Как недорого сделать дорогу к участку: Чем отсыпать дорогу недорого: секреты строительства дешевых дорог

Содержание

ИСТРА СПЕЦТЕХНИКА | Как построить недорогую дорогу из асфальтобетона

Оглавление

  1. Как сэкономить при строительстве дороги.
  2. Самая экономичная дорога из асфальтобетона.
  3. Надежная дорога.
  4. Вывод

Строительство дорог в России с каждым годом становится все популярней, связано это с тем, что многие территории Подмосковья активно осваиваются. Появляются жилые дома и частные строения, которые мы привыкли называть СНТ, ТСЖ и дачные кооперативы. Без преувеличения можно сказать, что председателям сейчас приходиться становиться строителями и инженерами, потому что перед ними стоит нелегкая задача строительства дороги к дому. Так как строительство дорог является сложным техническим решением, то ранее в советское время эту функцию брали на себя проектные и строительные организации. В наше время многие такие компании ушли с рынка из-за кризиса, а те, что остались, предлагают порой строительство дороги за баснословные деньги. Где взять средства для строительства дороги, тем более, если дачники, как правило, не самые обеспеченные люди, выживают за счет приусадебного хозяйства.

Мы предлагаем в этой статье рассмотреть возможные способы решения, как построить дорогу на дачу.

Ни для кого не секрет, что строительство дороги, является дорогим удовольствием, но мало кто знает, на чем всё-таки можно сэкономить, а на чем не стоит.

Как сэкономить при строительстве дороги.

  1. Для строительства дороги на дачу, не обязательно обращаться в проектную организацию, т.к. в дачных кооперативах, существует уже грунтовая дорога, она имеет свои очертания, развилки, повороты. Но самое главное, что в СНТ нет надобности долгого согласования проекта будущей дороги, связано это с тем, что коммуникации, проложенные под дорогой, как правило, не имеют сложной структуры и каждый председатель знает, где коммуникации проходят и на какой глубине залегания находятся. Исходя из этого, можно сделать вывод, что строительство дороги без проекта, может на 10% стоить дешевле ее обычной цены. Но здесь стоит учитывать и риск, задевания коммуникаций при строительстве дороги и подготовки основания.
    Обычно этот риск   мало вероятен, но все-же не стоит об этом забывать! Соответственно обратившись в нашу фирму для строительства дороги в СНТ, вы можете быть уверенны в качестве и профессионализме оказываемых услуг.
  2. При строительстве автомагистрали городского муниципального значения дорога проектируется с установкой бордюрного камня или вовсе без него, так вот на этом и происходит экономия  средств. Для строительства дачной дороги можно и не ставить бордюрный камень и тоже сэкономить на строительстве, но желательно обустроить край дороги насыпью из щебня или асфальтовой крошкой, но для большей экономии и удешевления строительства дороги можно этого не делать. Мы не призываем нарушать технологию при строительстве дороги, а показываем пути удешевления самого строительства. Как показывает наша практика, люди больше голосуют за экономию, а мы предлагаем, как это можно сделать, без сильного ущерба качества. Если Вы решили строить дорогу без бордюрного камня, то экономия может составлять 30-40% от общей стоимости строительства.
  3. Подготовка основания для будущей дороги поможет сэкономить на строительстве. При устройстве городских дорог принято вводить термин «пирог», в это понятие входит определение толщины и слоя начинки. Если делать по всем нормативам и утвержденным технологиям, то толщина основания вместе с  асфальтом в сумме может составлять 60 сантиметров. В такую начинку входит: песок, щебень крупной фракции, щебень мелкой фракции, армирование, бетон, асфальтобетон крупнозернистый и два слоя мелкозернистого асфальтобетона. Обычно каждый слой такого пирога стоит очень дорого, но помимо этого существуют еще и скрытые расходы при строительстве дороги, а это:   
  • выемка земляного грунта на глубину 60 сантиметров;
  • работа специальной техники: экскаватор погрузчик;
  • вывоз грунта  с территории, услуги доставки
  • утрамбовка каждого слоя грунтовым катком

Вывод из этого такой, чем толще пирог, тем дороже строительство такой дороги. Уменьшив толщину дорожного основания, например, вдвое, можно сэкономить на строительстве дороги на 50%. Такая дорога не сможет выдерживать тяжелый транспорт, но если речь идет о дороге в садовых участках, то можно предложить, что тяжелая техника туда и не поедет, из-за слишком узких улочек и невозможности маневрировать.

  1. Можно сэкономить и на асфальте положив не мелкозернистый асфальтобетон, а например среднезернистый. Экономия при строительстве дороги может составить 10-20%
  2. Если у вас уже лежит плотное основание на дороге, то укладка асфальтобетона не будет стоить дорого.  Мы иногда предлагаем, в случае если, недостаточно средств для строительства дороги, то можно в одном году сделать хорошее основание под будущую дорогу об этом можно прочитать тут, а затем на следующий год укатать это основание асфальтом.

Самая экономичная дорога из асфальтобетона.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что толщина дорожного полотна, в целях экономии может быть уменьшена вдвое, а это значит, что будущая дорога для СНТ будет составлять толщину 30 сантиметров. Давайте разберем, что будет входить в состав пирога при строительстве недорогой дороги:

  • Геотекстиль;
  • Песок;
  • Щебень;
  • Асфальтобетон.

Для полного понимания, из чего в итоге будет состоять стоимость строительных работ, рассмотрим список работ :

  • Выемка грунта, для создания корыта под дорожное полотно;
  • Доставка песка
  • Засыпка песка
  • Утрамбовка песка;
  • Доставка щебня;
  • Засыпка щебня;
  • Утрамбовка щебня;
  • Доставка асфальтобетона;
  • Укладка асфальтобетона;
  • Укатка асфальтобетона.

В список калькуляции также будет включена стоимость работы спецтехники, такой как:

  • Экскаватор погрузчик, для земляных работ и погрузки грунта в самосвал;
  • Самосвал для доставки песка, щебня, асфальтобетона, вывоз грунта;
  • Асфальтоукладчик;
  • Каток.

Итак, вы теперь имеете полное представление из чего складывается сметная стоимость дорожных работ, что  спецтехника задействованная при производстве работ, является необходимым условием для строительства дороги. Именно использование спецтехники серьезно удорожает дорожное строительство.

Опытные дорожники могут работать быстро и профессионально, что приводит к экономии и не создает простоя в работе.

Надежная дорога.

При строительстве дороги в Истринском районе и не только, не стоит забывать о некоторых моментах, которые позволят эксплуатировать подъездную дорогу с удовольствием долгие годы.

  1. При планировке основания под дорогу необходимо предусмотреть уклон, для обеспечения отлива воды и стаивания снега. Также на резких поворотах, тоже необходимо создавать радиусный уклон дороги;
  2. Формирование разворотных карманов, если дорога узкая, то необходимо на всем участке предусмотреть парковочные и разворотные карманы;
  3. Подъезды к дому, обычно собственники отдельно договариваются о формировании въезда на отдельный участок, лучше это предусмотреть на этапе планировки основания, тогда при укладке щебня и асфальта, ваш въезд в дом будет монолитом с общей дорогой;
  4. Установка сточной трубы под въезд на участок, не стоит забывать об отведении воды с основной дороги в канаву.
    Проложите под свой въезд в дом бетонную трубу, таким образом, чтобы с двух сторон можно было ее прочищать от скопившегося мусора. Выкопать  выемку под бетонную трубу сможет экскаватор погрузчик, и установить ее в образовавшуюся канаву.
  5. Если коммуникации проходят поперек, через дорогу, то желательно проложить из в капсулу.

Вывод:

На строительстве дороги можно сэкономить, но мы предлагаем строительство дорог за разумные деньги. Наша компания имеет достаточный опыт, чтобы предлагать недорогие, но надежные способы дорожного строительства. С нами работают практически все СНТ Истры и Истринского района, мы зарекомендовали себя на этом рынке, как надежные поставщики услуг в сфере строительства дорог.

В нашей компании AM-MAN для Вас работают только профессионалы на исправной технике! звоните в удобное для Вас время

8(926)342-39-00

8(925)64-777-60

или оставьте заявку на сайте

Частная земля vs дорога для жителей: власти обещают решить проблему проезда в томскую деревню

жительница микрорайона Западный деревни Петрово Томского района Екатерина

Власти до конца недели хотят исправить ошибки, допущенные при наложении сервитута на участок в деревне Петрово, вокруг которого развернулся скандал, и обеспечить жителям проезд, сообщил глава Томского района Александр Терещенко.

Ранее сообщилось, что скандал разразился в Томском районе: дорога в микрорайон Западный деревни Петрово проходит через частный участок, собственник которого поставил шлагбаум и, со слов жителей, собирает деньги за проезд по дороге, проходящей по его участку. Жителей такой расклад не устроил, они обратились в прокуратуру, к властям, администрация Зоркальцевского сельского поселения наложила сервитут на проезд и проход по данной территории. Однако проехать людям, с их слов, собственник так и не дает. Глава поселения ситуацию комментировать отказался.

Скандал и беспомощность: собственник участка в томской деревне не пускает жителей домой

«Мы пытались мирным путем договориться, чтобы эта дорога, которая де-юре не является дорогой, хотя де-факто — это дорога, была передана в муниципальную собственность, мы бы взяли на себя обязательства по ее содержанию. Но, к сожалению, собственник не принял такого решения. В правовом поле мы не имеем права его так или иначе заставить. Искали разные варианты. Это история с бородой, она родилась не сегодня, а в 2007 году, когда решениями областного уровня эти земли были переведены из паевых в земли населенного пункта Петрово, микрорайона Западного», — рассказал на заседании областной думы в четверг Терещенко.

Он отметил, что в настоящее время власти пытаются разрешить сложившуюся ситуацию двумя путями.

«Там нет муниципальных земель, там никогда не выделялось со стороны муниципалитета хоть одного участка — там все является частными землями. Одни частники договорились с другими, привлекли, пообещали построить дороги, провести газ, в итоге построили, но какой-то внутренний конфликт привел к тому, что люди, владеющие большим пулом земельного ресурса, решили его использовать в своих целях. Мы живем в государстве и не имеем права принимать какие-то совсем незаконные решения. Только в правовом поле. И мы пошли в двух направлениях. Первое — мы нашли кучу вопросов, связанных с передачей этого куска земли, принадлежность его к паевым ресурсам, жители обратились от себя — если бы обратилась администрация, то там срок исковой давности. Мы сопровождаем их обращение в суд. <…> Суд уже признает ту или иную сторону виновной, а там уже либо подача дальше в надзорные органы и возбуждение определенных дел, либо другая история», — сказал Александр Терещенко.

Второй путь, который власти нашли, по словам Терещенко, — наложение публичного сервитута.

«Здесь все опять же на сельском уровне. И я с утра до вечера на телефоне уже неделю с главой поселения, чтобы ошибки, которые он подал, а он подал первый раз документы для наложения сервитута в начале августа, были исправлены. Вот сегодня очередное исправление. Мы рассчитываем, что до конца недели мы ситуацию сможем в правовое поле загнать и тогда уже компетентные органы будут требовать законного проезда жителей, которые живут на этой территории. Жить в такой ситуации — невозможно. Мы это понимаем, но выше себя мы тоже не можем прыгнуть. Мы занимаемся этим 24 часа в сутки», — сказал глава района.

Он отметил, что в настоящее время администрация анализирует, какое количество подобных участков есть в Томском районе.

«К концу года, думаю, будем понимать полную инвентаризацию. А когда у нас с Нового года появятся полномочия по земельному контролю, мы разберем по косточкам каждый сантиметр нашей территории, сегодня мы не имеем права этим заниматься. а главам поселений либо некогда, либо нет возможности и специалистов», — сказал Терещенко.

«Это моя собственность»

Согласно сведениям из Единого государственного реестра недвижимости, собственником земельного участка с кадастровым номером 70:14:0100035:3834 является Денис Николаевич Барышев. Приобретен им участок был в ноябре 2014 года.

Однако в рассказах жителей как собственник фигурирует Сергей Шубин, с которым нам удалось связаться.

«Правообладателем, действительно, значится Денис Барышев, а у меня — генеральная доверенность, я представляю его интересы. Приобретен участок был в 2014 году, там были паи и никакого отношения администрация в частности не имела к паевым землям. Паи в Петрово выделяли по закону, все как положено. У меня с Денисом соглашение, что данный участок я содержу и использую для подъезда в своих целях, поэтому содержать для кого-то я его не собираюсь», — отметил Сергей Шубин.

Он рассказал, что данный участок используется как подъезд к другому участку, для этого собственник отсыпал там дорогу, содержит участок, поставил охрану и шлагбаум.

«Это изначально не дорога, а мой земельный участок, по которому я сделал подъезд к другому своему земельному участку. Никакого отношения данный земельный участок ни к какой дороге в микрорайон, деревню не имеет, он служит проездом к другому земельному участку и никого лишнего по своей земле я пропускать не собираюсь, потому что это — моя собственность. И как бы они головой не бились о шлагбаум, не получится у них ничего — нет законного решения просто взять и отобрать у меня собственность. Я им сказал, что если они считают себя правыми, то пусть идут в суд, будем решать все цивилизованно», — рассказал Шубин.

По его словам, плакат с информацией о том, что участок является частным и проезд по нему собственник запрещает, был размещен порядка двух лет назад. А проезд был загорожен, выставлен шлагбаум в мае.

«Плакат висел, я пытался раньше контролировать проезд по своему участку, но у меня не было ни сил, ни здоровья, ни средств перекрыть этот участок. Сейчас у меня это появилось. Но люди же не понимают, что нельзя ездить по чужому, плакаты на них не действуют, и шлагбаум, честно говоря, тоже», — рассказал Сергей Шубин.

«По закону, это мой участок, я имею полное право делать с ним все, что хочу. Я сделал предложение — у нас же рынок, правильно? Если кого-то не устраивает, то найдите в другом месте — бесплатно, дешево, может еще и где заплатят. Бунтует десять человек, шлагбаум для них и не открывался. Он закрыт с мая, и тут они поднялись, что попасть не могут домой — а где они с мая были? Остальные 90 человек из микрорайона ездят домой спокойно — мы собираем с ними по 1,5 тысячи в месяц, там есть охрана, содержание дороги, гравирование, мы все делаем. Это стоит денег. Они не мне платят, а за содержание нормального проезда. А кто сидит у шлагбаума — не хотят скидываться, хотят все «за так», — отметил Сергей Шубин.

Информацию о сервитуте мужчина также прокомментировал.

«Администрация наложила сервитут. Но это их «хотелка», мне на администрацию пофигу. Неужели можно взять и наложить сервитут на частную квартиру любого человека и в ней будет ходить и жить кто угодно? Они должны провести экспертизу, изначально, что нет других подъездных путей, и если их нет, то должны мой земельный участок оценить, прийти ко мне с предложением, по которому я разрешаю проход по данному участку, а они мне обязуются платить. Или выкупить участок», — сказал Шубин.

По его мнению, проехать в микрорайон можно и по другим местам, однако дороги там нужно прокладывать.

«Там есть место, где можно объехать — но там надо приложить усилия какие-то — спилить пару кустов, срезать трактором кочку. Но гораздо проще же выломать палки у меня из забора и ездить через него. Поэтому мы в него вырыли лунки, чтобы поставить столбы. Но только по границам своего участка, никуда больше я не лезу. Там очень много разных подъездов, но их нужно делать. Есть рядом тоже участок для жилищного использования, который тоже решили отгородить, но виноватый везде я — где бы ни сунулись — все беды от меня. Пусть строят свой подъездной путь как они хотят, пусть отстанут от меня», — отметил Шубин.

Чем лучше засыпать дорогу на даче?

Далеко не все дачные участки в нашей стране имеют хороший асфальтированный подъезд. Собственно, нормальных дорог нет даже к некоторым поселкам, не то, что к участкам. Это и приводит нас к вопросу – как максимально дешево самому сделать себе дорогу?

Самые дешевые варианты

Если проблемой дороги озабочены вы один, и никто из соседей по дачам компанию вам составить не желает, то логично предположить, что вы будете искать наименее затратный вариант. Даже если он будет не таким качественным, как хотелось.

Самый простой подход – разровнять и уплотнить грунтовую дорогу. Для этого достаточно будет нанять грейдер, который выровняет неровности дороги и снимет глубокую колею. Если по дороге часто ездит негабаритный транспорт (дачники), то она достаточно быстро уплотнится.

Единственная проблема этого подхода – грунтовая дорога стремительно теряет проходимость во время дождя, особенно ели речь идет о мягких грунтах, типа чернозема. Последний просто превратится в непроходимое грязевое болото.

Для борьбы с данным обстоятельством есть второй подход – засыпать дорогу щебнем или гравием. Метод более дорогой, так как вам потребуется купить определенное количество материала и обеспечить его доставку на место. Зато по гравийной подушке можно ездить при любой погоде.

Минус метода – щебень будет постепенно погружаться в грунт. Буквально через 2-3 года все преимущества щебневой дороги сойдут на нет, и процедуру придется повторить.

Оптимальный вариант

Когда дачников, заинтересованных в появлении нормальной дороги хотя бы несколько человек можно рассмотреть вопрос о строительстве полноценной асфальтированной дороги, пусть и по упрощенной технологии. При этом можно ощутимо сэкономить на материалах, используя асфальтовую крошку, вместо укладки нового дородного полотна. Крошку получают путем переработки снятого при ремонте покрытия, поэтому ее цена не особенно высока.

Варианты технологического решения проблемы могут быть различными, но в целом, укладка асфальтовой крошки выглядит следующим образом:

  • Определение длины и ширины будущей дороги.
  • Снятие верхнего слоя грунта с параллельным выравниванием. В случае небольшой дачной дороги, по которой не будет передвигаться сельскохозяйственная техника, 300 мм будет достаточно.
  • Создание песчано-гравийной подушки. Слой песка должен быть примерно 150 мм. При этом его нужно хорошо утрамбовывать по мере засыпки и проливать водой для уплотнения. Сверху укладывается слой щебня толщиной в 50-100 мм. Щебень так же целесообразно утрамбовать.
    На данном этапе следует проследить, чтобы у дороги был легкий наклон для стока воды. Если его не предусмотреть, то на дороге будет скапливаться вода, что не способствует долговечности покрытия.
  • Поверх щебня уже высыпается асфальтовая крошка, которую необходимо укатать. Лучше всего, конечно, катком, но можно и неспециализированной тяжелой техникой, грузовиком, например.

Таким образом, вы получите полноценную, долговечную и всесезонную дорогу с твердым покрытием по вполне приемлемой цене.

Дороги в поселках

Если бы Маслоу нарисовал пирамиду потребностей начинающего дачника, то на самой ее вершине оказались два слова: электричество и дороги.

Правда загородной жизни в том, что потрясающей красоты места располагаются вдали от магистралей, а бесподрядный поселок и вовсе может быть доступен только самым выносливым пешеходам. И если даже до самого поселка еще добраться можно, то до участка – уже никак.

Как только шустрые местные бригады прознают, что в этом месте будет поселок, все окрестные березы и столбы запестрят объявлениями «построим дороги недорого». Не спешите соглашаться сразу на то предложение, которое покажется самым выгодным – прежде вам и вашим соседям нужно определить, какая дорога вам нужна.

Выбор зависит от нескольких основных факторов:

  • тип почвы в вашем поселке
  • этапы обустройства (в какой последовательности строить; на каких участках скоро начнется строительство и т.д.)
  • бюджет (естественно).

Дорожное покрытие

Грунтовые дороги

Речь идет не о накатанной годами колее; а о дороге, проходящей по естественному грунту, у которой отсутствует твердое покрытие. Для ее строительства применяется технология обработки грунта специальным составом (стабилизатором) и уплотнения (то есть по обработанному грунту проходит каток). Преимущество таких дорог – низкая цена, но его нивелирует существенный недостаток: грунтовки быстро разрушаются под колесами даже простых автомобилей, не говоря уже о тяжелой технике.

Дороги с твердым покрытием

– щебень. Строительство таких дорог состоит из нескольких этапов. Первых – подготовка дорожного основания. Для этого снимается слой почвы, до тех пор, пока не откроется более плотные. Его в свою очередь дополнительно уплотняют дорожным катком. Следующим этапом будет отсыпка. В дорожное основание последовательно укладывается «подушка» – слой песка или щебня самой мелкой фракции, затем – сама «одежда» – верхний слой дороги. В поселках, особенно в период активной застройки, в качестве верхнего слоя используют щебень и различные щебневые смеси. После чего дорога снова уплотняется катком.

– плиты. Перед укладкой дорожных плит нужно также подготовить основание – снять верхний слой почвы, выровнять его и отсыпать песчаную «подушку». Перед укладкой плит «подушку» выравнивают, увлажняют и уплотняют. На влажный уплотненный песок укладываются плиты, и последний этап – места стыков двух плит заливают бетонной смесью.

– асфальт. В поселках на ранних этапах застройки дороги не асфальтируют, потому что это покрытие сильно страдает от тяжелой техники. Зато такие дороги достаточно часто строят в поселках с готовыми домами. Технология асфальтирования почти полностью повторяет ту, что применяется при устройстве дороги из щебня, но на слой щебня (он присутствует и тут) укладывается асфальтовое покрытие – процесс, который мы почти ежедневно видим на улицах города. Также в поселках иногда асфальтируют и плиты. По сравнению с остальными видами покрытия это – очень дорогое, поэтому в дачных поселках его применяют редко и только тогда, когда строительные работы уже закончены.

Водоотведение

Качество дороги не ограничивается только покрытием. Очень важной его составляющей является и система водоотвода. Она необходима для удаления воды с дорожного полотна и вообще с территории поселка. Существует несколько распространенных систем водоотведения: ливневая канализация, система бетонных лотков и система кюветов. Последняя чаще всего применяется в загородных поселках.

Правильное устройство кюветов очень важно, при ошибке вода может повредить дорогу, регулярно подтапливать один из участков или просто застаиваться и неприятно пахнуть.

Правильно сделанные кюветы отводят влагу в специально поставленные трубы и далее – в сточные канавы. Это происходит благодаря изменению глубины кювета и угла его откоса: вода будет течь сверху вниз. Если поселок расположен в низине, склонной к заболачиванию, то для строительства дороги необходимо дополнительно сделать насыпь, а кюветы укрепить.

Съезды к участкам

Организация съездов с поселковых дорог к участкам требует баланса между частным и общественным интересом. Если собственник берется что-то менять, активно использует тяжелую технику при строительстве и вообще не слишком аккуратно обращается со съездом к своему участку, то страдать будет не только он, но и весь поселок. Разрушенный съезд препятствует отводу воды, проседает, и в результате портится весь участок дороги. Конструкция съезда не слишком сложна: в кювет укладывается труба, засыпается песком или песчано-гравийной смесью; ее в свою очередь уплотняют и делают покрытие как на всей дороге. Чтобы сделать съезд более надежным, нужно правильно подобрать диаметр и материал трубы и качественно выполнить уплотнение. Трубу лучше брать железную – это материал меньше склонен к деформации, диметром не менее 300 мм.

Устройство съезда с федеральной трассы

Было бы ошибкой считать, что строительство дороги не требует согласований. Во-первых, дачники, как правило мало похожи на героев ралли-рейдов, и вряд ли захотят попадать с шоссе в поселок, лихо прыгая на своем автомобиле через придорожную канаву. А значит, к поселку нужен съезд. Строится он по той же технологии, что и внутри поселка, а главная сложность здесь – в процедуре согласовании и получения разрешительной документации. Происходит это следующим образом:

  • получение в отделе архитектуры ТУ на организацию съезда (Упрадор)
  • согласование акта выбора земельного участка для строительства съезда
  • получение постановления на проектно-изыскательные работы
  • создание проекта, соответствующего ТУ
  • согласование проекта
  • получение разрешения на строительные работы
  • приемка работ и получение разрешения на ввод объекта в эксплуатацию.

Аналогичным образом согласуется и строительство дорог.

Дороги – это один из важнейших коммуникационных объектов в поселке. Их строительство лучше всего показывает необходимость согласованности действий всех собственников. Только объединенные и действующие совместно, они смогут качественно и кратчайшие сроки обустроить свою загородную жизнь.

если участок не идеально ровный — Реальное время

Общие принципы исправления рельефа участка

Земельный участок вашей мечты может быть и с изъянами. Довольно распространенный случай — когда он находится в идеальном месте, рядом прекрасный лес, в шаговой доступности мама и речка, а достался он вам за сущие копейки. Но вот рельеф участка, мягко говоря, заковыристый. Через него идет небольшой, скромный овражек, на котором очень сложно хоть что-нибудь построить. Или весь участок неумолимо идет вниз, под уклон. Или на нем вообще чередуются кочки и холмики. Выход есть, все не безнадежно. В этом случае можно сделать отсыпку участка. Конечно, это обойдется недешево, но в некоторых случаях это единственный вариант развития событий.

Когда придется делать отсыпку

Есть много случаев, когда качество участка можно заметно исправить с помощью этой трудоемкой и недешевой, но эффективной процедуры. Правда, есть одно «но»: перед тем, как делать отсыпку, даже в случаях, когда она, казалось бы, «показана», надо провести работы по изучению геологии. Топографическая съемка покажет, каким будет объем работ по выравниванию, а «геология» определит, как высоко подходят грунтовые воды и какой состав почвы. В общем, план отсыпки определяется исходя из предварительного изучения участка. А вот общий список случаев, когда отсыпка вам, скорее всего, очень даже показана.

  • Участок ровный, хороший, но полностью «сидит» в низине — и соседи, и дорога находятся выше. Лучше такой участок «поднять» — иначе вся поверхностная ливневка имеет шанс собираться на вашем участке. Впрочем, если вы планируете разводить рис или лягушачью ферму — оставьте все как есть.
  • По вашему участку разбросан крупногабаритный строительный мусор. К примеру, если вы купили старый домик на 6 сотках, разобрали его, но так просто покидать вас он не хочет и теперь встречается по всему участку — то в виде груды камней из фундамента, то в образе доски с гвоздями. В ряде случаев дешевле и проще убрать весь этот мусор и утилизировать его, но иногда его слишком много. И тогда его удобнее будет распределить равномерно и засыпать от греха подальше.
  • На участке есть настоящее болотце. Опять же, поклонникам живых экосистем оно, может быть, и понравится. Если у вас достаточно средств и энтузиазма — из болота можно сделать очаровательный пруд. Но если вы просто хотите построить дом, иметь возможность сидеть на веранде без сопровождения лягушек и комаров, разводить морковку — заболоченный участок надо засыпать.
Фото: taxi-pesok.ru
  • Участок похож на «стиральную доску». Он весь то вздымается, то опускается. В этом случае без отсыпки построиться будет вообще проблематично. А значит, такие участки надо выравнивать.
  • Участок равномерно наклонен. В этом случае теоретически можно строиться, но на обустройство фундамента и на проектирование дома придется изрядно потратиться. Отсыпка и выравнивание (хотя бы той площадки, на которой потом встанет дом), возможно, обойдется дешевле.

Как подготовить участок под отсыпку

Сначала надо убрать мусор и вырубить всю растительность, которую не хотите сохранять.

Есть два типа отсыпки: поверхностная (когда песок, грунт или щебень насыпаются прямо поверх участка) и с выемкой почвы. Во втором случае на участке снимается почва (плодородный слой земли), а потом, когда все будет подсыпано, она возвращается обратно. Обычно специалисты предлагают срезать почву и отсыпать участок с выемкой, особенно если планируются глубокие работы.

Третьим шагом изучите, что находится под почвой. Если там тонкий слой глины — лучше вывезти ее, потому что она не пропускает воду и участок заболачивается. Если глинистая подушка толстая — организуйте дренаж. Если перед вами песок — все прекрасно, можно работать дальше.

Фото: красивый-участок.рф

Не забудьте организовать подпорную стенку (как правило, она представляет собой бетонную ленту по периметру отсыпаемого участка на 10—15 см выше отсыпки) чтобы отсыпка не уползла к соседям. Правда, если ваша цель — «поднять» свой участок до уровня соседей, подпорная стенка не нужна (даже если на этом настаивают строители): материал отсыпки просто физически никуда не сможет деться.

Что сыпать будем?

Что будем сыпать — зависит от того, на сколько вы хотите поднять участок. Если надо отсыпать до 40 см — докупите просто необходимый объем плодородного слоя почвы и разровняйте по участку. В этом случае нет смысла в перемещении грунта, слишком уж незначительна задача. Первичный расчет количества отсыпаемого материала делается просто: например, вам надо отсыпать 300 квадратных метров слоем толщиной в 30 см. В этом случае вам нужно получить значение заполняемого объема. Поскольку объем, по учебникам геометрии, определяется как длина, умноженная на ширину и высоту, а площадь — это как раз и есть произведение длины и ширины, то вам нужно площадь умножить на высоту отсыпки. Получим 9 кубометров почвы. И не забываем, что после отсыпки слой осядет примерно на треть, так что рассчитывать нужно с запасом.

Если вас ждет от 50 см отсыпки — действовать надо слоями. Каждый рассчитывается ровно таким же образом, как описано выше: площадь засыпаемого участка умножается на высоту слоя и делается поправка на коэффициент усадки.

Первым слоем специалисты советуют подсыпать ровно тот же тип грунта, который есть на участке. Например, если после выемки почвы и глины вы видите супесь — лучше всего первым слоем отсыпать супесь. Таким образом образуется связь между «родным» грунтом и подсыпкой. Следом можно «положить» крупный кирпичный или бетонный бой — что найдете. Потом — вторичный щебень (гранулированный материал, для которого дробятся строительные отходы). В зависимости от того, сколько еще надо досыпать, используйте песок или песчано-гравийную смесь. Суть в следующем: в получившемся «бутерброде» каждая последующая фракция мельче предыдущей. Она заполняет пустоты в предыдущем слое и таким образом укрепляет весь «пирог». Каждый слой надо утрамбовывать. А в идеале стоит подождать, пока каждый отсыпаемый слой осядет (недели две).

Фото: красивый-участок.рф

Если вы вынимаете неблагоприятную почву под дом и планируется делать отсыпку под него же — первым слоем лучше насыпать песок, который станет частью дренажной системы.

Лайфхак: если собираетесь отсыпать участок, прогуляйтесь по окрестностям и поищите, нет ли поблизости крупномасштабных земляных работ. Возможно, кто-то неподалеку строит жилой комплекс или, к примеру, здание сельского клуба и уже вырыл котлован под фундамент. Тогда этот «кто-то» вряд ли откажет вам в любезности привезти на ваш участок немного грунта для отсыпки — его все равно теперь утилизировать.

После отсыпки нужно дать участку отстояться — сразу начинать строительство нельзя. В зависимости от того, какие работы планируются на участке и какой тип отсыпки был использован, ожидание продлится до нескольких месяцев. И строить на отсыпанном грунте (если речь идет о серьезной глубине) можно не все. Об этом и о многочисленных нюансах отсыпки мы поговорим в следующих статьях.

Людмила Губаева

Недвижимость Татарстан

Как сделать дорогу к частному дому в Воронеже

В Воронеже и Воронежской области, впрочем, как и в других городах, большую часть жилого фонда составляет частный сектор. И в отличие от жильцов многоквартирных домов, домовладельцы частного сектора зачастую сталкиваются с необходимостью оборудования подъезда к своему земельному участку. Для того, чтобы сделать подъезд к дому, надо выяснить, какой материал будет использоваться. Каждый собственник решает этот вопрос по-своему. Кто-то отсыпает подручными материалами, строительным мусором или бетонной крошкой. Некоторые выкладывают брусчаткой или тротуарной плиткой. Иногда владельцы частных домов заливают подъездной участок бетоном.

Хорошим решение проблемы будет заасфальтировать подъездную дорогу. Если асфальт будет грамотно уложен, то через много лет вам придется сделать небольшой ямочный ремонт дорог http://asphalt36.ru/uslugi/remont-dorog/ – заказать специалистам или выполнить самому, да и то необязательно. Важно, что в этом случае не придется каждый год подсыпать камни или менять плитки, хотя и придется изначально вложиться. Но обо всем по порядку.

Для того, чтобы выявить самый подходящий для вас вариант, рассмотрим все предложенные способы поподробнее.

Отсыпка

Для отсыпной дороги можно использовать разный стройматериал: битый кирпич, шлак, отсев, строительный мусор, щебень или асфальтовая крошка. Плюсы такого способа в его недорогой стоимости, а минусы в том, что получившаяся поверхность будет неровной. Кроме того, на ней легко прорастает трава и со временем, при образовании выбоин и ям, обязательно потребуется добавление подсыпки.

При использовании этого варианта главное – правильно рассчитать толщину насыпаемого слоя, чтобы он был достаточно прочным и не поплыл после первого же дождя или весеннего таяния снега. Так же следует хорошо прикатать получившееся покрытие. Сделать это можно самодельным катком.

Бетон

Это далеко не самый простой и легкий вариант обустройства подъезда к дому: перед тем как бетонировать участок, нужно выставить опалубку и для подушки насыпать слой песка. Песок надо немного утрамбовать. Затем укладывают армированный каркас будущей дороги и заливают бетоном. После заливки полотну надо дать время застыть. При данном варианте получается ровное полотно, но со временем поверхность бетона под действием атмосферных осадков все равно будет разрушаться.

Тротуарная плитка или брусчатка

Дорога к частному дому из данного материала получится не только прочной, но и красивой. Имеется масса вариантов укладки с точки зрения дизайна. Ложится этот материал на утрамбованную подушку из слоя песка и слоя отсева. Выполнить все работы можно как самому, благо в интернете полно информации на эту тему, так и наняв бригаду специалистов. Основной недостаток этого варианта в солидной стоимости, да в сложности выбора материала, который сможет выдержать большой вес (иначе езда на автомобиле может не лучшим образом сказаться на состоянии покрытии). Но если соблюсти технологию укладки и не экономить на качестве и количестве, такая дорога пролежит десятки лет.

Асфальт

Этот материал – одно из самых долговечных и прочных дорожных покрытий. В результате получается твердая и ровная поверхность, способная прослужить достаточно долгое время. Но уложить асфальт самостоятельно невозможно. Для работы лучше нанять квалифицированных специалистов. Конечно, это отразится на стоимости, но итог стоит понесенных расходов – ровная и долговечная дорога, по которой спокойно может подъехать даже пожарный автомобиль или десяток легковых, десяток лет не будет требовать к себе никакого внимания.

Не забудьте, что асфальт укладывается на подушку из песка и щебня. Так же под него рекомендуется прокладывать гидроизолирующий материал. В дальнейшем, если дорожное полотно под действием неблагоприятных факторов или в результате таких строительных работ, как прокладка водопровода или газопровода, пришло в негодность, а денежных средств на демонтаж и укладку нового у домовладельца недостаточно, можно просто отремонтировать испорченный участок покрытия. На помощь собственникам придет ямочный ремонт дорог. Этот способ заключается в удалении поврежденного куска асфальта (чаще всего в виде прямоугольника) специальным инструментом и укладывании на это место нового асфальта.

Что нужно знать о ремонте дорог

Существуют некоторые правила ремонта дорог, несоблюдение которых приводит к нулевому результату. Во-первых, ремонтировать асфальтированную дорогу надо при отсутствии атмосферных осадков и соответствующей нормам температуре воздуха. Во-вторых, на нуждающемся в ремонте участке снимается не только верхний слой, но и нижний так же подлежит замене. Получившаяся яма должна быть тщательно очищена от мусора и камней. На дно подготовленного углубления засыпается образующий подушку, крупнозернистый материал. И только после этого углубление заполняется асфальтовой смесью и уплотняется при помощи виброплиты или асфальтового катка. Ямочный ремонт дороги поможет вам при небольших затратах получить прекрасное подъездное полотно.

Важно

При любом вышеприведенном способе хорошо продумайте систему дренажа и отвода воды – заложите под дорожное полотно несколько труб, по которым во время дождей будет отходить вода. Это позволит вам избежать подтопления полотна и размыва грунта под ним и, как результата, коррозии дороги.

Бюджетная дорога (дешевая дорога)

 

Дорога, которая строится и обслуживается с низкими затратами с использованием местных материалов и рабочей силы, является дешевой дорогой.

Ее также называют дешевой дорогой .

В селах и малоосвоенных районах; неотложная потребность в дорогах может быть удовлетворена за счет этих дорог с низкими затратами и может быть дополнительно улучшена, если потребуется в будущем.

Это лучший выбор для слаборазвитых районов, где инвестиционный фонд меньше.

 

  1.1. Типы недорогих дорог

Существует четыре типа недорогих дорог:

1) Earth Road

2) Kankar Road

3) WBM Road

4) Gravel Road

9002 9002 Земляная дорога 

Дорога, полностью построенная из грунта, имеющегося на участке (или трасса дороги), является грунтовой дорогой.

Рис. Земляная дорога

Земля, используемая на этой дороге, может быть естественной или стабилизированной.

Сколько существует типов грунтовых дорог?

Существует 2 типа грунтовых дорог: обычная грунтовая дорога и стабилизированная грунтовая дорога.

Если при строительстве грунтовой дороги используется природный грунт , то это обычная грунтовая дорога .

Если стабилизированный грунт используется при строительстве грунтовой дороги, то это стабилизированная грунтовая дорога.

 

2) Канкар Роуд 

Канкар представляет собой форму нечистого известняка.

Эта дорога построена с использованием канкара (или крошки нечистого известняка).

Строится только при наличии достаточного количества известняка.

 

3) WBM Road 

WBM Road – дорожное покрытие, поверхностный слой которого состоит из дробленых или битых заполнителей, которые механически сцеплены путем прокатки, а пустоты заполнены наполнителями с помощью воды.

Что означает WBM?

WBM означает щебень, связанный водой.

 

4) Гравийная дорога 

Это тип грунтовой дороги, покрытой гравием, доставленным на участок из карьера или русла ручья.

Эта дорога распространена в менее развитых странах, а также в сельских районах развитых стран.

 

  1.2. Строительство недорогой дороги  

Строительство недорогой дороги включает следующие этапы:

 

 

 

а.Выбор трассы

Трасса показывает путь, по которому будет проходить дорога. Таким образом, выбор трассы дороги должен быть сделан таким образом, чтобы она имела меньшую конфликтность, высокую прочность почвы и меньшую длину.

Выравнивание дорог является ключевым фактором, напрямую влияющим на скорость и экономичность строительства.

 

б. Резка и засыпка земли

Работы по резке и засыпке выполняются для придания надлежащей формы дороге.

При этом, если боковой откос не укреплен, то предусматриваются подпорные стенки из деревянных бревен (или бамбука).При отсутствии деревянных бревен; используются местные камни.

 

в. Подготовка основания

Подготовка основания включает процесс уплотнения грунта для повышения прочности, устойчивости и несущей способности.

Уплотнение земляного полотна должно производиться с помощью воды.

Прочность дороги определяется грунтовым покрытием. Таким образом, земляное полотно должно быть несколько раз уплотнено (в зависимости от типа грунта).

 

д.Подготовка слоя дорожного покрытия

Над грунтовым основанием укладывается слой материала, который служит как основанием, так и поверхностным слоем.

На грунтовой дороге без дорожного покрытия.

158
Дорожный Тип Материал тротуара
Kankar Road Kankar
WBM Road Разбивленный агрегат
Gravavel Road Graw

Слой дорожного покрытия также уплотняется по аналогии с земляным полотном с помощью воды.

 

ф. Сушка

Дороге дают высохнуть естественным путем в течение 1-3 дней, а затем открывают для движения.

Примечание: если прочность грунта (грунта) высокая; толщина дорожного покрытия может быть уменьшена для снижения стоимости строительства.

 

  1.3. Соображения относительно недорогой дороги  

1) Дорога должна быть построена на сбалансированном подходе в соответствии с кривой масс.

2) Дорога будет строиться поэтапно.

3) Должны использоваться местные материалы.

4) Следует использовать местную рабочую силу.

5) Планирование должно осуществляться децентрализованно.

6) Для устойчивости склонов следует применять биоинженерию (вместо более дорогостоящей конструкции).

7) Поперечный уклон дороги должен быть направлен наружу. так, чтобы избежать бокового стока.

8) в отношении природных водных ресурсов; предпочтение отдается дамбе вместо мостов, водопропускных труб или других более дорогостоящих сооружений.

9) Вместо подпорной стены следует предпочесть мусорную стену и деревянную бревенчатую стену.

 

  1.4. Преимущества  

Некоторые из преимуществ дешевой дороги:

1) На начальном этапе не требуется больших капиталовложений.

2) Используются местные люди и материалы.

3) Поскольку биоинженерия предпочтительнее для защиты склонов. Это более экологично.

4) Техника сценического строительства помогает разрешить спор, возникающий на строительной площадке.

5) Можно сэкономить на строительстве бокового водостока.

6) Помогает мобилизовать сельские материалы.

7) При необходимости его можно модернизировать до асфальтированной дороги.

 

  1.5. Недостатки недорогой дороги  

Некоторые недостатки недорогой дороги:

a. Не подходит для интенсивного движения.

б. Требование обслуживания после сильного дождя.

в. Низкий комфорт и высокая стоимость эксплуатации автомобиля.

Образовательная платформа группы Наба Будды

Строительство дешевых временных всепогодных фермерских дорог

Гигантская куча мульчи Кирксвилля

На многих форумах я встречал людей, обсуждающих дороги и то, насколько дорогими могут быть их строительство и содержание на фермах. Хотя то, как я решаю эту проблему, может быть не идеальным для каждой ситуации, держу пари, что некоторые сочтут это полезным. Если у вас больше времени, чем денег, вы можете найти это решение полезным. Он также идеально подходит для временных дорог и для устранения колеи на полях.

HPIM0032.JPG

В моем районе, как и во всем Миссури, в большинстве городов есть бесплатная мульча, состоящая из древесной щепы. Во многих городах вас даже загрузят бесплатно. Это отличный ресурс, который я использовал для всего: от прокладывания троп через лес и садоводства до подъездной дороги из щепы к моему большому полю. Только в моем районе города Мейкон, Кирксвилл, Моберли, Мексика и Колумбия предлагают бесплатную мульчу из древесной щепы. Я уверен, что в этом районе есть еще больше городов, предлагающих этот ресурс, но это города, из которых я получил мульчу.

Моя подъездная дорожка к Бевьеру почти завершена

Я использовал нож на задней части своего Ford 8N, чтобы вырезать подъездную дорожку к моему дому в Бевьере. Добавление ведра сзади сделало бы работу еще проще. Хотя она и не такая быстрая, как бульдозер или более крупный трактор, она стоит менее 2000 долларов и выполняет свою работу. Часто лучше потратить время, чем деньги. Если у вас есть неровная дорога, все, что вам нужно, это немного покрытия, чтобы предотвратить эрозию и обеспечить всепогодную поверхность для движения.

Покрывая грунтовую тропу гравием/мульчей или другими материалами, вы предотвращаете ее превращение в изрытое эрозией месиво в сырую погоду.Для большинства проселочных дорог это достигается за счет гравия, но цена может вас шокировать. Даже короткая дорога может потребовать сотни долларов на гравий. К счастью, здесь можно использовать местный бесплатный ресурс.

Строящаяся подъездная дорога к большому полю

Чтобы выполнить эту работу, я использую мульчу. хотя это и не постоянное решение, оно может длиться до двух лет и очень недорого. У меня не было времени и денег на топливо, чтобы построить подъездную дорогу длиной в четверть мили к моему большому полю. Эта дорога проходит через середину моей собственности и пересекает плотину большого пруда.До того, как я начал, по этой дороге не мог проехать мой маленький грузовик. Были колеи и грязевые ямы, в которые легко застрял бы мой маленький грузовик. Фотографии здесь – второй раз, когда он покрыт мульчей.

Я использую этот метод уже много лет. В конечном итоге он сломается и превратится в грязь, но в то же время он позволит вам путешествовать в любую погоду. Каждый раз, когда начинает образовываться грязевая лужа или канава, я засыпаю ее большим количеством мульчи. Это делает мою полосу доступа красивой и пригодной для использования. В течение вегетационного периода трава может прорасти сквозь мульчу и поможет стабилизировать участок. Тяжелее всего дорога зимой, когда приходится каждый день таскать сено скоту. Зимняя погода здесь часто сырая, и вещи могут стать очень грязными. Мульчированная дорога позволяет мне выполнять эту работу, не копая колеи на всем пути к скоту.

Мульч-роуд

Чтобы построить дорогу, я попросил разрешения привезти мой погрузчик на городской двор в Мейконе. Куча мульчи Macon находится всего в пяти милях от моей фермы. Мейкон — ближайшая бесплатная мульча, но вам ее не грузят. Зимой 2013-2014 я проехал самые плохие участки этой подъездной дороги, используя только вилы и свой грузовик Mazda.Я получал заряд каждый день, когда отвозил сына в детский сад в городе. На этот раз я использовал более крупную технику, погрузчик, трактор и прицеп-самосвал.

Даже в самую сырую зимнюю погоду этот подъезд можно было использовать. Худшие участки просто получают дополнительный слой мульчи. Когда мы впервые купили эту ферму, подъездная дорога была ужасно изрыта тракторами. Засыпав колеи мульчей, я превратил эту дорогу в удобную и ровную дорогу. Возможно, когда-нибудь я уложу гравий, но пока такой подход сэкономил мне много денег.

 

 

 

 

Обновления фермы:

 Попробовав множество разных пород кур и другой домашней птицы, мы похудели. Это началось в прошлом году, когда мы сократили количество до трех пород перепелов, двух пород уток, гусей-гусей, двух видов цесарок и шести пород кур. К середине этого года у нас осталось четыре породы кур и мускусных уток.

В последний раз нагадили гуси на крыльце, надеюсь, что они будут снова, но с лучшим ограждением, чтобы не подпускать их к моему дому.Гуси классные, они могут прокормиться на хорошем пастбище. Хотя у них есть некоторые недостатки. В период размножения мой сын боялся выходить на улицу, потому что они были агрессивны по отношению к нему. Мы пытались их дрессировать, но они не уважали ни детей, ни бетон, и мы решили их продать.

У нас случилась крупная катастрофа, когда предполагаемая норка или опоссум уничтожили 20 перепелов за одну ночь. Это была кровавая баня, чего я раньше не испытывал. Я думал, что маленькая проволока 1/4″x1/2″ обеспечивала защиту, но, к сожалению, настоящей защитой была наша собака, которая в старости уже мало чем помогает.Мы также думаем, что гуси неплохо несли караульную службу. Катастрофа продолжилась, когда они напали на другую клетку, которая, как нам казалось, была еще безопаснее, поскольку она находилась выше от земли.

Из-за наших потерь поддержка перепелиной программы стала невыполнимой. Оставшиеся в живых были проданы с аукциона, и мы не будем держать перепелов, пока у нас не будет электрифицированного периметра или лучшей сторожевой собаки. Однако виновные не сходят с крючка, поскольку идет война. С помощью сигнализатора, установленного под клеткой, мы оповещаемся в доме, когда движение под клеткой срабатывает датчиком, не так хорошо, как собака, но поводок действительно решает насущную проблему.Мы также начали использовать ловушки у клеток, чтобы поймать преступников.

Хорошо, что наши Декстеры добавили еще пять номеров к этим номерам, и еще больше в пути. На данный момент у нас 3 бычка и 2 телки. Арод, кажется, бросает много быков. Наше маленькое стадо сейчас насчитывает 28 голов.

Телка #29 Льюис Наоми

Бычок Неро #26Бычок Найджел #27

Родственные

Спланируйте и постройте подъезд к своему загородному дому – Новости Матери-Земли

1 / 3

Планируя загородную подъездную дорожку, найдите и спроектируйте въезд так, чтобы обеспечить достаточную видимость для движения.

ИЛЛЮСТРАЦИЯ: СЬЮЗАН СКЭНЛОН

2 / 3

Выемка и засыпка склона холма, вид с конца дороги.

СЬЮЗАН СКЭНЛОН

3 / 3

Нарезка и заполнение провалов и выпуклостей, вид со стороны дороги.

СЬЮЗАН СКЭНЛОН

❮ ❯

Свернуть на нашу узкую, 200-летнюю, засыпанную грязью дорогу всегда было мучительно. В «грязное время», во время каждого весеннего стока, в подъезде протекал ручей, а периодическая весна превращала участок рядом с домом в болото, достаточно большое, чтобы проглотить небольшие автомобили. Поворот позади дома превратился в болото. Затем наша проселочная дорога Новой Англии была выровнена и заасфальтирована, что сделало подъезд еще более болотистым, и мы решили, что пришло время привести путь для фургонов колониальной эпохи в соответствие с требованиями автомобильной эпохи современности. Теперь наши проблемы и решения не будут такими же, как ваши, но шаги, которые мы предприняли, должны помочь вам построить подъездную дорожку или обновить подъездную дорогу к собственному дачному участку.

Существующие подъездные пути должны быть «унаследованы», чтобы улучшения поверхности и интерьера не подпадали под действие строительных норм и правил и/или правил зонирования.Однако, если вы делаете новый или значительно увеличенный бордюр на дороге общего пользования, «отступ» от границ собственности, размеров и конструкции вашей подъездной дорожки потребует одобрения городского (корабельного) инспектора или инженера. При въезде на государственную или окружную дорогу требуется дополнительное разрешение и проверка. Чтобы узнать о применимых правилах, вы можете обратиться к своему городскому клерку. Даже если это не требуется, консультация с дорожным начальником поселка или округа может оказать неоценимую помощь в проектировании и строительстве наилучшей подъездной дороги для вашего типа почвы, погоды и высоты.Действительно, вы, возможно, сможете нанять муниципальную бригаду и оборудование для тяжелой работы. Имейте в виду, что ставки конкурентоспособны, и никто не знает, как сделать работу лучше.

Ранние дороги: уроки строительства из прошлого

Подъездная дорога — дорога в миниатюре. Уроки домеханизированного прошлого могут быть поучительны, особенно если вы планируете выполнять часть работы самостоятельно:

С появлением колесных транспортных средств пешеходные дорожки каменного века превратились в колеи, заболоченные участки стали непроходимыми, а крутые склоны — непроходимыми.Первые дороги (построенные 3000 лет назад на греческих островах) представляли собой колеи, проложенные в скалистых склонах, чтобы направлять тележки с почвой и водой к террасированным полям. Сегодня та же «технология» используется на горных лесовозных дорогах, где колеи преднамеренно стерты в кривые и уклоны, чтобы удерживать быстро движущиеся, тяжело нагруженные грузовики на трассе, когда грунтовые дороги мокрые и скользкие. Вы можете обнаружить, что колейная тропа отлично подходит для полноприводной гусеницы, идущей вам за спину. .При постоянном использовании трасса должна постепенно уплотняться летом и осенью, а колеи должны удерживать вас на дороге и двигаться во всем, кроме грязи по ось или глубокого снега.

Дорожное строительство в истории

Римляне были выдающимися строителями дорог древнего мира. На иллюстрации показано поперечное сечение типичной римской дороги. Каменное основание, уплотненный гравий или щебень внутри и булыжная поверхность оставались прочными в сырую погоду, но не превращались в пыль в сухие дни.Борта были вырыты для отвода воды, а водопропускные трубы и мосты были построены над провалами для отвода воды под дорогу. Мощеные поверхности подходили для пеших легионов, но были слишком ухабистыми для колесных машин, а строительство было (вынужденно) трудоемким. В 19 веке Дж. Дж. Мак Адам спроектировал британские дороги с более гладким покрытием, которые могли быть быстро и экономично построены свободными людьми и тягловыми животными. Не смазанная маслом и не заасфальтированная, как современные дороги из щебня , верхняя часть была сделана из мелкого щебня, который уплотнялся при использовании для отвода воды, но не слишком пылился летом.Дорога была покрыта куполом и канавой для защиты от дождя. Хотя современные автомагистрали имеют более глубокую многоуровневую основу и твердое асфальтовое или бетонное покрытие, на самом деле они мало чем отличаются от первоначального проекта Мака Адама.

Современная дорога

Для собственного подъезда вряд ли вам захочется закапывать каменные блоки в римском стиле. Вы захотите принять формулу Мака Адама, заключающуюся в выкапывании верхнего слоя почвы и укладке хорошо выкопанного непрерывного клина из клейкой почвы и камней, уплотненного для отталкивания воды и покрытого сверху, чтобы он не превратился в пыль.

Предупреждаю вас, что в этой статье рассматриваются только подъездные пути из щадящих натуральных материалов, которые домовладельцы могут проектировать, строить и обслуживать по разумным ценам. Я видел слишком много проложенных любителями тонких, неармированных бетонных подъездных дорог, которые трескались, и слишком много асфальтовых подъездных дорог становились липкими и прорастали травой, потому что они не были укатаны, а подстилающий слой не был засолен. О, есть застывший асфальт на водной основе, который можно купить в бочках или в грузовиках-пикапах, но он в лучшем случае подходит для пешеходных дорожек. Подготовка поверхности из укатаного гравия для укладки горячего покрытия или укладка опалубки для бетона, а затем попытка укладки транзитного бетона или приклеивания асфальта ко всему, кроме гравия, чтобы он получился однородно гладким, — работа не для любителя. .Если вам нужна асфальтовая или бетонная дорога, сэкономьте свои копейки, загляните в «Желтые страницы»… и пусть всю работу сделают профессионалы.

Планирование дизайна подъездной дороги

Первый шаг — спроектировать (или перепроектировать) вашу подъездную дорожку, чтобы она могла выдерживать современное автомобильное движение. Подъездные пути к старым загородным домам были предназначены для лошадей и повозок. Они узкие, имеют крутые повороты и слишком круто преодолевают холмы для современных транспортных средств, поэтому эти старые подъездные пути необходимо расширить и облегчить их переходы.

Когда вы покупаете новый дом, расположение подъездной дорожки должно быть основным фактором в расположении и ориентации дома и хозяйственных построек. Идите по земле, пока не узнаете каждую густую заросль взрослых деревьев, каждый ручей, мокрое пятно и выход скалы. Затем, используя план или топографическую карту (если она у вас есть), или заплатив за топографическую съемку, если необходимо, начертите подробную карту земли. Поэкспериментируйте с альтернативными макетами, избегая как можно большего количества опасностей. Чем больше времени вы проводите с бумагой и карандашом, тем легче вам будет разбивать подъездную дорожку.

Немногие из нас имеют большой выбор, когда речь идет о направлении по компасу, по которому выходит наша дорога, и о местности, по которой она будет пересекаться. Если у вас есть возможность, выберите южную сторону, где снег тает и быстро сохнет. Не стройте проезжую часть по направлению господствующих ветров; он может стать скоростной дорогой для холодных порывов зимой и пыльных вихрей летом.

Если подъездная дорога длинная и должна проходить через экстремальные или сложные возвышенности, через круглогодичные ручьи или болота или должна быть проложена через уступ скалы, вас ждут большие расходы.Если это так, вам лучше всего нанять инженера-строителя, чтобы выложить его для вас. Если у вас короткая подъездная дорожка или участок с пологим уклоном и легким подъемом и спуском, вы можете самостоятельно спланировать и расположить ее на месте. Ваша сильная спина или хороший оператор тяжелой техники могут сделать все остальное.

Безопасность дорожного движения и обзор проезжей части

Безопасность дорожного движения превыше всего, и вы должны найти и спроектировать въезд на подъездную дорожку так, чтобы обеспечить достаточную видимость. Обязательно уточните у городского клерка местные правила.Но в типичной сельской юрисдикции вид с подъездной дорожки (его аспект ) должен обеспечивать четкий обзор встречных транспортных средств на 500 футов в обоих направлениях по шоссе с высокоскоростным (более 50 миль в час) движением; и на 100 футов, если это дорога с низкой скоростью.

Чтобы оценить внешний вид, установите раковины с каждой стороны въезда на подъездную дорожку так, чтобы их верхние части находились на высоте от четырех до пяти футов над поверхностью дороги. Измеряя от центра проезжей части вдоль дороги, установите один джойстик на справа на дальней стороне дороги, а другой на слева на вашей стороне дороги.Проверьте внешний вид, как если бы вы сидели в автомобиле с передним бампером в 10 футах от края дороги. Если вы можете убрать деревья или другие препятствия, чтобы лучше видеть вершины палок, и вы можете открыть четкий вид между ними, достаньте цепную пилу. Если крутые повороты, недвижимая местность или здания препятствуют безопасному аспекту, вам придется перепроектировать или переместить подъездную дорожку. Если вы находитесь на крутом повороте, вы можете расширить или разветвить въезд, или вы можете построить подъездную дорогу с односторонним движением через поворот, чтобы обеспечить приемлемый аспект на каждом конце.Если вы не можете придумать подходящий план, вам может понадобиться дисперсия. Снова идите к городскому клерку.

Фактор управляемости

Вторым соображением должна быть управляемость. Проезжая часть должна обеспечивать безопасный и удобный доступ для автотранспорта с дороги к дому (и обратно) в любую погоду. Вам понадобится место для двух транспортных средств, чтобы разъехаться на въезде, в конце дома и на слепых поворотах (по крайней мере). Правила зонирования будут предусматривать ширину вашей подъездной дорожки и ее уклон на минимальном расстоянии от бордюра. Типичная подъездная дорога для одного транспортного средства имеет ширину от восьми до 10 футов (лучше 12 футов) с уклоном не более двух процентов на въезде, то есть с подъемом не более чем на два фута на 100 футов длины, и уклоном после этого не более восьми процентов (и лучше пять процентов). Если вы не хотите сжечь сцепление, максимальная оценка составляет 15 процентов. Кривые должны быть постепенными — дуги окружности с радиусом не менее 24 футов. 48-футовый радиус поворота лучше (и необходим, если вы хотите, чтобы движущийся фургон или грузовик UPS входил и выходил).

Въезд и выезд на подъездную дорогу

В-третьих, «возвратность». Подъездная дорога для двух автомобилей между двумя бордюрами обеспечивает лучший въезд и выезд, если позволяют топография и финансы. В отсутствие такой возможности, чем длиннее подъездная дорога, тем больше вам понадобится места для парковки и разворота для вашего автомобиля, пикапа и гостей вечеринки… но, что наиболее важно, для машины скорой помощи или пожарной машины. Рассмотрим поворотный круг, прямоугольную парковочную площадку или парковку-разворот «Т» в конце подъездной дорожки.Оборот создал очень мало проблем с нашей собственной подъездной дорожкой. Во дворе за домом было достаточно места, и для его осушения требовался только кусок перфорированной трубы и хороший слой твердой насыпи, чтобы поднять и укрепить его.

Красота кривых

Красота приходит последней. Большинство старых проселочных дорог идут по кратчайшему пути от дороги к сараю — обычно это прямая линия под углом 90° к дороге. Однако изгибы и угловые подходы более приятны. Если тщательно спланировать и озеленить, изогнутая подъездная дорожка скроет ваш дом от посторонних глаз, даже если здания находятся близко к дороге.Если у вас есть место, постройте плавный изгиб или два, даже если местность не обязательно этого требует.

Схема проезда и разбивка

Получите 100-футовый толстый шнур и катушки с флуоресцентной клеевой лентой двух цветов. Пометьте шнур ленточным флажком через каждые 10 футов. В точках 24 и 48 футов (для измерения радиуса поворота) флаг другого цвета. Вырежьте шестифутовый столб и закрепите его с интервалом в один фут, чередуя контрастные цвета. Наконец, вырежьте запас двухфутовых кольев и закрепите их верхние части скотчем, чтобы их было лучше видно в густом укрытии или в траве.Вам также понадобится линейный уровень.

Самый безопасный угол съезда с дороги на проезжую часть — 90°. Выход на дорогу должен расширяться постепенно и равномерно с каждой стороны, чтобы ширина проезжей части как минимум удвоилась. Это позволит легко входить и выходить. Разметьте обе стороны вашего входа по прямым кривым, установив ставки через каждые пять футов. Затем проложите линию кольев по центру подъездной дорожки — через каждые 20 футов на ровной поверхности, через каждые шесть футов вокруг поворотов и наверху всех выступов и бугров.

Правила просты. Старайтесь поддерживать постоянное падение — как можно более равномерное — от двух до пяти процентов. Чтобы сохранить уклон на крутом склоне, проезжайте подъездную дорожку взад и вперед вдоль поверхности склона, стараясь найти повороты, где холм выравнивается. Если вам приходится бороться с крутым подъемом, постарайтесь, чтобы самый крутой участок уклона находился в верхней части подъездной дорожки (чтобы вы могли разбежаться, чтобы преодолеть его в скользкую погоду).

Чтобы измерить уклон, попросите помощника протянуть трос на 50 (или 100) футов и положить его на землю.Прикрепите линейный уровень, туго натяните леску и выровняйте по отмеченной стойке. Если линия достигает отметки в один фут (2 фута), вы получаете двухпроцентную оценку; на отметке 2 1/2 фута (5 футов) вы получаете пятипроцентный уклон.

Используйте отметки 24 и 48 футов на линии для построения кривых. Опишите круги обоих размеров на плоской поверхности, чтобы получить представление об экстремальных значениях, и оцените их на местности, сверив позже с линией (помещенной в воображаемый центр круга, описываемого вашей кривой). Сделайте кривые как можно более прямыми — как можно ближе к дуге идеального круга.

Когда вы столкнетесь с низкими вершинами и мелкими провалами, протяните леску по вершине подъемов. Дорога будет выровнена по мере того, как выступы будут срезаны, а углубления заполнены добычей. Если проезжей части или крутой поворот требует вырезания стороны большой отмели почвы, отвал можно использовать для заполнения провалов или расширения проезжей части в сторону. Стены с голой почвой могут быть засажены деревьями и травой или укреплены террасой или подпорной стеной. (См. иллюстрацию «Срезы и насыпи»). Террасы и подпорные стены могут быть построены из бревен, камня или сборных железобетонных столбов.Но каждый кубический метр вывезенного грунта должен куда-то деваться, а его вывоз требует времени и денег. Каждый слой наполнителя нуждается в уплотнении, но может все же осесть и его необходимо досыпать. Избегайте как можно большего удаления подпочвы, даже если это означает более длинную подъездную дорогу.

Расчистка пути

Наконец, если вы прокладываете новую тропу в плотном укрытии, вам нужно расчистить землю. Деревья должны быть срублены, ветки должны быть отведены в сторону, а кусты должны быть срезаны и удалены вдоль проезжей части и не менее чем на 10 футов в каждую сторону. Сделайте эту работу двумя целями в одной: рубить, раскалывать и складывать деревья и большие кусты на дрова в следующем году. Пни должны быть удалены — работа для бульдозера, если только вы не хотите тратить дни на то, чтобы копать, рубить и тянуть каждый из них. Моторизованный кусторез облегчит работу по очистке травы и мелкого кустарника. Когда земля открыта, срежьте больше кольев и проложите колья по обеим сторонам новой подъездной дорожки.

Строительство подъездной дороги

Имея достаточно времени, крепкую спину, лопату и садовую тележку, вы можете построить собственную подъездную дорожку и уплотнить ее тонкими слоями с помощью своего грузовика или арендованного катка с водой.Когда мой друг был менеджером по продажам производителя культиваторов, он построил подъезд к своей ферме, срезав верхний слой почвы большим культиватором с задними зубьями, выгнав землю, а затем загнав садовые тележки со щебнем (с помощью мотоблока). бульдозерный отвал культиватора). Быстрее и намного проще нанять бульдозер для резки, заполнения и уплотнения, трактор с ковшовым погрузчиком, экскаватор-погрузчик для перемещения грунта и канавы и самосвалы для перевозки. В любом случае шаги одинаковы:
1. Срежьте верхний слой почвы, богатый органическими веществами.
2.Выровнять и уплотнить грунтовое основание.
3. Добавьте и уплотните основу с хорошим дренажем.
4. Сверху нанесите водоотталкивающую поверхность
5. Канавка.

Сердце вашей дороги

Сердцем вашей подъездной дорожки является основание или основание, которое должно либо стекать естественным путем, либо поднимать дорожное покрытие достаточно высоко, чтобы вода не насыщала его. Хорошо дренируемые подпочвы, такие как песчаный гравий или суглинок (смесь песка, ила и глины), необходимо уплотнять только после того, как они использовались в качестве наполнителя, и покрыть сверху 6–8-дюймовым поверхностным слоем щебня или глины/гравия. смешивание.Мелкодисперсные глинистые и илистые почвы дренируются медленно, и часто требуется фут или более основания под верхним покрытием, чтобы убедиться, что ваша подъездная дорожка не превратится в кашу. Песчаные почвы хорошо дренируются, но они часто представляют собой настолько плохое основание, что их приходится выкапывать и заменять гравием или щебнем или смешивать со вяжущим веществом для образования грунтового цемента. Вот где местный дорожный босс может оказать максимальную помощь.

Ваш дорожный начальник может посоветовать вам, подходит ли ваша почва, сколько основания необходимо и как следует насыпать проезжую часть.Кроме того, он может дать консультацию по наличию и стоимости подходящих материалов. Щебень и прибрежный гравий доступны в большинстве мест; пепел или шлак, измельченные кораллы или морские раковины встречаются в определенных местах. Или вы можете узнать, что несколько дополнительных дюймов вашей местной почвы сформируют совершенно прекрасную подъездную дорожку, если ее правильно уплотнить и засыпать.

Процедуры установки

Для устройства новой подъездной дороги на почве со средним дренажем удалите дерн или лесной суглинок, а также верхние три-шесть дюймов богатого верхнего слоя почвы (используется для озеленения коммерческими дорожными строителями; грядка в саду).Сорт и компактный грунт. Затем уложите базовый материал по мере необходимости, лучшим материалом является камень или гравий размером от 1 до 1/2 дюйма слоем толщиной от трех до 12 дюймов, как того требует подпочвенный дренаж. По оценкам, кубический ярд будет покрывать примерно 100 квадратных футов и три дюйма в глубину. Самосвал вернется, а затем поедет вперед, поднимая свою платформу, чтобы распределить каждый слой. Затем слои должны быть равномерно распределены, выровнены и уплотнены перед нанесением следующего слоя. Терпение – ключевой ингредиент на данном этапе.Вы можете распределить и выровнять короткую подъездную дорожку по участкам (на глаз) с помощью граблей и пары тросов, натянутых на кольях — ровной линии, натянутой поперек дороги, и горизонтальной линии, натянутой вверх и вниз по ее длине. Компактный с многократными проходами по всей поверхности (а не только по паре следов от шин), с хорошо загруженным пикапом.

После того как основание уложено и утрамбовано, оно должно быть куполообразным – с небольшим углом к ​​каждой стороне от средней линии – для хорошего дренажа. Затем укладывается дюймовый или более слой топпинга.Мелкий щебень, пожалуй, лучший. Он не смещается и не катится, как гравий, хорошо уплотняется, чтобы сбрасывать воду, и не превращается в пыль. На месте можно приобрести мелкую золу, измельченный коралл, известняк «ракушечник» и морские ракушки. Мелкий (менее одного дюйма) гравий хорош, если он хорошо измельчен в нижний слой. В некоторых районах имеются залежи глинисто-мелкого гравия или выветрелых сланцев, известных под такими названиями, как «серый камень» или «красный камень». Адгезивные и почти водонепроницаемые, если укладывать их тонкими слоями, каждый из них хорошо уплотняется, а поскольку они используются по мере извлечения из ямы, они относительно дешевы.

Мы решили проблему с подъездной дорогой, привезя достаточное количество местного гнилого сланца «аргиллита», чтобы заполнить углубления, расширить подъездную дорожку на фут и еще раз расширить въезд наполовину. Только не засыпайте подъездную дорожку шестидюймовым мелким гравием, которым я когда-то пользовался, когда был загородным домохозяином. Тонкая россыпь хорошо смотрится на голой грунтовой дороге, но толстый слой просто перекатывается и вызывает бесконечные проблемы с сцеплением. После того, как грузовик целый месяц плыл среди мусора, как потерянный корабль в море, я проглотил свою гордость, соскоблил ее и утащил прочь.

С учетом дренажа

Дождь, стекающий с подъездной дорожки, должен куда-то уйти, иначе подъездная дорожка заболочится и превратится в грязь. Там, где подъездная дорога ровная, выкопайте траншею глубиной два фута вдоль каждой стороны. Насыпьте гравийную подушку, а затем установите перфорированную дренажную трубу или дренажную плитку, окружив каждый шов толем. Засыпьте крупным гравием и сверху засыпьте выкопанной землей. Убедитесь, что водосточная труба наклонена вниз по ходу движения и что она впадает в придорожную канаву значительно ниже поверхности проезжей части.

Открытые канавы вдоль каждой стороны проезжей части — дно на большую часть фута ниже как поверхности дороги, так и окружающего грунта — лучше (и проще) для наклонных проезжей части и выемок. (Большинство насыпей имеют наклон в каждую сторону и дренируются естественным образом. ) Сделайте канавы шириной в фут или больше, так как глубокие узкие канавы требуют быстрого стока воды и эрозии. Предотвратите эрозию в крутых канавах, укладывая их на борта и днища скал. Или соорудить серию отбойных валов из камней или бревен, поддерживаемых отрезками труб, вбитых в землю.

Установка водопропускных труб

Установите водопропускные трубы для отвода воды под проезжую часть и для прокладки подъездной дороги через придорожную канаву. Самый простой способ – уложить просмоленную гофрированную стальную трубу (размера, соответствующего глубине и ширине канавы) и построить над ней проезд. Уложите грунт вокруг водопропускной трубы тонкими слоями, уплотняя каждый вручную. Если в вашем районе часто возникают водосточные желоба, установите действительно большие водопропускные трубы, даже если они вам нужны всего несколько раз в год. Избегайте наиболее распространенной ошибки строителей домашних дорог: не делайте водопропускные трубы слишком маленькими и не устанавливайте их настолько мелкими, чтобы сильный поток воды подорвал или переполнил трубы. Сильный дождь может унести его, оставив вас с проточной канавой у подъездной дорожки.

Проходные водопропускные трубы достаточно глубоко ниже дна канавы или русла ручья, чтобы вода могла отложить слой гравия на дюйм или два на их дне. Водопропускные трубы доступны в размерах от нескольких дюймов до нескольких футов в диаметре, а стоимость соответствует размеру. Когда мы расширили въезд на собственную подъездную дорожку, мне пришлось удлинить существующую водопропускную трубу диаметром в фут на четыре фута к востоку. Но мне удалось собрать кусок трубы из материалов, выброшенных при расширении местного шоссе.

Вы можете приобрести сборные концевые перегородки для водопропускных труб меньшего размера, чтобы предотвратить выпадение проезжей части, помочь удержать водопропускную трубу на месте и уменьшить силу случайных наводнений. Однако дорожным транспортом лучше укладывать каменные контрфорсы вокруг каждого конца водопропускной трубы всухую. Каменная кладка выглядит лучше, чем пластиковый или бетонный фланец или наконечник голой металлической трубы. Он добавляет завершающий штрих проезжей части.

Работа с воронками

Большинство грязных пятен можно устранить, подняв, уплотнив и выровняв подъездную дорожку.Но там, где дождевая вода стоит в яме или грунтовые воды пузырятся многолетней или периодической весной в сезон дождей, у вас есть воронка, которую необходимо перекрыть или осушить. Наша воронка имеет длину всего шесть футов; хотя большую часть года здесь сухо, грунтовые воды поднимаются до уровня шести дюймов от подъездной дороги в течение одной недели каждую весну. Сосед решил аналогичную проблему, вырезав глину, чтобы принять доставленную им пару тонн плиты котла толщиной в дюйм, которую установил такелажник.

Я решил сделать это старомодным способом — построить мини-вельветовую дорогу на каменном основании в римском стиле.Я вырубил грязный участок (мотыгой) примерно на 18 дюймов, чтобы открыть родник, который действительно медленно течет на восток; он просто поднялся слишком близко к поверхности. Я разложил камни хорошего размера на расстоянии около дюйма друг от друга на дне источника, а затем заполнил пространство между ними крупным гравием, чтобы вода не текла. Поверх скалы я положил циновку толщиной в фут из шести футовых жердей для саженцев и направил ее вверх и вниз по подъездной дорожке. Поверх этого я положил столбы для пересечения проезжей части, а затем засыпал все это гравием и продолжал засыпать гравием, пока мы проезжали и уплотняли дорогу.Я ожидаю, что мне придется добавлять гравий каждый год… и периодически выкапывать и восстанавливать все это.

Вельвет и другие модели

То, что я построил, было уменьшенной версией плавучей матовой дороги, которая веками использовалась для наведения мостов через болота и топи. Если у вас есть участок неосушенного болота или грязевой впадины, которую нужно пройти, вы можете построить более крупное представление. Проверенный временем метод, напоминающий метод (тысячелетней давности), найденный в Европе, заключается в переплетении коврика размером с дорогу из тонких ветвей в чередующемся поперечном штриховании вперед-назад / из стороны в сторону над болотом. .Втыкайте каждый слой в грязь разветвляющимися вниз ветвями. Когда мат будет плавать достаточно, чтобы выдержать ваш вес, не подпрыгивая, положите на бревна толщиной 6 дюймов, плотно прижатые друг к другу через дорогу. К нижнему слою вдоль можно прибить больше жердей; третий слой можно наколоть поверх него (поперечно) для неровного вельветового эффекта. Чтобы дорожное покрытие было более гладким, используйте толстые дубовые доски с местного лесопилки (если вы можете себе это позволить).

Другим решением для грязевой ямы является слив ее в сухой колодец.Выкопайте фут или более и положите перфорированную дренажную трубу или плитку вдоль самого влажного края проезжей части, чтобы собрать воду. Подсоедините его с помощью Т-образного фитинга или изогните его к отрезку трубы, проложенной в канаве с уклоном в низком сухом месте. Там выкопайте яму глубиной в четыре фута или более. Засыпать щебнем, сверху утрамбованным выкопанным грунтом. Если труба входит в сухой колодец на уровне ниже дренажной плитки, у вас должен быть сухой подъезд.

Техническое обслуживание и уход за подъездными путями

Поддерживайте подъездную дорожку в хорошем состоянии, часто расчесывая ее. Сгребите выброшенный шинами поверхностный гравий с боков и середины гребня на колесные колеи и в небольшие ямки, чтобы не допустить образования выбоин или вельветовых гребней. Наполняйте небольшие лужи стоячей водой после сильных дождей, прорезая небольшие каналы со стороны проезжей части, чтобы при необходимости сливать их. Если за зиму на подъездной дорожке образовались колеи, вспахивайте ее на глубину 6 дюймов с помощью зубьев с пружинными зубьями (доступны в качестве принадлежностей для собственного или арендованного крупногабаритного мотокультиватора). Или почистите его с помощью граблей дорожной бригады (не царапайте его).Затем равномерно уплотните его, добавьте еще один или два дюйма топпинга и посмотрите, можно ли улучшить дренаж.

Последние слова предупреждения

Наконец, если вы находитесь на начальном этапе выбора идеального места для своего нового загородного дома, учитывайте осуществимость и стоимость строительства практичной загородной подъездной дороги. Вниз по склону горы от нас крутой склон был разделен на узкие участки с минимальным фасадом. Не имея достаточной ширины участка для плавно поднимающихся изогнутых подъездных дорог, только что приехавшие из города домовладельцы обнаруживают, что их глубоко вырезанные подъездные пути размываются после проливных дождей (один спуск в конце двухмильной холмистой дороги превращается в настоящий поток после каждую грозу).Даже пикап 4×4, оборудованный отвалом, не может прорваться по их крутым подъездным дорожкам по тяжелому мокрому снегу в середине зимы. Итак, после каждой метели машины наших новых соседей скапливаются у въездов на проезжую часть, часами копая лопатой или карабкаясь вверх и вниз по склону со снегоуборщиками, которые лучше подходят для ровных мощеных пригородных подъездов. Начинают появляться объявления «Продается». Не позволяйте такой незначительной вещи, как подъездная дорожка, омрачить вашу радость от загородной жизни… хорошо спланируйте и постройте подъездную дорожку.

Предотвращение размывания на холмах

Положение о зонировании провинциального города

Опубликовано 1 августа 1992 г.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

Читатели пишут нам, чтобы поделиться воспоминаниями, вдохновением, выпечкой хлеба, идеями по созданию приподнятых грядок и переработанными материалами для садовых навесов.

Многие фермерские рынки закрываются поздней осенью, но до пандемии некоторые рынки закрывались на зиму, занимая спортивные залы средних школ, церковные подвалы и другие общественные места. Как поживают крытые зимние фермерские рынки во время пандемии?

Мы все видим, как быстро растут цены на продукты.Какие шаги мы можем предпринять, чтобы смягчить некоторые из этих последствий?

Как построить дорогу?

Вы когда-нибудь играли с машинками? С ними может быть очень весело мчаться по коридору или по комнате! Вы когда-нибудь выносили свои игрушечные машинки на улицу, чтобы поиграть? Может быть весело строить свои собственные дороги, по которым будут ездить ваши машины. Все, что вам нужно, это камень или игрушечная лопатка, чтобы расчистить путь для ваших автомобилей, которые будут мчаться вниз, как шоссе.

Сделать дороги для игрушечных машинок несложно. Однако дороги для реальных транспортных средств намного сложнее. Здесь задействованы камни и настоящие лопаты, но также требуется немало людей и много специальной техники, чтобы построить настоящую дорогу.

Первым шагом в строительстве дороги является планирование. На этом этапе задействовано много людей, включая инженеров и специалистов по строительству. Они решают, какой тип дороги должен быть сделан и из чего она должна быть сделана. Они делают это, прогнозируя количество и тип трафика, который будет его использовать.

Планирование даже простых дорог может занять месяцы. На строительство сложных дорог, включающих мосты или путепроводы, могут уйти годы. Другие факторы, которые должны учитывать планировщики, включают воздействие на окружающую среду и стоимость дороги. Они также должны думать о безопасности и доступности материалов.

Также часто будут проводиться общественные собрания. Это шанс для всех граждан, обеспокоенных проектом, высказать свое мнение. Государственные структуры, строящие дорогу, также будут запрашивать строительные предложения у подрядчиков.Это помогает им снизить стоимость.

После сравнения предложений и выбора подрядчика можно начинать строительство! В зависимости от размера проекта строительство может занять от нескольких недель до нескольких лет.

Первая часть строительства одна из самых важных: земляные работы. Для создания прочного фундамента для строительства дорог необходимо использовать огромные землеройные машины. Без этого шага любая построенная дорога выйдет из строя задолго до ожидаемого срока службы.

Бульдозеры и грейдеры перемещают грунт, доставленный самосвалами, чтобы создать ровную поверхность.Это поддержит дорогу на долгие годы. Гравий добавляется слоями, и машины перекатывают поверхность, чтобы еще больше ее уплотнить и выровнять. Также на этом раннем этапе устанавливаются водостоки и ливневая канализация. Это помогает дождевой воде стекать с дорожного покрытия и облегчает транспортным средствам передвижение в шторм.

После того, как фундамент готов и проверен, пришло время проложить путь! Наиболее распространенными материалами, используемыми для мощения дорог, являются асфальт и бетон. Такие факторы, как стоимость и объем трафика, будут определять, какой материал будет использоваться.

Асфальт использует вещество на масляной основе, называемое битумом, чтобы заставить песок и щебень слипаться, как клей. После того, как асфальт нагрет примерно до 300°F, его перемещают на строительную площадку. Там строительные бригады распределяют и уплотняют его на уже установленном фундаменте.

В бетоне

также используется песок и щебень, но он скрепляется цементом. Рабочие должны заливать жидкий бетон в специальные стальные формы, называемые формами. По мере высыхания специальная отделочная машина вибрирует, чтобы равномерно уложить материал, а затем обрезает его до нужной высоты.

Чтобы предотвратить появление трещин, рабочие делают надрезы, называемые швами, между бетонными плитами. Эти швы позволяют бетонным плитам расширяться и сжиматься при изменении температуры без разрушения.

Знаете ли вы, сколько труда ушло на строительство дороги? Это настоящий процесс! В конце концов, новая дорога готова к многолетнему движению и эксплуатации.

Стандарты: ГКРА.L.3, CCRA.L.6, CCRA.R.1, CCRA.R.2, CCRA.R.4, CCRA.R.10, CCRA.SL.1, CCRA.SL.2, CCRA.W. 2, CCRA.W.4, CCRA.W.9, CCRA.W.10, CCRA.L.1, CCRA.L.2

Почему мы не можем построить инфраструктуру дешево, быстро и качественно?

По мере того, как нация сидит на корточках и противостоит коронавирусу, раздаются призывы к строительству инфраструктуры для перезапуска экономики, в то время как мы одновременно ремонтируем, заменяем и модернизируем нашу изнашивающуюся сеть дорог, мостов, поездов, линий электропередач и волоконно-оптических линий.

Хорошая идея, но есть проблема: похоже, мы больше не знаем, как строить инфраструктуру своевременно, экономично и качественно. За последнее десятилетие множество журналистов и ученых ткнули нас в это носом. Среди них Джош Барро, Йона Фримарк, Аарон Гордон, Генри Грабар, Мэтью Иглесиас, Алон Леви, Брайан Розенталь, Ноа Смит и Стивен Смит.

Их работа в основном сосредоточена на железнодорожном транспорте, от метро до легкорельсового транспорта и высокоскоростных междугородних линий.Завершение примерно 1,5-мильной первой очереди манхэттенского метро Second Avenue в 2017 году стоимостью 4,5 миллиарда долларов вызвало не только радость, но и критику. Филип Марк Плотч, бывший специалист по планированию в столичном транспортном управлении региона, назвал свою новую книгу о линии Второй авеню «Последнее метро: долгое ожидание следующего поезда в Нью-Йорке ». сокращено, это будет последнее метро такого типа, построенное в этой стране.


Но это не только железная дорога. В 2014 году я написал в Governing о том, что в то время как Европа и Азия преуспели в проектировании и строительстве легких воздушных мостов, Соединенные Штаты все еще строили неуклюжие бетонные плиты. Менее квалифицированная рабочая сила в нашей стране частично объясняет эту разницу. А в 2015 году я посмотрел на роскошный линейный парк с удобствами в Испании, который имел шокирующе низкую общую цену.

Затем идет строительство шоссе. Изучая систему автомагистралей между штатами для статьи Института Брукингса, опубликованной в прошлом году, Лия Брукс из Университета Джорджа Вашингтона и Закари Лискоу из Йельского университета обнаружили, что после поправки на инфляцию к 1980-м годам построить милю супермагистрали стало в три раза дороже, чем построить милю супермагистрали. в 1960-х годах.Они пришли к выводу, что спрос на более дорогие автомагистрали — например, дороги с шумозащитными экранами — отслеживает рост доходов и стоимости жилья, а также рост с 1970-х годов того, что они называют «голосом граждан» в процессе принятия государственных решений.

Глядя на инфраструктуру более широко, аналитики обычно сходятся во мнении о наборе факторов, которые увеличивают затраты и время и снижают качество.


Республиканцы сократили правительство, чтобы сэкономить деньги налогоплательщиков. Но с инфраструктурой это заканчивается тем, что обходятся налогоплательщикам в больше денег, потому что у правительств больше нет сотрудников, которые могли бы хорошо выполнять свою работу.Таким образом, департаменты и агентства передают работу дорогостоящим частным компаниям и консультантам, работа, которая в других странах выполняется собственными силами с минимальными затратами. Еще один шаг по сокращению расходов, который имеет неприятные последствия, — это вытекание средств в течение многих лет для проектов, которые в долгосрочной перспективе было бы дешевле построить, если бы финансировались быстрее.

Демократы выступили за защиту окружающей среды. В случае с инфраструктурой это означало использование процесса экологической экспертизы, который обычно добавляет к проектам годы, а иногда и десятилетия. Оппоненты умеют использовать его для задержки проекта по причинам, не связанным с охраной природы. Очевидно, что этот процесс нуждается в упорядочении и реформировании.

Потом труд. Мы платим нашим рабочим не больше, чем в других развитых странах, но иногда мы платим двум или четырем рабочим за то, что один рабочий сделал бы за границей. Негибкие профсоюзы являются здесь частью проблемы, хотя наша рабочая сила менее объединена в профсоюзы, чем в Западной Европе.

Существуют также факторы, в происхождении которых отсутствует какая-либо политическая идеология.Труба, провод, дорога или железная дорога обычно проходят через уровни правительства, что требует совместной работы нескольких государственных, местных и федеральных юрисдикций и агентств. Это вызов для всего мира, но факты говорят о том, что нам с этим труднее, чем большинству.

Наконец, наша правовая система общего права, которую мы унаследовали от Великобритании, подталкивает нас к тому, чтобы иметь чрезмерно подробные контракты, а также использовать юристов и судебные иски для разрешения споров, а не через процесс государственного управления. В Великобритании затраты на инфраструктуру выше, а сроки строительства медленнее, чем в большинстве других стран, кроме США, и, вероятно, одной из причин является общее право.

Все эти и другие факторы означают, что строительство инфраструктуры в Соединенных Штатах стало напоминать здравоохранение и образование, секторы, раздутые с гораздо более высокими затратами, чем в других странах, и часто с худшими результатами.

«Затраты в США высоки из-за общей неэффективности — неэффективного управления проектами, неэффективного процесса заключения государственных контрактов и неэффективного регулирования», — написал Ной Смит, бывший профессор финансов, в Bloomberg Opinion.Это «сфера, в которой американцы с годами просто откладывали все больше и больше денег, игнорируя тот факт, что они получали все меньше и меньше за свои деньги. Чтобы решить проблемы, сдерживающие строительство в США, реформаторам придется пройти через систему и вырвать корень неэффективности».

Но с чего начать? Урбанист и ученый Алон Леви говорит, что американцам нужно преодолеть свое явное нежелание смотреть на то, как работают другие страны, — что мы должны подражать, а не вводить новшества. «США должны понять, что путь к будущему с лучшим американским транспортом лежит не в прошлом Америки, а в настоящем Европы и Восточной Азии», — написал Леви в своем блоге. Он писал, что история — это «история изолированности и стагнации Америки, решение которой состоит в адаптации технологий, которые работают в других местах».

Вот еще один способ взглянуть на это. Мы должны искать способы совместить интересы всех сторон, ответственных за инфраструктуру — проектировщиков, политиков, проектировщиков, профсоюзов, строительных компаний и пользователей — так, чтобы все они двигались в одном направлении, чтобы создать что-то быстро, качественно и качества.

Как этого добиться, возможно, не очевидно, но такое выравнивание известно. Это происходит с кооперативами, некоторые из которых выполняют квазигосударственные функции, предоставляя электричество, широкополосный доступ, телефонную связь и здравоохранение. В кооперативах клиенты также являются владельцами, поэтому структура работает, чтобы обеспечить лучший сервис по самой низкой цене. Можем ли мы использовать что-то вроде кооперативов для наблюдения за метро или автомагистралями, в том числе за их строительством? Не знаю, как это можно было сделать, но вопрос интересный.

Конечно, есть вероятность, что последние призывы к тратам на инфраструктуру снова никуда не денутся. Но если мы собираемся уделять больше внимания инфраструктуре сейчас или позже, неразумно просить налогоплательщиков платить за нее больше, пока мы не выясним, как сделать это хорошо.

Колонки мнений Governing отражают взгляды их авторов, а не обязательно мнения редакторов или руководства Governing .

Создание дешевых и простых грунтовых дорог

Я давно хотел добавить в свои игры хорошие дороги.Моя первая попытка была пару лет назад, когда мои стандарты были немного ниже, и я не был уверен, насколько мне интересно инвестировать в это новое хобби. Я купил несколько PDF-файлов булыжных дорог, которые я рассчитал, распечатал и приклеил на войлок. Результат был неплох, но способ, которым мой лазерный принтер воспроизвел дороги, оказался довольно отражающим, почти глянцевым. Сочетание клея, бумаги и войлока также означало, что дороги имели волнистую консистенцию и почти всегда скручивались по краям.Я использовал их один или два раза, но никогда не был доволен ими.

Моя первая попытка сделать дороги для моих игр с использованием войлочных полосок, клея и печатных рисунков. Вы можете видеть, какими блестящими и какими волнистыми и завитыми по краям они получились. Мне никогда не нравилось класть их на стол для наших игр, и в конце концов я вообще отказался от них.

Я собирался еще раз попробовать сделать несколько дорог теперь, когда у меня больше опыта в создании ландшафта за плечами, и я нахожу этот процесс менее пугающим.Если бы мне пришлось дать какой-либо совет новичкам в создании ландшафта, я бы посмотрел несколько руководств на YouTube или зашел на сайт, такой как мой приятель John’s 1,000 Foot General, а затем просто прыгнул и запачкал руки. Материал, как правило, довольно дешевый, и чем больше вы готовы импровизировать и делать ошибки, тем быстрее вы освоитесь с творческим процессом.

Когда я собирал доску для игры про зомби-апокалипсис к Хэллоуину 2017 года, мне пришла в голову идея использовать линолеум для покрытия мощеных дорог маленького городка.Они оказались достаточно хорошими, и у плитки было три главных достоинства: (1) ее легко найти, (2) она невероятно дешева и (3) ее легко резать простыми ножницами.

Когда пришло время создавать ландшафт для моей игровой адаптации рассказа Конана «За Черной рекой», я вернулся к виниловым напольным плиткам, потому что ценил еще одно неотъемлемое качество: их низкий профиль, который позволяет им чувствовать себя более интегрированными с окружающий ландшафт и меньше похож на фигуру, приподнятую поверх коврика или доски.

В следующий раз, когда я был в Home Depot, я купил еще одну небольшую стопку из 10 плиток (0,49 доллара каждая), зная, что использую их для чего-то другого. Это «что-то еще» оказалось грунтовыми дорогами, которые я проехал в прошлые выходные. Ниже приведены некоторые снимки и заметки о процессе. В конце концов я сделал несколько футов грунтовой дороги (а также множество оснований для лесных подстилок или грязных/неровных участков местности с помощью запасных частей) примерно за 10 долларов или меньше материалов.


Для начала это все, что вам нужно.

Я решил, что 3 дюйма будет хорошей шириной для моих дорог. Вы не уверены, пока делаете первоначальный надрез, просто отрежьте чуть шире: вы всегда можете обрезать вниз, но вы не можете добавить обратно то, что уже обрезали! В отличие от этого конкретного тайла, мои участки обычно не имели таких ярко выраженных изгибов и поворотов, поэтому мне обычно удавалось получить три участка дороги размером 12 x 3 дюйма из одного тайла 49 центов.

Вот Т-образный разрез (простите за причудливую тень)… Я начал с того, что просто провел линейкой прямые линии по всей длине плитки, чтобы убедиться, что все края точно отмерены. 3″, но затем я вернулся к Sharpie и добавил к линиям небольшие изгибы и вариации. Совершенно прямые грунтовые дороги через сельскую местность на мой взгляд выглядели бы искусственными. Горстка из множества секций, которые я вырезал из нескольких плиток примерно за час (может и меньше).

Следующий шаг: Подготовьте что-нибудь, что будет служить поддоном для насыпания песка. Я использовал крышку пластиковой ванны. Подойдет старая картонная коробка.

Я наполовину надеялся, что клейкая сторона плитки поможет захватить и удержать песок на месте, но она была недостаточно липкой. Я просто снял бумагу и налил достаточное количество матового Mod Podge на «липкую» сторону плитки.

Я использовал пластиковый нож для первых двух секций плитки, но он быстро стал слишком медленным и раздражающим, поэтому я отказался от него и просто использовал свои пальцы, чтобы размазать клей более равномерно. Однако вы не хотите, чтобы клей был на всем, к чему вы прикасаетесь, поэтому я взял тряпку для мытья посуды и просто вытер пальцы после нанесения клея на каждую плитку.

Окуните клей стороной вниз и немного пошевелите.

Я часто замечал небольшие пятна, где недостаточное количество песка прилипло к краю или что-то в этом роде. Просто возьмите щепотку песка и посыпьте им пятнистые участки.

Вы увидите большие белые пятна на этих участках, где комок клея был больше, чем в идеале. Эти пятна имели тенденцию высыхать с немного другой консистенцией, но в конечном итоге они выглядели достаточно как грязное пятно на дороге в конечном продукте, что меня не волновало.Вы можете быть немного осторожнее и нанести клей более равномерно.

Я принес их внутрь, чтобы высохнуть. Это составляет примерно треть всех частей, которые я построил в целом. В общем, с клеем и песком было весело. Используй свои пальцы и старую рубашку, и все будет хорошо. Однако, как вы можете видеть здесь, использование простого песка сделало дороги более похожими на полосу пляжа. Я не собирался быть довольным этим, пока они не стали больше похожи на грунтовую дорогу, а это означало, что их нужно было покрасить распылением.
Когда вы вырезаете неровные участки дороги (кривые, перекрестки и т. д.), вы получите всевозможные куски плитки, которые вы можете легко превратить в «настил». для небольшой группы деревьев или грубых пятен грязи, чтобы представить более трудную для пересечения местность. С таким же успехом можно выбить некоторые из этих частей, пока вы возитесь с ремонтом дорог. Я использовал три из них для проверки цветовых схем. Я покрасил верхний левый угол более темной аэрозольной краской, которая поставлялась в шести упаковках камуфляжа от Rust-oleum.Верхний правый — это высококачественный коричневый цвет, который я купил в магазине товаров для творчества пару лет назад. Средний низ был светло-коричневым из камуфляжной упаковки из шести штук.

Я поиграл с разными цветами сухой кисти, чтобы определить, какую схему я хочу применить ко всем участкам дороги. Самый светлый из коричневых (с предыдущей фотографии) в конечном итоге выглядел слишком пыльным и засушливым для дороги, которую, как я представлял, в основном будут использовать на травянистой местности.Самый темный коричневый цвет, изображенный здесь, выглядел довольно великолепно, но для моих глаз он больше напоминал очень плодородную почву джунглей. В итоге я остановилась на средне-коричневом. Он казался самым универсальным, и я могу представить, как он работает как на травяном боевом коврике, так и на засушливом.

Я промаркировал заднюю часть, чтобы помнить, какие сочетания цветов я пробовал.

Вот коричневый, который я выбрал в качестве основного цвета.На Амазоне он стоит довольно дорого (16 долларов за банку), но я думаю, что купил его примерно за 10 долларов в местном магазине товаров для творчества.

В итоге на все ушло примерно полбанки.

У меня был солнечный воскресный полдень после того, как пару дней дождя не дали мне опрыскать их.

Совет: Также покрасьте боковые края этих плиток.Вы же не хотите, чтобы естественный цвет плитки (в данном случае белый) нарушал непрерывность между коричневой дорогой и ковриком любого цвета, на который вы ее кладете. На мой взгляд, неотъемлемая часть хорошего, а не просто пригодного для использования ландшафта, заключается в том, чтобы предвидеть, как ваш материал или техника помогают поддерживать иллюзию, к которой вы стремитесь.
Я дал всему этому высохнуть около часа, прежде чем сложить его, чтобы взять внутрь и начать сухую чистку.
Чтобы нарушить однородность, сначала я произвольно заштриховал примерно половину поверхности акрилом Craftsmart Espresso.

Затем я решил провести драйбраширование всего участка краской Craftsmart Golden Brown. (Я не был таким деспотичным, как можно предположить по полосам в этой части… Я перекомпенсировал, как только жена начала фотографировать.) в конце текстура выглядит естественно на столе.

Одна кошачья лапа для весов.

Вначале Джиджи был очень взволнован этим проектом…

. ..но в конце концов я получил вонючий глаз, когда она поняла, что все эти песчаные кусочки на самом деле не были частью сложного лотка для нее.
Она не могла быть более удрученной.

В течение еще одного часа или около того я провел последнюю чистку сухой щеткой.

В целом, не считая времени на высыхание клея и аэрозольной краски, я бы сказал, что остальная часть проекта — измерение, резка, приклеивание песка, окраска распылением, а затем сухая кисть — была эквивалентна дневной работе (примерно 3 часа). -4 часа). Я очень доволен тем, как все получилось, и у меня есть около девяти футов дороги и много других участков местности.

Я удивлен, что все больше варгеймеров не используют плитку из линолеума при строительстве местности, учитывая, насколько она дешева и универсальна, и как она избавляет от многих головных болей, связанных с использованием плит МДФ, которые я нахожу кошмаром, чтобы разрезать их с помощью моего электрического лобзиком и склонен к деформации без дополнительной подготовки.

Работа над этим блогом напомнила мне об этой песне из любимого на всю жизнь фильма, который навсегда изменил меня, когда я увидел ее в детстве. Найдите минутку, послушайте и подумайте, какую дорогу вы хотите проложить через свое воображение и через игровой стол.

37 советов о путешествии по США

Путешествие по Соединенным Штатам может быть очень дорогим, и вы можете в конечном итоге изменить свой план , когда у вас закончится бюджет. Ну, я могу сказать вам, что это будет недешево, но если вы достаточно умны и не против выйти из своей зоны комфорта, вы можете сделать это по очень разумной цене.

Недавно мы совершили поездку по США. Перед/во время поездки мы хотели найти лучшие советы по экономии и поделиться всеми идеями с другими путешественниками!

СТОИМОСТЬ нашей 25-дневной ПУТЕШЕСТВИЯ по США

Итак, вам интересно, сколько будет стоить путешествие по Америке? Вот наша стоимость:

  • Прокат автомобилей – $ 950 (мы не добрались до ежемесячной скидки)
  • газ – $ 750
  • – $ 750
  • Кемпинг – $ 350

    3
  • еда – $ 550 (мы готовили 50973
  • ) (парковка и входы) – 200 долларов США
  • ПРОЧЕЕ (снаряжение для кемпинга, автомобильное снаряжение и т. д.) – $ 250
  • Всего: $ 3050 (2 человека)
  • Всего на человека: $ 1525
  • Daily Total: $ 60 / Лицо

* * Примечание. Эти цены применяются к нашим расходам в 2015 году, поэтому цены сейчас могут отличаться.

Краткий обзор скидок и купонов, которые вы можете использовать

Транспорт

Путешествие по пересеченной местности в США может занять довольно много времени, а расходы на транспорт определенно следует учитывать и планировать больше всего ! Я собираюсь перечислить различные способы получить дешевый автомобиль для пересечения страны по разумной цене.

Аренда автомобиля в США

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:  Прежде чем мы начнем, я должен отметить это!!! Убедитесь, что у вас есть кредитная/дебетовая карта с достаточным количеством средств! Вы можете заплатить наличными за аренду, но из соображений безопасности (депозита) всегда требуется действующая кредитная/дебетовая карта!

Некоторые компании по аренде не принимают дебетовые карты , поэтому я настоятельно рекомендую проверить это перед бронированием!

Аренда автомобиля через компанию по аренде обычно очень дорогая, особенно когда вы покупаете полную страховку, возвращаетесь в другом месте или в возрасте до 25 лет . Вот почему вам обязательно нужно поискать сайты со скидками.

а. Прокат автомобилей – Дисконтные сайты

ВНИМАНИЕ: Это не 100% вариант согласно онлайн-рейтингам / но стоит рискнуть!

Вы можете легко найти сайты по аренде, которые сравнивают цены для вас, и когда вы бронируете машину через них, вы можете получить довольно крутые скидки и сэкономить до 200 – 500 долларов США . Обычно вы получаете бронирование только с базовой страховкой, и общая стоимость может быть намного выше (но вы можете застраховать автомобиль в более дешевых страховых компаниях).

Например,  hotwire.com или   Rentalcars.com (партнер booking.com)

б. USAA.com – скидка (требуется номер социального обеспечения)

ГОРЯЧИЙ Совет — Зарегистрируйтесь на USAA, веб-сайте для военнослужащих и членов их семей, где вы можете получить скидок без какого-либо участия, даже не будучи гражданином США.

Пример: Вы можете арендовать промежуточный автомобиль/месяц / ок.600 долларов США

При регистрации вам потребуется основная информация, номер социального страхования и на вопрос о военнослужащих, честно говоря, ответьте «нет». Это позволит вам не платить за дополнительного водителя младше 25 лет, а также даст вам скидку от общей стоимости аренды. После того, как вы закончите регистрацию, перейдите на «скидки на прокат автомобилей», и оттуда вы сможете выбрать одну из 4 различных компаний по аренде (например, Hertz). Когда вы доберетесь туда, имейте этот документ https://images.hertz.com/pdfs/USAA_FAQ.pdf готов на случай, если они попытаются взимать дополнительную плату.

ПРИМЕЧАНИЕ: Получение номера социального страхования может быть проблемой для неграждан! Вам необходимо иметь разрешение на работу (рабочую визу) в США. Дополнительную информацию можно найти здесь.

Страхование автомобиля – по возможности избегайте прокатной компании

Прокатные компании берут очень высокие цены за полную страховку, которой можно избежать, застраховав свой автомобиль от сторонней компании, например, insuremyrentalcar. ком.

Например,  Вы платите всего 30$ на срок максимум 1 месяц!

Обязательно ознакомьтесь с правилами проката автомобилей! Возможно, вы не сможете арендовать у сторонней компании.

Сводка по аренде / Прочие арендные платежи

Итак, давайте посмотрим, какие сборы следует учитывать, если вы хотите оценить стоимость аренды:

  • Стоимость аренды автомобиля – окончательная цена автомобиля.
  • Damage Waiver – Страхование арендованного автомобиля / обязательно!
  • Страхование ответственности – Страхование других транспортных средств и людей, пострадавших в результате аварии по вашей вине. Убедитесь, что ответственность за телесные повреждения также включена. Проверьте свою туристическую страховку, она может быть включена (дешевле).
  • Страхование от несчастных случаев – Страхование вас и людей в автомобиле. Должна быть частью вашей туристической страховки.
  • Помощь на дороге — Вы можете добавить это к своей страховке.Он покрывает все расходы на помощь, такие как спущенное колесо, наблюдение, буксировка, доставка топлива, обслуживание лебедки и т. д.
  • Young Drive Fee (21-24) не моложе 25 лет. Плата может варьироваться от 10 до 25 долларов США в день.
  • Плата за дополнительного водителя — дополнительный водитель может стоить вам 10–25 долларов США в день. Страховка не распространяется на водителя, который не добавлен в контракт.
  • Плата за аренду в аэропорту — некоторые компании взимают плату за аренду прямо в аэропорту.Постарайтесь избежать этого!
  • Плата за возврат в другом месте — почти каждая компания взимает с вас плату за возврат. Это некоторые исключения между некоторыми местами, такими как Лос-Анджелес — Лас-Вегас.

ТУРО – Прокат автомобилей у людей поблизости

ПОЛУЧИТЕ скидку 25 долларов США на первую аренду по нашей ссылке

Эта популярная концепция Airbnb теперь доступна и для автомобилей! На таких сайтах, как getaround. com и turo.com,  вы можете арендовать автомобиль для поездки у людей (владельцев).Это определенно более доступно и привлекательнее, когда дело доходит до выбора. Представьте себе поездку на автомобиле Mini Cooper, BMW или Tesla? Да! Вариант довольно креативный и уникальный.

Покупка автомобиля

Покупка автомобиля может быть очень экономичным вариантом, когда вы хорошо разбираетесь в отрасли и можете понять, что выгодно, а что нет. Покупка подержанного автомобиля сопряжена с рисками, такими как ремонт, мошенничество, но, с другой стороны, вы можете заработать на этом деньги. Если вы покупаете дешевле, чем продаете, вы выигрываете! Одним из лучших сайтов для этой цели является Craigslist.ком.

Получение автомобиля требует оформления необходимых документов, что может занять довольно много времени! Подробнее об этой теме читайте на сайте tripadvisor.

Путешествие в группе/поездке

Это довольно прямолинейно! Лучший способ разделить большую часть расходов , когда вы путешествуете в группе (2-4 человека). Если вы не можете никого найти, не волнуйтесь, есть веб-сайты, где вы можете найти других попутчиков-одиночек, с которыми вы можете разделить поездку. Загляните на веб-сайт Couchsurfing.com, райдер.com или carpoolworld.com.

Газ – Ищите более дешевые станции

Путешествуя по США, вы проедете тысячи километров и в итоге можете потратить 600 долларов США только на бензин! Например, мы проехали 8000 км. Мы заметили довольно большие различия между ценами в штатах. Только в штате может быть разница в 1 доллар за галлон и разница в 2 доллара между разными штатами.

Мы рекомендуем планировать поездку в соответствии с картой цен на бензин, которая очень подробная и полезная.Вы также можете получить приложение для вашего смартфона!

СОВЕТ: некоторые заправочные станции предлагают лучшую цену на газ при оплате НАЛИЧНЫМИ, это очень индивидуально и опять же зависит от штата! Но я определенно видел это в Калифорнии. Следите за знаками на ценовых стендах впереди.

Парковка – Ищите БЕСПЛАТНУЮ парковку

Парковка в национальных парках обычно включена в стоимость въезда или в некоторых небольших городах БЕСПЛАТНА, но в больших городах это может быть сложнее и намного дороже.

Несколько советов:

  • Wallmart в большинстве случаев бесплатный + WIFI. Обратите внимание, что не на каждой парковке Wallmart можно припарковаться, поэтому это может быть незаконным! Проверьте парковку, где вы можете найти точную информацию по этой теме.
  • Жилые районы БЕСПЛАТНО (иногда в зависимости от часов)
  • Ночная стоянка для автофургонов / кемпинга (доступная)
  • ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ЗНАКА ПАРКОВКИ НЕТ!

Навигация — используйте свой смартфон

Не платите за GPS! Загрузите бесплатные приложения на свой смартфон или купите карту за 6 баксов (как мы).

Вы также можете получить GPS в магазине с хорошей политикой возврата ! Например, в Wallmart, где вы можете купить свою навигацию, использовать ее несколько недель, а затем вернуть! См. пункт 6 этой статьи для получения дополнительной информации.

Приготовьте также « резервную копию бумажной карты »! Некоторые отдаленные места в США не будут иметь покрытия сигнала, и вы можете потеряться в глуши!

Платные дороги – см. список

Некоторые из платных дорог могут неожиданно оказаться в неожиданном месте, а цены могут быть очень высокими.Удостоверьтесь, что вы всегда возите с собой немного наличных денег в машине , чтобы избежать штрафов! Ознакомьтесь с полным списком платных дорог в США.

Членство в ААА

AAA — еще один интересный веб-сайт, который может быть очень полезен в Северной Америке! Это Американская автомобильная ассоциация, насчитывающая более 50 миллионов членов. Это некоммерческая организация, предлагающая дорожные услуги своим членам на всей территории Соединенных Штатов и Канады.

Если вы посетите их офис, они могут предоставить вам БЕСПЛАТНЫЕ карты, путеводители или карты маршрутов. Вы также можете воспользоваться большими скидками на проживание, питание и помощь на дороге.

Приобретите недорогое автомобильное снаряжение

Построй караван сам!

Если вы из США или планируете остаться подольше, есть варианты построить собственный караван из фургона! Вы можете легко получить дешевые/хорошие/вместительные фургоны в США.

Vandogtraveller продает потрясающую электронную книгу (276 страниц) на своем веб-сайте всего за 10 долларов, которая проведет вас через весь процесс конвертации.Его история действительно классная, загляните на его сайт vandogtraveller.com.

ПОЛУЧИТЕ полезные гаджеты для путешествий

Вы будете удивлены, насколько полезными могут быть простые гаджеты для путешествий, когда дело доходит до путешествий.

Вот полный список наших лучших гаджетов для путешествий , но позвольте мне указать на некоторые из моих любимых, которые вы обязательно оцените в дороге:

Не забудьте проверить свою медицинскую страховку!

Отсутствие медицинской страховки во время поездки может сильно ударить по вашему бюджету. Если вы из штатов, проверьте еще раз свою страховку и рассмотрите варианты.

Если вы иностранец, проверьте свою действующую туристическую страховку и убедитесь, что вы также застрахованы в США (многие страховые компании исключают США и КАНАДУ в своих базовых пакетах по всему миру и требуют дополнительной оплаты за эти 2 направления.

Кроме того, убедитесь, что вы застрахованы, и о правилах вашего покрытия. Береженого Бог бережет.

Мы рекомендуем с использованием страховки Safety Wing, которая предлагает очень доступные пакеты, а также программы краткосрочных ежемесячных платежей.

Советы по размещению

Мы определенно рекомендуем кемпинг только потому, что это самый аутентичный опыт во время вашего путешествия. Иногда это может быть за пределами вашей зоны комфорта, но это определенно замечательно! Вы также можете воспользоваться относительно дешевыми мотелями или проверить онлайн-сайты, доказывающие БЕСПЛАТНЫЙ (доступный) хостинг.

GO Camping (самый дешевый вариант + очень весело)

Кемпинги в США обычно находятся в отличном состоянии и оснащены грилем для барбекю, ямами для костра, душевыми, туалетами, доступом к Wi-Fi и т. д.Цена зависит от местоположения, сезона и удобств.

БЕСПЛАТНЫЕ кемпинги вы можете найти на freecampsites.net или разбить лагерь в любом месте в «Национальном лесу». Сайты BLM также иногда БЕСПЛАТНЫ.

Платные кемпинги обычно имеют больше удобств и гораздо более доступны по цене, чем мотели. (Стоимость составляет от 10 до 40 долларов США). Большинство кемпингов есть на картах гугл и вы можете найти отзывы или официальный сайт.

Лагерь в моем саду   – еще один классный сайт, где можно найти места для лагеря на заднем дворе всего за пару долларов.Проверьте здесь. Эти варианты могут быть на самом деле довольно причудливыми и дружелюбными, поскольку у некоторых людей есть действительно красивые сады.

Проживание в дешевых мотелях

Мотели почти на каждом углу в США. Это не очень экономичный вариант, но точно не дорого, если вы путешествуете в группе из 4 человек.

Одной из самых популярных сетей бюджетных мотелей является сеть гостиниц «Мотель 6» или «Супер 8». который предлагает комнаты для 4 человек между (40 – 70 долларов США).В этих номерах обычно есть письменный стол, небольшой телевизор, небольшой холодильник, кондиционер, шкаф и т. д. Ничего особенного, но более чем достаточно для путешественников / туристов.

Совет: если вы путешествуете в группе из 2 человек, вы можете пойти и сказать, что номер предназначен только для одного человека, тогда вы в конечном итоге заплатите меньше, и, конечно, сможет остановиться больше людей.

Совет: если есть варианты накопления гостиничных баллов, обязательно воспользуйтесь ими. Это также может сэкономить вам деньги, просто подайте заявку на кредитную карту отеля. Вы можете сразу получить 70 000 баллов при регистрации, и их хватит на пару ночей.

Hotel Tonight – ГОРЯЩИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ОТ ОТЕЛЯ

ИСПОЛЬЗУЙТЕ КОД «VVINCEJ», чтобы получить скидку 25 долларов США (минимум 150 долларов США)

Hotel Tonight — довольно удобное приложение, которое поможет вам сэкономить кучу денег на проживании в таких крупных городах, как Майами, Чикаго, Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Лас-Вегас.

Это работает, предлагая свободные номера в разных отелях, которые не успели полностью зарезервировать свои номера вовремя, поэтому они предлагают их в приложении с крутой скидкой только для того, чтобы заполнить их.Из-за характера приложения вы не можете бронировать номера слишком заранее (максимум – 1 неделя), поэтому вы не можете на него полагаться, но если вы гибко подходите к своим вариантам размещения, то это может быть идеальным вариантом для ты.

Используйте наш код скидки VVINCEJ, и вы получите скидку 25 долларов США на первую покупку.

Хостелы – Общие комнаты в общежитии

Например, проверьте НАШИ СТАТЬИ о:

В больших городах вы можете найти общежитий и воспользоваться общими (общежитиями) комнатами, которые могут стоить 15 долларов США за ночь.

Если вы разборчивый человек и хотите убедиться, что ваше место соответствует вашим требованиям/потребностям, обязательно посетите сайт tripadvisor.com и прочитайте отзывы! Вы можете найти там каждый отель/хостел с множеством отзывов клиентов.

Airbnb.com — Получите квартиру или комнату

ПЕРЕЙДИТЕ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ СКИДКУ $20 НА ПЕРВОЕ ПРЕБЫВАНИЕ!

Airbnb – это замечательный веб-сайт, на котором вы легко найдете более дешевое жилье в чьем-то доме, квартире или частном отеле или хостеле.Есть много вариантов, и вы можете найти жилье всего за 20-40 долларов за ночь за одноместный номер или кровать в комнате в общежитии.

В наши дни это становится очень популярным вариантом не только в США. У них есть потрясающая интерактивная система поиска/фильтрации, которая очень помогает найти именно то, что вы ищете.

БЕСПЛАТНЫЙ Хостинг — Couchsurfing

Да, вы тоже можете поспать БЕСПЛАТНО! Одним из самых популярных веб-сайтов, предлагающих хостинг, является веб-сайт Couchsurfing.com, где вы можете создать свой профиль и отправлять запросы случайным людям по всему миру.Все это основано на рекомендациях других так называемых каучсерферов!

БЕСПЛАТНАЯ КАРТА WIFI – Пароли! ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ

Это отличный совет для тех, кто путешествует в трейлере или в кемпинге. Особенно цифровые кочевники, путешествующие по США, которые хотели бы легко подключиться где-нибудь на стоянке и поработать от каравана несколько часов.

Карта Wi-Fi — отличное приложение, которое показывает доступные точки Wi-Fi вокруг вас на карте! У него огромная база паролей, так что это не просто паршивые БЕСПЛАТНЫЕ точки Wi-Fi. Вы обязательно должны это проверить!

Еда — готовьте в кемпинге

Знаешь, как говорят, часто путешествуй и хорошо питайся! Еда, которую вы можете найти на каждом углу, и практически все, что вы пожелаете! Но иногда это может сильно ударить по вашему бюджету, если вы не будете питаться разумно.

Покупайте хорошую еду в ресторанах и не пытайтесь экономить на еде, но мы рекомендуем несколько советов:

  • БЫСТРАЯ еда есть везде (не самый экономичный вариант)
  • покупайте закуски и продукты для завтрака в дешевых магазинах, таких как долларовое дерево.
  • делайте покупки в Wallmart (дешевле)
  • получайте членские карты
  • готовьте в кемпинге! вот несколько рецептов кемпинга!
  • Получите инструменты для приготовления пищи (для одноразового использования) в долларовом дереве или в Wallmart.
  • твори! 😉

Когда вы разбиваете лагерь на протяжении всей поездки и питаетесь в лагере, вы можете сократить свой бюджет до ( 10 долларов США в день ).

Дисконтные карты на продукты

Большинство крупных сетей супермаркетов имеют бесплатные карты лояльности, которые дают вам огромные скидки при каждой покупке в их магазине. Причина, по которой они это делают, заключается в том, что, имея у вас карту лояльности, они могут собирать данные о ваших покупках, что помогает им более эффективно вести свой бизнес. В обмен на то, что вы предоставляете им некоторые данные о поведении потребителей, вы получаете довольно приятные скидки.

Если вы путешествуете с ограниченным бюджетом, это прекрасная возможность сэкономить кучу денег на предметах первой необходимости. Как вы знаете, большинство ваших основных расходов можно разделить на 3 категории: логистика, проживание и питание.И если вы сведете к минимуму расходы в колонке продуктов питания, то вы на правильном пути, чтобы сделать свое путешествие бюджетным. Вам обязательно стоит воспользоваться этим лайфхаком!

Не допускайте обезвоживания

Не допускайте обезвоживания во время поездки! В некоторых частях США может быть очень жарко (до 45°C) . Всегда держите в машине несколько дополнительных бутылок воды.

Вы можете оказаться где-нибудь под прямыми солнечными лучами в ожидании помощи на дороге в течение нескольких часов.Мы рекомендуем наполнять бутылки в отелях или кемпингах! Это тоже сэкономит вам пару баксов!

Плата за посещение национальных парков – ПОЛУЧИТЕ ГОДОВОЙ ПРОПУСК

Если вы планируете посетить более 4 национальных парков, вам обязательно стоит приобрести годовой абонемент, который стоит всего $80 за автомобиль и позволяет посетить 90% парков США.

Городской туристический сбор – ПОЛУЧИТЕ ГОРОДСКОЙ ПРОПУСК

Карты City Pass

 могут быть очень удобны в поездках по США, особенно если вы планируете много осматривать достопримечательности.Обычно они содержат различные городские достопримечательности и общественный транспорт и иногда помогают сэкономить до 100 долларов.

Вы также можете получить много информации на стойке регистрации вашего отеля, и они иногда дают различные скидки (особенно в Лас-Вегасе).

Покупки

B Перед поездкой – ПЛАНИРУЙТЕ ЗАРАНЕЕ

Этот СОВЕТ очень сложен, но для некоторых недорогих путешественников (по всему миру) он может оказаться очень полезным. Перед поездкой вам нужно будет купить некоторые автомобильные аксессуары, палатку, спальные мешки, кухонные принадлежности и т. д.В конце поездки вы, возможно, просто выбросите эти вещи, потому что не сможете унести их все!

Еще один совет для этого: проверить политику возврата в таких местах, как Wallmart, Best Buy и т. д. В США очень распространено покупать вещи/использовать вещи/возвратить! В любом случае, это часть маркетинговой стратегии этих огромных торговых сетей!

Мы рекомендуем приобрести автомобильные зарядные устройства , GPS и другие аксессуары для поездки в Wallmart, а затем просто вернуть их после поездки! У Wallmart действует политика возврата в течение 1 месяца.В случае, если это не сработает и они откажутся, просто посетите другой Wallmart в другом городе или районе города! Нам помогло!

Государственные праздники – ИЗБЕГАЙТЕ СЮРПРИЗОВ

Эта старая поговорка применима и здесь! Например, путешествие в летние месяцы может принести неожиданных перемен, когда дело доходит до праздничных выходных . Цены на газ вырастут, а отели/кемпинги будут забронированы, и это будет намного дороже. На самом деле это относится к четвергу – понедельнику (+/- 5 дней), потому что люди, как правило, берут больше выходных в праздничные выходные.

Это:

  • 4 июля — День независимости («самый большой день» в Соединенных Штатах)
  • День труда — первый понедельник сентября (этот день очень занят, потому что это также последние выходные, прежде чем дети вернутся в школу).
  • вот полный список государственных праздников в США

Просыпайтесь рано! Это действительно может сэкономить вам деньги. Вы избегаете пробок, экономите время и бензин. Дорожное движение в США может быть настоящей головной болью**.

Побей трафик! Экономьте время

Когда дело доходит до больших городов в США, трафик может быть вашим злейшим врагом, но вы можете быть умнее и переиграть его. Как? Ну, это просто, спланируйте и проведите исследование заранее. Я не имею в виду, что нужно провести исследование перед поездкой, достаточно за день до поездки. Либо вставайте пораньше, либо проверяйте часы пик и старайтесь их избегать.

Итак, вы задаетесь вопросом, где можно проверить трафик или какие ресурсы лучше всего подходят для получения этой информации. Ну, по данным trafficsafetystore.com, лучшими мобильными приложениями для проверки пробок являются Waze или Google Maps. Полный список приложений для трафика смотрите здесь.

Рекомендуемые книги (Планируйте свои маршруты)

Следите за своими расходами с помощью приложений

 

Это ключ! То, что измеряется, становится управляемым. Лучший способ не тратить деньги — это установить очень низкий ежедневный бюджет, а затем отслеживать каждую небольшую сумму, которую вы имеете, чтобы знать, сколько у вас осталось места для маневра. Когда вы действительно заставите себя оставаться в рамках определенного бюджета, вы проявите творческий подход к экономии денег, которые вам сейчас совершенно невообразимы.

 

Когда вы станете старше, вы не захотите проявлять творческий подход, но если вы молоды, будьте готовы пойти на риск и просто жить на макаронах в течение недели, если путешествие действительно так много значит для вас.Существует тысячи приложений для отслеживания бюджета, и вы обязательно сможете найти хотя бы одно, которое соответствует вашему стилю и поможет отслеживать ваши расходы. Используйте их!

Посмотрите видео о нашем путешествии по США или наши цитаты о путешествиях для вдохновения!


Надеюсь, вы нашли в этой статье полезные советы и узнали, как сэкономить на путешествии по США! Обязательно перепроверьте советы, которые вы найдете здесь (перед бронированием или оплатой), просто потому, что вы никогда не знаете, когда это может измениться.

Мы просто не можем сказать, что все будет работать на 100%. Мы постоянно пытаемся обновлять эту статью, чтобы она была свежей и актуальной, но мы не получаем никаких обновлений от компаний, организаций или веб-сайтов, упомянутых выше!

Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы или советы о том, что добавить в статью.