Как установить передний мост ведущий на юмз: Установка переднего ведущего моста на ЮМЗ в “ТОВ “Дніпрозапчастина””

Содержание

Установка переднего ведущего моста на ЮМЗ в "ТОВ "Дніпрозапчастина""

Установка переднего моста на трактор ЮМЗ

Производство тракторов ЮМЗ началось в послевоенные годы и по сей день, они остаются в строю, обеспечивая механизацию огромного количества операций, связанных с сельхозработами, строительством, коммунальным хозяйством, прокладкой коммуникаций.

Несмотря на наличие на современном рынке техники более технологичных машин, владельцы этих машин предпочитают модернизировать и ремонтировать старую технику, зарекомендовавшую себя как надежный, неприхотливый, маневренный, производительный транспорт.

Тем более что такой ремонтопригодностью не могут похвастаться многие агрегаты более поздних сроков выпуска.

К достоинствам этих тракторов также можно отнести:

  • качество сборки, деталей обеспечивает надежность, большой запас эксплуатационного ресурса;
  • предельно простая конструкция позволяет ремонтировать агрегат даже в полевых условиях;
  • 70-процентная взаимозаменяемость запчастей, расходников;
  • терпимое отношение к качеству топлива, масел, легко заводится в жару, на морозе.

На этом фоне меркнут такие недостатки, как жесткая подвеска или повышенный износ деталей при работе на холостых оборотах.

А вот желание иметь трактор с ведущим передним мостом вполне осуществимо, благодаря узлам, механизмам, отдельным деталям, предлагаемым нашим онлайн-магазином.

Полезные советы, способы установки переднего моста на ЮМЗ

Наша компания вносит свой вклад в поддержание отечественной техники в рабочем состоянии.

Мы предлагаем владельцам тракторов ЮМЗ качественные запасные части для модернизации, ремонта техники, выпущенной отечественным производителем и полностью адаптированной под условия эксплуатации в регионах Украины.

Эта страница выделена нами для тех, кто желает внести свою лепту в улучшение конструкции тракторов линейки ЮМЗ.

Здесь вы сможете найти полезную информацию об особенностях установки переднего моста с фото, подробным алгоритмом действий.

Здесь вы найдете сведения:

  • об установке подставочной шестерни для привода раздаточной коробки;
  • об изготовлении раздаточной коробки для привода моста;
  • об установке, подгонке моста.

В наши планы входит постоянное обновление данных, а также публикация ваших комментариев, полезных советов, приемов, которые облегчают и делают более эффективной работу по модернизации трактора ЮМЗ.

Делитесь опытом, заказывайте все необходимое для модернизации вашей техники.

Рубрика сделай сам. Трактор ЮМЗ 4х4 передним ведущим мостом. | PRO-механика

Всем привет! Сегодня поделюсь с вами историей как мы делаем трактор ЮМЗ полноприводным ну а перед этим как всегда хочу попросить вас поддержать меня и подписаться на канал. Еще есть инстаграм и ютуб канал где я выкладываю различные фото и видео рабочих процессов если интересно переходите по ссылочкам и подписывайтесь:

(инстаграм Dmitrich) задавайте вопросы и я с радостью на них отвечу.

(ютуб канал PRO-механика) выход роликов в воскресенье вечером.

И снова рубрика конструктор для мужиков.

И так прибыл к нам на ремонт трактор ЮМЗ, поговорив с заказчиком он захотел сделать полный капитальный ремонт трактора и установить на него передний ведущий мост. До этого мы никогда не делали таких вещей и не имели представления как это реализовать это я сейчас про установку переднего ведущего моста.))) С завода трактор ЮМЗ выпускался только с ведущим задним мостом а о передним и речи не было но многие умельцы уже сломали эту систему и мы в их были в их числе.

Перед нами стояли задачи:

  • Капитальный ремонт двигателя
  • Капитальный ремонт КПП
  • Привести в божеский внешний вид
  • Провести электрику
  • Установить передний мост

Капитальный ремонт двигателя.

Ремонт двигателя мы сделали быстро. Двигатель на ЮМЗ устанавливался с завода с индексом Д-65 очень надежный и не прихотливый мотор.

Начало ремонта двигателя.

Разобрав двигатель критических проблем там обнаружено не было но износ уже присутствовал, время берет свое. Мы решили заменить все. Коленвал, поршневая группа с гильзами, масляный насос, все полетело под замену!

В двигателе Д-65 устанавливались два разных коленвала и разные шатуны! Старого и нового образца!

Данные двигатели шли с пускачами ПД-10 мы его убрали и переделали под стартер.

Два варианта перевести трактор ЮМЗ на стартер. Первый это убрать ПД-10 и через переходную плиту установить стартер но при этом механизм пускача останется и его придется постоянно включать перед заводкой и второй вариант заменить картер маховика, поменять маховик и все это начнет работать через стартер но стоимость этих вещей высока и их трудно достать.

Сделав мотор мы приступили к ремонту КПП.

Капитальный ремонт КПП ЮМЗ.

Оказывается разобрать КПП ЮМЗ еще то занятие.)))

Это не бардак а рабочий процесс.)))

Разобрав КПП мы ужаснулись! Там не было ни одной живой шестерни! Такое ощущение что открыли крышку, высыпали туда ведро болтов и гаек все закрыли обратно и поехали кататься. Вот теперь представьте что мы увидели. Вообщем разобрать и собрать ее не составляло труда а вот найти запчасти это целый квест! Долго рассказывать про КПП не буду так как мы ее сделали и все нашли и перейду непосредственно к самому переднему мосту.

Установка переднего ведущего моста на ЮМЗ.

Передний ведущий мост оказался от ГАЗ-66 по простому ШИШИГА.

Момент установки переднего моста.

Пообщавшись с владельцем трактора он нам сказал что какие то умельцы делают передние мосты для ЮМЗ и он его привезет нам. Вот приезжает к нам мост, раздаточная коробка и карданный вал и мы видим такую картину, лежит мост от ГАЗ-66 (Шишига) и на него наварены крепления куда будет вставляться палец чтоб поставить его на трактор. Раздаточная коробка сварена из толстого метала а внутрянка состоит из шестерней кпп трактора ЮМЗ.

Раздаточная коробка ЮМЗ

Повесили мы раздатку на кпп собрали трактор и перед нами встали еще несколько задач о которых я расскажу в других статьях и выложу полный видео обзор данного трактора. Подведя итоги статьи хочу сказать одно не стоит мудрить то что уже давно придумано и вместо данного трактора проще взять МТЗ где все уже есть ну а если охота поковыряться то такое занятие вам будет по душе! Если вам понравилась статья ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал здесь будет еще много интересного.

Напишите в комментариях что вы думаете по поводу данного проекта? Стоит оно того или нет?

Вот видео обзор этого трактора.

Втулка 36-3401087-Б переднего моста трактора ЮМЗ. Передняя ось ЮМЗ; ось передняя в сборе без ступиц, втулка оси, ось качания, палец шаровой, цапфа поворотная, кронштейн кулака правый и левый.

Передний мост трактора ЮМЗ представляет собой качающуюся литую трубчатую балку с разрезными концами. Балка имеющимися в ней приливами соединена через ось качания с проушинами переднего бруса остова трактора. Ось качания зафиксирована от осевых перемещений и проворачивания в переднем брусе клиновидным болтом. С обоих концов в балку вставлены выдвижные кулаки, состоящие из сваренных между собой кронштейна и трубы.

Труба имеет шесть отверстий с интервалом 50 мм для фиксатора. Это дает возможность получить шесть положений выдвижного кулака в трубе осн. Каждое из этих положений соответствует определенной колее направляющих колес. Труба зажата в балке стяжными болтами.

В кронштейне выдвижного кулака на двух втулках и упорном шарикоподшипнике установлена поворотная цапфа, в которую запрессована полуось переднего колеса. Полость втулок и подшипника уплотнена в нижней части двумя резиновыми кольцами, а в верхней — резиновым кольцом и сальником из войлока. На верхние концы поворотных цапф переднего моста ЮМЗ установлены на шлицах и закреплены стяжными болтами поворотные рычаги. 

Рычаги шарнирно соединены через поперечную и толкающую тяги с центральным рычагом, установленным на рулевом рычаге, связанном через продольную тягу с рулевым управлением. Длина поперечной и толкающей рулевых тяг регулируется, что необходимо при изменении колеи и регулировании сходимости направляющих колес. Рулевой рычаг вращается на двух бронзовых втулках, установленных в приливе балки. В верхней части вал рычага уплотнен резиновым уплотнителем, а в нижней — войлочным.

Передний мост трактора ЮМЗ

 

1 — кронштейн; 2 и 27 — поворотные рычаги; 3 — труба; 4 — фиксатор; 5 — болт; 6 — балка; 7 — ось качания; 8 — прилив; 9 — рулевой рычаг; 10, 19 и 22 — масленки; 11 —продольная тяга; 12 — пружина; 13 — резиновая муфта; 14 — вкладыш; 15 — накладка; 16 — регулировочная пробка; 17 — шаровой палец; 18 — упор; 20 — сальник; 21 и 24 — резиновые кольца; 23 — шарикоподшипник; 25 — полуось; 26 — поворотная цапфа; 28 — пробка шарнира; 29 — нижний вкладыш; 30 — шаровой палец шарнира; 31 — верхний вкладыш; 32 — уплотнительный чехол; 33 — толкающая тяга; 34 — центральный рычаг;

35 — шарнир наконечника; 36 — поперечная тяга.

Угол поворота направляющих колес переднего моста ЮМЗ ограничивается углом поворота рулевого рычага, который при повороте упирается в прилив на балке оси. Конструкции шарниров наконечников поперечной и толкающей рулевых тяг одинаковы. Шаровой палец шарнира вращается в двух вкладышах: верхнем из полиамида и нижнем из резины. Вкладыши прижимаются к головке пальца регулировочной пробкой, завернутой в корпус наконечника и удерживаемой от отворачивания шплинтовочной проволокой. Шарнир смазывается смазочным материалом, закладываемым в него при сборке. От попадания пыли и воды шарнир закрыт резиновым уплотнительным чехлом.

Шаровой палец шарнира продольной рулевой тяги вращается в двух стальных вкладышах, прижимаемых к головке пальца пружиной, поджатой регулировочной пробкой. В головках тяги пружины относительно шаровых пальцев расположены так, что действующее ка тягу усилие в зависимости от его направления передается только через какую-нибудь одну пружину. Для предохранения пружины от поломки, возможной при сильных толчках, сжатие ее ограничивается упором.

Шарниры продольной рулевой тяги смазываются через масленки, завернутые в тягу. От попадания пыли и влаги шарниры защищены резиновыми муфтами с накладками.

Передний ведущий мост трактора ЮМЗ с коробкой передач, переключаемых подвижными шестернями, приводится в действие через раздаточную коробку и последовательно соединенные промежуточный карданный вал, промежуточную опору с предохранительной муфтой и передний карданный вал.

На тракторах ЮМЗ с коробкой передач, переключаемых под нагрузкой, или с синхронизированной коробкой передач передний мост приводится в действие непосредственно от коробки передач с помощью торсионного вала, размещенного в корпусах коробки передач и сцепления ЮМЗ, и одного 
карданного вала, расположенного снаружи.

При этом фрикционная муфта включения переднего моста ЮМЗ одновременно является предохранительной.

Раздаточная коробка ЮМЗ служит для передачи крутящего момента от коробки передач к переднему ведущему мосту.

С ее помощью автоматически или принудительно включается и выключается передний мост ЮМЗ. Передаточное число раздаточной коробки 0,866.

Раздаточная коробка (раздатка) полноприводных тракторов ЮМЗ


Рис. 12. 1 - шестерня вторичного вала коробки передач; 2 - промежуточная шестерня; 3 - ось; 4 - лоток; 5 - болт; 6 - корпус; 7 - шестерня наружной обоймы муфты свободного хода; 8,9- зубчатые муфты; 10 - фланец; 11 - вал; 12 - вилка; 13, 14- рычаги управления; 15 -пружина; 16 - ролик муфты свободного хода; 17 - внутренняя обойма муфты свободного хода; 18 - рычаг управления; 19 - пол кабины; 20 - тяга; 21 - стойка: 22 - упор; 23 - рукоятка; 24 - штифт; 25 - пружина обгонной муфты

Раздаточная коробка ЮМЗ (рис. 12) представляет собой одноступенчатый шестеренный редуктор с роликовой муфтой свободного хода одностороннего действия и механизмом, который может отключать, включать и блокировать муфту свободного хода.

Расположена раздатка ЮМЗ в отдельном корпусе

6, который устанавливается на двух штифтах и крепится болтами к люку коробки передач с правой стороны.

Шестерня 7 раздаточной коробки ЮМЗ находится в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней 2, которая смонтирована на оси 3 в отсеке коробки передач, и, в свою очередь, постоянно соединена с шестерней 1 вторичного вала коробки передач.

Благодаря этому шестерня 7 раздатки ЮМЗ на всех передачах синхронно подключает в работу передний ведущий мост, когда срабатывает муфта свободного хода или когда ее блокируют принудительно.

Шестерня 7 выполнена как одно целое с наружной ведущей обоймой муфты свободного хода и внутренним зубчатым венцом для принудительной блокировки.

В профильных пазах этой шестерни расположено восемь заклинивающих роликов 16, подпружиненных штифтами 24.

Штифты и пружины 25 вставлены в сверления шестерни и запираются в них пробками.

Внутренняя ведомая обойма 17 муфты свободного хода установлена на валу 11 раздаточной коробки и может вращаться относительно вала.

В обойме 17 сделан внутренний венец, при помощи которого она может соединяться с зубчатой муфтой 8, посаженной подвижно на шлицы вала 11. Наружная шестерня 7 может проворачиваться относительно внутренней обоймы 17 на подшипниках.

Передаточные числа переднего и заднего мостов ЮМЗ и радиусы качения шин подобраны так, что при отсутствии буксования задних колес шестерня 7 с наружной обоймой муфты свободного хода вращается примерно на 5% медленнее, получая вращение от коробки передач, чем внутренняя обойма 17, получающая вращение от привода передних колес

При таком движении трактора ЮМЗ передние колеса работают в ведомом режиме, ролики 16 расклинены и не препятствуют независимому вращению шестерни 7 и обоймы 17.

Когда задние колеса начинают пробуксовывать, частота вращения передних колес и привода замедляется, соответственно уменьшаются обороты обоймы 17.

При равенстве оборотов шестерни 7 и обоймы 17 ролики заклиниваются, объединяя в одно целое шестерню 10 и обойму 17, и тем самым автоматически подключают передний мост ЮМЗ в ведущий режим работы.

Регулировку подшипников ведущей шестерни переднего моста ЮМЗ производят в следующей последовательности:

Гайкой затягивают подшипники до отказа и замеряют осевой зазор. При затяжке проворачивают шестерню за фланец, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение.

Если имеется зазор, то требуемый натяг подшипников обеспечивают за счет шлифовки одного из регулировочных колец.

При правильной регулировке подшипников момент на валу, необходимый для его проворачива­ния, должен быть 0,6-2,0 Нм, что соответствует усилию 15-50 Н на радиусе расположения отверстий фланца карданного вала.

После регулировки гайку 42 шплинтуют, при этом отворачивание гайки для совпадения прорезей с отверстиями не допускается.

Осевой зазор в подшипниках дифференциала переднего моста ЮМЗ не должен быть более 0,1 мм.

Регулировку этого зазора производят установкой соответствующего количества разрезных регулировочных прокладок между фланцами корпуса и крышки переднего моста ЮМЗ.

Диаметрально расположенные прокладки должны иметь одинаковую толщину. При затяжке болтов крепления корпуса поворачивают корпус дифференциала, чтобы ролики подшипников правильно расположились в обоймах.

Контроль зазора осуществляют индикатором, который устанавливают на венец ведомой шестерни, путем осевого перемещения дифференциала вправо и влево при снятом стакане ведущей шестерни.

Регулировку зацепления главной передачи переднего моста ЮМЗ производят при отрегулированных подшипниках дифференциала.

Боковой зазор между зубьями главной передачи должен быть 0,18-0,40 мм, что соответствует угловому люфту фланца (при измерении по дуге на диаметре расположения болтов) соответственно 0,3-0,65 мм.

Ведомую шестерню с помощью прокладок, расположенных между торцом шестерни и корпусом дифференциала, устанавливают на размер 40,7±0,15 мм.

Прилегание зубьев (пятно контакта) должно быть не менее 50% длины зуба, а но ширине не менее 50% рабочей высоты зуба.

Регулировку зацепления производят установкой соответствующего количества разрезных регулировочных прокладок между фланцами стакана ведущей шестерни и корпусом переднего моста ЮМЗ.

Диаметрально расположенные прокладки должны иметь одинаковую толщину. При замере бокового зазора ведомую шестерню стопорят от проворачивания монтировкой, используя резьбовое отверстие под заливную пробку в корпусе переднего моста ЮМЗ.

Боковой зазор в зацеплении верхней конической пары редуктора конечной передачи должен быть 0,10-0,45 мм, а прилегание зубьев (пятно контакта) - не менее 50% поверхности с расположением отпечатка в средней части зуба или ближе к вершине конуса.

Передний мост МТЗ 82

Выберите категорию: Все Оборудование для МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ » Погрузчики (КУНы) для тракторов (МТЗ-82.1, МТЗ-1221, ЮМЗ, ЛТЗ) »» Погрузчики (КУНы) на МТЗ 80/82 и модификаций »» Погрузчики (КУНы) для МТЗ 1221, 1523 »» Погрузчики (КУНы) для тракторов МТЗ 320 » Отвалы для тракторов МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ » Щетки для тракторов МТЗ 82.1 » Косилки для трактора МТЗ 82.1 » Грабли ворошилки для тракторов » Разбрасыватели песка и удобрений » Сменные рабочие органы на навесное оборудование » Почвофрезы Запчасти для МТЗ » Запчасти Д-240 » Сцепление МТЗ » Коробка передач МТЗ КПП » Передний мост МТЗ »» Колеса МТЗ » Фары МТЗ, электрика » Турбокомпрессоры Запчасти на навесное оборудование » Запчасти для щеток »» Запчасти на ЩД-01 »» Запчасти МК-454, МК-2,0 »» Запчасти на УМДУ » Запчасти на КУН » Запчасти на отвалы (снегоуборочные ножи и техпластины) » Запчасти КРН » Ремкомплекты на гидроцилиндры » Запчасти для сеялок СКП-2,1 (Омичка) » Диски щеточные » Запчасти на Фрезу дорожную (ФД-567) » Запчасти для косилок WIRAX (виракс) » Запчасти для плугов и культиваторов » Грейдерные ножи, ножи отвала спецтехники на бульдозер, трактор, погрузчик Прицепы и полуприцепы для тракторов » Пресс-подборщики рулонные для тракторов » Прицепы и полуприцепы самосвальные для тракторов » Прицепы специальные для тракторов » Опрыскиватели ОПШ Запчасти для вакуумных насосов » Запчасти на ассенизаторскую машину » Запчасти для КО-503 » Запчасти для вакуумных машин КО-505 » Запчасти для КО-510 » Запчасти для КО-522 » Запчасти для УВД Насосы вакуумные КО-503, КО-505, КО-510, КО 522, УВД 10.000А Гидравлика » Насосы НШ » Гидрораспределители секционные » Гидроцилиндры »» Гидроцилиндры Мелитополь »»» Гидроцилиндры для бульдозерных и коммунальных отвалов на трактора »»» Гидроцилиндры задней навески трактора »»» Гидроцилиндры на погрузчик навесной на трактор: КУН, ПКУ, ТУРС\TURS »»» Гидроцилиндры на экскаваторы на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ, ЛТЗ »»» Рулевые гидроцилиндры на трактора »»» Телескопические гидроцилиндры подъема кузова Гидравлика Пневмостроймашина » Аксиально-поршневые гидронасосы » Аксиально-поршневые гидромоторы » Универсальные насосные агрегаты Техника на базе МТЗ производства ОАО Завод ЛЕКС/LEX Запчасти для Спецтехники » Сцепления на Спецтехнику »» Сцепление на УАЗ »» Сцепление на ГАЗ »» Сцепление на ЗИЛ » Стартера редукторные, комплектующие и запчасти к ним »» Стартера на трактора и спецтехнику »» Генераторы на трактора и спецтехнику »» Запчасти для стартеров редукторных Magneton, Slovak, Jubana, Jobs Минитрактора » Jinma » Уралец Сопутствующие товары Запчасти для почвофрезы 1GQN Ремкомплекты » Профмаш Пальцы (зуб) косилки, пресс-подборщики

Название:

Артикул:

Текст:

Производитель: ВсеПневмостроймашинаЗавод ЛЭКССальсксельмашБольшая ЗемляРоссияБеларусьУфаУкраинаМТЗЧешская республикаЧебоксарыСербияMetal FachSlovakСельхозмашТАЯМагнетонВеликобританияLISICKIWIRAXУральский завод коленчатых валовБЗТДиАООО "Механический завод"ООО ПКФ «Технорай» г. БарнаулЗавод "Профмаш"Турция*АМинский завод шестеренРоменский завод "Тракторозапчасть" ОАОЯпонияAKITAМотордетальБродвей Регион СервисПольшаУнисибмаш

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Показать

▶▷▶▷ как сделать передний мост на юмз своими руками

▶▷▶▷ как сделать передний мост на юмз своими руками
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:03-04-2019

как сделать передний мост на юмз своими руками - Как сделать передний мост на ЮМЗ своими руками uvlechenieinfosila-tehnikikak-sdelat-peredniy-most-na Cached Tags: Как сделать передний мост на ЮМЗ своими руками ЮМЗ -6 4Х4 супер модификация Полный привод своими руками Главное желание Огромное спасибо пользователям ЮМЗ-6 с передним ведущим мостом 24techno-guiderujumz-6-s-perednim-veduschim-mostomphp Cached ЮМЗ -6 с передним ведущим мостом раздаточная коробка ЗТМ-62 и передний ведущий мост Т-40АМ Передний ведущий мост на ЮМЗ своими руками - YouTube wwwyoutubecom watch?vSOuFngkfqv4 Cached Передний ведущий мост на ЮМЗ своими руками Мост 66 на мтз бишкеки Как я поставил гур ЗИЛ-130 на ГАЗ-53 Как сделать передний ведущий мост на т-25 своими руками smotrikakrukak-sdelatj-peredniy-veduschiy-most-na-t-25 Cached Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как сделать передний ведущий мост на т-25 своими руками Модернизация переднего ведущего моста Т-40 адаптация для wwwyoutubecom watch?vOtGsUHaIHTg Cached Модернизация переднего ведущего моста Т-40 адаптация для установки на ЮМЗ Валерий Гриценко Loading Блокировка трактора ЮМЗ 6 Видеоинструкции: Как сделать aquariumfanru Cached Передний ведущий мост 50 Как сделать своими руками насос нш10 на юмз 6 так как тама нет Юмз 6 4х4 своими руками - aquariumfanru aquariumfanru передний - мост - на - юмз Cached Передний мост на юмз Полный привод на ЮМЗ своими руками Разведение индоуток как Чертежи и сборка отвала на МТЗ своими руками (передний) oselhoztehnikerutraktoryotval-na-mtz-svoimi-rukami Cached Отвал на МТЗ своими руками легко сделать по нашим чертежам и фото Удобней использовать передний Передний и задний мост тракторов ЮМЗ techspezrumosti_yumzhtml Cached Благодаря этому шестерня 7 раздатки ЮМЗ на всех передачах синхронно подключает в работу передний ведущий мост , когда срабатывает муфта свободного хода или когда ее блокируют принудительно Как подобрать детали и сделать минитрактор своими руками для specmahinarutraktorminitraktor-svoimi-rukamihtml Cached Как подобрать детали и сделать минитрактор своими руками для домашнего хозяйства Ручная работа в приусадебном хозяйстве отнимает много сил и времени Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox - the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 27,900

  • Специально для поклонников и пользователей трактора ЮМЗ... заводская и самостоятельная установка пер
  • еднего ведущего моста на трактор.... Даже при срабатывании муфты,крутящий момент продолжает передаваться на мост,только его величина ограничена муфтой. Проверте давление масла на муфту (ослабив гайку
  • ться на мост,только его величина ограничена муфтой. Проверте давление масла на муфту (ослабив гайку на трубке подачи масла в муфту включения переднего моста) в положении 22 и 44. Ставлю кардан и на тест с кучей--уперевшись(пер. мост... Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций. Стеклянные балконы и бассейны на вершинах небоскребов, тропы смерти и стеклянные отели, висящие прямо на горах, а также мост, въезд на который кажется практически вертикальным все это и многое другое...

тропы смерти и стеклянные отели

крутящий момент продолжает передаваться на мост

  • насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том
  • насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том
  • насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том

Request limit reached by ad vlaXML

Специально для поклонников и пользователей трактора ЮМЗ... заводская и самостоятельная установка переднего ведущего моста на трактор.... Даже при срабатывании муфты,крутящий момент продолжает передаваться на мост,только его величина ограничена муфтой. Проверте давление масла на муфту (ослабив гайку на трубке подачи масла в муфту включения переднего моста) в положении 22 и 44. Ставлю кардан и на тест с кучей--уперевшись(пер. мост... Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций. Стеклянные балконы и бассейны на вершинах небоскребов, тропы смерти и стеклянные отели, висящие прямо на горах, а также мост, въезд на который кажется практически вертикальным все это и многое другое...

Переходная плита ПД-10 (переделать МТЗ,ЮМЗ под стартер) | Avantag.net

Переходная плита для стартера вместо ПД-10


Предлагаем Вам приобрести совершенно новый механизм - ПДМ (пусковой двигатель модифицированный) - для реального облегчения запуска дизельного двигателя, где от завода эту функцию выполняет пусковой двигатель (ПД-10). Этот хит продажи 2014 года применяется в двигателях Д-240, Д-65, СМД и их модификациях.

Пожалуй каждый, кто имеет опыт обслуживания и работы на технике где есть такие двигатели, согласится, что процесс пуска ПД-10 (залить бензин разведенный с маслом, проверка искры свечи, контакта магнето в случае неудачных попыток и, в конце-концов, казалось бы вечное наматывание шворки на шкив) абсолютно лишний и каждый рад был бы избежать это "чудесное и занятное" мероприятие.

Посчитайте какие затраты Вы несете продолжая заводить основной дизельный двигатель пускачем! А это:

  • бензино-маслянная смесь в качестве топлива пускача,
  • запчасти на обслуживание ПД-10,
  • неоправданный расход дизельного топлива при простоях трактора или комбайна из-за нежелания глушить "лишний раз" двигатель зная о том, что его можно и не так быстро вновь завести,
  • и вконце-концов, время ,которое Вы тратите заводя ПД-10.

Конечно, ПДМ (переходная плита ПД-10) скорее всего не для владельца нового трактора где от завода предусмотрен стартер для дизельного двигателя, но он точно для тех, кто хочет позабыть существование ПД-10.

Избавиться от пускового двигателя и заменить его на ПДМ можно на такой технике : ЮМЗ-6, МТЗ-50/52, МТЗ-80/82, Т-70, ДТ-75, Нива СК-5м.

При установки этой плиты нет необходимости частичной разборки двигателя или "раскатывания" трактора как при переоборудовании двигателя под стартер с заменой кожука сцепления и маховика, она просто крепится на посадочное место вместо пускача. Время работы на установку ПДМ займет не более часа (без учета установки аккумулятора и проводки) и стоить это будет дешевле.

Также можете рассмотреть вариант установки стартера по "заводскому" на ЮМЗ-6 и на МТЗ-80/82

Ознакомьтесь с видео, которое показывает простоту использования ПДМ для дизельных двигателей Д-65, Д-240, Д-243, СМД-14-22.

Переделка с ГУР на ГОРУ ЮМЗ, ЮМЗ-6 (комплект переоборудования на трактор ЮМЗ, ЮМЗ-6)

Переделка с ГУР на ГОРУ ЮМЗ-6 (комплект переоборудования на трактор ЮМЗ, ЮМЗ-6)

ЮМЗ-6 – это настоящий универсальный труженик, созданный Южным машиностроительным заводом (г. Днепропетровск) по высоким военным стандартам. В комплекте с навесным и полунавесным оборудованием может использоваться как в сельском хозяйстве, так и для выполнения коммунальных работ, в строительстве и как транспортное средство. К сожалению, с 2001 года трактора ЮМЗ уже не выпускаются с конвейера завода. Потому вопрос о модернизации такого трактора все чаще стоит перед его владельцами. Одним из способов переделки ЮМЗ-6 является переоборудование с тяжелого гидроусилителя руля на более надежный насос-дозатор.

Что необходимо будет заменить на вашем тракторе при проведении переоборудования под насос-дозатор?

Первый элемент, который необходимо будет установить на вашем тракторе – это центральный Г-образный рычаг. К этому рычагу (на среднее отверстие) с помощью пальца, который входит в комплект, крепится рулевой гидроцилиндр. С помощью второго, удлиненного пальца, который также идет в комплекте, гидроцилиндр другой стороной крепится к передней оси трактора.

Насос-дозатор устанавливается на стандартное место гидроусилителя с помощью специального кронштейна. Дозатор может быть объемом как 100 куб.см, так и 160 куб.см. Если трактор оборудован фронтальным погрузчиком, то необходимо устанавливать дозатор бОльшего объема. Если трактор обычный, без переднего ведущего моста и погрузчика, то 100 куб.см вполне достаточно.

С внутренней стороны кабины на насос-дозатор устанавливается вал-стакан. В зависимости от того, какая кабина на вашем тракторе - большая или малая, устанавливаются разные по высоте стаканы. Если большая – высокий стакан, если малая – низкий стакан.

Для подключения к системе используются рукава высокого давления длиной 1,5м с углом 90 для удобного подключения.

Итак,

Что необходимо для переделки ЮМЗ на насос-дозатор?

В полный комплект входит:

"> ">
1

Насос-дозатор (гидроруль)

DOS 100

1

2

Гидроцилиндр ЦС-50 рулевого управления для ЮМЗ с пальцами и штуцерами

ГЦ 50.25.210.000.25

1

3

Вал-стакан для управления насос-дозатором

45Т-3401020-Е 1

4

Центральный рычаг Г-образный под гидроцилиндр

45-3001012-А

1

5

Кронштейн крепления насос-дозатора и вала-стакана

45-3400030-В-03

1

6

Рукава высокого давления (РВД) 1,5м под 90 градусов для удобного подключения

S-24 угол 90 (М20*1,5)

4

7


Комплект соединительных штуцеров на дозатор 1/2"

G1/2"-S24 (BSP1/2"-М20х1.5)

4

Дополнительно в такой комплект может входить гидробак, который оснащен фильтром, щупом и пробкой. Но установка гидробака не обязательна, так как всю эту систему можно запитать от стандартной гидросистемы вашего трактора.

Если вы хотите приобрести комплект переоборудования ЮМЗ на дозатор, то обращайтесь в наш интернет-магазин.

Преимущества переоборудования и его приобретения у нас

Переделка трактора с использованием насос-дозатора значительно облегчает общий вес трактора, так как оборудование нового поколения более легкое и менее габаритное. Так работа на тракторе станет более эффективной, а стоимость комплекта окупится очень быстро.

Для того, чтобы купить подходящий комплект, обращайтесь в наш интернет-магазин. Наши менеджеры ответят на все вопросы и посоветуют оптимальный вариант для вашей модели трактора. К каждому клиенту мы подходим индивидуально. Все комплекты укомплектованы с учетом пожеланий наших покупателей. Звоните нам по телефону, указанном на сайте и делайте заказ.

Узнайте все о комплекте переоборудования ГУРа ЮМЗ-6 на насос-дозатор из видео на нашем ютуб-канале.

Видео: Переоборудование рулевого управления трактора ЮМЗ-6 под насос-дозатор

Также покупатели искали в интернет магазине - AgroSide.Com.Ua : установка дозатора на Т-150

Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ. Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ заправочные цистерны Юмз 6кл

В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно. Яркий тому пример - трактор ЮМЗ-6 разработки Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было организовано в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектированию и опытно-конструкторским работам позволил существенно сэкономить при внедрении модели в производство.

Колесный трактор ЮМЗ-6 относится к классу универсальных универсальных машин семейства «Беларусь». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственные работы с использованием прицепной, полунавесной и навесной техники.
  2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
  3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Серия создана специально для навесного оборудования ЮМЗ-6, существенно расширив его возможности.С помощью указанных агрегатов этот трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может производиться как на заводе, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

.

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный конструкторским бюро Минского тракторного завода.Эта модель выпускалась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие рабочие характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускаются серийно с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства вносились различные изменения в конструкцию; Всего было разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что им заинтересовались за рубежом. В частности, в 1974 году технологическая документация была закуплена в Советском Союзе шведской компанией Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970 по 1978 год.

Последний трактор этой серии, доработанный ЮМЗ-6АКМ-40.2, сошла с конвейера завода в 2001 году и снята с производства как морально и технически устаревшая. На смену этой модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускается более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

.

Компоновка данной модели классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4 × 2. Каркас трактора ЮМЗ-6 представляет собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечной передней балки.На этой конструкции закреплены картер сцепления и коробка передач.

В передней части трактора на раме шарнирно закреплен передний мост с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на втулки полуосей, жестко закрепленные на картере коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод постоянный на задние колеса через валы главной передачи.

На тракторе установлены пневмошины низкого давления с развитыми проушинами, обеспечивающими высокую проходимость... Колеса имеют разный диаметр, размер передних шин 7,50-20 или 9,00-20; сзади - 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. На станке установлено:

  • раздельно-модульная гидросистема;
  • электрооборудования с бортовой сетью 12 В;
  • Пневматическая система
  • ;
  • оборудование задней навески.

Рулевое управление трактора оборудовано гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную штангу. Последний через карданную передачу соединен с валом трехспицевого рулевого колеса. Рабочая тормозная система - пневматическая, колодочная или дисковая с педальным управлением. Парковочный механизм приводится в действие с помощью храпового рычага.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-весовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики станка следующие:

Габаритные размеры:
  1. Длинна.
    • с рычажным механизмом - 4165 мм;
    • без навесной системы - 3690 мм;
  2. ширина - 1884 мм;
  3. высота
    • по крыше кабины - 2660 мм;
    • вверху глушителя - 2860 мм;
  4. база - 2450 мм;
  5. колея регулируемая:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • сзади от 1400 до 1800 мм;
  6. агрономический клиренс - 450 мм.

Вес станка:

  • конструкционный без технических жидкостей - 3350 кг;
  • в рабочем состоянии - 3895 кг;
  • Распределение массы между осями - от 1 до 2.
  • Допустимая масса прицепа - 6000 кг.
  • Максимальный вес навесного оборудования не более 1150 кг.

В зависимости от модификации габаритные весовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше.Размеры машины и рациональное распределение веса обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается к применению на ограниченных территориях, на промышленных и сельскохозяйственных объектах, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


На тракторах серии ЮМЗ-6 установлены дизельные силовые агрегаты двух моделей Д65М и Д65Н, имеющие разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен на раме резиновыми опорами.Сверху и спереди силовой агрегат закрывается капюшоном; по бокам устанавливаются съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель без наддува, без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Топливо подается из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии

ЮМЗ-6 оснащены механическими коробками передач, последние предназначены для изменения передаточных чисел, реверсирования и отбора мощности. Конструкция позволяет двигателю работать при неподвижном тракторе и включенном сцеплении.

Коробка передач постоянного зацепления с тремя подвижными каретками пятиступенчатая с ручным рычажным управлением. Агрегат оборудован понижающей передачей, что позволяет увеличить количество режимов вдвое.Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит в движение вторичный вал или вал отбора мощности через систему шестерен и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальный затвор. Также предусмотрен механизм блокировки, чтобы избежать запуска двигателя, если коробка передач не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов КПП осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерен и его разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

.

Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. Шасси в составе:

  • Главная муфта. Двойной, постоянно закрытый, с сухим картером, принцип действия - фрикционный. Помимо главного сцепления предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройствами раздельное.
  • Коробка передач (см. Выше).
  • Задний мост в картере, который имеет главную и главную передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, установлены на шарнирных пальцах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает широкую смену колеи. Задние колеса установлены на полуосях на шарикоподшипниках, установленных в втулках бортовых передач. Картер моста заполнен трансмиссионным маслом, обеспечивающим смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992

Описываемая модель проста в эксплуатации и имеет удобное рабочее место оператора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочной конструкцией; для безопасности водителя он оборудован пространственной рамой. Вход через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также маленькими - внизу лицевой панели и обеих дверей.Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Открытие задних и боковых окон поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной вверху.

Кабина трактора ЮМЗ-6 смонтирована на четырех резиновых амортизаторах, опирающихся на раму в передней части и кронштейны крыльев в задней части. Здесь размещены следующие элементы:

  1. Сиденье водителя регулируемое по высоте, установленное на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом плавного регулирования высоты и вылета.
    2. Рычаги переключения передач, коробка передач стояночного тормоза и механизм вала отбора мощности.
    3. Педали: сцепления и тормозной системы.
  3. Щиток приборов со спидометром, датчиками давления в масляной и пневмосистеме, индикаторами напряжения и тока. Здесь находится замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Имеется ящик для размещения аптечки, в базовой комплектации предусмотрены пепельница, термос для воды и специальный зажим для ее размещения. Кабина признана экспертами отличной по эргономике и удобству.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразной навесной, полунавесной и прицепной техникой. Номенклатура этих устройств разнообразна, их общее количество составляет 258 наименований.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих типов:

  • Сельскохозяйственный инвентарь: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и др.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, закрепленный на кронштейнах задней стенки коробки передач.Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирами для крепления оборудования. Механизм гидравлический, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система агрегата оснащена следующими устройствами:

  • Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
  • Тяговое устройство модели СА-1 с панелью управления, установленное в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитную крышку.

В задней части находятся также устройства, соединяющие гидравлическую, пневматическую и электрическую системы навесного оборудования или прицепного оборудования с бортовыми сетями. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из вышеперечисленных устройств и использовать его. Это обстоятельство дает возможность значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5. Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией оборудования и улучшением его эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

  • ЮМЗ-6Л. Выпускался с 1970 по 1978 год и мало чем отличается от МТЗ-5 по конструкции. Внешний вид практически неотличим от своего собрата, за исключением округлой решетки радиатора.
  • ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации были изменены приборная панель и решетка радиатора, усовершенствована тормозная система.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 годы. Является промышленной модификацией модели и не имеет механизма задней навески сельскохозяйственных орудий. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и распашными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К обозначениям указанных моделей добавлены индексы, указывающие на тип системы пуска силового агрегата: L - пусковой двигатель и M - электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве.Некоторые машины все еще находятся в эксплуатации, несмотря на почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6. Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя чрезвычайно прочными и неприхотливыми. Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов работы, а трудоемкость сменного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов.При заявленном сроке службы 10 лет на данный момент есть образцы, в три и даже четыре раза превышающие этот показатель.

За весь период эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие компоненты и механизмы:

  1. Усилитель руля. Причина выхода из строя - выход из строя насоса НШ-10 или распределительного клапана.
  2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения максимальных нагрузок.
  3. Развитие в цилиндро-поршневой группе из-за несвоевременной замены масла или неправильного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Распыление топлива ухудшается из-за износа форсунок.
  5. Потеря упругости пружины и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная работа тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена за счет правильной обкатки, соблюдения рекомендуемых режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур.Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты обучения и использования

7. Заключение

Тракторы ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их производства 15 лет назад, до сих пор используются в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех конструкции подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была закуплена шведской компанией Volvo. На его основе довольно давно разрабатывалась и выпускалась лицензионная модель.

Трактор ЮМЗ-6 - универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас этот агрегат больше не выпускается - последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый - в 1966 году). Трактор был призван в помощь сельхозработам, в которых он оказался очень успешным, заслужив титул легенды советского агропромышленного комплекса. Многие экземпляры успешно работают по сей день.

Трактор ЮМЗ-6

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5.В прошлом этот завод работал на оборонную промышленность, а его продукция (в том числе тракторы) отличалась высокой надежностью. Правила приема в военную службу были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров. Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположены передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина расположена в задней части агрегата.

За все время выпуска этого трактора отечественного производства было создано несколько модификаций (в том числе экскаватор и бульдозер).

Назначение Трактор адаптирован для работы в широком температурном диапазоне. Прекрасно заводится в сорокаградусный мороз (экстремальная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственных работ широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, при выполнении общественных работ, а также как транспортное средство. Навешивание различного навесного оборудования и прицепных орудий увеличивает возможности трактора. Устройство часто используется как привод для переносного и стационарного оборудования.Оборудованный прицепом, он может перевозить различные грузы. А если у вас есть бульдозерный отвал или ковш экскаватора, вы можете использовать машину в дорожном строительстве и ремонте.

Плюсы и минусы трактора

Преимущества: ➤ Высокая надежность и хорошее качество всех компонентов. ➤ Тихая и плавная работа экономичного мотора, наличие декомпрессора, быстрый запуск даже в мороз. ➤ Двигатель легко снимается для ремонта и обслуживания. ➤ Прочные задние ступицы и полуоси, отличная блокировка.➤ Простота конструкции и доступность запчастей. Недостатки (со слов владельцев): ➤ Жесткая ходовая часть. ➤ Обороты двигателя не очень высокие. ➤ Двигатель не приспособлен к длительной работе без нагрузки (закоксовывание).

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (мощностью 60 или 62 л.с.) с четырьмя цилиндрами подряд без турбонаддува. Для его запуска можно использовать либо стартер, либо электростартер (это зависело от версии двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии у данной модели - механическая, с девятью скоростями.Один рычаг используется для управления коробкой передач приводов агрегатов и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными передачами). Рулевая колонка регулируется как по высоте (бесступенчатая), так и поворотом (есть четыре фиксированных положения). Управление рулем осуществляется при помощи гидроусилителя.

Муфта фрикционная двухпоточная, постоянно замкнутая. Имеет раздельные приводы коробки передач (КПП) и ВОМ. Передний ход имеет десять передач, задний - две.

Шасси

Задние колеса приводятся в движение жесткой подвеской с механической блокировкой дифференциала.Передние колеса (через которые осуществляется разворот) имеют портальную жесткую подвеску. Торможение осуществляется сухими дисковыми тормозами. Колея задних колес меняется плавно. На задней стенке коробки передач и задней оси имеется специальный кронштейн, предназначенный для крепления навесного оборудования перед трактором (передняя навеска).

1 - первичный вал; 2 - стяжной болт; 3 - ведущая шестерня; 4 - прижимные пластины; 5, 31 - очки; 6 - промежуточный ролик; 7 - регулировочная прокладка; 8 - шариковый подшипник; 9 - шестерня включения второй и четвертой передач; 10 - ролики переключения передач; 11 - переключатель роликового замка; 12 - блокирующий ролик; 13 - стопорный роликовый замок; 14 - тяга; 15 - занавеска; 16 - выключатель; 17 - упор; 18 - ось; 19 - рычаг включения блокировки муфты привода ВОМ; 20 - качалка; 21 - защелка подпружиненная; 22 - стойка; 23 - рычаг переключения передач; 24 - болт; 25 - корпус колонки переключения передач; 26 - вилка; 27 - рычаг упора; 28 - шестерня включения первой передачи и передачи заднего хода; 29 - вторичный вал; 30 - роликовый подшипник; 32 - шестерня включения третьей и пятой передач; 33 - гайка круглая; 34 - шестерня заднего хода; 35 - ведущая шестерня первой передачи; 36 - ведущая шестерня третьей передачи; 37 - промежуточный вал; 38 - ведущая шестерня четвертой и пятой передач; 39 - ведущая шестерня второй передачи; 40 - упорное кольцо; 41 - пробка для слива масла; 42 - шестерня постоянного зацепления; 43 - корпус трансмиссии; 44 - карданный вал ВОМ.

Гидравлика

Навесная гидросистема выполнена раздельно-модульной. Базовая модель не предусматривает автоматического управления гидроагрегатами.

Для подключения сельскохозяйственных машин есть две пары независимых клемм сбоку и одна пара сзади. В комплект входит выносной гидроцилиндр и шланги.

Электрик

Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает дистанционный запуск дизельного двигателя (а также пускового двигателя) и работу электрооборудования в кабине.Есть розетка для подключения светосигнального оборудования.

1 - передний фонарь; 2 - свеча зажигания; 3 - звуковой сигнал; 4 - магнето; 5 - электродвигатель отопителя; 6 - выключатель электродвигателя отопителя; 7 - дворник; 8 - выключатель блокировки; 9 - вентилятор; 10 и 25 - соединительные панели; 11 - выключатель вентилятора; 12 - заглушка; 13 - выключатель плафона; 14 - плафон; 15 - выключатель останова; 16 - задняя фара; 17 - выключатель задних фонарей; 18 - задний фонарь; 19 - розетка; 20 - переключатель указателей поворота; 21 - прерыватель указателей поворота; 22 - выключатель звукового сигнала; 23 - датчик уровня топлива; 24 - центральный выключатель света; 26 - фонарь освещения номерного знака; 27 - выключатель магнето; 28 - блок предохранителей; 29 - выключатель фар; 30 - контрольные лампы; 31 - выключатель омывателя; 32 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 - амперметр; 34 - лампы освещения панели приборов; 35 - шайба; 36 - генератор; 37 - фары; 38 - переключатель «масса»; 39 - переносная лампа; 40 - аккумуляторная батарея; 41 - патрон переносной лампы; 42 - стартер; 43 - указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 - указатель уровня топлива; 45 - выключатель стартера.

Кабина

В одинарной кабине с двумя дверями, которая поддерживается амортизаторами на крыльях задних колес, можно открывать задние и боковые окна. Он имеет защиту от чрезмерной вибрации и шума, а также удачно расположенную панель приборов. В ряде модификаций используется кабина с повышенной обзорностью, что очень удобно для водителя.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

Характеристики Индикаторы Единица измерения
Тип двигателя Д-65 или Д-242-71
Рабочая скорость движения вперед (максимальная) 11,1 км / ч
Транспортная скорость вперед (максимальная) 24,5 км / ч
Скорость назад (максимальная) 5,7 км / ч
Радиус поворота 5 м
Для двигателя Д-65:
- мощность двигателя 45,6 кВтч
- частота вращения (номинальная) 1750 об / мин
- крутящий момент (максимальный) 270 Н * м
- диаметр цилиндра 11 см
- ход поршня 13 см
- расход топлива 245 г / кВт · ч
- рабочий объем 4,94 л
Для двигателя Д-242-71:
- мощность двигателя 46 кВтч
- частота вращения 1800 об / мин
- крутящий момент (максимальный) 241 Н * м
- диаметр цилиндра 11 см
- ход поршня 12,5 см
- расход топлива 226 г / кВт · ч
- рабочий объем 4,75 л
Общие характеристики:
- количество цилиндров двигателя 4 ПК.
- объем топливного бака 90 л
- рабочая скорость вперед (максимальная) 11,1 км / ч
- скорость движения вперед (максимальная) 24,5 км / ч
- скорость назад (максимальная) 5,7 км / ч
- радиус поворота 5 м
- размер колеи передний 1,36-1,86 м
- размер колеи задних 1,4-1,8 м
- колесная база 2,45 м
- просвет (под передним мостом) 0,45 м
- клиренс (под задней осью) 0,645 м
- масса (эксплуатационная, с добавками) 3 895 т
- масса трактора 2 895 т
- масса (конструктивная, с рабочим оборудованием) 3,35 т
- допустимая масса прицепа 6 т
- ширина 1884 м
- высота (в салоне) 2,66 м
- высота (над глушителем) 2,86 м
- длина (с навесной системой) 4,14 м
- длина (без навесной системы) 3,69 м

Модификации

Сразу отметим, что буква «L» в названии трактора означала, что двигатель запускался от пускового двигателя.Если вместо «L» стояла буква «M», то для этого использовался электростартер. Наличие буквы «К» указывало на негабаритный салон. Далее - непосредственно о доработках. Самым первым начали производить трактор ЮМЗ-6Л. Они были практически идентичны МТЗ-5 и очень напоминали МТЗ-50. Отличие этой модификации - закругленная решетка радиатора. Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки рулевой колонки. Его можно было поворачивать на разные углы и изменять высоту.Также были внесены изменения в тормоза и капот - он стал прямоугольным. Версия ЮМЗ-6К предназначалась для промышленных нужд, поэтому необходимость в навесном сельхозтехнике отпала (но позже, когда модель стала базовой, ее вернули). Зато были крепления для бульдозерного отвала и ковша экскаватора.

В 1978 году создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения. Кроме того, этот агрегат отличался новой комфортной кабиной, угол обзора которой стал намного больше.

В течение пяти лет (с 1985 по 1990 год) предприятие выпускало модификацию ЮМЗ-6КЛ с большой модернизированной кабиной и автоматической регулировкой гидравлики. После 1991 года и до начала нынешнего века такая же модификация выпускалась под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

Регулировка сцепления

Схема работы включает следующие этапы: 1 ... Снята крышка люка сцепления. Он находится внизу блока.Регулируются рычаги разблокировки. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм. 2 ... Задана длина основного звена. Зазор между опорной втулкой и руками не должен превышать 4 мм. 3 ... Затяните 24 болта до упора, а затем ослабьте 7 щелчков храповика. 4 ... При эксплуатации диски сцепления трутся друг о друга, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того, как силовая установка достигнет рабочей температуры, дизель отключают и регулируют клапаны. Для этого снимается верхняя крышка и вращением коленчатого вала обнаруживается верхняя мертвая точка (ВМТ). Для определения этого положения обычно используется специальный прибор. Как только верхняя точка будет найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны двигаться свободно. Затем устанавливаются требуемые зазоры и коленчатый вал поворачивается на 180 градусов.Регулируются клапаны третьего цилиндра. Еще пол-оборота отводят на клапаны четвертого цилиндра. Прокручиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

ЮМЗ-6 - универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего.Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ -6 был больше похож на МТЗ-5, чем его преемник, МТЗ-50. Модель выпущена в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой.Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических исследований. Всего за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров автомобиля. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Тракторное устройство

Каркас модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой перекладиной или рамой. Силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы ... Шасси трактора представляло собой передний мост с жесткой подвеской ... Отличался простым механизмом контроля и контроля сил трансмиссии и использованием муфта потока. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов.Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно даже на более крутых спусках.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидросистемы трактора был лишен устройств автоматики. Автомобиль оснащался колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для выполнения самых разных работ.При этом, благодаря своей высокой мощности, он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевое управление автомобиля оснащено гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировать рулевую колонку в нескольких плоскостях. Кабина автомобиля имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса.На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздних версиях трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

  1. Класс тяги - 1,4.
  2. Удельный расход топлива около 250 г / кВтч в час.
  3. Масса - 3,2 тонны.
  4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
  5. Максимальный уклон 10 градусов.
  6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
  7. Колесная база 2450 мм.
  8. Клиренс - 450 мм.
  9. Радиус поворота 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно совершенствовались, был представлен четырьмя модификациями:

  1. ЮМЗ-6Л.Дебютная серия тракторов, большая часть конструктивных решений которой сильно напоминала модель МТЗ-5. Модели этой серии имели округлую решетку радиатора. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми вариантами МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозами.
  3. ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший навесное оборудование для экскаваторной и бульдозерной техники.Именно эту модель подразумевают, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навески. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев до сих пор есть много промышленных экземпляров.
  4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной регуляторами мощности и положения.

Следует отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». Например, последняя версия может называться ЮМЗ-6АКЛ. Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом пуска мотора. Буква «M» обозначает электростартер, а «L» обозначает пуск двигателя.

Рыночные позиции

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1.От 7 до 5 тысяч долларов. Более того, он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производились на базе одного и того же трактора - МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.


Тракторы серии ЮМЗ-6 - универсальная колесная техника, активно применяемая в сельском хозяйстве и промышленности. Эта техника выделяется своими техническими характеристиками и простотой использования.На протяжении всего своего существования он постоянно совершенствовался, что позволяло ему удерживать лидирующие позиции на рынке на протяжении многих лет.

Создание трактора

Первый вариант ЮМЗ-6 был создан на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске в 1966 году. Прототипом этой модели стал трактор МТЗ-5. При модернизации оборудования учтено множество технических характеристик, которые обеспечили его популярность и удобство использования.

Серийное производство трактора началось в 1970 году.Так продолжалось до 2001 года. За все это время было выпущено четыре модификации модели ЮМЗ-6, каждая из которых имела некоторые улучшения относительно прототипа.

Как работает трактор

Компоновка трактора ЮМЗ-6 классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4х2. Несущая часть техники - особым образом оборудованный полукадр. Он образован поперечиной и продольными лонжеронами. На такой раме поддержки, установлены кожухи сцепления и коробки передач.

Перед трактором передний мост с управляемыми колесами закреплен с помощью шарнирного сочленения. Их перемещение возможно благодаря наличию в конструкции штифтов. Сзади автомобиль опирается на втулки полуосей, которые жестко соединены с картером коробки передач. Такие конструктивные особенности моделей ЮМЗ-6 обеспечивают простоту управления и надежность в эксплуатации. Привод этого трактора постоянный, он осуществляется на задние колеса.

Особенностью автомобиля является наличие пневматических шин низкого давления.У них отличные проушины для отличной проходимости в любых условиях. Колеса трактора имеют разный диаметр, что является отличным техническим решением.

Модельное оборудование

ЮМЗ-6 относится к категории специализированных автомобилей с тяговым классом 1,4. Это делает эту технику весьма популярной в различных сферах народного хозяйства. Большая популярность модели объясняется другими техническими характеристиками или оснащением:

  • гидросистема раздельно-модульного типа;
  • Пневматическая система
  • ;
  • электрооборудование 12 В;
  • возможность установки навесного оборудования в задней части спецтехники.

Удобство управления трактором обеспечивается наличием гидроусилителя. Поворот передних колес возможен благодаря трапеции через продольную тягу. Тормозная система пневматическая, управляется педалью. Относится к дисковому или обувному типу. Для активации режима парковки необходимо использовать специальный рычаг, который фиксируется в этом положении храповым механизмом.

Технические характеристики

Технические характеристики ЮМЗ-6 представлены в следующей таблице:

Габаритные размеры
Длина:

с рычажным механизмом

Ширина 1884 мм
Высота:

в кабине

с глушителем

База 2.45 м
Регулируемая колея:

передняя

задние колеса

от 1360 до 1860 мм

от 1400 до 1800 мм

Клиренс 0,45 м
Весовые технические характеристики
Конструкционная масса трактора 3,35 т.
Рабочий вес 3895 т.
Распределение массы по осям автомобиля с 1 по 2
Максимальная масса прицепа 6 т.
Максимальный вес навесного оборудования 1,15 т.
Технические характеристики двигателя
Номинальная мощность 62 л. с участием.
Наработка при полной заправке не менее 10 часов
Расход топлива 183 г / (л.с. ч)
Частота вращения коленчатого вала 1750 об. / Мин.
Крутящий момент 27,5 кгс м
Количество цилиндров 4 штуки

Технические характеристики двигателя

Тракторы ЮМЗ-6 комплектуются двигателями двух типов - Д65М, Д65Н.Силовой агрегат машины расположен в передней части кабины. Крепится к раме трактора резино-металлическими опорами. Двигатель прикрыт капотом, а с боков - съемными стальными панелями.

Силовой агрегат работает на дизельном топливе ... Из-за отсутствия турбонаддува его эксплуатация значительно упрощается. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения и питается от бака, расположенного за кабиной. Он защищен стальным листом, предотвращающим различные негативные внешние воздействия.

Технические характеристики коробки передач

Тракторы ЮМЗ-6 имеют механическую коробку передач, обеспечивающую изменение передаточных чисел и движение заднего хода. Технические особенности модели обеспечивают работу ее двигателя в стационарном положении.

Коробка передач имеет постоянное включение и подвижные каретки. Они обеспечивают ручное управление режимом движения трактора и наличие пяти скоростных режимов. Устройство коробки предусматривает одновременное включение двух передач, что возможно благодаря специальному звену.

Также есть механизм блокировки, предотвращающий незапланированный запуск двигателя. Для управления коробкой передач и другими механизмами в кабине трактора установлена ​​рулевая колонка, соответствующие рычаги и педали.

Характеристики трансмиссии

ЮМЗ-6 оснащен надежной системой передачи крутящего момента на колеса, в которую входят следующие узлы:

  • главная муфта. Двойной, фрикционный принцип действия, с сухим картером;
  • Коробка передач
  • ;
  • задний мост.

Передние колеса трактора смонтированы на неподвижных осях, которые расположены на шкворнях. Телескопическая балка моста обеспечивает изменение пути в желаемом направлении. Задние колеса установлены на полуоси на шарикоподшипниках.

Малый отечественный трактор ЮМЗ - неутомимый работник и помощник для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьезных работ на сельскохозяйственных полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач.Трактор выпускался в период с 1966 по 2001 год. Основным производителем оборудования был Южный машиностроительный завод. После остановки производства его заменил доработанный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (ныне Днепр, Украина) в 1996 году. Основой технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужил образ серия МТЗ-5.С учетом того, что производственные мощности завода в далеких 60-х годах прошлого века были ориентированы на оборонную промышленность, удалось полностью реализовать технические решения, обеспечивающие надежность и долговечность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода правила военной приемки были приемлемы, и это не обошло стороной трактор ЮМЗ-6, сразу зацементировавший славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство оборудования было начато в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на производство 100 тысяч единиц.При этом компоновка трактора выглядела вполне классической - основная полурама машины, на которой располагался механизм переднего моста, а также четырехтактный двигатель. В задней части машины располагалась кабина машиниста.

Агрегат максимально адаптирован для работы в условиях низких температур, несмотря на то, что выявлены неисправности в гидроусилителе рулевого управления трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Аппарат отлично запустился при температуре -40С, при температуре + 40С неисправностей не было.Изначально производитель решил сделать единый клиентоориентированный продукт - сельхозпроизводителю. Чуть позже выяснилось, что агрегатное оборудование понадобится строителям, коммунальным службам и рабочим предприятиям предприятия. Дополнительное и навесное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, увеличивший производительность машины в сотни раз по сравнению с ручным трудом.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр Значение
Тяговый класс автомобиля 1,4
Скорость движения от 2,1 до 24,5 км / ч
Тип двигателя Д-65 Н
Объем двигателя 4,94 литра
Мощность двигателя 60 ч.п.
Длина 4065 мм
Ширина 1884 мм
Высота 2730 мм
Вес станка 3400 кг
Агротехнический зазор 650 мм
Рулевое управление Гидростатическое, механическое управление допускается по запросу
Тормозная система Сухая, диски, привод на задние колеса
Шины передние Formula 9 x 20
Шины задние Formula 15 x 38
Электрооборудование 12 Вольт
Давление в системе 14 МПа
Кол-во передач 5 + 1
Расходная часть топлива 3.8 литров в час
Объем топливного бака 90 литров
Объем охлаждения 29 литров
Ресурс до ремонта двигателя часов 12000 часов

По запросу может быть укомплектован шинами 9,5-42. Возможно исполнение на полпути. Введен предпусковой подогреватель, есть изолирующая крышка. По адгезионной массе допускается увеличение механических характеристик.

В состав дополнительного оборудования трактора входят следующие узлы:

  • Расширитель крыльев заднего колеса.
  • Вариант ТСУ-2.
  • Введение балластной массы.
  • Использование сменных хвостовиков.
  • Внедрение разрывных муфт.
  • Соединения удлинителя ВОМ.
  • Использование внешних гидроцилиндров.
  • Применение ходоуменьшителя типа Ч-5А.
  • Электростартер.
  • Пусковой режим запуска станка.

Техническое оснащение агрегатного оборудования

Сельскохозяйственная техника относится к тяговому классу 1 категории.4. Это свидетельствует о том, что трактор можно использовать во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневматическими шинами с параметрами низкого давления, что позволяет проезжать по любым типам дорог при наличии грунтозацепов. Дополнительно машина имеет следующее оборудование:

  • Гидравлическая система в раздельно-модульном исполнении.
  • Качественное электрооборудование от сети 12 В.
  • Надежная пневмосистема.
  • Узлы и механизмы заднего навесного оборудования.

Для рулевого управления предусмотрено усиленное устройство с элементами гидроусилителя. Качественный поворот передних колес осуществляется за счет трапеции, которая расширяется за счет продольного типа тяги машины. Тяга напрямую связана с валом 3-спицевого варианта рулевой техники через карданную передачу.

Тормозная система изготавливается в трех вариантах - пневматическая, колодочная или спицевая. Тормоза управляются педалью.Парковочный режим осуществляется с помощью рычага, имеющего храповое крепление.

Кабина водителя

Комфортное рабочее место и отличный обзор. Сиденье оператора регулируется с помощью специальных механизмов. На приборной панели установлены основные типы и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного состояния дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Производитель допускает использование специального навесного оборудования для трактора: плуга, бороны, культиватора, сеялки и др.Допускается использование для работы вспомогательного оборудования - компрессоров, сварочных агрегатов. В качестве прицепов используются стандартные прицепы, полуприцепы и контейнеры различных размеров.

Модификации

Производитель выпустил несколько модификаций оборудования, в частности:

  • Серия ЮМЗ - 6 л. По конструкции напоминала МТЗ-5.
  • Серия ЮМЗ - 6АЛ. Изменена решетка радиатора, улучшена тормозная система общего принципа работы.
  • Серия ЮМЗ - 6 к.В модельном ряду не было заминки для сельхозтехники. Можно было прикрепить бульдозерный нож и дополнительный ковш экскаватора.
  • Серия ЮМЗ - 6 АК. Улучшенный механизм управления рулевой колонкой. Изменен дизайн кабины.

Последний трактор сошел с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей маневренности при выполнении определенных видов работ на земле техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

Заправочные баки экскаватора ШМЗ 6 КЛ.Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Как устроен трактор

В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно. Пример трактора ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторного завода, выпуск которого впоследствии был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ШМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственные работы с прицепным, полунавесным и навесным оборудованием.
  2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
  3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. С помощью упомянутых агрегатов этот трактор трансформируется в игровой автомат, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может проводиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

.

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году.Прототипом описываемого трактора стал трактор МТЗ-5 разработки Минского конструкторского бюро тракторного завода. Эта модель производилась на ЗЭММ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие высокую производительность машин.

Тракторы Юмз-6 выпускались серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства в конструкцию вносились различные изменения, разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что ее заинтересовали за рубежом. В частности, в 1974 году технологическая документация была приобретена у шведской компании Volvo в Советском Союзе. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1970-1978 годов.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АЦМ-40.2 сошли с конвейера завода в 2001 году и сняты с производства как морально и технически устаревшие. На смену этой модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2м. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что свидетельствует о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЯМЗ-6

.

Компоновка данной модели классическая для машин этого класса с колесной формулой 4 × 2. Кассеты трактора СИМЗ-6 представляют собой полурам, состоящий из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса.На этой конструкции закреплены муфты кривошипов и редукторов.

В передней части трактора на шарнирно-сочлененной подвеске установлен передний мост с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается шкворнем. Сзади автомобиль опирается на жестко закрепленный на коробке передач картер коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод на задние колеса до конца главной передачи остается постоянным.

Трактор укомплектован пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтовочными средствами, обеспечивающими высокую проходимость.Колеса разного диаметра, размер передних шин 7,50-20 или 9.00-20; Задний - 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. В станке оборудовано:

  • раздельно-агрегатная гидросистема;
  • электрооборудования с бортовой сетью на 12 В;
  • Пневматическая система
  • ;
  • механизм заднего образца оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроагрегатом, поворот передних колес осуществляется трапецией за счет продольной тяги. Последний соединено с деревами рулевого колеса три-спорообразующего через карданные передачи. Рабочая тормозная система - пневматическая, стрелового или дискового типа. С педальным управлением. Парковочный механизм приводится в движение рычагом, фиксируемым храповым механизмом.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Размерно-массовые параметры

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к категории средних универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

Размеры:
  1. Длинный.
    • с образцом механизма - 4165 мм;
    • без навесной системы - 3690 мм;
  2. ширина - 1884 мм;
  3. высота
    • по крыше кабины - 2660 мм;
    • в верхней точке глушителя - 2860 мм;
  4. база - 2450 мм;
  5. регулируемый торт:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • сзади от 1400 до 1800 мм;
  6. клиренс агрономический - 450 мм.

Масса станка:

  • конструкционный без технических жидкостей - 3350 кг;
  • в рабочем состоянии - 3895 кг;
  • распределение массы между осями от 1 до 2.
  • Допустимая масса прицепа 6000 кг.
  • Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритные массовые характеристики трактора ЯМЗ-6 могут отличаться от указанных в зависимости от модификации.Размеры машины и рациональная разводка обеспечивают отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных участках, в промышленных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


Тракторы серии ЯМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен резино-металлическими опорами на раме.Сверху и спереди часть силового агрегата прикрыта кожухом, по бокам установлены съемные стальные панели. Технические характеристики ГД:

Дизель атмосферный без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным впереди радиатором. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. КПП трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии

Юмз-6 комплектуются механической коробкой передач, последняя предназначена для изменения передаточных чисел, обеспечивающих реверсивное движение и отбор мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном тракторе и включенной муфте сцепления.

Коробка передач непрерывного действия и три подвижные каретки имеют пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат укомплектован скважинным редуктором, уменьшенным вдвое для увеличения количества режимов вдвое.Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, через зубчатую передачу и муфту приводит во вращение вторичный вал или VO.

Устройство коробки исключает возможность включения двух шестерен одновременно через специальную сцену. Также предусмотрен механизм блокировки, позволяющий избежать запуска двигателя, если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов КПП осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерни и ее разбрызгивания.

2,4. Шасси и трансмиссия Трактор ЮМЗ-6

Трактор колесный универсал ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами трансмиссии и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав шасси входят:

  • Главная муфта сцепления. Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип работы - фрикционный. Помимо основной муфты, имеется отдельный механизм для сцепления привода БОВ с разделением основного и дополнительного устройства.
  • Переключатель трансмиссии (подробно описано выше).
  • Задний мост в картере, на котором установлена ​​главная и конечная передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, закреплены на поворотном пальце. Телескопическая балка моста, обеспечивающая смену колеи за пределы. Задние колеса установлены на полуосях с опорой для шарикоподшипников, установленных в втулках. В мосте Картера залиты трансмиссионные масла, обеспечивающие смазку механизмов.

3. Трактор кабельный ЮМЗ-6

.

Кабина тягач ЮМЗ-6 АКЛ 1992.

Описываемая модель достаточно проста в управлении и имеет удобное рабочее место механизатора. Кабина трактора ШМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водитель снабжен пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру вверху, а также маленькими - внизу лицевой панели и обеих дверей.Есть зеркала заднего вида и дворники и с электроприводом. Задний i. Боковое стекло, поворачивающееся вокруг горизонтальной оси, установлено в верхней части.

Кабина трактора ЯМЗ-6 установлена ​​на четырех резиновых амортизаторах с опорой рамы спереди и кронштейнами крыльев - сзади. Здесь размещены следующие элементы:

  1. Сиденье водителя регулируется по высоте и установлено на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом плавного изменения положения по высоте и вылета.
    2. Рычаги переключения передач стояночный тормоз Редуктор и вал отбора мощности.
    3. Педали: сцепления и тормозной системы.
  3. Панель приборов со спидометром, датчиками давления в масляной и пневмосистеме, индикаторами напряжения и тока. Вот замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Имеется ящик для проживания, пепельница, в базовой комплектации есть термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономики и удобств признана экспертами отличной.

4. Системы навесного оборудования Трактора ЯМЗ-6

Трактор серии ЯМЗ-6 предназначен для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура этих устройств отличается коллектором, их общее количество составляет спецификацию 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться со следующими типами механизмов:

  • Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных видов грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм куртки, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя точками навески крепежного оборудования.Механизм гидроцилиндра, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования комплектуется следующими устройствами:

  • Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
  • Устройство тяговой модели Case-1 с панелью управления, установленной в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитную крышку.

В задней части также расположены устройства для подключения гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям.Установленный механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из перечисленных выше устройств и использовать его. Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг коммунальщиков.

5. Модификация трактора ЯМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик.Всего за историю модели было выпущено четыре модификации тракторов, описываемых серией:

  • Юмз-6л. Выпускался с 1970 по 1978 год и по устройству мало чем отличается от МТЗ-5. По внешнему виду практически не отличим от аналога за исключением округлой решетки радиатора.
  • Юмз-6л. ушел с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации поменяли приборную панель и решетку радиатора, улучшили тормозную систему.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 годы. Это промышленная модификация модели, не имеющая опасений перед образцом механизма для аграрной таможни. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, увеличенным остеклением и складывающимися окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным моделям добавлены индексы, указывающие тип системы пуска силовой установки: Л - пусковая установка и М - электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЯМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Раздельные автомобили Эксплуатируются и до сих пор, несмотря на солидный возраст, что говорит о высоком запасе сил.

6. Возможность эксплуатации трактора ЯМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя исключительно прочными и неприхотливыми.Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов, а трудоемкость ежемесячного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы в 10 лет он сейчас по ходу копий увеличился втрое и даже в четыре раза превышает этот показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Механизм рулевого управления с гидроусилителем.Причина выхода из строя выходного НШ-10 насоса или клапана распредвала.
  2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
  3. Развитие в группе цилиндрофонов из-за несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Наблюдается ухудшение разбрызгивания топлива из-за износа форсунок.
  5. Потеря упругости рессор и увеличение зазоров между ГРМ.

Длительная и безаварийная работа Тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена правильным пробегом, соблюдением рекомендуемых режимов работы и своевременным выполнением сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

.

7. подключение

Трактор ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад, до сих пор эксплуатируется в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности.Успех подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Volvo. На его основе выпускалась лицензионная модель и довольно долгое время.

В СССР проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин решалась централизованно. Иллюстрацией тому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу».Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения от хрипов. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост - трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году.Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием. В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и выпускались усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • перемещение товаров;
  • серые окопы и лаваш;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • грунтовый транспорт на свалке;
  • формирование насыпей;
  • очистка территорий от снега и мусора;
  • вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
  • фрезерование и рыхлитель почвы;
  • посевных культур;
  • Полив растений;
  • внесение удобрений;
  • заготовка.

Трактор Юмз 6, общий вид

ЛИНИЯ МАШИН «ЮМЗ»

Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

  • Юмз 6л - агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
  • Юмз 6ал - улучшенная версия предыдущей машины. Здесь улучшили тормозную систему, изменили приборную панель и улучшили рулевую колонку.
  • Юмз 6кл - промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
  • Юмз 6Кл - трактор с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

  • эксплуатационная масса - 3 895 тонн;
  • тяговое усилие - 14,0 кН;
  • скорость движения - 24,5 км / ч;
  • количество передач - 6;
  • радиус поворота - 5.0 м;
  • колесная база - 2,45 м;
  • максимальная масса прицепа - 6,0 тонны;
  • диапазон рабочих температур - от -40 до +40 с;
  • клиренс: передний мост - 0,45 м, задний мост - 0,64 м;
  • Глубина форта
  • , которую способен преодолеть трактор - 0,8 м;
  • Габаритные размеры трактора
  • : длина - 3,69 м, ширина - 1,884 м, высота - 2,66 м;
  • емкость топливного бака - 90,0 л;
  • объем системы охлаждения 29,0 л.

Техника обслуживания

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка мощности главной передачи, регулировка заднего моста, устранение рулевых ям, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На тракторе установлен четырехтактный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Он мог быть двух типов:

  • «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4.75 л., Крутящий момент - 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем - 4,94 литра, значение крутящего момента - 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Ее внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

  • подпружиненное воздушное кресло;
  • Рулевое устройство
  • , с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • рычаги управления;
  • педали сцепления и тормоза;
  • приборная панель, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее крепления в кабине.

Приспособление

Основа машины «ЮМЗ» - каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством TACF. Трактор установлен на приводном мосту.Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

  • раздельная гидросистема;
  • электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
  • система подачи воздуха;
  • механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

На рулевом устройстве установлен гидросистема, обеспечивающая комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами тормозного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

  • высокая мощность;
  • хорошая производительность;
  • экономичные двигатели;
  • большой выбор рабочего оборудования;
  • простота конструкции;
  • надежность всех систем;
  • простота ремонта и обслуживания;
  • неприхотлива к ГСМ;
  • высококачественных компонентов.

К недостаткам следует отнести жесткую сторону, малое количество оборотов силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

Трактор ЮМЗ-6 выпускался три десятилетия. Дизайн оказался настолько удачным, что техника сошла с конвейера еще до начала XXI века. Его перестали собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место СЭМЗ-8040, с более мощным (80 л. С.) Двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне - Днепр, Украина).

Решение о строительстве автомобильного завода в Днепропетровске было принято после освобождения города летом 1944 года.Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». Дас перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком № 186», получил секретный № 586 и занялся изготовлением баллистических ракет конструктора С. Куин, а также другой военной техники. Производство грузовиков развернулось. Позже ДМЗ вошла в состав Южмаша.

В 1953 году для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать тягачи общего назначения.(Их считали побочной продукцией. Тем не менее, производство техники по номерному знаку, из их запчастей, прошедших Военную ОБСЕ по всем конвейерам, привело к качественному ЮМЗ-6). Первенцем стал МТЗ-2 (1954–1958), собранный из белорусских комплектующих. Затем - МТЗ-5 (1958 - 1972). Данная модель специалистами МТЗ (Минск) и ДМЗ уже разработана совместно. Впоследствии трактор получил название ЮМЗ-5, но товарный знак «Беларусь» так и остался за ним (он был одним из элементов легенды крышки).В 1966 году завод № 586 был переименован в Юмз.

Первый Юмз-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийный трактор начали производить с 1970 года. Несмотря на то, что модель создавалась на базе МТЗ-5 и сохранила преемственность конструкции, она уже есть. считается собственной продукцией ЮМЗа, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С тех пор ЮМЗ и МТЗ - две разные марки. Эта особенность проявилась в дизайнерском подходе.Если белорусские модели усложняются, то инженеры УНЗ ставят на свои бра такие узлы, которые легко снимаются и ремонтируются в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году ЮМЗ-6Л / 6М признан лучшим трактором прошлого года. В 1974 г. - получил Знак качества. При этом документация на ЮМЗ-6 продавалась шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год выпускали Volvo BM-700 на его базе.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные области применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, ЖКХ.

Применялся для:

  • Проведение агротехнических работ с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, обработка почвы и др.
  • Дорожные, лесохозяйственные и строительные работы - бульдозером и / или экскаватором, погрузчиком и т. Д.
  • Перевозка трейлеров.
  • Приводы в действии стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

  • ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
  • ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Здесь капюшон прямоугольный. Панель приборов стала совсем другой, рулевую колонку отрегулировали по углу наклона и высоте установки. Одно из основных улучшений коснулось тормозного механизма.
  • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задний приямок отсутствовал. Взамен крепежные детали предусмотрены для лопаты бульдозера и ковша экскаватора. Обзор кабины улучшился. После того, как модель «6а» была снята с производства, «6К» стала базовой. Его начали выпускать для аграриев (с задненавесной системой).
  • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство - с 1978 года. Основные отличия заключаются в установке позиционного и силового регулятора, улучшенной гидравлике.Кабина получила новый дизайн.

L - вариант с пусковым двигателем, М - с электростартером, К - из кабины увеличенных размеров. По типу силовой установки этот колесный трактор можно было переделать на половину агеника.

Достоинства и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные преимущества:

  • Отличное заводское качество, а так же сборка. В результате надежность и долговечность.Как показала практика, узлы долго работают.
  • Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности форсунок.
  • Взаимозаменяемость запчастей I. Поставки на 70%.
  • Трактор отличается неприхотливостью к топливу. На морозе заводится относительно легко, в жару работает безопасно.
  • По дизайну, эргономике и комфорту кабина практически уступала зарубежным образцам того времени.

Юмз-6 был хорош, но не идеален.Среди основных недостатков можно выделить следующие:

  • Центр тяжести относительно высокий. Из-за этого машина не может работать на грунте с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колея расширяется до 1800 мм, это позволило частично решить проблему.
  • По эксплуатационным пунктам подвеску шасси можно было сделать более мягкой.
  • После того, как трактор выработал первую половину заявленного ресурса, в КПП на повышенных оборотах выбил рычаг.Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
  • Периодически подтекает масло.
  • Не рекомендуется длительная работа силовой установки на холостом ходу или малых оборотах, так как это может вызвать повышенный износ деталей двигателя.
  • По мнению владельцев, было бы неплохо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и количество оборотов мотора могло быть больше.

Конструкция

ЮМЗ-6 - полутекстовый колесный транспортно-универсальный трактор тягового класса 1.4 тк. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Коробка передач механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Бывают повышенные и низкие. На передних колесах рессорная подвеска, на задних - жесткая. Тормоза дисковые сухие, раздельно-агрегатный гидронавид. Боковое электрооборудование работает от напряжения 12 В. Имеется механическая блокировка дифференциала.

Технические характеристики

  • Двигатель - дизельный, четырехтактный. Турбированного нет. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) - Д-65/4.94 л. / 60 л.с. или д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
  • Ресурс - 12000 мото-часов
  • Частота вращения - 1800 об / мин.
  • Расход топлива, л / ч - 3.8
  • Объем топливного бака, л - 90
  • Скорость, км / ч - не менее 2,1; Максимум 24,5
  • Муфта сцепления - двухходовая, сухого типа.
  • КПП - пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Коробка передач может присутствовать.
  • Тормоза - сухие дисковые с приводом от задних колес
  • Управление - гидронасос; по запросу - механический
  • Габаритные размеры (Д x Ш x В), мм - 4065 x 1884 x 2730
  • Масса трактора, кг - 3400
  • Агротехнический клиренс, мм - 650

Опционально предлагаются муфты разрывные, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.

Заключение

Благодаря неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности Юмз-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие автомобили до сегодняшнего дня работают настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозок без посредников!

Колесный трактор ШМЗ 6 - легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки полей и заслуживающая мировой славы.

Тракторы такой марки не выпускаются с 2001 года, но до сих пор успешно обслуживают многие сельхозпредприятия. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

История

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль изменился, и с 1951 года он стал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора - ЮМЗ 6л была разработана Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея передать производство оборудования с МТЗ Южмашу была экономически выгодной и позволила снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, и на их базе создан экскаватор.

Популярностью модели заинтересовала шведская компания Volvo, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор.На основании технической документации Volvo выпустила свой бренд Tractors VM70.

Юмз 6 - универсальный колесный каток, предназначенный для выполнения следующих задач:

  • для помощи Б. сельскому хозяйству. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, помогающее вспахивать землю;
  • в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
  • с его помощью можно перевозить различные мобильные агрегаты;
  • используется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
  • Техника
  • сконструирована таким образом, что может работать при температурах от -40 до + 40 ° C.

Для трактора был специально создан ряд управляемых устройств, с помощью которых технику можно легко трансформировать в игровой автомат, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

.

Конструкция: Полуприцеп, к которому крепится передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы прикреплена кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

Тип двигателя D65 n или d65 m
Модификации 6а, л, ал, Акл, Акм
Максимальная рабочая скорость 11 км / ч
Максимальная скорость движения 24.5 км / ч
Максимальная скорость сзади 5,7 км / ч
Радиус вращения 5 м.
Мощность двигателя 45,5 кВт
Объем мотора 4,94 л.
Мощность двигателя 60 л / с
Размеры двигателя 4065x1884x2730 мм (д / ш / ц)
Масса 3400 кг
Torkemose диск задний привод
Объем дизельного бака 90 л.
Количество передач 6
Сгорание топлива 4 л / ч
Муфта сцепления двоичная

Основные модификации

Модификации модели: 6кл, 6м, 6а, 6К, 6 ACL. Рассмотрим каждую из них:

  1. Юмз 6кл. Это самая первая модификация, выпускавшаяся с 1966 по 1978 год. Устройство было идентично МТЗ 5;
  2. 6 М. Вместе с моделью 6л параллельно вышла модель 6м, главной особенностью которой был запуск мотора с помощью электростартера;
  3. Юмз 6 эт.Основные изменения 6 Al по сравнению с моделью L заключаются в изменении тормозной системы, обновлении приборной панели и добавлении возможности рулевой колонки по углу наклона. Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Класс 6а - вариант для промышленности, имевший место для крепления навесного оборудования.
  4. 6 AKL - модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. Увеличена кабина (что указывает на букву «К» в названии модели), а также добавлена ​​возможность автоматического управления управлением гидравликой;
  5. АКМ - отличия Трактора ЮМЗ 6 АКМ от АКМ 6 в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
  6. Экскаватор ЮМЗ 6
  7. - трактор данной модификации из специального ковша для землеройных работ.

Преимущества

  • Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить на сельскохозяйственных предприятиях страны.
  • Универсальность. Возможность монтажа различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
  • Возможность работы в суровых климатических условиях.
  • Плавный ход.
  • Двигатель легко разбирается для ремонта.
  • Простой дизайн и доступные детали.

недостатки

  1. Мало оборотов двигателя.
  2. Двигатель не приспособлен к длительной работе Без нагрузки (кранов).
  3. Убрать скорость на коробке передач.
  4. Утечка масла.

Автомобиль ЮМЗ-6 - легендарная модель СССР Wheeper, выпуск которой прекратился в 2001 году. На его смену был заменен обновленный МТЗ модели 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска в деревнях еще предстоит найти самый старый трактор (чаще всего встречаются модификации Ал и Акл), что говорит о его надежности и долговечности.

Наименьший радиус поворота в середине колеи внешнего переднего колеса при внутреннем торможении заднего колеса, М - 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг - 6000

Масса конструктивная, кг - 3400

Подъем Углы спуска без прицепа, град - 20

Глубина преодоления кормов, М - 0,8

Дизель тракторный ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Мощность, кВт - 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин - 1750

Количество цилиндров - 4

Диаметр цилиндра, мм - 110

Ход поршня, мм - 130

Степень сжатия (расчетная) - 17.3

Рабочий объем цилиндров, л - 4,94

Порядок цилиндров 1-3-4-2

Удельный расход топлива, г / кВт · ч - 245

Воздухоочиститель - комбинированный, с сухим центробежным и масляным инерционно-штифтовая очистка воздуха

Масса сухого двигателя (дизельный двигатель) Юмз, кг - 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Муфта ЮМЗ сухая, фрикционная, двухпоточная, постоянно замкнутая.

Трансмиссия СУММ - механическая десятиступенчатая с забойным редуктором или механические десятиступенчатые синхронизаторы.

Дифференциал заднего моста УМЗ - конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Шасси и системы управления ЮМЗ-6

Шины, дюймы:

Передние - 7,5-20.

Задний - 15,5Р-38

Тормозные механизмы ШМЗ - дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление СУММ - механическое, с гидравлической жидкостью

Прицепная система трактора ЯМЗ-6

Способы регулирования положения пистолет навесной - высокий, с механической муфтой корректора

Насос гидросистемы ШМЗ - НШ42У-3-Л

Распределитель ЮМЗ - П80-3 / 1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа - 14

Мощность вал отбора мощности ВМ ЮМЗ-6

Тип привода - полузависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин - 551 (1000)

Колесный трактор ШМЗ-6, относящийся к разряду универсальных машин, производился на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске 30 лет.В качестве исходной базы использовался станок МТЗ-5, который проектировался с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель I прошла несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и характеристики

Трактор Юмз-6 Технические характеристики Относится к категории машин тягового класса 1,4 тонны. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полуприцепе, жестко закреплены на сцеплении и коробке передач. Ящики Carter - это часть строительной машины.В устройстве трактора ЯМЗ-6 применена двухпозиционная муфта сцепления для раздельного управления приводом навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонны. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения волны применяется дополнительный груз.

Двигатель

На трактор установлено 2 типа дизелей:

  • 60-сильный ЮМЗ Д-65 рабочим объемом 4940 см³;
  • 62-Strong D-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба 4-цилиндровых двигателя оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, подача масла и насос расположены в картере двигателя. В двигателях нет турбонагнетателя, для впрыска топлива используется механический насос с центробежным регулятором.


Расход топлива ЯМЗ-6 зависит от состояния дозирующего оборудования и характера выполняемых работ. Заводское значение расхода в час на холостом ходу 5,6 литра. Трактор «Петушок» (со стрелой экскаватора) потребляет до 14.4 литра дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки применяется бензиновый двигатель ПД-10 или электростартер. Мощность двигателя ПД-10 - 10 л.с. Тип пуска отражен в описании модификации - Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оборудования и может проводиться в автомастерских.

Трансмиссия

На тракторе используется механическая 5-ступенчатая коробка передач. Для передачи крутящего момента используется 1-дисковая муфта передачи СЭМЗ.Управление коробкой и сцеплением осуществляется из кабины оператора. Рядом с рычагом изображена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оборудован дифференциалом с механической системой блокировки.

Включение блокировки производится нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собраны владельцами на элементах от тракторов колесных Т-40.От Т-40 применен передний мост, раздаточная коробка и карданная передача. Привод 4х4 осуществляется от шестерни 2, установленной на вторичной коробке передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) осуществляется отдельным рычагом.

См. «Как сделать бюджетный минитрактор Огнеупорный своими руками

Шасси

»

На трактор установлена ​​передняя балка поворотного типа. На концах балки монтируются выдвижные элементы, служащие для регулировки калибра.Передние колеса ставятся на балку. Рулевое управление УМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидроусилителем.

Задние колеса устанавливаются на картер коробки передач без подвески. Регулировка короля осуществляется перемещением ступицы по пазам полуоси. Давление в шинах заднего моста низкое. За счет этого улучшается проходимость машины, а передаваемые на трактор вибрации уменьшаются.


Гидравлика

В машине применяется отдельная гидравлическая система, что позволяет управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различную сельскохозяйственную и промышленную технику. Источником давления является шестеренчатый насос, расположенный на двигателе. Насос имеет производительность 44-49 л / мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы главный и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления настроением.Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал разводится на задней части коробки, имеет 1 скорость (540 об / мин).

Электрик

Трактор Юмз-6 оснащен электросистемой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумуляторной батареи, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для разницы в проводах используется изоляция различной цветовой маркировки. Трактор имеет 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов.Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке есть запасной предохранитель.

Рабочее напряжение 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводным ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электростартером устанавливается аккумулятор увеличенной емкости (до 215 а * ч вместо 50 а * ч). Машины с бензиновым и электростартером имеют отличия, так как бензиновый мотор снабжен раздельной системой зажигания и небольшим электростартером.

Кабина

В машинах используется одноместная металлическая кабина с двумя распашными дверями. В основе кабины лежит силовая рама, защищающая оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оборудована защитой от шума и вибрации, стеклом с теплозащитным экраном. Ветровка I. Заднее стекло Устанавливается в складывающиеся рамы. Установлены очиститель и омыватель для очистки лобового стекла.


В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач.Кресло оператора испытывается на торсионной подвеске и оборудовано ремнем безопасности. Сиденье регулируется под вес оператора, а также по расстоянию до педалей и углу спинки. В кабине установлен обогреватель, установленный на полу. Подогреватель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЭММ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по округлой форме кожуха радиатора.

См. «Особенности и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборгини P2)

В 1978 году базовая модель была модернизирована. Машины стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины и угла поворота рулевого вала. Изменения претерпела панель приборов.Внешне автомобили отличаются прямоугольной решеткой.Параметры машины 6Al и 6am идентичны, за исключением системы запуска двигателя.

ЮМЗ-6Ч - промышленный вариант трактора.Навесная система демонтируется на жилетной части машины. На подрамнике и задней части коробки скоростей установлены отвал и стрелы экскаватора. На тракторе была применена модернизированная кабина, обеспечившая улучшенный обзор. Помимо класса опции, версия СМ, отличающаяся способом запуска двигателя. После прекращения выпуска машин модели 6а модификация 6кл / км стала базовой моделью.

В 1978 году начат выпуск СКУД ЮМЗ-6.Отличительной особенностью трактора была гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потока. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.


Помимо основных модификаций встречается множество индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельной настройки трактора. На машинах устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное оборудование.

Что можно доделать

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом.Система навесного оборудования и гидравлики допускают раздельное управление передней и задней шкурой. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, заключающийся в установке дополнительного оборудования, заимствованного от других тракторов.

Виды оборудования:

  • нож бульдозерный;
  • Экскаватор стрелка
  • ;
  • граон;
  • сельхозтехника;
  • поливочная установка;
  • Щетка дорожная цилиндрическая
  • ;
  • прицепная техника.

Ремонт и обслуживание

Инструкция по эксплуатации содержит перечень правил и периодичность выполнения.Ресурс станка и его безаварийная работа зависит от периодичности технического обслуживания. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, регулировка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.


Перед началом выполнения пахотных работ требуется наладка плуга ШМЗ-6. Настройка выполняется на месте регулировки перед тем, как оставить машину в поле.Левая часть трактора и колесо плуга расположены на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки менее 20-40 мм. После этого лемех приводится в контакт с поверхностью платформы и винт опускается опорным роликом до контакта с клином. Затем плуг выравнивается по правой и центральной регулировке.

Регулировка сцепления

В процессе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, состоящая из ступеней:

  • установка свободного хода педали;
  • установка полного хода педали, необходимого для отключения сцепления сцепления;
  • установки зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью диска давления.

См. «Какие удары и оборудование на минитракторе можно сделать своими руками»

Для регулировки сцепления ЮМЗ-6 своими руками необходимо:

  1. Установите регулировку длины свободного хода в пределах 30-35 мм.
  2. Если при выключении сцепление роняется, то это свидетельствует о неполном разбавлении дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода осуществляется установкой длины тяги, предназначенной для привода блокирующего вала.
  3. Для регулировки зазора необходимо снять крышку, расположенную под картером сцепления. Оберните прижимные рычаги на расстоянии 73,5 мм. Измеряется расстояние между торцевой поверхностью ведомого вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах отключения сцепления.

Регулировка клапанов

Регулировка зазоров между штоком клапана и удилищем производится на прогретом двигателе сразу после его остановки. Разрыв устанавливается в диапазоне 0.25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора осуществляется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольной протечки с помощью стопорной гайки. Механизм декомпрессора регулируется аналогичным образом.

Достоинства и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительной работы на холостых оборотах и ​​пониженных оборотах. Механизм переключения скоростей изношен, скорости начинают самопроизвольно отключаться.Узлы трансмиссии в силу особенностей конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышек.

К преимуществам машин ЯМЗ можно отнести простоту ремонта и дешевизну запчастей. Силовой агрегат может работать на некачественном топливе.

Делаем самодельный культиватор с мотором от скутера! • CIMFLOK.COM

Самодельный мотокультиватор выполнен с двигателем мотороллера «Вятка» по традиционной схеме: двигатель, двухколесное шасси и рама. Также к нему можно прикрепить косилку, плуг, борону и тележку.Для изготовления мотоблока использовались узлы и детали от скутера «Вятка»: колеса, руль, двигатель, рама, электрооборудование и сиденье. С культиватора сняли колеса, а сопливую цистерну сняли с трактора ЮМЗ-6.

Самодельный мотокультиватор с мотороллером «Вятка»

Рульчик оборудован механической зубчато-цепной передачей. Он состоит из цепи, двух конических шестерен и пары звездочек.
Для установки дифференциала в трансмиссию не требовалось, так как для этого потребовалось бы ввести механизм блокировки колес.Это усложнило бы конструкцию и затруднило бы маневрирование на небольших участках земли. Поэтому в конструкции предусмотрено использование двух обгонных муфт, позволяющих ведущим колесам пробуксовывать.

Рама используется как силовой агрегат румпеля. В его основании устанавливается поперечина (мы используем угол 75 × 40 см), и просверливаем два отверстия диаметром 14,2 мм и два отверстия диаметром 12,2 мм. На внутренней стороне рамы в два последних отверстия вделаны два болта M12.Это позволяет прикрепить петлю грузового автомобиля и навесное оборудование сельскохозяйственного орудия.
С левой стороны поперечины приваривается опорная балка (используем угол 67 × 67), в которой делается вырез под картер коробки передач. На переднем конце балки установлена ​​опора кронштейна стояночного рычага.
С правой стороны поперечины приварена опорная плита, на которую устанавливается редуктор. Для подрамника используем плиту размером 280х40х8 мм. В середине этой пластины установлена ​​опора двигателя.
Перед плитой устанавливается вертикальный стержень. К нему приваривается передний кронштейн, на котором будет крепиться двигатель. Крутящий момент передается цепью ведущей звездочки от выходного вала. Для его изготовления была взята звездочка от мотороллера «Вятка».

Двигатель и КПП самодельный мотоблок. Культиватор

в собранном состоянии отличается очень компактными размерами. Чтобы уменьшить его габариты, заменил самодельный глушитель на мотороллер. В работе он не уступает заводскому аналогу.Для этого взяли деталь от глушителя «Вятка». Глушитель расположен на выпускном отверстии цилиндра двигателя.
Запуск двигателя осуществляется кикстартером. Переключение передач осуществляется рычагом, который установлен на секторе коробки передач. Рычаги сцепления и газа установлены на ручках управления и на руле. Для установки обгонных муфт вал-шестерню удлинили на 170 мм. Ведомая звездочка установлена ​​на левом конце вала.
Когда вал вращается, обгонная муфта заставляет вращаться ведомый ролик.Когда румпель вращается, колесо, которое движется по кругу с большим радиусом, вращается быстрее вала. В этом случае вращение ведущей части муфты происходит быстрее, чем ведомой. Поэтому при вращении слышны тихие щелчки, потому что ролики скользят по сетчатой ​​поверхности. Когда скорость вращения колеса уменьшается, ролики снова входят в зацепление с ячейками.
Рукоятки культиватора используются для навесного устройства. Укорочены сдвоенные тяги, которые привариваются к стыковочному каналу.Для крепления к мотоблоку имеет продольные отверстия.

Крепление навесного оборудования румпеля с самокатом.

На конце кроншейны-держатели смонтированы сельхозтехника и стопорные винты. Вверху канала прикреплены патрубки ручек управления. С торцов они приплюснуты. Для установки руля с рычагами сцепления и газа в ручках управления просверлены отверстия. Для изготовления шарнира был использован рулевой вал скутера.
Вал укорочен до 460 мм.В нижней части вала приваривалась вилка кардана. К концам креста были приварены металлические пластины, длина которых составляла 13,5 см. Ниже пластины скашиваются и привариваются к каналу. Для крепления тележки к раме румпеля в швеллере проделываются продольные отверстия. Шарнирный узел смазывается через масленку.
За основу рамы тележки взят каркас тележки. К нему снизу приварены уголки 35 × 35 мм. Свободные концы подключаются в одной зоне.Здесь установлены обе заглушки от передней подвески «Вятка». Между собой они будут соединять полудюймовую трубу. Здесь приваривается подрамник П-образной формы из уголков 35 × 35. Для установки корпуса к полудюймовой трубе привариваются две втулки ступицы.
Для изготовления каркаса кузова используют уголки 20 × 20 мм, которые обшиты листовой сталью (1,5 мм). К передней части корпуса приварена петля фиксатора транспортного положения. Петли приварены к боковым сторонам, которые соединяются с втулками ступицы.Культиватор
очень прост в управлении. Также это удобно при транспортировке грузов. Для водителя предусмотрено сиденье, под которым расположен ящик для инструментов. Управляется румпелем штатными ручками, прикрепленными к рулю.

Технические характеристики мотоблока:

    Длина
  • . 900 мм; ширина. 670 мм;
  • высота. 900 мм;
  • Масса румпеля
  • . 65 кг;
  • максимальная скорость. 18 км / ч;
  • Ширина колеи
  • . 550 мм;
  • ширина колеи прицепной тележки 750 мм;
  • Длина базового культиватора с тележкой составляет 1580 мм.

Тера Робинсон - Страница 3 - Yums Theraplay

Ваш ребенок борется, и вы заметили признаки, надеясь, что, возможно, ваши страхи ошибочны. Вы делаете все возможное, чтобы помочь ему, и ищете ресурсы. Возможно, вы просто замечаете тревожные признаки, или, может быть, вы только что получили официальный диагноз, или, может быть, вы находитесь в процессе долгих поисков, пытаясь найти ответы о том, почему ваш ребенок борется. Ваши эмоции сильны и резки, а слезы всегда близки к поверхности.Реальность ваших требований к заботе о ребенке и эмоции, которые возникают вместе с этим, ошеломляют. С чего начать?

После более чем 15 лет работы с детьми и взрослыми с различными формами инвалидности в качестве эрготерапевта и при участии некоторых мудрых и замечательных родителей детей с различными особыми потребностями, я хотел бы поделиться 6 принципами, которые можно и что нельзя делать. помните, находясь в пути воспитания ребенка с особыми потребностями. Любимый ребенок рассчитывает на вас.Ты можешь сделать это!

ВИДЕО: См. Tera talk о том, что делать, когда вашему ребенку будет поставлен диагноз с особыми потребностями, с помощью FOX 13 The Place здесь.

1. Получите образование из надежных источников.
Не верьте, что у кого-то есть хрустальный шар, чтобы предсказать, что сделает или станет ваш ребенок.

«Образование [принесло] меньше разочарований для меня. Я узнал, что моей дочери приходилось нелегко, и мне это не мешало.Разговоры с другими родителями помогли мне почувствовать себя менее одинокой и что я не сошла с ума », - сказала одна мать дочери с расстройством сенсорной обработки. Она также рекомендует найти группы поддержки в физических местах или в Интернете.

Другая мама сына, страдающего аутизмом, говорит: «Понимание того, почему [у него] определенные трудные формы поведения, имело большое значение в мире, когда я пытаюсь с ними справиться. [Он] делает тысячи вещей, которые доводят меня до БОНКЕРОВ ... но когда я начал узнавать о причинах, по которым [он] может действовать таким образом, и о науке, стоящей за этим, меня внезапно это увлекло больше, чем раздражало.”

Education поможет вам понять, как помочь, поддержать и приспособить вашего ребенка. Вы узнаете, чего можно ожидать, а чего нельзя в разных областях. Вы узнаете, как взаимодействовать, как создавать лучшие условия, какие услуги, методы лечения, методы лечения, продукты и оборудование могут помочь. Родители, которые всегда стремятся получить образование, найдут для себя новейшие исследования и инновации, касающиеся состояния своего ребенка.

Ищите надежные источники и признайте, что не все ресурсы заслуживают доверия.Спросите врачей, терапевтов, учителей и других родителей с особыми потребностями, которые знают, что ваш ребенок беспокоит, о хороших ресурсах. Поиск в Интернете поможет вам найти много, но будьте готовы проанализировать их, чтобы найти хорошие и надежные источники, и будьте эмоционально подготовлены к наихудшим сценариям, которые вы найдете. Одной маме поставили диагноз, когда ее новорожденный ребенок (родился с весом менее 1 фунта, 12 унций или до 26 недель беременности) находился в отделении интенсивной терапии новорожденных.«Врач дал мне много информации, и я запомнил только часть того, что он говорил, [потому что мои] эмоции начали проявляться. Так что я погуглил… ПЛОХАЯ идея… что еще больше усугубило мое беспокойство. Google великолепен, но это всегда наихудший сценарий ».

Родители всегда хотят знать, чего ожидать в будущем. Врачи, профессионалы, эксперты и другие специалисты хотят оправдать ожидания. Но ни у кого нет хрустального шара для того, что ожидать вашему ребенку. Используйте прогноз вашего ребенка в качестве ориентира, а не определения окончательного результата.Иногда у ребенка результаты лучше, чем ожидалось, а иногда бывает больше осложнений, чем ожидалось. Делайте это изо дня в день и делайте все возможное, используя то, что вы узнали.

2. Создавайте, поддерживайте, укрепляйте и используйте вашу систему поддержки семьи и друзей.
Не чувствуйте себя виноватым за то, что уделяете время себе и другим членам вашей семьи.

Матери, ребенку которой в течение нескольких лет ставили несколько диагнозов, постоянно приходилось полагаться на свою систему личной поддержки.После его последнего диагноза аутизм она сказала: «У меня были все эмоции, о которых вы только могли подумать. Вот тогда мне действительно пришлось полагаться на семью и, конечно же, на [своего партнера] больше всего! Имея такую ​​поддержку, так что вы не в одиночку, это имеет огромное значение !!! »

Родители детей с особыми потребностями должны научиться принимать и просить помощи у семьи и друзей. Сохраняйте крепкие личные отношения. Заботься о себе. Позаботьтесь о своих семьях. Помните, что для вашего ребенка важнее всего любящий и здоровый дом, семья и опекуны.Никогда не испытывайте чувство вины за то, что ставите это в приоритет перед предложением каждой возможности, услуги или опыта, доступных вашему ребенку с особыми потребностями. Найдите правильный баланс для своей семьи.

«Я не могу пробовать каждую новую терапию и каждое новое лекарство, о которых читаю. Я не могу одновременно находиться в двадцати двух местах. Я не могу пренебрегать собой и теми, кого люблю, чтобы заботиться о моем сыне. [Он] не единственный член этой семьи, и мне часто приходится напоминать себе, что мы не можем позволить всему вращаться вокруг него все время », - говорит мама ребенка с аутизмом.

3. Найдите и создайте команду профессионалов, специалистов и экспертов в области, волнующей вашего ребенка.
Не исключайте себя из команды экспертов.

Найдите команду, в которой вы чувствуете себя комфортно и которая вас выслушает. Это нормально - найти другого врача, терапевта, школу и т. Д., Которые, по вашему мнению, подходят вам и вашему ребенку. Но помните, что совершенство найти очень сложно, поэтому выбирайте подходящий вариант.Скорее всего, вам понадобятся профессионалы в медицинском сообществе, в школе и в обществе. Защищайте своего ребенка, заводя союзников, а не врагов. Найдите способы работать вместе со своей командой, а не сражаться против них.

Запишите свои вопросы и проблемы. Берите их с собой на встречи и собрания. Задавайте вопросы и ищите информацию и ресурсы у своей команды. Делайте заметки или попросите раздаточные материалы и копии, потому что вам нужно будет запомнить и снова обратиться к этой информации.Выполняйте важные рекомендации вашей команды.

Помните, что ВЫ - эксперт по своему ребенку. Не забывайте о важности вашего вклада! Никто не знает вашего ребенка так, как вы. Во время своей первой встречи со школой своего сына одна мама подумала: «Может быть, я знала кое-что, чего не знали эти эксперты. В конце концов, они не знали, что [ему] нужна помощь, чтобы заблокировать стимуляцию окружающей среды, прежде чем он сможет сосредоточиться на задаче, или что он никогда, никогда не ответит на громкий голос. Они не знали, что музыка - всегда лучший способ его успокоить или что он сдвинет небо и землю для Nacho Cheese Doritos.”

Поймите, что вы будете неофициально назначены менеджером команды и специалистом по коммуникациям между всеми членами команды. Отнеситесь к этой работе серьезно. Научитесь собирать, систематизировать и делиться важной информацией от врачей, терапевтов, учителей вашего ребенка и всех остальных.

4. Создайте реалистичную перспективу способностей вашего ребенка.
Не позволяйте проблемам или диагнозу вашего ребенка стать его личностью.

Дети с особыми потребностями будут отличаться от своих сверстников.Получив образование и посоветовавшись со своей командой экспертов, начните создавать реалистичные ожидания для своего ребенка. Ее состояние всегда может существенно отличаться от других на всю оставшуюся жизнь. Проницательная мать поняла, что ей нужно помнить о том, как она рассказывала дочери о своих трудностях. «Я знал, что то, как я сформулировал [ее трудности], будет таким, как она. Она не была плохой или сломанной, просто в ее мозгу была другая операционная система, как у компьютеров.То, как я говорил с ней об этом, станет ее внутренним голосом ».

Состояние или диагноз вашего ребенка абсолютно точно определят, кем он станет, но не позволяйте этому быть единственным определяющим аспектом его личности. Я встречал невербальных детей, которые прикованы к инвалидной коляске, которые одной улыбкой могут улучшить настроение в комнате, полной людей. Я встречал детей, которые не научились дружить со своими одноклассниками, но могут подробно объяснить различия в большом количестве видов динозавров. Маленькая подруга из моего района изо всех сил пытается сидеть на месте и слушать учителей, но она без всяких оговорок называет любого человека своим другом и держит его за руку, когда они идут вместе.

Одна мама рассказывает: «[Моя дочь] до сих пор иногда говорит:« Я ненавижу все свои проблемы! », Но я часто напоминаю ей, что, хотя у нее есть несколько проблем, она намного больше. Со временем она научится справляться со своим [состоянием], но она уже овладела вещами, которые действительно важны в жизни, такими как доброта, тяжелая работа, энтузиазм к обучению и сострадание ».

5. Ожидайте, что ваш ребенок достигнет успехов.
Не забывайте отмечать даже самые маленькие достижения!

«Обучение дается [моему сыну] не так легко, и я склоняюсь к тому, чтобы упростить ему задачу, но единственный способ [он] когда-либо овладеть навыком - это если я не буду продолжать делать это. это для него.Я твердо верю, что КАЖДЫЙ ребенок способен учиться и расти, но мы должны перестать оправдываться за них. Имейте реалистичные ожидания, но убедитесь, что они у вас есть », - говорит одна мама. Да! Прогресс возможен с упорным трудом. Дайте вашему ребенку возможность усердно работать с правильными ожиданиями и поддержкой. Ваша команда может помочь вам и вашему ребенку расставить приоритеты и поставить реалистичные цели, к которым нужно стремиться.

Отмечайте даже самые маленькие достижения! «Мы празднуем то, что взял один крошечный кусочек мяса или тот факт, что он не потеряет рассудок из-за того, что у него на руках ... Мы празднуем все мелочи, которые для некоторых являются повседневной нормой.«Привлекайте к участию в этих торжествах тех, кто хорошо знает вашего ребенка. Не все поймут, какими большими достижениями на самом деле являются эти маленькие шаги, поэтому поделитесь ими со своими системами поддержки и командой вашего ребенка.

6. Живите настоящим моментом.
Не забывай смеяться!

Мудрая мать дочери с церебральным параличом говорит: «Живите настоящим моментом - хорошим или плохим - и [не] позволяйте будущему доминировать над вашими мыслями. Очевидно, составить необходимые планы и т. Д., но не позволяйте беспокойству о будущих препятствиях или радости воображаемого будущего успеха отнимать у вас много времени. На это у меня ушло несколько лет, но я понял, что, проживая каждое мгновение каждого дня, я могу наслаждаться удивительными удовольствиями этого безумного приключения, не заимствуя проблем у себя в будущем ».

Другая мама, которая часто делится забавными историями о своем сыне, страдающем аутизмом, говорит: «Юмор спас мне жизнь. Смех меняет все, когда ты оказываешься в стрессовой среде, и это было моей спасительной милостью.Развивайте способность находить юмор в неожиданном, и ваша жизнь станет намного проще! » (Я поделился многими мыслями от этой мамы, которая недавно написала аналогичную статью о том, как ее сын получил диагноз аутизма, в моем блоге здесь .)

Да, этот путь воспитания ребенка с особыми потребностями будет утомительным, подавляющим и полным печали и слез. Но оставьте много места для радости, смеха и удовлетворения с вашим ребенком! Еще раз напоминаю… Любимый ребенок рассчитывает на тебя! Ты можешь сделать это!

Рама

Loadstar 2.3.1 Мод - MudRunner / SnowRunner / Spintires


Рама Loadstar 2.3.1 Mod

*** ОБНОВЛЕНИЕ ***
Перед обновлением убедитесь, что вы продали свою текущую загрузочную звезду в игре, иначе она исчезнет, ​​и вы потеряете свои деньги.

Я исправил мод, поэтому теперь просто подпишитесь в правом верхнем углу и активируйте в главном меню.
** Если у вас возникли проблемы с обновлением, сначала откажитесь от подписки, а затем перейдите на

\ Documents \ My Games \ SnowRunner \ base \ Mods \.modio \ mods и удалите пронумерованную папку с Loadstar_modded_unlocked_differential

Тогда подпишитесь еще раз, и все заработает

Для стандартного заблокированного различия вы должны вручную установить xml-файл, который я добавил как отдельную загрузку, как 2.3.1
, перейдите в \ Documents \ My Games \ SnowRunner \ base \ Mods \ .modio \ mods
откройте Loadstar_modded_unlocked_differential в winrar и замените xml файл в
классах / грузовиках

2.2
Добавлены предварительные настройки и немного занижена передняя часть модернизированной подвески

2.1
Фиксированная передняя подвеска, выступающая

2.0
Еще 2 высоты подвески
Множество новых шин, включая шины 45 ″ + 49 ″.
Отрегулированы полуприцепы, чтобы они были немного выше и назад при использовании крана (застревал при поворотах на 90 градусов)
Добавлен багажник на крышу разведчика
Отрегулирована коробка передач для бездорожья, чтобы иметь на 2 скорости больше и больше мощности при движении задним ходом.

Привет, первый мод, над которым я работал для Snowrunner, так что дайте мне знать, что вы думаете.Я внес несколько правок в файл xml, чтобы улучшить Loadstar и сделать его способным буксировать вещи.

- запас топлива до 225
- масса увеличена с 2000 до 2500
- дифференциал разблокирован (для более резких поворотов)
- добавлено низкое и высокое седло
- добавлен бортик и бортовой

Я не особо менял массу, потому что хотел сделать ее легкой для разведывательной машины. Из-за этого при буксировке полуприцепа он может сломаться. Чтобы избежать этого, я развертываю кран так, чтобы центр масс находился над передней частью грузовика (представьте себе скорпиона).Я не хотел оставлять надстройки для серванта и планшета, так как они делают заднюю часть такой тяжелой, но я все равно оставил их.

Юмз 6 с большим салоном. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Устройство и технические характеристики


Основой для создания экскаватора ЮМЗ послужил колесный трактор, выпускавшийся в 1970-2001 годах Южным машиностроительным заводом.Этот трактор предназначался для работы в сельском хозяйстве.

Особенности модели

Для переделки трактора в экскаватор спроектирована и закреплена на нем обвязочная рама, необходимая для увеличения мощности. В этой раме находится поворотный рычаг 160º, приводимый в действие двухцилиндровым гидравлическим приводом. Стрела и ковш работают от одного привода. Экскаватор оснащается различными.

Экскаваторное оборудование

Экскаватор-погрузчик оборудован:

  • несколько сменных ковшей;
  • грейферов разных размеров;
  • Погрузчик
  • .

Это делает его универсальным транспортным средством, которое, к тому же, имеет небольшие размеры и незаменимо для работы в местах, труднодоступных для другого оборудования.

Применение экскаватора

С помощью грейфера загружаются удобрения, солома, сыпучие материалы и другие товары. С экскаватором-лопатой:

  • рытье котлованов с отвалом или с вывозом вынутого грунта;
  • рытье траншей, ям.

Все работы можно проводить на различных почвах:

  • глина;
  • земля;
  • солончаков;
  • шлак и др.

Есть крюк для погрузки и бульдозер для сгребания.

На экскаваторе ЮМЗ прорабатывают мелкие забоя, создают насыпи, расчищают территорию и другие монтажные работы. Эту технику можно использовать как кран или гидромолот, использовать вилы или прямую лопату.

Большое значение имеет высококачественная сталь, из которой производятся запчасти для экскаваторной техники. Благодаря высокой маневренности эта техника пользуется большим спросом в самых разных хозяйствах.

Изначально экскаватор ЮМЗ предназначался для использования в строительстве и ЖКХ. После модернизации он стал пригоден для использования в сельском хозяйстве.

До сих пор эти машины используются в различных хозяйствах, хотя они уже сняты с производства.

Залогом их успеха является их относительно небольшой размер, маневренность в сочетании с высокой производительностью. А их невысокая стоимость - еще одно неоспоримое доказательство их преимущества перед импортными автомобилями того же класса.

Технические характеристики

Потомок известного трактора МТЗ-5.

Несмотря на свои небольшие размеры, этот экскаватор работает на уровне более крупного и мощного оборудования.

Экскаватор модель ЮМЗ-6

Основные характеристики:

  • Масса экскаватора при эксплуатации 6600 кг;
  • Вместимость ковша
  • - 0,28 м³;
  • при копании глубина может достигать 4,15 метра при радиусе до 5,3 метра и ширине отвала 2.3 метра;
  • при разгрузке высота 3,2 метра.
  • габаритные размеры станка: 7800х2500х3900 мм;
  • Размер гусеницы
  • - от 1400 до 1800 мм;
  • расход топлива - 10,8 л / час.

Экскаваторы разных моделей оснащались четырехтактными двигателями двух разных типов без турбонаддува на дизельном топливе:

  • Д-65 60 л.с. с объемом цилиндров 4,94 л, дополненный пусковым электродвигателем электростартером;
  • Д-242 мощностью 62 л.с. (44 кВт) с объемом цилиндров 4.75 литров.

Параметры передачи

Девятиступенчатая коробка передач, входящая в систему трансмиссии экскаватора ЮМЗ-6, содержит несколько сдвоенных передач. Кроме того, в систему входит сухое двустороннее сцепление. Если в модели есть коробка передач, количество передач увеличивается вдвое.

Автомобиль преодолевает уклоны до 10 градусов на подъеме и развивает скорость до 32 км / ч вперед, до 25 км / ч назад.

Шасси

Преимущество агрегата, позволяющего оптимизировать работу, заключается в том, что шасси колесное, а не гусеничное.Задние колеса действуют как ведущие, а передние - как направляющие. Рабочая поверхность колеса оснащена пневматическими шинами, которые отлично подходят для работы на рыхлых или неровных поверхностях.

Рулевой механизм состоит из червяка, винтового сектора и гидроусилителя.

Гидравлическая система

Включает два независимых гидропривода с поршневыми гидроцилиндрами. Один из приводов отвечает за работу ковша, рукояти и стрелы, второй - за работу механизма поворота, выносных опор и бульдозера.Оба гидравлических привода имеют общий заправочный бак.

Гидравлическая система включает в себя комплект оборудования:

  • масляный насос;
  • Бак заправочный
  • ;
  • масляный фильтр;
  • Распределитель гидроцилиндра
  • ;
  • Запорная арматура
  • для агрегатов машин с гидроприводом.

Шасси трактора ЮМЗ управляется одним рычагом и не требует инструкций. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу установки.

Особенности эксплуатации

Эта техника проста и удобна в использовании. Просторная, легкая и безопасная кабина экскаватора имеет отличный обзор.

Технические характеристики позволяют эксплуатировать экскаватор ЮМЗ в любую погоду при температуре окружающего воздуха от -40 ° С до + 40 ° С. Техника не боится повышенного уровня запыленности.

Для предотвращения преждевременного износа гидравлики и продления срока службы машины необходима регулярная чистка днища масляного бака, своевременная замена фильтров, масла и дворников, проверка герметичности всех узлов в двигателе.

Экскаваторное оборудование

Станок может быть укомплектован следующим оборудованием:

  • ковшей различного назначения в зависимости от назначения;
  • Гидромолот
  • ;
  • расшатывающий зуб;
  • грейферов разных размеров.

Конструкция станка позволяет работать со сменным оборудованием

Зуб рыхлителя используется для рыхления плотной или мерзлой почвы, выкорчевывания пней и корней, вскрытия брусчатки, дорожных покрытий и т. Д.

Гидромолотом можно дробить бетонные перекрытия, стены конструкций, рыхлить грунт и т. Д.

Грейфер оборудован экскаватором-погрузчиком для погрузки сыпучих материалов.

Существующие модификации экскаватора ЮМЗ

Южный машиностроительный завод разработал несколько модификаций трактора ЮМЗ-6:

  • ЮМЗ-6Л отличается округлой решеткой радиатора, внешне машина напоминала МТЗ-50.Имеет пусковой двигатель.
  • ЮМЗ-6АЛ имел прямоугольный капот, регулируемую по высоте и углу наклона рулевую рейку. Был изменен внешний вид приборной панели и улучшена конструкция тормозной системы.
  • ЮМЗ-6АК с регулируемой гидросистемой (силовое и позиционное регулирование), с улучшенным обзором кабины. Впервые он был произведен в 1978 году.
  • ЮМЗ-6КЛ. В этой модели производитель установил штатные крепления для бульдозера и экскаватора, и именно эта модификация считается экскаватором.
  • Экскаваторы этого типа до сих пор успешно используются при производстве строительных и коммунальных работ, в сельском хозяйстве при пропашных и погрузочно-разгрузочных работах, в других отраслях промышленности при прокладке трубопроводов, кабельных линий, рытье котлованов и других работах.

    Трактор ЮМЗ-6 выпускается три десятилетия. Конструкция оказалась настолько удачной, что оборудование сходило с конвейера вплоть до начала XXI века. Его перестали собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место ЮМЗ-8040, с более мощным (80 л.с.) двигателем.

    История

    Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне - Днепр, Украина).

    Решение о строительстве автомобильного завода в Днепропетровске было принято после освобождения города летом 1944 года. Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». ДАЗ перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стала «почтовым ящиком № 186», получила секретный № 586 и начала производство баллистических ракет конструкции С.Королев, а также другая военная техника. Производство грузовиков было прекращено. Позднее ДМЗ вошел в состав ПО «Южмаш».

    В 1953 году для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов в СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпуск тракторов общего назначения. (Они считались побочными продуктами. Тем не менее, выпуск техники на номерном заводе из запасных частей, прошедших военный контроль качества, который был единым для всех конвейеров, определил высокое качество ЮМЗ-6).Первым стал МТЗ-2 (1954–1958), собранный из белорусских комплектующих. Затем - МТЗ-5 (1958 - 1972). Данная модель уже разработана совместно специалистами МТЗ (Минск) и ДМЗ. Впоследствии трактор получил название ЮМЗ-5, но товарный знак «Беларусь» остался при нем (он был одним из элементов легенды на обложке). В 1966 году завод № 586 был переименован в ЮМЗ.

    Первый ЮМЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийное производство трактора началось в 1970 году. Несмотря на то, что модель создавалась на базе МТЗ-5 и сохранила преемственность конструкции, она уже есть считается собственной продукцией ЮМЗ, которая просто очень похожа на оборудование, собираемое в Минске.С тех пор ЮМЗ и МТЗ были двумя разными брендами. Эта особенность проявилась в дизайнерском подходе. Если белорусские модели усложнялись, то инженеры ЮМЗа ставили на свое детище такие узлы, которые легко снимались и ремонтировались в колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

    В 1972 году ЮМЗ-6Л / 6М был признан лучшим трактором уходящего года. 1974 г. - получил Знак качества. При этом документация на ЮМЗ-6 продавалась шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год выпускали на его базе Volvo BM-700.

    Запись

    ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего пользования. Основные области применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, ЖКХ.

    Применялся для:

    • Проведение агротехнических работ с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, обработка почвы и др.
    • Дорожные, лесохозяйственные и строительные работы - бульдозером и / или экскаватором, погрузчиком и т. Д.
    • Прицепные перевозки.
    • Агрегаты приводные стационарные.

    Модификации ЮМЗ-6

    Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

    • ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Автомобили первой серии можно было визуально отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
    • ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Здесь капюшон прямоугольный. Панель приборов стала совсем другой, рулевая колонка регулируется по углу наклона и высоте установки.Одно из основных улучшений коснулось тормозного механизма.
    • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задней навески не было. Вместо этого предусмотрены точки крепления бульдозерной лопаты и ковша экскаватора. Обзор кабины улучшился. После того, как модель 6A была снята с производства, 6K стала базовой. Его начали производить для крестьян (с задней навесной системой).
    • ЮМЗ-6АКЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство - с 1978 года. Основные отличия - установка позиционного и силового регулятора, улучшенная гидравлика.Кабина получила новый дизайн.

    L - версия с пусковым двигателем, М - с электростартером, К - с увеличенной кабиной. В качестве тягача этот колесный трактор можно было переоборудовать в полугусеничный.

    Достоинства и недостатки

    Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные преимущества:

    • отличное качество изготовления и сборки. Как результат - надежность и долговечность.Как показала практика, узлы отрабатывают срок с большим отрывом.
    • Конструкция предельно проста, с высокой степенью ремонтопригодности в не заводских условиях.
    • Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на уровне 70%.
    • Трактор отличается неприхотливостью к ГСМ. Относительно легко заводится в холодную погоду, в жару работает безупречно.
    • По дизайну, эргономике и комфорту кабина почти не уступала зарубежным моделям того времени.

    ЮМЗ-6 был хорош, но не идеален. Среди основных недостатков можно выделить следующие:

    • Центр тяжести относительно высокий. Из-за этого машина не может работать на местности с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колею увеличивали до 1800 мм, что частично решало проблему.
    • По словам операторов, подвеска шасси могла быть смягчена.
    • После отработки трактором первой половины заявленного ресурса на больших оборотах был выбит рычаг в КПП.Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
    • Периодически течет масло.
    • Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостом ходу или малых оборотах, так как это могло вызвать повышенный износ деталей двигателя.
    • По словам владельцев, было бы очень хорошо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. И количество оборотов двигателя могло бы сделать больше.

    Конструкция

    ЮМЗ-6 - полурамный колесный транспортно-пропашной универсальный трактор тягового класса 1.4 тс. Компоновка классическая, с двигателем спереди и кабиной сзади. Коробка передач механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Есть увеличенные и уменьшенные. На передних колесах подвеска подпружиненная, на задних - жесткая. Тормоза дисковые сухие, раздельно-агрегатная гидросистема. Бортовое электрооборудование работает от напряжения 12 В. Имеется механическая блокировка дифференциала.

    Технические характеристики

    • Двигатель - дизельный, четырехтактный. Без турбонаддува.Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) - Д-65 / 4,94 л. / 60 л.с. или Д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
    • Ресурс - 12000 моточасов
    • Частота вращения - 1800 об / мин.
    • Расход топлива, л / ч - 3.8
    • Объем топливного бака, л - 90
    • Скорость передвижения, км / ч - не менее 2,1; не более 24,5
    • Муфта сцепления двухпоточная, сухого типа.
    • КПП пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Может присутствовать редуктор.
    • Тормоза - сухие, дисковые, с задним приводом
    • Control - гидростатический; по запросу - механический
    • Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм - 4065 х 1884 х 2730
    • Масса трактора, кг - 3400
    • Агротехнический клиренс, мм - 650

    Опционально предлагались разрывные муфты, внешние гидроцилиндры и многие другие узлы и аксессуары.

    Заключение

    Благодаря неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности ЮМЗ-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие автомобили настолько успешно работают и по сей день, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

    Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозок без посредников!

    Колесный трактор ЮМЗ 6 - легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки полей и заслуженная мировая известность.

    Тракторы этой марки не производятся с 2001 года, но до сих пор успешно служат на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

    История

    Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль был изменен, и с 1951 года он стал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

    Первая модификация трактора - ЮМЗ 6Л была спроектирована Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея перенести производство оборудования с МТЗ на Южмаш была экономически выгодной и позволила снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, на их базе создан экскаватор.

    Популярность модели заинтересовала шведскую компанию VOLVO, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор.На основании технической документации Volvo выпустила тракторы BM70 собственной марки.

    ЮМЗ 6 - универсальная колесная машина, предназначенная для решения следующих задач:

    • для помощи сельскому хозяйству. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
    • в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
    • может использоваться для перевозки различных мобильных единиц;
    • используется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
    • оборудование спроектировано таким образом, что может работать при температуре от -40 до + 40 ° C.

    Специально для трактора создан ряд навесного оборудования, с помощью которого оборудование легко трансформируется в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

    Описание и технические параметры модели

    .

    Конструкция: полурама, к которой крепится передний мост, дизельный двигатель и сцепление. К задней части рамы прикреплена кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

    Агрегат оснащен безнаддувным четырехцилиндровым двигателем, отличается простой конструкцией и удобством в эксплуатации.Перед первым капитальным ремонтом двигатель проработает 10 000 часов. Запуск двигателя осуществляется с помощью пускового механизма (в моделях 6 L, 6 AL и 6 AKL) или электростартера (в моделях 6 M, 6 AKM).

    Редуктор и коробка передач управляются одним рычагом, а рулевую колонку можно регулировать по углу установки и высоте. Есть возможность регулировать задние колеса в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

    Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

    Тип двигателя Д65 Н или Д65 М
    Модификации 6A, L, AL, AKL, AKM
    Максимальная рабочая скорость 11 км / ч
    Максимальная скорость движения 24.5 км / ч
    Максимальная скорость назад 5,7 км / ч
    Радиус поворота 5 м
    Мощность двигателя 45,5 кВт
    Объем двигателя 4,94 л
    Мощность двигателя 60 л / с
    Размеры двигателя 4065х1884х2730 мм (д / ш / в)
    Масса 3400 кг
    Тормоза дисковые заднеприводные
    Объем топливного бака 90 л
    Количество передач 6
    Расход топлива 4 л / час
    Сцепление двухпоточный

    Основные модификации

    Модификации моделей: 6КЛ, 6М, 6А, 6К, 6КЛ.Рассмотрим каждую из них:

  1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, выпускавшаяся с 1966 по 1978 год. Устройство было идентично МТЗ 5;
  2. 6 М. Вместе с моделью 6L параллельно вышла модель 6М, главной особенностью которой был запуск мотора с помощью электростартера;
  3. ЮМЗ 6 эт. Основные изменения 6 AL по сравнению с моделью L - изменение тормозной системы, модернизация панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона.Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Класс 6А - вариант для промышленности, где нашлось место для крепления навесного оборудования.
  4. 6 AKL - модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. У нее была увеличенная кабина (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавлена ​​возможность автоматического управления гидравликой;
  5. АКМ - отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
  6. Экскаватор
  7. ЮМЗ 6 - трактор данной модификации из специального ковша для землеройных работ.


Льготы

  • Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить на сельскохозяйственных предприятиях страны.
  • Универсальность. Возможность крепления различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
  • Возможность работы в суровых климатических условиях.
  • Плавный ход.
  • Легкость разборки двигателя в ремонт.
  • Простой дизайн и доступные запчасти.

недостатки

  1. Низкие обороты двигателя.
  2. Двигатель не приспособлен для продолжительной работы без нагрузки (закоксовывание).
  3. Скорость взлета коробки передач.
  4. Утечка масла.

Автомобиль ЮМЗ 6 - легендарная колесная модель СССР, выпуск которой прекратился в 2001 году. На смену ему пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска в деревнях все еще можно встретить такие же старые. трактор (чаще всего встречаются модификации AL и AKL), что говорит о его надежности и долговечности.

В советское время трактор ЮМЗ-6 был самой популярной машиной, предназначенной для выполнения всех необходимых работ в сельском хозяйстве. И это связано с тем, что эта машина проста в эксплуатации, неприхотлива в обслуживании, агрегатируется практически со всем доступным навесным оборудованием, а также, что самое главное, имеет высокую надежность, как силового агрегата, так и других узлов и механизмов.

Изначально УМЗ-6 проектировался на Минском тракторном заводе, однако серийное производство осуществлял Южный машиностроительный завод, расположенный в Днепропетровске.Такое решение о выпуске трактора позволило существенно сэкономить при запуске машины в серийное производство. Первые модели тракторов сошли с конвейера завода в 1966 году и за довольно короткое время зарекомендовали себя как универсальная техника. Этот трактор создан на базе МТЗ-5 и имеет много общего с ним, прежде всего в конструкции.

С 1974 года этот автомобиль появился в Швеции под названием Volvo BM-700, так как продавалась документация на эту модель.Но стоит отметить, что этот трактор производился в Швеции в форме глубокой модернизации до 1982 года, после чего был снят с конвейера. В СССР серийное производство ЮМЗ-6 продолжалось до 2001 года, поскольку ему на смену пришли более производительные модели тракторов. Трактор ЮМЗ-6 относится к классу тяговой спецтехники 1,4.

Навигация по артикулу

Запись

В первую очередь трактор ЮМЗ-6 предназначен для выполнения полного комплекса работ в сельском хозяйстве.А именно выполняет такие процессы, как вспашка поля, культивация, подготовка и обработка плодородного слоя почвы перед посевом, посев и уборка урожая. Кроме того, его можно приспособить для выполнения некоторых погрузочно-разгрузочных и транспортных операций.

Помимо сельскохозяйственных работ трактор ЮМЗ-6 применяется также в таких сферах, как промышленность, строительство и ЖКХ.

В промышленности трактор в основном используется для погрузки и разгрузки определенных грузов. С помощью трейлеров он также может их перевезти.

В строительстве эта машина способна выполнять не только транспортировку, но и землеройные работы. Это связано с переделкой трактора в экскаватор. В таком виде он может выравнивать рабочие площади, рыть траншеи и котлованы, засыпать их и выполнять погрузочные работы сыпучих материалов.

В сфере ЖКХ трактор за счет обширного набора навесного оборудования применяется для очистки улиц, участков дорог и некоторых участков от пыли и грязных покрытий с использованием специальной щеточной техники в работе, а также для очистки большая масса снега, используя фронтальный отвал.


Вложения

Универсальность трактора ЮМЗ-6 объясняется широким выбором различного навесного оборудования, позволяющего выполнять разноплановые работы практически на всех участках. Сам трактор в процессе может использовать следующее вспомогательное оборудование:

  • Разнообразные косилки, предназначенные для кошения растительности в сельском хозяйстве. Устанавливается на заднюю навеску машины.
  • Плужные агрегаты, используемые при вспашке полей. Существует несколько разновидностей, которые отличаются друг от друга в основном площадью отлова.Это оборудование также устанавливается на заднюю навеску трактора.
  • Буровое оборудование, устанавливаемое на заднюю навеску трактора.
  • Передний отвал используется для выравнивания рабочей зоны и некоторых землеройных работ (засыпка различных траншей и ям).
  • Гидравлический манипулятор. Этот агрегат относится к классу экскаваторной техники и предназначен для рытья траншей и котлованов ковшом. Устанавливается в задней части трактора.
  • Разнообразные землеройные ковши, используемые вместе с манипулятором.Они позволяют проделать все необходимые земляные работы. Устанавливается на гидроманипулятор.
  • Фронтальный отвал предназначен для очистки необходимых площадей от большой снежной массы.
  • Насадки-щетки. Этот тип предназначен для очистки участков дорог, улиц и других участков от грязных поверхностей и пыли. Крепится к задней навеске.
  • Фронтальный погрузчик. Это оборудование может использовать как ковш, так и вилку, в зависимости от типа загрузки.
  • Укладчик. Устанавливается в задней части машины и управляется из кабины оператора.
  • Кран передний. Этот агрегат - один из вариантов погрузки техники. Предназначен для подъема любого груза с помощью крюка.
  • Вилка байонетная. Основное применение этого оборудования - погрузка и перемещение растительности (силос, сено и т. Д.) В сельском хозяйстве. Устанавливается на фронтальную погрузочную технику.

Модификации

Все семейство трактора ЮМЗ-6 состоит из четырех модифицированных модификаций, а именно:

  1. Модификация ЮМЗ-6Л. Основное отличие данной модификации от базовой машины - закругленная решетка радиатора.В целом трактор повторяет практически все конструктивные элементы трактора МТЗ-50. Силовой агрегат приводится в движение электростартером.
  2. Модификация ЮМЗ-6АЛ. Эта модель имеет прямоугольный капот, доработанные тормоза и измененную приборную панель. Также была изменена рулевая колонка, а именно появилась возможность регулировать положение по высоте и наклону. Как и в предыдущей модификации, этот двигатель запускается с помощью электростартера.
  3. Модификация ЮМЗ-6К. Эта версия была разработана специально для некоторых промышленных работ, а именно добавлено несколько навесного оборудования для бульдозерного отвала и экскаваторного оборудования (гидроманипулятор, ковш и специальные боковые опоры).Также одним из отличий от базового трактора является отсутствие задней навески, что существенно ограничивало установку навесного оборудования. Но спустя некоторое время после запуска этой модификации в серийное производство было решено переделать трактор для сельского хозяйства.
  4. Модификация ЮМЗ-6АК. Эта версия впервые сошла с конвейера через 12 лет после выпуска первых образцов базового трактора (1978 г.). При создании модификации были учтены все недостатки, и в результате трактор обзавелся кабиной с большей площадью остекления, что значительно увеличило обзор.При этом трактор стал похож по кабине на МТЗ-80. Гидравлическая система была усовершенствована и оснащена элементами управления положением и мощностью.


Технические характеристики

Эксплуатационная масса трактора ЮМЗ-6 составляет 3200 килограмм. Конструкция станка составляет 4165 миллиметров в длину. Ширина заднего колеса составляет 1884 миллиметра. Расчетная высота с крышей кабины составляет 2485 миллиметров. Колесная база трактора имеет значение 2450 миллиметров.Колею можно регулировать в диапазоне от 1400 до 1800 миллиметров для задних колес и от 1360 до 1860 миллиметров для колес передней оси. На передних колесах агротехнический клиренс составляет 645 миллиметров, а на задних - 450 миллиметров. Трактор способен буксировать прицеп с грузом, общий вес которого составляет не более 6000 килограмм, конечно можно и больше, но тогда двигатель и коробка передач будут работать под очень высокой нагрузкой, что негативно скажется на их Срок службы.Максимальный подъем, преодолеваемый трактором ЮМЗ-6, составляет 20 градусов. Максимальная глубина преодолеваемого трактором брода должна быть не более 800 миллиметров.

ЮМЗ-6 оснащен дизельным четырехцилиндровым силовым агрегатом Д-65, который может развивать максимальную мощность 45,6 киловатт или 62 лошадиных силы ... Максимально допустимая частота вращения коленчатого вала 1750 об / мин. Система впрыска дизельного топлива в камеры сгорания прямого типа. Удельный расход топлива за час работы составляет 245 граммов топлива на киловатт.Полностью собранный агрегат весит 540 кг.

На тракторе ЮМЗ-6 применяется синхронизированная двенадцатиступенчатая механическая коробка передач, но иногда устанавливается и девятиступенчатая коробка передач. Муфта сухая, фрикционная, в постоянно замкнутом положении. Дифференциал заднего моста имеет два открытых сателлита. Сама же дифференциал конического типа.

Гидравлическая система трактора оборудована насосом модели НШ42У-3-Л и распределителем П80-3 / 1-222. При активной работе давление в гидросистеме поднимается до 14 МПа.

Кабина трактора рамного типа, рассчитана только на одного человека. В стандартной комплектации две двери, шумо- и виброизоляционные материалы в обивке, а также возможность открывания боковых и задних окон.

Тормоза сухие, дисковые. Работает от механического привода.

Рулевое управление имеет гидроусилитель, что значительно облегчает поворот машины.


Характеристики:

Основными особенностями этого трактора являются высокая надежность, неприхотливость в обслуживании, простота эксплуатации и возможность агрегатирования с большим количеством различного навесного оборудования.Также стоит отметить, что при небольшой мощности силового агрегата (62 лошадиные силы) эта машина легко может тянуть груженый прицеп массой 6000 килограмм.

В одной из доработанных версий была затронута конструкция кабины, в результате чего удалось добиться повышенного обзора с места оператора, что является одним из важнейших параметров при выполнении работ, требуемой точности и точность.

Трактор может нормально работать независимо от климатических условий, так как самая экстремальная температура мороза, при которой можно запустить двигатель, составляет минус сорок градусов.Автомобиль также устойчив к нагреву, максимальная температура, при которой двигатель еще может исправно работать, достигает сорока градусов, что является довольно высоким показателем.

На момент серийного производства данной модели можно было приобрести трактор, рассчитанный на определенный вид работ. А именно, в продаже были версии, оснащенные экскаваторным оборудованием специально для выполнения землеройных работ, а также сельскохозяйственные и промышленные версии трактора.


Видео

Двигатель

Под капотом ЮМЗ-6 находится дизельный двигатель Д-65 мощностью 45 л.с.6 киловатт или 62 лошадиные силы. Максимальная частота вращения коленчатого вала 1750 об / мин. Общий объем всех цилиндров составляет 4940 кубических миллиметров. Расчетная степень сжатия в камерах сгорания - 17,3. В блоке всего четыре цилиндра диаметром 110 миллиметров, расположенных вертикально. Ход поршня 130 миллиметров. Система непосредственного впрыска дизельного топлива в камеры сгорания. Применяется ТНВД модели УТН-5. Комбинированная система очистки воздуха с двумя ступенями очистки: сухой центробежной и масляно-инерционной.В полностью собранном виде это устройство весит 540 кг.

Цена новые и б / у

В связи с прекращением серийного производства трактора в 2001 году, в настоящее время техника в новом состоянии не продается. В наши дни можно купить только трактор б / у, стоимость которого начинается от 80 тысяч рублей и достигает 200 тысяч российских рублей. Стоимость такого варианта в первую очередь напрямую зависит от технического состояния машины, а затем от года выпуска, версии (доработанной или базовой) и комплектации.

Малый отечественный трактор ЮМЗ - неутомимый работник и помощник для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьезных работ на сельскохозяйственных полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач. Трактор выпускался с 1966 по 2001 год. Основным производителем оборудования был Южный машиностроительный завод. После остановки производства его заменил доработанный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (ныне Днепр, Украина) в 1996 году. Основой технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужили изображение серии МТЗ-5. С учетом того, что производственные мощности завода в далеких 60-х годах прошлого века были ориентированы на оборонную промышленность, удалось полностью реализовать технические решения, обеспечивающие надежность и долговечность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода правила военной приемки были приемлемы, и это не обошло стороной трактор ЮМЗ-6, сразу зацементировавший славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство оборудования было начато в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на производство 100 тысяч единиц. При этом компоновка трактора выглядела вполне классической - основная полурама машины, на которой располагался механизм переднего моста, а также четырехтактный двигатель.В задней части машины располагалась кабина машиниста.

Агрегат максимально адаптирован для работы в условиях низких температур, несмотря на то, что выявлены неисправности в гидроусилителе рулевого управления трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Аппарат отлично запустился при температуре -40С, при температуре + 40С неисправностей не было. Изначально производитель решил сделать единый клиентоориентированный продукт - сельхозпроизводителю. Чуть позже выяснилось, что агрегатное оборудование понадобится строителям, коммунальным службам и производственникам предприятия.Дополнительное и навесное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, увеличивший производительность машины в сотни раз по сравнению с ручным трудом.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр Значение
Тяговый класс автомобиля 1,4
Скорость передвижения 2.От 1 до 24,5 км / ч
Тип двигателя Д-65 Н
Объем двигателя 4,94 литра
Мощность двигателя 60 л.с.
Длина 4065 мм
Ширина 1884 мм
Высота 2730 мм
Вес станка 3400 кг
Агротехнический зазор 650 мм
Рулевое управление Гидростатическое, механическое управление допускается по запросу
Тормозная система Сухая, диски, привод на задние колеса
Шины передние Formula 9 x 20
Шины задние Formula 15 x 38
Электрооборудование 12 Вольт
Давление в системе 14 МПа
Кол-во передач 5 + 1
Расходная часть топлива 3.8 литров в час
Объем топливного бака 90 литров
Объем охлаждения 29 литров
Ресурс до ремонта двигателя часов 12000 часов

По запросу может быть укомплектован шинами 9,5-42. Возможно исполнение на полпути. Введен предпусковой подогреватель, есть изолирующая крышка. По адгезионной массе допускается увеличение механических характеристик.

В состав дополнительного оборудования трактора входят следующие узлы:

  • Расширитель крыльев заднего колеса.
  • Вариант ТСУ-2.
  • Введение балластных грузов.
  • Использование сменных хвостовиков.
  • Внедрение разрывных муфт.
  • Соединения удлинителя ВОМ.
  • Использование внешних гидроцилиндров.
  • Применение ходоуменьшителя типа Ч-5А.
  • Электростартер.
  • Пусковой режим запуска станка.

Техника агрегатного оборудования

Сельскохозяйственная техника относится к тяговому классу 1 категории.4. Это свидетельствует о том, что трактор можно использовать во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневматическими шинами с параметрами низкого давления, что позволяет проезжать по любым типам дорог при наличии грунтозацепов. Дополнительно машина имеет следующее оборудование:

  • Гидравлическая система в раздельно-модульном исполнении.
  • Качественное электрооборудование от сети 12 В.
  • Надежная пневмосистема.
  • Узлы и механизмы заднего навесного оборудования.

Для рулевого управления предусмотрено усиленное устройство с элементами гидроусилителя. Качественный поворот передних колес осуществляется за счет трапеции, которая расширяется за счет продольного типа тяги машины. Шток имеет прямое соединение с валом 3-спицевого варианта рулевой техники через систему карданных передач.

Тормозная система изготавливается в трех вариантах - пневматическая, колодочная или спицевая. Тормоза управляются педалью.Парковочный режим осуществляется с помощью рычага, имеющего храповое крепление.

Кабина водителя

Комфортное рабочее место и отличный обзор. Сиденье оператора регулируется с помощью специальных механизмов. На приборной панели установлены основные типы и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного положения дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Производитель допускает использование специального навесного оборудования для трактора: плуга, бороны, культиватора, сеялки и др.Допускается использование для работы вспомогательного оборудования - компрессоров, сварочных агрегатов. В качестве прицепов используются стандартные прицепы, полуприцепы и контейнеры различных размеров.

Модификации

Производитель выпустил несколько модификаций оборудования, в частности:

  • Серия ЮМЗ - 6 л. По конструкции напоминала МТЗ-5.
  • Серия ЮМЗ - 6АЛ. Изменена решетка радиатора, улучшен общий принцип действия тормозной системы.
  • Серия ЮМЗ - 6 к. В модельном ряду не было заминки для сельхозтехники.Можно было прикрепить бульдозерный нож и дополнительный ковш экскаватора.
  • Серия ЮМЗ - 6 АК. Улучшенный механизм управления рулевой колонкой. Изменена конструкция кабины пилота.

Последний трактор сошел с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей маневренности при выполнении определенных видов работ на земле техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

21 коробка с лучшими закусками по подписке для любого типа аппетита

Давайте будем честными, модель трехразового питания просто развалится без приличного режима перекусов.Хороший перекус не только предотвратит ужасный послеобеденный спад, но и даст вам достаточно энергии, чтобы быстро потренироваться перед ужином. Да, закуски - это большое дело, и у нас есть отличные новости, друзья: на самом деле есть такая вещь, как коробка подписки на закуски. На самом деле, их много, и на одном можно просто написать ваше имя.

СВЯЗАННЫЙ: 60 лучших коробок с ежемесячной подпиской

Путешествуйте по миру с Universal Yums, подпиской, которая отправляет вам коробку с едой, полную международных вкусностей каждый месяц.Эта услуга обещает предоставить несколько новых способов удовлетворить вашу тягу - вы знаете, в случае, если ваша текущая ротация закусок немного устарела. (Вы снова , Cheez-Its?) Каждая коробка, которую вы получаете, содержит смесь сладостей и закусок из другой страны, что означает, что вы можете перекусить колумбийскими угощениями в течение одного месяца и пробиться через некоторые из фаворитов Таиланда на следующий. Ребята из Universal Yums даже добавляют буклет с викторинами, играми и рецептами из каждой представленной страны - так что это в основном похоже на путешествие, не вставая с дивана.

Купить (от 14 долларов в месяц)

Устали от одного и того же старого, такого же старого? Мы получим это. Чтобы избавиться от скуки по перекусам, нужно обратиться к нашим японским друзьям за вдохновением. Мы обещаем, что эта забавная коробка ежемесячных деликатесов не будет напоминать вам ни о чем, что вы недавно ели (подумайте: зеленый чай и лимонные пирожные, маття-кит-катс и жареные рисовые крекеры). С другой темой в каждой коробке (например, с определенными парами вкусов или фестивалями), у вас есть возможность подписаться ежемесячно или попробовать одноразовую курируемую коробку.

Купи (от 40 долларов за коробку)

Как и в Universal Yums, за исключением «универсальной» части, в коробке Indie States of America каждый месяц представлены закуски из разных регионов США. Ассортимент товаров для гурманов включает в себя сочетание закусок (например, картофельные чипсы Carolina BBQ или фруктовые и ореховые крекеры из Вермонта), а также закуски (о, привет, райские джемы), а вкусность доставляется каждый месяц. Итог: если вы ищете постоянный запас кустарных нош, подобранных с учетом региональных вкусов, эта подписка будет похожа на сбывшуюся мечту.

История продолжается

Купи это (от 54 долларов в месяц)

PSA: Если видения Доритоса танцуют в твоей голове, продолжайте прокручивать - UrthBox не осуществит ваши фантазии о нездоровой пище. С другой стороны, люди, заботящиеся о своем здоровье, получат золото с этой услугой по подписке, которая ежемесячно доставляет впечатляющий ассортимент здоровой пищи для безопасного выпаса скота. В коробках также есть соки и очищающие средства - вы знаете, на случай, если вы допустили ошибку и вам нужно очистить храм от вредных токсинов, стат.Но здоровый не значит неудовлетворительный: есть орехи и семена, конечно, но вы также можете рассчитывать на выбор соленых чипсов и сладостей (привет, шоколадный батончик, богатый антиоксидантами) с каждой вкусной партией.

Купите (от 15 долларов в месяц)

Когда врач говорит вам следить за уровнем сахара в крови, лучше не бездельничать, но это не означает, что вам нужно полностью отказаться от выпаса скота. Откройте для себя Sugar Smart box - услугу подписки, предназначенную для предоставления закусок, подходящих для кето и диабетиков, всем, кто пытается придерживаться диеты , не жертвуя вкусом (или испытывая чувство голода между приемами пищи).Эти коробки прибывают с начинкой из закусок с низким содержанием углеводов и сахара, и все они очень вкусные по любым стандартам. Кроме того, продукты в комплекте в основном полноразмерные (иногда можно добавить пару образцов), так что вы получите много удовольствия за свои деньги.

Купить (от 28 долларов в месяц)

Хорошие новости: Netflix и холод стали еще вкуснее - и вам даже не нужно ходить в микроволновку, чтобы насладиться классическим ночным кино. Подпишитесь на ящик с ядрами, и вы сможете получать три пакета ароматного попкорна, как соленого, так и сладкого, каждый месяц, чтобы их можно было легко перекусить.Тем не менее, не ожидайте, что ваша коробка будет заполнена обычными подозреваемыми (чайная кукуруза, карамель, чеддер). Эта ежемесячная подписка предназначена для любителей попкорна, которые хотят выйти за пределы своей зоны комфорта. Подсказка: входите в систему только в том случае, если вы можете добавить к попкорну немного клубничного лимонада, бекона для барбекю или острых солений.

Купи это (от 11 долларов в месяц)

Иногда мы все делаем неправильный выбор, когда оказываемся яростно голодными, но без каких-либо подходящих вариантов закусок.К счастью, вам не нужно разворачивать застарелый шоколадный батончик на дне сумочки - просто подпишитесь на подписку на закуски HealthyMe и всегда носите с собой некоторые из этих полезных и полностью удовлетворяющих закусок. Ваша упаковка вкусностей будет включать в себя такие вещи, как бобы, приправленные по вкусу, как кукурузные орехи, и приятно сладкие мармеладки с питательными веществами, которые посрамят мармеладных мишек. И что самое главное, вы можете быть уверены, что ценность этих вкусных закусок для здоровья - это не просто уловка, потому что каждая упаковка проверяется сертифицированным тренером по здоровью.

Купи это (от 27 долларов в месяц)

Посланный небесами подарок для вашего внутреннего ребенка (или вашего настоящего ребенка), этот ежемесячный пакет услуг по уходу переполнен завидным ассортиментом закусок. Хорошо, это не самая заботливая о здоровье или высокомерная коробка подписки из всей группы, но мы все заслуживаем время от времени предаваться одному или двум виноватым удовольствиям. (Верно?) Этот больше склоняется к сладким закускам, только с добавлением пикантных блюд, но выбор конфет имеет высокие оценки как с точки зрения вкуса, так и с точки зрения ностальгии.(Fun Dip, наша давно потерянная любовь, как приятно снова встретиться.)

Купи ее (от 33 долларов в месяц)

Кето-диета сейчас в моде и последователи этой диеты с низким содержанием углеводов и высоким содержанием жиров. дать ему восторженные отзывы. Если вы считаете себя одним из верующих, то этот ящик для подписки для вас. Каждая ежемесячная поставка включает от восьми до 12 питательных закусок (например, орехового масла, чипсов из капусты и энергетических батончиков), которые обещают обеспечить вас топливом, необходимым для продуктивного дня.

Купи это (от 38 долларов в месяц)

Рай ждет любителей сыра, которые подпишутся на эту коробку для закусок, любезно предоставленную одним из самых уважаемых поставщиков кустарного сыра в стране.Люди из Murray’s - знатоки сливочных, пикантных и вкусных блюд - стоят за этим восхитительным выбором изысканных закусочных сыров, которые варьируются от декадентских и намазываемых до рассыпчатых и пикантных. Подпишитесь на ежемесячный набор из трех-четырех сыров, который гарантированно легко достанется.

Купи (от 58 долларов в месяц)

Приступ перекуса может возникнуть в любой момент дня. Хорошие новости: с этим умным пакетом вы можете начать утро с горсти тропической смеси, перекусить солеными огурцами до обеда, перекусить изысканным батончиком из мюсли, наслаждаясь послеобеденным кофе, и завершить день с попкорном и просмотром каналов.Да, всякий раз, когда возникает желание поесть, вы можете не сомневаться, потому что в коробке для закусок Mouth есть все необходимое - утром, в полдень и вечером. Лучше всего то, что все товары, которые вы получаете, поступают от производителей небольшими партиями, которые гордятся тем, что производят полезные и высококачественные продукты питания.

Купи (от 54 долларов в месяц)

Предложения сезонной подписки Каца немного более существенны, чем другие коробки в нашем списке, но мы далеки от того, чтобы проводить грань между закусками и едой. Все, что вам действительно нужно знать, это то, что основной выбор мясных деликатесов, солений и приправ, предоставляемых этой подпиской, является первоклассным.(В конце концов, они происходят из знаменитого гастрономического магазина Нью-Йорка, известного как Когда Гарри встретил Салли ). Правда в том, что его содержимое очень легко использовать для приготовления сытной еды, но здесь нет никаких правил, и у нас есть достоверные сведения, что мясное ассорти может похвастаться большим потенциалом для перекуса. (Примечание: цена высока, но одна пастрами стоит каждого пенни.)

Купите ее (от 150 долларов в месяц)

Этот вариант очень нравится толпе, а именно потому, что выбор обеспечивает идеальный баланс между здоровым и здоровым вкусом. попадание в точку.Известно, что мгновенные хиты, такие как Pirates Booty и Kettle Chips, появляются вместе с другими менее известными, но столь же вкусными и полезными закусками. Бонус: эта услуга по подписке обещает подарить нуждающимся семьям два обеда за каждую коробку, доставленную к вашему порогу, так что у вас будет больше одной причины, чтобы чувствовать себя хорошо, когда вы пасетесь.

Купи это (от 40 долларов в месяц)

Пакеты для снеков по подписке Treats работают так же, как и Universal Yums, и к тому же являются яростным конкурентом.Эти пакеты по уходу содержат тщательно подобранную коллекцию вкусных закусок из новой страны каждый месяц, а также карточку с описанием, чтобы вы могли узнать, что вы едите. Закуски, подаваемые в этой коробке, являются первоклассными, а разнообразные предложения предоставляют возможность расширить ваши вкусовые горизонты, одновременно удовлетворяя ваши потребности в еде.

От 15 долларов в месяц на Amazon.

Эта услуга подписки идеально подходит для людей с пищевой аллергией и диетическими ограничениями и предлагает безопасные и полезные закуски для тех, кто не может просто есть то, что находится в пределах досягаемости...и это удается. Вы можете ежемесячно доставлять коробку с закусками из пяти, 10 или 20 предметов, и вы сможете насладиться удобством постоянно меняющегося выбора вкусных вариантов выпаса - все без восьми основных аллергенов (это молоко, яйца, рыба , ракообразные, орехи, арахис, пшеница и соевые бобы) и подходят для веганов.

Купить (от 13 долларов в месяц)

Иногда вам просто нужно соленое, пикантное вяленое мясо ... и в такие моменты клуб для вяленого мяса Mouth поможет вам.Эти ежемесячные коробки включают в себя полноразмерную выборку трех разных сортов вяленого мяса от кустарных мелких производителей, и каждый аппетитный кусок мяса готовится с использованием только ингредиентов высочайшего качества. Правильно, это совсем не то вяленое мясо, которое вы случайно покупаете на 7/11. На самом деле, предложения в этой коробке очень хорошо вписываются в мир изысканной еды ... так что подумайте об этом.

Купи это (от 60 долларов в месяц)

Поклонники классического бара KIND будут, хм, любезно воспользуются этим настраиваемым ящиком для подписки, который включает 20 закусок от любимого бренда, которые вы можете выбрать в соответствии со своими вкусовыми предпочтениями.Среди доступных вам вариантов - батончики для завтрака, энергетические батончики, богатые белком закуски, сертифицированные безглютеновые лакомства и многое другое - и если батончики KIND уже являются основным продуктом домашней кладовой, вам будет приятно узнать, что эта подписка на доставку на дом сэкономит 10% по сравнению с розничной ценой (вырезка купона не требуется).

Купите (от 38 долларов в месяц)

Если вы придерживаетесь строго веганской диеты, вы, вероятно, слишком хорошо знакомы с усилиями и временем, которые тратятся на сканирование списков ингредиентов, когда все, что вам нужно, - это быстрое решение проблемы. между закусками.Что ж, друзья-веганы, ваши просьбы были услышаны. Представляем VeganCuts: коробку для подписки на закуски, которая отправляет вам минимум 10 веганских блюд. Выбор вкусен и разнообразен, включая сладкие и соленые закуски, а удобство делает эту коробку на вес золота.

Купить его (от 25 $ в месяц)

Score ежемесячной поставки всех классиков с этой простой, но неоспоримой вкусной подпиской закуски. Нет, в вашей коробке не будет ничего экзотического или органического, но вам больше никогда не придется открывать кладовую и спрашивать, что случилось с Фуньюнами ?! Базовая подписка включает 40 таких хорошо известных закусок, в том числе некоторые из них, например, «Крекер-валеты», а если посчитать, то это больше, чем перекус в день (говорят, чтобы доктора не подпускали).Не нужно объяснять, насколько вкусны эти закуски - вот почему они остались.

Купи это (от 30 долларов в месяц)

Ребята из FitSnack не скрывают этого, они не просто продают вам кучу закусок: когда вы регистрируетесь, вы подписываетесь на образ жизни, который ставит во главу угла здоровье и Фитнесс. Хорошо, ежемесячный набор не включает сержанта-инструктора, который вовремя доставит вас из постели и в спортзал, но еда действительно отражает такие жизненные цели. Вы не можете настраивать свои ежемесячные предложения, но это, вероятно, к лучшему, потому что эта коробка курируется диетологом и гарантированно включает комбинацию без ГМО, без глютена, богатых белком, веганских и полностью натуральных закусок. .(Уф, это полный рот.) И если вам интересно, насколько серьезно FitSnack относится к фитнесу, в этой подписке также предусмотрены тренировки, любезно предоставленные профессиональным тренером. Другими словами, подписывайтесь только тогда, когда вы готовы вкладывать деньги, так сказать, в ваши уста.