Максимальная высота груза при автоперевозках: Максимальная высота груза при автоперевозках

Содержание

Требования к грузу

В этом разделе вы можете ознакомиться с ограничениями по габаритам грузов в зависимости от вида перевозок.

Автоперевозка

Обратите внимание!

При параметрах, указанных ниже, груз считается негабаритным и на его перевозку действуют специальные наценки к существующим тарифам.

В зависимости от веса груза:

  • при весе одного грузового места 1 000–2 000 кг стоимость увеличивается на 25%;
  • при весе одного грузового места 2 001–3 000 кг стоимость увеличивается на 50%;
  • при весе одного грузового места более 3 000 кг стоимость увеличивается на 100%.
В зависимости от длины груза:
  • для грузов, длина которых 5 м и более, стоимость перевозки увеличивается на 30%;
  • для грузов, длина которых 8 м и более, стоимость перевозки увеличивается на 50%.

Авиаперевозка

Требования к грузу весом до 32 кг

Объем груза: до 0,21 м³
Габарит одного грузового
места: до 3 м
Вес одного грузового места:
до
32 кг

Требования к грузу весом от 32 кг

Размеры груза не должны превышать допустимые габариты
длина: до 2 м
ширина: до 1 м
высота: до 0,8 м
Вес одного грузового места:
до 80 кг

Негабаритный груз

Возможность перевозки тяжеловесных или крупногабаритных грузов и стоимость их перевозки необходимо предварительно согласовать со специалистами компании «ПЭК».

Если груз—сыпучее вещество или жидкость, то он должен иметь паспорт безопасности либо документ, подтверждающий безопасность груза для авиаперевозки.

Во избежание нежелательных событий во время транспортировки груза, просим вас ознакомиться с особыми требованиями, предъявляемыми при авиаперевозке ионно-литиевых аккумуляторов в составе оборудования. Необходимость их соблюдения продиктована заботой о безопасности вверенных нам грузов. Пожалуйста, обязательно сообщайте сотрудникам Компании ПЭК о наличии в вашем грузе устройств, оснащенных батареями или аккумуляторами любого типа.

Общие требования к первичной упаковке при авиаперевозке

Особые требования к грузу и упаковке, при авиаперевозке устройств с ионно-литиевыми аккумуляторами

Запрещены к авиаперевозке: моноколеса, сигвеи, гироскутеры, электросамокаты, портативные зарядные устройства (power bank), детские игрушки с электроприводом.

Разрешены к авиаперевозке: мобильные телефоны, видеокамеры, фотоаппараты, портативные музыкальные плееры и ноутбуки.

Аккумуляторы принимаются к перевозке только упакованными, в составе или в комплекте с оборудованием; удельная мощность литий-ионных аккумуляторов не должна превышать 20 ватт-час на элемент или 100 ватт-час на батарею.

Требования к упаковке:

  • упаковка должна состоять из двух слоев: внутреннего и внешнего;
  • упаковка должна полностью защищать элемент или батарею от любых нежелательных внешних воздействий;
  • оборудование должно быть упаковано таким образом, чтобы исключить самопроизвольное срабатывание во время перевозки.

Палетная перевозка

В соответствии с законодательством РФ компания «ПЭК» предъявляет ряд требований к перевозимым грузам для обеспечения их сохранности и безопасности перевозки. Если вы впервые планируете воспользоваться услугой перевозки сборных грузов, ознакомьтесь с существующими требованиями.

Максимально разрешенная высота транспортного средства. Максимальная высота груза при автомобильных перевозках. Штрафы и наказания

Максимальная ширина перевозимого груза, высота и масса не только должны соответствовать габаритам транспортного средства, но и подходить под правила перевозки, утвержденные нормативными документами. Для большинства грузоперевозок не требуется согласования, так как продукция спокойно помещается в кузове автомобиля соответствующего размера и грузоподъемности. При транспортировке объемных и тяжелых изделий необходимо соблюдение установленных правил.

Требования ПДД в части перевозки грузов

В правилах дорожного движения, действующих на территории РФ, четко определены максимально допустимые габариты перевозимых грузов автомобильным транспортом, а также масса и назначение продукции. Владелец грузового автомобиля при выполнении коммерческого рейса или при личном использовании техники должен соблюдать следующие требования:

  • Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую нагрузку на каждую ось, установленную производителем. Эти параметры должны соблюдаться при любых условиях.
  • Габариты по ширине перевозимого груза, его длине и высоте не являются значимыми при плохой установке и креплении продукции в кузове автомобиля. За размещение и фиксацию товара несет ответственность водитель.
  • Транспортировка груза должна выполняться без ограничения обзора водителю, создания помех при движении, в том числе других транспортных средств.
  • Максимальная длина перевозимого груза должна соответствовать размеру кузова. Если изделие выступает более чем на метр, требуется его специальное обозначение. При большем превышении продукция попадает под категорию крупногабаритной и обозначается спецзнаками.
  • Разрешенные габариты перевозимого груза по ширине и высоте также жестко регламентированы.
  • Транспортировка продукции, представляющей опасность для населения, или при габаритных параметрах по ширине, высоте или длине 2,55 метра, 4 метра и 20 метров соответственно попадает под категорию негабаритной. В таких случаях правила предусматривают оформление специального разрешения.

Грузовое такси «Газелькин» выполнит перевозку любой продукции, в том числе крупногабаритной. Наша техника полностью соответствует требованиям правил ГИБДД, а транспортировка осуществляется с необходимыми мерами предосторожности.

Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий транспортировки

Соблюдение ограничений по высоте перевозимого груза, максимальная разрешенная ширина и длине является обязательным условием для каждого перевозчика. Грузовое такси «Газелькин» несет полную ответственность за соблюдение требований нормативных документов и не берется за работы, не соответствующие правилам ПДД.

Сохранность груза, безопасность дорожного движения являются основными критериями подобного рода работ. Допуск габаритов перевозимых грузов проверяется сотрудниками полиции, а при несоблюдении условий налагаются штрафные санкции:

  • При отсутствии обозначения на грузе, выступающем за пределы кузова.
  • Если транспортировка крупногабаритной или негабаритной продукции выполняется без специального разрешения или по каким-либо требованиям не соответствует информации в документе.
  • Штрафные санкции распространяются при превышении максимально допустимой нагрузки на ось.
  • Не допускается нарушение ПДД водителями, выполняющими перевозку продукции или предметов.
  • Если грузоотправитель подал неверные сведения о составе, массе и габаритах товара, к нему также предъявляются санкции.
  • Не габариты грузов перевозимые автотранспортом, перевозимые с превышением допустимой массы автомобиля, приводят к снятию машины с маршрута.

При приеме заказа, погрузке и фиксации в кузове необходимо учитывать, что штраф накладывается на водителя, должностных лиц и владельца транспортной компании.

Основные правила перевозки габаритных грузов

Максимально допустимая высота перевозимого груза от земли или разрешенная ширина перевозимого груза на прицепе, а также масса продукции являются не единственными критериями качественной и безопасной транспортировки. Грузовое такси «Газелькин» при приеме заказов учитывает большое количество факторов, позволяющих выполнять работу максимально эффективно и рационально.

Квалифицированные сотрудники в точности владеют информацией, сколько по правилам можно перевозить в длину, как укладывать и фиксировать в кузове различные предметы, при каких параметрах потребуется оформление разрешения. Для того чтобы у заказчика не возникло проблем, соблюдаются следующие требования:

  • В нижней части кузова размещаются более тяжелые предметы. Такая компоновка позволяет добиться большей устойчивости транспортного средства, соответственно безопасности при движении.
  • Продукция размещается в кузове равномерно, а зазоры между предметами заполняются мягкими подкладками, пенопластом и другими аналогичными материалами.
  • Вся продукция в кузове тщательно закрепляется, а при движении осуществляется контроль за отклонениями со штатных мест. При любых подозрениях продукция крепится заново.
  • Для информирования других участников дорожного движения, на крайнюю, выступающую часть вывешивается знак «Крупногабаритный груз». Возможен дополнительный монтаж светоотражающих элементов.
  • При перевозке специальных грузов оформляется соответствующее разрешение.

Допускается к использованию транспорт, имеющий внешний и внутренний радиус разворота не более 12,5 и 5,3 метра соответственно.

В соответствии с принятыми правилами, груз подходит под крупногабаритный при суммарной массе загруженной техники не более 38 тонн, а также если его длина и ширина не превышает 24 и 2,55 метра соответственно, а высота 2,5 метра. При любом отклонении продукция относится к негабаритной и требует оформления специального разрешения.

Обращение в грузовое такси «Газелькин» — это возможность быстро и недорого решить вопрос с транспортировкой любого груза вне зависимости от дальности перевозки. Наличие технически подготовленных и исправных машин различной грузоподъемности, а также профессиональных сотрудников гарантирует безукоризненное выполнения заявки. Машина прибудет в точно указанное время на нужный адрес, а все сопутствующие вопросы можно обсудить с менеджером, доступным по телефону или электронной почте.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ


ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)

ПРИКАЗ

г. Москва

Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности ПРИКАЗЫВАЮ: 1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России. 2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования». 3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А. Руководитель В.Г. Артюхов

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности. Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами. 1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования. Для остальных автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные в разделах 3, 4 и 5 нагрузки, владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог – Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог – органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог – органами местного самоуправления. Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог. 1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами. Движение таких транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27. 05.96 г. 1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства. 1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения: Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров; Грузовой автомобиль – транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов; Тягач – транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа; Прицеп – транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем; Полуприцеп – специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса; Автопоезд – комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа; Сочлененное транспортное средство – комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом; Автобус – транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя; Сочлененный автобус – автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой; Комбинированное транспортное средство – комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом; Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства – длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Максимальные линейные параметры транспортного средства – линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Максимальная масса транспортного средства – масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм; – масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения; Неделимый груз – груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу; Воздушная подвеска – система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух; Тележка – две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству; Одиночная ось – ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства; Сближенные оси – оси (две или более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м. 2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройство для очистки стекол и брызговики; фронтальные и боковые маркировочные пластины; устройства для пломбирования и защитные приспособления для них; устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них; оборудование для электроосвещения; зеркала задней обзорности; приспособления для обзора пространства за автомобилем; воздуховодные трубки; длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами; ступеньки для доступа в кузов; подъемник для записной автопокрышки; подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля; сцепные устройства для буксировки транспортных средств или прицепов. 2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении. Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства. 2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2. При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним; устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них; устройства для опознавания повреждения автопокрышек; выступающие гибкие части брызговиков; осветительное оборудование; ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм; зеркала для заднего обзора; индикаторы давления в автопокрышках; втягивающиеся или убирающиеся ступени; искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей. 2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля. Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке. Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку. 2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части. Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений. 3.1 . Максимальная длина: грузового автомобиля – 12,00 м прицепа – 12,00 м сочлененного транспортного средства – 16,5 м сочлененного автобуса – 18,00 м автопоезда – 20,00 м 3. 2 . Максимальная ширина: всех транспортных средств – 2,50 м 3.3 . Максимальная высота – 4,00 м 3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м. 3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м. 3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м. 3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м. 3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м. 3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м. 3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м. 3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м. * Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.

Таблица 4.1

Тип автотранспортного средства

Нормативная общая масса автотранспортного средства, т

Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль
б) трехосный автомобиль
г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску
Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства а) двухосный прицеп
б) трехосный прицеп
Комбинированные транспортные средства Сочлененные транспортные средства
а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более
б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более
в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более
г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более
д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более
Автопоезда а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более
б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более
в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более
г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более
д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более
е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более
Автобусы а) двухосный автобус
б) трехосный автобус
в) трехосный шарнирно сочлененный автобус
г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус

Таблица 5. 1 .

Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *

* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.

Типы осей транспортных средств

Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс

двухскатные

односкатные

Одиночные оси
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями:
г) равном или более 1,8 м
Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями:
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м
б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м
в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м
г) равном или более 1,8 м
– то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске
5. 8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.
1. Общие положения. 2 2. Измерение массы и размеров транспортных средств. 3 3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств. 4 4. Нормативная общая масса транспортных средств. 5 5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств. 6

ГАБАРИТНЫЕ И ВЕСОВЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ,
ДЕЙСТВУЮЩИЕ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1. Требования к размерам транспортных средств
1.1. Максимальная длина не должна превышать:
одиночного транспортного средства категорий M1, N и O (прицепа) – 12 м;
одиночного двухосного транспортного средства категорий M2 и M3 – 13,5 м;
одиночного транспортного средства категорий M2 и M3 с числом осей более двух – 15 м;
автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) – 20 м;
сочлененного транспортного средства категорий M2 и M3 – 18,75 м.
При измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном
средстве:
устройства очистки и омывания ветрового стекла;
таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки
государственных регистрационных знаков;

устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;
стопорные устройства для демонтируемых кузовов;
подножки и поручни;
эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;
подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не
увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм при условии, что грузоподъемность
транспортного средства не увеличена;
сцепные и буксирные устройства транспортных средств;
трубы выпускной системы;
съемные спойлеры;
токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;
наружные солнцезащитные козырьки.
1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 2,55
м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м.
При измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном
средстве:
таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
устройства крепления тента и элементы их защиты;

наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
вспомогательные средства наблюдения;
убирающиеся подножки;
устройства освещения и световой сигнализации;

поверхностью.

средстве:
антенны;

устройства.

категорий M3, N3 и O

приведенных в таблице 1.
Таблица 1

количество осей
Разрешенная максимальная
масса, т
Одиночные:
Категории M3, N3:
2 18

категории M3)
25
3 (сочлененные автобусы категории M3) 28
4 (с двумя управляемыми осями) 32
Автопоезда:
3 28
4 36
5 и более 40

превышать разрешенные значения, приведенные в таблице 2.
Таблица 2
устройства крепления тента и элементы их защиты;
устройства контроля давления в шинах;
выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под колес;
для транспортных средств категории M3 входные рампы в положении для движения, подъемные
платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не
выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп,
направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений
остальных кромок должны при этом быть не менее 2,5 мм;
наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
вспомогательные средства наблюдения;
убирающиеся подножки;
устройства освещения и световой сигнализации;
деформирующаяся часть боковых стенок шин непосредственно над точкой соприкосновения с
поверхностью.
1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 4 м.
При измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном
средстве:
антенны;
пантографы или токоприемники в поднятом положении.
Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние этого
устройства.
2. Требования к весовым параметрам транспортных средств
категорий M3, N3 и O
2.1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать разрешенных значений,
приведенных в таблице 1.

Таблица 1

Категория транспортного средства, общее
количество осей
Разрешенная максимальная
масса, т
Одиночные: Категории M3, N3:
2 18
3 (за исключением сочлененных автобусов
категории M3)
25
3 (сочлененные автобусы категории M3)
28
4 (с двумя управляемыми осями)
32
Автопоезда:
3 28
4 36
5 и более 40
2. 2. Максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей) транспортных средств, не должна
превышать разрешенные значения, приведенные в таблице 2.

Таблица 2

Примечание: Значения, указанные в скобках, являются максимально допустимыми для
передвижения без оформления специального разрешения по автомобильным дорогам, проектирование,
строительство и реконструкция которых осуществлялись под нормативную осевую нагрузку
транспортного средства 10 кН.
2.3. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство автомобиля от сцепной петли
одноосного прицепа (прицепа-роспуска) в снаряженном состоянии не должна быть более 490 Н. При
вертикальной статической нагрузке от сцепной петли прицепа более 490 Н передняя опорная стойка
должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку сцепной петли в
положение сцепки (расцепки) прицепа с тягачом.
3. Порядок оформления одобрения типа транспортного средства
или свидетельства о безопасности конструкции транспортного
средства при несоответствии измеряемых параметров
требованиям настоящего приложения
3. 1. Если габаритные размеры транспортного средства превышают значения, указанные в пункте 1
настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о
безопасности конструкции транспортного средства делается запись о необходимости оформления
специального разрешения для передвижения такого транспортного средства по территории государств –
членов Таможенного союза.
3.2. Если технически допустимая максимальная масса транспортного средства, или технически
допустимая максимальная масса автопоезда, или технически допустимая максимальная масса,
приходящаяся на ось (группу осей), превышает значения, указанные в пунктах 2.1 и 2.2 настоящего
приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности
конструкции транспортного средства делается запись о необходимости оформления специального
разрешения для передвижения такого транспортного средства по территории государств – членов
Таможенного союза, в случае фактического превышения транспортным средством установленных
настоящим техническим регламентом весовых ограничений

Перевозки автотранспортом на сегодняшний день являются, пожалуй, самыми востребованными в сегменте грузоперевозок. Причины: сравнительная доступность и распространенность автодорожной инфраструктуры по сравнению с железнодорожными линиями или авиасообщениями. Дальние автомобильные перевозки осуществляются как в пределах одного государства, так и между сопредельными странами, имеющими общие сухопутные границы. Для того, чтобы транспортное средство могло беспрепятственно следовать по автострадам любого государства, не нарушая ПДД, на международном уровне согласуются и устанавливаются допустимые габариты груза для автоперевозок.

Единые общие нормы перевозок

Унифицированные весогабаритные нормы закрепляются во взаимных соглашениях международных организаций, дублируются и конкретизируются законодательством отдельных стран. Такое комплексное нормирование имеет своими целями:

  • создание единых условий автоперевозок;
  • обеспечение безопасности дорожного движения на всех его участках;
  • гарантирование сохранности грузов и своевременности сроков доставки.

Максимальные автомобильные стандарты в Европе

Максимально допустимые габариты и вес грузов для сквозных и закрытых автоперевозок, регламентируются как национальным законодательством, так и международными многосторонними соглашениями – конвенциями и директивами. Требования к таким параметрам устанавливаются жестко и однозначно, поскольку, как указывается в директиве Евросоюза № 96/53, «различия между действующими стандартами относительно веса и габаритов коммерческих транспортных средств могут оказывать отрицательный эффект на конкуренцию и выступать препятствием в осуществлении перевозок между государствами-членами Европейского Союза».

Точные сведения о максимальном весе и габаритах транспортных средств, принятых в странах Европейского сообщества, даются в приложениях к директиве:

Нормирование грузовой техники в РФ

Что касается Российской Федерации, здесь действует Федеральный закон №257 «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности», а также постановление Правительства от 15.04.2011г. №272. В пункте 2 этого подзаконного акта закрепляется, что автоперевозка грузов в международном сообщении по территории России осуществляется в соответствии с международными договорами и российскими законами. Наибольший интерес представляют 1-ое и 3-ее приложения, касающиеся разрешенной массы и предельных габаритов груза.

Так, приложение 1 устанавливает допустимые массы в зависимости от типа автотранспортного средства, комбинации грузовых платформ и количества осей. В нижеприведенной таблице предельные веса даны в тоннах:

Приложение 3 посвящено предельным размерам:

Отсюда следует, самый тяжеловесный и крупный грузовик, который разрешено выкатить на отечественные дороги, при любом раскладе не должен весить больше 44 тонн и иметь длину более 20, а высоту более 4 метров. В противном случае, имеет место негабаритный груз.

Особенности перевоза негабаритных грузов

Негабаритный груз – это такой груз, весогабаритные характеристики которого выходят за рамки разрешенного. Транспортировка грузов, превышающих установленные габариты, в принципе допустима, но должна осуществляться с соблюдением ряда специальных условий, предусмотренных пунктом 23 Правил дорожного движения РФ. Так, если груз выступает сзади более чем на 1 метр, а сбоку более чем на 40 см, он помечается опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а также фонарями и световозвращателями белого (спереди) и красного (сзади) цвета.

Движение негабаритных грузов, выступающих сзади дальше чем на 2 метра и превышающих по высоте 4 метра, а также автопоездов, осуществляется по специальным правилам, установленным нормативными актами Правительства и приказом Министерства транспорта от 2012 года за номером 258:

  1. заранее согласуется маршрут движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортировщика;
  2. специальные разрешения на перевозку негабарита по федеральным трассам общего пользования выдает уполномоченный орган, а именно Федеральное дорожное агентство;
  3. движение по маршруту следования осуществляется в сопровождении патрульных машин ГИБДД или военной автоинспекции;
  4. если после прохождения негабарита было повреждено дорожное полотно либо другие элементы дорожной инфраструктуры, владелец транспортного средства обязан возместить причиненный ущерб.

Превышение массы и габаритов при перевозке грузов при игнорировании специально установленных правил является нарушением ПДД и влечет привлечение к административной ответственности.

Ответственность за нарушение весогабаритных требований

За нарушение установленных российским законодательством требований ПДД к габаритам перевозимого груза предусматривается юридическая ответственность, в частности, административная. К нарушителям применяются административные санкции. Какие? Штраф или лишение права управлять транспортным средством на определенный срок. Для детального ознакомления с размерами административных наказаний за перевозимый негабарит смотреть ст.12.21.1 КоАП РФ. Следует иметь в виду, что при возбуждении административного дела негабаритный транспортировщик автоматически попадает вместе с перевозимым товаром на арест-площадку. А задержка вызывает дополнительные траты.

Выводы

Из сравнительного анализа требований к габаритам и массе перевозимых грузов видно, что в целом для Европейского сообщества и Российской Федерации эти параметры совпадают. Масса седельного или прицепного автопоезда с 6 и более осями не может превышать 40 тонн для Европы и 44 тонны для России. Предельная высота для всех типов транспорта и у нас, и у них составляет 4 м. Максимальная ширина 2,55 метра, для рефрижераторов – 2,6. Стандарты грузовых машин едины для большинства стран, что вполне разумно, если учесть цели такого нормирования.

Упаковка грузов для перевозки – Блог логистической компании Ирайд.ру

Автор Эксперт Eride.ru На чтение 5 мин Просмотров 6.8к. Обновлено

Самые первые вопросы, возникающие у международного перевозчика или таможенного брокера: что вы везете и какая упаковка?

Команда Eride.ru подготовила обзор, посвященный особенностям и видам грузовых мест.

Какие же виды упаковки товара в грузовые места чаще всего используют импортные поставщики?

Товары без упаковки

Начнем с того, что иногда товар может ехать вообще без упаковки. Например, печатный станок: его размещают на полу в грузовом отсеке и укрепляют транспортировочными ремнями.

Вам достаточно знать габариты изделия и его вес, чтобы быть готовым к любым погрузо-разгрузочным операциям (далее ПРР) на пути груза к Вам на склад.

Штабелируемая упаковка

Небольшие коробки или пачки (например, так упаковывают мелкие бытовые изделия из пластика) часто размещают прямо на полу, ставя одну упаковку на другую, штабелируя, насколько позволят вес, вплоть до самого потолка грузового пространства.

Важно отметить и то, что погрузка и разгрузка подобных грузовых мест довольно непростая, так как она требует привлечения специальной техники – крана или манипулятора для объемного товара, либо действий вручную, если это множество небольших коробочек малого веса.

Вы можете использовать максимум объема грузового пространства, но при этом переплачивать за ПРР, например, в случае таможенного досмотра с пересчетом грузовых мест и их контрольным взвешиванием

Упаковка на паллетах

Существенно проще оперировать товарами, размещенными на деревянных паллетах (поддонах), которые удобно грузить вилочным погрузчиком, да и фиксированные габариты таких грузовых мест позволяют сделать оптимальный расчет их размещения в грузовом пространстве.

Материалами изготовления поддонов могут быть как дерево, пластик, металл, так и комбинированный вариант, объединяющий преимущества данных материалов.

Виды паллетированных грузовых мест

На рынке грузоперевозок обычно выделяют следующие виды паллетированных грузовых мест:

1. Европаллеты (800 х 1200 мм)

Как правило, изготавливаются из дерева и маркируются фирменным клеймом EPAL в овале. Габаритные размеры: 0,8 х 1,2 х 0,145 м. Они изготавливаются в соответствии с принятыми в странах Европы ГОСТами.

Это самый популярный вид грузовых мест, который используется при перевозках из Европы. В один стандартный полуприцеп можно загрузить до 33-х таких единиц, а это максимально возможное количество для паллетированного груза.

Именно поэтому сервис Eride работает исключительно с грузами, размещенными на европаллетах, но при этом допускается увеличение максимальной высоты с 1,45 м до 2,2 м! Максимально допустимый вес груза, упакованного на один европаллет, составляет 1000 кг, но для сервиса Eride. ru мы намеренно уменьшили данный параметр до 800 кг. Это сделано с целью равномерного распределения нагрузки на ось полуприцепа в момент его полной загрузки.

2. Финские паллеты (1000 х 1200 мм)

Чаще всего они изготавливаются из дерева и маркируются фирменным клеймом FIN в прямоугольнике. Габаритные размеры таких паллет: 1,0 х 1,2 х 0,145 м. Они изготавливаются в соответствии с принятыми в странах Европы ГОСТами.

Как следует из названия, данный вид грузовых мест довольно часто используется при перевозках из Скандинавских стран. В один стандартный полуприцеп можно загрузить не более 26-ти таких единиц, что является основным недостатком по сравнению с классическими европаллетами.

Максимально допустимый вес груза, упакованного на один финский паллет, составляет 1100 кг, но данная максимальная нагрузка может быть использована только при загрузке в грузовой отсек с разрешенной грузоподъемностью до 30 000 кг, например, в морской сорокафутовый контейнер. При планировании загрузки в отдельное транспортное средство обязательно нужно учитывать данный фактор.

3. Американские паллеты (1200 х 1200 мм)

Этот вид грузовых мест изготавливается в соответствии с международными требования Комитета по защите растений. Для их производства используются древесные материалы толщиной не более 6 мм, обязательна их термическая обработка и дезинсекция для предотвращения распространения болезней дерева.

Габаритные размеры таких паллет: 1,2 х 1,2 х 0,145 м. Данный вид грузовых мест был впервые использован в США и до сих пор очень популярен в этой стране при международных грузовых перевозках.

В один стандартный полуприцеп можно загрузить до 26-ти таких единиц. Максимальный допустимый вес груза, упакованного на один американский паллет, составляет 1200 кг. Но данная максимальная нагрузка может быть использована только при загрузке в грузовой отсек с разрешенной грузоподъемностью до 32 000 кг, например, в железнодорожный контейнер. При планировании загрузки в отдельное транспортное средство обязательно нужно учитывать данный фактор.

Как грузы крепят к паллетам?

1. Укладка товаров один на другой

Грузы крепятся за счет укладки идентичных по размерам товаров один на другой, когда есть такая возможность. В этом случае груз удерживается за счет собственного веса. Примером могут быть керамические кирпичи или мешки с цементом, которые как раз размещают таким способом.

2. Обвязка крепежными ремнями

Обвязка паллет с грузом крепежными ремнями или лентами, изготовленными из различных материалов, таких как металл, ткань или полимеры.

3. Оборачивание полимерной пленкой

Грузовое место оборачивается полимерной пленкой. Довольно часто для упаковки хрупких грузов используется растягивающаяся стретч- или воздушно-пузырьковые пленки.

4. Деревянная обрешетка

Создание деревянной обрешетки является самым надежным видом крепежа.

Повторное использование паллет

В заключении хотелось бы упомянуть о том, что любые виды вышеупомянутых паллет можно повторно использовать для внутренних нужд вашей компании или выгодно продать перекупщикам тары, если они в хорошем состоянии.

Статьи

ОАО “Хабаровский речной порт”

ВЭД контракт – это договор президента Российской Федерации с компанией, которая зарегистрирована на территории иностранного государства, предметом договора является перемещение товаров на территорию России.

04.07.2019

Подпишитесь на информационную рассылку

Раз в месяц мы посылаем информационное письмо, в котором сообщается новая информация, в том числе о специальных предложениях по доставке грузов.

ПЕРЕВОЗКА НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ: ЧТО И КАК ПЕРЕВОЗИТЬ

Негабаритными принято считать грузы, у которых высота, ширина или объем не отвечают стандартам транспортировки. Обычным транспортом перевозить такие грузы нельзя. Перевозка негабаритных грузов является наиболее сложной и требует основательной подготовки. Встречаются случаи, когда пропускная способность дорог или другие ограничения (мосты, ЛЭП, железнодорожные переезды) не позволяют выполнить перевозку негабаритных грузов. Тогда, перевозка его требует специальной разработки маршрута.

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ – МАКСИМАЛЬНАЯ СОХРАННОСТЬ ГРУЗА

Часто возникают такие ситуации, когда есть необходимость использовать мультимодальные перевозки. Это использование нескольких способов доставки груза. Например, с Казани до Петербурга груз идет на судне по реке, дальше в Варшаву железной дорогой, оттуда в Женеву автомобильным транспортом.

ЭКСПЕДИРОВАНИЕ ГРУЗОВ ВМЕСТЕ С АВТОПЕРЕВОЗКАМИ ПОД УГРОЗОЙ

Услуги перевозок от специализированных компаний и экспедирование грузов всегда востребованы и в больших городах, и в маленьких. Согласование квот на грузовые автоперевозки с Казахстаном, Узбекистаном, Таджикистаном и некоторыми другими странами Средней Азии, очень сложное. Причиной является то, что количество перевозок от латвийских автоперевозчиков значительно превышает интерес со стороны указанных стран к Латвии.

ВЭД КОНТРАКТ

ВЭД контракт – это договор резидента Российской Федерации с компанией, которая зарегистрирована на территории иностранного государства, предметом договора является перемещение товаров на территорию России. При оформлении ВЭД контракта могут возникать некоторые вопросы и проблемы.

ТИПЫ И РАЗМЕРЫ КОНТЕЙНЕРОВ

В общей практике транспортных и логистических компаний контейнером называется унифицированный модуль, применяемый для перевозок различных грузов. Типы и размеры выбираемого для конкретной перевозки контейнера зависят по большей части от характеристик транспортируемого товара.

Существует ряд стандартных типов контейнеров, наиболее распространённых для различных типов перевозок.

КЛАССИФИКАЦИЯ ТНВЭД

Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности таможенного союза (ТН ВЭД ТС) — классификатор товаров, применяемый таможенными органами и участниками внешнеэкономической деятельности (ВЭД) в целях проведения таможенных операций. Принимается Комиссией таможенного союза, в разработке и дополнении участвует Федеральная таможенная служба.

ДОКУМЕНТЫ ДЛЯ ВЭД

Документы импорта

Перечень документов, предъявляемых участником ВЭД к таможенному оформлению при импорте

Для производства таможенного оформления товаров и грузов и проведения таможенного контроля лица, перемещающие товары и транспортные средства через таможенную границу РФ (таможенного союза) обязаны представлять таможенным органам документы и сведения о перемещаемом товаре.

Правила приема грузов к перевозке по ЖД

1. Настоящие Правила разработаны со статьей 3 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003 N 2, ст. 170) (далее Устав) и регулируют порядок приема к перевозке грузов железнодорожным транспортом на местах общего и необщего пользования железнодорожных станций (далее – станции), открытых для грузовых операций. Перечень таких станций публикуется в тарифном руководстве.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ

Правила перевозки контейнеров морским транспортом

Утверждены Министерством морского флота 1 февраля 1982 г.

* Изданы взамен Правил морской перевозки грузов в контейнерах Министерства морского флота, утвержденных Министерством морского флота 21 апреля 1972 г. дополнениями и изменениями от 2 апреля и 8 октября 1976 г.).

ОСНОВНЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТЕРМИНЫ И СОКРАЩЕНИЯ

Bill of lading – коносамент. Документ, выдаваемый перевозчиком груза его отправителю, удостоверяющий принятие груза к перевозке и содержащий обязательство доставить груз в пункт назначения и передать его получателю.
По своей сути коносамент есть договор о перевозке груза, заключаемый между грузоотправителем и транспортным агентством, предприятием, фирмой. Коносамент относится к ценным бумагам.

ПОРТЫ КНР

Морские порты КНР

Морские порты Дунбэйского побережья (провинции Хэйлунцзян, Цзилинь, Ляонин):

– Даньдун (PORT OF DANDONG)
– Далянь (PORT OF DALIAN)
– Инькоу (PORT OF YINKOU)
– Цзиньчжоу (PORT OF JINZHOU)
   

ТАБЛИЦА НЕГАБАРИТНОСТИ ГРУЗОВ

На этой странице представлена информация о расчёте негабаритности грузов, одинаково полезная как нашим существующим и потенциальным клиентам, так и коллегам-логистам.

На данный момент в вопросе определения негабаритности грузов, перевозимых железнодоржным транспортом, актуален ГОСТ 9238-83, вступивший в силу 1 июля 1984 г. и ставший заменой действовавшего до этого ГОСТа 9238-73.

КЛАССИФИКАЦИЯ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

Класс 1

Взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта;

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ

Международные единицы измерений – это величины, по определению считающиеся равными единице при измерении других величин такого же рода. Эталон единицы измерения – ее физическая реализация.

СОКРАЩЁННЫЕ КОДЫ МОРСКИХ ПОРТОВ МИРА.

Для перевозчиков грузов и клиентов в качестве справочного материала предлагаем реестр крупнейших морских портов мира. В таблице указана страна, город-порт и сокращенный код порта.

КОДЫ СТРАН И ТЕРРИТОРИЙ ПО СТАНДАРТУ ISO 3166-1

ISO 3166-1 — часть стандарта ISO 3166, содержащая коды названий стран иподчинённых территорий. Впервые опубликована в 1974 году.

ТЕРМИНЫ И СОКРАЩЕНИЯ МОРСКОЙ МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКИ

NVOCC — Перевозчик, владеющий определенным объемом грузовых помещений на судне, которым он не владеет и не управляет, обладающий правом издания бортовых коносаментов.

ВИДЫ СЕРТИФИКАТОВ

Карантинный сертификат необходим для подтверждения факта отсутствия различных заболеваний на ряд товаров, имеющих растительное или животное происхождение. При ввозе таких товаров на территорию Казахстана их не зараженность контролируют пограничные пункты ветеринарного и фитосанитарного контроля, после чего выдается карантинный сертификат. При экспорте товаров растительного и животного происхождения выдают внутренние органы, уполномоченные контролировать качество вывозимого товара.

Допустимый негабаритный груз по длине – Geroauto опытный перевозчик грузов по России

Чтобы не затруднять транспортное движение, избежать наложения штрафов за несоблюдение ПДД, которые регулируют максимальную длину негабаритного груза и правила его закрепления на транспорте — нужно следовать этим правовым актам. 

Что является негабаритным грузом размер

Негабаритный груз — объекты транспортировки, которые не соответствуют автомобилю, выступают за его края.

Негабаритные грузы виды и степени негабаритности:

  • тяжеловесный — все более максимально допустимого для данного транспорта

  • крупногабаритный — объекты выходят за края транспорта, препятствуют свободному проезду участников дорожного движения

Разрешенная длина негабаритного груза по ПДД

Чтобы избежать штрафов нужно знать, как мерить негабаритный груз.

Показатели измерений:

  • ширина — более 2,55 м

  • высота — от 25 м

  • длина — 24 м

  • вес — свыше 3 т

 

Это максимальные показатели длины, ширины, высоты, веса негабаритного груза. Если объект транспортировки выступает более чем на 40 см сбоку и на 1 м сзади или спереди — такой объект транспортировки считается габаритным. Если показатели свыше 4 м, транспортировку объекта сопровождает ГИБДД. Если длина объекта более 24 м — это негабаритный объект транспортировки.

Разрешения ПДД на допустимую длину негабаритного груза

Правила ПДД из пункта 23.4 регулируют правильность выполнения услуг грузоперевозки: перевозку крупногабаритных объектов транспортировки на легковых автомобилях и тягачах/длинномерах:

  • при недостаточной видимости на дороге нужно специальное обозначение для негабарита. Это фонари, наклейки и светоотражатели: красного или оранжевого цвета — сзади, белого — спереди.

Кроме Инструкции с требованиями к нагрузке на ось автомобиля, и регулированием веса, ширины и максимальной длины негабаритных грузов, нужно учитывать и Правила перевозки крупногабаритных объектов транспортировки.

Обозначение негабаритного груза

Чтобы упростить перевозку и снизить риск возникновения ДТП, крупногабаритный объект транспортировки маркируют специальным знаком «Крупногабаритный груз»:

  • светоотражатели

  • «крупногабарит»

  • «длинномер»

  • металлический квадратный щит с диагональными красными и белыми линиями или аналогичная наклейка. Размеры: 40х40 см

  • «автопоезд»

Спецтехника, крупные объекты транспортировки, массивное оборудование перевозят только при наличии специального разрешения.

Документы для организации негабаритных перевозок:

  • документация на груз

  • «метрики» груза

  • маршрут следования

Разрешение выдают в течение 30 рабочих дней. За этот срок комиссия изучит маршрут, проверит, нет ли на пути препятствий — например, мостов, арок и прочего. Комиссия вправе изменить маршрут и даже назначить иной тип транспортировки — водным или воздушным транспортом.

Правила движения автоколонны с негабаритными объектами транспортировки:

  • нужно знать, — что при грузе с негабаритным размером является правилом обязательная установка предупреждающих знаков на автомобили

  • необходимо придерживаться дистанции между каждым автомобилем в автоколонне

  • все автомобили должны быть в исправном техническом состоянии, пройти техосмотр перед рейсом и иметь официальное разрешение на рейс

  • если транспортируют опасный объект транспортировки — в автоколонне должен быть запасной пустой автомобиль

Отказ на перевозку

Получить отказ на перевозку негабаритного груза с максимальной длиной можно в 3 случаях:

  • опасная дорога, путь пролегает через населенный пункт. Иные условия, когда нет возможности обеспечить безопасную транспортировку

  • есть возможность разобрать негабарит на части без ущерба целостности конструкции

  • доступен более безопасный способ транспортировки

Соблюдение правил транспортировки грузов негабаритного размера важно, потому что это является залогом безопасности перевозки, снижает вероятность ДТП. Игнорирование правил чревато штрафами и лишением водительских прав на срок до 6 месяцев.

Автоперевозка негабаритных грузов по территории России

Перевозки негабаритного и тяжеловесного груза – одна из самых серьезных и ответственных перевозок. Не каждый водитель, который получил права категории С,Е может и готов перевозить негабарит. Процесс перевозки сопровождается постоянным вниманием со стороны инспекторов ГИБДД, проверкой документов, замерами груза по ширине, высоте и длине, а следовательно такие остановки в движении увеличивают срок доставки. Да и штрафы за перевозку КТГ (крупного тяжеловесного груза) заметно выше. Кроме того, необходимо на каждый маршрут иметь разрешение Росавтодора, которое выдается на данный груз и действует в течении 3-х месяцев. Поэтому перевозки негабарита начинается с подготовительного периода и намного раньше самой перевозки.


В распоряжении нашей компании:

  • свой автопарк – 9 негабаритных площадок и 2 тяжеловеса до 115 тонн.
  • отдел механика.
  • отдел подготовки разрешений. Работают бывшие сотрудники Росавтодора.

В нашей компании работают водители, у которых безаварийное управление ТС более 7 лет. Каждый из них четко понимает и знает нормативы и приказы, регламентирующие перевозку негабаритного, крупногабаритного и тяжеловесного груза.

Часто негабаритные грузы перевозят на специальных площадках – тралах, которые не имеют ограничений по ширине груза. Большинство из них имеют уширители, которые позволяют спокойно перевозить грузы с опорой на платформу до 3 метров шириной. Конечно же есть возможность перевозить грузы и на полуприцепе, для этого необходимо его растентовать и убрать опорные стойки, сделав из него площадку. Но не стоит забывать, что при этом высота платформы будет заметно выше площадки трала, а именно на 20 сантиметров. Стандартная высота площадки для перевозки негабарита 0,8-0,95 мм в зависимости от страны и предприятия изготовителя.

Все тралы имеют повышенное число боковых проушин и петель для крепления груза. Конструкция трала усилена и некоторые имеют возможность раздвижки до 30 метров. Такие тралы иногда называют «телескоп». Такое количество возможных участков крепления груза, как правило через метр , обусловлено нестандартными размерами и конфигурацией самого груза. Груз не всегда бывает четко прямоугольным. Поэтому крепление груза и использование цепей и талрепов – важный атрибут спокойной и безаварийной доставки негабаритного груза.

Во время отправки негабарита необходимо контролировать работу такелажников (креплением негабаритного груза занимаются такелажники). Перед погрузкой, размещением и креплением негабарита на грузовой платформе такелажники проводят развесовку груза.


При неправильном креплении негабаритного груза может произойти следующее:

  • во время маневров груз может слететь с грузовой платформы в любую сторону.
  • возможно опрокидывание автотранспорта на бок, во время исполнения поворота.
  • при торможении автотранспорта, негабарит может вылететь из крепления, подмяв под себя кабину грузовика.

Крайне важно присутствие водителя негабарита при погрузке. Ведь как только груз погружен, закреплен и машина выехала с погрузки ответственность за перевозку груза несет водитель и компания перевозчик.

Выполненные заказы:

г. Белогорск

г. Ачинск

Расстояние

3679 км

Мачта бурового станка СБШ 250

г. Братск

г. Пурпе

Расстояние

3811 км

г. Волгоград

г. Мегион

Расстояние

3063 км

Стеновые панели

г. Волгоград

г. Новокуйбышевск

Расстояние

784 км

г. Воронеж

г. Безенчук

Расстояние

784 км

г. Екатеринбург

г. Череповец

Расстояние

1674 км

г. Тамбов

г. Миасс

Расстояние

1441 км

г. Моздок

г. Ахтубинск

Расстояние

823 км

Экскаватор ГУ СДА

г. Ростов-на-Дону

г. Уфа

Расстояние

1749 км

г. Нижние Яки

г. Магнитогорск

Расстояние

765 км

Бетонные опоры

г. Ставрополь

г. Кашира

Расстояние

1292 км

г. Ставрополь

г. Тула

Расстояние

1234 км

Комбайн New Holland

г. Ступино

г. Шадринск

Расстояние

2036 км

Погрузчик металлолома

г. Хабаровск

г. Тында

Расстояние

1347 км

г. Чебоксары

г. Железногорск

Расстояние

1347 км

Модули трансформаторы

Заказать перевозку

Франшиза

Франшиза подходит:


  • Логистам предприятий. Вы можете совмещать основную работу со своим бизнесом, работая по франшизе.

  • Менеджерам и диспетчерам транспортных компаний, которые работают «на дядю», получая низкий процент.

  • Водителей и собственникам ТС, которые работают без НДС и не имеют возможности работать с крупными предприятиями.

Максимально допустимые размеры загрузки. – Предложения по перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов. Мы доставляем!

Максимально допустимые размеры/вес.

Максимальные габариты и вес для транспортировки.

  • Длина: Общая длина составляет 65 футов или 19,812 метра.
  • Длина прицепа: 48 футов или 14,6304 метра. Около 53 футов или 16,1544 метра.
  • Ширина: 8 футов и 6 дюймов или 2.5908 метров.
  • Высота: 13 футов и 6 дюймов или 4,1148 метра*.
  • Вес: Общий вес составляет 80 000 фунтов или 36 287,39 кг.
  • Вес отправления: 47 000 фунтов или 21318,841 кг не более.

*Примечание. Максимальная высота для штатов США различается. К востоку от реки Миссури составляет 13 футов и 6 дюймов или 4,1148 метра, а к западу от реки Миссури — 14 футов или 4,2672 метра. Максимальная высота Аляски составляет 15 футов или 4,572 метра.Это всего лишь эмпирическое правило, а не точное. Например, Оклахома имеет размер 13 футов 6 дюймов, а Колорадо и Небраска — 14 футов 6 дюймов. Также некоторые обозначенные маршруты утверждены для дополнительных высот. Обязательно изучите все законы, прежде чем отправлять негабаритные или тяжелые предметы. Доставка на законных основаниях может быть сложной.

Ограничения по максимальному весу для грузоперевозок.

Узнайте больше о негабаритных перевозках и перевозке.

В каждом штате или провинции действуют разные правила. Вышеупомянутый средний показатель по Северной Америке.Правила перевозки большегрузных и негабаритных грузов могут быть очень сложными, если груз был определен как «тяжеловесный» или «негабаритный», и в каждом штате существует система классификации, которая может даже квалифицировать груз как «сверхгруз». Как только размеры или вес превышают установленные законом максимумы, требуется разрешение на перевозку. Для некоторых поставок могут потребоваться пилотные автомобили или даже пилотные автомобили, оснащенные высотными стойками, или от автотранспортной компании может потребоваться проведение обследования маршрута. Важно проконсультироваться со специалистом, прежде чем пытаться перевозить какие-либо предметы, механизмы или оборудование, которые являются негабаритными или слишком тяжелыми.

 

Знайте юридические ограничения при каждой перевозке груза.

Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным водителем грузовика или новичком в управлении пикапом, всегда полезно знать законы. Общественная безопасность является важным фактором, который следует учитывать при транспортировке крупных или тяжелых предметов. Государственная собственность также должна быть учтена, так как ущерб может разорить вас в финансовом отношении. Штрафы и, возможно, эвакуация вашего автомобиля и конфискация — другие факторы, которые следует учитывать. Всегда консультируйтесь со специалистом, а также с местными законами при рассмотрении вопроса о перевозке крупногабаритных или тяжеловесных грузов.

 

 

Ограничения по высоте грузовика и просвет моста + Цены на разрешения по штатам

Перегрузочные нагрузки – без права на ошибку!

Экстренные новости: Мерфрисборо, штат Теннесси, 2 марта 2018 г.: «Сегодня на шоссе I-840 на отметке 53 мили неизвестный автомобиль/предмет врезался в эстакаду, причинив серьезные повреждения конструкции. находится», — сообщает WKRN News.

«Бетон упал с эстакады эстакады с I-840 на I-24. Следователи полагают, что грузовик, перевозивший тяжелое оборудование с негабаритным грузом, мог врезаться в мост и не остановиться», — сообщает WSMV News.

Судя по всему, чрезмерная нагрузка является серьезной проблемой на автомагистралях страны. Некоторые водители, перевозящие высокие «негабаритные» грузы, не знают, насколько высоки их грузы.

И так уже много лет.

Главные события

В 2013 году в штате Вашингтон большегрузный автомобиль врезался в опоры моста из-за того, что его высота превышала допустимую.Часть моста обрушилась, и две машины упали в реку. Стоимость была существенной. Штат Вашингтон подал в суд на автотранспортную компанию на 17 миллионов долларов за ремонт моста. Сюда не входят дополнительные выплаты за ущерб и травмы, причиненные другим водителям, а также юридические санкции за отсутствие необходимых разрешений.

В 2015 году грузовик с краном врезался в строящуюся автодорожную эстакаду, сбив несколько бетонных балок на шоссе, один водитель погиб, другие получили ранения. Знаки за две мили до эстакады предупреждали о максимальной высоте 13 футов и шести дюймов, хотя фактический просвет моста составлял 14 футов. Самая высокая точка крана имела высоту 14 футов и пять дюймов. В дополнение к повреждению и задержке строительства моста, водитель и автотранспортная компания были привлечены к уголовной ответственности семьей убитого водителя.

В 2017 году железнодорожный мост на линии Атлантик-Сити-Филадельфия был поврежден, когда мусоровоз проигнорировал ограничения по высоте для подземного перехода.Движение поездов между городами было прервано на две недели из-за ремонта.

Это лишь некоторые из многих случаев воздействия высоких нагрузок на мосты и другие надземные конструкции, даже когда было несколько наборов предупреждающих знаков о «низких надземных высотах», на которых была вывешена максимально допустимая высота для транспортных средств и грузов. А затраты на штрафы, возмещение ущерба, травмы и иски о неправомерной смерти могут легко исчисляться десятками миллионов.

В попытке повысить осведомленность и сделать водителей-дальнобойщиков и их работодателей более осведомленными, штаты приняли законы, возлагающие на перевозчиков ответственность за ущерб, наносимый транспортными средствами в результате столкновений с объектами, находящимися над головой.

Планирование и калькуляция Перевозка высоких, негабаритных грузов

Негабаритные грузы, вероятно, являются наиболее проблематичными из негабаритных грузов, поскольку они требуют большей части планирования и подготовки. и может быть самым дорогим с точки зрения сборов и затрат на обеспечение безопасной транспортировки груза.

Переместите ползунок, чтобы увидеть интерактивную анимацию

A Look at Costing

В большинстве штатов разрешена максимальная разрешенная высота 13 футов 6 дюймов, в то время как в некоторых штатах разрешена высота до 14 футов.Проблема в том, что груз, который всего на несколько дюймов превышает максимально разрешенную высоту, может стать сверхгрузом с точки зрения планирования и затрат.

В каждом штате требуется разрешение на негабаритные нагрузки. Фактическая стоимость разрешения варьируется от 15 до нескольких сотен долларов, в зависимости от штата и высоты груза. Но это только начало. Стоимость фактического разрешения относительно невелика по сравнению с расходами на обследование маршрута и другими расходами, связанными с безопасной перевозкой негабаритного груза.

Мгновенный расчет норм и цен на негабаритные/негабаритные грузы с помощью Oversize.io

В дополнение к плате за разрешение могут быть включены дополнительные расходы (см. Таблицу 1).

00

0

  • 9009

  • 9
  • Дополнительные расходы

    Общие расходы

    Таблица 1. Затраты, которые могут возникнуть при перевозке сверхвысокого груза.

  • 9009

  • Государственная плата за разрешение на перевозку груза . Разрешения могут сильно различаться по цене в зависимости от фактической высоты и значительно различаются от штата к штату.

    От 15 долларов до нескольких сотен долларов.

    Плата за оформление разрешения 1

    В дополнение к разрешению штаты, вероятно, взимают плату за подготовку за время, необходимое для просмотра маршрутов, сбора всей информации о маршруте и выборке и подготовки разрешать.

    Плата за обработку может составлять несколько сотен долларов

    Исследование маршрута

    Для этого необходимо пройти весь маршрут и определить и измерить все препятствия на пути, включая мосты и путепроводы, знаки, трафик и железнодорожные сигналы, воздушные провода и даже ветки деревьев.Обследование маршрута может стоить до нескольких долларов за милю. Опросы обычно оцениваются за милю, но ставка может варьироваться от простых негабаритных грузов до сверхгрузов.

    2 доллара США за милю и выше.

    Служба поддержки

    Координация с коммунальными службами: На маршруте в несколько сотен миль, скорее всего, будут задействованы многочисленные коммунальные службы, в том числе несколько электросетевых и телефонных компаний. Расходы на обеспечение отсутствия ущерба для этих коммунальных услуг сильно различаются: от относительно низкой фиксированной платы до более высокой платы за несколько сервисных грузовиков и бригад техников.

    Может варьироваться от 100 до нескольких тысяч долларов в зависимости от требуемой услуги.

    Муниципалитеты и железная дорога

    Координация с муниципалитетами и железнодорожными компаниями для помощи в поднятии или перемещении светофоров.

    1000–5000 долларов и более.

    Дорожное управление

    Дорожное управление: Если необходимо снять верхний знак.

    500 долларов США и выше

    Расходы на обеспечение безопасности

    Транспортные средства пилота/сопровождения с высотными столбами; могут потребоваться государственные и местные правоохранительные органы.

    $ 2,00 миля, $ 50,00 в час для офицеров

    Tree Treaming Crews и др.

    Общая сумма всех расходов может сильно различаться.Суммарные расходы на транспортировку/обслуживание сверхгрузов могут составлять:

    От 50 000 до 200 000 долларов США

    1 Сборы за обработку могут включать административные, инженерные сборы и сборы за повреждение дорог, которые не публикуются, но рассчитываются. Некоторые сборы, такие как административные и инженерные сборы, основаны на количестве часов, которое требуется штатам для проведения исследований, и нет никакого способа определить это заранее.

    Стоимость всех комиссий и сборов за обслуживание может потребовать пересмотра, если нагрузка не является действительно неделимой.Стоимость разборки куска — если это возможно — может быть меньше, чем разрешение на перегрузку и расходы. Использование специальных низкорамных прицепов также может уменьшить высоту в достаточной степени, чтобы устранить некоторые или все факторы увеличения стоимости, указанные в таблице 1.

    На основании информации в таблице 1 становится очевидным, что очень предварительная оценка того, сколько будет стоить проблематичная перевозка на большую высоту. Самый безопасный подход – изложить требования к клиенту и указать цену перевозки плюс расходы – расходы представляют собой стоимость услуг, предоставляемых коммунальными службами, полицейским сопровождением и т. д.Тем не менее, общие затраты намного меньше, чем стоимость возмещения убытков, штрафов и судебных исков, которые автоматически следуют за забастовкой.

    Планирование: дважды измерь.

    ..

    Вся эта дополнительная сложность также создает серьезную проблему планирования. Рассмотрим перегон в несколько сотен миль. После того, как все опасности выявлены, оператор должен связаться со всеми заинтересованными ведомствами — каждой электроэнергетической и телефонной компанией, каждым муниципалитетом или другим ведомством, каждым дорожным управлением и т. д., и согласовать график на день перевозки.И если погода должна помешать выборке в запланированный день, все расписание должно быть перепланировано!

    Очевидно, что первое, что должен сделать любой оператор, перевозящий высокий груз, включая тяжелое оборудование с высокими стрелами, такое как землеройное оборудование, должен точно определить высоту над уровнем земли для самой высокой точки груза. Невыполнение этого требования может привести к дорогостоящему повреждению мостов и возможным травмам других водителей, повреждению груза и, возможно, грузовика, а также штрафам и возмещению ущерба.Есть старая поговорка плотников: «Семь раз отмерь, один раз отрежь». Грузовик, врезавшийся в эстакаду, не получит «переделку».

    Следующим шагом после определения того, что груз превышает установленный законом предел высоты, является подача заявки на получение разрешения на негабарит в соответствующих штатах. В процессе получения разрешения может потребоваться обследование маршрута, включающее измерение любых препятствий на высоте — мостов, путепроводов, знаков, инженерных коммуникаций и т. д. вдоль предлагаемого маршрута. Это обеспечит безопасное перемещение груза. Или это может продемонстрировать, что требуется альтернативный маршрут.Хотя это может занять много времени, это намного лучше и дешевле, чем возможные последствия удара по эстакаде или воздушным линиям электропередач.

    После того, как обследование будет завершено, для разрешения все еще может потребоваться лоцманская машина с высотным столбом. Штанга высоты прикреплена к ведущей пилотной машине и выступает вверх на несколько дюймов выше измеренной высоты груза. При движении за две или три мили до груза, если вертикальная веха сталкивается с препятствием наверху, транспортировку можно вовремя остановить, чтобы избежать опасного столкновения. Решение может состоять в том, чтобы перестроиться на другую полосу, где больше просвет, или может потребоваться объезд с низким просветом.

    Негабаритные грузы требуют того же оборудования для обеспечения безопасности, что и другие негабаритные грузы, включая баннер «НЕГАБАРИТНЫЙ ГРУЗ» на грузовике и любых машинах сопровождения. Время в пути также может быть ограничено либо дневными часами, либо временем, чтобы избежать периодов обычно интенсивного движения. Требуемое разрешение будет включать описание маршрута и любые ограничения времени в пути.Вы можете ознакомиться с правилами для: флагов негабаритных грузов, огней, знаков, баннеров, ограничений в праздничные дни и времени работы по штатам здесь.

    Планирование и выполнение сверхвысотной сверхнагрузки требует много времени и денег, но все равно стоит гораздо меньше, чем рискнуть и потерпеть неудачу!

    Ограничения по высоте для грузовых автомобилей в Канаде, США и Мексике Карта

    Если вы планируете переправить груз через границу Северной Америки, рекомендуется ознакомиться с ограничениями по высоте, установленными в стране или штате, где будет перевозиться ваш груз. Ограничения по высоте транспортных средств существуют по всей Северной Америке и варьируются от страны к стране и даже от штата к штату.

    Мы создали полезную карту, чтобы показать вам разрешенные ограничения высоты для грузовых автомобилей в Канаде, США и Мексике, чтобы вы могли определить, соответствуют ли ваши грузы разрешенной высоте или требуется специальное разрешение.

    Для негабаритных грузов штаты и страны выдают разрешения, позволяющие транспортным средствам определенных конфигураций и размеров превышать ограничения по размеру.

     

    Если вы отправляете обычный груз или негабаритный груз по Мексике, США или Канаде, свяжитесь с Mexicom Logistics по адресу [email protected]ком

    Мы можем доставлять как легальные, так и негабаритные грузы по всей Северной Америке.

     

    Ограничения по высоте транспортных средств в Канаде

    В провинциях Канады максимальная высота транспортного средства составляет 4,15 м. В Нунавуте и Северо-Западных территориях ограничение по высоте составляет 4,2 метра.

    • Максимальная высота транспортных средств Альберты: 13 футов 6 дюймов – 4,15 м
    • Ограничение по высоте для транспортных средств Британской Колумбии: 13 футов 6 дюймов – 4,15 м
    • Ограничение по высоте для транспортных средств Манитобы: 13 футов 6 дюймов – 4,15 м
    • Ограничение по высоте для транспортных средств Нью-Брансуика: 13 футов 6 дюймов – 4.15м
    • Ограничение по высоте для автомобилей New Foundland/Labrador: 13 футов 6 дюймов – 4,15 м
    • Ограничение по высоте для автомобилей Новой Шотландии: 13 футов 6 дюймов – 4,15 м
    • Ограничение по высоте автомобилей Nunavut: 13 футов 6 дюймов – 4,2 м
    • Ограничение по высоте для транспортных средств Северо-Западных территорий: 13 футов 6 дюймов – 4,2 м
    • Ограничение по высоте для автомобилей Онтарио: 13 футов 6 дюймов – 4,15 м
    • Ограничение по высоте автомобилей Квебека: 13 футов 6 дюймов – 4,15 м
    • Ограничение по высоте для транспортных средств Саскачевана: 13 футов 6 дюймов – 4,15 м
    • Максимальная высота автомобилей Yukon: 13 футов 6 дюймов

     

    Ограничения по высоте транспортных средств в США

    В Соединенных Штатах не существует федерального ограничения по высоте транспортных средств.

    Стандарты штата

    варьируются от 13,6 футов до 14,6 футов. И 15′ на Аляске.

    • Ограничение по высоте для транспортных средств штата Алабама: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение высоты транспортных средств Аляски: 15 футов
    • Ограничение высоты транспортных средств Аризоны: 14 футов
    • Ограничение по высоте для автомобилей в Арканзасе: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте транспортных средств в Калифорнии: 14 футов
    • Ограничение по высоте для автомобилей Colorado: 14 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте транспортных средств Коннектикута: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для автомобилей Делавэр: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте транспортных средств во Флориде: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте транспортных средств в Грузии: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте автомобилей штата Айдахо: 14 футов
    • Ограничение по высоте автомобилей штата Иллинойс: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для автомобилей Индианы: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для автомобилей Iowa: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение высоты транспортных средств Канзаса: 14 футов
    • Ограничение по высоте транспортных средств Кентукки: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте транспортных средств Луизианы: 13 футов 6 дюймов (14 футов на обозначенных автомагистралях)
    • Ограничение по высоте автомобилей штата Мэн: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для транспортных средств штата Мэриленд: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для автомобилей в штате Массачусетс: 13 футов 6 дюймов
    • Предельная высота транспортных средств штата Мичиган: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для транспортных средств штата Миннесота: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для транспортных средств штата Миссисипи: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для автомобилей штата Миссури: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте автомобилей Montana: 14 футов
    • Ограничение по высоте для автомобилей штата Небраска: 14 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для транспортных средств штата Невада: 14 футов
    • Ограничение по высоте для автомобилей в Нью-Гэмпшире: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для автомобилей в Нью-Джерси: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для транспортных средств Нью-Мексико: 14 футов
    • Ограничение по высоте для автомобилей в Нью-Йорке: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для транспортных средств Северной Каролины: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте транспортных средств в Северной Дакоте: 14 футов
    • Ограничение по высоте транспортных средств Огайо: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте транспортных средств Оклахомы: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте транспортных средств штата Орегон: 14 футов
    • Ограничение по высоте для автомобилей в Пенсильвании: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для транспортных средств Род-Айленда: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для автомобилей в Южной Каролине: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте транспортных средств в Южной Дакоте: 14 футов
    • Ограничение по высоте автомобилей штата Теннесси: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для транспортных средств Техаса: 14 футов
    • Ограничение по высоте для транспортных средств штата Юта: 14 футов
    • Ограничение по высоте для транспортных средств штата Вермонт: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте для автомобилей Вирджинии: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте транспортных средств штата Вашингтон: 14 футов
    • Максимальная высота транспортных средств Западной Вирджинии: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте автомобилей штата Висконсин: 13 футов 6 дюймов
    • Ограничение по высоте транспортных средств штата Вайоминг: 14 футов

     

    Ограничения по высоте транспортных средств в Мексике

    Максимальная высота, разрешенная для всех классов транспортных средств и всех типов дорог, составляет 4. 25 м (13,94 фута).

    Однако высота до 4,50 м (14,76 фута) может быть разрешена, если на маршруте, проходимом транспортным средством, нет проблем с дорожным просветом.

     

    Источники:

    https://ops.fhwa.dot.gov/freight/publications/size_regs_final_rpt/

    https://ops.fhwa.dot.gov/freight/policy/rpt_congress/truck_sw_laws/index.htm#ex1

    https://freevectormaps.com/world-maps/north-america/WRLD-NA-01-0008?ref=atr

    https://www.codot.gov/business/permits/truckpermits/frequently-asked-questions.html

    https://www2.snb.ca/content/gnb/en/departments/dti/trucking/content/faq.html

    Нажмите, чтобы открыть Tractor-semi-trailer.pdf

    Щелкните для доступа к номеру nr140105.pdf

    Нажмите, чтобы открыть NOM-012-SCT-2-2014_sct_14nov14.pdf

    Нажмите, чтобы открыть файл professional_drivers_handbook.pdf

    Нажмите для доступа к auto-vehicles.r9.pdf

    Большегрузные перевозки 

    Длина, ширина и высота, каковы предельные размеры грузов для бортовых прицепов? – FRC Logistics Inc

    Когда дело доходит до перевозки грузов по Соединенным Штатам, одним из самых популярных прицепов, которые можно увидеть на дорогах, является прицеп с платформой. Этот прицеп чрезвычайно универсален в своих возможностях с легкостью перевозить малоизвестные, негабаритные и трудно загружаемые и разгружаемые грузы. Что делает бортовой прицеп таким удобным для погрузки и разгрузки? По сути, бортовой прицеп представляет собой длинный прицеп с плоской платформой; у него нет ни боков, ни спины, ни крыши, поэтому он полностью открыт. Это позволяет использовать множество различных вариантов загрузки и разгрузки прицепа, прицеп по-прежнему может быть резервным погрузочным доком для загрузки груза сзади, но одним из наиболее распространенных инструментов, используемых для перевозки грузов, является вилочный погрузчик.Вилочный погрузчик может выполнять погрузку и разгрузку грузов с любой стороны прицепа или с задней части прицепа. Использование вилочного погрузчика очень эффективно, поскольку он может перемещать грузы вверх и вниз по платформе прицепа и размещать груз по ходу движения, экономя при этом время. Другой способ загрузки больших или малоизвестных грузов на эти прицепы – использование крана, кран может загружать груз непосредственно на прицеп, а затем закреплять его для транспортировки.

     

    Бортовые прицепы

    используются для перевозки чего угодно, от строительных материалов, грузов на поддонах до крупных машин и оборудования, но существуют правила и положения, ограничивающие размер того, что бортовой прицеп может перевозить по Соединенным Штатам, эти правила и ограничения по размеру груза регулируются законами на федеральном уровне и на уровне штатов.В некоторых штатах могут быть небольшие различия, когда речь идет о максимально допустимой длине, ширине или высоте, поэтому всегда лучше знать, каковы правила каждого штата и по каким автомагистралям или межгосударственным системам будет путешествовать ваш груз, чтобы убедиться, что груз загружен. соответствует всем требованиям законодательства. Типичные ограничения нагрузки следующие:

    Максимальная ширина загрузки – 8 футов 6 дюймов

    Максимальная высота загрузки (включая общую высоту прицепа и груза)– 13 футов 6 дюймов

    Максимальная длина груза — В зависимости от длины прицепа максимальная длина груза на прицепе обычно равна длине прицепа, но в определенных ситуациях грузы могут свисать до 4 футов над 48-футовым прицепом, где свес разрешен на 53-футовом прицепе.

     

    Большинство грузов, перевозимых сегодня, называются легальными грузами, потому что они соответствуют всем надлежащим ограничениям по высоте, весу и ширине, требуемым для перевозки на национальном уровне и на уровне штата. Что произойдет, если ваша нагрузка превысит любое из этих ограничений? Разрешения можно приобрести для размещения грузов, которые превышают установленные законом пределы для перевозки, поэтому в зависимости от того, что необходимо перевозить, максимальные ограничения по высоте, весу и ширине могут быть превышены при условии приобретения соответствующих разрешений.Иногда эти разрешения будут сопровождаться дополнительными ограничениями на проезд, это может обеспечить безопасность автомобилистов и самого перевозимого груза, некоторые из этих ограничений могут включать время и дату поездки, обозначения маршрутов и ограничения, требования к маркировке, а также возможность пилотные автомобили. Наконец, если груз можно разделить между двумя комбинациями грузовиков и прицепов, чтобы соответствовать установленным законом ограничениям нагрузки, то разрешение не может быть выдано. Хотя может показаться, что нужно соблюдать множество правил, команда FRC Logistics, Inc.является экспертом в координации каждого последнего шага процесса доставки, чтобы гарантировать, что ваш груз соответствует всем юридическим требованиям, предлагая вам лучшее обслуживание клиентов и цены! Зайдите на наш веб-сайт сегодня и получите бесплатную мгновенную онлайн-расценку на перевозку!

    Техас Ограничения по размеру/весу | TxDMV.gov

    Максимально разрешенный вес для оси или группы осей основан на 650 фунтов на дюйм ширины шины или следующем весе оси или группы осей, в зависимости от того, какой предел меньше.

    Осевая группа Максимум
    Одноместный 25 000 фунтов
    Тандем (две оси) 46 000 фунтов
    Тридем (три оси) 60 000 фунтов
    Quadrem (четыре оси) 70 000 фунтов
    Quint (пятиосный) 81 400 фунтов
    Шесть или более осей Определяется MCD на основании инженерного исследования оборудования и измерений.
    • Группа осей должна иметь минимальное расстояние 40 дюймов между осями в группе.
    • Масса не должна превышать номинальную грузоподъемность шины, указанную производителем.
    • Вес двух или более последовательных групп осей с расстоянием между осями менее 12 футов будет уменьшен на 2,5% для каждого фута менее 12 футов.
    • Вес группы осей должен быть равномерно распределен между осями в группе, чтобы разница в весе между любыми двумя осями в группе не превышала 10 %.

    Цапфовые оси могут иметь нагрузку до 30 000 фунтов на ось, если цапфовая конфигурация имеет две оси, восемь шин на ось, оси имеют ширину не менее 10 футов и расстояние между осями не менее пяти футов, но не более чем шесть футов.

    Для движения по дорогам с ограниченной нагрузкой необходимо, чтобы нагрузка на ось и группу осей была распределена по зонам. Вес по зонам нагрузки на 10% меньше максимально допустимого. Например, вес тандема с зональной нагрузкой составляет 41 400 фунтов.

    Транспортные средства и грузы с осью, группой осей и полной массой, которые превышают эти ограничения, могут претендовать на получение разрешения Super Heavy.

    Примечание. Некоторые типы разрешений, связанных с оборудованием для обслуживания кранов и нефтяных скважин, допускают нагрузку, превышающую 650 фунтов на дюйм на управляемую ось (оси).


    Что такое тяжеловесный, крупногабаритный и негабаритный груз?

    В Калифорнии разрешенная максимальная ширина груза (разрешение не требуется) составляет 8 футов 6 дюймов, разрешенная максимальная высота груза составляет 14 футов, разрешенная общая максимальная длина полуприцепа составляет 65 футов, а разрешенная полная масса транспортного средства составляет 80 000 фунтов.

    В этот момент вы должны знать, что эти цифры должны использоваться только в качестве индикатора, чтобы поднять красный флаг, когда ваш груз превышает эти максимумы при размещении на любом типе бортового прицепа.Это должно предупредить вас о том, что для перевозки вашего груза может потребоваться разрешение. Great Western Transportation знает требования к разрешениям для Калифорнии, всех штатов США и канадских провинций, поэтому один звонок в Great Western Transportation немедленно ответит на ваши вопросы по доставке грузов.

    Итак, давайте рассмотрим некоторые тяжеловесные , негабаритные и сверхтяжелые грузовые ящики.

    1-Ваша неразборная сборная цементная мостовая балка весит 59 000 фунтов, таким образом, в этом случае у вас будет лишний вес! Вы можете спросить, почему он весит всего 59 000 фунтов, но дополнительный вес тракторного прицепа от 32 000 до 38 000 фунтов (это средний вес обычных тракторных прицепов) в нижней части будет 91 000 фунтов, а в верхней части составит 97 000 фунтов.Существует также вторая проблема, которую необходимо решить с этой нагрузкой, а именно тот факт, что обычные бортовые прицепы рассчитаны на перевозку примерно до 48 000 фунтов, поэтому необходимо будет использовать специальный тип прицепа. Вот тут-то и появляется термин «тяжелая тяга». Этот тип прицепа в сфере грузоперевозок называется большегрузным прицепом. Это прицепы, предназначенные для перевозки грузов весом более 48 000 фунтов. Общая грузоподъемность этих прицепов составляет от 40 000 до 120 000 фунтов.Для перевозки цементной балки моста в Калифорнии потребуется разрешение.

    2-Ваша неразборная сборная ферма крыши имеет ширину 10 футов! Это считается сверхширокой нагрузкой при перевозке на прицепе, поскольку максимальная разрешенная ширина груза составляет 8 футов 6 дюймов. Если ферма крыши весит 30 000 фунтов, ее можно перевозить на стандартном бортовом прицепе, поскольку средняя максимальная грузоподъемность прицепа составляет 48 000 фунтов. Это не тяжелый груз, так как специальный бортовой прицеп не требуется, но для перевозки фермы крыши потребуется разрешение.

    3-Ваша неделимая стрела крана имеет ширину 13 футов в самом широком измерении. Сначала вы можете сказать, что все в порядке, потому что максимальная высота составляет 14 футов, но это негабарит! Прицеп, как правило, находится на высоте от 1,5 до 2 футов над землей на уровне кузова, именно здесь будет размещаться стрела крана, поэтому он находится на высоте 14,5 или 15 футов над землей.

    Давайте проясним, что означает неделимость в Калифорнии, согласно CA DOT.

    Неделимый означает любой груз или транспортное средство, **превышающие применимые ограничения по длине, ширине, высоте или весу**, которые, если их разделить на более мелкие грузы или транспортные средства, будут:

    1.поставить под угрозу предполагаемое использование транспортного средства, т. е. сделать его неспособным выполнять функцию, для которой оно было предназначено;

    2. Уничтожить ценность груза или транспортного средства, т. е. лишить их возможности выполнять функции, для которых они были предназначены;

    Таким образом, в приведенных выше случаях груз нельзя было разделить или разделить для уменьшения габаритных размеров или веса. Во всех случаях балка цементного моста, ферма крыши и стрела крана не могут быть разбиты на более мелкие части.

    При подаче заявления на получение разрешения в Калифорнии слово «неделимый» заменяется на «несокращаемое» в соответствии со страницей разрешений на перевозку CalTrans:

    .

    Чтобы иметь право на получение разрешения на негабарит или избыточный вес (или «внелегальное»), основным критерием является то, что груз не может быть уменьшен, то есть его нельзя уменьшить и перевозить в легальном транспортном средстве.

    Разрешения Калифорнии

    Разрешения на негабарит и ширину требуются для грузов, размеры которых превышают максимальные размеры по ширине, высоте и длине при погрузке на прицеп. Разрешения на избыточный вес требуются для грузов, которые превышают максимальный вес транспортного средства. Процесс получения разрешения на транспортировку CA DOT довольно сложен и выходит за рамки этой статьи. Однако некоторые из основных вопросов о размерах и весе, которые будет задавать Департамент транспорта штата Калифорния:

    • Размеры груза
    • Высота в загруженном состоянии
    • Ширина в загруженном состоянии
    • Общая длина в загруженном состоянии
    • Нагруженный свес
    • Весовая категория

    Крупногабаритные знаки штата Калифорния

    Все автотранспортные компании в Калифорнии, занимающиеся перевозкой негабаритных и тяжеловесных грузов, должны иметь проблесковые маячки или мигающие огни желтого цвета на прицепе трактора. Знаки плюс или баннеры, описывающие точный характер груза, это:

    • ШИРОКАЯ ЗАГРУЗКА
    • НЕГАБАРИТНЫЙ ГРУЗ
    • ДЛИННАЯ НАГРУЗКА
    • ЧРЕЗМЕРНЫЙ ПЕРЕДНИЙ СВЕТА
    • ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЗАДНИЙ Свес

    Подводя итог, можно сказать, что для перевозки тяжелых грузов требуется специальный тип прицепа, который может выдержать вес груза, и, скорее всего, из-за размеров потребуется разрешение на негабарит и разрешение на превышение веса, если GVW (полная масса транспортного средства) составляет более 80 000 фунтов.

    Для всех ваших потребностей в перевозке тяжеловесных, негабаритных или крупногабаритных грузов в: Лос-Анджелес, Фресно, Сакраменто, Розвилл, Северную Калифорнию и Южную Калифорнию обращайтесь в Great Western Transportation.

    Ограничения по размеру и весу | Генеральная ассамблея Колорадо

    Ограничения по размеру и весу транспортных средств на автомагистралях штата и между штатами устанавливаются правительством штата и федеральным правительством. В Колорадо Департамент транспорта Колорадо (CDOT) отвечает за регулирование движения крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств на автомагистралях штата.CDOT выполняет это, выдавая разрешения и предоставляя указания по маршруту для коммерческих транспортных средств, которые превышают нормальные пределы размера и веса, разрешенные законом. В приведенной ниже таблице указаны государственные и федеральные ограничения по размеру и весу транспортных средств.

    Федеральные и государственные ограничения по размеру и весу транспортных средств

     

    Федеральные правила

    Закон штата

    Общая длина автомобиля

    Для большинства седельных тягачей-полуприцепов, эксплуатируемых в Национальной системе автомобильных дорог (NHS), федеральные ограничения по длине не применяются. Однако в NHS комбинированные транспортные средства, разработанные и используемые специально для перевозки автомобилей или лодок в специально разработанных багажниках, не могут превышать максимальную общую длину транспортного средства 65 футов или 75 футов, в зависимости от типа соединения между тягачом и прицепом.

    Максимальная общая длина одного транспортного средства 45 футов

    Длина автопоезда 70 футов для всех дорог

    Длина прицепа

    Федеральный закон предусматривает, что ни один штат не может налагать ограничение длины менее 48 футов (или более, если это предусмотрено дедушкиными правами) на полуприцеп, работающий в любой комбинации седельный тягач-полуприцеп в соответствии с Национальной службой здравоохранения.Штат может разрешить движение более длинных трейлеров по автомагистралям своей национальной сети.

    Аналогичным образом, федеральный закон предусматривает, что ни один штат не может налагать ограничение по длине менее 28 футов на полуприцеп или прицеп, работающий в составе седельного тягача, полуприцепа и прицепа в системе NHS.

    Полуприцеп длиной 57,3 фута на дорогах штата, дополнительных дорогах и дорогах NHS

     

    Длина прицепа 28,5 футов на государственных, дополнительных автомагистралях и автомагистралях NHS

    Ширина автомобиля

    В NHS штаты ограничены ограничением ширины транспортного средства 8.5 футов.

    8,5 футов

    Высота автомобиля

    Федеральные ограничения по высоте транспортных средств отсутствуют.

    13 футов на государственных автомагистралях; 14,5 футов на шоссе NHS

    Вес одного транспортного средства с 2 осями

    36 000 фунтов

    36 000 фунтов

    Вес одного транспортного средства с 3 или более осями

    54 000 фунтов

    54 000 фунтов

    Грузовик/трейлер или комбинация транспортных средств

    80 000 фунтов

    85 000 фунтов

    Источник: разделы с 42‑4‑502 по 42‑4‑509, C. Р.С.

     

    Масса автомобиля. Полная общая масса коммерческого автомобиля (GCWR) — это максимально допустимая полная масса тягача и его прицепа. Это включает в себя топливо транспортного средства, пассажиров и груз. Грузовики и комбинации грузовиков и прицепов с массой пустого свыше 16 000 фунтов, а также любые транспортные средства с полной массой более 26 000 фунтов должны получить разрешение через порты въезда штата, находящиеся в ведении Патруля штата Колорадо (CSP).Коммерческие транспортные средства также должны пройти очистку всех портов въезда, которые находятся в пределах пяти миль от маршрута, по которому они едут, если только оператор ранее не получил разрешение или специальное разрешение.

    Пустой вес транспортного средства регистрируется в процессе оформления права собственности в Департаменте доходов (DOR). Государственные системы регистрации и налогообложения полагаются на массу транспортного средства до:

    •     определить базовые сборы за регистрацию транспортного средства;

    •     определить, должно ли транспортное средство участвовать в программе Федерального налога на использование большегрузных транспортных средств; и

    •     зафиксируйте максимальный предел полной массы транспортного средства при эксплуатации для печати на регистрационной карточке, которая используется портом въезда и правоохранительными органами.

    В зависимости от налогового класса транспортного средства DOR также определяет, в каком типе регистрации полной массы транспортного средства будет участвовать владелец транспортного средства (например, частный перевозчик или коммерческий перевозчик), или, для транспортных средств налогового класса A, сообщает вес в План международной регистрации ( ИРП). IRP — это соглашение между США и Канадой об уплате регистрационных сборов коммерческого автотранспортного перевозчика.

    Крупногабаритные транспортные средства.  Если коммерческое транспортное средство превышает стандарты размера или веса, установленные законом, оператор транспортного средства должен получить разрешение CDOT на превышение размера или веса, которое позволит транспортному средству законно двигаться по обозначенным автомагистралям.Для крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств, эксплуатируемых на городских и уездных дорогах, оператор также должен получить разрешение или соответствующее разрешение от органов местного самоуправления на эксплуатацию. Дополнительную информацию о разрешениях на использование коммерческих транспортных средств можно найти на веб-сайте CDOT.

    Специальные разрешения.   Департамент транспорта штата Колорадо (CDOT) выдает разрешения, касающиеся безопасной эксплуатации коммерческих автомобилей, перевозящих сверхбольшие грузы по автомагистралям штата. Эти разрешения включают в себя «дополнительные законные» разрешения на исключения из ограничений по размеру и весу и разрешения на «супергруз» для транспортных средств весом 500 000 фунтов или более или занимающих две полосы движения, а также для порожних комбинированных транспортных средств, занимающих две полосы движения.Стоимость разрешений зависит от веса, размера и количества поездок, совершенных транспортным средством. Дополнительную информацию об этих разрешениях можно найти на веб-странице разрешений на коммерческие транспортные средства CDOT. CDOT также принимает заявки на получение разрешений через свой онлайн-портал разрешений.

    Штрафы. На водителей, нарушающих ограничения по размеру или весу, налагаются штрафы и доплаты.

    Дополнительная информация. Дополнительную информацию можно найти в справке персонала Законодательного совета о негабаритных и тяжеловесных коммерческих транспортных средствах.В настоящее время CDOT поддерживает на своем веб-сайте подробные карты и информацию о структурах государственных автомагистралей с вертикальным просветом менее 14 футов и 6 дюймов.

    .