Характеристика антифриза: Состав антифриза. Разберем красный, зеленый и синий варианты

Содержание

Карбоксилатный антифриз: характеристики, преимущества, допуски

Основа материалов – моноэтиленгликоль с пакетом современных модифицирующих присадок. Компания ROLF Lubricants GmbH представляет Вашему вниманию линейку антифризов с собственной рецептурой. Наша продукция одобрена ведущими мировыми производителями, такими как Cummins, John Deere, Ford, и другими.

Сферы применения

Карбоксилатные антифризы с успехом используют в легковых, коммерческих, грузовых автомобилях отечественных и зарубежных марок, эксплуатирующихся в разных климатических условиях. Возможно применение жидкости в теплообменных аппаратах, для которых рекомендованы составы с соответствующим уровнем свойств.

Варианты обозначений карбоксилатных антифризов

  • OAT (Organic Acid Technology).
  • LLC (Long Life Coolant).
  • Carboxylate coolants.
  • ELC или XLC (Extended Life Coolant).
  • SF (Silicate Free).
  • SNF (Silicate Nitrite Free).
  • G12 (по спецификации Volkswagen TL 774-D).
  • G12+ (по спецификации VW TL 774-F, с 2006 года).

Принцип действия растворов на основе этиленгликоля

Растворы на основе этиленгликоля применяются в качестве охлаждающей жидкости в автомобилях разных марок и назначения. Материалы отлично справлялись со своими функциями до появления современных сплавов на основе алюминия. Горячий этиленгликоль вызывал ускоренную коррозию металлических элементов, поэтому в растворы начали добавлять пакеты неорганических присадок. Соли оседали на алюминиевых поверхностях и образовывали плотный слой, устойчивый к воздействию охлаждающей жидкости, замедляли анодное растворение металлов. Срок службы таких веществ составлял не более 2 лет – до выработки действующих компонентов.

Модернизация состава

Для улучшения характеристики антифризов в раствор этиленгликоля вместо минеральных солей начали добавлять органические присадки – сложные карбоновые кислоты (каприловую, капроновую, бутадиеновую, себациновую и т.

д.). Вещества реагируют с оксидом алюминия и образуют химически стойкую защитную пленку со сроком службы до 5 лет и дольше. Жидкости с пакетом органических присадок получили название карбоксилатных антифризов и выпускаются в промышленных объемах с середины 1990-х годов. Составы на основе алифатических кислот отличаются от других материалов полным отсутствием нежелательных минеральных компонентов: нитритов, силикатов, боратов, аминов, фосфатов, нитратов. Карбоксилаты являются эффективными ингибиторами коррозии. Точечно воздействуя на очаги разрушения, они закрывают проблемный участок герметичной пленкой толщиной не более 1 микрона. Антифриз не оседает на всей поверхности внутренней стенки, поэтому расходуется дольше, чем традиционные охлаждающие жидкости.

Основные преимущества

  • Эффективное подавление коррозии в зарождающихся очагах.
  • Образование механически прочной пленки, более надежной, чем покрытия из боратов и фосфатов.
  • Экономный расход карбоксилатных присадок за счет их высокой гидрофобности и локального принципа действия.
  • Снижение кавитации водяных насосов и вибрирующих стенок мокрых гильз.
  • Термическая стабильность в сложных условиях.
  • Отсутствие в составе солей, образующих твердые отложения.
  • Хорошие показатели теплоемкости и теплопроводности.
  • Устойчивость к вспениванию.
  • Низкая вязкость при отрицательных температурах.

Зачем окрашивают антифризы

Цвет охлаждающей жидкости – это не только классификационный признак, но и основной визуальный индикатор ее состояния. Карбоксилатные антифризы в норме красные. Если жидкость темнеет, значит в системе охлаждения скопилась ржавчина и накипь, необходима прочистка. Осветление антифриза – повод проверить двигатель на перегрев. С окрашенной жидкостью легче проверять уровень наполнения бачка, определять протечку в системе охлаждения. Бесцветный антифриз можно спутать с водой, что создает опасность для потребителя – состав ядовит при проглатывании.

Рекомендации по использованию карбоксилатных антифризов

Для каждой модели двигателя производитель рекомендует специальный тип охлаждающей жидкости. Заливать в мотор можно только указанный антифриз. Запрещено использовать в системе материалы разных марок, даже при схожей рецептуре. Отдельные модификаторы в составе могут оказаться несовместимыми друг с другом, что приводит к образованию отложений, к снижению основных характеристик антифризов. Необходимо менять незамерзающую жидкость по истечении срока эксплуатации, указанного производителем. При изменении цвета антифриза, появлении осадка в расширительном бачке материал сливают раньше установленного срока. Растворы на основе этиленгликоля подвижнее воды. Важно тщательно проверять систему на герметичность во время каждой смены антифриза. Уровень охлаждающей жидкости в двигателе постоянно контролируют. При уменьшении объема доливают дистиллированную воду. Избыточная концентрация карбоновых кислот, как и их недостаток, повышает температурный предел замерзания состава.

Переход с охлаждающей жидкости предыдущего поколения на карбоксилатный антифриз

Смена охлаждающей жидкости требует соблюдения определенных правил. Если сразу залить карбоксилатный антифриз в систему, в которой ранее работал состав с минеральными присадками, то карбоксилаты начнут сначала растворять осадок с поверхностей металлических деталей. Это приводит к нерациональному расходу активных компонентов. В ряде случаев возможно образование мелкодисперсной взвеси, снижающей противокавитационные и противопенные свойства антифризов. Поэтому рекомендуется использовать карбоксилатные жидкости в новых автомобилях, которые еще не работали на минеральных составах. Для перехода с антифризов предыдущих поколений на стандарт G12 и выше необходимо предварительно тщательно промыть систему охлаждения водой, заменить старые шланги, уплотнители, а также проверить детали на герметичность.

Карбоксилатные антифризы от ROLF Lubricants GmbH

Охлаждающая жидкость ROLF G12+ Red разработана с использованием новейших достижений в сфере органических присадок. Основные преимущества:

  • эффективная защита деталей двигателя, профилактика отложений в отсеке мотора, в охлаждающих каналах, в помпе, в радиаторе;
  • совместимость с пластиковыми и резиновыми компонентами системы охлаждения;
  • применение в современных двигателях внутреннего сгорания с повышенными требованиями к свойствам антифризов;
  • эффективное охлаждение термонагруженных и высокооборотистых моторов.

Технические характеристики карбоксилатного антифриза ROLF G12+ Red:

Параметр

Значение

Цвет жидкости

Красный

Плотность при температуре +20 °С, г/см3

1,073

Температура кипения, °С

110

Запас щелочности, см3

5,89

Водородный показатель, рН

7,81

Температура начала кристаллизации, °С

-40

Допуски и соответствия ROLF G12+ Red

  • ASTM D3306/D4985 (США). Спецификация устанавливает требования к антифризам на основе этилен- и пропиленгликоля, предназначенным для использования в охлаждающих системах двигателей легковых и коммерческих автомобилей.
    Концентрация основного вещества в воде – от 50 до 70 %. Индекс D4985 допускает использование антифриза в тяжело нагруженных двигателях и ограничивает содержание силикатов.
  • SAE J1034 (США). Спецификация на антифризы для дизельных моторов.
  • JIS K 2234 (Япония). Стандарт Japanese Industrial Standards регламентирует характеристики концентрированных охлаждающих жидкостей. Нанесение логотипа JIS на упаковку с разбавленными антифризами исключено.
  • MERCEDES MB 325.3 (Германия). Данный лист спецификации описывает характеристики охлаждающей жидкости для дизельных и бензиновых двигателей, изготовленных из алюминия или чугуна с использованием медных деталей.

Полный список допусков и соответствий указан на страницах с товарами.

Купить карбоксилатный антифриз ROLF можно в любом из магазинов наших партнеров. Полный перечень адресов розничных точек продаж Вы можете найти на странице «Где купить».

основные характеристики, лучшие марки, рейтинг производителей

Во время работы двигатель существенно нагревается, что может привести к критическим поломкам мотора. За поддержание оптимальной температуры силового агрегата отвечает система охлаждения, в качестве рабочей жидкости в которой используется антифриз. Необходимо своевременно выполнять замену антифриза, выбирая качественную охлаждающую жидкость, которая по своим параметрам полностью соответствует требованиям автопроизводителя. Подобрав такую охлаждающую жидкость с учетом рейтинга её производителей, можно обеспечить плавную работу мотора, исключив критические поломки и перегрев силового агрегата.


Виды антифриза по цвету и составу

В настоящее время используются различные по своим эксплуатационным характеристикам антифризы, которые обладают отличными параметрами, сохраняющимися в течение длительного времени. Основным показателем такой охлаждающей жидкости является её температура кипения. Современные двигатели работают при высокой температуре, соответственно к антифризу предъявляются жесткие требования, в том числе к его антикоррозийным свойствам и способности защищать двигатель от повышенного износа.

Сегодня используются различные разновидности антифризов, которые различаются своей основой и цветом. Самая простая охлаждающая жидкость выполнена на неорганической основе, она не слишком долговечна, выдерживая не более 2 лет эксплуатации, причём температура кипения у такого антифриза составляет около 8 градусов. Чаще всего такой лучший антифриз выполняется зелёным и используется в достаточно старых и простых автомобилях.

Гибридный антифриз, получивший маркировку G11, выполняется жёлтого, синего, бирюзового или зелёного цвета. В качестве ингибиторов используются фосфаты или силикаты. Срок службы такой охлаждающей жидкости около 3 лет, причём антифриз этого типа можно использовать с радиаторами любого типа. Его лишь не рекомендуют использовать с современными автомобилями, в которых используются форсированные двигатели.

Современный  карбоксилатный хороший антифриз с маркировкойG12 – это органическая жидкость с красным цветом, которая отлично защищает от ржавчины, имеет высокую температуру кипения, а её срок службы обычно превышает 5 лет. Одной из особенностей такого антифриза является его длительное сохранение эксплуатационных характеристик, что позволяет использовать его даже с современными автомобилями.

Относительно недавно в продаже появился лобридный антифриз с маркировкой G13, который имеет органическую основу и минеральные ингибиторы. Такая охлаждающая жидкость создает на поверхности металла защитную плёнку, что предупреждает коррозию и не допускает перегрев силового агрегата. Первоначально такой высокотехнологичный антифриз выпускался исключительно с красным цветом, однако сегодня в продаже можно найти фиолетовые, желтые и оранжевые составы.

Автовладельцу следует помнить о том, что цвет антифриза – это лишь маркетинговый ход, поэтому, делая выбор антифриза, необходимо в первую очередь обращать внимание на её маркировку и эксплуатационные характеристики, и лишь потом на цвет антифриза. Считается, что антифриз ярких цветов предпочтительнее, так как несколько упрощается поиск протечек охлаждающей жидкости из поврежденных патрубков.


Традиционные антифризы

Часто можно услышать заблуждение от автовладельцев, которые утверждают, что тосол является другим в отличие от антифриза видом охлаждающей жидкости. Фактически, же тосол является тем же самым антифризом, он лишь различается своей основой и эксплуатационными характеристиками. Считается, что тосол в современных автомобилях использоваться не может, так как такая охлаждающая жидкость не обладает хорошими эксплуатационными характеристиками и не может похвастаться необходимой долговечностью.

Антифриз гибридный G11 зеленый

Гибридные антифризы – это бирюзовая, синяя или зеленая жидкость, в качестве ингибиторов в которой применяются фосфаты и силикаты. Такой антифриз получил маркировку G11, он имеет хорошие эксплуатационные характеристики, что позволяет использовать его даже на современных автомобилях. Кроме непосредственно эффективного охлаждения двигателя такой антифриз отлично защищает мотор от коррозии, а его срок службы составляет около 3 лет.


Антифриз карбоксилатный G12 красный

Специально для использования на современных автомобилях был разработан карбоксилатный антифриз, получивший маркировку G12. Обычно он выполняется с красным светом, однако можно найти в продаже такую охлаждающую жидкость с другими оттенками. Её срок службы составляет около 5 лет, причем на протяжении всего этого времени такая охлаждающая жидкость не теряет своих эксплуатационных характеристик, предупреждая износ двигателя, отлично охлаждает мотор и защищает от появления ржавчины.

Антифриз лобридный фиолетовый: G12+, G12++ или G13

Фиолетовый лобридный антифриз может иметь маркировку G12+ и G13. Его особенностью является наличие органической основы, что существенно улучшает эксплуатационные характеристики такой охлаждающей жидкости. В продаже можно найти лобридный антифриз, который может выполняться с различным цветом.  Современная охлаждающая жидкость, которая производится по новым стандартам, будет иметь фиолетовый цвет. Такой антифриз рекомендован для использования различными автопроизводителями, в том числе французскими Ситроен и Пежо.

Свойства антифриза

При выборе охлаждающей жидкости автовладельцу необходимо в первую очередь обращать внимание на основные свойства антифриза. Только подобрав такую качественную охлаждающую жидкость, можно исключить перегрев двигателя и другие проблемы с силовым агрегатом.

Основными характеристиками антифриза является следующее:

1. Негорючесть технической жидкости.

2. Антифриз лучший закипает при по-настоящему высоких температурах.

3. Не замерзает при глубоком минусе.

4. Имеет отличные показатели теплопроводности и теплоемкости.

5. Качественный антифриз нейтрален к различным деталям двигателя системы охлаждения.

6. Антифриз не должен пениться или выпадать в осадок.

Качественный антифриз на протяжении длительного времени сохраняет все свои эксплуатационные характеристики, обеспечивая необходимую защиту двигателя. Все такие параметры антифриза будут напрямую зависеть от используемой основы для изготовления охлаждающей жидкости.


Антифриз и коррозия

За счет наличия в составе антифриза специальных добавок обеспечиваются отличные антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости. Это позволяет гарантировать отсутствие ржавчины внутри каналов в рубашке охлаждения мотора. В прошлом используемый антифриз не обладал такими отличными показателями коррозийной стойкости, что существенно сокращало срок службы двигателя автомобиля. Сегодня же применяются высокотехнологичные составы, которые не только хорошо охлаждают мотор, но и защищают двигатель от образования ржавчины.

Температура замерзания охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость используется в двигателях автомобиля круглый год, поэтому она не только должна выдерживать высокие температуры, но и не замерзать зимой. Такие показатели температуры замерзания зависят от основы антифриза, но и от различных дополнительных присадок. Качественный антифриз способен не замерзать и сохранять свою текучесть даже при температурах в минус 50-60 градусов. При этом для северных регионов и Сибири предназначены специальные виды антифриза, в которых применяется концентрат гликоля, что улучшает такие показатели замерзания охлаждающей жидкости.

Температура кипения охлаждающей жидкости

Из курса физики известно, что температура кипения антифриза, как и воды, при стандартном атмосферном давлении составляет порядка 100 градусов. Однако в системе охлаждения давление по мере увеличения температуры неизменно растет, соответственно закипать антифриз будет уже при температуре около 110-120 градусов. Тосол, который сегодня практически не используется, а также традиционные антифризы на неорганической основе, имеют низкую температуру кипения около 105 градусов, поэтому использовать их на современных автомобилях уже не рекомендуется.

Какой антифриз заливают ведущие автопроизводители

Крупнейшие автопроизводители используют в своих автомобилях качественный антифриз с маркировкой G12 и G13, что позволяет обеспечить максимально возможную долговечность такой охлаждающей жидкости, а также отсутствие проблем с перегревом мотора. Получить всю необходимую информацию о рекомендуемых видах антифриза и конкретных марках можно из технической документации к автомобилю, где указывается все такие данные. В последующем при возможности рекомендуется использовать оригинальный антифриз, что и позволяет исключить какие-либо проблемы с мотором и критические поломки силового агрегата.


Рейтинг производителей антифриза

Сегодня в специализированных автомагазинах можно найти десятки различных видов антифризов, изготовленных отечественными и иностранными брендами. Большой популярностью сегодня пользуется антифриз от российских брендов, который одновременно высокотехнологичный, надежный и имеет доступную стоимость. Даже можно подобрать качественную охлаждающую жидкость от немецких, французских, американских производителей. Такой антифриз отличается качеством изготовления, однако его высокая стоимость несколько ограничивает возможности по его использованию.

 

SINTEC

SINTEC – это российский производитель антифриза, продукция которого неизменно пользуется популярностью на рынке, что объясняется её отличным качеством, надежностью и доступной стоимостью. В предложении  компании Синтек можно найти различные марки антифриза, которые предназначены для использования на современных автомобилях. Такой антифриз практически не образует пены, обладает прекрасной теплоотдачей, он используется на автомобилях ВАЗ, Тойота, Ниссан, Фольксваген и БМВ.

FELIX

Антифриз от российского производителя компании Феликс неизменно включают в рейтинг антифризов, что говорит об его отличном качестве. Такой антифриз FELIX имеет отличные показатели коррозионной стойкости, он закипает лишь при высоких температурах и имеет отличную теплоотдачу. Благодаря своей высокотехнологичности такой антифриз может использоваться на современных автомобилях, в том числе на машинах марки Форд, Джип, Рено, Тойота, Субару и других марках.

AGA

Традиционно популярности у автовладельцев пользуется антифриз от российских производителей, который сочетает отличное качество изготовления, высокотехнологичность и при этом предлагается по доступным ценам. Использование современных технологий позволяет производителю компании AGA выполнять качественный антифриз с маркировкой G12-G13, который допущен для использования на современных автомобилях. Такой антифриз Ага применяется на автомобилях Тойота, Рено, Митсубиси, БМВ и Фольксваген.

NORD

В ассортименте предложения российской компании Норд можно найти несколько видов антифризов, которые отличаются своими основными параметрами и предназначены как для использования на автомобилях, выпущенных несколько десятков лет назад, так и на авто с современными высоконагруженными двигателями. Антифриз NORD включают в многочисленные рейтинги охлаждающей жидкости, такая автохимия имеет прекрасные показатели температуры кипения, она защищает двигатель от ржавчины и предупреждает перегрев силового агрегата. Антифриз этого российского бренда используется на автомобилях Митсубиси, Ауди, Мазда, Фольксваген и других марках.

TCL

TCL – это антифриз от японского производителя, который отличается великолепными эксплуатационными характеристиками. В предложении этого бренда можно найти многочисленные разновидности охлаждающей жидкости, выполненной на органической и неорганической основе. Антифриз ТЦЛ рекомендован для использования на современных автомобилях, в том числе по заводу он используется на автомобилях Тойота, Хонда, Митсубиси, Субару, а также какие, Хендай и Шкода. Отличные эксплуатационные характеристики такого антифриза сочетаются с его доступной стоимостью.

FEBI

Это немецкий производитель, который изготавливает не только различные запчасти, но и технические жидкости, в том числе качественные антифризы. FEBI выполняет охлаждающую жидкость для европейских, японских и американских автомобилей, в том числе современные марки антифриза с маркировкойG13. Антифриз Феби не образует пену, он прекрасно охлаждает двигатель, защищает металлические детали от износа, существенно продлевает срок службы силового агрегата. Этот антифриз используется на автомобилях Ауди, Тойота, Шкода, Хонда и Фольксваген.

RAVENOL

Компания RAVENOL – это производитель антифриза и моторного масла из Германии, продукция которого неизменно возглавляет многочисленные рейтинги качественной автохимии. Покупателям предлагается несколько разновидностей антифризов от Равенол, в том числе для современных турбированных и высокофорсированных двигателей, работающих при высоких температурах. Антифриз RAVENOL отличается качеством изготовления, он предлагается по низким ценам, такая охлаждающая жидкость используется на автомобилях Фольксваген, Форд, Мазда, Хонда и других европейских и японских марках.

Castrol

В предложении немецкого производителя компании Castrol можно найти качественный антифриз, который выполнен на органической и неорганической основе. Такая автохимия выполняется с использованием различных добавок, которые заметно улучшают её эксплуатационные характеристики и продлевают срок службы такого антифриза. Немецкий антифриз Кастрол используется на автомобилях Ниссан, Мерседес, Мазда, Тойота, имеет допуск от других американских, европейских и японских брендов автопроизводителей.

LIQUI MOLY

Антифриз от немецкого производителя компании LIQUI MOLY неизменно пользуется спросом на российском рынке. Автовладельцы оставляют исключительно положительные отзывы об такой охлаждающей жидкости. Она надежна, долговечна, практически не закипает и не замерзает, имеет прекрасную теплоотдачу, что позволяет использовать такой антифриз Ликви Моли даже на высокофорсированных автомобилях. Антифриз LIQUI MOLY имеет допуск от большинства автопроизводителей, такую ухаживающую жидкость используют на японских автомобилях, на ВАЗе, а также на многих европейских марках.

Neste Oil

Несте Ойл – это финский производитель качественного антифриза, в предложении которого имеются различные модели такой охлаждающей жидкости. Показатели пенообразования, теплоотдачи, температура кипения и по ряду других основных параметров такой антифриз неизменно включают в рейтинги охлаждающей жидкости для иномарок. Антифриз Neste Oil используется в автомобилях Тойота, Ниссан, Мазда и других марках, охлаждающая жидкость предлагается по доступным ценам, она отличается высокой технологичностью и долговечностью.

Mannol

Антифриз от немецкого производителя компании Mannol зарекомендовал себя у отечественных автолюбителей как качественная охлаждающая жидкость, которая может использоваться на автомобилях различных марок. Антифриз Маннол изготовлен со строгим контролем качества, он отличается долговечностью и имеет прекрасные эксплуатационные характеристики. В предложении этого производителя можно найти различный по своим параметрам антифриз, подобрав такую охлаждающую жидкость под конкретную марку автомобиля. АнтифризMannol используется на автомобилях марки ВАЗ, Митсубиси, Хонда и других автомобилях.

Mobil

Mobil – это финский бренд, который специализируется на производстве качественной автохимии. В предложении этого производителя можно найти различный антифриз, в том числе на современные высокотехнологичные и нагруженные двигатели. Такая охлаждающая жидкость отлично справляется с задачей, исключает появление внутри двигателя коррозии, отличается долговечностью и не выпадает в осадок, не загрязняя радиатор. Антифриз Мобил используется на автомобилях Шкода, Митсубиси, Хонда, Рено, Субару и других марках.

Coolstream

Российский антифриз Coolstream выполнен по современным технологиям на высокотехнологичной основе. Благодаря использованию специальных присадок такая охлаждающая жидкость отлично защищает мотор от коррозии, охлаждает двигатель даже при максимальной нагрузке на силовой агрегат. Можно подобрать различные разновидности антифриза Кулстрим, как для современных двигателей, так и для автомобилей, выпущенных несколько десятков лет назад. Антифриз Coolstream используется на автомобилях Тойота, Хонда и других марках.

Лукойл

Лукойл – качественный и недорогой российский антифриз, предлагающийся покупателям по доступным ценам.  Из преимуществ этой марки охлаждающей жидкости выделяют её отличные эксплуатационные характеристики, в том числе теплоотдачу, устойчивость к коррозии и долговечность антифриза. Лукойл используется на автомобилях ВАЗ, УАЗ и других российских и иностранных марках. Такой антифриз предлагается по доступной цене, позволяя существенно сократить расходы автовладельцев.

Total

Французский антифриз Тотал не только по заводу используется на машинах различных автопроизводителей, но имеет отличные эксплуатационные характеристики и доступную стоимость. В предложении Total имеются десятки различных видов антифриза, которые отличаются своими эксплуатационными характеристиками и назначением. Антифриз Total используется с российскими машинами, а также с такими марками как Рено, Тойота, Ситроен.

Texaco

Texaco – это американский производитель антифриза, который, по отзывам, часто возглавляет различные рейтинги охлаждающей жидкости для атмосферных и турбированных двигателей. Такая охлаждающая жидкость неизменно отличается великолепным качеством исполнения, покупателям предлагаются различные варианты антифриза, в том числе предназначенные для современных автомобилей. Антифриз Тексако используется на отечественных автомобилях, а также на различных машинах от американских брендов.

MOTUL

MOTUL – французский производитель антифриза, который используется не только на автомобилях Пежо, Ситроен и Рено, но и Шкода или Фольксваген. Такая охлаждающая жидкость неизменно долговечна, она прекрасно защищает мотор от коррозии, позволяет поддерживать нужную температуру двигателя, предупреждая его перегрев. Антифриз Мотул предлагается по доступным ценам, он отличается качеством исполнения и имеет прекрасные эксплуатационные характеристики.

LUXE

Люкс – американский производитель автохимии, антифриз которого отличается прекрасной теплоотдачей, защищая двигатель от перегрева и предупреждая появление коррозии. Такая охлаждающая жидкость выполняется с органической и неорганической основой, а благодаря применению различных присадок улучшаются эксплуатационные характеристики такого антифриза. Охлаждающая жидкость Люкс используется на различных автомобилях, в том числе на Джип Гранд Черокки.

G-Energy

G-Energy – это итальянский производитель антифриза, продукция которого неизменно пользуется спросом на российском рынке. Качественная и универсальная в использовании охлаждающая жидкость может применяться на современных двигателях, она имеет прекрасные эксплуатационные характеристики, предупреждая перегрев мотора и его критические неисправности. Антифриз Джи-энержи применяется в автомобилях Форд и других европейских марках.

GENERAL MOTORS

Компания GENERAL MOTORS не только изготавливает автомобили, но и предлагает различную качественную автохимию. В предложении этого производителя можно найти качественный антифриз, который пользуется отличным спросом на рынке, он используется не только на автомобилях Дженерал Моторс, но и на машинах Опель, Хендай и других марках. Антифриз GENERAL MOTORS имеет доступную стоимость, прекрасные эксплуатационные характеристики и отличается максимально возможной долговечностью.

26.01.2021

Плотность антифриза 65 (ГОСТ 159–52) и его свойства

В таблице приведена плотность антифриза 65 и значения его теплофизических свойств в зависимости от температуры. Антифриз 65 (водный раствор этиленгликоля или тосол ГОСТ 159–52) имеет температуру замерзания -65°С.

В таблице представлены следующие свойства антифриза: давление пара антифриза Р, кинематическая вязкость ν, плотность антифриза

ρ, коэффициент объемного расширения β, удельная теплоемкость Cp, коэффициент теплопроводности λ, температуропроводность a, число Прандтля Pr.

Свойства антифриза в таблице даны в зависимости от температуры (в интервале от -60 до 120°С).

В процессе нагрева антифриза его плотность, а также кинематическая вязкость, температуропроводность и число Прандтля уменьшаются. По данным таблицы при росте температуры особенно заметно уменьшение значений таких свойств антифриза, как кинематическая вязкость и число Прандтля.

Коэффициент объемного расширения антифриза при увеличении температуры имеет слабую тенденцию к росту, то есть антифриз при нагревании расширяется более заметно. Плотность антифриза при увеличении его температуры снижается. Например, при температуре 20°С антифриз, согласно таблице, имеет плотность 1089 кг/м3, а при нагревании до 120°С плотность антифриза уменьшается до значения 1011 кг/м3. Плотность антифриза 65 в нормальных условиях больше плотности воды на 10%, а при температуре выше 120°С приближается к этому значению.

Теплопроводность антифриза слабо зависит от температуры. Удельная теплоемкость антифриза при повышении температуры увеличивается.

Источник:
Тепломассообмен влажного воздуха в компактных пластинчато-ребристых теплообменниках : монография / А.В. Чичиндаев. – Новосибирск : Изд-во НГТУ, 2009. – 298 с.

Тосол – мифы и правда – характеристики антифризов, типы

Если бы все водители знали, сколько неприятностей вызывает некачественная охлаждающая жидкость, они бы относились к ее подбору не менее тщательно, чем к выбору моторного масла. Но большинство из нас пребывает в уверенности, что главное – взять правильный цвет и не оплошать с температурой замерзания.

Если б все было так просто! Хлопот с антифризами не имеют только владельцы новых или почти новых автомобилей. А потом начинается: капремонт двигателя после перегрева из-за забитого окислами радиатора, микс масла и тосола в картере, “выгрызенная” головка блока, а у кого-то, смотри, и ротор помпы подчистую съело…

Читайте также: Зачем нужно проверять систему охлаждения

А все начинается с того, что мы считаем тосол и антифриз разными продуктами, да и вообще мало знаем о том, какие бывают охлаждающие жидкости, или пользуемся в отношении них заезженными стереотипами.


Чтобы крыльчатку помпы съело полностью, достаточно два-три года поездить с агрессивным антифризом в системе

Страшная сказка о замерзании

Твердый стереотип в водительских кругах: дешевые антифризы плохи только тем, что могут замерзнуть при малейшем морозе. На самом деле, замерзающую незамерзающую жидкость в наше время найти нелегко даже при большом желании – и самые дешевые подделки не замерзают на морозе. Но угроза плохой жидкости в другом: она провоцирует коррозию на внутренних деталях двигателя, чем портит их и блокирует отложениями каналы системы охлаждения. В конце концов из-за плохого антифриза двигатель может потребовать капитального ремонта – хотя жидкость до последнего будет сохранять свою морозостойкость.


Водителей до сих пор пугают дешевыми антифризами, которые замерзают при малейших морозах. На самом деле опасность не в этом, а в коррозионной активности бодяги

Оптимистичная сказка об одинаковых жидкостях

Антифризы не одинаковые, их есть как минимум четыре типа, хотя в основе всех – одни и те же вода и этиленгликоль. Но сам по себе этиленгликоль обладает высокой коррозионной активностью, особенно в горячем состоянии. Он может буквально выедать некоторые металлы в системе охлаждения, поэтому для нейтрализации этой активности в антифризы добавляют присадки с ингибиторами коррозии. По типу этих присадок антифризы разделяют на: карбоксилатные (маркировка ОАТ, SNF, G12), гибридные (hybrid, HOAT, NF, G11), лобридные (lobrid, Si-OAT, OAT N, Р OAT) и традиционные (traditional, conventional, IAT).

В карбоксилатных жидкостях ингибиторы коррозии базируются на органических карбоновых кислотах, в гибридных – на смеси органических и неорганических, в лобридных – на органических и минеральных веществах. Традиционные антифризы имеют неорганические ингибиторы, на сегодня это устаревший тип жидкости, они не любят перегрев выше 105ºС и в идеале нуждаются в замене каждые 2 – 3 года.

Каждый автопроизводитель рекомендует для определенных двигателей определенный тип жидкости, но наиболее универсальными считаются карбоксилатные. Наибольшая вероятность нарваться на подделку – в категории traditional.


Со временем система охлаждения забивается отложениями из состава антифриза и продуктами коррозии деталей

Цветная сказка об обесцвечивании

Многие автомобилисты убеждены, что если антифриз потерял цвет, его нужно менять. Это не так, поскольку сами по себе антифризы цвета не имеют, и на его качества цвет никакого влияния не имеет. То есть потеря цвета антифриза в системе охлаждения отнюдь не значит, что жидкость нуждается в замене. Обесцвечивание прежде всего значит, что цветной пигмент в составе жидкости сработался.

Читайте также: Как выбрать антифриз для авто: 5 мифов о ТОСОЛе

Однако, если антифриз приобрел определенный неестественный цвет, например, ржавчину, это должно быть сигналом к его замене и промывке системы.

А производители, со своей стороны, добавляют краситель исключительно по маркетинговым соображениям, то есть две охлаждающие жидкости разного цвета – скажем, зеленая и красная – могут иметь абсолютно одинаковые состав и характеристики. Поэтому при покупке определяться надо не по цвету, а по рекомендациям автопроизводителя.


Цвет антифриза на самом деле ничего не значит, это всего лишь краситель, который могут добавить в охлаждающую жидкость любого типа

Сказка в духе соцреализма

Часть пользователей автомобилей до сих пор находятся где-то в “счастливом прошлом”, когда в “Спортоварах” и на их черном ходе продавали исключительно синюю жидкости марки ТОСОЛ, созданную для новейших тогда “Жигулей”. Такие водители убеждены, что ТОСОЛ – это синий продукт, а остальные жидкости – желтая, зеленая и красная – называются антифризами. И соответственно синяя жидкость – для подержанных отечественных авто, а остальные – для иномарок.

На самом деле эта аббревиатура (Технология Органического Синтеза + типичное для спиртов окончание ОЛ) – всего лишь торговая марки одного из классических антифризов на основе этиленгликоля с пакетом присадок традиционного типа. Неправда, что заливать ТОСОЛ в современные автомобили нельзя, но придется тщательнее следить за сроками замены и условиями эксплуатации. Соответственно, самые старые ВАЗы и “Москвичи” вполне возможно эксплуатировать на современных охлаждающих жидкостях – главное, чтобы они не вытекли на дорогу через неплотности раньше, чем состарятся.

Последствия использования низкокачественного антифриза – поврежденные кавитацией и ржавчиной детали двигателя

Сказка об экономии

Моя машина ездит нечасто и недалеко, поэтому в нее можно заливать самую дешевую охлаждающую жидкость – такое мнение имеет твердые позиции в народе. На самом деле это не так. Плохая жидкость делает свое черное дело – поедает коррозией металл – и во время стоянки. Дело в том, что самые дешевые антифризы (и ТОСОЛы – для тех, кто еще не понял суть вопроса) содержат в себе вместо этиленгликоля глицерин, да еще и метиловый спирт в придачу. Первый продукт нужен для морозостойкости, второй – для разжижения первого, поскольку он густеет на морозе. При том оба нештатных компонента вредны для деталей двигателя: глицерин провоцирует коррозию, а метанол является сильнейшим растворителем, который пытается растворить и металлы, и резину, и пластики. Поэтому к очень дешевым охлаждающим жидкостям надо относиться осторожно.

От сказочника

Что из этого следует? Во-первых, старайтесь использовать только ту жидкость, которая рекомендована заводом-изготовителем автомобиля. Да, точно установить рекомендуемую марку и шифр жидкости иногда очень непросто, но это возможно даже для раритетных ретроавтомобилей. И во-вторых, покупая нужную жидкость, будьте уверены, что это именно она, а не помеченная красивой этикеткой очередная незамерзающая бодяга.


Чтобы устранить коррозионное повреждение головки блока цилиндров, ее нужно шлифовать на станке или заменить новой

Рекомендация Авто24

При любых условиях советуем следить за состоянием охлаждающей жидкости в вашем двигателе. Самое страшное то, что теряя свои качества, она часто прекращает защищать детали двигателя от коррозии и даже начинает разрушать их. Поэтому если автомобиль не очень новый, советуем заменять антифриз новым примерно каждые 3 – 4 года. При этом рекомендуется промывание системы водой или раствором нового антифриза.

Читайте также: Как выбрать антифриз для авто: 5 мифов о ТОСОЛе

Тосол и антифриз: какая разница?

Владельцы машин редко задаются вопросом, что залито в систему охлаждения их автомобилей: тосол или антифриз. Между тем от типа хладагента может зависеть стабильность работы силового агрегата и, как следствие, транспортного средства в целом

Евгений Яблоков

Прежде всего, стоит отметить, что по статистике до 23% неисправностей в автомобиле непосредственно связано с системой охлаждения двигателя. Косвенных поломок еще больше, порядка 40%. Это красноречиво говорит о важности типа охлаждающей жидкости и ее свойств. Оговоримся сразу, что классификация на тосолы и антифризы существует только в России. Разумеется, те и другие присутствуют на нашем рынке. Процесс изготовления тосола базируется на традиционной технологии, при которой в состав жидкости входят присадки на основе солей неорганических кислот, таких как нитраты, нитриты, силикаты, фосфаты и пр. Антифриз изготавливается с использованием присадок, состоящих из солей органических кислот, карбонатов. При работе двигателя тосол образуют на поверхности металла защитный слой, толщина которого составляет до 0,5 миллиметра. Хорошо это или плохо? С одной стороны, хорошо, ведь это помогает противостоять коррозии металла. С другой стороны, что в данном случае намного важнее, защитный слой из-за своей мизерной теплопроводности негативно влияет на теплоотдачу. Эффективность теплообмена снижается почти вполовину. Тосол играет роль теплоизолятора. Как следствие, мотор функционирует при повышенных температурах, что, в конечном счете, ведет к снижению его мощности, повышенному расходу топлива и ускоренному износу силового агрегата в целом. Антифриз, в отличие от тосола, формирует защитный слой непосредственно в очагах коррозии. Причем толщина его слоя всего 0,0006 мм. Теплоотдача, соответственно, не снижается, что существенно увеличивает эффективность системы охлаждения двигателя.

Еще один аспект, выгодно отличающий антифриз от тосола, заключается в составе хладагента. Изначально количество силикатов, входящих в состав тосола и обеспечивающих антикоррозионную стойкость алюминиевых поверхностей, а также нитритов, противостоящих кавитационной эрозии (воздействие лопающихся пузырьков газа на поверхность металла), сбалансировано с количеством прочих присадок. Однако в процессе работы компоненты расходуются по-разному. Силикаты и нитриты вырабатываются довольно быстро. Пропорция нарушается, и через 30–40 тыс. км охлаждающая жидкость на их основе существенно теряет свои защитные качества. Антифриз же благодаря иному составу сохраняет стабильность качеств гораздо дольше. Срок его «жизни» достигает 250 тыс. км.

Еще одним слабым звеном тосола является неспособность входящих в его состав присадок в достаточной мере при высоких, свыше 105 оС, температурах защищать алюминий. А ведь «крылатый металл» сейчас используется в автомобилестроении очень активно. Антифриз защищает детали из алюминия и его сплавов гораздо лучше. Уже упомянутая кавитация существенно влияет на уменьшение срока службы различных узлов двигателя. В частности, водяного насоса или, иными словами, помпы. Возникающие во время работы насоса и затем лопающиеся пузырьки газа из охлаждающей жидкости провоцируют возникновение гидродинамических микроударов, воздействующих на поверхность лопастей. В результате в металле образуются раковины, со временем ведущие к разрушению лопастей и выходу помпы из строя. Такое явление имеет место при использовании любой охлаждающей жидкости, но антифриз в силу своего состава минимизирует воздействие кавитации по сравнению с тосолом, увеличивая срок эксплуатации помпы более чем на 50 %.

Продолжая выяснять, чем отличается тосол от антифриза, стоит упомянуть, что для силикатов, в большинстве случаев входящих в состав тосола, характерно образование гелеобразных побочных продуктов. А фосфаты зачастую провоцируют образование нерастворимых осадков. Эти отложения постепенно забивают систему охлаждения, в первую очередь радиатор и термостат, что в лучшем случае ведет к перегреву силового агрегата. Для антифриза характерна стабильность качеств, образование гелей и осадка в процессе работы ему не свойственно.

Помимо прочего, антифриз, в отличие от тосола, не проявляет агрессивности к резиновым, пластиковым и прочим деталям, которые в изобилии встречаются в системе охлаждения двигателя у современных автомобилей. И еще антифриз гораздо дольше, чем тосол, сохраняет свойства при высоких температурах и давлении (порядка 135 оС и 3 атм), являющихся типичными для современных моторов. Приятным бонусом антифриза можно считать его более высокий класс экологической чистоты.

В заключение нелишне будет напомнить, что, если возникла необходимость выбора охлаждающей жидкости, в первую очередь стоит заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы прояснить для себя тип и нюансы использования рекомендованной автопроизводителем охлаждающей жидкости.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

в чем отличие? Технические характеристики антифриза G11 и G12

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобиля. По процентному составу жидкостей класса G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, присадок – от 5 до 7%, и воды – от 3 до 5%. Многие не знают, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы попытаемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими присадками. Охлаждающие жидкости этого класса применялись ранее и используются сейчас для авто, которые выпускались до 1996 года. Это обыкновенный тосол. Температура кипения данного раствора составляет 105 градусов, а срок годности данных охлаждающих жидкостей – не более 2-3 лет или же 80 000 км пробега. Данные составы были рассчитаны на те модели автомобилей, в которых объем охлаждающей системы достаточно большой. Тосол формирует во всей системе специальную защитную пленку, которая помогает сохранять детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается проводимость тепла. Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных авто, где объемы охлаждающей системы значительно меньше, жидкости класса G11 не подойдут. Это можно легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11. Характеристики его значительно ниже других современных смесей. Зачастую составы G11 могут быть окрашены в зеленый или же синий цвет. Такая жидкость идеально подойдет для старых авто с крупнообъемной охлаждающей системой. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 губителен. Присадки не способны надежно защитить металл в условиях высоких температур.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифризы G11, или попросту тосол. Эти люди задаются вопросом о тогм,а есть ли разница между тосолом и антифризом G12. Охлаждающие жидкости этого класса отличаются составом, основанным на карбоксилатных органических веществах и соединениях. Главное отличие антифриза G11 от G12 в использовании разных присадок. G12 отличается более высокой температурой кипения. Она составляет 115-120 градусов.

Что касается сроков эксплуатации, то производители заявляют, что продукт способен не терять своих свойств в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно антифриз G12. Технические характеристики его значительно выше. Также отличие G12 в том, что предназначен он для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса имеют высокую теплопроводность. Данные смеси воздействуют лишь на конкретные очаги коррозии, но не покрывают защитными пленками всю систему. Это в значительно мере повышает КПД. Но если автомобиль старый, в него можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже сказали, все дело в присадках.

Состав антифриза G12

В составе этого концентрата присутствует 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря которому жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет позволяет идентифицировать класс ОЖ, но могут быть исключения. Не менее 5% в составе занимают присадки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивно относится к цветным металлам. Поэтому в состав обязательно вносят фосфатные и карбоксилатные присадки. В их основе лежат органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и основное их отличие – способы борьбы с коррозией.

Техническая характеристика состава G12

Это однородная и прозрачная жидкость. В ней нет никаких механических примесей, а цвет ее красный или розовый. Замерзают эти жидкости при температуре около -50 градусов, закипает – при +118. Если отвечать на вопрос о том, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какова в растворе концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля. Часто спирт составляет не более 50-60%. Это позволяет получить оптимальные эксплуатационные характеристики.

Совместимость двух видов ОЖ

Совместимость антифриза G11 и G12 волнует умы новичков-автолюбителей. Они начинают с б/у автомобилей и не знают, что же было залито в расширительный бачок прошлым владельцем. Если необходимо только немного долить ОЖ, тогда нужно точно знать, что залито в систему в настоящий момент. В противном случае есть серьезный риск существенно навредить СОД, да и не только ей, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют при возникновении сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут окрашивать свою продукцию в различные цвета, однако есть определенные нормы. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый. В некоторых стандартах регламентируются даже жидкости определенных оттенков. Но вот цвет ОЖ – это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто зеленым цветом обозначают антифриз G11. «Лукойл» и другие производители выпускают именно такую продукцию. Считается, что зеленый – это самый низкий класс G11 или же силикатный продукт.

Совместимость по классам

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу же теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если незначительно долить G11. Корка, которую образует тосол, серьезно препятствует работе более совершенного G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совсем нерентабельно. Но вот с G13, G12 и G12+ тосол вполне совместим. Это нужно запомнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Однако существуют составы G11 различных производителей, с которыми следует быть аккуратными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта. Читайте то, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (что рекомендует производитель). Если радиатор изготавливался из цветных металлов – латуни или меди, тогда органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.Существуют ОЖ двух видов – концентрированные или уже разбавленные производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобретать концентрат и затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную ОЖ. В заводских условиях используется более качественная вода. Она очищается на уровне молекул. А разбавленный на рынке состав не внушает никому доверия. В автомобили с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать тосол синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходит G12 и G12+ – красный или оранжевый.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не стоит смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия в присадках. В первом случае используется органика и неорганика, во втором – только последние компоненты. Также у 12-й группы повышенный срок эксплуатации. Но стоит отметить еще одну группу – 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет такого антифриза – фиолетовый. В России он редко встречается, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в разы превышает цену на обычный красный антифриз из 12-й группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость именно G12.

Все об антифризах: состав, различия, классификация, популярные марки

Состав антифриза для системы охлаждения не менее важен, чем марка топлива для двигателя. Знания состава и видов помогут водителям подобрать качественную и, самое главное, подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля. Какие бывают виды, чем отличается состав антифриза и тосола – все это читатели узнают после изучения данного материала.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Органические и неорганические антифризы

Сегодня охлаждающую жидкость можно разделить на два вида – силикатный и карбоксилатный антифриз. Что касается силикатного, то именно к нему относится «Тосол». В состав такой охлаждающей жидкости входят неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Силикаты являются основной присадкой в неорганической охлаждающей жидкости. Для современных автомобилей такой антифриз не подходит, так как имеет множество недостатков. Изготавливается на основе этиленгликоля.

Присадки оседают на внутренней поверхности трубопроводов, их основная задача – обеспечивать защиту от коррозии и нормальную проводимость. С первой задачей тосол справляется на «отлично», а со второй – ровно наоборот. Из-за низкой теплопроводимости теплообмен проходит очень вяло, что в результате приводит к частым перегревам мотора. Именно поэтому использовать тосол на иномарках не рекомендуется, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть ещё один серьезный недостаток – менять силикатный антифриз нужно каждые 30 тысяч километров, в противном случае кроме перегрева появится и коррозия внутри системы охлаждения.

Что касается карбоксилатных антифризов, то в них используются только органические кислоты. Именно поэтому такой вид имеет значительно меньше недостатков, чем силикатный вариант. Органические присадки покрывают только те участки, где образуется коррозия, поэтому теплообмен практически не теряется. Это главное преимущество перед силикатным тосолом. Изготавливается карбоксилатный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Именно карбоксилатная жидкость стала называться антифризом после того, как её стали поставлять в СНГ. Но многие и сегодня называют её тосолом. Задача автомобилиста – выбрать подходящий вид для своей машины. Если это старое отечественное авто, то от тосола хуже не будет, да и стоит он заметно дешевле, чем органический антифриз. В других случая нужно приобретать карбоксилатную охлаждающую жидкость. Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Добиться такого длительного срока получилось тоже за счет добавления органических присадок.

Классификация антифриза

На сегодняшний день существует три класса антифризов:

  • Класс G11. Имеет зеленый или голубой цвет. К этому классу относятся самые дешевые жидкости, которые есть на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные присадки. Именно к этому низшему классу относится отечественный тосол. Силикатные присадки придают антифризу смазывающие, антикоррозийные и антипенные свойства. Как говорилось выше, срок службы у такого антифриза достаточно низкий – около 30 тысяч километров.
  • Класс G12. Чаще всего это красный или розовый антифриз. Более высокий уровень качества. Служит такая жидкость значительно дольше, имеет больше полезных свойств, но и цена на G12 больше, чем на G11. В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль.
  • Класс G13 (ранее G12+). Имеет оранжевый или желтый цвет. В этот класс входят экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются, не вредят окружающей среды. Такой результат стал доступен после добавления в антифриз G12 пропиленгликоля, при этом карбоксилазы остаются в качестве присадок. Любой антифриз на основе этиленгликоля будет токсичнее, чем аналог на основе пропиленгликоля. Единственный минус у G13 – это высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 распространен в европейских странах.

Популярные марки антифриза

Мы разобрались с классификацией, теперь можно пройтись по известным маркам, которые предпочитают водители по всей территории СНГ. К ним относятся:

  • Felix.
  • Аляска.
  • Nord.
  • Синтек.

Это наиболее оптимальные варианты по соотношению цена/качество. Итак, начнем с «Felix» – этот антифриз предназначен для всех грузовых и легковых авто. Способен нормально функционировать в тяжелых климатических условиях. В состав антифриза Felix входят специальные запатентованные присадки, которые продлевают ресурс трубопроводов системы охлаждения, защищают мотор от замерзания и перегрева. Состав антифриза Феликс содержит антипенные, антикоррозийные и смазывающие присадки, относится жидкость к оптимальному классу G12.

Состав и свойства антифриза феликс

Если же говорить о качественных жидкостях, которые относятся к Тосолу (G11 на основе неорганических присадок), то это Аляска. Акцент в этой продукции сделан на борьбу с холодом. К примеру, определённый состав антифриза Аляска может выдержать температуру до -65°С. Существуют варианты и для теплых регионов, где зимой стрелка термометра не опускается ниже 25°С. Разумеется, что виды антифриза с пометкой G11 имеют свои недостатки.

Состав и свойства антифриза аляска

Ещё один хороший вариант – это антифризы NORD. Фирма поставляет на автомобильный рынок все виды охлаждающей жидкости – от G11 до G13, поэтому нет смысла описывать состав антифриза NORD.

И последний вариант, который мы рассмотрим – это автомобильный антифриз Sintec. В основном компания занимается выпуском жидкости класса G12. Антифриз отлично подходит для всех современных двигателей. Многие профессиональные ремонтники рекомендуют пользоваться антифризом этой фирмы тем водителям, которые водят авто с алюминиевым двигателем. Состав антифриза Синтек включает в себя запатентованные присадки компании, они отлично защищают систему от образования отложений в водяном насосе, различных каналах, моторном отсеке и радиаторе. Также Синтек надежно защищает систему охлаждения от коррозии.

Состав и свойства антифриза синтек

Antifreeze: The Ultimate Guide — Chem Group

Независимо от того, изготовлен ли антифриз из этиленгликоля или пропиленгликоля, сам по себе антифриз не имеет срока годности.

Однако антикоррозийные свойства в нем со временем изнашиваются, и именно тогда вам нужна замена.

Как обсуждалось выше, охлаждающие жидкости IAT имеют самый короткий срок службы, около 2 лет, в то время как OAT и HOAT предлагают около 5 лет.

Однако даже до того, как вы достигнете этих отметок, ваш автомобиль может подать вам сигнал о необходимости замены охлаждающей жидкости.К ним относятся:

Загорается индикатор охлаждающей жидкости: Этот индикатор указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости, а также на перегрев двигателя. Обычно это происходит из-за утечки охлаждающей жидкости и должно быть проверено.

Температура на манометре выше нормальной: Если ваш двигатель работает при оптимальной температуре, стрелка манометра будет в нормальном диапазоне. Если стрелка движется вверх или вниз, это указывает на неисправность системы охлаждения.

Контрольная лужа цветной жидкости: Если ваш автомобиль оставляет цветную лужу на подъездной дорожке, это явный признак утечки охлаждающей жидкости. Помните, что такие лужи нужно очищать, прежде чем делать что-либо еще, потому что они очень токсичны как для людей, так и для животных (подробнее об этом чуть позже).

Сладкий запах: Хотя это и не такой очевидный признак, как лужа охлаждающей жидкости на подъездной дорожке, сладкий запах вокруг автомобиля (внутри или снаружи) также может указывать на утечку охлаждающей жидкости.

Неработающий отопитель: Отопитель работает на той же охлаждающей жидкости, что и двигатель автомобиля. В случае течи теплоносителя явно не хватит на обход, и обогреватель сдастся первым.

Даже если эти признаки не проявляются, рекомендуется периодически проверять состояние охлаждающей жидкости с помощью химических полосок.

Они доступны по цене и просты в использовании, мало чем отличаются от простой лакмусовой бумажки.

Если они показывают, что охлаждающая жидкость стала кислой, пора ее менять.

Антифриз – обзор | ScienceDirect Topics

Этиленгликоль

Синонимы

Поскольку домашние животные чаще всего подвергаются воздействию этиленгликоля в качестве антифриза для автомобилей, токсикоз этиленгликолем часто называют «отравлением антифризом».

Обстоятельства отравления

Собаки и кошки считают этиленгликоль или воду, содержащую этиленгликоль, которая просочилась или была слита из радиаторов, приемлемой.

Токсикокинетика

Этиленгликоль быстро всасывается. Метаболизм происходит преимущественно в печени и почках. Исходное соединение сначала метаболизируется до гликоальдегида алкогольдегидрогеназой. Гликоадегид далее метаболизируется алкогольдегидрогеназой до гликолевой кислоты и, в меньшей степени, до глиоксаля.Метаболизм гликолевой кислоты переходит в глиоксиловую кислоту, тогда как глиоксаль может метаболизироваться в гликолевую кислоту или непосредственно в глиоксиловую кислоту. Глиоксиловая кислота имеет ряд метаболитов, из которых наиболее токсикологически значимой является щавелевая кислота. Другими являются муравьиная кислота, которая выводится в виде углекислого газа, глицин, который в дальнейшем метаболизируется в гиппуровую кислоту, и α-гидрокси, β-кетоадипат. Щавелевая кислота имеет тенденцию осаждаться в виде оксалата кальция в почечных канальцах. Этиленгликоль и большинство его метаболитов выводятся с мочой.

Способы действия

Токсикоз этиленгликолем протекает поэтапно, хотя Стадия I может не наблюдаться клинически, и животные часто проявляются на более поздних стадиях. Кроме того, возможно перекрытие стадий клинических признаков, или может преобладать одна стадия, так что другие стадии не наблюдаются.

Стадия I вызывается исходным соединением, которым является спирт, и метаболитом альдегида. Они вызывают эффекты центральной нервной системы. Поскольку этиленгликоль представляет собой небольшую (62 Да) водорастворимую молекулу, он вызывает повышение осмоляльности сыворотки.На стадии I могут возникать полиурия и полидипсия из-за повышения осмоляльности сыворотки, осмотического диуретического эффекта этиленгликоля или прямого ингибирования вазопрессина.

Стадия II характеризуется сердечно-легочной или ацидотической стадией. Кислые метаболиты этиленгликоля вызывают ацидоз. Кроме того, по мере того как щавелевая кислота превращается в кристаллы оксалата кальция, развивается гипокальциемия. Ацидоз усугубляется накоплением молочной кислоты, так как метаболизм этиленгликоля увеличивает соотношение НАДН:НАД, а метаболизм молочной кислоты катализируется НАД-зависимыми ферментами.

Стадия III характеризуется почечной токсичностью. Кристаллы оксалата кальция осаждаются в почечных канальцах, а гликолевая и глоксилевая кислоты вызывают увеличение анионного интервала и осмолярного интервала в сыворотке крови, что приводит к отеку почек, что, в свою очередь, ухудшает свечение почечной крови.

Стадия IV, стадия замедленной нейропатии, не зарегистрирована у животных, но наблюдалась у людей.

Уровень фосфора в сыворотке может быть повышен в результате разобщения окислительного фосфорилирования, а гипогликемия, противоречивый признак, может быть связана с ингибированием гликолиза альдегидами.Этиленгликоль слабо гепатотоксичен.

У животных наблюдалось раздражение легких при вдыхании этиленгликоля. Этиленгликоль оказывает токсическое воздействие на репродуктивную систему мышей, и было обнаружено, что он оказывает тератогенное действие на несколько лабораторных видов.

Пероральная доза 4,4 мл/кг является смертельной для собак при отсутствии лечения. Минимальная летальная доза для кошек составляет 0,9 мл/кг. Эта повышенная чувствительность кошки связана с более высоким исходным производством щавелевой кислоты.

Пероральная доза 2 мл/кг превышает порог токсичности для преджвачных телят, но для взрослого крупного рогатого скота соответствующая доза составляет 5–10 мл/кг.Смертельная доза составляет 6,7 мл/кг для цыплят, но у уток она значительно ниже. LD 50 у морской свинки находится в диапазоне 6,6–8,2 г/кг.

Клинические признаки

Клинические признаки стадии I обычно проявляются через 1–3 часа после приема внутрь и включают депрессию, полидипсию, прогрессирующую атаксию и возможную рвоту.

Клинические признаки стадии II обычно развиваются через 4–6 часов после стадии I и включают тахипноэ, рвоту, депрессию, гипотермию и миоз.Может наступить кома.

Стадия III Клинические признаки олигурической почечной недостаточности, включая вялость, рвоту, язвы во рту и судороги.

У собаки наблюдались передний увеит и кровоизлияние в стекловидное тело.

Сообщаемые клинические признаки у крупного рогатого скота включают прогрессирующий парапарез и атаксию, тахипноэ, гемоглобинурию, носовое кровотечение и одышку. У свиней наблюдались депрессия, атаксия и слабость, особенно затрагивающие задние конечности. Цыплята становятся атаксичными и принимают характерную позу в лежачем положении с опущенными крыльями, закрытыми глазами и клювом, используемым для поддержки головы.Гребень может быть синюшным.

Средства диагностики

Анионный интервал обычно составляет 40–50 мэкв/л. Другие клинические признаки патологии включают снижение pH крови, повышение уровня фосфора в сыворотке, но снижение кальция, снижение бикарбоната, гипергликемию, нейтрофилию и лимфопению. По мере развития почечной недостаточности в сыворотке повышаются уровни мочевины, креатинина и калия.

Оксалатная кристаллурия становится очевидной через 6–8 часов после приема этиленгликоля. Другие признаки мочи включают протеинурию, глюкозурию и гематурию.

Многие антифризы содержат флюоросценин, который добавляется, чтобы помочь механикам найти небольшие утечки в радиаторах. Флуоресценция мочи может помочь в ранней диагностике у собак, но бесполезна у кошек, у которых от природы флуоресцентная моча. Следует иметь в виду, что наличие флуоресцеина не свидетельствует о приеме внутрь токсичной дозы этиленгликоля, а отсутствие флуоресцеина не исключает токсикоза этиленгликолем.

Внутрисосудистый гемолиз наблюдался у крупного рогатого скота.

Имеются наборы для лабораторных анализов этиленгликоля.

Гликолевая кислота значительно более устойчива, чем этиленгликоль, в сыворотке, сохраняясь до 60 часов после приема внутрь.

«Признак ореола» на УЗИ, заметное повышение эхогенности как коры, так и мозгового вещества с гипоэхогенными областями в корково-медуллярной области, кажется достаточно уникальным для токсикоза этиленгликолем, но означает тяжелый прогноз. Эхогенность коркового слоя почек увеличивается в течение 4 часов при токсикозе этиленгликолем, но не является патогномоничной.

Лечение

Ранняя дезинтоксикация заметно улучшает исход. Активированный уголь следует ввести как можно скорее.

Следует как можно скорее начать внутривенное введение жидкости и контролировать диурез. Если животное уже страдает олигурией или анурией, объем мочи следует установить с помощью физиологического раствора без введения калийсодержащих жидкостей до тех пор, пока не восстановится почечный кровоток и не купируется гиперкалиемия. Вода должна быть доступна вволю .

Лучшим антидотом у собак является 4-метилпиразол (фомипазол), специфический ингибитор алкогольдегидрогеназы, но он недостаточно эффективен у кошек. Рекомендуемый режим дозирования составляет 20 мг/кг МТ первоначально, затем 15 мг/кг через 12 и 24 часа и 5 мг/кг через 36 часов.

Традиционным антидотом является этанол, вводимый внутривенно в виде 20% раствора, который является альтернативным субстратом алкогольдегидрогеназы. Если метаболизм этиленгликоля можно предотвратить, он выводится из организма как исходное соединение.Этого можно достичь, если поддерживать уровень этанола в сыворотке крови на уровне 50 мг/дл. Домашние животные должны находиться в ступоре не менее 72 часов. Один из предлагаемых режимов лечения для собак составляет 5,5 мл/кг массы тела каждые 4 часа в течение пяти процедур, а затем каждые 6 часов в течение четырех процедур. Концентрацию этанола в сыворотке следует поддерживать на уровне 50–100 мг/дл. Кошкам 5 мл/кг массы тела каждые 6 часов в течение пяти процедур, за которыми следуют четыре процедуры с интервалом в 8 часов. Альтернативный режим лечения: 1,3 мл/кг 30% раствора этанола в виде внутривенного болюса, а затем 0.42 мл/кг/час в течение 48 часов.

Прозрачные спирты, такие как водка, джин или белый ром, могут использоваться в качестве источника этанола. «Доказательство» можно преобразовать в процентное содержание этанола путем деления на 2.

Вредные побочные эффекты этанола включают гипотермию и риск остановки дыхания. Это может усугубить ацидоз, осмотический диурез и гиперосмоляльность сыворотки.

4-Метилпиразол и этанол никогда не должны использоваться вместе, иначе может возникнуть отравление этанолом.

Ацидоз следует корригировать внутривенным введением бикарбоната.Если гипокальциемия становится клинически значимой, можно вводить 0,25 мл/кг борглюконата кальция ежедневно в виде 10% раствора.

Перитонеальный диализ может быть полезным в качестве вспомогательного средства до восстановления функции почек, и оказывает некоторое влияние на удаление этиленгликоля и его токсичных метаболитов. Хотя было показано, что перитонеальный диализ снижает уровень этиленгликоля в сыворотке крови, не было доказано, что это улучшает клинический исход.

Введение пиридоксина и тиамина по 100 мг каждый день применялось у людей.Теоретическое обоснование этого состоит в том, чтобы способствовать детоксикации глиоксиловой кислоты до глицина и α-гидрокси, β-кетоадипата.

Прогноз

Прогноз зависит от того, насколько быстро после приема внутрь начато лечение. Прогноз становится осторожным или плохим, если развилась почечная недостаточность.

Вскрытие

Почки бледные и плотные, могут иметь бледные прожилки в области кортикомедуллярного соединения. Возможны отек легких, гиперемия легких, слизистой оболочки желудка и кишечника.У кошек может быть откровенное кровотечение в желудке или тонкой кишке.

Предпочтительным образцом является почка. Отличительной и диагностической находкой являются двулучепреломляющие кристаллы оксалата кальция в проксимальных и дистальных извитых канальцах и вокруг них. Другими признаками являются дегенерация и атрофия канальцев. Возможны диффузный интерстициальный фиброз коры почек и минерализация базальной мембраны канальцев. Клубочки могут быть атрофированы, и могут быть спайки между пучками капилляров и капсулами Боумена.

Содержимое рубца может быть использовано в качестве диагностического образца у жвачных животных. Гликолевая кислота также некоторое время сохраняется в глазной жидкости.

Профилактика

Владельцев следует предупредить о том, что при сливе радиаторов они должны немедленно утилизировать слитую жидкость. Пролитый концентрированный этиленгликоль или радиаторную жидкость, пролитую или вытекшую из радиаторов, следует впитать наполнителем на основе бентонита, а затем промыть место разлива большим количеством воды.

Характеристики белков-антифризов | СпрингерЛинк

‘) var head = document.getElementsByTagName(“head”)[0] var script = document.createElement(“сценарий”) script.type = “текст/javascript” script.src = “https://buy.springer.com/assets/js/buybox-bundle-52d08dec1e.js” script.id = “ecommerce-scripts-” ​​+ метка времени head.appendChild (скрипт) var buybox = document. querySelector(“[data-id=id_”+ метка времени +”]”).parentNode ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(“.вариант-покупки”)).forEach(initCollapsibles) функция initCollapsibles(подписка, индекс) { var toggle = подписка.querySelector(“.цена-варианта-покупки”) подписка.classList.remove (“расширенный”) var form = подписка.querySelector(“.форма-варианта-покупки”) если (форма) { вар formAction = form.getAttribute(“действие”) document.querySelector(“#ecommerce-scripts-” ​​+ timestamp).addEventListener(“load”, bindModal(form, formAction, timestamp, index), false) } var priceInfo = подписка.querySelector(“.Информация о цене”) var PurchaseOption = переключатель.родительский элемент если (переключить && форма && priceInfo) { toggle. setAttribute(“роль”, “кнопка”) toggle.setAttribute(“tabindex”, “0”) toggle.addEventListener («щелчок», функция (событие) { var expand = toggle.getAttribute(“aria-expanded”) === “true” || ложный toggle.setAttribute(“aria-expanded”, !expanded) форма.скрытый = расширенный если (! расширено) { покупкаOption.classList.add(“расширенный”) } еще { покупкаOption.classList.remove(“расширенный”) } priceInfo.hidden = расширенный }, ложный) } } функция bindModal (форма, formAction, метка времени, индекс) { var weHasBrowserSupport = окно.выборка && Array. from функция возврата () { var Buybox = EcommScripts ? EcommScripts.Buybox : ноль var Modal = EcommScripts ? EcommScripts.Modal : ноль if (weHasBrowserSupport && Buybox && Modal) { var modalID = “ecomm-modal_” + метка времени + “_” + индекс var modal = новый модальный (modalID) модальный.domEl.addEventListener(“закрыть”, закрыть) функция закрыть () { form.querySelector(“кнопка[тип=отправить]”).фокус() } вар корзинаURL = “/корзина” var cartModalURL = “/cart?messageOnly=1” форма.setAttribute( “действие”, formAction.replace(cartURL, cartModalURL) ) var formSubmit = Buybox. перехват формы отправки ( Buybox.fetchFormAction(окно.fetch), Buybox.triggerModalAfterAddToCartSuccess(модальный), функция () { form.removeEventListener («отправить», formSubmit, false) форма.setAttribute( “действие”, formAction.replace(cartModalURL, cartURL) ) форма.представить() } ) form.addEventListener (“отправить”, formSubmit, ложь) document.body.appendChild(modal.domEl) } } } функция initKeyControls() { document. addEventListener (“нажатие клавиши”, функция (событие) { если (документ.activeElement.classList.contains(“цена-варианта-покупки”) && (event.code === “Пробел” || event.code === “Enter”)) { если (document.activeElement) { событие.preventDefault() документ.activeElement.click() } } }, ложный) } функция InitialStateOpen() { var buyboxWidth = buybox.смещениеШирина ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(“.опция покупки”)).forEach(функция (опция, индекс) { var toggle = option.querySelector(“.цена-варианта-покупки”) var form = option.querySelector(“.форма-варианта-покупки”) var priceInfo = option.querySelector(“. Информация о цене”) если (buyboxWidth > 480) { переключить.щелчок() } еще { если (индекс === 0) { переключать.щелчок() } еще { toggle.setAttribute («ария-расширенная», «ложь») form.hidden = “скрытый” priceInfo.hidden = “скрытый” } } }) } начальное состояниеОткрыть() если (window.buyboxInitialized) вернуть window.buyboxInitialized = истина initKeyControls() })()

Пополнить счет зеленым? Или оранжевый? Какой антифриз?

Это 2002 год. Знаете ли вы, где находятся ваши ингибиторы коррозии?

Некоторые люди придерживаются подхода зевок к тому, что происходит между химическими веществами по согласию в душном уединении системы охлаждения автомобиля. Не я. И теперь моя чувствительность еще больше повысилась. Сделал это весомый чек, который я выписал сварщику за заполнение некоторых недостающих мест в головке блока цилиндров. Забавно, сколько алюминия ушло в самоволку за 30 с лишним лет с тех пор, как этот двигатель покинул завод, настолько, что прокладки остались висеть в воздухе.

Смешно? Я смеялся всю дорогу до Coolant College. Дэвид Теркотт — технический директор Zerex, линейки охлаждающих жидкостей от Valvoline. Он добродушный парень с «Доктором». перед его именем. Это значит, что он все знает. Так что я приставал к нему, пока он не прислал мне пакет технических документов об антифризе и не согласился подождать для дальнейших вопросов.

Современный антифриз, говорит он, состоит из 96-процентного этиленгликоля, обеспечивающего защиту от замерзания, и четырехпроцентного присадок. Когда вы разбавляете эту смесь водой в пропорции 50:50, как задумали производители, вы снижаете температуру замерзания до минус 34 градусов по Фаренгейту. В нормальных условиях вы также получаете коррозионную стойкость. . . некоторое время. Защита от замерзания постоянная, но присадки расходуются, так сказать, в бою.

Около половины добавки состоит из буферов, предотвращающих накопление кислоты; другая половина – ингибиторы коррозии для защиты металлов.

Возможно, бой в вашей машине уже идет плохо.Залипание термостата может быть ранним признаком. Следующий этап: Мигрируя по системе, детрит оседает в самых тесных пространствах. Если ваш обогреватель дует холодным, о-о.

Я надеялся, что технология, которая неуклонно движется к устареванию всего, чем я владею, могла бы также создать новые формулы антифриза, которые принесут снисходительность и разочарование химикатам, резвящимся под моими стареющими крышками радиатора.

Конечно, ни один врач не выписывает рецепт до того, как осмотрит пациента. «Старая» технология защиты от замерзания началась в 60-х, усовершенствовалась в 70-х, говорит Туркотт, и была заменена в автомобилях 90-х двумя новыми технологиями. Получается, что пересадка антифриза в старые машины вполне подойдет и для одного из новых типов; другой, вероятно, убьет пациента.

Старая технология, она же «традиционная», она же «неорганическая», имеет зеленый цвет. Большая часть того, что вы видите на полках в Wal-Mart и AutoZone, традиционна, включая желтые бутылки Prestone и белые бутылки Zerex.

Одним из новых типов является «технология органических кислот» или ОАТ. Это оранжевый. General Motors впервые применила эту химию, начиная с моделей 1996 года в США и используя название Dex-Cool. Ford сменил несколько моделей на OAT, а затем отказался от него. VW, Audi и Porsche также являются пользователями OAT, но большинство других сопротивляются.

Вместо OAT в большинстве новых автомобилей теперь используется «гибридный» антифриз, в состав которого входят как OAT, так и силикатные ингибиторы Green (у японских гибридов другие ингибиторы). Он имеет слишком много цветов, чтобы притворяться, что этот тип имеет цветовую кодировку. Интересно, что Теркотт говорит, что по мере того, как материалы для изготовления белых пластиковых переливных бачков новых автомобилей улучшаются и со временем они становятся менее желтыми, автопроизводители становятся более смелыми в выборе цветов охлаждающей жидкости.

OAT обещает долговременную защиту от коррозии, порядка шести лет/100 000 миль при первоначальной заливке вместо двух лет/50 000 миль, которые были типичны для старого зеленого материала. Формула GM Dex-Cool отлично работает в системах, предназначенных для нее.Но он съедает радиаторы старого образца со свинцовым припоем, а ингибиторы работают слишком медленно, чтобы защитить от коррозии, которая происходит так быстро, что фактически разрушает металл — например, кавитация, вероятно, в водяных насосах с несовершенной конструкцией старых автомобилей.

«Автомобили с зеленой охлаждающей жидкостью не следует менять на оранжевую», — советует Теркотт. Также плохая идея смешивать их, хотя результат не сразу превратится в ведьминое зелье.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

ТЕРК – Антифриз

Обратите внимание: Этот краткий обзор предназначен для того, чтобы помочь вам понять правила. Обратитесь к ссылкам, предоставленным для ссылок на полный текст правил.

Антифриз

В этом разделе рассматриваются аспекты экологического регулирования обращения с отработанным антифризом. Основное внимание уделяется федеральным и государственным нормам, вариантам утилизации и передовым методам, включая переработку.

В настоящее время широко используются два типа антифриза: этиленгликоль и пропиленгликоль. Наиболее распространенным является антифриз на основе этиленгликоля, который не имеет запаха, имеет сладкий вкус (но токсичен) и обычно имеет зеленовато-желтый цвет. Антифриз на основе пропиленгликоля, обычно розового цвета, менее токсичен, чем этиленгликоль. Антифриз с увеличенным сроком службы, обычно оранжевый, содержит дополнительные присадки и доступен как на этиленовой, так и на пропиленовой основе. (Сами гликоли бесцветны — производители добавляют красители, чтобы определить тип гликоля, используемого в продукте.)

 


На кого распространяются правила?

Агентство по охране окружающей среды США и все штаты имеют экологические нормы, регулирующие обращение с отработанным антифризом и его утилизацию. Эти правила распространяются на любой бизнес, производящий отработанный антифриз.

Какова цель правил?

Этиленгликоль токсичен для людей и животных. Особенно из-за своего сладкого вкуса отработанный антифриз, который неправильно хранится или утилизируется, может отравить животных или детей.Кроме того, отработанный антифриз может привести к тому, что микроскопические организмы выйдут из-под контроля и будут потреблять кислород, обычно доступный высшим организмам, что оказывает значительное воздействие на системы очистки сточных вод, грунтовые воды, источники питьевой воды, а также озера и ручьи.

Кроме того, отработанный антифриз может собирать тяжелые металлы, такие как свинец, из припоя, используемого в радиаторных системах, и из других источников. Загрязнение свинцом может достигать достаточно высокого уровня, чтобы отработанный антифриз классифицировали как опасные отходы.

Чтобы предотвратить эти потенциальные последствия, EPA и все штаты регулируют утилизацию антифриза либо в соответствии с правилами, применимыми конкретно к отработанному антифризу, либо в соответствии с их общими правилами по сточным водам и твердым/опасным отходам.

Правила

Наиболее применимым нормативным актом, касающимся использованного антифриза, является Закон о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA). EPA делегировало полномочия RCRA по обращению с опасными отходами штатам, за исключением Аляски и Айовы.Поэтому, если ваше предприятие не находится в одном из этих двух штатов, ваше внимание будет сосредоточено на правилах вашего штата, а не на правилах Агентства по охране окружающей среды США. Обратите внимание, что объекты, расположенные на индийских землях, могут находиться под федеральной юрисдикцией.

Агентство по охране окружающей среды поощряет идею переработки антифриза из-за его экологических преимуществ (см. Вторичное использование антифриза ). Тем не менее, нет никаких специальных федеральных правил, касающихся отходов антифриза, которые способствовали бы широкой переработке (по оценкам EPA, только 12% антифриза перерабатывается).Как и в случае с большинством других неподпадающих под исключение отходов, образующихся предприятиями, в соответствии с федеральными правилами RCRA, производитель должен сделать определение опасных отходов, и если отходы являются опасными, они должны управляться и обрабатываться / утилизироваться как опасные отходы (см. Определение опасных отходов). и Управление опасными отходами). Отработанный антифриз, признанный неопасным, может быть переработан за пределами предприятия или на месте. Отработанный антифриз, который был классифицирован как опасный, все еще может быть переработан. Однако в этом случае правила обращения с опасными отходами применяются к транспортировке, а также к процессам обработки и восстановления (что увеличивает бремя соблюдения требований и увеличивает затраты на обращение с отработанным антифризом).Большинство штатов следуют этому федеральному курсу и не имеют специальных положений для антифриза. Однако в некоторых штатах приняты правила и/или политики, устраняющие эти барьеры для утилизации отработанного антифриза. Они обсуждаются ниже.

Основным препятствием для более широкого использования использованного антифриза является его потенциальная опасность из-за присутствия свинца и других токсичных металлов. Эти металлы могут попасть в антифриз из радиаторных систем автомобилей при нормальном использовании.( Министерство здравоохранения и окружающей среды Канзаса сообщило в 1997 году, что 40% протестированных ими использованных образцов антифриза не прошли тест на токсичность.) Несколько источников сообщают, что более новые радиаторы с меньшей вероятностью выщелачивают эти токсичные металлы; однако риск остается (например, Департамента здравоохранения и окружающей среды Канзаса ). Тестирование каждого объема использованного антифриза для определения опасных отходов было бы слишком дорогостоящим, а полагаться на «знание» об отходах было бы неточным.Чтобы обойти эту проблему, некоторые штаты исключили использованный антифриз из числа обычных опасных отходов, если он правильно обрабатывается и перерабатывается. Четыре штата (Лос-Анджелес, Мичиган, Нью-Хэмпшир и Висконсин) регулируют использованный антифриз как универсальные отходы, если с ним правильно обращаются и утилизируют. Ряд других штатов аналогичным образом исключает использованный антифриз из правил обращения с опасными отходами при надлежащем обращении с ним и его переработке (AR, FL, GA, KS, MN, NV, OR, VT и WA). Детали правил варьируются от штата к штату (см. ниже), поэтому уточните в своем штате, чтобы убедиться, что вы их соблюдаете.

Во всех штатах определение опасных отходов должно производиться для всех остаточных отходов, образующихся в процессе рециркуляции антифризов, таких как фильтры и шлам, и с этими отходами следует обращаться надлежащим образом. Такие отходы обычно содержат концентрированные тяжелые металлы и другие загрязнители, удаленные из антифриза.

Следующие штаты разместили на своих веб-сайтах нормативную, директивную или руководящую информацию об использованном антифризе. Пожалуйста, , напишите нам по телефону , если вам известна применимая информация для вашего штата, не указанная здесь, и мы соответствующим образом обновим список.

Алабама: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

Аляска: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза. Аляске не были делегированы полномочия RCRA по обращению с отходами, поэтому применяются правила EPA. Не существует специальных федеральных правил, касающихся отходов антифриза, которые способствовали бы повсеместной переработке.

Аризона: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

Арканзас: Антифриз освобождается от правил обращения с опасными отходами, если он перерабатывается.

Калифорния: Калифорнийский департамент по контролю за токсичными веществами (DTSC) считает, что сам по себе этиленгликоль в концентрации более 33 процентов по весу способен вызвать состояние, характерное для отработанного антифриза, характерное для опасных отходов. Кроме того, DTSC считает, что не только свинец, но и медь и цинк при достаточных концентрациях способны вызывать состояние, характерное для отработанного антифриза, характерное для опасных отходов.Однако, поскольку антифриз, обработанный полиэтиленом, по-видимому, содержит этиленгликоль в концентрации 37 процентов по весу, обработанный антифриз обычно будет демонстрировать состояние, характерное для опасных отходов.

Колорадо : Все отходы, включая использованный антифриз, должны быть оценены, чтобы определить, являются ли они опасными отходами. Отработанный антифриз, который содержит перечисленные опасные отходы или демонстрирует характеристики опасных отходов, должен утилизироваться в соответствии со всеми требованиями по уведомлению об опасных отходах, производителям и транспортировке.

Connecticut : Необходимо провести определение опасных отходов, чтобы определить, является ли ваш использованный антифриз опасными или неопасными отходами. Если антифриз был определен как неопасный, он считается отходом, регулируемым Коннектикутом, и должен быть либо переработан, либо утилизирован с помощью разрешенного мусоровоза. Особых требований к хранению неопасных использованных антифризов нет. Антифриз, признанный опасным отходом, должен быть либо переработан, либо утилизирован уполномоченным транспортным средством для перевозки опасных отходов.При хранении на месте с ним необходимо обращаться в соответствии с требованиями к хранению опасных отходов. Дополнительную информацию см. в Приложении A. Если вы перерабатываете опасный антифриз на месте, вы должны подать в CT-DEP регистрацию на переработку DEP не менее чем за 30 дней до переработки.

Делавэр : Нет четкой политики утилизации использованного антифриза. Предположительно, с ним следует обращаться как с потенциально опасными отходами.

Флорида : В целях содействия сбору и переработке отработанного антифриза производителями и переработчиками Департамент охраны окружающей среды Флориды разработал передовые методы управления (BMP) для антифриза, предназначенного для переработки.Использованный антифриз можно утилизировать на месте или за его пределами с помощью BMP. Использованный антифриз, произведенный на предприятиях по ремонту автомобилей, освобождается от регулирования опасных отходов, если он перерабатывается в соответствии с BMP. Если вы не перерабатываете антифриз, необходимо определить опасные отходы.

Грузия: Тестирование отработанного антифриза на опасные отходы требуется только в том случае, если отработанный антифриз не предназначен для переработки.

Гавайи: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

Айдахо: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

Иллинойс: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

Индиана : Каждый производитель несет ответственность за определение опасных отходов и может сделать это определение на основе либо результатов испытаний, либо знаний об отходах и способах их образования и обращения с ними. Использованный антифриз может быть переработан различными способами и возвращен для использования в качестве антифриза.Если выбран этот вариант и антифриз обрабатывается как опасные отходы, фактический процесс переработки освобождается от регулирования в соответствии с Правилами обращения с опасными отходами; однако обращение с опасными отходами антифриза до переработки и остатками после переработки регулируется правилами обращения с опасными отходами.

Айова: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза. Айова не была делегирована RCRA полномочиями по обращению с отходами, и поэтому применяются правила EPA. Не существует специальных федеральных правил, касающихся отходов антифриза, которые способствовали бы повсеместной переработке.

Kansas : производителям использованного антифриза, которые намерены перерабатывать этот материал либо на месте, либо через законную коммерческую службу по переработке, нет необходимости проводить испытания опасных отходов (т. е. анализы TCLP). Департамент здравоохранения и окружающей среды штата Канзас (KDHE) не считает антифриз, предназначенный для переработки, потенциально опасными отходами, а использованный антифриз можно перевозить по коносаменту или договорному соглашению, а не по манифесту опасных отходов.

Кентукки : Нет четкой политики по переработке использованного антифриза. Предположительно, с ним следует обращаться как с потенциально опасными отходами.

Луизиана: Использованный антифриз можно утилизировать как универсальные отходы, если его переработать.

Мэн: Конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза, не найдено.

Мэриленд: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

Массачусетс: Отработанный антифриз считается неопасным, если хранить его отдельно от других отходов перед переработкой или отправкой.Тем не менее, генератор несет полную ответственность за определение того, следует ли обращаться с антифризом как с опасными отходами.

Мичиган : Использованный антифриз может быть утилизирован как универсальный отход при условии его переработки.

Minnesota : Отработанный антифриз, предназначенный для переработки, не требует оценки и подтверждения его безопасности.

Миссисипи: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

Миссури : Мастерские по ремонту радиаторов, обращающиеся с отработанным антифризом, в основном используемым в тяжелом оборудовании или промышленных источниках, могут обнаружить токсичные уровни свинца в отработанном антифризе. Этот антифриз необходимо охарактеризовать. Если обнаруживается, что антифриз содержит свинец или другие опасные компоненты в количествах, превышающих установленные нормы, это считается опасными отходами, и на него распространяются требования по обращению с опасными отходами в отношении обработки, транспортировки и утилизации на месте.

Montana : Нет четкой политики по утилизации использованного антифриза.Предположительно, с ним следует обращаться как с потенциально опасными отходами.

Небраска : Необходимо провести определение опасных отходов. Утилизация опасного антифриза на месте разрешена Разделом 128. Малые и крупные производители (SQG и LQG) могут утилизировать свои опасные отходы за пределами площадки, но отработанный антифриз, если он является опасным отходом, подлежит полному регулированию SQG или LQG.

Невада : В соответствии с пересмотренным Уставом штата Невада (NRS) 459.485, отработанный антифриз считается неопасным отходом, ЕСЛИ он перерабатывается. Фактическая утилизация может осуществляться на предприятиях, где производится антифриз, или на разрешенном предприятии по переработке антифриза. Если использованный антифриз не перерабатывается, предприятие в Неваде несет ответственность за определение отходов использованного антифриза и его утилизацию в соответствии с результатами определения отходов.

New Hampshire : Использованный антифриз может быть утилизирован как универсальный отход, если он будет переработан.Утилизация на месте на объекте генератора не требует разрешительных требований. Производители могут приобрести установку для дистилляции или фильтрации антифриза и перерабатывать свой антифриз на месте, нанять подрядчика, который привезет мобильную установку для переработки, или отправить антифриз на предприятие по переработке.

Нью-Джерси: Конкретной информации, касающейся правил использования отработанного антифриза, не найдено.

Нью-Мексико: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

Нью-Йорк: Конкретной информации, касающейся правил использования отработанного антифриза, не найдено.

North Carolina : Антифриз считается опасным отходом, если результаты процедуры выщелачивания токсичных характеристик (TCLP) показывают, что содержание металла соответствует пороговым значениям RCRA или превышает их.

Северная Дакота : Нет четкой политики по утилизации использованного антифриза. Предположительно, с ним следует обращаться как с потенциально опасными отходами.

Огайо : Производитель антифриза должен оценить его, чтобы определить, является ли он опасным. Если это опасные отходы, вы все равно можете их переработать, но существуют ограничения на то, кто может их перерабатывать. Опасный антифриз может быть переработан только на месте у производителя антифриза или на разрешенном объекте по утилизации опасных отходов. Переработка генератором на месте включает в себя найма генератором коммерческого переработчика антифриза, который приезжает на место и перерабатывает антифриз.

Оклахома: Конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза, не найдено.

Орегон : Генераторам не нужно проводить определение опасных отходов рециркулируемого антифриза. Определение опасных отходов должно производиться для любых отходов антифриза, которые не подлежат вторичной переработке. Использованный антифриз, подлежащий переработке, не засчитывается в месячный общий объем генератора опасных отходов. Коммерческие предприятия по переработке не обязаны проводить определение опасных отходов полученного отработанного антифриза при условии, что предприятие по переработке управляет и законно перерабатывает антифриз в соответствии с этими передовыми методами управления и разрешением на эксплуатацию.

Pennsylvania: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

Род-Айленд: Нет четкой политики утилизации отработанного антифриза. Предположительно, с ним следует обращаться как с потенциально опасными отходами.

Южная Каролина : Отработанный антифриз не подлежит регулированию как опасные отходы при условии, что: после лабораторных испытаний концентрация этих основных загрязняющих веществ не превышает ни одной из следующих концентраций: свинец 5.0 мг/л, бензол: 0,5 мг/л. Антифриз не учитывается в общем количестве отходов при повторном использовании или переработке на месте.

Южная Дакота: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

Tennessee : Нет четкой политики утилизации использованного антифриза. Предположительно, с ним следует обращаться как с потенциально опасными отходами.

Техас : В Техасе нет специальных правил обращения с использованным антифризом. Как и в случае с любыми твердыми отходами, производитель использованного антифриза несет ответственность за определение того, являются ли отходы опасными либо на основе знаний о процессе, либо путем аналитических испытаний. Если отходы опасны, с ними необходимо обращаться в соответствии с правилами обращения с опасными отходами.

Юта : Производитель отработанного антифриза несет ответственность за определение опасными отходами либо на основе знаний о процессе, либо путем аналитических испытаний. Если отходы являются опасными, с ними необходимо обращаться в соответствии с правилами обращения с опасными отходами, независимо от того, перерабатываются они или утилизируются.

Vermont : Отработанный антифриз, обращение с которым осуществляется в соответствии с Разделом 7-203(m), не подпадает под действие правил по обращению с отходами.

Вирджиния: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

Washington : Антифриз на основе этиленгликоля имеет особый нормативный статус в штате Вашингтон. Если антифриз правильно переработан, он не подпадает под действие большинства правил обращения с опасными отходами и не будет учитываться при определении статуса генератора.

Западная Вирджиния: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

Wisconsin: Отработанный антифриз можно утилизировать как универсальные отходы, если его переработать.

Вайоминг: Не найдено конкретной информации, касающейся регулирования отработанного антифриза.

Варианты соответствия

В штатах, где отработанный антифриз может быть утилизирован как универсальные отходы или может быть исключен из правил обращения с опасными отходами путем надлежащей переработки, это, безусловно, лучший вариант соответствия. Обратитесь в регулирующий орган вашего штата за подробностями, включая возможные требования к маркировке контейнеров, хранению и ведению учета/отчетности.

В штатах, где необходимо проводить определение опасных отходов, предприятия могут классифицировать использованный антифриз как неопасные отходы, используя свои «знания» об отходах и, возможно, некоторые ограниченные испытания. Например, если парк грузовых автомобилей состоит из аналогичных транспортных средств одинакового возраста и во всех грузовиках используется один и тот же тип антифриза, то можно предположить, что химический состав отработанного антифриза, производимого парком, является постоянным. В таких случаях, если тестирование репрезентативных образцов отработанного антифриза показывает, что уровень отходов значительно ниже порога опасности, то можно сделать вывод, что весь отработанный антифриз, произведенный этим парком, не является опасным.Такое определение может быть разрешено не во всех штатах, а в штатах, которые разрешают его, определение должно быть хорошо задокументировано (например, паспорт безопасности антифриза, процедуры отбора проб, результаты испытаний и т. д.), а любые записи должны вестись. минимум на три года. Любые изменения типа используемого антифриза потребуют повторного определения. Кроме того, может потребоваться периодическое тестирование, чтобы показать, что характеристики отработанного антифриза не изменились. Прежде чем принимать такое решение, рекомендуется проконсультироваться с вашим государственным органом, поскольку у них могут быть строгие правила или письменные инструкции, которым вы должны следовать.

Если предприятие делает определение опасного/безопасного исключительно путем испытаний, оно должно проверять каждую партию антифриза, заменяемого на каждом обслуживаемом автомобиле.

Утилизация отработанного антифриза — еще один вариант соблюдения требований. Утилизация может включать сжигание, захоронение или сброс в городскую канализацию. Правила различаются в зависимости от штата и, в некоторых случаях, местности. Например, в некоторых районах небольшие объемы использованного антифриза (например, менее 50 галлонов) могут сбрасываться на государственные очистные сооружения (POTW) при условии, что это предварительно одобрено местными властями.Уточните у властей штата и местных органов власти варианты утилизации.

Передовой опыт

Использованный антифриз составляет значительную часть потоков отходов многих предприятий. Программа утилизации может значительно снизить затраты, связанные с обращением, хранением и утилизацией отработанного антифриза. Утилизация антифриза также может снизить затраты на приобретение новых материалов. Новая технология позволяет перерабатывать антифриз на месте и восстанавливать его с помощью присадок по цене, которая значительно ниже, чем стоимость покупки нового антифриза.

Следующие BMP рекомендуются для снижения объема, токсичности и воздействия на окружающую среду отработанного антифриза:

  • Используйте антифризы с длительным сроком службы или с увеличенным сроком службы. Они доступны на основе этиленгликоля или пропиленгликоля и используют присадки с органической кислотой (OAT), продлевающие срок службы до пяти лет.
  • Определите, когда необходимо заменить антифриз, проверив адекватность таких характеристик, как защита от замерзания и замедление коррозии.Не меняйте антифриз без необходимости, чтобы избежать образования отходов.
  • Используйте отдельное оборудование для сбора отработанного антифриза (воронки, прокладки, контейнеры для хранения).
  • Не допускайте перекрестного загрязнения отработанного антифриза другими отходами, включая отработанное масло, топливо, обезжиривающие средства или химикаты для промывки радиатора.
  • Используйте следующую процедуру при разливе антифриза на пол:
    • Немедленно вытрите антифриз специальной тряпичной шваброй.Переместите собранный антифриз в правильно помеченный контейнер для отходов антифриза для переработки.
    • Используйте тряпки, чтобы высушить пол. Поместите использованные тряпки в правильно маркированные мусорные контейнеры и отправьте тряпки в промышленную прачечную. Не пропитывайте тряпки; в противном случае у вас будут капли на полу, когда вы будете переносить их в контейнеры для отходов.
    • Используйте влажную швабру только в случае необходимости для окончательной уборки. Используйте мягкое неедкое моющее средство.

Дополнительные ресурсы

Переработка антифриза — информационный бюллетень EPA.

CCAR-Greenlink – Методика определения опасности используемого антифриза.

границ | Идентификация антифризных белков на основе ключевой эволюционной информации

Введение

Белки-антифризы

могут защищать клетки и жидкости организма от замерзания, препятствуя зарождению ядра, ингибируя рост кристаллов льда и препятствуя рекристаллизации льда (Kandaswamy et al., 2011) и, таким образом, являются важными природными незамерзающими материалами, которые широко используются в консервации пищевых продуктов (Zhan et al., 2018; Provesi et al., 2019; Song et al., 2019), медицине (Lee et al., 2012; Khan et al., 2019) и биотехнологических приложений (Naing and Kim, 2019). Впервые они были обнаружены в крови антарктических рыб около 50 лет назад (DeVries, Wohlschlag, 1969; DeVries et al. , 1970). Более поздние исследования выявили их существование у других живых организмов, которым в течение жизни приходится выдерживать отрицательные температуры, в том числе у растений (Griffith et al., 1992; Duman, Olsen, 1993), насекомые (Husby, Zachariassen, 1980), грибы (Duman, Olsen, 1993) и бактерии (Duman, Olsen, 1993). Однако, несмотря на их превосходные характеристики на молекулярном уровне, количество многих белков, которые могут быть получены в коммерческих целях, недостаточно для крупномасштабного промышленного применения (Nishimiya et al., 2008). Кроме того, некоторые важные белки-антифризы являются цитотоксическими, что серьезно ограничивает их потенциальное применение (Naing and Kim, 2019). Поэтому срочно необходима разработка инструментов для идентификации новых белков с антифризными функциями.

Однако, несмотря на схожие функции антифризных белков, традиционные инструменты, которые ищут гомологичные белки на основе сходства последовательностей, такие как Basic Local Alignment Search Tool (BLAST) и Position-Specific Iterative (PSI)-BLAST, плохо работают при попытке идентифицировать белки-антифризы (Kandaswamy et al. , 2011; Eslami et al., 2018; Nath and Subbiah, 2018), поскольку белки-антифризы демонстрируют большое разнообразие среди видов по своей структуре и свойствам последовательностей.Например, места связывания льда у рыб умеренно гидрофобны (Jia, Davies, 2002), а у растений в основном гидрофильны (Ramya, 2017). Отчетливые физико-химические и структурные свойства также проявляются даже у филогенетически родственных видов. Предыдущие исследования костистых рыб выявили четыре неродственных типа белков-антифризов, классифицированных по их различиям в последовательности и структурных характеристиках (Ewart et al., 1999). Белки-антифризы I типа представляют собой α-спиральные белки, богатые аланином; тип II имеет лектиновые складки С-типа смешанных α-спиралей и β-цепей и состоит в основном из Cys, Ala, Asn, Gln и Thr; тип III — это глобулярные белки без особой повторяющейся структуры; тип IV в основном состоит из Glu и Gln и имеет свернутые α-спиральные пучки (Cheung et al., 2017). У насекомых есть два типа антифризных белков, которые фундаментально различаются по своей первичной, вторичной и третичной структурам, несмотря на то, что оба содержат два ряда остатков Thr, образующих β-спирали (Jia and Davies, 2002). Точно так же в растениях были очищены и охарактеризованы 15 антифризных белков (Gupta and Deswal, 2014), которые имеют низкую гомологию и весьма разнообразные свойства в отношении аминокислотных последовательностей (Atici and Nalbantoglu, 2003). В целом, эти результаты позволяют предположить, что антифризные белки могли независимо развить свою способность связывать лед (Cheung et al., 2017), и это препятствует нашему пониманию взаимосвязи между последовательностью и функцией.

Несмотря на эти проблемы, некоторые исследователи пытались создать классификаторы для идентификации белков-антифризов, основанных главным образом на свойствах, полученных из последовательности (Doxey et al., 2006; Kandaswamy et al., 2011; Zhao et al., 2012; Appels et al., 2018). Например, Докси и др. (2006) разработали алгоритм для прогнозирования антифризных белков на основе физико-химических характеристик поверхности. Их метод, к сожалению, не подходит для большинства белков, так как для большинства белков недоступны трехмерные кристаллографические структуры. В более поздних исследованиях по предсказанию антифризных белков использовались современные алгоритмы машинного обучения, которые продемонстрировали свою способность в других исследованиях, связанных с белками, таких как идентификация мембранных белков и их подкатегорий (Chou and Shen, 2007), предсказание субклеточной локализации белков с несколькими метками (Javed и Hayat, 2019), а также классификации вторичных структур белков (Ge et al., 2019). Большинство этих исследований были сосредоточены на особенностях, связанных с аминокислотным составом, и различные физико-химические свойства аминокислотных последовательностей широко использовались для идентификации белков-антифризов (Kandaswamy et al., 2011; Ю и Лу, 2011 г.; Мондал и Пай, 2014 г.; Пративи и др., 2017). Напротив, несмотря на предполагаемую конвергентную эволюцию белков-антифризов, Zhao et al. (2012) построили классификатор с высокой производительностью исключительно на основе эволюционных признаков, полученных из матриц оценки положения (PSSM), предполагая, что эволюционная информация также важна для идентификации антифризных белков. Он и др. (2015) дополнительно сравнили характеристики эволюционных признаков с двумя показателями аминокислотного состава (т.е., аминокислотный состав и псевдоаминокислотный состав) и показали, что функции, полученные из PSSM, обеспечивают более высокую производительность. Точно так же Ян и соавт. (2015) сообщили, что среди различных признаков, имеющих отношение к идентификации антифризных белков, наибольшая доля приходится на признаки, полученные от PSSM, хотя другое исследование показало, что физико-химические свойства были более важными (Eslami et al., 2018). Тем не менее, эти результаты предполагают, что выявление эволюционной информации, лежащей в основе дифференциации антифризных и неантифризных белков, важно для улучшения нашего понимания взаимодействий белок-лед.

В этом исследовании, чтобы раскрыть механизмы взаимодействия белок-лед и предоставить эффективный и точный автоматический инструмент для идентификации антифризных белков, мы определили ключевую эволюционную информацию, лежащую в основе дифференциации антифризных и неантифризных белков. Сначала мы получили эволюционные признаки от PSSM. Проблема, которая не была решена в большинстве предыдущих исследований по созданию классификаторов на основе алгоритмов машинного обучения, заключается в том, что белки-антифризы встречаются редко по сравнению с белками, не являющимися антифризами.Это может привести к тому, что модели сосредоточатся на неантифризных белках, что ухудшит процесс обучения и оценку точности модели (ACC) (Yang et al., 2015). Поэтому мы создали предварительно обработанный набор обучающих данных, используя TEchnique взвешенного меньшинства передискретизации (MWMOTE) для создания синтетических белков-антифризов на основе взвешенных информативных белков-антифризов в наборе необработанных обучающих данных, чтобы устранить несбалансированную проблему обучения (Barua et al. ., 2014). В этом методе используется кластерный подход, чтобы гарантировать, что все сгенерированные белки-антифризы находятся в пределах некоторых кластеров исходных белков-антифризов, и было показано, что он превосходит несколько других методов (Barua et al. , 2014). После этого мы экономно выбрали ключевые функции, чтобы уменьшить избыточную и зашумленную информацию на основе процедуры выбора функций. Затем классификатор, основанный на выбранных ключевых признаках, был обучен с использованием метода опорных векторов (SVM) для различения антифризных и неантифризных белков.

Материалы и методы

Наборы данных

Наборы эталонных данных антифризных и неантифризных белков были получены от Kandaswamy et al. (2011). Ранее в исследовании Kandaswamy et al. был отобран 481 антифризный и 9439 неантифризных белков с низким сходством (≤40%).(2011), а 221 антифриз и все неантифризные белковые последовательности были извлечены из белков семян в базе данных Pfam (Sonnhammer et al., 1997). В этом исследовании мы дополнительно удалили последовательности, содержащие неоднозначные остатки, то есть «X», «B», «U» и «O». Всего было сохранено 479 антифризных и 9139 неантифризных белковых последовательностей для получения признаков из PSSM.

PSI-BLAST использовали для оценки PSSM для каждой последовательности на основе последовательностей в неизбыточной базе данных Swiss-PROT, которые имеют значительное сходство, с тремя итерациями и порогом e-значения, равным 0.0001 (Бхагват и Аравинд, 2007; Чжу и др., 2019). Необработанные PSSM представляют собой матрицы n × 20; n строк указывают остатки запрашиваемого белка, где n — длина последовательности белка, а 20 столбцов представляют 20 стандартных аминокислот, которые могут существовать в родственных последовательностях белков. Элемент в i -й строке и j -м столбце оценивает частоту встречаемости определенной аминокислоты (X) в положении i в последовательности запроса, мутирующей в j -ю альтернативную аминокислоту (Z) в родственной последовательности. последовательности белков в процессе эволюции.Некоторые аминокислоты в строках каждого необработанного PSSM могут встречаться несколько раз. Затем ряды одинаковых аминокислот суммировали, чтобы сформировать матрицу 20 × 20. После этого матрица была преобразована в вектор с 400 измерениями [признаки; подробности см. в Zhao et al. (2012)]. Таким образом, каждый элемент вектора представляет собой возникновение замены конкретной аминокислоты (X) в запрашиваемом белке на альтернативную аминокислоту (Z) в родственных белках, что свидетельствует о сохранении аминокислоты X в каждом запрашиваемом белке. .Отрицательное (низкое) значение X–Z или положительное (высокое) значение X–X предполагает, что частота мутаций аминокислоты X в Z или другие аминокислоты случайно ниже, чем ожидалось, и, таким образом, X сохраняется. Некоторые последовательности не могли быть оценены в анализе PSSM и поэтому были исключены. Наконец, векторы, основанные на 398 антифризных и 7423 неантифризных белках, были объединены в единый набор данных, и 80% антифризных и неантифризных белков использовались в качестве обучающего набора данных, а оставшиеся 20% использовались в качестве тестовых данных. задавать.

Затем набор данных для обучения был предварительно обработан на основе MWMOTE с использованием R-пакета «имбаланс» (Cordn et al. , 2018), при этом было достигнуто соотношение 0,78 между антифризными и неантифризными белками.

Выбор функции

признака были сначала ранжированы на основе взаимной информации с использованием ансамблевого подхода минимальной избыточности — максимальной релевантности (mRMR) (De Jay et al., 2013; Wang et al., 2018; Yuan et al., 2018). Таким образом, признаки с наивысшим рейтингом были как наиболее релевантными для различения антифризных и неантифризных белков, так и комплементарными друг другу (Ding and Peng, 2003).Затем в модели последовательно добавлялись функции, начиная с модели с наивысшим рангом, а классификатор обучался и оценивался на основе пятикратной перекрестной проверки и набора независимых тестовых данных с использованием метода SVM (см. ниже). Чтобы экономно выбрать ключевые функции для создания классификатора для различения антифризных и неантифризных белков, была сохранена модель, предшествовавшая модели с пониженной производительностью в независимом наборе тестовых данных.

Обучение модели и оценка

Метод опорных векторов

— популярный классификатор, с помощью которого было решено несколько задач биоинформатики (Li et al., 2016; Чен и др., 2017; Бу и др., 2018; Чжан и др., 2018 г.; Чао и др., 2019а, б; Сан и др., 2019; Ван и др., 2019). Пакет R «caret» использовался для обучения моделей и настройки гиперпараметров модели на основе SVM (Kuhn, 2008). Характеристики модели оценивались на основе ACC, чувствительности (SN), специфичности (SP) и площади под кривой рабочих характеристик приемника (AUC) с использованием пятикратной перекрестной проверки и набора независимых тестовых данных (Tan et al., 2019). ). ACC — это отношение количества правильно распознанных белков к общему количеству белков, оценивающее общую производительность модели.SN представляет собой отношение количества правильно распознанных белков-антифризов к количеству всех истинных белков-антифризов. SP представляет собой отношение количества правильно распознанных неантифризных белков к количеству всех истинных неантифризных белков. Напротив, AUC учитывает как SN, так и SP, оценивая способность модели распознавать антифризные белки среди немеченых антифризных белков и неантифризные белки среди немеченых неантифризных белков. Таким образом, он устойчив к несбалансированным данным.Более высокие значения AUC указывают на то, что модель лучше различает антифризные и неантифризные белки.

Кроме того, чтобы сравнить производительность классификаторов на основе набора необработанных данных с классификаторами на основе предварительно обработанного набора данных (созданного с помощью MWMOTE) и производительность классификаторов на основе тщательно отобранных ключевых функций с классификаторами на основе всех функций, классификаторы также были обучены и оценены с использованием набора необработанных данных и набора предварительно обработанных данных со всеми функциями.Кроме того, для дальнейшего уменьшения размерности во всех наборах данных использовался анализ основных компонентов (ПК), а затем были обучены классификаторы, основанные на первых двух ПК, и их характеристики были нанесены на график для визуальной иллюстрации характеристик модели. Чтобы оценить важность каждой выбранной ключевой функции для первых двух ПК, их вклад оценивался на основе следующего уравнения:

Вклад=ri⁢j2/∑ri⁢j2

, где ri⁢j2 — коэффициент корреляции между ключевым признаком i th и j th PC.

Результаты

Выбор ключевых признаков для различения антифризов и неантифризов

Семь признаков, полученных из PSSM, были тщательно отобраны в качестве ключевых признаков для различения антифризных и неантифризных белков (рис. 1А). Добавление дополнительных функций привело к первоначальному снижению производительности в наборе независимых тестовых данных в отношении AUC, ACC и SN, хотя при включении еще большего количества функций производительность увеличилась (рис. 1A).Основываясь на семи признаках, большинство белков в обучающем наборе данных были правильно распознаны, то есть 96% и 97% антифризных белков и неантифризных белков были правильно идентифицированы соответственно (таблица 1). Общий ACC и AUC составили 0,91 и 0,96 соответственно (таблица 1). В независимом тестовом наборе данных была успешно идентифицирована немного меньшая доля (63%) антифризных белков, и были правильно предсказаны 97% неантифризных белков, что привело к увеличению ACC, но уменьшению AUC по сравнению с тренировочным набор данных (табл. 1).

Рис. 1. (A) Выбор ключевых признаков, полученных из оценочных матриц положения (PSSM) для различения антифризов и неантифризов. Сначала функции были ранжированы на основе взаимной информации с использованием подхода минимальной избыточности и максимальной релевантности ансамбля (mRMR). Начиная с признака с самым высоким рейтингом, к моделям последовательно добавлялись 200 признаков. Характеристики модели оценивались с использованием пятикратной перекрестной проверки и набора независимых тестовых данных, основанных на AUC, ACC, SN и SP.Семь лучших признаков были тщательно отобраны для создания классификатора для различения антифризных и неантифризных белков, а затем AUC, ACC и SN уменьшились в независимом наборе тестовых данных. (B) Распределение антифризов и неантифризов по первым двум основным компонентам (ПК). Стрелки указывают корреляции между каждым из семи признаков и PC1 и PC2. (C) Вклад каждой из семи функций в ПК1 и ПК2. Функции сортируются в порядке убывания в зависимости от их вклада.Ожидаемый средний вклад составил 1/7, так как признаков было семь, и вклад каждого признака предполагался равномерным (Kassambara and Mundt, 2017).

Таблица 1. Показатели различения антифризов и неантифризов на основе метода опорных векторов (SVM) в различных наборах данных.

На первые два ПК, полученные из семи выбранных ключевых признаков, приходится 70% различий между признаками (рис. 1В).Вдоль PC1 замены Cys и Trp в неантифризных белках на Ala и Met, соответственно, в родственных белках увеличивались в соответствии с увеличением количества неантифризных белков (рис. 1B, C). Точно так же вдоль PC2 Gly и Arg в неантифризных белках чаще замещались Ala и Arg соответственно в родственных белках. Напротив, в антифризных белках было меньше замен Cys, Trp и Gly, но больше Arg было заменено Ser (рис. 1B, C). Только с первыми двумя ПК были достигнуты относительно высокие характеристики в отношении различения антифризных и неантифризных белков (таблица 1 и рисунок 2C).Классификатор правильно идентифицировал 94 % антифризных белков и 78 % неантифризных белков в наборе данных для обучения и 61 % антифризных белков и 95 % неантифризных белков в независимом тестовом наборе данных (таблица 1). ACC и AUC составляли 0,87 и 0,90 в наборе обучающих данных соответственно и 0,93 и 0,82 в наборе данных независимого теста соответственно (таблица 1).

Рисунок 2. Показатели моделей для различения антифризных и неантифризных белков на основе первых двух основных компонентов (PC), полученных из (A) набор, (B) все функции, полученные из PSSM с использованием предварительно обработанного набора данных на основе TEchnique взвешенной выборки меньшинства (MWMOTE), и (C) семь выбранных ключевых функций с использованием предварительно обработанного набора данных. Верхние цифры основаны на пятикратной перекрестной проверке, а нижние цифры основаны на независимом наборе тестовых данных. Точные значения производительности см. в таблице 1. Кроме того, показаны значения решения, которые использовались для предсказания антифризных и неантифризных белков.

Производительность метода MWMOTE

Использование метода MWMOTE для создания набора предварительно обработанных данных значительно повысило производительность модели. При использовании всех функций почти каждый белок был правильно идентифицирован в наборе обучающих данных со значениями SN и SP, равными 1.00, а в независимом наборе тестовых данных 70% антифризных белков и 100% неантифризных белков были правильно распознаны (таблица 1 и рисунок 2B). Напротив, хотя классификатор, обученный со всеми функциями и набором необработанных данных, показал в целом высокие характеристики с точки зрения AUC, ACC и SP, это произошло за счет правильной идентификации антифризных белков, т. е. низкого SN (таблица 1). . Было предсказано, что большинство белков не являются антифризными белками, и только 65% и 67% антифризных белков были правильно распознаны в наборах обучающих и независимых тестов соответственно (таблица 1 и рисунок 2А).

Обсуждение

Мы обнаружили, что предварительная обработка на основе метода MWMOTE улучшила нашу способность различать антифризные и неантифризные белки. Семь из 400 функций, полученных из PSSM, были тщательно отобраны в качестве ключевых функций, обеспечивающих относительно высокие характеристики. Среди этих функций все еще была избыточная и зашумленная информация, которая была минимизирована с помощью компьютерного анализа с незначительной потерей способности распознавания. Эти результаты предполагают, что антифризные и неантифризные белки можно дифференцировать на основе нескольких признаков, полученных от PSSM, и, следовательно, небольшой информации об эволюции.

Дифференциация антифризных и неантифризных белков

Было показано, что белки-антифризы

произошли конвергентно от разных белковых семейств (Ewart et al. , 1999; Nath et al., 2013; Nath and Subbiah, 2018). Здесь мы обнаружили, что могут существовать общие эволюционные отношения между белками-антифризами, т. Е. Cys, Trp и Gly являются консервативными, а их замены на Ala, Met и Ala, соответственно, редко встречаются в белках-антифризах. Этот результат удивителен, поскольку Cys, Trp, Gly, Met и Ala являются наиболее гидрофобными аминокислотными остатками (Rose et al., 1985), было показано, что они имеют большое сходство друг с другом с точки зрения гидрофобности (Riek et al., 1995) и, следовательно, частоты мутаций или замен Cys, Trp и Gly на Ala, Met и Ala соответственно. , должно быть высоким (Riek et al., 1995). Таким образом, сохранение Cys, Trp и Gly в белках-антифризах предполагает, что могло существовать эволюционное давление, чтобы сохранить эти аминокислоты в белках-антифризах, и сохранение Cys, Trp и Gly может придать белкам антифризную функцию, хотя основные механизмы до сих пор неясны.Точно так же Graham and Davies (2005) показали, что, несмотря на удивительное расхождение в первичных последовательностях, обе изоформы высокоэффективного антифризного белка, обнаруженного у снежных блох, начинаются с Gly. Считается, что Gly очень уникален и обладает высокой конформационной гибкостью, и он может занимать положения, такие как тесные повороты, которые невозможны для всех других аминокислот (Betts and Russell, 2003). Существование Gly может иметь важное значение для формирования различных поверхностей связывания льда в белках-антифризах (Jia and Davies, 2002; Doxey et al., 2006). Более того, дисульфидные связи, образованные парными остатками Cys, повсеместно распространены среди антифризных белков различных таксонов, включая насекомых (Li et al., 1998; Graether et al., 2000), бактерий (Bar et al., 2006), растений (Hon et al., 1994; Bar et al., 2006) и рыб (Davies and Hew, 1990), что может позволить белкам сопротивляться разрушению из-за адсорбции льдом или денатурационного стресса во время замораживания (Li et al., 1998). Trp представляет собой ароматическую аминокислоту с гидрофобной боковой цепью, и она имеет тенденцию быть скрытой в гидрофобных ядрах белков, потенциально образуя сайты связывания со льдом (Betts and Russell, 2003). Другое возможное объяснение сохранения Cys, Trp и Gly в белках-антифризах заключается в том, что эти аминокислоты имеют более высокую склонность к образованию α-спиралей (Koehl and Levitt, 1999), что важно для ингибирования роста кристаллов льда (Knight et al. др., 1991). В отличие от консервативности Cys, Trp и Gly в белках-антифризах, Arg в белках-антифризах чаще заменялся Ser и реже сам собой в родственных белках, что предполагает отсутствие консервативности Arg в белках-антифризах.Точно так же Nath et al. (2013) сравнили эволюционные различия между тремя типами белков-антифризов у ​​рыб и их соответствующими гомологичными белками, не являющимися антифризами, и обнаружили, что Arg обычно избегают во всех типах белков-антифризов. Однако важно отметить, что PSSM наших белков-антифризов были основаны на сравнении сходства последовательностей с родственными белками, но не обязательно белками с функцией антифриза. Белки-антифризы встречаются редко и различаются по своим последовательностям, и PSI-BLAST и BLAST испытывают трудности с использованием белка-антифриза в качестве последовательности запроса для поиска новых белков-антифризов на основе сходства (Kandaswamy et al. , 2011; Эслами и др., 2018 г.; Нат и Суббиа, 2018 г.). Таким образом, некоторые из последовательностей, которые использовались для расчета PSSM наших белков-антифризов, могли быть последовательностями белков, не являющихся антифризами. Если это так, то высокая частота замены Arg в антифризных белках на Ser в неантифризных белках (или, другими словами, высокая частота замены Ser в неантифризных белках на Arg в антифризных белках) может указывать на важную мутацию, способствующую функции антифриза.Более строгий отбор белков при оценке PSSM может помочь прояснить это. Тем не менее, наши результаты, а также результаты предыдущих исследований показывают, что идентификация ключевой эволюционной информации важна для понимания взаимодействий белок-лед и для понимания развития антифризных белков из ранее существовавших неантифризных белков.

Сравнение наших семи ключевых характеристик с самыми современными инструментами для различения незамерзающих и незамерзающих белков

Благодаря достижениям в области секвенирования генома было накоплено большое количество секвенированных белков, которые нуждаются в функциональных аннотациях. Существует множество инструментов автоматической аннотации для идентификации белков-антифризов, таких как TargetFreeze (He et al., 2015), AFP_PSSM (Zhao et al., 2012), CryoProtect (Pratiwi et al., 2017) и afpCOOL (Eslami et al. , 2018). Однако эти инструменты используют слишком много функций (таблица 2), которые часто могут быть избыточными и приводить к переоснащению. Мы обнаружили, что высокие характеристики были достигнуты при использовании только семи ключевых функций, полученных от PSSM. По сравнению с другими методами наш метод использовал наименьшее количество признаков при достижении самого высокого коэффициента корреляции Мэтьюса (MCC), который представляет собой корреляцию между предсказанными и истинными классификациями и устойчив к несбалансированным данным (Boughorbel et al., 2017) и значения АСС, а также высокие SN и SP (табл. 2). Эти результаты показывают, что наша модель превосходит современные инструменты и поэтому может быть более подходящей для различения антифризных и неантифризных белков.

Таблица 2. Сравнение наших семи ключевых признаков, полученных на основе оценочных матриц для конкретных позиций (PSSM), с существующими методами машинного обучения для различения антифризов и неантифризов с использованием независимых наборов тестовых данных.

Заключение

Понимание эволюции белков-антифризов важно для раскрытия взаимодействий между белками и льдом и, в более широком смысле, адаптации организмов к окружающей среде. Мы обнаружили, что консервация нескольких ключевых аминокислот показала противоположные тенденции в антифризных и неантифризных белках, предполагая, что имело место сильное давление отбора, связанное с этими аминокислотами, что привело к дифференциации между антифризными и неантифризными белками в отношении их связывания со льдом. емкости.Более того, мы показали, что эволюционная информация имеет решающее значение для разработки точных автоматизированных инструментов для различения антифризных и неантифризных белков. Таким образом, наша модель, основанная на семи ключевых характеристиках, полученных из PSSM, и превосходящая современные инструменты, является эффективным и важным инструментом, помогающим идентифицировать новые белки-антифризы и облегчать их использование.

Заявление о доступности данных

В этом исследовании были проанализированы общедоступные наборы данных. Эти данные можно найти в Kandaswamy et al.(2011).

Вклад авторов

SS, HD, DW и SH: концептуализация. СС: формальный анализ, написание и подготовка первоначального проекта. SS, HD, DW и SH: написание-обзор и редактирование. Все авторы прочитали и согласились с опубликованной версией рукописи.

Финансирование

Работа выполнена при поддержке Фонда естественных наук Китая (№ 61772119).

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Каталожные номера

Appels, R., Eversole, K., Feuillet, C., Keller, B., Rogers, J., Stein, N., et al. (2018). Расширение границ исследований и селекции пшеницы с использованием полностью аннотированного эталонного генома. Наука 361:eaar7191. doi: 10.1126/science.aar7191

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Атичи, О., и Налбантоглу, Б. (2003). Белки-антифризы высших растений. Фитохимия 64, 1187–1196. дои: 10.1016/s0031-9422(03)00420-5

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Бар М., Бар-Зив Р., Шерф Т. и Фасс Д. (2006). Эффективное производство свернутого и функционального антифризного белка β-спирали с высокой степенью дисульфидной связи в бактериях. Протеиновый экспресс. Очист. 48, 243–252. doi: 10.1016/j.pep.2006.01.025

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Баруа, С., Ислам, М.М., Яо, X., и Мурасе, К. (2014). MWMOTE — метод передискретизации меньшинства с взвешенным большинством для обучения несбалансированному набору данных. IEEE Trans. Знай. Инж. данных 26, 405–425. doi: 10.1109/ТКДЭ.2012.232

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Беттс, М.Дж., и Рассел, Р.Б. (2003). «Свойства аминокислот и последствия замен», в Bioinformatics for Geneticists , eds MR Barnes and IC Gray (London: Wiley).

Академия Google

Бхагват, М., и Аравинд, Л. (2007). «PSI-BLAST Tutorial», в Comparative Genomics , ed. Н. Х. Бергман (Тотова, Нью-Джерси: Humana Press).

Академия Google

Бухорбел С., Джаррей Ф. и Эль-Анбари М. (2017). Оптимальный классификатор для несбалансированных данных с использованием метрики коэффициента корреляции Мэтьюса. PLoS ONE 12:e0177678. doi: 10.1371/journal.pone.0177678

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Бу, Х. Д., Хао, Дж. К., Гуань, Дж. Х., и Чжоу, С. Г. (2018). Прогнозирование энхансеров из нескольких клеточных линий и тканей на разных стадиях развития на основе метода SVM. Курс. Биоинформ. 13, 655–660. дои: 10.2174/1574893613666180726163429

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Чао Л., Цзинь С., Ван Л., Го Ф. и Цзоу К. (2019a). AOPs-SVM: классификатор антиоксидантных белков на основе последовательностей с использованием машины опорных векторов. Фронт. биоинж. Биотехнолог. 7:224. doi: 10.3389/fbioe.2019.00224

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Чао, Л., Вэй, Л., и Цзоу, К. (2019b).SecProMTB: классификатор секреторных белков микобактерий туберкулеза на основе SVM с несбалансированным набором данных. Протеомика 19:e1

7. doi: 10.1002/pmic.201

7

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Cheung, RCF, Ng, T.B., and Wong, JH (2017). Белки-антифризы из разных организмов и их применение: обзор. Курс. прот. Пептидная наука. 18, 262–283. дои: 10.2174/1389203717666161013095027

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Чжоу, К.C. и Шен, HB (2007). MemType-2L: веб-сервер для прогнозирования мембранных белков и их типов путем включения информации об эволюции через Pse-PSSM. Биохим. Биофиз. Рез. коммун. 360, 339–345. doi: 10.1016/j.bbrc.2007.06.027

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Кордн И., Гарка С., Фернндес А. и Эррера Ф. (2018). дисбаланс: алгоритмы предварительной обработки для несбалансированных наборов данных. Версия пакета R 1.0.2. Доступно онлайн по адресу: https://rdrr.io/cran/imbalance/ (по состоянию на 21 июля 2019 г.).

Академия Google

Дэвис, П.Л., и Хью, К.Л. (1990). Биохимия антифризных белков рыб. FASEB J. 4, 2460–2468. doi: 10.1096/fasebj.4.8.2185972

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Де Джей, Н. , Папийон-Кавана, С., Олсен, К., Эль-Хачем, Н., Бонтемпи, Г., и Хайбе-Кайнс, Б. (2013). mRMRe: пакет R для параллельного выбора функций ансамбля mRMR. Биоинформатика 29, 2365–2368.doi: 10.1093/биоинформатика/btt383

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

ДеВриз, А.Л., Комацу, С.К., и Фини, Р.Е. (1970). Химические и физические свойства понижающих температуру замерзания гликопротеинов антарктических рыб. J. Biol. хим. 245, 2901–2908.

Академия Google

Дин, К., и Пэн, Х.К. (2003). «Выбор признаков минимальной избыточности на основе данных экспрессии генов микрочипов», в Proceedings of the Ieee Bioinformatics Conference 2003 , Los Alamitos, 523–528.doi: 10.1109/csb.2003.1227396

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Докси, А.С., Яиш, М.В., Гриффит, М., и МакКонки, Б.Дж. (2006). Упорядоченные поверхностные углероды различают белки-антифризы и их участки, связывающие лед. Нац. Биотехнолог. 24, 852–855. дои: 10.1038/nbt1224

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Думан, Дж. Г., и Олсен, Т. М. (1993). Термический гистерезис белковой активности у бактерий, грибов и филогенетически разнообразных растений. Криобиология 30, 322–328. doi: 10.1006/cryo.1993.1031

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Эслами, М., Ширали Хоссейн, Заде, Р., Такаллу, З., Махдевар, Г., Эмамджомех, А., и другие. (2018). afpCOOL: инструмент для прогнозирования антифризного белка. Гелион 4:e00705. doi: 10.1016/j.heliyon.2018.e00705

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ге, Ю., Чжао, С. и Чжао, X. (2019). Алгоритм пошаговой классификации вторичных структур белка на основе двухслойной модели SVM. Геномика 112, 1941–1946. doi: 10.1016/j.ygeno.2019.11.006

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Graether, S. P., Kuiper, M.J., Gagné, S.M., Walker, V.K., Jia, Z., Sykes, B.D., et al. (2000). Структура β-спирали и свойства связывания льда гиперактивного белка-антифриза насекомого. Природа 406, 325–328. дои: 10.1038/35018610

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Гриффит, М., Ala, P., Yang, D.S.C., Hon, W.C., and Moffatt, B.A. (1992). Белок-антифриз вырабатывается эндогенно в листьях озимой ржи. Завод физиол. 100, 593–596. doi: 10.1104/стр.100.2.593

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

He, X., Han, K., Hu, J., Yan, H., Yang, J.-Y., Shen, H.-B., et al. (2015). TargetFreeze: идентификация белков-антифризов по комбинации весов с использованием информации об эволюции последовательности и псевдоаминокислотного состава. Дж. Мембр. биол. 248, 1005–1014. doi: 10.1007/s00232-015-9811-z

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Hon, WC, Griffith, M. , Chong, P., and Yang, D.S.C. (1994). Экстракция и выделение белков-антифризов из листьев озимой ржи ( Secale злаковый L.). Завод физиол. 104, 971–980. doi: 10.1104/стр.104.3.971

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Хасби, Дж. А., и Захариассен, К.Э. (1980). Антифризы в жидкостях организма зимнеактивных насекомых и пауков. Опыт 36, 963–964. дои: 10.1007/BF01953821

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Джавед, Ф., и Хаят, М. (2019). Прогнозирование субклеточной локализации белков с несколькими метками путем включения признаков последовательности в PseAAC Чжоу. Геномика 111, 1325–1332. doi: 10.1016/j.ygeno.2018.09.004

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Цзя З.C. и Дэвис, П.Л. (2002). Белки-антифризы: необычное взаимодействие рецептор-лиганд. Тенденции биохим. науч. 27, 101–106. doi: 10.1016/s0968-0004(01)02028-x

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Kandaswamy, K. K., Chou, K.C., Martinetz, T., Moller, S., Suganthan, P.N., Sridharan, S., et al. (2011). AFP-Pred: метод случайного леса для прогнозирования белков-антифризов по свойствам, полученным из последовательности. Дж. Теор. биол. 270, 56–62. дои: 10.1016/j.jtbi.2010.10.037

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Хан, М.С., Ибрагим, С.М., Адаму, А.А., Рахман, М.Б.А., Бакар, М.З.А., Нурдин, М.М., и соавт. (2019). Предтрансплантационные гистологические исследования трансплантатов кожи, криоконсервированных в антифризном пептиде, ориентированном на α-спираль антарктических дрожжей (Afp1m). Криобиология [в печати]. doi: 10.1016/j.cryobiol.2019.09.012

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Найт, К.A., Cheng, C.C., и DeVries, A.L. (1991). Адсорбция альфа-спиральных антифризных пептидов на специфических плоскостях поверхности кристаллов льда. Биофиз. J. 59, 409–418. doi: 10. 1016/s0006-3495(91)82234-2

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Кун, М. (2008). Построение прогностических моделей в R с использованием пакета Caret. J. Стат. ПО 28, 1–26. дои: 10.18637/jss.v028.i05

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Ли, С.Г., Кох, Х.Ю., Ли, Дж. Х., Канг, С. Х., и Ким, Х. Дж. (2012). Криоконсервирующие эффекты рекомбинантного связывающего лед белка из арктических дрожжей leucosporidium sp на эритроциты. Заяв. Биохим. Биотехнолог. 167, 824–834. doi: 10.1007/s12010-012-9739-z

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ли, Д., Джу, Ю., и Цзоу, К. (2016). Прогнозирование складок белка с помощью иерархически структурированного SVM. Курс. протеом. 13, 79–85. дои: 10.2174/157016461302160514000940

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Ли, Н., Кендрик, Б.С., Мэннинг, М.С., Карпентер, Дж.Ф., и Думан, Дж. Г. (1998). Вторичная структура антифризных белков перезимовавших личинок жука Dendroides canadensis . Арх. Биохим. Биофиз. 360, 25–32. doi: 10.1006/abbi.1998.0930

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Мондал С. и Пай П. П. (2014). Псевдоаминокислотный состав Чоу улучшает предсказание белка антифриза на основе последовательности. Дж. Теор.биол. 356, 30–35. doi: 10.1016/j.jtbi.2014.04.006

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Наинг, А. Х., и Ким, С. К. (2019). Краткий обзор применения белков-антифризов в криоконсервации и метаболической генной инженерии. 3 Биотех 9:9. doi: 10.1007/s13205-019-1861-y

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Нат, А., Чаубе, Р., и Суббиа, К. (2013). Взгляд на молекулярную основу конвергентной эволюции антифризных белков рыб. Вычисл. биол. Мед. 43, 817–821. doi: 10.1016/j. compbiomed.2013.04.013

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Нат, А., и Суббиа, К. (2018). Роль соответствующим образом разнообразного и сбалансированного обучения, а также тестирования наборов данных в достижении истинной эффективности классификаторов при прогнозировании антифризных белков. Нейрокомпьютинг 272, 294–305. doi: 10.1016/j.neucom.2017.07.004

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Нишимия Ю., Мие Ю., Хирано Ю., Кондо Х., Миура А. и Цуда С. (2008). Массовое приготовление и технологическая отработка антифризного протеина. Синтезиол. англ. Эд. 1, 7–14. doi: 10.5571/syntheng.1.7

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Pratiwi, R., Malik, A.A., Schaduangrat, N., Prachayasittikul, V., Wikberg, J.E.S., Nantasenamat, C., et al. (2017). CryoProtect: веб-сервер для классификации белков-антифризов от белков, не являющихся антифризами. J. Chem. 2017:15. дои: 10.1155/2017/9861752

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Провеси, Дж. Г., Нето, П. А. В., Ариси, А. К. М., и Аманте, Э. Р. (2019). Экстракция белков-антифризов из акклиматизированных к холоду листьев Drimys angustifolia и их применение для замораживания карамболы ( Averrhoa carambola ). Пищевая хим. 289, 65–73. doi: 10.1016/j.foodchem.2019.03.055

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Рамья, Л.(2017). Физико-химические свойства белков-антифризов насекомых и растений: численное исследование. Курс. науч. 112, 1512–1520.

Академия Google

Riek, R.P., Handschumacher, M.D., Sung, S.S., Tan, M., Glynias, M.J., Schluchter, M.D., et al. (1995). Эволюционное сохранение как гидрофильной, так и гидрофобной природы трансмембранных остатков. Дж. Теор. биол. 172, 245–258. doi: 10.1006/jtbi.1995.0021

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Роуз, Г. Д., Гезеловиц А.Р., Лессер Г.Дж., Ли Р.Х. и Зефус М.Х. (1985). Гидрофобность аминокислотных остатков глобулярных белков. Наука 229, 834–838. doi: 10.1126/science.4023714

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Song, D.H., Kim, M., Jin, E.S., Sim, D.W., Won, H.S., Kim, E.K., et al. (2019). Криопротекторное действие белка-антифриза, очищенного от личинок Tenebrio molitor, на овощи. Пищевые гидроколлоиды 94, 585–591.doi: 10.1016/j.foodhyd.2019.04.007

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Sonnhammer, E.L.L., Eddy, S.R., and Durbin, R. (1997). Pfam: обширная база данных семейств белковых доменов, основанная на начальном выравнивании. Прот. Структура Функц. Биоинформ. 28, 405–420.

Академия Google

Tan, J.X., Li, S.H., Zhang, Z.M., Chen, C.X., Chen, W., Tang, H., et al. (2019). Идентификация белков, связывающих гормоны, на основе методов машинного обучения. Матем. Бионауч. англ. 16, 2466–2480. doi: 10.3934/mbe.2019123

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ван, С.П., Чжан, К., Лу, Дж., и Цай, Ю.Д. (2018). Анализ и предсказание сайтов нитрования тирозина с помощью метода mRMR и алгоритма машины опорных векторов. Курс. Биоинформ. 13, 3–13. дои: 10.2174/1574893611666160608075753

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Ван Ю., Ши Ф. К., Цао Л.Y., Dey, N., Wu, Q., Ashour, A.S., et al. (2019). Анализ морфологической сегментации и классификация машин опорных векторов на основе текстуры на микроскопических изображениях фиброза печени мышей. Курс. Биоинформ. 14, 282–294. дои: 10.2174/15748936146661125221

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Ян, Р., Чжан, К., Гао, Р. и Чжан, Л. (2015). Эффективный предиктор белка антифриза с ансамблевыми классификаторами и исчерпывающими дескрипторами последовательностей. Междунар. Дж. Мол. науч. 16, 21191–21214. дои: 10.3390/ijms160921191

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ю, К.С., и Лу, Ч.Х. (2011). Идентификация белков-антифризов и их функциональных остатков с помощью машины опорных векторов и генетических алгоритмов на основе композиций n-пептидов. ПЛОС ОДИН 6:8. doi: 10.1371/journal.pone.0020445

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Юань Ф., Лу Л., Чжан Ю.Х., Ван, С.П., и Цай, Ю.Д. (2018). Интеллектуальный анализ данных связанных с раком lncRNAs GO терминов и путей KEGG с использованием метода mRMR. Матем. Бионауч. 304, 1–8. doi: 10.1016/j.mbs.2018.08.001

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Zhan, X.M., Sun, D.W., Zhu, Z.W., and Wang, QJ (2018). Повышение качества и безопасности замороженных мышечных продуктов с помощью новых технологий заморозки: обзор. Крит. Преподобный Food Sci. Нутр. 58, 2925–2938.дои: 10.1080/10408398.2017.1345854

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Чжан Н., Ю С., Го Ю., Ван Л., Ван П. и Фэн Ю. (2018). Различение клеток ramos и jurkat с текстурами изображений из проточной цитометрии с дифракционной визуализацией на основе машины опорных векторов. Курс. Биоинформ. 13, 50–56. дои: 10.2174/1574893611666160608102537

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Чжао, X.W., Ма, Z.Q., и Инь, М.Х. (2012). Использование машины опорных векторов и эволюционных профилей для предсказания последовательностей антифризных белков. Междунар. Дж. Мол. науч. 13, 2196–2207. дои: 10.3390/ijms13022196

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Zhu, X.J., Feng, C.Q., Lai, H.Y., Chen, W., and Lin, H. (2019). Прогнозирование структурных классов белков для последовательностей с низким сходством путем оценки различных признаков. Знать. На основе сист. 163, 787–793. doi: 10.1016/j.knosys.2018.10.007

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Эко Антифриз | ЭК02 | Экологически чистый антифриз

<<  назад

Экологически и безвредный для окружающей среды нетоксичный антифриз и вторичный хладагент для систем технологического охлаждения и кондиционирования воздуха. На основе очищенных растительных экстрактов и ингибиторов коррозии, накипи и биологических ингибиторов, проверенных ASTM D1384.

Характеристики производительности

ECO2: Антифриз на растительной основе был специально разработан для обеспечения операторов холодильных установок и установок кондиционирования воздуха вторичным хладагентом-антифризом, который на 100% является возобновляемым, т.е.е. не получен из невозобновляемой сырой нефти.

Антифриз

ECO2: Антифриз на растительной основе смешивается с водой в любых пропорциях и может защищать системы RAC при температуре до -50 °C в зависимости от концентрации. ECO2: Антифриз на растительной основе демонстрирует характеристики переохлаждения, а смеси, содержащие более 50 % по объему, не замерзают, что устраняет опасения по поводу возможного расширения и разрыва.

Нетоксичный и возобновляемый

ECO2: антифриз на растительной основе основан на устойчивых очищенных растительных экстрактах, которые нетоксичны, биоразлагаемы и более термически эффективны, чем охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля. Впоследствии ECO2: антифриз на растительной основе можно было считать самым экологически чистым антифризом.

Защита

ECO2: антифриз на растительной основе содержит синергетические ингибиторы коррозии для защиты металлов, обычно встречающихся в таких системах. Он был протестирован в соответствии со стандартом BS5117 и признан соответствующим стандартам коррозии BS6580 и ASTM D1384. ECO2: Антифриз на растительной основе также содержит ингибиторы накипи и биологические ингибиторы, помогающие предотвратить образование отложений, что способствует увеличению срока службы и высокой тепловой эффективности.

Биоразлагаемый

ECO2: Антифриз на растительной основе способен разлагаться на составные элементы в результате естественных процессов, т. е. продукт не остается в окружающей среде после его разложения. Приблизительное время разложения можно найти в паспорте безопасности продукта.

Гарантированное качество

Все продукты BDIC Glycol производятся в соответствии с сертифицированными процедурами ISO 9001-2008.

Физические свойства

ECO2: Антифриз на растительной основе представляет собой прозрачную, слегка вязкую жидкость со слегка сладким вкусом.Он не резкий, но имеет характерный аромат.

Плотность: 1,02–1,26 г/см 3
рН: 7,5 – 10,5 в зависимости от ингибиторов
Точка кипения: >100 °С

Приложение

В соответствии с руководством BSRIA BG 29/2012 все трубопроводные системы перед вводом в эксплуатацию должны быть чистыми и свободными от биологического загрязнения и мусора.Чтобы свести к минимуму коррозию, необходимо свести к минимуму попадание воздуха. Лучше всего использовать систему под давлением.

Определите общий объем системы и добавьте в систему ECO2: антифриз на растительной основе в соответствии с требуемой минимальной рабочей температурой (см. таблицу ниже).

Минимальная доза ECO2: Антифриз на растительной основе должна составлять не менее 25% от объема системы, а максимальная обычно не превышает 60%. Для этого разбавления мы рекомендуем использовать деионизированную, дистиллированную воду или воду UltraPure™.Избегайте воды с высоким содержанием солей или хлоридов кальция [CI-].

Разбавляющий концентрат

При измерении процентной концентрации ECO2: антифриза на растительной основе в растворе мы рекомендуем использовать недавно откалиброванный рефрактометр.

Здоровье и безопасность

См. паспорт безопасности соответствующего продукта, который можно получить по запросу.

Срок годности

3 года при хранении в закрытой таре вдали от прямых солнечных лучей.

Доступно в

IBC на 25, 205 и 1000 литров и танкеры для массовых грузов.

ECO2: Антифриз на растительной основе также может поставляться в виде готового к использованию раствора.

Защита от замерзания °C В/В ECO2: VB Anitifreeze Показатель преломления
-10 25% 1.355
-15 33% 1,362
-20 38% 1,367
-25 43% 1,372
-30 48% 1.377
-35 52% 1,380

Служба поддержки

BDIC стремится к тому, чтобы конечные пользователи и дистрибьюторы получали все преимущества от работы со специализированным поставщиком, который предлагает:

  • Эксперт Технические консультации по всем аспектам выбора жидкости, включая оценку воздействия на окружающую среду, тепловые характеристики и т. д.
  • Программы обслуживания жидкости для упреждающей проверки состояния жидкости и системы
  • Большой складской запас, облегчающий отправку и доставку в тот же день
  • Индивидуальные рецептуры для специальных применений.
.