Ремонт гидравлики автокранов в Москве компанией ООО БТК

Бак масляный (квадратный) V=165	дм3КС-3577.83.40019	443
Бак масляный КС-35714 -NEW!	КС-35714.83.500	40 000
Бак масляный	КС-35714.83.500	40 000
Бак масляный	КС-55713-1В	45 000
Бак масляный	КС-55713.83.300	40 000
Бак масляный	КС-45717.83.600-1-0135	276
Блок аварийный	КС-6973А.83.580КС-6973А.83.5809	313
Блок клапанный	КС-45717.84.430-3	14 086
Блок клапанный	КС-45717-Р.84.230	26 000
Блок клапанный (круглый)	КС-4572.84.6006	428
Блок клапанный	КС-6973А.84.430	11 086
Блок клапанный	КС-55713-1Б.84.600	7 310
Блок клапанов	БК-20.00.000	10 030
Блоки обратно-предохранительных клапанов	БОПК-25.116	490
БОПК Италия	BO1026VGO1REVA 1 LU1-A212	500
Вентиль	КС-3577.84.550	649
Вентиль запорный (на гидробаке)	КС-4572.83.300	2 124
Гидроблок уравновешивания	У3.20.000	24 780
Гидроблок уравновешивания (+ клапан 1CEL)	У3.20.10.000-9	24 190
Гидрозамок	КС-3577.83.200	2 000
Гидрозамок МКТ-25, МКТ-30 с 2008 г. -NEW!	КЭ-607.00.000	5 000
Гидрозамок – клинцы	КС-2574.83.200	2000
Гидрозамок	КС-4572А.84.3802	596
Гидрозамок Клинцы (ИТАЛИЯ)- -NEW!	Vbpso1M142	596
Гидрозамок	КС-65713, КС-65719, КС-55713-1В, КС-55713-1К3HBSA 0504520100101/061136	313
Гидрозамок	КС-55713.84.3802	596
Гидрозамок (квадратный)	(П788А)541.08.00	4000
Гидрозамок	(КС-65713) галичанин541.12.00, П-788Б	5 650
Гидрозамок	П-788АП-788А	4 950
Гидрозамок	КС-45717.31.400	5 900
Гидрозамок	У4610.36 Б1	5 960
Гидрозамок	СКАТ-40986.12.80М	12 250
Гидрозамок	МКАТ-20П-788А.5.09.006	34 068
Гидроклапан	КС-45717.84.500	8 009
Гидроклапан – регулятор	94010, 94030	12 490
Гидроклапан-регулятор нового образца	940307VR250R8W35h34	18 880
Гидроклапан – регулятор	У 3.34.84.000-1-01	15 104
Гидроклапан – регулятор	ГКР 20.160.25	18 800
Гидроклапан тормозной	КТ16/3Т (стрела)	24 880
Гидроклапан тормозной	КТ16Т6КД3 (груз лебедка)	30 240
Гидромотор грузовой лебедки	(КС-3577-4)3031.112.10.00	88 972
Гидромотор груз. леб.	(КС-35714, КС-35715) 303.3.112.501.002	88 972
Гидромотор (нерегулируемый) мех. поворота	310.2.56.00	28 960
Гидромотор механизма поворота	3102.112.00	42 760
Гидронасос (К-3574, КС-35714) Урал правое вращение	3102.112.03	42 760
Гидронасос (К-3577, КС-35715) МАЗ лев. вращ.	3102.112.04 У2.24.63.00342	760
Гидронасос «Галич» (правое вращение)	310.2.56.00.03	28 960
Гидронасос	310.3.112.03.06	42 760
Гидронасос	OMFB HDT 108 (4) 108-013-10817 Клинцы, Евро-4 КС-65713, КС-65719, КС-55713-1В, КС-55713-1К3OMFB HDT 108 (4) 108-013-10817	55 000
Гидронасос «Галич» (левое вращение)	310.2.56.00.04	28 960
Гидронасос (левое вращение)	310.3.56.00 КС-55713	28 960
Гидронасос ручной	ГН-604	838
Гидронасос ручной	ГН-2006	313
Гидрораспределитель (верхний)	У 063.00.000-355 046-00
Гидрораспределитель (верхний, КС-45717)	У 063.00.000-3-255	350
Микроконтакт для SD 16 (верхний новый, КС-45717) ИТАЛИЯ	КС-45717	1 500
Гидрораспределитель (верхний новый, КС-45717) ИТАЛИЯ	SD 1685	880
Гидрораспределитель (верхний, КС-5476,6476)	ГГ 420Б-026 (до 2002 г.)	75 166
Гидрораспределитель (верхний)	ГРС 20-0435 046-00
Гидрораспределитель (верхний) с 2007г. на Ульяновец	ГРС2542 000-00
Гидрораспределитель (КС-45719)	ГРС 20-02РМ 20-02 ГРС-20-10.1-51.5-51-30.132 019-00
Гидрораспределитель (КС-55713)	ГРС 20-01РМ 20-01 ГРС-20-10.1-51.2-51.4-30.132 019-00
Гидрораспределитель SAJAMI, ГАЛИЧАНИН, КС-65713, 50 тонн	VD12ahcu26	80 000
Гидрораспределитель (КС-35719, Клинцы)	РМ 20-16	35 046
Гидрораспределитель (КС-45719, КС55713К “Клинцы”) (КС-55727 “Машека”)	РМ 20-33	65 580
Гидрораспределитель Q130 – new! На основные операции Галичанин		35 000
Гидрораспределитель Q160 – new! На основные операции Клинцы		45 000
Гидрораспределитель Q80 – new! На основные операции Галичанин		33 500
Гидрораспределитель («Камышин»)	РСГ 25.25-20.05.42-07.05.42-30	80 076
Гидрораспределитель («Камышин»)	РСГ 25.25-20-40-06-30	80 002
Гидрораспределитель («Камышин») КС-6476 , КС-5576, КС-5476 ПОСЛЕ 2006г.	РСГ 25.25-20-2*05.42	80 000
Гидрораспределитель («Камышин») КС-6476 , КС-5576, КС-5476 ДО 2006г.	РСГ 25.25-20-05.42-07	80 000
Гидрораспределитель (верхний, 2 секции)	РСР-25.20-20.03-01-06-30	33 276
Гидрораспределитель (верхний, подъема)	РСР-25.20-20.03-07-01-30	35 754
Гидрораспределитель (верхний) КС-3575	АРС-25.20.3-01-07-10.4-06-01.30.2	60 003
Гидрораспределитель («Галичанин»)	РСР 25.25-20.3-07.01-30-02	35 046
Гидрораспределитель («Галичанин»)	РСР 25.25-20.3-01-06.30-02	35 046
Гидрораспределитель (болгарский) L=26 см	Р 346.1.ЖЖЖЖЖ.4	18 880
Гидрораспределитель (болгарский, КС-4574)	Р 346.1.ЖЖЖЖЖЖ.4	21 240
Гидрораспределитель выносных опор (5 секций) (узнать кол-во секций!!! – 5 или 6)	У 3.30.000-2-01 (КС-45717)	38 270
Крышка гидрораспределителя (под рычаг)	У3.30.20.003	2 600
Крышка гидрораспределителя (колпачок)	У3.30.20.000	4 600
Рычаг гидрораспределителя	У3.30.20.020-2-0	1 600
Рычаг	У3.30.20.006-2У3.30.20.006	2 350
Гидрораспределитель выносных опор (Италия)	У 3.30.000-9	29 000
Гидрораспределитель выносных опор (6 секций)	У 3.30.000-2 (КС-45717)	38 270
Гидрораспределитель выносных опор L=34 см	У 3.19.00.000	30 090
Гидрораспределитель выносных опор	РМ12-05	33 290
Гидрораспределитель выносных опор	РМ12-100 (РМ12-56)	25 470
Гидрораспределитель выносных опор МКТ-25 Ульяновец – NEW! (Болгария)	05 Р40	15 000
Гидрораспределитель золотниковый	1РЕ 6 573 ЕГ 24Н	4 000
Гидрораспределитель золотниковый	1РЕ 6 574 АГ 24НМ	4 000
Гидрораспределитель золотниковый	ВЕ 10 574 Г 24 УНН	6 431
Гидрораспределитель золотниковый	ВЕ 10.44.Г 12 УНН	6 431
Гидрораспределитель золотниковый	ВММ 10.64.ХЛ1	6 431
Гидрораспределитель золотниковый	ВЕХ 16 574 ГН 2413	971
Гидрораспределитель электромагнитный см. ниже аналог	У4690.06.9013	894
Гидрораспределитель электромагнитный	ГР2-3-1-24 УХЛ2 (24 В)3	658
Гидрораспределитель электромагнитный	ГР2-3-1-12 УХЛ2 (12 В)3	776
Гидрораспределитель (с кнопкой)	ГР2-3-1-24 УХЛ	23 894
Дроссель	КС-3577.83.309КС-3577.83.30	9 100
Клапан (вместо ГР2-3, Италия) – NEW! на Клинцы	ETD20-42-059	313
Клапан с корпусом (вместо ГР2-3 на Галичанин) – NEW!	SV08-30-2B-N-24DG6	313
Клапан предохранительный с разгрузкой	КС-45717-1Р, КС-54711ПКР 78704	18 000
Клапан 510.20.10, КП20-250-40-0С (вкручивается в гидрораспределитель У319 и гидроблок уравновешивания)	510.20.10, КП20-250-40-0С	3 009
Клапан ЕF08M/10DB PM1310916 (к секционным распределителям WALVOIL.SD16)	SD16верх КС-45717-1Р	7 000
Клапан ускорительный на гидромотор Клинцы	Привод электромагнит КВМ36К-Г24-01 УХЛ2.1/Электромагнит ЭСМ-6-37КВМ36К-Г24-0114 110-00
Клапан ускорительный КЛИНЦЫ c 2014 г.	280251 24V DC3 500-00
Привод электромагнит	КВМ36К-Г24-01	3 009
Гидроцилиндр выдвижения стрелы	КС-55713, КС-45719КС-55713.63.8001	53 700
Гидроцилиндр выдвижения стрелы	КС-45717.63.900-21	45 007
Гидроцилиндр выдвижения стрелы овоидная стрела	(аналог Ц-125.701)КС-45717-1Р.63.9001	80 000
Гидроцилиндр выдвижения стрелы овоидная стрела	(аналог Ц-125.676)КС-45717-1Р.63.900-11	80 000
ШТОК гидроцилиндр выдвижения стрелы	КС-45717КС-45717.63.903-2	73 000
ШТОК гидроцилиндр выдвижения стрелы	КС-45717-1РКС-45717-1Р.63.902	180 000
Гидроцилиндр выдвижения стрелы	КС-54711.63.900-21	50 000
Гидроцилиндр выдвижения стрелы верхней секции	КС-55717.63.900	180 000
Гидроцилиндр выдвижения стрелы средней секции	КС-55717.63.900-01	180 000
Гидроцилиндр выдвижения стрелы (телескоп 3577)	КС- 4572А.63.900-2А1	25 034
Гидроцилиндр выдвижения стрелы	КС- 35714.63.900-04	180 034
Гидроцилиндр выдвижения верхн.секц.стрелы	КС-4572А.63.900-2-01А1	25 034
Гидроцилиндр выдвижения средн секц.стрелы	КС-4572А.63.900-2-02А125 034-00
Гидроцилиндр выдвижения средн секц.стрелы	КС-4573.63.900-2-02А125 034-00
Гидроцилиндр механизма блокировки	КС- 3577А.35.0206 000-00
Гидроцилиндр механизма блокировки	КС- 3572.34.100-110 300-00
Гидроцилиндр опор	Ц22А.00010 500-00
Гидроцилиндр опор – NEW!	35714.31.200-1М-Ц22А17 500-00
Гидроцилиндр опор	КС-4561.31.20038 096-00
Гидроцилиндр опор	КС-4562.31.20038 096-00
Гидроцилиндр опор (КАМАЗ)	КС-35719.31.50018 880-00
Гидроцилиндр опор	КС-4574.31.20028 556-00
Гидроцилиндр опор (КС 5476 на МЗКТ)	КС-5476.104.04.00048 700-00
Гидроопора (ф140хф110х500)	КС-4572А.31.200-238 500-00
Гидроопора	МКАТ-20МКАТ-20.31.200 140*100*500.5529 500-00
Гидроопора (ф140хф110х560)	КС-45719КС-4572А.31.200-2-01 (КамАЗ)	28 320
Гидроопора (ф140хф110х610)	КС-45719КС-4572А.31.200-2-02 (КрАЗ)	29 500
Гидроцилиндр опор	КС-55721 и КС-55729КС-55721.31.200-238 000-00
Гидроцилиндр опор КС-55721 и КС-55729 вездеход	КС-55721.31.200-2-0138 000-00
Гидроопора (ф125хф100х580)	КС-45717.31.200-228 370-00
Гидроцилиндр опор КС-45717 УРАЛ – NEW! (на кран без мех-ма блокировки)	ГЦ 59.125.00-0232 200-00
Гидроопора (ф125хф100х580) КС-45717 с 2008 г. круглый замок	КС-45717.31.200-228 370-00
Гидроопора – NEW (125х100х600)	КС- 55717.31.200-348 200-00
Гидроопора – NEW (125х100х700)	КС- 55717.31.200-248 200-00
Гидроопора (ф125хф100х580)	КС-55715-2.31.200-128 960-00
Гидроопора (Клинцы 16,20 т.)	КС-45724-8.31.200-0127 370-00
Гидроопора (Клинцы 25 т.)	КС-55713-1К.31.20026 370-00
Гидроопора (ф125хф100х580)	КС-55713-2.31.200-126 370-00
Гидроопора ЦГ-125.100*630*55-05 КС-55713-6В на Галичанин с 4-х секционной стрелой – NEW!	КС-55713-6В.31.20028 000-00
Гидроопора (КС5576А, Б 32т, КС 45716, КС55716)	КС-45716-1.107.07.000 или Ц 125.067.00039 943-00
Гидроопора	КС-6973КС-6973А.31.20080 000-00
Гидроопора Гц 79.125-00.00-01, ЦГ-125*10*700.55 (79/125/00/00-01А)	КС-45717-1Р28 370-00
Гидроцилиндр подъёма стрелы	КС-4572А.63.400-2-01А95 226-00
Гидроцилиндр подъёма стрелы	КС-4572А.63.400-03110 226-00
Гидроцилиндр подъёма стрелы (КС-3577)	КС-4572А.63.400-01-1 (Ц51.000)105 550-00
Гидроцилиндр подъёма стрелы	КС-45717.63.400-4-02149 360-00
Гидроцилиндр подъёма стрелы	КС-55713.63.400-2-01140 080-00
Гидроцилиндр датчика усилия	ОГПКС-3577.80.7804 750-00
Гидроцилиндр противовеса	КС-3579.94.10018 526-00
Гидроцилиндр раздвижения опор (Гца)	КС-3574.31.30013 500-00
Гидроцилиндр раздвижения опор	КС-45717.31.300-1(2)18 500-00
Гидроцилиндр раздвижения опор (с 2006 г.) (взаимозаменяем с 45717.31.300.-01(2))	КС-45717.31.300-319 290-00
Гидроцилиндр раздвижения опор (с 2010) (ГЦ63.50.1680)	КС-45717.31.300-423 500-00
Гидроцилиндр раздвижения опор КС- 457171Р (4секции стрела)	КС-45717.31.300-529 800-00
Гидроцилиндр раздвижения опор КС-55713К (окончание штока с резьбой) ф63хф40х1680	ГЦА01.000-02 ф63хф40х168024 544-00
Гидроцилиндр раздвижения опор	КС-55713.31.300 ф63хф40х168024 544-00
Гидроцилиндр раздвижения опор	КС-55715.31.300 ф63хф40х178025 960-00
Гидроцилиндр раздвижения опор – NEW!	КС-55717А.31.30042 960-00
Гидроцилиндр раздвижения опор	КС-4562.31.30025 948-00
Гидроцилиндр раздвижения опор	КС-4572А.31.30024 544-00
Гидроцилиндр раздвижения опор– NEW!	КС-6973А.31.300-141 544-0 0
Гидроцилиндр раздвижения опор	КС-4574.31.30028 320-00
Гидроцилиндр раздвижения опор (нового образца – 1 штуцер) КС-5576А, Б, К – NEW!	Ц080.177.00.00048 000-00
Гидроцилиндр раздвижения опор КС-55727 – NEW!	КС-55727.40.03.0028 000-00
Гидроцилиндр раздвижения опор	КС-45717.31.300-6-0132 000-00
Дроссель 0.6 мм	КС-3577.83.309177-00
Дроссель 1.0 мм	КС-3577.83.309-01236-00
Клапан аварийный	КС- 3577.84.4001003-00
Клапан «ИЛИ»	КС- 3577.84.540900-00
Клапан запорный (на гидробаке)	КС- 3577.83.4603 009-00
Клапан запорный	КС-45717.83.440-13 500-00
Клапан обратный управляемый (груз. лебедка)	КС-3577.84.7006 000-00
Клапан обратный управляемый (подъем) (телескоп)	КС-3577.84.700-016 000-00
Клапан обратный управляемый	КС-3577.84.700-17 508-00
Клапан обратный управляемый	УЛЬЯНОВЕЦКС-3577.84.700А-01-0218 800-00
Клапан обратный управляемый (груз. лебедка)	КС-2574.84.700-26 908-00
Клапан обратный управляемый (подъем)	КС-2574.84.700-2-016 608-00
Клапан обратный управляемый КС-3577.84.700-09 – NEW!	1CEL 145 F 8W 30 S230 50 33718 800-00
Клапан обратный	КС-3577.83.7601 180-00
Клапан обратный управляемый	КС-3577.84.700-918 526-00
Клапан обратный управляемый	КС-3577.84.700-9-0118 526-00
Клапан обратный	КС-2574.83.2802 596-00
Клапан для гидрораспределителя Q130 КС-55713 (без катушки) – new!	06.000.314.12.996 000-00
Клапан для распределителя У 080 для КС-55713 new!	06.000.31518994 500-00
Клапан 951111041819001 для Q-130.080 q130.080 вворачивается	9511110418190018 350-00
Клапан перепускной VSQ CCLM (КС-55713)	VSQ CCLM (КС-55713)5 000-00
Клапан предохранительный	КС- 3577-3.84.0104 976-00
Клапан предохранительный	КС- 45717.84.430-34 248-00
Клапан предохранительный	У462.815.1 (521.20.06.00У1)9 126-00
Клапан предохранительный	РС-25.20-20.03-07-01-304 956-00
Клапан разделительный (КС-2561, Балашиха)	Д14.1501 593-00
Клапан тормозной	У4610.33А15 250-00
Клапан тормозной КТ 20.00.000 на стрелу	ПКТ 20.01.00012 250-00
Клапан тормозной на стрелу (Гофьямский, вместо КТ)-NEW!	ГКТ-1.16-0118 850-00
Клапан тормозной ГКТ1.16-00 на лебедку Камышин 35т	ГКТ1.16-0021 000-00
Клапан тормозной на подъем стрелы на КС-55713-NEW!	FD16 PB21/600B06V32 250-00
Клапан тормозной КТ 20.00.000-03 на лебедку	ПКТ 20.01.000-03-0114 000-00
Клапан (КОУ) Клинцы (вместо КТ-16)	VBSO7 110-00
Клапан тормозной (на гр. Лебедку вместо VBSO)	СBGG (Америка)11 000-00
Клапан Клинцы на телескоп	1EV4-AB11 000-00
Кран двухпозиционный	У 034.00000-83 200-00
Кран двухпозиционный	У 034.00000-93 200-00
Кран двухпозиционный (Италия) DDF3V05A70SHIA Ивановец (по размерам больше камышинского)	У 034.91.000-96 200-00
Кран трехходовой Камышин	DDF3V04A70SHIA6 200-00
Кран двухпозиционный (КС-45717, КС-35714, КС-35715)	У 034.00000-113 200-00
Кран двухпозиционный (Галич)	КС-4572А.83.2904 150-00
Кран двухпозиционный (Италия)	КС-55713-КЛИНЦЫ6 200-00
Кран двухпозиционный	КС-3575А.83.3009 690-00
Кран двухпозиционный	КС-4573.201.36.0006 490-00
Кран затяжки крюка	КС-4572.84.3509 676-00
Кран затяжки крюка	КС-45717.84.4004 422-00
Кран трехпозиционный	КС-4574.83.3207 965-00
Кран-дроссель	КС-3577-3.84.9002 950-00
Пневмозолотник дифференциальный	КС-4361 (Юрга)4 248-00
Размыкатель тормоза мех. поворота	КС-3577.28.2001 600-00
Размыкатель тормоза лебедки	КС-45717.26.3103 527-00
Размыкатель тормоза лебедки	КС-4572.26.3603 127-00
Размыкатель тормоза лебедки	КС-3577.26.310-013 500-00
Размыкатель тормоза лебедки	КС-457195 900-00
Размыкатель тормоза лебедки	КС-2574.26.400 (Клинцы)3 500-00
Рукав высокого давления	12х25х650 (М22х1,5) S=27536-00
Рукав высокого давления	12х25х1450 (М22х1,5) S=271000-00
Рукав высокого давления	12х25х2050 (М22х1,5) S=27654-00
Рукав высокого давления	25х25х650 (М42х2,0) S=501 600-00
Секция рабочая (в сборе) 1-я и 4-я	У.062.20.001-19 440-00
Секция рабочая (в сборе) 2-я	У.061.30.001-19 440-00
Секция рабочая (в сборе) 3-я	У.061.20.001-19 440-00
Секция рабочая – NEW!	У.061.20.000-2-109 440-00
Секция рабочая	У.061.30.000-1-109 440-00
Секция рабочая	У.062.20.000-2-109 440-00
Секция напорная	У.062.10.000-1-109 440-00
Секция напорная	У 3.19.10.000-105 074-00
Секция рабочая	У3.19.20.000-107 800-00
Секция напорная	У 3.19.10.000-015 074-00
Секция SD16/S-BSP (5EL1183080) рабочая на 1 секции	(10502070/310513/0006169/047 Италия) 18 800-00
Секция EF SDS180/BCH(LS-250) напорная с предохранительным и разгрузочным клапаном	EL(NO)-24VDC (618201014)23 000-00
Секция SDS180/PHT-BSP Рабочая на 2,3,4 секции	SDS180/PHT-BSP	18 000
Соединение вращающееся	КС-3577.83.30017 520-00
Соединение вращающееся	КС-35714.83.300-0122 520-00
Соединение вращающееся	(КС-45717)КС-3577.83.300-2-0122 000-00
Соединение вращающееся	КС-54711.83.30023 600-00
Соединение вращающееся	(КС-45717-1Р)КС-35714.83.300-30123 600-00
Соединение вращающееся (Челябинец)	КС-45721.31.700-0145 430-00
Соединение вращающееся (Галичанин)	КС-55713.83.50028 910-00
Соединение вращающееся (Клинцы)	КС-45724.83.500 с вентилями23 054-00
Соединение вращающееся (Клинцы)	(Клинцы)КС-35719.83.50018 054-00
Соединение вращающееся	КС-5572738 000-00
Соединение вращающееся	КС-55717Б.83.300КС-55717Б.83.30042 760-00
Тройник (соединение трубопроводов) (толстый короткий)	КС-3577.83.009413-00
Тройник (в гидроопоре)	КС-3577.83.019413-00
Трубопроводы, комплект (Урал)	КС-3574.31.060-108 100-00
Трубопроводы, комплект (МАЗ, опоры)	КС-3577.31.050-14 200-00
Трубопроводы ЗИЛ 133	ГЯКС-3575А.31.0606 189-00
Трубопроводы, комплект (МАЗ, по низу)	КС-3577.31.0607 670-00
Трубопроводы, комплект	КС-45717А.31.0607 782-00
Трубопроводы, комплект	КС-45717-1РКС-45717-1Р.31.06015 104-00
Трубопроводы, комплект на одну опору	КС-45717А.31.010-101 880-00
Трубопроводы, комплект (КамАЗ)	КС-4572А.83.1305 782-00
Трубопроводы, комплект	КС-55713.31.06012 000-00
Трубопроводы, комплект	КС-45719.31.060КС-45719.31.06013 000-00
Трубопроводы, комплект ОВОИДНАЯ СТРЕЛАКС-35714, КС-35715	СТРЕЛАКС-35714, КС-35715	14 000
Угольник	КС-011413-00
Угольник	КС-3577А.83.006413-00
Фильтрующий элемент (Галич КС-65713)	С.270.250.16.0.451 100-00
Фильтрующий элемент (Галич, Клинцы)	ЭФМ-24 “Г”450-00
Фильтрующий элемент CDM 101 CD1Камышин (Напорная магистраль)	CDM 101 1652-00
Фильтрующий элемент	8Д2-996.017Камышин3 800-00	800
Фильтрующий элемент Камышин КС-6476 2006-2007 г. 25-126*140/92*290	RFC 320FV1FF970C3 500-00	500
Фильтр (гидробак) (малый)	КС-3577.83.470472-00
Фильтрующий элемент«Реготмас»	240-00	240
Фильтр	КС-45717-3РКС-55717.83.4608 000-00
Фильтрующий элемент	MF CLE 120 CV1На Камышин вместо Реготмас 2 300-00	2 300
Фильтрующий элемент (Ульяновец) для фильтра OMTF222C25R – Фильтрующий элемент 2ФГМ	32-25CR222C25R49-051 200-00	200
Фильтроэлемент	SofimaCRE125CD11 300-00	300
Фильтрующий элемент	MF CRC320 FV1MF CRC320 FV13 600-00	600
Фильтрующий элемент MF 4002 P25 NBP01 – NEW!	КС-55735, КС-657402 300-00	300
Фильтр линейный	ФЛ1.1.50.-25 (У 4910.46.000)25 350-00	350

Автокраны

Аренда автокрана на выгодных условиях

Недорогая аренда автокрана на любой срок и быстрое оформление документации.

Наши машинисты качественно и в срок выполнят для Вас:

• работы по строительству и ремонту;
• любые работы по монтажу;
• работы по погрузке-разгрузке;
• кроме того, эту спецтехнику часто используют как вспомогательную при проведении работ на уровне расположения машины и даже ниже его.

ООО Негабарит-174 готовы предложить своим Клиентам  широкий выбор характеристик:

• грузоподъемность: от 10 до 90 тонн;
• специальное оснащение: телескопическая стрела + жесткий подвес, решетчатая стрела + гибкий подвес, БСИ и т.д.

ООО Негабарит-174 имеет прекрасная деловую репутацию, потому что мы:

• предоставляем скидку при заказе подачи любой нашей техники к месту ведения Ваших работ;
• гарантируем снижение цены арендаторам, оформляющим от двух и более единиц техники;
• быстро и качественно оформляем все необходимые документы:

Виды автокранов:

• Автокран LTM-1090 Liebherr (с удлинителем) (L=71м), грузоподъемность 90 тонн:

 

Автомобильный кран Liebherr LTM-1090/2 выпущенный немецкой фирмой Liebherr, которая относится не только к крупнейшим мировым производителям строительных машин, но и во многих других областях является признанным поставщиком инновационной, ориентированной на заказчика техники. Самоходный подъемный кран, благодаря своей исключительно компактной конструкции, может маневрировать на самых стесненных строительных площадках, а также обладает повышенной проходимостью.Максимальная грузоподъемность автокрана Liebherr LTM-1090/2 на радиусе 3 метров от оси составляет 90 тонн. Этот самоходный автокран обладает телескопической шестисекционной стрелой, имеющей максимальную длину 52 метра. Дополнительно стрела крана 90 тонн Либхер (Liebherr) LTM 1090 может быть оборудована решетчатым удлинителем (гуськом), общей длиной 19 метров.При пользовании только основной стрелой, автокран Liebherr LTM-1090/2  позволяет работать с грузами на высоте до 52 метров, а при использовании гуська — до 70 метров. Максимальный вылет стрелы автокран Liebherr LTM-1090/2 по горизонтали составляет 46 метров, с гуськом — 56 метров. В транспортном положении автокран Liebherr LTM-1090/2 имеет габариты: 13241х2750х3980 (ДхШхВ).

Автомобильный кран Liebherr LTM-1090/2 выпущенный немецкой фирмой Liebherr, которая относится не только к крупнейшим мировым производителям строительных машин, но и во многих других областях является признанным поставщиком инновационной, ориентированной на заказчика техники. Самоходный подъемный кран, благодаря своей исключительно компактной конструкции, может маневрировать на самых стесненных строительных площадках, а также обладает повышенной проходимостью.

Максимальная грузоподъемность автокрана Liebherr LTM-1090/2 на радиусе 3 метров от оси составляет 90 тонн. Этот самоходный автокран обладает телескопической шестисекционной стрелой, имеющей максимальную длину 52 метра. При пользовании только основной стрелой, автокран Liebherr LTM-1090/2  позволяет работать с грузами на высоте до 52 метров. Максимальный вылет стрелы автокран Liebherr LTM-1090/2 по горизонтали составляет 46 метров. В транспортном положении автокран Liebherr LTM-1090/2 имеет габариты: 13241х2750х3980 (ДхШхВ).Автокран LTС-1055-3.1 “LIEBHERR” (с удлинителем) (L=46м), грузоподъемность 55 тонн

Автомобильный кран Liebherr LTC-1055-3.1 разрабатывался специально для применения в цехах, промышленных зданиях и в области специального применения, где требуется большая маневренность. Краном LTC 1055-3.1 могут без проблем выполняться крановые работы в стесненном пространстве, которые не в состоянии выполняться обычными самоходными кранами повышенной проходимости или могут выполняться только при определенных ограничениях.

Технические данные

Макс. грузоподъемность – 55 т при 2,5 м вылете

Телескопическая стрела – 7,9 м – 36 м

Решетчатый удлинитель стрелы – 10м

Двигатель шасси / двигатель крановый установки / мощность – 6-ти цилиндровый дизельный двигатель фирмы Либхерр с турбонагнетателем, 350 кВт

Привод / рулевое управление – 6 x 6 x 6

Скорость передвижения – 75 км/ч

Вес в транспортном положении – 36 т

Общий вес противовеса – 10,4 т

Автомобильный кран Liebherr LTC-1055-3.1 разрабатывался специально для применения в цехах, промышленных зданиях и в области специального применения, где требуется большая маневренность. Краном LTC 1055-3.1 могут без проблем выполняться крановые работы в стесненном пространстве, которые не в состоянии выполняться обычными самоходными кранами повышенной проходимости или могут выполняться только при определенных ограничениях.

Технические данные

Макс. грузоподъемность – 55 т при 2,5 м вылете

Телескопическая стрела – 7,9 м – 36 м

Двигатель шасси / двигатель крановый установки / мощность – 6-ти цилиндровый дизельный двигатель фирмы Либхерр с турбонагнетателем, 350 кВт

Привод / рулевое управление – 6 x 6 x 6

Скорость передвижения – 75 км/ч

Вес в транспортном положении – 36 т

Общий вес противовеса – 10,4 т

• Характеристики

  Тип техники:	Автокран
  Производитель:	KATO
  Модель:	KRM-25H
  Грузоподъемность, тонн	25

  Кран

  Грузоподъемность основного крюка, т:	25
  Вылет основного крюка, м:	28
  Вылет стрелы с гуськом, м:	36,2

  Шасси

  Тип:	на колесном ходу
  Максимальная скорость, км/ч:	49
  Вес, кг:	25305
  Колесная формула:	4×4 (4WD)
  Тип аутригеров:	H-образные

  Транспортные габариты

  Длина, мм:	9175
  Ширина, мм:	2395
  Высота, мм:	3400

Основные параметры крана XCMG QY25K5S

– Грузоподъемность – 25 тонн.

– Мощность двигателя – 206 кВт.

– Скорость передвижения – 69 км/ч.

– Скорость поворота – 2,5 об./мин.

– Высота подъема – 39,5 м с основной стрелой (47,8 с гуськом).

– Скорость подъема/опускания с полной нагрузкой – 75 м /мин.

Основные параметры крана XCMG QY25K5S

• Грузоподъемность – 25 тонн.
• Мощность двигателя – 206 кВт.
• Скорость передвижения – 69 км/ч.
• Скорость поворота – 2,5 об./мин.
• Высота подъема – 39,5 м с основной стрелой (47,8 с гуськом).
• Скорость подъема/опускания с полной нагрузкой – 75 м /мин.

Функциональные особенности автокранов XCMG QY25K5S:

• • Принципиально новая гидравлическая система.
  • Отличная проходимость. Обеспечивается задним приводом.
  • Хорошая устойчивость при движении и выполнении работ. Организована за счет низкого центра тяжести.
  • Модернизированная стрела.
  • Независимая работа лебедок. Возможность их совместной и автономной работы.
  • Высокая производительность. Модель автокрана XCMG QY25K5 оснащена мощным двигателем стандарта Euro-4.
  • Маневренность и отличная динамика.
  • Система скольжения поворотной системы. Позволяет без труда адаптировать зазор сцепления, а также облегчить распределение нагрузки.
  • Точность и легкость управления. Для осуществления действия необходимо легкое нажатие на джойстик.
  • Высокая степень комфорта. Конструкция кабины обеспечивает оператору максимальный обзор.
  • Безопасность. Ограничение момента груза, предельного подъема и свободного хода троса. Гидравлический клапан защиты от избыточного давления, устройство антикавитации, антиблокировочный механизм.

• • Автокран КС-45717А-1 предназначен для проведения погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ с «обычными» грузами массой до 25000 килограмм и с ядовитыми и взрывоопасными грузами массой 20000 килограмм – это обуславливается повышенными нормами безопасности. Кабина крана оснащена удобным электронным помощником, который позволяет устанавливать на рабочем месте необходимые ограничение допустимых перемещений груза с учетом уменьшения грузоподъемности при увеличении вылета стрелы – это существенно облегчает работы оператора. К примеру, если возникает ситуация когда крану приходится работать в стесненных условиях, то оператор может сначала задать предельные углы поворота кабины со стрелой: с одной стороны поворот стрелы ограничен углом здания, с другой – высоким столбом освещения. Далее ограничить предельный вылет груза от оси поворотного устройства КС-45717А-1 и задать предельный опрокидывающий момент при работе на КС-45717А-1 с выдвижными упорами. Теперь можно работать, не оглядываясь на все ограничения. Все это существенно облегчает труд и снижает утомляемость оператора. Крановая установка КС-45717А-1 оснащена устройством, без которого сегодня органами надзора за грузоподъемными механизмами запрещается эксплуатация автокранов. Речь идет о механизме, не допускающем подвод стрелы к линиям электропередачи на расстояние менее допустимого.

    За счет того что КС-45717А-1 смонтирован на шасси МаЗ-630303, автокран располагает колесной формулой 6х4 и двигателем ЯМЗ-236БЕ2. У автомобиля МаЗ-630303 полной массой 22,38 тонн с двигателем мощностью 250 лошадиных сил хорошая разгонная динамика. Крены при движении в поворотах, конечно, есть, но центр тяжести у автокрана достаточно высокий, поэтому проходить повороты следует с учетом этого фактора, причем это характерно для всех автокранов. В режиме имитации городского движения машина напоминает груженый МаЗ-630303 без прицепа, причем из-за более высокого передаточного отношения редукторов заднего и среднего мостов его динамические качества даже несколько лучше. Центр тяжести КС-45717А-1 существенно выше, чем у обычного груженого автомобиля, поэтому при движении по дорогам следует соблюдать особую осторожность и выбирать меньшую скорость для маневров, чем на простом грузовике, на таком же шасси. Правила дорожного движения именно потому и ограничивают скорость движения подобной спецтехники на дорогах. В соответствии с этим шасси, предназначенные для установки крановой и другой техники с подобными ограничениями, имеют соответствующие доработки, понижающие скорость движения до 60 километров в час. Так как двигатель расположен под кабиной шасси, то в случаи поломки двигателя в транспортном положении КС-45717А-1, на раме шасси предусмотрен ручной гидравлический домкрат.

    Стрела автокрана КС-45717А-1 сварена встык из стальных полотнищ, без уголков – это придает стреле с виду легкость и изящество. Геометрия стрелы идеальна, швы тщательно проварены – это все подчеркивает уровень технологии и контроля ОАО «Автокран». Все операции, а именно подъем и опускание груза тросом, подъем и опускание стрелы КС-45717А-1, изменение длины стрелы и поворот кабины КС-45717А-1 со стрелой, управляются соответствующими рычагами, причем скорость выполнения операции пропорциональна величине перемещения соответствующего рычага управления. На рычаге управления подъемом-опусканием груза есть кнопка ускоренного режима работы, что существенно упрощает оператору КС-45717А-1 выполнять операции по позиционированию крюка при захвате груза.

• • Автомобильный кран Ивановец КС 35715-2, грузоподъемностью 17 т, смонтирован на шасси МАЗ 5337. Привод механизмов крана Ивановец КС 35715-2 – гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, Стрела крана автомобильного – телескопическая двухсекционная. Выдвижение секции – гидроцилиндром. Для увеличения подстрелового пространства по особому заказу поставляется легкий решетчатый удлинитель стрелы (гусек). Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности (ОНК-140) с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую величину груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях. Установленная в ограничителе телеметрическая память (“Черный ящик”) фиксирует рабочие параметры, а также степень нагрузки крана в течение всего срока службы.

• • Малогабаритный  автокран Kato MR-100  сможет работать там, куда не сможет заехать обычный автокран. Полный привод. Рабоает на 360 гр.

    Технические характеристики:

    Мощность двигателя: 85 л.с. (63,75 кВт)
    Эксплуатационный вес: 12245 кг.
    Грузоподъемность: 10 т.
    Макс. вылет стрелы: 22 м. + гусек 1м.

 

• Кран повышенной проходимости, для стеснённых условий, габарит базы 6х2м. Грузоподъемность 10  тонн

Манипулятор:

Длина стрелы 20м

грузоподъемность от 4т. до 7т.

Автовышка:

Длина стрелы 18м.

Погрузчик и экскаватор JCB:

Аренда Автокран «Галичанин» КС-55729-1B – 32 тонн технические характеристики, цена в Нижнем Новгороде

Кран стреловой автомобильный КС-55729-1В грузоподъемностью 32 тонны смонтирован на шасси автомобиля КамАЗ-6540.

Привод крановой установки осуществляется при помощи двух аксиально-поршневых гидронасосов, которые приводятся во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения до двух крановых операций.

На предприятии ОАО «ГАКЗ» внедряются инновационные разработки в конструкцию и технологии изготовления автокранов марки «Галичанин» грузоподъемностью 32 тонны. Сборка стрел автокранов серии КС-55729 происходит из металлоконструкций, изготовленных в Германии по самым современным технологиям с применением высокопрочной стали Weldox. Секции новых стрел состоят из двух гнутых «корытообразных» профилей, сваренных при помощи двух стыковых швов, что позволяет значительно повысить прочность стрел и минимизировать их массу. Длина стрелы во втянутом положении 9,6 м. обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах, а в полностью выдвинутом – 30,2 м. позволяет достичь обширную рабочую зону и большую высоту перемещения груза при работе. Дополнительное оснащение стрелы гуськом длиной 9 м позволяет обеспечить наибольшую зону обслуживания и размер подстрелового пространства. Возможность установки гуська под углом 0 и 30 градусов по отношению к стреле дает дополнительные преимущества. Для расширения сферы применения кран комплектуется дополнительным съемным противовесом массой 2,4 тонны. Это позволяет значительно поднять грузовысотные характеристики на средних и дальних вылетах, вплотную приблизив их к показателям 50-тонных кранов, а также увеличить максимальный вылет до 27 метров. Съемный противовес монтируется без использования дополнительных грузоподъемных средств и людских ресурсов, и перевозится в составе крана.

Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задания: устанавливать грузы в труднодоступных местах, проносить их среди смонтированных конструкций. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузами с установкой крана на опоры при втянутых балках выносных опор.

Редуктора механизмов подъема груза и поворота крана планетарного типа с дисковыми тормозами, что удовлетворяет современным требованиям предъявляемых к грузоподъемным машинам. Во многих узлах крана используются импортные комплектующие, которые не требуют замены и ремонта за весь период службы крана. Для обогрева кабины машиниста крана используется импортный автономный дизельный отопитель.

Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров работы на дисплее в кабине машиниста. Прибор автоматически осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты крана, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенные блок телеметрической памяти (“черный ящик”) и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для работы вблизи линий электропередач.

Другие варианты автокрана 32 тонны для аренды

Все автокраны “Галичанин”, достпные для аренды

Технические характеристики
  

Максимальный грузовой момент, т.м	98
Грузоподьемность максимальная, т/вылет, м	32/3,0
Длина стрелы, м	9,6 – 30,2
Длина гуська, м	9
Угол установки гуська, град	0, 30
Максимальная высота подьема крюка, м
– с основной стрелой 30,2 м и гуськом 9 м	40
Макс. глубина опускания крюка стрелой 9,6 м на вылете 6,0 м, n-8, м	7
Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т	4,35
Скорость подъема-опускания груза, м/мин
– номинальная (с грузом массой до 32,0 т)	4,6
– увеличенная (с грузом массой до 6,0 т)	9,2
– увеличенная (с грузом массой до 3,0 т)	18,4
Скорость посадки груза, м/мин	не более 0,4
Частота вращения поворотной части, об/мин	от 0,2 до 1,0
Скорость передвижения крана своим ходом, км/ч	до 50
Размер опорного контура вдоль х поперек оси шасси, м
– при выдвинутых балках выносных опор	4,75 х 5,8
– при втянутых балках выносных опор	4,75 х 2,27
Масса крана в транспортном положении, т (с противовесами и гуськом)	31,25
Масса стационарного противовеса, т	2,4
Масса дополнительного съемного противовеса, т	2,4
Колесная формула базового автомобиля	8 х 4
Двигатель базового автомобиля:	дизельный
– модель	КамАЗ-740
– мощность, л.с	280
Габариты крана в транспортном положении, м (длина х ширина х высота)	12 х 2,5 х 3,95
Температура эксплуатации, град. С	от -40 до +40

Грузовысотные характеристики

 

Заполнить заявку

% PDF-1.2 % 919 0 объект > эндобдж xref 919 112 0000000016 00000 н. 0000002593 00000 н. 0000002785 00000 н. 0000002824 00000 н. 0000002881 00000 н. 0000002945 00000 н. 0000004164 00000 п. 0000004423 00000 н. 0000004490 00000 н. 0000004604 00000 н. 0000004773 00000 н. 0000004884 00000 н. 0000005051 00000 н. 0000005224 00000 н. 0000005335 00000 п. 0000005456 00000 п. 0000005592 00000 н. 0000005729 00000 н. 0000005864 00000 н. 0000006004 00000 п. 0000006132 00000 н. 0000006273 00000 н. 0000006412 00000 н. 0000006564 00000 н. 0000006751 00000 н. 0000006884 00000 н. 0000007002 00000 н. 0000007133 00000 п. 0000007285 00000 н. 0000007438 00000 п. 0000007583 00000 н. 0000007765 00000 н. 0000007944 00000 н. 0000008059 00000 н. 0000008174 00000 н. 0000008303 00000 п. 0000008434 00000 н. 0000008545 00000 н. 0000008662 00000 н. 0000008798 00000 н. 0000008931 00000 н. 0000009063 00000 н. 0000009194 00000 н. 0000009320 00000 н. 0000009446 00000 н. 0000009585 00000 н. 0000009714 00000 н. 0000009866 00000 н. 0000010004 00000 п. 0000010099 00000 н. 0000010193 00000 п. 0000010286 00000 п. 0000010379 00000 п. 0000010473 00000 п. 0000010567 00000 п. 0000010661 00000 п. 0000010755 00000 п. 0000010849 00000 п. 0000010943 00000 п. 0000011037 00000 п. 0000011131 00000 п. 0000011225 00000 п. 0000011319 00000 п. 0000011413 00000 п. 0000011507 00000 п. 0000011601 00000 п. 0000011695 00000 п. 0000011789 00000 п. 0000011883 00000 п. 0000012129 00000 п. 0000015888 00000 н. 0000016329 00000 п. 0000016914 00000 п. 0000017132 00000 п. 0000017357 00000 п. 0000017817 00000 п. 0000018010 00000 п. 0000018226 00000 п. 0000018582 00000 п. 0000026644 00000 п. 0000034019 00000 п. 0000034231 00000 п. 0000034863 00000 п. 0000044451 00000 п. 0000044674 00000 п. 0000053423 00000 п. 0000053446 00000 п. 0000053677 00000 п. 0000053970 00000 п. 0000054565 00000 п. 0000054643 00000 п. 0000054850 00000 п. 0000055901 00000 п. 0000055924 00000 п. 0000056883 00000 п. 0000056906 00000 п. 0000057958 00000 п. 0000057981 00000 п. 0000058811 00000 п. 0000058834 00000 п. 0000059898 00000 п. 0000059921 00000 н. 0000060871 00000 п. 0000060894 00000 п. 0000061539 00000 п. 0000062526 00000 п. 0000062549 00000 п. 0000062669 00000 п. 0000063095 00000 п. 0000063779 00000 п. 0000002986 00000 н. 0000004140 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 920 0 объект > эндобдж 921 0 объект [ 922 0 руб. 923 0 руб. ] эндобдж 922 0 объект > / Ж 967 0 Р >> эндобдж 923 0 объект > / F 5 0 R >> эндобдж 924 0 объект > эндобдж 1029 0 объект > поток HT [LefwYv]) R1r) P * ٙٝݝ E @ ̌ZJVʥKmKT (I> l4EMjFӚ [g / I_z | ` # 8 ( , м “

Детали гидравлического автокрана – Принцип работы гидравлических кранов

Хотя все в грузовике начинается и заканчивается гидравлической системой, гидравлический автокран – это нечто большее, чем гидравлика.Подъем груза состоит из множества компонентов. Вот основные части каждого гидравлического автокрана:

• Стрела
• Удлинитель
• Шестерня Rotex
• Выносные опоры
• Противовесы
• Армированный стальной трос
• Крюк

Самая узнаваемая деталь любого крана – это стрела . Это стальная стрела крана, удерживающая груз.Стрела, поднимающаяся сразу за кабиной оператора, является важной частью крана, позволяя машине поднимать грузы на высоту в несколько десятков футов.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Наведите указатель мыши на части гидравлического крана для описания.

Большинство автокранов с гидравлическим приводом имеют стрелу с несколькими телескопическими секциями. Например, гидравлический автокран Link-Belt грузоподъемностью 70 тонн имеет стрелу с тремя телескопическими секциями.Эта стрела имеет длину 127 футов (38,7 метра). Некоторые стрелы оснащены удлинителем , который представляет собой решетчатую конструкцию, прикрепленную к концу стрелы. У 70-тонного автокрана с гидравлическим приводом длина стрелы составляет 67 футов (20,4 метра), а общая длина крана составляет 194 фута (59,1 метра). По мере подъема груза секции выдвигаются на желаемую высоту.

Армированные стальные кабельные линии проходят от лебедки сразу за кабиной оператора, простираясь вверх и над стрелой и гуськом.Каждая линия способна выдержать максимальную нагрузку 14 000 фунтов (6350 кг). Таким образом, 70-тонный гидравлический грузовик может использовать до 10 кабельных линий общей массой 140 000 фунтов (63 503 кг) или 70 тонн. Стропы проходят вверх по стреле и гуську и прикрепляются к металлическому шару весом 285 фунтов (129 кг), который удерживает стропы в натянутом состоянии, когда к крюку не прикреплен груз.

Для маневрирования груза стрела должна иметь возможность перемещаться вправо и влево, а также вверх и вниз. Под кабиной оператора находится зубчатая передача Rotex на подшипнике поворотной платформы, которая вращается со скоростью 2 об / мин (об / мин).Он приводится в движение двунаправленным гидравлическим двигателем, установленным на кабине и закрытым металлическим кожухом для предотвращения травм. Вращение регулируется ножной гидравлической педалью в кабине.

Автокраны с гидравлическим приводом используются для подъема тяжелых грузов на большую высоту, и очень важно, чтобы самосвал был полностью устойчивым во время подъема. Шины не обеспечивают необходимой устойчивости, поэтому в грузовике используются выносные опоры , которые действуют как противовесы, чтобы кран не слишком сильно наклонялся в одну или другую сторону.Выносные опоры с помощью гидравлики поднимают весь грузовик вместе с шинами и всем остальным с земли. Выносные опоры состоят из балки, которая является опорой выносной опоры, и подушки, которая является опорой. Иногда под подушку помещают «поплавки», чтобы рассеять усилие крана и нагрузку на бетон или тротуар. Поплавки обычно представляют собой деревянные доски, которые выровнены, чтобы создать основу, которая больше, чем сама подушка.

Выносные опоры – это всего лишь один механизм, используемый для балансировки крана во время подъемных операций.Также имеются съемные противовесы, которые можно разместить сзади крана с нижней стороны кабины. Эти противовесы предотвращают опрокидывание крана во время работы. Количество противовеса, необходимого для конкретного подъема, определяется весом груза, радиусом стрелы и углом стрелы во время работы. 70-тонный автокран Link-Belt имеет противовесы, которые имеют секции по 4000 фунтов (1814 кг). Противовесы используются только во время подъемов; они должны быть удалены, прежде чем грузовик сможет двигаться.

Обеспечьте безопасность при подъеме тяжелых автокранов

Есть много вещей, которые могут помешать прогрессу на стройплощадке, не последней из которых является неисправное оборудование. Иногда для ремонта требуется использование служебного грузовика с краном, например, для подъема и снятия двигателя или другого тяжелого компонента, вышедшего из строя на месте.

Хотя автокраны предназначены для подъема тяжелых грузов, важно подготовиться к безопасному подъему – такому, чтобы избежать повреждения оборудования и травм рабочих.

Еще до того, как подняться, Натан Ширмейер, технический директор компании Maintainer, подчеркивает важность использования обученных и компетентных операторов для выполнения подъема. «Операторы кранов должны быть компетентными специалистами в соответствии с определением OSHA», – говорит он. «Компетентный оператор требует обучения и ознакомления с конкретным оборудованием, которое будет использоваться. Оператору также необходимо знать все применимые федеральные и местные правила и требования ».

Проведите тщательный визуальный осмотр, обойдя весь кран во время ежедневных проверок и еще раз перед подъемом.Том Уоллес, менеджер по продажам Iowa Mold Tooling (IMT), подчеркивает еще одну важную вещь перед подъемом: проведение осмотра крана. «Проводите тщательный визуальный осмотр, обходя весь кран во время ежедневных проверок и еще раз перед подъемом», – советует он. «Операторы должны убедиться, что все части крана проверены и находятся в хорошем рабочем состоянии, прежде чем приступать к подъему».

Осмотрите кран на предмет утечек, в том числе найдите шланги, дефекты которых могут привести к утечке.Также проверьте трос на лебедке на предмет износа или зазубрин, которые могут представлять потенциальную проблему, и поищите опасности, вызванные дефектами оборудования из-за износа или повреждения, которое могло произойти.

«Выявив эти проблемы до подъема, вы можете предотвратить возникновение большего ущерба и избежать несчастных случаев», – говорит Уоллес. Для новых операторов или опытных операторов, у которых есть вопросы или проблемы, IMT предоставляет руководство для каждой модели крана, в котором излагается список ежедневных проверок корпуса и шасси крана.«Используя этот контрольный список, вы можете убедиться, что проверяете каждую часть оборудования».

Тим Дэвисон, менеджер по продукции, и Мэтт Шредер, технический директор, Stellar Industries, отмечают, что все больше компаний требуют от операторов выполнения плана подъема («выбора»). Он включает обзор состояния грунта и окружающей среды, расчеты и проверки нагрузки / веса и другие элементы.

«Речь идет о безопасности», – говорит Дэвисон. «И речь идет о планировании, прежде чем действовать», – добавляет Шредер.

Выявление опасностей на строительной площадке

Оценка подъемников на стройплощадке должна начинаться с уровня земли. «По возможности стабилизаторы должны быть на ровной и устойчивой поверхности», – рекомендует Уоллес. «Перед развертыванием стабилизаторов помните о грунтовых условиях, чтобы избежать таких ситуаций, как погружение стабилизаторов в грязь».

Дэвисон соглашается, добавляя: «Если стабилизирующая опора не стоит на твердом грунте, вы можете опрокинуть грузовик. Убедитесь, что автокран стоит на твердой опоре, а не на только что вырытом мягком участке земли.”

При подготовке к подъему помните о грунтовых условиях и убедитесь, что грузовик стоит на твердой опоре, а не на только что выкопанном мягком участке земли. При необходимости можно использовать опоры или опоры для опор для дополнительной поддержки. При необходимости можно использовать опоры для опор или опор. «Вы хотите увеличить площадь поверхности», – говорит Дэвисон. Например, древесина, уложенная в форме вафли или решетки, может распределить вес крана на гораздо большей площади, тем самым придав ему дополнительную проходимость.«Это все равно, что бросить кусок стали в воду. Он утонет, потому что не вытесняет достаточно воды, чтобы плавать. И наоборот, авианосец имеет большую площадь поверхности, которая вытесняет воду и распределяет нагрузку, чтобы корабль мог плавать. Все дело в площади поверхности и перемещении веса. То же самое и с землей. Если это не земля или твердая почва, вам нужно найти способ распределить вес ».

Уоллес соглашается, добавляя: «Если есть какие-либо сомнения относительно условий грунта, следует привлечь эксперта по такелажным работам или геодезиста.”

После оценки состояния грунта следует обратить внимание на остальную часть рабочей зоны, включая выявление любых потенциальных опасностей и препятствий по периметру. «Зона должна быть чистой», – говорит Шредер. «Проверьте, нет ли другого оборудования, и обязательно посмотрите наверх, нет ли линий электропередач, и соблюдайте безопасное расстояние от них».

Ширмейер также подчеркивает важность проверки других рабочих, которые могут находиться в этом районе. «Персоналу не разрешается находиться в зоне падения крана», – говорит он.«Часто с грузовиками для обслуживания этот шаг упускается из виду, поскольку часто другие люди работают с тем же оборудованием, которое ремонтируется. Компетентный крановщик никогда не встанет между перемещаемым грузом и другим объектом ».

Соображения по весу / нагрузке

При условии защиты окружающей среды операторы могут сосредоточить свое внимание на подъеме груза с учетом его веса, а также положения крана на транспортном средстве и положения груза по отношению к кран – и то, и другое может повлиять на максимальную грузоподъемность.

«Когда операторы готовятся к подъему груза после осмотра крана, им необходимо полностью понимать, сколько весит этот груз», – говорит Уоллес. «Знание того, что весит ваш груз, имеет важное значение для любого подъема, который будет выполняться безопасно, чтобы предотвратить потенциальные опасности. Часто операторы просто догадываются, но этого недостаточно. Им необходимо знать фактический вес, чтобы избежать перегрузки крана ».

Чтобы убедиться, что кран работает в пределах безопасной нагрузки, см. Диаграммы нагрузки, опубликованные в руководстве пользователя.У некоторых производителей диаграммы нагрузки также можно найти на самой машине. У кранов IMT их можно найти как на кране, так и на двери кранового отсека. На графиках показаны максимальные грузоподъемные способности, а также то, как положение крана влияет на грузоподъемность.

«Когда кран находится в заднем углу кузова, как в большинстве механических грузовиков, наиболее стабильная зона подъема находится за пределами задней части грузовика», – говорит Ширмейер. «Руководство по эксплуатации любого крана / кузова даст подробные сведения об используемом агрегате.Оператор должен убедиться, что поднимаемый груз находится в пределах диаграммы грузоподъемности крана, а также зоны устойчивости транспортного средства ».

По мере того, как вы вращаете кран, эта диаграмма нагрузки будет указывать максимальный предел нагрузки в каждом конкретном квадранте, – добавляет Уоллес. «Знайте, где находятся эти ограничения по нагрузке и какой угол наклона вашего крана», – говорит он. «IMT предлагает стабильную среду крана на 360 ° на многих моделях, поэтому вы останетесь стабильными, если будете следовать диаграмме на всем протяжении грузовика.

«В последнее время на рынке наблюдается тенденция к использованию грузовиков без передних стабилизаторов из-за их влияния на общий вес.Однако это означает, что краны на этих грузовиках … становятся менее номинальными », – отмечает он. «Если оператор находится в грузовике без переднего стабилизатора, он должен знать, что при перемещении крана нагрузка может снизиться. Например, если прямо за грузовиком нагрузка на 100% стабильна, по мере продвижения к кабине она может упасть до 60%. Таким образом, оператор должен понимать, что кран может поднимать только 60% от того, на что он рассчитан в этом квадранте ».

Дэвисон и Шредер также указывают, что положение груза по отношению к крану может повлиять на то, сколько груза можно поднять.

«Чем дальше от крана находится груз, тем меньший вес может поднять кран», – говорит Дэвисон. «Это ничем не отличается от того, если бы вы подняли коробку с земли. Когда вы наклоняетесь, чтобы поднять его к ногам, вы можете поднять больше, чем если бы вы были вынуждены тянуться за ним через стул и на расстоянии 3 футов от вас ».

Безопасные методы подъема

Всегда полезно провести еще один быстрый визуальный осмотр перед подъемом, советует Уоллес, отмечая, что важно дважды проверить наличие линий электропередач или препятствий и, что наиболее важно, убедиться, что вокруг никого может быть захвачен лифтом.

«Убедитесь, что стабилизаторы полностью развернуты», – продолжает он. «Также всегда хорошо проверить оснастку. Убедитесь, что все предохранительные устройства на месте, чтобы груз не соскользнул с крюка. Помните, что устройства безопасности и диаграммы нагрузки не являются рекомендациями. Это обязательные правила, которым нужно следовать ».

Davison также рекомендует держать грузы как можно ниже к земле во время подъема. «Люди могут захотеть поднять груз в воздух», – комментирует он. «Но вам никогда не нужно отрывать его от земли дальше, чем нужно.Например, если вы выбираете двигатель из части оборудования, после того, как вы очистили машину, опустите его ближе к земле. Я рекомендую поднести его к земле на расстоянии не более 30 см. Пока вам не понадобится поднять его в кузов служебного грузовика, нет причин поднимать его высоко в воздухе. Возможно, будет быстрее держать его поднятым во время подъема, но это не так безопасно ».

После завершения подъема важно закрепить груз и правильно разместить кран, стабилизаторы, лебедки и любые движущиеся компоненты, – говорит Шредер.

Встроенные функции безопасности и контроля

Для обеспечения безопасности и предотвращения ситуаций перегрузки, а также для обеспечения максимального контроля и устойчивости во время подъема, производители встроили в свои машины несколько функций.

«Системы защиты от перегрузки кранов, представленные сегодня на рынке, намного сложнее, чем раньше», – говорит Уоллес. «Они обеспечивают устойчивость подъемника, что, в свою очередь, обеспечивает безопасность оператора и оборудования. Системы защиты от перегрузки следят за тем, чтобы оператор и оборудование уходили в конце дня в том же состоянии, в котором они были запущены.”

Для упрощения некоторых ручных расчетов, необходимых для обеспечения безопасного подъема, Stellar Industries предлагает Crane Dynamics Technology Plus (CDTplus). Ручной передатчик оснащен ЖК-дисплеем, который обеспечивает обратную связь с оператором, в том числе грузоподъемность в реальном времени, максимальное расстояние с текущей нагрузкой, угол стрелы и процент нагрузки. IMT также включает светодиодные индикаторы на своих пультах дистанционного радиоуправления, которые сообщают операторы, какая часть общей нагрузки используется. «Во время подъема пульт дистанционного управления может сообщать, что они загружены на 60%, что будет указывать оператору на то, что ему, возможно, потребуется переехать для другого подхода к подъему, чтобы максимально безопасно увеличить подъем», – объясняет Уоллес.Он отмечает, что, хотя недавно компания добавила светодиодные фонари к однопропорциональным пультам дистанционного управления, они всегда были доступны на полностью пропорциональных пультах.

Еще одна новая функция кранов IMT – это фонари на концах стрелы. «Фонари на концах стрелы невероятно полезны при работе в темноте и являются огромным фактором безопасности», – говорит Уоллес. «Освещение постоянно регулируется, чтобы обеспечить постоянное освещение как груза, так и рабочей зоны. Это дает операторам постоянный обзор груза, а также рабочей площадки, что гарантирует безопасное выполнение операций.”

Schiermeyer указывает, что каждый кран-ремонтник имеет защиту от перегрузки за счет измерения давления в подъемном цилиндре. «Когда кран приближается к полной грузоподъемности, скорость автоматически снижается, чтобы уменьшить раскачивание стрелы и чрезмерное раскачивание груза», – говорит он. «Когда кран работает с максимальной грузоподъемностью (в любом месте в зоне подъема), функции подъема, подъема, подъема и выдвижения отключаются. Более новая технология позволяет беспроводной системе дистанционного управления краном отображать (в процентах от общей или совокупной грузоподъемности) груз, который поднимает кран.

Ширмайер добавляет, что, хотя все правильно функционирующие краны спроектированы с защитой от перегрузки, оператор никогда не должен полагаться только на устройство защиты от перегрузки для ограничения грузоподъемности. «Перед тем, как сделать подъем, оператору необходимо время, чтобы спланировать подъем, чтобы убедиться, что места захвата и перемещения груза находятся в пределах досягаемости и возможностей крана / грузовика», – подчеркивает он. . «Если груз находится вне прямой видимости оператора, оператор должен переместить грузовик / кран или его / ее собственное местоположение.”

Краны-ремонтники также оснащены пропорциональным дистанционным управлением. «Когда оператор находится рядом с желаемым местом, он / она может точно« опустить »груз на место», – говорит Ширмейер. «Кроме того, общую скорость функций можно регулировать прямо на пульте дистанционного управления с шагом 100%, 75%, 50% и 25%, так что оператор получает еще более конечное пропорциональное управление».

Хотя системы беспроводного дистанционного управления обеспечивают полную мобильность вокруг груза, Ширмайер отмечает, что, если условия запрещают радиосигнал, оператор должен нанять сигнальщика, который может находиться в прямой видимости груза.«Таблицы сигналов рукой прилагаются к каждому строящемуся нами устройству», – добавляет он.

Для упрощения некоторых ручных расчетов, необходимых для обеспечения безопасного подъема, Stellar Industries предлагает Crane Dynamics Technology Plus (CDTplus). Ручной передатчик оснащен ЖК-дисплеем, который обеспечивает обратную связь для оператора, включая грузоподъемность в реальном времени, максимальное расстояние с текущей нагрузкой, угол наклона стрелы и процент нагрузки.

«Он обеспечивает начальную проверку, прежде чем вы когда-либо попытаетесь что-то переместить», – говорит Дэвисон.«Вы можете навести его на то, что хотите подобрать, и он покажет, что кран способен поднять, еще до того, как вы когда-нибудь подцепите груз».

Advanced Crane Control (ACC) для гидравлических кранов Maintainer 6 500 фунтов. и выше обеспечивает автоматические предупреждения о нагрузке и наклоне. Автоматический контроль устойчивости снижает вероятность ошибки оператора. Он также включает сенсорный индикатор, который предупреждает оператора, когда он / она приближается к максимальной производительности. «Ручка пульта дистанционного управления будет вибрировать, – говорит Дэвисон. «Оператор может почувствовать эту вибрацию, поэтому он знает, что ему нужно изменить поведение, чтобы уменьшить нагрузку.Мы постоянно пытаемся общаться с оператором, чтобы предоставить ему как можно больше информации ».

Дополнительный режим «наддува» позволяет мгновенно увеличить грузоподъемность крана. «Если вы находитесь в пределах 18% от начальной грузоподъемности, вы можете нажать кнопку наддува», – говорит Шредер. «Это замедлит кран и даст вам еще 18% увеличения подъемной силы».

Краны Stellar также оснащены функцией управления скоростью по требованию, которая увеличивает обороты двигателя только во время использования крана.«Работа крана или компрессора может создавать сильный шум в рабочей зоне», – говорит Дэвисон. «С нашей системой обороты двигателя грузовика увеличиваются только тогда, когда оператор активно нажимает на какую-либо функцию на кране. Обороты двигателя возвращаются в режим холостого хода, когда кран или компрессоры не используются. Преимущество заключается в том, что когда вы не пользуетесь краном, у вас не слышно шума двигателя грузовика. Это создает более безопасную рабочую среду, потому что вы можете слышать другие вещи, которые происходят вокруг вас ».

Что такое ВОМ или коробка отбора мощности на грузовике?

Коробка отбора мощности или ВОМ – это способ передачи мощности от двигателя грузовика на навесное оборудование, прицеп или отдельную машину.

На грузовике обычно используются для:

• Поднимите прицеп или кузов самосвала
• Управляйте шнеком на конце автокрана-манипулятора
• Управляйте личным ковшом на поворотном кране с поворотной стрелой для проверки линий электропередач
• Включите уплотнитель мусора
• Включите лебедку на подъемнике эвакуационная машина или эвакуатор
• Включите гидравлику, чтобы поднять и опустить верхнюю платформу на автовозе
• Поднимите контейнер на каркасный прицеп с помощью бокового погрузчика.

Стреловой подъемник с ковшом для персонала (спереди) и автокраном-манипулятором (сзади)

При включении ВОМ холостой ход двигателя грузовика увеличивается, поскольку мощность перенаправляется туда, где это необходимо.

Большая красная кнопка включает и выключает ВОМ. Этот ВОМ приводит в действие гидроцилиндр, поднимающий кузов самосвала. Также есть контроль для разбрасывателя. Длинный гидравлический цилиндр получает энергию от ВОМ, поднимая переднюю часть опрокидывающегося кузова.

ВОМ и дистанционное управление

Краны-манипуляторы и погрузчики с боковой загрузкой часто имеют дистанционное управление.Иногда используется функция увеличения скорости ВОМ или использования регулируемого ВОМ в зависимости от мощности, необходимой для подъема того, что поднимается.

Это пульт дистанционного управления от крана Palfinger. Переключатель слева либо увеличивает число оборотов в минуту, либо включает автоматическую функцию числа оборотов, которая при необходимости регулирует обороты двигателя для обеспечения оптимальной мощности. Гидроборды, фонари и некоторые другие функции не используют ВОМ, поскольку они питаются от батареи.

Недостатками ВОМ по сравнению с аккумуляторной батареей являются его шум и загрязнение.Двигатель должен работать как минимум на холостом ходу. По мере увеличения нагрузки на оборудование обороты двигателя увеличиваются, что означает больше сжигаемого дизельного топлива и больший объем двигателя.

В некоторых других функциях грузовика используется отдельный двигатель, а не ВОМ, например, холодильная установка в рефрижераторном прицепе.

Автокраны

Общие правила – Закон о гигиене и безопасности труда
N.B. Рег. 91-191

Часть XV ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МАТЕРИАЛОВ И ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ

Раздел 207 Подъемное оборудование

207.(1) Работодатель должен гарантировать, что подъемное устройство

(a) достаточно прочное и устойчивое для предполагаемого подъема, и

(b) оборудовано подходящими тросами, цепями, стропами, крюками и другими приспособлениями,

, чтобы для обеспечения безопасности человека, использующего устройство или работающего рядом с ним.

(2) Работодатель должен гарантировать, что подъемное оборудование спроектировано, установлено, смонтировано, проверено, осмотрено, проверено, эксплуатируется и обслуживается в соответствии со следующими соответствующими стандартами CSA:

(a) B167-1964, «General Purpose Electric Мостовые краны »;

(b) B167-96, «Нормы безопасности при техническом обслуживании и осмотре мостовых кранов, козловых кранов, монорельсов, подъемников и тележек»;

(c) C22.2 № 33-M1984 «Строительство и испытание электрических кранов и подъемников»;

(d) Z248-1975, «Нормы для башенных кранов»;

(e) Z150-98, «Правила техники безопасности на мобильных кранах».

(3) Подраздел (2) применяется с необходимыми изменениями к лицу, владеющему подъемным устройством.

[N.B. Рег. 98-78, с. 2; 2001-33, с. 61]

Раздел 209

209. (1) Работодатель должен гарантировать, что подъемное устройство не подвергается нагрузке, превышающей его безопасную рабочую нагрузку.

(2) Оператор подъемного устройства не должен подвергать подъемное устройство нагрузке, превышающей его безопасную рабочую нагрузку.

Раздел 211

211. (1) Работодатель должен гарантировать, что оператор подъемного устройства соблюдает процедуры, предписанные в подразделе (2).

(2) Оператор подъемного устройства должен

(a) визуально осмотреть подъемное устройство перед использованием, чтобы убедиться, что оно находится в безопасном рабочем состоянии,

(b) если оператор имеет ограниченный обзор, в том числе ограниченный обзор линии электроснабжения, перемещайте нагрузку только по сигналу от сигнальщика, назначенного в соответствии с разделом 212,

(c) поднимите груз вертикально, если нет необходимости поднимать груз под углом,

(d) при подъеме груза под углом, убедитесь, что что подъемное устройство подходит для подъема груза под наклонным углом и что любой эффект маятника не представляет опасности для людей, работающих поблизости,

(e) не переносить груз над кем-либо,

(f) не оставить подвешенный груз без присмотра, если человек может находиться в зоне под грузом, и

(g) гарантировать, что там, где эффект маятника может представлять опасность для людей, работающих поблизости, используются один или несколько направляющих тросов для предотвращения катить груз.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 66]

Раздел 212

212. Работодатель должен назначить компетентного работника в качестве сигнальщика для управления с помощью визуальных или звуковых сигналов безопасным перемещением и работой подъемного устройства оператором, а также должен гарантировать, что сигнальщик

(a) легко идентифицируется оператором,

(b) управляет перемещением груза с помощью хорошо понятного отличительного кода сигналов или другой эффективной системы связи,

(c) получает помощь другого сигнальщика, если часть вид груза закрыт как для сигнальщика, так и для оператора, и

(d) проверяет, что все тросы, цепи, стропы или другие приспособления правильно прикреплены к грузу и прикреплены к крюкам подъемного устройства и что зона перед подачей сигнала о перемещении груза.

Раздел 213 Мобильные краны

213. (1) Работодатель должен обеспечить, чтобы мобильный кран

(a) имел кабину, экран, защитный кожух или другую адекватную защиту для оператора крана, если оператор может подвергнуться воздействию опасность падения материала,

(b) оснащен тормозами с ограничением нагрузки, способными эффективно тормозить поднимаемый груз,

(b.1) имеет механизм предотвращения повреждений с двумя блокировками или звуковое устройство, предупреждающее оператора о В случае надвигающегося состояния двух блоков,

(c) имеет предохранительные устройства и концевые выключатели, установленные и используемые в соответствии с указаниями производителя, а

(d) имеет индикатор угла наклона стрелы, четко видимый оператору.

(1.1) Пункт (1) (а) не применяется к мобильным кранам с органами управления, установленными снаружи кабины.

(2) Если мобильный кран эксплуатируется в зоне, где расстояние поворота любого препятствия составляет менее 600 мм, работодатель должен обеспечить установку барьеров, препятствующих проникновению людей в зону.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 67]

Раздел 213.1

213.1 Работодатель должен обеспечить, чтобы диаграмма нагрузки от производителя мобильного крана хранилась вместе с краном и была доступна оператору во время работы с краном.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.11

213.11 Работодатель должен гарантировать, что мобильный кран

(a) используется только в тех целях, для которых он разработан и оборудован,

(b) эксплуатируется компетентным лицом,

(c) оснащен соответствующими тормозами шасси,

(d) оснащен звуковым сигналом с ручным управлением,

(e) имеет зеркало заднего вида или другие средства обеспечения безопасного маневрирования оборудования вперед и назад,

( f) на колесном ходу оборудован звуковой аварийной сигнализацией, которая срабатывает автоматически, когда оборудование работает задним ходом, и которая отчетливо слышна выше фонового шума,

(g) при установке на гусеничном ходу, оборудована звуковым датчиком движения который работает автоматически при движении крана и отчетливо слышен на фоне фонового шума,

(h) оборудован соответствующими фарами и задними фонарями при использовании в темноте или в слабоосвещенных местах,

(i) имеет механизмы и движущиеся части, должным образом защищенные,

(j) имеет органы управления, которыми нельзя управлять из-за пределов кабины, если органы управления не предназначены для управления извне кабины,

(k) имеет любую нагрузку на него должным образом закрепленную,

(l) снабжен трехточечным контактом для доступа в кабину оператора.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.2

213.2 (1) Оператор мобильного крана должен

(a) следить за тем, чтобы человек не ездил на какой-либо части крана, не предназначенной для перевозки пассажиров,

(b) не устанавливать кран в движение до тех пор, пока все давление воздуха и гидравлическое давление не будет полностью достигнуто до указанного рабочего давления,

(c) соблюдать безопасную процедуру заправки,

(d) не хранить емкости с бензином, дизельным топливом или другими легковоспламеняющимися веществами в кабине,

(e) не перевозить в кабине незакрепленные предметы, которые могут создать опасность для безопасной эксплуатации крана, и

(f) держать кран включенным при спуске с горы.

(2) Оператор мобильного крана должен, оставляя кран без присмотра,

(a) предохранять его от движения,

(b) включать тормоз,

(c) не оставлять груз в подвешенном состоянии,

(d) включите блокировку механизма поворота и тормоз механизма поворота,

(e) оставьте рычаги управления в нейтральном положении,

(f) отключите главную муфту,

(g) остановите двигатель и

(h) снимите фиксатор ключ.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.21

213.21 (1) Работодатель должен гарантировать, что мобильный кран каждые двенадцать месяцев проверяется инженером или компетентным лицом, находящимся под наблюдением инженера.

(2) Инженер, указанный в части (1), должен подтвердить в письменной форме, что проверка соответствует требованиям части (4) и что кран находится в безопасном рабочем состоянии.

(3) Сертификат согласно подразделу (2) должен содержать подробную информацию об условиях, при которых был осмотрен мобильный кран.

(4) Инженер, указанный в подразделе (1), должен обеспечить, чтобы проверка в соответствии с подразделом (1), включая визуальный контроль сварных швов, проводилась в соответствии с требованиями пункта 4.3.5.1 стандарта CSA Z150-98, «Правила техники безопасности на мобильных кранах».

(5) Работодатель может принять сертификат от инженера из другой юрисдикции в отношении мобильного крана, если кран был проверен и сертифицирован в этой юрисдикции в соответствии с подразделом (2), и в противном случае сертификация была бы действительной в соответствии с этим. раздел.

(6) Работодатель должен гарантировать, что копия сертификата, предоставленного в соответствии с данным разделом, доступна оператору, когда он находится в кабине, и доступна для офицера по запросу.

(7) Работодатель должен гарантировать, что мобильный кран, который

(a) не имеет сертификата, отвечающего требованиям подраздела (2), был проверен и сертифицирован в соответствии с настоящим разделом не позднее, чем через двенадцать месяцев после начала эксплуатации. это положение, и

(b) имеет сертификацию, которая соответствует требованиям подраздела (2), проверяется и сертифицируется не позднее, чем через двенадцать месяцев после даты сертификации.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.31

213.31 (1) Оператор мобильного крана должен ежедневно визуально осматривать мобильный кран перед началом работы с краном.

(2) Если более одного оператора используют мобильный кран в течение дня или если кран используется более чем в одну смену, каждый оператор должен визуально осмотреть кран перед началом работы с краном.

(3) Визуальный осмотр в соответствии с данным разделом должен включать все компоненты, которые имеют прямое отношение к безопасной эксплуатации крана и состояние которых может меняться изо дня в день при использовании, и должен включать, помимо прочего,

(a) там, где это практически возможно, все запасы каната, включая грузовые линии, подвеску стрелы, подъемник стрелы и среднюю подвеску, для соответствия спецификациям производителя крана и троса,

(b) все механизмы управления, перед работой, для неисправности или неисправности, мешающие правильной работе,

(c) все механизмы контроля чрезмерного износа компонентов и загрязнения смазочными материалами или другими посторонними веществами,

(d) все предохранительные устройства на случай неисправности,

(e) все пневматические, гидравлические , системы смазки и охлаждения на случай износа или утечки,

(f) электрическое оборудование на предмет неисправности, признаков чрезмерного износа, грязи, обледенения или скопления влаги,

900 02 (g) все открытые гидравлические шланги, особенно те, которые изгибаются во время работы крана,

(h) крюки и защелки, для деформации, химического и теплового повреждения, трещин и износа,

(i) гидравлическая система для надлежащий уровень масла,

(j) вертлюги для свободы вращения,

(k) муфты, тормоза и навесное оборудование при неисправностях,

(l), где это практически возможно, выносные опоры для их способности втягиваться и выдвигаться и нести нагрузку,

(м) выносные опоры на повреждения конструкции,

(n) шины для рекомендованного давления,

(o), где это практически возможно, все ходовые канаты на предмет заметной потери первоначальной прочности, на что указывает общая коррозия, сломанные или порезанные пряди и видимые обрывы троса и деформации троса, такие как перекручивание, раздавливание, развязывание, перегибание, смещение основной пряди или выступ сердечника,

(p), где это практически возможно, устойчивые к вращению тросы и канаты подъема стрелы, для подтверждения при любом повреждении или износе, и

(q), где это практически возможно, все точки быстрого износа, такие как точки фланца, точки перехода и точки повторяющегося захвата на барабанах.

(4) Оператор, проводящий визуальный осмотр в соответствии с настоящим разделом, должен немедленно записать результаты осмотра в журнал оператора, который ведется для крана, а также должен регистрировать любые недостатки в журнале крана.

(5) Работодатель должен обеспечить подготовку и ведение журнала оператора для каждого мобильного крана, чтобы каждый оператор имел результаты предыдущих визуальных осмотров крана оператором, и должен гарантировать, что журнал хранится в кабина автокрана.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.4

213.4 (1) Работодатель должен обеспечить подготовку и ведение журнала крана для каждого мобильного крана, чтобы владелец, работодатель и оператор имели полную историю работы крана.

(2) Журнал крана, указанный в подразделе (1)

(a), должен быть разработан таким образом, чтобы предоставлять информацию в логической и хронологической последовательности,

(b) должен подробно отображать все проверки, испытания, техническое обслуживание, ремонт, ревизия и модификации, выполненные на кране,

(c) должны показывать дату, когда были выполнены работы на кране, и кем, вместе с общим количеством часов работы, зафиксированных на машине к этому времени,

(d) должен иметь все записи, датированные и подписанные лицом, выполняющим работы с краном,

(e) должен подробно регистрировать все происшествия или несчастные случаи, все полученные повреждения и последующий ремонт, и

(f) должен включать детали секций стрелы, спроектированных и изготовленных кем-либо, кроме производителя оригинального оборудования крана.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.41

213.41 (1) Если работник выполняет техническое обслуживание или ремонт мобильного крана, который поднимается с земли с помощью домкратов или подъемников, кроме опор или стабилизаторов, работодатель должен обеспечить надлежащее состояние мобильного крана. заблокирован.

(2) Работодатель должен обеспечить, чтобы работник не работал под поднятыми частями мобильного крана или не заходил под них, если эти части не заблокированы надлежащим образом или кран не поднимается с помощью выносных опор или стабилизаторов, и ни один сотрудник не должен работать под или проходить под такими поднятыми частями, если они не заблокированы должным образом или подъемный кран не поднимается с помощью выносных опор или стабилизаторов.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.5

213.5 (1) Никто не должен изменять мобильный кран таким образом, чтобы вывести из строя предохранительное устройство или концевой выключатель, установленные на кране.

(2) Невзирая на подраздел (1), лицо может изменить мобильный кран, чтобы вывести из строя предохранительное устройство или концевой выключатель, установленный на кране, если изменение подтверждено в письменной форме производителем устройства или переключателя или инженером. , поскольку обеспечивает защиту, равную или большую, чем защита, обеспечиваемая устройством безопасности или концевым выключателем.

(3) Оператор не должен использовать, а работодатель не разрешает использовать мобильный кран, если кран был изменен таким образом, чтобы вывести из строя предохранительное устройство или концевой выключатель, установленный на кране.

(4) Подраздел (3) не применяется, если изменение было подтверждено в письменной форме производителем предохранительного устройства или концевого выключателя или инженером, как обеспечивающее защиту, равную или более высокую, чем защита, обеспечиваемая предохранительным устройством. или концевой выключатель.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 214

214. (1) Работодатель должен обеспечить, чтобы мобильный кран с резиновыми колесами был оборудован стабилизаторами, а оператор крана имел достаточную подготовку и информацию, чтобы определить, когда следует использовать стабилизаторы.

(2) Подраздел (1) не применяется, если мобильный кран спроектирован для использования без стабилизаторов.

(3) При эксплуатации мобильного крана с резиновыми колесами без использования стабилизаторов оператор должен работать в соответствии с диаграммой нагрузки, разработанной для работы без стабилизаторов.

(4) При эксплуатации мобильного крана с резиновыми колесами с использованием стабилизаторов оператор должен убедиться, что стабилизаторы выдвинуты в соответствии с требованиями производителя и помещены на опоры достаточного размера для предотвращения движения.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 69]

Раздел 215

215. Если мобильный кран перемещается из одного места в другое своим ходом, работодатель должен

(a) принять меры для предотвращения раскачивания стрелы, и

(b), если оператор имеет ограниченный обзор, пусть сигнальщик, назначенный в соответствии с разделом 212, будет руководить движением крана.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 70]

Раздел 233 Общие положения

233. (1) Работодатель должен гарантировать, что работник, который управляет подъемным устройством, промышленным подъемником, приводным передвижным оборудованием или воздушным устройством, соответствует соответствующим положениям Части XIX.

(2) Сотрудник, который управляет подъемным устройством, промышленным подъемником, приводным передвижным оборудованием или воздушным устройством, должен соблюдать соответствующие положения Части XIX.

Самосвалы National Crane Boom Trucks помогают повысить производительность

Автопогрузчики National Crane изменяют характер работы на месторождениях природного газа и нефти в США, делая их проще, безопаснее и экономичнее, чем когда-либо прежде. Это особенно заметно на газовых месторождениях Marcellus Shale в Пенсильвании. Компания Renegade Wireline Services из Левелланда, штат Техас, использует два подъемно-транспортных средства National Crane – NBT45 и NBT50 – для вставки проводных кабелей и связанных с ними инструментов в несколько участков газовых и нефтяных скважин.

Раньше мачтовые самосвалы выполняли большую часть работ на газовых и нефтяных месторождениях, но работа была обременительной. Операторы были вынуждены перемещать свои мачтовые тележки при каждом подъеме, каждый раз при установке и снятии такелажных механизмов. Теперь крановщики могут установить на тележке со стрелой несколько подъемников с одного места, что намного эффективнее, экономя время и деньги.

Родни Оффилд, менеджер отделения Renegade в Питтсбурге, штат Пенсильвания, говорит, что подъемные краны National Crane являются не только его «личным предпочтением», но и важны для работы компании.

«Нам нужно, чтобы все краны, которые мы используем на газовых и нефтяных месторождениях, имели не менее 125 футов основной стрелы, чтобы мы могли размещать инструменты в нескольких скважинах без необходимости перемещать грузовик», – говорит он. «Краны также должны иметь высокую грузоподъемность на конце стрелы, чтобы выдерживать большой вес многотонных такелажных и канатных операций».

NBT45 имеет грузоподъемность 40,8 т (45 т США) и пятисекционную стрелу с полной мощностью 127 футов. NBT50 имеет грузоподъемность 45,3 т (50 т США) и длину 128 футов., пятисекционная стрела на полную мощность. Обе машины могут быть оснащены более короткими четырехсекционными стрелами, но дополнительный вылет имеет решающее значение для стратегии рабочего процесса Renegade.

Оффилд говорит, что в нефтегазовом бизнесе рабочие места появляются внезапно, и его компания должна немедленно отреагировать. Это означает, что вы запрыгнете в самосвал и сразу же отправитесь на место работы. Renegade не нужно беспокоиться о получении разрешений на автомагистраль в последний момент, потому что он использует самосвалы National, которые установлены на шасси, которое соответствует федеральным законам о мостах.

«Краны большего размера подпадают под действие федеральных законов о размерах и весе в Пенсильвании. Если бы мы использовали автокраны, которые имели такие же возможности, как эти грузовики со стрелой или более крупные краны, нам нужно было бы иметь сотрудника офиса для подачи разрешений каждый раз, когда мы хотели пересекайте границы штата или проезжайте по мосту », – говорит он.

Кроме того, Оффилд заявляет, что грузовики с подъемной стрелой не связаны чрезмерным весом и разрешающими правилами, ограничивающими часы или дни, проводимые за рулем более крупных машин в Пенсильвании. Например, кран большего размера, возможно, придется поставить на стройплощадку с полудня субботы до утра понедельника из-за избыточного веса и разрешительных требований.Тем не менее, самосвалы National Crane установлены на шасси, пригодном для использования на дорогах, и могут двигаться 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

«Часто мне звонят в 3 или 4 часа утра, и нам нужно немедленно уезжать», – говорит Оффилд. «Если бы я не использовал NBT, это не только стоило бы больше времени и денег, но и потеряло бы потенциальную работу».

Автокраны со стрелой

National Crane также делают работу на строительной площадке более безопасной и помогают улучшить связь между бригадами.У многих других грузовиков рычаги управления находятся за задним окном. Операторы должны нажать на педаль сцепления, а затем повернуться, чтобы сесть боком и управлять лебедкой. В грузовиках со стрелой органы управления находятся прямо перед оператором.

Такая установка оператора не только упрощает работу с лифтами, но и помогает улучшить коммуникацию между бригадами. В мачтовых самосвалах груз может находиться спереди, сзади или по обе стороны от оператора, что вызывает проблемы с видимостью. В грузовике со стрелой National Crane груз находится прямо перед оператором, что значительно облегчает его обзор.Улучшенный обзор делает сбор грузов менее опасным и позволяет оператору иметь полный зрительный контакт со своей наземной бригадой.

«Самосвалы со стрелой значительно упростили работу на газовых и нефтяных месторождениях и дали операторам большее чувство безопасности», – говорит Оффилд.

Хотя Renegade уже владеет двумя NBT45, в настоящее время они арендуют два дополнительных автобумага у Stephenson Equipment Inc., базирующейся в Харрисберге, штат Пенсильвания, которые работают на месторождениях Marcellus Shale.Оба крана National Cranes устанавливаются на грузовики Peterbilt 367, построенные в соответствии с федеральным законодательством о мостах.

Stephenson – компания с 55-летней историей, являющаяся элитным дилером Manitowoc Crane, занимающимся продажей, обслуживанием и хранением запчастей для продукции National Crane и другой продукции Manitowoc. Стивенсон также предлагает аренду кранов и программы обучения работе с краном для операторов, проходящих сертификационные программы NCCCO в Пенсильвании и Нью-Йорке.

Гейб Лэш, территориальный менеджер по продажам, говорит, что Стивенсон за последние несколько лет стал свидетелем перехода от строительства к обслуживанию нефтяных и газовых скважин, и в центре внимания оказались подъемники National Crane.

«Мы действительно хорошо работаем с продуктами National Crane и Manitowoc. Мы инвестируем больше в National Crane NBT, чтобы удовлетворить потребности клиентов », – говорит он. «Самосвалы стали стандартом для выполнения работ на газовых и нефтяных месторождениях. Характеристики линейки NBT и заводская поддержка Manitowoc, которая их поддерживает, сделали краны незаменимыми для нашего автопарка ».

Устранение неисправностей Задача: неисправность гидравлической системы крана делает работу небезопасной

Контроль давления является ключом к управлению движением и усилием, но мало известно о том, как это регулируется.Распространенное заблуждение состоит в том, что давление – это «сопротивление потоку» или что давление регулируется сервоклапанами с использованием кривых увеличения давления. Пришло время взглянуть на то, что именно происходит, когда работает гидравлическая система.

Одна из основных формул для изменения давления:

Где ΔP – это изменение давления, Β – модуль объемной упругости масла, ΔV – это изменение объема под давлением и V – общий объем под давлением.

Итак, если сжатый объем уменьшается, давление увеличивается. Это то, что происходит, когда шток цилиндра ударяется, и масло на стороне крышки поршня сжимается.

Приведенная выше формула полезна в относительно статических ситуациях, но в динамических ситуациях, таких как управление движением или силой, формула должна быть изменена, чтобы включать время. Теперь формула принимает вид

или

Где dP / dt – мгновенное изменение давления, а dV / dt – мгновенное изменение сжатого объема масла.

Когда гидравлический цилиндр движется, объем масла изменяется по мере движения поршня. Для поддержания постоянного давления значение dP / dt должно быть равно 0. Следовательно, масло необходимо добавлять или откачивать из цилиндра. Формула для dP / dt должна быть расширена, чтобы включить расход.

Обратите внимание, что увеличение объема приводит к отрицательному изменению давления. Но если поток как функция времени, Q (t) , равен скорости изменения объема под давлением, давление остается постоянным.

Затем необходимо увеличить объем и изменение объема. Изменение объема масла равно площади поршня, умноженной на скорость поршня. Объем масла при сжатии равен мертвому объему плюс расстояние от поршня до конца цилиндра. В результате получается уравнение

Где A – площадь поршня на стороне крышки в этом примере, dv – мертвый объем масла между полностью втянутым поршнем и клапаном, x (t ) – это положение поршня относительно полностью втянутого положения, а v (t) – скорость поршня как функция времени.Положительно, когда цилиндр перемещается из полностью втянутого положения. Когда значение v (t) положительное, давление на стороне крышки поршня падает, если не будет добавлено масло.

Положение и скорость поршня можно измерить с помощью устройства обратной связи, которое обычно представляет собой стержень магнитострикционного преобразователя. Расход не измеряется, а, скорее, косвенно регулируется гидравлическим контроллером движения, управляющим пропорциональным клапаном. При моделировании или моделировании поток можно точно оценить, используя спецификацию производителя.Сначала рассчитайте постоянную потока клапана, используя:

Теперь можно рассчитать расход как функцию давления и положения золотника x (t), используя:

Положение золотника контролируется выход контроллера движения. P _s – давление подачи, а P _a – давление на стороне крышки цилиндра. Обратите внимание, что изменение давления на стороне крышки цилиндра зависит от многих факторов, включая давление на стороне крышки цилиндра! Это требует сложного расчета.

Иногда необходимо контролировать только давление, например, при проверке способности емкости выдерживать давление. В таких случаях нужен только датчик, контролирующий давление внутри емкости.

Обычно давление используется для управления силой, прилагаемой к объекту. В этом случае давление с каждой стороны поршня умножается на площадь соответствующего поршня, а разница составляет результирующую силу. В этом случае контроллер движения замыкает петлю вокруг чистой силы.Для расчета чистой силы требуется установленный датчик нагрузки или датчик давления, позволяющий измерять давление с каждой стороны поршня.

Во время управления движением давление также регулируется косвенно. Однако при моделировании чистой силы и движения должна быть система уравнений для каждой стороны поршня, поскольку требуется результирующая сила. Чистая сила используется для расчета ускорения. Затем интегрируется ускорение для определения скорости, а затем интегрируется скорость для определения положения.

Очевидно, что уравнения для расчета изменений давления сложны и зависят от многих факторов, которые постоянно меняются. Гидравлические симуляторы используют текущее состояние для вычисления следующего состояния с небольшими временными интервалами.