Электрокара стоимость: Электрокары в России: цены, спрос и самые популярные модели. Исследование Авто.ру

Содержание

Спрос на электрокары взвинтил цены на никель до максимума за 10 лет :: Новости :: РБК Инвестиции

Цены на никель подскочили до самого высокого уровня за десятилетие благодаря увеличению производства электромобилей и опасениям дефицита сырья

Цены на никель взлетели до самого высокого уровня за десятилетие из-за роста спроса со стороны крупных производителей автомобилей, которые увеличивают производство электрокаров и покупают все больше никеля для производства аккумуляторов, пишет Financial Times. Росту цен также способствует сокращение запасов металла на складах второй месяц подряд.

Стоимость никеля выросла на 4% до 10-летнего максимума $22 745 за тонну на торгах в среду, 12 января. Это самый высокий уровень с августа 2011 года. По данным Лондонской биржи металлов (LME), запасы на складах, отслеживаемых биржей, снизились 51-й день подряд. В Китае запасы никеля на официальных складах находятся вблизи рекордно низкого уровня 4859 тонн.

Запасы никеля по всему миру находятся на критическом уровне, что отражается на ценах, сообщил исполнительный директор одного из крупнейших мировых трейдеров сырьевых товаров Trafigura Джереми Вейр на форуме Future Minerals Forum в Саудовской Аравии.

Кроме того, росту цен способствовали опасения по поводу снижения поставок из Индонезии, крупнейшего в мире поставщика никеля. Индонезия подтвердила свой план по введению налога на экспорт никелевой продукции в этом году. Президент Джоко Видодо пообещал в конечном итоге прекратить экспорт всех сырьевых товаров, чтобы превратить страну в крупный производственный центр компонентов для электрического транспорта.

За последний месяц никель подорожал на 12% на фоне растущего спроса на электромобили. В частности, в Великобритании среди всех проданных автомобилей в декабре 2021 года каждый четвертый был электрокаром.

Tesla подписала сделку с Talon Metals на поставку никеля из США
На этой неделе австралийская корпорация BHP, крупнейшая в мире горнодобывающая компания, сообщила о планах инвестировать $ 50 млн в развитие никелевого проекта Kabanga в Танзании. Производитель электрокаров Tesla заключил сделку на поставку никеля из США с компанией Talon Metals. Tesla планирует купить 75 тыс.
тонн никелевого концентрата в течение шести лет.

«Недавнее объявлений о нескольких новых проектах по разработке никеля свидетельствует об уверенности в будущих фундаментальных рыночных показателях благодаря двойному спросу на нержавеющую сталь и аккумуляторы», — считает Колин Гамильтон, аналитик BMO Capital Markets.

Аналитик Goldman Sachs Николас Сноудон ожидает, что в ближайшие 12 месяцев цена на никель может подняться до $24 тыс. за тонну, что подразумевает потенциал роста примерно на 6%.

По прогнозам аналитиков «Атона», в 2022 году цены на никель будут стабильно высокими с учетом сильного спроса и и неопределенности в плане предложения на фоне возможности введения властями Индонезии запрета или налога на экспорт никельсодержащей продукции. Рынок электромобилей продолжит определять спрос на никель как сырье для производства литий-ионных аккумуляторов, отмечают эксперты. Основным источником спроса на металл станет Китай, где производители начнут устанавливать в автомобили аккумуляторы с высоким содержанием никеля.

По данным Международного энергетического агентства, к 2040 году спрос на никель должен вырасти в 19 раз, если страны-участницы Парижского соглашения о борьбе с изменениями климата будут выполнять поставленные в документе задачи.

Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем телеграм-канале «Сам ты инвестор!»

Автор

Марина Мазина

Tesla запросила за ремонт батареи стоимость подержанного электрокара / Хабр

Ведущий youtube-блога Hoovies Garage Тайлер Гувер приобрел электрокар Tesla Model S и обнаружил, что аккумуляторная батарея транспортного средства P85 перестала держать заряд. В официальном сервисном центре Tesla оценили работу по замене батареи в $ 22,5 тыс. при стоимости электрокара в $ 23 тыс. Блогер обратился в сторонний сервис, где работу по замене аккумулятора согласились провести за $ 5 тыс.

Гувер приобрел Tesla Model S 2013 года выпуска для съемок в очередном видео его блога. Он рассчитывал, что ремонт вышедшего из строя авто не окажется столь дорогостоящим.

Свет и все дисплеи работали, однако пользовательский интерфейс уведомлял об уменьшении максимального заряда батареи, работы которого хватит на 80 км, рассказывает Гувер. По его словам, это произошло спустя 4 месяца после истечения 8-летней гарантии.

Ранее другой автомобильный блогер Рич Бенуа приобрел Tesla, которая пострадала от наводнения. Обратившись в Tesla с просьбой продать ему необходимые для ремонта запчасти, Бенуа получил отказ. Компания мотивировала это тем, что владелец Tesla не уполномочен ремонтировать ее самостоятельно. В итоге Бенуа смог починить свой автомобиль за $ 5 тыс.  

Блогер рассказал, что Tesla придерживается политики, что все владельцы производимых ими электрокаров имеют возможность починить свое ТС только в официальных центрах или никак. 

По мнению Бенуа, Tesla позиционирует и рекламирует свои электрокары как сложные механизмы, с ремонтом которых справятся только сертифицированные специалисты. Поскольку основные ремонтные работы заблокированы программно. 

Tesla представила диагностическое ПО Toolbox, чтобы информировать владельца и ремонтные мастерские о состоянии электрокара. Стоимость подписки стоит $ 3 тыс. в год или $ 100 в сутки.

Бенуа заверил, что у существует альтернативный способ отремонтировать электрокар и во многих случаях без использования Toolbox. Однако он отмечает, что с каждой новой ревизией ТС Tesla ужесточает ограничения. 

Это не единственный случай, когда крупные компании искусственно создают условия, затрудняющие пользователем или сторонним сервисным специалистам самостоятельно ремонтировать приобретенные товары.  

Власти Германии ведут переговоры с Еврокомиссией по вопросам, касающимся ремонта и обслуживания смартфонов и планшетов. Немецкое правительство добивается, чтобы срок поддержки техники был увеличен производителями до 7 лет. 

Федеральная торговая комиссия США опубликовала план, действие которого направлено против незаконных ограничений на ремонт сложных устройств. Ранее данную стратегию поддержал президент Соединенных Штатов Джо Байден, он подписал соответствующий указ в начале июля. 

Стоимость электрокаров Tesla может вырасти из-за инфляции

Маск заявил, что инфляция вредит и Tesla, и SpaceX.

За последние сутки лента в микроблоге Маска имитировала очередной бессвязный монолог, в котором речь идет обо всем на свете – от растущей инфляции до обсуждения Netflix (NFLX) и происходящего в Украине.

Но среди потока мыслей предпринимателя можно вычленить и потенциальное предупреждение, готовящее потребителей к тому, что повышение цен на продукцию Tesla уже не за горами.

Не так давно Маск делился в Twitter возмущениями по поводу растущей в США инфляции. Он отметил, что обе его компании – производитель электрокаров

Tesla (TSLA) и космическая компания SpaceX, стоимость которых превышает $800 млрд и $100 млрд соответственно, – испытывают трудности из-за инфляционного давления на сырье и логистику.

Миллиардер также написал в твите: «И мы не одиноки», поделившись новостной статьей о стремительном росте цен на сырье.

В то время как автопроизводители в США наперегонки электрифицируют свой автопарк и ставят амбициозные цели по переходу на экологически чистые транспортные средства, стремительный рост цен на никель, ключевой металл для аккумуляторов, производимый в России, приводит к тому, что стоимость производства электромобилей резко увеличивается.

В понедельник цена никеля находилась на отметке чуть выше $48 тысяч. Неделю назад она ненадолго достигла отметки в $100 тысяч.

На Россию приходится 6% мировых поставок алюминия и 7% добываемого никеля, сообщает Reuters. Поэтому санкции могут привести к проблемам в поставках этих металлов.

Цена на другие сырьевые материалы, используемые в автомобильном секторе, такие как алюминий, по последним данным также выросла до $3499.

Что все это значит для Tesla

Компании, как и потребители, сейчас сталкиваются с гораздо более высокими затратами в виде растущих цен на сырье, проблем с рабочей силой и цепочками поставок.

Аналитик Morgan Stanley Адам Джонас отметил на прошлой неделе, что рост цен на никель может увеличить общую стоимость производства автомобиля, работающего на чистой энергии, на $1 тысячу.

«На момент написания этой статьи никель подорожал на 67,2% за одну торговую сессию. Таким образом, затраты на производство среднего электромобиля в США могут увеличиться примерно на $1 тысячу», – написал он в записке на прошлой неделе.

Tesla уже повысила цены на седан Model 3 и внедорожник Model Y, чтобы компенсировать рост затрат.

На данный момент компании продовольственного сектора, включая Tyson Foods (TSN), JBS и Kellogg (K), также повысили цены на свою продукцию.

Средние цены на все продукты компании Tyson выросли на 19,6% за квартал, закончившийся 1 января, сообщает Reuters.

Kimberly-Clark (KMB), производитель туалетной бумаги, салфеток Kleenex и подгузников Huggies, также повысил цены на продукцию.

В прошлом году автопроизводители, страдающие от глобального дефицита микросхем, были вынуждены поднять цены на новые автомобили на фоне рекордного спроса.

И в этом году может произойти то же самое.

Последствия конфликта России с Украиной перекинулись и на европейские подразделения автомобильных компаний из-за отставания производства у партнеров и поставщиков в Украине.

Полупроводники, используемые в автомобилях, смартфонах и ноутбуках, и так были в дефиците во время разгара пандемии коронавируса.

Компания General Motors (GM), планирующая произвести 1 млн электромобилей к 2025 году, а также ее конкурент Ford (F) получили признание за свои амбициозные цели в области электромобилей в обращении президента Джо Байдена «О положении дел в стране» 1 марта.

Цены на бензин в США в понедельник достигли самого высокого уровня за всю историю наблюдений: судя по данным AAA, средняя стоимость галлона в стране установилась на отметке $4,325, что чуть ниже рекордного уровня прошлой недели – $4,331.

Рост цен на энергоносители, продукты питания и услуги привел к рекордно высокой инфляции в США, которая в феврале достигла 7,9% в годовом исчислении – еще один четырехдесятилетний максимум, а сбои на нефтяных и сырьевых рынках из-за кризиса в Украине, как ожидается, еще больше усилят давление на цены.

Маск о криптовалюте и долларе

Маск сообщил своим 77,7 млн подписчиков в Twitter, что лучше придерживаться более безопасных активов, таких как недвижимость или акции «компаний, которые, по вашему мнению, производят хорошую продукцию», по сравнению с долларом.

Инфляция отражает глобальный рост цен или падение стоимости денег. Обычно она возникает в результате возникновения чрезмерного спроса на фоне слишком малого числа товаров или ограниченного количества услуг. Это и приводит к росту цен.

При этом Маск добавил, что будет придерживаться своих инвестиций в криптовалюту: биткоин, Ethereum и Dogecoin.

Цены на криптовалюты, включая биткоин и Ethereum, в понедельник выросли, согласно данным CoinGecko.

Есть ли шансы у России отказаться от доллара при расчетах с Индией

Индия и пострадавшая от санкций Россия изучают возможность использования китайского юаня в качестве базовой валюты для расчета стоимости торгового механизма рупия-рубль, сообщили два индийских правительственных чиновника, осведомленных о развитии событий.

Две страны также могут использовать механизм плавающего курса, поскольку Индия, третий по величине импортер нефти в мире, рассматривает возможность покупки нефти у России по сниженным ставкам для уменьшения инфляционного давления.

Продолжение

Проект «Энергия Москвы» – Единый Транспортный Портал

Бахрушина улица, 20

Красная Пресня улица, 25с2

улица Большие Каменщики, 6с1

улица Большие Каменщики, 6с1

Площадь Европы (со стороны Бережковской набережной)

Площадь Европы (со стороны Бережковской набережной)

Площадь Европы (со стороны Бережковской набережной)

Ленинский проспект, 92

Улица Петра Романова, 9

площадь Киевского Вокзала

площадь Киевского Вокзала

Столовый переулок, 5

улица Менжинского, 23к1

Плеханова улица, 26к4

Цимлянская улица, 7с4

Алтуфьевское шоссе, 84 (дублёр)

Варшавское шоссе, 139

Академика Пилюгина улица, 8соор2

улица Островитянова, 9

Мичуринский проспект, 21к3

улица Покрышкина, 4

улица Барклая, 7к1

улица Грина, 22А

улица Адмирала Руднева, 2

Новокосинская улица, 19

улица Грекова, 3Ж

улица Космонавтов, 10к1

Новороссийская улица, 24 корп. 1

улица Свободы, 6/3

улица Авиаконструктора Сухого, 1Ас1

Талдомская улица, 1

Свободный проспект, 35А

улица Двинцев, 12к1Б

бульвар Яна Райниса, 1

Бакунинская улица, 26-30с1

Энтузиастов шоссе, 53 (со стороны Магнитогорской улицы)

Ореховый бульвар, 24к3А

Рязанский проспект, 30к2

улица Верхняя Масловка, 11

Дубининская улица, 42

1-й Автозаводский проезд, 5

шоссе Энтузиастов, 3к2

Береговой проезд, 5Ак1

Мосфильмовская улица, 41

Авиационная улица, 66

улица Покрышкина, 5 (напротив)

улица Красного Маяка, 3Д

Хорошевское шоссе, 7с2

улица Ляпидевского, 2

улица Толбухина, 5к4 (со стороны проезда Толбухина)

Жулебинский бульвар, 16

Валдайский проезд, 6

проспект Мира, 97

Мытная улица, 46с5 (со стороны Конного пер.)

Генерала Карбышева бульвар, 13к1

Земляной Вал, 42с1 (со стороны Верхней Сыромятнической улицы)

Снежная улица, 19к2

Полтавская улица, 6

улица Усиевича, 29с2 (со стороны Авиаконструктора Яковлева)

4-я Магистральная улица, 11

улица Расплетина, 22к1

улица Адмирала Макарова, 10

Ленинградское шоссе, 53с58 (со стороны Пулковской ул. )

Таллинская улица, 19к1

Бобруйская улица, 3

улица Крылатские Холмы, 33к1с1

улица Казакова, 8

Трифоновская улица, 49

Леонтьевский переулок, 7с1Б

Новосущевская улица, 26А

Хомутовский тупик, 4к1

Композиторская улица, 17

улица Плющиха, 42

улица Алабяна, 19к1

Скаковая улица, 34к1

улица Зорге, 28к1

улица Зои и Александра Космодемьянских, 11/15с1А

проезд Соломенной Сторожки, 12

Пырьева улица, 5А

Ломоносовский проспект, 29к1 (напротив)

Дружбы улица, 2/19

улица Удальцова, 5к3

Ленинский проспект, 37А

улица Кедрова, 4к1

Новочерёмушкинская улица, 23

улица Дмитрия Ульянова, 51

Севастопольский проспект, 28Г

Одесская улица, 6с4

Загородное шоссе, 18Ас14

Загородное шоссе, 9к3

Варшавское шоссе, 18к1

1-й Нагатинский проезд, 11к3

проспект Андропова, 42к1

Нагатинская набережная, 56

улица Новинки, 4

улица Новинки, 27к1

Нагатинская набережная, 40/1

Волжский бульвар, 28

Волгоградский проспект, 32к1

Рязанский проспект, 2Б

Большая Калитниковская улица, 42А

улица Грина, 22А

Скобелевская улица, 20

Родионовская улица, 8

Ярцевская улица, 27к8 (со стороны Ельнинской ул. )

улица Вилиса Лациса, 27к2

1-й Очаковский переулок, 10

улица Соловьиная Роща, 8к1 (напротив)

Воротынская улица, 18

Соколово-Мещерская улица, 29

Последний переулок, 3

Лесная улица, 61с1

Слесарный переулок, 3

Большой Дровяной переулок, 18 (напротив)

Авиамоторная улица, 4к2

Тестовская улица, 9

Тестовская улица, 9

1-й Красногвардейский проезд, 19

Кременчугская улица, 5к1

Даев переулок, 14

улица Академика Пилюгина, 18 (напротив)

Берсеневская набережная, 20/2 (напротив)

Малый Демидовский переулок, 6

проспект Мира, 26с7

Кожевническая улица, 14

Бутырский Вал улица, 68/73

Леонтьевский переулок, д. 22 (со стороны Вознесенского пер.)

Леонтьевский переулок, д. 22 (со стороны Вознесенского пер.)

улица Красная Пресня, 23с1А

проспект Андропова, 31

улица Лобачевского, 2

Липецкая улица, 20

Раушская набережная, 28

Космодамианская набережная, 4/22с8

Софийская набережная, 14с4 (напротив)

Космодамианская набережная, 4/22А

Садовническая набережная, 77

Садовническая улица, 36

Одесская улица, 6с4

Азовская улица, 24к1

Щёлковский проезд, 11к1

Прямикова улица, 2

Улица Ефремова, 10

Усачёва улица, 21

улица Юных Ленинцев, 89к1

улица Юных Ленинцев, 43/33с2

Каширское шоссе, 44к1

9-й проезд Марьиной Рощи, 6

улица Барышиха, 40

Дубравная улица, 35

Улица Москворечье, 4к1

Большая Филёвская улица, 8к1

Большая Грузинская улица, 42

улица Вересаева, 10

Мичуринский проспект, 13к2

Новорязанская улица, 31/7с5

1-ый Вражский переулок, 4

улица Гиляровского, 6с2

Очаковское шоссе, 2А

Шмитовский проезд, 29с1 (со стороны ул. Антонова-Овсеенко)

Братиславская улица, 1

2-й Лесной переулок, 8

Проспект Мира, 123 (со стороны 2-го Поперечного пр.)

Фортунатовская улица, 31/35

Большой Сухаревский переулок, 24

Николоямская улица, 33с1

Окская улица, 42/1к1

Яснополянская улица, 8с2

Малая Грузинская улица, 46

3-я Парковая улица, 22

Измайловский бульвар, 38

Средняя Первомайская улица, 33

Хорошёвское шоссе, 78А (со стороны ул. Генерала Иватушина)

улица Полины Осипенко, 18к1

Волгоградский проспект, 116к1с2 (со стороны Есенинского бул.)

улица Академика Скрябина, 30к1

Измайловский бульвар, 55 (напротив)

Кировоградская улица, 4к1 (напротив)

улица Герасима Курина, 20

Карамышевская набережная, 18к1

Большая Филёвская улица, 3

Гольяновская улица, 7Ас1А

Дегунинская улица, 1к1

улица Богданова, 58 (со стороны Попутной ул.)

улица Удальцова, 45 (со стороны ул. Семенова-Тян-Шанского)

бульвар Маршала Рокоссовского, 37

улица Грекова, 22

Фестивальная улица, 8с2 (со стороны ул. Ляпидевского)

Братиславская улица, 22 (со стороны Новомарьинской ул.)

Шарикоподшипниковская улица, 13А

улица Борисовские Пруды, 14к4 (напротив)

улица Перерва, 43к1

Чонгарский бульвар, 7 (со стороны Артековской ул.)

Истринская улица, 10к1 (напротив)

Красноказарменная улица, 13с1

улица Академика Анохина, 7

проспект Вернадского, 102А (со стороны Рузской ул.)

проезд Одоевского, 7к7

проспект Вернадского, 92к1 (со стороны Рузской ул.)

Отрадная улица, 8А

Преображенская площадь, 6

Чертановская улица, 48А

улица Саморы Машела, 2А

Нежинская улица, 5Б

Варшавское шоссе, 154к1

улица Барклая, 11 (со стороны ул. Сеславинской)

Ленинградское шоссе, 130к3

Улица Василисы Кожиной, 12

Печатников переулок, 12

6-я улица Новые Сады, 2

Ленинский проспект, 38с1

Банный переулок, 7к1

Улица Верземнека, 6

Автозаводская улица, 5

ул. Академика Ильюшина, 14

Ленинградский проспект, 62 (со стороны 1-ой Аэропортовской ул. )

улица Гончарова, 15

улица Краснобогатырская, 90с3 (со стороны 1-ой ул. Бухвостова)

улица Короленко, 1к2

улица Санникова, 17

Малахитовая улица, 5Ас2 (со стороны Ростокинской ул.)

улица Часовая, 9

проспект Мира, 124к18 (со стороны ул. Кибальчича)

Волоколамское ш., 62

улица Беломорская, 38

улица Фонвизина, 13

Алтуфьевское ш., 22Б

улица Мусоргского, 1Б

улица Кольская, 2к5с1 (со стороны Радужной ул.)

улица Отрадная, 18

Головинское ш., 10Г

улица Смольная, 2

Красностуденческий проезд, 21

3-й Нижнелихоборский проезд, 5с8 (со стороны 1-го Нижнелихоборского пр.)

улица 800-летия Москвы, 6

улица Флотская, 15Бс1

улица Псковская, 7к1

Петрозаводская улица, 8

улица Лётчика Бабушкина, 10/1

улица Докукина, 4

улица Яхромская, 6

улица Академика Королёва, 12 (со стороны 1-ой Останкинской ул.)

улица Егора Абакумова, 10к1

улица Гостиничная, 9

улица Новопетровская, 14

улица Римского-Корсакова, 18

улица Полярная, 4к1

улица Широкая, 12А

улица Пришвина, 13

улица Бибиревская, 15

улица Снежная, 8

улица Малая Ботаническая, 3

улица Лихоборские Бугры, 3

улица Дубнинская, 10к1

улица Солнечногорская, 21

Карельский бульвар, 5

лица Свободы, 42

Малая Набережная улица, 13

улица 800-летия Москвы, 26к2 (со стороны Дубнинской ул. )

Дмитровское ш., вл. 47 (со стороны Верхней алл.)

Холмогорская улица, 8

2-я Квесисская улица, 11

Алтуфьевское шоссе, 64

Локомотивный проезд, 3

переулок Волков, 13с1

Староконюшенный пер., 26

Николаева улица, 1

Николаева улица, 1

улица Климашкина, 17

Глинищевский переулок, 6

Садовая-Самотечная улица, 1

Садовая-Самотечная улица, 1

улица Остоженка, 36

Газетный переулок, 12к2

Автозаводская улица, 7

улица Макаренко, 1/19

Озерковская набережная, 44

Хохловский переулок, 13с1

Потаповский переулок, 14

2-й Обыденский переулок, 4

улица Пресненский Вал, 7с1

улица Пресненский Вал, 7с1

Малый Трехсвятительский переулок, 3с6

1-й Кожуховский проезд, 1/7

набережная Тараса Шевченко, 9

набережная Тараса Шевченко, 9

Руновский переулок, 5с1

улица Балчуг, 5

улица Балчуг, 5

Поварская улица, 33с1

улица Чаянова, 5

улица Щепкина, 3

улица Гиляровского, 57

Большая Переяславская улица, 17

улица Верземнека, 5

Малый Калужский переулок, 1с4

Гоголевский бульвар, 17

Петроверигский переулок, 3с1

Селезневская улица, 32

улица Большая Полянка, 1/3

улица Пресненский Вал, 30

3-я Фрунзенская улица, 19

Большой Николоворобинский переулок, 7с2

Леонтьевский переулок, 25

1-й Голутвинский переулок, 3-5 строение 1

улица Серпуховский Вал, 4

улица Серпуховский Вал, 4

улица Александра Солженицына, 23Ас1

Большая Татарская улица, 26

Колпачный переулок, 3с2

Колпачный переулок, 3с2

Восточная улица, 11

Курсовой переулок, 4

Старомонетный переулок, 11

Улица Савельева, д. 5

Улица Савельева, д. 5

Трехпрудный переулок, д. 8

Стасовой улица, 4

Студенческая улица, 44

площадь ВВЦ (справа от входа)

площадь ВВЦ (справа от входа)

Докучаев переулок, 3с1

улица Большая Полянка, 28к1

Большая Бронная улица, 14

Гончарная улица, 20/1с1

Братиславская улица, 20

Нахимовский проспект, 58

Мароновский переулок, 1/7

Бахрушина улица, 20

Красная Пресня улица, 25с2

улица Большие Каменщики, 6с1

улица Большие Каменщики, 6с1

Площадь Европы (со стороны Бережковской набережной)

Площадь Европы (со стороны Бережковской набережной)

Площадь Европы (со стороны Бережковской набережной)

Район:

Дорогомилово

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Ленинский проспект, 92

Район:

Проспект Вернадского

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Улица Петра Романова, 9

площадь Киевского Вокзала

площадь Киевского Вокзала

Столовый переулок, 5

Район:

Пресненский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Менжинского, 23к1

Плеханова улица, 26к4

Цимлянская улица, 7с4

Алтуфьевское шоссе, 84 (дублёр)

Варшавское шоссе, 139

Район:

Чертаново Южное

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Академика Пилюгина улица, 8соор2

улица Островитянова, 9

Мичуринский проспект, 21к3

улица Покрышкина, 4

улица Барклая, 7к1

улица Грина, 22А

улица Адмирала Руднева, 2

Новокосинская улица, 19

улица Грекова, 3Ж

Район:

Северное Медведково

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Космонавтов, 10к1

Новороссийская улица, 24 корп. 1

улица Свободы, 6/3

улица Авиаконструктора Сухого, 1Ас1

Район:

Хорошевский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Талдомская улица, 1

Свободный проспект, 35А

улица Двинцев, 12к1Б

бульвар Яна Райниса, 1

Бакунинская улица, 26-30с1

Энтузиастов шоссе, 53 (со стороны Магнитогорской улицы)

Ореховый бульвар, 24к3А

Рязанский проспект, 30к2

улица Верхняя Масловка, 11

Дубининская улица, 42

Район:

Замоскворечье

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

1-й Автозаводский проезд, 5

шоссе Энтузиастов, 3к2

Береговой проезд, 5Ак1

Мосфильмовская улица, 41

Авиационная улица, 66

улица Покрышкина, 5 (напротив)

улица Красного Маяка, 3Д

Район:

Центральное Чертаново

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Хорошевское шоссе, 7с2

улица Ляпидевского, 2

улица Толбухина, 5к4 (со стороны проезда Толбухина)

Жулебинский бульвар, 16

Валдайский проезд, 6

проспект Мира, 97

Мытная улица, 46с5 (со стороны Конного пер. )

Район:

Даниловский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Генерала Карбышева бульвар, 13к1

Район:

Хорошево-Мневники

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Земляной Вал, 42с1 (со стороны Верхней Сыромятнической улицы)

Снежная улица, 19к2

Полтавская улица, 6

улица Усиевича, 29с2 (со стороны Авиаконструктора Яковлева)

4-я Магистральная улица, 11

улица Расплетина, 22к1

улица Адмирала Макарова, 10

Ленинградское шоссе, 53с58 (со стороны Пулковской ул.)

Таллинская улица, 19к1

Бобруйская улица, 3

улица Крылатские Холмы, 33к1с1

улица Казакова, 8

Трифоновская улица, 49

Леонтьевский переулок, 7с1Б

Район:

Пресненский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Новосущевская улица, 26А

Район:

Марьина Роща

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Хомутовский тупик, 4к1

Композиторская улица, 17

улица Плющиха, 42

улица Алабяна, 19к1

Скаковая улица, 34к1

улица Зорге, 28к1

улица Зои и Александра Космодемьянских, 11/15с1А

проезд Соломенной Сторожки, 12

Район:

Тимирязевский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Пырьева улица, 5А

Ломоносовский проспект, 29к1 (напротив)

Дружбы улица, 2/19

улица Удальцова, 5к3

Ленинский проспект, 37А

улица Кедрова, 4к1

Новочерёмушкинская улица, 23

улица Дмитрия Ульянова, 51

Севастопольский проспект, 28Г

Одесская улица, 6с4

Загородное шоссе, 18Ас14

Загородное шоссе, 9к3

Варшавское шоссе, 18к1

1-й Нагатинский проезд, 11к3

проспект Андропова, 42к1

Нагатинская набережная, 56

улица Новинки, 4

Район:

Нагатинский Затон

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Новинки, 27к1

Нагатинская набережная, 40/1

Волжский бульвар, 28

Волгоградский проспект, 32к1

Рязанский проспект, 2Б

Район:

Нижегородский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Большая Калитниковская улица, 42А

улица Грина, 22А

Скобелевская улица, 20

Родионовская улица, 8

Ярцевская улица, 27к8 (со стороны Ельнинской ул. )

улица Вилиса Лациса, 27к2

1-й Очаковский переулок, 10

улица Соловьиная Роща, 8к1 (напротив)

Воротынская улица, 18

Соколово-Мещерская улица, 29

Последний переулок, 3

Лесная улица, 61с1

Слесарный переулок, 3

Большой Дровяной переулок, 18 (напротив)

Авиамоторная улица, 4к2

Тестовская улица, 9

Тестовская улица, 9

1-й Красногвардейский проезд, 19

Район:

Пресненский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Кременчугская улица, 5к1

Даев переулок, 14

улица Академика Пилюгина, 18 (напротив)

Берсеневская набережная, 20/2 (напротив)

Малый Демидовский переулок, 6

проспект Мира, 26с7

Кожевническая улица, 14

Бутырский Вал улица, 68/73

Леонтьевский переулок, д. 22 (со стороны Вознесенского пер.)

Леонтьевский переулок, д. 22 (со стороны Вознесенского пер.)

улица Красная Пресня, 23с1А

Район:

Пресненский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

проспект Андропова, 31

Район:

Нагатинский Затон

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Лобачевского, 2

Район:

Проспект Вернадского

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Липецкая улица, 20

Район:

Бирюлево Восточное

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Раушская набережная, 28

Район:

Замоскворечье

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Космодамианская набережная, 4/22с8

Район:

Замоскворечье

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Софийская набережная, 14с4 (напротив)

Космодамианская набережная, 4/22А

Район:

Замоскворечье

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Садовническая набережная, 77

Район:

Замоскворечье

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Садовническая улица, 36

Район:

Замоскворечье

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Одесская улица, 6с4

Азовская улица, 24к1

Щёлковский проезд, 11к1

Район:

Северное Измайлово

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Прямикова улица, 2

Улица Ефремова, 10

Усачёва улица, 21

улица Юных Ленинцев, 89к1

улица Юных Ленинцев, 43/33с2

Каширское шоссе, 44к1

Район:

Москворечье-Сабурово

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

9-й проезд Марьиной Рощи, 6

Район:

Марьина Роща

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Барышиха, 40

Дубравная улица, 35

Улица Москворечье, 4к1

Район:

Москворечье-Сабурово

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Большая Филёвская улица, 8к1

Большая Грузинская улица, 42

Район:

Пресненский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Вересаева, 10

Мичуринский проспект, 13к2

Новорязанская улица, 31/7с5

1-ый Вражский переулок, 4

улица Гиляровского, 6с2

Очаковское шоссе, 2А

Район:

Очаково-Матвеевское

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Шмитовский проезд, 29с1 (со стороны ул. Антонова-Овсеенко)

Район:

Пресненский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Братиславская улица, 1

2-й Лесной переулок, 8

Проспект Мира, 123 (со стороны 2-го Поперечного пр.)

Район:

Останкинский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Фортунатовская улица, 31/35

Большой Сухаревский переулок, 24

Николоямская улица, 33с1

Окская улица, 42/1к1

Яснополянская улица, 8с2

Малая Грузинская улица, 46

Район:

Пресненский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

3-я Парковая улица, 22

Измайловский бульвар, 38

Средняя Первомайская улица, 33

Район:

Восточное Измайлово

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Хорошёвское шоссе, 78А (со стороны ул. Генерала Иватушина)

Район:

Хорошевский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Полины Осипенко, 18к1

Район:

Хорошевский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Волгоградский проспект, 116к1с2 (со стороны Есенинского бул.)

улица Академика Скрябина, 30к1

Измайловский бульвар, 55 (напротив)

Кировоградская улица, 4к1 (напротив)

Район:

Чертаново Центральное

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Герасима Курина, 20

Карамышевская набережная, 18к1

Район:

Хорошево-Мневники

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Большая Филёвская улица, 3

Гольяновская улица, 7Ас1А

Дегунинская улица, 1к1

Район:

Западное Дегунино

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Богданова, 58 (со стороны Попутной ул. )

улица Удальцова, 45 (со стороны ул. Семенова-Тян-Шанского)

Район:

Проспект Вернадского

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

бульвар Маршала Рокоссовского, 37

улица Грекова, 22

Район:

Северное Медведково

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Фестивальная улица, 8с2 (со стороны ул. Ляпидевского)

Братиславская улица, 22 (со стороны Новомарьинской ул.)

Шарикоподшипниковская улица, 13А

улица Борисовские Пруды, 14к4 (напротив)

улица Перерва, 43к1

Чонгарский бульвар, 7 (со стороны Артековской ул.)

Истринская улица, 10к1 (напротив)

Красноказарменная улица, 13с1

улица Академика Анохина, 7

Район:

Тропарево-Никулино

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

проспект Вернадского, 102А (со стороны Рузской ул. )

Район:

Тропарево-Никулино

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

проезд Одоевского, 7к7

проспект Вернадского, 92к1 (со стороны Рузской ул.)

Район:

Тропарево-Никулино

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Отрадная улица, 8А

Преображенская площадь, 6

Чертановская улица, 48А

Район:

Чертаново Центральное

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Саморы Машела, 2А

Нежинская улица, 5Б

Район:

Очаково-Матвеевское

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Варшавское шоссе, 154к1

Район:

Чертаново Южное

Медленная зарядная станция
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Барклая, 11 (со стороны ул. Сеславинской)

Район:

Филевский парк

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Ленинградское шоссе, 130к3

Улица Василисы Кожиной, 12

Район:

Филевский парк

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Печатников переулок, 12

6-я улица Новые Сады, 2

Район:

Ново-Переделкино

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Ленинский проспект, 38с1

Район:

Гагаринский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Банный переулок, 7к1

Улица Верземнека, 6

Автозаводская улица, 5

ул. Академика Ильюшина, 14

Ленинградский проспект, 62 (со стороны 1-ой Аэропортовской ул. )

улица Гончарова, 15

улица Краснобогатырская, 90с3 (со стороны 1-ой ул. Бухвостова)

Район:

Преображенское

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Короленко, 1к2

улица Санникова, 17

Малахитовая улица, 5Ас2 (со стороны Ростокинской ул.)

улица Часовая, 9

проспект Мира, 124к18 (со стороны ул. Кибальчича)

Район:

Алексеевский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Волоколамское ш., 62

Район:

Покровское-Стрешнево

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Беломорская, 38

Район:

Левобережный

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Фонвизина, 13

Алтуфьевское ш. , 22Б

улица Мусоргского, 1Б

улица Кольская, 2к5с1 (со стороны Радужной ул.)

Район:

Бабушкинский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Отрадная, 18

Головинское ш., 10Г

улица Смольная, 2

Район:

Головинский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Красностуденческий проезд, 21

Район:

Тимирязевский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

3-й Нижнелихоборский проезд, 5с8 (со стороны 1-го Нижнелихоборского пр.)

Район:

Тимирязевский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица 800-летия Москвы, 6

Район:

Восточное Дегунино

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Флотская, 15Бс1

улица Псковская, 7к1

Петрозаводская улица, 8

улица Лётчика Бабушкина, 10/1

Район:

Бабушкинский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Докукина, 4

улица Яхромская, 6

Район:

Дмитровский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Академика Королёва, 12 (со стороны 1-ой Останкинской ул. )

Район:

Останкинский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Егора Абакумова, 10к1

Район:

Ярославский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Гостиничная, 9

улица Новопетровская, 14

улица Римского-Корсакова, 18

улица Полярная, 4к1

Район:

Южное Медведково

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Широкая, 12А

Район:

Северное Медведково

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Пришвина, 13

улица Бибиревская, 15

Район:

Алтуфьевский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Снежная, 8

улица Малая Ботаническая, 3

улица Лихоборские Бугры, 3

улица Дубнинская, 10к1

Район:

Восточное Дегунино

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица Солнечногорская, 21

Район:

Головинский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Карельский бульвар, 5

Район:

Дмитровский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

лица Свободы, 42

Район:

Южное Тушино

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Малая Набережная улица, 13

Район:

Покровское-Стрешнево

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

улица 800-летия Москвы, 26к2 (со стороны Дубнинской ул. )

Район:

Восточное Дегунино

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Дмитровское ш., вл. 47 (со стороны Верхней алл.)

Район:

Тимирязевский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Холмогорская улица, 8

Район:

Ярославский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

2-я Квесисская улица, 11

Район:

Савеловский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Алтуфьевское шоссе, 64

Район:

Алтуфьевский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

Локомотивный проезд, 3

Район:

Тимирязевский

Быстрая зарядная станция, 50 кВт
Планируется к вводу в эксплуатацию

Оставить комментарий

переулок Волков, 13с1

Староконюшенный пер. , 26

Николаева улица, 1

Николаева улица, 1

улица Климашкина, 17

Глинищевский переулок, 6

Садовая-Самотечная улица, 1

Садовая-Самотечная улица, 1

улица Остоженка, 36

Газетный переулок, 12к2

Автозаводская улица, 7

улица Макаренко, 1/19

Озерковская набережная, 44

Хохловский переулок, 13с1

Потаповский переулок, 14

2-й Обыденский переулок, 4

улица Пресненский Вал, 7с1

улица Пресненский Вал, 7с1

Малый Трехсвятительский переулок, 3с6

1-й Кожуховский проезд, 1/7

набережная Тараса Шевченко, 9

набережная Тараса Шевченко, 9

Руновский переулок, 5с1

улица Балчуг, 5

улица Балчуг, 5

Поварская улица, 33с1

улица Чаянова, 5

улица Щепкина, 3

улица Гиляровского, 57

Большая Переяславская улица, 17

улица Верземнека, 5

Малый Калужский переулок, 1с4

Гоголевский бульвар, 17

Петроверигский переулок, 3с1

Селезневская улица, 32

улица Большая Полянка, 1/3

улица Пресненский Вал, 30

3-я Фрунзенская улица, 19

Большой Николоворобинский переулок, 7с2

Леонтьевский переулок, 25

1-й Голутвинский переулок, 3-5 строение 1

улица Серпуховский Вал, 4

улица Серпуховский Вал, 4

улица Александра Солженицына, 23Ас1

Большая Татарская улица, 26

Колпачный переулок, 3с2

Колпачный переулок, 3с2

Восточная улица, 11

Курсовой переулок, 4

Старомонетный переулок, 11

Улица Савельева, д. 5

Улица Савельева, д. 5

Трехпрудный переулок, д. 8

Стасовой улица, 4

Студенческая улица, 44

площадь ВВЦ (справа от входа)

площадь ВВЦ (справа от входа)

Докучаев переулок, 3с1

улица Большая Полянка, 28к1

Большая Бронная улица, 14

Гончарная улица, 20/1с1

Братиславская улица, 20

Нахимовский проспект, 58

Мароновский переулок, 1/7

Tesla решила перейти на дешёвые аккумуляторы. Цена на электрокары может упасть: Новости — Секрет фирмы

В Китае Tesla уже давно выпускает базовые модели своих электромобилей с LFP-батареями. Теперь же компания собирается внедрить эту практику и на всех остальных рынках, в том числе в США. Раньше литий-железо-фосфатные аккумуляторы использовали только в моделях с небольшой дальностью хода, то есть в Tesla Model 3 и Model Y. Теперь дешёвыми батареями компания Маска будет оснащать машины, рассчитанные и на среднюю дальность поездок.

Аккумуляторы на основе кобальта и никеля позволяют повышать мощность электромобиля, но их использование становится всё менее выгодным, отметил Bloomberg. Это дефицитные материалы, и сейчас цены на них растут во всём мире. Кроме того, батареи с никелем являются взрывоопасными, поэтому индустрия тратит миллиарды долларов на минимизацию рисков. Наконец, есть проблемы этического характера. Добыча кобальта на рудниках в Демократической Республике Конго, главном поставщике этого металла, происходит с нарушением условий труда, из-за чего компанию Tesla постоянно критикуют.

Батареи на основе фосфата железа обладают меньшей плотностью хранения заряда и хуже переносят морозы. Но зато они более долговечны и менее опасны с точки зрения возгораний и взрывов. Tesla сообщила, что старшие модели электромобилей компании по-прежнему будут оснащать батареями с содержанием никеля и кобальта. Продажи электрокаров Model 3 с такими батареями в США уже начались. Причём клиенты, которые перейдут на Model 3 с LFP-аккумулятором, смогут получить модель раньше исходной даты доставки, пообещал производитель.

Сейчас сама Tesla не производит LFP-батареи, она закупает их у двух китайских поставщиков — компаний Contemporary Amperex Technology (CATL) и BYD. Последняя сама выпускает электромобили.

Компания Tesla Илона Маска получила по итогам третьего квартала 2021 года рекордную чистую прибыль — $1,6 млрд, или $1,44 на акцию. По сравнению с июлем — сентябрём 2020-го показатель вырос на $1,27 млрд. Тогда он составлял $331 млн, или $0,27 в пересчёте на акцию. Выручка производителя электрокаров тоже обновила максимум и составила $13,8 млрд против $8,8 млрд годом ранее.

В третьем квартале Tesla выпустила 237 823 машины, что на 64% больше результата аналогичного периода прошлого года. Активнее всего росли объёмы выпуска Model 3 и Model Y. В сентябре Model 3 с пробегом в США оказалась самым быстро продаваемым автомобилем на вторичном рынке. При этом стоимость машины с пробегом оказалась выше, чем у новой. Подержанный электромобиль в среднем стоил $47 453, а начальная цена новой Model 3 оказалась всего $42 000.

Фото: Flickr, CC BY 2.0

Российский военный корабль, иди нахуй!

Еще вам говорят, что “нелюбви к России братский украинский народ учат неонацисты и запад“. Вам будет интересно узнать, что этим неонацистам в Украине помогает Израиль, а ваши борцы с нацизмом бомбили Бабий Яр. В бригады территориальной обороны в дорогих ЖК украинских миллионников и в глухих селах идут практически все и военкоматы уже не справляются с очередями добровольцев. И когда наши дети боятся подходить к окну или плачут в бомбоубежищах, плачут одинаково на востоке или западе Украины, им все понятно без слов. Вы сами преподаете им урок русофобии, который они запомнят на всю жизнь.

Вы вероятно не до конца понимаете, зачем мы вам это рассказываем. Вы вне политики, не несете ответственности и ничего не можете сделать. Но проблема в том, что никто не вне политики, когда идет война. Когда ваши политики говорят, что готовы к санкциям и у них есть ядерный чемоданчик — есть одно «но». Они не спросили вас. И богаты не вы, а они. И бункер есть у них, а не у вас. При этом кольцо ограничений, включая возможности для побега из вашей страны, лично для вас драматически сжимается. Видели курс валют? А теперь попробуйте купить билет на самолет в Европу — получилось? Что по ценам на продукты? Вывести деньги из страны можете? От клиентов и партнёров на западе уже начали скрывать своё происхождение? Вам нормально? А помните, как вам хорошо жилось до этой полномасштабной войны, развязанной Россией против Украины? Это было в среду.

Вас ненавидит весь мир, и вы читаете это, пока стоите в очереди в банкомат. Не снимайте всё — вам надо откладывать на репарации жертвам российской «мирной операции» в Украине. Чек растёт с каждым днём и ляжет на вас и ваших детей, спросите Германию, как это работает — вам расскажут.
А мы никогда вас не простим, если вы ничего не сделаете. 15 наших детей уже родились в бомбоубежищах! Написать #нетвойне — мало. Просить прекратить войну — поздно. Невозможно смягчить удар, когда он ракетный. Поверьте, нам не нужна ваша помощь — просто идите на хуй и никогда не смотрите в сторону Украины. Вы себе помогите. А мы сплотились, как никогда. И весь мир за нас.

Редакция AIN.UA

Эксплуатационные расходы электромобилей

кажутся гораздо более привлекательными по мере роста цен на бензин: отчет

Согласно новому анализу Ассоциации транспорта с нулевым уровнем выбросов (ZETA) , электромобили экономят деньги владельцев. В частности, сэкономленные деньги относятся на эксплуатационные расходы, что неудивительно.

Чтобы было ясно, общая идея здесь не нова. Мы снова и снова делились сравнениями, показывающими, как электромобиль может быть дешевле, чем аналогичный автомобиль с бензиновым двигателем, если учесть долгосрочные затраты на владение.Электромобили намного дороже, хотя они, как правило, экономят деньги владельцев на топливе и техническом обслуживании на протяжении многих лет.

Если это еще не было доказано во все большем числе случаев, это становится еще более реальным по мере роста цен на газ. Хотя цены на электроэнергию также растут, они остаются относительно постоянными на протяжении многих лет с более постепенным ростом. Между тем, цены на газ со временем оказались более волатильными. Более того, отчасти из-за вторжения России в Украину цены на нефть подскочили до рекордно высокого уровня, а цены на газ последовали их примеру.Исполнительный директор ZETA Джо Бриттон поделился:

«Индекс потребительских цен в этом месяце еще раз показывает, что цены на газ растут, что усугубляется вторжением Путина в Украину. Американские семьи теряют деньги на заправке товара, который становится все более непредсказуемым и недоступным в и без того дорогой год пандемии. Наш анализ показывает, что американским потребителям не приходится выбирать между вождением автомобиля и экономией денег. Электромобили сейчас доступны по цене.”

Обратите внимание, что “доступность” здесь весьма субъективна. Тот факт, что семья потенциально может сэкономить деньги с течением времени, выбрав электромобиль, а не бензиновый автомобиль, не означает, что это будет верным во всех случаях. Кроме того, если покупатель автомобиля просто не может позволить себе первоначальную стоимость электромобиля, он не сможет воспользоваться потенциальной возможностью Наконец, даже при высоких ценах на бензин почти всегда имеет смысл сохранить автомобиль, который у вас уже есть, особенно если с ним нет серьезных проблем.Покупка нового автомобиля прямо сейчас, когда запасов мало, а цены высоки, может быть не лучшим планом.

Во всяком случае, ZETA подготовила отчет, сравнивающий эксплуатационные расходы электромобилей и бензиновых автомобилей. Сразу скажем, что к этим исследованиям всегда следует относиться с долей скептицизма, хотя они рисуют интересную картину развития ситуации. Подобные отчеты обычно основаны на небольшом наборе данных и включают огромное количество факторов и переменных.

Если вам интересна эта тема, мы предлагаем самостоятельно открыть полный отчет, который мы вставили в конце статьи, и углубиться в данные. Таким образом, вы можете сделать свои собственные выводы.

С учетом всего сказанного, мы скажем вам, что ZETA использовала три самых популярных автомобиля с газовым двигателем. Он рассматривал ряд штатов США и стремился сравнить эксплуатационные расходы автомобилей с газовым двигателем с аналогичными моделями электромобилей. ZETA утверждает, что ее исследование показывает, что, в отличие от цен на бензин, затраты на зарядку электромобилей «не зависят от мировых рынков нефти и, следовательно, не подвержены таким же ценовым шокам, сбоям и нехватке поставок». Джо Бриттон из ZETA добавил:

«Вместо этого электромобили работают на электричестве, которое дешевле бензина и производится внутри страны из все более возобновляемых и местных ресурсов. сектора и поддерживать внутреннее автомобилестроение, цены на электромобили и общая стоимость владения будут только продолжать снижаться, прокладывая путь к тому, чтобы электромобили стали новой и доступной нормой в Соединенных Штатах.‍

Основываясь на деталях исследования, ZETA предполагает, что по состоянию на март 2022 года вождение электромобиля обходится значительно дешевле, чем его бензиновый аналог. Группа по защите интересов электромобилей доходит до того, что заявляет, что «электромобили в 3-5 раз дешевле в расчете на милю, чем автомобили, работающие на бензине». Он добавляет, что в некоторых штатах экономия даже выше.

ZETA упоминает более ранние данные из Consumer Reports, в которых утверждалось, что владельцы электромобилей экономят от 6000 до 10 000 долларов за срок службы автомобиля по сравнению с автомобилями, работающими на газе. Отчет CR был опубликован в конце 2020 года, когда средние цены на газ в США были намного ниже, чем сегодня, хотя с тех пор на рынок также поступило несколько более дорогих электромобилей, а цены на электроэнергию немного выросли.

Мы включили лишь несколько рисунков ZETA ниже. Опять же, здесь важно рассматривать общую картину, а не относиться к исследованиям и графикам как к неоспоримым фактам.

Чтобы полностью ознакомиться с отчетом ZETA, перейдите по ссылке на PDF-файл ниже. Затем перейдите в наш раздел комментариев, чтобы поделиться своими выводами:

ZETA: Сравнение эксплуатационных расходов электромобилей и автомобилей, работающих на газе  

Стоимость электромобилей может вырасти из-за российского вторжения

Российское вторжение уже привело к снижению цен на топливо вверх, но электромобили не останутся незамеченными.Виной всему постоянно растущая стоимость сырья, согласно новому отчету, опубликованному S&P Global Mobility, в котором видна четкая связь между конфликтом и тенденцией к повышению цен на некоторые элементы, жизненно важные для строительства электромобилей.

В исследовании, опубликованном в Automotive News , особое внимание уделяется материалам, необходимым для производства аккумуляторов для электромобилей. Никель является наиболее важным из них, и, поскольку Россия является третьим по величине поставщиком в мире и домом для крупнейшего в мире производителя никеля, она также контролирует цену (и доступность).

Судя по всему, 8 марта цена за тонну никеля ненадолго подскочила до 100 000 долларов, т.е. более чем в три раза по сравнению с днем ​​ранее. Теперь она упала до более разумных 37 115 долларов за тонну (точно на момент написания статьи), но если мы посмотрим на прогнозы стоимости никеля до российского вторжения, сделанные Capital.com , они ожидали, что она достигнет 32 500 долларов. к концу следующего года и $38 835 только в декабре 2025 года. .

S&P Global Mobility прогнозирует, что к концу 2022 года цена на сырье, из которого изготавливаются аккумуляторные блоки для некоторых электромобилей, может вырасти на 8000 долларов за автомобиль. Это может не полностью отразиться на цене продажи автомобиля, но все же будет способствовать росту цен.

Еще одна проблема, стоящая перед автопроизводителями, которая может не только повысить цены, но и, возможно, вообще остановить производство, — это вероятность того, что их активы в России могут быть конфискованы и в конечном итоге национализированы. Это касается таких автопроизводителей, как Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault-Nissan и Stellantis.

Производители уже были вынуждены приостановить выпуск некоторых моделей, и это может стать более частым явлением, если конфликт не прекратится. И даже когда он закончится, он все равно изменит лицо отношений с Россией, поэтому все производители, которые вели бизнес в России, а теперь уехали из страны, рискуют много потерять – по сообщениям, у Mercedes-Benz есть 2,2 доллара. -млрд активов в России.

Стоимость зарядки электромобиля по сравнению с ценами на бензин

Водитель использует станцию ​​быстрой зарядки для электромобилей на стоянке сотовых телефонов в John F. Кеннеди (JFK) 2 апреля 2021 года в Нью-Йорке.

Спенсер Платт | Getty Images

Это было правдой в течение многих лет: миля за милей, дешевле — обычно намного дешевле — перезарядить электромобиль, чем заправлять автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

Это было ключевым аргументом в пользу Tesla и других производителей электромобилей, особенно во времена, когда цены на газ резко выросли, например, сейчас. Но на этот раз есть одна загвоздка: хотя цены на газ действительно выросли после вторжения России в Украину, выросли и цены на электроэнергию, особенно в некоторых частях США.S., которые были крупными рынками для электромобилей Tesla.

Возникает вопрос: правда ли, что «заправлять» электромобиль намного дешевле? Диаграммы ниже, которые показывают, насколько стоимость увеличения запаса хода на 100 миль к среднему электромобилю или автомобилю с двигателем внутреннего сгорания изменилась на разных рынках с течением времени, помогают нам найти ответ.

Первая диаграмма с использованием общенациональных данных обеспечивает базовый уровень. Другие используют данные, относящиеся к Бостону и Сан-Франциско, двум рынкам, где популярны электромобили и где электричество, как правило, дороже, чем в среднем по стране.

Во всех трех случаях ответ таков: даже при региональных скачках цен на электроэнергию заправить бензобак все же немного дороже, чем зарядить аккумулятор электромобиля.

Тарифы на электроэнергию примерно соответствуют росту цен на газ в Бостоне и Сан-Франциско. Тем не менее, в среднем по США добавление 100 миль пробега в вашем автомобиле с двигателем внутреннего сгорания стало более дорогим по сравнению с эквивалентной зарядкой электромобиля за последние пару месяцев.

Узнайте больше об электромобилях от CNBC Pro

Вероятно ли, что это изменится? Хотя цены на нефть почти наверняка упадут в ближайшие месяцы по мере увеличения производства, маловероятно, что цена на электроэнергию вырастет настолько, что электромобили станут менее доступными в течение их жизненного цикла, чем альтернативы с двигателем внутреннего сгорания.

Используя данные за февраль, аналитик Jeffries Дэвид Келли недавно подсчитал, что общая стоимость владения электромобилем примерно на 4700 долларов меньше, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.Он сказал, что разница в стоимости, вероятно, увеличится по мере появления на рынке большего количества электромобилей и по мере того, как цены на аккумуляторы продолжают падать, в течение следующих нескольких лет.

Как мы обрабатывали цифры

Когда мы составляли эти таблицы, у нас было три вопроса:

  • Сколько стоит увеличение пробега на 100 миль для среднего автомобиля с ДВС и среднего электромобиля?
  • Как изменились эти расходы за последние три года? (Если вернуться на три года назад, к февралю 2019 года, мы получим исходный уровень до пандемии.)
  • Насколько эти расходы различаются в разных частях США?

Что касается бензина, Агентство по охране окружающей среды сообщило, что средний новый автомобиль, проданный в США в 2020 году, имел комбинированный рейтинг экономии топлива 25,7 миль на галлон. Проехав 100 миль в этом среднем автомобиле, вы израсходуете 3,9 галлона бензина. (Цифры на 2021 год еще не опубликованы.)

Что касается электромобилей, то рейтинг эффективности электромобилей Агентства по охране окружающей среды, называемый «MPGe» в эквиваленте миль на галлон, дает потребителям представление о том, как далеко может проехать электромобиль. на 33.7 киловатт-часов (кВтч) заряда. Почему 33,7 кВтч? Это количество электричества, которое химически эквивалентно энергии в галлоне обычного бензина.

Средний рейтинг MPGe для электромобилей 2022 модельного года, продаваемых в США, составляет около 97, таким образом, чтобы проехать 100 миль в этом гипотетическом среднем автомобиле, потребуется 34,7 кВтч электроэнергии.

На приведенных выше диаграммах сравнивается изменение цены 3,9 галлона газа по сравнению с ценой 34,7 кВтч с течением времени с использованием ежемесячных данных из США.Управление энергетической информации S. (по ценам на газ) и Бюро трудовой статистики США (по тарифам на электроэнергию) с февраля 2019 года по февраль 2022 года.

Оценка стоимости зарядных станций для электромобилей

государства, ищущие средства для зарядных станций для электромобилей, могут рассчитать создание рабочих мест.

С ростом продаж электромобилей начинается гонка за создание сети удобных и доступных зарядных станций для электромобилей, чтобы поддерживать автомобили в рабочем состоянии.

В настоящее время по всей стране насчитывается около 47 000 общественных зарядных станций. По мере того, как администрация реализует свой план по созданию сети из 500 000 электрических зарядных станций по всей стране к концу десятилетия, количество зарядных станций значительно увеличится — и быстро.

В соответствии с целями США по отказу от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, двухпартийный закон об инфраструктуре стоимостью 1,7 триллиона долларов выделил штатам 5 миллиардов долларов на строительство зарядных станций для электромобилей.

«Учитывая акцент на электрификацию транспорта, это ценный инструмент для определения потенциала создания рабочих мест при установке станций зарядки электромобилей в отдельных штатах, регионах или во всех США». — Марианна М. Минц, главный аналитик по транспортным системам Аргонны

Экологические преимущества перехода на электричество очевидны. Но штаты, конкурирующие за часть федерального финансирования, должны будут продемонстрировать экономические выгоды, связанные с установкой зарядных станций, в том числе возможность создания рабочих мест.

Чтобы помочь этим усилиям, ученые из Аргоннской национальной лаборатории Министерства энергетики США (DOE) недавно запустили JOBS EVSE (оборудование для снабжения электромобилей). Онлайн-инструмент позволяет пользователям быстро оценить экономический эффект, связанный с разработкой, строительством и эксплуатацией зарядных станций для электромобилей.

«Учитывая упор на электрификацию нашей транспортной системы, инструмент JOBVS EVSE ценен для определения потенциала создания рабочих мест при установке станций зарядки электромобилей в отдельных штатах, регионах или во всей США.S.», — сказала Марианна М. Минц, главный аналитик по транспортным системам в Аргонне. «Модель JOBS EVSE предоставляет важные данные, помогающие пользователям получить федеральное финансирование для проектов по зарядке электромобилей».

Модель JOBS EVSE является частью набора инструментов JOBS Argonne, которые используют ожидаемые денежные потоки в рамках конкретной экономики для оценки экономических последствий внедрения альтернативных технологий. Инструмент JOBS EVSE построен на платформе Microsoft Excel.

Модель JOBS EVSE была разработана Юэ Ке, исследователем с докторской степенью в Аргонне.Модель фокусируется исключительно на оборудовании для питания электромобилей, которое потребуется зарядным станциям разных типов.

Пользователи могут создавать свои собственные сценарии в инструменте JOBS EVSE, включая географический регион, количество зарядных станций, цену на электроэнергию и другие факторы.

Даже время, необходимое для зарядки электромобиля — 30 минут и более в зависимости от оборудования для питания электромобиля — может повлиять на доход в сообществе. Исследователи, в том числе в Аргонне, работают над созданием более быстрых зарядных устройств для электромобилей.

Модель JOBS EVSE применяет целостный подход к определению экономического воздействия на сообщество. Модель учитывает оборудование зарядных станций, инвестиции, эксплуатационные расходы и доходы для всей цепочки поставок энергии и соответствующий экономический рост. Инструмент JOBS EVSE анализирует затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание зарядной станции на срок до 10 лет.

Подобно тому, как заправочные станции являются центрами получения доходов, сеть зарядных станций будет иметь волновой эффект на экономику.Рабочие и владельцы бизнеса, которые тратят свои доходы в обществе, будут влиять на рестораны быстрого питания, магазины шаговой доступности, местные магазины и многое другое.

Например, строитель, который тратит деньги в ресторане, создает потребность в официантах и ​​официантках, а водители, которые делают покупки, пока их автомобили заряжаются, создают дополнительные рабочие места в розничной торговле.

«Все деньги, потраченные в экономике на строительство и эксплуатацию станций зарядки электромобилей, создают долларовые потоки в экономике», — сказал Минц.

Инструмент JOBS для расчета рабочих мест в Вирджинии

штата, которым требуется федеральное финансирование, должны представить правительству подробные планы. Один штат, Вирджиния, обратился к Аргонну, чтобы использовать его инструмент JOBS EVSE в 2021 году в качестве тестового примера.

Аргонн работал с Virginia Clean Cities, частью программы «Чистые города» Министерства энергетики, чтобы проанализировать потенциальные экономические выгоды от электрификации автомобильной экосистемы Вирджинии.

Virginia Clean Cities разделили свой план на три уровня в зависимости от выходной мощности оборудования для электромобилей.Процесс зарядки ускоряется по мере увеличения уровня мощности или мощности. Киловатт (кВт) — мера мощности, равная 1000 Вт.

В тарифном плане Вирджинии уровень 1 (1,9 кВт) предназначен в первую очередь для домашнего использования; Уровень 2 (19,2 кВт) предназначен для домашнего и общественного использования; и Уровень 3, или быстрая зарядка постоянным током (DCFC), предназначен исключительно для общественного пользования.

В плане штат предлагал установить 148 000 домашних единиц уровня 2; 16 881 рабочее место уровня 2; и 10 733 уровня 2 и 1 201 государственная единица DCFC примерно за 10 лет.

«За исключением жилых единиц, мы предполагали, что на каждую систему зарядки будет по два порта или вилки. Пользователи могут одновременно заряжать два автомобиля от одного устройства», — сказал Ке.

План

Вирджинии учитывал только зарядные станции, приносящие доход. Согласно модели JOBS EVSE, разработанной в Аргонне, план позволит создать 274 000–291 000 рабочих мест, связанных с зарядными станциями, в течение 10 лет. План показал, что только в течение 2030 года будет создано 40 000 рабочих мест.

Исполнительный директор

Virginia Clean Cities Аллейн Харнед был особенно доволен тем, что в оценку были включены рабочие места, связанные с потенциальными возможностями получения дохода.

«Цифры создания рабочих мест оказались очень полезными и приятно удивили. Я думаю, особенно здорово, что модель JOBS EVSE может показать разницу между широким спектром профессий, включающих такие категории, как маркетинг и реклама», — сказал Харнед.

Ожидается дополнительное федеральное финансирование

Наряду с федеральным финансированием зарядных станций в размере 5 миллиардов долларов, скоро появятся дополнительные деньги. Закон об инфраструктуре выделил еще 2,5 миллиарда долларов на местные гранты, в первую очередь для заполнения пробелов в сетях зарядки, расположенных в сельской местности и неблагополучных сообществах.

Mintz призывает соискателей воспользоваться бесплатным инструментом JOBS EVSE от Argonne для создания данных, которые могут повысить шансы на получение финансирования, необходимого для запуска проектов инфраструктуры зарядки общественных электросетей.

«Сейчас есть значительное финансирование», — сказал Минц. «Для достижения целей по борьбе с изменением климата очень важно сделать эти зарядные станции доступными как можно скорее».

JOBS EVSE был разработан при финансовой поддержке Управления транспортных технологий Министерства энергетики США.

Статья предоставлена ​​Аргоннской национальной лабораторией Министерства энергетики США.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.


Реклама
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Сэкономит ли вам электромобиль деньги?

Цены на бензин близки к рекордным уровням, а четких признаков того, насколько они могут подняться, нет, все большее число американских автомобилистов ищут альтернативы, в том числе электромобили.

Почти каждый пятый покупатель, посетивший исследовательский сайт Edmunds.com в первую неделю марта, смотрел на гибриды, подключаемые гибриды и электромобили, что на 18% больше, чем на предыдущей неделе. По данным веб-сайта, месяц за месяцем рост составил почти 40 процентов.

И они нашли гораздо больше автомобилей на выбор, так как на рынке появилось множество новых электрических моделей самых разных размеров, стилей и цен. Среди них Kia EV6, Ford F-150 Lightning и Mercedes-Benz EQS. И больше моделей на подходе. Ожидается, что к концу года их будет более 50.

Для многих водителей решение о покупке электромобиля в значительной степени определяется ответом на один вопрос: сэкономлю ли я деньги? На энергии, немедленно. Но «вы должны учитывать общую стоимость владения», — сказала Карла Байло, генеральный директор Центра автомобильных исследований.И тут все может осложниться.

Вот некоторые из важнейших факторов, которые следует учитывать: 

Покупная цена. Продажная цена электромобиля в феврале в среднем составляла 60 054 доллара. Это по сравнению с 45 596 долларов в среднем для всех новых автомобилей, включая электрические, согласно данным Edmonds. По сравнению с сопоставимыми газовыми моделями электромобили обычно стоят на 10-15 процентов дороже, хотя цены неуклонно росли в течение последних нескольких лет и, как ожидается, продолжат расти.На этой неделе, например, Tesla объявила о повышении цен на все свои модели. Модель 3, самый дешевый и самый популярный автомобиль Tesla, подскочила на 2000 долларов до 47 000 долларов.

Байло считает, что разрыв в цене между электромобилями и обычными автомобилями сократится, поскольку стоимость аккумуляторов снизится, а более дешевые модели, некоторые из которых стоят менее 30 000 долларов, станут доступными. Она предсказывает, что к середине десятилетия «у нас будет паритет» между сопоставимыми моделями.

Энергозатраты . Вот где электромобили имеют явное и растущее преимущество.Например, новый внедорожник Volkswagen ID.4, стоимость которого начинается от 40 000 долларов, проезжает 250 миль на одной зарядке. При том, что средний жилой потребитель платит около 14 центов за киловатт, полная зарядка батареи обходится примерно в 11 долларов. Кроме того, некоторые клиенты имеют право на льготные тарифы на взимание платы. Сопоставимый внедорожник VW Tiguan, который начинается примерно с 26 000 долларов и расходует 26 миль на галлон, будет стоить около 38 долларов, чтобы заправиться по 4 доллара за галлон. Если вы проезжаете 12 000 миль в год, вы можете рассчитывать потратить около 550 долларов на питание ID.4 по сравнению с 1900 долларами на Tiguan.


Электрический внедорожник Volkswagen ID.4 2022 года Bloomberg через Getty Images

Размер. Энергоэффективность сильно различается; чем больше транспортное средство, тем больше энергии ему потребуется. Это касается и газовых моделей. Таким образом, в то время как пикап Ford F-150 Lightning разряжает аккумулятор быстрее, чем компактный седан Tesla Model 3, он также экономит больше на милю по сравнению с обычным Ford F-150, особенно в периоды высоких цен на бензин.

Домашние зарядные устройства. На рынке появляется все больше домашних зарядных устройств, и цены на них падают.Ожидайте потратить от 500 до 700 долларов на зарядное устройство. Но большая стоимость может быть связана с проводкой, в зависимости от возраста и конструкции вашего дома или многоквартирного дома и вашего текущего электроснабжения.

Общественные зарядные устройства : Будьте готовы платить как минимум в два раза больше за использование высокоскоростного зарядного устройства на заправочной станции или зарядной станции — если вы сможете их найти — по сравнению с зарядкой дома. Вкладка для этого Volkswagen ID.4, например, будет составлять от 20 до 25 долларов. В настоящее время большинство общедоступных зарядных устройств являются медленными зарядными устройствами «Уровня 2», которым может потребоваться час, чтобы увеличить радиус действия всего на 10–15 миль.Тем не менее, сеть быстрых зарядных устройств быстро растет, и некоторые из новейших электромобилей могут увеличить запас хода на 200 миль менее чем за 20 минут.

Техническое обслуживание и ремонт . Электромобили не требуют настройки, замены масла и некоторых других видов планового обслуживания. По данным исследовательской фирмы We Predict, в течение первого года электромобилю в среднем требуется 254 доллара на обслуживание и ремонт против 172 долларов на обычную модель. Во многом это связано с тем, что любые проблемы с электромобилями, скорее всего, будут обнаружены на ранней стадии, тогда как у обычных автомобилей проблемы, как правило, возникают позже.По данным We Predict, через три года владельцы электромобилей в среднем тратили 378 долларов на обслуживание и ремонт по сравнению с 615 долларами в среднем на бензиновые модели.

Страхование. Ставки варьируются в зависимости от штата и других факторов, но владельцы электромобилей обычно платят надбавку. Одна из причин: электромобили, как правило, стоят дороже, чем их неэлектрические аналоги. Некоторые аналитики также считают, что страховые компании проявляют осторожность, потому что у них все еще относительно мало опыта работы с электромобилями или данных, на которых можно основывать свои актуарные таблицы.

Поощрения . Покупатели электромобилей могут получить до 7500 долларов в виде федеральных налоговых льгот, в зависимости от типа покупаемого ими автомобиля. Некоторые автопроизводители, в частности Tesla и General Motors, преодолели порог продаж, который постепенно отменяет федеральные льготы на их продукцию. Конгресс рассматривает меру, которая восстановит их кредиты и, возможно, повысит стимулы до 12 500 долларов, но шансы на ее принятие невелики.

Более дюжины штатов также предлагают льготы, включая Калифорнию, Делавэр, Миннесоту и Орегон.С другой стороны, 28 штатов ввели специальные регистрационные сборы для электромобилей, достигающие 225 долларов. Сборы предназначены для возмещения налогов, которые большинство водителей платят при заправке.

Итак, покупать или не покупать, если цель – экономия? Чем больше вы ездите, тем больше вы экономите на энергии. И чем выше цены на бензин, тем быстрее вы компенсируете дополнительные первоначальные затраты на электромобиль. Кроме того, государственные стимулы иногда могут полностью компенсировать более высокую цену.

Принимая во внимание все обстоятельства, если вы проезжаете не менее 12 000 миль в год, имеете домашнее зарядное устройство и имеете право на получение федеральных налоговых льгот, эксперты говорят, что у вас есть хорошие шансы оказаться в плюсе в течение двух или трех лет по сравнению с покупкой и эксплуатацией. сопоставимый газовый автомобиль.

Поскольку цены превышают 4 доллара за галлон, стоит ли вам рассматривать электромобиль? Одно соображение: их дороже страховать и ремонтировать. Вот почему.

Мало того, что цены на наклейки для электромобилей в среднем выше, чем у сопоставимых автомобилей и внедорожников с традиционными двигателями внутреннего сгорания (ДВС), стоимость страховки электромобиля превосходит его бензиноемких собратьев.

Это потому, что он бросает вызов 100-летнему автомобильному рынку и еще более старой страховой отрасли со специализированными технологиями? Или потому, что это родстер, чей спидометр показывает отметку в 250 миль в час?

Ответ: и то, и другое.

Это потому, что страховые взносы основаны на истории повреждений и ремонтов, которая для электромобилей невелика, но увеличивается. Электромобили во многих отношениях устроены проще, с меньшим количеством компонентов, чем традиционные автомобили.

Но специалисты, назначенные для их исправления, все еще набирают скорость. А детали — для начала, полупроводниковые чипы — могут быть труднодоступными или зависеть от условий торговли, даже до того, как проблемы с цепочкой поставок COVID-19 нарушили поток товаров.

«Не хватает данных или опыта в области страхования и ремонта электромобилей», — сказал Брэдли Лейн, профессор городского планирования в Школе общественных дел и управления Канзасского университета, который сосредоточился на политике в отношении электромобилей.

«Эта относительная неопытность в отношении всего спектра потенциальных вещей, которые могут пойти не так или быть заменены, побуждает страховщиков хеджировать свои ставки от потенциально больших, но еще не испытанных выплат по претензиям», — добавляет он.

Действительно, Лейн сравнивает эту ситуацию ремонтников-первокурсников и относительно новых полисов страхования электромобилей с рекламными роликами Farmers Insurance, в которых актер Дж.К. Симмонс говорит: «Мы покрываем все это, потому что мы все это видели».

«Средняя стоимость ремонта небольшого электромобиля почти на 3% выше по сравнению с небольшим автомобилем с двигателем внутреннего сгорания.

Средняя стоимость ремонта небольшого электромобиля почти на 3 % выше, чем у небольшого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, сообщает CCC Intelligent Solutions, консалтинговая фирма, которая изучает влияние электромобилей на автомобильную, страховую и ремонтную отрасли.

Те же исследователи обнаружили, что расходы на замененные детали как доля от общих затрат на ремонт были выше для небольшого электромобиля, несмотря на то, что в этом электромобиле в среднем заменяется 9,1 детали на одну заявку по сравнению с 9,6 детали для небольших автомобилей с ДВС. Посмотреть полный отчет здесь.

«Ремонт и запасные части для многих компонентов электромобилей отличаются от бензиновых автомобилей, и их относительный дефицит/отсутствие эффекта масштаба плюс их более высокая цена означают, что страховые взносы для их покрытия также выше», — сказал Лейн. из Канзасского университета.

«Поскольку электромобили становятся все более популярными и становится доступно больше информации, текущие разрывы в страховых взносах могут сократиться».

— Сара Ларнер

«Отсутствие исторических данных о претензиях к электромобилям, а также потребность в некоторых специализированных деталях, различных расходах на обслуживание и батареи могут привлекать более высокие премии», — соглашается Сара Ларнер, исполнительный вице-президент по стратегии и инновациям в Wejo.

Wejo управляет программной и аналитической платформой, которая обрабатывает большие объемы данных о подключенных транспортных средствах. Данные о подключенном транспортном средстве используются для отображения местоположения автомобиля, скорости, проблем с двигателем и т. д., которые передаются через приложение или другие средства сбора данных.

«Транспорт и мобильность меняются с увеличением количества покупок электромобилей и инвестиций в зарядную инфраструктуру и услуги», — добавил Ларнер. Но по мере того, как электромобили становятся все более популярными, сказала она, «текущие разрывы в страховых взносах могут сократиться.

Сегодня почти 80% общеотраслевых ремонтопригодных оценок электромобилей исходят от одного автопроизводителя
, который производит только электромобили, сравнение которых с аналогичным транспортным средством с ДВС невозможно.

Тем не менее, анализ оставшихся 20% электромобилей, где подмножество моделей
можно сравнить с аналогичными моделями с ДВС, показывает, что этот сегмент может только расти, отмечает CCC. Последние отсылают к таким производителям, как Toyota, Ford Ф, +0,90%, гроссмейстер ГМ, +1,30% и другие, которые продают как традиционные автомобили, так и добавляют к своим предложениям электромобилей.

Рынок страхования электромобилей будет продолжать расти

Продажи новых электромобилей, гибридных бензиновых/электрических и других типов подключаемых гибридных автомобилей в США впервые превысили 100 000 в середине 2021 года, что составляет почти 9% от всех по данным отраслевого трекера Cox Automotive.

В ближайшие пару лет на рынке США должно появиться множество новых электрических моделей. И эти новые модели появляются во всех формах и размерах, как задокументировано Consumer Reports.

По мере развития рынка электромобилей будет развиваться и рынок его страхования. На самом деле Тесла ЦЛА, +1,48% а в последнее время General Motors делает ставку на этот рост. Они не только продадут вам электромобиль, они продадут вам автострахование напрямую, в зависимости от штата.

«Предложение Tesla по автострахованию теперь доступно во Флориде, Техасе, Иллинойсе, Огайо и Калифорнии.

Страховое предложение

Tesla теперь доступно во Флориде, Техасе, Иллинойсе, Огайо и Калифорнии. Компания надеется, что к концу года покрытие будет доступно для 80% ее клиентов в США, заявил финансовый директор Зак Киркхорн во время последней телефонной конференции компании в прошлом месяце.

Однако потребители должны знать, что автопроизводители не могут напрямую продавать страховку во всех штатах.

«Чтобы внедрить новые страховые продукты и полисы, продукт должен продаваться лицензированным страховщиком и быть одобренным государством», — сказал представитель Национальной ассоциации страховых комиссаров, которая представляет регулирующие органы на уровне штата. «У штатов разные требования».

В общем, «политика не должна нарушать законы штата. Ставки должны быть обоснованы (подкреплены данными) и одобрены государственными регулирующими органами», — заявили в NAIC.

Аналитик Wedbush Дэн Айвз сказал CNBC в anGM, которая возродила свое старое страховое подразделение GMAC под названием OnStar Insurance в 2020 году, и надеется достичь к концу десятилетия годового дохода от страхования в размере 6 миллиардов долларов. интервью, что Tesla может застраховать 300 000 автомобилей к 2025 году. «Это инициатива 2024-2025 годов, но они закладывают основу», — сказал он.

Какой электромобиль ты вообще покупаешь?

И, как и в случае с любым транспортным средством, при установлении надбавок за покрытие электромобиля действует более одного фактора.

«Большинство электромобилей на рынке сегодня — это роскошные автомобили, страхование которых в целом стоит дороже», — сказал Крис Харто, старший аналитик политики устойчивого развития Consumer Reports, в руководстве на сайте CR.Роскошь имеет более высокую стоимость замещения «независимо от того, электрические они или бензиновые».

«Данные показывают, что у Tesla меньше шансов быть украденными, чем у сопоставимых роскошных автомобилей с бензиновым двигателем, и они хорошо отслеживают в случае кражи…»

— Рич Гибсон

Данные, предоставленные The Zebra, веб-сайтом сравнения страховок и рассмотренные Consumer Reports, показывают, что страхование электромобиля Chevrolet Bolt EV стоит на 184 доллара в год дороже, чем страхование Honda. ГМК, +0.39% Инсайт гибрид. Ниссан Лиф 7201, -0,36% стоит на 42 доллара в год меньше, чем Toyota Prius ТМ, +2,55%, который является гибридом.

Однако в верхнем ценовом сегменте страховка Tesla Model 3 стоит на 318 долларов в год дороже, чем Audi A4, сравнительно сопоставимый автомобиль с бензиновым двигателем.

Также важно учитывать, какой из множества видов страхования — страхование на случай столкновения, гражданской ответственности, незастрахованного автомобилиста, травм, медицинских выплат и комплексное, которое покрывает ущерб от града или кражу — является наиболее подходящим.

«Данные показывают, что у Tesla меньше шансов быть украденными, чем у сопоставимых роскошных автомобилей с бензиновым двигателем, и они хорошо отслеживают в случае кражи благодаря бортовому программному обеспечению», — сказал Рич Гибсон, старший научный сотрудник Американской академии. актуариев.

Ключевые вопросы, которые следует задать перед покупкой

Стоимость страховки и связанные с ней вопросы должны быть частью решения по EV. В конце концов, они уже с большей вероятностью привлекут покупателей более высокой начальной ценой.

Этот укол может быть смягчен текущими налоговыми льготами в некоторых штатах, таких как Калифорния, федеральной налоговой программой и возможностью того, что застопорившийся в Конгрессе законопроект о расходах «Восстановить лучше, чем было», может оказать большую помощь EV, если он будет принят.

Поскольку цены на бензин достигают 4 долларов за галлон, экономия топлива и другие факторы способствуют снижению стоимости владения в течение всего срока службы автомобиля, но страховая отрасль также видит шанс присоединиться к «зеленому» движению.

Никогда не помешает обратиться к своему страховому агенту еще до того, как вы отправитесь в автосервис. Страхование путешественников ТРВ, +1,43%, во-первых, вознаграждает клиентов скидками, если они владеют или арендуют гибридный / электрический автомобиль, аналогично тому, как это снижает расходы для водителей с чистыми рекордами аварий и превышений скорости.

CCC, автомобильные и страховые консультанты, обнаружили, что пассажиры электромобилей и гибридных бензиновых/электрических моделей с меньшей вероятностью получают травмы в результате аварии, чем люди в аналогичных транспортных средствах с газовым двигателем.

«Главные элементы электромобиля — это аккумулятор и бортовая компьютерная система. Спросите: насколько хорошо страховая компания покрывает эти функции?»

— Брэдли Лейн

Еще одно соображение: получите ли вы последующую помощь по страховому возмещению, которую вы ожидаете, если вы выберете полис, созданный автодилером, например, те варианты, которые предлагаются для электромобилей?

«Страховые компании занимаются страховым бизнесом, и автомобили — это только одна вещь, которую они страхуют; они могут распределять расходы по своему портфелю по мере необходимости», — сказал Лейн из Канзасского университета.

«Автомобильные компании занимаются автомобильным бизнесом и не обязательно имеют опыт работы в отрасли или наличие других видов страхования, чтобы сбалансировать расходы по всему портфелю», — добавил Лейн. «Они могут получить его и обнаружить, что это более дорогой и громоздкий процесс, чем они думали, и в конечном итоге цены вырастут для всех».

Итак, что вы должны спросить у своего страхового агента? «Вы хотите задавать те же вопросы, что и о любом другом автомобиле, только адаптированном для электромобиля.Например, самыми важными элементами электромобиля являются его аккумулятор и бортовая компьютерная система», — посоветовал Лейн.

«Спросите: насколько хорошо страховая компания покрывает эти функции? Какие факторы влияют на их премию за автомобиль? Ответственность за несчастный случай отличается? Как насчет медицинского и незастрахованного покрытия? Какие убытки они не покрывают?»

Прочтите последний обзор MarketWatch по электромобилям :

«Это никогда не будет легко»: Rivian находится на распутье, борясь за возвращение Уолл-Стрит

Акции Lucid упали на 14% после того, как производитель роскошных электромобилей сократил перспективы производства

электромобилей по сравнению с бензиновыми автомобилями Стоимость в каждом штате

Легковые автомобили

Количество электромобилей в США растет медленно, но верно. На автомобильном рынке преобладает газ, но с каждым годом электромобили становятся все более популярными, занимая в настоящее время около 2% доли рынка. Некоторые штаты внедрили эту технологию быстрее, чем другие, причем в Калифорнии этот показатель намного превышает средний показатель по стране — 8%.

Ключевой вопрос, который возникает у многих людей при покупке электромобиля, заключается в том, сколько это будет стоить, особенно по сравнению с бензиновыми альтернативами. Мы разбили огромное количество факторов, включая топливо, энергию, пробег, страховку, стимулы для электромобилей, налоги, регистрационные сборы, техническое обслуживание, тесты на выбросы и многое другое, чтобы рассчитать полную стоимость эксплуатации электромобилей по сравнению с автомобилями без электромобилей. в каждом штате, чтобы узнать истинную цену перехода на зеленый цвет.

Ключевая статистика

  • Среднегодовые затраты на эксплуатацию электромобиля в США составляют 3 679 долларов США
  • С учетом стоимости покупки средняя стоимость электромобиля составляет 10 360 долларов в год
  • Среднегодовые затраты на эксплуатацию газового автомобиля в США составляют 4 336 долларов США
  • С учетом стоимости покупки средняя стоимость автомобиля на газовом топливе составляет 8 691 долл. США в год
  • Орегон — штат с самым дешевым электромобилем, в среднем 2474 доллара в год
  • Мичиган — самый дорогой штат для эксплуатации электромобилей со среднегодовой стоимостью 5076 долларов США
  • Вирджиния — штат с самым дешевым бензиновым двигателем, в среднем 3614 долларов в год
  • В Калифорнии самый высокий уровень внедрения электромобилей в США, но при этом она занимает 7-е место по стоимости электромобилей
  • При анализе стоимости Tesla Model 3 по сравнению с бензиновым эквивалентом премиум-класса (BMW 3 Series) BMW с ДВС становится дороже на 1660 долларов каждый год

Выберите «Разница в цене», чтобы увидеть разницу между эксплуатационными расходами на электромобили и автомобили без электромобилей в каждом штате.Вы также можете увидеть конкретные данные для автомобилей EV и не-EV ниже, включая более подробные данные о налогах, расходах на газ и электроэнергию. Чтобы получить больше данных, есть также возможность добавить цену покупки.

Электрические и бензиновые автомобили: стоимость владения с течением времени

Через 25 лет стоимость владения тремя автомобилями будет следующей:

  • Тесла Модель 3: 110 368 долларов США
  • Тойота РАВ 4: $111 464
  • BMW 3 серии: 151 880 долларов США

Сюда входит покупная цена каждого транспортного средства, разделенная на первые 6 лет.BMW 3-й серии был выбран из-за того, что его цена аналогична Tesla Model 3, и он неизменно является самым популярным автомобилем с бензиновым двигателем премиум-класса.

Правительственные и государственные стимулы для электромобилей

Государственные стимулы варьируются в зависимости от штата, от нуля до почти 900 долларов в некоторых областях, но если хорошо поискать, можно найти субсидии на электромобили. Они были учтены в наших расчетах на карте выше. В настоящее время все штаты получают льготы по федеральным налогам, а также существуют дополнительные льготы и / или скидки штата; Калифорния, Колорадо, Делавэр, Джорджия, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Миннесота, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Орегон, Пенсильвания и Вермонт.

Стоимость мили электромобиля по сравнению с бензином

3 369 киловатт необходимы для годового пробега в 13 474 мили, это использовалось в зависимости от штата для определения того, сколько это стоит за милю. В среднем по США это будет означать, что стоимость мили электромобиля составляет чуть менее 0,03 доллара США, а наша сравнительная стоимость мили бензинового автомобиля составляет чуть более 0,06 доллара США. Это просто учет стоимости электроэнергии и газа в транспортных средствах, а не других факторов, таких как техническое обслуживание или налоги.

Разница в стоимости страхования между электрическими и бензиновыми автомобилями

Средняя стоимость страховки для среднего американского водителя электромобиля в США составляет 1636 долларов, при этом Мичиган является самым дорогим штатом — 3058 долларов, а Северная Каролина — самым дешевым — 1014 долларов. Средняя стоимость страховки бензинового автомобиля в США составляет 1218 долларов, при этом Мичиган является самым дорогим — 2278 долларов, а Северная Каролина — самым дешевым — 754 доллара. Разница в цене на страховку между электромобилями и автомобилями на газу в среднем на 418 долларов дешевле, чем страхование автомобиля на газу.

Зарядка электромобиля дешевле бензина?

Средняя годовая стоимость зарядки электромобиля в Америке составляет 755 долларов США, называемых эгаллонами, по сравнению со средней стоимостью заправки бензинового автомобиля, которая составляет 1615 долларов США. С этими средними значениями да, заряжать электромобиль дешевле, чем заправлять бензиновый автомобиль в течение года. Эти цены будут сильно различаться в зависимости от штата, но в нашем наборе данных стоимость электроэнергии была дешевле, чем бензин для работающих транспортных средств.Это подтверждается исследованием, проведенным в 2018 году Мичиганским университетом, которое показало, что электромобили стоят примерно вдвое дешевле по сравнению с бензиновыми альтернативами.

Электромобиль против налога на бензиновый автомобиль

Без учета льгот и субсидий налоги на электромобили обычно выше, чем на бензиновые автомобили. В штатах средняя стоимость налогов на бензиновый автомобиль составляет 545 долларов в год по сравнению с 827 долларами на электромобили.

Стоимость обслуживания электромобилей по сравнению с бензиновыми

Годовая стоимость обслуживания электромобилей, особенно Tesla Model 3, составляет 190 долларов в год.Для автомобиля с газовым двигателем среднегодовая стоимость обслуживания, особенно самой популярной модели в стране, Toyota Rav 4, составляет 964,60 доллара. Это основано на годовом пробеге более 13 000 миль. Стоимость обслуживания среднего электромобиля на 321 доллар в год дешевле, чем бензиновая альтернатива.

Методология

Для расчета затрат мы использовали самый популярный в Америке автомобиль с бензиновым двигателем Toyota Rav 4 и самый популярный электромобиль Tesla Model 3 Standard Range. Среднегодовые значения предполагают, что стоимость будет распределена в течение трехлетнего периода. Если используется переключатель «Цена покупки», эти данные предполагают, что физическое лицо будет распределять финансовые расходы на шестилетний период. Затраты были проанализированы по штатам, включая цены на газ, электричество, страховку, стимулы для электромобилей, налоги, расходы на регистрацию и любые другие сборы, характерные для штата.

Чтобы рассчитать средние расходы на страхование, мы использовали Quote Inspector в крупнейшем городе штата и предположили, что 40-летний водитель-мужчина без происшествий или нарушений, 500 долларов США за полную страховку и франшизу при столкновении, минимальные пределы ответственности и незастрахованные/недозастрахованные охват автомобилистов будет включен.Среднему американцу, который водит машину, от 40 до 44 лет.

Стимулы применялись от штата к штату, включая федеральные налоговые льготы, налоговые льготы штата, проект скидок на чистые транспортные средства, скидки Управления коммунальных служб, скидки на оборудование для снабжения электромобилей (EVSE), льготы по подоходному налогу и другие средства. Это число не включает предполагаемую стоимость кредитов на парковку, предлагаемых многими штатами.

В некоторых штатах, таких как Вермонт, требуется определенный уровень дохода, чтобы получить льготы на электромобили.Мы использовали доход немного выше среднего (от 44 520 до 96 729 долларов США), чтобы применить поощрение в размере 2500 долларов США вместо поощрения в размере 5000 долларов США для тех, кто зарабатывает менее 44 520 долларов США, предполагая, что те, кто зарабатывает больше, с большей вероятностью купят электромобиль.

В частности, для Tesla были учтены ежегодные регистрационные сборы, плата за владение электромобилем, зарядное устройство для дома и затраты на рабочую силу, плата за зарядку и дополнительные средние дополнительные страховые взносы по штатам.

Газ был подсчитан с использованием средней цены за галлон обычного неэтилированного бензина в каждом штате.Данные о зарядке были рассчитаны с использованием средней стоимости за кВтч электроэнергии и сделаны на основе предположения, что автомобиль заряжается в доме владельца, где, по данным Министерства энергетики США, происходит 80% зарядки электромобилей. Предполагалось, что автомобили имеют годовой пробег 13 474 мили, мы использовали приблизительную годовую стоимость обслуживания на милю и сколько бензина или электричества потребуется каждый год. Средние затраты на техническое обслуживание учитывают увеличение затрат в течение 2-3 лет, эти затраты соответственно распределяются на 3 года.

Источники:

Данные для этой части были получены от Министерства транспорта США — Федерального управления автомобильных дорог, Центра данных по альтернативным видам топлива (AFDC), Национальной конференции законодательных органов штатов, FuelEconomy.gov, Департамента транспортных средств, Finder.com, Statista, Edmunds, Tesla, Quote Inspector и другие государственные органы управления и отчеты потребителей.

.