Кран башенный кб: Башенные краны КБ-401, КБ-402 – характеристики, устройство, аренда, купить

Содержание

Кран башенный КБ 408 .21 в Новосибирске

Башенный кран КБ – 408 .21 – строительный полноповоротный кран на рельсовом ходу. Широко используется в строительстве зданий и сооружений различного назначения, высота которых не превышает 73 метров. Максимальная грузоподъемность этого башенного крана – 10 тонн.

Технические характеристики крана КБ – 408.21 позволяют его эксплуатацию на разноплановых объектах и перемещение грузов как по вертикали, так и по горизонтали.

Монтаж и демонтаж крана КБ-408.21 осуществляется собственными механизмами и с помощью автомобильного крана.

Основные преимущества данной модели:

  • возможность круглогодичной эксплуатации,
  • наличие датчика допустимой нагрузки, позволяющего контролировать работу основного оборудования,
  • частотное устройство контроля за транспортировкой груза, дающее возможность плавно производить грузоподъемные работы,
  • дополнительная система безопасности, которая удерживает стрелу башенного крана в горизонтальном положении при обрыве силового каната: при обрыве каната стрела плавно опускается в нижнее положение.

Аренда башенного крана КБ – 408.21

Заказать аренду башенного крана КБ – 408.21 в Новосибирске Вы можете в компании «Краномонтаж».
— Собственный парк грузоподъемной техники,
— Безопасное проведение работ,
— Аттестованные крановщики,
— Индивидуальные условия сотрудничества.

Технические характеристики:

Грузоподъемность 10 тонн
Грузовой момент 180 тм
Вылет стрелы 30, 35, 40 м
Глубина опускания 5 м
Частота вращения крана 0,65 об./мин
База 7,5 м
Колея 7,5 м
Высота подъема крюка 54,0 — 72,7 м
Скорость подъема (опускания) груза 30,40 м/мин
Скорость посадки груза 4,8 м/мин
Скорость передвижения крана 12,8 м/мин
Скорость передвижения грузовой тележки 30 м/мин

Башенный кран КБ-403 грузоподъемность 8 т стрела 30 м

Башенный кран КБ-403 грузоподъемность 8 т стрела 30 м

Компания “Кран-мастер” реализует башенные краны КБ-403 и занимается их монтажом, производства “Нязепетровского краностроительного завода” грузоподъемность 8 т б/у состояние отличное, также предлагаем к ним запчасти из наличия.

Башенный кран КБ-403 является самомонтирующимся грузоподъемным агрегатом с электрическим управлением, способным передвигаться на колесно-рельсовом ходу. Оснащен подвижной балочной стрелой, закрепленной на такой же решетчатой башне и управляемой посредством системы канатов. Способен поднимать различные грузы на очень большие высоты (до высоты 16-этажного дома) при сравнительной компактности и охвате большой площади работы.

Сфера применения

Краны типа КБ-403 имеют особую популярность и наиболее широкое применение среди других подъемных спецмашин. Они используются на крупных стройплощадках и объектах, где требуются большие объемы строительных либо монтажных работ, скорость и высокая производительность: В строительстве жилых либо административных зданий. На возведении крупных промышленных комплексов.

Башенный кран КБ-403 — общие сведения

Краны КБ-403 башенные собираются на заводах строительной специализированной техники разных городов РФ и всего СНГ: Нязепетровском краностроительном, Московском «ПО Строймаш», «Карачаровском механическом, Подольском заводе «Стройтехника», механическом опытно-экспериментальном заводе Ташкента и др. Заводская сборка предполагает поставку к месту рабочего расположения крана готовой ходовой части и комплекта остальных элементов башенного крана, монтаж и установка которых происходит уже на строительной площадке в такой последовательности: Монтируются и нивелируются подкрановые рельсовые пути. С помощью автокрана со средней грузоподъемностью устанавливается ходовая часть. Башня приводится в вертикальное положение. На опорные шарниры навешивается стрела. Происходит выдвижение башни и настройка всех узлов с помощью своих механизмов башенного типа.

Особенности

Кран КБ-403 относится к IV размерной группе (по грузовому моменту) башенных кранов, о чем говорит цифровой индекс 4 в маркировке, и имеет поворотную башню (индекс 03). Достаточно высокий грузовой момент определяет большую устойчивость спецмашины к опрокидыванию и высокую экономическую эффективность её использования.

Устройство

Удобство и продуктивность работы крана объясняются также его конструктивными особенностями:

  • Решетчатое строение башни и стрелы делает конструкцию более легкой и дает большую точность движений при свободном обзоре выполняемых действий.
  • Грузовая тележка, подвижно закрепленная шарнирами и тросами на стреле, обеспечивает как вертикальный, так и горизонтальный транспорт строительных деталей и материалов.
  • Поворотная платформа башни выполнена в виде роликового круга.
  • Башня состоит из нескольких выдвижных секций с разборной головной секцией и возможностью подращивания снизу.
  • Канатная система КБ-403 оснащена полиспастом.
  • Кабина установлена унифицированная для высотных кранов с высотой до 20-ти либо более 20-ти метров.
  • Балочная стрела имеет также секционную конструкцию.
  • Кран может быть оснащен прибором безопасности с системой защиты координатного типа.
  • Управление осуществляется как из крановой кабины, так и с земли.
  • Для комфортной работы в зимнее время кабина дополняется системой отопления.

Остальные качественные и количественные технические характеристики КБ-403 представлены в таблице:

Для установки крана используются рельсы типа Р43 либо Р50.

Технические характеристики крана башенного КБ-403Б
 Исполнения КБ-403Б КБ-403Б.1 КБ-403Б.2 КБ-403Б.3
 Максимальный грузовой момент, тм 120 132
 Грузоподъёмность, т
 максимальная 8
 при максимальном вылете горизонтальной стрелы 3 3,5
 при максимальном вылете наклонной стрелы под углом 30° 3,7 4,3
 Вылет, м
 максимальный горизонтальной стрелы 30
 максимальный наклонной стрелы 26,3
 при максимальной грузоподъёмности 15 16,5
 минимальный 5,6
 Высота подъёма максимальная, м
 стрелы горизонтальной / число секций 41/6 36,4/5 29,8/4 24,2/3
 стрелы наклонной 54,7 49,1 43,5 37,9
 Глубина опускания максимальная, м 5
 Угол поворота, градусы 1080
 Скорость, м/мин
 подъёма (опускания) груза до 8 т 40
 подъёма (опускания) крюковой подвески 55
 плавной посадки груза до 8 т 5
 грузовой тележки с грузом до 8 т 30
 передвижения крана 18
 Частота вращения, об. /мин 0,65
 Мощность электродвигателя, кВт
 грузовой лебёдки основной 55
 грузовой лебёдки вспомогательной 30/1,6
 стреловой лебёдки 15
 тележечной лебёдки 5
 механизма поворота 5
 механизма передвижения крана 5,5 х 2 = 11
 Суммарная мощность электродвигателей 121
 Геометрические параметры, м
 колея х база 6 х 6
 задний габарит 3,8
 Масса, т
 конструктивная 50,5 49,2 47,9 46,6
 противовесов 30 (+/-0,3)
 Расчётная нагрузка ходового колеса на рельс, кН 270
 Сейсмичность, баллы 1-6 по СНиП II-7-81
 Ветровой район III V VI

VII

График грузоподъёмности КБ-403Б
с  горизонтальной стрелой
График грузоподъёмности КБ-403Б
с  наклонной стрелой 30°

Вылет стрелы, м
Грузоподъёмность, т
Вылет стрелы, м
Грузоподъёмность, т

Стрела

20 м

Стрела

25 м

Стрела

30 м

Стрела

20 м

Стрела

25 м

Стрела

30 м

5,6 8,0 8,0 8,0 5,6 8,0 8,0 8,0
10,0 8,0 8,0 8,0 10,0 8,0 8,0 8,0
15,0 8,0 8,0 8,0 15,0 8,0 8,0 8,0
16,5 8,0 7,0 7,0 16,5 8,0 7,0 7,0
17,5 7,3 6,5 6,5 17,5 7,3 6,5 6,5
18,5 6,7 6,0 6,0 18,5 6,0 6,0
20,0 6,1 5,3 5,3 20,0 5,3 5,3
22,0 4,7 4,7 22,0 4,7 4,7
25,0 3,9 3,9 25,0 3,9
26,3 3,7 26,3 3,7
30,0 3,0 30,0
 

Модификации

На данный момент существует несколько модификаций базовой модели башенного крана КБ-403, это:

  • Кран КБ-403А, который отличается подъемом до 16-ого этажа, более удобным и легким управлением из конструктивно улучшенной кабины, повышенными скоростями подъема и движения погрузочной тележки, а также большей устойчивостью при повышенном грузовом моменте.
  • КБ-403Б, предназначенный для подъема грузов на постройках до 17-ти этажей. Имеет больший вылет стрелы и выполняется в 4-х вариантах с разным грузовым моментом (от 120-ти до 132-х), общей высотой, вылетом стрелы и т.п. Отличается надежностью конструкции и простотой обслуживания.
  • КБ-403Б.4 используется в подъеме грузов до 35,4 м. Имеет увеличенный вылет стрелы и грузовой момент.
     

Доставка в города Казахстана: Астана, Усть-Каменогорск, Тараз, Караганда, Актобе, Талдыкорган, Кызыл орда, Кустанай, Павлодар, Шымкент, Уральск, Петропавловск, Кокшетау, Актау

КБ-403 Башенный кран Технические характеристики, Описание, Библиотека спецтехники

О технике


Башенный кран КБ-403 производится компанией “Литейно механический завод” г Нязерпетровск. Кран создан с поворотной башней и рельсовым основанием.

Кран предназначен для строительства жилых и нежилых сооружений, складов и домов. Способен возводить сооружения до 16 этажей высотой. Среди модификаций крана есть КБ-403А и КБ-403 Б, КБ-403Б,4 их характеристики расположены ниже. Характеристики модификаций могут значительно отличаться, что безусловно стоит учитывать при выборе крана

 

Характеристики


КБ-403Б. 2005 Основные параметры
Тип крана Башенный, на рельсовом ходу
Тип стрелы Балочная
Грузоподъёмность, при наибольшем вылете горизонтальной стрелы 3 т – 3,5 т
Грузоподъемность, при наибольшем вылете наклонной под 30 град. стрелы 3,7 т – 4,3 т
Грузоподъёмность, максимальная 8 т
Грузовой момент 120 – 132 т•м
Максимальный грузовой момент 500 кН•м
Вылет стрелы, минимальный 5,6 м (5,5 м)
Вылет при максимальной грузоподъёмности 15м – 16,5 м
Вылет, максимальный (наклонная стрела) 26,3 м
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) 30 м
Время полного изменения вылета н-д
Глубина опускания груза 5 м
Высота подъёма груза, максимальная (наклонная стрела) 54,7 м – 37,9 м
Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела) 41 м – 24,2 м
Тип башни Подращиваемая снизу
Максимальное количество секций башни 5-6
Лифтовой подъёмник нет
База 6 м
Радиус поворотной части крана 3,8 м
Ширина колеи 6 м
Масса общая 76,6 т – 80,5 т
Масса конструктивная 46,6 т – 50,5 т
Масса противовеса 30 т
Тип рельса Р-43/Р-50
Ветровой район эксплуатации III-VII
Мощность электродвигателей 121 кВт (116 кВт)
Изготовитель НКСЗ, Московский завод Московского «ПО Строймаш»

Модификации 

Все модификации крана разработаны с балочной стрелой, ниже перечислены все модификации:

Модификация КБ-403А. Высота подъёма до 16 этажей. Кран более устойчив, имеет более удобное управление, улучшенную систему управления, и усовершенствованную кабину оператора.

КБ-403Б высота подъёма груза увеличена до 17 этажей. Вылет стрелы так же увеличен. Отличие заключается её и в более простом обслуживании и эксплуатации. КБ-403Б имеет 4 исполнения, каждое со своими характеристиками.

Сравнительные характеристики моделей:

Параметры КБ-403А КБ-403Б КБ-403Б.4
Масса конструктивная, т 50 50,5 46,6
Масса общая, т 80 80,5  
Колея, м 6 6  
Грузовой момент, т*м 132 120 132
Грузоподъемность наибольшая, т 8 8 8
Грузоподъем при полном вылете стрелы, т 4,5 3 3
Вылет стрелы максимальный, м 25 30 30
Вылет стрелы с макс. грузом, м 16,5 15 16,5
Высота подъема при полном вылете, м 41 41 41 24,2
Максимальный подъем, м 52 54,7 37,9
Скорость посадки, м/мин 4,8 5 5
Скорость подъема макс. груза, м/мин 40 40 40
Максимальная подъемная скорость, м/мин 58 55 55
Наибольшая скорость движения ходовой части 18 18 18
Скорость движения заполненной тележки 23 30 30
Частота вращения, об/мин 0,6 0,65 0,65
Возможная степень порыва ветра IV
III
VII

 

Характеристики моделей КБ-403Б

Исполнения КБ-403Б КБ-403Б. 1 КБ-403Б.2 КБ-403Б.3
Максимальный грузовой момент, тм 120 132
 Грузоподъёмность, т
максимальная 8
при максимальном вылете горизонтальной стрелы 3 3,5
при максимальном вылете наклонной стрелы под углом 30°
3,7
4,3
 Вылет, м
максимальный горизонтальной стрелы 30
максимальный наклонной стрелы 26,3
при максимальной грузоподъёмности 15 16,5
минимальный 5,6
 Высота подъёма максимальная, м
стрелы горизонтальной / число секций 41/6 35,4/5 29,8/4 24,2/3
стрелы наклонной
54,7
49,1 43,5 37,9
Глубина опускания максимальная, м 5
Угол поворота, градусы 1080
Скорость, м/мин
подъёма (опускания) груза до 8 т 40
подъёма (опускания) крюковой подвески 55
плавной посадки груза до 8 т 5
грузовой тележки с грузом до 8 т 30
передвижения крана 18
Частота вращения, об. /мин 0,65
Мощность электродвигателя, кВт
грузовой лебёдки основной 55
грузовой лебёдки вспомогательной 30/1,6
стреловой лебёдки 15
тележечной лебёдки 5
механизма поворота 5
механизма передвижения крана 5,5 х 2 = 11
Суммарная мощность электродвигателей 121
Геометрические параметры, м
колея х база 6 х 6
задний габарит 3,8
Масса, т
конструктивная 50,5 49,2 47,9 46,6
противовесов 30 (+/-0,3)
Расчётная нагрузка ходового колеса на рельс, кН 270
Сейсмичность, баллы 1-6 по СНиП II-7-81
Ветровой район III V VI VII

 

Описание конструкции крана 

Ширина базы крана 6 метров. Основные элементы конструкции:

  • Поворотная платформа
  • Ходовая рама
  • Портал
  • Секции башни
  • Кабина управления
  • Балочная стрела
  • Крюковая обойма

Поворотная платформа и механизм

Представляет собой плоское устройство, на которое монтируется портал. На платформе расположены шкафы с пускателями и контроллерами для грузовой тележки.  Вцелом конструкция аналогична крану КБ-160. 

Основное отличие заключается в самой конструкции поворотного механизма. На данном кране он выглядит как роликовый круг диаметром 2500 мм. 

Ходовая рама с поворотными флюгерами

К ходовой раме прикреплены опоры – флюгеры с креплениями тележек крана. Опоры – флюгеры фиксируются в одном из двух возможных состояний. Первое – рабочее, второе – транспортное. КБ-403 опирается на четыре двухколёсных опоры(применяются унифицированные тележки для кранов с грузовым моментом до 200 т•м), две из которых являются ведущими, так как имеют электропривод.

Применяемы рельсы Р-43 и Р-50. Прямые и с закруглением.  

Портал

Портал – четырёхгранный. Сверху и снизу портал открыт для прохода секций башни. К поворотной платформе портал крепится на ферме шпренгельной и удерживается при помощи специальных подкосов, имеющих телескопическую конструкцию.

Секции башни

Количество секций башни варьируется от 2 до 6 шт. 

Башня

Башня крана так же аналогична башне крана КБ-160. Здесь отметим основные детали башни крана.

Конструкция башни – поворотная, подращивается снизу.

Содержит оголовок, головную секцию, инвентарные секции и распорки с блоками. Отличается от КБ-160 длиной канатов полиспаста и количеством установленных инвентарных секций.

Кабина управления

На данном кране устанавливается унифицированная кабина для высоких кранов (установка на высоте свыше 20 м). Кабина удобна при строительстве, имеет широкие углы обзора. В кабину устанавливаются обогревательные панели и возможно кондиционер. 

Балочная стрела 

Тип стрелы – балочная, секционная. Стрела сделана из металлических труб в виде решётчатой конструкции. Секции между собой соединяются фланцевыми креплениями. 

Крюковая обойма

Крюковая обойма – состоит из 

  1. Двухосная подвеска
  2. 2 щеки
  3. 2 оси на них установлены блоки, траверсы и крюк.

На кранах КБ-403 устанавливаются металлические защитные кожухи для крюковой обоймы.


Чертежи КБ-403 скачать бесплатно cdw

На сайте heavy trade вы можете бесплатно и без регистрации скачать чертежи башенного крана КБ – 403. 

Состав архива:

  • Тележка двухколёсная
  • Механизм подъёма стрелы
  • Механизм подъёма груза
  • Механизм вращения крана
  • Лебёдки грузо- и стрелоподъёмные
  • Общий вид крана

 Формат чертежей cdw, открывается программой КОМПАС 3D, или любым другим аналогом. 

Вес архива: 289 кБ. 

Скачать чертежи бесплатно


Монтаж и демонтаж

Монтаж КБ-403 производится механизмами самого крана и выполняется аналогично кранам четвёртой размерной группы. Отличие лишь в сборке стрелы, она выполняется с помощью автокрана.

 

Наращивание крана 

Конструкция крана КБ-403Б позволяет использовать до 6 инвентарных секций. 

Алгоритм наращивания крана

  1. Роликовая обойма опускается до нижнего уровня портала
  2. Инвентарную секцию башни автомобильным краном устанавливают в портал
  3. Башню выдвигают до уровня крана и скрепляют секцию с башней крана
  4. В момент выдвижения башня поддерживается в вертикальном положении при помощи специальной обоймы с роликами, расположенной в верхней части.
  5. В процессе подращивания, башню поднимают с помощью полиспаста выдвижения башни, а также направляющих роликов, расположенных на поясах в двух ярусах портала — по восемь роликов в каждом

 

Транспортировка

Первое, что необходимо сделать при транспортировке – установить опорно-поворотные флюгеры в транспортное положение. Стрела снимается и погружается отдельно. Каждый элемент крана перевозится отдельно. Для перевозки часто используют седельные тягачи, камазы и т.д.

Кран можно перевезти за 11 ходок.

  • 9 габаритных 
  • 2 не габаритных ходовая рама с поворотной платформой и портал.

Для перевозки крана необходимо согласование с органами ГИБДД (выдача разрешения на проезд, получение автомобиля сопровождения — в соотв. с Правилами Дорожного Движения).

 

Видео монтажа крана

Башенный кран КБ-408.21

Башенный кран предназначен для механизации строительных и монтажных работ в жилищном и гражданском строительстве сооружений высотой до 72,7 метров с массой монтируемых элементов до 10 тонн. Модель башенного крана КБ-408.21 является строительным передвижным полноповоротным краном на рельсовом ходу с поворотной башней и балочной стрелой с грузовой тележкой, обеспечивающей вертикальную и горизонтальную транспортировку строительных деталей и материалов. Кран перевозится с объекта на объект в разобранном виде. Монтаж осуществляется собственными механизмами и с помощью автомобильного крана.

Кран башенный КБ-408.21 оборудован системой отопления кабины для работы в зимнее время.

КБ-408.21 изготавливается в климатическом исполнении V категории I согласно ГОСТ 15150-69 для районов с температурой окружающего воздуха от -40°С до +40°С.

Для модели башенного крана КБ-408.21 предусмотрена возможность оснащения частотной схемой управления, что значительно снижает динамические нагрузки благодаря бесступенчатому и плавному изменению скорости подъема (опускания) груза, изменению вылета грузовой тележки и поворота крана. Кроме того, кран может оснащаться просторной электроаппаратной кабиной с постоянным микроклиматом, что позволяет улучшить условия работы обслуживающего персонала и аппаратуры.

Технические характеристики крана башенного КБ-408.21

 Исполнения000102030405060708091011121314 

 Максимальный грузовой момент, т⋅м200180160200180160200180160200180160200180160

 Грузоподъёмность, т 

 максимальная10 

 при максимальном вылете стрелы53,5353,5353,5353,5353,53

 Вылет, м 

 максимальный горизонтальной стрелы303540303540303540303540303540 

 максимальный наклонной стрелы при 30°26,630,83526,630,83526,630,83526,630,83526,630,835 

 минимальный4,5 / 4,2 

 при максимальной грузоподъёмности 

  горизонтальной стрелы201816201816201816201816201816

 при максимальной грузоподъёмности 

  наклонной стрелы181614181614181614181614181614

 Высота подъёма максимальная, м 

 стрелы горизонтальной / число секций54/848,4/742,8/637,2/531,6/4 

 стрелы наклонной67,770,272,762,464,667,156,559,061,550,953,455,945,347,850,3

 Глубина опускания максимальная, м5 

 Масса, т 

 конструктивная55,756,256,75454,55552,352,853,350,951,451,949,450,951,4

 противовесов45 (+/-0,45) 

 Угол поворота, градусы1080

 Скорость, м/мин 

 подъёма/опускания до 10 т30

 подъёма/опускания до 2 т45

 плавной посадки груза до 10 т4,8

 передвижения грузовой тележки 

  с грузом до 10 т30/9

 передвижения крана18

 Частота вращения, об./мин0,65

 Мощность электродвигателя, кВт 

 грузовой лебёдки основной55

 грузовой лебёдки вспомогательной30/1,6

 стреловой лебёдки15

 тележечной лебёдки5/1,8

 механизма поворота7

 механизма передвижения крана5,5 х 2 = 11

 Геометрические параметры, м 

 колея х база7,5 х 7,5

 задний габарит4,8

 Расчётная нагрузка ходового колеса 

  на рельс, кН290

 Сейсмичность, баллы1-6 по СНиП II-7-81

 Ветровой районIIIIVV

Запчасти для Башенных кранов КБ, Запчасти башенного крана КБ, Башенный кран, Запчасти башенного крана

Запчасти для Башенных кранов, Запчасти башенного крана, Башенный кран, Запчасти башенного крана КБ. КБ-308, КБ-309, КБ-401, КБ-403, КБ-405, КБ-408, КБ-415, КБ-5

Башенные краны спользуются при строительстве на всей территории России и ближнего зарубежья

Запасные части для башенных кранов в большом количестве на складе компании “ЮЗСТ”: У3515 редуктор механизма поворота башенного крана, Крановое электрооборудование, У2260 ходовая тележка башенного крана, ПК-6,3 привод передвижения башенного крана, Блоки резисторов, ОПУ опорно-поворотное устройство крана, Грузовой канат, Крановый тормоз и его комплектующие, Шкивы тормозные, Высокопрочные крановые метизы,  Электродвигатели крановые, Кабельная продукция,    КОЛЕСА Крановые колеса изготавливаются по ГОСТу 28648-90 из штамповок, обязательно проходят термообработку и процесс сорбитизации. Это позволяет повысить прочностные характеристики и износостойкость. Работают на подкрановых и тележечных рельсовых путях. Различают: по форме обода и по числу реборд (боковых выступов).   БАРАБАНЫ Барабаны грузовые крановые служат для наматывания тягового каната крановых механизмов. Изготавливаются из высококачественного стального центробежного литья диаметром от 300 до 730 мм.   КРЮКОВЫЕ ПОДВЕСКИ Крюковые подвески кранов различают по грузоподъемности (в зависимости от режима работы грузоподъемного механизма), количеству и расположению блоков. Крановые грузовые с цилиндрическим хвостовиком изготавливаются методом горячей штамповки или свободной ковки с последующей механической обработкой хвостовика и применяются на кранах всех типов, талях, блоках в качестве грузозахватного органа.   БЛОКИ Заготовки крановых блоков изготавливаются методом свободной ковки или литья с последующей механической обработкой рабочих поверхностей. Размеры профиля ручья блока под стальной канат выбирают из условия максимально возможной площади соприкосновения каната с ручьем.   ШКИВЫ Тормозные шкивы применяются совместно с тормозами колодочными и, как правило, устанавливаются между валом электродвигателя и входным валом редуктора либо на обратной стороне входного вала редуктора. Изготавливаются из стали 45 ГОСТ 1050-88, обязательно проходят термообработку.   МУФТЫ ЗУБЧАТЫЕ Муфты зубчатые предназначены для соединения соосных горизонтальных валов с угловыми, радиальными и осевыми смещениями при передаче крутящего момента от 0,71 до 250 кН*м. ГОСТ Р 50895-96 (5006-83)   ТОРМОЗА Тормоза колодочные крановые электрогидравлические нормально замкнутого типа (ТКГ) предназначены для остановки и удержания валов подъемно-транспортных машин в заторможенном состоянии при неработающем приводе. Тормоз колодочный крановый состоит из механической части и электрогидравлического привода. Тормоза устанавливаются в вертикальном положении (с горизонтальным расположением оси тормозного шкива) на механизмах, работающих в пожаро- и взрывоопасной среде.   ШКАФЫ и ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ Крановые панели предназначены для управления электродвигателями механизмов подъема или передвижения мостовых и козловых кранов. Крановые панели обеспечивают пуск, реверсирование, торможение, регулирование скорости электродвигателя, а также максимальную, нулевую и конечную защиты электропривода. Крановые панели управления выпускаются в открытом исполнении и представляют собой вертикально установленную раму, на которой смонтированы коммутационные аппараты, панели или блоки с аппаратурой.   КАБИНЫ На заводе также имеется собственное производство кабин. По желанию заказчика кабины комплектуются эргономичными кресло-пультами, промышленными кондиционерами как отечественных, так и зарубежных производителей. Конструкция кабины позволяет производить очистку стёкол как изнутри, так и снаружи. Световые проемы кабины выполнены из небьющегося (безосколочного) стекла. По требованию заказчика в кабине может быть изготовлен люк для выхода на обслуживающую площадку.   РЕДУКТОРЫ Редукторы специальные крановые предназначены для изменения крутящих моментов и частоты вращения. Редукторы применяются при работе в повторно-кратковременном режиме, т.е. при переменных нагрузках с периодическими остановками; допускается их длительная работа с постоянной нагрузкой; они работают при нагрузке одного направления и реверсивной, обеспечивая вращение валов в любую сторону с частотой вращения входного вала не более 1500 мин-1 и окружной скоростью не более 12 м/сек в атмосфере типов 1 и 2 по ГОСТ 15150-69 при запыленности воздуха не более 10 мг/м3.   ВЕНЦЫ ЗУБЧАТЫЕ Венцы зубчатые, предназначены для передачи крутящего момента от редуктора на грузовой барабан. Изготавливаются из стали 45 ГОСТ 1050-88   БУКСЫ Буксы угловые являются подшипниковыми опорами крановых колес при их установке на концевые балки моста крана. Изготавливаются из стали 45 ГОСТ 1050-88   ВАЛЫ Валы изготавливаются из стали   У3515 редуктор механизма поворота башенного крана Редуктор У3515  (новый) У3515.42С.1.10.000  Редуктор У3515  (хранение) У3515.42С.1.10.000  Вал-шестерня m=3.15 z=12  У3515.42Р.10.042 Колесо зубчатое m=3.15 z=88  У3515.42Р.10.073 Вал-шестерня m=5 z=11  У3515.42Р.10.071 Колесо зубчатое m=5 z=53   У3515.42Р.10.082 Вал-шестерня m=8 z=9  У3515.42Р.10.081 Колесо зубчатое m=8 z=31  У3515.42Р.10.006 Вал выходной   У3515.42Р.10.009 Шестерня выходная m=16 z=11  У3515.42М.00.005 Шестерня выходная m=12 z=13  У3515.42М.00.007 Тормоз  У3515.42П.20.000 Шкив  У3515.42М.40.003   ПК-6,3 привод передвижения башенного крана Привод ПК-6,3-30 (новый)  Привод ПК-6,3-30 (хранение)  Колесо зубчатое с бронзовым венцом ПК-6,3 z=32   Бронзовый венец ПК-6,3 z=32   Червячный вал ПК-6,3   Колесо зубчатое m=3 z=32   Шестерня m=3 z=32   Колесо зубчатое m=3 z=42   Шестерня m=3 z=22   Колесо зубчатое m=3 z=36   Шестерня m=3 z=28   Шкив тормозной ПК-6,3    У2260 ходовая тележка башенного крана Тележка ходовая 72т (ведущая)  У2260.30-2.00.000ПС Тележка ходовая 72т (ведомая)  У2260.24.00.000ПС  Колесо ходовое К2Р 500  У2260.30.01.002А Колесо ходовое ведущее в сборе  У2260.30.01.000  Колесо ходовое ведомое в сборе  У2260.22А.01.000 Вал шлицевой ведущего колеса  У2260.30.01.006  Вал ведомого колеса  У2260.30.02.001  Вал промежуточный  У2260.30.00.004А Колесо зубчатое m=10 z=53  У2260.30.01.001  Колесо зубчатое m=10 z=21  У2260.30.00.006  Корпус подшипника  У2260.30.01.003  Захват рельсовый (полуавтоматический)  У2260.30.03.010  Шкворень  У2260.30.09.002   ОПУ опорно-поворотное устройство крана ОПУ-7 (2500)  ОП-2500.3.2.16.3Р У1  ОПУ-6  ОП-2240.3.2.12.3Р У1  ОПУ для КБ-473,474  ОПУ 9Е-1В45-1900-1009 ОПУ для КБ-420  ОПУ 9I-1B50-2070-1111  ОПУ для КБ-415  ОПУ 9I-1B50-2320-1008-2 ОПУ для КБ-515  ОПУ 9I-1B60-2138-1080  Уплотнитель для ОПУ  Резиновый Регулировочная пластина для ОПУ   Ролик 42х41,4    Крановый тормоз и его комплектующие Тормоз ТКГ-200  В комплекте с ТЭ-30  Тормоз ТКГ-300  В комплекте с ТЭ-50  Тормоз ТКГ-400  В комплекте с ТЭ-80  Тормоз ТКТ-200  В комплекте с МО-100Б Тормоз ТКТ-300  В комплекте с МО-200Б Тормоз ТКП-200  В комплекте с МП-201  Тормоз ТКП-300  В комплекте с МП-301  Рамка ТКГ-160   Рамка ТКГ-200   Рамка ТКГ-300   Тормозная колодка ТК-200   Тормозная колодка ТК-300   Тормозная колодка ТК-400   Тормозная лента ЭМ-К 90х10мм  Тормозная лента ЭМ-К 140х10мм  Тормозная лента ЭМ-К 160х10мм  Гидротолкатель ТЭ-30   Гидротолкатель ТЭ-50   Гидротолкатель ТЭ-80   Электромагнит МО-100Б   Электромагнит МО-200Б   Электромагнит МП-101   Электромагнит МП-201   Электромагнит МП-301   Катушка к МП-301    Электродвигатели крановые Электродвигатель MTF 111-6  3,5 кВт 900 Об/мин Электродвигатель MTF 112-6  5 кВт 925 Об/мин  Электродвигатель MTH 412-6 У1  30 кВт, 1000 об/мин Электродвигатель 4MTM 225L6  55 кВт 955 Об/мин  Электродвигатель АД2К 132S6  5,5 кВт 950 Об/мин   Крановое электрооборудование РЭВ 811  Реле времени РЭВ 830  Реле контроля тока CJ24-160/3  Контактор КТ 6022  Контактор КТ 6023  Контактор Катушка к МО-100Б   Катушка к МО-200Б   КУ 701  Выключатель концевой КУ 704  Выключатель концевой ВУ-250М  Выключатель путевой  ПМЛ 1100-12  Пускатель ПМЛ 1501-12  Пускатель ПМЛ 3500  Пускатель ПМЛ 4100-65  Пускатель АСЦ-3М  Анемометр   Запчасти для башенных кранов КБ-100, КБ-160, КБ-271, СК-3861, С-981, КБ-308, КБ-309, КБ-401, КБ-401, КБ – 403 , КБ-404, КБ-405, КБ-408, КБ-572, КБ-573, КБ-674, КБ-676 Лебедка стреловая б/эл. оборудования КБ-309АХЛ.02.02 Лебедка грузовая б/эл. оборудования У5120.31.1, 31Б Гр. лебедка б/эл. оборудования У5120.55А, 55А-1 Рукоятка безопасности к м/пов Тормоз У3515.42П.20.000 Кожух тормоза У3515.42П.30.000 Шкив У3515.42М.40.003 Корпус, крышка, диафрагма 1 пара Вал-шестерня У3515.42Р.10.042 m-3,15 Z -12 Колесо зубчатое У3515.42Р.10.073 m-3,15 Z-88 2 пара Вал-шестерня У3515.42Р.10.071, m-5 Z-11 Колесо зубчатое У3515.42Р.10.082 m-5 Z-53 3 пара Вал-шестерня У3515.42Р.10.081 m-8 Z-9 Колесо зубчатое У3515.42Р.10.006 m-8 Z-31 Вал выходной У3515.42Р.10.009 Шестерня выходная У3515.42М.00.007 m-12 Z-13 Шестерня выходная У3515.42М.00.005 m-16 Z-11 Шестерня КБ-572Б.03.00.022 m-16 Z-15 Шестерня У3515.42П.00.004 m-12 Z-15 Заготовка шестерни У3515.42М.00.007 m-12 Z-13 h-100 Заготовка шест. У3515.42М.00.001 m-25 Z-8 Вал шлицевой КБ-100.0С.01.04.007 Сухарь У3515.42Р.10.022 (мал.) на вал-шест. 082 m=8 z=9, к-т Сухарь У3515.42М.10.012 (больш.) на вал выходной 009, к-т Стопорные многолапчатые шайбы У3515.42А.10.017 под резьбу М 48 (д. 10.081) Стопорные многолапчатые шайбы У3515.42А.10.005 под резьбу М 72 (выходной вал) Кольцо стопорное У3515.42М.10.068 В-110 Кольцо стопорное У3515.42М.10.086 А- 60 Кольцо стопорное У3515.42М.10.047 В- 90 Колодка У3515.42П.20.070 тормозная к мех/поворота Гнездо подшипника У 3515.42.42П. 10.057 Гнездо подшипника У 3515.42.42П.10.058 Вал выходной (вал шестерня У351541.00.014) Шестерня У2260.28А.00.007 m-1. Мы прнедлагаем следующие запчасти для башенных кранов:1. Опорно-поворотное устройство У1230.06А.000
2. Редуктор У3515 в сборе и по запчастям
3. Тормоз специальный поворота У3515
4. Шестерня выходная m-12;z-15, m-12;z-13, m-16;z-11
5. Шкив тормозной У3515
6. Редуктор передвижения ПК-6.3
7. Колесо зубчатое и червяк ПК-6.3 m-6;z-32
8. Колесо зубчатое и червяк ПК-6.3. m-5;z-40
9. Навесное оборудование ПК-6.3
10. Тормоз ТКГ – 200 м.
11. Шестерня m-10;z-21
12. Шестерня m-10;z-53
13. Колесо ходовое, ведомое, ведущее
14. Вал промежуточный ходовой ведущей тележки
15. Тележка ходовая ведущая, ведомая
16. Вал колёсный с шпоночным пазом, без паза
17. Блок тросовый O 410 под канат 16,18,30,32 мм.
18. Блок тросовый O 670 под канат 30,32 мм.
19. Лебёдка грузовая КБ-100.3
20. Лебёдка стреловая КБ-100.3
21. Крюковая подвеска двухблочная Q-10 тс.
22. Крюковая подвеска одноблочная Q-5 тс.
23. Крюковая подвеска трёхблочная Q-10 тс.
24. Противоугонный упор (лопатка)
25. Захваты полуавтоматические
26. Кабина в сборе КБ-100.3, 1989 г.в.
27. Шкафы электрооборудования КБ-100.3
28. Тормозная машина ТМ-4
29. Электродвигатель КТКН-412-4/24, 30/1.6 кВт.
30. Электродвигатель АД 2К-132-S6У1, 6.3 кВт.
31. Электродвигатель MTF-211 поворота 5.5 кВт.
32. Электродвигатель MTF-312 стреловой 7.5 кВт.
33. Шкаф управления кареткой КБ-403Б
34. Болты крепления ОПУ М-30 х175
35. Болты крепления секций М-36 х135 + гайка + контргайка
36. Элементы металлоконструкций крана КБ-308, 271, 309 ХЛ
37. Тельферы электрические:

Кран башенный стационарный КБ-474

  Кран башенный стационарный КБ-474 предназначен для механизации строительно-монтажных работ при возведении жилых, гражданских и промышленных зданий и сооружений повышенной этажности с массой монтируемых элементов до 8 т.

Кран КБ-474 является строительным стационарным приставным крюковым электрическим краном с неповоротной башней и полноповоротной балочной стрелой, снабженной грузовой тележкой. Высота свободностоящего крана 42 м. При увеличении высоты кран крепится к зданию специальными связями. Монтаж крана осуществляется методом наращивания при помощи гидравлического монтажного устройства.

Технические характеристики различных исполнений башенного крана КБ-474:
Наименование параметра Ед. изм. Исполнение
-04 -00 -01 -02 -03
Максимальный грузовой момент тм 132 164
Грузоподъемность:    
максимальная при 4-кратной запасовке и высоте подъема до 162 м т 8
максимальная при 2-кратной запасовке и высоте подъема свыше 162 м т 4
при максимальном вылете т 1,2 2,0 2,5 3,1 3,8
Вылет:    
максимальный м 55 50 45 40 35
при максимальной грузоподъемности 8т м 16,5 20,5
при максимальной грузоподъемности 4т м 28 33
минимальный м 3,2
Высота подъема:    
максимальная при 2-кратной запасовке грузового каната м 222
максимальная при 4-кратной запасовке грузового каната м 162
свободностоящего крана м 42
Исполнение по ГОСТ 15150-69 У1
Ветровой район по ГОСТ 1451-77 I, II
Допустимая скорость ветра:    
для рабочего состояния с 2-минутным осреднением на высоте установки анемометра м/с 20
для нерабочего состояния на высоте 10 м м/с 24
Угол поворота, не менее град 1080
Окружающая среда, в которой может эксплуатироваться кран:    
температура ° С  ±40
сейсмичность балл 6 включительно
взрывоопасность   взрывобезопасная
пожароопасность   пожаробезопасная
Частота вращения крана об/мин 0,75
Группа классификации (режим) по ИСО 4301/1:     
крана А4
механизмов М3
Масса:     
конструктивная т 184,3 183,7 183,1 182,2 181,2
плит противовеса т 8,7 7,7 5,8 2,9 0,7
общая т 193,0 191,4 188,9 185,1 181,9

Внешний вид и габаритные размеры башенного стационарного крана КБ-474:

График грузоподъемности при 4-кратной запасовке грузового каната для исполнения -04:

График грузоподъемности при 4-кратной запасовке грузового каната для исполнения -00, -01, -02, -03:

График грузоподъемности при 2-кратной запасовке грузового каната для исполнения -04:

График грузоподъемности при 4-кратной запасовке грузового каната для исполнения -00, -01, -02, -03:


Q – грузоподъемность, L – вылет стрелы.

Скорости

     
до 3,5 т 45 м/мин   39 кВт
от 3,5 до 5,5 т 30 м/мин  
от 5,5 до 8 т 22 м/мин  
плавной посадки груза максимальной массы 2,4 м/мин 4,8 м/мин
до 1,75т   90 м/мин
от 1,75 до 2,75 т   60 м/мин
от 2,75 до 4т   44 м/мин
   0…0,75 об/мин 2×5,0 кВт
с грузом максимальной массы 0 … 30 м/мин 5 кВт
до 2,75 т 0 … 45 м/мин

Электрические характеристики:

380 В 50 Гц 150 кВА Потребляемая мощность: 66 кВт

Если Вам необходимо купить башенный кран или другое грузоподъемное оборудование, свяжитесь с нашими специалистами, и получите более подробную информацию. Наши менеджеры всегда смогут посоветовать и подобрать Вам кран, который будет соответствовать всем необходимым требованиям предстоящей эксплуатации.

ООО “ФАСТЕХ” уже несколько лет является одним из ведущих поставщиков грузоподъемного оборудования и механизмов, таких как грузоподъемные краны. Мы предлагаем различные модификации башенных кранов в зависимости от конструкции и потребностей использования.

 

ТОП-3 покупателей башенных кранов в 🇶🇦 Катар

Показать все Торговля Производство

Кран башенный товар оптом

Торгово-закупочная компания

Если вы хотите найти новых клиентов, покупайте башенный кран оптом

  1. Gulf Contracting Co Wll

    1. Стационарный башенный кран со статическим шасси mo del tc 0 башенный кран модель tc 0 make ace, ac abin (5)
    2. Запасные части башенного крана модели tc 0 b тепловой патрубок для выпрямителя 0 0
    3. Запасные части башенного крана модель tc 0 b тормозной диск
  2. Sinohydro Group Ltd Tarbela

    1. Stc: аксессуары для башенного крана запчасти для бульдозеров
    2. 01x40hc ctns stc: sbs модифицированная битумная мембрана водонепроницаемый рулон башенный кран шило башенного крана анкерная штанга nager лезвия fcl / fcl
  3. United Equipment Group

    1. Запчасть для заказа башенного крана: преобразователь частоты (4)
    2. Запасные части для башенного крана: датчик угла поворота 92
    3. Башенные краны Liebherr модели 85 ec b 5i с подъемным оборудованием номер работы: wn награды ниже meis
    4. Модель крана: NC B 6 62, WN аксессуары переходная секция башни
    5. Запасные части для башенного крана: троллейный канат 74
Алексей Хохлов
Импорт в Азию, ЕС, Африку

Финансы, контракт, импорт
электронная почта: [электронная почта защищена]

Елена Еременко
менеджер по логистике в ЕС, Азию

логистика, сертификат
электронная почта: [электронная почта защищена]

Крупнейшие производители и экспортеры башенных кранов

# Компания (размер) Продукт Страна
1 Manitowoc Crane Group Франция (9) ЧАСТИ БАШНЕГО КРАНА Германия
2 Mps Tower Cranes Ltd. (9) Штамп на бампере: Башня транспортного средства Ц. Детали башенного крана: Штамп на бампере: Башня транспортного средства Ц. Детали башенного крана: Бумпе Канада
3 Mk Tower Co., Ltd. КРАН южная корея
4 Burj Tower Crane Fz Llc (7) БАШЕННЫЙ КРАН БАШЕННЫЕ КРАНЫ: HBL NO. ACSS / объединенные арабские эмираты
5 Jaso Equipos De Obras Y (7) JASO TOWER CRANE испания
  1. Доха
Автор: Ирина Куликовская вк, 01.Апрель 2021 г.
Образование: MSU
Не говорите людям, что делать, не говорите им, что делать, и позвольте им удивить вас своими результатами

RusRental публикует отчет о российском рынке аренды башенных кранов

Крупнейший центр Haulotte в Лоретте, Франция, получил тройной сертификат ISO в области окружающей среды, качества, здоровья и безопасности.

Haulotte давно участвует в управлении безопасностью сотрудников и внедряет меры по общению и повышению осведомленности, чтобы снизить риски на рабочем месте и способствовать благополучию на работе.Получение сертификата ISO 45001: 2018 демонстрирует стремление хаба создавать лучшие и безопасные условия труда.

Сертификация ISO 14001: 2015 является частью более широкой стратегии, направленной на повышение устойчивости повседневной деятельности центра Haulotte и снижение воздействия его деятельности на окружающую среду. Платформа разработала процессы, учитывающие окружающую среду, такие как управление отходами, сокращение упаковки, реализация хартии ответственных закупок и мониторинг выбросов CO2 перевозчиками.Кроме того, Haulotte провела для всех сотрудников кампанию по экологической политике, направленную на то, чтобы каждый осознавал свою индивидуальную и коллективную роль.

«Мы рады получить эти три сертификата, поскольку они вознаграждают усилия, начатые много месяцев назад», – сказал Гийом Мерсье, менеджер по глобальной цепочке поставок услуг Haulotte. «Отныне мы стремимся пойти еще дальше в выполнении взятых на себя обязательств».

Отдел обслуживания клиентов компании решил пойти еще дальше, получив сертификат ISO 9001: 2015.Был проведен полный аудит всех бизнес-процессов, включая маркетинг, продажи, техническую поддержку, управление запасными частями, ремонт и техническое обслуживание людей и подъемного оборудования.

«Это демонстрирует нашу способность предоставлять услуги мирового класса, а также оптимизировать процессы и становиться более эффективными», – сказал Филипп Голт, директор по обслуживанию клиентов Haulotte. «Этот сертификат – результат командной работы и высокой внутренней дисциплины».

Компания Haulotte продолжает стремиться к получению сертификатов ISO для всех своих узлов и платформ, заводов и дочерних компаний для запасных частей, семь из которых уже получили сертификаты.

БАШЕННЫЙ КРАН – КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ PAVIATH

При чрезвычайно высоких темпах строительства башенным кранам требовалась высокая мобильность, способная в короткие сроки трансформироваться из одной формы в другую. Для решения этих задач была разработана система модульных клапанов типа КБМ-401П, которая сегодня обновлена ​​с новыми характеристиками. Реализована модификация кранов погрузочно-разгрузочных.

В 1995 году начинается производство стационарного башенного крана КБ-473 с верхним углом, высотой подъема до 162.4 м и выездной крюк до 50 метров.

В 2001 году коллективом «НИИБК» был создан новый тип стационарного крана КБ-474 для монолитного домостроения и строительства многоэтажных домов с высотой подъема до 222,4 м и вылетом крюка до 55 м. Его характеристики как в мобильном, так и в мобильном исполнении были созданы на базе краново-приставных вариантов.

Сегодня краны «Ржевская» успешно работают на строительных площадках в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону и других городах России и зарубежья: в Украине, Казахстане, Туркменистане и других странах СНГ. Башенные краны типа КБ-474 используются в Москве для строительства таких уникальных зданий, как «Москва-Сити», «Эдельвейс», «Красные паруса, Триумфальный дворец», «Воробьевы горы» и др.

Товаров на рынке башенных Конструкция крана представлена ​​в достаточном количестве современных кранов. Их ассортимент достаточно широк. Импортные краны отличаются, как правило, меньшими, по сравнению с такими же российскими, материалоемкостью при той же или большей грузоподъемности, высотой подъема, радиусом подъема крюка. Следует отметить, что стоимость импортных кранов намного выше.Естественно, что разработка конкурентоспособной продукции в короткие сроки требует использования компьютерных технологий и специализированного программного обеспечения для расчета прочности.

Для этого мы используем современные конечно-элементные вычислительные системы. В отличие от ручного расчета, такие системы позволяют производить расчет на прочность очень сложного оборудования и получать исчерпывающие данные о нагрузке каждого элемента.

Ниже приведены примеры решений некоторых наших проблем. Встречался при модернизации крана МСК – 401П.

TOP 4+ Поставщики башенных кранов KB из Канады [2021]

Башенный кран KB производства Канады: Victoria, Saskatoon, Barrie, Regina, Sudbury, Abbotsford, Sarnia, Sherbrooke, Saint John’s, Kelowna

Мы можем изготовить и доставить башенный кран KB в этот порт (цена по брелоку):

  1. 🇨🇦 Ванкувер
  2. 🇨🇦 Сидней
  3. 🇨🇦 Северный Ванкувер
  4. 🇨🇦 Принц Руперт
  5. 🇨🇦 Галифакс

информация подготовлена: ВИКТОРИЯ ЛЕБЕДЕВА
07.03.2021

Сравнительный продукт Башенный кран KB в Канаде

  1. 🇨🇦 Башенные краны
  2. 🇨🇦 Башни башенного крана
  3. 🇨🇦 Производство башенных кранов
  4. 🇨🇦 Запасные части для башенного крана
  5. 🇨🇦 Запчасти для башенного крана

Башенный кран Top KB Производители

  1. Штамп на бампере: Автомобиль 1 5 Башня Ts23 (Детали башенного крана): 00:00 Штамп на бампере: Транспортное средство 1 5 Башня Ts23 (Детали башенного крана) Башня Ts23 (Детали башенного крана): 00 Bumpe
  2. Rd. Le Navi Veneto Srl Cranes Pcs Детали башенного крана на Boa
  3. Детали для сборки башенного крана C Бетоноукладчики, финишеры и Spr Tl Серийный номер G 9 T 5 30 Ariff 0 Номер CD: 14 ​​1
  4. Hd23 Башни с удлинителем Ctt Удлинители и детали крана Ba Llast Башни Hd23 с удлинителями стрелы Ctt и детали крана Ba Llast Вышки Hd23 с удлинителями стрелы Ctt и детали крана Ba Llast Башни Hd23 Wit
  5. Башни Hd23 с удлинителями стрелы Ctt и детали крана Ba Llast 80 Seawaybi Ll16, включая Dthc 900
  1. Вес: 01 фунт Подержанные детали башенного крана из липы Демонтированные краны в манометре Использованные детали крана из липовой башни Демонтированные краны в манометре Вес: 00 фунтов Использованные детали башенного крана из липы Разобранные краны в манометре Wei
  2. Башенный кран и детали Секции и аксессуары башенного крана Башня Кран и запчасти Секции и аксессуары башенного крана
  3. Разобранные краны в манометре Б / у детали крана липовой башни Б / у детали крана липовой башни Демонтированные краны в манометре
  1. A) УДЛИНИТЕЛЬ СТРЕЛЫ C / W 4 НОМЕР ПОДВЕСНОЙ В СБОРЕ С ШТИФТАМИ – БАШЕННЫЙ КРАН LIEBHERR HC, СЕРИЙНЫЙ НОМЕР.26 A) УДЛИНИТЕЛЬ СТРЕЛЫ C / W 4 NOS ПОДВЕСКА В СБОРЕ СО ШТИФТАМИ – БАШЕННЫЙ КРАН LIEBHERR HC, СЕРИЙНЫЙ НОМЕР. 26 A) УДЛИНИТЕЛЬ СТРЕЛЫ
  2. A) УДЛИНИТЕЛЬ СТРЕЛЫ C / W В СБОРЕ С 4 НУРАМИ ПОДВЕСКИ С ШТИФТАМИ – БАШЕННЫЙ КРАН LIEBHERR HC, SN. 26

ЧАСТИ, ПОДХОДЯЩИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОЛЬКО ИЛИ В ОСНОВНОМ УРОВНЕ – / ЧАСТИ БАШНЕВОГО КРАНА HAMMEHEAD ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ СЧЕТЧИК УГРА HS # 99 CAED: 01B82 6TCG 42

  1. Башенный кран КБ Тринидад и Тобаго

🇩🇿 Алжир CIF

  1. Оран (8998 км)
  2. Алжир (Алжир) (9081 км)
  3. Арзев (9007 км)
  4. Аннаба (ранее Боун) (9284 км)
  5. Скикда (9246 км)
  6. Тенес (9019 км)
  7. Газауэ (8991 км)
  8. Джен Джен (9206 км)
  9. Мостаганем (9013 км)
  10. Беджая (бывший Бужи) (9177 км)

🇦🇼 Аруба CIF

  1. Ораньестад (6322 км)
  2. Синт-Николаас (6339 км)
  3. Аруба (6331 км)
  4. Баркадера (6329 км)

🇬🇳 Гвинея CIF

  1. Камсар (10413 км)
  2. Конакри (10573 км)

🇵🇹 Португалия CIF

  1. Лиссабон (8287 км)
  2. Портимао (8459 км)
  3. Порту (8098 км)
  4. Сетубал (8323 км)
  5. Лейшуес (8093 км)
  6. Синиш (8367 км)
  7. Лагос (8452 км)
  8. Авейру (8138 км)
  9. Понта-Делгада (7408 км)
  10. Назаре (8212 км)

🇪🇸 Испания CIF

  1. Пальма-де-Майорка (8799 км)
  2. Лас-Пальмас (8840 км)
  3. Барселона (8613 км)
  4. Валенсия (8672 км)
  5. Виго (7999 км)
  6. Дения (8746 км)
  7. Аликанте (8764 км)
  8. Таррагона (8591 км)
  9. Альхесирас (8712 км)
  10. Ибица (8804 км)

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 640aecd5ee2b00b8.

Возвращение К – 10000 – Краны сегодня


Фил Бишоп сообщает о возрождении самого большого в мире башенного крана

Двадцать четыре года назад Фритьоф Кролл, в то время владелец датского производителя кранов Krøll Cranes, попросил своего главного инженера, родившегося в Германии, Бертольда Ланга спроектировать гигантский башенный кран, который понравится подрядчикам, строящим атомные электростанции.К 1986 году было построено и отгружено 15 таких кранов. Но сочетание прекращения романа с ядерной энергетикой и распада Советского Союза привело к тому, что К-10000 не имел коммерческого успеха, которого заслуживает его разработка.

Все это может измениться, когда, наконец, откроются новые рынки для судостроительных верфей, морских производственных баз и традиционных электростанций. Кажется, никогда раньше этот зверь не пользовался таким спросом.

У К-10000 весьма примечательные характеристики. Он рассчитан на грузоподъемность более 10 000 т, поднимая 240 т на высоту 44 м. Проще говоря, он более чем в три раза больше и сильнее, чем любой башенный кран, построенный до или после. Полностью сконструированный, с максимальным вылетом стрелы 100 м, он поднимает 94 тонны на конце. Тяговое усилие лебедки составляет 10 000 кг. Максимальная скорость линии составляет 50 м / мин при нагрузке 13 т. Высота под крюком 85 м, общая высота 120 м.

Наверху находится вспомогательный кран, который сам по себе является большим башенным краном с грузоподъемностью 400 тм. Чаще всего это была модель Liebherr 386, но также использовалась модель Krøll 400D.

Первые заказы

Эксклюзивный американский дистрибьютор больших кранов компании Krøll, компания Tower Cranes of America, нашла первого покупателя в 1978 году. Компания General Public Utilities (GPU) из Морристауна, штат Нью-Джерси, приобрела первую установку для строительства атомной электростанции в Форкед-Ривер. электростанция на юге Нью-Джерси. В марте 1979 года кран собирали на месте. Базовая секция была установлена ​​на ее опоры, секции башни и стрелы предварительно собраны на земле. Затем самая страшная ядерная катастрофа в США произошла на ядерном реакторе Три-Майл-Айленд в Гаррисберге, штат Пенсильвания.Три-Майл-Айленд также принадлежал ГПУ. Сразу почувствовав, что авария станет серьезной нагрузкой на его ресурсы, ГПУ незамедлительно приостановила строительство в Форкед-Ривер, затем законсервировала проект и, наконец, отказалась от него.

Хотя некоторые из K-10000 действительно принимали активное участие в вооружении и внесли большой вклад в проекты, в которых они использовались, это пагубное начало жизни кажется характерным для неоднозначной истории, которую пережила модель.

Tower Cranes of America выкупила K-10000 GPU и в течение трех месяцев нашла для него работу, нанятую государственной службой Нью-Гэмпшира для строительства реактора Seabrook II.В этом проекте было подсчитано, что выигранный или потерянный день сэкономит или обойдется от 2 до 1 млн долларов в производстве электроэнергии и 1 млн долларов в виде выплаты процентов. К-10000 сократит программу строительства на шесть месяцев. Взамен компания Tower Cranes of America получала доход от аренды в размере 150 000 долларов в месяц.

Четыре года спустя, когда строительство было завершено на 70%, Государственная служба Нью-Гэмпшира обанкротилась. Проект так и не был завершен, и ядерная программа США подошла к концу. Все заказы на реакторы в США, сделанные после 1973 года, были отменены до завершения.

Этот кран был одним из двух К-10000, купленных Tower Cranes of America. Сегодня он хранится в Род-Айленде. Другой остался на складе в Дании и не использовался.

Советские блоки

Остальные 13 блоков, построенных Крёллем, отправились в Советский Союз для строительства атомной электростанции. Массивный башенный кран на рельсовом ходу особенно подходил для российского метода строительства реакторов в линию. Башня могла служить им всем, двигаясь по рельсам.На Западе реакторы, как правило, строились в кластере, поэтому требовалось несколько стационарных опор.

Последний из когда-либо построенных К-10000 был доставлен в Советский Союз в 1986 году. Только пять из 13 советских единиц были когда-либо построены до чернобыльской аварии, и распад Советского Союза положил конец программе строительства атомной электростанции. Восемь из 13 никогда не использовались.

Полная история советских кранов остается загадкой. Где именно они были последние 15 или 20 лет, неясно.Однако мы знаем, что они начинают возрождаться из разных частей бывшего Советского Союза. Пока шесть из 13 советских вышли из строя. Из остальных известно, что один наполовину возведен в 300 км от Москвы, другой находится на складе, а третий, как сообщается, был поврежден во время гражданской войны в Чечне.

Первый K-10000, прибывший из бывшего Советского Союза, прибыл через дилеров в Великобритании и Норвегии на верфь Aker на норвежском острове Сторд в 1997 году. 85-метровый удлинитель.«Это оказалось фантастической инвестицией для верфи», – говорит Бьёрн Грёнхауг, директор Grønhaug Maskin-Service и человек, который продал K-10000 верфи и ввел ее в эксплуатацию.

Уже на следующий день после установки крана верфь приняла морскую платформу для разборки верхнего строения. Благодаря большому радиусу действия K-10000 может легко работать на площади размером с четыре футбольных поля. И с его грузоподъемностью большой грузоподъемности очевидна его привлекательность в качестве причального крана.

«Цена была высокой, но вместимость фантастическая», – говорит Гронхауг. «Это самый совершенный башенный кран».

Вторая советская установка также находится в Норвегии, на острове Олен, соседнем со Стордом. Westcon хранил его на складе в течение трех лет, так как не смог обеспечить проект, для которого он приобрел кран.

Треть работает на верфи Keppel в Сингапуре с мая 2000 года.

Четвертый и пятый находятся в Китае. работающие на атомных станциях, спроектированных и поставленных Россией.Один из них ранее был в Мурманске, на самом северо-западе России на берегу Баренцева моря.

Шестой, простаивавший в России с 1986 по 1999 год, был куплен два года назад Van Seumeren, первоначально для перемещения секций стрелы по своей верфи. Но вскоре Van Seumeren – теперь Mammoet – определил новый рынок сбыта этого крана. И именно здесь по-настоящему начинается история возрождения К-10000.

Агентство по охране окружающей среды принимает жесткие меры

В октябре 1998 года Агентство по охране окружающей среды США решило, что пришло время принять меры в отношении энергетических компаний, загрязняющих земной шар чрезмерными выбросами оксидов азота.EPA объявило о мерах, направленных на сокращение выбросов угольных электростанций на 85% в долине реки Огайо, в районе Великих озер и на северо-востоке.

Большинство энергетических компаний, казалось, восприняли нарушение правил EPA как следует. Ежегодный штраф в размере 500 000 долларов был расценен как лицензия, учитывая, что затраты на очистку завода могут составлять 1 млрд долларов. Затем в прошлом году Агентство по охране окружающей среды приняло жесткие меры и заявило владельцам 18 электростанций, что, если они не установят оборудование для селективного каталитического восстановления (SCR – или скрубберы) на свои котлы и не достигнут целевых показателей выбросов в течение двух лет, они будут остановлены.

Коммунальные предприятия, владеющие электростанциями, не могут позволить себе остановить производство, разобрать электростанцию ​​и реконструировать их, а подъем тяжелого оборудования на котельную – непростая перспектива. Грузы, которые необходимо разместить, весят от 40 до 100 тонн. Типичная электростанция огромна, котел находится прямо посередине, и не всегда есть место для установки большого гусеничного крана внутри станции. Конструкции высотой до 60 м загораживают боковой доступ к котлу снаружи. Это непростая задача.Иногда ответом может быть большой гусеничный робот Manitowoc или Demag. Конечно, такие компании, как Marino и Essex, у которых есть парк тяжелых гусеничных машин, очень заняты в энергетическом секторе.

Однако в некоторых случаях единственной машиной, которая может определить значения высоты, вылета, зазора и грузоподъемности, является K-10000. Неясно, сколько растений потребуется для большого зверя Кролля. Карл Марино считает, что не более чем пара предстоящих проектов выходят за рамки его флота.Спросите людей из Krøll, и ответом будут молчаливое подмигивание и улыбка. Очевидно, они думают, что что-то знают.

Одной из первых коммунальных компаний, которая привлекла внимание к потенциалу K-10000, является Cinergy, чьи заводы включают Gibson Generating Station в Оуэнсвилле, штат Индиана, – одну из крупнейших в мире угольных электростанций. Cinergy тратит от 500 до 1 млрд долларов на сокращение выбросов на предприятии Gibson с 0,5 фунта на миллион британских тепловых единиц до 0,15 фунтов на миллион британских тепловых единиц.

Установить там необходимое оборудование для контроля выбросов так же сложно, как и везде, и после ознакомительной поездки, чтобы увидеть работу крана Stord в Норвегии, Cinergy отправила на Mammoet K-10000 из Роттердама в Индиану. Кран прибыл в декабре прошлого года, на его сборку ушло три месяца (что, по мнению Крёлля, довольно быстро), и он был введен в эксплуатацию в марте. Cinergy планирует завершить реабилитационные работы на энергоблоках 1 и 2 на станции к маю 2002 года.

После смены президента США с Билла Клинтона на Джорджа Буша-младшего произошел сдвиг в экологической и энергетической политике.С одной стороны, новый республиканский режим выглядел менее обеспокоенным по поводу выбросов, чем его предшественник-демократ, предполагая возможность более мягкой линии по очистке существующих газовых электростанций.

С другой стороны, впереди огромная нехватка электроэнергии, и президент Буш открыто заявил о своей поддержке возвращения к инвестициям в ядерную энергетику. Программа строительства электростанции, особенно атомной, может привести к выводу последних семи К-10000 с востока в течение следующих двух лет.И как только это происходит, Krøll открывает рынок, чтобы начать производить их снова.

Они становятся еще больше

Если рынок мегабашен снова откроется, у Krøll есть готовые чертежи на 80% стальной конструкции крана К-25000 грузоподъемностью 20 000 тонн, поднимающего 200 тонн на конце его 100-метровой стрелы. Это было разработано в середине 1980-х в ответ на запрос из Болгарии. Чернобыль остановил эту работу. К-25000 изначально проектировался, как и К-10000, с поворотом снизу, так что стрела всегда перпендикулярна башне.Достижения в области стальных технологий теперь позволяют этим кранам поворачиваться вверх.

Чистая прибыль

Сегодня Krøll – часть группы Muhibbah / Favelle Favco с 1997 года – предложит вам 9 миллионов долларов за новый K-10000. Если у вас есть подержанный, рассчитывайте заплатить от 1 до 3 миллионов долларов, в зависимости от состояния. Если вас интересует K-25000, рассчитывайте потратить около 14 миллионов долларов.

Кран башенный и способы его монтажа и демонтажа

Изобретение относится к транспорту.

Сущность: башенный кран включает в себя стрелу крана с подъемным крюком, установленную наверху башни, головку стрелы и балансирную консоль, механизм поворота стрелы крана для перемещения вдоль башни, клетку для перемещения башни, расположенную под указанным механизмом поворота стрелы, стенку -монтированные опоры, один конец которых соединен с башней, а другой – со зданием, навесные приспособления для сборки и разборки опор, установленные на кране. Монтажно-демонтажное устройство, снабженное приводом с грузоподъемным элементом на конце, закреплено на каркасе выдвижения башни и представляет собой консоль, поворачивающуюся вокруг клетки в горизонтальной плоскости.Консоль закреплена на клети таким образом, чтобы при повороте ее грузозахватное приспособление располагалось либо в зоне крюка башенного крана, либо в области концов настенных опор, причем указанные настенные опоры располагались рядом с башней крана. Предлагаемое устройство позволяет производить монтаж и демонтаж башенного крана.

ЭФФЕКТ: более высокая производительность крана за счет экономии времени и труда при монтаже и демонтаже, более высокая безопасность монтажа и демонтажа.

ф-лы, ил 10

Изобретение относится к подъемному оборудованию, в частности к башенным кранам, применяемым в высотном строительстве, поскольку крепится к зданию башенных кранов с помощью стеновых опор, соединяющих башенный кран со строительной частью здания.По сути, этот башенный кран предназначен для строительства высотных зданий.

Знаменитый башенный кран КБ-676, включающий в себя установленную на башне стрелу с подъемным крюком, уравновешенную консоль наконечника, установленную в верхней части башни поворотного механизма стрелы, установленную на башне под рулевым орудием (стойкой ) для сборки башни, установленной на башне и звене здания для использования крана в высотном строительстве в качестве бокового клапана, расположенного на клапане средства перемещения отношений при их сборке и разборке, а тяги движителя имеют гибкую тягу привода. с захватом [1].

Этот источник информационных ссылок называется настенными опорами, а средства передвижения – как приспособления для установки настенных опор. Приспособление состоит из рамы, установленные на нижнюю плоскости монтажной стойки и роликах балки несущей, который перемещает монорельс, с внутренними полками MONORAIL кошки двигается (захват), подшипник шкива. Движущаяся усадьба – Лиза, а коты – ручная лебедка с тросом.

Конструкция этого смесителя относительно сложна из-за сложности комплектующих для монтажа и демонтажа настенных опор, это устройство невысокое.

Кран КБ-676 обеспечивает способ его сборки и разборки, включая монтаж и демонтаж стеновых опор или связывает здание башни с принадлежностями для монтажа и демонтажа стеновых опор, одновременно во время сборки и разборки крана. монтаж верхней части крана на башню, затем строительство башни через монтажный кронштейн и затем соединение башенного крана с анкерами или опорами стены здания во время монтажа крана и строительства башни, а также при демонтаже опоры. Стеновая опора клапана с удаленных башен и построек.

Этот метод трудоемкий, ненадежный и опасный, поскольку при снятии звеньев или стеновых опор не всегда используются консольные краны в условиях безопасности при выполнении этих работ. Это означает демонтаж звеньев на кране КБ-676 без вылета и малой грузоподъемности, что не позволяет использовать их для монтажно-демонтажных связей массой до 2,8 тонны и длиной 23 метра

Знаменитый башенный кран КБ -474 установлен на днище безрамной поворотной платформы консоли телескопической опоры крана м, используется, в частности, для монтажа и демонтажа настенных опор [2].

Недостатком этого башенного крана является небольшой пролет монтажного крана, поэтому отсутствует возможность переноса стеновой опоры при ее снятии на крюк башенного крана, а конструкция строительного крана невысока. Его нельзя использовать для монтажа и демонтажа настенных опор с указанными выше весом и длиной.

Ближайшим аналогом данного изобретения является башенный кран, включающий установленную на башне верхнюю часть стрелы крана с подъемным крюком, наконечник и уравновешенный механизм поворота стрелы, подвижно установленный вдоль траверсы башни для построения башни. , под которой расположена рулевая стрела, стеновые опоры, один конец каждой из которых связан с вышкой, а другой конец каждой стеновой опоры, связанной со зданием, расположен на крановом инструменте Сборка и разборка стеновых опор, с тяга привода от подъемного корпуса на конце упора [2].

Данное решение предусматривает способ монтажа и демонтажа башенного крана, включая операцию по установке верхней части крана на башню, постепенное увеличение ее секций башни, последовательное подключение к башенному крану и строительство здания. настенные опоры, стены которых поддерживают кран PE amemait от земли до места их установки в рабочем положении и поддерживают подъемный крюк крана во время соединения с башней и зданием, и демонтаж крана – серийно съедают опоры стен с башнями и зданиями, для чего стены опоры с помощью другого инструмента отсоединяют от здания и башни и опускают на землю, а затем уменьшают высоту башни за счет снятия ее секций.

Решенная техническая задача – повышение производительности клапана за счет сокращения времени и трудозатрат на монтаж и демонтаж, а также безопасности этих работ.

Для этого башенный кран, в том числе установленный на башне верхняя часть стрелы крана с подъемным крюком, наконечник и уравновешенный механизм поворота стрелы, подвижно установленный вдоль траверсы для сборки башни, которая расположена под рулевая стрела, стеновые опоры, один конец каждой из которых связан с башней, а другой конец каждой стеновой опоры, связанной со зданием, расположен на крановом инструменте Сборка и разборка стеновых опор, с приводной штангой от подъемный корпус на конце стержней, означает монтаж и демонтаж, установленный на держателе для постройки башни, выполненный в виде поворотной относительно кожуха в горизонтальной плоскости консоли, установленной на держателе таким образом, чтобы когда поворот его подъемного тела находится либо в пределах досягаемости крюка башенного крана, либо в зоне расположения концов стеновых опор, расположен рядом с башенным краном.

Для достижения технического результата способ монтажа и демонтажа башенного крана, включающий операцию по установке верхней части крана на башню, постепенное увеличение ее секций башни, последовательное подключение к башенному крану и строительство. стеновых опор здания, опоры которых перемещаются краном с земли на место их установки в рабочем положении и поддерживают подъемный крюк крана при соединении с башней и зданием и операции демонтажа крана серийно Стеновые опоры с башнями и зданиями, для которых стены поддерживают с помощью другого инструмента, отсоединяются от здания и башни и опускаются на землю, а затем уменьшают высоту башни, удаляя ее секции, стрела крана устанавливается вдоль здания перед снятием стеновых опор с краном и зданием и перед снятием каждой стеновой опоры башенного крана и здания, затем первой, прикрепленной к зданию. ust, звено повернуто к опорам торцевой стены здания, а второе, закрепленное на валу клапана, соединено преобразовано в опоры торцевой стены башни, затем отпущены концы опор стены башни и зданий, а после этого первое опускание вниз соответствующую торцевую стенку опоры в крайнее нижнее положение, в котором несущая стенка проушины ивальса висит во втором положении тяги, затем вторая упорная стеновая опора перемещается в горизонтальной плоскости в направлении крюка крана, затем перевешивает стеновую опору вторым натяжением на крюк крана, нижняя стеновая опора на земле крюком крана, а затем описывает цикл демонтажа крана снова.

На рисунке 1 показан кран в процессе строительства с вилкой для строительства башен и опор стен,

рисунок 2 – показан башенный кран для его демонтажа после строительства, установленный вдоль строительной стрелы,

рисунок 3 представляет собой вид Как на Рисунок 2,

Рисунок 4 – сечение bB на рисунке 2,

Рисунок 5 – траверса башни, закрепленной на нем с консолью,

рисунок 6 – сечение bb На рисунке 5,

рисунок 7 – вид G на 5,

,

, фиг. 10 – схема подключения настенного крепления опоры вспомогательной тяги,

, рисунок 9 – схема отсоединения стены опоры от здания и башенного крана,

, рисунок 10 – схема подвижной настенной опоры крепления вспомогательной тяги.

Башенный кран (1) включает в себя установленную на башне 1 верхнюю часть стрелы крана с подъемным крюком 2 3, колпак 4 и ответную часть консоли 5, механизм 6 поворота стрелы, подвижно установленный вдоль траверсы башни. 7, чтобы построить башню. Держатель 7 расположен ниже механизма 6 поворота стрелы.

Башенный кран имеет стеновые опоры 8, каждая из которых одним концом соединена со строительной опорой 9, другой конец которой соединен с башней 1. На башенном кране есть средство сборки и демонтажа стены из опор 8.Этот инструмент поворотный, установлен на держателе 7 консоли 10 (фиг.5, 6), который установлен на держателе 7 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Консоль 10 имеет привод подъемного крюка 11, подвижно установленный в ее направляющих 12 каретки 13, на которой закреплен ручной подъемник 14. Подъемный крюк 11 представляет собой рабочий орган подъемника. Каретка соединена своими противоположными сторонами концами тяги 15, связанной с механизмом перемещения каретки в направляющих 12 консоли 10.В качестве привода каретки 13 использована червячная передача 16 со звездочкой 17, закрытой тягой 15. Звездочка 17 установлена ​​на корпусе 16, который жестко закреплен на консоли 10.

Консоль 10 установлена ​​на держателе 7 привода. кран так (6), чтобы при повороте крюк 11 располагался либо в зоне крюка 3 башенного крана, либо в зоне всех стеновых опор, которые расположены рядом с башенным краном (фиг.10-10).

Для этого консоль через подшипник 18 (6) устанавливается на одной из угловых частей картриджа 7, в частности в левой угловой части 19 или на правой угловой части 20 зажима.

Башня 1 крана выполнена из множества отдельных соединенных между собой секций 21 и соединенных со зданием 9 соединенных перегородкой 21 опорами 8 (фиг.10-10). Одна торцевая стенка 22 опор 8 шарнирно-сочлененных пальцев 23 соединена с секциями 21 башни 1, другие концы стенки 24 опор 8 шарнирно-сочлененных пальцев 23 соединены с несущими элементами 25 здания 9. Каждый соединитель для удобства стыковки. Монтаж может производиться из двух уложенных друг на друга частей фланцевого соединения 26 (или другого известного соединения).

Кран при монтажно-демонтажных работах работает следующим образом.

Во-первых, на строительной площадке одна за другой устанавливают несколько секций 21 башни в вертикальном положении (рис. 1), которые, как известно, соединяются вместе. Затем установленную в вертикальном разрезе 21 башню или на часть башни грузят краном с установкой обоймы 7 и верхней части крана, приводят кран в рабочее состояние и используют по прямому назначению для строительства. этажей здания.

По мере роста здания осуществляют постепенное наращивание в ней секций башни 21 через обсадную колонну 7 и выполняют последовательное соединение с башней 1 крана и возведение стены здания 9 из опор 8 для обеспечения устойчивости или прочности конструкции. кран. Это увеличивает уровень верха клапана, так что стрелка 2 всегда находится выше при строительстве здания 9 (рисунок 1).

Монтаж настенных опор осуществляется следующим образом. Сначала подъемный крюк 3 башенного крана стеновой опоры 8 до уровня соединения с башенным краном и зданием. а затем ими шарнирно соедините опору 8 пальцами 23 по схеме, показанной на рис.При этом стрелка 2 башенного крана нанесена на конструкцию здания, как показано на фиг.1, что обеспечивает возможность плоскопараллельного смещения стеновых опор 8 для стыковки в проемах 27 здания (фиг.10, 10). Такое перемещение стеновых опор обеспечивает грузовая тележка (не показана) башенного крана, которая регулируемым образом установлена ​​на стреле 2 крана и соединена своим крюком 3.

После соединения пальцев 23 стеновых опор 8 башенного крана и здания использовать башенный кран по прямому назначению, причем стрелка 2 задвижки постоянно находится над зданием 9.

Следует отметить, что для увеличения верхней части задвижки за счет увеличения высоты подъемного крана необходимо в процессе установки настенных опор перемещать крюк крана от земли к месту установки, а после опоры 8 подпирать. крюком крана при их соединении с башней и зданием.

При демонтаже башенного крана высота крана уменьшается, поэтому зажимы 7 последовательно извлекаются через проем (не показаны) зажима 7 каждой отдельной секции 21 башни 1, предварительно отсоединив ее от соседних секций башни. При уменьшении высоты подъемного крана его стрелка 2 устанавливается вдоль здания (фиг.2, 3).

Далее выполняют последовательное снятие опор стен с 8 башни 1 и здания 9. для каждой стены опора 8 с помощью крюка 11 консоли 10 отрезается от здания и башни (фиг.9), повернуть стойку 8 консоли 10 в зоне крюка 3 крана (фиг.10), перевесить стойку 8 на крюке 3 крана и опустить стойку 8 крюка 3 крана на землю. Затем уменьшите высоту башни, убрав ее секции.

Операция по снятию каждой стеновой опоры 8 с башенного 1 крана и строения 9 и отсоединение каждой из стеновых опор башенного крана и здания также выполняется при расположенной вдоль строительной стрелы 2 крана. С помощью вспомогательной тяги (рис.). При помощи первой вспомогательной тяги 28, закрепленной на корпусе 9, тяга повернута к корпусу торцевой стенки 24 опоры 8, а второй вспомогательной тяги 29, установленной на башенном кране, в частности на крюке 11 консоли 10, звено обращено к торцевой стене башни 22 опорами 8.Далее свободные концы 22 и 24 стеновой опоры 8 от башни и здания, которые из их глаз выходят пальцами 23 (фиг.9), а затем первая вспомогательная тяга 28 нижняя торцевая стенка 24 опоры 8 к ее крайнее нижнее положение (фиг.10), при котором несущая стенка 8 находится в подвешенном состоянии на второй вспомогательной тяге 29. Затем вторая вспомогательная тяга 29 и крюк 11 консоли 10 стеновой опоры 8 перемещаются в горизонтальной плоскости в направление крюка 3 крана.Затем перевесить стеновую опору 8 второй вспомогательной тягой на 29 крюк 3 башенного крана и нижнюю стеновую опору на крюк 3 крана. Затем снова описанный цикл разборки крана.

Источники информации

1. Кран башенный КБ универсал-676, Техническое описание и инструкция по эксплуатации, КБ-ТО, стр. 254, РЭС. Никопольский крановый завод, 1980г.

2. Кран башенный КБ-474. Пособие, Альбом 1, листы 65 и 70-73, ОАО «Ржевский крановый завод», 2001 г. – прототип.

1. Башенный кран, включающий установленную на вышке верхнюю часть стрелы крана с подъемным крюком, наконечник и уравновешенный механизм поворота стрелы, подвижно установленный вдоль траверсы для сборки башни, которая расположена под рулевая стрела, настенные опоры, один конец каждой из которых связан с вышкой, а другой конец каждой настенной опоры, связанной со зданием, расположен на крановом инструменте Сборка и разборка настенных опор, с приводной штангой от подъемника Корпус на торцевой упоре, отличающийся тем, что средства монтажа и демонтажа, установленные на держателе для постройки башни, выполнены с возможностью поворота относительно кожуха в горизонтальной плоскости консоли, которая установлена ​​на держателе таким образом, чтобы когда поворот его подъемного тела находится либо в пределах досягаемости крюка башенного крана, либо в зоне всех стеновых опор, которые находятся рядом с краном Асни.