Электрокар пассажирский цена: Купить мини электрокар по минимальной цене, из наличия со склада

Содержание

CITROEN AMI – 100% электромобиль

В течение 100 лет CITROën демонстрировал смелость и творческий подход, предлагая демократичный, недорогой, удобный доступ к мобильности. Сегодня Бренд совершает новую революцию, представляя модель Ami – 100% электромобиль, созданный по мотивам концепт-кара AMI ONE. Новинка AMI являет собой настоящий прорыв от инновационного Бренда, который черпает вдохновение в своих клиентах, их жизни и заботах. Этот небольшой электромобиль готов отвечать на новые запросы городских жителей, а также демонстрирует максимальную заботу об экологии.

В 2020 году Бренд CITROën входит с идеей предложить городскую мобильность для всех. Основа и ДНК CITROën – это инновации, смелые и неожиданные решения, оригинальные продукты и услуги. Являясь прямым потомком концепта AMI ONE, представленного Женевском Автосалоне в 2019 году, сегодня электромобиль AMI стала реальностью – всего за год! Потому что идея концепта вызвала небывалый интерес у обычных людей, которые и служат источником вдохновения для Бренда CITROën.

Новинка AMI – это практичный ответ на ожидания современных людей. Это инновационный транспорт для коротких поездок: простой доступ к центру города, микро-мобильность для всех, реальная альтернатива скутеру, велосипеду и общественному транспорту. И все это доступно по разумной цене – для тех покупателей, кто уже живет в цифровом мире.

НОВИНКА AMI – 100% ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ.

СОВРЕМЕННЫЙ ОБЪЕКТ МОБИЛЬНОСТИ

  • 100% ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ: нулевые выбросы CO2 и доступ к центру города, бесшумное и плавное движением; аккумулятор заряжается всего за три часа от обычной электро-розетки – как смартфон;
  • УДОБНЫЙ И БЕЗОПАСНЫЙ: маленький снаружи и большой внутри – электрокар AMI позволяет комфортно путешествовать водителю и пассажиру в закрытом и вместительном современном салоне.
  • ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИДЕНТИЧНОСТЬ: оригинальный стиль и «игра» на симметрии конструкции придают AMI уникальный характер. Возможности по индивидуализации позволяют представить данный электрокар в разном стиле – благодаря выбору из шести цветных пакетов аксессуаров.

МОБИЛЬНОСТЬ ДЛЯ ВСЕХ

  • ПРАВА НЕ НУЖНЫ: во Франции подобным электромобилем можно управлять с 14 лет, в других странах разрешено управление с 16 лет – с водительскими правами или без них, новинка Ami доступна для всех.
  • ВСЕ ВКЛЮЧЕНО «LA CARTE»: электромобиль AMI доступен в любое время и на любой срок благодаря комплексным предложениям, разработанным для удовлетворения запросов всех и каждого; вы можете взять AMI на пару минут или несколько дней, купить его или воспользоваться кар-шерингом (арендой).

Долгосрочная аренда: 19,99 евро в месяц (аренда 48 месяцев, первоначальный взнос 2644 евро, экологический бонус 900 евро, включая НДС, расчеты для Франции).

Каршеринг при помощи Free2Move: от 0,26 евро/мин (при условии ежемесячной подписки за 9,90 евро без каких-либо обязательств).

Покупка: от 6000 евро (версия Ami Ami, бонус в размере 900 евро, включая НДС, расчеты для Франции).

НОНКОНФОРМИСТСКИЙ ОБЪЕКТ МОБИЛЬНОСТИ

100% ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

Новинка AMI – это 100% электромобиль, который обеспечивает легкий доступ даже к центральным городским районам благодаря плавному и бесшумному, экологически чистому электроприводу.

НОЛЬ ВЫБРОСОВ, НОЛЬ ШУМА, НОЛЬ СТРЕССА

Электромобиль AMI идеально подходит для городской жизни и являет собой новую форму мобильности, которая идеально отвечает вызовам и требованиям большого года – не только сегодняшнего, но также и завтрашнего дня. Все было продумано так, чтобы повысить удовольствие от вождения и облегчить повседневную жизнь человека. Благодаря 100% электроприводу, новинка AMI обеспечивает доступ ко всем районам города, включая центральные улицы и закрытые зоны с нулевым уровнем выбросов, при этом предлагая низкие эксплуатационные расходы.

Модель AMI являет собой легкое четырехколесное транспортное средство, которое предлагает преимущества плавного движения (без сцепления и коробки передач) и мгновенного ускорения (максимальный крутящий момент доступен с первого оборота двигателя). Новинка способна развивать максимальную скорость до 45 км/ч, а благодаря бескомпромиссной полностью электрической технологии, электромобиль AMI максимально приятный в использовании и управлении.

ЗАПАС ХОДА, БЫСТРАЯ И ЛЕГКАЯ ЗАРЯДКА

Новый электромобиль идеально подходит для коротких поездок по городу –на встречу, на работу, на прогулку, на вечеринку. Ведь электромобиль AMI предлагает запас хода до 70 километров. И в европейских городах суточная дистанция пробега редко превышает данную отметку: запас хода вполне достаточный для поездок, которые совершают жители городов или ближайшего пригорода.

Литий-ионный аккумулятор емкостью 5,5 кВтч расположен в полу. Его можно легко и быстро зарядить с помощью встроенного электрического кабеля, расположенного в дверном проеме со стороны пассажира. Для полной зарядки аккумулятора достаточно лишь три часа, даже при подключении к обычной розетке с напряжением 220 Вт. В итоге использовать AMI просто, как и любой другой гаджет.

УЛЬТРАКОМПАКТ С МАКСИМАЛЬНОЙ ГИБКОСТЬЮ ХАРАКТЕРА

Новинка AMI – 100% электромобиль – это идеальный транспорт для вождения в городских условиях: он выделяется сверхкомпактными размерами и отменной маневренностью. Так, для максимального удобства в тесном городе, длина AMI составляет лишь 2,41 метра, ширина равна 1,39 метра, зато высота достигает 1,52 метра. Специально разработанные 14-дюймовые колеса обеспечивают комфортное сцепление с дорогой для этого малогабаритного автомобиля. В итоге новинка обещает отменную маневренность, что важно в ежедневных поездках, а также гарантирует удобную парковку благодаря небольшому диаметру разворота (7,2 м).

2-МЕСТНЫЙ САЛОН И ПРОСТОР ВНУТРИ

Легкий доступ в салон обеспечивают большие двери электромобиля AMI, а функциональный интерьер гарантирует максимальную оптимизацию пространства на борту. Особое расположение двух сидений – водителя и пассажира – обеспечивает ощущение пространства и простора для передвижения каждому из них: большой запас места, пространство для ног, высота кузова и простор для головы.

Таким образом, два человека могут комфортно разместиться в салоне автомобиля благодаря только двум удобным полноценным сидениям.

Сиденье водителя регулируется по вылету (сдвигается вперед/назад), пассажирское сиденьем зафиксировано в одном положении – но каждое из них способно вместить самых высоких пассажиров. С такой архитектурой салона, каждый закоулок и ниша используется в максимальной мере: пространство для вещей ловко и продуманно распределено по всему салону. Так, в дополнение к углублению в нише у ног пассажира, где может вместить даже огромный чемодан, конструкторы обустроили еще одно место для сумок в задней части автомобиля.

ПРИВЛЕКАТЕЛЬНАЯ ИДЕНТИЧНОСТЬ И ВОЗМОЖНОСТИ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ

Электромобиль AMI демонстрирует яркий и современный характер – снаружи и внутри. Новинка AMI является по-настоящему революционным решением городской мобильности, предлагая своему владельцу стиль и комфорт, а также широкие возможности цветовой персонализации.

Модель AMI имеет все, чтобы в итоге стать «народным автомобилем». Минималистичный дизайн кузова и мягкие линии корпуса однозначно идентифицируют AMI, как представителя семьи Citroën. Особенно запоминается его передняя часть: круглые основные фары и указатели поворотов, которые расположены на 2-этажном «постаменте», создают узнаваемую «световую подпись». Похожий мотив используется и для задней части электромобиля, создавая общий дизайнерский баланс. В зависимости от предпочтений владельца, модель AMI получает разноцветные колесные колпаки, декоративные наклейки на стойках кузова, и вставки в боковинах. Это делает автомобиль узнаваемым в большом городе.

ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ И ОРИГИНАЛЬНОСТЬ

Электрическая новинка Ami являет собой современный автомобиль, для которого крайне важны уникальность облика и возможности кастомизации. Автомобиль AMI очень простой в доработках и доступен в нескольких основных версиях. Изначально выступая ярким примером индивидуального городского транспорта, при помощи фирменных аксессуаров можно достичь еще большей оригинальности автомобиля.

Модный и дерзкий, 100% электромобиль AMI предлагает новшества и решения в стиле «Сделай сам» для того, чтобы создать не просто автомобиль, а настоящий арт-объект, который соответствует вкусу каждого покупателя. Данный эффект достигается с помощью наборов аксессуаров, которые можно легко установить самостоятельно. Набор включает следующие функциональные декоративные элементы: центральная разделительная сетка, кармашек для вещей на дверях, коврик на полу, подложку для мелочей в верхней части приборной панели, крючок для сумочки, зажим для смартфона, бокс [email protected], пр. Интерьер и экстерьер автомобиля, серые оттенки на колесных дисках, наклейки на задние стойки кузова, накладки-капсулы в нижней части дверей – все это создано в единой гармонии и дизайнерском стиле. Для автомобиля доступны четыре основные оттенки: MY AMI GREY, MY AMI BLUE, MY AMI ORANGE, MY AMI KHAKI. Набор аксессуаров позволяет каждому водителю автомобиля создать свое настроение и адаптировать функциональность AMI к своим потребностям.

НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА МОБИЛЬНОСТЬ

«Новинка Ami – это 100% электромобиль, который предлагает каждому человеку настоящую свободу передвижения в городе».

ДОСТУПНО ДЛЯ ВСЕХ – С ВОДИТЕЛЬСКИМИ ПРАВАМИ ИЛИ БЕЗ (ВО ФРАНЦИИ)

Электромобиль AMI считается легким квадрициклом (во Франции оформлен по классу «AM» с двигателями до 50 куб. см.), благодаря чему не требует наличия водительских прав. Так, во Франции им могут управлять 14-летние подростки, конечно, при условии получения сертификата безопасности дорожного движения. Поэтому модель AMI представляет собой идеальное мобильное решение, доступное для людей в возраст 14 лет и старше (во Франции) или в среднем от 16 лет (в других европейских странах, в зависимости от местного законодательства).

ЦИФРОВАЯ СРЕДА – КАК ОСНОВА МОБИЛЬНОСТИ: ПУТЕШЕСТВИЯ 100% ОНЛАЙН

Новинка AMI нетипична в своем дизайне, инновационная в своей концепции, а также оригинальна в своем формате продаж. Сегодняшние пользователи делают большинство своих покупок в Интернете. И теперь начинается новая эра продаж с моделью Ami и ее 100% онлайн покупателем. Компания CITROën разработала глобальную цифровую экосистему с одной целью – облегчить повседневную жизнь клиентов, донести им информацию о существовании AMI, продемонстрировать преимущества автомобиля. И, наконец, сделать онлайн заказ всего в несколько кликов. Этот простой и гибкий цифровой мир объединяет все этапы и пути клиента к его новому автомобилю:

  • презентация продукта;
  • конфигурация модели;
  • запрос на тест-драйва;
  • оформление заказа;
  • проведение оплаты;
  • доставка домой или в пункт выдачи.

В ИТОГЕ:

Компания CITROën изобретает понятие «100% электрической мобильности для всех» с новинкой AMI – ультракомпактным, ярким, проворным, защищенным индивидуальным транспортом для города, которым разрешено управлять с 14 лет (во Франции). Это инновационное решение, которое не ограничивается только понятием самого автомобиля, но также предлагает и другие преимущества в использовании – к примеру, простота доступа по программе «все включено», несколько тарифных пакетов для конкретных условий применения, путешествия 100% онлайн, инновационные методы распространения автомобиля.

Открытие заказов новинки запланировано на 30 марта во Франции, а через несколько месяцев – в Испании, Италии, Бельгии, Португалии, и затем в Германии. Первые поставки клиентам запланированы на июнь во Франции. Каршеринг (аренда) с использованием автомобиля AMI стартует весной в Париже при поддержке сервиса Free2Move.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «AMI»:

Длина: 2,41 м
Ширина: 1,39 м (без учета зеркал)
Высота: 1,52 м
Диаметр разворота: 7,20 м (от стены до стены)
Вес без аккумулятора:
Общий вес с аккумулятором: 485 кг
Аккумулятор: 5,5 кВтч
Электромотор: 6 кВт

Электромобиль — не панацея: как изменится рынок топлива в будущем

Автопроизводители много лет пытаются найти альтернативу двигателю внутреннего сгорания, но немногие добились успеха: электромобили не так экологичны, водород не оправдал надежд, а биотопливо требует огромных ресурсов

Об эксперте: Никита Касьяненко, сооснователь «Лаборатории умного вождения».

Топливный плюрализм

В середине 2010-х годов многие страны официально заявили — будущее за электромобилями. Они обещали сократить объемы производства машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), предлагали льготы владельцам электрокаров и даже вводили ограничения на использование бензиновых и дизельных авто на отдельных улицах. Впрочем, большинство планов будут реализованы не раньше 2025 года. А пока автомобильная отрасль хоть и меняется, но не так стремительно, как прогнозировал Илон Маск и другие сторонники авто на электротяге.

Данные за первый квартал 2020 года показывают, что в большинстве стран Европы до сих пор преобладают автомобили на бензине и дизеле. Исключение — Норвегия, в которой доля электрокаров от общего числа новых машин уже превышает 50%. Альтернативные виды топлива в ЕС пока редкость — они занимают всего 1,9% рынка. При этом популярность автомобилей на газе и этаноле упала с апреля по июнь на 50%.

В российском топливном рейтинге также пока лидируют бензин и дизель: по данным “Автостата”, менее 6% автовладельцев пользуется пропаном и метаном, а также другими видами топлива — в эту категорию попадают и электрокары.

Зеленая экономика В чем плюсы и минусы электрокаров в России

А вот в Латинской Америке альтернативное топливо пользуется большим спросом. Например, в Бразилии машины на этаноле не уступают по популярности бензиновым авто. Интересно, что ставку на биотопливо из сахарного тростника государство сделало еще в 1970-е годы, впоследствии госпрограмму постоянно корректировали, учитывая колебания цен на бензин. Если он дешевел, цены на этанол тоже снижались. Также в 1990-е власти поддержали развитие FlexFuel-автомобилей, которые можно заправлять как смесью бензина и этанола, так и чистым бензином.

Пример Бразилии показывает — вектор развития топливного рынка можно менять, но для этого недостаточно одной госпрограммы или однократного введения льгот. Это подтверждают кейсы других стран, которые запускали инициативы в поддержку электрокаров, но со временем сворачивали проекты или ограничивали их применение.

Так, в конце 2019 года Tesla достигла порога в 200 тыс. проданных электромобилей на рынке США — после достижения этого лимита покупатели больше не могли получать налоговые бонусы. Льготные периоды подходят к концу и в других странах: например, в Китае размер субсидий на покупку электрокаров сокращается с каждым годом. В 2020 году он уменьшится на 10%, а в 2022 году — уже на треть.

На тенденции в отдельных странах влияют не только инициативы правительства, но также доступность природных ресурсов, развитие инфраструктуры (наличие АЗС и станций подзарядки) и общий уровень благосостояния жителей. Из-за этой комбинации факторов сложно прогнозировать, какой вид топлива станет пользоваться наибольшим спросом в будущем — скорее всего, картина будет не однородной.

Часть развитых стран перейдет на электромобили, часть сделает ставку на биотопливо, но многие продолжат пользоваться автомобилями с ДВС на бензине и дизеле, которые станут более экологичными. Но задача у всех общая — сократить количество выбросов CO2 и замедлить темпы глобального потепления. Разберемся, какие виды топлива укрепят свои позиции в будущем и почему электрокары — это не панацея.

Электрокары и гибриды: светлое будущее или скрытая угроза?

По прогнозам компании BloombergNEF (BNEF), к 2040 году доля электрокаров от числа проданных авто составит 58%. При этом автомобили на электротяге составят лишь треть от общего количества машин на дорогах в мире. На процесс влияет сразу несколько факторов:

  • Инфраструктура. Не все страны успеют ее подготовить. К примеру, в США это сделать проще, поскольку автовладельцы обычно живут в частных домах и могут поставить автомобиль на подзарядку на ночь. Еще первые серийные модели электрокаров EV1 от GM, выпущенные в 1990-е годы, можно было подключить к обычной американской бытовой розетке. Сегодня возможностей стало еще больше, а в создании городской сети зарядных станций заинтересованы крупные игроки — например, Tesla. В России, как и во многих других странах, условия придется создавать с нуля.
  • Политика. Уже 13 стран объявили, что до 2040 года введут запрет на продажу новых автомобилей с ДВС. Остальные государства пока не готовы к таким радикальным мерам. К тому же такие решения могут нанести удар по экономике — например, переход на электрокары в Германии может оставить без работы десятки тысяч человек.
  • Технологии. Батареи становятся все более энергоемкими, скорость подзарядки увеличивается, а ключевые компоненты аккумуляторов, например, литий, дешевеют с каждым годом. Развитие технологий позволит электрифицировать общественный транспорт, а также даст толчок микромобильности. Аналитики BNEF полагают, что к 2030 году именно автобусы и двухколесный транспорт, а не легковые авто, составят основную долю рынка EV. С этим согласны и другие эксперты: они считают, что нужно делать ставку на электрификацию транспорта, поскольку им пользуется больше людей, а значит, и потенциальной пользы будет больше.
  • Экология. Проблема электрокаров заключается и в отсутствии исследований: пока нельзя точно оценить, как массовый переход на EV отразится на экологии. Электромобиль производит меньше выбросов, чем машина с ДВС, но потребляет электроэнергию, а для ее получения все еще применяются углеводороды. Так, эксперимент Volkswagen показал, что в Германии электрокар будет косвенно производить больше CO2, чем современный дизельный аналог. В странах с большей долей возобновляемых источников энергии результат будет лучше, но не существенно.

Другие исследования показывают, что в среднем при производстве бензинового авто генерируются выбросы, равнозначные 5,6 т CO2. В случае с электрокаром показатель уже составляет 8,8 т — и половина вырабатывается в процессе производства аккумуляторов. Решить проблему могут новые технологии, которые минимизируют углеродный след и позволят выпускать более долговечные батареи с использованием экологичных материалов.

Но в регионах, в которых возобновляемые источники энергии пока не распространены, EV вряд ли получат широкое распространение в ближайшие годы. Это касается России и ряда других стран, например, Мексики, Японии и Австралии.

Биотопливо: отходы и водоросли

Этанол, FlexFuel, биодизель и биогаз, — все эти технологии уже позволяют получать эффективную альтернативу бензину, используя растительные компоненты, сельскохозяйственные отходы и даже отходы жизнедеятельности человека. Экологичность — главное преимущество биотоплива. Растения, которые используются для получения необходимых веществ, поглощают CO2, нейтрализуя тем самым углеродный след.

Еще один плюс биотоплива — это наличие готовой инфраструктуры. Заправиться “водорослевым дизелем” в теории можно на обычной АЗС — для этого не требуется специальное оборудование.

Но у технологии есть и существенные минусы. Для получения биотоплива нужно большое количество биомассы, а для этого требуются колоссальные земельные ресурсы. В Бразилии под поля для сахарного тростника приходится вырубать деревья в лесах Амазонки, а это большой удар по экосистеме.

Проблема заключается и в автомобилях — не каждому транспортному средству подходит такой вид топлива. Например, популярный биоэтанол E85 (смесь спирта и бензина) при сравнимых объемах приводит к большему расходу топлива, чем чистый бензин.

Популярность биотоплива в будущем зависит от появления новых производственных технологий. Так, в Дании тестируют автомобили на бензине с добавлением водорослей. Пока растительный компонент составляет всего 10%, но ученые надеются увеличить его долю. Водоросли, в отличие от сахарного тростника, не требуют земельных ресурсов, их не нужно удобрять и обрабатывать от вредителей, поэтому они наносят меньший вред окружающей среде. Пока использование водорослевого топлива экономически не целесообразно, но если исследователям удастся оптимизировать технологию, у нее есть шансы на успех.

Водород: неоправданные надежды

Еще десять лет назад водородные автомобили ставили в один ряд с перспективными электрокарами, но технология не оправдала ожиданий. Машины с топливными элементами все еще обходятся слишком дорого, а в большинстве стран нет заправочной инфраструктуры. Недавний провал компании Nikola Motors, обещавшей выпустить партию водородных грузовиков и построить сеть заправочных станций по всей Америке, только усилил разочарование в технологии.

Самый крупный рынок водородных авто — это как раз США, хотя с 2012 года в стране было продано всего 8 тыс. машин с топливными элементами. Водить автомобиль на водороде можно только в Калифорнии, где сосредоточено больше всего заправочных станций. И даже несмотря на умеренный спрос, в штате периодически возникает дефицит водорода, и автовладельцы не могут заправить автомобили.

С точки зрения экологичности водородные автомобили тоже вызывают вопросы: по большинству параметров они проигрывают электрокарам, хотя стоят на порядок дороже. Всего на рынке доступно три модели авто на водороде, и отсутствие разнообразия тоже не идет на пользу отрасли. Многие автопроизводители сворачивают разработки — например, Mercedes-Benz, потратив 30 лет на исследования, решила не выпускать пассажирские автомобили на топливных элементах, поскольку их производство обходится в два раза дороже электрокаров.

Перспективы водорода на топливном рынке пока оставляют желать лучшего. Многое опять же зависит от технологий производства — использование инновационных методов, например, электролиза с использованием возобновляемых источников энергии, могло бы заинтересовать крупных игроков. Но пока рынок стоит на месте, а автовладельцы задумываются о покупке водородного авто в последнюю очередь. Впрочем, топливные элементы могут пригодиться в других сферах — например, при производстве мусоровозов или паромов.

Газ, бензин и дизель: умное управление топливом

Классические виды топлива в будущем вряд ли полностью исчезнут — по крайней мере в России. Но со временем они станут более экологичными и энергоэффективными. На рынке уже распространены гибриды, например, range-extenders — электрокары со встроенным ДВС, который продлевает запас хода, если батарея садится. Вероятно, именно такие гибридные модели выйдут на передний план в будущем.

Развитие подключенных автомобилей и телематики также позволит сократить расход топлива и более эффективно отслеживать его потребление. Современные системы уже помогают мониторить топливную статистику, а в будущем они смогут оптимизировать затраты ресурсов.

Исследования показывают, что умный мониторинг поведения водителя с последующей аналитикой может сократить количество выбросов на 5-20%. В первую очередь, добиться этого помогают системы, которые препятствуют внезапному торможению. Водитель делает меньше резких маневров —  расходуется меньше топлива.

Еще один вспомогательный инструмент — продвинутая система навигации, которая подбирает не только самый короткий, но и наименее “энергозатратный” маршрут, а также помогает быстрее находить свободные парковочные места.

Подключенные системы оптимизируют работу не только легкового, но и грузового транспорта. Например, грузовые “конвои” способны на треть сократить затраты топлива. Использование машинного обучения и нейросетей в будущем еще больше упростит задачу — полуавтономные системы будут работать в фоновом режиме, минимизируя расход бензина или дизеля.

Развитие беспилотного транспорта и каршеринга, вероятно, тоже приведет к сокращению потребления топлива — машины будут меньше простаивать на стоянках и использоваться более эффективно.

Автомобильный сектор в силу своей специфики достаточно консервативен — автопроизводитель не может за пару месяцев переформатировать конвейер на заводе или перенастроить цепочку поставок. Поэтому переход на новые виды топлива займет больше времени, чем полагают аналитики. Цифровые решения, например, системы умного мониторинга, внедрить намного проще — это не требует так много времени и ресурсов. Поэтому топливная революция начнется с аналитики и развития подключенных систем, а не с футуристичных топливных элементов или биодизеля на основе водорослей.


Подписывайтесь также на Telegram-канал РБК Тренды и будьте в курсе актуальных тенденций и прогнозов о будущем технологий, эко-номики, образования и инноваций.

Электрокар в России и Канаде: много общего, но отстаем во времени и скорости

Все началось с небольшой дискуссии в соцсетях, когда коллега разместила в Фейсбуке пост, связанный с электромобилями. Она написала: «Кому-то электрокары нравятся, а кто-то считает, что они не для нашего климата. Но я бы хотела поездить на Тесле…». Народ сразу откликнулся комментариями: про сложности с подзарядкой, про цены и про батареи, которые пока не утилизируются. И в этом хоре противников электричек неожиданно появилось позитивное мнение…

Писала Елена Смигановская: «Отличная тема, коллеги! На мой взгляд, массовая электромобильность (EV-mobility) – это вопрос времени… и скорости законотворчества в разных странах. У меня есть опыт длительных тест-драйвов Tesla / Porsche / VW ID4 / и почти 9 месяцев эксплуатации Audi e-tron. Резюме однозначное: при всех сложностях на начальном этапе – адаптация привычек (при заправке) и не идеальность текущей инфраструктуры – я выбираю EV!».

Мы тут же ухватились за возможность пообщаться с человеком, у которого был такой длительный опыт эксплуатации разных электромобилей. Оказалось, Елена успела покататься на «электричках» не только в России, но и во Франции, и в Канаде. Как она сама говорит, ее отношение к EV изменилось за пару лет от скепсиса до практически фаната машин на батарейках.

И Франция, и Канада продвинулись в вопросе электрификации транспорта дальше, чем Россия, к тому же Канада по своему климату похожа на нашу страну – и мы забросали Елену вопросами: сколько стоят сейчас электромобили ТАМ; обсуждают ли канадцы достоинства электричек на своих кухнях; как решаются за границей вопросы подзарядки, если автовладелец живет в многоквартирном доме; куда девают батареи, когда они выходят из строя и правда ли, что установка новых аккумуляторов может составлять треть цены нового электромобиля?

Постепенно входишь во вкус тишины…

– Мое практическое знакомство с электромобилями началось несколько лет назад, – рассказала Елена. – Однажды зимним вечером на стоянке служебных авто меня ждал белый VW Golf Е-Hybrid. Я ничего не знала о машине. Села за руль, нажала привычные кнопки, но не услышала звук двигателя… Напряглась. Очень хотелось просто поехать домой, а не изучать эту «диковинную новинку». Нажала на педаль газа «на удачу», и автомобиль плавно тронулся с места, моргая какими-то незнакомыми мне пиктограммами.

С тех пор, каждый раз, когда появлялась возможность протестировать электромобиль, я этим с удовольствием пользовалась. Когда говорят о преимуществах EV, обычно называют их экологичность и экономичность. Но я думаю, что их успех у рядового водителя не в этом. Точнее, не только в этом. Просто, если оба эти преимущества опустить, останется главное – комфорт и удобство для водителя и пассажиров. Как бы это вам объяснить? Вот есть понятие «загрязнение воздуха», а есть – «загрязнение посторонним шумом». Обычный автомобиль от посторонних шумов не спасает, он их добавляет. А в электромобиле комфортно в первую очередь потому, что ощущаешь себя свободным от звуков вообще: в салоне тихо. Постепенно к этому привыкаешь, входишь во вкус и уже не хочешь возвращаться в салон обычного автомобиля.

Ни один автомобиль с ДВС не сравнится с электрокаром по плавности хода

В 2018 году, когда мы жили в Париже, у нас была возможность несколько дней поездить на Tesla 3. Да, первое, что бросается в глаза, когда садишься в салон – это другая внутренняя эргономика, отсутствие привычной коробки передач, но к этому легко привыкнуть… Далее надо решить задачу, где бы припарковаться так, чтобы зарядить машину во время стоянки. Многие знают, что найти парковку в Париже проблематично, а с электромобилем тем более. Уже тогда во Франции электромобили не были редкостью, а значит, были и парковочные места с зарядными станциями. Однако, как раз потому, что платить за парковку заряжающегося электромобиля не нужно, найти свободное место было совсем не просто.

Конечно, в первую очередь электромобили привлекают новаторов, в России так точно. В Европе и Америке этому активно способствует законодательство, программы субсидий при покупке и «зеленый» маркетинг. Также есть различные местные «фишки», как например, в Канаде (в провинции Онтарио): согласно правилам движения, по крайней левой полосе многих магистралей можно ехать, только если в машине находится не менее 2 человек. Эта полоса считается самой скоростной, то есть ехать по ней – как бы привилегия. Но если у тебя E-mobile, ты можешь ехать по «крайней левой» без ограничений.

Мне повезло, что мой «электро»-опыт начался с премиальных «Порше» и «Ауди». Самый большой «wow-эффект» случился в 2019 году, когда несколько дней мы тестировали Porsche Taycan. Он был очень красивого голубого цвета «Fozen Blue» – такой не может не привлечь внимание.

Да, для многих женщин цвет автомобиля имеет огромное значение. Мы хотим ездить на красивых машинах и выделяться из общей серой массы. И «премиалы» это знают, когда предлагают роскошные окраски кузова. Например, когда мы ездили на Аudi e-tron – это был автомобиль ярко-оранжевого цвета, который тоже трудно не заметить. Машина везде привлекала внимание, и не раз на парковках к нам обращались с вопросами и просьбой «рассмотреть поближе». Но, помимо уникального цвета и элегантного салона, главное – это ощущения от управления таким авто. Такую машину уже не назовешь «железным конем», здесь совершенно другие ассоциации. Это космический корабль. 

Возникает такое почти забытое детское ощущение, когда улыбка растягивается «до ушей» сама собой, когда вместо правильных наречий, положенных произносить образованному человеку, вырывается только: «Класс! Супер!». Динамика, интерьер, звук – настроив на «Порше» Electric Sport Sound и разогнавшись чуть более 100 км, я сразу почувствовала себя Алисой из того самого Будущего. И при всем этом – удивительная плавность хода. Ни один автомобиль с ДВС не сравнится по плавности хода с современным электромобилем. Это преимущество априори имеют все электромобили, не только премиальные. Например, «народный» VW ID.4 (мощностью 201 л.с.) плавно разгоняется до 100 км/ч примерно за 8 секунд; при этом задний привод и устойчивость на трассе (благодаря весу батареи) оставляют прекрасные ощущения…

В Канаде климат похож на российский, но есть нюансы

Я считаю, что интересно и практически целесообразно сравнивать рынок России именно с Канадой по развитию E-mobility, а не с Европой или Китаем. Много вполне сопоставимых факторов: климатические условия, расстояния, но есть и важные отличия.

Пять лет назад количество электромобилей в Канаде было менее 1% – то есть, примерно такое же процентное соотношение, как в России сейчас. В 2021 году уже почти 5% новых автомобилей, купленных на канадском авторынке, были с электрическим двигателем (в том числе гибридные). Да, Канада примерно такая же большая с точки зрения географической протяженности, и плотность населения в разных местах отличается, как у нас. Но здесь очень много людей живет в коттеджах или таунхаусах, с парковкой у дома даже в больших городах. Чисто теоретически у них меньше проблем с зарядкой машин, чем у россиян, живущих в городских многоэтажках. В Канаде в больших городах относительно современная застройка и инфраструктура – то есть, почти все многоэтажные дома и офисы имеют подземные паркинги, а значит, и возможность доступа к «розетке» для подзарядки.

Главное отличие в том, что правительство страны активно продвигает повестку снижения выбросов CO2. Летом 2021 года объявлено, что Канада будет стремиться к тому, чтобы к 2035 году ВСЕ новые продаваемые автомобили были ZEM – zero-emission vehicle (автомобили с нулевыми выбросами). Для этого вводятся новые законы, выделяются средства из бюджета как на поддержку продаж, так и на развитие зарядной инфраструктуры. Любопытно, что в Канаде, каждая провинция имеет свое правительство и свои законы.

Сейчас только две провинции из 10 имеют особые законодательные инициативы для EV – Британская Колумбия/British Columbia (на юго-западе страны) и Квебек/Quebec (на северо-востоке). Соответственно и уровень продаж электромобилей в этих регионах самый высокий. Сегодня здесь официально предлагается несколько десятков моделей электрокаров. Но с точки зрения доступности – есть проблемы с доставкой заказанных машин, долгие сроки ожидания. Однако для покупки нового электрокара канадцы готовы «встать в очередь» и внести предоплату, что для местного рынка вообще-то нетипично.

Трудности с подзарядкой

В Канаде уже давно создана и активно развивается сеть зарядных станций. Конечно, удобнее всего решать вопросы зарядки батареи, когда живешь в частном секторе. Я плохо представляю, как можно содержать электромобиль, живя в многоэтажке без паркинга. Мы живем в частном доме, заряжали электромобили обычно дома от обычной розетки в гараже. Для ежедневных поездок запас хода на 300 – 400 км более чем достаточный.

Audi e-tron мы эксплуатировали долго, в разные сезоны. Однажды решили поехать в Монреаль, расстояние до которого более 500 км. Готовясь к поездке, проверили, где есть станции быстрой зарядки, смирились с тем, что дорога займет минут на 30 – 40 больше обычного, но в итоге поездку перенесли, а e-tron вскоре пришлось менять на другой автомобиль, поэтому «страшных» историй о сложностях у меня не будет.

Путешествуя по провинции в пределах 300 км, мы сознательно хотели попробовать различные варианты подзарядки. Даже не нуждаясь в киловаттах, мы заезжали на заправки около торговых центров, на подземные парковки в центре города, чтобы на практике понять все привилегии и/или сложности владельцев электромобилей.

Выяснилось, что в городе зарядных станций много, найти место несложно. Удобно: можно зайти в кафе или магазин, а автомобиль поставить на подзарядку. Но тут мы столкнулись с тем, что часто ты вынужден решать своеобразный квест, если приезжаешь в незнакомое место. У разных производителей по-разному устроены алгоритмы: одни принимают карточки, другие – нет, третьи принимают карточки только определенного вида. К этому надо быть готовыми. А еще надо быть готовыми к тому, что вам может помешать обыкновенный человеческий фактор: всегда находится кто-то, кто оставит свой автомобиль даже там, где написано «только для электромобилей» и не дает тебе возможности подъехать к «розетке». В итоге нарисованная в голове идиллия, что ты пьешь кофе, а машина пока заряжается, не всегда складывается.

Насколько влияет холод? Да, действительно, мощность батареи падает в морозные дни, примерно на 10% (здесь только могу говорить про e-tron). То есть, в день на одной зарядке ты можешь проехать не 300, а к примеру, 260 км. Но на поездки каждый день это никак не влияет. Потеря энергии происходит не только зимой, но и летом – при работающем на полную мощность кондиционере. Конечно, летом теряется немного меньше, чем зимой. Но я бы лучше так сказала: многое зависит от вашей манеры вождения: и на авто с ДВС можно проехать, расходуя 14 л бензина на 100 км, а можно 11 литров… Так и с запасом хода электродвигателя.

В остальном все довольно просто. Небольшие казусы с зарядкой у нас возникали дважды, об этом сегодня вспоминаем с улыбкой. В самом начале была ситуация, когда муж посчитал, что он включил подзарядку и спокойно пошел спать. Наутро оказалось, что он чего-то там «недожал», батарея окончательно разрядилась и утром возникли сложности с поездкой на работу… Второй эпизод произошел с нашим соседом, который готов был поменять свой «обыкновенный» Maserati на Audi, только бы испытать электроновинку. Мы дали ему машину на несколько выходных дней. В конце уик-энда ему понадобилось ее зарядить. Вечером он легко включил авто в розетку, а вот утром никак не мог понять, как отсоединить станцию. Провозился долго, боялся что-то сломать, стал нам звонить, почти паникуя. По телефону объяснить не получилось – и нам пришлось срочно возвращаться домой.

Поделившись своими историями, Елена Смигановская ответила еще на несколько наших вопросов.

– И все-таки, сколько сегодня электромобилей в Канаде? Большой ли выбор в модельной линейке? Больше, чем в России (официально у нас чуть больше 10)?

– Доступная статистика по канадскому рынку электромобилей есть с 2017 года, когда BEV+PHEV составили 1% продаж от всего рынка легковых автомобилей. Но уже в 2020 году это было 3,5% рынка (53 353 шт.), в 2021 году – 4,8% (41 291 шт). Понятно, что в 2021 году объем продаж существенно снизился из-за закрытых дилерских центров в периоды пандемии и дефицита автомобилей почти у всех производителей.

Говоря о модельном ряде, важно понимать, что в стране выделяют 2 типа ZIM (zero-emission vehicle) – автомобили без выхлопных газов BEV, работающие только на электробатарее, и PHEV (батарея+ДВС). У PHEV – когда заканчивается зарядка батареи, подключается ДВС. Так вот, на конец 2020 года в продаже на рынке было доступно 57 моделей (это и BEV, и PHEV). Сейчас, вероятно, уже больше. Например, продажи VW ID стартовали в 3 квартале 2021 года. Если же разложить 57 предлагаемых моделей на чисто электрические и гибриды, то это: 21 модель – BEV (лидер среди них – Tesla Y/X) и 36 – PHEV (лидер – Toyota Prius).

Важно, что, по данным опроса, проведенного в декабре 2020 года, 60% канадцев говорили о том, что следующий автомобиль, который они намерены приобрести – будет электрокаром.

– Сколько стоит в Канаде самый недорогой из электромобилей?

– Если смотреть 100% электрические, то Chevrolet Bolt можно приобрести по цене от 38 000 канадских долларов. Интересно, что при покупке Bolt EV компания рекламирует по акции бесплатную установку зарядной станции (уровня 2) дома у покупателя. Сопоставимая с Bolt цена и у Nissan Leaf. Но не забываем, что мало кто в Северной Америке делает такие покупки за наличные. Абсолютное большинство всех автомобилей приобретается в кредит и/или лизинг, а, следовательно, рассчитывается ежемесячный платеж.

Что касается гибридных версий, то популярный среди PHEV Hyundai Ioniq стоит от 32 600 канадских долларов, Toyota Prius prime – от 33 550.

– Понятно, что в Канаде уровень жизни выше, чем в России, но все равно хочется как-то прикинуть, сколько месяцев или лет необходимо канадцу, чтобы накопить на самый недорогой новый электромобиль. Вот какой сейчас средний уровень зарплаты в стране?

– Получится весьма приблизительно. Потому что принцип подсчета доходов в Канаде другой. Здесь принято считать «зарплату гросс» – это общая сумма, полученная за год, причем, до уплаты налогов. Например, в 2020 году такой средний годовой уровень был порядка 54 630 канадских долларов (данные с местных сайтов по трудоустройству). Вообще, как и в России, диапазон очень большой; но важное отличие – прогрессивная шкала налогов и сложная схема расчетов, которая зависит практически от всего: места проживания, семейного статуса и прочего. И все это рассчитать и оплатить каждый канадец должен сам.

В итоге на оплату налогов у них в процентном соотношении уходит больше, чем у нас. Например, с указанной суммы нужно уплатить примерно 16%. Кстати, здесь также гораздо выше налоги на собственность – на недвижимость, на личный автомобиль. Таким образом, стимулирование продаж EV посредством льготного налогообложения дает хороший эффект. В частности, при покупке электромобиля стоимостью до 55 000 долларов налоговая льгота может составить от 2500 до 5000 долларов, в зависимости от провинции.

– Во сколько обходится одна подзарядка электромобиля? Хочется попробовать самостоятельно подсчитать экономию, сравнив с ценой на бензин – в расчете на 100 км хода.

– Цены на электричество и топливо разные в разных провинциях и разные тарифы в зависимости от времени суток и сезона. Канадские сайты и автолюбители, которые сравнивают машины с ДВС и батареей, сходятся на следующем. Стоимость владения EV в среднем в 4 раза меньше, чем машины на бензине: водитель экономит от 1500 до 2000 долларов в год на топливе, при пробеге около 20 тысяч км в год. Но это с учетом подзарядки в основном дома в ночное время.

Говоря об экономии и выгоде, местные эксперты просчитывают обычно такие параметры, как стоимость автомобиля, скидки, налоги, топливо, расходы на ТО, страхование, и сравнивают с похожими бензиновыми версиями. При текущих ценах понятно, что экономии за 2 – 3 года владения практически нет, а вот начиная с 4 – 5 лет – да.

Например, когда сравнили стоимость владения Chevrolet Bolt и Volkswagen Golf GTI, расчеты показали, что при условии эксплуатации от 5 лет выгода владельца электромобиля может составить более 10 000 долларов. И это при том, что мы сейчас вообще не вспоминали об экологической/инновационной привлекательности автомобиля на батарее!

– Сколько зарядных станций в Канаде?

– По всей Канаде официально насчитывается более 15 000 доступных публичных зарядных станций. А что касается планов развития, то в разных источниках содержится немного противоречивая информация. Читала, что только в 2022 году планируется установить еще 18 000 тысяч станций. Думаю, это вполне реально, так как несколько крупных компаний сейчас активно осваивают рынок Северной Америки и правительство поддерживает эту работу, помогая не только на словах, но и софинансированием некоторых проектов.

Существует 2 типа станций – для долгой зарядки и быстрой. Разные компании называют их по-разному – level 2, level 3, другие используют аббревиатуры. В это не обязательно вникать, до тех пор, пока не задался конкретным вопросом – где подзарядиться. Для этого есть несколько приложений и сайтов, где легко найти любую информацию. При чем не только по Канаде, но и по США, ведь границы до пандемии были открыты, и граждане двух стран могли легко путешествовать.

В процессе эксплуатации EV для нас стала очевидной такая последовательность выбора: дома от розетки в гараже; на парковке торговых центров при поездках по магазинам; на парковке у офиса; на стоянках в аэропорту.

– Сколько живет батарея для электромобиля? После какого срока или пробега ее нужно менять? Во что это обходится (сама батарея и услуга по ее замене)? Как происходит в Канаде этот процесс – батарею снимают на сервисе и потом сервис сам ее утилизирует?

– Я не нашла никакой статистики по срокам или процедурам замены батарей. Производители дают на батареи долгосрочные гарантии. Например, VW гарантирует бесперебойную работу батареи на 160 000 км пробега или 8 лет эксплуатации. На официальном сайте (в Канаде) есть краткая информация по устройству и рекомендуемым правилам эксплуатации, так как известно, что именно этот вопрос самый непонятный для клиентов… Соответственно компания VW информирует о плане «Rs for EV batteries» – Reusing-Remanufacturing-Recycling. На русском это можно перевести как «План 3-R»: Повторное использование-Повторное производство-Переработка.

Мое мнение: все вопросы о батареях – их экологичности, сроках эксплуатации, утилизации и т.д. – абсолютно оправданы. Но в России эти опасения и интерес к вопросу несколько гипертрофированы. Частично потому, что многие наши умельцы сегодня сами умеют «разбирать-собирать двигатель». А здесь перед тобой запаянная коробка, в которую ни в коем случае НЕЛЬЗЯ лезть.

Думаю, влияет и тот факт, что основным драйвером продвижения EV маркетологи выбрали экологичность. У технически грамотных людей утверждение об абсолютной ЭКОлогичности вызывает скепсис. И они, возможно, были бы правы… если исключить технологический прогресс. Но давайте посмотрим с другой стороны. Еще 10 лет назад емкость батареи более 400 км считалась фантастикой, а сегодня ею обладают серийные автомобили.

Уже сегодня в Северной Америке есть несколько «стартапов», которые занимаются экспериментами в направлении дальнейшей утилизации (повторного использования) батарей, так как видят в этом потенциал для своего бизнеса. Глобально этот вопрос должны решать и постепенно решают именно производители, а не клиенты. Клиенту важнее понимать и получать свою выгоду от EV: в стоимости владения и в опыте эксплуатации.

На форумах поклонников EV я нашла несколько отзывов о реальной эксплуатации Tesla, которые датируются 6 – 7-летним сроком давности. Один из владельцев пишет, что после 6 лет эксплуатации (178 тысяч км пробега) запас хода батареи в его автомобиле уменьшился с 420 до 390 км. И это он пишет о батареях предыдущего поколения! Но современные аккумуляторы еще более совершенны и давайте не будем забывать о гарантии, которую дает производитель.

Я думаю, что переход на электротранспорт – это уже не вопрос «быть или не быть», это уже вопросы: когда? кто быстрее? насколько эффективно? Если посмотреть на этот технологический скачок и сравнить его с переходом от лошадиной повозки к авто с ДВС, то кажется, что сравнение не очевидно. А вот с точки зрения психологии в умах людей происходят те же самые процессы, что и раньше: отторжение-скепсис-исследование-принятие и т.д. Человечество идет простым эволюционным путем и придумать такой способ передвижения, который бы решил все проблемы сразу – пока не в состоянии. Поэтому идем по пути поэтапной эволюции.

Электромобили решают проблемы выхлопных газов, но, возможно, принесут новые проблемы; значит, в свое время появятся технологии и идеи, которые с ними справятся. А пока переход от ДВС к EV настолько же очевидно прогрессивен, как и переход от лошадиной повозки к автомобилю. Кстати, заметим: переход к автомобилю не исключил лошадей из нашей жизни, а на некоторых территориях они остались незаменимыми. Я почти уверена, что нечто похожее ожидает нас и на новом витке автомобильной эволюции.

Я надеюсь, что электротранспорт будет развиваться и в России. Пусть это звучит немного излишне восторженно, но мы живем в уникальное время, когда фантастика из книг и фильмов 30-летней давности становится реальностью. А моему поколению «40+ летних», рожденных в СССР, вообще «повезло»: вся наша сознательная жизнь – это разрыв шаблонов, старых парадигм, бешеный ритм перемен. Да, иногда появляется ощущение, что «уже перебор». Жизнь не дает нам надолго замереть: подбрасывает все новые вызовы, предлагает невероятные идеи, новые продукты, ставит под сомнение традиционные ценности.

Мы сопротивляемся – иногда это оправдано, иногда – глупо. Глупо, хотя бы потому что, это новое дает нам шанс испытать что-то новое…

Камышинский Машзавод – ГЕРДАКАР электро

ГЕРДАКАР электро

ГЕРДАКАР электро – отличная альтернатива обычному автомобилю для внутризаводских перевозок, подобно гольф-кару используется для поездок по территории гостиничных комплексов, парков и санаториев:

  • ГЕРДАКАР электро с двигателем мощностью 3. 7кВт не подлежит регистрации, не требует обязательного страхования ОСАГО, ежегодного техосмотра и не облагается транспортным налогом.
  • ГЕРДА-КАР электро с двигателем мощностью 4.2кВт для езды по дорогам общего пользования должен быть оснащён электро оборудованием, после регистрации в Ростехнадзоре на ГЕРДАКАР электро выдаются тракторные номера.

Транспортное средство «ГЕРДАКАР»:

  • Не подлежит регистрации в ГИБДД
  • Не требует ежегодного техосмотра
  • Не требует обязательного страхования ОСАГО
  • Не облагается транспортным налогом
  • Никаких вредных выбросов в атмосферу
  • Низкий уровень шума
  • Минимальный запас хода 30 км
  • Дорожный просвет 220мм
  • Независимая подвеска всех колёс
  • Высокая проходимость
  • Прост в управлении
  • Различные модификации и исполнение под заказчика
  • Система рекуперации электроэнергии при движении накатом и торможении

Назначение

Легкое в управлении транспортное средство сочетает в себе удобство, комфорт и проходимость. ГЕРДАКАР электро представляет, аналогично гольф-карам, широкие возможности для перевозки пассажиров и небольших грузов по дорогам с асфальтовым покрытием, а также по бездорожью.

Транспортное средство ГЕРДАКАР электро выпускается в различных модификациях, для перевозки пассажиров или грузов. Пассажирские версии рассчитаны на перевозку четырёх или шести человек, включая водителя, грузовые версии могут быть оснащены различными вариантами кузова.

Грузоподъёмность транспортного средства ГЕРДАКАР электро зависит от модификации и составляет 400-450кг для стандартного и 450-500 кг для удлинённого шасси.

Преимущество ГЕРДАКАР электро от зарубежных электро гольф-каров является также цена, базовая комплектация ГЕРДАКАР электро 3.7-1.1Б от 700 000р.
Окончательная стоимость зависит от выбранной комплектации и дополнительного оборудования.

Обновлённый ГЕРДАКАР!

Новая облицовка передней части.
Новая подвеска передних и задних колёс.

  • привлекательный внешний вид
  • улучшилась плавность хода
  • уменьшился радиус разворота
  • улучшилась манёвренность

Базовая комплектация

Наименование Стандартная рама Удлинённая рама
Рама Стальная,
Длина 2600 мм
Ширина 1240 мм
Высота 1200 мм (1900 мм с крышей)
Колёсная база 1850 мм
Стальная,
Длина 3550 мм
Ширина 1240 мм
Высота 1200 мм (1900 мм с крышей)
Колёсная база 2630 мм
Подвеска передняя/задняя независимая/независимая
Рулевое управление Реечное
Диски Штампованные 4В-12Н2
Шины 135 / 80 R12
Двигатель электрический 3. 7 кВт (5.1 л. с.)
Главная передача с дифференциалом и возможностью изменения направления движения вперед-назад
Тормоза гидравлические дисковые.
Облицовка передней части. Пластик, АБС
Сиденья 1 ряд (два места, водитель и 1 пассажир)
Снаряженная масса (макс) 500 кг. 600 кг.
Грузоподъёмность 450 кг. 500 кг.
Запас хода (не менее) 30 км 30 км

Руководство по эксплуатации: электромобили ГЕРДАКАР (PDF, 1.14 МБ)

Буклет ГЕРДАКАР (PDF, 30 МБ)



Изображения:

Скачать (. pdf, 223 кБ)

Лучшие электромобили по запасу хода: ТОП-30 в 2019 году

Среди основных характеристик электрического автомобиля можно назвать мощность его двигателя, ёмкость аккумулятора, скорость и даже стоимость.

Интересует покупателей и такой показатель, как запас хода – расстояние, которое может проехать электрокар на полном заряде своей батареи.

На него стоит ориентироваться, планируя поездку в течение дня.

Для того чтобы реже заезжать на электрические заправочные станции стоит приобрести машины с достаточно большим запасом хода.

Табл. 1. Сравнение параметров самых популярных электромобилей.

Название моделиЗапас хода, кмЁмкость батареи, кВт-чСкорость, км/чОриентировочная цена, тыс. евро
Tesla Roadster (2018) 998 200 400 180-200
Tesla Model S 100D 632 100 250 65-130
Tesla Model S P100D 613 100 250 65-130
Tesla Model X 100D 565 100 250 70-130
Tesla Model X P100D 542 100 250 70-130
Tesla Model 3 Long Range 500 75 225 39-45
Tesla Model 3 Performance 500 75 225 39-45
Tesla Model S 75D 490 75 225 65-130
Tesla Model S 75 480 75 225 65-130
Jaguar i-Pace 480 90 200 68
Tesla Model Y Long Range 450 75 215 42-55
Tesla Model Y Performance 450 75 240 42-55
Tesla Model X 75D 417 75 210 70-130
Renault ZOE 400 41 135 25
Audi e-tron 400 95 200 80
Tesla Roadster 393 53 215 100-110
Hyundai Kona EV 385 64 167 35
Chevrolet Bolt EV 383 60 145 36
Opel Ampera-E 380 60 145 39
Tesla Model Y Standard Range 370 60 193 42-55
BMW i3 42,2 кВт-ч 359 42. 2 150 50-57
Tesla Model 3 Standart Range 350 50 210 39-45
JAC iEV7s 300 40 130 24
Volkswagen e-Golf 300 35.8 150 36
Nissan e-NV200 280 40 123 30
Hyundai Ioniq Electric 280 28 165 30
Renault Kangoo ZE 270 33 130 32
Nissan Leaf II 243 40 144 32
BMW i3 REX 33 кВт-ч 231 33.2 150 35-40
BMW i3 33,2 кВт-ч 200 33.2 150 50-57
Ford Focus Electric 185 33.5 135 32
Renault Fluence ZE 185 22 135 25
Kia Soul EV 178 30 145 35
BMW i3 REX 22 кВт-ч 170 22 150 35-40
Volkswagen e-Up 160 18. 7 135 23
Mercedes B250-e 160 28 160 36
Toyota RAV4 EV 160 41.8 160 45
Smart ForTwo Electric Drive 160 17.6 130 22-25
Fiat 500e 140 24 137 32
Chevrolet Spark EV 132 19 135 27
Nissan Leaf I 121 24 145 30

Nissan Leaf I

Один из самых популярных и доступных электрокаров в Европе и мире.

Причиной спроса на Nissan Leaf стала сравнительно доступная стоимость – в начале продаж она составила около 35000 евро, но большинство стран делали покупателям электрического транспортного средства скидки.

Аккумулятора ёмкостью 24 кВт-ч хватает на поездку 121 км – немного для современного электромобиля, но достаточно для модели 2010-го года.

Зарядить его можно всего за 3 ч на обычной станции или за 8-10 ч от розетки.

Nissan Leaf II

Второе поколение компактного электрического хэтчбека получило усовершенствованный аккумулятор, обеспечивающей вдвое большее расстояние до подзарядки.

Комплектация автомобиля АКБ на 40 кВт-ч можно рассчитывать на поездку длиной в 243 км.

В зависимости от зарядного устройства, восстановить 80% ёмкости батареи получится в течение 3-16 часов.

На специализированных станциях есть возможность ускорить процесс, минимум, в 4 раза – до 40 минут.

Nissan e-NV200

Электрический минивэн eNV200 от известного бренда Nissan, отличающийся сравнительно большим запасом хода в 280 км.

Среди других преимуществ автомобиля стоит отметить просторный салон и широкий ассортимент модификаций.

Есть версии, рассчитанные на перевозку больших объёмов и только 2 пассажиров, можно найти 5-ти и 7-миместные комплектации.

При использовании комплектной зарядки восполнить заряд батареи можно в течение 7,5 часов, на станции – в течение часа.

Renault ZOE

Автомобиль с одним из лучших соотношений цены к расстоянию, который он может проехать без подзарядки.

Производитель говорит о 400 км пробега, после которого придётся подключать зарядное устройство. Это даже не в 2 раза меньше, чем проезжает после заправки бака среднее авто с бензиновым мотором.

Машина обладает приличной для своего класса динамикой, но и стоит дороже большинства конкурентов.

Chevrolet Spark EV

Небольшая ёмкость аккумулятора этого авто (всего 19 кВт-ч) позволяет проехать на нём только 132 км.

Хотя для дневной поездки по городу такого ресурса достаточно, тем более что на его зарядку хватит 7 часов дома и 20 минут на специальной зарядной станции.

Opel Ampera-E

Небольшое по размеру авто с достаточно ёмким аккумулятором.

Батарея на 60 кВт-ч позволяет электрокару проехать до 380 км, а использование суперчарджера обеспечивает восстановление большей части заряда всего за 30 минут.

В обычных условиях машина, способная с места разогнаться до 100 км/ч всего за 7 секунд, заряжается за 9 часов.

Toyota RAV4 EV

Электромобиль, первое поколение которого появилось ещё в 1997 году.

Более современные версии начали продаваться в 2012-2013 годах по цене от 45 тыс. евро.

Для своего времени запас хода у кроссовера достаточно большой – 160 км без подзарядки. Скорость тоже приличная – 160 км/ч.

Время восстановления заряда аккумулятора – 6 часов при использовании комплектного устройства.

Tesla Model S

Пятидверный электрокар американского производства. Выпускается с 2012 года и пережил уже несколько обновлений.

К нововведениям можно отнести увеличение ёмкости аккумулятора, который сейчас даже у самой выгодной по цене версии обеспечивает запас хода в 480 км.

Расстояние, пройденное на одном заряде другими модификациями Model S, может достигать 490-632 км.

Tesla Model X

Электрический кроссовер, появление которого добавило в модельный ряд компании Tesla внедорожное авто с приличной мощностью двигателя и дальностью поездки без подзарядки.

В зависимости от комплектации, электрокар способен проехать от 417 до 565 км.

Tesla Model 3

Самая доступная по цене модель бренда Tesla. Позволяет проехать от 350 до 500 км на одном заряде батареи и обходится покупателям примерно в 40 тыс. евро.

Кроме неплохого запаса хода, автомобиль отличается неплохим для своей цены оснащением – от сенсорного 15-дюймового экрана вместо приборной панели до двух багажных отделений и панорамного остекления.

Tesla Model Y

Новый кроссовер от Tesla, пока ещё не появившийся в продаже, сможет проехать от 370 до 450 км без необходимости заряжаться от розетки 380В или на станции, где придётся потратить 7-8 часов или 30 минут, соответственно.

Кроссовер выпускается в 3 модификациях, отличающихся не только дальностью, но и скоростью поездки.

Tesla Roadster

Премиальный электрический автомобиль для поездок на высокой скорости – больше 210 км/ч.

При своей динамике модель способна преодолеть почти 400 км, не требуя подзарядки.

Правда, и цена автомобиля, который ненамного уступает по параметрам бензиновым родстерам, достаточно высокая – больше 100 тыс. евро.

Tesla Roadster (2018)

Новое поколение родстера Tesla позволяет разгоняться уже до 400 км/ч.

Модель пока не появилась на рынке и ожидается к 2020 году – но уже известно максимальное расстояние, которое она проедет с полностью заряженным аккумулятором.

Батарея на 200 кВт-ч позволит Roadster 2 преодолевать до 1000 км – однако купить электрокар за 200 тыс. евро сможет далеко не каждый автолюбитель.

Renault Kangoo ZE

Электрический минивэн с большим грузовым отделением и приличным запасом хода.

Аккумулятор ёмкостью 33 кВт-ч позволяет автомобилю проехать до 270 км.

Стоимость модели почти бюджетная для этого класса, а время заряда аккумулятора не превышает 6 часов от обычной однофазной сети.

Литеры ZE в названии означают Zero Emission – или «нулевой выброс выхлопных газов».

Hyundai Ioniq Electric

Первый серийный электромобиль Хендай, возможностей которого достаточно для преодоления 280 км расстояния.

Запас хода обеспечивается аккумулятором на 28 кВт-ч, который можно зарядить на специальной станции всего за 23 минуты.

Автомобиль способен разгоняться до 165 км/ч и достигать сотни всего за 9,9 секунды. Благодаря своей цене и ёмкости батареи, электрокар можно назвать одним из лучших вариантов для покупки.

Volkswagen e-Golf

Электрическая версия знаменитого немецкого седана отличается приличным запасом хода, около 300 км, и не самой высокой для своих возможностей ценой.

Аккумулятор ёмкостью 35,8 кВт-ч можно зарядить в течение часа на заправке или в течение 10 часов в домашних условиях.

Размеры, скорость и динамика модели соответствуют её бензиновой версии.

Volkswagen e-Up

Модель Volkswagen e-Up выбирают за её доступность. При стоимости 20-23 тыс. евро (в зависимости от страны и размера субсидии, которую выдают на покупку электрокара) она способна проезжать до 160 км, не требуя зарядки.

Полчаса на заправке – и автомобиль снова полностью готов к поездке.

Mercedes B250-e

Автомобиль, который не войдёт в ТОП-5 электрических моделей с максимальным запасом хода, мощностью и скорость.

Однако преодолевающий до 160 км на одном заряде электрокар Mercedes B250-e относят к самым выгодным в обслуживании транспортным средствам с электромотором.

Заряжают его с помощью комплектного 10-вольтного устройства от обычных розеток 220В в течение 3 часов.

Smart ForTwo Electric Drive

Компактный автомобиль с ценой, делающей его практически самым доступным электрокаром.

И, хотя из-за небольших размеров Smart ForTwo не пользуется высоким спросом за пределами Европы, но приобрести его стоит за возможность полной зарядки батареи всего за 4 часа.

После этого можно проехать до 160 км и зарядиться на специальной заправке, потратив около получаса.

Kia Soul EV

Оригинальный электрохэтчбек со средними показателями дальности, скорости и разгона.

Проехать на нём в обычном режиме можно около 180 км, зато на восстановление заряда тратится только 33 минуты при использовании суперчарджера.

Jaguar i-Pace

Почти спортивное авто – хотя по марке производителя можно понять, что даже электромобиль у него получится уникальным и быстрым.

Скорость электрического транспортного средства – до 200 км/ч, запас хода – до 480 км при полном заряде аккумулятора.

Время зарядки при использовании сети 380В не превышает 2 часов, если применять суперчарджер – 80% ёмкости восстановится всего за 15 минут.

Hyundai Kona EV

Компактный кроссовер Hyundai Kona EV, способный проехать до 385 км на одном заряде батареи, развивая приличную для своего класса скорость.

Выпускается в двух модификациях – первая получила запас хода всего 289 км, хотя и заряжалась в течение 6 часов.

Для зарядки самой производительной версии Kona EV понадобится от 8 до 10 часов подключения к розетке.

Audi e-tron

Электрический кроссовер Ауди уже продаётся в европейских салонах и обладает впечатляющими динамическими характеристиками, разгоняясь до 200 км/ч.

Разгон до сотни занимает меньше 6 секунд. Запас хода у автомобиля производит ещё большее впечатление – на одном заряде аккумулятора машина проезжает до 400 км.

Для зарядки понадобится от 4,5 до 8,5 ч (0,5 ч при использовании суперчарджера).

JAC iEV7s

Небольшой китайский автомобиль способен проехать до 300 км без подзарядки при средней скорости около 60 км/ч.

Если ехать медленнее, запас хода, по утверждению производителя, можно увеличить до 360 км.

Время зарядки трёхфазным током – около 6 ч, если пользоваться сетью 220В – увеличивается до 15-18 ч.

Стоимость электрокара небольшая, хотя и внутри помещается только 4 пассажира.

Выводы

Большой ассортимент электрокаров с разными параметрами – скоростью, мощностью двигателя и, главное, запасом хода и ценой – позволяет легко подобрать подходящую модель.

Оптимальным вариантом для отечественного покупателя могут стать электрические хэтчбеки в ценовой категории около 30000 евро и максимальным расстоянием не меньше 200 км.

Не отличаясь высокой скоростью, они, тем не менее, отлично подходят для городских условий, позволяя ставить машину на подзарядку не чаще 2-3 раз в неделю.

Покупателям, предпочитающим комфортные авто и высокие скорости, стоит обратить внимание на электрические родстеры – однако стоимость такого транспорта заметно выше.

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!

Украинцы разработали электротакси “для Монако”

  • Олег Карпьяк
  • ВВС Украина

В Киеве презентовали первый разработанный в Украине электромобиль. По замыслу создателей, его можно использовать в качестве такси или туристического “шаттла”.

Разработчики электрокара Synchronous из компании Electric Marathon International говорят, что большинство деталей авто изготовлены в Украине.

Электрокар, рассчитанный на шесть пассажиров и водителя, внешне напоминает современную карету. Создатели называют такой дизайн “ретрофутуризм”.

“О дизайне были хорошие отзывы, а были и очень негативные, обидные. Потом я перестал их читать”, – признается дизайнер Владислав Карпец.

Разработчики отмечают, что их новинка является прототипом, работа над которым еще продолжается, поэтому не прогнозируют ни даты его выхода в серийное производство, ни конечной цены.

Начинка

Электродвигатель и все компоненты к нему изготовлены в Украине, говорит Владислав Родин из компании E-Line.

Украинское происхождение имеют и большинство контроллеров – электронных блоков управления. Силовой контроллер, правда, сделан в США.

Литий-ионная батарея, которая сейчас позволяет прототипу проезжать всего 30 км на одном заряде, изготовлена в Китае. Со временем этот показатель планируется увеличить до 130-160 км.

Зарядное устройство для Synchronous изготовили в Украине.

Планируется, что на крыше автомобиля будет солнечная батарея, энергия от которой пойдет на охлаждение салона.

Внутри могут разместиться шесть пассажиров, которые будут сидеть друг напротив друга. Место водителя отгорожено от пассажирского сектора полупрозрачным стеклом. Автомобиль также имеет большие панорамные окна.

Его скорость будет соответствовать “городском темпа движения”, пояснил Андрей Белый, директор Electro Marathon International: речь идет о 60-70 км/ч. Для задач электромобиля этого достаточно, говорят создатели.

Разработка прототипа продолжалась год.

Технологическое сердце

По словам разработчиков, автомобиль рассчитан как такси или туристический “шаттл” для гостей и жителей Монако – княжества, которое является соорганизатором ежегодного электромобильного марафона, который уже второй год подряд стартует из Львова.

“Как и княжество Монако, Synchronous имеет консервативное лицо и современное, технологически развитое сердце”, – говорится в пресс-релизе разработчиков.

Они не раскрывают подробностей о возможном серийном производстве автомобиля, но не уверены, что оно состоится в Украине.

“В Украине есть несколько крупных автомобильных производителей, мы будем вести с ними переговоры. Но поскольку это мелкосерийное производство, то еще рано об этом говорить”, – сказал г-н Белый журналистам.

Поскольку электромобиль создан как прототип такси, а не массового транспорта, разработчики ищут возможность изготовить хотя бы несколько десятков таких машин.

Ранее прототип Synchronous представили в Монако.

“Надо идти в Европу. Поскольку нас там никто не ждет, мы должны сами прорубить себе окно”, – сказал г-н Белый.

По его словам, потенциальные покупатели автомобиля заинтересуются им, если конечная цена будет ниже 100 тысяч евро.

22 мая электромобиль представят во Львове, откуда его трейлером повезут для демонстрации в городах Европы.

В этот день из Львова стартует марафон электромобилей, конечным пунктом которого является Монако.

Daimler представил свой первый полностью электрический седан Mercedes-Benz EQS 2022 года

Mercedes-Benz EQS
Фото Daimler

Константин Завьялов, 16 апреля 2021, 11:20

Немецкий автомобильный концерн Daimler представил свой первый электромобиль Mercedes-Benz EQS в кузове седан. Презентацию новинки 2022 модельного года в онлайн-режиме провели в четверг.

Производитель заявляет, что одного полного заряда аккумулятора хватает на поездку в 770 км, что позволяет на данный момент назвать EQS самым мощным электрокаром среди выпускаемых компанией.

Mercedes-Benz EQS. Фото Daimler
Mercedes-Benz EQS. Фото Daimler
Mercedes-Benz EQS. Фото Daimler
Mercedes-Benz EQS. Фото Daimler

Салон электромобиля оборудован тремя дисплеями: один большой на передней панели и два экрана для пассажиров задних сидений. Внушительный дисплей, размещенный впереди, занимает пространство шириной примерно 1,4 м и скомпонован из трех экранов.

Ола Кэллениус, руководитель компании Daimler, обратил внимание на рост интереса со стороны покупателей именно на автомобили с электрической, либо же гибридной силовой установкой. Так же он прокомментировал текущее положение производителей электромобилей, которые, по его мнению, «слишком консервативны». Он считает, что необходимо более активно разрабатывать новые модели электрических машин.

До января 2021 года Mercedes-Benz мог похвастаться только двумя моделями электрокаров — кроссовером EQC и минивэном EQV. Модельный ряд был дополнен компактынм электрокроссовером EQA 20 января.

Daimler не останавливается на достигнутом и уже к 2030 году планирует продавать электрокары в количестве более половины от всего объема производства. На данный момент доля продаваемых электромобилей составляет около 10%.

Стоимость представленной модели пока неизвестна. Купить Mercedes-Benz EQS можно будет уже этим летом.

Источник: Daimler

Вот все новые модели электромобилей, выставленные на продажу в США

Райан ОлбрышМашина и водитель

Электромобили сегодня составляют небольшой процент от общего автомобильного рынка, но их привлекательность продолжает расти по мере того, как автопроизводители расширяют ассортимент, производительность и стиль, а подзарядка становится быстрее и проще. Покупатели, которые ищут вождение с нулевым уровнем выбросов, теперь могут выбирать из обширного списка автомобилей с широким разнообразием стилей кузова и несколькими различными ценовыми категориями.Чтобы упростить вам задачу, мы собрали их все в одном месте и перечислили в порядке их совокупного рейтинга MPGe от Агентства по охране окружающей среды (EPA). Мы также включили данные по городам и шоссе для каждого из них. MPGe — это расчет эффективности электромобиля, очень похожий на рейтинг миль на галлон любого обычного автомобиля, грузовика или внедорожника с бензиновым или дизельным двигателем. Но более высокий рейтинг MPGe не всегда соответствует лучшему в своем классе показателю запаса хода. Мы предоставили оба этих числа, чтобы вы могли выбрать лучший электромобиль для своей семьи, образа жизни и стиля вождения.Обратите внимание, что в этот список входят только те электромобили, которые питаются от электросети страны, а это означает, что в нем не будет рыночных автомобилей на топливных элементах, которые приводятся в движение электричеством, но заправляются водородом.

GMC Hummer EV — 47 миль на галлон

Из-за своего статуса транспортного средства большой грузоподъемности в EPA, полноприводный GMC Hummer EV не имеет типичных показателей экономии топлива и запаса хода, которые правительство присваивает электромобилям, продаваемым в США.S. Тем не менее, документы, представленные GMC в EPA, включают эту информацию для трехмоторного Hummer EV Edition 1 стоимостью 112 595 долларов США, единственного варианта модели, доступного в настоящее время. Более дешевый Hummer EV 3x должен появиться к концу 2022 года, а более дешевые модели Hummer EV 2x с двумя двигателями и Hummer EV 2 должны появиться в начале 2023 и 2024 годов соответственно.

  • Базовая цена: 112 595 долларов США
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 47/51/43 MPGe
  • Запас хода в смешанном цикле EPA: 329 миль

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О HUMMER EV

Rivian R1S — 69 миль на галлон

Несмотря на то, что сегодня в продаже есть несколько электрических внедорожников, таких моделей с тремя рядами сидений всего несколько.Rivian, однако, добавляет еще одну опцию в виде своего R1S. Нет, он не так эффективен, как, скажем, Tesla Model X, но при начальной цене чуть выше 75 000 долларов R1S обещает снизить базовую цену большого внедорожника Tesla примерно на 30 000 долларов. Эта разница должна увеличиться и в будущем, поскольку Rivian собирается начать производство R1S с более дешевым пакетом Explore в следующем году (все Rivian 2022 года поставляются с пакетом Adventure за 5500 долларов). Плюс, благодаря большому 135.Аккумулятор емкостью 0 кВт·ч позволяет R1S проехать на полном заряде 316 миль по рейтингу EPA.

  • Базовая цена: 76 575 долларов США
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 69/73/65 MPGe
  • Запас хода в смешанном цикле EPA: 316 миль

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О R1S

Ривиан R1T — 70 миль на галлон

Дополнением к внедорожнику Rivian R1S является пикап R1T. Как и его аналог-внедорожник, R1T стандартно поставляется с двигателем 135.Аккумуляторная батарея 0 кВтч. Аккумуляторная батарея большей емкости на 180,0 кВтч должна появиться в 2023 году и, как ожидается, увеличит запас хода грузовика более чем на 400 миль. В нынешнем виде R1T 2022 года может проехать приличный пробег в 314 миль при полной зарядке.

  • Базовая цена: 74 075 долларов США
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 70/74/66 MPGe
  • Запас хода в смешанном цикле EPA: 314 миль

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О R1T

Porsche Taycan Cross Turismo — 76 миль на галлон

Линейка электромобилей Porsche Taycan EV теперь имеет кузов универсал. Названный Taycan Cross Turismo, ориентированный на бездорожье универсал отличается увеличенным дорожным просветом, дополнительной обшивкой кузова и стандартным полным приводом с двумя двигателями. (Более спортивный универсал Taycan Sport Turismo должен появиться позже в 2022 году.) Точно так же Taycan Cross Turismo отказывается от базовой аккумуляторной батареи седана на 79,2 кВтч. Вместо этого универсал поставляется исключительно с блоком большей мощности 93,4 кВтч. В результате Taycan 4 Cross Turismo начального уровня предлагает запас хода в 215 миль по рейтингу EPA — на 15 больше, чем у более энергоэффективного базового седана Taycan.В то время как пиковой мощности Taycan 4 Cross Turismo в 469 л.с. должно хватить для большинства покупателей, модель также доступна в более мощных комплектациях 4S, Turbo и Turbo S, каждая из которых развивает пиковую мощность 562, 670 и 750 л.с. соответственно.

  • Базовая цена: 95 050 долларов США
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 76/76/77 MPGe
  • Запас хода в смешанном цикле EPA: 215 миль

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О TAYCAN CROSS 0 TURIS3MO 9000

Jaguar I-Pace — 76 миль на галлон

Первый электромобиль Jaguar получает небольшое обновление для модели 2022 года. Увы, цифры EPA для I-Pace 2022 года до сих пор остаются загадкой. Таким образом, мы включаем показатели дальности и эффективности I-Pace до фейслифтинга (мы обновим эти цифры, как только EPA опубликует данные I-Pace 2022 года). Jaguar предлагает модель исключительно в облике EV400. Таким образом, полноприводный электрический внедорожник стандартно поставляется с литий-ионным аккумулятором мощностью 90,0 кВтч и двумя электродвигателями (по одному на каждую ось), которые развивают мощность 394 лошадиных силы и крутящий момент 512 фунт-футов. В результате внедорожник может разогнаться до 60 миль в час менее чем за пять секунд.I-Pace также подходит для семейного отдыха: в нем пять сидений, 25 кубических футов заднего грузового пространства и небольшой передний багажник.

  • Базовая цена: 71 050 долларов США
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 76/80/72 миль на галлон*
  • Запас хода в смешанном цикле EPA: 234 мили* ПАСЕ

    Audi e-tron Sportback — 77 миль на галлон

    Audi e-tron Sportback — более четкая версия внедорожника e-tron. Двухрядный электрический внедорожник с пятью пассажирами имеет большую массу и весит 5819 фунтов, что почти на 100 фунтов тяжелее, чем наш многолетний Ram 1500. Несмотря на это, он все же быстрее, чем большой полутонный грузовик. Время разгона от 0 до 60 составляет 5,1 секунды благодаря пиковой мощности в 402 лошадиных силы, которую производят два двигателя e-tron Sportback (по одному на каждую ось). Большая часть веса Audi может быть связана с его литий-ионным аккумулятором мощностью 95,0 кВтч. Оценки EPA e-tron Sportback немного хуже, чем у стандартной версии, с расчетным запасом хода 218 миль при полной зарядке.

    • Базовая цена: 70 195 долларов США
    • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 77/76/78 MPGe
    • Запас хода в смешанном цикле EPA: 218 миль

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О E-TRON SPORTBACK

    Audi e-tron — 78 миль на галлон

    Полноприводный внедорожник Audi e-tron также доступен в более просторной форме для тех, кто ищет дополнительное грузовое пространство. Значительный литий-ионный аккумулятор емкостью 95,0 кВтч и два электродвигателя (по одному на каждую ось) развивают пиковую мощность в 402 лошадиных силы и 490 фунт-фут крутящего момента.К сожалению, запас хода Audi в 222 мили не так впечатляет. Тем не менее, e-tron разгоняется до 60 миль в час за заявленные 5,5 секунды, так что это, по крайней мере, довольно быстро.

    • Базовая цена: 66 995 долларов США
    • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 78/78/77 MPGe
    • Запас хода в смешанном цикле EPA: 222 мили

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О E-TRON

    Порше Тайкан — 79 миль на галлон

    Выход Porsche в сегмент электромобилей — это гладкий седан Taycan (произносится как TIE -kahn, , а не TAY-can ).Модель наиболее эффективна в своей заднеприводной базе и полноприводной версии 4S. Обе модели управляют комбинированным 79 MPGe и стандартно поставляются с аккумуляторной батареей на 79,2 кВтч (4S опционально доступен с более крупной аккумуляторной батареей на 93,4 кВтч, что снижает комбинированный показатель EPA до 77 MPGe). Несмотря на свою эффективность, седаны Taycan и Taycan 4S предлагают наименьший запас хода в модельном ряду Taycan: базовый автомобиль способен проехать 200 миль на полной зарядке, согласно EPA, а 4S рассчитан на 199 миль (добавление большего аккумуляторная батарея увеличивает запас хода 4S до 227 миль).В то время как Taycan начального уровня стоимостью 84 050 долларов справляется с пиковой мощностью 402 лошадиных сил от своего единственного заднего двигателя, полноприводные седаны Taycan с двумя двигателями предлагают всего 522 лошадиных силы (4S) и целых 750 лошадей (Turbo S). . Тем не менее, стремление к наибольшей мощности снижает эффективность Taycan, поскольку Turbo S возвращает комбинированные 70 миль на галлон и предлагает дальность пробега в 321 милю.

    • Базовая цена: 84 050 долларов США
    • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 79/76/84 MPGe
    • Запас хода в смешанном цикле EPA: 200 миль

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О TAYCAN

    Audi e-tron GT — 82 миль на галлон

    Версия Audi для Porsche Taycan носит название e-tron GT. Как и у электрического седана Porsche, e-tron GT отличается особым дизайном кузова и интерьером. Доступны два варианта электромобиля Audi с низкой посадкой: стандартный e-tron GT и шумный RS e-tron GT. Оба поставляются исключительно с полным приводом, благодаря электродвигателю на каждой оси и аккумуляторной батарее на 93,4 кВтч. Два электродвигателя в e-tron GT начального уровня работают вместе, чтобы обеспечить общую пиковую мощность в 522 лошадиных силы, в то время как RS e-tron GT увеличивает ставку до 637 пони. Избегайте более дорогой модели RS, если вам нужна эффективность, поскольку ее запас хода на 232 мили меньше, чем у стандартного e-tron GT на 238 миль.

    • Базовая цена: 103 445 долларов США
    • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 82/81/83 MPGe
    • Запас хода в смешанном цикле EPA: 238 миль

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О E-TRON GT

    Зарядка Volvo XC40 — 85 миль на галлон

    Volvo утверждает, что ее XC40 Recharge мощностью 402 л. с. может разогнаться до 60 миль в час за 4,7 секунды. Аккумуляторная батарея на 78,0 кВтч обеспечивает два электродвигателя полноприводного внедорожника достаточной энергией, чтобы позволить XC40 Recharge проехать 223 мили при полной зарядке, согласно EPA.Благодаря просторному грузовому отсеку у XC40 Recharge больше места для хранения вещей, чем у XC40 с бензиновым двигателем.

    • Базовая цена: 56 395 долларов США
    • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 85/92/75 MPGe
    • Запас хода в смешанном цикле EPA: 223 мили

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О XC40 RECHARGE

    Зарядка Volvo C40 — 87 миль на галлон

    Если квадратный вид Volvo XC40 Recharge вас не устраивает, то, возможно, вам подойдет крутая форма C40 Recharge.Более того, C40 Recharge более эффективен, чем его более квадратный аналог. В результате этот электрический внедорожник, похожий на купе, имеет запас хода в 226 миль по рейтингу EPA, что на 3 мили больше, чем номинальный запас хода XC40 Recharge.

    • Базовая цена: 59 845 долларов США
    • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 87/94/80 MPGe
    • Запас хода в смешанном цикле EPA: 226 миль

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О C40 RECHARGE

    Mazda MX-30 — 92 миль на галлон

    Mazda MX-30 — стильный, но не впечатляющий электромобиль.В этом виновата аккумуляторная батарея переднеприводного внедорожника мощностью 35,5 кВтч, благодаря которой маленькая Mazda может проехать всего 100 миль по рейтингу EPA. Базовая цена MX-30 в размере 34 695 долларов также заметно выше, чем у более эффективных и дальнобойных электромобилей, таких как Chevrolet Bolt EV и Bolt EUV. Тем не менее, если вы полны решимости заполучить MX-30, вам лучше жить в Калифорнии или быть готовым к поездке в нее, поскольку электромобиль Mazda (по крайней мере, на данный момент) продается исключительно в Золотом штате.

    • Базовая цена: 34 695 долларов США
    • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 92/98/85 MPGe
    • Запас хода в смешанном цикле EPA: 100 миль

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О MX-30

    Mercedes EQS — 97 миль на галлон

    Познакомьтесь с концепцией электрического роскошного седана от Mercedes: EQS. Выступая в качестве электрического аналога флагманского седана S-класса автопроизводителя, EQS в настоящее время доступен в заднеприводном одномоторном 450+ и полноприводном двухмоторном 580 (более ориентированный на водителя EQS53 под маркой AMG — в связи с присоединением к модельному ряду позже в этом году). Первый развивает мощность 329 лошадиных сил и предлагает дальность пробега в 350 миль по рейтингу EPA. Последний, тем временем, имеет общую пиковую мощность 516 лошадей и способен проехать 340 миль на полной зарядке.

    • Базовая цена: 103 360 долларов США
    • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 97/97/97 MPGe
    • Запас хода в смешанном цикле EPA: 350 миль

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О EQS

    Фольксваген ID.4 — 99 миль на галлон

    Volkswagen начинает свое электрическое будущее в Соединенных Штатах с компактным внедорожником ID.4. ID.4 Pro с задним приводом мощностью 201 л.с. является стартовой комплектацией, а модели Pro 2021 модельного года возвращают 99 миль на галлон и предлагают дальность пробега 260 миль при полной зарядке, согласно EPA. Те, кто ищет дополнительную мощь, могут выбрать полный привод, который добавляет второй двигатель, приводящий в движение передние колеса. Он работает с задним мотором, производя суммарную пиковую мощность в 295 лошадей. Однако выбор полного привода снижает ID 2021 года.4 запас хода до 249 миль при полной зарядке.

    • Базовая цена: 41 955 долларов США
    • Расход топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 99/107/91 миль на галлон*
    • Запас хода в смешанном цикле EPA: 410 миль* .4

      Ford Mustang Mach-E — 101 миль на галлон

      То, что перед ним нет рычания Мустангов, не означает, что Ford Mustang Mach-E не может разгоняться. Вариант GT Performance имеет 634 фунт-фут крутящего момента, что на девять больше, чем у 760-сильного V-8 с наддувом Shelby Mustang GT500.Во время наших испытаний с двойным двигателем Mach-E Premium AWD мощностью 346 л.с. мы разогнались до 60 миль в час всего за 5,1 секунды, отставая от Mustang 2,3L High Performance всего на одну десятую секунды. Таким образом, несмотря на шоу собак и пони об именах, мы бы сказали, что слово «Мустанг» хорошо подходит этому электромобилю. Кроме того, он, безусловно, намного лучше выглядит, чем тот, что они сделали в 1973 году. И для тех, кто следит, 15,5-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран на полдюйма больше, чем у Tesla Model Y.

      • Базовая цена: 44 995 долл. Расход топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 101/108/94 MPGe*
      • Запас хода в смешанном цикле EPA: 305 миль*
      • *2021 Mustang Mach-E California Route 1

      УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О MUSTANG MACH-E

      Tesla Model X — 102 миль на галлон

      Tesla в настоящее время рекламирует два уровня отделки салона для своего внедорожника Model X: стандартную модель с двумя двигателями и три двигателя с отделкой Plaid.По данным EPA, оба имеют полный привод и предлагают более 300 миль запаса хода. Массивная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и захватывающее дух ускорение также являются частью привлекательности Model X.

      • Базовая цена: 106 190 долларов США
      • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 102/107/97 MPGe
      • Запас хода в смешанном цикле EPA: 348 миль

      УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О МОДЕЛИ X

      Polestar 2 — 107 миль на галлон

      Polestar 2 выглядит скорее заурядно, чем безумно, в чем и заключалась основная идея первого электромобиля компании, а также весь стиль минималистического скандинавского дизайна.Однако внутри дела обстоят не так, как обычно. Кишки стандартного Polestar 2 веганские — нет, серьезно. Для его изготовления не используются продукты животного происхождения. Polestar 2 также использует операционную систему Android от Google, поэтому его 11,2-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран должен быть особенно знаком тем, у кого есть смартфоны Pixel. Его минималистский внешний вид подчеркивает его спортивные качества. Полноприводный 2 может разогнаться до 60 миль в час всего за 4,1 секунды, что на десятую долю секунды отстает от нашей многолетней Tesla Model 3, разгоняющейся до отметки «миль в минуту». В то время как 2 не может полностью соответствовать диапазону пробега Теслы, оцененному EPA, маленькому Polestar все же удается проехать до 270 миль на полной зарядке в облике переднего привода. Между тем, выбор полного привода снижает эту сумму до 249 миль.

      • Базовая цена: 47 200 долларов США
      • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 107/113/100 MPGe
      • Запас хода в смешанном цикле EPA: 470 миль

      УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О 2

      Mini Cooper SE Electric – 110 миль на галлон

      Небольшой переднеприводный Mini Cooper SE Electric приводится в движение одним электродвигателем, установленным под капотом, который выдает 181 лошадиную силу и 199 фунт-фут крутящего момента.Аккумуляторная батарея находится под полом, что обеспечивает Cooper SE низкий центр тяжести и сохраняет его грузовое пространство. Базовая модель Signature предлагается в трех комплектациях по цене от 30 750 долларов. Увы, ограниченная емкость аккумуляторной батареи позволяет электрическому Mini проехать всего 114 миль по рейтингу EPA. Помимо небольших отличий в декоре, Cooper SE выглядит в основном как любая другая модель Mini Cooper с жесткой крышей. Mini даже оставил ковш капота Cooper S с бензиновым двигателем на месте.

      • Базовая цена: 30 750 долларов США
      • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 110/119/100 MPGe
      • Запас хода в смешанном цикле EPA: 180 миль

      ПОДРОБНЕЕ О COOPER SE 0003C

      Ниссан Лиф — 111 миль на галлон

      Nissan продает две версии своего электромобиля Leaf: базовую версию Leaf с двигателем 40.Аккумуляторная батарея емкостью 0 кВтч и Leaf Plus с аккумуляторной батареей емкостью 62,0 кВтч. В то время как комбинированный рейтинг 111 MPGe меньшего Leaf делает его чемпионом по эффективности, его меньший аккумулятор означает, что дальность пробега модели составляет всего 149 миль по рейтингу EPA. Plus увеличивает эту цифру до 226 миль, хотя и возвращает в сумме 108 миль на галлон согласно EPA.

      • Базовая цена: 28 375 долларов США
      • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 111/123/99 MPGe
      • Запас хода в смешанном цикле EPA: 149 миль

        Kia Niro EV — 112 миль на галлон

        Kia Niro EV предлагает большой выбор, простор и стиль по разумной цене. Аккумуляторная батарея емкостью 64,0 кВтч питает электродвигатель переднеприводного Niro EV мощностью 201 л.с., который позволяет маленькому внедорожнику разгоняться до 100 км/ч за 6,5 секунды.

        • Базовая цена: 41 205 долларов США
        • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 112/123/102 MPGe
        • Запас хода в смешанном цикле EPA: 239 миль

        УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О NIRO EV

        Hyundai Ioniq 5 — 114 миль на галлон

        Конкурируя с такими автомобилями, как Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 предлагает два различных варианта аккумуляторных батарей, а также одномоторный задний привод или двухмоторный полноприводный силовой агрегат.Самый дешевый Ioniq 5 — это комплектация SE стоимостью 40 925 долларов США, которая в стандартной комплектации поставляется с задним приводом и вариантом аккумуляторной батареи на 58,0 кВтч, что хорошо для дальности пробега в 220 миль и 110 миль на галлон вместе взятых. Однако, если вам нужен самый эффективный Ioniq 5, вам придется перейти на доступную аккумуляторную батарею EV на 77,4 кВтч и не ставить галочку для полного привода. Выбор батареи большей емкости добавляет 3950 долларов к базовой цене Ioniq 5 SE, но дает ее в чистом виде (а также заднеприводные Ioniq 5 в версиях SEL и Limited, которые входят в стандартную комплектацию 77).4-кВт-ч), дальность пробега в 303 мили по рейтингу EPA и показатель комбинированного эквивалента экономии топлива 114 миль на галлон.

        • Базовая цена: 44 875 долларов США*
        • Расход топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 114/132/98 миль на галлон*
        • Запас хода в смешанном цикле EPA: 303 мили* Аккумулятор кВтч

        УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О IONIQ 5

        Chevrolet Bolt EUV — 115 миль на галлон

        Если внешний вид заурядного электромобиля Chevrolet Bolt для вас недостаточно строг, то, возможно, вам подойдет Bolt EUV.Имея размеры на 6,3 дюйма длиннее, а также на 0,2 дюйма шире и выше, чем Bolt EV, EUV привносит больше сходства с внедорожником в модельный ряд Chevy EV начального уровня. Тем не менее, два болта имеют одни и те же механические части, включая передний электродвигатель мощностью 200 л. с. и аккумуляторную батарею на 65,0 кВтч. Однако разница в 2000 долларов между Bolt EUV за 33 995 долларов и Bolt EV за 31 995 долларов дает EUV более просторное заднее сиденье по сравнению с его меньшими собратьями. Более крупная модель Bolt также доступна с дополнительными опциями, такими как люк на крыше и система помощи при вождении GM Super Cruise без помощи рук, ни одна из которых не предлагается на более энергоэффективном Bolt EV.

        • Базовая цена: 33 995 долл. США
        • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 115/125/104 MPGe
        • Запас хода в смешанном цикле EPA: 247 миль

        УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БОЛТЕ EUV

        Киа EV6 — 117 миль на галлон

        Kia добавляет в свой модельный ряд на 2022 год второй электромобиль. EV6 стоит выше Niro EV в модельном ряду Kia, но стоит всего на 910 долларов больше, чем его меньший стабильный собрат. Выбор EV6 за 42 115 долларов дает покупателям один двигатель с задним расположением и 58. Аккумуляторная батарея мощностью 0 кВт·ч, комбинация, рассчитанная на 232 мили пробега, и комбинированный рейтинг экономии топлива 117 миль на галлон. Те, кто ищет дополнительный запас хода без потери эффективности, могут заплатить 6100 долларов, чтобы получить заднеприводный EV6 с большей мощностью 77,4 кВтч. Оснащенный таким образом, EV6 способен проехать на полной зарядке 310 миль по рейтингу EPA. Полный привод является доступным вариантом для EV6 с батареей большей емкости, но установка с двумя двигателями снижает запас хода автомобиля по сравнению с его заднеприводным аналогом.

        • Базовая цена: 42 115 долларов США
        • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 117/136/100 MPGe
        • Запас хода в смешанном цикле EPA: 232 мили

        УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ EV6

        Chevrolet Bolt EV – 120 миль на галлон (галстук)

        Chevrolet Bolt EV получает обновление экстерьера и интерьера к 2022 году. Несмотря на обновленный внешний вид, механические детали Bolt сохраняются. Это означает, что хэтчбек со значком галстука-бабочки продолжает обходиться моделью 65.Аккумуляторная батарея емкостью 0 кВтч питает электродвигатель мощностью 200 л.с. Запас хода Bolt EV также остается неизменным: EPA оценивает, что Chevy с передним приводом может проехать 259 миль на полной зарядке.

        • Базовая цена: 31 995 долларов США
        • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 120/131/109 MPGe
        • Запас хода в смешанном цикле EPA: 259 миль

        УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О BOLT EV

        Hyundai Kona Electric — 120 миль на галлон (галстук)

        Благодаря динамичной динамике, впечатляющему запасу хода, щедрой гарантии, просторному салону и привлекательному стилю Hyundai Kona Electric отвечает всем требованиям.Кроме того, он имеет конкурентоспособную цену и предлагает запас хода в 258 миль по рейтингу EPA при полной зарядке. Однако, если вы надеялись на полный привод, то вам не повезло. Это не предлагается на Kona Electric. Аккумуляторная батарея на 64,0 кВтч питает электродвигатель мощностью 201 л. с., который приводит в движение передние колеса.

        • Базовая цена: 35 185 долларов США
        • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 120/132/108 MPGe
        • Запас хода в смешанном цикле EPA: 258 миль

        УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О KONA 0 ELECTRIC 9003

        Tesla Model S — 120 миль на галлон (галстук)

        Электромобили существовали задолго до Model S, но флагманский седан Tesla доказал, что эффективные, быстрые и привлекательные электромобили продаются массам.Представленная еще в 2012 году, модель S остается такой же привлекательной, как и прежде, благодаря своему гладкому мускулистому стилю и минималистичному интерьеру. Его производительность все еще опережает отрасль, которую он, пиная и крича, втащил в бизнес электромобилей. За прошедшие годы Tesla внесла улучшения, увеличив ускорение и запас хода хэтчбека. Сегодня Tesla предлагает Model S либо в двухмоторной стандартной комплектации, либо в трехмоторной комплектации Plaid. Последний обладает совокупной пиковой мощностью 1020 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы разогнать Plaid за 131 190 долларов до 60 миль в час за 2 секунды.1 секунд.

        • Базовая цена: 96 190 долларов США
        • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 120/124/115 MPGe
        • Запас хода в смешанном цикле EPA: 405 миль

        УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О МОДЕЛИ S

        Tesla Model Y — 122 миль на галлон

        Не позволяйте внешнему виду Tesla Model Y одурачить вас, потому что он больше, чем кажется. При длине 187,0 дюймов Y на 4,9 дюйма длиннее, чем Honda CR-V 2022 года, и на 2,6 дюйма шире. Его округлый дизайн прямо из учебника Tesla, что-то среднее между седаном Model 3 и внедорожником Model X.В настоящее время Tesla предлагает две комплектации Model Y: Long Range и Performance. Оба имеют полный привод за счет электродвигателя на каждой оси.

        • Базовая цена: 62 190 долларов США
        • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 122/127/117 MPGe
        • Запас хода в смешанном цикле EPA: 330 миль

        УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О МОДЕЛИ Y

        Люсид Эйр — 131 миль на галлон

        Электрический седан Lucid Air нацелен на Tesla Model S. В то время как Tesla продолжала улучшать свой большой роскошный автомобиль на протяжении многих лет, автопроизводитель может сделать так много, чтобы скрыть тот факт, что Model S по своей сути является автомобилем десятилетней давности. С другой стороны, Air — это совершенно новый автомобиль 2022 года, наиболее эффективным из которых является модель Grand Touring стоимостью 140 500 долларов с 19-дюймовыми колесами и шинами. Ну, по крайней мере, пока. Возможно, меньшие комплектации Air Pure (78 900 долларов) и Touring (96 500 долларов) окажутся еще более скупыми, чем Grand Touring, однако EPA еще предстоит протестировать эти варианты Air стоимостью менее шести цифр.Вероятно, это связано с тем, что производство Pure и Touring начнется не раньше второй половины 2022 года.

        • Базовая цена: 140 500 долл. США* 132 MPGe*
        • Общий запас хода EPA: 516 миль*
        • *Lucid Air Grand Touring

        УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О AIR

        Тесла Модель 3 — 132 миль на галлон

        Tesla Model 3 — это быстрый, маневренный седан с привлекательным стилем и достаточным внутренним пространством для ваших друзей. Он также предлагает большой запас хода и впечатляющие характеристики на прямой. Модель 3 с задним приводом начального уровня предлагает 272 мили пробега за разумную сумму в 46 190 долларов. Выберите полноприводные модели Long Range или Performance с двумя двигателями, и вы увидите оценки дальности в 358 и 315 миль соответственно.

        • Базовая цена: 46 190 долларов США
        • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 132/138/126 MPGe
        • Запас хода в смешанном цикле EPA: 272 мили

        УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О МОДЕЛИ 3

        Скоро появится электромобиль будущего

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        Топ-10 лучших семиместных электрических и гибридных автомобилей 2022 года

        Поскольку все больше производителей внедряют гибридные и электрические автомобили, в 2022 году в продаже будет больше разнообразных электрифицированных автомобилей, чем когда-либо прежде. От компактных городских автомобилей и универсалов до спортивных автомобилей и даже семиместных внедорожников и минивэнов. Последние идеально подходят для водителей, для которых главным приоритетом является практичность, но они не хотят эксплуатационных расходов бензиновых и дизельных вариантов, представленных на рынке.

        Так как же решить, будет ли ваш семиместный автомобиль полностью гибридным, подключаемым гибридным или полностью электрическим? Лучше всего начать с того типа путешествий, который вы обычно совершаете. Полностью электрический автомобиль идеально подходит для коротких поездок, таких как регулярные поездки на работу, покупки и школьные поездки, особенно если вы можете припарковаться на подъездной дорожке, подходящей для домашней розетки, чтобы зарядить аккумулятор ночью. Даже если вам нужно время от времени совершать длительные поездки, большинство новых электрических семиместных автомобилей также предлагают приличный запас хода и быструю зарядку.

        Если ваш стиль вождения включает в себя большое количество длинных и коротких поездок, подключаемый гибрид может быть лучшим вариантом для вас. Регулярная зарядка необходима для минимизации эксплуатационных расходов, особенно при движении по городу, но легко долить топливо, когда вы едете дальше. Полный гибрид вообще не требует подключения к сети и лучше всего работает в городских районах, где частое торможение отдает энергию небольшой батарее, что позволяет ему работать на электричестве в течение коротких периодов времени. Тем не менее, гибрид не может сравниться с показателями потенциальной экономии PHEV или дешевой стоимостью за милю чисто электрического автомобиля.

        Учитывая все это, вот наш лучший выбор для лучших семиместных электрифицированных автомобилей, которые продаются прямо сейчас:

      • Citroen e-SpaceTourer
      • Toyota Highlander
      • Vauxhall Combo-e Life
      • Lexus RX L 450h
      • Mercedes EQV
      • Не забудьте проверить, что больше всего впечатлило победителей 2022 года DrivingElect. за последний год — и не забудьте подписаться на DrivingElectric в Twitter, Facebook, Instagram и YouTube, чтобы быть в курсе последних новостей и обзоров.

        1. Hyundai Santa Fe Hybrid

        Новейший Santa Fe доступен в виде полного гибрида или подключаемого гибрида, как и родственная модель Kia Sorento, представленная ниже. Версия с подключаемым модулем, возможно, более эффективна из двух с полностью электрическим запасом хода 36 миль, но если у вас нет возможности зарядить дома, то полностью гибридный Santa Fe по-прежнему обеспечивает хорошую экономию топлива, исключительную качество салона и, что более важно для некоторых, это дешевле, чем PHEV. К третьему ряду сидений также легко получить доступ, но если они вам не нужны, в сложенном виде предлагается огромный 571 литр багажного отделения.Читайте наш полный обзор Hyundai Santa Fe Hybrid здесь.

        2. Mercedes EQB

        Созданный на основе двигателя внутреннего сгорания Mercedes GLB и находящийся между меньшим EQA и большим EQC в линейке трехконечной звезды, EQB – это первый электрический внедорожник от Mercedes, предлагаемый с семь мест. Его квадратный стиль обеспечивает отсутствие нехватки места для пассажиров внутри, хотя Mercedes признает, что сиденья третьего ряда «могут использоваться людьми ростом до 5 футов 4 дюймов». Но обе версии EQB, доступные с момента запуска, получают полный привод благодаря установке с двумя двигателями, а также возможность быстрой зарядки и запас хода до 257 миль.Читайте наш полный обзор Mercedes EQB здесь.

        3. Tesla Model X

        На данный момент Model X является одним из самых известных электрических семиместных автомобилей, во многом благодаря новым задним дверям типа «крыло сокола». Но он также может похвастаться впечатляющим запасом хода до 360 миль, лучшей в своем классе технологией автономного вождения и впечатляющей возможностью быстрой зарядки. Более того, Tesla обновила Model X к 2022 году, чтобы привести ее в соответствие с последней моделью S, а это означает, что она получит обновленный интерьер и будет доступна в Великобритании в версиях Long Range и Plaid, ориентированных на производительность, позже в этом году.

        Long Range — это версия, способная проехать 360 миль без подзарядки, в то время как Plaid имеет запас хода 340 миль, но развивает более 1000 л. с. и может разгоняться от 0 до 62 миль в час за 2,5 секунды. Цены начинаются примерно от 100 000 фунтов стерлингов за модель Long Range и более 110 000 фунтов стерлингов за версию Plaid, однако за семиместную компоновку вам придется выложить дополнительные 3 400 фунтов стерлингов. Читайте наш полный обзор Tesla Model X здесь.

        4. Volvo XC90 Recharge

        Volvo XC90 Recharge — еще один семиместный автомобиль, который удивительно быстр, когда вы нажимаете педаль газа: электродвигатель поддерживает 2.0-литровый двигатель с наддувом и турбонаддувом, что дает мощность 448 л.с. и время разгона до 100 км/ч за 5,4 секунды. В 2022 году Volvo добавила к подключаемому XC90 аккумулятор большей емкости на 18,8 кВтч, так что шведский семиместный автомобиль теперь способен разгоняться до 235 миль на галлон и преодолевать 43 мили на электричестве. При работе всех семи сидений объем багажника составляет 262 литра, а в пятиместном варианте он увеличивается до 640 литров. Читайте наш полный обзор Volvo XC90 Recharge здесь.

        5. Kia Sorento Hybrid

        Sorento — это большой практичный внедорожник со смелым внешним видом.Как и его родственный автомобиль от Hyundai, Sorento доступен либо с полным гибридом, либо с подключаемым гибридным двигателем. Последний оснащен аккумулятором на 13,8 кВтч и 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, может отдавать до 177 миль на галлон и имеет запас хода на электротяге 35 миль. Между тем, полный гибрид по-прежнему может вернуть приличные 38-41 миль на галлон и производит 158-168 г/км CO2. Это один из самых больших внедорожников, которые мы тестировали, но он по-прежнему хорош в управлении, а практичность особенно впечатляет благодаря впечатляющему багажнику объемом более 600 литров в обеих версиях, когда большинство задних сидений сложены.Примечательно, что третий ряд сидений достаточно большой, чтобы взрослые могли комфортно устроиться на нем. Прочтите наш обзор гибрида Sorento здесь и посмотрите наш видеообзор подключаемого гибрида Sorento здесь.

        6.

        Citroen e-SpaceTourer

        В то время как e-Berlingo, наряду с Peugeot e-Rifter и Vauxhall Combo-e Life, являются более компактными электрическими минивэнами соответствующих брендов, e-SpaceTourer занимает достаточно места на девять мест. Электрический микроавтобус Citroen может проехать до 143 миль без подзарядки благодаря аккумулятору на 50 кВтч, а электродвигатель e-SpaceTourer выдает 134 л.с.Цены начинаются от чуть менее 32 500 фунтов стерлингов после вычета гранта на подключаемый модуль. Родственный автомобиль Peugeot e-Traveller и Vauxhall Vivaro-e Life доступен в двух вариантах длины кузова: M и XL, причем последний будет добавлен в 2021 году для большего пространства в салоне и практичности. Прочтите наш полный обзор e-SpaceTourer здесь. что много мест и гибридный силовой агрегат.Он доступен только как обычный гибрид, а не подключаемый модуль, поэтому экономия топлива не будет лучше, чем около 40 миль на галлон. Тем не менее, хотя он не так эффективен, как некоторые другие модели в этом списке, мы не можем не отметить превосходное качество сборки Highlander с кожаными сиденьями во всех трех рядах и большим количеством мягкого пластика. Кроме того, даже в базовой версии есть подогрев передних сидений и руля, трехзонный климат-контроль, стеклянная панорамная крыша и электропривод багажника. Читайте наш полный обзор Toyota Highlander здесь.

        8. Vauxhall Combo-e Life

        Выход Vauxhall с нулевым уровнем выбросов на рынок минивэнов — это Combo-e Life, стоимость которого начинается от чуть более 30 000 фунтов стерлингов и доступна как в пяти-, так и в семиместной конфигурации. Как и его родственные модели — Citroen e-Berlingo и Peugeot e-Rifter, Combo-e Life использует электродвигатель мощностью 134 л. К счастью, внутреннее пространство в Combo-e Life не пострадало при переходе на электрическую энергию, а в семиместной версии предлагается удивительно много места даже для более высоких взрослых в третьем ряду.Ощущения от вождения Vauxhall также плавные и расслабляющие благодаря чрезвычайно тихой электрической трансмиссии. Прочитайте наш полный обзор Vauxhall Combo-e Life здесь и узнайте больше о родственных автомобилях от Citroen и Peugeot.

        9. Lexus RX L 450h

        Семиместный Lexus RX L звучит захватывающе на бумаге, с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6, работающим в сочетании с парой электродвигателей, мощностью 308 л.с. Тем не менее, этот гибрид больше ориентирован на плавность и утонченность, чем на производительность и мощность.С ценами, начинающимися выше 50 000 фунтов стерлингов, роскошь — это название игры, а дополнительные 110 мм в длину по сравнению со стандартным RX соответственно увеличивают пространство в багажнике. Имейте в виду, что при использовании всех семи сидений все еще немного тесновато. Читайте наш полный обзор Lexus RX L 450h здесь.

        10. Mercedes EQV

        Полностью электрическая версия Mercedes V-Класса EQV представляет собой более роскошную версию рецепта «автобус с окнами». Доступный в конфигурации для шести, семи или восьми человек, он в основном нацелен на рынок частного проката, но вполне может стать очень просторным семейным автомобилем.Производительность достаточно приличная благодаря электродвигателю мощностью 201 л. с., а заряда батареи достаточно для 320-километрового пробега. Нам особенно нравится бесшумная работа автомобиля и превосходная утонченность: он идеально подходит для спокойного трансфера из аэропорта или семейного отдыха. Читайте наш полный обзор Mercedes EQV здесь.

        Нужен 7-местный электромобиль? Hyundai и Kia позаботятся о вас.

        Если в наши дни вы ищете большой автомобиль для перевозки пассажиров — с тремя рядами сидений и местом для 7 (или более) пассажиров, Hyundai Palisade и Kia Telluride определенно будут в вашем списке покупок.Оба предлагают много сидений и много грузового пространства от производителя с высокими рейтингами удовлетворенности клиентов и надежности.

        Но что, если вы любитель деревьев, который читает CleanTechnica и вам нужен автомобиль большой вместимости, работающий на электронах, а не на молекулах? Правда в том, что сегодня почти никто не делает такой автомобиль. Но 17 ноября на автосалоне в Лос-Анджелесе Kia планирует представить свой EV 9, концепт, который для всего мира выглядит как аккумуляторно-электрическая версия Telluride. Ниже есть изображение Теллурида. Концепт EV 9 изображен выше. Видите сходство? Аналогичный концепт под названием Hyundai Ioniq 7 также должен быть представлен на следующей неделе в Лос-Анджелесе.

        Киа Теллурайд 2022 года выпуска. С уважением Киа.

        Платформа E-GMP

        Согласно «Автомобиль и водитель », и EV9, и Ioniq 7 будут построены на платформе электромобилей E-GMP Hyundai Motor Group и должны быть доступны либо с одним электродвигателем, либо с установкой с двумя двигателями, которая обеспечивает все -колесный привод.Спецификации и цены в настоящее время недоступны, но если вы ожидаете, что такой большой и не особенно аэродинамический автомобиль будет иметь запас хода 350 миль зимой при подъеме в гору к лыжному шале, вы, вероятно, будете разочарованы.

        Если вы считаете, что до производства EV9 и Ioniq 7 осталось несколько лет, угадайте еще раз. Car and Driver говорит, что серийные версии появятся в 2022 году, а продажи начнутся вскоре после этого. Остается только гадать, попадут ли все эти странные ромбовидные формы в производство.

        Предоставлено Киа

        В пресс-релизе Kia сообщает: «Визуализации иллюстрируют концептуальную кабину, которая была отточена, чтобы предоставить водителю и пассажирам легкое, гибкое и адаптивное внутреннее пространство по мере развития опыта путешествия. Потрясающий интерактивный ультраширокий дисплей и радикально новый подход к традиционному рулевому колесу — это лишь две из выдающихся особенностей интерьера».

        Предоставлено Киа

        «В частности, укороченный капот и сложные поверхности капота, безусловно, отражают некоторые аспекты EV6, — говорится в Autoweek , — и теперь, когда впереди нет двигателя, общая длина капота может быть короче и иметь более скромные свесы.Сзади концепция намекает на максимальное увеличение грузового пространства и пространства над головой для пассажиров на задних сиденьях, обещая универсальный и удобный интерьер в отличие от множества лихих электрических внедорожников, которые мы недавно видели от других автопроизводителей».

        Мы думаем, что Autoweek имеет в виду Tesla Model Y, когда говорит о «лихих внедорожниках». Это правда, что Илон Маск и его приспешники зациклены на самых аэродинамических формах, чтобы дать Tesla максимально возможный радиус действия. Но это означает, что есть некоторые компромиссы для людей, которые могут отдавать предпочтение пространству над головой для пассажиров на задних сиденьях и возможности тащить чемоданы парохода, загруженные вещами, когда они отправляются в путешествие.

        Есть причина, по которой они делают шоколадно-ванильное мороженое. Люди любят выбор. Для некоторых EV9 или Ioniq 7 будут именно теми электромобилями, которые им нужны. Хорошо на Hyundai и Kia для того, чтобы сосредоточиться на этом сегменте рынка.

        Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.


        Реклама
        У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

        Лучшие 7-местные электромобили 2022 года

        ► Семь мест и нулевой уровень выбросов
        ► Две Tesla… и несколько фургонных альтернатив

        ► Мы будем обновлять этот список

        Такое ощущение, что почти не прошло времени с тех пор, как даже всеобъемлющая статья о лучших электромобилях была довольно кратким обзором всего нескольких автомобилей. Это уже не так, поскольку рынок электромобилей переживает бум как с точки зрения разнообразия, так и продаж.

        На самом деле, настолько, что уже пора применять детальный подход к расшифровке того, какие электромобили заслуживают вашего внимания. В данном случае мы рассматриваем электромобили с семиместным размещением. Некоторые из них — минивэны, другие — внедорожники, и есть даже седан с парой детских сидений, обращенных назад.

        Tesla хорошо представлена ​​здесь, потому что, конечно, это так, но семиместные электромобили также доступны от Mercedes, Nissan и даже Vauxhal, а также скоро должен выйти ретро-тастический VW ID Buzz, вдохновленный Microbus. Семиместный электромобиль, который вы в конечном итоге выберете, будет в основном зависеть от вашего бюджета.

        Как и в случае с любым электромобилем, перед покупкой подумайте, насколько легко вы можете заряжать его дома и соответствует ли запас хода автомобиля вашим ежедневным потребностям вождения. Кроме того, если ваше обоснование перехода на электромобиль не является чисто этическим, подумайте о том, компенсируют ли более низкие эксплуатационные расходы по сравнению с бензиновым или дизельным автомобилем (а именно более дешевое «топливо», техническое обслуживание, ЖНВЛП и налог на служебный автомобиль) более высокую покупную цену электромобиля.

        Лучшие электрические семиместные автомобили 2022 года

        Скоро

        Мы собрали список текущих претендентов на семиместный внедорожник ниже.И поскольку это быстро развивающийся рынок, мы также добавили раздел для автомобилей, который скоро появится. Итак, вернемся к придумыванию группового теста электрических гиперкаров. ..

        Тесла Модель Х

        Модель X — автомобиль контрастов. Его стиль мыла довольно мягкий… пока вы не откроете задние двери Falcon Wing, которые электрически поднимаются, как концепт-кар. Он кажется огромным и тяжелым… пока вы не нажмете на педаль газа и не разгонитесь быстрее, чем гиперкар. И это начинает казаться старым… но после шести лет продажи ничего похожего на него до сих пор нет. К счастью, Model X точно не является фургоном с окнами. В классе, где практичность превосходит щегольство, это имеет большое значение.

        Вы можете выбрать пять, шесть или семь мест, а также два силовых агрегата: Long Range (от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды, запас хода 360 миль) и Plaid (2,5 секунды, 340 миль). Тем не менее, по состоянию на конец 2021 года обновленная Tesla Model X (и Model S) еще не добралась до берегов Великобритании с их рулевыми колесами, новым интерьером и улучшенной производительностью Plaid.Когда последний, наконец, приземлится здесь, ожидайте, что время 0-60 миль в час составит всего 2,5 секунды. Действительно.

        Получение доступа к сети Tesla Supercharger — настоящее благо, поскольку максимальная скорость зарядки 120 кВт обеспечивает полную заправку менее чем за час. Что касается вождения, то это опыт «прицелиться и выстрелить» — это не та машина, которую вы толкаете по B-дороге, — и ее езда колеблется в сторону комфорта. Тем не менее, если вы хотите семиместный электромобиль и у вас почти шестизначный бюджет, Model X уникальна.

        Прочтите наш обзор Tesla Model X

        Посмотреть предложения по аренде Tesla Model X

         

        Мерседес-Бенц EQB

        ●      52 145 фунтов стерлингов

        ●      Электрический внедорожник среднего размера

        Встречайте аккумуляторную версию Mercedes GLB.EQB меньше похож на усохший G-Wagen, чем на его двоюродного брата с двигателем внутреннего сгорания с квадратной челюстью — действительно, он граничит с мягкостью. Тем не менее, с дополнительными 20-дюймовыми легкосплавными дисками и отделкой из розового золота для приборной панели и вентиляционных отверстий этот внедорожник явно больше подходит для Rodeo Drive, чем для Rubicon Trail.

        В отличие от конкурентов Audi Q4 e-Tron и BMW iX3, EQB в стандартной комплектации предлагает семь посадочных мест. По словам Штутгарта, третий ряд подходит для всех ростом ниже 5 футов 4 дюймов, поэтому взрослым в натуральную величину может быть трудно сложить себя на место.Топовый EQB 350 4Matic был первым членом семейства, который прибыл с мощностью 288 л.с. и запасом хода 260 миль. Также доступна зарядка постоянным током мощностью до 100 кВт, что означает пополнение емкости до 80% примерно за 30 минут. Если вы ищете немецкий ответ на Tesla Model Y (у которой нет семиместного варианта в Великобритании), вам подойдет EQB.

         

        Мерседес-Бенц EQV

        Mercedes V-Класс — универсальный минивэн, который любят роскошные отели и спа-курорты.Новый EQV сочетает в себе тот же плюшевый салон с электродвигателем мощностью 201 л.с. и аккумулятором на 90 кВтч. Не забывая, конечно, об нулевом подоходном налоге. Ступайте как 18-летний парковщик, и вы разгонитесь до 62 миль в час за 12,1 секунды. Или возиться, как мама из среднего класса, чтобы проехать 213 миль. В любом случае, зарядка до 80 % занимает 45 минут при мощности 110 кВт, а при полной зарядке домашней настенной коробки – 7,4 кВт – до 11 часов.

        Это один из Mercedes, который никогда не будет выпускать версию AMG, но вы можете оживить ситуацию, потянув подрулевой переключатель, чтобы ускорить регенерацию тормозов — эффективно превратив EQV в однопедальный водитель.В любом случае, перестаньте быть эгоистичным: эта машина для ваших пассажиров. Прикоснитесь к раздвижным дверям с электроприводом, и они обнаружат семь отдельных сидений, а также место, чтобы посрамить S-класс. Утонченная езда и бесшумная трансмиссия также помогают растопить километры, а топовая версия Sport Premium Plus оснащена пневматической подвеской и аудиосистемой Burmester.

        Прочтите наш обзор Mercedes-Benz V-Class Marco Polo 

        Посмотреть предложения по аренде Mercedes-Benz EQV

        Пежо е-Рифтер

        Мир минивэнов более кровосмесительный, чем древний Рим, и, вероятно, менее интересный. С положительной стороны, общее происхождение, которое дает нам Peugeot e-Rifter, Citroën e-Berlingo и Vauxhall Combo-e Life, означает больший выбор, особенно когда речь идет о получении скидки от выбранного вами дилера Stellantis. Мы выбрали Peugeot, потому что на момент написания статьи цены на Citroën и Vauxhall еще не были объявлены. Но будьте уверены, что все три будут стоить около 27 тысяч фунтов стерлингов после вычета правительственного гранта на подключаемый автомобиль в размере 2500 фунтов стерлингов.

        За эти скромные деньги вы получаете пять или семь мест, а также достаточно места для багажа, чтобы проглотить кроссовер.Мощность исходит от электродвигателя мощностью 134 л.с. и аккумулятора на 50 кВтч: он разгоняется до 100 км/ч за 11,2 секунды и имеет запас хода 171 милю. Зарядка постоянным током до 80 % занимает 30 минут на обочине дороги или 7,5 часов с домашней настенной коробкой. Опыт вождения похож на фургон (странно это), так что отвлекитесь с помощью стандартных подключений Apple CarPlay и Android Auto. Есть также версия с длинной колесной базой, если вам нужно еще больше места.

        Читайте наши обзоры Peugeot

        Посмотреть предложения по аренде Peugeot e-Rifter

        Тесла Модель S

        Хорошо, здесь мы расширим определение семиместного автомобиля, но Tesla Model S доступна с парой откидных сидений, обращенных назад, которые подходят для маленьких детей или людей, которые вам не особенно нравятся.Это также во многом электромобиль, возможно, лучший электромобиль современности. У Porsche Taycan есть динамика, но ничто не сравнится с Tesla по скорости на прямой. Выбирайте производительность Ludicrous мощностью 615 л.с., и вы разгонитесь до 100 км/ч за 2,4 секунды. После этого ваши пассажиры, вероятно, тоже не понравятся вам.

        Универсальный стиль, минималистичный салон и регулярные обновления программного обеспечения по беспроводной сети позволили Tesla чувствовать себя современно, несмотря на то, что она была запущена еще в 2014 году. И хотя покупатели теперь платят за использование сети Supercharger (ранние пользователи Model S получили неограниченную бесплатную зарядку) , его скорость и удобство остаются непревзойденными.Запас хода на электротяге 396 миль — еще больше для будущих моделей Plaid — также является лучшим в отрасли. Как говорится в нашем обзоре: «Это по-прежнему единственный электромобиль, способный совершать трансконтинентальные путешествия без серьезного предварительного планирования».

        Прочтите наш обзор Tesla Model S

        Посмотреть предложения по аренде Tesla Model S 

        Ниссан e-NV200 Комби

        Вас не удивит, что в e-NV200 Combi нет смехотворного режима. Действительно, с максимальной скоростью 76 миль в час это едва превышает допустимый предел.Вождение — это так же расплывчато, как пресс-конференция политика, и так же увлекательно, как пресс-конференция политика. В защиту Nissan можно сказать, что он доступен по цене, особенно с учетом скидок. Он также основан на проверенных основах Leaf, поэтому надежность должна быть безупречной. И комфорт при езде хороший, что должно радовать ваших клиентов.

        Клиенты? Да, из всех семиместных электромобилей этот больше всего похож на такси. Что касается семи посадочных мест, то два задних кресла Nissan откидываются и устанавливаются в багажник, обращенные вбок.Файл в разделе «Только для нерегулярного использования». По правде говоря, e-NV200 с его скромной батареей на 40 кВтч и запасом хода в 124 мили превосходит новую волну электрических минивэнов. В основном это имеет смысл в качестве подержанной покупки с ценами на экземпляры с небольшим пробегом менее 20 000 фунтов стерлингов.

        Читайте наши обзоры Nissan

        Посмотреть предложения по аренде Nissan e-NV200

        Опель Виваро-е Лайф

        Сдержите свое волнение, это Vauxhall Vivaro-e Life, также известный как Citroën e-SpaceTourer и Peugeot e-Traveller.Здесь Vivaro получает наш голос, потому что он поставляется в двух очень разных комплектациях. Combi стоимостью 32 495 фунтов стерлингов имеет 16-дюймовые стальные колеса, тканевые сиденья, кондиционер и радио DAB с четырьмя динамиками. Растяните до Elite за 49 465 фунтов стерлингов, и вы получите 17-дюймовые легкосплавные диски, кожу, спутниковую навигацию, трехзонный климат-контроль, датчики парковки, дворники с датчиками дождя, панорамный люк на крыше и многое другое. Нам больше нравится вариант возврата к основам.

        Высмеивая большинство семиместных автомобилей, ультра-Vaux вмещает до девяти человек.Доступ удобен благодаря раздвижным дверям с электроприводом с обеих сторон, а багажник вместителен даже со всеми сиденьями. Вы также можете указать до шести точек крепления Isofix для детских автокресел: достаточно, чтобы создать собственную команду из пяти человек (включая сабвуфер). Тот же самый электродвигатель мощностью 134 л. Пробег на полной зарядке составляет 143 мили. Взволнованы еще? Думал нет.

        Читайте наши обзоры Vauxhall  

        Посмотреть предложения по аренде Vauxhall Vivaro-e Life

        Скоро появятся семиместные электромобили

         

        Volkswagen ID Базз

        • Электрический минивэн в стиле ретро

        • Восемь мест, много цветочной мощи

        Новый семиместный Volkswagen ID. 6 будет продаваться только в Китае, но грядущий ID Buzz, который должен выйти в 2022 году и, возможно, под маркой ID.7, намного интереснее. Да, это электрическая версия всеми любимого микроавтобуса в стиле ретро, ​​вместимостью до восьми человек и запасом хода более 300 миль. Ранее в этом году мы заметили тестового мула, замаскированного под VW Transporter, у которого была приборная панель в стиле планшета, похожая на его собратьев ID.

        Volkswagen десятилетиями обдумывал идею возрожденного Microbus, но концепт ID Buzz датируется 2017 годом.Два его электродвигателя приводят в движение обе оси, развивая 368 л.с. и разгоняясь до 100 км/ч примерно за пять секунд. Эти цифры, вероятно, будут снижены для серийного автомобиля, как и уровень автономных технологий. Рулевое колесо концепта может убираться в приборную панель, позволяя водителю поворачивать свое сиденье на 180º, пока ID Buzz едет сам. Только не называйте это «Фольтсвагеном», что бы вы ни делали.

        Читайте наши обзоры Volkswagen

        Дальнейшее чтение электромобиля:

        Вот полный список самых продаваемых электромобилей в Китае на 2021 год.

        4, 2021.

        ВКГ | Визуальная китайская группа | Getty Images

        ПЕКИН. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, Tesla и BYD оставались безоговорочными лидерами на рынке электромобилей Китая в 2021 году, в то время как у более мелких конкурентов, таких как Nio, появились новые конкуренты.

        Бюджетный электромобиль Hongguang Mini сохранил первое место по продажам — продажи в прошлом году увеличились более чем в три раза до 395 451 единиц, как показали данные ассоциации в четверг.

        Но более дорогие автомобили от Tesla и BYD доминировали в списке самых продаваемых автомобилей в категории транспортных средств на новой энергии, которая включает автомобили с аккумуляторным питанием и гибридные автомобили.

        Вот список 15 самых продаваемых легковых автомобилей на новой энергии, включая внедорожники, в Китае на 2021 год:

        1. Hongguan Mini (SAIC-GM-Wuling)
        2. Qin (BYD)
        3. Model Y ( Tesla)
        4. Model 3 (Tesla)
        5. Han (BYD)
        6. Song (BYD)
        7. Li One (Li Auto)
        8. eQ (Chery)
        9. Benben EV (Changan)
        10 , Aion S (дочернее предприятие GAC Motor)
        11. Ora Black Cat (Great Wall Motor)
        12. P7 (Xpeng)
        13. Tang (BYD)
        14. Ora Good Cat (Great Wall Motor)
        15.Nezha V (Hozon Auto)

        Три модели BYD вошли в десятку лучших, причем продажи седана BYD Qin достигли 187 227 единиц, что превышает продажи всех моделей Tesla.

        По данным ассоциации, за BYD Qin следует Tesla Model Y, которая была запущена в Китае в прошлом году и заняла первое место в категории высокопроизводительных внедорожников с новой энергией, продав 169 853 единицы в 2021 году.

        Следующей была Tesla Model 3: в прошлом году было продано 150 890 единиц, что почти на 10% больше, чем в 2020 году, свидетельствуют данные.

        Некоторые представители автомобильной промышленности Китая поставили под сомнение точность данных ассоциации. Но цифры могут отражать более широкие тенденции.

        Гибрид Li One от Li Auto вошел в десятку лучших легковых автомобилей с новой энергией, а седан Xpeng P7 — в 15 лучших. и опустил три гораздо более дорогие модели Nio еще ниже в рейтинге продаж.

        Nezha — это бренд стартапа Hozon Auto, который в четвертом квартале завершил раунд финансирования на 4 миллиарда юаней (625 миллионов долларов).Цены на Nezha V начинаются с 62 900 юаней (9 722 доллара США) после субсидий. Для сравнения, внедорожник Nio ES6 стоит от 346 660 юаней после вычета субсидий.

        Узнайте больше об электромобилях от CNBC Pro

        Электрические внедорожники на горизонте

        BMW является лидером в области гибридов и подключаемых гибридов, которые преодолевают разрыв между автомобилями с двигателем внутреннего сгорания и полностью электрическими автомобилями. Здесь полностью электрический внедорожник BMW iX с такими же размерами, как и среднеразмерный внедорожник X5, у которого уже есть гибридная версия и гибридная версия с подключаемым модулем.Решетка радиатора Peterbilt iX позволяет легко отличить их друг от друга. BMW

        Поскольку внедорожники и кроссоверы, безусловно, являются самыми популярными автомобилями в Америке, неудивительно, что существует длинный список предстоящих электрических автомобилей в этом формате. Электрических седанов, универсалов и минивэнов будет гораздо меньше, хотя сегмент электрических пикапов выглядит довольно устойчивым.

        Эти внедорожники бывают всех размеров, форм, рыночных сегментов и ценовых категорий. Все они выигрывают от достижений в области аккумуляторных технологий, а это означает, что запас хода в 200 миль становится минимальным, а быстрая зарядка постоянным током осуществляется за 30 минут.Большинство этих автомобилей получат льготу по федеральному подоходному налогу в размере 7500 долларов США, но не автомобили Tesla или GM, которые достигли лимита в 200 000 автомобилей. У потребителей в 2021 году уже есть хороший выбор, и они будут поражены появлением до 20 новых участников. Вот 17 анонсированных по состоянию на середину 2021 года.

        БМВ IX

        BMW iX квадратный, но аэродинамический, и будет предлагать 516 лошадиных сил. BMW

        Запущенный в продажу в первом квартале 2022 года полноприводный среднеразмерный внедорожник BMW iX с переменным приводом будет предлагать 516 лошадиных сил по довольно высокой цене в 83 200 долларов.Если вас интересует размер, он похож на X5 по размерам и полезности, а также имеет 118-дюймовую колесную базу. Двухрядный iX квадратный, но очень аэродинамичный, с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,25. Дальность действия составляет 300 миль благодаря большому аккумулятору на 115 киловатт-часов. Он может разогнаться до 62 миль в час за 4,6 секунды, а максимальная скорость составляет 124 мили в час. Адаптивная подвеска — это плюс, и есть широкий выбор опций. У BMW уже есть подключаемый гибрид X5 с большой батареей на 24 кВтч, запасом хода 30 миль и ценой на 21 000 долларов ниже.

        Боллинджер B1

        Bollinger B1 — это версия внедорожника своего пикапа по цене 125 000 долларов. Bollinger

        Этот стартап одновременно выпускает пикап (B2) и внедорожник (B1), оба по цене 125 000 долларов. Они оснащены двумя электродвигателями мощностью 614 л. B1 оснащен аккумулятором на 120 киловатт-часов и предлагает дальность действия 200 миль. Буксировочная способность — критическая для прочного, вездеходного B1 — составляет 7500 фунтов.Внедорожник имеет двухступенчатую раздаточную коробку с высоким и низким диапазоном и 15-дюймовый дорожный просвет. Он должен быть очень способным на бездорожье. Производство должно начаться в конце 2021 года.

        Байтон M-байт

        Byton M-Byte планируется для США, но когда? Byton  

        С запланированным запуском в 2022 году и целевой ценой в 45 000 долларов США Byton M-Byte представляет собой нечто среднее между хэтчбеком и кроссовером с футуристическим внешним видом. Если он действительно попадет в продажу в США, это будет один из очень немногих автомобилей китайского производства на рынке (другим является Polestar 2).M-Byte будет доступен с задним и двухмоторным полным приводом, с батареями емкостью 71 киловатт-час и 95 киловатт-час. Задний привод с меньшей батареей обеспечивает мощность 270 лошадиных сил и запас хода 200 миль. С полным приводом 402 лошадиные силы и 240 миль. Выдающейся особенностью является 48-дюймовый экран, охватывающий приборную панель, и передние сиденья, которые поворачиваются на 12 градусов друг к другу, когда автомобиль припаркован. Он ориентирован на технологии.

        Кадиллак Лирик

        Cadillac Lyriq появится в следующем году как модель 2023 года. Cadillac

        Lyriq, доступный в первой половине 2022 года как модель 2023 года, имеет стартовую цену в 59 990 долларов. Обещан запас хода более 300 миль благодаря новой архитектуре электромобиля GM BEV3 с аккумуляторной системой Ultium Platform, которую компания разработала совместно с поставщиком LG Chem. Будут доступны как двух-, так и полноприводные версии, причем начальная модель должна развивать мощность 340 лошадиных сил и крутящий момент 325 фунт-футов. Cadillac будет оснащен системой GM Regen on Demand, которая позволит управлять автомобилем одной педалью. Ожидается, что салон будет роскошным, с большим 33-дюймовым экраном и возможностью автономного вождения SuperCruise.

        GMC Хаммер

        GMC Hummer EV будет очень способным внедорожным внедорожником и на 20 дюймов короче пикапа Hummer EV. GMC

        Электрический внедорожник Hummer (с более короткой колесной базой, чем у сопровождающего его пикапа) — серьезный соперник для бездорожья с запасом хода более 300 миль и серьезными бортовыми технологиями, включая управление четырьмя колесами, которое позволяет ему двигаться боком ( «Крабовая прогулка»).Покупатель может выбирать между версиями с двумя и тремя двигателями, причем последняя предлагает нестандартные характеристики, включая 830 лошадиных сил. Большая батарея внедорожника составляет 178 киловатт-часов. Престижная версия должна разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды. Существует дополнительный пакет Extreme Off Road, который включает в себя защиту ходовой части, блокировку переднего дифференциала, огромные 35-дюймовые вездеходные шины и многое другое. Поступивший в продажу в 2023 году как модель 2024 года внедорожник будет первоначально доступен только в версии Edition 1 за 105 595 долларов.Это самый дешевый вариант, который не появится в продаже до весны 2024 года.

        Джип Рэнглер 4xe, Джип Рэнглер Магнето

        Jeep Wrangler 4xe — это подключаемый гибрид. Приближается электрика аккумуляторов. Jeep

        Подключаемый гибрид 4xe (с запасом хода 21 миля только на электричестве и эквивалентом до 49 миль на галлон) доступен уже сейчас и, как сообщается, продается довольно хорошо. Автомобиль сочетает в себе турбированный четырехцилиндровый двигатель с аккумуляторной батареей и электродвигатель. В качестве концептуального автомобиля, показанного ранее в 2021 году, Wrangler Magneto EV (на базе Rubicon) оснащен электродвигателем мощностью 285 лошадиных сил и крутящим моментом 273 фунт-фут, соединенным с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач в комплекте со сцеплением.Эта комбинация дает 60 раз от нуля до 60 раз. Magneto оснащен аккумуляторной батареей на 70 киловатт-часов, но запас хода не предлагался. Пока неясно, когда будет предлагаться полностью электрический Jeep, но, как сообщается, появится подключаемая гибридная версия Grand Cherokee 4xe в качестве модели 2022 года.

        Ионик 5

        Электрический суббренд Hyundai, Ioniq, представит Ioniq 5 в конце 2021 года. Hyundai называет его Ioniq 5 (как отдельный бренд), а не Hyundai Ioniq 5. Осенью Ioniq 5 — это кроссовер электрического суббренда Hyundai.Ожидается, что он будет иметь запас хода 300 миль и быструю скорость зарядки с 800-вольтовой архитектурой. Конечно, доступны двух- и полноприводные версии (последняя с немного меньшим диапазоном) мощностью от 225 до 320 лошадиных сил. Емкость аккумулятора составляет 77,4 киловатт-часа, хотя на других рынках будут доступны и меньшие размеры. В топовой комплектации Limited добавлены такие функции, как панорамный люк на крыше, 20-дюймовые колеса и система помощи при парковке. Компания планирует интересную маркетинговую кампанию для пятерки, которая включает тест-драйвы продолжительностью до трех месяцев.

        Киа ЭВ6

        Kia EV6 использует платформу Ioniq 5, но имеет более производительную версию. Kia

        EV6, поставка которого запланирована на январь 2022 года, использует ту же платформу, что и Ioniq 5, и добавляет высокопроизводительную версию. EV6 будет иметь запас хода до 300 миль (в зависимости от комплектации). Как и Ioniq, EV6 может подключаться к быстрой зарядке постоянного тока на 800 вольт, что позволяет увеличить запас хода на 210 миль за 18 минут. Kia утверждает, что максимальная комплектация будет производить 576 лошадиных сил, а от нуля до 60 менее чем за 3.5 секунд.

        Лагонда вездеход

        All-Terrain от Lagonda был концептом 2019 года. Но Lagonda больше не будет электрическим подразделением Aston Martin. Aston Martin

        В марте исполнительный председатель Aston Martin Лоуренс Стролл заявил, что компания планирует построить электрический спортивный автомобиль по образцу Vantage и DB11 на своем сборочном заводе в Гейдоне, Англия, и аккумуляторный внедорожник в Сент-Атане, Уэльс. (где он строит внедорожник DBX). Mercedes является инвестором и поставщиком Aston и поставляет компании двигатели.Mercedes также может поставлять электрические платформы и трансмиссии. В 2019 году на автосалоне в Женеве компания Aston Martin показала футуристическую концепцию Lagonda All Terrain Concept, которую компания описала как «исследование ближайшего будущего, продолжающее эволюцию языка дизайна, который можно будет увидеть в серийных моделях Lagonda уже в 2022 году. ” Тогда планировалось, что Lagonda, бездействующий суббренд Aston Martin, станет электрическим подразделением компании. Но теперь от этой идеи отказались, и реальных электрических моделей Aston Martin не было показано.

        Лексус ЭВ

        Концепция дизайна среднеразмерного внедорожника Lexus LF-Z намекает на то, что нас ждет впереди. Lexus

        Lexus продает электрический электромобиль UX 300e, но только в Европе. В следующем году компания планирует представить наземный электромобиль. Намек на то, что это может быть, был обнаружен в концепте дизайна среднеразмерного внедорожника LF-Z Electrified, показанном ранее в 2021 году. В 2020 году он показал Direct 4, трансмиссию электромобиля с двумя электродвигателями, каждый мощностью 201 лошадиная сила и 221 фунт-фут. крутящего момента.Компания заявила, что к 2025 году она будет производить «более 10 автомобилей BEV, PHEV и HEV». Также в 2025 году Lexus заявил, что у него будут электрифицированные опции для всех своих продуктов.

        Мазда МХ-30

        Mazda MX-30 предложит более дешевую альтернативу среди внедорожников EV. Нижний диапазон тоже. Mazda

        Осенью Mazda представит свой первый электромобиль, субкомпактный кроссовер-внедорожник, к которому в 2022 году присоединится подключаемый гибрид. Сначала MX-30 будет доступен только в Калифорнии, но в 2022.По цене 33 470 долларов США MX-30 (заимствующая номенклатура от Miata) будет поставляться с аккумуляторной батареей на 35,5 киловатт-часов и переднеприводным электродвигателем мощностью 143 л.с. мощностью 80,9 кВт. Дальность полета на MX-30 составит неконкурентоспособные 100 миль. Это делает его самым коротким чистым электромобилем на рынке после Mini Cooper SE, который может проехать 110 миль при полной зарядке. Также будет подключаемая гибридная версия с расширителем диапазона роторного двигателя. Mazda, возможно, нашла золотую середину в более дешевом конце спектра, поскольку начальная цена оценивается в 35 000 долларов.

        Мерседес-Бенц ЭК

        Mercedes планирует выпустить множество электрических внедорожников. Это ЭКВ. Mercedes-Benz

        Все новые модели компании основаны на новой архитектуре электромобилей. Mercedes EQB, основанный на кроссовере GLB и доступный с тремя рядами сидений, должен появиться в США в 2022 году, как и версия внедорожника седана EQS. Мы должны были получить внедорожник EQC среднего размера, но он «пока не будет предлагаться в США». EQB, стартовая цена которого составляет около 40 000 долларов, имеет как переднеприводную, так и полноприводную версии (по крайней мере, в Европе, где будет две версии и 66.аккумулятор на 5 киловатт-часов) мощностью до 268 лошадиных сил. Внедорожник EQS будет производиться в США на заводе компании в Таскалусе, штат Алабама. Роскошный седан EQE также будет иметь вариант внедорожника, который появится вскоре после EQS. Mercedes-Benz добавляет: «В настоящее время рассматривается возможность выпуска внедорожника EQA в США». Также может быть G-класс с батареями, но пресс-секретарь Кэтрин Эдвардс говорит: «Мы не делали никаких заявлений относительно электрического G-класса».

        Ниссан Ария

        Будет предложено несколько версий Nissan Ariya. Nissan  

        Компания Nissan сообщает, что будут представлены как двухколесные, так и двухмоторные полноприводные версии e-4ORCE Ariya, а в конце этого года будут забронированы автомобили, которые будут доставлены в начале 2022 года. 40 000 долларов за версии с пакетом на 63 киловатт-часа. Дальнемагистральная версия с 87 киловатт-часами (до 300 миль) еще не оценена. Базовый Ariyas будет предлагать 215 или 239 лошадиных сил (в зависимости от аккумуляторной батареи) и 221 фунт-фут крутящего момента. Хотя мощность скромная, одномоторная Ariya разгоняется до 62 миль в час за 7. 5 секунд, что делает его быстрее Разбойника. А полноприводная версия — это снова что-то другое, с 389 лошадиными силами и 443 фунт-фут крутящего момента. Он может разогнаться до 62 миль в час за 5,1 секунды, что приближает его к территории Mustang Mach-E. Nissan был пионером электромобилей с Leaf, который все еще находится в линейке. Для Арии Nissan отказывается от своей собственной спецификации быстрой зарядки CHAdeMO в пользу почти универсального формата быстрой зарядки постоянного тока CCS, используемого всеми американскими электромобилями, кроме Tesla.

        Порше Макан ЭВ

        Porsche еще не показал свой Macan EV, который будет основан на новой версии автомобиля. Porsche

        У Porsche уже есть Taycan EV, а в 2023 году у него появится напарник-внедорожник в виде электрической версии самого продаваемого Macan. На отдельной платформе Premium Platform Electric он превзойдет запас хода Taycan 4S на 227 миль (в британском издании говорится о 400 милях). Он также будет быстро заряжаться, потому что использует 800-вольтовую архитектуру Taycan. Для США может быть только один — большой — размер аккумуляторной батареи, но как переднеприводные, так и полноприводные версии.

        Ривиан Р1С

        Rivian R1S будет очень способным на бездорожье.Поскольку R1S приближается к поставке (позже в этом году), максимальная дальность полета была недавно снижена с 410 до 300 миль. Rivian

        Rivian утверждает, что их внедорожник может преодолевать три фута воды, преодолевать сверхкрутые склоны и преодолевать любую местность с дорожным просветом в 14 дюймов. Версия с четырьмя двигателями разгоняется до 60 миль в час за три секунды с «дорожным управлением спортивного автомобиля». Буксировка до 7700 фунтов. На сиденьях будет панорамный люк и веганская кожа. Семиместная стартовая модель будет продаваться по цене 75 000 долларов на первом корабле позже в 2021 году с запасом хода до 300 миль.После запуска появится модель с запасом хода 250 миль и еще одна версия с большей дальностью полета. (До недавнего времени Rivian заявлял о запасе хода до 410 миль при стартовой цене в 70 000 долларов. ) Размеры аккумуляторов составляют 105, 135 и 180 киловатт-часов.

        Тойота bZ4X

        Toyota bZ4X будет продаваться на мировых рынках (Китай, Япония) в середине 2022 года, а затем в США. Toyota

        Этот концепт, показанный в апреле, был разработан совместно с Subaru, основан на новой аккумуляторной платформе e-TNGA и имеет размеры примерно как Toyota RAV4.Toyota заявила, демонстрируя исследование конструкции полноприводного автомобиля с длинной колесной базой и короткими свесами, что к 2025 году у нее будет «около 70 электрифицированных моделей по всему миру. ) прозвище бренда». Серийная модель bZ4X первоначально будет продаваться в Японии и Китае, а мировые продажи начнутся в середине 2022 года. Планы для США готовятся.

        Внедорожники EV уже доступны

        А вот что на U.S. рынка в 2021 году среди электрических внедорожников:

        Новые электромобили скоро появятся на дорогах

        (Pocket-lint) — Электромобили уже являются опорой на дорогах, и прямо сейчас можно купить все больше полностью электрических моделей. Электрический эффект сейчас в полной мере: известные бренды обязуются в будущем предлагать более широкий ассортимент чисто электрических автомобилей, в то время как те, кто сильно зависит от дизельного топлива, наблюдают падение продаж — с крайним сроком в 2030 году в таких регионах, как Великобритания, чтобы остановиться. продажи автомобилей внутреннего сгорания.

        Цены падают, модели диверсифицируются, и все это идет рука об руку с увеличением инвестиций и развертыванием сетей зарядки.

        Но какие электромобили грядут? Давайте подробнее рассмотрим, что вы можете ожидать увидеть на дорогах в ближайшие несколько лет.

        BMW i7

        Компания BMW подтвердила, что следующее поколение BMW 7 серии будет включать полностью электрическую версию. Он не будет исключительно электрическим, так как будут бензиновые, дизельные и гибридные версии, но речь идет о двух версиях: i7 и i7S.Ожидается, что последний будет иметь батарею на 120 кВтч, мощность 660 л.с. и запас хода 320 миль. BMW серьезно относится к электромобилям, и многое в разработке — BMW i7 поднимет все на уровень роскоши.

        Nissan

        Электрический Nissan Micra

        Компания Nissan подтвердила, что работает над электрическим преемником Micra, новым компактным электромобилем. Он будет построен на той же платформе, что и Renault 5. О новой модели мало что было сказано, но мы прогнозируем запуск в 2023 году.

        Mercedes-Benz

        Mercedes-Benz EQXX

        Mercedes представил EQXX в начале 2022 года, обещая запас хода 1000 км.Это благодаря огромной батарее — более 100 кВтч — но Mercedes утверждает, что эта батарея на 30 процентов легче и на 50 процентов меньше, чем в Mercedes EQS. Это, а также аэродинамический дизайн ведут к повышению эффективности.

        Polestar

        Polestar 3

        Polestar 3 — электрический внедорожник суббренда Volvo. Polestar уже завоевал множество поклонников, и этот переход на массовый рынок, семейную модель внедорожника может сделать бренд популярным. Его представят в 2022 году.

        Hyundai

        Hyundai Seven

        Hyundai использовала автосалон в Лос-Анджелесе в 2021 году, чтобы продемонстрировать концепт Hyundai Seven. Это взгляд на то, как мы можем увидеть, как электромобили станут больше и будут предлагать три ряда. Он основан на существующей платформе и был представлен вместе с Kia EV9, аналогичным крупногабаритным внедорожником.

        Pocket-lint

        ID Buzz and Cargo Concept

        ID Buzz должен быть запущен 9 марта 2022 года. Он отсылает к историческому микроавтобусу VW и вмещает до восьми человек, а его интерьер можно постоянно менять.Два электродвигателя дадут ID Buzz общую выходную мощность 369 л.с., чтобы разогнать его до 60 миль в час примерно за 5 секунд. Он будет ограничен максимальной скоростью 100 миль в час, будет иметь полный привод и запас хода 372 мили. Вы сможете зарядить аккумулятор до 80 процентов, чего, по словам VW, будет достаточно для 298 миль пути за 30 минут.

        Kia

        Kia ​​EV9

        Kia EV9 — это трехрядный электрический внедорожник, выводящий электромобили компании на новый уровень. На данный момент это концепт, родственный Hyundai Seven, который построен на той же платформе.Семиместные автомобили — это большой бизнес в некоторых регионах, особенно в Китае, где мы видели запуск некоторых других моделей, таких как Merecedes EQB.

        Toyota

        Toyota BZ4X

        Toyota, будучи одним из пионеров гибридных автомобилей, довольно медленно переходила на полностью электрические автомобили. Отправной точкой является Toyota BZ4X, которая переходит от концепции к производству и должна выйти на дороги в 2022 году. Фактически Toyota планирует выпустить 30 электромобилей на дороги к 2030 году, так что возьмите это за отправную точку.

        Subaru

        Subaru Solterra

        Subaru Solterra будет построена на той же платформе, что и Toyota BZ4X, и рассчитана на 329 миль пробега по сравнению с 71.Аккумулятор 4 кВтч, с передним или полным приводом. Ожидается, что он станет доступен в 2022 году.

        Pocket-lint

        VW ID. Life

        VW’s ID Life – это концепция того, как сделать доступный электромобиль для массового рынка – очень похожий на сердце оригинального Volks Wagen. Упрощенный дизайн, с батареей мощностью 57 кВт и двигателем мощностью 172 кВт, цель состоит в том, чтобы продать его по цене менее 20 000 евро, когда он будет запущен в 2025 году, вероятно, как ID.2.

        Pocket-lint

        Mercedes EQE

        Ничто так не говорит о массовом автомобиле представительского класса, как Mercedes E-Class, возрожденный как Mercedes EQE и полностью электрифицированный.Однако он немного изящнее, чем E-Class, многое заимствуя у EQS, с множеством плюшевых опций. Батарея мощностью 90 кВт обещает запас хода в 410 миль, в то время как предлагаются версии на 215 и 250 кВт, а версия AMG на 500 кВт появится в будущем.

        Pocket-lint

        Mercedes Concept EQG

        Это всего лишь концепт, но если убрать часть декоративного освещения, вы увидите электрический G-класс. Вы можете ожидать, что он будет обладать всей роскошью, которой славится G-Класс, а также ценой и, мы уверены, полноценным силовым агрегатом для управления этим автомобилем.

        Renault

        Renault Megane E-Tech

        Последней моделью Renault E-Tech является Megane, в котором больше места, чем в популярной модели Renault Zoe. Это также уверенно продвигает Megane на территорию кроссовера, в то время как есть варианты с аккумулятором на 40 или 60 кВтч и варианты двигателя на 96 или 160 кВт. Это основная территория семейных электромобилей, и если это что-то вроде Zoe, она будет популярна.

        Vauxhall

        Vauxhall Astra-e

        Компания Vauxhall электрифицировала одну из своих самых продаваемых моделей в Великобритании, модель Astra.Он находится между Corsa-e и Mokka-e, и, хотя характеристики не подтверждены, мы подозреваем, что он будет похож на обе эти модели — просто немного больше.

        Pocket-lint

        Cupra UrbanRebel Concept

        Компания Cupra представила концепт UrbanRebel, который, по ее словам, является демонстрацией городского электромобиля 2025 года. В этой модели нет недостатка в атмосфере уличных гонок, мощность которой составляет 250 кВт, а время разгона от 0 до 62 миль в час составляет 3,2 секунды.

        Lotus

        Lotus Type 132, 133, 134 и 135

        Lotus планирует выпустить четыре электрические модели. Правильно, работая с новыми владельцами в Китае, в течение следующих 5 лет будет выпущено два внедорожника Lotus, четырехдверное купе и спортивный автомобиль. Первым будет внедорожник.

        Genesis

        Genesis GV60

        Компания Genesis представила свой роскошный электрический внедорожник Genesis GV60, и неудивительно, что он основан на той же платформе, что и Hyundai Ioniq 5 и Kia EV 6. Это хорошая отправная точка для дальнейшего развития. бренд премиум-класса, украшающий эти модели элементами интерьера, такими как Crystal Sphere, который одновременно является переключателем передач и частью системы окружающего освещения в салоне.

        RAM

        RAM 1500 Electric

        RAM пообещала служить своим клиентам, гарантируя, что электрификация не принесет в жертву мощность, комфорт или возможности, но также добавится к тому, что электрический RAM 1500 будет запущен в 2025 году. 

        Dodge

        Dodge Electric Muscle

        Dodge обещает электромобиль к 2025 году. Не просто электромобиль, а электрический мускул. Послание состоит в том, что электродвигатели означают производительность, чтобы водители Dodge были впереди планеты всей. Там нет намека на дизайн, но мы ожидаем огромной мощности.

        Opel

        Opel Manta-e

        К 2028 году Opel станет полностью электрическим, а ассортимент продукции будет отражать предложение Vauxhall в Великобритании, но это намекает на возрождение Opel Manta. Он будет выглядеть не так красиво, как ретро-версия, представленная ранее в 2021 году, но ожидается, что он появится к 2025 году. в каждом сегменте, который он обслуживает к 2025 году. Jeep использует прозвище 4xe (четыре на е) для своих электрифицированных автомобилей, а подключаемые гибриды уже носят это имя.

        Ford

        Ford F-150 Lightning

        19 мая Ford представит электрическую версию F-150, назвав ее Lightning. Ford ранее заявлял, что это будет самый мощный F-150, который когда-либо производился, с возможностью использовать батарею в качестве мобильного источника питания.

        Porsche

        Porsche E Macan

        Ожидается, что он будет установлен на платформе средств индивидуальной защиты от VW. Давно известно, что Porsche собирается сделать Macan электромобилем, и прототип уже прошел испытания. Он будет полноприводным, оснащен аккумулятором мощностью 100 кВт и должен появиться в продаже в 2023 году.

        Bentley

        Электрический внедорожник Bentley

        Компания Bentley подтвердила, что электрический внедорожник находится в разработке и, вероятно, станет бенефициаром платформы Audi Artemis, которая находится в разработке. Мало что известно, но это будет еще одна модель класса люкс для самых взыскательных клиентов.

        Mercedes

        Mercedes EQB

        Представленный на автосалоне в Шанхае Mercedes EQB является ключевой моделью для Китая и предлагает семь посадочных мест. Будет ряд конфигураций, включая одиночные и двойные двигатели, с 66.Аккумулятор 5кВт и зарядка 100кВт.

        Audi

        Концепт Audi A6 e-tron

        Audi A6 e-tron — это всего лишь концепт, но мы видели, как большинство последних концептов Audi e-tron стали реальностью. Это для большого представительского спортивного купе, такого как A5 или A7. Похоже, он хочет конкурировать с моделью Tesla с батареей на 100 кВтч, зарядкой на 270 кВт и временем разгона до 100 км/ч менее чем за 4 секунды.

        Land Rover

        Land Rover Discovery и Evoque

        Jaguar В течение следующих нескольких лет компания Land Rover вносит радикальные изменения в свой бизнес, что привело к открытию новой платформы будущего — EMA.Было подтверждено, что эта платформа лежит в основе Discovery Sport и Evoque и предназначена для электромобилей, и предполагается, что они оба будут выпущены как электромобили. Платформа должна быть запущена в 2024 году, когда мы ожидаем увидеть чисто электрическую модель Land Rover.

        Volvo

        Volvo C40

        Можно утверждать, что C40 — это первый сделанный на заказ электромобиль Volvo, за исключением адаптированного XC40 Recharge, и это захватывающая перспектива. Он имеет аккумулятор мощностью 78 кВт, обещает дальность действия 420 км и неограниченный объем данных.Все верно, Volvo хочет, чтобы система на базе Android в этом автомобиле всегда была подключена к сети, чтобы не волноваться о том, откуда берется это подключение. Мы подозреваем, что этот автомобиль в стиле кроссовера будет очень привлекательным для всей семьи.

        Pocket-lint

        Renault 5 Prototype

        Если сомневаетесь, то погрузитесь в ностальгию. Похоже, это подход, который Renault хочет использовать, демонстрируя прототип электрического Renault 5. У всех нас есть теплые воспоминания об этой классике, и она будет идти лицом к лицу с Mini Electric и Honda e. как компактный электромобиль для городских жителей.Пожалуйста, Renault, пожалуйста, пожалуйста, заново изобретите Renault 5.

        Pocket-lint

        Jaguar полностью электрический

        В то время как Jaguar i-Pace уже стал обычным явлением на дорогах, в будущем будет гораздо больше электрических Jaguar будущее. Компания подтвердила, что он будет электрическим только с 2025 года. Это большой сдвиг для компании с долгой автомобильной историей — на данный момент мы точно не знаем, какие модели и когда появятся, но будет намного больше роскоши. Электромобили на выбор.

        Pocket-lint

        Mini будет электрическим брендом

        Mini подтвердил, что его последняя модель внутреннего сгорания поступит в продажу в 2025 году, поскольку бренд будет полностью электрическим. Мы ожидаем, что замена Mini Countryman будет электрической, а общая линейка электрических моделей будет отражать текущую линейку.

        GMC

        Hummer EV

        Грядет электрический Hummer, который обещает стать версией с двигателем внутреннего сгорания. Hummer добавляет множество технологий и мощности, желая конкурировать с Tesla Cybertruck.Обещан запас хода 350 миль и сверхбыстрая зарядка мощностью 350 кВт, а двигатели будут развивать мощность 1000 л.с. и время разгона до 100 км/ч за 3 секунды. Полный обзор с камерами под кузовом, а также возможность движения по диагонали благодаря управлению всеми колесами. Производство не начнется до конца 2021 года.

        Polestar

        Polestar Precept

        Polestar Precept был концептуальным проектом, но Polestar объявила, что собирается запустить его в производство. Он будет нацелен на премиальный сегмент рынка, с линиями гранд-купе и обещанием не только нулевого выброса выхлопных газов, но и экологически сознательного подхода ко всем материалам, используемым в автомобиле.

        Nissan

        Nissan Ariya

        Последний электромобиль Nissan — Ariya. Первоначально он был представлен как концепт в 2019 году, но дошел до производства практически без изменений. Это внедорожник, занимающий место между Qashqai и X-Trail.

        Ariya будет предлагать аккумуляторы двух размеров и несколько различных конфигураций двигателей, а также варианты с приводом на два или четыре колеса. Ожидается, что с ценами, начинающимися примерно с 40 000 фунтов стерлингов, он появится на дорогах в 2021 году.

        Audi

        Audi Artemis

        Audi создала специальную рабочую группу под названием Artemis с целью создания высокоэффективного электромобиля. Новая группа была разработана для автономной работы с большой свободой, с целевой датой 2024 года для нового автомобиля. Его возглавляет Алекс Хитцингер, ранее работавший над автомобильным проектом Apple, а ранее работавший с некоторыми из самых громких имен в автоспорте. Здесь мы ожидаем чего-то, что выскочит из шаблона Audi, так что следите за этим пространством.

        Tesla

        Tesla Cybertruck

        Если вам нужно видение будущего, Tesla, возможно, вам его предоставит. Представляя Cybertruck, это обещанный Илоном Маском пикап с двойной кабиной и грузовым отсеком сзади. Cybertruck привлекает внимание своим необычным угловатым дизайном. На практическом фронте он будет представлен в трех различных версиях с запасом хода 250+, 300+ или 500+ миль, причем топовая модель, трехмоторная версия, обещает разгон до 100 км/ч за 2,9 секунды. Тесла ничего не делает наполовину.Он уже доступен для предварительного заказа, поставки ожидаются с 2021 года.

        VW Group

        VW ID. Space Vizzion

        VW давно заявлял, что у него будет целое семейство электромобилей ID, а Space Vizzion — это то, что вы получаете, когда собираете электрический универсал или универсал. Мы не можем не думать о том, что он довольно красив, и, хотя многие сосредоточены на моделях внедорожников или кроссоверов, более низкий и длинный эффект, который вы получаете от универсала, может творить чудеса с производительностью этого электромобиля, не говоря уже о багажнике. Пока это концепция, но мы ожидаем, что этот электрический Passat (мы говорили это?) появится в продаже в 2021 году. но нам не нужно ехать так далеко, чтобы выгулять собаку, так что мы все справимся.

        Fisker

        Fisker Ocean

        Fisker пытается встряхнуть мир, выпустив ряд роскошных электромобилей. Fisker Ocean был официально представлен в январе 2020 года, хотя он не должен появиться на дорогах до 2022 года. Он будет использовать переработанные и веганские материалы, иметь батарею на 80 кВтч и запас хода 250-300 миль.Fisker хочет конкурировать с Tesla со временем 0-60 менее 3 секунд, но большой уникальной особенностью является возможность установки солнечной крыши во всю длину для зарядки аккумулятора.

        Pocket-lint

        Seat El-Born

        Seat присоединяется к движению электромобилей с El-Born, названным в честь района Барселоны. Автомобиль построен на платформе VW MEB и должен появиться в 2022 году, впервые представив его на Женевском международном автосалоне в 2019 году. Seat рассчитывает на запас хода 420 км (260 миль) со временем 0-62 км/мин за 7.5 секунд. Будет 204 л.с. от двигателя мощностью 150 кВт и аккумулятора на 62 кВтч.

        Cupra

        Cupra El-Born

        Cupra — теперь отдельный бренд от Seat — имеет собственную версию el-Born. У него также есть то же имя, Купра Эль-Борн, что на самом деле не способствует тому, чтобы его рассматривали как отдельную сущность. У него спортивный внешний вид, специальное управление шасси и заявленный пробег в 310 миль от аккумулятора мощностью 82 кВт.

        Pocket-lint.

        Byton M-Byte.Теперь это переросло в Byton M-Byte, производство которого началось в середине 2020 года — по крайней мере, в Китае. Цена в 54 000 евро звучит довольно агрессивно, но мало что говорит о том, для какой версии она предназначена. Есть двух- или полноприводные варианты, причем последний претендует на запас хода в 270 миль. Однако большая часть разговоров идет об огромном 43-дюймовом дисплее, изгибающемся по всему интерьеру.

        Pocket-lint

        Lotus Evija

        Lotus Type 130, или Evija, как его еще называют, представляет собой полностью электрический гиперкар, выпущенный ограниченным тиражом всего 130 моделей, но прокладывающий путь для будущих серийных автомобилей от Lotus. Он был разработан для максимальной производительности, с мощностью 2000 л. Тем не менее, автомобиль будет предлагать стремительное ускорение, и, хотя Lotus не сообщил окончательных цифр, он разгонится до 300 км/ч менее чем за 9 секунд. Этот автомобиль будет стоить 2 миллиона фунтов стерлингов, и открыты предварительные заказы, требующие депозита в размере 250 000 фунтов стерлингов.

        Pocket-lint

        Lightyear One

        Lightyear One — это роскошный седан с дополнительными солнечными панелями на крыше и капоте автомобиля, чтобы дать владельцу зарядку от солнца в любое время — даже во время вождения.В то время как большая часть автомобиля традиционна для электромобиля, дополнительные солнечные панели дадут увеличение дальности до 12 км в час (при хорошем освещении). Это может означать бесплатную зарядку при парковке на пляже, хотя зимой вам придется заряжать больше. Тем не менее, запрашиваемая цена за ограниченный тираж Lightyear One составит 119 000 евро, поэтому переход на солнечную энергию имеет свою цену.

        Pocket-lint

        Rivian RS1

        Rivian хочет присоединиться к движению электромобилей с собственным внедорожником. Он предназначен для прогулок на свежем воздухе, может похвастаться глубиной брода 3 фута и временем разгона от 0 до 60 миль в час за 3 секунды.Почему вам нужно так быстро ехать по бездорожью, мы никогда не узнаем.

        Rivian — новичок в сфере электромобилей, впервые демонстрирующий свои автомобили на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году — есть также версия грузовика / пикапа — и доступен для предварительного заказа с депозитом в 1000 долларов. У нас возникнет соблазн подождать, пока они действительно не появятся в дороге, прежде чем расстаться с какими-либо деньгами.

        Лучшие электромобили 2022 года: лучшие автомобили с батарейным питанием, доступные на дорогах Великобритании Крис Холл ·

        Посмотрите наш список лучших электромобилей, доступных для покупки.Лучшие автомобили с батарейным питанием, подходящие для дорог Великобритании.

        Pocket-lint

        BMW i5

        Компания BMW представила концептуальное купе i Vision Dynamics на автосалоне во Франкфурте в 2017 году. Он представляет собой седан среднего размера из линейки BMW i, который, вероятно, будет называться i5, когда он будет запущен в 2021 году. Он больше, чем седан 3-й серии компании, но меньше, чем 5-я серия, и предназначен для размещения между i3 и i8 в линейке электрических BMW i.

        Семейный автомобиль будет способен развивать скорость до 60 миль в час менее чем за 4 секунды, развивать скорость более 190 миль в час и сможет проезжать до 372 миль без подзарядки.Будем надеяться, что он будет иметь тот же футуристический дизайн, что и концептуальная версия.

        Pocket-lint

        Faraday Future FF91

        Огромный вопросительный знак висит над ярким FF91. Компания пережила взлеты и падения, но в 2020 году ей удалось продемонстрировать опытные образцы управляемых моделей. FF-91 имеет огромную 126-дюймовую колесную базу, но это создает огромный интерьер. Панорамный люк, задние и боковые окна изготовлены из полимерно-диспергированного жидкокристаллического стекла, при нажатии на которое пассажиры могут тонировать стекла и пропускать внутрь меньше света.Не ожидайте получить внутри обычное зеркало заднего вида, так как Faraday Future заменил его широкоэкранным монитором.

        Электродвигатель мощностью 1050 л.с. разгоняется до 60 миль в час за 2,39 секунды и имеет запас хода от 378 до 435 миль. Faraday Future утверждает, что аккумулятор можно полностью зарядить за 1 час.

        Автор Крис Холл.

        .