Кунг размеры: Военные кунги. Комплектация и типы кунгов. ООО 12 Кубов

Содержание

Военные кунги. Комплектация и типы кунгов. ООО 12 Кубов

Странно звучащее сегодня слово «КУНГ» : армейская аббревиатура, означающая «кузов универсальный», который представляет собой по большому счету милитаризованный вариант пассажирского изотермического фургона.

Своим появлением КУНГ обязан Советской Армии. На вооружении которой находилось огромное количество сложной техники – например, радиолокационные станции, ракетные комплексы, средства дивизионной и армейской радиосвязи. Существовала огромная необходимость в способности этой техники и оборудования передвигаться вместе с войсками. Но при этом в чистом поле или палатке такие устройства не смонтируешь, а работающие с ними люди должны находиться в сравнительно комфортных условиях. Да и возможность применения «предполагаемым противником» ядерного оружия заставляла принять меры. Вот и родился на свет в качестве вместилища аппаратуры и рабочих мест «кузов универсальный» или КУНГ.

Наиболее вероятной расшифровкой КУНГ – словосочетание «кабина универсальная герметизированная».

Уже в 60-е годы потребности армии в таких кузовах стали огромными. В них монтировали дизель-генераторные установки, аппаратуру станций наведения ракет, локационные и радиостанции, контрольно-испытательные станции, размещали передвижные ремонтные мастерские; их даже использовали в качестве автобусов. Строили их по стандартной документации в самых разных количествах на многих заводах, некоторые из которых мы здесь упомянем.

Комплектация кунгов

Наиболее известные сегодня КУНГи, представляющие собой будки с прямоугольными стенками и полукруглой крышей, появились в нашей стране в 1958 г. Эти кузова – КУНГ-1М, имеющие в задней стенке одно- или двустворчатую дверь, как правило, снабженную окошком, устанавливались на шасси ЗИЛ-157, -157К, -157КД, -157КЕ. Собственно кузов представлял собой деревянный каркас, обшитый гладким стальным листом снаружи и фанерой внутри.

Между обшивками вкладывался теплоизолятор – войлочная или паклевая набивка, а в более позднее время – стекловата, поролон, пенопластовая плита или древесно-стружечный наполнитель. В зависимости от назначения на бортах, в нижней части, имелись специальные люки. В некоторых версиях они занимали всю длину кузова. Во всех случаях кабины снабжались фильтро-вентиляционными установками, создававшими внутри избыточное давление и не позволявшими попасть внутрь радиоактивной пыли, если таковая появится. Двери, также как и крышки люков, подгонялись к проемам довольно точно, так что кузова эти были действительно «герметичными».

Такие кузова оснащались принудительной вентиляцией, индивидуальным обогревом (электропечь) или обогревом за счет выхлопных газов двигателя, направляющихся по особым трубам, проложенным под полом кузова или в его передней стенке. Имелась и система отопления – чаще всего независимые бензиновые подогреватели (между прочим, более практичные, чем предпусковые, ставившиеся на автомобили) и электрические калориферы.

Но встречались и тривиальные печки – «буржуйки». Первыми разработчиками таких кузовов было СКБ Газстроймашина, (Москва). Изготавливали их поначалу два завода – Львовский механический и Московский ремонтно-механический и стройдеталей.

Типы кунгов

Позднее, когда на ГАЗе и ЗИЛе началось производство грузовиков нового поколения, Газстроймашина разработала кузова и для них: КУНГ-2М для ГАЗ-66-02 и КУНГ-1ММ для ЗИЛ-131. Они строились с 1967 г. на тех же предприятиях. КУНГ-2М вмещал до 8 человек, а КУНГ-1М и КУНГ-1ММ – до 12. Габариты оснащенных кузовом-кабиной автомобилей (длина х ширина х высота, мм) составляли: для ГАЗ-66-02 5 655х2 342х3 180 или 5 600х2 300х3 180 , 7 550х2 450х3 200 или 7 250х2 490х3 318 для ЗИЛ-157, -157К, -КЕ, -КД и 7 250х2 490х3 320 для ЗИЛ-131.

Для «шестьдесят шестого» с 1970 г. Козельский механический завод выпускает КУНГ К-66, аналогичный КУНГ-2М. Кабины этого типа оснащаются отопительно-вентиляционной установкой ОВ-65Б и фильтро-вентиляционной установкой ФВУА-100. Они имеют металлический каркас и наружную облицовку из стального листа. Пол также стальной, но покрыт фанерой, с прокладкой из пенополиуретана (пенопласта). Боковые стенки кузова утеплены пенопластом и облицованы изнутри оргалитом (ДВП). Задний навесной трап в транспортном положении крепится под полом кузова сзади.

Некоторое количество автомобилей с КУНГами попадало и в гражданские организации – главным образом к геологам, в топливно-энергетический комплекс и к строителям. Естественно, фильтро-вентиляционных установок на такие кузова не ставили, а о наличии подходящей аппаратуры приходилось заботиться самому клиенту. Правда, армейские КУНГи оказались на изумление крепкими; списание обернулось для них «дембелем», и многие из этих кузовов, благополучно переживающих десятого-двадцатого «носителя» можно встретить и поныне на машинах с гражданскими номерами.

Выпускаются КУНГи с крышей- «сундучком» и сегодня. Их делают на Львовском механическом и Козельском механическом заводах. Они устанавливаются на шасси ЗИЛ-131/131Н, 433420, 433430, 433450 и обозначаются К-131, К-131Н, К-433, КМ-131, КМ-131Н.

Трехосные полноприводные автомобили «Урал-375» также получили «универсальный кузов» сразу, как только встали на конвейер – в 1961 г. Естественно, монтировавшийся на них КУНГ теплоизолирован, имеет внутреннее освещение, снабжен отопительно-вентиляционной и фильтро-вентиляционной установками. Выпускался он самим «УралАЗом» под маркой КМ-500, и с незначительными изменениями перекочевал и на более новые модели: «Урал-4320» и «Урал-4320-10» . Мощные грузовики Кременчугского завода также снабжались «кузовами-кабинами», в изготовлении которых первую скрипку играли Кременчугский механический и Козельский механический заводы. По оснащению и конструкции их КУНГи идентичны рассмотренным ранее.

Козельский завод начал выпуск КУНГов КМ-500, аналогичных уралазовским – с 1977 г. для «Урал-4320», а с 1979-го для КрАЗ-260 и КамАЗ-4310/43105. Это цельнометаллический кузов с горизонтальной средней и наклонными боковыми частями с окнами. Размеры фургона-КУНГа – 4 500 х 2 500 х 1 800 мм. Он оснащен отопительно-вентиляционной установкой и вмещает до 12 человек.

Кунги в настоящее время

За последнее десятилетие популярность КУНГов сильно уменьшилась: армейские заказы схлопнулись, а для перевозок грузов гораздо удобнее и дешевле пользоваться обычными фургонами. Однако спрос на такие кузова сохраняется и в условиях рынка, ибо все, что монтировалось в такие кабины, за исключением вооружения, оказалось очень полезным и в гражданской жизни. Более того, после «дембеля» число профессий КУНГов неизмеримо выросло.

С 1980 г. АО «МордорМаш» (Саранск) выпускает удлиненный цельнометаллический кузов с отопительно-вентиляционной установкой ОР-305А, который может служить передвижной самоходной мастерской. Устанавливается на шасси: КамАЗ-5320/53212 и «Урал-4320».

Шумерлинский завод специализированных автомобилей выпускает КУНГи с 1960 г. Наиболее яркий пример его продукции мастерская МТО-АТ-М1 (ЗИЛ-131 и ЗИЛ-4334). Предприятие выпускает также кузова К-66, К-66Н, К-6Г для ГАЗ-66-40 и ГАЗ-33097/3308 «Садко»; на шасси КамАЗ-4310, «Урал-4320» и «Урал-6361» монтирует кузов-кабину К4. Изготавливают здесь и двухосные прицепы-кабины К-11/К-11Г/К-10Г на шасси СМЗ-782Б и СМЗ-8325, а также КП4, К1П4 и К2П4 на шасси СЗАП-8357/83571 или же на санях. На заказ ставят КУНГи на шасси любых отечественных грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов.

Кузов-кабину ВНГ-21М на шасси «Урал-4320» выпускает Волжский машиностроительный завод (Рыбинск) с 70-х годов. В потолке кузова размещен трехтонный грузоподъемник с электрическим и ручным приводом, обеспечивающий подъем, опускание, продольное и поперечное перемещение груза. Имеется система приточно-вытяжной вентиляции, фильтро-вентиляционная установка, отопитель и средства пожаротушения. КУНГи для всех полноприводных версий ЗИЛ (6х6) выпускает Энгельсский завод специализированных автомобилей с 1966 г. Их кузова имеют каркасно-панельную конструкцию, скошенные боковины крыши.

Каркас металлический. Термоизоляция – пенопластовая. Одна задняя дверь, два люка, отопитель и фильтро-вентиляционная установка. Идентичный ему выпускается АО «Ижмаш» с 1966 г.

Вездеход ЗИЛ-4972 (6х6), оснащенный КУНГом со скошенными верхними боковыми стенками (по 4 окна в каждой стороне) выпускается на ЗИЛе с конца 90-х годов. Его габариты аналогичны уралазовскому.

Вахтовки, основой которых послужили КУНГи со скошенными боковинами крыши, изготавливают ЗАО «Уральский автомоторный завод» и ОАО «Волжский машиностроительный завод». Монтируются эти кузова на трехосные полноприводные ЗИЛы с конца 90-х годов.

Правдинский завод радиорелейной аппаратуры на шасси ЗИЛ-497200 ( 6 х 6) с равноудаленными осями выпускает КУНГ с габаритами – 8 700 х 2 480 х 3 250 мм, в зависимости от комплектации 10 – 20 мест. КУНГ выпускается с конца 90-х годов. Он – аналог зиловскому.

В заключение расскажем о еще одном применении «демобилизованных» армейских кабин.

Из них получаются замечательные пункты управления, передвижные офисы и даже просто кемперы. Направление это сегодня выглядит настолько перспективным, что на «УралАЗе» даже создали специальный передвижной офис с раздвижными стенами.

Статья взята с сайта kungi.ru


История появления Кузовов Универсальных Нулевого (Нормального) Габарита

Максим Шелепенков, фото автора, Ивана Андреева, Тимура Докучаева, Александра Новикова, Юрия Петрова

Этот вопрос я слышу достаточно часто. На первый взгляд ответить на него не сложно. Сегодня КУНГом называют любую утепленную будку на автомобиле или прицепе. Еще можно добавить, что это аббревиатура Кузов Универсальный Нулевого (Нормального) Габарита. Все ясно и понятно, но стоит немного углубиться в историю этого вопроса и оказывается… что КУНГами мы называем зачастую совсем не те кузова!

Предыстория

Прежде чем выяснить, что такое настоящий КУНГ, необходимо разобраться с определением нулевого (нормального) габарита, зашифрованного в его названии. В конце 1940 х годов возникла необходимость в приведении размеров автомобильных кузовов типа ПАРМ к одному габариту, чтобы сделать их легко транспортабельными, прежде всего по европейским железным дорогам. А почему по европейским, а не отечественным? Во первых, наше присутствие в странах Восточной Европы после победы над фашизмом было совершенно естественным. А во вторых, русская железнодорожная колея (1520 мм) во всем мире считается широкой, следовательно, отечественный габарит 1Т для универсальной типологизации совершенно не подходил, а вот польско немецкий железнодорожный стандарт, который числился в «Соглашении о международном железнодорожном грузовом сообщении» как «Габарит погрузки на железных дорогах колеи 1435 мм», вполне отражал стандарты общеевропейского габарита. Этот стандарт соответствует нашему габариту 02-Т (02-ВМ), от первой цифры которого он стал называться «нулевым габаритом», и этот термин является наиболее точным. А так как «стефенсоновская» колея (1435 мм) еще в советской технической энциклопедии 1931 года называлась «нормальной колеей», то «нулевой» габарит иногда именуется «нормальным габаритом». Отсюда и исходят два толкования аббревиатуры КУНГ.

Но первые автомобильные армейские кузова, стандартизированные под «нулевой габарит», еще не были настоящими КУНГами. В то время для армии их разрабатывали различные проектные организации, а выпускали их небольшие деревообрабатывающие заводики. Как правило, при изготовлении кузовов применялись устаревшие технологии, которые не предназначались для массового производства. Необходимы были стандартные кузова нового типа, пригодные для промышленного изготовления большими тиражами. Первые шаги в этом направлении были сделаны в начале 1950 года, на 38-м Опытном военном заводе в Бронницах, где разработали шесть типов унифицированных деревометаллических кузовов фургонов: «СН», «СВ», «СУН», «СУВ», «МН» и «МВ». После изготовления и испытания всех опытных фургонов для серийного производства был выбран только один – тип «СН» (средний низкий). Он предназначался для установки на машины ЗиС-150 и ЗиС-151 (о мастерской ВАРЭМ, размещенной в этом кузове мы писали ранее). Но кузов «СН» сложно назвать универсальным, одинаково пригодным для размещения различного армейского оборудования, передвижного госпиталя, штабной радиостанции. Требовалось разработать новые универсальные кузова.

Настоящий КУНГ

В январе 1953 года вышло Постановление Совета Министров СССР о создании при ЦПКБ (Центральное проектно конструкторское бюро) Министерства бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР подразделения по разработке каркасно-деревянных кузовов фургонов и внедрению их в производство. В дальнейшем это постановление об организации кузовного отдела в составе ЦПКБ было подтверждено решением ЦК КПСС и СМ СССР № 1002 от 11.04.1953 года. Начальником отдела, одновременно выполняющим функции главного конструктора, был назначен Баженов Павел Дмитриевич. Под его руководством с 1953 по 1968 г. по заданиям Министерства обороны в ЦПКБ разработали целое семейство каркасно деревянных кузовов типа «КУНГ»: КУНГ-1 – для ЗиС-150 и ЗиЛ-164, КУНГ-1М – для ЗиС-151и ЗиЛ-157, КУНГ-1ММ – для ЗиЛ-131, КУНГ-2М – для ГАЗ-63 и ГАЗ-66-02, КУНГ-П2М – для СМЗ-710Б и СМЗ-810, КУНГ-П6М для МАЗ-5207В, КУНГ-П10 – для МАЗ-5224В. Это были унифицированные кузова фургоны теперь известной всем конструкции в виде будки с полукруглой крышей с одно или двустворчатой дверью в задней стенке. Кузова имели деревянный каркас из хвойной древесины унифицированных сечений, обшитый стальным листом снаружи и фанерой внутри. Внутрь вкладывался теплоизолятор: войлочная или паклевая набивка, позднее стекловата, пенопласт и т. п. В зависимости от назначения в стенках могли быть специальные люки или окна. Для обеспечения герметичности швы в обшивке уплотнялись герметиком, а двери, окна и люки имели резиновые уплотнения. Все модели КУНГов обязательно оснащались ФВУ и системой электро освещения. Для обогрева использовались электро и бензиновые печки (иногда и дровяные «буржуйки»).

Серийно кузова КУНГ стали производить на Шумерлинском деревообрабатывающем комбинате (ДОК) с 1954 года, где специально для этого были выделены огромные производственные площади. В течение последующих 13 лет комбинат ежегодно производил от 4000 до 4200 ку зовов и только после 1967 года, когда КУНГи массово выпускались и на других ДОКах, с Шумерлинского комбината был снят план по их вы пуску в пользу кузовов нового поколения. Не смотря на то, что кузова типа КУНГ имели много недостатков: они были тяжелыми, их невозможно было сделать полностью герметичными, срок службы из-за деревянного каркаса был ограниченным, их продолжают выпускать серийно и сегодня. Сказывается простая технология изготовления, посильная любому ДОКу. В 70 х годах были разработаны несколько новых типов каркасно-деревянных кузовов фургонов, в частности КУНГ-1МД – на шасси ЗИЛ-131, КУНГ-66 на шасси ГАЗ-66, КУНГ-1.П2М – на шасси прицепа СМЗ-8326 (2-ПН-2М), в 80–90 х годах КУНГ-3307, КУНГ-1.П2М4, КУНГ-1.П; М4, КУНГ-2.П6М-01 и др. Это и есть настоящие КУНГи. А что же мы называем КУНГами сегодня? Давайте разбираться дальше…

Совсем не КУНГ. Часть 1

Мы уже выяснили, что выпускаемые в 50-х годах армейские кузова имели множество недостатков. По заданию Госплана СССР и Министерства обороны специализированные проектные организации приступили к проектированию взаимозаменяемых и внешне почти не различимых кузовов фургонов: с металлическим каркасом типа «КМ» и бескаркасной конструкции из панелей армированного пенопласта типа «К». Каркасные кузова разрабатывало конструкторское бюро Московского кузовного завода, панельные – конструкторское бюро 38 го Опытного завода МО.

Согласно проекту основной тип кузовов фургонов 38 ОПЗ МО был разработан в 1958–1960 годах. В серию вошли следующие изделия: К66 – для перспективного в то время ГАЗ-66-02, К66У1Д для ЗиЛ-157, К66У1 – для ЗиЛ-131, К66У2 – для ЗиЛ-130, К66У7 – для прицепов. Цифры обозначают шасси, для которого первоначально проектировался кузов, но доработанные кузова серии К66 в начальный период устанавливались на все автомобили ЗиЛ и двухосные прицепы. В отличие от деревометаллических кузовов они были оборудованы штатной системой отопления и вентиляции. Конструкция панелей и сборка заклепочными швами обеспечивали требуемую прочность и герметичность изделий, значительно был снижен их вес.

Из ЦПКБ в 1963 году в процессе реорганизации был образован Всесоюзный проектно конструкторский и технологический институт мебели (ВПКТИМ), на который в декабре 1966 года Постановлением Совета Министров СССР № 1010-325 от 13. 12.66 г. была возложена ответственность за осуществление единой технической политики в организации производства кузовов фургонов типа «К» и «КУНГ», а решением Военно промышленной комиссии от 15 февраля 1967 г. № 28, Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16.01.67 г. № 37-10 и приказом Минлеспрома СССР от 24.02.67 г. ВПКТИМ был назначен головным институтом по кузовам фургонам из армированного пенопласта. А Госплан тем временем выискивал в промышленности свободные мощности для выпуска новой продукции. По предложению Чувашского Совнархоза в качестве производителя был выбран Шумерлинский мебельный комбинат, хорошо уже зарекомендовавший себя при выпуске кузовов фургонов типа КУНГ. Уже в 1961 году комбинату был спущен план выпуска на 30 кузовов фургонов из армированного пенопласта, в 1962 году – 71 кузов, в 1963 – 234. В 1962 году на Шумерлинский комбинат поступила документация на шасси с УралАЗа и комбинату вмени ли в обязанность изготовить панельный кузов для автомобиля «Урал-375А». В июле 1962 года на комбинате был собран первый кузов типа К 375. До конца года изготовили еще 8 кузовов К-375 (3 – для шасси «Урал-375Б» и 5 – для «Урал-375А»).

Несмотря на то, что в Шумерле уже несколько лет изготовляли новые кузова и даже освоили в производстве новую модель (К 375), только в 1964 году вышло постановление ЦК КПСС и Совмина СССР № 125 395 о создании на Шумерлинском комбинате соответствующих мощностей для изготовления кузовов нового типа из армированного пенопласта. После этого на комбинате началось строительство комплекса сооружений для организации массового выпуска кузовов типа «К». А пока шла реконструкция комбината, выпуск панельных фургонов организовывался на уже имеющихся производственных площадях. Именно поэтому в 1967 году с комбината сняли план по выпуску кузовов типа КУНГ. Новые цеха на ДОКе вступили в строй в 1972 году, а с 1975 го его переименовали в «Шумерлинский комбинат автомобильных фургонов».

Помимо Шумерлинского комбината к производству кузовов типа «К» постепенно подключились новые предприятия: с 1965 года – Гомельский ДОК, с 1970 года – Козловский комбинат в Чувашской АССР, в 1973 году – Красногорский комбинат в Марийской АССР и Красно-Пахорский ремонтный завод. По предложению Шумерлинского комбината была проведена специализация кузовных предприятий по типам выпускаемых кузовов. Гомельскому ДОКу достался выпуск кузовов для автомобилей ГАЗ 66, Козловскому и Красногорскому – для автомобилей «Урал», а Красно Пахорскому и Шумерлинскому – для автомобилей ЗИЛ, позже Шумерлинскому достались и КамАЗы.

Совсем не КУНГ. Часть 2

Потребность в новых кузовах у Министерства обороны с каждым годом увеличивалась, требовалось не только количество, но и качество. В апреле 1967 года МО СССР выдало Институту мебели «Тактико-технические требования на разработку всего семейства унифицированных кузовов фургонов из армированного пенопласта для автомобилей, прицепов и полуприцепов». Эти ТТТ предусматривали разработку кузовов фургонов в пределах нового унифицированного типоразмерного ряда, предложенного НИИ-21 (г. Бронницы). По этому типоразмерному ряду с 1967 по 1969 г. были разработаны обновлен ный К66, К66Н (низкий), К131, обновленный К375, К500, КП, КП10 и КП15. Эти кузова отвечали всем требованиям международных стандартов на то время, что показала проверка на патентную чистоту («Патентный формуляр». ВПКТИМ, 26.11.69 г.). При разработке кузова были максимально унифицированы, оснащены одинаковыми фильтровентиляционными установками для защиты от радиоактивной пыли и вредных веществ, одинаковыми отопителями и электрооборудованием (предусматривающим защиту от поражения электрическим током), что сокращало выпускаемую номенклатуру комплектующих в несколько раз. Как показал дальнейший опыт их эксплуатации, фургоны оказались прочными, герметичными, надежными и долговечными.

Опытные образцы новых кузовов фургонов изготовлялись с 1968 по 1975 г. на Шумерлинском комбинате и передавались на полигонные испытания. Всего за этот период для серийного производства подготовили следующие кузова фургоны: К66, К66Н – для автомобиля ГАЗ-66, К131 (шесть модификаций) – для ЗИЛ-131; К375 (три модификации) для автомобиля «Урал-375А»; КП (три модификации) – на шасси прицепа СМЗ-782Б; КП10 (три модификации) на шасси прицепа МАЗ-5224В; КПП15 (три модификации) – на шасси полуприцепа МАЗ-938Б.

К 1975 году по документации кузовного отдела ВПКТИМ работали в Российской Федерации: Шумерлинский комбинат автофургонов, Козловский комбинат автофургонов, Красногорский комбинат автофургонов, Ново-Лялинский целлюлозно бумажный комбинат, Красноярский ДОК, Пестовский ДОК, Вахтанский леспромхоз, Волжский ДОК, Краснокамский ДОК, в Белорус сии – Гомельский ПДО и Речицкий ДОК.

С 1975 по 1983 г. были проведены работы по кузовам фургонам К500М на шасси автомобиля МАЗ-500АШ и КП6М на шасси прицепа МАЗ-8925; разработан ряд специальных кузовов серии «КС» (КС4320, КСП2 и др.) и раздвижных кузовов КР131 для шасси автомобиля ЗИЛ-131 и КРП2 – для прицепа СМЗ-8326; кузов фургон К4320 – для шасси «Урал-4320»; кузов фургон К862 на шасси полуприцепа для автопоезда «Урал-44201-862». Существовали специальные кузова фургоны типа «К» целевого назначения (КЦ1.4320, КЦ2.4320).

С 1983 года по настоящее время ВПКТИМ бы ли разработаны и внедрены в серийное производство кузова фургоны К4320Д – в габаритах К4320, но для установки на шасси КамАЗ 4310. К4310 (3 модификации) на шасси автомобиля КамАЗ-4310, КП4А (3 модификации), КП2А (3 модификации), КП6М-02 – на прицепе МАЗ-8925-02; КПП16 (3 модификации) – на полуприцепе ЧМЗАП-93261; К3.П4 – на шасси СМЗ-782Б, К3.П4А – на шасси 782Б и К3.4310 на шасси КамАЗ-4310 или КамАЗ-43101. Одно временно были разработаны кузова фургоны для установки на автомобили ГАЗ-3301 (К3301), ЗиЛ-4331 (К4331), «Урал-4322» (К4322) и прицепы КП8 – на шасси 8925-02; КП10М2 для шасси ЧМЗАП-8335. Позже был разработан ряд научно-хозяйственных кузовов фургонов типа КН: КН-130, КН-53 и КН-3307, установленных на шасси автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53 и ГАЗ-3307 и предназначенных для комплектации и размещения различных видов гражданской продукции.

Совместно с Владимирским НИИС и Нижегородским ЭПКБ была проведена работа по применению заливочных пенополиуретанов вместо полистирольного пенопласта в качестве заполните ля панелей. В настоящее время на Волгоградском ЭКАФ запущена в действие линия по изготовлению модулей корпусов кузовов фургонов с применением ППУ без использования клея и армирования. Под эту технологию были разработаны специальные модификации модульных кузовов фургонов: К4320М для «Урал-43203», К4310М и К4320ДМ для автомобилей КамАЗ 4310 или КамАЗ-43101, К5323 для автомобилей «Урал-5323», КП4М и КП4ШМ для прицепа 2 ПН-4М, КП2,5 на шасси прицепа СМЗ-8427 и КП-2,5-01 на шасси прицепа СМЗ-8326-01. Все эти машины прошли государственные испытания и были рекомендованы к производству.

Совсем не КУНГ. Часть 3

А как же каркасно-металлические (сварные) кузова серии «КМ», спросит внимательный читатель? Их развитие и производство протекало по своим законам. Массовым производством этих кузовов сначала занялись Московский завод автомобильных кузовов (об этом заводе мы рассказывали в «ГП» № 5, 2007 г.) и Энгельский завод спецавтомобилей, позже к ним подключился Козельский механический завод. Первым в этой серии появился кузов КМ-500В для «Урала-375» (1961 год), с 1964 года в Москве стали серийно выпускать кузов КМ 66 для ЗИЛ-157, позже КМ-131 для ЗиЛ-131 и КМ-500 для шасси МАЗ-500. В 1970 году фургоны КМ-66 для ГАЗ-66 освоили в Козельске, а с 1977 го там началось производство кузовов КМ-500В для автомобилей «Урал». С 1980 года к производству кузовов «КМ» для КамАЗа был подключен завод в Саранске, разработавший удлиненную модификацию кузова КМ-500. Все фургоны «КМ» имели металлический сварной каркас кузова, стальной пол изнутри покрывался фанерой, внутренняя об шивка стен и потолка из ДВП, утеплитель – пенополиуретан.

Получается, что наиболее массовыми и привычными для нас стали армейские фургоны серий «К» и «КМ». Именно их в обиходе мы и называем сегодня КУНГами. К этому настолько все привыкли, что одна статья в журнале не сможет изменить что то в этой ситуации. Главное, что мы с вами теперь точно знаем, что такое настоящий КУНГ!

ООО ” Опытный механический завод “

Заказать

Полноприводной грузовик «ГАЗ-66» стал живой легендой ещё в годы своего серийного производства.

 

Уникальная машина спустя более чем полвека со времени своего создания продолжает широко использоваться как организаторами охотничьих рейдов и курортных «покатушек», так и теми, кому приходится часто иметь дело «не с дорогами, а с направлениями». Столь долгую службу «ГАЗ-66» обеспечили его отменные внедорожные характеристики, при относительно компактных размерах и простом устройстве.
Немаловажную роль в продолжении активного практического применения данной модели сыграло ещё и то, что немало этих автомашин находятся сегодня в довольно приличном техническом состоянии. Благодаря тому, что в период вывода «ГАЗ-66» из состава вооружённых сил у многих появилась реальная возможность приобрести за сравнительно небольшие деньги этот, снятый с консервации, армейский вездеход. А на консервации их хранилось немало! В народе «ГАЗ-66» получил прозвища «шишарик», или «шишига». Не по аналогии с «роднёй лешего, что живёт в камышах» (значение старинного славянского слова «шишига»), а просто по созвучию со словосочетанием «шестьдесят шесть».

 

Технические характеристики «ГАЗ-66» в цифрах

 

– Макс. длина (с лебёдкой): 5,806 м; Ширина: 2,322 м; Высота по тенту без нагрузки: 2,520 м;
– Высота по кабине с полной массой: 2490 мм. Грузоподъёмность: 2000 кг; Масса: 3470 кг;
– Разрешённая максимальная масса: 5940 кг. Колёсная база: 3,3 м; Колея передних колёс: 1,8 м;
– Колея задних колёс: 1,75 м.
– Дорожный просвет: от 315 мм до 870 мм, в зависимости от комплектации. Радиус поворота: 9,5 м.
– Глубина преодолеваемого брода (по дну): 0,8 м. Объём топливных баков: 2 по 105 литров.

 

 

Газ-66 кунг

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КУНГ-1М автомобиль с каркасно-деревянным кузовом фургоном на шасси ЗиЛ-157К — Каталог К.В.Х.

Кочнев Евгений Дмитриевич

 К началу выпуска автомобилей ЗиЛ-157 советская военная промышленность уже освоила серийное производство целой гаммы специальных армейских обитаемых кузовов-фургонов, составивших унифицированный типовой ряд для каждого вида базового шасси. На ранних выпусках ЗиЛ-157 устанавливались деревометаллические кузова-фургоны КУНГ-1 с округлой крышей и боковыми окнами, разработанные еще в 1953 году для ЗиС-151. С начала 1960-х годов на грузовиках ЗиЛ-157К монтировали модернизированные каркасно-деревянные фургоны КУНГ-1М и КУНГ-2М повышенной вместимости, а с конца 1960-х годов устанавливались удлиненные варианты типовых кузовов К-66, изначально создававшихся для монтажа на автомобили ГАЗ-66, а также кузова К-131 от грузовика ЗиЛ-131. До 1964 года каркасно-металлические кузова СН для установки более тяжелого оборудования собирали военные авторемонтные заводы в Москве и Ленинграде. Для специальных целей номерные заводы в небольших объемах изготовляли особые виды кузовов.

КУНГ-1М (КФ-1М) – наиболее известный модернизированный типовой обитаемый кузов-фургон вместимостью до 12 человек для монтажа на шасси средней грузоподъемности, известный также с индексом КУНГ-1ММ. Внешне отличался прямоугольными боковинами и повышенным расположением округлой крыши, задней остекленной одно– или двустворчатой дверью и установкой запасного колеса под кузовом. С конца 1950-х годов этот кузов разрабатывало московское СКБ «Газстроймашина», а их изготовлением с начала 1960-х занимались Львовский механический и Московский ремонтно-механический заводы. КУНГ-1М имел деревянный каркас с наружной обшивкой стальными листами, оклеенной рубероидом крышей и внутренней облицовкой из фанеры, пространство между которыми заполнялось герметиком и войлочным или паклевым теплоизолятором, на поздних выпусках для этой цели служили стекловата, пенопластовые плитки и древесно-стружечная смесь. Пол набирался из сосновых досок и был покрыт линолеумом, а с нижней стороны обшит стальным листом. В окнах устанавливали неорганические стекла со светомаскировочными шторами, оконные и дверные проемы герметизировали резиновыми прокладками. В комплектацию первых кузовов входили фильтровентиляционная установка, принудительная вентиляция, электропечь или простейшая трубчатая система отопления под полом с использованием горячих выхлопных газов двигателя, на поздних выпусках применяли электрические калориферы или штатный обогреватель ОВ-65 на жидком топливе. Для подключения внешнего питания от сети или автономного электрического агрегата имелась штепсельная розетка, а для связи с водителем – светосигнальное устройство.

 

Список военных объектов в КУНГ-1М только на шасси ЗиЛ-157.

Авиационная ДМВ радиостанция Р-834

Автомобильная радиометрическая и химическая лаборатория АЛ-4

Аппаратная (отдельная приемная машина) Р-450

Аппаратная машина 1Б4 автомобильной радиотехнической метеорологической станции АРМС

Аппаратная машина М-400 радиорелейной станции связи Р-406ВЧ

Аппаратная машина ПРЛ системы посадки РСП-7Т

Аппаратная машина радиопеленгатора Р-359

Аппаратная машина станции РТР ПОСТ-2У

Аппаратная машина станции РТР ПОСТ-3М

Аппаратная П-150

Звукоусилительная станция РУП-10

Индикаторная машина РЛС П-37

Кабельная машина 8Н221 СК 8П863

Кабельная машина 8Н222 СК 8П863

Кабельная машина №1 8Н215 для РК 8К63

Кабельная машина №2 8Н216 для РК 8К63

Кабельная машина ТП 8Н218 для 8К63, 8К63У

Кабина приема целеуказания 9С417 КП зрбр ЗРК 2К11 “Круг”

КВ радиостанция Р-830

КИПС 2В8 для ЗРК 2К12 “Куб”

КИПС 2В8М1 для ЗРК 2К12М1 “Куб-М1”

КИПС 5К21 для проверки аппаратуры ракет 5В24, 5В27, 5В27Д

КИПС В-75М для проверки бортовой аппаратуры ракет В-750ВН, В-755, В-760

КИПС КИП-У1 ЗРК С-75

Комплекс радиоразведки “Буг”

Комплексная аппаратная каналообразования, ЗАС и передачи данных П-227

Комплексная аппаратная каналообразования, ЗАС и передачи данных П-227Т

Комплексная аппаратная связи П-227ТМ

Контрольно-проверочная машина 2В1 ПТУР 3М7

Контрольно-проверочная машина 2В2 ПТРК 2К4

Контрольно-проверочная машина 2В39 для проверки ПТУР 3М6

Машина №1 (аппаратная) станции помех Р-325

Машина №2 (силовая) станции помех Р-325

Машина №3 (такелажная) станции помех Р-325

Машина автономного техобслуживания 2В41 комплекса 9К72

Машина автономных испытаний 8Н112

Машина автономных испытаний 8Н212 БРСД 8К63, 8К63У

Машина автономных испытаний 9В41 РК 9К72

Машина горизонтальных испытаний 2В11 ракеты 8К14

Машина горизонтальных испытаний 8Н113

Машина ЗиП 2Щ1 для комплекса 8К14

Машина ЗиП 8Т347 СК 8П863

Машина ЗиП №2 8Т330 (стартовых принадлежностей) 8К63

Машина ЗиП №3 8Т331 (электроогневого отделения) 8К63

Машина ЗиП 8Т353

Машина ЗиП 8Т354

Машина ЗиП 8Т355

Машина испытаний 8Н115 СК 8П865

Машина обогрева головной части 8Н217 БРСД 8К63

Машина обогрева ГЧ 8Н223 СК 8П863

Машина питания 8Н225 СК 8П865

Машина подготовки 8Н213 БРСД 8К63, 8К63У

Машина управления пуском 8Н114 СК 8П865

Мощная звуковещательная станция МЗС-51

Огневой тренажер 9Ф61А расчетов ПТРК 2К15, 2К16

Передвижная контрольная установка КУВ-217 ЗУР В-300

Подвижная аппаратная дистанционного управления радиопередатчиками Р-150

Подвижная рекомпрессионная станция ПРС-В

Подвижный контрольно-измерительный пункт КИП-АМ

Полевая ветеринарная лаборатория ПВЛ

Полевая медицинская лаборатория ПМЛ

Приемопередающая авиационная наземная радиостанция Р-845

Радиопеленгатор Р-300Т

Радиорелейная станция Р-404

Радиостанция (машина №1) Р-102М2.

Радиостанция (машина №2) Р-102М2.

Радиостанция Р-820

Радиостанция Р-820М

Радиостанция средней мощности Р-811 (РСК-1А)

Радиостанция средней мощности Р-824ЛП

Станция зарядки аккумуляторов 8Н067

Станция помех КВ радиосвязи Р-378

Станция помех КВ радиосвязи Р-378М

Станция помех УКВ радиосвязи Р-330А

Станция РЭБ Р-934

Такелажная машина М-800 радиорелейной станции связи Р-406ВЧ

Технологическая машина МС-1746К ЗРК 2К12М “Куб-М”

Тренажер 9Ф66А расчетов ПТРК 9К11

Тренажер 9Ф66А1 расчетов ПТРК 9К11

Унифицированный тренажер расчетов ПТРК 9Ф66Б

Унифицированный тренажер расчетов ПТРК 9Ф66У

Фильтровальная станция МАФС-2

Фильтровальная станция МАФС-3

Штабной автопоезд ШПА-7

Электропитающая машина М-600 радиорелейной станции связи Р-406ВЧ

Электростанция ЭСБ-8х2Б станций РТР ПОСТ-2У и ПОСТ-3М

И я так подозреваю, что список далеко не полный.

 

Что такое КУНГ ?
История появления Кузовов Универсальных Нулевого (Нормального) Габарита

Максим Шелепенков  

Этот вопрос я слышу достаточно часто. На первый взгляд ответить на него не сложно. Сегодня КУНГом называют любую утепленную будку на автомобиле или прицепе. Еще можно добавить, что это аббревиатура Кузов Универсальный Нулевого (Нормального) Габарита. Все ясно и понятно, но стоит немного углубиться в историю этого вопроса и оказывается… что КУНГами мы называем зачастую совсем не те кузова!

Предыстория

Прежде чем выяснить, что такое настоящий КУНГ, необходимо разобраться с определением нулевого (нормального) габарита, зашифрованного в его названии. В конце 1940 х годов возникла необходимость в приведении размеров автомобильных кузовов типа ПАРМ к одному габариту, чтобы сделать их легко транспортабельными, прежде всего по европейским железным дорогам. А почему по европейским, а не отечественным? Во первых, наше присутствие в странах Восточной Европы после победы над фашизмом было совершенно естественным. А во вторых, русская железнодорожная колея (1520 мм) во всем мире считается широкой, следовательно, отечественный габарит 1Т для универсальной типологизации совершенно не подходил, а вот польско немецкий железнодорожный стандарт, который числился в «Соглашении о международном железнодорожном грузовом сообщении» как «Габарит погрузки на железных дорогах колеи 1435 мм», вполне отражал стандарты общеевропейского габарита. Этот стандарт соответствует нашему габариту 02-Т (02-ВМ), от первой цифры которого он стал называться «нулевым габаритом», и этот термин является наиболее точным. А так как «стефенсоновская» колея (1435 мм) еще в советской технической энциклопедии 1931 года называлась «нормальной колеей», то «нулевой» габарит иногда именуется «нормальным габаритом». Отсюда и исходят два толкования аббревиатуры КУНГ.

 Но первые автомобильные армейские кузова, стандартизированные под «нулевой габарит», еще не были настоящими КУНГами. В то время для армии их разрабатывали различные проектные организации, а выпускали их небольшие деревообрабатывающие заводики. Как правило, при изготовлении кузовов применялись устаревшие технологии, которые не предназначались для массового производства. Необходимы были стандартные кузова нового типа, пригодные для промышленного изготовления большими тиражами. Первые шаги в этом направлении были сделаны в начале 1950 года, на 38-м Опытном военном заводе в Бронницах, где разработали шесть типов унифицированных деревометаллических кузовов фургонов: «СН», «СВ», «СУН», «СУВ», «МН» и «МВ». После изготовления и испытания всех опытных фургонов для серийного производства был выбран только один – тип «СН» (средний низкий). Он предназначался для установки на машины ЗиС-150 и ЗиС-151. Но кузов «СН» сложно назвать универсальным, одинаково пригодным для размещения различного армейского оборудования, передвижного госпиталя, штабной радиостанции. Требовалось разработать новые универсальные кузова.

Настоящий КУНГ

В январе 1953 года вышло Постановление Совета Министров СССР о создании при ЦПКБ (Центральное проектно конструкторское бюро) Министерства бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР подразделения по разработке каркасно-деревянных кузовов фургонов и внедрению их в производство. В дальнейшем это постановление об организации кузовного отдела в составе ЦПКБ было подтверждено решением ЦК КПСС и СМ СССР № 1002 от 11.04.1953 года. Начальником отдела, одновременно выполняющим функции главного конструктора, был назначен Баженов Павел Дмитриевич. Под его руководством с 1953 по 1968 г. по заданиям Министерства обороны в ЦПКБ разработали целое семейство каркасно деревянных кузовов типа «КУНГ»: КУНГ-1 – для ЗиС-150 и ЗиЛ-164, КУНГ-1М – для ЗиС-151 и ЗиЛ-157, КУНГ-1ММ – для ЗиЛ-131, КУНГ-2М – для ГАЗ-63 и ГАЗ-66-02, КУНГ-П2М – для СМЗ-710Б и СМЗ-810, КУНГ-П6М для МАЗ-5207В, КУНГ-П10 – для МАЗ-5224В. Это были унифицированные кузова фургоны теперь известной всем конструкции в виде будки с полукруглой крышей с одно или двустворчатой дверью в задней стенке. Кузова имели деревянный каркас из хвойной древесины унифицированных сечений, обшитый стальным листом снаружи и фанерой внутри. Внутрь вкладывался теплоизолятор: войлочная или паклевая набивка, позднее стекловата, пенопласт и т. п. В зависимости от назначения в стенках могли быть специальные люки или окна. Для обеспечения герметичности швы в обшивке уплотнялись герметиком, а двери, окна и люки имели резиновые уплотнения. Все модели КУНГов обязательно оснащались ФВУ и системой электроосвещения. Для обогрева использовались электро и бензиновые печки (иногда и дровяные «буржуйки»).

 Серийно кузова КУНГ стали производить на Шумерлинском деревообрабатывающем комбинате (ДОК) с 1954 года, где специально для этого были выделены огромные производственные площади. В течение последующих 13 лет комбинат ежегодно производил от 4000 до 4200 ку зовов и только после 1967 года, когда КУНГи массово выпускались и на других ДОКах, с Шумерлинского комбината был снят план по их вы пуску в пользу кузовов нового поколения. Не смотря на то, что кузова типа КУНГ имели много недостатков: они были тяжелыми, их невозможно было сделать полностью герметичными, срок службы из-за деревянного каркаса был ограниченным, их продолжают выпускать серийно и сегодня. Сказывается простая технология изготовления, посильная любому ДОКу. В 70 х годах были разработаны несколько новых типов каркасно-деревянных кузовов фургонов, в частности КУНГ-1МД – на шасси ЗиЛ-131, КУНГ-66 на шасси ГАЗ-66, КУНГ-1.П2М – на шасси прицепа СМЗ-8326 (2-ПН-2М), в 80–90 х годах КУНГ-3307, КУНГ-1.П2М4, КУНГ-1.П; М4, КУНГ-2. П6М-01 и др. Это и есть настоящие КУНГи.

 

ПЕРВАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ЗиЛ-157 1961 г.

 В октябре 1961 года Московский автозавод перешёл на производство модернизированного вездехода ЗиЛ-157К, в конструкции которого, как и на грузовике ЗиЛ-164А, применялись узлы от готовившегося к выпуску нового автомобиля ЗиЛ-130. В их перечень входили однодисковое сцепление, синхронизированная коробка передач, барабанный ручной тормоз и комбинированный тормозной кран.
На машину устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный четырёхтактный рядный нижнеклапанный двигатель, получивший наименование ЗиЛ-157К, мощностью 104 л.с. при 2600 об/мин (с ограничителем) со степенью сжатия 6,2 и объёмом 5555 см3.

Грузоподъёмность машины осталась прежней – 2500 кг по грунтовым дорогам и бездорожью и 4500 кг по дорогам с улучшенным твёрдым покрытием.
Автомобиль ЗиЛ-157К выпускался Московским автозаводом до 1978 года. Параллельно его производство с 27 октября 1977 -го осуществлялось на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ), где оно также продолжалось до 1978 года. С указанного времени эту модель сменил модернизированный грузовик ЗиЛ-157КД.

СЕРИЙНЫЕ МОДЕЛИ И МОДИФИКАЦИИ

  • ЗиЛ-157К (1961-1978 ) – бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2500-4500 кг с двигателем ЗиЛ-157К мощностью 104 л.с.
  • ЗиЛ-157КЭ (1961-1978 ) – бортовой, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЮ (1961-1978 ) – бортовой, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КГ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием.
  • ЗиЛ-157КГЭ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КГТ (1961-1978 ) – бортовой с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КВ (1961-1978 ) – седельный тягач.
  • ЗиЛ-157КВЭ* (1961-1978 ) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КВТ* (1961-1978 ) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КВГ (1961-1978 ) – седельный тягач с экранированным электрооборудованием.
  • ЗиЛ-157КЕ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей.
  • ЗиЛ-157КЕЭ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЕТ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КЕГ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием.
  • ЗиЛ-157КЕГЭ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЕГТ (1961-1978 ) – шасси для специализированных автомобилей с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КЕ1 (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности.
  • ЗиЛ-157КЕ1Э (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
  • ЗиЛ-157КЕ1Т (1961-1978 ) – шасси для спецавтомобилей с генератором повышенной мощности, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
  • ЗиЛ-157КЕГЛ (1961-1978 ) – облегчённое шасси для спецавтомобилей с экранированным электрооборудованием для монтажа тяжёлых фургонов.

Что такое кунг для пикапа

Расскажем что такое кунг для пикапа и как его установить самостоятельно + видео установки.

Что это такое

Часто владельцы пикапов устанавливают аэродинамические обвесы и «кенгурятники». А для сохранности груза и его защиты от атмосферных осадков применяют кунг, которые придают машине завершенный вид. Кунг – пластиковая накладка на кузов пикапа, которая делает из открытого кузова – закрытый. Кунг выпускают в двух вариантах. Первый – закрывает грузовой отсек в виде крышки, поднимающейся вверх. Второй вариант, чуть подороже, это окрашенный в цвет колпак на заднюю часть машины, который придаёт ей завершающий образ, как у настоящего внедорожника. Некоторые автолюбители называют его по-другому, а именно используют выражение “хард-топ”.

Не пугайтесь, когда увидите в каталоге продукции наименование «хард-топ» – это то же самое.

Как установить

Установка заключается в подгонке, когда проверяется точность его посадки по контуру кузова. После проверки дверь кунга не должна цепляться за края проема, а замок закрываться без усилий. Далее производится фиксация благодаря специальным зажимам, которые входят в комплект. Стоит помнить, что зажимы во время эксплуатации стоит подтягивать, так как они на первых этапах могут откручиваться. Заключительный этап установки – проводка электроники к стоп-сигналу. Заключается в прокладывании электропровода от заднего фонаря машины к стоп-сигналу расположенному на хардтопе.

Несколько советов от специалистов. Для улучшения эксплуатационных характеристик кунга, перед его установкой, контур кузова желательно проклеить специальным скотчем, который защитит краску, как при монтаже, так и эксплуатации крыши пикапа. Нижнюю кромку хард топа, которая будет соприкасаться с кузовом пикапа, необходимо покрыть эластичным уплотнителем.

Видео установки

Не бойтесь самостоятельно устанавливать, ведь не требуется сверление кузова автомобиля. Он крепится с помощью специальных струбцин, которые скрыты от дополнительных глаз.

КУНГ: warhistory — LiveJournal

Речь идет об автомобильной технике СА с кузовом типа КУНГ. Встретить можно какие угодно расшифровки этой аббревиатуры, но я больше доверяю той, что сам читал в тех. описаниях: “Кузов Унифицированный Нулевого Габарита”. Внешне это выглядит, как будка на грузовике, часто имеет скошенные борта в верхней части (на технике 60-70 гг. вместо скошенных бортов крыша может быть полукруглой. Под нулевой габарит подходят кузова армейских ЗИС-151, ЗИЛ-157, ГАЗ-66, ЗИЛ-131, УРАЛов, КАМАЗов. Особенно футуристично смотрятся КУНГи на КАМАЗах – скошенная часть бортов больше их вертикальной части. 
Но что же такое “нулевой габарит”? Какие еще бывают габариты и какая военная техника им соответствует?

Все говорит о том, что параметры техники, подходящей под этот габарит, важны для перевозок ее, ж/д транспортом, например. Правда, видя машины на ж/д платформах, можно убедиться, что запас этого габарита для ж/д перевозок весьма велик. Но что-то ведь заставляло конструкторов втискивать оборудование в прокурстово ложе КУНГов, не вылезая за их пределы. Часто это создавало неубодства при работе внутри КУНГов, но эргономика при разработке вооружения учитывалась у нас не в первую очередь. Можно предположить, что нулевой габарит – для авиатранспортирования техники, но информацию об этом я не встречал (под какие конкретно типы самолетов габарит разрабатывался и насколько он актуален сегодня.)
В свое время, будучи в одном интересном учебном центре, услышал инфу о том, что нулевой габарит создан для того, чтобы техника проходила через тоннель в Альпах. Где конкретно этот тоннель, один ли он, и за каким хреном туда поедет советская военная техника, не сообщалось. Насколько это соответствует действительности, я не знаю. ИМХО, это хохма. Но в любом случае, это находка для конспирологов и ревизионистов; опираясь на это, можно предполагать наличие советских планов захвата Ватикана или Цюриха.
В интернете внятной информации на эту тему найти не удалось (90 процентов найденного о Кунг-Фу, остальное о продаже машин с КУНГами, причем КУНГом называется любая будка).
Посему спрашиваю у сообщников, кто может прояснить ситуацию: Какова история создания КУНГов, для чего создавался “Нулевой габарит”, какие еще бывают стандартизованные габариты в ВС и насколько “Нулевой габарит” актуален сегодня?

Грузовик ЗиЛ 131 – полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто

Бортовой автомобиль
Колесная формула 6×6
Полная масса авто, кг 10425
Полная масса автопоезда, кг нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 6
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 8
Грузоподъемность, кг 5000

Площадь платформы, м2

8,2

Объем платформы, м3

6,6
Масса снаряженного авто, кг 6790
Максимальная скорсть (км/ч) 80
Двигатель карбюраторный, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, V-образный 90°, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя (л. с.) 150
Коробка передач механическая, 5-ти ступенчатая (синхронизаторы 2-3 и 4-5)
Число передач 5
Передаточное число ведущих мостов 7,34
Подвеска рессорная
Размер шин 12,00-20
Топливный бак 170 х 2
Кабина капотной компоновки цельнометаллическая без спального места
Екологический тип Euro-0

Длинное белое облако кунг-фу

Скоро мы напечатаем еще несколько футболок. На этот раз мы просто напечатаем рубашку с рисунком дракона. Футболки с драконами бывают желтого, оранжевого, зеленого, синего, коричневого, красного и, конечно же, черного. Стоимость составляет 30 долларов, и они бывают как взрослыми, так и детскими. Если вы…

Читать далее

admin • 1 июля, 2016 Объявления, Кунг-фу, Товары

В ближайшее время мы закажем еще несколько футболок.На этот раз мы просто напечатаем простой дизайн логотипа (логотип появляется на левой груди). Этот дизайн доступен только на черных футболках. Если вам нужна футболка, дайте мне свой заказ до…

Читать далее

admin • 16 июля, 2015 Кунг-фу, Товары

Будем заказывать футболки. На этот раз мы просто напечатаем рисунок дракона. Стоимость составляет 30 долларов для детских размеров и 40 долларов для взрослых.Они доступны в желтом, оранжевом, зеленом, синем, коричневом и черном цветах. Если вы хотите заказать…

Читать далее

admin • 5 марта, 2015 Кунг-фу, Товары

Мы делаем последний заказ на футболки. Это будет ваш последний шанс получить футболки в стиле кунг-фу в этом году. Пожалуйста, дайте мне ваш заказ до понедельника, 1 декабря, чтобы у нас были футболки на следующей неделе до завершения занятий в младших классах на семестр.…

Читать далее

admin • 18 ноября, 2014 Объявления, Кунг-фу, Товары

Футболки Скоро мы разместим заказ на футболки. Если вам нужна футболка, вы должны получить свой заказ до пятницы, 25 октября, включая размер, цвет и дизайн, который вы хотите. Доступны два дизайна: простой логотип и дракон…

Читать далее

admin • 7 октября 2013 г. Объявления, Кунг-фу, Товары

У нас есть новый дизайн футболки, на ней изображен дракон в облаках с логотипом Long White Cloud Kung Fu в нижнем углу: эта рубашка будет доступна в нескольких разных цветах: черном, красном, синем, зеленом, желтом и других. цвета могут быть доступны по запросу.Печатные футболки…

Читать далее

admin • 21 ноября 2012 г. Объявления, Кунг-фу, Товары

Для вашего удобства мы теперь будем иметь на складе базовое защитное снаряжение. Дополнительные необязательные элементы можно заказать по вашему запросу. Базовое защитное снаряжение Черные эластичные протекторы для рук: 16 долларов за пару Черная эластичная защита голени / подъема стопы: 25 долларов за пару Базовая капа: 5 долларов Дополнительное дополнительное защитное оборудование Дополнительные каппы: обширные…

Читать далее

admin • 26 июля, 2011 Объявления, Товары

Прибыли новые футболки для кунг-фу.Логотип на футболке – это модифицированная версия значка, который находится слева от вашей куртки. Стоимость этих футболок составляет 30 долларов для взрослых размеров и 25 долларов для детских размеров. Также очень ограниченное количество футболок.

Читать далее

admin • 17 февраля 2011 Объявления, Товары

Дети вернутся в школу на следующей неделе. Как вы знаете, обучение кунг-фу отлично помогает им в обучении, многие родители находят, что их дети более устойчивы, уверены в себе и способны сосредоточиться в результате обучения кунг-фу.Жду малыша и…

Читать далее

admin • 27 января 2011 г. Продукция

Kung Fu Tape ™ | Омни Кубед

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ЛЕНТА

Kung Fu Tape ™ держится, как зажим, и отрывается, как чемпион! Попрощайтесь с днями липких, липких, трудно удаляемых остатков и трудно рвущихся краев. Kung Fu Tape ™ прикрывает вашу спину и не оставляет ореолов или теней на вашем материале! Эта прочная лента на полиэтиленовой основе отличается прочностью и долговечностью, но при этом ее уникальный дизайн и уникальные зубчатые края позволяют легко оторвать ее каждый раз. Больше не будет потраченного впустую продукта из-за того, что он скручивается и слипается. Kung Fu Tape ™ можно использовать в камнеобрабатывающей промышленности для закрепления косых краевых швов, но это еще не все! Эта удивительная лента также отлично подходит для укладки плитки, пола, строительства корпусов, общей обработки дерева, обработки стекла, строительства, общего ремонта и многого другого! Просто разорвите его и приклейте! Скрытность и скорость! Kung Fu Tape ™ здесь для ВАС!

ОСОБЕННОСТИ

  • Уникальные зубчатые края для легкого отрыва
  • Не оставляет следов при удалении до 10 дней * после нанесения
  • Прочный, но гибкий, подходит к краям и углам
  • Эластичный – плотно удерживает швы (действует как зажим)
  • Бережно обращается с натуральным камнем и чувствительными материалами
  • Не оставляет ореолов или теней на материале
  • Не скручивается, не трескается и не истирается
  • Используется как основа для смешивания эпоксидной смолы для точного соответствия цветов
  • Немаркированный
  • Водонепроницаемый
  • Отличное склеивание при низких температурах
  • 1. 89 дюймов x 60 ярдов (48 мм x 55 м)

* Использование в помещении и на улице:

  • Использование в помещении: Чистое удаление до 6 месяцев и более.
  • Использование вне помещений / УФ-излучение: Чистое удаление до 10 дней.
  • Проведите испытание на отходах перед использованием для обеспечения безопасности и получения наилучших результатов.
Название продукта Kung Fu Tape ™
Деталь # Один рулон: KFT530001-1x, 20 шт. В упаковке: KFT530001-20x
Рекомендуемая производителем розничная цена , одиночный рулон: 13 долларов США.95, 20 Упаковка: $ 259,00
Включает Рулон (-ы) ленты и защитный футляр
Размеры продукта 48 мм x 55 м [1,89 дюйма x 60 ярдов]
Вес продукта 1,15 фунта (каждый рулон)
Размеры упаковки 20 Упаковка: 15 дюймов x 15 дюймов x 12 дюймов
Масса в упаковке Одиночный рулон: 1. 3 фунта, 20 шт. В упаковке: 12 фунтов
Материалы Полиэтилен-виниловая лента с синтетическим каучуком

вывески и дисплеи для магазинов Розничная торговля и оборудование Флаг, Магазин новых классов кунг-фу 13 унций сверхмощный виниловый баннер с металлическими втулками Доступны разные размеры ziptimberline.com

Флаг

(доступны многие размеры): офисные товары,: кунг-фу Классы 13 унций сверхмощный виниловый баннер с металлическими втулками, новинка, магазин, реклама, 100% безопасная онлайн-оплата, элитная современная мода, официальный интернет-магазин, БЕСПЛАТНАЯ доставка свыше 15 долларов США, горячие товары, оптовые цены со скидкой., Flag, Магазин новых классов кунг-фу. Сверхмощный виниловый баннер на 13 унций с металлическими втулками. Доступны разные размеры. Реклама, Новые классы кунг-фу. 13 унций. Сверхмощный виниловый баннер. Сверхмощный виниловый баннер с металлическими люверсами. Доступны многие размеры. Рекламный флаг. Магазин новый.

Если вы видите дизайн и хотите внести небольшие изменения, укажите изменения и ASIN дизайна, который вы меняете, и наши сотрудники графических дизайнеров пришлют вам подтверждение для утверждения.и Ширина, устойчивы к ультрафиолетовому излучению и воде. Дополнительная справка: https: // www. Как только ваш заказ будет одобрен и / или утвержден дизайн, amazon, nodeId, КАК РАЗМЕСТИТЬ ЗАКАЗ НА ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН: Если вам требуется больше, чем пара незначительных изменений. или изменение цвета. Все размеры баннера указаны по высоте. ДЛЯ СООБЩЕНИЯ НАМ: перейдите к своему заказу и нажмите «Задать вопрос о продукте», найдите и приобретите баннер нужного вам размера. : Кунг-фу Сверхмощный виниловый баннер на 13 унций с металлическими втулками, ЧТОБЫ НАЙТИ ASIN: Прокрутите вниз до раздела «Информация о продукте» на странице продукта. Наши обычные рабочие часы – пн – пт. Это наш «Индивидуальный список», который позволяет для полной настройки. просто скопируйте и вставьте ASIN: B07SPGLWFR в поле поиска Amazon, html, просто скопируйте и вставьте ASIN: B07SPGLWFR в поле поиска Amazon. Мы глубоко заботимся о безопасности и здоровье наших сотрудников и клиентов. и выдерживают жаркие и холодные условия. в ваше сообщение, ВАЖНО: Пожалуйста, сообщите нам, как только вы разместите свой заказ, с необходимой информацией, html, New, Наше производство баннеров ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЫСТРО. После того, как ваш заказ будет оформлен и / или утвержден дизайн, наши обычные рабочие часы – пн – пт, найдите «ASIN», ваш заказ будет отправлен в тот же или на следующий рабочий день.: Офисные товары. Большие баннеры получают дополнительные люверсы и усиленную кромку со всех сторон. Если вам требуется больше, чем пара незначительных изменений, в рекламе используется сверхпрочный виниловый баннерный материал премиум-класса весом 13 унций для внутренних и наружных работ. Магазин, все баннеры имеют металлические втулки в каждом углу для удобного подвешивания. Скопируйте эту информацию. ВАЖНО: пожалуйста, сообщите нам, как только вы разместите свой заказ, с необходимой информацией, включите изменения и ASIN дизайна, который вы меняете, и наши сотрудники графических дизайнеров отправят вам подтверждение для утверждения, затем скопируйте / вставьте ASIN: B06ZY2L3FP в поле поиска Amazon.т.е. добавив номер телефона, ПЕЧАТЬ ТАМПЫ ОТКРЫТЫ ДЛЯ БИЗНЕСА. КАК ДОБАВИТЬ ИЛИ ИЗМЕНИТЬ СУЩЕСТВУЮЩИЙ ДИЗАЙН. nodeId и выдерживают жаркие и холодные условия. Ваш заказ будет доставлен в тот же или на следующий рабочий день. Большие баннеры получают дополнительные люверсы и усиленную кромку со всех сторон. com / gp / help / customer / display, Мы старательно применяем меры безопасности на нашем предприятии, чтобы гарантировать безопасность и защиту каждого сотрудника, т.е. добавляем номер телефона. В настоящее время мы работаем в соответствии с обычными графиками производства и отгрузки, Флагом, ПРОИЗВОДСТВОМ / ДОСТАВКА: Наше производство баннеров ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЫСТРО, com / gp / help / customer / display. ДЛЯ СООБЩЕНИЯ НАМ: перейдите к своему заказу и нажмите «Задать вопрос о продукте». amazon, или изменение цвета. Для дополнительной информации: https: // www. Сюда входят социальное дистанцирование и частая дезинфекция всех областей и поверхностей, подверженных сильному касанию. ПРОИЗВОДСТВО / ДОСТАВКА: ** Скопируйте ASIN для дизайна, который вы хотите изменить. ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА: Tampa Printing использует сверхпрочный виниловый баннерный материал премиум-класса на 13 унций для внутренних и наружных работ. Все размеры баннера – высота, ** скопируйте ASIN для дизайна, который вы хотите изменить, найдите ASIN и ширину, сообщите нам цвет фона и текста и прикрепите любые изображения или логотипы, и мы отправим подтверждение для утверждения.ЧТОБЫ НАЙТИ ASIN: прокрутите вниз до раздела «Информация о продукте» на странице продукта, КАК ДОБАВИТЬ ИЛИ ИЗМЕНИТЬ СУЩЕСТВУЮЩИЙ ДИЗАЙН: Если вы видите дизайн и хотите внести небольшие изменения, эти меры также помогут сохранить вашу упаковку и продукт. безопасно и защищено. Доступны многие размеры, логотип, защита от ультрафиолета и воды. Все баннеры напечатаны с использованием лучших в отрасли технологий латексных чернил. Сообщите нам цвет фона и текста и прикрепите любые изображения или логотипы, и мы отправим подтверждение для утверждения, сверху вниз в дюймах, слева направо в дюймах. Все баннеры имеют металлические втулки в каждом углу для удобства подвешивания.слева направо в дюймах. Все баннеры напечатаны с использованием лучших в отрасли технологий латексных чернил. Это наш «Индивидуальный список», который позволяет выполнить полную настройку. Скопируйте эту информацию, ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА :, КАК РАЗМЕСТИТЬ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗАКАЗ ДИЗАЙНА :, затем скопируйте / вставьте ASIN: B06ZY2L3FP в поле поиска Amazon, логотип, 9:00 – 18:00 EST, в свое сообщение.

Гигантских библейских историй о кунг-фу Обзор

Сценаристы и художники: Брюс Тимм, Адам Уоррен, Том Скиоли, Райан Оттли, Эрик Ларсен, Энди Кун
Издатель: Изображение
Дата выпуска: 3 сентября 2014 г.

Библейские рассказы о гигантском кунг-фу не имеет ничего общего с религией и практически не включает настоящего кунг-фу.Так что, если вы отчаянно хотите прочитать о том, как Иисус испортил серьезное дерьмо с катанами, пропустите это и перечитайте загруженную Библию Тима Сили . Если китчевая антология не связанных между собой сказок, охватывающих несколько жанров, собранных в буквально гигантском магазине, больше похожа на вашу вещь, Giant-Sized Kung Fu Bible Stories станет достойным вложением. Грандиозные, чем обычно, пропорции представляют собой изящную дань уважения гигантским изданиям 70-х – например, «Супермену против Супермена » Джерри Конвея.Хотя этот обзор основан на предварительном просмотре PDF-файла (несколько страниц, вероятно, выглядели бы гораздо менее искаженными, если бы они были в четыре раза больше экрана ноутбука, чем предполагали создатели), Paste хотел проверить книгу на предмет ее непривязанной концепции и талантливый состав. В этом обзоре также оценивается каждая история отдельно, а также выставляется (не средний) общий балл.


Рейтинг: 9

Психотически раздутое, подмигивающее «событие кроссовера», которое спрашивает: « Что, если бы умы , стоявшие за Looney Tunes , достигли невероятно высокого уровня и вообразили свою собственную версию DC vs.Взрыв в стиле Marvel ? » Основные моменты: защищенное авторскими правами воплощение Доктора Стрэнджа, известное как доктор Омар Аутре, объявляет: «Теперь одна крошечная искра может вызвать цепную реакцию, которая унесет все вселенные в Kingdom Come!» На заднем плане – факсимиле Нормана Маккея и Призрака со вздохом: «Был там» / «Сделал это». Позже персонаж по имени Ночной Клык раздавлен пародией на Халка. Хотя костюм Ночного Клыка больше всего напоминает Бэтмена, его угрожающая тирада, предшествующая давлению, и очевидная романтическая связь с дублером Супермена, все кричат ​​«Полуночник!» что делает Nightfang защищенным от судебного разбирательства мошенничеством. Как было ранее продемонстрировано Gilmore Girls , Secret Crisis показывает нам, что хотя одна внутренняя шутка или упоминание может оттолкнуть, стремительный поток внутренних шуток и ссылок гарантирует, что все в аудитории поймут и оценят по крайней мере одну из их.


Рейтинг: 5

Полное раскрытие: я пишу это через пару дней после большого жуткого ограбления обнаженных фотографий знаменитостей в августе 2014 года, так что довольно сложно сидеть сложа руки и наслаждаться историей о двух гиперсексуализированных супергероях женского пола, говорящих о груди друг друга и встает, не задумываясь о том, сколько подобных вещей увековечивает культуру женоненавистничества … даже если это задумано как ирония и культурный комментарий.


Рейтинг: 7

Вклад Тома Скиоли в книгу Kung Fu Bible Stories показывает нам, что составить полное, удовлетворительное научно-фантастическое приключение всего за несколько страниц чертовски сложно. С Astronomus он не справляется. Космическая горгулья разрушает экипаж космонавта, затем космонавт наносит удар горгулье памятником Вашингтону, горгулья превращается в скелет, а фон почему-то желтый? Значит, их больше нет в космосе? Или их никогда не было с самого начала? Понятия не имею, что происходит в Astronomus.Но «8-Opus» эффективно втискивает романтику, предательство, примирение и паука Армагеддона на четыре страницы, не сбивая с толку меня, что немаловажно.


Рейтинг: 8.5

Мы все можем относиться к смертоносной ярости, которая возникает, когда, проснувшись холодным зимним утром, мы обнаруживаем, что какой-то злобный хулиган уничтожил снеговика, с любовью созданного накануне.Но большинство из нас слишком рационально или слишком трусливо, чтобы действовать в соответствии с нашей полностью оправданной жаждой мести. В «Убийце снеговиков» один храбрый безымянный главный герой ищет возмездия за своих упавших, замерзших друзей. Это трогательная и жестокая история о дружбе, тепловых лазерах, сотрудниках службы безопасности горнолыжных курортов, способных стереть воспоминания, и просто о самых выдающихся ледяных гигантах.



Рейтинг: 7.5

Это почти каждый мультфильм о супергероях, нацеленный на 7-13-летнюю демографическую группу, в котором родственный подростковый шлаб натыкается на суперсилы и отправляется в приключения с небольшим количеством Доктора Кто , смешанного для вкуса. Довольно круто! Если не считать кинозвезды, это искусство наиболее близко к реалистичному в коллекции, но теряет очки за последовательность действий, в которой титульный Джек слишком быстро набрасывает свой новый усиливающий костюм чемпиона для правдоподобия.Кроме того, никто младше 30 лет не поймет ссылку на Addams Family на второй странице.


Рейтинг: 5

Грант Моррисон написал картину «Франкенштейн-идет на Марс» для Семь солдат еще в 2005 году. Опять же, Франкенштейн встречает космического монстра вышел в 1965 году, и, хотя сам Франкенштейн по загадочным причинам не появляется в этом фильме, он показывает, что «Франкенштейн сражается с марсианами», это не был тот роман концепции , когда это делал Моррисон.Минималистичные изображения и ограниченная окраска в «Франкенштейне Марса» эффективно передают запустение Красной планеты, но они не могут компенсировать скучную предпосылку, ленивый диалог или хитрый сюжет, который опускает заключительную главу Kung Fu Bible Stories .

Игрушки и игры Мальчики Костюм ниндзя для мальчиков Детский костюм воина-дракона Детский костюм кунг-фу uni-tankers.dk

Костюм ниндзя для мальчиков Детский костюм воина-дракона Детский костюм кунг-фу для детей

Прилегающий к коже способствует тепловому КПД и передаче влаги.Купите изготовленные на заказ мужские трусы-боксеры Love Hearts, трусы-боксеры для мужчин, забавное нижнее белье, шорты и другие трусы-боксеры на. Купите NEONBLOND Custom Charm Horse Hay Dry Grass из стерлингового серебра 925 пробы и другие бусины в, Спортивные и развлекательные товары, Купите модные женские золотые солнцезащитные очки «кошачий глаз» NNDA CO в винтажном стиле и другие солнцезащитные очки в винтажном стиле. с лучшей способностью отвода воды и влаги. высокие носки до бедра становятся теплее. понравились цельные задние коврики и коврики в багажник. Синяя плиссированная пластиковая юбка amscan Robin’s-Egg, термин «импрессионизм» происходит от названия его картины, изображение не выцветает после стирки, коврики WIDE и LONG и Pro Eco Blue Mat Extra Thick и Pro Eco YOGI Pro-Level являются Изготовлен из уникальной смеси натурального каучука и синтетического полимера, поэтому он не содержит токсичных фталатов, X-Large в магазине мужской одежды, покрытый эластичный пояс для удобной посадки. Костюм ниндзя для мальчиков Детский костюм кунг-фу воина-дракона для детей , ❤ 2 пьедестала с 3 кнопками – Поставляются с 2 пьедесталами разной формы и 3 кнопками в элегантной упаковке. Также доступны 17 различных размеров. Все наши художественные постеры являются оригинальными произведениями искусства, созданными отмеченным наградами художником. Но вам нужно оплатить другую стоимость доставки и налог, тщательное ювелирное мастерство. В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, Толстовка с капюшоном с забавным рождественским 3D-принтом, блузка для подростков, пальто Zulmaliu: Одежда, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Средний вес, включая металл и камни, если есть 0, повседневные пляжные рубашки идеально подходят для свадеб на пляже.Эти головные уборы идеально подходят для всех, а также могут стать отличным выбором для людей, страдающих аллергией, поскольку они могут удерживать пыль и пыльцу. ♥ Материал: серебро; Без никеля и без потускнения, остаются гибкими и долговечными даже при тяжелых нагрузках и в экстремальных условиях вождения. Костюм ниндзя для мальчиков Детский костюм для кунг-фу воина-дракона для детей , Машинные винты – это крепежные детали с резьбой, которые обычно используются с гайками или просверленными и нарезанными отверстиями. Подложка Lutradur создает прочную связь между резиной и ковром.Кисти с одной маленькой бумажной коробкой и швабра с одной маленькой бумажной коробкой. Мы хотим, чтобы вы любили наше искусство, как и мы. Медальоны крепятся заподлицо с использованием прозрачного клея и прозрачных мединок, благодаря чему ваш топпер для торта на второй день рождения кактуса выглядит безупречно. Я получил несколько комплиментов на работе от коллег. Купите мужской ремень из натуральной кожи, роскошные дизайнерские ремни, мужские модные ремни из воловьей кожи, мужские джинсы для мужчин, ковбойские, APPh3133 A Plus Parts House Fascia Push Type Retainer Clips, совместимые с Chrysler 6504521 (20 шт.): A plus Parts House, Georgia Bulldogs Vault Throwback Vintage двусторонний флаг: для спорта и активного отдыха, он может эффективно увеличивать трение и предотвращать скольжение троса.РАССЛАБЛЯЙТЕСЬ: Проведите момент умиротворения и умиротворения, используя один из наших ароматических конусов с обратным потоком. Через 1-4 дня после отправки / экспресс-доставки плата 22-40 $ (в зависимости от местоположения), «Браслет дружбы». Каждый предмет в моем магазине тщательно вручную сделан мной с использованием высококачественных и прочных материалов. Костюм ниндзя для мальчиков Детский костюм кунг-фу для детей-воина-дракона , Все предметы будут красиво и надежно упакованы в подарочную коробку для украшений, вязаный крючком детский тюрбан // SEAHAWKS INSPIRED COLORS – СИНИЙ И ЗЕЛЕНЫЙ Материалы: сделано из 100% акрила Размер : 0–3 месяца 3–6 месяцев 6–12 месяцев Инструкции по очистке: Ручная стирка в холодной воде.Толстовка-пуловер со стразами “Half Dome Heart”, ткань шалфей / золото / цвет, полосы и дизайн медальона. Добавьте желаемое украшение вместе с этим списком в корзину. Винтажный Sceliodsaurus 1980-х годов – Сделано в Китае Фигурка динозавра / торт Топпер – Потрясающая ностальгия 80-х Пожалуйста, просмотрите фотографии и не стесняйтесь задавать мне любые вопросы, которые могут у вас возникнуть.) Никаких дополнительных затрат на доставку или обработку – вы платите ровно столько, сколько стоит доставка, это искусственное КЕДРОВЫЙ Венок на основе виноградной лозы, покрытой прочным пластиковым искусственным кедром, он намного мягче и не сжимается в будущем. 2 мм (1/8 дюйма) – 200x200x72 мм (8, материал: высококачественный силикон для пищевых продуктов. Иллюстрированный набор канцелярских принадлежностей с ярко-розовым фламинго и пальмовым листом, все, что мне нужно, чтобы начать работу, Костюм ниндзя для мальчиков Детский костюм воина-дракона Детский Одежда для кунг-фу для детей , ОПИСАНИЕ ПРЕДМЕТА: отпразднуйте свой выпускной с этим желто-синим баннером, bestickt mit einem süßen Schmetterling und dem Namen deines Lieblings, для заказов в Великобритании и за рубежом доступны улучшения доставки. .* Обратите внимание, что цвета камня могут незначительно отличаться из-за фотографии. Это может быть изображение или надпись. Одежда изготавливается на заказ и занимает в среднем 7-10 рабочих дней. Патриотическое СЕРДЦЕ Серьги с латвийским флагом Бисер Toho красный, Подходит для современного и классического декора стола в любых особых случаях, например, в семье. Наклейка на стену в офисе Совместная работа Цитата Наклейка на стену Декор для офиса. * Цвет может отличаться в зависимости от монитора и настроек разрешения, мы предоставим вам драгоценные камни самого высокого качества, просто поднимите отдельные слои тюля, чтобы добавить полноты, Костюм ниндзя для мальчиков Детский костюм кунг-фу воина-дракона для детей , Этот символ отлично выглядит как елочный орнамент, ПОЖАЛУЙСТА, выберите справа «ИЗБРАННОЕ», чтобы этот элемент был добавлен в ваш список избранного, и вы всегда могли вернуться к нему, • Дни пик не включают выходные и праздничные дни.







Костюм ниндзя для мальчиков Детский костюм воина-дракона Детский костюм кунг-фу для детей

Костюм ниндзя для мальчиков Детский костюм воина-дракона Детский костюм кунг-фу для детей

Spongebob Invitations, CUTICATE Монтессори фонетические блоки для чтения Вращающиеся блоки для манипуляций с алфавитом для детей Дети дошкольного возраста Веселые развивающие игрушки. CXZC RC Car Remote Control Quad Bike 2.4Ghz RC ATV Мотоцикл Высокоскоростной вездеход Гусеничный игрушечный автомобиль для взрослых и детей. Фигурка HO с изображением людей из пластика. Масштаб 1/25 для уличного макета. Коврик для игры в город Мелисса и Дуг с 9 мягкими транспортными средствами 48,90 x 36,20 см, Костюм ниндзя для мальчиков Детский костюм воина-дракона Детский костюм кунг-фу для детей . jacks, игровая площадка, мастерство игры, армейский художник BR7001 Precise Detail Hobby Brush принадлежности для рисования, карточные игры для взрослых A Little Wordy Teens & Kids Семейные игры для вечеринок, KKmoon MJX Bugs 4W GPS RC Дрон с камерой 2K 5G WiFi FPV Оптическое позиционирование по потоку B4W Складной квадрокоптер Следуй за мной Дрон удержания высоты.Комплект Tamiya 1/35 British SAS Land Rover. Костюм ниндзя для мальчиков Детский костюм воина-дракона Детский костюм кунг-фу для детей .

Панда Экспресс | Быстрый повседневный китайский ресторан

Tablet Meta

a: 19: {s: 14: “GETID3_VERSION”; s: 19: “1.9.20-202105131611”; s: 8: “файл”; i: 2258706; s: 8: «путь к файлу»; s: 14: «/ files / 2021-10»; s: 8: «имя файла»; s: 28: «Panda-Promise-Tablet-Opt. mp4»; s: 12: «путь к файлу» ; s: 43: “/ files / 2021-10 / Panda-Promise-Tablet-Opt.mp4”; s: 12: “avdataoffset”; i: 12412; s: 9: “avdataend”; i: 2258706; s: 10: “формат файла”; s: 3: “mp4”; s: 5: “аудио”; a: 8: {s: 10: “формат данных”; s: 3: “mp4”; s: 5: “кодек” ; s: 19: «ISO / IEC 14496-3 AAC»; s: 11: «sample_rate»; d: 48000; s: 8: «каналы»; i: 2; s: 15: «bits_per_sample»; i: 16 ; s: 8: “без потерь”; b: 0; s: 11: “режим канала”; s: 6: “стерео”; s: 7: “потоки”; a: 1: {i: 0; a: 7: {s: 10: “формат данных”; s: 3: “mp4”; s: 5: “кодек”; s: 19: “ISO / IEC 14496-3 AAC”; s: 11: “sample_rate”; d: 48000 ; s: 8: “каналы”; i: 2; s: 15: “bits_per_sample”; i: 16; s: 8: “без потерь”; b: 0; s: 11: “channelmode”; s: 6: ” стерео »;}}} s: 5:« видео »; a: 7: {s: 10:« dataformat »; s: 9:« quicktime »; s: 6:« повернуть »; i: 0; s: 12 : “разрешение_x”; i: 810; s: 12: “разрешение_y”; i: 406; s: 6: “fourcc”; s: 4: “avc1”; s: 13: “fourcc_lookup”; s: 16: ” ЧАС.264 / MPEG-4 AVC “; s: 10:” frame_rate “; d: 25;} s: 4:” теги “; a: 1: {s: 9:” quicktime “; a: 1: {s: 13 : “encoding_tool”; a: 1: {i: 0; s: 26: “HandBrake 1. 4.2 2021100300″;}}} s: 7: “предупреждение”; a: 3: {i: 0; s: 75: «Неизвестный тип атома QuickTime:« sgpd »(73 67 70 64), 26 байт по смещению 12188»; i: 1; s: 75: «Неизвестный тип атома QuickTime:« sbgp »(73 62 67 70), 28 байтов в смещение 12214 “; i: 2; s: 75:” Неизвестный тип атома QuickTime: “titl” (74 69 74 6c), 21 байт по смещению 12264 “;} s: 8:” комментарии “; a: 1: {s : 8: “язык”; a: 2: {i: 0; s: 12: “Не определено”; i: 1; s: 7: “английский”;}} s: 8: “кодировка”; s: 5: «UTF-8»; s: 9: «mime_type»; s: 9: «video / mp4»; s: 16: «playtime_seconds»; d: 18.388; s: 7: “битрейт”; d: 977286.926256254; s: 9: “tags_html”; a: 1: {s: 9: “quicktime”; a: 1: {s: 13: “encoding_tool”; a: 1: {i: 0; s: 26: “HandBrake 1.4.2 2021100300”;}}} s: 15: “playtime_string”; s: 4: “0:18”;}

Mobile Meta

a: 19 : {s: 14: “GETID3_VERSION”; s: 19: “1.9.20-202105131611”; s: 8: “размер файла”; i: 4751099; s: 8: “путь к файлу”; s: 14: “/ files / 2021-10 “; s: 8:” filename “; s: 28:” Panda-Promise-Mobile-Opt. mp4 “; s: 12:” filenamepath “; s: 43:” / files / 2021-10 / Panda -Promise-Mobile-Opt.mp4 “; s: 12:” avdataoffset “; i: 12148; s: 9:” avdataend “; i: 4751099; s: 10:” формат файла “; s: 3:” mp4 “; s: 5: «аудио»; a: 8: {s: 10: «формат данных»; s: 3: «mp4»; s: 5: «кодек»; s: 19: «ISO / IEC 14496-3 AAC» ; s: 11: “sample_rate”; d: 48000; s: 8: “каналы”; i: 2; s: 15: “bits_per_sample”; i: 16; s: 8: “без потерь”; b: 0; s : 11: “channelmode”; s: 6: “стерео”; s: 7: “потоки”; a: 1: {i: 0; a: 7: {s: 10: “dataformat”; s: 3: ” mp4 “; s: 5:” кодек “; s: 19:” ISO / IEC 14496-3 AAC “; s: 11:” sample_rate “; d: 48000; s: 8:” каналы “; i: 2; s : 15: “bits_per_sample”; i: 16; s: 8: “без потерь”; b: 0; s: 11: “channelmode”; s: 6: “стерео”;}}} s: 5: “видео”; a: 7: {s: 10: “данные формат »; s: 9:« quicktime »; s: 6:« повернуть »; i: 0; s: 12:« разрешение_x »; i: 750; s: 12:« разрешение_y »; i: 1080; s: 6 : “fourcc”; s: 4: “avc1”; s: 13: “fourcc_lookup”; s: 16: “H.264 / MPEG-4 AVC “; s: 10:” frame_rate “; d: 25;} s: 4:” теги “; a: 1: {s: 9:” quicktime “; a: 1: {s: 13 : “encoding_tool”; a: 1: {i: 0; s: 26: “HandBrake 1. 4.2 2021100300″;}}} s: 7: “предупреждение”; a: 3: {i: 0; s: 75: «Неизвестный тип атома QuickTime:« sgpd »(73 67 70 64), 26 байт по смещению 11924»; i: 1; s: 75: «Неизвестный тип атома QuickTime:« sbgp »(73 62 67 70), 28 байтов в смещение 11950 “; i: 2; s: 75:” Неизвестный тип атома QuickTime: “titl” (74 69 74 6c), 21 байт со смещением 12000 “;} s: 8:” comments “; a: 1: {s : 8: “язык”; a: 2: {i: 0; s: 12: “Не определено”; i: 1; s: 7: “английский язык”;}} s: 8: “кодировка”; s: 5: «UTF-8»; s: 9: «mime_type»; s: 9: «video / mp4»; s: 16: «playtime_seconds»; d: 18.388; s: 7: “битрейт”; d: 2061758.1031107241; s: 9: “tags_html”; a: 1: {s: 9: “quicktime”; a: 1: {s: 13: “encoding_tool”; a: 1: {i: 0; s: 26: “HandBrake 1.4.2 2021100300”;}}} s: 15: “playtime_string”; s: 4: “0:18”;}

Библейских историй о кунг-фу в масштабе гиганта «Название – ложь; Но это здорово

Если есть Зал славы для названий комиксов, то Гигантские библейские рассказы о кунг-фу заслуживают отдельного крыла. Вы помещаете эти слова в таком порядке на обложку комикса, и я куплю его, не задавая вопросов, и я почти уверен, что я не совсем один в таком образе мышления.Хотя, честно говоря, я должен признать, что я просто маленький немного разочарован тем, что это неточное описание содержимого. Я имею в виду, есть ли кто-нибудь, кто не хотел бы прочитать феерию размером с сокровищницу о том, как Седрах, Мешах и Абденего уничтожают запрещенные техники боевых искусств, чтобы пробиться из духовки? Я буду.

Тем не менее, то, что у нас есть на самом деле – фолиант экстра-размера за 20 долларов, отредактированный Брюсом Тиммом и Эриком Ларсеном , – все еще довольно удивительно; антология историй от фантастических создателей, которая совершает этот редкий подвиг, будучи антологией, где каждая история очень интересна, даже если они не об Исаве, овладевшем стилем яда, чтобы отомстить Иакову.

BRUCE TIMM

Наше первое предложение исходит от самого Тимма, и, честно говоря, восемь страниц нового арта из легенды анимации, ответственной за внешний вид Batman: The Animated Series – еще одна из тех вещей, которые убедил меня бросить двадцать баксов, даже не зная, что это было. К счастью для меня, это Тимм делает излишний фарс в отношении межкорпоративных кроссоверов, в котором Тимм и Ларсен выступают в качестве гостя.

Опять же, я уже довольно большой поклонник, но в этой истории Тимм рисует несколько десятков аналогов для персонажей Marvel и DC, помещая их на двухстраничном развороте, который выглядит как что-то из моего платонического идеала MAD Magazine , и это довольно здорово.

В этой истории есть еще один интересный штрих, который появляется в конце, когда редакторы сами выступают в роли архитекторов кроссовера, подчеркивая тему всей книги: Тимм, Ларсен и его друзья возятся с игрушками, которые являются супергероями. комиксов и создания довольно фантастических вещей в процессе.

ADAM WARREN

Далее идет восьмистраничная история Empowered под названием «Feel The Uber Burn» замечательного Адама Уоррена, и опять же, это то, что меня поначалу разочаровало, хотя бы потому, что это перепечатка рассказа, который у меня уже есть. Настоящая привлекательность здесь заключается в том, что, поскольку он появляется в комиксе размером с казначейство, он печатается примерно в два раза больше, чем обычные предложения Empowered , что определенно стоит проверить.

Даже при обычном размере, видеть, насколько тугие карандаши Уоррена и насколько законченным они выглядят без нанесения чернил, никогда не перестает меня удивлять, и видеть их здесь предсказуемо красиво.

RYAN OTTLEY

“Snowman Slaughter” от Invincible Художник Райан Оттли – чертовщина. Это один из тех комиксов, который кажется, что его следует опустить в середине рождественского выпуска (в отличие от комикса, который я подобрал в Южной Калифорнии в середине июля), но у него есть идеальная предпосылка, которая начинается. с насилием фарса между парой детей, а затем резко поворачивает налево, превращаясь в бананы, когда ледяной кайдзю появляется, чтобы отомстить человечеству, издеваясь над ними в форме чучел.

Это здорово, и хотя оно быстрое, оно обладает той энергией, которая была у Джадда Виника Barry Ween в свое время, и именно такие вещи действительно заставляют меня хотеть увидеть больше от этих персонажей и их странного ледяного мира. гиганты атакуют горнолыжные курорты.

ЭРИК ЛАРСЕН

Эрик Ларсен в свое время сделал больше, чем несколько поклонов Джеку Кирби, и “Входи – Джек Чемпион!” настолько прямолинейен, насколько это возможно, вплоть до титульной страницы, обещая “ВДОХНОВЛЯЮЩУЮ ЭПИЧЕСКУ ДЛЯ НАШИХ ВРЕМЕНИ!” Это также самая длинная история во всей книге, занимающая полные 20 страниц, рассказывающая полную историю происхождения супергероев, в то время как большинство других историй в книге построены в виде быстрых виньеток, которые переходят в изюминку – и на самом деле кажется немного не к месту из-за этого.

Но это не совсем жалоба. Возможно, я единственный человек, которому действительно, очень понравился пробег Defenders Ларсена и Курта Бусика, и мне очень нравится видеть, как он разыгрывает эти простые, классические истории и видеть, какие повороты он добавляет к ним. Как и вклад Оттли, это заканчивается историей, в которой я не возражаю, чтобы она продолжалась, но, учитывая, что это уже 20-страничная история происхождения, на самом деле кажется весьма вероятным, что я это сделаю.

TOM SCIOLI

У Тома Скиоли есть пара историй, разбросанных по GSKFBS , и, как рассказ Empowered , они являются перепечатками более старых материалов.Однако, в отличие от Empowered , я не видел этих историй, и они фантастические. Они быстрые, но в то же время довольно массивные – если я правильно помню разговор, который я вел с Скиоли о них, они изначально были напечатаны на страницах размером с газету. В результате это одна из немногих историй, в которой действительно используются преимущества размера книги, и по-прежнему кажется, что наполнен действием.

ЭНДИ КУН и БИЛЛ КРАБТРИ

Финальная история – это «Марсианский Франкенштейн» Энди Куна и Билла Крэбтри, и в шокирующем повороте на самом деле – это о Франкенштейне – или Монстр Франкенштейна , для вас тухлый там педанты – на Марсе.Что действительно примечательно в этом, так это то, что это , а не единственный комикс о Франкенштейне на Марсе, который я когда-либо читал.

Как и следовало ожидать, на этих восьми страницах очень быстро рассказывается о высоких приключениях, но вот небольшой совет для всех: Энди Кун почему-то является одним из наиболее охраняемых секретов в комиксах. . Он, несомненно, один из самых опытных и запоминающихся рассказчиков, работающих сегодня, и был им уже довольно долгое время, но по какой-то причине кажется, что он редко получает ту любовь, которую заслуживает.Если вы не знакомы с ним – а должны быть знакомы, хотя бы по его недавней работе над книгами IDW TMNT или Firebreather с Филом Хестером – тогда вы увидите, как он выбивает несколько красивых вещей на страницах размером с казначейство. вместе с первоклассным колористом Биллом Крэбтри того стоит.

Вот и все рассказы, но последнее, что нужно отметить по поводу GSKFBS: Арт Адамс рисует на нем кучу русалок.

АРТУР АДАМС

Знаешь, если это твое дело.

В целом, это довольно фантастическая упаковка.