Какой тип кузова?	2-дверное купе с фиксированной головкой и 2 + 2 сиденьями
Как долго?	4630 мм
Насколько тяжелый?	1560 кг
Двигатель какого размера?	3.8 литров, 3778 см 3
Сколько цилиндров?	6, V
Какая мощность?	303 л. с. /299 л.с. /223 кВт при 6300 об / мин
Какой крутящий момент?	361 Нм /266 фут-фунт / 36,8 кгм при 4700 об / мин
Какие выбросы углекислого газа ?	234.0 CO 2 г / км

2008 Hyundai Genesis Coupé 380 GT данные

	Применимо к внутреннему рынку (а) Кореи.
кузов
Тип кузова	2 + 2-местное купе с фиксированной головкой
Количество дверей	2
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2820 мм	111 дюймы
Колея / протектор (перед)	1599 мм	63 дюймов
Колея / протектор (зад)	1615 мм	63. 6 дюймов
Длина	4630 мм	182,3 дюймов
Ширина	1865 мм	73,4 дюймов
Высота	1385 мм	54,5 дюймов
Дорожный просвет
отношение длины к колесной базе	1.64
Снаряженная масса	1560 кг	3439 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	65 литров	14,3 [17,2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,32
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Хендай
Код двигателя	Лямбда 3.8 RS
Цилиндры	В 6
Вместимость	3,8 литра 3778 куб.см (230,548 у. е. в )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	96 × 87 мм 3,78 × 3,43 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	1,1
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность	303 л.с. (299 л.с. ) (223 кВт ) при 6300 об / мин
Удельная мощность	79.1 л.с. / литр 1,3 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	361 Нм (266 фут-фунтов ) (36,8 кгм ) при 4700 об / мин
Удельный крутящий момент	95,55 Нм / литр 1,15 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
Степень сжатия	10.4: 1
Топливная система	EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1200,8 кПа (174,2 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Емкость единичная	629,67 куб. См
Аспирация	Нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 194. 33 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,19 л.с. / кг 142,93 кВт / тонна (1000 кг ) 0,14 кВт / кг 191,67 л.с. / т ) 0,19 л.с. / кг 0,09 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 7 кг / кВт 11,69 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа	234. 0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)	L
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольное
Ведущие колеса	задний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя	225/40 R 19
Шины задние	245/40 р 19
Тормоза F / R
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	6 МКПП
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио. com ID	1
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	34,3
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2008 Hyundai Genesis Coupé 380 GT добавлен 31.10.2008. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

© Carfolio.com – все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

первая поездка 380-мильного кроссовера на топливных элементах

Практически любая история о новом автомобиле в наши дни отмечает, что покупатели новых автомобилей раскупают грузовые автомобили, в то время как традиционные седаны томятся на распродажах.

Это ставит Hyundai в тренд со своим последним водородным двигателем Nexo, который она называет внедорожником-кроссовером.Он пришел на смену более раннему Hyundai Tucson Fuel Cell, который также является кроссовером, около 200 из которых были арендованы в Южной Калифорнии на три года.

Nexo дает Hyundai пару отличий: это единственная водородная утилита на рынке, а ее диапазон по рейтингу EPA составляет 380 миль в сочетании с 6,3 кг сжатого водорода, который он несет в трех баках. Это больше, чем 366 миль Honda Clarity Fuel Cell, предыдущего чемпиона по дальности среди водородных автомобилей, а также 312 миль Toyota Mirai.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: эта диаграмма 11-летней давности объясняет проблему с автомобилями на водородных топливных элементах

Это также выше, как отметила компания Hyundai, чем рейтинг в 335 миль у Tesla Model S 100D, самого дальнобойного электромобиля с аккумуляторной батареей.

Не «научный эксперимент»

Hyundai Nexo 2019 года имеет прямые линии и грузовой люк, как у служебного автомобиля, хотя ему не хватает дорожного просвета и полноприводного варианта, которого ожидают многие покупатели. По размеру это компактный кроссовер размером примерно с старый Tuscon, но его плавные линии и широкие плечи делают его больше и солиднее, чем бензиновый аналог.

Дизайнеры Hyundai хорошо поработали, чтобы придать Nexo «нормальный» внешний вид. На презентации и презентации, состоявшейся на прошлой неделе в Лос-Анджелесе, руководители подтвердили уверенность компании в том, что ее автомобили на топливных элементах не должны выглядеть как «научный эксперимент».

ПРОВЕРКА: Tesla Model S, работающая на водородных топливных элементах?

Только передняя часть указывает на то, что Nexo может быть оснащен чем-то другим, кроме бензинового двигателя. Его диагональный узор перекрестной штриховки пронизывает гладкий и округлый нос.А в кузове в целом отсутствуют преувеличенные колесные арки, вентиляционные отверстия, воздухозаборники и внедорожные намеки, которые теперь можно найти во многих обычных пригородных коммунальных службах.

Внутри салон даже базового Nexo Blue может быть отделан тканями светлых тонов (некоторые из переработанных материалов) с тонко контрастирующими акцентами и перфорацией сиденья, в отличие от других автомобилей.

Центральный 12,3-дюймовый сенсорный экран плавает над горизонтальной приборной панелью в том же горизонтальном корпусе, что и цифровой приборный дисплей за рулевым колесом – установка очень похожа на ту, что используется Mercedes-Benz на своих последних моделях.

ПОДРОБНЕЕ: Audi и Hyundai создают автомобили на топливных элементах

Практически все элементы управления размещены в сетке серебряных кнопок на широкой, прямолинейной, почти горизонтальной консоли, которая странным образом контрастирует с плавными изгибами остальной части интерьера.

удобные и удобные, а сзади достаточно места для головы и ног, чтобы велосипедисты ростом 6 футов могли сидеть друг за другом.

Водородный топливный элемент нового поколения

Компания Hyundai занимается исследованиями силовых агрегатов на топливных элементах с 1998 года и представила свой первый прототип, работающий на водороде, еще в 2000 году.После Tucson Fuel Cell трансмиссия Nexo второго поколения более компактна, мощнее, эффективнее, работает в гораздо более широком диапазоне температур и, вероятно, прослужит дольше.

В частности, батарея топливных элементов Nexo работает с КПД до 60 процентов, что означает, что часть энергии, содержащейся в водородном топливе, преобразуется в электричество. Максимальный показатель для Tucson составил 55 процентов. Холодный запуск возможен при температуре от -22 ° C (-8 ° F).

Мощность батареи топливных элементов немного снизилась, до 95 кВт по сравнению с предыдущими 100 кВт.Но для переходных требований к мощности литий-ионный аккумулятор выдает до 40 киловатт, что на две трети больше, что достаточно для питания электродвигателя с 20-процентной выходной мощностью 120 кВт (161 л.с.).

Это не слишком много для тяжелого кроссовера. Но Nexo прекрасно себя чувствовал в городе, с относительно агрессивным накатом мощности до 30 миль в час, и он адекватно показал себя в быстром движении по автостраде Лос-Анджелеса. Это область, в которой топливный элемент Tucson работал слишком медленно, почти опасно.

Hyundai предложил разгон от 0 до 60 миль в час за 9,2 секунды; это означало, что Nexo чувствовал себя адекватным, хотя и не особенно живым на скорости выше 40 миль в час. К сожалению, его высокие характеристики были подчеркнуты другим новым автомобилем компании с нулевым уровнем выбросов, Kona Electric, на котором мы ездили в тот же день, что и Nexo. Время разгона от 0 до 60 для этого полностью электрического маленького хэтчбека составило 7,6 секунды, и это было определенно здорово.

Может ли Nexo иметь такое же ускорение, как 258-мильная Kona Electric? Мы отправили вопрос доктору.Бо Ки Хонг, научный сотрудник исследовательской группы Hyundai, занимающейся исследованиями топливных элементов. Он улыбнулся, возможно, задумчиво, и предположил, что достичь такого результата может быть непросто.

Примечательно, что у Nexo лучшее сочетание плавности хода и управляемости среди трех нынешних претендентов на топливные элементы. Он ни высокий, ни опрокидывающийся, какими могут быть некоторые кроссоверы, и, несмотря на то, что его шины не обладают достаточным сцеплением с дорогой, рулевое управление прямое, и автомобиль остается хорошо управляемым в поворотах и ​​поворотах Топанга-Каньон-роуд.

Для сравнения, Mirai чувствует себя отстраненным и оцепеневшим от руля, в то время как мягкий и плавный ход Clarity Fuel Cell достигается за счет управляемости и устойчивости на дороге. Действительно, Nexo был полностью равен нынешнему бензиновому Tucson – если не так хорош, как компактные кроссоверы с лучшей управляемостью, которые мы бы назвали Mazda CX-5 и, возможно, Volkswagen Tiguan.

Расширенный интерьер

Nexo на дороге удивительно тихий, в салоне заметно меньше шума ветра и шума от шин, чем мы ожидали.По его словам, Hyundai сосредоточила свои усилия на снижении шума и вибрации, установив трехслойное шумоподавляющее стекло не только для лобового стекла, но и для передних боковых окон.

Лучше слышать высококачественный стерео вариант – систему Infinity Harman мощностью 315 Вт с семью динамиками и технологией ClariFi для восстановления сигнала, потерянного при цифровом сжатии.

Хотя некоторые компоненты подвески и электрические компоненты используются совместно с другими автомобилями Hyundai, компания заявляет, что платформа и основы Nexo уникальны для автомобиля на топливных элементах.

Три поперечных бака для водорода – два под задним сиденьем, один под грузовым отсеком, а также аккумуляторная батарея на 1,56 киловатт-часа – дают Nexo более низкий грузовой пол, чем у Tucson Fuel Cell.

Хотя грузовая платформа Nexo на пару дюймов выше, чем у других компактных кроссоверов, это не особенно заметно. Грузовой объем составляет 29,6 кубических футов (чуть меньше 31 кубических футов нынешнего бензинового Tucson). Это вдвое больше, чем у Mirai, и почти втрое больше, чем у Clarity Fuel Cell.

Уровни отделки салона: Blue vs Limited

Два уровня отделки салона Nexo значительно различаются по характеристикам, опциям и даже диапазону. Базовый Nexo Blue рассчитан на 380 миль, а Nexo Limited с более высокими характеристиками – более 2 тонн, что снижает его рейтинг до 354 миль.

Его рейтинг эффективности также падает с 61 MPGe у Blue до 57 MPGe у Limited. (Эквивалент миль на галлон или MPGe – это мера того, как далеко может проехать транспортное средство, исходя из количества энергии, содержащейся в 1 галлоне бензина. На 40-мильном пути через городское движение, некоторые автострады и извилистую дорогу в каньон бортовой компьютер рассчитал эффективность 57,3 MPGe.

Тем не менее, будучи технологическим флагманом Hyundai, Nexo Limited предлагает функции, которых нет ни в одном другом Hyundai.

Самым ярким из них может быть его система удаленной самостоятельной парковки, в которой автомобиль может парковаться не только с водителем за рулем, но и удаленно с помощью брелока, если водитель стоит в пределах 2 метров (примерно 6 футов) от машины.

Нажатие кнопки на консоли предупреждает Nexo о необходимости начать поиск парковочных мест, как параллельных, так и перпендикулярных. Он будет парковаться параллельно или обратно в перпендикулярные пространства – обычная практика в азиатских странах, – хотя он не будет парковаться носом в перпендикулярном направлении или самостоятельно парковаться в наклонных пространствах.

Другие ограниченные функции включают в себя более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски, заменяющие стандартные 17-дюймовые модели Blue, стеклянный люк во всю ширину, заднюю дверь с электроприводом, вентилируемые передние сиденья, рулевое колесо с подогревом и монитор кругового обзора. Также есть аудиосистема Krell премиум-класса и еще несколько вещей.

Расценки, сроки выхода

Hyundai еще не опубликовал цены на Nexo и не сказал, когда внедорожник на топливных элементах прибудет к дилерам в Калифорнии.

В этом штате сейчас 35 действующих водородных заправочных станций, и ожидается, что к началу 2020 года будет открыто 59. Это значительно меньше, чем 100, запланированных на 2020 год еще в 2013 году, но это позволит иметь 10 000 или более автомобилей на топливных элементах. пополняется по мере необходимости.

По состоянию на 30 сентября чуть более 4000 топливных элементов Toyota Mirais и примерно 1100 топливных элементов Honda Clarity были доставлены в Калифорнию – единственный штат, в котором водородное топливо коммерчески доступно. Для сравнения, за последние 10 лет продажи электромобилей и гибридных автомобилей с подзарядкой от сети перевалили за отметку в 1 миллион.

Можно с уверенностью назвать Hyundai Nexo 2019 года лучшим из трех автомобилей с водородным двигателем, которые сейчас продаются в Калифорнии. Он выигрывает во взглядах на причудливую Toyota Mirai и пухлую, неуклюжую Honda Clarity, а также в своей максимальной дальности и приятном ощущении от вождения.

Тем не менее, быть лучшим в сегменте эзотерических и малолитражных автомобилей – это несколько приглушенная честь. С ростом продаж электромобилей из-за появления Tesla Model 3 соотношение продаж электричества и водорода в рамках все еще убыточной области автомобилей с нулевым уровнем выбросов стало еще более неравномерным.

Инфраструктура, тупой

Для покупателей, которым нужен кроссовер без выхлопных газов непосредственно от самого транспортного средства (кроме воды), Nexo будет отвечать всем требованиям, если AWD не является обязательным требованием.Но он продается только в одном государстве, его ассортимент ограничен из-за скудной заправочной инфраструктуры, и мы ожидаем, что общий объем поставок составит всего несколько тысяч в течение срока службы Nexo. Это не кроссовер, на котором можно проехать

У нас никогда не было сомнений в том, что крупнейшие мировые автопроизводители могут выпускать привлекательные, современные и функциональные автомобили, работающие на водороде. Hyundai Nexo 2019 года повышает ставки в этой игре, оставляя Toyota и Honda с некоторой долей работы, чтобы наверстать упущенное по ассортименту и дизайну.

Как всегда, ключом к долгосрочной жизнеспособности автомобилей на водородных топливных элементах являются не сами транспортные средства, а инфраструктура, которую необходимо создавать с нуля, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии. Для США в целом это остается очень открытым вопросом.

Hyundai предоставил авиабилеты, проживание и питание, чтобы IB Automotive представила вам этот отчет от первого лица.