• Двухместный: Fiat 124 Spider и Mazda MX-5 получают 30 миль на галлон
• Minicompact: MINI Cooper Convertible gets 31 mpg
• Subcompact: Chevrolet Spark gets 33 mpg
• Compact: Toyota Prius C Hybrid gets 46 mpg
• Mid-Size: Toyota Prius Eco Hybrid gets 56 миль на галлон
• Большой: Hyundai Ioniq Blue Hybrid получает 58 миль на галлон
• Маленький универсал: Kia Niro FE Hybrid получает 50 миль на галлон
• Среднеразмерный универсал: Volvo V270 FWD0018

Экономичные маслкары

Когда дело доходит до маслкаров, они обычно производят больше лошадиных сил по сравнению с родстером. Например, Mazda MX-5 Miata расходует по оценке EPA 30 миль на галлон, но ее вес меньше, чем у многих компактных хэтчбеков. Тем не менее, Mercedes-AMG C63 S имеет двигатель V-8 с турбонаддувом, который производит 503 лошадиных силы и достигает 20 миль на галлон вместе взятых.

Лучшие экономичные внедорожники, грузовики и фургоны

Другие автомобили, которые обычно предлагают более низкий расход топлива, включают внедорожники, грузовики и фургоны. Не ожидайте, что общий расход негибрида превысит 20 миль на галлон, и большинство из них предлагают менее 30 миль на галлон на шоссе.

Лучшие экономичные неэлектрические автомобили получают следующие комбинированные номера по оценке EPA:

• Маленький пикап: Chevrolet Colorado 2WD Diesel и GMC Canyon 2WD Diesel получают 23 мили на галлон
• Стандартный пикап: Ford F150 Pickup 2WD Diesel получает 25 миль на галлон
• Маленький внедорожник: Toyota RAV4 Hybrid AWD получает 40 миль на галлон
• Стандартный SUV: Lexus RX 450H AWD Hybrid получает 30 миль на галлон
• MINIVAN: CHRIDASLAIA SICIOMA,
• : Chyslaya SCRYARIA, . получить 22 миль на галлон

Как рассчитать расход топлива на галлон

Некоторые автомобили оснащены дисплеями, которые в реальном времени отображают данные о расходе топлива. Хотя это полезный способ информирования вас, лучший способ подсчитать пробег — проехать на автомобиле около 100 миль с полным баком. Затем заправьте бак бензином.

Разделите количество миль, которые вы проехали, на количество израсходованного бензина. Например, если вы проехали 100 миль с полным баком и залили пять галлонов бензина, вы получили 10 миль на галлон.

Когда речь идет о расходе бензина, важно знать, во что обходится вам каждый раз, когда вы садитесь за руль. Как стандартный способ измерения экономии топлива, мили на галлон — это эффективный способ определить, будет ли автомобиль экономить ваши деньги на заправке. Кроме того, знание того, как рассчитать количество миль на галлон, может помочь вам стать более эффективным водителем.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE главным техником Duane Sayaloune из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

Источники:

https://www.autolist.com/guides/what-is-good-gas-mileage

https://carfromjapan.com/article/car-maintenance/what-is-good- пробег газа/

https://www.fueleconomy.gov/feg/best-worst.shtml

https://www.greencarreports.com/news/1087487_five-things-to-know-about-gas-mileage -что-сэкономит-вам-деньги

https://instamotor.com/buy-used-car/what-does-good-mpg-look-like

Как быстро мы можем проехать через бак с бензином?

Из номера за июль 2016 г.

Ближайшее к нашей штаб-квартире на Эйзенхауэр-Плейс приличное питейное заведение — боулинг, построенный 54 года назад и недавно реконструированный под высококлассное спортивное заведение и переименованный в Revel & Roll. Мы упомянули об этом не потому, что здесь предлагается довольно большой выбор разливного пива и подают вкусные жареные во фритюре шарики из картофельного пюре и круглые хлебные палочки, которые мы любим называть сырными кулаками, а скорее из-за того, что он часто появляется на C/D отчеты о расходах. Видите ли, суть проведения «совещаний по разработке тематических историй» один, два или три раза в неделю заключается в том, что если вы будете продолжать это достаточно долго, в конце концов сработает закон средних чисел, и у вас появится хорошая идея. Или вы ловите достаточно шумихи, чтобы убедить себя, что она у вас была.

Premium Petrol

• Оплачивается ли Premium Gas? Мы тестируем 4 популярных автомобиля
• Почему бензин премиум-класса стоит намного дороже?

Эта история возникла на одной из таких сессий, когда ваш автор, прокрутив шины Dodge Challenger SRT Hellcat целую милю по улице между нашим офисом и боулингом, вслух задался вопросом, сколько дрэг-стрипов пробеги, которые машина могла совершить, прежде чем у нее кончился бензин. Мы обдумывали другие идеи, чтобы отметить недавнее падение цен на заправочные станции, прямое следствие противостояния между Саудовской Аравией, которая поддерживает высокие уровни добычи нефти, и Ираном, который хочет конкурировать с Саудовской Аравией на мировом рынке. рынок. Но это для утренних воскресных ток-шоу. Мы хотели получить передозировку от сладкой, сладкой сырой нефти, и эта гонка на скамейке в баре укрепила наши мысли: мы прочесали бы EPA Fuel Economy Guide , чтобы найти автомобили, которые лучше всего сжигают бензин, а затем сравнить их друг с другом, чтобы увидеть, какой из них быстрее опорожнит свой бак. Это было бы как The Voice или America’s Got Talent , но более огнеопасно.

Мы ненадолго рассматривали возможность использования двойного силового агрегата Challenger, но более быстрый Charger с дополнительной парой дверей показался менее подходящим для дрэг-стрипа, чем автомобиль, породивший эту идею. Со своим городским рейтингом 13 миль на галлон Challenger Hellcat не находится в конце списка EPA, но близок к нему. Существует множество автомобилей с расходом топлива 11 и 12 миль на галлон, но когда мы просмотрели сотни рейтингов EPA, мы обнаружили, что каждая модель имеет по крайней мере двузначный рейтинг города, за одним интересным исключением.

Как ни странно, это Тойота. Пикап Tundra зарабатывает оценку в 9 миль на галлон, хотя только при работе на E85. На бензине V-8 Tundra оценивается в 13 баллов. В любом случае, мы решили, что буксировка прицепа может позволить нам увидеть движение стрелки его указателя уровня топлива в режиме реального времени. После обсуждения достоинств и доступности E85, а также политики субсидирования фермерских хозяйств (за стаканами вареного с кукурузой Miller Lite, соответственно) было решено, что для нашего конкурса мы будем использовать только бензин. Но мы остановились на Toyota, в конце концов остановившись на ее партнере по платформе, Sequoia, у которого такая же трансмиссия, но бензобак на 11,6 галлона меньше, чем у пикапа.

Для третьего из предложенных нами подвигов потребления не может быть более подходящей задачи, чем правильный путь. А что может быть лучше для выезда на трассу, чем Ferrari F12berlinetta на 11 миль на галлон? Это риторический вопрос. Любая отговорка, чтобы проехать на Феррари до полного бака бензина, хороша.

Выбрав трио наших участников, мы забронировали время на дорожную трассу в парке Buttonwillow Raceway и на дрэг-стрипе Auto Club Famoso Raceway, которые расположены к северу от Бейкерсфилда, Калифорния. И чтобы добраться туда из Лос-Анджелеса, нам нужно было бы пересечь перевал Теджон на межштатной автомагистрали 5, что было идеальным испытанием для буксировки. Несмотря на просьбы нашего технического отдела усложнить правила, мы сохранили идею достаточно простой, чтобы ее могла понять даже группа пьяных: заправляйте баки, и первая машина, у которой кончится бензин, выиграет. Проверьте, пожалуйста!

Просмотр фотографий

Автомобиль с самой высокой средней скоростью в этом тесте. (Это серебристый.) Sequoia также вернула цифру пробега, почти исчисляемую двузначными числами.

GREG PAJO, ROY RITCHIE

3. Toyota Sequoia

Трехрядный внедорожник Sequoia с восемью пассажирами всегда был в центре внимания. Когда мы забрали его в аэропорту, бортовой компьютер сообщил нам, что расход топлива составляет 14 миль на галлон. При такой скорости полного бака хватит почти на 375 миль, и нам потребуется более пяти часов, чтобы проехать. Наши подсчеты с помощью салфеток подсчитали, что гусеничные машины могут опустошить свои баки чуть более чем за час, чего не произойдет в Toyota, если мы не закинем спичку в ее заливную горловину.

Но именно поэтому мы проводим сравнения, а не просто спорим о них. «Кто знает, — рассуждали мы, — машины могут сломаться, а Sequoia может стать темной лошадкой».

Итак, мы прицепили наш арендованный трейлер, загнали в него «Хеллкэт» и упаковали весь наш багаж и тестовое оборудование в огромный грузовой отсек «Тойоты». Это дало его 5,7-литровому V-8 более 12 700 фунтов для движения, и мы знали, что проведем большую часть утра, прижав правую ногу к полу.

Направляясь на север от Кастаика, 28-мильный пробег по так называемой Виноградной лозе поднял нас почти на 3000 футов до вершины перевала Теджон, 4160 футов над уровнем моря. Действительно, дроссельная заслонка часто была полностью открыта, двигатель Toyota ревел с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач на третьем месте на самом крутом участке, который имеет 5-процентный уклон. Тем не менее, Sequoia легко справилась со скоростью от 70 до 75 миль в час. И хотя в зеркало заднего вида мы могли видеть, как прицеп дергается и качается, большой внедорожник ехал прямо, спокойно, как озеро Пирамида, которое мы проехали слева от нас.

Мы сбросили показания расхода топлива, и к тому времени, когда мы достигли вершины, он показывал обнадеживающие 4 мили на галлон. Увы, то, что идет вверх, должно опускаться, и 6-процентное понижение уклона на северной стороне перевала увеличило пробег до 8 секунд. Когда мы развернулись на съезде с автострады к почти несуществующей деревушке Грейпвайн, мы преодолели около 40 миль. Мы сделали два полных круга, туда и обратно через перевал, а затем, возвращаясь в другую поездку, сигнальная лампочка уровня топлива загорелась на 183 милях. Мы уже пробыли там более двух с половиной часов. Не желая исчерпать бак на межштатной автомагистрали, мы свернули на калифорнийское шоссе 138, направились на восток, в высокогорную пустыню Мохаве, и наблюдали, как показания оставшегося до нуля топлива сокращаются до нуля.

А потом мы проехали еще 33 мили, включив двигатель и проклиная инженеров Toyota за их консервативное программирование газового датчика, прежде чем остановиться на двухполосной дороге в Долине Антилоп. Пока мы сливали нашу пятигаллонную канистру, мы оценивали цифры: пройдено 239 миль, сжигая бензин со скоростью 9 миль на галлон, за три часа и 29 минут.

Просмотр фотографий

После более чем часа непрерывной работы на полном газу, когда датчик бензина по-прежнему показывает полный заряд, мы подумали, что у Hellcat никогда не кончится топливо.

GREG PAJO, ROY RITCHIE

2. Dodge Challenger SRT Hellcat

Забавный факт: вы можете проехать 83 четверти мили подряд, прежде чем у 707-сильного Challenger Hellcat кончится бензин. Этот подвиг занял у нас ровно два часа и семь минут, что составляет пропуск каждые полторы минуты. Помощник технического редактора Дэвид Бирд участвовал в каждом заезде, ныряя в 11-е 35 раз, в среднем 12,1 секунды на скорости 126 миль в час. Сейчас он самый быстрый член нашего штата по объему. На протяжении всего этого испытания «Челленджер» вел себя так, как если бы он ехал по шоссе I-5 в сторону Лос-Анджелеса с круиз-контролем, установленным на 65 миль в час, что он и сделал сразу после этого. С помощью этой машины можно было бы установить атомные часы.

Не то, чтобы не было небольшой драмы. Когда мы прибыли утром, к управляющему трассой и двум парням, управляющим деревом, присоединились один из владельцев объекта и двое его приятелей-гонщиков. Казалось, что они очень хотели увидеть бойню. Их разговор влился в ритм, заданный стрекотом шин, воем нагнетателя 6,2-литрового V-8 и выхлопом, уносящимся вдаль. Но после примерно 40 пробегов, когда единственное, что примечательно, это повышение температуры масла в «Хеллкэте» до 255 градусов, им стало скучно, и они пошли обедать. Затем управляющий трассой поднялся наверх в офис, чтобы поработать. Мы ели вяленое мясо, собирали временные ведомости и ждали, пока не сдвинется указатель уровня топлива, который все еще был заполнен.

---

Поехали на пробуксовку
Hellcat показывал стабильные результаты, даже несмотря на то, что двигатель чихал. Во время этого очень медленного бега Борода ел лобстера.

GREG PAJO, ROY RITCHIE

После 48-го прохода, через час и 15 минут, игла наконец отклеилась. Двумя проходами позже он упал до двух третей, и наш фотограф, следя за прогнозом погоды на дневной дождь, начал подсчитывать, сколько времени может занять 150 проходов. Когда мы достигли 63 пробега, а полбака все еще обозначали темными облаками на горизонте, мы все забеспокоились. Упало несколько разбросанных капель дождя, но к 74-му пробегу указатель уровня топлива упал до четверти, а указатель дальности показал «минимум».

Через два часа после начала мы услышали, как двигатель рычит на 79-м пробеге. Это было так же захватывающе, как наблюдать восход солнца в Ле-Мане. На последних четырех заездах Challenger продолжал бороться, двигатель отключился на скорости около 100 миль в час. Он все еще работал в низких 12-х. Затем он свернул на обратную дорогу, его бензобак высох, наш день на полосе закончился как раз перед тем, как стало по-настоящему мокро.

Просмотр фотографий

Знаете, что может быть более «неправдоподобным», чем температура каталитического нейтрализатора Ferrari F12? Эта Феррари одолжила нам F12, чтобы мы катались, пока у нас не кончился бензин.

GREG PAJO, ROY RITCHIE

1.

Ferrari F12berlinetta

Современные автомобили не хотят, чтобы у них закончился бензин. Toyota обманом заставит вас остановиться, солгав о своем запасе хода, Dodge даст вам газ, но Ferrari выключит вас, пристыдив глупость водителя, перейдя в режим бездорожья, который ограничивает скорость до 31 мили в час. В нашем случае этому предшествовало сообщение «Температура каталитического нейтрализатора неправдоподобна» на приборной панели, предупреждение, которое можно было бы улучшить только в том случае, если бы это была простая итальянская «9».0163 Сиамо фоттути .

Подобно Sequoia и Challenger, F12 был абсолютно последовательным. Поскольку наш водитель проехал примерно восемь десятых, чтобы спасти Мишлен, его самой сложной задачей было не зацикливаться на указателе уровня топлива F12. Он оказался более линейным, чем у «Хеллкэта», но, казалось, замедлил свой спуск по мере приближения к пустому.

Тот факт, что машина заставила нас завершить притирку, объезжая парковку, ее звучный 6,3-литровый V-12 использовал лишь малую часть своих 730 лошадиных сил, не помешал F12 победить в соревновании.