Львов завод лаз: Львівський автобусний завод відновив роботу
Львівський автобусний завод відновив роботу
Підприємство вже виготовило перші автобуси у Львові.Фото: inpress.ua
Львівський автобусний завод відновлює свою роботу та вже встиг зібрати перші автобуси у приміщення заводу на вулиці Стрийській, 45. Про це у коментарі Tvoemisto.tv повідомив Олександр Бондаренко, керівник відділу продажу City Transport Group, яке володіє ЛАЗом та Дніпровським автобусним заводом (Кам’янське).
За його словами, у приміщеннях заводу на Стрийській у Львові, які ще збереглись у власності компанії, виготовили кілька автобусів ЛАЗ, які продали через компанію-дилера. Які саме автобуси та хто їх придбав у компанії наразі не повідомляють. Олександр Бондаренко пообіцяв згодом надати Tvoemisto.tv більш детальну інформацію про відновлення роботи заводу.
Також він зазначив, що наразі компанія набирає персонал та шукає партнерів для співробітництва.
Читайте також: Львівські електромобілі: півстоліття історії
На оновленому сайті ЛАЗу також є інформація про відновлення роботи заводу.
Нагадаємо, ЛАЗ постачав автобуси для міст України, які приймали Євро-2012. У 2013 році обладнання заводу почали вивозити на Дніпровський автобусний завод (Кам’янське), а у Львові мали залишити виробництво тролейбусів і туристичних автобусів.
Читайте також: Будівництво на Стрийській: чи забудовують землю ЛАЗу?
26 травня 2014 року Державна виконавча служба України видала постанову про арешт майна заводу-боржника. Пізніше приміщення заводу виставили на аукціон. Тоді ж завод зупинив виробництво у Львові та Кам’янському. Перший заступник голови Львівської ОДА Йосип Ситник заявив, що область звернеться до уряду з проханням викупити завод.
У лютому 2016 року збанкрутілий ЛАЗ придбали дві юридичні особи з Києва. Восени 2017 року у міській раді Львова створили комісію, що розпочала вивчати ситуацію довкола закупівлі автобусів ЛАЗ напередодні Євро-2012.
Читайте також: Для чого Львову потрібен ЛАЗ: відновити, викупити, зарезервувати?
Через борги міста перед заводом на всі комунальні автобуси наклали арешт у жовтні минулого року. 28 грудня відділ примусового виконання рішень Департаменту державної виконавчої служби Мініюстиції ухвалив рішення про оголошення в розшук усіх 160 автобусів «АТП-1». У січні цього року Львівську поліцію зобов’язали затримувати львівські комунальні автобуси, а також доставляти їх на штрафмайданчик та вилучати документи на них.
На початку літа 2018 року на Facebook-сторінці Ukraine Now з’явилась інформація про відновлення роботи заводу у Львові та нові вакансії.
Зазначимо, що Львівський автобусний завод є частиною ТОВ City Transport Group, основним власником якого є російський бізнесмен Ігор Чуркін.
Назар Притула
Автобусы ЛАЗ — Львовский автобусный завод — LAZ
Львовский автобусный завод (ЛАЗ) — один из промышленных гигантов и флагман автобусного производства СССР.
Начав в 1949 с изготовления запчастей, автокранов и прицепов, предприятие вскоре сконцентрировало конструкторские изыскания и производственные мощности исключительно на разработке автобусов. Результатом стало появление серий городских, междугородних и туристских моделей. В СССР не было населенного пункта, в котором не использовались бы в качестве общественного транспорта автобусы ЛАЗ.
Неоднократно получавший награды на Международных и Союзных выставках, ЛАЗ всегда был на передовой отечественного автопрома — за 70 лет его существования было создано множество уникальных по дизайну и назначению автобусов. В рамках данного проекта мы постараемся собрать их всех вместе и дать детальное описание для каждого.
Истоки создания и первые годы завода ЛАЗ
Строительство завода ЛАЗ 1948 г.
В 1949 Совмин СССР предписал будущему заводу освоить производство автобусов и электромобилей. Само предприятие с этого момента получило название «Львовский автобусный завод имени 50-летия СССР».
Ещё во время строительства, в этом же году, в нескольких уже построенных цехах начинается производство запасных частей для автокранов, которые тогда изготавливал Львовский завод автопогрузчиков (ЛЗА).
В 1950 Совнарком СССР уточняет плановую программу для завода, исходя из нужд оборонной промышленности. Так, ЛАЗ должен был выйти на следующие годовые объемы продукции: 3000 автомобильных кранов АК-32, производство которых было передано во Львов с Днепропетровского автомобильного завода (ДАЗ), 2000 автобусов ЗИС-155 и 1000 электромобилей в год.
В 1951 ЛАЗ под руководством сотрудника «НАМИ» А.С. Резникова изготовил партию из 20 электромобилей ЛАЗ-750 и ЛАЗ-751. Они были отправлены в отделения связи Москвы и Ленинграда, где и проработали с 1952 по 1958 г, перевозя корреспонденцию.
Электромобиль НАМИ-751
Автофургон ЛАЗ-150Ф
Автокраны ЛАЗ-690
В 1953 постановлением Правительства “О дальнейшем развитии советской торговли”, ЛАЗу поручают новую задачу — разработать конструкции кузовов-фургонов и прицепов к автомобилю ЗИС-150.
Вскоре появляется модель бортового прицепа ЛАЗ-729, так и не запущенная в серию.
С 1954 начинается серийное производство прицепа-роспуска 1-АПМ-3 для перевозки длинномерных грузов весом до 3 тонн. Также экспериментальных цехом были выпущены несколько экземпляров автофургона ЛАЗ-150Ф и прицепа-фургона ЛАЗ-730, в связке образовывавших автопоезд грузоподъемностью 7000 кг.
1960 год можно считать официальной датой рождения семейства туристических автобусов ЛАЗ-699. В декабре КБ и экспериментальный цех закончили сборку двух опытных моделей: комфортабельного лайнера ЛАЗ-699 «Карпаты-2» (в 1961 демонстрировался на ВДНХ и был показан Н.С. Хрущеву) и ЛАЗ-699А «Карпаты», на котором впервые была применена вертикальная четырехфарная схема головного освещения.
В 1964 началась реорганизация КБ и экспериментального цеха, и объединеие их в Головное союзное конструкторское бюро (ГСКБ) по автобусам. Львовский Совнархоз (постановлением №84 от 01.03.65), а затем и директор ЛАЗа (приказом №266 от 31.
Хронология значимых событий завода ЛАЗ эпохи СССР
Днем основания Львовского автобусного завода считается 21 мая 1945 года. Еще с 1949 года, завод выпускал одноосные прицепы, кузова-прицепы, ковши для экскаваторов, автомобильные краны и другую промышленную продукцию. В конце 1940-х годов, на заводе планировалось освоить выпуск автобусов ЗИС-155 (производства Завода имени Сталина), однако такая перспектива руководство завода не удовлетворила. Инициатива создания собственного автобуса была поддержана, было закуплено несколько экземпляров тогдашних автобусов фирм Mercedes-Benz i Neoplan Bus Gmbh.
В 1961 были изготовлены первые модели автобусов «Украина-1» и «Украина-2». В начале 1960-х годов, во время стремительного развития троллейбусных систем, города Украины почувствовали потребность в поставках нового эксплуатируемого подвижного состава троллейбусов. К тому времени главной моделью троллейбуса в Украине был «МТБ-82» (известный также под прозвищем Емтебешка), однако в 1960 их производство прекратилось, а взамен было начато производство ЗиУ-5.
В 1970 году завод начал выпуск автобуса ЛАЗ-695М.
22 января 1971 года Указом Президиума Верховного совета СССР за досрочное выполнение заданий пятилетнего плана, за совершенствование технологии производства и достижение высоких технико-экономических показателей завод ЛАЗ награжден орденом Трудового Красного Знамени.
В 1973 был разработан и выпущен демонстрационный образец междугородного автобуса ЛАЗ — Украина-73, однако серийное производство этой модели начато не было.
В 1978 завод начал выпуск автобуса ЛАЗ-4202.
В 1985 был выпущен первый предсерийный образец автобуса ЛАЗ-4207 (серийный выпуск которого был начат в 1990).
С 1960-х гг. по 2013 год ЛАЗ являлся основным производителем специализированных автобусов, обслуживающих Центр подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина и космодром Байконур.
Заброшенные руины Львовского автобусного завода
Автор gregoryhooqe Чтение 6 мин. Изменено автором
Заброшенные руины Львовского автобусного завода. Львовский автобусный завод ЛАЗ был построен в 1945 году для производства автобусов ЗИС для СССР. Так как возникла идея создания совершенно нового автобуса, автобус ЛАЗ 695 был разработан и одобрен Министерством транспорта Москвы.
Подписаться
Фото: urban3p.ru В октябре 2014 года Львовский автобусный завод остановил производство, оборудование и помещения были выставлены на торги.
В период с начала января 2015 г. [71] по конец декабря 2016 г. завод не выпустил ни одной единицы автомобильной техники. В 2018 году на сайте завода появилась информация о возобновлении производства. Однако в начале 2019 года начался полный снос корпусов завода, территорию планируется застроить IT-хабом и жилыми домами.
Советское и импортное оборудование в разобранном, неисправном и непригодном для использования виде. Кроме брошенных советских автомобилей ЗАЗ Таврия и УАЗ были замечены и грузовые автомобили иностранных марок. Все это гниет много лет и никому не нужно.
Львовский автобусный завод ЛАЗ был построен в 1945 году для производства автобусов ЗИС для СССР. Так как возникла идея создания совершенно нового автобуса, автобус ЛАЗ 695 был разработан и одобрен Министерством транспорта Москвы. Производство было запущено в 1956 и продолжался до 2006 года. Это самый успешный автобус в мире, который является мировым рекордсменом по продолжительности производства.
В течение 1970-х годов было создано много новых моделей, таких как ЛАЗ 699 и 697, которые являются туристическими автобусами. В 1967 году на Брюссельском автосалоне ЛАЗ стал лучшим автобусом Европы. ЛАЗ первым в мире создал низкопольный автобус в 1963 году под названием ЛАЗ 360 конструкции Нами СССР. После распада Советского Союза в 1991 году ЛАЗ потерпел экономический крах из-за потери финансирования. Производство остановлено из-за отсутствия заказов. После того, как экономика пошла на поправку, ЛАЗ снова начал производить автобусы. Был создан ЛАЗ 52523.
В 2001 году ЛАЗ был продан российскому магнату Игорю Чуркину. После продажи компании вся производственная линия была переориентирована на выпуск новых автобусов по низкой цене.
ЛАЗ использовал систему, называемую «гибкой сборочной линией», что означает, что на одной линии можно было производить много разных моделей, поскольку все автобусы ЛАЗ собирались вручную.
Одними из наиболее широко известных продуктов компании являются городской автобус ЛАЗ-695 и его удлиненная туристическая версия ЛАЗ-69.
9. ЭлектроЛАЗ, отличительный современный троллейбус ЛАЗ, курсирует более чем в 25 городах мира. ЛАЗ предоставил транспорт для чемпионата Европы по футболу 2012, который проходил в Украине и Польше в 2012 году.
Правительство Украины подписало контракт на закупку 2500 новых автобусов «СитиЛАЗ» и, возможно, еще 800. После чемпионата автобусы ЛАЗ использовались в качестве регулярного городского транспорта в городах, принимающих ЕВРО-2012. В 2012 году были представлены три новые модели: ЛАЗ-69.5 Союз, ЛАЗ 4207 ДМ и ЛАЗ А183 CNG.
Наш поход начался с подъема на козловой кран для осмотра местности. Брошенная техника, разбросанная в разных местах территории, сразу бросается в глаза. Сразу спускаемся и приступаем к его осмотру.
Фото: zen.yandex.ru/comdigЗа двумя старыми «Икарусами» скрывается детище, когда-то выпускавшееся на этом заводе. Старый «ЛАЗ-695Д» как будто робко смотрит, наблюдая за стаей промышленных исследователей, и думает, что его никто не видит.
В ржавой сторожевой вышке с оборудованной будкой больше никто не сидит.
Небольшая площадь заполнена старыми грузовиками ЗИЛ. Недавно прошел дождь, все железные конструкции промокли. Чем дальше – тем интереснее. Каким-то чудом мы наткнулись на стоянку готовой продукции завода. Это последние автобусы, сошедшие с конвейера. Сейчас они находятся на закрытой стоянке и вряд ли выйдут на линию.
Важная информация перед посещением
Заброшенные руины Львовского автобусного завода
Узнай, прежде чем идти. Прежде чем приехать и провести время на Заброшенном Львовском автобусном заводе, есть советы и рекомендации по изучению заброшенных мест. Мы хотим, чтобы вы наслаждались своим временем там.
Знай об опасностях При посещении Заброшенного Львовского автобусного завода наиболее очевидной опасностью является падение сквозь гнилые половицы, но часто бывают гораздо более зловещие невидимые опасности.
Носите подходящую одежду и снаряжение
Если вы собираетесь исследовать, носите одежду, которую не жалко было бы испортить. Тщательно выбирайте обувь. Помимо камеры и любого реквизита для фотосъемки, вам также понадобится фонарик.
Не воруйте сувениры с Заброшенного Львовского автобусного завода
Артефакты, оставленные на заброшенном Львовском автобусном заводе, когда-то принадлежали кому-то, даже если их не было там годами. В лучшем случае вы разбавляете опыт других городских исследователей; в худшем случае вы крадете и оскверняете историческое место.
Грегори Хук
Эксперт по городскому планированию и заброшенным местам
| Г-н Грегори Хук является высококвалифицированным экспертом по городскому упадку и заброшенным местам. Г-н Грегори Хуке занимается городским развитием с 2000 года и много писал на эту тему. В 2009 году он получил профессиональную награду Корейского фонда за исследования корейских умных городов, а также награду Корейского института развития в 2016 году, награду Global Ambassador в области устойчивого развития и инноваций.  |
Спасибо, что прочитали эту статью. Если вам понравилось, не стесняйтесь поделиться им на Facebook. Пока вы это делаете, пожалуйста, подпишитесь и следите за мной в моих социальных сетях.
Гости ЛАЗ (Львовский автобусный завод)
- Центр
- О
- События
- Академический
- Цифровой
- Общественный
- Образовательный
- Библиотека
- Календарь
- Предпосылки
- Контакты
Ваш браузер не поддерживает видео HTML5.
Видео и фильмы
- ID:
- 20790
- Дата:
- 1972 г.
- Жанр:
- Телевизионные кинохроники (16-мм пленка)
- Техника:
- Оцифровано с пленки 16 мм.
Добавить комментарий