ᐅ Кабина ДТ-75 — Волгоградский тракторный завод

	Дуга в сборе	77.45.085-1	1
	Болт М8Х16, ГОСТ 7796-62	–	10
	Винт М6Х12, ГОСТ 1489-62	–	16
	Винт М6Х14, ГОСТ 1490-62	–	4
	Винт М6Х35, ГОСТ 1489-62	–	2
	Гайки неподвижные, ОН 025-156-63	М6251260	21
	Гайка М8, ГОСТ 5915-62	–	2
	Заклепка 4Х24, ГОСТ 10299-62	–	1
	Заклепка 4Х8, ГОСТ 10299-62	–	1
	Заклепка 6Х10, ГОСТ 10299-62	–	1
	Заклепка трубчатая алюминиевая с плоской головкой (нестандартная)	(АД-1) 4Х6	12
	Заклепка трубчатая латунная с плоской головкой (нестандартная)	(Л62) 4Х10	5
	Шайба 4, ГОСТ 11371-65	–	7
	Шайба 6, ГОСТ 11371-65	–	4
	Шплинт 4Х32, ГОСТ 397-66	–	2
	Шплинт 5Х70, ГОСТ 397-66	–	2
	Штифт цилиндрический 3В4Х25, ГОСТ 3128-60	–	2
2	Окантовка заднего окна	77.45.263	1
3	Стекло заднего окна	77.45.262	1
4	Теплоизоляция крыши правая	77.45.074	1
5	Планка теплоизоляции продольная	77.45.118	1
6	Теплоизоляция крыши левая	77.45.075	1
7	Футляр санитарной аптечки	77.45.063	1
8	Корпус кабины	77.45.011	1
9	Дверь правая в сборе	77.45.012-1	1
10	Дверь левая в сборе	77.45.013-1	1
11	Бачок для воды в сборе на 2,5 л	5.61.026	1
12	Кронштейн питьевого бачка в сборе	77.45.049-1	1
13	Поручень	77.45.096-1	2
14	Стекло переднее правое	77.45.315	1
15	Стекло переднее левое	77.45.316	1
16	Заглушка	77.45.225	3
17	Болт М8Х20, ГОСТ 7796-62	–	12
18	Накладка	77.45.339	4
19	Вставка	77.45.322	2
20	Буфер	77.45.442	4
21	Шайба пружинная 6Н, ГОСТ 6402-61	–	32
22	Гайка-барашек М6-1, ГОСТ 3032-66	–	9
23	Шайба распорная	77.45.351	1
24	Шайба сферическая	77.45.350	2
25	Гайка М6, ГОСТ 5915-62	–	16
26	Винт М6Х18, ГОСТ 1489-62	–	9
27	Шайба 12, ГОСТ 11371-65	–	8
28	Шайба пружинная 12Н, ГОСТ 6402-61	–	8
29	Гайка М12, ГОСТ 5915-62	–	8
30	Болт М12Х25, ГОСТ 7796-62	–	9
31	Болт М12Х30, ГОСТ 7796-62	–	2
32	Вещевой ящик	77.45.078	1
33	Шайба пружинная 10Н, ГОСТ 6402-61	–	9
34	Гайка М10, ГОСТ 5915-62	–	5
35	Болт М10Х30, ГОСТ 7796-62	–	2
36	Болт М10Х45, ГОСТ 7795-62	–	2
37	Кронштейн фары задний	77.45.305	2
38	Стекло двери неподвижное	77.45.209-1	2
39	Стекло опускное двери окна в сборе	77.45.028	2
39	Стекло опускное окна двери	77.45.192	2
40	Шайба 8, ГОСТ 11371-65	–	2
41	Козырек светозащитный в сборе	77.45.084-1	1
42	Ось стеклоочистителя в сборе	77.45.015	2
43	Шнур распорный переднего окна	77.45.103	2
44	Окантовка переднего окна	77.45.102	2
45	Щетка в сборе	Сл1/1-У39	2
46	Пряжка	5.61.142-1	1
47	Ремень в сборе	77.45.094	1
48	Планка регулирующая	77.45.340	2
49	Уплотнение проема двери	77.45.104-2	4
50	Уплотнение опоры кабины	77.45.117	2
51	Упор замка двери	77.45.107	2
52	Планка зажимная	77.45.108	2
53	Планка прижимная	77.45.110А	2
54	Шайба пружинная 8Н, ГОСТ 6402-61	–	22
55	Болт М10Х20, ГОСТ 7796-62	–	4
56	Крючок	77.45.325	1
57	Кронштейн	77.45.285	1
58	Шайба пружинная 5Н, ГОСТ 6402-61	–	34
59	Шайба 5, ГОСТ 11371-65	–	24
60	Винт М5Х12, ГОСТ 1489-62	–	34
61	Зеркало в сборе	77.45.070В	1
62	Петля боковой стенки	77.45.454	2
63	Пружина	12-17-26	1
64	Кольцо крепления теплоизоляции	77.45.111-Г	1
66	Прокладка кронштейна стеклоочистителя	77.45.115	1
67	Кронштейн стеклоочистителя	77.45.014	1
68	Узел рычага	СЛ12-5205500	2
69	Шплинт 2,5Х16, ГОСТ 397-66	–	4
70	Гайка специальная	СЛ12-5205013	2

Трактор ДТ-75 | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Трактор Дт-75 — гусеничный трактор предназначенный для выполнения сельскохозяйственных работ общего назначения. Один из самых распространенных гусеничных тракторов на территории бывшего СССР и современной России.

В 2008 году трактору исполнилось 45 лет со дня начала производства Волгоградским тракторным заводом. Благодаря удачному конструкторскому исполнению, простоте, экономичности и относительно невысокой стоимости, трактор дт 75 приобрел хорошую репутацию среди сельских тружеников. За все время выпуска, трактор не один раз модернизировался, увеличивая эксплуатационные характеристики.

Почти три миллиона единиц дт-75 было выпущено за время производства, а в 2009 году с конвейера сошла модернизированная современная версия, получившая пластиковый капот, улучшенную кабину и экономичный финский дизельный двигатель Sisu. Вместе с глобальными изменениями, трактор получил новое название — «АГРОМАШ 90ТГ».

Изначально на трактор ДТ 75 устанавливался дизельный двигатель СМД-14 с водяной системой охлаждения и номинальной мощностью 75 л.с. Модификации трактора получили другие двигатели, например, трактор ДТ-75М оснащался двигателем А-41 мощностью 90 л.с., а на ДТ-75Н ставили дизель с турбонаддувом СМД-18Н мощностью 95 л.с. Запуск двигателя осуществляется пусковым двигателем, который в свою очередь оснащен электростартером и запускается из кабины тракториста. На современный ДТ-75ДЕ устанавливается дизель А-41СИ, оснащенный предпусковым подогревателем ПЖБ-200.

Рама трактора дт 75 состоит из соединенных между собой двух лонжеронов на которые устанавливаются основные узлы и механизмы.

Трансмиссия

На трактор устанавливается сухое постоянно замкнутое двухдисковое сцепление. Задний мост и кпп дт 75 размещены в одном корпусе. Для обеспечения надежного торможения трактора, предусмотрены два одноступенчатых планетарных механизма поворота оснащенные ленточными тормозами, установленные в заднем мосте. Планетарный механизм снижает усилие применяемое к рычагам для поворота трактора. Ходовая часть состоит из направляющих и ведущих колес, четырех балансирных кареток, поддерживающих роликов и двух гусеничных лент.

Кабина

На первые версии трактора устанавливалась цельнометаллическая двухместная кабина унифицированная с кабиной автомобиля ГАЗ-51. Из удобств кабина могла похвастаться наличием сиденья, регулируемое по росту и массе тракториста. Трактор ДТ 75 М оснащался совершенно другой кабиной, с более увеличенной высотой потолка и рычагами управления направленные к трактористу.

Болотоходный ДТ-75Б оснащался аналогичной кабиной дт 75 м и имел более широкие звенья гусениц, с возможностью опускания направляющих колес. Данное конструкторское решение позволяло снизить давление трактором на почву.

Начиная с 1978 года дт 75 оснащается улучшенной подрессоренной кабиной и оперением. В данной модификации топливный бак увеличенного объема размещается слева, а для более лучшего обзора, кабина смещена вправо от оси. Но не все механизаторы были рады новой кабине. Дело в том, что увеличенная высота кабины не позволяла обрабатывать почву под кронами деревьев.

Для комфортной работы в кабине установлена система вентиляции и очистки воздуха, автоматически включающаяся при закрытых окнах и дверях кабины. Для поддержания оптимальной температуры в зимнее время, установлен отопитель калориферного типа.

В 1987 году Павлодарский тракторный завод начинает производство тракторов ДТ-75М «Казахстан». Трактор Павлодарского завода отличался измененной облицовкой моторного отсека и увеличенной кабиной. Тракторы данной серии получили знаменитый желтый окрас.

Читайте также: Трактор Т-150

Трактор ДТ-75

Технические характеристики трактора ДТ-75

Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.)	58,8 (80)
Частота вращения, об/мин:
.коленчатого вала двигателя при номинальной мощности	1800
.ВОМ	540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм	120
Ход поршня, мм	140
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)	251,3 (185)
Применяемое топливо для:
.основного двигателя	дизельное
.пускового двигателя	смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе
Вместимость топливного бака, л	315
Колея, мм	1330
Продольная база, мм	1612
Дорожный просвет (на площадке с твердым покрытием по бугелю крепления коробки передач к раме),мм	376
Ширина звена гусениц, мм	390
Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2)	0,049 (0,49)
Габаритные размеры, мм:
.длина с задним механизмом навески в транспортном положении	3480
.ширина	1890
.высота	2650
Масса конструктивная, кг	6440

Tags: гусеничныйдт-75трактор

Старый трактор борозды не портит, а новый – улучшит

23.09.2014

---

О нем говорят по-разному, но всегда одобрительно: неприхотливый, многоцелевой, ремонтопригодный, устойчивый, выносливый и даже неубиваемый. По мере внесения изменений в конструкцию, похвальных эпитетов прибавилось: комфортный, элегантный, маневренный, легкоуправляемый. И все эти слова – о  гусеничном тракторе АГРОМАШ 90ТГ, созданном на базе легендарного ДТ-75.

ЖИВА ЛЕГЕНДА?

Что сближает и что  отличает эти две машины, попытаемся разобраться чуть ниже. А пока требуется, скажем так, вынужденное предисловие.

На информационном поле машиностроительной  тематики,  периодически встречаются сообщения о якобы возрождении  отечественной легенды – гусеничного трактора ДТ-75. И некоторые земледельцы звонят на Волгоградский тракторный завод с просьбой пояснить, где и как приобрести испытанную временем технику. А  там, в ОАО «Тракторная компания «ВгТЗ», отвечают, что завод уже лет семь  не  производит ДТ-75, а выпускает созданный на его базе  АГРОМАШ 90ТГ.

Выходит, на рынке сельхозтехники все-таки есть ДТ-75? Где, кто его собирает? Не является ли такая техника контрафактом, подделкой, коли  «исторический» производитель ВгТЗ уже давно ее не выпускает?

Никто не сомневается: ДТ-75 —  один из самых популярных тракторов на постсоветском  пространстве, трудолюбивый и надежный помощник  и в сельском хозяйстве, и во многих других  сферах. Выпускался он в Волгограде почти полвека. И немало машин до сих пор верно служит в городах и селах.

Но при всех достоинствах  с годами  модель трактора ДТ-75 устарела как в техническом плане, так и моральном.  Новое время, новые технологии, особенно в агропромышленном, строительном, других  комплексах, требуют новых функциональных возможностей техники, новых условий работы тракториста-механизатора. Потому и Волгоградский тракторный завод  совместно с другими предприятиями, входящими в Концерн «Тракторные заводы», значительно модифицировал ДТ-75 и продолжил выпуск рестайлинговой версии под торговой маркой АГРОМАШ 90ТГ.

Поэтому вряд ли стоит довериться продавцам техники, предлагающим якобы только что сошедшие с конвейера ВгТЗ  тракторы ДТ-75. Скорее всего, собираются они полуподпольно, полукустарно, что называется, с колен. Но не в  ОАО «Тракторная компания «ВгТЗ».  Можно ли в подобных случаях говорить о гарантированном качестве?

КТО РАБОТАЕТ, ТОТ ЦЕНИТ РАЗНИЦУ

Многие, еще не успевшие в деле опробовать АГРОМАШ 90ТГ, склонны считать, что эта машина – всего лишь рестайлинг ДТ-75.  Изменили, мол, дизайн, внешний вид популярного трактора и стали называть по-новому. С таким утверждением категорически не согласны опытные механизаторы, имеющие опыт  эксплуатации и ДТ-75, и 90ТГ. Они убедились, что новая машина ВгТЗ объединила лучшие конструкторские достоинства прежней модели и передовые технико-технологические решения сегодняшнего дня.

– С формальной точки зрения, — говорит руководитель  Волгоградского подразделения специализированной инжиниринговой компании ООО «МИКОНТ» Концерна «Тракторные заводы» Иван Глазков, — принято считать, что ВгТЗ провел рестайлинг хорошо известного потребителю трактора ДТ-75. Машина новой марки АГРОМАШ 90ТГ имеет кардинально измененный внешний вид, базовыми элементами которого стали откидываемый стеклопластиковый капот и каркасно-панельная кабина современных форм. В кабине – комфорт, изоляция от шума, пыли и вибрации, установлены кондиционер и калориферный отопитель.

– А в чем внешне незаметные принципиальные новшества, которые позволяют говорить не просто о косметических изменениях?

– Скажу о рабочих органах управления трактором, — продолжает рассказ Иван Васильевич. – Управление главной муфтой сцепления, поворотом и тормозами, в отличие от предшественника, имеет пневмосервирование. Это значительно уменьшает усилия на органах управления и снижает утомляемость тракториста. За счет применения сблокированного управления механизмом поворота сокращено количество органов управления. Например, нет педалей остановочных тормозов.

ПЛЮС ИНФОРМАЦИЯ И ПЛАВНАЯ ХОДОВАЯ

Еще одно принципиальное новшество – тракторист, находясь в кабине, владеет  информацией о состоянии машины. На щитке приборов установлен блок индикации, с которой тракторист получает полную картину о работоспособности всех основных узлов машины, включая информацию о наработке, необходимости проведения технического обслуживания.

Как подробно пояснил Иван Глазков, «ходовая система с эластичной балансирной подвеской обеспечивает необходимую плавность хода и может комплектоваться в зависимости от пожеланий заказчика гусеницами с открытыми металлическими шарнирами (ОМШ) или ленточными резиноармированными гусеницами (РАГ). Второй вариант улучшает асфальтоходность, уменьшает виброактивность и шумность, позволяет минимизировать вредное воздействие на почву, да и техобслуживание при этом менее трудоемкое».

Наличие на АГРОМАШ 90ТГ пневмокомпрессора (пневмосистемы) позволяет обдувать, очищать потоком воздуха запыленные, загрязненные элементы, например, фильтроэлементы воздухоочистителя, сердцевину радиатора. Есть возможность также накачивать шины агрегатируемых с трактором сельхозорудий.

Заслуживает внимания и ходовая часть с конусным уплотнением. В ходовой системе трактора АГРОМАШ 90ТГ внедрено более надежное торцовое уплотнение подшипниковых узлов кареток подвески, направляющих колес и поддерживающих роликов. Применение металлических уплотнительных колец с микроконусом по рабочей поверхности позволило увеличить в 2,5-3 раза ресурс подшипниковых узлов по сравнению с ранее применяемым резино-металлическим уплотнением. Соответственно снизилась трудоемкость техобслуживания, ибо не требуется дозаправка маслом подшипниковых полостей и производить регулировку конических подшипников.

Эти и многие другие новшества – это еще не все. По пожеланиям потребителей, которые до изготовителей тракторов доводит сервисно-сбытовая компания «Агромашхолдинг», улучшающие характеристики и качества машин новшества продолжают внедряться. Например, для обеспечения транспортировки трактора на машинах общего пользования (типа КАМАЗ) разработана новая конструкция крыши кабины. Теперь ее можно демонтировать и застраховаться от проблем при перевозке. Сейчас высота трактора АГРОМАШ 90ТГ с новой крышей составляет2700 мм.

ПРЕДЕЛА СОВЕРШЕНСТВУ НЕТ

Как видно, предприятия Концерна «Тракторные заводы» не отказываются от проверенных временем и опытом, оправдавших себя технических решений. Но время нынче динамичное, требует нововведений, удовлетворяющих растушие требования потребителей. Переход к выпуску тракторов АГРОМАШ 90ТГ вместо ДТ-75 был закономерен и оправдывает ожидания – сегодня эта марка по праву стала лидером в своем модельном ряде. Не случайно его можно встретить практически во всех российских регионах, в любой климатической зоне, на предприятиях самых разных отраслей. Он активно используется в сельском хозяйстве, строительной, дорожной, коммунальной и  других отраслях. И практически везде оправдывает ожидания потребителей, служит надежно.

Словом, перефразируя известную поговорку, можно сказать, что старый ДТ-75 борозды не портит, а новый АГРОМАШ 90ТГ – борозду точно улучшает.

Технические характеристики

Трактор АГРОМАШ 90ТГ относится к тяговому классу 3. Оснащается одним из двух видов дизелей: А-41СИ-02 производства Алтайского моторного завода мощностью 69,1 кВт (94 л.с.) при 1750 об/мин. или Д-245.5S2  Минского моторного завода мощностью 66,7 кВт (90,7 л.с.) при 1800 об/мин.

Механическая трансмиссия обеспечивает 7 передач переднего хода и одну передачу – заднего. По заказу трактор может комплектоваться ходоуменьшителем или реверс-редуктором.

Трансмиссия в различных исполнениях (с ходоуменьшителем или реверс-редуктором) обеспечивает до 23 передач переднего хода и до 7 – заднего. Скорость движения – от 0,33 до 11,5 км/ч.Одноступенчатый планетарный механизм поворота обеспечивает трактору высокую маневренность с минимальным радиусом поворота не более 1,5 м.

Объем топливного бака – до 300 литров, что на 15 проц. больше, чем у предшественника.

Рабочее оборудование включает гидросистему с рабочим давлением 16МПа, заднее навесное устройство с возможностью наладки по двух- или трехточечной схеме, тягово-сцепное устройство, вал отбора мощности, передние секционные балластные грузы. Имеются торфяная модификация, комплектация с бульдозерным оборудованием (с прямым, поворотным, универсальным отвалами) – всего свыше 50 видов комплектации.

Может агрегатироваться более чем с 95 различными быстросъемными навесными, полунавесными, прицепными машинами и орудиями.

Трактор ДТ-75, ВТК-90ТГ, ВТК-100 -Волгоградская тракторная компания

   Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ) ПРЕКРАТИЛ производство ДТ-75 в 2009 году, с этого момента Волгоградская тракторная компания выпускает трактора ДТ-75.  

В декабре 2015 года в связи со сносом цехов ВгТЗ, продажей оборудования, а частично со сдачей его в металлолом и расчисткой территории площадки завода под застройку

 

ВОЛГОГРАДСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД (ВгТЗ) стал историей.

 

В 2016 году линейка производимых нами тракторов ДТ-75 пополнилась моделью ВТК-90ТГ (полный аналог Агромаш 90ТГ, ВТ-90). Трактор ВТК-90ТГ это модернизированный ДТ-75. В результате чего, он стал универсальным трактором общего назначения. Трактор имеет в отличие от ДТ-75 современную улучшенную двух дверную кабину. Управление механизмами поворота и тормоза – механическое или пневматическое в зависимости от пожеланий покупателя.

 

Машины производит команда профессионалов. Руководство и ИТР имеют профильное высшее инженерное образование. Сборкой техники занимаются специалисты, которые много лет проработали на сборке на Волгоградском тракторном заводе.

 

Строгий входной контроль покупных деталей на предприятие, как показала практика, напрямую связан с качеством выпускаемой техники. В производстве не используем реставрированные, китайские и «кооперативные» узлы, агрегаты и детали. В работе используются исключительно детали высокого качества, многие из которых производят тут же, в Волгоградской тракторной компании, благодаря наличию собственного станочного парка с ЧПУ. Это позволяет предложить выгодные цены на  трактора.

Также продолжается работа над увеличением номенклатуры дополнительного навесного оборудования собственного производства. На данный момент времени нами полностью  производится следующее оборудование:

– бульдозерное оборудование 4 видов

-баровая машина МЗЦ-75

-водоотливная установка  УВ-1, УВ (УОВ-4)

-погрузчик фронтально-перекидной ПФП-1,2

-снегоочиститель ДЭ-220В (аналог СШР-2,6 М)

-трубоукладчик ТБ-2В

Это позволяет потребителю купить трактор ВТК 90 по выгодной цене. 

Вся техника разрабатывается и производится с учетом разнообразных климатических российских условий. 

Кабина ДТ-75 унифицирована с кабиной ГАЗ-51: еще один миф? | В мире сельского хозяйства

Добрый день!

Этот, скажем так, “факт”, тот что в заголовке, много где всплывает в сети. И на нашем канале в одной из статей он также упоминался и вызвал оживленную дискуссию.

Давайте поставим точку в этом вопросе!

Итак, ГАЗ-51- грузовик, имевший большую популярность в свое время. Его выпускали в 1950-1970-е годы.

ГАЗ-51. Фото: GazelleRUS124 (https://www.drive2.ru/b/473744377110331592/?page=0)

Насчет ДТ-75 мы еще разберемся, а вот для для опытных тракторов Т-91 на шарнирно-сочлененной раме и Т-92 с поворотными колесами, предшественников Т-125 и Т-150К, кабина от ГАЗ-51 точно подошла.

Опытный трактор Т-91 с кабиной от грузового автомобиля на испытаниях

Но вернемся к грузовику. В разные годы кабина тоже менялось.

ГАЗ-51 образца 1939 года

Представлен публике автомобиль был еще в 1939 году и кабина была цельнометаллической. Но в серию так ГАЗ-51 тогда и не успел пойти: хотели сделать это в 1942 году, но… Сами понимаете.

После войны из-за нехватки металла кабина была преимущественно из дерева.

“Деревянный” ГАЗ-51

В 1951 кабина стала металлической. Но двери продолжали ставить деревянные. А в 1954 году и они стали из металла.

ДТ-75, самый массовый наш гусеничник, выпускался с 1962 года и за свою историю претерпел несколько значительных модификаций, в том числе визуального характера.

На фотографии выше вы можете заметить, что два трактора ДТ-75, которые стоят ближе к нам, имеют отличающиеся кабины. У первого, ближнего, она более объемистая, округлая, у второго – визуально более компактная, крыша почти плоская.

Как я понимаю, можете меня поправить, ближе к нам, это ДТ-75М. А тракторы, те что за ним, это самые первые ДТ-75 с самой первой крышей.

Ну, согласитесь, общего мало.

Ветровое стекло: у ГАЗ-51 как галочка, у ДТ-75 – галочка верх ногами. Наклон переднего окна – разный. Двери абсолютно разной формы и конструкции, собственно, как и дверные проемы. Крыша грузовика более округлая, гладкая и никаких лючков или других отверстий. К тому же плавно перетекает в стойки. В дэтэшке же крыша более явная, без плавных обтекаемых переходов.

В общем, будем считать этот вопрос закрытым. Ну и конечно, извиняюсь, что когда-то имел неосторожность выдать этом миф за факт.

На этом всё, до скорых встреч!!!

Устройство трактора 75 ДТ — описание и конструкции агрегата, видео

Трактор ДТ-75 входит в число наиболее популярных долгожителей рынка аграрной техники. Несмотря на то, что ее производство уже давно прекращено, эта сельхозмашина по-прежнему пользуется высоким спросом среди фермеров, знающих толк в качественной и надежной технике.

Среди главных конструктивных особенностей трактора, в первую очередь, следует выделить наличие гусеничного полотна – это позволяет интенсивно использовать сельхозмашину не только на ровных поверхностях, но и на участках с достаточно сложным ландшафтом для строительства зданий и дорог, работы в коммунальных предприятиях, а также добычи полезных ископаемых на рудниках.

На сегодняшний день создано немало модификаций трактора, в чью комплектацию, по желанию покупателей, может входить:

• реверсивный редуктор;
• задняя гидронавесная система;
• неповоротный или поворотный бульдозерный отвал;
• универсальный отвал;
• ходоуменьшитель.

Каждый из этих элементов позволяет применять для эксплуатации с трактором различные виды навесного оборудования. Так, отвалы дают возможность использовать бульдозер, а ходоуменьшитель – задействовать для работы с агрегатом сеялку и опрыскиватель.

Независимо от модификации используемого в хозяйстве агрегата ДТ-75, на агрегат можно устанавливать прицеп для трактора, что существенно расширяет его функционал.

Двигатель трактора

За все время выпуска тракторов они регулярно комплектовались различных элементами и механизмами. К числу последних относятся и двигатели. В зависимости от того, какая модель трактора ДТ-75 была выпущена, в ее конструкцию входил один из следующих марок моторов:

• А-41И;
• А-41СИ-01;
• СМД-14НГ;
• СМД-18Н;
• РМ-80;
• РМ-120;
• Д-245.25.

Все перечисленные двигатели выпускались на разных заводах, и отличались между собой своей мощностью и другими техническими характеристиками.

Сцепление трактора ДТ-75

На трактор установлено сухое постоянно включенное сцепление фрикционного типа. Пружинный нажимной механизм работает под воздействием оборудованного гидравлическим усилителем механического привода.

Предусмотренная в конструкции трактора муфта сцепления предназначена для контактного соединения силовой передачи трактора  с его мотором, и используется исключительно при коротких остановках.

Трансмиссия агрегата

Сельхозмашина ДТ-75 оборудован модернизированной, как для периода своего выпуска, КПП, которая раз и навсегда решила проблемы с переключением скоростей при сильном загрязнении агрегата. Так, пара планетарных механизмов вместе с бортовой и главной передачей крепятся к заднему мосту. Все эти запчасти помещены в отдельный литой корпус, который и призван защитить их от грязи и мусора. Предусмотренная в конструкции сельхозмашины коробка передач – механическая, и позволяет работать на одной из 7 скоростей.

Ходовая часть трактора ДТ-75

В конструкцию ходовой части трактора ДТ-75 входят направляющие колеса, оборудованные амортизаторами, гусеницы и поддерживающие ролики. Подвеска укомплектована четырьмя балансирными каретками – по 2 с каждой стороны трактора.

Благодаря применению инновационных, как для того времени решений, гусеничный агрегат обладает максимальной устойчивостью даже при работе на покрытиях с сильным уклоном. Наличие свободного доступа к основным деталям подвески в значительной мере упрощает ремонт этого узла.

Гидравлика агрегата

Гидравлическая система моделей ДТ-75 предназначена для получения, трансформации и дальнейшей передачи создаваемой двигателем энергии на используемые вместе с агрегатом навесные приспособления. Благодаря этому ходовая часть сельскохозяйственной машины подвергается меньшей нагрузке при интенсивной работе трактора на пересеченной местности.

В конструкцию гидравлической системы машины входит масляный резервуар, масло из которого под воздействием масляного насоса циркулирует по трубкам. Наличие распределителя позволяет регулировать направление движения масла, и включать или отключать гидравлику трактора.

Кабина трактора ДТ-75

Популярный трактор оборудован удобной двухместной кабиной, внутренние стенки которой обиты качественным шумоизоляционным материалом. Управление осуществляется посредством рычага. На приборной панели сельскохозяйственной машины расположены шкалы и переключатели, необходимые для своевременной регулировки основных узлов трактора.

Трактор ДТ-75 – технические характеристики

Модификации сельхозмашины, как нового, так и старого образца, обладают почти одинаковыми техническими характеристиками. Единственная разница между показателями заключается в мощности установленного двигателя и скорости передвижения агрегата.

Основные заводские параметры трактора ДТ-75 включают:

• мощность трактора с двигателем СМД-14НГ – 75 л. с.;
• максимальный создаваемый мотором крутящий момент – 60 кГм;
• количество скоростей – 7 передних/ 1 задняя;
• ширина колеи между центральными частями – 1,33 м;
• клиренс – 32,4 см;
• масса трактора – 6610 кг.

Трактор ДТ-75 обладает весьма скромными габаритами. Длина агрегата составляет 3,7, ширина – 1,74, и высота – 2,27 м.

Небольшие размеры и вес популярной модели сделали его максимально маневренным, что дает возможность уверенно использовать его для работы на небольших по площади участках.

Навесное оборудование для трактора

Как указывает инструкция по эксплуатации агрегата, его можно использовать практически со всеми видами навесного оборудования.

В число агрегатируемых на  модель конструкций входит:

• трехкорпусной плуг для глубокой вспашки твердых видов почв и целины;
• роторная косилка для скашивания крупных сорняков, высотой до 1 м;
• картофелесажалка и картофелекопалка для посадки и сбора клубневых культур;
• опрыскиватель для распространения удобрений по засаженному участку;
• прицеп, общим весом вместе с грузом до 2 т.

Для работы с сельхозмашиной ДТ-75 также можно применять сеялку, борону, тюковальщик и другие виды навесного оборудования. О применении вместе с агрегатом разных конструкций расскажет видео.

Отзывы владельцев свидетельствуют о высокой выносливости тракторов ДТ-75, их маневренности, проходимости и длительным срокам применения.

Запасные части трактора ДТ-75 | ООО Техкомплектсервис 8-920-245-38-20

Наименование товаров

ТРАКТОР  ДТ-75

01. Моторная установка*

1.1 СМД-14,-18

Глушитель СМД-18 79.29.011

Патрубок верхний (СМД-18) 77.13.117

Патрубок выпускного коллектора СМД-14 14-0723

Патрубок нижний (СМД-18) 77.13.119

Эжектор с крышкой 18Н-17С9 79.29.012

1.2 А-41

Амортизатор двигателя А-01, А-41 в сборе. ДТ-75 77.29.093СБ

Бак масляный в сб. ДТ-75 88.63.060

Болт крепления маховика А-41 6Т3-0414

Болт кронштейна заднего ДТ-75 77.29.605

Болт опоры передней ДТ-75 77.29.604

Втулка распредвала (перед) 41-0109А

Глушитель (А-41) ДТ-75 85.29.021-100

Глушитель со шпильк. 77.29.078

Колпак головки цилиндров А-41 (крышка) 41-0664А

Комплект патрубков систем охлаждения  А-41 85.13.419/429/424

Корпус привода 01-0203

Корпус сальника 6Т3-0425-01

Кронштейн задний двигателя ДТ-75 77.29.088

Механизм уравновешивания ДТ-75 41-23с3

Опора передняя двигателя ДТ-75 77.29.089

Ось толкателей 41-05с14

Патрубок верхнего бака (алюм.) (А-41) 85У.13.303

Патрубок верхний (L=200,Ф=60мм) (А-41). 85.13.419

Патрубок водоподв. алюм. к ПД (А-41) верхн. 41-1928А

Патрубок водоподв. алюм. к ПД (А-41) нижн. 41-1927А-2

Патрубок водяной (алюмин.) 03-1307-11

Патрубок нижнего бака (алюм.) (А-41)(А-01) 85У.13.312-1

Патрубок нижний (L=100,Ф=60мм) (А-41) 85.13.429

Патрубок средний (L=80,Ф=60мм) (А-41) 85.13.424

Подвеска задняя двигателя (в сб.) ДТ-75 100.29.021

Трубка манометра масла ДТ-75 (МД-219) 78.48.040-02

Фланец шлицевой шестерни прив.ТНВД 41-0507

Шестерня привода г/насоса НШ-10 (А-41) А33.00.003

Шкив  коленвала  А-41.Д-440 41-0106-11

01. Моторная установка*

Кожух вентилятора А-41 77.13.045

Патрубок 41С-1942А-1

Патрубок выпускной А-41 89.29.011

02. Сцепление

Валик вилки выключ. муфты (СМД-18) 14-2125-1

Валик вилки муфты сцепления (А-41) 41-2125-2

Вилка выключ. (муфты сцепл. А-41) 6Т2-2126-1

Вилка выключ. сцепления (СМД-14,18) 14-2124-2А

Вилка отжимного рычага (регулировочная) А-41 (ЧАЗ) А52.22.003-10

Втулка дистанционная 41-2143

Втулка маховика 41-2115

Втулка на палец установочный А-41 (ЧАЗ) А52.20.001-20

Гайка регулировочная А-41 (ЧАЗ) А52.22.004

Диск нажимной А-41(нов. обраца)(ЧАЗ) А52.22.101

Диск промежуточный А-41 (нов. образца) (ЧАЗ) А52.22.201

Кожух корзины сцепления А-41, СМД-18 (ЧАЗ) А52.22.300

Кожух с пружинами А-41, СМД-18 (ЧАЗ) А52.22.300-10

Кольцо отжимных рычаг. муфты сцепл. (А-41) А52.22.008

Кольцо отжимных рычаг. муфты сцепл. (А-41) стар.обр. 41-2114 (А52.22.008)

Корпус муфты выключения (А-41)(41-2119) 6Т2-2119А

Корпус наружного подшипника (А-41) 6Т2-2116

Корпус подш. (отводки) (СМД-14,18) СМД14-2132-1

Крышка муфты сцепления А-41 (кожух) 41-21с12А (алюм.)

Крышка сальника 41-2117

Муфта выключ. сцепления (А-41) 6Т2-21С9

Муфта выключ. сцепления (СМД18-22) 20-21С2

Ось вилки и рычага отжимного А-41 (ЧАЗ) А52.22.005

Пластина ведущая крепления промежу. диска А-41 (ЧАЗ) А52.22.202

Пластина ведущая крепления промежут. диска А-41 (ЧАЗ) А52.22.102-10

Пружина отжимная 6Т2-2127

Пружина рычага отжимного А-41 А52.22.006

Рычаг наружный 41-21с14

Рычаг отжимной А-41 01-2112-01

Рычаг отжимной А-41, СМД-18 (ЧАЗ) А52.22.501

Упор нажимного подшипника  (А-01,А-41) 6Т2-2121

Шайба стопорная (крепл. промежут. диска) А-41 (ЧАЗ) А52.22.108

Шайба стопорная гайки регулировочной А-41, СМД-18 (ЧАЗ) А52.22.002

Шпилька маховика 41-2108

03. Рама ДТ-75 (88.30)

Втулка большая (оси кач.каретки) ДТ-75 77.30.136А

Втулка малая (оси кач. каретки) ДТ-75 77.30.133-1

Крышка бугель оси нижней креплен. г/цилиндра ДТ-75 162.30.190

Нож отвала 650*180*12

Нож отвала ДТ-75 (выпис. 3 шт) 840.180.12ПЛ

Подушка крепления ковша ДТ-75 Б77.30.339

Рама ДТ-75 (с грузом, подушками, задней осью) 88.30.006-01

Рама под бульдозер ДТ-75 88.30.006-02Б

Рычаг 85.40.041-01

Техпластина 1000х250х40 (арм. тросом)

Цапфа (77.30.126-1А) рамы ДТ-75 77.30.018А

04. Каретка подвески (85.31)

Балансир каретки внешний   в сб. ДТ-75 85.31.011-1

Балансир каретки внутренний ДТ-75 85.31.102-1А

Втулка каретки подвески ДТ-75 77.31.111

Втулка конусная ДТ-75 77.31.014-1Р

Гайка оси катка ( каретка подвески ДТ-75, Т-150) А31-3-01

Гайка цанговая в сб. ДТ-75 85.31.017

Гайка цанговая оси рамы (крепл.каретки) ДТ-75 77.31.118

Каретка подвески (прав./лев.) ДТ-75 85.31.001(002)

Каток опорный (без колпака) ДТ-75 54.31.401И

Каток опорный ДТ-75 (Волгоград) 54.31.021 И(ВГТЗ)

Каток опорный ДТ-75 (Чебоксары) 54.31.021 И(ЧАЗ)

Колпак уплотнения (лабиринт) ДТ-75 54.31.466

Кольцо (перстенёк) ДТ-75 85.31.144

Кольцо обрезиненное (с лысками)  ДТ-75 54.31.430

Кольцо обрезиненное (с лысками) (54.31.430) ДТ-75 85.31.027(54.31.430)

Кольцо резиновое корпуса уплотнения наружнее 54.31.474-2

Кольцо уплотнительное (резин.) ДТ-75 54.31.473

Кольцо уплотнительное (стальное с канавкой) ДТ-75 54.31.463-2

Комплект уплотнений каретки ДТ-75 79.31.011

Корпус уплотнения внешний ДТ-75 54.31.405-2

Корпус уплотнения каретки в сб. ДТ-75 54.31.022-1

Крышка катка опорного ДТ-75 77.31.103А

Обойма внешняя (каретка) ДТ-75 85.31.131

Обойма внутренняя ДТ-75 85.31.130

Ось балансиров каретки ДТ-75 85.31.016А

Ось катка без гаек  ДТ-75 85.31.119А

Ось катка с гайками  ДТ-75 85.31.018Р-01

Ось качания ДТ-75 85.31.117

Прокладка (паронит) (под крышку 77.31.103) ДТ-75 77.31.104

Прокладка регулир. каретки ДТ-75, Т-150 54.31.444

Прокладка регулировочная (каретки) ДТ-75 54.31.406

Пружина уплотнения (каретки) ДТ-75 54.31.023

Рессора (пружина) каретки ДТ-75 85.31.112А

Уплотнение каретки в сб. с кольцом ДТ-75 112.31.029

Уплотнение цапфы (обойма внеш.+об.внутр.+чехол рез.) ДТ-75 85.31.031 (85.31.021)

Чехол резин. уплот.каретки ДТ-75 54.31.409-1Б

Чехол уплотн. каретки в сб.(пружина+чехол) ДТ-75 54.31.025

Чехол уплотнения каретки ДТ-75 85.31.023

Шайба гайки цанговой ДТ-75 77.31.107-1

Шайба стопорная гайки (ось катка) ДТ-75 85.31.120-01

05. Колесо направляющее (85.32)

Амортизатор гидравлический в сб. с пруж. ДТ-75 85.32.034

Амортизатор механический (без яблока) ДТ-75 85.32.013

Болт натяжной (натяжен.гусеницы) ДТ-75 77.32.102

Винт амортизатора стяжной ДТ-75 85.32.110-01

Втулка распорная (колеса направл.) ДТ-75 77.32.117

Гайка корончатая (колесо направл.) ДТ-75 85.32.114

Гайка регулировочная натяжения ДТ-75 77.32.107А

К-т зап.частей на к/ось  (колесо направл.) ДТ-75 79.32.011Д-03

Колесо направляющее (162.32.152) (Волг.) 77.32.105

Колесо направляющее (77.32.105) ДТ-75 162.32.032

Колесо направляющее с к\осью в сборе ДТ-75 79.32.012 (012-01)

Колпак (пыльник) оси коленчатой (колесо направл.) ДТ-75 85.32.101-3-1

Кольцо защитное 77.32.113

Кольцо корпуса уплотнения (сталь.) (колесо направл.) ДТ-75 55.32.158

Кольцо обрезиненное (54.32.429) с лысками (колесо направл.) ДТ-75 85.32.017

Кольцо резиновое уплотнительное ДТ-75 54.32.438

Кольцо стальное (колесо направл.) ДТ-75 54.32.429

Кольцо уплотнительное стальное (колесо направл.) ДТ-75(завод) 54.32.426-2

Комплект оси коленчатой (колесо направл.) ДТ-75 79.32.011Д

Корпус уплотнения  внешний (фланец чугун.) ДТ-75 77.32.118-1

Корпус уплотнения колеса направл. в сб. ДТ-75 77.32.012

Крышка колеса направл. ДТ-75 77.32.104

Ось коленчатая колеса направл. (85.32.101-3) ДТ-75 85.32.011-3

Пружина амортизатора ДТ-75 77.32.115

Пружина малая (85.32.141) (колесо направл.) ДТ-75 77.32.116

Пыльник оси коленчатой ДТ-75 77.32.161

Уплотнение в сб. (пружина+чехол) 55.32.161СБ

Упор пружины амортизатора (колесо направл.) ДТ-75 77.32.112А

Ушко (колесо направл.) ДТ-75 77.32.109-1

Чехол уплотнения (резин.) ДТ-75 54.32.430

Чехол уплотнения в сб. (колесо направл.) ДТ-75 54.32.025

Шайба отгибная (ролик подд.) ДТ-75 54.32.456

Шайба с лыской (ролик подд.) ДТ-75 54.32.408

Яблоко упорное пруж. аморт. (85.32.111) ДТ-75 77.32.108

06. Ролик поддерживающий (85.33)

Бандаж  ДТ-75, Т-150 85.33.202

Корпус уплотнения ролика заднего ДТ-75 85.33.204

Корпус уплотнения ролика переднего в сб. ДТ-75 85.33.021

Кронштейн (оси ролика подд.) ДТ-75 77.33.013

Крышка поддерживающего ролика  ДТ-75 А25.33.103

Ось ролика подд. ДТ-75 77.33.101

Ролик подд. задний ДТ-75 85.33.001А

Ролик подд. передний ДТ-75 85.33.002А

Ролик поддерживающий ВТ-100 А25.33.001

Ступица ролика заднего ДТ-75 А25.33.101

Шайба с лыской ДТ-75 77.33.104

07. Гусеница трактора (77.34)

Гусеница  ДТ-75  в сборе  (комплект) 77.34.001А/77.34.002А

Гусеница ДТ-75 левая 77.34.002А

Гусеница ДТ-75 правая 77.34.001А

Гусеница ДТ-75 узкая (комплект) 77.34.101у/102у

Звено гусеницы ДТ-75 74.34.501

Палец звена гусеницы ДТ-75 Ф22 А34.201Г

Шайба А34-4

Шплинт А34-3

08. Передача карданная (85.36)

Болт кардана ДТ-75 162.36.149

Вал карданный  (А-41) (длинный) ДТ-75 79.36.025Р-01

Вал карданный  под ХУМ и реверс (А-41) ДТ-75 79.36.026Р-01

Вал карданный (СМД-18) ДТ-75 79.36.025Р

Вал карданный в сборе (СМД-18) ДТ-75 79.36.025Р-01СБ

Вал карданный длинный (А-41) ДТ-75 79.36.028Р-01

Вал карданный под ХУМ и рев.-ред-р. (А-41) ДТ-75 79.36.029Р-01

Вал карданный под ХУМ и реверс  (СМД-18) ДТ-75 79.36.026Р

Вал карданный под ХУМ и реверс (СМД-18) ДТ-75 79.36.029Р

Вилка ведомая головки кардана  ДТ-75 85.36.023

Вилка ведущая головки кардана (СМД-18) ДТ-75 77.36.041

Вилка кардана (77.36.021) А-41 ДТ-75 85.36.021

Вилка кардана (85.36.021) А-41 77.36.021

Гайка (передача карданная) 77.36.143-01

Гайка (передача карданная) ДТ-75 77.36.103-1

Гайка болта кардана ДТ-75 М14*1,5

Головка кардана (54.36.055) ДТ-75 77.36.011

Колодка тормозная (передачи кард.) ДТ-75 77.36.012-1

Рычаг тормозка (длин.) (А-41) ДТ-75 85.36.407

Фланец кардана ДТ-75 162.36.147

Шайба стопорная гайки 77.36.143-1 ДТ-75 77.36.170

Шкив-вилка (со шлицами) ДТ-75 79.36.231 (79.36.221)

09. Трансмиссия ДТ-75 *

Шайба маслоотражательная (коробка передач) ДТ-75 85.37.203-1

09.1 Коробка передач (78.37)

Блок шестерен 1-2 передач (Z1=28,Z2=30) КПП ДТ-75 77.37.186

Блок шестерен 1-4 передач (Z1=44,Z2=50) КПП ДТ-75 77.37.189

Блок шестерен 3-4 передач (Z1=32,Z2=34) КПП ДТ-75 77.37.185

Блок шестерен 5-6 передач (Z1=31,Z2=33) КПП ДТ-75 77.37.197

Вал вторичный  КПП ДТ-75, ВТ-100 77.37.105

Вал заднего хода (100.37.193-01) КПП ДТ-75 77.37.193

Вал первичный (длинный) ДТ-75 85.37.011

Вал первичный короткий (под ХУМ и реверс-редукт.) КПП ДТ-75 77.37.125-2

Вилка 1и 2 передач КПП ДТ-75 77.37.014

Вилка 3 и 4 передач КПП ДТ-75 77.37.013А

Вилка 5 и 6 передачи КПП ДТ-75 77.37.017В

Вилка 7 передачи КПП ДТ-75 77.37.018В

Вилка задней передачи КПП ДТ-75 77.37.015А

Втулка передней опоры первичного вала 85.37.216

Втулка распорная КПП ДТ-75 77.37.152

Гайка вала первичного КПП ДТ-75 77.37.181

Кольцо В-30

Кольцо левое (вал вторичный) ДТ-75 77.37.150А

Кольцо правое 77.37.151

Кольцо пружинное 77.37.130А

Кольцо резиновое (втулка  бугеля) 77.37.155

Кольцо стопорное ДТ-75 2В-55

Кольцо стопорное КПП ДТ-75 2В-120

Кольцо уплотнительное 77.37.131А

Крышка коробки верхняя в сб. 79.37.012

Крышка передняя (85.37.209) 79.37.217

Муфта зубчатая ДТ-75 77.37.128-1А

Ось вилок КПП ДТ-75 77.37.199

Ось поводков КПП ДТ-75 77.37.126

Рычаг двуплечий ДТ-75 77.37.016

Стакан подшипника 102407М КПП ДТ-75 77.37.229

Стакан подшипника 2311 КПП ДТ-75 85.37.215

Стакан подшипника 2612 КПП ДТ-75 77.37.170

Стакан подшипника 311 КПП ДТ-75 77.37.182А

Стакан подшипника 32213 КПП ДТ-75 77.37.129-1

Стакан подшипника 32213КМ с корпусом уплотн. ДТ-75 77.37.021-1

Стакан подшипника 407К КПП ДТ-75 77.37.108

Стакан подшипника 409А КПП ДТ-75 77.37.107Б

Стакан подшипника 70-32605КМ КПП ДТ-75 77.37.224

Шестерня 2-й передачи (Z=48) КПП ДТ-75 77.37.187

Шестерня 3-ей передачи (Z=46) КПП ДТ-75 77.37.190

Шестерня 7-й передачи (Z=40) КПП ДТ-75 77.37.188

Шестерня 7-ой передачи (Z=37) КПП ДТ-75 77.37.198

Шестерня заднего хода (Z=24) КПП ДТ-75 77.37.194

Шестерня пост. зацеп. вала з/ хода (Z=37) КПП ДТ-75 77.37.195А

Шестерня пост. зацеп. ведом. (Z=29) КПП ДТ-75 77.37.196-2А

Шестерня пост. зацеп. ведущ. (Z=37) КПП ДТ-75 77.37.184А

09.2 Мост задний (78.38)

Вал заднего моста ДТ-75(полуось) 77.38.102

Винт регулировочный (мост задн.) ДТ-75 77.38.164-1

Водило с заглушкой (мост задн.) ДТ-75 77.38.046

Водило с сателитами (мост задн.) ДТ-75 77.38.037А

Втулка бронзовая (к стакану 77.78.023) ДТ75/ВТ100 77.38.131 (77.38.299Б)

Гайка круглая 77.39.174

Гайка натяжная тормоза (мост задн.) ДТ-75 77.38.214

Колодочка ленты планетарн.тормоза ДТ-75 77.38.051-1

Колодочка тормозной ленты (мост задн.) ДТ-75 77.38.052-1

Колодочка тормозной ленты (мост задн.) ДТ-75 (з-д Фритекс) 77.38.052-1ФР

Кольцо (втулка) упл. водила (мост задн.) ДТ-75 77.38.118-1

Кольцо распорное (водило) (мост задн.) ДТ-75 77.38.139

Кольцо резиновое (мост задн.) ДТ-75 77.38.106А

Кольцо стопорное (мост задний) ДТ-75 77.38.137А

Комплект  колодочек ленточного тормоза ДТ-75

Корпус трансмиссии ДТ-75 77.38.021-1А

Кронштейн (мост задн.) ДТ-75 77.38.204

Лента остановочная (мост задн.) ДТ-75 77.38.040-2

Лента планетарн. (с лентой ЛАТ) (мост задн.) ДТ-75 77.38.016-1

Лента планетарн. нов.обр. (с фрикц. колодочками) (мост задн.) ДТ-75 77.38.016-3

Механизм планетарный (мост задн.) ДТ-75 77.38.011А

Мост задн. с КПП под реверс-редуктор 79.42.020Д-02

Мост задн. с КПП под удл. кардан 79.42.020Д

Мост задн. с КПП под ходоуменьшитель 79.42.020Д-01

Накладка торм. ленты ( ДТ-75,НИВА) ( в к-те 2шт) ЛАТ-2  5 * 70(к-т)

Накладка тормозной ленты (ДТ-75) ЛАТ-2  6 * 90

Пластина запорная шестерни ведущей ДТ-75 77.38.186-1(77.38.259-1)

Прокладка крышки коробки управления (мост задн.) ДТ-75 77.38.168-1А

Прокладка регулировочная (мост задн.) ДТ-75 77.38.133А

Пружина (мост задний) ДТ-75 77.38.142

Пружина (мост задний,ДТ) 77.38.130

Пружина планетарного тормоза в сб. (мост задн.) ДТ-75 77.38.036

Ремкомплект трансмиссии (мост задн.) ДТ-75 79.38.012РК

Рычаг левый (мост задн.) ДТ-75 77.38.032

Рычаг остановочный правый (мост задн.) ДТ-75 79.38.041

Рычаг передний левый (мост задн.) ДТ-75 79.38.044

Рычаг планетарный левый (мост задн.) ДТ-75 79.38.042

Рычаг планетарный правый (мост задн.) ДТ-75 79.38.043

Рычаг правый (мост задн.) ДТ-75 77.38.035

Рычаг привода управления 88.40.041-01

Рычаг тормоза левый (мост задн.) ДТ-75 78.38.046

Рычаг тормоза правый (мост задн.) ДТ-75 78.38.047

Сателлит в сборе (мост задн.) ДТ-75 77.38.055Р

Стакан  шестерни солнечной (заготовка) ДТ-75 77.38.141А (77.38.023-04)

Стакан  шестерни солнечной (со втулками) ДТ-75 77.38.023

Трансмиссия ДТ-75 (под реверс-редуктор) 78Р.42.011-01

Трансмиссия ДТ-75 (удл.кардан) 88А.42.011-01

Уплотнение заднего моста ДТ-75 78.38.014

Чехол тяг управл. фрикционами (мост задн.) ДТ-75 77.38.188

Шестерня коническая (Z=57) (мост задн.) ДТ-75 77.38.121

Шестерня коронная (Z=55) (мост задн.) ДТ-75 77.38.108

Шестерня солн. со стаканом (мост задн.) ДТ-75 77.38.012-04

Шестерня солнечная (Z=23) (мост задн.) ДТ-75 77.38.104

Шкив  остановочного  тормоза  нов.  образца 79.38.146

Шкив остановочного тормоза (со шлицами) ДТ-75, ВТ-100 77.38.146-5

Шкив планетарного тормоза (п/колодочки) (мост задн.) ДТ-75 77.38.145-2А

Шкив планетарного тормоза (п/ленту) (мост задн.) ДТ-75 77.38.145А

09.3 Передача конечная (77.39)

Болт крепления  ведущего  колеса М20 6gх70

Болт специальный (вал ведущего колеса) М18х1,5 ДТ-75,шт 77.39.158

Болт специальный (призонный) ДТ-75 77.39.109

Вал колеса ведущ. без подш.(77.39.019)  ДТ-75 77.39.012А

Гайка ведущего колеса (Ф М20) 77.39.113

Козырёк защитный вала колеса ведущ. (79.39.114А) ДТ-75 77.39.141А

Колесо ведущее  ДТ-75 77.39.132 (112.39.132-2)

Колесо ведущее (77.39.132) (12 отв.) ДТ-75/Волгарь 112.39.132-2 (ВГТЗ)

Колесо ведущее (77.39.132А) (8 отв) ДТ-75 112.39.132-2 (ЧАЗ)

Колесо ведущее болотное ДТ-75 (Чебоксары)13 зуб. Б77.39.101В

Колпак защитный ( передача конечная) 77.39.130

Кольцо 112.39.119

Кольцо  уплотнительное 77.38.107

Кольцо  упорное  наружное КУН-70

Кольцо на шестерню ведущую (мал.цилинд) 112.39.119

Кольцо уплотнительное (передача конечная левая) 77.39.142-01

Кольцо уплотнительное резиновое 77.39.135

Корпус бортовой левый (77.39.103Б) ДТ-75 162.39.103-02

Корпус бортовой правый (77.39.101Б) ДТ-75 162.39.101-02

Корпус сальника конечной передачи ДТ-75 112.39.131

Корпус уплотнения 77.39.134

Корпус уплотнения (79.39.174) ДТ-75 77.39.014

Крышка 77.39.106

Крышка конечн. передачи левая ДТ-75 162.39.104-01(Б77.39.104)

Крышка конечн. передачи правая ДТ-75 162.39.102-01(Б77.39.103)

Манжета с пружиной 79.39.035  (55.32.161СБ)

Накладка предохранит. 77.39.115

Опора (передача конечная левая,правая) 77.39.117-1А

Передача конечная левая 77.39.031

Передача конечная правая 77.39.032

Пластина замковая шестерни ведомой нов. обр. ДТ-75 162.39.117

Пластина упорная шестерни ведомой нов. обр. ДТ-75 162.39.116

Прокладка  (паронит) под корпус уплотнения 79.39.145 (77.39.145)

Стакан подшипника  П.414ДТ-75 112.39.116

Ступица шестерни ведомой (Стар.образца) 77.39.108

Ступица шестерни ведомой нов. обр. ДТ-75 79.39.108

Шестерня ведомая (венец) нов.обр. ДТ-75 79.39.124-1

Шестерня ведомая (стар.обр.) ДТ-75 77.39.124-1

Шестерня ведомая в сб. нов.обр. 79.39.011

Шестерня ведомая в сб.старого образца 77.39.011-1

Шестерня ведущ. конечн. перед.(под гайку)  мал. цилиндр. 77.39.107-1

Шестерня ведущая конечной передачи ДТ-75 (мал. цил.) 79.39.040Р

09.4 Вал отбора мощности (78.41)

Вал ВОМ ведомый ДТ-75 77.41.336-1

Вал ВОМ ведущий ДТ-75 77.41.325-1

ВОМ в сборе (редуктор) ДТ-75 78.41.001 (78.41.050)

10. Реверс-редуктор (78.58)

Вал пониженных скоростей ДТ-75 77.58.218А

Вал реверса ДТ-75 77.58.210-1А

Вилка ведущего вала КПП ДТ-75 77.58.014-1

Корпус ревес-редуктора ДТ-75 77.58.110

Крышка верхн.  реверс-редуктора в сб. ДТ-75 78.58.011

Обойма мех-ма перекл. (рев.ред-р) ДТ-75 77.58.115

Реверс-редуктор ДТ-75 78.58.001

Стакан подшипника 311 ХУМ и рев. ред. ДТ-75 77.52.218

Стакан подшипника 407 ХУМ и рев. ред. ДТ-75 77.52.235А

Шестерня (Z=28) рев.ред.ДТ-75 77.52.215

Шестерня (Z=29) рев.ред. ДТ-75 77.58.101

Шестерня вала реверса (Z=36) ДТ-75 77.58.102

Шестерня ведомая (реверс-редуктор) (Z=37) ДТ-75 77.58.117

Шестерня ведущая (Z=34) ДТ-75 77.58.116

11. Ходоуменьшитель (78.52)

Блок шестерён ведущего вала (Z1=23; Z2=36) (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.209

Блок шестерён промежуточного вала (Z1=20; Z2=36) (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.210

Вал ведомый (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.208

Вал ведущий (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.031-1

Вал промежуточный (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.205

Вал резервных скоростей (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.207

Вилка ведомого вала (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.034

Вилка ведущего вала (ХУМ) ДТ-75 77.52.033А

Вилка ходоуменьшителя (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.036

Втулка уплотнения вала ведомого (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.264

Крышка верхняя (рев.ред-р) ДТ-75 78.52.032

Муфта соединительная 77.52.229-1А

Стакан подшипника 77.52.237-2

Стакан подшипника 212 ХУМ ДТ-75 77.52.233А

Стакан подшипника 213 ХУМ ДТ-75 77.52.227-2А

Стакан подшипника 32213КМ ХУМ ДТ-75 77.52.220-1

Стакан подшипника 70-32605К ХУМ ДТ-75 77.52.232

Ходоуменьшитель ДТ-75 78.52.002Б

Шестерня вала пониженных скоростей (Z=20) ДТ-75 77.52.213-1

Шестерня вала резервн. скоростей (Z=44) ДТ-75 77.52.214

Шестерня ведомого вала (ХУМ) (Z=43) ДТ-75 77.52.216-1

Шестерня пост. зацеп. (Z=45) ДТ-75 77.52.212-1

Шестерня промежут. вала (Z=49) ДТ-75 77.52.211

Штифт пластины замковой (мех. перек.) ДТ-75 77.52.276

12. Навеска, устройство прицепное

Вал навески поворотный верхний ДТ-75 162.60.020-01

Винт центральный ДТ-75, ВТ-100 77.60.023А

Крышка (угловая) 77.60.104А

Навеска в сб. (с    г/цил.) ДТ-75 77.60.000

Ось тяговая ДТ-75 162.60.063

Подъемник ДТ-75 77.60.075-02 (77.60.044)

Раскос вертикальный ДТ-75, Т-4 77.60.074 (77.60.015-1А)

Растяжка навески нижняя с цепью ДТ-75 77.60.069

Рычаг подьемный (левый) ДТ-75,Т-4 77.60.101

Рычаг подьемный (правый) ДТ-75,Т-4 77.60.102-2

Рычаг штока  навески ДТ-75 77.60.103-02

Скоба прицепная ДТ-75 77.35.103-2

Скоба упряжная (вилка) ДТ-75 77.35.104-1

Стойка (крепл. навески) ДТ-75 лев. К77.60.012Б

Стойка (крепл. навески) ДТ-75 прав. К77.60.011Б

Стяжка навески ДТ-75 77.60.042

Тяга верхняя центральная  ДТ-75, ВТ-100 77.60.071 (77.60.023А)

Тяга нижняя левая (77.60.058) ДТ-75 162.60.058А

Тяга нижняя правая (77.60.018-2) ДТ-75 162.60.057А

13. Гидрооборудование

Гидрораспределитель   (ДТ-75,Т-150)  Мелитополь Р80-3/1-222М(с)

Гидрораспределитель  (МТЗ-82,1 ) Мелитополь(гидрозамок) Р80-3/1-222Г

Гидрораспределитель (ДТ-75,Т-4,Т-150) Р80-3/1-222 М (АЛЮМИН)

Гидрораспределитель (ДТ-75,Т-4,Т-150,Т-70,ВТ-100,ЮМЗ-6)Мелитополь Р80-3/1-222М

Гидрораспределитель ДТ-75(аналог Р80-3/1-222) МР80-4/1-222

Гидроусилитель сцепления (нов. образца) с панелью 89.76.011

Гидроусилитель сцепления (стар. образца) с панелью 77.72А.011-1А-В4

Фланец насоса НШ-32У-3Л (угольник) ДТ-75 88.66.310

14. Кабина, облицовка

Боковина верхняя левая (обшивка) ДТ-75 78.47.024

Боковина верхняя правая (обшивка) ДТ-75 78.47.023

Боковина левая вертик. (обшивка) ДТ-75 88.47.061-1

Боковина левая горизонт. (обшивка) ДТ-75 88.47.063-2

Боковина правая вертик. (обшивка) ДТ-75 88.47.060-1

Боковина правая горизонт. (обшивка) ДТ-75 88.47.062-2

Боковина правая горизонт. с рукояткой (обшивка) ДТ-75 88.47.093

Дверь кабины ДТ-75 88.45.0220

Дверь кабины ДТ-75  (без стекла)  (88.45.0220) 88.45.0220-01

Закрылок 88.47.319-01

Кабина ДТ-75 (полнокомпл.) 88.99.001

Кабина ДТ-75 (со стеклами) 88.45.004

Корпус кабины ДТ-75 88.45.010

Крыло левое (обшивка) ДТ-75 88.47.233-3

Крыло правое (обшивка) ДТ-75 88.47.232-2

Крышка передняя (обшивка) ДТ-75 Б78.47.111-1

Лист боковой задний левый (обшивка) ДТ-75 88.47.187-3

Лист боковой задний правый (обшивка) ДТ-75 88.47.186-3

Лист боковой передний левый (обшивка) ДТ-75 88.47.247-1

Лист боковой передний правый (обшивка) ДТ-75 88.47.246-1

Отопитель кабины ДТ-75 88.46.049

Подкрылок (обшивка) ДТ-75 88.47.284-1

Решетка радиатора с сеткой  (обшивка) ДТ-75 88.47.059-1

Ручка двери с квадратом 88.45.047

Сиденье подрессоренное ДТ-75 79.44.010

Стекло ДТ-75 боковое малое 88.45.127

Стекло ДТ-75 боковое малое с комплектом упл. 88.45.012Д

Стекло ДТ-75 боковое с комплектом упл. прав. 88.45.011Д

Стекло ДТ-75 двери 88.45.029

Стекло ДТ-75 заднее (88.45.014Д) 88.45.173

Стекло ДТ-75 заднее с комплектом уплотнения 88.45.014Д

Стекло ДТ-75 переднее (88.45.013Д) 88.45.176

Стекло ДТ-75 переднее с комплектом уплотнения 88.45.013Д

Стеклоподъемник ДТ-75 88.45.037

Угольник задний (обшивка) ДТ-75 88.47.338

Установка вентиляционная ДТ-75 88.57.002-2

Щит капота верхний (б/боковин) ДТ-75 88.47.089

ДТ-75

Четырехцилиндровый дизельный двигатель

ВгТЗ и ПТЗ
ДТ-75 с модернизированной кабиной, кузовом и бульдозером в Польше (2015)
DT-75
Производитель:	Волгоградский тракторный завод sowie Павлодарский тракторный завод
Торговое обозначение:	DT-75
Период выпуска:	1963–2015
Двигатели:
Тяга:	почти 30 кН
Длинный:	3480 мм
Ширина:	1890 мм
Высота:	2650 мм
Колесная база :	1612 мм
Колея:	1330 мм
Дорожный просвет:	376 мм
Стандартные шины:	Caterpillars
Максимальная скорость:	10.85 км / ч
Масса пустого:	5750 кг
Предыдущая модель:	DT-54
Преемник:	AGROMASCH-90

DT-75 ( Русский ДТ-75) – советский, а позже российский цепной трактор, который производился с 1963 по 2015 год на Волгоградском тракторном заводе (нем. Волгоградский тракторный завод , сокращенно ВгТЗ или WgTS). Кроме того, Павлодарский тракторный завод (сокращенно ПТЗ или ПТС) выпускал автомобили этого типа.Это один из самых часто производимых тракторов в Советском Союзе и России, построено более 2,7 миллиона единиц.

История автомобиля

ДТ-75 или ДТ-75М раннего производства с круглой кабиной и капотом в Польше (2011 г.) ДТ-75 производства Павлодара в Листвянке. Еще со старой кабиной (2008) Обломки нового DT-75, записанные как HDR-изображение (2011 г.)

Первые опытные образцы ДТ-75 были построены в 1956 году на тогдашнем тракторном заводе « Сталинградский тракторный завод имени Ф.Е. Дзержинско» «».Решение о серийном производстве машины было принято в 1960 году. ^[1] В 1961 году завод Волгоградский тракторный завод переименовали в , так как Сталинград во время десталинизации в Волгограде был переименован.

Информация о том, когда наконец началось серийное производство, колебалась между 1962 ^[2] и 1963 годом. ^[3] ДТ-75 заменил ранее построенный ДТ-54 в Волгограде. С 1966 года строилась доработанная версия под обозначением ДТ-75М с двигателем мощностью 90 л.с. (66 кВт). ^{[2] [4]} В 1968 году был открыт недавно построенный Павлодарский тракторный завод в Павлодаре, Казахстан, с производства тракторов. ДТ-75М сходил с конвейера там до середины 1980-х годов. Автомобили можно узнать по надписи «Казахстан» на капоте, где обычно выбито «ДТ-75». ^[5]

В 1970-х годах конструкция автомобиля была кардинально переработана. На смену кабине и капоту пришли модели прямоугольной формы. Кроме того, в 1990-е годы выпускались различные версии с небольшими модификациями.Они обозначались как ДТ-75Б, ДТ-75Н, ДТ-75С и т. Д. И часто отличались навесным дополнительным оборудованием, моторизацией или гидравлической системой. ^[6] Павлодарский завод с середины 80-х годов выпускал и другие модификации, например ДТ-75МЛ с прямоугольной кабиной. В Волгограде они для этого не строились. В 1984 году производство достигло пика – только в Павлодаре – 55 000 тракторов. После распада Советского Союза параграф рухнул. В 1997 году было продано чуть менее 1900 автомобилей производства ПТС. ^[5]

Всего к 1995 году было построено 2 514 800 тракторов ДТ-75. Из них 862 300 отправились в Павлодар, а 1 652 500 – на продукцию Волгоградского завода. ^[2] В то время как Павлодар так и не оправился от экономических трудностей после распада Советского Союза и был окончательно неплатежеспособен в 2005 году, ^[5] был ДТ-75, построенный по переработанной конструкции в Волгограде до 2015 года. ^{[7] [8]} Трактор серийно выпускался более полувека.К 2009 году общее количество произведенных товаров превысило 2 714 000 единиц. ^[9]

И ДТ-75 с круглой кабиной, и ДТ-75М с квадратной кабиной попали в ГДР. Последний частично со специальной понижающей передачей с 16 ступенями передачи в диапазоне до 4,74 км / ч. ^[10] В конце 1988 года сельскохозяйственные производственные кооперативы ГДР имели на складе 846 машин, при этом большая часть из 541 единицы была закуплена в период с 1981 по 1985 год. ^[11]

Технические характеристики

Следующие данные, а также данные в информационном поле относятся к автомобилям типа DT-75, поскольку они были построены с 1963 года в первом поколении. ^{[3] [10]} Данные о транспортных средствах в том виде, в котором их производит сегодня производитель, в некоторых моментах отличаются от этих данных. ^[7] Информация, отмеченная знаком *, относится к автомобилям немного более позднего года выпуска. ^[12]

• Двигатель: рядный четырехцилиндровый двигатель
• Принцип работы: четырехтактный дизельный двигатель
• Тип двигателя: СМД-14
• Мощность: первоначально 75 л.с. (55 кВт) при 1700 мин ^-1 , позже 80 л.с. (59 кВт)
• Объем: 6333 см³
• Диаметр цилиндра: 120 мм
• Ступица: 140 мм
• Удельный расход топлива: 195 г / PSh
• Объем бака: 245 л
• Стартер: Одноцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель типа ПМ-10М-2 с электростартером
• Тип трансмиссии: механическая коробка передач с семью передачами переднего и одной заднего хода
• частично дополнительно установлен гидротрансформатор
• Максимальные скорости со стандартной коробкой передач:
  • вперед: 5.15-10,85 км / ч
  • назад: 4,41 км / ч
• Тяговое усилие: максимальное 29,4 кН
• ВОМ 540 мин ^-1
• Задняя гидравлика в стандартной комплектации, также спереди (для бульдозерного отвала)

Размеры и масса

• Длина: 3480 мм *
• Ширина: 1890 мм *
• Высота: 2650 мм *
• Дорожный просвет: 376 мм *
• Ширина колеи: 1330 мм
• Колесная база между звездочками: 1612 мм
• Ширина цепи: 390 мм *
• Вес: 5750 кг
• Удельное давление на грунт: 0.44 кг / см²

литература

• Хорст Хинтерсдорф: компас типа . Тракторы и сельхозтехника. Импорт ГДР из стран СЭВ. Motorbuch Verlag, 1-е издание 2006 г.
• Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Хроника с начала до 1990 года. ТРАКУЛА, Растеде. Без ISBN примерно в 2015 году.

Индивидуальные свидетельства

1. ↑ История завода на сайте концерна «Тракторные Саводы» (памятная записка от 28 апреля 2013 г. в веб-архиве архив.сегодня )
2. ↑ ^{a b c} веб-сайт для DT-75 с подробными данными о производственных показателях до 1995 г. (русский)
3. ↑ ^{a b} веб-сайт для базовой версии с 1962 г. / 63 (рус.)
4. ↑ Технические характеристики ДТ-75М с более мощным двигателем (рус.)
5. ↑ ^{a b c} К истории Павлодарского тракторного завода (рус.)
6. ↑ Обзор различные версии трактора с техническими данными (русский язык)
7. ↑ ^{a b} Сбор технических данных на текущий автомобиль на сайте производителя (русский язык)
8. ↑ Объявление о банкротстве Волгоградского тракторного завода и прекращение производства тракторов в 2015 г. (англ.)
9. ↑ Статья о 50-летии выпуска ДТ-75 (рус.)
10. ↑ ^{a b} Хорст Хинтерсдорф: Тип компаса.Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Хроника от истоков до 1990 года. с. 110.
11. ↑ Данные по ДТ-75 около 1970 г. (рус.)

Ссылки

Детали подвесного двигателя Suzuki – DT 75 Перечень запчастей

Рис.1 – Цилиндр	Рис.2 – Коленчатый вал	Рис.3 – Впускной кожух – выпускная крышка
Рис.4 – Карбюратор	Инжир.6 – Топливный насос (с 1988 по 1994)	Рис. 6A – Топливный насос (с 1995 по 1997 год)
Рис.7 – Масляный насос (с 1988 по 1994)	Рис. 7A – Масляный насос (с 1995 по 1997 год)	Рис.8 – Водяной насос
Рис.9 – Тяга дроссельной заслонки	Рис.10 – Сцепление	Рис.11 – Пусковой двигатель
Инжир.12 – Магнето	Рис.13 – Катушка зажигания	Рис.14 – Электрооборудование
Рис.15 – Реле	Рис.16 – Ремень	Рис.17 – Зажимной кронштейн (с 1988 по 1994)
Рис. 17A – Зажимной кронштейн (с 1995 по 1997 гг.)	Рис.18 – Поворотный кронштейн (с 1988 по 1994)	Инжир.18A – Поворотный кронштейн (1995)
Рис. 18B – Поворотный кронштейн (с 1996 по 1997 год)	Рис.19 – Энергоблок (с 1988 по 1989 гг.)	Рис.20 – Энергоблок (с 1990 по 1994)
Рис. 20A – Блок питания (с 1995 по 1997 гг.)	Рис.21 – Цилиндр наклона (с 1988 по 1994)	Рис.22 – Цилиндр дифферента (1988-1994)
Инжир.22A – Цилиндр дифферента (с 1995 по 1997 год)	Рис.23 – Держатель двигателя	Рис.24 – Корпус приводного вала
Рис.25 – Корпус редуктора	Рис.26 – Коробка передач	Рис.27 – Нижняя крышка
Рис.28 – Кожух двигателя (1988)	Рис.29 – Кожух двигателя (1989-1994)	Инжир.30A – крышка двигателя (с 1995 по 1997)
Рис.32 – Масляный бак (с 1988 по 1994)	Рис. 32A – Масляный бак (с 1995 по 1997 год)	Рис.33 – Пульт дистанционного управления (1988-1992)
Рис.34 – Пульт дистанционного управления (с 1993 по 1997)	Рис.35 – Тяж	Рис.36 – Опция: электрические
Инжир.37 – Опция: Измеритель	Рис.38 – Опция: панель переключателей	Рис.39 – Опция: рукоятка румпеля (с 1988 по 1992 год)
Рис.40 – Опция: рукоятка румпеля (с 1993 по 1995 год)	Рис.41 – Опция: рукоятка румпеля (с 1996 по 1997)	Рис.42 – Комплект прокладок
	Рис.43 – Дополнительно

Вал DT-75 по индивидуальному заказу для трактора 77.39.107 Производители, поставщики – Прямая оптовая продажа с фабрики

Узел рулевого вала трактора

Узел рулевого вала трактора LZSU-1C также называется сборкой рулевой колонки трактора, сборкой рулевого механизма, сборкой направляющей машины, сборкой рулевого механизма. Высота рулевого вала в сборе составляет 697 мм, и высоту нельзя изменить, но он может наклоняться вверх и вниз. Диаметр рулевого колеса 380 мм, кожух рулевого вала трактора изготовлен из пластика методом литья под давлением.На узле рулевого вала трактора были смонтированы жгут проводов, кулисный переключатель, левый комбинированный переключатель, переключатель зажигания и комбинация приборов для отображения состояния трактора. Этот узел рулевого вала трактора эргономично разработан для погрузчика, сельскохозяйственной машины.

Мы предоставляем индивидуальный узел рулевого вала трактора в соответствии с вашими потребностями.

Мы являемся профессиональным производителем 24 года, предоставляя индивидуальные и OEM-решения для одной станции.

Узел вала рулевого управления – это устройство, предназначенное в первую очередь для соединения рулевого колеса с рулевым механизмом.

Узел вала рулевого управления имеет модульную конструкцию, которая разделена на модули комбинации приборов, модули переключателей, модули управления, модули электрической распределительной коробки, модули жгутов проводов, которые могут быть произвольно подобраны в соответствии с различными потребностями клиентов.

Кожух рулевого вала изготовлен литьем под давлением из прочных материалов, а прочная конструкция выдерживает ежедневный износ и может работать при температурах от -50 ℃ до 80 ℃.Управление рассеиванием энергии в случае лобового столкновения для обеспечения безопасного и надежного вождения. Внутренние компоненты изготовлены литьем под давлением из пластика или оцинкованы для предотвращения ржавчины.

В зависимости от пространства кабины вашей строительной техники и удобства оператора мы предлагаем различные модели рулевой колонки в сборе, вся рулевая колонка может быть изготовлена ​​с другой установочной пластиной в соответствии с вашими потребностями. Рулевая колонка крепится на насос гидроусилителя рулевого управления через шпонки, у нас шпонка параллельная и шпонка шлицевая.

Мы предлагаем, чтобы удовлетворить ваши потребности OEM и гарантировать точное рулевое управление и управляемость в любое время.

Почему выбирают нас

Наша мастерская

Фотографии компании

Выставка

Упаковка и доставка

Сертификат 4

9005 9005

FAQ

Q.Вы оригинальный производитель?

Строительная техника Zhineng является профессиональным производителем с 1996 года, мы предоставляем индивидуальные услуги и услуги OEM, одно станционное решение.

В. Какие логистические пути мы можем использовать для отгрузки?

Возможна доставка товара морским, автомобильным, железнодорожным, авиационным транспортом, экспресс-доставкой.

Мы продолжаем разрабатывать и проектировать продукцию высочайшего качества как для наших старых, так и для новых клиентов и добиваемся беспроигрышной перспективы для наших клиентов, а также для нас в отношении вала DT-75 для трактора 77.39.107. Мы неизменно рассматриваем качество и сервис как цель компании. Благодаря строгому стилю работы мы добьемся высокого качества и безупречного обслуживания без компромиссов, чтобы клиенты чувствовали, что выбирая нас, мы выбираем душевное спокойствие. Мы устанавливаем тесные стратегические партнерские отношения с соответствующими компаниями, обладающими конкурентными преимуществами, тем самым повышая общую конкурентоспособность системы цепочки поставок.

ДТ-75 «Казахстан». История, модификации, особенности

В связи с обширностью сельскохозяйственных угодий, а также развитой строительной отраслью СССР требовалось большое количество транспортных средств соответствующего назначения, например тракторов.Самая массовая гусеничная советская модель – ДТ-75. Казахстан наладил его производство в 1986 году на Павлодарском тракторном заводе. Это модель тягового класса «3». Далее рассматривается общая история машины, ее характеристики, а также особенности казахстанских версий.

История

ДТ-75 был разработан как замена ДТ-59. Первые опытные машины были собраны в 1956 году. По результатам испытаний Волгоградский тракторный завод был модернизирован за 4 года и выпустил новую модель.На нее ушло 3 года, и в 1963 году начался выпуск. С тех пор до 2009 года было выпущено более 2,7 миллиона автомобилей. В 2013 году отметили 50-летие модели.

ДТ-75 «Казахстан» был спущен на воду в 1968г. На Павлодарском тракторном заводе, поскольку в одиночку российский завод не мог удовлетворить потребность в этой машине. Выпускался в нескольких модификациях до 1998 года, когда предприятие обанкротилось.

Рама

Все узлы и агрегаты станка смонтированы на сварной раме.Он включает в себя два продольных лонжерона прямоугольного сечения.

Двигатели

Изначально трактор оснащался двигателем СМД-14. Это дизель мощностью 75 л.с. Вариант 75Н оснащался СМД-18Н, который отличался от вышеупомянутого двигателя наличием турбонаддува, обеспечивающего увеличение мощности на 20 л. из. Модификация 75М имеет мотор А-41 мощностью 90 л.с. Варианты 75Б и 75К оснащались силовой установкой СМД-14НГ мощностью 80 л.с.Текущая версия 75DE имеет дизельный двигатель А-41СИ.

Трансмиссия

7-ступенчатая четырехступенчатая трансмиссия расположена с задней осью в едином кожухе. Муфта сцепления постоянно замкнутая, двухдисковая, сухая. Версия 75К отличалась наличием задней передачи.

Ходовая часть

Задний мост оснащен двумя планетарно-ротационными одноступенчатыми механизмами с ленточными тормозами. Сама ходовая часть включает в себя ведущее и ведущее колеса, опорные ролики, балансирные тележки, две гусеничные цепи.Болотный вариант 75Б имел особую ходовую часть. Она расширила колеи гусениц и предусмотрела возможность опускания направляющих колес для увеличения опорной поверхности и снижения давления на грунт.

Кабина

На первых моделях кабина, унифицированная с ГАЗ-51, представляла собой двухплотный цельнометаллический герметичный отсек. На версии 75М увеличили выштамповку потолка и загнули рычаги управления к трактористу. Кабина особой конструкции была модифицирована для работы на крутых спусках 75 км.У нее были органы дублированного управления. С 1978 года начали устанавливать новую подрессоренную кабину с перьями. Его сместили вправо от оси, а на освободившееся место установили топливный бак увеличенной емкости.

Казахстанские модификации

Павлодарский тракторный завод

был основан в 1966 году, первоначально для выпуска этих тракторов. В 1968 году началось производство деталей трансмиссии ДТ-75. В том же году спущен на воду ДТ-75 «Казахстан». Выпускался в вариантах 75М, 75МЛ, 75Т, 90П, 75 МЛК.Более подробно они обсуждаются ниже.

ДТ-75М

Производство ДТ-75 «Казахстан» началось с этой модификации, а чуть позже его выпуск был полностью передан Павлодарскому тракторному заводу, где сборка продолжалась до конца 80-х годов. Эта машина предназначена для сельскохозяйственных работ.

Рассматриваемая модификация оснащалась первым 7,43-литровым двигателем А-41И мощностью 94 л.с. Позже на него стали устанавливать двигатель Д-245.552 объемом 4,75 л и мощностью 95.2 л.с. Новый двигатель с небольшим преимуществом по характеристикам значительно превосходит А-41И по экономичности.

КПП такая же, как и у оригинальной версии, 7-ступенчатая, четырехходовая, смонтированная в едином кузове с задним мостом. Сцепление также осталось исходным, представленное сухим однодисковым постоянно замкнутым сцеплением. В качестве опции трактор ДТ-75 «Казахстан» оснащался реверсивной передачей, позволяющей снизить минимальную скорость и повысить эффективность применения машины.Стандартно устанавливался вал отбора мощности, а опционально предлагалась его улучшенная версия с увеличенной частотой вращения с 540 до 1000 об / мин.

Для поворота используются два планетарных одноступенчатых механизма заднего моста. Торможение осуществляется ленточными механизмами.

Конструкция ходовой части также осталась оригинальной. Ширина гусеничной цепи 390 мм.

На ДТ-75М кабина, по сравнению с первой моделью, перенесена вправо, увеличена в высоту и оснащена новым оперением.

ДТ-75МЛ

С 1986 года на Павлодарском тракторном заводе начато производство ДТ-75МЛ. От рассмотренной выше модификации отличается, прежде всего, дизайном кабины и внешней облицовкой моторного отсека. Кабина увеличилась, в результате чего высота увеличилась до 2923 мм, тогда как эта характеристика ДТ-75 «Казахстан» предыдущей модификации составляла 2304 мм. Новая кабина имеет рамную конструкцию и крепится к основанию шестью амортизаторами.Поменяли приборную панель, органы управления и оборудование салона.

В начале 90-х гг. ДТ-75МЛ подразделялся на промышленную (ДТ-90П) и сельскохозяйственную (ДТ-75Т) модификации.

ДТ-75Т и ДТ-90П

Эти модели были аналогичны по ходовой части и трансмиссии с указанной выше модификацией ДТ-75 «Казахстан». Технические характеристики были разными: эти версии оснащались двигателем Д-440-21 мощностью 95 л.с. с турбонаддувом. В остальном дизайн такой же, как и у предыдущей машины.К тому же технически эти модификации полностью идентичны друг другу.

ДТ-75МЛК

Эта машина отличалась, прежде всего, колесной базой вместо гусеничной. Кроме того, он был оснащен двигателем мощностью 170 л.с. и гидротрансформатор. Благодаря этому его легко переделали в бульдозер ДТ-75 «Казахстан». Производство этой модели было запущено в начале 90-х годов.

Заключение

В 1998 году деятельность Павлодарского тракторного завода прекратилась в связи с банкротством, и производство преемников этих машин продолжается на Владимирском заводе.

p>

Ремкомплект карбюраторов Suzuki REC13910-94701

Ремкомплект карбюраторов Suzuki REC13910-94701

Ремкомплект карбюраторов Suzuki REC13910-94701,

Этот продукт является запчастью для следующих моделей двигателей:
DT 55 / DT 75 85-97, DT 115 86-98

Артикул: REC13910-94701
То же, что и: SIE18-7754
Suzuki OEM: 13910-94701

Комплект карбюратора для Suzuki

Эта деталь подходит для следующих судовых двигателей:

• Suzuki DT55 (1985-1997)
• Suzuki DT75 (1985–1997)
• Suzuki DT115 (1986–1998)

Доставка по фиксированной ставке до 100 кг:

Экономичная отгрузка (15 рабочих дней): 9.83 €

Мы используем переработанную упаковку и транспортировку с низким уровнем выбросов

• Бренд: MRP
• Код товара: 3-D-REC13910-94701
• Доступность: Доставка 15 рабочих дней

Теги: Возмещение, Комплект, для, Карбюраторы, Сузуки, REC13910-94701

Артикул: «Продается семейство Airbus A330 DT CST»

Это редкая возможность приобрести бывшие в употреблении A330 / A340, комбинированные дверной тренажер (DT) и салонный тренажер (CST) за небольшую часть стоимости нового сборочного агрегата.

Произведенное в 1991 году, это типичное учебное устройство (RTD) A330 CST / DT находится в отличном техническом состоянии и представляет собой полностью изготовленный образец без явных оригинальных компонентов самолета.

Подразумевается, что A330 DT / CST имеет:

• Входная дверь L1 с полным обучением сценариям
• Работа серводвигателя
• Система управления на базе ПК
• Сиденья экипажа с имитацией панели бортпроводников FAP
• Пассажирская кабина ( (левый проход и левое сиденье)
• Станция для инструкторов с сенсорной панелью управления

RTD полностью работоспособен и использовался до тех пор, пока его недавно не убрали из тренировочного зала, где он стал излишним.

Датчик RTD предлагается без гарантии, его работа и общее состояние были проверены только визуально.

Следует отметить, что система управления работает на устаревшей платформе Microsoft Windows ^* , которая больше не поддерживается исходным производителем или Microsoft ^* .

Полная электрическая и механическая документация поставляется с RTD. Обладая этой информацией, новый владелец должен иметь возможность продолжить обслуживание первоначально установленного оборудования или осуществить частичное или полное обновление в пределах RTD .

^* Microsoft и Microsoft Windows являются товарными знаками Microsoft Corporation.

Учебное оборудование в кабине для пенсионеров легко продать.

Устаревшие типовые учебные устройства могут быть активом, который может окупить стоимость обратно в бюджет обучения владельца / оператора. Cabin Crew Safety предлагает комплексные услуги по продаже и доставке и бесплатно рекламирует ваше излишнее тренировочное оборудование для мировой аудитории, а также обрабатывает все запросы и квалификацию потенциально заинтересованных сторон.

Впервые опубликовано Cabin Crew Safety Ltd 27 марта 2015 г.

Трактор ДТ 75, продам трактор ДТ 75 б / у

AEBI SCHMIDT AGCO AGRIA

4800

АГРОЗЕТ АЛЛИС-ЧАЛМЕРС АНТОНИО КАРРАРО APV ARBOS ARMATRAC

854 1054

BARREIROS BAŞAK BCS BELARUS BLUMING BOBCAT BOREX

2202

БУХЕР Брэнсон CARRARO

TGF

СЛУЧАЙ СЛУЧАЙ IH 310500 535 733 833 844 856 956 1056 1255 5120 5130 5140 5150 7120 7220 7250 CS

CS 86 CS 100 CS 110 CS 120 CS 130 CS 150

CVX

CVX 130 CVX 140 CVX 150 CVX 160 CVX 170 CVX 175 CVX 195 CVX 220 CVX 230 CVX 1135 CVX 1145 CVX 1155 CVX 1170 CVX 1195

Farmall

Farmall 55 Farmall 65 Farmall 75 Farmall 85 Farmall 95 Farmall 105 Farmall 115

Международный JX

JX 70 JX 80 JX 95 JX 100 JX 110 JX 1075 JX 1090 JX 1100

Люкс

Люкс 100 Люкс 110 Люкс 120

MX

MX 100 MX 110 MX 120 MX 135 MX 150 MX 170 MX 200 MX 230 MX 240 MX 255 MX 270 MX 285 MX 310 MX 335 MX 340

MXM

MXM 155 MXM 190

MXU

MXU 100 MXU 110 MXU 125 MXU 135

Магнум

Магнум 225 Магнум 235 Магнум 250 Магнум 260 Магнум 280 Магнум 290 Магнум 310 Магнум 315 Магнум 335 Магнум 340 Магнум 370 Магнум 380 Магнум 7120 Магнум 7220 Магнум MX

Maxxum

Maxxum 100 Maxxum 110 Maxxum 115 Maxxum 125 Maxxum 135 Maxxum 140 Maxxum 145 Maxxum 150 Maxxum 5130 Maxxum 5140 Maxxum 5150

Optum

Оптум 270 Оптум 300

Puma

Пума 125 Пума 130 Пума 145 Пума 150 Пума 155 Пума 160 Пума 165 Пума 170 Пума 175 Пума 180 Пума 185 Пума 200 Пума 210 Пума 220 Пума 225 Пума 230 Пума 240 Пума CVX

Quadtrac

Quadtrac 485 Quadtrac 500 Quadtrac 535 Quadtrac 600 Quadtrac 620

Quantum STX

STX 440 STX 450 STX 500 STX 530 STX 535

Steiger

Штайгер 450 Штайгер 500 Штайгер 535 Штайгер 550

Веструм

Веструм 120

CATERPILLAR 775

775E

D серии

D6 D8

F-серия ВЫЗОВ MT

MT 655 MT 665 MT 765 MT 775 E MT 855 MT 865 MT 875

CLAAS Арес

Арес 546 Арес 557 Арес 567 Арес 577 Арес 617 Арес 656 Арес 657 Арес 696 Арес 697 Арес 816 Арес 826 Арес 836

Арион

Арион 410 Арион 420 Арион 430 Арион 440 Арион 450 Арион 510 Арион 520 Арион 530 Арион 540 Арион 550 Арион 610 Арион 620 Арион 630 Арион 640 Арион 650 Арион 660

Атлес

Атлес 936 Атлес 946

Atos

Атос 220 Атос 330

Axion

Axion 800 Axion 810 Axion 820 Axion 830 Axion 840 Axion 850 Axion 870 Axion 920 Axion 930 Axion 940 Axion 950 Axion 960

Axos

Axos 310 Axos 320 Axos 330 Axos 340

Celtis

Селтис 436 Селтис 446 Селтис 456

Challenger

Челленджер 55 Челленджер 75 Челленджер 85 Челленджер 95

Elios

Элиос 210 Элиос 220 Элиос 230

Nectis Nexos

Nexos 210 Nexos 220 Nexos 230 Nexos 240

Xerion

Xerion 3300 Xerion 3800 Xerion 4000 Xerion 4500 Xerion 5000

КОРМИК ДЭВИД БРАУН

990 995 996 1210

DEUTZ

D-серия

DEUTZ-FAHR Агроферма

Агрофарма 100 Агрофарма 410 Агрофарма 420

Агрокид

Агрокид 210 Агрокид 230

Агролюкс Агроплюс

Agroplus 60 Agroplus 70 Agroplus 85 Agroplus 95 Agroplus 320

Агроски Агростар Агротрак Агротрон

Агротрон 6.20 Агротрон 6.30 Агротрон 105 Агротрон 106 Агротрон 120 Агротрон 135 Агротрон 150 Агротрон 165 Агротрон 200 Агротрон 215 Агротрон 260 Агротрон 265 Агротрон 620 Агротрон 630 Агротрон 720 Агротрон 6160 Агротрон 7250 Агротрон К Агротрон L Агротрон М Агротрон ТТВ Агротрон X

DX серии

DX 4.31 DX 6.10 DX 86 DX 110 DX 120

D серии

D 25 D 30 D 3005 D 4006 D 6507

KM K серия

К 110

Серия М DFSK

V21 V22

DONGFENG DT EBRO

160 684 6125

ЭНЕРГРИН Евротрак FARMTRAC FENDT F-серия

F380GT Фермер Фаворит

Vario

Vario 210 Vario 310 Vario 312 Vario 313 Vario 409 Vario 410 Vario 411 Vario 412 Vario 415 Vario 516 Vario 711 Vario 712 Vario 714 Vario 716 Vario 718 Vario 720 Vario 722 Vario 724 Vario 818 Vario 820 Vario 824 Vario 826 Vario 828 Vario 924 Vario 926 Варио 930 Варио 933 Варио 936 Варио 939

Ксилон

Ксилон 524

FERRARI FIAT

Fiatagri G-серии

FLIEGL FORD 2000 3000 4000 4600 5000 5600 5610 6600 6610 6640 7710 8210 8340 8630 8670 Округ Dexta TW

TW10 TW15 TW25 TW30

FORDSON

Майор Супер Майор

FORESTER FORTSCHRITT

Серия T

FOTON FT

ФУТОВ 244 ФУТОВ 354 ФУТОВ 454 ФУТОВ 904

Ловол САД РАЗВЕДЧИК ГИГАНТ ГУТБРОД Гольдони Транскар

Транскар 28 Транскар 33

HAKO HANOMAG

D-серия

HE-VA HINOMOTO C-серия

C144 C174 CX

E-серия

E152 E2304

ДЕРЖАТЕЛЬ HITACHI HONDA ХТЗ

150 17221

HUAXIA HURLIMANN HUSQVARNA IHC INTERNATIONAL

644844885955956 1055 1056 1255 Серия S

ИСЕКИ SXG TA

TA215 TA227 TA235 TA247 TA255 TA317

TF TG

TG5470

TH

TH 4260 Th5330 Th5335

TL

TL2300

TM

ТМ 3160 ТМ 3215

ТУ

ТУ 145 ТУ 150 ТУ 165 ТУ 175 ТУ 180 ТУ 197 ТУ 200 ТУ 220 ТУ 1700 ТУ 1900 ТУ 2100

TX

TX 1300 TX 1500 TX 1510

Inter-Tech JCB 541

541-70

8310 Fastrac

Fastrac 2135 Fastrac 2150 Fastrac 2155 Fastrac 2170 Fastrac 3185 Fastrac 3200 Fastrac 3230 Fastrac 7230 Fastrac 8250

Workmax JINMA

204 254

ДЖОН ДИР 1026 справа 1140 1640 2026 справа 2030 2130 2250 2650 3025 3038 E 3040 3045 R 3050 3130 3140 3350 3640 3650 4055 4650 4730 4755 4930 4955 5050 E 5055 E 5075

5075 E

5080

5080 M 5080 R

5085 M 5090

5090 M 5090 R

5100

5100 млн 5100 р

5115 5720 5820 6090

6090 MC

6100

6100 М 6100 RC

6105

6105 M 6105 R

6110 M 6110 R

6110 RC

6115 6120

6120 M 6120 R

6125 М 6130

6130 Д 6130 М 6130 R

6140

6140 M 6140 R

6145

6145 R

6150 М 6155

6155 M 6155 R

6170

6170 M 6170 R

6175

6175 M 6175 R

6190

6190 R

6195 M 6195 R 6200 6210 6215 6220 6230 6300 6310 6320 6330 6400 6410 6420 S 6510 6520 6530 6600 6610 6620 6630 6800 6810 6820 6830 6900 6910 6920 6930 7200

7200 R

7215 правый 7250 7260 правый 7270 правый 7310 правый 7430 7600 7730 7800 7810 7830 7920 7930 8100 8130 8200 8210 8220 8230 8270 правый 8285 правый 8295 8300 8310

8310 R

8320 8330 8335

рэнд 8335 РТ

8345 РТ 8360 РТ 8370 РТ 8400

8400 R

8420 8430

8430T

8520 8530 9400 9510 R 9520 9560

9560 РТ

9620 9630 X-серия КИОТИ СК

СК 22 СК 35 СК 2810 СК 3510 СК 4010

DK EX NX КИРОВЕЦ KNEGT KOMATSU КРЕМЕР КУБОТА Серия А

A15 A17

B-серия

B1600 B2530 B3030 B5001 B6000 B7000 B7001 B7100

Серия D Серия G

GB-серия GL-серия

K-серия L-серия

L1500 L1501 L1802 L4100 L4200 L5040

M-серия

M108S M110GX M130X M135GX M4062 M8540 M9540 M9960

X-серия

Х20 Х24

LAMBORGHINI LANDINI 5-110 4645 6830 Легенда

Легенда 165

Мистраль

Мистраль 50

Powerfarm

Пауэрфарм 100 Пауэрфарм 110

Рекс

Рекс 90 Рекс 100

Зрение LOVOL LS ЛУЖОНГ Линднер Geotrac

Geotrac 74 Geotrac 84

Линтрак

Линтрак 90 Линтрак 110

МААНС МАХИНДРА МАНИТУ МАССИ ФЕРГУСОН

35 50135 158 165 168 185 240 265 275 285 290 375 390 399 575595 675 698 3060 3070 3085 3095 3645 4235 4245 4255 4708 5435 5445 5455 5460 5465 5610 5611 5710 5711 5713 6180 6260 6265 6270 6455 6460 6465 6475 6480 6485 6490 6499 6613 6713 6715 7475 7480 7485 7490 7495 7616 7618 7619 7620 7624 7716 7718 7719 7720 7722 7726 8140 8150 8160 8210 8220 8240 8250 8480 8650 8660 8670 8690 8727 8732 8737

МБ MCCORMICK CX

CX 105

F-серия

F100

MC

MC 100 MC 120 MC 135

MTX

MTX 120 MTX 140 MTX 150 MTX 165 MTX 175 MTX 200

X7.670 XTX

XTX 145 XTX 185 XTX 200

MERCEDES-BENZ

МБ Унимог

МИЦУБИСИ D-серия

D1300

FD L-серия MT

MT14 MT16 MT20 MT165 MT180 MT205 MT245 MT1601 MT2201

МОРОКА МТЗ 80 82320 892 952 1025 1221 3022 Беларус

Беларус 320 Беларус 892 Беларус 920 Беларус 952 Беларус 1025 Беларус 1221

МЮРРЕЙ Маршалл НЬЮ-ХОЛЛАНД Серия D Серия G

G170 G190 G210 G240

L-серия M-серия

М100 М115 М160

NH

NH95

Т-серия

Т4 Т5 Т6 Т7 Т8 Т9

ТК ТД

ТД65 ТД80 ТД90 ТД95 ТД5050

TG

ТГ 230 ТГ 255 ТГ 285

TL

Лир 80 лир 90 лир 100 лир 105

TM

TM 115 TM 120 TM 125 TM 130 TM 135 TM 140 TM 150 TM 155 TM 165

TN

TN55 TN65 TN75 TN80 TN85 TN95

TS

TS90 TS100 TS110 TS115 TS125

TVT

ТВТ 170 ТВТ 195

ONBEKEND PALFINGER PASQUALI PGS PRONAR

5340

Порше Рено 110.54 Ареса

Арес 550 Арес 556 Арес 610 Арес 620 Арес 640 Арес 656 Арес 710 Арес 715 Арес 725 Арес 816

Celtis

Селтис 426 Селтис 456

Церера

Церера 85 Церера 340 Церера 355

Ergos

Ergos 110

Temis

Темис 550

РОСТСЕЛЬМАШ

RSM

ОДНО И ТОЖЕ Антарес Аргон

Аргон 75

Центурион

Центурион 75

Корсаро

Корсаро 70

Дорадо

Дорадо 80 Дорадо 86

Explorer

Проводник 65 Проводник 80 Проводник 90 Проводник 100

Frutteto Laser

Лазер 150

Серебро

Серебро 100 Серебро 110 Серебро 130

Solaris

Солярис 35 Солярис 45 Солярис 55

Титан

Титан 160 Титан 190

Виртус ШИБАУРА СОЛИС

20 26 50 75 90

SOMECA STEYR Вариатор

Вариатор 6165 вариатор 6175 вариатор 6185 вариатор 6195 вариатор 6220 вариатор 6230

Kompakt

Kompakt 4105 Kompakt 4115

Мульти

Мульти 4115 Мульти 4120

Профи

Профи CVT

Вариатор Terrus STOLL SUPER WALTER Schaffer TAIHONG TAISHAN TECNOMA TYM

Т353

ТЮМОСАН УНИВЕРСАЛ

445 643 UTB

УРАЛЕЦ

220

УРСУС

3512 11054 C330 C 360 C360

ВАЛМЕТ

101 103 113 123 142 154 163 174 202 214 234 254 374 6400

ВАЛЬПАДАНА ВАЛЬТРА Серия А

A95

M-серия

M120

N-серия

N82 N91 N92 N123 N134 N141 N142 N143 N163

S-серия

S260 S274 S374

Т-серия

T130 T133 T151 T160 T162 T170 T174 T190 T191 T193 T202 T203 T213 T214

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

2375 2425 Рядовая культура

VOLVO ВТЗ 2032

2032-10

2048А Т30-69 WEIDEMANN

2080

ЯНМАР AF

AF 17 AF 18 AF 22

F-серия

F6 F7 F15 F16 F155 F175 F180 F215 F220

FX

FX 20 FX 24 FX 26 FX 235

KE

KE-4

RS

RS 24 RS 33

YM

YM1401 YM1500 YM1510 YM1601 YM1610

YTO 404 454 SG

SG254

X-серия

Х804 Х1204

ЮМЗ

6

ZETOR 7211 7341 Кристалл Фортерра

Forterra 120 Forterra 130 Forterra 135 Forterra 140

Майор

Майор 80

Проксима

Проксима 95

УВЕЛИЧЕНИЕ

Показать все

.