Кпп ивеко евротроник: Трансмиссия

Содержание

Трансмиссия

​​​​

Для IVECO STRALIS предлагаются три типа коробок передач:

  • 9-и 16-скоростная МКПП
  • Роботизированная коробка передач EUROTRONIC с управлением на рулевой колонке
  • 6-ступенчатая АКПП

Все коробки передач отличаются высокой надежностью и низкими затратами на обслуживание. Передаточные отношения подверглись оптимизации для увеличения производительности и эффективности автомобиля.

​​​​​​​​​Механические коробки передач


Быстрые и точные переключения передач.

На Stralis устанавливаются 9-скоростная и 16-скоростная механические коробки передач ZF.

16-скоростная механическая коробка передач оборудована сервоприводом переключения для более высокого комфорта и быстрой, точной смены передач.
Пневматический сервопривод снижает усилие водителя, требуемое для переключения передачи, на 50%, а ход рычага переключения был уменьшен на 40%.

​​​​​​​​​​​Роботизированные коробки передач


Роботизированная коробка передач Eurotronic – это высокий комфорт и надежность.

Наряду с обычными механическими коробками передач для Stralis доступна технологичная роботизированная коробка передач EuroTronic с рычагом переключения на передней панели.

Она обладает рядом преимуществ, включая уменьшенную на 60 кг массу по сравнению с механической коробкой передач, более компактные размеры и меньшее число пневматических и электрических соединений.

За счет отсутствия синхронизаторов переключение передач происходит быстрее и безопаснее: система предотвращает включение неправильной передачи и защищает двигатель от превышения максимально допустимых оборотов.

​Коробка передач EuroTronic может работать как в автоматическом, так и полуавтоматическом режиме. Автоматическая смена передач рассчитывается с учетом загрузки автомобиля, дорожной обстановки и стиля вождения водителя, в результате чего обеспечиваются оптимальные ускорение, 

расход топлива и комфорт.   

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Автоматические коробки передач


Идеальный выбор для работы в городе.

На Stralis устанавливается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Allison 3200. В данной трансмиссии используется гидротрансформатор, выполняющий роль сцепления, т.е. компоненты, подверженные износу, отсутствуют.

Благодаря своим техническим особенностям она крайне надежна и отлично подходит для эксплуатации с частыми разгонами и остановками – например, для перевозки грузов по городу, доставки товаров и уборки мусора.

​​​​​​​​​​​Передние и задние оси

​Безопасность и абсолютная надежность.

Для всех моделей Stralis предлагаются различные типы осей в зависимости от требований эксплуатации.

Все они различаются по:

  • типу конструкции
  • максимально допустимой нагрузке
  • передаточному отношению главной передачи (только для задних осей) 

Задние оси имеют конструкцию с одной главной передачей, при этом максимально допустимая нагрузка может составлять до 13 000 кг.
В качестве опции можно заказать заднюю ось с двойной главной передачей (центральной главной передачей и главной передачей в колесных редукторах).   
​Многочисленные передаточные числа главной передачи (от 2,64 до 5,29) обеспечивают оптимальную динамику при выполнении любых задач и высокую экономичность двигателя на любых маршрутах.
Чтобы модельная линейка была максимально полной, компания IVECO предлагает целый ряд автомобилей с фиксированными или поднимаемыми, неведущими или управляемыми третьими осями, с одинарной или двойной ошиновкой.

​​​​​​​​​​​Рама и подвеска


Решения для непревзойденной прочности.

Одной из самых сильных сторон всех автомобилей Iveco всегда была надежная и прочная рама.

Рама состоит из балок C-образного сечения с двойным сужением, изготовленных из высокопрочной стали, и доступна  в исполнении с толщиной 6,7 мм и 7,7 мм в зависимости от колесной базы и модели/версии.

На Stralis могут быть установлены различные подвески:

  • ​параболическая
  • задняя пневматическая
  • полностью пневматическая.


Коробка передач IVECO ZF Eurotronic AStronic 12as1800

Характеристики

Описание

Автоматическая коробка передач КПП iveco eurotech ZF 12as1800, бу, в отличном состоянии , ZF 1318030034, iveco 8866627, передаточные числа 14,89-1,00

Расположение

Где купить Коробка передач IVECO ZF Eurotronic AStronic 12as1800 в Москве, в Московской области?

Предложение “Коробка передач IVECO ZF Eurotronic AStronic 12as1800” в Москве, в Московской области, расположено по адресу . Обсудить детали объявления и связаться с продавцом Сергей и купить можно по телефону +7 (375) 296-45-07, а также при помощи личного сообщения на сайте.

Комментарии

В данный момент комментариев нет. Станьте первым, оставьте Ваш комментарий. Комментарии могут оставлять только авторизованные пользователи.

Размещено: 28 марта 2013

просмотрено: 324

Другие объявления продавца

Все объявления Сергей из Москва (Московская область)

Похожие объявления

26.03.2013

10 000 ₽

Добавить в избранные Рассказать другу Пожаловаться

26.03.2013

300 ₽

Добавить в избранные Рассказать другу Пожаловаться

26. 03.2013

2 000 ₽

Добавить в избранные Рассказать другу Пожаловаться

Тест-драйвы и обзоры Iveco Stralis (Ивеко Стралис). Iveco Stralis: Громадина с мягким характером

НИКОЛАЙ СВИСТУН, редактор рубрики “драйв”

Мало того – сам я плавно покачиваюсь на пневмоподвешенном сиденье внутри огромной кабины Executive Space новехонького Iveco Stralis. Хорошо, что это “головастик” – то есть седло пустует и позади не болтается многотонный полуприцеп. Но и без того мир вокруг привычным не назовешь. Руль – почти на коленях, правая нога осторожно нащупывает педали в темноте подрулевого пространства. Левой и вовсе заняться нечем – педали сцепления тут просто нет! Но само сцепление, конечно, есть. А еще есть КПП ZF EuroTronic, “мозг” которой управляет процессом переключения. Мало того что по простому “тыканию” рычага она умеет выключать сцепление, а затем, включив нужную передачу, снова его включать, так она еще и знает, какую именно передачу включить! Фантастика!

В зависимости от условий Евротроник может “трогать” тяжеленную махину с первой, с третьей или еще с какой передачи. И переключается как-то нелинейно, прыгая то по четным, то по нечетным ступеням. В общем, он точно умнее меня и постоянно об этом напоминает. Я же тем временем пытаюсь привыкнуть к невероятной скорости, с которой стрелка тахометра пролетает зеленую зону, попутно поражаясь номерам передач. Вот мы входим во “вторую площадку”. Гонщики – причем лучшие – здесь едут на пятой. Мы – на девятой. Знай наших! А еще у гоночных автомобилей нет синей алькантары…

Вообще, дизайн нового Стралиса – это нечто. Особенно если вспомнить, как выглядели предшественники – все эти безликие ЕвроКарги и ЕвроТеки. Водители-частники их не жаловали. Причем не столько из-за претензий по надежности, сколько из-за безликости. Зачем, спрашивается, покупать за свои кровные тягач, из которого будешь с завистью оглядываться на каждый встречный Volvo?

Теперь – совсем другое дело. Эти обтекающие матово-серебристую решетку линии завораживают. Стильно, внушительно и стопроцентно узнаваемо. Вольводрайверы, ау!

Н-ет здесь никаких Volvo. И Сканий нет. Есть только я, асфальт “Невского кольца”, палые листья, летящие за нами веселой гурьбой… И – Stralis. Первый тягач в моей жизни. Это не забывается.

КИРИЛЛ БРЕВДО, заместитель главного редактора

Наконец-то! Наконец-то я покатаюсь на настоящем суперкаре! Стильный двухдверный кузов, 540 лошадиных сил, широченные колеса… Прям-таки – ах! К тому же покатаюсь не абы где, а на всамделишной гоночной трассе “Невское кольцо”. Все просто от зависти помрут, ей богу!

Ой, даже не верится!

Шикарная штука: кожа, алькантара, цветной супердисплей, полированные колесные диски – перед друзьями не будет стыдно! А секвентальная коробка? 16 передач! Да ни на одном другом дорожном автомобиле такого не найдешь! К тому же это самый настоящий эксклюзив: таких суперкаров будет выпущено всего пятьсот штук. И несколько из них, между прочим, будут работать в автопарке формульной команды Ferrari.

До управления Стралисом могут быть допущены только обладатели суперлицензии – водительских прав с открытыми категориями B и Е. Иначе никак. Так что буду чуточку нарушать. Хорошо хоть поблизости нет автомобилей опасной для нарушителей бело-синей расцветки! Только трасса, я и друг мой грузовик.

Stralis ES – это флагман модельного ряда Iveco. Тем более в этом исполнении – с 540-сильным двигателем и шикарным салоном. И ценник – тоже шикарный: почти сто тысяч евро! Возможен и чуть более простой вариант – с менее мощным, но все равно весьма впечатляющим двигателем о 480 силах. Нам досталась самая мощная версия. Мотор Cursor 13 с изменяемой геометрией турбины работает в паре с 16-ступенчатой автоматизированной коробкой от ZF. Передачи меняются покачиванием джойстика: от себя – повышенная, на себя – наоборот. Кнопкой справа включается нейтраль. Педали сцепления нет, а вот полностью автоматический режим – есть. Я попробовал проехаться в секвентальном режиме. Мне показалось, что переключения между ступенями происходят резковато, при этом машина кивает кабиной-головой, как китайский болванчик. Но, полагаю, профессионал с суперлицензией и развитыми навыками общения с этой коробкой сможет шевелить передачами гораздо аккуратнее и плавнее.

Кабина – огромадная: можно стоять в полный рост. А можно возлечь на широкую кровать, коих тут целых две. Под нижней спальной полкой приютился холодильник. Для полного счастья не хватает только телевизора и туалета. Впрочем, телевизор – дело наживное. Не то что туалет… И все равно – здесь можно жить! И даже более того – здесь жить хочется!

Executive Space – это самая настоящая дальнобойная элита. Но мощь и роскошь, средоточием которой является этот синий Stralis, не столь уж необходима для коммерческого транспорта. 540 л.с. – это красиво, но ненужно: даже 430 сил – вполне достаточно на все случаи междугородных и международных перевозок. Не говоря уже о 480-сильном двигателе. Меж тем и полтыщи с гаком “лошадей” – это не предел! Например, сверхшикарный тягач Mercedes-Benz Actros Black Edition располагает аж 614-ю силами – ну куда столько? На мерседесовском фоне не менее шикарный MAN TGA 18.410 4×2 BLS Exclusive 5 Star кажется просто газонокосилкой – с его жалкими 530 “элэсами”!

Куда важнее, что все топ-тягачи оснащаются безопасной электроникой в ассортименте. Так и Stralis ES может гордиться антиблокировочной и антипробуксовочной системами. Кстати, тормоза – дисковые по кругу. Суперкар должен уметь остановиться вовремя!

ЛЕОНИД КЛЮЕВ, главный редактор

Тринадцать литров рабочего объема, непосредственный впрыск и турбина изменяемой геометрии под капо… то есть под ногами. 2 350 ньютон-метров однако! Задний привод, пневмоподвеска ECAS. Коробка-робот. Вентилируемые “диски” по кругу с ABS и ASR плюс декомпрессионный моторный тормоз Turbo Brake мощностью 408 лошадиных сил. Звучит мощно, а как выглядит! Под лучами заходящего солнца многотонная громадина с аэродинамическими мотивами отливает бездонной синевой, что делает ее похожей на застывшую глыбу из морской воды. Невольно залюбуешься!

В салоне – то бишь кабине – тоже все по-взрослому. Сиденья из кожи и алькантары с массой регулировок, мультируль, климат-контроль. Большой цветной дисплей на приборной панели, зеркала с электроприводом и подогревом. CD-ресивер. В общем, все как на хороших легковых машинах. И даже лучше. Потому что ни в одной легковушке вы не встанете в полный рост, а вот у Стралиса внутренняя высота кабины колеблется в пределах 190–200 см. Имеются два полноценных спальных места, автономный подогреватель Wabco и печка производительностью 600 кубометров теплого воздуха в час. Продуктам, наоборот, нужен холодильник, и он, как вы уже догадались, тоже имеется.

Сложно ли пройти круг на таком исполине, имея за душой категорию “В”? Страшно и прикольно. Страшно потому, что, едва тронувшись, тягач напрочь лишает чувства уверенности в себе, а с набором скорости остатки контроля над ситуацией стремительно улетучиваются. Что делать перед очередным поворотом, как тормозить, когда – решительно непонятно.

Но Stralis – на редкость дружелюбная и мягкая характером машина. Она сама все подскажет. Чтобы начать движение, необходимо снять тягач с “ручника”, что сопровождается сжимающим сердце шипением стравливаемого тормозной системой воздуха, толкнуть джойстик КПП от себя и а-а-а-ккуратно погладить ногой педаль газа. Умная коробка EuroTronic 2 анализирует силу давления на педаль и массу автопоезда и принимает решение об активировании той или иной передачи. В первый раз у меня сразу включилась третья, и, слегка качнув кабиной, Stralis неспешно и величественно тронулся. Тяга – феноменальная!

Какая комфортная машина! Двойная пневмоподвеска – одна у кресла, другая у кабины – позволяет попросту не замечать те неровности, на которых иной легковой автомобиль окончил бы свой жизненный путь. Ни вибраций, ни шумов – красота! Даже двигатель рычит и фыркает приглушенно, неназойливо. А еще Stralis неимоверно маневренен и, кажется, умеет разворачиваться вокруг собственной задней оси.

В отличие от “легковых” роботизированных коробок, где для плавности переключений в ручном режиме следует подсбрасывать газ, EuroTronic, имеющий дело с бездонным запасом крутящего момента, этого не требует. В принципе, EuroTronic можно перевести в полностью автоматический режим, а его джойстик сложить, чтобы не занимал лишнего места. Хай-тек! Тем временем, добравшись через пятую и седьмую передачи до девятой, я столкнулся с ранее неведомым мне явлением. Динамикой магистрального тягача. За считанные секунды Stralis рванул с 60 километров в час до 80, поставив меня перед упрямым фактом: без категории D тут делать нечего. Что ж, будем получать. Оно того стоит.

Финансы

В каталоге модификаций Стралиса для российского рынка мы насчитали более 180 позиций – и это только версии-“площадки”, которые можно доукомплектовывать всевозможным оборудованием! Два базовых исполнения (грузовое шасси и тягач), три колесные формулы, три варианта кабины и шесть градаций по мощности в совокупности дают огромное число комбинаций. Но наиболее выгодно покупать машины в спецкомплектациях для российского рынка. Так, двухосный 352-сильный тягач AT440S35T/P с низкой “дальнобойной” кабиной и автономным отопителем обойдется в 67 000 евро, а такая же трехосная машина стоит 79 000 евро. Доплата за роботизированную коробку составляет 3 500 евро, за климат-контроль – 800 евро. Цены на версии с самым мощным, 540-сильным мотором Cursor 13 начинаются с 89 000 евро. А эксклюзивный AS440S54TP RR ES, который вы и видите на фотографиях, обойдется в 99 900 евро. На автомобиль предоставляется гарантия в один год без ограничения пробега, причем на компоненты силовой линии она продлена до двух лет. Срок поставки заказанного автомобиля – до двух месяцев. Межсервисный пробег составляет 75 000 км.

Ремонт кпп zf | Ремонт кпп Eurotronic

Проводжу комп’ютерну діагностики (для техніки яка обладнана діагностичним роз’ємом (під “фішку”):
  • Тягачі – усіх марок
  • Напівпричіпи/li>
  • Вантажівки
  • Автобуси
  • Комбайни
  • Трактори
  • Буси

Якщо у вас:

не виходить включити передачу

передача вмикається, а не з першого разу

на вмикання передачі потрібно більше часу

при вмиканні передачу чутно гучне клацання чи удари

ви не можете завести ваш тягач

Тоді зв’яжіться зі мною:

Телефон: (Kyivstar Олег) +38-067-584-13-14

(MTC Олег) +38-099-014-32-14

(Life Олег) +38-063-690-15-26

(Kyivstar Богдан) +38-067-390-27-10

EMail: [email protected] com

Я знаю, що можу допомогти Вам. Щоб переконатись у цьому – зв’яжіться зі мною.

Справочна інформація:

Бажаю Вам вдалих поїздок!


Напишіть ваш відгук:


Що кажуть про мене та мою роботу клієнту з різних міст України та інших країн:

16 сентября

Имя: Сергей ЕДУ

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380969235070

Откуда: Одесса, Украина

На автомобиле DAF 2004г был произведен ремонт АКПП, замена Робота, ПГУ, обслужена коробка, дополнительно произведена замена джойстика. с 31/08 по 16/09 коробка работает без вопросов

Спасибо

13 февраля 2019г

Имя: Олександр

E-Mail:

Телефон: +380974064332

Откуда: Уланов, Украина

Роботою довольний, рекомендую.

6 ноября 2019г

Имя: Михаил

E-Mail:

Телефон: +380677292129

Откуда: Хмельницкий, Украина

Два авто Вольво і Даф за чотири години. Супер. Хлопці профі в своїй справі.

1 октября 2019г

Имя: Никита

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380637426112

Откуда: Киев, Украина

Имею даф 95 на нем стоит АКПП от zf, мастеров по этому роботу нету в Украине кроме Олега Николаевича, приехал ко мне в Киев и отремонтировал робота дал гарантию на год. Но вот неприятность машина при первом выезде в рейс высветила ошибку коробки. Ч набрал Олега Николаевича, после манипуляций с коробкой он предложил приехать и выяснить причину, мастер приехал через 4 часа бесплатно!!! Проверил робота и ошибки его в роботе не было, но была проблема с кабелем.

Мастер берет ответственность за свою роботу и это не пустые слова, спасибо за его роботу.

15 августа 2019г

Имя: Павел

E-Mail:

Телефон: +380674461562

Откуда: Буча, Украина

У меня автобус NEOPLAN. Найти мастера для автобуса большая проблема. Позвонил Олегу, на следующее утром он уже был около автобуса. Все запчасти и оборудование с собой. Вопросов не задавал, не рассказывал куда нужно поехать, и что нужно купить.

Через 4 часа работа была окончена. Большое спасибо Мастеру!

7 августа 2019г

Имя: Галабінський Б.А.

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380679910584

Откуда: Кам’янець-Подільский, Україна

Дякую Олегу Миколайовичу за допомогу. В мене МАН TGX 440 їхав в сторону славути машина перестала їхати вклюсалася тільки 3-4 передача.

Обдзвонив пів області, хлопців з Дунаєва порекомендували Олега Миколайовича і дали телефон. Зідзвонився з ним, пояснив обставини по машині, і він сказав що постарається допомогти бо на його думку це проблеми з роботом.

При тому що я півтора місяця назад робив робота і пгу у майстра в Староконстянтинові, так як його робота була виконана не якісно машина почала глючити знов.

Олег Миколайович приїхав до мене з Вінниці, і протягом 2 годин відремонтував мені робота і я сів в машину і поїхав далі.

ЙОГО РОБОТОЮ ДУЖЕ ЗАДОВОЛЕНИЙ ВЕЛИКЕ СПАСИБІ РЕКОМЕНДУЮ ДО СПІВПРАЦІ ВСІМ ТАК ЯК ЦЕ ЛЮДИНА ДІЛА І СЛОВА!!!

8 июня 2019г

Имя: Андрій

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380960080075

Откуда: Монастирище, Украина

Мав проблему з коробкою на ман, плавно не рушав, дякую хлопцям, допомогли все працює!

27 апреля 2019г

Имя: Олег

E-Mail: [email protected] com

Телефон: +380636514591

Откуда: Чернигов, Украина

Большое спасибо Олегу Николаевичу, и Богдану. Даф 105 обслуживание робота, пгу. Пропали толчки, переключение передач стало мягким, и неощутимым. Спасибо, очень доволен!!!

24 января 2019

Имя: Роман

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380991603887

Откуда: Іллінці. Україна

Маю MAN TGA 2001 року. Мав проблему з роботом на коробці. Знайшов сайт з номером Олега. Звернувся та не пожалів. Взагалі такі проблеми раніше майже не вирішувалися. Схожу проблему мав рік тому. Звертався у сервіс,там зробили, але вистачило ремонту не надовго.

Дякуючи Олегу, що взявся за цю роботу забув про проблему. А головне після ремонту завжди можна звернутися до людини з консультацією, і завжди її отримаєш. Звертайтесь. Думаю і ви не пожалкуєте.

8 октября 2018г

Имя: Виталий

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380964163081

Откуда: Кривой Рог, Украина

Огромное спасибо за помощь с ремонтом, дольше искал специалиста чем ремонтировал. С Олегом созвонился, человек приехал 2-ва часа поигрался с роботом и огонь можно в рейс. Рекомендую.

17 сентября 2018г

Имя: Сергей

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380676641989

Откуда: Киев, Украина

Добрый день! Огромная благодарность Олегу и его коллеге Богдану за их работу! Просто подняли машину с колен. У моей Ивеко Евротех после снятия КПП перестали включаться передачи, да и до этого робот работал с большими рывками и ударами. Олег в течении дня перебрал полностью всю механику и электрику робота, сделал ПГУ с использованием своих запчастей, все проверил и обслужил.

Результат – машинка работает отлично без каких-либо замечаний! Ещё раз спасибо Олегу за помощь и оперативность! Кому интересно узнать подробнее, звоните.

22 августа 2018г

Имя: Николай

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380999676980

Откуда: Славутич, Украина

DAF автомат. Приехали, за 3 часа все сделали. После ремонта пробег 10.000 км, всем доволен. Спасибо.

24 июня 2018г

Имя: Виталий

E-Mail: -

Телефон: +380674154432

Откуда: Харьков, Украина

Ремонт робота проведен отлично, всем доволен.

19 июня 2018г

Имя: Леонид Куневич

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380677441359

Откуда: Одесса, Украина

Велике дякую! Ивеко EvroTech курсор АКПП, перестали включаться передачи. Олег Николаевич нашёл время приехал в Одессу провёл большой объём работы и за один день машина поехала. Спасибо за Работу.

13 июня 2018г

Имя: Василь Карповець

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380978392099

Откуда: Новомиргород, Украина

Велике дякую! Зателефонував і наступного дня приїхали. Проблема була з управлінням коробки передач на IVECO. Зробили швидко, все працює. Задоволений. Дякую.

7 мая 2018г

Имя: Андрей

E-Mail: -

Телефон: +380983588342

Откуда: Одесса, Украина

Хороший мастер.

23 апреля 2018г

Имя: Александр

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380680021679

Откуда: Дельжилер, Украина

Спасибо большое! Ребята сработали быстро и эффективно. Всё работает замечательно.

19 апреля 2018г

Имя: Богдан

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380503462587

Откуда: Полтава, Украина

Обращаемся второй раз. Приехали быстро, запчасти были с собой. Спасибо за оперативность и качество.

4 янаваря 2018г

Имя: Игорь

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380503113403

Откуда: Киев, Украина

Огромное спасибо Олегу за ремонт ZF-AStronic MAN TGA. Приехал по первому звонку, произвел ремонт, пожелал успехов в работе.

Отличный человек и профи!

15 сентября 2017г

Имя: Александр

E-Mail: -

Телефон: +380663709178

Откуда: Березовка, Одесская обл. , Украина

Приехал как и договаривались даф евро 3. Отремонтировал, поехал – всё заработало.

Советую!

Плюс весёлый человек.

21 августа 2017г

Имя: Антон

E-Mail: -

Телефон: +380663709178

Откуда: Краматорск, Украина

Выражаем свою благодарность за быстрый и качественный ремонт робота КПП и ПГУ на автомобиле DAF XF 95.

Рекомендуем к сотрудничеству!

Олег – мастер своего дела!

18 августа 2017г

Имя: Сергій

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380954472776

Откуда: Тернопіль, Украина

Як і всі зіштовхнувся з проблемами астроніка даф євро3.

Довго микався по містах України в пошуках спеціалістів по ремонту акпп. Потратив багато грошей і сил, але все марно, поки не потрапив до Олега у Вінницю.

Домовився про зустріч. Олег приїхав, перевірив і поремонтував все швидко і правильно, вказав на хімію попередніх горемайстрів і дав корисні поради.

Раджу не шукати пригод і звертатись одразу до нього. Скупий Платить Двічі!

10 августа 2017г

Имя: Иван

E-Mail: [email protected]

Телефон: +375297207989

Откуда: Белорусия

Делали коробку Ивеко Евростар курсор 10 робот 12 передач. Не могли ко мне приехать – автомобиль выгонял на Украину. Меняли “анаконду” и жгут коробки. Все проверили полтора дня.

Делали все четко, все по-чесному. Я доволен.

10 июля 2017г

Имя: Юрий

E-Mail: -

Телефон: -

Откуда: Харьков, Украина

Оперативно провели сервис роботу и ПГУ Man TGA.

Спасибо за содействие.

20 июня 2017г

Имя: Виталий

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380675353542

Откуда: Кременчуг, Украина

Спасибо за ремонт. Быстро отремонтировали коробку КПП ДАФ XF.

Приятно работать с человеком, который помог в дороге.

Советую Всем перевозчикам.

9 апреля 2017г

Имя: Денис

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380681475047

Откуда: Одесса, Украина

Столкнулись с проблемой в АКПП ASTRONIC DAF XF95. Приехали к Нам на следующий день после звонка, за день устранили все проблемы и сделали тех.обслуживание.

Мастер с большой буквы!!!

Спасибо за быструю и оперативную помощь. Очень благодарны

04 октября 2016г

Имя: Ярослав

E-Mail: [email protected] ru

Телефон: +380675658753

Откуда: Днепродзержинск, Украина

Были проблемы с работой коробки автомата на DAF XF95. Добрались до Винницы к Олегу и на следующий день, в течении нескольких часов, проблему устранили.

Спасибо за работу.

29 сентября 2016г

Имя: Віталій

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380980210634

Откуда: Вінниця, Україна

Выключались передачи на нейтральную. Вне зависимости от нагрузки двигателя. Хоть груженный, хоть пустой, как и на подъём так и по ровной дороге.

А стояло на светофоре нажать на тормоз – рука автоматом тянулась к аварийке. Падало давление и естественно коробка автомат не включала передачу.

К кому я только не обращался за консультациями и помощи в ремонте. Олега Николаевича посоветовал знакомый моторист. Несколько часов работы и машина поехала, как и должно быть. Но так как на улице уже потемнело, все регулировки перенесли на следующий день. Завтра в рейс.

Мир, счастье и покой вам и вашему дому, Олег Николаевич!

13 сентября 2016г

Имя: Ігор Друк

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380677673297

Откуда: Калуш, Україна

МАН ТГА 2001р. АКПП ЗФ АСтронік.

РОбився робот, кабель та ПГУ. Після заміни ще датчиків АБС машина поїхала нормально.

Дякую.

20 мая 2016г

Имя: Павло

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380965941314

Откуда: Ратне, Україна

Олег Миколайович, велике Вам дякую!!!

Шановні перевізники, водії, власники вантажних автомобілів з автоматичною КПП, хочу вас порадувати і запевнити, що в нас в Україні є дуже гарні, кваліфіковані спеціалісти, а саме – Дудник Олег Миколайович!!!

Маю Рено Магнум 2004 року АС тронік вже 5 років. З цих 5 ти років, остальніх пів року цей АС тронік, мягко кажучи, ДОСТАВ!!!

Обїздив всі сервіси польщі – без ТОЛКУ!!!! Пани самі в шоці, бо не знали причини!!! Казали “Пан цо ти хчеш, в тебе все вшистко працує, або пан купляй нове”!

Олега Миколайовича порадили хлопці з Ковеля, сказали – “хоч, щоб машина працювала – звони до нього!!!”

Людина приїхала, знайшла причину (хоть причину називав ще по телефону), відремонтував. За три години мій магнум поїхав!!!!

Здоровя Вам Олег Миколайович!!!

20 апреля 2016г

Имя: Константин

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380964862307

Откуда: -

20.04.2016 Обратился к Олегу Николаевичу с проблемой по АКПП AS-TRONIC.DAF XF 95 480, 2004 г.в.

ОПЕРАТИВНО приехал, установил причину неправильной работы робота коробки, согласовал со мной по запчастям и по работе и в течение нескольких часов оживил работу АКПП. ЗА ЧТО ЕМУ ОГРМНОЕ СПАСИБО!!!

Я горжусь нашей страной, что в ней есть такие специалисты, которые дадут фору официалам. Ещё раз,большое вам спасибо,Олег Николаевич! Дай Бог вам крепкого здоровья и долгих лет жизни. Очень,очень помогли!!!

17 апреля 2016г

Имя: Роман

E-Mail: -

Телефон: +380969692018

Откуда: Золотоноша, Черкасская обл., Уркина

Купили Даф хф95 АКПП (робот) и почти сразу появилась проблема с АКПП – плохо переключяла передачи вниз, шипел кран на коробке, выдавало ошибки Warning Transmision ну и.т.д

Поскольку машина не знакомая, не знали что делать.

Нашел етот сайт в интернете, созвонились днём. Олег со своим сыном был уже у нас ночью. Переночевал и с утра принялся за работу – снял робот, сделал ПГУ, провёл компьютерную диагностику, подсказал как и что должно работать.

Сразу видно – мастер своего дела, имеет профиссиональный и не дешевый инструмент + запчасти. Вобщем, я очень доволен.

Во второй половине дня машина поехала в рейс, как новая.

Спасибо огромное Олегу и Богдану!

19 декабря 2015г

Имя: Руслан

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380970111176

Откуда: Хорол, Украина

Большое спасибо Олегу Николаевичу!!!

Где я только небыл с проблемой робота на МАН. Здесь мне помогли решить эту проблему за пол дня.

РЕКОМЕНДУЮ,ОЧЕНЬ ПРОФЕСИОНАЛЬНЫЙ СПЕЦИАЛИСТ.

15 декабря 2015г

Имя: Владимир

E-Mail: -

Телефон: +380980388804

Откуда: Днепродзержинск, Украина

Поломка произошла в Коломые. После недели ненужных работ и нервов нашли номер в интернете.

Человек слова и мастер своего дела. Приятно иметь дело с такими людьми.

Огромное Вам спасибо Олег.

11 декабря 2015г

Имя: Игорь

E-Mail: [email protected]

Телефон: +79189653467

Откуда: Приморско-Ахтарск, Россия

Настоящий специалист! Обращался несколько раз, единственный человек, который правильно диагностировал проблему с ZF AS-Tronic и помог в её решении. Огромное спасибо!!!

19 июля 2015г

Имя: Владимир

E-Mail: -

Телефон: +89148725083

Откуда: Братск, Россия

Очень приятно общаться с такими порядочными людьми!

16 июля 2015г

Имя: Ігор

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380504331024

Откуда: Ковель, Україна

Вийшов з ладу даф 95. Визначили причину поломки – блок управління КПП.

В інтернеті знайшов Олега. Людина приїхала до нас в Ковель, відремонтував, протестував інші.

Приємно дивитись, коли майстер знає що і як робити. Дуже вдячні вам за роботу і за розуміння.

З повагою, головний механік ТКА

12 июля 2015г

Имя: Роман

E-Mail: -

Телефон: +380993841275

Откуда: Івано-Франківськ, Україна

Сталася поломка в Запоріжжі. Олег Миколайович приїхав і зробив свою роботу на відмінно. Майстер своєї справи, справжній професіонал.

25 июня 2015г

Имя: Евгений

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380503525017

Откуда: Киев, Украина

Были проблемы с работой коробки автомата на IVEKO STRALIS.

Благодаря Олегу все проблемы прошли.

Большое спасибо вам за проделанную работу.

5 июня 2015г

Имя: Костя

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380989527863

Откуда: Бровары, Украина

Были проблемы с роботом на DAF, нашел сайт в интернете, потом созвонились и через некоторое время мастер приехал.

Поменял робот за 3 часа. Все отремонтировано быстро и качественно. Мастер настоящий специалист, очень профессионально.

13 января 2015г

Имя: Николай Михайлович

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380504650344

Откуда: Чернигов, Украина

Были проблемы с Iveco EvroStar (робот Astronic 16 AS 2601). В один прекрасный день машинка стала. В родном городе никто не смог найти даже причину.

Олег приехал в Чернигов. Через два дня машина заработала!

Спасибо!

13 декабря 2014г

Имя: Сергій

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380971018700

Откуда: Малин, Україна

Я власник MAN TGA.Були проблеми з роботом.

Звертався з проблемою на СТО, крім згаяного часу і витрачених грошей,ніяких результатів не було.

Звернувся до Дудніка Олега, через добу я на колесах!!!!

18 октября 2014г

Имя: Сергій

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380679032833

Откуда: Полтава, Україна

Я був би щасливим володарем автомобіля DAF 95XF з роботизованою КПП, якби не з’явилися певні незручності при роботі цієї самої кпп. Автомобіль відмовився рухатись в м. Харків. Недільне скитання по місцевих харківських “спеціалістах” ніяких результатів не дали.

Тоді звернувся до мережі інтернет та натрапив на сайт Олега Дудника. Почитавши відгуки, вирішив звернутися за допомогою.

Зв’язався, коротко пояснив проблему з роботом і наступного дня Олег приїхав до Харкова (це дуже добре коли майстер виїжджає на місце ремонту авто, до того ж має при собі усі витратні матеріали та засоби діагностики). З ранку приступивши до ремонту – ввечорі автомобіль був на ходу.

Висновок від вище вказаного: хороший, висококваліфікований майстер, знає свою справу і відповідає за свою роботу. Я лишився задоволений!

21 сентября 2014г

Имя: Юра

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380987098284

Откуда: Закарпаття, Україна

Я маю DAF XF105. Була в мене проблема з роботом кпп – довгий час їздив по різним сервісам ніхто не міг допомогти. Потім сказали, що потрібно новий купляти.

Коли шукав робота в інтернеті, знайшов цей сайт.

Зв’зався з паном Олегом, домовилися, він приїхав в Львів (це дуже добре що він може виїжати до вас), зробив мені робота – тепер працює на 5+. Хороший майстер, знає свою справу і відповідає за свою роботу!

Я задоволений, що звернувся до нього і іншим раджу. Якщо є проблеми – звертайтеся!

27 августа 2014г

Имя: Михаил

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380968340475

Откуда: Киев, Украина

Благодаря Олегу наконец-то закончились мучения с автоматической коробкой. Это длилось целую неделю. Каких рассказов я наслушался, платя за издевательства над машиной, – страници не хватит!

Искренне советую обращаться к Олегу Николаевичу – решил вопрос, признаться, сложный за 6 часов и машина поехала как новая.

Желаю Вам здоровья, а клиентам – правильного вибора.

23 августа 2014г

Имя: Владимир

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380503673458

Откуда: Артемовск, Украина

Были проблемы с работой коробки автомата на Renault Magnum. Олег приехал и быстро провел работу. Домой поехали своим ходом (туда тянули на сцепке).

Спасибо.

28 января 2014г

Имя: Трепака Микола

E-Mail: [email protected]

Телефон: +380677227846

Откуда: Винница, Украина

Мав проблему з роботою АКПП на DAF. Олег Миколайович першу порадив по телефону як доїхати до бази, після того зробив ремонт. Сподобався підхід до роботи: виникає питання – є відповідь.

ДЯКУЮ.

30 декабря 2013г

Имя: Кирилл

E-Mail: [email protected] ru

Телефон: +375297233936

Откуда: Брест, Беларусь

Были проблемы с роботом на DAF, нашел сайт в интернете, потом созвонились, записались в очередь. Пока ждали приезда в Брест, появилась еще одна машина с идентичной проблемой с Оршы.

Через неделю приехал Олег, начал с утра и за день сделал 2 машины(полный ремонт) + еще одну машину (диагностика,профилактика). Все было быстро, четко и оперативно. После ремонта 3 машины трогаются с 4 передачи, до этого только с 3 передачи. Все работает как швейцарские часы четко и тихо.

Если есть вопросы звоните-расскажу.

31 октября 2013г

Имя: Сергей

E-Mail: [email protected]

Телефон: 0970706868

Откуда: Ингулец, Украина

Мужик сказал-мужик сделал

21 сентября 2013г

Имя: Климов Костя

E-Mail: -

Телефон: 0506860091

Откуда: Стыла, Донецкая обл. , Украина

Обращался к трем специалистам, по поводу ремонта коробки евротронник, разочаровался!!!

В интернете нашел сайт Дудника Олега, обратился, рассказал ему причину, ждал приезда месяц, он приехал, за три дня справился, все поломки коробки, електрокабелей и ПГУ устранены, работает как часики, я остался очень доволен, сэкономил приблизительно десять тысяч.

Спасибо.

6 августа 2013г

Имя: Олег

E-Mail: [email protected]

Телефон: 0675645268

Откуда: Кривой Рог, Украина

Были проблемы с работой коробки автомата на DAF. Олег быстро приехал и оперативно провел работу.

Спасибо.

15 июля 2013г

Имя: Мурман

E-Mail: [email protected]

Телефон: +995577588458

Откуда: Батуми, Грузия

Я не знаю, как выразить свою благодарность этому человеку.

Когда у меня возникла пролема в роботе КПП Евротроник, я уже хотел разобрать свой тягач полностью и продать по запчастям, потому что у нас в Грузии никто не мог его отремонтировать.

Этого человека мне Бог послал. Он прилетел в Батуми, за два дня сделал свою работу, сказал – “Отправь машину в рейс, а когда вернется и все будет хорошо, только потом уеду домой”.

СПАСИБО ОЛЕГ! Ты меня избавил от ИБД местных и турецких дилетантов. Ты еще подарок мне сделал – отремонтировал ПГУ.

Спасибо вам, ГОСПОДЬ, что на этом свете есть такие люди, такие профессионалы и такие друзья, ведь мы с вами стали друзьями……..

17 июня 2013г

Имя: Сергей

E-Mail: [email protected]

Телефон: 0674187604

Откуда: Житомиир, Украина

Приехал 15 марта ночью за 2 часа поменял оборванный клапан в роботе и уехал. Все работало два месяца. Высветилось более 10 ошибок на дисплее и машина остановилась. опять позвонил к Олегу Николаевичу, приехал, снял два кабеля за два дня сделал, установил.

По коробке вопросов нет, все переключается идеально. В будущем думаю ремонтировать кабеля ЭДС.

Большое Спасибо. Пусть у Вас ничего не ломается.

Вся работа проводится быстро, четко и качественно. Если у кого-то есть вопросы, звоните объясню.

7 июня 2013г

Имя: Валентин

E-Mail: [email protected]

Телефон: 0985104660

Откуда: Кіровоградська обл., Україна

Приємно працювати з людиною,яка знає і відповідає за виконану роботу.Дає гарантію! Олег, майстер своєї справи,а головне після ремонту можна звернутись за консультацією. Насамперед відповідальність і професіоналізм.
Дякую Вам, Олег.

3 июня 2013г

Имя: Даниш

E-Mail: [email protected] net

Телефон: 0382718538

Откуда: Хмельницкий, Украина

Огромное спасибо Вам Олег.Приехал вечером и сразу в работу.
Ответственность и профессионализм.Побольше бы таких мастеров!

23 мая 2013г

Имя: Игорь

E-Mail: [email protected]

Телефон: 0674703827

Откуда: Черкассы, Украина

Были проблемы с роботом на коробке(MAN TGA). Нашли номер в интернете и совершенно не пожалели. Порадовало ответственное отношение к роботе и профессионализм. Остается только поблагодарить за проделанную работу!
Я написал коротко но мне кажется понятно звоните обьясню.

15 мая 2013г

Имя: ООО “СТАТ-ПИЛИГРИМ”

E-Mail: [email protected]

Телефон: (061)769-88-93

Откуда: Запорожье, Украина

Наше предприятие занимается автомобильными перевозками и грузоперевозками.
Наш автовоз следовавший из Ужгорода в Днепропетровск поломался, а так как коробка автомат и все запитано на единый автомобильный “мозг” водитель ничего на месте сам сделать не мог. Нам подсказали к кому можно обратиться и Мы не пожалели. К нашему стоящему автомобилю в районе Рогатина приехали ребята и все было исправлено и настроено.
Хорошо, что есть такие мастера как Олег, которые не боятся отвечать за проделанную работу
Большое спасибо Вам ,Олег.

8 мая 2013г

Имя: Остапчук Юрій

E-Mail: [email protected]

Телефон: 050-507-58-18

Откуда: Рівне, Україна

Маю два IVECO EUROSTAR. Мав проблему з роботом на коробці. Випадкові люди порекомендували. Звернувся та не пожалів. Вже звертався з другою машиною.
Взагалі такі проблеми раніше майже не вирішувалися. Схожу проблему мав кілька років тому. Звертався у сервіс, був у Полші. Все, що рекомендували-заміна “робота”.
Дякуючи людині, яка взялася за цю роботу забув про проблему. А головне після ремонту завжди можна звернутися до людини з консультацією, і завжди її отримаєш.
Звертайтесь. Думаю і ви непожалкуєте.

11 апреля 2013г

Имя: Сергей

E-Mail: [email protected]

Телефон: 0675429179

Откуда: Сумы, Украина

Приятно работать с людьми, которые не боятся отвечать за проделанную работу (не все дают гарантию два года).
Порадовало то, что приступили к ремонту ранее огроворенного срока (по пальцам считал дни, ведь авто стояло 3 месяца).
Ремонт по принципу: пришол, увидел, победил – удвоил приятное впечатление от общения с мастером.
Хорошо, что есть такие мастера как Олег – пусть официали обзавидуются от потери клиентов и подавятся своими ценами.
Большое человеческое спасибо Вам ,Олег.

Не (плохо) включаются передачи Iveco ивеко?

примерные Цены на ремонт

Обслуживание блока управления

от 6 000 руб

При несвоевременном обслуживание пневмосистемы, цилиндры исполнительных механизмов блока управления забиваются отложениями и грязью, что приводит к затрудненному переключению передач или не возможности их включения или выключения, особенно при наличии износа зубьев зацепления муфт и синхронизаторов. Зачастую дорогостоящего ремонта удается избежать благодаря обслуживанию блока управления.

Подробнее

Замена синхронизаторов, подшипников

от 25 000 руб

Экономически целесообразно вовремя обратить внимание на затрудненное переключение передач и ограничиться в ремонте лишь заменой синхронизаторов. Обычно выходит из строя какой то один пакет. Помимо явно требующего замены узла, может потребоваться замена синхронизаторов находящихся не в допуске. Данный вопрос остается на усмотрение Заказчика.

Подробнее

Замена ремкомплекта вилки сцепления

от 4 000 руб

При износе данного узла, как минимум искажаются показания датчика положения сцепления, что приводит к некорректной работе механизма переключения. Как максимум это закусывание вилки и либо сцепление будет «вести», либо сцепление будет буксовать.

Подробнее

Сборка уже разобранной КПП

от 15 000 руб

В интернете можно найти очень много видео, разобрать и собрать КПП ZF, кажется ничего сложного. Однако, на каком то этапе появляется тупик, разобрать не получается, или получается, но не работает, разбирают снова. После привозят в упаковке конструктор, то это уже приходится собирать нам. Не всегда это просто, но мы обладаем необходимым опытом, навыками и оборудованием для того, чтобы собрать КПП ZF. Конечно стоить такая работа будет дороже чем просто переборка КПП, потому что дополнительное внимание необходимо будет уделить сортировке и дефектовке деталей (очень часто какие то детали повреждают при разборке)

Подробнее

Лопнуло водило демультипликатора

от 25 000 руб

Перегруз, особенно на дорогах без твердого покрытия и рваный стиль езды приводят к тому что с водила демультипликатора просто срезает флянец и разбивает всю планетарку.

Подробнее

Замена фрикционов тормозов

от 14 000 руб

При переключении скорость валов уравнивается фрикционами, управляемыми электроникой. Неисправность фрикционов приводит к затрудненному переключению, а если затянуть с заменой фрикционов то и к износу зубьев на муфтах переключения и соответственно необходимости их замены

Подробнее

Замена уплотнительных колец поршня переднего делителя

от 25 000 руб

Когда не переключаются половинки и воздух шипит из сапуна, приходится перебирать цилиндр сплиттера, для выполнения данной операции приходится разбирать всю коробку.

Подробнее

Замена синхронизатора 3-4 передачи

от 20 000 руб

Данный пример характерен для ситуации когда Заказчик останавливается только на замене изношенных деталей муфты 3-4 передачи, и не согласен менять детали рекомендованные к замене согласно дефектовки, например перед продажей машины.

Подробнее

Замена корпуса дифференциала

от 59 000 руб

Неправильное использование блокировки дифференциала приводит к разрушению деталей дифференциала (корпус, крест, сателлиты)

Подробнее

Замена сальника хвостовика

от 4 000 руб

При всей кажущейся простоте данной операции, для соблюдения технологии нужен специнструмент и навыки. Неправильная затяжка гайки хвостовика очень сильно сократит ресурс редуктора

Подробнее

Группа «Гидравликовъ» Гидропривод

Валы отбора мощности




ВАЛЫ EATON
ВАЛЫ IVECO
ВАЛЫ MERCEDES
ВАЛЫ VOLVO
ВАЛЫ МАЗ
ВАЛЫ ZF

Валы отбора мощности для КПП ZF 12AS-1800. .. 16AS-2630…
Более подробную информацию уточняйте в отделе продаж
Код для заказа: 09300600053

Коробка передач с электронным управлением скоростей (транспортное средство без педали СЦЕПЛЕНИЯ).
Если коробка передач установлена на грузовых автомобилях IVECO EUROTRONIC, для правильного управления электронной системы, управляющее коробкой передачи, рекомендуется использовать наш ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ комплект сигнализатор СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ, код 30110100107.
Если коробка передач установлена на грузовых автомобилях IVECO STRALIS, рекомендуется использовать наш ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ комплект сигнализатор СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ, код 30110100116.
Если коробка передач установлена на грузовых автомобилях другого производителя, обратиться в наш технический отдел.

Валы отбора мощности для КПП ZF 12AS-1800… + INTARDER, 16AS-2631… + INTARDER
Более подробную информацию уточняйте в отделе продаж
Код для заказа: 09300600044

Коробка передач с электронным управлением скоростей (транспортное средство без педали СЦЕПЛЕНИЯ).
Если коробка передач установлена на грузовых автомобилях IVECO EUROTRONIC, для правильного управления электронной системы, управляющее коробкой передачи, рекомендуется использовать наш ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ комплект сигнализатор СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ, код 30110100107.
Если коробка передач установлена на грузовых автомобилях IVECO STRALIS, рекомендуется использовать наш ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ комплект сигнализатор СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ, код 30110100116.
Если коробка передач установлена на грузовых автомобилях другого производителя, обратиться в наш технический отдел.

“Механика” или “робот”? Трансмиссия грузовиков IVECO Trakker – Рейс.РФ

Во времена, когда только начинал формироваться класс европейских тяжелых грузовиков, свои агрегаты трансмиссии были и у испанского Pegaso, и у французского Unic, и у итальянского FIAT. Однако на бамовском Magirus-Deutz уже не было альтернативы коробкам передач и сцеплению ZF

На используемых на советских стройках Magirus-Deutz 290D26L 6х4 ставилась всего лишь 6-ступенчатая коробка, под крутящий момент двигателя 808 Н. м, и это для мотора V10 объемом 14,14 литров! А потом уже все тяжелые грузовики IVECO, которые поставляли в СССР и затем в Россию, были с коробками производства ZF Friedrichshafen AG. Еще одна знаковая дата в истории корпорации IVECO – ​1997 год. Именно тогда появилось первое поколение автоматизированных коробок передач ZF AS-Tronic. Их устанавливали на седельные тягачи IVECO EuroStar. Даже MAN начал применять эти легендарные «роботы» чуть позже.
   На IVECO Trakker с двигателями Cursor13 ставят преимущественно 16-ступенчатые КП семейства ZF Ecosplit 16S221, с повышающей или прямой высшей передачей. Все они оборудованы пневмоусилителями Servoshift механизма переключения передач. Его пневмоцилиндр встроен в крышку коробки передач, для переключения требуется вдвое меньшее усилие на рычаге, чем у обычной механической КП. Управление коробкой сделано простой и надежной телескопической тягой – ​«удочкой», как на МАЗе. Тросы в управлении хороши, пока целы чехлы и не грянули морозы. Недостаток выбранного IVECO привода КП один – ​он сделан по схеме 2Н. У более поздних IVECO Trakker модельного ряда 2016 года на механических коробках используется схема переключения 1Н, с клавишей переключения диапазонов демультипликатора. Для IVECO Trakker с Cursor13, но с 500-сильной настройкой мощности используют ZF 16S2520. Коробки ZF16S221 или ZF16S2220 рассчитаны на момент двигателя 2200 Н.м, а ZF 16S2520 на 2500 Н.м. Коробки ZF 16S2220 семейства Ecosplit выполнены по классической схеме: с делителем, демультипликатором и 4-ступенчатой основной коробкой. Возможен отбор мощности для гидронасоса самосвальной установки, причем КОМ и сам насос тоже производства ZF. Диапазон чисел у 16-ступенчатой коробки – ​от 16,41 до 1,0 или от 13,8 до 0,84.
   Чем хороши коробки передач ZF Friedrichshafen AG при эксплуатации грузовика в России? Прежде всего, отлаженным сервисным сопровождением и наличием запасных частей. Причем основные модели коробок для тяжелых грузовиков освоили в Набережный Челнах на СП «ЦФ Кама».
   Кроме обычной механической КП на IVECO Trakker может быть установлена автоматическая коробка передач. Можно заказать классический «автомат» с ГМП Allison или механическую электронноуправляемую 12-ступенчатую коробку ZF 12AS2301, которую на IVECO называют EuroTronic. Еще в 2004 году на тест-драйве IVECO Trakker в Сицилии «роботы» ZF AS-Tronic стояли на самосвалах, в том числе и на четырехосных 8х4. В сравнении с обычной механикой, с автоматическими КП уменьшается влияние человеческого фактора на управление автомобилем. АКП становятся хорошим подспорьем молодым, малоопытным водителям, экономят топливо. Расход гарантированно уменьшается на 5, а в лучшем случае, на 10-15 процентов.
   Между тем, есть некоторые отличия в комплектации IVECO Trakker для России и для европейского рынка. В Европе с 2016 года начали использовать новейшую модульную коробку семейства ZF Traхon – ​роботизированную 12-ступенчатую ZF 12TX2620. В Россию пока такие машины не поставляют.
   Бесполезно искать на ведущих мостах IVECO Trakker стопроцентное копирование мостов Magirus-Deutz. Разница по крутящему моменту двигателей огромная. Но сохранены основные, наиболее удачные конструктивные и технологические решения, причем не только Magirus. Наверняка что-то пришло от Pegaso, Unic и FIAT. Во всяком случае, ведущие мосты IVECO имеют хорошую репутацию. На самосвалах 6х4 и 8х4 применяют мосты с двойной главной передачей, планетарными ступичными редукторами, блокировками межосевого и межколесных дифференциалов. Первый ведущий мост тележки у IVECO Trakker сделан проходным, поэтому здесь всего два кардана – ​нет лишних источников вибраций.
   Если говорить о полноприводных шасси 6х6 и 8х8, то для привода одного или двух передних ведущих мостов применяется «ивековская» раздатка или ZF VG2000/396, обязательно двухступенчатая, с полноценным понижающим рядом и с блокируемым дифференциалом. Тогда в трансмиссии получается 32 передачи, можно легко подобрать нужную под любые условия движения. Передние мосты для вездеходов тоже со ступичными редукторами. Вообще, единственными IVECO Trakker, у которых установлены ведущие мосты с одноступенчатым редуктором, без ступичных, являются шасси для автобетоносмесителей с колесными формулами 6х4 и 8х4, предназначенные для эксплуатации на хороших дорогах.
   Мосты для тяжелых грузовиков IVECO делают в Турине, на родине FIAT. В качестве эксклюзивного исполнения трансмиссии IVECO Trakker можно рассматривать применение на полноприводном самосвале IVECO-AMT 753910-10 8х8 мостов германской компании Kessler+Co. Эта фирма давно специализируется на производстве управляемых и ведущих осей для сверхтяжелых грузовиков и спецтехники. Кроме того, что для этих мостов Kessler номинальная грузоподъемность 20, а не 13 или 16 тонн, здесь еще и передаточное число редукторов 7,95, а не 5,56 или около того, как на Trakker из Мадрида. Обычно у «самосвальных» мостов европейских производителей сразу же закладывается существование нескольких вариантов передаточных чисел. Чаще всего они начинаются с i=4,00, далее через 3-4 десятки, до 6,0.

 

Еще по теме:

Тяжелые грузовики IVECO Trakker для российского рынка
Дизельные двигатели FPT Industrial. Для IVECO и не только

TRAKKER-С-EUROTRONIC-КПП-ЗАПУСК-ОТ-SMAGIVECO-TRAKKER-С-EUROTRONIC-КПП-ЗАПУСК-ОТ-SMAG | САИД МОХАММЕД АЛЬ ГАНДИ И СЫНОВЬЯ

Iveco представила Iveco Trakker EuroTronic в Дубае. Мероприятие, посвященное запуску, привлекло большое количество посетителей, привлекло внимание основных специализированных изданий и более 150 клиентов со всей страны, представляющих муниципалитеты, строительные компании, карьеры, транспортных операторов и другие предприятия, заинтересованные в последнем поколении внедорожников бренда для экстремального бездорожья. дорожные миссии.

Мероприятие, организованное дистрибьютором Iveco Saeed Mohammed Al Ghandi & Sons (SMAG) на Дубайском автодроме, максимально использовало возможности для демонстрации обширного модельного ряда Trakker. Участники также имели возможность испытать исключительный комфорт кабины и ходовые качества автомобиля на гоночной трассе Автодрома.

На выставке были представлены несколько вариантов Trakker, подчеркивающих полную гибкость этого модельного ряда, в основном модель для каждой миссии. Звезду запуска, Trakker EuroTronic, сопровождали четыре модели Trakker AD380 в различных конфигурациях: самосвал, уплотнитель, цистерна для воды и миксер. Подобные агрегаты также были доступны для тест-драйва.

На выставке и тест-драйве был представлен не только Trakker, но и возможность представить полный модельный ряд Iveco, включая средние и легкие автомобили, а также модели Eurocargo и Daily в различных конфигурациях.

Trakker был разработан для удовлетворения потребностей клиентов в прочности и надежности во всех экстремальных условиях бездорожья с полной массой автомобиля от 18 до 70 тонн 41 тонна и полной массой автопоезда до 70 тонн.

Настоящей инновацией нового Trakker является кабина на базе Stralis, которая предлагает уровень комфорта на дороге, соответствующий внедорожным характеристикам.

Автоматическая коробка передач EuroTronic предлагает значительные преимущества. Может использоваться в полном или полуавтоматическом режиме. Автоматическое переключение передач рассчитывается в соответствии с условиями нагрузки, дорожными условиями и стилем вождения, чтобы оптимизировать характеристики автомобиля, расход топлива и комфорт. Скорости передач синхронизируются электронной адаптацией частоты вращения двигателя, что намного быстрее, чем синхронизация за счет трения.Это идеально подходит для строительных площадок, где транспортное средство должно подниматься, потому что потеря скорости минимальна. Если водитель хочет сохранить то же передаточное отношение на сложном участке дороги, он может переключиться в полуавтоматический режим для управления переключением передач. С EuroTronic водитель может полностью сосредоточиться на вождении, ему не нужно отрывать руки от руля, а автомобиль всегда работает с максимальной эффективностью. Результатом является высокий комфорт и снижение утомляемости водителя, а также отличная топливная экономичность и низкие эксплуатационные расходы, другими словами, безопасность и экономичность.

С введением коробки передач Eurotronic ассортимент Trakker стал шире, чем когда-либо, предлагая продукты, которые позволяют клиентам адаптировать продукт к своим конкретным задачам. Модельный ряд Cursor включает 13 двигателей и 2 кабины (Hi-Land и Hi-Track). Варианты грузовиков с жесткой рамой доступны в конфигурациях 4×2, 4×4, 6×4, 6×6, 8×4 и 8×8 с номинальной мощностью от 380 до 440 л.с. Доступны версии трактора в конфигурациях 4×2, 4×4, 6×4 и 6×6 с номинальной мощностью от 380 до 440 л.с.

Коды неисправностей коробки передач Eurotronic 1-2 IVECO

КОД контакт ОПИСАНИЕ ДИСПЛЕЯ

02 29 Ключ зуммер Электроклапан У 2 (управление распределительным) короткое замыкание на массу

03 54 Ключ зуммер Электромагнитный клапан У 3 (управление распределителем) короткое замыкание на массу

04 9 Электромагнитный клапан зуммера ключа У 4 (управление выбором передач) короткое замыкание на массу

05 5 Ключ зуммер Электроклапан У 5 (управление переключением передач) короткое замыкание на массу

06 4 Зуммер клавиши СТОП Электроклапан У 6 (управление переключением передач) короткое замыкание на массу

07 10 Зуммер клавиши СТОП Электроклапан У7 (управление переключением передач) короткое замыкание на массу

08 9 Ключ зуммер Электроклапан У 8 (управление низшими передачами) замыкание на массу

09 8 Ключ зуммер Электроклапан У 9 (управление обычным редуктором) короткое замыкание на массу

10 52 Кнопка СТОП зуммер Электромагнитный клапан У 10 (управление подачей воздуха) короткое замыкание на массу

11 55 Ключ зуммер Реле выключения горного тормоза (25115) короткое замыкание на массу

12 32 Ключ зуммер Реле включения фонарей заднего хода (25030) короткое замыкание на массу

13 31 Ключ зуммер Релейное переключение RT. О. 1 (25898) короткое замыкание на массу

14 53 Ключ зуммер Переключение реле RT.O. 2 (25897) замыкание на массу

15 34 Ключ зуммер Электроклапан У 1 (инерционный тормоз) замыкание на массу

18 57 Ключ зуммер Электроклапан У 17 (медленного выключения сцепления) короткое замыкание на массу

19 11 Ключ зуммер Электроклапан У 15 (медленное включение сцепления) замыкание на массу

20 51 Ключ зуммер Электроклапан У 16 (быстрого выключения сцепления) короткое замыкание на массу

21 6 Ключ зуммер Электроклапан У 14 (быстродействующая муфта включения) короткое замыкание на массу

22 56 Выкл. Рычаг включения, дисплей, зуммер, датчик выходной скорости – короткое замыкание на массу

23 13 Ключ Зуммер замыкание на массу

25 36 E E Линия связи с дисплеем – короткое замыкание на массу

34 29 Ключ зуммер Электроклапан У 2 (управление распределителем) обрыв цепи

35 54 Ключ зуммер Электромагнитный клапан У 3 (управление распределителем) обрыв цепи

36 9 Ключ зуммер Электроклапан У 4 (управление переключением передач) обрыв цепи

37 5 ключ зуммер Электроклапан У 5 (управление выбором передач) обрыв цепи

38 4 Зуммер клавиши СТОП Электромагнитный клапан У 6 (управление переключением передач) обрыв цепи

39 10 СТОП ключ зуммер Электромагнитный клапан У 7 (управление переключением передач) обрыв цепи

40 7 Ключ зуммер Электроклапан У 8 (управление низшими передачами) обрыв цепи

41 8 Ключ зуммер Электроклапан У 9 (управление обычным редуктором) обрыв цепи

42 52 Кнопка СТОП зуммер Электромагнитный клапан У 10 (управление подачей воздуха) обрыв цепи

43 55 Ключевое масштабирование. Реле горного тормоза (25115) обрыв цепи

44 32 Ключевой зум. Реле включения фонарей заднего хода (25030) обрыв цепи

45 31 Клавиша Масштаб. Переключатель МОМ на реле 1 (25898) обрыв цепи

46 53 Клавиша масштабирования. Включатель МОМ на реле 2 (25897) обрыв цепи

49 34 Клавиша масштабирования. Электроклапан У 1 (инерционный тормоз) обрыв цепи

50 57 Ключ зуммер Электроклапан У 17 (медленного выключения сцепления) обрыв цепи

51 11 Ключ зуммер Электроклапан У 15 (медленное включение сцепления) обрыв цепи

52 51 Ключ зуммер Электроклапан У 16 (система быстрого выключения сцепления) обрыв цепи

53 6 Ключ зуммер Электроклапан У 14 (включение фрикциона) обрыв цепи

54 56 НЕ ГОРИТ Обрыв цепи питания рычага, дисплея, зуммера, датчика выходной скорости

55 13 Ключ Зуммер – обрыв цепи

57 61 СТОП ключ зуммер Неправильное напряжение питания Limp – домой

59 41 Клавиша масштабирования. ВОМ 1 не нужен, но горит сигнал о его работе

60 19 Ключ масштабирования. ВОМ 2 не нужен, но горит сигнал о его работе

61 31 Ключ зум. PTO 1 отключен, но сигнал его работы включен.

62 53 Ключевой зум. PTO 2 отключен, но сигнал его работы включен

63 31 Клавиша масштабирования. ВОМ 1 нужен, но нет сигнала его работы

64 53 Ключевой зум. ВОМ 2 нужен, но нет сигнала его работы

66 29 Ключ зуммер Электроклапан У 2 (клапан управления) короткое замыкание на плюс

67 54 Ключ зуммер Электромагнитный клапан У 3 (клапан управления) короткое замыкание на плюс

68 9 Ключ зуммер Электроклапан У 4 (управление выбором передач) короткое замыкание на плюс

69 5 Ключ зуммер Электроклапан У 5 (управление выбором передач) короткое замыкание на плюс

70 4 Ключ зуммер Электроклапан У 6 (управление переключением передач) короткое замыкание на плюс

71 10 Ключ зуммер Электроклапан У7 (управление переключением передач) короткое замыкание на плюс

72 7 Ключ зуммер Электроклапан У 8 (управление низшими передачами) короткое замыкание на плюс

73 8 Ключ зуммер Электроклапан У 9 (управление обычным редуктором) короткое замыкание на плюс

74 52 Ключ зуммер Электроклапан У 10 (управление подачей воздуха) короткое замыкание на плюс

75 55 Ключевое масштабирование. Реле выключения горного тормоза (25115) короткое замыкание на плюс

76 32 Ключ зуммер Реле включения фонарей заднего хода ( 25030) короткое замыкание на плюс

77 31 СТОП клавиша зуммер Реле включения ВОМ 1 (25898) короткое замыкание на плюс

78 53 СТОП клавиша зуммер Реле включения ВОМ 2 (25897) короткое замыкание на плюс

81 34 Ключ зуммер Электроклапан У 1 (инерционный тормоз) короткое замыкание на плюс

82 57 Кнопка СТОП зуммер Электроклапан У 17 (медленного выключения сцепления) короткое замыкание на плюс

83 11 Кнопка СТОП зуммер Электроклапан У15 (медленное включение сцепления) короткое замыкание на плюс

84 51 СТОП клавиша зуммер Электроклапан У 16 (быстрого выключения сцепления) короткое замыкание на плюс

85 6 Кнопка СТОП зуммер Электроклапан У 14 (быстрого включения сцепления) короткое замыкание на плюс

86 56 После включения ключевого зума.Рычаг включения, дисплей, зуммер, выход датчика скорости короткое замыкание на плюс

87 13 Key Buzzer (22036) короткое замыкание на плюс

88 36 Е Е Линия связи с дисплеем – замыкание на плюс

90 — СТОП клавиша зуммер Неисправность во внутренней неисправности блока управления (связь)

91 3. 27 Зуммер клавиши СТОП Неисправность датчиков включения (4) и выбора (В 5) передач – нет сигнала

92 27 СТОП ключ зуммер Неисправность датчика выбора передачи (V 5) – ошибка самокалибровки

93 49 СТОП ключ зуммер Неисправность датчика положения (V 6) низших, нормальных передач.

94 28 СТОП клавиша зуммер Неисправность датчика положения (V 7) трамблера ошибка самокалибровки

95 3, 24,49,28 Кнопка СТОП зуммер Ошибка самокалибровки двух и более датчиков

97 62 Клавиша масштабирования. Ненормальное показание датчика частоты вращения двигателя

98 16 Ключ зуммер Сигнал датчика скорости на входе коробки передач (V 2) – аномальный сигнал или он не является

99 40 Ключ зуммер Сигнал датчика скорости на выходе коробки передач (V 3) является ненормальным сигналом или нет

100 17 Ключ масштабирования.Датчик тахографа – аномальный сигнал

101 40.17 Зуммер клавиши СТОП Датчик тахографа + датчик скорости на выходе КПП. (B 3) аномальный сигнал. Возможна неправильная настройка электронного блока управления.

102 16.40 Ключ зуммер Сигнал скорости на входе (V 2) и выходе (V 3) коробки передач – несовместимость

104 68.23 НЕ ВКЛ Слишком высокое напряжение питания

105 68.23 Зуммер клавиши СТОП Слишком низкое напряжение питания

106 37 Ключ зуммер Неисправность электронного блока управления Слишком высокое напряжение питания

107 37 Клавиша масштабирования.Неисправность электронного блока управления

108 — Ключевой зум. Единичная ошибка в рычаге переключения передач

109 — Зуммер клавиши СТОП Двойная неисправность в рычаге переключения передач

110 47.48 Зуммер клавиши СТОП Ошибка связи селектора передач

114 — СТОП ключ зуммер Муфта Нежелательный пуск

116 — C L зуммер Перегрузка диска сцепления при запуске

117 — СТОП ключ зуммер Ошибка самокалибровки сцепления

118 — СТОП ключ зуммер Сцепление выключается

119 — СТОП ключ зуммер Сцепление Нет питания

120 57 Ключ зуммер Электроклапан У 17 (медленного выключения сцепления) механическая неисправность

121 51 Ключ зуммер Электроклапан У 15 (медленная муфта) механическая неисправность

122 11 Ключ зуммер Электроклапан У16 (быстрого выключения сцепления) механическая неисправность

123 6 Ключ зуммер Электроклапан У 14 (быстрого включения сцепления) механическая неисправность

124 38 Ключ зуммер Сигнал ненормального положения сцепления

125 — C L зуммер Муфта – перегрузка при маневрировании

129 3 Клавиша масштабирования. Датчик положения передачи (B4) короткое замыкание на плюс

130 3-кнопочный зум. Датчик положения передачи (B4) короткое замыкание на массу

131 3 Клавиша масштабирования. Датчик положения коробки передач (B4) — обрыв цепи

132 3 Клавиша масштабирования. Датчик положения коробки передач (B4) Ошибка самокалибровки

133 27 Ключ зуммер Датчик положения переключения передач (В5) – короткое замыкание на плюс

134 27 Ключ зуммер Датчик положения переключения передач (В5) – короткое замыкание на массу

135 27 Ключ зуммер Датчик положения переключения передач (В5) – обрыв цепи

136 27 Ключ зуммер Датчик положения переключения передач (В5) – ошибка самокалибровки

137 49 Ключ зуммер Датчик положения/положения пониженной передачи (В6) короткое замыкание на плюс

138 49 Ключ зуммер Низкий/нормальный датчик положения (В6) короткое замыкание на массу

139 49 Ключ зуммер Датчик положения пониженной/обычной передачи (В6) обрыв цепи

140 49 Ключ зуммер Датчик положения пониженной/обычной передачи (В6) ошибка самокалибровки

141 28 Ключ зуммер Датчик положения распределителя (В7) – короткое замыкание на плюс

142 28 Ключ зуммер Датчик положения распределителя (В7) – короткое замыкание на массу

143 28 Клавиша масштабирования. Датчик положения клапана (B7) – обрыв цепи

144 28 Ключ зуммер Датчик положения дозатора (В7) – ошибка самокалибровки

145 28 Ключ зуммер Неисправность низших/обычных передач – нет отключения

146 7,8,49 Ключ зуммер Неисправность пониженной/нормальной передачи – считывается нежелательное положение. (остается исходное положение, но финал не достигается)

147 7,8,49 Зуммер клавиши СТОП Неисправность низших/обычных передач нет включения (не достигнуто ни начальное, ни конечное положение)

148 54,29,28 Кей зум.Неисправность клапана нет срабатывания

149 54,29,28 Ключ зуммер Неисправность распределителя нет перехода на новое положение

150 54,29,28 СТОП клавиша зуммер Неисправность распределителя не включается. (ни начальное, ни конечное положение не достигнуты)

151 5,9,27 Key zum. Неисправность в переключении передач, не выключается

152 5,9,27 Ключ зуммер Неисправность в переключателе передач – нет перехода на новое положение

153 9. 4 Зуммер клавиши СТОП Неисправность в переключателе передач не выключается

154 3,4,5 СТОП клавиша зуммер Отключение передачи не выполняется

155 3,4,5 ключевой зум. Передача не осуществляется

156 3,4,5 СТОП ключ зуммер Активация передачи Неверное направление

157 — НЕ ВКЛ. Температура датчика ASIC вне допустимого диапазона

158 3,4,5 Key zum. Включение нежелательного отключения передач

159 7,8,49 Ключ зуммер Низкие/обычные передачи нежелательный выход из строя

160 54,29,28 Ключ зум.Неожиданное отключение дозатора

161 59 Ключевой зум. А . С . Р . сигнал р. W . М . вне диапазона

162 59 Ключевой зум. А . С . Р . не генерируется сигнал MUX (короткое замыкание)

163 59.12 Клавиша масштабирования. А . С . Р . сигнал р. W . М . отсутствующий

164 59,12 Кей зум. Объем впрыска вне допустимого диапазона

165 14, EDC Ключевой зуммер Педаль акселератора – положение вне допустимых пределов

166 63 СТОП клавиша зуммер Выключатель минимума постоянно замкнут

14 167 Сигнал зуммера кнопки «Стоп» E . Д . С . ( M . U . X .) Не в сети

168 63 F P ключевой зуммер Выключатель минимума Постоянно разомкнут

169 — Зуммер клавиши СТОП Реле питания электронного блока управления Не разомкнуто

170 — Зуммер клавиши СТОП Реле питания электронного блока управления Не замкнуто

172 * 9 Ключевой зуммер Предупреждение о включении горного тормоза Постоянно включен

173 44 Ключ зуммер Сигнал включения вспомогательного тормоза постоянно горит

174 * 2-клавишный зум.Сигнал от дверного выключателя, дверь открыта.

175 45 Клавиша Масштаб. Сигнал от замка зажигания (+15) нет сигнала

176 14 Ключевой зум. EDC PWM без возможности генерации сигнала

177 – Ошибка передачи данных (отсутствие передачи информации между блоком управления двигателем (ЭДС) и педалью акселератора

178- линия CAN – нет связи между джойстиком, роботом, ЭДС и педалью акселератора (возможно стирание памяти с флеш-карты (материнской платы) джойстика из-за короткого замыкания схема)

188 — —– Неисправность электронного блока управления, ошибочное прерывание

189 — —– Неисправность электронного блока управления, переполнение стековой памяти

190 — СТОП настройки зуммера кнопки E . О . Л . Вне диапазона

191 — СТОП настройки зуммера кнопки E . О . Л . EEPROM непригодна для использования (контрольная сумма)

192 — СТОП клавиша зуммер Неисправность электронного блока управления (доступ к EEPROM)

ГРУЗОВИК IVECO TRAKKER EURO 2/3 Диагностика

Ручной процесс: ручной процесс диагностики системы с помощью отображаемых кодов, мигающих кодов…

Диагностика: Позволяет считывать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок.Эта функция позволяет пользователю выполнять очистку памяти ошибок; Логически, если ошибка присутствует, она снова будет обнаружена ЭБУ и будет отображаться в следующей диагностике.

Измерение значений: отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

Активация компонентов

: это прямые тесты, которые можно выполнить с компонентами системы. Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля… Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, такие как балансировка цилиндров, обрез цилиндров или компрессия. Зависит от каждой системы.

Данные ECU: это технические данные ECU, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. д. Это зависит от каждой системы.

Параметры: Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было запрограммировать при первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность автомобиля.

Калибровка: Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы. Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог работать правильно.

Сброс: Этот пункт относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции технического обслуживания завершены, но аварийный сигнал технического обслуживания не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет продолжать отображаться. Это не имеет никакого отношения к очистке памяти от кодов ошибок, что является частью диагностики.

Технические данные системы: техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описаний, графиков, диаграмм…

Схема подключения: Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, облегчающие задачи диагностики.

Технические данные транспортного средства: техническая информация о транспортных средствах, включая все технические данные по моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

Техническое обслуживание автомобиля: Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на автомобиле, и с помощью которого можно получить отчеты, облегчающие управление клиентами для мастерской.

Масло для Iveco Stralis Stralis AS 440 S 43 (2002-2006). Какое масло лучше? Профессиональная консультация по смазке

  • Двигатель F3AE0681D

    Вместимость: 32 литра, Объем фильтра: 2,5 литра

  • Дифференциал задний Meritor U 177

    Емкость: 17 литров

  • Гидравлическая система сцепления

    Емкость: 0,5 литра

  • Коробка передач автоматизированная EuroTronic 12 AS 2301 DD 12/2

    Емкость: 11 литров

  • Коробка передач автоматизированная + интардер EuroTronic 12 AS 2301 DD 12/2

    Емкость: 21 литр

  • Механическая коробка передач ZF 16S-181 16/2

    Емкость: 13 литров

  • МКПП + интардер ZF 16S-181 16/2

    Емкость: 21,5 литра

  • Гидравлическая система наклона кабины

    Емкость: 0,7 литра

  • Усилитель руля ZF 8098

    Емкость: 2,7 л, Емкость: 13,5 л (управляемая поддерживающая ось)

  • Смазка для центральной системы смазки

  • Точки смазки/масленки другие

  • Передние подшипники колес с масляной смазкой

    Емкость: 0,35 литра

  • Смазка подшипников колес

  • Система охлаждения

    Вместимость: 38 литров, Вместимость: 58 литров (+ интардер)

  • Масла и смазки Castrol для вашего IVECO (Также см.

    МЕЖДУНАРОДНЫЕ) 1996-2022 Stralis Series (2005-2007),

    CASTROL TRANSMAX ВНЕДОРОЖНИК 50 Лучший

    КАСТРОЛ ТФК 450 лучше

    Трансмиссионное масло, специально разработанное для Caterpillar TO-4 и Komatsu Micro Clutch.

    CASTROL SYNTRANS HEAVY DUTY 75W-90 хорошо

    Полностью синтетическое масло для механических коробок передач с превосходной низкотемпературной текучестью, устойчивостью к окислению и синхронизирующими свойствами. Одобрено в соответствии со спецификацией Volvo 97315 для использования с увеличенным интервалом замены масла в тяжелых условиях производства Volvo с механической и автоматической коробкой передач (i-Shift).

    НЕ рекомендуется использовать редукторные масла EP.Для трансмиссий 1850 фунт-фут. и выше, модели с автоматическим переключением передач или увеличенные интервалы замены на всех моделях используйте CASTROL SYNTRANS HEAVY DUTY 75W-90. Анализ масла необходим для определения замены масла

    Модельный ряд IVECO Eurocargo

    теперь доступен с новой 12-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF Eurotronic и более мощным двигателем Tector 7 Новости

    Поделиться

    Модельный ряд IVECO Eurocargo теперь доступен с более мощным двигателем и новой трансмиссией. И двигатель, и трансмиссия прошли двухгодичные испытания в Австралии, в ходе которых было пройдено более 400 000 километров. Новая 12-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач ZF Eurotronic дополняет существующие пятиступенчатую полностью автоматическую коробку передач Allison и девятиступенчатую механическую коробку передач ZF. Он доступен для грузовиков Eurocargo ML120.

     

    Новый уровень мощности Tector 7

    Доступен для моделей Eurocargo ML160 и ML180, новейшим дополнением к модельному ряду Tector 7 является номер 6.7-литровый двигатель Euro 6 Step D мощностью 320 лошадиных сил (239 кВт) и крутящим моментом 1100 ньютон-метров. Он также оснащен облегченной системой доочистки HI-SCR с пассивным сажевым фильтром и «не требует регенерации водителя», как сообщает IVECO. Система также предлагает «сниженный расход топлива и меньший собственный вес» по сравнению с «эквивалентами EGR и SCR», добавляет компания.

     

    Больше опций, больше возможностей

    «Наличие варианта двигателя мощностью 320 л. с., 1100 Нм в сочетании с 12-ступенчатой ​​коробкой передач Eurotronic AMT обеспечивает отличный пакет для операторов, желающих буксировать прицеп», — говорит Марко Куаранта, руководитель проекта IVECO Australia — ANZ.«Увеличенная мощность, а также более широкий диапазон передач обеспечивают улучшенную способность преодолевать подъемы и делают Eurocargo идеальным для операторов, занятых в ряде городских и внутриштатных работ. Для общих грузов и более специализированных приложений, таких как перевозка автомобилей или строительство, где операторам может потребоваться перевозка дополнительных транспортных средств, грузов или небольших и средних машин, теперь есть подходящий Eurocargo».

    Связанные статьи

    Earthcruiser Australia представляет Expedition Single Cab Iveco

    Подробнее

    Iveco представит разнообразный модельный ряд на выставке Brisbane Truck Show

    Подробнее

    Iveco демонстрирует видение новых технологий

    Подробнее

    Bendigo Truck Center признан дилером Iveco 2015 года

    Подробнее

    Iveco Daily 4×4 по вызову прошлым летом

    Подробнее

    Долгожданный дебют новой линейки Iveco Daily, отмеченной наградами, в Австралии

    Подробнее

    ACCO с электронным контролем устойчивости

    Подробнее

     

    Посмотреть другие новости

    Посмотреть все похожие объявления

    Посмотреть все новости

    Что такое etc 6c или edc2f, ETC 6F отображается при переходе с

    ИСТОЧНИК: Мой Jeep заводится и работает нормально. Когда

    Привет и добро пожаловать в FixYa …. Похоже, у вас прямое короткое замыкание в NSS (нейтральный предохранительный выключатель) RLS (задний выключатель света) — если это предохранитель № 11, который вы перегораете, то это предохранительный выключатель.
    Он расположен на коробке передач, со стороны пассажира, примерно на половине высоты. Это веерообразный переключатель с большой гайкой внизу, он регулируется.
    В нем есть контакты ползункового типа, которые скользят и защелкиваются, замыкая цепь при перемещении селектора передач.В зависимости от типа трансмиссии переключатель выполняет две функции: нейтральный переключатель и резервные фонари. Там, наверное, полно дерьма. Я снял их, разобрал, удалив винты с крестообразным шлицем, почистил очистителем электрических контактов, покрыл диэлектрической смазкой, переустановил и получил еще полтора года службы.
    Вот как выглядит переключатель… Надеюсь, это поможет, удачи с вашим джипом.

    http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Standard-Motor-Products-NS155-Neutral-Safety-Switch-/280649462826?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1997%7CMake%3AJeep%7CModel%2ACherokee458a=item

    .