Газ 3309 б у: Купить грузовики ГАЗ 3309 с пробегом

Содержание

Вахта на базе ГАЗ 3309 15 и 20 мест

Вахта на базе ГАЗ 3309 15 и 20 мест – ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ-33081, 3309 » Вахта на базе ГАЗ 3309 15 и 20 мест

Вахтовый автобус на базе ГАЗ-3309 предназначен для бригад, работающих так называемым вахтовым методом – форма работ, осуществляемых вдали от места проживания рабочих, в течение суток и более.

Кузов такого автобуса выполнен каркасным способом, в качестве обшивки используется оцинкованная сталь. Чтобы создать внутри вахты условия для длительного пребывания, стенки фургона утепляют пенополистиролом. Зелено-белая окраска является характерной для вахтового автобуса, а внутри поверхность окрашена в светло-серый цвет. Напольное покрытие выполнено из дерева. Вход-выход пассажиров производится через одностворчатые боковую и заднюю дверь, последняя из которых является и запасным выходом. В связи с высотой пола, равной 1235 мм, к каждой двери имеется откидная лестница-трап.

15 пассажирских кресел с мягкой обивкой, 6 широких окна, отопитель, вентиляция и освещение дают возможность работникам чувствовать себя комфортно. Пассажиры могут воспользоваться системой связи с водителем путем нажатия кнопки, что очень удобно. Вахтовый автобус на базе 3309 может быть выполнен по Вашему желанию с другой внутренней обшивкой, с другим расположением и количеством окон. Также наши специалисты могут установить дополнительные опции, позволяющие еще более оптимизировать Вашу работу.

Вахтовый автобус на базе ГАЗ 3309 производят двух видов:

  • ГАЗ 3309 ГАЗон вахтовый автобус 15 мест
  • ГАЗ 3309 ГАЗон вахтовый автобус 20 мест
Вахтовый автобус
ГАЗ 3309
Колесная формула 4х2
Количество мест в водительской кабине 2
Количество мест в кузове 15 / 20
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине , мм 6457/2250/3280
Масса снаряженного а/м, кг 5645
Полная масса а/м, кг 8180
Контрольный расход топлива (бензин/дизель), л/100 км при 80 км/ч 19
Минимальный радиус поворота, м 8
ММЗ Д-245. 7 ЯМЗ 5344
Количество цилиндров 4 4
Система питания Непосредственный впрыск топлива
Непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем, куб. см 4,75 4,43
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) 92,2 (125,4) 99 (134,5)

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию автомобиля входит: гидроусилитель руля, ABS

Возможные опции

  • Автомагнитола
  • Автосигнализация
  • Антикоррозийная обработка
  • Накрышный обтекатель
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Противотуманные фары
  • Электростеклоподъемники

Вы можете купить грузовой автомобиль в автосалонах «Восточный Ветер». Мы предлагаем автомобили по ценам от производителя, а также выгодные условия кредитования и лизинга автомобилей ГАЗ.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

С сегодняшнего дня странам ОПЕК+ разрешено увеличить добычу нефти на 400 тыс. б/с

С сегодняшнего дня странам ОПЕК+ разрешено увеличить добычу нефти на 400 тыс. б/с Страны ОПЕК+ с 1 марта могут увеличить добычу нефти еще на 400 тыс. баррелей в сутки, как и запланировано решением от июля 2021 года.

Министры коалиции встречаются каждый месяц для того, чтобы адаптировать это решение к рыночной ситуации. Однако договоренности еще ни разу не были изменены – несмотря на то, что потребители нефти, в частности Китай, Индия, а также США (являются также и крупнейшим нефтепроизводителем), из-за сильного роста цен просили ОПЕК+ увеличить предложение еще больше.

Более того, ОПЕК+ недопоставляет на рынок нефти больше, чем планировалось, ввиду аварий и ремонтов в ряде стран, а также недостатка инвестиций в прошедшие годы. Так, в августе сделка была исполнена на 119%, в сентябре – на 115%, в октябре – на 116%, в ноябре – на 117%, в декабре – на 122%, в январе 2022 года – на 129%. По состоянию на январь страны ОПЕК+ добывают почти на 1 млн б/с меньше уровня, разрешенного квотами.

В частности, Россия в декабре перевыполнила сделку на 7%, в январе 2022 года – на 10%.

РФ в рамках принятого решения может увеличивать добычу нефти (без конденсата, который исключен из соглашения) примерно на 100 тыс. б/с каждый месяц, с марта 2022 года ее разрешенная добыча – 10, 331 млн б/с.

Предупреждение: Fusion Media
would like to remind you that the data contained in this website is not necessarily real-time nor accurate. All CFDs (stocks, indexes, futures) and Forex prices are not provided by exchanges but rather by market makers, and so prices may not be accurate and may differ from the actual market price, meaning prices are indicative and not appropriate for trading purposes. Therefore Fusion Media doesn`t bear any responsibility for any trading losses you might incur as a result of using this data.

Fusion Media or anyone involved with Fusion Media will not accept any liability for loss or damage as a result of reliance on the information including data, quotes, charts and buy/sell signals contained within this website. Please be fully informed regarding the risks and costs associated with trading the financial markets, it is one of the riskiest investment forms possible.

​Как привести себя в порядок к весне

Все в природе ждет обновления весной и человек не исключение. Совсем скоро наступят теплые деньки, уменьшится количество одежды, из под шапок появятся хорошенькие женские головки. Только вот отражение в зеркале почему-то не радует. А так хочется чувствовать себя полной сил и энергии, вместе с природой радоваться теплу и забыть о хандре.

 Ничто так не вдохновляет и не окрыляет женщину, как сияющий внешний вид, а уж он в свою очередь притянет и хорошее настроение и силы.

Осматриваем территорию действий – с чем придется бороться после зимних месяцев?

Мы скрывались от мороза дома, солнце пряталось от нас за тучи и как результат – бледная, тусклая кожа сероватого оттенка, усталость и хандра. Сидячий образ жизни, обилие праздничных застолий – осанка испортилась, фигура поплыла Запас витаминов с лета иссяк, организм истощен – последствия те же, что и в первом пункте Сухой воздух в помещениях оказал не лучшее воздействие на нашу кожу и волосы Ну что ж, фронт работы мы выяснили, полдела сделано. Теперь в течение двух недель будем методично выполнять несложные действия, позволяющие в комплексе взбодрить наш организм после зимней спячки.

Начнем с питания. Никаких супер диет не предлагаю, наша цель – красота, сияющая изнутри.

Пьем воду. Да, банально. Да, вы это уже слышали неоднократно. Но другого способа напитать иссушенную кожу и волосы влагой нет. Заодно и от накопленных токсинов избавимся. Зеленые коктейли. Слышали про такие? Это настоящий кладезь витаминов, полезных веществ и клетчатки. Рецептов великое множество и вы обязательно найдете свой. Начинайте день с такого коктейля и заряд бодрости вам обеспечен. Овощи. Фрукты к концу зимы несут в себе мало витаминов, а вот в овощах запас еще есть. Выбирайте простую капусту, свеклу, морковь. Незамысловатый салат в разных вариациях с добавлением растительного масла перед обедом и ужином заставит работать кишечник как часы. Сахар и выпечка. О вреде сахара и дрожжей сказано немало. Давайте хотя бы на две недельки откажемся от продуктов с их содержанием, заменив на мед и сухофрукты с орешками. Вдруг понравится? Изнутри сияние обеспечили – начнем наводить внешний лоск с помощью домашнего ухода. Самое важное в этом деле регулярность и вовсе необязательно покупать дорогие крема и маски. Можно обойтись и содержимым холодильника.

Растирание тела натуральной щеткой. Отлично помогает от целлюлита и выполняет роль пилинга, заодно закаливающий эффект получите. Контрастный душ. Старое доброе средство для повышения тонуса и упругости кожи, плюс к этому бодрость и хорошее настроение обеспечены.

Маски-шоу. Покупные или домашние маски для волос и лица сейчас необходимы как никогда, распределите время и пройдите их курсом, чередуя по дням. Антицеллюлитный крем. Необязательно самый дорогой, мы помним, что главное – регулярность. После контрастного душа, да под пленочку… красота, жирок горит, мы хорошеем. Ванночки для рук и ногтей. Ни для кого не секрет, что руки – визитная карточка женщины. Простая солевая ванночка на десять минут перед сном, а потом увлажняющий крем под х/б перчатки творят чудеса. Согласитесь, что все легко и просто, но это не единственные меры по приобретению красоты и бодрости.

Заводим хорошую привычку гулять. Пусть по полчаса в день, если вам сложно выкроить больше. Только не от магазина к магазину, а на свежем воздухе. Открываем для себя новые виды физической активности, чтобы устранить последствия зимней неподвижности. Быть может, вы давно хотели попробовать зумбу или восточные танцы, кстати, йога тоже помогает привести в гармонию душу и тело, вернуть подвижность суставам.

Даже 15-минутные занятия дома уже сыграют вам на пользу. Мы долгую зиму кутались в теплые одежды, боролись с простудой и гриппом, грустили от нехватки солнечного света, теперь посвятите две недели нашим несложным советам и сможете встретить весну во всеоружии. Ведь как известно, чем больше женщина ухаживает за собой, тем лучше у нее настроение.

Весна — самое время, чтобы сделать первые шаги к здоровому образу жизни и сделать это легко и приятно.


https://www.polsov.com/journal/1453-kak-privesti-sebja-v-porjadok-k-vesne.html?utm_source=wwwpolsovcom&utm_medium=mailer2&utm_campaign=mailru&utm_content=button

Следите за самым важным и интересным в Telegram-канале Татмедиа

Какое масло заливать в газ 3309. Техническое обслуживание. Основные данные для настройки и контроля

Автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями четвертого поколения грузовых автомобилей Горьковского автозавода. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем и ГАЗ-3309 с дизелем. При разработке конструкции автомобиля предусматривалась широкая унификация узлов и агрегатов автомобилей существующего производства, что облегчало обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.

ГАЗ-3307 – Бортовой карбюраторный грузовик. Серийно выпускается с конца 1989 года. ГАЗ-3309 — турбодизельный грузовик, серийно выпускается с середины 1995 года. ГАЗ-3307 заменил семейство третьего поколения ГАЗ-52/53, полностью вытесненное с конвейера к началу 1993 года. Для эксплуатации предназначены грузовики ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 т. на всех типах дорог с твердым покрытием и отличаются высокими техническими и эксплуатационными показателями.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году заменил популярный «газон» ГАЗ-53-12.Как и его предшественник, он имеет капотную компоновку и двойную кабину. От своего предшественника он отличался в основном новой кабиной и оперением. Двигатель, как и ходовая часть в целом, по сути остались прежними. Эта модель считалась переходной, позже вместо нее планировалось выпускать более экономичные дизельные грузовики. В 1992 году с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизелем Hino мощностью 136 л.с. с., но этот проект не получил развития. На Горьковском автозаводе предпочли закупить современное оборудование и наладить выпуск дизелей собственной разработки.В 1995 году начат выпуск грузовика ГАЗ-3309, полностью унифицированного по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркелем с правой стороны кабины). Оснащался 4-цилиндровым турбодизелем воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 л и мощностью 122 л. С участием.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличается высокими техническими и эксплуатационными показателями. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотного типа с панорамным остеклением, оборудованную эффективной системой вентиляции и отопления, впервые примененную на опытном грузовике ГАЗ-4301 в 1984 году. Кабина имеет рациональное размещение органов управления, современный по дизайну щиток приборов, мягкие двери и внутренние панели, сиденья, оборудованные ремнями безопасности. По желанию автомобиль может быть оборудован предпусковым подогревателем. Платформа – с деревянно-металлическим основанием и тремя откидными бортами, есть возможность установки надставок и тента.

К середине 1996 года она полностью вытеснила с конвейера карбюраторную модель. В 1998 году также было прекращено производство ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения.Дело в том, что спрос на столь любимые ранее в сельском хозяйстве «газоны» резко упал с развалом колхозов. И производство дизелей стало убыточным. Они продолжали выпускать только бензиновые автомобили — и то в ограниченном количестве. ГАЗ-3309 был “реанимирован” в 1999 году, но с прежним тракторным дизелем Минского моторного завода – ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л. С участием. Кроме того, 6-цилиндровый дизель ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) рабочим объемом 3,5 л. 2 л и на некоторые автомобили устанавливалась мощность 150 л. С участием. В связи с введением в России стандартов Евро 2 грузовые автомобили ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 потеряли свою перспективу. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2 – ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. С участием. С 2006 года ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 оснащаются бензиновыми и дизельными двигателями, сертифицированными по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года – Евро-3.Крупносерийное производство моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ было фактически прекращено в 2009 году, но сохраняется их ограниченное производство для специальных версий, сертифицированных для госструктур (например, в 2010 году было выпущено 406 единиц ГАЗ-3307). С 2010 года среднетоннажные автомобили ГАЗ (4х2) комплектуются в основном дизелем ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк» – дизелем. ММЗ Д-245.7 Е-2.

С 1999 года в рамках 4-го семейства грузовых автомобилей ГАЗ серийно выпускается полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армии (грузоподъемность 2 тонны) и гражданской (2,5 тонны). 3 тонны) версий.

Исполнение ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

В отличие от ГАЗ-53 сиденье водителя ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 подрессорено и имеет возможность регулировки как в горизонтальной плоскости, так и по углу наклона спинки. Панель приборов достаточно информативна. Он изготовлен из пластика, в котором вылеплены отверстия для устройств. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только выполнена в другом стиле. Новая кабина и оперение по моде тех лет подчеркнуто угловатые.Места в салоне стало значительно больше. Фальшпанели дверей выполнены с дополнительными боковыми карманами, предназначенными для хранения различных мелочей. Кстати, благодаря тепло- и звукоизоляции в салоне достаточно тихо.

Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, бензиновый двигатель ЗМЗ-511.10 достаточно «прожорлив». Дизель ММЗ Д-245,7 более экономичен. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах двигатели могли быть оснащены автономным предпусковым подогревателем. У дизельной машины есть одна интересная особенность – патрубок воздухозаборника, который проходит вдоль капота, а затем у левой оконной стойки. На бензиновый автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач, а на дизельный – 5-ступенчатая. Кстати, по характерному вою 4-ступенчатой ​​коробки легко определить, какая машина приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309.

Конструкция рулевого управления, в отличие от предшественников, впервые включает гидроусилитель руля (ГУР). Сам рулевой механизм поначалу особых изменений не претерпел — глобоидальный червяк с трехгребневым катком.Позже, с началом производства ГАЗ-3309, появился новый рулевой механизм типа винт-шариковая гайка, снижающий усилие на руле. Тормоза в машине – с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем. Исполнительные тормозные механизмы – барабанного типа, с раздельной цепью по осям. Механический стояночный тормоз расположен на коробке передач. Электрооборудование было немного изменено. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, применен новый, переменного тока, со встроенным электронным регулятором напряжения. Это новшество не всегда оправдывало себя. При плохом контакте на клеммах аккумулятора, а также при проверке проводки «на искру» электроника безоговорочно капитулировала и восстановлению не подлежала. Зная об этой особенности автомобиля, водители возили с собой несколько регуляторов напряжения. Аналогичная ситуация была и с электронным блоком зажигания, в котором часто выходил из строя транзистор. Подвеска в машине несколько изменилась.

ГАЗ-3307 модификации


Технические характеристики ГАЗ-3307

Технические характеристики
Грузоподъемность, кг 4500
Снаряженная масса автомобиля, кг 3200
Полная масса автомобиля, кг 7850
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска: передний Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
задняя Зависимая, пружинная
Рулевое управление: Тип А Винт – шариковая гайка
Тормозная система: Рабочий Двухконтурный, с гидравлическим приводом
Передний бочки
Задний бочки
колеса Диски размер 152Б-508
Шины, размер 8. 25R20
Размеры
Длина, мм 6330
Ширина, мм 2330
Высота кабины, мм 2350
Колесная база, мм 3770
Дорожный просвет под балкой переднего/заднего моста, мм 347/265
Колея передних/задних колес, мм 1700/1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм 3490
Ширина, мм 2170
Высота, мм 510
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч 90
Время разгона до 80 км/ч, с 64
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км/ч 19. 6
при 80 км/ч 26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее 25
Емкость топливного бака, л 105

Характеристики автомобиля ГАЗ-3309-352

Размеры и размеры

длина, мм

ширина, мм

высота, мм

Колесная база, мм

колея, мм

колеса, (шины)

6.0Б-20 (8.25Р-20)

Дорожный просвет, мм

Двигатель

описание

Рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, турбонаддувом, воздушным охлаждением дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива.

система зажигания

Рабочий объем, л

степень сжатия

мощность, л.с.(кВт)/об/мин

117,2 (86,2) / 2400

Макс.крутящий момент, кгс*м (Н*м)/об/мин

42,1 (413) / 1500

дизельное топливо

Технические характеристики

грузоподъемность

Снаряженная масса, кг

Масса брутто, кг

Трансмиссия

механическая пятиступенчатая синхронизированная

передняя подвеска

Зависимая пружина с гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия

задняя подвеска

Зависимая, пружинная

тормозная система

двухконтурный, с гидроприводом

передние тормоза

бочки

задние тормоза

бочки

рулевое управление

“Винт – шариковая гайка” с гидроусилителем

Объем топливного бака, л

Показатели эффективности

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона до 80 км/ч, с

Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км

Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км

Расход топлива в городском цикле, л/100 км

Салон ГАЗ-3307,

Модель автомобиля ГАЗ-3309 (с Д-245. двигатель 7 ЭЗ) ГАЗ-3307
(с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип транспортного средства Двухосный грузовой с приводом на задний мост
Грузоподъемность автомобиля, кг
– с площадкой без тента 4500
– с платформой и с тентом 4350
Полная масса автомобиля, кг 8180 7850
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
– с площадкой без тента 3530 3200
– с платформой и тентом 3680 3350
Габаритные размеры, мм:
– длина 6436 6330
– ширина (по зеркалам) 2700
– высота (в кабине без груза) 2350
– высота (на тенте без нагрузки) 2905
Основание, мм 3770
Колея передних колес, мм 1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм 1690
Дорожный просвет автомобиля с полной загрузкой, мм 265
Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса, м 8
Наибольшая скорость с полной загрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 95 90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
– 60 км/ч 14,5 19,6
– 80 км/ч 19,3 26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град:
– передний 38
– задний 25
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, % (град. ) 25 (14)
Погрузочная высота платформы, мм 1365

* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит только для определения технического состояния автомобиля.

4.2. Двигатель и его системы

Модель Д-245.7 у3 ЗМЗ-5231
Тип А Дизель, 4-тактный, с турбонаддувом, воздушным охлаждением, жидкостным охлаждением Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостное охлаждение
Количество и расположение цилиндров 4, вертикально в ряд 8, V-образный
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2 1–5–4–2–6–3–7–8
Направление вращения коленчатого вала справа
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110×125 92×88
Рабочий объем, л 4,75 4,67
Степень сжатия 17 7,6
Номинальная полезная мощность, кВт (л. с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1 87,5 (119)
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1 83 (113)
Максимальный полезный крутящий момент, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300–1600 мин-1 413 (42)
при частоте вращения коленчатого вала 2000–2500 мин-1 294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения холостого хода, мин -1 800 600
Система вентиляции Закрыто
Топливный насос высокого давления (ТНВД) SRZ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом
Топливный насос Плунжерного типа для ручной (с ТНВД “833”)* и автоматической подкачки топлива

* Для двигателей ТНВД СРЗ. З применяется фильтр со встроенным ручным насосом.

сопла B 445 121 481 (CRS-Bosch),
455.1112010–73 (YAZDA) (принудительный), 355–1112110–121 (YAZDA) (развернутый) или 455.1112010–74 (YAZDA) (принудительный), DLLA 140P-(Bosch ) (разложить).
Давление начала впрыска:
СРЗ.З – переменное, программируется в электронном блоке управления
833.1111005.01 – 27,0 +1,2 МПа
Карбюратор К-135МУ, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком
Ограничитель скорости Пневмоцентробежный тип
Подогрев рабочей смеси Жидкость
Топливные фильтры:
– грубая очистка Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
– тонкая очистка Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр Сухого типа, с бумажным заменяемым адамантовым фильтром, индикатором предельного засорения Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки Комбинированный; под давлением и распылением
Масляный радиатор Встроенный в двигатель Частичный поток, переключаемый
Масляный фильтр Неразборный с бумажным фильтрующим элементом Полный поток, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения Жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ. Z используется фильтр PRELINE 270 со встроенным ручным подкачивающим насосом.

Антитоксические системы: С контролем разрежения от карбюратора через термовакуумный переключатель
– Система рециркуляции ОГ С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА “833”)
– система вентиляции масляного картера Закрыто Закрытый с принудительным отсосом картерных газов
Система наддува Турбина газовая с однотрубным компрессором С14-179-01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздухоохладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
свечи накаливания 11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07–23 Уфа

4.3. Трансмиссия

Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Муфта Однодисковое, сухое, фрикционное, с гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления – гидравлический
С нажимной мембранной пружиной С периферийными нажимными пружинами
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая, постоянное зацепление, полностью синхронизированная
– передаточные числа
1-я передача 6,55
2-я передача 3 933
3-я передача 2 376
4-я передача 1 442
5-я передача 1000
Реверс 5 735
Карданная передача Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача Конический гипоидный тип
– соотношение 4 556 6,17
Дифференциал коническая, зубчатая
полуоси Полностью разгруженный

4.

4. Шасси

4.5. Рулевое управление

4.6. Управление тормозом

4.7. электрооборудование

Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Электропроводка Одножильный провод, минусовые клеммы соединены с кузовом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В 24 12
Генератор Переменный ток, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой зима-лето AC, со встроенным выпрямителем
– марка 51.3701-01 или ГГ273В1-3 Г287
Регулятор напряжения 2702.3702
(с тремя уровнями “Зима-Лето-Норма”)
Аккумуляторная батарея Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ) Один (6СТ-75) или два (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер 7402. 3708 или AZJ/3381 “Спарк” СТ230-А1
свечи накаливания 11720720
Фары 62.3711–19 62.3711–18
указатели поворота 511.3726–10 51.3726–10
Фары передние ПФ130АБ-01 ПФ130А-01
Передние габаритные огни 264,3712 265,3712
Фонари задние 355.3716-левый 357.3716-левый
354.3716-справа 356.3716-справа
Задние габаритные огни 441.3712 44.3712
Задний противотуманный фонарь 2462.3716 2452.3716
Боковой габаритный фонарь 4802.3731–03 4802.3731–02
фонарь заднего хода ФП135-3716-Г или 2112. 3711-02 ФП135-3716-Б или 2102.3711-02
Электромеханический корректор фар ЭМКФ04–01 ЭМКФ04
Инструмент и выключатель стартера 1902.3704000 или 2101–3704000–11
Стеклоочиститель 711.5205100 20.5205 или 71.5205
стеклоомыватель 123.5208000 122.5208000
Блок управления двигателем МИКАС 11В8
Датчик абсолютного давления 45.3829 или LGFI.406231.004
Реле 85.3747 или 90.3747-10 или 113.3747010-10
кислородный датчик 25.368889
Блок управления двигателем (система управления Bosch) 0281В04121

4.8. Кабина и платформа

4.

9. Основные данные для регулировки и контроля
Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
– впуск 0,25 +0,05 -0,10 0,20-0,30 (0,15-0,20)*
– градуировка 0,45 +0,05 -0,10 0,20-0,30 (0,15-0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80-85°С), кПа (кгс/см2):
– при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1; 250–350 (2,5–3,5)
– при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч; 250–350 (2,11 8,6)
– на минимальных оборотах холостого хода 80 (0,8) 90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С 80–90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 800 600
Зазор между электродами свечей, мм 0,85–1,0
Номинальное напряжение генератора, В 28 14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при надавливании с усилием 4 даН (4 кгс), мм 12–17 10–15
Свободный ход педали сцепления, мм ю-зо 40–55
Полный ход педали сцепления, мм 190–200
Свободный ход педали тормоза, мм 3–13

* Допускается на крайних клапанах обоих рядов (впуск 1 и 8, выпуск 4 и 5 цилиндров).

** Для контроля, регулировке не подлежит.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

Топливный бак, л 105

Система смазки двигателя, л 12

Система охлаждения двигателя, л:

ММЗ Д-245.7 16

Картер коробки передач, 6 л

Картер заднего моста, л 8,2

Амортизатор (каждый), 0,4 л

Приложение 1

ГУР ГАЗ-3309 с Д245.7, л

ГУР ГАЗ-33098 с ЯМЗ-5344, л

Гидравлическая система привода тормозов, л 0.85

Система гидропривода сцепления, л 0,2

Бачок омывателя ветрового стекла, л 2

Ступицы передних колес (каждая), г 250

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. РАДИООБОРУДОВАНИЕ

Приложение 2

На автомобиль возможна установка устройства контроля режимов движения, работы и отдыха водителей (далее тахограф). Цифровой тахограф может быть установлен в аудиоотсеке приборной панели.

Все работы по установке, настройке и обслуживанию тахографа проводятся в специализированных сервисных центрах, допущенных к обслуживанию приборов контроля режимов движения, труда и отдыха водителей (тахографов).

Информацию о допущенных к эксплуатации сервисных центрах и марках тахографов, допущенных к установке, можно найти в сети Интернет на сайте Министерства транспорта Российской Федерации.

На некоторых автомобилях имеется электрический разъем (белый) для подключения тахографа к цепям электропитания и подачи сигнала скорости от тахографа на спидометр. Электрический разъем расположен внутри панели приборов в районе отсека для установки аудиоаппаратуры.В непосредственной близости от разъема находится провод с изолированным контактом, который следует подключить к тахографу для подачи сигнала на спидометр.

Подключение аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS к бортовой сети автомобиля осуществляется следующим образом:

    Питание с выходной цепи «15» замка зажигания взять от предохранителя №11 (5А) верхнего блока предохранителей панели приборов, подав питание на этот предохранитель от предохранителя №3 (15А).Максимальный ток нагрузки 1А.

    Питание +24В аккумуляторной батареи взять от предохранителя №5 (10А) верхнего блока предохранителей панели приборов, подав питание на этот предохранитель от предохранителя №2 (15А). Максимальный ток нагрузки 10А.

Допускается также питание аккумуляторной батареи +24В от общей шины блока силовых предохранителей, установленного в моторном отсеке, с установкой дополнительного предохранителя в непосредственной близости от места подключения к блоку. Максимальный ток нагрузки 10А.

ВНИМАНИЕ!

При установке данных систем на автомобили ГАЗ в период гарантийного срока автомобиля, гарантийные обязательства на доработанные узлы автомобиля,

, а также ответственность за качество подключения и монтажа компонентов системы и электромагнитную совместимость с бортовой сетью ТС должна взять на себя организация, выполнившая ревизию.

Приложение 3

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВАЖНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

(моменты затяжки приведены для контроля при ремонте и обслуживании)

Наименование соединений

Момент затяжки, даН м (кгс м)

Крепежные болты:

головки блока цилиндров головки блока цилиндров:

крышки коренных подшипников:

маховик маховик1) :

противовесы коленвала шкива коленвала стартера

форсунки

виброгаситель1) :

крышки шатунов:

фланцы карданных крышек кронштейнов рессор:

Подшипники редуктора и муфты ведущей шестерни главной передачи

рулевой механизм

Крепежные гайки:

болты шатунных подшипников

картер сцепления к заднему листу (ММЗ Д-245. 7) или блок цилиндров (ЯМЗ-5344)

коробки передач сцепления

Угловой поворот

Угловой поворот

Угловой поворот

Угловой поворот

Угловой поворот

Угловой поворот

    предварительная нагрузка

    окончательная затяжка

    предварительная нагрузка

    окончательная затяжка

    передний

1) Болты следует использовать только один раз.Установка болтов второй раз не допускается.

фланец выходного вала коробки передач

осевые шпильки

руль

лестничные пружины:

передний

кронштейн крепления рулевого механизма

фланец главной передачи

зажимы рулевой тяги

Контргайка рулевой тяги

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.
ЛАМПЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Место установки Тип

Приложение 4

Фара AKG24-75+70-1

Передний фонарь:

Фонарь заднего хода А24-21-3

Фонарь задний противотуманный А24-21-3

Боковой повторитель указателей поворота А24-21-3

Чехол кабины А24-21-3

Подсветка:

    указатель поворота и стоп-сигнал A 24-21-3

    Фонарь габаритный, освещение номерного знака А24-5-1

Лампа моторного отсека А24-5-1

Блок контрольных ламп А24-1.2

Устройства A24-1

Блок сигнализаторов А24-1

Кнопочные выключатели A24-0.8

Контрольная лампа аварийной сигнализации

Приложение 5

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

номер подшипника

Кол-во на узел

Место установки

Двигатель ММЗ Д-245. 7 Шариковые радиальные однорядные Роликовые конические

шаровая тяга

шаровая тяга

Шарик радиальный однорядный

Двигатель ЯМЗ-5344 Шаровые радиальные однорядные Шаровые радиальные однорядные

Водяной насос Топливный насос Регулятор топливного насоса

Привод насоса ГУР Компрессор

Привод вентилятора Привод вентилятора

номер подшипника

Кол-во на узел

Место установки

Шарик радиальный однорядный

Первичный маховик

-й вал коробки пе-

Трансмиссия

Шар радиальный (Д-245. 7)

280114AC9 или

Сцепление

280114AC23 или

Шаровая радиальная (ЯМЗ-5344)

Сцепление

Шарик радиальный однорядный

Передний первичный

-й вал коробки пе-

Шарик радиальный однорядный

Задний первичный

вал редуктора

Шарик радиальный однорядный

Задний вторичный

вал редуктора

Ролик конический однорядный

промежуточный вал

коробки передач

Промежуточный уровень

задняя передача

ход коробки передач

Ролик радиальный без колец

Передний вторичный

-й вал коробки пе-

Роликовая радиальная игла

Вторичные шестерни

двухрядный без колец

коробка для ножного вала

Лампа B11,112-200

Держатель штока

Мяч 10-100

Предохранитель

Роликовая игла без внутренней части

Карданные шарниры

-е кольцо

Шарик радиальный однорядный

Промежуточный уровень

карданная опора

Ролик конический

задний ведущий

задняя передача

Ролик конический

передний ведущий

задняя передача

Ролик конический

Задний дифференциал

мост

Ролик радиальный

шестерня

задний мост

номер подшипника

Кол-во на узел

Место установки

Шасси

Ролик конический

Ролик конический однорядный Шариковый упорный однорядный

Направляющий ролик (игольчатый) без внутреннего кольца

Однорядный радиальный шарик с двухсторонним уплотнением Радиально-упорный шарик

электрооборудование

Шарик радиальный однорядный

6-7515А У-807813А

Ступицы задних колес

Ступицы передних колес

Шкворень

Универсальные шарниры рулевого вала

Опора рулевого вала Рулевая колонка

Генератор Генератор

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.
МАНЖЕТЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Приложение 6

Имя

Деталь №

Количество на транспортное средство

Двигатель ММЗ Д-245.7 Сальник коленвала двигателя задний Сальник коленвала двигателя передний Сальник водяного насоса

Двигатель ЯМЗ-5344 Сальник коленвала двигателя задний Сальник коленвала двигателя передний

Уплотнение для впускных и выпускных клапанов

Коробка передач Уплотнение главного цилиндра сцепления Уплотнение главного цилиндра сцепления Уплотнение главного цилиндра сцепления

Сальник крышки первичного вала коробки передач Сальник крышки выходного вала коробки передач Сальник ведущей шестерни заднего моста

Рулевое управление

Кольцо уплотнительное

Втулка резьбовая (20×32) Уплотнение штока силового цилиндра Сальник силового цилиндра Внутренний сальник золотника Внешний сальник золотника

Шасси

Сальник передней ступицы в сборе с пружиной Сальник задней ступицы с пружиной в сборе

Блок управления тормозом

Манжета уплотнительная поршня главного цилиндра тормозов

М02263. 01 М02265.01 309827-П

31105-3401088 или

31105-3401088-01

Имя

Деталь №

Количество на транспортное средство

Уплотнительное кольцо поршня главного цилиндра

тормоза

Манжета уплотнительная поршня рабочего цилиндра

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.РАБОЧИЕ МАТЕРИАЛЫ

Наименование топлива, масла,

Приложение 7

Топливо дизельное

ГОСТ Р52368-2005 Масло моторное:

Лукойл Люкс ОСТ 00044434-002-2005

Лукойл Синтетик ТУ 0253-093-00148 636-97

Лукойл Супер ОСТ 00044434-001-2005

Shell Rimula R4L Спецификация f. Шелл

Shell Rimula R6 LM Спецификация f. Шелл

Спецификация Castrol Enduron Low SAPS f. Кастрол

Comma Ultra Diesel Спецификация f.Запятая

Спецификация Elf Performance Experty LSX f. Эльф

Shell Rimula R6 Спецификация LME f. Шелл

Лукойл Авангард Ультра ОСТ 00044434-005-2005

Спецификация Mobil Delvac MX f. Мобильный

Mobil Delvac MX Дополнительная спецификация f. Мобильный

ТНК Революкс Д3 ТУ 0253-046-449-2007

Спецификация груза Titan f. “Фукс Ойл”

Масло ТАП-15В ГОСТ 23652-79

Масло ТСп-15к ГОСТ 23652-79

Масло “Супер Т-3” (ТМ-5) ТУ 38.301-19-62-2001

Масло “Девон Супер Т” (ТМ5-18) ТУ 0253-035-00219158-99

Масло Лукойл ТМ-5 SAE 85W-90 ТУ 38.601-07-23-2002

Масло Лукойл ТМ-5 SAE 75W-90 ТУ 38.601-07-23-2002

Масло ТСп-10 ГОСТ 23652-79

Масло ТСз-9гип ТУ 38.1011238-89

Масло касторовое ГОСТ 6990-75

Масло для гидромеханических и гидрообъемных передач марки “R”

Масло для гидромеханических и гидрообъемных передач марки “А”

ТУ 38. 101.1282-89

ТУ 38.101.1282-89

Масло ВМГЗ ТУ 38.101.479-2000

Жидкость для автоматических коробок передач

“Shell Spirax S4 ATF HDX” GM Dexron III G Масло для автоматических трансмиссий DEXRON III

Масло для АКПП

Спецификация ф. Шелл

Спецификация ф. Mobil, Texaco, Castrol, ESSO

Жидкость гидравлическая “Pentosin CHF 11S” Спецификация ф. Пентозин

Масло веретенное АУ ТУ 38.101.1232-89

Жидкость амортизаторная АЖ-12т ГОСТ 23008-78

Смазка пушечная (ПВХ) ГОСТ 19537-83

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87

Смазка Солидол Ж ГОСТ 1033-79

Смазка смазочная С ГОСТ 4366-76

Наименование топлива, масла,

Смазки

, рабочая жидкость ГОСТ, ОСТ или ТУ

Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74

Смазка158 ТУ 38.301-40-25-94

Смазка Лита ТУ 38.1011.308-90

Тормозная жидкость:

“РОСДОТ” ТУ 2451-004-36732629-99

“Томь” III класс марка “А” ТУ 2451-076-05757618-2000

Охлаждающая жидкость:

Тосол-А40М, Тосол-А65М ТУ 6-57-95-96

ОЖ-40 “Лена”, ОЖ-65 “Лена” ТУ 113-07-02-88

«Стандарт Cool Stream 40»,

“Cool Stream Standard 65”

“СИНТЕК Антифриз-40”,

“СИНТЕК Антифриз-65”

ТУ 2422-002-13331543-2004

ТУ 2422-04751140047-2007

Приложение 8

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.
ПЕРЕЧЕНЬ ПРОДУКТОВ, СОДЕРЖАЩИХ ДРАГОЦЕННЫЕ МЕТАЛЛЫ

название продукта

Масса 1 шт., г

Палладий

Генератор

5101.3701-01 или

Переключатель приборов

и

1902.3704 или

стартер

Дополнительное реле

стартер

Стеклобой

Размыкатель указателя

токарная обработка

аварийный выключатель

сигнализация

Датчик сигнализации

аварийная температура

охлаждающая жидкость

Стеклоочиститель

Датчик указателя температуры

система охлаждения

жидкости

Датчик указателя давления

масло

Датчик падения

уровень тормоза

или 10. 3839000

жидкости

КДБА.406211.001

Введение ……………………………………………… …………………………………………. . …………………………………………. 1 .Паспортные данные автомобиля………………………………………………. ……………… ………………………..

2. Вниманию………………………………………….. ………………………………………………. …… ………………….

3. Инструкции по технике безопасности ……………………………….. …………………………………………… ………………..

4. Спецификация ………………………………………….. ……………….. ………………………. ………………… .. ….

5. Органы управления и инструменты …………………………………….. ………………………………………………………….. .. ….

6. Сиденья, ремни безопасности и зеркала заднего вида ………………………………… …………………………………. 7. Обкатка нового автомобиля …………… ………………………………………………….. ……………………………………

8. Эксплуатация автомобиля………………………………………….. ………………………………………………….. ……….

8.1. Запуск и остановка двигателя…………………………………………………………. …………………………………………… ……………..

8.2. Вождение автомобиля ………………………………………………………. …………………………………………. . ……

8.3. Отопление и вентиляция кабины ……………………………………………………………….. ………………………..

8.4. Регулировка фар ……………………………………………… . ………………………………………… .. …………..

8.5. Автоматические выключатели………………………………………… ……………………………………………………….. …………….

8.6. Уход за сигналом ………………………………………………………. ………………………………………………………………………… …

8.7. Генератор…………………………………………. …………………………………………. . ………………….

8.8. Стартер…………………………………………. …………………………………………. . ………………………..

8.9. Система управления двигателем …. ………………………………………….. ………………. ………………………………………….

8.10. Антиблокировочная система ……………………………………… ………………………………..

8.11. Буксирное устройство ………………………………………………………. …………………………………………… ……………

9. Техническое обслуживание автомобилей ………………………………………… …………………………………………… ….

9.1. Проверка уровня масла в картере………………………………………….. …………………………………….

9.2. Проверка уровня масла в коробке передач и заднем мосту ……………………………….. ………………. 9.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости ………………………………………………………. ………………………………………….

      Проверка уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления . ……………………….

      Проверка уровня электролита в аккумуляторе………………………………………….. ……….. ..

      Проверка уровня масла в бачке системы гидроусилителя руля ……………………………….. ……………………….. 9.7. Натяжение приводных ремней агрегатов……………………………………. …………………………………………… 9.8. Уход за колесами и шинами……………………………………………….. ………………………………………………. …… 9.9. Смена колес………………………………………….. . ………………………………………… .. ……………………….. 9.10. Уход за кабиной ……………………………………………… ………………………………………………….. ……………………….. 9.11. Инструменты и принадлежности ………………………………………………………. ………. …………………………………….. ………. 9.12. Виды технического обслуживания автомобилей ……………………………………………………………………………… 9.13. Техобслуживание ………………………………………… ……………………………………….

9.14. Элементы, заменяемые на автомобиле при его техническом обслуживании………………………….. 10. Правила хранения и перевозки автомобиля. ………………………………………………. ……………… 11. Утилизация ……………………………….. ………………………………………………. …………………………………………………….. 12. Приложения ……. ……………………………………………… ……………………………………………… ………………. 12.1. Объемы заправки ………………………………………………………. .. ………………….. …………………….. ……. 12.2. Радиоаппаратура ………………………………………………………. …………………………………………………… …………… ……..

12.3. Моменты затяжки для ответственных резьбовых соединений………………………………………….. ………… 12.4 . Лампы, используемые в автомобиле ………………………………………… …………………………… 12.5. Подшипники качения, применяемые в автомобиле ………………………………… …………………………… 12.6. Наручники, используемые в автомобиле ………………………………………… …………………………… 12.7. Операционные материалы ………………………………………………………. ……………… ………………………………… 12.8. Перечень товаров, содержащих драгоценные металлы ……………………………….. ……………… ….

Руководство составлено Обществом с ограниченной ответственностью «Объединенный инженерный центр» (ООО «ОИК»).

Главный редактор – руководитель центра компетенций Trucks

В данном разделе перечислены работы, которые необходимо регулярно проводить в промежутках между операциями технического обслуживания, предусмотренными в сервисной книжке.

  1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ

    Уровень масла необходимо проверять при холодном двигателе, при этом автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности.Уровень масла должен быть между отметками «Р» и «О» на стержне указателя (ближе к отметке «Р»). При необходимости добавьте масло.

    Залить свежее масло через маслоналивную горловину, закрытую пробкой.

  2. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО МОСТА

    Проверка уровня масла должна производиться на автомобиле без нагрузки, установленном на ровной горизонтальной площадке, на остывших агрегатах.

    Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия – рис.9.1.

    Рис. 9.1. Проверка уровня масла в коробке передач :

      – сливная пробка

      – заливная пробка

    Уровень масла в заднем мосту (рис. 9.2) должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия.

    Рис. 9.2. Проверка уровня масла в заднем мосту:

      – сливная пробка

      – заливная пробка

  3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке только при холодном двигателе.

    На автомобиле ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е-3 уровень жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 9.3) должен находиться на отметке «MIN» или выше ее на 30-50 мм.

    Рис. 9.3:

    1 заглушка 2 – резервуар

    На автомобиле ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е-4 и ГАЗ-33098 с двигателем ЯМЗ-5344 уровень жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 9. 4) должен находиться между меткой «MIN» и нижним краем хомута расширительного бачка.

    Рис. 9.4 . Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке :

    1 заглушка 2 – бак; 3 – хомут расширительного бачка

    Долейте охлаждающую жидкость через отверстия расширительного бачка, закрытые пробкой. При частом доливе жидкости необходимо проверять герметичность системы охлаждения.

  4. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

    Уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления должен быть на 15-20 мм ниже верхней кромки бачка (рис.9.5).

    Рис. 9.5. Проверка уровня жидкости

    в главном цилиндре сцепления : 1цилиндр 2-бачок 3-крышка 4-бачок

  5. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

    Уровень электролита в аккумуляторе должен быть между отметками MIN и MAX (рис. 9.6), нанесенными на полупрозрачном корпусе аккумулятора, а при их отсутствии – по нижнему краю заливного отверстия.

    Если уровень электролита ниже нормы, необходимо снять крышку. 1 , открутить заглушки 2 и сквозные отверстия 3 добавить дистиллированную воду в аккумуляторные элементы до нормы затем закройте заглушки 2 , предварительно проверив чистоту вентиляционных отверстий в них и установив крышку 1 . После этого необходимо протереть внешние поверхности батареи чистой ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или пищевой соды.

    Рис. 9.6. Аккумуляторная батарея:

    1 крышка 2 заглушка 3 – заливное отверстие

    Необходимо постоянно следить за чистотой клемм аккумулятора и зажимов проводов, а также за надежностью их соединений.

    При установке аккумулятора в автомобиль следите за тем, чтобы провода были подключены в соответствии с полярностью, указанной на их наконечниках и клеммах аккумулятора (плюсовая клемма больше минусовой).

    Аккумуляторы заряжаются до плотности перед установкой в ​​транспортное средство.

    1,25-1,27 г/см 3 . В зависимости от климатического региона эксплуатации автомобиля плотность электролита необходимо регулировать (см. Инструкцию по эксплуатации аккумуляторов).

    При длительной стоянке автомобиля отсоединяйте аккумуляторную батарею от кузова автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.

  6. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В БАКЕ ГУР

    Бачок системы ГУР установлен под капотом на передней панели кабины с левой стороны.

    Уровень масла в бачке должен быть на 0-5 мм выше сетки бачка (рис. 9.7).

    Рис. 9.7. Проверка уровня масла в бачке ГУР:

    А=0-5 мм; 1 – накидная гайка; 2 – крышка;

    3 – прокладка; 4 – сетчатый фильтр; 5 – шплинт;

    6 – шайба; 7 – пружина; 8 – коническая уплотнительная шайба; 9 – фильтрующий элемент

    Внимание! Масло в систему гидроусилителя, включающую рулевой механизм, силовой цилиндр и насос, следует заливать только через бачок (пробку на корпусе рулевого механизма следует выкручивать только при сливе масла из рулевого механизма)!

    ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЕЙ ПРИВОДА ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

    ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. УХОД ЗА КОЛЕСАМИ И ШИНАМИ

    В процессе эксплуатации автомобиля необходимо своевременно подтягивать гайки крепления колес во избежание поломки крепежных отверстий, удалять ржавчину с колес и подкрашивать их.

    Для обеспечения максимально длительного срока службы шин следует соблюдать следующие правила:

    ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ЗАМЕНА КОЛЕС

    Замените колесо в следующем порядке:

      установите автомобиль на твердую и ровную горизонтальную платформу;

      затормозить машину стояночным тормозом

      поставить упоры под колеса со стороны, противоположной снятому колесу

      ослабьте шесть гаек колеса, которое нужно снять

      поставить домкрат (рис.9.10) под балкой переднего моста или заднего моста возле снимаемого колеса и отвернуть винт 2 до упора в указанные части. При подъеме колеса на землю рекомендуется подложить балку или доску под основание домкрата

      повернуть стопорную иглу 7 до упора вправо (по часовой стрелке), вставьте ручку в рычаг 5 и качанием ключа приподнимите автомобиль так, чтобы снятое колесо оторвалось от поверхности на 4-5 мм.

    Рис. 9.10. Джек:

    1 головка 2 винта 3 и 4 – рабочие плунжеры 5 рычаг 6 – нагнетательный плунжер 7 – стопорная игла 8 – заглушка

    Если домкрат не поднимается, сделать несколько взмахов ключом с открытой стопорной иглой 7 для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата.

    Ограничение подъема плунжера механическое, с возрастающим усилием на рычаге в конце подъема – остановить подъем

    открутить шесть колесных гаек, заменить колесо и затянуть гайку

    ки 

      опустите автомобиль с домкрата, медленно открывая стопорную иглу 7 ,

      повернув его влево (против часовой стрелки)

  7. При использовании домкрата и его хранении соблюдайте следующие правила:

      Для устойчивости автомобиля под колесами противоположной стороны

      следует поставить на упоры и затормозить стояночным тормозом.

    1. Запрещается производить какие-либо работы под автомобилем, поднятым на домкрат.

      Для выполнения регулировочных и монтажно-демонтажных работ необходимо поднять автомобиль домкратом и опустить на подставки.

    2. При хранении домкрата винты должны быть ввернуты, рабочий и нагнетательный толкатели опущены, а стопорная игла отвинчена на 1-2 оборота.

      Заполните домкрат маслом в соответствии с инструкцией по эксплуатации домкрата до уровня заливного отверстия.

    Использование других масел и жидкостей, включая тормозную жидкость, запрещено. Необходимо своевременно устранять неисправности домкрата. Течь масла в плунжерах и стопорной игле устраняется подтяжкой гаек сальника. Течь масла в стыки кузовных деталей устраняется затяжкой го-

    трюка с телом. Если уплотнения изношены, их следует заменить.

    Выход из строя домкрата происходит из-за наличия воздуха в рабочей полости или из-за проседания клапанов.Для устранения неисправности необходимо несколько раз слегка постучать по рычагу нагнетательного плунжера и продолжить подъем. Во избежание попадания воздуха в рабочую полость домкрата нельзя поднимать рукой рабочий плунжер при закрытой игле.

    Неполный подъем рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла. Необходимо периодически проверять количество масла в домкрате

    и на его низком уровне доп. Уровень масла должен достигать заливного отверстия, закрытого пробкой 8 .

    Неработоспособность, кроме указанных причин, может быть вызвана попаданием грязи внутрь домкрата. Для очистки от грязи вместо масла залить чистый керосин и прокачать домкрат при выключенной стопорной игле, затем удалить керосин и залить масло.

    ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. УХОД ЗА КАБИНОЙ

    Кабина автомобиля изготовлена ​​из современных материалов и защищена от коррозии высококачественными защитными материалами. Система автомобильного покрытия состоит из нескольких слоев:

    катафорезный грунт

    финишное покрытие различных цветов (на меламин-алкидной основе или двухслойная система на акриловой основе – базовая эмаль плюс лак).

Поверх катафорезного грунта наносили пластизольную мастику горячего высыхания для антикоррозионной защиты и защиты от абразивного износа днища кабины, колесных арок, порогов пола.

Основу долговечности кабины закладывает производитель. Однако сохранение необходимых защитно-декоративных свойств покрытий зависит от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения автомобиля.

В процессе эксплуатации автомобиля требуется постоянный профилактический уход за лакокрасочным покрытием кабины, заключающийся в своевременном и правильном мытье, обработке полировальными средствами, а также своевременном подкрашивании поврежденных участков.

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия кабины мойте ее как можно скорее:

    после дождя для предотвращения агрессивного воздействия кислотных дождей

    после движения по дорогам, посыпанным солью

    при попадании на покрытие таких загрязнений, как сажа, сок, выделяемый листьями деревьев, птичий помет, содержащие химически активные вещества, изменяющие цвет декоративного покрытия и вызывающие отслоение эмали

    при появлении отложений пыли и грязи.

Летом автомобиль следует мыть на открытом воздухе в тени. Если такой возможности нет, то необходимо сразу насухо протереть вымытые поверхности, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Не рекомендуется мыть автомобиль на морозе.

Автомобиль следует мыть мягкой губкой с использованием автошампуней. После мойки тщательно промойте автомобиль большим количеством чистой воды. Вымытые поверхности рекомендуется протирать насухо мягкой тряпкой

. ткань

(фланель).Необходимо помнить, что подшивка дверей, капота, крышки багажника, соединений моторного отсека, дверных проемов, сварные швы особенно подвержены агрессивному воздействию солевых составов, применяемых для борьбы с гололедом. Поэтому необходимо регулярно очищать эти места от различных загрязнений, так как скопившаяся грязь приводит к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла. Следы коррозии на зафланцовках и сварных швах носят поверхностный характер и на начальном этапе могут быть удалены полировальными пастами.

Если в регионе эксплуатации автомобиля для обработки дорог используются солевые составы, то необходимо регулярно мыть днище кабины. Это предотвратит образование грязе-солевых отложений и коррозионное повреждение днища кабины и деталей шасси. Кроме того, в процессе эксплуатации автомобиля покрытие днища кабины подвергается воздействию гравия, песка, поэтому в начале и в конце осенне-зимнего периода необходимо проверять состояние днище и при необходимости привести в порядок поврежденные участки днища кабины.

Регулярная полировка кабины полировальными материалами поможет защитить лакокрасочное покрытие и сохранить его декоративные свойства (особенно на автомобилях, хранящихся на открытом воздухе). Перед полировкой окрашенную поверхность необходимо тщательно промыть водой и вытереть насухо. Полировку следует проводить в соответствии с инструкциями производителя конкретного полировального средства. При полировке не используйте агрессивные чистящие средства или другие вещества, которые могут повредить лакокрасочное покрытие салона.

Храните автомобиль в гараже или под навесом. При длительном хранении автомобиля на открытой стоянке на лакокрасочном покрытии может появиться дефект «поверхностные включения железосодержащих частиц в пленке краски». Этот дефект вызывается частицами железа и его оксидов, попадающими на окрашенную поверхность автомобиля вместе с атмосферной пылью. Дефект поверхностный и не нарушает целостность покрытия. Указанный дефект устраняется полировкой с применением шлифовально-полировальных паст.

При попадании битума на поверхность кабины его необходимо немедленно удалить уайт-спиритом или автоочистителем от битумных пятен, так как битум вызывает пожелтение светлого покрытия.

Негативное влияние на лакокрасочное покрытие оказывают также моторные и трансмиссионные масла

, тормозная жидкость, кислота, щелочь, раствор соды и другие агрессивные жидкости. Чтобы удалить такие загрязнения, промойте загрязненный участок водой. При неполном удалении загрязнений следует использовать специальные средства, которые можно приобрести в магазине автоаксессуаров.

При обнаружении механических повреждений ЛКП кабины (сколы, царапины) покрытие подлежит восстановлению. Если своевременно не принять меры по устранению эксплуатационных дефектов, это приведет к развитию подпленочной коррозии с последующим отслаиванием лакокрасочного покрытия.

Для обеспечения долговечности кабины рекомендуется проводить дополнительную защиту от коррозии скрытых полостей в процессе эксплуатации с периодичностью в зависимости от условий эксплуатации, но не реже одного раза в два года.В этом случае необходимо провести восстановление защитного покрытия скрытых полостей салона на СТО, используя автоконсерванты типа WAXOYL AG или Mercasol, в соответствии с прилагаемой к консервантам инструкцией.

11

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Mobil ATF™ 3309

Особенности и преимущества

Уникальный состав Mobil ATF 3309 предназначен для обеспечения превосходной смазки трансмиссий в определенных автоматических коробках передач с блокировкой и контролем проскальзывания.Эти выдающиеся рабочие характеристики обеспечивают значительные эксплуатационные преимущества, в том числе:

• Отличные смазывающие характеристики для бесшумной работы и плавного переключения в сертифицированных коробках передач

• Контролируемые фрикционные свойства для плавной и эффективной передачи мощности во всех нормальных диапазонах температур

• Помогает контролировать вибрацию трансмиссии и обеспечивает превосходную управляемость автомобиля

• Помогает продлить срок службы трансмиссии за счет отличной защиты от износа

• Долгий срок службы жидкости благодаря отличной стойкости к окислению

• Превосходная стабильность вязкости (высокий индекс вязкости), помогающая обеспечить адекватную смазку без чрезмерного разжижения при тяжелых условиях эксплуатации при высоких температурах или загущения при низких пусковых температурах

• Стойкость к пенообразованию

• Превосходная защита от ржавчины и коррозии

• Совместимость с уплотнительными материалами из синтетического каучука

 

приложений

Mobil ATF 3309 рекомендуется для использования в трансмиссиях, требующих жидкостей уровня качества JWS 3309 или GM 9986195. Он также рекомендуется для сервисных заправок, где требуется Toyota T-IV или T4, T-III или T3. Соответствующие требования к жидкости см. в руководстве пользователя.

 

Спецификации и разрешения

Этот продукт рекомендуется для использования в приложениях, требующих:

АУДИ Г-055-025-А2

ГМ 9986195

ТОЙОТА Т-IV

 

Этот продукт соответствует или превосходит требования:

ФОРД ВСС-М2К924-А

 

Свойства и характеристики

Собственность

Вязкость по Брукфилду при -40°С, мПа. с, ASTM D2983

13000

Цвет, визуальный

Красный

Плотность при 15°С, г/см3, ASTM D4052

0,852

Температура вспышки, открытый тигель Кливленда, °C, ASTM D92

>185

Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с, ASTM D445

7.1

Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445

33

Температура застывания, °C, ASTM D97

‹ -45

Индекс вязкости, ASTM D2270

181

 

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для этого продукта можно найти в паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www. msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Издательство Inderscience Publishers – связь научных кругов, бизнеса и промышленности посредством исследований

развитие и рост начинающих компаний и жизнеспособность стартап-экосистемы. Это исследование является дополнением к растущей литературе последнего десятилетия или около того, в которой исследуется растущий феномен стартапов с различных точек зрения.

Фабио Греко и Марко Трегуа с факультета экономики, менеджмента и институтов Неаполитанского университета им. Федерико II в Неаполе, Италия, рассмотрели «актеров», географический контекст и ресурсы и считают их тремя основными движущими силами, формирующими начало. экосистемы и влияние университетских акселераторов на эти стартапы. Они провели предварительный анализ нескольких стартап-экосистем по всему миру, а также провели два полевых исследования.

Исследователи обнаружили, что университетские акселераторы предлагают методологические, теоретические и практические достижения, которые сложно воспроизвести. Условия, которые предлагают акселераторы, повышают престиж стартапов в бизнес-контексте, операционных моделях и методах, позволяют засеять коммерческие семена на благодатную почву.

Команда отмечает, что с практической точки зрения акселераторы обеспечивали контекстуальное понимание для стартапов, частично основанное на предыдущих успехах и неудачах. Однако, учитывая этот вывод, довольно удивительно, что наследие, похоже, теряется с ростом каждого поколения новых компаний. Отношения и процесс обучения вполне могут быть встроены в акселератор, но авторитетные компании, получающие выгоду от акселератора, как правило, не поддерживают новичков, что удивительно.

Университетские акселераторы по определению находятся в университетском контексте и должны, по мнению исследователей, выполнять роль выпускников, облегчая роль новичков и помогая повысить престиж самого акселератора. Это пойдет на пользу всем участникам, так же как ассоциация выпускников может принести пользу как бывшим, так и новым студентам, а также альма-матер.

Греко, Ф. и Трегуа, М. (2022) «Это дает вам колеса: университетские акселераторы в стартап-экосистемах», Int.J. Предпринимательство и малый бизнес, Vol. 45, № 2, стр. 235–257.
DOI: 10.1504/IJESB.2022.121000

doi:10.1016/j.applthermaleng.2009.05.003

%PDF-1.4 % 1 0 объект > эндообъект 6 0 объект /Заголовок /Автор /Режиссер /Ключевые слова /CreationDate (D:202202150-00’00’) /ModDate (D:200130456+05’30’) >> эндообъект 2 0 объект > эндообъект 3 0 объект > эндообъект 4 0 объект > эндообъект 5 0 объект > поток

  • doi:10.1016/j.applthermaleng.2009.05.003
  • конечный поток эндообъект 7 0 объект > эндообъект 8 0 объект > эндообъект 9 0 объект > эндообъект 10 0 объект > эндообъект 11 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 13 0 объект > эндообъект 14 0 объект > эндообъект 15 0 объект > эндообъект 16 0 объект > эндообъект 17 0 объект > эндообъект 18 0 объект > эндообъект 19 0 объект > эндообъект 20 0 объект > эндообъект 21 0 объект > эндообъект 22 0 объект > эндообъект 23 0 объект > эндообъект 24 0 объект > эндообъект 25 0 объект > эндообъект 26 0 объект > эндообъект 27 0 объект > эндообъект 28 0 объект > эндообъект 29 0 объект > эндообъект 30 0 объект > эндообъект 31 0 объект > эндообъект 32 0 объект > эндообъект 33 0 объект > эндообъект 34 0 объект > эндообъект 35 0 объект > эндообъект 36 0 объект > эндообъект 37 0 объект > эндообъект 38 0 объект > эндообъект 39 0 объект > эндообъект 40 0 объект > эндообъект 41 0 объект > эндообъект 42 0 объект > эндообъект 43 0 объект > эндообъект 44 0 объект > эндообъект 45 0 объект > эндообъект 46 0 объект > эндообъект 47 0 объект > эндообъект 48 0 объект > эндообъект 49 0 объект > эндообъект 50 0 объект > эндообъект 51 0 объект > эндообъект 52 0 объект > эндообъект 53 0 объект > /ProcSet [/PDF /Text /ImageC /ImageB /ImageI] >> эндообъект 54 0 объект > поток xڝXn6+%[email protected]][email protected]࿝L)9?ge очевидный05ɖLC^n/ƸWcjOK{5\(jH[#cL*D|Vy/[email protected]”dynyOv sAP FQARR{wQ E 5s1r#t:CNjU }p^[k+U[F\ChW0#:Ĉ})yKD}”̖ o3EgHpyb?S9$siN4BDEDaI/”LUqO’t1h;΢ᨶ!q02″efO

    3309 Westview Street, Shoreacres, TX 77571

    Добро пожаловать в этот очаровательный дом, расположенный в Shoreacres. Войдите через новую входную дверь, и вы увидите просторную семейную комнату, которую можно использовать как столовую, кабинет или еще одну спальню. Есть еще одна семейная комната, которая открывается в уголок для завтрака и кухню. Французские двери ведут во внутренний дворик с недавно построенной расширенной палубой. Здесь много места для развлечений. На полу в доме красивый ламинат и плитка. На кухне новая посудомоечная машина из нержавеющей стали, плита и микроволновая печь. Домовладельцы хорошо позаботились об этом доме и недавно установили новые воздуховоды, изоляцию и водопровод.Это сообщество игроков в гольф, где вы знакомитесь со своими соседями. Район имеет доступ к частному рыбацкому пирсу и предлагает Хьюстонский яхт-клуб, который доступен для годового членства! Не заливал Харви!

    Цена продажи:

    $185 001 – $215 000

    Адрес:

    3309 Вествью Стрит

    Юридическое описание:

    LT 21 BLK 6 БЕРЕГА R/P

    Тип свойства:

    Односемейный

    Год постройки:

    1968 / Оценочный округ

    кв. м.:

    1,700158(м²) /Оценочный округ

    Размер лота:

    8 400 кв. футов 780 (м²) / Оценочный округ

    Размеры комнат/участка

    Основная спальня:

    14×18, 1-й

    Описание комнаты:

    Семейная комната, Подсобное помещение в доме

    Основная спальня:

    4.27 х 5,49 (м)

    Описание комнаты:

    Семейная комната, Подсобное помещение в доме

    Элементы интерьера

    Описание спальни:

    Все спальни внизу

    Охлаждение:

    Централ Электрик

    Соединения:

    Соединения электрической сушилки

    Энергетическая характеристика:

    Потолочные вентиляторы

    Внешние элементы

    Внешний вид:

    Кирпич, Дерево

    Описание лота:

    Подраздел Лот

    Канализация:

    Коммунальная канализация, Коммунальный водопровод

    Местоположение подразделения:

    Подраздел Лот

    Внешний вид:

    Задний двор, огороженный, крытая терраса/терраса

    Дополнительная информация

    Тип жилья:

    Отдельно стоящий

    Тип списка:

    Исключительное право на продажу/аренду

    Вознаграждение агента покупателя*:

    3. 00%

    Вознаграждение субагента*:

    0,00%

    *Отказ от ответственности: Предложение компенсации листинговым брокером делается только участникам MLS, где листинг подан.
    Финансовая информация

    Учтено финансирования:

    Продажа за наличные, обычная, FHA, VA

    Плата за обслуживание:

    Добровольно

    Налоги без исключения:

    $4, 566/2020

    Газ 3309 технические характеристики двигатель дизельный масляный.Технические характеристики. Дополнительные модификации кабины и шасси

    4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    4.1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Модель автомобиля ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245. 7 ЭЗ) ГАЗ-3307
    (с двигателем ЗМЗ-5231)
    Тип транспортного средства Двухосный грузовой с приводом на заднюю ось
    Грузоподъемность, кг
    – с площадкой без навеса 4500
    – с платформой и тентом 4350
    Полная масса автомобиля, кг 8180 7850
    Снаряженная масса автомобиля, кг:
    – с площадкой без навеса 3530 3200
    – с платформой и тентом 3680 3350
    Габаритные размеры, мм:
    – длина 6436 6330
    – ширина (зеркала) 2700
    – высота (в кабине без груза) 2350
    – высота (по тенту без груза) 2905
    Основание, мм 3770
    Колея передних колес, мм 1630
    Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм 1690
    Клиренс автомобиля с полной загрузкой, мм 265
    Радиус поворота транспортного средства по оси колеи переднего внешнего колеса, м 8
    Наибольшая скорость с полной загрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 95 90
    Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
    – 60 км/ч 14,5 19,6
    – 80 км/ч 19,3 26,4
    Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
    – передний 38
    – задний 25
    Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, % (град.) 25 (14)
    Погрузочная высота платформы, мм 1365

    * Указанный расход топлива не является нормативным, а служит только для определения технического состояния автомобиля.

    4.2. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. Двигатель и его системы

    Модель Д-245.7 у3 ЗМЗ-5231
    Тип Дизель, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостным охлаждением Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостное охлаждение
    Количество и расположение цилиндров 4, вертикально в ряд 8, V-образный
    Порядок работы гидроцилиндров 1-3-4-2 1-5-4-2-6-3-7-8
    Направление вращения коленчатого вала справа
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110×125 92×88
    Рабочий объем, л 4,75 4,67
    Степень сжатия 17 7,6
    Мощность номинальная полезная, кВт (л. с.), не менее
    при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1 87,5(119)
    при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин -1 83(113)
    Максимальный полезный крутящий момент, Н × м (кгс × м)
    при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин-1 413(42)
    при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин-1 294,3 (30)
    Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 800 600
    Система вентиляции Закрыто
    Топливный насос высокого давления (ТНВД) SRZ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом
    Топливный насос Плунжерного типа для ручной (с ТНВД “833”)* и автоматической подкачки топлива

    * Для двигателей ТНВД СРЗ. З применяется фильтр со встроенным ручным насосом.

    Форсунки B 445 121 481 (CRS-Bosch),
    455.1112010-73 (YAZDA) (форс), 355-1112110-121 (YAZDA) (расписание) или 455.1112010-74 (YAZDA) (форс), DLLA 140P- (Bosch) (расписание).
    Давление начала впрыска:
    СРЗ.З – переменное, программируется в электронном блоке управления
    833.1111005.01 – 27,0 +1,2 МПа
    Карбюратор К-135МУ, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком
    Ограничитель скорости Пневматический центробежный тип
    Подогрев рабочей смеси Жидкость
    Топливные фильтры:
    – грубая очистка Поддонный фильтр * с сетчатым фильтрующим элементом Поддонный фильтр с щелевым фильтрующим элементом
    – тонкая очистка Со сменным бумажным фильтрующим элементом
    Воздушный фильтр Сухого типа, со сменным бумажным фильтром адаманта, сигнализатором максимальной засоренности Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
    Система смазки Комбинированный; под давлением и распылением
    Масляный радиатор Встроенный в двигатель С внутренней резьбой, переключаемый
    Масляный фильтр Неразборный с бумажным фильтрующим элементом Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
    Система охлаждения Жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

    * Для двигателей с ТНВД СРЗ. Z используется фильтр PRELINE 270 со встроенным ручным подкачивающим насосом.

    Антитоксические системы: С контролем вакуума от карбюратора через термовакуумный переключатель
    – Система рециркуляции ОГ С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА “833”)
    – Система вентиляции масляного картера Закрыто Закрытый с принудительным отсосом картерных газов
    Система наддува Турбина газовая с однотрубным компрессором С14-179-01 или ТКП 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздухоохладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
    Свечи накаливания 11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07-23 Уфа

    4.3. ТРАНСМИССИЯ

    Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
    Муфта Однодисковое, сухое, фрикционное, с гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления – гидравлический
    С нажимной мембранной пружиной С периферийными нажимными пружинами
    Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая, постоянное зацепление, полностью синхронизированная
    – передаточные числа
    Я перевожу 6,55
    2-я передача 3 933
    III шестерня 2 376
    IV передача 1 442
    V-образная шестерня 1000
    Реверс 5 735
    Карданная передача Два открытых вала с промежуточными подшипниками, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
    Главная передача Конический гипоидный тип
    – соотношение 4 556 6,17
    Дифференциал Конический зубчатый
    Полуоси Полностью разгруженный

    4. 4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ШАССИ

    Рама Штампованный, клепаный
    Колеса Диск с ободом 152B-508 (6.0B 20) с разрезным бортовым кольцом
    Шины Пневматический, радиальный, размер 8,25 R20 (240R508)
    Параметры установки переднего колеса:
    – угол развала
    – угол бокового наклона шкворня
    – Угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2° 30″
    – развал-схождение 0-3 мм
    Пружины Четверка, продольная, полуэллиптическая с дополнительными рессорами в задней подвеске
    Амортизаторы Гидравлический, телескопический, двустороннего действия.Устанавливается на передний мост
    автомобиля

    4.5. РУЛЕВОЕ

    4.6. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ

    4.7. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

    Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
    Электропроводка Одножильный провод, отрицательные выводы подключаются к кузову автомобиля
    Номинальное напряжение в сети, В 24 12
    Генератор Переменный ток, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима-Лето» AC, со встроенным выпрямителем
    – марка 51.3701-01 или ГГ273В1-3 Г287
    Регулятор напряжения 2702.3702
    (с тремя уровнями “Зима-Лето-Норма”)
    Аккумуляторная батарея Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ) Один (6СТ-75) или два (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
    Стартер 7402. 3708 или AZJ/3381 “Искра” СТ230-А1
    Свечи накаливания 11720720
    Фары 62.3711-19 62.3711-18
    Указатели поворота 511.3726-10 51.3726-10
    Фары передние ПФ130АБ-01 ПФ130А-01
    Передние габаритные огни 264,3712 265,3712
    Задние фонари 355.3716-левый 357.3716-левый
    354.3716-справа 356.3716-справа
    Задние габаритные огни 441.3712 44.3712
    Задний противотуманный фонарь 2462.3716 2452.3716
    Боковой габаритный фонарь 4802.3731-03 4802.3731-02
    Фонарь заднего хода ФП135-3716-Г или 2112. 3711-02 ФП135-3716-В или 2102.3711-02
    Электромеханический корректор фар ЭМКФ04-01 ЭМКФ04
    Инструмент и выключатель стартера 1902.3704000 или 2101-3704000-11
    Стеклоочиститель 711.5205100 20.5205 или 71.5205
    Стеклоомыватель 123.5208000 122.5208000
    Блок управления двигателем МИКАС 11В8
    Датчик абсолютного давления 45.3829 или LGFI.406231.004
    Реле 85.3747 или 90.3747-10 или 113.3747010-10
    Датчик кислорода 25.368889
    Блок управления двигателем (система управления Bosch) 0281B04121

    4.8. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. КАБИНА И ПЛАТФОРМА

    Кабина Металл, двойной, двухдверный
    Нагреватель Жидкость, с радиатором, входящим в систему охлаждения двигателя
    Сиденья Отдельный – водитель и пассажир
    Оперение Металл, с капюшоном из кожи аллигатора
    Платформа С металлическими бортами, сзади и с обеих сторон – складные, с деревометаллической основой
    Размеры платформы (внутренние), мм:
    – длина 3490
    – ширина 2170
    – высота бортов 510

    4.9. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И УПРАВЛЕНИЯ

    Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
    Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
    – вход 0,25 +0,05 -0,10 0,20-0,30 (0,15-0,20)*
    – градуировка 0,45 +0,05 -0,10 0,20-0,30 (0,15-0,20)*
    Давление масла** (при температуре масла 80-85°С), кПа (кгс/см 2):
    – при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1; 250-350 (2,5-3,5)
    – при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч; 250-350 (2,11 8,6)
    – на минимальных оборотах холостого хода 80 (0,8) 90 (0,9)
    Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С 80-90
    Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 800 600
    Зазор между электродами свечей, мм 0,85-1,0
    Номинальное напряжение генератора, В 28 14
    Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при надавливании с усилием 4 даН (4 кгс), мм 12-17 10-15
    Свободный ход педали сцепления, мм йо-дзо 40-55
    Полный ход педали сцепления, мм 190-200
    Свободный ход педали тормоза, мм 3-13

    * Допускается для крайних клапанов обоих рядов (впуск 1 и 8, выпуск 4 и 5 цилиндров).

    ** В целях управления не регулируется.

    Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе – для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более 10 10
    Давление в шинах, кПа (кгс/см 2)
    – передние колеса 380-400 (3,9-4,1)
    – задние колеса 610-630 (6,2-6,4)
    Перемещение рычага стояночного тормоза при приложении усилия 55-60 даН (55-60 кгс) 15-20 зубьев

    Классическим отечественным грузовиком считается самосвал на базе автомобиля ГАЗ-3309.Несмотря на многолетний выпуск, техника осталась не только популярной, но и актуальной. Сегодня производство автомобилей продолжается. С мощностей Горьковского завода уходят совершенно новые машины, пригодные для эксплуатации на просторах необъятной России.

    ГАЗ-3309: история

    Первый ГАЗ-3309 был выпущен в 1994 году. По меркам российского автопрома автомобиль достаточно новый. Он заменил устаревшие модели ГАЗ-3307 и самосвалы ГАЗ-53. Четвертое поколение грузовиков ГАЗ получило новую кабину и новые двигатели.Первые модели автомобилей средней грузоподъемности оснащались четырехцилиндровыми четырехтактными дизельными агрегатами с турбонаддувом. Максимальная мощность базового двигателя составляла 116 л.с., а рабочий объем достигал 4,15 л.

    Прошло время, и завод освоил выпуск обновленной версии ГАЗ-3309 с новым двигателем. Шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом выдавал мощность 150 л.с. власть. Через три года после выпуска первого автомобиля ГАЗ-3309 они были признаны экономически несостоятельными для производства.Завод перестал выпускать автомобили.

    Новое рождение отечественным среднетоннажным самосвалам дали двигатели Минского моторного завода, которые российский производитель начал закупать в Белоруссии. Обновленный ГАЗ-3309 оснащался дизельными агрегатами Д-245.7. Производитель решил не останавливаться на достигнутом. Наблюдая растущий спрос на ГАЗ-3309, Горьковский завод в 2006 году начал оснащать свою технику двигателями экологического класса Евро-2.

    К 2008 году двигатели уже соответствовали экологическим нормам Евро-3.Сегодня автомобили могут быть оснащены предпусковым подогревателем топлива, что позволит эксплуатировать их в регионах с низкими среднегодовыми температурами.

    Новый двигатель

    Известно, что технические данные автомобиля во многом зависят от двигателя. На моделях 2008 и последующих годов используется двигатель Минск Д-245.7. Это четырехтактный рядный четырехцилиндровый дизель. Для охлаждения агрегата используется жидкостная система. Турбокомпрессор, повышающий мощность двигателя, оснащен системой охлаждения наддувочного воздуха.

    Непосредственный впрыск топлива сделал автомобиль более мощным. Рабочий объем цилиндров нового агрегата увеличился до 4,75 литра. Двигатель выдает 122 л.с. максимальная мощность. Максимальный крутящий момент достигается уже при 1500 оборотах коленчатого вала.

    Самосвал

    ГАЗ-3309: технические характеристики

    На самосвалы на базе ГАЗ-3309 помимо двигателя устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач. Пользователю доступны автомобили с двигателями Д-245.7 и ЯМЗ-5344 мощностью 136 л.с.Автомобиль может разогнаться до максимальной скорости 95 км/ч.

    Для безопасности движения используется гидравлическая двухконтурная тормозная система. Повышение давления в тормозной системе обеспечивается вакуумными усилителями на каждом контуре. Торможение осуществляется барабанной системой.

    Кузовное устройство

    Как и его предшественники ГАЗ-3309, самосвал имеет рессорную подвеску. На передней оси автомобиля используются телескопические амортизаторы. База самосвала при необходимости может быть увеличена до 6.2 метра. К недостаткам кузовного устройства можно отнести приспособленность к езде по дорогам с твердым покрытием. Несмотря на многочисленные доработки, сильную вибрацию и низкую коррозионную стойкость металла кузова все же можно отнести к недостаткам машины.

    Кабина и электроника

    Сегодня пригодность техники к эксплуатации обычно измеряется комфортностью кабины. В ГАЗ-3309 последний изысками не отличается. Он подходит для двух человек. Приборная панель практически не изменилась с момента первого релиза техники.Тем не менее, многие представители завода предлагают оснастить автомобиль системами АБС и гидроусилителем руля.

    ГАЗ 3309 модификации

    ГАЗ 330960 2.8 ТД МТ

    ГАЗ 330980 4.4 ТД МТ

    ГАЗ 330900 4.8 ТД МТ

    Одноклассники ГАЗ 3309 по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Отзывы владельцев ГАЗ 3309

    ГАЗ 3309, 2007

    Купил у организации подержанный ГАЗ 3309, возили на нем еду, вид был довольно бодрый.Взяла для своих нужд, так сказать, в качестве помощницы по хозяйству. Обслужили сразу, поменяли везде масла и фильтры, зафаршировали, купили новые аккумуляторы, передние колеса, устранили подтеки на коробке. В общем, если коротко, то довольно неприхотлива, в меру надежна (любит уход) и отрабатывает на все 100%. Из поломок ничего особо страшного не было, так как трубка ГУР лопнула (заварила), кстати, лезть везде, где что-то друг об друга трется, и проложить резиной, а то и изолировать, будет только плюс для тебя.Больше ничего плохого с ГАЗ 3309 не случилось. Всегда заводится. Как трактор. Я уже продал его. Из плюсов: расход очень маленький – до 60 км/ч потреблял около 15 литров солярки, если прогреть, то 17-18, но это максимум. Ходовая надежная, главное следить и набивать, ходить будет очень долго. Рулевые наконечники (шаровые) будьте осторожны, если вы едете по плохим дорогам. Двигатель на ГАЗ 3309 очень резвый на самом деле, но всего 4750 объем.Кстати, если будите выбирать, то спрашивайте, какой мост стоит, вялый или скоростной, мне попался тихоходный, 2000 об/мин при 80 км/ч. А вот на 5-й передаче он грузился почти на всех холмах. Сделал обработку салона и шумоизоляцию, в салоне стало намного тише. Из минусов: тяжеловат, пока не нагрузишь, корявый (приходится много крутить руль), но привыкаешь, потом не замечаешь. Ну немного шумный. Конечно, кузов, плохая покраска, да и обработка, хоть это и наша машина, может где-то и зацвести.

    Достоинство : надежный при выезде. Высокий крутящий момент.

    недостатки : не важно.

    Юрий, Москва

    ГАЗ 3309, 2011

    Сейчас езжу на ГАЗ 3309 удлиненный 6 метров. Достался он мне не в лучшем состоянии, поэтому за полтора месяца поменял: колодки, правый тормозной цилиндр, радиатор заварен. Менял оба подвесных карданных вала (на удлиненном кардане из 3-х частей и с 2-мя подвесными), болты переходной плиты от карданного вала к заднему мосту, гайки заднего колеса, шпильки.Что не понравилось: система крепления заднего колеса. КПП от ЗИЛа (первая только через нажатие второй, если так, чтобы без хруста и сколько бы раз не выжималось сцепление, в московских пробках грузиться очень неудобно). Трясет ГАЗ 3309 очень сильно, даже на мелких кочках. Отсутствие штатного прикуривателя или блока питания на 12 вольт (сам не курю, но прикуриватель для зарядки телефона и прочего приходилось выводить отдельными проводами от одного из двух аккумуляторов).Небольшой выворот колес (разворот на месте как у грузовика или движения в 10 раз). Фары (не особо отрегулированные, глядя в небо). Топливный бак (дизель, расход 16 литров в смешанном, бак всего 100 литров). Кабина (все продувается ветром и очень шумно). Плюсы: в целом не очень большой расход дизеля. По грузоподъемности конкурентов немного (кузов 6 метров, грузоподъемность 5 тонн). Он вполне ремонтопригоден (куда-то пролезть не очень сложно). Низкая кабина (можно проехать куда-нибудь, где есть ограничения по высоте).Капотная компоновка (нет необходимости поднимать кабину).

    Достоинство : грузоподъемность. Ремонтопригодность. Потребление.

    недостатки : КПП от ЗИЛа. Встряхивает. Отсутствие прикуривателя.

    Корней, Ивантеевка

    ГАЗ 3309, 2012

    Купив ГАЗ 3309, еще в дилерском центре сделали антикоррозийную обработку, естественно за доплату, так же установили магнитолу через переходник, т.е.е. на одном аккумуляторе без всяких там преобразователей, которые сгорают раз в полгода. После этого все работы, кроме электрики, выполнял сам. Первым в расход пошел кузов – пол сразу начал ломаться под нагрузкой в ​​600 кг, пришлось обшивать пол и стены фанерой, хватило на 2 года, больше и не надо. Потом сгорел генератор, потом заклинил бендикс стартера и он тоже сгорел. Я уже поменял почти все лампочки, некоторые по два раза.Тормозная трубка перетерлась, воздушная трубка перетерлась дважды, трубка шланга гидроусилителя перетерлась трижды. Много чего еще надо было сделать, и надо довести до нормальной работы, а главное всегда есть чем себя занять в свободное от работы время. Жучки уже пошли по салону, причем как на стыках, так и на ровном месте, еще два года и будут дыры, кузов ГАЗ 3309 сгниет еще быстрее. О комфорте можно рассказать отдельно, кажется, что кабина была специально продумана таким образом, чтобы она раздражала водителя, чтобы он не мог как-то прилечь отдохнуть, так что ему было бы там очень неудобно во всем.Угол поворота очень большой, по дворам вообще нереально объехать. Подвеска поначалу очень жесткая, по привычке, к концу дня побаливает спина.

    Достоинство : приемлемая цена. Длительная подвеска.

    недостатки : низкое качество. Надежности нет.

    Иван, г. Архангельск

    ГАЗ 3309, 2010

    Машину

    брал новой, пробег на данный момент 260 тыс.км.За 3 года работы на ГАЗ 3309 я через многое прошел. Почти сразу поменял шкворень, отверстия на бронзовых полукольцах не совпадали с масленками, сгорел генератор, стартер не разу, зимой ГУР полный отстой, он закреплен на передней балке и масло заедает на ходу. Машина начинает поворачивать очень поздно. Тормоза на ГАЗ 3309 очень плохие, когда едешь загруженным. Подогрев греет только в движении и желательно с нагрузкой, а если ночевать в дороге то только с закрытым радиатором и под тремя одеялами (больше 40 грамм двигатель не прогревается).Это если есть спальное место. В общем, проще переночевать в гостинице, чем жечь солярку. Шумоизоляция и герметичность кабины ГАЗ 3309 оставляют желать лучшего. Комфорта мало: руль не регулируется в одном положении, про мягкость и говорить нечего – очень жесткий. Планетарные болты заднего моста сорвало после 150 тыс. км. Перегрузок машина не видела, в основном от 2,5 до 3,5 тонн. С осветительными приборами полная беда – постоянно горит свет.Уши радиатора постоянно отваливаются от тряски и многого другого. Часто выходят из строя тормозные цилиндры. Вообще ГАЗ 3309 изначально создавался для работы в сельском хозяйстве.

    Достоинство : немного.

    недостатки : ломается.

    Самосвал ГАЗ-3309 — среднетоннажный грузовик российского производства с хорошими тормозами и системой АБС. Относится к четвертому поколению транспорта данной категории. Эта модель отличается от дизельной 3307 силовой установкой и наличием турбонаддува.Автомобиль с задним приводом ездит по всем типам дорог с твердым покрытием. Полноприводные версии преодолевают грунт и бездорожье. Базовый транспорт имеет грузоподъемность 4,5 тонны. Также есть модификации на 3 и 5 тонн.

    История создания и развития

    Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьезно модернизировать имеющуюся машину. В 1972 году появился транспорт с индексом 53-11, во многом отличавшийся от своего предшественника.После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что в дальнейшем необходимо создавать технику с нуля. В то же время главный конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.

    В 70-е годы важную роль в формировании 3309 сыграли немецкие грузовики Magirus-Deutz, которые поставлялись в Россию из Германии. Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат. Его отличительной особенностью было воздушное охлаждение, отлично зарекомендовавшее себя в сибирском климате.В 1976 году руководство Союза дало указание машиностроительным предприятиям выпускать новые автомобили с дизельными двигателями. ГАЗ начал переговоры с немецкой компанией о покупке лицензии на сборку двигателей с системой воздушного охлаждения.

    В начале февраля 1978 года конструкторы подготовили первый технический проект прототипа автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошел испытания в Минавтопроме. В 1979 году из цеха вышли первые опытные образцы. Спустя два года инженеры подготовили демонстрационную серию.Главной отличительной чертой от предыдущего поколения стала двухместная кабина, внутри которой было много свободного места. Салон был оборудован эффективным отопительным оборудованием и системой вентиляции. Гидроусилитель ГАЗ-3309 стал первым в истории советского машиностроения.

    В 1986 году успешно прошли испытания опытных образцов, серийная модель получила индекс 3307. Серийное производство транспорта было запущено в 1989 году. Под капотом стоял двигатель ЗМЗ-511, работавший в связке с карбюратором.Он развивал до 125 лошадиных сил. В 1992 году на конвейер была поставлена ​​первая модификация, отличавшаяся от стандартной грузоподъемностью (увеличена до 5 тыс. кг). Ей дали наименование 4301. Выпуск продолжался до 1995 года. За 3 года с конвейера сошло чуть более 28 тысяч экземпляров.

    Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работу над дизельным агрегатом 5441. Он развивал 115 лошадиных сил и состоял из четырех цилиндров. Шасси и кабина были взяты от 3307 с небольшими изменениями.Новая версия вытеснила с рынка своего предшественника в 1996 году благодаря своей экономичности и экологичности. Через год производство этой модели закончили, так как посчитали ее нерентабельной. В 2001 году серийное производство было возобновлено. Специалисты отказались от немецкого двигателя, отдав предпочтение минскому ММЗ Д-245.7. В 1999 году появились полноприводные версии для армии (грузоподъемность — 2 тонны) и народного хозяйства (2,3 тонны).

    ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году.В 2008 году конструкторы довели оборудование до стандарта Евро-3. Бензиновые автомобили выпускались до 2009 года. После этого в течение нескольких лет их выпускали по спецзаказам государственных органов с надстройками специального назначения. В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Также с 2012 года потребителям доступна модификация с дизельным двигателем CumminsISF 3.8L. В начале 2013 года на рынок вышла версия 33098. Главное его отличие – ЯМЗ-5344.10, который соответствует экологическим нормам четвертого класса.

    Технические характеристики

    ГАЗ-3309 способен перевозить грузы массой до 4500 килограммов. Этого достаточно во многих сферах народного хозяйства, поэтому спрос на автомобиль высокий. Размеры:

    • Длина – 6,3 м;
    • Высота – 2,4 м;
    • Ширина – 2,3 м;
    • Колесная база 3,77 м.

    ГАЗ-3309 (дизель) — классический капотный транспорт, относящийся к грузовому классу.В его основе цельнометаллическая кабина и деревометаллический кузов. Длина платформы 3,49 м. Ширина 2,2 м. Высота 0,51 м. Такие габариты обеспечивают большой объем, поэтому технику часто используют для перевозки сыпучих грузов.

    Передняя колея 1,82 метра, задняя колея 1,77 метра. Дорожный просвет в 33,5 сантиметра позволяет преодолевать препятствия среднего размера.

    Двигатель ГАЗ-3309

    Как было сказано выше, в транспорте использовалось несколько силовых агрегатов.На сегодняшний день остаются актуальными ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344. Первый имеет четыре цилиндра и работает по четырехтактной схеме. Он дополнен жидкостным охлаждением и охладителем наддувочного воздуха. Топливо впрыскивается напрямую (топливный насос работает при высоком давлении), а высокая мощность обеспечивается турбокомпрессором.

    Характеристики минского мотора:

    • Объем – 4,75 литра;
    • Мощность – 125 лошадиных сил;
    • Максимальный крутящий момент – 417 Нм при 2,1 тыс. оборотов;
    • Масса – 430 килограммов.

    С 2013 года появились варианты с Ярославской ГЭС. По конструкции не отличается от белорусского изделия (в том числе наличием ТНВД), но имеет другие технические характеристики:

    • Объем – 4,43 литра;
    • Мощность – 135 лошадиных сил;
    • Максимальный крутящий момент 417 Нм при 2,1 тыс. оборотов.

    Средний расход топлива ГАЗ-3309 обоих двигателей составляет 14-16 литров на 100 километров при скорости 60 км/ч.Очень сильно зависит от качества топлива. При более высокой средней скорости расход дизеля увеличивается на 4-6 литров. Максимальная заправка 105 литров. Мощности хватает для разгона до 90 км/ч.

    ГАЗ-3309 Устройство

    Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Каждая скорость оснащена синхронизатором. Рулевой механизм выполнен по схеме «винт-шариковая гайка». Хорошая управляемость обеспечивается наличием гидроусилителя руля.

    Пневмогидравлический привод отвечает за высокое качество тормозной системы ГАЗ-3309.Помимо основной рабочей системы, в конструкции имеется стояночный тормоз, который находится на трансмиссии. Тормоза состоят из двух контуров, в устройство системы входят барабанные механизмы, гидропривод, вакуумный ресивер и гидровакуумный усилитель. Благодаря такой конструкции грузовик обладает хорошими характеристиками торможения на любом покрытии. АБС входит в стандартную комплектацию.

    Однопроводная система электроники работает от 24 вольт. Тут кроется один из минусов транспорта – плохое качество клемм подключения к аккумулятору.Они обеспечивают плохой контакт, что часто приводит к ухудшению работы электроники.

    Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на двух человек – водителя и пассажира. Они размещены на отдельных креслах с мягким наполнителем и тканевой обивкой. Есть подобие боковой поддержки и высокая спинка. Водитель может регулировать свое кресло в горизонтальной и вертикальной плоскостях. За безопасность отвечают ремни безопасности и ABS. Отделка салона выполнена из простых, но качественных материалов (служат несколько лет без потери качества).Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые оформлены в круглые панели. Дополнительные элементы включают солнцезащитный козырек и крючки для одежды.

    В интерьере преобладают пластиковые детали. Бардачок, тахометр и спидометр остались привычными. Обивка дверей выполнена из приятной на ощупь ткани. В отличие от 3307, у этой машины хорошая вибро- и шумоизоляция. Это делает условия работы водителя комфортными.

    Кабина идентична 3307 за исключением некоторых элементов.Конструкторы сохранили массивный стальной бампер (выдерживает нагрузки до нескольких тонн), круглые фары, подножку для удобной посадки (из металла для долгого срока службы) и длинный капот. Крылья грузовиков ржавеют. Они приходят в негодность через несколько лет после начала эксплуатации. Хозяевам приходится менять их или обрабатывать шпаклевкой.

    Базовая модификация оснащалась задним приводом и АБС. В основе машины лежала рамная платформа. Рама ГАЗ-3309 изготовлена ​​из прочных и качественных материалов, благодаря чему срок ее службы достигает нескольких десятков лет.Обе рессорные подвески зависимого типа. Задний мост ГАЗ-3309 состоит из продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия. Передний мост имеет аналогичную конструкцию.

    Модификации

    На базе шасси ГАЗ-3309 сделано множество разновидностей путем установки различных надстроек. Основные модификации:

    • 3309 – стандартная модель с минским двигателем ММЗ Д-245.7;
    • 33091 – вариант с удлиненной платформой;
    • 33092 – автомобиль с большой кабиной.Транспорт перевозит до семи пассажиров. Используется для установки различного оборудования коммунального хозяйства;
    • 33094 – вагон удлиненной формы, являющийся базой для автобуса;
    • 33096 – классический автомобиль с 3,8-литровым силовым агрегатом Cummins;
    • 33098 – вариант с Ярославской ГЭС.

    Шасси послужило основой для разработки автомобилей специального назначения для различных отраслей промышленности. Самый популярный вид – мусоровоз ГАЗ-3309.Также инженеры разработали надстройку, создающую топливозаправщик ГАЗ-3309, выпуск которой был ограничен несколькими небольшими партиями.

    Какой вывод можно сделать?

    ГАЗ-3309 – одна из лучших изделий горьковского предприятия с высокой степенью безопасности. Этому способствуют хорошие тормоза и наличие системы АБС. Автомобиль используется для перевозки грузов различных категорий. Стандартные колеса и задний привод предназначены для передвижения по твердым поверхностям. Полноприводная модификация для преодоления бездорожья.

    Добиться высокого спроса разработчикам удалось благодаря хорошему соотношению стоимости и долговечности грузовика. Каждый технический узел имеет высокий запас работоспособности, поэтому ремонтные работы владельцы проводят не так часто. Низкий расход топлива ускоряет экономическую отдачу от инвестиций. Конструкция грузовика адаптирована для эксплуатации в российских условиях.

    Производство автомобилей

    продолжается и сегодня. На первичном рынке ГАЗ-3309 фургон можно приобрести за 1,396-1.462 миллиона рублей (конечная стоимость зависит от выбранных дополнений). Бортовая версия обойдется дешевле — 1,27 млн ​​рублей. При ограниченном бюджете потребители обращаются к вторичному рынку. Наименьшую стоимость имеют экземпляры 2004-2005 годов – 180-280 тысяч рублей.

    Если у вас есть вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

    .