Ивеко или форд транзит что лучше: мы побывали в парке частного перевозчика в Москве — Авторевю

Содержание

Лучшие фургоны 2018 года в Европе

Семейство фургонов Iveco Daily Blue Power одержало коллективную победу в престижном европейском конкурсе International Van of the Year 2018 (“Международный фургон года”), который проводился уже 27-й раз. Для бренда Iveco это третья победа в этом конкурсе.

В конкурсе International Van of the Year принимают участие легкие коммерческие автомобили полной массой до 3,5 тонны, производство которых началось в течение предшествующих 12 месяцев. На этот раз на титул лучшего фургона Европы претендентов было пятеро. Ford Transit Custom второго поколения. Самый маленький MAN – модель MAN TGE (фактически клон Volkswagen Crafter, прошлогоднего победителя конкурса). Обновленная версия электрического Renault Kangoo Z.E. с увеличенным запасом хода. Газовый “каблучок” VW Caddy TGI, работающий на сжатом метане. Iveco заявила на конкурс новое экологичное семейство машин Daily Blue Power, в которое вошли три модели: Daily RDE Ready с дизелем, оснащенным мочевинной системой нейтрализации; газовый Daily NP; электрический Daily Electric.

Жюри конкурса, в состав которого вошли 25 авторитетных представителей специализированных европейских СМИ, предстояло выбрать автомобиль, который оказал самое значительное влияние на эффективность коммерческих перевозок в области инноваций, комфорта, безопасности, удобства управления, экономии топлива и сокращения вредных выбросов.

После голосования выяснилось, что наибольшее количество баллов – 113 – набрало итальянское трио Iveco Daily Blue Power. Второе место с результатом 79 баллов занял Ford Transit Custom. Третье место досталось метановому Volkswagen Caddy TGI.

“Мы поздравляем Iveco с победой – компания добилась впечатляющих успехов при создании линейки Daily Blue Power. Благодаря своим силовым установкам автомобили этого семейства значительно уменьшают воздействие на окружающую среду, – отметил председатель жюри Джарлаф Суини (журнал Fleet Van & Utility, Ирландия). – Это уже третий раз, с момента учреждения нашего конкурса, когда Iveco Daily выигрывает эту награду – ранее победы были одержаны в 2000 и 2015 годах”.

Как мы уже отметили, новое экологичное семейство машин Daily Blue Power включает три модели.

Daily Euro 6 RDE 2020 Ready – это первый легкий коммерческий автомобиль, готовый выполнить “Требования по выбросам при реальном вождении”, которые вступят в силу в 2020 году. Данный факт был подтвержден Нидерландской организацией прикладных научных исследований (TNO). Автомобиль оснащен 2,3-литровым двигателем F1A Iveco, который был полностью переработан в 2016 году: благодаря более высокому рабочему объему, чем у других производителей, он обеспечивает повышенную долговечность и низкий уровень реальных выбросов NOx. Daily Евро-6 RDE Ready также демонстрирует чрезвычайно низкий расход топлива, что положительно сказывается на совокупной стоимости владения: со стандартной системой Start&Stop и специальными шинами Michelin он потребляет на 7% меньше топлива по сравнению с текущей версией в реальном городском движении.

Daily Hi-Matic Natural Power – это первый в сегменте LCV автомобиль на компримированном природном газе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач – идеальное сочетание экологически чистого топлива и маневренности для городских районов. При использовании биометана выбросы CO2 могут быть снижены на 95%, что очень близко к нулю. Daily Hi-Matic Natural Power также обеспечивает отличную топливную экономичность, потребляя на 2,5% меньше топлива в реальном городском цикле по сравнению с моделью CNG, оснащенной механической коробкой передач. Это также очень тихий автомобиль по сравнению с дизельным аналогом, благодаря чему он является идеальным выбором для ночных доставок в городских районах.

Daily Electric – полностью электрический автомобиль с нулевым уровнем выбросов, который может передвигаться в городах с самыми строгими ограничениями дорожного движения. Daily Electric имеет увеличенный запас хода вплоть до 200 км в реальных городских условиях, а характеристики его батарей оптимизированы для любых погодных условий. Технология аккумуляторных батарей обеспечивает автомобилю большую полезную нагрузку. В быстром режиме зарядки батареям требуется 2 часа для зарядки. Режим движения Eco-Power и стратегии рекуперативного торможения дополнительно повышают его эффективность.

ABW.BY
Фото Iveco

Цельнометаллические фургоны Фольксваген и Ивеко

Цельнометаллические фургоны, фото которых вы можете наблюдать в статье, как правило, используется для транспортировки или временного хранения грузов (например, фармацевтических товаров). Однако, если принимать во внимание такой вид транспорта, как рефрижераторы, они подходят для транспортировки и хранения замороженных или требующих определенной температуры грузов. При производстве изотермических цельнометаллических фургонов теплоизоляция внутреннего пространства осуществляется при помощи изолона, экструдированного полистирола, минеральной ваты или пенопласта, в ряде случаев могут оснащаться холодильным оборудованием.

Производители фургонов

Из производителей автомобилей, выпускающих цельнометаллические фургоны, следует отметить следующих: “Фольксваген”, “Фиат”, “Форд”, “Ивеко”, ГАЗ и других, которые выпускают такие машины, как “Фольксваген-Транспортер”, “Фольксваген-Крафтер”, “Фольксваген-Кадди”, “Кадди-Макси”, “Фиат-Дукато”, “Форд-Транзит”, “Ивеко-Дейли” и другие.

Техническое описание фургонов “Фольксваген”

Автомобили “Фольксваген-Транспортер” выпускаются в двух модификациях, а именно – цельнометаллические фургоны и шасси, при необходимости может быть произведена установка любого дополнительного оборудования по желанию заказчика. “Фольксваген-Крафтер” отличается более высокой грузоподъемностью, оснащается дизельным двигателем внутреннего сгорания мощностью до 165 л. с.

Цельнометаллические фургоны “Фольксваген”, в частности “Крафтер”, позиционируются как универсальная модель, открывающая широкий спектр возможностей перед владельцами данной машины. Грузоподъемность составляет 2,8 тонны, а объем кузова – 17 метров кубических.

Цельнометаллические фургоны “Фольксваген”, которые вы можете наблюдать на иллюстрациях, комплектуются дополнительным остеклением, комфортабельными посадочными местами, а расход топлива для автомобилей данной линейки составляет до 7,2 литра на 100 км. В целом автомобили компании можно оценить как надежные. Доступность запасных деталей и технического обслуживания, практичность, адаптация к российским условиям делают их просто незаменимыми.

Техническое описание фургонов “Ивеко-Дейли”

Автомобиль “Ивеко-Дейли” – это фаворит среди коммерческого автотранспорта легкого класса. Данная машина соответствует основным требованиям, предъявляемых профессионалами: наличие рамного шасси, монтаж, при необходимости, разных типов кузовов для выполнения различных задач по транспортировке грузов или пассажиров, современные дизельные ДВС, соответствующие требованиям экологичности и экономичности.

Цельнометаллические фургоны “Ивеко-Дейли” создавались специально для выполнения задач по транспортировке грузов и пассажиров на небольшие расстояния. В городских условиях машины модели “Ивеко-Дейли” не уступают легковым автомобилям как в маневренности, так и в экономичности, тем самым покоряя сердца владельцев. Цельнометаллические фургоны обладают такими характеристиками, как универсальность, которая получена благодаря выбору колесной базы, ДВС, а также различные варианты комплектации и выбора модификации машины.

В условиях возрастающих требований к коммерческому транспорту модель Daily постоянно совершенствуется, при этом во многом сохраняются положительные качества, что выделяет машину среди аналогичных автомобилей данного класса как наиболее выгодную по показателям производительности и применения для выполнения различных задач. Автовладельцы “Ивеко-Дейли” выбирают данную машину за высокие показатели производительности и долговечности. Машина постоянно подтверждает, что она является идеальным вариантом для выполнения любых задач в любом климате.

Особенности шасси

Шасси цельнометаллических фургонов “Ивеко” обладают:

  • прочностью и долгим сроком службы;
  • пригодностью для разнообразных целей;
  • простотой установки различных кузовов.

Данная модель максимально адаптирована для тех, кто большую часть рабочего времени находится за рулем. Кабина полностью изменена, в ней установлены комфортабельные сидения, модернизированное рулевое колесо, а также измененные внутренние панели и модернизированная панель приборов, которые изготавливаются из современных материалов; в кабине находятся выдвижные ящики, выполненные в соответствии со стандартами DIN.

Что лучше форд транзит или пежо боксер. Фиат Дукато,Форд Транзит, Мерседес Спринтер, Рено Мастер и Фольксваген крафтер

Содержание статьи:
  • Боксер. Получше будет чем Транзит. И тот и другой будет хорош, если удлинить его до 6.5 метров! Лучше ССАНЬ-ЙОНГ. ну так че лучше форд транзит 2007 или пежо боксер.

    Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    В одном ценовом диапазоне есть такие варианты как Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato – может у кого есть такие машинки, что лучше взять по надежности?!

    Что-то тема заглохла, что решил-то, будешь брать пыжа? Моторы у них пример равны по возможностям.

    Не трогай технику, она не подведёт. По деньгам подешевле Форд будет,да и в обслуживании…

    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… – Автомобильный форум России

    Мягкость подвески оценить сложно ибо все маршрутки у нас сделаны из фургонов. У транзита цены не знаю, но их тоже так переделывают. Но по ощущениям Форд жестче. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому. Как рулятся не знаю, не водил. Это же не суперкар. Для себя бы взял Дукато. Для меня он симпатичнее. Рулится он лучше всех из тестированных.


    Спасибо за ваш коммент, очень интересно. Замеры только по компу или делал залив до полного и отсчет на километраж? Потом сброс и установка нового отсчета. Там же система Магнетти Марелли, она и у итальянцев и у французов. Подвеска особенное Г, как передняя а тем более задняя! Сдвижная дверь тоже полна проблем. Не советую в любом отношении.

    Купи Спринтер или Крафтер и не парься! Тем более что цена не сильно отличается.

    .. Ты о новой машине? Если про старый Боксер то да, если про новый то совершенно другая машина.


    Смотри о чем тест…. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не Крафтер и не Спринтер, который стоит значительно дороже. Ну и опять же не равняй российскую сборку с итальянской. Купи Газель она реально круче! Плохой из тебя оценщик!!! Но если сравнивать по комфорту для водителей,то лучше ПЕЖО- ни чего нет: шикарный подлокотник как для водителя,так и для пассажира сидящего впереди; шикарная полка причем очень функциональная над головой и нам она СОВСЕМ не мешает!!!

    В других машинах такого НЕТ и НЕ БУДЕТ что в фордах,что в меринах и фольксвагенах…… Ходовые качества отличные,управляемость-ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ! Ну,а все остальное зависит от манеры вождения, водителя и качества дорог! Потом ваш муж бредить будет Мастером: Для меня кабина Дукато маленькая и некомфортабельная.

    Сзади настолько близко стенка,ч то даже кресло не откинуть. Ручка на двери вообще похожа на ручку от офисного кресла которую присобачивают владельцы Газели. Ну вот ни одного плюса кроме управляемости и комфорта подвески. А ну да – цена. Теперь даже боюсь смотреть этот “мастер” :….. В предыдущем комментарии был не прав.


    У этих машинок есть хороший плюс. Заводская пневмоподвеска как опция, конечно. С ней она едет вообще замечательно. А пневма не добавляет прочности кузову. Есть некоторое перераспределение нагрузки. Многие, как правило, качают пневмохелперы до высоты “как пустой”. Что переносит ВСЮ нагрузку на лонжерон. И вообще, мы начали с того, что у Фиата есть заводская пневмоподвеска для комфорта задниц и груза, а закончили спором о грузоподъемности.

    К слову по максимальной грузоподъемности Фиат однозначно проигрывает Форду и Ивеко. Вы все время говорите что-то странное. У них грузоподъемность диктуется по закону. У всех этих машин Форд это или Ивеко или Фиат. Все что выше – не нормировано. Для этого “ненормировано” и ставят пневмоподвеску.

    Fastest van track battle: Transit vs Sprinter

    Практически одновременно в сегменте рынка малотоннажных коммерческих фургонов появились модели нескольких ведущих концернов: Фиат, Фольксваген, Форд, Рено, Мерседес, Пежо и Ситроен. В гонке за первенство последние 20 лет соревнуются именно их детища. Сравнение Дукато, Крафтер, Транзит, Мастер, Спринтер и других часто имеет место не только на автомобильных ресурсах, но и на специализированных автовыставках.

    Появление Фиата Дукато на рынке стало революционным прорывом, поскольку авто обладало несколькими полезными для частных перевозчиков характеристиками.

    Вышедшие с ним как из-под одного пера Пежо Боксер и Ситроен Джампер уже много лет ведут жаркую конкурентную борьбу за потребителей, о чем мы рассказывали , сравнивая Фиат Дукато и аналоги, а сегодня поговорим о более мощных конкурентах.

    Немецкий спринтер

    Среди всех коммерческих фургонов пальму лидерства безапелляционно удерживает именно Мерседес Спринтер. На рынке он появился в 1995 году и быстро стал популярным за счет своей многофункциональности и экономичности. Потребителям было предложено 7 кузовных решений:

      обычное шасси;

      шасси с бортовой платформой;

      шасси-самосвал;

      микроавтобус;

    • вариант со сдвоенной кабиной и с высокой крышей.

    И это не говоря о 3 версиях колесной базы. Но даже двойная награда в номинации «Лучший фургон года» не смогла препятствовать автомобилистам громко указывать на недостатки Мерседес Спринтер. Наибольшее число жалоб поступало на хлипкий кузов, отсутствие грамотных специалистов по ремонту, хорошо знающих устройство авто, и дороговизну в обслуживании. Как показывает практика, фургон является отличной рабочей лошадкой до тех пор, пока не наступит время что-то менять или ремонтировать. С этого момента со Спринтером часто начинаются проблемы. Кроме нехватки грамотных специалистов, отметим еще и капризное отношение немца к качеству ГСМ.

    Французский мастер

    В вечном вопросе, что лучше Фиат Дукато или Рено Мастер, француз с самых первых дней слегка проигрывает. Разработчики Рено бросали все силы, чтобы исправить ситуацию, прибегая к помощи коллег из Опеля и Ниссана. Но, ни участие в гонках полноприводных версий, ни широкая гамма силовых агрегатов с несколькими вариантами мощности и объема не могли изменить картину, вплоть до 1997 года. Именно тогда Рено представил новое поколение Мастер, сразу ставшее «Лучшим фургоном года», существенно обойдя Дукато. Стоит отметить, что данная награда на тот момент уже была в активе итальянцев, которые и дальше сдаваться не собирались.

    Не дрогнули и потребители. Они не спешили приобретать Рено Мастер. Аналоги Дукато и он сам имели пару неоспоримых преимуществ – низкую цену и относительную дешевизну в обслуживании. Даже наличие у Мастера инноваций, связанных с безопасностью, не перевесило чашу весов в его пользу.

    Транзитом по Америке

    А вот в решении, что купить Фиат Дукато или Форд Транзит, многие делают выбор в пользу второго. Во-первых, детище великого Генри старше итальянца, а богатый опыт, помноженный на мастерство, как говорится, уже половина успеха. Во-вторых, раскрученность Форда играет не последнюю роль.

    По универсальности, экономичности и простоте в обслуживании эти авто идут на одном уровне.

    Но на стороне Форда британский принц Уильям и актриса Кейт Мидлтон, выбравшие его в качестве авто для личных путешествий. А также рок группы Статус Кво и Колдплей, предпочетшие для своих турне именно Транзит. Наиболее подходящим для своих нужд считают это авто и полицейские.

    Даже все имеющиеся недостатки Форд Транзит не могут навредить его популярности, настолько она незыблема. А, ведь как показывает практика, техническая часть фургона часто подвергается ремонту из-за ряда слабых мест, к которым относятся:

      электроника и электрооборудование;

      детали из пластика;

      картер без поддона;

      двигатель, плохо переносящий низкие температуры.

    Если к этому набору присовокупить высокую стоимость запчастей и дороговизну обслуживания, то Дукато имеет куда более выгодные позиции в этом плане.

    Народный автомобиль

    Осталось сравнить Фиат Дукато и Фольксваген Крафтер. Практически все автомобили концерна VW продаются по принципу «тише едешь – дальше будешь». В нашем перечне Крафтер самый молодой и, пожалуй, самый достойный соперник. Только он может составить достойную конкуренцию лидеру Спринтеру по технической начинке, ходовым качествам, экономичному потреблению горючего, учитывая то, что Фолькс на порядок дешевле Мерса.

    На рынке Крафтер появился чуть более 10 лет назад, но за это время успел не раз наступить лидерам на пятки. Создатели щедро оснастили его системами, отвечающими за безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Также у фургона имеются инновации, увеличивающие комфорт управления.

    Но, пока что, отечественные частные перевозчики больше предпочитают приобретать Фиат Дукато или Пежо Боксер, которые по цене и стоимости обслуживания аналогичны Крафтеру. Объяснение тому простое.

    Преимущества Фиата Дукато

    Несмотря на потуги конкурентов, среди отечественных потребителей наибольшее число поклонников в нише коммерческих фургонов имеет именно Фиат. Во многом свою роль здесь сыграла сборка авто в РФ, отчего запчасти Дукато Елабуга стали более доступными по стоимости. Другие причины – в экономичности и адаптации автомобиля к нашим условиям, а также широкая сервисная сеть. Поэтому частные перевозчики и выбирают Дукато для своего бизнеса чаще, чем другие марки.

    Приобрести все необходимые запчасти дукато 244, 250 по заводским ценам можно в нашей компании. Местонахождение клиента не имеет значения, поскольку электронная версия каталога с актуальными ценами доступна на сайте, а заказы принимаются через специальную форму или по телефону. Мы работаем в Москве и других регионах России, перечень которых можно увидеть на сайте.

    При необходимости у нас можно подобрать, как отдельные детали, так и целые узлы и механизмы в сборе. Имеются в наличии и контрактные запчасти, что дает возможность купить коробку (кпп) фиат дукато или силовой агрегат с ощутимой скидкой за счет имеющегося пробега. При этом, любой покупатель может посетить наш московский офис и ознакомиться со многими запчастями воочию. Это для тех скептиков, которые не доверяют покупкам по интернету.

    Покупка электрооборудования в нашей компании также имеет свои преимущества. Как известно, некоторые «умельцы» гробят электронику неправильным подключением. Желающим купить стартер Фиат Дукато, мы предоставляем консультацию профильного специалиста, либо направляем клиента в партнерское СТО.

    Не обходим стороной мы и кузовные проблемы. Как известно, у фургонов из-за больших нагрузок, частого открывания дверей и пробега по бездорожью часто страдает кузов. Износ петель и дверных замков порой имеет такую стадию, что впору менять все комплектом. У нас можно купить двери Фиат Дукато в сборе вместе с замками, петлями и сдвижными роликами, что обеспечит вашему кошельку реальную экономию.

    Посетив нашу компанию однажды, вы очень быстро ощутите выгоду сотрудничества с нами. Всегда рады помочь, обращайтесь.

    Таблица сравнительных характеристик коммерческих фургонов.

    Марка авто

    Рено Мастер

    Фиат Дукато

    Форд Транзит

    Фольксваген Крафтер

    Производитель

    Германия

    США, европейские страны

    Германия

    Максимальная скорость

    Гамма силовых агрегатов

    Средний расход горючего

    8,5-9 л/ 100км

    10,1 л/ 100 км

    8,9 л/ 100 км

    Трансмиссия

    Робот, 5 и 6 ст. МКПП, АКПП

    МКПП 5 или 6-ст.

    6 ст. МКПП, робот

    МКПП 5 или 6-ст.

    6 ст. МКПП, робот

    Содержание статьи:
  • Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.

    Хочу купить микроавтобус для городских маршрутных перевозок, остановил свой выбор на Ford Transit и Peugeot Boxer. Может кто ли сказать о “+” и “-” данных авто, исходя из личного опыта эксплуатации.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Ford Transit – один из лучших микроавтобусов для перевозки пассажиров. Peugeot Boxer – выносливый младший брат Форда. Качественные показатели для работы в качестве маршрутного такси показал и Пежо Боксер.

    Форд некоторые называют рабочей лошадкой и это правда. Купили в автограде дукатовский. По мне так Форд выгодней и надежней. Из изученного понял, что “рабочую лошадку”, без какого-то пафоса внутренней отделки салона, опций и пр. Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т.


    Лучшие микроавтобусы на замену Газели

    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… Тюнинг и авто звук. ГСМ и топливные системы. Грузовые авто и спец. Грейт Вол – Great Wall. Грузовики и микроавтобусы Volkswagen. Альфа Ромео – Alfa Romeo. Ленд Ровер – Land Rover. Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit новые, от дилеров. Что выгоднее по обслуживанию и экономичнее при эксплуатации? Микроавтобус будет использоваться как городское маршрутное такси. Считаю, что лучше все таки форд. Потому что он дешевле в обслуживании на него легче найти запчасти, но это только в том случае если сборка не американская.

    Если твой форд чистый американец, то это мороки по финансам будет немало. Французы тоже дорогие, но если сравнивать все таки не чистую сборку, то лучше конечно форд. На мой взгляд машины Ford Transit лучше. На такие машины можно найти запчасти быстрее чем на машины Peugeot Boxer. Если я не ошибаюсь то Peugeot Boxer Французкая сборка. Скорее всего возьму Пыжик, хотя Форд мне тоже нравится.


    Теперь определяюсь с местом покупки: у кого брать? Может кто посоветовать, исходя из своего опыта? А почему все-таки Пежо? По мне так Форд выгодней и надежней. Как уже говорили выше – детали к нему легче найти и они дешевле, а это не мало важно. Да и как-то внешне они опрятней Форды.

    Заинтересован Тойота Ярис Версо, советы для принятия решения. Отправить по электронной почте. Автомобилист, регистрация даст доступ к скрытым возможностям форума. Расширенный поиск Найти все сообщения с благодарностями Найти все сообщения с Фууу! Гаражи пользователей Автосалон Статистика Фотогалерея Гаража.

    Можно поподробнее про бонусы. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах. Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения.


    Ram Promaster Vs Ford Transit

    Содержание статьи:
  • Не совсем так, двигатели совместные Ford и PSA. На Транзите, Боксере. Фиате, стоит один и тот же дизель. Nissan. Opel. Peugeot. Renault.

    Главная → Форум → Форум Peugeot → Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper + Новый Citroen Jamper Честный тест-драйв. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Пежо Боксер, Форд Транзит. Какие варианты? Есть определенные предпочтения, и они определены На Kia Rio, Peugeot 308 5 декабря 2012 в.

    Да и к сведению, фордов в разы больше чем пежо, а это как никак показатель! Услуги спецтехники экскаватора самосвала…. Грузовые авто и спец. А стоимость импортного автомобиля с пробегом, сопоставима со стоимостью автомобиля ГАЗель Next. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому.


    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… – Автомобильный форум России

    Кроме ходовой толком ничего и не делал Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть также сосед у меня который работает в оф. Одним словом дизеля Пежо не очень надёжны, очень требовательны к качеству топлива. Ну и на дорогах страны Фордов гороздо больше чем Пежо, это тоже говорит о многом.

    Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т. Там же рессоры сзади. Неужели Транзит столько увезет? Надо смотреть в сторону более грузоподьемных машин, иначе задолбаешься чиниться и быстро угробишь авто.


    Но это заявленная, а по жизни, я ж говорю – меньше. Я смотрел на другом сайте стандартные данные – цифирь чуть меньше. Если такая цена и состояние устраивают – бери. Но содержание – дорогое. Все таки Мерс есть Мерс. Хоть А-класс, хоть грузовик.

    Зато продать потом – нет проблем слегка подшаманить только. А можно хоть всю жизнь на таком рассекать. Хотя еще и от расстояний доставки зависит. Если пробеги большие – лучше что-то породистое. Выбор и покупка автомобиля. Обсуждение вопросов, связанных с приобретением автомобилей, обмен мнениями и опытом. Пежо Боксер, Форд Транзит. Есть определенные предпочтения, и они определены…


    Кроме ходовой толком ничего и не делал. Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. А то, что PSA – крупнейший производитель коммерческого транспорта в Европе ни о чём не говорит? С проблем с ним знать не будешь Вот ТУТ покопайся. Это – то, что надо. Кстати, Газель сколько увозит? Сейчас на них и дизеля ставят, и полный привод. Мадэ ин Чина, хоть и с хорошей родословной И потом всю жизнь от диллера не отходи. Тойота Хайэйс хотя у нее грузоподьемность чуть меньше.

    У нас не выборы же ж. Склоняюсь в сторону пежо… Тебе только на Пежо и хватит.. Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта.


    Отзывы владельцев Ford, плюсы и минусы Форд 2022 на сайте Autospot.ru

    Ford Transit (микроавтобус)

    На них нереально отбить его стоимость, не то что зарабатывать, это надо пахать 24 на 7 без выходных, при этом ещё и стоять будет неделями, пока ремонтироваться будет, потому что зачасти на них в дефиците. Пишу н…

    Ford Transit (микроавтобус) – Не стоит транзит своих денег https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/4199/ На них нереально отбить его стоимость, не то что зарабатывать, это надо пахать 24 на 7 без выходных, при этом ещё и стоять будет неделями, пока ремонтироваться будет, потому что зачасти на них в дефиците. Пишу н…

    Денис Карташкин

    Ford

    Transit (микроавтобус) 2022 Ford Transit (микроавтобус) 2022 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/

    5.0 0.1 2. 3

    Ford Mondeo

    Мондео – отличный седан на каждый день. Уже 5 лет езжу на нем и нареканий ноль. Большой, солидный и надежный автомобиль, салон суперэргономичен. Мотор и коробка в идеале, а ходовая продумана до мелочей. В обслуж…

    Ford Mondeo – Суперэргономичный салон Мондео покорил меня https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/4091/ Мондео – отличный седан на каждый день. Уже 5 лет езжу на нем и нареканий ноль. Большой, солидный и надежный автомобиль, салон суперэргономичен. Мотор и коробка в идеале, а ходовая продумана до мелочей. В обслуж…

    Тимур Крылов

    Ford

    Mondeo 2022 Ford Mondeo 2022 2014 – 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 5

    Ford Mondeo

    Мондео – отличный седан на каждый день. Уже 5 лет езжу на нем и нареканий ноль. Большой, солидный и надежный автомобиль, салон суперэргономичен. Мотор и коробка в идеале, а ходовая продумана до мелочей. В обслуж…

    Ford Mondeo – Суперэргономичный салон Мондео покорил меня https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/4117/ Мондео – отличный седан на каждый день. Уже 5 лет езжу на нем и нареканий ноль. Большой, солидный и надежный автомобиль, салон суперэргономичен. Мотор и коробка в идеале, а ходовая продумана до мелочей. В обслуж…

    Тимур Крылов

    Ford

    Mondeo 2022 Ford Mondeo 2022 2014 – 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/

    5.0 0.1 5

    Ford Explorer

    Форд всегда славился своей надежностью, а потому я и решил раскошелиться. Машина большая, места хватает с лихвой даже мне при росте 190+, но вот аппетиты не детские. Даже при небольшом накате бензин надо доливат…

    Ford Explorer – Кто-то очень много ест https://autospot.ru/brands/ford/explorer/suv/review/4088/ Форд всегда славился своей надежностью, а потому я и решил раскошелиться. Машина большая, места хватает с лихвой даже мне при росте 190+, но вот аппетиты не детские. Даже при небольшом накате бензин надо доливат…

    Ярослав Матвеев

    Ford

    Explorer 2022 Ford Explorer 2022 2015 – 2018, V Рестайлинг https://autospot. ru/brands/ford/explorer/suv/spec/

    5.0 0.1 3.8

    Ford Explorer

    Форд всегда славился своей надежностью, а потому я и решил раскошелиться. Машина большая, места хватает с лихвой даже мне при росте 190+, но вот аппетиты не детские. Даже при небольшом накате бензин надо доливат…

    Ford Explorer – Кто-то очень много ест https://autospot.ru/brands/ford/explorer/suv/review/4114/ Форд всегда славился своей надежностью, а потому я и решил раскошелиться. Машина большая, места хватает с лихвой даже мне при росте 190+, но вот аппетиты не детские. Даже при небольшом накате бензин надо доливат…

    Ярослав Матвеев

    Ford

    Explorer 2022 Ford Explorer 2022 2015 – 2018, V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/explorer/suv/spec/

    5.0 0.1 3.8

    Ford EcoSport

    Удобненький Фордик, кажется компактным, но на самом деле вместительный. Бегает шустро, классный дисплей, в багажник влазит много вещей, поэтому отличный семейный вариант. Но мужу не понравилась видимость во врем…

    Ford EcoSport – Очень удобный и комфортный Форд https://autospot.ru/brands/ford/ecosport_generation/suv/review/4078/ Удобненький Фордик, кажется компактным, но на самом деле вместительный. Бегает шустро, классный дисплей, в багажник влазит много вещей, поэтому отличный семейный вариант. Но мужу не понравилась видимость во врем…

    Анастасия Маслова

    Ford

    EcoSport 2017 Ford EcoSport 2017 2014 – 2018, I https://autospot.ru/brands/ford/ecosport_generation/suv/spec/

    5.0 0. 1 4.8

    Ford EcoSport

    Удобненький Фордик, кажется компактным, но на самом деле вместительный. Бегает шустро, классный дисплей, в багажник влазит много вещей, поэтому отличный семейный вариант. Но мужу не понравилась видимость во врем…

    Ford EcoSport – Очень удобный и комфортный Форд https://autospot.ru/brands/ford/ecosport_generation/suv/review/4104/ Удобненький Фордик, кажется компактным, но на самом деле вместительный. Бегает шустро, классный дисплей, в багажник влазит много вещей, поэтому отличный семейный вариант. Но мужу не понравилась видимость во врем…

    Анастасия Маслова

    Ford

    EcoSport 2017 Ford EcoSport 2017 2014 – 2018, I https://autospot.ru/brands/ford/ecosport_generation/suv/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Ford Transit (шасси) 2.2 MT Base

    Не знаю как всем, но меня транзит не устраивает. Иномарка иномаркой, но зараза транзит дорогой в обслуживание, хоть и стоит ниже конкурентов. ТО под 30 тысяч, с ума сходят. Поломки после того, как заканчивается…

    Ford Transit (шасси) – Форд https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/review/3318/ Не знаю как всем, но меня транзит не устраивает. Иномарка иномаркой, но зараза транзит дорогой в обслуживание, хоть и стоит ниже конкурентов. ТО под 30 тысяч, с ума сходят. Поломки после того, как заканчивается…

    Константин Савельев

    Ford

    Transit (шасси) 2022 Ford Transit (шасси) 2022 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/spec/

    5.0 0. 1 2.8

    Ford Transit (микроавтобус)

    Не для наших дорог такие машины придуманы, им бы по автобанам кататься, а не по нашим колдобинам. Да, отрабатывает кочки подвеска неплохо, но и живет мало, рычаги каждый сезон меняем. Надо сказать, что ставим ан…

    Ford Transit (микроавтобус) – Не для наших дорог https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3311/ Не для наших дорог такие машины придуманы, им бы по автобанам кататься, а не по нашим колдобинам. Да, отрабатывает кочки подвеска неплохо, но и живет мало, рычаги каждый сезон меняем. Надо сказать, что ставим ан…

    Владислав Крюков

    Ford

    Transit (микроавтобус) 2022 Ford Transit (микроавтобус) 2022 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/

    5.0 0.1 3.3

    Ford Transit (шасси) 2.2 MT Base

    Для работы лучше взять что-то дешевле и менее капризное, я считаю. Форд с нашим топливом не очень дружит, форсунки забиваются, а одна форсунка около 15 кусков стоит, не дешевое удовольствие. Расход у Форда тоже…

    Ford Transit (шасси) – Не под наши доходы https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/review/3310/ Для работы лучше взять что-то дешевле и менее капризное, я считаю. Форд с нашим топливом не очень дружит, форсунки забиваются, а одна форсунка около 15 кусков стоит, не дешевое удовольствие. Расход у Форда тоже…

    Максим Петров

    Ford

    Transit (шасси) 2022 Ford Transit (шасси) 2022 2014 – н.в., VII https://autospot. ru/brands/ford/transit/truck/spec/

    5.0 0.1 3

    Ford Transit (фургон) 2.2 MT

    Транзит – тачка хорошая, но будь я частником, ни за что бы себе его для работы не взял. Все плюсы его перекрывает один большой минус – дороговизна обслуживания. Запчасти дорогие, качество у них так себе, ТО мень…

    Ford Transit (фургон) – Дорогой https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/review/3309/ Транзит – тачка хорошая, но будь я частником, ни за что бы себе его для работы не взял. Все плюсы его перекрывает один большой минус – дороговизна обслуживания. Запчасти дорогие, качество у них так себе, ТО мень…

    Максим Петров

    Ford

    Transit (фургон) 2022 Ford Transit (фургон) 2022 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/spec/

    5.0 0.1 3.2

    Ford Transit (фургон)

    На Форд Транзите 2013года выпуска в комплектации 2.2 MT L1 300 FWD SRW я начал заниматься развозом электроники по магазинам и еще бывает межгород. Дизельный двигатель объемом 2.2 л. и мощностью 100 л.с. сегодня…

    Ford Transit (фургон) – Машина денег своих стоит. https://autospot.ru/brands/ford/transit_furgon/furgon/review/3278/ На Форд Транзите 2013года выпуска в комплектации 2.2 MT L1 300 FWD SRW я начал заниматься развозом электроники по магазинам и еще бывает межгород. Дизельный двигатель объемом 2.2 л. и мощностью 100 л.с. сегодня…

    Владислав Костиков

    Ford

    Transit (фургон) 2022 Ford Transit (фургон) 2022 VI https://autospot.ru/brands/ford/transit_furgon/furgon/spec/

    5. 0 0.1 4.8

    Ford Explorer

    Авто рекомендую, проблем никаких не было, ТО не особо дорогое, когда Ford ушёл, конечно уже у других проходили ТО, выходило примерно ну тыс. 10 примерно, масло поменять, фильтра, такого особо не заменялось, толь…

    Ford Explorer – Ford Explorer https://autospot.ru/brands/ford/explorer/2010/v/suv/review/3229/ Авто рекомендую, проблем никаких не было, ТО не особо дорогое, когда Ford ушёл, конечно уже у других проходили ТО, выходило примерно ну тыс. 10 примерно, масло поменять, фильтра, такого особо не заменялось, толь. ..

    Богдан Бутенко

    Ford

    Explorer 2022 Ford Explorer 2022 V, 2010-2015 https://autospot.ru/brands/ford/explorer/2010/v/suv/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Ford Transit (микроавтобус)

    У меня Ford Transit пассажирский автобус 2017г.в. Развожу охранников по точкам на замену. Одни выходят, другие заходят. Карусель сплошная. Денег мне за такую монотонь платят нормально, за каждый выполненный рейс. ..

    Ford Transit (микроавтобус) – Не подводит https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3224/ У меня Ford Transit пассажирский автобус 2017г.в. Развожу охранников по точкам на замену. Одни выходят, другие заходят. Карусель сплошная. Денег мне за такую монотонь платят нормально, за каждый выполненный рейс…

    Слава Витман

    Ford

    Transit (микроавтобус) 2022 Ford Transit (микроавтобус) 2022 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/

    5.0 0.1 5

    Ford Tourneo Custom 2. 2 MT Trend

    Приобрел Ford Tourneo Custom в 2017 г. по удачному случаю очень недорого. 2.2, 125, дизель. Жена от машины в восторге. Дети прыгают в нее с радостью, вылезать потом не хотят. Катались мы всей семьей без напряжен…

    Ford Tourneo Custom – Семейный комфортный автомобиль https://autospot.ru/brands/ford/tourneo_custom/microbus/review/3217/ Приобрел Ford Tourneo Custom в 2017 г. по удачному случаю очень недорого. 2.2, 125, дизель. Жена от машины в восторге. Дети прыгают в нее с радостью, вылезать потом не хотят. Катались мы всей семьей без напряжен…

    Рома Вылегжагин

    Ford

    Tourneo Custom 2022 Ford Tourneo Custom 2022 2017 – н. в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/tourneo_custom/microbus/spec/

    5.0 0.1 5

    Ford Transit (фургон) 2.2 MT

    Форд Транзит после Газели удивляет низким расходом топлива. Вроде сам нелегкий, нагружаем так же, но на сотню вместо 23-25л газа теперь расход 9л ДТ. Перевод на рубли впечатляет. Автомобиль 2014г.в, дизель, 125…

    Ford Transit (фургон) – 7 лет без претензий https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/review/3213/ Форд Транзит после Газели удивляет низким расходом топлива. Вроде сам нелегкий, нагружаем так же, но на сотню вместо 23-25л газа теперь расход 9л ДТ. Перевод на рубли впечатляет. Автомобиль 2014г.в, дизель, 125…

    Стас Чешкин

    Ford

    Transit (фургон) 2022 Ford Transit (фургон) 2022 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/spec/

    5.0 0.1 5

    Ford Transit (микроавтобус)

    Перевожу пассажиров. Работаю на форде транзите автобусе. Моей машине уже три года. Что могу сказать – с точки зрения водителя все очень комфортно. Хорошее кресло, достаточно места в салоне. Единственное – места…

    Ford Transit (микроавтобус) – Работаю на форде, все нравится https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3167/ Перевожу пассажиров. Работаю на форде транзите автобусе. Моей машине уже три года. Что могу сказать – с точки зрения водителя все очень комфортно. Хорошее кресло, достаточно места в салоне. Единственное – места…

    Игорь Корзунов

    Ford

    Transit (микроавтобус) 2022 Ford Transit (микроавтобус) 2022 2014 – н. в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/

    5.0 0.1 5

    Ford Transit (шасси)

    Уже пять лет в перевозках. Работаю на форде транзит. Комплектация у меня спорт, 2013 года. Брал его два года назад специально, чтобы заниматься частным извозом. Ни разу о решении не жалею. Окупился уже через пол…

    Ford Transit (шасси) – Нравится работать на этой машине https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/review/3164/ Уже пять лет в перевозках. Работаю на форде транзит. Комплектация у меня спорт, 2013 года. Брал его два года назад специально, чтобы заниматься частным извозом. Ни разу о решении не жалею. Окупился уже через пол…

    Иван Губарев

    Ford

    Transit (шасси) 2022 Ford Transit (шасси) 2022 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/spec/

    5.0 0.1 5

    Ford Transit (микроавтобус)

    У меня форд транзит микроавтобус. Задний привод. Входит 18 пассажиров. Мотаюсь по городу. Маршрут у меня неплохой, быстро окупает все вложения. Двигатель – 2,2. 125 лошадей. Педали плавно идут. Ходовая неплохая….

    Ford Transit (микроавтобус) – Все в порядке https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3158/ У меня форд транзит микроавтобус. Задний привод. Входит 18 пассажиров. Мотаюсь по городу. Маршрут у меня неплохой, быстро окупает все вложения. Двигатель – 2,2. 125 лошадей. Педали плавно идут. Ходовая неплохая….

    Владимир Черемисин

    Ford

    Transit (микроавтобус) 2022 Ford Transit (микроавтобус) 2022 2014 – н. в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/

    5.0 0.1 5

    Ford Transit Custom

    Отличный автомобиль для дома, работы, семьи, путешествий, рыбалки и т.д. За 2 года владения накатал 70 тыс. км Что можно сказать, ракета, а не машина. Это не только мой друг, но и кормушка или дополнительный зар…

    Ford Transit Custom – Отличный автомобиль https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/review/3144/ Отличный автомобиль для дома, работы, семьи, путешествий, рыбалки и т. д. За 2 года владения накатал 70 тыс. км Что можно сказать, ракета, а не машина. Это не только мой друг, но и кормушка или дополнительный зар…

    Денис Алиастров

    Ford

    Transit Custom 2022 Ford Transit Custom 2022 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/

    5.0 0.1 5

    Фиат Дукато,Форд Транзит, Мерседес Спринтер, Рено Мастер и Фольксваген крафтер

    Содержание статьи:
  • Не совсем так, двигатели совместные Ford и PSA. На Транзите, Боксере. Фиате, стоит один и тот же дизель. Nissan. Opel. Peugeot. Renault.

    Главная → Форум → Форум Peugeot → Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper + Новый Citroen Jamper Честный тест-драйв. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Пежо Боксер, Форд Транзит. Какие варианты? Есть определенные предпочтения, и они определены На Kia Rio, Peugeot 308 5 декабря 2012 в.

    Да и к сведению, фордов в разы больше чем пежо, а это как никак показатель! Услуги спецтехники экскаватора самосвала…. Грузовые авто и спец. А стоимость импортного автомобиля с пробегом, сопоставима со стоимостью автомобиля ГАЗель Next. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому.


    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… – Автомобильный форум России

    Кроме ходовой толком ничего и не делал Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть также сосед у меня который работает в оф. Одним словом дизеля Пежо не очень надёжны, очень требовательны к качеству топлива. Ну и на дорогах страны Фордов гороздо больше чем Пежо, это тоже говорит о многом.

    Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т. Там же рессоры сзади. Неужели Транзит столько увезет? Надо смотреть в сторону более грузоподьемных машин, иначе задолбаешься чиниться и быстро угробишь авто.


    Но это заявленная, а по жизни, я ж говорю – меньше. Я смотрел на другом сайте стандартные данные – цифирь чуть меньше. Если такая цена и состояние устраивают – бери. Но содержание – дорогое. Все таки Мерс есть Мерс. Хоть А-класс, хоть грузовик.

    Зато продать потом – нет проблем слегка подшаманить только. А можно хоть всю жизнь на таком рассекать. Хотя еще и от расстояний доставки зависит. Если пробеги большие – лучше что-то породистое. Выбор и покупка автомобиля. Обсуждение вопросов, связанных с приобретением автомобилей, обмен мнениями и опытом. Пежо Боксер, Форд Транзит. Есть определенные предпочтения, и они определены…


    Кроме ходовой толком ничего и не делал. Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. А то, что PSA – крупнейший производитель коммерческого транспорта в Европе ни о чём не говорит? С проблем с ним знать не будешь Вот ТУТ покопайся. Это – то, что надо. Кстати, Газель сколько увозит? Сейчас на них и дизеля ставят, и полный привод. Мадэ ин Чина, хоть и с хорошей родословной И потом всю жизнь от диллера не отходи. Тойота Хайэйс хотя у нее грузоподьемность чуть меньше.

    У нас не выборы же ж. Склоняюсь в сторону пежо… Тебе только на Пежо и хватит.. Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта.


    Содержание статьи:
  • Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.

    Хочу купить микроавтобус для городских маршрутных перевозок, остановил свой выбор на Ford Transit и Peugeot Boxer. Может кто ли сказать о “+” и “-” данных авто, исходя из личного опыта эксплуатации.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Ford Transit – один из лучших микроавтобусов для перевозки пассажиров. Peugeot Boxer – выносливый младший брат Форда. Качественные показатели для работы в качестве маршрутного такси показал и Пежо Боксер.

    Форд некоторые называют рабочей лошадкой и это правда. Купили в автограде дукатовский. По мне так Форд выгодней и надежней. Из изученного понял, что “рабочую лошадку”, без какого-то пафоса внутренней отделки салона, опций и пр. Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т.


    Лучшие микроавтобусы на замену Газели

    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… Тюнинг и авто звук. ГСМ и топливные системы. Грузовые авто и спец. Грейт Вол – Great Wall. Грузовики и микроавтобусы Volkswagen. Альфа Ромео – Alfa Romeo. Ленд Ровер – Land Rover. Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit новые, от дилеров. Что выгоднее по обслуживанию и экономичнее при эксплуатации? Микроавтобус будет использоваться как городское маршрутное такси. Считаю, что лучше все таки форд. Потому что он дешевле в обслуживании на него легче найти запчасти, но это только в том случае если сборка не американская.

    Если твой форд чистый американец, то это мороки по финансам будет немало. Французы тоже дорогие, но если сравнивать все таки не чистую сборку, то лучше конечно форд. На мой взгляд машины Ford Transit лучше. На такие машины можно найти запчасти быстрее чем на машины Peugeot Boxer. Если я не ошибаюсь то Peugeot Boxer Французкая сборка. Скорее всего возьму Пыжик, хотя Форд мне тоже нравится.


    Теперь определяюсь с местом покупки: у кого брать? Может кто посоветовать, исходя из своего опыта? А почему все-таки Пежо? По мне так Форд выгодней и надежней. Как уже говорили выше – детали к нему легче найти и они дешевле, а это не мало важно. Да и как-то внешне они опрятней Форды.

    Заинтересован Тойота Ярис Версо, советы для принятия решения. Отправить по электронной почте. Автомобилист, регистрация даст доступ к скрытым возможностям форума. Расширенный поиск Найти все сообщения с благодарностями Найти все сообщения с Фууу! Гаражи пользователей Автосалон Статистика Фотогалерея Гаража.

    Можно поподробнее про бонусы. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах. Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения.


    Ram Promaster Vs Ford Transit

    Содержание статьи:
  • Боксер. Получше будет чем Транзит. И тот и другой будет хорош, если удлинить его до 6.5 метров! Лучше ССАНЬ-ЙОНГ. ну так че лучше форд транзит 2007 или пежо боксер.

    Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    В одном ценовом диапазоне есть такие варианты как Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato – может у кого есть такие машинки, что лучше взять по надежности?!

    Что-то тема заглохла, что решил-то, будешь брать пыжа? Моторы у них пример равны по возможностям. Не трогай технику, она не подведёт. По деньгам подешевле Форд будет,да и в обслуживании…

    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… – Автомобильный форум России

    Мягкость подвески оценить сложно ибо все маршрутки у нас сделаны из фургонов. У транзита цены не знаю, но их тоже так переделывают. Но по ощущениям Форд жестче. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому. Как рулятся не знаю, не водил. Это же не суперкар. Для себя бы взял Дукато. Для меня он симпатичнее. Рулится он лучше всех из тестированных.


    Спасибо за ваш коммент, очень интересно. Замеры только по компу или делал залив до полного и отсчет на километраж? Потом сброс и установка нового отсчета. Там же система Магнетти Марелли, она и у итальянцев и у французов. Подвеска особенное Г, как передняя а тем более задняя! Сдвижная дверь тоже полна проблем. Не советую в любом отношении.

    Купи Спринтер или Крафтер и не парься! Тем более что цена не сильно отличается… Ты о новой машине? Если про старый Боксер то да, если про новый то совершенно другая машина.


    Смотри о чем тест…. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не Крафтер и не Спринтер, который стоит значительно дороже. Ну и опять же не равняй российскую сборку с итальянской. Купи Газель она реально круче! Плохой из тебя оценщик!!! Но если сравнивать по комфорту для водителей,то лучше ПЕЖО- ни чего нет: шикарный подлокотник как для водителя,так и для пассажира сидящего впереди; шикарная полка причем очень функциональная над головой и нам она СОВСЕМ не мешает!!!

    В других машинах такого НЕТ и НЕ БУДЕТ что в фордах,что в меринах и фольксвагенах. ….. Ходовые качества отличные,управляемость-ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ! Ну,а все остальное зависит от манеры вождения, водителя и качества дорог! Потом ваш муж бредить будет Мастером: Для меня кабина Дукато маленькая и некомфортабельная.

    Сзади настолько близко стенка,ч то даже кресло не откинуть. Ручка на двери вообще похожа на ручку от офисного кресла которую присобачивают владельцы Газели. Ну вот ни одного плюса кроме управляемости и комфорта подвески. А ну да – цена. Теперь даже боюсь смотреть этот “мастер” :….. В предыдущем комментарии был не прав.


    У этих машинок есть хороший плюс. Заводская пневмоподвеска как опция, конечно. С ней она едет вообще замечательно. А пневма не добавляет прочности кузову. Есть некоторое перераспределение нагрузки. Многие, как правило, качают пневмохелперы до высоты “как пустой”. Что переносит ВСЮ нагрузку на лонжерон. И вообще, мы начали с того, что у Фиата есть заводская пневмоподвеска для комфорта задниц и груза, а закончили спором о грузоподъемности.

    К слову по максимальной грузоподъемности Фиат однозначно проигрывает Форду и Ивеко. Вы все время говорите что-то странное. У них грузоподъемность диктуется по закону. У всех этих машин Форд это или Ивеко или Фиат. Все что выше – не нормировано. Для этого “ненормировано” и ставят пневмоподвеску.

    Fastest van track battle: Transit vs Sprinter

    Практически одновременно в сегменте рынка малотоннажных коммерческих фургонов появились модели нескольких ведущих концернов: Фиат, Фольксваген, Форд, Рено, Мерседес, Пежо и Ситроен. В гонке за первенство последние 20 лет соревнуются именно их детища. Сравнение Дукато, Крафтер, Транзит, Мастер, Спринтер и других часто имеет место не только на автомобильных ресурсах, но и на специализированных автовыставках.

    Появление Фиата Дукато на рынке стало революционным прорывом, поскольку авто обладало несколькими полезными для частных перевозчиков характеристиками.

    Вышедшие с ним как из-под одного пера Пежо Боксер и Ситроен Джампер уже много лет ведут жаркую конкурентную борьбу за потребителей, о чем мы рассказывали , сравнивая Фиат Дукато и аналоги, а сегодня поговорим о более мощных конкурентах.

    Немецкий спринтер

    Среди всех коммерческих фургонов пальму лидерства безапелляционно удерживает именно Мерседес Спринтер. На рынке он появился в 1995 году и быстро стал популярным за счет своей многофункциональности и экономичности. Потребителям было предложено 7 кузовных решений:

      обычное шасси;

      шасси с бортовой платформой;

      шасси-самосвал;

      микроавтобус;

    • вариант со сдвоенной кабиной и с высокой крышей.

    И это не говоря о 3 версиях колесной базы. Но даже двойная награда в номинации «Лучший фургон года» не смогла препятствовать автомобилистам громко указывать на недостатки Мерседес Спринтер. Наибольшее число жалоб поступало на хлипкий кузов, отсутствие грамотных специалистов по ремонту, хорошо знающих устройство авто, и дороговизну в обслуживании. Как показывает практика, фургон является отличной рабочей лошадкой до тех пор, пока не наступит время что-то менять или ремонтировать. С этого момента со Спринтером часто начинаются проблемы. Кроме нехватки грамотных специалистов, отметим еще и капризное отношение немца к качеству ГСМ.

    Французский мастер

    В вечном вопросе, что лучше Фиат Дукато или Рено Мастер, француз с самых первых дней слегка проигрывает. Разработчики Рено бросали все силы, чтобы исправить ситуацию, прибегая к помощи коллег из Опеля и Ниссана. Но, ни участие в гонках полноприводных версий, ни широкая гамма силовых агрегатов с несколькими вариантами мощности и объема не могли изменить картину, вплоть до 1997 года. Именно тогда Рено представил новое поколение Мастер, сразу ставшее «Лучшим фургоном года», существенно обойдя Дукато. Стоит отметить, что данная награда на тот момент уже была в активе итальянцев, которые и дальше сдаваться не собирались.

    Не дрогнули и потребители. Они не спешили приобретать Рено Мастер. Аналоги Дукато и он сам имели пару неоспоримых преимуществ – низкую цену и относительную дешевизну в обслуживании. Даже наличие у Мастера инноваций, связанных с безопасностью, не перевесило чашу весов в его пользу.

    Транзитом по Америке

    А вот в решении, что купить Фиат Дукато или Форд Транзит, многие делают выбор в пользу второго. Во-первых, детище великого Генри старше итальянца, а богатый опыт, помноженный на мастерство, как говорится, уже половина успеха. Во-вторых, раскрученность Форда играет не последнюю роль.

    По универсальности, экономичности и простоте в обслуживании эти авто идут на одном уровне.

    Но на стороне Форда британский принц Уильям и актриса Кейт Мидлтон, выбравшие его в качестве авто для личных путешествий. А также рок группы Статус Кво и Колдплей, предпочетшие для своих турне именно Транзит. Наиболее подходящим для своих нужд считают это авто и полицейские.

    Даже все имеющиеся недостатки Форд Транзит не могут навредить его популярности, настолько она незыблема. А, ведь как показывает практика, техническая часть фургона часто подвергается ремонту из-за ряда слабых мест, к которым относятся:

      электроника и электрооборудование;

      детали из пластика;

      картер без поддона;

      двигатель, плохо переносящий низкие температуры.

    Если к этому набору присовокупить высокую стоимость запчастей и дороговизну обслуживания, то Дукато имеет куда более выгодные позиции в этом плане.

    Народный автомобиль

    Осталось сравнить Фиат Дукато и Фольксваген Крафтер. Практически все автомобили концерна VW продаются по принципу «тише едешь – дальше будешь». В нашем перечне Крафтер самый молодой и, пожалуй, самый достойный соперник. Только он может составить достойную конкуренцию лидеру Спринтеру по технической начинке, ходовым качествам, экономичному потреблению горючего, учитывая то, что Фолькс на порядок дешевле Мерса.

    На рынке Крафтер появился чуть более 10 лет назад, но за это время успел не раз наступить лидерам на пятки. Создатели щедро оснастили его системами, отвечающими за безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Также у фургона имеются инновации, увеличивающие комфорт управления.

    Но, пока что, отечественные частные перевозчики больше предпочитают приобретать Фиат Дукато или Пежо Боксер, которые по цене и стоимости обслуживания аналогичны Крафтеру. Объяснение тому простое.

    Преимущества Фиата Дукато

    Несмотря на потуги конкурентов, среди отечественных потребителей наибольшее число поклонников в нише коммерческих фургонов имеет именно Фиат. Во многом свою роль здесь сыграла сборка авто в РФ, отчего запчасти Дукато Елабуга стали более доступными по стоимости. Другие причины – в экономичности и адаптации автомобиля к нашим условиям, а также широкая сервисная сеть. Поэтому частные перевозчики и выбирают Дукато для своего бизнеса чаще, чем другие марки.

    Приобрести все необходимые запчасти дукато 244, 250 по заводским ценам можно в нашей компании. Местонахождение клиента не имеет значения, поскольку электронная версия каталога с актуальными ценами доступна на сайте, а заказы принимаются через специальную форму или по телефону. Мы работаем в Москве и других регионах России, перечень которых можно увидеть на сайте.

    При необходимости у нас можно подобрать, как отдельные детали, так и целые узлы и механизмы в сборе. Имеются в наличии и контрактные запчасти, что дает возможность купить коробку (кпп) фиат дукато или силовой агрегат с ощутимой скидкой за счет имеющегося пробега. При этом, любой покупатель может посетить наш московский офис и ознакомиться со многими запчастями воочию. Это для тех скептиков, которые не доверяют покупкам по интернету.

    Покупка электрооборудования в нашей компании также имеет свои преимущества. Как известно, некоторые «умельцы» гробят электронику неправильным подключением. Желающим купить стартер Фиат Дукато, мы предоставляем консультацию профильного специалиста, либо направляем клиента в партнерское СТО.

    Не обходим стороной мы и кузовные проблемы. Как известно, у фургонов из-за больших нагрузок, частого открывания дверей и пробега по бездорожью часто страдает кузов. Износ петель и дверных замков порой имеет такую стадию, что впору менять все комплектом. У нас можно купить двери Фиат Дукато в сборе вместе с замками, петлями и сдвижными роликами, что обеспечит вашему кошельку реальную экономию.

    Посетив нашу компанию однажды, вы очень быстро ощутите выгоду сотрудничества с нами. Всегда рады помочь, обращайтесь.

    Таблица сравнительных характеристик коммерческих фургонов.

    Марка авто

    Рено Мастер

    Фиат Дукато

    Форд Транзит

    Фольксваген Крафтер

    Производитель

    Германия

    США, европейские страны

    Германия

    Максимальная скорость

    Гамма силовых агрегатов

    Средний расход горючего

    8,5-9 л/ 100км

    10,1 л/ 100 км

    8,9 л/ 100 км

    Трансмиссия

    Робот, 5 и 6 ст. МКПП, АКПП

    МКПП 5 или 6-ст.

    6 ст. МКПП, робот

    МКПП 5 или 6-ст.

    6 ст. МКПП, робот

    Что лучше ford transit или peugeot boxer. Тенденции, авто новинки, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Peugeot Boxer или Ford Tranzit.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Боксер. Получше будет чем Транзит. И тот и другой будет хорош, если удлинить его до 6.5 метров!  Лучше ССАНЬ-ЙОНГ. ну так че лучше форд транзит 2007 или пежо боксер.

    Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы. История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    В одном ценовом диапазоне есть такие варианты как Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato – может у кого есть такие машинки, что лучше взять по надежности?!

    Что-то тема заглохла, что решил-то, будешь брать пыжа? Моторы у них пример равны по возможностям. Не трогай технику, она не подведёт. По деньгам подешевле Форд будет ,да и в обслуживании…

    Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… – Автомобильный форум России

    ВСЕГДА начинайте читать с первой страницы темы… Лично мое мнение: Дукато просторнее Транзита и спереди и сзади. Моторы у них пример равны по возможностям. Единственное- у транзита очень коротая первая передача.


    Мягкость подвески оценить сложно ибо все маршрутки у нас сделаны из фургонов. У транзита цены не знаю, но их тоже так переделывают. Но по ощущениям Форд жестче. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому. Как рулятся не знаю, не водил. Это же не суперкар. Для себя бы взял Дукато. Для меня он симпатичнее. Рулится он лучше всех из тестированных.

    Спасибо за ваш коммент, очень интересно. Замеры только по компу или делал залив до полного и отсчет на километраж? Потом сброс и установка нового отсчета. Там же система Магнетти Марелли, она и у итальянцев и у французов. Подвеска особенное Г, как передняя а тем более задняя! Сдвижная дверь тоже полна проблем. Не советую в любом отношении.

    Купи Спринтер или Крафтер и не парься! Тем более что цена не сильно отличается… Ты о новой машине? Если про старый Боксер то да, если про новый то совершенно другая машина.

    Смотри о чем тест…. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не Крафтер и не Спринтер, который стоит значительно дороже. Ну и опять же не равняй российскую сборку с итальянской. Купи Газель она реально круче! Плохой из тебя оценщик!!! Но если сравнивать по комфорту для водителей,то лучше ПЕЖО- ни чего нет: шикарный подлокотник как для водителя,так и для пассажира сидящего впереди; шикарная полка причем очень функциональная над головой и нам она СОВСЕМ не мешает!!!

    В других машинах такого НЕТ и НЕ БУДЕТ что в фордах,что в меринах и фольксвагенах…… Ходовые качества отличные,управляемость-ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ! Ну,а все остальное зависит от манеры вождения, водителя и качества дорог! Потом ваш муж бредить будет Мастером : Для меня кабина Дукато маленькая и некомфортабельная.

    Сзади настолько близко стенка,ч то даже кресло не откинуть. Ручка на двери вообще похожа на ручку от офисного кресла которую присобачивают владельцы Газели. Ну вот ни одного плюса кроме управляемости и комфорта подвески. А ну да – цена. Теперь даже боюсь смотреть этот “мастер” :….. В предыдущем комментарии был не прав.

    У этих машинок есть хороший плюс. Заводская пневмоподвеска как опция, конечно. С ней она едет вообще замечательно. А пневма не добавляет прочности кузову. Есть некоторое перераспределение нагрузки. Многие, как правило, качают пневмохелперы до высоты “как пустой”. Что переносит ВСЮ нагрузку на лонжерон. И вообще, мы начали с того, что у Фиата есть заводская пневмоподвеска для комфорта задниц и груза, а закончили спором о грузоподъемности.

    К слову по максимальной грузоподъемности Фиат однозначно проигрывает Форду и Ивеко. Вы все время говорите что-то странное. У них грузоподъемность диктуется по закону. У всех этих машин Форд это или Ивеко или Фиат. Все что выше – не нормировано. Для этого “ненормировано” и ставят пневмоподвеску.

    Fastest van track battle: Transit vs Sprinter

    Логистика в период войны: как изменились цепочки поставок и как адаптировать бизнес к новым реалиям

    Чтобы понять, какова ситуация на данный момент на рынке логистики в регионе Центрально-Восточной Европы, мы побеседовали с одним из ведущих специалистов в видимости (visibility) цепочки поставок, Гленном Кёпке, руководителем программы Network Enablement в компании FourKites.

    FourKites – это платформа прогнозирования видимости цепочки поставок, которая использует запатентованный алгоритм для расчета времени доставки груза. Это позволяет клиентам лучше планировать свою деятельность и сокращать операционные расходы.

    Фактически, FourKites “контролирует” сеть из более чем четырех миллионов GPS/ELD устройств, охватывающую действия, связанные с распределением товаров в автомобильном, железнодорожном и интермодальном транспорте. Она также используется компаниями, специализирующимися на реализации задач „последней мили” или, в более широком смысле, на доставке посылок.

    Просмотр операций возможен в режиме реального времени, а алгоритм отслеживания учитывает многие ключевые данные, например, прогнозы погоды и „пиковые” нагрузки. Именно на этой основе могут быть сгенерированы, например, точные даты реализации заказов.

    Ольга Корокий, Trans.INFO: Гленн, как в контексте войны в Украине функционирует транспорт и логистика в Центрально – Восточной Европе? В частности, какова ситуация в России и Украине?

    Гленн Кёпке: С точки зрения того, что происходит в Центральной и Восточной Европе, ситуация изменчива и нестабильна.

    На данный момент сокращения поставок приходятся в первую очередь на Россию. Мы заметили, что объем поставок в Россию значительно снизился с 22 февраля.

    По состоянию на неделю с 9 по 15 марта объемы импорта в Россию всеми видами транспорта снизились на 32 проц. по сравнению с предыдущей неделей и в целом снизились на 59 проц. по сравнению с неделей с 16 по 22 февраля. Это коснулось различных отраслей: производства, химической отросли, розничной торговли, пищевой промышленности и товаров народного потребления.

    В Украине объемы импорта снизились на 88 проц. по сравнению с предыдущей неделей (изображение ниже) и в целом снизились на 96 проц. по сравнению с неделей с 16 по 22 февраля.

    Касаемо стран Центральной Европы, наблюдается некоторая волатильность от недели к неделе, но в данный момент она незначительная.

    Как изменились транспортные направления в регионе? Какие альтернативные маршруты находят перевозчики?

    Альтернатив очень мало. Компании отменяют заказы и ищут альтернативных поставщиков сырья в других регионах.

    Поставки в западном направлении (из Беларуси или России) остановились. Компании из Западной Европы находят поставщиков, которые находятся в Европе или где-либо еще в мире, и импортируют продукцию оттуда.

    Что касается поставок в восточном направлении из Западной Европы в Беларусь и Россию, то здесь мы видим, что объем сократился на 40 проц. с 22 февраля. Сейчас даже нет компаний, выбирающих альтернативные маршруты – они просто отменяют заказы.

    Как война повлияла на поставки на трассах Китай – ЕС – Китай? В какой мере конфликт затронет Новый Шелковый Путь?

    Шелковый Путь все еще функционирует. Мы заметили, что грузоотправители пытаются найти альтернативные маршруты Шелковому Пути. Все больше западных компаний, которые работают в Европе и Азии, активно стремятся перейти с железнодорожного маршрута Китай – Европа – Китай на морские пути.

    Исходя из общего объема грузов, отправляемого по Шелковому Пути, мы не ожидаем слишком большого воздействия на глобальные цепочки поставок, отчасти потому, что по железнодорожной линии перевозится примерно миллион контейнеров в год, и если весь этот объем переместится на морские коридоры, это вызовет некоторое влияние на ценообразование. Это приведет, во-первых, к росту цен на морские перевозки из Азии в Европу, а во-вторых, уменьшению пропускной способности на рынке морских перевозок, которые и так были хрупким звеном в цепочке поставок за последний год.

    Какова ситуация с грузами на границах?

    На границе с Россией и Белaрусью очереди длиной в несколько километров, но они подвижны. Некоторые польские границы работают с минимальной задержкой. Те перевозки, за которыми мы наблюдаем, это критически важные продукты или же это компании, которые не сокращают заказы и которые готовы пойти на риск и на то, чтобы водители ждали в длинных очередях на границе.

    На сколько сократились поставки грузов в Россию?

    Ситуация в связи с объемом будет меняться от недели к неделе в зависимости от того, что происходит на политическом уровне. Многие американские компаний и из стран Западной Европы прекращают деятельность в России. Сейчас очень деликатная ситуация, поскольку объем, который все еще движется, в основном происходит не из Западных стран или из стран, которые не являются частью НАТО.

    Интересный факт: мы заметили, что за неделю до вторжения России в Украину 52 проц. грузоотправителей увеличили объемы погрузки в Россию, 13 проц. сохранили стабильный объем по сравнению с предыдущей неделей. В то время как только 35 проц. сократили объемы погрузки в Россию. Учитывая, что время транспорта морем также начало увеличиваться до официального вторжения России, похоже, что грузоотправители, ускоряли поставки в Россию в ожидании конфликта, поскольку войска скапливались на границе.

    Начиная с момента российского вторжения в Украину, FourKites зафиксировал сокращение количества грузов, доставленных в Россию. По состоянию на 15 марта, объемы российского импорта снизились на 59 проц. по сравнению с 22 февраля. Отгрузки нефти и газа снизились на 43 проц. по сравнению с предыдущей неделей и на 61 проц. в целом по сравнению с 22 февраля.

    Секторы розничной торговли и потребительские товары пострадали больше всего, объемы снизились на 23 проц. по сравнению с предыдущей неделей и 56 проц. в целом по сравнению с периодом до 22 февраля.

    цепочки поставок

    Также задержки LTL – перевозок в Восточную Европу сократились, но остаются на 5 проц. выше, чем за неделю до вторжения.

    цепочки поставок

    А в государства ЕС?

    Объем грузоперевозок из России и Беларуси в ЕС значительно снижается. Через наших клиентов мы наблюдаем практически полное отсутствие грузового потока. Это не означает, что на рынке в целом нет грузоперевозок, следующих в западном направлении, но на данный момент наша клиентская база приостанавливает доставки в западном направлении.

    Как война повлияла на транспортные ставки, в часности, на автотранспорт?

    Тарифы составляются из двух частей — это базовая цена перевозки грузовика или морского контейнера и стоимость топлива.

    В случае автоперевозок по Европе мы наблюдаем повышение цен на контролируемые транзакции с 20 до 40 проц. Компании, которые покупают по контракту, были защищены от роста тарифов, но это очень изменчивая ситуация.

    Поэтому перевозчики, которые должны доставить груз в Центральную и Восточную Европу, где-нибудь рядом с границей Украины, России или Беларуси требуют предоплату, поскольку стараются минимизировать риски.

    Также растут цены на топливо, меняются мировые рынки. Трудно предсказать, какова будет цена за баррель сырой нефти с недели на неделю, но поскольку цены на нефть вернулись к довоенным уровням, средняя стоимость дизельного топлива немного снизится.

    Как война повлияла на бизнес компании? Пострадала ли позиция FourKites на рынках России, Беларуси или Украины?

    Война в Украине не повлияла на наш бизнес с коммерческой точки зрения. Нашими целевыми клиентами являются крупные транснациональные компании, хотя у нас есть клиенты, работающие в Беларуси, России и Украине.

    Наш бизнес помогает в периоды конфликтов и ​​хаосе. Я не думаю, что кто-либо из нас, когда создавалась компания FourKites, ожидал, что мы станем отличным источником информации во время войны, но не толико.

    Если посмотреть на другие сбои, такие как экономические кризисы, банкротство или погодные явления, забастовки, ясность относительно того, что происходит в данный момент с грузами, абсолютно необходима.

    Преимущество для наших клиентов заключается в том, что они могут увидеть эту информацию за считанные секунды по сравнению с неделями и, возможно, месяцами в случае компаний, которые все еще полагаются на таблицы Excel.

    Война только усиливает необходимость прозрачности в понимании того, где находятся ваши товары в процессе поставки.

    Как FourKites отреагировала на войну в Украине?

    Люди по всей Европе предлагают помощь и поддержку, организуя сбор необходимых товаров для украинского народа. Для обеспечения того, чтобы эти товары эффективно прибыли в пункт назначения NIC-place, компания FourKites, вместе с нашим партнером Unterer Logistics организовали бесплатную транспортировку товаров первой необходимости из многочисленных пунктов сбора по всей Европе до границ ЕС с Украиной.

    Также Unterer и NIC-place пожертвовали 10 тыс. евро на оплату дизельного топлива, дорожных сборов и других транспортных расходов. Кроме того, Unterer Logistics предоставляет свою европейскую сеть складов для этих перевозок, а NIC-place обеспечивает отслеживание транспорта в режиме реального времени от пунктов сбора до отдельных пунктов назначения. Отслеживание гарантирует полную прозрачность и видимость того, куда были доставлены товары, гарантируя, что пожертвования успешно дойдут до нуждающихся.

    Что касается персонала, у нас есть несколько украинских сотрудников, чьи семьи также сильно пострадали. Мы предоставили сотрудникам отпуск, чтобы они могли при необходимости заботиться о своих семьях и поддерживать их.

    Каковы ваши прогнозы развития событий в сфере транспорта и логистики на ближайшее время?

    Мы по-прежнему ожидаем сбои в Польше и странах, которые граничат с Беларусью и Украиной. Поэтому на этом рынке будет наблюдаться повышенный transit time, мы увидим повышение цен, а затем также ухудшение обслуживания.

    На мой взгляд, санкции по-прежнему будут крайне ограничительными как для России, так и для Беларуси. Я не ожидаю, что в данный момент санкции распространятся за пределы России, в первую очередь, например, на Китай, с которым у России прочные отношения. Это была бы экономическая война, к которой наша глобальная экономика не готова.

    Намерение многих западных правительств состоит в том, чтобы продолжать вводить очень жесткие санкции, которые, по сути, задушат экономику, чтобы в конечном итоге заставить Россию прекратить войну.

    Я думаю, что если война закончится завтра, последствия войны будут ощутимы, по крайней мере, до конца года. Чем дольше война будет продолжаться, тем больше времени потребуется России на восстановление своих позиций в мировой торговле после войны.

    Сравнение больших фургонов

    2016 года — carsales.com.au

    Могут ли многочисленные пересмотренные предложения ослабить мертвую хватку Mercedes-Benz на австралийском рынке больших фургонов?

    Fiat Ducato против Ford Transit против Iveco Daily против Mercedes-Benz Sprinter против Renault Master против Volkswagen Crafter
    Сравнительный тест больших фургонов 2016 года (введение) , где поток свежих предложений изменил ландшафт легких коммерческих автомобилей.

    В 2015 году было зарегистрировано около 7649 таких транспортных средств (фургоны и модификации с кабиной/шасси с полной массой более 3,5 т), и хотя это значительно ниже аналогичного показателя для средних фургонов (17 094 единицы), для вовлеченных производителей, он по-прежнему представляет собой большой и прибыльный сегмент автомобильного рынка.

    На самом деле, рынок больших фургонов сейчас на подъеме: в прошлом году количество регистраций выросло на 19,7% по сравнению с предыдущим годом.

    Львиную долю акций занимает Mercedes-Benz Sprinter, на долю которого приходится 37 автомобилей.В 2015 году на долю крупных фургонов приходилось 9% регистраций. За ними следуют Master от Renault (19,7%), Ducato от Fiat (15,1%), Transit от Ford (10,4%), Daily от Iveco (11,4%) и Crafter от Volkswagen (5,5%). цент).

    В 2014 году вместе с Transit следующего поколения появились версии Sprinter и Ducato, а в прошлом году была представлена ​​новая линейка Daily и обновленный Master. Здесь, на trucksales.com.au, мы подумали, что пришло время для сравнения моделей, чтобы разобраться в новой иерархии.

    Конечно, учитывая огромный спектр спецификаций этого сегмента, провести прямое прямое сравнение, по меньшей мере, сложно, поскольку различные типы двигателей и трансмиссий, GVM, высота крыши, колесная база и полезная нагрузка просто не влияют на глубину выбора. можно найти за пределами мира коммерческих автомобилей.

    Тем не менее, для этого теста мы получили линейку из шести фургонов с относительно схожими полной массой (3510–3800 кг) и колесной базой (3450–3750 мм).Все они оснащены четырехцилиндровыми турбодизельными двигателями, Daily и Crafter имели двигатели с более низкими характеристиками и меньшей мощностью по сравнению с другими, в то время как базовой линией механической трансмиссии была семиступенчатая автоматическая коробка передач Sprinter и автоматизированная механическая коробка передач Ducato.

    В плане грузоподъемности Ford имел несправедливое преимущество, будучи вариантом с высокой крышей по сравнению с остальными автомобилями со стандартной крышей.

    Хотя этот тест посвящен фургонам, стоит отметить, что доступно множество вариантов кузова, причем многие модели также поставляются с одинарной кабиной/шасси, двойной кабиной/шасси и вариантами микроавтобуса.

    Современные фургоны также отличаются широким набором функций удобства, комфорта и безопасности. Стандартные предложения и цены могут сильно различаться от модели к модели, и доступно множество вариантов комплектации дверей и грузовых отсеков, поэтому для получения более подробной информации обратитесь к местному дилеру или на веб-сайт производителя.

    Мы подвергли полдюжины претендентов нашему обычному циклу испытаний LCV, включающему оживленную промышленную зону, холмистые проселочные дороги и участок автострады. Каждая петля выполнялась дважды – сначала без груза, а затем с испытательным грузом 975 кг сзади, что составляет примерно две трети полной массы автомобиля каждого автомобиля.

    Для тестирования производительности мы провели разгон и торможение с помощью оснащенного GPS оборудования для регистрации данных VBOX, в то время как уровни шума в кабине были зарегистрированы на том же участке дороги при постоянной скорости 80 км/ч.

    К сожалению, по воле судьбы наше тестирование производительности было затруднено из-за типичных для Мельбурна изменчивых погодных условий, при этом некоторые заезды проводились на мокрой или сырой дороге – см. сводку результатов в таблице ниже…

    Хотя индивидуальные различия в Технические характеристики должны быть приняты во внимание, наше время, проведенное с этими автомобилями, дало нам хорошее представление о текущем рынке больших фургонов, где каждая модель привносит свои сильные и слабые стороны в уравнение LCV.

    Таким образом, мы представили краткое описание каждой модели в отдельности, за которым следует общий вывод, доступ к которому можно получить по ссылкам ниже… Fiat Ducato (от 44 000 долларов плюс ORC)
    >> Iveco Daily (от 49 501 долларов плюс ORC)
    >> Mercedes-Benz Sprinter (от 44 490 долларов плюс ORC)
    >> Renault Master (от 40 990 долларов плюс ORC)
    >> Volkswagen Crafter (от 40 990 долларов плюс ORC) 41 990 долларов плюс ORC)
    >> Сравнение больших фургонов — Вердикт

    5 причин, по которым Mercedes Sprinter лучше Ford Transit

    Эти два популярных рабочих фургона, пассажирские фургоны и дорожные самосвалы готовы взять на себя жизнь фургона. Каждый из них может похвастаться впечатляющими возможностями, и Mercedes Sprinter 2020 года и Ford Transit 2020 года хорошо справляются со своей работой. Будь то работа или сезонная поездка по горным проселочным дорогам Колорадо, водители, скорее всего, будут довольны любым вариантом.

    Они оба предлагают бензиновый или дизельный двигатель и широкий выбор размеров. Но они немного разные. Вот 5 причин, по которым Mercedes Sprinter лучше Ford Transit.

    Усовершенствованное рулевое управление

    У Mercedes sprinter самое впечатляющее рулевое управление. Даже в Car and Driver Mercedes-Benz Sprinter хвалят за превосходное рулевое управление. На самом деле они связывают это с рулевым управлением седана Mercedes. Но лучше.

    Для чего-то, что вы собираетесь часами водить в качестве рабочего грузовика или экипажа по пересеченной местности, это огромный бонус для водителя. Это первое, что показывает, что Mercedes Sprinter был разработан с заботой о водителе. Следующая причина, по которой Mercedes Sprinter лучше Ford Transit, также связана с комфортом водителя.

    Мерседес-Бенц Спринтер Фургон | Mercedes

    Более удобное водительское сиденье

    Mercedes Sprinter — самый удобный из них с точки зрения места водителя. Места для ног и над головой значительно больше. Кроме того, фургон Mercedes имеет более эргономичное положение сиденья, идеально подходящее для долгих часов за рулем.

    Большее производство = больше подержанных Sprinters

    Гораздо проще найти старый подержанный фургон Mercedes-Benz Sprinter, чем Ford Transit. Во многом из-за того, что подавляющее большинство Спринтеров оснащены дизельным двигателем и они просто дольше служат. Дизельный двигатель легко прослужит в два раза дольше, чем бензиновый вариант.

    Старый подержанный Sprinter с пробегом 150 000 миль легко даст вам еще 150 000 миль. При условии, что за ним правильно ухаживали, конечно. При надлежащем и внимательном обслуживании дизельный Sprinter легко преодолевает пробег в 300 000 миль.

    Дизель и 4×4

    У Ford Transit есть новый заводской вариант 4×4 для фургонов 2020 года.Но он не предлагает 4×4 в паре с дизельным двигателем. Как мы только что упомянули, дизельный двигатель обычно имеет более длительный срок службы, чем бензиновый двигатель.

    Итак, если вы собираетесь доплачивать за пакет 4×4, приятно знать, что вы продлите жизнь своему фургону. По крайней мере, это повлияет на стоимость вашего фургона при перепродаже, когда придет время покупать новый. Тот факт, что Mercedes предлагает Sprinter как с дизельным двигателем, так и с приводом 4×4, безусловно, является огромной победой для Sprinter.

    Более вместительный груз и более тяжелая полезная нагрузка

    Это важный фактор, который необходимо учитывать. Нужен ли вам мощный рабочий фургон или вы планируете переоборудование для жизни в фургоне, грузовое пространство имеет большое значение. Несмотря на то, что высота салона на несколько дюймов меньше, чем у Ford Transit, Mercedes Sprinter предлагает 319 кубических футов груза против 278 у Transit.

    Плюс, согласно сравнению автомобилей и водителей, Ford Transit может выдерживать полезную нагрузку 3150 фунтов.В то время как Mercedes-Benz Sprinter может перевозить груз весом 3512 фунтов. Сборка фургона или коммерческая загрузка получат огромную выгоду от этих дополнительных 362 фунтов.

    Мерседес Кемпер Ван | Sjoerd van der Wal/Getty Images

    СВЯЗАННЫЕ: Ваш следующий фургон доставки может стать электромобилем благодаря GM

    Мерседес Спринтер против Форд Транзит

    Хотя каждый из этих фургонов отлично подходит для различных целей, некоторые различия могут сделать один из них более желанным, чем другой. В зависимости от ваших конкретных потребностей в фургоне, Mercedes Sprinter может быть лучшим выбором Ford Transit. Дополнительный комфорт сиденья водителя сам по себе может стать проблемой для тех, кто знает, что им предстоит провести много часов за рулем.

    Топ-5 фургонов с самой большой вместимостью | Подержанные фургоны

    Большие фургоны для бизнеса

    При покупке фургона основное внимание уделяется тому, для чего вы будете его использовать. Если вы регулярно перевозите тяжелые грузы, то вашим основным требованием будет выбор фургона с максимальной грузоподъемностью для вашего бюджета.Точно так же, если вы перевозите много легких или неудобных предметов, то вашей основной целью будет получение наилучшей грузоподъемности за ваши деньги. К счастью, на рынке больших фургонов есть большой выбор на любой вкус и бюджет. Вот наша подборка из больших фургонов , которые предлагают вместительный багажник.

    • Mercedes-Benz Sprinter 513 5,0 т сверхдлинная, сверхвысокая

    Mercedes-Benz Sprinter зарекомендовал себя как надежная рабочая лошадка. Мало того, что он удобен для дальних поездок, имеет прочную конструкцию и экономичен в эксплуатации, грузоподъемность фургона Sprinter достигает поразительных 17 кубических метров — места достаточно для перевозки практически всего.

    2. Citroen Relay 35 L3

    I сделка для фирм по переезду, у Relay есть фургон вместимостью от 8 до 17 кубических метров. Это означает, что большие варианты могут вместить высокие предметы мебели, а также коробки с предметами домашнего обихода.Благодаря четырем вариантам длины кузова и трем высотам крыши модельный ряд отличается большой гибкостью, а множество технологических функций, таких как SmartNav, делают его желанным вариантом для многих владельцев бизнеса.

    3. Iveco Daily

    Это один из немногих фургонов на рынке с лестничной рамой, что упрощает настройку для различных нагрузок по сравнению с конкурентами. Самый маленький фургон имеет вместимость 7,3 кубических метра, а самый большой имеет вместимость 19 кубических метров.В наличии 6 куб. Iveco Daily — хороший выбор для компаний, которым требуется напарник для перевозки больших грузов на регулярной основе.

    4. Ford Transit

    Будучи одним из самых известных крупногабаритных фургонов, модельный ряд Ford Transit имеет репутацию мирового класса. Он стоит на голову выше своих конкурентов с точки зрения технологий, качества и надежности, но также предлагает внушительное пространство для груза. Вместимость фургона Ford Transit достигает респектабельных 15.1 кубический метр грузового пространства, который, хотя и меньше, чем у некоторых других транспортных средств, является хорошим вариантом для компаний, которым требуется решение немного меньшего размера. Узнайте о подержанных фургонах Ford Transit Custom, доступных в Эссексе.

    5. Vauxhall Movano

    Прекрасная модель с большим количеством вариантов, Vauxhall Movano — еще один гибкий вариант для владельцев бизнеса, которым требуется большое грузовое пространство. Вместимость фургона модели варьируется от 7,8 куб. м до 17 куб. м, что позволяет решать самые разные задачи.Водителю и пассажирам также очень комфортно благодаря эргономичным сиденьям и множеству технических функций.

    Наши дилеры Vanwise в Харлоу и Мейдстоне предлагают широкий выбор больших фургонов для всех видов бизнеса. Чтобы найти свой идеальный подержанный фургон сегодня и воспользоваться нашими гибкими финансовыми пакетами, свяжитесь с нами или посетите местный дилерский центр сегодня.

    Инкассаторский автомобиль Iveco CIT – Бронированные автомобили INKAS, пуленепробиваемые автомобили, автомобили специального назначения

    Бронированный инкассаторский фургон собственного производства на базе Iveco Daily — идеальное решение для расчетно-кассовых операций, обеспечивающее безопасную перевозку ценных активов и их эквивалентов.Фургон тщательно изготовлен и усилен квалифицированной командой инженеров INKAS®, чтобы обеспечить первоклассную бронированную защиту без ущерба для его характеристик. Грузовик способен перевозить большие коммерческие ценности в своем просторном заднем отсеке, который может вместить поддоны как с наличными, так и с монетами, в зависимости от конкретных требований клиента.

    С учетом комфорта и безопасности экипажа бронированный Iveco Daily вмещает до четырех человек.Он имеет 360-градусное наблюдение, а также камеры внутреннего обзора кабины. Автомобиль соответствует уровню бронирования BR6+, что свидетельствует о высоком уровне баллистической и противовзрывной защиты. В рамках пакета бронирования были усилены задняя перегородка, системы торможения и подвески, а также установлены шины Hutchinson Run Flat.

    • Весь периметр защиты пассажирского отсека
    • Высококачественный многослойный бюллетене, устойчивое стекло
    • Защита для батареи и электронного модуля управления
    • Усиленные двери шарнира и другие критические точки структуры
    • армированные подвески
    • Устройства Runflat
    • Интеллектуальная система запирания, предназначенная для использования наличных в пути
    • Система безопасности автомобиля, доступная из передней части кабины
    • Видеонаблюдение как внутри, так и снаружи
    • Пакет облегченной брони
    • Система аварийного освещения
    • Сирена/система громкой связи/интерком
    • Система дистанционного запирания, управляемая водителем
    • Система пожаротушения
    • Тормозная система и компоненты для тяжелых условий эксплуатации
    • Большегрузные колеса

    5801587021 Fog Fiat Fiat Ducato, Iveco Daily, Ford Transit Connect с 2014 года H21 влево / вправо

    51858824, 71771824, 1612502180, 1859912, 518588240, 5801587021, 33900stka11, 33900t0aa01, 9670955280, DS7315A201AB

    противотуманная противотуманная фантазия Fiat Ducato, Iveco Daily, Ford Транзит, Tourneo Connect с 2014 года H21 влево / вправо

    8

    8

    8 51858824

    5801587021 5801587021

    0,50 кг

    Кросс-обращение

    CITROEN

    Citroen Jumper III 2014- 2,0 HDI

    Citroen Jumper III 2014- 2,2 HDI

    Citroen Jumper III 2014- 3,0 HDI

    FIAT

    110 MTD

    110 MTD

    110 MTD

    110002

    Fiat Doblo 01/2015 – 1,4 Benzin

    Fiat Doblo 01/2015 – 1,6 MJTD

    Fiat Doblo 01/2015 – 2,0 MJTD

    Fiat Ducato 250 2014- 2,0

    Fiat Ducato 250 2014- 2,3 F1A

    FIAT Ducato 250 2014- 3,0 F1C

    FIAT Ducato 250 2014- 3,0 F1C CNG

    FORD

    FORD Connect 2013 – 1. 0 ECOBOOST

    Ford Connect 2013 – 1.5 EcoBlue

    Ford Connect 2013 – 1.5 TDCI

    Ford Connect 2013 – 1.6 ECOBOOST

    Ford Connect 2013 – 1.6 TDCI

    IVECO

    IVECO Daily 2014 – 35C 2,3

    Iveco Daily 2014 – 35C 3,0

    IVECO Daily 2014 – 35S 2,3

    IVECO Daily 2014 – 35S 3,0

    IVECO Daily 2014 – 50C 3,0

    IVECO Daily 2014 02 005 PEUOT 90GEOT 02 005 PEUOT

    Peugeot Boxer III 2014- 2,0 HDI

    Peugeot Boxer III 2014- 2,2 HDI

    Peugeot Boxer III 2014- 3,0 HDI

     

    Доставка по ЕС

    Экономичная доставка в пределах Европейского Союза

    Для сохранения сроков доставки необходимо сделать заказ до 3.00 вечера Заказы, полученные после 15:00. будут обработаны на следующий рабочий день.

    Стоимость доставки экономичной доставки (цены включают НДС):

     

    Стоимость доставки вкл. НДС
    (3 – 30 кг)*

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Греция (GR), кроме островов

     

     

     

     

    Стоимость доставки вкл. НДС
    (3 – 30 кг)*

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Доставка по всему миру

    Экспресс-доставка (воздушная экспресс-доставка)

    Для сохранения времени доставки необходимо сделать заказ до 15.00. Заказы, полученные после 15:00. будут обработаны на следующий рабочий день.

    Стоимость экспресс-доставки (цены включают НДС):

    * В течение этого периода (по состоянию на июнь 2020 г.) время доставки может быть увеличено в зависимости от пропускной способности и возможностей перевозчика. Свяжитесь с нами, если вам нужна подробная информация о доставке.

     

    Стоимость доставки вкл. НДС
    (3 – 10 кг)

     

     

     

     

    Какой большой фургон имеет самое большое грузовое пространство?

    Когда речь идет о легких коммерческих автомобилях, грузовое пространство часто является важной причиной, по которой кто-то предпочитает одно транспортное средство другому, но какие транспортные средства могут перевозить самые большие грузы? Эксперт по фургонам Vanarama Том Робертс рассматривает 5 больших фургонов с самым большим грузовым пространством.

    В настоящее время для движения по дорогам Великобритании зарегистрировано более 4 миллионов фургонов, и большая часть из них — большие фургоны. Эти более крупные коммерческие автомобили составляют основу британской экономики, ежедневно перевозя тонны товаров по стране. Все они имеют несколько общих черт: они большие (конечно), они могут нести вес более тонны, а их грузовое пространство огромно.

    Способность перевозить тяжелые грузы не является чем-то новым для фургонов, но способность перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы является новой.За последнее десятилетие сектор больших фургонов стал только больше во всех смыслах дороги. Сегодня у водителя фургона есть большой выбор, поэтому давайте сократим их и посмотрим на 5 лучших фургонов с самым большим грузовым пространством на рынке.

    Почему размер грузового отсека имеет значение?

    Прежде чем мы начнем, давайте установим, что этот список пытается ранжировать – он сосредоточен на объеме загрузки, а не на весе полезной нагрузки. Это правда, что некоторые из фургонов, которые вы увидите ниже, могут иметь меньшую или большую полезную нагрузку, чем другие, но я обращаю особое внимание на способность этого фургона перевозить крупногабаритные грузы, не обязательно самые тяжелые.

    Большое грузовое пространство будет иметь значение для водителя, который должен перевозить большие громоздкие грузы — подумайте о больших ящиках, нагроможденных поддонах, бытовой технике и громоздких предметах, которым требуется пространство над головой, когда они закреплены ремнями. Предприятия по перевозке грузов, водители-логисты, торговцы строительными материалами — всем им нужны большие фургоны, способные перевозить крупногабаритные грузы, которые малый или средний фургон просто не поместится сзади.

    Какие фургоны имеют самое большое грузовое пространство?

    Итак, давайте начнем и перечислим 5 лучших фургонов в произвольном порядке с самым большим грузовым пространством на рынке прямо сейчас:

    Vauxhall Movano

    эффективный большой фургон с огромным грузовым пространством. В модельном ряду также имеется большой выбор, а это означает, что вы можете приобрести Movano с грузовым отсеком от 7,8 до 17 кубических метров, а это означает, что он подходит более чем одному типу пользователей. Movano также может быть оснащен большим количеством удобств для водителя и техническими функциями – особенно следует отметить превосходную эргономичную посадку водителя и пассажиров.

    Ford Transit

     Форд Транзит – это икона фургона на протяжении веков, которая по-прежнему занимает пятое место в мире по размеру грузового пространства, а также является одним из самых продаваемых легких коммерческих автомобилей в Великобритании.У Ford один из самых больших модельных рядов легких коммерческих автомобилей на планете, и их опыт отчетливо проявляется в последней версии Transit. Многие люди описали бы его как полный пакет (другие могут сказать, что Mercedes-Benz Sprinter — это полный пакет, но он не может сравниться с Transit по цене). Самое интересное, самый большой Ford Transit предлагает покупателям солидные 15,1 кубических метра грузового пространства. Он меньше, чем другие в этом списке, но именно поэтому я называю его полным пакетом — фургон как решение — идеальный выбор для пользователя по цене и пространству.

    Iveco Daily

    Это немного странная запись в списке, потому что она построена на шасси с лестничной рамой — опоры, на которых установлен весь автомобиль, выглядят как лестница с двумя длинными металлическими стержнями, удерживаемыми вместе меньшие – что имеет большое значение для людей, которым нужна дополнительная гибкость при перемещении тяжелых грузов в любой конфигурации, которую они хотят. Существует также огромный выбор размеров, а самый маленький фургон предлагает 7 грузовых отсеков.3 кубических метра пространства, в то время как самый большой предлагает колоссальные 19,6 кубических метра. Это серьезный фургон, спроектированный с нуля для перевозки огромных грузов.

    Citroen Relay

    Citroen Relay — фаворит среди грузоперевозок — особенно в версии 35 L3 — предлагает пользователям огромное грузовое пространство объемом от 8 до 17 кубических метров. В самых больших версиях высокие предметы мебели и неуклюже большие коробки проглатываются. Также помогает то, что есть 4 длины кузова и 3 высоты крыши на выбор — какой из них вы выберете, будет зависеть от того, как вам нужно его использовать.Я бы классифицировал Relay как еще один большой фургон с «полным пакетом» с отличными эксплуатационными расходами, конкурентоспособными ценами (особенно при аренде), и люди, которые смотрят на это или на Ford Transit, могут испытать головокружительный момент, выбирая между ними.

    Mercedes-Benz Sprinter

    Не будем церемониться, Mercedes-Benz Sprinter – это невероятно большой фургон, который, должно быть, вызвал удивление некоторых представителей Ford при запуске. Последняя версия украла огромную долю рынка больших фургонов, и это правильно — это не просто отличный большой фургон сам по себе, это чудо комфорта и технологий в одном автомобиле.За свои деньги отличный 513 5-тонный Extra LWB — это тот, который я всегда рекомендую пользователям больших фургонов сегодня. С огромным грузовым пространством до 17 кубических метров вам будет трудно найти что-то, что этот фургон не может перевозить. Он умоляет вас бросить ему вызов.

    Tom’s Takeaways

    Итак, 5 лучших фургонов с самым большим грузовым отделением на рынке. Мне нравится заканчивать эти статьи словами о том, насколько важны личные/деловые причины, когда дело доходит до выбора подходящего для вас фургона.Грузовое пространство важно, но не менее важны окупаемость инвестиций, внешний вид и комфорт. Есть несколько фургонов, которые я выбрал как «полный комплект», но это не должно отвлекать внимание от других — все эти фургоны — огромные рабочие лошадки, которые будут работать практически для любого пользователя, о котором я только могу подумать. Проведите свое исследование, посмотрите наши обзоры, сядьте за руль, и вы не ошибетесь, когда подпишетесь на линии.

    Если вы хотите узнать больше об этих ведущих больших фургонах, почему бы не ознакомиться с нашими подробными обзорами или узнать о самых выгодных предложениях в наших новейших предложениях фургонов.

    Что выбрать?

    Выбрать подходящий фургон для работы непросто, учитывая огромный выбор доступных транспортных средств. Стив Беннер сравнивает новый Mercedes Sprinter с модельным рядом Iveco Daily.

    Выбор правильного фургона может быть немного похож на игру в трехмерные шахматы, учитывая огромное количество переменных. Подходит ли размер грузовой площадки для работы? Будут ли дверные проемы достаточно большими, чтобы в них можно было загружать определенные предметы неудобной формы? Что с экономией топлива? И насколько хороша поддержка дилера.

    Сравнение ассортимента одного производителя и другого не всегда так просто. Один модельный ряд может быть представлен в процессе представления, и все модели могут быть доступны не сразу — показательным примером является расширенное представление Ford нового Transit. Точно так же конкурирующая линейка может быть сокращена и заменена новичком с другими двигателями, коробками передач и т. д.

    Вот почему сравнивать Mercedes-Benz Sprinter и Iveco Daily, на первый взгляд, немного несправедливо.Mercedes является первым производителем легких коммерческих автомобилей, который представил свою стратегию Euro 6: SCR (селективная каталитическая нейтрализация) плюс EGR (рециркуляция отработавших газов) и сажевый фильтр. Между тем, Iveco еще не раскрыла свое участие в Daily, хотя более тяжелые модели в обеих линейках должны будут соответствовать стандарту Euro 6 с января 2014 года. Более легкие модели не затронуты до сентября 2015 года.

    Спринтеры с эталонной массой более 2840 кг уже производятся исключительно в соответствии со спецификациями Евро 6, хотя модели меньшего веса, изготовленные в соответствии со стандартами Евро 5, остаются доступными.А вот Sprinter Euro 6 с рестайлинговой передней частью и слегка измененным интерьером кабины теперь доступны для заказа с доставкой в ​​сентябре. Ценовой штраф, налагаемый Евро 6, составляет примерно 1000 фунтов стерлингов.

    Что касается конфигураций, то в фургоне Daily немного опережает Sprinter по максимальному объему загрузки – 17,2 м3 по сравнению с 17,0 м3 – и значительно опережает по максимальной грузоподъемности. Это связано с тем, что Daily имеет валовую нагрузку до 7,0 тонн, что делает его жизнеспособной альтернативой традиционным и, следовательно, несколько тяжелым, 7.5-тонник. Однако Sprinter останавливается на 5,0 тоннах.

    Как следствие, максимальная полезная нагрузка Daily составляет 4140 кг, хотя большинство фургонов Iveco, продаваемых в Великобритании, имеют вес 3,5 тонны, а полная масса начинается с 2,9 тонны. Нижняя полезная нагрузка составляет 900 кг, а самый маленький фургон Daily оснащен грузовым отсеком объемом 7,3 м3. Грузовые кубы Sprinter начинаются с 7,5 м3, а грузоподъемность варьируется от 734 кг до 2515 кг. Полная масса начинается с 3,0 тонн, и следует подчеркнуть, что прочная конструкция обеих моделей означает, что ни одна из них не может быть классифицирована как легкая.

    Daily лидирует по производительности. Его можно заказать с четырехцилиндровым 3,0-литровым дизельным двигателем Euro 5 с двойным турбонаддувом мощностью 205 л.с. Напротив, максимальная мощность Sprinter составляет 190 л.с. от 3,0-литрового дизельного двигателя V6, хотя нужно задаться вопросом, насколько велика разница в этих дополнительных 15 л.с.

    Тем не менее, может быть и такая вещь, как слишком большой выбор. Конечно, Iveco не так уж упрощает выбор двигателя для операторов, учитывая, что существует не менее девяти силовых установок.Помимо вышеупомянутого 3,0-литрового, есть 146-сильный 3,0-литровый, оснащенный VGT (турбокомпрессор с изменяемой геометрией). Он соответствует стандарту выбросов EEV (улучшенный экологически чистый автомобиль), а также доступен на уровне Евро 5 с турбонаддувом с перепускным клапаном и крутящим моментом на 20 Нм меньше.

    Также частью модельного ряда является 2,3-литровый двигатель стандарта Евро-5 мощностью 146 л.с. с VGT и системой впрыска топлива Multijet 2+ с восемью впрысками за цикл. Кроме того, Daily можно заказать в версиях 2 мощностью 106 л.с. и 126 л.с.3-литровый и 170-сильный 3,0-литровый, либо с VGT (Евро 5), либо с двойным турбонаддувом (EEV). Наконец, девятое предложение Daily — это 3,0-литровый электродвигатель мощностью 136 л.с., способный работать как на сжатом природном газе, так и на свалочном газе.

    Технические характеристики двигателя Sprinter несколько проще. Помимо упомянутого ранее V6, его можно заказать с четырехцилиндровым 2,1-литровым дизелем мощностью 95, 129 или 163 л.с., а также 1,8-литровым бензиновым двигателем с наддувом мощностью 156 л.с., который также может работать на природном газе.Евро-6 не привел к изменению линейки предлагаемых двигателей или их выходной мощности.

    Но в линейке Iveco есть еще один вариант. В отличие от Sprinter, Daily можно заказать с питанием от аккумулятора: это плюс для любого оператора, которому требуется автомобиль с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов и сверхнизким уровнем шума (Transport Engineer, июль 2013 г. , стр. XX). Электрический Daily весом 5,2 тонны питается от NaNiC12 (хлорид никеля натрия) Zebra Z5, не требующих технического обслуживания, с расплавленной солью, герметичных аккумуляторов, расположенных под грузовым полом.Их можно зарядить от трехфазной сети за восемь часов; либо три, либо четыре могут быть указаны параллельно; и они питают асинхронный электродвигатель с максимальной выходной мощностью 60 кВт.

    Заявленный максимальный диапазон составляет 56 миль между перезарядками, если указано три батареи, и увеличивается до 75 миль, если вы указываете четыре. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 70 км/ч. Все весьма похвально, пока не учтешь цену. Выбор электрического Daily означает добавление умопомрачительных 50 000–60 000 фунтов стерлингов к стоимости любой из стандартных моделей Daily, на которых он основан, что может привести к тому, что вы получите общий счет где-то к северу от 80 000 фунтов стерлингов.

    Что касается коробок передач, основные модели Daily в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Так же как и Sprinters, но две модели расходятся, когда дело доходит до вариантов трансмиссии. Sprinter можно заказать с полностью автоматической семиступенчатой ​​коробкой передач 7G-Tronic Plus. Тем временем Iveco отдает предпочтение автоматизированной ручной коробке передач AGile, одной из немногих в своем роде в легкой рекламе, которую можно охарактеризовать как удобную для водителя. По заявлению компании, он потенциально способен обеспечить снижение расхода топлива на 3% по сравнению с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Daily.

    Оба производителя представили системы, которые глушат двигатель, если ему разрешено работать на холостом ходу в пробке или на светофоре, в попытке сократить расходы на топливо и выбросы CO2: Stop & Start в случае Daily, ECO start/stop в случае Sprinter. Каждый из них также уделяет большое внимание безопасности, с обычным алфавитным супом из устройств, предназначенных для сохранения жизни водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

    Электронная программа стабилизации — ESP 9 — входит в стандартную комплектацию Daily и лежит в основе пакета безопасности, включающего в себя управление гидравлическим тормозом, предотвращение опрокидывания и предотвращение опрокидывания.Затем последний Sprinter поставляется с системой помощи при боковом ветре в рамках уже имеющейся всеобъемлющей программы электронной стабилизации. Как следует из названия, это помогает предотвратить перенос водителя с одной полосы на другую, когда он или она сталкивается с внезапным шквалом.

    Он продается с различными сложными дополнительными пакетами безопасности. Перекличка включает в себя ассистент слепых зон, ассистент предотвращения столкновений, ассистент дальнего света и ассистент удержания в полосе движения. Первая из четверки помогает водителям обнаружить велосипедистов или пешеходов, спрятавшихся в слепой зоне автомобиля.Второй — это пакет на основе радара, который подает сигнал тревоги, если Sprinter приближается слишком близко к движущемуся впереди транспортному средству. Третье предотвращает ослепление других участников дорожного движения фарами фургона ночью. А четвертый пробуждает водителя, который мечтает, — его чувствует автомобиль, выезжающий за пределы своей полосы движения.

    И Sprinter, и Daily имеют задний привод, что обычно означает относительно большую погрузочную высоту. Mercedes, однако, занизил последний Sprinter примерно на 30 мм, пытаясь улучшить его аэродинамику, а также упростить погрузку и разгрузку.Sprinter и Daily также доступны как 4×4, хотя их относительная привлекательность в этой конфигурации несколько отличается. Полноприводный Sprinter доставит вас по обледенелой проселочной дороге или по заснеженной автостоянке в разгар зимы, но у него недостаточно дорожного просвета для работы на бездорожье. Напротив, внедорожный Daily более способен преодолевать сложную местность и может рассматриваться как Unimog для бедняков.

    Daily и Sprinter могут быть заказаны как шасси с кабиной, шасси с двойной кабиной, многоместные фургоны и микроавтобусы, а также обычные фургоны. Оба производителя реализуют утвержденные программы кузовостроения, при этом Iveco предлагает 3,5-тонные самосвалы Daily с готовым кузовом, борта и кузова Luton под баннером DriveAway Options.

    Как насчет обслуживания? С Daily межсервисный интервал составляет 25 000 миль. Mercedes-Benz, однако, говорит, что техническое обслуживание определяется бортовым компьютером технического обслуживания Spinter’s Assyst. Если фургон проводит много времени в суровых условиях (например, мобильные техники бегают по пыльным карьерам и обратно), то, вероятно, потребуется более частые визиты в мастерскую, чем если бы автомобиль использовался укладчиком ковров и проводит большую часть своей жизни на стоянках возле домов.

    Как следствие, интервалы могут достигать 37 500 миль. Это слишком щедро, по мнению одного ведущего ценового гида, который опасается, что длительные интервалы обслуживания создают впечатление, что транспортные средства не требуют промежуточных проверок безопасности и, возможно, вообще не нуждаются в обслуживании.

    Sprinter отличается от Daily тем, что некоторые модели имеют маркировку BlueEfficiency-plus с низким уровнем выбросов CO2, а официальная цифра экономии топлива составляет до 40 миль на галлон в смешанном цикле, что, как утверждается, достигается при стандарте Евро-6.В остальном расход топлива у обоих автомобилей примерно одинаковый, возможно, Sprinter немного впереди.

    Обе модели поддерживаются высококвалифицированными дилерскими сетями, ориентированными на коммерческие автомобили, с мастерскими, которые часто открыты круглосуточно, и специалистами по продажам, которые должны быть компетентны, чтобы дать совет по любым модификациям или преобразованиям. Большинство их конкурентов полагаются на дилеров, ориентированных на автомобили, которые обычно не предлагают уровень послепродажной поддержки, который ищут многие операторы фургонов.

    В сети Iveco насчитывается 97 сервисных центров, а у Mercedes — 90.И Sprinter, и Daily защищены 36-месячной гарантией с неограниченным пробегом.

    Что насчет остатков? В то время как у Daily часто бывают тяжелые времена на рынке подержанных автомобилей, значения Sprinter, как правило, незыблемы. В прошлом году это был третий по популярности рекламный ролик подержанных автомобилей на веб-сайте Van Trader, уступив только Ford Transit и Volkswagen Transporter, заняв первое и второе места соответственно.

    Вердикт: в то время как достоинства Sprinter могут сделать его почти стандартным вариантом для многих автопарков, у Daily есть ряд преимуществ, не в последнюю очередь широта модельного ряда, его прочное шасси, его компетентная автоматизированная коробка AGile и его присутствие на определенных нишевых рынках – в частности его доступность в 7.0 тонн. Хотя это может быть менее очевидный выбор, чем Sprinter, его, безусловно, не следует игнорировать.

    Автор
    Стив Баннер

    Связанные загрузки
    53284\What_to_choose.pdf

    Связанные компании
    Iveco
    Mercedes-Benz UK Ltd

    Этот материал защищен авторским правом MA Business.