Газ бычок: ЗИЛ-5301 «БЫЧОК» – характеристики, модификации, фото видео

Содержание

ЗиЛ-5301 “Бычок”: история и технические характеристики – Дзен – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Среднетоннажный ЗиЛ-5301 стал одним из последних грузовиков, которые разрабатывал и выпускал Завод имени Лихачева. Первые «Бычки» появились в начале 1990-х, массовое производство шло с 1996 по 2014 год.

По неподтвержденным данным, своим «животным» названием машина обязана Юрию Лужкову. Благодаря столичному мэру в конце 1990-х — начале 2000-х «Бычок» активно использовали в Москве.

В этой статье расскажем историю грузового автомобиля, отметим его характеристики, плюсы и минусы.

Как появился ЗиЛ-5301 «Бычок»

Завод имени Лихачева специализировался на выпуске грузовиков с полной массой от 6,95 до 14,5 тонн. Но после распада СССР и перехода к рыночной экономике спрос на среднетоннажные бензиновые машины упал: военные и госзаказы остались в прошлом, предприятие было вынуждено переориентироваться. Новыми покупателями ЗиЛа должны были стать представители зарождающегося малого и среднего бизнеса, которые нуждались в автомобилях для перевозки небольшого количества грузов в пределах города.

Перед создателями «Бычка» стояла задача — разработать развозной трехтонный грузовик, при этом максимально использовать те детали, которые ранее применяли для выпуска большегрузов.

Проект стартовал в 1992 году. Спустя два года появились первые экземпляры машины. Прототипом послужил Mercedes-Benz T2, были использованы и прежние наработки ЗиЛа: коробка передач типа 130, кабина типа 4331. Еще через год, в 1995-м, предприятие представило первую партию «Бычков» на «мерседесовском» шасси — всего 219 автомобилей. И уже в 1996-м началось массовое производство модели ЗиЛ-5301.

Интересно, что в качестве мотора разработчики использовали модификацию тракторного четырехцилиндрового дизельного двигателя Д-245 Минского моторного завода. Предполагалось, что это временная мера. Однако в дальнейшем этот элемент так и не заменили, двигатель остался прежним, но версии его совершенствовались.

В 1996-1997 появились двух-, трех- и четырехсекционные фургоны. Это стало возможным благодаря созданию конструкции панельного цельнометаллического кузова. Также на базе фургонов выпускали грузопассажирские автомобили с кабиной на шестерых и уменьшенным грузовым отсеком, автобусы на 15 и 19 мест.

Расцвет «Бычков» и прекращение выпуска

К 2000 году ЗиЛ-5301 «Бычок» обеспечивал предприятию-изготовителю необходимую загрузку мощностей. 56% выпускаемой техники занимали эти грузовые автомобили. Всего в первый год нового тысячелетия завод изготовил 12 300 машин.

5301-е ЗиЛы пользовались спросом на рынке. Также их активно использовали коммунальные службы столицы. В частности для «Мосводоканала» предприятие производило автомобили ЗиЛ-5301А2 — «Бычки» с шестиместной кабиной и кузовом на 10,5 м³.

Но к середине нулевых спрос на ЗиЛы упал. Грузовик не выдерживал конкуренции корейских и китайских аналогов. Появился соперник и на российском рынке — ГАЗ «Валдай». В результате в 2008 году Завод имени Лихачева произвел всего лишь 527 «Бычков». Через три года производство машин перенесли из российской столицы в Саратовскую область, но это не спасло модель, нуждавшуюся в модернизации. В 2014-м был собран последний ЗиЛ «Бычок».

Тем не менее этот грузовичок по-прежнему можно встретить в российских городах, а также на дорогах СНГ.

Технические особенности

Характеристики автомобиля различаются в зависимости от модификации.

Габаритные размеры классического «Бычка» (в миллиметрах):

Ширина: 2 319,
Длина: 6 195,
Высота: 2 365,
Клиренс: 180,
Колесная база: 3 650,
Колея: задняя/передняя: 1 690/1 832.

Пустой грузовик весит 3 695 килограмм, с продукцией на борту его максимальная масса может равняться 6 950 килограммам, то есть грузоподъемность составляет больше трех тонн.

Удобным для городских перевозок его делает не только небольшой вес, но и скромный — всего семь метров — радиус разворота. На узких улицах он чувствует себя уверенно.

Другие отличительные черты «Бычка»:

Кабина на три места,
Низкая грузовая платформа (765-1050 миллиметров),
Бескамерные шины 225/75R16С на колесах 6,5Jх16Н2,
Гипоидная главная передача,
Гидроусилитель рулевого управления,
Гидравлический привод сцепления и тормозов,
Передние дисковые тормоза, задние — барабанные,
Пятиступенчатая коробка передач.

Отдельного внимания заслуживает двигатель ЗиЛа. Как мы упоминали выше, он представляет собой адаптацию тракторного мотора. Производитель агрегата ММЗ постоянно улучшал свой продукт. В результате его мощность повысилась со 109 лошадиных сил до 136. Также улучшились показатели экологичности. От категории Евро-0 минский дизель с турбонаддувом дошел до категории Евро-3.

Моторы, которые ставили на «Бычки»:

до 2005 года: Д-245.12С и Д-245.9,
2005-2008 год: Д-245.9 Е2,
2008-2014 год: Д-245.9 Е3.

Благодаря двигателю за полминуты ЗиЛ «Бычок» способен разогнаться до 60 километров в час. Его наивысшая скорость составляет 95 километров в час. При этом за 100 километров пути машина расходует около 16 литров дизельного топлива.

Преимущества и недостатки ЗиЛа

Падение востребованности и снятие с производства говорят сами за себя — автомобиль не был достаточно конкурентоспособным. Владельцы и водители, работавшие на «Бычке», оставляют на форумах противоречивые отзывы. В них есть как плюсы ЗиЛ-5301, так и большое количества минусов. Например, выделяют следующие недостатки грузовика:

Проблемы с редуктором заднего моста: дефекты шестеренок дифференциала и растрескивание крестовин.
Проблемы с тормозной системой. Водители жалуются на кривизну дисков и на неудобное расположение бачка для тормозной жидкости.
Низкое качество металла. Проявляется в том, что кабина автомобиля начинает быстро ржаветь. Коррозия дает о себе знать уже в первые годы эксплуатации «Бычка».
Сильная вибрация. В кабине очень шумно, все трясется, что ухудшает условия работы водителя и вредит самому автомобилю. По словам одного из водителей «Бычка», от сильной вибрации в его машине отвалился радиатор.
Ненадежная система отопления и протекающий вентиляционный люк.

В целом те, кто давно за рулем «Бычка», говорят о схожести этого грузовика с конструктором — необходимо постоянно перебирать его, заменяя детали, чтобы ЗиЛ-5301 оставался на ходу.

Тем не менее у грузовика есть и плюсы:

Доступность запчастей. Их нетрудно найти, при этом они относительно недорогие.
Двигатель, как правило, надежен, экономично расходует топливо.
Просторная кабина, хороший обзор, удобное водительское кресло. Есть модификации со спальным местом, что важно для дальних перевозок.
Небольшая цена автомобиля.

Разновидности

Существует около 40 модификаций ЗиЛа «Бычка». ЗиЛ-5301АО — базовый вариант авто.

Были разработаны три варианта грузопассажирского фургона: 5301А1, 5301А2, 5301А3. Они различаются объемами грузовых отсеков: 15,5, 10,5 и 5,5 кубометров соответственно. ЗиЛ-5301А3 использовала аварийная служба «Мосводоканала».

«Бычок» также представлен в качестве реанимобиля. Модель 530120 имеет дизельный двигатель на 136 лошадиных сил и просторный салон, оснащенный медицинским оборудованием. Пожарные используют ЗиЛ-530104 — шасси с двухрядной кабиной.

ЗиЛ-5301ВА — шасси для фургонов с кабиной, оснащенной двумя спальными местами.

Также завод имени Лихачева выпускал различные виды удлиненных «Бычков», изометрические фургоны и множество шасси.

Заключение

ЗиЛ-5301 «Бычок» производился почти два десятилетия. Эта модель должна была ответить запросам времени, новым экономическим условиям. Разработчики стремились быстро сконструировать и выпустить небольшой и надежный грузовик. У них получился автомобиль, не лишенный нареканий, в итоге не выдержавший конкуренции. Тем не менее «Бычки» до сих пор можно встретить на российских дорогах. В умелых руках, при постоянном обслуживании ЗиЛ-5301 исправно работает.

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

По вопросам покупки данной техники (ЗИЛ 5301СС Бычок автофургон цельнометаллический), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка ЗИЛ 5301СС Бычок автофургон цельнометаллический может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Цельнометаллический фургон ЗИЛ Бычок с колесной формулой 4×2 предназначен для перевозки различных грузов по всем видам дорог.

Габаритные размеры цельнометаллического фургона ЗИЛ 5301СС Бычок

Для просмотра схемы в увеличенном размере, перейдите по этой ссылке.

Технические характеристики цельнометаллического фургона ЗИЛ-5301СС

Колесная формула		4х2
Масса перевозимого груза, кг		2700
Масса снаряженного фургона, кг		4070
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс)	передних колес	20700 (2070)
	заднего моста	20000 (2000)
Допустимая полная масса фургона, кг		6950
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс)	передних колес	23500 (2350)^*
	заднего моста	49000 (4900)
Внутренние размеры грузового отсека, мм	длина	4000
	ширина	1946
	высота	1949
Размеры заднего дверного проема, мм	ширина	1740
	высота	1655
Максимальная скорость, км/ч		95
Радиус поворота, м, не более		7,0
Контрольный расход топлива фургона при V=60 км/ч,л/100 км		12
Вместимость топливного бака, л		125

* — Перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг.

Двигатель фургона ЗИЛ 5301СС

Модель двигателя	Д-245.12С ММЗ
Тип двигателя	дизельный
Число и расположение цилиндров	L4
Рабочий объем, л	4,75
Степень сжатия	15,1
Мощность, л.с. (кВт)	108,8 (80)при 2400 мин.^-1
Крутящий момент, кгс·м (Н·м)	35 (350)при 1300-1700 мин.^-1
Каталитический нейтрализатор отработавших газов	есть

Предусматривается также установка дизельных двигателей:

ММЗ Д-245.11 Е2 (80 кВт),
ММЗ Д-245.9 Е2 (100 кВт).

При этом фургоны, соответственно, имеют обозначения:

ЗИЛ-53011Р,
ЗИЛ-5301Р1.

По специальному заказу модель может поставляться с двигателями при их наличии:

САТ-3054 (135 л. с.),

VAMO (120 л.с.).

Стандартное оборудование цельнометаллического фургона ЗИЛ-5301СС

Средство облегчения пуска двигателя

Электрофакельный подогреватель во впускном трубопроводе двигателя.

Сцепление

Фрикционное, сухое, однодисковое, с периферийным расположением нажимных пружин.
Привод — гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

Механическая, трехходовая, пятиступенчатая с синхронизаторами инерционного типа на II, III, IV и V передачах.
Управление коробкой передач — качающимся рычагом.
Допускается отбор мощности до 22 кВт.
Передаточные числа коробки передач:
- первой — 6,45
- второй — 3,56
- третьей — 1,98
- четвертой — 1,275
- пятой — 1,00
- заднего хода — 6,15

Ведущий мост

Одноступенчатый.
Главная передача гипоидная (передаточное число 3,273).
Дифференциал шестеренчатый, конический.
Полуоси разгруженного типа.

Карданная передача

Открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой.
Карданные шарниры на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗИЛ 5301СС

Колеса дисковые, 6,5Jх16Н2.
Шины бескамерные, 225/75R16C.

Рулевое управление

Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
Положение рулевого колеса регулируется по углу наклона и высоте.
На колонке установлено блокирующее противоугонное устройство.

Тормозная система

С гидравлическим двухконтурным приводом и пневмоусилителем.
Передние тормозные механизмы дисковые, задние — барабанные.
Тормозные механизмы заднего моста оборудованы автоматическим регулятором тормозных сил.
Стояночный тормоз с приводом на колодки задних колес.

Система электрооборудования

Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
Стартер напряжением 24 В.
Аккумуляторных батарей две, напряжением 12 В.
Генератор переменного тока.
Предусмотрена возможность установки радиоприемника.

Кузов цельнометаллического фургона ЗИЛ-5301СС

Изготовлен из штампованных панелей, кабина и грузовой отсек разделены глухой перегородкой.
Кабина трехместная.
Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя.
Регулируется сиденье в горизонтальном и вертикальном направлении, а также по углам наклона подушки и спинки.
Пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое.
Отопитель кабины включен в систему охлаждения двигателя.
Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом.
Омыватель ветрового стекла с электроприводом.
Грузовой отсек имеет двустворчатую заднюю дверь.

Дополнительное оборудование фургона ЗИЛ 5301СС

По желанию заказчика цельнометаллический фургон может быть оборудован дополнительной сдвижной боковой дверью.

Фотографии ЗИЛ 5301СС Бычок автофургон цельнометаллический

Смотрите также

Канзас Газ Сервис

Имя пользователя

Пароль

Запомнить меня

Забыли имя пользователя или пароль

Зарегистрироваться Гостевой платеж

Неудачная попытка входа

Чем мы можем вам помочь сегодня?

Чтобы сообщить о запахе природного газа или о чрезвычайной ситуации, немедленно покиньте это место, а затем позвоните по номеру 911 или 888-482-4950.

Экономьте энергию и деньги

Сделайте свой дом более энергоэффективным, следуя нескольким простым советам. Узнать больше

Почему природный газ

Программы финансовой помощи

Трубопровод

Последние новости о природном газе, которые помогут вам оставаться в курсе, экономить деньги, развивать свой бизнес и улучшать качество жизни!

Последние новости • 5/9/2023

Готовы ли вы к суровой погоде?

Суровая погода может быть непредсказуемой и нанести ущерб. Готова ли ваша недвижимость выдержать бурю?

Последние новости • 27.04.2023

Устойчивое выставление счетов: создание лучшего будущего, по одному конверту за раз

Начиная с мая клиенты, которые последовательно платили онлайн в течение последних 12 месяцев и не подписались на получение электронных выписок, начнут получать свои бумажные счета без обратного конверта.

Последние новости • 31. 03.2023

Месяц безопасных раскопок: примите залог и получите шанс выиграть бесплатное дерево!

Апрель — месяц безопасных копаний, напоминание о необходимости звонить по номеру 811 перед любым коммерческим или жилым проектом копания и практиковать безопасные методы копания.

Последние новости • 23.03.2023

Мы здесь, чтобы помочь! Ресурсы финансовой помощи для вашего счета

Если вы испытываете финансовые трудности, мы здесь, чтобы поддержать вас в этом.

Последние новости • 14. 03.2023

Ищете поставщиков газового оборудования для своего бизнеса?

Ознакомьтесь с нашим каталогом газового оборудования.

С гордостью служим штату подсолнухов

Компания Kansas Gas Service со штаб-квартирой в Оверленд-Парке является крупнейшей компанией по распределению природного газа в Канзасе, обеспечивающей чистым и надежным природным газом более 648 000 клиентов в 360 населенных пунктах. Kansas Gas Service была создана в 1997 году, когда ONEOK, Inc. приобрела активы по добыче природного газа у Western Resources. Узнать больше