Войти

Все сервисы становятся доступными без ограничений

Сможете пользоваться сервисом Festima. Ru на разных устройствах.

Это удобно и бесплатно

Крышка топливного бака Arctic Cat OEM

Топливо Arctic Cat OEM доступно в нашем магазине запчастей OEM.

У нас есть тысячи OEM-запчастей Arctic Cat для UTV и ATV, чтобы поддерживать ваш внедорожник в отличном состоянии. Все детали являются оригинальными деталями Arctic Cat прямо с завода в OEM-упаковке. Нужна помощь в поиске подходящего OEM-продукта Arctic Cat или высокопроизводительного продукта? Просто свяжитесь с нашим квалифицированным персоналом по продажам сегодня!

Крышка бензобака

Запчасти OEM используются на нескольких автомобилях в самых разных местах. Пожалуйста, проверьте местоположение запчасти для вашего автомобиля в списке ниже.

• Arctic Cat 2017 PROWLER 500 GREEN INTERNATIONAL [U2017PAK4COSG]
• Включает: элемент 2, как показано только на этом рисунке.
• Arctic Cat 2017 PROWLER 500 GREEN [U2017PAK4CUSG]
• Arctic Cat 2017 PROWLER 500 RED INTERNATIONAL [U2017PAK4COSR]
• Arctic Cat 2017 PROWLER 500 RED [U2017PAK4CUSR]

Proposition 65

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Рак и репродуктивный вред

https://www. P65Warnings.ca.gov

OEM-компания Arctic Cat предлагает оригинальные детали для всей линейки автомобилей Arctic Cat.

Самые полные детали

Компания Arctic Cat десятилетиями поставляет своим клиентам качественные детали. У компании есть запас запчастей для каждой модели автомобиля, поэтому у вас всегда будут запчасти, необходимые для ремонта.

Они предлагают широкий ассортимент продукции, включая детали подвески, компоненты двигателя, трансмиссии и многое другое. У них есть практически все детали, гайки и болты для вашего автомобиля, чтобы вы могли сохранить свой арктический автомобиль на дороге.

Качество каждой детали

OEM-производитель Arctic Cat гарантирует, что они производят оригинальные детали, способные выдержать любые условия, в которых может столкнуться автомобиль. Компания использует самые передовые технологии, чтобы иметь возможность производить прецизионные разрезы и точные детали. Они последовательно делали это на протяжении многих лет, что позволило им стать популярным брендом среди профессиональных механиков.

Приобретите запчасти Arctic Cat в Vivid Racing

Если вы ищете качественные запчасти для своего автомобиля Arctic Cat и хотите, чтобы они соответствовали оригиналу, приобретайте запчасти у OEM-производителя Arctic Cat. Они специально изготавливают детали для своего автомобиля, поэтому вы можете быть уверены, что получаете именно ту деталь, которая вам нужна. Посетите Vivid Racing и ознакомьтесь со списком продуктов, которые подойдут для ваших конкретных потребностей и автомобиля 9.0003

3307 – характеристики, фото, видео, обзор, цена

ГАЗ-3307 – отечественный грузовик 4-го поколения, производством которого занимается Горьковский автомобильный завод. Производство бортового грузовика на карбюраторном силовом агрегате началось в 1989 году. Крупное производство грузовика было практически полностью остановлено в 1994 году. В этом же году на смену грузовику пришла новая модель ГАЗ-3309.

Однако и в это время компания не прекратила выпуск грузовика, оставив в производстве специализированные автомобили для госструктур. Карбюраторная моторная версия завода сегодня продолжает продаваться на белорусском рынке. Автомобиль пришел на смену машине ГАЗ-53, которая уже морально устарела к 19 годам.90. Нужно было увеличить техническую составляющую и сделать внешний вид более свежим. Весь модельный ряд грузовиков ГАЗ.

Content: [Show]

• Car history
• Appearance
• Cabin salon
• Specifications
• Powertrain
• Transmission
• Suspension
• Steering control
• Brake system
• Cost and equipment
• The pros and cons
• Подводим итоги
• ГАЗ-3307 фото
• Видеообзор

История автомобиля

Дебютная модель нового автомобиля покинула завод в 1989 году, и к концу того же года удалось наладить серийный выпуск этого самосвала. Чуть позже эту машину потеснил другой грузовик ГАЗ-3309, который был оснащен дизельным двигателем.

Однако в начале 2008 года 3307 смог получить новый карбюраторный двигатель с увеличенной мощностью и снова стал выпускаться до 2012 года. В целом грузовик стартовал достаточно успешно, но практически сразу потерял популярность. После распада Союза Советских Социалистических Республик спрос на грузовик значительно упал, и его крупносерийное производство на заводе было остановлено.

Гость нашего обзора сильно отставал от конкурентов тех времен, поэтому было принято решение заменить его на более совершенный автомобиль – 3309. Но полноценное производство грузовика не было остановлено. Горьковский автомобильный завод выпускает специализированные модификации для государственных структур. До модели 3307 на рынке был грузовик ГАЗ-53. В конце 1980-х такой грузовик устарел и нуждался в доработке.

Это подтолкнуло конструкторов к началу проектирования совершенно нового автомобиля. Машина была адаптирована для работы на твердом покрытии. «Газон» относили к 4-му поколению автомобилей ГАЗ. Сюда же входит ГАЗ-3309, грузовики ГАЗ-3306 и ГАЗ-4301.

Одной из целей конструкторского состава при проектировании машины была полная синхронизация основных элементов и узлов с предыдущими моделями. В итоге машина получила много деталей от 53-го Газона.

Благодаря этому решению удалось облегчить техническое обслуживание станка и снизить производственные затраты. Поэтому газон 3307 смог по многим параметрам превзойти 53-ю модель. Капотная компоновка грузовика была сохранена.

Модель отличалась наличием улучшенной кабины и нового оперения. В салоне стало много свободного места, появилась возможность добавить вентиляцию и обогрев. Некоторые изменения могли коснуться и силовой установки. На Горьковском заводе 3307 планировался как переходный вариант, который впоследствии мог быть заменен дизельными вариациями с повышенными экономическими характеристиками.

Чуть позже завод начал выпускать силовые агрегаты, которые работали на дизельном топливе. Производство карбюраторных модификаций «Газона» 3307 было полностью прекращено с началом нового десятилетия 19-го90-е. Вариации с дизельными двигателями также с каждым годом стали терять популярность, так как их производство уже было убыточным. На сегодняшний день Горьковский автозавод может предложить только комплектации грузовиков с бензиновыми двигателями (производство осуществляется только на заказ).

Несмотря на то, что в основе «Газона» 3307 лежит автомобиль специального назначения, технические характеристики конструкции предусматривают возможность перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов. Несмотря на немалые габариты грузовика, модель получилась достаточно маневренной, поэтому ее вполне можно использовать в городских условиях.

Более того, ГАЗ способен передвигаться даже по бездорожью. Автомобиль можно использовать в различных климатических условиях, что является очень важным подспорьем для Российской Федерации. Благодаря своей выносливости автомобиль стал популярной моделью.

Основное назначение «Газона» — перевозка различных грузов. Благодаря большому количеству надстроек есть возможность подобрать необходимое оборудование под конкретные задачи. На платформе машины производятся автовышки вместе с молоковозами, автокраны и мусоровозы. Но это позволяет расширить сферу применения грузовика.

Автомобиль предназначен для перевозки и быстрой разгрузки различных сыпучих материалов. Его очень удобно использовать в сельскохозяйственных нуждах, поскольку он хорошо преодолевает грунтовое дорожное покрытие. Пока были колхозы, эти самосвалы были явным признаком любого машинного двора.

Внешний вид

Внешний вид стал отличаться в лучшую сторону, если сравнивать модель с предшественницей – ГАЗ-53. Внешний вид стал более простым. Тот же бампер перед грузовиком, что и задние фонари. Основные фары разместили на боковых крыльях. Кроме них сбоку есть повторители поворотов.

Сетку радиатора начали красить в черный цвет, на котором появилась надпись «ГАЗ». На двери устанавливались зеркала заднего обзора, причем их было по два экземпляра с каждой стороны. В целом внешний вид стал более современным и приятным.

Кузов имеет металлическую конструкцию и может наклоняться с помощью гидравлики, а электропневматическое устройство позволяет управлять этим процессом. На кузовной платформе есть три откидных борта, которые нужно закрывать вручную.

Платформой можно управлять из кабины с помощью рычагов. В зависимости от того, какая конструкция используется, такие грузовики могут разгружаться двумя способами. Первый — наклонить платформу назад, когда она наклонится на 50 градусов. Есть 2-й способ, при котором допускается разгрузка с трех сторон (сзади, слева и справа). Понятно, что последний вариант самый лучший, удобный и универсальный. В сторону платформа наклоняется на 45 градусов.

Салон кабины

Внутри больше места. Приборная панель получила обилие всевозможных датчиков. Перед ними установили двухспицевый руль с тонким ободом. Среди самых больших датчиков на приборной панели — круглый датчик с левой стороны приборной панели, установленный в центре спидометра.

Кроме них есть датчики масла, температуры двигателя, уровня топлива, заряда аккумулятора и пневмосистемы. Более современные автомобили имеют неплохие сиденья с умеренной боковой поддержкой. Справа от водителя можно увидеть рычаг переключения передач, имеющий изогнутый вид. Вся передняя панель выполнена из пластика, а дверные карты получили приятный тканевый материал.

Само сиденье водителя получило подрессоренный тип, а на прошлой модели такой модели не было. Причем сиденье можно регулировать по углу наклона спинки и в горизонтальной плоскости.

Несмотря на то, что кабина грузовика проектировалась в соответствии со стандартами советских лет и имела угловатые формы, по сравнению с предшественниками в ней стало больше свободного пространства, что, в свою очередь, положительно сказалось на комфорте .

На панелях обшивки дверей появились вспомогательные боковые карманы, что позволило хранить в них разные мелочи. Также поработали над хорошей теплоизоляцией, что повысило уровень комфорта, и находиться внутри грузовика стало гораздо приятнее. Сама кабина была позаимствована у опытного грузовика ГАЗ-4301, который был представлен в 1984.

Обладал увеличенными габаритами и был рассчитан на пару человек, включая водителя. Добраться до основных элементов управления было легко. Очень приятно, что начали устанавливать ремни безопасности, современную приборную панель вместе с мягкой обивкой внутренних панелей и дверей.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Горьковский автомобильный завод предусматривал целых 3 двигателя. Среди них был 8-цилиндровый V-образный 4-тактный бензиновый двигатель объемом 4,67 л ЗМЗ-5231.10.

Он имел карбюраторную систему питания и жидкостное охлаждение и производил 124 лошадиные силы. Степень сжатия 7,6, вес около 275 кг. Подобный двигатель также получил клапанный механизм OHV с системой рециркуляции отработавших газов вместе с алюминиевыми блоками.

Можно отнести к европейским стандартам класса Евро-3. Двигатель работает на бензине АИ-80 или А-76. Если применить дополнительную регулировку, можно использовать бензин АИ-92. Также планировалось установить 4-цилиндровый четырехтактный 4,75-литровый дизель «ММЗ Д-245» мощностью 125 л.с. с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и наддувным воздушным охладителем.

Этот двигатель уже соответствовал экологическому стандарту Евро-4. Его компрессия составляла уже 17 единиц, а весил он все 430 килограммов. Последним представителем этой линейки двигателей стал ЯМЗ-5344. Это был четырехцилиндровый четырехтактный дизель с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и надувным охладителем воздуха.

Двигатель соответствовал экологическим параметрам Евро-4 и имел объем 4,43 литра при номинальной мощности 134,5 лошадиных сил. Степень сжатия 17,5. Предпусковой подогреватель был предоставлен как отдельная опция.

Трансмиссия

Все дизельные двигатели были синхронизированы с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Работа осуществляется посредством установленного однодискового фрикционного сухого сцепления, имеющего гидравлический привод управления. А вот для бензиновых моторов была 4-ступенчатая механическая коробка передач, которую можно было легко отличить по характерному воину, который она издавала во время движения.

Подвеска

Здесь она наркоманка. Впереди у нее полуэллиптические рессоры с амортизаторами. Сзади полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами. Концы основных листов всех рессор установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов.

Привод идет на задние спаренные колеса. Подвеску немного переработали, после чего лучше адаптировали для российских дорог.

Рулевое управление

Имеет червячный механизм, который имеет глобоидальный червяк с трехрядным роликом. Электрооборудование может поддерживать собственную работу при напряжении 12 вольт. Модель не получила гидроусилителя руля.

Тормозная система

Обычно считается одной из самых надежных. Включает в себя тормоза и гидравлический привод. Кроме того, в системе имеется пара тормозных контуров, один из которых отвечает за запасной тормоз. Каждый контур имеет гидровакуумный усилитель вместе с вакуумным цилиндром с запорным клапаном.

Благодаря вакуумным цилиндрам можно обеспечить независимое питание контуров. Контроль количества вакуума осуществляется с помощью специальных вакуумметров, которые снабжены сигнализаторами красного цвета.

Если объем вакуума достигает минимального значения, загорается лампа. Стояночный тормоз тоже есть, он механический и установлен на трансмиссии. Для осуществления торможения используются барабанные механизмы.

Стоимость и оборудование

Грузовики этого типа используются и сегодня. С конвейера (новые) автомобили выпускаются только под заказ и единичными партиями. Цена этого грузовика будет варьироваться в зависимости от того, какая надстройка будет выбрана.

Самые популярные модели – фургоны и борта. Стоимость таких машин (с бортом) начинается от отметки 10710$. Ван будет идти уже от 13005$. Если вам нужен подъемник на аналогичной платформе, за него придется заплатить от 16830$. При возникновении желания установить какие-то вспомогательные функции, логично заключить, что стоимость будет эквивалентна повышению.

Грузовик также можно купить на рынке подержанных автомобилей, что позволяет значительно сэкономить при его покупке. Но есть шанс купить проблемный автомобиль, которого у нас в стране предостаточно.

В зависимости от того, какая модификация будет применяться, какое будет состояние и год выпуска, стоимость модели будет варьироваться от 1530 до 4590 долларов. Версии 2014-2016 годов могут подорожать до 15 300 долларов.

Грузовой автомобиль ГАЗ 3307 имеет удобную разгрузочную конструкцию, что делает его мобильным даже в городских условиях, предусматривая выгрузку на три стороны.

В перечень базового оборудования входит наличие 20-дюймовых стальных дисков, штатной галогеновой оптики, заднего противотуманного фонаря, одного аккумулятора (6СТ-75) или пары (6СТ-55А3) и отопителя салона.

Следует добавить, что ограниченные партии, выпускаемые заводом, получили модель ГАЗ-330701, адаптированную для прохладных климатических условий, которая имела повышенную теплоизоляцию салона, предпусковой подогреватель и опциональный автономный отопитель.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Хорошая проходимость;
• Хорошая высота дорожного просвета;
• Нет проблем с приобретением запчастей и элементов машин;
• Хорошая ремонтопригодность;
• Надежная тормозная система;
• Приемлемая стоимость как нового, так и подержанного грузовика;
• Маленький размер;
• Не боится сельской местности;
• Различные модификации;
• Различные возможности разгрузки груза;
• Симпатичная машина;
• Понятное и удобное управление;
• Есть ремень безопасности;
• Неплохие силовые агрегаты;
• Хорошая видимость;
• Больше свободного места в кабине.

Минусы автомобиля

• Малая грузоподъемность;
• Расход топлива;
• Без гидравлического усилителя руля;
• Трансмиссия, синхронизированная с бензиновым двигателем, при движении «воет»;
• Простой внешний вид грузовика;
• Иногда мощности двигателя не хватает.

Подводим итоги

Несмотря на уже долгую историю среднетоннажного грузовика ГАЗ-3307, его довольно часто можно встретить и сегодня на городских и сельских дорогах. Понятно, что его внешний вид довольно далек от европейских аналогов, но грузовик имеет небольшие габариты, среднюю грузоподъемность и хорошую силовую установку, что в совокупности позволяет использовать грузовик для различных целей, в том числе и для жилищно-коммунального хозяйства.

Кроме того, благодаря хорошей проходимости и большому дорожному просвету автомобиль можно использовать даже в сельской местности для различных нужд. Внутри кабины конструкторский состав Горьковского автозавода постарался сделать условия работы водителя максимально комфортными, насколько позволял бюджет.