Насколько автогрейдер универсален и для каких работ подходит

• перемещает и разравнивает грунт;

• создает из грунта основание для будущей дороги;

• формирует в грунте углубления для песка или щебня;

• очищает территорию от осенней листвы, наледи и снега;

• очищает кюветы при дороге и оросительные сети;

• профилирует и планирует откосы и площади;

• убирает строительный мусор.

Теперь вы понимаете, почему дорожные грейдеры считают универсальной техникой для дорожных работ? Это один из немногих видов дорожной техники, которая никогда не будет простаивать, поскольку ей найдется работа и летом, и зимой.

 

Как выбрать грейдер?

Если вашему предприятию требуется такая техника, то рассматривать ее вы должны в комплексе. Важно оценить не только стоимость аренды или покупки. Нужно изучить комплектацию и технические параметры выбранной модели, а также почитать отзывы и узнать у продавца или арендодателя, можно ли оснастить машину дополнительными съемными и прицепными устройствами.

Не ищите автогрейдер подешевле. Лучше четко определите, какие функции машины для вас будут приоритетными, и в каком режиме вы планируете использовать технику. Вот несколько шагов на пути к выбору надежного и мощного грейдера для целого комплекта работ на дороге:

Мощность привода – ключевой технический параметр любого автогрейдера. По этому признаку машины делят на 4 категории – легкие (до 75 л.с.), средней тяжести (100 л.с.), тяжелые (160-180 л.с.) и сверхтяжелые (400 л.с.). Грейдеры с малым весом хороши для работы с насыпным рыхлым грунтом и для уборки снега.

А грейдеры «потяжелее» – техника для спецработ.

Свойства грунтов, с которыми работает грейдер, принципиально важны. Если вы планируете выполнять земляные работы с тяжелыми глинистыми почвами, то и машина должны быть мощной. Если же предстоит работать с песчаными почвами, суглинками или влажной глиной – подойдет более «легкая» техника.

Как будет работать автогрейдер? Ему предстоят «основные» работы – например, профилирование слоев почвы? Либо он будет востребован при возведении дамбы или прокладке дренажных каналов вдоль дорог? Разные задачи подразумевают использование абсолютно разного дополнительного оборудования.

Чтобы работа, выполняемая автогрейдером, осуществлялась качественно и в срок, машина должна быть технически исправной. Для этого перед покупкой или арендой техники нужно узнать об уровне сервисного обслуживания. Сможет ли компания-арендодатель или продавец обеспечить качественный текущий или капитальный ремонт, либо заменить машину?

 

А теперь поговорим об отвале

Это главный рабочий орган любого автогрейдера. Что он собой представляет? Если простыми словами – стальной лист, согнутый по криволинейному профилю. Конструкция отвала – это нож на болтах для резки грунта в нижней части и боковые режущие ножи. Монтируют этот рабочий орган на поворотном круге под рамой грейдера.

 

Как работает отвал?

Оператор управляет отвалом, ориентируя его положение под определенным углом. Важно либо выдерживать требуемый наклон максимально точно, либо поднимать рабочий орган на определенную высоту по отношению к срезаемому грунту. Это позволит:

• качественно обработать поверхность грунта;

• сделать минимально количество проходов;

• выполнить все работы быстро и эффективно.

Поскольку в ручном режиме выполнять такие манипуляции сложно и неэффективно, то в последние годы налажено производство автогрейдеров с автоматической системой регулировки положения отвала – системой нивелирования.

 

Какие возможности открывает использование грейдера?

Если речь идет о строительстве и ремонте дорог – то эта машина просто незаменима. Стоит установить в задней или передней части отвала кирковщик или рыхлитель с зубьями – и оператор сможет:

• быстро ликвидировать старое дорожное полотно;

• тщательно разрыхлить почву твердые или мерзлые грунты.

Аналогичным образом на переднем кронштейне основной рамы грейдера можно установить рабочее оборудование бульдозера или оборудование для очистки снега.

 

О чем нужно помнить при работе на грейдере?

Прежде всего, важно соблюдать технику безопасности – ведь машина эта специфическая, любая неисправность по неосторожности повлечет за собой сложный и дорогостоящий ремонт. А вот еще несколько простых рекомендаций:

• для очистки территории от снега нужен «легкий» грейдер, который не повредит дорожное полотно. Масса машины не должна превышать 9 тонн;

• для ремонтных и дорожных работ, а также для строительства грунтовых дорог оптимальны «средние» грейдеры, масс которых варьируется от 9 до 12 тонн;

• для разравнивания грунтов с высокой плотностью лучше использовать «тяжелые» грейдеры с весом от 12 тонн и выше – им под силу любые спецработы.

Определившись с техническими параметрами и приоритетными видами работ на автогрейдере, вы быстро подберете машину с оптимальными параметрами и дополнительным оборудованием, чтобы эффективно решать различные задачи!

Система 2D для работы на слоях основания дороги GS-506

Точный контроль продольного и поперечного уклона основания дороги

Система GS-506 2D гарантирует точность работы на всём протяжении строительного объекта, а не только в местах расположения кольев. Система гарантирует соблюдение продольного и поперечного уклона. Она обеспечивает оператора комфортом управления, значительно ускоряет выполнение чистовых проходов. Гибкая настройка гидравлики позволяет адаптировать систему под грейдер практически любого производителя. Система GS-506 2D поставляется в 3-х принципиально разных комплектациях:

Базовая система. Эта полуавтоматическая конфигурация обеспечивает контроль поперечного уклона отвала. Регулировка высоты происходит ручным способом, при помощи рычагов. Отличный начальный вариант для проведения грубых землеройных работ на бульдозере. Также значительно ускоряет традиционные грейдерные работы “по кольям”, поскольку оператор контролирует высоту по одной стороне отвала. Система требует минимум времени на переобучение оператора и не меняет привычный для специалистов порядок работ.

Ультразвуковая система. Базовая система дополняется ультразвуковым датчиком Sonic-Ski. Автоматический контроль поперечного уклона, высоты отвала и удержание отвала над струной – эти три функции предоставляют оператору комфорт управления машиной. Он не нуждается в командах геодезиста (не простаивает), сконцентрирован на работе, выполняет грейдерные работы значительно быстрее. Ультразвуковая система – это наиболее универсальный вариант, который подходит для строительства дорог и площадных объектов. В качестве опорной поверхности может использоваться натянутая копирная струна, кромка дороги или уже подготовленная поверхность (особенно в случае, когда оператор делает параллельный проход). Данная конфигурация может устанавливаться на грейдер и бульдозер, однако более актуальна для грейдера.

Лазерная система. Базовая система дополняется лазерным построителем плоскости и лазерным ресивером на мачте. Данная конфигурация системы является самой точной, кроме того позволяет свободно передвигаться по стройплощадке, однако в качестве опорной поверхности используется лазерная плоскость, соответственно, грейдер может скопировать только плоскость, а для строительства дороги со сложным продольным профилем этого явно недостаточно. Система предназначена для строительства площадных объектов: торговые центры, стадионы, автостоянки. Также следует отметить, что вместе с лазерным построителем плоскости эта конфигурация системы GS-506 является самым дорогим 2D решением.

Установка даже самой простой базовой комплектации системы GS-506 2D на грейдер/бульдозер повысит производительность земляных и грейдерных работ, в особенности на стадии финальных “чистовых проходов” на 50%.

Точный результат и разнообразная комплектация.

Функции

• Точный контроль продольного и поперечного уклона
• Широкий выбор датчиков
• Три основных комплектации в зависимости от задач
• Работа с различными опорными поверхностями
• Быстрое обучение оператора, простота использования
• Простое дооснащение до 3D

Преимущества

• Высокоточное измерение (1-2мм)
• Быстрая адаптация в рабочий процесс
• Увеличение эффективности работы машины
• Функция удержания датчика над струной
• Более быстрая и качественная работа
• Страховка от исправления и переделок работы

GS-506 2D компоненты

Автогрейдеры

Грейдер применяется для выполнения ряда работ при строительстве автомобильных магистралей, в мелиорации и ирригации, при возведении гидротехнических сооружений и прокладке железнодорожных путей.

Грейдер: цена и технические возможности

Для любой строительной или дорожной компании важнейшее значение имеет грейдер – цена такой машины оправдана ее многофункциональностью и широкой сферой применения.

Современная техника данного класса способна выполнять следующие функции:

• транспортировка материалов для грунта и строительства дорог,
• очищение от снега транспортных магистралей, площадей, отведенных под строительство, и пр.,
• выполнение оснований дорог,
• формирование земляного полотна с использованием грунта боковых резервов,
• планировка рельефа (насыпи, выемки и т.п.),
• возделывание канав для водоотведения и др.

Целесообразно использование грейдера во время работы землеройных машин. Здесь появляется возможность своевременного выравнивания насыпного грунта.

Грейдер в Хабаровске: конструкция и комплектация

Прежде чем купить грейдер, следует получить представление об устройстве и комплектации этой машины, поскольку эти факторы обозначают функциональные возможности техники.

Отвал

Отвал – основной рабочий механизм грейдера, входящий в основную комплектацию. По конструкции отвал – это изогнутый лист стали, который монтируется к тяговой раме. Чтобы выполнять основные функции и повышать эффективность отвал снабжается нижними и боковыми ножами. Положение отвала определяет эффективность и энергетическую емкость процесса резания грунта, поэтому устройство грейдера предусматривает возможность изменения углов установки отвала и его передвижения в направляющих.

Стандартными настройками считаются:

• угол захвата (между продольными осями самой машины и отвала), определяющий ширину захвата, – стандартное значение от 35 до 45°,
• угол резания (между поверхностью грунта и передней плоскостью ножа) – стандартное значение для режима резания грунта 30°, для режима планирования от 60 до 70°),
• угол зарезания (между плоскостью отвала и грунтом) зависит от условий работы, в том числе, от вида грунта и выполняемой операции, его стандартное значение при отделке составляет 18°, при зарезании – от 15 до 20°.

Дополнительное оснащение

Продажа грейдеров осуществляется также с дополнительным навесным оборудованием, которое способно значительно расширить функциональность техники.

К наиболее распространенным видам дополнительного оснащения грейдеров относятся:

• кирковщик, используемый при рыхлении и кирковании почв высокой плотности (монтируется на фронтальной области грейдера или задней области отвала),
• снегоочистительное оборудование (устанавливается на хребте балки основной рамы),
• бульдозерное оборудование (монтируется по аналогии с бульдозерным оснащением).

К дополнительному оборудованию, которое также можно установить на грейдере, относятся также:

• удлинитель, увеличивающий базовую длину отвала и выглядящий как дополнительный, оснащенный ножом, короткий отвал, крепящийся к главному рабочему механизму болтами через специальные отверстия,
• откосник, являющийся профилирующим отвалом для выполнения боковых канав в форме треугольника или трапеции,
• смеситель, устанавливаемый на тяговой раме и использующийся при строительстве дорог для эффективного соединения насыпных материалов со связывающими компонентами,
• планировщик откосов – для производства откосов и выемок, используется при движении дорожной техники по бровке насыпи сверху.

Двигатели

Самоходные машины (автогрейдеры) комплектуются дизельными двигателями мощностью (зависит от модели) порядка 150-160 л.с.

Купить грейдер по доступным ценам можно в компании “Дальтимбермаш”, потому что мы работаем на прямых поставках с производителями.

Классификация грейдеров

В зависимости от назначения, предполагаемого объема и типа выполняемых работ можно приобрести грейдер в Хабаровске наиболее подходящей модификации.

Классификация подобных машин выполняется по различным признакам.

В зависимости от способа передвижения:

• самоходные машины (автогрейдеры),
• прицепная техника.

По размеру установленного отвала:

• тяжелые (от 3,6 до 4,2 метров),
• средние (от 3,0 до 3,6 метров),
• легкие (от 2,5 до 3,0 метров).

Этот параметр определяет сферу применения машин:

• тяжелые модификации используются при строительстве дорог
• легкие и средние модели оптимальны для ремонта дорожного покрытия и их содержания

Самоходные грейдеры классифицируются по способу управления, которое может быть механическим, ручным или гидравлическим.

Как можно использовать грейдер в Хабаровске

Максимальную эффективность дает применение грейдеров всевозможных модификаций для возведения насыпей высотой от 0,6 до 0,7 метров. Здесь современная дорожная техника выполняет три главные задачи:

• зарезание грунта,
• перекладывание грунта (главная функция, около 75% от всего объема работ),
• разравнивние.

Устройство насыпи предполагает укладывание грунта в виде слоев валиками одним из трех способов:

• вразбежку (затем идет разравнивание и уплотнение)
• вполуприжим (также – разравнивание и уплотнение)
• вприжим без зазора (практикуется, если скорость строительства покрытия дорого примерно равен или выше темпа строительства насыпи) с самопроизвольным последующим уплотнением при естественном осаживании грунта.

При укладывании грунта в виде слоев во время строительства насыпи выбирают различные режимы работы машин:

• для первого слоя – движение валиков грунта через один с неполным разравниванием,
• для второго слоя – укладка валиков вполуприжим по направлению к обочине от оси дороги,
• для верхнего слоя – вприжим для максимальной плотности с образованием боковых канав для водоотвода (последние защищают дорогу от разрушения грунтовыми и поверхностными водами).

Не менее эффективно применение грейдеров для профилирования грунтовых дорог. В этом случае многофункциональные машины выбирают (вырезанием) грунт из боковых канав и перекладывают его к центральной оси. После выравнивания и уплотнения в результате образуется плотная грунтовая дорога с поперечным уклоном и водоотводящими боковыми канавами.

Грейдер: режимы работы и управление техникой

Современные модели автогрейдеров отличаются значительным диапазоном скоростей, которые определяются режимом работы.

• Рабочим режимом называют движение машины при выполнении основных функций. Он характеризуется низкой скоростью перемещения в пределах 3,0-4,5 км/час.
• Транспортным режимом называют движение грейдера с поднятым отвалом (используется при перемещении техники по объекту или между объектами). Средняя скорость в данном случае составляет 35-40 км/час.

Переключение скоростей у оптимизированных модификаций грейдеров может выполняться без остановки движения с помощью синхронизаторов коробки передач.

Изменение углов положения основного отвала выполняется при остановленном двигателе.

Большинство операций по управлению самоходными грейдерами может выполняться из кабины оператора. Различные модели машин могут иметь управляемый передний мост или конструкцию, в которой все колеса являются ведущими (для максимальной проходимости).

Всю интересующую информацию о продаже грейдеров можно уточнить по телефонам  компании “Дальтимбермаш”, указанным на сайте.

СК и прокуратура поможет инвалидам, чьи права нарушил грейдер

19 января 2021 06:15   Рихарда Лем   Фото: “Весь Искитим”, vk.com/act54

Уборкой дорог оказались недовольны жители Новосибирской области. Оставшиеся после очистки проезжей части глыбы льда вынудили инвалидов-колясочников в Искитиме взять в руки лопату. Восстановлением их прав занялись в СКР и прокуратуре.

Накануне в социальных сетях появилась информация о том, что после очитки снега на городской дороге Искитима оказались завалены подъездная дорога и тротуар. Два человека на инвалидных колясках взяли лопаты и расчистили проезды. Об этом сообщил «Весь Искитим».

Фотографиями из СМИ заинтересовались в СУ СКР по Новосибирской области и прокуратуре региона.

«По данному факту организована доследственная проверка. Устанавливаются все обстоятельства, изложенные в СМИ. По результатам проверки будет принято процессуальное решение», – сообщила старший помощник руководителя следственного управления СКР по Новосибирской области Анастасия Кулешова. 

Также собственную проверку организовал искитимский межрайонный прокурор Денис Серебряков.

«Прокуратура проверит соблюдение законодательства о защите прав инвалидов, исполнение ответственными органами и организациями законодательства о безопасности дорожного движения, правил и норм эксплуатации жилищного фонда (в части зимней уборки прилегающей территории от снега). При наличии оснований будут приняты меры реагирования», – добавил представитель прокуратуры Новосибирской области Дмитрий Лямкин.

Отметим, что на похожую проблему пожаловались в группе «Новосибирская служба эвакуации «АСТ-54» в соцсети «ВКонтакте» жители улицы Пролетарская. Светлана Багаева рассказала, что снег прямо на придомовые территории: «А живет на нашей улице много пенсионеров, как им поднять лопатой эти глыбы льда?»

В Новосибирске недавно инвалиды-колясочники пожаловались на то, что их автомобили эвакуируют, даже с платных парковок. Возврат машины для них становится настоящим испытанием – на коляске сложно проехать по снегу на территорию штрафстоянки, а некоторые отделы ГИБДД расположены на втором этаже зданий, где нет лифта.

Грейдирование дороги в саду | УСЛУГИ СПЕЦТЕХНИКИ

Если на садовом участке необходимо проложить дорогу, ее обязательно нужно предварительно разровнять. Делается это при помощи специальной машины – грейдера. Грейдирование дороги в саду – вопрос, который волнует многих дачников и огородников из сезона в сезон.

Грейдер считают подвидом бульдозера. Это машина с тремя осями: две задние расположены близко друг к другу, а передняя – далеко впереди. Именно задние колеса грейдера являются ведущими, передние – просто катятся, но управляются оператором.

Это незаменимая машина в дорожном строительстве. Грейдер может:

• Перемещать пласты земли в разных направлениях, формируя форму, профиль будущей проезжей части.
• Вскрывает имеющееся, старое покрытие или его остатки, крошит и разрушает твердые породы в почве.
• Разравнивает, уплотняет дорогу.

В дорожном строительстве гейдирование – один из черновых этапов, то есть, дорога после грейдера еще подлежит закатке асфальтом. Однако если речь идет о сельской дороге, дороге в саду, ветке от трассы к базе отдыха, загрейдированная дорога – вполне пригодный для автомобилей вариант.

Во многих садовых товариществах дороги – большая проблема. Центральная дорожка и ответвления от нее часто бывают в таком состоянии, что хозяева участков боятся лишний раз ехать туда на авто, чтобы не остаться без колес. Многим приходится пользоваться общественным транспортом и нести на себе ведра и садовый инструмент.

Можно обращаться в руководство товарищества и администрацию, но, как правило, процесс (до достижения результата) занимает несколько сезонов. Многие садоводы объединяются и самостоятельно нанимают грейдер – это вполне доступно по цене, особенно «вскладчину».

Дорогу в саду грейдер сделает достаточно быстро. Обычно, при средней сложности (исходное состояние дороги) опытный оператор может разровнять километр за рабочий день.

Для сада неплохой вариант – грунтовая дорога. Она, конечно, пылит в сухую погоду, но в качестве сезонного варианта устроит всех.

Сначала площадка очищается от растений – травы, корней, пеньков. Затем формируется дорожное корыто: грейдер, проходя по площадке, «снимает» с нее часть грунта, делает как бы углубление, которое в дальнейшем и станет проезжей частью. Для качественного формирования корыта понадобится проехать по дороге 4-5 раз. Затем корыто утрамбовывается грунтом и укатывается для придания плотности.

Бороной и шпалой. Изобретательные жители Невельского района отчаялись ждать грейдер, делают ремонт дороги сами

Жители Невельской деревни изобрели собственный метод ремонта дороги. Проявить находчивость заставила ситуация. Помощи не дождаться. Но внедрить местное ноу-хау можно только летом.

– Весна, осень и зима сюда проезда, дороги нет. Летом только в сухую погоду.

Сухая погода как раз позволила нашей съемочной группе добраться до Бараново. В деревне осталось пять местных жителей. Прилегающий к домам участок дороги    выглядит вполне прилично, потому что ремонтируется регулярно – от дождя до дождя.    

– Вот мы вместе с Андреем додумались.

К машине додумались прицепить борону, чтобы сначала взрыхлить землю и срезать засохшие комья грунта. Исключительно на дорожные работы из гаража выгоняется видавший виды ГАЗ. Следом «Нива» тащит тяжёлую шпалу – ровняет ямки.

– И так, раз десять, пятнадцать взад – вперёд и будет гладкая дорога.

Находчивости жителей первым подивился корреспондент местной газеты. В эти края Геннадий приехал на рыбалку, а тут ремонт полотна «своими руками».

«Наша русская смекалка. Стало очень интересно посмотреть, как люди выходят из этого положения. И из этого и родилась статья «Где наша не пропадала», – рассказывает корреспондент газеты «Невельский вестник» Геннадий Синицкий.

Первый и последний раз за всю историю деревни дорогу в Бараново подсыпали в 2016-м. Четыре «Камаза» с песком люди вспоминают, как манну небесную. Ремонта хватило ненадолго. В магазин жители ходят за несколько километров – сколько могут в руках унести, столько и покупают. И очень жалеют местного фельдшера.

«Кто подвезет – то хлебная машина идет, подвезут ее. А так пешком идет. В неделю раз. А мы заболели с хозяйкой. Вон там переезд. Оттуда она пришла пешком напрямую», – сетует житель д. Бараново, Александр Мусатов.

 

Собственное ноу-хау жители Бараново стали внедрять после попыток достучаться до районного ЖКХ. Там ответили, что на капитальный ремонт финансирование не предусмотрено, поэтому поручили обслуживающей организации привести дорогу в «нормативное состояние».

«Грейдер пришёл, сбороновал. На обратном пути всё по сторонам раскидал. У нас все фотографии, всё есть. И сделали можно было запускать воду, канал пускать», – рассказывает житель д. Бараново, Валентина Иванова

Колеи стали ещё глубже. Грейдера в деревне больше не видели, зато два раза приезжал трактор, чтобы вывезти ТКО. Дорога разбилась окончательно. 

«Где меньше десяти жителей в населённом пункте, туда невыгодно ездить, значит, сюда трактор больше не ходит. Мусор не вывозится, но квитанции продолжают поступать, люди плотют», – жалуется житель д. Бараново, Андрей Тимофеев.

В администрации района говорят, ремонт дороги в Бараново будет, но только следующей весной.  

«Составляется план по ремонту автомобильных дорог. На 2020 год, к сожалению, ремонт автомобильной дороги не предусмотрен. Она будет первой по списку в следующем году. Ориентировочный размер ремонта там составит около миллиона. Год придётся потерпеть. Граждане молодцы, проявили гражданскую позицию», – рассказал зам. главы Невельского района по ЖКХ и строительству, Павел Анисимов.

Скорее, не дождавшись помощи, проявили смекалку. В этом сезоне их технология ремонта дорожного полотна по-прежнему актуальна. 

Лариса Чурикова, Юрий Павкин

Эволюция нивелировщика неровностей | iGrader.ru

19.01.2014

Да-да, именно для выравнивания кочек на том, что в те времена считалось дорогами, в 1795 году и был создан агрегат, который сейчас известен всем как грейдер. Первый аппарат представлял собой стальную конструкцию на железных ободах с отвалом, которую должна была тащить за собой лошадь. Управлять громоздкой машиной приходилось довольно сильным людям, причем стоя и рискуя во время поворачивания колеса для регулирования угла отвала оказаться на земле, не удержав равновесие. Создал грейдер американский изобретатель Роберт Фултон. К сожалению, он так и не увидел применения своего творения. Востребованным оно стало только в 1866 году, когда американские строительные компании догадались использовать его для возведения дорог.

На 40 лет раньше активного использования в дорожном строительстве грейдеры стали самоходными. Фактически это была та же металлическая громадина, но с паровым двигателем. Еще немного позже на железные обода догадались надеть резиновые покрышки. А вот приводы двигателя, а затем и гидравлику для управления отвалом грейдеры получили только в прошлом столетии.

1920-е

Bitvargen

В целях закупки техники в середине 20-х годов ХХ века изучались грейдеры производства разных стран. К нашим условиям лучше всего подошел грейдер Bitvargen, производившийся шведской фирмой A/B Vagmaskiner. Первые грейдеры прибыли в Эстонию 26 июня 1926 года и 30 июня Дорожное министерство передало один Тартуской уездной управе и другой — Харьюской уездной управе, — рассказывает главный хранитель Дорожного музея Райн Рикас (Эстония). — По утверждениям дорожных строителей, грейдеры Битварген показали себя с самой лучшей стороны. Большим преимуществом грейдеров было то, что с их помощью можно было быстро и дешево расширять узкие дороги и придавать им необходимый профиль. Профиль держался довольно долго, а дорожное полотно было сухим. Нельзя было использовать эти грейдеры на дорогах 3-го класса (дороги в плохом состоянии с множеством камней). Также нельзя было планировать щебеночные дороги, поскольку этому не соответствовала конструкция грейдера. Следующие десять грейдеров Bitvargen были изготовлены фирмой A/B Vagmaskiner в начале июля 1927 года уже на Таллиннском заводе «Ильмарине». Это были первые произведенные в Эстонии грейдеры. В последующие годы «Ильмарине» самостоятельно изготавливал усовершенствованные модели таких грейдеров. С 1926 по 1932 годы на заводе «Ильмарине» было изготовлено всего 115 грейдеров Bitvargen.

1930-1940-е

Практика изготовления иностранных разработок в СССР продолжилась и в следующем десятилетии.

Начиная с 1936-37 годов завод «Ильмарине» стал изготавливать по лицензии приспособленные к эстонским условиям американские автогрейдеры Caterpillar Diesel No. 10 Auto Patrol (IK). В послевоенные годы этот грейдер использовался на дорожных работах в Выру под управлением самых опытных машинистов. В дорожном управлении Выру грейдер проработал до 1971 года. В 1950-х годах оригинальный дизельный мотор был заменен на мотор от ЗИС-5 и позднее — от ЗИЛ-120. Ходовая часть крайне редко нуждалась в ремонте, — отмечает Райн Рикас.

Серийно отечественная промышленность начала разработку собственного самоходного грейдера в конце 1930-х годов, но из-за Великой Отечественной войны выпустила только в 1947 году, когда на базе грузовичка ГАЗ-АА эстонский конструктор Арнольд Волберг спроектировал первый советский разравниватель грунта В-1. Он вышел из цехов Пайдеского завода дорожных машин с бензиновым двигателем. К сожалению, до наших времен ни один из 122 выпущенных экземпляров не дожил, как, впрочем, и многие другие модели. Однако до сих пор некоторые экземпляры «старичков» В-10 находят на необъятных просторах бывшего СССР. К примеру, один из В-10 находится в эстонском дорожном музее.

При его создании использовались узлы и агрегаты от тракторов и машин, изготовленных в Советском Союзе. Всего за период с 1957 по 1963 годы было выпущено 2 032 машины такого типа, — повествует Райн Рикас.

Автогрейдер Д-144. Но не В-серией единой отличалось советское машиностроение. Первые модели этой серии сошли с конвейера Челябинского завода им. Колющенко в начале 1948 года без кабин. Эти заднеприводные машины приводили в движение 80-сильные дизельные двигатели КДМ-46. Немного позже на Д-144 начали устанавливать двигатели мощностью 93 л.с. Грейдерист мог управлять отвалом, который приводился в движение на 360 градусов редукторами и зубчатым венцом поворотного круга. Также передняя рама снабжена кирковщиком, находящимся за передней осью и направляемым приводом червячного и конического редукторов. Передвигался аппарат с помощью четырехступенчатой коробки передач плюс задняя скорость. Помимо этого его снабдили двухскоростным демультипликатором, что в совокупности давало Д-144 двигаться на 8 передних скоростях и двух задних. Вскоре появилась еще одна модификация — Д-144А, оснащенная кабиной от трактора Т-100.

Автогрейдер Д-265. Примерно в то же время Брянский завод выпустил совершенно новую модель легкого типа — Д-265. Основное строение было таким же, как у 144-й модели, однако передние колеса в отличие от «старшего брата» поворачивались только в горизонтальном положении, а кирковщик был навесным сменным оборудованием. В грейдер устанавливали дизельный двигатель мощностью 54 л.с, а вес составлял 8,7 т. В 1959 году модель незначительно модернизировали и она пошла в производство под маркой Д-465.

1950-е

Автогрейдер Д-395. В конце 50-х годов Челябинский завод создал тяжелый грейдер Д-395 весом 17,5 т. В те годы машина являла собой образец технического прогресса — все 6 колес машины были ведущими, а мощность двигателя 2-Д6 равнялась 150 л.с. Давление в шинах регулировалось из кабины, а рулевое управление было снабжено пневматическим усилителем. За все эти и другие инновации Д-395 получил на международной выставке в Брюсселе золотую медаль в 1958 году. Правда, в начале 60-х годов выпуск пришлось прекратить из-за выявленных в работе конструктивных дефектов.

Модель усовершенствовали, и в 1965 году вышла модификация Д-395А с гидроусилителем руля и новой трансмиссией. Еще раньше появился «младший брат» — Д-394 с ведущими задними мостами и возможностью поворачивать колеса только в горизонтальном положении. Через 6 лет модель постигли очередные изменения — всю механику управления рабочими органами грейдера заменили на гидравлику. В таком виде грейдер поступил на службу с индексом Д-395Б.

Автогрейдер Д-426. Первая модель грейдера, разработанная на Орловском заводе и увидевшая свет в 1957 году. Отличался от всех ранее выпущенных другими советскими производителями двумя осями (вместо трех) и полностью гидравлическим управлением. 9-тонная машина приводилась в движение за счет 110-сильного дизеля ЯАЗ-204Д. Правда, распространения новинка не получила из-за выявленных массовых дефектов и была снята с производства.

Автогрейдер Д-473. Эта модель по праву можно назвать первым трансформером в спецтехнике, произведенным Орловским заводом. Фактически это был 20-тонный тягач с присоединяемой к передней части рамой с оборудованием для работы отвалом. Конструктор оснащался гидравлическим приводом механизмов, гидротрансмиссией и дизельным двигателем Д-12А мощностью 300 л.с. Но разработка не получила признания, и после выхода нескольких десятков экземпляров производство остановилось.

Автогрейдер Д-547. В конце 1950-х годов Орловский завод закончил тестировать свою новую разработку с индексом Д-547. Она относилась к грейдерам тяжелого типа, комплектовалась 150-сильным дизелем У-2Д6 и весила 12 тонн. К сожалению, также оказалась невостребованной.

1960-е

Автогрейдер Д-446. Но уже в 1960 году на смену пришла новая техника — Д-446 с дизельным 65-сильным ДВС СМД-3. Ее вес был на 700 кг легче, чем у предшественника. Существовало две модификации — на одной для поворота колес применялась гидравлика, а на второй был реализован механический поворот. Модель стала более маневренной за счет сокращения длины на чуть менее метра, а оператор грейдерной машины мог работать даже в холодное время за счет обогрева кабины. В коробке передач разработчики применили постоянно замкнутую 12 пружинами муфту сцепления с одним диском для плавного переключения передач. Она же позволяла грейдеру передвигаться на шести передних скоростях и повышенной задней.

Автогрейдер Д-512. В 1961 году Падейский завод представил свою последнюю в прямом смысле слова разработку — Д-512 с пневматическими тормозами, 75-сильным двигателем СМД-14А и трансмиссией от трактора ДТ54А. Рабочие до 1967 года успели выпустить 1 675 экземпляров, после чего производство грейдеров на предприятии было свернуто окончательно. Примечательно, что некоторые образцы до сих пор работают в Эстонии в дорожном строительстве.

Автогрейдер Д-557 (ДЗ-31, ДЗ-122). После серии неудач с экспериментами построения моделей Д-473 и Д-547 Орловский завод наконец «выстрелил» в 1964 году моделью весом 12,4 тонны с механической коробкой передач. Серийное производство началось через три года, а уже в 1974 году вышла новая модификация — Д-557-1, более известная как ДЗ-31. В ней применялась гидромеханическая коробка передач. Через несколько лет появился очередные варианты — ДЗ-122 с гидромеханической коробкой передач и ДЗ-122-1 с механической. Сейчас завод производит современные версии 122 моделей с несколькими вариантами двигателей.

Автогрейдер Д-598. В середине 1960-х Брянский завод начинает производство модели 598 с механической коробкой передач с шестью передними и двумя задними скоростями. Его модификация Д-598Б дополнительно имела возможность вертикального наклона передних колес, но из цехов вышла всего 31 машина. Тем не менее в 1969 году грейдер получил диплом второй степени на выставке «Автоматизация».

Автогрейдер Д-710. Модель Д-710 впервые появилась в 1967 году на Брянском заводе, но в серийное производство она попала спустя два года. Мощность двигателя АМ-41 составляла 90 л.с., а сама машина была оборудована системой автоматической стабилизации при работах в поперечном уклоне.

1970-е

Автогрейдер ДЗ-98. Эта модель, вышедшая с конвейера Челябинского завода в 1972 году, является прямым потомком Д-395Б. Из основных отличий выделим более мощный двигатель — 250 л.с., усовершенствованную 6-ступенчатую коробку передач. Долгое время оставался единственным отечественным полноприводным автогрейдером тяжелого типа. Различные модификации выпускаются до сих пор.

Автогрейдер ДЗ-99. Модель Д-710 стала родителем популярного ДЗ-99 с механической трансмиссией и 90-сильным двигателем А-41, которые еще и в наши дни используют некоторые предприятия. Первый грейдер вышел в 1972 году на Брянском заводе. Сейчас он имеет множество модификаций, среди которых ДЗ-99-2-4, на которую ставят 60-сильный мотор Д-60К-С.

1980-е

Автогрейдер ДЗ-140. По сути — немного претерпевший изменения ДЗ-122А, но с более крупным кирковщиком в задней части и только гидромеханической коробкой передач. В качестве двигателя используются 136-сильный А-01М или его 130-сильная модификация с электростартерным пуском.

Автогрейдер ДЗ-143. Одна из моделей, которая активно работала на стройплощадках не только в последние годы существования СССР, но и в 90-х годах 20-го столетия. 12,5 тонны разравнивают землю с легкостью под управлением двигателя мощностью 130 л.с. Эта техника могла работать даже в 40 градусов мороза. В настоящее время ДЗ-143 сняли с производства.

Благодарим главного хранителя эстонского Дорожного музея Райана Рикаса и проект TechStory.ru за предоставленные фотографии.

История автогрейдеров

Сегодня автогрейдеры широко используются в строительстве, ремонте дорог, горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве и многом другом. Эти полезные машины прошли долгий путь с момента их изобретения в конце 19-го ^-го годов, и трудно представить, как бы мы обошлись без них. Здесь мы рассматриваем их историю.

Конные грейдеры

Самые ранние грейдеры были запряжены лошадьми или волами и состояли из простых стальных рам, снабженных колесами и лезвиями с фиксированным углом наклона.

Первый задокументированный грейдер этого типа был изобретен в 1885 году Джозефом Д. Адамсом в Индианаполисе. Названный «Маленькое чудо», он использовал принцип наклонного колеса с двумя деревянными колесами, которые можно было наклонять в сторону.

В начале 1890-х годов Адамс основал свою собственную компанию, которая производила строительную технику, в том числе грейдеры. В 1896 году компания выпустила четырехколесный автогрейдер, запряженный лошадьми, с восьмифутовым отвалом и четырьмя колесами, а не двумя.Эта модель получила название «Король дорог».

Грейдеры тракторные

К началу 20 века паровые тракторы, приводимые в движение паровыми двигателями, начали заменять лошадей и волов, и они успешно использовались для буксировки грейдеров.

После Первой мировой войны двигатели внутреннего сгорания стали более доступными. Двигатели были дешевле, быстрее и легче, чем паровые, и использовались для привода гусеничных тракторов, которые, в свою очередь, могли тянуть такое оборудование, как плуги или грейдеры.

Первые автогрейдеры

Первые самоходные автогрейдеры представляли собой модифицированные тракторы. В 1920 году компания Russell Grader Manufacturing Company начала продавать «Motor Hi-Way Patrol No. 1», грейдер, который состоял из модифицированного трактора Allis-Chalmers.

Другие производители тракторов, в том числе McCormick Deering, Fordson и Cleveland Tractor Company, последовали их примеру, изменив конструкцию тракторов, включив в них встроенные грейдеры. В 1928 году Дж.Д. Адамс, известный тем, что изобрел первый грейдер с наклонным колесом, выпустил популярную модель, известную как «No.10. ”

Также в 1928 году компания Caterpillar, которая специализировалась на производстве тракторов, купила Russell Grader Manufacturing.

Начало эры Caterpillar

Компания Caterpillar заняла свое место в индустрии автогрейдеров в 1931 году, выпустив модель «Caterpillar Auto Patrol» (позже переименованную в «Auto Patrol № 9»). Это был не просто грейдер, устанавливаемый на трактор, а специализированный автогрейдер с трансмиссией и грейдером, спроектированными как единое целое. Двигатель был установлен сзади, чтобы обеспечить превосходный баланс и обзор.

В отличие от более ранних моделей, Caterpillar Auto Patrol также имел резиновые шины, а не гусеницы. Он стал прототипом для всех последующих автогрейдеров.

Компания Caterpillar и другие производители продолжали совершенствовать свои конструкции грейдеров. Они также представили механическое управление мощностью и, как только технология стала широко доступной, гидравлическое управление.

В 1935 году Дж.Д. Адамс выпустил автогрейдер с отвалом, который мог выдвигаться вбок, что позволяло обрезать берега и обочины.Три года спустя компания Caterpillar представила дизельный автогрейдер с невероятно долгим сроком службы «No. 12 автопатрулей ».

Устойчивый рост спроса на грейдеры и размер

После Второй мировой войны спрос на автогрейдеры продолжал расти, как и размеры самих машин. По мере того, как потенциальные возможности использования грейдеров в таких отраслях, как горнодобывающая промышленность, были реализованы, и произошел бум строительства супермагистралей, возникла потребность в грейдерах гораздо большего размера, чем в прошлом.

В 1960-х годах компания Caterpillar выпустила автогрейдер № 16, первый из действительно крупных грейдеров, весом 21 092 кг и размером лезвия 4.3 метра. Десять лет спустя эта модель была заменена на модель 16G с гидравлическим управлением, шарнирно-сочлененным корпусом и ножом длиной 4,9 метра.

В 1995 году была запущена серия грейдеров Caterpillar H с турбонаддувом, включая первые полноприводные машины. В следующем году компания представила свой самый большой на сегодняшний день грейдер 24H. Этот гигант измеряет более 16 метров от края до края и весит 61 995 кг.

Постоянные инновации

Компания Caterpillar и другие производители на протяжении многих лет продолжали совершенствовать свои модели автогрейдеров.При этом были учтены достижения в области технологий двигателей и тормозов, а также изменения, призванные обеспечить более точное управление и больший комфорт оператора. Например, использование джойстика вместо традиционных рычагов облегчило управление автогрейдером.

Сегодня автогрейдеры могут быть оснащены технологией GPS и могут использовать новейшие разработки двигателей для обеспечения максимальной мощности и топливной экономичности.

Чтобы узнать обо всех преимуществах современного автогрейдера за небольшую часть новой цены, свяжитесь с KH Plant для получения информации о профессионально отремонтированных автогрейдерах Caterpillar 140G, 140H и 140K.

Автогрейдер

против бульдозера: когда использовать

Категория: Оборудование и решения

Бульдозеры и автогрейдеры являются универсальным строительным оборудованием.Часто их можно использовать как взаимозаменяемые. Однако они также предназначены для выполнения различных работ лучше, чем другие. Если вам нужно выбрать одно из двух, важно знать, какой из них наиболее эффективен для вашего проекта.

Первое, что вам нужно принять во внимание, – это требования к работе и то, для чего вам нужно оборудование. Вы также хотите знать различия между двумя типами оборудования, а также недостатки каждого из них. В этом посте мы сравним автогрейдеры и бульдозеры, чтобы помочь вам сделать правильный выбор.

Бульдозерное строительное оборудование

Бульдозеры – это мощные машины, способные толкать камни, землю, обломки и другие материалы. Их можно найти в карьерах, на фермах, на строительных площадках и во многих других местах.

1. Части бульдозера

Бульдозер состоит из трактора, обычно гусеничного или гусеничного типа, установленного на металлических гусеницах. Поскольку бульдозеры часто используют гусеницы вместо колес, они могут перемещаться по пересеченной местности, такой как грязь или песок, не застревая.Большие гусеницы равномерно распределяют вес машины, что также помогает ей перемещаться по разнообразной местности. В передней части машины находится тяжелое широкое стальное лезвие или пластина, используемая для толкания, выравнивания или подъема. Вот обзор основных компонентов:

• Кабина оператора: Кабина содержит большинство органов управления и защищена конструкцией для защиты от опрокидывания (ROPS). Широкие гусеницы, установленные сбоку, позволяют оператору войти в кабину и выйти из нее.
• Рама гусеницы, опорные ролики и узел гусеницы: Рама гусеницы обеспечивает структуру для роликов гусеницы, узла гусеницы и других механизмов.Гусеничный узел состоит из непрерывной цепи, окружающей раму гусеницы. Цепи обеспечивают ровную поверхность для движения опорных катков.
• Отвал: Отвал – это основной рабочий инструмент бульдозера. Он имеет нижнюю режущую кромку и угловые насадки для выколотки и литья материала. Отвал может быть установлен вручную или гидравлически в зависимости от машины. Лезвие можно наклонять, поднимать, наклонять и толкать вперед или назад для выполнения различных задач.
• Рыхлитель: Рыхлитель – это приспособление в виде когтей, установленное в задней части машины.Он поднимается и опускается гидравлически и используется для дробления или разрыхления различных материалов, таких как сланец или асфальт. Он также используется, чтобы вырывать валуны, пни и корни для легкого удаления.
• Толкающие рычаги: Обычно толкающие рычаги прикрепляются к нижней части отвала за пределами рамы гусеницы.
• Шаговые рычаги: Шаговые рычаги – это диагональные блоки между отвалом и толкающими рычагами, предназначенные для управления углом наклона и шага отвала, а также для фиксации толкающих рычагов.

2.Навесное оборудование для бульдозеров

Одним из преимуществ бульдозера является возможность использования ряда навесного оборудования. Это обеспечивает большую гибкость при использовании одной машины и избавляет вас от необходимости арендовать или покупать другое оборудование. Вместо этого вы можете сэкономить время и деньги, арендуя подходящее навесное оборудование для работы. Некоторое навесное оборудование, которое можно использовать с бульдозером, включает:

• Прямой отвал: Прямой отвал лучше всего подходит для перемещения материалов на короткие или средние расстояния или для тонкого профилирования. Этот тип лезвия не имеет изгибов или боковых крыльев.
• Угловой отвал: Угловой отвал – это универсальный инструмент, который подходит для бокового заброса материалов.
• U-образный отвал: U-образный отвал переносит тяжелые грузы на большие расстояния. Он имеет изогнутую форму и выше прямого клинка.
• Коробчатый нож: Коробчатый нож предназначен для профилирования и выравнивания больших участков, парковок или проезжей части. Он может включать в себя боковые ножи, а также передний и задний отвал для максимальной производительности выравнивания.
• Лебедка: Лебедка состоит из троса или цепи, используемой для подъема или транспортировки материалов или выкорчевывания деревьев или пней. Он установлен в задней части бульдозера.

3. Бульдозер использует

Несмотря на большой вес, бульдозер относительно прост в эксплуатации и может подойти новичкам. Если традиционный гусеничный бульдозер не подходит вам или вашей команде, вы можете выбрать колесный или мини-бульдозер для большей маневренности на небольших площадях.

Бульдозер меньшего размера может быть идеальной машиной для жилых домов.В основном бульдозеры используются для решения следующих задач:

• Расчистка: Бульдозеры можно использовать для удаления таких материалов, как кусты, деревья, валуны и всего остального, что может быть врезано в землю и на пути строительства. Они также могут удалить влажный верхний слой почвы для подготовки к дорожному строительству. Наклонный отвал – очень эффективный инструмент для удаления валунов и камней.
• Дрейфующий: Дрейфующий материал выталкивает материал прямо перед отвалом.Максимальное рабочее расстояние зависит от мощности лезвия. Для бульдозера среднего размера от 200 до 500 футов обычно является максимальным расстоянием для дрейфа. Бульдозеры также можно использовать для выталкивания мусора от сноса.
• Разбрасывание: Бульдозеры идеально подходят для разбрасывания насыпных материалов, таких как камни или почва.
• Засыпка: Бульдозеры могут использоваться для засыпки ям или траншей. Угловой отвал – лучший инструмент для засыпки бульдозером.
• Отделка: Бульдозеры могут выполнять тонкую сортировку и создание дренажа после очистки или разбрасывания материала.Однако, как вы увидите, они не так точны, как автогрейдеры, когда дело доходит до чистовой обработки.
• Рытье канав: Бульдозеры – полезный инструмент для неглубоких копаний.
• Транспортировка: Бульдозером можно перевозить различные материалы на короткие расстояния.

Бульдозеры обычно используются в следующих областях:

• Строительство
• Землеройные работы
• Сельское хозяйство
• Лесное хозяйство
• Горное дело
• Дорожное строительство
• Крушение

Несколько преимуществ бульдозера включают:

• Гусеницы предотвращают опускание бульдозеров при движении по пересеченной местности.
• Использование бульдозера для вырубки деревьев дешевле, чем валка вручную.
• Бульдозеры – прочное универсальное оборудование.
• Бульдозеры проще в эксплуатации, чем некоторые другие виды оборудования.
• Они доступны в различных размерах, чтобы удовлетворить потребности различных проектов.
• Часто они оснащены удобной кабиной для повышения безопасности оператора и повышения управляемости.

4. Недостатки бульдозера

Бульдозеры не рассчитаны на точность.Поэтому, если вам нужна машина, которая может выполнять тонкую сортировку, вы, вероятно, захотите выбрать автогрейдер.

Еще один недостаток бульдозеров – они могут наносить вред окружающей среде. Они могут нарушить почву на склонах и усилить эрозию или уничтожить деревья. Например, одно исследование показало, что бульдозеры повредили 33 процента деревьев на крутых склонах во время строительства лесных дорог.

Также бульдозеры – это тяжелые машины. Их вес уплотняет почву, что может привести к проблемам с орошением на мелководных почвах.Прежде чем выбрать бульдозер, подумайте о его влиянии и о том, как это может повлиять на цели вашего проекта в долгосрочной перспективе.

Автогрейдер Строительное оборудование

Автогрейдер, иногда называемый грейдером или дорожным грейдером, представляет собой узкую многоцелевую строительную машину, используемую для выравнивания поверхности во время выполнения работ по сортировке. Вообще говоря, принцип работы автогрейдера заключается в том, что он использует отвал или отвал для грубой или тонкой сортировки. Однако положение и угол наклона отвала можно регулировать гидравлически для выполнения множества задач.

Когда проект требует точной оценки, вам стоит подумать об использовании автогрейдера. Автогрейдеры также являются отличными снегоуборочными машинами. Многие владельцы бизнеса ценят свои автогрейдеры выше другого оборудования. Согласно опросу, почти 88 процентов опрошенных инженеров и менеджеров по эксплуатации оборудования назвали грейдер своим самым важным оборудованием. Многие профессионалы отрасли отдают предпочтение грейдерам, потому что они поддерживают форму дороги и являются отличным инструментом для крупных проектов.

1. Детали автогрейдера

Автогрейдер – это крупногабаритное оборудование уникальной формы. Вот некоторые из его основных компонентов:

• Кабина оператора: В кабине вы найдете несколько органов управления, рычаги и рулевое колесо . Кабину закрывают лобовое стекло и большие окна.
• Отвал: Отвал – рабочий инструмент грейдера. Обычно он имеет длину 12 или 14 футов и состоит из режущей кромки, прикрепленной к нижней части, и концевых насадок по бокам.Отвал расположен между передней и задней осью. Его можно поворачивать на 360 градусов в любом направлении, что позволяет оператору сэкономить время с помощью метода, называемого обратной сортировкой. Его также можно сдвигать влево или вправо, наклонять вперед или назад, а также опускать и поднимать.
• Первичный движитель: Первичный движитель – это трактор с резиновыми колесами, установленный сзади. Его питает дизельный двигатель.
• Рама: Рама соединена с передней осью и простирается на всю длину грейдера.Его высота позволяет отвалу выполнять свою работу.
• Скарификатор: Скарификатор расположен перед или за передними колесами и имеет гидравлическое управление. Он использует зубы для разрушения уплотненных поверхностей.

2. Различное навесное оборудование для автогрейдеров

К автогрейдеру, как и к бульдозеру, можно прикрепить различные ножи и рабочие инструменты, такие как угловые ножи, ножи с коробкой и U-образные ножи. Вот другие часто используемые насадки:

• V-образный плуг: V-образный плуг крепится к передней части рамы автогрейдера.Его высокая V-образная форма позволяет забрасывать материал с обеих сторон и идеально подходит для уборки глубокого снега. Он разработан, чтобы копать и поднимать снег.
• Цепи для шин: Цепи для шин часто требуются для улучшения тяги зимой. Обычно используются на шинах заднего привода, их также можно использовать на передних шинах, чтобы уменьшить скольжение передних колес.
• Снежный плуг с односторонним движением: Снегоочиститель с односторонним движением идеально подходит для вспашки снега или льда на дорогах или городских улицах.
• Рыхлитель: Как и бульдозеры, насадка-рыхлитель представляет собой устройство в форме когтя, которое используется для разрушения асфальта, камней и других материалов и устанавливается в задней части автогрейдера.

3. Автогрейдер использует

Автогрейдеры

играют важную роль в выполнении точного профилирования и выравнивания. Чтобы продемонстрировать важность точности при строительстве дорог, рассмотрите различные слои, с которыми должно работать оборудование. Дорога состоит из трех слоев – поверхности, основания и земляного полотна. Поверхность может быть асфальтовой, гравийной или другим материалом. Он должен обеспечивать хорошую поверхность для вождения и быть устойчивым к износу, скольжению и воде. Слои основания и основания обеспечивают прочность поверхности дорожного покрытия.Основание состоит из уплотненного гравия, песка, камня или смеси этих материалов. Земляное полотно – существующий естественный грунт.

Перед началом строительства дороги необходимо подготовить верхние 12 или 24 дюйма земли, удалив камни, пни, кусты и другие материалы. Правильный дренаж также необходим, чтобы поддерживать устойчивое основание. Автогрейдер может выполнять все основные задачи дорожного строительства от начала до конца, обеспечивая прочные и долговечные дороги.

В целом автогрейдеры – универсальные, мощные машины, подходящие для крупных проектов.Их можно использовать для выполнения следующих задач:

• Создание основы для дороги с твердым покрытием
• Заложить фундамент большого здания
• Создание уклонов
• Создание дренажных канав
• Убрать снег
• Смешивание и распространение материалов
• Класс чистоты
• Вырубка канав
• Рубка
• Резка высокого берега

Автогрейдеры чаще всего используются в следующих типах проектов:

• Дорожное строительство
• Содержание и ремонт дорог
• Вывоз снега

Некоторые из преимуществ работы с автогрейдером:

• Быстрая и эффективная работа
• Точные возможности вызывают меньшее беспокойство почвы
• Автогрейдер с шарнирно-сочлененной рамой может маневрировать в ограниченном пространстве
• Может ездить по дорогам и не должен буксировать между строительными площадками
• Отлично подходит для больших проектов

4.

Недостатки автогрейдера

Эксплуатация автогрейдера требует навыков и опыта. Это означает, что это может быть не лучший выбор для новичков в строительной отрасли. Некоторые операторы говорят, что автогрейдер сложнее всего изучить, если кто-то хочет использовать его в полной мере. Это правда, что автогрейдер может многое, но оператор должен знать, как использовать все функции.

Кроме того, у автогрейдеров ограниченное сцепление с дорогой, потому что они используют резиновые шины, а не гусеницы.Они также не подходят для перемещения тяжелых грузов, таких как бульдозер, из-за расположения отвала. Наконец, автогрейдеры слишком велики для некоторых проектов.

Автогрейдер против бульдозера: какой выбрать

К настоящему времени вы, вероятно, знаете, какое оборудование лучше всего подходит для вашего проекта. Давайте подытожим основные моменты, которые помогут вам принять окончательное решение. В основном бульдозеры используются:

• Для проталкивания большого количества материала
• Для работы на пересеченной местности
• Для малых и средних проектов в строительстве, горнодобывающей промышленности, расчистке земель и лесном хозяйстве

Автогрейдеры обычно используются для:

• Тонкая сортировка и прецизионность
• Работа на больших открытых площадках
• Работа над крупными проектами, такими как строительство дорог и содержание дорог

Свяжитесь с NMC для получения дополнительной информации

Бульдозеры и автогрейдеры – это мощное оборудование, способное выполнять ряд работ в срок. Когда вы рассматриваете навесное оборудование, возможности увеличиваются. Однако решить, какой тип оборудования использовать, по-прежнему бывает непросто. Иногда лучше обратиться за помощью к специалисту. В NMC мы здесь для этого.

Мы понимаем, что выбор правильного оборудования имеет решающее значение для своевременного завершения проекта и поддержания высокого уровня производительности. Независимо от размера проекта, мы поможем вам выбрать лучшее оборудование для вашего бюджета, вашей команды и ваших целей.Мы гордимся тем, что помогаем подрядчикам и операторам тяжелого оборудования добиваться успеха, поставляя продукцию ведущих брендов отрасли и обеспечивая безупречное обслуживание клиентов. Чтобы узнать больше о наших бульдозерах, грейдерах и другой тяжелой строительной технике, свяжитесь с нами сегодня.

Теги:

Первый современный автогрейдер

Будучи первым в мире встроенным автогрейдером, Auto Patrol широко продавался в штатах для обслуживания дорог. На этом изображении из рекламы компании Caterpillar 1932 года изображена одна из работ, стоящих за Капитолием штата Арканзас.

Журнал Roads & Streets, январь 1932 г., Архив HCEA

В 1920-е годы многие компании предлагали автогрейдеры, состоящие из рамы грейдера, установленной на колесном или гусеничном тракторе, произведенном другим производителем. Компания Caterpillar, которая приобрела компанию Russell Grader в августе 1928 года, была первой компанией, которая вывела технологию на новый логический уровень. В 1931 году компания Caterpillar представила модель Auto Patrol, которая воплотила в себе несколько крупных дизайнерских прорывов.

• Вместо того, чтобы соединять две разные машины вместе, грейдер и силовой агрегат были спроектированы как единое целое, и вся машина работала на общей раме, а не на двух отдельных рамах вместе взятых.
• Это был первый автогрейдер, в котором использовалось механическое управление отвалом, без ручных колес и кривошипов. Отсутствие необходимости прилагать столько усилий для управления отвалом позволило оператору быстрее выполнять меньшие регулировки – всего на 1/8 дюйма (0,32 см) и поднимать отвал всего на 1 дюйм.(2,54 см) в секунду – с повышенной производительностью.
• Он ездил на пневматических шинах с непробиваемыми камерами вместо обычных цельнорезиновых шин. Единственная задняя ось имела двойные шины 40 x 8 дюймов (101,6 x 20,3 см), а передние шины были 32 x 6 дюймов (81,3 x 15,2 см).
• Газовый двигатель находился в самой задней части машины, а оператор располагался на раме, на полпути между отвалом и задними колесами. У него был четкий обзор отвала, а расположение двигателя уменьшило его попадание в грязь и увеличило нагрузку на ведущую ось, что привело к более надежной работе и лучшему балансу.
• Вся трансмиссия была разработана специально для обеспечения максимального тягового усилия, давления отвала и устойчивости грейдера. Кроме того, вес и расположение на раме трансмиссии служили для распределения веса между передней и задней осями и отвалом, а масса кабины оператора, механизма управления мощностью и узла отвала и круга были спроектированы для обеспечения максимального давления отвала. , тяговое усилие и сопротивление боковому удару.
• Два набора винтовых зажимов со стопорными гайками предотвращали люфт и потерю движения в круге и узле лезвия при большой нагрузке, позволяя кругу свободно вращаться, а поперечину можно было отвинтить, чтобы узел мог более свободно плавать при работе при свете загружать на более высокой скорости.Боковое смещение с приводом от червячной передачи позволило грейдеру подрезать плечи, а удлинители отвала еще больше увеличили радиус действия.
• Расположение отвала по длине машины определялось как бы балансом между действиями передних и задних колес. Чем дальше от передней оси, тем меньше вертикального движения будет передаваться отвалу, поскольку передние колеса катятся по неровной поверхности. Чем дальше от задней оси, тем меньше шансов, что ведущие колеса оторвутся от земли из-за давления на отвал.Таким же образом, длина колесной базы была оптимальной между большей длиной для обеспечения плавного движения лопастей при минимизации эффекта шероховатости на поверхности дороги и меньшей длиной для обеспечения меньшего радиуса поворота.

Несмотря на все нововведения, Auto Patrol был снят с производства через год после выпуска. Хотя с 1931 года конструкция автогрейдеров претерпела значительные изменения, основные концепции Auto Patrol являются стандартом для современных грейдеров.

Ассоциация исторического строительного оборудования (HCEA) – это некоммерческая организация 501 (c) 3, занимающаяся сохранением истории строительства, дноуглубительных работ и оборудования для открытых горных работ.С более чем 3800 членами из более чем дюжины стран, деятельность включает публикацию ежеквартального образовательного журнала Equipment Echoes , на основе которого эта статья адаптирована; функционирование Национального музея строительной техники и архивов в Боулинг-Грин, штат Огайо; и проведение ежегодной действующей выставки восстановленной строительной техники. Выставка 2020 года перенесена на 27-29 августа 2021 года в Конкордия, штат Канзас. Годовое индивидуальное членство составляет 35 долларов США в США и Канаде и 45 долларов США. 00 США в другом месте. HCEA стремится к развитию отношений в сфере производства оборудования и предлагает стипендии для студентов, изучающих инженерное дело и управление строительством. Информацию можно получить по телефону www.hcea.net , по телефону 419-352-5616 или по электронной почте [email protected] . Пожалуйста, обратитесь к отделу OEM.

Новые автогрейдеры Cat для продажи в Канзасе и Миссури

Нет лучшего многофункционального устройства, чем автогрейдер, и нет лучшего выбора для чистовой профилировки, перемешивания заполнителей, вырубки канав, уборки снега или откосов, чем автогрейдер Cat®.

Созданный с учетом многолетнего опыта в проектировании, вы найдете идеальный автогрейдер Cat® для вашего профилирования. Благодаря кабинам мирового класса, усовершенствованной гидравлике, опциям управления и дополнительным технологиям вы сможете выполнять свои проекты профилирования вовремя и с меньшими затратами.

Мы можем помочь вам с покупкой нового автогрейдера. Доступно несколько моделей, поэтому позвольте нам помочь вам выбрать подходящую.

ЗАПРОСИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ

Модели автогрейдеров и информация о них

	МОДЕЛЬ	БАЗОВАЯ МОЩНОСТЬ	ВЕС	ШИРИНА ЛЕЗВИЯ
	120/120 полный привод	139 л.с.	35067 фунтов	12 футов
	140/140 AWD	179 лс	42647 фунтов	12 футов
	140/140 AWD – латов	250 лс	42325 фунтов	12 футов
	140 GC / 140 GC AWD	196 л.с.	38912 фунтов	12 футов
	150/150 полный привод	200 л. с.	43950 фунтов	12 футов
	160/160 полный привод	221 л.с.	45 574 фунтов	14 футов
	14	238 л.с.	57250 фунтов	14 футов
	16	290 л.с.	71,454 фунтов	16 футов
	18	304 л.с.	74324 фунтов	18 футов
	24	535 лс	161695 фунтов	24 фута

Ищете подержанные автогрейдеры? Ознакомьтесь с нашим большим ассортиментом здесь.

SDLG выходит на рынок тяжелых автогрейдеров

Ведущий китайский производитель строительной техники SDLG с гордостью объявляет о последнем пополнении своего ассортимента автогрейдеров – G9290. При базовой эксплуатационной массе 22,9 тонны и стандартной ширине отвала 14 футов впечатляющая производительность прижимного усилия и тяги отвала делает SDLG G9290 лучшим в своем размерном классе.

Новый G9290 – первый автогрейдер SDLG в классе габаритов для тяжелых условий эксплуатации, его прочность и грузоподъемность делают его идеальным для содержания подъездных дорог в горнодобывающей промышленности, инфраструктурных проектов, строительства дорог, автомагистралей и аэропортов.

Прочная конструкция нового автогрейдера G9290 основана на проверенной репутации его младших собратьев – G9138, G9190 (VHP) и G9220 (VHP) – когда дело доходит до отвала, кругового поворота, дышла, передней оси и задней тандема. .

Однако G9290 предлагает новый уровень качества благодаря двигателю, поставляемому Volvo, и трансмиссии, разработанной Volvo. SDLG, член Volvo Group с 2007 года, опирается на сильные стороны группы для внедрения высокопроизводительных конструкций и технологий в свои продукты, где это необходимо.

Ценностная машина, технология премиум-класса

Дизельный двигатель SD130B Stage II с Common Rail, поставляемый Volvo, обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах от выходной мощности 211 кВт с технологией переменной мощности (VHP) в стандартной комплектации. Между тем, трансмиссия HTE840S, разработанная специально для автогрейдеров Volvo, имеет восемь передач переднего хода и четыре передачи заднего хода с автоматическим переключением.

Двигатель охлаждается с помощью вентилятора с термостатическим управлением и гидравлическим приводом, который можно включить, просто нажав переключатель в кабине для легкой очистки ребер радиатора.

Превосходная мобильность и управляемость лезвия

Отвал постоянно поддерживается в горизонтальном положении за счет колебаний 16 ° на усиленной передней оси, наклона колес 18 ° и колебаний +/- 15 ° на заднем тандеме, что обеспечивает качественное и точное выравнивание.

Сверхмощный тандем с цепным приводом, блокировкой дифференциала без пробуксовки на задней оси и прочными подшипниками, в то же время, обеспечивает превосходное тяговое усилие и надежность.

Круговой поворот, эксклюзивный для SDLG, использует двухступенчатые гидравлические цилиндры для обеспечения мгновенного высокого крутящего момента, что позволяет отвалу вращаться при больших нагрузках.Это означает, что нет необходимости останавливаться, реверсировать и изменять угол отвала. Наличие шестерен с круговым поворотом на внешней стороне кольца дает преимущество меньшего количества грязи и мусора, прилипшего к шестерням, и, следовательно, меньшего износа, меньшего обслуживания и более длительного срока службы.

Уникальная система кругового привода SDLG поставляется с пятью опорными башмаками на G9290 и несмазывающими скользящими втулками для лучшего профилирования, увеличения срока службы и упрощения обслуживания. Грейдеры SDLG также оснащены асимметричным шаровым пальцем дышла, который можно поворачивать на 180 °, чтобы удерживать дышло в горизонтальном горизонтальном положении, что очень важно при выполнении тонкого профилирования.

G9290 предлагает невероятную мобильность отвала, которую можно легко выполнять гидравлически из кабины благодаря системе управления отвалом SDLG. Штанга с гидравлической блокировкой имеет семь положений, позволяющих устанавливать отвал от вертикального положения 90 ° с обеих сторон грейдера до угла очистки канавы вниз 21 °.

Гидравлическая система состоит из одного аксиально-поршневого насоса с регулируемым рабочим объемом, подающего масло к пропорциональному главному регулирующему клапану с закрытым центром, чувствительным к нагрузке.Это гарантирует, что всегда доступен достаточный поток.

Надежная сборка, надежная работа

Прочная и надежная рама поставляется на заводе-изготовителе для установки всех типов навесного оборудования без необходимости сварки или обрезки навесного оборудования, такого как скарификатор или рыхлитель, к машине. Передняя рама спроектирована так, чтобы быть достаточно прочной, чтобы вмещать переднее навесное оборудование, отвал и круговой разворот, обеспечивая при этом оптимальный обзор для оператора.

Коробчатая конструкция задней рамы обеспечивает превосходную прочность и долговечность, вмещая трансмиссию, а также заднее навесное оборудование.Например, SDLG предлагает для G9290 параллельный задний рыхлитель с тремя стойками рыхлителя. При необходимости на раму рыхлителя можно установить зубья скарификатора.

Безопасная и удобная работа

Кабина с сертификатом ROPS / FOPS обеспечивает безопасность оператора. Он установлен на передней раме G9290, чтобы уменьшить вибрацию и тепло от двигателя и трансмиссии. Вход и выход можно безопасно производить с помощью трехточечного контакта на всем протяжении. Кабина оснащена светодиодными фонарями рабочего освещения, обеспечивающими безопасную работу даже в отсутствие дневного света.

Конструкция G9290 обеспечивает оператору отличный обзор спереди и по бокам машины, а большие окна улучшают круговой обзор. Наклонная передняя рама обеспечивает отличный обзор передних предметов. Внутри кабины рычаги управления с низким усилием эргономично расположены с широкими возможностями регулировки, чтобы удовлетворить потребности любого оператора. Подставка рулевого колеса также регулируется для оптимального комфорта.

Простое техническое обслуживание

Благодаря большим открывающимся дверцам сбоку и сзади G9290 обеспечивает отличный доступ ко всем основным точкам обслуживания.Для удобства все фильтры сгруппированы вместе на левой стороне двигателя. Обширная дилерская и сервисная сеть SDLG гарантирует, что клиенты всегда получат отличную поддержку и надежное резервное копирование.

«Новый автогрейдер SDLG G9290 – это воплощение надежности в действии», – сказал Мохамад Джаммул, менеджер по продукции автогрейдеров SDLG. «Эта трудолюбивая машина рассчитана на длительный срок службы и обеспечивает лучшую в своем классе производительность сортировки».

Strange Horizons – Мэри Маргарет Роуд-грейдер Говард Уолдроп

Это было время Танца Солнца и тяги большого трактора.Мы с Фредди-в-лощине ехали три дня, чтобы побывать у реки. Мы почти опоздали из-за песчаной бури и налета на белое поселение в Старом Далласе.

Мы подъехали к нам с нашим вредителем и вереницей прекрасных автомобилей, многие из которых были недавно угнаны. Вы бы видели меня и Фредди в то утро, в первое утро Танца Солнца.

Мы были одеты в недавно украденную форму, у нас были яркие кожаные кобуры и пистолеты. У Фредди тоже был новый карабин. На нас было наше серебро, перья и товары длительного пользования.Я заметил, что многие женщины смотрят на нас, когда мы въезжаем. Казалось, здесь было намного больше, чем на последней церемонии Солнца. Время было хорошее.

Обычная толпа собралась прежде, чем мы смогли обвести нашу ремуду. Я видел, как механики Боб Одноглазый и Натан Биг Гимп выходили из их кругов. Уже горели костры для поваров, и женщины снимали шкуру с забитого рано утром скота.

«Ура!» Я слышал, как зовет Натан, хромая к нашему вредителю.Он был стар; его левая нога была сломана во время войны на шоссе, он зашел так далеко. Он положил руки на бедро и посмотрел на нашу линию.

«Я знаю эту машину, Билли-Боб Шевроле», – сказал он мне, указывая на старый «Меркьюри». «Этот сукин сын из Далласа украл его у меня в прошлом году. Я знаю его номера. Хорошо, что вы украли его обратно. Может, я поговорю с вами о работе с автомобилем, чтобы когда-нибудь вернуть его».

«Придется выпить за это», – сказал я.

«Давайте засекем их», – сказал Фредди-в-лощине.«Я устал их тянуть».

---

Мы припарковали их двумя параллельными рядами и повесили вывески, вымпелы и кружки. Потом сели в саботажник и закурили.

Мимо прошло много людей. Мы были возле бензовозов Каранкава, поэтому люди приходили все время. Некоторых я знаю в лицо, многих я знал с детства. Все они проходили мимо, как будто не замечали машин, но я видел, как они смотрели краем глаза. Музыка звучала по дороге, и большинство людей направлялось туда.В следующие пять дней будет много музыки. Я никуда не торопился. Мы все будем танцевать до конца недели.

Некоторые из мужчин держали веревки привязанными к своим эвакуаторам, как будто им было все равно, видят их люди или нет. Они действовали так, как будто были готовы съехать в любой момент. Но это было не по-старому. Раньше вы ставили машины рядами, чтобы их было видно. Из-за этого их было труднее украсть, особенно если у вас был забор.

Но ни один из тракторных съемников еще не прибыл, и этого все ждали.

Говорили, что в этом году здесь будет Саймон Ред Бульдозер. Его знали от Бразо до сабинян, хотя он никогда не был ни на одной из наших церемоний. Обычно он останавливался в районе реки Гваделупе.

Но он там всех обыграл и лишил их «Большого успеха» все самое интересное. Итак, он был на церемонии Каранкава в прошлом году, а теперь должен был прийти к нам. Они до сих пор говорят о том, как Саймон Ред Бульдозер победил Элмо Джон Дир два лета назад.Я бы обменял много тарелок, чтобы быть там.

«Нам нужно больше табака», – сказал Фредди-в-лощине.

«Надо было украсть у белых», – сказал я. «Здесь нам это будет дорого стоить».

“Ты никого не знаешь?” он спросил.

«Я знаю всех, Фред», – тихо сказал я (вопрос гордости). «Но во время церемоний ни у кого нет друзей. Вы платите за то, что получаете».

Это был первый танец солнца Фредди-в-лощине в роли рейдера. Раньше он всегда приезжал со своей семьей.Он по-прежнему носил свой амулет – большой символ «Фольксваген», оторванный от первой машины, которую он поднял, на цепочке на шее. Ему было всего семнадцать лет. Когда-нибудь он будет лучшим вором, чем я. И я лучший из всех.

Саймона Рэда Бульдозера ждали скоро, и все люди немного поговорили и сделали несколько ставок.

«Знаешь, – сказал Натан Большой Гимп, прислонившись к вредителю в своей лавке у пожаров, – я видел, как Саймон перевернул три трактора два лета назад, один за другим.То, как он это сделает, поразит тебя, Билли-Боб ».

Я допустил, что он может быть тем человеком, на которого можно делать ставки.

«Что ж, вы действительно должны, хотя разница небольшая. Всегда есть шанс, что Элмо Джон Дир покажет».

Я сказал, что, может быть, я этого и ждал.

Но это было неправдой. Неделю назад мы с Фредди-в-лощине разговаривали по-английски с человеком из народа Ред-Ривер. Он намекнул, но на самом деле ничего нам не сказал. Он сказал, что у них есть большой пуллер, и вы не должны терять деньги ни на кого другого.

Мы спросили, будет ли этот человек явиться на нашу Церемонию, и он разрешил, как, возможно, продолжая жевать кору ивы. Так что мы разрешили, как, может быть, мы все же поставим наши товары на Саймона Рэда Бульдозера.

Он сказал, что, может быть, приедет посмотреть, а затем уехал на своем джипе с новыми свечами зажигания, которые мы ему продали.

Жители Ред-Ривер не слишком много говорят, но когда говорят, то говорят много. Итак, мы ждали ставок.

---

Женщины смотрели на меня весь день, и теперь некоторые из них открыто смотрели на меня; Фредди тоже, отраженной славой.Я подумывал что-нибудь с этим сделать, когда нас ждал сюрприз.

В полдень появился Элмо Джон Дир, прибывший со своими двумя вредителями, своим «Дело 1190», своими семьями и двенадцатью вереницами автомобилей. Он был самым богатым человеком нации, и его лагерь занимал большую часть восточного конца круга.

Потом, немного погодя, появился Человек. Саймон Красный Бульдозер приехал только со своими двумя женами, несколькими сыновьями и грузовиком. А позади него был Красный бульдозер, который, как говорят, убил человека до того, как Саймон его украл.

Это старая легенда, и я не буду ее сейчас рассказывать.

И это уже не важно.

Итак, мы подумали, что нас ждет лучший Pull между двумя мужчинами, которых мы знали по делам. Саймон хотел покурить с Элмо, но Элмо послал человека сказать Саймону Красному Бульдозеру, чтобы тот держался на расстоянии. Между ними была плохая кровь, хотя Саймон был таким хорошим старым мальчиком, что был готов забыть об этом.

Но не Элмо Джон Дир. Его ум был плохим. Он был подлым человеком.

---

Фредди сказал это первым, когда мы лежали на капоте вредителя накануне танцев.

«Знаешь, – сказал он, – я молод».

«Очевидно, – сказал я.

«Но, – продолжил он, – все меняется».

Я думал то же самое, хотя и не сказал этого. Я снял шляпу с глаз и посмотрел на мальчика. Он был частично седым, и его усы нужно было подстричь, но в остальном с ним все было в порядке.

«Возможно, ты прав», – ответил я тревожно.

«Вы обратили внимание, сколько лошадей в этом году, ради бога?»

У меня было. Лошадей обычно использовали для выпаса скота и овец. Они были привязаны к северной стороне с остальным скотом. Младшие мальчики, не обнаружившие женщин, собирали твердые товары, не отрываясь от животных. Я имею в виду, что всегда было или лошади, но не так много. В этом году привозили целые ремуды по двадцать тридцать подряд. Некоторые даже продавали их, как машины.У меня мурашки по коже.

«И женщины», – сказал Фред-в-лощине. «Свободный – это свободно, но они заходят слишком далеко, на самом деле, они делают. Они даже не носят под одеждой недоуздки, большинство из них. Покачивание-покачивание».

«Ну, на них приятно смотреть. Времена становятся тяжелыми», – сказал я. Позавчера вечером налет был для нас первым за два месяца, единственным разом, когда мы нашли что-то стоящее. Ничего, кроме груды ржавого металла вдоль всей Троицы. Немногое о Бразосе или Сере.Даже белые люди начали воровать друг у друга.

Сборы были невелики, и вам действительно приходилось драться изо всех сил, чтобы хоть что-нибудь сойти с рук.

Мы продали машину ранним вечером за больше номеров, чем она того стоила, и это было хорошо. Но то, о чем говорил и думал Фредди, повергло меня в депрессию. Мне нужна была женщина. Мне нужен был хороший наркотик. В основном я хотел что-нибудь убить.

---

Танцы начались рано, люди заедали кроличьим табаком, махровой корой и коноплей.Все пахло горелым мясом и жиром, и в большинстве домиков пели.

О, это была счастливая группа.

Я раздевался и молился. Завтра были Танцы Солнца, а на следующий день соревнования. Фредди пытался найти женщину, но безуспешно. Он прошел дважды, пока я красился и курил. Фредди не выдержал с молитвенными частями. Я полагаю, они не могут причинить вреда, и кроме того, делать было нечего.

Через два часа после наступления темноты один из людей Элмо Джона Дира зарезал ножом одного из сыновей Саймона Рэда Бульдозера.

Делегация пришла за мной минут через тридцать.

Сначала я подумал, что могу исполнить желание что-нибудь убить. Но не сегодня вечером. Они хотели, чтобы я вынес решение. Кто-то другой должен был бы быть палачом, если бы он был нужен.

«Смотри в магазин, Фредди», – сказал я, поднимая карабин.

---

Я курил, пока они разговаривали. Когда вышел двоюродный брат Красного Бульдозера, дед Джон Дир заговорил. Мальчик-Бульдозер не сильно пострадал, руку он не потерял.Они привели передо мной человека из Джона Дира. Он посмотрел на меня сквозь дым и не сказал ни слова.

Подведены итоги.

Потом все посмотрели на меня.

Я сделал еще две затяжки, прочистил трубку. Потом сломал карабин, какое-то время работал над штифтом селектора. Я закурил вторую трубку и указал на человека из Джона Дира.

«Он жив», – сказал я. “Он был пьян.”

Они позволили ему покинуть сторожку.

«Элмо Джон Дир», – сказал я.

“Угу?” – спросил толстый Эльмо.

«Я думаю, вам нужно заплатить три скакуна и десять пластин, чтобы все было правильно. И дать одному человеку на три недели сделать работу сына Саймона Рэда Бульдозера».

Молчание на секунду, затем заговорил Элмо. «Это хорошо, что ты говоришь».

«Бульдозер Саймона Реда».

“Хммм?”

«Тебе следует пожать руку Элмо Джон Дир, и на этом все кончено».

“Хорошо”, – сказал он.

Они пожали друг другу руки. Затем каждый дал мне тарелку, как только остальные ушли.Одна Калифорния и один Нью-Йорк. 1993 и 97 гг. Неплохо для двадцатиминутной работы.

Только когда я вернулся к вредителю, меня начало трясти. Я впервые был арбитром. Если бы я ошибся, это могло бы создать больше неприятностей и огорчить сердца.

«Привет, Фред!» Я сказал. «Давай напьемся по-настоящему и пойдем к Ванде Хаммингтирес. Говорят, она сделает это всю ночь тремя способами».

Она тоже.

---

Следующий рассвет застал нас, как Каранкава, наткнувшихся на новый ящик 30-весового масла.Было быстрое утро. Я должен знать. Я смотрел, как это проклятое солнце восходит, и я смотрел, как оно садится, и каждую минуту дня между ними, и я никогда не двигался с места. Я забыл обо всем, что происходило вокруг меня, и я почти не слышал пения женщин и молитв других мужчин.

В сумерках Фредди-в-лощине привел меня обратно к вредителю, и я спал, как каменное бревно, двенадцать часов с кружащимися фиолетовыми точками в моей голове.

У меня не было видений. Некоторые люди их получают, некоторые – нет.

---

Я проснулся с матерью всех головных болей, но после того, как я немного покурил, они прошли. Я не был Пуллером, но я участвовал в двух гонках, в одной пешей и в одной на Меркьюри.

Я проиграл одно и выиграл другое.

Я также выиграл говядину в утренней стрельбе. Семью выстрелами отрубил быку голову. Чисто как свисток.

В полдень жизнь каждого изменилась навсегда.

Первое, что мы увидели, было облако пыли, поднимающееся над третьим гребнем.Затем экипажи подобрали грузовик, когда он подъехал ко второму. Это происходило слишком быстро.

Грузовик остановился с ревом и скрипом тормозов. Сзади у него было длинное бугорчатое полотно.

Потом из кабины вылезла женщина. Она была самой красивой женщиной, которую я когда-либо видел. И два лета назад я видел Нелли Файерстоун, так что это о чем-то говорило.

Нелли и близко не подходила к этой девушке. У нее были длинные прямые черные волосы и красивое лицо откуда-то давно.Она была построена, как ничего, что я видел раньше. На ней был тесный комбинезон, а к бедру был привязан «Магнум» 357-го калибра.

“Кто управляет пуллами?” – спросила она по-английски о первом мужчине, который подошел к ней.

Он не знал, что делать. Женщины никогда так не говорят.

– Грузовик Winston Mack, – указал Фредди рядом со мной.

“Что ты имеешь в виду?” – спросил один из молодых людей. “Почему ты хочешь знать?”

«Потому что я собираюсь войти в Тягу», – сказала она.

Бормотание на языке племен ходило по кругу.Очень отрицательные.

«Не надо мне этого дерьма», – сказала она. “Кто из вас знает об Алане с обратной лопатой?”

Он был еще одной легендой в стране реки Уашита.

«Ну, – сказала она и показала табличку с серийным номером из ковша трактора с обратной лопатой, – я избила его на прошлой неделе».

“Хуа, хуа, хуа!” пение началось.

“Как тебя зовут, женщина?” – спросил один из людей Мака Трака.

«Мэри Маргарет-грейдер», – сказала она и посмотрела на него в ответ.

«Фредди, – тихо сказал я, – положи на нее деньги».

---

Так у нас был Совет. У вас должен быть совет по всем вопросам, особенно когда речь идет о чести, достоинстве и других человеческих добродетелях.

Уинстон Мак Трак был довольно старым, но все еще был живым и у него оставались некоторые мускулы. Его голова была сморщенной шишкой, потому что однажды он врезался в горелку, совершая набег на Бразос. У него была только одна машина, да и то не много.

Но он имел уважение, и у него была сила, и у него было больше сыновей, чем у кого-либо в Народах, десять или одиннадцать из них.Все они были в Совете вместе со всеми главами других семей.

Winston Mack Truck покурил некоторое время, затем позвал нас на сессию.

Мэри Маргарет Роуд-грейдер не допускалась в домик. Мне это показалось глупым. Если они не пустят ее сюда, они точно не позволят ей войти в Тягу. Но я держал язык за зубами. Никогда не скажешь.

Я был прав. Старик Мак Трак ясно видит завтрашний день.

«Братья», – сказал он. “У нас здесь проблема.«

Хуа Хуа Хуа

«Нас попросили впустить женщину в Пульс».

Тишина.

«Я не знаю, хорошо ли это, – продолжил он. «Но наши братья с Востока сочли нужным позволить ей сделать это. Эта женщина утверждает, что победила Алана Бэкхоу Лопата в честном состязании. Она приводит это как доказательство».

Он поместил табличку с серийным номером в центре ложи.

«Я сейчас послушаю», – сказал он и сел, скрестив руки.

Тогда они пошли по кругу, некоторые говорили, некоторые отмахивались от возможности.

Это сам Саймон Красный Бульдозер изменил тон Совета.

«Я никогда не видел женщину в тяге», – сказал он. «Или в любом конкурсе, кроме женского».

Он сделал паузу. «Но я также никогда не боролся против Алана Бэкхоу Лопата. Я не знаю никого, кто бы победил его. Теперь эта женщина утверждает, что сделала это. Было бы интересно посмотреть, была ли она хорошим Пуллером.«

«Вы хотите, чтобы на конкурсе была женщина ?!» – вне очереди спросил Эльмо.

Ричард Форд Пинто, следующий оратор, смотрел на Элмо, пока Джон Дир не осознал свою ошибку. Но Форд Пинто сохранил для него лицо, задав тот же вопрос Саймону.

«Я хотел бы посмотреть, хорошо ли она разбирается в съемках», – категорично сказал Саймон. Он больше не будет связывать себя.

Затем настала очередь Эльмо.

“Братья мои!” – начал он, так что я подумал, что он будет этим заниматься еще долго.”Кажется, мы все время проводим в Совете, вместо того, чтобы развлекаться, как следовало бы. Это нехорошо, это вызывает у меня горечь.

«Идея о том, что женщину могут выслушать в Совете, меня возмущает. Если бы это был молодой человек, еще не доказанный, или Старейшина, которому дали свое служебное перо, я бы не возражал. Но, братья, это женщина! ” Теперь его голос стал фальцетом, и он начал петь:

«Я видел рассвет плохих дней, братья.
Но хуже этого не бывает.
В наш лагерь входит женщина, братья!
Женщина! Женщина! »

Он сел и больше ничего не сказал на конференции.

Настала моя очередь.

«Слушайте меня, Пуллеры и Воровцы!» Я сказал. «Вы меня знаете. Я человек своего слова и человек своих дел. Как и все вы. Но пришло время только для дел. Слова должны быть отложены. Мы должны решить, может ли женщина быть настолько хорошей, насколько это возможно. мужчина. Мы не можем бояться женщины! Или некоторые из нас могут бояться? ”

Все они выли и ворчали, как я и хотел.Вы не можете утверждать, что мужчины в Совете чего-либо боятся.

Конечно, мы проголосовали за ее участие в конкурсе, как я и предполагал.

Изменения в истории происходят легко, понимаете?

---

Сначала они тянули маленькие тракторы, Ford 250, Honda Fieldmasters и тому подобное. Мне было не очень интересно наблюдать, как мальчики летают по воздуху и причиняют себе вред. Итак, мы с Фредди забрели туда, где разминались большие трактористы. Каранкава продавали топливо со старых нефтеперерабатывающих заводов в Хьюстоне.Пара Пуллеров отказалась, как и Эльмо, поначалу, что-либо делать с женщиной на конкурсе.

Но даже Элмо был там, наблюдая, как Мэри Маргарет Роуд-Грейдер представила свою машину. Было много ох и ах, когда она начала стаскивать брезент с этого монстра.

Никто не видел никого много лет, кроме, может быть, груды ржавчины на обочине дороги. Он был длинным и низким и очень напоминал голову желтого слона с колесами на конце хобота. Кабина была высокой и из блестящего стекла.Даже двери по-прежнему работали. Лезвие было новым и ярким; выглядело так, как будто его никогда не использовали.

Буквы на боку были резкими и черными, без выцветания. Даже покраска была новой. Это вызвало у меня подозрение в отношении конкурса Alan Backhoe Shovel. Я глядел на шар, пока она сидела на кабине и расстегивала ремни. Это было изношено . Либо ей повезло в конкурсе, либо у нее хватило ума надеть изношенный шар.

Все смотрели, как она разворачивает брезент (один из тех тяжелых, вонючих, которые могут упасть на вас и убить), но у нее не было помощников.

Итак, я поднялся, чтобы протянуть ей руку.

Одна из женщин что-то крикнула, другие подхватили. Большинство мужчин только покачали головами.

Было много криков и улюлюканья от маленьких Пуллов, поэтому мне пришлось дотронуться до ее плеча, чтобы дать ей понять, что я там наверху.

Она быстро повернулась и потянулась к ружью, прежде чем она увидела, что это я.

И я увидел в ее глазах не убийственную ненависть, а что-то еще; Я видел, что она напугана и боялась, что ей придется кого-нибудь убить.

«Позвольте мне помочь вам с этим», – сказал я, указывая на брезент.

Она ничего не сказала, но и не возражала.

«Для хорошего судьи, – крикнул толстый Эльмо, – у вас плохой вкус к женщинам».

Мне ничего не оставалось, как заняться чем-то, пока они смеялись.

---

Они все еще говорят о том первом дне, о том, что было началом конца.

Сначала Элмо Джон Дир подключил IH 1200 и перебросил его через линию примерно за три секунды.Никакого конкурса, и это никого не удивило. Затем включился Саймон Красный Бульдозер; его стартер звучал, как улей во время ливня. Он зацепил цепь на фаркоп и прибавил обороты. Парнем, с которым он столкнулся, был человек из реки Пэлюкси по имени Теодор Буш Хог. Он не подключился правильно. Цепь сорвалась, как только Саймон отпустил свои когти. Итак, Буш Хог был дисквалифицирован. Это тоже было плохо; на него делали ставку на темную лошадку.

Затем настала очередь Мэри Маргарет Грейдер и Элмо Джон Дир.Эльмо ​​сначала сказал, что не собирается выступать против нее. Затем они сказали ему, сколько денег поставлено на него, и он не мог позволить себе отказаться от них. Хотя он использовал предлог, что кто-то должен был показать этой женщине ее место, и с таким же успехом это мог быть он, в первую очередь.

Вы должны были быть там, чтобы увидеть это. Мэри Маргарет развернула этого роудгрейдера, словно это была Тойота, и направила его на поле. Она спустилась с работающим мотором и подключила. На ней был обтягивающий синий комбинезон, и ее волосы развевались на ветру с реки.Я думал, что она самая красивая женщина, которую я когда-либо видел. Я не хотел, чтобы ей разбили сердце.

Но я ничего не мог поделать. Теперь все было на ней.

Элмо Джон Дир приказал одному из своих сыновей передать ему цепь. Он показывал, что не хочет первым прикоснуться к чему-либо, что держала эта женщина.

Он подключился, и Мэри Маргарет Road-Grader дала понять, что она готова.

Судья уронил вилы, и они оперлись на газовую подачу.

Раздался рывок и резкий лязг, и цепь выглядела как прямой стальной стержень. Элмо выстрелил изо всех сил, и большие колеса трактора начали медленно поворачиваться, а затем они повернулись и зацепились, и трактор «Кейс» Элмо упал на несколько футов вперед.

Мэри Маргарет ни разу не оглянулась (Элмо наполовину повернулся на своем стуле; он так хорошо работал с педалями и механизмами, что ему не нужно было на них смотреть), а затем она переключилась на более высокую передачу. Коробка передач желтого грейдера завизжала и понизила тональность.

Я едва мог слышать машины из-за криков и воплей вокруг меня. Они походили на боевые крики. Некоторые мужчины кричали от жажды крови на женщину. Но я слышал, как другие тоже ее подбадривали. Казалось, они хотели, чтобы Элмо проиграл.

Он сделал.

Мэри Маргарет снова пошевелилась, и ее ноги работали, как поршни на педалях. И так же быстро, как и началось, все было кончено.

Раздался стонущий звук, колеса Эльмо ​​начали бесполезно вращаться, и через секунду или две его трактор проехал двадцать футов над линией.

Элмо слез со своего места. Вместо того, чтобы поздравить победителя (старый обычай), он повернулся и зашагал с поля. Он дал знак одному из своих сыновей забрать машину.

Мэри Маргарет проверяла повреждения своего устройства.

Следующим был

Simon Red Bulldozer.

---

Они тянули двенадцать минут, когда соревнование было объявлено самим Уинстоном Мэк Трак. Когда он подошел к двум участникам, на его лице было изумление. Ничего подобного еще никто не видел.

Эти двое дрались друг с другом до упора. Когда их остановили, грейдер Мэри Маргарет находился в шести или семи дюймах от своего первоначального положения, но бульдозер Саймона переместился со своей стороны линии. Земля была разрушена навсегда на три фута с каждой стороны линии. Это было так близко.

Впервые была ничья.

Winston Mack Truck остановился перед ними. Мы все одобрительно насвистывали, когда Саймон Красный Бульдозер поднял руку.

«Слушайте меня, братья. Я не приму никакой доли в почестях. Все они должны быть моими, или вообще ни одной».

Уинстон сморщенным лицом посмотрел на Мэри Маргарет. Она тяжело дышала, работая с рычагами, рулем, педалями.

Она пожала плечами. “Я согласен.”

Может быть, я был единственным, кто знал, что она ведет себя жестко для толпы. Я посмотрел на нее, но не смог поймать ее взгляда.

«Послушайте, люди Фоссил Крик, – сказал старый Мак Трак. “Это была ничья.Но Саймона Рэда Бульдозера это не устраивает. И Мэри Маргарет Road-Grader согласилась. Завтра, когда солнце пересечет верхушки восточных деревьев, мы начнем снова. Я объявил пятую ночь и шестой день «Танцам и тягам».

Из толпы раздались радостные крики. Это случилось всего один раз в моей жизни по той или иной религиозной причине, и это было, когда я был ребенком. The Dance and Pulls были единственной встречей в году, когда собрались все люди Fossil Creek People.Это должно было закончиться этой ночью.

Теперь у нас будет другой день.

Скот, должно быть, это почувствовал. Вы могли слышать их рев от страха еще до того, как первый из мясников пересек лагерь к ним с топором в руке.

---

“Куда ты идешь?” – спросил Фредди, когда я взял карабин, ботинки и одеяло.

«Думаю, я пересплю с Мэри Маргарет Роуд-грейдер», – сказал я.

«Осторожно, – сказал Фредди. “Бьюсь об заклад, она занимается любовью, как водит машину.«

Сначала нам нужно было поговорить.

Она была готова плакать, она так устала. Мы были под дорожным грейдером; брезент был перевернут поверх него. Между прицепом и землей было четыре фута пространства для ползания.

“Ты хорошо водишь машину. Как ты научился?”

«От моего брата, Дональда Форк Лифт. Однажды он использовал один из них. И когда я нашел этот…»

«Где? Музей? Туннель? Или что-нибудь…»

“Старый музей, странный. Должно быть, его закрыли до войны на шоссе.Я нашел его там год назад ».

«Почему твой брат не тянул на этой машине здесь, а не ты?»

Она была очень тихой, а потом посмотрела на меня. «Вы человек слова? Это должно быть правдой, иначе вас бы не призвали судить, как я слышал».

“Это правда.”

Она вздохнула, одной рукой отбросив волосы с головы. «Он был бы, – сказала она, – за исключением того, что в прошлом месяце он сломал себе бедро во время рейда в Сэнд-Крик. Он собирался приехать. Но поскольку он уже научил меня, как работать с ним, я водил его вместо этого.«

“И первым делом ты победишь Алана Экскаваторную лопату?”

Она посмотрела на меня и нахмурилась.

“Я … Я …”

“Вы придумали, не так ли?”

“Да”. Она закусила губу.

«Как я и думал. Но я дал слово. Только вы и я будем знать. Где вы взяли серийные номера?»

«Одна из машин в том же месте, где я нашел свой грейдер. Только она была в худшем состоянии. Но ее табличка все еще блестела. Я забрал ее накануне вечером перед отъездом с грузовиком.Я не думал, что кто-нибудь узнает, что такое настоящая пластина Alan Backhoe Shovel ».

«Ты умен, – сказал я. «Вы также очень храбры для женщины и глупы. Вас могли убить. Возможно, вы все еще будете им».

«Нет, если я выиграю», – сказала она, ее глаза упали. «Они не могли себе этого позволить. Если я проиграю, это будет другое дело. Я уверен, что меня убьют, прежде чем я доберусь до Троицы. Но я не собираюсь проигрывать».

Они, наверное, хотели бы убить ее, некоторые из них.

«Нет», – сказал я.«Я буду сопровождать тебя как можно ближе к твоему народу. Я охотился на Троицу, но никогда до Красного. Я могу пройти с тобой мимо старого Разветвления Троицы».

Она посмотрела на меня. «Ты пытаешься залезть мне в штаны».

“Ну да”.

«Давайте сначала закурим», – сказала она. Она открыла кожаную сумку, свернула пергаментную сигарету и закурила. Я почувствовал запах чего-то, что не курил шесть лун.

Это был лучший наркотик, который я когда-либо пробовал, и это о чем-то говорило.

Не знаю, что мы делали потом, но было хорошо.

---

«До финиша», – сказал Уинстон Мак Трак и бросил вилы в землю.

Это было лучше, чем накануне – бульдозер, как приземистое красное чудовище, а дорожный грейдер, как мстя за желтую смерть. При первом рывке Саймон отодвинул грейдер на три фута. Толпа обезумела. Затем его ступни царапали грязь, и дорожный грейдер накренился и поднялся на три фута. Взад и вперед, огромные облака черного дыма, свистящие из выхлопных труб, как мычание быков.

Тогда я увидел, что Саймон собирается делать. Он хотел измотать роудгрейдера, сохранить на нем нагрузку, продолжать набирать обороты, запереться, переключиться на пониженную передачу. Он пробился к чемпионству.

Вчера пытался на мощи добить грейдер. Это не сработало. Сегодня он не торопился.

Он мог себе это позволить. Грейдер светился впереди; у него были шины с твердой резиной вместо протектора. При крене передняя часть иногда отрывалась от земли. Если Саймон правильно рассчитал время, колеса грейдера поднимутся, когда он переключится на пониженную передачу, и он сможет тянуть желтую машину еще на несколько дюймов.И мог бы продолжать так делать.

Мэри Маргарет попеременно работала с педалями и рычагами, пытаясь получить угол на приземистом красном бульдозере. Она пыталась тянуть заднюю часть трактора, а не против нее.

Я знал, что это проиграет ей соревнование. Она была уязвима. Когда колеса были подняты, Саймон мог оттолкнуть ее. Единственный раз, когда он потерял почву под ногами, это когда он переключился на пониженную передачу, в то время как когти вонзились в землю. Потом потерял покупку на секунду. Мэри Маргарет могла бы использовать это, будь она в лучшем положении.

Они тянули, они напрягались, но постепенно Мэри Маргарет Грейдер проигрывала Саймону Рэду Бульдозеру.

Потом она сделала что-то неожиданное. Она перевернула грейдер и уронила лезвие.

Толпа пошла гонзо, потом замолчала. Блестящий клинок, который поднимался вчера и так далеко сегодня, вонзился в землю.

Крена увеличила ее на дюйм или два. Саймон, который тоже никогда не оглядывался назад, знал, что что-то не так. Он повернулся, и когда его взгляд оторвался от панели, Мэри Маргарет отдернула его бульдозер еще на два фута.

Мы никогда не думали, за все те годы, когда мы слышали о Саймоне Рэде Бульдозере, что он не сохранил бы свой клинок в рабочем состоянии. Он потянулся к рычагу с лезвием и потянул его, но ничего не произошло. Мы тогда видели, как он запаниковал, и конкурс собирался Мэри Маргарет, когда. . .

Черный пластик рулевого колеса залил ей лицо. Я одновременно услышал выстрел и упал на землю. Я видел, как Мэри Маргарет держала глаза обеими руками.

Саймон Рэд Бульдозер, должно быть, не слышал выстрела, перекрывающего рев двигателя, потому что он перевернул бульдозер вперед и начал тянуть грейдер обратно за линию.

Стрельба вел Элмо Джон Дир. Я снял карабин с плеча и стрелял, когда знал, куда стрелять.

Эльмо ​​пытался убить Мэри Маргарет, он все еще целился и стрелял через мою голову с холма над ямой. Он, должно быть, был пьян. Теперь он вышел за рамки народных табу. Он пытался убить противника, который победил его в честной схватке.

Я выстрелил ему в ногу, чуть выше колена, и навсегда положил конец его тренировочным дням.Я прицелился ему в голову, но он уронил винтовку и закричал, поэтому я больше не стрелял в него. Если бы это было так, я бы его убил.

Понадобился весь народ Фоссил Крик, чтобы не дать его сыновьям убить меня. Конечно, был приговор, и меня отпустили.

Это был их последний Танец Солнца. Люди Фоссил Крик разделились. Люди Элмо отделились от них, а затем сошли с ума. Люди Фоссил Крик даже воруют у них теперь, когда у них есть что украсть.

Тяга тоже закончилась. Люди говорили, что если они собираются вызвать столько крови, они могут обойтись без них. Это был плохой бизнес. Некоторые люди перестали воровать машины, машины и тарелки и начали обменивать еду и лошадей.

Меня не убили за то, что не разгоняется до 150 километров в час.

Старые способы умирают. В свое время я видел, как они заканчиваются, и все становится бесполезным. Люди становятся ленивыми. Нет ничего стоящего.Я сижу на холме над Красной рекой и курю с Фредом-в-лощине, и иногда мы напиваемся.

Мэри Маргарет иногда напивается с нами.

В тот день она потеряла один глаз из-за рывков. В него попали осколки от руля. Мы с Фредди отвезли ее обратно к людям на ее грузовике. Это было шесть лет назад. Однажды, много лет назад, я прошел мимо того места, где мы проводили последний Танец Солнца. Ее дорожный грейдер уже превратился в груду мусора, с которого все снято.

Я все еще люблю Мэри Маргарет Роуд-Грейдер, да. Она все начала. Теперь женщины участвуют в других церемониях и в советах.

Я до сих пор люблю Мэри Маргарет, но это не та любовь, которую я испытывал к ней в тот день на последнем Танце Солнца, наблюдая, как она работает с педалями и рычагами, ее волосы развеваются, ее ноги движутся, как птицы, по кабине.

Я люблю ее. Она немного поправилась. Но она любит меня.

У нас есть друг друга, у нас есть деревня, у нас есть скот, у нас есть холм над рекой, где мы курим и напиваемся.

Но остальной мир изменился.

Все это, все по старинке. . . прошло.

Мир стал горьким и кислым во рту. Это нехорошо, вкус пепла развевается ветром. Старые времена прошли.

Авторские права © 1976 Говард Уолдроп

Комментарии читателей

---

Примечание автора: я родился в 1946 году, и меня публиковали с 1969 года, и за все это время мне было подано трех историй, , те, которые только пришли ко мне , из Story Place , целиком и без приглашения.«Мэри Маргарет Грейдер» – одна из них. Я был в доме друга, спал на кушетке. Я встал, чтобы поставить кофе (они все наверху занимались забавными вещами), и, проходя мимо стереосистемы, я включил ее. Это была песня Саймона и Гарфанкеля «Мост через мутную воду». Прежде, чем я налил воду в горшок, «Мэри Маргарет Роуд-Грейдер» пришла ко мне – почти вся, вот так. К полудню, когда все спустились, я заканчивал первый набросок. Это был 1974 год. Я был благодарен. Если бы писать было всегда так просто, любой мог бы это сделать.

«Мэри Маргарет-грейдер» первоначально появилась в Orbit 18, под редакцией Дэймона Найта (Harper & Row, 1976).

Как это:

Нравится Загрузка …

Краткая история автогрейдеров

Автогрейдеры являются важной частью оборудования в самых разных проектах. В этом посте в блоге Shop Talk мы собираемся обсудить раннюю разработку автогрейдеров. Мы начнем с моделей, которые тянутся за упряжкой волов или лошадей, и перейдем к инновациям Caterpillar.

---

Вот еще несколько сообщений в блоге Shop Talk, которые могут вас заинтересовать …

Первоклассник

Самые ранние грейдеры (также известные как автогрейдеры, грейдеры, ремонтники и патрули) в буквальном смысле были оснащены лошадьми – их тащила упряжка лошадей, быков или мулов. Этот тип грейдера был разработан Дж. Д. Адамсом в конце 1800-х годов и представлен миру как «Маленькое чудо» в 1885 году. Этот конкретный грейдер представлял собой конную двухколесную конструкцию с фиксированным лезвием, но колесами, которые можно было наклонять под углом. сторона.На изображении ниже показана немного другая модель, созданная Дженкинсом.

Стальные колеса с регулируемым наклоном

Следующий важный шаг в разработке современного грейдера произошел в 1896 году с разработкой Адамса Road King. У этого грейдера было четыре стальных колеса (в более ранних моделях использовались деревянные колеса), которые могли наклоняться в любом направлении.

Больше тягового усилия

В начале 1900-х грейдеры также перевозили все, от паровых тракторов до гусеничных тракторов.Поскольку грейдеры все еще тянули, увеличение мощности для тяги означало, что производители могли создавать более крупные и тяжелые грейдеры.

Самоходные грейдеры

Следующим этапом эволюции стала способность быть самоходной. Лидером в этом нововведении была компания Russell Grader Manufacturing Company. Они выпустили Motor Hi-Way Patrol No. 1 в 1919 году, в котором использовалась модифицированная версия трактора Allis-Chalmers .

Использование трактора в качестве основы автогрейдера вскоре было принято другими производителями грейдеров и оставалось популярным подходом в течение многих лет.В некоторых случаях лезвие добавлялось как приспособление к самоходному трактору (что вначале могло означать, что оно приводилось в действие паром или двигателем). В других случаях – стальная рама грейдера с добавленным отвалом. Обратите внимание, что термин «автогрейдер» был принят, когда грейдерам давали двигатели.

Гусеничные грейдеры и регулируемые органы управления отвалом

В 1926 году гусеницы были введены Расселом с использованием гусеничного трактора (типа Caterpillar) в качестве основы для автогрейдера. Как и в предыдущих моделях, на гусеничный трактор были установлены стальная рама грейдера и отвал.

В самых первых грейдерах с регулируемым отвалом для регулировки ножа использовалась конструкция с реечной рукояткой и шестерней, как показано на изображении ниже. В 1920-х годах производители начали внедрять механические регуляторы мощности, чтобы упростить регулировку. В последующие годы лопасти будут управляться гидравлически, а не механически.

Caterpillar выходит на рынок

Компания Caterpillar приобрела Russell в 1928 году, что привело к серьезным изменениям в конструкции автогрейдеров.Трактор и грейдер были объединены в единую конструкцию, а это означало, что лезвия грейдера больше не были дополнением к базовому трактору. Этот подход лег в основу Caterpillar Auto Patrol, позже переименованного в Auto Patrol № 9. В 1938 году компания Caterpillar выпустила свою дизельную модель Auto Patrol № 12.

Более поздние разработки

В 1960-х годах были выпущены первые по-настоящему большие грейдеры, за ними последовали гидравлические органы управления и шарнирно-сочлененные кузова в 1970-х и грейдеры с турбонаддувом в 1990-х.По мере появления других достижений в области строительной техники многие из них были реализованы на грейдерах (например, телематика, GPS, контроль уклона). Они остаются незаменимой частью флотов по всему миру.

---

Texas Final Drive – ваш партнер в поставке новых или модернизированных гидравлических двигателей главной передачи от одного мини-экскаватора до парка тяжелого оборудования. Позвоните сегодня, чтобы мы могли найти для вас подходящую бортовую передачу или гидравлический компонент, или загляните в наш интернет-магазин по номеру , чтобы найти свой O.