Jcb производитель страна: JCB Russia – производитель строительной и с/х техники, погрузчиков, экскаваторов

Содержание

Посетителям «Чистой страны» рассказали об инновационной линейке электрической техники JCB

   В рамках международного форума-выставки «Чистая страна», прошедшего в технопарке «Сколково», официальный дилер компании JCB ─ АО «ЛОНМАДИ»─ продемонстрировал вилочный телескопический погрузчик JCB Teletruk 30-19E и рассказал посетителям обо всех моделях линейки электрической техники JCB ETECH. Они созданы для экономичной и экологичной работы без выбросов в окружающую среду.

 Одним из ключевых элементов стратегии JCВ является внедрение технологий, позволяющих заботиться об окружающей среде. Компания постоянно ведет разработки в этой области и выводит на рынок инновационные машины с нулевыми выбросами. Помимо развития линейки электрической техники, британский производитель создаёт уникальные машины, работающие на сжатом природном газе, такие как битопливный экскаватор-погрузчик JCB 3CX и газовый вилочный погрузчик JCB Teletruk 30G 4WD. Экономичная и экологичная техника выполняет разнообразные задачи по возведению сооружений, обслуживанию складов, обустройству и ремонту дорог, прокладке коммуникаций и благоустройству городов. Кроме того, JCB внесла свой вклад в борьбу с загрязнением окружающей среды, создав более 30 машин, которые эффективно перерабатывают мусорные отходы.

Продемонстрированный на выставке-форуме «Чистая страна» погрузчик Teletruk 30-19E, предназначенный для эксплуатации на промышленных и сельскохозяйственных предприятиях различного профиля, – яркий представитель линейки электрической техники JCB. Расширенный модельный ряд JCB E-TECH был представлен в конце прошлого года в ходе онлайн-конференции, посвященной выводу на рынок инновационных продуктов: вилочного телескопического погрузчика Teletruk 35-22E, телескопического погрузчика JCB 525-60E Loadall, мини-экскаватора JCB 19С-1E, самосвалов JCB 1T-E и HTD-5E, мобильного подъемника с рабочей платформой и электрическим приводом, а также универсального зарядного устройства Powerpack 125/150. Вся техника уже доступна к заказу в России.

Вилочные электрические погрузчики JCB Teletruk с максимальной грузоподъёмностью 3,5 тонны предназначены для эксплуатации на промышленных и сельскохозяйственных предприятиях различного профиля. Машины отличает практически бесшумная работа, благодаря чему они могут использоваться как на открытых площадках, так и внутри помещений.

Teletruk производит загрузку с одной стороны транспортного средства, экономя до 30 минут на каждой операции. Благодаря высоте 2,2 метра машины могут легко заезжать в 40-футовые контейнеры и прицепы. Мощный электрический привод позволяет им легко преодолевать крутые склоны.

Отличительная конструктивная особенность погрузчиков Teletruk ─ телескопическая стрела, которой также оборудован популярный во всем мире JCB Loadall, давно и успешно применяющийся в строительстве и сельском хозяйстве. В машинах Teletruk она установлена на компактную раму с задним противовесом. Заменив традиционную вертикальную мачту телескопической стрелой, расположенной сбоку на раме, конструкторы JCB создали машины, способные легко подавать грузы и забирать их из таких мест, которые ранее были недоступны классическим мачтовым вилочным погрузчикам.

Фронтальный вылет стрелы позволяет загружать транспортные средства с боковыми шторками с одной стороны (что экономит до 50% пространства на рабочих площадках), а также перемещать грузы над препятствиями на переполненных складах и дотягиваться до дальних стенок грузовых отсеков малотоннажных фургонов. Кроме того, Teletruk способен направлять стрелу вглубь грузовых пространств судов и железнодорожных вагонов, находясь при этом на пристани или платформе.

Машины Teletruk могут работать практически бесперебойно. При полном заряде свинцово-кислотной аккумуляторной батареи напряжением 80В они способны непрерывно выполнять различные операции на протяжении полной смены. Для круглосуточной эксплуатации погрузчиков предусмотрена возможность замены батареи всего за две минуты.

Teletruk ─ машина, на которой будет комфортно трудиться любому оператору. Телематическая система JCB LiveLink в режиме реального времени контролирует расход электроэнергии и другие рабочие параметры погрузчика, оповещая специалиста о необходимости зарядки. Управление оборудованием, а также выбор скорости и направления движения осуществляются с помощью одного джойстика. Несмотря на компактные размеры машин, на них установлена удобная просторная кабина JCB Command Plus с обзорностью 270 градусов (прекрасная фронтальная обзорность обеспечивается благодаря отсутствию традиционной мачты).  Всё это повышает производительность оператора.

«Компания JCB, являющаяся одним из ведущих мировых производителей спецтехники, безусловно, ощущает свою ответственность за состояние окружающей среды. Поэтому мы продолжаем развивать линейку инновационной электрической техники и рады, что она представлена и в России. Интерес отечественных аграриев и строителей к экологичной электрической технике с каждым годом растёт. Машины без вредных выбросов просты и экономичны в эксплуатации и практически бесшумны, что значительно расширяет возможности их применения», ─ отметил Сергей Харитонов, заместитель генерального директора JCB в России и СНГ.

Jcb машиностроительная фирма.

Техника JCB – история компании строительной техники и ассортимент продукции

JCB (или J. C. Bamford Excavators Ltd) - британская компания, одна из крупнейших мировых производителей

тяжелого строительного оборудования . Компания производит более 300 различных видов машин, включая экскаваторы-погрузчики, телескопические погрузчики Loadall, гусеничные и колесные экскаваторы, колесные погрузчики, самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, вилочные погрузчики повышенной проходимости, миниэкскаваторы, минипогрузчики с бортовым поворотом, уплотнительное оборудование JCB Vibromax, генераторы и оборудование для земельных работ серии Groundcare. Кроме того, для применения в сельском хозяйстве компания предлагает модельный ряд телескопических погрузчиков и уникальный трактор Fastrac . Для применения в промышленном секторе JCB выпускает также вилочный погрузчик Teletruk .

18 заводов JCB находятся на четырёх континентах: одиннадцать из них - в Великобритании, три в Индии и по одному в США, Китае, Германии и Бразилии.

Компания JCB основана в 1945 году Джозефом Сирилом Бэмфордом (Joseph Cyril Bamford), название компании - его инициалы.

Ключевые инновации
1949: Погрузчик JCB Major Loader совершил переворот в области сельскохозяйственной техники.

1952: Появился первый экскаватор-погрузчик JCB - Mk 1.
1963: Модель JCB 3C подняла производительность при работе экскаватором на новый уровень, конструкция этой машины стала классической.
1964: Появился первый гусеничный экскаватор JCB - JCB 7.
1971: Новый результат стремления к инновациям - гидростатический гусеничный погрузчик JCB 110.
1977: Отрасль завоевала новая концепция - телескопический погрузчик JCB 520.
1980: Выпуск модели JCB 3CX потребовал рекордных для строительной отрасли инвестиций в одну машину.
1990: Модель JCB Fastrac стала первым в мире высокоскоростным трактором на полноценной подвеске с высоким тяговым усилием.
1993: Появился самый безопасный в мире мини-погрузчик с бортовым поворотом - JCB Robot.
1997: Стремительный отраслевой успех вилочного погрузчика Teletruk JCB.
2006: Два дизельных двигателя JCB 444, установленных на машине JCB Dieselmax, позволяют установить мировой рекорд наземной скорости среди дизельных двигателей.
2010: Модели JCB Eco выводят эффективность и производительность машин на новый рекордный уровень.
2011: Центр для посетителей История JCB открывает двери в штаб-квартире в Стаффордшире
2012: Удостоенный награды двигатель EcoMAX стандарта Tier 4i/Stage IIIB запущен в производство
2012: Официальное открытие нового завода JCB в Сан-Паулу, Бразилия
2013: Производство миллионной машины – 22-тонный JS220 – гусеничный экскаватор выполнен в сверкающем серебряном цвете

Мини-погрузчики JCB. Мини-погрузчики с бортовым поворотом | JCB 330.

Мини-погрузчики JCB. Мини-погрузчики с бортовым поворотом | JCB 330. Компактный гусеничный экскаватор-погрузчик является безопасным, экономичным и высокопродуктивным. Безопасность является приоритетом, поэтому компания JCB разработала мини-погрузчик с одной стрелой и боковым входом.

Экскаваторы с бортовым поворотом - с однобалочной стрелой и боковым входом в кабину . Такой инновационный подход гарантирует, что компактный гусеничный экскаватор JCB: является самым безопасным компактным экскаватором с бортовым поворотом в мире; обеспечивает обзорность 270o, что на 60% лучше, чем у машин конкурентов; обладает кабиной, в среднем на 46% более просторной, чем на машинах малой платформы, производимых конкурентами; имеет рейтинг обслуживания по стандарту SAE для моделей крупной платформы выше в среднем на 24%, а малой платформы - на 21%, чем у машин других производителей; является самым экономичным компактным экскаватором с бортовым поворотом из представленных на рынке, расходуя до 16% меньше топлива, чем машины конкурентов.

Для получения дополнительных сведений о самом безопасном компактном экскаваторе с бортовым поворотом в мире наведите курсор на нужную модель ниже.

Компания JCB точно знает, как создать идеальный экскаватор-погрузчик . Именно JCB впервые разработала концепцию такой машины в 1953 году и с тех пор сохраняет лидерство в этой отрасли. Сегодня это ведущий производитель экскаваторов-погрузчиков - почти половина существующих в мире машин такого типа произведена JCB.

Самой компактной машиной в модельном ряду экскаваторов-погрузчиков JCB является модель 1CX

. Ее ширина составляет всего 1,4 метра - в сочетании с возможностью поворота вокруг своей оси (обеспечиваемой за счет применения такой же конструкции, как у мини-погрузчиков с бортовым поворотом) машина может работать практически в любых условиях. Кроме того, она оснащается универсальной быстросъемной кареткой с возможностью бокового смещения.

Модель 2CX - один из самых компактных экскаваторов-погрузчиков JCB. Рулевое управление четырьмя колесами обеспечивает великолепную маневренность машины , а рукоять Extradig повышает производительность при работе экскаватором. Открытая и закрытая опция кабины с защитой от опрокидывания и падающих предметов (по стандартам ROPS и FOPS) обеспечивают повышенный комфорт и безопасность, а широкий выбор навесного оборудования делает модель 2CX невероятно универсальной.

Для получения дополнительных сведений о самом безопасном компактном экскаваторе с бортовым поворотом в мире наведите курсор на нужную модель ниже.

Генераторы

Компания JCB предлагает широкий модельный ряд из 114 генераторов мощностью от 8 до 2700 кВА, разделённый по типам на 5 групп: 40 стандартных моделей, 58 специализированных моделей, 9 моделей для сдачи в аренду, 6 моделей для сферы телекоммуникаций. Завершает модельный ряд осветительная вышка.

Генераторы JCB вырабатывают ток с частотой 50 или 60 Гц и задают новые стандарты производительности и надежности .

Как и всегда, JCB обеспечивает превосходное качество сборки. Во всех агрегатах применяются высококачественные компоненты, генераторы переменного тока и двигатели. Цифровая панель управления, входящая в стандартную комплектацию (за исключением моделей мощностью 8–13 кВА), позволяет программировать систему в соответствии с требованиями пользователей, а также обеспечивает различные способы дистанционного мониторинга ее состояния.

Иногда при работе на экскаваторе требуется больше маневренности и универсальности , чем могут обеспечить гусеницы. В таких случаях вам поможет модельный ряд колесных экскаваторов JCB. Колесные экскаваторы JCB идеально подходят для выполнения любых задач: от подготовки и ремонта дорожного полотна до перегрузки материалов на сырьевых складах и тяжелых работ при сдаче машин в аренду. Экскаваторы JCB обладают высокой надежностью, производительностью, износостойкостью и, конечно, способностью самостоятельно передвигаться по дорогам.

Машины модельного ряда колесных экскаваторов JCB способны развивать дорожную скорость до 30 км/ч и обеспечивать уровень производительности, сравнимый с некоторыми гусеничными экскаваторами, при этом меньше повреждая рабочую поверхность. Модельный ряд колесных экскаваторов JCB включает пять машин: JS145W и 160W оснащаются современными 4,4-литровыми двигателями JCB Dieselma x, а JS175W и JS200W - двигателями Isuzu . Эти двигатели известны во всем мире благодаря своей мощности, надежности, долговечности, топливной экономичности, а также низким уровням шума и выбросов.

Машины модельного ряда колесных экскаваторов JCB отличаются невероятной универсальностью . Огромное количество предлагаемых опций позволяет адаптировать эти машины для выполнения конкретных задач. Например, можно опционально установить на модель JS200W Wastemaster кабину с гидравлическим подъемом, а также выбрать из предлагаемого ассортимента стрелу для погрузки лома или другого материала.

Для получения дополнительных сведений о самом универсальном полнопроводном колесном экскаваторе в мире - наведите курсор на нужную модель ниже.

Модельный ряд мини-экскаваторов JCB разработан с расчетом на обеспечение пяти основных характеристик: комфорт, управляемость, надежность, удобство обслуживания и производительность . Мини-экскаваторы JCB отлично проявляют себя в каждой из этих областей. Модели мини-экскаваторов JCB 8014, 8016, 8020, 8025 и новые модели 8026 и 8018 обеспечивают точность управления, непревзойденное удобство технического обслуживания и исключительный комфорт оператора . Все модели имеют компактные габариты , поэтому легко транспортируются и идеально подходят для работы на тесных площадках .

При этом мини-экскаваторы моделей с нулевым выносом задней части 8030, 8035, 8040, 8045 и 8050 являются не только компактными, но и быстрыми, мощными и высокопроизводительными . Простота эксплуатации и управления делает мини-экскаваторы с нулевым выносом задней части превосходным вариантом, если требуются устойчивые и мощные машины .

В модельный ряд мини-экскаваторов JCB входят десять машин, незаменимых при выполнении целого ряда задач на многих рабочих площадках. Наведите курсор на фото (представленные ниже) - получите краткую информацию об особенности модели.

В компании JCB использовали уникальный подход к конструированию мини-погрузчиков с бортовым поворотом . Вдохновившись модельным рядом своих телескопических погрузчиков LOADALL, которые являются лучшими в классе, инженеры компании разработали для мини-погрузчиков с бортовым поворотом совершенно новую конструкцию - с однобалочной стрелой и боковым входом в кабину.

Такой инновационный подход гарантирует, что мини-погрузчик с бортовым поворотом JCB :

  • является самым безопасным мини-погрузчиком с бортовым поворотом в мире;
  • обеспечивает обзорность 270o , что на 60% лучше, чем на машинах конкурентов;
  • обладает кабиной, в среднем на 46% более просторной , чем на машинах малой платформы, производимых конкурентами;
  • имеет рейтинг обслуживания по стандарту SAE для моделей крупной платформы выше в среднем на 24%, а малой платформы - на 21%, чем у машин других производителей;
  • является самым экономичным мини-погрузчиком с бортовым поворотом из представленных на рынке, расходуя до 16% меньше топлива, чем машины конкурентов.

Для получения дополнительных сведений о самом безопасном мини-погрузчике с бортовым поворотом в мире - наведите курсор на нужную модель ниже.

Компания JCB производит уникальные тракторы Fastrac с 1991 года. Современный модельный ряд Fastrac является результатом 21-летнего опыта разработки и внедрения инноваций и включает в себя самые производительные, универсальные, комфортабельные и безопасные тракторы среди представленных на рынке.

В тракторах Fastrac применяется уникальная конструкция подвески обоих мостов , обеспечивающая непревзойденные уровни плавности хода, комфортабельности и тягового усилия . Внешние дисковые тормоза тракторов JCB отлично рассеивают тепло и по своим характеристикам заметно превосходят тормозные системы в масляной ванне , которыми оснащаются обычные тракторы, а уникальная конструкция рамы с подвеской обоих мостов обеспечивает высокие показатели прочности, стабильности и грузоподъемности . Центральное расположение кабины смягчает тряску и помогает достичь практически равномерного распределения массы . За счет этого повышается как уровень комфорта оператора, так и производительность.

В итоге обеспечивается очевидное преимущество в производительности. Тракторы Fastrac плавно и безопасно передвигаются по полям и между полями - со скоростью до 80 км/ ч, если это разрешено местными законами.

Для получения дополнительных сведений о самых идеальных тракторах в мире

Уплотнительная техника | Уплотнение грунта | Дорожные катки

Модельный ряд вибрационной уплотнительной техники JCB включает в себя машины для любых областей применения. Траншейные катки, двухвальцовые катки, грунтовые катки и одновальцовые уплотнительные катки модельного ряда JCB производятся в Германии по стандартам мирового уровня.

Двухвальцовые вибрационные катки с пешим оператором

Лучшие в классе двухвальцовые вибрационные катки с пешим оператором JCB разработаны для обеспечения высочайшей производительности.
Двухвальцовые вибрационные катки с пешим оператором разработаны компанией JCB в сотрудничестве с заказчиками. Поэтому они обеспечивают лучшие в классе показатели производительности, комфорта и безопасности оператора, удобства технического обслуживания и другие преимущества. Обе модели доступны в исполнении с ручным стартером или с электрическим стартером с возможностью ручного запуска.

Для получения дополнительных сведений о лучших в мире двухвальцовых вибрационных катках с пешим оператором - наведите курсор на нужную модель ниже.

Катки общего назначения

Уплотнение грунта | Уплотнительная техника | Траншейный каток | VMT 860
Два катка общего назначения JCB для уплотнения грунта обеспечивают лучшую в классе производительность .
Предлагается уплотнительная техника как с ручным, так и с дистанционным управлением . Машины JCB характеризуются превосходной производительностью, долговечностью и удобством технического обслуживания, благодаря чему уплотнение грунта становится легкой задачей .

Катках общего назначения - наведите курсор на нужную модель ниже.

Одновальцовые уплотнительные катки

Модельный ряд одновальцовых уплотнительных катков JCB предназначен для обеспечения высокой производительности . Предлагаются модели одновальцовых катков JCB массой от 4600 до 20 000 кг с гладкими или кулачковыми вальцами , а также другие опции . Лучшие в классе показатели надежности, производительности и удобства технического обслуживания в сочетании с низкой стоимостью владения - неотъемлемые характеристики каждой из этих машин.

Для получения дополнительных сведений о самых производительных с низкой стоимостью одновальцевых уплотнительных катках - наведите курсор на нужную модель ниже.

Вибрационные тандемные катки

Вибрационные тандемные дорожные катки JCB создавались с расчетом на лидерство в классе. Уплотнительная техника JCB массой от 1680 до 9250 кг предназначена для обеспечения надежности, низких эксплуатационных расходов, безопасности оператора, удобства технического обслуживания, высоких уровней маневренности, производительности, комфорта и наибольшей в классе долговечности .

Для получения дополнительных сведений о самых долговечных вибрационных тандемных катках - наведите курсор на нужную модель ниже.

Вилочные погрузчики повышенной проходимости JCB являются надежными, универсальными и простыми в эксплуатации машинами. Эти машины отлично подходят для работы практически в любых условиях: в доках и на фермах, в лесных хозяйствах, на строительных площадках и на складах стройматериалов и рассчитаны на обеспечение высокой мобильности и производительности на пересеченной местности .

Три модели вилочных погрузчиков повышенной проходимости JCB характеризуются различными показателями эксплуатационной массы, грузоподъемности и габаритов, но все они оснащаются знаменитым высокоэффективным двигателем JCB Dieselmax .

Инновационная трансмиссия позволяет быстро менять направление движения, повышает производительность и обеспечивает прекрасное тяговое усилие .

Надежные, эффективные и эргономичные вилочные погрузчики повышенной проходимости JCB предназначены для обеспечения высокой производительности .

Для получения дополнительных сведений о самых лучших вилочных погрузчиках повышенной проходимости - наведите курсор на нужную модель ниже.

Колесный погрузчик | Фронтальный погрузчик | Фронтальные колесные погрузчики

Пожелания заказчиков учитывались на каждом этапе разработки, поэтому модельный ряд колесных погрузчиков JCB отвечает требованиям покупателей. Это безопасность, эффективность, простота эксплуатации, простота технического обслуживания, производительность, мощность, надежность и комфорт .

В результате все фронтальные погрузчики JCB , от компактных 2-тонных моделей с гидростатическим приводом до огромных 24-тонных моделей с трансмиссией Powershift , имеют общие черты.

Каждый из колесных погрузчиков JCB, в первую очередь, рассчитан на эффективную работу с непревзойденной надежностью , низкими требованиями к техническому обслуживанию и высочайшей универсальностью .

Фронтальные погрузчики имеют множество различных применений , поэтому JCB предлагает большое количество конфигураций , позволяющих идеально приспособить машину к требованиям пользователей. Не говоря уже про огромный выбор различного опционального и навесного оборудования .

С точки зрения производительности, колесные погрузчики JCB отличаются большой мощностью , высоким крутящим моментом , большим коэффициентом соотношения мощности к массе , мощным усилием отрыва ковша и отличной тягой . В результате - они превосходно делают свою работу.

Для получения дополнительных сведений о самых производительный фронтальных колесных погрузчиках - наведите курсор на нужную модель ниже.

Промышленные вилочные погрузчики | Вилочный погрузчик Teletruk JCB

В 1997 году компания JCB изменила конструкцию вилочного погрузчика, в результате чего появился Teletruk JCB - вилочный погрузчик с телескопической стрелой вместо вертикальной мачты . Эта уникальная конструкция позволяет сократить издержки, экономит время и пространство , а также повышает безопасность на рабочей площадке . Все это способствует колоссальной финансовой экономии .

В частности, вилочный погрузчик Teletruk обеспечивает неограниченную переднюю обзорность (поскольку отсутствует вертикальная мачта), ускоренную смену навесного оборудования , увеличенный угол поворота каретки и возможность загрузки/разгрузки грузовиков с одной стороны (благодаря большему вылету стрелы).

Кроме того, обычно покупателям вилочных погрузчиков Teletruk JCB предоставляется возможность выбора вида топлива, на котором будет работать машина: на модели TLT25 и TLT30 можно установить дизельный двигател ь или двигатель на сжиженном газе , а также реализовать систему полного привода . Кроме того, предлагается вариант машины с повышенной грузоподъемностью . Модели TLT30 и TLT35 также доступны в полноприводной конфигурации .

Проще говоря, вилочный погрузчик Teletruk может выполнять ту же работу, что и обычный вилочный погрузчик, только лучше .

Для получения дополнительных сведений об особенностях самых экономных, удобных и безупречных в мире вилочных погрузчиках - вилочных погрузчиках Teletruk на дизельном топливе или сжиженном газе - наведите курсор на нужную модель ниже.

Фронтальные погрузчики с телескопической стрелой

Модельный ряд телескопических колесных погрузчиков JCB обеспечивает превосходную универсальность при работе в ограниченном пространстве .

Производители гаджетов

Компания JCB Bamford Excavators, более известная как JCB, является английской международной корпорацией, базирующейся в Рочестере, Стаффордшир. Она специализируется на выпуске технологического оборудования для строительства, сноса и сельского хозяйства. Это 3-й на земном шаре производитель строительной техники. Компания выпускает свыше трёхсот видов машин, в том числе для сельскохозяйственных работ. У неё свыше двадцати производственных мощностей в европейских, американских и азиатских государствах, а её товары продаются в более чем ста пятидесяти странах. Ассортимент товаров также включает мобильные устройства.

Компания JCB появилась в 1945 году. Её основателем стал человек по имени Джозеф Сирил Бэмфорд, в честь которого она и была названа (инициалы Джозефа на английском языке можно прочитать как «Джи. Си.Би.»). Кроме того, в Соединённом Королевстве эта аббревиатура часто использовалась в разговорной речи в качестве общепринятого названия для экскаваторов, а позже была включена в один из самых известных академических словарей английского языка, хотя на тот момент это уже был товарный знак.

Британский бизнесмен Джозеф Бэмфорд родился в июне 1916 года в католической семье Стаффордшира, которая владела Bamfords, собственным инжиниринговым бизнесом, действующим в сфере сельского хозяйства. Его прадед основал своё собственное предприятие, на котором к 1881 было занято 50 мужчин, 10 юношей и 3 женщины. Фирма Bamfords IFM стала одним из основных поставщиков сельскохозяйственной техники, которая экспортировалась в страны всего мира. В конце концов, в 1986 она прекратила торговлю.

После окончания колледжа Джозеф стал работать на компанию в городе Ковентри, которая позже стала одним из крупнейших производителей станков в стране. Вскоре Бэмфорд уже представлял свою организацию в Гане. В 1938 году он вернулся домой, чтобы присоединиться к семейной фирме, однако уже в 1941 был призван в ВВС как раз во время Второй мировой войны.

Вскоре после работы в сфере логистики и снабжения Джозеф отправился в африканский город Голд-Кост, чтобы помочь в организации перевалочного пункта для самолётов ВВС США, которые были переправлены на Ближний Восток.

По возвращению домой в 1944 году Бэмфорд изначально работал на English Electric, разрабатывая электрическое сварочное оборудование в Стаффорде. Непродолжительное участие в семейном бизнесе оказалось ему не по душе, и его дядя Генри посоветовал ему уйти, добавив, что у Джо «впереди его небольшое будущее».

В октябре 1945 года Джозеф арендовал гараж 3,7 на 4,6 метров за 30 шиллингов, то есть 1,50 фунтов стерлингов в неделю. Используя подержанный сварочный аппарат, который был приобретён по невероятно низкой цене у English Electric, он смог соорудить сельскохозяйственный прицеп. В тот день, когда родился его первый сын, он продал трейлер за сорок пять фунтов стерлингов, а также телегу.


Поскольку предприниматель не был заинтересован в том, чтобы слепо конкурировать с другими предприятиями, его философия заключалась в следующем :

«Сосредоточьтесь на том, что вы делаете лучше всего, будьте инновационным, и вновь инвестируйте в развитие продукта и последние производственные технологии».


Известно, что британский бизнесмен не курил и был трезвенником, а также человеком, экономным настолько, что его супруга шила собственные шторы. Он работал каждый день с 9 до 23 часов. Он видел свою роль в жизни так же, как её представляли себе его глубоко религиозные предшественники.

Бэмфорд сумел создать эффективный маркетинговый дом, производственный центр, а также виртуальные «дома» для своих сотрудников. Он не видел никакой необходимости в профсоюзах, однако при этом додумался окружить производственную территорию 40 квадратными километрами ландшафтных садов, где работники его компании могли рыбачить, охотиться и плавать. Кроме того, Бэмфорд платил своим сотрудникам более чем справедливые заработные платы, которые регулярно поднимал.

Он также позаботился о ежегодных премиях на основе индивидуальных достижений. 1967 год обозначился тем, что Джозеф раздал им персональные чеки на общую сумму 250 тысяч фунтов стерлингов. Взамен он получил беспрецедентную гибкость рабочей силы. Средний работник его организации в 70-х и начале 80-х годов был в семь раз более продуктивным, чем любой другой сотрудник британского производства.

В 48-м на фирму Джо работало всего лишь 6 человек. Совместными усилиями ими был создан первый в Европе гидравлический прицеп. Через два года компания JCB переехала в здание старой сырной фабрики в Рочестере. Тогда её персонал всё ещё исчислялся шестью сотрудниками. Двенадцать месяцев спустя Джозеф решил использовать жёлтую цветовую гамму для своих продуктов. В начале 50-х годов был выпущен первый экскаватор-погрузчик.

Тогда же впервые появилось и лого бренда, которое было разработано Derby Media и рекламным дизайнером Лесли Смитом. Во второй половине 50-х годов фирма запустила систему «hydra-digga». Это был одновременно экскаватор и погрузчик - универсальная машина, которая могла быть использована на строительных, а также на сельскохозяйственных работах.

В начале 60-х годов гидравлические тракторы компании были представлены на североамериканском рынке, где имели успех. Это помогло бренду стать мировым лидером, и он удерживает ведущие позиции и в XXI веке. К 1964 было продано более 3 000 единиц «hydra-digga». В следующем году компания выпустила первый 360-градусный экскаватор.


В конце 70-х годов была представлена машина Loadall. В следующем году компания открыла индийское подразделение. В 91-м фирма создала совместное предприятие по выпуску экскаваторов с японцами Sumitomo, которое закончило функционировать в 98-м. Три года спустя открылся бразильский завод.

Выпуск первого двигателя компании начался в 2004. Вскоре была куплена фирма Vibromax. В 2005 был открыт китайский завод. К 2006 на компанию работало уже более 4 000 сотрудников, то есть в два раза больше, чем это было по состоянию на 1975.

В период экономического спада фирме пришлось распрощаться с парой тысяч сотрудников, однако в 2010 году было объявлено о том, что она набирает 200 новых работников.

К середине 2000-х годов у неё было уже восемнадцать заводов на территории Германии, Соединённого Королевства, Австралии и так далее. Персонал компании на четырёх континентах насчитывал порядка 7 000 человек. Она реализовывала свою продукцию в более сотни стран. Ассортимент включал свыше трёхсот наименований.

Штаб-квартира компании в Рочестере одновременно является площадкой по выпуску экскаваторов и погрузчиков. Ещё три фабрики расположены по соседству в Чидле, одна – в Северном Уэльсе, и так далее.

В июле 2013 года был открыт специальный логистический центр в Ньюкасл-андер-Лайме. Этот объект стал центральным узлом для распределения компонентов по производственным объектам. В декабре этого же года было объявлено о том, что завод Rugeley Cab Systems переедет в новый объект в Уттоксетере. Инвестиции будут сопровождаться расширением производственных площадок в Рочестере и Чили к 2018. При этом JCB продолжают владеть немецкой фирмой Vibromax.


Компания доминирует на индийском рынке строительного оборудования. Так, три из четырёх строительных продукта, продаваемых в Индии, выпущены JBC. В 2001 выручка индийского подразделения составила $75 млн., а в 2012-2013 - $1 млрд., то есть выросла более чем в двенадцать раз. Индийские операции занимают 17,5% от общего объёма доходов британской компании.

Многие из машин, производимых JCB, являются вариациями экскаватора-погрузчика, в том числе гусеничный и колёсный строительный транспорт, миниатюрные и крупные версии, а также другие модели оборудования для переноса и перемещения элементов – например, вилочные транспортные средства и телескопические погрузчики для транспортировки материалов на верхние этажи. Кроме того, компания Джисиби производит погрузочные колёсные экскаваторы и сочленённые самосвалы.

Среди другой строительной техники можно выделить колёсные погрузчики и тракторы. Промышленные и сельскохозяйственные колёсные погрузчики (от компактных на шесть тонн до больших машин на двадцать пять тонн) используют смесь четырёх- и шести-цилиндрических дизельных двигателей. Что касается тракторов, компания сумела сделать себе имя, произведя одну из первых таких машин, которая была способна быстро перемещаться по дорогам.


Известнейшим колёсным трактором является JCB Fastrac. Он был выпущен в 1990 году. До этой машины такое оборудование имело фиксированную высоту, что было неудобно для сельскохозяйственной техники, а также перемещалось по дорогам слишком медленно. В зависимости от конкретной модели, трактор мог ехать со скоростью от 50 до 75 километров в час. После запуска машина была показана в телевизионной передаче канала BBC, а несколько лет спустя стала трактором Джереми Кларксона в «Top Gear».

С 2005 года компания производит широкий спектр компактных тракторов, которые предназначены для ухода за площадками, а также для выполнения садовых и лёгких аграрных работ. Она также выпускает широкий спектр военных транспортных средств.

В апреле 2006 года было объявлено о том, что JCB разрабатывают дизельный автомобиль под названием Dieselmax. Он питался от двух модифицированных 444 дизельных электростанций с использованием двухступенчатого турбокомпрессора. В августе того же года автомобиль установил рекорд скорости дизельного двигателя (529 километров в час). За рулём находился Энди Грин. На следующий день был установлен новый рекорд, на этот раз более 563 километров в час.


Компания JCB также выпускает собственную серию прочных мобильных телефонов и смартфонов, направленную на строительные кадры. За дизайн этих устройств и грамотный маркетинг она была награждена в 2010 году. Так, известнейшим мобильным аппаратом компании является модель Pro-Talk. Это устройство имеет сенсорный QVGA экран с диагональю 2,2 дюйма, 2-мегапиксельный модуль камеры, GPS и поддержку двух SIM-карт.

Однако самой главной его особенностью является то, что оно надёжно защищённым. Такое устройство обладает несколькими элементами смартфона, однако он по-прежнему остаётся, в первую очередь, доступным мобильным телефоном с простым меню без возможности использования электронной почты или загрузки приложений. Тем не менее, трудно отрицать удобство задействования двух SIM-карт одновременно. Кроме того, аппарат демонстрирует отличный сигнал.

Его не нужно слишком часто заряжать, поскольку показатели автономной работы также отличные. Отчасти это становится возможным благодаря аккумулятору ёмкостью 1800 мАч. Одного заряда должно хватить на три-четыре дня умеренной эксплуатации, а без навигации – более чем на неделю. Добавим, что телефон сертифицирован в соответствии со стандартом IP67. Он надёжно защищён от пыли и грязи, а также может быть полностью погружён в воду как минимум на полчаса.

Модель Sitemaster 2 имеет тот же внушительный сертификат защиты класса IP67. Это аппарат для тех, кто желает заменить свой текущий телефон, однако не хочет приобретать смартфон. Он представляет собой надёжное решение, которое легко справится с основными задачами, а именно – с приёмом и совершением звонков, получением и отправкой текстовых сообщений, а также со съёмкой на 2-мегапиксельную камеру (снимок можно будет прикрепить к отправленному сообщению).

Это прочное мобильное устройство, защищённое от попадания пыли и воды, которое также способно выдержать давление в одну тонну и падение с высоты 2 метра. Комплект поставки включает двухлетнюю гарантию, подтверждающую экономическую эффективность телефона. Имеются FM-радио, модуль Bluetooth и слот под карту памяти.

Ещё одной популярной моделью аналогичной серии является Sitemaster 3G. Аппарат оснащён 5-мегапиксельной камерой и поддержкой интерфейса Bluetooth. Как и другие мобильные устройства компании, он был специально создан для работы в непростых условиях, а потому надёжно защищён, будучи сертифицированным по стандарту IP54. Производитель также предоставляет на него двухлетнюю гарантию.

Полное название:

Rocester, Staffs ST14 5JP UK

Официальный сайт:

J C BAMFORD EXCAVATORS LIMITED (JCB) - история компании

Торговая марка JCB чаще всего ассоциируется с экскаваторами-погрузчиками, но эта английская компания выпускает более 250 моделей землеройной и дорожно-строительной техники. В том числе:

  • гусеничные и колесные экскаваторы,
  • мини-погрузчики и мини-экскаваторы,
  • фронтальные и телескопические погрузчики,
  • дорожные катки,
  • шарнирно-сочлененные самосвалы и т.д.

Аббревиатура JCB расшифровывается как инициалы основателя компании Джозефа Сирила Бамфорда, который изготовил свою первую машину - самосвальную тележку - в 1945 году, что и послужило началом истории семейного бизнеса семьи Бамфорд.

Первой машиной под торговой маркой JCB стал экскаватор-погрузчик. В 1964 году, когда компания выходит на рынок Северной Америки, количество проданных экскаваторов-погрузчиков составляло более 3000.

Модельный ряд данного типа техники составляют шесть базовых моделей в более чем трех десятках конструктивных вариантов. Наиболее популярными считаются машины под индексами JCB 4СХ и JCB 3СХ.

Семейство гусеничных экскаваторов включает 15 моделей с 20-ю модификациями исполнения ходовой части и стрелы (эксплуатационная масса до 46 тонн).

JCB также выпускает более 55-ти моделей колесных экскаваторов с возможностью видоизменения по ходовому оборудованию и типу стрелы и 17 моделей фронтальных погрузчиков: от мини до тяжелых карьерных.

В 2005 году компания приобретает немецкого производителя уплотнительной техники и дорожных катков Vibromax и в 2006 году выходит на рынок с брендом JCB Vibromax. В настоящее время в серийной линейке дорожной техники присутствуют тандемные вибрационные катки эксплуатационной массой 10,2 тонны, пневмошинные катки массой от 12 до 24 тонн, грунтовые вибрационные катки от 4,6 до 20 тонн, ручное уплотнительное оборудование.

Заводы JCB расположены в Великобритании, США, Германии, Бразилии, Китае, Индии. Продукция компании экспортируется в более чем 150 стран мира.


Новости Экскаватор Ру о JCB:

Вся информация взята из открытых источников

Технические характеристики техники в каталоге основаны на информации, взятой из официальных источников, в том числе с официальных сайтов производителей.

К нашему сожалению, даже официальные документы могут содержать ошибки и опечатки. Кроме этого, характеристики могут отличаться в зависимости от региона поставки техники, а также изменяться производителями без предварительного уведомления.

Если вы заметили ошибку, неточность, или не нашли какую-либо модель в справочнике - пишите редактору сайта: [email protected]


Техника JCB уже больше половины столетия остается одной из самых востребованных во всем мире. Компания сохраняет лидирующие позиции среди своих главных конкурентов в машиностроительной отрасли.

Основал производство в 1945 году начинающий предприниматель Джозеф Сирил Бамфорд. Именно тогда в арендованном гараже он смастерил тележку-прицеп из подручных материалов. С нее началось производство сельскохозяйственной техники, которое переросло в большой семейный бизнес. Инициалы имени мастера стали названием компании.

Среди продукции JCB огромное количество моделей строительной, дорожной и землеройной техники. Самым первым компания JCB выпустила экскаватор погрузчик. Уже в 1964 году производитель выходит на американский рынок с количеством продаваемых экскаваторов свыше 3000 в год. Именно этот вид техники является основным продуктом завода. В шести базовых моделях используются больше тридцати вариантов различных конструкций. Самыми популярными называют модели JCB 4CX и JCB 3CX.

Продукция компании

JCB входит в тройку лидирующих компаний-производителей, выпускающих строительную технику. Представительства открыты в крупных городах Германии, Великобритании, США, Китая, Бразилии и Индии. Здесь трудится более десяти тысяч человек. 2000 дилерских организаций занимаются реализацией продукции по всему миру.

Своим клиентам компания JCB предлагает большой ассортимент техники, более 300 разновидностей разных машин: телескопические и фронтальные погрузчики, мини-погрузчики, вилочные погрузчики на колесном ходу с повышенной проходимостью, гусеничные экскаваторы, погрузчики и крупногабаритные мощные самосвалы, дополнительное оборудование и дизельные генераторы.

Продукция JCB это:

  • высокая производительность, которая позволяет повысить доходность фирмы клиента;
  • экономичность , которая проявляется в уменьшении расходов;
  • экологическая безопасность – минимизация загрязнений окружающей среды;
  • комфорт эксплуатации;
  • отличный дизайн.

Техника компании считается эталонной. Для обеспечения высокого уровня качества производители выпускают всю продукцию на собственных заводах, начиная с самых небольших элементов.

Экскаватор-погрузчик

Линейка экскаваторов погрузчиков от JCB состоит с десяти базовых моделей, выполнение которых насчитывает больше 30 вариантов. Это небольшие модели Mini CX и 1CX, а также мощные большие – 4CX и 4CX Super. Предельная скорость экскаватора составляет 40 км/ч., а масса машины варьируется от 2,8 до 8,5 тонн.

Самой большой моделью экскаватора погрузчика является 5CX. Он оснащен полным приводом и одинаковыми колесами. Мощный двигатель на машине имеет 120 лошадиных сил.





К экскаваторам идет дополнительная комплектация в виде навесного оборудования, которая позволяет значительно расширить область применения техники. В списке сменного дополнительного оборудования следующие элементы:

Экскаваторы-погрузчики JCB - навесное оборудование

  • ковши фронтальные с разной емкостью и конструкцией;
  • гидромолоты;
  • ковши, предназначенные для специальных операций;
  • фрезы для дорожных работ;
  • оборудование, применяемое при выкапывании дерева;
  • щетки дорожные;
  • буры, уплотнители, скреперы;
  • траншеекопатели, косилки и захваты.

К экскаватору погрузчику идет ручное оборудование в виде дрелей, отбойных молотов, перфораторов, дисковых резаков и водяных насосов. Система крепления экскаватора позволяет использовать элементы других марок.

Гусеничный экскаватор

Линейка техники на гусеничном ходу от заводов JCB включает 10 моделей, масса которых составляет от 18 до 47 тонн. Этот вид экскаваторов выполняет различные задачи: устройство и рытье котлованов, траншей, разгрузочно-погрузочные работы, демонтаж и т. д. Машины спроектированы с расчетом на длительную работу и повышенные нагрузки под воздействием различных температур, пыли, химикатов и влаги.

Линейка содержит разные модели, при изготовлении которых принимали во внимание специфические требования. Так, серия ME работает с помощью большого ковша на грунте; XD имеет дополнительную защиту, которая позволяет работать в неблагоприятных погодных и высоконагруженных условиях; HRD снабжена стрелой с большим подъемом, которая подходит для демонтажа.



Экскаватор JCB имеет очень мощную ходовую, выдерживающую большие нагрузки на протяжении эксплуатации. Универсальность техники дает возможность комплектовать ее разными видами оборудования и выполнять сложные рабочие операции.

Погрузчик телескопический

Компания JCB производит погрузчики, оснащенные телескопической стрелой. Техника применяется для таких видов работ:

  • монтаж и строительство;
  • уборочные работы;
  • работа с коммуникациями;
  • разгрузочно-погрузочные работы;
  • перевозка небольших грузов на короткое расстояние.

Телескопический погрузчик от компании JCB является универсальной спецтехникой, которую применяют на самых разных объектах. Среди преимуществ – надежность, простота управления, высокий потенциал выполняемых задач.

Навесное дополнительное оборудование

Фирма JCB производит большое количество оборудования, которое позволяет значительно увеличить возможности машин. Ассортимент включает следующие элементы: щетки дорожные, ковши разных модификаций, отвалы, шнеки, буры и т. д.

Техника, оснащенная дополнительными деталями, применяется для специфических заданий – уборка и расчистка снега или мусора, перевозка сыпучих объектов, бурение, резка металлических конструкций. Материалы, из которых изготавливается техника JCB, обладают высокой степенью устойчивости к негативным воздействующим факторам.

Аренда экскаватора погрузчика JCB 4S. Услуги экскаватора

Бренд: JCB; Страна-производитель: Великобритания
Привоз в течении 2-х часов. Для пенсионреов и садоводов скидки, особые условия сотрудничества для прорабов и диспетчеров (на процентах - %). Так же наша компания осуществляет: • уборку, вывоз и утилизация снега и мусора • производство керамзитобетонных блоков Доставку самосвалами: • песчано-солевой смеси • реагента БИОНОРД • гравия, гальки • грунта • керамзита • кирпича (бой) • ОПГС, ПГС • песка (карьерный, речной, обогащенный) • асфальтная крошка, срез • торфа • чернозема • щебня всех марок и фракций – известковый, жигулевский, гранитный. Доставку автобетоносмесителями бетона всех марок М100, М150, М200, М250, М300, М350, М400. Аренду спецтехники • Камаз самосвал 10,15,20,25т • Автобетоносмесителя (миксера) • экскаватор погрузчик JCB и его аналоги • автовышки 18,22м • автокран 25, 30, 32, 40 тонн • Фронтальный погрузчик Амкадор • мини погрузчик Барсик • ЯМОБУР и БКУ (бурильно - крановая установка). Цены вы можете уточнить у наших специалистов по телефонам: 8 (843) 259-99-36 8 (843) 259-99-34 8 (843) 253-70-36 8 (843) 253-70-34

АРЕНДА ФРОНТАЛЬНОГО ПОГРУЗЧИКА АМКАДОР НОВЫЙ РАСЧЕТ БАРТЕР ПЕСОК ОПГС БЕТОН РАСТВОР!
РАБОТАЕМ С ПОСРЕДНИКАМИ ДЕСПЕЧЕРАМИ И ПРОРАБАМИ НА ВЫГОДНЫХ % УСЛОВИЯХ !
РАЗРАБОТКА РЫТЬЕ КОПКА КОТЛОВАНОВ ФУНДАМЕНТОВ РАЗБОР ГРУНТА
ДЕШЕВО БЕТОН РАСТВОР ИЗВЕСТКОВЫЙ ЦЕМЕНТНЫЙ ЛЮБОЙ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ М100 М150 М200 М250 М300 М350 М400 М450 ИЗВЕСТКОВЫЙ РАСТВОР !
ДЕШЕВО БЫСТРО ПРИВЕЗЕМ ЗА 2 ЧАСА ! СКИДКИ ПРИ ОБЬЕМЕ !
УТИЛИЗАЦИЯ УБОРКА СНЕГА СТРТИТЕЛЬНОГО МУМОРА СОБСТВЕНЫЙ ПАРК ТЕХНИКИ !
ПЕСЧАНО-СОЛЕВАЯ СМЕСЬ, ДОРОЖНАЯ СОЛЬ , ДОРОЖНЫЕ РЕАГЕНТЫ, ПЕСОК С СОЛЬЮ ДЛЯ ДОРОГ , РЕАГЕНТ БИОНОРД ЛЮБЫЕ ОБЬЕМЫ ЗАКЛЮЧАЕМ ДОГОВОРА !
БЫСТРО ДЕШЕВО ЧЕСТНО ПРИВОЗИМ В ТЕЧЕНИЕ 2ЧАСОВ! ПРОДАЕМ С ДОСТАВКОЙ СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ! ОПГС ! ПГС ! ПЕСОК РЕЧНОЙ КАРЬЕРНЫЙ ОБОГАЩЕННЫЙ ГРЯЗНЫЙ НА ПОДУШКУ ПОДСЫПКУ ! ГРАВИЙ ! ГАЛЬКА ! ЩЕБЕНЬ ЖИГУЛЕВСКИЙ ГРАНИТНЫЙ ИЗВЕСТКОВЫЙ ВСЕХ МАРОК И ФРАКЦИЙ М600 ! М800 М1200 ! ДРАБЛЕН БЕТОН ЗАМЕНА ЩЕБНЯ ! БОЙ КИРПИЧА БИТЫЙ КИРПИЧ КИРПИЧНЫЙ БОЙ АСФАЛЬТНЫЙ СРЕЗ КРОШКА БИТЫЙ АСФАЛЬТ ! ГРУНТ НА ЗАСЫПКУ ! ЧЕРНОЗЕМ ! ТОРФ ! НАВОЗ ПЕРЕГНОЙ , КЕРАМЗИ . КОНСКИЙ НАВОЗ ! ПЛИТЫ ПЕРЕКРЫТИЯ , ФУНДАМЕНТНЫЕ БЛОКИ , ЖбИ ИЗДЕЛИЯ , ЛЕСТНИЦЫ СВАИ ПЛИТЫ БЛОКИ ПЕРЕМЫЧКИ ФБС ПОРЕБРЕКИ , КОЛЬЦА КРЫШКИ ДНИЩЕ КОЛОДЦЕВ , ЛЮБЫЕ ИЗДЕЛИЯ ИЗ ЖЕЛЕЗОБЕТОНА ! БЕТОН ВСЕХ МАРОК М 100 М 150 М 200 М 250 М 300 М 350 М 400
БЫСТРО ДЕШЕВО ЧЕСТНО, ПРИ ЗАКАЗЕ ОБЬЕМОВ СКИДКИ , ПЕНСИОНЕРАМ САДОВОДАМ СКТДКИ , ПРОРАБАМ ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ , РАБОТАЕМ С ДИСПЕТЧЕРА МИ ГОТОВЫ НА СОТРУДНИЧЕСТВО НА % !
ВЫВОЗ ЛЮБОГО МУСОРА С ПОГРУЗЧИКОМ !
АРЕНДА СПЕЦТЕХНИКИ СВОЙ АВТОПАРК С ОПЫТНЫМИ ВОДИТЕЛЯМИ ! АРЕНДА МИКСЕРА КАМАЗА , АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ КАМАЗ , АВТОБЕТОНОНАСОС , ДОСТАВКА БЕТОНА ЛЮБЫХ МАРОК В КОРОТКИЕ СРОКИ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ! АРЕНДА КАМАЗОВ САМОСВАЛА И ИНОМАРКИ ПО 35 ТОН , АРЕНДА МАНИПУЛЯТОРА САМ ГРУЖУ САМ ВОЖУ , АРЕНДА ЯМОБУР , КАМАЗЫ 10 15 20 25 30 ТОН ! ПОГРУЗЧИКИ ФРОНТАЛЬНЫЙ JSB ! ПОГРУЗЧИК АМКАДОР 3 ТОН ! АВТОВЫШКА КАЛЕНО ТЕЛЕСКОП ! АВТОКРАН 14 , 25 ТОН ! АРЕНДА ЭКСКОВАТОРА КОЛЕСНОГО И ГУСЕНИЧНОГО , АСЕНИЗАТОР ИЛОСОС ОТКАЧКА ЯМ ТУАЛЕТОВ БАСЕЙНОВ АВТОМОЕК !
СТРОИМ ДОРОГИ ВРЕМЕНЫЕ ПОСТОЯНЫЕ ИЗ ВТОРИЧНОГО И ПЕРВИЧНОГО МАТЕРИАЛА В КОТЕДЖНЫХ ПОСЕЛКАХ САДОВЫ ОБЩЕСТВАХ ПАРКОВКИ ПАРКИНГИ ВСЕ РАБОТЫ ПОД КЛЮЧ СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАБОРОВ !
КЕРАМЗИТОБЕТОНЫЕ БЛОКИ , КЕРАМЗИТНЫЕ БЛОКИ , БЛОКИ ИЗ КЕРАМЗИТА , ПЕРЕГОРОДОЧНЫЕ БЛОКИ , ЦЕНА 35 РУБ ШТУКА !
РАСКОПКА КОПКА РАЗРАБОТКА КОТЛАВАНОВ ТРАНШЕЙ ВЫГРЕБНЫХ ЯМ ЛЮБЫЕ ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ !
СКИДКИ ПЕНСИОНЕРАМ ПОСТОЯНЫМ КЛИЕНТАМ ! С ЗАВОДАМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ПРИНИМАЕМ В ОПЛАТУ ПРОИЗВОДИМЫЙ МАТЕРИАЛ ! ФОРМА ОПЛАТЫ ЛЮБАЯ НАЛ БЕЗНАЛ БАРТЕР ОБМЕН РАСРОЧКА ЗВОНИТЕ ДОГОВОРИМСЯ !!!
БУРЕНИЕ СКВАЖИН НА ВОДУ !
СНОС СЛОМ ДЕМОНТАЖ РАЗБОР ДОМОВ ДАЧ БАНЬ ГАРАЖЕЙ СООРУЖЕНИЙ РАЗРАБОТКА КОТЛОВАНОВ ТРАНШЕЙ ЯМ
==================================================
- Строительство коттеджей, загородных домов.
- Строительство бани, сауны,хамам.
- Камины, печи, барбекю. гаражей
- Устройство фундаментов. Минимальный размер заказа 3ч

Дизельные генераторы JCB

У всего есть начало, у каждого дела, каждой истории, каждого предприятия. Наша сегодняшняя история, рассказывающая об одной британской компании, началась с 1 фунта стерлингов, за который был приобретён видавший виды сварочный аппарат, а купил его Джозеф Сирил Бэмфорд , который, в возрасте 29 лет уже имел опыт работы на предприятии, производящем сельскохозяйственную технику. Случилось это в октябре 1945 года и с той поры компания не прекращает своё развитие и рост, применяя при этом собственные принципы и подходы к ведению дел. В истории JCB всё достаточно просто и прозрачно, начиная от названия, которое строится из первых букв имени основателя Joseph Cyril Bamford и заканчивая основным принципом, на котором строится работа – упорный труд, направленный на честную конкуренцию, за счёт повышения качества продукции. Безусловно, организаторские таланты Джозефа имели под собой основание, ведь до покупки легендарного сварочного аппарата он работал на семейном, старинном предприятии, основанном ещё его прапрадедом Генри Бэмфордом. 

Одной из отличительных черт новой компании было использование в обороте только собственных средств, поступление и объём которых напрямую зависело только от качества и востребованности выпускаемой продукции, что повлекло за собой становление тщательного и продуманного планирования, без которого, сегодня немыслимо конкурировать в сколь-нибудь серьёзных масштабах. Семьдесят лет потребовалось JCB, чтобы вырасти от гаражного «самоделкина» со сварочным аппаратом до мирового промышленного гиганта, чьи заводы работают на четырёх континентах, а численность персонала превышает 10000 человек, при этом, оставаясь семейной компанией, фирма входит в тройку крупнейших производителей строительной техники мира.

Одним из направления деятельности компании является производство дизельных генераторных установок, при этом, модельные ряды включают в себя более 100 наименований продукции. Дизельные генераторы JCB выпускается в шумозащитных кожухах, блок-контейнерах, а также, в открытом исполнении, в диапазоне мощности от 18кВа до 3300кВа, что позволяет покрыть практически весь диапазон востребованности на рынке. 

Мачты освещения JCB, построенные на базе дизель-генераторных установок, производятся в передвижном и стационарном исполнении, с различными вариантами систем освещения, включая экономичные, светодиодные. Отличительной чертой производства генераторных установок JCB является то, что компания принимает непосредственное участие в разработке дизельных двигателей для своих установок, заключив соглашение с мировым лидером Kohler’s Global Power Group. 


 


Важно отметить, что шаги к этой цели начал делать ещё сам основатель компании, Джозеф Сирил Бэмфорд, который, после передачи бизнеса в руки детей в 1975 году, уехал с супругой жить в Швейцарию, где, помимо прочих дел, занимался и проектированием дизельных двигателей, не зря в компании до сей поры ходят легенды про его неугомонность. 

Президент промышленной группы Kohler, Том Кромвель, говоря о совместной работе с JCB, сказал такие слова – «Мы чрезвычайно горды тем, что стали партнером компании JCB для широкого спектра строительного оборудования с нашими двигателями Kohler KDI. Отражая значительные инвестиции, осуществленные Kohler в инновации и технологии для дизельных двигателей, наши компактные двигатели позволяют машинам отвечать самым строгим требованиям EU Stage IIIB и EPA Tier 4 по уровню выбросов без наличия DPF, обеспечивая при этом значительную экономию топлива для клиентов JCB. Это соответствует и стратегии развития двигателей JCB». 

Данное высказывание раскрывает ещё одну линейку дизельных генераторов JCB, которые предназначены для продажи и применения на территории стран, в которых действуют, утверждённые европарламентом, нормы по токсичности дизельных двигателей Stage IIIA Fuel Emission Engines, на сегодняшний день это все страны ЕС.

При производстве дизельных электростанций JCB, также, используются двигатели таких марок как Yanmar, Iveco, Scania, MTU и Mitsubishi, что позволяет предложить заказчикам самый широкий выбор по этой части.  При этом, системы управления установок работают под управлением собственных контроллеров JCB, модельный ряд которых включает в себя 7 моделей для ДГУ мощностью от 17кВа и выше, одну модель, специально разработанную для вышек освещения, а также, модель для генераторных установок мощностью до 17кВа. 

Купить генераторы JCB можно, обратившись в наш отдел продаж, где компетентные специалисты смогут предложить варианты дизель-генераторных установок и дополнительного оборудования, полностью приспособленные для решения задач различного масштаба и назначения. ГК ТСС вот уже более двух десятков лет, успешно развивается как промышленно-инжиниринговая группа, являясь одним из ведущих производителей и поставщиков техники малой энергетики в России. 

JCB двигатель погрузчика-экскаватора opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2021 21:13:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2021 21:13:00
    [ID] => 511400385
    [~ID] => 511400385
    [NAME] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора
    [~NAME] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Британская компания JCB – это один из известных производителей промышленной и строительной техники, которая пользуется успехом за счет повышенной мощности, производительности и надежности. Погрузчики-экскаваторы этой марки весьма популярны в большинстве стран мира, включая Россию. Эта спецтехника комплектуется мощными силовыми агрегатами, способными выдерживать серьезные нагрузки в течение нескольких часов непрерывной работы.

Устанавливаемый на технику JCB двигатель погрузчика-экскаватора изготавливается на заводах компании Perkins в Великобритании. Его мощность и другие характеристики существенно варьируются в зависимости от конкретной модели и модификации оборудования, на которое он ставится.

Какие моторы ставятся на погрузчики-экскаваторы JCB?

1CXT

Эта малогабаритная модель применяется преимущественно на малых участках и в местах, где не развернется крупный экскаватор-погрузчик. Техника оснащается дизельным мотором, который обладает следующими параметрами:

  • Объем – 2,2 л.
  • Мощность – 49 л.с.
  • Число цилиндров – 4, рядное расположение.
  • Количество оборотов – 2800 в минуту.
  • Крутящий оборот – 140 Нм.
  • Жидкостная система охлаждения.

Потребление топлива в среднем составляет 3 литра за час работы, показатель может меняться в зависимости от выполняемых задач. Двигатель этой модели экскаватора-погрузчика обеспечивает максимальную скорость в 11 км/ч. Этот параметр одинаковый вне зависимости от того, двигается техника передним либо задним ходом.

3CX

Это более габаритный экскаватор-погрузчик, мощность двигателя которого по сравнению с рассмотренной выше моделью увеличена до 100 л.с., как и объем (4 л против 2). Несмотря на увеличенные мощностные характеристики, силовой агрегат экономичен: потребление топлива составляет 6.8-8,3 л в зависимости от режима работы. Крутящий момент даже при пониженных оборотах составляет 320 Нм, обеспечивая достойную производительность. Другие достоинства двигателя погрузчика-экскаватора JCB 3CX:

  • Современная защита от чрезмерного загрязнения масла, увеличенный интервал сервисного обслуживания.
  • Наличие водяного и воздушного фильтров.
  • Повышенная надежность, устройство редко выходит из строя.
  • Пригодность к ремонту.
  • Наличие электростартера.

4CX

Этот погрузчик-экскаватор оснащается высокопроизводительным двигателем с турбонаддувом и интеркулером собственного производства. Силовая установка имеет следующие характеристики:

  • Объем – 4,4 л.
  • Мощность – 94,2 л.с.
  • Крутящий момент – до 425 Нм.
  • Число цилиндров – 4.
  • Сечение цилиндра – 103 мм.

Для работы используется дизельное топливо, расход вещества в среднем составляет 7,8-8 л за 60 минут непрерывной работы. Конструкция предусматривает жидкостное охлаждение мотора, инновационная система фильтров обеспечивает максимально тщательную очистку расходных жидкостей от посторонних примесей. Сам двигатель этой модели погрузчика-экскаватора отличается удобным расположением с простым, ускоренным доступом, ремонт агрегата требует меньше времени на этапе подготовки.

5CX

На эту технику JCB устанавливается двигатель из серии DieselMax, который обладает следующими параметрами:

  • Мощность – 118 л.с.
  • Система двойного фильтрования воздуха с автоочисткой.
  • Рабочий объем – 4,4 л.
  • Количество оборотов в минуту – 2200.
  • Крутящий момент – 1300 Нм.

Это наиболее производительная разновидность, такой двигатель отличается повышенной мощностью, за счет чего экскаватор-погрузчик JCB 5CX справляется с самыми сложными задачами с минимальными затратами времени.

Плюсы и минусы силовых агрегатов JCB

Вне зависимости от технических характеристик моторы, устанавливаемые на экскаваторы-погрузчики этого производителя, обладают следующими достоинствами:

  • Повышенная надежность. Дизельные двигатели, использующиеся производителем, рассчитаны на эксплуатацию в тяжелых условиях, могут работать бесперебойно на протяжении нескольких часов, не перегреваясь. Это обуславливает универсальность экскаваторов-погрузчиков JCB: их применяют в сельскохозяйственной, строительной, дорожной, промышленной отрасли, других сферах деятельности.
  • Неприхотливость в техническом обслуживании. Благодаря усовершенствованной конструкции, многоступенчатой защите с использованием нескольких фильтров, функции самоочистки замена расходных материалов требуется реже обычного. Это позволяет увеличить сервисный интервал, не рискуя навредить спецтехнике.
  • Сниженная чувствительность к внешним факторам. Двигатели, устанавливаемые на модели JCB, не боятся температурных скачков, многие рассчитаны на работу в условиях жаркого климата с повышенной влажностью или, напротив, северных регионах.
  • Эффективность в работе. Сниженное потребление горючего, повышенная мощность, возможность продуктивно работать при пониженных оборотах – эти качества отличают экскаваторы-погрузчики британского изготовителя.

Недостатков у силовых агрегатов JCB мало: к ним относят повышенный шум во время работы и высокую стоимость запчастей. Последнее особенно важно при капитальном ремонте либо полной замене устройства. Однако серьезные поломки случаются нечасто, особенно если соблюдать правила эксплуатации спецтехники, не допускать перегрева или перегрузки устройства.

Частые поломки и причины

С моторами экскаваторов-погрузчиков данной марки чаще случаются следующие виды неисправностей:

  • Двигатель не запускается. Проблема может быть разной: в одном случае стартер прокручивает мотор, но не заставляет работать, во втором – не включается вовсе. При прокручивании ДВС причина, скорее всего, заключается в поломке электрооборудования (блок реле, предохранители, замок зажигания шина CAN и пр.). Во втором случае проблема может быть вызвана механическими неполадками, например, попаданием внутрь воздуха, загрязнением фильтров, поломкой чипа системы зажигания.
  • Мотор работает с перебоями. Чаще причина заключается в завоздушивании силового агрегата или попадании топлива на свечи зажигания.
  • Потеря мощности. Такая проблема у погрузчиков-экскаваторов JCB бывает вызвана некачественными свечами, засорением фильтров, дроссельной заслонки. Причиной может стать повреждение выхлопной системы, неисправности датчиков.
  • Протечки масла. Причина может заключаться в разрыве трубопровода, износе уплотнителей, иных факторах. Пятна жидкости могут обнаружиться как на корпусе, так и под самой техникой при долговременной стоянке.
  • Повреждения ТНВД, поршней в результате использования несоответствующего либо низкокачественного горючего. В этом случае требуется серьезный ремонт, особенно если спецтехника не один день работала на неправильном топливе.

В большинстве случаев для грамотного ремонта сначала проводится диагностика, которая позволяет не только обнаружить конкретную неисправность, но и определить, что вызвало появление дефекта. Вне зависимости от типа поломки нежелательно пренебрегать своевременным обращением к мастеру. Обслуживание и ремонт двигателя экскаватора-погрузчика JCB следует доверять только опытным сотрудникам, чья квалификация позволяет выполнять эти виды работ. Рядовые задачи наподобие смены масла или фильтров можно выполнить самостоятельно, а вот экстренный, либо капитальный ремонт лучше поручить сторонним мастерам из проверенной компании.

[~DETAIL_TEXT] =>

Британская компания JCB – это один из известных производителей промышленной и строительной техники, которая пользуется успехом за счет повышенной мощности, производительности и надежности. Погрузчики-экскаваторы этой марки весьма популярны в большинстве стран мира, включая Россию. Эта спецтехника комплектуется мощными силовыми агрегатами, способными выдерживать серьезные нагрузки в течение нескольких часов непрерывной работы.

Устанавливаемый на технику JCB двигатель погрузчика-экскаватора изготавливается на заводах компании Perkins в Великобритании. Его мощность и другие характеристики существенно варьируются в зависимости от конкретной модели и модификации оборудования, на которое он ставится.

Какие моторы ставятся на погрузчики-экскаваторы JCB?

1CXT

Эта малогабаритная модель применяется преимущественно на малых участках и в местах, где не развернется крупный экскаватор-погрузчик. Техника оснащается дизельным мотором, который обладает следующими параметрами:

  • Объем – 2,2 л.
  • Мощность – 49 л.с.
  • Число цилиндров – 4, рядное расположение.
  • Количество оборотов – 2800 в минуту.
  • Крутящий оборот – 140 Нм.
  • Жидкостная система охлаждения.

Потребление топлива в среднем составляет 3 литра за час работы, показатель может меняться в зависимости от выполняемых задач. Двигатель этой модели экскаватора-погрузчика обеспечивает максимальную скорость в 11 км/ч. Этот параметр одинаковый вне зависимости от того, двигается техника передним либо задним ходом.

3CX

Это более габаритный экскаватор-погрузчик, мощность двигателя которого по сравнению с рассмотренной выше моделью увеличена до 100 л.с., как и объем (4 л против 2). Несмотря на увеличенные мощностные характеристики, силовой агрегат экономичен: потребление топлива составляет 6.8-8,3 л в зависимости от режима работы. Крутящий момент даже при пониженных оборотах составляет 320 Нм, обеспечивая достойную производительность. Другие достоинства двигателя погрузчика-экскаватора JCB 3CX:

  • Современная защита от чрезмерного загрязнения масла, увеличенный интервал сервисного обслуживания.
  • Наличие водяного и воздушного фильтров.
  • Повышенная надежность, устройство редко выходит из строя.
  • Пригодность к ремонту.
  • Наличие электростартера.

4CX

Этот погрузчик-экскаватор оснащается высокопроизводительным двигателем с турбонаддувом и интеркулером собственного производства. Силовая установка имеет следующие характеристики:

  • Объем – 4,4 л.
  • Мощность – 94,2 л.с.
  • Крутящий момент – до 425 Нм.
  • Число цилиндров – 4.
  • Сечение цилиндра – 103 мм.

Для работы используется дизельное топливо, расход вещества в среднем составляет 7,8-8 л за 60 минут непрерывной работы. Конструкция предусматривает жидкостное охлаждение мотора, инновационная система фильтров обеспечивает максимально тщательную очистку расходных жидкостей от посторонних примесей. Сам двигатель этой модели погрузчика-экскаватора отличается удобным расположением с простым, ускоренным доступом, ремонт агрегата требует меньше времени на этапе подготовки.

5CX

На эту технику JCB устанавливается двигатель из серии DieselMax, который обладает следующими параметрами:

  • Мощность – 118 л.с.
  • Система двойного фильтрования воздуха с автоочисткой.
  • Рабочий объем – 4,4 л.
  • Количество оборотов в минуту – 2200.
  • Крутящий момент – 1300 Нм.

Это наиболее производительная разновидность, такой двигатель отличается повышенной мощностью, за счет чего экскаватор-погрузчик JCB 5CX справляется с самыми сложными задачами с минимальными затратами времени.

Плюсы и минусы силовых агрегатов JCB

Вне зависимости от технических характеристик моторы, устанавливаемые на экскаваторы-погрузчики этого производителя, обладают следующими достоинствами:

  • Повышенная надежность. Дизельные двигатели, использующиеся производителем, рассчитаны на эксплуатацию в тяжелых условиях, могут работать бесперебойно на протяжении нескольких часов, не перегреваясь. Это обуславливает универсальность экскаваторов-погрузчиков JCB: их применяют в сельскохозяйственной, строительной, дорожной, промышленной отрасли, других сферах деятельности.
  • Неприхотливость в техническом обслуживании. Благодаря усовершенствованной конструкции, многоступенчатой защите с использованием нескольких фильтров, функции самоочистки замена расходных материалов требуется реже обычного. Это позволяет увеличить сервисный интервал, не рискуя навредить спецтехнике.
  • Сниженная чувствительность к внешним факторам. Двигатели, устанавливаемые на модели JCB, не боятся температурных скачков, многие рассчитаны на работу в условиях жаркого климата с повышенной влажностью или, напротив, северных регионах.
  • Эффективность в работе. Сниженное потребление горючего, повышенная мощность, возможность продуктивно работать при пониженных оборотах – эти качества отличают экскаваторы-погрузчики британского изготовителя.

Недостатков у силовых агрегатов JCB мало: к ним относят повышенный шум во время работы и высокую стоимость запчастей. Последнее особенно важно при капитальном ремонте либо полной замене устройства. Однако серьезные поломки случаются нечасто, особенно если соблюдать правила эксплуатации спецтехники, не допускать перегрева или перегрузки устройства.

Частые поломки и причины

С моторами экскаваторов-погрузчиков данной марки чаще случаются следующие виды неисправностей:

  • Двигатель не запускается. Проблема может быть разной: в одном случае стартер прокручивает мотор, но не заставляет работать, во втором – не включается вовсе. При прокручивании ДВС причина, скорее всего, заключается в поломке электрооборудования (блок реле, предохранители, замок зажигания шина CAN и пр.). Во втором случае проблема может быть вызвана механическими неполадками, например, попаданием внутрь воздуха, загрязнением фильтров, поломкой чипа системы зажигания.
  • Мотор работает с перебоями. Чаще причина заключается в завоздушивании силового агрегата или попадании топлива на свечи зажигания.
  • Потеря мощности. Такая проблема у погрузчиков-экскаваторов JCB бывает вызвана некачественными свечами, засорением фильтров, дроссельной заслонки. Причиной может стать повреждение выхлопной системы, неисправности датчиков.
  • Протечки масла. Причина может заключаться в разрыве трубопровода, износе уплотнителей, иных факторах. Пятна жидкости могут обнаружиться как на корпусе, так и под самой техникой при долговременной стоянке.
  • Повреждения ТНВД, поршней в результате использования несоответствующего либо низкокачественного горючего. В этом случае требуется серьезный ремонт, особенно если спецтехника не один день работала на неправильном топливе.

В большинстве случаев для грамотного ремонта сначала проводится диагностика, которая позволяет не только обнаружить конкретную неисправность, но и определить, что вызвало появление дефекта. Вне зависимости от типа поломки нежелательно пренебрегать своевременным обращением к мастеру. Обслуживание и ремонт двигателя экскаватора-погрузчика JCB следует доверять только опытным сотрудникам, чья квалификация позволяет выполнять эти виды работ. Рядовые задачи наподобие смены масла или фильтров можно выполнить самостоятельно, а вот экстренный, либо капитальный ремонт лучше поручить сторонним мастерам из проверенной компании.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Британская компания JCB – это один из известных производителей промышленной и строительной техники, которая пользуется успехом за счет повышенной мощности, производительности и надежности. Погрузчики-экскаваторы этой марки весьма популярны в большинстве стран мира, включая Россию. Эта спецтехника комплектуется мощными силовыми агрегатами, способными выдерживать серьезные нагрузки в течение нескольких часов непрерывной работы.

Устанавливаемый на технику JCB двигатель погрузчика-экскаватора изготавливается на заводах компании Perkins в Великобритании. Его мощность и другие характеристики существенно варьируются в зависимости от конкретной модели и модификации оборудования, на которое он ставится.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Британская компания JCB – это один из известных производителей промышленной и строительной техники, которая пользуется успехом за счет повышенной мощности, производительности и надежности. Погрузчики-экскаваторы этой марки весьма популярны в большинстве стран мира, включая Россию. Эта спецтехника комплектуется мощными силовыми агрегатами, способными выдерживать серьезные нагрузки в течение нескольких часов непрерывной работы.

Устанавливаемый на технику JCB двигатель погрузчика-экскаватора изготавливается на заводах компании Perkins в Великобритании. Его мощность и другие характеристики существенно варьируются в зависимости от конкретной модели и модификации оборудования, на которое он ставится.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 03.02.2021 11:15:29 [~TIMESTAMP_X] => 03.02.2021 11:15:29 [ACTIVE_FROM] => 27.01.2021 21:13:00 [~ACTIVE_FROM] => 27.01.2021 21:13:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/jcb-dvigatel-pogruzchika-ekskavatora/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/jcb-dvigatel-pogruzchika-ekskavatora/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => jcb-dvigatel-pogruzchika-ekskavatora [~CODE] => jcb-dvigatel-pogruzchika-ekskavatora [EXTERNAL_ID] => 511400385 [~EXTERNAL_ID] => 511400385 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.01.2021 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [SECTION_META_KEYWORDS] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [SECTION_META_DESCRIPTION] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [SECTION_PAGE_TITLE] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [ELEMENT_META_KEYWORDS] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [ELEMENT_PAGE_TITLE] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [ELEMENT_META_TITLE] => JCB двигатель погрузчик экскаватор | Экскаватор погрузчик мощность двигателя | Opex.ru [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => JCB двигатель погрузчик экскаватор, экскаватор погрузчик мощность двигателя - консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2021 21:13:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [ELEMENT_CHAIN] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [BROWSER_TITLE] => JCB двигатель погрузчик экскаватор | Экскаватор погрузчик мощность двигателя | Opex.ru [KEYWORDS] => JCB двигатель погрузчика-экскаватора [DESCRIPTION] => JCB двигатель погрузчик экскаватор, экскаватор погрузчик мощность двигателя - консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Британская компания JCB – это один из известных производителей промышленной и строительной техники, которая пользуется успехом за счет повышенной мощности, производительности и надежности. Погрузчики-экскаваторы этой марки весьма популярны в большинстве стран мира, включая Россию. Эта спецтехника комплектуется мощными силовыми агрегатами, способными выдерживать серьезные нагрузки в течение нескольких часов непрерывной работы.

Устанавливаемый на технику JCB двигатель погрузчика-экскаватора изготавливается на заводах компании Perkins в Великобритании. Его мощность и другие характеристики существенно варьируются в зависимости от конкретной модели и модификации оборудования, на которое он ставится.

Эта малогабаритная модель применяется преимущественно на малых участках и в местах, где не развернется крупный экскаватор-погрузчик. Техника оснащается дизельным мотором, который обладает следующими параметрами:

Потребление топлива в среднем составляет 3 литра за час работы, показатель может меняться в зависимости от выполняемых задач. Двигатель этой модели экскаватора-погрузчика обеспечивает максимальную скорость в 11 км/ч. Этот параметр одинаковый вне зависимости от того, двигается техника передним либо задним ходом.

Это более габаритный экскаватор-погрузчик, мощность двигателя которого по сравнению с рассмотренной выше моделью увеличена до 100 л.с., как и объем (4 л против 2). Несмотря на увеличенные мощностные характеристики, силовой агрегат экономичен: потребление топлива составляет 6.8-8,3 л в зависимости от режима работы. Крутящий момент даже при пониженных оборотах составляет 320 Нм, обеспечивая достойную производительность. Другие достоинства двигателя погрузчика-экскаватора JCB 3CX:

Этот погрузчик-экскаватор оснащается высокопроизводительным двигателем с турбонаддувом и интеркулером собственного производства. Силовая установка имеет следующие характеристики:

Для работы используется дизельное топливо, расход вещества в среднем составляет 7,8-8 л за 60 минут непрерывной работы. Конструкция предусматривает жидкостное охлаждение мотора, инновационная система фильтров обеспечивает максимально тщательную очистку расходных жидкостей от посторонних примесей. Сам двигатель этой модели погрузчика-экскаватора отличается удобным расположением с простым, ускоренным доступом, ремонт агрегата требует меньше времени на этапе подготовки.

На эту технику JCB устанавливается двигатель из серии DieselMax, который обладает следующими параметрами:

Это наиболее производительная разновидность, такой двигатель отличается повышенной мощностью, за счет чего экскаватор-погрузчик JCB 5CX справляется с самыми сложными задачами с минимальными затратами времени.

Вне зависимости от технических характеристик моторы, устанавливаемые на экскаваторы-погрузчики этого производителя, обладают следующими достоинствами:

Недостатков у силовых агрегатов JCB мало: к ним относят повышенный шум во время работы и высокую стоимость запчастей. Последнее особенно важно при капитальном ремонте либо полной замене устройства. Однако серьезные поломки случаются нечасто, особенно если соблюдать правила эксплуатации спецтехники, не допускать перегрева или перегрузки устройства.

С моторами экскаваторов-погрузчиков данной марки чаще случаются следующие виды неисправностей:

В большинстве случаев для грамотного ремонта сначала проводится диагностика, которая позволяет не только обнаружить конкретную неисправность, но и определить, что вызвало появление дефекта. Вне зависимости от типа поломки нежелательно пренебрегать своевременным обращением к мастеру. Обслуживание и ремонт двигателя экскаватора-погрузчика JCB следует доверять только опытным сотрудникам, чья квалификация позволяет выполнять эти виды работ. Рядовые задачи наподобие смены масла или фильтров можно выполнить самостоятельно, а вот экстренный, либо капитальный ремонт лучше поручить сторонним мастерам из проверенной компании.

GEHL | СпецТехМаш

  Классические экскаваторы погрузчики (поворот только передней оси, разновеликие колеса)
  Крабовые экскаваторы погрузчики (поворот передней и задней осей, равновеликие колеса)
  Информация

На рынке в России появился новый экскаватор-погрузчик GEHL GBL 818 (GEHL TLB818S). Компания GEHL входит в группу компаний MANITOU, крупного и известного на Российском рынке игрока на рынке телескопических погрузчиков и подъемного оборудования. Машина GBL-818S появившаяся на рынке имеет более чем 50-и летнюю историю производства и является одним из наиболее успешных и доработанных экскаваторов-погрузчиков на мировом рынке. Много лет назад производство этих машин началось на английском заводе в городе Кавентри и было известно под именем FERMEC. Спустя некоторое время завод был поглощен корпорацией TEREX, но производство машин продолжилось под обоими брендами. В этот период с 2002 года нынешние машины GEHL GBL на Российском рынке были широко известны как TEREX 820 SX, TEREX 860 SX/ELITE, TEREX 970 SX/ELITE выпускавшиеся в белом цвете. Они успешно конкурировали с известными моделями типа 3CX, 3CX SUPER, 4CX от JCB и были значительно более доступными, при этом более энерговооруженными и не менее выносливыми. Модель FERMEC стала настолько успешна, что имеет множество производных, взявших ее основной конструктив. Через некоторое время производства в Англии завод FERMEC/TEREX построил свой филиал в Индии где продолжилось производство экскаваторов-погрузчиков на основе машины FERMEC. Сейчас этим заводом владеет известный холдинг MANITOU (Маниту Групп), где под его контролем качества c именем GEHL (Гель) продолжается производство усовершенствованной машины от FERMEC/TEREX. Огромное количество этих машин работает по всей стране и являются широко популярными и ликвидными.

Машина очень проста и надежна по своей сути.

Прежде всего это двигатель PERKINS (Перкинс). Он обладает очень высокой надежностью. На самом деле именно этот мотор является практически безальтернативным вариантом для любого производителя машин BHL («backhoe loader» экскаваторов-погрузчиков). PERKINS – это бренд Caterpillar и именно этот мотор стоит на машинах CAT-428, CAT-432, CAT-434, CAT-444. DIESELMAX от JCB является продолжением развития конструкции PERKINS 1104-44T, хотя и считается отдельным производителем. Практически на любом экскаваторе-погрузчике установлен этот популярный и широко распространенный мотор, исключением являются экскаваторы-погрузчики Итальянской группы CNH (Case New Holland). Важно, что любые запасные части для этого мотора имеются в огромном количестве по всей стране.

Трансмиссия CARRARO. Мосты и коробки передач этого производителя, так же, как и мотор PERKINS (Перкинс) используются на любой модели, любого бренда – изготовителя экскаваторов-погрузчиков. Есть исключения: машины BHL JCB используют собственный бренд INTERNATION TRANSMISSION, как и их производные бренды.

Где бы не работал Ваш GEHL GBL можно быть уверенным в наличии на него запасных частей не только от производителя Маниту Групп — Гель, но и от Представителей использующихся Агрегатов мирового уровня, а также от бесчисленного количества производителей качественных аналогов.

Сейчас на рынке представлены классические машины (поворот только передней оси, разновеликие колеса) GBL-818S, с Нового 2020 года на рынок выходят машины с крабовым ходом (поворот передней и задней осей, равновеликие колеса). При этом любая модель оснащена челюстным ковшом, телескопической рукоятью экскаватора, гидролинией на стреле экскаватора для привода навесного оборудования. Возможно оснащение кондиционером, быстроразъёмным соединением заднего ковша, гидромолотом, и любым навесным оборудованием.

Для получения более подробной информации обращайтесь в СПЕЦТЕХМАШ — Телефон +7 495 120 9039.

Мини-погрузчики с бортовым поворотом JCB ROBOT 1100


Фото колесный мини-погрузчик с бортовым поворотом JCB ROBOT 1100

Завод производитель: J. C. Bamford Excavators Ltd (JCB), England
Адрес: Великобритания, Rocester, England, Staffordshire ST14 5JP

Основные отличительные особенности погрузчиков с бортовым поворотом

Мини-погрузчик JCB ROBOT 1100 имеет оригинальную кассету на оголовке стрелы для быстрой замены навесного оборудования. Сцепка производится из кабины. В качестве стандартного набора сменного оборудования предлагаются различные ковши, буры, грузовые вилы, снегоочистители, отвалы и др.

Благодаря уникальной трансмиссии, можно блокировать колеса правого или левого борта, что дает возможность машине маневрировать в очень ограниченных пространствах, а фронтальное расположение оборудования позволяет оператору контролировать все этапы работ.

Продать, купить, цена, аренда мини-погрузчика JCB

Продажа, ремонт и запчасти для Мини-погрузчики с бортовым поворотом JCB ROBOT 1100 фронтальных мини-погрузчиков JCB ROBOT 1100 с бортовым поворотом осуществляется со склада завода-производителя или официального дилера в Российской Федерации и стран СНГ.

Купить фронтальный мини-погрузчик JCB ROBOT 1100 с бортовым поворотом по оптимальной цене можно у компании J. C. Bamford Excavators Ltd, которая занимается их производством и реализацией или у официальных дилеров, включая бу модели.

Найти продуцента можно по адресу: Rocester, England, Staffordshire ST14 5JP. Цена на мини-погрузчик JCB, включая бу модели в рублях или другой валюте, по прайс-листу официального дилера, как правило на 10%-15 % выше чем у завода-производителя. Это обусловлено дополнительными накладными расходами посредников и ТЗР. Покупать мини-погрузчик выгоднее напрямую у производителя техники.

Аренда фронтального колесного мини-погрузчика очень эффективна для малых компаний. Взять в аренду мини-погрузчик JCB по согласованной цене можно в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Уфе, других городах России у официальных дилеров или специализированных организаций.

Технические характеристики колесный мини-погрузчик с бортовым поворотом JCB ROBOT 1100

Масса, кг
2725
Грузоподъемность, кг
1100
Мощность двигателя, кВт
61,5
Вместимость основного ковша, куб.м
0,52
Высота горизонтального днища, м
2,95
Расход гидронасоса - модель погрузчика с высокоточной гидравликой, л/мин
76/120
Конструктивные особенности
Однобалочная стрела позволяет оператору осуществлять вход в кабину с левой стороны погрузчика. Наличие на выбор нескольких комбинаций рычагов управления, интегрированная быстросъемная каретка.
Страна производитель
Великобритания

Наша история

История компании JCB - это история инноваций, амбиций и упорного труда. JCB постоянно раздвигала границы в своем стремлении быть лучшими, начиная с небольших начинаний, создававших сельскохозяйственные прицепы-самосвалы в 1945 году, и заканчивая мировой силой в производстве, которой стала компания сегодня. Девиз моего отца и основателя компании Джозефа Сирила Бэмфорда был: «Ямайцы довольны», и это совершенно верно - мы никогда не довольствуемся своими достижениями. Но я считаю, что даже он был бы поражен тем, во что превратилась компания.Сегодня у нас 22 завода на четырех континентах и ​​более 750 дилеров по всему миру.

Это захватывающие времена. За последние 70 с лишним лет мы прошли путь от человека в гараже в Уттоксетере до крупного глобального бренда, известного своим новаторским духом. Все это зависит от наших сотрудников - 12 000 сотрудников по всему миру, которые составляют семейство JCB. Наши достижения были значительными, но мы в JCB верим в то, что всегда смотрим вперед и ждем следующего развития, следующего уровня успеха.По мере того, как вы читаете, JCB продолжает вводить новшества и расширять границы в исследованиях и разработках; в частности, в области устойчивого развития, где затраты на энергию и выбросы становятся все более важным фактором при покупке. Многим нашим клиентам придется заново изобретать свой бизнес, чтобы соответствовать новым строительным стандартам и законодательству по выбросам. Компания JCB будет рядом, чтобы поддержать вас на каждом этапе пути.

Найдите время, чтобы ознакомиться с нашими вехами в области инноваций, приведенными ниже.

Энтони Бэмфорд

Председатель JCB

Вехи инноваций

  • 1949: Крупный погрузчик JCB совершает революцию в сельском хозяйстве
  • 1952: рождение экскаватора-погрузчика JCB с экскаватором Mk 1
  • 1963: JCB 3C выводит характеристики обратной лопаты на новый уровень; классический дизайн
  • 1964: JCB 7 становится первым гусеничным экскаватором JCB
  • 1971: Гидростатический гусеничный погрузчик JCB 110 доказывает наш новаторский дух
  • 1977: Телескопический погрузчик JCB 520, новая концепция, покоряет промышленность
  • 1980: JCB 3CX - крупнейшая в строительной отрасли инвестиция в одну машину
  • 1990: JCB Fastrac становится первым в мире высокоскоростным тягачом с полной подвеской
  • 1993: Робот-погрузчик с бортовым поворотом JCB устанавливает новые стандарты безопасности с бортовым поворотом
  • 1997: JCB Teletruk штурмует отрасль
  • 2006: 2 дизельных двигателя JCB 444 приводят JCB Dieselmax в мировой рекорд скорости на суше
  • 2010: Машины JCB Eco поднимают эффективность и производительность машин на новый уровень
  • 2011: «История центра для посетителей JCB» открывается в нашей штаб-квартире в Стаффордшире
  • 2012: Наш модельный ряд двигателей EcoMAX, отмеченных наградами Tier 4i / Stage IIIB, запущен в серийное производство
  • 2012: Официальное открытие нового завода JCB в Сан-Паулу, Бразилия
  • 2013: Построена миллионная машина JCB - гусеничный экскаватор JS220 в мерцающем серебре
  • 2015 : 3CX Compact Tool Carrier обеспечивает высокую производительность на небольших площадях
  • 2016: JCB Hydradig 110W покоряет строительную отрасль своим новаторским дизайном
  • 2016: Agri-Pro Loadall с DualTech VT предлагает инновации для сельскохозяйственной отрасли
  • 2016: Новая серия JCB Fastrac 8000 возглавила линейку тракторов JCB
  • 2017: Ассортимент оборудования JCB Access открывает новые рынки для JCB
  • 2017: Инновационный дизайн JCB Teleskid открывает новые возможности на рынке мини-погрузчиков

JCB сделает Индию своей глобальной производственной базой

НЬЮ-ДЕЛИ: третий по величине производитель землеройных и тяжелых машин в мире JCB планирует сделать Индию крупнейшим мировым производственным центром для выполнения своих мировых экспортных обязательств, заявил один из руководителей компании.

Британская компания JCB, которая работает в Индии через свою дочернюю компанию JCB India Ltd, за последний год инвестировала 300 крор рупий, чтобы расширить свой завод в Баллабгарх в Харьяне до крупнейшего в мире завода по производству экскаваторов-погрузчиков. Инвестиции увеличат его суточную производственную мощность до 100 экскаваторов-погрузчиков на заводе.

Компания JCB, продукция которой используется для реализации инфраструктурных проектов, делает ставку на огромные инвестиции в различные проекты, осуществляемые в стране.


Генеральный директор группы JCB Мэтью Тейлор сказал ET: «Мы уже инвестировали 880 крор рупий за последние несколько лет и завершаем разработку дополнительных инвестиционных планов для индийских операций. Индия - наш крупнейший рынок, даже больше, чем Китай и Великобритания, которые побудило нас развивать его в качестве нашей глобальной базы и выполнять наши обязательства в отношении Азии, Ближнего Востока, Восточной Европы, России и других рынков ».

Фирма имеет 18 заводов на четырех континентах, в том числе 11 в Великобритании, а затем еще три в Индии, помимо других мест в США, Китае, Германии и Бразилии, на которых работает более 7000 человек по всему миру.

В Индии JCB управляет двумя другими заводами в Пуне в Махараштре, которые используются для производства автомобильных компонентов и
продукции для землеройной и строительной техники. «Мы уже широко закупаем компоненты из Индии для нашего завода в Великобритании, и предприятие в Пуне будет играть большую роль в наших глобальных потребностях в поставках. Мы будем закупать компоненты для наших заводов в Китае, Германии и Бразилии», - сказал г-н г-н. - сказал Тейлор.

Компания JCB продала 80 000 тяжелых машин за три десятилетия своей деятельности в Индии.Он конкурирует с такими компаниями, как Caterpillar, Tata-Hitachi, Komastsu, L&T Case, Volvo India и Hyundai Construction Equipment India в стране, и продолжает расширять свою дистрибьюторскую сеть в Индии.

История JCB - Country Images Magazine

История компании JCB, чьи характерные желтые машины можно найти почти на каждой строительной площадке в стране, восходит к 1945 году. Это было, когда Джозеф Сирил Бэмфорд CBE (1916-2001) был уволен братом своего отца за излишнюю предприимчивость.Как вскоре обнаружил Брайан Спенсер во время посещения выставки «История JCB» на заводе компании, расположенном в сельской местности Рочестера, увольнение привело к развитию международного бизнеса, который по-прежнему принадлежит и управляется семьей Бэмфорд.

В молодости г-н JCB, как его с любовью вспоминают, начал работать в семейной фирме. Первоначально они начали свой бизнес в конце 1830-х годов, когда прадед г-на JCB Генри Бэмфорд закончил ученичество и начал торговлю кузнецом в Уттоксетере.В 1871 году Генри помог своему сыну Сэмюэлю основать компанию Leighton Ironworks в Уттоксетере, которая позже стала производителями сельскохозяйственной техники Henry Bamford and Sons. В течение многих лет они специализировались на таких машинах, как измельчители репы для корма для скота, разбрасыватели навоза и другие предметы повседневного обихода в сельском хозяйстве. Понимая, что времена меняются даже в сельскохозяйственном мире, молодой Джей Си Бэмфорд регулярно придумывал способы улучшения фирмы. К сожалению, его идеи были слишком радикальными, и это привело к тому, что брат отца отвел его в сторону и спокойно велел уйти в другое место.

Увольнение в 1945 году не могло быть лучшим моментом для человека, готового воспользоваться своим врожденным видением и изобретательным умом. Поскольку страна только-только вышла из шести лет войны, фермеры были вынуждены повышать урожайность, чтобы прокормить население, готовое сбросить оковы жесткой экономии. Приветствовались механизированные улучшения, но они сдерживались отсутствием дефицита стали и необходимостью перевода фабрик обратно в режим мирного времени.

Не останавливаясь, Джозеф Сирил Бэмфорд арендовал закрытый гараж в тихом рыночном городке Уттоксетер.С помощью двух преданных своему делу сотрудников и бывшего в употреблении сварочного агрегата он превратил бывшие армейские прицепы в то, что фермеры могли прицепить к тракторам с бензиновым двигателем, которые появлялись повсюду. Начиная с двухколесных, затем четырехколесных, а затем - самосвалов с гидравлическим приводом, эти прицепы положили начало глобальному бизнесу, с момента основания которого было продано более миллиона машин. В то время как компания г-на JCB набирала силу, производитель оригинального сельскохозяйственного оборудования Bamford больше не существует.

С самого начала план JCB заключался в создании компании, которая намного опережала бы своих конкурентов и была лучшей. В 1949 году JC Bamford спроектировал и построил первый Major Loader, машину на базе трактора Fordson. Он отличался гидравлическим рычагом, на который можно было установить лопаты, вилы для навоза, бульдозерные отвалы и другое навесное оборудование, что делало его идеальным как для сельскохозяйственных, так и для строительных работ. Четыре года спустя появилась самая известная инновация JCB - машина, которая изменила мир.

Во время деловой поездки в Норвегию г-н Бамфорд увидел легкий экскаватор на прицепе, прицепленном за трактором. Это натолкнуло его на мысль установить гидроцилиндры непосредственно на задней части трактора, что дало бы почти круговой радиус действия. Первый экскаватор-погрузчик был встроен в прототип Major Loader. Его конструкция стала первым из семейства экскаваторов-погрузчиков, концепция которого претерпевала модификации и улучшения до сегодняшнего дня.Вариации этого дизайна в характерной желтой окраске JCB и стандартном логотипе на боках можно увидеть во всем мире при рытье траншей.

В 1978 году было принято решение превратить JCB в поистине глобального игрока. Получив вливание эквивалента двухлетней прибыли до налогообложения, компания начала самую далеко идущую программу исследований и разработок, когда-либо проводившихся в отрасли. В 1980 году с конвейера сошел первый экскаватор-погрузчик 3CX, машина, которая продолжает определять экскаваторы-погрузчики во всем мире.За этим в 1991 году быстро последовал Fastrac, полноприводная сельскохозяйственная машина с полной подвеской, которая будет одинаково хорошо работать на дороге и работать в поле как обычный сельскохозяйственный трактор.

Еще одно новшество появилось, когда JCB столкнулась с задержками с поставкой дизельных двигателей Fordson, которые в то время были основным источником энергии для компании. Это было в то время, когда автомобильная промышленность Великобритании подверглась забастовкам. Вместо того, чтобы быть привязанной к этой неконтролируемой, но все же основной части своего производства, компания решила создавать собственные двигатели.Результатом этого дальновидного решения стал Dieselmax, 4,4 и 4,8 литровый экологически эффективный четырехцилиндровый дизельный двигатель JCB мощностью 84 и 173 л.с. соответственно. Высшей наградой для этих двигателей стало то, что два слегка модифицированных Dieselmax 444 были использованы для привода автомобиля, который побил мировой рекорд скорости среди автомобилей с дизельным двигателем. Это было проведено на соляных равнинах Бонневилля в штате Юта, США, со средней скоростью 350,092 мили в час (563,418 км / ч).

В 1975 году Джозеф Сирил Бэмфорд CBE, г-н JCB, передал управление фирмой своему сыну Энтони, который родился в тот же день, когда его отец основал компанию - 23 октября rd 1945.Сын г-на JCB, позже лорд Бэмфорд, как он теперь известен, продвинул компанию вперед, став мировым лидером в своей области. Компания JCB, получившая множество наград за экспортные достижения и дизайн, расширила свою деятельность на Индию, которую лорд Бамфорд признал потенциально растущим рынком почти на два десятилетия раньше всех остальных. Благодаря созданию местных производственных мощностей Индия стала крупнейшим рынком для JCB.

Продолжая традиции своего отца в области инноваций, лорд Бэмфорд превратил компанию в бизнес мирового класса, располагающий 22 производственными предприятиями на четырех континентах.Всего существует более 300 моделей мини-экскаваторов, мини-погрузчиков и машин среднего класса, таких как культовые экскаваторы-погрузчики и ведущие в отрасли телескопические погрузчики Loadall.

Все глобальные интересы JCB контролируются из привлекательного ландшафтного здания рядом с автомагистралью B5030, напротив небольшого сельского городка Рочестер в Стаффордшире. То, что выросло из крошечного запирающегося гаража, теперь можно найти в городе, который когда-то был удаленным римским гарнизоном, но где время почти не остановилось.

Выставка «ИСТОРИЯ JCB»

Очень подходящее место для «отцов и парней», выставка прослеживает развитие компании JCB и занимает большую часть первого этажа административного блока к западу от ландшафтных лужаек и фасада у озера всемирной штаб-квартиры JCB в Ростере. Выставка заполняет то, что когда-то было в докомпьютерные дни, конструкторское бюро JCB. Тогда, как и сейчас, история JCB может быть прослежена через сельскохозяйственную технику и деревянный гараж JCB, до коллекции как ранних, так и более поздних моделей линейки механизированных мускулов компании.Первоначальный офис г-на JCB, открытого плана вместе с остальной частью этажа, остался таким, каким он был, когда он мог наблюдать как за производственной линией, так и за командой дизайнеров. Комната, которая теперь использовалась для VIP-встреч, осталась почти такой же, как в день его ухода на пенсию в 1975 году - далеко от крошечного запирающегося гаража в Уттоксетере.

Ультрасовременный центр для посетителей стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов дает посетителям возможность взглянуть на историю JCB, от измельчения репы сельскохозяйственной техники Bamford Company 19 -го -го века до гаража JCB в Уттоксетере и огромного экскаватора-грунта. грузчики сегодня.Каждую машину приходилось поднимать краном через подготовленные проемы в крыше, но одна была настолько большой и тяжелой, что ее можно было показать только в виде каркаса. Также на почетном месте находится рекордный автомобиль DIESELMAX с дизельным двигателем, который до сих пор удерживает рекорд наземной скорости 350,092 мили в час (563,418 км / ч).

В магазине, где продаются памятные вещи JCB наряду с моделями экскаваторов-погрузчиков Brittains и т. П., «История JCB» дается приятное представление как об истории JCB, так и о почти ошеломляющем ассортименте землеройной техники, производимой более или менее у нас на пороге.

ИСТОРИЯ JCB Выставка открыта для посещения отдельными лицами или группами при условии предварительного бронирования на сайте JCB -

www.jcb.com Магазин открыт только для сотрудников и посетителей.

ИСТОРИЯ JCB Выставка и штаб-квартира компании расположены рядом с автомагистралью B5030, Эшборн / Уттоксетер-роуд, в Рочестере.

Глобальная торговля отходами - Повторная публикация Википедии // WIKI 2

Глобальная торговля отходами - это международная торговля отходами между странами для дальнейшей обработки, удаления или переработки.Токсичные или опасные отходы часто импортируются развивающимися странами из развитых стран.

Отчет Всемирного банка Что такое отходы: глобальный обзор управления твердыми отходами описывает количество твердых отходов, производимых в данной стране. В частности, страны, производящие больше твердых отходов, более экономически развиты и более индустриализированы. [1] В отчете поясняется, что «в целом, чем выше экономическое развитие и темпы урбанизации, тем больше образуется твердых отходов.” [1] Следовательно, страны Глобального Севера, которые являются более экономически развитыми и урбанизированными, производят больше твердых отходов, чем страны Глобального Юга. [1]

Текущие международные торговые потоки отходов следуют модели отходов, которые производятся на Глобальном Севере и экспортируются и утилизируются на Глобальном Юге. Многие факторы влияют на то, какие страны производят отходы и в каком объеме, включая географическое положение, степень индустриализации и уровень интеграции в мировую экономику.

Многие ученые и исследователи связывают резкий рост торговли отходами и негативные последствия торговли отходами с преобладанием неолиберальной экономической политики. [2] [3] [4] [5] В условиях крупного экономического перехода к неолиберальной экономической политике в 1980-х годах переход к политике «свободного рынка» способствовал резкому увеличению мировой торговля отходами. Генри Жиру, заведующий кафедрой культурных исследований Университета Макмастера, дает свое определение неолиберальной экономической политики:

«Неолиберализм.... удаляет экономику и рынки из дискурса социальных обязательств и социальных издержек. ... Как политический и политический проект неолиберализм связан с приватизацией общественных услуг, распродажей государственных функций, дерегулированием финансов и рабочей силы, ликвидацией государства всеобщего благосостояния и союзов, либерализацией торговли товарами и капиталовложениями и маркетизация и коммодификация общества ». [6]

Учитывая эту экономическую платформу приватизации, неолиберализм основан на расширении соглашений о свободной торговле и установлении открытых границ для международных торговых рынков.Либерализация торговли, неолиберальная экономическая политика, при которой торговля полностью дерегулируется, не оставляя никаких тарифов, квот или других ограничений для международной торговли, предназначена для развития экономики развивающихся стран и их интеграции в мировую экономику. Критики утверждают, что, хотя либерализация торговли на свободном рынке была предназначена для того, чтобы дать любой стране возможность достичь экономического успеха, последствия этой политики были разрушительными для стран Глобального Юга, по существу нанося вред их экономике, находящейся в рабстве перед Глобальным Севером. [7] Даже такие сторонники, как Международный валютный фонд, заявляют, что «прогресс интеграции в последние десятилетия был неравномерным» [8]

В частности, политика либерализации торговли стала объектом политики либерализации торговли для импорта отходов в качестве средства экономическая экспансия. [9] Руководящая неолиберальная экономическая политика утверждает, что путь к интеграции в мировую экономику - это участие в либерализации торговли и обмене на международных торговых рынках. [9] Они утверждают, что меньшие страны с меньшей инфраструктурой, меньшим богатством и меньшей производительностью должны перерабатывать опасные отходы как способ увеличения прибыли и стимулирования своей экономики. [9]

Энциклопедия YouTube

  • 1/2

    Просмотры:

    1 752577

    1192152

  • Почему Китаю больше не нужен ваш мусор

  • Вот почему Китай убивает мировую индустрию вторичной переработки

Содержание

Текущие дебаты о мировой торговле отходами

Аргументы в пользу мировой торговли отходами

Нынешние сторонники глобальной торговли отходами утверждают, что импорт отходов - это экономическая сделка, которая может принести пользу странам, которые мало что могут предложить мировой экономике. [9] Страны, не имеющие производственных мощностей для производства высококачественной продукции, могут импортировать отходы для стимулирования своей экономики.

Лоуренс Саммерс, бывший президент Гарвардского университета и главный экономист Всемирного банка, в 1991 году выпустил конфиденциальную записку, в которой обосновывалась необходимость глобальной торговли отходами. В записке говорилось:

«Я думаю, что экономическая логика сброса груза токсичных отходов в стране с самой низкой заработной платой безупречна, и мы должны смириться с этим ... Я всегда думал, что страны в Африке сильно загрязнены; качество их воздуха, вероятно, значительно неэффективно низко по сравнению с Лос-Анджелесом ... Только между вами и мной, разве Всемирный банк не должен поощрять миграцию грязных производств в наименее развитые страны? " [2]

Эта позиция, которая в основном мотивируется экономикой и, в частности, финансовой прибылью, демонстрирует главный аргумент в пользу глобальной торговли отходами.Институт Катона опубликовал статью в поддержку глобальной торговли отходами, в которой говорится, что «мало доказательств того, что опасные отходы, которые часто являются хроническими канцерогенами, способствуют повышению уровня смертности в развивающихся странах». [9] Развивая этот вопрос, в статье утверждается, что «люди в развивающихся странах рационально согласились бы с увеличением воздействия опасных загрязнителей в обмен на возможности повысить свою производительность - и, следовательно, свой доход». [9]

В целом аргумент в пользу глобальной торговли отходами во многом основан на представлении о том, что развивающимся странам необходимо способствовать своему экономическому развитию.Сторонники предполагают, что, участвуя в глобальной торговле отходами, развивающиеся страны Глобального Юга будут расширять свою экономику и увеличивать прибыль. [9]

Критика мировой торговли отходами

Критики мировой торговли отходами утверждают, что отсутствие регулирования и неудачная политика позволили развивающимся странам превратиться в свалки токсичных отходов. Постоянно увеличивающееся количество опасных отходов, отправляемых в развивающиеся страны, увеличивает непропорционально высокий риск, с которым сталкиваются люди в этих странах.Критики последствий глобальной торговли отходами подчеркивают огромное количество опасных отходов, с которыми приходится иметь дело людям в более бедных странах. Они подчеркивают тот факт, что большая часть опасных отходов в мире производится западными странами (США и Европой), однако люди, которые страдают от негативных последствий для здоровья от этих отходов, происходят из более бедных стран, которые не производили эти отходы.

Питер Ньюэлл, профессор исследований в области развития, утверждает, что «экологическое неравенство усиливает и в то же время отражает другие формы иерархии и эксплуатации по признакам класса, расы и пола. [10] Утверждая, что пагубные последствия торговли опасными отходами затрагивают обездоленных больше, чем другие, критики глобальной торговли отходами предполагают, что последствия сброса опасных отходов имеют серьезные последствия для цветных людей, женщин и людей с низкими доходами. в частности. [10]

Критикуя глобальную торговлю отходами за воспроизводство неравенства в глобальном масштабе, многие активисты, организаторы и защитники окружающей среды из затронутых ею регионов Глобального Юга выразили свое разочарование глобальной политикой торговли отходами.Эво Моралес, бывший президент Боливии, выступает против нынешней экономической системы, вынуждающей эксплуатировать его страну и народ. Он утверждает:

«Если мы хотим спасти планету Земля, спасти жизнь и человечество, мы обязаны положить конец капиталистической системе. Если мы не положим конец капиталистической системе, это невозможно представить. что на этой планете Земля будет равенство и справедливость. Вот почему я считаю, что важно положить конец эксплуатации людей и разграблению природных ресурсов, положить конец разрушительным войнам за рынки и сырье. материалы, расхищение энергии, особенно ископаемого топлива, чрезмерное потребление товаров и накопление отходов.Капиталистическая система позволяет нам только накапливать мусор. [11]

Жан Франсуа Куадио, уроженец Африки, живущий недалеко от свалки токсичных веществ в Кот-д'Ивуаре, рассказывает о своем опыте воздействия токсичных веществ на всю его общину. Крупные западные корпорации сбрасывают свои токсичные отходы в Кот-д'Ивуар, и Куоадио потерял двоих детей из-за воздействия токсичных отходов. Он описывает потерю своей второй дочери Амы Грейс и то, как врачи «сказали, что она страдала острой гликемией, вызванной токсичными отходами." [12] Помимо критиков со стороны Глобального Юга, исследователи и ученые на Западе начали критиковать неравномерное распределение негативных последствий, которые вызывают эти свалки опасных отходов. Дорсета Тейлор, профессор Мичиганского университета, утверждает, что цветные женщины в Соединенных Штатах непропорционально сильно страдают от этой политики:

«Цветные женщины находятся в авангарде борьбы за привлечение внимания к разрушительным проблемам. сообщества меньшинств - такие вопросы, как удаление опасных отходов; воздействие токсинов;.... Их сообщества, некоторые из наиболее деградированных сред ... являются хранилищами отходов капиталистического производства и чрезмерного потребления. В результате они оказались в авангарде борьбы за экологическую справедливость; они являются основателями экологических групп, массовыми активистами, исследователями, организаторами конференций, лидерами семинаров, лоббистами, а также организаторами кампаний и сообществ ». [13]

Т.В. Рид, профессор английских и американских исследований в Университете штата Вашингтон, утверждает, что корреляция между историческим колониализмом и токсичным колониализмом основана на восприятии земель коренных народов как «отходов».’ [14] Он утверждает, что в западных культурах земли коренных народов считались« слаборазвитыми »и« пустыми », и поэтому люди, населяющие их, были менее« цивилизованными ». [14] Используя исторические предпосылки колониализма, токсичный колониализм воспроизводит те же аргументы, определяя земли Глобального Юга как расходные материалы для отходов Запада. [14]

Токсичный колониализм

Токсичный колониализм, определяемый как процесс, при котором «слаборазвитые государства используются развитыми государствами в качестве недорогой альтернативы экспорту или удалению опасных отходов, загрязняющих окружающую среду», является основной критикой глобальной торговли отходами. [15] Токсичный колониализм представляет собой неоколониальную политику, которая продолжает поддерживать глобальное неравенство сегодня за счет несправедливых торговых систем. [15] Токсичный колониализм использует термин колониализм, потому что «характеристики колониализма, включая экономическую зависимость, эксплуатацию рабочей силы и культурное неравенство, тесно связаны в новой сфере колониализма токсичных отходов». [15]

Электронные отходы

Электронные отходы, также известные как электронные отходы, относятся к выброшенным электрическим или электронным устройствам.Быстро растущий избыток электронных отходов во всем мире стал результатом быстро развивающегося технического прогресса, изменений в носителях (кассеты, программное обеспечение, MP3), падении цен и запланированном устаревании. Ежегодно производится около 50 миллионов тонн электронных отходов, большая часть из которых поступает из США и Европы. [16] Большая часть этих электронных отходов отправляется в развивающиеся страны Азии и Африки для обработки и вторичной переработки. [16]

В различных исследованиях изучалось влияние этих электронных отходов на окружающую среду и здоровье людей, которые живут и работают рядом со свалками электронных отходов.Тяжелые металлы, токсины и химические вещества просачиваются из этих выброшенных продуктов в окружающие водные пути и грунтовые воды, отравляя местных жителей. [17] Люди, которые работают на этих свалках, местные дети, ищущие предметы для продажи, и люди, живущие в близлежащих районах, подвергаются воздействию этих смертельных токсинов.

Одним из городов, страдающих от негативных последствий торговли опасными отходами, является Гуйюй, Китай, который называют мировой свалкой электронных отходов. Это может быть самая большая в мире свалка электронных отходов, на которой работники демонтировали более 1.5 миллионов фунтов выброшенных компьютеров, сотовых телефонов и других электронных устройств в год. [18]

Пепельница для сжигания золы

Зола для сжигания отходов - это зола, образующаяся при сжигании отходов в мусоросжигательных установках с целью их утилизации. Сжигание имеет много загрязняющих эффектов, включая выброс различных опасных газов, тяжелых металлов и диоксида серы.

Инцидент в Хианском море

Примером золы из мусоросжигательных заводов, сбрасываемой на Глобальный Юг с Глобального Севера в результате несправедливого торгового обмена, является инцидент с захоронением отходов в Хианском море.Грузовое судно Khian Sea, перевозившее 14 000 тонн золы из мусоросжигательного завода в Филадельфии, должно было утилизировать отходы. [19] Однако, получив отказ Доминиканской Республики, Панамы, Гондураса, Бермудских островов, Гвинеи-Бисау и Нидерландских Антильских островов, экипаж в конце концов выбросил часть пепла недалеко от Гаити. [20] После изменения названия корабля дважды, чтобы попытаться скрыть первоначальное название, Сенегал, Марокко, Йемен, Шри-Ланка и Сингапур по-прежнему запретили заход судна. [20] Считается, что после последовательной утилизации пепел утилизировали в Атлантическом и Индийском океанах. [21] После этой катастрофы, связанной с обращением с опасными отходами, правительство Гаити запретило весь импорт отходов, возглавив движение за признание всех катастрофических последствий этой глобальной торговли отходами. Базельская конвенция, основанная на инциденте с захоронением отходов в Хианском море и аналогичных событиях, была написана, чтобы противостоять тому, что известно развивающимся странам как «токсичный колониализм».’ [22] Он был открыт для подписания в марте 1989 года и вступил в силу в мае 1992 года. [23] США подписали договор, но еще не ратифицировали его. [23]

Химические отходы

Химические отходы - это избыточные и непригодные для использования отходы опасных химикатов, в основном производимые крупными заводами. Утилизировать его крайне сложно и дорого. При воздействии он создает множество проблем и представляет опасность для здоровья, и с ним необходимо тщательно обращаться на предприятиях по переработке токсичных отходов.

Италия сбрасывает опасные химические вещества в Нигерии

Одним из примеров экспорта химических отходов с Глобального Севера на Глобальный Юг было событие, когда итальянский бизнесмен пытался обойти европейские экономические правила. [24] Предположительно экспортировав 4000 тонн токсичных отходов, содержащих 150 тонн полихлорированных дифенилов, или ПХД, итальянский бизнесмен заработал 4,3 миллиона долларов на доставке опасных отходов в Нигерию. [25] The Fordham Environmental Law Review опубликовал статью, в которой более подробно объясняется воздействие токсичных отходов на Нигерию:

«Неправильная маркировка мусора как удобрений, итальянская компания обманом вынудила пенсионера / неграмотного рабочего-лесозаготовителя хранить яд на его заднем дворе в нигерийском речном порту Коко всего за 100 долларов в месяц.Эти токсичные химические вещества подверглись воздействию горячего солнца и детей, играющих поблизости. Они попали в систему водоснабжения Коко, что привело к гибели девятнадцати сельских жителей, которые ели зараженный рис с соседней фермы ». [25]

Это всего лишь один пример того, как традиционные торговые потоки из развитых западных стран серьезно пострадали , несправедливо и непропорционально сильно повлияло на развивающиеся страны Глобального Юга.

Демонтаж судов в Азии

Другой опасностью для развивающихся стран является растущая проблема утилизации судов, которая происходит в основном в Азии.Промышленно развитые страны, стремящиеся списать подержанные суда, считают, что дешевле отправить эти суда в Азию для демонтажа. Китай и Бангладеш считаются двумя центрами утилизации судов в Азии. Одна из главных проблем заключается в том, что эти корабли, которые сейчас слишком устарели, чтобы продолжать строительство, были построены в то время, когда регулировалось меньше экологических норм. В информационном бюллетене по окружающей среде исследователи демонстрируют огромное влияние, которое этот новый сектор торговли токсичными веществами оказывает на рабочих и окружающую среду. Во-первых, старые корабли содержат вредные для здоровья вещества, такие как асбест, оксид свинца, хроматы цинка, ртуть, мышьяк и трибутилолово. [26] Кроме того, рабочие по демонтажу судов в Китае и других развивающихся странах традиционно не имеют надлежащего оборудования или средств защиты при работе с этими токсичными веществами. [26]

Пластиковые отходы

Торговля пластиковыми отходами признана основной причиной образования морского мусора. [a] Страны, импортирующие пластмассовые отходы, часто не имеют возможности переработать весь материал. В результате Организация Объединенных Наций ввела запрет на торговлю пластиковыми отходами, если она не соответствует определенным критериям. [б]

Влияние мировой торговли отходами

Глобальная торговля отходами имела негативные последствия для многих людей, особенно в более бедных развивающихся странах. В этих странах часто нет безопасных процессов или объектов по переработке, и люди перерабатывают токсичные отходы голыми руками. [28] Опасные отходы часто не утилизируются или не обрабатываются надлежащим образом, что приводит к отравлению окружающей среды и приводит к болезням и смерти людей и животных. [29] Многие люди заболели или умерли из-за небезопасного обращения с этими опасными отходами.

Воздействие на окружающую среду

Торговля опасными отходами имеет катастрофические последствия для окружающей среды и природных экосистем. Различные исследования изучают, как концентрации стойких органических загрязнителей отравили территории, окружающие свалки, убив множество птиц, рыб и других диких животных. [29] В воздухе, воде, почве и отложениях внутри и вокруг этих токсичных свалок имеются концентрации химических веществ тяжелых металлов, а уровни концентрации тяжелых металлов в этих зонах чрезвычайно высоки и токсичны. [29]

Последствия для здоровья человека

Торговля опасными отходами оказывает серьезное вредное воздействие на здоровье людей. Люди, живущие в развивающихся странах, могут быть более уязвимы к опасным последствиям торговли опасными отходами и особенно подвержены риску развития проблем со здоровьем. [29] Методы удаления этих токсичных отходов в развивающихся странах подвергают население в целом (включая будущие поколения) воздействию высокотоксичных химикатов.Эти токсичные отходы часто удаляются на открытые свалки, сжигаются в мусоросжигательных печах или в других опасных процессах. Рабочие практически не надевают защитное снаряжение при обработке этих токсичных химикатов и подвергаются воздействию этих токсинов при прямом контакте, вдыхании, контакте с почвой и пылью, а также пероральном приеме зараженных продуктов питания и питьевой воды местного производства. [30] Проблемы со здоровьем, возникающие в результате этих опасных отходов, влияют на людей, вызывая рак, диабет, нарушения нейрохимического баланса, гормональные нарушения из-за эндокринных разрушителей, изменения кожи, нейротоксичность, повреждение почек, повреждение печени, заболевания костей, эмфизему, овотоксичность, репродуктивную функцию. повреждения и многие другие смертельные заболевания. [29] Неправильная утилизация этих опасных отходов создает фатальные проблемы для здоровья и представляет серьезную опасность для здоровья населения.

Международные меры реагирования на проблемы глобальной торговли отходами

На протяжении более тридцати лет предпринимались различные международные ответы на проблемы, связанные с глобальной торговлей отходами, и многочисленные попытки ее регулирования. Торговлю опасными отходами оказалось трудно регулировать, так как торгуется очень много отходов, а законы часто трудно обеспечить.Кроме того, в этих международных соглашениях часто есть большие лазейки, которые позволяют странам и корпорациям сбрасывать опасные отходы опасными способами. Наиболее заметной попыткой регулирования торговли опасными отходами стала Базельская конвенция. [31]

Международные договоры и соответствующее торговое право

Базельская конвенция

Базельская конвенция о контроле за трансграничной перевозкой опасных отходов и их удалением, обычно известная как Базельская конвенция , является международным договором, который играет решающую роль в регулировании транснациональной перевозки опасных отходов.Базельская конвенция была создана в 1989 году и пытается регулировать торговлю опасными отходами, в частности, для предотвращения сброса опасных отходов из более развитых стран в менее развитые страны. [31] Базельская конвенция была разработана после серии громких дел, когда большие объемы токсичных отходов сбрасывались в менее развитые страны, отравляя людей и окружающую среду. [32] Конвенция направлена ​​на сокращение образования опасных отходов, а также на контроль и сокращение международной торговли.

Конвенция была открыта для подписания 22 марта 1989 г. и официально вступила в силу 5 мая 1992 г. [31] По состоянию на май 2014 г. участниками Конвенции являются 180 государств и Европейский Союз. [33] Гаити и США подписали Конвенцию, но не ратифицировали ее. [33]

ENFORCE

Экологическая сеть по оптимизации соблюдения нормативных требований в отношении незаконного оборота (ENFORCE) - это агентство, укомплектованное соответствующими экспертами для содействия соблюдению Базельской конвенции. [34] Это международный орган, созданный для решения трансграничных вопросов международной торговли опасными отходами. Поскольку проблема транснациональной торговли опасными отходами пересекает многие границы и затрагивает многие страны, было важно, чтобы в этих делах председательствовала многонациональная, многосторонняя организация. В состав ENFORCE входят по одному представителю от каждого из пяти регионов Организации Объединенных Наций, являющихся сторонами Конвенции, а также пять представителей региональных и координационных центров Базельской конвенции на основе справедливого географического представительства. [34] Членами таких организаций, как Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП), Международная организация уголовной полиции (Интерпол), НПО, занимающихся предотвращением и пресечением незаконного оборота, таких как Базельская сеть действий (BAN), и многих других организаций. также имеет право стать членами ENFORCE. [35]

Протокол об ответственности и компенсации

В 1999 году Базельская конвенция приняла Протокол об ответственности и компенсации, направленный на совершенствование мер регулирования и лучшую защиту людей от опасных отходов.Протокол об ответственности и компенсации пытается «установить соответствующие процедуры ответственности, когда трансграничные перевозки опасных отходов приводят к ущербу для здоровья человека и окружающей среды». [36] Протокол «устанавливает строгую ответственность за ущерб в ситуациях, в которых участвуют Стороны Базельской конвенции, но только в том случае, если они поддерживают контроль над опасными отходами через свои соответствующие уведомляющие, транспортирующие или утилизирующие организации». [36] Он направлен на регулирование и обеспечение соблюдения странами и корпорациями законов Базельской конвенции.Однако этот Протокол остается неподписанным большинством стран, поэтому его применимость ограничена. [36]

Ломейская конвенция IV и Соглашение Котону

Стремясь защитить себя от несправедливого захоронения опасных отходов, государства Африки, Карибского бассейна и Тихого океана (АКТ) подписали Конвенцию Ломе IV, которая является дополнением к Базельской конвенции и запрещает «экспорт опасных отходов из Европейского сообщества. в государства АКТ ». [36] Эта Конвенция - одна из попыток развивающихся стран защитить себя от западных стран, экспортирующих свои отходы в более бедные страны посредством торговли опасными отходами.Когда в 2000 году истек срок действия Конвенции Ломе IV, страны АКТ и европейские страны заключили новое соглашение, известное как Соглашение Котону, которое «признает существование несоразмерных рисков в развивающихся странах и желает защитить себя от несоответствующих перевозок опасных отходов в эти страны. . » [36]

Бамакская конвенция

В 1991 году несколько развивающихся стран в Африке встретились, чтобы обсудить свое недовольство Базельской конвенцией, регулирующей сброс опасных отходов в их страны, и разработали запрет на импорт опасных отходов в свои страны, названный Бамакской конвенцией.Бамакская конвенция отличается от Базельской конвенции тем, что Бамако «по существу запрещает импорт всех опасных отходов, образующихся за пределами ОАЕ [Организации африканского единства], для удаления или переработки, и считает любой импорт из страны, не являющейся Стороной, незаконной. действовать." [36] Однако эти страны не могли эффективно выполнять положения Конвенции и не могли предотвратить сброс токсичных отходов из-за ограниченных ресурсов и отсутствия действенного правоприменения. Таким образом, применение Бамакской конвенции было очень ограниченным.

Критика этих ответов

Лаура Пратт, эксперт по торговле опасными отходами, утверждает, что, несмотря на местные и международные попытки регулировать торговлю опасными отходами, «текущие международные соглашения, как широко распространенные, юридически обязательные соглашения, так и специальные повестки дня между небольшими группами стран, имеют не был столь успешным в устранении колониализма токсичных отходов, как надеялись сторонники ». [36] Она объясняет, что в существующей системе есть различные лазейки, которые позволяют продолжать сбрасывать токсичные отходы, а токсичный колониализм не сдерживать.Некоторые из проблем, связанных с этими международными соглашениями, включают продолжающиеся незаконные поставки и нечеткие определения терминов.

Мошеннические поставки и сокрытие

Пратт объясняет, что, несмотря на попытки регулировать незаконный сброс, «[o] часто опасные отходы просто перемещаются под ложными разрешениями, взятками, ненадлежащими этикетками или даже под предлогом« переработки », что является растущей тенденцией». [36] Компании часто экспортируют свои опасные отходы в более бедные страны посредством незаконной контрабанды. [37] Попыткам регулировать этот рынок препятствует отсутствие возможности контролировать торговлю, поскольку во многих странах нет авторитетных законодательных органов для предотвращения или наказания незаконного оборота опасных отходов. [36] Кроме того, Пратт объясняет, что без скоординированных международных методов обеспечения соблюдения правил странам чрезвычайно трудно «контролировать незаконную торговлю опасными отходами из-за несоответствия между ресурсами правоприменения и единообразием регулирования.» [36] Развивающиеся страны по-прежнему больше всего страдают от этой незаконной деятельности и часто не имеют ресурсов или возможностей, чтобы защитить себя. Гроссман, Элизабет. a b c d e e 9017 h i j k Pratt, Laura A. «Снижение уровня грязного сброса токсичных отходов и глобальная оценка токсичных отходов? Трата. Розенталь, Элизабет. «Контрабанда европейских отходов в более бедные страны». Нью-Йорк Таймс. N.p., 26 сентября 2009 г. Web. .

Источники

Эта страница последний раз была отредактирована 26 ноября 2020 в 13:10

Rocester - Переиздание Википедии // WIKI 2

Человеческое поселение в Англии

Rocester - деревня и гражданский приход в округе Восточный Стаффордшир графства Стаффордшир, Англия.Его имя записано в Книге судного дня Rowcestre . Он расположен на границе Дербишира.

Энциклопедия YouTube

  • Прогулка по Пик-Дистрикт - Известняковая дорога - от Рочестера до Мэтлока

Содержание

География

Деревня находится примерно в 4 милях (6,4 км) к северу от Уттоксетера и недалеко от границы графства с Дербиширом. По переписи 2001 года в приходе проживал 1431 человек. Деревня расположена на треугольнике между реками Чурнет и Голубь, которые сливаются с юга.Приход граничит с юга по часовой стрелке с приходами Уттоксетер-Рурал, Кроксден, Денстон, Элластоун, все в Восточном Стаффордшире, а затем Норбери и Ростон, Марстон Монтгомери и Доверидж, все в районе Дербишир-Дейлс в Дербишире.

История

Римский форт был основан на этом месте примерно в 69 году нашей эры, как промежуточный пункт между Дерби и Ньюкасл-андер-Лайм на маршруте, позже известном как Лонг-лейн. [2] Остатки земляных работ все еще можно увидеть.После ухода римлян, примерно в 400 г. н.э., деревня использовалась англосаксами на протяжении всего средневековья.

В 1141 году Августинское аббатство Святой Марии было построено на месте, ныне известном как Аббатские поля. Орден был распущен в 1538 году; аббатство и его часовня были снесены, а на месте построена усадьба.

Церковь Святого Михаила, Рочестер

Деревенская церковь Святого Михаила была построена в 13 веке. В 1873 году она была в основном перестроена, хотя башня является оригинальной. [3]

В 1781 году Ричард Аркрайт купил старую кукурузную мельницу на реке Голубь и переоборудовал ее в хлопковую мельницу с водным приводом. Это представило промышленность преимущественно сельскохозяйственному сообществу. Вместе с промышленностью появились каналы и железнодорожные сети, и Ростер стал важным торговым центром. Мельница была большой движущей силой в расширении деревни; его владельцы были ответственны за большую постройку в деревне. Завод преобразован в Академию JCB.

1 августа 1849 года железнодорожная станция Рочестера была открыта Северо-Стаффордширской железной дорогой.

Новое время

The Fossor , в штаб-квартире JCB

Комбинат оставался основным работодателем до 1950-х годов и, наконец, закрылся в 1985 году. К этому времени в деревне появился еще один крупный работодатель, JCB. Нынешняя фабрика на месте первоначальной фабрики 1950-х годов была открыта в 1970 году и является штаб-квартирой компании во всем мире.

Вокруг территории JCB установлено несколько скульптур, а поблизости - ландшафтный парк.Наиболее значимым из них является The Fossor , название которого происходит от латинского fossor , то есть экскаватор. Стальная скульптура, созданная Валенти Пайтелем, полностью сделана из частей экскаватора и является ярким примером JCB. [4] Она весит 36 тонн, высотой 45 футов и была самой большой стальной скульптурой в Европе на момент ее создания в 1979 году. Ее можно увидеть с проходящей мимо дороги B5030.

В селе есть несколько предприятий, школа, детский сад и церковь.Рочестер является домом для футбольной команды Rocester F.C ..

Рочестер находится на Стаффордширском пути и является южной конечной точкой известнякового пути, пешеходной дорожки, которая проходит в 46 милях (74 км) к северу от Каслтона в Пик-Дистрикт.

Известные люди

  • Элизабет Трентэм, графиня Оксфордская (родилась в Ростере, умерла в 1612 году), вторая жена елизаветинского придворного и поэта Эдварда де Вера, 17-го графа Оксфорда
  • Уинифред, леди Стрикленд (1645–1725), член якобитского двора в изгнании, крестилась в Рочестере.
  • М.Дж. Б. Баддели (1843 in Rocester - 1906), выдающийся английский составитель путеводителей, его путеводитель по Озерному краю был впервые опубликован в 1880 году и продолжал редактироваться и переиздаваться, и оставался в печати, по крайней мере, в 26-м издании в 1978 году.
  • Джордж Харрис (родился в 1877 году в Ростере), английский профессиональный футболист, сыграл 23 игры за «Сток Сити».
  • Бригадный генерал Чарльз Лайон CB CMG DSO (1878 в The Lodge, Rocester - 1959), английский солдат, который также играл в первоклассный крикет за Дербишир в 1902 году.
  • Грэм Эдж (родился в 1941 году в Ростере), английский музыкант, автор песен, поэт, барабанщик и один из авторов песен английской группы Moody Blues
  • Джон Холл (род. 1941) Наместник Рочестера 1988–1998, затем архидиакон Салопа 1998-2011
  • Питер Суонвик (родился в 1945 году в Рочестере), бывший английский игрок в крикет, играл за Стаффордшир
  • Райан Бут (родился в 1994 году в Рочестере), английский профессиональный футболист, сыграл 23 профессиональных игры за Порт-Вейл

См. Также

Список литературы

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Rocester на Викискладе?

Эта страница последний раз была отредактирована 26 января 2021 в 10:30. Специальный отчет

- ведущий промышленник Великобритании направил миллионы через малоизвестную компанию

РОКЕСТЕР, Англия (Рейтер) - ведущий британский промышленник и политический донор направил более полумиллиарда фунтов стерлингов через малоизвестную компанию, которая не обязана подавать финансовые отчеты показывает анализ корпоративных документов Reuters.

Премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон (спереди справа) и председатель и управляющий директор JC Bamford Excavators Энтони Бэмфорд присутствуют на открытии нового завода компании в Сорокабе 27 сентября 2012 года. REUTERS / Paulo Whitaker

Большая часть денег якобы ушла выплачивается самому промышленнику, согласно искам в судебных документах.

Лорд Энтони Бэмфорд производил выплаты в качестве главы семейной группы JCB, которая является одним из ведущих мировых производителей строительной техники.Годовой объем продаж составляет почти 3 миллиарда фунтов (4,5 миллиарда долларов).

Бэмфорд - один из самых известных бизнес-лидеров Великобритании и член парламента. За последние пять лет он пожертвовал 2,6 миллиона фунтов консерваторам, доминирующей партии в правящей коалиции Великобритании, а в 2013 году стал членом от консерваторов Палаты лордов, верхней палаты британского парламента.

Партнер призвал политиков предоставить компаниям больше стимулов для инвестирования в производство, а группа JCB имеет репутацию компании, реинвестирующей большую часть своей прибыли в разработку новых продуктов, чем перечисленные компании с акционерами, жаждущими дивидендов.«JCB может быть глобальной компанией, но, прежде всего, мы британцы, и мы много инвестируем в Великобританию», - сказал Бэмфорд в 2013 году.

Исследование, проведенное агентством Рейтер по счетам группы JCB, показало, что в период с 2001 по 2013 год группа заплатил 577 миллионов фунтов стерлингов отдельной компании под названием JCB Research, которая проводит исследования и разработки для группы JCB. Однако большая часть этих денег не пошла на финансирование исследований, согласно утверждениям в ранее не публиковавшихся судебных документах.

Вместо этого, согласно судебному иску брата Бэмфорда, крупные суммы пошли директорам JCB Research, в том числе не менее 130 миллионов фунтов стерлингов Бэмфорду и его жене.

До сих пор JCB Research, базирующаяся в Стаффордшире, центральная Англия, широко рассматривалась как компания небольшого размера, наиболее известная как средство для политических пожертвований Бэмфорда. Остальные его финансы оставались загадкой для посторонних.

У фирмы всего две акции, обе принадлежат Бэмфорду. В отличие от группы JCB, JCB Research является независимой компанией с неограниченным доступом, что означает, что ей не нужно создавать учетные записи, доступные для всеобщего ознакомления.

Представитель группы JCB сказал: «Интеллектуальная собственность всегда имела огромное значение для группы JCB.Он сказал, что JCB Research была структурирована как компания с неограниченным доступом, чтобы «хранить подробную информацию о коммерческих секретах компании как можно более конфиденциально».

Когда агентство Reuters спросило, почему группа JCB заплатила JCB Research сотни миллионов фунтов стерлингов, представитель первоначально сказал, что эти платежи были произведены за исследовательскую работу. Позже он сказал, что часть платежей была произведена за управленческие услуги, включая гонорары директорам. Среди директоров - Бэмфорд и его жена Кэрол.

Представитель JCB отказался сообщить, сколько денег компания JCB Research заплатила своим директорам.

Нет никаких предположений, что JCB или Bamford использовали механизмы для минимизации налоговых обязательств. Действительно, налоговые эксперты заявили, что Бэмфорд, возможно, действительно понес больше налогов, частично заплатив себе через JCB Research, чем если бы он получил деньги в качестве дивидендов от группы JCB. В свою очередь, однако, он получил секретность.

Компании с ограниченной ответственностью, даже если они находятся в семейной собственности, как группа JCB, обязаны раскрывать общую сумму вознаграждения, выплачиваемого их директорам. Независимые компании с неограниченным доступом не обязаны этого делать.

Однако брат Бэмфорда Марк, который до 2011 года возглавлял JCB Research, добровольно открыл окно в компанию, подав судебный иск в 2010 году. Он оспорил право собственности на компанию и то, как JCB Research распределила миллионы фунтов между директорами.

В общедоступных, но ранее не опубликованных судебных документах, Марк Бэмфорд утверждал, что его брат перевел более 300 миллионов фунтов стерлингов от группы JCB в JCB Research в период с 2001 по 2008 год. Марк утверждал, что JCB Research затем выплатила более 130 миллионов фунтов Энтони. Бэмфорд и его жена между 2001 и 2008 годами.

Марк Бэмфорд также утверждал, что JCB Research предоставила ссуду неустановленному директору, сумма которой, согласно документам, временами превышала 40 миллионов фунтов стерлингов. Публично не разглашается, сколько денег JCB Research заплатила или могла ссудить директорам после 2008 года.

JCB Research была «каналом для определенных членов семьи Бэмфордов, чтобы извлечь выгоду из группы JCB, согласно юридическому иску Марка Бэмфорда. .

В судебных документах Энтони Бэмфорд ответил, что JCB Research заплатила старшим руководителям группы JCB и членам семьи Бэмфорд.Но он отрицал, что JCB Research использовалась для извлечения выгоды из группы JCB.

Адвокаты Бэмфорда заявили, что детали доходов Бэмфорда от JCB являются частными и должны оставаться таковыми.

Спор между братьями был урегулирован в частном порядке до того, как дошел до полного судебного слушания, и утверждения Марка Бэмфорда не были доказаны или опровергнуты. Представитель JCB и Энтони Бэмфорд сказал, что судебное дело «возникло из-за братского недоразумения и уже давно урегулировано полюбовно».

Марк Бэмфорд также заявил, что спор был урегулирован мирным путем. Он отказался от дальнейших комментариев.

Представитель Консервативной партии не прокомментировал JCB Research, но сказал: «Все пожертвования Консервативной партии должным образом и прозрачно объявляются Избирательной комиссии».

СЕМЕЙНЫЙ СПОР

Джозеф Сирил Бэмфорд, отец Энтони и Марка, основал империю JCB в арендованном закрытом гараже в 1945 году. В 1956 году он основал компанию J.C. Bamford Excavators Ltd, которая прославилась производством ярко-желтых экскаваторов-погрузчиков.Она остается основной операционной компанией группы.

По мере роста бизнеса Джозеф Бэмфорд основал JCB Research в 1961 году как компанию с ограниченной ответственностью. Но в 1974 году вся группа была реорганизована незадолго до того, как Энтони Бэмфорд возглавил фирму. Джозеф Бэмфорд переехал в Швейцарию, и право собственности на бизнес перешло в офшор.

JCB Research была реорганизована как компания с неограниченным доступом, не входящая в основную группу JCB, причем две акции компании принадлежали Джозефу Бэмфорду и его жене Марджори.

Независимые компании с неограниченной ответственностью встречаются редко, отчасти потому, что владельцы принимают на себя полную ответственность по долгам компании. Представитель Регистрационной палаты сообщила, что только 0,15 процента компаний, зарегистрированных в Великобритании, имеют неограниченный доступ. Еще меньшее количество, как и JCB Research, является неограниченным и не принадлежит или не контролируется компаниями с ограниченной ответственностью. Они извлекают выгоду из минимальных требований к отчетности.

Прем Сикка, профессор бухгалтерского учета в Университете Эссекса, охарактеризовал JCB Research как «черный ящик» из-за отсутствия прозрачности.

В материалах суда Энтони Бэмфорд заявил, что цель регистрации JCB Research в качестве неограниченной компании заключалась в «сохранении конфиденциальности платежей, производимых JCB Research, и, в частности, для защиты деталей исследовательской программы группы JCB и затрат от конкурентов».

Когда в 2010 году разразился спор между Энтони и Марком Бэмфордом, СМИ не обратили на него внимания. В то время в интервью лондонской газете Evening Standard Энтони Бэмфорд преуменьшил значение этого дела, заявив: «По сути, это спор о том, чтобы все перемешать.

Но судебные документы, полученные Рейтер, описывают семейную драму с участием миллионов людей.

К тому времени Джозеф и Марджори Бэмфорд были мертвы, и Энтони Бэмфорд владел обеими акциями JCB Research. Марк Бэмфорд утверждал, что он должен был получить долю, которой владела его мать, и что Энтони лишил его этой доли.

Марк Бэмфорд утверждал, что в 1997 году Энтони убедил их мать, которой тогда было почти 80 лет, подписать форму «передачи акций», фактически отказавшись от своей доли в JCB Research.Марк Бэмфорд утверждал, что после смерти их матери в 2003 году Энтони Бэмфорд перевел ее долю в JCB Research на свое имя. Эта передача дала Энтони Бэмфорду полное владение фирмой.

Энтони Бэмфорд отверг обвинения. В документах, описывающих его защиту, он сказал, что не оказывал давления на свою мать и что она подписала право на свою долю в JCB Research, потому что хотела «привести в порядок свои финансовые дела до своей смерти».

ЧАСТНАЯ СДЕЛКА

Несмотря на сотни миллионов фунтов, проходящих через JCB Research, Энтони и Марк Бэмфорд оценили компанию в менее 30 000 фунтов для целей налога на наследство после смерти их матери в 2003 году, согласно судебным документам 2010 года.

Низкая оценка объясняется тем, что у компании мало активов и она не приносит прибыли, по данным группы JCB. Представитель группы заявил, что исследовательская фирма не владеет патентами.

Денежный поток, а не стоимость капитала, по-видимому, беспокоил Марка Бэмфорда, когда он подал в суд. В материалах суда Марк запросил подробную информацию о деньгах, которые Энтони и его семья получили в результате приобретения доли в JCB Research, которая принадлежала их матери. Марк Бэмфорд добивался выплаты ему этих денег с процентами.

Энтони Бэмфорд отрицал какие-либо нарушения. В июле 2011 года обе стороны согласились урегулировать дело в частном порядке, и Марк Бэмфорд отказался от должности директора как JCB Research, так и основной холдинговой компании группы JCB, JCB Service.

Какова бы ни была сделка между двумя братьями, Энтони Бэмфорд оставался единственным акционером JCB Research, согласно корпоративным документам. Большие суммы денег продолжали поступать от группы JCB в JCB Research. В период с 2009 по 2013 год группа JCB выплатила JCB Research 267 миллионов фунтов стерлингов, как показывает исследование счетов JCB, проведенное агентством Reuters.

ОФШОРНЫЕ ТРАСТЫ

Впервые сообщалось, что Энтони Бэмфорд готовился стать членом Палаты лордов в 2010 году, но на заключительных этапах процесса не был номинирован.

Бамфорд сообщил лондонской Evening Standard, что отказался от участия, поскольку источник, близкий к премьер-министру Дэвиду Кэмерону, сообщил Бэмфорду, что налоговая служба Ее Величества по доходам и таможне подняла вопросы по его налоговым делам. Бэмфорд сказал газете, что с его налоговыми делами все в порядке, но, по его мнению, «лучшее, что можно было сделать в то время, - это уйти.

В то время Бэмфорд сообщил газете, что он налогоплательщик Великобритании и платит большие суммы налогов. Однако, согласно судебным документам и корпоративным документам, группа JCB контролируется в офшоре четырьмя дискреционными трастами, базирующимися на Бермудских островах. Согласно судебным документам, рассмотренным Рейтер, бенефициарами трастов являются Энтони и Марк Бэмфорд и их семьи.

Это право собственности означает, что братьям Бэмфорд не нужно платить налог на дивиденды от группы JCB, при условии, что они не вернут деньги в Великобританию, сказали бухгалтеры.Любые средства, которые они принесут в страну, будут облагаться налогом. За последние четыре года группа JCB выплачивала в среднем 59 миллионов фунтов стерлингов в год в виде дивидендов.

Компания JCB сообщила, что все зарплаты, выплачиваемые JCB Research, в обычном порядке облагаются подоходным налогом и выплатами по социальному обеспечению.

Размер и характер оплаты труда руководителей вызвали комментарии с обеих сторон политического спектра на фоне обеспокоенности избирателей по поводу неравенства. В 2012 году премьер-министр Кэмерон сказал, что прозрачность оплаты труда руководителей является «ключевым моментом».

В 2013 году Кэмерон сделал Энтони Бэмфорда жизненным сверстником. Согласно правилам парламента, члены Палаты лордов обязаны декларировать любые интересы, которые «могут обоснованно считаться влияющими на их действия в парламенте».

Бэмфорд перечислил свои руководящие должности в многочисленных компаниях, включая JCB Research. Но он не заявил, что является единственным владельцем компании. Он сделал это после того, как Рейтер обратился к нему по поводу JCB Research. Его представитель сказал, что эта «канцелярская ошибка» была исправлена ​​в реестре Палаты лордов, и поблагодарил Рейтер «за то, что обратил наше внимание на этот вопрос.”

Топ-10 производителей строительной техники в мире в 2019 году | Обзор рынка строительной техники

Некоторые из основных типов тяжелой строительной техники включают в себя: краны, телескопические погрузчики, экскаваторы, погрузчики и обратная лопата, автогрейдер, бульдозер, траншеекопатели, погрузчики, самосвалы и другие.

10 ведущих мировых производителей строительной техники 2019

1. Caterpillar Inc.

Caterpillar Inc - американская компания по производству тяжелого машиностроения, которая проектирует, разрабатывает, производит, продает и продает промышленное оборудование, двигатели, финансовые продукты и страхование. клиентам по всему миру.Это не только один из крупнейших производителей тяжелого оборудования в США, но и компания, входящая в список Global Fortune 500. Выручка компании Caterpillar за 2018 год составила 54,7 миллиарда долларов, что сделало ее крупнейшим в мире производителем оборудования и производителем строительного и горнодобывающего оборудования, дизельных и газовых двигателей, промышленных газовых турбин и дизель-электрических локомотивов.

2. J.C. Bamford Excavators Limited

JCB - один из ведущих мировых производителей строительной техники.JCB со штаб-квартирой в Рочестере, Великобритания, насчитывает более 14000 сотрудников на четырех континентах. Производит более 300 видов строительной техники и промышленных машин, в том числе экскаваторы (экскаваторы-погрузчики), экскаваторы, тракторы и дизельные двигатели. У компании 22 завода в Азии, Европе, Северной и Южной Америке; ее продукция продается более чем в 150 странах мира. В 2018 году годовая выручка JCB составила 4,24 миллиарда долларов. Сегодня JCB стала одним из ведущих мировых поставщиков промышленного оборудования для различных отраслей, таких как строительство, сельское хозяйство, логистика, утилизация и переработка отходов, производство электроэнергии и OEM-решения.

3. CNH Industrial N.V

CNH Industrial - одна из крупнейших в мире компаний по производству капитальных товаров со штаб-квартирами в Лондоне, Великобритания, и Амстердаме, Нидерланды. CNH Industrial N.V. в настоящее время является одним из крупнейших мировых производителей сельскохозяйственного оборудования и строительной техники. Она также занимается производством и поставкой грузовых автомобилей, коммерческих автомобилей, автобусов и специальных транспортных средств для пожаротушения, обороны и других целей, а также двигателей, трансмиссий и мостов для транспортных средств и двигателей для судостроения и производства электроэнергии.

4. Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.

Hitachi Construction Machinery Co. Ltd, входящая в группу Hitachi, является ведущим производителем строительной техники в Японии. Это первоклассная компания, поставляющая как малое, так и крупное оборудование клиентам по всему миру для различного круга задач. Основная продукция Hitachi для тяжелого оборудования и строительной техники включает гидравлические экскаваторы, лесохозяйственное оборудование, механические и гидравлические краны, карьерные самосвалы, гусеничные самосвалы и колесные погрузчики.

5. Deere & Company

Deere - один из ведущих американских производителей промышленного и строительного оборудования со штаб-квартирой в Молине, штат Иллинойс, США. В основном она производит сельскохозяйственную, строительную и лесную технику, дизельные двигатели, трансмиссии (мосты, трансмиссии, коробки передач), используемые в тяжелом оборудовании, а также оборудование для ухода за газонами. Вторая по величине компания тяжелого машиностроения в США, Deere также вошла в список Global Fortune 500 и продает свое промышленное оборудование во все части мира, доминируя в мировой торговле как ключевая стратегия борьбы с конкурентами.

6. Kobelco Construction Machinery Co. Ltd

Kobelco Construction Machinery сегодня является ведущей компанией по производству экскаваторов и кранов. Компания Kobelco Construction Machinery, основанная в 1999 году со штаб-квартирой в Японии, является одним из девяти направлений деятельности Kobe Steel Group. В глобальном масштабе группа, которая была основана в 1905 году, насчитывает около 40 000 сотрудников по всему миру. К основным продуктам и услугам, предоставляемым Kobelco Construction Machinery, относятся гидравлические экскаваторы, мини-экскаваторы, колесные погрузчики и дорожно-строительная техника.Основная продукция компании включает гусеничные краны, колесные краны, рабочие суда и другую строительную технику. Kobelco Construction Machinery продает свою продукцию по всему миру.

7. Komatsu Ltd

Komatsu Ltd - японская транснациональная корпорация, которая производит строительное, горнодобывающее и военное оборудование, а также промышленное оборудование, такое как прессы, лазеры и термоэлектрические генераторы. Штаб-квартира находится в Минато, Токио, Япония. Он имеет производственные предприятия в Японии, Азии, Америке и Европе.Он имеет производственные предприятия в Японии, Азии, Америке и Европе. Komatsu входит в десятку крупнейших мировых производителей строительной техники, признанных за их отличные характеристики.

8. Liebherr Group

Liebherr Group - международный производитель тяжелого оборудования, базирующийся в Швейцарии. В ее состав входят более 100 компаний, разделенных на десять подразделений: землеройные работы, горнодобывающая промышленность, мобильные краны, башенные краны, бетонные технологии, морские краны, аэрокосмические и транспортные системы, станки и системы автоматизации, бытовая техника и компоненты.В компании работает более 42 000 сотрудников по всему миру, и она считается крупнейшим производителем кранов в мире в 2019 году.

9. Manitou Group

Manitou - французский производитель тяжелого оборудования, который производит вилочные погрузчики, сборщики вишни, телескопические погрузчики и другое тяжелое оборудование. Она проектирует, производит, распространяет и обеспечивает обслуживание погрузочно-разгрузочного оборудования, подъемных платформ и землеройного оборудования для строительства, сельского хозяйства и промышленности. Основная продукция группы включает телескопические погрузчики, вилочные погрузчики, гусеничные погрузчики, сочлененные погрузчики, экскаваторы-погрузчики, подъемные рабочие платформы, складское оборудование и навесное оборудование.Сегодня Manitou стала одним из ведущих производителей строительной техники в мире.

10. Мицубиси Хэви Индастриз, Лтд.

Мицубиси Хэви Индастриз, Лтд. - японская транснациональная компания, занимающаяся проектированием, электрооборудованием и электроникой, со штаб-квартирой в Токио, Япония. В настоящее время это один из крупнейших мировых производителей промышленного и строительного оборудования. Его основная продукция также включает аэрокосмические компоненты, кондиционеры, самолеты, автомобильные компоненты, вилочные погрузчики, гидравлическое оборудование, станки, ракеты, оборудование для выработки электроэнергии, печатные машины, корабли и космические ракеты-носители.

В число ведущих мировых производителей строительной техники входят:

Volvo Construction Equipment

Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd.

Terex Corporation

Sany Heavy Industry Co., Ltd.

XCMG Group

Doosan Infracore

Тенденции на рынке строительной техники в 2019 году

В последние годы многие ведущие производители строительной техники сосредоточились на расширении своих производственных мощностей и выпуске новых продуктов, чтобы увеличить свою долю в мире. рынок.Хотя ускорение темпов роста откроет огромные возможности для роста, растущий рынок подержанного оборудования поставит под вопрос рост участников рынка. Чтобы увеличить свою долю на рынке строительной техники, компаниям следует уделять больше внимания перспективам роста в быстрорастущих сегментах, сохраняя при этом свои позиции в медленнорастущих сегментах.