Контурс сдм ооо: Контурс-СДМ, ООО, ИНН 7710045129 | Реквизиты, юридический адрес, КПП, ОГРН, схема проезда, сайт, e-mail, телефон
Описание Контурс-СДМ, каталог продукции Контурс-СДМ, дилеры
История компанииКомпания ООО “Контурс-СДМ” была создана при Московском Автомобильно-Дорожном Институте (ГТУ) и зарегистрирована Московской регистрационной палатой 22 февраля 1991 года.
Генеральным директором и бессменным руководителем нашей компании является Евгений Семенович Локшин – профессор, заведующий кафедрой “Сервис дорожных и строительных машин” МАДИ (ГТУ), председатель Совета Директоров Объединения ЗАО “Стройдормаш”.
Кадровый состав компании насчитывает более 50 человек и сформирован из сотрудников и выпускников МАДИ (ГТУ).
ООО “Контурс-СДМ” имеет регистрационное свидетельство и сертификат соответствия на оптовую и розничную торговлю транспортными средствами, номерными агрегатами и дорожно-строиитнельными машинами, а также на право технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин и оборудования.
Компания сегодня
Сегодня ООО «Контурс-СДМ» предлагает заказчикам весь спектр услуг, связанный с подбором оборудования, покупкой, продажей, сервисным обслуживанием и ремонтом техники и оборудования.
Основные направления деятельности нашей компании:
* продажа строительной, дорожной, коммунальной техники и строительного оборудования отечественного и импортного производства;
* аренда;
* лизинг;
* продажа запасных частей и расходных материалов для отечественной и импортной техники;
* предпродажная подготовка;
* гарантийное и послегарантийное обслуживание;
* диагностика;
* реализация технической литературы;
* оказание технических консультаций.
Для удобства клиентов наши склады расположены на севере (Ленинградское шоссе, 34-й км., полигон МАДИ) и на юге (пос. Красково) г. Москвы и Московской области. На полигоне МАДИ и в пос. Красково функционируют постоянно действующие выставочные комплексы, основной задачей которых является ознакомление потенциальных потребителей с новейшими образцами строительной, дорожной и коммунальной техники отечественного и импортного производства. А также работают торговые залы запасных частей и строительного оборудования, цеха по ремонту полнокомплектной техники и гидравлического оборудования.
Компания «Контурс-СДМ» является сертифицированным сервисным центром ОАО «Пневмостроймашина» в Центральном Федеральном округе РФ по гарантийному и послегарантийному обслуживанию гидроагрегатов.
За 16 лет работы на рынке дорожно-строительной техники и запасных частей компания «Контурс-СДМ» зарекомендовала себя надежным партнером, всегда готовым предложить взаимовыгодное решение задач, поставленных заказчиком. Нашим постоянными покупателями стали сотни предприятий в различных регионах Российской Федерации, странах СНГ, а также странах ближнего и дальнего зарубежья.
Наша компания является поставщиком высококачественного оборудования ведущих мировых производителей:
* EURO SHATAL (Дания) – оборудование для ремонта и содержания дорог;
* LIFTON (Бельгия) – гидромолоты, гидравлические станции с различным рабочим оборудованием;
* VON ARX (Швейцария) – роторно-фрезеровальные машины и пневматический инструмент;
* HIFI Filter (Франция) – фильтры для дорожной и строительной техники;
* ENARCO (Испания) – оборудование для строительных работ;
* Messinger, Inc.
(США) – бордюроукладчики со скользящей опалубкой (литой бордюр)
* SIMA (Испания) – оборудование для строительных работ
* DiamEdge (Франция) – алмазный инструмент;
* HERCULES (США) – ремкомлекты и уплотнения для дорожно-строительной техники;
Широкая номенклатура оборудования и запасных частей, находящихся на складах фирмы, позволяет осуществлять поставки в кратчайшие сроки. Все предлагаемое оборудование и запасные части, по желанию покупателя, отгружаются автомобильным или железнодорожным транспортом в любой регион России.
Увеличение объема продаж и расширение партнерских связей с зарубежными и отечественными поставщиками вызвало необходимость развития сети дилерских и сервисных центров. В настоящее время открыты дилерские центры в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Саратове, Екатеринбурге, Кемерово, Новосибирске. Планируется открытие новых центров в других регионах.
Цели и стратегия
Миссия
Обеспечить российских потребителей самой современной строительно-дорожной и грузоподъемной техникой ведущих мировых производителей и оказывать сервисную поддержку европейского уровня, гарантирующую бесперебойную работу поставляемой техники на всей территории России.
Цель
Предложить своим заказчикам весь спектр услуг, связанный с подбором, покупкой, финансированием и сервисным обслуживанием техники в любом регионе России.
Активно сотрудничая с российскими компаниями, оказывать им содействие в техническом переоснащении существующего парка машин, чтобы способствовать увеличению производительности и стабильному росту прибыли в результате использования самой передовой техники, дающей колоссальный экономический эффект.
Основные партнеры
ООО “Контурс-СДМ” идет в ногу со временем и преуспевает в реализации многочисленных проектов. С 1998 года фирма является эксклюзивным дилером в России компании Shatal, одного из ведущих производителей средств малой механизации для ремонта и содержания дорог и оборудования для обработкт бетона. В 2002 году компания начала сотрудничество с бельгийской компанией Lifton, ведущим изготовителем ручного и механизированного гидравлического оборудования и широкой гаммы инструмента для строительных работ, работ по сносу и разборке зданий, для горнодобывающей промышленности, и стала эксклюзивным дилером Lifton в России.
Погрузчики, Прицепы и полуприцепы, Экскаваторы, Грейдеры, Бульдозеры
| Ближайшие станции метроСводные данные КОНТУРС-СДМ ОООВ телефонном справочнике Moscowpage.ru компания контурс-сдм ооо расположена в разделе «Промышленное оборудование», в рубриках «Аренда оборудования и техники» и «Строительное оборудование, техника – производство, продажа» под номером 213965. КОНТУРС-СДМ ООО находится в городе Москва по адресу Ленинградский просп., д. 64. Ближайшие станции метро: Аэропорт – 330 м, Сокол – 950 м, Динамо – 2.3 км. Вы можете связаться с представителем организации по телефону +7(499) 151-27-11 и +7(499) 155-07-21 или отправить факс на номер +7(499) 151-27-11. Для более подробной информации, посетите официальный сайт КОНТУРС-СДМ ООО, расположенный по адресу http://www.konturs-sdm.ru. Режим работы КОНТУРС-СДМ ООО рекомендуем уточнить по телефону +74991512711. Если вы заметили неточность в представленных данных о компании КОНТУРС-СДМ ООО, сообщите нам об этом, указав при обращении ее номер – № 213965. Cтраница организации просмотрена: |
| |
Отзывы о компании КОНТУРС-СДМ ОООНе опубликовано ни одного отзыва. Добавьте свой отзыв о компании! | |
| В рубрике “Аренда оборудования и техники” также находятся следующие организации: | |
| СТРОЙМОНТАЖ ООО Адрес: Зеленоград г., корп. 1602 | ТРАНСПОРТ СЕГОДНЯ Адрес: Серпухов г., Оборонная ул., д. 2 |
| Спецтехника ООО Адрес: 123557, Москва, Большой Тишинский переулок, д.  43 | СПЕЦСТРОЙМЕХ Адрес: Москва, Верхняя ул., д. 34, стр. 1 |
| СТРОТЕК Адрес: Москва, Генерала Белова ул., д. 43, корп. 2, оф. 24 | СТРОЙТЕХ ООО Адрес: Москва, 60-летия Октября просп., д. 11Б |
| СТРОЙТЕХНИКА ООО Адрес: Москва, Гиляровского ул., д. 10, стр. 2 | СТРОЙМЕХАНИЗАЦИЯ-900 ЗАО Адрес: Москва, Окружной пр., д. 8 |
| СТРОЙМЕХЖИЛРЕМОНТ ООО Адрес: Москва, Кольская ул., д. 12 | СТРОЙМЕХСЕРВИС МЕТРОСТРОЯ Адрес: Москва, Ореховый бул. |
| СТРОЙТЕХНИКА-9 Адрес: Москва, Подольских Курсантов ул., д. 32 | СТРОЙТРАНССЕРВИС Адрес: Москва, Серебрякова пр., д. 14, оф. 15 |
| ТЕХАРЕНДА ООО Адрес: Москва, Перовское ш.  | ТЕХИНФОСТРОЙ Адрес: Москва |
| ТЕХНО-СТРОЙ ООО Адрес: Москва, Автозаводский 1-й пр., д. 4/1 | ТЕХСТРОЙ Адрес: Москва, Зои и Александра Космодемьянских ул., д. 26/21 |
| ТРАНСМЕХСТРОЙ ООО Адрес: Москва, Волгоградский просп., д. 45А | ТРАНССТАР ПЛЮС ООО Адрес: Москва, Каширское ш., д. 80 |
| СТРОЙМОНТАЖИНДУСТРИЯ ООО Адрес: Красногорск г., Октябрьская ул., д. 4 | СТРОЙФЛОТ ООО Адрес: Химки г., Некрасова ул., д. 2, оф. 26 |
| УВН ТЕХНИКА Адрес: Химки г., д. 1В, Клязьма кв-л, м. Планерная | КРАМО РУС ЗАО Адрес: Челобитьево пос. |
| ТРАНСАЛТ ООО Адрес: Котельники г.  , Дзержинское ш., стр. 9 | ТЕХНОЦЕНТР КОМПАНИЯ ООО Адрес: Реутов г., Строителей ул., д. 7 |
| В рубрике “Строительное оборудование, техника – производство, продажа” также находятся следующие организации: | |
| СМУ-95 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ БАЗА ООО Адрес: Железнодорожный г., Южная ул., д. 17 | СТРОЙ-ИНФОРМ С ООО Адрес: Железнодорожный, 60 лет Октября ул., д. 11А |
| УЛТ-ОСНАСТКА Адрес: Железнодорожный г., Дачная ул., д. 28 | СТАНДАРТ ФИРМА ООО Адрес: Королев г., Калининградская ул., д. 12 |
| ВЛАДИС-1 ООО Адрес: Люберцы г., Вуги пос. | 15 ДЮЙМОВ ООО Адрес: Москва, Люблинская ул., д. 80Г, стр. 1 |
| APV LTD. Адрес: Москва, Донская ул.  , д. 39, корп. 4 | ASPLANT Адрес: Москва, Верейская ул., д. 29, корп. 134 |
| BAUMA S.A. Адрес: Москва, Бауманская 2-я ул., д. 9/23 | CEDIMA Адрес: Москва, Уржумская ул., д. 4, стр. 2 |
| CERIC S.A. ГРУППА КОМПАНИЙ Адрес: Москва, Николоворобинский Б. пер., д. 10, оф. 37 | GP GUENTER PAPENBURG AG. BT TELTOMAT-ASPHALTMISCHANLAGEN Адрес: Москва, Ленинский просп., д. 95А |
| INKA Адрес: Москва, Походный пр., д. 23, оф. 2 | KALETA Адрес: Москва |
| NOE-SCHALTECHNIK Адрес: Москва, Обручева ул., д. 4, корп. 3 | P&H MINEPRO SERVICES RUSSIA Адрес: Москва, Колпачный пер., д. 4, стр. 1 |
PU. MA SRL Адрес: Москва, Басманный 1-й пер., д. 12, оф. 10 | RD-GROUP Адрес: Москва, Щепкина ул., д. 8, стр. 1 |
| RUSSIAN ROAD COMPANY Адрес: Москва, Садовая-Самотечная ул., д. 5 | SBH СИСТЕМЫ ОПАБУЛКИ ДЛЯ ТРАНШЕЙНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА Адрес: Москва, Стасовой ул., д. 2Б |
| SCHWING-STETTER GmbH Адрес: Москва, Краснопресненская наб., д. 12 | SERMAC S.P.A. Адрес: Москва, 607-й пр., д. 30 |
| SKAKO A/S ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО Адрес: Москва, Уланский пер., д. 5, стр. 1 | SPECO Адрес: Москва, Академика Волгина ул., д. 2, стр. 6 |
Популярная компания из рубрики Аренда оборудования и техники:СПЕЦТЕХНО Москва | |
ООО «Контурс-СДМ» 15 лет – Основные средства
В 1991 году на базе одного из ведущих учебных вузов страны – МАДИ (ГТУ) была организована фирма ООО «Контурс-СДМ».
Уже 15 лет она более чем успешно работает на рынке дорожной, строительной, коммунальной техники, средств малой механизации, что объясняется высокой квалификацией сотрудников. Сегодня на фирме работают 60 человек, из них 5 кандидатов технических наук, более 30 выпускников МАДИ (ГТУ) разных лет, в их числе четыре аспиранта. С момента основания возглавляет фирму Евгений Семёнович Локшин, профессор, заведующий кафедрой «Сервис дорожных машин» МАДИ, председатель Совета директоров ЗАО «Стройдормаш».
Производственная деятельность ООО «Контурс-СДМ» осуществляется на площадях полигона МАДИ (ГТУ) (34-й км Ленинградского шоссе) и ФГУ Отраслевого Научно-методического центра Минтранса РФ в пос. Красково Московской области.
На учебно-выставочных площадках фирмы «Контурс-СДМ» размещены новейшие образцы техники и строительного оборудования отечественных и зарубежных производителей, работают торговые залы запасных частей, средств малой механизации и строительного оборудования, цехи по ремонту полнокомплектной техники и гидравлического оборудования.
Здесь же сотрудники фирмы проводят технические консультации по подбору и эксплуатации техники.
С 1995 года на основании договора о сотрудничестве фирмы с кафедрой «Эксплуатация дорожных и строительных машин» ООО «Контурс-СДМ» является филиалом кафедры и предоставляет рабочие места студентам для прохождения производственной и преддипломной практики, материалы для работы над дипломными проектами, оборудование и машины для проведения исследовательских работ. Студентам, достигшим высоких показателей обучения по специальности «Сервис дорожных и строительных машин», фирма выплачивает стипендии. Более того, фирма «Контурс-СДМ» участвует в переподготовке кадров для строительных отраслей.
С момента организации основным направлением деятельности фирмы «Контурс-СДМ» наряду с реализацией дорожно-строительной техники является обеспечение сервисного сопровождения реализуемой продукции, включающее в себя обеспечение запасными частями, гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Фирма – не узкопрофильное предприятие: на складах представлена широкая гамма запасных частей, более 5000 наименований. С недавнего времени ООО «Контурс-СДМ» занимается поставками запасных частей к импортной дорожно-строительной технике и с 2006 года является дилером крупнейшего производителя фильтров в Европе HIFI FILTER (Франция).
ООО «Контурс-СДМ» является практически родоначальником организации и проведения предпродажной подготовки техники. Совместно с кафедрой «Сервис дорожных и строительных машин» разработаны проект ГОСТа и Положение по предпродажной подготовке.
»Контурс-СДМ» имеет сертификат соответствия на право предпродажной подготовки, ремонта и технического обслуживания дорожных и строительных машин и активно сотрудничает с Мосгостехнадзором.
Сервисный центр в пос. Красково имеет цех по ремонту, диагностике и испытанию гидравлического оборудования. Кроме того, центр аттестован на проведение гарантийного и послегарантийного обслуживания изделий ОАО «Пневмостроймашина» по Центральному федеральному округу России.
Все услуги технического сервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания осуществляют высококвалифицированные специалисты, прошедшие обучение на заводах-изготовителях и аттестованные производителями зарубежной и отечественной техники. И это – залог успешной работы.
За 15 лет работы фирма зарекомендовала себя надежным партнером, готовым предложить взаимовыгодное решение поставленных заказчиком задач, ее постоянными покупателями стали сотни предприятий в разных регионах Российской Федерации и ближнего и дальнего зарубежья. Об успешной деятельности ООО «Контурс-СДМ» свидетельствует и тот факт, что фирма является официальным дилером ОАО «Мотовилихинские заводы» (Пермь), ЗАО «РАСКАТ», (г. Рыбинск), ООО «Гидросила» (г. Люберцы), ОАО «Авитек» (г. Киров), ЗАО «Дормаш» (г. Орёл), ФГУП «ПО «Уралвагонзавод», ОАО «Пневмостроймашина» (Екатеринбург).
Помимо машиностроительных заводов и потребителей продукции ООО «Контурс-СДМ» сотрудничает с многочисленными некоммерческими организациями Москвы и регионов России.
Широкая номенклатура, высокое качество строительного оборудования, умеренные цены привлекают и крупные строительные фирмы, и частных предпринимателей. Региональные представительства в Нижнем Новгороде, Волгограде, Казани, Челябинске, Кемерово, Ростове-на-Дону, Белгороде участвуют в выставках, осуществляют рекламную деятельность. В планах фирмы – дальнейшее развитие сети региональных представительств и создание Торгового Дома, где будет представлена широкая номенклатура средств малой механизации.
Средства малой механизации занимают важное место в работе фирмы. Не секрет, что механизация малых объемов работ (виброплиты, швонарезчики, гидравлические станции, фрезеровальные машины и т. д.), отказ от ручного труда является важнейшим элементом современного строительства. Персонал фирмы «Контурс-СДМ» постоянно ищет в России и за рубежом производителей средств малой механизации, которые позволяют повысить эффективность процессов ремонта и содержания автомобильных дорог и других инженерных сооружений.
ООО «Контурс-СДМ» – постоянный участник крупнейших специализированных выставок в Москве и регионах – ежегодно награждается дипломами и сертификатами Лучшего участника. На стендах «Контурс-СДМ» легко прослеживается расширение номенклатуры оборудования. В 2000 году ООО «Контурс-СДМ» получило диплом лауреата конкурса «100 лучших предприятий и организаций России ХХI века».
ООО «Контурс-СДМ» является индикатором внедрения новых образцов техники и средств малой механизации, которые в скором времени должны войти в технологический процесс строительства. Не всегда это осуществляется в короткие сроки. Последний пример тому – внедрение гидравлических станций (Lifton), являющихся альтернативой компрессору. Малые габариты, надежность, эффективность – вот все, что должно обусловливать их скорейшее внедрение. Данное оборудование стали активно использовать различные организации, в частности МЧС России.
С 1998 года фирма является эксклюзивным дилером компании Shatal, одного из ведущих производителей средств малой механизации для ремонта и содержания дорог и оборудования для обработки бетона.
В 2002 году «Контурс-СДМ» начала сотрудничество с бельгийской компанией Lifton, ведущим изготовителем ручного и механизированного оборудования и широкой гаммы инструмента для строительных работ, работ по сносу и разборке зданий, для горнодобывающей промышленности и стала эксклюзивным дилером Lifton в России. В том же году фирма «Контурс-СДМ» начала совместную деятельность с испанской компанией Enarco S.A., производящей оборудование для виброобработки бетона, и стала ее дилером в России.
С 2004 года ООО «Контурс-СДМ» – эксклюзивный дилер в России компании Von Arx (Швейцария), крупного производителя роторно-фрезеровального оборудования для снятия разметки с асфальта и бетона, для ремонта бетонных полов, нарезки пазов и других видов работ.
«Контурс-СДМ» постоянно расширяет модельный ряд, поставляемого оборудования. Фирму отличает четкость исполнения поставленных заказчиком задач. Это подтверждают крупные поставки техники по госзаказу в Якутию (Республика Саха) и в другие регионы в моменты стихийных бедствий.
Сотрудники фирмы проводят постоянный мониторинг и отслеживают как положительные, так и отрицательные моменты в процессе эксплуатации реализуемой продукции.
Выпускники кафедры, прошедшие подготовку на фирме «Контурс-СДМ», заняли достойное место в торгующих организациях, зарубежных представительствах, государственных структурах.
«Контурс-СДМ» // Россия – Москва
Общая информация о компании
| Регион | Россия – Москва |
| Адрес организации | Ленинградский пр-т, 64, ООО “Контурс-СДМ”, г.Москва, РФ, 125319 |
| Телефон | +7 (495) 500-68-71 Факс: +7 (499) 151-27-11 |
| Официальный сайт | http://www. konturs-sdm.ru |
| Электронная почта | [email protected] |
| Название компании | Контурс-СДМ |
Дополнительная информация о компании
Обеспечение запасными частями, техническое обслуживание и ремонт машин и агрегатов дорожно-строительной техники. Продажа и предпродажный сервис отечественной и импортной дорожно-строительной техники: катки, экскаваторы, автогрейдеры, погрузчики, автокраны, асфальтоукладчики, автобетоносмесители, виброплиты, нарезчики швов, гидравлическое оборудование. Организация выставок с демонстрацией возможностей дорожно-строительной техники. Строительное оборудование.
Подробная информация о предприятии
Машины и оборудование для землеройных, дорожных работ и строительные, землеройные и дорожно-строительные. Организация выставок, съездов, конференций. Строительные машины и оборудование. Услуги модернизации, ремонта и технического обслуживания оборудования
Рубрики компании
Оборудование и инструментыКомпания на карте, схема проезда
Контурс-СДМ – краткая анкета компании
Направлениями деятельности компании являются «Оборудование и инструменты / Дорожно-строительная техника». Компания Контурс-СДМ находится по адресу Ленинградский пр-т, 64, ООО “Контурс-СДМ”, г.Москва, РФ, 125319 в регионе Россия, Москва. По следующим телефонам вы можете связаться с представителями компании – +7 (495) 500-68-71 Факс: +7 (499) 151-27-11. Для посещения официального веб-сайта организации используйте следующий адрес – http://www.konturs-sdm.ru. Адрес электронной почты для связи с администрацией – [email protected].
Каталог ООО «Контурс-СДМ» пополнился машинами фирмы HTC
Компания «Контурс-СДМ», которая специализируется на продаже строительных и дорожных машин, с лета 2013 года предлагает новую услугу – аренду шлифовальных машин фирмы HTC. Теперь строительные организации на срок реализации архитектурно-строительных проектов могут использовать коммунальную, дорожную и строительную технику одного из ведущих мировых производителей по приемлемой цене.Продажа шлифовальных машин является основным в развитии компании направлением. В каталоге ООО «Контурс-СДМ» представлено около двенадцати вариантов моделей фирмы HTC, преобладающее большинство из которых ручные шлифовальные машины. С ассортиментом технического оборудования можно ознакомиться на сайте http://www.konturs-sdm.ru/. Представлена как маломощная (1,5 кВт.), так и очень мощная (15 кВт.) техника. Поэтому клиентами компании «Контурс-СДМ» являются как частные лица, занимающиеся самостоятельной укладкой полов, так и крупные строительные компании, работающие над возведением мостов и дорожных магистралей. «Мосты и крупные дорожные магистрали требуют идеальной поверхности покрытий и дорожных мембран. Машины фирмы HTC особенно хорошо зарекомендовали себя в строительстве мостов. Ведь даже самая малая мозаично-шлифовальная машина по бетону HTC 950 RX за час может обработать до 100м² поверхности. При этом машина не создает разрушительных для конструкции моста вибраций. Пополнение каталога компании торговой маркой HTC – хорошая возможность для наших клиентов. Взяв в аренду машины HTC, клиент получает высококачественное оборудование по низкой цене на оптимальный для него срок», – комментирует появление новинки генеральный директор ООО «Контурс-СДМ», Локшин Евгений Семенович.
Фирма HTC стала мировой новацией в строительной сфере. При помощи шлифовальных машин HTC и технологии устройства бетонных полов Superfloor, можно создавать идеальный пол с зеркальной поверхностью на основе обычных бетонных полов.
Информация о компании
ООО «Контурс-СДМ» создано на базе МАДИ ГТУ в 1991 году. В штате предприятия работают выпускники и работники МАДИ, имеющие высокий технический потенциал и большой опыт работы.
Компания занимается продажей, арендой и лизингом, обслуживанием строительных и дорожных машин.
Контакты:
ООО «Контурс-СДМ»
Адрес: г. Москва, Ленинградский просп., 64, стр. 2
Телефон: +7 (495) 500-68-71
Эл. почта: [email protected]
Сайт: http://www.konturs-sdm.ru/
Услуги
ООО «ТЕХПРОМ» — компания, работающая на рынке строительной, дорожной, автотракторной техники, оборудования и запасных частей, имеет большой опыт в этой области и является дилером и партнером многих заводов-производителей данной продукции российского и зарубежного производства, одновременно выступает в качестве официального поставщика и осуществляет комплектные поставки на многие ведущие предприятия России и стран СНГ.
Услуги, оказываемые нашим предприятием:
- продажа строительной, дорожной, коммунальной, автотракторной техники и оборудования
- продажа запасных частей для технического обслуживания и ремонта всей гаммы поставляемой техники и оборудования
- обеспечение гарантийных обязательств, помощь в проведении ремонта и технического обслуживания техники
- организация транспортировки продукции Покупателям
- подготовка всей необходимой документации для регистрации техники в государственных органах
- оказание консультационных услуг по правильному подбору современной техники и оборудования в соответствии с потребностями Заказчиков
- консультирование по вопросам внешнеэкономической деятельности
- таможенное оформление товаров, поставляемых по экспортно-импортным операциям
-
хранение и переработку грузов (имеется свой склад в Московской обл.
)
)По поставляемым запасным частям дополнительно обеспечиваем:
- консервацию изделий
- экспортную и при необходимости морскую упаковку запасных частей и агрегатов
- антисептическую обработку тары
ООО «ТЕХПРОМ», является официальным дистрибьютором итальянской компании ТСМ-Srl на территории Российской Федерации и стран СНГ.
Компания ТСМ-Srl — производитель автокранов грузоподъемностью 30 — 200 т на серийном автомобильном шасси IVECO с нагрузкой на ось до 10 т и грузоподъемностью 35 — 135 т на гусеничном шасси, а также автомобильных эвакуаторов и трубоукладчиков с изменяемой базой на гусеничном шасси.
ООО «ТЕХПРОМ» по ряду моделей машин и оборудования является эксклюзивным дилером по СНГ, странам Латинской Америки и Кубы.
ООО «ТЕХПРОМ», также тесно сотрудничает и с другими заводами и компаниями — Каток-ЧТЗ, КЭМЗ, Уралвагонзавод, Амкодор-Пинск, КЭЗ, ПЗСММ, ЧМЗ, УРМЗ, КРАНЭКС, компанией ООО «Контурс-СДМ», компанией РусбизнесАвто и с компанией Ammann (Щвейцария), производящей дорожные катки, асфальтоукладчики и средства малой механизации.
Наши цены, на реализуемые технику, достаточно конкурентоспособны.
Гибкая система работы коллектива компании «ТЕХПРОМ», позволяет находить оптимальные решения при определении условий совершения сделки и оплаты продукции.
Рекомендуем:
виброплита цена
купить дизель генератор
купить дизельную электростанцию
|
Для размещения в разделе информации о Вашей организации необходимо пройти регистрацию!!
|
||
Дилер GROVE
(краны г/п до 300 тонн), FG Wilson (дизель- и
газоэлектростанции), ABG (катки и асфальтоукладчики), GOMACO
(бетоноукладчики и бетонные заводы) в России. Atlas Copco –
компрессоры и дизельгенераторы. Поставка техники (в том числе
БУ), гарантийное обслуживание, техобслуживание и ремонт,
запчасти и расходные материалы к JCB, Case, Hitachi, Komatsu.
Запчасти и ремонт двигателей Deutz и Perkins.
Гарантия,
сервис, запасные части со склада в Москве.
Фирма реализует
дорожно-строительную технику отечественного и импортного
производства и обеспечивает её запасными частями , гаражным и
диагностическим оборудованием и инструментом, а также
сервисным сопровождением дорожной и строительной и технической
документацией.
д| 352 | ААЛ | Американские авиалинии “Американ” |
| 337 | ДАЛ | Дельта “Дельта” |
| 262 | УАЛ | Юнайтед “Юнайтед” |
| 257 | СВА | Юго-запад “Юго-запад” (Даллас, Техас) |
| 169 | ЧСН | China Southern Airlines “Чайна Саутерн” (Китай) |
| 151 | КЕС | Восточный Китай “Восточный Китай” (Китай) |
| 149 | СКВ | SkyWest “SkyWest” (ул. Джордж, Юта) |
| 142 | ФДС | FedEx “FedEx” (Мемфис, Теннесси) |
| 107 | ТИ | Турецкие авиалинии “Туркэйр” (Турция) |
| 107 | ОАЭ | Эмирейтс “Эмирейтс” |
| 103 | ЖБУ | ДжетБлю “ДжетБлю” |
| 98 | ССА | Air China “Эйр Чайна” (Китай) |
| 92 | ИБП | Юнайтед Парсел Сервис “UPS” |
| 90 | РПА | Республика “Кирпичный завод” (Индианаполис, Индиана) |
| 88 | QTR | Qatar Airways “Катари” (Доха) |
| 76 | АФР | Air France “Эйрфранс” (Франция) |
| 73 | МГО | IndiGo “IFLY” (Нью-Дели) |
| 67 | НКС | Дух “Крылья Духа” (Мирамар, Флорида) |
| 65 | ЧХ | Хайнаньские авиалинии “Хайнань” (Хайкоу) |
| 64 | СХА | XiamenAir “Xiamen Air” (Сямынь, Фуцзянь, Китай) |
| 64 | ЭНИ | Посланник Air “Посланник” (Форт-Уэрт, Техас) |
| 62 | ГЛО | Гол Транспортес Аэрос “ГОЛ” |
| 61 | руб. | Ryanair “Райанэйр” (Ирландия) |
| 57 | КЛМ | КЛМ “КЛМ” (Нидерланды) |
| 57 | CQH | Spring Airlines “AIR SPRING” (Шанхай) |
| 57 | АКА | Air Canada “Эйр Канада” (Канада) |
| 57 | АФЛ | Аэрофлот “Аэрофлот” (Российская Федерация) |
| 55 | ЭДВ | Endeavour Air “Endeavour” (Миннеаполис, Миннесота) |
| 52 | ВОИ | Volaris “VOLARIS” (Мехико) |
| 52 | ЧСЗ | Шэньчжэньские авиалинии “Шэньчжэнь Эйр” |
| 52 | ЭТН | Эфиопские авиалинии “Эфиопиан” (Эфиопия) |
| 51 | CSC | Сычуаньские авиалинии “Чуанхан” |
| 50 | CDG | Шаньдунские авиалинии “Шаньдун” |
| 50 | БАВ | British Airways “Спидберд” (Великобритания) |
| 50 | ЖИА | PSA Airlines “Blue Streak” (Вандалия, Огайо) |
| 50 | ДЛХ | Люфтганза “Люфтганза” (Германия) |
| 49 | ООО | Сингапурские авиалинии “Сингапур” (Сингапур) |
| 46 | СВА | Saudia “Саудия” (Саудовская Аравия) |
| 46 | ЭЯ | NetJets Aviation “Execjet” (Колумбус, Огайо) |
| 43 | ДКХ | Джуньяо Эйрлайнз “AIR JUNEYAO” (Китай) |
| 43 | СМР | Копа Авиакомпания “Копа” |
| 43 | АЗУ | Azul Бразильские авиалинии “AZUL BLUEBIRD” (Barueri) |
| 42 | КАЛ | Korean Air “Koreanair” (Республика Корея) |
| 39 | ВЗЗ | Wizz Air “WIZZ” (Венгрия) |
| 39 | ТАМ | Латинская Америка Бразилия “Там” (Бразилия) |
| 39 | АСА | Аляска Эйрлайнз “Аляска” |
| 39 | ЯСЕНЬ | Столовая гора “Air Shuttle” (Феникс, Аризона) |
| 38 | БПФ | Frontier “Frontier Flight” (Денвер, Колорадо) |
| 35 | АВА | Авианка “Авианка” |
| 34 | ВОО | S7 Airlines “Авиакомпания Сибири” |
| 34 | АНА | Олл Ниппон “Олл Ниппон” (Япония) |
| 33 | ТАР | TAP Air Portugal “Эйр Португалия” (Лиссабон) |
| 32 | ГТИ | Atlas Air “GIANT” (покупка, Нью-Йорк) |
| 32 | ФДБ | FlyDubai (Объединенные Арабские Эмираты) |
| 30 | МАЯ | Мальта Эйр “Блю Мед” |
| 30 | АИК | Эйр Индия “Айриндия” (Индия) |
| 29 | ЭТД | Etihad Airways “ETIHAD” (Абу-Даби) |
| 28 | SEJ | SpiceJet “SPICEJET” (Гургаон, Индия) |
| 27 | ЖЗА | Джаз “Джаз” (Канада) |
| 27 | ЧСХ | Шанхайские авиалинии “Шанхай Эйр” |
| 26 | ПГТ | Pegasus Airlines “Сантюрк” (I) |
| 25 | АРГ | Aerolineas Argentinas “Argentina” (Аргентина) |
| 25 | КСВ | Швейцарский “СВИСС” (Suisse) |
| 25 | КАП | Cape Air “Cair” (Барнстейбл, Массачусетс) |
| 24 | ВИВ | VivaAerobus “Aeroenlaces” (Аподака, Нуэво-Леон) |
| 23 | КАЛ | China Airlines “DYNASTY” (Тайвань) |
| 23 | ВИР | Virgin Atlantic “Virgin” (Великобритания) |
| 23 | ЛКСДЖ | Flexjet “FLEXJET” (Ричардсон, Техас) |
| 22 | ПБД | Победа “ПОБЕДА” (Москва) |
| 22 | СДМ | Россия Авиакомпания “Россия” (Россия) |
| 21 | ККС | Калитта Эйр “Конни” (Ипсиланти, Мичиган) |
| 21 | ПБЯ | Air Arabia “ARABIA” (Сарджа) |
| 21 | КЗР | Эйр Астана “АСТАНАЛАЙН” (Казахстан) |
| 21 | НЖЭ | NetJets Europe “Фракшн” (Пао де Аркос) |
| 21 | ЦКЗ | Чжэцзян Лунг (Ханчжоу Сяошань) |
| 21 | ТХА | Thai Airways “Тай” (Таиланд) |
| 21 | ЛВС | LATAM “LAN Chile” (Чили) |
| 21 | ЭЗИ | easyJet “Easy” (Великобритания) |
| 19 | МСР | Egypt Air “Egyptair” (Египет) |
| 19 | БМЖ | Bemidji Aviation “Bemidji” (Бемиджи, Миннесота) |
| 19 | АЕА | Air Europa “Европа” (Испания) |
| 19 | WJA | WestJet “ВестДжет” (Калгари, Альберта) |
| 19 | Ева | Ева Эйр “Ева” (Таоюань) |
| 19 | КБДЖ | Пекин Кэпитал Эйрлайнз “Кэпитал Джет” |
| 19 | ВЕК | VietJet Air “ВьетДжет” (Вьетнам) |
| 19 | ААР | Азиана “Азиана” (Республика Корея) |
| 19 | АУА | Австрийские авиалинии “Austrian” (Австрия) |
| 19 | JAL | Японские авиалинии “Japanair” (Япония) |
| 18 | САС | САС “Сканди” (Швеция) |
| 18 | МАС | Malaysia Airlines “Malaysian” (Малайзия) |
| 18 | УЕА | Chengdu Airlines “HIBISCUS CITY” (КИТАЙ) |
| 18 | КЛК | KLM Ситихоппер “Сити” |
| 18 | АИП | Альпийская авиация “Альпайн Эйр” |
| 18 | WIF | Компания Wideroe’s Flyveselskap A/s “Wideroe” (Норвегия) |
| 17 | КЛХ | Cargolux Airlines International “Cargolux” (Люксембург) |
| 17 | ФДТ | Пьемонт «Пьемонт» (Солсбери, Мэриленд) |
| 16 | МБП | Иберия “Иберия” (Испания) |
| 16 | МТУ | Государственный университет Среднего Теннесси “Blue Raider” (Теннесси) |
| 15 | КОРОБКА | AeroLogic “German Cargo” (аэропорт Франкфурта) |
| 15 | НВХ | Хэбэй Эйрлайнз “Хэбэй Эйр” (Китай) |
| 15 | ЛКЭ | Лаки Эйр “ЛАКИ ЭЙР” (Китай) |
| 15 | АМФ | Ameflight “Amflight” (Бербанк, Калифорния) |
| 15 | АМХ | AeroMéxico “Аэромексико” (Мексика) |
| 15 | КФА | Qantas “Qantas” (Австралия) |
| 15 | РЛК | Авиаль “Русхайр” |
| 14 | уточняется | Тибетские авиалинии “Тибет” (Лхаса, Тибет, Китай) |
| 14 | GJS | GoJet “Линдберг” (Бриджтон, Миссури) |
| 14 | ВЛГ | Vueling Airlines “Вуелинг” (Испания) |
| 14 | СЛИ | Aeroméxico Connect “Костера” |
| 14 | ЛНК | Южноафриканская авиакомпания “Link” |
| 14 | CQN | Чунцин “Чон Цин” (Китай) |
| 14 | руб. | Базз “Волшебное солнце” (Варшава, Польша) |
| 14 | КУА | Китайские авиалинии “Чайна Юнайтед” |
| 14 | СИС | Шоубери FTU “Шоубери” |
| 14 | QDA | Qingdao Airlines “Sky Legend” (Циндао, Шаньдун, Китай) |
| 13 | БХЛ | Бристоу Вертолеты “Бристоу” |
| 13 | РЯ | Royal Jordanian “Иорданиан” (Иордания) |
| 13 | ПХМ | Нефтяные вертолеты “Петролеум” |
| 13 | БАВ | Bamboo Airways “Бамбук” (Вьетнам) |
| 13 | СЗС | Nordwind Airlines “NORDLAND” (Москва, Россия) |
| 13 | ПАЛ | Philippine Air Lines “Филиппины” (город Пасай) |
| 13 | ЭРГ | Eurowings “Eurowings” (Дюссельдорф) |
| 13 | АТН | Air Transport International, Inc. «Воздушный транспорт» (Уилмингтон, Огайо) |
| 12 | КНА | Kunming Airlines (Куньмин, Юньнань) |
| 12 | ЧХ | Hubschrauber Im Luftrettungsdienst “Christoph” (Берлин) |
| 12 | ТОМ | TUI Airways “Томджет” (Великобритания) |
| 12 | УТА | ЮТэйр “ЮТэйр” (Россия) |
| 12 | ЕРХ | Вертолеты Эры “Эра” (Анкоридж, Аляска) |
| 12 | Бел | Брюссельские авиалинии “БИЛАЙН” (Дигем, Махелен) |
| 12 | КНЭ | Flynas “NAS Express” (Эр-Рияд) |
| 11 | Агентство по охране окружающей среды | Donghai Airlines (Китай) |
| 11 | АНЗ | Air New Zealand “Новая Зеландия” (Новая Зеландия) |
| 11 | АРЕ | Латинская Америка Колумбия “Лан Колумбия” (Богата) |
| 11 | СВР | Урал “Свердловские авиалинии” (Екатеринбург, Россия) |
| 11 | НОЗ | Норвежский шаттл “Norseman” |
| 11 | ХВН | Vietnam Airlines “Вьетнам Эйрлайнз” (Вьетнам) |
| 11 | ЛИМ | Ки Лайм Воздушный “Кей Лайм” |
| 11 | УЗБ | Узбекские авиалинии “Узбек” (Узбекистан) |
| 11 | ААЙ | Allegiant Эйр “Алегиант” |
| 11 | ВВЦ | VivaColombia “Вива Колумбия” (Колумбия) |
| 11 | ГОУ | GoAir “Go Air” (Мумбаи) |
| 11 | АЕЕ | Aegean Airlines “Aegean” (Афины, Греция) |
| 11 | ВТИ | Вистара “ВИСТАРА” (Гургаон) |
| 11 | QXE | Horizon “Horizon Air” (Сиэтл, Вашингтон) |
| 11 | ФАС | ВВС Колумбии “Колумбийские ВВС” |
| 11 | ВЙТ | VistaJet “Виста” (Луга) |
| 11 | Гонконг | CHC Helikopter Service “Helibus” (Ставангер, Норвегия) |
| 10 | АКМ | AirAsia “Asian Express” (Сепанг, Селангор, Малайзия) |
| 10 | ИРО | Csa Air “Железный воздух” |
| 10 | ГКЛ | Тяньцзиньские авиалинии “Бохай” (Тяньцзинь) |
| 10 | ПРО | Propair “Propair” (Канада) |
| 10 | ЭФИ | EasyFly “EASYFLY” (Богота, Колумбия) |
| 10 | АЛК | Шри-Ланканские авиалинии “ШРИЛАНКАН” |
| 10 | ДКМ | ФлтПлан. com “Дотком” (Саутбери, Коннектикут) |
| 10 | ABW | AirBridgeCargo “ЭЙРБРИДЖ КАРГО” (Москва, Россия) |
| 10 | СЧ | Урумчи Эйр “ЛОУ ЛАН” (КИТАЙ) |
| 10 | ИТИ | ITA Airways “Itarrow” (Италия) |
| 10 | Внебиржевой | Путешествие по воздуху “Путешествие по воздуху” |
| 10 | ГФА | Галф Эйр “Галф Эйр” |
| 10 | АЗВ | Азур Эйр “Катекавиа” (Красноярск, Россия) |
| 10 | АКСБ | Air India Express “EXPRESS INDIA” (Коччи, Индия) |
| 10 | ГАЖ | Wheels Up – Gama Aviation “Gama Jet” (Стратфорд, Коннектикут) |
| 9 | КАС | Kuwait Airways Corporation “Кувейт” (Кувейт) |
| 9 | НУК | Стрейт Эйр “Нанук” (Квебек, Квебек) |
| 9 | JAT | JetSMART “Роксмарт” (Сантьяго) |
| 9 | КПЕС | Cathay Pacific “Катай” (Китай) |
| 9 | КСУ | Университет штата Канзас “K-State” |
| 9 | УЦА | CommutAir “Commutair” (Платтсбург, Нью-Йорк) |
| 9 | ТГВ | Скут “Скутер” (Сингапур) |
| 9 | ЧБ | West Air “Западный Китай” (Чунцин) |
| 9 | ОМА | Оман Эйр “Оман Эйр” |
| 9 | ПКК | Polar Air Cargo “Polar” (покупка, Нью-Йорк) |
| 9 | ИНН | Aer Lingus “Shamrock” (Ирландия) |
| 9 | СКС | Sun Express (Турция) |
| 9 | ЛПЭ | Латинская Америка Перу “Ланперу” |
| 9 | СКХ | Sun Country Airlines “Сан Кантри” (Миннеаполис, Миннесота) |
| 9 | ФАД | flyadeal “Adeal” (Джидда) |
| 9 | JED | Phoenix East Aviation “Jet East” (Дейтона-Бич, Флорида) |
| 9 | ДЖГ | 9 Air “9 Air” (Шанхай, Китай) |
| 9 | АВИ | Air Wisconsin “WISCONSIN” (Гринвилл, Висконсин) |
| 8 | КФГ | Кондор “Кондор” (Германия) |
| 8 | ФИН | Finnair “Финнэйр” (Финляндия) |
| 8 | CJT | Каргоджет “Каргоджет” (Канада) |
| 8 | БОЛ | Транспорт Аэрос Боливианос “Бол” |
| 8 | ЦНС | Cobalt Air “CHRONOS” (Портсмут, Нью-Гэмпшир) |
| 8 | АХО | Эйр Гамбург “AIR HAMBURG” (Гамбург) |
| 8 | ИББ | Binter Canarias “Binter” (Испания) |
| 8 | ВТМ | Аэронавес ТСМ “Аэронавес” |
| 8 | ДАХ | Air Algerie “Эйр Алжири” (Алжир, Алжир) |
| 8 | БКС | Европейский авиатранспорт “Евротранс” (Лейпциг) |
| 8 | АЗО | Азимут “Азимут” (Ростов-на-Дону, Россия) |
| 8 | ХБК | Гаитянская авиационная линия S. А. “Халиса” |
| 8 | ФЗА | Фучжоу Эйрлайнз (Фучжоу) |
| 8 | ПАТ | Департамент армии, Приоритетный воздушный транспорт “Пэт” |
| 8 | НСЗ | Норвежские авиалинии Швеции “Норлайт” |
| 8 | ЮГ | Центральная авиация “Йоган Эйр” |
| 8 | ТАЙ | Авианка Сальвадор “ТАКА” |
| 8 | ГЭК | Люфтганза Карго “Люфтганза Карго” |
| 8 | АЕИ | Air Inuit “Эйр Инуит” (Канада) |
| 8 | КАВ | Comair “Comair” (ЮАР) |
| 8 | ТРА | Transavia Airlines “Трансавиа” (Нидерланды) |
| 8 | руб. | Транспорт Королевских ВВС Великобритании “Аскот” (Великобритания) |
| 7 | МЭА | Middle East Airlines – Air Liban “Cedar Jet” (Ливан) |
| 7 | АБХ | ABX Air “Abex” (Уилмингтон, Огайо) |
| 7 | МТС | Mountain Air Cargo “Mountain” (Денвер, Северная Каролина) |
| 7 | ГКИ | Береговая охрана Италии “Береговая охрана Италии” |
| 7 | АУИ | Украина Интернешнл “Украина Интернэшнл” (Украина) |
| 7 | BRX | Региональные авиалинии Браатенс “Браатенс” |
| 7 | РЛХ | Жуйли “Сэнди” (Китай) |
| 7 | Артикул | Sky Airline “Aerosky” (Сантьяго) |
| 7 | БВН | Барон Авиация “Покажи мне” |
| 7 | АДЖТ | Америджет Интернэшнл “Америджет” (Ft. Лодердейл, Флорида) |
| 7 | СКП | SkyUp “СКАЙУП” (Украина) |
| 7 | YZR | Супарна “Река Янцзы” (Китай) |
| 7 | швейцарских франков | Сафаир “Карго” |
| 7 | ДОМ | Благовещенск-Авиа “Благавиа” |
| 7 | HLE | Первый воздушный “Хелимед” |
| 7 | РОУ | Румяна Air Canada “РУЖ” |
| 7 | ХОП | ХОП! “Эйр Опер” (Франция) |
| 7 | НХА | China Express Airlines “Чайна Экспресс” (Гуйчжоу) |
| 7 | КГЗ | Разноцветный Гуйчжоу «Разноцветный» (Гуйчжоу, Китай) |
| 7 | SWQ | iAero Airways “Swiftflight” (Феникс, Аризона) |
| 7 | ТСК | Air Transat “Трансат” (Канада) |
| 7 | РВЗ | Авиакомпания Red Wings “AIR RED” (Москва, Россия) |
| 7 | GCT | ГК Авиация “Галф Кост” |
| 7 | СТМ | Бригада авиационной поддержки и проецирования “Котам” (Франция) |
| 7 | БТИ | Эйр Балтик “ЭйрБалтик” |
| 7 | ЕСВ | Авиационный университет Эмбри-Риддла «Риддл» (Дейтона-Бич, Флорида) |
| 6 | ЧКК | China Cargo “Карго Кинг” |
| 6 | ВКГ | Sunclass Airlines “Викинг” (Дания) |
| 6 | ВТЭ | Contour Airlines “Volunteer” (Смирна, Теннесси) |
| 6 | ЭКС | Jet2 “Channex” (Лидс/Брэдфорд) |
| 6 | НКА | Ниппон Карго “Ниппон Карго” (Япония) |
| 6 | JAF | TUI Fly “Beauty” (Бельгия) |
| 6 | АЗГ | Silk Way West “Silk West” (Азербайджан) |
| 6 | КРЫШКА | Гражданский воздушный патруль USAFX “CAP” (Ричмонд, Вирджиния) |
| 6 | САО | Air China Cargo “Airchina Freight” (Китай) |
| 6 | ССР | Airshare (Уичито, Канзас) |
| 6 | Би-би-си | Бангладеш Биман “Бангладеш” (Бангладеш) |
| 6 | ЭДЖМ | Административное управление реактивными самолетами “Jet Speed” |
| 6 | ЛЛР | Alliance Air “Allied” (Мумбаи) |
| 6 | ВСЕ | Алисерио “Алисерио” |
| 6 | СПУ | Southeast Airmotive Corp. “Распылитель” |
| 6 | SKK | ASKY Airlines “ASKY AIRLINE” (Ломе, Того) |
| 6 | ЭДВ | Эдельвейс Эйр АГ “Эдельвейс” |
| 6 | ДВС | Icelandair “Iceair” (Исландия) |
| 6 | ГБ | Rader Aviation “Гринбрайер Эйр” |
| 6 | CLH | Люфтганза Ситилайн “Хансалайн” |
| 6 | ПРЖ | Aero Servicios Pro-Bajio de C.В. “Пробахио” |
| 6 | КСФ | Кентский государственный университет «Кент» (Огайо) |
| 6 | ГАФ | ВВС Германии «ВВС Германии» (Германия) |
| 5 | АУЛ | Смартавиа “Архангельск Эйр” |
| 5 | ПНК | Pan-Air de C.V. “Панаирса” |
| 5 | ДФЛ | Babcock Scandinavian AirCambulance “Mediflight” |
| 5 | ПВЛ | PAL авиакомпании “Провинциал” (Санкт-Петербург). Джонс, Нидерланды) |
| 5 | ЛДЖ | LJ Aviation “Элджей” |
| 5 | МДФ | Мджет “Эм-Экспресс” |
| 5 | АЕР | Alaska Central Express “Ace Air” (Аляска) |
| 5 | ЭДЖУ | easyJet Europe “ALPINE” (Вена) |
| 5 | ПСЦ | Паскан Авиация “Паскан” (Сент-Юбер) |
| 5 | СРГ | Sunwing “Санвинг” (Канада) |
| 5 | ЭЛИ | Эль Аль “Элал” (Израиль) |
| 5 | ДХХ | DHL Aviation MEA “Дильмун” (Мухаррак) |
| 5 | БВА | Карибские авиалинии “Caribbean Airlines” (Тринидад и Тобаго) |
| 5 | ДЕР | Дирджет “DEER JET” (КИТАЙ) |
| 5 | НСЭ | САТЕНА “САТЕНА” (Богота) |
| 5 | СЭМ | Специальная авиационная миссия “SAM” (база Эндрюс, Мэриленд) |
| 5 | УБГ | US-Bangla Airlines “Bangla Star” (Дакка, Бангладеш) |
| 5 | CGN | Air Changan “Chang An” (Китай) |
| 5 | WGN | Вестерн Глобал “Вестерн Глобал” (Сарасота, Флорида) |
| 5 | ДЗР | Джазира Эйрвэйз “ДЖАЗИРА” |
| 5 | АТГ | Аэротранскарго “Молдкарго” |
| 5 | ВЕН | WestJet Encore “Encore” (Калгари, Альберта) |
| 5 | CGH | Эйр Гуйлинь “Велкин” |
| 5 | ККА | Kenya Airways “Кения” |
| 5 | МАЛ | Морнингстар Эйр “Морнингстар” (Канада) |
| 5 | ХАЛ | Гавайские авиалинии “Гавайские” |
| 5 | АСЛ | Эйр Сербия “Эйр Сербия” (Белград) |
| 5 | КБГ | GX Airlines (Наньнин Усуй) |
| 5 | АКН | Азул Конекта “Азул Конекта” |
| 5 | г. до н.э. | г. до н.э.Ситиджет “Сити-Ирландия” |
| 5 | ТПА | Авианка Карго “Тампа” (Рионегро) |
| 5 | ФАФ | Force Aerienne Francaise “ВВС Франции” (Франция) |
| 5 | ПОС | Pacific Airlines “Пасифик Эйрлайнз” (Хошимин, Вьетнам) |
| 5 | ПИП | Пилот Flyskole “Пилот” |
| 5 | РПБ | Wingo “Aererepublica” (Богота) |
| 5 | ВСВ | Авиакомпания SCAT “ВЛАСТА” |
| 5 | FMY | Авиационный Legere de L’armee de Terre “Французская армия” |
| 5 | ТУИ | TuiFly “TUIJET” (Лангенхаген) |
| 5 | ВПК | Панавиатик |
| 5 | ДГК | DHL Air Austria “Желтый хвост” |
| 5 | АХК | Эйр Гонконг “Эйр Гонконг” (Гонконг) |
| 5 | COL | SC Aviation Inc. “КОЛОНИ” (Джейнсвилл, Висконсин) |
| 5 | ОМС | SalamAir “MAZOON” (Мускат) |
| 4 | JST | Джетстар “Джетстар” (Австралия) |
| 4 | КЕМ | CemAir “CEMAIR” (Йоханнесбург, ЮАР) |
| 4 | ДТР | Датский авиатранспорт “Danish” (Дания) |
| 4 | ЛДА | Лауда Европа “Бофорт” |
| 4 | Магистр права | Ямал Авиакомпания “Ямал” (Салехард, Россия) |
| 4 | ЛН | Аллен Корпорейшн оф Америка “Аллен” |
| 4 | ЛОТ | LOT Польские авиалинии “Лот” (Польша) |
| 4 | ЛСЖ | Skyjet Aviation “Связной” |
| 4 | АСП | AirSprint (Канада) |
| 4 | УВД | Air Tanzania “Танзания” (Танзания) |
| 4 | ПЗС | Dalian Airlines “XIANGJIAN” (Ляонин, Китай) |
| 4 | ФДИ | Southern Airways Express «Friendly» (Ft. Лодердейл, Флорида) |
| 4 | ФФЛ | ForeFlight “ForeFlight” (Хьюстон, Техас) |
| 4 | КФА | Китайский летающий дракон “Фэйлун” |
| 4 | НДЛ | Хроно Авиация “Игла” |
| 4 | ХФУ | Канадские вооруженные силы «Канфорс» (Канада) |
| 4 | ФХМ | Freebird Airlines (Евроберд) |
| 4 | АВЛ | Aviation Adventures “Sky Ventures” (Манассас, Вирджиния) |
| 4 | ФДЖИ | Fiji Airways “Фиджи” (Фиджи) |
| 4 | ФЛК | Программа полета FAA “Flight Check” |
| 4 | ОСТ | Университет штата Оклахома “Остате” |
| 4 | ПКК | GlobeAir “GlobeAir” (Команда мечты) |
| 4 | ФС | Polizeihubschrauberstaffel Sachsen, Дрезден “Passat” |
| 4 | ПИА | Международные авиалинии Пакистана “Пакистан” (Пакистан) |
| 4 | Доверенность | Португальская армия «Португальская армия» |
| 4 | ПОЭ | Портер “Портер Эйр” (Канада) |
| 4 | ПРБ | Пуэрто-Рико Air Management “Prams Air” (Сан-Хуан) |
| 4 | PRS | Парс Эйр “Парс Скай” |
| 4 | СРП | Pacific Island Aviation “Пасифик Айл” |
| 4 | СГР | Compagnia Generale Ripresearee Spa “Comprip” |
| 4 | ГСК | Глок авиационный “Глок” (Австрия) |
| 4 | CJX | Цзянси “Воздушный кран” (Цзянси, Китай) |
| 4 | ГЛФ | Gulfstream Aerospace “Испытание Gulfstream” |
| 4 | УСБ | SF Airlines “Шун Фэн” |
| 4 | CVR | Шеврон “Шеврон” |
| 4 | КВЛ | Крэнвелл Ftu “Кранвелл” |
| 4 | ГРА | Гардиан Эйр “ФЛЕКС” |
| 4 | КНБК | Будда Эйр “ВОЗДУХ БУДДЫ” |
| 4 | ТУП | Авиастар-ТУ “Туполеваир” |
| 4 | УТН | Азур Эйр Украина “УТ-Украина” (Киев, Украина) |
| 4 | ДЭЭ | Transportation America Corporation D/B/A Dixie Airways “Tacair” |
| 4 | ПАРИК | Виггинс (Манчестер, Нью-Гэмпшир) |
| 4 | WMA | Makers Air “Watermakers” (Форт-Лодердейл, Флорида) |
| 4 | ВМУ | Авиационный колледж Университета Западного Мичигана “Skybronco” |
| 4 | ВКР | Роза ветров “Роза ветров” (Киев, Украина) |
| 4 | ВСВ | Свуп “Свуп” (Калгари, Альберта) |
| 4 | XOJ | XOJET “XOJET” (Макклеллан, Калифорния) |
| 4 | АБД | Air Atlanta Icelandic “Атланта” (Исландия) |
| 4 | БНО | Babcock Скандинавская машина скорой помощи “Norse” |
| 4 | ИАД | AirAsia India “RED KNIGHT” (Ченнаи, Индия) |
| 4 | ИАМ | ВВС Италии «ВВС Италии» (ИТАЛИЯ) |
| 4 | ИБС | Iberia Express “Iberexpres” (Испания) |
| 4 | гонконгских крон | DHL Air “World Express” (Дерби) |
| 4 | ИДА | Воздушный транспорт Индонезии P. т. “Интра” |
| 4 | иранских ринггитов | Махан Эйр “Махан Эйр” |
| 4 | АО | Аэро-Джет “Свисджет” |
| 4 | ДжКА | Университет Летурно “КУРТКА” (Лонгвью, Техас) |
| 4 | АПК | Air Peace “Птица мира” |
| 3 | ТАС | Авиакомпания Lotus “Цветок лотоса” |
| 3 | СРТ | Corporate Air “Air Spur” (Биллингс, Монтана) |
| 3 | ХАМ | Amr Services Corp “Альянс” |
| 3 | ТАЙ | ASL Airlines Belgium “Качество” |
| 3 | ППС | Butte Aviation “Pipestone” |
| 3 | УБЕ | Пчелы Авиакомпания “Цветочная пчела” |
| 3 | САХ | AirAsia X “XANADU” (Куала-Лумпур) |
| 3 | ДЕС | Chilcotin Caribou Aviation “Чилкотин” (Канада) |
| 3 | АББ | Эйр Бельгия “Эйр Бельгия” |
| 3 | УКМ | Университет Центрального Миссури “Mule Flight” (Уорренсбург, Миссури) |
| 3 | ФГГ | flyGlobal “Синий вьюрок” |
| 3 | РДФ | Eurocopter Deutschland “Red Fox” (Донаувёрт) |
| 3 | РОТ | ТАРОМ “ТАРОМ” |
| 3 | ГТС | Группа Transair “Трансгрупп” |
| 3 | КГЭ | Авиационный колледж Нельсона “Колледж” |
| 3 | ОКС | Частные самолеты Thunder Wings (Оклахома-Сити, Оклахома) |
| 3 | ОКА | Okay Airways “OKAYJET” (Пекин) |
| 3 | ТКС | Transportes de Carga Aerea Especializada Y Servicios Aeronauticos “Transcaesa” |
| 3 | FFY | Флорида Флайерз “Флайерс Эйр” |
| 3 | ДжТЛ | Джет Линкс “Джетлинкс” (Омаха, Небраска) |
| 3 | ХКС | Hong Kong Air Cargo “Талисман” |
| 3 | ЛОР | Enter Air “ЭнтерЭйр” (Польша) |
| 3 | Н. У.К. | Неос “Лунный цветок” (Сомма Ломбардо, Ломбардия, Италия) |
| 3 | СТГ | Седалия, Маршалл, Линия сцены Бунвилля “Сцена” |
| 3 | ХНЛ | CHC Вертолеты “Кленовый лист” |
| 3 | ГВА | Грейт Вестерн Эйр “GW Air” |
| 3 | ДЖЕС | JetSMART “Умная птица” |
| 3 | ВАС | Атран-Авиатранс Карго “Атран” |
| 3 | ГАЗ | Галена Эйр Сервис “Галена Эйр Сервис” |
| 3 | CRQ | Air Creebec “Кри” (Канада) |
| 3 | VDA | Волга-днепр “Волга-днепр” (Российская Федерация) |
| 3 | КНВ | Управление воздушной логистики ВМС США «Конвой» (Новый Орлеан, Луизиана) |
| 3 | ЭИС | EIS Самолет “Крутой” (Киль-Хольтенау) |
| 3 | тенге | Чартрайт Эйр “Чартрайт” (Канада) |
| 3 | декабря | Deltacraft Oy, Финляндия “Deltacraft” |
| 3 | FWI | Air Caraïbes “Французский Запад” |
| 3 | НИТ | Государственный колледж Средней Джорджии “Ночной поезд” |
| 3 | ЛГЛ | Luxair “Люксэйр” (Люксембург) |
| 3 | задний | РуандЭйр “РуандЭйр” |
| 3 | СВВ | Silver Arrows “Серебряные стрелы” (Люксембург) |
| 3 | ХИТ | YTO Cargo Airlines “Quick Air” (Китай) |
| 3 | ССК | ОСМ Авиационная академия “Скавак” |
| 3 | БОВ | Boliviana de Aviación “BOLIVIANA” (Кочабамба, Боливия) |
| 3 | ВЛЖ | Ла Боль Авиация |
| 3 | АИБ | Airbus Industrie “Эйрбас Индастри” (Франция) |
| 3 | БТК | Boutique Air “BOUTIQUE” (Сан-Франциско, Калифорния) |
| 3 | ФТХ | Горная авиация “FOOT HILLS” (Брумфилд, Колорадо) |
| 3 | ЛКТ | TAR Aerolineas “TAR” (Керетаро, Мексика) |
| 3 | ПНО | Панорама Фиксированные Крылья ООО “ПАНО” |
| 3 | ДТД | Реактивное время “Новый самолет” |
| 3 | ЛКО | ЛАН Карго “ЛАН Карго” (Чили) |
| 3 | Артикул | Лабкорп “Скайлэб” |
| 3 | ФТД | AB Jets “ФОРТИТУД” (США) |
| 3 | ЛАЭ | LATAM Cargo Колумбия (Богата) |
| 3 | БЛА | Blue Air “Голубой вестник” |
| 3 | тенге | Транс Гайанские авиалинии “Транс Гайана” |
| 3 | НДУ | Университет Северной Дакоты “Сиу” |
| 3 | ФЛЭ | Flair Airlines “FLAIR” (Келоуна, Британская Колумбия) |
| 3 | СКХ | Скай Эйрлайн “Скай Перу” |
| 3 | ААБ | Abelag Aviation “ABG” (Бельгия) |
| 3 | КОБ | Кобра Джет Авиация “Кобра Джет” |
| 3 | ОКН | EW Откройте для себя «Океан» |
| 3 | МАРТА | Air Mediterranean “Элласмед” (Греция) |
| 3 | ШЛХ | Silverhawk Aviation “Silverhawk” (Сьюард, Небраска) |
| 3 | юаней | Летаю “Русское небо” (Москва) |
| 3 | АБК | Airblue “Pakblue” (Пакистан) |
| 3 | МАЙ | Мавритания «Мавритания» (Нуакшот, Мавритания) |
| 3 | МАА | Мас Эйр “Мас Карга” (Мексика) |
| 3 | АКТ | Канадский Север “Арктика” (Канада) |
| 3 | БРУ | Белавиа “Беларус Авиа” |
| 3 | JMA | Jambojet “Чуй” (Найроби, Кения) |
| 3 | БСР | Реддинг Аэро Энтерпрайзис “Боксер” |
| 3 | ТЛМ | Тайский лев “Ментари” (Таиланд) |
| 3 | ГРВ | Эпсилон Авиация “Эпсилон” |
| 3 | ГСА | Садовый штат “Садовый штат” |
| 3 | ОМТ | СМ Эйрлайнз |
| 3 | ГКБ | Lignes Nationales Aeriennes – Линаконго “Линаконго” |
| 3 | ЧНМ | Air China Внутренняя Монголия “Mengyuan” |
| 3 | РКА | Richland Aviation “Ричленд” |
| 3 | ЛИК | Lynden Air Cargo Llc “Линден” (Анкоридж, Аляска) |
| 3 | ГЛТ | Аэрочартер “Газлайт” |
| 3 | ПУЛ | Ornge Air “ПУЛЬС” (Онтарио) |
| 3 | SEH | Sky Express “AIR CRETE” (Афины, Греция) |
| 3 | ОАЭ | Omni Air International “Омни-Экспресс” (Талса, Оклахома) |
| 3 | БТЗ | Бристоу “Bristow Group” (Нью-Иберия, Луизиана) |
| 3 | ГМА | Gama Aviation Ltd “Гама” (Великобритания) |
| 3 | КГО | Чикаго Эйр “Дикий лук” |
| 3 | ФГС | Элителлина “Элителлина” |
| 3 | НВК | Авиакомпания Северо-Запад “West Way” |
| 3 | ДПЖ | Частные самолеты Wheels Up “Jet Card” |
| 3 | ТВФ | Трансавиа Франс “FRANCE SOLEIL” |
| 3 | ТВЖ | Thai Vietjet Air “THAIVIET JET” |
| 3 | ДТХ | Тассили |
| 3 | ГББ | Global Aviation “Глобус” |
| 3 | РД | Закат авиации “Сумерки” |
| 3 | ХБТ | Polizeihubschrauberstaffel Thuringen, Erfurt “Habicht” |
| 3 | ТАО | Транспорт Аэромар “Транс-Аэромар” |
| 3 | ПРЕД | Precision Aircraft Management “Precision” (Энглвуд, Колорадо) |
| 3 | CFD | Технологический институт Крэнфилда “Аэронавт” |
| 3 | ОЗУ | Роял Эйр Марок “Royalair Maroc” (Марок) |
| 3 | СПА | Sierra Pacific “Сьерра Пасифик” (Тусон, Аризона) |
| 2 | ИНН | Эйр Тинди “Тинди” (Канада) |
| 2 | НАК | Новые Казахстанские Авиалинии “Жанарк” |
| 2 | НАК | Northern Air Cargo “Юкон” (Анкоридж, Аляска) |
| 2 | AIQ | Thai AirAsia “THAI ASIA” (Бангкок, Таиланд) |
| 2 | БЭЗ | Kingfisher Air Services “Sea Breeze” (Сан-Хуан, PR) |
| 2 | ДОК | Norsk Luftambulanse “Гелидок” |
| 2 | ФГР | Mid-Pacific Jets “Frigate” (Гонолулу, Гавайи) |
| 2 | АПФ | Амапола Flyg “Амапола” (Швеция) |
| 2 | ТВС | Смартвинг “Скайтревел” |
| 2 | ГТА | Гт Авиация “Гити Авиа” |
| 2 | ТЯ | Нордстар “Таймыр” (Норильск, Россия) |
| 2 | ТЗП | ZIPAIR “Zippy” (Токио) |
| 2 | ФГН | Национальная жандармерия “Французский жандарм” |
| 2 | УАФ | ВВС Объединенных Арабских Эмиратов “Юнифорс” |
| 2 | ГТР | Галистер “Галистер” (Мальта) |
| 2 | ФГД | Conair Aviation “Fireguard” (Канада) |
| 2 | ДАП | Аэровиас ДАП “Дап” |
| 2 | БХС | Bahamasair “Багамы” (Багамы) |
| 2 | ДКА | Аэродачия “Аэродачия” |
| 2 | КМС | Air Corsica “Корсика” (Аяччо, Корсика) |
| 2 | ВАЛ | Voyageur Airways “Вояжер” (Канада) |
| 2 | Лучший игрок | Premier Private Jets “Allstar” (Уотерфорд, Мичиган) |
| 2 | GWI | Germanwings “Немецкие крылья” (Кёльн) |
| 2 | АДЖС | Air Japan “Эйр Япония” (Токио) |
| 2 | ГХА | GlobalX “Близнецы” |
| 2 | МСК | Air Cairo “Эйр Каир” (Каир, Египет) |
| 2 | МРА | Мартинер “Martex” |
| 2 | ММЗ | Euroatlantic Airways (Португалия) |
| 2 | ММД | Air Alsie A/s “Mermaid” (Дания) |
| 2 | ЛОС | Volaris Costa Rica “Costa Rican” (Сан-Хосе, Коста-Рика) |
| 2 | ВОЕ | Волотея “ВОЛОТЕЯ” |
| 2 | ММА | МАИ “МЬЯНМА” |
| 2 | ВОР | Служба калибровки полета “Flight Cal” (Великобритания) |
| 2 | БКН | Авиационный колледж Паркс “Билликен” (Кахокия, Иллинойс) |
| 2 | ВЕНТИЛЯТОР | Аф-Эйр Интернэшнл “Фанбёрд” |
| 2 | МГЛ | Монгольский “Монгол Эйр” |
| 2 | ВРЭ | Air Cote D’Ivoire “КОТ-Д’ИВУАР” |
| 2 | ФАХ | ASL Airlines Венгрия “Голубая полоса” |
| 2 | ХАДЖ | Хайвайри “Хайвайри” |
| 2 | МБК | Хроно Авиация “Мэтблэк” |
| 2 | ВТР | Эйр Острава “Витек” |
| 2 | ВТС | Эвертс Эйр Карго “Эвертс” (Фэрбенкс, Аляска) |
| 2 | евро | Aer Lingus UK “Зеленый полет” |
| 2 | ВАЕ | Вестерн Эйр Экспресс “Вестерн Экспресс” |
| 2 | ВАЗ | Wizz Air Абу-Даби “Wizz Sky” |
| 2 | ЭТП | Империя Школа летчиков-испытателей “Испытатель” |
| 2 | ВКП | Колледж авиаторов «Уайткэп» (Форт-Пирс, Флорида) |
| 2 | ЛЗБ | Bulgaria Air “FLYING BULGARIA” (Болгария) |
| 2 | ЛХП | LAN Express “LANEX” (Сантьяго) |
| 2 | ВИА | Winair “Наветренная” |
| 2 | АКИ | Эйр Каледони Интернэшнл “Эйркалин” |
| 2 | ЛВС | Знак отличия Авиацион “Сигния” |
| 2 | КАР | Pegas Fly “Икар” (Российская Федерация) |
| 2 | ВУК | Wizz Air UK “Wizz Go” |
| 2 | ХАА | ARINC/Авиационное радио “Рокфиш” |
| 2 | ЭСТ | Regional Jet OÜ “Reval” |
| 2 | ЕСФ | Estafeta Carga Aerea “Estafeta” (Мехико) |
| 2 | ХФМ | Hi Fly Malta “Moonraker” (Мальта) |
| 2 | ЕГО | Himalaya Airlines “HIMALAYA” (Гайридхара, Катманду, Непал) |
| 2 | ДЕВ | Парашютная команда Red Devils “Красные дьяволы” |
| 2 | СЕН | Zenflight “Дзен Джет” |
| 2 | ЯВ | Jordan Aviation “Jordan Aviation” (Амман, Иордания) |
| 2 | ДЖТЗ | Николас Эйр “Стальная струя” |
| 2 | ЛКЛ | Jetcall “Jetcall” (Германия) |
| 2 | XRO | Exxaero “Крамер” |
| 2 | ЛУК | Альбинати Аэро “АЛЬБИНАТИ” (Женева) |
| 2 | YEL | Саммит авиации “Йеллоустоун” |
| 2 | ЛТГ | LATAM Cargo Brasil “Тамкарго” (Бразилия) |
| 2 | LTA | Академия обучения ЛИФТ “ЛИФТ” |
| 2 | ЛРТ | Либерти Джет “LIBERTY JET” (Айлип, Нью-Йорк) |
| 2 | КАЕ | Colibri Aviation Reg’d “Колибри” (Канада) |
| 2 | ЖУРНАЛ | Логанэйр “Логан” |
| 2 | ЛОК | Locair “Locair” (Форт-Лодердейл, Флорида) |
| 2 | JFA | Джетфлай Авиэйшн |
| 2 | ДФК | Аэропартнер |
| 2 | ЛНИ | Лайон Эйр (Индонезия) |
| 2 | грн | Airwork “Кланман” |
| 2 | НТМ | Вертолеты HTM “Helitravel” (Мюнхен) |
| 2 | ДТА | TAAG Angola Airlines “ANGOLA” (Луанда, Ангола) |
| 2 | ДЖИМ | Сарк Международные авиалинии “Сарк” |
| 2 | ЛХА | Авиакомпания Лунхао “Эйр Кантон” |
| 2 | МАФ | Академия Aerosim “Баки” |
| 2 | ГИД | Гидро-Квебек “ГИДРО” |
| 2 | АРА | Арик Эйр “Аэробейра” |
| 2 | ИАЭ | ИрАэро “ИрАэро” (Российская Федерация) |
| 2 | JIT | Реактивный самолет “Реактивный самолет” |
| 2 | ИАВ | Иракские авиалинии “Ираки” |
| 2 | ЭФД | Eisele Flugdienst |
| 2 | АВР | АБС Джетс “Баир” (Прага) |
| 2 | РАДОСТЬ | Воздух радости “Воздух радости” |
| 2 | ИКЛ | CAL Cargo Airlines “CAL” (Тель-Авив) |
| 2 | АМУ | Эйр Макао “Эйр Макао” |
| 2 | ICV | Cargolux Italia “CARGO MED” (Виццола Тичино) |
| 2 | JSX | JSX “BIGSTRIPE” (Даллас, Техас) |
| 2 | тенге | Авиасервис “Kazanair” (Российская Федерация) |
| 2 | ИФА | Fai Airservice, Нюрнберг “Франкен-Эйр” |
| 2 | ИФЛ | ИФЛ Группа “Айфель” |
| 2 | КИЕ | SkyLease Cargo “Sky Cube” (Гринсборо, Северная Каролина) |
| 2 | ИЯ | International Jet Aviation Services “I-Jet” |
| 2 | ЭКА | Превосходный воздух “ТЕМНЫЙ РЫЦАРЬ” |
| 2 | ДИА | Прямой эфир “Голубое небо” |
| 2 | BYA | Berry Aviation “Berry” (Сан-Маркос, Техас) |
| 2 | УГОЛ | Эйр Ниугини “Ньюджини” |
| 2 | ИРА | Иранская национальная авиалиния. “Иранэйр” |
| 2 | ДЗР | Midwest Aviation “DOZER” (Омаха, Небраска) |
| 2 | ГБХ | Гб Airlink “Остров Тигра” |
| 2 | ВОМ | North West Geomatics Ltd. “Фото” (Канада) |
| 2 | АКСИ | Air X Charter “Legend” (Мальта) |
| 2 | ААХ | Алоха Груз “Алоха” (Гонолулу CDP, Гавайи) |
| 2 | ПРН | Петронорд-Авиа, Авиакомпания “Петронорд” |
| 2 | QQE | Qatar Executive “QREX” (Доха) |
| 2 | КСМ | Кешм Эйр “Кешм” (Тегеран, Иран) |
| 2 | ПРМ | Прайм Эйр “Прайм Эйр” |
| 2 | CGX | Вспомогательная служба береговой охраны США “Coast Guard Aux Air” |
| 2 | ГКМ | Comair Flight Services “Глобеком” |
| 2 | ПРОГ | Empresa Aero-Servicios Parrague Ltda. “Аспар” |
| 2 | ПРФ | Precision Air “Precision Air” (Танзания) |
| 2 | ГБГ | ГулливЭйр “Бродяга” |
| 2 | РБГ | Air Arabia Egypt “АРАБИЯ ЕГИПЕТ” |
| 2 | РБА | Роял Бруней “Бруней” |
| 2 | ГДА | Gold Air International “Goldair” (Великобритания) |
| 2 | ГДК | Гранд Чайна Эйр (Китай) |
| 2 | ГДГ | С.П.Авиационный “Золотые Ворота” |
| 2 | РРТ | Обучение пилотов Patria |
| 2 | ЧИ | Cougar Вертолеты “Cougar” (Канада) |
| 2 | АЗМ | Азман Эйр “Азман Эйр” (Кано) |
| 2 | ГБ | Barrier Air “Барьер” (Окленд, Новая Зеландия) |
| 2 | РЛЖ | Небесный реактивный самолет “Настоящий реактивный самолет” |
| 2 | манат | Амазонас “Амазонас” (Боливия) |
| 2 | ГАТ | Галф Эйр “Галф Транс” |
| 2 | ПЛК | Полицейская авиационная служба “Специальная” |
| 2 | ПКВ | Пак Вест “Платинум Вест” (Стоктон, Калифорния) |
| 2 | РСД | Специальный летный отряд Россия “Стейт Аэро” |
| 2 | РТИ | Общественный колледж Аймс “Колледж Аймс” |
| 2 | РНН | Phoenix Aviation “Джейдстар” |
| 2 | ПХДЖ | Пич Джет (Грузия) |
| 2 | ЗАПУСК | АСТ Havayollari “Cargo Turk” (Турция) |
| 2 | КИИ | Kalitta Charters II “Dragster” (Ипсиланти, Мичиган) |
| 2 | РВП | Sevenair Air Services “Севир” |
| 2 | РЗО | Sata Internacional “Air Azores” (Португалия) |
| 2 | ПГА | Португалия “Португалия” |
| 2 | ФИС | Европейские листовки “Европейские листовки” |
| 2 | ВГГ | Walmart Aviation “Зарядка” |
| 2 | ЦГД | Шарлотта, Национальная гвардия ВВС Северной Каролины (Шарлотта, Северная Каролина) |
| 2 | САВ | Sunair “Санэйр” (Тауранга, Новая Зеландия) |
| 2 | КГЦ | Cal Gulf Aviation “Кэл-Галф” |
| 2 | ОЗТ | Озарк Тех “ОЗТ” |
| 2 | СГА | Конго Эйрвейз “Конго Эйр” |
| 2 | ААВ | Afriqiyah Airways “AFRIQIYAH” (Триполи, Ливия) |
| 2 | КФВ | Calafia Airlines “Калафиа” (Кабо-Сан-Лукас) |
| 2 | ОУА | Университет Оклахомы «Кримсон» (Норман, Оклахома) |
| 2 | сентября | SereneAir “Серен” (Пакистан) |
| 2 | франков | Fleet Air “Fairfleet” (Венгрия) |
| 2 | ГГТ | Trans Island Airways “Шаровая молния” |
| 2 | ГСГ | Group Holdings Aviation “Sutter” (Форт-Уэрт, Техас) |
| 2 | ШВ | Эйр Саут “Шони” |
| 2 | ФПО | ASL Airlines France “French Post” (Трембле-ан-Франс) |
| 2 | КФС | Империя “Империя” (Хайден, Айдахо) |
| 2 | ЛИСА | Флаер “Гринстар” |
| 2 | ЗА | Формула-1 “Формула” |
| 2 | CFR | AFRICA ONE (ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА КОНГО) |
| 2 | ФЛИ | Атлантик Эйруэйз “Фарэлайн” |
| 2 | НЕБО | Скаймарк “Скаймарк” |
| 2 | ACW | Перелет через “Акро Джетс” |
| 2 | СЛК | Skylink Express “SKYLINK” (Торонто, Онтарио) |
| 2 | КФН | Черч Фентон FTU “Черч Фентон” |
| 2 | СНГ | LJ Air “Snow Eagle” (Харбин) |
| 2 | СПЕ | Спраг Электрик Ко. “Спраг” |
| 2 | ФИС | Вингплан “Шерри” |
| 2 | СПС | Спаса “Сальдуэро” |
| 2 | CRL | Corsair International “Корсар” (Франция) |
| 2 | КРН | Карсон Эйр “Карсон” (Британская Колумбия) |
| 2 | CSA | Чешские авиалинии “Csa-lines” (Чехия) |
| 2 | СУП | Авиационные чартеры “SUNSPEED” |
| 2 | КФФ | Аэрофан “Аэрофан” |
| 2 | ДОВСЕ | БА CityFlyer “Флаер” |
| 2 | СИБ | Symbol Publicidad “Symbolair” |
| 2 | CSI | CSI Aviation “Sandia” (Альбукерке, Нью-Мексико) |
| 2 | СЗН | Эйр Сенегал “Сенса” |
| 2 | ОАВ | Helvetic (Швейцария) |
| 2 | ГЛР | Центральная гора “Глейшер” (Канада) |
| 2 | ОАЛ | Олимпик Эйр “Олимпик” (Греция) |
| 2 | КФС | Kalitta Charters “Калитта” (Ипсиланти, Мичиган) |
| 2 | КНТ | Shoreline Aviation “Shoreline” (Маршфилд, Массачусетс) |
| 2 | ТАР | Тунис Эйр “Тунэйр” (Тунис) |
| 2 | НАЛОГ | Thai AirAsia X “EXPRESS WING” (Бангкок, Таиланд) |
| 2 | КТФ | Cutter Aviation “Cutter Flight” (Феникс, Аризона) |
| 2 | КТГ | Канадская береговая охрана «Канадская береговая охрана» (Канада) |
| 2 | АИХ | Эйр Инчхон “Эйр Инчхон” |
| 2 | ВВХ | Бел Эйр “Блюбель” |
| 2 | НРЛ | Нолинор Авиация “Нолинор” (Канада) |
| 2 | КТН | Авиакомпания Хорватия “Хорватия” |
| 2 | ГОФ | Гоф-Эйр “Гоф-Эйр” |
| 2 | ТФЛ | TUI Airlines “Orange” (Нидерланды) |
| 2 | ГОСТ | Голден Скай Авиакомпания “Золотое Скай” |
| 2 | ЦВК | CAVOK Air “Cargoline” (Украина) |
| 2 | НХЗ | Вертолеты NHV “Золото” |
| 2 | ТГО | Канада – Transport Canada «Транспорт» (Канада) |
| 2 | CXI | Corendon Airlines Europe “Туристический” |
| 2 | НЭП | My Jet Xpress “Варисан” (Куала-Лумпур) |
| 2 | ТХД | Тайская улыбка “Тайская улыбка” |
| 2 | ТГТ | Эйр Таити Нуи “Таити Эйрлайнз” |
| 2 | ЧТ | Гром “Воздушный Гром” (Канада) |
| 2 | NCJ | СЕВЕР ЦЕНТРАЛЬНАЯ АВИА, ООО “Север Централ” (г. Пол, Миннесота) |
| 2 | СВЯЗЬ | ТаймЭйр “Тайм Эйр” (Чехия) |
| 1 | АБГ | Royal Flight Авиакомпания «Роял Флайт» (Абакан, Россия) |
| 1 | АБН | Эйр Албания “Айралбания” |
| 1 | АБР | ASL Airlines Ireland “Contract” (Дублин) |
| 1 | Список контроля доступа | AerCaribe “Восторг” |
| 1 | АСО | Air Choice One “Вебер” (Санкт-Петербург).Луи, Миссури) |
| 1 | АБР | КБ Антонова “АНТОНОВ БЮРО” (Киев) |
| 1 | АДМ | Колледж Air Dream “Колледж мечты” |
| 1 | ВОПОГ | Aero-Dienst GmbH, Нюрнберг “Aerodienst” (Германия) |
| 1 | ADY | Air Arabia Абу-Даби “Наурас” |
| 1 | АФГ | Ариана Афган “Ариана” |
| 1 | АДЖП | Анап Джетс “Анапджетс” |
| 1 | АЛЭ | AllianceJet “Альянс Мальта” |
| 1 | АЛИ | Эйр Либерия “Ноябрь Лима” |
| 1 | АМБ | Deutsche Rettungsflugwacht E. V “Гражданская авиация скорой помощи” (Германия) |
| 1 | АМС | Эйр Мальта “Эйр Мальта” |
| 1 | AMQ | Аэромедикэр ООО “Линия жизни” |
| 1 | МУРАВЬЯ | Air North Чартер “Air North” (Канада) |
| 1 | АПЗ | Air Premia “Эйр Премия” (Инчхон, Южная Корея) |
| 1 | Арл | Эйрлек “Эрлек” |
| 1 | АСИ | Центр летной подготовки AeroGuard “Аэросан” (Феникс, Аризона) |
| 1 | АСЖ | AstonJet “Астонджет” (Франция) |
| 1 | Австралия | Aus-Air (Австралия) |
| 1 | АВЖ | Авиатранспортная компания “АТОМИК” (Бишкек, Кыргызстан) |
| 1 | АВК | Титан “Зап” (Лондон) |
| 1 | АВК | Воздушные работы “Воздушные работы” |
| 1 | АВС | Арабские Крылья Компания “Арабские Крылья” |
| 1 | АЙЮ | Эйр Альянс Экспресс |
| 1 | АЗЕ | Аркус-Эйр “Аркус Эйр” (Цвайбрюккен) |
| 1 | АЗК | Шелковый Путь (Баку) |
| 1 | АЗВ | Эйр Зимбабве “Эйр Зимбабве” |
| 1 | БАФ | Бельгийские ВВС “Belgian Airforce” (Бельгия) |
| 1 | БАН | Воздушный запрет “Воздушный запрет” |
| 1 | БАО | Баденская авиационная операция «Авангард» (Рейнмюнстер) |
| 1 | ББА | Бомбардье “Бомбардир” |
| 1 | ББД | Bluebird Cargo “Blue Cargo” (Исландия) |
| 1 | БКИ | Голубые острова “Голубой остров” (Великобритания) |
| 1 | ПЧЕЛА | Flybe “Джерси” |
| 1 | БИО | Био “Био-Эйр” |
| 1 | БДН | Пекинские авиалинии “Эйр Цзинхуа” |
| 1 | БКА | Банкэйр “Банкэйр” |
| 1 | МЛРД | Балийская международная авиалиния “Биар” |
| 1 | BLS | Bearskin Lake Air Service Limited “Bearskin” (Канада) |
| 1 | БЛТ | Балтийская авиация “Балтайр” |
| 1 | БЛХ | TUIfly Nordic “Bluescan” (Швеция) |
| 1 | БНД | Бонд Вертолеты “Бонд” |
| 1 | БОГ | Live Oak Banking “Bird Dog” (Уилмингтон, Северная Каролина) |
| 1 | БОР | Мерпати Интан “Борнео” |
| 1 | БПО | Bundespolizei-Fliegergruppe “Pirol” (Санкт-Августин) |
| 1 | БРЭ | Эйр Бретань “Бретань” |
| 1 | БРИ | Эйр Бор “Эйр Бор” |
| 1 | БРК | Брянское государственное авиапредприятие “Брянск-Авиа” |
| 1 | БРО | 2Excel авиационный “Палаш” |
| 1 | BRQ | Buraq Air “Buraqair” (Ливийская Арабская Джамахирия) |
| 1 | руб. | ВВС Бразилии “ВВС Бразилии” |
| 1 | БСК | Аэростан “Большая шишка” |
| 1 | БТК | Batik Air “BATIK” (Джакарта, Индонезия) |
| 1 | БТХ | Фольксваген Эйрсервис “Жук” |
| 1 | БУР | Эйр Бухарест “Эйр Бухарест” |
| 1 | БВР | Акм Авиачартер “Баварский” (Германия) |
| 1 | CAI | Corendon Airlines “Корендон” (Анталья) |
| 1 | МОЖЕТ | Эйр Канариас, С.Кооператив ООО “Айркан” |
| 1 | АВТОМОБИЛЬ | Интер РКА “Квебек Ромео” |
| 1 | КАТ | Копенгаген Аэротакси “Aircat” |
| 1 | КАВ | Спокойный воздух “Спокойный воздух” (Канада) |
| 1 | КАЙ | Кайман Эйрвейз “Кайман” |
| 1 | КАЗ | Cat Aviation AG “Еврокэт” |
| 1 | ЦБ | Инспекция Гражданской Авиации Чехии “Калибра” |
| 1 | CDR | Бомбардье Монреаль “Канадэйр” |
| 1 | CEL | Ceiba Intercontinental “Ceiba Line” (Малабо, Экваториальная Гвинея) |
| 1 | СЕВ | Центр D’essais En Vol “Centev” |
| 1 | CEY | Air Century “Centuryflight” |
| 1 | CFI | Центр летной инспекции (Китай) “Чайна Джет” |
| 1 | КЛЛ | Bromma Air Maintenance “Калибровка” |
| 1 | КОЕ | Летающий отряд Саа “Минэйр” |
| 1 | ЧЕ | Top Flight Air Service “Проверь воздух” |
| 1 | ЧГ | Challenge Airlines “Челлендж” (Бельгия) |
| 1 | ЧР | Председатель Airmotive «Председатель» (Даллас, Техас) |
| 1 | КИГ | Сириус-Аэро “Сириус Аэро” |
| 1 | СИР | Полярный круг Air Service “Air Arctic” (Фэрбенкс, Аляска) |
| 1 | CLF | Бристольский летный центр “Клифтон” |
| 1 | КЛУ | Карголоджикэйр “Жар-птица” |
| 1 | СМВ | У. S. Transportation Command “Camber” (Бельвиль, Иллинойс) |
| 1 | СМФ | Альянс Air Care “Сострадание” |
| 1 | КНФ | Canaryfly “Канарейка” (Гран-Канария) |
| 1 | ЦНК | Sunwest Aviation Ltd. “Чинук” (Канада) |
| 1 | CNR | Кондор Аэро Сервис “Конаэро” |
| 1 | КОРОВА | Коуи “Коуи” |
| 1 | КПК | ФГБУ Научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина “Кедр” |
| 1 | CRC | Camair-Co “Camairco” (Дуала, Камерун) |
| 1 | CRK | Hong Kong Airlines “Bauhinia” (Гонконг) |
| 1 | ЦСБ | 21 Air “Cargo South” (Гринсборо, Северная Каролина) |
| 1 | ЧСЖ | Castle Aviation “Касл” (Равенна, Огайо) |
| 1 | КСК | IBC Airways “Часки” (Майами, Флорида) |
| 1 | КТЖ | Тяньцзинь Эйр Карго “Тяньцзинь Карго” (Китай) |
| 1 | CTL | Сентрал Эйр Саутвест, Инк. «Центральный пригородный поезд» (Кушинг, Оклахома) |
| 1 | КТВ | Ситилинк “Супергрин” (Джакарта, Индонезия) |
| 1 | CWG | Чистокрыл “Чистокрыл” |
| 1 | ДАА | Декейтер Авиация “Декур” |
| 1 | ДАБ | Dassault Aviation (Франция) |
| 1 | ДАЭ | DHL Aero Expreso “YELLOW” (Панама) |
| 1 | ДАФ | ВВС Дании “Danish Airforce” (Дания) |
| 1 | ДАТ | Энерджет “Бесстрашный” |
| 1 | DCN | Федеральные вооруженные силы, Федеративная Республика Германия “Дипломатический допуск” |
| 1 | ДВС | DC Aviation “Malta Star” (Мальта) |
| 1 | ДЕИ | Eco Air International (Алжир) |
| 1 | ДФС | Продажа самолетов компании Dwyer “Dwyair” |
| 1 | ДХЛ | Astar Air Cargo “DHL” (Майами, Флорида) |
| 1 | ДИГ | PassionAir “Дак Эйр” |
| 1 | ДМС | Даймонд Скай “Даймонд” (Эстония) |
| 1 | Министерство юстиции | У. S. Служба перевозки заключенных и иностранцев Министерства юстиции “Юстиция” |
| 1 | ДОУ | Best Jets Intl “DOWNTOWN” (Миннеаполис, Миннесота) |
| 1 | DQA | Мальдивская “Айленд Авиация” (Мальдивы) |
| 1 | ДРЛ | Omni Air Transport “БУРИЛЬНИК” |
| 1 | ДРУ | АЛРОСА “МИРНЫЙ” (г. Мирный) |
| 1 | ДСО | Служба Dassault Falcon |
| 1 | ДСУ | Государственный университет Дельта “DELTA STATE” (Кливленд, Массачусетс) |
| 1 | EAP | Аэро-Пиренеи “Аэро-Пиренеи” |
| 1 | ЕСТ | Авиатранспорт, ООО “Транс Юроп” |
| 1 | ЭКО | экоджет “Экоджет” |
| 1 | ЭЦП | Air Charter Scotland “Saltire” |
| 1 | ЭДГ | Jet Edge “JET EDGE” (Скоттсдейл, Аризона) |
| 1 | EGY | ВВС Египта |
| 1 | ЭЛЭ | Евроавиакомпания “Евролайн” (Мадрид) |
| 1 | ЭЛДЖ | Элит Джет “Топджет” (Словакия) |
| 1 | EMD | Иглмед “Иглмед” |
| 1 | ЭНФ | ENAV “Enav Check” (Италия) |
| 1 | ЭНК | Executive Airlink “SUNBIRD” (Небо, Северная Каролина) |
| 1 | ЭПИ | Epic Flight Academy “Epic Red” (Нью-Смирна-Бич, Флорида) |
| 1 | ЕРФ | Ерофей “Гулливер” |
| 1 | Расчетное время прибытия | Эстреллас Дель Эйр де К. В. “Эстреллас” |
| 1 | и т. д. | Африканская транспортная торгово-инвестиционная компания “Транаттико” |
| 1 | ЕВА | Iberojet “EVELOP” (Пальма-де-Майорка) |
| 1 | EVX | АТР “Зеленый дух” |
| 1 | ЭВР | EWA Air “Майотт Эйр” |
| 1 | ЭЗС | easyJet Швейцария “Topswiss” |
| 1 | ФАП | F Air “Справедливая школа” |
| 1 | ФБА | Флай Багдад “ИРАК ЭКСПРЕСС” (Багдад) |
| 1 | ФБН | Африка (Бенин) |
| 1 | ФБУ | Французская пчела “Французская пчела” (Франция) |
| 1 | ФБЗ | Flybondi “Бонди” (Буэнос-Айрес, Аргентина) |
| 1 | ФДО | Франция Дуан “Французский обычай” |
| 1 | ФФС | Департамент сельского хозяйства Флориды “Лесное хозяйство” |
| 1 | ФСК | Departamento de Agricultura de La Generalitat de Cataluna “Forestales” |
| 1 | ФХВ | Летающая охрана “Патруль” |
| 1 | ФХИ | Freebird Airlines “Freebird Air” (Турция) |
| 1 | ФИА | FlyOne “FLY ONE” (Кишинев, Молдова) |
| 1 | ФЛА | Fly Ангола |
| 1 | ФЛДЖ | Flair Jet “Flair Jet” |
| 1 | FPL | Flight Precision Limited “Мидкал” |
| 1 | FPY | ИГРАТЬ “Игрок” |
| 1 | ФРГ | Грузовые бегуны Экспресс “Грузовые бегуны” |
| 1 | ФСМ | Летчик Escuela De Vuelo |
| 1 | ФТО | Тропик Океан “Вагнер” |
| 1 | ФВК | FlightWorks “Flightworks” (Кеннесо, Джорджия) |
| 1 | ФВР | FlightAware “FlightAware” (Хьюстон, Техас) |
| 1 | ИЛ | Летающая группа |
| 1 | ГАКС | Гранд Эйр Экспресс “Гранд Эйр” |
| 1 | ГБМ | ГБМ Аэрео де К. В. “Аэрео Джи-Би-Эмм” |
| 1 | ГЦК | General Electric Capital Aviation Services “Gecas” |
| 1 | ГКФ | Аэронор “Аэрокарто” |
| 1 | ГКЛ | CargoLogic Германия “Саксонский” |
| 1 | ГКС | Skyway Costa Rica “Sky Tec” (Коста-Рика) |
| 1 | ГДК | Goldeck-Flug “Goldeck Flug” (Австрия) |
| 1 | ГДР | Гвг “Валико” |
| 1 | ГЭЭ | Гизэйр “Гизэйр” |
| 1 | лари | Авиакомпания GeoSky “Скай Джорджия” (Грузия) |
| 1 | Германия | Немецкие авиалинии “Немецкий орел” |
| 1 | ГЭС | Гестер “Гестер” (Испания) |
| 1 | ГГД | Gesellschaft Fur Flugzieldarstellung Mbh, Hohn “Kite” |
| 1 | ГГА | Первая летная эскадрилья “Явджа” |
| 1 | ГИА | Гаруда Индонезия “Индонезия” |
| 1 | Джин | Association de Recherche Et D’exploitation de Diamant Et de L’or “Aredor” |
| 1 | ГИС | Эйр Гисборн “Гисмед” |
| 1 | GJI | GainJet Ирландия “Gainstar” (Ирландия) |
| 1 | ГДжМ | Эйрхаб Авиакомпания “Эйрхаб” |
| 1 | GJT | GetJet “GetJet” |
| 1 | ГКА | Парашютная группа армии США «Золотые рыцари» |
| 1 | ГКИ | Gama Aviation (Кайман) “Gama Cayman” |
| 1 | ГЛГ | Авианка Эквадор “Авианка-Эквадор” (Кито) |
| 1 | ГЛХ | Шеврон “Галфхок” |
| 1 | ГЛВ | Глобал Аванти “Аванти” (Венесуэла) |
| 1 | ГНФ | Гэндальф “Гэндальф” |
| 1 | ГНЖ | Усиление реактивной авиации |
| 1 | ГОЕ | Go Fly Limited “Go-flight” (Великобритания) |
| 1 | ГПД | Пассат “Гудспид” |
| 1 | GPX | ГП Авиация “Слоновая Кость” |
| 1 | ГСЭ | Сага “Сага” |
| 1 | ГШ | Гама Авиация “Гамамена” |
| 1 | ВСП | Глобальная летная школа “Глобальная школа” |
| 1 | ГОСТ | Глобальный супертанкер “Супертанк” |
| 1 | ГСВ | Кресло авиакомпании “Eiger” (Швейцария) |
| 1 | ГТХ | GTA Air “Биг Ди” (Аддисон, Техас) |
| 1 | ГВГ | Green Africa Airways “Зеленая Африка” |
| 1 | ГЗП | Газпромавиа “Газпром” (Российская Федерация) |
| 1 | ХАФ | ВВС Греции “ВВС Греции” |
| 1 | ХЕЛЬ | Геликол. Helicopteros Nacionales de Colombia “Helicol” |
| 1 | ЕЕ | Гера Рейс “Гера” |
| 1 | ХГТ | Воздушный шаттл GMJ “HIGHTECH” (Макклеллан, Калифорния) |
| 1 | HPJ | Hop-a-Jet “Hopa-Jet” (Майами, Флорида) |
| 1 | HRA | Хели-Иберика “Эрика” |
| 1 | HTY | Хелити (Испания) |
| 1 | ХВИ | SkyBus Air Cargo “Лифт Перу” |
| 1 | ХИМ | HiSky “Скай Молдова” |
| 1 | HYP | Hyperion Aviation “Гиперион” (Мальта) |
| 1 | МАК | Ibex Air Чартер “Ibex Airlines” |
| 1 | МКП | Inter-canadian “Интер-канадский” (Канада) |
| 1 | ИЖМ | Интернешнл Джет Менеджмент |
| 1 | ИРБ | Авиатур по Ирану “Воздушный тур” |
| 1 | ИСР | Исраир “Исраир” (Израиль) |
| 1 | ИТА | Интер-Эйр “Кафекс” |
| 1 | ИЭ | Interestatal de Aviacion de C. В. “Интергосударство” |
| 1 | ИВГ | InterCaribbean Airways “Islandways” (Providenciales) |
| 1 | ИЕ | Йемения, Yemen Airways “Yemeni” (Йемен) |
| 1 | ИЗА | Ижавиа “Ижавиа” |
| 1 | ЯАС | Jet Aviation Flight Services “JET SETTER” (Тетерборо, Нью-Джерси) |
| 1 | JKR | Джастис Эйр “Джокер” (США) |
| 1 | JLG | Jet Logistics “Логистика” (Роли, Северная Каролина) |
| 1 | СПМ | Бизнес Крылья |
| 1 | АПБ | Джетстар Азия (Сингапур) |
| 1 | ДжСИ | Юнг Скай “Юнг Скай” (Хорватия) |
| 1 | ДЖТИ | Империалджет Европа |
| 1 | КГК | Sky KG Авиакомпания “Кыргыз Скай” |
| 1 | КМЭ | Cambodia Airways “GIANT IBIS” (Пномпень, Камбоджа) |
| 1 | КМК | Камака Эйр “Камака” (Гавайи) |
| 1 | КПО | NXT Джет “Крипто” |
| 1 | КРП | Карпатэйр (Румыния) |
| 1 | КРУ | Карун Эйрлайнз “Карун” (Иран) |
| 1 | КУГ | Правительство Кувейта “Правительство Кувейта” (Кувейт) |
| 1 | КХП | Love2Fly “Xpress Kargo” (Петалинг-Джая) |
| 1 | ЛАГ | Аэровиас де Лагос де К. В. “Аэролагос” |
| 1 | ЛАК | Red Wing “REDLAKE” (Бэй-Сити, Висконсин) |
| 1 | ЛАУ | Lineas Aereas Suramericanas SAS “Сураамерикано” |
| 1 | ЛБТ | Nouvel Air Tunisie “Нувелэр” |
| 1 | ЛДГ | Ведущая Эдж Авиация ООО “Эдж” |
| 1 | ЛЭК | Эликомо “Эликомо” |
| 1 | ЛЕР | LASER Airlines “Лазер” (Венесуэла) |
| 1 | ПУСТЬ | Aerolineas Ejecutivas “MEXALE” (Толука) |
| 1 | ЛЕКС | Корпоративная авиация Lexair “Lexair” |
| 1 | ЛГТ | Longtail Авиационный «Длиннохвост» (Санкт-Петербург).Джорджа, Бермуды) |
| 1 | ЛИФ | Rocky Mountain Holdings, L.l.c. “Жизнеобеспечение” |
| 1 | ЛКФ | Aviation Advisor Inc. “Лейк-Фронт” (Антиохия, Иллинойс) |
| 1 | ЛНЭ | LATAM Airlines Ecuador “Aerolane” (Гуаякиль) |
| 1 | LNX | London Executive Aviation Ltd “Lonex” (Эссекс) |
| 1 | ЛПА | Air Leap “Прыжок” (Стокгольм) |
| 1 | ЛРК | Авианка Коста-Рика “Лакса” (Коста-Рика) |
| 1 | LRQ | Люксембургская скорая помощь “Lux Rescue” |
| 1 | ЛРС | SANSA Airlines “SANSA” (Коста-Рика) |
| 1 | ЛСИ | Авиакомпания Алискарго “Алис” |
| 1 | ЛСВ | Алак “Аласов” |
| 1 | LTC | Латчартер “Латчартер” |
| 1 | LWG | Люксвинг “Люксвинг” |
| 1 | ЛКСГ | Люксавиация “Люкс Авиация” |
| 1 | МАК | Air Arabia Maroc “NAWRAS” |
| 1 | МАК | Макли Эйр “Макли” |
| 1 | КАРТА | Альтаир Джетс “Альтджетс” |
| 1 | МАУ | Эйр Маврикий “Эйрмаврикий” |
| 1 | МСК | Аэроуэйз “Маверик” |
| 1 | МКС | МКС АэроКарга “Кармекс” |
| 1 | МДА | Мандарин “Мандарин” |
| 1 | МДИ | МД Авиалинии “Дельта Айс” |
| 1 | МДК | Медик Эйр “Эйр Док” |
| 1 | МЕТ | Метеорологический исследовательский полет “Метман” |
| 1 | МГЭ | Asia Pacific Airlines “Magellan” (Данвилл, Калифорния) |
| 1 | MJN | Королевских ВВС Омана “Маджан” |
| 1 | МЖС | Aircharters Worldwide “Jet Saver” (Форт-Лодердейл, Флорида) |
| 1 | МЛН | Корпоративная авиакомпания “Миллениум” (Уэст-Миффлин, Пенсильвания) |
| 1 | ММФ | Агентство НАТО по поддержке и снабжению “Мульти” |
| 1 | миль в час | Martinair “Мартинэйр” (Нидерланды) |
| 1 | МУИ | Trans Air “Трансэйр” (Гонолулу, Гавайи) |
| 1 | МВМ | Модерн Логистикс “Модернэйр” |
| 1 | МВТ | Среднезападный авиационный дивизион “Средний Запад” |
| 1 | MXD | Малиндо Эйр “МАЛИНДО” |
| 1 | МЮ | My Indo Airlines “MYINDO” (Джакарта, Индонезия) |
| 1 | МРЗ | Авиакомпания MyWay “Мое небо” |
| 1 | МЗТ | Первый Mandarin Business Aviation “Zhong Tai” |
| 1 | НКБ | North Cariboo Flying Service Ltd. «Северный Карибу» (Канада) |
| 1 | НКГ | Nederlandse Kustwacht “Береговая охрана Нидерландов” |
| 1 | НКР | National Cargo “National Cargo” (Орландо, Флорида) |
| 1 | НП | Нордика “Нордика Эйр” |
| 1 | НГЛ | Max Air “Maxair Нигерия” |
| 1 | НГТ | Авиакомпания Армения “АРМЕНИЯ” (Ереван, Армения) |
| 1 | НИ | Norsk Helikopter A/s “Norske” |
| 1 | ДНЯО | Атлантические авиалинии “Нептун” (Ковентри) |
| 1 | НШ | Gama Aviation (Вокиган, Иллинойс) |
| 1 | НТФ | OK Aviation Group “Netflight” (Чехия) |
| 1 | НУС | Центр полетов Северного Иллинойса “Enjet” (Лейк-ин-Те-Хиллз, Иллинойс) |
| 1 | НЮТ | Йети Эйрлайнз “Йети Эйрлайнз” |
| 1 | ОЭВ | One Airways “Мечтатель” |
| 1 | ОКЛ | Штат Оклахома, ДепартаментСлужбы общественной безопасности “Оклахома” |
| 1 | ООМ | Zoom “Zoom” (Канада) |
| 1 | ООТ | Авиасафари Out of the Blue Air Safaris “Ootbas” |
| 1 | ОТА | Бизнес-авиаторы “Outlaw” (Каспер, Вайоминг) |
| 1 | ОУЕ | Овенэйр “Овенэйр” |
| 1 | ПАГ | Периметр Авиация “Периметр” (Канада) |
| 1 | ПАМ | MAP Linhas Aereas “Map Air” |
| 1 | ПЧ | Самолет Pilatus “Pilatus Wings” (Швейцария) |
| 1 | ПКМ | Westair Industries “Долина Пак” |
| 1 | ПКО | Pacific Coastal Airlines “Pasco” (Канада) |
| 1 | ПХД | Дункан “Попрошайка” |
| 1 | ПНЕ | Паван Ганс “Паван Ганс” |
| 1 | PHP | PSI Воздух “Скай Пауэр” |
| 1 | ПХВ | Феникс Авиация |
| 1 | ПС | Реактивная авиация “Jetaviation” (Suisse) |
| 1 | ПЛМ | Wamos Air “Pullmantur” (Мадрид, Испания) |
| 1 | ПЛР | Нортвестерн Эйр “Поларис” (Канада) |
| 1 | ППА | Строительная компания Propheter D/B/A Propheter Aviation “Air Prop” |
| 1 | ПРД | Президентский Air “Президентский” |
| 1 | PRH | Pro Air “Прохок” |
| 1 | ПРИ | Primera Air “Примера” (Рига) |
| 1 | ПРП | Прт Авиасьон С. л. «Пронто» |
| 1 | ПРВ | Primeria Air Nordic “JETBIRD” (Рига) |
| 1 | ПСК | Служба поддержки Prescott «Поддержка» (Нэшвилл, Теннесси) |
| 1 | ПСН | Потосина Дель Эйр де К.В. “Потосина” |
| 1 | ПСС | ПКЦ Прогресс “Прогресс” |
| 1 | БП | Aeropeninsular de C.В. “Аэропенинсуар” |
| 1 | КАЗ | Казак Эйр |
| 1 | КБА | Королева Билкис Эйруэйз “Билкис” |
| 1 | QNR | Квин Эйр “Квин Эйр” (Чехия) |
| 1 | QNT | Канот Шарк “Шарк” |
| 1 | КУЭ | Service Aerien Gouvernemental “Квебек” (Канада) |
| 1 | ТРЯПКА | Xstrata Canada Corporation “Реглан” |
| 1 | РКР | РОМ Карго авиакомпании “Ромкарго” |
| 1 | РДА | T K Travel Limited “Награда” |
| 1 | РЭХ | REACH Air Medical “REACH” (Санта-Роза, Калифорния) |
| 1 | РЕН | Арена “Арена” |
| 1 | РЭУ | Air Austral “Реюньон” |
| 1 | РХХ | Redstar Aviation “Звездный Полумесяц” |
| 1 | РДЖ | Рейнольдс Джет Менеджмент “Рейнольдс Джет” |
| 1 | юаней | Raya Airways “Рая Экспресс” |
| 1 | РНК | Непальские авиалинии “Роял Непал” (Непал) |
| 1 | РТО | Архабаев Туризм Авиакомпания “Артоэйр” |
| 1 | РТВ | Нортавиа “Тик-Так” |
| 1 | РУК | РУТАКА “Рутака” |
| 1 | РВЖ | Aircraft Management Group Inc. «Риверс Джет» (Лунный городок, Пенсильвания) |
| 1 | САХ | Смарт Джет “Смарт Джет” |
| 1 | СБ | SATA Air Açores “SATA” (Понта-Делгада, Сан-Мигель) |
| 1 | ПИЛА | Чам Крыло “Шэмвинг” |
| 1 | ПРОИЗНЕСИТЕ | Sky Gates Airlines “Скай Путь” |
| 1 | СКА | Sierra Charlie Aviation “Aviator” (Скоттсдейл, Аризона) |
| 1 | СКМ | American Jet International “Screamer” (Хьюстон, Техас) |
| 1 | СКТ | Saab-Scania AB “Сааб-крафт” |
| 1 | СКУ | Спартанский колледж аэронавтики и технологий “Скелли” |
| 1 | ЦУР | Star Air “Histar” (Карнатака) |
| 1 | СДР | Sundair “Сандэйр” (Германия) |
| 1 | СДУ | Дюмон “Сантос” (Нью-Касл, Делавэр) |
| 1 | СЕЙ | Air Seychelles “Сейшельские острова” |
| 1 | СХД | Сахара (Индия) |
| 1 | ШХ | Sky High Aviation Services “Sky High” |
| 1 | ШИ | Сепехран Эйрлайнз “Ширази” |
| 1 | ШУ | Аврора “САТАИР” |
| 1 | SID | Sideral Air Crago “SIDERAL” (Сан-Жозе-дус-Пиньяйс, Парана, Бразилия) |
| 1 | СИФ | Эйр Сиал “Эйр Сиал” |
| 1 | Уровень безопасности | Silver Airways “Silver Wings” (Форт-Лодердейл, Флорида) |
| 1 | СДЖ | Спирит Джетс “Спирит Джетс” |
| 1 | СДЖИ | Sriwijaya Air “SRIWIJAYA” (Центральная Джакарта, Джакарта, Индонезия) |
| 1 | СЛМ | Surinaamse Luchtvaart Maatschappij N. п. “Суринам” |
| 1 | СМР | Авиакомпания Сомон Эйр ООО “СОМОН ЭЙР” (ТАДЖИКИСТАН) |
| 1 | СНС | Грузовые авиаперевозчики “Night Cargo” (Милуоки, Висконсин) |
| 1 | СОН | ACASS Ирландия “Сонас” |
| 1 | СОВ | Розовый воробей “Воробей” |
| 1 | СПК | Skyworld “Порт” |
| 1 | СПИ | Южно-Пасифик Айленд Эйруэйз “Южно-Пасифик” |
| 1 | СПО | Aeroservicios Ejecutivos Del Pacifico “Ejecutiv Pacifico” |
| 1 | ШРК | Иатис “Акула Джет” |
| 1 | ГРН | СпринтЭйр “СпринтЭйр” |
| 1 | ССФ | Северсталь Авиакомпания “Северсталь” |
| 1 | СТП | STP Airways “САОТОМЭ ЭЙРУЭЙЗ” |
| 1 | СТР | Астаныр-Казахстан “Атнар” |
| 1 | СТВ | Saturn Aviation “САТУРН” (Остин, Техас) |
| 1 | SUA | Aviation Associates D/B/A Eastern Metro Express “Sunbird” |
| 1 | США | Солнце-Воздух Скандинавии “Санскан” |
| 1 | СУТ | Саммит Эйр “Саммит” |
| 1 | СВЛ | Sun Devil “Sun Devil” (Скоттсдейл, Аризона) |
| 1 | СВД | TriFLY “ПИЛА” |
| 1 | SWT | Свифтэйр “Свифт” |
| 1 | СХА | Южный Крест Авиационный “Паром” |
| 1 | СИГ | Synergy Aviation “Синергия” (Великобритания) |
| 1 | СИЛ | Авиакомпания Якутия “ЭЙР ЯКУТИЯ” (Якутск, Россия) |
| 1 | СЗС | Скандинавские авиалинии, Ирландия, “Спинакер” |
| 1 | ТАА | Аэротаматан де К. В. “Таматан” |
| 1 | ТБН | Taban Airlines “TABAN AIR” (Мешхед, Иран) |
| 1 | ТСА | Тропикан Эйр Сервисиз “Тропикана” |
| 1 | ТСС | Трансконтинентальные авиалинии “Транскаль” |
| 1 | ТКЭ | Транс-Колорадо “Транс-Колорадо” |
| 1 | TDR | Трейд Эйр “Трейдэйр” |
| 1 | ТДС | Царадия “Царадия” (Мадагаскар) |
| 1 | ТЭЗ | TezJet Авиакомпания “TezJet” (Кыргызская Республика) |
| 1 | ТФФ | Талон Эйр “Тэлон” |
| 1 | ТГА | Авиашельф “Тайга” |
| 1 | ТГК | Тг “Танет” |
| 1 | ТГЭ | Трабахос Аэрос С.А. “Таса” |
| 1 | тг. | Тригана Эйр “Тригана” (Джакарта) |
| 1 | ТКК | Aero Ways, Inc. “Тарка” (Нью-Касл, Делавэр) |
| 1 | ТКМ | Семейная авиация JM “Такома” (Форт-Лодердейл, Флорида) |
| 1 | ТМГ | Tri-MG Intra Asia Airlines “Trilines” (Индонезия) |
| 1 | ТНО | АэроЮнион “АэроЮнион” (Мехико) |
| 1 | ТОНН | Lulutai Airlines Limited “Тонга” |
| 1 | ПТВ | FlyGTA “Хомерран” |
| 1 | ТРФ | Рейс Thrust “Thrust” (Даллас, Техас) |
| 1 | ГТО | Полиция штата Мэриленд “Десантник” |
| 1 | ТСУ | Gulf and Caribbean Cargo “Трансауто” (Уотерфорд, Мичиган) |
| 1 | ТТН | Лип-Авиа “Завод” |
| 1 | БУКСИР | Правительство Туркменистана «Правительство Туркменистана» |
| 1 | ТУКС | ТунисЭйр Экспресс “ТУНЭКСПРЕСС” |
| 1 | ТХХ | Белл Вертолет “Текстрон” |
| 1 | ТСЛ | Aereo Taxi de Leon de C. В. “Таксилео” |
| 1 | УДК | Ultimate Air Shuttle “Ultimate” (Северный Кантон, Огайо) |
| 1 | УКЛ | Украина Авиаальянс “Альянс Украина” |
| 1 | УЛК | Альбинати Авиация “Альби” |
| 1 | ВАГ | Vietravel Airlines “Vietravel Air” (Хюэ, провинция Тхыатхьен-Хюэ) |
| 1 | ВКЖ | Авкон Джет “Обеликс” (Мальта) |
| 1 | ВКВ | Конвиаса “Конвиаса” (Веленсуэла) |
| 1 | ВЕТ | Venture Aviation “POINSETT AIR” (Гринвилл, Южная Каролина) |
| 1 | ВКА | Интерком ООО “Викторка” |
| 1 | ВЛЗ | Воларе Авиационный “Воларе” |
| 1 | ВОС | Volaris El Salvador “Jetsal” (Сальвадор) |
| 1 | ВРХ | Вареш Эйрлайнз “Скай Виктор” |
| 1 | ВТА | Эйр Таити “Эйр Таити” (Франция) |
| 1 | ВХП | Avelo Airlines “Авело” (Хьюстон, Техас) |
| 1 | ВИТ | Вэлли ФТУ “Англси” |
| 1 | ВБА | Воздушный Альбатрос “Альбаджет” |
| 1 | ВКМ | Ворлд Карго Авиакомпания “Ворлд Карго” |
| 1 | WIL | Аэро Эйр “Уилламетт” |
| 1 | ВМН | Самолет Trident “Уотерман” |
| 1 | ВОЛ | Wings Aviation Limited “Вингджет” |
| 1 | БСН | Advanced Air “Wingspan” (Хоторн, Калифорния) |
| 1 | WST | Вестерн Эйр “Вестерн Эйр” |
| 1 | САЛ | Aerovias Xalitic de C. В. “Халитик” |
| 1 | ХАС | Аэролинк Уганда “Жемчуг” |
| 1 | ХАВ | Авиапром Предприятия “Авиапром” |
| 1 | XLS | ExcelAire, LLC “EXCELAIRE” (РОНКОНКОМА, НЙ) |
Развитие внутреннего уха мыши и происхождение его органов чувств
Abstract
Молекулярные механизмы, определяющие морфогенез и дифференцировку внутреннего уха млекопитающих, в значительной степени неизвестны.Чтобы лучше понять нормальное развитие этого органа, были предприняты два подхода. Во-первых, перепончатые лабиринты внутреннего уха мышей в период от 10,25 до 17 дней после полового акта (dpc) заполняли краской, чтобы выявить их грубое развитие. Особое внимание уделялось развивающимся маточкам, мешочкам и улиткам. Во-вторых, мы использовали костный морфогенетический белок 4 ( BMP4 ) и лунатическую бахрому ( Fng ) в качестве молекулярных маркеров для идентификации происхождения сенсорных структур.
Наши данные показали, что BMP4 был ранним маркером верхней, латеральной и задней крист, тогда как Fng служил ранним маркером утрикулярного пятна, макулы sacculi и сенсорной части улитки.Задний гребень был первым органом, появляющимся на 11,5 днях после рождения, за ним следовали верхний гребень, латеральный гребень и утрикулярное пятно на 12 днях. Желтое пятно и улитка присутствовали на 12 dpc, но стали отличимы друг от друга на 13 dpc. Судя по паттернам экспрессии генов, передняя и боковая кристы могут иметь общее происхождение. Точно так же три сенсорных органа, macula utriculi, macula sacculi и улитка, по-видимому, возникают из одной области отоциста.
Внутреннее ухо млекопитающих — необычайно сложный орган. Вестибулярные органы чувств, в том числе утрикулярное пятно, макула саккули и кристы, отвечают за обнаружение силы тяжести, а также линейного и углового ускорения. Эти функции необходимы для поддержания нормального баланса. Спиральная улитка содержит слуховой аппарат, необходимый для слуха.
Одним из наиболее примечательных аспектов внутреннего уха является то, что его сложная трехмерная структура, а также ганглий, иннервирующий его органы чувств, возникают из простой полой сферы эпителия, слухового пузырька.Для лучшей визуализации нормального морфогенеза внутреннего уха мышей и, в частности, улитки, в просвет внутреннего уха мышей на разных стадиях развития вводили раствор белой латексной краски (Martin, Swanson, 1993). Грубые анатомические изменения внутреннего уха коррелировали с появлением каждого сенсорного органа, идентифицированного генами, специфически экспрессируемыми в сенсорных областях до гистологической дифференцировки. Одним из таких генов-кандидатов был костный морфогенетический белок 4 ( BMP4 ), член семейства генов трансформирующего фактора роста-β.Предыдущие исследования показали, что BMP4 является ранним маркером всех предполагаемых органов чувств во внутреннем ухе цыплят (Wu and Oh, 1996). Ранний паттерн экспрессии гена BMP4 в отоцистах кур (передний и задний фокусы), по-видимому, подобен таковым, наблюдаемым в отоцистах Xenopus (Hemmati-Brivanlou and Thomsen, 1995) и мыши (Jones et al.
, 1991). . Однако, хотя BMP4 экспрессируется в волосковых клетках базилярного сосочка (улитки) цыпленка перед вылуплением (Oh et al., 1996), сообщалось, что он экспрессируется исключительно клетками Клаудиуса улитки мыши (Takemura et al., 1996).
Lunatic fringe ( Fng ), мышиный гомолог Drosophila fringe, участвует в формировании границ во время эмбриогенеза (Cohen et al., 1997; Johnston et al., 1997). В слуховом пузырьке Fng экспрессируется в виде ограниченных доменов как у мышей, так и у кур (Johnston et al., 1997; Laufer et al., 1997). Более подробные исследования внутреннего уха цыплят показывают, что Fng экспрессируется в некоторых предполагаемых органах чувств на ранних стадиях (F.Nunes и D.K. Wu, неопубликованные наблюдения).
Neurotrophin-3 ( NT-3 ) и Brain-3.1 ( Brn-3.1 ) также считались хорошими кандидатами в качестве маркеров органов чувств. NT-3 экспрессируется в волосковых клетках улитки эмбриона крысы (Ylikoski et al.
, 1993; Wheeler et al., 1994). Более недавнее исследование предполагает, что экспрессия NT-3 у мышей может быть более широкой и сконцентрированной в поддерживающих клетках внутреннего уха (Fritzsch et al., 1997а,б). Brn-3.1 , член семейства транскрипционных факторов домена POU, экспрессируется в сенсорных волосковых клетках внутреннего уха (Erkman et al., 1996; Ryan, 1997; Xiang et al., 1997). В настоящем исследовании с использованием BMP4 , Fng , NT-3 и Brn-3.1 в качестве маркеров определяли происхождение и время молекулярного определения каждого сенсорного органа во внутреннем ухе мыши.
МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ
Эмбрионы. Беременных мышей CD-1 (Charles River Laboratories, Wilmington, MA) умерщвляли, а потомство собирали в соответствии с протоколом NIH Guide for the Care and Use of Laboratory Animals .Эмбрионы индивидуально стадировали по методу Theiler (1989).
Зонды. Гибридизационный зонд in situ для Fng был получен путем скрининга 8,5-дневной посткоитальной (dpc) эмбриональной мышиной библиотеки λgt10 (подарок от Brigid Hogan) со смесью человеческого (Expressed sequence tags, Research Genetics) и куриного Fng (Laufer et al.
, 1997) кДНК. Было получено несколько сильно гибридизующихся клонов, и один из них, pMFR1, был выбран для дальнейшего анализа.Вставка pMFR1 размером 2,2 т.п.н. содержит всю кодирующую область мышиного Fng (Cohen et al., 1997; Johnston et al., 1997). Зонд антисмысловой РНК был получен с использованием РНК-полимеразы Т3 после рестрикции Hin dIII pMFR1, а зонд смысловой РНК был создан с помощью РНК-полимеразы Т7 после рестрикции Xba I. РНК-зонд NT-3 был получен из EST (881879, Genome Systems), содержащего фрагмент кДНК мыши NT-3 от 5′-конца открытой рамки считывания до нуклеотида 402 в векторе pT7T3D-Pac (Pharmacia , Пискатауэй, Нью-Джерси).Зонд антисмысловой РНК NT-3 был получен с использованием РНК-полимеразы T3 после рестрикционного расщепления плазмиды с Eco RI, а зонд смысловой РНК был получен с использованием РНК-полимеразы T7 после рестрикционного расщепления с Not I. Гибридизационный зонд in situ для BMP4 был получен из полноразмерной мышиной кДНК BMP4 длиной 1550 п.
н. (любезно предоставлено Brigid Hogan, Университет Вандербильта, Нэшвилл, Теннесси) (Jones et al., 1991). Для поколения Брн-3.Использовали 1 антисмысловых и смысловых РНК-зондов, фрагмент генома мыши Xho I длиной 209 п.н. выше домена POU (подарок Линды Эркман, Калифорнийский университет в Сан-Диего, ЛаХолла, Калифорния). Ни один из зондов смысловой РНК, использованных в этом исследовании, не дал каких-либо специфических паттернов гибридизации.
Впрыск краски. Эмбрионы мыши в диапазоне от 10,25 до 17 DPC были собраны и зафиксированы в течение ночи в фиксаторе Бодиана. Затем образцы обезвоживали в этаноле и очищали в метилсалицилате.Внутреннее ухо визуализировали путем введения 0,1% белой латексной краски в метилсалицилате в перепончатый лабиринт, как описано ранее (Martin and Swanson, 1993; Bissonnette and Fekete, 1996). Микропипетку вводили на латеральную поверхность отоцист. Для более зрелых ушей ориентировались на верхнюю ампулу, маточку или общую ножку в зависимости от легкости визуализации просвета.
Для каждой представленной стадии вводили как минимум пять внутренних ушей.
Цельное гибридизация in situ . Выполняли гибридизацию in situ с цельным препаратом (Riddle et al., 1993) со следующими модификациями. Все эмбрионы пермеабилизировали протеиназой К (Boehringer Mannheim, Indianapolis, IN) с использованием концентраций от 1 до 15 мкг/мл. Процедуры гибридизации, промывки и обнаружения выполняли, как описано Riddle et al. (1993).
Гибридизация замороженных срезов in situ . Замороженные срезы эмбрионов мышей обрабатывали для гибридизации in situ (Wu and Oh, 1996).Эмбрионы фиксировали в течение ночи в 4% параформальдегиде в PBS, обезвоживали в 30% сахарозе и заключали в ОСТ (Tissue-Tek). Затем эмбрионы нарезали толщиной 12 мкм на предметные стекла superfrost (VWR Scientific) и хранили при температуре -80°C. Перед гибридизацией in situ предметные стекла нагревали до комнатной температуры, регидратировали, постфиксировали и пермеабилизировали с использованием 10 мкг/мл протеиназы К в течение 2–5 мин.
Гибридизацию проводили в пакетах Seal-A-Meal (Kapak). Каждый пакет содержал четыре предметных стекла и 5 мл раствора для гибридизации с концентрацией зонда ~0.2 мкг/мл.
Трехмерная реконструкция. Изображения серийных срезов внутреннего уха мыши после гибридизации in situ были получены с микроскопа Axiophot (Zeiss) на компьютер Macintosh с использованием камеры CCD и программного обеспечения NIH Image. Изображения были переданы на рабочую станцию Silicon Graphics. Контуры внутреннего уха каждой секции прослеживали, выравнивали и реконструировали в трехмерные изображения с использованием программного обеспечения ROSS (Biocomputation Center, Ames Research Center, NASA).
РЕЗУЛЬТАТЫ
Общая анатомия развивающегося внутреннего уха
От восьми до 12 dpc
Внутреннее ухо возникло из утолщения эктодермы, известного как слуховая плакода, которая инвагинировала с образованием отоцисты (данные не показаны). На 10,75 dpc трубчатая структура, известная как эндолимфатический проток, выступала дорсально из медиальной части отоциста (рис. 1 A , и ). Кроме того, улитковый зачаток появился в виде вентральной выпуклости (рис. 1 A , co ).На 11,5 dpc эндолимфатический проток был более отчетливым (рис. 1 B , ed ), а улитковый зачаток продолжал расширяться вентрально (рис. 1 B , co ). В дорсолатеральной части отоциста начала формироваться пластинка вертикального канала, которая представляла собой зачаток для заднего и верхнего полукружных каналов (рис. 1 B , vpl ).
Вид сбоку заполненных краской перепончатых лабиринтов размером от 10,75 до 17 dpc.Масштабная линейка и ориентация, показанные для A , также применимы к B и C . Масштабная линейка и ориентация в D применимы к E и F . G показывает все внутренние уши при одинаковом увеличении, причем стрелки иллюстрируют рост проксимальной части улитки от 13 до 17 dpc. Вставки внизу слева из C – F представляют собой виды улитки снизу.
Ориентация, показанная на вкладыше C , также применима к вкладышам в D – F . Стрелки указывают на проксимальную часть улитки; стрелки указывают на дистальную часть улитки. Звездочки указывают на области реабсорбции в центральных областях развивающихся верхних и задних каналов. cc , Крест обыкновенный; co , улитка; csd , улитково-саккулярный проток; ed , эндолимфатический проток; es , эндолимфатический мешок; л.с. , горизонтальная канальная плита; la , латеральная ампула; lsc , латеральный полукружный канал; pa , задняя ампула; psc , задний полукружный канал; с , мешочек; и , верхняя ампула; ssc , верхний полукружный канал; и , маточка; usd , утрикулосаккулярный проток; vpl , пластина для вертикального канала.Масштабные линейки, 100 мкм.
Значительные изменения произошли на 12 dpc.
Две области в передней и задней частях пластинки вертикального канала (рис. 1 C , звездочки ) начали резорбироваться, тем самым очерчивая верхний и задний полукружные каналы (Martin and Swanson, 1993). Пластинка горизонтального канала, являющаяся зачатком латерального полукружного канала, выглядела как небольшая выпуклость в латеральной части отоциста (рис. 1 C , hp ).Маточка, в которой находится macula utriculi, представляла собой выпячивание в передней части внутреннего уха вентральнее вертикальной пластинки (рис. 1 C , u ). В это время улитка приобрела более сложную форму, состоящую из проксимальной и дистальной частей (рис.1 C , стрелки и наконечники соответственно). Проксимальная часть расширялась вентромедиально, тогда как дистальная часть начала расширяться вперед, принимая крючкообразную форму (рис.1 C , вставка ).
От тринадцати до 17 днп
В возрасте 13 дпк перепончатый лабиринт стал намного тоньше и более зрелым (рис.
1 D ). Эндолимфатический проток стал тонким, тогда как дорсальная часть протока сформировала зачаток эндолимфатического мешка (рис. 1 D , es ). Все три канала были хорошо сформированы (рис. 1 D , ssc , psc , lsc ), причем верхний и задний полукружные каналы соединялись общей ножкой, расположенной кзади от эндолимфатического протока (рис.1 D , куб.см ). По сравнению с маточкой в 12 днп (рис. 1 C , и ), дно маточки в 13 дпк приняло более горизонтальную ориентацию (рис. 1 D , и ). Саккулярный зачаток появился вентральнее маточки как переднее расширение проксимальной части улитки (рис. 1 D , s ). Проксимальная часть улитки дополнительно расширилась в вентромедиальном направлении (рис. 1 D , стрелки ), тогда как дистальная часть начала извиваться (рис.1 D , наконечники ). Улитка в этом месте состояла из полуоборота (рис.
1 D , вставка ). К 15 dpc все первичные структуры подверглись дальнейшему уточнению, приближаясь к своей зрелой форме. Теперь были видны куполообразные ампулы, в которых находятся кристы (рис. 1 E , sa , pa , la ). На этой стадии также были очевидны мешотчатые связи с утрикулой и улиткой, утрикулосаккулярным и улитково-саккулярным протоками (рис.1 E , usd , csd ). Проксимальная часть улитки расширилась дальше вентромедиально (рис. 1 E , стрелки ), при этом ее самый дорсальный конец теперь стал отчетливым и расположен антеровентролатерально по отношению к задней ампуле. Дистальная часть улитки продолжала закручиваться (рис. 1 E , наконечники стрел ) и завершила полтора оборота на 15 dpc (рис. 1 E , , вставка ). К 17 дпк перепончатый лабиринт достиг своей зрелой формы (рис.1 F ), а процесс закручивания улитки достиг одного и трех четвертей оборота (рис.
1 F , вставка ). Чтобы продемонстрировать относительное увеличение размера внутреннего уха с 10,75 до 17 dpc, структуры на рис. 1 A–F показаны на рис. 1 G при том же увеличении. Стрелки на Фигуре 1 G иллюстрируют рост проксимальной части улитки с 13 до 17 dpc.
Предполагаемые органы чувств во внутреннем ухе мыши
При попытке идентифицировать гены, которые могут служить маркерами предполагаемых органов чувств во внутреннем ухе мышей, были введены два критерия: (1) ген должен быть активирован на ранней стадии отоцистная стадия; и (2) его экспрессия должна продолжаться до тех пор, пока сенсорные органы не будут идентифицированы гистологически.Среди нескольких генов, протестированных для этой цели, BMP4 и Fng соответствовали обоим критериям. Результаты более 30 экспериментов по гибридизации in situ и трехмерные реконструкции критических стадий развития показали, что BMP4 является ранним маркером трех крист во внутреннем ухе мыши, тогда как Fng является ранним маркером утрикулярного пятна.
, macula sacculi и улитка. В обоих случаях участки экспрессии, первоначально наблюдаемые в отоцисте, сохранялись и могли быть прослежены до тех пор, пока различные сенсорные структуры не были хорошо определены как гистологически, так и морфологически.Более подробное описание экспрессии генов BMP4 и Fng во время развития внутреннего уха описано ниже.
2 C , наконечник стрелки ).Эта передняя полоса, по-видимому, возникает внезапно и независимо от сигнала задней гибридизации. На 11 dpc передняя полоса сигнала BMP4 оставалась прежней, тогда как задний фокус расширялся вентрально (данные не показаны). Рис. 2. Верх. Паттерны экспрессии генов BMP4 и Fng в развивающемся внутреннем ухе мыши от 9 до 10,25 dpc путем гибридизации in situ с цельным препаратом. На 9 dpc экспрессия BMP4 была обнаружена в заднем крае слухового бокала ( A , стрелка ), тогда как транскрипты Fng были в самой вентральной части слухового стакана ( D , стрелка ).На 9,5 dpc BMP4 диффузно экспрессировался в задней части отоциста ( B , стрелка ). Транскрипты Fng были локализованы в самой антеровентральной части отоциста ( E , стрелка ). На 10,25 dpc BMP4 экспрессировался в двух отдельных областях: заднем фокусе и передней полосе ( C , стрелка , наконечник стрелки соответственно).
Транскрипты Fng были ограничены самым передне-вентральным квадрантом отоциста ( F , стрелка ).Ориентация: A , спереди; D , спинной. Масштабная линейка, 100 мкм.
Снизу. Паттерны экспрессии генов BMP4 и Fng в развивающемся внутреннем ухе на 11,5 dpc. Все панели представляют собой горизонтальные срезы, так что передняя часть эмбриона направлена к вершине . Уровень каждой секции представлен на диаграмме уха вверху слева . D , D’ , E и E’ представляют собой смежные участки толщиной 12 мкм. BMP4 экспрессировался в трех различных областях. В дорсолатеральной части отоциста BMP4 экспрессировался в виде передней полоски ( A , B , как ). Задний фокус сигнала BMP4 на предыдущих стадиях теперь разделился на два сигнала: задний крист ( B , pc ) и сигнал латеральной улитковой гибридизации ( D , E , lco ).
Fng был выражен как один сигнал, исходящий антеролатерально в середине отоциста ( C ) и распространяющийся вентрально и медиально ( D’ , E’ ).На кончике улитки транскриптов Fng сконцентрированы в переднемедиальной области ( E’ , скобки ), тогда как транскриптов BMP4 сконцентрированы позади этого положительного домена Fng ( E 1, 98) . как , передняя полоса; lco , латеральный сигнал гибридизации улитки; шт. , задний гребень. Ориентация: A , спереди; L , боковой. Масштабная линейка, 100 мкм.
С 9 по 11 dpc экспрессия Fng была шире, чем у BMP4 .На 9 dpc мРНК Fng была обнаружена в самой вентральной части слухового бокала (рис. 2 D , стрелка ). На 9,5 dpc Fng был выражен в виде «запятой» в самой антеровентральной части отоциста (рис. 2 E , стрелка ). К 10,25 dpc экспрессия Fng была ограничена самым передне-вентральным квадрантом отоциста (рис.
2 F , стрелка ). Сходный паттерн экспрессии Fng наблюдался на 11 dpc.Хотя передняя полоса BMP4 – и Fng -положительных областей оказалась в непосредственной близости друг от друга на 10,75 и 11 dpc, зондирование чередующихся срезов на наличие мРНК BMP4 и Fng показало, что две положительные области не пересекаются друг с другом (данные не показаны). Дальнейший анализ паттернов экспрессии BMP4 и Fng на более поздних стадиях проводили с использованием серийных криосрезов внутреннего уха.
На 11,5 дпк передняя полоса BMP4 на боковой стороне отоциста сохранялась (рис. 3 A , B ). Однако на 12 dpc этот сигнал гибридизации BMP4 разделился на передний и латеральный фокусы. Эти два очага соответствовали предполагаемым верхней и латеральной кристам соответственно (рис. 4 A , sc , lc ).
Относительное положение двух крист показано на трехмерной реконструкции внутреннего уха 12 dpc на рисунке 5, A и B .На 13 dpc транскриптов BMP4 сохранялись в передней и латеральной кристах, как показано на трехмерной реконструкции внутреннего уха 13 dpc (рис. 5 C , D ). К этому возрасту морфология внутреннего уха стала более отчетливой (ср. рис. 1 D , 5 C ), а взаимное расположение двух гребешков приближается к таковому у зрелого внутреннего уха.
Паттерны экспрессии генов BMP4 и Fng в развивающемся внутреннем ухе на 12 dpc.Все панели представляют собой горизонтальные срезы, так что передняя часть эмбриона направлена к вершине . Уровень каждой секции представлен на диаграмме уха внизу справа . F и F’ представляют собой смежные секции толщиной 12 мкм. BMP4 экспрессировался в четырех различных областях. Передняя полоса сигнала BMP4 на 11,5 dpc теперь разделилась на предполагаемые верхнюю и латеральную кристы ( A , sc , lc ), а BMP4 все еще экспрессировался в задней кристе ( BMP4 ).
, шт ). lco из BMP4 стал более сложным, начинаясь в латеральной части внутреннего уха и расширяясь в большую кривизну улитки ( D , E , F , lco ). Fng был выражен в двух различных областях. Самой дорсальной областью была предполагаемая утрикулярная макула ( C , mu ). Самая вентральная область была в улитке, где сигнал исходил из медиальной части базального поворота, расширяющегося в малую кривизну улитки ( E’ , F’ , mco ). BMP4 и Fng коэкспрессировались в небольшой области на кончике улитки ( F , F’ , скобки ). Экспрессия гена NT-3 перекрывается с экспрессией Fng в улитке ( F” ). lc , латеральная криста; lco , сигнал гибридизации латеральной улитки; mco 9718le 8, сигнал гибридизации медиальной улитки; mu , macula utriculi, pc , задний гребень, sc , верхний гребень.
Ориентация: A , спереди; L , боковой. Масштабная линейка, 100 мкм.
Трехмерные реконструкции внутренних доменов экспрессии BMP4 и Fng в ухе мыши из 12 dpc ( A , B ) и 13 dpc ( C , D ). BMP4 – положительные области отображаются синим цветом , а Fng – положительные области отображаются красным цветом . Области, положительные как для BMP4 , так и для Fng , окрашены в синий цвет с красными полосами . A и C были наклонены, чтобы получить вентролатеральный вид правого внутреннего уха. B и D являются дорсомедиальными видами. Внутренние уши 12 и 13 dpc были реконструированы из 56 и 83 горизонтальных серийных срезов по 12 мкм соответственно. Альтернативные срезы были исследованы на BMP4 и Fng . Контур внутреннего уха был получен путем отслеживания внутренней границы ушного эпителия каждой секции. Вставка в A представляет собой заполненное краской внутреннее ухо 12 dpc, показанное в виде, аналогичном трехмерной реконструкции. Белые полосы в A представляют собой коэкспрессию BMP4 и Fng в дистальном конце улитки. Звездочка в D указывает на дистальный конец улитки (не показан на реконструкции), где экспрессия BMP4 и Fng перекрывается. cc , Крест обыкновенный; ed , эндолимфатический проток; lc , боковая криста; lco , латеральный сигнал гибридизации улитки; lsc , латеральный полукружный канал; mco , медиальный сигнал гибридизации улитки; мс , мешковидное пятно; мю , утрикулярное пятно; шт. , задний гребень; psc , задний полукружный канал; sc , верхний гребень; ssc , верхний полукружный канал.Ориентация: A , спереди; D , спинной; L , боковой; M , медиальный.
Масштабные линейки, 100 мкм.
На 11,5 dpc задний фокус сигнала BMP4 разделился на дорсальное пятно и вентральную полосу, которые соответствовали задней кристе (рис. 3 B , pc ) и сигнал латеральной улитковой гибридизации (lco ) соответственно (фиг.3 D , E , lco ). Lco располагался в заднем полюсе отоциста.Он начинался вентролатерально от задней кристы (рис. 3 D ) и расширялся вентрально к дистальному концу зачатка улитки (рис. 3 E ). На 12 dpc транскриптов BMP4 сохранялись в задней части кристы (Fig. 4 B , pc ), тогда как гибридизационный сигнал в латеральной улитке становился более сложным. Дорсальный кончик lco был ограничен и располагался в латеральной части внутреннего уха (рис. 4 D , lco ). По мере того как этот гибридизационный сигнал распространялся вентрально, он охватывал задний полюс внутреннего уха (рис.4 E , lco ) и продолжается по большой кривизне извивающейся улитки (рис.
4 F , lco ). Структуру lco можно лучше оценить на трехмерной реконструкции внутреннего уха на рис. 5, A и B . Из этой реконструкции видно, что lco BMP4 повторял форму будущей улитки. Этот гибридизационный сигнал был уподоблен ленте, начинающейся антеровентролатерально от предполагаемого заднего гребня и простирающейся до большой кривизны улитки (сравните рис.1 E , 5 A , B ). На 13 dpc транскриптов BMP4 оставались в заднем гребне и большой кривизне улитки, как показано на трехмерной реконструкции на фиг. 5, C и D .
На 11,5 dpc самая дорсальная граница Fng -положительной области была вентральнее передней полосы сигнала BMP4 (рис. 12 C ).Этот сигнал Fng исходил из переднебоковой части отоциста и распространялся как вентрально, так и медиально (рис. 3 C , D , E ).
В вентральной части отоциста Fng экспрессировался с медиальной стороны, охватывая lco BMP4 (рис. 3, сравните D , D’ , E , E’ ). Однако транскрипты Fng были в большом количестве в переднемедиальной области (рис. 3 E , скобки ), тогда как транскрипты BMP4 концентрировались позади этого Fng -позитивного домена (рис.3 E , скобы ). На 12 dpc широкий домен экспрессии Fng разделился на два очага, один дорсальный и один вентральный. В дорсальном фокусе отмечено презумптивное утрикулярное пятно, локализованное в латеральной части отоциста, вентральнее презумптивной верхней и латеральной крист (рис. 4 C , 5 A , B , mu ). Вентральным очагом был сигнал медиальной кохлеарной гибридизации (mco), локализованный в медиальной части отоциста (рис.4 E , mco ), берущие начало на уровне улиткового зачатка и расширяющиеся вентрально в малую кривизну извивающейся улитки (рис.
4 F , mco ). Транскрипты Fng и BMP4 коэкспрессировались в небольшой области на кончике спиральной улитки (рис. 4 F , F’ , скобки , 5 A , 2 белые полосы). Чтобы определить, дает ли домен экспрессии BMP4 или Fng сенсорные клетки, мы сравнили их экспрессию с другими потенциальными предполагаемыми маркерами сенсорных клеток, такими как NT-3 и Brn-3.1 . NT-3 оказался полезным маркером в этом случае. Наши результаты показывают, что паттерн экспрессии генов NT-3 был подобен таковому Fng от 10,75 до 12 dpc (данные не показаны). Сигнал гибридизации NT-3 на 12 dpc перекрывался с Fng -положительным доменом (рис. 4, сравните F , F’), что позволяет предположить, что это область, которая будет развиваться в сенсорные клетки.
На 13 дпк сигнал Fng в утрикулярном пятне был более горизонтально ориентирован, чем на 12 дпк (рис.
5, сравните А , С ). Дорсальная часть mco расширилась вперед, дав начало macula sacculi, как показано трехмерной структурой (рис. 5 C , D , ms ). Вентральная часть mco ограничена малой кривизной улитки. Fng и BMP4 оставались коэкспрессированными в небольшой области на кончике улитки (фиг.5 D , звездочка ). Кроме того, на 13 дпк транскрипты Fng появлялись во всех трех кристах и, таким образом, коэкспрессировались с BMP4 (рис.5 С , Д , сбн , шт , лс ).
В 14 и 15 дпк экспрессия BMP4 сохранялась во всех трех кристах. К 16 dpc транскриптов BMP4 были сконцентрированы в опорных клетках крист (данные не показаны). Кроме того, на 16 дпк BMP4 экспрессировался в опорных клетках утрикулярного пятна и саккулюса (данные не представлены).
С 14 по 18 dpc lco BMP4 оставался локализованным на большей кривизне спиральной улитки.
В возрасте 14 дпс экспрессия Fng сохранялась во всех шести органах чувств. Кроме того, macula sacculi и улитка теперь различались на основе паттерна экспрессии Fng . К 16 dpc транскриптов Fng сконцентрировались в опорных клетках. В улитке BMP4 – и Fng -положительные области теперь были совмещены. В постнатальный день 1 (P1) гистология улитки была более отчетливой.На фигуре 6 показаны транскрипты Fng , ограниченные опорными клетками под дифференцирующимися внутренними и внешними волосковыми клетками, как показано паттерном экспрессии гена Brn-3.1 (рис. 6 B , C , стрелки , открытая стрелка соответственно). Транскрипты BMP4 были локализованы в клетках латеральнее наружных волосковых клеток, которые, скорее всего, дали начало клеткам Генсена и/или Клавдиуса (рис.
6 A , стрелки ).Кроме того, в P1 BMP4 экспрессировался в мезенхиме, окружающей улитку, как ранее сообщалось Takemura et al. (1996) (рис. 6 А , наконечники стрел ).
Экспрессия генов BMP4 , Fng и Brn-3.1 в развивающейся улитке на P1. A – C – это смежные секции толщиной 12 мкм. Транскрипты BMP4 были локализованы в специализированных клетках латеральнее наружных волосковых клеток: клетках Генсена и/или Клавдиуса ( A , стрелка ). BMP4 также экспрессировался в мезенхиме, окружающей улитку ( A , наконечники стрел ). Транскрипты Fng были ограничены опорными клетками под внутренними и наружными волосковыми клетками ( B , стрелка , открытая стрелка соответственно). Brn-3.1 экспрессировался во внутренних и наружных волосковых клетках ( C , стрелка , открытая стрелка соответственно).
св , Спиральный сосуд. Ориентация: A , спереди; L , боковой.Масштабная линейка, 100 мкм.
ОБСУЖДЕНИЕ
Морфогенез внутреннего уха
Общая анатомия внутреннего уха у нескольких видов млекопитающих хорошо описана (Retzius, 1884; Larsell et al., 1935; Bast and Anson, 1949). У мышей также подробно описана гистология внутреннего уха в процессе развития (Kikuchi, Hilding, 1965; Sher, 1971; Lim, Anniko, 1985). Однако, учитывая феноменальный морфогенез, которому подвергается этот орган, чтобы достичь созревания, трудно соотнести гистологическую дифференциацию с грубыми анатомическими изменениями.Используя описанную ранее технику заливки краской (Martin and Swanson, 1993) и трехмерные реконструкции паттернов экспрессии генов, можно оценить развитие органов чувств по отношению к общей анатомии внутреннего уха. Описанный здесь возраст развития внутреннего уха обычно был на 1 день раньше, чем сообщалось ранее, что, скорее всего, связано с различиями в стадиях (Theiler, 1989).
Тем не менее, морфогенез внутреннего уха в целом согласуется с предыдущими сообщениями (Sher, 1971; Lim and Anniko, 1985).
Основываясь исключительно на данных инъекций краски, можно предположить, что выпячивание маточки на 12 dpc (рис. 1 C , u ) на самом деле является первичной структурой мешочка (рис. 1 D , с ). Однако трехмерные реконструкции, демонстрирующие положение органов чувств, указывают на то, что эта интерпретация неверна (рис. 5). Маточка и ее макула располагались в вертикальном положении на 12 днях и стали более горизонтальными на 13 днях (рис.1 C , D , 5 A , C ). Напротив, мешковидный зачаток еще не проявлялся на 12 dpc. Когда мешочек и его макула были различимы на 13 дпк, они располагались вентральнее маточки и близко к началу первого оборота улитки (рис. 5 А , В ). По мере созревания внутреннего уха расстояние между мешочком и первым витком улитки значительно увеличивалось (рис.
1 G , см. расстояние между стрелками ).Кроме того, исследование внутреннего уха с инъекцией краски показало, что увеличение длины проксимальной части улитки происходило одновременно с закручиванием дистальной части.
Происхождение органов чувств
BMP4 и Fng экспрессируются рано на стадии слухового бокала и задолго до гистологической дифференцировки органов чувств. На этих стадиях BMP4 служил маркером трех крист, а Fng служил маркером двух пятен и улитки.Хотя экспрессия этих генов перекрывается в большинстве органов чувств в более старшем возрасте, мы использовали их в качестве маркеров для определения времени появления, а также приблизительного расположения каждого предполагаемого органа чувств во внутреннем ухе мыши. Предполагаемый сенсорный орган считался определенным на молекулярном уровне, если его домен экспрессии BMP4 или Fng отличался. По нашим результатам, задняя криста появилась на 11,5 dpc.
Утрикулярное пятно, а также верхняя и боковая кристы появились на 12 дпк.Желтое пятно и улитка были различимы на 13 дпс, но оставались соединенными до 14 дпк. Расположение каждого предполагаемого сенсорного органа, описанного здесь, согласуется с исследованием in vitro по картированию судеб отоциста мыши, выполненным на 11 и 12 дпк (Li et al., 1978).
Более раннее исследование на цыплятах с использованием BMP4 в качестве маркера органов чувств показало, что все органы чувств во внутреннем ухе цыплят возникают независимо друг от друга (Wu and Oh, 1996).Напротив, результаты, представленные здесь, предполагают, что у мышей верхняя и боковая кристы могут иметь общее происхождение, о чем свидетельствует единственная BMP4 -положительная область (передняя полоса) в передней части отоциста, которая позже была видна как две. отдельные домены. Сходным образом, macula utriculi, macula sacculi и cochlea также могут иметь общее происхождение, основываясь на паттернах экспрессии генов Fng .
Интересно, что предыдущее гистологическое исследование показало, что у некоторых видов земноводных два сенсорных органа (амфибийный сосочек и сосочек пренебрежительного) первоначально соединены, но позднее в процессе развития разошлись (Fritzsch and Wake, 1988).Тем не менее, важно отметить, что остается спекулятивным экстраполировать родственные связи между органами чувств на основе статических изображений сигналов гибридизации или гистологии. Кроме того, поскольку маркеры, использованные для идентификации органов чувств, не были идентичными в исследованиях на цыплятах и мышах, неясно, отражают ли эти результаты фундаментальное различие в происхождении образования органов чувств у двух видов (для модели образования органов чувств у курица, см. Fekete, 1996; Kiernan et al., 1997). Дальнейшие доказательства должны быть получены в результате дополнительных сравнительных исследований и картирования судеб с использованием клеточных индикаторов.
Тем не менее, несмотря на проблему общего сенсорного происхождения, общие области гибридизации между двумя кристами (верхней и латеральной) и двумя макулами и улиткой предполагают, что сенсорные органы могут быть организованы в кластеры таким образом, что органы внутри кластера связаны с каждым другое развивающее.
Давно предполагалось, что macula sacculi и улитка связаны в процессе развития.Это убеждение связано с идентификацией группы мутаций у мышей (Steel and Brown, 1994) и людей (Jackler, 1993), при которых поражаются только мешочек и улитка. У мышей эти дефекты возникают в результате мальформации сосудистой полоски, приводящей к потере эндокохлеарного потенциала внутри улитки (Steel et al., 1987) и последующей дегенерации сенсорных волосковых клеток в органах чувств. Следовательно, эти дефекты скорее отражают взаимную зависимость этих двух органов чувств от целостности эндокохлеарного потенциала, чем тот факт, что они действительно могут иметь общее происхождение.Однако у людей дефекты, описываемые как кохлеосакулярная дисплазия, больше наводят на мысль об общей проблеме развития мешочка и улитки (Ormerod, 1960; Jackler, 1993). Описанные здесь результаты экспрессии Fng предоставляют первые молекулярные доказательства того, что эти два сенсорных органа связаны с развитием.
Функции
BMP4 и Fng во внутреннем ухе В большинстве органов чувств как Fng , так и BMP4 первоначально экспрессировались в клетках, связанных с формированием сенсорных органов, а затем в опорных клетках.
Fringe белок Drosophila и его гомологи у позвоночных, такие как lunatic (описанный в этом исследовании), радикал и маниакальный fringe, как полагают, специфицируют клеточную судьбу через Notch-сигнальный путь (Johnston et al., 1997). Таким образом, Fng может играть важную роль в определении сенсорных волосковых клеток и вспомогательных клеток. Кроме того, полагают, что бахромчатые белки играют важную роль в формировании границ во время эмбриогенеза. Например, радикальная полоса важна для позиционирования апикального эктодермального гребня на дорсовентральной границе конечности позвоночного (Laufer et al., 1997; Родригес-Эстебан и др., 1997). Лунатическая полоса может быть важна для установления границ отдельных сомитов (Cohen et al., 1997; Johnston et al., 1997). Интересно, что в улитке мыши домены экспрессии Fng и BMP4 образуют границу, которая проходит вдоль третьего ряда наружных волосковых клеток, что повышает вероятность того, что эти гены могут играть роль в определении положения сенсорные и несенсорные (т.
е. клетки Генсена и Клавдия) внутри улитки (рис.6).
Ранний паттерн экспрессии BMP4 в отоцисте мыши сходен с паттерном курицы (Wu and Oh, 1996), у которых сигналы гибридизации соответствуют положениям предполагаемых крист. Интересно, что ранний паттерн экспрессии BMP4 , описанный в отоцисте Xenopus , напоминает таковой у курицы и мыши, что указывает на то, что BMP4 также является маркером крист у лягушек (Hemmati-Brivanlou and Thomsen, 1995). Консервативный паттерн экспрессии у разных видов предполагает, что BMP4 может играть важную роль в индукции и/или дифференцировке крист.Напротив, в улитке экспрессия BMP4 не является консервативной среди кур и мышей. BMP4 экспрессируется в сенсорных волосковых клетках базилярного сосочка курицы (Oh et al., 1996), тогда как он экспрессируется только в клетках Хенсена и/или Клаудиуса улитки мыши. Хотя домен экспрессии BMP4 не был распределен по всей латеральной стенке улитки (рис.
5 C ), он очерчивал форму улитки мыши на раннем этапе развития и был тесно связан с Fng -положительным сенсорная область.Следовательно, неудивительно, если BMP4 также участвует в формировании паттерна формы улитки мыши. Кроме того, гистология улитки мыши намного сложнее и содержит гораздо больше типов клеток, чем базилярный сосочек курицы (для обзора см. Rubel, 1978; Smith, 1985; Cohen and Cotanche, 1992; Fritzsch et al., 1998). ). Отсутствие экспрессии BMP4 в сенсорных волосковых клетках улитки мыши может способствовать тонким структурным различиям между улиткой мыши и курицы.В заключение, наше исследование служит основой для понимания молекулярных механизмов, лежащих в основе развития внутреннего уха млекопитающих, и для расшифровки пороков развития, возникающих в результате мутаций.
Сноски
Эта работа была частично поддержана Национальным институтом здравоохранения/Национальным институтом глухоты и других коммуникативных расстройств, грант DC00139 для A.
R. Мы в долгу перед сотрудниками Центра биокомпьютеров Исследовательского центра Эймса в НАСА за их помощь с программным обеспечением ROSS.Мы также благодарим докторов. Джеймс Бэтти и Сьюзан Салливан за критический обзор этой рукописи, Drs. Brigid Hogan и Linda Erkman за предоставление плазмид для создания рибозондов и Mirene Boerner за редактирование.Корреспонденцию следует направлять доктору Дорис К. Ву, Национальный институт глухоты и других коммуникативных расстройств, 5 Research Court, Room 2B34, Rockville, MD 20850.ブッシュ前下РЫЧАГ КОНТРОЛЬНЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ PSAB-004 Febest РЫЧАГ.その他
BUSHING, FRONT LOWER CONTROL ARM. Febest PSAB-004 カテゴリ LOWER CONTROL ARM 状態 新品 メーカー 車種 発送詳細 送料一律 1000円（※北海道、沖縄、離島は省く） 商品詳細 輸入商品の為、英語表記となります。 Condition: NewBrand: FebestWarranty: 2 YearManufacturer Part Number: PSAB-004Fitment Type: Direct ReplacementInterchange Part Number: FEBEST PSAB-004Superseded Part Number: PORSCHE 970. 341.24301;PORSCHE 970.341.05304;PORSCHE 970.341.05404Other Part Number: Febest PSAB-004UPC: 40561110※以下の注意事項をご理解頂いた上で、ご購入下さい※
■海外輸入品の為、NC・NRでお願い致します。
■商品の在庫は常に変動いたしております。ご購入いただいたタイミングと在庫状況にラグが生じる場合がございます。
■商品名は英文を直訳で日本語に変換しております。商品の素材等につきましては、商品詳細をご確認くださいませ。ご不明点がございましたら、ご購入前にお問い合わせください。
■フィッテングや車検対応の有無については、基本的に画像と説明文よりお客様の方にてご判断をお願いしております。
■取扱い説明書などは基本的に同封されておりません。
■取付並びにサポートは行なっておりません。また作業時間や難易度は個々の技量に左右されますのでお答え出来かねます。
■USパーツは国内の純正パーツを取り外した後、接続コネクタが必ずしも一致するとは限らず、加工が必要な場合もございます。
■商品購入後のお客様のご都合によるキャンセルはお断りしております。（ご注文と同時に商品のお取り寄せが開始するため）
■お届けまでには、２～３週間程頂いております。ただし、通関処理や天候次第で遅れが発生する場合もございます。
■商品の配送方法や日時の指定頂けません。
■大型商品に関しましては、配送会社の規定により個人宅への配送が困難な場合がございます。その場合は、会社や倉庫、最寄りの営業所での受け取りをお願いする場合がございます。
■大型商品に関しましては、輸入消費税が課税される場合もございます。その場合はお客様側で輸入業者へ輸入消費税のお支払いのご負担をお願いする場合がございます。
■輸入品につき、商品に小傷やスレなどがある場合がございます。商品の発送前に念入りな検品を行っておりますが、運送状況による破損等がある場合がございますので、商品到着後は速やかに商品の確認をお願いいたします。
■商品説明文中に英語にて”保証”に関する記載があっても適応されませんので、ご理解ください。なお、商品ご到着より７日以内のみ保証対象とします。ただし、取り付け後は、保証対象外となります。
■商品の破損により再度お取り寄せとなった場合、同様のお時間をいただくことになりますのでご了承お願いいたします。
■弊社の責任は、販売行為までとなり、本商品の使用における怪我、事故、盗難等に関する一切責任は負いかねます。
■他にもUSパーツを多数出品させて頂いておりますので、ご覧頂けたらと思います。
■USパーツの輸入代行も行っておりますので、ショップに掲載されていない商品でもお探しする事が可能です!!また業販や複数ご購入の場合、割引の対応可能でございます。お気軽にお問い合わせ下さい。
【お問い合わせ用アドレス】 [email protected]
R. Мы в долгу перед сотрудниками Центра биокомпьютеров Исследовательского центра Эймса в НАСА за их помощь с программным обеспечением ROSS.Мы также благодарим докторов. Джеймс Бэтти и Сьюзан Салливан за критический обзор этой рукописи, Drs. Brigid Hogan и Linda Erkman за предоставление плазмид для создания рибозондов и Mirene Boerner за редактирование.
341.24301;PORSCHE 970.341.05304;PORSCHE 970.341.05404Other Part Number: Febest PSAB-004UPC: 40561110
Добавить комментарий