FUCHS MHL – гидравлический перегружатель металлолома

Погрузочная гидравлическая машина Fuchs-Terex для перевалки металлолома, леса и сыпучих грузов уже давно зарекомендовала себя как за рубежом, так и у нас в России. Мало таких вторметов, на которых бы не работали немецкие фуксы, они незаменимы при погрузке ЖД вагонов, ломовозов, барж и обслуживание пресс-ножниц и пакетировочных прессов. Качество, эффективность, простота и надежность перегружателя Fuchs MHL вряд ли подвергаются сомнениям. Особенно часто на площадках можно увидеть перегружатели: Fuchs MHL 320, Fuchs MHL 331, Fuchs MHL 335, Fuchs MHL 340 и Fuchs MHL 350, в портах и  копровых цехах металлургических заводов работают мощные  Fuchs MHL 360 и Fuchs MHL380. Для удобства и быстроты работы со сменым оборудованием был специально разработан FUCHS серии FQC оснаценный системой быстросьемных гидравлических стрел.

Краткие технические характеристики перегружателей Fuchs MHL 

Модель	Вылет стрелы метров.	Мах. грузоподъемность тонн.	Мощность двигателя кВт.(Л.с.)	Вес машины тонн.
MHL 320	9,5	8,5	76(103)	19
MHL 331	11,0	13,5	93(126)	22,5
MHL 335	12,0	12,3	114	25
MHL 340	12,5	13,7	103(140)	25
MHL 340 FQC	13,7	15,7	128	31,2
MHL 350	15,0	15,5	122(165)	31,5
MHL 360	18,0	20,0	166(226)	44
MHL 380	20,0	22,0	225(306)	62

Заказать оригинальные запасные части на перегружатели FUCHS вы можете у нас.

Для работы с различными материалами перегружатели Fuchs MHL оснащается специальным навесным оборудованием:

Terex Fuchs : Перегружатель Terex Fuchs MHL380

Технические характеристики, описание FUCHS MHL380:

	Двигатель	Deutz
	Мощность двигателя при 2000 об/мин	248 кВт
	Эксплуатационная масса	65 т
	Вынос с коробчатой стрелой и погрузочным стволом	21-22,3 м
	Многочелюстной грейфер объемом	1,0-1,4 м3

Перегружатель фукс 380-й серии пользуется большой популярностью на разгрузочно-погрузочных работах в морских и речных портах. В сравнении с традиционными портальными кранами с канатными грейферами, гидравлический погрузчик Terex – Fuchs MHL 380 выигрывает, благодаря своей маневренности и удобству в работе. В качестве опции на стрелу погрузчика может быть установлена видеокамера, тем самым оператор полностью контролирует загрузку или выгрузку из трюма судна. Специально для погрузки судов фукс данной серии оснащается изогнутой 21 метровой стрелой (банан), что обеспечивает не только дальность захвата, но и его глубину. Сферой использования погузчика может быть перегрузка самых разнообразных грузов, таких как уголь, удобрения, щебень, песок, металлолом, глинозем, руда, тюки и т.д.

Перевалочная машина Фукс 380 имеет следующую комплектацию:

6-цилиндровый турбодизельный двигатель Deutz-TCD 2015V06 273кВт, номинальное число оборотов 1800 об/мин, рабочий объем цилиндров 12 л.
– Емкость топливного бака 874 л.
Электрооборудование с рабочим напряжением 24 В, аккумулятором 2 Х 12 В, 143 Ah.
– Генератор для работы с магнитом (опция).
Трансмиссия гидрообъемная трансмиссия с приводом от бесступенчато регулируемого аксиально – поршневого гидромотора, с неподверженным износу трансмиссонным тормозом приводимым в действие клапаном, встроенным в гидромотор.
Скорость движения 0 – 11 км/час
Радиус поворота 9,9 м
Опора 4-точечная опора
Шины 8 сплошных эластичных резиновых шин размером 14.00-24
Гидравлическая система:
– Трехконтурная с системой с Load – Sensing и независимым регулирующим клапаном (Torque-Control-Ventil) для поворотного механизма.
– Отдельный масляный радиатор с большой площадью охлаждающей поверхности.
– Центральная смазочная система, серийно.
– Масляный фильтр гидросистемы: фильтроэлементы, встроенные в гидробак.
– Дополнительно: регулировка по предельной нагрузке
– Макс. производительность 840 л/мин (при 1800 об/мин. )
– Макс. рабочее давление 360 бар
– Емкость гидробака 690 л
Эксплуатационный вес 66000 – 67000 кг

Мобильный погрузчик Fuchs MHL 380 оснащается навесным оборудованием:

– многочелюстной грейфер для металлолома; объем – 0,8-1,2 м3;
– двухчелюстной ковшевой грейфер для сыпучих грузов; объем – 2,0-2,8 м3;
– грейфер для леса; площадь сечения – 2,0-4,0 м2;
– магнитная шайба.

Пepeгpужaтeли ТЕRЕХ FUСНS | сepвиc | oбcлуживaниe | зaпacныe чacти

Элементы 1—10 из 420.

Максим | 11 июня 2021
На фукс 350 отказало рулевое упровление

Антон | 11 июня 2021
Здравствуйте Максим. Если кабина поднимается, то проверьте приоритетный клапан.

Евгений | 08 июня 2021
А где можно найти коды ошибок SPN?

Антон | 08 июня 2021
Здравствуйте Евгений. Если Вы не авторизованный сервисный специалист и не обладаете доступом в сервисную программу FUCHS, то обращайтесь к официальным дилерам.

Евгений | 05 июня 2021
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, Фукс 2014 Е горит чек,в меню диагностика ECU,в DM1,горит ошибка SPN номер 97, что может быть?

Антон | 07 июня 2021
Добрый день Евгений. Сочувствую, что те, кто продал Вам эту машину не помогают. SPN97 – означает “вода в топливном фильтре”.

александр | 29 мая 2021
сколько фреона заправляется не могу найти бирку. за ранние Спасибо

Антон | 31 мая 2021
Добрый день Александр. С фреоном – аккуратнее, там другой хладагент к заполнению. На современных моделях последних серий идёт R134 и количество его 1,5 кг. Успехов.

Михаил | 26 мая 2021
Какой расход топлива у fuchs 350

Антон | 27 мая 2021
Михаил, здравствуйте. В зависимости от модели и серии, года выпуска, типа двигателя, навесного оборудования, перегружаемого материала. Если речь идёт о новой машине, то средний расход – около 12-15 л/час.

Андрей | 25 мая 2021
греется FUCHS 350 при больших оборотах? УБРАНЫ ТЕРМОСТАТЫ, радиатор промыт, в чем может быть причина, За ранее СПАСИБО

Антон | 27 мая 2021
Добрый день, Андрей. Если Вы уверенны в исправности двигателя и его компонентов, то первом делом проверьте вискомуфту.

Дмитрий Витальевич | 16 мая 2021
Почему не едет фукс 320мнл

Антон | 17 мая 2021
Здравствуйте Дмитрий Витальевич. Причин может быть множество. Дальше больше информации. Что происходит с машиной?

Анатолий | 15 мая 2021
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где можно найти гидравлическую схему fuchs.двигатель не тянет даже на максимальных аборотах. Глохнет при любой нагрузки.

Антон | 17 мая 2021
Здраствуйте Анатолий. Вам нужно начать с предоставления информации: серийный номер погрузчика (10 цифр на нижней тележке за правым передним колесом), название Вашей организации и её локализация. Далее Вас всей необходимой информацией обеспечит регионально ответственный дилер.

Сергей | 13 мая 2021
Нужна гидравлическая схема с рабочими давлениями Fuchs E714.3 зав. № 2215210260. ООО Крансервис г. Новороссийск

Антон | 14 мая 2021
Добрый день Сергей. Отправил Ваши контакты регионально ответственному дилеру, в компания ООО “РОСТИ”. Павел Фурсов T +79030916248 M mailto: [email protected]

Александр | 07 мая 2021
Добрый день! Не работает система централизованной смазки, точнее постоянно качает на машине FUCHS MHL 320

Антон | 07 мая 2021
Здравствуйте Александр. Судя по всему, у Вас прекратил функционировать Детектор давления ЦСС. Либо кто-то в него слазил и интервал сбил. Если скажете номер серийный машины, то можем указать каталожный номер детектора. Однако, судя по Вашему домену, Вы из Иваново, поэтому рекомендую обратиться к регионально ответственному дилеру, в компанию ООО “СЕВЕРМЕК” mob.:  +7 (921) 387-60-54 Константин Скребло.

1836183518341829182618241821181818161808

Спецпредложение

+7 (343) 253-59-48

Обратный звонок

Курс валют ЦБ РФ

$1 = 71,6797 р. | 1€ = 87,3274 р.

15.06.2021

БТР “ФУКС”

БТР “ФУКС”

30 ЛЕТ БРОНЕТРАНСПОРТЕРУ TPz «ФУКС»
 

К началу 60-х годов в Федеральном министерстве обороны была выдвинута идея создания колесной машины следующего поколения. При этом было подчеркнуто, что должна быть предоставлена возможность противодействия атомному, биологическому и химическому  оружию. Кроме того, особое значение должен был приобрести аспект высокой подвижности, а также материального обеспечения и поддержки действующих войск.

 

Боевые колесные машины, согласно стандарту НАТО, были разделены по массе на следующие группы: 0,5 т, 2 т, 4 т, 7 т и 10 т, причем были включены также 4-х тонные бронированные/плавающие грузовые машины повышенной проходимости и 10-ти тонные бронированные/плавающие грузовые машины повышенной проходимости с двумя или шестью тоннами полезной нагрузки, десятью и двадцатью членами экипажа.

Параллельно к начавшейся в 1961 году разработке колесных боевых машин следующего поколения с повышенной проходимостью были представлены исследования по поводу принятия на вооружение бронированных колесных машин.

В 1962 году фирма “Даймлер Бенц” получила заказ от Федерального управления поставок вооружения, на базе которого в 50-е годы создавалась бронированная боевая машина (шведский бронетранспортер Unimog S), чтобы в дальнейшем иметь возможность осуществить апробирование проекта. Прежде всего, должно было быть изучено устройство двигателя, кабины водителя, транспортного отделения для перевозки экипажа, а также распределение веса в боевой машине, давление на грунт и ее плавучесть. До 1964 года с помощью БТР Unimog SH и T, а также бронированной колесной боевой машины фирмы “Моваг” были разработаны требования для бронированной плавающей грузовой машины.

По окончании проверки проекта объединенный отдел фирм “Рейнсталь-Хеншел”, “Бюссинг”, KHD, “Крупп”, MAN получил заказы на производство прототипов 4-х тонной бронированной/плавающей грузовой машины с колесной формулой 4х4 с полезной нагрузкой 2 тонны, 10-ти тонной бронированной/плавающей грузовой машины с колесной формулой 6х6 и с полезной нагрузкой 6 тонн, а также БРДМ с колесной формулой 8х8.

В 1968 году были представлены БТР с колесной формулой 4х4, разработанный фирмой “Бюссинг”, и БТР-1 с колесной формулой 6х6, а также БРДМ-2 с колесной формулой 8х8. Основными отличительными чертами конструкции были: несущий корпус, независимая подвеска колес с размером шин 16R20 и установка двух задних винтов для движения в воде. Бронетранспортеры были оснащены многотопливными двигателями фирмы KНD конструктивного ряда 413, БРДМ – 8 цилиндровым дизельным двигателем фирмы KНD с водяным охлаждением, ведущим жестким мостом с планетарными колесными передачами (размер шин 14. 00 – 20) и двумя винтами в качестве водоходного движителя. На них установлено рулевое управление со всеми управляемыми колесами.

В 1968 году фирмой “Даймлер Бенц” были представлены два параллельно разработанных прототипа. Боевые машины также имели несущий корпус из броневой стали, двигатели с водяным охлаждением, ведущие жесткие мосты с планетарными колесными передачами (размер шин 14.00 – 20) и два винта в качестве водоходного движителя.

В 1969 году были изменены требования, являющиеся основой для разработок фирм, так как наряду с БРДМ существовала необходимость в наличии 4-х тонной бронированной/плавающей грузовой машины с полезной нагрузкой 2 тонны (10 солдат) в качестве бронетранспортера.

В 1971 году заказ на дальнейшее совершенствование БТР-1 с колесной формулой 6х6 был предоставлен фирме “Даймлер Бенц”.

В 1972 году был прекращен проект создания БТР-2 с колесной формулой 4х4, вследствие проблем с осевой нагрузкой. С 1973 года Федеральному управлению поставок вооружения фирмой “Даймлер Бенц” были переданы четыре апробированные машины, а затем шесть опытных образцов БТР-1 для испытания в войсках.

Заказ на серийное производство в 1979 году получила фирма “Тиссен-Хеншел”. В период с 1980 по 1986 годы в войска было передано 996 единиц БТР-1. В войсках он получил имя “Фукс”.

 

Важнейшие боевые требования

БТР должен быть как можно проще и надежнее сконструирован. Учитывая интересы армии, комплектуемой путем призыва на действительную службу, он должен быть простым в управлении и без лишних расходов на обучение, легко обслуживаться и ремонтироваться и при этом соответствовать стандартному типу грузовых машин. Необходимо иметь возможность хорошего кругового наблюдения из БТР. Особое значение предавалось возможностям обзора и наблюдения из кабины водителя. В грузовом отсеке, наряду с имеющимся центральным люком для установки приборов и вооружения должны быть размещены два башенных люка и три блока наблюдения на бортах или дверях.

Грузовой отсек должен оснащаться таким образом, чтобы вооруженный экипаж (до десяти человек), несмотря на одновременное расположение массивных приборов, имел бы еще и удовлетворительную свободу передвижения. Таким образом, можно констатировать,  что  экипаж выдерживает 24-х часовые боевые действия без симптомов преждевременной усталости.

 

Рис. 1. Основная модель БТР при апробировании в 41-м испытательном центре.

 

Между тем, отказались от первоначального требования “высоты” внутреннего пространства машины с целью безопасности движения.

Для того, чтобы  при ремонте или погрузке иметь возможность самостоятельно приподнять БТР или закрепить его при преодолении водной преграды, требовались четыре крепкие петли. Электрические системы должны были соответствовать нормам, установленным Бундесвером, и порядку допуска транспортных средств к эксплуатации.

Где не может быть удовлетворена потребность в энергии для сменного оборудования систем боевых машин, требовались дополнительные устройства, генерирующие электрический ток, мощностью 5 и 15 кВт. Из этого требования вытекают также отдельные версии и варианты БТР “Фукс”:

основная модель БТР,

радиобронетранспортер с устройством, генерирующим электрический ток, мощностью 5 кВт в левой задней двери, БТР радиоэлектронной борьбы с вмонтированным в машине устройством, генерирующим электрический ток, мощностью 15 кВт.

 

Защита

Баллистическая защита кабины водителя и грузового отсека должна соответствовать защите БМП. Для эксплуатации колесной ходовой части были предусмотрены системы аварийного движения. Кроме того, БТР должен обладать защитой от химического, атомного и биологического оружия.

 

Подвижность

БТР должен иметь возможность передвигаться по шоссе с максимальной скоростью (90 км/ч), двигаться колонной, а также длительное время – в темпе “шага” (4 км/ч). На местности он должен иметь возможность во всех направлениях сопровождать другие боевые машины и избегать только очень больших препятствий (например, рвов шириной более одного метра и уступов сверх 60 см). При этом он должен иметь достаточную траекторию поворота, позволяющую поворачивать на шоссе при внезапном обстреле противником без особого маневрирования. Запас хода в 800 км должен предоставить БТР достаточно времени для маневра и обеспечить большой радиус действия.

БТР должен обеспечить возможность без затрат времени и усилий осуществлять подготовку для движения по воде. Он должен преодолевать водоем со скоростью течения 2 км/ч при скорости движения 11,5 км/ч и при движении вверх или вниз по течению должен без труда выезжать из воды.

 

Оборудование

Во внутреннем пространстве машины должно без проблем закрепляться различное оборудование, а также устанавливаться и использоваться все имеющееся вооружение. Для этого на бортах БТР требовалась установка системы планок, уже прошедшей проверку в других машинах, с помощью которой может закрепляться любое сменное оборудование и вооружение. Чтобы разместить комплект сменного оборудования, используемого вне машины (как, например, РЛС), недалеко от центра машины потребовался горизонтально расположенный люк.

Автоматически функционирующее противопожарное оборудование должно тушить пожар в отделении силовой установки.

Бортовое переговорное устройство должно обеспечивать связь членов экипажа друг с другом. Кабина водителя и грузовой отсек в экстренном случае должны быть связаны друг с другом узким проходом. Для осуществления дальней связи должно предусматриваться подключение и возможность эксплуатации до трех радиостанций различного диапазона частот и вида модуляции. С помощью внешнего переговорного устройства осуществляется связь со спешившимися солдатами, оставшимися без защиты от атомного, биологического и химического оружия. Существует также возможность подключения навигационного устройства машины. Кабина водителя и грузовой отсек должны обогреваться, а также проветриваться при закрытом люке. Была предусмотрена пусковая установка дымообразующих средств. БТР должен подходить для неограниченных возможностей эксплуатации транспортного средства с прицепом по нормам, установленным Бундесвером.

 

Техническое обслуживание и материальное обеспечение

Несмотря на то, что БТР являлся совершенно новой разработкой, он должен был иметь высокую степень проходимости, соответствующую вездеходным колесным машинам следующего поколения. Следующие основные быстроизнашивающиеся дета ли должны быть идентичны уже используемым.

Рис. 2. Машина радиопротиводействия “Хуммель” на базе БТР “Фукс”

 

Основная модель

Технические характеристики
Экипаж	До 12 человек
Масса без нагрузки	13900 кг
Боевая масса	18300 кг
Мощность двигателя	235 кВт
Удельная мощность двигателя	13,8 кВТ/т
Скорость на шоссе	max 105 км/ч
Скорость на плаву	max 10 км/ч
Запас хода на шоссе	примерно 800 км
Способность преодолевать подъем	60 %
Высота вертикальной стенки	600 мм
Ширина преодолеваемого рва	1080 мм
Вооружение	7,62-мм пулемет
Баллистическая защита	от пуль 7,62-мм
Защита от атомного, биологического и химического оружия	Фильтро-вентиляционная установка для защиты от атомного, биологического и химического оружия

 

Рис. 3. Вид узлов конструкции.

 

Дополнительное бронирование

В рамках применения сил по разрешению кризисных ситуаций в бывшей Югославии для БТР “Фукс” требовалось дополнительное бронирование.

Оно должно было расширить уже существующую основную защиту от стрелковых боеприпасов, 7,62-мм остроконечных пуль со стальным сердечником. Для этого использовалась сталь, современные керамические, волокнистые соединительные материалы, что привело к увеличению массы машины.

Новая модульная концепция защиты предлагает:

защиту от скорострельного стрелкового оружия,

защиту от осколков артиллерийских и минометных боеприпасов при их детонации вблизи машины,

защиту от большого количества широко распространенных типов мин, установленных в земле.

Новая, разработанная фирмой IBD Deisenroth и адаптированная фирмой “Тиссен Хеншел” технология защиты была реализована в проекте защиты.

Она состоит из:

дополнительного бронирования, которое устанавливалось снаружи машины посредством специального крепления;

закрепленного во внутреннем пространстве на боковых стенках и в верхней части башни подбоя для уменьшения вторичного воздействия частиц, пробивающих броню насквозь;

расположенных на днище кабины водителя и отсека для экипажа дополнительных элементов противоминной защиты;

установки смотрового стекла (кабины) с повышенной защитой;

видоизмененных защитных “шторок” смотрового стекла (кабины).

При дополнительном бронировании была утеряна способность к плаванию.

 

Разнообразные возможности боевого использования БТР

До сих пор реализовывались следующие варианты комплекта сборки/комплекта сменного оборудования:

Основная модель на базе БТР-1

Комплект сборки для инженерных отделений,

командования инженерными войсками,

истребительных отделений / танкоразведывательных отделений,

медико-санитарных отделений (с системой охлаждения),

радиоуправления, командования радиоподразделением в составе бригады.

Комплект сменного оборудования для командующего радиоподразделением в составе бригады с радиоуправляемым устройством HF 100 W, радиоуправляемого устройства HF 400 W.

Основная модель на базе БТР-1

с дополнительным бронированием

Комплект сборки для инженерных отделений,

командования инженерными войсками,

истребительных отделений / танкоразведывательных отделений,

медико-санитарных отделений (с системой охлаждения),

командующего радиоподразделением в составе бригады,

командующего радиоподразделением в составе бригады и аварийной системы радиовещания военной авиации (команда управления тактической авиацией ТАСР).

Радиомашина на базе БТР-1

Комплект сборки для радиоуправления.

Комплект сменного оборудования для командующего радиоподразделением в составе бригады с устройством EVOX, радиоуправления для управления противовоздушной обороной,

РЛС танкоразведывательных подразделений (с устройством наведения), системы управления противовоздушной обороной сухопутных войск и разведки (с глобальной спутниковой навигационной системой и системой охлаждения боевого отделения).

Машина радиационной и химической разведки на базе БТР-1

Комплект сменного оборудования оснащения устройством радиационной, биологической и химической разведки (с навигационной системой),

оснащения устройством  радиаци-

онной, биологической и химической разведки, повышенной эффективности (с глобальной спутниковой навигационной системой и системой охлаждения боевого отделения).

Машина радиоэлектронной борьбы на базе БТР-1

Комплект сменного оборудования для передатчика помех 33 (с системой охлаждения в задней двери),

пеленгатора волн очень высокой частоты, электронной разведки (с системой охлаждения в задней двери) с многоканальным радиопередатчиком (RMB) и 12-м антенны.

 

Взгляд в будущее

Рис. 5. БТР “Фукс” KRK

 

БТР “Фукс” больше не выделяют из состава войск поддержки. Он полностью оправдал предъявленные к нему боевые требования. Упомянутый ранее бронетранспортер во всех своих вариантах фактически стал универсальной боевой машиной, быстрее бронированной  транспортной  машины. Воплощенная в нем технология является прочной и надежной. Она прошла проверку при боевом использовании за рубежом и внутри страны.

Разработанный в дальнейшем на базе БТР “Фукс” бронетранспортер KRK должен ликвидировать недостатки в области вооружения при разрешении кризисных ситуаций. В настоящее время на испытаниях в войсках находятся два опытных образца.

 

Наличие и потребность в БТР-1 “Фукс”

 

Версия БТР	Размещение вариантов (номер)	Наличие		Потребность			Излишки/ Некомплект (+/-)
		Общее число	Из них с доп.  бронир.	NHNA	Из них с доп. бронир.	Из них в резерве		Примечания
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Основная модель	(1) HF 400 W	31	0	30	0	3	+1
	(2) Санитарная машина	12	12	34	12		-22
	(3) Инженерная командирская  машина	125	4	103	4	9	+22	22 машины запланированы для переоборудования санитарной машины.
	(4) Боевая машина пехоты	141	21	142	21	12	-1
	(5) Инженерная машина	216	8	275	8	25	-59
	(6) Машина радиоуправления	44	7	48	7	4	-4
	(7) машина управления тактической авиацией (ТАСР)	3	3	3	3		+ / – 0
	Сумма	572	55	635	55	53	-63
Радиомашина	3 варианта радиомашина, машина радиоуправления, машина управления противовоздушной обороной	265		243		23	+22	Варианты радиомашины, машины радиоуправления отличаются от основной модели машины радиоуправления наличием дополнительного устройства SEA.
Машина с системой защиты от атомного, биологического и химического оружия	Машина радиоактивной, биологической и химической разведки	114		145		14	-31
Машина радиоэлектронной борьбы	2 варианта пеленгатор передатчик помех	87		74		7	+13	Продан в Нидерланды. Переоборудован для GÜZ
	Сумма	1038	55	1097	55	97	-59

 

Norbert Kleemann. Transportpanzer Fuchs. Landbeweglichkeit.

О маслах Fuchs

  Перейти в каталог масел Фукс

   Компания Fuchs уже давно и весьма успешно специализируется на производстве и поставках масла и смазочных материалов для автомобилей, индустриальной и производственной техники.

   Название свое компания получила по имени своего основателя – Рудольфа Фукса

   Компания Fuchs была основана в 1931 г. в качестве импортера нефтепродуктов высокого качества, и вскоре в 1936 г. наладила собственное производство в Германии.

   После второй мировой войны Fuchs остался единственным уцелевшим поставщиком масел и смазок в Германии. Это способствовало быстрому росту компании.

   В начале XXI в. Fuchs преобразуется в холдинг и становится крупнейшим в мире среди независимых производителей смазочных материалов.
   Сейчас Fuchs- это одна из самых именитых компаний производителей масел. Официальный поставщик для многих автомобильных и прочих заводов.
   Автомобили, мототехника, самолеты, морские суда, станки, компрессоры, промышленное оборудование – это лишь небольшой список мест применения смазочных материалов Fuchs.

   Имея огромный рынок сбыта среди крупных потребителей масел, таких как заводы и производства, организации обслуживающие большие автопарки и авиапарки, Fuchs не уделял много внимания развитию бренда среди розничных покупателей. Поэтому у нас, до некоторых пор, о маслах под брендом Fuchs знали только продвинутые автомобилисты, которые, зачастую, имели опыт покупки масел в магазинах Европы. Для них не являлось секретом, что Fusch – бренд № 1 Германии и западной Европе, несмотря на всем известную рекламу начала середины 2000-ых годов.

    Сейчас компания серьезно обратила внимание на российский рынок. В 2013 г. было создано локальное производство в Калужской области, на котором выпускается продукция, отвечающая международным стандартам качества. С вводом мощностей, отечественный рынок пополнился новыми видами продукции Фукс, а масла стали более доступными по цене.

  Сейчас на заводе в Калуге выпускаются индустриальные и промышленные масла, а также некоторые продукты из автомобильной тематики, в основном, в крупной таре -бочки 205 л. В тоже время большинство автомобильных масел в мелкой фасовке 1л, 4л, 5л, 20л – импортируется из Германии.

Преимущества продукции

 Прежде всего Фукс – это масла официально рекомендованные автопроизводителями. Продукция Fuchs лидер по наличию официальных допусков заводов. При этом Fuchs не хитрит, как большинство производителей масел, указывая на канистре официальные допуски со словами соответствует. У Фукса есть четкое разделение – “официально одобрено производителем” или “соответствует по рекомендациям Fuchs”.

   Несмотря на достигнутые успехи, лидирующую позицию и безупречную репутацию, Фукс продолжает развитие своей продукции. Отдельное развитие получили автомобильные моторные и трансмиссионные масла Fuchs Titan.

FUCHS TITAN

   Холдинг выпускает ассортимент продукции до 10 тыс. наименований. Отдельное внимание уделяется линейке моторных масел Фукс Titan. Она включает богатый выбор масел для легковых и грузовых машин, сельскохозяйственной и строительной техники, погрузчиков и подъемников. Вся линейка смазочных материалов Fuchs выпускается по технологии XTL Technology, которая улучшает эксплуатационные характеристики двигателя автомобилей.

   Сегодня в распоряжении производителя имеется российское производство, на котором выпускается современная продукция для поставок на отечественный рынок. Предупреждая сомнения многих покупателей о качестве российского производства, можно сказать, что завод в Калуге – один из самых современнейших блендинговых заводов в Европе. Тщательный контроль немецких технологов, и стерильная чистота на заводе. По впечатлению гостей, производство больше похоже на операционную, чем на завод по производству масел. Для изготовления продукции используются все те же базовые масла и пакеты присадок, что и на Европейских заводах. Качество и соответствие стандартам скрупулезно проверяется в лаборатории завода.

  На сегодняшний день Фукс, кроме авто и авиа масел, выпускает смазочные материалы для конвейеров и силовых установок предприятий. В распоряжении холдинга собственные лаборатории, в которых постоянно проходят исследования и открываются более совершенные смазочные соединения. В портфеле организации более десятка патентов уникальных технологий. Наибольшее внимание уделено проекту XTL Technology – особой разработке, которая помогла не только улучшить рабочие показатели механизмов, но и добиться важных успехов:

·       уникальные соединения смазок регрессируют износ и коррозию металлов, тем самым продлевается срок службы производственных линий;

·       более качественная вязкость материалов, благодаря которой легко обрабатываются труднодоступные области, и время смазки сокращается до 55%;

·       продукция Фукс также способствует ускоренному разогреву металлов, обеспечивая холодный запуск силовых агрегатов на 35% быстрее.

Купить масла Fuchs оптом и в розницу можно напрямую у дилера АВАНГАРД МПО.

Заказать масло Фукс с доставкой

   Мы являемся крупным поставщиком смазочных материалов для автомобилей. У нас большой выбор и выгодные цены на любой товар. Являясь официальным дилером Fuchs, мы реализуем масла FUCHS TITAN по цене производителя и гарантируем высокое качество и надежность продукции.

  У нас можно заказать о масла Fuchs оптом и в розницу с доставкой. Мы реализуем богатый ассортимент смазочных материалов для любых автомобилей и по выгодной цене.

Перегружатели лома от Fuchs — Портал о ломе, отходах и экологии

Немецкая фирма Fuchs давно и успешно занимается производством перегружателей стального лома. Принципиальным подходом компании считается комплексность конструктивных решений. В результате транспортно-перегрузочное оборудование от Fuchs наилучшим образом сочетается с самыми разными условиями его использования.

Таким образом, бренд Fuchs – один из наиболее распространенных на ломоперерабатывающих предприятиях. Все перегружатели Fuchs выполнены в синем цвете – это брендовый цвет перегружателей немецкой фирмы.

Линейка погрузочных машин Fuchs MHL предназначена также для перегрузки длинномеров. Мелких и сыпучих грузов. Для нужд ломопереработки применяются машины малой и средней производительности Fuchs MHL 320, Fuchs MHL 331, Fuchs MHL 335, Fuchs MHL 340,  Fuchs MHL 350, а также более мощные модели:  Fuchs MHL 360 и Fuchs MHL 380. Всё оборудование данной серии оснащается универсальными быстросъёмными приспособлениями, предназначенными для захвата металлолома различной крупности и объёма.

Перегружатель металлолома Fuchs MHL 331

Основными техническими характеристиками рассматриваемых перегружателей являются:

• Максимальное значение вылета рабочей стрелы: оно колеблется в диапазоне значений 9,5…20 м;

• Наибольшая грузоподъёмность стрелы – от 8500 кг для Fuchs MHL 320. до 22000 кг для Fuchs MHL 380;

• Мощность двигателя главного привода, кВт: 76…225;

• Ёмкость грейферного захвата: от 1м³ до 3,5 м³.

Оборудование требует установки на специально подготовленные бетонные площадки, поскольку чувствительно к внецентренным нагружениям, в собственный вес установок достигает 62 т (минимально – 19 т).

Видео – работа перегружателя FUCHS:

Ломоперегружатели  Fuchs MHL оборудуются различными вариантами исполнения грейферных захватов – многочелюстными грейферами (которые более всего подходят именно для стального лома и металлической стружки), а также электромагнитными шайбами, предназначенными для погрузки/выгрузки мелкого лома. В последнем случае создаётся возможность для оперативной  очистки дна вагона или трюма судна от остатков мелкого лома.

Транспортировка перегружателя Fuchs MHL 380

Из дополнительных приспособлений, облегчающих работу, имеются крюковые захваты. Особенно полезным узлом, которое опционально может поставляться совместно с Fuchs, являются навесные ножницы, оснащаемые, при необходимости, и собственным гидроприводом. Они могут производить первичную разделку крупногабаритных фрагментов металлолома непосредственно на перегрузочных площадках. Такая линейка имеет обозначение Fuchs FQC.

Ввиду своих разнообразных технических возможностей лопоперегружатели серий Fuchs MHL и Fuchs FQC могут функционировать как на промышленных площадках и копровых станциях предприятий Вторчермета, так и на металлургических предприятиях, принимающих отсортированный металлолом.

к содержанию ↑

Подвижные погрузчики лома от Fuchs

Кроме стационарных решений, торговая марка Fuchs выпускает также и мобильные перегружатели, которые могут работать на неподготовленных площадках. В частности. повышенной проходимостью отличаются перегрузчики Fuchs RHL, которые работают на гусеничном ходу.

Гусеничный перегружатель Fuchs RHL 350

Наиболее востребованная модель такого оборудования – гусеничный перегрузчик Fuchs RHL 380 – отличается следующими технологическими возможностями:

• Вылет рабочей стрелы – регулируемый, 18,5…22 м;

• Объём грейферного захвата – 0,8…1,4 м³;

• Диаметр электромагнитной шайбы – 1250 и 1350 мм;

• Грузоподъёмность захватного крюка – до 20 т.

Опционально поставляется также и дополнительное навесное оборудование, расширяющее эксплуатационные возможности механизма. В частности, на гусеничных перегружателях устанавливается кабина с регулируемой высотой подъёма, что облегчает работу оператора. Особенно оправдано применение гусеничной техники при работе на наклонных площадках.

Дизельный привод гусеничных перегрузчиков лома отличается повышенной мощностью, которая для машины Fuchs RHL 380 составляет 180 кВт, при этом максимальная скорость передвижения не превышает 3 кмч.

Видео работа перегружателя Fuchs RHL 340

 Для этих условий достигается высота подъёма грейферного захвата до 13000 мм, а радиус поворота задней платформы приближается к 3000 мм. Не во всех ситуациях такие параметры могут быть востребованы, а экологичность применения дизельного погрузчика  всегда уступает аналогичному оборудованию, оснащённому электроприводом. Поэтому при меньшей интенсивности процессов ломопереработки применяются колёсные ломоперегружатели от Fuchs с электрическими двигателями.

Погрузчики Fuchs АHL 820, отличающиеся отсутствием тепловых выбросов – оптимальное решение при выборе перегружателей, которые должны функционировать на закрытых площадках или в копровых цехах ломоперерабатывающих предприятий.

Видео работа погрузичка Fuchs RHL 880XL

Машина обладает следующими техническими характеристиками:

• Вылет стрелы – регулируемый от 9500 до 10200 мм;

• Объём грейфера – 0,8…1,25 м³;

• Рабочий диаметр магнитной шайбы – 1250 и 1350 мм;

• Грузоподъёмность крюка – до 10000 кг.

Машина способна работать на площадках, выдерживающих эксплуатационную нагрузку не менее 22…25 т.

Моторное масло FUCHS в Екатеринбурге

Почему надо купить моторное масло FUCHS (Фукс)?:
– Широкий ассортимент продукции позволит точно подобрать товар для Вашего автомобиля.
– Компания не останавливается на достигнутом, поэтому постоянно внедряет новые технологи производства,     которые позволяют качественнее решать задачи    автомобиля, продлевая ресурс двигателя и экономя топливо.
– Продукция компании охватывает весь спектр легковых автомобилей. Клиент может купить моторное масло для карбюраторны и инжекторных двигателей, которые работают на бензине, дизельном топливе или на газе.

Выберите подкатегорию

На странице: 30255075100

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

TITAN CARGO PRO GAS MC 10W-40

TITAN CARGO PRO GAS MC 10W-40 Всесезонное моторное масло, разработанное для нагруженных двига..

TITAN FORMULA LCV 5W-40

TITAN FORMULA LCV 5W-40 Высокоэффективное моторное масло для бензиновых и дизельных двигател..

TITAN GANYMET PRO LA

TITAN GANYMET PRO LA Низкозольное моторное масло для стационарных газовых двигателей с улучше..

TITAN GT1 LL-12 FE 0W-30

TITAN GT1 LL-12 FE SAE 0W-30 Моторное масло премиального уровня на основе новой XTL-Технолог..

TITAN GT1 PRO C-4 5W-30

TITAN GT1 PRO C-4 5W-30 Описание TITAN GT1 PRO C-4 5W-30 – это моторное масло премиум-к..

TITAN SUPERSYN FE 0W-30

TITAN SUPERSYN FE 0W-30 Универсальное всесезонное моторное масло с энергосберегающими свойств..

TITAN SYN MC 10W-40

TITAN SYN MC 10W-40- это высококачественное моторное масло для всех бензиновых и дизельных д..

TITAN UNIMAX CH 5W-40 MC

TITAN UNIMAX CH 5W-40 MC Всесезонное моторное масло на базе MC-технологии для дизельных и бен..

TITAN UNIMAX CI 5W-40 MC

TITAN UNIMAX CI 5W-40 MC Всесезонное моторное масло на базе MC-технологии для дизельных и бе..

TITAN UNIVERSAL CI 10W-40 MC

TITAN UNIVERSAL CI MC – это серия всесезонных моторных масел класса SHPD для современных дизельны..

Производитель учитывает потребности в моторных маслах владельцев, как совершенно новых, так и автомобилей с существенным пробегом. Продукция, предназначенная для двигателей последнего поколения, соответствует всем требованиям, предъявляемым к современным моторным маслам. Она отлично подходит для машин с турбокомпрессорами или системами доочистки выхлопных газов, легко справляется с большими нагрузками при агрессивной езде на форсированных автомобилях.

Быстрый поиск подходящего товара

Компания постоянно заботится о своих клиентах, поэтому предлагает воспользоваться удобным каталогом продукции с уникальной системой поиска нужного товара, разработанной сотрудниками фирмы с целью упростить подбор подходящего масла для автомобиля. Каждый пользователь легко и быстро найдет требуемый товар и сможет получить дополнительную информацию о выбранном масле, о периоде его замены, о рекомендуемом режиме эксплуатации.

О производителе

Компания Fuchs является всемирно известным производителем моторных масел и считается лидером в своей области. Заводы компании расположены по всему миру. Почти половину немецкого рынка занимают смазочные материалы Фукс. Продукция FUCHS имеет допуски всех популярных автопроизводителей.

Ассортимент продукции компании Фукс может удивить разнообразием моторных масел даже самого искушенного в автомобильных товарах покупателя. Не существует такого автомобиля, для которого в каталоге продукции не нашлось бы подходящего масла. При этом, если сравнивать качественные характеристики смазочных материалов с аналогичными товарами конкурирующих фирм, то моторное масло FUCHS TITAN станет безоговорочным лидером среди них. Линейка моторных масел состоит из продукции, предназначенной для использования в грузовых, легковых автомобилях, сельхозтехники, мотоциклов, автобусов.

Fuchs Оборудование на продажу: CEG

C.N. Лес – 13 февраля 2020 г.,

Группа по кредитованию бизнеса в Массачусетсе по переработке отходов для устойчивого роста

Эдди Джеймисон вырос в семейном бизнесе, занимающемся сортировкой и обработкой металлолома. Когда он понял, что семейная пирамида становится слишком широкой у основания и возможности для роста внутри компании ограничены, он решил рискнуть и рискнуть самостоятельно ….

TErex Fuchs – пн 3 февраля 2020 г.

Новейшие инновации Fuchs выходят на сцену на ConExpo 2020

Компания Fuchs, специализирующаяся на погрузочно-разгрузочных работах, представит свое последнее дополнение к ассортименту продукции – новый MHL375F на стенде Terex S5118 на выставке ConExpo.Абсолютно новый MHL375 F преодолевает разрыв в весе от 132 000 до 154 000 фунтов ….

– среда, 10 января 2018 г.

Fuchs усиливает географию сбыта в Северной Америке

Leslie Equipment Company была назначена одним из новых дистрибьюторов Fuchs в Северной Америке. Имея штаб-квартиру и пять офисов в Западной Вирджинии, Leslie Equipment Co. теперь будет удовлетворять спрос на оборудование Fuchs по всему штату ….

– Пн 06 ноября 2017 г.

Ключ компании проводит День открытых дверей, Экскаватор Родео

Company Wrench, полнофункциональный погрузчик JCB, погрузчик Fuchs, навесное оборудование LaBounty, измельчитель / измельчитель больших деревьев Bandit и дилер экскаваторов Kobelco в Северной Каролине и Южной Каролине провели день открытых дверей и родео экскаваторов на своем предприятии в Шарлотте, Северная Каролина, в октябре. …

– Вт 8 августа 2017 г.

Ring Power, Company Wrench Create Business Partnership

Ring Power и Company Wrench подписали соглашение о партнерстве, которое позволит обеим компаниям лучше обслуживать рынки лома и сноса во Флориде.Company Wrench – это компания из Огайо, которая производит, продает и арендует оборудование на девяти объектах по всей территории США, включая один в Лейкленде, Флорида,

.

– 4 января 2017 г., среда

Fuchs MHL390 F обеспечивает большую дальность действия

Созданный для обеспечения большого вылета стрелы и большой грузоподъемности, необходимых в портовых и высокопроизводительных операциях по перевалке металлолома, новый сверхмощный погрузчик Fuchs MHL390 F заменяет погрузчик MHL380 как крупнейшую и наиболее производительную машину в линейке продукции Fuchs….

– Пт 30 сентября 2016 г.

Новая ручка для материалов Fuchs MHL390F устанавливает высокие стандарты

Созданный для обеспечения большого вылета стрелы и большой грузоподъемности, необходимых в портовых и высокопроизводительных погрузочно-разгрузочных операциях с ломом, новый сверхмощный погрузчик Fuchs MHL390 F заменяет погрузчик MHL380 как самую большую и самую производительную машину в линейке продуктов Fuchs …

– Пт 23 сентября 2016 г.

Fuchs расширяет сбытовую сеть за счет приобретения трактора Thoesen

Fuchs расширяет свою дистрибьюторскую сеть в Северной Америке с назначением компании Thoesen Tractor & Equipment Co.Inc. в качестве авторизованного дистрибьютора погрузчиков Fuchs в северном Иллинойсе, включая большую часть рынка Чикаго ….

– 13 июня 2016 г., пн

Ной Девайн возглавит службу поддержки клиентов Fuchs Material Handler в Северной Америке

Fuchs объявила о критическом назначении в североамериканскую группу послепродажной поддержки для погрузчиков Fuchs. Ноа Девайн будет руководить всеми аспектами обслуживания, запасными частями и гарантийными обязательствами для грузчиков, а также будет тесно сотрудничать с дистрибьюторами и клиентами для разработки программ обучения и поддержки….

– Пт 27 мая 2016 г.

Сверхмощный погрузчик Fuchs MHL370 F для тяжелых условий работы с большой грузоподъемностью

Погрузочно-разгрузочная машина Fuchs MHL370 F расширяет линейку продукции Fuchs и знаменует собой вход в грузоподъемность 120 000 фунтов. (54 431 кг) класс машин большой грузоподъемности. Новый погрузчик MHL370, созданный для высокой производительности при крупных операциях по переработке металлолома и в портах по всей Северной Америке, может похвастаться тяжелым противовесом и массивной ходовой частью с 17.9 на 20,6 футов ….

– 4 мая 2016 г., среда

Погрузчик для перевалки Fuchs MHL340 E с мощным двигателем, большой радиус действия

Погрузочно-разгрузочная машина Fuchs MHL340 E может похвастаться мощным и экономичным дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 173 л.с. (129 кВт), обеспечивающим мощность, необходимую для выполнения самых сложных задач, с экономией на расходах на топливо ….

BlackHawk Industrial приобретает Fuchs Machinery

Талса, Оклахома – BlackHawk Industrial Distribution, Inc.объявила о приобретении Fuchs Machinery, Inc., ведущего промышленного дистрибьютора, обслуживающего рынок ТОиР. Компания Fuchs Machinery, расположенная в Омахе, штат Небраска, является третьим приобретением BlackHawk Industrial и следует за недавними приобретениями Duncan Industrial Solutions из Оклахомы и Rogers Industrial из Арканзаса. С приобретением Fuchs Machinery BlackHawk расширяет свое географическое присутствие на Среднем Западе и Северных Скалистых горах США с новыми офисами в Омахе и Денвере.Финансовые условия сделки не разглашаются.

Компания Fuchs Machinery, основанная в 1923 году, является одним из ведущих промышленных дистрибьюторов расходных материалов и оборудования для ТОиР на рынках Небраски и Колорадо. Билл Шеллер, генеральный директор BlackHawk Industrial, сказал: «Мы рады добавить сотрудников Fuchs Machinery в рамках растущей семьи операционных подразделений в BlackHawk Industrial. Fuchs Machinery, возглавляемая Томом Бергером, имеет очень долгую историю сильных клиентов и отношения с поставщиками на местном рынке.Мы полагаем, что Fuchs Machinery получит дальнейшее развитие как часть Blackhawk Industrial в результате дополнительных производственных масштабов, управленческих ресурсов и более широкого предложения продуктов.

Г-н Шеллер также добавил: «BlackHawk стремится приобрести дополнительных американских дистрибьюторов, участвующих в рынке промышленной дистрибуции с оборотом более 400 миллиардов долларов. Fuchs Machinery – отличный пример того типа приобретений, который мы хотим добавить к BlackHawk Industrial».

Fuchs Machinery – сильный региональный игрок с отличной репутацией, который поддерживает лидерство и бизнес-культуру, которая ценит отношения с клиентами и поставщиками, сохраняя при этом свою способность уделять сильное внимание техническим вопросам и продажам с добавленной стоимостью на местном рынке.

BlackHawk Industrial рассчитывает, что Том Бергер продолжит руководить подразделением Fuchs Machinery. Г-н Бергер будет ценным членом команды коммерческого руководства BlackHawk Industrial на постоянной основе. Том пользуется большим уважением в отрасли и в настоящее время входит в совет директоров SupplyFORCE. Г-н Шеллер сказал: «Мы надеемся, что Том продолжит развивать подразделение Fuchs Machinery в Blackhawk Industrial как органически, так и за счет будущих приобретений на местном рынке.Наша цель – добавить новые ресурсы для продаж и обслуживания клиентов, чтобы углубить наше проникновение на местные рынки ».

Майк Фукс сказал: «На протяжении многих лет к нам много раз обращались потенциальные женихи. Мы верим в видение и стратегию BlackHawk, направленную на расширение возможностей местных коммерческих лидеров, которые хорошо знают свои местные рынки, клиентов и сотрудников. процветать при поддержке и структуре руководства BlackHawk Industrial ».

О компании BlackHawk Industrial

BlackHawk Industrial Distribution, Inc.была сформирована Биллом Шеллером, бывшим генеральным директором ORS-Nasco, и Brazos Private Equity Partners, LLC, ведущей частной инвестиционной компанией из Далласа, для реализации активной стратегии покупки и строительства на сильно фрагментированном промышленном рынке сбыта с оборотом 400 миллиардов долларов. .

История Билла Шеллера

Билл совсем недавно был генеральным директором ORS Nasco, одного из крупнейших оптовых дистрибьюторов промышленных товаров в Северной Америке. Билл занимал руководящие должности почти 30 лет в таких компаниях, как Pillsbury, Patterson Companies, а также ORS Nasco.В течение девяти лет в ORS Nasco Билл обеспечивал общее руководство и направление компании в Северной Америке. ORS Nasco продемонстрировала значительный рост выручки и прибыли, улучшила операционную деятельность и эффективность оборотного капитала, а также расширила свои продажи и маркетинговые возможности. Эти усилия привели к успешной продаже ORS Nasco компании United Stationers, Inc. в 2007 году.

О Brazos Private Equity Partners, LLC

Brazos Private Equity Partners, LLC – это частная инвестиционная компания со штаб-квартирой в Далласе, которая управляет приблизительно 1 долларом США.4 миллиарда собственных средств. Brazos стремится к сотрудничеству с выдающимися управленческими командами и / или семьями тесно контролируемых компаний среднего размера, чтобы максимизировать ценность. За последнее десятилетие Brazos был одной из самых активных компаний среднего размера в сфере прямых инвестиций, совершив 55 приобретений в широком спектре отраслей, включая потребительские товары, продукты питания и напитки, бизнес и финансовые услуги, здравоохранение, производство / промышленность и распределение. Бразос имеет значительный опыт в приобретении, развитии и монетизации дистрибьюторских предприятий.С 2002 года Brazos инвестировал в четыре успешных дистрибьюторских компании: ORS Nasco, Inc., Shelter Distribution, Inc., Strategic Equipment and Supply Corporation и Tri-Northern Security Distribution, Inc.

.

Контакт
Билл Шеллер
Президент / генеральный директор
BlackHawk Industrial Distribution, Inc.
5460 Саут-Гарнетт-Роуд – Люкс G
Талса, Оклахома 74146
Сотовый: 918-360-1810
Рабочий: 918-610-4710
Факс: 918-664-5720

СКАЧАТЬ PDF

Лаборатория Томаса Фукса :: Машинное обучение

Автоматизированная классификация в реальном времени и принятие решений в больших потоках данных из синоптических обзоров неба.

С.Г. Джорговски, А. Махабал, К. Доналек, М. Грэм, А. Дрейк, М. Турмон и Т.Дж. Fuchs.

10-я Международная конференция IEEE по электронной науке (e-Science), 2014 г., 10-я Международная конференция IEEE по электронной науке (e-Science), 2014 г., т. 1, стр. 204-211, 2014

PDF URL BibTeX Endnote / RIS Abstract Скачать BibTeX citation

@inproceedings {djorgovski_automated_2014,
title = {Automated {Real} – {Time} {Classification} и {Decision} {Making} в {Massive} {Data} {Streams} из {Synoptic} {Sky} { Опросы}},
volume = {1},
url = {http: // ieeexplore.ieee.org/xpl/login.jsp?tp=&arnumber=6972266&url=http%3A%2F%2Fieeexplore.ieee.org%2Fxpls%2Fabs_all.jsp%3Farnumber%3D6972266},
doi = {10.1109} / eScience.2014
abstract = {Природа сбора научных и технологических данных быстро развивается: объемы и темпы роста данных экспоненциально растут с увеличением сложности и информационного содержания, и произошел переход от статических наборов данных к потокам данных, которые необходимо анализировать в реальном времени . Интересные или аномальные явления должны быть быстро охарактеризованы и сопровождаться дополнительными измерениями путем оптимального развертывания ограниченных ресурсов.Современная астрономия представляет множество таких явлений в виде кратковременных явлений в цифровых синоптических обзорах неба, включая космические взрывы (сверхновые, всплески гамма-излучения), релятивистские явления (образование черных дыр, джеты), потенциально опасные астероиды и т. Д. разработка набора инструментов машинного обучения для обнаружения, классификации и планирования реакции на переходные события для астрономических приложений с использованием Catalina Real-time Transient Survey (CRTS) в качестве научной и методологической испытательной площадки.Способность быстро реагировать на потенциально наиболее интересные события является ключевым узким местом, ограничивающим научную отдачу от текущих и ожидаемых синоптических обзоров неба. Подобные проблемы возникают и в других контекстах, от мониторинга окружающей среды с использованием сенсорных сетей до систем автономных космических аппаратов. Учитывая экспоненциальный рост скорости передачи данных и время отклика, нам необходим полностью автоматизированный и надежный подход. Мы описываем результаты, полученные на сегодняшний день, и возможные будущие разработки.},
booktitle = {2014 {IEEE} 10th {International} {Conference} on e- {Science} (e- {Science})},
автор = {Djorgovski, SG and Mahabal, A. and Donalek, C. and Грэм, М., Дрейк, А. и Турмон, М. и Фукс, Т.Дж.},
год = {2014},
ключевых слов = {Астрономия, автоматическое принятие решений, байесовские методы, CRTS, Catalina Real-time Transient Survey, Cathode лучевые трубки, анализ данных, внеземные измерения, массивные потоки данных, измерение загрязнения, системы реального времени, обзоры неба, измерение времени, переходный анализ, астрономические исследования, астрономические приложения, астрономические вычисления, автоматическая классификация в реальном времени, автоматическое принятие решений в реальном времени создание, образование черной дыры, классификация, космические взрывы, принятие решений, цифровые синоптические обзоры неба, гамма-всплески, джеты, обучение (искусственный интеллект), машинное обучение, инструменты машинного обучения, классификация шаблонов, потенциально опасные астероиды, релятивистские явления, научное да ta collection, supernovae, technology data collection},
страниц = {204-211},
}

Download Endnote / RIS citation

TY – CONF
TI – Автоматизированная классификация в реальном времени и принятие решений в больших потоках данных из синоптических обзоров неба
AU – Джорговски, С.ГРАММ.
AU – Махабал, А.
AU – Доналек, К.
AU – Грэм, М.
AU – Дрейк, А.
AU – Турмон, М.
AU – Fuchs, T.J.
T2 – 10-я Международная конференция IEEE по электронной науке (e-Science), 2014 г.
AB – Природа сбора научных и технологических данных быстро развивается: объемы и скорость данных растут экспоненциально, с увеличением сложности и информационного содержания, и произошел переход от статических наборов данных к потокам данных, которые необходимо анализировать в режиме реального времени.Интересные или аномальные явления должны быть быстро охарактеризованы и сопровождаться дополнительными измерениями путем оптимального развертывания ограниченных ресурсов. Современная астрономия представляет множество таких явлений в виде кратковременных явлений в цифровых синоптических обзорах неба, включая космические взрывы (сверхновые, всплески гамма-излучения), релятивистские явления (образование черных дыр, джеты), потенциально опасные астероиды и т. Д. разработка набора инструментов машинного обучения для обнаружения, классификации и планирования реакции на переходные события для астрономических приложений с использованием Catalina Real-time Transient Survey (CRTS) в качестве научной и методологической испытательной площадки.Способность быстро реагировать на потенциально наиболее интересные события является ключевым узким местом, ограничивающим научную отдачу от текущих и ожидаемых синоптических обзоров неба. Подобные проблемы возникают и в других контекстах, от мониторинга окружающей среды с использованием сенсорных сетей до систем автономных космических аппаратов. Учитывая экспоненциальный рост скорости передачи данных и время отклика, нам необходим полностью автоматизированный и надежный подход. Мы описываем результаты, полученные на сегодняшний день, и возможные будущие разработки.
C3 – 10-я Международная конференция IEEE по электронной науке (e-Science), 2014 г.
DA – 2014 ///
PY – 2014
DO – 10.1109 / eScience.2014.7
DP – IEEE Xplore
ВЛ – 1
СП – 204
EP – 211
UR – http://ieeexplore.ieee.org/xpl/login.jsp?tp=&arnumber=6972266&url=http%3A%2F%2Fieeexplore.ieee.org%2Fxpls%2Fabs_all.jsp%3Farnumber%3D6972266
кВт – Астрономия
KW – Автоматизированное принятие решений
KW – Байесовские методы
кВт – CRTS
кВт – Исследование переходных процессов в реальном времени Catalina
KW – Электронно-лучевые трубки
KW – Анализ данных
кВт – внеземные измерения
кВт – массивные потоки данных
KW – Измерение загрязнения окружающей среды
KW – Системы реального времени
KW – Обследование неба
KW – Измерение времени
KW – Анализ переходных процессов
KW – астрономические исследования
KW – приложения для астрономии
кВт – астрономические вычисления
KW – автоматическая классификация в реальном времени
KW – автоматизированное принятие решений в режиме реального времени
кВт – образование черной дыры
кВт – классификация
кВт – космические взрывы
кВт – принятие решений
KW – цифровая синоптическая съемка неба
кВт – гамма-всплески
кВт – форсунки
KW – обучение (искусственный интеллект)
кВт – машинное обучение
KW – инструменты машинного обучения
KW – классификация моделей
кВт – потенциально опасные астероиды
кВт – релятивистские явления
KW – сбор научных данных
кВт – сверхновые
KW – технологический сбор данных
ER –

Природа сбора научных и технологических данных быстро развивается: объемы и скорость сбора данных экспоненциально растут с увеличением сложности и информационного содержания, и произошел переход от статических наборов данных к потокам данных, которые необходимо анализировать в реальном времени.Интересные или аномальные явления должны быть быстро охарактеризованы и сопровождаться дополнительными измерениями путем оптимального развертывания ограниченных ресурсов. Современная астрономия представляет множество таких явлений в виде кратковременных явлений в цифровых синоптических обзорах неба, включая космические взрывы (сверхновые, всплески гамма-излучения), релятивистские явления (образование черных дыр, джеты), потенциально опасные астероиды и т. Д. разработка набора инструментов машинного обучения для обнаружения, классификации и планирования реакции на переходные события для астрономических приложений с использованием Catalina Real-time Transient Survey (CRTS) в качестве научной и методологической испытательной площадки.Способность быстро реагировать на потенциально наиболее интересные события является ключевым узким местом, ограничивающим научную отдачу от текущих и ожидаемых синоптических обзоров неба. Подобные проблемы возникают и в других контекстах, от мониторинга окружающей среды с использованием сенсорных сетей до систем автономных космических аппаратов. Учитывая экспоненциальный рост скорости передачи данных и время отклика, нам необходим полностью автоматизированный и надежный подход. Мы описываем результаты, полученные на сегодняшний день, и возможные будущие разработки.

Fuchs, история, полная инноваций и изобретательности

Компания была основана Йоханнесом Фуксом в 1888 году как предприятие по производству сельскохозяйственной техники и стабильного оборудования. С тех пор Fuchs превратилась в специализированную компанию по транспортировке материалов. Исключительный талант компании к инновациям был очевиден с самого начала. В 1908 году, всего через несколько лет после основания, его кормовой изгородь Triumph был признан Немецким сельскохозяйственным обществом «новым и замечательным».

С разработкой D1, разработанной в 1975 году, Йоханнес Фукс, можно сказать, проложил путь для будущего компании в секторе погрузочно-разгрузочных работ. Поворотная кабина с гидравлическим подъемником была типичным примером тесных рабочих отношений, которые компания всегда поддерживала со своими клиентами. Чтобы обеспечить максимально допустимое расстояние между рулевым колесом и передней частью автомобиля, рулевое колесо и кабина были быстро повернуты на 180 градусов. Полученная в результате концепция подъема была немедленно запатентована.Сегодня регулируемая по высоте кабина считается одним из последних достижений в погрузочно-разгрузочных машинах.

С помощью системы быстрого подключения Fuchs Quick Connect System, представленной в конце 2001 года, компания убедительно продемонстрировала огромную универсальность своих подъемно-транспортных машин. С помощью гидравлической системы быстрой замены MHL340 и MHL350 (а также другие машины по запросу) могут быть адаптированы для самых разных применений за секунды. Будь то прямая рукоять с захватом с несколькими зубьями или магнитная пластина, универсальная рукоять с сортировочным захватом или мобильные ножницы для металлолома – все может управляться с помощью всего одной машины благодаря системе FQC.

Особая награда последовала в 2017 году, когда новая кабина Fuchs была удостоена престижной награды iF Design Award. На этапе разработки все внимание было обращено на оператора станка. Ветровое стекло имеет отрицательный наклон для лучшего обзора с близкого расстояния, что также создает большее ощущение простора. Большая панорамная стеклянная крыша в форме культовой головы лисы обеспечивает прекрасный вид наверх.

Fuchs сегодня

Fuchs делает необходимые инвестиции сегодня, чтобы обеспечить свое дальнейшее процветание после экономического бума.Помимо производства, подразделения качества, дизайна, управления продуктами, обслуживания, продаж и маркетинга также систематически расширялись: это делается для инвестиций в устойчивое будущее. В течение многих лет Fuchs поддерживал свой собственный младший персонал, проходя обучение, чтобы стать техниками промышленной мехатроники или промышленными клерками. В будущем Fuchs также будет предлагать интересные практические курсы по машиностроению и бизнес-администрированию в местных профессиональных академиях.

Стратегия Terex «Execute to Win»

Fuchs – не единственный, кто активно готовится к будущему, и Terex тоже.«Execute to Win» – это один из элементов крупнейшего процесса трансформации в истории Terex. Основными аспектами этой трансформации являются:

Focus

Simplify

Execute to Win

Посредством этого процесса Terex стремится преобразовать свою существующую стратегию слияний и поглощений и сосредоточиться на решениях жизненного цикла, коммерческом превосходстве и стратегическом выборе поставщиков инжиниринг, маркетинг и продажи. Все с целью обеспечить высочайший уровень удовлетворенности клиентов.

Новые разработки за последние годы

За последние годы компания Fuchs отметила несколько мировых первенств. В 2014 году был выпущен MHL250 E – первый MHL, разработанный специально для индустрии вторичной переработки. Компактные размеры и чрезвычайно устойчивая ходовая часть характеризуют эту машину. В 2016 году компания Fuchs отметила два мировых первенства. MHL370 F впечатляет не только визуально из-за размера одинарных шин. Прочная ходовая часть в сочетании с шинами XXL и увеличенной мощностью двигателя делают его идеальной рабочей лошадкой на свалках – например, для кормления мега измельчителей.

MHL390 также находится в особой лиге как по размеру, так и по производительности. Это самая большая машина, когда-либо разработанная и построенная Fuchs, предназначенная для использования на свалках и портах по всему миру. Благодаря модульной системе MHL390, как и все другие машины, может быть идеально адаптирован к требованиям заказчика. MHL390 F, оснащенный опциональной гусеничной ходовой частью и опорой, имеет максимальную рабочую массу прибл. 90 тонн. Максимальный вылет 24,5 м позволяет производить погрузку и разгрузку судов до класса Handysize.

Основные характеристики продукта

MHL250 E – первая машина, предлагаемая Fuchs, которая специально разработана для индустрии вторичной переработки. Компания интенсивно работала с клиентами над этой машиной следующего поколения.

В самом последнем результате усилий отдела исследований и разработок название все еще отсутствует. Поскольку она включает в себя множество инноваций, эта машина заслуживает своего собственного нового названия продукта, которое было принято совместно с клиентами. Технические характеристики во всех отношениях первоклассные.Максимальная эксплуатационная масса 16 т, две разные системы загрузки с максимальным вылетом 9 м, высокопроизводительная система охлаждения и самая удобная кабина в своем классе говорят сами за себя. Замкнутый гидравлический контур, обеспечивающий поворотное действие, обеспечивает быстрые рабочие циклы и в то же время снижает потребляемую энергию.

MHL375 закрывает брешь в классе 60+ тонн. Впечатляющий визуально и технически убедительный, MHL375 F оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 7,8 л и мощностью 245 кВт или 329 л.с.Гидравлическая система новой конструкции с замкнутым гидравлическим контуром обеспечивает быстрое вращение и легко регулируемые рабочие циклы. Доступны две системы подъема кабины. Помимо регулируемой по высоте кабины, Terex Fuchs также предлагает версию, которую можно поднимать и перемещать вперед. Это приближает водителя к рабочей зоне. Лучший обзор обеспечивает большую безопасность и может значительно повысить производительность.

Ходовая часть была полностью переработана с учетом мощных осей и шин.Стандартные одинарные шины обеспечивают непревзойденный комфорт при вождении даже на неровной местности для сложных условий использования на свалках. Отсутствие какого-либо рисунка протектора в значительной степени предотвращает застревание инородных тел в шинах. Однако конструкция ходовой части также позволяет устанавливать классические сдвоенные шины. И это еще не все: в дополнение к стандартной ходовой части, которая уже предоставляет впечатляющие ключевые данные, заказчик может даже выбрать на один размер больше: общей длиной 7,3 м и шириной 6 мм.3 м MHL375 F имеет такую ​​же площадь основания, как и значительно больший MHL390 F. Непревзойденное преимущество для всех клиентов, которые ценят максимальную стабильность при низком давлении в подшипнике.

Fuchs по всему миру

Fuchs становится международным игроком. В соответствии со стратегией глобального роста компания расширяет охват рынка, а также увеличивает проникновение на существующие рынки посредством целенаправленных действий. Например, США: Fuchs была одной из первых компаний, представивших концепцию подъемно-транспортного оборудования на этом важном рынке, и стала одним из самых успешных поставщиков подъемно-транспортного оборудования в США.За последние три года Fuchs вложила целевые инвестиции в реструктуризацию своих сервисных и дилерских сетей. Как прикомандирование опытного сотрудника с завода в Бад-Шенборне, так и целевое привлечение высококвалифицированных специалистов по продажам и обслуживанию принесли свои первые плоды уже через несколько месяцев. Девять недавно приобретенных дилеров поддерживали продажи в США с 2016 года. За последние пять лет компания достигла роста продаж более чем на 80%.

Азия также была в центре внимания стратегий расширения рынка.И здесь привлечение и интенсивное обучение новых дилеров и более интенсивное управление дилерами привели к впечатляющим результатам. Компания смогла выиграть один из крупнейших на сегодняшний день проектов в Азии. С 3 RHL880 и 4 MHL350 клиенты теперь получают выгоду от заметного повышения эффективности.

Перспективы на будущее

Большие данные, Интернет вещей, дополненная реальность (AR) и виртуальная реальность (VR) – Fuchs связывает эти ключевые слова под общим термином «инновации», чтобы предложить клиентам очевидную добавленную стоимость.Например, 130-^{-я годовщина} -летия закладывает основу для одного из крупнейших международных «семинаров по быстрому знакомству» за многие годы. Реструктуризация бизнеса спецтехники и расширение подразделений управления продуктами и инжиниринга закладывают основы для прочной разработки новых продуктов и дальнейшего развития существующих в течение следующих нескольких лет.

Следующие вехи, по сути, будут включать области больших данных и Интернета вещей. С предстоящим обновлением продукта система Fuchs Telematics позволит клиентам устанавливать обновления программного обеспечения на свои машины через телематику.Тогда простои, вызванные обновлениями, останутся в прошлом. Сложный алгоритм позволит телематике прогнозировать работы по техническому обслуживанию на основе фактического использования каждой машины. С помощью больших данных компания произведет революцию в обслуживании клиентов. Достаточно всего нескольких быстрых ключевых слов, чтобы определить проверенные и перспективные решения проблемы. Тогда AR будет способствовать реалистичной визуализации этих решений.

www.terex-fuchs.com

Томас Дж.Фукс, доктор наук, назначенный декан отдела искусственного интеллекта и здоровья человека и содиректор Института цифрового здравоохранения имени Хассо Платтнера на горе Синай

Newswise – (Нью-Йорк, Нью-Йорк – 7 октября 2020 г.) – Томас Дж. Фукс, доктор наук, выдающийся ученый в новаторской области вычислительной патологии – использование искусственного интеллекта для анализа изображений образцов тканей для выявления заболевания и прогнозирования исхода – был назначен содиректором Института цифрового здравоохранения Хассо Платтнера на горе Синай, деканом искусственного интеллекта (ИИ) и здоровья человека и профессором вычислительной патологии и компьютерных наук на кафедре патологии в Медицинская школа Икана на горе Синай.В своей новой роли он будет руководить новым поколением ученых и клиницистов, которые будут использовать машинное обучение и другие формы искусственного интеллекта для разработки новых методов диагностики и лечения острых и хронических заболеваний.

«Доктор. Фукс продвинул область точной медицины благодаря своему вкладу в искусственный интеллект в патологии, помогая отрасли здравоохранения лучше понять и бороться с раком. Его опыт будет способствовать дальнейшим усилиям Mount Sinai по использованию цифрового здравоохранения для обучения будущих медицинских лидеров и улучшения ухода за нашими пациентами », – сказал Деннис С.Чарни, доктор медицины, Энн и Джоэл Эренкранц, деканы, Медицинская школа Икана на горе Синай, и президент по академическим вопросам, система здравоохранения горы Синай. «Опираясь на существующие инициативы в области искусственного интеллекта и здравоохранения, такие как Центр передового опыта в области цифровых технологий и искусственного интеллекта, рекомендации доктора Фукса, наряду с совместными знаниями и академическим превосходством нашей команды исследователей и клиницистов, помогут революционизировать здравоохранение. и наука в национальном и глобальном масштабе ».

Др.Новаторская работа Фукса включает разработку новых методов анализа слайдов цифровой микроскопии, чтобы лучше понять генетические мутации и их влияние на изменения в тканях. Он получил признание за разработку крупномасштабных систем для картирования патологии, происхождения и развития рака. Этот прорыв был достигнут за счет создания высокопроизводительного вычислительного кластера для обучения глубоких сетей передачи данных петабайтного масштаба.

«Mount Sinai находится на переднем крае цифрового здравоохранения в медицине с исключительно талантливой командой, продвигающей инновации.Я очень рад присоединиться к ним в расширении инициатив и усилий по развитию искусственного интеллекта в области здоровья человека; – честь возглавить эту задачу совершенно унизительна », – сказал д-р Фукс. «Вместе мы создадим структуру служб искусственного интеллекта, которые помогут медсестрам, врачам и руководству больниц принимать индивидуальные решения для каждого пациента. Ключевые цели – помочь особо уязвимым группам населения, улучшить лечение для всех и использовать ИИ для демократизации здравоохранения в Нью-Йорке и во всем мире.”

Его видение горы Синай – дальнейшая революция в медицинской практике, раздвигая границы искусственного интеллекта с конечной целью – изменить качество жизни и здоровье людей во всем мире. Это видение включает в себя преобразование патологии – изучения причин и следствий заболевания или травмы – из качественной в количественную науку и расширение возможностей врачей и студентов-медиков использовать свой талант во благо, присоединившись к новой области.

Доктор Фукс сосредоточится на разработке новой системы и кода для машинного обучения; крупномасштабные исследовательские модели и вычисления; более эффективное использование данных для применения в реальных клинических условиях; и дальнейшее расширение использования вычислительной патологии в лечении посредством сотрудничества.

Он будет одним из руководителей Института цифрового здравоохранения Хассо Платтнера на горе Синай, созданного в 2019 году Системой здравоохранения горы Синай и Институтом Хассо Платтнера при щедрой благотворительной поддержке Фонда Хассо Платтнера.

«Доктор. Компания Fuchs внесла ключевой вклад в развитие искусственного интеллекта для диагностики рака, что будет иметь большое значение, поскольку мы работаем над спасением жизней, предотвращением заболеваний и улучшением здоровья пациентов с использованием искусственного интеллекта для анализа в режиме реального времени всеобъемлющих данных о здоровье из электронных медицинских карт, генетической информации, и мобильные сенсорные технологии », – сказал Эрвин П.Боттингер, доктор медицинских наук, содиректор Института цифрового здравоохранения Хассо Платтнера на горе Синай и профессор персонализированной медицины цифрового здоровья Института Хассо Платтнера Потсдамского университета, Германия. «По мере того, как доктор Фукс и я сотрудничаем в продвижении искусственного интеллекта и машинного обучения в здравоохранении, институт продолжит играть роль в создании прогрессивных цифровых медицинских услуг».

Перед тем, как присоединиться к Mount Sinai, доктор Фукс был директором Центра цифровой и вычислительной патологии Уоррена Альперта в Мемориальном онкологическом центре им. Слоуна Кеттеринга (MSK) и доцентом в Высшей школе медицинских наук Вейлла Корнелла.В MSK он руководил лабораторией по вычислительной патологии и медицинскому машинному обучению. Доктор Фукс стал соучредителем Paige.AI в 2017 году и привел ее первоначальный рост до лидирующей компании в области искусственного интеллекта в области патологии. Он бывший технолог-исследователь в Лаборатории реактивного движения НАСА и приглашенный научный сотрудник Калифорнийского технологического института. Доктор Фукс имеет степень доктора наук ETH Zurich в области машинного обучения и степень магистра технической математики Технического университета Граца в Австрии.

«Мы очень рады приветствовать Томаса на нашем факультете», – сказал Эрик Нестлер, доктор медицинских наук, профессор нейробиологии Нэша, директор Института мозга Фридмана и декан по академическим и научным вопросам Медицинской школы Икана в Маунт Синай.«Его обширные знания в области науки о данных, машинного обучения и искусственного интеллекта значительно продвинут Mount Sinai в качестве мирового лидера в области здравоохранения».

О системе здравоохранения Mount Sinai
Система здравоохранения Mount Sinai – крупнейшая академическая медицинская система Нью-Йорка, включающая восемь больниц, ведущую медицинскую школу и обширную сеть амбулаторных практик по всему Нью-Йорку область, край. Mount Sinai – это национальный и международный источник непревзойденного образования, трансляционных исследований и открытий, а также совместного клинического руководства, гарантирующего, что мы предоставляем услуги высочайшего качества – от профилактики до лечения самых серьезных и сложных заболеваний человека.Система здравоохранения включает в себя более 7200 врачей и отличается надежной и постоянно расширяющейся сетью многопрофильных служб, включая более 400 амбулаторных отделений в пяти районах Нью-Йорка, Вестчестера и Лонг-Айленда. Больница Mount Sinai занимает 14-е место в рейтинге US News & World Report в списке 20 лучших больниц страны, а медицинская школа Икана входит в 20-ку лучших медицинских школ страны. .В рейтинге U.S. News & World Report больницы Mount Sinai Health System систематически ранжируются в региональном разрезе по специальностям.

Для получения дополнительной информации посетите https://www.mountsinai.org или найдите гору Синай в Facebook, Twitter и YouTube.

Чтобы узнать больше о докторе Томасе Фуксе и Институте цифрового здравоохранения им. Хассо Платтнера на горе Синай, посмотрите короткое видео здесь .

Fuchs Clean Machine 150 Обзор

Fuchs Audio Technology может быть на грани того, чтобы стать следующим “must have” компания amp.Энди Фукс заявил, что его ранние усилители были основаны на ранее существовавших дизайны (например, Dumbles и Trainwrecks), но новая Clean Machine – это первый усилитель он спроектировал с нуля – и он у него было несколько концепций, которые он хотел изучить. Во-первых, он хотел создать усилитель, который на основе 6550 ламп, из-за их большой низкие частоты, прекрасная артикуляция и музыкальный качество их средних частот. Во-вторых, принимая чему он научился у уважаемых Tripledrive Supreme и Overdrive Supreme модели, Фукс хотел платформу для изучения его любовь к модулям реверберации.Последний, но тем не менее важный, он хотел создать усилитель для людей, которые были дежурными музыкантами с педалью овердрайва.

Эй, что скажешь
Чистая машина выглядит как бизнес. Пока Custom Tolex доступен за 125 долларов, мой Образец был аккуратно упакован в 20 ″ x12 ″ x10 ″. черный и белый деловой костюм. Скрытый под его стильный экстерьер имел четыре охлаждаемых вентилятора 6550 силовых ламп, три лампы 12AX7 (вход предусилитель, петля FX и предварительный драйвер) и 6FQ7 катодный повторитель силовой трубки / приводная трубка, пара массивных трансформеров и Пружинный ревербератор Accutronics 6.

Беглый взгляд на 150-ваттную версию Панель управления Clean Machine показывает несколько сюрпризы. Хотя некоторые элементы управления усилителем говорят сами за себя, например, 3-полосный тон стек и настройки выдержки и уровня для блок реверберации, другие, например EQ-1 / EQ-2 переключатель, две ручки реверберации «Tone» и Ручка «Акцент» заслуживает чуть большего внимания. Чтобы еще больше усилить контроль игрока, каждая из регуляторов эквалайзера имеет двухтактную опцию. Опция EQ-1 / EQ-2 позволяет игроку изменить голос усилителя щелчком переключателя.В положении EQ-1 штатный используются настройки стека тонов; активация Настройка EQ-2 обеспечивает усиление средних частот и увеличение прироста.

Фукс говорит, что лечил блок реверберации как если бы это был внешний эффект через петлю эффектов, поэтому первый «Тон» ручка влияет на вход сигнала, а вторая «Тон» влияет на вывод. Наконец, «Акцентный» контроль действует как глобальное присутствие параметр. Сам цикл эффектов можно запустить последовательно или параллельно, в зависимости от какие эффекты используются и сколько Желательно смешивание сигналов «влажный / сухой».

Batter Up
Для первого запуска я подключил Clean Machine into a Tone Tubby 1×12 ″ широкофюзеляжный кабина с одним 40-ваттным 8-омным Alnico оратор. Затем я установил все ручки эквалайзера на полдень и оставил и «яркий», и «глубокий» выключается, и пусть рвется. Первый человек встал был Bastardcaster: цельный болото- телесный вариант Tele, оснащенный два из X Set P-90 Zephyr Дэйва Стивенса пикапы и Бигсби. Мгновенно меня сбило жирный, классический, чистый тон с американским голосом.Энди Фукс – самопровозглашенный фанат реверберации, и его усилия проявились. В отличие от некоторых настройки реверберации компании, которые кажутся последними Кроме того, Accutronics 6 чувствовал себя как часть единого целого.

Как и многие гитары без горшков P-90, Bastardcaster имеет изрядное количество присущий гул. Для 150-ваттного усилителя Clean Машинка была на удивление тихой. Когда принесли до хорошего игрового уровня Чистая машина 150 помогли выделить приятные древесные тона. от Bastardcaster, которые отсутствовали, когда Подключил к другим усилителям.

Игра с помощью регуляторов тона эквалайзера push / pull открыли удивительные аспекты Чистого Машина. Вытаскивание ручки высоких частот добавил тонкое, но заметное количество грязь в сигнал. Конечно, это был просто прикосновение волос, но это придавало вещам приятный вид твердого, резкого прикуса. Игроки страны будут люблю эту функцию.

Функция «Глубокая» стала особенно полезной. когда я перенес усилитель из комнаты, бетонный пол к одному с деревянным пол. С активированной функцией Deep бетонный пол, он добавил красивый нижний конец резонанс.С такими же настройками на деревянный пол, низкие частоты практически потрясла комнату. Я тогда выскочил глубокое выключение и землетрясение грохот прекратился. Когда я хотел просто немного больше баса, я просто вытащил бас ручка, и Clean Machine 150 произвела сосредоточенный, артикулированный бас без необходимости сейсмически модернизировать мой дом.

Порка будет продолжаться Пока моральный дух не улучшится
Кажется, почти стыдно пороть Чистого Машина с коробкой, но она в работе описание.Сначала было Mesa Boogie V-Twin через эффекты Clean Machine петля с двойным комплектом George L’s vintage кабели. У меня получилось вязать V-Twin на различные крылья на протяжении многих лет, поэтому я был рад услышать результаты этого маловероятное спаривание.

Как я и надеялся, Чистая машина 150 все еще сохранял его плотный, сосредоточенный, теплый, Американская озвучка при приятном смешивании с агрессивным рычанием V-Twin гипернасыщенный красный канал. V-образный твин не отменял фундаментального озвучивания Чистая машина; это просто соединило два разные подходы к американскому озвучиванию усилители в единое целое.Чистый, энергичный и плотный с одной стороны, хрустящий и насыщенный с другой.

Следом за битой, Tele Thinline с Дунканом Ш2-59 в шею и сток Теле пикап в мосту. Однако на этот раз вуду Lab Sparkle Drive сдана в эксплуатацию. Хотя Sparkle Drive во многом разделяет положительные аспекты, которые так желали в педалях TS9 и 808 он также разделяет некоторые, если и их дефицит, а именно аденоидный гудок среднечастотного диапазона. Бегущая искра Проезжайте через петлю эффектов с умеренным много мучнистого сочленения педали, и произнес тон, который заставил бы Дерека Грузовики переосмысливают свою нынешнюю настройку.

Последним был электрогармоникс российского производства. Big Muff Pi вкупе с концом девяностых Гильдия Синяя Птица. Обычно это беспорядок, шумная педаль, но через чистую Машина 150 она издавала звук, напоминающий о соединении Клэптона кремовой эпохи с ES-335 и Маршалл. Во время штурма отдельные заметки все еще можно было легко выбрать сквозь шум звукового хаоса, даже когда работает только грифовый пикап! Удивительный.

The Final Mojo
Хотя я предпочитаю хороший двухканальный усилитель для как мой чистый, так и грязный, Fuchs Clean Machine 150 – далеко не уловка пони.Энди Фукс сказал, что он разработал Очистите машину 150 с педалью в разум – насколько мне известно, звуки из Чистой Машины такие сосредоточенные, плотные, и хорошо сбалансирован, почти стыдно бежать любая педаль через него.

Кантри, блюз, рок и серфинг или светская жизнь плееры сходят с ума от этого усилка. Это также интригующе подумать, что будет, когда это Усилитель попадает в руки стальным игрокам на коленях. Если вам нравится звук действительно хорошего комбо усилитель, но нужно что-то гораздо большее запас, затем машина Fuchs Clean 150 может быть именно тем, что прописал врач.Имейте в виду: за усилитель с такой степенью аудиофильского уровня ясность – возможно, вам придется купить новые кабели, новые эффекты и, возможно, даже новый гитара, чтобы извлечь максимум из этого усилителя.

The Clean Machine также доступна в 75-ваттном исполнении. версия (2х6550), а также 100-ваттная модель с четырьмя 6L6 – если вы предпочитаете меньшую мощность или 6L6 – и модели, оснащенные 6550 может вместить EL34 с ребятами. Единственный Я могу винить Clean Machine 150 в том, что что мне бы хотелось больше возможностей настраивать «Скорость» и «Интенсивность» блока реверберации.я думаю, у тебя не может быть всего; в таком случае почти всего более чем достаточно.

Купить если …
Ищите подробности чистые звуки, жирные тона реверберации, или вы запускаете больше педалей чем Дэвид Гилмор.
Пропустить, если …
Вам нужен универсальный усилитель без использования педалей.
Рейтинг …

Лаборатория Томаса Фукса | Институт цифрового здравоохранения Хассо Платтнера на горе Синай

BIO

Thomas J.Фукс, доктор наук, является ученым в новаторской области вычислительной патологии, специализирующейся на использовании искусственного интеллекта для анализа изображений образцов тканей с целью выявления заболевания, рекомендаций по лечению и прогнозирования результатов. В октябре 2020 года он был назначен содиректором Института цифрового здравоохранения Хассо Платтнера на горе Синай, деканом по искусственному интеллекту (ИИ) и здоровью человека и профессором вычислительной патологии и компьютерных наук в Медицинской школе Икана в Маунт Синай.В этой роли он будет руководить новым поколением ученых и клиницистов, которые будут использовать искусственный интеллект и машинное обучение для разработки новых методов диагностики и лечения острых и хронических заболеваний. Работа доктора Фукса включает разработку новых методов анализа слайдов цифровой микроскопии, чтобы лучше понять генетические мутации и их влияние на изменения в тканях. Он получил признание за разработку крупномасштабных систем для картирования патологии, происхождения и развития рака. Этот прорыв был достигнут благодаря созданию высокопроизводительного вычислительного кластера для обучения глубоких нейронных сетей петабайтного масштаба.

Перед тем, как присоединиться к Mount Sinai, доктор Фукс был директором Центра цифровой и вычислительной патологии Уоррена Альперта в Мемориальном онкологическом центре им. Слоуна Кеттеринга (MSK) и доцентом в Высшей школе медицинских наук Вейлла Корнелла. В MSK он руководил лабораторией по вычислительной патологии и медицинскому машинному обучению. Доктор Фукс стал соучредителем Paige.AI в 2017 году и привел ее первоначальный рост до лидирующей компании в области искусственного интеллекта в области патологии. Он бывший технолог-исследователь в Лаборатории реактивного движения НАСА и приглашенный научный сотрудник Калифорнийского технологического института.Доктор Фукс имеет степень доктора наук ETH Zurich в области машинного обучения и степень магистра технической математики Технического университета Граца в Австрии.

ФОКУС ИССЛЕДОВАНИЙ

Наша лаборатория специализируется на исследованиях в новой области Вычислительная патология . Мы разрабатываем и применяем количественных методов для анализа слайдов цифровой микроскопии и связываем полученные статистические дескрипторы с результатами лечения пациентов.

Вычислительная патология – Изучение изображений гистопатологии Вычислительная патология включает автоматизированное обнаружение клеток и ядер клеток, оценку сегментации и окрашивания.Современные модели случайного леса способны узнать из аннотированных экспертами изображений различия между различными видами исходов, связанных с раком. Мы сотрудничаем с выдающимися учреждениями в нескольких проектах, чтобы узнать, как патологоанатомы понимают изображения и какие аспекты важны для надежной, воспроизводимой и более объективной диагностики.

Машинное обучение – Как учиться на петабайтах данных? Глубокое обучение привлекает к себе огромное внимание в сообществе машинного обучения.Увеличивающийся объем доступных данных позволяет изучать высокоточные шаблоны с различными типами нейронных сетей. Мы исследуем потенциал алгоритмов глубокого обучения на гистопатологических изображениях для диагностики и классификации рака, где обычные методы машинного обучения обычно ограничены.

Медицинская статистика – Найдите отличительные закономерности в многомерных профилях выражений Медицинская статистика и методы машинного обучения используются для нахождения отличительных профилей экспрессии в генетических или протеомных медицинских данных большого размера.Найденные кандидаты в биомаркеры затем подлежат проверке на больших когортах пациентов.

Компьютерная радиология и болезнь Крона – Можем ли мы автоматически обнаруживать и оценивать БК на МРТ? Болезнь Крона (БК) – это хроническое воспалительное заболевание кишечника, которое поражает одну или несколько частей подвздошной кишки и / или толстой кишки. Для соответствующего лечения, а также исследований необходимо длительное наблюдение за заболеванием. Автоматическое обнаружение и оценка CD с помощью магнитно-резонансной томографии существенно упростят и улучшат индивидуальный и объективный скрининг

.