным ведущим мостом HY1344 с уменьшенным передаточным числом главной пары (i=2,31). Допустимая полная масса автопоезда может достигать 44 тонн.

Объём вещевых отделений может достигать внушительных 1148  л.  При этом программа MAN Individual позволяет увеличить этот объём до 1400  л.

Скоординированные компоненты трансмиссии дополняются новой системой MAN Efficient Cruise c привязкой к топографии. Устройство определяет текущее положение и направление движения грузовика и связывает эту информацию с данными дорожной карты и маршрутом, заложенным в навигационной системе. Это позволяет электронике определить рельеф дороги и рассчитать оптимальную скорость и стратегию переключения передач для способа вождения, наиболее экономичного с точки зрения расхода топлива.

Под  кроватью — большие ящик и холодильник.

Компания-производитель декларирует снижение расхода топлива до 8% по сравнению с текущим поколением грузовиков. Достичь такого высокого показателя среди прочего позволяет улучшение аэродинамических свойств. Кабина, хотя и осталась c прежним каркасом, была полностью переработана, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление. Например, более узкие корпуса наружных зеркал обеспечивают уменьшенную лобовую поверхность, а ветронаправляющие элементы на передней решётке улучшают проход воздуха к радиатору и моторному отсеку. Кроме этого, расширив спойлеры в зоне дверей и добавив элементы «воздушной завесы» по углам бампера, дизайнеры добились упорядочения боковых потоков воздуха, одновременно уменьшая величину загрязнения в этой области.

С  помощью пульта дистанционного управления водитель может легко получить доступ к множеству функций не покидая спальную зону.

Степень, в которой аэродинамика улучшает топливную экономичность, определяется, главным образом, скоростью движения. Чем выше средняя скорость автопоезда, тем больше доля общего сопротивления движению, приходящаяся на сопротивление воздуха. Таким образом, наибольшую выгоду от оптимизации аэродинамики получают новые модели MAN для дальнемагистральных перевозок.

Дизайн передних фар для нового поколения грузовиков MAN особенно запоминается.

В движении заслуживает внимания работа электронных помощников водителя. Среди них система помощи при повороте, отслеживающая труднодоступную боковую зону рядом с автомобилем на скорости до 30 км/ч; поддержка смены полосы движения LCS (Lane Change Support), определяющая опасную ситуацию из-за приближающегося сзади транспортного средства; активная система удержания в полосе движения LRA (Lane Return Assist), вмешивающаяся в рулевое управление, адаптивный круиз-контроль ACC с функцией Stop&Go, поддерживающий расстояние до движущегося впереди автомобиля даже на небольших скоростях (до 15 км/ч). Всё это — солидный шаг вперёд в плане удобства и безопасности.

Датчики системы LCS определят опасную ситуацию из-за приближающегося сзади транспортного средства.

Машина получила электронную платформу с так называемой открытой архитектурой, которая позволяет легко интегрировать новые системы, расширять функционал цифровых сервисов, повышающих эффективность решения транспортных задач и снижающих эксплуатационные расходы. К слову, лозунг Simplifying Business, под которым проходит дебют новых машин, переводится как «упрощая бизнес». Лишним подтверждением тому служит увеличение сервисного интервала до 140 тыс. км (либо до 18 мес.). Максимальный интервал очистки сажевого фильтра может достигать 900 тыс. км.

Для  обслуживания ветрового стекла предусмотрена широкая ступенька.

По словам разработчиков, при создании нового семейства грузовиков, в которое входит четыре серии (MAN TGX, TGS, TGM, TGL) и восемь вариантов кабин, были учтены пожелания 300 клиентов и 700 водителей из 16 стран. У магистральных тягачей, в числе прочего, повышенное внимание уделили спальной зоне кабины. Основное ложе получило решётчатую силовую конструкцию, закреплённую внутри стальной рамы и обшитую мягким материалом. Отдельные элементы конструкции имеют разные характеристики жёсткости. Это означает, что существует несколько зон, которые приспосабливаются к различным частям тела. Матрас максимальной шириной 800 мм и высотой 110 мм имеет дышащую, проницаемую для влаги и теплоизолирующую структуру. Он приспосабливается к телу, обеспечивает оптимальную поддержку позвоночника и способствует прямому, эргономичному, здоровому сну. Под кроватью — большие ящик и холодильник, над головой — не менее крупные вещевые отсеки: всё просто и понятно. В средней части отсека имеется пульт дистанционного управления на спиральном кабеле длиной 50 см. С помощью этого устройства водитель может легко получить доступ к множеству функций: например, включения и выключения света, управления механизмами подъёма окон и запирания дверей, системами отопления и кондиционирования.

Боковой спойлер складывается внутри габарита.

Заявлено, что на испытаниях грузовики проехали в общей сложности 4 млн км, причём в Северной Швеции температура доходила до минус 45 °С. Вполне сопоставимо с российскими условиями. C нетерпением ждём локальной премьеры, которая должна состояться у нас уже осенью.

  • Комфортная кабина, широкий арсенал систем помощи водителю.
  • Ограниченное применение цифровых сервисов RIO в некоторых странах.
Технические характеристики MAN TGX 18.470
Колесная формула 4х2
Полная масса 20 500 кг
Снаряжённая масса 8400 кг
Колесная база 3600 мм 
Объём топливных баков 1160 л 
Двигатель MAN D26, дизельный, 6‑цилиндровый, Евро-6d, 12 600 см3, 470 л. с. при 1900 мин-1, 2400 при 930  до 1350 мин-1
Подвеска (передняя/задняя) на параболических  рессорах / пневматич., 4-баллонная
Коробка передач MAN TipMatic, 12‑ступенчатая
Тормоза дисковые
Размерность шин 315/70R22,5
Заводская гарантия 12 мес. без ограничения пробега
Межсервисный пробег 140 000 км
Конкуренты Mercedes-Benz Actros, Volvo FН, Scania R-Series

Редакция рекомендует:






Новое поколение грузовиков MAN TGL, TGM, TGS и TGX

Чего хотят водители?

Александр Еремцов
Фото автора и MAN Truck & Bus

Здравый смысл больше тяготеет к эволюционным изменениям нежели революционным, и это ещё раз подтвердил мониторинг, который компания MAN Truck & Bus провела в процессе работы над своими новыми машинами, показанными 10 февраля 2020 года в порту города Бильбао (Испания). Последние пять лет работая над усовершенствованием своей и без того хорошей техники, немецкая компания всецело опиралась на мнение водителей. И вот что получилось.

Показ нового поколения грузовиков MAN не ограничился демонстрацией только тягача, немецкая компания представила всю линейку серии TG и даже подготовила изюминку – MAN Individual – флагманскую машину с расширенными опциями. Я не собираюсь спорить очередное ли это обновление или действительно новое поколение, но однозначно внешнее и внутреннее изменение машин пошло им на пользу. Модели TGL, TGM, TGS и TGX получили новый дизайн и новый интерьер кабин, некоторые новые узлы и функции. Самые большие изменения произошли во флагманской модели TGX – кроме удачного фейслифтинга машина получила новую крышу и новые двери.

Проект в цифрах

Выход на рынок автомобилей MAN нового поколения – самый амбициозный проект компании за последние 20 лет. В ходе работы над ним потрачено 12 000 000 рабочих часов, что примерно соответствует 1300 годам жизни. Прежде, чем выйти на рынок, грузовики прошли 4 000 000 тестовых километров, что соответствует четырём поездкам вокруг земного шара. В рамках этого проекта написано 2 800 000 строк программного кода, сравнить эту цифру невозможно ни с чем. На разработку дизайна новых автомобилей потрачено 167 000 рабочих часов. Во всех отделах компании интегрировано около 22 000 новых позиций номенклатуры. В проекте принимали непосредственное участие 2100 сотрудников MAN, вся команда – 36 000 сотрудников. Для четырёх семейств моделей MAN TGX, TGS, TGM и TGL доступно 8 вариантов кабин разного размера

Эпоха похожистов

Ещё не закончилось мероприятие, а в сети уже появляются комментарии: «ощущение, что китайские дизайнеры успешно эмигрируют по миру», «похожи на машины DAF», «однозначно содрали элементы дизайна у IVECO». Это комменты в соцсетях людей весьма категоричных и столь же безграмотных, не зря их прозвали «похожистами», потому что большинство их сообщений начинается со слов «похоже на».

А правда, что кардинально нового может представить компания современному водителю. Ничего! Как написал в своей докладной записке директор Национального патентного бюро США Уильям Маккинли ещё в далёком 1899 году: «Всё, что можно было изобрести, уже изобретено». Поэтому компании доводят до совершенства то, над чем уже работали в прежние годы, и это совершенно правильная стратегия.

Для своего нового грузовика MAN не разработал полностью новую кабину, а довёл до совершенства удачный каркас 2000 года, представленный в серии TGA. Но в своих поисках оптимальных решений конструкторы компании исходили не из каких-то умозрительных идей, а опираясь на конкретные предложения опытных водителей. Чтобы получить такие знания, пришлось обсуждать прототипы различных решений с конкретными специалистами и их было более чем 700. Приходилось посещать сервисные центры, ведь именно там концентрировался опыт обслуживания и чаще всего появлялись те, кто эксплуатирует эти машины. Девиз этого поколения автомобилей MAN обозначен не иначе как – «Просто мой автомобиль» (Simply my Truck) – это своего рода базис для развития. На презентации неоднократно подчёркивалось, что стояла и стоит главная задача – создать идеальное рабочее место и уютное жизненное пространство, а в основе конструкции автомобиля должен лежать личный опыт водителей.

Кроме личных контактов с водителями, специалисты MAN организовали специальную встречу в Мюнхене, куда пригласили 300 местных и зарубежных клиентов из 16 стран мира, чтобы вместе с ними определить наиболее важные сегменты обустройства новой линейки автомобилей. Все данные были сопоставлены, проанализированы и на их основе выявлены ключевые идеи и свежие решения. Именно так рождалось новое поколение.

Практическое превосходство

По заявлению компании, идеальное сочетание силовых агрегатов с новыми, более экономичными компонентами привода и новым программным обеспечением наделяют будущие семейства моделей исключительной эффективностью. Благодаря улучшенной аэродинамике новые автомобили демонстрируют на 8% меньший расход топлива, при этом естественно снизились и показатели выбросов CO2. Новый ассистент поворота помогает предотвратить серьёзные аварии при движении в городе. Ассистент перестроения предупреждает водителя об автомобилях в соседних полосах. Кроме этого наличие на борту дополнительного программного обеспечения, осуществляющего практическое обучение во время езды, помогает водителям придерживаться более эффективного стиля вождения. Оптимизация технического и сервисного обслуживания сокращает эксплуатационные расходы, и к тому же новые автомобили MAN отличаются улучшенной грузоподъёмностью.

Вместе с новыми автомобилями компания решила внедрить и новую работу с предложениями заказчиков, целиком ориентированную на их нужды. Система следует логике подхода к сборке грузовика, созданного на основе профиля его использования. По этой задумке на финише автомобиль в точности должен соответствовать транспортной задаче. Такой подход предполагает использование индивидуально скоординированных сервисов технического обслуживания. А программа MAN Individual предлагает просто обширный набор дополнительных опций, позволяя ещё на заводе адаптировать автомобиль в соответствии с особыми пожеланиями клиента.

Идеальное место для работы

Сосредоточием большинства обновлений стала кабина грузовика. Эргономика рабочего места в новой машине просто превосходная. Считывание и использование органов управления можно назвать идеальным. Рабочие элементы находятся в непосредственной близости и все они повернуты к водителю. В то же время все дисплеи, отображающие визуальную информацию, расположены немного дальше от водителя, что помогает быстрее воспринимать информацию. Кроме того, водитель значительно меньше отвлекается от происходящего на дороге, что является плюсом с точки зрения безопасности для всех участников дорожного движения.

Одним из элементов, который MAN полностью переработал и переставил, является управление коробкой передач MAN TipMatic с переключателем на правой стороне рулевого колеса, т. е. в пределах лёгкой досягаемости. Появилась функция удержания тормоза при кратковременных остановках. Переключатель для управления новым электрическим стояночным тормозом тоже близко – на панели приборов, справа от основного дисплея.

Отдельные кнопки и переключатели обеспечивают чёткую тактильную обратную связь – это один из примеров отклика на мнение водителя, который должен не только видеть органы управления, но и ощущать их, например, в тёмное время суток. Переключатели и кнопки сгруппированы в логические группы. Особенно важные или часто используемые функции расположены в фиксированных местах. Есть возможность настройки персонального меню.

Имеется 12,3-дюймовый цветной дисплей с высоким разрешением, без бликов. Это новая форма визуализации, но она нисколько не напрягает водителя, так как изображения на ней вполне традиционные: слева – спидометр, справа – тахометр, между ними есть информационная область, которая показывает короткие уведомления, и они находятся в прямой видимости водителя.

На центральном дисплее грузовика отображается информация, касающаяся систем помощи водителю, посредством трёхмерного изображения самого транспортного средства и, в зависимости от обстоятельств, транспортных средств, опережающих или обгоняющих в момент движения.

Рулевое колесо многофункциональное, оно регулируется по высоте на 110 миллиметров, а по углу наклона в диапазоне от 20 до 55 градусов. Объём кабины в новом поколении седельных тягачей MAN составляет 1148 литров, но и это не предел, в версии MAN Individual пространство для хранения может быть увеличено до 1400 литров. В кабинах с высокой крышей над ветровым стеклом расположены три больших отсека для хранения вещей, в которых есть место для всего, что нужно водителю для поездки, продолжающейся несколько дней. В совокупности они обеспечивают до 355 литров пространства для хранения.

Сиденье водителя просто роскошное, с пневматической подвеской и регулировкой высоты на девять уровней. Есть функции памяти и быстрого опускания, которая облегчает вход и выход из грузовика. Сиденье второго водителя производства Vario очень хитрое, оно не только функциональное, но и обеспечивает дополнительное пространство в кабине. В тягачах MAN TGX оно может поставляться с поворотной функцией. А если верхнюю часть спинки сиденья наклонить вперед и открыть, появляется стол размером примерно A2 со встроенным держателем чашки.

Благодаря наличию на борту Bluetooth® водитель может не отвлекаться на смартфон и общаться с позвонившим по интегрированной системе громкой связи. MAN дополнительно предлагает приложение для смартфонов, например, бесплатное приложение MAN Driver, которое помогает облегчить повседневную работу водителей, и одной из её функций является дистанционное управление мультимедийной системой автомобиля. Вся аппаратно-программная часть грузовиков разработана и реализована специалистами компанией MAN. Её обновление происходит как у современных смартфорнов – удалённо.

Самая инновационная технология в кабине нового грузовика – это MAN SmartSelect. Компания сознательно отказалась от использования сенсорного экрана, так как при его использовании ваш взгляд автоматически следует за пальцем и отвлекает от дороги. Поэтому в машине появился своеобразный джойстик, который реагирует на давление и поворот. При такой работе с дисплеем, водитель почти не отвлекается от дороги. К тому же это привычный для многих водителей упор для правой руки, снимающий нагрузку при длительной езде.

Уютное жизненное пространство

В ночной кабине седельного тягача MAN стандартно одно нижнее спальное место, опционально возможно и верхнее складывающееся. В новом поколении грузовиков MAN – кровать с решётчатой плоскостью, закреплённой внутри стальной рамы. Отдельные элементы решётчатой конструкции состоят из разных материалов с разными характеристиками. Может быть семь зон, которые адаптируются к различным частям тела, к тому же такая конструкция обеспечивает хорошее проветривание матрацев.

Размер нижнего матраца составляет 2000 мм на 800 мм, в средней части ширина чуть уже – 700 мм. Верхнее спальное место поменьше: 1970 х 7150 мм. Толщина матраца – 110 мм.

Над нижним спальным местом для небольших предметов, таких как мобильные телефоны или очки, есть полка с подстаканником. На задней стенке кабины большое отделение для хранения вещей, состоящее из нескольких частей. От падения с верхней кровати защищает сетка, прикреплённая двумя ремнями к крыше. Если приподнять нижнее спальное место, открывается дополнительное пространство для хранения достаточно габаритных предметов под койкой.

В средней части отсека находится дополнительный пульт дистанционного управления. Используя его, водитель получает доступ к бесконечному набору функций прямо из кровати. Он может управлять механизмами подъёма окна и запирания дверей, активировать вспомогательную систему кондиционирования, автономного отопления и освещения, изменять температуру и т. д.

Клаустрофобии не будет

В новом поколении грузовиков MAN предлагает девять различных кабин. Самые большие из них три: GX, GM и GN. Для дальних перевозок лучший вариант GX и GM шириной 2,44 метра. Благодаря низкорасположенному трансмиссионному туннелю высота кабины GM 1,87 м, в GX и того больше – 2,07 м. Третий вариант кабины – GN – тоже большой, но предназначен для конкретных видов работ (например, автовоз), а потому оснащается невысокой крышей. Внутренняя высота кабины GN 1,57 м.

Компания также разработала узкие кабины – шириной 2,24 м. Это серии TGL, TGM и TGS. Они широко используются в городских службах, на строительстве, на работах с маневрированием, частыми остановками и выходом из кабины. В этих кабинах отличная видимость и эргономичный вход и выход.

Благодаря небольшой ширине (2,24 м), новая кабина FM легка и компактна, но с такой же длиной и высокой крышей как GM, т. е. имеет спальные места – идеальное решение для интенсивной перевозки грузов на средние и даже большие расстояния.

NN – это стандартная дневная кабина. Наиболее частые области её применения в строительстве и дорожных работах. Несмотря на свою компактную длину 1,88 м, NN обеспечивает достаточно места за водительским сиденьем для рабочей одежды и инструментов. В опциональном комплекте у этой кабины лестница с небольшой платформой над левой колёсной аркой и поручень на крыше. Это техническое решение позволяет безопасно и удобно контролировать грузовое пространство за кабиной. Такие конструкции кабин оснащаются трёхкомпонентным стальным бампером, части которого легко меняются в случае повреждения во время работы.

Помимо кабин TGL и TGM также предлагается укороченная кабина CC с наружной шириной 2,24 м, но внешней длиной 1,62 м. Сфера её применения очень широка: доставка мелких грузов в город и пригород, коммунальные услуги и даже строительство. Водители, которым часто приходится покидать кабину, получат удовольствие от очень низкой высоты входа и широко открывающихся дверей.

И в конце списка – самая длинная кабина для служб с экипажем. Новая четырёхдверная кабина, обозначенная индексом DN, обеспечивает достаточно места для семи человек и их оборудования на удобной четырёхместной скамье и двух или трёх сиденьях спереди. Это делает её идеальной для торговых операций, муниципальных и экстренных служб.

Незримые помощники

Помимо продуманного функционального и удобного дизайна кабины, в новых автомобилях MAN много невидимых помощников, которые облегчают водителю выполнение задачи вождения. Наиболее важные из них – радарные датчики. При поворотах система машины контролирует слепую боковую область рядом с транспортным средством со стороны второго водителя. При возникновении помехи, в передней стойке начинают мигать светодиодные модули: чем ближе объект, тем большее количество модулей сигнализирует.

В машинах нового поколения также есть система Lane Change Support (LCS) – поддержка безопасной смены полосы движения. Она использует радарные датчики и при движении со скоростью 50 км/ч и более, контролирует боковые зоны слева и справа от полосы движения грузовика. Если при смене полосы движения датчики обнаруживают опасную ситуацию из-за приближающегося сзади автомобиля, то с помощью светодиодов на передних стойках предупреждают водителя.

Если транспортное средство рискует отклониться от своей полосы движения без активирования указателя поворота, включается система Lane Return Assist (LRA) и не только информирует водителя о несанкционированном съезде, но автоматически вмешивается и направляет транспортное средство обратно в область маркированной полосы движения.

Новое поколение грузовиков MAN оснащено множеством других вполне интеллектуальных систем безопасности. Например, ACC Stop & Go поддерживает правильное безопасное расстояние перед впереди движущимся автомобилем в форме адаптивного круиз-контроля. Расширение ACC Stop & Go при необходимости замедляет транспортное средство при опасном сближении с впереди едущей машиной и даже останавливает, а затем снова запускает грузовик. Система экстренного торможения (Emergency Brake Assist, EBA) вмешивается, когда существует риск столкновения сзади, она предупреждает водителя. А помощник MAN AttentionGuard – постоянно оценивает внимание водителя, и в случае частых нарушений делает предупреждение.

Мощная основа

В грузовиках MAN нового поколения используются силовые агрегаты, выпущенные компанией весной 2019 года. Они соответствуют самым строгим нормам по выхлопам – Euro 6d. Но в ходе последней модернизации двигателя MAN D26 удалось достичь его ещё лучшей экологичности (ранее был Euro 6c), более высокого уровня производительности, сократить расход топлива и при этом сбросить около 70 кг веса.

Модель объёмом 12,4 л доступна в мощностных вариантах 430 л. с., 470 л. с. и 510 л. с., крутящий момент при этом составляет 2200, 2400 и 2600 Н·м (от 930 до 1350 об/мин). У двигателя оптимизирована геометрия камеры сгорания, улучшены характеристики сжатия и снижена скорость рециркуляции отработавших газов. Всё это в конечном счёте повлияло на производительность, а расход топлива сократился.

Чтобы разместить двигатель кабина новой модели расположена на 7 см выше рамы, благодаря чему на полу появилась небольшая ступенька, но она так гармонично вписана, что можно и не заметить. Приподнятая кабина, видимо, спроектирована чтобы разместить новый двигатель Traton Group, которого, к сожалению, в показанной новой машине не было, он будет закончен только осенью 2020 года. Логично было бы показать все новинки вместе, но, похоже, у силового агрегата будет отдельная мировая премьера.

В других машинах используется двигатель D15 рабочим объёмом в девять литров и диапазоном мощности 330 л. с., 360 л. с. и 400 л. с. Он компактнее и проще, но генерирует максимальный крутящий момент даже на низких скоростях от 1600 до 1800 Н·м и является идеальным приводом для работ с повышенной нагрузкой. Этот силовой агрегат также обновлён, новые материалы и конструктивные решения сделали его примерно на 230 кг легче, чем двигатель D20, который он заменил с момента появления семейства двигателей Euro 6d.

В топовом сегменте находится модель двигателя MAN D38 мощностью от 540 до 640 л. с. Он как и другие силовые агрегаты соответствует экологическим нормам Euro 6d. Это самый мощный и производительный мотор для тяжёлых условий эксплуатации.

Двигатель MAN D08 появился на рынке в 2018 году, он устанавливается в новые лёгкие MAN TGL и TGM. Силовые агрегаты доступны в 4-цилиндровых и 6-цилиндровых версиях. Этот надёжный двигатель с диапазоном мощности от 160 до 320 л. с. отличается высокой эффективностью, универсальностью и самым малым весом.

Двигатели D26 и D38 теперь работают с моторным маслом 5W-20 (стандарт MAN3977), которое делает эти агрегаты мощнее и экономичнее. А специальные присадки масла очищают технически сложные ключевые компоненты двигателя и предотвращают преждевременный износ. В связи с этим интервалы замены масла увеличились до 140 000 километров, а для двигателей D38 и D26 – до 18 месяцев. Максимальный интервал очистки для сажевого фильтра для дизельных двигателей теперь может составлять 800 000 километров для D38 или даже до 900 000 километров для D26.

Всё это сводит к минимуму затраты на техническое обслуживание и экономит время, которое, как известно, стоит денег.

Что нового в новом поколении грузовиков MAN?

10 февраля немецкий автопроизводитель MAN представил обновленную линейку своих грузовиков. По словам компании, это ее первое новое поколение грузовых автомобилей за последние 20 лет. Его создание заняло 2,5 года и 4 млн км тестовых испытаний. Обновлению подверглись четыре модели массой от 7,5 до 18,0 т — TGL, TGM, TGS и TGX. В MAN обращают внимание, что в новом семействе разработчики сфокусировались на четырех направлениях: эргономике водителя, эффективности и надежности машины и взаимодействии с клиентом. Корреспондент «Грузовиков и дорог» Татьяна Елисеева проехала на новом магистральном тягаче TGX, чтобы разобраться, как изменился MAN.

Обновлению подверглись четыре модели грузовиков MAN массой от 7,5 до 18,0 т — TGL, TGM, TGS и TGX (фото: Татьяна Елисеева)

Кабина

Каркас кабины MAN TGX не изменился, но изменился ее интерьер и экстерьер. Внутри появилась новая панель. Электронный дисплей теперь размещен чуть глубже, чтобы оставаться в поле зрения водителя, смотрящего на дорогу. Увеличен угол наклона руля до 35 градусов, поэтому посадка и управление в грузовике стали почти как в легковом автомобиле.

Посадка и управление в новом грузовике MAN TGX стали почти как в легковом автомобиле (фото: Татьяна Елисеева)

Есть много других приятных изменений: шайба для работы с навигацией и медиасистемой, электронный тормоз, светодиодное освещение внутри кабины и снаружи. В салон выведена розетка на 240В для любимой бритвы или плойки. Пассажирское сиденье поворачивается, складывается вверх или превращается в столик.

Дверь в кабину открывается на 90 градусов, и наверх ведет ровная лестница из трех ступеней. За счет крепления нижних ступенек к шасси они получились широкими и глубокими. Теперь очень удобно быстро выходить из кабины и не нужно механически привыкать к расположению ступеней.

Освещение внутри кабины MAN TGX и снаружи светодиодное (фото: Татьяна Елисеева)

Двигатель

Двигатель и коробка передач у MAN TGX остались прежними, а вот адаптивный круиз-контроль новый. Он использует информацию по топографии дорожной сети, загруженности трафика и навигации и может поддерживать движение не только по расстоянию до предыдущей машины, но по полосе.

В базе расположены боковые радары, которые сами калибруются под длину состава. Они помогают на поворотах, подсказывают, когда можно перестроиться на соседнюю полосу, и предупреждают о наличии пешеходов, велосипедистов и других объектов в слепых зонах. В MAN обещают, что новый круиз-контроль позволит снизить весь спектр текущих расходников.

Навигация и медиасистема в новом MAN TGX управляются с одной шайбы (фото: Татьяна Елисеева)

Шасси

На MAN TGX внедрена новая задняя ось, которая стала легче.  В редукторе заднего моста используется более длинная главная пара 2.3, что позволяет ехать на меньших оборотах двигателя и экономить топливо.

Электроника

Новое поколение MAN получило новую архитектуру электроники. Во-первых, все электронное управление теперь происходит из единого центрального блока. Обновления программного обеспечения могут происходить по воздуху.

Во-вторых, это открытая архитектура, предоставляющая широкополосный доступ к грузовику. Обмен данными между автомобилем и единым центром происходит в режиме реального времени. Это позволит предупредить возможные проблемы еще до момента их возникновения. Данные, конечно, не персональные, но как будет налажен обмен ими в России — с учетом существенных пробелов в покрытии связью — пока непонятно. В 2019 году MAN запустил в нашей стране отдельную телематическую систему сбора данных о работе автомобиля Pride.

Грузовиком MAN сегодня управляют два мозга: электронный блок управления и человеческий.

Питание и функционирование электронного мозга, заменяющего человека, уже заложено в системе. Система имеет двойное и тройное дублирование всех функций. Сделаны закладные под оборудование и датчики, считывающие дорогу. Электронная система управления будет полностью готова к 2026 году, когда, возможно, будет разрешено автономное (беспилотное) движение грузовых автомобилей по магистралям. Железо и софт закупаются у внешних производителей. Уже сейчас есть около 10 возможных программ, которые пишутся отдельными производителями надстроек или по заказу клиентов. А анализ и выбор траектории грузовика — это новое поле для конкуренции среди автопроизводителей, и его компания MAN разрабатывает сама.

Увидели мы действительно новое поколение MAN? У этих машин старая рама, мотор из 2018 года, но 20 000 новых деталей. Возможно, смена электроники и программной начинки нам видна меньше, однако эффект от этого будет более ощутимый, чем изменение аэродинамических направляющих и штамповок в двери.

Тест-драйв на тягаче MAN TGX 18.510 c двигателем D38 мощностью 510 л. с. отлично доказал, что справиться с 36-тонным составом может любой водитель.

Татьяна Елисеева за рулем нового грузовика MAN TGX

Я не дальнобойщик и не езжу на сцепке каждый день. Точнее, езжу три раза в год на тест-драйвах. Так вот, я села и уверенно поехала по узким улочкам и извилистой горной дороге; во всех сложных местах машина мне помогала рулить. В поворотах как будто кто-то аккуратно подруливал.

Через час мои движения стали плавнее и точнее, перестроения увереннее, пульс — веселее; я перешла с эффективного режима на performace, чтобы на узких подъемах держать скорость 80 км/ч и не тормозить местное движение. На экран  выводятся дорожные знаки, предупреждения, информация о ситуации вокруг. Я люблю машины, у которых есть чему поучиться. Через два часа езды мне не хотелось выходить из кабины».

Текст: Татьяна Елисеева

официальный дилер МАН Трак энд Бас РУС в Алтайском крае

Импокар-сервис-М: официальный дилер МАН Трак энд Бас РУС в Алтайском крае

Официальный дилер MAN «Импокар-Сервис М»

Официальный дилер MAN «Импокар-Сервис М»
Array
(
    [0] => Array
        (
            [TEXT] => Главная
            [LINK] => /
            [SELECTED] => 1
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Главная
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [1] => Array
        (
            [TEXT] => О компании
            [LINK] => /about/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => О компании
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 1
        )

    [2] => Array
        (
            [TEXT] => Новости
            [LINK] => /news/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => О компании
                    [1] => Новости
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [3] => Array
        (
            [TEXT] => Политика Complaens
            [LINK] => https://www. truck.man.eu/ru/ru/man_welt_1/man_in_russia/compliance/compliance_1/compliance.html
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => Z
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => P
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => О компании
                    [1] => Политика Complaens
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [4] => Array
        (
            [TEXT] => Политика защиты персональных данных
            [LINK] => https://www.truck.man.eu/ru/ru/man_welt_1/man_in_russia/personaldata/personaldata.html
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => Z
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => P
            [ITEM_INDEX] => 2
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => О компании
                    [1] => Политика защиты персональных данных
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [5] => Array
        (
            [TEXT] => История MAN
            [LINK] => https://www. truck.man.eu/ru/ru/man_welt_1/man_history/man_history_2.html
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => Z
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => P
            [ITEM_INDEX] => 3
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => О компании
                    [1] => История MAN
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [6] => Array
        (
            [TEXT] => Журнал MAN Magazine
            [LINK] => https://www.truck.man.eu/ru/ru/man_welt_1/man_erleben_1/manmagazin_1/man_magazin.html
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => Z
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => P
            [ITEM_INDEX] => 4
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => О компании
                    [1] => Журнал MAN Magazine
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [7] => Array
        (
            [TEXT] => Сообщество водителей MAN
            [LINK] => https://www. man-truckers-world.ru/ru/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => Z
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 5
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => О компании
                    [1] => Сообщество водителей MAN
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [8] => Array
        (
            [TEXT] => Запрос/отзыв
            [LINK] => http://impocar-man.ru/feedback/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => Z
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 6
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => О компании
                    [1] => Запрос/отзыв
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [9] => Array
        (
            [TEXT] => Грузовая техника
            [LINK] => /gruzovaya-tehnika/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 2
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Грузовая техника
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 1
        )

    [10] => Array
        (
            [TEXT] => TGX
            [LINK] => /gruzovaya-tehnika/tgx/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [0] => Седельные тягачи
                            [1] => /gruzovaya-tehnika/tgx/sedelnye-tyagachi2/
                        )

                    [1] => Array
                        (
                            [0] => Лесовозы
                            [1] => /gruzovaya-tehnika/tgx/lesovozy2/
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [0] => Самосвалы
                            [1] => /gruzovaya-tehnika/tgx/samosvaly3/
                        )

                    [3] => Array
                        (
                            [0] => Спецтехника
                            [1] => /gruzovaya-tehnika/tgx/spetstekhnika/
                        )

                    [4] => Array
                        (
                            [0] => MAN TGX: флагман модельного ряда
                            [1] => /gruzovaya-tehnika/tgx/man-tgx/
                        )

                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Грузовая техника
                    [1] => TGX
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [11] => Array
        (
            [TEXT] => TGS
            [LINK] => /gruzovaya-tehnika/tgs/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Грузовая техника
                    [1] => TGS
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [12] => Array
        (
            [TEXT] => TGM
            [LINK] => /gruzovaya-tehnika/tgm/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [0] => Самосвалы
                            [1] => /gruzovaya-tehnika/tgm/samosvaly/
                        )

                    [1] => Array
                        (
                            [0] => Cпецтехника
                            [1] => /gruzovaya-tehnika/tgm/cpetstekhnika2/
                        )

                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 2
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Грузовая техника
                    [1] => TGM
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [13] => Array
        (
            [TEXT] => TGL
            [LINK] => /gruzovaya-tehnika/tgl/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [0] => Cпецтехника
                            [1] => /gruzovaya-tehnika/tgl/cpetstekhnika/
                        )

                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 3
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Грузовая техника
                    [1] => TGL
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [14] => Array
        (
            [TEXT] => Отбор техники по параметрам
            [LINK] => /gruzovaya-tehnika/otbor-tekhniki-po-parametram/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 4
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Грузовая техника
                    [1] => Отбор техники по параметрам
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [15] => Array
        (
            [TEXT] => Каталог техники
            [LINK] => /gruzovaya-tehnika/katalog-tekhniki/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 5
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 1
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Грузовая техника
                    [1] => Каталог техники
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 1
        )

    [16] => Array
        (
            [TEXT] => Самосвал
            [LINK] => /gruzovaya-tehnika/katalog-tekhniki/samosval/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 6
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 2
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Грузовая техника
                    [1] => Самосвал
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 3
            [IS_PARENT] => 
        )

    [17] => Array
        (
            [TEXT] => Лесовозы
            [LINK] => /gruzovaya-tehnika/lesovozy/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [0] => Лесовозы MAN
                            [1] => /gruzovaya-tehnika/lesovozy/lesovozy-man/
                        )

                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 7
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Грузовая техника
                    [1] => Лесовозы
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [18] => Array
        (
            [TEXT] => Мусоровозы
            [LINK] => /gruzovaya-tehnika/musorovozy/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [0] => Мусоровозы MAN
                            [1] => /gruzovaya-tehnika/musorovozy/musorovozy-man/
                        )

                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 8
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Грузовая техника
                    [1] => Мусоровозы
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [19] => Array
        (
            [TEXT] => Автобусы
            [LINK] => /bus/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 3
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Автобусы
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 1
        )

    [20] => Array
        (
            [TEXT] => Междугородние автобусы
            [LINK] => /bus/mezhdugorodnie-avtobusy/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                    [0] => /bus/mezhdugorodnie-avtobusy/
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Автобусы
                    [1] => Междугородние автобусы
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [21] => Array
        (
            [TEXT] => Туристические автобусы
            [LINK] => /bus/turisticheskie-avtobusy/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                    [0] => /bus/turisticheskie-avtobusy/
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Автобусы
                    [1] => Туристические автобусы
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [22] => Array
        (
            [TEXT] => Двигатели
            [LINK] => https://www. engines.man.eu/ru/ru/index.html?_ga=2.88744539.1305688532.1568021069-8554509.1516879949
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => Z
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => U
            [ITEM_INDEX] => 4
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Двигатели
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [23] => Array
        (
            [TEXT] => Запчасти
            [LINK] => http://impocar-man.ru/services/zapchasti/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => Z
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 5
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Запчасти
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [24] => Array
        (
            [TEXT] => Сервис
            [LINK] => http://impocar-man. ru/services/servis/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => Z
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 6
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Сервис
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [25] => Array
        (
            [TEXT] => Услуги
            [LINK] => /services/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 7
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 1
        )

    [26] => Array
        (
            [TEXT] => Лизинг и кредит
            [LINK] => /services/lizing-i-kredit/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => Лизинг и кредит
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [27] => Array
        (
            [TEXT] => Сервис
            [LINK] => /services/servis/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 1
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => Сервис
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 1
        )

    [28] => Array
        (
            [TEXT] => Сервисные контракты
            [LINK] => /services/servis/servisnye-kontrakty/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 2
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 2
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => Сервисные контракты
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 3
            [IS_PARENT] => 
        )

    [29] => Array
        (
            [TEXT] => Ремонт грузовиков
            [LINK] => /services/servis/remont-gruzovikov/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 3
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 2
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => Ремонт грузовиков
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 3
            [IS_PARENT] => 
        )

    [30] => Array
        (
            [TEXT] => Ремонт автобусов
            [LINK] => /services/servis/remont-avtobusov/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 4
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 2
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => Ремонт автобусов
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 3
            [IS_PARENT] => 
        )

    [31] => Array
        (
            [TEXT] => Запрос/Отзыв
            [LINK] => /services/servis/zapros-otzyv/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 5
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 2
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => Запрос/Отзыв
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 3
            [IS_PARENT] => 
        )

    [32] => Array
        (
            [TEXT] => Запчасти
            [LINK] => /services/zapchasti/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 6
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 1
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => Запчасти
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 1
        )

    [33] => Array
        (
            [TEXT] => ОРИГИНАЛЬНАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ MAN
            [LINK] => /services/zapchasti/originalnaya-okhlazhdayushchaya-zhidkost-man/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 7
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 2
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => ОРИГИНАЛЬНАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ MAN
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 3
            [IS_PARENT] => 
        )

    [34] => Array
        (
            [TEXT] => Оригинальные запасные части MAN
            [LINK] => /services/originalnye-zapchasti-man/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 8
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 2
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => Оригинальные запасные части MAN
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 3
            [IS_PARENT] => 
        )

    [35] => Array
        (
            [TEXT] => Оригинальное масло MAN
            [LINK] => /services/zapchasti/originalnoe-maslo-man/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 9
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 2
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => Оригинальное масло MAN
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 3
            [IS_PARENT] => 
        )

    [36] => Array
        (
            [TEXT] => Сувенирная продукция MAN SHOP
            [LINK] => /services/suvenirnaya-produktsiya-man-shop/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 10
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 2
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => Сувенирная продукция MAN SHOP
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 3
            [IS_PARENT] => 
        )

    [37] => Array
        (
            [TEXT] => Гарантия на запчасти
            [LINK] => /services/garantiya-na-zapchasti/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 11
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 2
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => Гарантия на запчасти
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 3
            [IS_PARENT] => 
        )

    [38] => Array
        (
            [TEXT] => Оригинальные запасные части MAN серии Ecoline
            [LINK] => /services/zapchasti/originalnye-zapasnye-chasti-man-serii-ecoline/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 12
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 2
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => Оригинальные запасные части MAN серии Ecoline
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 3
            [IS_PARENT] => 
        )

    [39] => Array
        (
            [TEXT] => Грузовая мойка
            [LINK] => /services/gruzovaya-moyka/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 13
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => Грузовая мойка
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [40] => Array
        (
            [TEXT] => MAN Mobile 24
            [LINK] => /services/man-mobile-24/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 14
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => MAN Mobile 24
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [41] => Array
        (
            [TEXT] => MAN Pride
            [LINK] => /services/man-pride/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 15
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => MAN Pride
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [42] => Array
        (
            [TEXT] => MAN TopUsed
            [LINK] => /services/man-topused/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 16
            [PARAMS] => Array
                (
                    [FROM_IBLOCK] => 1
                    [IS_PARENT] => 
                    [DEPTH_LEVEL] => 1
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Услуги
                    [1] => MAN TopUsed
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [43] => Array
        (
            [TEXT] => Акции
            [LINK] => /spetspredlozheniya/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 8
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Акции
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [44] => Array
        (
            [TEXT] => Контакты
            [LINK] => /contacts/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 9
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Контакты
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

)

О компании

ООО «Импокар-сервис М» — официальный дилер и сервисный партнер ООО «МАН Трак энд Бас РУС» (MAN Truck & Bus Russia) в Алтайском крае. Компания является частью сети сервисных станций MAN. Компания «Импокар-сервис М» специализируется на продаже и обслуживании всего спектра официально поставляемых в Россию грузовых автомобилей MAN и автобусов MAN и NEOPLAN, предоставляя клиентам услуги по диагностике, ремонту и сервисной поддержке.

Подробнее

Услуги

  • Продажа грузовиков MAN
  • Продажа автобусов MAN, NEOPLAN
  • Гарантийный ремонт грузовиков MAN и автобусов MAN, NEOPLAN
  • Продажа оригинальных запасных частей MAN
  • Круглосуточная выездная техническая помощь на дорогах
  • Услуги кредитования и лизинга техники MAN
  • Грузовая портальная мойка
  • Шинный центр (шины, диски, шиномонтаж, сход-развал)
Подробнее

Контакты

ООО “Импокар-сервис М”

656037, г. Барнаул, ул.Северо-Западная, 2в/1
Тел.: +7 (3852) 500-848
Эл.почта: [email protected]


Режим работы

Отдел продаж:
Пн-пт с 9:00 до 18:00
Отдел сервиса
Отдел запасных частей
Грузовая мойка,

Ежедневно с 08:00 до 20:00

ООО «Импокар-сервис М» предлагает:


Компания «МАН Трак энд Бас РУС» провела российскую презентацию нового поколения грузовых автомобилей MAN


  • В Москве прошла торжественная презентация нового поколения грузовых автомобилей MAN.
  • Вывод на рынок нового поколения линеек MAN TGL, TGM, TGS и TGX – самый масштабный и амбициозный проект компании MAN за два последних десятилетия.
  • Новое поколение грузовиков MAN создавалось с расчетом на максимальное удобство и безопасность водителя.
  • Одно из важнейших преимуществ грузовиков нового поколения MAN – оптимизированное время безотказной работы и надежность, заложенная уже на конструктивном уровне.
  • Компания MAN Truck & Bus готова стать надежным партнером для клиентов и оказать максимальное содействие для более удобного ведения их бизнеса.
  • Новый MAN TGX уже удостоен международной премии «Грузовой автомобиль 2021 года», а в России лауреатом EWA Awards стала телематическая платформа MAN Pride.

22 апреля 2021 года в центре Москвы, на набережной ЦПКиО им. Горького, компания МАН Трак энд Бас РУС провела торжественную презентацию нового поколения грузовых автомобилей MAN для российского рынка. Мировая премьера MAN NTG состоялась в конце минувшего года в Испании.

На российской презентации присутствовало более 400 клиентов MAN и представителей профильной прессы. В рамках мероприятия состоялось более 300 тест-драйвов техники бренда.

Вывод на рынок грузовых автомобилей MAN нового поколения стал самым амбициозным и масштабным проектом компании за два последних десятилетия. В проекте принимало участие 2 100 сотрудников, общие затраты времени составили 12 000 000 человеко-часов. Из них только на разработку дизайна ушло 167 000 часов. В рамках проекта написано 2 800 000 строк программного кода, во всех отделах компании было интегрировано около 22 000 новых позиций номенклатуры. Тестовые образцы автомобилей прошли 4 000 000 километров во время испытательных поездок.

MAN представила в Новосибирске грузовик нового поколения | АВТОМОБИЛИ | ТРАНСПОРТ

Торжественную презентацию и тест-драйв грузовиков нового поколения на площадке аэропорта Северный устроила для новосибирцев компания «МАН Трак энд Бас РУС» в рамках тура по городам России. Все желающие могли сесть за руль новейшего MAN TGX, чтобы получить полное представление о машине, уже названной экспертами «лучшим грузовиком» в Европе и России в 2021 году. 

Фото: Предоставлено рекламодателем

Даже моросящий дождь не остановил энтузиазм более сотни автолюбителей, собравшихся на площадке аэропорта Северный, чтобы не только увидеть, но и сесть за баранку новейшего тягача MAN TGX 18.480 4х2 BL SA. У сверкающих хромом, золотисто-горчичных машин выстроились очереди: всем хотелось испытать на себе мощь машины, её комфорт и на деле проверить утверждения представителей MAN о том, что после 5 лет напряжённых усилий и миллионов евро, потраченных на проект, они выводят на рынок «совершенно новый MAN, задающий высокий стандарт в автоиндустрии».  

«Новосибирск является важной стратегической точкой для нашей компании, мы видим востребованность наших продуктов в регионе, поэтому представляем здесь наш самый масштабный и амбициозный проект компании за два последних десятилетия», – заявил генеральный директор «МАН Трак энд Бас РУС» Ян Айхингер.  

Фото: Предоставлено рекламодателем

Масштабы проекта действительно впечатляют: в нём приняли участие более 2 тысяч сотрудников компании. Было сформировано 20 многофункциональных команд: инженеры, логисты, продавцы, дизайнеры. Только на разработку дизайна машины ушло 167 000 часов. Масштабны и финансовые затраты: в один лишь новый окрасочный цех для кабин на головном предприятии было инвестировано 85 млн евро. 

Чтобы сделать машину по-настоящему отвечающей самым современным требованиям, представители MAN привлекали, в частности, к работе водителей-профессионалов, перевозчиков, владельцев крупных и мелких автопредприятий. Более 300 различных консультантов были приглашены в Мюнхен высказать свои рекомендации: каким должен быть новый грузовик, его характеристику, сервисное обслуживание. Опросы рассылали по всему миру: в результате в компании получили более 5 тысяч анкет из 17 стран мира.   

 

В результате появился автомобиль, отвечающим ключевым требованиям MAN: он исключительно удобен для водителя, эффективен и экономичен, с увеличенным ресурсом для безотказной работы.  

«Мы вложили в машину много сил, эмоций. Правильно будет сказать, что мы её создали вместе с нашими клиентами, с партнёрами, с водителями. И это, в частности, не только водители, которые работают на машинах MAN, но и те, кто водит грузовики других марок», – подчеркнул коммерческий директор «МАН Трак энд Бас РУС» Павел Селев.

Новосибирск – это девятый регион, в котором представлена современная линейка грузовиков MAN. Вслед за Москвой и Санкт-Петербургом с новинками германского автопрома познакомились Краснодар, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Казань, Уфа, Екатеринбург. После Новосибирска машины поедут в Красноярск. Завершится тур во Владивостоке.  

«Для нас Новосибирск очень важная остановка, потому что наша доля рынка в этом регионе достаточно серьёзная. По продажам среди европейских брендов мы входим в тройку лидеров. У нас тут и давние клиенты, и новые партнёры, которым мы бы хотели показать наши новые машины», – отметил Павел Селев.  

Фото: Предоставлено рекламодателем

Представители MAN не скрывают: в том, что их детище ждёт успех на рынке, они уверены абсолютно. Залог спеха в том, что новым машинам присущи все достоинства проверенных временем технологических и дизайнерских решений. Сохранить узнаваемость бренда – такова была цель дизайнеров. Ни у кого не должно быть сомнений: на дороге MAN – и ничто другое! 

«Мы не стали менять грузовик кардинально. Мы всего лишь доработали всё лучшее, что у нас было. И сегодня мы видим, что новый MAN – это всё тот же узнаваемый образ», – подчеркнул заместитель коммерческого директора российского офиса немецкого концерта MAN Track&Bus AG Сергей Авреньев. 

Профиль кабины, решётка радиатора, светодиодные фары – во всём этом, утверждают дизайнеры, угадывается привычный магистральный для компании образ льва, большой, готовой к прыжку дикой кошки с горящими глазами.  

Но за привлекательным внешним видом – мощная технологическая основа, которая делает грузовики MAN предельно функциональными и удобными. Кабина MAN TGX 18.480 поражает своим размером и комфортом. Достигается это за счёт таких мелочей, как установка на руле переключателя коробки передач, что позволило обеспечить лишний квадратный метр площади кабины. 

«Сидишь, как в легковушке! А разгон какой динамичный: скорость почти не ощущается!» – поделился впечатлениями водитель Юрий Янков.  

Фото: Предоставлено рекламодателем

Установленная в кабине новая система вентиляции окон эффективно борется с запотеванием и оледенением стёкол. И даже дизайн кабины предельно функционален, отмечают сами водители. 

«Машина отлично чувствует себя при любой погоде, на самой разной дороге в разных скоростных режимах. На этой машине за счёт дизайна кабины значительно лучше аэродинамика: отсекаются потоки воздуха, нет никаких лишних завихрений. Есть и дополнительный фактор: боковые зеркала остаются чистыми, не загрязняются», – отметил водитель-инструктор MAN ProfiDrive Тимур Щебетов. 

О грузовике, за рулём которого он провёл тысячи часов, Тимур Щебетов может рассказывать часами. Бесконечно показывает многочисленные положения руля, который устанавливается под любым углом, в зависимости от комплекции водителя. Зеркала заднего вида обеспечивают комфортный обзор: у машины нет «мёртвых зон».  

Особенно оценили водители установленные в кабине кресла: их можно настроить по высоте, под разным наклоном, в разных режимах жёсткости, а дизайн спинки таков, что на позвоночнике практическим не ощущаются неровности дорог. Появился в кабине и полноценный холодильник, удобные спальные места с пультом дистанционного управления мультимедийной системой, системой навигации. Также спальные места обрадованы системой защиты водителя от шума и постороннего света. 

Фото: Предоставлено рекламодателем

Одно из пожеланий водителей, которое учли и внедрили разработчики, – это система настраиваемых кнопок на дверях MAN EasyControl. Теперь водителям не нужно, как раньше, постоянно подниматься в кабину, чтобы включить двигатель, зажечь габаритные огни или включить отопление кузова. Теперь эти или другие команды можно задать через кнопки на двери кабины.  

Новый селектор автоматической трансмиссии располагается на рулевой колонке, а система MAN Climatronic не только автоматически поддерживает желаемую температуру, но и предусматривает комфортное разделение кабины на температурные зоны с независимым управлением микроклиматом. 

Также, по просьбе водителей, с автомобиля убрали некоторые новомодные электронные гаджеты.  

«Например, в наших грузовиках нет сенсорных панелей. Хотят touchscreen – это сегодня тренд в грузовых автомобилях. Но водители и клиенты, с которыми мы консультировались, посоветовали нам убрать их. Они аргументировали это тем, что сенсорные панели отвлекает водителя от вождения. Хотя бы на секунду, но водитель теряет концентрацию», – заметил Павел Селев. 

Вообще, отмечают представители MAN, электроархитектура в грузовике – это воплощения самых передовых разработок. Цифровых функций и сервисов – как в современном смартфоне: скорость передачи информации до 1 Гб/сек! В тоже время все электронные системы просты и понятны, что обеспечивает заменяемость всех деталей и компонентов.  

Фото: Предоставлено рекламодателем

К тому же усовершенствованная цифровая система автомобиля должна, прежде всего, помогать водителю при возникновении нештатных ситуаций: компания MAN всегда поможет найти самый короткий путь к эффективному решению проблемы. В частности, через сервис MAN Mobile24. 

Скорая и эффективная помощь водителю, владельцу крупного автопредприятия или предпринимателю, у которого небольшой парк машин, – в этом видит свою главную задачу компания MAN, предлагая своим клиентам не только качественные машины, но и комплексные решения транспортных задач конкретного клиента. 

Для этого компания предлагает своим клиентам не привычное для всех гарантийное и постпродажное обслуживание, а комплексное транспортное решение – систему усовершенствованных сервисных контрактов. Сервисным партнёрам MAN доступна помощь 24 часа в сутки более чем в 60 пунктах технической поддержки по всей стране. 

Новая линейка грузовиков MAN – это путь эффективного решения самого широкого спектра транспортных проблем: от универсальных до максимально индивидуальных. Так, программа MAN Individual предлагает широкий дополнительный набор опций, позволяя ещё на заводе адаптировать автомобиль в соответствии с особыми пожеланиями клиента.

Теория

MCU объясняет душераздирающую предысторию нового костюма Человека-паука

«Человек-паук: нет пути домой» стал не только празднованием двух десятилетий фильмов Питера Паркера, но и переходной картиной для героя Тома Холланда. Чтобы защитить нестабильную Мультивселенную, Питер Паркер приказывает Доктору Стрэнджу Бенедикта Камбербэтча применить его заклинание, манипулирующее памятью. Тоби Магуайр, Эндрю Гарфилд и множество антагонистов возвращаются в свои вселенные, но за это приходится платить: мир забывает Питера Паркера.

Все, от MJ Зендая до Хэппи Хогана Джона Фавро, считают уроженца Квинса не более чем незнакомцем. Нед из Джейкоба Баталона проходит мимо Питера при входе в магазин пончиков и кондитерских изделий Питера Пэна, а не приветствует своего лучшего друга их фирменным рукопожатием.

РЕКЛАМА

Этот аппаратный сброс возвращает жизнь Питера Паркера на круги своя. Это означает новых друзей, новую квартиру и, самое главное, новый костюм. Хотя эти новые отношения в конечном итоге необязательны, новая теория указывает на то, что новые нити Питера могли быть из необходимости.

Трагическое происхождение нового костюма Человека-паука

Marvel

После заклинания Доктора Стрэнджа Питер Паркер добавил швею в свой список разных талантов.

Человек-паук: Домой нет пути  завершается тем, что герой Тома Холланда выпрыгивает из своей новой квартиры, а камера фиксируется на красных и синих нитках, тихо сидящих на швейной машине. Оттуда Человек-Паук скользит по заснеженным зданиям Нью-Йорка, а затем пролетает над Рокфеллеровским центром, подарив фанатам один яркий шанс получить деньги за свой удивительный новый костюм.

РЕКЛАМА

В то время как многие предполагали, что это был способ Питера сказать “новая одежда, новый я”, его свежий костюм может быть его единственным вариантом.

Помимо его самодельного костюма в «Человек-паук: Возвращение домой », все костюмы Паучка из кинематографической вселенной Marvel были разработаны Тони Старком или с использованием технологии гениального миллиардера-плейбоя-филантропа. С этой печатью Старка приходит интерфейс искусственного интеллекта, будь то Джарвис, Пятница или Карен.

Marvel

Эти ИИ поставлялись со сканерами распознавания лиц. “Добро пожаловать домой, сэр” обычно первое, что слышит Тони, когда надевает костюм Железного человека. Это было сделано для того, чтобы гарантировать, что, если технология Тони попадет не в те руки, она будет бесполезна на поверхностном уровне. Возвращение домой играл с этой идеей, поскольку первый костюм Старка Питера был ограничен в своих возможностях из-за того, что у Питера не было доступа за пределами «протокола тренировочных колес».

РЕКЛАМА

Хотя черно-красный костюм был разработан Питером, он был сделан с использованием технологии Старка. Кроме того, его интегрированное обновление происходит благодаря нанотехнологии Железного Паука, специально созданной покойным Мстителем.

Конец No Way Home делает Питера чужим для человеческого мира, но это, вероятно, также включает в себя цифровой мир. Это означает, что его вдохновленный комиксами шкаф, который включает в себя все, от его нитей «Капитан Америка: Гражданская война» до недавнего интегрированного костюма, не помнит своего владельца. Не имея возможности идентифицировать Питера, эти костюмы стали непригодными для использования, что вынудило старшеклассника Мидтауна создать что-то новое.

DIY Reliance Питера Паркера

Marvel

Хотя эта идея является не более чем теорией, она обеспечивает интригующую отправную точку для Питера Паркера в его следующей трилогии.

РЕКЛАМА

Самая большая критика, с которой Том Холланд столкнулся в отношении паутины, заключается в том, что он не более чем «Железный мальчик-младший». В преддверии No Way Home Тони Старк косвенно влиял практически на каждое движение юного героя. Вдобавок ко всему, многие жаловались, что костюмы Паучка были просто замаскированными доспехами Железного человека, учитывая зависимость от внутренней системы искусственного интеллекта и тщательно продуманных модернизированных веб-опций.

Мало того, что No Way Home почти не упоминает Старка, у будущего Человека-паука может не быть другого выбора, кроме как оставить все аспекты, связанные с Железным человеком, на заднем плане. Питеру трудно двигаться дальше, когда ему напоминают о его прошлом каждый раз, когда он одевается.

“Если ты ничто без костюма, то он тебе не нужен.”

РЕКЛАМА

Сейчас, как никогда раньше, у Питера есть шанс доказать это.

Номинированный на премию Оскар фильм «Человек-паук: Домой нет» уже в кинотеатрах.

СЛЕДУЙТЕ ЗА MCU НАПРЯМУЮ

Сценаристы No Way Home обращаются к тайне нового костюма

С каждым новым фильмом о супергероях и их последующими продолжениями есть что-то помимо способностей героя и его противника, что фанаты всегда хотят знать, и это, конечно же, внешний вид их костюма. В течение многих лет зрители стремились увидеть, какими будут возможности последней модели костюма Марка Железного человека; а недавно фанаты гудели о новом, неожиданном облике Тора и дизайне костюма для Лунного Рыцаря .Но трудно отрицать, что «Человек-паук: Нет пути домой » подняли темы супергероев на новый уровень с колоссальными пятью костюмами Паучка для главного героя фильма.

В дополнение к Человеку-пауку Тома Холланда в красно-черном костюме Вдали от дома и костюме Железного паука из Мстители: Война бесконечности и Финал  в No Way Home он также носил черно-золотой костюм костюм – который был его черно-красным костюмом, вывернутым наизнанку. Затем, позже, нанотехнологии объединились с тем же самым черно-красным костюмом, чтобы создать совершенно новый интегрированный костюм.

РЕКЛАМА

Настоящей изюминкой этих различных изменений в гардеробе должен стать светоотражающий сине-красный образ Питера Паркера, который можно увидеть в действии только в конце фильма. Несмотря на то, что он был широко признан одним из лучших, у фанатов есть вопросы об этом новом дизайне, которые сейчас начинают решать сценаристы Spider-Man: No Way Home .

No Way Home Сценаристы комментируют новый костюм Человека-паука

Marvel

В интервью IGN сценаристам «: Человек-паук: Пути домой нет» Эрику Соммерсу и Крису МакКенне задали вопрос о новом синем костюме Паучка Питера Паркера и о том, есть ли в нем функции или гаджеты, связанные с традицией киновселенной Marvel о Пауке, разработанном Stark Tech. -Мужчины пока устраивает.

По словам МакКенны, швейная машинка, увиденная в новой квартире Питера, свидетельствует о том, что «он сшил себе костюм»; , но даже более того, для автора эти визуальные эффекты подразумевают, что «это другой Питер и другой Человек-паук, чем мы видели раньше»:

РЕКЛАМА

“Суперблестки. Мне нравится этот синий цвет, который они выбрали. Я имею в виду, это прямо из комиксов, это удивительно. Нет, я имею в виду, вы видите швейную машинку на столе, и вы знаете, что он сделал свой собственный костюм; но, знаете, я думаю, все, что подразумевается под этим, говорит мне, что это другой Питер и другой Человек-Паук, чем мы видели раньше.”

Комментарии Соммерса поддержали комментарии Маккенны; но он также оставил место для возможностей и предположений, сказав: “Но, может быть, у Питера что-то где-то спрятано, и там полно гаджетов. Кто знает?”

«Нам очень нравится идея о том, что Питер вступает в новую фазу своей жизни, когда ему не обязательно нужна помощь Тони Старка и полный доступ ко всем этим технологиям и всем этим вещам, так что время покажет, что именно в этом костюме.Но я думаю, что люди могут рассчитывать на другой вид костюма и другой уровень технологий, но, может быть, у Питера что-то где-то спрятано, и там полно гаджетов. Кто знает?”

Новый костюм, новый Паук и новая техника?

Несмотря на то, что Соммерс и МакКенна написали «Человек-паук: Домой нет» , это не значит, что они принимают решения или осведомлены о том, что будет дальше.

Дуэт сценаристов сказал то же самое в другом недавнем интервью о будущем Венома в Кинематографической вселенной Marvel из-за комка слизи черного симбиота, которую Эдди Брок оставил в MCU в конце фильма.

РЕКЛАМА

В то время как Соммерс признал, что сцена оставила дверь открытой для “возможностей”,  Маккенна также дала понять, что они “не хозяева [хода] этого следующего приключения”. Они могут создавать возможности, но это не означает, что элементы сцены будут использоваться так, как ожидают они или зрители.

Кажется, это норма для Marvel Studios, где режиссеры и сценаристы получают возможность сосредоточиться на одной истории или проекте, с удивительным балансом свободы и ограниченными знаниями о том, что еще находится в разработке.Между тем, только президент Marvel Studios Кевин Файги и его команда действительно знают, как все кусочки головоломки соберутся вместе.

С точки зрения того, что ждет в будущем голландскую паутинную машину, это еще предстоит выяснить; но, тем не менее, сцена Маккенны и Соммерса, демонстрирующая новый костюм Питера Паркера, служит одновременно идеальным завершением и началом.

РЕКЛАМА

Как объяснили два сценариста, его новый костюм представляет собой новый этап его жизни, когда он должен полагаться на себя и быть героем самому себе.В то же время костюм — это дань памяти Эндрю Гарфилду и Тоби Магуайру «Паук-: Люди », а также урок Тони Старка о том, что если ты ничто без костюма, то он у тебя не должен быть.

Фактически, Питер должен сделать свой собственный костюм, как Тони, создающий свой первый костюм Железного человека без помощи своих денег или технологий.

Тем не менее, как Маккенна и Соммерс сделали с Веномом, дверь открыта для возможностей. Хотя ни студия, ни команда сценаристов не захотят отменять Питеру необходимость делать его костюм вручную, возможно, зрители обнаружат, что Питер сам разработал некоторые технологии и гаджеты, учитывая его опыт работы с Stark Tech в Вдали от дома и Нет пути домой ?

РЕКЛАМА

Только время покажет; однако на данный момент фанаты хотят снова увидеть этот костюм, когда «Человек-паук: нет пути домой » станет доступен для домашнего выпуска.

СЛЕДУЙТЕ ЗА MCU НАПРЯМУЮ

6 изменений, которые необходимо внести в новую трилогию Тома Холланда.

Финал No Way Home взволновал меня больше, чем когда-либо, чтобы увидеть, что будет дальше с нашим любимым ползающим по стенам героем. После принесения в жертву тети Мэй (Мариса Томей), чтобы Человек-паук мог усвоить свой величайший урок — «С большей силой должна прийти и большая ответственность» — Питеру Паркеру (Том Холланд) дается чистый лист.Конечно, этот чистый лист имеет свою цену.

Последнее заклинание Доктора Стрэнджа заставляет мир забыть не только о Питере Паркере, но и о Питере Паркере вообще. Это означает, что его дружба с одноклассниками и отношения с Мстителями были стерты из коллективного сознания этой конкретной вселенной.

В дальнейшем Питеру Паркеру придется восстанавливать себя — и Человека-паука — без помощи Stark Tech или любых других Мстителей. No Way Home возвращает нас к бедному, одинокому, дружелюбному Человеку-Пауку, которого мы знаем и любим.Если появится еще одна трилогия (что, конечно же, произойдет!), фильмы, скорее всего, в полной мере воспользуются этой уличной перспективой Нью-Йорка, двигаясь в более зрелом направлении, как намекал Том Холланд ранее в этом году.

Имея все это в виду, у меня есть несколько идей о том, что мы можем увидеть дальше в кинематографическом путешествии Человека-паука.

Добро пожаловать, дорогие задроты и задроты, в THE GUTTER, еженедельном исследовании концепций, критических замечаний и курьезов, обитающих между панелями комиксов и их адаптаций.

6. Человеку-пауку нужен новый режиссер

Не обижайтесь на Джона Уоттса, он великолепен, но он уже уходит от Человека-паука, хотя и не собирается отклоняться слишком далеко, так как его утвердили на роль в Фантастическая четверка . Тем временем сценаристы Крис МакКенна и Эрик Соммерс, написавшие каждую часть трилогии «: дом », выразили заинтересованность в создании большего количества фильмов о Человеке-пауке.

Marvel и Sony, как правило, держат одних и тех же сценаристов, поэтому вполне вероятно, что они вернутся, чтобы написать следующие части Spider-Man .Что касается режиссера, я выбираю Келли Фремон Крэйг. Ее режиссерский дебют, Грань семнадцати лет (2016), рассказывает о сложных отношениях между молодыми людьми, травмах и учебе с чутким и горько-сладким способом, который кажется как раз тем прикосновением, которое нужно Человеку-пауку.

5. Новый сеттинг для Человека-Паука

Человек-Паук поступает в колледж. ( Amazing Spider-Man Vol 1 #185) Marvel Comics

Когда мы в последний раз видим Питера Паркера в No Way Home , он снял убогую квартиру, сшил новый костюм и находится в процессе получения своего ГЭД.Когда выйдет следующий фильм о Человеке-пауке — скажем, через три года — было бы неплохо снять его через столько же лет с Паркером в возрасте 20 лет.

Я бы хотел, чтобы жизнь Питера в университете Эмпайр Стейт была полностью исследована. Какие занятия он посещает помимо науки? Сможет ли он получить школьное удостоверение, поскольку его никто не помнит, или беспорядок в ведении записей после Blip дает ему возможность легко выбраться? У него есть стажировка? Он ТА? Кто его новые друзья?

Помимо учебы в колледже, мне любопытно, как Человек-Паук живет в молодости в Нью-Йорке без своей старой системы поддержки.Одна из важнейших черт Питера Паркера — он всегда занят. Колледж жонглирования, стажировка и продолжение волонтерской работы Мэй в F.E.A.S.T. определенно займет его — не говоря уже о борьбе с преступностью.

4. Новый актерский состав Человека-паука

The Amazing Spider-Man #31 (1965) Стэна Ли и Стива Дитко. Комиксы Marvel

Дружба и отношения Паркера всегда занимали видное место в его историях, и новая трилогия — это возможность построить новые отношения.Хотя я уверен, что некоторые зрители и фанаты будут разочарованы, я думаю, что MJ (Зендая) и Нед (Джейкоб Баталон) должны оставаться в стороне. Это не означает, что Питер никогда больше их не увидит, но важно, чтобы жертва, которую он принес в конце , «Дороги нет, », была доведена до конца.

Поскольку Питер учится в колледже, есть возможность представить новых друзей из комиксов, главными из которых являются Гарри Осборн и Гвен Стейси. Холланд уже предположил, что его друг Тимоти Шаламе мог бы стать отличным Гарри.

Но, конечно же, мы не хотим, чтобы эта новая трилогия повторяла те же моменты, которые мы видели в предыдущих франшизах о Человеке-пауке. С информацией, которую Питер Паркер из MCU узнал из своих вариантов (Тоби Магуайр и Эндрю Гарфилд), он будет настороже, чтобы не попасть в те же трагедии, что и они.

Гарри и Гвен настолько важны в истории Человека-паука, что было бы стыдно их вообще не увидеть. Возможно, они оба появляются, но Паркер избегает дружбы с ними из-за страха.Это можно было бы сыграть для юмора и позволить фильму реализовать оригинальное восприятие Паркера Гарри и Гвен в комиксах, а именно то, что он был сдержанным.

Представьте себе короткую сцену из следующего фильма о Человеке-пауке: Шаламе играет Гарри, а Эль Фаннинг играет Гвен. На уроках естествознания Питер изо всех сил старается не быть с ними партнерами по проекту. Это установило бы существование персонажей в MCU, но не сделало бы их центральными в истории.

Новый Человек-паук # 68 (1968), Стэн Ли, Джон Ромита-старший.и Джим Муни. The Amazing Spider-Man # 68 (1968) Стэна Ли, Джона Ромиты-старшего и Джима Муни.

Итак, кто войдет в новую группу друзей Питера? Одно из недавних романтических отношений Паркера, превратившееся в платоническую дружбу в комиксах, было с Карли Купер, блестящим следователем на месте преступления, которая могла стать специалистом по криминалистике в рамках преемственности MCU. Рэнди Робертсон, сын редактора Daily Bugle Робби Робертсона, еще один близкий друг Питера и немного ловелас, который в последние годы также был его соседом по комнате.Рэнди также идеально подходит для этой новой трилогии.

Я также заинтересован в том, чтобы пара ключевых игроков со времен старшей школы Питера появились в той или иной степени. Возможно, Флэш Томпсон (Тони Револори) вылетел из Массачусетского технологического института и стал немного скромнее. Бетти Брандт (Ангури Райс) была бы желанным присутствием, чтобы еще больше укрепить суд общественного мнения против Человека-паука, работая вместе с Дж. Джона Джеймсоном (Дж. К. Симмонс), чтобы представить молодую женскую точку зрения на его шоу (Томи Ларен на его Алекс Джонс).

3. Новое романтическое увлечение Человека-паука

Человек-паук с Черной кошкой, Рэйчел Додсон. Комиксы Marvel

Один из величайших романов Питера Паркера из комиксов, который не был экранизирован, — это его отношения с Фелицией Харди (также известной как Черная кошка). Что делает эти отношения интересными и отличными от того, что мы видели раньше, так это то, что Фелиция влюблена в Человека-паука и не интересуется Питером Паркером.

Каково было бы Паркеру иметь романтические отношения только с Человеком-пауком? Будет ли это освобождением или станет еще одним бременем? А еще есть тот факт, что Черная кошка также является грабителем, способным совершать грабежи мастер-класса.О, и у нее есть сила невезения — как будто Питеру нужно что-то еще.

Питер Паркер, The Spectacular Spider-Man Vol 1 #87 (1983), Эл Милгром и Билл Мантло. Marvel Comics

Меня заинтриговала мысль о том, что у Питера есть чувства к Фелиции, которая, возможно, работает волонтером в F.E.A.S.T., но единственный способ, которым он может приблизиться к ней, — это стать Человеком-пауком. Хотя она может быть не единственным романтическим интересом в этой следующей трилогии, мне нравится идея о том, что она будет главным второстепенным игроком на протяжении всего сериала, поскольку Питер пытается понять, чего он хочет от своей жизни в качестве Человека-паука и чего он хочет от его жизнь как Питер Паркер.

2.

Следующая команда Человека-паука

Человек-паук и Сорвиголова. Искусство Марко Чекетто. Комиксы Marvel

Хотя его дни со Мстителями подошли к концу, в Нью-Йорке все еще есть множество героев, которые помогут Человеку-пауку, даже несмотря на то, что большинство его сражений в конечном счете происходят в одиночку. В первой части новой трилогии я бы хотел, чтобы Marvel справились с ролью Мэтта Мердока (Чарли Кокс) в эпизодической роли Мэтта Мердока (Чарли Кокс) в «: Домой нет пути », когда Паучок и Сорвиголова столкнутся лицом к лицу, а затем сойдутся вместе.Возможно, Паркер проходит стажировку у Нельсона, Мердока и Пейджа, что позволяет ему наладить одни отношения с Мердоком в роли Питера Паркера, а другие — с Сорвиголовой в роли Человека-паука.

Во второй части новой трилогии я бы хотел, чтобы Джессика Джонс (Кристен Риттер) вернулась (если она не вернется раньше) и помогла Человеку-пауку с загадкой. Есть приятельская динамика беззаботного костюмированного супергероя и сверхмощного ворчливого детектива, который не носит костюм, с которым было бы весело поиграть, хотя бы в нескольких сценах.

Люди-пауки II (2017), Брайан Майкл Бендис и Сара Пичелли. Marvel Comics

А в третьей части, я думаю, пришло время представить Майлза Моралеса в роли Человека-паука. Было бы здорово увидеть Майлза в первой части новой трилогии в роли старшеклассника, работающего волонтером в F.E.A.S.T. которого Питер берет под свое крыло как младшего брата, как и в играх PlayStation Spider-Man.

В третьем фильме этой трилогии Майлз наконец-то увидит полностью заряженного, экипированного и готового присоединиться к Человеку-пауку.В конце концов, Питер мог отправиться на поиски Майкла Джексона и передать Майлзу эстафету следующей саги фильмов о Человеке-пауке.

1. Новые злодеи MCU

Ultimate Spider-Man , Брайан Майкл Бендис и Марк Бэгли. Marvel Comics

Если мы собираемся объединить Человека-паука с Сорвиголовой, то, конечно же, нам нужно увидеть самого Кингпина, Уилсона Фиска (Винсент Д’Онофрио) в миксе, учитывая, что он на протяжении многих лет был врагом как Человека-паука, так и Сорвиголовы.

Я вижу, как все идет к концу, когда новый любовный интерес Человека-паука, Черная кошка, крадет у Уилсона бесценный артефакт, планшет Lifeline, который дарует пользователю бессмертие. Конечно, Фиск был бы не единственным преступником, охотящимся за ним, и мы могли бы видеть, как классические злодеи Человека-паука, такие как Сильвермейн и Надгробие, выходили из дерева, чтобы начать трехсторонний конфликт между бандами, один из которых сделал еще более смертоносны, наняв нескольких убийц: Молота, Жука и Меченого.

Единственный способ, которым Человек-Паук может спасти город — и жизни Черной Кошки и Сорвиголовы — это положиться на таинственный Черный костюм, который он обнаруживает во втором акте, в котором Мэтт Мердок не видит различий. , но чувствует что-то неладное.

Venom # 28 (2018), Донни Кейтс, Хуан Гедеон. Marvel Comics

Во второй части криминальная империя Нью-Йорка была уничтожена, но вакуум власти позволил подняться новичку, который не заинтересован в деловых сделках и власти, а только в боли и хаосе: Мак Гарган (Майкл Мэндо) .

Гарган был представлен в «Человек-паук: Возвращение домой » и в конце был отправлен в тюрьму, но он злодей, которого я очень хотел увидеть со времен сериала о Рэйми.В комиксах Гарган наиболее известен как Скорпион, прежде чем получить симбиота Брока и стать новым Веномом. Учитывая появление симбиота в середине титров No Way Home , кажется разумным ожидать, что у MCU скоро появится собственная версия Венома. Но чтобы не наступать на пятки Тому Харди и франшизам Sony Venom, есть уникальная возможность пойти с другим Веномом, у которого все еще есть длинная история комиксов. Возможно, костюм Скорпиона Гаргана из комиксов может вдохновить его образ Венома, который сделал бы его очень опасным злодеем.

Тем временем, когда Питер теряет Черный костюм, появляется другая фигура, одетая как Человек-Паук, и начинает совершать преступления. Питер обращается к Джессике Джонс, чтобы узнать, кто этот самозванец, что приводит их к Хамелеону, настоящему вдохновителю возвышения Гаргана.

«Возвращение Зловещей шестерки». Amazing Spider-Man Vol 1 #337, Эрик Ларсен. Комиксы Marvel

Третий фильм в новой трилогии и шестая и последняя часть саги Питера Паркера о MCU, наконец, представит Зловещую шестерку, которую дразнили в No Way Home до того, как фильм оказался рассказывающим совсем другая история.Человеку-пауку и Майлзу Моралесу предстоит сразиться со Зловещей шестеркой, организованной и возглавляемой Хамелеоном, который хочет уничтожить Человека-паука раз и навсегда и проникнуть во все районы самого могущественного города Америки. Остальные пять участников будут…

  • Мак Гарган (Веном)
  • Адриан Тумс (Стервятник)
  • Квентин Бек, он же Мистерио (он жив!)

И новички…

  • Фриц фон Мейер, она же Рой,
  • Дженис Линкольн, новейшая версия Жука и дочь Надгробия.

Это, друзья мои, будет битва на века.

Так вот моя подача! Если у вас есть идеи о том, какой должна быть следующая трилогия о Человеке-пауке, напишите нам по адресу [email protected] com.

СПАСИБО ЗА ПРОЧТЕНИЕ И, КАК ВСЕГДА, БУДЬТЕ ВАШИ РАЗУМЫ В КАНАЛ!

Почему так важен новый костюм Человека-паука из концовки No Way Home

**Внимание – Впереди спойлеры мультивселенной**

Поклонники Marvel могут вздохнуть с облегчением и, наконец, увидеть, что такое «Человек-паук: Домой нет пути».Одним из аспектов фильмов о супергероях, о котором всегда говорят в городе, является перспектива увидеть новый костюм на наших могучих героях, и впереди мы обсуждаем все костюмы в фильме и объясняем, почему последний костюм имеет большое значение.

Из-за популярности фильма «Человек-паук: Домой нет» эта статья снабжена множеством предупреждений о спойлерах, чтобы защитить фанатов от конфиденциальной информации. Следующий контент содержит основные спойлеры к фильму, подробно описывающие события, происходящие во время взлома Мультивселенной.

  • СПОЙЛЕРЫ: Кирстен Данст в фильме «Дороги домой нет» в роли Майкла Джексона?
Человек-паук: Пути домой нет | Официальный трейлер

БридТВ

6663

Человек-паук: Пути домой нет | Официальный трейлер

https://i. ytimg.com/vi/ZYzbalQ6Lg8/hqdefault.jpg

4

4

центр

13872

Почему так важен новый костюм Человека-паука из концовки «Дороги домой нет»?

Последний костюм, который мы видим в «Человеке-пауке: Дому нет», чрезвычайно важен для Питера Паркера, потому что это первый костюм, который он делает сам.

От исходного материала Паука в комиксах до Человека-паука Тоби Магуайра в трилогии Сэма Рэйми, Питер Паркер всегда в тот или иной момент делал свой собственный костюм.

Питер получил свой первый костюм от Тони Старка, который сразу же хотел, чтобы он попал в команду Мстителей.

Вдали от дома увидел еще один костюм, созданный Stark Industries, с перепонками на руках, а его бронированный костюм Iron Spider также был создан блестящим умом Старка.

Последний костюм, который мы видим в заключении No Way Home, раскрывается, когда мы видим, как Питер переезжает в дешевую квартиру в Нью-Йорке — то, что мы уже видели раньше. Мы мельком видим швейную машинку на заднем плане, доказывая, что он сам сшил костюм и что он готов начать новую главу своей жизни.

Финальная часть фильма заканчивается в истинном стиле Человека-паука: паутинщик пробирается через город в более ярком красно-синем костюме, который больше соответствует классическому костюму Паучка из комиксов.

Другие новые костюмы в No Way Home

Ассортимент костюмов Человека-паука

No Way Home догоняет множество костюмов Spidey от Insomniac Games, которые поражают геймеров.

По ходу фильма мы сначала видим, как Питер надевает свой обычный модернизированный костюм, а вскоре после этого появляется костюм Железного паука на мостике во время его сцены с Доком Оком.

Затем Питер дебютирует в черно-золотом костюме, который на самом деле является его обычным костюмом, вывернутым наизнанку – вариант, который он был вынужден выбрать после того, как сторонник Мистерио облил его зеленой краской.

Мы также видим интегрированный костюм, который имеет более упрощенный дизайн, чем костюм Железного паука. Мы видим, как этот костюм вступает в игру во время сцены с Доком Оком.

Последний костюм, который дебютирует, — это его новый яркий костюм, который, как мы предполагаем, он будет носить во время своего следующего этапа.

Студии Марвел | Sony Pictures

Что дальше для Питера Паркера?

Несмотря на то, что всем известно, что контракт Тома Холланда закончился с завершением его трилогии о Человеке-пауке, Кевин Файги подтвердил, что Marvel снова будет работать с актером.

Из-за разрушительного финала в «Нет пути домой» — когда Питер позволил Доктору Стрэнджу наложить заклинание, которое заставило всех забыть о нем — у Питера теперь есть что-то вроде чистого листа, когда он начинает новую главу своей жизни.

Мы, конечно, полностью ожидаем, что он попытается возродить свои отношения с ЭмДжей и Недом, но у паутины также может быть новая волна врагов и союзников на горизонте — теперь, когда Кингпин и Сорвиголова были выпущены в MCU. .

Джо Крейг – [email protected]

«Человек-паук: Домой нет пути» уже в кинотеатрах по всему миру.

В других новостях, почему мультивселенная безумия с рейтингом R не соответствует послужному списку Marvel

Описание новых костюмов Человека-паука: Дому нет пути

Внимание! Если вы еще этого не сделали, обязательно ознакомьтесь с обзором IGN продолжения MCU .

Новый фильм MCU о Человеке-пауке не был бы без хотя бы одного нового костюма. «Человек-паук: Домой нет пути», безусловно, не разочаровывает. Последняя эпопея MCU представляет несколько новых образов героя Тома Холланда, в том числе слияние нового и старого, получившее название «Интегрированный костюм».

Тем не менее, в новом фильме так много всего происходит, что вас можно простить за то, что вы не понимаете, что такое Интегрированный костюм и что отличает его от предыдущих костюмов MCU. И это не говоря уже о новом костюме, который дразнили в самом конце фильма.Давайте разберем оба этих новых костюма Паучка и почему гардероб Питера Паркера постоянно меняется.

Что такое интегрированный костюм Человека-паука?

Питер Паркер из Холланда циклически повторяет несколько образов в течение фильма «Нет пути домой», начиная с красно-черного костюма, представленного в кульминационном моменте фильма «Вдали от дома». Затем Питер переключается на уникальный черно-золотой костюм, который, как оказалось, имеет на удивление негламурное происхождение. После того, как разъяренный житель Нью-Йорка испортил костюм «Вдали от дома» зеленой краской, Питер выворачивает костюм наизнанку и обнажает сложную схему, скрытую под поверхностью.Затем он дополняет этот обратный костюм волшебной перчаткой, разработанной Доктором Стрэнджем.

Высокотехнологичный костюм Железного паука Питера также возвращается, и именно здесь Интегрированный костюм берет свое начало. Питер носит Железного Паука в битве с Доктором Осьминогом, но после того, как Док Ок срывает кусок костюма с груди Питера, Питер может использовать свои жидкие нанотехнологии, чтобы взять под контроль щупальца Ока. Позже в фильме, после того, как Ок стал «хорошим», Питер восстанавливает нанотехнологии в свежевыстиранном костюме «Вдали от дома».

Наглядная история костюмов Человека-паука

Так родился Интегрированный костюм. Основа костюма — тот же красно-черный костюм, но эмблема гигантского золотого паука представляет собой слияние ткани и нанотехнологий. Интегрированный костюм якобы лучший из всех миров, сочетающий в себе личный дизайн Питера с лучшими гаджетами, которые мог состряпать покойный Тони Старк. Загвоздка в том, что по ходу фильма мы узнаем, что костюмы больше не могут связываться с серверами Старка, поэтому само собой разумеется, что этот костюм так и не смог полностью реализовать свой потенциал.Последняя смена костюма в фильме…

Красно-синий костюм Человека-паука

Финальные сцены фильма «Дороги нет» показывают, как Питер принимает свою новую анонимную жизнь, переезжает в собственную квартиру и сшивает самодельный костюм Человека-паука. . События развиваются так быстро в последние моменты фильма, когда Паучок качается в снежном нью-йоркском вечере, что мы никогда не можем как следует рассмотреть новый костюм. Это больше похоже на тизер будущих сиквелов (как камея Железного Паука в «Возвращении домой» или печально известная удаленная сцена из «Росомахи»).

Судя по тому, что мы видим об этом костюме, он больше вдохновлен классическим костюмом Человека-паука из комиксов, чем любой предыдущий костюм MCU. Ярко-синий и красный цвета, безусловно, являются отходом от нормы MCU Spidey, и, похоже, ему не хватает высокотехнологичных наворотов его предшественников.

Почему понижение версии? Как мы уже говорили, у костюма Питера «Вдали от дома» возникли проблемы со связью с серверами Старка. Трудно сказать, с какими еще проблемами может столкнуться Паук, когда костюм стареет и ломается.(В костюме Железного Паука, тем временем, была большая дыра в груди, когда мы видели его в последний раз.) А поскольку Питер явно работает с очень ограниченными ресурсами, ему приходится обходиться тканью и спандексом, а не жидкой броней.

Вероятно, этот новый костюм призван отдать дань уважения Человеку-пауку Тоби Магуайру и Эндрю Гарфилду. Питер из Холланда видел, как другие версии самого себя могут спасти положение без причудливых гаджетов и доспехов, и он готов пойти по их стопам.

Самое главное, новый костюм представляет собой завершение арки персонажа Питера в MCU.В «Возвращении домой» Тони Старк говорит Питеру: «Если ты ничто без этого костюма, то он тебе не нужен». Питеру пришлось на собственном горьком опыте понять, что костюм не делает героя.

Теперь, когда он стал немного старше и немного мудрее, Питеру больше не нужно опираться на изобретения Тони как на костыль. Ему не нужен костюм с личным ИИ. система или режим мгновенного убийства. Он готов вернуться к истокам в роли Дружелюбного соседа-Человека-паука. По крайней мере, до тех пор, пока в следующий раз не придут Мстители…

Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашим полным разбором концовки «Нет пути домой», узнайте, что эта сцена в середине титров означает для будущего Венома, и узнайте, как комиксы о Человеке-пауке справились со смертью тети Мэй.

Джесси — кроткий штатный писатель IGN. Позвольте ему одолжить мачете в вашу интеллектуальную чащу по телефону , подписавшись на @jschedeen в Твиттере .

Издательство Университета Дьюка – Дайте человеку рыбу

«Наполовину сравнительная этнография, наполовину политическая брошюра, впечатляющее повествование Фергюсона представляет собой демонстрацию силы, подвергающую сомнению, деконструирующую и реконструирующую классические и современные представления о бедности, развитии и государстве всеобщего благосостояния в регион и не только.… Своим творческим и гибким анализом он побуждает мыслить к действию за пределами узких идеологических рамок. Можно себе представить, как активисты-марксисты, технократы Всемирного банка и традиционные лидеры с энтузиазмом поддержали его работу. Эта в высшей степени оригинальная книга, вероятно, оставит неизгладимый след не только в современных антропологических дебатах о бедности и развитии, но и в политике и активистском мышлении на юге Африки и за ее пределами». — Вито Латерца, Антропологический книжный форум

“Эта книга бросает вызов многим стандартным способам мышления в области развития и социальной политики…. «Подари человеку рыбу» представляет собой замечательное сочетание научной широты, интеллектуального вызова и обоснованного размышления о реалиях людей, живущих в невзгодах. Избегая простых характеристик левого или правого, это вдумчивая, стимулирующая и, в конечном счете, обнадеживающая книга, которая заслуживает того, чтобы ее широко читали, обсуждали и применяли». — Сара С. Уайт, Journal of Development Studies

«Знания Фергюсона об антропологической литературе о Южной Африке впечатляют, и эта работа демонстрирует его способность еще раз освещать эту литературу через современные дебаты о политической экономии, национальной принадлежности и гражданстве…. Ценность этой книги для ученых-трудовиков двояка. Во-первых, это жизненно важное дополнение к недавним дебатам о природе «неустойчивости». .. Во-вторых, условия в Южной Африке экстремальны, но не исключительны и дают возможность представить новые формы социального обеспечения в остальном мире, где заработная плата труд ни в коем случае не устарел, но и не может выполнять возложенную на него распределительную роль». — Кристофер Уэбб, Labour/Le Travail

“В целом, это амбициозная, творческая и обнадеживающая книга.Хотя представление о том, что распределительные процессы должны быть поняты и оценены, уже широко распространено в африканистике, достижение Фергюсона заключается в анализе динамизма и последствий этих требований и отношений в рамках меняющейся политической экономии выбранного им региона». — А. Питер Кастро, Journal международных и глобальных исследований

«Фергюсон вносит значительный вклад в растущую область социальной теории и практики, умело обобщая концептуальные основы этого движения, анализируя недавние эмпирические данные и описывая более широкие возможности новых форм и механизмов распределения. ” — Ванесса ван ден Бугаард, Ежеквартальный журнал африканских исследований

“Тем читателям, которых интересуют вопросы развития и/или распределения доходов, будут полезны размышления, представленные в этом тексте. Рекомендуется. Студентам старших курсов, специалистам и практикам”. — Дж. Э. Уивер, Выбор

«[Э] книга прекрасно написана, и ее приятно читать. Фергюсон плавно переплетает воедино данные, широкий спектр литературы по социальным наукам, анекдоты, исторические подробности и немного антропологической теории…. Книга Фергюсона представляет собой эрудированный, приятный и важный синтез фактов, историй и идей, объединяющий широкий круг тем, связанных с ростом социальных пособий в Южной Африке». — Э. Фуксман, Базовые исследования доходов

«Последняя книга Джеймса Фергюсона вносит важный вклад в литературу по базовому доходу. Книга черпает свой эмпирический балласт из программ денежных переводов на юге Африки, но это не этнографический текст; скорее, Фергюсон использует идею денежных трансфертов и базового дохода. начать теоретическое размышление о природе денег, стоимости, общества, благосостояния, справедливости и государства.Конечный продукт размышляет, заставляет задуматься и красиво написан. Создается отчетливое впечатление, что Фергюсон нащупывает свой путь к социальной теории будущего», — Джейсон Хикель, Anthropological Forum

.

Дайте человеку рыбу  это оригинальный вклад ученого, который отличается своей способностью мыслить нестандартно.” — Бенедетта Росси, Африка

«Последствия тенденции, на которую указал Фергюсон, обширны. Дайте человеку рыбу предполагает, что благодаря все более популярным программам денежных переводов во влиятельных кругах была внедрена идея, которая может перерасти в новый способ мышления о бедности, политической мобилизации и отношениях между государством и гражданами. ” — Ståle Wig, Forum for Development Studies

«В откровенно мотивационных терминах Фергюсон говорит и иллюстрирует поиск новых способов мышления путем изучения теории, уже изобретенной на практике. ” — Кристин Йеске, Anthropology of Work Review

«Написание ясное, а анализ ясный. Читатели могут захотеть более подробного этнографического рассмотрения того, как разыгрываются существующие программы денежных переводов, но книга представляет собой мощное теоретическое вмешательство, и можно ожидать, что она спровоцирует антропологов предпринять такие исследования». — Дэвид Купер, Журнал Королевского антропологического института

«Как лучший вид антропологии, последняя книга Джеймса Фергюсона, Дайте человеку рыбу , предлагает читателям взглянуть на мир по-другому, ставит под сомнение само собой разумеющиеся трюизмы и подтверждает значение жизней, которые считаются второстепенными по отношению к интересам людей. влиятельные элиты…. В мире радикального неравенства и хронической безработицы немногие агенты развития готовы тратить время на «превращение» антропологии в действие. Фергюсон проделал эту работу с чувствительностью антрополога», — Илана ван Вик, , американский антрополог

.

«Последняя книга Фергюсона хорошо структурирована и богата воображением, и полна надежд на новую политику и новые нормы. Он переформулирует вопрос «Почему мы не можем просто раздать деньги бедным?» на «Как бы выглядел мир, в котором для всех людей было бы нормой получать «законную долю»?» — Бет Тиммерс, Canadian Journal of Development Studies

Дайте человеку рыбу – это жизненно важная книга, цель которой – расшатать часто невысказанные банальности о современной политике социального обеспечения.Его широкомасштабные и провокационные расследования в странах юга Африки, которые поднимают фундаментальные вопросы об изменении отношений между автономией, зависимостью и безопасностью, имеют глобальное значение и значимость». : Неолиберализм, Социальная модерность, Биополитика

Дайте человеку рыбу распутывает путаницу языков, на которых мы говорим о работе, благосостоянии и распределении. Некоторые из этих языков старые и анахроничные, другие новые, но находятся в зачаточном состоянии. Сам Джеймс Фергюсон говорит ясно и грациозно, заставляя нас проверить давние догадки и приглашая исследовать действительно новую политику», — Джонни Стейнберг, автор книги «Маленькая Либерия: африканская одиссея в Нью-Йорке»

«Что— деньги отдать? В этом ясном и убедительном обсуждении политики денежных переводов Джеймс Фергюсон призывает нас пересмотреть наши основные представления об ответственности государств перед своими гражданами. «Подари человеку рыбу» будет стимулировать новое мышление как в академии, так и за ее пределами.Распределение может быть новым способом расширения прав и возможностей бедных, утверждает он, но только если мы сможем выйти за рамки общепринятых экономических истин», — Анна Ловенгаупт Цинг, соредактор книги Words in Motion: Toward a Global Lexicon

Hypercar — FIA Чемпионат мира по гонкам на выносливость

HYPERCAR

Новый класс гиперкаров 2021 года — это высшая категория чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, который открыт как для специализированных прототипов, так и для автомобилей на базе дорожных транспортных средств.

В этом выпуске новостей будут представлены два типа автомобилей:
–    LMD (гиперкар в Ле-Мане, с 2021 г.)
–    LMDh (Le Mans Daytona h, с 2022 г.)

Конечная цель этих двух типов автомобилей состоит в том, чтобы соревноваться друг с другом в гонках FIA WEC и IMSA WeatherTech SportsCar Championship и, следовательно, участвовать в гонках «24 часа Ле-Мана» и «24 часа Rolex» в Дейтоне.

2021
В 2021 году к участию допускаются только автомобили, построенные в соответствии с техническим регламентом Le Mans Hypercar.Эти правила оставляют место для самых разных архитектур и позволяют устанавливать гибридную систему на переднюю ось.

С 2021 года все автомобили, соревнующиеся в классе гиперкаров, будут обуты в шины Michelin (эксклюзивный поставщик шин). Время круга в гонке «24 часа Ле-Мана» оценивается в 3:30. Следовательно, необходимо было переопределить иерархию по отношению к классу LMP2.

Бюджет, необходимый для запуска двух автомобилей в течение сезона WEC, будет почти на 80% ниже, чем в аналогичной программе LMP1 Hybrid.

2022
В 2022 году класс гиперкаров будет открыт для производителей, решивших участвовать в соревнованиях по правилам LMDh. В LMDh костяк автомобиля — то есть весь автомобиль без двигателя внутреннего сгорания, кузова и гибридной системы — будет поставляться одним из четырех производителей шасси: Dallara, Multimatic, Ligier или Oreca.

Эта структура шасси будет такой же, как у LMP2 следующего поколения. Обычная гибридная система заднего моста является обязательной.

Как и гибридный LMH, LMDh будет иметь общую комбинированную мощность (двигатель + гибридная система) или 500 кВт и минимальный вес 1030 кг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Минимальный вес: 1030 кг
Баланс производительности: гарантированное игровое поле
Максимальная мощность: 500 кВт
Номерные панели: красный Pantone 653
Один производитель шин: Michelin
Контролируемые расходы: бюджет сокращен на 80%
Время круга в Ле-Мане: примерно 3:30.