Износостойкие детали: Ошибка: 404 – Страница не найдена

Содержание

Износостойкие детали из стали HARDOX Made in Russia

М.А. Дьяков, Генеральный директор ООО «Хаммер Рус»

Рассмотрены достоинства изготовления деталей для горной техники из стали HARDOX на отечественном предприятии ООО «Хаммер Рус».

Нас приучили к тому, что всё произведенное за границей – хорошо, и в результате, к Российским производителям, изделиям и товарам большинство из нас относится скептически. Но если посмотреть на этот вопрос с другой стороны, то становится очевидным, что локальный поставщик намного выгоднее именитого, импортного производителя по целому ряду параметров. Прежде всего, близкое расположение означает снижение сроков поставки и уменьшение расходов на доставку и логистику в целом. Российский производитель не включает в цену изделий рекламу бренда и наценку за фирменное имя, которая может достигать 25% от стоимости изделия. Использование на производстве современного обрабатывающего оборудования и инструмента позволяет нам добиваться такой же высокой производительности и качества, как и зарубежным производителям.

Практика показывает, что наши партнеры получают аналогичные изделия в несколько раз быстрее и дешевле, чем при покупке у иностранных производителей. Разница в стоимости и скорости поставки настолько велика, что при прочих равных условиях наши заказчики успешно внедряют импортозамещение и экономят серьезные средства.

На сегодняшний день нами выстроена стройная система работы, которая позволяет эффективно решать проблемы износа оборудования у наших покупателей и предлагать наиболее эффективные и экономичные решения по его защите от износа.

Система включает работу по шести этапам:

  1. Предложение технической поддержки на месте эксплуатации оборудования;
  2. Изготовление конструкторской документации и оптимизация дизайн-конструкции изделия согласно пожеланиям заказчика;
  3. Производство деталей на высокотехнологичном импортном оборудовании с соблюдением рекомендаций производителя;
  4. Комплектование изделий высокопрочным крепежом и прочими дополнительными опциями по желанию заказчика;
  5. Осуществление доставки собственным транспортом и шеф-монтажа изделий;
  6. Работа в тесном контакте с заказчиком и обеспечение ритмичных и бесперебойных поставок деталей из износостойких сталей.

ООО «Хаммер Рус» использует только оригинальные стали HARDOX®, обрабатывая их с соблюдением рекомендаций металлургического концерна SSAB (Швеция). Именно поэтому изделия, произведенные на нашем заводе, по качеству не уступают, а зачастую и превосходят импортные.

Кроме того, каждый из наших заказчиков может с помощью наших конструкторов, оптимизировать ту или иную деталь и внести конструктивные изменения, что не возможно при сотрудничестве с зарубежными компаниями и при покупке оригинальных быстро изнашиваемых деталей у иностранного производителя оборудования. Большинство наших заказчиков обращаются к нам впервые и часто уже после того, как их технологическое оборудование сломалось, начались простои производства, которые требуют принятия срочных мер. Большинство наших клиентов, проверив нас первым и срочным заказом и получив изделия в неожиданно для них сжатые сроки, на практике убедились, что сотрудничество с локальным производителем износостойких деталей – намного выгоднее.

М.А. Дьяков, Генеральный директор ООО «Хаммер Рус» За подробной информацией обращайтесь в ООО «Хаммер Рус» по тел.: 8-(495) 727-22-99; e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

www.hammer-rus.ru

Ключевые слова: HARDOX, сталь, износостойкие детали

Журнал “Горная Промышленность” №2 2013 стр.64

Детали Износостойкость – Энциклопедия по машиностроению XXL

Химико-термическая обработка является одним из способов изменения химического состава стали и предназначена для придания поверхностным слоям деталей машин требуемых физико-механических свойств повышенных износостойкости, коррозионной стойкости, окалино- и жаростойкости. Производится химико-термическая обработка путем нагрева детали в специальной среде (карбюризаторе) до определенной температуры, выдержки при этой температуре и охлаждения. При этом происходит насыщение поверхностного слоя активным элементом (хромом, азотом, углеродом, алюминием и т.
п.), в результате чего изменяются физико-механические свойства материала обрабатываемой детали износостойкость, жаростойкость, коррозионная устойчивость и т. п.  [c.398]
Смазочный материал должен обеспечивать отсутствие прихватывания материала заготовки к инструменту, высокое качество поверхности детали, износостойкость инструмента, а при высоких скоростях деформирования и использовании нескольких матриц (при > 0,65) — эффективное охлаждение инструмента.  
[c.163]

В целях резкого повышения износостойкости, а также восстановления размеров изношенных деталей проводят наплавку на те поверхности детали, которые подвергают сплошному износу. В этом случае наплавляются заранее заготовленные в виде прутков (трубок) наплавочные сплавы, расплавляются кислородно-ацетиленовым пламенем или вольтовой дугой и в жидком (полужидком) состоянии наносят на поверхность детали.  [c.507]

Форма и размеры прессуемых деталей зависят от формообразующих элементов пресс-формы, к которым предъявляют высокие требования по точности и качеству поверхности. Формообразующие детали пресс-форм изготовляют из высоколегированных или инструментальных сталей с последующей закалкой до высокой твердости. Для повышения износостойкости и улучшения внешнего вида прессуемых деталей формообразующие элементы пресс-форм полируют и хромируют.  

[c.431]

Характеристикой износа установочных элементов служит износостойкость , под которой понимают количество установок Л/, вызывающих износ детали приспособления на 1 мкм, т. е.  [c.50]

Расчет износостойкости детали приспособления см. там же, табл, 29.  [c.50]

Интенсивность изнашивания, а следовательно, и срок службы детали зависят от давления, скорости скольжения, коэффициента трения и износостойкости материала. Для уменьшения изнашивания широко используют смазку трущихся поверхностей и защиту от загрязнения, применяют антифрикционные материалы, специальные виды химико-термической обработки поверхностей и т. д.  [c.6]

Детали зубчатых муфт изготовляют из углеродистых сталей типа 45, 40Х, 45Л коваными или литыми. Для повышения износостойкости чубья полумуфт подвергают термической обработке до твердости не ниже HR 40, а зубья обойм — не ниже HR 35. Тихоходные муфты (и

[c.306]

Детали машин должны выполнять в машинах определенные функции при конкретных условиях работы и оставаться работоспособными в течение заданного срока службы. Работоспособность оценивают по прочности, износостойкости, жесткости, теплостойкости, виброустойчивости, надежности. Значение того или иного критерия для данной детали оценивается условиями работы ее в узле и расчет ведут по одному или нескольким из них. При этом для большинства деталей машин главным критерием работоспособности является прочность.  [c.5]


Прессованием пропитанной бакелитом березовой крошки изготовляют фасонные изделия — втулки, зубчатые колеса и другие детали. Зубчатые колеса из древесины хорошо работают при нагрузках до 3 — 5 кгс на 1 мм длины зуба при зацеплении с металлическими колесами имеют высокую износостойкость.
[c.190]

Покрытия — это слои из требуемого материала, наносимые на покрываемую поверхность наплавкой или напылением (металлизацией). Покрытия преимущественно применяют для повышения износостойкости и жаростойкости. Наплавляемые материалы — твердые сплавы, антифрикционные и другие материалы. Покрытия наносят на ремонтируемые и на новые детали.  [c.34]

Детали, работающие на износ при большой площади номинального контакта в условиях смешанного трения (вкладыши тяжелонагруженных подшипников, накладные направляющие),— из текстолита, древесно-слоистых пластиков, капрона, фторопласта-4 и других материалов, обладающих высокой износостойкостью, пониженными требованиями к смазочному материалу.  [c.42]

Назначение — оси, валы, соединительные муфты, собачки, рычаги, вилки, шайбы, валики, болты, фланцы, тройники, крепежные детали и другие неответственные детали после ХТО — винты, втулки, собачки и другие детали, к которым предъявляются требования высокой поверхностной твердости и износостойкости при невысокой прочности сердцевины.

[c.56]

Назначение — после улучшения — коленчатые валы, шатуны, зубчатые венцы, маховики, зубчатые колеса, болты, оси и другие детали после поверхностного упрочнения с нагревом ТВЧ — детали средних размеров, к которым предъявляются требования высокой поверхностной твердости и повышенной износостойкости при малой деформации (длинные валы, ходовые валики, зубчатые колеса).  [c.65]

Назначение — детали с тонкими сечениями упрочняемых элементов шестерни среднего модуля, втулки, пластины и другие детали после поверхностного упрочнения с нагревом ТВЧ — детали, к которым предъявляются требования высокой износостойкости при вязкой сердцевине, работающие при больших скоростях н средних удельных давлениях.  

[c.78]

Назначение — цельнокатаные колеса вагонов, валки рабочие листовых станов для горячен прокатки металлов, шпиндели, бандажи, диски сцепления, пружинные кольца амортизаторов, замочные шайбы, регулировочные шайбы, регулировочные прокладки и другие детали, к которым предъявляются требования высокой прочности и износостойкости.[c.80]

Назначение — мелкие детали машин и приборов, малонагруженные детали сложной конфигурации, к которым предъявляются требования высокой точности размеров и качества поверхности, после цементации и цианирования — малонагруженные детали, к которым предъявляются требования износостойкости и повышенного качества поверхности.  [c.95]

Назначение— валы, шестерни, оси, болты, шатуны и другие детали, к которым предъявляются требования повышенной твердости, износостойкости, прочности и работающие при незначительных ударных нагрузках.  

[c.146]

Назначение—валы, шпиндели, установочные винты, крупные зубчатые колеса, редукторные валы, упорные кольца, валки горячей прокатки и другие улучшаемые детали, к которым предъявляются требования повышенной твердости, износостойкости, прочности и работаюш,ие при незначительных ударных нагрузках.  [c.149]

Назначение — после улучшения — заклепки ответственного назначения после цементации или цианирования — поршневые пальцы, фрикционные диски, пальцы рессор, кулачковые валики, болты, гайки, винты, шестерни, червяки и другие детали с высокой твердостью и износостойкостью поверхности без термообработки — сварные подмоторные рамы, башмаки, косынки, штуцера, втулки.[c.151]

Назначение — диски трения, валы, шестерни, шлицевые валы, шатуны, распределительные валики, втулки подшипников, кривошипы, шпиндели, обода маховиков, коленвалы дизелей и газовых двигателей и другие детали, к которым предъявляются требования повышенной прочности и износостойкости.  [c.165]

Так как разрушениям при кавитационных воздействиях подвержены только поверхностные слои металла, входящие в непосредственный контакт с потоком жидкости, то имеется возможность увеличить срок службы за счет создания на поверхности детали износостойкого слоя необходимой толщины. При этом несущую конструкцию, воспринимающую механические нагрузки, целесообразно выполнять из технологичных недефицитных материалов (например, низколегированных сталей с повышенными механическими свойствами), а места, где наиболее вероятно появление кавитационных разрушений, покрывать защитным износостойким слоем. Это дает возможность при минимальном расходе высоколегированных до1рогостоящих нержавеющих сталей повы-шть эксплуатационную надежность деталей проточного тракта. В настоящее время имеется определенный опыт применения плакированных, облицованных и наплавленных деталей гидротурбин.  [c.41]


При возвратно-поступательном движении плунжеров и подобных деталей утечки среды выше, чем при вращательном движении, вследствие увлечения среды движущейся в осевом направлении поверхностью детали. Износостойкость и качество работы сальникового уплотнения можно характеризовать тремя факторами [9] периодом работы уплотнения без обслуживания наработкой до перенабивки сальника наработкой до замены защитной втулки (вала). Необходимость замены набивки нельзя рассматривать как отказ машины (например, насоса), так как это сравнительно простая и непродолжительная операция. Необходимость частичной или полной замены набивки определяют по появлению повышенной утечки рабочей среды, которая не может быть устранена подтяжкой сальника. Замена набивки не требует разборки машины. При предельном износе защитной втулки для ее замены требуется разборка машины, т. е. выход из строя защитной втулки сальникового уплотнения приводит к отказу машины.  [c.354]

Обработка наружных и внутренних поверхностей методами поверхностной пластической деформации (ППД) одним или несколь-КИ1 И1 твердыми шариками или роликами с некоторым радиальным усилием Р Грис. 24, а) производится с целью уменьшения шероховатости, повышения точности и, чаще, — повышения эксплуатационных свойств детали (износостойкости, динамической прочности и др.). Наприхмер, шероховатость стальной детали, обточенной до Яа = 2,5-4-1,5 мкм, после накатывания шариком за один-два двойных рабочих хода при механической подаче может снизиться до Яа = = 0,63 мкм.  [c.50]

Абразивные материалы имеют высокие красностойкость и износостойкость. Инструменты из абразивных материалов позволяют обрабатывать детали со скоростью резания 15—100 м,/с. Абразивные материалы используют главньш образом для изготовления инструментов для окончательной обработки деталей, когда к ним иредъ-явля ог повышенные требования по точности и шероховагос и об р а f) от а н н ы X п ов е р х и ост е ii.[c.279]

Методы обработки основаны на использовании пластических свойств металлов, т. е. способности металлических заготовок принимать остаточные деформации без нарушения целостности металла. Отделочная обработка методами пластического деформирования сопровождается упрочнением поверхностного слоя, что очень важно для повышения надежности работы деталей. Детали станонится менее чувствительными к усталостному разрушению, новьипаются их коррозионная стойкость и износостойкость сопряжений, удаляются риски и микротрещины, оставшиеся от предшествующей обработки, В ходе обработки шаровидная форма кристаллов поверхности металла может измениться, кристаллы сплющиваются в направлении деформации, образуется упорядоченная структура волокнистого характера. Поверхность заготовки принимает требуемые форму и размеры в результате перераспределения элементарных объемов под воздействием инструмента. Исходный объем заготовки остается постоянным.  [c.385]

Порошковая металлургия позволяет получать композиционные материалы и детали, характеризующиеся высокой жаропрочностью, износостойкостью, стабильными магнитными и другими специаль-г(ыми свойствами. Возможность получения псевдосплавов из таких носплавляющихсл металлов, как медь—вольфрам, серебро—вольфрам и др., обладающих высокими электропроводимостью и стойкостью к злектроэроаиоиному изнашиванию, делает их незаменимыми для изготовления электроконтактных деталей. Пористые материалы в отдельных случаях становятся единственно приемлемыми для изго-  [c.417]

Параметр t является важнейшим из числа чнаговых параметров. Этот параметр содержит оценку площади контакта сопрягаемых поверхностей. Его назначают на сопрягаемые поверхности, от которых требуется герметичность, контактная жесткость, износостойкость или прочность сцепления (например, детали, соединяемые с натягом).  [c.287]

Параметр содержит оценку площ зди контакта сопрягаемых поверхноетей. Назначают на сопрягаемые поверхноети, от которых требуется герметичность, контактная жесткость, износостойкость или прочность сцепления (например, детали, соединяемые е натягом).  [c. 348]

Оснопные критерии работоспособности и расчета деталей машин прочность, 01сесткость, износостойкость, теплостойкость, виброустойчивость. Значение того или иного критерия для данной детали зависит от ее функционального назначения и условий работы. Например, для крепежных винтов главным критерием является прочность, а для ходовых винтов — износостойкость. При конструировании деталей их работоспособность обеспечивают в основном выбором соответствующего ма1ериала, рациональной конструктивной формой и расчетом размеров по одному или нескольким критериям.  [c.5]

Износостойкость деталей машин существенно уменьшается при наличии коррозии. Коррозия является причиной преокдевременного разрушения многих машин. Из-за коррозии ежегодно теряется до 10% выплавляемого металла. Для защиты от коррозии применяют антикоррозийные покрытия или изготовляют детали из специальных коррозийно-устойчивых материалов. При этом особсе внимание уделяется деталям, работающим в присутствии воды, пара, кислот, щелочей и других агрессивных сред.[c.6]

Выбирая материал, учитывают в основном следующие факторы соответствие boii tb материала главному критерию работоспособности (прочность, износостойкость и др.) требования к массе и габаритам детали и машины в целом другие требования, связанные с назначением детали и условиями ее эксплуатации (противокоррозионная стойкость, фрикционные свойства, электроизоляционные свойства и т. д.) соответствие технологических свойств материала конструктивной форме и намечаемому способу обработки детали (штампуемость, свариваемость, литейные свойства, обрабатываемость резанием и пр.) стоимость и дефицитность материала.  [c.9]

Материалы целей и звездочек. Цепи и звездочки дотжны быть стойкими против износа и ударных нагрузок. По этим соображениям болыпинство цепей и звездочек изготовляют из углеродистых и легированных сталей с последующей термическо обработкой (улучшение, закалка). Рекомендации по выбору материалов и термообработки цепей и звездочек можно найти в соответствующих справочниках [4, 27]. Так, например, для звездочек рекомендуется применять стали 45, 40Х и др. для пластин цепей — стали 45, 50 и др. для валиков, вкладышей и роликов — стали 15, 20, 20Х и др. Детали шарниров цепей в большинстве случаев цементируют, что повьниает их износостойкость при сохранении ударной прочности. Перспективным является изготовление звездочек из пластмасс, позволяющих уменьшить динамические нагрузки и шум передачи.  [c.247]


Все детали стандартных цепей конструируют примерно равнонроч-нмми. Это достигается соответствующим сочетанием размеров деталей, их материалов и термообработки. Для большинства условий работы цепных передач основной причиной потери работоспособности является износ шарниров цепи. В соответствии с этим в качестве основного расчета ир[1нят расчет износостойкости шарниров, а за основной расчетный критерий  [c.250]

Химическое никелирование позволяет наносить покрытия на детали сложного профиля, никелировать внутренние стенки трубок различного диаметра и длины, получать покрытия, износостойкие и стойкие к коррозии при температуре до 600 С. Лучше всего никелируются этим способом стальные детали.  [c.331]

Из полиформальдегида изготовляют различные изделия прутки, шланги, стержни, трубы. Особенно целесообразно заменять деталями из полиформальдегида детали из латуни или бронзы в насосах, а также использовать их в качестве износостойкого материала для изготовлеиия шестерен, втулок и т. и.  [c.436]

Цементация с последующей термической обработкой повышает предел выносливости стальных изделий вследствие образования в поверхностном слое значительных остаточных напряжений сжатия (до 400—500 МПа) и резко понижает чувствительность к концентраторам напряжений при условии непрерывной протяженности упрочненного слоя по всей упрочняемой поверхности детали. Так, после цементации на глубину 1000 мкм, закалки и отпуска хромомикслепой стали (0,12 % С 1,3 % Сг 3,5 % Ni) предел выносливости образцов без концентраторов напряжений увеличился от 560 до 750 МНа, а при наличии надреза — от 220 до 560 МПа, Цементованная сталь обладает в1)1Сокой износостойкостью и контактной прочностью, которая достигает 2000 МПа.[c.238]

При большой окружной скорости (более 25…30 м/с) илп при работе с ударами, толчками, вибрацией корпусные детали полу-муфт и другие нагруженные детали выполняют из стали (отливки, прокат, штамповка, ковка). При меньших окружных скоростях применяют чугун (СЧ 21-40, СЧ 32-52, СЧ 35—56). Мелкие детали выполняются из конструкционных углеродистых сталей (прокат), а крупные ответственные детали — из поковок (сталь 40, 40ХН и др.). Рабочие поверхности трения подвергают термической обработке с целью повышения твердости и износостойкости. Упругие элементы изготавливают из пружинной стали, пластмасс, твердой резины. Поверхности трения сцепных муфт могут облицовываться фрикционными материалами (см. табл. 15.4).  [c.375]

Из высокопрочных чугунов изготовляют ответственные тяжелонагружен-ные детали, например коленчатые валы, которые по прочности не уступают кованым и штампованным валам из углеродистых и низколегированных сталей, а по износостойкости превосходят их. Стоимость изготовления литых валов во много раз меньше, чем штампованных.  [c.170]

Следует подчеркнуть, что выбор материала зависит не только от его прочиостпо-массовых характеристик, но и назначения и условий работы детали. При выборе материала учитывают присущие ему жесткость, твердость, вязкость, пластичность, технологические характеристики (обрабатываемость, штампуемость, свариваемость), износостойкость, коррозионнобтойкость, жаростойкость и жаропрочность (для деталей, работающих при повышенных температурах). Важную роль играет стои.мосгь материала, отсутствие в нем дорогих и дефицитных компонентов.  [c.199]

В сочленениях деталей из твердых и мягких материалов поверхность детали из более твердого и износостойкого материала должна перекрывать поверхность детали из мягкого й легко изнашввающегося материала. При соблюдении этого правила мягкая деталь юнашивается равномерно. В обратном случае из мягкой поверхности появляется ступенчатая выработка, нарушающая работу узла.[c.599]

Материалы деталей цепей и звездочек. Для обеспечения износостойкости и сопротивляемости ударным нагрузкам детали цепей и звездочки изготовляют из термически обработанных или цементованных углеродистых и легированных сталей (60, 65Г, 20, 20Х и др.). Зве.здочки тихоходных пеоедач (у 3 м/с) при спокойных нагрузках можно изготовлять их серых чугунов (СЧ 21-40 и др.) с последующей закалкой.  [c.365]

Под антифрикционными понимают материалы (бронзы, баббиты и другие цветные сплавы, антифрикционные пластмассы и т. д.), характеризующиеся низким коэффициентом трения, высокой износостойкостью, хорошим сопротивле1шем схватыванию, хорошей црирабатываемо-стью и малым изнашиванием сопряженной детали.  [c.24]

Упрочнения. Механические характеристики неупрочненных металлических мате-рналон настолько далеки от требований современного машиностроения, а эффективность упрочнений настолько велика, что все детали, подчиненные критериям прочности и износостойкости, должны упрочняться.[c.33]

В соответствии с основными критерия ми работоспособности и надежности дета лей машин их испьп1)1вают на точность потери па трение, прочность, жесткость теплостойкость, износостойкость и виб роустойчивость.  [c.473]

Назначение — детали, работающие при температуре до 450 °С, к котовдм предъявляются требования высокой пластичности, а также втулки, ушки, шайбу, винты и другие детали после ХТО, к которым предъявляются требования высокой поверхностной твердости и износостойкости при невысокой прочности сердцевины.  [c.45]


Износостойкость деталей – Оценка шероховатости

Страница 2 из 4

Для количественной оценки шероховатости поверхности на базовой длине 1 установлено шесть параметров среднеарифметическое отклонение профиля Ra; наибольшая высота неровностей профиля Rmax; средний шаг неровностей Sm; средний шаг неровностей по вершинам Si; относительная опорная длина профиля tp, где р — значение уровня сечения профиля; высота неровностей профиля по десяти точкам Rz.


Износ трущихся поверхностей деталей в значительной степени зависит от шероховатости. Шероховатость поверхности оказывает значительное влияние на прочность соединений с натягом, особенно при прессовых посадках.

Поэтому для длительного сохранения посадок, заданных конструктором, нужно применять методы обработки, уменьшающие высоту микрогребешков.
Коэффициент трения также в значительной степени зависит от шероховатости трущихся поверхностей. На величину трения большое влияние оказывают взаимное расположение рисок, появляющихся при обработке, а также методы обработки каждой из сопрягаемых поверхностей (даже при достижении одинаковых параметров шероховатости).


Предел выносливости грубообработанных стальных деталей значительно снижается по сравнению с прочностью шлифованных образцов, у которых она, в свою очередь, на 10—15% ниже прочности полированных образцов. Это объясняется тем, что с умень шением микронеровностей уменьшается концентрация внутренних напряжений во впадинах, приводящая к разрушению деталей. Кроме того, хорошо обработанные поверхности лучше противостоят коррозии вследствие меньшей площади соприкосновения с корродирующей средой, которая в большей мере сосредоточивается во впадинах микронеровностей и  распространяется в глубь металла.

При разработке технологических процессов обработки деталей необходимо обеспечить стабильное получение шероховатости в пределах заданного параметра.
Характерные закономерности изменения износа деталей в зависимости   от   времени   работы   представлены   на    где   по оси    абсцисс    отложено     время    работы,     по    оси    ординат — износ   детали.   Кривые   износа   здесь   показаны   в   общем   идеальном виде вне зависимости от реальных условий эксплуатации, но общие характерные черты их сохранены.


В начале приработки деталей износ быстро растет. Отрезок О—t0 (рис. а) соответствует периоду приработки или обкатки. Затем кривая 1 износа поднимается плавно, но, начиная от точки tn, износ растет быстро, так как с увеличением зазора в сопряжении проявляется действие ударных нагрузок.  

Таким образом, время Тэ можно назвать периодом нормальной эксплуатации.

Для некоторых сборочных единиц клапанного типа изнашивание в процессе эксплуатации происходит с постепенно нарастающей интенсивностью (рис. б), что вызывает увеличение утечки жидкости или газа из рабочих полостей. Многие детали вагонов (подшипники качения, зубчатые передачи и др.) изнашиваются в условиях усталостных разрушений поверхностного слоя (рис.в). Здесь имеется скрытый период (участок t1), когда износ не наблюдается или величина его слишком мала.
Процесс изменения износа детали можно также представить графиком интенсивности изнашивания или темпа износа, т. е. прироста величины износа за единицу времени или пути, пройденного трущимися или соударяющимися поверхностями при относительном перемещении. Кривая интенсивности изнашивания 2 показана на рис. а штриховой линией.
Для различных групп деталей или их сопряжений кривые износа и интенсивности изнашивания имеют различный характер. Если i — износ за время At или за путь AS, то интенсивность изнашивания, или темп износа, составит di/dt или di/dS.



Износостойкость деталей – Справочник химика 21

    Зазоры в сопряжении поршень—цилиндр должны выбираться из условия обеспечения оптимальных показателей работы компрессора производительности, конечного давления сжатия, затрачиваемой мошности на единицу производительности, расхода масла на смазку в г/ч, расхода воды на охлаждение рубашек цилиндров, отнесенного к единице производительности и износостойкости деталей, т. е. к долговечности работы компрессора без капитального ремонта. [c.73]
    П Н А 36-42 Повышение износостойкости деталей, работающих на трение с давлением до 25 кгс см в условиях смазки [c.927]

    При проектировании оборудования применительно к условиям эксплуатации выбирают конструкцию оптимальных форм и размеров, требуемой механической прочности и герметичности, выполненную по возможности из стандартизованных и унифицированных узлов и деталей. Важное значение имеет правильный выбор конструкционных материалов с учетом общих и специальных условий эксплуатации оборудования давления, температуры, агрессивного воздействия среды и др. Необходимо упрощать кинематические схемы, уменьшать действующие в машинах динамические нагрузки, применять средства защиты от перегрузок и т. д. Особое внимание уделяют равнопрочности деталей (в одном узле машины), подвергающихся частым поломкам, износостойкости деталей и узлов конструкции. [c.50]

    Защитные детали из резины (кожухи, гармошки, колпачки, концевые муфты, пыльники) выполняют роль защитной оболочки от агрессивного воздействия среды. Для повышения износостойкости деталей машин, работающих в абразивных, гидроабразивных, химически активных средах, их покрывают (гуммируют) специальными резинами. [c.8]

    Львов П. Н. Основы абразивной износостойкости деталей строительных машин. М. Стройиздат, 1970. 72 с. [c.118]

    Декоративные покрытия состоят из комбинации слоев меди, никеля, хрома общей толщиной 20—60 мкм. Применение твердых хромовых покрытий позволяет существенно улучшить износостойкость деталей машин и одновременно повысить их стойкость против коррозии. [c.74]

    В химической промышленности гуммирование аппаратуры, изготовление прокладок, манжет и мембран, износостойких деталей. В судостроительной промышленности резинотканевые и резинометаллические изделия, уплотнительные шнуры различного сечения, электроизоляционные детали. Резины с низким содержанием стирола применяются в автомобилестроении, а также для работы в условиях крайнего севера [c.61]

    Задачей машиностроительной промышленности является создание машин новых типов с высокими технико-экономическими характеристиками, а также модернизация действующих машин. Решение этих задач в первую очередь связано с проблемой износостойкости деталей машин, которая связана с вопросами надежности и долговечности работы машин. Для машин, работающих в сложных условиях эксплуатации, проблема долговечности, а следовательно, и износостойкости имеет особое значение. В настоящее время многие машины в различных областях промышленности имеют весьма ограниченный срок службы, в связи с чем народное хозяйство несет огромные убытки. [c.3]


    Поэтому проблема повышения износостойкости деталей машин имеет важнейшее государственное значение. [c.3]

    В настоящее время полиамиды широко используют для изготовления износостойких деталей подшипников, таких как гладкие цапфы, осевые опоры трения, обоймы шариковых н роликовых подшипников. Полиамиды заменяют традиционные цветные металлы, что объясняется их способностью выдерживать воздействие высоких нагрузок и скоростей скольжения при минимальном износе. Кроме того, детали из полиамидов бесшумны при работе и не подвержены коррозии. В ФРГ эта область применения полиамидов регламентируется стандартом УВ1-2541, в котором проводится общая информация и рекомендации по использованию ненаполненных термопластичных материалов в опорах трения. [c.132]

    Сплавы железо — фосфор перспективны для восстановления и повышения износостойкости деталей машин. Осаждение таких покрытий ведут в электролите (в г/л)  [c.107]

    Химическое никелирование применяется как способ поверхностного упрочнения и защиты металла деталей от воздействия окружающей среды. Химическое никелирование позволяет наносить на поверхности сложной конфигурации ровный твердый слой химически восстановленного никеля, повышающий износостойкость деталей, работающих в условиях механического и коррозионно-механического изнашивания. [c.122]

    Борьба за понижение износа и трения в машинах ведется одновременно в двух направлениях ((путем повышения износостойкости деталей машин, улучшения их конструкции и путем повышения качества смазочных материалов). [c.103]

    Особый интерес представляет закалка с индукционным нагревом для деталей, изготовленных из чугуна. Обычную закалку для чугунных деталей применяют сравнительно редко, так как во многих случаях она не дает необходимого эффекта. Поверхностная закалка в современной практике является одним из прогрессивных способов повышения износостойкости деталей из серого чугуна.[c.255]

    Плазменная наплавка. Плазма представляет собой высокотемпературный сильно ионизированный газ. Она создается возбуждаемым между двумя электродами дуговым разрядом, через который пропускается газ в узком канале. Присадочный материал может подаваться в виде проволоки, ленты или порошка. При наплавке по слою крупнозернистого порошка последний заранее насыпается на наплавляемую поверхность, а плазменная дуга, горящая между электродом и и.чделием, расплавляет его. При наплавке с вдуванием порошка в дугу порошок подается в плазменную струю, плавится в струе и наносится на предварительно подогретую поверхность изделия. В качестве плазмообразующего газа используется аргон. Плазменная наплавка позволяет значительно повысить износостойкость деталей. Объясняется это минимальным проплавлением основного металла в процессе наплавки порошковых сплавов, что обеспечивает получение необходимых свойств наплавки уже в первом слое. [c.92]

    Обработкой металлической иоверхности химическим или электрохимическим путем можно получить защитные иленки, обладающие сравнительно высокой коррозионной стойкостью в атмосферных условиях, в воде и в некоторых других слабоагрес-сивиых средах. К числу таких покрытий относятся оксидирование, фосфатирование, анодирование, химическое никелирование и др. В химическом маш1гностроенин эти виды защиты металлов применяются очень редко, главным образом для защиты от атмосферной коррозии, повышения износостойкости деталей, улучшения внешиего вида и т. и. [c.328]

    П Н 18—21 Повышение износостойкости деталей, работающих на тренне с давлением до 5 кгс1см в условиях смазки [c.927]

    Высокая зольность пылеугольного топлива приводит к значительным отложениям в камере сгорания и повышенному износу деталей двигателя (клапанов, цилиндров, поршневых колец и т. п.). Например, при расходе- 50 кг/ч пылеугольного топлива зольностью 6% на рабочей поверхности образуется около 3 кг отложений. Износ цилиндров при этом достигал 0,05 мм и более, т. е. на порядок выше в сравнении с износом при работе на тяжелых нефтяных топливах [180]. Для снижения отложений золы предложен ряд способов, из которых наиболее эффективным оказалась продувка. Например, еще Р. Павликовским использовалась тройная продувка сжатым воздухом для очистки цилиндра от золы. Одновременно рекомендуются специальные конструкционные материалы для повышения износостойкости деталей двигателя, в частности хромоникелевый чугун и чугун с присадкой молибдена. Проведенные опыты показали, что при использовании специальных конструктивных материалов износ снижается до уровня обычных двигателей. [c.192]

    Поскольку экспериментально установлена корреляция между абразивным изнгшиванием прецизионных деталей топливной аппаратуры, можно считать, что результаты расчетов позволяют оценивать абразивную износостойкость деталей топливной аппаратуры в целом. [c.75]

    Твердые полимерные материалы (пластмассы) в настоящее время нашли широкое применение в машиностроении, где они используются Б качестве антифрикционного материала, следовательно, изучение закономерностей износа пластмасс имеет Йольшов практическое значение. Для пластмасс стандартных методов исны-тания на износ не существует. Данные по износу пластмасс, приводящиеся в литературе, часто не совпадают между собой, что объясняется разными условиями проведения испытаний, выбором методики, а также условиями обработки испытывающихся деталей из пластмасс. Износостойкость деталей из полиамидов в большей степени зависит от условий обработки. Например, зубчатые колеса, отлитые при температуре 60° С, выдерживают много миллионов оборотов без заметного износа, в то время как те же детали, отлитые при температуре 20° С, имеют значительный износ после нескольких тысяч оборотов. [c.381]


    В. С. Попов и сотрудники [52] считают, что наиболее высокого сопротивления изнашиванию можно достичь, увеличив способность стали к упрочнению, поскольку доля энергии, затрачиваемой на упрочнение, составляет приблизительно 90% в балансе всех энергетических затрат при изнашивании. Одним из путей повышения износостойкости деталей, работающих в контакте с образивной средой, может быть применение метастабильных аустеннтных сталей с включениями мелкодисперсных карбидов в аустенитной основе.[c.12]

    В процессе трения в поверхностных слоях металлов происходят сложные явления, связанные с перераспределением химических элементов, структурными превращениями, измельчением отдельных фаз, образованием вторичных структур и т. д. Возникающие при этом слои измененной структуры обычно состоят из слаботра-вящихся белых фаз и зон повышенной травимости. Характер их распределения, структурное строение и фазовый состав оказывают большое влияние на износостойкость деталей. [c.21]

    Исследования стали 20Х после цементации и закалки в процессе износа пластин пресс-форм для изготовления огнеупоров позволили сделать вывод, что увеличение количества остаточного аустенита в структуре стали на 1 % приводит к снижению износостойкости деталей при работе в абразивной среде приблизительно на 1,2%. Для низколегированной хромистой стали 40Х после закалки с высокихм отпуском износ увеличивается с повышением температуры закалки, что объясняется ростом аустенитного зерна.[c.32]

    Примеяеяие. Легирующие добавки Р. значительно повышают прочность, твердость, термич. и коррозионную стойкость сплавов. Р.-компонент сплавов с Pt и Rh (для фильер, используемых в произ-ве стекловолокна л вискозы), с Ir, Os, W (для перьев авторучек), с Ir (для высокотемпературных термопар, эксплуатируемых до 2000 °С), с Pt и Pd (для изготовления износостойких деталей разл, измерит, приборов, электроконтактов, ювелирных изделий), Р. и его сплавы с Pd, нанесенные в виде черней на носители,-катализаторы гидрирования и дегидрирования орг. соединений. Р. используют также для нанесения защитных покрытий на электрич. контакты. Радиоактивш.1е ° Ru (Ti/2 39,8 сут) и (Ti/2 1 ч)-изотопные индикаторы. [c.287]

    При решении вопроса продолжения эксплуатации электрооборудования после выработки назначенного срока службы необходимо выявить детали и узлы, лимитирующие его ресурс, а также установить критерии оценки технического состояния электрооборудования в целом. Если рассматривать ресурс работы электрической машины, то её отказ или угроза отказа обычно наступает по вине одной-двух деталей или узла, что связано с неравнопрочностью и с разной износостойкостью деталей и узлов электрооборудования. После замены или ремонта деталей, исчерпавших ресурс работы, электрическая машина имеет определённый запас времени работы до следующей угрозы потери работоспособности. Таким образом, продление остаточного ресурса электрооборудования можно осуществить путем замены некоторых талов и деталей, ограничивающих продление срока службы. С учетом этого, при проведении технического диагностирования необходимо предусмотреть соответствующие методы оценки работоспособности наиболее важных частей электроустановки. [c.88]

    Сплав Fe—Р перспективен для восстановления н повышеиня износостойкости деталей машин. Осаждение таких покрытий ведут в электролите следующего состава (г/л)  [c.196]

    П Н 8-21 Повышение износостойкости деталей, работающих на трение с давлением до 5 кгфм в условиях смазкн [c. 927]

    Химический состав и физико-механические свойства МКТС приведены в табл. 36. Уменьшение содержания кобальта в сплавах приводит к снижению ударной вязкости, прочности при изгибе, модуля упругости, что препятствует применению МКТС марок ВК2, ВКЗ для тяжелонагруженных деталей в условиях вибрационных и ударных нагрузок, способствующих трещинообразованию и выкрашиванию. Увеличение содержания карбидов, особенно мелкозернистой карбидной фазы до 1 мкм, обеспечивает более высокую износостойкость МКТС. Для изготовления износостойких деталей в химическом машиностроении применяют в основном I группу твердых сплавов, имеющих наиболее ценный комплекс физико-механических, антифрикционных и коррозионных свойств. [c.68]

    Детали из композиционных прессовочных полимерных материалов, работающие в условиях трения, экономически целесообразно изготовлять в многоместных пресс-формах с точностью в пределах 5-го класса без последующей механической обработки [127]. У таких деталей износостойкость превышает износостойкость деталей, обработанных механическим способом (рис. 43). Детали от 2-го до 4-го классов точности (по ОСТ 1012—ОСТ 1014) обрабатываются точением острозато- [c.169]

    Для повышения стойкости деталей, работающих в условиях контактного изнашивания, часто применяют наплавку на детали более твердых и прочных сплавов. Литой или порошкообразный снлав наплавляют на поверхность детали с помощью ацетиленокислородного пламени, электросварочной дуги или индукционного нагрева токами высокой частоты. При высоких температурах сплав прочно соединяется с основным металлом и образует очень твердую, износоустойчивую поверхность. Износостойкость деталей с направленной поверхностью, как правило, увеличивается в 2—3 раза, а в отдельных случаях в 10—15 раз. Для наплавок применяют различные сплавы (в том числе сталинит, сормайт, вокар и др.), а электроды выполняют из марганцовистой, хромистой, хромоникелевой и других сталей. В работе [18] приведены результаты исследования гидроабразивной стойкости различных наплавок, применяемых в отечественной промышленности. Из наплавок типа КБХ, 03И-1В, ЭН60М, Т-620, ЭТН2, УС, ВСН-6, ЭТН-1, ВХ и ОЗИ-1 наиболее износоустойчивой при кавитационном воздействии оказалась наплавка КБХ, а наименее износоустойчивой наплавка ОЗИ-1. Достаточно высокое сопротивление микроударному разрушению оказывают наплавки высокоуглеродистым хромоникелевым сплавом с добавкой титана. Из без-никелевых наплавок наиболее высокой эрозионной стойкостью отличается наплавка из хромомарганцевой стали (типа 30Х10Г10) с добавкой титана. [c.270]


Носите детали изготовления карбида лучшие резиновые лезвия для движения земли

Карбидные резиновые лезвия:

 

Снегоусадочные детали износа резиновые режущие кромки Joma альтернативы для удаления снега  

Джома Плудорожные лезвия являются относительно новым вариантом для зимнего обслуживания. Они состоят из карбида, паяны в стальные сегменты, которые торчаются в резине, которые Обеспечивает превосходную производительность с точки зрения долговечности по сравнению с традиционными лезвиями Steel Snow Snow. Жизнь ожидания карбида, как правило, в 10-20 раз больше, чем у карбидных стальных лезвий.

 

Карбидный сорт:

Кобальт

10 – 11%

Плотность

14,35 – 14,60 г / см3

Твердость

88.50 – 88.90 Rockwell A

T.R.S.

420 000 – 450 000psi

Размером с зернышко

2,4 гм

Пористость

A02 B00 C00.

Размер продукции:

4 фута

48 \”х 6 \” х 7/8 \”[1220 мм х 152 мм х 22 мм]

3 фута

36 \”x 6 \” 7/8 \”[915 мм х 152 мм х 22 мм]

Стальной сегмент

11. 22 \”x 5 \” x 3/4 \”[285 мм х 127 мм х 19 мм]

Резинка

Сырье: SBR

Берег Дурометр: 60 очков

Окончательное удлинение: 582%

100% модуль: 276psi

Прочность на растяжение: 3113psi

Прочность на разрыв: 341Пи

Компрессионный набор: 26,5%

Crittlessitens: Нет трещин на -40 Глава Цельсия

 

Применение продуктов:

 

Автомагистрали, национальные и региональные дороги

Открытые, высокоприоритетные дороги часто поддерживаются широкими конфигурациями снегоубоя на высоких скоростях.

 

Местные дороги

Нижние приоритетные дороги, иногда после пышности и неровной местности.

ГОРОДСКИЕ РАЙОНЫ

Плотные дороги со многими препятствиями, такими как скоростные удары, поднятые канализационные канала и выбоины.

 

Аэропорты

Взлетно-посадочные полосы, таксисты, фартуки и доступов.

 

АВТОСТОЯНКИ

Плотные пробелы с большим количеством потенциальных точек контакта между снегом и препятствиями.

 

Почему наши продукты:

 

Стабильное качество, сильное ношение  – Мы используем 7/8 \”вставки карбида на крыше, так же, как черный кот, но лучше, но лучший сорт с прочным сроком службы. Литой стальной сегмент будет поддерживать контейнер для консервации тепла в течение более 24 часов, чтобы подсказать свойство сварки на карбиде, чтобы получить отличную стабильность Производительность. Строгий сырьевой выбор на резине, чтобы гарантировать его без трещин на уровне -40 Цельсия.

Быстрая сборка, хорошая Соответствовать  – Наши резиновые лезвия 4 ноги и 3 ноги – это точность, изготовленная для обеспечения последовательной Fitment к любому плугу и поле доказано для отличной производительности.

Стандартный дизайн, но оручка  для Твой  Tхрипция  – С \”подковой \” дизайном литой стального сегмента, каждый клинок иметь \”переднюю \” тиснение на резине для правильной установки. Твой  Логотип  Может быть отмечен на лезвиях лазером.

 

Гибкие лезвия– Короткие сегменты лезвия и резиновая контейнер позволяют гибкоспособность приспособиться к контурам дороги, чтобы предотвратить повреждение дорожных маркеров, в то время как эффективно удаляет снег.

Уменьшенный звук, минимизированная вибрация– Резиновая кабин минимизирует звук и шум лезвия, в то время как вспашка сделает его оптимальным лезвием для жилых улиц и коммерческих парковок. Гибкая резиновая режущая кромка поглощает вибрацию от трения с дорожной поверхностью, что повышает комфорт водителя.

 

Идеальное рабочее состояние и поверхность дороги– резиновые лезвия способны выдерживать температуру от -40 градусов по Цельсию до 70 градусов по Цельсию, что конниционирует защищать от преждевременного износа на лезвие и защищает также дорожную поверхность.

 

Предназначен для снега, льда и воды– резина непроницаемая для воды, что предотвращает разлагаться на воздействии жидкости, что делает его особенно эффективным для слякоток и снега. Резиновые лезвия не впитывают воду и поэтому не ржавеют или погибают.

 

Почему нас?

 

Наша полная структура промышленной цепочки:Для карбида готовых износостойких деталей основное ядро ​​сосредоточено на технологии производства карбида вольфрама и паяной облигации.

Фокус продукта: Фокуса Носите детали из карбида для дробилки и обслуживания дорог.

Конечное обслуживание пользователя: Более 10 лет опыт от конечных пользователей силы США более уверенно в этой области

Ежегодная емкость: Годовой карбид Резиновые лезвия 70 000 – 80 000 штук

Принцип действия: Мы ваша фабрика, вы наше будущее.

 

Рабочий дом: 

Износостойкость деталей | Основные критерии работоспособности (функционирования) и расчета элементов приборных устройств

Срок службы многих деталей ограничивается износом рабочих поверхностей. Износ — это результат происходящего при трении процесса постепенного разрушения рабочих поверхностей детали (изнашивания), изменяющего ее размеры и форму. В результате износа меняется характер сопряжения деталей. Например, снижается прочность из-за уменьшения сечений, растут динамические нагрузки, нарушается герметичность сопряжений, повышается шум при работе и т. д. Изнашивание может происходить вследствие взаимного воздействия сопряженных трущихся поверхностей, чему способствуют твердые частицы (абразивы), входящие в состав среды, в которой происходит работа деталей. В этом случае износ называют абразивным. Срок службы детали со времени вступления ее в работу до момента выбраковки в результате износа можно разделить на три периода (рис. 0.5, а).

Первый период OA называется приработкой. Она обусловлена зецеплением больших неровностей (ГОСТ 2789—73), оставшихся после механической обработки поверхности, которые пластически деформируются, уменьшаясь по высоте (рис. 0.5, б). Приработка продолжается до тех пор, пока ширина образуемых площадок не окажется больше ширины оснований впадин (рис. 0.5, в). Второй период АВ — нормальная эксплуатация. Он характеризуется установившимся изнашиванием и. Основной характеристикой этого периода является скорость изнашивания: чем она меньше, тем большим оказывается срок службы деталей. Третий период ВС — повышенное изнашивание — вызывается недопустимым увеличением зазоров в сопряжении. При больших зазорах ухудшаются условия смазывания и возрастает энергия соударения работающих поверхностей. В результате они приобретают наклеп и повышенную хрупкость. Скорость изнашивания du/dt зависит от размера и характера нагрузки, скорости скольжения, смазки, охлаждения, химической и физической активности среды и т. д. Так как трение сопровождается чрезвычайно высокими давлениями, передаваемыми через отдельные выступающие точки поверхностей, а следовательно, и высокими местными температурами, поверхностный слой претерпевает структурные и химические изменения, ускоряющие износ. Уменьшение износа достигается правильным выбором материалов деталей сопряженной пары и технологией изготовления (режим изготовления и упрочнения, нанесение покрытий и т. д.). Наиболее эффективным и широко распространенным способом уменьшения износа является смазка рабочих поверхностей деталей.

Смазка уменьшает силы трения, в результате чего повышается к. п. д. механизмов и их надежность (долговечность). В зависимости от режима смазки различают жидкостное и полужидкостное трение. При жидкостном трении трущиеся поверхности, например вала 1 и отверстия 2 (рис. 0.6, а), разделены слоем масла. Поэтому сопротивление движению, определяемое только внутренним трением смазочной жидкости, мало. Коэффициент жидкостного трения f = 0,001…0,005. В случае полужидкостного трения при h ≥ Rz1 + Rz2 происходит как жидкостное, так и сухое трение. Здесь коэффициент жидкостного трения зависит не только от качества смазочной жидкости, но и от материалов трущихся поверхностей: f = 0,008. ..0,1. При этом имеет место износ трущихся поверхностей. Таким образом, оптимальным является режим жидкостного трения. Исследования по определению условий получения жидкостного трения привели к разработке гидродинамической теории смазки *. В результате было установлено, что для получения жидкостного трения между трущимися поверхностями должен быть сужающийся (клиновидный) зазор (рис. 0.6, б). В этом случае при достаточной скорости σ движения детали 1 относительно детали 2 в масле, протекающем через клиновой зазор (< α), возникает давление р, которое уравновешивает внешнюю нагрузку F и создает этим режим жидкостного трения. Скорость, при которой наступает режим жидкостного трения, называется критической σкp. При цилиндрической форме поверхностей деталей (рис. 0.6, в), как, например, в подшипниках скольжения (см. с. 60), масляный клин получается при опускании вала из-за зазора Δ на размер Δ/2. В этом случае при ω > ωкр наступает жидкостное трение и центр О1 вала с увеличением ω смещается по сложной траектории О0О1О в направлении его вращения, стремясь (при ω = ∞) сблизиться с центром О отверстия. Из изложенного следует, что для получения режима жидкостного трения необходимо, чтобы между скользящими поверхностями деталей был клиновой зазор, масло соответствующей вязкости непрерывно поступало в этот зазор; скорость относительного движения поверхностей была больше некоторого критического значения.

* Основоположник гидродинамической теории смазки — Н. П. Петров (1883). Дальнейшее развитие эта теория получила в трудах О. Рейнольдса, Н. Е, Жуковского, С, А, Чаплыгина и др.

Ученые повысили износостойкость стали в агрессивной среде

Агрессивная среда, например, морская вода и трение, со временем разрушает даже очень прочные изделия из нержавеющей стали. Способ защиты стальных поверхностей предложили ученые НИТУ «МИСиС» совместно с коллегами из Чехии. Авторы разработки считают, что их новое покрытие может существенно повысить защиту морской и прибрежной инфраструктуры, а также снизить риск возникновения аварий и поломок оборудования. Исследование опубликовано в журнале Wear.

В морской отрасли, судостроении и обустройстве прибрежной инфраструктуры используют большое количество механизмов, подверженных износу в условиях контакта с соленой водой. Например, насосы, винты, лебедки, задвижки. Многие подобные детали, по словам специалистов, изготавливают из коррозионно-стойких сталей, содержащих в составе помимо железа такие элементы, как, например, хром, никель или молибден.

Однако у такой защиты есть и обратная сторона, объяснили эксперты. Коррозионную стойкость обеспечивает тончайшая, всего несколько нанометров, пленка на поверхности стальных деталей, которая формируется самостоятельно подобно пленке оксида алюминия на изделиях из алюминия. Она изнашивается, если деталь оказывается в условиях трения. Поэтому необходимо защитить ее и вместе с этим повысить твердость поверхностного слоя.

Ученые разработали покрытие, которое удовлетворяет всем необходимым требованиям и сможет защитить пленку: идеальная адгезия (сильное сцепление покрытия с деталью), высокая твердость и значительная толщина. Оно представляет собой осыпь из тантал-циркониевых карбидов, закрепленных в металлическом слое. Когда трение отсутствует, карбидные частицы практически не влияют на коррозионную стойкость, а когда оно есть — механически защищают пленку. По мнению специалистов, упрочнить верхний слой материала часто выгоднее и эффективнее, чем совершенствовать саму деталь.

«Представьте себе насос для перекачки воды. Львиная доля этих устройств ломаются из-за трибокоррозионного износа вала в зоне сальникового уплотнения. После этого вода попадает в приводной электродвигатель и выводит его из строя. Разработанное твердое покрытие на этой части вала турбины может кардинально увеличить ресурс всего насоса. Защита критических поверхностей всегда выгоднее, чем придание всей детали выдающихся свойств. Иногда второе даже невозможно», — прокомментировал старший научный сотрудник кафедры порошковой металлургии и функциональных покрытий НИТУ «МИСиС» Константин Купцов.

Для нанесения защитного покрытия ученые использовали метод электроискрового легирования, напоминающий сварочный процесс. Данный способ давно известен, однако специалисты НИТУ «МИСиС» предложили проводить обработку в вакууме. Это обеспечивает защиту от окисления и кардинально улучшает качество покрытия. Предложенная технология защищена двумя патентами, отметили исследователи.

В дальнейшем специалисты планируют придать покрытиям водоотталкивающие свойства и исключить контакт металлических поверхностей с коррозионной средой. Это значительно облегчит задачу подбора наиболее твердых составов для защиты от износа и поможет решить проблему обрастания льдом в полярных широтах.

«Основное назначение разрабатываемых покрытий — это объекты морской и прибрежной инфраструктуры. Тем не менее, эти покрытия могут найти применение и в других областях, например, в городском хозяйстве и транспорте, где износ и коррозия под действием антигололедных препаратов также является существенной проблемой. Защита от коррозии и износа косвенно связана и с безопасностью, так как снижает риск различных аварийных ситуаций из-за поломок оборудования», — отметил Купцов.

Работа выполнена в рамках проекта Российского научного фонда «Разработка твердых гидрофобных покрытий, предназначенных для защиты объектов морской и прибрежной инфраструктуры от трибокоррозионного, абразивного и кавитационного износа».

Продукты – Улучшения износа | Wear Parts & Equipment Company, Inc.

Мы можем подготовить ваше оборудование к самым жестким условиям износа. Наша команда опытных специалистов по продажам и производителей занимается разработкой плана структурного улучшения вашего оборудования, сокращения времени простоя и снижения затрат из-за износа и/или отказа оборудования.

Износостойкие пластины AR являются наиболее распространенными типами стали для использования в строительной и горнодобывающей промышленности.Пластины AR могут быть изготовлены на заказ и сформированы для вашего конкретного применения. Некоторые распространенные стальные материалы, с которыми мы работаем: A514, AR400, AR450, AR500, AR600, толщиной от 1/8 дюйма до 5 дюймов+.

Когда стандартные износостойкие стали не режут в условиях экстремального износа или высоких температур, предпочтительным решением является накладка из карбида хрома. Накладная пластина из карбида хрома бывает разной толщины и может быть вырезана и сформирована в соответствии с вашими требованиями.Выдающийся срок службы этого продукта в несколько раз превышает срок службы любой стандартной пластины AR.

Наша команда выслушает ваши потребности, задокументирует спецификации и разработает производственный план для усовершенствования вашего нового или бывшего в употреблении оборудования. Мы изготавливаем вкладыши и изнашиваемые пластины любой формы и размера и делаем это в точном соответствии с вашими требованиями.

Вкладыши, с которыми мы работаем.

  • Вкладыши для ковша
  • Облицовка отвала бульдозера
  • Скребок Вкладыши для консервных банок
  • Чехлы для грузовиков
  • Лотки и бункеры
  • Футеровка ковша для горнодобывающей промышленности и полные комплекты износа.

Заказ деталей

Изнашиваемые детали

О файлах cookie

На этом веб-сайте используются файлы cookie

. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь с тем, что файлы cookie должны размещаться на вашем устройстве, как описано ниже.

Файлы cookie

— это небольшие фрагменты данных, которые веб-сайт отправляет в веб-браузер вашего компьютера, когда вы перемещаетесь по нему.У них много разных целей, но в основном файлы cookie позволяют вам легко перемещаться между страницами, запоминать ваши предпочтения и, в конечном итоге, улучшать взаимодействие с пользователем. Эти файлы cookie могут затем храниться на вашем компьютере для идентификации вашего компьютера.

Файлы cookie

, используемые на этом веб-сайте, могут быть настроены как нашим веб-сайтом, так и сторонним веб-сайтом. Кроме того, эти файлы cookie могут быть «сессионными» или «постоянными». Сеансовый файл cookie — это файл cookie, который автоматически удаляется, когда пользователь закрывает браузер, тогда как постоянный файл cookie — это файл cookie, который сохраняется на конечном устройстве пользователя до истечения определенного срока его действия.

 

A. Общая информация о файлах cookie.

Все файлы cookie, используемые на этом веб-сайте, предназначены либо для обеспечения стабильной и удобной для пользователя среды, либо для анализа и улучшения функциональности сайта. Hyperion не передает какие-либо пользовательские данные или поведение на веб-сайте третьим лицам.

 

B. Типы файлов cookie, которые мы используем

Для помощи пользователю мы упорядочили файлы cookie в зависимости от цели и функции, как показано ниже.

  1. Строго необходимые файлы cookie:  Эти файлы cookie необходимы для обеспечения стабильной среды и позволяют веб-сайту функционировать должным образом. Без этих файлов cookie некоторые услуги, которые вы запрашиваете на сайте, не могут быть предоставлены. Эти файлы cookie нельзя отключить на сайте и только с помощью настроек вашего веб-браузера.
  2. Функциональные файлы cookie:  Эти файлы cookie позволяют веб-сайту запоминать сделанный вами выбор и предоставлять расширенные и более персонализированные функции. Эти файлы cookie не могут отслеживать ваши действия в Интернете на любых других веб-сайтах, кроме hyperion.com. Они не собирают никакой информации, которая может быть использована для рекламы. Другие файлы cookie используются для сбора информации о том, как посетители используют веб-сайт, например, какие страницы они посещают чаще, и получают ли они сообщения об ошибках с веб-страниц. Вся информация, собранная с помощью этих файлов cookie, анонимизируется, агрегируется и используется только для разработки и отслеживания моделей трафика на сайте, а также для улучшения работы нашего сайта.Функциональные файлы cookie, используемые на веб-сайте Hyperion: языковые предпочтения и аналитика веб-сайта.
  3. Персонализированные файлы cookie: Эта информация предназначена исключительно для использования Hyperion Materials & Technologies и не передается третьим лицам и не связана с какой-либо другой информацией. Они используются, когда вы общаетесь с нами через веб-сайт, и помогают нам своевременно реагировать на ваши запросы. Персонализированные файлы cookie, используемые на веб-сайте Hyperion: Отношения с клиентами

 

С.Использование файлов cookie

Основные файлы cookie, которые мы используем на этом веб-сайте, описаны ниже:

  1. Аналитический файл cookie :  Файлы cookie Google Analytics, установленные Google Analytics, используются для веб-аналитики, но не используются для отслеживания отдельных пользователей. Дополнительную информацию о том, как Google Analytics собирает и использует информацию от нашего имени, а также о праве на использование таких файлов cookie, см. в заявлении о конфиденциальности продуктов и служб Google Analytics. Если вы возражаете против сбора ваших личных данных службой Google Analytics, вы можете загрузить и установить надстройку браузера для отключения Google Analytics.
  2. Файл cookie предпочтения языка:  Этот файл cookie устанавливается, когда вы меняете язык веб-сайта. Файл cookie содержит последний выбранный язык. Когда пользователь вернется на наш сайт, он будет перенаправлен на свой язык.
  3. Токен проверки запроса:  Этот файл cookie защищает пользователей от атак CSRF (подделка межсайтовых запросов). Удаляется при переходе на другую страницу
  4. ASP.NET_SessionId, sessionId:  Этот файл cookie сеанса отправляется в веб-браузер.Он используется, когда вы открываете браузер, а затем переходите на веб-сайт, реализующий состояние сеанса ASP.NET. Этот файл cookie удаляется при закрытии браузера.
  5. Файлы cookie Episerver:  Этот файл cookie создается нашим поставщиком CMS EPiServer. Подробнее здесь. Файлы cookie эписервера
  6. Файлы cookie MS Dynamics: Этот файл cookie создается, когда вы запрашиваете информацию и/или связываетесь с нами через веб-сайт. Мы используем MS Dynamics в качестве нашей CRM-системы, и файл cookie запомнит и запишет ваш запрос на контакт с нами.
  7. Печенье Hotjar. Мы пользуемся услугами Hotjar, чтобы лучше понять, как посетители используют наш веб-сайт и как мы можем его улучшить. Печенье Hotjar

 

D. Как принять или отказаться от файлов cookie

Если вы не хотите получать файлы cookie с нашего веб-сайта, вы можете настроить свой браузер так, чтобы он отказывался от файлов cookie или уведомлял вас о получении запроса на использование файлов cookie, который вы затем могли принять или отклонить после такого уведомления. Вы также можете отключить файлы cookie в своем браузере.Чтобы понять, как это сделать, обратитесь к разделу «Инструменты» вашего браузера или любому другому подобному заголовку.

Мы рекомендуем оставить файлы cookie активными. Имейте в виду, что если вы заблокируете, отключите или иным образом отклоните наши файлы cookie, некоторые веб-страницы могут отображаться неправильно или вы не сможете использовать какие-либо службы веб-сайта, требующие входа в систему.

Если вы возражаете против размещения файлов cookie на вашем компьютере, вам необходимо отключить их. Для этого следуйте соответствующим инструкциям в зависимости от вашего браузера:

 

Линия изнашиваемых деталей AES — продажа совокупного оборудованияПродажа совокупного оборудования

 

2-страничный PDF-файл представляет собой сводный каталог списка совокупного оборудования.Нажмите здесь, чтобы получить брошюру с высоким разрешением для печати.

  Изнашиваемые детали моечного оборудования по продажам агрегатного оборудования :

  • Комплектная нижняя опора, внешние подшипниковые узлы для шайб Eagle Iron (EIW) с мелкими и крупными винтами и шайбами ​​для бревен
  • Ремкомплекты подвесных подшипников и компоненты для восстановления для Eagle Iron (EIW), шайбы мелкого и крупного шнека и шайбы для бревен
  • Паутинные соединительные пластины с комплектами крепежных деталей для мелкой и крупной винтовых шайб Eagle Iron (EIW) и бревенчатых шайб
  • Изнашиваемые башмаки Tuff Cast для шайб Eagle Iron (EIW) мелкого и крупного шнека
  • Уретановые летные башмаки Dureform для шайб Eagle Iron (EIW) с мелкими винтами
  • Tuff Литые приварные скребковые спирали и болтовые крепления скребковых и лопастных ступиц для шайб тонкого и крупного шнека Eagle Iron (EIW)
  • Литые цельные лопасти из туфа для крупношнековых шайб и шайб для бревен Eagle Iron (EIW)
  • Лопасти Tuff Cast, состоящие из двух частей, наконечник и основание для шайб Eagle Iron (EIW)
  • Износостойкие башмаки из уретана Dureform для шнековых шайб Kolberg (KPI)
  • Уретановые или резиновые летные башмаки Dureform для шайб Greystone (Superior) с мелкими винтами
  • Уретановые летные башмаки Dureform для винтовых шайб McLanahan

Общие средства защиты от износа по совокупным продажам оборудования:

  • Износостойкие изделия из уретана Dureform: плинтус 60A и 70A, износостойкий лист 85A, вкладыши короны, дефлекторы брызговиков, щитки брызговиков, направляющие диски ременного тренажера
  • Износостойкие изделия из резины Dureform: резиновые ударные подушки на металлической основе, эластичные резиновые вкладыши для тяжелых условий эксплуатации

Пусть отдел продаж оборудования станет частью вашей команды. Мы не просто продаем вам быстроизнашивающиеся детали; мы поможем вам выяснить, какие запасные части нужны вашей компании. Мы предлагаем высококачественные сменные изнашиваемые детали для промывки агрегатов. Позвольте нам помочь вам сократить время простоя.

Изнашиваемые детали и расходные материалы – поддержание производительности

Что касается вашего запроса?

Применимая страна SelectAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndoraAngolaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaCongo DRCCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuineaGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMoza mbiqueMyanmarNamibiaNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic из CongoReunionRomaniaRussiaRwandaSaudia ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Внешние малые острова islandsUruguayUzbekistanVenezuelaVietnamVirgin BritishVirgin острова USWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Штат или провинция (необязательно)

Промышленность ВыбратьАгрегатыЦементХимияПищевая и фармацевтическая промышленностьДобыча полезных ископаемыхНефте- и газопереработкаПорты и терминалыЭнергетикаЦеллюлозно-бумажнаяСтальОтходы в энергиюОчистка воды

Технология (необязательно) ВыбратьКальцинирование и обжигЦентрифугирование и классификацияТранспортировкаДробление и калибровкаКонтроль выбросовПодача и дозированиеФильтрацияФлотация и истираниеГазовый анализ и мониторинг выбросовШестерни и приводыГидрометОбработка материаловИзмельчение и измельчениеШахтные шахтные системыИзвлечение драгоценных металловУправление процессом и оптимизацияНасосыПирообработкаОтбор проб, подготовка и анализОтбор проб, подготовка и анализ – ЦементОтбор проб, подготовка и анализ – ДобычаСкринингХранение и отправка

Применимая страна SelectAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndoraAngolaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaCongo DRCCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuineaGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMoza mbiqueMyanmarNamibiaNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic из CongoReunionRomaniaRussiaRwandaSaudia ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Внешние малые острова islandsUruguayUzbekistanVenezuelaVietnamVirgin BritishVirgin острова USWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Промышленность ВыбратьАгрегатыЦементХимияПищевая и фармацевтическая промышленностьДобыча полезных ископаемыхНефте- и газопереработкаПорты и терминалыЭнергетикаЦеллюлозно-бумажнаяСтальОтходы в энергиюОчистка воды

Тема курса (по желанию) SelectОсновыТехническое обслуживаниеОперацииКонтроль процессаКонтроль качества

Курс (по желанию) Семинар по эксплуатации и техническому обслуживанию мельницы ATOX®Семинар по рукавной и тканевой фильтрацииЭксплуатация и техническое обслуживание шаровых мельницCalidad y química del цементоЦементный завод ABCCКачество и химия цементаКонтуры обезвоживания при переработке угля ECS ControlCenter™ v8 – управление продуктом Программирование ECS/ACESYS™ v8 для ControlLogix Программирование PLCECS/ACESYS™ v8 для Siemens S7 PLCECS/ControlCenter v8 Ежедневное использование, имитация и техническое обслуживаниеECS/ControlCenter™ v8 — ежедневное использование и обслуживаниеECS/ProcessExpert® v8 — ежедневное использование и обслуживаниеECS/ProcessExpert® v8 — управление технологическим процессом в печиТехническое обслуживание зубчатой ​​передачиТехнологии измельчения и операции на мельницахСеминар по обслуживанию гидравлического оборудованияПовышение эффективности флотации угляМеждународный Семинар по производству цементаМеждународный семинар по техническому обслуживаниюПроцесс и эксплуатация печиОбслуживание печной системыОбработка материалов – семинар по балансировочным машинамМеханическое обслуживание вращающихся печей и сушилокКонтуры обезвоживания при обогащении минерального сырьяСеминар по обслуживанию цемента в Северной АмерикеСеверная Америка h Семинар по производству цемента в АмерикеОбучение онлайн-управлению заводскими данными (PDM) и KPIОнлайн-семинар – Эксплуатация и техническое обслуживание Pfister® для F-Control™Оптимизация производительности грохотаПиропроцессы и симуляторыАудит пиросистемОперации пиропроцессов и CEMulator® Виртуальное веб-обучениеQCX/AutoSampling™ v8 – техническое обслуживаниеQCX/Manager v8 – ежедневное использование QCX/RoboLab® v8 – техническое обслуживаниеУдаленное онлайн-программирование ECS ControlCenter™ v8 – обучение управлению продуктомУдаленное онлайн-программирование ECS/ACESYS™ v8 для ПЛК ControlLogixУдаленное онлайн-программирование ECS/ACESYS™ v8 для ПЛК Siemens S7Seminario de Molinos de Bolas y Accionamientos (Mantenimiento)Seminario de Producción de Cemento LatinoaméricaТехническое обслуживание вертикальных мельницСеминар по эксплуатации и техническому обслуживанию вертикальных мельницВебинары от FLSmidth Institute


Отправьте нам сообщение

Применимая страна SelectAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndoraAngolaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaCongo DRCCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuineaGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMoza mbiqueMyanmarNamibiaNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic из CongoReunionRomaniaRussiaRwandaSaudia ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Внешние малые острова islandsUruguayUzbekistanVenezuelaVietnamVirgin BritishVirgin острова USWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Магазин запасных и изнашиваемых деталей для ленточных пил

Запчасти для ленточной пилы

Помимо производительности и цены, на покупку новой ленточной пилы влияет множество других факторов, например, партнерство с компанией, которая может предоставить вам превосходное обслуживание и запасные части, когда они вам понадобятся. В DoALL мы предлагаем тысячи запасных частей для ленточных пил, чтобы удовлетворить все потребности вашей работы.

При работе в сжатые сроки быстрое получение запасных частей является наивысшим приоритетом. Мы понимаем, что такое срочная потребность в запасных частях, поэтому многие из наших заказов на запчасти доставляются в тот же день, когда вы их заказываете, что позволяет сократить время простоя и сохранить производительность.

Наша опытная и знающая команда по продажам готова помочь вам быстро определить лучшие детали для вашей машины и ответить на любые технические вопросы.

Запчасти для ленточнопильных станков на продажу от DoALL

Даже самые высококачественные машины требуют замены деталей, которые со временем изнашиваются. В DoALL наши запасные части более высокого качества и зачастую по более низкой цене, чем у других производителей. Кроме того, когда вы заказываете замену у нас, вы знаете, что получаете компоненты, которые идеально подходят для вашей машины.

Наш обширный перечень запасных частей состоит из тысяч наименований, точно соответствующих спецификациям вашей режущей машины DoALL.Наша команда по продажам постоянно проверяет наши запасы запчастей и гарантирует, что мы можем обеспечить наилучшее качество обслуживания клиентов. Вы можете рассчитывать на то, что мы поможем вашей ленточной пиле работать с максимальной производительностью.

Наш ассортимент запасных частей включает следующие и другие детали:

  • Адаптеры
  • Подшипники
  • Ремни, шины и колеса
  • Тормоза и блоки
  • Кнопки, датчики и переключатели
  • Электрические части
  • Шланги, соединители и хомуты
  • Гайки, болты, шайбы и прокладки
  • Поршни и цилиндры
  • Уплотнения, уплотнительные кольца и прокладки
  • Датчики
  • Пружины, кольца, штифты и втулки
  • Детали трансмиссии и зубчатых передач
  • Клапаны

Преимущества покупки запасных частей в магазине запчастей для ленточных пил DoALL

Когда вы покупаете запасные части для ленточной пилы у DoALL, вы получаете доступ к одному из самых обширных каталогов запчастей на рынке. Мы являемся единственным поставщиком новых компонентов для оборудования DoALL. Некоторые из преимуществ, которые вы увидите при покупке запчастей в нашем каталоге, включают:

  • Вы экономите деньги, покупая напрямую у производителя.
  • Вы быстро получили свой заказ.
  • Вам понравится более широкий выбор деталей.
  • Вы получаете проверенные детали для вашей модели машины.
  • Вы получаете выгоду от нашего многолетнего опыта в сфере резки.
  • Вы получаете детали, которые не требуют модификации перед установкой.

Заказ деталей, руководства и схемы

Мы создали удобную страницу заказа деталей, содержащую множество руководств по эксплуатации машин, чтобы упростить поиск необходимых запасных частей. Функция поиска позволяет быстро найти машину для резки и детали, которые могут вам понадобиться. Мы также предлагаем подробные схемы для всего нашего оборудования.

Найдите необходимые запасные части для ленточной пилы в DoALL сегодня

Имея более чем 90-летний опыт работы с машинами для резки, DoALL предлагает оптимальное решение для всех ваших требований к деталям ленточной пилы. Мы производим и распространяем все мыслимые компоненты, которые могут понадобиться вашему оборудованию. Независимо от размера вашего заказа на запчасти, мы обещаем уделить вам внимание, которого вы заслуживаете.

Добавьте детали в корзину и оформите заказ, заполните форму помощи с запчастями или позвоните нам по телефону 800-321-9913 для быстрого обслуживания.

Модернизация и оригинальные запасные и изнашиваемые части

Некоторые файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта; другие помогают нам персонализировать контент для вас и, например, анализировать доступ к нашему веб-сайту.Собранные таким образом данные используются для постоянной оптимизации цифрового опыта KHS для всех пользователей.

  • Основной

    Основные файлы cookie позволяют выполнять основные функции и необходимы для безупречной работы и использования веб-сайта.
  • Маркетинг

    В качестве стандартной настройки контента третьих лиц, например.грамм. Ютуб, заблокирован. Если файлы cookie с внешних носителей разрешены, для доступа к этому контенту не требуется дополнительного согласия вручную.
    • Ютуб

      DV
      Этот файл cookie используется для поддержки рекламных услуг Google.

      NID
      Файл cookie NID содержит уникальный идентификатор, который Google использует для запоминания ваших предпочтений и другой информации, например предпочтительного языка

      1P_JAR
      Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть до посещения указанного веб-сайта.

      СОГЛАСИЕ
      Эти файлы cookie используются для регистрации посетителей нашего сайта, их местонахождения, активности и предпочтений.

      VISITOR_INFO1_LIVE
      Файл cookie, который YouTube устанавливает для измерения вашей пропускной способности, чтобы определить, получаете ли вы новый интерфейс проигрывателя или старый.

      Провайдер YouTube (youtube-nocookie.com), YouTube (youtube. com)
      Имя файла cookie DV, NID, 1P_JAR, СОГЛАСИЕ, ПОСЕТИТЕЛЬ_INFO1_LIVE
      Срок действия 5 минут, 6 месяцев, 1 месяц, 20 лет, сессия
      Хост гугл.com, youtube.com
      Конфиденциальность https://policies.google.com/privacy
    • Информационный бюллетень и почтовая служба

      ewafut
      Устанавливается при регистрации на информационный бюллетень. Этот файл cookie используется системой рассылки новостей Evalanche для обмена данными с веб-сайта и распознавания возвращающихся пользователей.

      ewafutano
      Устанавливается, когда запрашивается страница регистрации информационного бюллетеня. Этот файл cookie используется системой рассылки новостей Evalanche для обмена данными с веб-сайта и распознавания возвращающихся пользователей.

  • Статистический

    Статистические файлы cookie собирают информацию анонимно. Эта информация помогает нам понять, как наши посетители используют наш веб-сайт.
    • Матомо

      _pk_id.*
      Сохраняет ряд сведений о пользователе, например. уникальный идентификатор посетителя. Этот файл cookie не содержит никаких персональных данных и используется только для анализа веб-сайта.

      _pk_ses.*
      Это краткосрочный файл cookie, который временно сохраняет данные о посещении веб-сайта. Этот файл cookie не содержит никаких персональных данных и используется только для анализа веб-сайта.

      _pk_ref.*
      Сохраняет атрибутивные данные о том, какой источник изначально вызвал посещение сайта.

      piwik_ignore
      Этот файл cookie установлен для предотвращения отслеживания Matomo.

      piwik_sessid
      Сохраняет идентификатор сеанса PHP.

      Провайдер Матомо (khs.com)
      Имя файла cookie _pk_id.*, _pk_ses.*, _pk_ref.*, piwik_ignore, piwik_sessid
      Срок действия 13 месяцев, 30 минут, 6 месяцев, 2 года, сессия
      Хост хс.com, piwik.net-federation.de
      Конфиденциальность https://matomo. org/privacy-policy/

Высококачественные быстроизнашивающиеся детали для максимальных требований

22.июль 2019 г.

Высококачественные изнашиваемые детали для максимальных требований

Представляем новую линейку изнашиваемых деталей LEMKEN Dural и DuraMaxx

Изнашиваемые детали являются важным экономическим фактором для любой фермы, и их выбор должен основываться на местных сельскохозяйственных условиях и планируемых площадях.


Изнашиваемые детали являются важным экономическим фактором для любой фермы, и их выбор должен основываться на местных сельскохозяйственных условиях и планируемых площадях. На данный момент LEMKEN разделяет ассортимент изнашиваемых деталей для почвообработки на линейки продуктов Dural (длительный срок службы) и DuraMaxx (сверхдолгий срок службы), чтобы удовлетворить различные требования клиентов.

Компания LEMKEN специализируется на производстве почвообрабатывающей техники. Учитывая обширную глубину собственного производства, которое также включает в себя установку для термообработки, немецкая компания традиционно сосредотачивает свои основные усилия на разработке и производстве высококачественных деталей оборудования. Еще в середине 1980-х корпус плуга Dural был представлен как первое поколение изнашиваемых деталей, идентифицированных под их собственной торговой маркой. Около 10 лет назад за корпусами Dural последовали корпуса DuraMaxx из специально закаленной стали, что увеличило срок службы на 150%.

С тех пор компания LEMKEN расширила свой ассортимент деталей с высокой износостойкостью, чтобы охватить область обработки стерни. Ассортимент изнашиваемых деталей для культиватора LEMKEN Karat, например, теперь включает полный ассортимент деталей из карбида в дополнение к существующим стандартным стальным и наплавленным лапам. Кроме того, в дополнение к хорошо зарекомендовавшим себя стандартным дискам, предлагаемым для компактной дисковой бороны Rubin, LEMKEN теперь предлагает диски из закаленной стали, срок службы которых увеличен на 20 %. Поскольку ассортимент высокоэффективных изнашиваемых деталей LEMKEN постоянно расширяется, чтобы охватить все другие типы оборудования, LEMKEN теперь продает эти продукты под своей известной маркой DuraMaxx и использует марку Dural для предложения надежных стандартных деталей.

Компания LEMKEN, специализирующаяся на профессиональном земледелии, с годовым объемом продаж 380 миллионов евро и глобальная компания, в которой работает более 1600 сотрудников, является одним из ведущих поставщиков в Европе. Основанная как кузница в 1780 году, эта семейная компания производит высококачественные и высокопроизводительные сельскохозяйственные орудия для обработки почвы, посева и защиты растений в Германии в своей штаб-квартире в Альпене и на заводе в Харене, а также в Нагпуре/Индия. .Инновации в интересах наших клиентов направляют наши мысли и действия. Для получения дополнительной информации о компании LEMKEN посетите нашу домашнюю страницу www.lemken.com.

Контакты для прессы
Мари Эхсес
Телефон +49 2802 81 – 250
m.