Гтр d9n: РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ, КПП, ГТР, ГМП, ГП И ДР.

Содержание

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ, КПП, ГТР, ГМП, ГП И ДР.


Компания ТехСнаб специализируется на ремонте дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), коробок переменных передач (КПП), гидротрансформаторов (ГТР), гидромеханических передач (ГМП) и главных передач (ГП) для дорожно-строительной и горной техники BELAZ (БелАЗ, CUMMINS, ЯМЗ), KOMATSU, HITACHI, CAT (CATERPILLAR), DRESSTA (L34), KATO, HYUNDAI и других.

 Эксплуатация техники в тяжелых климатических условиях, большие нагрузки или длительный срок использования – все это способствует изнашиванию деталей и механизмов, что, в свою очередь, негативно сказывается на производительности техники и приводит к неполадкам основных узлов и агрегатов.

 Наша компания помогает избежать подобных проблем, обеспечивая возможность своевременного ремонта всех узлов и агрегатов техники. Все работы по ремонту узлов и агрегатов выполняются специалистами с помощью высокотехнологичного оборудования, что позволяет обеспечить максимальное качество и оперативность выполняемого ремонта.

Двигатель

Komatsu S6D170 и его модификаций без пускового двигателя и турбины

Komatsu S6D155 и его модификаций без пускового двигателя и турбонагнентателя (для Komatsu D155-355A/С)

Komatsu S6D140 и его модификаций без пускового двигателя и турбины

Komatsu S6D125 и его модификаций без пускового двигателя и турбонагнентателя (для Komatsu PC400, D85A/С)

Komatsu SАА6D114 и его модификаций без пускового двигателя и турбонагнентателя (для Komatsu PC300, WA-400-3)

Komatsu S6D108 и его модификаций без пускового двигателя и турбонагнентателя (для Komatsu PC300, WA-400-3)

Komatsu S6D95 и его модификаций без пускового двигателя и турбонагнентателя (для Komatsu PC200, WA-180)

Caterpillar 3306 и его модификаций без пускового двигателя и турбонагнентателя (для Caterpillar D7H, 572G)

Caterpillar 3406 и его модификаций

Caterpillar 3408 и его модификаций (для Caterpillar D9N)

Caterpillar 3412 и его модификаций (для Caterpillar D9L)

Caterpillar CAT C-15 и модификации

Caterpillar CAT C-13 и модификации

Caterpillar CAT C-12 и модификации

Caterpillar CAT C-10 и модификации

Caterpillar CAT C-9 и модификации

Isuzu 6RB1 и его модификаций (для Hitachi EX400)

Isuzu 4HK1 и его модификаций

Isuzu 6HK1 и его модификаций

Cummins KT-19, KTA-19, KTTA-19  и  модификаций

Cummins QSX/ISX15  и  модификации

Cummins M11/QSM  и  модификации

Cummins C 8. 3/L8.9/QSC/QCL  и  модификации (C300, C320, C350,C375)

Wiechai WD615 и модификации

Wiechai WP10 и модификации

Wiechai WP12 и модификации

Yuchai YC6.7 и модификации

FAW CA 6 DL и модификации

HINO P11C

Liebherr модельный ряд

Mercedes Benz серий ОМ400, ОМ420

Ремонт гидротрансформатора для Komatsu D155-355A/С,Caterpillar; Liebherr  и китайских аналогов

Спецпредложения

Двигатель SAA6D155 для бульдозера Komatsu D355A SAA6D155 Бульдозер Komatsu D355A Договорная Новый/оригинал
Двигатель SAA6D155 для трубоукладчика Komatsu D355 SAA6D155 Трубоукладчик
Komatsu
D355 Договорная Новый/оригинал
Двигатель для экскаватора KOMATSU PC300 SAA6D114E-2 SAA6D114E-2 Экскаватор Komatsu PC300/LC/HD/SE-7, PC350/LC-7, PC340LC/NLC-7 Договорная Новый/оригинал
Клапан распределительный 723-40-72100 723-40-72100 / 723-40-71810 Экскаватор Komatsu PC200, PC220, PC228, PC228US, PC240, PC270, PC290 Договорная Новое/Оригинал
Редуктор хода в сборе с гидромотором 9281920 9281920 / 9281921 / 9202142 / 9244944 / 9256991 / 010-004710 Hitachi Договорная Новое/Оригинал
ТНВД Komatsu, 6218-71-1131, 6218-71-1132 6218-71-1130, 6218-71-1131, 6218-71-1132 Экскаватор Komatsu PC750 Договораная новое/оригинал
Клапан выпускной 6164-41-4210, 6164-41-4211 6164-41-4210 / 6164-41-4211 Бульдозер Komatsu D275A Договорная Новое/Оригинал
Вкладыш шатунный STD 6162-33-3040 6162-33-3040 / 6162-33-3041 / 6162-33-3042 / 6162-31-3030 / 6240-31-3030 / 6162-33-3041 / 6162-33-3040 Бульдозер Komatsu В375 Договорная Новое/Оригинал
6218-11-3101 ФОРСУНКА KOMATSU ФОРСУНКА INJECTOR KOMATSU HM350, SA6D140E, SAA6D140E, SDA6D140E INJECTOR 6218-11-3101 Форсунка Komatsu
SA6D140E, SAA6D140E, SDA6D140E
Договорная Новое/Оригинал
Плунжерная пара DK134173-3020 DK134173-3020 Бульдозер Komatsu D375A-2 Договорная Новое/Оригинал
Основной гидравлический насос 708-2L-00461 / 708-2L-00460 / 708-2L-00412 / 708-2L-00411 / 708-2L-00442 / 708-2L-21450 / 708-2L-00171 / 708-2L-00052 / 708-2L-00062 / 708-2L-00063 / 708-2L-00064 / 708-2L-00065 / 708-2L-00423 / 708-2L-01052 / 708-2L-0062 / 708-2L-00063 / 708-2L-00064 / 708-2L-00065 / 708-2L-00423 / 708-2L-0152 / 708-2L-00160 / 708-2L-00170 / 708-2L-00074 Экскаватор Komatsu PC200 Договорная Новое/Оригинал
Помпа 6154-61-1100 / 6154-61-1200 6154-61-1100 / 6154-61-1101 / 6154-61-1102 / 6154-61-1200 Экскаватор Komatsu PC400 Договорная Новое/Оригинал
ГТР (гидротрансформатор) KOMATSU для бульдозера D355 195-13-11003 195-13-11004 ГТР 195-13-11005 195-13-11003 195-13-11004 195-13-11005 Бульдозер Komatsu D355
Договорная
Новый/оригинал
Топливный насос Komatsu 6218-71-1112 тнвд Komatsu 6218-71-1112 Бульдозер Komatsu D275A-5 Договораная Новое/Оригинал
Палец поршневой 6161-31-2410 6161-31-2410 Бульдозер Komatsu WA700 Договорная Новый/оригинал
Поршень 6162-35-2120, 6162-35-2110 6162-35-2120 / 6162-35-2110 Бульдозер Komatsu WA700 Договорная Новое/Оригинал
6151-35-1010 Коленчатый вал Komatsu S6D125 6151-35-1010, 6151-31-1010, 6252-31-1010 Экскаватор Komatsu PC400-7 Договораная Новый/оригинал
Основной насос гидравлики 704-71-44060 704-71-44060 / 704-71-44000 / 704-71-001 / 704-71-002 Бульдозер Komatsu D375A Договорная Новый/оригинал
Контроллер 7872-20-4301 7872-20-4301 Экскаватор Komatsu PC400 Договорная Новое/Оригинал
Гильза цилиндра 6162-25-2210,6162-23-2210 6162-25-2210 / 6162-23-2210 Бульдозер Komatsu SA6D170 (D375A-5D, WA700-3) Договорная Новый/оригинал
Клапан впускной 6162-43-4110, 6162-43-4111 6162-43-4110 / 6162-43-4111 Бульдозер Komatsu WA700 Договораная Новый/оригинал
гидромотор поворота 706-7K-01080, 207-26-00200 706-7K-01080 (01081, 01011, 01040), 207-26-00200 Экскаватор Komatsu PC400-7 Договорная Новое/Оригинал
Гидрораспределитель отвала Оригинал 709-61-11701 709-61-11701 / 7096111701 / 709-61-11700 Бульдозер Komatsu D375A Договорная Новое/Оригинал
Гидронасос Komatsu D275AX-5 708-1L-00300 Бульдозер Komatsu D275AX-5 Цена по договоренности Новое/Оригинал
Бортовой редуктор в сборе с гидромотором 208-27-00423, 208-27-00250, 208-27-00251, 208-27-00252, 208-27-00280, 208-27-00281 Экскаватор Komatsu PC360, PC400-7, PC400-8, PC400LC-7, PC400LC-8, PC450-8, PC450LC-7, PC450LC-8 Цена по запросу Новое/Оригинал
Топливный насос (ТНВД) Komatsu D375A-5D 6162-75-2160 Бульдозер Komatsu D375A Цена по запросу Новое/Оригинал
Форсунка Komatsu PC400-7 6156-11-3300, 095000-1211 Экскаватор Komatsu PC400-7 Цена по запросу Новое/Оригинал
6156-71-1130 ТНВД для Komatsu PC400 6156-71-1130, 6156-71-1131, 6156-71-1132, 6156-71-1112 Экскаватор Komatsu РС400 По договоренности Новое/Оригинал
Гидронасос привода вентилятора Komatsu D275 708-1T-00421, 708-1T-00420 Бульдозер Komatsu D275 Цена по договоренности Новое/Оригинал
Гидромотор хода PC200-7 708-1T-00421, 708-1T-00420 Бульдозер Komatsu D275 Цена по договоренности Новое/Оригинал
6251-51-1001 Масляный насос Komatsu 6251-51-1001 Экскаватор Komatsu S6D125, SA6D125, SAA6D125 Цена по запросу Новое/Оригинал
Блок Клапанов 207-60-71311 Komatsu PC300, PC400 207-60-71311, 2076071311, 207-60-71310 Экскаватор Komatsu PC300 PC400 Цена по запросу Новое/Оригинал
Стойка рыхлителя 7J-1792 CAT D8R 7J-1792 Бульдозер Caterpillar D8R Цена по запросу Б/у
Гидронасос привода вентилятора Komatsu D155 708-1T-00472 Бульдозер Komatsu D155 Цена по договоренности Новое/Оригинал
Клапан объединения потоков Komatsu 723-40-71201, 723-40-71810, 723-40-71600, 723-40-71310, 723-40-71200 Экскаватор Komatsu PC300-8 ; PC350-8 ; PC400-8 ; PC550LC-8 Цена по запросу Новое/оригинал
Гидромотор хода для Экскаватора Komatsu PC400-7 Экскаватор Komatsu PC400 Цена по запросу Новый/оригинал
Радиатор масляный Komatsu 208-03-72160 208-03-72160 Экскаватор Komatsu PC400-7 Цена по запросу Новый/оригинал
Основной насос гидравлики Komatsu 708-2L-00760, 708-2L-00761, 708-2L-00762 Экскаватор Komatsu PC750SE-7, PC750-7K, PC750LC-7, PC750-7, PC800, PC800SE Цена по запросу Новое/оригинал
Гидравлический насос для экскаватора Komatsu 708-2L-00300, 708-2L-00501, 708-2L-00500, 708-2L-00112, 708-2L-00790, 708-2L-00600, 708-2G-00024, 708-2G-00023, 708-2G-00022, 708-2G-00150, 708-2G-00151, 708-2G-00152, 708-2G-00700, 708-2H-00026, 708-2H-00027, 708-2H-00460, 708-2H-00450, 708-2L-00490, 708-2L-00400, 708-2G-00180, 708-2G-00181 Экскаватор Komatsu PC200, HB205, HB215, PC220, PC270, PC300-7, PC340-7, PC300 PC350, PC200-6, PC350-7, PC350-8, PC400, PC450, PC360 Цена по запросу Новое/оригинал
Основной насос гидравлики Komatsu PC200-7, PC220-7 и PC200-8, PC220-8 708-2L-00600, 708-2L-01600, 708-2L-00790, 708-2L-00400 Экскаватор Komatsu PC220-8 Цена по запросу Новый/оригинал
Насос гидравлический на бульдозер Komatsu D275A-5 708-1L-00310, 708-1L-00340 Бульдозер Komatsu D275A-5 Цена по запросу Новое/оригинал
Оригинальный насос Komatsu 705-52-30281, 705-52-30280 705-52-30281, 705-52-30280 Колесный погрузчик Komatsu WA 450, WA 470 Цена по запросу Новое/оригинал
Основной гидравлический насос Komatsu PC400-7, РС400-8 708-2H-00460, 708-2H-00031,708-2H-00032, 708-2H-00450, 708-2H-00451, 708-2H-00452, 708-2H-00453, 708-2H-00454, 708-2H-00455, 708-2H-00456, 708-2H-00457, 708-2H-00458, 708-2H-01031, 708-2H-01030, 708-2H-01032, 708-2H-01460, 708-2H-00030, 708-2H-00032, 708-2H-00460, 708-2H-00027 Экскаватор Komatsu PC400-7 Цена по запросу Новое/оригинал
Топливный насос высокого давления (ТНВД) в сборе 6560-71-1202 Погрузчик колесный, Бульдозер Komatsu WA600-3LK, D375A-5 Цена по запросу Новый/оригинал
Гидравлический насос Komatsu PC300-7, PC300-8 708-2G-00180, 708-2G-01070, 708-2G-00700, 708-2G-01180, 708-2G-01074, 708-2G-11380 Экскаватор Komatsu PC300, PC350 Цена по запросу Новое/оригинал
Гидромотор хода для экскаватора Komatsu 708-8F-00170, 708-8F-00171, 708-8F-00211, 708-8F-00250, 708-8F-00190, 708-8F-00191, 708-8F-00192, 708-8H-00320, 708-8H-00420, 708-8H-00410, 706-8J-01011, 706-8J-01012, 706-8J-01030, 706-8J-01421, 706-8J-01411, 708-8F-00330, 708-8F-00390, 708-8F-00380, 708-8H-00440, 708-8H-00430 Экскаватор Komatsu PC200-7, PC200-8, PC220-7, PC220-8, PC300-7, PC350-8, PC400-7, PC400LC-8, PC450-8, PC490LC-10, PC450LC-7, HB205, HB215, PC200, PC160, PC200-8M0, PC300, PC350 Цена по запросу Новый/оригинал
Двигатель постоянного тока экскаватора Komatsu PC300, PC350 7834-41-3000, 7834-41-3002, 7834-41-3003 Экскаватор Komatsu PC300, PC350 Цена по запросу Новый/оригинал
Гидравлический насос бульдозера Komatsu D355, D375 705-58-44050 Бульдозер Komatsu D355, D375 Цена по запросу Новый/оригинал
Двигатель гидравлический силовой 708-8F-00111, 708-8F-00110, 708-8F-00061 Экскаватор Komatsu PC200, PC200SC, PC210 Цена по запросу БУ/оригинал
Турбокомпрессор 6207-81-8331 / 314334 6207-81-8331, 6207-81-8330, 314334, 314317, 312322, 313075 Экскаватор Komatsu PC150, PC200 Цена по запросу Новое/оригинал
Прокладка выпускного коллектора 6HK1 ISUZU/HITACHI, 8943936724 8943936724, 8943936722 ISUZU, HITACHI FSR/FVR 6HK1 Цена по договоренности Новое/Оригинал
Уплотнительное кольцо VOE11708113 VOE11708113 Cамосвал cочлененный / Погрузчик колесный Volvo T450D, A35E, A40E, A35D, A40D, L120F Цена по договоренности Новое
Клапан Komatsu PC300-7 723-40-92103 Экскаватор Komatsu PC300-7 Цена по запросу Новое
Прокладка ГБЦ для KOMATSU 6151-12-1810, 6150-12-1810 Бульдозер Komatsu D85A, D65E, D70LE, D53A, D53P, D58P, D58E Цена по запросу Новое
Датчик давления масла в сборе KOMATSU ND499000-6141, ND499000-6160, ND499000-4441, 180-22-00120 Экскаватор Komatsu PC200, PC400 Цена по запросу Новое
Турбокомпрессор 6505-52-5410 6505-52-5410 Экскаватор Komatsu Цена по запросу Новое/оригинал
Клапан регулировки давления KOMATSU 702-21-58500 Экскаватор Komatsu PC200, PC400 Цена по запросу Новое
723-40-71800 Клапан регулировки давления KOMATSU в сборе 723-40-71800 Экскаватор Komatsu PC200, PC200, PC300, PC400-7 Цена по запросу Новое/оригинал
Клапан Komatsu PC100 723-30-52100 Экскаватор Komatsu PC100-6, PC100-6E, PC100-6S, PC100L-6, PC120-6, PC120-6E, PC120-6H, PC120-6J, PC120-6S, PC130-6, PC130-6E, PC130-6G Цена по запросу Новое
Клапан регулировки давления 702-21-58600 Экскаватор Komatsu PC400 договорная новое/оригинал
Электропроводка Komatsu для экскаватора PC400-7 6156-81-9211 Экскаватор Komatsu PC400-7 По запросу Новое/Оригинал
Предохранительный клапан 723-40-92201,723-4092200, 723-40-92202 Экскаватор Komatsu PC200-7, PC220-7 договорная новое/оригинал
Электропроводка Komatsu для бульдозера D375A-5 6240-81-5840 Бульдозер Komatsu D375A-5 По запросу Новое/Оригинал
УГОЛЬНИК Komatsu 6738-51-5240, 6738515240 Экскаватор Komatsu PC220-7, PC200-8, PC220-8 По запросу новое/оригинал
КОЛЕНВАЛ для экскаватора Komatsu PC400-7 6151-31-1110, 6150-31-1010, 6151-35-1010, 6252-31-1010 Экскаватор Komatsu PC400-7 По запросу Восстановленный/оригинал
Клапан регулировки давления 702-21-57600 Экскаватор Komatsu PC300-7, PC300-8, PC400-7, PC400-8 По запросу Новый
7872-11-4200 Контроллер Komatsu PC400-7 7872-11-4200 Экскаватор Komatsu PC400-7 Цена по запросу Новый/оригинал
6754-81-9440 Электропроводка KOMATSU PC200-8,РС220-8, SAA6D107E-1 6754-81-9440, SAA6D107E-1 Экскаватор Komatsu PC200-8, РС220-8 Цена по запросу Новое/Оригинал
6156-81-9211 Электропроводка на Komatsu PC400-7 6156-81-9211 Komatsu договорная новое/оригинал
Контрольный клапан/актуатор 6560-41-3100 Komatsu Komatsu SA6D170E-3 По договоренности Оригинал/Новая
Клапан регулировки давления 702-21-58500 Экскаватор Komatsu PC400-7 договорная новое/оригинал
Клапан в сборе 723-40-93200 Komatsu PC400-7 договорная Новое/оригинал
Клапан для топливного насоса ND095300-0150 Экскаватор Komatsu PC600-7 договорная новое/оригинал
Датчик коллектора системы впрыска топлива 499000-6141 ,499000-6160 Komatsu договорная новое/оригинал
Клапан распределителя 723-40-92701 Экскаватор Komatsu PC300-7 договорная новое/оригинал
Датчик давления масла 2060661130 Экскаватор Komatsu PC200-7, PC300-7 договорная новое/оригинал
Клапан в сборе 723-90-69200 Экскаватор Komatsu PC400 договорная новое/оригинал
Топливоподкачивающий насос Komatsu ND092130-0360 Экскаватор Komatsu PC750-7, PC400-7, договорная новое/оригинал
Насос гидравлики 104-1752 Бульдозер CAT D9R Договорная Новое
Основной насос гидравлики Komatsu PC400-7 708-2H-00460, 708-2H-00031, 708-2H-00032, 708-2H-00022 Экскаватор Komatsu PC400-7 Договораная Новый/оригинал
Оригинальный основной гидравлический насос для Komatsu PC 400-7 708-2H-00460, 708-2H-00031,708-2H-00032, 708-2H-00450, 708-2H-00451, 708-2H-00452, 708-2H-00453, 708-2H-00454, 708-2H-00455, 708-2H-00456, 708-2H-00457, 708-2H-00458, 708-2H-01031, 708-2H-01030, 708-2H-01032, 708-2H-01460, 708-2H-00030, 708-2H-00032, 708-2H-00460, 708-2H-00027 Экскаватор Komatsu PC 400-7 По договоренности Новое/оригинал
Фильтры топливные, гидравлические Hitachi 4649267, 4656608 Экскаватор Hitachi ZX160-3, ZX200-3, ZX330-3, ZX180-330 Договорная Новое
Фильтры топливные, масляные Hyundai 11LB-20310, LFP9001, ST10917 Экскаваторы Hyundai R140W-9, R170W-9, R210LC-7A, R210LC-9, R210W-9, R210W-9A Договорная Новое
Фильтры топливные, масляные, гидравлические Caterpillar LFF4102 , 1R0762, P551010, LFP4005, LFP3191, LFH5075, BT9464 Экскаваторы/бульдозеры Caterpillar CAT 3508, 3512, 3516, C15, C18, C13, CAT D9R, D9N, CAT D6R, 325, 330, CAT 375L Договорная Новое
6151-31-2410 Поршневой палец на Komatsu 6151-31-2410 Эксаватор Komatsu Договорная Новое
6127-21-1071 Форсунка охлаждения на Komatsu 6127-21-1071, 6128-21-1070, 6127-21-1851 Бульдозер komansu S6D155, SA6D155 Договорная БУ/оригинал
6252-32-2510 Поршень на двигатель KOMATSU S6D125, SA6D125, SAA6D125 6252-32-2510 Экскаватор Komatsu S6D125, SA6D125, SAA6D125 Договорная Новое/KTSU
Гидромотор поворота Экскаватора Komatsu 706-8Н-01140 PC200-8 706-7Н-01140 Экскаватор Komatsu PC200-8 Договорная Новое/оригинал
Бортовая передача Komatsu PC 400-7 208-27-00281 208-27-00252 208-27-0312 Экскаватор Komatsu PC 400-7 По договоренности Новое
6154-21-2220 Гильза для двигателя KOMATSU 6154-21-2220 Экскаватор Komatsu SAA6D125E-5 SAA6D125E-3 По договоренности Новое
Форсунки Komatsu PC1250 6560-11-1114 Экскаватор Komatsu PC1250 По договоренности Новое/Оригинал
Форсунки Komatsu PC750 6218-11-3101 Экскаватор Komatsu PC750 По договоренности Новое/Оригинал
Форсунки Komatsu PC400-7 6156-11-3300 Экскаватор Komatsu PC400-7 По договоренности Новое/Оригинал
Бортовой редуктор хода 208-27-00312 208-27-00281 208-27-00252 Экскаватор Komatsu PC400-7 По договренности Б/У Восстановленный
Гидромотор хода Komatsu PC400-7 706-8J-01020, 706-8J-01031 Экскаватор Komatsu PC400-7 Договорная Новое/оригинал
6154-61-1200 Насос охлаждающей жидкости двигателя Komatsu 6154-61-1200 Экскаватор Komatsu PC-400-7, PC-400LC-7, PC-450-7, PC-450LC-7, PC-400SE-7 S6D125E-2, SAA6D125E-2, SA6D125E-3, SAA6D125E-3 Договорная Новое/Оригинал
Фильтры топливные, гидравлические Komatsu 600-311-3620, LH-9351, ST20710, ST20313, LFF8020, P550787, LH-9351 Экскаватор/Бульдозер Komatsu PC200-7, PC220-7, PC300-7, PC200-8, PC220-8, PC300-8, D275A-5, D275AX-5, PC100-5, PC130-6, PC210-3, PC220-6, PC230-6, WA90 Договорная Новое
6159-K1-9900 Ремкомплект ГБЦ для KOMATSU D65E-12 6159-K1-9900 Бульдозер Komatsu D65E-12 Договорная Новое/аналог
Бортовой редуктор в сборе с гидромотором Komatsu PC 400-7 208-27-00250, 208-27-00252, 208-27-00281, 208-27-00280, X212092610 Экскаватор Komatsu PC 400-7 Договорная БУ/оригинал
Клапаны Volvo DD38HF 19298249, 43898683(19298231) Асфальтовый каток Volvo DD38HF Договорная Новое/оригинал
Датчик давления масла Komatsu PC200-6 20Y-06-21710 Экскаватор Komatsu PC200-6 Договорная Новое/аналог
Сальник передний Komatsu D155 6711-29-3251 Бульдозер Komatsu D155 Договорная Новое/ЕТР
Датчик давления масла Isuzu 6HE1/6BG1/8PC1 1831510050 (TGO4009) Дизельный двигатель Isuzu 6HE1/6BG1/8PC1 Догворная Новое/аналог
Демпферный диск Komatsu PC 400-7 207-01-61311 Экскаватор Komatsu PC 400-7 Договорная БУ/Оригинал
Поршнекомплект VOLVI BL71 (D5D) VOE20865990 Экскаватор-погрузчик VOLVO BL71 Договорная Новое/аналог
702-16-06050 Управляющий клапан на бульдозер Komatsu D155A-5 702-16-06050 Бульдозер Komatsu D155A-5 Договорная Новое/оригинал
Гидравлический насос для CAT D9R 104-1752 Бульдозер Caterpillar D9R Цена по запросу Новый/оригинал
Основной насос гидравлики Komatsu PC2000-8 708-2K-00123 Экскаватор Komatsu PC2000-8 Цена по запросу Новый/оригинал
Основной насос гидравлики Komatsu 1250-7 708-2L-00610 Экскаватор Komatsu PC1250-7 Цена по запросу Новый/оригинал
Основной насос гидравлики Komatsu PC1250-7 708-2H-00322 Экскаватор Komatsu PC1250-7 Цена по запросу Новый/оригинал
Проводка для Komatsu РС 400-7 6156-81-9320 Экскаватор Komatsu PC 400-7 Договорная Новое/Оригинал
Поворотный круг Komatsu РС 400 208-25-61100 Эксаватор Komatsu PC 400 Договорная Новое/оригинал
Двигатель САТ С9 с минимальной наработкой Caterpillar C9 Цена по запросу С минимальной наработкой
Гидромотор привода вентилятора 708-7S-00350, 708-7S-00351, 708-7S-00352 Бульдозер Komtsu D65 Цена по запросу Новое/оригинал
Гидронасос привода вентилятора 708-1S-00240, 708-1S-00241 Бульдозер Komatsu D65 Цена по запросу Новое/оригинал
Ходовая Komatsu PC 400-7 208-27-61210, 208-30-00210, 208-30-00520, 208-32-00300, 208-30-00200, 208-30-00431 Экскаватор Komatsu PC 400-7 По договоренности Новая/аналог
Оригинальный гидромотор хода 706-8J-01020, 706-8J-01031, 706-8L-01030 Экскаватор Komatsu PC400-7 Цена по запросу Новое/оригинал
Контрольный клапан (распределитель) 723-47-27800 Экскаватор Komatsu PC400-7 Цена по запросу Новое/оригинал
Коленвал KOMATSU D155A-1 D355A-3 D355A-5 (Двиг: S6D155, SA6D155) 6127-31-1012 Бульдозер Komatsu D155A-1 D355A-3 D355A-5 (Двиг: S6D155, SA6D155) Договорная Новое – COMFORSA (Испания)
Трансмиссия в сборе KOMATSU. Каталожный номер 56B-13-10031 56B-13-10031 Самосвал Komatsu HM350-1 Договорная Новое
Трансмиссия в сборе KOMATSU HD785-5 каталожный номер 561-15-61001 561-15-61001 Самосвал Komatsu HD785-5 Договорная Новое
6560-41-6100 Актуатор 6560-41-6100, 6560-41-6110 Экскаватор Komatsu По договоренности Новое / ITM
708-1L-00521 Гидронасос в сборе Komatsu PC110R Экскаватор Komatsu PC110R, PW110R Договорная Новое
Гидроцилиндр на KOMATSU D275A-5 17M-63-01061 Гусеничный бульдозер Komatsu Бульдозер D275A-5 По запросу БУ
Кабина 20Y-54-01113, 20Y-54-01112, 20Y-54-01141, 20Y-54-01140, 20Y-54-01341, 20Y-54-01330, 20Y-54-01351, 20Y-54-01350 Экскаватор KOMATSU PC200; PC220; PC300; PC400 Договорная Б/У
Датчик давления топлива Komatsu 499000-4441 ,180-22-00120 Komatsu договорная новое/оригинал
6156-81-8170 Турбокомпрессор Komatsu PC400-7 6156-81-8170-4 Экскаватор Komatsu PC450LC-7, PC400LC-7, PC400-7, PC450-7, PC450-7K, PC450LC-7K, PC400LC-7L По запросу Новая
Основной гидравлический насос 708-2H-00450, 708-2H-00451, 708-2H-00452, 708-2H-00453, 708-2H-00454, 708-2H-00455, 708-2H-00456, 708-2H-00457, 708-2H-00458 Экскаватор Komatsu PC400-7 Договорная Б/У
Гидравлический насос на Komatsu PC400-5D 704-23-30611 Экскаватор Komatsu PC400-5D По запросу Новое
6560-81-8500 Актуатор 6560-81-8500 Экскаватор Komatsu По запросу Новый/оригинал
Тормозной диск на HD325-6, HD405-6, HM400-1 566-34-71422 Самосвал Komatsu HD325-6, HD405-6, HM400-1 По запросу Новое
6162-15-3101 Форсунки KOMATSU D375A-5 6162-15-3101 Бульдозер Komatsu D375A-5 по запросу Новое
Гидромотор хода в сборе 207-27-00413 Экскаватор Komatsu PC300-8 PC300-7 По запросу Новое
Насосная станция 9257308 Экскаватор Hitachi ZX330-3 Договорная Новое
6162-65-6120 Сердцевина радиатора Komatsu 6162-65-6120 Komatsu По запросу Новое
Насос гидравлический 708-1L-00310, 708-1L-00340 Бульдозер Komatsu D275A-5 Договорная Б/У
17А-03-11121 Сердцевина радиатора Komatsu D155A-5 17А-03-11121 Бульдозер Komatsu D155A-5, D355 По запросу Новое
Мотор поворота экскаватора в сборе 20Y-26-00150 Экскаватор Komatsu PC200-6 По запросу Новое
ТНВД 6156-71-1132 Экскаватор Komatsu PC400-7 Договорная Новое
Панель 7831-33-5001
Мотор поворота в сборе на PC400-6 208-260-0153 Экскаватор Komatsu PC400-6 По запросу Новое
Гидротрансформатор 195-13-93111 на Komatsu D 155 195-13 -93111 Гидротрансформатор Komatsu D155 Договорная Б/у
Бортовой редуктор хода 9181678 Экскаватор Hitachi ZX230, ZX240-3, ZX250 Договорная Б/У
Основной насос гидравлики Komatsu PC750-7 708-2L-90740, 708-2L-90741 Экскаватор Komatsu PC750-7, PC750SE-7, PC750-7K, PC750LC-7 Цена по запросу Новое/оригинал
Главный гидравлический насос 708-2L-90740 Экскаватор Komatsu PC 750-7, PC 750-8 Договорная Новое
Кабина 4665245 Экскаватор Hitachi ZX200LC-3 Договорная Б/У
Гидрораспределитель 4436897, 4628664 Экскаватор Hitachi ZX230, ZX240-3, ZX250 Договорная Б/У
ТНВД для Komatsu D65E-12 6150-72-1371 Бульдозер Komatsu D65E-12 Договорная Новое
702-21-58600 Клапан регулировки давления на экскаватор Komatsu PC400-7 702-21-58600, 702-21-5850 Экскаватор Komatsu РС400-7 Новое
707-46-11510 Втулка для Komatsu 707-46-11510 Экскаватор Komatsu PC1100/PC1250 PC600/PC650/PC750/PC750SE/PC800 Новое
6219-71-1201 ТНВД Komatsu 6219-71-1201 Самосвал Komatsu HD 785-7 Новое
6219-71-1101 ТНВД Komatsu 6219-71-1101 Самосвал Komatsu HD 785-7 Новое
07102-30448 РВД для Komatsu D155С 07102-30448 Бульдозер Komatsu D155 По запросу Новое
154-61-74180 РВД для Komatsu D85A 154-61-74180 Бульдозер Komatsu D85A-21, D85A-21E, D85A-21A, D85A-21B, D85A-21, D85E-21. По запросу Новое
Комплект ходовой части 208-32-03321; 208-27-61210; 208-30-00201; 208-30-00210; 208-30-00431 Экскаватор Komatsu PC400-7 Договорная Новое
02762-10325 РВД для Komatsu D355A-3 02762-10325 Экскаватор Komatsu D355 Новое
20Y-62-13570 РВД для Komatsu РС 200 20Y-62-13570 Экскаватор Komatsu РС 200 По запросу Новое
20Y-62-13560 РВД для Komatsu РС 200 20Y-62-13560 Экскаватор Komatsu РС 200 По запросу Новое
6212-72-1431 Топливный насос Komatsu 6212-72-1431 / 6212721431 / 6212-72-1430 / 6212721430 Komatsu Договорная Новое/Оригинал
6211-72-1180 Топливный насос Komatsu 6211-72-1180 / 6211-72-1160 / 106675-4571 / 6211721160 / 1066754571 / 983Y123745 / 106067-1870 / 1060671870 Трубоукладчик Komatsu D355С Договорная Новое/Оригинал
Двигатель Cummins QSX15 Экскаватор Hyundai R800LS-7A Договорная Б/У
Датчик уровня топлива 175-06-35192 Бульдозер Komatsu D150A D155A D155S D355A D455A D95S Договорная Новое
Клапан в сборе 702-21-01930 Экскаватор Komatsu PC400 Договорная Новое
Топливный насос высокого давления 6156-71-1132; 6156-71-1131; 094000-0463; 094000-0462 Экскаватор Komatsu PC400-7 Договорная Б/У
Ремкомплект гидроцилиндра рукояти арктический 707-99-69730 Экскаватор Komatsu PC400 Договорная Новое
Ремкомплект гидроцилиндра наклона отвала 707-99-84200 Бульдозер Komatsu D475A D475ASD Договорная Новое
Сегменты звёздочки 17M-27-41630 Бульдозер Komatsu D275A-5 Договорная Новое
7835-10-2901 Монитор Komatsu PC200-7, PC300-7, PC400-7 7835-10-2005, 7835-10-2901 Экскаватор Komatsu PC200-7, PC300-7, PC400-7. Договорная Новое
Крышка тормозной системы 195-33-11252 Трубоукладчик Komatsu D355C Договорная Б/У
Гидробак Трубоукладчик Komatsu D355C Договорная Б/У
КПП КПП к/н 196-15-00012 на трубоукладчик Komatsu D355S Трубоукладчик Komatsu D355C Договорная Б/У
Портал Трубоукладчик Komatsu D355C Договорная Б/У
Комплект шатунов ДВС 6127-31-3101,6127-31-3111, 6127-31-3100. Трубоукладчик Komatsu D355C Договорная Новое
Комплект охладителей ДВС (s6d155) 195-03-19130; 195-03-19140 Трубоукладчик Komatsu D355C Договорная Б/У
ДВС s6d155-4 Трубоукладчик Komatsu D355C Договорная После кап.ремонта
Блок ДВС s6d155 6127-21-1017 Трубоукладчик Komatsu D355С Договорная Б/У
Кардан 196-20-00010 Трубоукладчик Komatsu D355C Договорная Б/У
Кабина 176-911-0024 Трубоукладчик Komatsu D355С Договорная Б/У
Форсунки 6560-11-1414 Бульдозер Komatsu WD600-3; WA700-3 Договорная Новое
Форсунки 6560-11-1114 Экскаватор Komatsu PC1250-7; D375A-5 Договорная Новое
Фильтры топливные, масляные Volvo LFF8059, LFP8642 Двигатели Volvo D12, D13F Договорная Новоаналог
Основной насос гидравлики Komatsu D275 708-1L-00310, 708-1L-00340 Бульдозер Komatsu D275 Цена по запросу Новое/оригинал
205-977-7110 Отопитель в сборе на экскаватор Komatsu 205-977-7110 Экскаватор Komatsu PC220 РС220 РС300 РС400 Цена по запросу ОЕМ
ND116140-0050 радиатор отопителя кабины для спецтехники Komatsu. ND116140-0050 Экскаватор / Бульдозер Komatsu Цена по запросу ОЕМ
Основной насос гидравлики Komatsu PC1250-7 708-2L-00522 Экскаватор Komatsu PC1250-7 Цена по запросу Новый/оригинал

Запчасти для бульдозера Caterpillar D9

Запчасти для бульдозера Caterpillar D9

Запчасти двигателя

Срок поставки запчастей двигателя от 7 (семи) рабочих дней после получения предоплаты. Запчасти качество OEM. Стоимость запчастей действительна в течении 5 (пяти) дней после запроса. Запчасти двигателя производства: Италия, Испания, Бельгия. Поставляемые запчасти двигателя бульдозера: поршневые группы, головки блока, распределительные и коленчатые валы, вкладыши, вкладыши коренные, вкладыши шатунные, впускные и выпускные клапана, седла, пружины, сальники, топливные насосы, ТНВД в сборе, плунжерные пары, распылители, форсунки, насос форсунки, нагнетательные клапана, топливные рейки, корпуса, топливные трубки, ремкомплекты, электронные блоки и другие детали топливной аппаратуры, венец маховика, втулка направляющая клапана, втулка распредвала, гильза цилиндра, датчик частоты вращения коленвала, индикатор воздушного фильтра, клапан выпускной, кольцо поршневое, маховик в сборе, направляющая клапана выпускного, палец поршневой, поршень двигателя, турбины, турбокомпрессоры, подушки крепления двигателя, ремкомплекты ДВС, стартеры, генераторы, датчики, оптика.

Поставляем медные радиаторы производства Турции, срок поставки 5 (пять) недель. Стекла для Caterpillar – срок поставки от 5 (пяти) рабочих дней.

Запчасти гидравлики

Срок поставки запчастей и агрегатов гидравлик от 7 (семи) рабочих дней. Запчасти гидравлики качество OEM. Гидравлика для колесного экскаватора: гидронасосы трансмиссии и рулевого управления, гидронасосы основные, гидроцилиндры подъема и перекоса отвала, гидроцилиндры рукояти, гидроцилиндры стрелы, гидроцилиндры ковша, гидромоторы, гидрораспределители, клапана, основные поршневые насосы, гидромоторы хода, гидромоторы поворота, гидравлические клапаны, пилотные (шестеренчатые) насосы.

Запчасти трансмиссии

Срок поставки запчастей и агрегатов гидравлик от 7 (семи) рабочих дней. Стоимость запчастей действительна в течении 5 (пяти) дней после запроса. Запчасти гидравлики качество OEM. Запчасти трансмиссии для гидравлического погрузчика: бортовой редуктор в сборе, зубчатые колеса, шестерни, валы, фрикционные диски, карданые валы, тросы, шланги, втулки, пальцы, сайлент-блоки, футорки, шпильки, тормозные диски, тормозные барабаны, тормозные колодки, подшипники наборные игольчатые и в обойме, крестовины, амортизаторы, ремкомплекты КПП, ГТР, рулевые наконечники, рулевые тяги, оси шестерен.

Ходовая

Поставляем ходовку итальянских производителей (Berco или ITM) или производства Кореи (ITR или KBJ) цепи, гусеницы, гусеницы в сборе, траки с одним грунтозацепом, траки с двумя грунтозацепами, траки тремя грунтозацепами, передние ведущие колёса (ленивцы), ведущие звездочки, группа сегментов, детали натяжного механизма, катки, ролики верхние, катки нижние однобортные, ролики нижние двубортные, катки верхние, ролики поддерживающие, болты и гайки крепления траков, болты и гайки крепления ходовой звездочки или группы сегментов.

Быстро изнашивающиеся запчасти: коронки, коронки для скальных пород, адаптеры, стопорные пальцы, накладки для ковшей экскаватора, пики для гидромолота, режущие кромки отвала, боковые кромки отвала, шарнирные подшипники отвала, втулки стрелы экскаватора, пальцы стрелы экскаватора, фильтры воздушные, фильтры масляные, фильтры топливные, фильтры гидравлические, фильтры трансмиссионные, всасывающие, а также фильтры противовеса и лебёдки, уплотнения, ремни, шланги, кольца, сальники, ремкомплекты гидроцилиндров, прокладки и их наборы, уплотнители из различных материалов, РВД, ремни вентилятора, генератора.

Описание

Caterpillar D9 – это тяжёлый трактор на гусеничном ходу. Обычно D9 выпускается как бульдозер со сменным грейдером и присоединяемым задним разрыхлителем. Бульдозер Caterpillar D9 способен развивать мощность 354 кВт (474 лс), рабочий вес машины – 49 тонн. Это один из тяжелейших гусеничных тракторов Caterpillar, уступающий своему коллеге D11 (850 л.с. – 124,3 тонны). Благодаря убедительным размерам, надежности, долговечности, а также приемлемым эксплуатационным расходам, сегодня D9 является одной из самых популярных моделей в своем классе. Его высота около 4 метров, длина со всем навесным оборудованием — более 8 метров. Трактора такого типа применяют в строительстве, горной промышленности, лесоводстве, разгребании мусорных свалок и т. д.

Компания «СибТехПартс» занимается поставками и продажами запчастей для спецтехники, в том числе для бульдозеров Caterpillar D9. У нас Вы можете приобрести продукцию всемирно известных фирм: Komatsu, Caterpillar, Case, Volvo, Hitachi и др. Благодаря каждодневной и продуктивной работе, наша компания достигла значительных результатов, мы занимаем лидирующие позиции по продаже запчастей. На сегодняшний день мы напрямую работаем с нашими поставщиками, что позволяет нам сохранять приемлемые цены, и доставлять Вам запчасти для Caterpillar D9 и другой спецтехники в кратчайшие сроки. Грамотные специалисты нашей компании примут и оформят Ваш заказ.

История гусеничного бульдозера Caterpillar D9

Компания Caterpillar начала выпуск бульдозеров D9 еще в 1954 году. В это время была запущена в производство экспериментальная серия из 10 бульдозеров, которые получили обозначение D9X. В последствие происходило постоянное улучшение и создание прогрессивных моделей продукции. Были выпущены различные варианты спецтехники данного вида под разными буквенными индексами, отличавшиеся техническими характеристиками и внешними особенностями: D9E, D9G, D9H, D9L, D9N. Уже в 1995 году в производство идет версия D9R. Помимо использования D9 в мирных специальностях, бульдозер использовался и вооруженными силами. Важен тот факт, что Caterpillar Inc. не производит военную версию D9, но именно такую захотелось получить израильским вооруженным силам, и гигантский бульдозер был самостоятельно переработан. Бульдозеры D9 активно использовались во времена Арабо-Израильских войн. В этих операциях участвовали бронированные D9, для которых были разработаны специальные бронекомплекты. По-сути такая техника являлась подобием танка с вооруженным бульдозерным отвалом, вместо орудия. Модель Caterpillar D9 могла выдерживать даже прямые попадания снарядов, выпущенных из РПГ. Бронированный бульдозер потяжелел на 10 тонн. В кабине бульдозериста установили пуленепробиваемые стекла. Такую технику использовали также инженерные батальоны. С помощью D9 рыли рвы, убирали всевозможные препятствия с дорог, производили эвакуацию поврежденной техники и разминирование территорий при интенсивном обстреле. Израильтяне вполне успешно использовали боевой Caterpillar D9. Далее техникой заинтересовалась армия США. Американцы сделали новую измененную версию. Для французов также становится интересным уже бронированный Caterpillar D9. Теперь на машину вешают плуг для расчистки минных полей. На сегодняшний день, самой передовой модификацией D9 стал «беспилотный» вариант, который разработан в Израиле.

Технические характеристики

Модель двигателя

Мощность на маховике

Полная мощность

Полезная мощность – по норм. Caterpillar

Полезная мощность – по ISO 9249

Полезная мощность – по SAE J1349

Полезная мощность – по EU 80/1269

Полезная мощность – по DIN 70020

Диаметр расточки

Рабочий объем

Эксплуатационная масса

Отгрузочная масса

Ходовая часть

Ширина башмака

Количество башмаков на сторону

Высота грунтозацепа

Дорожный просвет

Длина опорной поверхности гусеничной ленты

Площадь опорной поверхности

Коробка передач

Передний ход – 1 передача

Передний ход – 2 передача

Передний ход – 3 передача

Задний ход – 1-я передача

Задний ход – 2-я передача

Задний ход – 3-я передача

Заправочные объемы

Топливный бак

Система охлаждения

Картер двигателя*

Силовая передача

Бортовые передачи (каждая)

Рамы гусеничных тележек (каждая)

Отсек оси поворота

Органы управления гидрооборудованием

Подача насоса (системы управления поворотом)

Подача насоса (рабочего оборудования)

Поток штоковой полости гидроцилиндра перекоса

Поток поршневой полости гидроцилиндра перекоса

Давление настройки предохранительного клапана контура отвала

Давление настройки предохранительного клапана контура перекоса

Рулевое управление

Вместимость бака

Поршневого типа с приводом от маховика

Модель лебедки

Увеличенная длина трактора

Ширина корпуса лебедки

Ширина барабана

Диаметр фланца

Максимальное усилие внедрения (стойка вертикальна)

Усилие вскрытия

Максимальное усилие внедрения (стойка вертикальна)

Усилие вскрытия (многостоечный однозубый рыхлитель)

Дополнительная стойка

Дорожный просвет

Ширина без цапф (со стандартными башмаками)

Высота (кабина с конструкцией защиты от падающих предметов)

Высота (до верха выхлопной трубы)

Высота тягового стержня (по центру серьги)

Длина опорной поверхности гусеничной ленты

Габаритная длина базового трактора

Длина базого трактора с лебедкой

Длина с одностоечным рыхлителем

Длина с многостоечным рыхлителем

CATERPILLAR D9N – Бульдозеры гусеничные (CAT D9N – CATERPILAR D9N – CATERPILLAR D9N – CATERPILLER D9N – D9N – Бульдозер гусеничный CATERPILLAR D9N – Бульдозер гусеничный D9N – КАТ Д9Н – КАТЕРПИЛЕР Д9Н – КАТЕРПИЛЛAР Д9Н – КАТЕРПИЛЛЕР Д9Н – САТ Д9Н) – Технические характеристики CATERPILLAR D9N – Габаритные размеры CATERPILLAR D9N – Двигатель CATERPILLAR D9N

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Бульдозеры гусеничные

Перенаправлено со страницы: «d9n»





 

CAT D9N
|
CATERPILAR D9N
|
CATERPILLAR D9N
|
CATERPILLER D9N
|
D9N
|
Бульдозер гусеничный CATERPILLAR D9N
|
Бульдозер гусеничный D9N
|
КАТ Д9Н
|
КАТЕРПИЛЕР Д9Н
|
КАТЕРПИЛЛAР Д9Н
|
КАТЕРПИЛЛЕР Д9Н
|
САТ Д9Н

 


 

+ добавить объявление

CATERPILLAR D9N – продажа:

1. Caterpillar D9N
Бульдозер гусеничный
1991 г.
19.09.2019
ООО “ПП Газстройтехника” 9 500 000 РУБ
2. Бульдозер гусеничный CATERPILLAR D9N
Бульдозер гусеничный
1993 г., 16000 ч.
12.11.2018
УК “КапиталЪ”
г. Барнаул
2 500 000 РУБ
3. CATERPILLER D9N
Бульдозер гусеничный
1993 г., 11230 ч.
03.08.2018
Crevo
г. Владивосток
цена по запросу
4. Бульдозер гусеничный CATERPILLAR D9N, 10000 м/ч, к
Бульдозер гусеничный
1995 г.
21.07.2018
ЕВРОДОЗЕР
г. Санкт-Петербург
4 800 000 РУБ
5. Caterpillar D9N
Бульдозер гусеничный
1997 г., 10000 ч.
28.04.2018

г. Челябинская область, Челябинск
1 000 000 РУБ
6. Caterpillar D9N
Бульдозер гусеничный
1993 г., 15500 ч.
08.04.2018

г. Приморский край, Владивосток, Пионерская, 1 оф.411
6 500 000 РУБ
7. Caterpillar D9N
Бульдозер гусеничный
1993 г., 1111111 ч.
27.12.2017

г. Приморский край, Владивосток
3 960 000 РУБ
8. Caterpillar D9N
Бульдозер гусеничный
1991 г. , 12329 ч.
17.06.2017

г. Московская область, Подольск
8 000 000 РУБ
9. Caterpillar D9N
Бульдозер гусеничный
1991 г.
13.05.2017
Торговый Дом ВЕСТА
г. Владивосток
231 000 USD
10. Caterpillar D9N
Бульдозер гусеничный
1996 г.
29.04.2017

г. Свердловская область, Екатеринбург
8 000 000 РУБ
 
 
Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.

• Увидели неточность – смело вносите свои правки.
• Не нашли нужного документа – добавление займет пару минут.

Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого – форма отправки предложений.

На правах рекламы:

Не покупайте Mercedes-AMG GT R, если не планируете выехать на нем на трек

  • При весе 3500 фунтов это не легко, но автомобиль сжимается вокруг вас.

    Джим Резник

  • Твин-турбо V8 передает 577 л.с. и 516 фунт-футов на задние колеса.На самом деле он спрятан глубоко в моторном отсеке, полностью за передней осью.

    Джим Резник

  • Вы можете видеть, сколько перегрузок вы тянете, но делать это, на самом деле перетягивая перегрузки, вероятно, является рецептом для экскурсий по трассе.

    Мерседес-АМГ

  • Это, конечно, занятая центральная консоль.

    Мерседес-АМГ

  • AMG GT — красивая вещь, и ее внешний вид улучшился благодаря обработке R.

    Джим Резник

Будучи начинающим или даже музыкантом среднего уровня, вы не выйдете на сцену с легендой джаза Диззи Гиллеспи (будь он еще жив).Если вы не уверены в своей способности успеть за всеми изменениями аккордов, где вы находитесь в форме песни, или в чистом темпе, мчащемся, как неуправляемый поезд, это становится катастрофой. Но преодоление запугивания и саморазвитие — часть музыкального роста. Mercedes-AMG GT R — это автомобильный Диззи Гиллеспи, и сесть за руль — все равно, что сесть рядом с ним. Боязливые убегут. Но тогда они никогда не узнают, как легко может быть на самом деле сидеть с мастером джаза.

С агрессивными спойлерами, зияющей и голодной зубчатой ​​​​решеткой, огромными шинами и грохочущим двигателем V8, AMG GT R сияет, когда вы приближаетесь к нему, так же, как мог бы внушительный Гиллеспи на открытом джем-сейшене . .. до тех пор, пока не заиграет музыка. Если бы GT R мог лаять или рычать, он бы тоже это делал. Оказывается, однако, что большое отношение во многом шоу.

AMG GT R не начинает жизнь как обычная модель GT или GT S с дополнительным наддувом сверху. И вы были бы признанным сумасшедшим, если бы приблизились к чему-либо хотя бы на полпути к его пределам на дорогах общего пользования.

Легкие компоненты, если не легкий автомобиль

Легких компонентов в GT R предостаточно. Крыша, передний сплиттер, передние крылья, заднее крыло, задний диффузор, несколько распорок под автомобилем и торсионная труба, соединяющая двигатель и коробку передач, изготовлены из углеродного волокна. Передние углеродно-керамические тормозные диски имеют диаметр 15,8 дюйма (401 мм) и оснащены шестипоршневыми суппортами.

Кстати, карбоновые передние крылья позволяют увеличить ширину передней колеи на 1.8 дюймов (46 мм), в то время как задняя колея подпрыгивает на 2,3 дюйма (58 мм) по сравнению с не-GT R. Это дает дополнительное пространство для установки более крупных кованых легкосплавных дисков шириной 19×10 и 20×12 дюймов, обутых в шины Michelin Pilot Sport Cup 2 — дорожные шины, разрешенные для уличного движения, если они когда-либо существовали.

По правде говоря, GT R — очень грубая спортивная машина, чтобы жить с ней исключительно на улице. Он был рожден для трека. Малейшие канавки и колеи на шоссе превращают GT R в ищейку, охотящуюся за запахом, мотающуюся из стороны в сторону.В холодную погоду карбоно-керамические тормоза кажутся далекими и чувствительными. Шишки нормального размера превращаются в удары по почкам. Управляя GT R как обычным внедорожником или седаном, вы превращаетесь в спарринг-партнера боксера.

Реклама

Но вот вы прибываете на трассу. В данном случае это Западная трасса гоночной школы Боба Бондуранта.

Дорожный ужас превращается в кошечку на треке

Черт возьми. Раньше я ездил по этому месту на подготовленных к гонкам Dodge Viper школы Bondurant (хотя 600-сильные любимцы были официально сняты с производства в прошлом году). GT R, по крайней мере, такой же быстрый, несмотря на то, что он примерно на 300 фунтов (136 кг) тяжелее. Но прямая скорость GT R на трассе — не самое главное преимущество; насколько легко машина ведет себя в таком темпе. С таким длинным капотом, с таким большим весом, с таким большим полярным моментом (трансмиссия расположена сзади, а двигатель ближе к середине), вы можете подумать, что это будет свинья в динамике.

Как раз наоборот. Сам двигатель расположен ближе к середине, чем в некоторых автомобилях, где двигатель находится фактически позади пассажиров; 4.0L твин-турбо V8 находится полностью за линией передней оси и наполовину под приборной панелью. Porsche уже давно приписывают создание динамического шелкового кошелька из свиного уха с задним расположением двигателя 911, и на то есть веская причина: эта установка превосходит физику. Но то же самое можно сказать и о GT R.

.

Старый стереотип AMG — это немецкий маслкар, у которого больше двигателя, чем шасси. Если это когда-то и было правдой, то это уже не так, но факт остается фактом: двигатели — самая большая проблема компании. По сравнению со стандартным AMG GT отверстия головок цилиндров отшлифованы и немного увеличены для улучшения потока, а два турбонагнетателя BorgWarner также увеличены в размерах.

Стандартный двигатель AMG GT не дурак, но GT R превосходит GT S по 74 лошадиным силам (55 кВт) и 37 фунтам-футам (50 Нм), выдавая 577 л. Увеличение в основном связано с большим наддувом при 19,6 фунта на кв. дюйм (1,35 бар) по сравнению с 17,4 фунта на кв. дюйм (1,2 бар), но это также требует снижения статической компрессии с 10,5: 1 у GT до 9,5: 1 у GT R.

Mercedes-AMG использует ту же семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, что и модели GT и GT S, но передаточные числа немного изменены, чтобы немного приблизить разброс с 1-й по 7-ю.Поскольку на самом деле это коробка передач, она включает в себя дифференциал повышенного трения с электронным управлением.

Джим Резник

GT R на самом деле носит многогранный флаг на трассе. Есть множество настроек, которые вы можете выбрать с места водителя, чтобы настроить все по своему вкусу. Шасси, двигатель и отзывчивость трансмиссии представлены в пяти режимах: «Комфорт», «Спорт», «Спорт плюс», «Гонка» и «Индивидуальный» (для которых вы сами настраиваете каждый отдельный параметр). Сами амортизаторы имеют две разные настройки, как и выхлоп.Вы также можете указать ручное переключение передач.

Реклама

После акклиматизации и прогрева передняя рукоятка не отключается до тех пор, пока вы не спросите у нее что-нибудь действительно глупое, и в этот момент она быстро сообщит вам, что вы ведете себя глупо, и до какой именно степени глупости. А с регулируемой ручкой контроля устойчивости прямо посередине приборной панели, где вы можете настроить уровень и порог срабатывания, вы можете мгновенно стать героем.Если вы попробуете притормозить левой ногой, как это делается в одноместных гоночных автомобилях (или гоночных картах), где неизбежно наложение педалей, GT R действительно справится. Калибровка трансмиссии и стабильности позволяет вам стремиться к максимальной скорости, если вы выбрали правильную настройку стабильности. Вы можете поднять газ на выходе из поворота, прежде чем полностью отпустить тормоз, что не похоже ни на один серийный автомобиль, на котором я ездил.

Но сама мысль о том, что водитель настраивает собственный уровень контроля устойчивости — даже в разных режимах — просто поразительна.Установленная на приборной панели ручка с девятью положениями позволяет увеличить уровень проскальзывания при повороте по часовой стрелке. И эта функция есть только у GT R, а не у GT или GT S.

Еще больше повышая вариативность, регулируемые пружинно-амортизаторные блоки позволяют изменять высоту дорожного просвета и предварительно нагружать пружины, как в настоящем гоночном автомобиле.

Увеличить / Даже нет  Gran Turismo Sport  дает вам такой точный контроль над сцеплением и устойчивостью.

Mercedes-AMG

Невероятно уменьшающийся суперкар

Вернувшись на трассу в Бондюране, день с температурой 109°F (43°C) обычно означает гибель тормозов спортивного автомобиля весом 3500 фунтов (1588 кг). Только не для GT R. Мало того, что тормоза с радостью поглотили весь жар 15-минутной сессии в суровых условиях пустыни, то же самое сделали двигатель и трансмиссия. Максимальная скорость GT R на этом конкретном маршруте составляла около 145 миль в час (233 км/ч), которая снижается до 60 миль в час или около того влево (97 км/ч). Это означает многократное резкое торможение в течение значительной продолжительности, круг за кругом. Не говоря уже об остальных восьми зонах интенсивного торможения. Никаких проблем с тормозами GT R.

GT R также поворачивает намного быстрее, чем любой 3500-фунтовый автомобиль имеет право, и это не только до рулевого управления автомобиля (с обоих концов, поскольку автомобиль имеет управление всеми колесами).Дифференциал с электронным управлением также может способствовать рысканию при торможении. Динамически автомобиль просто уменьшается в размерах и массе на трассе, если только вы не начинаете намеренно скользить. Тем не менее, заднее положение сидения относительно центральной линии автомобиля усиливает ощущение избыточной поворачиваемости, когда гонишь, как король дрифта.

Все это в сумме составляет 160 000 долларов США (минимум) для трек-дня в лагере Porsche 911 GT3 RS и Corvette ZR1. И хотя GT R большой и тяжелый, эти черты уменьшаются по мере того, как вы едете на нем быстрее.

Изображение листинга Джима Резника

Подождите, значит, у Nissan GT-R одна из лучших цен при перепродаже?

Фото: Nissan

Каждый год наши друзья из iSeeCars.com просматривают данные о продажах подержанных автомобилей, чтобы определить, какие автомобили сохраняют свою ценность лучше всего, а какие сильно обесцениваются. В списке этого года есть предсказуемые победители, такие как Jeep Wrangler и Toyota Trucks, но вы можете быть удивлены, увидев, что GT-R так хорошо сохраняет свою ценность.

По данным iSeeCars.com, средняя амортизация автомобиля составляет около 50 % за пять лет, но некоторые автомобили работают немного лучше. Согласно их методологии , , «iSeeCars проанализировала более 7,7 миллионов продаж новых и подержанных автомобилей, чтобы определить модели, которые обесцениваются меньше всего через пять лет».

Как и в предыдущие годы, Jeep Wrangler и грузовики Toyota остаются чемпионами по стоимости при перепродаже, но в этом году в списке есть несколько удивительных спортивных автомобилей.Сюда входят WRX, который появляется несколько лет назад, а в другие исчезает, Porsche 911, который не так уж и шокирует, учитывая, что он является иконой, и Nissan GT-R, который я точно не ожидал увидеть.

Это не относится к штатному писателю и поклоннику «Форсажа» Кристен Ли, которая сказала, что время от времени проверяет списки подержанных GT-R и не наблюдает значительного снижения цен. После быстрого сканирования рынка кажется, что дешевых GT-R придется ждать немного дольше.Даже 10-летние автомобили с разумным пробегом все еще колеблются в диапазоне от среднего до высокого в диапазоне 50 000 долларов. Для автомобиля, рекомендованная производителем розничная цена которого в то время составляла около 80 000 долларов, это не так уж и много.

Конечно, есть и другой взгляд на это, так как нынешний GT-R стал таким дорогим, но его диапазон производительности не намного выше, чем у этих старых автомобилей. «классический» R35 некоторое время наслаждается им и, вероятно, продает его по цене, близкой к той, которую вы за него заплатили.

Чтобы узнать больше о том, какие автомобили обесцениваются быстрее всего (спойлер: это роскошные седаны и электромобили), а также о том, какие грузовики и внедорожники имеют наибольшую ценность, ознакомьтесь с полным отчетом на iSeeCars.com.

GeT_RiGhT — Ликипедия Counter-Strike Wiki

Имя:

Кристофер Олесунн

Дата рождения:

29 мая 1990 г. ( 1990-05-29 )(31 год)

лет активности (игрока):

2003 – 2021

Прибл. Всего выигрышей:

$603 516

Альтернативные идентификаторы:

GTR, не переставай верить

Контр-страйк

12 мая 2007 г. – 01 августа 2007 г.

14.08.2007 – 30.08.2007

28 сентября 2007 г. – 28 октября 2007 г.

28.10.2007 – 23.02.2008

23 февраля 2008 г. – 23 марта 2008 г.

27 марта 2008 г. – 19 июня 2008 г.

2008-??-?? – 2008-??-??

2008-??-?? – 2008-10-??

2008-10-?? – 27.11.2008

27.11.2008 – 19.01.2009

19 января 2009 г. – 07 декабря 2010 г.

07.12.2010 – 30.07.2012


Counter-Strike: Global Offensive

10.08.2012 – 26.09.2019

21.01.2020 – 16.09.2020

16.09.2020 – 16.01.2021


Кристофер « GeT_RiGhT » Алесунд (родился 29 мая 1990 г.) — бывший шведский профессионал, игрок Counter-Strike: Global Offensive и Counter-Strike , который в настоящее время является стримером Dignitas.Он широко считается одним из лучших игроков в истории Counter-Strike , занимая 2-е место в 2010 и 2011 годах в CS и 1-е место в 2013 и 2014 годах в CS:GO по версии HLTV.

В сентябре 2019 года GeT_RiGhT ушел из Ninjas in Pyjamas после более чем семи лет игры под их знаменами, в течение которых он участвовал в пяти финалах мейджоров подряд, выиграв ESL One Cologne 2014, и выиграв историческую серию побед на картах со счетом 87-0. в локальной сети. В январе 2020 года он воссоединился с бывшими товарищами по команде NiP Патриком «f0rest» Линдбергом, Ричардом «Xizt» Ландстремом, Адамом «friberg» Фрибергом и Робином «Fifflaren» Йоханссоном в обновленном составе Dignitas. [1] Он объявил о завершении карьеры 16 января 2021 года, завершив свою 14-летнюю карьеру. [2]

Профессиональная карьера

Механизм и настройки[править]

Настройки мыши [3] (список)

Расширенный

Mouse eDPI DPI Частота опроса Чувствительность Увеличить Raw Input
Logitech
G PRO Wireless
1160 400 1000 Гц 2. 9 1 1 на
Обновлено по состоянию на 2021-03-18 (324 дня назад)
Настройки мыши [3] (Список) (расчет)

простым

мышь кривизны окружности Настройка мыши Чувствительность Zoom 1531

1.005



35.8 CM / REV

400 DPI
@ 1000 Гц
2,9 1 On
Монитор Частота обновления Разрешение в игре Масштабирование
ZOWIE XL2546 240 Гц 1650×1050 Растянутый
NO ( 0 )
Настройки Crosshair [3] (список)
Стиль Размер Толщина Sniper Gap Outline DOT DOT Alpha
4 5 1. 14 1 06 -1 Green ( 1 ) 255
Обновлено по состоянию на 2021-03-18 (324 дня назад)
Нажмите «Развернуть», чтобы скопировать и вставить общий код и консольные команды.
Общий код CSGO-7VatC-rs4xd-wuU7W-nQqmx-XkCcO
0 905cross 0 Команды cl_crosshaircolor 1; cl_crosshairdot 0; cl_crosshairgap -1; cl_crosshairsize 5; cl_crosshairstyle 4; cl_crosshairusealpha 1; cl_crosshairthickness 1.14; cl_crosshair_sniper_width 1; cl_crosshair_outlinethickness 1; cl_crosshair_drawoutline 0;

Достижения[править]

  • Как игрок
  • Как талант
  • Показать все
Уровень
Дата Размещение Тип Турнир Команда Результат Приз
19. 11.2017 А1 1-й Уровень A1S Не в сети Intel Extreme Masters XII — Окленд 3 : 2 129 000 долларов США
15.07.2017 А1 1-й Уровень A2A Не в сети DreamHack Open Валенсия 2017 2 : 0 50 000 долларов США
20.11.2016 А1 1-й Уровень A1S Не в сети Intel Extreme Masters XI — Окленд 2 : 1 128 000 долларов США
11.09.2016 А1 1-й Уровень A1S Не в сети StarLadder i-League StarSeries Сезон 2 2 : 0 130 000 долларов США
17 апреля 2016 г. А1 1-й Уровень A1S Не в сети Мастера DreamHack Мальмё 2016 2 : 0 100 000 долларов США
15 марта 2015 г. А2 2-й Уровень A1S Не в сети ESL One: Катовице 2015 1 : 2 50 000 долларов США
29 ноября 2014 г. А2 2-й Уровень A1S Не в сети DreamHack Зима 2014 1 : 2 50 000 долларов США
17 августа 2014 г. А1 1-й Уровень A1S Не в сети ESL One: Кельн 2014 2 : 1 100 000 долларов США
16 марта 2014 г. А2 2-й Уровень A1S Не в сети ESL Major Series One Katowice 2014 0 : 2 50 000 долларов США
08. 03.2009 А1 1-й Уровень A1S Не в сети Интел Экстрим Мастерс III 16 – 13 50 000 долларов США
О достижениях Полные результаты в любом турнире
  • Иногда его называют «Тотте», это обычное прозвище, данное человеку по имени Кристофер в Швеции. [5]
  • Имеет трех старших братьев и сестер, в том числе двух братьев на два и пять лет старше соответственно. [5]
  • Болезнь Крона была диагностирована в 2012 г. [6]
  • Его прозвище происходит от американской компании GetRight. [5]
  • Был назван 2-м лучшим игроком 2010 года по версии HLTV. [7]
  • Был назван 2-м лучшим игроком 2011 года по версии HLTV. [8]
  • Был признан лучшим игроком 2013 года по версии HLTV. [9]
  • Был признан лучшим игроком 2014 года по версии HLTV. [10]
  • Занял 11-е место среди лучших игроков 2015 года по версии HLTV. [11]
  • Занял 18-е место среди лучших игроков 2016 года по версии HLTV. [12]
  • Был назван самым ценным игроком чемпионата мира по электронному спорту 2012 года по версии HLTV. [13]
  • Был назван MVP DreamHack Winter 2012 по версии HLTV. [13]
  • Был назван самым ценным игроком Esports Heaven: Prague по версии HLTV. [13]
  • Был назван самым ценным игроком Esports Heaven: Vienna по версии HLTV. [13]
  • Был назван самым ценным игроком ESEA Season 13 — Invite по версии HLTV. [13]
  • Был назван MVP StarLadder StarSeries VI по версии HLTV. [13]
  • Был назван MVP ESEA Global Finals Season 14 по версии HLTV. [13]
  • Был назван MVP ESL Major Series One – Spring 2013 по версии HLTV. [13]
  • Был назван MVP DreamHack Bucharest 2013 по версии HLTV. [13]
  • Был назван MVP Copenhagen Games 2014 по версии HLTV. [13]
  • GeT_RiGhT , f0rest и Xizt сформировали одно из старейших трио игроков Global Offensive . Их первый совместный период под знаменем Ninjas in Pyjamas длился 5 лет и 187 дней, с 10 августа 2012 г. по 13 февраля 2018 г. (когда Xizt был заменен Деннисом). Они воссоединились 20 января 2020 года под знаменем Dignitas и разошлись 16 сентября 2020 года, когда GeT_RiGhT и Xizt оказались на скамейке запасных.
  • GeT_RiGhT и f0rest сформировали одно из самых продолжительных партнерских отношений всех времен в игре Counter-Strike . Их первый период партнерства длился 3902 дня, с момента, когда GeT_RiGhT присоединился к Fnatic 19 января 2009 г., до момента, когда он ушел из NiP 26 сентября 2019 г. Дуэт воссоединился 20 января 2020 г. под знаменем Dignitas и разошелся. 16 сентября 2020 г., когда первый был отправлен на скамейку запасных.
  • Является одним из трех игроков, которые были постоянными членами всех трех исторических шведских команд Ninjas in Pyjamas, SK Gaming и Fnatic.Два других — это f0rest и Tentpole.

Интервью[править]

  • 2007
  • 2009
  • 2010
  • 2011
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015
  • 2016
  • 2017
  • 2018
  • 2019
  • 2020
  • 2021
  • Показать все

Галерея[править]

Ссылки[править]

Покупки, сделанные по ссылкам на этой странице, могут принести Liquipedia небольшую комиссию.

Nissan GT-R NISMO Edition стоит 212 000 долларов. Но стоит ли?

Ханна Эллиот

За 145 000 долларов вы можете купить Porsche 911 GT3, 500-сильную жемчужину немецкой инженерной мысли и лучший «уличный» трековый автомобиль, который Porsche выпускает сегодня.

За 199 000 долларов вы получите Bentley Continental GT V8, самого красивого спортсмена в костюме, которого вы когда-либо видели, и лучший универсальный автомобиль, на котором я ездил в 2019 году.


За 203 000 долларов вы можете приобрести McLaren 570 GT, гибкий британский спринтер, который разгоняется до 60 миль в час ровно за три секунды — с холодным расчетом рептилии.

Но для покупки Nissan GT-R NISMO Edition 2020 года, купе V6, которое является самой экстремальной итерацией линейки спортивных автомобилей Nissan GT-R, требуется 210 740 долларов. На самом деле, тот, на котором я ездил на прошлой неделе в Нью-Йорке, стоил 212 435 долларов, включая сборы за пункт назначения и сопутствующие сборы.

Я был в шоке.

Да, NISMO имеет мощность 600 лошадиных сил и крутящий момент 481 фунт-фут. Его максимальная скорость составляет 198 миль в час, плюс-минус. (Что необычно для бренда, продвигающего автомобиль из-за его скорости, Nissan отказался указать его скоростные возможности. ) Он разгоняется до 60 миль в час примерно за три секунды, в зависимости от того, кто держит секундомер.

Впечатляющие, хотя и не первоклассные цифры; они примерно сопоставимы с возможностями трех упомянутых мною выше. Даже Lamborghini Huracan с такой адреналиновой манерой вождения стоит от 203 000 долларов. И это идет с сексуальным итальянским дизайном.

Что-то должно было отсутствовать. Почему этот Ниссан такой дорогой?

Двигатель NISMO V6 с турбонаддувом работает в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, полным приводом и подрулевыми лепестками.


Ответ на первый вопрос прост. Nissan GT-R NISMO почти полностью покрыт углеродным волокном. Его крыша, передний и задний спойлеры, багажник и бамперы выполнены из углеродного волокна. Даже тормоза карбон-керамические. Углеродное волокно, как мы знаем, стоит дорого, добавляя двузначные надбавки к ценам на автомобили, которые оно покрывает. На самом деле NISMO не содержит существенных механических улучшений, призванных заставить его двигаться более агрессивно, чем даже его ближайшие братья и сестры, Nissan GT-R Track за 145 540 долларов и Nissan GT-R 50th Anniversary Edition за 123 000 долларов. Это если не считать такие вещи стандартными, а не дополнительными, углеродно-керамическими тормозами, и если не считать жалюзи, добавленные над передними колесами.

Отделы автомобильного маркетинга усердно работали, чтобы убедить потребителей в том, что такие аксессуары, как углеродное волокно и внутренняя строчка, уникальная для конкретного варианта автомобиля, стоят больше денег. Но эти вентиляционные отверстия над передними колесами NISMO? Считайте меня скептиком в этом. Это как платить больше денег за джинсы с дырками на коленях.

Драйв
Двигатель NISMO V6 с турбонаддувом работает в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, полным приводом и подрулевыми переключателями. Он едет со скоростью последнего поезда, уезжающего из города, с минимальной дистанцией, отделяющей машиниста от машины и машину от дороги. Даже выезжая из гаража в первый раз, я почувствовал его мощь так, как не ощущаю других спортивных автомобилей. Вся машина как будто сидит на лезвиях бритвы, просто ожидая, чтобы ее ОТПУСТИЛИ. Это похоже на то, что NISMO мгновенно передает мужество тому, кто сидит за рулем.

Углеродно-керамические тормоза представляют собой новую в этом году комбинацию углеродно-керамических роторов Brembo (увеличенных до 16,1 дюйма спереди и 15,3 дюйма сзади) и суппортов Brembo, которые помогают улучшить время реакции, долговечность и общую эффективность торможения. Они идеальны: сильные, уверенные и настойчивые, но не резкие. Их реакция, в сочетании с обратной связью со всей трансмиссией, вибрирующей через мою спину и заднюю часть — от рулевого колеса из алькантары к моим запястьям, рукам и плечам — была немедленной и резкой, без какой-либо онемевшей амортизации, которую вы можете опыт во многих других, более красивых автомобилях.

Уникальная изогнутая передняя кромка обеспечивает немного больший дорожный просвет на дорогах и парковках, чем у многих спортивных автомобилей, что неизбежно экономит время и деньги для тех, кто в противном случае забыл бы ехать медленно и под углом, по ровным склонам лежачих полицейских. Скрежета и скрежета переднего сплиттера, волочящего по асфальту или бетону, достаточно, чтобы кто-то временно заболел.

На самом деле у меня ноль претензий к тому, как машина едет.Автомобиль вполне заслужил свое прозвище «Годзилла», быстрый, точный, мощный и правильный, хотя и слишком тихий для своего смертоносного вида. Держите его вне режима комфорта, если возможно; он будет резко жестким в любой ситуации с булыжником. Опять же, зачем платить более 200 000 долларов за спортивный автомобиль, если вы не ездите на нем в спортивном режиме?

Кабина
Настало разочарование. Интерьер NISMO — это катастрофа, почти такая же унылая, как интерьер в стиле 1990-х годов, который я видел этим летом в Lotus Evora 2020 года.По крайней мере, у этой машины была механическая коробка передач и причудливая, крутая британская внешность.

Хуже всего то, что он содержит многие из тех же компонентов, что и значительно менее дорогие братья и сестры Nissan. (Nissan не ответил на вопрос о том, насколько глубоко он разделяет компоненты в своей продуктовой линейке, хотя отсутствие ответа говорит о многом. ) Ручки и кнопки выглядят раздутыми и на ощупь похожи на дешевый пластик. Красно-черные сиденья из искусственной замши поставляются только в этой двухцветной конфигурации, без исключений; хедлайнеры, яркая строчка и странная сетка, составляющие остальные детали, кажутся запоздалыми мыслями, рассеянно брошенными в корзину с безделушками за 1 доллар в местном подвале.Это все хорошо, если вы тратите 12 000 долларов на Honda. Это не нормально, если вы тратите 212 000 долларов на что-либо.

Красно-черные сиденья с искусственной замшей поставляются только в этой двухцветной конфигурации без каких-либо исключений; хедлайнеры, яркая строчка и странная сетка, составляющие остальные детали, кажутся второстепенными. (Изображение: nissanusa.com)


Что касается развлекательно-технического аппарата, то могу сообщить, что он работает. Но он отстает от других роскошных автомобилей, которые стоят на 100 000 долларов дешевле: разрешение маленького восьмидюймового экрана выглядит устаревшим; даже простая форма и конфигурация аппарата напоминают то, что мы видим в автомобилях, которые стоят гораздо меньше. Нет даже четкого указания, как и когда использовать элементы управления на сенсорном экране, а не случайно нажимать кнопки и круглую ручку, установленную на центральной консоли, когда вы просматриваете радиостанции.

Вот один важный момент: сиденья Recaro внутри NISMO были удобными и прочными, крепко держали мои бедра и плечи, когда я сворачивал повороты во время поездки на север штата, когда я смотрел на осеннюю листву. Да, это было прекрасное чувство. Но для водителей, осмеливающихся иметь более широкие размеры живота, бедер и плеч (т.д, большинство мужчин).

Внешний вид
С любого ракурса GT-R NISMO выглядит незапоминающимся автомобилем. Он получает оценки за сдержанность, поскольку не имеет аляповатых красных букв, расплывчатых по всему GT-R, объявляющих о его «50-летнем юбилее» того самого, на котором я ездил по Нью-Йорку в прошлом месяце. Даже парковщики в моем гараже посчитали это дурным тоном, а эти ребята любят все.

Его широкие стороны выглядят как доски 2×4, беспорядочно прибитые к забору; и без того неуклюжая верхняя линия крыши становится еще хуже, поскольку она упирается носком ноги в крутой конец своего квадратного торца. Хуже того, передняя часть практически неотличима от своих собратьев Nissan. Зияющая продолговатая решетка сама по себе почти так же плоха, как передняя часть Lexus, и это худшее оскорбление из всех. Вы знаете это поразительное лицо на передней части автомобиля, которое вселяет страх в сердца друзей и соседей, наблюдающих сзади, когда вы преследуете их по дороге? Это противоположно этому.

Nissan говорит, что новые внешние детали, такие как вентиляционные отверстия, спойлер и передний бампер, напоминают Nissan GT3 GT-R, что помогает объяснить высокую цену.Сравнение будет потеряно для 95% людей, включая большинство автолюбителей.

Так кто же, в конце концов, стал бы платить столько за автомобиль, опасно близкий по внешнему виду и ощущениям к Nissan 370Z за 30 000 долларов?

Представитель Nissan отказался обсуждать производственные цифры, хотя блоги любителей книг говорят, что компания построит 200 автомобилей NISMO, 65 из которых отправятся покупателям в Японии. «Покупатели GT-R, как правило, моложе для сегмента спортивных автомобилей с более высоким доходом семьи», — написал он мне по электронной почте.«Обычно они ищут производительность и управляемость в качестве причины для покупки».

Вы не говорите. Я слышал, Форд делает забавные спортивные машины. За такие деньги можно было купить три штуки.

Технологии будущего, уникальный дизайн и многое другое: когда Lexus и Mitsubishi представили концепт-кары в Токио…

Автомобиль будущего

Концепт-кары ожили на проходящем Токийском автосалоне в уникальном дизайне, с электроприводом, беспроводной связью зарядка и высокотехнологичные удобства для поддержки японского образа жизни.

Mazda MX-30

Первый полностью электрический автомобиль Mazda, MX-30, оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 35,5 кВтч. Автомобиль имеет небольшие задние двери свободного покроя и спортивный вид. Автомобиль имеет открытую кабину и изготовлен из экологически чистых материалов.

(Изображение: Reuters)

Suzuki Hustler

Второе поколение кей-кара в стиле кроссовера, Suzuki Hustler имеет некоторые усовершенствования стиля и две концепции.Первый концепт с прочным внешним видом имеет передние защитные пластины и затемненные расширители колесных арок, а второй, среди прочего, имеет багажник на крыше и графику.

(Изображение: Reuters)

Nissan Ariya

Полностью электрический внедорожник Nissan Ariya основан на концептах автомобилей компании — Mx и IMQ.

Автомобиль имеет решетку радиатора V-Motion с острым блоком фар со светодиодными ДХО и фарами. Есть также наклонная линия крыши, гладкие горизонтальные С-образные светодиодные задние фонари и скульптурный бампер.

(Изображение: AP)

Yamaha MW-VISION

MW-VISION, позиционируемый как концепт персональной мобильности следующего поколения, использует технологию Leaning Multi-Wheel (LMW). Это позволяет автомобилю наклоняться, как мотоцикл, в поворотах. Особенности включают в себя технологию управления ориентацией, задний привод и коконообразный кузов автомобиля.


RS7 против GTR 🚗 | Сравнить Audi RS7 и Nissan GTR последние цены, обзоры, характеристики, спецификации Зеркало обзора, центральный замок, EBA (электронная система помощи при торможении), EBD (электронная система распределения тормозного усилия), ESP (электронная программа стабилизации), система помощи при подъеме на подъеме, ISOFIX (крепление для детского сиденья).GTR имеет ABS (антиблокировочная тормозная система), ASR / контроль тяги, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, центральный замок, EBA (электронная система помощи при торможении), EBD (электронная система распределения тормозных усилий), ESP (электронная программа стабилизации), Hill Assist, ISOFIX (крепление для детского сиденья), камера слежения за полосой движения/камера в боковом зеркале.

Комфорт

Audi RS7 имеет такие функции, как регулируемые подголовники, Android Auto, Apple CarPlay, автоматические фары, охлаждение перчаточного ящика, круиз-контроль, информационно-развлекательный экран, вход без ключа, навигационная система, подрулевые лепестки, розетка 12 В, дворники с датчиками дождя, голос. Признание и Nissan GTR, с другой стороны, есть автоматические фары, охлаждение перчаточного ящика, круиз-контроль, система навигации, подрулевые переключатели, розетка 12 В, дворники с датчиком дождя, распознавание голоса.

Интерьер

И RS7, и GTR имеют многофункциональный дисплей, многофункциональное рулевое колесо, сиденья с электроприводом, гидроусилитель руля, задний подлокотник, кнопку пуска/остановки. Кроме того, Audi RS7 также имеет регулируемое рулевое управление, электрические стеклоподъемники, регулировку сиденья водителя по высоте.

Двигатель

RS7 поставляется с 8-цилиндровым 4,0-литровым двигателем TFSI quattro объемом 3993 куб. см. Бензиновый двигатель мощностью 600 л. Крутящий момент 800 Нм при 2040 об/мин. Nissan GTR, напротив, поставляется с 6-цилиндровым двигателем V6 Twin Turbo Petrol Engi Petrol объемом 3798 куб. который может генерировать мощность 564 л.с. при 6800 об/мин и крутящий момент 637 Нм при 3300-5800 об/мин.

Гарантия

Audi RS7 имеет гарантию 2 года и неограниченный пробег и 3 года и

км пробега, а Nissan GTR имеет гарантию 3 года / 100000 км пробега.

Кузов

RS7 имеет 2 двери и 4 сиденья. Это купе с объемом багажника 535 литров, Емкость топливного бака 73 литра, дорожный просвет 109 мм. Его ширина 2118 мм, высота 1424 мм и длина 5009 мм. Снаряженная масса 2140 кг, колесная база 2930 мм. В качестве альтернативы GTR представляет собой купе с 2 дверями и 4 сиденьями, емкостью топливного бака 74 литра, Объем багажника 315 литров, дорожный просвет 110 мм.Имеет высоту 1370 мм, длину 4710 мм, ширину 1895 мм, и 1737г снаряжённого веса.

Коробка передач

Audi RS7 поставляется с полным приводом и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. И GTR поставляется с AWD (полный привод) и 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

Тормоза, подвески и шины

RS7 имеет двухконтурную тормозную систему, пятирычажную подвеску с адаптивными пневматическими амортизаторами и трубчатую подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости с Пятирычажная подвеска с адаптивными воздушными амортизаторами и трубчатым стабилизатором поперечной устойчивости и двухконтурная тормозная система на задних колесах. Размер передних шин 275/35 ZR21. Напротив, Nissan GTR имеет Подвеска на двойных поперечных рычагах и вентилируемые дисковые тормоза на передних колесах размером 255/40 R20. На задних колесах установлены дисковые вентилируемые тормоза.

Nissan GT-R T-Spec добавляет Millennium Jade и Midnight Purple

  • Новый Nissan GT-R T-spec 2021 года — это ограниченная серия, в которой используется кузов от Track Edition и углеродно-керамические тормоза от NISMO, а также используется 565-сильная версия модели Premium с двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. .
  • T-spec выпускается в цветах Millennium Jade или Midnight Purple, двух цветах, ставших культовыми в специальных версиях поколения R34, выпускавшихся с 1999 по 2002 год. и золотые колеса Rays, и будет стоить 140 285 долларов.

    В течение почти десяти лет Nissan намекал на следующее поколение своего спортивного автомобиля GT-R. Руководители Nissan предложили гибридную замену, и компания даже дразнила нас концептом Vision Gran Turismo 2020, разработанным для одноименной серии видеоигр. Но 2020 год наступил и ушел, а поколение GT-R R35, первоначально представленное в 2007 году, продолжает свое существование. Хотя в 2021 году не произошло полноценного редизайна, GT-R добавит новую модель ограниченного выпуска, T-spec, которая разделит разницу между более мягкой моделью Premium и более сфокусированными вариантами Track Edition и NISMO.

    Визуально T-spec получает заднее антикрыло из углеродного волокна, затемненные воздуховоды капота и более широкие передние крылья, как у Track Edition. Из-под этих массивных крыльев выглядывают золотые кованые алюминиевые диски, сделанные японской компанией Rays, а T-spec также позаимствовал карбоново-керамические тормоза и тормозные каналы у топового GT-R NISMO.Специальное издание также украшено многочисленными золотыми значками T-spec.

    В то время как T-spec использует элементы более мощной версии Track Edition и NISMO, новая модель оснащена тем же двигателем, что и стандартная модель Premium. 3,8-литровый V-6 с двойным турбонаддувом выдает здоровые 565 лошадиных сил и 467 фунт-фут крутящего момента (у более быстрых версий это до 600 л. с. и 481 фунт-фут). T-spec продолжается с полным приводом и той же шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

    Изюминкой T-spec являются два эксклюзивных цвета окраски, которые отдают дань уважения культовым GT-R прошлого.Первый — это Millennium Jade, который в последний раз появлялся на R34 GT-R V-Spec II Nür, желанной специальной версии начала 2000-х годов, названной в честь гоночной трассы Нюрбургринг. Из 718 построенных V-spec II Nür только 156 из них были Millennium Jade, а новый T-spec — это первый раз, когда этот цвет доступен в США. Второй цвет, Midnight Purple, восходит к Midnight Purple III на R34 V-spec, которых было построено всего 132 единицы. Цвет также напоминает Midnight Opal, который появился в специальной версии GT-R в 2014 году, которая была выпущена ограниченным тиражом в 100 экземпляров по всему миру, 50 из которых поступили в США.С.

    Интерьер T-spec оформлен в цвете Mori Green и оснащен кожаными сиденьями с перламутровыми замшевыми акцентами, обивкой потолка из стеганой алькантары и значками T-spec. T-spec будет стоить 140 285 долларов, что примерно на 25 000 долларов больше, чем Premium, и дешевле Track Edition примерно на 7 000 долларов. Хотя Nissan говорит, что это будет модель ограниченного производства, компания не уточнила, сколько именно будет построено.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Галерея>> Nissan Gt-R в США

    Прошлой осенью я отправился в США на пару недель, чтобы освещать шоу SEMA. Это путешествие, которое я совершал несколько раз в прошлом, и которое мне всегда нравится, поскольку есть что-то особенное в США и их автомобильной сцене.Эти поездки также являются отличной возможностью попробовать несколько интересных автомобилей, и на этот раз я точно знал, на чем хочу водить. Побывав за рулем около 20 или около того R35 здесь, в Японии, вы можете удивиться, с какой стати я решил прокатиться на одном из этих новых Nissan GT-R на другом конце света.

    Ответ прост, так как GT-R в то время все еще был довольно редким явлением в США, я хотел попробовать автомобиль с точки зрения владельца, ежедневно используя японский суперкар в стране двигателей V8! Учитывая, что R35 является первым в истории GT-R с левым рулем, а также первым, который будет продаваться по всему миру, вы можете понять, почему это был идеальный выбор, в конце концов, я сам владелец GT-R, так что любые оправдания водить “R” – это хорошо!

    Первые несколько дней я провел в Лос-Анджелесе, занимаясь обычными туристическими делами, и был просто впечатлен количеством внимания, которое привлекала машина.Каждый раз, когда я где-нибудь парковался, ко мне подходили люди всех возрастов и спрашивали о нем, от тех, кто точно знал, что это такое, до тех, кто думал, что это новый Z! Вот быстрый снимок, сделанный камерой моей подруги на пирсе Санта-Моники, после того как мы катались на паре сегвеев в течение часа!

    Останавливаясь в Беверли-Хиллз, я получил возможность увидеть потрясающую экзотику, но почему-то GT-R даже не попал в поле зрения большинства владельцев, за исключением одной ночи в Мелроузе, где кабриолет Ferrari 430 хотел немного поиграть. GT-R не мог сравниться с Ferrari, оставив другого гонщика сильно избитым, за что я получил большой палец вверх. И я, и моя девушка были удивлены тем, насколько дружелюбны и отзывчивы люди в США, когда едешь на такой машине. У нас даже был парень, ехавший по автостраде рядом с нами в своем оранжевом Infiniti FX45, опустивший окно и сообщивший нам, что у нас была «крутая поездка». Это было на скорости около 80 км/ч!

    Веселье в Лос-Анджелесе быстро закончилось, и за пару дней до начала SEMA мы встали пораньше, заправили GT-R, настроили навигацию на Лас-Вегас и отправились в путь.Даже если бы я мог проехать за очень короткое время, мы решили не торопиться и останавливаться всякий раз, когда видели хорошее место, чтобы сделать несколько снимков. Как вы можете видеть выше, как только вы отправляетесь в пустыню Мохаве, все становится довольно тихо, а пейзажи просто захватывают дух.

    Я проезжал мимо несколько раз в прошлом, но я подумал, что это прекрасная возможность заехать и проверить город-призрак Калико, обязательный для любого туриста! Мы нашли несколько интересных фонов, чтобы напомнить нам, что мы были посреди дикого дикого запада!

    Да, я сделал несколько запусков. Я имею в виду, да ладно, кто бы не стал?

    На меня странно смотрели толпы корейских туристов, когда я делал эти снимки на парковке в Калико.

    Автомобили

    для рынка США выглядят намного лучше без уродливого крепления номерного знака в середине бампера. Очень хорошо очищает переднюю часть и заставляет вас больше ценить дизайн. Я уверен, что это также улучшает аэродинамику и охлаждение!

    На автостраде было много указателей на закусочную Penny’s 50’s Diner, и с урчанием в животе после того, как мы ничего не ели с самого раннего отъезда, мы решили остановиться и перекусить.Я съел самый плотный и самый сытный завтрак, который у меня когда-либо был! Совсем другой опыт по сравнению с мисо-супом и копченым лососем, который мы получаем здесь, в Японии!

    Мы снова отправились в путь и полюбовались просторами.

    Вскоре я решил снова остановиться, так как засыпал за рулем после завтрака в 5000 калорий! Прекрасная возможность сделать несколько снимков за рулем и поиграть с R35.

    Вот моя подруга тестирует GT-R. Она не новичок в автомобилях такого калибра и уже ездила на R35 в Японии, на самом деле мы вместе ездили на фотосессию один раз, я на своем R34 она на PR san-go !

    Когда полуденное солнце начало создавать интересные условия для съемки, я остановился, чтобы сделать еще несколько снимков.

    Вот еще кадр вокруг Калико.

    После того, как мы хорошо выспались по прибытии в Вегас, на следующий день был еще один ранний подъем, чтобы встретиться с моим другом Энди из Powervehicles.com и его девушкой, которые прилетели накануне на шоу. Вот быстрый кадр за пределами Планеты Голливуд, где мы ждали их прибытия. Извините за дерьмовый фон, но они строили огромный новый отель и казино на противоположной стороне.

    Клянусь, ты не смог это выдумать.Владелец R34 за рулем R35 в США находит парня, который проехал через всю страну на своем белом R34, чтобы посетить SEMA. Эти два GT-R привлекали больше внимания, чем белый Lamborghini Gallardo позади нас, когда мы вышли и встали в очередь в пробке с автостоянки конференц-центра.