Лтз 60 ав отзывы: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Трактор ЛТЗ-60, чем отличался от других ЛТЗ? Был Лучше МТЗ-80 ?! | Maksim TechnikPRO

ЛТЗ-60АВ с Д-65М1ЛЛТЗ-60АВ 2001 г.в

ЛТЗ-60АВ с Д-65М1Л

Сегодня я вам расскажу в чём же отличие модификаций тракторов ЛТЗ-60А, АБ, АВ, АБ-10 от ЛТЗ-55 и Т-40, ведь не знающие сами думают и другим доказывают, что это один и тот же трактор, только с другим двигателем. В статье собрал много интересных различных фото!

ЛТЗ-60А с Д-144ЛТЗ-60АБ с Д-248ЛТЗ-60АВ с Д-65М1Л

Трактор ЛТЗ-60– это универсально-пропашной трактор, для широкого спектра работ. Логическое продолжение ЛТЗ-55, в свою очередь заменивший Т-40. Шестидесятка- это уже 1,4 тяговый класс, замена пресловутому МТЗ-80. Его начали выпускать в 1991 году, параллельно выпуску ЛТЗ-55, заметьте что оба трактора выпускали одновременно, закрывая таким образом потребности сразу 2-х ниш по замене Т-40 и по выпуску более мощных тракторов, т.к 55-му нужно было больше мощности, ведь потенциал у трактора был и его реализовали в 60-ке.

Коммунальные машины на базе ЛТЗ-60АВ в заводском исполнении.

Внешне ЛТЗ-60А, АБ, АВ- это оболочка от ЛТЗ-55, рассказывал о нём в этой статье, с незначительными изменениями. А внутри много отличий.

Первое с чего начнём- это двигатели. Их было аж 3 шт. ЛТЗ-60А с Д-144 на 60 л.с., тот же ДВС с ЛТЗ-55, только чуть раскочегарили с 50 л.с до 60 л.с. Наглядно видно на фото- поздний экземпляр уже с пластиковым капотом, крыльями, но кабина старая с большими дверьми.

ЛТЗ-60АБ с двигателем Д-248 на 60 л.с. Как по мне это довольно спорное решение, т.к Минский мотор не совсем подходит для этого трактора, а ещё нет декомпрессора. С завода с ММЗ Д-248 был брак по соосности промежутка с плитой и мотором, поэтому было много случаев что на тракторе даже без КУНа рвало промежуток и сцепление. Лично видел такой трактор. И дело тут не в избытке мощности. ..

ЛТЗ-60АВ с Д-65М1Л на 60 л.с. Это просто идеальное сочетание мотора и коробки. Мотор супер эластичный, тянет как паровоз, но в то же время не позволяет рвать КПП, т.к он не такой бешенный как ММЗ. Есть декомпрессор, расход чуть больше Т-40. И поверьте я это знаю не по наслышке, т.к на фото мой трактор ЛТЗ-60АВ 2001 г.в, посмотрите =)

Теперь про КПП. Во всех модификациях ЛТЗ-60 стоят усиленные шестерни блока реверса, усиленный вал главного сцепления на 14 шлиц (Т-40 на 10 шлиц). Усиленный диск сцепления. И это всё взято не с потолка. Мы в 18 году делали капремонт своего трактора, лично своими руками разбирал и видел отличия от Т-40! Внутри всё было ещё живое, хоть и довольно сильно изношено. Напомню трактор 2001 года. Вот пару фото.

Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!Зерольные шестерни усиленные, от Т-40 не подойдут!Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!

Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!

В остальном шестерни переключения передач одинаковые с Т-40. А в задних бортовых большая шестерня больше на 1 зуб чем в Т-40. В передних бортовых стоят тоже усиленные шестерни, на 2 фото. Также есть информация, что в раздатке на ПВМ стоят тоже усиленные шестерни, но мы их не сравнивали с Т-40… Всё это позволило снизить нагрузки на КПП, установив более мощные двигатели. Просто так КПП на ЛТЗ-60 не рвёт, мы то уж знаем, а при желании можно укатать хоть Кировец!

Слева малая шестерня передней бортовой от ЛТЗ-60, справа от Т-40. Большие шестерни тоже отличаются!Соотношение шестеренок передних бортовых, вверху в Т-40, внизу в ЛТЗ-60Большая шестерня задней бортовой ЛТЗ-60

Слева малая шестерня передней бортовой от ЛТЗ-60, справа от Т-40. Большие шестерни тоже отличаются!

Вишенка на торте- трактор ЛТЗ-60АБ-10 с мотором Д-248 и с 7 скоростной КПП, самый последний из выпускавшихся тракторов ЛТЗ до 2008 года. Главным отличием является МКПП без замедленной передачи (шестерни переключения передач подходят с Т-40), пластиковый капот, крылья, кабина с низкой крышей. В остальном всё как и в других ЛТЗ-60.

Схема переключения в ЛТЗ-60АБ-10. Нет замедленной передачи.

В 2004 г. ЛТЗ признан банкротом и входит в концерн “Тракторные заводы”, в 2008 г. Липецкий тракторный завод прекращает выпуск последней модели ЛТЗ-60АБ-10, но их какое то время выпускал АГРОМАШ.

технические характеристики модели и ее модификаций

Трактор ЛТЗ 60

Содержание:

ЛТЗ 60 выпускается на Липецком тракторном заводе. Машина была спроектирована с целью заменить технически устаревшую модель Т-40. Трактор ЛТЗ-60 сразу стал пользоваться большой популярностью. Благодаря своей универсальности, машина способна выполнять различные сельскохозяйственные работы. Помимо посевной и уборки урожая, техника использовалась для проведения земляных и строительных работ. Рассмотрим этот трактор более подробно.

Особенности техники

Первое, на что стоит обратить внимание, это кабина тракториста. Конструкторы создали вполне приемлемые условия для человека. Кабина имеет повышенный уровень защиты от пыли и шума.

Кроме того, сиденье можно регулировать в соответствии с индивидуальными запросами тракториста. Этот незначительный на первый взгляд нюанс, позволяет не испытывать дискомфорта во время проведения работ. Соответственно значительно повышается производительность труда.

Трактор ЛТЗ 60

Панорамное остекление кабины не препятствует обзору.

Двигатель расположен таким образом, что добраться до него можно без особых проблем. Стоит отметить, что трактор может работать примерно со 120 видами сельскохозяйственных машин и оборудования.

Завод-изготовитель выпустил несколько более усовершенствованных моделей этого трактора. Так появились ЛТЗ-60А, ЛТЗ-60 АБ и ЛТЗ-60 АВ. К сожалению, в связи с банкротством и последующей реорганизацией предприятия, ЛТЗ 60 был снят с производства.

Устройство трактора

Силовая установка

Под капотом у ЛТЗ 60 находится четырёхцилиндровый двигатель Д65 М1Л. Это дизельный мотор с водяным охлаждением, производится в Рыбинске. Его мощность равняется 60 л.с. При этом стоит отметить незначительный расход топлива – около 9 литров в час.

Силовая установка приводится в действие 4-х киловаттным стартёром. Имеется встроенный генератор (700 Вт), дополненный выпрямителем и регулятором напряжения.

Трактор ЛТЗ 60

Трансмиссия

Восьмиступенчатая коробка передач с поперечно расположенными валами. Блокировка передач происходит при помощи специального валика на педали сцепления. Для передачи мощности переднему и заднему мостам, были использованы цилиндрические и конические шестерёнки. Дифференциал для каждого моста тоже различается:

передний – двухсателлитный закрытого типа с автоблокировкой;
задний – сдвоенная муфта храпового типа.

Стоит отметить гидроусилитель руля и тормозную систему ленточного типа. Рулевая колонка регулируемая, в случае необходимости можно изменять наклон и высоту. Рулевой привод дополнен гидроцилиндром.

Дополнительное оборудование

Для проведения сельскохозяйственных работ трактор может быть оснащён:

плугом ПЛН-3-35;
культиваторами КПС-4, КРН-5, КРН-6;
сеялками для свёклы и кукурузы ССТ-12Б и СУПН-8;
приспособлениями для посадки и уборки картофеля СН-4Б, КСМ-4, КТН-2В, УКВ-2 и Крот;
опрыскивателем ПОМ-630.

Трактор ЛТЗ 60

Стоит отметить, что это далеко не полный перечень агрегатируемого оборудования. Трактор может применяться для разравнивания грунта и очистки проезжей части. Для этого используется отвал плужного типа и специальная щётка. Немногие знают, что некоторые отечественные экскаваторы спроектированы на базе этого трактора.

Технические характеристики:

Масса базовая/с навесным оборудованием	2,42/2,62 т
Длина базовая/с навесным оборудованием	3,3/3,7 м
Высота	2,6 м
Ширина колеи	От 1,7 до 2,17
Топливный бак	70 л
Скорость вращения	2000 об/мин

После базовой модели, рассмотрим технические характеристики всего модельного ряда.

Обзор модификаций

Трактор ЛТЗ 60А

Эта модель практически не отличается от прототипа. Конструкторы просто заменили один дизельный двигатель на другой. ЛТЗ 60А оснащается Д-144.

Двигатель производится во Владимире, имеет систему воздушного охлаждения. Изменился и рабочий объём – 4,15 л, при этом мощность осталась прежней, те же 60 лошадиных сил. Трансмиссия, тормозная система и сцепление остались неизменными. Стоит отметить, что на трактор можно устанавливать дополнительное оборудование весом до 850 килограмм.

ЛТЗ-60 АВ

Трактор ЛТЗ 60 АВ отличается от предыдущих моделей по нескольким параметрам. Был улучшен гидроусилитель руля, что дало машине большую манёвренность и лёгкость в управлении. Оснащение и комфортность кабины остались прежними, при этом увеличилось внутреннее пространство.

Двигатель остался прежним, но изменился материал обшивки трактора. ЛТЗ 60 АВ сменил металлический корпус на стеклопластиковый. Это позволило снизить массу машины. Учитывая прежнюю мощность двигателя, трактор стал более подвижным и проходимым.

Трактор ЛТЗ 60 АВ

Немного изменился внешний вид и система освещения. Таким образом, трактор ЛТЗ-60 АВ становится похожим на западную сельскохозяйственную технику. Управление основными узлами трактора производится непосредственно из кабины. Улучшилась герметичность кабины. Благодаря автономной отопительной системе, ЛТЗ-60 АВ может использоваться в регионах с холодным климатом.

ЛТЗ-60 АВ обладает невысоким расходом топлива и может оснащаться различным навесным оборудованием. Некоторые модели оборудованы заниженной высотой кабины. Серийное производство этой модели началось в 1994 году, а в 1995 ей на смену пришёл более усовершенствованный ЛТЗ 60 АБ.

Модель ЛТЗ-60 АБ

Трактор ЛТЗ 60 АБ можно считать удачным завершением этой серии сельскохозяйственных машин. Производители учли конструктивные недоработки предыдущих моделей и постарались их исправить.

ЛТЗ-60 АБ обладает самой большой грузоподъёмностью. Трактор может нести на себе до 900 килограмм навесного оборудования. Здесь стал использоваться дизельный двигатель минского производства Д-248. Это дало ЛТЗ-60 АБ повышенный крутящий момент – 235,4 Нм. Для сравнения, у базовой версии номинальный крутящий момент составлял 221,4 Нм. А вот мощность двигателя стала меньше – 57 лошадиных сил при объёме в 4,75 л.

ЛТЗ 60 АБ оснащён семискоростной коробкой передач. Это позволило для выполнения тяжёлых работ использовать первую передачу. В однодисковом сцеплении стала использоваться муфта с металлокерамическими накладками и усиленными демпферными пружинами. Эти конструктивные особенности увеличили рабочий ресурс трансмиссии.

Трактор ЛТЗ 60 АВ

ЛТЗ-60 АБ агрегатируется практически со всеми видами навесного сельскохозяйственного оборудования. Стоит отметить, что эта модель имеет продолжение ЛТЗ 60 АБ-10.

Преимущества и недостатки

Вся серия тракторов, сошедших с конвейера липецкого завода начиная от ЛТЗ 60 и заканчивая ЛТЗ-60 АБ, неплохо зарекомендовала себя. Техника отличается высокой производительностью при низком расходе горюче-смазочных материалов.

Из основных преимуществ можно отметить хорошо продуманную конструкцию ходовой части. Учитывая небольшой вес машин, они не повреждают грунт при использовании на посадочных и уборочных работах. Кроме того, техника неприхотлива в ремонте и проблем с запасными частями не возникает.

При таких неоспоримых преимуществах, имеется и существенные недостатки. Практически все машины заднеприводные. Влажный грунт и небольшой уклон почвы значительно затрудняют движение машины.

Вся серия (за исключением ЛТЗ 60 АБ) имеет корзину сцепления, заимствованную у Т-40. Но в отличие от прародителя, мощность устанавливаемого двигателя существенно выросла, поэтому при больших нагрузках может порвать шпильки и крепёжные болты.

Но даже с учётом этих недоработок, эта машина (советского!) производства, вполне уверенно конкурирует со многими современными тракторами.

Запчасти для тракторов ЛТЗ (Т-40, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60)

Трактор ЛТЗ-55 является продолжением усовершенствования конструкции трактора Т-40. Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-55 тягового класса 0,9 предназначен для выполнения разнообразных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными орудиями общего назначения, транспортных и погрузо-разгрузочных работ.

Запчасти для тракторов ЛТЗ (Т-40, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60)

№ по каталогу Наименование товаров
Т40М1-6700012 стекло переднее ЛТЗ 55,60 1110х769
Т40М1-6700013 стекло боковое ЛТЗ 55,60 642х692
Т25-6703021-Б стекло переднего окна Т-40 668х516
Т40М1-6706011 стекло боковое (4 отв.) ЛТЗ (702х654)
Т40М1-6706016-В стекло заднее ЛТЗ с отверстиями 1098х702
Т25-6706211 стекло заднее ЛТЗ 979х600
Т40М1-6708011 стекло двери верх. ЛТЗ 649х537
Т40М2-6708011 стекло двери верхнее ЛТЗ (после 2002 г.) (771х662)
Т40М2-6708012 стекло двери нижнее ЛТЗ (после 2002 г.) (542х520)
Т40М1-6708012-А стекло двери нижнее ЛТЗ 491х302
Т25-6708015 стекло двери верхнее Т40 425х355х385
Т25-6708018 стекло двери нижнее Т40 (400х330)
Т25-6709011 стекло боковое Т40 385х385
Т25-6710012-Б стекло заднего окна Т-40 (608х395)
Т25-6710012-Б стекло заднего окна Т-40 (575х395)

Т40М1-6708010 дверь левая в сборе ЛТЗ 55
Т40М2-6708010 дверь левая в сборе ЛТЗ 60
Т25-6708010 дверь правая в сборе Т-40
Т40М1-6708010-01 дверь правая в сборе ЛТЗ 55
Т40М2-6708010-01 дверь правая в сборе ЛТЗ 60
Т40М1-6708010-01 дверь правая в сборе без сткл. ЛТЗ 55
Т25-6708020 дверь левая в сборе Т-40
Т40М1-8402700 капот
Т40М1-8402700 капот ЛТЗ 60
Т40М5-8402911 капот
Т40М8-8403011 крыло переднее правое
Т40М8-8403011 крыло переднее левое
Т25-8403021 кронштейн
Т25-8403022 кронштейн
Т25-8403040 кронштейн
Т25-8403050 кронштейн
Т40М4-8403060 крыло переднее
Т40М1-8404150 крыло заднее левое ЛТЗ в сборе
Т40М1-8404150-А-01 крыло заднее правое ЛТЗ в сборе

Т40-0000530-А1 ось Т40 (старый ГУР)
Т40М4-0000530-А1 ось ЛТЗ (нов.ГУР)
Т40-0020010 трансмиссия в сборе 7-ми скорост, без х/у Т40А
Т40М1-0020010-04 трансмиссия в сборе ЛТЗ 7-ми скорост, без х/у
Т40М1-0020010-04 трансмиссия в сборе 8-ми скорост, без х/у (1,34х1,71х0,7)м
Т40М4-0020050-В коробка передач в сборе ЛТЗ
Т40М1-0020050-В коробка передач в сборе Т-40 8-ми ск.
36-1002312-Г3 картер маховика Д65
Т25-1601010-Г1 муфта сцепления главная с муфтой ВОМ
Т40АМ1-2300010 передний ведущий мост в сборе ЛТЗ (под Гидроцилиндр)
Т40АМ1-2300010 передний ведущий мост в сборе ЛТЗ (новый)
Т40А-2300010-В1 ПВМ в сборе с пружинами Т40А (под ГУР)
Т40А-2300010-В1-06 передний ведущий мост в сборе ЛТЗ 55А Т40А (под ГУР)
Т40АМ1-2300020 передний ведущий мост (центральная часть)
Т40М4-2407010 конечная передача ЛТЗ z=11/75
Т25-2407010 конечная передача Т-40 z=12/74

кольцо поршневое ПД-8
ПД8-1004042 палец
П-10УД пусковой двигатель(ручной запуск) ДТ-75,МТЗ-80,82
П-10УД пусковой двигатель(стартер) ДТ-75,МТЗ-80,82
П-350 пусковой двигатель (Т-150)
ПД-8-0000100 редуктор ПД8
ПД8 пусковой двигатель (Т-40,ЛТЗ,Т-25)

двигатель Д248С-660
248-1002312 картер маховика ЛТЗ -60 (Д248)

ремкомплект ГУР
р/к Р-80-3/1-222
р/к ЦС-80
р/к ПВМ
р/к наконечника рулевой тяги
р/к наконечника рулевой тяги с пальцем
р/к компрессора Д144
р/к НШ-32У
р/к раздаточной коробки
р/к напрпвл. втулок штанг клапанов (19шт).
р/к Р-80-3/1-222(с пластмас. кольцами)
шина 13,6-38 без камеры
р/к Д144, Т-40, ГБЦ
ремкомплект ГУР с прокладкой
р/к ЦС-90
Р/к конечн. передачи (зад. мост) Т-40
Р/к конечн. передачи (передней) Т-40
Р/к ПВМ (Липецк)
Р/к КПП (Липецк)
Т25-0020001-Б2 комплект шайб, пластин и колец (р/к трансмиссия)
Т40А-2300001-А комплект стопорных шайб (ремкомплект ПВМ)
Т40А-2305090 р/к подвески колеса
Т4М1-6700014 уплотнитель стекла ЛТЗ
Т25-6703027 уплотнитель Т-40 МТ8
Т25-6709012-А уплотнитель стекла Т-40 НТ9

сальник 65х90
сальник 2.2-45х65
сальник 50х70
сальник 38х58
сальник 85х110-1,2
сальник 60х85
сальник 75х100
сальник 30х52
Т25-1601027 втулка
Т25-1601028 прокладка
Т25-1601033А прокладка
Т25-1601035 прокладка
Т25-1601053 прокладка
Т25-1601070 уплотнение
Т25-1601263 прокладка
Т25-1601273 прокладка
Т25-1701026 шпилька
Т25-1701093 прокладка
Т25-1701354 прокладка
Т25-1703149 прокладка
Т25-1802064 прокладка
Т25-2301084 прокладка
Т40А-2305024-Б кольцо
Т40А-2306033 прокладка
Т40А-2306138 прокладка
Т40А-2306146 пластина
Т40А-2407026 прокладка
Т25-2407036 прокладка
Т25-2407089 прокладка
Т40А-2407099 прокладка
Т25-3502056 прокладка
Т25-4206037 прокладка

пробка А12. 079
штифт 20h8х70
штифт 60х20х70
утеплитель капота Т-40
Р40/75-0808063А корпус клапана
Т40М-1002374 амортизатор опоры двигателя
Т40-1100050-Б бак топливный
Т40-1101170-А фильтр топливного бака
Т40М-1103010 крышка топливного бака
Т40М-1103010 крышка топливного бака (пластик)
Т40-1104030 фильтр топливного бака
Д42-1104040 топливопровод
Т40АН-1105040 топливопровод к фильтру
Д144-1201061 патрубок
Д144-1201105 патрубок
Т25-1205015-01 глушитель
Д42-1205170 прокладка в сборе
Т25-1205191 патрубок глушителя (Липецк)
Ц110-1414043 кольцо
15.62097 контргайка
Т25-1601005-А1 корпус главной муфты
Т25-1601007 кронштейн отводки выключения
Т25-1601009-А1 болт регулировочный в сборе (Кованый пр-во г.Липецк)
Т25-1601050-Б1 муфта сцепления
Т25-1601050-Б1 муфта сцепления (пр-во.РФ, г.Липецк)
Т25-1601060-Б отводка выключения в сборе
Т25-1601093-Б1 диск главной муфты
Т25-1601094-В1 рычаг отжимной главной муфты (РФ,Липецк)
Т25-1601094-В2 рычаг отжимной главной муфты в сборе (РФ,Липецк)
Т25-1601095-В2 сухарь рычага
Т25-1601096-Б1 ось отжимного рычага
Т25-1601097-Б3 пружина отжимного рычага
Т25-1601111-В диск нажимной муфты ВОМ
Т25-1601116 стакан
Т25-1601130-В диск ведомый главной муфты 10 шлиц
Т25-1601130-Г диск ведомый главной муфты(эвольвентный) 14 шлиц
Т25-1601160-В2 диск
Т25-1601182-В1 отводка (кованая Липецк)
Т25-1601192-Б2 вал главного сцепления 10 шлиц
Т25-1601192-Г2 вал главного сцепления эвольвентный 14 шлиц
Т25-1601203-Б вилка
Т25-1601204-В вилка
Т25-1601210-Б1 валик вилки выключения
Т25-1601222-Г диск ведущий муфты ВОМ
Т25-1601224-В рычаг отжимной муфты ВОМ
Т25-1601225 болт нажимной ВОМ
Т50-1601232 вал сцепления ВОМ (12/22 шлиц)
Т50-1601232 вал сцепления ВОМ(18шлиц)
Т25-1601248 втулка подшипника
Т25-1601250 валик
Т50-1601262-А стакан подшипника
Т25-1601272 кронштейн
Т25-1601284 крышка блокировки
Т25-1601415-Б2 пружина нажимная
Т25-1602136-А вилка
Т25-1701001-А комплект зерольных шестерен Т-40 (10 шлиц)
Т25-1701001-А1 комплект зерольных шестерен ЛТЗ (14 шлиц)
Т25-1701001-Б1 комплект зерольных шестерен 14 шлиц
Т25-1701001-Б1 комплект зерольных шестерен 10 шлиц
Т25-1701003 корпус трансмиссии
Т25-1701004 шестерня 4-й передачи с кольцом
Т25-1701004 Б шестерня 4-й передачи с кольцом
Т25-1701005 комплект конических шестерен
Т25-1701026 шпилька М18
Т50-1701029-Г шестерня коническая ведомая z=23 (РФ,Липецк)
Т25-1701032-Ж вал первичный
Т25-1701035 стакан подшипника
Т25-1701037 крышка
Т25-1701042-В шестерня 1-й передачи z=15 Т40 (КПП-8) (РФ,Липецк)
Т25-1701042-Д шестерня 1-й передачи z=14 ЛТЗ (КПП-7) (РФ,Липецк)
Т25-1701045-В шестерня 2-й и 3-й передачи z=17/19 (РФ,Липецк)
Т25-1701046 кольцо стопорное
Т25-1701052-Д шестерня 4-й передачи z=21 (КПП-8) (РФ,Липецк)
Т25-1701052-Ж шестерня 4-й передачи ЛТЗ z=21 (КПП-7) (РФ,Липецк)
Т25-1701054-Б1 шестерня 5-й и 6-й передач 30/35 (КПП-8) (РФ,Липецк)
Т25-1701054-И-01 шестерня 5-й и 6-й передач 27/32 (РФ,Липецк)
Т25-1701054-К шестерня 5-й и 6-й передач 27/35 (РФ,Липецк)
Т25-1701096 штифт
Т25-1701096 штифт
Т25-1701120 стакан подшипника
Т25-1701122 стакан подшипника
Т25-1701127 гайка
Т25-1701129 гайка
Т60-1701132-Б шестерня коническая ведущая 10 шлиц z=19
Т60-1701132-Д шестерня коническая ведущая 14 шлиц z=19
Т25-1701150-К вал реверса (РФ,Липецк)
Т60-1701152-Б шестерня коническая реверса z=23 (РФ,Липецк)
Т60-1701154 муфта включения реверса z=22 (РФ,Липецк)
Т60-1701154-Б муфта включения реверса и ходоуменьшителя z=22 (РФ,Липецк)
Т25-1701155 втулка
Т25-1701162-Д стакан подшипника
Т25-1701162-Д стакан подшипника
Т25-1701252-Е вал вторичный z=13
Т25-1701312-В шестерня ведомая 1-й и замедленной передачи z=41(КПП-8) (РФ,Липецк)
Т25-1701312-Д шестерня ведомая 1-й и замедленной передачи z=42 (КПП-7) (РФ,Липецк)
Т25-1701314-В шестерня ведомая 2-й и 5-й передачи 27/39 (КПП-8) (РФ,Липецк)
Т25-1701314-В-01 шестерня ведомая 2-й и 5-й передачи 30/39 (КПП-7) (РФ,Липецк)
Т25-1701316-Д шестерня перед. к диф. и 3-й перед.ведом. z=17/37 (РФ.Липецк)
Т25-1701317 кольцо стопорное
Т25-1701318-В шестерня 4-й передачи и зад хода ведом. z=35 (РФ,Липецк)
Т25-1701324-Б шестерня ведомая 6-й передачи z=22 (РФ,Липецк)
Т25-1701324-Д шестерня ведомая 6-й передачи z=25 (РФ,Липецк)
Т25-1701342-Е шестерня замедленной передачи z=9 Т40 (РФ,Липецк)
Т25-1701342-Ж шестерня замедленной передачи ЛТЗ z=9 (РФ,Липецк)
Т25-1701343-Д блок шестерен заднего хода z=25/34 (РФ,Липецк)
Т25-1701343-Ж шестерня z=35 (РФ,Липецк)
Т25-1701344-Б шестерня z=19
Т25-1701351 кольцо
Т25-1701353 стакан подшипника
Т25-1701355-А крышка подшипника
Т25-1701367-Г шестерня промежуточная замедл.передачи z=24 (РФ,Липецк)
Т25-1702082-В1 валик переключения
Т25-1702086-В вилка включения 1-й и замедл.передачи
Т25-1702092-Б1 валик переключения
Т25-1702096-Б вилка переключения 2-й и 3-й передачи
Т25-1702122-В1 валик переключения
Т25-1702126-В вилка переключения 4-й передачи и зад. хода
Т25-1702132-Б1 валик переключения 5-й и 6-й передач
Т25-1702136-А вилка переключения 5-й и 6-й передач
Т25-1702136-Б вилка переключения 5-й и 6-й передач (КПП-7)
Т25-1702162-Б1 валик включения реверса
Т25-1702162-Г1 валик включения реверса
Т25-1702166-В вилка переключения реверса
Т25-1702172 валик блокировки
Т25-1703016 рычаг
Т25-1703020-Г корпус рычага переключения
Т25-1703050-Б механизм переключения передач Т40А
Т25-1703080-Ж рычаг переключения передач Т40А
Т25-1703096 чехол
Т25-1703110 рычаг
Т40М4-1703120 механизм переключения передач ЛТЗ60А
Т40М1-1703130-А рычаг
Т25-1703146-Д кулиса
Т40М1-1703150 корпус
Т40М1-1703155 корпус
Т40М1-1703216 чехол
Т25-1703240 рычаг реверса
Т25-1703311 рычаг переключения передач ЛТЗ60
Т40А-1802001 коробка раздаточная с крышками
Т40АМ-1802010 коробка раздаточная в сборе
Т40А-1802023 корпус раздаточной коробки
Т40А-1802027-А крышка передняя
Т40А-1802032 вал
Т40А-1802034 втулка
Т40А-1802036 шестерня z=39 (РФ, г. Липецк)
Т40А-1802036 шестерня z=38
Т40А-1802036 шестерня z=52
Т40А-1802037 втулка
Т40А-1802063-А крышка
Т25-1900011-Б ось педали муфты ВОМ
Т25-1901010 ходоуменьшитель
Т25-1901018-Б стакан в сборе с коронной шестерней
Т25-1901031 водило
Т25-1901060 крышка
Т40А-2301010-Д кронштейн выдвижной в сборе
Т40А-2301032-Г1 корпус переднего моста
Т40А-2301042 втулка
Т40А-2301047 щиток защитный
Т40А-2301060 рукав в сборе
Т40А-2301062 рукав
Т40А-2301096 клин
Т40АМ1-2302001 кронштейн в сборе ЛТЗ 60 (большой)
Т40А-2302030 кронштейн Т40 (мал)
Т40А-2302034 крышка
Т40А-2302036 болт
Т40А-2302037 втулка
Т40А-2302072 вал привода(1030мм.)Д65 кованый (РФ,Липецк)
Т40А-2302072-Г вал привода Д144 (1000мм.) кованый (РФ,Липецк)
Т40А-2302076 болт призонный
Т40АМ1-2302082-Г стакан ЛТЗ
Т40А-2302082-Г стакан Т40
Т40А-2302132-Г1 шестерня ведущая
Т40АМ1-2302140 стакан ЛТЗ
Т40А-2302140-В1 стакан Т40
Т40А-2302144-В вал (кованый г,Липецк)
Т40А-2302145 чехол
Т40А-2303003-Б комплект шестерен
Т40А-2303010-Б дифференциал
Т40А-2303025 корпус
Т40А-2303055-Б собачка
Т40А-2303062-Б ось собачки
Т40А-2303065 шайба
Т40А-2303096 обойма шлицевая
Т40-2303110 вилка (кованая РФ. г.Липецк)
Т40А-2303115-А полуось
Т40А-2303117-А2 замок
Т40А-2303124-Б крышка корпуса дифференциала
Т40А-2303175 шестерня
Т40А-2304001 вилка двойная (кованая г.Липецк)
Т40А-2304010-Б шарниры поворотные
Т40А-2304020 крестовина
Т40А-2304028 колпак сальника кардана
Т40А-2305010-Б подвеска колеса
Т40А-2305014 стакан
Т40А-2305020-Б кронштейн подвески в сборе
Т40А-2305021-Г кронштейн подвески
Т40А-2305022-Б втулка подвески (РФ,Липецк)
Т40А-2305023-Б крышка
Т40-2305025 пружина подвески
Т40А-2305026 стакан
Т40А-2305027 чехол переднего моста
Т40А-2305028-А траверса
Т40А-2305033 шайба
Т40А-2305045 кронштейн нового образца
Т40А-2305045-Е кронштейн старого образца
Т40А-2305046 кольцо упорное
Т40А-2305047-В шток
Т40А-2305059-Б сухарь
Т25-2305080 крышка
Т40А-2306002 ось колеса в сборе
Т40А-2306010 конечная передача правая
Т40А-2306014 корпус конечной передачи правый
Т40А-2306015 корпус конечной передачи левый
Т40А-2306020-А1 ось колеса
Т40А-2306023 щиток
Т40А-2306030 конечная передача левая
Т40А-2306032 корпус сальников
Т40АН-2306034 шестерня ведомая z=39 (РФ,Липецк)
Т40А-2306034 шестерня ведомая z=38 (РФ, г. Липецк)
Т40А-2306034-Г шестерня ведомая z=31 (РФ, г.Липецк)
Т40А-2306040 корпус конечной передачи правый
Т40А-2306050 корпус конечной передачи левый
Т40А-2306060-Б1 ось колеса
Т40А-2306112 вилка (кованая,г.Липецк)
Т40А-2306113 шайба стопорная
Т40А-2306124 шестерня ведущая z=15 (РФ, г.Липецк)
Т40АН-2306124 шестерня ведущая z=14 (РФ,Липецк)
Т40А-2306124-Г шестерня ведущая z=12 (РФ, г.Липецк)
Т40А-2306134-Б-Al крышка подшипника (Алюминий)
Т40А-2306134-Б-Ч крышка подшипника (Чугун)
Т40А-2306144 стакан
Т40А-2306172 поддон конечной передачи
Т25-2403010-В дифференциал
Т25-2403020-Е1 ступица дифференциала
Т25-2403026 стакан подшипника
Т25-2403055 сателлит z=12
Т25-2403062-Б1 ось сателлитов
Т25-2403065 шайба упорная
Т25-2403096 шестерня диференциала z=18
Т25-2403120 крышка дифференциала
Т25-2403162-Б стакан подшипника
Т25-2403172-Б гнездо уплотнения
Т25-2403174 муфта включения блокировки
Т25-2407024-Д корпус конечной передачи
Т25-2407025Б1 кожух
Т25-2407032 гнездо манжеты
Т40М4-2407037-Б1 крышка
Т40М4-2407052 шестерня ведущая z=11 ЛТЗ (РФ,Липецк)
Т25-2407052-Б шестерня ведущая z=12 Т40 (РФ,Липецк)
Т25-2407056 болт
Т40А-2407080 полуось
Т50-2407081-А болт крепления колеса
Т50-2407085 гайка крепления заднего колеса
Т25-2407086-А кольцо упорное
Т25-2407092-Б стакан
Т25-2407094 стакан
Т25-2407096 болт
Т25-2407102 крышка
Т25-2407102-П крышка (пластик)
Т40М4-2407122 шестерня z=75 ЛТЗ (РФ,Липецк)
Т25-2407122-Б шестерня z=74 Т40 (РФ,Липецк)
Т25-2407130-А уплотнение
Т25-2407140-А уплотнение
Т25-2407144 уплотнение
Т25-2411150-А механизм блокировки в сборе
Т40-2800010-Б3 рама Т-40,ЛТЗ-55 (998мм)
Т40М5-2801060 лонжерон правый ЛТЗ 60АБ 903мм. в сборе
Т40М4-2801060 лонжерон правый ЛТЗ 60АВ 1029мм.в сборе
Т40-2801060-Г1 лонжерон правый ЛТЗ55,Т40(998мм)
Т40М5-2801070 лонжерон левый ЛТЗ 60АБ ,903мм.в сборе
Т40М4-2801070 лонжерон левый ЛТЗ 60АВ ,1029 мм.в сборе
Т40-2801070-Г2 лонжерон левый ЛТЗ55,Т40 (998мм)
Т40М1-2801124 брус ЛТЗ
Т40S-2801124-Б брус Т40
Т25-2801125-А втулка
Т25-2801252 упор
Т25-2801260-А кронштейн
Т25-2805080-Б поперечина прицепа
Т25-2805092 серьга
Т25-2805094-Б палец
Т25-2805130 шкворень
Т25-3001020-В балка передней оси Т-40 (ст. ГУР)
Т25-3001030-В накладка
Т25-3001036-Б хомут
Т40А-3001052 палец передней оси
Т25-3001130 кронштейн
Т25-3001141 втулка
Т50-3001146 втулка
Т25-3001149 пружина неведущего моста
Т40Н-3001170 кронштейн
Т50-3001184 вал цапфы
Т40М1-3001224 рычаг поворотный на неведущий мост
Т40М4-3001224 рычаг поворотный правый ЛТЗ
Т40А-3001224-А рычаг поворотный правый Т40
Т40М4-3001225 рычаг поворотный левый ЛТЗ
Т40А-3001225-А рычаг поворотный левый Т40
Т40М1-3003010 тяга рулевая правая ЛТЗ 60 (М27)
Т40М1-3003010-01 тяга рулевая левая ЛТЗ 60 (М27)
Т40А-3003020 тяга рулевая правая ЛТЗ 60 (М33)
Т40А-3003020-01 тяга рулевая левая ЛТЗ 60 (М33)
Т40-3003090-Б1 тяга рулевая в сборе с наконечниками (ст. ГУР)
Т25-3003093 труба рулевой тяги
Т40А-3101005 диск колеса переднего
Т25-3101040 обод переднего колеса в сборе
Т25-3101043 накладка
Т25-3101044 болт накладки
Т40А-3101065-Б болт оси колеса
Т40А-3101068-А гайка крепления колеса
Т25-3103010-А5 ступица
Т25-3103015-А2 ступица
Т25-3103020 цапфа осевая
Т25-3103032 гнездо сальника
Т40М-3107010 диск колеса заднего 11W38
Т40М-3107158-А1 вставка
Т40М-3401001 вал
Т40А-3401003 клин в сборе
Т40-3401010 вал рулевого управления ЛТЗ
Т25-3401010 вал рулевой в сборе Т40
Т40S-3401130 вал
Т25-3401135 клин
Т40-3401161-Т1 втулка
Т40М1-3401170 вал кардана
Т40-3401180-Е труба рулевого управления
Т40М-3401210 стойка рулевого управления
Т50-3401230-А1 сошка рулевого управления
Т25-3401280 крестовина кардана в сборе
Т25-3401282-В вилка
Т25-3401285 втулка масленки кардана
Т25-3401286-А втулка кардана
Т25-3401287 крестовина кардана
Т25-3401288 кольцо стопорное
Т25-3401290-В кардан усиленный
Т30-3405001 винт гидроусилителя
Т30-3405010-Е гидроусилитель в сборе без кронштейна
Т25-3405014 крышка
Т30-3405016 гайка
Т30-3405019 колпачок
Т30-3405022-В корпус гидроусилителя
Т30-3405023 винт
Т30-3405024 пружина
Т30-3405025 направляющая клапана
Т30-3405026 шайба
Т30-3405051-Б штифт
Т30-3405052-А пружина
Т30-3405056-Г золотник
Т30-3405057-Б1 пружина
Т30-3405061-В вал сошки с сектором(кованый)
Т30-3405062-Б1 винт
Т30-3405068 крышка
Т30-3405069-Б колпачок
Т30-3405078 крышка
Т30-3405079 упор
Т30-3405090-Б поршень
Т25-3405091 поршень
Т30-3405120 корпус
Т30-3405170-Г клапан потока в сборе
Т30-3405190 клапан потока со штуцерами в сборе
Т40М1-3429005 гидроцилиндр рулевой ЛТЗ (М33)
Т40М1-3500010 кронштейн с педалями
Т40М1-3502010-01 рукав правый с тормозом
Т40М1-3502020 рукав левый с тормозом
Т25-3502052-Е-01 рукав правый
Т25-3502062-Ж-01 рукав левый
Т25-3502070-Б5 лента тормозная
Т25-3502080 барабан правый
Т25-3502080 барабан правый (РФ,Липецк) СТАЛЬ
Т25-3502082-Д3 барабан тормоза (РФ,Липецк)
Т25-3502084 вал правый
Т25-3502090 барабан левый
Т25-3502090 барабан левый (РФ,Липецк) СТАЛЬ
Т25-3502095-В вал левый
Т25-3502122 крышка
Т40М-3502200-Б комплект барабанов
Т25-3502284 вал
Т25-3504063 втулка
Т25-3504130 вилка с хвостовиком
Т40П-3703520 ящик аккумулятора
Т40-3805010-02 щиток приборов
Т40М1-3810580 трубка манометра
Т25-4202112 корпус удлинителя
Т25-4202112-В корпус удлинителя с боковым ВОМ
Т25-4202122-Д вал удлинителя 8-ми шлицевой
Т25-4202122-У3 вал удлинителя 6-ти шлицевой
Т25-4202127-А втулка шлицевая 8 шлиц
Т40Е-4202127-А втулка шлицевая 6 шлиц
Т25-4202142 крышка
Т25-4202160-Б удлинитель
Т50-4205012 вал отбора мощности 8 шлиц
Т50-4205012-А вал отбора мощности 6 шлиц
Т25-4205013-Б обойма
Т50-4205016 обойма муфты
Т50-4205017 шестерня ведомая z=40
Т25-4205017 шестерня ведомая z=54
Т25-4205020 муфта
Т25-4205034 стакан подшипника
Т25-4205038-А2 крышка
Т25-4205040 вал синхронный в сборе
Т25-4205042 вал синхронный
Т50-4205043 шестерня привода передних колес z=40
Т25-4205043-01 шестерня привода передних колес z=54
Т40М-4205046 шестерня z=19 ЛТЗ (КПП-7)
Т25-4205046-Д шестерня z=17 Т-40 (КПП-8)
Т25-4205052 стакан подшипника
Т25-4205060 вилка
Т25-4205062 вилка
Т40А-4205063 сухарь
Т40М1-4205140 рычаг
Т25-4206011-Б1 вал ведущий
Т50-4206012 крышка
Т50-4206016 шестерня
Т25-4206038-А крышка
Т40М4-4600200-Б бак с фильтром ЛТЗ
Т40-4600200-Г бак с фильтром Т-40
Т40М4-4614020 бак с фильтром ЛТЗ-60
Т25-4616120-Е патрубок насоса нижний
Т25-4616271 штуцер
Т25-4616282 штуцер
Т40М1-4616620 цилиндр навески ЦС 80х200
Т40-4616621 палец
Т25-4628050-УФ1 тяга центральная
Т25-4628070-А винт центральной тяги в сборе
Т25-4628110-Г2 тяга продольная Т40, ЛТЗ
Т25-4628110-У тяга правая в сборе ЛТЗ
Т25-4628115-А шарнир продольной тяги
Т25-4628120-У тяга левая в сборе ЛТЗ
Т25-4628130-А раскос (15. 62С02-Б)
Т25-4628131 вилка раскоса верхняя
Т25-4628132 вилка раскоса нижняя
Т25-4628133-Б серьга раскоса
Т25-4628139-Б палец
Т25-4628140 винт
Т25-4628220-Г тяга блокировки
Т25-4628220-Г1 тяга блокировки (в сборе)
Т40-4628222-Б кронштейн блокировки
Т25-4628226 серьга
Т25-4628227 палец блокировки
Т40-4628242 проушина
Т25-4628354 ось продольных тяг
Т25-4628356 втулка продольных тяг
Т25-4628510-В механизм навески
Т25-4628511 шпилька
Т25-4628512-А1 кронштейн цилиндра
Т25-4628514-В шпилька
Т25-4628516-Б шпилька
Т25-4628520-Б1 кронштейн рычагов
Т25-4628520-У кронштейн рычагов в сборе
Т25-4628521 кронштейн рычагов
Т25-4628522-А втулка
Т25-4628523-К кронштейн центральной тяги
Т25-4628524 вал поворотный (РФ,Липецк)
Т25-4628525-Б кривошип
Т25-4628526-А рычаг правый
Т25-4628527-А рычаг левый
Т25-4628530 кронштейн
Т25-4628550-У кронштейн с рычагами
Т40М1-8102360 фильтр
Т25-8403013-Б1 шторка
Т40М8-8404021 крыло заднее правое
Т40М8-8404021-01 крыло заднее левое
А. 38.389 болт
А35.32.005 чехол
Д 00.02.00.0 насос-дозатор НДФ-80
КБ 25 кольцо
КБ 35 кольцо
КН140*145 кольцо
КН75*80 кольцо
М10Х32.58.019 шпилька
М14Х1,5Х42 шпилька

Д144-31 дизель Д-144 со стартером
Д144-63 дизель Д-144 (со стартером)

241.3708 стартер с редуктором 12В Т-40,Т16,МТЗ-80,82,Т25
241.3708 стартер с редуктором 12В. 2.7 кВт slovak
Г-700 генератор 14В

насос НШ-32 У3 лев.
УТН3-1106010А4 насос подкачивающий
16-С35-3Б насос ручной подкачки( солдатик)

комплект прокладок Д144 (10 наим.), к-т.
ремень 8,5х8х1280
Р/К Д144(шайбы, пластины, скобы)
комплект прокладок Д144 неполный (23 наим.) к-т.
комплект прокладок Д144 полный (52 наим.) к-т.
Д144-1000101 гильзо-поршневая группа (без п.к.) Кострома,к-т
Д144-1000101 гильзо-поршневая группа (без п.к.) Украина,к-т
Д144-1000101 поршнекомплект(гильза+поршень) Кострома
Д144-1000101 поршнекомплект(гильза+поршень)Украина
Д144-1000101-5 поршнекомплект(гильза+поршень,с 2 маслосъемными кольц. )Украина
Д144-1000108 гильзо-поршневая группа (Агро) м/к Кострома
Д37М-1002010А картер двигателя
Д37М-1002021А3 цилиндр
Д37М-1002023 прокладка под гильзу медная
Д37-1002115 втулка
Д30-1002132А втулка
Д30-1002135А втулка
Д37-1002138 втулка
Д37М-1002170 палец
Д144-1002175 ось паразитной шестерни
Д144-1002230А крышка распред.шестерен
Д144-1002312 картер маховика узкий
Д144-1002320

Компания ООО “Спецресурс 96” осуществляет поставку Запчасти для тракторов ЛТЗ (Т-40, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60) во все регионы РФ, а также в страны СНГ и Казахстан.

Запчасти для трактора ЛТЗ В Екатеринбурге с доставкой по России.

Запчасти для тракторов ЛТЗ (Т-40, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60)

№ по каталогу Наименование товаров

Т40М1-6700012 стекло переднее ЛТЗ 55,60 1110х769

Т40М1-6700013 стекло боковое ЛТЗ 55,60 642х692

Т25-6703021-Б стекло переднего окна Т-40 668х516

Т40М1-6706011 стекло боковое (4 отв.

) ЛТЗ (702х654)

Т40М1-6706016-В стекло заднее ЛТЗ с отверстиями 1098х702

Т25-6706211 стекло заднее ЛТЗ 979х600

Т40М1-6708011 стекло двери верх. ЛТЗ 649х537

Т40М2-6708011 стекло двери верхнее ЛТЗ (после 2002 г.) (771х662)

Т40М2-6708012 стекло двери нижнее ЛТЗ (после 2002 г.) (542х520)

Т40М1-6708012-А стекло двери нижнее ЛТЗ 491х302

Т25-6708015 стекло двери верхнее Т40 425х355х385

Т25-6708018 стекло двери нижнее Т40 (400х330)

Т25-6709011 стекло боковое Т40 385х385

Т25-6710012-Б стекло заднего окна Т-40 (608х395)

Т25-6710012-Б стекло заднего окна Т-40 (575х395)

Т40М1-6708010 дверь левая в сборе ЛТЗ 55

Т40М2-6708010 дверь левая в сборе ЛТЗ 60

Т25-6708010 дверь правая в сборе Т-40

Т40М1-6708010-01 дверь правая в сборе ЛТЗ 55

Т40М2-6708010-01 дверь правая в сборе ЛТЗ 60

Т40М1-6708010-01 дверь правая в сборе без сткл.

ЛТЗ 55

Т25-6708020 дверь левая в сборе Т-40

Т40М1-8402700 капот

Т40М1-8402700 капот ЛТЗ 60

Т40М5-8402911 капот

Т40М8-8403011 крыло переднее правое

Т40М8-8403011 крыло переднее левое

Т25-8403021 кронштейн

Т25-8403022 кронштейн

Т25-8403040 кронштейн

Т25-8403050 кронштейн

Т40М4-8403060 крыло переднее

Т40М1-8404150 крыло заднее левое ЛТЗ в сборе

Т40М1-8404150-А-01 крыло заднее правое ЛТЗ в сборе

Т40-0000530-А1 ось Т40 (старый ГУР)

Т40М4-0000530-А1 ось ЛТЗ (нов.ГУР)

Т40-0020010 трансмиссия в сборе 7-ми скорост, без х/у Т40А

Т40М1-0020010-04 трансмиссия в сборе ЛТЗ 7-ми скорост, без х/у

Т40М1-0020010-04 трансмиссия в сборе 8-ми скорост, без х/у (1,34х1,71х0,7)м

Т40М4-0020050-В коробка передач в сборе ЛТЗ

Т40М1-0020050-В коробка передач в сборе Т-40 8-ми ск.

36-1002312-Г3 картер маховика Д65

Т25-1601010-Г1 муфта сцепления главная с муфтой ВОМ

Т40АМ1-2300010 передний ведущий мост в сборе ЛТЗ (под Гидроцилиндр)

Т40АМ1-2300010 передний ведущий мост в сборе ЛТЗ (новый)

Т40А-2300010-В1 ПВМ в сборе с пружинами Т40А (под ГУР)

Т40А-2300010-В1-06 передний ведущий мост в сборе ЛТЗ 55А Т40А (под ГУР)

Т40АМ1-2300020 передний ведущий мост (центральная часть)

Т40М4-2407010 конечная передача ЛТЗ z=11/75

Т25-2407010 конечная передача Т-40 z=12/74

кольцо поршневое ПД-8

ПД8-1004042 палец

П-10УД пусковой двигатель(ручной запуск) ДТ-75,МТЗ-80,82

П-10УД пусковой двигатель(стартер) ДТ-75,МТЗ-80,82

П-350 пусковой двигатель (Т-150)

ПД-8-0000100 редуктор ПД8

ПД8 пусковой двигатель (Т-40,ЛТЗ,Т-25)

двигатель Д248С-660

248-1002312 картер маховика ЛТЗ -60 (Д248)

ремкомплект ГУР

р/к Р-80-3/1-222

р/к ЦС-80

р/к ПВМ

р/к наконечника рулевой тяги

р/к наконечника рулевой тяги с пальцем

р/к компрессора Д144

р/к НШ-32У

р/к раздаточной коробки

р/к напрпвл.

втулок штанг клапанов (19шт).

р/к Р-80-3/1-222(с пластмас. кольцами)

шина 13,6-38 без камеры

р/к Д144, Т-40, ГБЦ

ремкомплект ГУР с прокладкой

р/к ЦС-90

Р/к конечн. передачи (зад. мост) Т-40

Р/к конечн. передачи (передней) Т-40

Р/к ПВМ (Липецк)

Р/к КПП (Липецк)

Т25-0020001-Б2 комплект шайб, пластин и колец (р/к трансмиссия)

Т40А-2300001-А комплект стопорных шайб (ремкомплект ПВМ)

Т40А-2305090 р/к подвески колеса

Т4М1-6700014 уплотнитель стекла ЛТЗ

Т25-6703027 уплотнитель Т-40 МТ8

Т25-6709012-А уплотнитель стекла Т-40 НТ9

сальник 65х90

сальник 2.2-45х65

сальник 50х70

сальник 38х58

сальник 85х110-1,2

сальник 60х85

сальник 75х100

сальник 30х52

Т25-1601027 втулка

Т25-1601028 прокладка

Т25-1601033А прокладка

Т25-1601035 прокладка

Т25-1601053 прокладка

Т25-1601070 уплотнение

Т25-1601263 прокладка

Т25-1601273 прокладка

Т25-1701026 шпилька

Т25-1701093 прокладка

Т25-1701354 прокладка

Т25-1703149 прокладка

Т25-1802064 прокладка

Т25-2301084 прокладка

Т40А-2305024-Б кольцо

Т40А-2306033 прокладка

Т40А-2306138 прокладка

Т40А-2306146 пластина

Т40А-2407026 прокладка

Т25-2407036 прокладка

Т25-2407089 прокладка

Т40А-2407099 прокладка

Т25-3502056 прокладка

Т25-4206037 прокладка

пробка А12.

079

штифт 20h8х70

штифт 60х20х70

утеплитель капота Т-40

Р40/75-0808063А корпус клапана

Т40М-1002374 амортизатор опоры двигателя

Т40-1100050-Б бак топливный

Т40-1101170-А фильтр топливного бака

Т40М-1103010 крышка топливного бака

Т40М-1103010 крышка топливного бака (пластик)

Т40-1104030 фильтр топливного бака

Д42-1104040 топливопровод

Т40АН-1105040 топливопровод к фильтру

Д144-1201061 патрубок

Д144-1201105 патрубок

Т25-1205015-01 глушитель

Д42-1205170 прокладка в сборе

Т25-1205191 патрубок глушителя (Липецк)

Ц110-1414043 кольцо

15.62097 контргайка

Т25-1601005-А1 корпус главной муфты

Т25-1601007 кронштейн отводки выключения

Т25-1601009-А1 болт регулировочный в сборе (Кованый пр-во г.

Липецк)

Т25-1601050-Б1 муфта сцепления

Т25-1601050-Б1 муфта сцепления (пр-во.РФ, г.Липецк)

Т25-1601060-Б отводка выключения в сборе

Т25-1601093-Б1 диск главной муфты

Т25-1601094-В1 рычаг отжимной главной муфты (РФ,Липецк)

Т25-1601094-В2 рычаг отжимной главной муфты в сборе (РФ,Липецк)

Т25-1601095-В2 сухарь рычага

Т25-1601096-Б1 ось отжимного рычага

Т25-1601097-Б3 пружина отжимного рычага

Т25-1601111-В диск нажимной муфты ВОМ

Т25-1601116 стакан

Т25-1601130-В диск ведомый главной муфты 10 шлиц

Т25-1601130-Г диск ведомый главной муфты(эвольвентный) 14 шлиц

Т25-1601160-В2 диск

Т25-1601182-В1 отводка (кованая Липецк)

Т25-1601192-Б2 вал главного сцепления 10 шлиц

Т25-1601192-Г2 вал главного сцепления эвольвентный 14 шлиц

Т25-1601203-Б вилка

Т25-1601204-В вилка

Т25-1601210-Б1 валик вилки выключения

Т25-1601222-Г диск ведущий муфты ВОМ

Т25-1601224-В рычаг отжимной муфты ВОМ

Т25-1601225 болт нажимной ВОМ

Т50-1601232 вал сцепления ВОМ (12/22 шлиц)

Т50-1601232 вал сцепления ВОМ(18шлиц)

Т25-1601248 втулка подшипника

Т25-1601250 валик

Т50-1601262-А стакан подшипника

Т25-1601272 кронштейн

Т25-1601284 крышка блокировки

Т25-1601415-Б2 пружина нажимная

Т25-1602136-А вилка

Т25-1701001-А комплект зерольных шестерен Т-40 (10 шлиц)

Т25-1701001-А1 комплект зерольных шестерен ЛТЗ (14 шлиц)

Т25-1701001-Б1 комплект зерольных шестерен 14 шлиц

Т25-1701001-Б1 комплект зерольных шестерен 10 шлиц

Т25-1701003 корпус трансмиссии

Т25-1701004 шестерня 4-й передачи с кольцом

Т25-1701004 Б шестерня 4-й передачи с кольцом

Т25-1701005 комплект конических шестерен

Т25-1701026 шпилька М18

Т50-1701029-Г шестерня коническая ведомая z=23 (РФ,Липецк)

Т25-1701032-Ж вал первичный

Т25-1701035 стакан подшипника

Т25-1701037 крышка

Т25-1701042-В шестерня 1-й передачи z=15 Т40 (КПП-8) (РФ,Липецк)

Т25-1701042-Д шестерня 1-й передачи z=14 ЛТЗ (КПП-7) (РФ,Липецк)

Т25-1701045-В шестерня 2-й и 3-й передачи z=17/19 (РФ,Липецк)

Т25-1701046 кольцо стопорное

Т25-1701052-Д шестерня 4-й передачи z=21 (КПП-8) (РФ,Липецк)

Т25-1701052-Ж шестерня 4-й передачи ЛТЗ z=21 (КПП-7) (РФ,Липецк)

Т25-1701054-Б1 шестерня 5-й и 6-й передач 30/35 (КПП-8) (РФ,Липецк)

Т25-1701054-И-01 шестерня 5-й и 6-й передач 27/32 (РФ,Липецк)

Т25-1701054-К шестерня 5-й и 6-й передач 27/35 (РФ,Липецк)

Т25-1701096 штифт

Т25-1701120 стакан подшипника

Т25-1701122 стакан подшипника

Т25-1701127 гайка

Т25-1701129 гайка

Т60-1701132-Б шестерня коническая ведущая 10 шлиц z=19

Т60-1701132-Д шестерня коническая ведущая 14 шлиц z=19

Т25-1701150-К вал реверса (РФ,Липецк)

Т60-1701152-Б шестерня коническая реверса z=23 (РФ,Липецк)

Т60-1701154 муфта включения реверса z=22 (РФ,Липецк)

Т60-1701154-Б муфта включения реверса и ходоуменьшителя z=22 (РФ,Липецк)

Т25-1701155 втулка

Т25-1701162-Д стакан подшипника

Т25-1701252-Е вал вторичный z=13

Т25-1701312-В шестерня ведомая 1-й и замедленной передачи z=41(КПП-8) (РФ,Липецк)

Т25-1701312-Д шестерня ведомая 1-й и замедленной передачи z=42 (КПП-7) (РФ,Липецк)

Т25-1701314-В шестерня ведомая 2-й и 5-й передачи 27/39 (КПП-8) (РФ,Липецк)

Т25-1701314-В-01 шестерня ведомая 2-й и 5-й передачи 30/39 (КПП-7) (РФ,Липецк)

Т25-1701316-Д шестерня перед.

к диф. и 3-й перед.ведом. z=17/37 (РФ.Липецк)

Т25-1701317 кольцо стопорное

Т25-1701318-В шестерня 4-й передачи и зад хода ведом. z=35 (РФ,Липецк)

Т25-1701324-Б шестерня ведомая 6-й передачи z=22 (РФ,Липецк)

Т25-1701324-Д шестерня ведомая 6-й передачи z=25 (РФ,Липецк)

Т25-1701342-Е шестерня замедленной передачи z=9 Т40 (РФ,Липецк)

Т25-1701342-Ж шестерня замедленной передачи ЛТЗ z=9 (РФ,Липецк)

Т25-1701343-Д блок шестерен заднего хода z=25/34 (РФ,Липецк)

Т25-1701343-Ж шестерня z=35 (РФ,Липецк)

Т25-1701344-Б шестерня z=19

Т25-1701351 кольцо

Т25-1701353 стакан подшипника

Т25-1701355-А крышка подшипника

Т25-1701367-Г шестерня промежуточная замедл.передачи z=24 (РФ,Липецк)

Т25-1702082-В1 валик переключения

Т25-1702086-В вилка включения 1-й и замедл.

передачи

Т25-1702092-Б1 валик переключения

Т25-1702096-Б вилка переключения 2-й и 3-й передачи

Т25-1702122-В1 валик переключения

Т25-1702126-В вилка переключения 4-й передачи и зад.хода

Т25-1702132-Б1 валик переключения 5-й и 6-й передач

Т25-1702136-А вилка переключения 5-й и 6-й передач

Т25-1702136-Б вилка переключения 5-й и 6-й передач (КПП-7)

Т25-1702162-Б1 валик включения реверса

Т25-1702162-Г1 валик включения реверса

Т25-1702166-В вилка переключения реверса

Т25-1702172 валик блокировки

Т25-1703016 рычаг

Т25-1703020-Г корпус рычага переключения

Т25-1703050-Б механизм переключения передач Т40А

Т25-1703080-Ж рычаг переключения передач Т40А

Т25-1703096 чехол

Т25-1703110 рычаг

Т40М4-1703120 механизм переключения передач ЛТЗ60А

Т40М1-1703130-А рычаг

Т25-1703146-Д кулиса

Т40М1-1703150 корпус

Т40М1-1703155 корпус

Т40М1-1703216 чехол

Т25-1703240 рычаг реверса

Т25-1703311 рычаг переключения передач ЛТЗ60

Т40А-1802001 коробка раздаточная с крышками

Т40АМ-1802010 коробка раздаточная в сборе

Т40А-1802023 корпус раздаточной коробки

Т40А-1802027-А крышка передняя

Т40А-1802032 вал

Т40А-1802034 втулка

Т40А-1802036 шестерня z=39 (РФ, г.

Липецк)

Т40А-1802036 шестерня z=38

Т40А-1802036 шестерня z=52

Т40А-1802037 втулка

Т40А-1802063-А крышка

Т25-1900011-Б ось педали муфты ВОМ

Т25-1901010 ходоуменьшитель

Т25-1901018-Б стакан в сборе с коронной шестерней

Т25-1901031 водило

Т25-1901060 крышка

Т40А-2301010-Д кронштейн выдвижной в сборе

Т40А-2301032-Г1 корпус переднего моста

Т40А-2301042 втулка

Т40А-2301047 щиток защитный

Т40А-2301060 рукав в сборе

Т40А-2301062 рукав

Т40А-2301096 клин

Т40АМ1-2302001 кронштейн в сборе ЛТЗ 60 (большой)

Т40А-2302030 кронштейн Т40 (мал)

Т40А-2302034 крышка

Т40А-2302036 болт

Т40А-2302037 втулка

Т40А-2302072 вал привода(1030мм.

)Д65 кованый (РФ,Липецк)

Т40А-2302072-Г вал привода Д144 (1000мм.) кованый (РФ,Липецк)

Т40А-2302076 болт призонный

Т40АМ1-2302082-Г стакан ЛТЗ

Т40А-2302082-Г стакан Т40

Т40А-2302132-Г1 шестерня ведущая

Т40АМ1-2302140 стакан ЛТЗ

Т40А-2302140-В1 стакан Т40

Т40А-2302144-В вал (кованый г,Липецк)

Т40А-2302145 чехол

Т40А-2303003-Б комплект шестерен

Т40А-2303010-Б дифференциал

Т40А-2303025 корпус

Т40А-2303055-Б собачка

Т40А-2303062-Б ось собачки

Т40А-2303065 шайба

Т40А-2303096 обойма шлицевая

Т40-2303110 вилка (кованая РФ. г.Липецк)

Т40А-2303115-А полуось

Т40А-2303117-А2 замок

Т40А-2303124-Б крышка корпуса дифференциала

Т40А-2303175 шестерня

Т40А-2304001 вилка двойная (кованая г.

Липецк)

Т40А-2304010-Б шарниры поворотные

Т40А-2304020 крестовина

Т40А-2304028 колпак сальника кардана

Т40А-2305010-Б подвеска колеса

Т40А-2305014 стакан

Т40А-2305020-Б кронштейн подвески в сборе

Т40А-2305021-Г кронштейн подвески

Т40А-2305022-Б втулка подвески (РФ,Липецк)

Т40А-2305023-Б крышка

Т40-2305025 пружина подвески

Т40А-2305026 стакан

Т40А-2305027 чехол переднего моста

Т40А-2305028-А траверса

Т40А-2305033 шайба

Т40А-2305045 кронштейн нового образца

Т40А-2305045-Е кронштейн старого образца

Т40А-2305046 кольцо упорное

Т40А-2305047-В шток

Т40А-2305059-Б сухарь

Т25-2305080 крышка

Т40А-2306002 ось колеса в сборе

Т40А-2306010 конечная передача правая

Т40А-2306014 корпус конечной передачи правый

Т40А-2306015 корпус конечной передачи левый

Т40А-2306020-А1 ось колеса

Т40А-2306023 щиток

Т40А-2306030 конечная передача левая

Т40А-2306032 корпус сальников

Т40АН-2306034 шестерня ведомая z=39 (РФ,Липецк)

Т40А-2306034 шестерня ведомая z=38 (РФ, г.

Липецк)

Т40А-2306034-Г шестерня ведомая z=31 (РФ, г.Липецк)

Т40А-2306040 корпус конечной передачи правый

Т40А-2306050 корпус конечной передачи левый

Т40А-2306060-Б1 ось колеса

Т40А-2306112 вилка (кованая,г.Липецк)

Т40А-2306113 шайба стопорная

Т40А-2306124 шестерня ведущая z=15 (РФ, г.Липецк)

Т40АН-2306124 шестерня ведущая z=14 (РФ,Липецк)

Т40А-2306124-Г шестерня ведущая z=12 (РФ, г.Липецк)

Т40А-2306134-Б-Al крышка подшипника (Алюминий)

Т40А-2306134-Б-Ч крышка подшипника (Чугун)

Т40А-2306144 стакан

Т40А-2306172 поддон конечной передачи

Т25-2403010-В дифференциал

Т25-2403020-Е1 ступица дифференциала

Т25-2403026 стакан подшипника

Т25-2403055 сателлит z=12

Т25-2403062-Б1 ось сателлитов

Т25-2403065 шайба упорная

Т25-2403096 шестерня диференциала z=18

Т25-2403120 крышка дифференциала

Т25-2403162-Б стакан подшипника

Т25-2403172-Б гнездо уплотнения

Т25-2403174 муфта включения блокировки

Т25-2407024-Д корпус конечной передачи

Т25-2407025Б1 кожух

Т25-2407032 гнездо манжеты

Т40М4-2407037-Б1 крышка

Т40М4-2407052 шестерня ведущая z=11 ЛТЗ (РФ,Липецк)

Т25-2407052-Б шестерня ведущая z=12 Т40 (РФ,Липецк)

Т25-2407056 болт

Т40А-2407080 полуось

Т50-2407081-А болт крепления колеса

Т50-2407085 гайка крепления заднего колеса

Т25-2407086-А кольцо упорное

Т25-2407092-Б стакан

Т25-2407094 стакан

Т25-2407096 болт

Т25-2407102 крышка

Т25-2407102-П крышка (пластик)

Т40М4-2407122 шестерня z=75 ЛТЗ (РФ,Липецк)

Т25-2407122-Б шестерня z=74 Т40 (РФ,Липецк)

Т25-2407130-А уплотнение

Т25-2407140-А уплотнение

Т25-2407144 уплотнение

Т25-2411150-А механизм блокировки в сборе

Т40-2800010-Б3 рама Т-40,ЛТЗ-55 (998мм)

Т40М5-2801060 лонжерон правый ЛТЗ 60АБ 903мм.

в сборе

Т40М4-2801060 лонжерон правый ЛТЗ 60АВ 1029мм.в сборе

Т40-2801060-Г1 лонжерон правый ЛТЗ55,Т40(998мм)

Т40М5-2801070 лонжерон левый ЛТЗ 60АБ ,903мм.в сборе

Т40М4-2801070 лонжерон левый ЛТЗ 60АВ ,1029 мм.в сборе

Т40-2801070-Г2 лонжерон левый ЛТЗ55,Т40 (998мм)

Т40М1-2801124 брус ЛТЗ

Т40S-2801124-Б брус Т40

Т25-2801125-А втулка

Т25-2801252 упор

Т25-2801260-А кронштейн

Т25-2805080-Б поперечина прицепа

Т25-2805092 серьга

Т25-2805094-Б палец

Т25-2805130 шкворень

Т25-3001020-В балка передней оси Т-40 (ст. ГУР)

Т25-3001030-В накладка

Т25-3001036-Б хомут

Т40А-3001052 палец передней оси

Т25-3001130 кронштейн

Т25-3001141 втулка

Т50-3001146 втулка

Т25-3001149 пружина неведущего моста

Т40Н-3001170 кронштейн

Т50-3001184 вал цапфы

Т40М1-3001224 рычаг поворотный на неведущий мост

Т40М4-3001224 рычаг поворотный правый ЛТЗ

Т40А-3001224-А рычаг поворотный правый Т40

Т40М4-3001225 рычаг поворотный левый ЛТЗ

Т40А-3001225-А рычаг поворотный левый Т40

Т40М1-3003010 тяга рулевая правая ЛТЗ 60 (М27)

Т40М1-3003010-01 тяга рулевая левая ЛТЗ 60 (М27)

Т40А-3003020 тяга рулевая правая ЛТЗ 60 (М33)

Т40А-3003020-01 тяга рулевая левая ЛТЗ 60 (М33)

Т40-3003090-Б1 тяга рулевая в сборе с наконечниками (ст.

ГУР)

Т25-3003093 труба рулевой тяги

Т40А-3101005 диск колеса переднего

Т25-3101040 обод переднего колеса в сборе

Т25-3101043 накладка

Т25-3101044 болт накладки

Т40А-3101065-Б болт оси колеса

Т40А-3101068-А гайка крепления колеса

Т25-3103010-А5 ступица

Т25-3103015-А2 ступица

Т25-3103020 цапфа осевая

Т25-3103032 гнездо сальника

Т40М-3107010 диск колеса заднего 11W38

Т40М-3107158-А1 вставка

Т40М-3401001 вал

Т40А-3401003 клин в сборе

Т40-3401010 вал рулевого управления ЛТЗ

Т25-3401010 вал рулевой в сборе Т40

Т40S-3401130 вал

Т25-3401135 клин

Т40-3401161-Т1 втулка

Т40М1-3401170 вал кардана

Т40-3401180-Е труба рулевого управления

Т40М-3401210 стойка рулевого управления

Т50-3401230-А1 сошка рулевого управления

Т25-3401280 крестовина кардана в сборе

Т25-3401282-В вилка

Т25-3401285 втулка масленки кардана

Т25-3401286-А втулка кардана

Т25-3401287 крестовина кардана

Т25-3401288 кольцо стопорное

Т25-3401290-В кардан усиленный

Т30-3405001 винт гидроусилителя

Т30-3405010-Е гидроусилитель в сборе без кронштейна

Т25-3405014 крышка

Т30-3405016 гайка

Т30-3405019 колпачок

Т30-3405022-В корпус гидроусилителя

Т30-3405023 винт

Т30-3405024 пружина

Т30-3405025 направляющая клапана

Т30-3405026 шайба

Т30-3405051-Б штифт

Т30-3405052-А пружина

Т30-3405056-Г золотник

Т30-3405057-Б1 пружина

Т30-3405061-В вал сошки с сектором(кованый)

Т30-3405062-Б1 винт

Т30-3405068 крышка

Т30-3405069-Б колпачок

Т30-3405078 крышка

Т30-3405079 упор

Т30-3405090-Б поршень

Т25-3405091 поршень

Т30-3405120 корпус

Т30-3405170-Г клапан потока в сборе

Т30-3405190 клапан потока со штуцерами в сборе

Т40М1-3429005 гидроцилиндр рулевой ЛТЗ (М33)

Т40М1-3500010 кронштейн с педалями

Т40М1-3502010-01 рукав правый с тормозом

Т40М1-3502020 рукав левый с тормозом

Т25-3502052-Е-01 рукав правый

Т25-3502062-Ж-01 рукав левый

Т25-3502070-Б5 лента тормозная

Т25-3502080 барабан правый

Т25-3502080 барабан правый (РФ,Липецк) СТАЛЬ

Т25-3502082-Д3 барабан тормоза (РФ,Липецк)

Т25-3502084 вал правый

Т25-3502090 барабан левый

Т25-3502090 барабан левый (РФ,Липецк) СТАЛЬ

Т25-3502095-В вал левый

Т25-3502122 крышка

Т40М-3502200-Б комплект барабанов

Т25-3502284 вал

Т25-3504063 втулка

Т25-3504130 вилка с хвостовиком

Т40П-3703520 ящик аккумулятора

Т40-3805010-02 щиток приборов

Т40М1-3810580 трубка манометра

Т25-4202112 корпус удлинителя

Т25-4202112-В корпус удлинителя с боковым ВОМ

Т25-4202122-Д вал удлинителя 8-ми шлицевой

Т25-4202122-У3 вал удлинителя 6-ти шлицевой

Т25-4202127-А втулка шлицевая 8 шлиц

Т40Е-4202127-А втулка шлицевая 6 шлиц

Т25-4202142 крышка

Т25-4202160-Б удлинитель

Т50-4205012 вал отбора мощности 8 шлиц

Т50-4205012-А вал отбора мощности 6 шлиц

Т25-4205013-Б обойма

Т50-4205016 обойма муфты

Т50-4205017 шестерня ведомая z=40

Т25-4205017 шестерня ведомая z=54

Т25-4205020 муфта

Т25-4205034 стакан подшипника

Т25-4205038-А2 крышка

Т25-4205040 вал синхронный в сборе

Т25-4205042 вал синхронный

Т50-4205043 шестерня привода передних колес z=40

Т25-4205043-01 шестерня привода передних колес z=54

Т40М-4205046 шестерня z=19 ЛТЗ (КПП-7)

Т25-4205046-Д шестерня z=17 Т-40 (КПП-8)

Т25-4205052 стакан подшипника

Т25-4205060 вилка

Т25-4205062 вилка

Т40А-4205063 сухарь

Т40М1-4205140 рычаг

Т25-4206011-Б1 вал ведущий

Т50-4206012 крышка

Т50-4206016 шестерня

Т25-4206038-А крышка

Т40М4-4600200-Б бак с фильтром ЛТЗ

Т40-4600200-Г бак с фильтром Т-40

Т40М4-4614020 бак с фильтром ЛТЗ-60

Т25-4616120-Е патрубок насоса нижний

Т25-4616271 штуцер

Т25-4616282 штуцер

Т40М1-4616620 цилиндр навески ЦС 80х200

Т40-4616621 палец

Т25-4628050-УФ1 тяга центральная

Т25-4628070-А винт центральной тяги в сборе

Т25-4628110-Г2 тяга продольная Т40, ЛТЗ

Т25-4628110-У тяга правая в сборе ЛТЗ

Т25-4628115-А шарнир продольной тяги

Т25-4628120-У тяга левая в сборе ЛТЗ

Т25-4628130-А раскос (15.

62С02-Б)

Т25-4628131 вилка раскоса верхняя

Т25-4628132 вилка раскоса нижняя

Т25-4628133-Б серьга раскоса

Т25-4628139-Б палец

Т25-4628140 винт

Т25-4628220-Г тяга блокировки

Т25-4628220-Г1 тяга блокировки (в сборе)

Т40-4628222-Б кронштейн блокировки

Т25-4628226 серьга

Т25-4628227 палец блокировки

Т40-4628242 проушина

Т25-4628354 ось продольных тяг

Т25-4628356 втулка продольных тяг

Т25-4628510-В механизм навески

Т25-4628511 шпилька

Т25-4628512-А1 кронштейн цилиндра

Т25-4628514-В шпилька

Т25-4628516-Б шпилька

Т25-4628520-Б1 кронштейн рычагов

Т25-4628520-У кронштейн рычагов в сборе

Т25-4628521 кронштейн рычагов

Т25-4628522-А втулка

Т25-4628523-К кронштейн центральной тяги

Т25-4628524 вал поворотный (РФ,Липецк)

Т25-4628525-Б кривошип

Т25-4628526-А рычаг правый

Т25-4628527-А рычаг левый

Т25-4628530 кронштейн

Т25-4628550-У кронштейн с рычагами

Т40М1-8102360 фильтр

Т25-8403013-Б1 шторка

Т40М8-8404021 крыло заднее правое

Т40М8-8404021-01 крыло заднее левое

А.

38.389 болт

А35.32.005 чехол

Д 00.02.00.0 насос-дозатор НДФ-80

КБ 25 кольцо

КБ 35 кольцо

КН140*145 кольцо

КН75*80 кольцо

М10Х32.58.019 шпилька

М14Х1,5Х42 шпилька

Д144-31 дизель Д-144 со стартером

Д144-63 дизель Д-144 (со стартером)

241.3708 стартер с редуктором 12В Т-40,Т16,МТЗ-80,82,Т25

241.3708 стартер с редуктором 12В. 2.7 кВт slovak

Г-700 генератор 14В

насос НШ-32 У3 лев.

УТН3-1106010А4 насос подкачивающий

16-С35-3Б насос ручной подкачки( солдатик)

комплект прокладок Д144 (10 наим.), к-т.

ремень 8,5х8х1280

Р/К Д144(шайбы, пластины, скобы)

комплект прокладок Д144 неполный (23 наим.

) к-т.

комплект прокладок Д144 полный (52 наим.) к-т.

Д144-1000101 гильзо-поршневая группа (без п.к.) Кострома,к-т

Д144-1000101 гильзо-поршневая группа (без п.к.) Украина,к-т

Д144-1000101 поршнекомплект(гильза+поршень) Кострома

Д144-1000101 поршнекомплект(гильза+поршень)Украина

Д144-1000101-5 поршнекомплект(гильза+поршень,с 2 маслосъемными кольц.)Украина

Д144-1000108 гильзо-поршневая группа (Агро) м/к Кострома

Д37М-1002010А картер двигателя

Д37М-1002021А3 цилиндр

Д37М-1002023 прокладка под гильзу медная

Д37-1002115 втулка

Д30-1002132А втулка

Д30-1002135А втулка

Д37-1002138 втулка

Д37М-1002170 палец

Д144-1002175 ось паразитной шестерни

Д144-1002230А крышка распред.

шестерен

Д144-1002312 картер маховика узкий

Д144-1002320

лтз 60 цена Кыргызстан ᐈ 189 объявлений ᐈ СЕЛЬХОЗТЕХНИКА ᐈ lalafo.kg

Объем двигателя

0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4. 6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
10

0. 5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5. 9
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
10

ЛТЗ – Производители техники (LipTZ – LTZ – Липецкий завод гусеничных тягачей – Липецкий тракторный завод – ЛипТЗ

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Производители техники

ОАО «Липецкий трактор» (ЛТЗ, быв.

Липецкий тракторный завод) — российское машиностроительное предприятие, основанное в 1932 году. Завод находитсяв в городе Липецк, Россия.

Продукция ЛТЗ

Основной продукцией ОАО «Липецкий трактор» являются универсально-пропашные тракторы. В сельском хозяйстве эти тракторы в комплексе с различными машинами и приспособлениями используются для широкого спектра технологических работ по возделыванию пропашных культур, начиная от посадки и кончая уборкой.

Универсальные тракторы, для возделывания пропашных культур, пахоты различных почв, сплошной культивации и других работ общего назначения, посева зерновых и трав, уборки пропашных и колосовых культур, транспортировки грузов с прицепами и могут эффективно использоваться как в крупных, так и в мелких фермерских хозяйствах:

ЛТЗ-60 ЛТЗ-155.4 (и его модификации) Интегральный универсально-пропашной трактор наиболее полно отвечают выше изложенным требованиям. Разработана модернизированная кабина, что позволяет за счет увеличения объема кабины улучшить условия труда тракториста. Установка стеклопластиковых деталей верхнего строения трактора позволяет улучшить внешний вид трактора. Также разработаны другие конструктивные изменения, улучшающие служебные свойства трактора и повышающие их конкурентоспособность. Целый ряд конструкторских разработок позволили существенно расширить технологические возможности трактора по сравнению с его аналогами и обеспечить внедрение перспективных агротехнологий в сельском хозяйстве.
ЛТЗ-60 предназначены для выполнения разнообразных работ с сельскохозяйственными орудиями и машинами общего назначения, транспортных, погрузочно-разгрузочных работ. Эффективность тракторов проверена многочисленными испытаниями и успешной работой на полях России, Ближнего и Дальнего зарубежья.
В настоящее время на ОАО «Липецкий трактор» выпускаются универсальные тракторы ЛТЗ-60А с двигателем Д144 воздушного охлаждения Владимирского Моторо-тракторного Завода и ЛТЗ-60АБ (мощностью 60 л. с. с двигателем Д-248 Минского моторного завода) по ТУ 4724-017-57858-95 и ТУ 4724-015-5785811-95.

С целью расширения сферы применения выпускаемых тракторов на их базе выпускается ряд модификаций строительного, дорожного и коммунального назначения, в частности:

ЛТЗ КМТ-1 ПГТ-360 – погрузчик фронтальный гидравлический, предназначенный для погрузки в транспортные средства и перемещения на небольшие расстояния сельскохозяйственных грузов, сыпучих и кусковых материалов, планирования местности, очистки территорий от снега, погрузки штучных и парных грузов, механизации внутри складских работ. Агрегируется с тракторами ЛТЗ-60А/АБ различных модификаций, поставляется с любым набором сменных приспособлений и используется во всех почвенно-климатических зонах;
КМТ-1 – машина коммунальная тракторная, предназначена для проведения работ по очистке дорог и тротуаров, планирования местности в сфере коммунального хозяйства. Представляет собой комплекс навесных орудий, монтируемых на тракторы ЛТЗ-60А/АБ и приводимых в движение от гидросистемы и вала отбора мощности трактора, обеспечивающих комплексную и раздельную работу навесных орудий;
САТ-400 – сварочный агрегат тракторный, предназначен для проведения сварочных работ в полевых условиях. Представляет собой смонтированный на трактор сварочный трансформатор, работающий от заднего вала отбора мощности;
ЛТЗ-155.4 – интегральный универсально-пропашной трактор мощностью 150 л.с., с одинаковыми колесами по ТУ23.1.525-2004. Ведется подготовка производства тракторов ЛТЗ-95Б, ЛТЗ-120Б мощностью 95 – 120 л.с. тягового класса 2.0 с двигателем водяного охлаждения производства Минского Моторного Завода.

Тракторная техника ЛТЗ

Погрузчик колесный ЛТЗ:
ЛТЗ КМТ-1-01 (60АБ)
Мини-погрузчики ЛТЗ:
Подметально-уборочная машина ЛТЗ:
Коммунальная техника ЛТЗ:
Тракторы ЛТЗ:
Мини-тракторы ЛТЗ:
Траншеекопатели ЛТЗ:
Экскаваторы-погрузчики ЛТЗ:

История ЛТЗ

С 1932 года по 1936 год были построены литейный, механообрабатывающий, ремонтно-механический, кузнечный и инструментальный цеха, а также объекты вспомогательного назначения. Рядом с заводом вырос жилой район с медицинскими и культурно-бытовыми учреждениями.
ЛТЗ Т-30 В середине 1937 года коллектив завода приступил к выпуску товарной продукции, а уже в 1940 году было изготовлено и отправлено заказчикам более 20 миллионов изделий.
К началу Великой Отечественной Войны завод «Станкострой» вырос в одно из крупнейших предприятий г. Липецка. В 1943 году на производственных площадях «Станкостроя» был создан Липецкий Тракторный завод.
1 июня 1944 г. коллективом завода параллельно с проведением строительно-монтажных работ собран первый образец липецкого гусеничного трактора «Кировец-35» с бензиновым двигателем. С этого дня начался трудовой отсчет для более чем полутора миллионов машин с маркой «ЛТЗ».
Был освоен массовый выпуск гусеничных пропашных тракторов КД-35, КДП-35, Т-38М, а позднее – колёсных универсально-пропашных тракторов Т-40, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60.
Осенью 2004 года завод был признан банкротом. На смену ему пришло другое предприятие — «Липецкий трактор», которое входит в концерн «Тракторные заводы».
Сегодня завод выпускает сельскохозяйственные тракторы ЛТЗ-60, ЛТЗ-155, а также машины для уборки улиц, погрузчики, сварочные агрегаты на базе тракторов, экскаваторы.

Ссылки

LipTZ

LTZ

Липецкий завод гусеничных тягачей

Липецкий тракторный завод

ЛипТЗ

ЛТЗ

+ добавить объявление

ЛТЗ – продажа:

1.	Львовский погрузчик АП-40814 с Ковшом для уборки с Снегоуборочная машина 2019 г. , 110 км 18.11.2019	Артур г. Москва	350 000 РУБ
2.	Львовский погрузчик АП-40814 с Ковшом для уборки Прочая коммунальная техника 2019 г., 110 км 18.11.2019	Артур г. Москва	350 000 РУБ
3.	Львовский погрузчик АП-40814 с Ковшом для уборки Экскаватор-погрузчик 2019 г. , 110 км 18.11.2019	Артур г. Москва	350 000 РУБ
4.	Ковшевой автопогрузчик Львовский с бензиновым дв Снегоуборочная машина 2019 г., 110 км 18.11.2019	Артур г. Москва	350 000 РУБ
5.	Ковшевой автопогрузчик Львовский Снегоуборочная машина 2019 г. , 110 км 18.11.2019	Артур г. Москва	350 000 РУБ
6.	ЛТЗ Т-40, Тракторы Трактор колесный 1985 г. 23.06.2018	г. Тверская область, Торжок	150 000 РУБ
7.	ЛТЗ ЭТЦ-160Л Экскаватор траншейный 2001 г. , 200 ч. 01.05.2018	г. Москва	410 000 РУБ
8.	ЛТЗ ТГМ6Д Тягач 2008 г., 8 км 27.04.2018	ЕВРОДОЗЕР г. Санкт-Петербург	25 000 000 РУБ
9.	ЛТЗ Т-40 Трактор колесный 1988 г. 24.02.2018	г. Кемеровская область, Кемерово	165 000 РУБ
10.	ЛТЗ 60, фронтальные погрузчики Погрузчик колесный 2009 г., 1250 ч. 30.11.2017	Частное лицо г. Екатеринбург	490 000

Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.
Увидели неточность – смело вносите свои правки.
Не нашли нужного документа – добавление займет пару минут.
Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого – форма отправки предложений.

На правах рекламы:

Руководство по ценам:

Цена нового товара (EGC): Указанная цена является ориентировочной, основана только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.

** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой сумму, которую вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Ценовой диапазон: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием цен «Цена нового товара» (EGC) и частного ориентира цен, если они доступны).

* Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.

# Популярные автомобили и их рейтинг на основе редакционных обзоров carsales. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу Carsales Research.

Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным.Руководство по ценам:

Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

Volvo S60 Inscription T5 2016 года. Обзор

Если вы не считаете его убийцей BMW 3 серии, компактный седан Volvo S60 2016 года вам наверняка понравится. В этом обзоре особое внимание уделяется версии Inscription с длинной колесной базой, оснащенной сверхэффективным четырехцилиндровым турбодвигателем и удобным задним сиденьем с большим пространством для ног. Другие линии отделки салона S60 более аккуратны сзади, а полноприводная версия имеет заметно более низкую топливную экономичность. Пока вы придерживаетесь модели с передним приводом, Volvo S60 является надежным компактным автомобилем для дальних поездок, если не совсем материалом выбора редакции.

Сколько?
Загруженный Volvo S60 T5 Drive-E Inscription Platinum 2016 года (66 705,00 долларов США в Truecar), который я тестировал, имеет цену наклейки 45 925 долларов США, включая стоимость доставки 940 долларов США. Базовая версия S60 Inscription стоит 38 700 долларов США (без учета доставки). Это для 240-сильной, переднеприводной модели с удлиненной колесной базой.

Базовый S60 со стандартной колесной базой (версия без надписей) стоит 34 890 долларов США за передний привод (FWD) и 36 390 долларов США за полный привод (AWD). Что касается производительности, есть S60 AWD R-Design за 46 740 долларов.Для легкого бездорожья есть S60 T5 AWD Cross Country с дорожным просветом 8 дюймов за 44 440 долларов. Вариант универсала, Volvo V60, стоит 36 890 долларов США с передним приводом и стандартной колесной базой, 41 940 долларов США в качестве полноприводного V60 Cross Country и 46 470 долларов США в качестве V60 AWD R-Design. Volvo также продает высокопроизводительный S60 AWD Polestar с обновленным программным обеспечением двигателя и более прочными деталями подвески за 60 640 долларов.

Наши эксперты протестировали 18 продуктов в категории «Автомобили и автомобили» за последний год

С 1982 года PCMag протестировала и оценила тысячи продуктов, чтобы помочь вам принимать более обоснованные решения о покупке.(Читайте нашу редакционную миссию.)

Комплектация
Базовый Volvo S60 2016 года стандартно поставляется с системой предупреждения/смягчения последствий фронтального столкновения Volvo City Safety на низкой скорости и телематикой Sensus Connect. Он также имеет 7-дюймовый центральный дисплей, голосовой ввод, Wi-Fi, аудиосистему с восемью динамиками, USB, Bluetooth для аудио и телефона (с поддержкой приложения для смартфонов Volvo Sensus), CD, HD и спутниковое радио, омыватели фар. , сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, кожаный руль, светодиодные ходовые огни и складывающееся заднее сиденье 60/40 с проходом.У него также есть 33,5 дюйма заднего пространства для ног. Пакет опций Premier за 2650 долларов добавляет кожаную обивку, навигацию, люк и модернизированный дисплей центральной стойки.

2016 Volvo S60 Надпись T5

S60 Inscription увеличивает пространство для ног задних пассажиров до 36,5 дюймов, что является лучшим показателем в своем классе, и добавляет задние и задние выдвижные солнцезащитные шторки, передний и задний парковочные гидролокаторы и заднюю парковочную камеру. Функции пакета Premier также входят в стандартную комплектацию Inscription.

Пакет Inscription Platinum (3000 долларов США) выходит далеко за рамки стандартной системы City Safety и включает набор технологий адаптивного круиз-контроля с поддержкой очереди (полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль с автоматическим перезапуском в течение пяти секунд), обнаружение пешеходов и велосипедистов с автоматическим торможением. , предупреждение о расстоянии, предупреждение о сонливом водителе, помощь в удержании полосы движения, анализ дорожных знаков ограничения скорости и автоматический дальний свет.Он также добавляет аудиосистему премиум-класса Harman Kardon, двойные ксеноновые фары, бесключевой доступ и зажигание, а также убирающиеся боковые зеркала.

Пакет Park Assist (1425 долларов США) добавляет предупреждение о слепых зонах и полуавтоматическую параллельную парковку (автомобиль рулит, вы управляете дроссельной заслонкой и тормозами). Пакет Climate (1300 долларов США) включает подогрев (но не вентиляцию) передних и задних сидений, подогрев рулевого колеса, подогрев форсунок омывателя ветрового стекла и систему контроля качества воздуха в салоне с многоступенчатым фильтром, способным отфильтровывать частицы размером до 0.4 мкм. Большинство цветов краски Volvo — металлик, за дополнительную плату в размере 560 долларов.

Как уже упоминалось, у S60 Inscription больше места для ног задних пассажиров, чем у конкурирующих компактных седанов и примерно вдвое меньше, чем у седанов среднего размера, включая Volvo S80. Фактически, у него всего на полдюйма меньше места для ног задних пассажиров, чем у внедорожника XC90. S60 также примерно на 2 дюйма уже, чем автомобили среднего размера, что является плюсом в людных местах, хотя это означает меньшее пространство для плеч (что на самом деле является проблемой, только если сзади едет более двух человек).S60 Inscription идеально подходит для двух пар, отправляющихся на выходные на пляж или на лыжные трассы, поскольку задним пассажирам не будет тесно. Для семей с детьми это дает ощущение простора, связанное с внедорожниками и большими фургонами, такими как Ford Flex.

Performance и Sensus Connect
Это спортивный седан, а не спортивный седан. Согласно традиционным измерениям производительности, Volvo S60 Inscription так себе — около 8 секунд до 60 миль в час, но это достаточно быстро, чтобы вы не подвергались опасности достичь скорости шоссе на рампе.Он не лучший в поворотах, хотя электронное управление вектором крутящего момента Volvo поможет вам безопасно преодолевать мокрые или заснеженные съезды и повороты. Качество езды хорошее на ровных дорогах, но немного жесткое на неровных дорогах или автомагистралях, нуждающихся в ремонте. Если вам нужно больше управляемости, есть версии Type-R и Polestar.

Телематические, информационно-развлекательные и навигационные функции Sensus Connect работают достаточно хорошо, но они фильтруются через 7-дюймовый горизонтальный сенсорный экран рядом с занятой панелью с функциональными кнопками, цифровой клавиатурой и элементами управления HVAC.Это, конечно, не соответствует экрану планшета на XC90. Система использует AT&T 3G для подключения, что определенно замедляет некоторые запросы, но встроенная в автомобиль антенна обеспечит лучшее соединение в неоднородных районах. Volvo предлагает широкий спектр приложений, которые используют сотовый модем автомобиля, а не ваш телефон.

2016 Volvo S60 Надпись T5

Сопряжение с приложением для смартфона Volvo OnCall было сложной задачей, но вам нужно сделать это только один раз для каждого телефона. После подключения он предоставляет много информации: дистанционный запуск, запирание/отпирание дверей, местоположение, оставшиеся мили и другие предупреждения.Автомобиль также может выступать в качестве точки доступа Wi-Fi с помощью встроенного радиоприемника 3G.

Средства безопасности
Наш тестовый автомобиль был оснащен полным набором систем помощи водителю. Адаптивный круиз-контроль (ACC) S60 следовал за автомобилями на коротких и длинных дистанциях, полностью останавливался и снова запускался в течение пяти секунд (после более длительного ожидания вы нажимаете на педаль газа). Помощь в удержании полосы движения подталкивала машину обратно в полосу движения, когда она сворачивала на разметку полосы движения. Обнаружение слепых зон хорошо работало с визуальными предупреждениями, но рулевое колесо не вибрировало и не издавало звуковых сигналов.Безопасность в городе и безопасность пешеходов трудно проверить, особенно на живых пешеходах, хотя мне повезло, используя как закрытые трассы с манекенами, так и контуры автомобилей с отражателями из металлической фольги.

Приборная панель предоставляет информацию об ACC и навигации, предлагает большой цифровой спидометр и предупреждает вас, если вы начинаете следовать слишком близко, даже если ACC не активен. Когда передняя камера на лобовом стекле фиксирует знак ограничения скорости, информация появляется на панели и мигает, если вы превысите ограничение.

Стоит ли покупать Volvo S60?
Есть несколько причин приобрести (передний привод) Volvo S60 Inscription 2016 года: безопасность, интегрированные возможности подключения, огромное заднее сиденье (место для ног, а не место для плеч) и доступная цена по сравнению с известными брендами класса люкс. Мало того, что он стоит меньше, чем сопоставимые немецкие спортивные седаны, он еще и по комфорту (для четырех пассажиров) не уступает большинству своих собратьев среднего размера. Тем не менее, вы можете предпочесть автомобиль среднего размера, такой как Nissan Maxima (66 705 долларов США.00 в Truecar) или Hyundai Genesis (66 705,00 долларов США в Truecar). Например, Nissan Maxima предлагает лучшее сочетание комфорта, производительности и технологий, поэтому он остается нашим выбором редакции. Но если вы ищете что-то более компактное, S60 Inscription — хороший выбор.

2016 Volvo S60 Надпись T5

Минусы

Медленная информационно-развлекательная система 3G.
Полноприводная модель имеет более старый и менее эффективный двигатель.

Суть

Volvo S60 Inscription T5 с длинной колесной базой — хороший выбор, если вы ищете спортивный компактный седан для перевозки четырех взрослых на большие расстояния, но обязательно выбирайте переднеприводную модель.

Нравится то, что вы читаете?

Подпишитесь на Лабораторный отчет , чтобы получать последние обзоры и рекомендации по продуктам прямо на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Управление ЛТЗ 60. Опыт эксплуатации, преимущества и недостатки

Трактор ЛТЗ 60 — колесная машина общего назначения, выпускаемая Липецким тракторным заводом. Агрегат пришел на смену легендарному «Т 40» и выпускался с начала 1991 до середины 1994 года. В 1994 году его заменил модернизированный трактор под обозначением «ЛТЗ 60аб 10», оснащенный более мощным и экономичным двигателем.В 1995 году на свет появилась усовершенствованная модель предыдущего агрегата, получившая название «ЛТЗ 60 ав». Выпускался до середины 2004 года, когда предприятие было признано банкротом и на его базе была образована компания «Липецкий трактор». До 2008 года организация входила в состав концерна «Агромашхолдинг» и специализировалась на производстве деталей и узлов для тракторов и тракторов. Сегодня завод выпускает современные модели машин общего назначения и рабочее оборудование к ним.

«ЛТЗ 60» широко применяется в сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве.Наибольшая эффективность и результативность достигается при выполнении следующих видов работ:

возделывание зерновых культур;
вспашка больших площадей;
растения посевные;
посадка овощных культур;
возделывание земли;
внесение удобрений;
погрузочно-разгрузочные работы;
перевозка грузов;
уборка территорий от мусора, опавшей листвы и снега.

Технические характеристики

Технические характеристики ЛТЗ 60ав представлены следующими значениями:

масса рабочая – 3.38 тонн;
тяговый класс – 1,4;
Грузоподъемность навесного оборудования – 0,9 т;
объем топливного бака – 70,0 л;
максимальная скорость – 30,4 км/ч;
Дорожный просвет – 0,54 м;
ширина колеи максимальная – 1,84 м; Размеры машины
: длина – 3,92 м, ширина – 1,71 м, высота – 2,56 м.

Характеристики двигателя

Машина оснащена четырехцилиндровым дизельным двигателем Д65М1Л мощностью 60 л.с. Агрегат запускается электростартером мощностью 4 кВт.Основные параметры мотора представлены следующими значениями:

рабочий объем – 4,94 л;
диаметр цилиндра – 110 мм;
ход поршня – 125 мм;
расход топлива – 9 л/ч.

Кабина

«ЛТЗ» имеет прочную и герметичную кабину, надежно защищенную от шума и вибрации. Он оснащен качественной системой отопления и хорошим вентиляционным устройством. Кабина имеет панорамное остекление, обеспечивающее водителю широкий угол обзора и исключающее слепые зоны во время движения.Рабочее место оборудовано удобным сиденьем с возможностью его регулировки под антропометрические данные конкретного оператора.

Устройство

Трактор сконструирован по классической схеме: полурама опирается на пневмоколесное шасси, а кузов служит основанием для установки силового оборудования. Впереди дизельный двигатель, задача которого передать крутящий момент на заднюю ось через трансмиссию, а на переднюю через раздаточный механизм.Сзади установлены кабина и приспособление для крепления навесного оборудования.
Трансмиссия и двигатель объединены между собой и образуют жесткую раму трактора. Задний мост состоит из следующих сегментов: главная передача и ведомая шестерня, сателлит, тормозные диски, механизм переключения ВОМ, регулировочная тяга и педали. В устройство переднего моста ЛТЗ 60 входят такие элементы, как ступицы колес, шарниры рулевых тяг, балансиры и маятники.

Преимущества и недостатки

В чем преимущества Липецкий трактор? Ответ на этот вопрос кроется в следующих факторах:

высокое качество сборки;
простая функциональность;
надежность узлов и агрегатов;
малые размеры;
оптимальный вес;
простота обслуживания;
низкий расход горюче-смазочных материалов;
большой эксплуатационный ресурс;
широкий выбор насадок;
приемлемая стоимость.

Имеют автомобиль и ряд недостатков . К ним следует отнести следующие моменты: трактор плохо справляется с максимальными нагрузками и с трудом передвигается по мокрому грунту и на участках местности со сложным рельефом.

Отзывы

Что говорят пользователи или владельцы об установке «ЛТЗ 60»? Рассмотрим несколько отзывов:

Давно являюсь владельцем трактора ЛТЗ 60 ав. Автомобиль имеет хорошую мощность и хороший ресурс силового агрегата… Стабильно работает при средних нагрузках и потребляет мало топлива. Большинство навесного оборудования, присутствующего на отечественном рынке, можно свободно агрегатировать на машине. Если соблюдать основные правила эксплуатации и своевременно проводить техническое обслуживание, трактор прослужит верой и правдой не один десяток лет.
Автомобиль достаточно мощный и экономичный, имеет высокопроизводительный двигатель и надежную коробку передач. Трактор прост и неприхотлив в обслуживании и ремонте. Проблем с покупкой запчастей нет.Машину лучше использовать для сельскохозяйственных работ, так как роль полноценного трактора этот агрегат не выполняет в полной мере.

Что можно доукомплектовать

“ЛТЗ 60” может комплектоваться следующими видами навесных механизмов:

плуг;
;
культиватор;
распылитель;
;
вилы;
щетка для подметания;
фронтальный погрузчик;
бульдозерный отвал;
буровая установка;
сварочное оборудование;
прицеп.

Стоимость новых и б/у

Стоимость новой модификации “LTZ60AB 10” находится в пределах 1,8-2,0 млн. руб. Автомобили 1997-2000 годов выпуска, имеющие не очень большой пробег, обойдутся покупателю примерно в 250-350 тысяч рублей.

Трактор ЛТЗ-60 выпускается на Липецком тракторном заводе с 1991 года. Проект задумывался как замена Т-40, который в то время требовал доработки.

Инновация удалась – был создан экономичный, универсальный, простой в управлении трактор, охватывающий широкий спектр работ.Благодаря этим качествам он сразу же стал популярным.

В чем особенность этой модели

Большой размер.
Высокая защита от шума, пыли и вибрации.
Оборудован подогревом и вентиляцией.
Панорамные окна обеспечивают широкий обзор водителю.

Полный привод с тяговым классом 14 кН
Вес модели значительно ниже аналогов.
Оптимизирована нагрузка на ось за счет правильной развесовки узлов и агрегатов, что снижает расход топлива и повышает устойчивость трактора.
Удобный доступ к двигателю для обслуживания.
Возможность работы с более чем 120 видами навесного оборудования.

Технические характеристики:

Снаряженная масса: 3400 т.
Мощность 60 л.с.
Развивает скорость от 1,83 до 30,03 км/ч.
Крутящий момент двигателя, максимальный: 221,4 Нм.
Максимальная скорость вращения коленчатого вала составляет 2000 об/мин.
Топливный бак на 70 литров.
Расход топлива: 249 г/кВт.ч.
Максимальный вес навесного оборудования 850 кг
Агротехнический просвет – 540 мм.
Ширина трактора: 1700 мм.
Длина: 3930 мм.
Высота: 2,6 м

Это технические характеристики ЛТЗ-60.

Двигатель

Производитель: Рыбинский моторный завод.
Модель D-65m 1л;
Дизель;
4 цилиндра;
Четырехтактный;
Мощность 60 л.с.
Объем двигателя 4,94 л.
Жидкостная система охлаждения.
Имеет стартер мощностью 4 кВт.
Генератор (700 Вт) с выпрямителем и регулятором напряжения.

Трансмиссия

1. Трансмиссия восьмиступенчатая, с поперечными валами.

2. Задний мост: двойное сцепление, храповой механизм, с принудительной блокировкой.

3. Передний мост: закрытый двухсателлитный, с самоблокировкой.

4. Тормозная система ленточного типа.

5. Сцепление однодисковое, постоянно замкнутое, фрикционное, сухое.

Шасси, блок управления

Управление осуществляется благодаря рулевому колесу, регулируемой по высоте и углу наклона колонке (до 5 фиксированных положений) и гидравлическому приводу.Привод имеет дозирующий насос с гидроцилиндром.

Вложения

Выше уже сообщалось о возможности эксплуатации ЛТЗ-60 с широким спектром сельскохозяйственных орудий.

Сюда входят: различные плуги, культиваторы, картофелесажалки, картофелекопалки, комбайны, кукурузо- и рассадопосадочные машины, культиваторы, опрыскиватели, кормоуборочные машины и многое другое.

Помимо сельскохозяйственной техники, трактор легко может использоваться в качестве коммунальной и дорожно-строительной техники.Необходимо только прикрепить отвал плуга или дорожную щетку.

Модификации

На базе базовой модели ЛТЗ-60 созданы также его модификации:

1. ЛТЗ-60 А отличается от базового двигателем Д-144 владимирского производства, воздушной системой охлаждения. При оставшейся мощности в 60 л.с. его объем снизился до 4,15 л. Выдерживает навес до 850 кг.

2. С 1995 года выпускается ЛТЗ-60 АВ, который оснащается двигателем Д-248 (дизель).Его мощность равна 57 л.с. Жидкостное охлаждение. Объем – 4,75 литра. Он выделяется крутящим моментом до 235,4 Нм. Среди ЛТЗ отличается самой высокой грузоподъемностью, до 900 кг. Семиступенчатая коробка передач. У этой модели есть продолжение ЛТЗ 60АБ 10, о котором речь пойдет ниже.

3. ЛТЗ-60 АВ 10 Преемник линейки АВ. Конструктивная модель, которая может агрегатироваться со всеми видами прицепной техники. ЛТЗ 60аб 10 применим для различных видов работ, от сельскохозяйственных до различных видов погрузочно-транспортных работ.

4. Трактор ЛТЗ-60 АВ выпускается с 1994 года. Дизельный двигатель практически не изменился. Изменен гидроусилитель руля, что повысило маневренность. Отличается более просторным салоном. В тракторе ЛТЗ 60АВ обшивка также изменилась: металлический корпус заменили на стеклопластиковый. Это значительно уменьшило вес оборудования.

5. ЛТЗ-60 АВ-01, наоборот, имел более низкую кабину, чем у других моделей. Используется в основном в работе на сельскохозяйственных фермах.

6. На базе ЛТЗ-60 были сконструированы и некоторые отечественные экскаваторы.

Положительные качества и недостатки ЛТЗ-60

Определенными преимуществами считается экономичный расход ГСМ, при достаточно высокой отдаче. Усовершенствованное шасси также заслуживает поощрения. Небольшой вес способствует минимальному повреждению плодородного слоя почвы. Достаточно прост в обслуживании. Вопрос с запчастями решается довольно легко, благодаря их доступности и адекватной стоимости.

К недостаткам можно отнести то, что на всех моделях, кроме ЛТЗ-60АБ, установлено сцепление от старого Т-40, что не соответствует возросшей мощности двигателя, что сказывается на долговечности агрегата. Также практически все созданные автомобили заднеприводные, а это затрудняет передвижение по мокрой почве, либо по склонам.

Но, даже с учетом этих мелких недостатков, можно смело сказать, что описываемая техника достойна составить конкуренцию многим тракторам.

Трактор ЛТЗ-60 — машина многоцелевого назначения, выпуск которой проходил на Липецком тракторном заводе. Этот трактор был создан на базе предыдущей модели и стал своеобразной заменой трактору Т-40. Особую популярность ЛТЗ-60 приобрел в сфере сельского хозяйства, но стоит отметить, что эксплуатация трактора востребована и при выполнении работ в строительстве. Также были проведены государственные испытания первых моделей трактора, в ходе которых этот трактор показал свою достаточно высокую эффективность при выполнении различных работ.Если сравнивать ЛТЗ-60 и не менее популярную в этом классе модель МТЗ-80, то липецкая машина вышла достаточно экономичной и имеет меньшую стоимость, как самого трактора, так и запасных частей к нему. ЛТЗ-60 относится к классу тяговой спецтехники 1,4.

Навигация по статье

Назначение

Трактор ЛТЗ-60 предназначен для выполнения массы различных работ в сельском хозяйстве, а именно он предназначен для вспашки почвы, культивации, боронования, подготовки почвы к посеву, посева и уборки урожая.Также помимо этого этот трактор выполняет необходимые задачи в строительстве, где используется в основном для погрузки и перевозки грузов, а также для некоторых землеройных работ.

Приложения

Довольно широкий спектр выполняемых трактором работ объясняется возможностью использования разнообразного дополнительного навесного оборудования. В сам комплект входят следующие дополнительные устройства:

Плуговое оборудование ПЛН-3-35.
Агрегаты для обработки почвы КПС-4, КРН-5 и КРН-6.
Буровое оборудование.
Различные дорожные отвалы.
Сеялки ССТ-12Б и СУПН-8.
Картофелесажалки СН-4Б, КСМ-4, КТН-2В и УКВ-2.
Картофелеуборочная техника Крот.
Устройство для опрыскивания различных сельскохозяйственных культур ПОМ-630.

Для выполнения строительных видов работ данный трактор может быть использован:

Фронтальное погрузочное оборудование.
Данное оборудование имеет грузоподъемность 300 килограммов, что вполне достаточно.Передний ковш имеет максимальную вместимость 300 кубических сантиметров. Высота подъема составляет около 3100 миллиметров. Глубина погружения составляет 100 миллиметров. Максимальный вылет груза составляет 500 миллиметров.
Многоковшовый экскаватор.
Задний ковш способен вырыть траншею шириной 200 миллиметров. Но при необходимости ковш можно заменить на более широкий, получив при этом ширину траншеи либо 270 миллиметров, либо 400 миллиметров. Максимальная глубина составляет 4300 миллиметров.
Бульдозерный отвал.
Этот агрегат имеет массу 182 килограмма и высоту 578 миллиметров. Клинок имеет ширину 2200 миллиметров. Максимальный угол поворота составляет 22 градуса.
Оборудование, предназначенное для сварки.
Сварочный аппарат имеет силу тока 400 Ампер. Диаметр электрода варьируется от 2 до 6 миллиметров. Пределы регулирования сварочного тока от 45 до 450 Ампер. Напряжение холостого хода не более 90 вольт. Рабочее напряжение оборудования равно 36 Вольт. Весь блок весит 340 кг.
Отвал плуга.
Максимальная ширина этого отвала 2500 мм. Ширина захвата с учетом поворота отвала на 30 градусов составляет 2150 миллиметров. Высота лезвия составляет 700 миллиметров. Максимально допустимый угол поворота составляет 60 градусов. Масса всего оборудования имеет значение 400 килограммов.
Устройство щеточного типа.
Диаметр щетки из нейлоновой щетины составляет 560 миллиметров. Рабочая ширина этого оборудования составляет 1800 миллиметров. Вес оборудования составляет 400 кг.

Модификации

Трактор ЛТЗ-60, как и многие другие тракторы, имеет свои модификации. За годы производства были разработаны и выпущены следующие модификации:

Модификация ЛТЗ-60А. По сути, это базовая версия трактора, но с новым силовым агрегатом. Новая модель двигателя имеет меньший объем относительно первой, а именно 4,15 литра, однако максимальная мощность не изменилась и также составляет 60 лошадиных сил. Остальные технические элементы остались без изменений.Данная модификация способна использовать навесное оборудование массой не более 850 килограммов.
Модификация ЛТЗ-60АВ. Отличается от предыдущей модификации улучшенной маневренностью, которая была получена за счет усовершенствования гидроусилителя руля. Интерьер трактора остался прежним, за исключением расширения пространства кабины. Заменив металлический корпус кабины на стеклопластиковый, удалось значительно снизить вес трактора, что положительно сказалось на его проходимости.Также был добавлен автономный отопитель, благодаря которому можно эксплуатировать трактор в различных погодных условиях, не испытывая дискомфорта. Выпуск данной версии осуществлялся с 1994 по 1995 год.
Модификация ЛТЗ-60АБ. Является последней и лучшей версией по сравнению с остальными. При разработке этой модификации конструкторы учли все технические недостатки предыдущих модификаций. Несколько увеличена грузоподъемность гидросистемы, в результате чего данная версия трактора способна использовать навесное оборудование массой не более 900 килограммов.Прежняя модель силового агрегата была заменена двигателем Минского моторного завода Д-248. Это позволило трактору развить крутящий момент 235 Нм. Но следует отметить, что этот двигатель имеет меньшую мощность, а именно 57 лошадиных сил. В трансмиссию трактора добавлено металлокерамическое сцепление. Коробка передач тоже механическая, но уже имеет семь передач. Также благодаря внесению множества изменений трактор получил возможность использовать в эксплуатации абсолютно все виды дополнительного навесного оборудования.

Технические характеристики

Трактор ЛТЗ-60 имеет эксплуатационную массу 3380 кг. Длина конструкции составляет 3920 миллиметров. Ширина, с концами задних колес, составляет 1710 миллиметров. Высота до его крыши составляет 2560 миллиметров. Следует отметить, что при использовании различного навесного оборудования габаритные размеры могут отличаться от перечисленных выше. Клиренс трактора, он же агротехнический просвет, составляет 540 мм. Расстояние между передними колесами составляет 1460 миллиметров. Расстояние между задними колесами трактора составляет ровно 1700 миллиметров. База трактора составляет 2280 миллиметров.

Базовая версия трактора с завода оснащается двигателем Д65М1Л, максимальная мощность которого составляет 44 киловатта или 60 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент двигателя трактора составляет 221,4 Нм. Запас крутящего момента составляет 15 процентов. При выполнении работ продолжительностью один час трактор потребляет около 9 литров дизельного топлива. Емкость топливного бака составляет 70 литров.

Трансмиссия трактора имеет фрикционное однодисковое сцепление и восьмиступенчатую механическую коробку передач. На прямом и ровном участке дороги этот тягач способен развивать максимальную скорость 30 километров в час.Есть и обратка.

Все доступные ленточные тормоза трактора, действующие одновременно на все колеса.

Рулевое управление включает рулевое колесо, рулевую колонку и гидропривод. Для плавной и легкой работы предусмотрен специальный насос-дозатор и дополнительный гидроцилиндр, расположенный в рулевой тяге трактора. Сама же рулевая колонка регулируется по высоте и наклону.

Гидравлическая система, позволяющая использовать различное дополнительное навесное оборудование, состоит из насоса модели НШ-32У-3-Л, производительность которого составляет 51 литр в минуту.Номинальное давление в гидросистеме не более 200 килограммов на квадратный сантиметр.

Особенности:

Трактор может похвастаться надежностью всех своих узлов и механизмов, способных выдерживать большие нагрузки без появления технических проблем. Сам трактор прост в обслуживании, поэтому найти неисправность любого механизма не составит труда. Стоит отметить, что запчасти на этот трактор имеют невысокую цену, что также является очень важным параметром.

Высокие проходимые качества и маневренность позволяют трактору выполнять различные виды работ в труднодоступных для любой другой спецтехники местах. Кабина имеет остекление из теплопоглощающих материалов, позволяющих поддерживать температуру внутри кабины вне зависимости от окружающей среды. Также кабина оборудована отопителем, позволяющим без дискомфорта работать в морозы.

Видео

Двигатель

Трактор ЛТЗ-60 имеет дизельный двигатель Рыбинского моторного завода марки Д65М1Л.Этот двигатель способен выдавать 60 лошадиных сил и 221 Нм крутящего момента, чего вполне достаточно для эксплуатации во многих сферах. Объем этого силового агрегата составляет 4,94 литра. Поршни имеют вертикальное рядное расположение и их четыре. Во избежание перегрева двигатель оснастили водяным охлаждением. Расходует около 9 литров в час при работе со средней нагрузкой, что при баке в 70 литров позволяет работать не более 10 часов (в зависимости от нагрузки на двигатель). Также этот двигатель не имеет системы турбонаддува, но это никак не влияет на тяговые характеристики трактора.Диаметр каждого цилиндра составляет 110 миллиметров, а ход поршня имеет значение 120 миллиметров.

Цена новых и б/у

В настоящее время купить трактор ЛТЗ-60 в новом техническом состоянии можно от одного миллиона до двух миллионов рублей. Год выпуска, дополнительное оборудование и версия модификации напрямую влияют на стоимость автомобиля. Но следует отметить, что по сравнению с другими тракторами того же класса ЛТЗ-60 имеет более низкую цену, высокую надежность и ремонтопригодность.

Трактор ЛТЗ-60 б/у на данный момент имеет ценовой диапазон от 250 тысяч до 380 тысяч рублей. Так же, как и на стоимость нового автомобиля, на подержанную версию влияет год выпуска, дополнительное оборудование (внутреннее или техническое), версия модификации, комплектация (в которой ранее был куплен данный трактор) и, конечно же, само состояние трактора .

Трактор ЛТЗ 60

ЛТЗ 60 выпускается на Липецком тракторном заводе. Машина была разработана для замены устаревшей модели Т-40.Трактор ЛТЗ-60 сразу стал очень популярным.

Благодаря своей универсальности машина способна выполнять различные сельскохозяйственные задачи. Помимо посева и уборки урожая, техника использовалась для земляных и строительных работ.

Рассмотрим этот трактор подробнее.

Особенности технологии

Первое, на что стоит обратить внимание, это кабина трактора. Конструкторы создали вполне приемлемые условия для человека. Кабина имеет повышенный уровень пыле- и шумозащиты.

Кроме того, сиденье можно отрегулировать в соответствии с индивидуальными потребностями тракториста. Этот, казалось бы, незначительный нюанс позволяет не испытывать дискомфорта во время работы. Соответственно, значительно повышается производительность труда.

Трактор ЛТЗ 60

Панорамное остекление кабины не загораживает обзор.

Двигатель расположен таким образом, что добраться до него можно без проблем. Стоит отметить, что трактор может работать примерно со 120 видами сельскохозяйственной техники и оборудования.

Производитель выпустил еще несколько усовершенствованных моделей этого трактора. Так появились ЛТЗ-60А, ЛТЗ-60 АБ и ЛТЗ-60 АБ. К сожалению, в связи с банкротством и последующей реорганизацией предприятия производство ЛТЗ 60 было прекращено.

Розетка

Под капотом ЛТЗ 60 находится четырехцилиндровый двигатель D65 M1L. Это дизельный двигатель с водяным охлаждением производства Рыбинска. Его мощность составляет 60 л.с. Стоит отметить незначительный расход топлива – около 9 литров в час.

Силовая установка приводится в действие стартером мощностью 4 кВт. Имеется встроенный генератор (700 Вт), дополненный выпрямителем и регулятором напряжения.

Трактор ЛТЗ 60

Трансмиссия

Восьмиступенчатая коробка передач с поперечным валом. Передачи блокируются с помощью специального ролика на педали сцепления. Для передачи мощности на передний и задний мосты использовались цилиндрические и конические шестерни. Дифференциал для каждого моста тоже разный:

передний – двухсателлитный закрытого типа с автоблокировкой;
сзади – двойная храповая муфта.

Стоит отметить гидроусилитель руля и тормозную систему ленточного типа. Рулевая колонка регулируется, при необходимости можно изменить наклон и высоту. Рулевой механизм дополнен гидроцилиндром.

Дополнительное оборудование

Для сельскохозяйственных работ трактор может быть оснащен:

плуг ПЛН-3-35;
культиваторы КПС-4, КРН-5, КРН-6;
для свеклы и кукурузы ССТ-12Б и СУПН-8;
приспособления для посадки и уборки картофеля СН-4Б, КСМ-4, КТН-2В, УКВ-2 и Крот;
опрыскиватель ПОМ-630.

Трактор ЛТЗ 60

Следует отметить, что это далеко не полный перечень агрегатируемого оборудования. Трактор можно использовать для выравнивания почвы и очистки проезжей части. Для этого используется отвал плужного типа и специальная щетка. Мало кто знает, что некоторые отечественные экскаваторы сконструированы на базе этого трактора.

Характеристики:

После базовой модели рассмотрим технические характеристики всего модельного ряда.

Трактор ЛТЗ 60А

Данная модель практически не отличается от прототипа.Конструкторы просто заменили один дизель на другой. ЛТЗ 60А оснащен Д-144.

Двигатель производится во Владимире, имеет систему воздушного охлаждения. Изменился и рабочий объем – 4,15 литра, при этом мощность осталась прежней, те же 60 лошадиных сил. Трансмиссия, тормозная система и сцепление остались без изменений. Следует отметить, что на трактор можно установить дополнительное оборудование массой до 850 килограммов.

ЛТЗ-60 АВ

Трактор ЛТЗ 60 АВ имеет несколько отличий от предыдущих моделей.Был усовершенствован гидроусилитель , что придало автомобилю большую маневренность и легкость в управлении … Оснащение и комфортабельность кабины остались прежними, при этом внутреннее пространство увеличилось.

Двигатель остался прежним, но изменился материал обшивки трактора. ЛТЗ 60 АВ сменил металлический корпус на стеклопластиковый. Это позволило снизить массу автомобиля. Учитывая прежнюю мощность двигателя, трактор стал более мобильным и проходимым.

Трактор ЛТЗ 60 АВ

Немного изменен внешний вид и система освещения.Таким образом, трактор ЛТЗ-60 АВ становится похожим на западную сельхозтехнику. Основные агрегаты тягача управляются непосредственно из кабины. Герметичность кабины была улучшена. Благодаря автономной системе отопления ЛТЗ-60 АБ можно использовать в регионах с холодным климатом.

ЛТЗ-60 АВ имеет низкий расход топлива и может комплектоваться различным навесным оборудованием. Некоторые модели оснащены низкой высотой кабины. Серийное производство этой модели началось в 1994 году, а в 1995 году ее сменил более совершенный LTZ 60 AB.

Модель LTZ-60 AB

ЛТЗ-60 АВ обладает наибольшей грузоподъемностью. Трактор может перевозить до 900 кг навесного оборудования. Здесь использовался дизель Д-248 минского производства.

Это дало ЛТЗ-60 АВ повышенный крутящий момент – 235,4 Нм. Для сравнения, базовая версия имела номинальный крутящий момент 221,4 Нм.

А вот мощность двигателя стала меньше – 57 лошадиных сил при объеме 4,75 литра.

LTZ 60 AB комплектуется семиступенчатой коробкой передач. Это позволяло использовать первую передачу для тяжелых работ.В однодисковом сцеплении стали применять сцепление со спеченными накладками и усиленными демпферными пружинами. Эти конструктивные особенности увеличили срок службы трансмиссии.

Трактор ЛТЗ 60 АВ

ЛТЗ-60 АБ агрегатируется практически со всеми видами навесного сельскохозяйственного оборудования . Следует отметить, что данная модель является продолжением ЛТЗ 60 АБ-10.

Преимущества и недостатки

Хорошо зарекомендовали себя все серии тракторов, сошедшие с конвейера Липецкого завода, от ЛТЗ 60 до ЛТЗ-60 АВ.Техника отличается высокой производительностью при низком расходе горюче-смазочных материалов.

Из основных достоинств можно отметить продуманную конструкцию ходовой части. Учитывая небольшой вес машин, они не повреждают почву при проведении посевных и уборочных работ. К тому же техника неприхотлива в ремонте и не возникает проблем с запчастями.

При таких неоспоримых преимуществах есть существенные ограничения . Почти все автомобили заднеприводные … Влажная земля и небольшой уклон затрудняют движение машины.

Вся серия (за исключением ЛТЗ 60 АВ) имеет корзину сцепления, заимствованную у Т-40. Но в отличие от прародителя мощность установленного двигателя значительно возросла, поэтому при больших нагрузках он может сломать шпильки и болты крепления.

Но даже с учетом этих недостатков, эта машина (советского!) производства вполне уверенно конкурирует со многими современными тракторами.

Источник: http://fermerznaet.com/selhoztehnika/traktor/ltz-60-ab.html

Технические характеристики, фото и видео трактора ЛТЗ-60 и его модификаций ЛТЗ-60АБ и ЛТЗ-60АВ

Трактор ЛТЗ-60 — полноприводная сельскохозяйственная машина тягового класса 1,4 тонны. Это устройство, которое сегодня уже не выпускается, эффективно используется при проведении весенних посевных работ и для уборки урожая, вспашки полей, перевозки различных грузов, благоустройства территории.

Липецкий трактор выпущен в 1991 году.Было решено усовершенствовать предыдущую модель Т-40, которая устарела и однозначно требовала доработки. В результате получился достаточно легкий и недорогой автомобиль, очень экономичный в расходе топлива, устойчивый на ходу и простой в управлении. Она могла конкурировать даже с самой популярной моделью трактора того времени — МТЗ-80.

Конструкторы предусмотрели полный задний ход на любой из передач, благодаря чему повысилась маневренность. А что на переднюю ось (будучи ведущей) поставили автоматику, устранили пробуксовку задних колес.

Капотный тип кузова обеспечивает легкий доступ к двигателю для обслуживания. Большая, шумо- и виброизолированная кабина оборудована обогревом и вентиляцией, а удобное сиденье водитель может отрегулировать под свой вес и рост.

В ходе производства было разработано несколько модификаций трактора, увеличивающих возможности его использования. После банкротства завода в 2004 году и его реорганизации эта модель перестала выпускаться.

Фото трактора ЛТЗ-60

Двигатель

Рыбинский четырехцилиндровый дизель, который стоит на базовой модели, имеет водяное охлаждение.Его мощность составляет 60 лошадиных сил, а топлива он «кушает» очень мало — всего 8,98 литра в час.

Трансмиссия

Агрегат оснащен сухим фрикционным постоянно замкнутым однодисковым сцеплением. Для передачи вращения на вал отбора мощности используется дополнительная муфта. Четырехступенчатая трансмиссия рассчитана на восемь скоростей. Валы расположены поперечно. Передачи блокируются с помощью стопорного ролика педали сцепления. Тормоза сухие, ленточного типа.

Трансмиссия заднего моста – шестеренчатая (цилиндрические прямозубые шестерни).Эта ось оснащена двухсателлитным замкнутым дифференциалом с автоматической блокировкой. На передний мост главная передача осуществляется с помощью конических винтовых шестерен, а ее дифференциал представляет собой храповую двойную двухходовую муфту свободного хода. При пробуксовке колес более чем на 4% включается сама.

Электрик

Генератор обеспечивает мощность 700 Вт и оснащен выпрямителем на 14 вольт и регулятором напряжения. Для запуска двигателя используется электростартер мощностью 4 киловатта.

Используются аккумуляторные батареи типа 6СТ-190А.Есть две розетки: для подключения переносного фонаря и электроприборов прицепного оборудования. Кабина оборудована шторкой.

Рулевое управление

Этот механизм, состоящий из руля, рулевой колонки и гидропривода, служит для поворота передних колес. Гидрообъемный рулевой привод с насосом-дозатором, установленным на рулевой колонке, имеет дополнительный гидроцилиндр в трапеции. У рулевой колонки можно менять высоту (цанговый зажим) и наклон (есть 5 фиксированных положений).

Вложения

Трактор может работать с такими механизмами и агрегатами как:

плуг трехкорпусный типа ПЛН-3-35;
культиватор скоростной КПС-4;
СН-4Б, КСМ-4, Крот;
ССТ-12Б;
сеялка кукурузная СУПН-8;
культиваторы КРН-5 и КРН-6;
опрыскиватель ПОМ-630;
машина для посадки рассады СКН-6А;
КТН-2В и УКВ-2;
картофелеуборочный комбайн ККУ-2А;
кормоуборочных комбайнов ФН-1 и ФН-4.

И это далеко не весь список. Отметим, что ЛТЗ-60 можно легко превратить в автомобиль, очень полезный для коммунальщиков или дорожников. Для этого также используются насадки.

Так, с помощью отвала с амортизатором можно перемещать массы снега или земли, а навесным щеточным устройством, перемещающимся за счет ВОМ, можно очищать дороги.

Экскаваторы

выпускаются также на базе ЛТЗ-60.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ЛТЗ-60 в таблице:

Технические характеристики	Индикаторы	Единицы измерения
тип двигателя	Д65М1Л
Скорость вперед	1,83-30,03	км/ч
Скорость назад	5,95	км/ч
Тяговое усилие (максимальное)	13,03	кН
Мощность двигателя (рабочая)	44,1	кВт
Частота вращения (номинальная)	2000	об/мин
Крутящий момент (максимальный)	221,4	Н·м
Количество цилиндров двигателя	4	шт.
Диаметр цилиндра	11	см
Ход поршня	13	см
Рабочий объем	4,94	л
Объем топливного бака	70	л
Расход топлива (удельный)	242-249	г/кВтч
Передняя направляющая	регулируется пошагово
Задняя направляющая	меняется перестановкой колес
Размер передней направляющей	1.375 и 1,835	м
Продольная база	2.145 и 2.12	м
Зазор (регулируемый)	0,5 и 0,65	м
Вес (конструктивный с оборудованием)	2,64	т
Вес (конструктивный без оборудования)	2 422	т
Вес (рабочий, без балласта)	2,9	т
Ширина (с колеей 1375 м)	1,71	м
Ширина (с колеей 1835 м)	2,17	м
Высота кабины (клиренс 0. 5 м)	2,52	м
Высота кабины (клиренс 0,65 м)	2 665	м
Длина (с шарнирной системой)	3 725	м
Длина (без шарнирной системы)	3,3	м

ЛТЗ-60А

Модель отличалась тем, что оснащалась другим дизелем – Д-144, с воздушной системой охлаждения и осевым вентилятором. Этот двигатель производился во Владимире, на тракторном заводе.Его объем 4,15 литра, крутящий момент 221,4 Нм, а мощность такая же, как у D65M1L – 60 лошадиных сил. Трактор позволяет навешивать технику до 850 кг.

ЛТЗ-60АВ

Модель выпускается с 1994 года. Она практически не отличается от базовой – у нее все тот же дизель производства Рыбинска.

Несколько иной была установка ЛТЗ-60АВ-01, имевшая заниженную кабину и предназначавшаяся для использования в фермерских хозяйствах.

Выпуск этой модели начался в 1995 году. Он оснащен дизельным двигателем белорусского производства – Д-248 Минского моторного завода. Он имеет жидкостное охлаждение, мощность — 57,5 лошадиных сил, рабочий объем — 4,75 литра.

Двигатель имеет высокий крутящий момент 235,4 Нм. Грузоподъемность навесного оборудования составляет 900 кг. Самый продвинутый вариант — ЛТЗ-60АБ-10, который пользуется наибольшей популярностью.

На видео трактор ЛТЗ-60АВ в работе:

Источник: http://allspectech.com/selhoztehnika/dlya-zemledeliya/mashinno-traktornye-agregaty/traktora/ltz-60.HTML

ЛТЗ-60

Особую популярность ЛТЗ-60 приобрел в сфере сельского хозяйства, но следует отметить, что работа трактора востребована и при выполнении работ в строительстве.

Также на первых моделях трактора были проведены государственные испытания, в ходе которых этот трактор показал свою достаточно высокую эффективность при выполнении различных работ.

Если сравнивать ЛТЗ-60 и не менее популярную в этом классе модель МТЗ-80, то липецкая машина вышла достаточно экономичной и имеет меньшую стоимость, как самого трактора, так и запасных частей к нему. ЛТЗ-60 относится к классу тяговой спецтехники 1,4.

Назначение

Вложения

Плуговое оборудование ПЛН-3-35.
Агрегаты для обработки почвы КПС-4, КРН-5 и КРН-6.
Буровое оборудование.
Различные дорожные отвалы.
Сеялки ССТ-12Б и СУПН-8.
Картофелесажалки СН-4Б, КСМ-4, КТН-2В и УКВ-2.
Картофелеуборочная техника Крот.
Устройство для опрыскивания различных сельскохозяйственных культур ПОМ-630.

Для выполнения строительных видов работ данный трактор может быть использован:

Фронтальное погрузочное оборудование.
Данное оборудование имеет грузоподъемность 300 килограммов, что вполне достаточно.Передний ковш имеет максимальную вместимость 300 кубических сантиметров. Высота подъема составляет около 3100 миллиметров. Глубина погружения составляет 100 миллиметров. Максимальный вылет груза составляет 500 миллиметров.
Многоковшовый экскаватор.
Задний ковш способен вырыть траншею шириной 200 миллиметров. Но при необходимости ковш можно заменить на более широкий, получив при этом ширину траншеи либо 270 миллиметров, либо 400 миллиметров. Максимальная глубина составляет 4300 миллиметров.
Бульдозерный отвал.
Этот агрегат имеет массу 182 килограмма и высоту 578 миллиметров. Клинок имеет ширину 2200 миллиметров. Максимальный угол поворота составляет 22 градуса.
Оборудование, предназначенное для сварки.
Сварочный аппарат имеет силу тока 400 Ампер. Диаметр электрода варьируется от 2 до 6 миллиметров. Пределы регулирования сварочного тока от 45 до 450 Ампер. Напряжение холостого хода не более 90 вольт. Рабочее напряжение оборудования 36 Вольт.Весь блок весит 340 кг.
Отвал плуга.
Максимальная ширина этого отвала 2500 мм. Ширина захвата с учетом поворота отвала на 30 градусов составляет 2150 миллиметров. Высота лезвия составляет 700 миллиметров. Максимально допустимый угол поворота составляет 60 градусов. Масса всего оборудования имеет значение 400 килограммов.
Устройство щеточного типа.
Диаметр щетки из нейлоновой щетины составляет 560 миллиметров. Рабочая ширина этого оборудования составляет 1800 миллиметров. Вес оборудования составляет 400 кг.

Модификации

Модификация ЛТЗ-60А. По сути, это базовая версия трактора, но с новым силовым агрегатом. Новая модель двигателя имеет меньший объем относительно первой, а именно 4,15 литра, однако максимальная мощность не изменилась и также составляет 60 лошадиных сил.Остальные технические элементы остались без изменений. Данная модификация способна использовать навесное оборудование массой не более 850 килограммов.
Модификация ЛТЗ-60АВ. Отличается от предыдущей модификации улучшенной маневренностью, которая была получена за счет усовершенствования гидроусилителя руля. Интерьер трактора остался прежним, за исключением расширения пространства кабины. Заменив металлический корпус кабины на стеклопластиковый, удалось значительно снизить вес трактора, что положительно сказалось на его проходимости. Также был добавлен автономный отопитель, благодаря которому можно эксплуатировать трактор в различных погодных условиях, не испытывая дискомфорта. Выпуск данной версии осуществлялся с 1994 по 1995 год.
Модификация ЛТЗ-60АБ. Это последняя, а также лучшая версия по сравнению с другими. При разработке этой модификации конструкторы учли все технические недостатки предыдущих модификаций. Несколько увеличена грузоподъемность гидросистемы, в результате чего данная версия трактора способна использовать навесное оборудование массой не более 900 килограммов.Прежняя модель силового агрегата была заменена двигателем Минского моторного завода Д-248. Это позволило трактору развить крутящий момент 235 Нм. Но следует отметить, что этот двигатель имеет меньшую мощность, а именно 57 лошадиных сил. В трансмиссию трактора добавлено металлокерамическое сцепление. Коробка передач тоже механическая, но уже имеет семь передач. Также благодаря внесению множества изменений трактор получил возможность использовать в эксплуатации абсолютно все виды дополнительного навесного оборудования.

Технические характеристики

Следует отметить, что при использовании различного навесного оборудования габаритные размеры могут отличаться от указанных выше. Клиренс трактора, он же агротехнический просвет, составляет 540 мм. Расстояние между передними колесами составляет 1460 миллиметров.

Расстояние между задними колесами трактора ровно 1700 миллиметров.База трактора составляет 2280 миллиметров.

Базовая версия трактора с завода оснащается двигателем Д65М1Л, максимальная мощность которого составляет 44 киловатта или 60 лошадиных сил.

Максимальный крутящий момент двигателя трактора 221,4 Нм. Запас крутящего момента составляет 15 процентов.

При работе в течение одного часа трактор расходует около 9 литров дизельного топлива. Топливный бак имеет емкость 70 литров.

Трансмиссия трактора имеет фрикционное однодисковое сцепление и восьмиступенчатую механическую коробку передач.На прямом и ровном участке дороги этот тягач способен развивать максимальную скорость 30 километров в час. Есть и обратка.

Все доступные ленточные тормоза трактора, действующие одновременно на все колеса.

Гидравлическая система, позволяющая использовать различное дополнительное навесное оборудование, состоит из насоса модели НШ-32У-3-Л, производительность которого составляет 51 литр в минуту. Номинальное давление в гидросистеме не более 200 килограммов на квадратный сантиметр.

Особенности:

Трактор может похвастаться надежностью всех своих узлов и механизмов, способных выдерживать большие нагрузки без появления технических проблем. Сам трактор прост в обслуживании, поэтому найти неисправность любого механизма не составит труда.Следует отметить, что запчасти на этот трактор имеют невысокую цену, что также является достаточно важным параметром.

Высокие проходимые качества и маневренность позволяют трактору выполнять различные виды работ в труднодоступных для любой другой спецтехники местах.

Кабина имеет остекление из теплопоглощающих материалов, позволяющих поддерживать температуру внутри кабины вне зависимости от окружающей среды.

Также кабина оборудована отопителем, что позволяет проводить необходимые работы в холодных погодных условиях, не ощущая дискомфорта.

Двигатель

94 литра. Поршни имеют вертикальное рядное расположение и их четыре. Во избежание перегрева двигатель оснастили водяным охлаждением.

Потребляет около 9 литров в час при работе со средней нагрузкой, что при баке в 70 литров позволяет работать не более 10 часов (в зависимости от нагрузки на двигатель).

Также данный двигатель не имеет системы турбонаддува, но это никак не влияет на тяговые характеристики трактора. Диаметр каждого цилиндра составляет 110 миллиметров, а ход поршня имеет значение 120 миллиметров.

Цена новых и б/у

В настоящее время можно приобрести трактор ЛТЗ-60 в новом техническом состоянии от одного миллиона до двух миллионов рублей. Год выпуска, дополнительное оборудование и версия модификации напрямую влияют на стоимость автомобиля.Но следует отметить, что по сравнению с другими тракторами того же класса ЛТЗ-60 имеет более низкую цену, высокую надежность и ремонтопригодность.

Трактор ЛТЗ-60 б/у на данный момент имеет ценовой диапазон от 250 тысяч до 380 тысяч рублей. Так же, как и на стоимость новой машины, на подержанную версию влияет год выпуска, дополнительное оборудование (внутреннее или техническое), версия модификации, комплектация (в которой ранее был куплен данный трактор) и, конечно же, само состояние трактор.

Источник: http://gruzato.ru/traktor-ltz-60.html

Трактор ЛТЗ-60 — модель на базе легендарной «сороковки»

Продукция Липецкого тракторного завода пользуется большим спросом у потребителей. Достаточно мощные, экономичные и долговечные колесные универсалы общего назначения во всех отношениях отлично зарекомендовали себя в технологиях выращивания зерновых и овощных культур, животноводства, в городском коммунальном хозяйстве.

Трактор ЛТЗ-60 является модифицированной версией переходной 55-й модели, которая разработана на базе популярного полноприводного трактора Т-40А.

Эксплуатационные возможности новой машины тягового класса 1,4 включают:

меньшая металлоемкость конструкции;
повышение эффективности и экономичности силовой установки;
со 120 типами комплектующих для различных агрегатов;
оптимальное распределение веса тягача на шасси;
улучшенная проходимость за счет высокого клиренса, блокировки механизма дифференциала заднего моста и включения переднего привода.

Трактор ЛТЗ-60

Новый трактор ЛТЗ-60 выгодно отличается от аналогов Минского завода более низкой стоимостью, экономичностью в обслуживании, может успешно агрегатироваться с фирменным навесным оборудованием и разрабатываться под тракторную технику других марок, мощностью до 100 л.с.

Удачная во многих отношениях 60-я модель стала основой для создания нескольких модификаций, отличающихся типом и мощностью силовых агрегатов, изменениями в конструкции трансмиссии и трактора в целом.

Технические характеристики

При полной массе базовой модели ЛТЗ-60 3,4 тонны его грузоподъемность составляет 850 кг. габариты 3,92 х 2,17 х 2,56 можно по праву назвать компактным. Диапазон регулировки ширины колеи переднего моста составляет 1,375 и 1,835 мм, колея задних колес изменяется перестановкой. Стандартный агротехнический дорожный просвет составляет 540 мм.

Двигатель и трансмиссия

В отличие от предыдущих моделей, трактор оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения Д-144. Мощность 60-сильного двигателя со средним расходом топлива 9 литров в час работы используется с высокой эффективностью за счет высокого крутящего момента 221,4 Нм с запасом 15%.

Дизеля Д-144 и Д-65М1Л получили модификации ЛТЗ-60АБ и 60АВ. Тяговые и прочие ТТХ обоих силовых агрегатов существенно не отличаются. Полезный объем топливных баков всех моделей находится в пределах 70 литров.

Двигатель запускается мощным электростартером.Для полноценной работы светотехники и аппаратуры управления, а также подзарядки аккумуляторных батарей задействован генератор мощностью 700 Вт со встроенным регулятором напряжения.

В конструкцию трансмиссии входят однодисковая фрикционная муфта, реверсивная восьмиступенчатая коробка передач и ленточные тормоза.
Коробка передач обеспечивает широкий диапазон рабочих и транспортных скоростей от 1,83 до 30 км/ч.
Рабочие механизмы навесного оборудования активируются путем подключения их к двум валам отбора мощности, работающим в синхронном и независимом режимах.
Полный привод тягача включается для устранения пробуксовки ведущих колес заднего моста или при движении трактора по переувлажненным участкам грунтовых дорог. Рулевое управление оснащено простым и надежным гидростатическим усилителем.

ЛТЗ-60 — одна из первых моделей, оснащенных комфортабельной кабиной. В перечень удобств входят полноценный обогрев и вентиляция, сиденье, регулируемое по росту и весу оператора, высокий уровень виброзащиты и тепло- и звукоизоляции, круговой обзор.Расположение органов управления выполнено с учетом эргономики.

: обзор ЛТЗ 60-й модели

Преимущества и недостатки

Новая машина уже показала отличные результаты по легкости передвижения и устойчивости при работе на пересеченной местности в ходе предварительных испытаний.

В лучшую сторону высокая проходимость ходовой части, наличие коробки передач заднего хода, возможность регулировки колеи и агротехнического клиренса, блокировка дифференциала и автоматическое переключение на передний привод.

Модель 60 LTZ характеризуется:

высокая унификация запчастей с предыдущей промежуточной моделью ЛТЗ-55;
взаимозаменяемость отдельных узлов и механизмов;
доступная стоимость расходных материалов;
возможность самообслуживания и ремонта на удалении от места постоянной дислокации.

Машина изначально предназначена для использования в тяжелых условиях. Этому способствует оптимальное распределение динамических и статических нагрузок в конструкции самого трактора, повышение прочностных характеристик трансмиссии и ходовой части.

Список недостатков:

проблемы с холодным пуском маршевого двигателя в случае, когда температура на термометре опускается ниже -10°С;
зависание клапанов распределителя бортовой гидросистемы;
Несоответствие прочности резьбового крепления скопировано с сцепления трактора Т-40 с более высокой мощностью нового силового агрегата. Этот конструктивный и производственный недостаток был устранен в варианте базовой машины ЛТЗ-60 АВ

Цена трактора, новые и подержанные

Последний экземпляр этой модели сошел с заводского конвейера в 2008 году, поэтому вероятность приобретения нового трактора практически близка к нулю.Статус владельца трактора ЛТЗ-60 можно получить, купив подержанную машину.

Предложений на отечественном рынке по продаже б/у техники немного, однако можно найти вариант в хорошем техническом состоянии и со значительным запасом межремонтного ресурса.

Стоимость такого трактора колеблется в пределах 5-6 тысяч долларов США. Предложения в более низком ценовом диапазоне – это, как правило, изношенное оборудование, требующее значительных затрат на восстановление работоспособности.

: ЛТЗ-60 в эксплуатации

Аналоги

Минские тракторы МТЗ-52 и ЮМЗ-6 имеют одинаковые эксплуатационные возможности.В список входит более мощная и более совершенная по ряду параметров версия базовой модели – трактор ЛТЗ-60АТ. В импортном ассортименте схожими характеристиками обладают 6-я серия марки John Deere и несколько однотипных машин китайского производства.

ЛТЗ-60 — один из самых массовых тракторов Липецкого тракторного завода. Эта машина является обновленной версией модели ЛТЗ-55. Трактор пользуется широким спросом на российском и постсоветском рынках и до сих пор пользуется устойчивым спросом в небольших фермерских хозяйствах.Рассматриваемая модель агрегируется широким перечнем навесных и прицепных вариантов, что делает ее универсальной и востребованной во многих отраслях сельского хозяйства и промышленности. В свое время этот трактор пользовался повышенным спросом не только в государственном, но и в частном секторе экономики. Компактный и динамичный, маневренный и простой в обслуживании — таким представлялся самый бюджетный, популярный и массовый трактор 1990-х — начала 2000-х годов. В данной статье представлены основные преимущества модели, ее возможности и характеристики.

Навигация по статье

Описание и характеристики

ЛТЗ-60 использовался в основном в сельском хозяйстве, хотя поддержка широкого спектра опций позволяла использовать его и в других сферах деятельности. Так, в сельской местности машина активно использовалась для возделывания и уборки пропашных и колосовых культур, вспашки, посева трав, зерновых и овощных культур, в том числе картофеля и свеклы. Машина способна выполнять рыхление почвы, боронование, окучивание и другие общеземельные работы.Кроме того, в сельском, коммунальном и городском хозяйстве, а также в строительстве этот трактор использовался на погрузочно-разгрузочных работах, монтажных, дорожных и строительных работах и даже участвовал в поисково-спасательных операциях. Таким образом, ЛТЗ-60 — это универсальный колесный трактор, который входит в число самых массовых машин 1990-х годов.

Характеристики трактора ЛТЗ 60

Разработчик – Липецкий тракторный завод
Тяговое усилие 13 кН
Тип двигателя – дизельный четырехцилиндровый, рабочим объемом 4.94 литра
Мощность двигателя – 45 лошадиных сил
Номинальные обороты в минуту – 2000 об/мин
Крутящий момент – 220 Н/м
Удельный расход топлива – 250 г/кВт в час
Емкость топливного бака – 70 литров
Колесная база – 2145 мм
Масса трактора с оборудованием – 2640 кг
Ширина трактора – 2170 мм (при колеи 1835 мм)
Высота – 2660 мм
Длина со сцепкой – 3725 мм.

Особенности устройства и эксплуатации

Автомобиль пошел в производство в 1990 году и на тот момент отличался сбалансированными параметрами, простой конструкцией и хорошей ремонтопригодностью.Благодаря продуманной ходовой части трактор обладал отличной устойчивостью на неровностях дорожного покрытия, им было легко управлять и маневрировать. При необходимости передний ведущий мост мог подключаться автоматически, что значительно снижало вероятность пробуксовки колес. Включение заднего хода в тракторе предусмотрено для всех передач. Простая система полного привода работала безотказно из-за отсутствия сложной электроники. Полный привод можно использовать при работе в грязи и липком грунте, а в остальных случаях (при выполнении несложных задач на бездорожье) достаточно одного заднего привода… Рулевое управление усилено гидростатическим механизмом с дополнительным гидроцилиндром. Для надежности и безопасности ходовая часть оснащена ленточными тормозами, которые при включении полного привода синхронно воздействуют на все четыре колеса, что значительно повышает эффективность торможения. Для полного раскрытия возможностей полного привода трактор получил простой кузов и ходовую часть без особых изысков, но в них преобладают высокий клиренс, минимальные свесы кузова, большие углы въезда и съезда, массивные колеса с глубоким протектором, а также в качестве надежной защиты.моторный отсек. Кроме того, для очень тяжелых внедорожных препятствий можно использовать блокировку межосевого дифференциала, причем для всех четырех колес. При этом каждая ось имеет свой дифференциал. Например, передний мост работает с закрытым двухпальцевым дифференциалом с блокировкой, а задний мост использует двойную храповую муфту.
Трактор ЛТЗ-60 получил восьмиступенчатую коробку передач с однодисковым сцеплением и дополнительным сцеплением, соединенным с валом отбора мощности, имеющим два режима работы – от 500 до 1000 об/мин.Это повышает КПД коробки передач, а также увеличивает тяговые характеристики. Грузоподъемность заднего основного тягово-сцепного устройства составляет 850 кг. Помимо вала отбора мощности, эти параметры были достигнуты благодаря гидронасосу производительностью 50 литров в минуту. Гидравлическое давление 200 МПа.
Машина оснащена дизельным двигателем простой конструкции. Его рабочий объем составляет 4,5 литра, а мощность и крутящий момент достигают 60 сил и 220 Н/м соответственно.Максимальная скорость составляет 30 км/ч, которую набирает достаточно быстро. При этом трактор потребляет 9 литров топлива, что является достойным показателем для трактора такого уровня. Для увеличения запаса хода используется вместительный 70-литровый топливный бак, которого хватает как для длительных поездок по городу, так и для работы с тяжелым широкозахватным орудием. Запуск двигателя осуществляется электростартером мощностью 4 кВт. В базовую комплектацию входит дополнительный пускатель на 700 Вт, с выпрямителем и регулировкой напряжения. Жидкостное охлаждение эффективно борется с высокими температурами и предотвращает перегрев мотора, что особенно актуально в жаркую летнюю погоду.
Кабина трактора ЛТЗ-60 – образец простоты, совершенства и функциональности. Он абсолютно герметичен, а за счет этого надежно защищен от внешних шумов и вибраций. Это в некоторой степени повысило комфорт в салоне. Кроме того, сюда же мы добавим автономное отопление, с помощью которого можно установить оптимальный температурный режим для комфортной работы зимой. При желании можно открыть боковые форточки, и тем самым обеспечить легкую прохладу в теплое время года.Также отметим хорошую шумоизоляцию по меркам 1990-х, наличие регулировок водительского сиденья и рулевой колонки. Широкая площадь остекления создает круговой обзор, позволяет осмотреться.

Для трактора ЛТЗ-60 имеются такие навесные варианты:

Плуг ПЛН-3-35
Культиватор КПС-4
Культиватор КРН-5,6
Сеялка ССТ-12Б
Сеялка СУПН-8
Переработка картофеля КСМ-4
Переработка картофеля КТН-2В
Переработка картофеля СН-4Б
Переработка картофеля УКВ-2
Переработка картофеля “Крот”
Опрыскиватель ОП-2000
Опрыскиватель ПОМ-630.

Модификации

Трактор ЛТЗ-60 выпускался в нескольких модификациях. Рассмотрим самые популярные из них:

ЛТЗ-60А – вариант трактора, конструктивно аналогичный базовой модели. Обновленный автомобиль получил более мощный 60-сильный двигатель
ЛТЗ-60АБ — усовершенствованный трактор с экономичным 57-сильным дизельным двигателем Д-248 с водяным охлаждением. Эта модель имеет повышенную грузоподъемность 900 кг, семиступенчатую коробку передач, однодисковое сцепление со сцеплением, усиленные пружины амортизаторов.
ЛТЗ-60АБ-10 является продолжателем модернизированного семейства АВ. Это универсальный трактор с более широкими возможностями навесного оборудования. Благодаря этому машина используется повсеместно – в ЖКХ и сельском хозяйстве, при погрузочно-разгрузочных работах, а также для перевозки грузов и уборки снега.
ЛТЗ-60АВ – дизельный трактор с улучшенным гидроусилителем руля и более просторной кабиной
ЛТЗ-60АВ-01 — модификация с заниженной кабиной.

Фото LTZ 60

Испытано: 2007 Chevrolet Impala LTZ

Хорошо, что машины с именами животных не полностью отражают характер своих однофамильцев.Таким образом, Dodge Viper не только был бы способен убить неопытного водителя, но и активно пытался бы сделать это с помощью серии внезапных, непредсказуемых ударов. Вероятно, это удалось бы. Ford Mustang мчались огромными стадами, которые сбивали с дороги другие автомобили. А грядущий кроссовер Volkswagen Tiguan — название представляет собой комбинацию немецких слов, обозначающих тигра и игуаны, — станет ужасающим монстром, который вызовет у детей ночные кошмары.

Что насчет Импалы Шевроле? Это был бы робкий, грациозный автомобиль, тихий и быстрый.Impala SS хорошо справляется с быстрой частью этой формулы, но своего рода управление крутящим моментом, вызванное контролем тяги, означает, что он не такой робкий или грациозный. В поисках более послушной Импалы мы попробовали одну с 3,9-литровым V-6 вместо 303-сильного V-8 в версии SS.

Хотя идея базового 3,5-литрового V-6 мощностью 211 л.с. ошеломила бы нас, 3,9-литровый V-6 — неплохой выбор для этой машины. Он чувствует себя сильным, даже на более высоких оборотах и скорости, и никогда не звучит тяжело. Его 233 лошадиных сил достаточно, чтобы разогнаться до 60 миль в час за 7 часов.4 секунды, и 15,6-секундный проход четверти мили на скорости 91 миля в час — это респектабельно для того, что представляет из себя этот автомобиль. С более чем четырьмя передачами в автоматической коробке передач эти цифры должны быть немного лучше. Эта шестиступенчатая коробка передач от внедорожников на платформе Lambda (Buick Enclave, GMC Acadia и Saturn Outlook) должна быть быстро адаптирована к остальной части модельного ряда GM.

Подвеска, настроенная для монотонного движения по шоссе

Для снижения расхода топлива при длительных поездках по шоссе лучше всего подходит модель 3.9 оснащен деактивацией цилиндров, что позволяет V-6 работать только на трех цилиндрах в условиях низкой нагрузки. Несмотря на это, мы зафиксировали всего 18 миль на галлон за примерно 300 миль вождения, а индикатор на приборной панели показывал, что двигатель большую часть времени работает на всех шести цилиндрах.

Подвеска Impala также настроена больше для длинных прямых дорог, чем для тех, которые вынуждают водителя проверять предел, с которым он может превысить рекомендуемую скорость на заданном повороте. На прямой Impala хорошо поглощает неровности — пассажиры больше слышат грохот, чем легкое покачивание, которое они ощущают, — но как только дорога начинает извиваться, Impala ныряет, наклоняется и приседает, как если бы дорога была одним большим ковриком для йоги. .Вводы рулевого управления также неточны: требуется около 15 градусов, прежде чем автомобиль начнет реагировать.

Это работает в сочетании с мягкими сиденьями Impala. Сидя на месте или путешествуя по прямой, мы находим ковши такими же удобными, как наше любимое кресло. К сожалению, сиденья предлагают боковую поддержку в зависимости от веса тела — чем глубже вы погружаетесь в сиденье, тем большую боковую поддержку вы создаете для себя. Малейший намек на агрессию вытолкнет вас из зоны комфорта и проверит ваши широчайшие мышцы.Те, кто на заднем сиденье, найдут удобное пространство, которое начинает казаться маленьким во время поездок между штатами. Но с 19 кубическими футами багажника, больше, чем в BMW 7-й серии, и всего на один куб меньше, чем у Mercedes-Benz S-класса, пассажиры могут взять с собой достаточно вещей, чтобы чувствовать себя тесно, куда бы они ни пошли.

Импала также подходит для дальних путешественников, так как имеет три точки питания. Два спрятаны вне поля зрения у основания центральной стойки на дне глубокого вещевого лотка, а третий находится в центральной консоли, чтобы вы могли заряжать зарядное устройство для сотового телефона, радар-детектор и iPod.Кий Ли Гринвуд; мощность для всех наших вещей – это то, что представляет собой Америка.

Технические характеристики

Тип транспортного средства: Передний двигатель, передний привод, 5-пассажирский, 4-х дверный седан

Цена Как проверено: $ 27,415 (база Price: $ 27,120)

Тип двигателя: Pushrod 12 -клапан V-6, железный блок и алюминиевые головки, впрыск топлива через порт

Рабочий объем: 237 куб. дюймов, 3880 см3
Мощность (нетто SAE): 233 л.с. при 5600 об/мин 240 фунто-футов при 4000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 4-ступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 110.5 в Длина: 200,4 в
Ширина: 72.9 в Высота: 58.7 в
бордюр Вес: 3704 фунт

C / D Результаты тестирования:
От нуля до 60 миль в час: 7,4 с
От нуля до 100 миль в час: 20,1 с
От нуля до 110 миль в час: 25,7 с
Старт с улицы, 5–60 миль/ч: 7,6 с
¼ мили стоя: 15,6 с при скорости 91 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 114 миль/ч
Торможение, 70-0 миль/ч: 194 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая площадка диаметром 300 футов: 0.80 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
ЕРА по городу/шоссе: 20/29 миль на галлон
C/D наблюдаемый: 18 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Тех описание трактора ЛТЗ 60.На шасси машины

Продукцией Липецкого тракторного завода пользуются потребители с особым спросом. Довольно мощные, экономичные и долговечные колесные ВУЗы общего назначения по всем показателям отлично зарекомендовали себя в технологиях выращивания зерновых и овощных культур, животноводства, в городском коммунальном хозяйстве.

Трактор ЛТЗ-60 представляет собой модифицированную переходную версию, которая разработана на базе популярного полноприводного трактора.

Эксплуатационные возможности новой машины тяговой категории 1.4 включают:

конструкция без металлической емкости;
Повышение экономичности и экономичности работы силовой установки;
совместимость со 120 типами комплектующих узлов различного назначения;
оптимальное распределение веса тягача на ходовую часть;
улучшение проходимости за счет высокого клиренса, блокировки механизма дифференциала заднего моста и включения переднего привода.

Новый Трактор ЛТЗ-60 выгодно отличается от аналогов Минского завода меньшей стоимостью, экономичным обслуживанием, может успешно агрегатироваться с фирменным навесным оборудованием и разрабатываться под тракторную технику других марок, мощностью до 100 л.с.

Удачная во многом 60-я модель стала основой для создания нескольких модификаций, отличающихся типом и мощностью силовых агрегатов, изменениями конструктивов трансмиссии и трактора в целом.

Технические характеристики

При полной массе базовой модели ЛТЗ-60 3,4 тонны его грузоподъемность составляет 850 кг. Габаритные размеры 3,92 х 2,17 х 2,56 можно назвать компактными с полным основанием. Диапазон регулировки ширины колеса передней оси – 1.375 и 1835 мм, изменение задних колёсных активов осуществляется их перестановкой. Стандартный агротехнический просвет – 540 мм.

Модель
Двигатель	Д-144.	Д-248.	Д-65м1л
Частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин	2000	2000	2000
Мощность, кВт (л.с.)	44,1 (60)	42,3 (57,5)	44,1 (60)
Основание, мм.	2250	2280	2250
Габариты, мм. Длина x Ширина x Высота	3920 x 2170 x 2560	3950 x 2170 x 2560	3920 x 2170 x 2560
Диапазон скоростей, км/ч	3,42 – 30,03	3,42 – 30,03	3,42 – 30,03
Клиренс, мм.	540	540	540
Масса, кг.	3400	3400	3400

Двигатель и трансмиссия

В отличие от предыдущих моделей трактор оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения марки Д-144. Мощность 60-сильного двигателя при среднем расходе топлива 9л в час работы используется с высокой эффективностью за счет высокого крутящего момента 221,4 Нм с запасом 15%.

Модификации ЛТЗ-60АБ и 60АВ получили дизели Д-144 и Д-65М1л.Тяговые и прочие ТТХ обоих силовых агрегатов существенно не отличаются. Полезный объем топливных баков всех моделей находится в пределах 70 литров.

Пуск двигателя производится мощным электростартером. Для полноценной работы светотехнической и управляющей аппаратуры, а также подзарядки аккумуляторов задействован генератор мощностью 700 Вт со встроенным регулятором напряжения.

Конструкция трансмиссии включает неразъемный фрикционный захват, реверсивную восьмиступенчатую коробку передач и ленточные тормозные механизмы.
Коробка передач обеспечивает широкий выбор рабочих и транспортных скоростей от 1,83 до 30 км/ч.
Приведение в действие рабочих механизмов навесного оборудования производится подключением к двум силовым выводным валам, работающим в синхронном и независимом режимах.
Полный привод тягача включается для устранения пробуксовки ведущих колес заднего моста или при движении тягача по заваленным участкам грунтовых дорог. Рулевое управление оснащено простым и надежным в эксплуатации гидроусилителем.

ЛТЗ-60 — одна из первых моделей, оснащенных комфортабельной кабиной. В списке удобств полный обогрев и вентиляция, регулируемое по росту и весу сиденье оператора, высокий уровень виброзащиты и теплозвукоизоляции, круговой обзор. Расположение органов управления выполнено с учетом эргономики.

Видео: ЛТЗ 60-я модель Обзор

Достоинства и недостатки

Новая машина уже на предварительных испытаниях показала отличные результаты по легкости хода и устойчивости при работе на крутом рельефе.

В лучшую сторону высокая проходимость ходовой части, наличие реверсивной коробки передач, возможность регулировки маяка и агротехнического клиренса, блокировки дифференциала и автоматического включения переднего привода.

Для 60-й модели ЛТЗ характерны:

высокая унификация запчастей с предыдущей промежуточной моделью ЛТЗ-55;
взаимозаменяемость отдельных узлов и механизмов;
доступная стоимость диапазона расходов;
Возможность самостоятельного обслуживания и ремонта на удалении от места постоянного содержания.

Автомобиль изначально ориентирован на эксплуатацию в сложных условиях. Это способствует оптимальному распределению динамических и статических нагрузок в конструкции самого трактора, повышению прочностных характеристик трансмиссии и ходовой части.

В списке недостатков:

проблемы холодного пуска маршевого двигателя в случае, когда температура на термометре падает ниже отметки –10°С;
замерзающие клапаны бортового гидрораспределителя;
виду прочности резьбового крепления скопирован с трактора Т-40 с большей мощностью нового силового агрегата.Этот конструктивный производственный недостаток устранен в варианте «Базовая машина» ЛТЗ-60 АВ

Цена на Трактор новый и б/у

Последний экземпляр этой модели сошел с заводского конвейера в 2008 году, поэтому вероятность приобретения нового трактора практически близка к нулю. Купить у владельца Трактор ЛТЗ-60 можно купив б/у машину.

Имеющихся на отечественном рынке предложений по продаже отбойной техники немного, однако можно найти вариант в хорошем техническом состоянии и со значительным запасом промежуточного ресурса.

Стоимость такого трактора в пределах 5-6 тыс. у.е. Предложения меньшего ценового диапазона, это, как правило, изношенная техника, требующая значительных затрат на восстановление работоспособности.

Видео: ЛТЗ-60 в работе

Аналоги

Идентичен по грузоподъемности от тракторов Минск и. В список входит более мощная и совершенная версия базовой модели — трактор ЛТЗ-60Т. В импортном ассортименте аналогичные характеристики однотипных машин китайского производства.

ЛТЗ-60 — один из самых массовых тракторов Липецкого тракторного завода. Эта машина является обновленной версией модели ЛТЗ-55. Трактор широко востребован на российском и постсоветском рынках и до сих пор пользуется устойчивым спросом в небольших фермерских хозяйствах. Рассматриваемая модель агрегируется широким перечнем навесных и прицепных вариантов, что делает ее универсальной и востребованной во многих отраслях сельского и промышленного хозяйства. В свое время этот трактор пользовался высоким спросом не только в государственном, но и в частном секторе экономики.Компактный и динамичный, маневренный и простой в обслуживании — таким представлялся бюджетный, народный и массовый трактор 1990-х начала 2000-х. В данной статье представлены основные преимущества модели, ее возможности и характеристики.

Навигация по артикулу

Описание и возможность

ЛТЗ-60 использовался в основном в сельском хозяйстве, хотя поддержка широкого списка опций позволяла использовать его и в других сферах деятельности. Так, в сельской местности машину активно использовали для возделывания и уборки пропавших и пряных культур, вспашки, посева травяных, зерновых и овощных культур, в том числе картофеля и свеклы.Машина способна выполнять культивацию почвы, боронование, прополку и другие габаритные операции общего назначения. Кроме того, в сельском, коммунальном и городском хозяйстве, а также в строительстве этот трактор использовался при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работах и даже участвовал в поисково-спасательных работах. Таким образом, ЛТЗ-60 — это универсальный колесный трактор, который в 1990-е годы входит в число самых массовых машин.

Характеристики трактора ЛТЗ 60

Разработчик – Липецкий тракторный завод
Тяговое усилие 13 кН
Тип двигателя – дизельный четырехцилиндровый, рабочим объемом – 4.94 литра
Мощность двигателя – 45 лошадиных сил
Номинальные обороты в минуту – 2000 об/мин
Крутящий момент – 220 Н/м
Удельный расход топлива – 250 г/кВт в час
Емкость бака с горючим – 70 литров
Колесная база – 2145 мм
Масса трактора вместе с оборудованием – 2640 кг
Ширина трактора – 2170 мм (при 3,835 мм)
Высота – 2660 мм
Длина с навеской – 3725 мм.

Особенности устройства и эксплуатации

Автомобиль был запущен в производство в 1990 году и в то время отличался сбалансированными параметрами, простой конструкцией и хорошей ремонтопригодностью.Благодаря продуманному шасси трактор обладал отличной устойчивостью на неровном дорожном покрытии, им было легко управлять и маневрировать. При необходимости передний ведущий мост может подключаться автоматически, что значительно снижает вероятность пробуксовки колес. Включение заднего хода в тракторе предусмотрено на всех трансмиссиях. Простая система полного привода работала безупречно благодаря отсутствию сложной электроники. Полный привод можно использовать при работе в грязи и вязком грунте, а в остальных случаях (при выполнении несложных задач вне бездорожья) достаточно одного заднего привода.Рулевое управление усилено гидромеханизмом с дополнительным гидроцилиндром. Для надежности и безопасности шасси оборудовано ленточными тормозами, которые при полном приводе срабатывают синхронно на все четыре колеса, что значительно повышает эффективность замедления. Для полного раскрытия возможностей полного привода трактор получил простой кузов и шасси без каких-либо типоразмеров, но в них преобладают высокий клиренс, минимальные просадки кузова, большие углы въезда и съезда, массивные колеса с глубоким протектором, т.к. а также прочный отсек для защиты двигателя.Кроме того, для очень тяжелых внедорожных препятствий можно использовать блокировку межосевого дифференциала, причем на все четыре колеса. Причем для каждого моста используется свой дифференциал. Например, передний мост работает с закрытым двухступенчатым дифференциалом с блокировкой, а для заднего моста используется храповое двойное сцепление.
Трактор ЛТЗ-60 получил восьмиступенчатую коробку передач с неразъемным сцеплением и дополнительной муфтой, соединенной с валом отбора мощности, имеющей два режима работы – от 500 до 1000 об/мин.За счет этого повышается КПД КПП, а также повышаются тяговые характеристики. Грузоподъемность основного тягового устройства, расположенного сзади, составляет 850 кг. Помимо вала отбора мощности, таких параметров удалось добиться с помощью гидронасоса производительностью 50 литров в минуту. Давление в гидравлике 200 МПа.
Машина оснащена дизельным двигателем простой конструкции. Его рабочий объем составляет 4,5 литра, а мощность и крутящий момент достигают 60 сил и 220 Н/м соответственно.Максимальная скорость составляет 30 км/ч, что набирается достаточно быстро. При этом трактор потребляет 9 литров топлива, что является достойным показателем для трактора такого уровня. Для увеличения оборота используется вместительный топливный бак на 70 литров, которого достаточно для длительных поездок по городу, а также работы с тяжелыми широкозахватными орудиями. Мотор запускается с помощью электростартера на 4 кВт. В базовом комплекте дополнительный пускатель на 700 Вт, с выпрямителем и регулировкой напряжения. Жидкостное охлаждение эффективно борется с высокими температурами и предотвращает перегрев мотора, что особенно актуально в жаркую летнюю погоду.
Кабина трактора ЛТЗ-60 – образец простоты, совершенства и функциональности. Он абсолютно герметичен, благодаря чему надежно защищен от внешних шумов и вибраций. Это в некоторой степени подняло комфорт в салоне. Кроме того, он добавит сюда еще и автономное отопление, с помощью которого можно установить оптимальный температурный режим для комфортной работы в зимнее время. По желанию можно открыть боковины, и тем самым обеспечить легкую прохладу в теплое время года. Отметим и шумоизоляцию, и наличие регулировки водительского кресла и рулевой колонки по меркам 1990-х годов.А широкая площадь остекления создает круговой обзор, и позволяет рассмотреть по бокам.

Для трактора ЛТЗ-60 есть такое навесное оборудование:

Плуг ПЛН-3-35
Культиватор КПС-4
Культиватор КРН-5,6
Сеялка ССТ-12Б
Сеялка Супарт-8
Обработка картофеля КСМ-4
Переработка картофеля КТН-2Б
Обработка картофеля CH-4B
Переработка картофеля Почем-2
Картофельная обработка “Крот”
Опрыскиватель ОП-2000
Опрыскиватель Пом-630.

Модификации

Трактор ЛТЗ-60 выпускался в нескольких модификациях. Рассмотрим самые популярные из них:

ЛТЗ-60А – тракторный вариант, конструктивно аналогичный базовой модели. Обновленная машина получила более мощный 60-сильный двигатель
ЛТЗ-60АБ — усовершенствованный трактор с экономичным 57-сильным дизельным двигателем Д-248 с водяным охлаждением. Данная модель имеет повышенную грузоподъемность 900 кг, семиступенчатую коробку передач, неразъемное сцепление с муфтой, а также усиленные пружины демпфера
ЛТЗ-60АБ-10 — продолжатель модернизированного семейства АВ.Это универсальный трактор, имеющий более широкую опору для навесных опций. Благодаря этому автомобиль используется повсеместно – в коммунальных и сельскохозяйственных, погрузочно-разгрузочных работах, а также для перевозки грузов и уборки снега
ЛТЗ-60АВ – дизельный трактор с усовершенствованным гидроусилителем рулевого управления и более просторной кабиной
ЛТЗ-60АВ-01 — модификация с заниженной кабиной.

Фото ЛТЗ 60.

Трактор ЛТЗ-60 выпускался на Липецком тракторном заводе с 1991 года.Проект задумывался как замена Т-40, требовавшего на тот момент доработок.

Инновация удалась – экономичный, универсальный, простой в управлении трактор, охватывающий огромный спектр работ. Благодаря этим качествам он сразу стал пользоваться популярностью.

В чем особенность этой модели

Большой размер.
Высокая степень защиты от шума, пыли и вибрации.
Оборудован подогревом и вентиляцией.
Панорамное остекление обеспечивает широкий обзор водителю.

Полный привод, тяговый класс 14 кН
Масса модели значительно меньше по сравнению с аналогами.
Оптимизирована нагрузка на мосты, за счет правильного распределения веса узлов и агрегатов, что снижает расход топлива и повышает устойчивость трактора.
Удобный доступ к двигателю для выполнения тех.
Возможность работы с более чем 120 видами навесного оборудования.

Технические характеристики:

Масса в валюте: 3400 тонн.
Мощность 60 л.с.
Развивает скорость от 1,83 до 30,03 км/ч.
Максимальный крутящий момент двигателя: 221,4 Нм.
Максимальная скорость вращения коленчатого вала 2000 об/мин.
Топливный бак на 70 литров.
Расход топлива: 249 г/кВт в час.
Максимальный вес навесного оборудования 850 кг
Агротехнический просвет – 540 мм.
Ширина трактора: 1700 мм.
Длина: 3930 мм.
Высота: 2,6 м

Это технические характеристики ЛТЗ-60.

Двигатель

Производитель: Рыбинский моторный завод.
Модель д-65м 1л;
Дизель;
4 цилиндра;
Четырехтактный;
Мощность 60 л.с.
Рабочий объем двигателя 4,94 л.
Жидкостная система охлаждения.
Имеет стартер на 4 кВт.
Генератор (700 Вт), с выпрямителем и регулятором напряжения.

Трансмиссия

1. Редуктор восьмиступенчатый, с поперечными валами.

2. Задний мост: сдвоенная муфта, храп, с принудительной блокировкой.

3. Передний мост: два самоклеющихся закрытых, с красным управлением.

4. Тормозная система ленточного типа.

5. Муфта неразъемная постоянно замкнутая, фрикционная, сухая.

Шасси, управление

Управление осуществляется через штурвал, регулируемую по высоте и углу наклона колонку (до 5 фиксированных положений) и гидравлически.Привод имеет насос – дозатор с гидроцилиндром.

Навесное оборудование

Выше уже сообщалось о возможности эксплуатации ЛТЗ-60 с широким набором сельскохозяйственных орудий.

Сюда входят: различные плуги, культиваторы картофелеуборочные, картофелеуборочные комбайны, сеялки для кукурузы и рассады, культиваторы, опрыскиватели, кормоуборочные и МНД.

Помимо сельхозтехники, трактор легко может использоваться в качестве коммунальной и строительно-дорожной техники.Нужно только повесить вставной тип, или дорожную щетку.

Модификации

На базе базовой модели ЛТЗ-60 созданы также ее модификации:

1. ЛТЗ-60 А отличается от базового двигателя Д-144 владимирского производства воздушной системой охлаждения. При оставшейся прежней мощности в 60 л.с. объем уменьшился до 4,15 л. Выдерживает навес до 850 кг.

2. С 1995 года выпускается ЛТЗ-60 АВ, который оснащается двигателем Д-248 (дизель).Его мощность равняется 57 л.с. Жидкостное охлаждение. Объем – 4,75 литра. Он выделяется крутящим моментом, достигающим 235,4 Нм. Среди ЛТЗ характеризуется самой высокой грузоподъемностью, до 900 кг. Коробка передач семь скоростей. У этой модели есть продолжение ЛТЗ 60АБ 10, о котором речь пойдет ниже.

3. ЛТЗ-60 АВ 10 продолжений линий АВ. Конструктивная модель способна агрегатироваться со всеми видами прицепной техники. ЛТЗ 60АБ 10 применим для различных видов работ, начиная с сельскохозяйственных, заканчивая различными видами погрузочно-транспортных работ.

4. Трактор ЛТЗ-60 АВ выпускался с 1994 года. Двигатель остался дизельным, почти без изменений. Изменился гидроусилитель руля, что повысило маневренность. Отличается более просторным салоном. В Тракторе ЛТЗ 60АВ также изменилась отделка салона: металлический корпус заменили на стеклопластиковый. Это значительно снизило вес техники.

5. ЛТЗ-60 АБ-01, наоборот, имел кабину ниже, чем у других моделей. Используется, в основном, в работе на сельскохозяйственных фермах.

6. Некоторые отечественные экскаваторы также проектировались на базе ЛТЗ-60.

Положительные качества и недостатки ЛТЗ-60

Конкретные плюсы – экономичный расход топлива и ГСМ, при достаточно высокой отдаче. Усовершенствованное шасси также заслуживает похвалы. Его малая масса способствует минимальному вреду плодородному слою почвы. Достаточно прост в обслуживании. Вопрос с запчастями решается достаточно легко, благодаря их доступности и адекватной стоимости.

К минусам можно отнести то, что во всех моделях кроме ЛТЗ-60АБ устанавливается сцепление от старого Т-40, что не соответствует возросшей мощности двигателя, что сказывается на долговечности узла.Также практически все создаваемые машины заднеприводные, что затрудняет передвижение по мокрой почве или по склонам.

Но, даже учитывая эти мелкие недостатки, можно смело сказать, что описываемая техника достойна составить конкуренцию многим тракторам.

Трактор ЛТЗ-60 — машина широкого назначения, выпуск которой проходил на Липецком тракторном заводе. Этот трактор был создан на базе предыдущей модели и стал своеобразной заменой трактору Т-40.Особой популярностью ЛТЗ-60 пользуется в сельском хозяйстве, но стоит отметить, что эксплуатация трактора востребована и при выполнении работ в строительстве. Также на первых образцах трактора проводились государственные испытания, в ходе которых этот трактор показал свою достаточно высокую эффективность при выполнении различных работ. Если сравнивать ЛТЗ-60 и не менее популярную в этом классе модель МТЗ-80, то машина Липецкая вышла в свет достаточно экономичной и имеет меньшую стоимость, как на сам трактор, так и на запчасти к нему.Относится ЛТЗ-60 к 1,4 классу тяги спецтехники.

Навигация по артикулу

Назначение

Трактор ЛТЗ-60 предназначен для выполнения массы различных работ в сельском хозяйстве, а именно предназначен для вспашки почвы, культивации, борозды, подготовки почвы к посеву, посева и уборки урожая. Также, помимо этого, этот трактор выполняет необходимые задачи и в строительстве, где используется в основном для погрузки и перевозки грузов, а также для некоторых землеройных работ.

Навесное оборудование

Достаточно широкий спектр работ трактором объясняется возможностью использования различного дополнительного навесного оборудования. В этот же комплект входят следующие дополнительные устройства:

плн-3-35 плн.
Агрегаты, предназначенные для обработки почвы КПС-4, КРН-5 и КРН-6.
Бурильное оборудование.
Разнообразные дорожные отвалы.
Сеялки ССТ-12Б и СУП-8.
Агрегаты картофельно-перцовые СН-4Б, КСМ-4, КТН-2Б и УХ-2.
Картофелеочистительное оборудование Крот.
Устройство для опрыскивания различных сельскохозяйственных культур Пом-630.

Для выполнения строительных видов работ на данном тракторе можно применять:

Фронтальное погрузочное оборудование.
Данное оборудование имеет грузоподъемность 300 килограммов, что вполне достаточно. Максимальный объем переднего ковша составляет 300 кубических сантиметров. Высота подъема составляет около 3100 миллиметров. Глубина опускания составляет 100 миллиметров. Максимальный вылет при загрузке составляет 500 миллиметров.
Многоковшовый экскаватор.
Задний ковш способен раскатать траншею шириной в 200 миллиметров. Но при необходимости ковши можно заменить на более широкие, получив при этом ширину траншеи либо в 270 миллиметров, либо в 400 миллиметров. Максимальная глубина составляет 4300 миллиметров.
Самосвал бульдозерного типа.
Этот агрегат имеет массу 182 килограмма и высоту 578 миллиметров. Ширина захвата этого отвала составляет 2200 миллиметров. Максимальный угол поворота 22 градуса.
Оборудование, предназначенное для сварки.
Сварочный аппарат рассчитан на силу тока 400 ампер. Диаметр электрода варьируется от 2 до 6 миллиметров. Пределы регулировки сварочного тока от 45 до 450 ампер. Напряжение холостого хода не более 90 вольт. Рабочее напряжение оборудования равно 36 вольтам. Масса всего агрегата составляет 340 килограммов.
Дамп вставного типа.
Максимальная ширина захвата данной свалки 2500 миллиметров. Ширина захвата с учетом поворота клинка на 30 градусов составляет 2150 миллиметров.Высота отвала составляет 700 миллиметров. Максимально допустимый угол поворота составляет 60 градусов. Масса всего оборудования имеет значение 400 килограммов.
Устройство щеточного типа.
Диаметр щетки по Капроновой Ворсион 560 миллиметров. Ширина захвата этой техники составляет 1800 миллиметров. Оборудование имеет массу 400 килограммов.

Модификации

Трактор ЛТЗ-60, как и многие другие тракторы, имеет свои модификации.За все годы выпуска были разработаны и выпущены следующие модификации:

Модификация ЛТЗ-60А. По сути, это базовая версия трактора, но у которой заменен силовой агрегат. Новый образец двигателя имеет меньший объем относительно первого, а именно 4,15 литра, однако максимальная мощность не изменилась и также составляет 60 лошадиных сил. Остальные технические элементы остались без изменений. Эта модификация способна использовать навесное оборудование весом не более 850 килограммов.
Модификация ЛТЗ-60Ав. Отличается от предыдущей модификации улучшенной маневренностью, которую удалось получить за счет усовершенствования гидроусилителя руля. Внутреннее оборудование трактора осталось прежним, за исключением расширения пространства кабины. За счет замены металлического корпуса кабины на стеклопластиковый значительно снижена масса трактора, что положительно сказалось на его проходимости. Также был добавлен автономный отопитель, благодаря которому трактор можно вести в различных погодных условиях без чувства дискомфорта.Выпуск данной версии осуществлялся с 1994 по 1995 год.
Модификация ЛТЗ-60АБ. Это последняя, а также лучшая версия по сравнению с остальными. При разработке этой модификации конструкторы укрыли все технические недостатки, имевшиеся в предыдущих модификациях. Несколько увеличена грузоподъемность гидросистемы, в результате чего данная версия трактора способна использовать навесные агрегаты, масса которых составляет не более 900 килограммов. Прежний образец силового агрегата заменили на двигатель Минского моторного завода Д-248.Это позволило трактору развить крутящий момент 235 Нм. Но стоит отметить, что этот двигатель имеет меньшую мощность, а именно в 57 лошадиных сил. В трансмиссию трактора добавлена металлокерамическая фрикционная муфта. Коробка переключения передач тоже механическая, но имеет семь передач. Также благодаря внедрению массы изменений на тракторе появилась возможность применять абсолютно все виды дополнительного навесного оборудования.

Технические характеристики

Трактор ЛТЗ-60 имеет эксплуатационную массу 3380 кг.Длина конструкции составляет 3920 миллиметров. Ширина, с концами задних колес, составляет 1710 миллиметров. Высота, до его крыши, составляет 2560 миллиметров. Стоит отметить, что при использовании различного навесного оборудования общие значения могут отличаться от указанных выше. Клиренс трактора, он же сельскохозяйственный просвет составляет 540 миллиметров. Расстояние между передними колесами составляет 1460 миллиметров. Расстояние между задними колесами трактора составляет ровно 1700 миллиметров. База трактора составляет 2280 миллиметров.

Базовая версия трактора оснащена заводским мотодвигателем Д65М1Л, максимальная мощность которого составляет 44 киловатта или 60 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент двигателя трактора составляет 221,4 Нм. Запас крутящего момента составляет 15 процентов. При работе продолжительностью один час трактор потребляет около 9 литров дизельного топлива. Топливный бак имеет емкость 70 литров.

В трансмиссии трактора одинарная муфта сцепления фрикционного типа и восьмиступенчатая механическая коробка передач.На прямом и ровном участке дороги этот тягач способен развивать максимальную скорость 30 километров в час. Есть и обратка.

Все существующие тракторные тормоза трактора, которые срабатывают одновременно на всех колесах.

Рулевое управление включает рулевое колесо, рулевую колонку и гидропривод. Для плавной и легкой работы предусмотрен специальный насос-дозатор и дополнительный гидроцилиндр, расположенный в рулевой трапеции трактора. Сама рулевая колонка регулируется по высоте и наклону.

Гидравлическая система, позволяющая применять различное дополнительное навесное оборудование, состоит из насоса модели НС-32У-3-Л, производительность которого составляет 51 литр в минуту. Номинальное давление в гидросистеме не более 200 килограммов на квадратный сантиметр.

Особенности

Трактор вполне может похвастаться надежностью всех своих узлов и механизмов, выносящих большие нагрузки без появления технических проблем. Сам трактор прост в обслуживании, поэтому найти проблему любого механизма не составит особого труда.Стоит отметить, что запчасти на этот трактор имеют невысокую цену, что также является немаловажным параметром.

Высокие проходимые качества и маневренность позволяют трактору выполнять разного рода работы в труднодоступных для любой другой специальной техники местах. Кабина имеет остекление из термостойких материалов, позволяющих сохранять температуру внутри кабины вне зависимости от окружающей среды. Кабина также оборудована отопителем, что позволяет выполнять необходимые работы в холодных погодных условиях без чувства дискомфорта.

Видео

Двигатель

Трактор ЛТЗ-60 имеет дизельный двигатель Рыбинского моторного завода Д65М1Л. Этот двигатель способен выдавать 60 лошадиных сил и 221 Нм крутящего момента, чего вполне достаточно для эксплуатации во многих сферах. Объем этого силового агрегата составляет 4,94 литра. Поршни имеют вертикальное рядное расположение и все их четыре. С целью исключения перегрева двигатель был оборудован водяным охлаждением. Расходует за час при работе со средней нагрузкой около 9 литров, что при баке на 70 литров позволяет не более 10 часов (в зависимости от нагрузки на двигатель).Также в этом двигателе отсутствует система турбонаддува, но это не влияет на тяговые характеристики тягача трактора. Диаметр каждого цилиндра составляет 110 миллиметров, а ход поршня имеет значение 120 миллиметров.

Цена новых и б/у

В настоящее время приобрести трактор ЛТЗ-60 в новом техническом состоянии можно от одного миллиона до двух миллионов рублей. Год выпуска, дополнительное оборудование и версия модификации влияют на стоимость машины.Но стоит отметить, что по сравнению с другими тракторами того же класса ЛТЗ-60 имеет меньшую цену, высокую надежность и ремонтопригодность.

Трактор ЛТЗ-60 в состоянии Б/у на данный момент имеет ценовой диапазон от 250 тысяч до 380 тысяч рублей. Также, так же как и на стоимость нового автомобиля, на использование года выпуска влияет объем выпуска, дополнительное оборудование (внутреннее или техническое), версия модификации, комплектация (в которой данный тягач приобретался ранее) и, конечно же, само состояние трактора.

Трактор ЛТЗ 60АВ — специальная техника сельскохозяйственного назначения. Он производится Липецким заводом и является одним из основных игроков в своей рыночной нише. Автомобиль отличается высокой прочностью и хорошими эксплуатационными параметрами.

Обзор технических характеристик трактора

По техническим характеристикам ЛТЗ 60АВ не уступает своим основным конкурентам. Трактор оснащен четырехцилиндровым дизельным силовым агрегатом Д65мл1 с максимальной полезной мощностью 60 лошадиных сил при скорости вращения 2000 об/мин.Рабочий объем двигателя составляет 4,94 литра. Тип охлаждения – водяное. Коробка передач механическая, восьмиступенчатая с полным реверсом на всех передачах. Она обеспечивает плавность хода и позволяет оптимально переключаться в зависимости от нагрузки и дорожных условий.

Трактор представляет собой полноприводную машину с автоматическим подключением переднего моста. Полный привод включается только при движении по вязкому грунту, а в остальное время трактор движется за счет заднего моста. Максимальная скорость при движении вперед – 30.03 км/ч, а обратно – 5,95 км/ч. Сцепление – фрикционное, неразъемное, сухого типа. Рулевой механизм — гидротрансмиссия с дополнительным гидроцилиндром в трапеции. Тормозная система – ленточная с действием на все колеса. Расход топлива составляет всего 8,98 литров за 1 час работы двигателя на максимальной мощности. Объем заправляемого топлива составляет 70 литров.

Габаритные параметры ЛТЗ 60АВ: длина – 3,95 метра, ширина – 1,71 метра, высота – 2,86 метра, колесная база – 2,28 метра, клиренс – 540 миллиметров, передняя колея – 1375 метров, задняя полоса – 1,84 метра.Эксплуатационная масса техники составляет 3,38 т, что значительно ниже, чем у аналогичных моделей конкурентов. Колесная формула трактора — 2х4, которая автоматически переключается на 4х4. Размерность передних шин 8,3-20, а задних – 13,6R38. При установке дополнительного оборудования габаритные размеры будут отличаться от указанных. Это следует учитывать при совершении любых маневров на дороге, чтобы не мешать остальным участникам движения.

Устройство и управление

По сравнению с базовой моделью ЛТЗ 60 новый Трактор ЛТЗ 60АВ получил более совершенное рулевое управление, что позволило снизить необходимое усилие для поворота руля.Кабина получила больше внутреннего пространства, что повысило комфорт водителя. Металлическое внешнее покрытие было заменено на стеклопластиковое, что значительно уменьшило массу оборудования. Новый двигатель позволил запустить трактор в морозы и расширить географию его использования на район с арктическим типом климата. Также дополнительную шумоизоляцию и пылезащиту получила кабина. Это позволило, с одной стороны, уменьшить количество проникающих в окружающую среду негативных факторов, а с другой, улучшить теплоизоляцию, благодаря чему в салоне лучше сохранялось тепло в холодное время года.Было несколько изменено расположение световых приборов и общий дизайн экстерьера. Трактор получил более современный вид, размещенный зарубежной модой.

Рабочее место водителя соответствует международным стандартам. Давление сиденья автоматически регулируется по весу и росту водителя. Также можно самостоятельно установить угол наклона спинки. Амортизаторы берут на себя основную часть колебаний, возникающих при движении по неровностям, и позволяют водителю легче переносить сложную дорогу.Органы управления находятся в непосредственной близости от рабочего места. Приборы управления расположены компактно и всегда перед глазами. Автономный отопитель салона позволяет поддерживать комфортную температуру в салоне при любой погоде. Вентиляция осуществляется естественным путем через открывающиеся оконные рамы.

Эксплуатация и техническое обслуживание оборудования

Ремонт и обслуживание трактора ЛТЗ 60АВ не доставляют много хлопот. При укладке спецтехника использовала узлы и агрегаты с высоким запасом прочности, хорошо подготовленные для работы в сложных условиях.Также за счет ряда прогрессивных решений конструкторам удалось снизить динамические нагрузки на некоторые системы и в несколько раз продлить срок их эксплуатации. Заглушенный тип кузова обеспечивает удобный доступ к силовому агрегату, что значительно облегчает обслуживание. Если постоянно следить за уровнем рабочих жидкостей во всех системах, а также вовремя их менять, трактор прослужит долгие годы без капитального ремонта. Необходимые для ремонта детали можно без лишних хлопот использовать у официальных дилеров производителя.

ЛТЗ 60АВ имеет тяговый класс 1,4. Универсальная конструкция навески навесного и тягового оборудования позволяет трактору работать в парной ячейке со 120 агрегатами. Они предназначены для выполнения всего комплекса сельскохозяйственных работ. Техника может пахать, культивировать, удобрять почву, а также заниматься посевом и сбором урожая. При этом можно убирать как посевы зерновых культур, так и культур, растущих под землей, таких как картофель или сахарная свекла. Также при установке соответствующего оборудования трактор будет использоваться на лесозаготовительных фермах, в коммунальном хозяйстве, на строительных работах.Такое широкое распространение эта модель получила благодаря высокой надежности, хорошим эксплуатационным качествам и экономичному расходу топлива.

Цена ЛТЗ 60АВ на середину апреля 2014 года 1,21 млн руб. На вторичном рынке хороший экземпляр можно купить за 300-350 тысяч рублей. При покупке оборудования с завода производителя вы можете сразу запросить необходимое оборудование. За него придется доплачивать отдельно, но эта сумма будет меньше, чем если бы вы приобретали его у сторонней компании.Хороший вариант – приобрести б/у оборудование и сэкономить приличную сумму денег.

Трактор лтз 60 Рычаги управления. Размеры и вес

Трактор ЛТЗ 60

ЛТЗ 60 выпускается на Липецком тракторном заводе. Машина была разработана для замены устаревшей модели Т-40. Трактор ЛТЗ-60 сразу стал очень популярным.

Рассмотрим этот трактор подробнее.

Особенности технологии

Первое, на что стоит обратить внимание, это кабина трактора. Конструкторы создали вполне приемлемые условия для человека. Кабина имеет повышенный уровень защиты от пыли и шума.

Кроме того, сиденье можно отрегулировать в соответствии с индивидуальными потребностями тракториста. Этот, казалось бы, незначительный нюанс позволяет не испытывать дискомфорта во время работы.Соответственно, значительно повышается производительность труда.

Трактор ЛТЗ 60

Панорамное остекление кабины не загораживает обзор.

Производитель выпустил еще несколько усовершенствованных моделей этого трактора. Так появились ЛТЗ-60А, ЛТЗ-60 АБ и ЛТЗ-60 АБ.К сожалению, в связи с банкротством и последующей реорганизацией предприятия производство ЛТЗ 60 было прекращено.

Розетка

Под капотом ЛТЗ 60 находится четырехцилиндровый двигатель D65 M1L. Это дизельный двигатель водяного охлаждения производства Рыбинска. Его мощность составляет 60 л.с. При этом стоит отметить незначительный расход топлива – около 9 литров в час.

Трактор ЛТЗ 60

Трансмиссия

передний – двухсателлитный закрытого типа с автоблокировкой;
сзади – двойная храповая муфта.

Стоит отметить гидроусилитель руля и тормозную систему ленточного типа.Рулевая колонка регулируется, при необходимости можно изменить наклон и высоту. Рулевой механизм дополнен гидроцилиндром.

Дополнительное оборудование

Для сельскохозяйственных работ трактор может быть оснащен:

плуг ПЛН-3-35;
культиваторы КПС-4, КРН-5, КРН-6;
для свеклы и кукурузы ССТ-12Б и СУПН-8;
приспособления для посадки и уборки картофеля СН-4Б, КСМ-4, КТН-2В, УКВ-2 и Крот;
опрыскиватель ПОМ-630.

Трактор ЛТЗ 60

Характеристики:

После базовой модели рассмотрим технические характеристики всего модельного ряда.

Трактор ЛТЗ 60А

Двигатель владимирского производства, имеет воздушную систему охлаждения. Изменился и рабочий объем – 4,15 литра, а мощность осталась прежней, те же 60 лошадиных сил. Трансмиссия, тормозная система и сцепление остались без изменений. Стоит отметить, что на трактор можно установить дополнительное оборудование массой до 850 килограммов.

ЛТЗ-60 АВ

Трактор LTZ 60 AB отличается от предыдущих моделей несколькими особенностями.Был усовершенствован гидроусилитель , что придало автомобилю большую маневренность и легкость в управлении … Оснащение и комфортабельность кабины остались прежними, при этом внутреннее пространство увеличилось.

Двигатель остался прежним, но изменился материал обшивки трактора. ЛТЗ 60 АВ сменил металлический корпус на стеклопластиковый. Это позволило снизить массу автомобиля. С учетом прежней мощности двигателя трактор стал более мобильным и проходимым.

Трактор ЛТЗ 60 АВ

Немного изменился внешний вид и система освещения. Таким образом, трактор ЛТЗ-60 АВ становится похожим на западную сельхозтехнику. Управление основными узлами трактора осуществляется непосредственно из кабины. Герметичность кабины была улучшена. Благодаря автономной системе отопления ЛТЗ-60 АБ можно использовать в регионах с холодным климатом.

ЛТЗ-60 АВ имеет низкий расход топлива и может комплектоваться различным навесным оборудованием. Некоторые модели оснащены низкой высотой кабины.Серийное производство этой модели началось в 1994 году, а в 1995 году ее сменил более совершенный LTZ 60 AB.

Модель LTZ-60 AB

ЛТЗ-60 АБ имеет самую высокую грузоподъемность. Трактор может перевозить до 900 кг навесного оборудования. Здесь стал применяться дизельный двигатель Д-248 минского производства.

А вот мощность двигателя стала меньше – 57 лошадиных сил при объеме 4.75 литров.

LTZ 60 AB комплектуется семиступенчатой коробкой передач. Это позволяло использовать первую передачу для тяжелых работ. В однодисковом сцеплении стали применять сцепление со спеченными пластинами и усиленными демпфирующими пружинами. Эти конструктивные особенности увеличили срок службы трансмиссии.

Трактор ЛТЗ 60 АВ

Преимущества и недостатки

Целая серия тракторов, сошедших с конвейера Липецкого завода, начиная от ЛТЗ 60 и заканчивая ЛТЗ-60 АВ, неплохо зарекомендовали себя. Технику отличает высокая производительность при низком расходе горюче-смазочных материалов.

Из основных достоинств можно отметить продуманную конструкцию ходовой части. Учитывая небольшой вес машин, они не повреждают почву при проведении посевных и уборочных работ.К тому же техника неприхотлива в ремонте и не возникает проблем с запчастями.

При таких неоспоримых преимуществах есть существенные ограничения . Почти все машины заднеприводные … Влажный грунт и небольшой уклон почвы делают машину очень трудно передвигаемой.

Вся серия (за исключением ЛТЗ 60 АВ) имеет корзину сцепления, заимствованную у Т-40. Но в отличие от прародителя мощность установленного двигателя значительно возросла, поэтому при больших нагрузках он может сломать шпильки и болты крепления.

Источник: http://fermerznaet.com/selhoztehnika/traktor/ltz-60-ab.html

Технические характеристики, фото и видео трактора ЛТЗ-60 и его модификаций ЛТЗ-60АБ и ЛТЗ-60АВ

Липецкий трактор был выпущен в 1991 году. Было решено усовершенствовать предыдущую модель Т-40, которая морально устарела и однозначно требовала доработки. В результате получился достаточно легкий и недорогой автомобиль, очень экономичный, устойчивый на ходу и простой в управлении. Она могла конкурировать даже с самой популярной моделью трактора того времени — МТЗ-80.

Конструкторы предусмотрели полный задний ход на любой из передач, благодаря чему повысилась маневренность. А то, что на переднюю ось (которая является ведущей) была установлена автоматика, исключала пробуксовку задних колес.

Капотный тип кузова обеспечивает легкий доступ к двигателю для обслуживания. Большая, шумо- и виброустойчивая кабина оборудована обогревом и вентиляцией, а удобное сиденье регулируется под ваш вес и рост.

Фото трактора ЛТЗ-60

Двигатель

Трансмиссия

Трансмиссия заднего моста – шестерня (цилиндрические прямозубые шестерни).Эта ось оснащена двухсателлитным замкнутым дифференциалом с автоматической блокировкой. Главная передача на передний мост осуществляется с помощью конических спиральных шестерен, а ее дифференциал представляет собой храповую двойную двухходовую муфту свободного хода. При пробуксовке колес более чем на 4% включается сама.

Электрик

Используются аккумуляторные батареи типа 6СТ-190А. Розеток две: для подключения переносного фонаря и электроприборов прицепной техники. Кабина оборудована шторкой.

Рулевое управление

Этот механизм, состоящий из руля, рулевой колонки и гидропривода, служит для поворота передних колес. Гидрообъемный рулевой привод с насосом-дозатором, установленным на рулевой колонке, имеет дополнительный гидроцилиндр в трапеции.У рулевой колонки можно менять высоту (цанговый зажим) и наклон (есть 5 фиксированных положений).

Вложения

Трактор может работать с такими механизмами и агрегатами как:

плуг трехкорпусный типа ПЛН-3-35;
культиватор скоростной КПС-4;
СН-4Б, КСМ-4, Крот;
ССТ-12Б;
сеялка кукурузная СУПН-8;
культиваторы КРН-5 и КРН-6;
опрыскиватель ПОМ-630;
машина для посадки рассады СКН-6А;
КТН-2В и УКВ-2;
картофелеуборочный комбайн ККУ-2А;
кормоуборочных комбайнов ФН-1 и ФН-4.

Экскаваторы

выпускаются также на базе ЛТЗ-60.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ЛТЗ-60 в таблице:

Технические характеристики	Индикаторы	Единицы измерения
тип двигателя	Д65М1Л
Скорость вперед	1,83-30,03	км/ч
Скорость назад	5,95	км/ч
Тяговое усилие (максимальное)	13,03	кН
Мощность двигателя (рабочая)	44,1	кВт
Частота вращения (номинальная)	2000	об/мин
Крутящий момент (максимальный)	221,4	Н·м
Количество цилиндров двигателя	4	шт.
Диаметр цилиндра	11	см
Ход поршня	13	см
Рабочий объем	4,94	л
Объем топливного бака	70	л
Расход топлива (удельный)	242-249	г/кВтч
Передняя направляющая	регулируется пошагово
Задняя направляющая	меняется перестановкой колес
Размер передней направляющей	1.375 и 1,835	м
Продольная база	2.145 и 2.12	м
Зазор (регулируемый)	0,5 и 0,65	м
Вес (конструктивный с оборудованием)	2,64	Т
Вес (конструктивный без оборудования)	2 422	Т
Вес (рабочий, без балласта)	2,9	Т
Ширина (с колеей 1375 м)	1,71	м
Ширина (с колеей 1835 м)	2,17	м
Высота кабины (клиренс 0.5 м)	2,52	м
Высота кабины (клиренс 0,65 м)	2 665	м
Длина (с шарнирной системой)	3 725	м
Длина (без шарнирной системы)	3,3	м

ЛТЗ-60А

ЛТЗ-60АВ

Модель выпускается с 1994 года. Она практически не отличается от базовой – у нее все тот же дизельный двигатель рыбинского производства.

Выпуск этой модели начался в 1995 году.Он оснащен дизельным двигателем белорусского производства – Д-248 Минского моторного завода. Он имеет жидкостное охлаждение, мощность — 57,5 лошадиных сил, рабочий объем — 4,75 литра.

Двигатель имеет высокий крутящий момент 235,4 Нм. Грузоподъемность навесного оборудования составляет 900 кг. Самый совершенный вариант – ЛТЗ-60АБ-10, который пользуется наибольшим спросом.

На видео трактор ЛТЗ-60АВ в работе:

Источник: http://allspectech.com/selhoztehnika/dlya-zemledeliya/mashinno-traktornye-agregaty/traktora/ltz-60.HTML

ЛТЗ-60

Особую популярность ЛТЗ-60 приобрел в сфере сельского хозяйства, но стоит отметить, что работа трактора востребована и при выполнении работ в строительстве.

Также были проведены государственные испытания первых образцов трактора, в ходе которых этот трактор показал свою достаточно высокую эффективность при выполнении различных работ.

Назначение

Вложения

Достаточно широкий спектр выполняемых трактором работ объясняется возможностью использования множества различного дополнительного навесного оборудования. В сам комплект входят следующие дополнительные устройства:

Плуговое оборудование ПЛН-3-35.
Агрегаты для обработки почвы предназначены для КПС-4, КРН-5 и КРН-6.
Бурильное оборудование.
Различные дорожные отвалы.
Сеялки ССТ-12Б и СУПН-8.
Картофелесажалки СН-4Б, КСМ-4, КТН-2В и УКВ-2.
Картофелеуборочная техника Крот.
Устройство для опрыскивания различных сельскохозяйственных культур ПОМ-630.

Для выполнения строительных видов работ данный трактор может быть использован:

Фронтальное погрузочное оборудование.
Данное оборудование имеет грузоподъемность 300 килограммов, что вполне достаточно.Максимальная вместимость переднего ковша составляет 300 кубических сантиметров. Высота подъема составляет около 3100 миллиметров. Глубина погружения составляет 100 миллиметров. Максимальный вылет груза составляет 500 миллиметров.
Многоковшовый экскаватор.
Задний ковш способен вырыть траншею шириной 200 миллиметров. Но при необходимости ковш можно заменить на более широкий, получив при этом ширину траншеи либо 270 миллиметров, либо 400 миллиметров. Максимальная глубина составляет 4300 миллиметров.
Бульдозерный отвал.
Этот агрегат имеет массу 182 килограмма и высоту 578 миллиметров. Клинок имеет ширину 2200 миллиметров. Максимальный угол поворота составляет 22 градуса.
Оборудование, предназначенное для сварки.
Сварочный аппарат имеет силу тока 400 Ампер. Диаметр электрода варьируется от 2 до 6 миллиметров. Пределы регулирования сварочного тока от 45 до 450 Ампер. Напряжение холостого хода не более 90 вольт. Рабочее напряжение оборудования 36 Вольт.Весь блок весит 340 кг.
Отвал плуга.
Максимальная рабочая ширина этого отвала 2500 мм. Ширина захвата с учетом поворота отвала на 30 градусов составляет 2150 миллиметров. Высота лезвия составляет 700 миллиметров. Максимальный угол поворота 60 градусов. Масса всего оборудования имеет значение 400 килограммов.
Устройство щеточного типа.
Диаметр щетки из нейлоновой щетины составляет 560 миллиметров. Рабочая ширина этого оборудования составляет 1800 миллиметров.Вес оборудования составляет 400 кг.

Модификации

Модификация ЛТЗ-60А. По сути, это базовая версия трактора, но имеющая новый силовой агрегат. Новая модель двигателя имеет меньший объем относительно первой, а именно 4,15 литра, однако максимальная мощность не изменилась и также составляет 60 лошадиных сил.Остальные технические элементы остались без изменений. Данная модификация способна использовать навесное оборудование массой не более 850 килограммов.
Модификация ЛТЗ-60АВ. Отличается от предыдущей модификации улучшенной маневренностью, которую удалось получить за счет усовершенствования гидроусилителя руля. Интерьер трактора остался прежним, за исключением расширения пространства кабины. За счет замены металлического корпуса кабины на стеклопластиковый значительно снижена масса трактора, что положительно сказывается на его проходимости.Также был добавлен автономный отопитель, благодаря которому можно эксплуатировать трактор в различных погодных условиях, не испытывая дискомфорта. Эта версия выпускалась с 1994 по 1995 год.
Модификация ЛТЗ-60АБ. Это последняя, а также лучшая версия по сравнению с другими. При разработке этой модификации конструкторы учли все технические недостатки предыдущих модификаций. Несколько увеличена грузоподъемность гидросистемы, в результате чего данная версия трактора способна использовать навесное оборудование массой не более 900 килограммов.Прежняя модель силового агрегата была заменена двигателем Минского моторного завода Д-248. Это позволило трактору развить крутящий момент 235 Нм. Но стоит отметить, что этот двигатель имеет меньшую мощность, а именно 57 лошадиных сил. В трансмиссию трактора добавлено металлокерамическое сцепление. Коробка передач тоже механическая, но в ней уже семь передач. Также благодаря внесению множества изменений трактор получил возможность использовать в эксплуатации абсолютно все виды дополнительного навесного оборудования.

Технические характеристики

Следует отметить, что при использовании различного навесного оборудования габаритные размеры могут отличаться от указанных выше. Клиренс трактора, он же агротехнический просвет, составляет 540 миллиметров. Расстояние между передними колесами составляет 1460 миллиметров.

Расстояние между задними колесами трактора ровно 1700 миллиметров. База трактора составляет 2280 миллиметров.

Максимальный крутящий момент двигателя трактора 221,4 Нм. Запас крутящего момента составляет 15 процентов.

Все доступные ленточные тормоза трактора, действующие одновременно на все колеса.

Рулевое управление включает рулевое колесо, рулевую колонку и гидропривод. Для плавной и легкой работы предусмотрен специальный насос-дозатор и дополнительный гидроцилиндр, расположенный в рулевой тяге трактора.Сама рулевая колонка регулируется по высоте и наклону.

Гидравлическая система, позволяющая использовать в работе различное дополнительное навесное оборудование, состоит из насоса модели НШ-32У-3-Л, производительность которого составляет 51 литр в минуту. Номинальное давление в гидросистеме не более 200 килограммов на квадратный сантиметр.

Особенности

Трактор может похвастаться надежностью всех своих узлов и механизмов, способных выдерживать большие нагрузки без появления технических проблем.Сам трактор прост в обслуживании, поэтому найти проблему с любым механизмом не составит труда. Стоит отметить, что запчасти на этот трактор имеют невысокую цену, что также является очень важным параметром.

Кабина имеет остекление из теплопоглощающих материалов, что позволяет поддерживать температуру внутри кабины вне зависимости от окружающей среды.

Двигатель

На трактор ЛТЗ-60 установлен дизельный двигатель Рыбинского моторного завода марки Д65М1Л. Этот двигатель способен выдавать 60 лошадиных сил и 221 Нм крутящего момента, чего вполне достаточно для эксплуатации во многих сферах. Объем данного силового агрегата 4.

94 литра. Поршни имеют вертикальное рядное расположение и их четыре.Во избежание перегрева двигатель оснастили водяным охлаждением.

Цена новых и б/у

В настоящее время можно приобрести трактор ЛТЗ-60 в новом техническом состоянии от одного миллиона до двух миллионов рублей. Год выпуска, дополнительное оборудование и версия модификации напрямую влияют на стоимость автомобиля. Но следует отметить, что по сравнению с другими тракторами того же класса ЛТЗ-60 имеет более низкую цену, высокую надежность и ремонтопригодность.

Трактор ЛТЗ-60 б/у на данный момент имеет ценовой диапазон от 250 тысяч до 380 тысяч рублей.Так же, как и на стоимость новой машины, на подержанную версию влияет год выпуска, дополнительное оборудование (внутреннее или техническое), версия модификации, комплектация (в которой ранее был куплен данный трактор) и, конечно же, само состояние трактор.

Источник: http://gruzato.ru/traktor-ltz-60.html

Трактор ЛТЗ-60 — модель на базе легендарной «сороковки»

Продукция Липецкого тракторного завода пользуется большим спросом у потребителей. Достаточно мощные, экономичные и долговечные колесные универсалы общего назначения во всех отношениях отлично зарекомендовали себя в технологиях выращивания зерновых и овощных культур, животноводстве, в городском коммунальном хозяйстве.

Эксплуатационные возможности новой машины тягового класса 1,4 включают:

меньшая металлоемкость конструкции;
повышение эффективности и экономичности силовой установки;
со 120 типами комплектующих для различных агрегатов;
оптимальное распределение веса тягача на шасси;
улучшенная проходимость за счет высокого дорожного просвета, блокировки механизма дифференциала заднего моста и включения переднего привода.

Трактор ЛТЗ-60

Технические характеристики

При полной массе базовой модели ЛТЗ-60 3,4 тонны его грузоподъемность составляет 850 кг. Габаритные размеры, 3,92 х 2,17 х 2,56, по праву можно назвать компактными. Диапазон регулировки ширины колеи переднего моста составляет 1,375 и 1,835 мм, колея задних колес изменяется перестановкой. Стандартный агротехнический дорожный просвет составляет 540 мм.

Двигатель и трансмиссия

В отличие от предыдущих моделей, трактор оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения Д-144.Мощность 60-сильного двигателя при среднем расходе топлива 9 литров на час работы используется с высокой эффективностью за счет высокого крутящего момента 221,4 Нм с запасом 15%.

Двигатель запускается мощным электростартером.Для полноценной работы осветительного и управляющего оборудования, а также для подзарядки аккумуляторов используется генератор мощностью 700 Вт со встроенным регулятором напряжения.

В конструкцию трансмиссии входят однодисковая фрикционная муфта, реверсивная восьмиступенчатая коробка передач и ленточные тормоза.
Коробка передач обеспечивает широкий диапазон рабочих и транспортных скоростей от 1,83 до 30 км/ч.
Рабочие механизмы навесного оборудования приводятся в действие путем подключения к двум валам отбора мощности, работающим в синхронном и независимом режимах.
Полный привод тягача включается для устранения пробуксовки ведущих колес заднего моста или при движении трактора по переувлажненным участкам грунтовых дорог. Рулевое управление оснащено простым и надежным гидростатическим усилителем.

ЛТЗ-60 — одна из первых моделей, оснащенных комфортабельной кабиной. В перечень удобств входят полный обогрев и вентиляция, регулируемое по росту и весу оператора сиденье, высокий уровень виброзащиты и тепло- и звукоизоляции, круговой обзор.Расположение органов управления выполнено с учетом эргономики.

: обзор ЛТЗ 60-й модели

Преимущества и недостатки

В лучшую сторону были отмечены высокая проходимость ходовой части, наличие редуктора реверса, возможность регулировки колеи и агротехнического дорожного просвета, блокировка дифференциала и автоматическое включение переднего привода.

Модель 60 LTZ характеризуется:

высокая унификация запчастей с предыдущей промежуточной моделью ЛТЗ-55;
взаимозаменяемость отдельных узлов и механизмов;
доступная стоимость расходного ассортимента;
возможность самообслуживания и ремонта на удалении от места постоянной дислокации.

Машина изначально проектировалась для работы в тяжелых условиях. Этому способствует оптимальное распределение динамических и статических нагрузок в конструкции самого трактора, повышение прочностных характеристик трансмиссии и ходовой части.

Список недостатков:

проблемы холодного пуска маршевого двигателя в случае, когда температура на термометре опускается ниже -10°С;
зависание клапанов распределителя бортовой гидросистемы;
Несоответствие прочности резьбовых креплений скопировано со сцепления трактора Т-40 с большей мощностью нового силового агрегата. Этот конструктивный и производственный недостаток был устранен в варианте базовой машины ЛТЗ-60 АВ

Цена трактора, новые и подержанные

Последний экземпляр этой модели сошел с заводского конвейера в 2008 году, поэтому вероятность приобретения нового трактора практически нулевая.Статус владельца трактора ЛТЗ-60 можно получить, купив подержанную машину.

Стоимость такого трактора колеблется в пределах 5-6 тысяч долларов США. Предложения в нижнем ценовом диапазоне, это, как правило, изношенное оборудование, требующее значительных затрат на восстановление работоспособности.

: ЛТЗ-60 в эксплуатации

Аналоги

Минские тракторы МТЗ-52 и ЮМЗ-6 имеют одинаковые эксплуатационные возможности.В список входит более мощная и более совершенная по ряду параметров версия базовой модели — трактор ЛТЗ-60АТ. В импортном ассортименте схожими характеристиками обладают 6-я серия марки John Deere и несколько однотипных машин китайского производства.

Универсальный пропашной трактор ЛТЗ-60 производства Липецкого тракторного завода – это специальная техника, которая используется для вспашки, посева трав, возделывания и уборки зерновых культур, других видов сельскохозяйственных работ, погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки.

Производство трактора ЛТЗ-60

Производство данной модели трактора началось в 91-м году Липецким тракторным заводом. Трактор создавался с целью усовершенствования устаревшей к тому периоду модели Т-40. Но в 90-е годы это предприятие пережило все трудности и трудности периода кризиса в стране. В результате в 2004г. завод был официально признан банкротом. Однако этот вид спецтехники в любое время был признан лучшей разработкой Липецкого тракторного завода. Сегодня завод не производит ЛТЗ-60, а производит только запчасти к ЛТЗ-60. Также стоит отметить модель ЛТЗ-55, которая выпускалась на заводе.

ЛТЗ-60 технические характеристики

силовой агрегат Д65М1Л на 4,94 л. мощностью 60 л.с.;
максимальная скорость – 30 км/ч;
– 850 кг;
– 3,38 тонны;
– 3,92 м;
– 1,71 м;
высота – 2, 56 м.

Еще одним преимуществом, которым обладает трактор ЛТЗ-60, является то, что цена нового перевешивает его отставание по эргономическим показателям от существующих мировых лидеров на этом рынке, что характерно для всей автомобильной техники российского производства. Расход топлива трактора ЛТЗ-60 составляет около 249 г/кВт в час при объеме топливного бака 70 литров. За 60 минут работы он тратит всего 8,98 литра. топливо.

Конструктивные особенности

В целом конструкция спецоборудования общепринята для колесных тракторов этого класса.Трактор имеет сухую, однодисковую, фрикционную муфту с вспомогательной муфтой независимого вала отбора мощности и 8-ступенчатую коробку передач с реверсом на каждую передачу. Тормоза на тракторе сухие, ленточные и стояночные, включающие привод на основные колеса. Кабина трактора имеет повышенную степень удобства, что позволяет использовать технику практически в любом климате. Кабина имеет качественную шумо- и виброзащиту и полностью герметична.

Большие размеры остекления обеспечивают водителю полный обзор происходящего.

Сиденье водителя регулируется с помощью установленного рычага под особенности телосложения человека. Наклон спинки также регулируется. Амортизаторы компенсируют большую часть вибраций, возникающих при движении по неровным поверхностям. Кабина имеет отопительно-вентиляционное устройство. Все органы управления оборудованием расположены в непосредственной близости от рабочего места водителя.

Состояние модели

Благодаря усовершенствованной конструкции эта модель трактора обеспечивает рациональное использование мощности при работе.Вес оборудования ниже по сравнению с весом аналогичных моделей. Весовая нагрузка на переднюю и заднюю оси трактора оптимизирована. В ходе государственных испытаний трактор показал высокие характеристики. Используется для сельскохозяйственных работ.

Преимущества и недостатки

Как и любая техника, трактор ЛТЗ-60 имеет свои положительные качества и недостатки. Зная все нюансы, вы сможете предотвратить неприятные моменты и в полной мере воспользоваться возможностями техники.Среди основных преимуществ особое внимание следует уделить:

устойчивость курса;
несложное управление;
автоматический запуск переднего ведущего моста;
реверсивный редуктор.

Полный привод трактора включается при движении по вязкому грунту, в остальное время привод техники осуществляется с помощью заднего моста. Рулевой механизм этой техники гидрообъемный, снабжен вспомогательным гидроцилиндром в трапеции, тормозное устройство воздействует на каждое колесо и относится к ленточному типу.Небольшое количество недостатков все же присутствует. Первое — это не совсем мощная задняя навеска и малое количество возможных передач.

Покупка нового и подержанного трактора

Цена трактора определяется несколькими факторами. На стоимость влияют: новизна технологии, техническая форма; модификация. Закупка новой спецтехники обойдется примерно в 1,3 млн рублей. Хорошим вариантом будет покупка подержанного трактора ЛТЗ-60, это сэкономит деньги. Стоимость такого трактора достигает 250 тысяч рублей.

Техническое обслуживание трактора ЛТЗ-60

Обслуживание трактора не составит труда. Механизмы, которые использовались при производстве, имеют большой запас прочности и идеально подготовлены для работы в сложных условиях. Прогрессивный подход к производству позволил снизить динамические нагрузки на отдельные элементы оборудования, а это увеличило срок службы. Капотный тип кузова делает доступ к двигателю очень удобным, что облегчает техническое обслуживание. При регулярном техническом осмотре и проверке уровня жидкостей в элементах механизмов без капитального ремонта трактор может прослужить длительный период.

Считается, что трактор ЛТЗ 60 при использовании навесного оборудования становится многофункциональным и может применяться в различных сферах: в сельском, лесном хозяйстве или на стройке. В 1995 году была выпущена модифицированная версия ЛТЗ 60ав, которая отличалась улучшенными характеристиками и повышенным комфортом.

Производство велось до 2004 года, а именно до закрытия завода.До 2008 года образованная компания «Липецкий трактор» входила в состав концерна «Агромашхолдинг», производившего запчасти и комплектующие для тракторов. Сегодня завод выпускает современные агрегаты и все необходимое для них оборудование.

Цена нового блока около 1,8 млн рублей, а на вторичном рынке можно найти от 250 000 рублей.

Агрегат ЛТЗ 60 широко используется в аграрной сфере, а также для коммунальных нужд. Среди произведений, которые он исполняет, наибольшей популярностью пользуются следующие:

Посев зерновых культур;
Вспашка и обработка почвы;
Выращивание и переработка;
Посадка овощей;
Разбрасывание удобрений;
Погрузочно-разгрузочные работы;
Перевозка грузов;
Очистка территорий от снега и мусора.

Модельный ряд

Модель ЛТЗ 60 по праву считается самой удачной, поэтому на ее базе были созданы различные модификации, которые с успехом применялись в узких областях человеческой деятельности. Различные модификации представлены ниже:

Колесный агрегат ЛТЗ 60А имеет уменьшенный объем двигателя с сохраненной мощностью 60 л.с. Выпускается Владимирским мотоциклетным заводом.
Модификация ЛТЗ 60АВ выпускалась на Минском заводе и оснащалась дизельным двигателем мощностью 57 л.с.и с водяным охлаждением. Именно эта модификация могла похвастаться большой грузоподъемностью в 0,9 тонны.
На ЛТЗ 60АВ устанавливался мотор жидкостного охлаждения Д65М1Л. Рулевое колесо оснастили гидроусилителем, кабину увеличили в размерах.
ЛТЗ 60АБ-10 — усовершенствованная версия многофункциональной колесной машины.
ЛТЗ 60АБ-01 – модель с небольшим изменением высоты кабины.

В данный момент на Липецком тракторном производстве выпускается обновленный трактор серии ЛТЗ-60АБ.

Трактор ЛТЗ-60АБ-10

Двигатель

На колесный агрегат ЛТЗ 60 устанавливается дизельный двигатель Д65М1Л, имеющий 4 цилиндра и мощность 60 л.с. Для облегчения запуска двигателя агрегат оснащен электростартером мощностью 4 кВт. Это особенно удобно зимой, когда на улице мороз. Объем двигателя составляет 4,94 л, а средний расход топлива — 9 л/ч.

Кабина водителя

Удобство эксплуатации трактора ЛТЗ 60 достигается за счет продуманного и удобного места водителя в широкой и герметичной кабине.Скорость поглощения вибрации достаточно высока, чтобы водитель меньше уставал в течение рабочего дня. Кабина оборудована системами отопления и вентиляции, что делает пребывание в ней комфортным вне зависимости от времени года.

Сиденье регулируется по росту человека, а на приборной панели есть все необходимые датчики для контроля работы. Панорамные окна обеспечивают хороший обзор рабочей зоны со всех сторон.

Размеры и вес

Трактор имеет габариты (Д*Ш*В) 3920х1710х2560 мм при массе 3.4 тонны. Топливный бак объемом 70 литров. И дорожный просвет 50 см.

Ходовая система и трансмиссия

Конструкция предполагает установку на трактор 8-ступенчатой коробки передач, что позволяет ему разгоняться до 30 км/ч. В системе используются конические и цилиндрические шестерни, которые передают мощность на все оси. Спереди используется двухсателлитный дифференциал закрытого типа с самоблокировкой, сзади — двойная храповая муфта.

Усилитель руля для легкого маневрирования.Преимуществом конструкции является возможность регулировки высоты и наклона.

Вложения

Особенностью почти всех липецких тракторов является возможность работы со 120 видами навесного оборудования. И ЛТЗ 60 не исключение. Его универсальность позволяет использовать его как грузовик, для погрузки товаров, как комбайн, а также как снегоуборочную машину и экскаватор.

Конструкция предполагает равномерное распределение массы на переднюю и заднюю оси, при котором давление на почву минимально, что особенно важно при прополке культур в междурядьях.

Особенности использования

Говоря об универсальности машины, производитель заявляет, что ЛТЗ 60 не нуждается в обкатке. Трактор поступает в продажу полностью готовым к работе, в том числе с навеской.

Однако опытные трактористы советуют перед началом работы провести краткую проверку всех систем:

Блок питания.
Проверка надежности и качественного крепления аккумулятора.
Рулевое колесо должно иметь люфт не более 25 градусов при работающем гидронасосе.
Обеспечить герметичность масляной и топливной системы, исключить любые утечки.
В кабине трактора должен быть резиновый коврик.
Дворники должны работать.

Порядок и график технического обслуживания осуществляется по типовой схеме, которая подробно описана в инструкции по эксплуатации. Еще одной особенностью трактора является нетребовательность к качеству смазочных смесей и дизельного топлива.

Регулярное техническое обслуживание убережет владельца от преждевременных поломок.

Если планируется консервация трактора на длительный период, то желательно подготовить его заранее. А именно, помыть, почистить, слить топливо и смазку, просушить, протереть все детали масленой ветошью и положить в сухое место.

Неисправности ЛТЗ 60 модели

Несмотря на то, что все серии тракторов отличаются качеством и долгим сроком службы, некоторые поломки все же случаются. Владельцы обращают внимание на то, что корзина сцепления, взятая с Т-40, имеет плохой контакт с новым двигателем, в результате чего происходят поломки шпилек и креплений в сцеплении.Основные неисправности:

Перегрев коробки передач, возникающий из-за неотрегулированного зазора шестерни или малого количества смазочной жидкости.
Стартер может не работать из-за разорванных контактов или низкого заряда аккумулятора.
Неэффективное торможение может быть связано с неотрегулированным ходом педали или износом тормозных дисков или колодок.
Нет возможности поднять навесное оборудование. В этом случае проверьте уровень масла.

Видеообзор ЛТЗ

Ниже видео обзор трактора ЛТЗ 60

В следующем видео обзоре подробно рассказывается о слабых местах ПВМ ЛТЗ-60АВ

В коммунальном хозяйстве и сельском хозяйстве к специальной технике предъявляются особые требования.Здесь необходимо использовать многофункциональный транспорт, способный справиться со всеми потребностями жилищно-коммунального хозяйства и сельхозугодий. С помощью трактора ЛТЗ-60 с куном можно проводить пропашную обработку, собирать зерно, обрабатывать землю.

ЛТЗ-60 с куном

С помощью дополнительного навесного оборудования можно пользоваться транспортом при работе в коммунальном хозяйстве. По статистике, именно коммунальные службы являются основными потребителями колесного трактора ЛТЗ-60.

История появления тракторной техники

Производителем специальной техники является Липецкий тракторный завод, который был создан в военное время – в 1943 году.Недалеко от города был построен полноценный действующий завод, а позже и поселок Тракторный, ставший местом производства многих моделей отечественных тракторов.

К 1970 году завод выпустил около 500 тысяч единиц техники. Именно на этом заводе появился первый гусеничный трактор «Кировец-35», работавший на бензиновом двигателе. Позже было принято решение о выпуске новой модификации трактора, получившей название Т-40. Модель выпускалась на заводе с 1961 по 1995 и 1995 годы.С конвейера сошло 2 млн единиц техники.

Машина, известная как трактор ЛТЗ-60 АБ, стала полноценной заменой. Он родился в 1991 году. Экономические потрясения коснулись и липецких тракторостроителей. Завод неоднократно закрывался, переходил от одного инвестора к другому. Был даже период полной остановки. Самым критическим годом стал 2009 год, вынудивший полностью свернуть производство.

Модель ЛТЗ-60АБ

Несмотря ни на что, завод сумел восстановить свои силы, и с помощью челябинских тракторостроителей сейчас производится ЛТЗ-60 АБ, а также ряд погрузочной техники.Трудности завода еще не решены, но производство еще не остановлено.

Технические характеристики трактора ЛТЗ-60

Трактор обладает хорошей курсовой устойчивостью и не создает проблем в эксплуатации. К числу универсальных технических характеристик трактора ЛТЗ-60 относится передний ведущий мост, включающийся в автоматическом режиме, что снижает пробуксовку. Полный привод машины используется для работы в грязи или в экстремальных условиях. Задний привод включен для всех остальных случаев.механизм реверса используется на всех других скоростях переключения. Дополнительные гидроцилиндры предусмотрены на встроенной гидростатической системе рулевого управления сцепкой трактора ЛТЗ-60. Кроме того, используется полноценная ленточная тормозная система, имеющая синхронный принцип работы на четырех колесах.

Дополнительно на тракторе установлена реверсивная восьмиступенчатая коробка передач, в которой предусмотрена конструктивная часть сухой однодисковой группы сцепления, а также вспомогательная для автономной работы от ВОМ для отбора мощности.В конструктивной части машины предусмотрена комплектация двигателем Д65М1Л, имеющим мощность 60 лошадиных сил. Крутящий момент тракторного оборудования развивает до 221,4 Нм при максимально допустимой частоте вращения рабочей части комбайна. Минимальная скорость при свободном движении достигает низшей отметки в 30 км/ч.

Ниже приведена таблица для варианта скоростного движения с учетом режима переключения скоростей:

Передаточное число *	Скорость без включения редуктора, км\ч	Скорость с включенный ходоуменьшитель, км\час
Ноль, медленная передача	1,82	0,67
I	6,91	2,5
II	8,22	2,98
III	9,68	3,53
IV	11,31	4,11
В	20,98	Не предусмотрено
ВИ	30,04	Не предусмотрено
Для заднего хода	5,96	2,51

* На всех передачах допускается режим заднего хода

Суммарный расход топлива при номинальной грузоподъемности 850 кг, не более 8.98 литров в час. Емкость бака – 70 литров.

К параметрам показателей машины по техническим данным относятся следующие значения:

Благодаря уникальным показателям клиренса трактор ЛТЗ-60 легко преодолевает различные препятствия и неровности.

Детали двигателя

Машина оснащена двигателем серии Д65М1Л мощностью 60 лошадиных сил. Объем моторного отсека составляет 4,945 литра. Трактор оборудован системой водяного охлаждения.Силовой агрегат приводится в действие встроенным стартером, который имеет параметры 4 кВт. В стартовый комплект входит дополнительный блок на 700 Вт, регулятор напряжения и встроенный выпрямитель.

Немного о кабине

Машина имеет уникальную кабину, в которой комфортно работать как при низких, так и при высоких температурах. Он надежно герметизирован, отсутствует влияние шума и вибрации извне.

Водитель может подогнать сиденья под себя, регулируя высоту, а также учитывая вес оператора машины.Кабина оборудована автономной системой отопления, которая используется в зимнее время года. Режим вентиляции обеспечивают встроенные боковые дефлекторы.

Преимуществом машины является большой обзор из кабины машиниста, который осуществляет и контролирует весь рабочий процесс работы машины!

О ходовой части машины

В тракторе для колесной системы используются данные колес: 6,50-16 или 8,3-20 для интегрированных передних колес, а также вспомогательный вариант 13.6R38 или 14,9-30 для конструкции задних колес.

Восьмиступенчатая коробка передач оснащена специальной системой блокировки, с расположенными на ней поперечными валами. Нажим осуществляется с помощью ролика, расположенного на педали сцепления. Мощностные характеристики как передних, так и задних колес предусматривают наличие конических и цилиндрических групп деталей шестерни. Для каждого типа моста используется только свой тип дифференциала:

Передний мост – закрытые 2-е сателлиты варианта дифференциала.
Задний мост имеет специальную двойную храповую муфту.

Деталь модификации

ЛТЗ-60 с куном за работой

За весь период своей деятельности предприятием освоено несколько модификационных групп спецтехники:

Серия ЛТЗ-60А. Никаких отличий от базовой версии, кроме двигателя. Использовался двигатель типа Д-144, владимирского производства.
Тип ЛТЗ-60АБ. Был установлен двигатель Д-248, имевший мощность 57 л.с.Производитель мотора МТЗ.
Серия ЛТЗ-60АБ-10. Улучшенная модификация, на которой можно использовать множество вариантов навесного оборудования для сельскохозяйственных работ и подсобных работ. Внедрено множество интересных опций, связанных с работой навесного оборудования последнего поколения.
Модель ЛТЗ-60АВ. Использовались усовершенствованные моторы, произведенные в Рыбинске (Ярославская область, РФ) местным моторным заводом. Изменены габариты кабины, система гидроусилителя.
Серия ЛТЗ-60АВ-01. Использовался для эксплуатации ферм старого типа, т.е. в конструкции машины использовались заниженные габариты тракторной техники.

Выход

Машина справилась со своим назначением и стала востребована в сельском хозяйстве и особенно в коммунальной сфере. До сих пор купить запчасти можно как на старые версии машин, так и на обновленную базу линейки тракторов. Все оборудование имеет длительный срок службы и пользуется высоким доверием потребителей.В России средняя цена автомобиля зависит от модели и количества навесного оборудования. Примерная стоимость тракторов колеблется в пределах 240-380 тысяч рублей. При этом обновленная линейка ЛТЗ-60А достигает цены до 1,8 млн рублей и позиционируется как передовая сельхозтехника РФ.

Совместная работа ЛТЗ-60 и Т-40АМ

Сельскохозяйственный универсальный трактор ЛТЗ-60 предназначен для широкого спектра работ: вспашка, возделывание сельскохозяйственных культур, посев зерновых, уборка трав и зерновых, транспортные работы.Тяговый класс трактора – 1,4.

Общая конструкция трактора стандартна для колесных тракторов этого класса и сочетает в себе эффективное использование тяговой силы при выполнении определенных операций. Вес трактора немного снижен по сравнению с аналогичными тракторами. Инженеры провели работу по оптимизации распределения веса агрегатов на заднюю и переднюю оси с целью снижения расхода топлива и производственных затрат. Среди достоинств трактора ЛТЗ-60 АБ легкое рулевое управление, полный задний ход на всех передачах, устойчивость и маневренность.Автоматическое подключение переднего моста положительно сказывается на характеристиках пробуксовки задних ведущих колес.

Гермокабина трактора ЛТЗ-60 имеет шумо- и виброизоляцию, а также оборудована системами отопления и вентиляции. Удобное регулируемое сиденье и большая площадь остекления создают трактористу отличные условия обзора.

Трактор может комплектоваться более чем 120 орудиями и машинами, способными выполнять практически весь спектр работ.ЛТЗ-60 унифицирован с большинством агрегатов и машин, предназначенных для МТЗ-80.

Двигатель

Липецкий тракторный завод выпускает несколько модификаций трактора. На ЛТЗ-60А установлен двигатель Д-144 воздушного охлаждения производства ВТЗ. На ЛТЗ-60АВ установлен двигатель Д65М1Л с водяным охлаждением. В качестве силового агрегата для ЛТЗ-60АБ используется дизельный двигатель Д-248 производства МТЗ.

Технические характеристики


Двигатель	D 144: четырехтактный, 4-цилиндровый, воздушного охлаждения, с осевым вентилятором	Д-248, четырехтактный, 4-цилиндровый, с водяным охлаждением
Частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин	2000	2000
Эффективная мощность, кВт (л.с.)	44,1 (60)	42,3 (57,5)
Продольная база, мм	2 250	2 280
Габаритные размеры, мм
– длина	3920	3950
– ширина	1710 и 2170	1710 и 2170
– высота (до верхней точки кабины)	2560	2560
Ширина колеи, мм
– на передние колеса	1460 – 1790	1460 – 1790
– на задние колеса	1375 – 1835	1375 – 1835
Количество передач (задний ход для всех передач)
– движение вперед	7	7
– в обратном направлении	7	7
Диапазон скоростей, км/ч	3,42 – 30,03	3,42 – 30,03
Вал отбора мощности (ВОМ)
– независимая, об/мин	540	540
– синхронный, об/мин путь	3,6	3,6
Агротехническое оформление	540	540
Передняя ось	Ведущий	Ведущий
Рулевое управление	Гидростатическая с гидроцилиндром в трапеции
Грузоподъемность навесной системы, кг	850	900
Одинарная кабина	Герметичное, шумо- и виброизолированное, с системой вентиляции и обогрева, с большой площадью остекления, удобным сиденьем, регулируемым по росту и весу водителя

Муфта

Муфта сцепления установлена на маховике двигателя и состоит из муфты отбора мощности и главного фрикциона (двойного).В задней части корзины сцепления расположены боковой и задний ВОМ и механизмы привода. Боковой и задний валы отбора мощности могут использоваться как с синхронным, так и с независимым приводом. Хвостовики ВОМ имеют стандартные размеры.

Рулевое управление

Гидростатическое рулевое управление состоит из гидроцилиндра, встроенного в рулевую тягу, и насоса-дозатора, расположенного в рулевой колонке. Гидроцилиндр установлен на картере переднего моста.

Расход топлива