Краны мостовые электрические: Краны мостовые электрические. Каталог кранов

Содержание

Краны мостовые электрические опорные однобалочные — ООО «ТД «Алтайталь»

Cхемы условного обозначения талей T

Cхемы условного обозначения талей ручных

Cхемы условного обозначения кранов мостовых электрических подвесных однобалочных

Cхемы условного обозначения кранов мостовых электрических опорных двухбалочных

Схемы условного обозначения кранов ручных опорных

Схемы условного обозначения кранов ручных опорных двухбалочных

Схемы условного обозначения кранов ручных подвесных

Схемы условного обозначения кранов ручных стационарных поворотных консольных

Схемы условного обозначения кранов электрических стационарных поворотных консольных

Схема условного обозначения кранов мостовых электрических опорных однобалочных

Кран мостовой электрический опорный однобалочный

1 — А — 3,2 — 10,5 — 6,3 — 380В50Гц — У3 (3ТХС — Т320-513(6,3)2КХС-3ПТО)

1      2       3         4          5           6                 7       8                      9

1 – тип:

1 – для работы в помещении;

2 – для работы на открытом воздухе.

2 – исполнение:

А – управление с пола;

Б – управление из кабины.

3 — грузоподъемность;

4 – пролет;

5 – высота подъема;

6 – напряжение 3-х фазного тока и частота питающей сети;

7 – климатическое исполнение и категория размещения;

8 – дополнительные данные, касающиеся крана

1 – односкоростное исполнение;

2 – двухскоростное исполнение;

3 – частотный преобразователь передвижения крана;

У – устройство плавного пуска;

Т – двигатели с тормозом;

О – двигатели без тормоза;

Х – температура эксплуатации ±40ºС;

ХХ — температура эксплуатации +40…-60ºС;

П – пожаробезопасное исполнение;

С – сейсмоустойчивость;

Ц – пониженное напряжение цепей управления;

9 – обозначение тали по схеме условного обозначения;

При обозначении крана взрывозащищенного исполнения перед обозначением крана добавляются буквы ВО, например:

Кран мостовой электрический опорный однобалочный взрывобезопасный
ВО — 1 — А — 3,2 — 10,5 — 6,3 — 380В50Гц — У3 (3ТХС — ВТЭ320-513(6,3)2КХС-3ПТО)

 

Краны мостовые электрические опорные однобалочные (кран-балки)

Главная / Каталог продукции / Подъемно-транспортное оборудование / Краны мостовые электрические опорные однобалочные (кран-балки)

Краны мостовые электрические опорные однобалочные (кран-балки)

 

Краны мостовые (кран-балки) предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ при различных технологических операциях  в промышленных зданиях (цехах), на закрытых навесами площадках, а также на открытом воздухе.

Кран-балки могут оснащаться дополнительными устройствами:

  • разнообразные грузоподъемные устройства;
  • дополнительные скорости подъема и перемещения;
  • дополнительные тормоза;
  • ограничитель нагрузки;
  • радиоуправление;
  • частотный регулятор для плавного изменения скорости транспортировки груза;
  • комплект троллейного питания.

Технические характеристики опорных электрических кран-балок

Грузоподъемность – от 1 до 12,5 т
Полет крана – от 3 до 28 м
Режим работы крана – 3К (5К)
Окружающая среда:
температура от -20 до +40 С (-40 – +40)
Варианты исполнения:
– общепромышленное;
– пожаробезопасное ПI; ПII; ПIIа; ПIII;
– взрывозащищенное до IIBT4.

 

Основные характеристики и конструктивные параметры опорной однобалочной электрической кран-балки (мостового крана) ГОСТ 22045

 

Грузоподъемность, т

Пролет крана
L, м

A, мм

B, мм

L1, мм

L2, мм

Строительная
высота
h3, мм

h4, мм

1,0

4,5

1500

1850

900

1075

520

250

7,5

10,5

2000

2350

560

16,5

2600

2950

620

22,5

4000

4350

675

1070

350

2,0

4,5

1500

1850

925

1100

520

250

7,5

10,5

2000

2350

560

16,5

2600

2950

620

22,5

4000

4350

900

1075

1070

350

3,2

4,5

1500

1850

940

1100

570

250

7,5

10,5

2000

2350

630

16,5

2600

2950

820

350

22,5

4000

4350

720

1180

28,5

5000

5350

1200

5,0

4,5

1500

1850

1175

1270

590

250

7,5

650

10,5

2000

2350

16,5

2600

2950

870

350

22,5

4000

4350

950

1180

28,5

5000

5350

1200

 

Краны мостовые электрические однобалочные подвесные (кран-балки)

Краны подвесные однобалочные или двухбалочные предназначены для подъема и перемещения груза.  Кран-балкиподвесные могут эксплуатироваться в помещениях или под навесом при температуре окружающей среды от -20°С до +40°С (от -40°С до +40 °С ).

 

В зависимости от пожеланий заказчика кран-балки могут оснащаться дополнительными скоростями подъема и перемещения, дополнительными тормозами и ограничителем нагрузки. Также мостовые краны могут комплектоваться частотным регулятором для плавного изменения скорости транспортировки груза, радиоуправлением и комплектом троллейного питания.

Технические характеристики подвесных мостовых кранов

Грузоподъемность – от 1 до 12,5 т
Полет крана – от 3 до 15 м

Для двухпролетных кранов – 2х15 м
Режим работы крана – 3К (5К)
Окружающая среда:
температура от -20 до +40 С (-40 – +40)
Варианты исполнения:
– общепромышленное;
– пожаробезопасное ПI; ПII; ПIIа; ПIII;
– взрывозащищенное до IIBT4.

Основные характеристики и конструктивные параметры подвесной однобалочной электрической кран-балки (мостового крана)

 

Длина крана L, м

Пролет Lп, м

Длина консоли, м

База Amin, мм

Ширина B, мм

Строительная
высота h2, мм

Масса крана
с талью, т

Крановый путь
Двутавровая балка

Грузоподъемность, т

1,0

2,0

3,2

5,0

1,0

2,0

3,2

5,0

1,0

2,0

3,2

5,0

1,0

2,0

3,2

5,0

1,0

2,0

3,2

5,0

3,6

3,0

0,3

0,6

0,9

1252

1856

350

430

360

530

0,60

0,70

1,00

1,75

24М;

36М;

45М

30М;

36М;

45М

4,2

0,6

4,8

4,2

0,3

600

5,4

0,6

6,6

6,0

0,3

1452

2096

430

0,80

1,00

1,30

2,00

7,2

0,6

7,8

0,9

10,2

9,0

0,6

510

520

720

1,00

1,20

1,70

2,41

10,8

0,9

11,4

1,2

12,0

1,5

13. 2

12,0

0,6

1702

430

670

1,20

1,50

1,90

2,80

13,8

0,9

14,4

1,2

15,0

1,5

16,2

15,0

0,6

510

590

1,50

2,0

2,50

3,20

16,8

0,9

17,4

1,2

 

Краны мостовые электрические опорные двухбалочные

Краны мостовые двухбалочные предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с различными грузами при температуре окружающей среды от -20 до +40°С (от -40 до +40°С) с различными режимами работы (до А7). Коробчатая конструкция мостовых кранов отличается оптимальной геометрией крана, которая обеспечивает исключительные ходовые качества, сводящие износ к минимуму. Особо большая высота подъема достигается за счет того, что грузовой крюк может подниматься между крановыми балками. В зависимости от потребности двухбалочный мостовой кран может быть оснащен радиоуправлением при управлении с пола или же кабиной управления.

Преимущества двухбалочных мостовых кранов

  • постоянно высокое качество достигалось благодаря тридцатилетнему опыту производства кранов с использованием высококачественных комплектующих;
  • движение груза практически без раскачивания благодаря частотным преобразователям, позволяющим производить плавный пуск и торможение крана;
  • незначительный собственный вес экономит Ваши средства при строительстве зданий и подкрановых путей;
  • система защиты от столкновений позволяет осуществлять безопасную эксплуатацию нескольких кранов на одном подкрановом пути;
  • платформы для технического обслуживания и ухода за встроенными элементами Вашего цеха;
  • комплектация кабины управления кондиционером для более комфортной работы при высоких температурах окружающей среды;
  • троллейный токоподвод обеспечивает надежную долговременную передачу электроэнергии и сводят к минимуму незапланированное время простоя.

Мостовые краны могут оснащаться дополнительными устройствами:

  • разнообразные грузоподъемные устройства;
  • дополнительные скорости подъема и перемещения;
  • дополнительные тормоза;
  • ограничитель нагрузки;
  • радиоуправление;
  • частотный регулятор для плавного изменения скорости транспортировки груза;
  • комплект троллейного питания.

Технические характеристики двухбалочных мостовых кранов

Грузоподъемность – до 50 т Полет крана – до 34,5 м Скорость, м/мин

  • движения крана – до 40
  • движения тележки – до 25
  • подъема – до 12,5

Режим работы – до А7
Окружающая среда: температура от -40 до +40 С

Краны консольные стационарные с ручным поворотом консоли

 Грузоподъемность консольных кранов 0,5; 1,0; 2,0; 3,2т ГОСТ 19811-90
 Угол поворота крана 270град. На заказ возможна поставка канна с углом поворота 360град.
 Кран комплектуется фундаментным каркасом.
 * Характеристики зависят от типа применяемой тали.

 

 

 

Кран-балки ручные подвесные с ручной талью

 Краны подвесные ручные однобалочные по ГОСТ 7890-84 предназначены для подъема и перемещения груза в помещениях или под навесом при температуре окружающей среды от -40°С до +40°С.
 Подкрановый путь на базе двутавра от 24М до 45М по ГОСТ 19425-74

 

 

Кран-балки ручные опорные с ручной талью

Предназначены для подъема и перемещения грузов в помещении или под навесом при температуре от -40°С до +40°С.
В отличие от электрических кранов, в конструкции используются ручная червячная таль и цепной механизм передвижения. Изготавливаются в обычном и взрывозащищенном исполнении.
 При большей грузоподъемности возможно изготовление двухбалочных кранов
Возможно изготовление Взрывозащищенных и химостойких кранов, а также кранов для работы вне помещения и для тяжелых режимов эксплуатации.

 

Краны консольные стационарные

с ручным и электрическим поворотом стрелы г/п 0,25 – 2,0 т

Кран консольный стационарный с ручным приводом

Режим работы 2К (по заказу)
Рабочее напряжение 380 В
Категория размещ. кранов У1,У2,У3 (под навесом, в помещениях).
Температура окружающей среды от -40°С до + 40°С
Исполнение крана – общепромышл., пожаробезопасное (класс пожароопасной зоны П1) или взрывобезопасное

Краны консольные электрические стационарные с электромеханическим поворотом консоли

Для справки: технические характеристики крана г/п 1 т

Грузоподъемность, т 1
Высота подъема, м 3,2-4,5
Вылет наименьший (R min) / наибольший (R max), м 0,75 / 3,2-4,5
Скорость подъема, м/сек. 0,13 (8)
Скорость передвижной тали, м/сек. 0,33 (20)
Частота вращ. крана, об./мин. 1,3
Установленная мощность, кВт 2,63
Масса, т 1,75-1,95
Размеры при Rmax=3,2 – L=4,13 м; L1=3,595 м
при Rmax=4,0 – L=4,93 м; L1=4,395 м
при Н=3,2 м – Н1=4,64 м
при Н=4,0 м – Н1=5,44 м

 

Г/п, т Вылет, мм Высота
подъема Н, мм
Расст. от оси вращ.
до конца консоли L1, мм
Строит. высота
тали h, ММ
Высота крана,
Н1, мм
Масса,
т
Кол-во
отв., n
Rmin Rmax
0,25 650 4000 2000-4000 2700-4800 550-1150 3100-5100 0,7-2,32 6-8
0,5 700
1,0 750
2,0 750

 

Кран козловой электрический двухбалочный

Двухбалочный козловой кран комплектуется ограничителем грузоподъемности, анемометром, регистратором параметров. В комплектацию также входят механические противоугонные захваты, концевые выключатели на тележку и высоту подъема, оборудование для отопления и кондиционирования кабины.

 

Краны козловые электрические не предназначены для эксплуатации во взрывоопасных и пожароопасных средах, для транспортирования расплавленного металла, ядовитых веществ.

Технические характеристики двухбалочных козловых кранов

Грузоподъемность – до 32 т
Полет крана – до 32 м
Высота подъема – до 15 м
Скорость, м/мин

  • движения крана – до 120
  • движения тележки – до 60
  • подъема – до 20

Режим работы – до А7
Окружающая среда: температура от -40 до +40 С

 

Краны-штабелеры мостовые электрические опорные

Краны-штабелеры предназначены для подъема и перемещения грузов в складских помещениях, размещения их в стеллажах в таре, или без нее, при температуре окружающей среды от -20°С до +40°С, управление – с пола.

Краны-штабелеры изготавливаются под заказ.
Для заказа необходимо выбрать и указать параметры крана:

  • длина моста, м;
  • величина пролета, м;
  • максимальная высота подъема вил, м;
  • назначение и место установки крана.
Грузоподъемность, т 0,5 1,0
Длина пролета Ln, м 2,1; 5,1; 7,5; 8,1; 11,1
Длина моста Lm Lп+0,3
Высота подъема груза Нn, м 2,8; 3,4; 4,0; 4,6; 5,2
Размер от пола до головки рельса Нр, м Нп+0,8
Строительная высота, мм 1025
Ширина перемещаемого груза, не более, м 1,20
Ширина грузоподъемника по вилам В, м 0,30…0,80 0,32…1,00
Скорости передвижения крана, м/с 0,8/0,25
Скорости передвижения грузовой тележки, м/с 0,3/0,16
Скорости подъема груза, м/с 0,2/0,1
Скорость вращения колонны, об/мин 3,5
Масса, т 1,72. ..2,65 2,05…3,10

 

Краны-укосины

Кран-укосина с переменным вылетом снабжен механизмом изменения вылета. Из за невысокой себестоимости, кранами-укосинами часто оборудуют небольшие мастерские.

 

Кран-укосина настенный поворотный с постоянным или переменным вылетом. Остов-укосина крана крепится в верхней и нижней опоре. Чаще всего выполняется в виде треугольной фермы, на верхнем конце которой закрепляются направляющие блоки для грузоподъёмного каната. Кран-укосина может комплектоваться талями электрическими или ручными для подъёма груза. Поворот крана-укосины производится в ручную.

Технические характеристики настенных кранов

Грузоподъемность – от 1 до 3,2 т
Вылет крюка крана – до 6 м
Высота подъема зависит от высоты установки
Режим работы крана – 3К
Окружающая среда:
температура от -20 до +40 С
Варианты исполнения: общепромышленное.

Краны строительные

 

Кран Пионер

 Кран “Пионер” предназначен для подъема грузов с установкой его на земле и перекрытиях зданий и сооружений. 
 Кран представляет собой разборную конструкцию.

Технические характеристики крана Пионер:

Грузоподъемность, кг 500 750 1000
Высота подъема:      
при установке на земле, м 4,5 4,5 6
при установке на перекрытие, м до 50 (100) до 45 до 50
Скорость подъема, м/с 0,2 0,14 0,74
Мощность привода, кВт 4,0 4,0 4,25
Габаритные размеры, м 4,2 х 1,78 х 5,4 4,28х1,7х5,4 4,5 х 2,0 х 6,0
Масса без к/г, кг 480 480 900
Масса полная, кг 910 921 1790
Диаметр каната, мм 6,9 6,9 12

Схема крана “Пионер” грузоподъемностью 500кг.

 

Кран КЛ-3

Предлагаемые краны устанавливаются на крыше и перекрытиях зданий. Применяются при ремонте, строительстве, при производстве кровельных работ.
Краны КЛ-3 может работать как при установке на уровне земли, так и на перекрытиях строящихся зданий.

  кран КЛ-3
Кран КЛ-3
  1,0
Высота подъема с земли / с перекрытия, м 6,0 / 50
Скорость подъема, м/сек. 0,4
Мощность привода, кВт  
Габаритные размеры, м 6,2х2,0х6,8
Масса (без противовесов), кг 880

 

Стреловой поворотный кран КСП-320 «Мастер»

 Стреловой поворотный кран КСП-320 «Мастер» полностью разборный, габаритные размеры составных частей обеспечивают возможность транспортировки крана автомобилями типа «Газель». Собственный вес отдельных элементов не превышает 50кг. Установка на место проведения работ силой 2-х работников, без использования дополнительной грузоподъемной техники.

Характеристика крана КСП-320 «Мастер»

Грузоподъемность, кг 320  
Высота подъема, м
– при установке на земле 4
– при остановке на перекрытии 55
Диаметр каната, мм 5,6
Масса лебедки, кг 55
Масса контргрузов, кг 390
Масса крана без противовесов, кг 240
Общая масса, кг 630
Вылет стрелы, м 2,65
Угол поворота, град 360
Напряжение сети, В 380
Скорость подъема, м/мин 22
Габаритные размеры, мм 3,9х1,9х4,6
Цена, руб 49 980

 

Подъемник строительный «Умелец» (кран балочно-консольный КБК)

 Конструкция крана КБК позволяет устанавливать его как на крышу здания, так и в оконный проем.   Кран КБК  доставляется на место сборки отдельными узлами, которые могут быть размещены в лифте.

Технические характеристики подъемника строительного «Умелец» (крана балочно-консольного КБК)

Грузоподъемность, кг 320
Высота подъема, м 50
Скорость подъема груза, м/мин 17,5
Диаметр каната, мм 4,1
Мощность, кВТ 1,7
Питание сети (напряжение/частота), В/Гц 380/50
Масса подъемника без противовеса, кг 220
Масса противовесов, кг 120
Цена, руб (с НДС) 41 820

 

Тренога перегрузочная ТП-250, ТП-500

 Тренога ТП-250, ТП-500 предназначена для подъема и опускания груза выше или ниже плоскости основания треноги при строительно-монтажных, ремонтных и погрузочно-разгрузочных работах в различных отраслях промышленности и сельского хозяйства.
 Тренога ТП-250, ТП-500 имеет компактные размеры, что обеспечивает работу в условиях ограниченного пространства.
 Тренога ТП может эксплуатироваться как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе. В части воздействия климатических факторов
 Тренога ТП соответствует исполнению У1 ГОСТ 15150. Разрешается эксплуатация при температуре окружающей среды не ниже минус 40°С.

Параметры Ед. Изм тренога ТП-250 тренога ТП-500
Грузоподъемность КГ 250 500
Комплектация   Лебедка “Дина” Таль ТРШСМ-0,5
Высота подъема  от уровня пола М 1,9 2,30
из колодца М до 7 9,5
Нагрузка на рукоятке лебедки КГ до 10 30,0
Характеристика по ГОСТ 25835 класс использования   А0 А0
класс нагружения   В3 В3
режим работы  
Собственный вес, не более КГ 26 32

 

Тренога для работы над люками

Техническая характеристика треноги для работы над люками.

Грузоподъёмность, кг 250
Максимальная высота подъёма груза, м :
от уровня пола
из колодца (глубина колодца до 7 м)

1,9
7,0
Нагрузка на рукоятке лебёдки ЛР-250,
не более, кг

12
Характеристика по ГОСТ 25835:
класс использования
класс нагружения
режим работы

АО
ВЗ
Собственный вес, не более, кг 26

 

Устройство перегрузочное мобильное

 Устройство перегрузочное мобильное предназначено для подъема и опускания груза при строительно-монтажных, ремонтных и погрузочно-разгрузочных работах на складах в отсутствии стационарной грузоподъемной техники и авто погрузчиков.
 Устройство перегрузочное мобильное используется в закрытых помещениях и на открытом воздухе. Четыре самоориентирующихся колеса обеспечивают работу в условиях ограниченного пространства. Конструкция крана позволяет производить быстрый его монтаж.

Примечание: Возможна комплектация ручной талью ТРШБ-1,0 тн.

Технические характеристики устройства перегрузочного мобильного

Параметры Обозначение в чертеже Ед. Изм Данные типовых изготавливаемых кранов
Грузоподъемность   ТН 1,0
Высота подъема   М 3
Колеса полноповоротные С тормозом-2 
Ширина пролета В М 3,0 4,0 5,0 6,0
Длина крана В1 М 3180 4180 5180 6180
Номер профиля балки     20 20 24 24
Масса крана   КГ 300 320 375 405

Устройство перегрузочное мобильное
1 Устройство и принцип работы
1. 1  Устройство (рис.1) состоит из балки пролетной 1, на которую навешивается таль, балок опорных 2, стоек 3, укосин 4, колес поворотных с тормозом 5, которые крепятся между собой стандартными крепежными изделиями.
1.2  Пролетная балка представляет собой двутавровую балку с приварными фланцами для крепления ее к стойкам. Опорные балки и стойки выполнены из профиля квадратного сечения (или сварены из швеллеров) с приваренными фланцами.
1.3  Рабочим органом устройства является таль, все сведения о которой изложены в ее паспорте.
2 Подготовка к работе
2.1  Распаковать и расконсервировать составные части устройства.
2.2 Выставить на полу пролетную балку 1 со стойками 3, подложив одинаковые деревянные подкладки высотой 50-80 мм для предохранения лакокрасочного покрытия, и соединить их при помощи болтов 7, гаек 9, подложив шайбы 11 и 12.
2.3 Установить таль на пролетную балку 1 согласно паспорту на таль.
5.4  Выставить на земле на подставках высотой более колесной опоры в устойчивом положении опорные балки 2 на ширину пролета устройства.
2.5  Поднять пролетную балку со стойками при помощи грузоподъемного механизма и соединить с опорными балками 2 при помощи болтов 7 и гаек 9, подложив шайбы 11 и 12.
2.6 Выставить укосины 4 и соединить их с опорными балками 2 и стойками 3 при помощи болтов 6 и гаек 8, подложив шайбы 10 и 13.
2.7  После окончательной сборки проверьте работу тали (см. паспорт на таль) и устройства в целом вхолостую: произведите передвижение устройства без груза и проверку работы механизма подъема и перемещения тали без нагрузки. Передвижение устройства и тали должно быть плавным без рывков и заеданий.
2.8  Перед началом эксплуатации испытайте устройство: поднимите талью груз 1,25 т на высоту 100-200 мм, выдержите по 10 мин. в крайних точках (у путевых упоров) и в середине пролетной балки, опустите груз. После снятия нагрузки не должно наблюдаться остаточных деформаций металлоконструкции устройства. Убедившись, что все в исправности, можно приступать к эксплуатации устройства.
3 Указание мер безопасности
3. 1  Эксплуатация устройства, его техническое освидетельствование и надзор за техническим состоянием должны осуществляться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
3.2  В каждой рабочей смене должен быть назначен работник, ответственный за эксплуатацию устройства, после проверки его на знание Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и инструкций крановщика и стропальщика.
3.3 Рабочие, ведущие монтажные работы, должны пройти инструктаж по технике безопасности и по работе с устройством.
3.4 Подъем грузов, имеющих массу близкую к номинальной грузоподъ­емности, должен производиться в два приема: сначала груз поднять на высоту около 200 мм, убедиться в правильности и надежности строповки груза, затем произвести подъем на полную высоту.

 

Краны мостовые электрические – Энциклопедия по машиностроению XXL

Краны мостовые электрические, шт. 302 1060 3264 6572  [c.15]

КРАНЫ МОСТОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ  [c. 120]

Краны мостовые электрические 8 — 808  [c.120]

Краны мостовые электрические грейферны -9 — 938  [c.120]

Определение коэфициента сопротивления 1 (2-я)—152 Электрические модели 1 (2-я) — 160 —- двухмерные сетчатые для исследования распределения напряжений 1 (2-я) — 409 Электрические мостовые краны — см. Краны мостовые электрические Электрические отвёртки — Параметры 9 — 735 Электрические печи ДЧМ для подогрева чугуна — Технологические характеристики  [c.354]


Краны мостовые электрические Кран-балки  [c.121]

Краны мостовые электрические  [c.121]

Краны мостовые электрические Кран-балки Электрокары Вагонетки узкой колеи  [c.121]

Краны мостовые электрические крюковые  [c.244]

Краны мостовые электрические грейферные  [c.244]

М5. Краны мостовые электрические с-двумя крюками для среднего режима работы (ГОСТ 3332-54)  [c. 534]

Кран мостовой электрический  [c.638]

Краны мостовые электрические специальные (при тяжелом режиме работы) грузоподъемностью т грейферные 6—10 15-20  [c.313]

ПАРАМЕТРЫ КРАНОВ МОСТОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ ОТ 5 ДО 50 Т ЛЕГКОГО И СРЕДНЕГО РЕЖИМОВ РАБОТЫ (ГОСТ 3332—54 )  [c.203]

ПАРАМЕТРЫ КРАНОВ МОСТОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ ОТ 8в ДО 320 Т (ГОСТ 8711-79)  [c.206]

Кран мостовой электрический грузоподъемностью 5 т  [c.356]

Кран мостовой электрический Имеющийся в цехе  [c.19]

Краны мостовые электрические двухбалочные подразделяют на три основные группы  [c.76]

Г идравлические ножницы с усилием 630 Т, производительностью до 20 т/ч 1 225 225 Кран мостовой электрической магнитно-грейферный грузоподъемностью 10/10 г, пролет 28 м, тяжелого режима работы 1 8 60,2 481,6  [c. 465]

КрАН МОСТОВОЙ электрический 405  [c.405]

Кран мостовой электрический 407  [c.407]

Краны мостовые. Технические требования Краны мостовые электрические литейные  [c.457]

Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью от 75 до 250 тс. Основные размеры и параметры. …………………………  [c.457]

Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью от 5 до 50 тс среднего и тяжелого режимов  [c.457]

Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью от 5 до 50 тс легкого режима работы. Основные параметры и размеры……………….  [c.457]

Краны мостовые электрические двухкрюковые— Тележки 9 — 931 – литейные 9 — 942 Механизмы главного подъёма — Схемы 9 — 943 — Храповые устройства 9 — 946 Характеристика 9 — 946  [c.121]

С ОДНИМ и двумя крюками и литейные” и ГОСТ 3332-46, Краны мостовые электрические с одним и двумя крюками грузоподъёмностью от 5 до 50от среднего и тяжёлого режимов.[c.938]

Основные параметры и габаритные размеры кранов определяются по ОСТ 20195-40 ( Краны мостовые электрические с одним или двумя крюками и литейные. Габаритные размеры и основные данные ), ГОСТ 3332-46 ( Краны мостовые электрические с одним или двумя крюками грузоподъёмностью от 5 до 50 m среднего и тяжёлого режима ), ГОСТ 1441-42 ( Краны мостовые ручные однобат лочные. Основные параметры и технические условия”) и ГОСТ 1442-42( Краны мостовые ручные двухбалочные. Основные параметры и технические условия ).  [c.948]


Краны мостовые электрические обтего назначения среднего режима работы  [c.212]

Поскольку ОСТ/НКТП 6769/329, 6720/330, 6721/331 на габаритные размеры и основные данные кранов мостовых электрических, ручных нормальных и катучих балок, были изданы ра нее стандартов на пролеты кранов, то в них этих ограничений, само собой понятно, не имеется, но в настоящее время стандартным краном надо считать кран, удовлетворяющий пролету, указанному в ОСТ/НКТП 3102.[c.354]

Настоящий стандарт устанавливает габаритные размеры и сыовнне данные, необходимые для проектирования и сооружения кранов мостовых электрически н зданий, обслуживаемых ими.  [c.397]

По второй группе стандартов в 1939 г. намечены к разработке стандарты Тельфера ьлектричгские, полный стандарт. Краны однобалочные электрические, полный стандарт. Краны козловые и перегрузочные мосты, полный стандарт. Краны портальные. Краны мостовые электрические переем. ОСТ 6769. Краны мостовые ручные однобалочные — переем. ОСТ 6721. Краны мостовые ручные нормальные переем. ОСТ 6720. Тележки мостовых электрич. кранов с одним и двумя крюк ми, полный стандарт. Скорости подъема груза и передвижения тележек и кранов мостоных электрич. Крюки двурогие переем. Ст/СППН 8/1952 с переводом его в общесоюзный стандарт (ОСТ). Кроме того целый ряд деталей кранов, в том числе ходовые колеса мосювых кранов, их б)ксы и т. п.  [c.442]


Каталог мостовых кранов электрических.

Марки, производители, модельные ряды

Кран – это специальное грузоподъемное устройство, предназначение которого перемещать груз с помощью дополнительных механизмов для захвата. Огромное количество строительных компаний используют краны для выполнения своих задач, в том числе и мостовые краны. Мостовой кран на строительных площадках зарекомендовал себя как многофункциональное и надежное устройство при перемещении груза большого веса.

Широкое использование мостовой кран находит при перемещении груза в самых разных помещениях. Благодаря своей конструкции кран можно установить там, где это действительно нужно. По своей конструкции краны мостового типа бывают: опорные (мост опирается на надземный рельсовый путь сверху), подвесные (подвешиваются к нижним полкам рельсового пути), козловые краны с мостом (крепиться на наземный рельсовый путь на две опоры). По грузоподъемности мостовые краны разделяются на три группы: краны до 5 тонн, от 5 до 50 тонн, свыше 50 и до 320 тонн. Если грузоподъемность мостового крана свыше 12,5 тонн, то на нем может быть установлено два механизма подъема: вспомогательный и главный.

У мостового крана привод механизмов почти всегда электрический, но редко встречается ручной. Управление краном может быть с пола, дистанционно или из кабины. Исполнение кранов может быть трех типов: взрывобезопасное, общепромышленное и различное климатическое.

Мостовые краны благодаря своей конструкции могут использоваться в пространстве ограниченного объема: габариты данного типа техники регулируются в зависимости от особенностей конкретного помещения.

Также длину мостовой установки можно спокойно продлить за счет стыковки ее с соседствующим подвесным краном или с соседней несущей балкой.

Двухбалочный мостовой кран имеет больше преимуществ перед своими «собратьями». Благодаря электрической тали и системе автоматизированной работы, за работой крана можно следить без вовлечения в физическую работу человека. Такой кран требует только контроля за техническим состоянием: перегрузки и пыль выводят из строя технику. Такой кран хорошо подходит для работы в малых помещениях и способен выполнять задачи при любых климатических условиях.

ГОСТ 27584-88 Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические условия

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

КРАНЫ МОСТОВЫЕ
И КОЗЛОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ГОСТ 27584-88

ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ

Москва

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

КРАНЫ МОСТОВЫЕ И КОЗЛОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

Общие технические условия

Electric overhead travelling cranes and
gantry cranes. General specifications

ГОСТ
27584-88

Срок действия с 01. 01.90

до 01.01.95

Настоящий стандарт распространяется на крюковые опорные мостовые и козловые электрические краны (далее – краны) с гибким подвесом груза групп режима работы 1К – 7К по ГОСТ 25546 для работы на трехфазном переменном токе напряжением 380/220, 380 и 500 В, грузоподъемностью от 3,2 до 63 т, предназначенные для установки в закрытых помещениях и на открытых площадках в пределах V ветрового района по ГОСТ 1451 . Виды климатического исполнения по ГОСТ 15150 для мостовых кранов У1, У2, У3, УХЛ4, а также ТУ1, ТУ2, ТУ3 (для климатических районов II 6 – II 12 по ГОСТ 16350 ), козловых кранов – У1, а также ТУ1 (для климатических районов II 6 – II 12 по ГОСТ 16350 ).

Стандарт не распространяется на мостовые краны с передвижными электроталями, краны, предназначенные для обслуживания гидротехнических сооружений, для работы в условиях повышенной агрессивности атмосферы и повышенной концентрации вредных веществ, во взрыво- и пожароопасных средах, для транспортирования грузов, нагретых свыше 300 °С, и расплавленного металла, шлака, ядовитых и взрывчатых веществ и других опасных грузов.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Основные параметры и размеры кранов должны соответствовать требованиям ГОСТ 7352, а также нормативно-технической документации на краны конкретного типа.

2.1. Краны следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящего стандарта, «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР, « Правил устройства электроустановок», утвержденных Министерством энергетики и электрификации СССР, по нормативно-технической документации и рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

2.1.1. Группы режимов работы кранов должны соответствовать требованиям ГОСТ 25546, а их механизмов – ГОСТ 25835.

Сочетания показателей групп режимов работы кранов следует устанавливать с учетом их фактического использования. Сочетания показателей приведены в приложении 1.

2.2. Требования надежности

2. 2.1 . Полный установленный срок службы кранов, размещаемых в помещении, должен быть не менее значений, приведенных в табл. 1.

Таблица 1

Наименование крана

Норма для групп режима, лет

1К, 2К

4К, 5К

6К, 7К

Краны мостовые и козловые с грузовой тележкой

30

25

25

20

Козловые краны с электроталью

25

20

Примечание . Срок службы крана определяется сроком службы его несущих металлических конструкций.

Для кранов, устанавливаемых на открытом воздухе, допускается уменьшать срок службы на 25%.

2.2.2. Показатели надежности кранов должны быть не менее указанных в табл. 2.

Таблица 2

Наименование крана

Показатель

Группа режима

Значения показателей

до 01.01.92

с 01.01.92 до 01.01.95

Мостовые

Наработка на отказ, циклы, не менее

1К – 7К

8000

11000

Козловые

5000

7000

Мостовые

Установленная безотказная наработка, циклы, не менее

1К – 3К

32000

4К, 5К

40000

6К, 7К

64000

Козловые

1К – 3К

22000

4К, 5К

25000

6К, 7К

10000

Мостовые и козловые

Установленный ресурс до капитального ремонта, циклы, не менее

50000

150000

4К, 5К

190000

6К, 7К

230000

Примечание. Установленный ресурс до капитального ремонта кранов группы режима 1К должен соответствовать их установленному ресурсу до списания.

2.2.3. Удельная суммарная оперативная трудоемкость технических обслуживаний кранов не должна превышать значений, приведенных в табл. 3.

Таблица 3

Нормо-ч/1000 циклов

Наименование крана

Группа режима

Грузоподъемность, т

до 5

от 6,3 до 12,3

от 16 до 32

от 40 до 63

Мостовой, пролет 22,5 м

1К, 2К

3,0

3,0

3,0

4,0

4,0

4,0

5,5

5,5

4К, 5К

5,0

6,0

7,0

8,0

6К, 7К

9,0

12,0

13,0

15,0

Козловой, пролет 25 м и мостовой, установленный на открытом воздухе

1К, 2К

4,0

4,0

5,5

7,0

5,0

5,5

8,0

8,0

4К, 5К

8,0

9,0

12,0

13,0

6К, 7К

14,0

15,0

16,0

18,0

Удельная суммарная оперативная трудоемкость ремонтов кранов не должна превышать значений, приведенных в табл. 4.

Таблица 4

Нормо-ч/1000 циклов

Наименование крана

Группа режима

Грузоподъемность, т

до 5

от 6,3 до 12,5

от 16 до 32

от 40 до 50

Мостовой, пролет 22,5 м

1К, 2К

5,0

5,0

8,0

12,0

5,0

8,0

9,0

13,0

4К, 5К

8,0

9,0

13,0

16,0

6К, 7К

16,0

18,0

20,0

22,0

Козловой, пролет 25 м

1К, 2К

8,0

8,0

13,0

16,0

12,0

12,0

15,0

18,0

4К, 5К

13,0

15,0

18,0

22,0

6К, 7К

20,0

23,0

25,0

30,0

Примечание к табл. 3 и 4. Для пролетов, отличающихся от указанных, значения трудоемкостей следует увеличивать или уменьшать до 5 % на каждый метр соответственно увеличения или уменьшения пролета, но не более 50 %.

2.3. Требования стойкости к внешним воздействиям

2.3.1. Открытые для доступа атмосферных осадков полости, карманы, лотки и подобные им элементы, кроме элементов с замкнутыми полостями, должны иметь дренажные уклоны и сливные отверстия. Дренажные уклоны для полостей, направленных вдоль движения, допускается не делать.

2.3.2. Основные элементы несущих металлических конструкций кранов группы режима 5К и выше не должны иметь незащищенных от атмосферных воздействий поверхностей, недоступных для осмотра, очистки и окраски.

2.3.3. У нижних торцев замкнутых опорных стоек козловых кранов должны быть предусмотрены сливные отверстия.

2.3.4. Тормоза должны быть защищены от прямого воздействия атмосферных осадков.

2.3.5 Металлические конструкции и механизмы должны быть загрунтованы на предприятии-изготовителе. Закрытые полости конструкции допускается не грунтовать.

Подготовка металлических поверхностей к окраске должна соответствовать требованиям ГОСТ 9.402.

2.3.6. Окраску крана должен проводить потребитель на месте монтажа в соответствии с указаниями предприятия-изготовителя, изложенными в эксплуатационной документации на краны.

2.3.7. Фирменная табличка предприятия-изготовителя и указательные таблички должны соответствовать требованиям ГОСТ 12969 и ГОСТ 12971.

2.3.8. Номинальные значения климатических факторов:

для эксплуатации в рабочем состоянии кранов климатического исполнения У1, У2, У3 по ГОСТ 15150, но при этом нижнее значение температуры окружающего воздуха минус 40°С;

для эксплуатации в рабочем состоянии кранов климатического исполнения ТУ1, ТУ2, ТУ3 по ГОСТ 15150, но при этом нижнее значение температуры окружающего воздуха минус 20°С.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

2.4. Требования безопасности

2.4.1. Конструкция и компоновка крана и его элементов должны обеспечивать безопасность при его эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР, требованиям ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.2.064.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.4.2. Расстояние между грузозахватным органом в его верхнем положении и наружной поверхностью кабины должно быть не менее 0,4 м.

2.4.3. Краны с подвижными кабинами должны быть оснащены устройствами для аварийной эвакуации крановщика из кабины, если не обеспечен выход крановщика на мост при любом положении кабины относительно моста. Оборудование кранов других исполнений устройствами для эвакуации следует проводить по требованию потребителя при отсутствии переходных галерей вдоль подкрановых путей.

2.4.4. Краны должны быть оборудованы ограничителями высоты подъема груза, концевыми выключателями механизмов передвижения крана и тележки, упругими буферами, устройствами для автоматического снятия напряжения с крана, аварийными выключателями, нулевой защитой.

Краны с переменной по длине моста грузоподъемностью должны быть оборудованы ограничителями грузоподъемности и приспособлениями, указывающими крановщику о подходе грузовой тележки к участку сниженной грузоподъемности.

Краны других типов следует оснащать ограничителями грузоподъемности по требованию потребителя.

2.4.5. Козловые краны с управлением из кабины при пролетах более 16 м должны быть оборудованы анемометрами, автоматически включающими звуковую сигнализацию при достижении ско рости ветра, выше которой работа крана не допускается.

2.4.6. Краны и их грузовые и кабинные тележки, в том числе подвесные, должны быть оснащены предохранительными деталями для предотвращения схода их с рельсов в случае поломки колес или других элементов ходовой части.

2.4.7. Колеса ходовой части кранов должны быть защищены сбрасывающими щитками, предотвращающими попадание посторонних предметов под колеса кранов.

2.4.8. Козловые краны должны быть оборудованы противоугонными устройствами, рассчитанными на удержание крана на месте при действии ветра с давлением, превышающим предельное давление рабочего состояния.

Установленные при открытом воздухе мостовые краны и их тележки оборудуют противоугонными устройствами, если тормоза механизма передвижения не обеспечивают удержания крана на месте при действии ветра с давлением, равным давлению нерабочего состояния.

Тип противоугонного устройства (ручной или машинный) устанавливает завод-изготовитель.

При использовании машинного привода должны быть предусмотрены возможность приведения в действие противоугонных устройств вручную либо дополнительные ручные захваты или стопоры.

2.4.9. При использовании в качестве противоугонных устройств козловых кранов захватов, губки которых охватывают головки крановых рельсов с нижних сторон, на каждом рельсе должно быть установлено не менее чем по два захвата, каждый из которых должен быть рассчитан на полное удерживающее усилие.

2.4.10. Козловые краны должны быть рассчитаны на максимально возможное усилие от перекоса, возникающее при движении крана, или, при наличии ограничителя перекоса, на усилие, допускаемое этим ограничителем.

2.4.11 . На кабины, крюковые обоймы, а также выступающие элементы ходовых частей и устройства токоподвода козловых кранов должна быть нанесена предупреждающая окраска в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.058 и ГОСТ 12.4.026. Указания по выполнению окраски должны быть приведены в инструкции по монтажу крана.

2.4.12. Конструкция и установка осветительных приборов должны обеспечивать защиту ламп от действия вибрации.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.4.13. Гигиенические и эргономические требования к рабочему месту крановщика, органам управления и конструкции кабины уп равления кранов, а также звуковому сигналу должны соответствовать Санитарным правилам по устройству и оборудованию кабин управления мостовых и козловых кранов, утвержденным Минздравом СССР.

2.4.14. При оснащении кабины поворотным креслом на нем должны быть установлены аппараты управления краном.

2.4.15. Размеры кабины, устройство и расположение кресла управления должны обеспечивать удобный доступ крановщика к креслу.

Органы управления механизмом подъема крана должны быть размещены с правой стороны, а передвижения – с левой стороны от крановщика для вновь разрабатываемых кранов.

Требования к органам управления краном приведены в приложении 2.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.4.16. При расположении кабины крана на высоте более 8,0 м от уровня подкрановой площадки, при необходимости, кран должен быть оснащен переговорным устройством, обеспечивающим надежную связь с подкрановыми рабочими. Установку переговорного устройства обеспечивает потребитель.

2.4.17. На аппараты управления краном должны быть нанесены надписи или графические символы в соответствии с требованиями ГОСТ 12. 4.040.

2.4.18. Для защиты крановщика от повышенной вибрации, при необходимости, должна быть предусмотрена система виброизоляции кабины или кресла крановщика.

2.4.19. При эксплуатации крана освещенность на площадках приема и подачи груза в зонах работы грузозахватного устройства должна быть не менее 10 лк. Устройствами внешнего освещения или элементами для установки и подключения таких устройств кран укомплектовывается по согласованию с потребителем.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.4.20. Пол кабины должен быть покрыт материалом с низкой теплопроводностью. Поверхность пола не должна быть скользкой. В кабине должен быть диэлектрический коврик размерами не менее 500 ´ 700 мм.

2.4.21. Эквивалентный уровень звука в кабине, возникающий при работе его механизмов, не должен превышать значений для режимных групп: 1К – 5К – 76 дБА; 6К, 7К – 72 дБА.

2.4.22. Допустимые значения вертикальной и горизонтальной виброскорости на сиденье и полу кабины в децибелах не должен превышать значений, указанных в табл. 5.

Таблица 5

Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц

2

4

8

16,3

31

63

Значения виброскорости, дБ

112

103

97

96

96

96

2. 4.23. По требованию потребителя краны должны изготовляться с элементами для установки термометров для измерения температуры воздуха.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

2.5. Требования технологичности

2.5.1. Допускается применять все промышленные способы сварки при условии обеспечения свойств сварных соединений в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР и нормативно-технической документации на сварку.

2.5.2. Предприятие-изготовитель должно изготовлять краны с повышенной электромонтажной готовностью, включая:

электромонтаж кабин управления аппаратных помещений и шкафов;

электромонтаж грузовых тележек;

изготовление гибких токоподводов для электроснабжения движущихся механизмов и агрегатов с разделанными и замаркированными концами кабелей, а также несущих, поддерживающих и крепежных элементов для токоподвода;

изготовление узлов электропроводок мостовых кранов с концами, подготовленными для подключения;

установку на мосту мостовых кранов элементов для крепления электрооборудования, труб или коробов для прокладки электропроводов;

изготовление клеммных и протяжных ящиков.

2.5.1, 2.5.2. (Измененная редакция, Изм. № 1).

2.6. Конструктивные требования

2.6.1. Конструкция кранов должна обеспечивать совмещение движений в любых сочетаниях, допускаемых условиями эксплуатации.

2.6.2. В конструкции кранов должны быть предусмотрены необходимые элементы для строповки, транспортного крепления и монтажа сборочных единиц, а также лестницы, галереи, проходы и площадки для технического обслуживания и ревизии, замены подверженных износу деталей (ходовые колеса тележек, тормозные обкладки и шкивы, стальные канаты и т.д.) без демонтажа крана или основных сборочных единиц металлоконструкций и механизмов, а также полной разборки последних.

2.6.3. Должен быть обеспечен доступ ко всем механизмам, оборудованию и несущим конструкциям для их осмотра и ревизии при помощи средств и приспособлений, установленных инструкцией по эксплуатации.

Указания по проведению осмотров и ревизии включают в инструкцию по эксплуатации.

2.6.4. Конструкция козловых кранов должна обеспечить возможность подъема моста и опор при монтаже по технологии, согласованной с потребителем, причем при грузоподъемности крана до 12,5 т высоте подъема до 1 м включительно должна быть обеспечена возможность подъема моста, собранного с опорами.

2.6.5. По требованию потребителя краны должны быть оборудованы дистанционными устройствами, обеспечивающими возможность управления работой крана с подкрановой площадки.

2.6.6. Краны должны быть оборудованы приводами, обеспечивающими плавный пуск и остановку всех механизмов, а по требованию потребителя регулируемые и (или) установочные скорости.

2.6.7. Конструкция ходовых частей кранов должна обеспечивать возможность контроля перекоса ходовых колес в горизонтальной плоскости.

2.6.8. Козловые краны с кабельным токоподводом должны оснащаться кабельным барабаном или другими устройствами для сбора или укладки гибкого кабеля. Для кранов групп режима 1К - 4К по согласованию с потребителем допускается токоподвод с непосредственным креплением кабеля к крану.

Для обслуживания троллейных токоприемников воздушных троллеев на кране должна быть предусмотрена площадка.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.6.9. Токоподвод к грузовой тележке и подвижной кабине следует выполнять гибким кабелем.

2.6.10. Краны, предназначенные для оснащения сменными приводными грузозахватными органами, должны быть оборудованы устройствами для подвода электропитания к грузозахватному органу.

2.6.11. Двухбалочные пролетные строения мостовых кранов групп режима 6К, 7К должны иметь площадки обслуживания с внешних сторон каждой из балок.

На кранах групп режима 1К - 5К должно быть не менее одной площадки обслуживания, расположенной со стороны приводов механизма передвижения.

По согласованию с потребителем допускается изготовлять краны без площадок обслуживания или уменьшенными площадками для обеспечения профилактического ремонта приводов механизма передвижения.

2.6.12. Краны групп режима 6К, 7К по согласованию с потребителем должны быть снабжены приспособлениями для смазки реборд ходовых колес моста.

2.6.13. Пролетные балки в мостовых кранах при пролете L свыше 17 м должны иметь строительный подъем, равный L /1000. Допускается отклонение ±20 %.

2.6.14. Рама грузовой тележки кранов должна быть покрыта сплошным настилом с отверстиями для пропуска канатов, токоподводящих кабелей и, при необходимости, для доступа к размещенным под настилом узлам и аппаратам. При обслуживании тележки с моста настил допускается не предусматривать.

2.6.15. В инструкции по эксплуатации кранов должны быть предусмотрены указания: по порядку и составу проведения периодических осмотров элементов конструкции крана, в том числе в случаях возникновения в нерабочем состоянии крана температур окружающего воздуха, выходящих за пределы для рабочего состояния по п. 2.3.8, по пуску крана в эксплуатацию после возникновения указанных температур, по контролю точности и регулировке положения ходовых колес кранов.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.6.16. Устройство и расположение элементов канатных систем должно обеспечивать беспрепятственный вход канатов в ручья блоков и барабанов, а также исключать выпадание канатов из ручья блока или его оси при работе крана. Указания по устройству канатных систем даны в приложении 3.

2.6.17. Подтележечные рельсы не должны иметь в местах стыков отклонений по высоте и в плане более 1,0 мм. Образующиеся при этом ступени должны быть зачищены. Зазор в стыках не должен превышать 2,0 мм.

2.6.18. Стыки подтележечных рельсов, не соединенные сваркой или болтовыми накладками, следует располагать над верхними кромками больших или малых диафрагм.

Смещение зазора стыка, измеренного по подошве подтележечного рельса, относительно диафрагм не должно превышать толщины поясного листа, но не более 15 мм.

2.6.19. Подошва подтележечного рельса в местах расположения диафрагм должна прилегать к поясу балки с зазором не более 2,0 мм, измеренном при ненагруженном рельсе. Допускается применять между рельсом и поясом одинарные подкладки толщиной до 10 мм, привариваемые к поясу.

2.6.20. У кранов групп режима 6К, 7К при креплении рельса приварными фасонками, последние должны быть прикреплены к подкладкам. Смежные концы подтележечных рельсов в местах стыков должны быть скреплены между собой.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.6.21 . Отклонения от номинальных размеров, формы и взаимного расположения поверхностей основных деталей и сборочных единиц металлоконструкций крана не должны превышать значений, указанных в табл. 6.

2.6.22. Отклонения от номинальных размеров и взаимного расположения ходовых колес не должны превышать значений, указанных в табл. 7.

2.6.23. Разность диаметров правой и левой нарезок одного барабана для механизмов подъема с раздельным креплением ветвей канатов к грузозахватному органу не должна превышать допуск на контролируемый диаметр h 12 по ГОСТ 25347.

2.6.24. Параметры шероховатости поверхностей основных деталей должны быть не грубее указанных в табл. 8.

2.6.25. Радиальное биение рабочей поверхности тормозного шкива после установки на вал не должно превышать суммарный допуск на диаметры шкива и вала.

Радиальное биение рабочей поверхности тормозного шкива (детали) не должно быть более значений, указанных в табл. 9.

2.6.26. Радиальное биение поверхности катания ходового колеса не должно превышать 0,2 мм на каждые 100 мм диаметра.

2.6.27. Для кранов групп режима работы 6К, 7К:

твердость рабочей поверхности тормозного шкива – не ниже 320 НВ, глубина закаленного слоя – не менее 2 мм;

твердость поверхности катания ходовых колес в пределах 300 – 350 НВ, глубина закаленного слоя не менее значений, указанных в табл. 10.

Градиент снижения твердости должен быть не более 20 НВ на 10 мм толщины обода колеса.

2.7. Требования к материалам

2.7.1. Несущие элементы сварных металлоконструкций кранов должны быть изготовлены из сталей с механическими свойствами, химическим составом, ударной вязкостью и свариваемостью, обеспечивающими работоспособность крана в диапазоне его рабочих температур.

Таблица 6

Размеры , мм

Наименование отклонения

Схема

Значение предельного отклонения

Отклонение стенок пролетных балок от вертикали D 1 в местах расположения больших диафрагм

по высоте D 2

D 2 max =5

Отклонение от горизонтали верхнего пояса

D max =5

Отклонение от плоскостности (вогнутость или выпуклость) в коробчатых балках на участке между соседними диафрагмами верхнего пояса D 1 , нижнего пояса на длине 2000 мм D 2

Отклонение от прямолинейности пролетной балки в мосту в горизонтальной плоскости измеренное по стенке балки в сжатой зоне над диафрагмами

Разность уровней подтележечных рельсов в любом сечении моста D 1 .

Отклонение ocи подтележечного рельса от проектного положения D 2 , D 3 .

Отклонение колеи подтележечных рельсов в любом сечении моста D 4

Отклонение от плоскостности (вогнутость или выпуклость) вертикальных стенок коробчатых пролетных балок на участке между соседними большими диафрагмами в сжатой зоне D 1 , в растянутой зоне D 2

при  

при    

d - толщина стенки

Скручивание коробчатых и двутавровых пролетных балок в мосту, измеренное по крайним большим диафрагмам

Lk – пролет крана

Изогнутость стоек опор козловых кранов в обеих плоскостях

L – высота опоры

Отклонение от прямолинейности элементов решетки крана и поясов

D max =15

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Таблица 7

Краны и их элементы

Наименование отклонения, схема

Значение отклонения

Мостовые краны, грузовые тележки мостовых и козловых кранов

Отклонение от вертикальной плоскости - наклон

Козловые краны

Грузовая опорная тележка

Отклонение в вертикальном направлении любого из колес от общей плоскости, проходящей через три других колеса

0,001 А, где А – база тележки

Отклонение базы тележки

5 мм

Отклонение колен тележки

5 мм

Балансиры тележки мостовых кранов группы режима 7К

Отклонение от теоретической линии, проходящей через середины колес

К=0,0004

Концевые балки мостовых кранов, ходовые балки козловых кранов, грузоподъемностью 20 т и более, грузовые тележки

К=0,0006

Ходовые тележки козловых кранов при соединении стоек опор стяжками, ходовые балки козловых кранов грузоподъемностью до 20 т

К=0,0010

Балансиры мостовых и козловых кранов, опорные грузовые тележки

Относительное смещение колес в осевом направлении

3 мм

Мостовые краны

Отклонения пролета при номинальном пролете

L £ 22,5 м

D =5 мм;

L >22,5 м

D =8 мм;

Козловые краны грузоподъемностью свыше 20 т с обеими жесткими опорами

L £ 20 м

D =8 мм;

L >20 м

D =12 мм

Примечания:

1. Значения отклонений относятся к ненагруженным кранам и грузовым тележкам.

2. Значения отклонений К от теоретической линии, проходящей через середины колес, относятся к кранам с отъемными концевыми балками; для кранов с приварными концевыми балками их допускается увеличивать на 100 %.

Таблица 8

Наименование поверхности детали

Параметры шероховатости по ГОСТ 2789, мкм

Рабочая поверхность тормозного шкива

1,6

Посадочные поверхности отверстий ходовых и зубчатых колес, барабанов блоков, муфт, валов, тормозных шкивов

3,2

Поверхности катания ходовых колес; поверхности ручья блоков и канавок барабанов

12,5

6,3

Таблица 9

мм

Диаметр рабочей поверхности

100

От 160 до 250

От 300 до 400

Радиальное биение

0,06

0,10

0,15

Таблица 10

мм

Диаметр поверхности катания

200 – 250

320 – 560

630 – 900

1000

Глубина закалки

10

20

30

40

Характеристики материалов основных элементов механизмов должны обеспечивать их работоспособность в условиях, определенных заданным режимом работы.

2.8. Комплектность

2.8.1. В комплект крана должны входить:

сборочные единицы;

электрооборудование, выполненное в виде подготовленных для установки на кране блоков и узлов.

К каждому крану следует прилагать:

паспорт;

инструкцию по монтажу и эксплуатации;

чертежи монтажные;

чертежи быстроизнашивающихся деталей;

товаросопроводительную документацию.

2.9. Маркировка

2.9.1. На кране на видном месте должна быть установлена фирменная табличка, содержащая следующее:

грузоподъемность крана;

наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;

год и месяц выпуска;

порядковый номер крана по системе нумерации предприятия-изготовителя;

изображение государственного Знака качества при его присвоении в порядке, установленном Госстандартом СССР.

2.9.2. Транспортная маркировка по ГОСТ 14192-77, а для крупногабаритных конструкций в соответствии с отраслевыми нормативами и техническими условиями на изготовление крана.

2.10. Упаковка

2.10.1. Перед упаковкой сборочных единиц и деталей кранов поверхности, не защищенные лакокрасочными покрытиями, должны быть подвергнуты консервации в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014, группа изделий 1. Комплектующие детали и оборудование, получаемые законсервированными, допускается переконсервации не подвергать.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.10.2. Предприятие-изготовитель должно упаковывать малогабаритные комплектующие изделия и части крана в транспортные ящики по ГОСТ 2991 и ГОСТ 10198 или закрывающуюся на замок кабину крановщика, или контейнеры, обеспечивающие сохранность при транспортировании и хранении.

Стекла кабины должны быть защищены от повреждений съемными щитами. Допускается отгружать стекла в ящиках.

Упаковка кранов, транспортируемых в районы Крайнего Севера и в отдаленные районы, приравненные к ним, должна соответствовать требованиям ГОСТ 15846.

2.10.3. При отправке эксплуатационной и товаросопроводительной документации вместе с краном, она должна быть упакована во влагонепроницаемую упаковку и вложена в ящик или кабину крановщика вместе с комплектующими изделиями.

3.1. Предприятие-изготовитель проводит приемо-сдаточные и периодические испытания кранов в порядке и по программе, согласованной с потребителем кранов. Программа приемо-сдаточных испытаний должна предусматривать проверку всех сборочных единиц металлоконструкций и механизмов, электрооборудования и кабины крановщика. При этом проверяют правильность применения материалов, качество сварных соединений и покрытий, работу всех механизмов вхолостую.

3.2. Периодическим испытаниям подвергают один из серийно выпускаемых кранов: при годовом выпуске кранов от 10 до 50 шт. – не реже раза в 5 лет и при годовом выпуске свыше 50 шт. – не реже раза в 3 года. При выпуске менее 10 кранов в год периодичность испытаний устанавливают в соответствии с техническими условиями на изготовление кранов.

При проведении периодических испытаний проверяют: грузоподъемность, скорости рабочих движений, высоту подъема грузовых крюков, горизонтальные перемещения грузовых крюков, значения показателей надежности, точность установки ходовых колес, работу противоугонных устройств, уровень звука в кабине, действие устройств для эвакуации крановщика из кабины и состояние внешних покрытий металлических конструкций и механизмов.

Программа повторных испытаний должна быть согласована с потребителем.

При неудовлетворительных результатах периодических испытаний хотя бы по одному пункту программы следует проводить повторные испытания на другом образце крана той же серии.

Результаты повторных испытаний являются окончательными.

3.1, 3.2. (Измененная редакция, Изм. № 1).

4.1. Проверку показателей надежности ( пп. 2.2.1; 2.2.2) проводят в соответствии с приложением 4.

4.2. Проверку противоугонных устройств ( п. 2.4.8) проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 25251.

4.3. Измерение параметров микроклимата и уровня звукового сигнала ( п. 2.4.13), освещенности ( п. 2.4.19) проводят в соответствии с требованиями Санитарных правил по устройству и оборудованию кабин управления мостовых и козловых кранов, утвержденных Минздравом СССР, Требования к измерению параметров шума и вибрации ( пп. 2.4.21; 2.4.22) – по ГОСТ 12.1.050-86 и ГОСТ 12.1.042-84. Условия проведения испытаний устанавливают в нормативно-технической документации.

4.4. Предельные отклонения формы, размеров, биения, шероховатости и твердости поверхностей ( пп. 2.4.2; 2.6.13; 2.6.17; 2.6.19; 2.6.21 – 2.6.27) проводят универсальными средствами измерений в соответствии с технологией завода – изготовителя кранов.

4.5. Качество швов сварных соединений ( п. 2.5.1) проверяют в соответствии с требованиями ГОСТ 3242, ГОСТ 6996, ГОСТ 7512 и «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР.

4.6. Соответствие материалов требованиям действующих стандартов ( п. 2.7.1) подтверждается сертификатом предприятия – поставщика металла. При отсутствии сертификата качество металла должно быть подтверждено данными лабораторных проверок.

4.7. Внешним осмотром проверяют дренажные уклоны, отверстия, покрытия металлических конструкций и механизмов, защитные кожухи, устройства и приспособления безопасности, оборудование кабин управления, электропроводка и токоподвод, площадки обслуживания.

4.8. Статистические и динамические испытания козловых кранов проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 25251.

При проведении статических испытаний мостовых кранов проверяют:

работу каждого из механизмов подъема груза при подъеме груза на высоту 200 – 300 мм;

прогиб одной из пролетных балок моста в центре пролета при работе механизма (механизмов) главного подъема и расположение грузовой тележки в центре пролета. Измерения прогиба следует выполнять с точностью не менее 10 % его номинального расчетного значения.

Статические испытания проводят с нагрузкой, превышающей на 25 % его грузоподъемность.

При проведении динамических испытаний следует проверять работу всех механизмов крана.

Работу механизмов передвижения крана проверяют при расположении грузовой тележки в центре пролета и у обоих краев пролета. При этом выполняют не менее трех рабочих циклов для каждого положения рабочей тележки. Груз необходимо поднимать на максимально возможную высоту. Длина пути перемещения крана за каждый цикл должна быть равна не менее утроенной величины базы крана.

Динамические испытания проводят с грузом, превышающим на 10 % грузоподъемность крана.

4.9. Скорости рабочих движений измеряют при работе с номинальным грузом и вхолостую.

Точность измерений должна составлять не менее 3 % номинальных значений соответствующих скоростей.

4.10. Высоту подъема и длину ходов грузовых крюков следует проверять при работе вхолостую. Точность измерений – не менее 30 мм.

4.11. Энергопотребление крана следует проверять при работе с грузом, равным 50 % его грузоподъемности. При измерениях выполняют не менее 10 рабочих циклов, точность измерений – не менее ±5 %.

5.1. Транспортирование

5.1.1. Краны следует транспортировать железнодорожным, автомобильным, морским и речным транспортом.

5.1.2. Грузы на открытом подвижном составе следует размещать и крепить в соответствии с требованиями:

при транспортировании железнодорожным транспортом – ГОСТ 22235, «Технических условий погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе», «Правил перевозок грузов», утвержденных Министерством путей сообщения СССР;

при транспортировании автомобильным транспортом – «Единых правил перевозки грузов», утвержденных Минавтопромом СССР;

при транспортировании морским транспортом – «Правил безопасной морской перевозки генеральных грузов», утвержденных Минморфлотом СССР;

при транспортировании речным транспортом – «Правил перевозок грузов», утвержденных Минречфлотом СССР.

5.1.3. Условия транспортирования – группа (8) ОЖЗ по ГОСТ 15150.

5.2. Хранение

Условия хранения – группа (8) ОЖЗ но ГОСТ 15150. Условия хранения комплектующих изделии и оборудования, упакованного в транспортные ящики или кабины крановщика – по группе хранения 2 (С) ГОСТ 15150.

Срок действия защиты кранов до переконсервации:

в помещении – не более 24 мес.;

на открытых площадках – не более 12 мес.

Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие кранов требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий эксплуатации, транспортирования, хранения и монтажа, установленных стандартом.

Гарантийный срок эксплуатации – 18 мес. со дня ввода крана в эксплуатацию, но не более 24 мес. со дня изготовления.

Справочное

1. Сочетания показателей, характеризующих режимные группы кранов по ГОСТ 25546-82, для кранов допускается принимать в соответствии с табл. 11.

Таблица 11

Группа режима крана

Показатели по ГОСТ 25546-82

Класс нагружения

Класс использования

Q 1

С1

Q 1

С3

Q 0

С5

Q1

С4

Q1

С6

Q 2

C 6

Q 2

С7

Рекомендуемое

1. Центры рукоятей управления краном в нулевом положении органов управления должны находиться и зонах 1 - 3, указанных на чертеже.

В зоне 1 должны находиться основные рукояти управления механизмами крана (механизма подъема груза, механизмов передвижения грузовой тележки и крана).

В зоне 2 должны находиться дополнительные рукояти управления при частом их использовании (в частности, рукояти управления грейфером).

В зоне 3 должны находиться вспомогательные рукояти управления редкого использования для кранов с большим числом механизмов.

Приводные элементы кнопочного управления краном должны быть расположены в зоне 4 с началом на ребре А ( см. чертеж).

2. Центры рукоятей управления в крайнем положении контроллера и приводные элементы кнопочного управления краном должны располагаться в одной горизонтальной плоскости на расстоянии 120 мм вверх от точки R . Точку R определяют в соответствии с требованиями ГОСТ 20304.

3. Максимальное перемещение рукояти управления по горизонтали от «нулевого» положения не более 140 мм и по вертикали не более 60 мм. Максимальное усилие перемещения рукояти – не более 30 Н.

4. Сигнальные кнопки и аварийные выключатели должны располагаться в горизонтальной плоскости на расстоянии 20 – 80 мм вверх от точки R.

Рекомендуемое

1. Угол бокового отклонения каната от плоскости ручья блока или направления навивки на барабан не должен превышать 4° для любого положения грузонесущего органа. Для уравнительных блоков этот угол не должен превышать 1,5°.

2. При расположении уравнительных блоков в плоскости, перпендикулярной к плоскости блоков грузового полиспаста, должно быть предусмотрено шарнирное подвешивание уравнительных блоков.

3. Зазор между ребордами блока и ограждением должен быть не более 20 % диаметра каната.

4. Твердость поверхности ручья блоков крана групп режима 6К, 7К должна быть не менее 320 НВ, глубина закаленного слоя – не менее 2 мм.

Обязательное

1. Значения показателей надежности установочных партий и первых промышленных серий определяют расчетным путем с использованием данных стендовых испытаний кранов и их элементов, а серийных образцов – с учетом результатов наблюдений за их эксплуатацией.

Методику определения значений показателей надежности принимают в соответствии с отраслевой нормативно-технической документацией, на краны конкретного типа.

Объем выборки серийных образцов устанавливают в соответствии с требованиями ГОСТ 20736, степень контроля 1.

2. Значение наработки на отказ определяют по среднему числу циклов работы между отказами, выражающимися в выходе скоростей-рабочих движений за установленные нормативно-технической документацией пределы, выходе из строя (вследствие разрушения, наступления предельно-допустимого износа, появления трещин, заклинивания и т. п.) любого из элементов кинематической цепи механизмов крана, возникновения опасных для дальнейшей эксплуатации трещин в элементах металлической конструкции крана, выходе из строя электродвигателей, аппаратуры управления и устройств токоподвода.

При определении наработки на отказ не подлежат учету отказы, вызванные мелкими неисправностями (срабатывание аппаратов электрозащиты, выход канатов из ручьев блоков, перегорание электрических ламп и т.п.), устранение которых проводят силами обслуживающего персонала за время не более 30 мин, а также отказы, устраняемые при плановом техническом обслуживании крана, явившиеся следствием скрытых дефектов комплектующего оборудования.

3. Значение установленной безотказной наработки определяют от момента пуска крана в эксплуатацию до возникновения отказов по следующим критериям:

выход из строя (вследствие разрушения, наступления предельно допустимого износа, появления трещин и т. п.) любого из силовых элементов кинематической цепи механизма подъема груза (главного или вспомогательного), передвижения грузовой тележки, передвижения крана, за исключением стальных канатов, тормозных обкладок и других быстроизнашивающихся сменных деталей, указанных в эксплуатационной документации;

возникновение опасных для дальнейшей эксплуатации трещин в несущих элементах металлической конструкции крана.

Не подлежат учету отказы, явившиеся следствием нарушения требований по транспортированию, установке, монтажу, эксплуатации и ремонту, предусмотренных эксплуатационной документацией крана, «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором, и государственными стандартами, а также отказы, явившиеся следствием скрытых дефектов комплектующего оборудования.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1.    РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения

РАЗРАБОТЧИКИ

А. С. Липатов, Н.М. Колпаков, И.И. Абрамович, Н.И. Ивашков, М.Е. Павлов, Ю.В. Бугреев, А.Г. Яуре, А.Л. Федоров, Л.А. Серебряный, Л.А. Наумова, Н.А. Коханова

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 28.01.88 № 133

3. Срок проверки – 1993 г., периодичность – 5 лет

4. Взамен ГОСТ 23940-79, ГОСТ 24378-80

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка

Номер раздела, пункта, приложения

ГОСТ 9.014-78

2.10.1

ГОСТ 9.402-80

2. 3.5

ГОСТ 12.1.042-84

4.3

ГОСТ 12.1.050-86

4.3

ГОСТ 12.2.003-91

2.4.1

ГОСТ 12.2.064-81

2.4.1

ГОСТ 12.4.026-76

2.4.11

ГОСТ 12.4.040-78

2.4.17

ГОСТ 1451-77

Вводная часть

ГОСТ 2789-73

2. 6.24

ГОСТ 2991-85

2.10.2

ГОСТ 3242-79

4.5

ГОСТ 6996-66

4.5

ГОСТ 7352-88

Разд. 1

ГОСТ 7512-82

4.5

ГОСТ 10198-91

2.10.2

ГОСТ 12969-67

2.3.7

ГОСТ 12971-67

2. 3.7

ГОСТ 14192-77

2.9.2

ГОСТ 15150-69

Вводная часть; 2.3.8; 5.1.3; 5.2

ГОСТ 15846-79

2.10.2

ГОСТ 16350-80

Вводная часть

ГОСТ 20304-90

Приложение 2

ГОСТ 20736-75

Приложение 1

ГОСТ 22235-76

5. 1.2

ГОСТ 25251-82

4.2; 4.8

ГОСТ 25347-82

2.6.23

ГОСТ 25546-82

Вводная часть ; 2.1.1, приложение 1

ГОСТ 25835-83

2.1.1

6. Переиздание (ноябрь 1993 г.) с Изменением № 1, утвержденным в марте 1990 (ИУС6-90)

СОДЕРЖАНИЕ

1. Основные параметры и размеры кранов . 1

2. Технические требования . 1

3. Приемка . 10

4. Методы испытаний . 10

5. Транспортирование и хранение . 11

6. Гарантии изготовителя . 12

Приложение 1 Сочетания показателей для групп режима кранов и их механизмов . 12

Приложение 2 Требования к органам управления краном .. 12

Приложение 3 Указания по устройству канатных систем .. 13

Приложение 4 Указания по определению показателей надежности . 13

Краны мостовые подвесные. Краны мостовые подвесные электрические

Проектирование кранов

Проектирования кранового оборудования – это создание комплекта документации в ручном режиме или цифровом (компьютерном). Второй вариант позволяет не только провести все необходимые расчеты и начертить чертежи и эскизы, но и 3D модель будущего крана.

Услуги по проектированию кранового оборудования любого типа предлагает компания ТехФОРС. Над расчетами, эскизами и чертежами будут работать опытные инженеры – проектировщики, при этом процесс будет происходить поэтапно, каждый элемент крана будет разрабатываться сначала отдельно, а потом будут проведено объединение его в единую конструкцию. Так обеспечивается максимально высокое качество проекта.

Проектирование козлового крана или его мостового аналога начинается с разработки технического задания, которое согласовывается с заказчиком, затем рисуется эскиз крана, подготавливается и создается проект и все необходимые документы. Работы ведутся с использованием самых новых достижений в соответствии с требованиями всех нормативных документов.

Техническое обслуживание кранов

Техническое обслуживание крана мостового или иного кранового оборудования включает осмотр, диагностические мероприятия, при необходимости – ремонт. Все эти действия происходят на непосредственном месте установки крана. Порядок процедуры включает в себя полное визуальное обследование отдельных элементов и всей конструкции в целом.

Монтаж кранов

Монтаж кран балки производится исключительно профессионально обученными специалистами, которые, кроме того, имеют в своем распоряжении весь необходимый инструментарий, а также мощное грузоподъемное оборудование, ведь подъемные краны – техника не из легких.

Демонтаж кранов

Демонтаж мостового крана производится в том случае, если производственное или складское здание, в котором он находился, подлежит сносу, если предприятие перевозит кран на новый объект, а также в том случае, если грузоподъемное оборудование сломано настолько, что восстановлению не подлежит совсем. Процедуру демонтажа должны производить исключительно специалисты.

Модернизация кранового оборудования

Модернизация крана неизбежна каждые несколько лет, за которые грузоподъемная техника успевает устареть физически и морально. Если в планах предприятия не значится замена старого оборудования на новое, на помощь приходит процедура модернизации – обновление крана за короткое время и с минимумом финансовых затрат. Как результат, у техники увеличиваются значения грузоподъемности и скорости движения, а также некоторых других технических параметров. На выходе вы получаете свой старый кран, но при этом в состоянии нового и не уступающий современным моделям, и все это – по разумным расценкам. Кроме того, можно заказать новый пульт управления и дополнительное оборудование, к примеру, ограничители грузоподъемности.

При модернизации кранового оборудования специалисты компании ООО ТехФОРС проведут замену узлов и агрегатов механической, электрической и электронной части, покрасят поверхность, подготовят всю необходимую документацию (результаты модернизации должны быть отражены в паспорте оборудования, а для некоторых моделей необходима перерегистрация в Ростехнадзоре).

Ремонт кранового оборудования

Ремонт кранов необходим как часть процедуры планового его обслуживания или при поломке оборудования. Опытные специалисты компании ТехФОРС восстановят металлоконструкции грузоподъемного оборудования и починят его электрическую часть.

Ремонт электрической части кранов – самая быстрая часть ремонта, не требующая значительных трудозатрат. Квалифицированный специалист быстро обследует кран, обнаружит элемент, который вышел из строя, и заменит его новым. Недлительная процедура пуско-наладки – и техника готова к эксплуатации.

Ремонт металлоконструкций кранового оборудования производится, если кран сошел с рельсов, упал, имеет место изгиб или иные деформации от постоянных перегрузок. Если ремонт электрической части бывает достаточно одного специалиста, то для восстановления металлоконструкций требуется целая бригада специалистов мощное подъемное оборудование и серьезный инструментарий.

Мостовые электрические краны общего назначения


Мостовые электрические краны общего назначения

Категория:

Эксплуатация транспортного оборудования цехов



Мостовые электрические краны общего назначения

Мостовой электрический кран состоит из моста, передвигающегося в пределах цеха по подкрановым путям при помощи специальных механизмов; крановой тележки, снабженной механизмами передвижения и подъема груза, и кабины крановщика с электрооборудованием, органами управления кранов и звонком, которым крановщик предупреждает о движении крана. Для передвижения моста служит быстроходная трансмиссия. Рабочие и холостые ходовые колеса размещены в отъемных буксах, закрепленных в торцовых балках моста.

Площадка трансмиссии расположена на противоположной стороне площадки троллей, питающих тележку. Обе площадки имеют ограждения в виде перил. Мост крана снабжен упорными буферами, смягчающими толчки при наездах на препятствия.

В последние годы получили широкое распространение новые конструкции мостовых кранов общего назначения унифицированной серии, отличающиеся улучшенными параметрами, применением унифицированных узлов и деталей, уменьшением массы кранов в целом.

Рис. 1. Мостовой электрический кран общего назначения

Рис. 2. Схема механизмов передвижения мостов

Мостовые краны общего назначения опорные двухбалочные с электрическим приводом грузоподъемностью 5—50 т имеют скорость подъема груза 0,05—0,32 м/с, скорость передвижения тележки 0,32—0,63 м/с, скорость передвижения крана 0,40-2,5 м/с, высоту подъема груза 12,5 м, пролет 10,5—34,5 м. Эти краны опираются на четыре ходовых колеса. Такие же краны с грузоподъемностью механизма вспомогательного подъема 20—80 т имеют высоту подъема главного механизма 25 и 32 м, вспомогательного 27 и 34 м. В зависимости от грузоподъемности и пролета они могут быть выполнены с восьмью или шестнадцатью ходовыми колесами.

Мост двухбалочного мостового крана состоит из двух отдельных пространственно жестких балок, называемых главными. Главные балки соединены с концевыми балками и образуют с ними горизонтальную раму. В концевых балках моста установлены ходовые колеса крана.

Механизм передвижения моста может быть с центральным (общим) или раздельным (индивидуальным) приводом. Механизм передвижения с центральным приводом состоит из электродвигателя, редуктора, трансмиссии, муфты и ходовых колес. Механизм передвижения с раздельным приводом состоит из двух электродвигателей, двух редукторов, муфт и ходовых колес. Механизм передвижения открытого типа обычно устанавливают на боковых площадках моста, а в мостах закрытого типа — на одной из верхних площадок, между главной и вспомогательной фермами. Число ходовых колес крана зависит от его грузоподъемности и может быть равно 4,8 и 16.

Механизмы передвижения с центральным приводом могут иметь тихоходную или быстроходную трансмиссию. В механизмах с тихоходной трансмиссией электродвигатель муфтой соединен с одноступенчатым редуктором, вращающим вал. Трансмиссионный вал состоит из отдельных секций, соединенных жесткими муфтами. С концевых участков вала через зубчатую передачу 6 вращение передается ходовыми колесам.

Рис. 3. Кинематические схемы трансмиссии моста крана

В механизмах с быстроходной трансмиссией электродвигатель полумуфтами непосредственно соединен с валом, вращающимся в подшипниках. Одна из полумуфт служит тормозным диском механизма передвижения моста. Вал опирается на сферические двухрядные шариковые подшипники.

Отдельные секции вала соединены муфтами. Концевые участки вала соединены муфтами с редукторами, выходные валы которых через муфты приводят во вращение валы ходовых колес.

Преимущество механизма передвижения описанной конструкции по сравнению с предыдущей заключается в резком уменьшении диаметра вала (передающего меньший крутящий момент) и соответствующем снижении массы деталей.

В механизмах передвижения с индивидульным приводом имеются два синхронно работающих механизма, из которых каждый состоит из электродвигателя, редуктора, вала, вращающегося в подшипниках приводных ходовых колес, соединенных с редуктором муфтой, и тормозов.

Преимущество индивидуального привода заключается в компактности всего механизма передвижения, меньшем расходе электроэнергии при эксплуатации и удобстве при ремонте.

Общий вид тележки мостового электрического крана приведен на рис. 4, а. Тележка состоит из жесткой сварной рамы, на которой смонтированы механизмы подъема и передвижения. Электродвигатель соединен зубчатой муфтой с двухступенчатым горизонтальным редуктором, приводящим в движение барабан с правой и левой нарезками. Электродвигатель через двухступенчатый вертикальный редуктор приводит во вращение ось тележки с ходовыми двухребордными колесами. Оси ходовых колес опираются на подшипники, установленные в разъемных буксах, прикрепленных к раме.

Рис. 4. Тележка мостового крана

Механизм передвижения тележки состоит из электродвигателя редуктора и ходовых колес, соединенных зубчатыми муфтами и валами. Число ходовых колес, на которые опирается тележка, зависит от грузоподъемности крана и равно четырем или восьми. Восемь ходовых колес устанавливают на тележках кранов, грузоподъемность которых более 125 т.

Число механизмов подъема зависит от грузоподъемности крана. При грузоподъемности крана более 20 т обычно бывает два механизма подъема, один из которых называют главным, а другой — вспомогательным. Механизмы подъема кранов устроены так: от электродвигателя вращение через редуктор передается на барабан, с которого свешиваются две нити троса. Эти нити, огибая подвижные ролики крюковой подвески и неподвижные ролики, закрепленные на раме тележки, образуют подъемный полиспаст.


Реклама:

Читать далее:
Мостовые электрические краны специального назначения

Статьи по теме:

Типы и конструкция мостовых кранов

: ручные, электрические и пневматические

Подъемник можно считать наиболее важным компонентом системы мостового крана , поскольку это устройство, которое фактически выполняет подъем и опускание груза. Подъем мостового крана поднимает и опускает груз с помощью барабана или подъемного колеса, вокруг которого наматывается цепь или трос.

Подъемники можно определить по двум основным характеристикам:

  • Подъемное средство (трос или цепь), используемое для поддержки груза или с пневматическим приводом), используемые для подъема

Существует множество различных конфигураций подъемных устройств в зависимости от используемого подъемного средства, источников энергии, используемых для управления подъемным устройством, и системы крепления.Может быть трудно понять, что означают эти разные термины и какой стиль лучше всего подходит для вашей системы мостового крана.

В этой статье мы обсудим следующее:

  • Определения цепных талей и канатных талей, а также некоторые преимущества и недостатки использования каждого из типов подъемных средств
  • Различия между ручными талями и электрическими талями , и пневматические (пневматические) тали
  • Конструкции лебедок с креплением на крюке, проушинах и тележке

Цепные тали

Цепные тали представляют собой портативное, экономичное и компактное устройство, которое может приводиться в действие вручную, электрически или по воздуху. Цепные тали обычно используются в более легких условиях. Цепные тали

используют металлическую цепь в качестве подъемного средства и выполняют подъем, протягивая цепь через звездочки, а затем помещая ее в контейнер. Цепные тали являются популярным выбором, потому что они относительно просты в обслуживании и могут быть дешевле, чем канатные тали. Цепные тали могут приводиться в действие вручную, электрически или пневматически.

Несмотря на то, что они являются надежным и экономичным вариантом, цепные тали имеют меньшую грузоподъемность и чаще используются в более легких условиях грузоподъемностью менее 5 тонн.

К основным преимуществам использования цепной тали относятся:

  • Возможность изменения высоты подъема путем замены цепи
  • Компактная, компактная конструкция без барабана
  • Портативная и может выдерживать большие уровни
  • Грузоподъемность до 25 тонн (стандартная конструкция)
  • Цепь может служить дольше, чем трос

Основные недостатки использования полиспаста:

  • Ограниченная скорость подъема
  • Могут возникнуть проблемы при подъеме на высоту более 20 футов

Канатные тали

Канатные тали обеспечивают плавную и бесшумную работу и могут выполнять подъемы с большей скоростью, чем цепные тали. Как правило, они доминируют на рынке с грузоподъемностью 10 тонн и более.

Канатные тали используют трос в качестве подъемного средства и выполняют подъем путем намотки каната вокруг барабана с канавками. Канатные тали могут приводиться в действие вручную, электрически или пневматически.

Проволочный канат является популярным выбором в производственной среде, поскольку он может выполнять подъемы с большей скоростью и на большую высоту, а также может быть рассчитан на тяжелые условия эксплуатации — краны классов D, E и F.

Основные преимущества использования канатной тали:

  • Обеспечивает очень высокую скорость подъема
  • Может быть отнесен к категории тяжелых условий эксплуатации
  • Доминирует на рынке при грузоподъемности 10 тонн и более
  • Более тихий и плавный подъем

Основные недостатки использования канатной тали:

  • В некоторых случаях проволочный канат может быть не таким прочным, как цепь
  • Канатный барабан занимает больше места, чем цепная таль

Ручные мостовые крановые тали

Ручные тали могут иметь конфигурацию цепи или троса и в основном используются для нерегулярных подъемов, когда скорость подъема не имеет значения. Одна цепь используется для подъема и опускания груза, а другая цепь используется для поддержки груза. Цепь натягивается движением руки за руку, ручным рычагом или храповым механизмом, чтобы повернуть шестерни, расположенные внутри подъемника, и поместить цепь в корзину для цепи.

Ручные тали имеют простую конструкцию, позволяющую легко проводить осмотр, техническое обслуживание и очистку. Их компактная конструкция позволяет использовать их в стесненных условиях и там, где электричество нецелесообразно или недоступно.

Ручные подъемники чаще всего используются в такелажных, ремонтных, строительных, автомобильных, общепроизводственных, горнодобывающих и нефтяных отраслях. Существует три основных типа ручных талей, в том числе:

Ручные цепные тали Ручные цепные тали используют движение руки за руку для ручного подъема или опускания груза.
  • Идеально подходит для строительства, технического обслуживания, автомобилестроения и промышленности
  • Типовая грузоподъемность может варьироваться от 1/4 до 50 тонн
  • Может крепиться к балке или тележке и использовать вертикальную тягу для вертикального подъема
  • Искробезопасная конструкция может быть выполнена с использованием крюков, колес и цепей из нержавеющей или бронзы

Рычажные или храповые тали Рычажные или храповые тали позволяют оператору тянуть, поднимать и располагать материалы в горизонтальном положении или вертикальные направления.
  • Идеально подходит для строительных площадок, технического обслуживания и промышленного применения
  • Конструкция позволяет пользователю тянуть, поднимать и располагать материалы как горизонтально, так и вертикально
  • Типовая грузоподъемность может варьироваться от 1/2 до 9 тонн
  • Вращение рычага на 360° и верхний поворотный крюк для облегчения монтажа
  • Компактная, портативная и надежная конструкция позволяет использовать его в тесных помещениях

Подъемник обходчика

Подъемник обходчика позволяет работникам коммунальных служб безопасно тянуть линии электропередач от столба к столбу эффективным образом.
  • Ленточные ремни вместо металлических канатов или цепей позволяют линейным операторам работать на линиях электропередачи под напряжением быть спроектированы для использования цепи или проволочного троса и использовать электродвигатель для вращения шестерен, расположенных внутри подъемника, которые поднимают или опускают груз. Электрические тали управляются с помощью кнопочного пульта или радиоуправления.

    Электрические тали обычно жестко подключены к системе электрификации крана и используют 220 В/440 В или 230 В/460 В. Легкие электрические тали могут использовать 110 В и подключаться непосредственно к стандартной розетке.

    Электрические тали могут использоваться в самых разных целях и бывают различных типов и конфигураций, но их рабочий цикл ограничен и они не могут работать непрерывно. Электродвигателю подъемника требуется период охлаждения между использованиями, чтобы двигатель не перегревался.

    HMI/ASME Классификация режимов работы лебедок

    Существует пять основных классификаций электрических лебедок, описанных HMI/ASME. Каждая классификация рабочего цикла учитывает ряд факторов, включая следующие:

    • Среднее время работы в день
    • Спектр нагрузки
    • Число пусков в час
    • Периоды эксплуатации
    • Срок службы оборудования

    Рекомендации см. в приведенной ниже таблице. классификаций рабочих циклов лебедки на основе грузоподъемного приложения, максимального времени работы и максимального количества пусков для равномерно распределенных и нечастых периодов работы.

    Электрические цепные тали

    Электрические тали популярны на производственных и промышленных объектах и ​​бывают различных конструкций и конфигураций.
    • Идеально подходит для производства, производства электроэнергии и промышленных объектов.
    • Доступны различные конфигурации с различными опциями.
      • Подъемов в час
      • Грузоподъемность, с которой вы поднимаете
      • Время работы тали

    Электрические канатные тали

    Электрические канатные тали могут использоваться в промышленных, опасных и искробезопасных условиях и доступны в легком и тяжелом исполнении.
    • Идеально подходит для промышленных, взрывоопасных, искробезопасных и многих других применений
    • Доступны легкие и тяжелые модели
    • Предпочтение отдается прочности и производительности, а также различной грузоподъемности и грузоподъемности

    Пневматические (пневматические) подъемные краны

    Пневматические подъемники, часто называемые пневматическими подъемниками, используют роторный или поршневой двигатель, работающий от сжатого воздуха. Воздух проходит через систему и охлаждает подъемник во время его работы, поэтому пневматические подъемники могут работать непрерывно без остановок или риска перегрева, в отличие от системы электрических подъемников.

    Пневматические тали идеально подходят для промышленных и тяжелых производственных сред и исключительно хорошо работают в условиях высокой скорости и интенсивного использования с постоянным запуском и остановкой. Они обладают высокой грузоподъемностью (до 100 тонн) и не боятся высокотемпературных сред. Пневматические подъемники часто используются во взрывоопасных средах и могут быть искробезопасными с использованием компонентов из латуни или нержавеющей стали.

    Качество пневматического подъемника зависит от качества воздуха, воздушного потока и давления, которые он получает для работы с номинальной производительностью и производительностью.

    Пневматические цепные тали

    Пневматические цепные тали прочны и не требуют особого обслуживания. Они идеально подходят для производственных, энергетических и промышленных объектов, а также могут иметь искробезопасную конструкцию.
    • Прочная конструкция, минимальная высота над уровнем моря, низкие эксплуатационные расходы и непроницаемость для пыли и влаги делают их идеальными для производственных, энергетических и промышленных объектов. предпочтительный выбор во взрывоопасных зонах
    • Позволяет регулировать скорость и точно определять положение груза, когда тяжелые предметы поднимаются и размещаются в процессе производства или складирования

    Пневматические канатные тали

    Пневматические канатные тали прочны и могут подниматься и перемещаться виртуально любой вид нагрузки.Они могут использоваться в искроустойчивых и опасных условиях.
    • Прочность и производительность для подъема и позиционирования практически любого груза
    • Доступен широкий диапазон грузоподъемности и подъема для любого промышленного, искробезопасного или опасного применения

    Системы подвески подъемных устройств

    Подъемники обычно устанавливаются на тележке , который переносит их через балку или рельсовую систему, по которой они перемещаются. На тележке на фиксированном монорельсе подъемник и тележка движутся вместе вперед и назад, а также вверх или вниз.При установке на мостовой кран доступны три движения: вправо или влево, вперед или назад и вверх или вниз.

    Системы подвески лебедки на крюке

    Система подвески лебедки на крюке.

    Крюк в верхней части рамы подъемника или корпуса подъемника используется для крепления подъемника к тележке или фиксированной точке подвеса на балке или части несущего каркаса здания.

    Обычно цепь используется вместо проволочного троса, поскольку положение загрузки остается на одной линии с верхним крюком.Подъемники с крюковым креплением могут использоваться на ручных, электрических или пневматических подъемниках.

    Системы подвески подъемника на проушинах

    Система подвески подъемника на проушинах.

    Монтажный кронштейн с проушиной прикрепляется к верхней части рамы подъемника или интегрируется как часть рамы подъемника, после чего подъемник подвешивается к тележке, стационарному подвесному устройству на балке или фактической конструкции здания.

    Системы подвески лебедки на тележке

    Система подвески лебедки на тележке.

    Подъемник крепится на крюке, на скобе или на проушинах и подвешивается к одной или нескольким тележкам. Ходовое движение происходит по нижней полке балки монорельсового или мостового крана.

    Подведение итогов

    Мы надеемся, что эта статья помогла вам лучше понять различные типы доступных вам конфигураций мостовых кранов. При проектировании системы мостового крана следует уделить особое внимание конструкции и техническим характеристикам подъемника, поскольку это будет устройство, фактически выполняющее подъем и опускание грузов.

    Если ваш подъемник будет использоваться в системах с малой высотой подъема или будет использоваться в системе мостового крана большой грузоподъемности, вам следует убедиться, что вы получили и тщательно изучили утвержденные чертежи. Это подтвердит, что технические характеристики подъемника соответствуют требованиям эксплуатации и использования для ваших потребностей в подъеме.

    Кроме того, подумайте, цепная или канатная таль больше подходит для ваших потребностей в подъеме, и какая ручная таль, электрическая или пневматическая таль будет соответствовать требованиям и требованиям использования вашей крановой системы.

    В Mazzella мы сотрудничаем с ведущими производителями ручных, электрических и пневматических подъемников, которые мы предлагаем им во всех типах подъемных средств и конфигурациях подвески. Мы также предлагаем собственный инжиниринг, который будет работать с вашей производственной командой, чтобы спроектировать подъемник, отвечающий всем вашим требованиям к подъему, производству, безопасности и применению.

    Мы приветствуем возможность удовлетворить ваши потребности в погрузочно-разгрузочных работах. Если вы хотите узнать больше о том, как система мостового крана может повысить эффективность и безопасность вашего объекта, или хотите обновить или модернизировать возможности вашей существующей крановой системы, свяжитесь с нами, чтобы поговорить со специалистом по кранам и подъемным устройствам.



    Copyright 2017. Компании Mazzella.

    Электрический мостовой кран — Что делает электрический мостовой кран?

    Эти краны управляются электрически с помощью подвесного пульта управления, радио или инфракрасного пульта дистанционного управления или из кабины оператора, прикрепленной к крану.

    EOT Crane расшифровывается как электрические мостовые краны. Это наиболее предпочтительный кран EOT, который обычно используется для подъема и перемещения грузов.

    У них параллельные взлетно-посадочные полосы, а промежуток перекрыт разводным мостом.Подъемник установлен на этом мосту. Эти краны могут работать от электричества.

    Что делает электрический мостовой кран?

    Для перемещения очень тяжелых или громоздких грузов через верхнее пространство на объекте, а не через проходы или по полу, электрический мостовой кран, также называемый промышленным краном, краном или мостовым краном, представляет собой машину, которая поднимает, опускает , и перемещает груз горизонтально.

    Типы электрических мостовых кранов

    Существуют различные типы мостовых кранов, многие из которых являются узкоспециализированными, но подавляющее большинство установок относятся к одной из трех категорий:

    • Краны мостовые однобалочные верхнеходовые
    • Краны мостовые двухбалочные верхнеходовые
    • Краны мостовые однобалочные подвесные.

    Однобалочные краны

    Кран состоит из одной мостовой балки, поддерживаемой двумя концевыми тележками. Он имеет механизм подъема тележки, который работает на нижнем фланце балки моста.

    Двухбалочные мостовые краны

    Кран состоит из двух мостовых балок, опирающихся на две концевые тележки. Тележка движется по рельсам на верхней части балок моста.

    Козловые краны

    Эти краны по существу аналогичны обычным мостовым кранам, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается двумя или более опорами, установленными на фиксированных рельсах или других желобах. Эти «ножки» устраняют необходимость в поддерживающих желобах и системе колонн и соединяются с концевыми тележками, которые перемещаются по рельсам, встроенным в пол или уложенным поверх него.

    Монорельсовый кран

    Для некоторых применений, таких как производственная сборочная линия или линия обслуживания, требуется только тележка. Подъемный механизм аналогичен однобалочному крану с тем отличием, что у крана нет разводного моста, а подъемная тележка движется по неподвижной балке. Монорельсовые балки обычно представляют собой двутавровые балки (полки конической балки).

    Подробнее об этой истории

    • Из каких частей состоит мостовой кран?
    • Для чего нужен мостовой кран?
    • Сколько стоит мостовой кран?

    Тип мостового крана

    Детали мостовых кранов: компоненты, детали, технические характеристики, техническое обслуживание передвижных промышленных кранов, самолетов, лебедок, лебедок и т. д.

    Мостовые крановые подъемники | Электрические, пневматические, ручные и канатные тали

    Главная > Подъемные подъемники

    Подъемники обычно используются на производственных предприятиях для подъема предметов или объектов, которые слишком тяжелые или неудобные для подъема вручную.Подъемники могут приводиться в действие пневматическим, электрическим или ручным приводом. TSOC может порекомендовать тип подъемного устройства, который вам нужен, в зависимости от окружающей среды, требуемой скорости, необходимой мощности и доступных источников питания.

    Купить электрические цепные тали

    TSOC предлагает несколько марок электрических цепных талей от CM, Coffing, Budgit, Yale, Harrington и Demag. Обычно грузоподъемностью от 1/4 тонны до 5 тонн эти электрические тали идеально подходят для производственных и промышленных объектов.

    Канатные подъемники

    При работе с большей грузоподъемностью лучше всего подойдет этот тип подъемника. Они идеально подходят для очень высоких скоростей подъема, действительно вертикального подъема и применения с большим циклом (номинальная нагрузка H5). Грузоподъемность этих подъемников варьируется от 1 до 100 тонн.

    Купить ручные цепные тали

    Ручные цепные тали и рычажные тали — это два типа ручных цепных талей, которые предлагает TSOC.Они идеально подходят для приложений с низким рабочим циклом. Еще одной особенностью, которая делает эти решения хорошими, является их портативность. Грузоподъемность обычно варьируется от 1/8 тонны до 5 тонн, но мы предлагаем более тяжелые грузоподъемности до 25 тонн.

    Купить пневматические цепные тали

    TSOC представляет несколько марок пневматических цепных талей от CM, Harrington, IR, JDN и Hadef. Пневматические подъемники грузоподъемностью от 1/8 тонны до 100 тонн идеально подходят для применения в суровых условиях. Некоторыми примерами могут быть шахты, электростанции, цементные заводы, нефтеперерабатывающие заводы и морские буровые платформы.

    Видео о подвесных подъемниках

    Выбор правильного подъемника для вашего приложения может быть запутанной задачей. Существует множество вариантов выбора подходящего подъемника, таких как грузоподъемность, подъем, скорость, мощность, типы подвески и многое другое. Наши видео могут помочь принять эти решения. Проверь их!

    Купить Управление краном/Модернизация

    Нужна радиостанция для подъемника или крана? Или вам нужно более точное управление вашей лебедкой или краном? Компания TSOC предлагает широкий ассортимент частотно-регулируемых приводов, крановых радиостанций, подвесных устройств и систем предотвращения столкновений кранов для решения любых задач.Ознакомьтесь с нашим выбором средств управления краном!

    TSOC распространяет подвесные подъемники; обслуживая клиентов от побережья до побережья, в Канаде, Мексике и особенно в штатах Миссури, Иллинойс, Индиана, Канзас, Арканзас, Миссисипи, Небраска, Теннесси, Кентукки, Айова и Оклахома.

    Описание мостовых кранов | Краны АГ

    Что такое мостовой кран?

    Мостовые краны в основном используются на фабриках и складах для сбора и размещения товаров, но не людей.Их часто называют козловыми кранами или электрическими мостовыми кранами (EOTC или OTC), подъемными кранами или мастерскими кранами. В наши дни краны используются для небольших безопасных рабочих нагрузок (SWL), особенно в связи с тем, что производство в промышленной Великобритании становится легче. SWL в 1 т или 500 кг не редкость, поскольку правила охраны здоровья и техники безопасности стали более строгими в современной Великобритании из-за проблем со здоровьем рабочих.

    Наиболее распространенными размерами промышленных складских кранов являются грузоподъемность 2т, 3,2т или 5т SWL, но их можно легко изготовить до 10 тонн, 20 тонн, 30 тонн и даже 50 тонн SWL.

    Небольшие мостовые краны обычно имеют однобалочную, а не двухбалочную конструкцию. Что означает одинарная балка и как я могу сказать? По сути, это единая балка между концевыми тележками крана с обеих сторон, которые проходят по крановым рельсам. Однобалочные краны дешевле в производстве, чем двухбалочные, а когда крыша цеха наклонена посередине, они обеспечивают лучшее покрытие площади крюка крана.

    Двухбалочные краны, как следует из названия, имеют пару балок, проходящих через завод, с подъемником, установленным наверху.Многие думают, что у двухбалочного крана высота подъема крюка лучше, чем у однобалочного крана. Однако, поскольку подъемник находится на вершине двойных балок, рельсы должны быть ниже, чтобы подъемник не ударялся о крышу. Чистая высота подъема часто одинакова.

    На картинке ниже вы можете видеть слева однобалочный кран с лебедкой внизу, а справа двухбалочный кран с синей лебедкой справа.

     

    Высота крюка крана, пролет крана Verses.

    Большинство мастерских имеют скатные крыши посередине. Смотрите фотографии ниже. Чтобы получить дополнительную высоту на однобалочном кране, мы можем скосить балку крана. Обычно мы убираем 40% балки и создаем угловую фаску, соответствующую уклону вашей крыши. Это также позволяет нам обеспечить большую высоту крюка и больший ход влево и вправо, чем у двухбалочных кранов, если кровельный прогон может задеть кран-балки.

     

     

     

     

     

     

     

    Покупка мостового крана; 10 вещей, которые вам нужно учитывать.
    1. Какую максимальную грузоподъемность вы будете поднимать? Это позволит нам оценить вашу безопасную рабочую нагрузку (SWL)
    2. Какая обязанность у крана? То есть, как часто он будет подниматься в день и как часто он будет подниматься до максимальной SWL крана.
    3. Какой пролет у крана, какой ширины вы хотите?
    4. На какую высоту крюка должен подниматься козловой кран?
    5. Требуются ли вам опорные стальные конструкции для перемещения тележек мостового крана?
    6. Какое расстояние вам требуется для подъема крана или длина спуска?
    7. Вы хотите подвесить опорную стальную конструкцию к стойкам здания с помощью коленных шарниров? Выдержит ли здание снеговую и ветровую нагрузку, а также нагрузку, создаваемую краном и его движением?
    8. Если требуются отдельно стоящие колонны, какой интервал или шаг вам потребуются? 6-метровые отсеки являются наиболее распространенными, но мы можем изменить это.
    9. Вам нужен пульт дистанционного радиоуправления или пульт дистанционного управления?
    10. Вам нужен новый кран, подержанный кран? Также какой тип подъемника вам нужен; цепная или канатная таль?

    Мы здесь и рады проконсультировать по вышеперечисленному, это наша работа. Никогда не пугайтесь терминологии кранов, позвоните нам сегодня или нажмите на онлайн-чат справа внизу.

    Другие полезные страницы включают в себя;

    Как подключить мостовой кран?

    Козловые краны: все, что вам нужно знать

    Электрический мостовой кран | Кран EOT для продажи

    Электрический мостовой кран — очень важная грузоподъемная машина в обрабатывающей промышленности.Обладая большой грузоподъемностью, высокой эффективностью и простотой в эксплуатации, он широко используется в мастерских, на складах, в гаражах и на многих других предприятиях. Кроме того, электрический мостовой кран для продажи Aicrane имеет длительный срок службы, потому что мы используем передовые технологии и прочные материалы. Хотите узнать больше о нашем электрическом мостовом кране? Более подробная информация представлена ​​ниже.

    Однобалочный электрический мостовой кран

    Параметры однобалочного электрического мостового крана AQ-LD

    • Грузоподъемность: 1-25 т
    • Длина пролета: 7.5-31,5 м
    • Высота подъема: 6-30 м
    • Скорость подъема: 0,3-8 м/мин
    • Скорость перемещения подъемника: 20 м/мин
    • Скорость движения крана: 20 м/мин
    • Рабочий класс: A3~A4
    • Индивидуальное обслуживание

    Получить бесплатное предложение

    двухбалочный электрический мостовой кран

    Продам кран 32т.

    Параметры двухбалочного электрического передвижного крана AQ-QD

    • Грузоподъемность: 5-450 т
    • Диапазон:10.5-31,5 м
    • Высота подъема: 6-24 м
    • Скорость подъема: 2,1-11,5 м/мин
    • Скорость тележки: 27-40 м/мин
    • Скорость крана: 42-75 м/мин
    • Обязанность: A3-A7
    • Индивидуальное обслуживание

    Получить бесплатное предложение

    Типы электрических мостовых кранов

    В Aicrane есть все виды электрических мостовых кранов. Во-первых, грузоподъемность у нас от 0,5 до 320 тонн. Среди этих мостовых кранов, 5-тонный мостовой кран и 10-тонный мостовой кран являются нашей довольно популярной продукцией.

    Во-вторых, существуют краны различной конструкции, такие как однобалочный мостовой кран, двухбалочный кран, кран с верхним ходом, отдельно стоящий мостовой кран, подвесной кран и т. д.

    В-третьих, мы предлагаем краны EOT для различных условий работы, такие как грейферные мостовые краны, взрывозащищенные мостовые краны, электромагнитные краны и т. д. Мы предлагаем на продажу широкий выбор кранов EOT. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации об электрическом мостовом кране.

    взрывозащищенный мостовой кран

    Получить бесплатное предложение

    Особенности и преимущества нашего мостового электрического крана

    1. Опция полной системы дистанционного управления
    2. Надежное защитное устройство
    3. Простая конструкция, простота установки, транспортировки и эксплуатации
    4. Передовые технологии, прочный материал, долгий срок службы
    5. Регулируемая длина пролета, высота подъема и скорость тележки
    6. Мощная грузоподъемность, высокая эффективность
    7. Электрическая канатная таль с цепью, хорошая производительность
    8. Известный бренд, надежное качество, конкурентоспособная цена и тщательное послепродажное обслуживание

    Электрический мостовой кран на продажу

    Наш электрический мостовой кран для продажи Aicrane имеет много типов. Как профессиональный производитель мостовых кранов, мы проектируем и производим электрические мостовые краны в соответствии с фактическими требованиями клиентов. Например, существуют различные усовершенствованные мостовые краны для различных условий работы, такие как мостовой кран для склада, мостовой кран для гаража, мостовой кран для мастерской и т. д. Кроме того, предлагаемый нами электрический мостовой кран имеет конкурентные преимущества. Например, у нас есть сильная технологическая мощь, и мы получили множество сертификатов и патентов.Кроме того, мы наслаждаемся удобными условиями транспортировки. И мы можем убедиться, безопасное и быстрое время доставки.

    Однобалочный электрический передвижной кран

    Получить бесплатное предложение

    Сколько стоит электрический мостовой кран?

    Разные мостовые краны имеют разную цену. Стоимость электрического мостового крана тесно связана со многими заводами, такими как длина пролета, грузоподъемность, скорость тележки, скорость крана, рабочее время и т. Д.Поэтому вам необходимо разобраться в этих вопросах, прежде чем купить мостовой кран типа

    .

    1. Какова мощность или максимальная номинальная нагрузка?

    2.Что такое операционная среда? Какой пролет мостового крана?

    3.Какова классификация услуг или рабочий цикл? Какова длина взлетно-посадочной полосы?

    4. Каждая фабрика может сильно повлиять на цену электрического мостового крана.

    Так что выберите правильный кран для вашего бизнеса и напишите нам, чтобы узнать его цену.

    Запчасти для электрических мостовых кранов

    Электрический мостовой кран в основном состоит из моста, механизма передвижения, подъемного механизма, системы дистанционного управления и других частей. Каждая деталь необходима для электрического мостового крана. Как международный производитель мостовых кранов, мы установили стабильные и долгосрочные отношения сотрудничества с производителями комплектующих. Кроме того, все наши мостовые краны прошли очень строгий контроль качества. И мы получили много сертификатов от наших клиентов.

    10-тонный кран EOT

    Получить бесплатное предложение

    Эксплуатация и безопасность электрического мостового крана

    Мы обеспечиваем ручное управление и беспроводное дистанционное управление для клиентов. И каким бы ни был метод работы, операторы должны использовать кран EOT (электрический мостовой) строго в соответствии с руководством по эксплуатации. Кроме того, есть несколько советов по безопасной эксплуатации крана.

    • Необходим ежедневный осмотр электрического мостового крана
    • Операторы должны изучить руководство по эксплуатации и пройти достаточное обучение, прежде чем работать с краном
    • Категорически запрещается останавливать груз руками или телом
    • Операторы должны немедленно прекратить работу, когда они чувствуют себя как-то некомфортно психически или физически

    Упаковка и транспортировка электрических мостовых кранов

    Расположен в центральном городе Китая Чжэнчжоу. Таким образом, мы наслаждаемся очень удобными условиями транспортировки, будь то воздушные перевозки, железнодорожные перевозки и морские перевозки. Таким образом, мы можем убедиться, что быстрое время доставки. Что касается упаковки, мы используем мягкий и прочный материал. И мы подберем для вас наиболее подходящий способ транспортировки. Для того, чтобы убедиться в безопасности и быстрой доставке вашей продукции.

    Наша служба послепродажного обслуживания

    На сегодняшний день наша команда создала 8 центров послепродажного обслуживания по всему миру.Таким образом, у нас есть мощный потенциал, чтобы обеспечить отличный сервис для клиентов. Более того, все члены нашей команды прошли достаточное обучение. И мы создали профессиональную и надежную команду послепродажного обслуживания. Мы считаем, что мы можем обеспечить замечательный и удовлетворительный сервис для вас.

    Как с нами связаться?

    Являясь мировым поставщиком мостовых кранов, мы занимаемся проектированием, исследованиями и производством мостовых кранов более 40 лет. Мы предлагаем надежный, безопасный, качественный и экологичный электрический мостовой кран (EOT) для продажи.Если вы заинтересованы в наших мостовых кранах, вы можете написать нам по электронной почте или позвонить нам. Мы будем очень рады ответить вам как можно скорее.

    Лучшие производители и поставщики мостовых кранов в США и за рубежом

    Мостовые краны, также известные как мостовые краны, подвесные краны или мостовые краны, представляют собой надежные и эффективные погрузочно-разгрузочные машины, которые могут заменить несколько вилочных погрузчиков, снижая потребность в человеческом вмешательстве. и затраты на оплату труда, а, следовательно, повышение безопасности труда.

    Заводской мостовой кран

    Изображение предоставлено: Shutterstock/Muph

    По оценкам, к 2025 году объем мирового рынка промышленных мостовых кранов достигнет 5,76 млрд долларов США, и благодаря растущему автомобильному сектору и увеличению государственных инвестиций в развитие инфраструктуры прогнозируется среднегодовой рост на уровне 5% в период с 2019 по 2025 год. ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет доминировать на рынке.

    Мостовой кран имеет подъемник, установленный на тележке, которая перемещается по одному или двум параллельным путям.Балки взлетно-посадочной полосы, которые часто устанавливаются вдоль боковых стен завода или сборочного цеха, перемещаются под углом по надземным или наземным путям или по рельсам, закрепленным у двух длинных стен. Мостовые краны, часто используемые на заводах и в сталелитейной промышленности для подъема очень тяжелых грузов, обычно имеют конструкцию с одной или двумя балками. Для компаний, которые регулярно арендуют мобильные краны для перемещения тяжелого технологического оборудования, покупка и установка собственного мостового крана может оказаться более рентабельной альтернативой в долгосрочной перспективе, и мы составили это полезное руководство с некоторыми из лучших мостовых кранов. производители и поставщики кранов в США, а также на международном уровне.

    Ведущие производители и компании мостовых кранов в США

    В приведенной ниже таблице содержится информация о некоторых ведущих компаниях-производителях и поставщиках мостовых кранов в США на сайте Thomasnet, ранжированная по годовому объему продаж. Также включены дополнительные сведения о местонахождении штаб-квартиры каждой компании и количестве сотрудников, а также краткое изложение деятельности компании ниже.

    Информация с сайтов Thomasnet.com, owler.com, dnb.com, manta.com, zoominfo.com, википедии.org и сайты компаний.

    Резюме компании по мостовым кранам США

    Terex Corporation — это крупная компания с историей машиностроения и промышленной продукции, начиная с 1933 года, которая продает широкий спектр кранов, от кранов для пересеченной местности, световых мачт и телескопических погрузчиков до перевалочных, дробильно-сортировочных и мостовых кранов. .

    Columbus McKinnon Corporation существует уже более 150 лет, предоставляя технологии подъема и интеллектуального управления движением, включая подъемное и подъемное оборудование, крановые системы, такелажное оборудование, силовые технологии и технологии движения, а также системы технологий перекачки технологической жидкости.

    Mazzella Companies специализируется на решениях для грузоподъемных, такелажных, складских и металлических кровель, а на их веб-сайте даже есть электронная книга по мостовым кранам, которая поможет вам выбрать правильный тип мостового крана для вашего бизнеса.

    Подъемные краны Gorbel представляют собой обширную линейку крановой техники, эргономичного подъема и средств защиты от падения для погрузочно-разгрузочных работ, разработанных для облегчения и повышения безопасности работы на складе.

    Корпорация Brehob имеет три подразделения — электрическое, воздушное компрессорное и крановое и подъемное, — работающие в семи регионах Среднего Запада.

    American Crane and Hoist Corp поставляет изготовленные на заказ и стандартные краны, монорельсы, тали и лебедки для клиентов по всему миру, предлагая различные мостовые краны с верхним ходом, подвесные мостовые краны и компоненты мостовых кранов.

    Ergonomic Partners базируется в штате Миссури и производит однобалочные и двухбалочные мостовые краны с верхним и нижним ходом, двухбалочные козловые краны, запатентованные монорельсовые гусеничные краны и стреловые краны, поддерживая связь с заказчиком для разработки подходящего типа оборудования для их пространство.

    Engineered Material Handling Inc (EMH) разрабатывает, производит и продает полную линейку подвесного погрузочно-разгрузочного оборудования, включая одно- и двухбалочные верхние или нижние мостовые краны, а также мостовые краны по индивидуальному заказу для грузов от 35 до 300 фунтов. тонн.

    Служба мостовых кранов и конвейеров Подразделение производит мостовые краны, крановые системы с стрелой и шлюпбалкой, а также монорельсовые подъемники для различных областей применения, включая водоподготовку, военное дело, литье под давлением, штамповку металлов, а также общее производство и хранение.

    Дирборн Мостовой кран занимается производством мостовых кранов с 1947 года. Другие продукты включают стреловые краны, козловые краны, краны для рабочих станций, тали, крановые комплекты и принадлежности.

    Ведущие международные компании-производители кранов и поставщики

    В приведенной ниже таблице содержится информация о некоторых ведущих международных компаниях-производителях мостовых кранов и поставщиках, ранжированная по годовому объему продаж. Также включены дополнительные сведения о местонахождении штаб-квартиры каждой компании и количестве сотрудников, а также краткое изложение деятельности компании ниже.

     

    Компания

    Головной офис

    Количество сотрудников

    Годовой объем продаж

    1.

    Сумитомо Хэви Индастриз Лтд

    Япония 22 543 7 миллиардов долларов

    2.

    Konecranes

    Финляндия 16 371 3 миллиарда долларов

    3.

    Карготек

    Финляндия 11 987 3 миллиарда долларов

    4.

    Группа Вэйхуа

    Китай 6 800 3 миллиарда долларов

    5.

    Корпорация КИТО

    Япония 2 308 489 миллионов долларов

    6.

    Краны Эйлбек

    Австралия 152 30 миллионов долларов

    7.

    ABUS Kransysteme GmbH

    Германия 70 13 миллионов долларов

    8.

    Кран Mussell Производитель

    Канада 21 11 миллионов долларов

    Информация с сайтов Thomasnet. com, owler.com, dnb.com, manta.com, zoominfo.com, wikipedia.org и компаний.

    Резюме Международной компании мостовых кранов

    Sumitomo Heavy Industries Ltd — один из крупнейших интегрированных производителей промышленного оборудования, основанный в 1888 году.Он специализируется на производстве компонентов машин, прецизионного, строительного и промышленного оборудования, экологических объектов и установок, а также кораблей.

    Konecranes — мировой лидер в производстве мостовых кранов с большой сервисной сетью, полным спектром грузоподъемного оборудования и офисами по всему миру, включая Спрингфилд, штат Огайо, США.

    Cargotec является признанным международным лидером в области решений для обработки грузов и обработки грузов в трех сферах деятельности — Kalmar (оборудование для обработки грузов и решения для автоматизированных терминалов, программное обеспечение и услуги), Hiab (продукты и оборудование для погрузки, разгрузки и подъема) и MacGregor (морские инженерные решения и услуги).

    Weihua Group имеет большой каталог сертифицированных мостовых кранов — одинарных и двойных тяжелых кранов, литейных, грейферных, интеллектуальных мостовых кранов для распределения стальных труб, мостовых кранов для ковки, электролитического алюминия и электростанций, и это лишь некоторые из них — а также может предоставлять клиентам индивидуальные услуги.

    KITO Corp была основана в 1932 году и имеет большой портфель продукции для погрузочно-разгрузочного оборудования, который включает в себя ручные и электрические изделия, мостовые, портальные, стреловые, легкие краны, краны для чистых помещений и нестандартные краны, а также взрывозащищенные двухкрюковые электрические цепи, и скоростные цепные тали.

    Eilbeck Cranes имеет множество офисов по всей Австралии, включая Сидней, Перт, Мельбурн и Брисбен, и предлагает широкий выбор мостовых кранов, стреловых кранов, электрических канатных и цепных талей.

    ABUS Kransysteme GmbH производит краны и крановые решения в Германии, т. е. мостовые краны, системы HB, стреловые краны, легкие мобильные портальные системы, канатные тали, электрические цепные тали, а также компоненты и аксессуары.

    Mussell Crane Mfg. — канадский дистрибьютор погрузочно-разгрузочного оборудования и механической обработки, обслуживающий коммерческий, военный и государственный секторы. Продукция включает в себя тали, тележки, концевые тележки и навесное оборудование под крюком.

    Верхнее разнообразие производителей мостовых кранов

    Компании, отвечающие требованиям сертификации миноритарной собственности, не менее чем на 51% принадлежат, управляются и контролируются членом группы меньшинства. В приведенной ниже таблице перечислены несколько поставщиков в США с этой квалификацией, а также некоторые малые и неблагополучные предприятия, а также компании-производители мостовых кранов, принадлежащие ветеранам и женщинам, в США на Thomasnet, ранжированные по годовым продажам в долларах США.Также включены дополнительные сведения о местонахождении штаб-квартиры каждой компании и количестве сотрудников, а также краткое изложение деятельности компании ниже.

    Информация с сайтов Thomasnet.com, owler.com, dnb.com, manta.com, zoominfo.com, wikipedia.org и компаний.

    Разнообразие владения мостовыми кранами Резюме

    American Crane and Equipment Corporation — это малое предприятие, базирующееся в Дугласвилле, штат Пенсильвания, которое поставляет стандартное оборудование из своего обширного каталога или сложное специальное оборудование, компоненты и детали в соответствии с потребностями клиента.

    Material Flow & Conveyor Systems Inc. является предприятием малого бизнеса, производителем, импортером, генеральным подрядчиком и оптовым продавцом широкого спектра продукции для погрузочно-разгрузочных работ, такой как краны и подъемники, воздушные подъемники, тележки, доковое оборудование и вилочные погрузчики.

    Компания Air Technical Industries была основана в 1964 году и занималась производством погрузочно-разгрузочного и автоматизированного оборудования. Это предприятие, принадлежащее ветеранам, обслуживающее многие отрасли промышленности, включая общее производство, энергетику, нефтехимическую, аэрокосмическую, оборонную, пищевую и автомобильную промышленность, а также продукцию, включающую краны, подъемные столы и подъемники.

    Усовершенствованные подвесные системы 13 раз удостаивался награды Юго-восточный региональный производитель кранов года, а также других наград. Услуги кранов и подъемников простираются от проектирования, изготовления, электромонтажных работ и установки до ввода в эксплуатацию и испытаний. Это компания, принадлежащая ветеранам, базирующаяся во Флориде.

    Southland Equipment Service предоставляет бункеры, тележки, конвейеры, краны, бочки, вилочные погрузчики, бункеры, оборудование для обеспечения безопасности и транспортные принадлежности. Это местный женский малый бизнес в Колумбии, Южная Каролина, который также предлагает услуги по аренде, ремонту и обслуживанию.

    Wallace Cranes — компания, принадлежащая женщине, базирующаяся в Малверне, штат Пенсильвания, с более чем 60-летним опытом проектирования, производства и продажи портальных, штативных, вилочных и стреловых кранов, а также принадлежностей для кранов для клиентов по всему миру. .

    J. Herbert Corporation — малый бизнес, специализирующийся на мостовых кранах и подъемниках, принадлежащий женщине, со штаб-квартирой во Флориде. В дополнение к подъемникам и кранам вы также можете найти монорельсы, тележки, лебедки и другое погрузочно-разгрузочное оборудование и аксессуары, такие как подъемные столы и подъемные магниты, в списке продукции.

    Каталог Harriman Material Handling включает мостовые краны, системы подкрановых путей, стреловые краны, монорельсы, козловые краны, тали, подъемные устройства и оборудование для защиты от падения. Это женское коммерческое предприятие также предоставляет услуги по установке кранов, проверке систем, испытаниям под нагрузкой, обследованию взлетно-посадочных полос и программам технического обслуживания.

    Торговая марка Hoist & Crane — это небольшая малообеспеченная компания из Калифорнии, принадлежащая меньшинству и специализирующаяся на решениях для погрузочно-разгрузочных работ.Мостовые краны, козловые краны, стреловые краны, монорельсы, тали и краны для рабочих станций – вот лишь некоторые из предлагаемых продуктов.

    The Bartholomew Company — это небольшая компания, принадлежащая представителям меньшинств, принадлежащая женщинам и состоящая из малоимущих, основанная в 1949 году в Нью-Йорке и специализирующаяся на предоставлении мостовых кранов и грузоподъемных услуг в столичном районе Нью-Йорка.

    Производители и компании мостовых кранов — сводка

    Выше мы описали некоторые из ведущих компаний-производителей мостовых кранов в Соединенных Штатах и ​​во всем мире, а также компании с разнообразным владением, включая предприятия, принадлежащие меньшинствам, малые и обездоленные предприятия, предприятия, принадлежащие ветеранам и женщинам, с разбивкой по годам. продажи.Мы надеемся, что эта информация была вам полезна при поиске поставщика. Чтобы найти больше производителей мостовых кранов и других типов кранов, включая башенные краны, краны-молоты, телескопические краны, мобильные краны, краны-манипуляторы и прицепы, гусеничные краны и плавучие краны, или составить собственный краткий список поставщиков , не стесняйтесь посетить сайт Thomas Supplier Discovery, где есть информация о различных типах производства кранов.

    Каталожные номера

    Другие изделия для кранов и погрузочно-разгрузочных работ

    Товары других ведущих поставщиков

    Лучшие поставщики систем противопожарной защитыСледующая история »

    Электрическое заземление мостовых кранов и подъемников.

    5 декабря 2011 г.

    Mr. Eric Street
    Konecranes, Inc.
    4401 Gateway Boulevard
    Springfield, Ohio 45502

    Уважаемый господин Улица:

    Благодарим Вас за письмо от 18 июня 2011 г. в Управление программ обеспечения соблюдения требований (DEP) Управления по охране труда и здоровья (OHSA). Вы задавали вопросы об общих отраслевых требованиях OSHA к заземлению мостовых кранов и подъемников. Это письмо представляет собой интерпретацию OSHA только обсуждаемых требований и может быть неприменимым к какому-либо вопросу, не указанному в нашей первоначальной корреспонденции.Далее следуют ваши перефразированные сценарии и вопросы, а также наши ответы.

    Вопрос 1: В отношении мостовых кранов и подъемников с электроприводом: требует ли OSHA, чтобы оборудование имело соединение с землей через отдельный заземляющий провод оборудования и запрещало путь к земле через смазку колесных подшипников и колеса- поверхность контакта с рельсом?

    Ответ: Стандарт OSHA не определяет это требование. Однако крановое оборудование, которое вы указываете в своем запросе, передвигается на колесах, соприкасаясь с опорными рельсами.Если отдельный токопроводящий рельс не предусмотрен в качестве пути с низким импедансом для тока замыкания на землю, путь заземления кранового оборудования, будь то через колесные подшипники и смазку, через поверхность контакта колеса с рельсом или иным образом, должен соответствовать требованиям стандартов OSHA. OSHA требует, чтобы рамы и гусеницы кранов и подъемников с электроприводом были заземлены таким образом, чтобы «путь к земле от цепей, оборудования и ограждений был постоянным, непрерывным и эффективным.” 29 CFR 1910.304(g)(5) и (g)(7). [1]

    Следовательно, если работодатель гарантирует, что путь к земле через колесо будет «постоянным, непрерывным и эффективным», работодатель может заземлить кран через колеса. Тем не менее, OSHA отмечает, что существует ряд веществ, которые могут изначально присутствовать или развиваться в результате использования, которые потенциально могут препятствовать тому, чтобы путь прохождения грунта через колеса был «постоянным, непрерывным и эффективным». Эти изоляционные материалы включают, помимо прочего, краску, ржавчину, накопление грязи и даже гнезда и трупы животных.OSHA также предупреждает работодателей о том, что самые последние редакции Национального электротехнического кодекса (NEC) (2005, 2008 и 2011 гг.) включают общий запрет на прохождение оборудования через мост и колеса тележки. [2]

    Вопрос 2: Есть ли в OSHA какие-либо общие исключения в отношении требований к заземлению мостовых кранов и подъемных механизмов?

    Ответ: Нет. Хотя в 29 CFR 1910.179(b)(2), [3] есть предыдущее положение, оно относится к конструкции оборудования мостовых и козловых кранов, а не к тому, как это оборудование устанавливается и подключается. на объекте.Согласно 29 CFR 1910.179(g)(l)(i), все крановые установки должны соответствовать 29 CFR Part 1910 SubpartS, который содержит требования к заземлению в §§1910.304(g)(5) и (g)(7). Существующее крановое оборудование не освобождается от этих требований на дату проектирования или установки оборудования. См. § 1910.302(b)(1) («Следующие требования применяются ко всем электрическим установкам и эксплуатационному оборудованию, независимо от того, когда они были спроектированы или установлены:*** §1910.304(g)(5) — Заземление — Путь заземления… § 191 0.3 04(g)(7) – Заземление неэлектрического оборудования”. )

    Вопрос 3: Может ли отдельный заземляющий проводник (нейтральный) или заземляющий проводник оборудования быть того же цвета, что и другие проводники (например, могут ли все проводники, включая заземляющий проводник и проводник заземления оборудования, быть красного цвета)?

    Ответ: Нет. Как указывалось ранее, 29 CFR 1910.179(g)(1)(i) требует, чтобы крановые установки соответствовали 29 CFR 1910. Подчасть S. В подразделе S OSHA есть два отдельных положения, 29 CFR 1910.304(a)(1)(i) и (a)(ii), которые требуют, чтобы заземляющий проводник и заземляющий проводник оборудования, соответственно, были идентифицируемыми и отличаемыми от всех других проводников. [4] Как правило, как указано в NEC 200.6 и 250.119, заземляющие проводники имеют белый или естественно-серый цвет или маркировку, а заземляющие проводники оборудования являются неизолированными (неизолированными) или имеют зеленый цвет или маркировку. Кроме того, в свете вашего запроса, указанного в вопросе 2, более старые установки не устаревают из требований CFR 1910. 304(а)(1)(i) и (а)(1)(ii).

    Благодарим вас за интерес к охране труда. Мы надеемся, что вы найдете эту информацию полезной. Требования OSHA устанавливаются законом, стандартами и правилами.

    В наших письмах-интерпретациях разъясняются требования, как они применяются к конкретным обстоятельствам, но они не могут создавать дополнительных обязательств работодателя. Это письмо представляет собой интерпретацию OSHA обсуждаемых требований. Обратите внимание, что на наше руководство по правоприменению могут повлиять изменения в правилах OSHA.Кроме того, время от времени мы обновляем наше руководство в ответ на новую информацию. Чтобы быть в курсе таких событий, вы можете посетить веб-сайт OSHA по адресу http://www.osha.gov. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться в Управление общего отраслевого правоприменения по телефону (202) 693-1850.

    С уважением,

    Томас Галасси, директор
    Управление программ правоприменения


    [1] 29 CFR 1910. 304(g)(5) требует, чтобы «путь к земле от цепей, оборудования и корпусов был постоянным, непрерывным и эффективным.«29 CFR 1910.304(g)(7) включает следующее требование для кранов и лебедок: «Металлические части следующего неэлектрического оборудования должны быть заземлены: рамы и гусеницы кранов с электроприводом и лебедок».

    [2] Национальный электротехнический кодекс, NFPA 70, можно получить в Национальной ассоциации противопожарной защиты, One Batterymarch Park, Quincy, Massachusetts 02169-7471. Статья 610 «Краны и подъемники» редакции 2005, 2008 и 2011 годов содержит положение 610.61, в котором, в частности, требуется, чтобы «рама тележки и рама моста не считались электрически заземленными через мост и колеса тележки и их соответствующие пути», и что «должен быть предусмотрен отдельный соединительный проводник». .”

    [3] 29 CFR 1910.179 — это стандарт OSHA для мостовых и козловых кранов, включая встроенные подъемники. Параграф (b)(2) этого стандарта требует, чтобы все новое оборудование, изготовленное или установленное 31 августа 1971 года или после этой даты, соответствовало проектным спецификациям Американского национального стандарта безопасности для мостовых и козловых кранов, ANSI B30.