Индекс несущей способности или норма слойности: Что такое норма слойности?. Статьи компании «”АЛЬТОРГ” ООО»

Содержание

Слойность в грузовых шинах — основные характеристики автошины

Шины обеспечивают транспортному средству сцепление с дорожным полотном, поэтому от их выбора зависит множество аспектов — скорость автомобиля, грузоподъемность, проходимость, маневренность, устойчивость и максимальная нагрузка.

Основные характеристики зашифрованы в маркировке. Она наносится на боковую поверхность изделия. Среди наиболее актуальных характеристик, кроме физических параметров (радиуса, ширины) – индекс скорости и нагрузки. Первый показывает максимальную разрешенную скорость транспортного средства (при условии полной загрузки). Показатель нагрузки – это индекс несущей способности шины. Он показывает способность транспортного средства выдерживать заявленный максимальный вес груза при движении со скоростью, соответствующей для данного типа. Данный параметр актуален для грузовой и специальной техники, на него обращают внимание все, кто максимально нагружает автомобиль.

Среди параметров, характеризующих автошины, выделяется норма слойности (PR — Ply Rayting).

Слойность шины

Известно, что автошины для колесной техники – это не монолит, а многослойная конструкция. Каждый слой отвечает за определенные функции и выполняет разные задачи. В основе находится каркас, который передает силу трения колесу от дороги. Состоит из нескольких слоев, в том числе корда. Материал для корда:

  • специальная ткань;
  • хлопок;
  • стекловолокно;
  • сталь;
  • нейлон.

Ранее в качестве корда использовался хлопковый шнур. Для повышения прочности увеличивали количество слоев хлопка. Сейчас применяются более прочные материалы, поэтому не нужно использовать много реальных слоев. Оптимально — брекер со стальным кордом.

Слойность покрышек для разных видов техники отличается. Шины для легковых автомобилей имеют показатель слойности 4 или 6, для грузовых — 6 или 8. Чем больше индекс, тем выше уровень жесткости, автомобиль может нести больший груз.

Данная норма является условным или оценочным показателем несущей способности каркаса. Этот параметр не означает реальное количество слоев корда, а показывает соответствие несущей способности реальной автошины к эталонному образцу, в основе которого корд из хлопка. Может обозначаться как «НР» для некоторых отечественных марок, но чаще всего это маркировка «PR».

Популярные модели шин

Современные технологии с применением прочных кордов и резиновых смесей снижают число слоев при неизменной способности к перевозке грузов. В этом случае лучше использовать индекс нагрузки. Этот показатель соответствует максимальному весу груза для конкретной автошины при определенной скорости движения, максимальной для данного типа изделия. Он указывается для одного колеса, и чтобы узнать данные для всего транспортного средства, нужно умножить значение на количество колес.

Два индекса скорости и нагрузки связаны между собой. На шину наносится максимальное значение. Соответственно, если скорость движения ниже максимальной, то автомобиль может нести больше груза.

Норма слойности и индекс нагрузки шин для спецтехники

Для спецтехники, в том числе грузовых автомобилей, эти нормы значат многое. Определить максимальную грузоподъемность грузовика или спецтехники помогут сведенные в таблицы индексы. Следует помнить, что нагрузка указана для одного колеса, поэтому необходимо умножить табличное значение на количество колес автомобиля.

Опытные водители понимают, что определенное значение не является предельным и грузовой автомобиль может нести на 20-30% больше груза. Главное не превышать постоянно максимальную грузоподъемность, рассчитанную с учетом возможностей автошин. В противном случае вы рискуете взрывом покрышек или появлением грыжи, что также снижает безопасность эксплуатации транспортного средства.

Высокая норма нагрузки показывает, что каркас автошины очень толстый. Это снижает комфорт поездки из-за меньшей амортизации неровностей дорожного покрытия.

Для двойных колес используется сдвоенный индекс — 150/154. Первое значение для шин в спарке, второе — для одиночного колеса. Может указываться разный показатель скорости для одиночного или спаренного колеса, на это нужно обращать внимание при выборе автошин для спецтехники.

Для эксплуатации спецтехники с повышенными требованиями к нагрузке используются усиленные автошины. Их маркировка содержит буквенное сочетание XS или слова Extra Load. В этом случае соответствующий индекс выше на 3 пункта по сравнению с обычными шинами данного класса.

Индекс нагрузки автомобильных шин

Индекс нагрузки (он же индекс грузоподъёмности или несущей способности) – так называют предельно допустимый вес, под давлением которого покрышка способна нормально функционировать. Особенно важен этот показатель для владельцев грузовых авто, поскольку вес их машин постоянно меняется и может достигать огромных величин.

Особенности покрышек с высокой несущей способностью

Чтобы увеличить индекс нагрузки, производители шин используют более прочные материалы и усиливают скат. Резина становится более устойчивой, но и жёсткость её неизбежно увеличивается. Это значит, что чем выше индекс нагрузки, тем менее комфортной будет езда. Жёсткая резина не только хуже амортизирует, но и создаёт гул во время движения. Единственный способ сделать эксплуатацию авто более комфортной — взять шины с пониженным индексом нагрузки. В этом случае владелец уже не сможет перевозить прежнее количество груза, но зато ход автомашины станет более плавным, а давление на подвеску уменьшится.

Расшифровка индексов

Дабы не допустить путаницы, мировые производители при изготовлении автопокрышек используют единую таблицу индексов. Наименьший индекс нагрузки из существующих — 0. Ему соответствует показатель 45 килограммов. Это значит, что шина с таким индексом способна выдерживать нагрузку до 45 килограммов. Максимальный индекс — 230 с соответствующим показателем 33500 килограммов.

Эти показатели представляют собой оптимальные, а не предельные значения. Например, если индекс нагрузки у шины соответствует пятистам килограммам, то это не значит, что при нагрузке в 600 кг покрышку разорвёт на части. Рекомендованную нагрузку время от времени допустимо превышать процентов на двадцать-тридцать. Но при покупке шин следует ориентироваться именно на рекомендованное значение, которое наряду с индексом скорости указывается в технических документах любого автомобиля.

Дополнительные маркировки: норма слойности и максимальная нагрузка

Индекс нагрузки — не единственный показатель, по которому можно судить о несущей способности шины. Существует также понятие нормы слойности или PR (от английского «ply rating»). Чем этот показатель выше, тем большую нагрузку способна выдержать шина. К примеру, для легковых автомашин норма слойности находится в промежутке от 4 до 6 PR, а шины со значением PR 6-8 обычно устанавливаются на микроавтобусы либо небольшие грузовики. Для крупногабаритного транспорта наподобие сельскохозяйственной техники применяются покрышки с маркировкой «Reinforced» (буквально — «усиленные») или XL. Такая авторезина обладает максимальной слойностью и способна выдерживать самые большие нагрузки. Альтернативный вариант — знак «С», то есть «commercial». Его ставят на автопокрышки для транспортных средств с большой грузоподъёмностью.

И всё же норма слойности, как показатель оптимальной нагрузки, несовершенна. Шины разного типоразмера с одинаковой слойностью способны выдерживать совершенно разную нагрузку, поэтому слойность — показатель не самостоятельный. Сегодня производители покрышек всё реже используют его и указывают на боковине несущую способность.

Порой в дополнение к индексу грузоподъёмности фирма-производитель указывает предельно допустимую величину нагрузки в килограммах. Чтобы узнать её, необходимо найти на боковине надпись «max. load» и следующее за ним число.

Важно учитывать, что показатель предельной нагрузки всегда указывается из расчёта на одну покрышку. Чтобы вычислить коэффициент для автомобиля, нужно умножить значение на четыре.

Связь индекса нагрузки с индексом скорости

Коэффициент несущей способности связан с индексом скорости, о котором шла речь в начале. Скажем, маркировка 80R означает, что рекомендованная скорость для шины составляет 170 км/ч, а максимальная нагрузка — 450 килограммов. Но ведь нагрузка на покрышку прямо пропорциональна скорости: чем быстрее движется автомобиль, тем выше нагрузка на шину. Чтобы избежать путаницы, на каждой покрышке производители указывают коэффициент нагрузки для максимально допустимой скорости. В приведённом выше примере нагрузка до 450 килограммов будет допустима при скорости 170 км/ч. Если ехать медленнее, то груза можно взять больше. Верно и обратное: если давление на колёса снизить, рекомендованный предел скорости можно превышать. Существует формула: снижение веса на пять процентов позволяет увеличить максимальную скорость движения на 10 километров в час.

Несущая способность и коэффициент скорости как элементы типоразмера

Вся техническая информация о покрышке указана на её боковинах. Там отмечено название фирмы-производителя, модель, тип корда, страна-изготовитель и другие данные. Помимо прочих сведений, на боковине всегда присутствует блок информации, который называют типоразмером. Возьмём в качестве примера типоразмер 185/75R14 82S. Здесь 185 — ширина покрышки в миллиметрах, 75 — высота в миллиметрах, R — тип шины (в данном случае радиальная, но также может быть диагональной и обозначаться буквой D или диагонально-опоясанной и обозначаться буквой B), 14 — диаметр диска в дюймах, 82 — индекс нагрузки (475 килограммов), S — индекс скорости (180 км/ч).

Для крупных грузовых авто иногда используются спаренные шины. Коэффициент предельной нагрузки для каждой покрышки в паре может различаться, и в этом случае индекс нагрузки указывается для каждой автошины отдельно, через дробь.

(ин — индекс нагрузки, кг — вес в килограммах)

Коэффициент нагрузки, норма слойности, индекс нагрузки. В чем разница?

Коэффициент нагрузки, норма слойности, индекс нагрузки. В чем разница?

Коэффициент нагрузки и норма слойности указываются на боковине шины и обозначают ее грузоподъемность при нормальном давлении воздуха в шине.

 

Показатели используются для всех видов покрышек – от легковых до индустриальных. До того, как был принят индекс нагрузки, слойность и/или фактическое количество слоев каркаса использовалась для определения относительной прочности даже в легковых шинах: чем больше число, тем прочнее и тяжелее конструкция шины. 

 

Сегодня норма слойности не равняется фактическому количеству слоев каркаса – основы внутренней структуры шины – но это число означает эквивалентную прочность. 

 

В прошлом в основе конструкции шины был хлопковый шнур. Для увеличения несущей способности шины просто добавлялись до необходимого количества дополнительные слои шнура. Конечно, сегодня в строении шин больше не используется хлопковый шнур, каркас шины (то есть корд) производится из стального кабеля, который уже не наматывается множеством слоев. 

 

Так называемая слойность шины играет важную роль, когда речь идет об условиях ее использования и применимости. Шина с нормой слойности PR16 (ply rating) будет при одинаковом давлении воздуха менее гибкой и упругой, чем шина с PR14, что (хоть и не значительно) отображается на ее экономичности в плане расхода топлива. К тому же, покрышки PR 16 будут иметь немного большую грузоподъемность. Поэтому слойность – это вопрос тяжести перевозимых грузов и массы самой техники.

 

Кроме слойности, грузоподъемность шины характеризуют коэффициент нагрузки (как упоминалось выше) и индекс нагрузки. Коэффициент нагрузки (КН) применяется в странах с действующими стандартами TRA. Индекс нагрузки (ИН) соотвествует требованиям стандартов международных организаций ETRTO и ISO.

 

Ниже приводится таблица соотношения индексов нагрузки и грузоподъемности шины, а также нормы слойности и коэффициента нагрузки.

 Норма слойности (НС) и коэффициент нагрузки (КН)

Норма слойности Коэффициент нагрузки Норма слойности Коэффициент нагрузки
2 A 14 G
4 B 16 H
6 C 18 J
8 D 20 L
10 E 22 M
12 F 24 N

 

Индекс нагрузки (ИН) и грузоподъемность шины (кг) 

ИН     кг ИН     кг ИН     кг ИН     кг ИН     кг ИН     кг
100     800 117     1. 285 134     2.120 151     3.450 168     5.600 185     9.250
101     825 118     1.320 135     2.180 152     3.550 169     5.800 186     9.500
102     850 119     1.360 136     2.240 153     3.650 170     6.000 187     9.750
103     875 120     1.400 137     2.300 154     3.750 171     6.150 188     10.000
04     900 121     1. 450 138     2.360 155     3.785 172     6.300 189     10.300
105     925 122     1.500 139     2.430 156     4.003 173     6.500 190     10.600
106     950 123     1.550 140     2.500 157     4.125 174     6.700 191     10.900
107     975 124     1.600 141     2.575 158     4.250 175     6.900 192     11.200
108     1.000 125     1. 650 142     2.650 159     4.375 176     7100 193     11.500
109     1.030 126     1.700 143     2.725 160    4.500 177     7.300 194     11.800
110     1.060 127     1750 144     2.800 161     4.625 178     7.500 195     12.150
111     1.090 128     1800 145     2.900 162     4.750 179     7.750 196     12.500
112     1.120 129     1850 146     3. 000 163     4.875 180     8.000 197     12.850
113     1.150 130     1900 147     3.075 164     5.000 181     8.250 198     13.200
114     1.180 131     1960 148     3.150 165     5.150 182     8.500 199     13.600
115     1.215 132     2.000 149     3.250 166     5.300 183     8.750  
116     1.250 133     2.060 150     3. 350 167     5.450 184     9.000  

 

Шамраёва Виктория

Эта статья была опубликована: 07 июл. 2014

Индексы нагрузки и скорости — Kama

Индекс нагрузки шин

Одной из характеристик автомобильной шины является индекс нагрузки. Он указывает максимально возможную нагрузку на колесо при эксплуатации автомобиля. Обратите внимание, что, разделив массу автомобиля на количество колес, можно ошибиться. Далеко не все автомобили имеют идеальную раз-весовку по осям (50:50), а при перевозке груза этот показатель может усугубляться еще больше. Мы советуем Вам выбирать шины с запасом по индексу нагрузки.

При замене шин на автомобиле, надо основываться на типоразмере, норме слойности и максимальной несущей способности (при заданной максимальной скорости) шин, которыми он укомплектован изготовителем. Перед установкой более широких шин на автомобиль убедитесь, что они не будут задевать при полной нагрузке или при выворачивании колес в крайние положения за арки кузова или детали подвески. Для лучшей эксплуатации автомобиля следует использовать шины одного изготовителя, модели и типоразмера на всех колесах.

Li – индекс нагрузки шин (от англ. loadindex, сокращенно Li) или коэффициент нагрузки шин или индекс грузоподъемности шин обозначается цифрами на боковине шины

Kg – максимальная нагрузка на шину, кг.

Индекс скорости шин

Кроме грузоподъемности, также важной характеристикой автомобильной шины является максимально допустимая скорость передвижения. Максимальная скорость выражается буквенным индексом. Иногда индекс скорости называют категорией скорости.

Несколько особенностей понимания этого показателя:

  1. Индекс скорости указывает максимально допустимую скорость при нормальной нагрузке (заявленном индексе нагрузки) для продолжительной поездки, т.е. если вы на шинах с максимальной скоростью 190 км/ч, в течение 15 минут будете двигаться со скоростью 210 км/ч, то ничего ужасного не приключится. Но при более длительной езде возможны деформация и даже разрушение шины из-за перегрева.
  2. При нагрузках автомобиля близких к максимальным, стандартные рекомендации производителей могут отличаться. В большей степени это касается грузовых и легкогрузовых шин. Например, при 90% нагрузке скорость не должна превышать 90% от максимальной, при 100-80%. Детальные инструкции можно найти в подробных спецификациях шин.

Максимально допустимая скорость

Буквенное обозначение

норма слойности и максимальная нагрузка

Каждая шина в своей маркировке кроме геометрических параметров, характеризующих ширину шины, величину ее боковины и посадочный диаметр, имеет индексы нагрузки и скорости, которые отражают некоторые технические особенности шины.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки для легковых шин выражен, как правило, двух- или трехзначным числом, которое в маркировке идет сразу же за посадочными диаметром. Он еще может называться «индексом несущей способности шины» и означает предельную грузоподъемность, на которую рассчитана шина при эксплуатации.

Каждый размер для легкового автомобиля, согласно стандартам ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization – Европейская техническая организация по дискам и шинам) , может иметь два, закрепленных за ним, индекса нагрузки – стандартный и увеличенный . Так, например, размер 205/55R16 может иметь индекс нагрузки 91, позволяющий одной шине нести груз в 615 кг, или 94, который равняется 670 кг на шину.

Увеличенный индекс нагрузки

Увеличенный индекс нагрузки в маркировке шины обязательно сопровождается дополнительным обозначением – XL, extraload или reinforced.

Подобная дополнительная маркировка увеличенной грузоподъемности часто трактуется водителями как увеличенный прочностной показатель шины, т.е. шина с маркировкой XL (extraload, reinforced) имеет более прочную боковину. Однако, это всего лишь распространенное заблуждение, и увеличенный индекс нагрузки никак не защищает шину от разрыва боковины или повреждения протектора в процессе эксплуатации.

Особенности маркировки

Стоит учитывать, что ETRTO закрепляет параметры шин для европейского рынка. Для Северной Америки существуют другие стандарты, они в многом схожи, однако североамериканские имеют некоторые особенности.

Например, в начало маркировки может добавиться латинская буква «P» (начальная буква в слове «passenger» – пассажирский), которая может означать то, что в шине используется индекс нагрузки меньше стандартного:

При выборе размера с буквой «P» в начале нужно свериться с технической документацией автомобиля и понять, можно ли на нем использовать данный сниженный индекс нагрузки .

Сдвоенный индекс нагрузки

Кроме этого, сейчас можно встретить и еще одно обозначение, дополняющее индекс нагрузки и пришедшее с североамериканского рынка – LT («lighttruck» – легкий грузовик или пикап). Оно также добавляется в начало размера и обозначает, что этот размер имеет увеличенный индекс нагрузки, выраженный двойным числом.

Пример: LT265/65 R17 120/117S.

Данная особая маркировка сдвоенного индекса нагрузки обозначает, что для автомобилей, имеющих четыре колеса при двух осях, нагрузка на шину рассчитывается по первому, наибольшему индексу. А если автомобиль имеет шесть колес при двух осях (сдвоенная ошиновка для задней оси), то нужно брать второй, наименьший индекс.

Пример:

    Для стандартного автомобиля с размером шин LT265/65 R17 120/117 S нужно брать индекс 120 – это 1400 кг на шину, а максимальный вес, который может нести такой автомобиль, будет равняться 1400 х 4 = 5600 кг.

    Для автомобиля со сдвоенными шинами на задней оси и размером шин LT265/65 R17 120/117 S нужно брать уже индекс 117 – это 1285 кг на шину, максимальный вес – 1285 х 6 = 7710.

Таким образом, автомобиль со сдвоенными шинами на задней оси сможет перевезти больший вес, даже используя меньший из индексов в размере шины.

Подобное применение размеров со сдвоенным индексом нагрузки резины встречается и в стандартах ETRTO для размеров шин, предназначенных для использования на микроавтобусах или на небольших грузовых автомобилях (весом до 6 тонн). Но в этом случае оно сопровождается латинской буквой «С» (commercial – коммерческий) и выглядит так: 225/60 R16 C 105/103 T.

Индекс скорости

Индекс скорости (или категория скорости) – это условный показатель, обозначающий максимальную скорость, которую может выдержать автошина. Индексы скорости обозначаются латинскими буквами от А (минимальный, А1 = 5 км/ч) до Y (максимальный, 300 км/ч). Для легковых автомобилей можно выделить следующие распространенные индексы скорости:

    Стандартные : T(190 км/ч), Н (210 км/ч)

    Высокоскоростные : V(240 км/ч), W (270 км/ч), Y (300 км/ч)

И коммерческие шины, как правило, имеют меньшие индексы скорости: Q (160 км/ч), R (170 км/ч), S (180 км/ч).

Зимние шины в зависимости от типа могут иметь и небольшой индекс скорости Q (160 км/ч, для шипованных) и достаточно высокий W (270 км/ч, для нешипованных зимних шин среднеевропейского типа).

Некоторые высокоскоростные шины имеют индекс скорости с категорией даже выше указанного в размере шины. Например, размер 325/25 ZR20 (101Y ), где индекс скорости выглядит так – ZR(Y), позволяет развивать скорость свыше 300 км/ч.

Индекс скорости не указан

Иногда можно встретить шины, где индекс скорости не указан . Подобная ситуация встречалась в прошлом, но с последними изменениями в технических нормативах шины без индекса скорости (и, как правило, без индекса нагрузки) попали под запрет к продаже на территории РФ.

Зачем же подобные шины выпускались в прошлом?

Некоторые спортивные автомобили получали специально подготовленные шины, которые могли быть установлены исключительно на этот спортивный автомобиль. В этом случае, уже на этапе разработки, шинные инженеры рассчитывали и закладывали в шину максимальную массу спортивного автомобиля, а индекс скорости ограничивали только максимальной скоростью соответствующего автомобиля. И указывать индексы скорости и нагрузки не было необходимости, так как работала формула «специальная шина – только для одного специального автомобиля». С развитием сегмента спортивных авто подобная «уникальность» исчезла и могла ввести в заблуждение потенциального покупателя. Поэтому было принято решение снабжать каждый размер для шин соответствующим индексом скорости и нагрузки.

Выбор индексов скорости и нагрузки

С учетом того, что индекс нагрузки «прикреплен» к размеру, потребитель, выбирая разрешенный к установке размер шины, автоматически получает необходимый индекс нагрузки. В некоторых случаях нужно проверить в технической документации к автомобилю, не требуется ли размер с увеличенной грузоподъемностью (XL, extraload, reinforced) или сразу же остановить свой выбор на разрешенных размерах с большим индексом нагрузки. Тем более, что некоторые шинные производители (например, MICHELIN) уже выпускают большинство шин в размерах с большей грузоподъемностью.

Сложнее обстоит дело с индексом скорости. Согласно действующим техническим нормативам, водитель должен выбирать летние шины на замену тем, что были установлены на конвейере с индексом скорости не ниже первичной комплектации.

К примеру, нельзя выбрать шину с индексом скорости Т (190 км/ч) на замену шины с индексом скорости H (210 км/ч), но можно выбрать высокоскоростные шины с индексом скорости V(240 км/ч), W(270 км/ч) и выше.

Например, ваша маркировка 185/65 R15 88T XL 165 – ширина шин, мм. 65 – профиль ил отношение высоты профиля к ширине – здесь 65%. Больше цифра – выше шина.
Если этот показатель не указан, значит ваша шина полнопрофильная, где-то 80-82%. R – шина с радиальным кордом (сейчас все так делают, поэтому когда-то эту букву воспринимают, как Радиус). 15 – диаметр диска в дюймах. То есть, диски нужно брать на это колесо с этим же показателем. 88 – индекс нагрузки. Больше число, больше груз выдержит. T – индекс скорости. Ближе буква к концу алфавита – больше скорость покрышка может выдержать.

Таблица индексов нагрузки

62 265 75 387 88 560 101 825 114 1180
63 272 76 400 89 580 102 850 115 1215
64 280 77 412 90 600 103 875 116 1250
65 290 78 425 91 615 104 900 117 1285
66 300 79 437 92 630 105 925 118 1320
67 307 80 450 93 650 106 950 119 1360
68 315 81 462 94 670 107 975 120 1400
69 325 82 475 95 690 108 1000 121 1450
70 335 83 487 96 710 109 1030 122 1500
71 345 84 500 97 730 110 1060 123 1550
72 355 85 515 98 750 111 1090 124 1600
73 365 86 530 99 775 112 1120 125 1650
74 375 87 545 100 800 113 1150 126 1700

Таблица индексов скорости

Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240

Дополнительные обозначения на шинах

Иногда используются символы: солнце(летние), зонтик (дождь), снежинка (зимние). Стрелка на боковине колеса означает направление вращения для дождевой резины, Если будет вращаться в обратном направлении, то вода, вместо того, чтобы удаляться из под шины, будет под нее нагнетаться. TL – бескамерная шина, Tubeless – бескамерная шина. Tube Type – шина должна эксплуатироваться только с камерой. FR – шина с защитой обода диска, RF, XL – шина с повышенной грузоподъемностью, (Е) в кругу (Economic Commission for Europe) – европейский стандарт безопасности, DOT (Department of Transportation) – Министерство транспорта США, американский стандарт безопасности. M+S (Mud) грязь + (Snow) снег – зимние и универсальные шины. AW (Any weather) – всепогодные шины, AS (All Seasons) – всесезонка. Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua – дождевые шины. Reinforced или RF – усиленная шина, имеет 6 слоев. C – грузовая, 8 слоев. Max Pressure – макс. допустимое давление в шине, измеряемое в кПа. Max Load – максимально допустимая нагрузка на шину, измеряемое в кг. То же, что и индекс нагрузки в типоразмере шины. Steel – в конструкции шины присутствует металлический корд. Outside / Inside – ассиметричные шины. При установке шин надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside – с внутренней. Rotation с направляющей стрелкой означает направленную шину. При установке шины нужно строго соблюдать направление её вращения, указанное стрелкой. Temperature А, В или С – термостойкость при высоких скоростях (А – наилучший показатель). Traction А, В или С – способность шины к торможению на влажном дорожном полотне. Treadwear – ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

Дата изготовления шины

Может быть заключена в овал или прямоугольник с закругленными углами) из 4-х цифр.
Первые 2 цифры – неделя в году, последние 2 – год изготовления.
1513 – апрель 2013 г.

Североамериканская маркировка шин

Есть 2 варианта маркировки шин. P 165/65 R15 88T Первый случай отличается от европейской маркировки только буквами вначале:
  • P (Passanger) – для легковых автомобилей.
  • LT (Light Truck) – для легких грузовиков.
  • T (Truck) – для грузовиков.
Второй принципиально другой 31 x 10.50 R 15 LT C 109 Q
  • 31 – общий диаметр в дюймах
  • 10.50 – ширина профиля в дюймах
  • R – R – радиальный, D – диагональный.
  • 15 – диаметр обода в дюймах.
  • LT – код целевого типа авто (в данном случае – для легких грузовиков).
  • C – код диапазона нагрузок.
  • 109 – индекс нагрузки.
  • Q – индекс скорости.

Маркировка дисков

7.5jx16 h3 5/112 ET35 d-66.6. 7.5 – ширина обода в дюймах (7,5 х 25,4 = 184мм). j или Н2 -это служебные символы. Они важны не для потребителя, а для производителя и продавца.
  • J – закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п.).
  • Н2 – Н (Hump) означает наличие кольцевых выступов (хамп) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска.
    • Н – простой хамп,
    • Н2 – двойной,
    • FH -(Flat Hump) плоский,
    • AH (Asymmetric Hump) – асимметричный,
    • CH (Combi Hump) – комбинированный,
    • Иногда без хамп.
x – данный знак между условными обозначениями ширины и посадочным диаметром означает, что обод нераздельный. 5 – количество крепежных отверстий для болтов или гаек. 112 – (мм) PCD (Pitch Circle Diameter), диаметр окружности, проходящей через центры крепёжных отверстий; ET – (мм) вылет диска, размер между привалочной плоскостью диска колеса при установке на ступицу автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода. 35 – вылет может быть положительным ЕТ35, отрицательным ЕТ-20 или равным нулю ЕТ0. d или dia – (мм) диаметр центрального отверстия.

На диске также может быть указано

  • Дата изготовления. 2 первые цифры – порядковый номер недели, последние – год. Напр. 0403 – диск изготовлен в 4 неделю 2003 года.
  • SAE, ISO, TUV – клеймо контролирующего органа.
  • MAX LOAD 2000LB – очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (в кг или фунтах). Здесь будет максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг).
  • PCD 100 / 4 – присоединительные размеры.
  • MAX PSI 50 COLD – давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс / кв. см), слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.
  • Шины для автомобиля подобны человеческим туфлям: они должны соответствовать не только сезону, но и техническим характеристикам транспорта. Понятие «неудобная обувь» знакомо каждому. Точно так же происходит и с неправильно приобретёнными покрышками.

    Одним из важных показателей автомобильной резины является индекс шины, который определяет максимальную нагрузку и допустимую скорость на одно колесо.

    Критерии выбора шин

    Порой кажется, что выбрать автомобильные покрышки не составляет особого труда: пришёл-увидел-купил. На практике дело обстоит совсем по-другому. Чтобы найти действительно хорошую резину, нужно руководствоваться целым рядом правил. Не стоит искушаться на малоизвестные марки. Они обойдутся, конечно, в несколько раз дешевле, о чём говорит сомнительное качество. Выбирать нужно только проверенные бренды.

    Менять шины следует одновременно на все четыре колеса. При этом покрышки должны быть от одного производителя и иметь одинаковые технические характеристики.

    “Сезонность” покрышек

    Зима, лето или «всесезонки» – каждый из этих типов шин характеризуется своими достоинствами и недостатками. Лучше всего купить два комплекта резины – один для зимы, а другой для лета. Зимняя резина более мягкая, поэтому хорошо переносит сильные морозы и прекрасно ведёт себя на снегу. Летние покрышки имеют твёрдый состав резины, предназначенный специально для раскалённого асфальта. Всесезонный тип шин подходит и для зимы, и для лета, но по качеству отличается от сезонных шин. Они быстрее изнашиваются и теряют свои характеристики.

    Типоразмер шин

    Это – основной критерий при выборе покрышек. Каждой марке автомобиля завод-производитель рекомендует несколько типоразмеров шин. Всё зависит от радиуса дисков автомобиля, мощности двигателя, а также сезона использования. Узнать нужный типоразмер для своего транспорта можно из технических его характеристик.

    Индекс шины

    Помимо основных критериев, следует также обращать внимание на:

    • Рисунок протектора.
    • Наличие или отсутствие шипов.
    • Расположение нитей корда.

    Не последнее место при выборе шин, занимает финансовая сторона вопроса. На покрышках лучше не экономить. Часто аварии на дорогах случаются именно из-за низкой управляемости покрышек.

    Индекс нагрузки шин (таблица)

    Данный показатель определяет наиболее допустимую нагрузку на шину автомобиля при Указывается индекс шины цифрой от 50 до 100. Зависимо от марки производителя показатель нагрузки может быть выражен как в килограммах, так и фунтами.

    Индекс нагрузки

    Индекс нагрузки

    Индекс нагрузки

    Индекс нагрузки шины влияет на срок её эксплуатации, а также на характер движения автомобиля. Так, резина с невысоким индексом нагрузки смягчает езду на дороге и ведёт себя практически бесшумно. Недостаток таких шин – они быстро изнашиваются. Покрышки с высоким индексом нагрузки менее поддаются износу, однако очень шумно ведут себя на дороге.

    Индекс нагрузки – незаменимый показатель для водителей, которые занимаются грузоперевозками. Благодаря ему можно выбрать резину, которая максимально соответствует грузу автомобиля.

    Индекс скорости

    Показатель скорости тесно связан с индексом нагрузки. Индекс скорости на шинах указывается сбоку и означает, какая максимальная скорость допускается при определённой нагрузке на одно колесо.

    Выбирать шины нужно с таким скоростным индексом, который рекомендует завод-производитель автомобиля. В противном случае может снизиться управляемость машины, а вместе с тем и ухудшится безопасность пассажиров.

    Скоростной индекс шины указан буквой:

    I – 100 км /час, K – 110, L – 120, M – 130, N – 140, P – 150, Q – 160, R – 170, S – 180, T – 190, Y – 200, H – 210, V – 240, W – 270, VR > 210, ZR > 240, Z > 300.

    Основная маркировка покрышек

    Любой уважающий себя водитель должен уметь «читать» маркировку шин. Ведь всю необходимую информацию о покрышке можно узнать не только от продавца-консультанта, но и непосредственно из самой шины. Для этого нужно запомнить, какими буквами и цифрами маркированы покрышки и что они обозначают.

    Маркировка всегда наносится на боковину шины. На каждой покрышке можно увидеть приблизительно такой код – 225/45 R 16 90V. Расшифровывается он довольно просто.

    225/45 – ширина и высота шины. Ширина указана в миллиметрах, а высота – это процентное соотношение ширины (225*45%). Чтобы узнать, какой ширины и высоты нужна шина, достаточно посмотреть техническую характеристику автомобиля.

    Буква R означает, что модель покрышки радиальная. Резина для автомобилей может быть с диагональным и радиальным расположением нитей корда. Большинство легковых машин имеют радиальные шины – они более комфортны в управлении, а также имеют меньший вес.

    16 – это диаметр покрышки в дюймах.

    90 – это индекс шины (нагрузка), а буква V – максимально допустимая скорость (240 км/час). Таблица индексов шин – это та вещь, которую должен знать каждый водитель. Так можно обезопасить себя от неуместных рекомендаций неопытных продавцов.

    Дополнительные обозначения на покрышках

    Помимо основных пометок, на шинах также можно увидеть и другие сведения, которые несут в себе дополнительную информацию. К таким относятся – марка производителя, направленность рисунка протектора, дата изготовления покрышки и т.д.

    На резине американского производства часто встречаются буквы «P» или «LT», где первая обозначает, что покрышка предназначена для легкового автомобиля, а второе сочетание – это шины для лёгкого грузового транспорта.

    К дополнительным сведениям также относятся такие надписи:

    M+S – межсезонные или зимние шины. О том, что покрышки предназначены для зимы, говорит и надпись «Winter» или условное обозначение в виде снежинки. Если таких надписей нет – резина летняя.

    Словосочетание «All Season» означает, что шины можно использовать в любой сезон.

    На некоторых моделях покрышек могут встречаться надписи Left/Right (левая/правая) или Outside/Inside (наружная/внутренняя сторона). Такие шины нужно устанавливать, придерживаясь данных рекомендаций.

    Слово Tubeless говорит о том, что резина бескамерная. даже при самом сильном проколе, позволят водителю без проблем доехать до ближайшей станции техобслуживания. Однако недостатком таких моделей есть то, что при повреждении резины могут сильно деградировать диски.

    Надписи Rain, Weather или же картинка с зонтиком свидетельствует о том, что покрышки предназначены специально для дождливой погоды. Специальный состав такой резины обеспечивает высокое сцепление с мокрой дорогой и снижает к минимуму эффект скольжения.

    Шины, которые отвечают всем стандартам и не являются подделкой, обязательно на боковине будут иметь сведения о заводе-производителе, а также номер соответствия ЕСЕ.

    Несколько слов напоследок

    Выбор покрышек для своего автомобиля – обыденное дело. Однако к нему стоит отнестись с ответственностью. Ведь от качества резины зависит не только комфортное управление транспортом, но и безопасность пассажиров.

    Чтобы покупка нового комплекта резины прошла быстро и максимально успешно, следует запомнить основные обозначения на покрышках. Высота и ширина профиля, диаметр шин, типоразмер, индекс шин – расшифровка всех этих показателей всегда должна быть у водителя под рукой.

    Каждая покрышка обладает рядом параметров, на которые стоит обратить внимание при покупке. Все показатели имеют огромное значение, ведь из них можно узнать о возрасте резины, ее характеристиках. Это поможет подобрать максимально подходящую для вашего авто обувку, исходя из особенностей эксплуатации.

    Данная статья посвящена индексу нагрузки шин легковых автомобилей. Мы рассмотрим расшифровку параметров, что означают эти цифры, где они нанесены и как выбрать автошину для вашего авто.



    Всем производителям покрышек необходимо указывать на своих изделиях ряд параметров. К таковым относится размерность самого колеса. В зависимости от типа маркировки, данные показатели могут обозначаться в миллиметрах или дюймах.

    Посмотрите на боковину резины. Если там параметры, например, 225*55*R17, то это говорит о том, что комплект произведен для потребителей из европейских стран. Производители шин для Европы наносят определенный ряд чисел, говорящий о следующих размерах:

    • первое число обозначает расстояние от одной боковой части до другой, т.е. ширина протектора – 225 мм;
    • второе – отношение профиля шины к ширине или высота протектора. Здесь важно понять, что этот показатель является переменным и зависит от ширины покрышки. То есть автопокрышки 225*55*R17 и 185*55*R17 отличаются своими размерами;
    • третье – расшифровывается как внутренний диаметр – 17-ть дюймов;
    • буква r говорит о том, что перед нами покрышка с кордом радиального плетения. Существуют еще диагональные автошины, где вместо буквы проставлен значок «\».


    Американские компании разработали собственную маркировку своих изделий, где размер шины обозначается в дюймах. Заокеанский тип обозначений имеет формат, к примеру, 33*11*R17, и такой индекс трактуется следующим образом:

    • первая цифра обозначает внешний диаметр колеса – 33 дюйма. Данный показатель статичен и удобен в использовании так как не зависит от ширины, как в европейском формате;
    • вторая цифра – ширина протектора – 11 дюймов;
    • третья – несет информацию о внутреннем диаметре в 17-ть дюймов. Такой способ более удобен, ведь все показатели обозначаются отдельно и не зависят друг от друга. Если привыкнуть к исчислению в дюймах, то подбирать нужный комплект становится проще.

    Вместе с показателями размерности на боковине шин нанесены прочие обязательные параметры – индекс нагрузки и скорости, марка производителя, модель резины, дата производства и максимально допустимое давление.

    Наличие цветных меток свидетельствует о подсказках при монтаже колес. Желтый треугольник говорит, где самое легкое место в боковине камерной покрышки, которое должно быть совмещено со специальной отметкой на диске. Красный треугольник сигнализирует о самом жестком месте бескамерной резины и также совмещается с соответствующей меткой.

    Дополнительно на автомобильных шинах можно увидеть разные маркировки и пиктограммы, свидетельствующие о сезонности, (4 season, all season), направлении вращения колес (rotation + стрелка), маркировке внешней или внутренней стороны (outside или inside) для резины с асимметричным протектором. Все эти показатели, включая индекс нагрузки, помогут рассчитать и правильно выбрать обувку для машины, а также смогут гарантировать безопасную езду.

    Обозначение нагрузки



    Одним из самых важных параметров является индекс нагрузки шин. Данный показатель обозначает максимальную массу, которую должна выдерживать покрышка. Обозначение маркировки индекса нагрузки выражается в численном значении и расположено вблизи размерности колеса.

    Поэтому при выборе резины стоит смотреть именно на этот показатель. Для грамотного расчета значения индекса нагрузки следует принять во внимание полную массу машины при наличии багажа и пассажиров в салоне.

    Отдельно надо помнить про некоторые нюансы. К примеру, колесо может соответствовать грузоподъемности, но из-за неравномерного распределения багажа или пассажиров, нагрузка может превышать допустимые пределы. Поэтому стоит перестраховаться и взять комплект с более высоким показателем. Это обеспечит дополнительный запас прочности и позволит быть уверенным на дороге.

    Иногда индекс нагрузки шин имеет двойное значение, которой пишется через дефис. Это означает, что колеса омологированы для автомобилей со спаренной установкой покрышек. Первое число на шинах указывает индексы нагрузки в одинарном состоянии, второе – в спаренном. Например, числа 106*102 означают, что если использовать шину в спаренном виде, то максимальная нагрузка составит 850 кг, а при одиночной установке колеса оно может выдержать 950 кг.


    Часто можно встретить дополнительные обозначения рядом с индексом нагрузки шин в виде литер EL, что расшифровывается как Extra Load или слова Reinforced. Такие покрышки отличаются усиленной структурой, подразумевающей дополнительные слои корда и бреккера. Маркировка этих комплектов происходит несколько иначе. К указанному индексу нагрузки на шинах стоит прибавить еще 3 единицы.

    Также следует помнить, что расчет коэффициента индекса нагрузки автомобиля осуществляется, исходя из предельного давления в колесах. Информация о том, какое давление должно быть в шинах содержится на боковой стороне изделия, ближе к внутренней окружности. Параметр измеряется в атмосферах или килопаскалях.

    Таблица индекса нагрузки шин

    Таблица
    Индекс
    85 515 97 730 109 1030
    86 530 98 750 110 1060
    87 545 99 775 111 1090
    88 560 100 800 112 1120
    89 580 101 825 113 1150
    90 600 102 850 114 1180
    91 615 103 875 115 1215
    92 630 104 900 116 1250
    93 650 105 925 117 1285
    94 670 106 950 118 1320
    95 690 107 975 119 1360
    96 710 108 1000 120 1400


    Выбор качественной и безопасной резины

    Еще одним важным показателем, на который стоит смотреть при выборе резины, помимо индекса нагрузки шины, является индекс скорости. Он обозначается латинской буквой и обозначает предельно допустимую скорость выбранного комплекта. Показатели скорости и нагрузки обозначаются вместе и влияют друг на друга. Чем больше грузоподъемность, тем больше запас прочности.

    Минимальное значение, приемлемое для современных автомобилей – N. Это подразумевает, что максимальная скорость, на которой вы сможете двигаться – 140 км/ч. Движение автомобиля с заданной скоростью на протяжении нескольких часов не повредит структуру протектора. Превышение этого параметра скорости приведет к серьезному износу резины и возможному повреждению колеса.

    Через каждые 10 км/ч комплект получает следующую букву, ближе к концу латинского алфавита. Если требуется двигаться на высоких скоростях по хорошим дорогам, то у шин должен быть индекс H, V, W или Y.


    Для зимних шин этот показатель не столь актуален. Условия работы автомобиля не позволяют развить максимальную скорость. Поэтому стоит понимать, что необходимо отталкиваться от класса авто и выбирать зимний комплект, исходя из рисунка протектора и особенностей эксплуатации и погодных условий.

    То же актуально, если вы думаете, какой индекс для внедорожника подойдет лучше всего. Здесь предпочтительнее отказаться от скоростных шин в пользу резины с большим индексом нагрузки. Полная классификация индекса скорости шин представлена ниже.

    Таблица шин
    Литера N P Q R S T U H V W Y
    Скорость 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300

    В заключение стоит сказать, что новая резина лучше цепляется за покрытие, чем старые, изношенные шины. Индекс нагрузки таких изделий тоже может с возрастом становиться меньше. Поэтому, как лучше заливать свежие жидкости своевременно для полноценной работы всех систем, так предпочтительнее менять покрышки раз в три года.

    Индексы нагрузки шин. Индекс нагрузки шины Индекс нагрузки шин нет зарегистрированных пользователей

    Часто необходимо знать, как правильно выбрать шины, согласно нагрузке, которую они должны выдержать во время эксплуатации. Этот параметр в характеристике покрышек носит название индексы нагрузки автомобильных шин. Подбирая “обувь” для своего железного коня, трудно сразу выявить этот параметр. Но эта задача кажется сложной только на первый взгляд, ведь такие показатели, как индексы нагрузки автомобильных шин и индекс скорости несложно определяются, исходя из имеющейся на самой шине маркировки, нанесенной заводом-изготовителем.

    Согласно принятым правилам маркировки, на боковой поверхности каждой шины имеются обозначения, по которым можно с легкостью определить, какой индекс нагрузки шин выбрать. Эта информация определяет все характеристики изделия, но нас в настоящее время интересует только то, какой индекс нагрузки шин выбрать в нашем конкретном случае. Каждая шина имеет предел нагрузки, то есть, какой вес не должен превышать автомобиль с грузом для использования данной шины. Где же найти этот показатель? Это двузначное число, которое расположено непосредственно за типоразмером.

    Например, 175/65R17 – это типоразмер, а вслед за ним, к примеру, число 100 обозначает нагрузку 800 килограмм. Чтобы точно определить, какой нагрузке соответствует цифра, имеется специальная таблица соответствия, по которой можно с легкостью найти информацию в конкретном случае. Некоторые могут подумать, что достаточно взять показатель максимально допустимой нагрузки в килограммах из таблицы, умножив на 4 колеса, получить тот вес, который может иметь автомобиль с грузом.

    Это является заблуждением, которое может привести к очень неприятным событиям. Заведомо известно, что любое устройство или деталь имеет свой предел нагрузки. Но в то же время нельзя эксплуатировать, что бы то ни было на предельных нагрузках. Соответственно, выбирая шины, необходимо добавить 20 процентов к расчетному показателю. И то если у вас обычный седан, пусть даже универсал. Но если вы владелец внедорожника, то нелишним будет добавить 30 процентов, т. к. нагрузки от внедорожника, учитывая их условия эксплуатации, несколько выше обычных.

    Казалось бы, это всё, и мы знаем, как рассчитать индекс нагрузки шин. Но, оказывается, нет. Есть ещё такое интересное понятие, о котором знают опытные водители. Это развесовка. Ведь всем понятно, что каждая ось автомобиля несет на себе разный вес. Пустой автомобиль несет примерно одинаковую нагрузку по осям с небольшим перевесом на переднюю. А вот у груженого совсем не так. Задняя ось берет на себя 70%, а передней достается оставшиеся 30. Этот показатель определить достаточно сложно и не существует таких таблиц, по которым можно его посчитать. Здесь водитель должен сам прикинуть, какой груз он перевозит, насколько часто эксплуатируется авто именно с большим грузом. И соответственно подобрать себе шины.

    Если перестраховаться и взять с запасом прочности, то необходимо учесть несколько, следующих фактов. Во-первых, шины, рассчитанные на большие нагрузки, имеют более толстый слой резины, а это лишний вес. Во-вторых, эти шины более жесткие, что влечет за собой лишний шум во время движения. В-третьих, повышенная жесткость резины снижает амортизационные свойства и, соответственно, страдают детали подвески. К тому же при всем разнообразии шин с одинаковым индексом нагрузки имеются шины с разным индексом скорости. Он обозначается буквой латинского алфавита, и найти его можно рядом с выше обсуждаемым показателем индекса нагрузки автомобильных шин.

    Примером таких обозначений является буква J, которая говорит нам, что возможна эксплуатация шины на скорости 100 км/ч. Литера P означает то, что можно рискнуть, нарушить скоростной режим вплоть до 160 км/ч. Ну, а если вы видите сразу две буквы в индексе скорости, то это “шины для Шумахера”. На них можно набрать более 200 км/ч. Как и при рассмотрении предыдущего показателя, надо напомнить, что это также предельные показатели и лучше даже не пробовать их испытывать на достоверность. Вот, кажется, и всё, что касается этих двух основных показателей в характеристике шин. Каждый выбирает сам, что и как эксплуатировать. Но, если у вас есть паспорт на вашу модель авто, то лучше всего заглянуть в него и не заморачиваться на выборе, а взять то, что рекомендует завод-изготовитель.

    Многие ли автомобилисты ставят шины с разными параметрами? Безусловно. Можно ли попасть на штраф, если ставить шины с разными показателями? В 2019 году такого запрета нет – бояться нечего. Но это не должно вас сразу же подталкивать на подобную идею. Правила правилами, но о безопасности нужно думать в первую очередь.

    Руководствоваться нужно максимально простой логикой. На передней оси – 2 одинаковых колеса. На задней – 2 одинаковых. Ничего сложного. Другое дело, если у колес на 1-ой оси разный индекс скорости. С 99% вероятностью внешне между шинами будут отличия. Вдобавок, нужно учитывать состав резины. Перебирать все составы можно очень долго – в таком случае вам лучше обратиться к автоэксперту.

    К чему сводится мнение производителей? На сегодняшний день ни один (по крайней мере, известный и востребованный) производитель не укажет в рекомендациях, что эксплуатация шин с отличающимся индексом скорости является нормой. Не делает это производитель по трем причина – отличимый состав, разная конструкция, в конце концов, гарантия для производителя. Если будет такая рекомендация, а безопасность ТС окажется сомнительной, все «палки» полетят в компанию-производителя.

    Шины – это без преувеличения один из важнейших активных элементов безопасности автомобиля. Они всегда находятся в работе, всегда нагружены не только массой транспортного средства, но и дорожным профилем, особенно важны во время движения, но выполняют возложенный на них функционал даже когда автомобиль стоит. Переоценить их вклад в безопасность сложно, но недооценивают их качества практически все автолюбители. И очень зря. Так и до аварии недалеко.

    О маркировке шин в Интернете написано немало качественных статей. Расшифровка различных обозначений, которые включают в себя различные параметры, рассказывающие покупателю от направления установки покрышки, даты выпуска и модели, до максимального давления, конструкции шины, типе покрышки («зима», «лето»), ее габаритах и, конечно же, индексе скорости и нагрузки:

    Два последних показателя мы как раз и обсудим сейчас.

    Дачнику про шины: почему так важно не перегружать автомобиль?

    Вот-вот начнется дачный сезон. Скоро загород потянутся вереницы владельцев загородного имущества. Многие на автомобилях. Весна для вдумчивого садовода и огородника очень важное время года, да и дом нуждается в косметическом ремонте после холодного времени года. Вот и получается, что легковые машины, движущиеся по выходным от города нередко навьючены по самую крышу. Бывает, что люди не знают меры и перегружают свои автомобили.

    Перегруз крайне негативно отражается на всей конструкции транспортного средства, но больше всего из-за него страдают покрышки (водители большегрузов знают об это не понаслышке). Если металл несколько раз в год сможет пережить такое издевательство (кузов точно не поведет), то покрышка может повредиться в любой момент, причем, что самое плохое, даже новая. Ведь нагрузка превышена, а значит никакой гарантии, что худшего не произойдет, производитель вам уже не дает.

    Покрышки начинают сильно нагреваться, могут появиться трещины вдоль бортового кольца, разрывы боковины покрышки, грыжи (вздутия на борту шины), повреждения корда шины.

    Итог в таком случае будет очень неприятным.

    Если повезет шина просто придёт в негодность отслужив несколько сезонов (меньше положенного ей срока) и вы выбросите в помойку свои деньги ().

    В худшем случае произойдет разрушение покрышки непосредственно в дороге. Взорвется колесо навряд ли, но быстро спустить из-за повреждения его может. Особенно опасный сценарий связан с повреждением одного из передних колес.

    Что делать, чтобы избежать проблем из-за перегруза?

    Ответ, конечно, очевиден – не перегружать машину. Производитель пишет индекс нагрузки для своих изделий, вот расшифровка в таблице:

    Но не будете же вы взвешивать весь багаж и пассажиров? Как определить возможность перегруза на глаз?

    Если думаете, что превысить максимальные килограммы у вас не получится, подумайте еще раз в тот момент, когда, усадив в салон четверых пассажиров, забив багажник нужными для дома инструментами и багажом, а также закинув несколько саквояжей на крышу (если вы истинный дачник, то у вас наверняка есть багажник на крыше) вы получите примерно подобную картину:

    В этом случае вам стоит разбить перевозку вещей на несколько поездок.

    Иными словами, если вы видите, что подвеска просела, а шины при номинальном давлении немного сплюснулись по отношению к тому, какими они были без нагрузки, есть вероятность перевеса.

    И если дорогие, качественные шины, скорее всего смогут пройти эту пытку без потерь, то более бюджетные узенькие покрышки вполне могут разрушится из-за чрезмерной нагрузки.

    Поэтому, оценивайте загруженность автомобиля трезво.

    «Гонщику» про шины: почему нельзя превышать максимальную скорость?

    Второй не менее важный индекс – показатель максимальной скорости:

    Показатель важен для второй категории, которая обычно просыпается после зимней спячки – «гонщикам», ну или стрит-рейсерам, как они себя любят называть. Молодым людям, любящим высокие скорости, тюнинг и адреналин.

    Рядом с типоразмером шины, на борту покрышки также отмечен такой параметр как индекс скорости. Обозначается латинской буквой, от A до Z. Соответственно, начальная буква алфавита обозначает наименьшую скорость, последняя – наивысшую. Благодаря таблице, вы можете узнать расшифровку скоростного значения.

    Определить превышение показателей в этом случае очень легко – по показателям спидометра. Но есть пара нюансов.

    1.Важно не ошибиться с индексом скорости при покупке. Не поленитесь посмотреть его на боковине покрышки. Не обязательно широкая шина с низким профилем будет обладать высоким показателем индекса скорости. Особенно какого-нибудь китайского производителя. Важно понимать из каких материалов она сделана, отсюда и будет понятна ее прочности.

    Помните, что силы, действующие на резину во время движения автомобиля катастрофически огромны. Они растут в геометрической пропорции с набором скорости и пренебрегать ими категорически нельзя!

    2.Прибавляйте 15 км/ч к максимальной скорости своего автомобиля при выборе шины. Вряд ли вы когда-нибудь разгоните свой автомобиль до «максималки», но все же лучше иметь запас прочности на этот случай. У вас машина разгоняется до 170 км/ч? Берите покрышки с индексом T и так далее.

    3.Если вы увеличили мощность машины, замените и покрышки. Это тоже важно помнить. Вывод напрашивается сам собой из двух первых пунктов.

    Если не учесть этих нюансов, может случится следующая оказия:

    Только здесь за рулем был профи, вы тоже столь же квалифицированный автопилот?

    Индекс нагрузки (он же индекс грузоподъёмности или несущей способности) – так называют предельно допустимый вес, под давлением которого покрышка способна нормально функционировать. Особенно важен этот показатель для владельцев грузовых авто, поскольку вес их машин постоянно меняется и может достигать огромных величин.

    Особенности покрышек с высокой несущей способностью

    Чтобы увеличить индекс нагрузки, производители шин используют более прочные материалы и усиливают скат. Резина становится более устойчивой, но и жёсткость её неизбежно увеличивается. Это значит, что чем выше индекс нагрузки, тем менее комфортной будет езда. Жёсткая резина не только хуже амортизирует, но и создаёт гул во время движения. Единственный способ сделать эксплуатацию авто более комфортной – взять шины с пониженным индексом нагрузки. В этом случае владелец уже не сможет перевозить прежнее количество груза, но зато ход автомашины станет более плавным, а давление на подвеску уменьшится.

    Расшифровка индексов

    Дабы не допустить путаницы, мировые производители при изготовлении автопокрышек используют единую таблицу индексов. Наименьший индекс нагрузки из существующих – 0. Ему соответствует показатель 45 килограммов. Это значит, что шина с таким индексом способна выдерживать нагрузку до 45 килограммов. Максимальный индекс – 230 с соответствующим показателем 33500 килограммов.

    Эти показатели представляют собой оптимальные, а не предельные значения. Например, если индекс нагрузки у шины соответствует пятистам килограммам, то это не значит, что при нагрузке в 600 кг покрышку разорвёт на части. Рекомендованную нагрузку время от времени допустимо превышать процентов на двадцать-тридцать. Но при покупке шин следует ориентироваться именно на рекомендованное значение, которое наряду с индексом скорости указывается в технических документах любого автомобиля.

    Дополнительные маркировки: норма слойности и максимальная нагрузка

    Индекс нагрузки – не единственный показатель, по которому можно судить о несущей способности шины. Существует также понятие нормы слойности или PR (от английского «ply rating»). Чем этот показатель выше, тем большую нагрузку способна выдержать шина. К примеру, для легковых автомашин норма слойности находится в промежутке от 4 до 6 PR, а шины со значением PR 6-8 обычно устанавливаются на микроавтобусы либо небольшие грузовики. Для крупногабаритного транспорта наподобие сельскохозяйственной техники применяются покрышки с маркировкой «Reinforced» (буквально – «усиленные») или XL. Такая авторезина обладает максимальной слойностью и способна выдерживать самые большие нагрузки. Альтернативный вариант – знак «С», то есть «commercial». Его ставят на автопокрышки для транспортных средств с большой грузоподъёмностью.

    И всё же норма слойности, как показатель оптимальной нагрузки, несовершенна. Шины разного типоразмера с одинаковой слойностью способны выдерживать совершенно разную нагрузку, поэтому слойность – показатель не самостоятельный. Сегодня производители покрышек всё реже используют его и указывают на боковине несущую способность.

    Порой в дополнение к индексу грузоподъёмности фирма-производитель указывает предельно допустимую величину нагрузки в килограммах. Чтобы узнать её, необходимо найти на боковине надпись «max. load» и следующее за ним число.

    Важно учитывать, что показатель предельной нагрузки всегда указывается из расчёта на одну покрышку. Чтобы вычислить коэффициент для автомобиля, нужно умножить значение на четыре.

    Связь индекса нагрузки с индексом скорости

    Коэффициент несущей способности связан с индексом скорости, о котором шла речь в начале. Скажем, маркировка 80R означает, что рекомендованная скорость для шины составляет 170 км/ч, а максимальная нагрузка – 450 килограммов. Но ведь нагрузка на покрышку прямо пропорциональна скорости: чем быстрее движется автомобиль, тем выше нагрузка на шину. Чтобы избежать путаницы, на каждой покрышке производители указывают коэффициент нагрузки для максимально допустимой скорости. В приведённом выше примере нагрузка до 450 килограммов будет допустима при скорости 170 км/ч. Если ехать медленнее, то груза можно взять больше. Верно и обратное: если давление на колёса снизить, рекомендованный предел скорости можно превышать. Существует формула: снижение веса на пять процентов позволяет увеличить максимальную скорость движения на 10 километров в час.

    Несущая способность и коэффициент скорости как элементы типоразмера

    Вся техническая информация о покрышке указана на её боковинах. Там отмечено название фирмы-производителя, модель, тип корда, страна-изготовитель и другие данные. Помимо прочих сведений, на боковине всегда присутствует блок информации, который называют типоразмером. Возьмём в качестве примера типоразмер 185/75R14 82S. Здесь 185 – ширина покрышки в миллиметрах, 75 – высота в миллиметрах, R – тип шины (в данном случае радиальная, но также может быть диагональной и обозначаться буквой D или диагонально-опоясанной и обозначаться буквой B), 14 – диаметр диска в дюймах, 82 – индекс нагрузки (475 килограммов), S – индекс скорости (180 км/ч).

    Для крупных грузовых авто иногда используются спаренные шины. Коэффициент предельной нагрузки для каждой покрышки в паре может различаться, и в этом случае индекс нагрузки указывается для каждой автошины отдельно, через дробь.

    (ин – индекс нагрузки, кг – вес в килограммах)

    Каждый автолюбитель хочет, чтобы новые шины прослужили как минимум пару-тройку сезонов – это и удобно, и выгодно. Однако повышенные нагрузки на шину способны свести на нет все усилия сохранить резину в хорошем состоянии как можно дольше. Именно поэтому, выбирая новые шины, необходимо обращать внимание на такой показатель, как индекс нагрузки шин, расшифровка которого содержит важную для каждого водителя информацию. На покрышке он нанесен рядом с индексом скорости и обозначается цифрами – например, 98Т (где 98 – индекс нагрузки, Т – индекс скорости).

    Что такое индекс нагрузки и зачем он нужен

    Индекс нагрузки можно условно назвать коэффициентом грузоподъемности шины – другими словами, это предел загруженности автомобиля, укомплектованного конкретными шинами, на максимально предусмотренной скорости. Индексы нагрузок шин легковых автомобилей находятся в пределах от 60 до 125 единиц (или от 250 до 1650 кг).

    Стоит отметить, что на этот параметр оказывают влияние самые разные показатели: и степень износа протектора, и температура шины, и многое другое. Чтобы немного сгладить влияние этих факторов, производитель всегда оставляет запас прочности не менее 20%.

    Особенно важно учитывать индекс нагрузки, передвигаясь по отечественным дорогам – колесо, попав в яму, должно стойко выдержать удар. Если же не обращать внимание на указанные параметры и загружать автомобиль больше, чем предусмотрено, то вероятность того, что шина не выдержит нагрузки, ощутимо повышается.

    Конечно, подобные коэффициенты всегда рассчитываются с запасом, однако лучше сохранить ресурсы шины для какого-нибудь непредвиденного случая, а при обычном режиме эксплуатации резину лучше поберечь. Ведь шины, индекс нагрузки которых находится в рамках допустимого уровня, служат дольше.

    Как высчитать максимальную грузоподъемность автомобиля?

    Рассмотрим конкретный пример – на вашей покрышке стоит маркировка 98 Т:

    • коэффициент 98 показывает, что нагрузка на одну шину в данном случае не должна превышать 750 кг.
    • соответственно, нагрузка на все четыре колеса достигает 3000 кг – это общая грузоподъемность шин.
    • вычтите из этого числа вес самого авто (например, 1600 кг), водителя (90 кг) и пассажиров (85 + 75 кг) и получите потенциальный вес груза, который вы можете загрузить в свое авто – в данном случае, 1150 кг. Это та нагрузка, которую выдержит ваша машина на скорости 190 км/ч.

    Однако индекс нагрузки – это максимально допустимое значение, вершина, на которую не стоит взбираться. Вес машины и груза далеко не всегда распределен равномерно между передней и задней осями, да и пассажиры зачастую сидят не там, где нужно для баланса, и поэтому всегда должен быть небольшой запас. Наиболее оптимальной и безопасной считается нагрузка в размере не более 35% полной массы авто. В конце концов, для перевозки особо тяжелых грузов всегда можно купить шины , у которых индекс нагрузки шины, таблица которых представлена на нашем сайте, будет выше. Но учтите, что в этом случае увеличится нагрузка и на подвеску, а это может привести к ее преждевременному изнашиванию.

    В заключение отметим и еще один важный нюанс – индекс нагрузки шин не должен быть меньше, чем указанный на шинах в базовой комплектации автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к аварии. Лучшее решение для расчета индекса нагрузки, когда вы планируете купить резину – это рекомендации производителя автомобиля, указанные в его технической документации.

    Ниже – полная таблица индексов (коэффициентов) грузоподъемности:

    LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg
    0 45 40 140 80 450 120 1400 160 4500 200 14000 240 45000
    1 46,2 41 145 81 462 121 1450 161 4625 201 14500 241 46250
    2 47,5 42 150 82 475 122 1500 162 4750 202 15000 242 47500
    3 48,7 43 155 83 487 123 1550 163 4875 203 15500 243 48750
    4 50 44 160 84 500 124 1600 164 5000 204 16000 244 50000
    5 51,5 45 165 85 515 125 1650 165 5150 205 16500 245 51500
    6 53 46 170 86 530 126 1700 166 5300 206 17000 246 53000
    7 54,5 47 175 87 545 127 1750 167 5450 207 17500 247 54500
    8 56 48 180 88 560 128 1800 168 5600 208 18000 248 56000
    9 58 49 185 89 580 129 1850 169 5800 209 18500 249 58000
    10 60 50 190 90 600 130 1900 170 6000 210 19000 250 60000
    11 61,5 51 195 91 615 131 1950 171 6150 211 19500 251 61500
    12 63 52 200 92 630 132 2000 172 6300 212 20000 252 63000
    13 65 53 206 93 650 133 2060 173 6500 213 20600 253 65000
    14 67 54 212 94 670 134 2120 174 6700 214 21200 254 67000
    15 69 55 218 95 690 135 2180 175 6900 215 21800 255 69000
    16 71 56 224 96 710 136 2240 176 7100 216 22400 256 71000
    17 73 57 230 97 730 137 2300 177 7300 217 23000 257 73000
    18 75 58 236 98 750 138 2360 178 7500 218 23600 258 75000
    19 77,5 59 243 99 775 139 2430 179 7750 219 24300 259 77500
    20 80 60 250 100 800 140 2500 180 8000 220 25000 260 80000
    21 82,5 61 257 101 825 141 2575 181 8250 221 25750 261 82500
    22 86 62 265 102 850 142 2650 182 8500 222 26500 262 85000
    23 87,5 63 272 103 875 143 2725 183 8750 223 27250 263 87500
    24 90 64 280 104 900 144 2800 184 9000 224 28000 264 90000
    25 92,5 65 290 105 925 145 2900 185 9250 225 29000 265 92500
    26 95 66 300 106 950 146 3000 186 9500 226 30000 266 97500
    27 97,5 67 307 107 975 147 3075 187 9750 227 30750 267 97500
    28 100 68 315 108 1000 148 3150 188 10000 228 31500 268 100000
    29 103 69 325 109 1030 149 3250 189 10300 229 32500 269 103000
    30 106 70 335 110 1060 150 3350 190 10600 230 33500 270 106000
    31 109 71 345 111 1090 151 3450 191 10900 231 34500 271 109000
    32 112 72 355 112 1120 152 3550 192 11200 232 35500 272 112000
    33 115 73 365 113 1150 153 3650 193 11500 233 36500 273 115000
    34 118 74 375 114 1180 154 3750 194 11800 234 37500 274 118000
    35 121 75 387 115 1215 155 3875 195 12150 235 38750 275 121000
    36 125 76 400 116 1250 156 4000 196 12500 236 40000 276 125000
    37 128 77 412 117 1285 157 4125 197 12850 237 41250 277 128500
    38 132 78 426 118 1320 158 4250 198 13200 238 42500 278 132000
    39 136 79 437 119 1360 159 4375 199 13600 239 43750 279 136000

    Маркировка грузовых шин – Грузовые шины, диски и круглосуточный шиномонтаж в Казани

    На боковинах грузовых шин содержится вся информация, необходимая для её идентификации, но расшифровку надо еще понимать. Поэтому приведем максимально встречающиеся значения.

        МАРКИРОВКА РАДИАЛЬНЫХ ШИН    

    Например:  315/80 R22.5 156/150L

    315   ширина профиля шины в мм
    80     отношение высоты профиля шины к его ширине (в %) профиль 
    R       обозначение “Радиальной конструкции”
    22.5  посадочный диаметр в дюймах (соответствует диаметру обода)
    150   индекс несущей способности (ИНС) для односкатных колес (максимальная нагрузка на шину одинарного типа) (расшифровка индексов)
    156   индекс несущей способности (ИНС) для сдвоенных колес (максимальная нагрузка на шину сдвоенного типа)
    L       индекс категории скорости (ИКС) 

    Например: 12.00 R20 Bridgestone M840 154/150K 18PR TT Универсальная

    12       ширина профиля шины (в дюймах)
    00       обозначение полнопрофильной шины для грузовых автомобилей. Два нуля через точку означают отношение высоты профиля к ширине, равное 100%. Единица в разряде сотен при этом опускается. Таким образом маркировка типа 8.25 будет означать ширину профиля 8 дюймов, при отношении высоты к ширине в 125%
    R         радиальная
    20       монтажный диаметр шины (в дюймах)
    М840  модель шины
    154     индекс несущей способности для односкатных колес
    150     индекс несущей способности (ИНС) для сдвоенных колес (расшифровка индексов)
    K         индекс категории скорости
    18PR   норма слойности
    TT       камерная шина
    Универсальная  ось применения
    Bridgestone        завод изготовитель

     


        215 мм    Ширина профиля шины

      Расстояние между боковинами накачанной до номинального давления шины, надетой на диск, без приложенной к ней нагрузки.

        75 мм    Высота профиля шины

      Значение, полученное при вычитании диаметра диска из наружного диаметра шины и поделенное на 2

                      Профиль

      Отношение высоты профиля к его ширине.
    * Отношение высоты профиля к его ширине = (высота) / (ширина) X 100

         R17.5    Посадочный диаметр шины

       Расстояние между основаниями борта шины, прилегающими к закраинам обода (почти совпадает с внутренним диаметром шины)


        МАРКИРОВКА ДИАГОНАЛЬНЫХ ШИН    

    Традиционные шины – отношение высоты профиля к ширине профиля у традиционной внедорожной шины равно 95%


    Например: 18.00-25
    18.00  ширина профиля шины в дюймах
    25       диаметр обода шины в дюймах

    Широкопрофильные шины – отношение высоты профиля к ширине профиля составляет около 85%


    Например: 23. 5-25
    23.5  ширина профиля шины в дюймах
    25     диаметр обода шины в дюймах

    Низкопрофильные шины – отношение высоты к ширине профиля составляет 65% или 70%


    Например: 16/70-20
    16   ширина профиля шины в дюймах
    70   профиль (номинальное отношение высоты профиля к его ширине в процентах)
    20   диаметр обода шины в дюймах

    Альтернативная маркировка шин для шин, применяемых на погрузчиках и сельхозтехнике применяется альтернативная маркировка, определяющая внешний диаметр шины


    Например: 28*9-15
    28   внешний диаметр шины в дюймах
    9     ширина профиля шины в дюймах
    15   диаметр обода шины в дюймах


        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ    

    R (Radial) шины радиальной конструкции
    PR (Ply Rating) прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности. Чем прочнее каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина, и, следовательно, имеет большую грузоподъемность
    ★★ (Star Rating) заменяет стандартное обозначение несущей способности, определяет максимально допустимое давление в шине
    TL (Tubeless) бескамерная шина, если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой
    TT (Tube Type) шина должна эксплуатироваться с камерой
    M&S ( Mud + Snow грязь плюс снег)данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные
    All Season всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования
    Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards)ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней
    Left или Right шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа
    AllSteel цельнометаллокордная шина ЦМК
    Nylon шина с нейлоновым кордом
    Solid цельнолитая шина
    Rotation шины с направленным рисунком протектора имеют стрелку на боковине шины показывающую требуемое направление вращения шины
    Max Pressureмаксимально допустимое давление в шине, в килопаскалях или фунтах на квадратный дюйм
    Max Load максимальная нагрузка и далее стоят значения в килограммах или фунтах
    E (Earthmover) шины для самосвалов, скреперов
    L (Loader) шины для погрузчиков

    G (Grader) 
    шины для грейдеров

    OTR (Off The Road) 
     устанавливаются на внедорожных колесных машинах

    NHS
    (Non Highway Service) 
     для эксплуатации на бездорожье
    MPT
    (Multi-Purpose Tires) 
    шины для смешанных условий эксплуатации

    MCS
    (Mobile  Crane Service)
    шины для автокранов
    DOT соответствие стандартам министерства транспорта США (US Department of Transportation)

    (E)

    соответствие европейским стандартам UN ECE (United Nations Economic Commission for Europe)
    ГОСТ соответствие Государственным стандартам РФ

                                                                         


        ТАБЛИЦА СООТВЕТСТВИЯ ДЮЙМОВЫХ И МЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ ГРУЗОВЫХ ШИН    

    Шины
    для грузовых автомобилей
    Шины
    для строительной техники
    Шины
    для мобильных кранов
    Шины
    для фронтальных погрузчиков
    220-508 = 7. 50-20280/80R18 = 10.5/80R18385/95R24 = 14.00R24550/65R25 = 20.5R25
    240-508 = 8.25-20335/80R18 = 12.5/80R18385/95R25 = 14.00R25650/65R25 = 23.5R25
    260R508 = 9.00R20335/80R20 = 12.5R20445/95R24 = 16.00R24750/65R25 = 26.5R25
    280R508 = 10.00R20375/75R20 = 16.0/70R20445/95R25 = 16.00R25875/65R25 = 29.5R25
    300R508 = 11.00R20405/70R20 = 16.0/70R20505/95R25 = 18.00R25
    320R508 = 12.00R20440/80R24 = 16.9R24445/80R25 = 17. 5R25
    370R508 = 14.00R20460/70R24 = 17.5LR24525/80R25 = 20.5R25
    365/85R20 = 14.00R20500/70R24 = 19.5LR24
    385/65R22.5 = 15R22.5480/80R26 = 18.4R26
    425/65R22.5 = 16.5R22.5440/80R28 = 16.9R28
    445/65R22.5 = 18R22.5
    1100-400-533 = 400/70-21
    1200-500-508 = 500/70-20
    1220-400-533 = 400/85-21
    1300-530-533 = 525/70-21

    Руководство по диапазону нагрузки на шины

    Если вы продаете шины или заинтересованы в изменении размеров шин или переходе с одного типа шин на другой, важно понимать диапазон нагрузки, что он означает и как определить это так, чтобы вы установили правильные шины для соответствия предполагаемому использованию вашего автомобиля.

    На боковине шины есть буквы, которые соответствуют «диапазону нагрузки на шину», исторически известному как «номинальный слой шины». Диапазон нагрузки и рейтинг слоя конкретно относятся к тому, какую нагрузку ваша шина может выдержать при максимально допустимом давлении воздуха.

    Что появилось раньше, шины или воздух?

    Прежде чем углубиться в детали того, что такое диапазон нагрузки на шину и что он означает для вас и вашего автомобиля, важно понять, что не столько шина несет вес — вашего автомобиля, вашего тела, ваших вещей — как air внутри вашей шины.

    Тем не менее, если вы собираетесь перевозить сверхтяжелый груз — возможно, груз, превышающий рекомендуемую максимальную нагрузку для вашего конкретного комплекта шин в соответствии с отраслевыми стандартами, — тогда вам понадобится больше воздуха, чтобы выдержать это. нагрузка, которую ваши текущие шины не могут выдержать.Следовательно, шины большего размера с более высоким рейтингом слоя могут удерживать больше воздуха и, следовательно, могут выдерживать более значительные нагрузки.

    Диапазон нагрузки на шину в зависимости от рейтинга слоя шины

    Вы можете слышать термины «диапазон нагрузки на шину» и «класс слоя шины» вместе — один обозначается буквами, а другой обозначается цифрами. На самом деле это термины из совершенно разных исторических эпох, означающие в основном одно и то же. Диапазоны нагрузки и рейтинг слоя используются для определения пределов нагрузки и накачивания для любой данной шины.

    Исторический термин рейтинг слойности восходит к тем дням, когда диагональные шины были фактически построены из слоя за слоем хлопчатобумажной ткани — да, хлопка. Рейтинг слоя относится к тому, сколько слоев или слоев хлопка было использовано в конструкции шины, а количество слоев определяет прочность шины.

    В современном мире шины больше не изготавливаются из хлопка. Теперь шины изготавливаются с использованием меньшего, но гораздо более прочного слоя, поэтому термин рейтинг слоя больше не относится к фактическому количеству слоев. Вместо этого рейтинг слоя указывает на эквивалентную прочность по сравнению с ранними шинами с диагональным слоем из хлопка.

    Если вы видите рейтинг слоя и диапазон нагрузки на диаграмме, они оба представляют максимальную грузоподъемность шины при максимально допустимом давлении воздуха.

    Диапазоны нагрузки на транспортное средство

    Независимо от того, управляете ли вы обычным легковым автомобилем, легким грузовиком или даже тяжелым грузовиком, каждый из них будет ездить на шинах, специально сконструированных для того, чтобы выдерживать вес вашего автомобиля.Каждый комплект шин маркируется уникальным диапазоном нагрузки. Информация, необходимая для определения диапазона нагрузки на шины, находится прямо на боковине.

    Пассажирские шины обычно изготавливаются в одном из трех диапазонов нагрузки — стандартной нагрузки , легкой нагрузки и дополнительной нагрузки или усиленной — все из которых могут варьироваться от 2 до 4-слойных шин. Как видно из названия, стандартный диапазон нагрузки является наиболее распространенным. Если вы посмотрите на маркировку на своих шинах, вы сможете сказать, что ваш комплект находится в диапазоне стандартной нагрузки , если на боковинах шин нет букв или есть «SL» (последовательность букв и цифр). .Ваш комплект шин относится к диапазону для малой нагрузки , если они имеют маркировку «LL» в описании боковины. И, наконец, ваши шины относятся к категории повышенной нагрузки или усиленной , если в их описании есть «XL» или «RF».

    Если вы водите легкий грузовик, вы, скорее всего, ездите на шинах с маркировкой «LT». Опять же, взгляните на свои шины и найдите описания боковин, чтобы определить диапазон нагрузки.Шины для легких грузовиков обычно имеют диапазоны нагрузки B, C, D, E или F, все из которых имеют разные, соответствующие рейтинги слоев: 4-слойные, 6-слойные, 8-слойные, 10-слойные или 12-слойные. соответственно.

    Наконец, если вы буксируете прицеп, для которого требуются специальные шины для обслуживания прицепов, эти шины будут иметь маркировку «ST». Вы сможете указать конкретный диапазон нагрузки в описаниях боковин шин. Шины специального назначения для прицепов имеют диапазоны нагрузки B, C, D или E, которые соответствуют их конкретному рейтингу слоев — 4-слойному, 6-слойному, 8-слойному или 10-слойному.

    Все еще не знаете, как определить диапазон нагрузки на шину? Обратитесь к специалисту по шинам, который будет более чем счастлив помочь.

    Терминология шин

    : индекс нагрузки и номинальная нагрузка

     

     

    Хотя они дают вам общее описание того, что может делать шина, может быть трудно понять, что именно означают коды и описания шин. Спецификации нагрузки являются одной из основных областей путаницы. Многие люди спрашивают: «В чем разница между «Индексом нагрузки» и «Диапазоном нагрузки»? Они оба указывают на то, какой вес может выдержать шина, верно?» Ну да и нет.

     

    Диапазон нагрузки основан на «номинале слоя»

     

    «Диапазон нагрузки» шины указан на боковине шины, представленной буквой, обычно после размера шины (например, 35X12,50 R17/E). Этот код представляет способность шины удерживать воздух и вес; чем выше диапазон нагрузки (A→G), тем большую нагрузку может выдержать шина.

     

    Измерение диапазона нагрузки основано на более старой метрике, называемой «рейтинг слойности». Чтобы понять рейтинг слойности, мы должны сначала понять, что шины сделаны не только из резины; внутри шины, зажатые внутри резины, слои корда (металла и ткани), которые называются «слоями».Хотя технология производства шин продвинулась до такой степени, что количество слоев не оказывает такого большого влияния на способность шины выдерживать большие нагрузки, исторически производители шин использовали количество слоев в шине для определения диапазона нагрузки, при этом большее количество слоев означало более высокий диапазон нагрузки/нагрузочная способность.

     

    Приращение каждой буквы (от A до B, от B до C и т. д.) означало добавление еще двух слоев, поэтому шина с диапазоном нагрузки A имела два слоя, а шина с диапазоном нагрузки E — десять. Сегодня считается, что шина с диапазоном нагрузки А имеет эквивалент двух слоев, а диапазон нагрузки С — с шестью. Однако в наши дни эта шина с диапазоном нагрузки C, вероятно, имеет только один или два слоя благодаря технологии.

     

    Современные шины, особенно предназначенные для коммерческого использования, могут иметь буквенно-цифровую классификацию диапазона нагрузки, такую ​​как C1 или C2. C по-прежнему означает, что шина имеет прочность шестислойной шины, а число обозначает максимальное номинальное давление шины. Шина C1 может выдерживать тот же вес, что и шина C2, где максимальное номинальное давление C1 составляет 50 фунтов на квадратный дюйм, а давление C2 снижено до 35.Шина с числовым индексом 1 всегда будет иметь более высокое максимальное давление накачки, чем шина той же грузоподъемности с индексом 2. См. таблицу ниже для шин для легких грузовиков 1 .

     

    Номинальная грузоподъемность легких грузовиков

    Диапазон нагрузки

    Номинал слоя

    Максимальное давление в шинах (PSI) при максимальной нагрузке

    С1

    6

    50

    С2

    6

    35

    Д1

    8

    65

    Д2

    8

    50

    Е1

    10

    80

    Е2

    10

    65

    Ф1

    12

    95

    Г

    14

    110

     

     

     

     

     

    1 Шины для легковых автомобилей не имеют маркировки и считаются четырехслойными и могут иметь маркировку стандартной нагрузки (SL) с максимальным давлением накачки 36 фунтов на квадратный дюйм или дополнительной нагрузки (XL) с максимальным давлением накачки 42 фунтов на квадратный дюйм. при максимальной номинальной нагрузке.

     

    Индекс нагрузки указывает максимальную грузоподъемность шины

     

    С почти устаревшей метрикой диапазона нагрузки/класса слоя производители шин начали использовать новую систему измерения, известную как индекс нагрузки. Индекс нагрузки — это числовая система, которая показывает максимальную грузоподъемность шины при максимальном давлении накачки. Значения индекса нагрузки варьируются от 70 до 110 для легковых автомобилей. Этот индекс обнуляется (0), чтобы включить шины меньшего размера для тачек, прицепов, самоходных газонокосилок и т. д.Смотрите чат ниже.

     

    Индекс нагрузки и грузоподъемность

     

    Индекс нагрузки

    Грузоподъемность (фунты)

    Индекс нагрузки

    Грузоподъемность (фунты)

    Индекс нагрузки

    Грузоподъемность (фунты)

    0

    99

    50

    419

    100

    1764

    1

    102

    51

    430

    101

    1819

    2

    105

    52

    441

    102

    1874

    3

    107

    53

    454

    103

    1929

    4

    110

    54

    467

    104

    1984

    5

    114

    55

    481

    105

    2039

    6

    117

    56

    494

    106

    2094

    7

    120

    57

    507

    107

    2149

    8

    123

    58

    520

    108

    2205

    9

    128

    59

    536

    109

    2271

    10

    132

    60

    551

    110

    2337

    11

    136

    61

    567

    111

    2403

    12

    139

    62

    584

    112

    2469

    13

    143

    63

    600

    113

    2535

    14

    148

    64

    617

    114

    2601

    15

    152

    65

    639

    115

    2679

    16

    157

    66

    639

    116

    2756

    17

    161

    67

    677

    117

    2833

    18

    165

    68

    694

    118

    2910

    19

    171

    69

    716

    119

    2998

    20

    176

    70

    736

    120

    3086

    21

    182

    71

    761

    121

    3197

    22

    187

    72

    783

    122

    3307

    23

    193

    73

    805

    123

    3417

    24

    198

    74

    827

    124

    3527

    25

    204

    75

    852

    125

    3638

    26

    209

    76

    882

    126

    3748

    27

    215

    77

    908

    127

    3858

    28

    220

    78

    937

    128

    3968

    29

    227

    79

    963

    129

    4079

    30

    234

    80

    992

    130

    4189

    31

    240

    81

    1019

    131

    4289

    32

    247

    82

    1047

    132

    4409

    33

    254

    83

    1074

    133

    4541

    34

    260

    84

    1102

    134

    4674

    35

    267

    85

    1135

    135

    4806

    36

    276

    86

    1168

    136

    4938

    37

    282

    87

    1201

    137

    5071

    38

    291

    88

    1235

    135

    5203

    39

    300

    89

    1279

    139

    5357

    40

    309

    90

    1323

    140

    5512

    41

    320

    91

    1356

    141

    5677

    42

    331

    92

    1389

    142

    5842

    43

    342

    93

    1433

    143

    6008

    44

    353

    94

    1477

    144

    6176

    45

    364

    95

    1521

    145

    6393

    46

    375

    96

    1565

    146

    6614

    47

    386

    97

    1609

    147

    6779

    48

    397

    98

    1653

    148

    6844

    49

    408

    99

    1709

    149

    7165

     

     

     

     

    150

    7385

     

    Dan the Tire Man будет рад помочь вам с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть о диапазоне нагрузки на шины и индексе нагрузки, а также о том, какие шины идеально подходят для вашего автомобиля и стиля вождения.

    Индекс нагрузки

    : часто упускаемые из виду характеристики шин, которые вам нужно знать

    Стиль протектора, внешний вид, размер и стоимость играют важную роль в потребностях большинства потребителей при покупке шин, но как часто мы гарантируем, что наши новые шины смогут выдержать такой вес, под которым мы будем их размещать? Выходя за рамки обычной буквы диапазона нагрузки, которую большинство из нас привыкло видеть вдоль боковой стенки, пришло время познакомиться с термином «индекс нагрузки» и его значением. Почему? В качестве доказательства того, что не все шины созданы одинаковыми, классификация диапазона нагрузки может быть немного обманчивой при определении грузоподъемности шины.Индекс нагрузки представляет собой точный вес, который шина может безопасно выдержать. Чтобы узнать больше об этой часто упускаемой из виду спецификации шин, мы определим индекс нагрузки, проиллюстрируем, почему он важнее, чем диапазон нагрузки, и дадим вам способ найти свой ниже.

    Что такое индекс нагрузки?

    Индекс нагрузки — это грузоподъемность вашей шины. Отображаемый как в фунтах, так и в килограммах, он обозначает, какой вес каждая шина может безопасно выдержать. Индекс нагрузки шины указан на боковине, часто прямо справа от размера шины (выше «125» — это индекс нагрузки).Хотя индекс нагрузки шины упоминается не так часто, как ее диапазон нагрузки, он также не так расплывчат (чем выше число индекса нагрузки просто означает, что выше ее грузоподъемность), что дает вам конкретную номинальную нагрузку вместо общий диапазон нагрузок. Не знаете, какой индекс нагрузки у ваших шин? Вы можете найти удобные таблицы индексов нагрузки на сайтах Discount Tire и Tyres Plus.

    Что такое диапазон нагрузки?

    Короче говоря, диапазон нагрузки — это устаревший способ указания грузоподъемности шины.Обозначается на боковине в виде буквы (наиболее распространены от C до F) и зависит от рейтинга слоя шины. Чем выше количество слоев, тем выше производитель оценивает грузоподъемность шины. Однако, несмотря на все достижения в области современных шинных технологий, в наши дни используется меньшее (но более прочное) количество слоев, что во многих случаях делает измерение диапазона нагрузки немного размытым.

    Диапазон нагрузки и индекс нагрузки

    Очень важно, чтобы вы не приняли эти два за одно и то же.Хотя индекс нагрузки является точной спецификацией, диапазон нагрузки может немного вводить в заблуждение. Например, шина с диапазоном нагрузки E одного производителя шин может иметь такой же или даже более низкий индекс нагрузки, чем шина с диапазоном нагрузки D другого производителя. Мы видели шины диапазона нагрузки E с индексом нагрузки всего 109 (2271 фунт на шину), но шины диапазона нагрузки D с индексом нагрузки 118 (2910 фунтов). Короче говоря, диапазон нагрузки — это не предел грузоподъемности шины. Не покупайте комплект шин для своего тягача, исходя только из диапазона нагрузки.

    Побочные эффекты перегрузки шины

    Так что же происходит, когда вы перегружаете шину? Если вам повезет, все, что вы заметите, это визуальный прогиб боковины в нижней части шины. Шина будет похожа на недокачанную. Если вам не повезет или вы продолжите ездить на автомобиле с перегруженными шинами, неизбежно произойдет преждевременный износ протектора. В худшем случае вы можете столкнуться с прорывом, что в разгар такого взрывного отказа шины может привести к сопутствующим повреждениям (например, поврежденному подкрылку, расширению крыла или даже самому крылу).

    Еще одно доказательство того, что индекс нагрузки важнее диапазона нагрузки

    Другой пример, который демонстрирует, почему диапазон нагрузки не является всем, можно найти, сравнив шину Nitto LT295/65R20 Terra Grappler G2, которая имеет диапазон нагрузки E, с версией той же шины LT305/55R20 с диапазоном нагрузки F. В этом случае LT305/55R20 (хотя и имеет рейтинг F) имеет более низкий индекс нагрузки 125 по сравнению с индексом нагрузки 129 у LT295/65R20 G2. В этом случае шина с диапазоном нагрузки F фактически имеет меньшую грузоподъемность (3640 фунтов против4080 фунтов).

    Что касается максимального давления накачки

    Имейте в виду, что пиковая грузоподъемность шины может быть достигнута только при максимальном давлении накачки, указанном производителем. Это также напечатано на боковине шины. Несколько вещей, о которых следует помнить при накачивании до максимального накачивания: 1. Накачивать, когда шина холодная (для максимальной точности и во избежание чрезмерного накачивания) и 2. Несмотря на то, что ваша грузоподъемность будет увеличиваться с давлением накачивания, качество езды может пострадать (например, может быть заметное изменение комфорта при переходе с 55 фунтов на квадратный дюйм до 80 фунтов на квадратный дюйм).

    Что касается GVWR

    Если вы до сих пор обращали внимание на сегодняшний урок, то знаете, что на грузовике с одним задним колесом и номинальной полной массой 10 000 фунтов информация о шинах, указанная здесь в столбце размера, означает, что они имеют индекс нагрузки из 125. И поскольку индекс нагрузки 125 означает, что каждая шина может выдерживать 3638 фунтов каждая (всего 14 552 фунта), грузовик более чем способен безопасно работать с полной разрешенной массой 10 000 фунтов.Многие из вас также узнают, что вторая цифра (122) указывает на индекс нагрузки шин при использовании сдвоенных задних колес (в этом случае 3307 фунтов каждая). Если вам интересно, буква «R» означает, что эти шины рассчитаны на скорость до 106 миль в час.

    Будьте в безопасности, покупайте шины с таким же (или более высоким) индексом нагрузки

    При покупке новых шин всегда помните, что лучше всего использовать шины с таким же (или более высоким) индексом нагрузки, который был установлен на автомобиле с завода.Это особенно важно для транспортных средств, которые буксируют или перевозят с максимальной полной массой или полной массой или близкой к ней. Вы можете выбрать шину большего размера, при условии, что утвержденная ширина обода соответствует размеру колеса вашего автомобиля, но не жертвуйте безопасностью, переходя на шину с более низким индексом нагрузки.

    Еще от водительской линии

    • Базовый уход за шинами начинается с регулярной замены. Узнайте, как это сделать правильно, здесь.

    Руководство по индексу нагрузки и скорости шин

    Шины 17 июня 2020 г.

    Вы когда-нибудь задавались вопросом, что означают все эти цифры и буквы на боковой стороне вашей шины? Ты не один! Мы здесь, чтобы помочь вам разобраться с путаницей и помочь вам выбрать правильный выбор шин для вашего автомобиля.

    Мы подробно рассмотрим описание обслуживания шин, более известное как индекс нагрузки на шину и индекс скорости.

    (Чтобы узнать, что означают все цифры на боковине вашей шины, посетите наш блог о том, как читать размеры шин: Что означают цифры на моих шинах? Как читать размеры шин)

    Описание обслуживания шин состоит из двух или трехзначное число, за которым следует буква. Он расположен сразу после описания размера шины на боковине шины.

    В качестве примера рассмотрим следующее обозначение размера шин: 225/40 R18 94Y. В данном случае 94Y  – это описание службы.Индекс нагрузки шины составляет 94 , а рейтинг скорости — Y.

    Совершенно логично, не так ли? Не волнуйтесь — это еще не все. Продолжайте читать, чтобы узнать, как расшифровать индекс нагрузки и рейтинг скорости ваших шин.

    Индекс нагрузки шины

    Номер индекса нагрузки является сокращенным способом описания общей грузоподъемности шины. Чтобы узнать, какой вес может выдержать шина, вам понадобится таблица индекса нагрузки на шину, подобная приведенной ниже.

    Используя приведенный выше пример размера шины, давайте воспользуемся диаграммой индекса нагрузки для расчета общей грузоподъемности шин.

    На основании таблицы индекса нагрузки 94 соответствует номинальной нагрузке шины 1477 фунтов при максимальном давлении воздуха. Таким образом, максимальная грузоподъемность всех четырех шин будет составлять 91 831 4 x 1 477 фунтов = 5 908 фунтов.

     

    Примечание. Максимальная грузоподъемность шин может не соответствовать их нормальной грузоподъемности. Это связано с тем, что рейтинги индекса нагрузки основаны на максимальном давлении наполнения шины, а не на рекомендуемом производителем уровне давления воздуха , который ниже.

    При замене шин всегда выбирайте шины с таким же или более высоким индексом нагрузки , как у шин оригинального оборудования (OE). Если на вашем автомобиле нет оригинальных шин, рекомендуемую производителем грузоподъемность можно найти в руководстве по эксплуатации или на табличке на дверном косяке со стороны водителя.

    Большинство шиномонтажников не будут продавать или устанавливать шину с более низкой грузоподъемностью, чем рекомендовано производителем оригинального оборудования, из соображений ответственности. Это связано с тем, что если вы устанавливаете шины с более низким индексом нагрузки, вы, скорее всего, перегрузите свои шины. Перегруженные шины более подвержены повреждениям, разрывам и преждевременному износу.

    Прочтите: Как правильно выбрать шины для вашего автомобиля

    Рейтинг скорости шины

    Как и рейтинг индекса нагрузки, рейтинг скорости шины — это еще один сокращенный способ указать, насколько быстро шина может двигаться в идеальных условиях. Но вместо цифр используются буквы (в основном) в алфавитном порядке. (Подробнее об этом позже.)

    Размер шины в нашем примере имел рейтинг скорости Y . Используя приведенную ниже таблицу рейтинга скорости шин, мы видим, что шина с рейтингом скорости Y может безопасно разогнаться до 186 миль в час (миль в час) — это самая высокая скорость в таблице!

    Примечание. Тот факт, что ваши шины могут развивать определенную скорость, не означает, что ваш автомобиль может это делать или что это безопасно.Пожалуйста, соблюдайте все установленные ограничения скорости.

    Как упоминалось ранее, рейтинги скорости расположены в основном в алфавитном порядке, но есть несколько аномалий. Например, H находится между U и V (распространенное объяснение состоит в том, что H когда-то означало «высокая производительность»).

    Первоначально категория V была максимально возможной скоростью (более 130 миль в час).

    Но по мере совершенствования транспортных средств и шин возникла необходимость добавлять больше букв для соответствия более высоким скоростям. Категория V была изменена на 149 миль в час, а рейтинг скорости Z был введен для скорости более 149 миль в час.

    С тех пор стали производиться шины, способные развивать еще более высокие скорости, что привело к созданию рейтингов скорости W и Y.

    Индекс скорости Z по-прежнему отображается на шинах некоторых размеров (например: 225/50ZR16 91W). В этом случае «ZR» обозначает максимальную скорость более 149 миль в час, а W означает, что максимальная скорость шины составляет 168 миль в час.

    Но если у вас нет супер-красивой спортивной машины, вам, вероятно, не нужны шины с рейтингом Z. Наиболее распространенными рейтингами скорости для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников являются рейтинги S, T и H.

    Проверьте в руководстве по эксплуатации рекомендуемый производителем автомобиля рейтинг скорости и всегда используйте шины с этим рейтингом или выше.

    Найдите необходимый размер шин в магазине Virginia Tire & Auto

    Все еще не знаете, какие шины вам нужны? Спросите эксперта по шинам в Virginia Tire & Auto! Мы поможем вам оценить ваши возможности и подобрать шины, подходящие для вашего автомобиля. Приобретите нашу коллекцию шин онлайн или зайдите в любой из наших 17 магазинов, чтобы получить индивидуальную рекомендацию.

    Диапазон нагрузки в зависимости от обозначения слоя шины

    Midwest Traction, 28 августа 2017 г. в Советы и рекомендации


    Разница между слоем шины, рейтингом слоя и диапазоном нагрузки может сбивать с толку. Поясним, что отличает каждый из них от других.

    Воздух

    Воздух внутри шины несет нагрузку, а не резина; шина просто содержит воздух. Более высокие значения грузоподъемности (или рейтинга слоя) означают, что корпус шины более прочный и может выдерживать более высокое давление, тем самым увеличивая грузоподъемность.

    Многослойная конструкция

    Первоначально слой покрышки состоял из нескольких слоев хлопкового корда. Больше слоев (слоев) означало большую грузоподъемность.Материалы, используемые в настоящее время, намного прочнее, поэтому им требуется меньше слоев, чтобы выдерживать такое же давление воздуха и нагрузку. Это уменьшает трение и, в свою очередь, уменьшает накопление тепла, тем самым продлевая срок службы шины. Все производители должны изменить размер и прочность шнура там, где раньше требовались дополнительные слои.

    Сменный размер

    Путаница часто начинается, когда кто-то смотрит на старую шину для прицепа и пытается купить 4-, 6-, 8- или 10-слойную шину для замены. Сегодня невозможно найти шины для прицепов, на боковине которых будет указано это.Вместо этого используйте обозначение диапазона нагрузки (LR), которое представляет эквивалентную прочность по сравнению с более ранними рейтингами слоев.

    Большинство производимых в настоящее время шин для прицепов имеют только 1-3 фактических слоя кузова (даже те, которые рассчитаны на 10, 12 или 14 слоев). Диапазоны нагрузки эквивалентны предыдущим слоям и поэтому называются «номинальными слоями». Например, шина для прицепа с диапазоном нагрузки B (LRB) рассчитана на 4 слоя, а не на 4; LRC рассчитан на 6 слоев и так далее. Следующая диаграмма представляет это сравнение:

    Диапазон нагрузки Номинал слоя
    LRB                 4
    LRC                 6
    LRD                 8
    LRE                 10
    LRF                 12

    Помните об этом при замене шин прицепа .Не забывайте: при замене шин можно увеличить диапазон нагрузки или рейтинг слоя, но не уменьшать. Никогда не превышайте номинальную нагрузку колеса при переходе на шину с более высоким диапазоном нагрузки.

    Лучший индекс скорости загрузки | AGTireTalk

    Как производитель выбирает лучший индекс скорости нагрузки , каково влияние IF / VF и как изменение транспортной скорости на скорость в поле влияет на требования к давлению воздуха?

    Континентальное сельское хозяйство Северной Америки
    Харм-Хендрик Ланге: полевой инженер по сельскохозяйственным шинам

    Начнем с самого простого компонента: Speed ​​Symbol (SSY).Символ скорости — это максимальная скорость, на которую рассчитана шина. Он коррелирует с индексом нагрузки, так как СТАНДАРТНАЯ ШИНА может выдержать даже больше, если скорость ниже. Для сельскохозяйственных радиальных шин наиболее распространенными символами скорости являются A8/25 миль в час, B/31 миль в час и D/40 миль в час. Если скорость вашего трактора превышает 25 миль в час, вам понадобится рейтинг B или D. Если скорость вашего трактора составляет 25 миль в час или ниже, A8 подойдет.

    СТАНДАРТНЫЕ ШИНЫ

    Немного сложнее индекс нагрузки (LI): он всегда связан с определенной скоростью и (номинальным) внутренним давлением .

    Вот практический пример для 710/70 R42:

    Шина имеет рейтинг 173 D, поэтому она может выдерживать нагрузку 14 330 фунтов при скорости 40 миль в час.

    Если у вас есть трактор с максимальной скоростью 25 миль в час, нагрузку можно увеличить, снизив ее на три SSY (D=>C=>B=>A8).

    Это позволяет вам увеличить LI на три ступени, что означает, что шина 173 D становится шиной 176 A8 и теперь может выдерживать 15 652 фунта на скорости 25 миль в час.

    Третьим фактором, влияющим на стандартные шины, является внутреннее давление.Более высокое давление накачки означает более высокую грузоподъемность. Следовательно, максимальные значения LI и SSY всегда указываются при максимально допустимом давлении накачивания при максимальной скорости, называемом номинальным давлением.

    Фермеру, знающему о почве и ее воздействии на растения, следует выбирать шину по ее способности работать с низким давлением накачки в поле, а не смотреть на максимальные значения LI и SSY для дорожных условий.

    Как показано выше, пятно контакта напрямую зависит от нагрузки на шину и давления в шине.Добавление нагрузки на шину увеличивает пятно контакта, в то время как давление в этой модели остается постоянным. Но также поддержание постоянной нагрузки и снижение давления накачки в полевых условиях увеличит пятно контакта.

    Короче говоря, для эксплуатации СТАНДАРТНОЙ шины на максимальной скорости с высокой нагрузкой на дороге требуется значительно более высокое внутреннее давление, в то время как вы можете уменьшить внутреннее давление на полевых скоростях для защиты почвы. Все эти изменения давления требуют технических решений, таких как комплект давления воздуха в полевых условиях, поэтому была оценена новая модель шины.

    IF/VF

    Первым шагом была шина IF, а вторым этапом эволюции — шина VF, устраняющая необходимость изменения давления воздуха между полевой и дорожной скоростями при постоянной нагрузке и на ~20% больше нагрузки для максимальной заданной скорости для IF и На 40 % больше нагрузки в точке максимальной скорости для VF при том же давлении накачки по сравнению со стандартной шиной.

    Всего:

    Более высокая цена на шины VF может стать хорошей инвестицией для фермеров и подрядчиков, которые часто переключаются между полевыми и скоростными дорожными работами, поскольку не требуется регулировка давления для различных скоростей с постоянными нагрузками.VF позволяет вам развивать самые высокие скорости с самым низким давлением накачки.

     

    Precision Inflation, LLC
    Кен Бродбек, вице-президент по технологиям

    Во-первых, убедитесь, что рейтинг скорости соответствует максимальной скорости вашей машины или превышает ее. Большинство радиальных шин имеют класс не ниже A8 (25 миль в час) или B (30 миль в час). Шины новой технологии – D (40 миль в час).

    Затем убедитесь, что индекс нагрузки соответствует или превышает требования к максимальному весу вашей машины, сконфигурированной с выбранным вами навесным оборудованием.

    Ваш дилер шин и основные производители шин указывают эти значения в своих справочниках и в Интернете. Теперь позвольте мне объяснить каждый термин на примере.

    Индекс нагрузки: представляет собой таблицу максимальных значений нагрузки, стандартизированных производителями шин.

    Индекс скорости : таблица, показывающая максимально допустимую скорость для шины.

    Индекс скорости обычно выбит на боковине шины сразу после номера индекса нагрузки.

    Как сравнить стандартные (St.), (IF) и (VF) шины при двух разных осевых нагрузках?

    Сводка:

    1. Без CTIS (центральная система накачки шин) вам необходимо постоянно использовать транспортный psi
    2. Шины
    3. IF и VF допускают более низкое давление 19 и 16 фунтов на квадратный дюйм соответственно.
    4. С CTIS стандартную шину можно установить на 14 psi в полевых условиях и 26+ psi на дороге!
    5. Итог , часто стандартная шина с CTIS может превзойти более дорогие шины IF и VF без системы накачки. См. график выше.

    Технология системы накачки также улучшает характеристики шин IF и VF. Фактически, каждая радиальная шина лучше работает с CTIS , чтобы оптимизировать и максимизировать производительность вашего сельскохозяйственного оборудования.

     

    Michelin Ag
    Дэвид Граден: Менеджер по операционному рынку – Сельское хозяйство

    На боковине вы найдете индекс скорости нагрузки, выраженный следующим образом: 167B.

    • Первые три числа обозначают индексы нагрузки или веса, которые может выдержать шина.
    • A8, B или D указывает индекс скорости шины.

    Для выбора правильного индекса скорости нагрузки необходимо оценить как грузоподъемность, так и требования к скорости.

    При определении требований к скорости я рекомендую определять как полевые, так и транспортные максимальные значения.Знание физики позволяет стандартной шине выдерживать нагрузку при значительно меньшем давлении воздуха на более низких скоростях, что очень важно, если вы заинтересованы в уменьшении уплотнения почвы.

    Например, MachXBib 800/70R38 с максимальной нагрузкой 14 330 фунтов. при 23 фунтах на квадратный дюйм при скорости 40 миль в час (транспорт) может нести тот же вес на скорости 6 миль в час (поле) при 15 фунтах на квадратный дюйм.

    Снижение давления на 8 фунтов на квадратный дюйм на площади 5000 акров означает значительное улучшение итоговых результатов фермера.

    Так как же (в реальном мире) быстро изменить давление воздуха с дорожного транспорта на поле в критический момент? Используйте систему CTIS.

    Вы хотите поднять экономию давления воздуха на новый уровень? Шины IF/VF, которые могут еще больше.

    В общем, определите требуемую грузоподъемность, определите скорость полевого и дорожного транспорта, а затем я рекомендую инвестировать в систему центральной подкачки шин. Чтобы действительно максимизировать урожайность, используйте VF.

     

    Alliance Tire Americas
    Джеймс Крауч: национальный менеджер по продуктам — сельское хозяйство

    Символы индексов нагрузки и скорости немного загадочны. Цифры, такие как 129, 141, 151, выглядят произвольно, а использование звездочек или комбинаций букв и цифр, таких как A8, для обозначения нагрузки не кажется очень точным. Но самый важный аспект индекса нагрузки и скорости заключается в том, что вы знаете, что они существуют, и убедитесь, что они соответствуют вашим потребностям при покупке новых шин.

    Таинственный или нет, но индексы нагрузки и скорости представляют важную информацию. Если вы покупаете шину со слишком низким индексом нагрузки/скорости, чтобы удовлетворить ваши потребности, вы можете перегрузить шину. Это может привести к преждевременному износу, несчастным случаям и разливам или даже к травмам или смерти.Я не могу повторять это слишком много раз: вам нужно сопоставить индекс нагрузки и скорости ваших шин с оборудованием, на котором они будут работать.

    Не забудьте рассчитать необходимую нагрузку и скорость на основе реального веса каждой оси вашей машины. Это означает, что вы должны учитывать не только транспортировочный вес машины, но и вес топлива, опрыскивающего раствора, балласта и нагрузки на дышло. Если спереди есть ведро, добавьте вес полной загрузки грязи или гравия. Будьте реалистичны в отношении того, что вы собираетесь делать с этой машиной, и вы получите точный индекс нагрузки.

    То же самое касается скорости. Низкие скорости посева или полевых работ могут выполняться при более низком внутреннем давлении, чем при движении по дорогам с более высокой скоростью. Если вы собираетесь эксплуатировать сельскохозяйственную шину на более высокой скорости, сверьтесь с таблицами накачки, чтобы они соответствовали нагрузке, скорости и оптимальному давлению накачки. Если ваше давление слишком низкое для вашей нагрузки и скорости, ваши боковины будут слишком сильно изгибаться и накапливать дополнительное тепло, что может привести к чрезмерной нагрузке на каркас шины и, в конечном итоге, к ее разрушению.

    Вот где на помощь приходят технологии IF и VF. Специальная конструкция и материалы боковин IF и VF позволяют нам эксплуатировать эти высокотехнологичные шины при более низком внутреннем давлении без потери нагрузки и скорости. Фактически, грузоподъемность шины IF при определенном давлении накачки на 20% выше, чем грузоподъемность стандартной радиальной шины при том же давлении. С шинами VF дополнительная грузоподъемность составляет 40%.

    Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами технологии IF или VF, сверьтесь с таблицами накачивания и убедитесь, что вы работаете при правильном давлении для нагрузки и скорости, соответствующих вашим условиям эксплуатации.

    И чтобы действительно идти в ногу с индексом нагрузки/скорости и оптимальными характеристиками шин, центральная система подкачки шин (CTIS) является идеальным инструментом. Связывая компрессор с каждой шиной на машине для регулировки давления на ходу, технология CTIS, используемая военными США с середины 80-х годов, удивительно доступна и позволяет вам увеличить внутреннее давление для безопасной езды по дороге и уменьшите его для повышения производительности и снижения уплотнения почвы в поле.

    Номенклатура индекса нагрузки и скорости может быть загадочной, но ответ на все загадки находится прямо в таблицах инфляции. Каждый производитель шин выпускает их для каждой своей шины. Вот ссылка на стандартизированные таблицы http://ataoffers.atgtire.com/tire-reference-tables , и вы можете найти их в Интернете или в литературе производителей. Если вы не знаете, как их читать, просто попросите своего дилера показать вам, как это сделать.

     

    Firestone Ag
    Брэдли Дж. Харрис: Менеджер по глобальному сельскохозяйственному полевому инжинирингу

    Индекс скорости нагрузки — это система идентификации, которая заменяет индекс слойности шины и звездный рейтинг.Несмотря на то, что между этими рейтинговыми системами есть несколько ключевых различий, использование наилучшего индекса скорости загрузки приведет к более выгодной покупке при выборе шин, подходящих для вашей работы.

    Индекс нагрузки на шины указывает нагрузку на шину при измеренном давлении в шинах.

    Краткий совет : значение индекса удельной нагрузки эквивалентно номинальной нагрузке для любого размера шины.

    Например, шина с индексом нагрузки 168 соответствует номинальной грузоподъемности 12 300 фунтов (5 600 кг).Клиенты могут перейти с широких шин на узкие в зависимости от сезона и области применения. Если у вас есть трактор, который использует широкие шины весной для посева, вы можете использовать шины 710/70R42 168 на задней оси, в результате чего каждая шина будет выдерживать 12 300 фунтов при 23 фунтах на квадратный дюйм.

    Рейтинг скорости шины следует за индексом нагрузки, для сельскохозяйственных шин это обычно A8, B или D. Типичное описание будет читать 168 B. Эти значения указывают максимальную скорость, для которой рекомендуются шины. Рейтинг скорости для каждого значения:

    A8 = 25 миль/ч (40 км/ч)

    B = 30 миль/ч (50 км/ч)

    D = 40 миль/ч (65 км/ч)

    Всегда важно следить за тем, чтобы максимальная скорость шины соответствовала максимальной скорости трактора.В Северной Америке для большинства тракторов подходят шины класса скорости B. В настоящее время на рынке имеется лишь несколько тракторов, скорость которых превышает 30 миль в час, но для этих тракторов необходимы шины с рейтингом скорости D.

    При использовании в шине технологии IF или VF значение индекса нагрузки увеличивается при сравнении шин одного размера. Приведенные ниже шины рассчитаны на скорость до 30 миль в час; однако номинальная нагрузка увеличивается с технологиями IF и VF (при сохранении номинального давления 35 фунтов на квадратный дюйм):

    • 480/80R50 Стандартный радиальный 159B
    • ЕСЛИ 480/80R50 166Б
    • ВФ 480/80Р50 171Б

    Новые технологии изготовления шин помогают клиентам увеличивать грузоподъемность при сохранении размера шин.

    При установке давления в шинах нагрузка на ось и рабочая скорость имеют решающее значение для обеспечения надлежащего накачивания. При отсутствии на тракторе центральной системы накачки шин (CTIS) необходимое давление в шинах зависит от максимальной скорости движения и максимальной нагрузки на ось. Если трактор используется только для перевозки оборудования, такого как дисковый или полевой культиватор, нет разницы в весе между полевыми работами и транспортировкой по дорогам. После того, как давление установлено, нет необходимости настраивать приложения.Если трактор используется с 2-точечным или 3-точечным оборудованием, нагрузка на заднюю ось меняется при использовании в поле и при движении по дорогам. В этом примере давление в задних шинах будет устанавливаться в зависимости от нагрузки на ось и скорости движения по дороге. Если на тракторе есть CTIS, давление накачки может быть установлено для использования в поле, а затем изменено для движения по дорогам.

    Понимание индекса нагрузки и рейтинга скорости позволит вам принять взвешенное решение при выборе следующего комплекта шин для сельскохозяйственной техники.

    Если у вас есть дополнительные вопросы, сертифицированный дилер шин Firestone Ag может предоставить вам шины, подходящие для вашей работы.

     

    Maxam Tire International
    Грег В. Гилланд: Менеджер по развитию бизнеса и сельскохозяйственного сегмента

    Для каждой сельскохозяйственной операции требуется оборудование, предназначенное для максимизации урожая выбранной культуры.

    В случае применения трактора выбор размера машины и выбранной мощности будет определять размер шин, которые будут использоваться для получения запланированного или ожидаемого урожая.

    Шины представляют собой сосуд под давлением, который создает интерфейс между техникой и почвой, необходимый для выполнения сельскохозяйственных операций на каждом этапе пути от подготовки земли до сбора урожая.

    Сельскохозяйственные шины разработаны на основе их геометрии, материалов и воздушной камеры, чтобы выдерживать определенный вес при заданной скорости движения и соответствовать определенной колесной базе или оборудованию.

    Во всех шинах Radial Ag используется каркас шины (конструкция каркаса из резины и нейлона), который выдерживает 20% заданной нагрузки шины, а сжатый воздух в камере шины несет 80% оставшегося заданного веса.

    Основная функция шины Ag состоит из трех частей: u Несущая нагрузка, v Сопротивление боковым силам и w Передача крутящего момента или мощности машины:

    Таким образом, шины

    Ag оцениваются по общему индексу, определяющему их грузоподъемность или грузоподъемность при заданной скорости.

    Основная цель любой машины, использующей шины в сельскохозяйственных работах, — выбрать оптимальное давление воздуха, которое может выдержать максимальный ожидаемый вес, обеспечивая при этом наименьшее уплотнение почвы.

    На урожайность сельскохозяйственных культур напрямую влияет величина давления на почву, вызванного весом сельскохозяйственной техники из-за местного давления на почву или уплотнения почвы, вызванного оборудованием, работающим в поле.

    Поэтому фермеры должны выбирать размер шин и соответствующее давление воздуха, которые наилучшим образом соответствуют весу и мощности их трактора, поскольку они оптимизированы для того, чтобы тянуть их самое тяжелое навесное оборудование в их работе.

    Появление технологии «повышенной гибкости» или технологии IF & VF произвело революцию в использовании традиционных шин благодаря науке о новых каучуках и материалах каркаса, способных выдерживать дополнительный вес на более высоких скоростях или уменьшать уплотнение почвы за счет уменьшения количества воздуха. давление, увеличивающее пятно контакта шины при заданной нагрузке.

    • IF Technology Шины позволяют увеличить нагрузку на шину на 20 % при нормальном давлении или на 20 % снизить давление воздуха при одинаковой нагрузке на шину
    • Технология VF Шины обеспечивают увеличение нагрузки на шину на 40 % при нормальном давлении или снижение давления воздуха на 40 % при одинаковой нагрузке на шину

    • Преимуществом IF & VF Technology является способность уменьшать уплотнение почвы при более низком давлении воздуха за счет увеличения пятна контакта шины или, наоборот, способность выдерживать больший вес при том же давлении на грунт или стандартном давлении воздуха.

    Чтобы максимизировать использование шин IF & VF Technology , фермеру следует рассмотреть вопрос о регулировке давления воздуха в своих шинах, когда он изменяет вес, который тянет или нагрузка, которую несет его оборудование. Оптимальное давление воздуха в каждом случае снизит давление на почву, тем самым повысив урожайность за счет уменьшения уплотнения почвы.

    Более высокая транспортная или автомобильная скорость потребует более высокого давления воздуха, чтобы выдержать вес и/или соответствующую скорость для перемещения сельскохозяйственного оборудования из амбара в поле или с поля на поле.В новых тракторах и сельскохозяйственном оборудовании используется бортовое оборудование для накачки, позволяющее быстро регулировать давление воздуха в шинах IF или VF до оптимальной площади контакта, необходимой для движения по дороге или в поле.

    Задача фермера состоит в том, чтобы использовать устойчивые методы для регулировки и поддержания давления воздуха в шинах IF или VF, когда он переводит свое оборудование из транспортного режима в режим работы в поле, путем снижения давления воздуха до абсолютного минимума, необходимого для плавания над землей. почва, таким образом уменьшая уплотнение, передавая необходимый крутящий момент или усилие, чтобы тянуть свое оборудование и выполнять работу .Правильное давление воздуха для правильной нагрузки — это ответ на вопрос о повышении прибыли в сельском хозяйстве.

     

    Колесные системы Trelleborg
    Норберто Хербенер: инженер по применению оригинального оборудования

    Давайте сначала проясним, что означает индекс скорости нагрузки. В современном производстве шин каждая шина имеет определенный индекс нагрузки (LI) и символ скорости (SS), и оба вместе называются индексом скорости нагрузки. Индекс нагрузки (LI) представляет собой грузоподъемность при номинальном давлении в шине, и существует прямая зависимость между грузоподъемностью и давлением в шине (чем выше давление в шине, тем выше грузоподъемность).

    Эти значения зависят от размера шины (ширины, передаточного числа и диаметра обода) и нормализованы TRA (Ассоциация шин и ободов) в США и ETRTO (аналог TRA в Европе), что означает, что определенный размер шины при определенном внутреннее давление будет иметь одинаковый индекс нагрузки (LI) для всех производителей шин (сопоставимые яблоки с яблоками). Если для одного и того же размера шин рынок предлагает разные значения индекса нагрузки, это означает, что их номинальное внутреннее давление (максимально допустимое внутреннее давление) различно.Например, для Mitas 1250/50R32 SFT 188A8 номинальное давление составляет 35 фунтов на кв. дюйм (2,4 бар), а для Mitas 1250/50R32 SFT 194A8 номинальное давление составляет 47 фунтов на кв. дюйм (3,2 бар). Каталог шин каждого производителя будет включать таблицу с указанием грузоподъемности для каждого индекса нагрузки (LI).

    С другой стороны, символ скорости (SS) показывает, на какой скорости ссылается этот индекс нагрузки (LI). Большая проходная шина комбайна обычно имеет символ скорости A8 (SS), который соответствует 25 милям в час (40 км/ч). На конкретной шине опрыскивателя символом скорости (SS) будет буква D, обозначающая 40 миль в час (65 км/ч).На обычных шинах снижение рабочей скорости позволяет увеличить грузоподъемность шины. Это можно объяснить тем, что при более высоких нагрузках температура шины увеличивается, а температура увеличивается и при увеличении скорости. Итак, когда мы уменьшаем скорость (снижаем температуру), мы компенсируем повышение температуры за счет увеличения нагрузки. Например, Mitas 480/80R50 159A8, накачанный до 2,4 бар, сможет выдержать 9650 фунтов. (4375 кг) при скорости 25 миль в час (40 км / ч) и 13 500 фунтов.(6125 кг) при скорости 10 км/ч

    Стандартные шины

    Заглянув в руководство производителя шин, вы увидите, что для каждого стандартного размера шины (не модели IF или VF) существует определенная матрица данных с давлением накачивания и скоростью. Каждая комбинация (давление накачки в зависимости от скорости) определяет максимальную грузоподъемность этой шины для этой комбинации. Итак, когда фермер хочет знать, какое давление в шинах ему нужно, во-первых, он должен знать нагрузку, которую должна выдерживать каждая шина, а во-вторых, скорость, которую он будет использовать для этой нагрузки .С этими двумя значениями он может определить правильное давление в шине. Очень важно использовать правильное давление накачки в зависимости от прилагаемой нагрузки и используемой скорости, поскольку это позволит добиться наилучших характеристик и наибольшей площади контакта (меньшее уплотнение) шины. Перекачанная шина приведет к более сильному уплотнению почвы.

    Технология ПЧ/ВЧ

    Говоря о новых и более совершенных технологиях шин, мы должны говорить о шинах типа IF (повышенная гибкость) и VF (очень высокая гибкость).Обе технологии представляют собой усиленные шины, которые обеспечивают более высокую грузоподъемность (на 20% выше для IF и на 40% выше для VF) при одинаковом давлении накачки для шин того же размера по сравнению с обычными шинами. Используя ту же концепцию, мы можем сказать, что если к шине приложена одинаковая нагрузка, шина IF позволяет использовать на 20% меньшее внутреннее давление, а VF — на 40% меньшее внутреннее давление (всегда сравнивая один и тот же размер шины). Например, сравнивая грузоподъемность обычных Mitas 710/70R42 173D SFT и .версия VF Mitas VF 710/70R42 179D HC2000 при 23 фунтах на квадратный дюйм (1,6 бар), обычная версия может выдерживать 12 350 фунтов. (5600 кг), а VF может нести 17 085 фунтов. (7750 кг). С другой стороны, если наша шина должна выдерживать 12 350 фунтов. (5600 кг) для обычной шины потребуется 23 фунта на кв. дюйм (1,6 бар), а для шины VF потребуется 14 фунтов на кв. дюйм (1,0 бар) для той же нагрузки. Это снижение внутреннего давления увеличит общую площадь контакта и уменьшит удельное давление на почву и ее уплотнение.

    Особая характеристика этих более высоких технологий состоит в том, что грузоподъемность не изменяется при изменении скорости, а только при изменении давления накачки. Облегчение для фермера регулировки правильного давления в шинах.

     

    BKT USA, Inc.
    Дэйв Полк: Менеджер службы технической поддержки на местах

    Скорость и грузоподъемность шин стали более важными с притоком тракторов и оборудования в США из Европы. При выборе шины следует учитывать грузоподъемность для веса трактора, предполагаемую нагрузку и скорость транспортировки. Некоторые тракторы могут развивать скорость до 45 миль в час, поэтому шины должны выдерживать вес, необходимый для таких скоростей.

    Индекс нагрузки и скорости шины соответствует размеру на боковине шины. Имеются диаграммы, показывающие максимальную грузоподъемность радиальной шины при максимальной скорости. Таблицы можно найти в справочниках большинства производителей шин, а также в Интернете. Например, шина может иметь индекс нагрузки и скорости 154D/157A8 (BKT 600/65R38 RT 657). Это означает, что шина будет нести 8 250 фунтов. (индекс нагрузки 154) при скорости 40 миль в час (номинальная скорость D) при давлении 35 фунтов на квадратный дюйм. Эта же шина будет нести 9090 фунтов.(индекс нагрузки 157) при скорости 25 миль в час (номинальная скорость A8) при давлении 35 фунтов на квадратный дюйм. Чем выше скорость, тем меньшую грузоподъемность может выдержать шина.

    Шины, устанавливаемые на оригинальные тракторы, выбираются производителями оборудования, чтобы выдерживать нагрузки тракторов с балластом, чтобы выдерживать скорости, на которых работают современные тракторы. Надстройки вторичного рынка (например, седельные баки) иногда вызывают перегрузку шин, обычно передних, что приводит к преждевременному выходу шин из строя. Задняя часть также может быть перегружена более тяжелым оборудованием, поэтому правильное давление воздуха жизненно важно для предотвращения преждевременных поломок.

    Радиальные сельскохозяйственные шины

    предназначены для работы при более низком давлении воздуха в поле и на полевых скоростях (5–10 миль в час). Чем выше скорость, тем меньше грузоподъемность шины. 8-10 фунтов на квадратный дюйм может быть идеальным на полевых скоростях, но когда трактор перевозится между полями и/или фермами по шоссе со скоростью 30 миль в час, грузоподъемность значительно снижается. Шины могут нуждаться в большем давлении воздуха для перевозки оборудования по шоссе, чем в поле. Повреждение боковин и их расслоение могут произойти, когда шины эксплуатируются с перегрузкой и с недостаточным давлением.Понимая, что весной и осенью во время посадки и сбора урожая время драгоценно, можно сэкономить деньги, установив правильное давление воздуха для применения и использования в это время. Системы подкачки воздуха в настоящее время предлагаются как товары для вторичного рынка, но производители рассматривают их как варианты оригинального оборудования, чтобы свести к минимуму повреждение шин и преждевременный выход из строя.

    Технологии

    IF и VF используются для того, чтобы трактор мог выдерживать больший вес без необходимости расширения шины до такой степени, что его нельзя будет транспортировать по шоссе.Эту технологию также можно использовать для снижения давления воздуха, чтобы свести к минимуму уплотнение почвы в районах, где не используется обработка почвы или минимальная обработка почвы. Шина с рейтингом IF будет нести на 20% больше веса при том же давлении воздуха, что и стандартная шина того же размера. Шина с рейтингом VF будет нести на 40% больше веса при том же давлении воздуха, что и стандартная шина того же размера. Если используется шина IF/VF, давление воздуха может быть уменьшено, чтобы выдержать тот же вес, что и у стандартной шины. Это снижает опорную нагрузку на грунт и, таким образом, уменьшает уплотнение почвы.На противоположной стороне спектра иногда требуется более высокая грузоподъемность. Примером могут служить радиальные навесные орудия (с рейтингом IF) на сеялках и культиваторах, где диагональная шина навесного оборудования не выдержит большой вес навесного оборудования. Шины класса VF подходят для опрыскивателей, поскольку они работают на более высоких скоростях и могут выдерживать большие нагрузки.

    На рынке США по-прежнему продается огромное количество сельскохозяйственных шин с диагональным кордом. Сельскохозяйственные шины с диагональным слоем имеют рейтинг слойности.Чем выше показатель слойности диагональной сельскохозяйственной шины, тем большее давление воздуха она выдерживает и тем больший вес она несет. Диагональные шины, в отличие от радиальных сельскохозяйственных шин, не предназначены для работы при низком давлении воздуха. Если используются диагональные шины, следует проверить их грузоподъемность, чтобы убедиться, что они не перегружены.

    При выборе шин, подходящих для вашего оборудования, нагрузки и полей, важно учитывать многие факторы. Технологические специалисты BKT готовы помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

     

    Titan International, Inc. (производитель сельскохозяйственных шин Titan и Goodyear)
    Скотт Слоан: менеджер по сельскохозяйственной продукции / глобальный LSW

    Прежде чем я начну, я думаю, было бы полезно рассмотреть различия в шинных технологиях и их преимуществах.

    • Обычные шины — это именно то, что они существуют с момента появления пневматических шин.
    • Шины
    • IF (повышенная гибкость) рассчитаны на такую ​​же нагрузку при давлении накачки на 20% меньшем, чем у обычных шин того же размера.
    • Шины
    • VF (Very High Flexion) рассчитаны на такую ​​же нагрузку при накачке на 40 % меньшем давлении, чем у обычных шин того же размера.

    Теория, лежащая в основе технологии IF_VF, заключается в том, что по мере того, как шина больше прогибается, пятно контакта становится больше, а большее пятно контакта означает меньшее опорное давление на грунт и, в конечном счете, меньшее уплотнение

    С таким количеством вариантов шин может возникнуть путаница при принятии решения о покупке. Производители тракторов предлагают множество вариантов.Они на самом деле хорошо справляются с предложением соответствующих шин с индексом нагрузки и скорости для трактора, выходящего с завода. Если производитель нуждается в замене, мой быстрый ответ — заменить его шиной с аналогичным номиналом, вы действительно не ошибетесь.

    Все становится немного сложнее, если этот производитель пытается внести изменения в технологию шин, что требует немного больше размышлений. Например, если они планируют перевести MFWD с традиционной технологии шин на технологию IF_VF, им потребуется не только заменить все шины на тракторе, но и выбрать индекс нагрузки, который подходит трактору в его самых тяжелых условиях.Некоторые производители учитывают, что на более низких скоростях обычным шинам фактически разрешена надбавка или увеличение нагрузки при 20 милях в час (+7%), 15 милях в час (+11%) и 10 милях в час (+34%), поскольку они работают на разных скоростях. скорости. См. Таблицу 1

    Таблица 1

    В данном случае индекс нагрузки 154 рассчитан на 8250 фунтов. при 23 фунтах на квадратный дюйм способен нести 11055 фунтов. менее 10 миль в час. При преобразовании в IF или VF бонус нагрузки для более медленных нециклических приложений отсутствует. Шина IF или VF может выдерживать такую ​​же нагрузку на скорости 40 миль в час, как и на скорости 10 миль в час, но не имеет права на увеличение нагрузки или увеличение нагрузки. Это означает, что вам нужно будет выбрать индекс нагрузки, который покрывает как минимум столько же нагрузки стандартной шины, чтобы соответствовать требованиям нагрузки шины, которую вы снимаете. См. Таблицу 2

    В этом случае трактор необходимо преобразовать в индекс нагрузки 165, а эту шину необходимо накачать до 32 фунтов на квадратный дюйм, чтобы выдерживать ту же нагрузку. Теперь, если трактор обычно не испытывает таких экстремальных нагрузок все время, а внутреннее давление можно отрегулировать намного ниже для обычных сельскохозяйственных работ, но важно, чтобы вы выбрали шину с достаточно высоким индексом нагрузки, чтобы справиться с теми случаями, когда трактор в таких условиях, иначе вы рискуете повредить или выйти из строя шину и, возможно, повредить трактор.

    В конце концов, производитель должен решить, что лучше всего подходит для его работы. Переход на новую технологию на существующем тракторе стоит недешево, и им необходимо взвесить преимущества и затраты. Но если они все-таки решатся, то лучше всего они разберутся в технологиях и в том, что приносит им наибольшую отдачу. Кроме того, проведение исследований и понимание их нагрузок и приложений даст им наилучшие шансы на успех в конверсии. Продавец шин или производители шин могут быть отличным ресурсом, чтобы задать вопросы, если у них возникли проблемы с пониманием.

    Вся информация представлена ​​в этом блоге исключительно для размышлений. Все выводы, сделанные на основе информации на этом сайте, перед использованием должны быть подтверждены сертифицированным дилером Ag Tire. Ag Tire Talk не рекомендует никому выполнять работы по обслуживанию шин, за исключением сертифицированных дилеров Ag Tire.

    Знаете ли вы индекс максимальной нагрузки для вашей сельскохозяйственной шины?

    Индекс нагрузки ваших шин чрезвычайно важен для принятия решения о том, какие инструменты вы можете использовать с вашим трактором или как вы можете загружать свои прицепы. Если вы уже знаете вес своих инструментов и можете рассчитать нагрузку, передаваемую на оси трактора, вы можете пойти дальше и купить правильный тип шин для работы, которую вы выполняете чаще всего.

    У всех нас есть тенденция загружать наши прицепы до максимальной грузоподъемности во время нашей повседневной работы, чтобы быстро рассчитать передачу нагрузки на основе инструмента и не беспокоиться о регулировке давления в шинах между дорогой и полем, потому что это занимает слишком много времени. много времени.

    Но помните, если давление не отрегулировано это может привести к быстрому износу шин и будет стоить вам больших денег, так как вам придется менять шины чаще и это повлияет на качество вашей работы (вибрации, пробуксовка, уплотнение почвы), но несоблюдение максимальной нагрузки на шину может привести к авариям , которые обойдутся вам еще дороже.

     

    Как рассчитать нагрузку на каждую ось взвешиванием

    1. Взвешивание передней оси с инструментом в рабочем положении
    2. Взвесить заднюю ось с поднятым приспособлением
    3. Балласт в передней части трактора для распределения веса 35 % спереди и 65 % сзади
    4. Убедитесь, что полученный вес соответствует индексу нагрузки ваших шин (см. таблицу ниже)
    5. Регулировка давления в зависимости от веса и скорости движения

     

    Как рассчитать нагрузку на каждую ось без взвешивания

    Нагрузка на каждую ось

    Если у вас нет оборудования для взвешивания, вы можете рассчитать нагрузку на каждую ось, чтобы убедиться, что вы используете правильное давление и что ваши шины защищены.

    »Для этого расчета вам необходимо знать:

    1 Собственная масса вашего трактора: Прочтите информацию производителя, чтобы узнать полную массу передней оси ( FA tw ) и полную массу задней оси ( RA tw ).
    2 Масса заднего инструмента М2 (данные производителя).
    3 Передний балластный груз M1 (или передний инструмент, если применимо).

    »Тогда необходимо измерить:

    1 Расстояние  d1 между центральной точкой переднего балластного груза (или центральной точкой переднего навесного орудия) и центром передней оси.
    2 Расстояние E между центром передней оси и центром задней оси.
    3 Расстояние d2 между центром задней оси и центральной точкой заднего инструмента.

    » Затем вы можете рассчитать вес на каждую ось:

     

    ИНДЕКС НАГРУЗКИ ШИНЫ 171 A8 ОЗНАЧАЕТ МАКСИМАЛЬНУЮ НАГРУЗКУ 6150 КГ ПРИ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ 40 КМ/Ч

     

    В таблице ниже вы найдете индекс нагрузки, соответствующий маркировке на шине вашего трактора.

    Этот индекс сообщает вам максимальный вес, который может выдержать ваша шина при заданной скорости.

     

    Таблица эквивалентности веса в кг/индекса нагрузки на шины трактора

    Индекс нагрузки на шину (LI), указанный в таблице выше, действителен только в том случае, если вы остаетесь ниже кода скорости, указанного в таблице ниже. Например, на фотографиях “171 A8” относится только к этой сельскохозяйственной шине, если вы едете не быстрее 40 км/ч. При превышении этой скорости ваша шина будет перегружена, очень быстро изнашивается и даже может быть чрезвычайно опасной на более высоких скоростях.

    И.К. кг И.К. кг И.К. кг И.К. кг И.К. кг
    73 365 74 375 75 387 76 400 77 412
    78 425 79 437 80 450 81 462 82 475
    83 487 84 500 85 515 86 530 87 545
    88 560 89 580 90 600 91 615 92 630
    93 650 94 670 95 690 96 710 97 730
    98 750 99 775 100 800 101 825 102 850
    103 875 104 900 105 925 106 950 107 975
    108 1 000 109 1 030 110 1060 111 1 090 112 1 120
    113 1 150 114 1 180 115 1215 116 1 250 117 1 285
    118 1 320 119 1 360 120 1 400 121 1 450 122 1 500
    123 1 550 124 1 600 125 1 650 126 1 700 127 1 750
    128 1 800 129 1 850 130 1 900 131 1 950 132 2 000
    133 2 060 134 2 120 135 2 180 136 2 240 137 2 300
    138 2 360 139 2 430 140 2 500 141 2 575 142 2 650
    143 2 725 144 2 800 145 2 900 146 3 000 147 3 075
    148 3 150 149 3 250 150 3 350 151 3 450 152 3 550
    153  3650 154 3 750 155 3 875 156 4 000 157 4 125
    158 4 250 159 4 375 160 4 500 161 4 625 162 4 750
    163 4 875 164 5 000 165 5 150 166 5 300 167 5 450
    168 5 600 169 5 800 170 6 000 171 6 150 172 6 300
    173 6 500 174 6 700 175 6 900 176 7 100 177 7 300
    178 7 500 179 7 750 180 8 000 181 8 250 182 8 500
    183 8 750 184 9 000 185 9 250 186 9 500 187 9 750
    188 10 000 189 10 300            

     

    КОД СКОРОСТИ СКОРОСТЬ (км/ч)   КОД СКОРОСТИ СКОРОСТЬ (км/ч)
    А1 5   Б 50
    А2 10   С 60
    А3 15   Д 65
    А4 20   Е 70
    А5 25   Ф 80
    А6 30   Г 90
    А7 35
    А8 40

     

    КАКОЙ ТИП ШИН ПОЗВОЛЯЕТ ПОДДЕРЖИВАТЬ ОДИНАКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ НА ЛЮБОЙ СКОРОСТИ?

    Сельскохозяйственные шины, изготовленные с использованием технологии VF , являются наиболее эффективной моделью низкого давления на рынке, что позволяет вам перевозить более тяжелые грузы с более высоким сопротивлением на шину, увеличивать тяговое усилие вашего трактора и снижать расход топлива расход .

    Однако самым большим преимуществом является конструкция усиленного корпуса , которая позволяет им работать на полях при очень низком давлении (0,8 бар), когда сжатые шины распределяют вес по большей площади поверхности, сохраняя урожай и производительность. .

    Они не требуют регулировки давления между дорогами и полями и способны выдерживать более высокие скорости движения при том же давлении, что и в поле, обеспечивая при этом комфортное вождение.

    Несмотря на то, что они дороже, у них так много преимуществ, что большинство фермеров никогда не возвращаются к своим предыдущим моделям, производители шин время от времени финансируют , чтобы вы могли поддерживать свой денежный поток, производя больше и лучше.

     


    Чтобы узнать больше и повысить прибыль вашей фермы, Bridgestone Agriculture предлагает вам бесплатный подробный информационный документ , в котором объясняется важная роль сельскохозяйственных шин в вашей производительности.