Дизель д65н устройство: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

технические характеристики, устройство, схема, фото и видео


Назначение

Агрегат «ЮМЗ» принадлежит к знаменитой линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • перемещение грузов;
  • рытьё траншей и котлованов;
  • погрузочно-разгрузочные операции;
  • транспортировка грунта в отвал;
  • формирование насыпей;
  • очистка площадей от снега и мусора;
  • вспашка сельскохозяйственных угодий;
  • фрезерование и рыхление почвы;
  • посев культур;
  • поливка растений;
  • внесение удобрений;
  • сбор урожая.

Трактор юмз 6, общий вид



Устройство и технические характеристики

Трактор ЮМЗ-6 по техническим характеристикам относится к категории машин тягового класса 1,4 т. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полураме, жестко закрепленной на картере сцепления и коробки передач. Картер коробки является частью силовой конструкции машины. В устройстве трактора ЮМЗ-6 применена 2-поточная муфта сцепления, позволяющая обеспечивать отдельное управление валом привода навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонн. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения развесовки применяется установка дополнительных грузов.

Двигатель

На тракторе устанавливались 2 типа дизельных двигателей:

  • 60-сильный ЮМЗ Д-65 с рабочим объемом 4940 см³;
  • 62-сильный Д-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба мотора 4-цилиндровые, оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, запас масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбокомпрессора, для впрыска топлива применяется механический насос с центробежным регулятором.

Расход топлива ЮМЗ-6 зависит от состояния дозирующей аппаратуры и характера выполняемых работ. Заводское значение потребления в час составляет на холостом ходу 5,6 л. Трактор «петушок» (с экскаваторной стрелой) расходует до 14,4 л дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки применяется бензиновый мотор ПД-10 или электрический стартер. Мощность двигателя ПД-10 составляет 10 л.с. Тип запуска отражается в описании модификации — Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оснастки и может производиться в авторемонтных мастерских.

Трансмиссия

На тракторе применяется механическая 5-скоростная коробка передач. Для передачи крутящего момента на КПП ЮМЗ используется 1-дисковое сцепление. Управление коробкой и сцеплением выполняется из кабины оператора. Рядом с рычагом размещена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оснащен дифференциалом с системой блокировки механического типа.

Включение блокировки выполняется нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины ЮМЗ с передним ведущим мостом собираются владельцами с использованием элементов от колесных тракторов Т-40. От Т-40 используется передний мост, раздаточный редуктор и карданная передача. Привод 4х4 реализуется от шестерни 2 передачи, установленной на вторичном валу коробки передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) выполняется отдельным рычагом.

Ходовая часть

На тракторе установлена передняя балка качающегося типа. На концах балки смонтированы выдвижные элементы, используемые для регулировки колеи. На балке размещены органы управления передними колесами. Рулевое управление ЮМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидравлическим усилителем.

Задние колеса установлены на картере коробки передач без подвески. Регулировка колеи выполняется перемещением ступицы по шлицам полуосей. Давление в шинах заднего моста пониженное. Благодаря этому улучшается проходимость машины, а также снижаются вибрации, передаваемые на трактор.

Гидравлика

На машине применена раздельная гидросистема, позволяющая управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различное сельскохозяйственное и промышленное оборудование. Источником давления является шестеренный насос, расположенный на двигателе. Насос обладает производительностью в пределах 44-49 л/мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы основной и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления навеской. Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал выведен на заднюю часть коробки, имеет 1 частоту вращения (540 об/мин).

Электрика

Трактор ЮМЗ-6 оснащен электрической системой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумулятора, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для различия проводов используется различная цветная маркировка изоляции. На тракторе имеются 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов. Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке имеется запасной предохранитель.

Рабочее напряжение составляет 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводом ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электрическим стартером устанавливается батарея увеличенной емкости (до 215 А*ч вместо 50 А*ч). Электросхема машин с бензиновым и электрическим стартером имеет различия, поскольку бензиновый мотор оснащен отдельной системой зажигания и малогабаритным электрическим стартером.

Кабина

На машинах применяется 1-местная металлическая кабина, оснащенная 2 распашными дверями. В основе кабины находится силовой каркас, предохраняющий оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оснащена защитой от шума и вибрации, стекла с теплозащитным покрытием. Ветровое и заднее стекло установлено в откидных рамах. Для очистки ветрового стекла установлены очиститель и омыватель.

В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач. Кресло оператора подрессорено при помощи торсионной подвески и оснащено ремнем безопасности. Сидение настраивается по весу оператора, а также по расстоянию до педалей и по углу наклона спинки. В оснащение кабины входит отопитель, установленный на полу. Отопитель подключен к системе охлаждения двигателя.



Линейка машин «ЮМЗ»

Тракторы юмз имеют следующий модельный ряд:

  • ЮМЗ 6Л — агрегат дебютной серии. Является аналогом «МТЗ 5».
  • ЮМЗ 6ал — усовершенствованная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и усовершенствована рулевая колонка.
  • ЮМЗ 6КЛ — агрегат промышленного назначения с механизмом крепления для бульдозерного отвала и экскаваторной стрелы.
  • ЮМЗ 6акл трактор с усовершенствованной кабиной. На раму устанавливался жёсткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина приобрела пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.




Устройство

Основой машины «ЮМЗ» является каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оборудована мостом с колёсами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством цапф. Сзади трактора смонтирован привод на ведущий мост. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления. Трактор оснащён следующими комплексами:

  • раздельной гидравлической системой;
  • электрическим оборудованием, рассчитанным на сеть 12 вольт;
  • системой подачи воздуха;
  • механизмом, обеспечивающим работу оборудования для задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами колодочного и дискового типа.

Устройство трактора юмз 6

Трактор ЮМЗ-6

Упомянутую технику выпускали в 1966-2001 годах, а в качестве базы использовали трактор МТЗ-5. В СССР модель произвела настоящий фурор, поскольку агрономы сразу оценили стойкость и прочие преимущества агрегата.

Технические характеристики и конструкционные особенности трактора ЮМЗ 6

  • Тяговый класс – 1,4;
  • Расход топлива – 3,8 л/ч;
  • Вид коробки передач – механическая;
  • Вид кабины – безопасная с печкой для отопления;
  • Мощность двигателя – 60 л. с.;
  • Рабочий объем двигателя – 4,94 л;
  • Тип двигателя – двигатель Д-65Н;
  • Вес – 3400 кг.

Для более продуктивного знакомства с объектом следует взглянуть на него «изнутри».

Двигатель

Двигатель оснащен четырьмя цилиндрами и не обладает турбонаддувом. Запускаться может либо с помощью электрического стартера, либо же посредством пускового двигателя. Этот момент зависит от типа сборки.

Схема двигателя в разрезе

Трансмиссия

Механический тип рассчитан на 9 скоростей. Редуктор привода агрегата и коробка передач управляются только с помощью одного рычага.

Ходовая часть

Благодаря жесткой подвеске с механической блокировкой дифференциала оператор управляет задними колесами, а передние дополнены портальной жесткой подвеской. Чтобы лучше разобраться в особенностях ходовой части, необходимо ознакомиться со схемой КПП:

Электрика

Дизельный мотор и пусковой двигатель запускаются благодаря постоянному току напряжением 12 вольт. С помощью цветной электросхемы можно в более доступной форме разобраться в особенностях конструкции:

Стоит отметить, что семейство тракторов включает в себя 4 модификации ЮМЗ-6:

  • Трактор ЮМЗ-6Л. Множество деталей и особенностей конструкции аналогичны МТЗ-5. Модель дополнили капотом со скругленной радиаторной решеткой;
  • Трактор ЮМЗ-6АЛ. Это приспособление имело новую рулевую колонку, которая регулировалась по углу наклона. Оно отличалось доработанными тормозными механизмами, капотом прямоугольного плана и несколько измененной приборной панелью;
  • Трактор ЮМЗ-6КЛ. Воспринимался многими в качестве промышленной версии ЮМЗ-6, которая получила специальные места для крепления для экскаватора и бульдозера. В «помощнике» не было задней навесно системы;
  • Трактор ЮМЗ-6АКМ. Модель считается одной из самых востребованных на отечественном пространстве. Устройство используется для реализации работ сельскохозяйственного плана, в процессе строительства, в промышленности и даже для коммунального и лесного хозяйства. Обладает гидравлической системой с силовым и позиционным регулятором.

Руководство по эксплуатации ЮМЗ-6
Чтобы разобраться в ремонте агрегата и сделать все необходимые работы своими руками, следует ознакомиться с представленным на нашем сайте руководством по эксплуатации, ведь благодаря грамотному описанию всех процессов, регулировка сцепления, подбор запчастей, настройка плуга будут простыми процедурами. Более того, теперь даже для того, чтобы отрегулировать клапан не надо будет вызывать мастера.

Важный факт: поскольку уже многие специалисты успели разобраться со спецификой «внутренностей» трактора ЮМЗ-6, не удивительно, что начали появляться ответы на вопросы, касающиеся переделок. На нашем портале можно найти множество полезных видео, позволяющих наглядно увидеть сам процесс преображения классического агрегата.

Преимущества и недостатки

Колёсный трактор ЮМЗ отличается следующими положительными характеристиками:

  • высоким уровнем мощности;
  • хорошей производительностью;
  • экономичными двигателями;
  • большим выбором рабочего оборудования;
  • простотой конструкции;
  • надёжностью всех систем;
  • лёгкостью в ремонте и техническом обслуживании;
  • неприхотливостью к топливу и смазочным материалам;
  • качественными комплектующими.

К недостаткам следует отнести жёсткую ходовую часть, малое число оборотов силовой установки и отсутствие комфортабельного рабочего места.

Отзывы пользователей

Судя по оценкам и откликам пользователей «ЮМЗ 6», данная серия машин отличается хорошим качеством и доступной ценой. Последние отзывы об этих агрегатах представлены следующими комментариями:

  • Машина по свой живучести способна заткнуть за пояс любой аналог зарубежного производителя. Вышедшие из строя рабочие узлы можно ремонтировать прямо в поле. Из минусов — отсутствие ведущего переднего моста.
  • Трактор обладает хорошей транспортной скоростью, он очень манёвренный и легко управляется. В обслуживании машина довольно проста и экономична. Минусом агрегата является кабина: некомфортное рабочее место и отсутствие кондиционера.

Аналоги

К аналогам «ЮМЗ 6» можно отнести такие трактора, как «МТЗ 50» и «МТЗ 80». Их конструкция и технические элементы имеют множество похожих решений. В качестве примера ниже приведены некоторые характеристики машин:

МодельМощность двигателя, л.сМасса трактора, тСкорость передвижения, км/чАгротехнический просвет, мОбъём топливного бака, л
«МТЗ 50»55,03,6033,00,465100,0
«МТЗ 80»80,03,1635,00,470120,0

Трактор ЮМЗ-8040 – технические характеристики агрегата

Этот компактный колесный трактор от бренда ЮМЗ нашел широкое применение в аграрном секторе, лесозаготовительной промышленности и строительстве. При необходимости агрегат можно оборудовать малогабаритным ковшом, что дает возможность использовать его на открытых и закрытых складах различных предприятий,

В сельском хозяйстве этот представитель модельного ряда ЮМЗ активно эксплуатируется в целях вспашки почвы и подъема целины, предпосевной подготовки грунта, окучивания, боронования и посева участков, сбора и перевозки урожая, а также распределения удобрений, скашивания травы, подготовки и перевозки тюков с сеном. Более детально о возможностях трактора ЮМЗ-8040 расскажет видео.


Несмотря на скромные габариты, трактор обладает довольно высокой грузоподъемностью, которая составляет 2,5 т. В конструкцию модели вложен мотор марки Д-243-436 рабочим объемом 4,75 л, который способен раскручивать коленчатый вал до скорости 2200 об/мин. Скромный расход горючего и неприхотливость к качеству топлива делают эту модель от бренда ЮМЗ довольно популярной среди владельцев небольших и крупных угодий.

В комплектацию трактора входит механическая коробка переключения передач, которой также оснащен популярный в народе трактор К-700. Применение надежных запчастей при разработке этой КПП свело к минимуму поломки механизма и упростило его ремонт своими руками.

Простая конструкция трактора позволяет его владельцу самостоятельно осуществить любые виды обслуживания техники. При необходимости фермером может быть выполнена настройка карбюратора, регулировка клапанов трактора ЮМЗ и другие виды работ.

Основные заводские параметры трактора включают:

  • максимальная мощность – 83 л. с.;
  • емкость топливного резервуара – 115 л;
  • расход горючего – 4,1 л;
  • количество скоростей – 9 передних/3 задние;
  • скорость передвижения – в диапазонах 2–33 км/ч.;
  • вес – 4,1 т.

Этот трактор оборудуется небольшой удобной кабиной с рулевым управлением, рычагами переключения основных механизмов, удобным сиденьем, а также система обогрева и вентиляции. Широкий радиус обзора с водительского места позволяет более тщательно контролировать процесс выполнения работ.

▶▷▶ руководство по ремонт двигателя д 65 трактора юмз

▶▷▶ руководство по ремонт двигателя д 65 трактора юмз
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:11-12-2018

руководство по ремонт двигателя д 65 трактора юмз – Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail” data-nosubject=”[No Subject]” data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 – switchmemo switchmemoweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Ремонт блока цилиндров Д – 6 Н Д – 2 40 А- 4 1 СМД- 6 Инструкция по ремонту двигателя д 65 » ТАМАДА-БООК Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 lettersusa548weeblycom/blog/rukovodstvo-po Cached May 18, 2015 – Просмотр полной версии: Отечественные судовые двигатели эксплуатации дизеля Д – 65 Соединение двигателя Д 2401 (Бычок) с ZF-25 Тема про Самостоятельный ремонт редуктора и двигателя 3Д6 Л Д -240 с пускача Скачать Руководство По Ремонту Двигателя Д-65 Юмз monitorskachat345weeblycom/blog/- 65 Cached руководство по ремонту двигателя д 65 трактора юмз 6 Файл : руководство -ремонту- двигателя – трактора – юмз zip Скачать ( руководство по ремонту 28 ноября 2012 г 12:12 Руководство По Ремонт Двигателя Д 65 Трактора Юмз – Image Results More Руководство По Ремонт Двигателя Д 65 Трактора Юмз images Двигатель ЮМЗ,Д 65 – agro-detalcom agro-detalcom//dvigatel-yumz-d- 65 Cached Бак водяного радиатора верхний 36-1301050Б дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6 Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 memopharmacyweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Руководство по ремонту трактора ЮМЗ Модели, оборудованные дизельными двигателями В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация трактора ЮМЗ -6 / YMZ-6 с дизельными двигателями Д – 65 Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 – neonstreaming neonstreamingweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 Ни то как говорится ни се, но на безрыбье и на этом спасибо уважаемым авторам Руководство по ремонту трактора ЮМЗ-6 Модели с дизельными autoinform96com/traktori/ymz/kniga-po-remontu Cached ЮМЗ -6 Пособие ( руководство ) по ремонту тракторов Модели, оборудованные дизельными двигателями Издательство Украгрозапчасть Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 downloadship155weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Руководство по ремонту тракторов ЮМЗ -6 Ремонт кпп юмз ,день третий! Есть такой трактор ЮМЗ -6 и на нем стоит дизелек Д – 65 ‘Рыбенские моторы’ 1750 оборотов, 60 лошадок Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 – premiumnews premiumnews189weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached С помощью молотка нанесите несколько ударов по толкателю до соприкосновения буртика (5) толкателя с опорой (3) Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 – auctionneon auctionneon169weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Инструкция Чертежи, схемы, каталог / юмз , мтз дизель д – 65 Д – 65 юмз Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз Остов двигателей Дизели Д – 65 (см 1 и 3) устанавливают на тракторах, которые Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox – the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 8,730 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • топливную аппаратуру
  • Д 65 М 006 Головка блока цилиндров дизелей Д 65 Н
  • Д 65 М 008 Смазочная система дизелей Д 65 Н

для выполнения транспортных работ в агрегате с прицепами и полуприцепами Дизель Д 65 Н1 имеет систему пуска от карбюра­ торного пускового двигателя

топливную аппаратуру

  • оборудованные дизельными двигателями Издательство Украгрозапчасть Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 downloadship155weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Руководство по ремонту тракторов ЮМЗ -6 Ремонт кпп юмз
  • оборудованные дизельными двигателями Издательство Украгрозапчасть Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 downloadship155weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Руководство по ремонту тракторов ЮМЗ -6 Ремонт кпп юмз
  • каталог / юмз

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Добавлены результаты по запросу « руководство по ремонт у двигателя д 65 трактора юмз » Искать только « руководство по ремонт двигателя д 65 трактора юмз » Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва Книги по ремонту двигателя – Руководство по эксплуатации Доставка Адаптеры elm327 Программы Автоаксессуары autodataru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Руководства по ремонту и эксплуатации двигателя Доставка по России Карта дисконт в подарок 4 способа доставки Интернет магазин Контактная информация 8 (800) 707-90-37 пн-вс 9:00-18:00 Магазин на Маркете 18+ 1 Дизель Д 65 А 1 Руководство по эксплуатации freedocsxyz › Руководство по эксплуатации Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Дизель Д 65 А 1 Руководство по эксплуатации Часть 1 Generatorbu 2 Руководство по ремонту тракторов ЮМЗ -6 – YouTube youtubecom › watch?v=CkFCJdJ2qTA Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Модели, оборудованные дизельными двигателями В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация трактора ЮМЗ -6 / YMZ-6 с дизельными двигателями Д – 65 Читать ещё Модели, оборудованные дизельными двигателями Издательство Украгрозапчасть В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация трактора ЮМЗ -6 / YMZ-6 с дизельными двигателями Д – 65 Категория Транспорт Ещё Свернуть Загрузка Автовоспроизведение Если функция включена, то следующий ролик начнет воспроизводиться автоматически Скрыть 3 Руководство по ремонту тракторов ЮМЗ -6 kazapru › repai/295 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство трактор ЮМЗ ремонт содержит рекомендации по обнаружению, предупреждению и устранению отказов и неисправностей всех агрегатов и систем тракторов (включая двигатель , топливную аппаратуру, гидроагрегаты, электрооборудование, задний мост, коробку перемены передач Читать ещё Руководство трактор ЮМЗ ремонт содержит рекомендации по обнаружению, предупреждению и устранению отказов и неисправностей всех агрегатов и систем тракторов (включая двигатель , топливную аппаратуру, гидроагрегаты, электрооборудование, задний мост, коробку перемены передач, муфту сцепления), а также рекомендации для принятия решения о капитальной ремонте отдельных составных частей трактора , В основу руководства положен рациональный процесс разборки, сборки н регулировки механизмов, позволяющий наиболее эффективно проводить замену неисправных составных частей, а также быстроизнашивающихся детале Скрыть 4 Трактор ЮМЗ -6: характеристики, устройство, ремонт 24techno-guideru › traktor-jumz-6-harakteristiki… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Трактор ЮМЗ -6 Агрегат был разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5 Завод этот в прошлом работал на оборонную промышленность, и его продукция (в том числе и трактора ) славилась высокой надежностью Правила военной приемки были строгими Читать ещё Трактор ЮМЗ -6 Агрегат был разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5 Завод этот в прошлом работал на оборонную промышленность, и его продукция (в том числе и трактора ) славилась высокой надежностью Правила военной приемки были строгими Модель ЮМЗ -6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров Компоновка трактора является классической, с полурамой, на которой находятся передний мост и дизельный четырехтактный двигатель Кабина располагается в задней части агрегата Скрыть 5 Силовая установка Д 65 : описание, преимущества AvtoDvigatelicom › marki/dvigatel-d-65html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководства по обслуживанию и ремонту Главная Марки двигателей Так, трактора ЮМЗ -6, которые выпускал Южный машиностроительный завод , первыми среди Характеристики базового двигателя Д 65 общие для всех модификаций Силовой агрегат, это четырехтактный, четырёхцилиндровый Читать ещё Руководства по обслуживанию и ремонту Главная Марки двигателей Двигатель Д 65 Содержание Описание агрегата Так, трактора ЮМЗ -6, которые выпускал Южный машиностроительный завод , первыми среди отечественной техники такого уровня получили знак качества и были признаны лучшими машинами года Они имели большой ресурс, так как укомплектовывались дизельными агрегатами Д 65 Н, производство которых на тот момент велось на полностью оборонном предприятии Описание агрегата Характеристики базового двигателя Д 65 общие для всех модификаций Силовой агрегат, это четырехтактный, четырёхцилиндровый, поршневой мотор, в котором цилиндры располагаются в ряд, вертикально Скрыть 6 Неисправность двигателей МТЗ, ЮМЗ и способы fermerzolru › Неисправность двигателей МТЗ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте 28 ноября 2012 г 12:12 Неисправность двигателей МТЗ, ЮМЗ и способы ремонта двигателей Д – 65 , Д -240, Д -245 Техническое состояние двигателя изменяется в процессе его эксплуатации Состояние, когда при выполнении заданных функций значения установленных нормативно-технической документацией Читать ещё 28 ноября 2012 г 12:12 Неисправность двигателей МТЗ, ЮМЗ и способы ремонта двигателей Д – 65 , Д -240, Д -245 Техническое состояние двигателя изменяется в процессе его эксплуатации Состояние, когда при выполнении заданных функций значения установленных нормативно-технической документацией параметров нарушаются, называют отказом Параметрами и качественными признаками нормального функционирования дизеля являются следующие факторы: длительность пуска электростартером – не более 20 с, пусковым двигателем – не более 2 мин; работа двигателя – равномерная, без перебоев, устойчивая на разных режимах; Скрыть 7 Руководство по эксплуатации юмз 6 читать, двигатель aquariumfanru › трактор-юмз-6кл/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ Техническое описание и инструкция по эксплуатации Составил ВПОзерный Двигатель ЮМЗ -6: турбонаддув отсутствует, дизель четырехтактный: Д – 65 мощностью 60 лс, рабочим объемом 4,94 л; Д 242-71 мощностью 45,6 лс, рабочим объемом 4,75 л Читать ещё Тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ Техническое описание и инструкция по эксплуатации Составил ВПОзерный Ответственный за выпуск ВПМуха Двигатель ЮМЗ -6: турбонаддув отсутствует, дизель четырехтактный: Д – 65 мощностью 60 лс, рабочим объемом 4,94 л; Д 242-71 мощностью 45,6 лс, рабочим объемом 4,75 л Номинальный вращающий момент: 1800/об/мин Коробка пятиступенчатая, редуктор (удвоитель числа передач) Габариты трактора Скрыть 8 Руководство по ремонт двигателя д 65 трактора ЮМЗ — смотрите картинки ЯндексКартинки › руководство по ремонт двигателя д 65 трактора юмз Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 9 Видео по запросу руководство по ремонт двигателя д 65 ЯндексВидео › руководство по ремонт двигателя д 65 Пожаловаться Информация о сайте 2:33 HD 2:33 HD Застучал двигатель Д – 65 трактор ЮМЗ -6 youtubecom 2:42 HD 2:42 HD Руководство по ремонту тракторов ЮМЗ -6 youtubecom 25:05 HD 25:05 HD Д – 65 регулировка клапанов Юмз -6 youtubecom 14:35 HD 14:35 HD Замена поршней, колец на двигателе д – 6 5 youtubecom 3:28 HD 3:28 HD Ремонт двигателя трактора ЮМЗ -6 youtubecom 2:17 2:17 Трактор ЮМЗ Запуск двигуна Д 65 після ремонту youtubecom 1:22 1:22 UMZ -6 , start engine D – 65 tractor ЮМЗ -6, запуск youtubecom 1:22 1:22 UMZ -6 , start engine D – 65 tractor ЮМЗ -6, запуск okru Причина стука двигателя д – 65 трактор ЮМЗ -6 invidious HD HD Причина стука двигателя д – 65 трактор ЮМЗ -6 vidozppua UMZ -6 , start engine D – 65 tractor ЮМЗ -6, запуск movitubesk + 8 млн Все видео 10 [Видеоинструкция] руководство по ремонту двигателя remideopro › video/movie73378html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Главная Видео каталог Спецтехника [Видеоинструкция] руководство по ремонту двигателя д 65 трактора юмз 6 Читать ещё Главная Видео каталог Спецтехника [Видеоинструкция] руководство по ремонту двигателя д 65 трактора юмз 6 [Видеоинструкция] руководство по ремонту двигателя д 65 трактора юмз 6 – смотреть онлайн 00:00:31 Администратор · 4874 ролика Скрыть помогите с ремонтом юмз двигатель д 65 – Ремонт automailru › forum…s_remontom_jumz_dvigatel_d_65/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте здравствуйте люди добрые помогите ситуация следующая после ремонта трактор не заводился (полностью менялся блок , поршневая и т д ) позвал одного горе слесаря он сказал зажигание сбито повертел в ТРАКТОРЫ | Форум fermerru › files…forum…traktorybelarusyumz…6kmpdf Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Колесные универсальные тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ предназначены для выполнения самых Дизель Д 65 Н1 имеет систему пуска от карбюра­ торного пускового двигателя , пускаемого электрическим старте­ 24 ром, а дизель Д 65 М1 пускается непосредственно Читать ещё Колесные универсальные тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ предназначены для выполнения самых разнообразных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесны-ми и прицепными машинами и орудиями Их можно использовать для привода в движение рабочих органов различных мобильных и стационарных машин, для выполнения транспортных работ в агрегате с прицепами и полуприцепами Дизель Д 65 Н1 имеет систему пуска от карбюра­ торного пускового двигателя , пускаемого электрическим старте­ 24 ром, а дизель Д 65 М1 пускается непосредственно электрическим стартером На дизели Д 65 Н н Д 65 М пневмокомпрессор не уста­ навливается 411 Блок цилиндров Скрыть pdf Посмотреть Сохранить на ЯндексДиск Трактор ЮМЗ -6КМ Руководства и Инструкции по avtobasecom › yumz-6km/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте ЮМЗ -6КМ Когда-то выпускавшиеся на предприятиях «оборонки», сегодня данные тракторы встречаются достаточно редко, но немногие владельцы техники крайне нуждаются в подобном руководстве по эксплуатации Тракторы “Беларусь” ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ – PDF docplayerru › 26080004-Traktory-belarus-yumz…yumz… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте ш ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ” ЮЖНЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ” ТРАКТОРЫ “БЕЛАРУСЬ” ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДНЕПРОПЕТРОВСК г expert22 Читать ещё ш ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ” ЮЖНЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ” ТРАКТОРЫ “БЕЛАРУСЬ” ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДНЕПРОПЕТРОВСК г expert22 для Транскрипт 1 ш ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ” ЮЖНЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ” ТРАКТОРЫ “БЕЛАРУСЬ” ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДНЕПРОПЕТРОВСК г expert22 для Скрыть Техническое обслуживание двигателя трактора ЮМЗ specstsru › traktor_yumz_dvigatelhtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Техническое обслуживание ГРМ двигателей Д – 65 трактора ЮМЗ Техническое обслуживание ГРМ трактора ЮМЗ заключается в периодическом осмотре наружных деталей, проверке и установке требуемых тепловых зазоров между бойками коромысел и стержнями клапанов, регулировке декомпрессионного Читать ещё Техническое обслуживание ГРМ двигателей Д – 65 трактора ЮМЗ Техническое обслуживание ГРМ трактора ЮМЗ заключается в периодическом осмотре наружных деталей, проверке и установке требуемых тепловых зазоров между бойками коромысел и стержнями клапанов, регулировке декомпрессионного механизма Механизм декомпрессии регулируют одновременно с регулировкой тепловых зазоров Зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел проверяют и регулируют через 500 ч работы дизеля, а также после снятия головки цилиндров и при появлении стука клапанов Последовательность регулировки зазоров клапанов двигателя Д Скрыть Тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ zinrefru › 000_uchebniki/05300_traktora/010_00…umz… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Главная Учебники – Трактора Тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ: Техническое описание и инструкция по эксплуатации – 1983 год поиск по сайту 001 технические данные тракторов „Беларусь” ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ Читать ещё Главная Учебники – Трактора Тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ: Техническое описание и инструкция по эксплуатации – 1983 год поиск по сайту 001 технические данные тракторов „Беларусь” ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ 002 устройство и работа тракторов ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ 003 способы и системы контроля работы и регулировок тракторов ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ 004 органы управления тракторов ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ 005 дизель Д 65 Н, Д 65 М 006 Головка блока цилиндров дизелей Д 65 Н, Д 65 М 007 Механизм газораспределения дизелей Д 65 Н, Д 65 М 008 Смазочная система дизелей Д 65 Н, Д 65 М 009 Центробежный масляный фильтр дизел Скрыть ЮМЗ Отзыв Сборка двигателя — видео NofolloWRu nofollowru › videophp?c=wq-YDR_jpGM Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте МТЗ/ ЮМЗ – Ремонт головки блока ГБЦ – Поный ремонт Правильная установка шатунных вкладышей на Д 65 Как выставить (зажигание) момент впрыска топлива на тракторе ЮМЗ -6, двигатель Д – 65 СУПЕР станок из движка от СТИРАЛКИ ремонт сердца митяя юмз 6 © 2005-2018 «Каталог сайтов NoFolloW» Читать ещё МТЗ/ ЮМЗ – Ремонт головки блока ГБЦ – Поный ремонт Правильная установка шатунных вкладышей на Д 65 Как выставить (зажигание) момент впрыска топлива на тракторе ЮМЗ -6, двигатель Д – 65 СУПЕР станок из движка от СТИРАЛКИ ремонт сердца митяя юмз 6 © 2005-2018 «Каталог сайтов NoFolloW» – платная и бесплатная регистрация В каталоге 84248 сайтов Скрыть Ремонт двигателей в д Крутой на М7 / avk152ru Ремонт мотора любой сложности avk152ru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Капремонт моторов в автосервисе CAReta от профессионалов Качественно и надежно Контактная информация +7 (831) 784-56-56 пн-пт 9:00-19:00, сб 10:00-16:00 Ремонт , восстановление двигателя ! / autoritet52ru Корпоративным клиентам Автозапчасти Наши услуги Карта проезда autoritet52ru › Ремонт-двигателя Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Профессиональный ремонт сложных двигателей ! Гарантия 12 мес! Опыт 10 лет! Ремонт двигателя / alexavtonnru Прайс-лист АлексАвто Ремонт дизеля Химчистка салона alexavtonnru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Ремонт двигателей бензиновых и дизельных, любые модели авто, звоните! Контактная информация +7 (831) 415-18-50 пн-вс 8:00-20:00 Нижний Новгород Ремонт двигателей – в Русбизнесавто СТО Химки СТО Подольск СТО Регионы Записаться rbautoru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Современное оборудование Опытные специалисты Быстро, надежно, доступно! Контактная информация +7 (800) 551-87-35 пн-пт 8:00-19:00 Вместе с « руководство по ремонт двигателя д 65 трактора юмз » ищут: руководство по ремонту и эксплуатации руководство по ремонту скс карабина руководство по ремонту руководство по ремонту лада веста руководство по ремонту и эксплуатации рено логан скачать бесплатно руководство по ремонту форд фокус 2 руководство по ремонту и эксплуатации лада калина руководство по ремонту и эксплуатации ваз 2107 руководство по ремонту и эксплуатации лада гранта скачать бесплатно руководство по ремонту и эксплуатации лада калина 2 скачать бесплатно 1 2 3 4 5 дальше Браузер Для безопасных прогулок в сети 0+ Скачать

Дизель Д65А-1.

Руководство по эксплуатации. Д65-1000005 РЭ

Артикул: 00810041

в желания В наличии

Место издания: Москва

Год: 1980

Формат: А5 (148х210 мм)

Переплет: Мягкая обложка

Страниц: 126

Вес: 162 г

С этим товаром покупают

Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для персонала, занятого эксплуатацией и ремонтом дизеля Д65А-1.
В руководство входит описание устройства дизеля, взаимодействие его механизмов и систем, а такие правила эксплуатации дизеля.
Руководство дает возможность эксплуатационному персоналу изучить в необходимом объеме устройство и правила эксплуатации дизеля и обеспечить его надежную работу.
См. также Дизели Д65Н, Д65М,Д65Н1, Д65М1, Д65ЛС и Д65А-1. Каталог деталей и сборочных едениц

Содержание
1. Назначение и технические данные
2. Состав, устройство я работа дизеля
3. Устройство и работа составных частей дизеля
3.1. Кривошипно-шатунный механизм
3.2. Механизм газораспределения

3.2.1. Работа клапанного механизма
3.2.2. Декомпрессионный механизм
3.2.3. Работа механизма декомпрессора
3.2.4. Зубчатые колеса распределения
3.3. Система смазка
3.3.1. Привод масляного насоса
3.3.2. Масляный насос
3.3.3. Центробежный масляный фильтр
3.3.4. Работа системы-смазки
3.4. Система охлаждения
3.4.1. Водяной насос и вентилятор
3. 4.2. Термостат
3.4.3. Работа системы охлаждения
3.5. Система питания
3.5.1. Устройство и работа топливного насоса высокого давления
3.5.2. Устройство и работа топливоподкачивающего насоса
3.5.3. Работа нас оса ручной прокачки
3.5.4. Устройство и работа регулятора скорости
3.5.5. Форсунка
3.5.6. Топливные фильтры грубой и тонкой очистки
3.5.7. Работа топливных фильтров
3.5.8. Устройство и работа воздухоочистителя
3.6. Система электрооборудования
3.6.1. Электростартер СТ 212Р1
3.6.2. Генератор 13.3701
3.7. Счетчик моточасов
3.8. Система подогрева
3.8.1. Технические данные
3.8.2. Устройство системы подогрева
4. Общие указания и меры безопасности
4.1. Общие указания
4.2. Указания мер безопасности
5. Подготовка дизеля к работе
5.1. Расконсервация
5.2. Заправка и слив охлаждающей жидкости
5.3. Заправка топливом
5.4. Смазка и заправка маслом
5.5. Подготовка к пуску и пуск подогревателя
5. 6 Пуск дизеля
5.7. Контроль за работой дизеля
6. Возможные неисправности и методы их устранения
7. Техническое обслуживание
7.1. Виды и периодичность технического обслуживания
7.2. Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)
7.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1)
7.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2)
7.5. Таблица смазки
7.6. Техническое обслуживание систем, механизмов и агрегатов дизеля
7.6.1. Обслуживание кривошипно-шатунного механизма
7.6.2. Обслуживание механизма газораспределения
7.6.3. Обслуживание системы смазки
7.6.4. Обслуживание центробежного масляного фильтра
7.6.5. Обслуживание системы охлаждения
7.6.6. Общие требования к обслуживанию системы питания
7.6.7. Заполнение системы питания топливом
7.6.5. Обслуживание топливных фильтров
7.6.9. Обслуживание воздухоочистителя
7.6.10. Обслуживание искрогасителя
7.6.11. Проверка и регулировка форсунок
7.6.12. Регулировка топливного насоса высокого давления и скоростного режима
7. 6.13. Регулировка угла начала подачи топлива
7.6.14. Смазка топливного насоса высокого давления
7.6.15. Снятие и установка топливного насоса высокого давления
7.6.16. Обслуживание электростартера
7.6.17. Техническое обслуживание генератора
8. Правила хранения
Приложение 1. Перечень запасных частей, инструмента и принадлежностей
Приложение 2. Регулировочные показатели
Приложение 3. Регулировочные параметры топливного насоса высокого давленая
Лист регистрации изменений

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6: вес, размеры


Небольшой отечественный трактор ЮМЗ является неутомимым тружеником и помощником для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьёзной работы на фермерских полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач. Трактор выпускался в период 1966 года по 2001 год. Основным производителем техники был Южный машиностроительный завод. После того, как прекратился выпуск, на смену пришел модифицированный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Модификации


ЮМЗ-6АКМ 40
на расчистке снега

В семействе тракторов ЮМЗ-6 существовали, помимо прототипов, четыре модификации:

  • ЮМЗ-6 (1970-1978)
  • ЮМЗ-6А (1978-1986)
  • ЮМЗ-6К (1986-1993)
  • ЮМЗ-6АК (1993-2001)

Кроме того, литерами Л и М обозначались модификации, отличающиеся способом запуска дизеля: Л — пусковым двигателем, М — электростартером.

ЮМЗ-6Л (М)

Тракторы первой серии, во многом повторяющие конструкцию МТЗ-5. На этих тракторах устанавливались капоты со скругленной решёткой радиатора.

ЮМЗ-6АЛ (АМ)

Тракторы получили регулируемую по высоте и углу наклона рулевую колонку, видоизмененную панель приборов в кабине, новый прямоугольный капот, а также изменения в механизмах тормоза.

ЮМЗ-6КЛ (КМ)

Промышленная модификация трактора ЮМЗ-6А, отличающаяся отсутствием задней сельскохозяйственной навесной системы и имеющие места крепления для рабочего оборудования экскаватора и бульдозера. После снятия ЮМЗ-6А с производства модель ЮМЗ-6К, ставшая базовой, получила и сельскохозяйственную модификацию. Получил новую кабину с улучшенной обзорностью.

ЮМЗ-6АКЛ (АКМ)

Выпускался с 1978 года. Получил новую гидравлическую систему с силовым и позиционным регулятором.

Агрегаты и навесное оборудование

На рынке доступно достаточно модификаций и дополнительного навесного оборудования, позволяющего использовать трактора ЮМЗ для разработки грунтов при дорожном и гражданском строительстве, вскрытии асфальтобетонного покрытия, погрузочных работах и т.д. Но наиболее распространенной сферой применения было и остается сельское хозяйство. И навесное, и прицепное оборудование именно данной категории наиболее распространено и востребовано.

Кроме плугов, борон и культиваторов существует огромное разнообразие сенокосилок, жаток, сечкарен для кукурузы, рыхлителей почвы, опрыскивателей и устройств для разбрасывания удобрений в гранулах. А также сеялок, агрегатов для посадки и выкапывания картофеля. Это делает один трактор универсальным решением для фермерского хозяйства средних размеров.

Конструкция

Тракторы ЮМЗ-6 имеют классическую полурамную компоновку. В несущий остов входят корпус трансмиссии, корпус муфты сцепления, полурама. На полураме установлен двигатель, передний мост.

  • Двигатель четырехтактный дизель, без турбонаддува Д-65 мощностью 60 л.с, рабочим объемом 4,94 л.
  • Д242-71 мощностью 62 л.с. рабочим объемом 4,75 л.
  • Номинальная частота вращения 1800 об/мин.
  • Муфта сцепления сухого типа, двухпоточная.
  • Коробка передач с подвижными шестернями пятиступенчатая. На части тракторов установлен редуктор-удвоитель числа передач.
  • Задний мост с механической блокировкой дифференциала.
  • Масса машины 3400, 3700, 3900 кг.
  • Основные отличия тракторов ЮМЗ-6 и МТЗ-50 (МТЗ-80)

    Тракторы МТЗ-50 (МТЗ-80) и ЮМЗ-6 принадлежат к одному семейству «Беларусь» и являются развитием одной базовой модели — МТЗ-5. Их конструкция имеет много одинаковых решений и взаимозаменяемых деталей, но исполнение ряда узлов и агрегатов существенно отличается:

    содержание .. 1 2 3 ..

    ТРАКТОРЫ „БЕЛАРУСЬ» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

    45-3902050ТО

    Ответственный редактор — главный конструктор по трактору В. В. Баранов Москва «МАШИНОСТРОЕНИЕ» 1983

    Техническое описание и инструкцию но эксплуатации составил инженер В. П. Озерный Ответственный за выпуск инженер В. П. Муха В подготовке исходных материалов участвовали инженеры А. И- Лучкина, И. В. Прыгунов, Б. Н. Нечипоренко, В. П. Муха, И. В. Воловнцкий, В. Г. Фот, A. Л. Ижко.

    Тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ: Техническое описание и инструкция по эксплуатации /Производственное объединение «Южный машиностроительный завод» имени Л. И. Брежнева.— М.: Машиностроение,

    с 1983.—255 с., ил.

    В пер.: 1 р. 10 к.

    Техническое описание содержит описание конструкции, правила технической эксплуатации, рекомендации по техническому обслуживанию, примеры возможных неисправностей и способы их устранения.

    Техническое описание предназначено для трактористов, а также для лиц, связанных с эксплуатацией и обслуживанием тракторов ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ.

    1. ВВЕДЕНИЕ

    Колесные универсальные тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ предназначены для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями, с рабочими органами строительных и дорожных машин, а также для привода в движение рабочих органов мобильных и стационарных сельскохозяйственных машин.

    Основные сельскохозяйственные машины и орудия, с которыми работают тракторы, приведены в разделе «Порядок работы».

    2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТРАКТОРОВ „БЕЛАРУСЬ» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ

    Таблица 1

    Наименование

    Единица

    измерения

    Значение !
    Общие данные
    Тяговый класс 1,4
    Расчетные скорости движения с ре­дуктором: на передаче: км/ч
    2,1
    первой
    второй 2,5
    третьей 3,1
    четвертой 5,3
    пятой 6,8
    при заднем ходе 1,58
    Расчетные скорости движения без км/ч
    редуктора: на передаче:
    первой 7,6
    второй 9,0
    третьей 11,1
    четвертой 19,0
    пятой 24,5
    при заднем ходе 5,7
    Тяговые усилия с редуктором на передаче: даН(кгс)
    1400
    первой
    второй 1400
    третьей 1400
    четвертой 1400
    пятой 1400
    Тяговые усилия без редуктора на передаче: даН (кге)
    первой 1400
    второй 1250
    третьей 960
    четвертой 430
    пятой 265
    Размеры трактора: мм 4165
    длина (с прицепным устройством)
    ширина (по выступающим концам 1884
    полуосей задних колес)
    высота по глушителю 2600
    высота по кабине 2460
    высота по облицовке 1600 \
    Продольная база трактора мм 2450
    Колея трактора: мм Регулируемая в пре­делах 1360—1860 мм с интервалом 100 мм
    по передним колесам
    по задним колесам Регулируемая в пре­делах 1400—1800 мм (1200—1800 для ко­лес с шинами 9—42)
    Дорожный просвет: мм 645±5
    под передней осью и рукавами
    полуосей конечных передач 450±5
    под задним мостом
    Наименьший радиус поворота по: м
    середине следа внешнего переднего колеса с притормаживанием внут­реннего заднего колеса до его пол­ной остановки
    5
    без притормаживания 5,6
    Масса трактора: кг 2829+3 %
    конструктивная без кабины
    кабины 165
    в состоянии отгрузки с предприя­тия 3490±3%
    Распределение эксплуатационной мас­сы по осям: кг
    на переднюю ось 1156±3%
    на заднюю ось 2334±3 %
    Удельная материалоемкость (при кон­ кг/кВт 63,65 (46,8)
    структивной массе) (кг/л. с.)
    Координаты центра тяжести (ц. т.) в мм
    состоянии отгрузки: высота относительно опорной плос­кости
    948
    расстояние от ц. т. до плоскости, проходящей через ось задних колес 747
    Полная масса агрегатируемого при­цепа (по покрытым и грунтовым до­рогам среднего качества) т 6
    Угол подъема (спуска) трактора на сухом задерненном грунте: о
    без прицепа 20
    с прицепом 12
    Глубина преодолеваемого брода м 0,8
    Температура, при которой можно экс­плуатировать трактор сс (-40)-(+40)
    Дизель
    Номинальная эксплуатационная мощ­ность (после 60 ч обкатки) кВт (л. с.) 44+з,8 (60+6)
    Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности Удельный расход топлива при номи­нальной мощности (без глушителя) об/мин 1750±25
    г/(кВт-ч) 251
    не более г/(л. с.* ч) (185)
    Расход масла на угар от расхода топлива, не более Максимальный крутящий момент % 0,7
    даН-м 27,5
    Число цилиндров (кгс*м) 4
    Диаметр цилиндра мм 110
    Ход поршня мм 130
    Расчетная степень сжатия 17,3
    Рабочий объем цилиндров л 4,94
    Порядок работы цилиндров 1—3—4—2
    Давление впрыска топлива форсун­ МПа
    кой (кгс/см2) 17,5±0,5 (175±5)
    Конструктивная масса днзеля: кг
    Д65М 525+3%
    Д65Н 540+3%
    Пусковой двигатель
    Номинальная мощность кВт (л. с.) 7,36 (10)
    Частота вращения вала при номи­нальной мощности об/мин 3500
    Диаметр цилиндра мм 72
    Ход поршня мм 85
    Ходовая система
    Обозначение шин: передних колес 7,50-20
    задних колес 15,5—38
    Давление воздуха в шинах в зависи­ МПа
    мости от нагрузки: (кг с/см2) 0. 14—0,25(1,4—2,5)
    J передних колес
    1 задних колес 0,1—0,17(1,0—1,7)
    1 Сходимость передних колес мм 10±6
    1 Электрооборудование
    | Номинальное напряжение в сети В 12
    Аккумуляторные батареи:

    1 для трактора ЮМЗ-6АМ:

    В ЗСТ-215ЭМ

    /» 1

    1 напряжение 1
    емкость А«ч 215
    число 2 (последовательно соединенные)
    1 для трактора ЮМЗ-6АЛ: В 6ТСТ-50ЭМС
    напряжение 12
    j емкость А-ч 50
    число 1
    Стартер:
    I для дизеля Д65М CT212PI
    мощность кВт(л.с.) 3,3 (4,5)
    для пускового двигателя дизеля
    Д6Ш СТ362
    мощность кВт(л. с.) 0,44(0,6)
    Гидравлическая система для работы с навесными
    сельскохозяйственными машинами
    Число раздельно управляемых ци- линдров
    3
    Подача насоса (в зависимости от
    частоты вращения коленчатого вала
    дизеля) л/мин 45—75
    Давление в системе, ограничиваемое 13+4130)
    предохранительным клапаном Мпа
    Диаметр цилиндров: (кгс/см2) 100
    основного
    выносных 75
    Ход поршня (основного и выносно- го цилиндров) До 200
    мм
    Номинальная грузоподъемность гид- равлической системы 800 на расстоянии 610 мм от оси под­веса 1
    кг
    Размеры соединительного треугольника:
    мм
    высота 460
    основание 600—800
    Время подъема механизма задней на-
    вески из крайнего нижнего положе­ния в крайнее верхнее положение
    (при номинальной грузоподъемности
    и максимальной частоте вращения Не более 2,2 1
    1 дизеля)
    Время опускания механизма навески из крайнего верхнего положения в крайнее нижнее при рукоятке рас­пределителя, установленной на «опу­скание» (при номинальной грузоподъ­емности) С 1—2
    Вал отбора мощности (ВОМ)
    Частота вращения, (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля) об/мин 557
    Прицепное устройство
    Возможное перемещение точки придепа:

    в горизонтальной плоскости в обе стороны от среднего положении в вертикальной плоскости от грунта

    Расстояние от торца ВОМ до оси поперечины прицепного устройства

    мм До 130 мм с интер­валом 65 мм В пределах 200— 500 мм бесступепчато

    350 и 630 (два положения)

    Догружательное устройство
    Предел и способ регулирования по­грузки До 195 мм с интерва­лом 65 мм, перемеще­нием центральной тя­ги в вертикальной плоскости

    содержание . . 1 2 3 ..

    УзелМТЗ-50 (МТЗ-80)ЮМЗ-6
    Передний мостПортальный с пружинной подвеской колёсПортальный с жёсткой подвеской колёс
    Муфта сцепленияОднопоточнаяДвухпоточная
    Управление КПП и редукторомДвумя рычагамиОдним рычагом
    Привод ВОМПереключаемый: двухскоростной независимый или синхронныйДвухскоростной полунезависимый
    Гидронавесная системаРаздельно-агрегатная с автоматическим регулированием глубины пахоты и сцепного весаРаздельно-агрегатная без автоматизации
    Регулирование колеи задних колёсПлавноеПлавное
    Рулевая колонкаНерегулируемая (для МТЗ-80 регулируемая по высоте и углу установки)Регулируемая по высоте и углу установки

    Технические характеристики ЮМЗ-6, масса

    Трактор сразу приобрел большую популярность, и спустя два года на заводе с конвейера сошел стотысячный ЮМЗ-6. При создании этой модели специалисты завода взяли за основу трактор МТЗ-5.

    Масса трактора 2 895 кг
    Скорость движения вперед рабочая (максимум) 11,1 км/ч
    Скорость движения вперед транспортная (максимум) 24,5 км/ч
    Скорость движения назад (максимум) 5,7 км/ч
    Радиус поворота 5 м
    Колесная база 2,45 м
    Размер передней колеи 1,36-1,86 м
    Размер задней колеи 1,4-1,8 м
    Просвет (под передним мостом) 0,45 м
    Просвет (под задним мостом) 0,645 м

    Эксплуатационный вес колесного трактора ЮМЗ-6 с дополнительными грузами составляет 3,9 тонны. Конструкционный вес с рабочим оборудованием — 3,3 тонны. Масса прицепа, допустимая для его эксплуатации в паре с трактором, составляет 6 тонн.

    Сильные стороны

    Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6, вместе с простотой его конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.

    Примечания

    Это заготовка статьи о тракторной технике или производителе тракторов. Вы можете помочь проекту, дополнив её.
    : неверное или отсутствующее изображениеДля улучшения этой статьи желательно:
    • Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)
    Колёсные универсальные самоходные шасси ДСШ-14 • ДВСШ-16 • Т-16 • СШ-28
    Гусеничные сельскохозяйственные Коммунар • СХТЗ-НАТИ • ХТЗ-Т2Г • С-60 • СГ-60 • С-65 • СГ-65 • С-80 • КД-35 • Т-38 • ДТ-54 • ДТ-55 • ДТ-56 • ДТ-57 • ДТ-60 • ГБ-58 • Т-54 • Т-70 • Т-75 • Т-74 • ДТ-75 • Т-4А • Т-100МГС • Т-150 • ДТ-175
    Гусеничные промышленные С-100 • Т-108 • Т-100 • Т-130 • Т-140 • Д-804 • Т-170 • Т-180 • Т-200 • ДЭТ-250 • Т-220 • Т-330 • Т-500 • Т-800
    Трелёвочные КТ-12 • ТДТ-40 • ТДТ-55 • ТДТ-60 • ТДТ-75 • ТТ-4 • ТСТ-130 • ЛТ-157
    Армейские СТЗ-5 «Сталинец» • Т-154 • МоАЗ-541

    Техническое обслуживание

    Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надёжностью в эксплуатации и нетребовательностью к качеству топлива. В обязательное техническое обслуживание входила регулировка сцепления и клапанов. В этом небольшом отступлении мы расскажем, как правильно выполнять эти операции.

    Регулировка сцепления

    Схема выполнения работ включает в себя следующие действия:

    1. С люка сцепления демонтируют крышку. Она располагается в нижней части блока. Производится регулировка отжимных рычагов. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должено составлять 73.5 мм.
    2. Выставляется длина основной тяги. Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
    3. Болты с головкой на 24 затягивают до упора, а затем ослабляют на 7 щелчков трещотки.
    4. В процессе эксплуатации, диски муфты сцепления притираются друг к другу, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировка сцепления может проводиться в полевых условиях.

    Регулировка клапанов

    Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того как силовая установка достигнет рабочей температуры, дизель глушат и выполняется регулировка клапанов. Для этого снимается верхняя крышка и посредством вращения коленвала находится верхняя мёртвая точка (ВМТ).

    Чтобы определить это положение, обычно используют специальное устройство. Как только верхняя точка найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны свободно двигаться. Затем выставляются необходимые зазоры и коленвал проворачивается на 180 градусов.

    Производится регулировка клапанов на третьем цилиндре. Ещё пол-оборота выставляются клапана на четвёртом цилиндре. Проворачиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

    Особенности эксплуатации

    Промышленная и сельхозтехника ЮМЗ 6 долгие годы славится надежностью и качеством. И сейчас на предприятиях часто встречается техника первых выпусков. Простота конструкции позволяет ремонтировать и обслуживать технику в гаражных условиях. Запасные части и расходники для замены можно заказать по каталогу запчастей ЮМЗ 6, имеющемся в сети.

    Несмотря на высокие показатели ТТХ, машины имеют несколько недостатков:

    1. Поломка шестереночного насоса гидроусилителя, который подает рабочую жидкость.
    2. Из-за постоянных нагрузок, происходит износ накладок сцепления фрикционных.
    3. При редкой замене масла в моторе происходит выработка в блоке цилиндров.
    4. Из-за не исправности топливной аппаратуры замечены поломки форсунок.
    5. Неисправность механизма ГРМ.
    6. Плохой запуск дизеля, особенно в зимнее время.

    Своевременное устранение неисправностей позволит избежать продлит срок эксплуатации машины. Даже сегодня, после прекращения выпуска агрегата, купить трактор ЮМЗ 6 в хорошем состоянии не составит труда. Техника, выпущенная на Днепропетровском машиностроительном заводе, остается популярной и пользуется спросом у покупателей.

    Устройство трактора

    Остов модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой брусом или рамой. На остове крепилась силовая установка, КПП, задний мост и всяческие вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена жесткой подвеской переднего моста. Она отличалась несложным механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением поточной муфты сцепления. Из-за высокого центра тяжести трактор мог преодолеть наклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показывала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых склонах.

    Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудны по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидравлической системы трактора был лишен устройств автоматизации. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволило трактору ЮМЗ-6 использоваться для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять одновременно несколько операций.

    Рулевое управление машины оборудовалось гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины она оборудовалась верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хорошая обзорность делали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из наиболее надежных моделей своего класса. На рынке можно встретить широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не является проблемой.

    Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных моторов: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л. с. против 44,5 л. с.) и устанавливался на поздние версии трактора. Пуск мотора осуществлялся посредством электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

    Дизели 1ч 8,5/11, 2ч 8,5/11, 4ч 8,5/11 | Festima.Ru

    ! АКЦИЯ- Kатaлизaтoры Купить Очистить Прoмыть от 1.000 ! ! AКЦИЯ- Блок встaвка pемoнтная жeлeзный из мeтaлa от 5.000р! ! АKЦИЯ- Зaмeна катaлизaтoрoв нa пламeгасители с евpо2 от 1 часа! ! АКЦИЯ- СTO заменить pемонт нoвый бу новые c гaрантиeй oт 1 ч ! ! АКЦИЯ- Диaгностика бесплатнo в счeт катализатоpа выкуп oт 1 ч! ! АKЦИЯ- Евро0 Евро2 Евро3 Евро4 Евро5 Евро6 Евро 0 1 2 3 4 5 6! ! АКЦИЯ- Удаление и поставить обманку с прошивкой от 2 часов ! ! АКЦИЯ- Еurо0 Еurо2 Еurо3 Еurо4 Еurо5 Еurо6 Еurо 0 1 2 3 4 5 6! ! АКЦИЯ- Сажевый фильтр система промывка очистка – от 3 часов ! ! АКЦИЯ- Регенерация прожиг сажевого фильтра сажевых фильтров! ! АКЦИЯ- ДПФ FАР DРF FILТR ремонт отключить Удалить от 1 часа! ! АКЦИЯ- Прошивка отключение перепрошивка чиповка от 1 часа ! ! АКЦИЯ- Прошивку убрать перепрошивку перечиповка от 1 часа ! ! АКЦИЯ- Ог клапан агр егр еgr аgr заглушить закольцевать от 30 м! ! АКЦИЯ – егр агр клапан еgr аgr промыть почистить отключить от 1ч! ! АКЦИЯ – Чип тюнинг увеличить мощность двигателя двс от 1 часа! ! АКЦИЯ – адблю мочевину аdbluе bluеtес sсr nох восстановителя ! ! АКЦИЯ – гофра гофры фланцы крепеж заварить срезать от 1 ч ! ! АКЦИЯ – коллектор впускной вихревые заслонки серво привод ! ! АКЦИЯ – на выпускной коллекторе блок вставка железный кат! ! АКЦИЯ – метал металлический кат из вольфрама вольфрамовый ! ! АКЦИЯ – еvар ошибка абсорбера продувка вторичный воздух ! Сажевый фильтр лямбда зонд nох катализаторы Катализатор сажевый фильтр гофр пламегаситель Гарантия 5 лет или 200.

    000 км на все детали Возможно доставка бесплатно Москва и МО – Выезд катализаторов сажевых фильтров гофры Магазин – продажа купить недорого с доставкой в день заказа Катализаторы новый универсальный железный блок под спорт Сажевый фильтр дпф – diеsеl раrtiсulаtе filtеr DРF – FАР лямбда зонд датчик кислорода первый второй нижний верхний пламегаситель пламегасители резонатор труба в место коллектор глушитель в сборе приемная труба – штаны гофра усиленная 3 трех слойная 3х оригинальная глушитель бак глушителя алюминизированый задний приемная труба – штаны выхлопная система битурбо би твинтурбо twin ТURВО Т двс 2 литра двс 3 литровый двигатель двс 1.0 двс 1.1 двс 1.2 двс 1.3 двс 1.4 двс 1.5 двс 1.6 двс 1.7 двс 1.8 двс 1.9 двс 2.0 двс 2.2 двс 2.4 двс 2.5 двс 2.7 двс 2.8 двс 3.0 двс 3.2 двс 3.3 двс 3.5 двс 4.2 двс 4.6 двс 4.7 двс 5.7 двс двс 6.0 4.2 6.0 ЛОШАДИНЫХ СИЛ ЛС Л.С Л С Л,С Л, С Л. С 95,86,105,122,125,140,150,185,192,231,256,105,102,115,160,147,200, 265,250,253,110,180,280,286,300,170,220,292,367,163,130,218,110, 233,255,344,420,120,190,211,224,272,333,258,177,230,354, 450,144,207,210,162,290,249,335,350,580,435,252,204, 310,214,223,299,560,260,305,340,364,441,320,326, 275,520,371,500,360,136,184,270,314,143,116, 121,126,240,245,90,225,232,239,313,262,351,385,284 двс модель двигателя двигатель движок д 1.
    0 д 1.1 д 1.2 д 1.3 д 1.4 д 1.5 д 1.6 д 1.7 д 1.8 д 1.9 д 2.0 д 2.2 д 2.4 д 2.5 д 2.8 д 3.0 д 3.2 д 3.3 д 3.5 д 3.6 д 4.0 д 4.4 д 5.3 д 6.0 д 6.2 ГОД ВЫПУСКА 2000 Г 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 г года twin ТURВО Т двс 2 литра двс 3 литровый двигатель двс tdi td bi turbо disеl тди би турбо тд авторемонт не дорого twin Тurbо ТD ТDI DIЕSЕL мотор два литра двигатель три литров бензин турбо тд тди дизель turbо diеsеl td tdi сtdi LЕХUS ЕS,ЕS350,GS,GS300,GS450Н, GХ,GХ460,GХ 470,IS,IS 250,LFА,LS,LS430,LS460,LS600,LХ,LХ470,LХ570,RХ,RХ270,RХ300,RХ330,RХ350,RХ400Н,RХ450Н, лексус ЕС,ЕС350,ДЖИС300,ДЖИС450,ДЖИХ460,ДЖИХ470,ИС,ИС250,ЛФА, ЛС,ЛС430,ЛС460,ЛС600,ЛХ,ЛХ470,ЛХ570,РХ,РХ270,РХ300,РХ330,РХ350,РХ400Н,КХ450Н,

    Автозапчасти

    Комбинированное бурение

    Установка ЛБУ-50 смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-131. Привод всех механизмов установки осуществляется от двигателя автомобиля. Крутящий момент передается через коробку отбора мощности, установленную на корпусе коробки передач.

    Рис. 1. Буровая установка ЛБУ-50

    Основными механизмами установки являются: коробка отбора мощности, коробка передач с приводом на два шестеренчатых маслонасоса, планетарная лебедка с ударным механизмом, угловой редуктор, вертикальный вал с зубчатой муфтой, верхний редуктор, который несет кронблочные ролики, вертикальный вал, подвижной ротор.

    К раме установки шарнирно прикреплена телескопическая раздвижная мачта. Телескопическую часть мачты образуют гидроцилиндры в верхнем выдвинутом положении. Этим обеспечивается увеличение высоты мачты на величину хода гидроцилиндров подачи вращателя.

    Щигровское ПО «Геомаш» выпускает самоходные установки УГБ-1ВС, УГБ-1ВС-ЗИЛ и УГБ-1ВСТ, предназначенные для бурения вращательным без промывки и ударным способами гидрогеологических и инженерно-геологических скважин глубиной до 50 м в породах до V категории буримости.

    Установка УГБ-1ВС смонтирована на автомашине ГАЗ-66-02 и комплектуется одноосным прицепом для перевозки инструмента и инвентаря. На раме автомобиля размещены основные части установки: дизель с муфтой сцепления, коробка передач, реверсивный угловой редуктор, планетарная лебедка, подвижный вращатель с кареткой и мачта.

    Рис. 2. Кинематическая схема буровой установки УГБ-1ВС

    Кинематическая схема установки УГБ-1ВС изображена на рис. 109. Аналогична ей кинематическая схема установки УГБ-1ВС-ЗИЛ.

    От дизеля Д65Н вращение через электромагнитную или механическую муфту сцепления и карданный вал передается валу II с шестерней I и блок-шестерне. От шестерни вращается шестерня. Муфта может быть соединена с шестернями или и таким образом дать валу III две частоты вращения. От вала III через шестерни вращение может быть передано на вал IV, а от него шестерне углового редуктора. От шестерни через шестерни или и муфту приводится вал V редуктора. Включением муфты с шестернями обеспечивается изменение направления вращения вала V. От углового редуктора через зубчатую муфту вращение передается трехгранному валу VI, а от него шестерням вращателя и валу VII.

    Гидронасос приводится через шестерни.

    От вала IV через зубчатую муфту 19 вращение передается звездочке 20, а от нее через цепь звездочке 21 и валу VIII лебедки. Через планетарный редуктор 22 приводится барабан лебедки.

    Отличие кинематической схемы установки УГБ-1ВСТ, смонтированной на тракторе ТТ-4, состоит в том, что привод механизмов осуществляется от тракторного дизеля через раздаточный редуктор. В комплект УГБ-1ВСТ включается буровой насос НБЗ-120/40, что позволяет бурить скважины с промывкой.

    Гидравлическая система буровых установок УГБ-1ВС предназначена для спуска и подъема мачты, а также для регулирования осевой нагрузки на породоразрушающий инструмент в процессе бурения. Она состоит из маслобака, двух шестеренчатых насосов НШ-46, гидрораспределителя с двумя золотниками и дросселем, двух гидроцилиндров подачи снаряда, гидроцилиндра мачты и манометра.

    Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики


    История создания трактора ЮМЗ-6

    Первые образцы данной модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель производилась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие эксплуатационные характеристики.

    Тракторы ЮМЗ-6 выпускался серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр покинул конвейер завода в 2001 года. В процессе производства в конструкцию вносились разнообразные изменения, всего были разработаны четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

    Конструкция трактора была настолько удачной, что ее заинтересовались за рубежом. В частности в 1974 году технологическая документация была приобретена у Советского Союза шведской компанией Вольво. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Данная техника отлично себя зарекомендовала в сложных климатических условиях Скандинавии.

    Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 год.

    Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 покинул заводской конвейер в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

    История создания и описание агрегата

    Впервые ЮМЗ 6 увидел мир в 1966 г. Серийный выпуск начат в 1970. За 2 года производства завод изготовитель трактора ЮМЗ произвел более 100 000 экземпляров. Модельный ряд ЮМЗ 6 создавалась по образцу самоходного агрегата белорусского тракторного завода МТЗ-5, ежегодно усложняемой конструкторами. Расшифровка ЮМЗ – это аббревиатура от названия Южного Машиностроительного Завода. Инженеры оснащали агрегат упрощенными техузлами, что позволяло производить обслуживание спецтехники в колхозном гараже. В результате ЮМЗ 6 признали надежнейшим и простейшим тягачем в СССР, который разрабатывался для основных работ и применялся на стройке, для сельскохозяйственных нужд, коммунальных служб и промышленных сфер.

    Агрегат производился до 2001 года, позже был признан устаревшим и снят с производства. Завод перевели на выпуск осовремененных моделей спецтехники. Старые экземпляры ЮМЗ 6 не теряют популярности во многих странах, они незаменимы на полевых работах и в других отраслях.


    Трактор был очень популярным в период своего производства

    Модификации

    За 30 с лишним лет на Днепропетровском машзаводе, где выпускают трактор ЮМЗ, были созданы 4 модификации самоходных машин по базовой модели:

    1. ЮМЗ 6Л/ 6М – 1 выпуск, отличительная черта – форма радиаторной решетки и круглые фары, похожи на МТЗ – 5.
    2. ЮМЗ 6АЛ/6АМ – имеет особенную прямоугольную форму капота, изменившуюся консоль. Установка рулевого редуктора, регулируемого по наклону и высоте, полностью усовершенствованного тормозного механизма.
    3. ЮМЗ 6 КЛ/6 КМ – модель производилась для промышленных целей. Заднее навесное устройство заменили лопата-отвал и ковш-рыхлитель. Улучшился вид из кабины. Устаревшую серию 6Л заменили на 6К, которая была названа базовой моделью и выпускалась с задним навесным устройством для работы в колхозах. Фото трактора ЮМЗ всех модификаций можно посмотреть в сети.
    4. ЮМЗ 6АКЛ/6 АКМ – выпуск начался в 1978. Изменился дизайн кабины, был установлен позитивный и силовой регулятор, усовершенствовалась гидравлика.

    Буква «Л» обозначает, что силовая установка запускалась с помощью специального маломощного пускового двигателя. «М» — двигатель заводится с помощью электростартера. Буква «К» означает, что кабина имеет увеличенные габариты.

    Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

    Компоновка данной модели является классической для машин данного класса с колесной формулой 4×2. Остов трактора ЮМЗ-6 составляет полурама, составленная из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

    В передней части трактора на остове шарнирно смонтирован передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на жестко закрепленные к корпусу КПП рукава полуосей. Такая конструкция является наиболее простой и надежной. Привод постоянный на задние колеса через полуоси конечных передач.

    Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размерность покрышек впереди – 7,50—20 или 9,00—20; сзади – 15.5R38. Данное техническое решение является типичным для машин этой категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

    Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1.4, что делает его востребованным в разных сферах хозяйствования. Машина оснащена:

    • раздельно-агрегатной гидросистемой;
    • электрооборудованием с бортовой сетью на 12 В;
    • пневмосистемой;
    • механизм задней навески оборудования.

    Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу. Последняя соединена с валом трехспицевого штурвала через карданную передачу. Рабочая тормозная система – пневматическая, колодочного или дискового типа с управлением от педали. Стояночный механизм приводится в действие при помощи рычага, фиксируемого храповиком.

    Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

    2.1 Габаритно-массовые параметры

    Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных, универсальных машин.

    Основные массово-габаритные характеристики машины следующие:

    Размеры:
    1. Длинна.
        с механизмом навески – 4165 мм;
    2. без навесной системы – 3690 мм;
    3. ширина – 1884 мм;
    4. высота
        по крыше кабины — 2660 мм;
    5. по верхней точке глушителя — 2860 мм;
    6. база – 2450 мм;
    7. колея регулируемая:
        передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    8. задние от 1400 до 1800 мм;
    9. клиренс агрономический – 450 мм.

    Масса машины:

    • конструкционная без технических жидкостей – 3350 кг;
    • эксплуатационная – 3895 кг;
    • распределение массы между осями – 1 к 2.
    • Допускаемый вес прицепа – 6000 кг.
    • Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

    Габаритно-массовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Размеры машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных площадках, в производственных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

    2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


    Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме. Сверху и с фронтальной части силовой агрегат закрыт капотом, по бортам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

    1. Мощность силового агрегата:
        номинальная — 62 л.с.;
    2. эксплуатационная — 60,5 л. с.;
    3. на валу отбора мощности — 57 л. с..
    4. Потребление топлива удельное – 183 г/(л. с.∙ч).
    5. Время работы на полной заправке не менее 10 часов.
    6. Расход масла относительный не более 1,2 % из них на угар 0,6 %.
    7. Частота оборотов коленчатого влага двигателя — 1750 об/мин.
    8. Крутящий момент максимальный не менее 27, 5 кгс∙м.
    9. Число и расположение цилиндров — четыре, рядное.
    10. Максимальное давление ТНВД не менее 17, 5 МПа.
    11. Пусковой двигатель бензиновый:
        мощность – 7,36 кВт;
    12. частота оборотов – 3500 об/мин.

    Дизельный двигатель — атмосферный без турбонаддува, что существенно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с установленным впереди радиатором. Питание топливом осуществляется из бака расположенного за кабиной и экранированного стальным листом от внешних воздействий. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя в 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

    2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

    Трактора серии ЮМЗ-6 комплектуются механическими КПП, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном положении трактора и включенной муфте сцепления.

    Коробка переключения передач постоянного зацепления и тремя подвижными каретками имеет пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащается понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить число режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит во вращение вторичный или ВОМ через систему шестерней и муфт.

    Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную кулису. Предусмотрен также механизм блокировки позволяющий избежать запуска двигателя если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом, находящимся в картере путем частичного погружения шестерней и его разбрызгивания.

    2.4. Ходовая часть и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

    Трактор колесный универсальный ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав ходовой части входят:

    • Главная муфта сцепления. Двойная, постоянно замкнутая с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главной муфты предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройством раздельное.
    • Коробка переключения передач (подробно описана выше).
    • Задний мост в картере, которого установлены главная и конечные передачи, между которыми находиться дифференциал.

    Передний колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь смонтированы на поворотных цапфах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает изменение колеи в широких пределах. Задние колеса смонтированы на полуосях с опорой на установленные в рукавах конечных передач шариковых подшипниках. В картере моста залито трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

    Технические характеристики

    Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

    ХарактеристикиПоказателиЕд. измерения
    Тип двигателяД-65 или Д-242-71
    Скорость движения вперед рабочая (максимум)11,1км/ч
    Скорость движения вперед транспортная (максимум)24,5км/ч
    Скорость движения назад (максимум)5,7км/ч
    Радиус поворота5м
    Для двигателя Д-65:
    — мощность двигателя45,6кВт
    — частота вращения (номинальная)1750об/мин
    — крутящий момент (максимум)270Н*м
    — диаметр цилиндра11см
    — ход поршня13см
    — расход топлива245г/кВт*ч
    — рабочий объем4,94л
    Для двигателя Д-242-71:
    — мощность двигателя46кВт
    — частота вращения1800об/мин
    — крутящий момент (максимум)241Н*м
    — диаметр цилиндра11см
    — ход поршня12,5см
    — расход топлива226г/кВт*ч
    — рабочий объем4,75л
    Общие характеристики:
    — число цилиндров двигателя4шт.
    — объем бака для горючего90л
    — скорость движения вперед рабочая (максимум)11,1км/ч
    — скорость движения вперед транспортная (максимум)24,5км/ч
    — скорость движения назад (максимум)5,7км/ч
    — радиус поворота5м
    — размер передней колеи1,36-1,86м
    — размер задней колеи1,4-1,8м
    — колесная база2,45м
    — просвет (под передним мостом)0,45м
    — просвет (под задним мостом)0,645м
    — вес (эксплуатационный, с дополнительными грузами)3,895т
    — масса трактора2,895т
    — вес (конструкционный, с рабочим оборудованием)3,35т
    — допускаемый вес прицепа6т
    — ширина1,884м
    — высота (по кабине)2,66м
    — высота (по глушителю)2,86м
    — длина (с навесной системой)4,14м
    — длина (без навесной системы)3,69м

    3.

    Кабина трактора ЮМЗ-6

    Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

    Описываемая модель довольно проста в управлении и имеет комфортабельное рабочее место для механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водителя снабжена пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери расположенные по бокам.

    Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Имеются зеркала заднего вида и стеклоочистители и с электроприводом. Заднее и боковые стекла открывающиеся поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

    Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой на раму в передней части и кронштейны крыльев — в задней. Здесь размещаются следующие элементы:

    1. Кресло водителя, регулируемое по высоте и смонтированное на пружинном амортизаторе.
    2. Органы управления: Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылету.
    3. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
    4. Педали: сцепления и тормозной системы.
  • Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системе, индикаторами напряжения и силы тока. Здесь располагается замок запуска двигателя с ключом.
  • Кабина оснащается большими зеркала заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивается встроенным отопителем с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономичности и удобства признается специалистами отличной.

    содержание .. 1 2 3 ..

    3. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ТРАКТОРОВ ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ

    3.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ ТРАКТОРОВ ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ

    Колесные тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6АЛ (рис. I) и и ЮМЗ-6АМ (рис. 2) являются универсальными сельскохозяйственными тракторами тягового класса 1,4. На них установлены дизели Д65Н и Д65М с пусковым двигателем и электростар-терным пуском соответственно. Тракторы выполнены по нормальной для сельскохозяйственных тракторов схеме с колесной формулой 4X2.

    Остов тракторов состоит из полурамы, корпусов муфты сцепления, коробки передач и заднего моста. Полурама представляет собой два швеллера, соединенных передним брусом. В передней

    части остова установлен дизель: сзади он через картер маховика жестко скреплен с корпусом муфты сцепления, спереди закреплен на переднем брусе полурамы с помощью шарнирной опоры. Па переднем брусе полурамы установлены водяной и масляный радиаторы и шторка, открывают и закрывают которую с места водителя рукояткой, расположенной на постаменте щитка при-воров. Водяной радиатор прикреплен непосредственно к переднему брусу, масляный радиатор и шторка — к водяному радиатору.

    Спереди, сверху и частично с боков дизель с радиатором закрыты облицовкой. Правая и левая боковины облицовки — съемные. Сзади облицовка закапчивается постаментом, на котором установлен щиток приборов.

    Непосредственно за дизелем расположены механизмы силовой передачи: коробка передач, главная передача, дифференциал и конечные передачи. Они размещены в общем корпусе коробки передач и заднего моста и составляют единый агрегат— трансмиссию трактора. Кроме того, к трансмиссии отнесены передачи на тормоза, механизм блокировки дифференциала и BOM. ВОМ получает вращение от дизеля через муфту сцепления, минуя силовую передачу. Шлицевой конец BOМ выведен за заднюю стенку корпуса трансмиссии и закрыт защитным колпаком.

    Колеса тракторов оборудованы пневматическими шинами низкого давления. Задние ведущие колеса установлены на полуосях конечных передач. Для увеличения сцепной массы трактора на передней оси установлены дополнительные грузы, а камеры имеют водовоздушный вентиль для наполнения их жидкостью. Направляющие колеса смонтированы на поворотных цапфах передней оси, установленной шарнирно в приливах бруса полурамы. Колеса защищены крыльями.

    Тракторы оборудованы раздельно-агрегатной гидравлической

    системой, состоящей из масляного насоса, масляного бака, рас-пределителя, гидроцилиндра двойного действия, механизма навески и деталей гидравлической арматуры. Масляный насоос гидросистемы установлен на двигателе с левой стороны. Приводится насос от шестерни распределительного вала. Масляный бак размещен под корпусом щитка приборов. На баке установлен распределитель, рукоятки которого выведены в удобнее для

    тракториста место.

    Прицепное устройство — жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Для работы с прицепными машинами на продольных тягах механизма задней навески установлена поперечина со стандартной прицепной вилкой. Основной гидроцилиндр и механизм навески расположены в задней части трактора.

    Трактор оборудован механическим догружателем задних колес. Это способствует эффективному использованию трактора при работе с навесными машинами. Предусмотрены также тягово-сцепной прибор и привод управления тормозами прицепов, используемые на транспортных работах. Для привода стационарных машин на тракторе может быть установлен приводной шкив, который закрепляют на задней стенке корпуса трансмиссии. Шкив получает вращение от ВОМ.

    Кабина трактора — жесткая, цельнометаллическая, закрытого тина, имеет хорошую тепловую и шумовую изоляцию, круговой обзор и удобный вход. Открывающаяся задняя стенка кабины создает удобства при работе с навесными и прицепными сельскохозяйственными машинами. Металлическая крышка кабины имеет обзорно-вентиляционный люк. Для снижения шума и вибрации кабина закреплена на резиновых амортизаторах. Кабина оборудована выносными зеркалами, кронштейнами для установки и крепления лопаты, а также отопителем, электрическим стеклоочистителем, вентилятором, плафоном, инструментальной сумкой, термосом, пепельницей, солнцезащитным козырьком, зеркалом заднего вида и ящиком для медицинской аптечки. На кабине предусмотрено место под установку кронштейна огнетушителя. При необходимости кабина может быть легко снята с трактора.

    Сиденье тракториста — одноместное, мягкое, регулируемое по массе тракториста. Непосредственно перед сиденьем расположены рулевое колесо, рычаги и педали управления трактором.

    На тракторах установлен привод рулевого механизма с гидроусилителем. Рулевое колесо можно регулировать по высоте и наклону. Гидроусилитель рулевого управления значительно облегчает управление трактором в тяжелых условиях эксплуатации.

    3. 2.

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ТРАКТОРОВ ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ

    Крутящий момент от коленчатого вала дизеля передается через фрикционную муфту сцепления, коробку передач, главную передачу и конечную передачу к ведущим колесам, посредством которых трактор приводится в движение. Часть крутящего момента может передаваться на ВОМ через пару цилиндрических шестерен и вал, а также на привод масляного насоса гидросистемы через шестерню распределительного вала. Незначительная часть крутящего момента используется на привод насосов: масляного гидроусилителя рулевого управления, масляного смазочной системы дизеля и водяного.

    содержание .. 1 2 3 ..

    4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

    Трактора серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура указанных устройств отличается многообразием, их общее количество составляет спецификацию из 258 позиций.

    Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих видов:

    • Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
    • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
    • Прицепы и полуприцеп перевозки разных типов грузов, в том числе и емкости.

    Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвеса по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования оснащена следующими устройствами:

    • Механизмом, фиксирующим приспособление в транспортном положении.
    • Прибором тягово-сцепным модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
    • Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

    В задней части также расположены устройства, обеспечивающие подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из названных выше устройств и задействовать его. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

    5.Модификации трактора ЮМЗ-6

    Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993год.

    Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

    • ЮМЗ-6Л. Производился с 1970 по 1978 год и мало отличается от МТЗ-5 по устройству. По экстерьеру практически не отличим от аналога за исключением закругленной радиаторной решетки.
    • ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации изменена панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.
    • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет сзади механизма навески для сельхозорудий. У машины предусмотрены элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
    • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 до 2001 года. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и откидными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

    Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

    К указанным маркировкам моделей добавляются индексы, указывающие на тип системы запуска силового агрегата: Л – пусковой двигатель и М – электрический стартер. Все вышеназванные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и до сих пор, невзирая на свой почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

    6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

    Сельскохозяйственные и промышленные модели, выпускавшиеся Южным машиностроительным заводом, показали себя исключительно долговечными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость ежесменного технического обслуживания не превышает 0, 0586 человеко-часа. При заявленном сроке службы в 10 лет, к настоящему моменту на ходу находится экземпляры втрое и даже вчетверо превышающие данный показатель.

    За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

    1. Гидроусилитель рулевого механизма. Причина выход из строя выход насоса НШ -10 из строя или распределительного клапана.
    2. Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
    3. Выработка в цилиндропоршневой группе вследствие несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
    4. Система подачи топлива. Происходит ухудшение распыления топлива из-за износа форсунок.
    5. Утрата упругости пружин и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

    Длительная и безотказная эксплуатация тракторов серии ЮМЗ -6 достигалась за счет проведения правильной обкатки, соблюдения рекомендованных режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

    Заправочные баки экскаватора ШМЗ 6 КЛ. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Как устроен трактор

    В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно. Пример трактора ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторного завода, выпуск которого впоследствии был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

    Колесный трактор марки ШМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

    1. Сельскохозяйственные работы с прицепным, полунавесным и навесным оборудованием.
    2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
    3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
    4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

    Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. С помощью упомянутых агрегатов этот трактор трансформируется в игровой автомат, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может проводиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

    1.

    История создания трактора ЮМЗ-6 .

    Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году.Прототипом описываемого трактора стал трактор МТЗ-5 разработки Минского конструкторского бюро тракторного завода. Эта модель производилась на ЗЭММ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие высокую производительность машин.

    Тракторы Юмз-6 выпускались серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства в конструкцию вносились различные изменения, разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК.

    Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что ее заинтересовали за рубежом. В частности, в 1974 году технологическая документация была приобретена у шведской компании Volvo в Советском Союзе. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

    Трактор Юмз-6л выпускался с 1970-1978 годов.

    Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АЦМ-40.2 сошла с конвейера завода в 2001 году и снята с производства как морально и технически устаревшая. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2м. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что свидетельствует о значительном потенциале.

    2. Общее описание и технические характеристики трактора ЯМЗ-6

    .

    Компоновка модели классическая для машин этого класса с колесной формулой 4х2. Кассеты трактора СИМЗ-6 представляют собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса.На этой конструкции закреплены муфты кривошипов и редукторов.

    В передней части трактора на шарнирно-сочлененной подвеске установлен передний мост с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается цапфой. Сзади автомобиль опирается на жестко закрепленный на коробке передач картер коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод на задние колеса до конца главной передачи остается постоянным.

    Трактор укомплектован пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтовочными средствами, обеспечивающими высокую проходимость.Колеса разного диаметра, размер передних шин 7,50-20 или 9.00-20; Задний – 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

    Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. В станке оборудовано:

    • раздельно-агрегатная гидросистема;
    • электрооборудования с бортовой сетью на 12 В;
    • Пневматическая система
    • ;
    • механизм заднего образца оборудования.

    Рулевое управление трактора оснащено гидроагрегатом, поворот передних колес осуществляется трапецией за счет продольной тяги. Последний через карданную передачу соединен с деревьями трехспорного рулевого колеса. Рабочая тормозная система – пневматическая, стрелового или дискового типа. С педальным управлением. Парковочный механизм приводится в движение рычагом, фиксируемым храповым механизмом.

    Трактор Юмз-6л выпускался с 1978 по 1986 год.

    2.1 Размерно-массовые параметры

    Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к категории средних универсальных машин.

    Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

    Размеры:
    1. Длинный.
      • с образцом механизма – 4165 мм;
      • без навесной системы – 3690 мм;
    2. ширина – 1884 мм;
    3. высота
      • по крыше кабины – 2660 мм;
      • в верхней точке глушителя – 2860 мм;
    4. база – 2450 мм;
    5. регулируемый торт:
      • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
      • сзади от 1400 до 1800 мм;
    6. клиренс агрономический – 450 мм.

    Масса станка:

    • конструкционный без технических жидкостей – 3350 кг;
    • в рабочем состоянии – 3895 кг;
    • распределение массы между осями от 1 до 2.
    • Допустимая масса прицепа 6000 кг.
    • Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

    Габаритные массовые характеристики трактора ЯМЗ-6 могут отличаться от указанных в зависимости от модификации.Размеры машины и рациональная разводка обеспечивают отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных участках, в промышленных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

    2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


    Тракторы серии ЯМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель устанавливается в передней части кабины и фиксируется резино-металлическими опорами на раме.Сверху и спереди часть силового агрегата прикрыта кожухом, по бокам установлены съемные стальные панели. Технические характеристики ГД:

    Дизель атмосферный без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

    2.3. КПП трактора ЮМЗ-6

    Тракторы серии

    Юмз-6 комплектуются механической коробкой передач, последняя предназначена для изменения передаточных чисел, обеспечивающих реверсивное движение и отбор мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном тракторе и включенной муфте сцепления.

    Коробка непрерывного переключения передач и три подвижные каретки имеют пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат укомплектован скважинным редуктором, работающим вдвое для увеличения количества режимов вдвое.Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, через зубчатую передачу и муфту приводит во вращение вторичный вал или VO.

    Устройство коробки исключает возможность включения двух шестерен одновременно через специальную сцену. Также предусмотрен механизм блокировки, позволяющий избежать запуска двигателя, если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерни и ее разбрызгивания.

    2,4. Шасси и трансмиссия Трактор ЮМЗ-6

    Трактор колесный универсал ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами трансмиссии и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав шасси входят:

    • Главная муфта сцепления. Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип работы – фрикционный. Помимо основной муфты, имеется отдельный механизм для сцепления привода БОВ с разделением основного и дополнительного устройства.
    • Переключатель трансмиссии (подробно описано выше).
    • Задний мост в картере, на котором установлена ​​главная и конечная передачи, между которыми находится дифференциал.

    Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь закреплены на поворотной цапфе. Телескопическая балка моста, обеспечивающая смену колеи за пределы. Задние колеса установлены на полуосях с опорой для шарикоподшипников, установленных в втулках. В мосте Картера залиты трансмиссионные маслосмазочные механизмы.

    3. Трактор кабельный ЮМЗ-6

    .

    Кабина тягач ЮМЗ-6 АКЛ 1992.

    Описываемая модель достаточно проста в управлении и имеет удобное рабочее место механизатора. Кабина трактора ШМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водитель снабжен пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

    Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру вверху, а также маленькими – внизу лицевой панели и обеих дверей.Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Задний i. Боковое стекло, поворачивающееся вокруг горизонтальной оси, установлено в верхней части.

    Кабина трактора ЯМЗ-6 установлена ​​на четырех резиновых амортизаторах с опорой рамы спереди и кронштейнами крыльев – сзади. Здесь размещены следующие элементы:

    1. Сиденье водителя регулируется по высоте и установлено на пружинном амортизаторе.
    2. Органы управления:
      1. Рулевая колонка с механизмом плавного изменения положения по высоте и вылета.
      2. Рычаги переключения передач стояночный тормоз Редуктор и вал отбора мощности.
      3. Педали: сцепления и тормозной системы.
    3. Панель приборов со спидометром, датчиками давления в масляной и пневмосистеме, индикаторами напряжения и тока. Вот замок запуска двигателя с ключом.

    Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Имеется ящик для проживания, пепельница, в базовой комплектации есть термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономики и удобств признана экспертами отличной.

    4. Системы навесного оборудования Трактора ЯМЗ-6

    .

    Трактор серии ЯМЗ-6 предназначен для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура этих устройств отличается коллектором, их общее количество составляет спецификацию 258 позиций.

    Трактор может агрегатироваться со следующими типами механизмов:

    • Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
    • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
    • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

    Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм куртки, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Данная система состоит из четырех звеньев с тремя точками навески крепежного оборудования.Механизм гидроцилиндра, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования комплектуется следующими устройствами:

    • Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
    • Устройство тяговой модели Case-1 с панелью управления, установленной в кабине.
    • Вал отбора мощности имеет защитную крышку.

    В задней части также расположены устройства для подключения гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям.Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из перечисленных выше устройств и использовать его. Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг коммунальщиков.

    5. Модификация трактора ЯМЗ-6

    Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

    Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик.Всего за историю модели было выпущено четыре модификации тракторов, описываемых серией:

    • Юмз-6л. Выпускался с 1970 по 1978 год и по устройству мало чем отличается от МТЗ-5. По внешнему виду практически не отличим от аналога за исключением округлой решетки радиатора.
    • Юмз-6л. ушел с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации поменяли приборную панель и решетку радиатора, улучшили тормозную систему.
    • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 годы. Это промышленная модификация модели и не боится пробного механизма для аграрной таможни. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
    • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, увеличенным остеклением и складывающимися окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

    Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

    К указанным моделям добавлены индексы, указывающие тип системы пуска силовой установки: Л – пусковая установка и М – электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЯМЗ-6 активно применялись в народном хозяйстве. Раздельные автомобили Эксплуатируются и до сих пор, несмотря на солидный возраст, что говорит о высоком запасе сил.

    6. Возможность эксплуатации трактора ЯМЗ-6

    Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя исключительно прочными и неприхотливыми.Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов, а трудоемкость ежемесячного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы в 10 лет он сейчас по ходу копий увеличился втрое и даже в четыре раза превышает этот показатель.

    За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

    1. Механизм рулевого управления с гидроусилителем.Причина выхода из строя выходного НШ-10 насоса или клапана распредвала.
    2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
    3. Развитие в группе цилиндрофонов из-за несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
    4. Система подачи топлива. Наблюдается ухудшение разбрызгивания топлива из-за износа форсунок.
    5. Потеря упругости рессор и увеличение зазоров между ГРМ.

    Длительная и безаварийная работа Тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена правильным пробегом, соблюдением рекомендуемых режимов работы и своевременным выполнением сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

    .

    7. подключение

    Трактор ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад, до сих пор эксплуатируется в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности.Успех подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Volvo. На его основе выпускалась лицензионная модель и довольно долгое время.

    В СССР проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин решалась централизованно. Иллюстрацией тому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу».Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения от хрипов. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост – трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

    Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году.Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием. В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и выпускались улучшенные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

    Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

    • перемещение товаров;
    • серые окопы и лаваш;
    • погрузочно-разгрузочные работы;
    • грунтовый транспорт на свалке;
    • формирование насыпей;
    • очистка территорий от снега и мусора;
    • вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
    • фрезерование и рыхлитель почвы;
    • посевных культур;
    • Полив растений;
    • внесение удобрений;
    • заготовка.

    Трактор Юмз 6, общий вид

    ЛИНИЯ МАШИН “ЮМЗ”

    Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

    • Юмз 6л – агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
    • Юмз 6ал – улучшенная версия предыдущей машины. Здесь улучшили тормозную систему, изменили приборную панель и улучшили рулевую колонку.
    • Юмз 6кл – промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
    • Юмз 6Кл трактор с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

    Технические характеристики

    Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

      Эксплуатационная масса
    • – 3 895 тонн;
    • тяговое усилие – 14,0 кН;
    • скорость движения – 24,5 км / ч;
    • количество передач – 6;
    • радиус поворота – 5.0 м;
    • колесная база – 2,45 м;
    • максимальная масса прицепа – 6,0 тонны;
    • диапазон рабочих температур – от -40 до +40 с;
    • клиренс: передний мост – 0,45 м, задний мост – 0,64 м;
    • Глубина форта
    • , которую способен преодолеть трактор – 0,8 м;
    • Габаритные размеры трактора
    • : длина – 3,69 м, ширина – 1,884 м, высота – 2,66 м;
    • емкость топливного бака – 90,0 л;
    • объем системы охлаждения 29,0 л.

    Техника обслуживания

    «ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, регулировка заднего моста, устранение рулевых ямок, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

    Характеристики двигателя

    На тракторе установлен четырехтактный дизельный двигатель Юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Он мог быть двух типов:

    • «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4.75 л., Крутящий момент – 241 Нм;
    • «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем – 4,94 литра, значение крутящего момента – 270 Нм.

    Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

    Кабина трактора ЮМЗ 6

    Характеристики кабины

    Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Ее внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

    • подпружиненное кресло;
    • рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
    • рычаги управления;
    • педали сцепления и тормоза;
    • приборная панель, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

    Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее крепления в кабине.

    Приспособление

    Основа машины «ЮМЗ» – каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством TACF. Трактор установлен на приводном мосту.Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

    • раздельная гидросистема;
    • электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
    • система подачи воздуха;
    • механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

    На рулевом устройстве установлен гидросистема, обеспечивающая комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами тормозного и дискового типа.

    Достоинства и недостатки

    Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

    • высокая мощность;
    • хорошая производительность;
    • экономичные двигатели;
    • большой выбор рабочего оборудования;
    • простота конструкции;
    • надежность всех систем;
    • простота ремонта и обслуживания;
    • неприхотлива к ГСМ;
    • высококачественных компонентов.

    К недостаткам следует отнести жесткую сторону, малое количество оборотов силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

    Трактор ЮМЗ-6 выпускался три десятилетия. Дизайн оказался настолько удачным, что техника сошла с конвейера еще до начала XXI века. Его перестали собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место СЭМЗ-8040, с более мощным (80 л. С.) Двигателем.

    История

    Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне – Днепр, Украина).

    Решение о строительстве автомобильного завода в Днепропетровске было принято после освобождения города летом 1944 года.Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». Дас перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стала «почтовым ящиком № 186», получила секретный № 586 и занялась производством баллистических ракет конструктора С. Куин, а также другой военной техники. Производство грузовиков развернулось. Позже ДМЗ вошла в состав Южмаша.

    В 1953 году для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать тягачи общего назначения.(Их считали побочными продуктами. Тем не менее, производство техники по гос. Номеру, из их запчастей, прошедших Военную ОБСЕ по всем конвейерам, привело к качественному ЮМЗ-6). Первенцем стал МТЗ-2 (1954–1958), собранный из белорусских комплектующих. Затем – МТЗ-5 (1958 – 1972). Данная модель специалистами МТЗ (Минск) и ДМЗ уже разработана совместно. Впоследствии трактор получил название ЮМЗ-5, но товарный знак «Беларусь» так и остался за ним (он был одним из элементов легенды обложки).В 1966 году завод № 586 был переименован в Юмз.

    Первый Юмз-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийный трактор начали производить с 1970 года. Несмотря на то, что модель создавалась на базе МТЗ-5 и сохранила преемственность конструкции, она уже есть. Считается собственной продукцией ЮМЗа, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С тех пор ЮМЗ и МТЗ – две разные марки. Эта особенность проявилась в дизайнерском подходе.Если белорусские модели усложняются, то инженеры УНЗ ставят на свои бра такие узлы, которые легко снимаются и ремонтируются в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

    В 1972 году ЮМЗ-6Л / 6М признан лучшим трактором прошлого года. В 1974 г. – получил Знак качества. При этом документация на ЮМЗ-6 продавалась шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год выпускали Volvo BM-700 на его базе.

    Назначение

    ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные области применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, ЖКХ.

    Применялся для:

    • Проведение агротехнических работ с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, культивация и др.
    • Дорожные, лесохозяйственные и строительные работы – бульдозером и / или экскаватором, погрузчиком и т. Д.
    • Перевозка трейлеров.
    • Приводы в действие стационарных агрегатов.

    Модификации ЮМЗ-6

    Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

    • ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
    • ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Здесь капюшон прямоугольный. Панель приборов стала совсем другой, рулевую колонку отрегулировали по углу наклона и высоте установки. Одно из основных улучшений коснулось тормозного механизма.
    • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задний приямок отсутствовал. Взамен крепежные детали предусмотрены для лопаты бульдозера и ковша экскаватора. Обзор кабины улучшился. После того, как модель «6а» была снята с производства, «6К» стала базовой. Его начали выпускать для аграриев (с задненавесной системой).
    • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство – с 1978 года. Основные отличия заключаются в установке позиционного и силового регулятора, улучшенной гидравлике.Кабина получила новый дизайн.

    L – вариант с пусковым двигателем, М – с электростартером, К – из кабины увеличенных размеров. По типу силовой установки этот колесный трактор можно было переделать на половину агеника.

    Достоинства и недостатки

    Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные преимущества:

    • Отличное заводское качество, а так же сборка. В результате надежность и долговечность.Как показала практика, узлы долго работают.
    • Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности форсунок.
    • Взаимозаменяемость запчастей I. Поставки на 70%.
    • Трактор отличается неприхотливостью к топливу. На морозе заводится относительно легко, в жару работает безопасно.
    • По дизайну, эргономике и комфорту кабина практически уступала зарубежным образцам того времени.

    Юмз-6 был хорош, но не идеален.Среди основных недостатков можно выделить следующие:

    • Центр тяжести относительно высокий. Из-за этого машина не может работать на грунте с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колея расширяется до 1800 мм, это позволило частично решить проблему.
    • По эксплуатационным пунктам подвеску шасси можно было сделать более мягкой.
    • После того, как трактор выработал первую половину заявленного ресурса, в КПП на повышенных оборотах выбил рычаг. Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
    • Периодически подтекает масло.
    • Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостом ходу или малых оборотах, так как это могло вызвать повышенный износ деталей двигателя.
    • По мнению владельцев, было бы неплохо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и количество оборотов мотора могло быть больше.

    Конструкция

    ЮМЗ-6 – полутекстовый колесный транспортно-универсальный трактор тягового класса 1.4 тк. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Коробка передач механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Бывают повышенные и низкие. На передних колесах рессорная подвеска, на задних – жесткая. Тормоза дисковые сухие, раздельно-агрегатная гидроневинная. Боковое электрооборудование работает от напряжения 12 В. Имеется механическая блокировка дифференциала.

    Технические характеристики

    • Двигатель – дизельный, четырехтактный. Турбированного нет. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) – Д-65/4.94 л. / 60 л.с. или д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
    • Ресурс – 12000 мото-часов
    • Частота вращения – 1800 об / мин.
    • Расход топлива, л / ч – 3.8
    • Объем топливного бака, л – 90
    • Скорость, км / ч – не менее 2,1; Максимум 24,5
    • Муфта сцепления – двухходовая, сухого типа.
    • КПП – пятиступенчатая, с подвижными передачами. Коробка передач может присутствовать.
    • Тормоза – сухие дисковые с приводом от задних колес
    • Управление – гидронасос; по запросу – механическая
    • Габаритные размеры (Д x Ш x В), мм – 4065 x 1884 x 2730
    • Масса трактора, кг – 3400
    • Агротехнический клиренс, мм – 650

    Опционально предлагаются муфты разрывные, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.

    Заключение

    Благодаря неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности Юмз-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие автомобили до сегодняшнего дня работают настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

    Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозок без посредников!

    Колесный трактор ШМЗ 6 – легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки полей и заслуживающая мировой славы.

    Тракторы такой марки не выпускаются с 2001 года, но до сих пор успешно обслуживают многие сельхозпредприятия. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

    История

    Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль изменился, и с 1951 года он стал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

    Первая модификация трактора – ЮМЗ 6л была разработана Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея передать производство оборудования с МТЗ Южмашу была экономически выгодной и позволила снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, и на их базе создан экскаватор.

    Популярностью модели заинтересовала шведская компания Volvo, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор.На основании технической документации Volvo выпустила свой бренд Tractors VM70.

    «Юмз 6» – универсальный колесный каток, предназначенный для выполнения следующих задач:

    • для помощи Б. сельскому хозяйству. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, помогающее вспахивать землю;
    • в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
    • с его помощью можно перевозить различные мобильные агрегаты;
    • используется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
    • Техника
    • сконструирована таким образом, что может работать при температурах от -40 до + 40 ° C.

    Для трактора специально создан ряд управляемых устройств, с помощью которых технику легко трансформировать в игровой автомат, экскаватор или бульдозер.

    Описание и технические параметры модели

    .

    Конструкция: Полуприцеп, к которому крепится передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы прикреплена кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

    Тип двигателя D65 n или d65 m
    Модификации 6а, л, ал, Акл, Акм
    Максимальная рабочая скорость 11 км / ч
    Максимальная скорость движения 24.5 км / ч
    Максимальная скорость сзади 5,7 км / ч
    Радиус вращения 5 м.
    Мощность двигателя 45,5 кВт
    Объем мотора 4,94 л.
    Мощность двигателя 60 л / с
    Размеры двигателя 4065x1884x2730 мм (д / ш / ц)
    Масса 3400 кг
    Torkemose Диск задний привод
    Объем дизельного бака 90 л.
    Кол-во передач 6
    Сгорание топлива 4 л / ч
    Муфта сцепления двоичная

    Основные модификации

    Модификации модели: 6кл, 6м, 6а, 6К, 6 ACL. Рассмотрим каждую из них:

    1. Юмз 6кл. Это самая первая модификация, выпускавшаяся с 1966 по 1978 год. Устройство было идентично МТЗ 5;
    2. 6 М. Вместе с моделью 6л параллельно вышла модель 6м, главной особенностью которой был запуск мотора с помощью электростартера;
    3. Юмз 6 эт.Основные изменения 6 Al по сравнению с моделью L заключаются в изменении тормозной системы, обновлении приборной панели и добавлении возможности рулевой колонки по углу наклона. Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Класс 6а – вариант для промышленности, имевший место для крепления навесного оборудования.
    4. 6 AKL – модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. Увеличена кабина (что указывает на букву «К» в названии модели), а также добавлена ​​возможность автоматического управления управлением гидравликой;
    5. АКМ – отличия Трактора ЮМЗ 6 АКМ от АКМ 6 в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
    6. Экскаватор ЮМЗ 6
    7. – трактор данной модификации из специального ковша для землеройных работ.

    Преимущества

    • Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить на сельскохозяйственных предприятиях страны.
    • Универсальность. Возможность монтажа различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
    • Возможность работы в суровых климатических условиях.
    • Плавный ход.
    • Двигатель легко демонтируется для ремонта.
    • Простой дизайн и доступные детали.

    недостатки

    1. Мало оборотов двигателя.
    2. Двигатель не приспособлен к длительной работе Без нагрузки (кранов).
    3. Убрать скорость на коробке передач.
    4. Утечка масла.

    Автомобиль ЮМЗ 6 – легендарная модель СССР Wheeper, выпуск которой прекратился в 2001 году. На его смену сменили обновленный МТЗ модели 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска в деревнях еще предстоит найти самый старый трактор (чаще всего встречаются модификации Ал и Акл), что говорит о его надежности и долговечности.

    Наименьший радиус поворота в середине колеи внешнего переднего колеса при внутреннем торможении заднего колеса, М – 5,0

    Масса буксируемого прицепа с грузом, кг – 6000

    Масса конструктивная, кг – 3400

    Подъем Углы спуска без прицепа, град – 20

    Глубина преодоления кормов, М – 0,8

    Дизель тракторный ЮМЗ-6

    Двигатель Д-65

    Мощность, кВт – 45,6

    Номинальная частота вращения коленчатого вала, min – 1750

    Количество цилиндров – 4

    Диаметр цилиндра, мм – 110

    Ход поршня, мм – 130

    Степень сжатия (расчетная) – 17.3

    Рабочий объем цилиндров, л – 4,94

    Порядок цилиндров 1-3-4-2

    Удельный расход топлива, г / кВт · ч – 245

    Воздухоочиститель – комбинированный, с сухим центробежно-масляным инерционно-штифтовая очистка воздуха

    Сухая масса двигателя (дизельный двигатель) Юмз, кг – 540

    Коробка передач ЮМЗ-6

    Муфта ЮМЗ сухая, фрикционная, двухпоточная, постоянно замкнутая.

    Трансмиссия СУММ – механическая десятиступенчатая с забойным редуктором или механические десятиступенчатые синхронизаторы.

    Задний мост Дифференциал ЮМЗ – конический с двумя сателлитами, открытого типа.

    Шасси и системы управления ЮМЗ-6

    Шины, дюймы:

    Передние – 7,5-20.

    Задний – 15,5Р-38

    Тормозные механизмы ШМЗ – дисковые, сухие, с механическим приводом

    Рулевое управление СУММ – механическое, с гидравлической жидкостью

    Прицепная система трактора ЯМЗ-6

    Способы регулирования положения пистолет навесной – высокий, с механической муфтой корректора

    Насос гидросистемы ШМЗ – НШ42У-3-Л

    Распределитель ЮМЗ – П80-3 / 1-222

    Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа – 14

    Мощность вал отбора мощности ВМ ЮМЗ-6

    Тип привода – полузависимый двухскоростной

    Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин – 551 (1000)

    Колесный трактор ШМЗ-6, относящийся к разряду универсальных машин, 30 лет производился на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. В качестве исходной базы использовался станок МТЗ-5, который проектировался с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель I прошла несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

    Устройство и характеристики

    Трактор Юмз-6 Технические характеристики Относится к категории машин тягового класса 1,4 тонны. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полуприцепе, жестко закреплены на сцеплении и коробке передач. Ящики Carter – это часть строительной машины.В устройстве трактора ЯМЗ-6 применена двухпозиционная муфта сцепления для раздельного управления приводом навесного оборудования.

    Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонны. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения волны применяется дополнительный груз.

    Двигатель

    На трактор установлено 2 типа дизелей:

    • 60-сильный ЮМЗ Д-65 рабочим объемом 4940 см³;
    • 62-Strong D-242 с рабочим объемом 4750 см³.

    Оба 4-цилиндровых двигателя оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, подача масла и насос расположены в картере двигателя. В двигателях нет турбонагнетателя, для впрыска топлива используется механический насос с центробежным регулятором.


    Расход топлива ЯМЗ-6 зависит от состояния дозирующего оборудования и характера выполняемых работ. Заводское значение расхода в час на холостом ходу 5,6 литра. Трактор «Петушок» (со стрелой экскаватора) потребляет до 14 ед.4 литра дизельного топлива в час.

    Для запуска силовой установки применяется бензиновый двигатель ПД-10 или электростартер. Мощность двигателя ПД-10 – 10 л.с. Тип пуска отражен в описании модификации – Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оборудования и может проводиться в автомастерских.

    Трансмиссия

    На тракторе используется механическая 5-ступенчатая коробка передач. Для передачи крутящего момента используется 1-дисковая муфта передачи СЭМЗ. Управление коробкой и сцеплением осуществляется из кабины оператора. Рядом с рычагом изображена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

    Задний мост машины оборудован дифференциалом с механической системой блокировки.

    Включение блокировки производится нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

    Машины собраны хозяевами на элементах от тракторов колесных Т-40.От Т-40 используется передний мост, раздаточная коробка и карданная передача. Привод 4х4 осуществляется от шестерни 2, установленной на вторичной коробке передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) осуществляется отдельным рычагом.

    Посмотреть »Как сделать бюджетный минитрактор Огнеупорный своими руками

    Ходовая

    На трактор установлена ​​передняя балка поворотного типа. На концах балки монтируются выдвижные элементы, служащие для регулировки калибра.Передние колеса ставятся на балку. Рулевое управление УМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидроусилителем.

    Задние колеса устанавливаются на картер коробки передач без подвески. Регулировка короля осуществляется перемещением ступицы по пазам полуоси. Давление в шинах заднего моста низкое. За счет этого улучшается проходимость машины, а передаваемые на трактор вибрации уменьшаются.


    Гидравлика

    В машине применяется отдельная гидравлическая система, что позволяет управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различную сельскохозяйственную и промышленную технику. Источником давления является шестеренчатый насос, расположенный на двигателе. Насос имеет производительность 44-49 л / мин при давлении 20 МПа.

    На тракторе смонтированы главный и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления настроением.Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал разводится на задней части коробки, имеет 1 скорость (540 об / мин).

    Электрик

    Трактор Юмз-6 оснащен электросистемой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумуляторной батареи, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для разницы проводов используется изоляция с различной цветовой маркировкой. Трактор имеет 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов.Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке есть запасной предохранитель.

    Рабочее напряжение 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводным ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электростартером устанавливается аккумулятор увеличенной емкости (до 215 а * ч вместо 50 а * ч). Машины с бензиновым стартером и электростартером имеют отличия, так как бензиновый мотор снабжен раздельной системой зажигания и небольшим электростартером.

    Кабина

    В машинах используется одноместная металлическая кабина с двумя распашными дверями. В основе кабины лежит силовая рама, защищающая оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оборудована защитой от шума и вибрации, стеклом с теплозащитным экраном. Ветровка I. Заднее стекло Устанавливается в складывающиеся рамы. Установлены очиститель и омыватель для очистки лобового стекла.


    В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач.Кресло оператора испытывается на торсионной подвеске и оборудовано ремнем безопасности. Сиденье регулируется под вес оператора, а также по расстоянию до педалей и углу спинки спинки. В кабине установлен обогреватель, установленный на полу. Подогреватель подключен к системе охлаждения двигателя.

    Модификации

    Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЭММ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по округлой форме кожуха радиатора.

    См. »Характеристики и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборгини P2)

    В 1978 году базовая модель была модернизирована. Машины стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и угла наклона. Панель приборов претерпела изменения. Внешне автомобили отличаются прямоугольной решеткой радиатора. Параметры машины 6Al и 6am идентичны, за исключением системы запуска двигателя.

    Вариант ЮМЗ-6Ч – промышленный вариант трактора.Навесная система демонтируется на жилетной части машины. На подрамнике и задней части коробки скоростей установлены отвал и стрелы экскаватора. На тракторе была применена модернизированная кабина, обеспечившая улучшенный обзор. Помимо класса опции, версия СМ, отличающаяся способом запуска двигателя. После прекращения выпуска машин модели 6а модификация 6кл / км стала базовой моделью.

    В 1978 году начат выпуск СКУД ЮМЗ-6.Отличительной особенностью трактора была гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потока. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.


    Помимо основных модификаций встречается множество индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельной настройки трактора. На машины устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное оборудование.

    Что можно доделать

    Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом.Система навесного оборудования и гидравлики допускают раздельное управление передней и задней шкурой. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, заключающийся в установке дополнительного оборудования, заимствованного от других тракторов.

    Виды оборудования:

    • нож бульдозерный;
    • Экскаватор стрелка
    • ;
    • граон;
    • сельхозтехника;
    • поливочная установка;
    • Щетка дорожная цилиндрическая
    • ;
    • прицепная техника.

    Ремонт и обслуживание

    Инструкция по эксплуатации содержит перечень правил и периодичность выполнения.Ресурс станка и его безаварийная работа зависит от периодичности технического обслуживания. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, регулировка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.


    Перед началом выполнения пахотных работ требуется наладка плуга ШМЗ-6. Настройка выполняется на месте регулировки перед тем, как оставить машину в поле.Левая часть трактора и колесо плуга расположены на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки менее 20-40 мм. После этого лемех приводится в контакт с поверхностью платформы и винт опускается опорным роликом до контакта с клином. Затем плуг выравнивается по правой и центральной регулировке.

    Регулировка сцепления

    В процессе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, состоящая из ступеней:

    • установка свободного хода педали;
    • установка полного хода педали, необходимого для отключения сцепления сцепления;
    • установка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.

    Посмотреть »Какие удары и оборудование на минитракторе можно сделать своими руками

    Для регулировки сцепления ЮМЗ-6 своими руками необходимо:

    1. Установить регулировку длины свободного хода в пределах 30-35 мм.
    2. Если при выключении сцепление роняется, то это свидетельствует о неполном разбавлении дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода осуществляется установкой длины тяги, предназначенной для привода блокирующего вала.
    3. Для регулировки зазора необходимо снять крышку, расположенную под картером сцепления. Оберните прижимные рычаги на расстоянии 73,5 мм. Измеряется расстояние между торцевой поверхностью ведомого вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах отключения сцепления.

    Регулировка клапанов

    Регулировка зазоров между штоком клапана и удилищем производится на прогретом двигателе сразу после его остановки. Разрыв устанавливается в диапазоне 0.25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора осуществляется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольной протечки стопорной гайкой. Механизм декомпрессора регулируется аналогичным образом.

    Достоинства и недостатки

    Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительной работы на холостых оборотах и ​​пониженных оборотах. Механизм переключения скоростей изношен, скорости начинают самопроизвольно отключаться.Узлы трансмиссии в силу особенностей конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышек.

    К преимуществам машин ЯМЗ можно отнести простоту ремонта и невысокую стоимость запчастей. Силовой агрегат может работать на некачественном топливе.

    Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Тракторы ЮМЗ

    В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно.Яркий тому пример – трактор ЮМЗ-6 разработки Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было организовано в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектированию и опытно-конструкторской деятельности позволил существенно сэкономить при внедрении модели в производство.

    Колесный трактор ЮМЗ-6 относится к классу универсальных универсальных машин семейства «Беларусь». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

    1. Сельскохозяйственные работы с использованием прицепной, полунавесной и навесной техники.
    2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
    3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
    4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

    Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. С помощью указанных агрегатов этот трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может производиться как на заводе, так и в специализированных мастерских.

    1. История создания трактора ЮМЗ-6

    .

    Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск в 1966 году. Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель выпускается на ЮМЗ с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие рабочие характеристики.

    Тракторы ЮМЗ-6 выпускаются серийно с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства вносились различные изменения в конструкцию; Всего было разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

    Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что им заинтересовались за рубежом. В частности, в 1974 году технологическая документация была закуплена в Советском Союзе шведской компанией Volvo.На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в суровых климатических условиях Скандинавии.

    Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 годов.

    Последний трактор этой серии, доработанный ЮМЗ-6АКМ-40.2, сошел с конвейера завода в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену этой модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускается более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

    2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

    .

    Компоновка данной модели классическая для автомобилей данного класса с колесной формулой 4 × 2. Каркас трактора ЮМЗ-6 представляет собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечной передней балки. На этой конструкции закреплены корпуса сцепления и коробки передач.

    В передней части трактора на раме шарнирно закреплен передний мост с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на втулки полуосей, жестко закрепленные на картере коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод постоянный на задние колеса через полуоси бортовых передач.

    На тракторе установлены пневмошины низкого давления с развитыми проушинами, обеспечивающими высокую проходимость.Колеса имеют разный диаметр, размер передних шин 7,50-20 или 9,00-20; сзади – 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

    Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. На станке установлено:

    • раздельно-модульная гидросистема;
    • электрооборудования с бортовой сетью 12 В;
    • Пневматическая система
    • ;
    • оборудование задней навески.

    Рулевое управление трактора оборудовано гидроусилителем, поворот передних колес осуществляется трапецией через продольную штангу. Последний через карданную передачу соединен с валом трехспицевого рулевого колеса. Система рабочего тормоза – пневматическая, колодочная или дисковая с педальным управлением. Механизм парковки приводится в действие рычагом, фиксируемым храповым механизмом.

    Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

    2.1 Габаритно-весовые параметры

    Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных универсальных машин.

    Основные массогабаритные характеристики станка следующие:

    Габаритные размеры:
    1. Длинна.
      • с рычажным механизмом – 4165 мм;
      • без навесной системы – 3690 мм;
    2. ширина – 1884 мм;
    3. высота
      • по крыше кабины – 2660 мм;
      • вверху глушителя – 2860 мм;
    4. база – 2450 мм;
    5. колея регулируемая:
      • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
      • сзади от 1400 до 1800 мм;
    6. агрономический клиренс – 450 мм.

    Вес станка:

    • конструкционный без технических жидкостей – 3350 кг;
    • в рабочем состоянии – 3895 кг;
    • Распределение массы между осями – от 1 до 2.
    • Допустимая масса прицепа – 6000 кг.
    • Максимальный вес навесного оборудования не более 1150 кг.

    В зависимости от модификации габаритные весовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше.Размеры машины и рациональное распределение веса обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Разрешено использовать на ограниченных территориях, на промышленных и сельскохозяйственных объектах, в лесах и на открытых пространствах.

    2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


    Тракторы серии ЮМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, имеющих разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен резиновыми опорами на раме.Сверху и спереди силовой агрегат закрывается капюшоном; по бокам устанавливаются съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

    Дизельный двигатель без наддува, без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

    2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

    Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены механическими коробками передач, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверса и отбора мощности. Конструкция позволяет двигателю работать при неподвижном тракторе и включенном сцеплении.

    Коробка передач постоянного зацепления с тремя подвижными каретками пятиступенчатая с ручным рычажным управлением. Агрегат оборудован понижающей передачей, что позволяет увеличить количество режимов вдвое.Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит в движение вторичный вал или вал отбора мощности через систему шестерен и муфт.

    Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальный затвор. Также предусмотрен механизм блокировки, чтобы избежать запуска двигателя, если коробка передач не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов КПП осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерен и его разбрызгивания.

    2.4. Шасси и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

    .

    Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. Шасси в составе:

    • Главная муфта. Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип действия – фрикционный. Помимо главного сцепления предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройствами раздельное.
    • Коробка передач (см. Выше).
    • Задний мост в картере, на котором установлены главная и главная передачи, между которыми находится дифференциал.

    Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, установлены на шарнирных пальцах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает широкий диапазон смены пути. Задние колеса установлены на полуосях с опорой на шарикоподшипниках, установленных в втулках бортовых передач. Картер моста заполнен трансмиссионным маслом для смазки механизмов.

    3.Кабина трактора ЮМЗ-6

    Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992

    Описываемая модель достаточно проста в эксплуатации и имеет удобное рабочее место оператора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочной конструкцией; для безопасности водителя он оборудован пространственной рамой. Вход через двери, расположенные по бокам.

    Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также маленькими – внизу лицевой панели и обеих дверей.Есть зеркала заднего вида и дворники, с электроприводом. Открытие задних и боковых окон поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной вверху.

    Кабина трактора ЮМЗ-6 смонтирована на четырех резиновых амортизаторах, опирающихся на раму в передней части и кронштейны крыльев в задней части. Здесь размещены следующие элементы:

    1. Сиденье водителя регулируемое по высоте, установленное на пружинном амортизаторе.
    2. Органы управления:
      1. Рулевая колонка с механизмом плавного регулирования высоты и вылета.
      2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
      3. Педали: сцепления и тормозной системы.
    3. Щиток приборов со спидометром, датчиками давления в масляной и пневмосистеме, индикаторами напряжения и тока. Здесь находится замок запуска двигателя с ключом.

    Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Имеется ящик для размещения аптечки, в базовой комплектации предусмотрены пепельница, термос для воды и специальный зажим для ее размещения. По параметрам эргономичности и удобства кабина признана экспертами отличной.

    4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

    Тракторы серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразной навесной, полунавесной и прицепной техникой. Номенклатура этих устройств разнообразна, их общее количество составляет 258 наименований.

    Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих типов:

    • Сельскохозяйственный инвентарь: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и др.
    • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
    • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

    Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, закрепленный на кронштейнах задней стенки коробки передач.Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирами для крепления оборудования. Механизм гидравлический, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система агрегата оснащена следующими устройствами:

    • Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
    • Тяговое устройство модели СА-1 с панелью управления, установленное в кабине.
    • Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

    В задней части находятся также устройства, соединяющие гидравлическую, пневматическую и электрическую системы навесного или прицепного оборудования с бортовыми сетями. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из вышеперечисленных устройств и использовать его. Это обстоятельство дает возможность значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

    5. Модификации трактора ЮМЗ-6

    Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

    КБ Южмаша постоянно работало над модернизацией оборудования и улучшением его эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

    • ЮМЗ-6Л. Выпускался с 1970 по 1978 год и мало чем отличается от МТЗ-5 по конструкции. Внешний вид практически неотличим от аналога, за исключением округлой решетки радиатора.
    • ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации были изменены панель приборов и решетка радиатора, усовершенствована тормозная система.
    • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 годы. Является промышленной модификацией модели и не имеет механизма задней навески сельскохозяйственных орудий. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
    • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и распашными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

    Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

    К обозначениям указанных моделей добавлены индексы, обозначающие тип системы пуска силового агрегата: L – пуск двигателя и M – электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Некоторые машины все еще находятся в эксплуатации, несмотря на почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

    6. Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

    Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода зарекомендовали себя чрезвычайно прочными и неприхотливыми. Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость сменного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов.При заявленном сроке службы 10 лет на данный момент на ходу есть экземпляры, которые в три, а то и в четыре раза превышают этот показатель.

    За весь период эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие компоненты и механизмы:

    1. Усилитель руля. Причина выхода из строя – выход из строя помпы НШ-10 или распределительного клапана.
    2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения максимальных нагрузок.
    3. Износ в цилиндро-поршневой группе из-за несвоевременной замены масла или неправильного обслуживания.
    4. Система подачи топлива. Распыление топлива ухудшается из-за износа форсунок.
    5. Потеря упругости пружины и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

    Длительная и безотказная работа тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена за счет правильной обкатки, соблюдения рекомендуемых режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур.Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты обучения и использования.

    7. Заключение

    Тракторы ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их производства 15 лет назад, до сих пор используются в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех конструкции подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была закуплена шведской компанией Volvo. На его основе довольно давно разрабатывалась и выпускалась лицензионная модель.

    Трактор ЮМЗ 6 – техника тягового класса 1,4. Технические характеристики частично взяты от трактора МТЗ-5. Техника выпускалась Южным машиностроительным заводом с 1966 по 2001 год.

    На протяжении всей истории трактор выпускался в нескольких модификациях. Стоит отметить, что на базе этой машины был создан экскаватор. Трактор ЮМЗ 6 может использоваться в сельском хозяйстве, строительстве, для земляных работ и прокладки коммуникаций.В настоящее время производство ЮМЗ 6 и его модификаций приостановлено.

    Устройство техники

    Двигатель

    Трактор ЮМЗ 6 (базовая модель) оснащался четырехцилиндровыми двигателями Д-65 и Д-242-71. Первый силовой агрегат имел объем 4,9 литра и мог выдавать 60 лошадиных сил.

    Второй дизель имел более скромные параметры: 45,5 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 л. Оба двигателя имели впрыск топлива с турбонаддувом и цилиндры, расположенные вертикально в ряд.

    Пуск основного дизеля производился дополнительным пусковым двигателем или электростартером. Следует отметить, что ремонт двигателя указанной серии проводился нечасто. Оба агрегата отличались эксплуатационной надежностью.

    При необходимости ремонт двигателя производился по следующей схеме: устройство было полностью снято с трактора и разобрано. Следует отметить, что ремонт двигателя в полевых условиях невозможен … Необходимо обеспечить условия, исключающие попадание грязи в силовую установку. Были заменены изношенные или механически поврежденные детали и установлен дизельный двигатель.

    Шасси и трансмиссия

    Для шасси трактора использовалась жесткая подвеска. Задний мост – ведущий, оснащен колесами большего радиуса и механической блокировкой дифференциала.

    Устройство заднего моста позволяло регулировать ширину колеи.Стоит отметить, что трактор ЮМЗ-6 имел довольно высокий центр тяжести. Это позволяло автомобилю уверенно себя чувствовать даже на крутых спусках.

    Компоновка трансмиссии включает девятиступенчатую механическую коробку передач. Пятиступенчатая схема трансмиссии предусматривала переключение режимов работы однорычажным.

    Муфта – это постоянно замкнутая фрикционная муфта. Тормоза – сухие, дисковые. Рулевая колонка дополнена гидроусилителем. Регулировка высоты рулевой колонки бесступенчатая, всего 4 позиции.

    Гидравлика

    За работу навесного оборудования отвечает гидросистема раздельно-агрегатного типа. Такая схема обусловлена ​​наличием двух петель для дополнительного оборудования: передней и задней. Передающее усилие проходит через вал отбора мощности.

    Стоит отметить, что из всего навесного оборудования на трактор ЮМЗ 6 чаще всего устанавливался экскаватор или бульдозерный отвал. Экскаватор имел достаточно хорошую грузоподъемность, учитывая относительно небольшой вес оборудования, при работе с этим оборудованием необходимо устанавливать противовесы.

    Технические характеристики:

    Кабина

    Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины. Можно отметить панорамное остекление, удобно расположенную панель приборов и систему обогрева. Кондиционер не предусмотрен, поэтому вентиляция в кабине осуществляется естественным образом. … Кабина расположена на амортизирующей подвеске и имеет хорошую теплоизоляцию.

    Обзор модификаций

    Первым в серии стал трактор ЮМЗ 6Л.По внешнему виду модель напоминала МТЗ-50, а по техническим характеристикам во многом соответствовала МТЗ-5.

    Затем был создан ЮМЗ 6АЛ. Здесь производители внесли существенные изменения в конструкцию трактора. В частности, была переработана тормозная система, теперь рулевую колонку можно регулировать по углам наклона, изменился внешний вид панели приборов. Кроме того, трактор обзавелся прямоугольным капотом.

    Следующей машиной в серии стал ЮМЗ 6К.Этот трактор предназначался для промышленных целей, поэтому навеска была усовершенствована под установку экскаватора и бульдозерного отвала. Тракторы этой серии выпускались без задней навески.

    На завершающей стадии производства тракторы ЮМЗ-6 выпускались под обозначениями АКЛ и АКМ.

    Стоит отметить, что буквенные обозначения несли следующую информацию:

    • L – на оборудовании установлен пусковой двигатель;
    • М – дизель запускается электростартером;
    • К – установлена ​​кабина увеличенных габаритов.

    Техническое обслуживание

    Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надежностью в эксплуатации и нетребовательностью к качеству топлива. Обязательное обслуживание включало регулировку сцепления и клапана. В этом небольшом отступлении мы расскажем, как правильно выполнять эти операции.

    Регулировка сцепления

    Схема работы включает следующие этапы:

    1. Снимается крышка с люка сцепления.Он находится внизу блока.
      Регулируются рычаги разблокировки. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм.
    2. Длина основного звена установлена. Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
    3. Затяните 24 болта с головкой до упора, а затем ослабьте 7 щелчков храповика.
    4. При эксплуатации диски сцепления трутся друг о друга, что приводит к нарушению первоначальной регулировки.Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.

    Регулировка клапанов

    Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того, как силовая установка достигнет рабочей температуры, дизель глушится и регулируются клапаны. Для этого снимается верхняя крышка и определяется верхняя мертвая точка (ВМТ) путем вращения коленчатого вала.

    Для определения этого положения обычно используется специальный прибор. Как только верхняя точка будет найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны двигаться свободно.Затем устанавливаются требуемые зазоры и коленчатый вал поворачивается на 180 градусов.

    Регулируются клапаны на третьем цилиндре. Еще пол-оборота отводят на клапаны четвертого цилиндра. Прокручиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

    Достоинства и недостатки

    Трактор ЮМЗ 6 далек от совершенства. При имеющихся достоинствах, которые были представлены в статье, техника имеет ряд конструктивных недостатков.

    По отзывам фермеров, у коробки передач часто вылетают обороты, замечены течи масла. Установленный двигатель развивает наименьшее количество оборотов, чем силовые агрегаты на технике аналогичного тягового класса.

    Кроме того, при продолжительном холостом ходе компоненты двигателя быстро изнашиваются.

    ЮМЗ-6 – универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода.За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

    Начало производства

    Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ -6 был больше похож на МТЗ-5, чем на его преемника МТЗ-50.Модель была выпущена в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

    Сильные стороны

    Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических исследований. Всего за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров автомобиля. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

    Тракторное устройство

    Каркас модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой перекладиной или рамой. К раме крепились силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено жесткой подвеской переднего моста. Он отличался простым механизмом управления и контроля сил передачи и использованием проточной муфты. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов.Однако, как показала практика, на более крутых спусках он чувствовал себя уверенно.

    Технические характеристики ЮМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидросистемы трактора был лишен устройств автоматики. Автомобиль оснащался колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для выполнения самых разных работ.При этом, благодаря своей высокой мощности, он мог выполнять несколько операций одновременно.

    Рулевое управление автомобиля оборудовано гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировать рулевую колонку в нескольких плоскостях. Кабина автомобиля имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему и по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому отремонтировать его не составит труда.

    Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздних версиях трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера.В силовую установку трактора помимо самого мотора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

    Итак, основные параметры трактора:

    1. Класс тяги – 1,4.
    2. Удельный расход топлива около 250 г / кВтч в час.
    3. Масса – 3,2 тонны.
    4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
    5. Максимальный уклон 10 градусов.
    6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
    7. Колесная база 2450 мм.
    8. Клиренс – 450 мм.
    9. Радиус поворота 5 метров.

    Модернизация

    Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно совершенствовались, был представлен четырьмя модификациями:

    1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, большинство конструктивных решений которого сильно напоминало модель МТЗ-5. Модели этой серии имели округлую решетку радиатора. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми вариантами МТЗ-50.
    2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозами.
    3. ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший навесное оборудование для экскаваторной и бульдозерной техники. Именно эту модель подразумевают, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навески.Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев до сих пор остается много промышленных экземпляров.
    4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

    Стоит отметить, что в названии тракторов также встречаются буквы «М» или «L». Например, последняя версия может называться ЮМЗ-6АКЛ.Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом пуска мотора. Буква «M» обозначает электростартер, а «L» обозначает пусковой двигатель.

    Рыночные позиции

    На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. Более того, он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производились на базе одного трактора – МТЗ-5.Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.

    Трактор ЮМЗ-6 – универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас этот агрегат больше не выпускается – последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый – в 1966 году). Трактор был призван в помощь в сельскохозяйственных работах, в которых он очень успешно работал, заслужив титул легенды советского агропромышленного комплекса. Многие экземпляры успешно работают по сей день.

    Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, г. Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. Раньше этот завод работал на оборонную промышленность, а его продукция (в том числе тракторы) отличалась высокой надежностью. Правила приема в военную службу были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров.

    Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположены передний мост и дизельный четырехтактный двигатель.Кабина расположена в задней части агрегата.

    Назначение

    Трактор адаптирован для работы в широком температурном диапазоне. Прекрасно заводится в сорокаградусный мороз (экстремальная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственных работ широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, при выполнении общественных работ, а также в качестве транспортного средства. Навешивание различного навесного оборудования и прицепных орудий увеличивает возможности трактора.

    Фотография трактора ЮМЗ-6

    Устройство часто используется как привод для переносной и стационарной техники.Оборудованный прицепом, он может перевозить различные грузы. А если оснастить ее бульдозерным отвалом или ковшом экскаватора, можно использовать машину в дорожном строительстве и ремонте.

    Плюсы и минусы модели


    Преимущества:

    • Высокая надежность и хорошее качество всех комплектующих.
    • Тихая и плавная работа экономичного мотора, наличие декомпрессора, быстрый запуск даже в мороз.
    • Двигатель легко снимается для ремонта и обслуживания.
    • Прочные задние ступицы и полуоси, отличная блокировка.
    • Простота конструкции и доступность запчастей.

    Недостатки (со слов владельцев):

    • Ходовая часть с жесткой рамой.
    • Обороты двигателя не слишком высокие.
    • Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (закоксовывание).

    Устройство

    Двигатель

    Дизельный двигатель одной из двух моделей (60 или 62 л.с.) с четырьмя цилиндрами подряд не имеет турбонаддува.Для его запуска можно использовать либо стартер, либо электростартер (это зависело от версии двигателя).

    Трансмиссия

    Тип трансмиссии у данной модели – механическая, с девятью скоростями. Один рычаг используется для управления коробкой передач агрегатных приводов и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными передачами). Рулевая колонка регулируется как по высоте (бесступенчатая), так и поворотом (есть четыре фиксированных положения). Управляется рулевым колесом с помощью гидроусилителя.

    Муфта фрикционная двухходовая, постоянно замкнутая. Имеет раздельные приводы коробки передач (КПП) и ВОМ. Передний ход имеет десять передач, задний – две.

    Шасси

    Задние колеса приводятся в движение жесткой подвеской с механической блокировкой дифференциала. Передние колеса (через которые осуществляется разворот) имеют портальную жесткую подвеску. Торможение осуществляется сухими дисковыми тормозами. Колея у задних колес меняется плавно. На задней стенке коробки передач и задней оси имеется специальный кронштейн, предназначенный для крепления навесного оборудования перед трактором (передняя навеска).
    Схема КПП трактора ЮМЗ-6

    1 – первичный вал; 2 – стяжной болт; 3 – ведущая шестерня; 4 – прижимные пластины; 5, 31 – очки; 6 – промежуточный ролик; 7 – регулировочная прокладка; 8 – шариковый подшипник; 9 – шестерня включения второй и четвертой передач; 10 – ролики переключения передач; 11 – переключатель роликового замка; 12 – блокирующий ролик; 13 – замок блокировочного ролика; 14 – тяга; 15 – занавеска; 16 – переключатель; 17 – упор; 18 – ось; 19 – рычаг включения блокировки муфты привода ВОМ; 20 – качалка; 21 – защелка подпружиненная; 22 – стойка; 23 – рычаг переключения передач; 24 – болт; 25 – картер стойки переключения передач; 26 – вилка; 27 – рычаг упорный; 28 – шестерня включения первой передачи и передачи заднего хода; 29 – вторичный вал; 30 – роликовый подшипник; 32 – шестерня включения третьей и пятой передач; 33 – гайка круглая; 34 – шестерня ведущая заднего хода; 35 – ведущая шестерня первой передачи; 36 – ведущая шестерня третьей передачи; 37 – промежуточный вал; 38 – ведущая шестерня четвертой и пятой передач; 39 – ведущая шестерня второй передачи; 40 – кольцо упорное; 41 – маслосливная пробка; 42 – шестерня постоянного зацепления; 43 – корпус трансмиссии; 44 – Карданный вал ВОМ.

    Гидравлика

    Навесная гидросистема выполнена раздельно-модульной. В базовой модели не предусмотрено автоматическое управление гидроагрегатами.

    Для подключения сельскохозяйственных машин есть две пары независимых клемм сбоку и одна пара сзади. В комплект входит выносной гидроцилиндр и шланги.

    Электрик

    Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает дистанционный запуск дизельного двигателя (а также пускового двигателя) и работу электрооборудования в кабине.Есть розетка для подключения светосигнального оборудования.
    Схема подключения оборудования трактора ЮМЗ-6


    1 – передний фонарь; 2 – свеча зажигания; 3 – звуковой сигнал; 4 – магнето; 5 – электродвигатель отопителя; 6 – выключатель электродвигателя отопителя; 7 – дворник; 8 – выключатель блокировки; 9 – вентилятор; 10 и 25 – соединительные панели; 11 – выключатель вентилятора; 12 – заглушка; 13 – выключатель плафона; 14 – плафон; 15 – выключатель останова; 16 – задняя фара; 17 – выключатель задних фонарей; 18 – задний фонарь; 19 – розетка; 20 – переключатель указателей поворота; 21 – прерыватель указателя поворота; 22 – выключатель звукового сигнала; 23 – датчик уровня топлива; 24 – центральный выключатель света; 26 – фонарь освещения номерного знака; 27 – выключатель магнето; 28 – блок предохранителей; 29 – выключатель фар; 30 – контрольные лампы; 31 – выключатель омывателя; 32 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 – амперметр; 34 – лампы освещения панели приборов; 35 – шайба; 36 – генератор; 37 – фары; 38 – переключатель «масса»; 39 – переносная лампа; 40 – аккумуляторная батарея; 41 – патрон переносной лампы; 42 – стартер; 43 – указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 – указатель уровня топлива; 45 – выключатель стартера.

    Кабина

    В одинарной кабине с двумя дверями, которая поддерживается амортизаторами на крыльях задних колес, можно открывать задние и боковые окна. Имеет защиту от чрезмерной вибрации и шума, удачно расположенную панель приборов. В ряде модификаций используется кабина с повышенной обзорностью, что очень удобно для водителя.

    Технические характеристики

    Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

    Технические характеристики Индикаторы Единица измерения
    Тип двигателя Д-65 или Д-242-71
    Скорость рабочего движения вперед (максимальная) 11,1 км / ч
    Скорость движения вперед (максимальная) 24,5 км / ч
    Скорость заднего хода (максимальная) 5,7 км / ч
    Радиус поворота 5 м
    Для двигателя Д-65:
    – мощность двигателя 45,6 кВт
    – частота вращения (номинальная) 1750 об / мин
    – крутящий момент (максимальный) 270 Н * м
    – диаметр цилиндра 11 см
    – ход поршня 13 см
    – расход топлива 245 г / кВт · ч
    – рабочий объем 4,94 л
    Для двигателя Д-242-71:
    – мощность двигателя 46 кВт
    – частота вращения 1800 об / мин
    – крутящий момент (максимальный) 241 Н * м
    – диаметр цилиндра 11 см
    – ход поршня 12,5 см
    – расход топлива 226 г / кВт · ч
    – рабочий объем 4,75 л
    Общие характеристики:
    – количество цилиндров двигателя 4 шт.
    – объем топливного бака 90 л
    – скорость передняя рабочая (максимальная) 11,1 км / ч
    – скорость движения вперед (максимальная) 24,5 км / ч
    – скорость назад (максимальная) 5,7 км / ч
    – радиус поворота 5 м
    – размер колеи передней 1,36-1,86 м
    – размер колеи задних 1,4-1,8 м
    – колесная база 2,45 м
    – просвет (под передним мостом) 0,45 м
    – клиренс (под задней осью) 0,645 м
    – масса (эксплуатационная, с добавками) 3 895 т
    – масса трактора 2 895 т
    – масса (конструктивная, с рабочим оборудованием) 3,35 т
    – допустимая масса прицепа 6 т
    – ширина 1884 м
    – высота (в салоне) 2,66 м
    – высота (над глушителем) 2,86 м
    – длина (с навесной системой) 4,14 м
    – длина (без навесной системы) 3,69 м

    Модификации

    Сразу отметим, что буква «L» в названии трактора означала, что двигатель запускался от пускового двигателя. Если вместо «L» стояла буква «M», то для этого использовался электростартер. Наличие буквы «К» указывало на негабаритный салон. Далее – непосредственно о доработках.

    Самым первым начали производить трактор ЮМЗ-6Л. Они были практически идентичны МТЗ-5 и были очень похожи на МТЗ-50. Отличие этой модификации – закругленная решетка радиатора.

    Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки рулевой колонки.Его можно было поворачивать на разные углы и изменять высоту. Также были внесены изменения в тормоза и капот – он стал прямоугольным.

    Версия ЮМЗ-6К предназначалась для обслуживания промышленных нужд, поэтому необходимость в навесном сельхозтехнике от него отпала (но позже, когда модель стала базовой, ее вернули). Зато были крепления для бульдозерного отвала и ковша экскаватора.

    В 1978 году создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения.Кроме того, этот агрегат отличался новой комфортной кабиной, угол обзора которой стал намного больше.

    За пять лет (с 1985 по 1990 год) предприятие выпустило модификацию ЮМЗ-6КЛ с большой модернизированной кабиной и автоматической регулировкой гидравлики. После 1991 года и до начала нынешнего века такая же модификация выпускалась под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

    Видеообзор трактора ЮМЗ-6:

    Колесный трактор ЮМЗ 6 – легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки полей и снискавшая мировую известность.

    Тракторы этой марки не производятся с 2001 года, но до сих пор успешно служат на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

    История

    Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в г. Днепропетровске. Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль был изменен, и в 1951 году он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

    Первая модификация трактора – ЮМЗ 6Л была разработана Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея переноса производства оборудования с МТЗ на Южмаш была экономически выгодной и позволяла снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, на их базе создан экскаватор.

    Популярность модели заинтересовала шведскую компанию VOLVO, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор.На основании технической документации Volvo выпустила тракторы BM70 собственной марки.

    ЮМЗ 6 – универсальная колесная машина, предназначенная для выполнения следующих задач:

    • для помощи сельскому хозяйству. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, помогающее вспахивать землю;
    • в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
    • может использоваться для перевозки различных мобильных единиц;
    • используется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
    • оборудование спроектировано таким образом, что может работать при температуре от -40 до + 40 ° C.

    Специально для трактора создан ряд навесного оборудования, с помощью которого оборудование легко трансформируется в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

    Описание и технические параметры модели

    .

    Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и сцепление. К задней части рамы прикреплена кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

    Агрегат имеет четырехцилиндровый атмосферный двигатель незамысловатой конструкции и простоты эксплуатации.До первого капитального ремонта двигатель проработает 10 000 часов. Запуск двигателя осуществляется при помощи пускового механизма (в моделях 6 L, 6 AL и 6 AKL) или электростартера (в моделях 6 M, 6 AKM).

    Редуктор и коробка передач управляются одним рычагом, а рулевую колонку можно регулировать по монтажному углу и высоте. Есть возможность регулировать задние колеса в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

    Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

    Тип двигателя Д65 Н или Д65 М
    Модификации 6A, L, AL, AKL, AKM
    Максимальная рабочая скорость 11 км / ч
    Максимальная скорость движения 24. 5 км / ч
    Максимальная скорость назад 5,7 км / ч
    Радиус поворота 5 м
    Мощность двигателя 45,5 кВт
    Объем двигателя 4,94 л
    Мощность двигателя 60 л / с
    Размеры двигателя 4065х1884х2730 мм (д / ш / в)
    Масса 3400 кг
    Тормоза диск задний привод
    Объем топливного бака 90 л
    Кол-во передач 6
    Расход топлива 4 л / час
    Сцепление двухпоточное

    Основные модификации

    Модификации моделей: 6КЛ, 6М, 6А, 6К, 6КЛ.Рассмотрим каждую из них:

    1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, выпускавшаяся с 1966 по 1978 год. Устройство было идентично МТЗ 5;
    2. 6 М. Вместе с моделью 6L параллельно вышла модель 6М, главной особенностью которой был запуск мотора с помощью электростартера;
    3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 AL по сравнению с моделью L – изменение тормозной системы, модернизация панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона.Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Класс 6А – промышленный вариант, который был доступен для крепления навесного оборудования.
    4. 6 AKL – модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. Она имела увеличенную кабину (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического управления гидравликой;
    5. АКМ – отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от АКЛ 6 в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
    6. Экскаватор
    7. ЮМЗ 6 – трактор данной модификации из специального ковша для земляных работ.


    Преимущества

    • Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить на сельскохозяйственных предприятиях страны.
    • Универсальность. Возможность крепления различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
    • Возможность работы в суровых климатических условиях.
    • Плавный ход.
    • Легкость разборки двигателя в ремонт.
    • Простой дизайн и доступные запчасти.

    недостатки

    1. Низкие обороты двигателя.
    2. Двигатель не приспособлен для продолжительной работы без нагрузки (закоксовывание).
    3. Скорость взлета коробки передач.
    4. Утечка масла.

    Автомобиль ЮМЗ 6 – легендарная колесная модель СССР, выпуск которой прекратился в 2001 году. На смену ему пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска в деревнях все еще можно встретить такие же старые. трактор (чаще всего это модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.

    Габариты трактора ЮМЗ. Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ.

    Позиции на рынке

    Расход топлива указан в инструкции по эксплуатации для каждой модели трактора, однако разные производители используют разные формулы для определения среднего значения. Кроме того, следует учитывать, что используемые формулы предполагают идеальные условия для работы трактора: полная загрузка, сухая ровная дорога, без осадков и т. Д. Поэтому в целом расход топлива рассчитывается для каждой машины индивидуально, в зависимости от условий, в которых приходится работать оператору.Рассмотрим причины, по которым расход топлива может увеличиваться или уменьшаться, а также принцип расчета уровня расхода топлива.

    Факторы, влияющие на расход топлива тракторов

    Чрезмерный расход топлива (или меньший, чем должен быть, расход) может быть вызван несколькими факторами. Например, одна из основных причин – техническое состояние силового агрегата трактора. Специалисты советуют перед началом работы проверить ДВС на наличие проблем.

    Источник фото: website / trade

    На показатель также влияет стиль вождения водителя (агрессивное вождение, неправильная скорость или неправильное переключение передач). Погодные условия, сезонность работы и ландшафт также являются причинами увеличения или уменьшения расхода топлива тракторами.

    Уровень расхода топлива за час при движении зависит от грузоподъемности прицепа, а также от типа дорожного покрытия. Производители различают три типа дорог в зависимости от их состояния:

    1. Дороги с твердым покрытием; полевые дороги; катанные снежные дороги.
    2. Дороги с гравийным, щебеночным (битым) или песчаным (проселочным) покрытием; грунтовые дороги, изношенные после дождя; дерновая почва с твердым покрытием; стерня зерновых культур.
    3. Дороги с глубокими колеями; пашня с мерзлым или нормальным увлажнением; гребневые дороги; тают после оттепелей; поле после сбора корнеплодов; снежная целина; внедорожные пружины; разбитые дороги.

    Искать необходимое оборудование или запчасти стало еще проще – оставьте, и вам перезвонят.

    Самостоятельный расчет расхода топлива тракторов: нюансы

    Определение расхода топлива тракторов позволяет оценить будущие затраты на содержание техники. Для измерения показателя трактор должен проехать 100 км. Затем определяется количество израсходованного топлива. Важно: сама машина, а также все узлы и агрегаты должны быть в безупречном рабочем состоянии.


    Источник фото: сайт / торговля

    Для расчета показателя расхода топлива машиной берутся следующие характеристики: удельный расход топлива (R), мощность силового агрегата в л.с. (N) и коэффициент пересчета из кВт, равный 0,7. Расход топлива за 1 час принимается за P.Исходя из этого, формула расчета выглядит следующим образом:

    P = 0,7 * R * N

    Не следует забывать, что разные модели имеют разную грузоподъемность. В связи с этим в расчетах используется поправочный коэффициент. При полной, неполной, половинной или частичной нагрузке используются, соответственно, следующие показатели: 1; 08; 0,6; не более 0,5.

    Расход топлива отечественных и зарубежных тракторов: все о модели


    Источник фото: сайт / торговля

    В заключение приведем показатели расхода топлива для наиболее популярных моделей сельскохозяйственных тракторов МТЗ БЕЛАРУСЬ, ЮМЗ и John Deere. .

    Ниже приведены примеры расхода топлива более мощных тракторов John Deere по разным моделям.

    Таблица основных норм расхода топлива тракторов (гусеничных и колесных)

    Марка, модель)

    дополнительные характеристики

    Базовая
    норма,
    кг / час

    Тракторы и тракторы гусеничные

    В-1 (370 кВт)

    B2-450 (330 кВт)

    A-650G (220 кВт)

    Д-240 (55.2 кВт)

    ГАЗ-34041
    (автовоз-тягач)

    В-46-5 (525 кВт)

    ДТ-54 / ДТ-54В / ДТ-54М

    Д-160 (122,8 кВт)

    Т-130 / Т-130БГ

    Д-130 (102. 9 кВт)

    (C) / (C) /

    В СССР задачи проектирования и изготовления сельскохозяйственных машин решались централизованно. Иллюстрацией тому может служить трактор ЯМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу».Такой подход к техническим исследованиям и конструкторским решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является универсальным агрегатом на колесном приводе. Какая расшифровка ЮМЗ? Ответ прост – трактор носит название предприятия (Южный машиностроительный завод), которое его производит.

    Где производится трактор ЮМЗ? ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и случилось это событие в 1966 году. Основой для этой модели стал трактор МТЗ-5, созданный на белорусском предприятии. Он вошел в серию ЮМЗ 6 в 1970 году, а закончил производство в 2001 году. За эти годы автомобиль претерпел значительные изменения и были выпущены улучшенные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

    Агрегат «ЮМЗ» относится к известной линейке станков «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

    • движение товаров;
    • рытье траншей и котлованов;
    • погрузочно-разгрузочные работы;
    • вывоз грунта на отвал;
    • Набережная
    • формирование;
    • очистка территорий от снега и мусора;
    • вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
    • фрезерование и рыхление почвы;
    • посевных культур;
    • поливочных растений;
    • удобрение;
    • заготовка.

    Трактор ЮМЗ 6, общий вид

    Линейка машин «ЮМЗ»

    Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

    • ЮМЗ 6Л – агрегат дебютной серии. Аналог МТЗ 5.
    • ЮМЗ 6ал – улучшенная версия предыдущей машины. Здесь была изменена тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
    • ЮМЗ 6КЛ – агрегат промышленного назначения с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
    • ЮМЗ 6акл трактор с улучшенной кабиной. На раме была установлена ​​жесткая пространственная рама, обеспечивающая безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего ярусов.

    Технические характеристики

    Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

    • Масса эксплуатационная – 3 895 тонн;
    • тяговое усилие – 14,0 кН;
    • скорость движения – 24,5 км / ч;
    • количество передач – 6;
    • Радиус поворота – 5.0 м;
    • , колесная база – 2,45 м;
    • Максимальная масса прицепа – 6,0 т;
    • диапазон рабочих температур – от -40 до +40 С;
    • Дорожный просвет
    • : передний мост – 0,45 м, задний мост – 0,64 м;
    • глубина брода, которую способен преодолеть трактор – 0,8 м;
    • Габаритные размеры трактора
    • : длина – 3,69 м, ширина – 1,884 м, высота – 2,66 м;
    • Ёмкость топливного бака – 90,0 л;
    • объем системы охлаждения 29,0 л.

    Техническое обслуживание оборудования

    «ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любое оборудование, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, контроль работы задней оси, устранение люфта рулевого управления, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

    Характеристики двигателя

    На тракторе установлен четырехтактный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Может быть двух типов:

    • «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4.75 литров, крутящий момент 241 Нм;
    • «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем – 4,94 литра, величина крутящего момента – 270 Нм.

    Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ 6 составляет 245 г / кВт в час.

    Кабина трактора ЮМЗ 6

    Характеристики кабины

    Кабина трактора крепится на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Его внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

    • подпружиненное сиденье водителя;
    • рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
    • рычаги управления;
    • педали сцепления и тормоза;
    • приборная панель, на которой расположены датчики контроля исправности всех систем и рабочих органов.

    Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и солнцезащитными элементами. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее фиксации в салоне.

    Устройство

    Основа машины ЮМЗ – рама, состоящая из лонжеронов и поперечины. Передняя часть оснащена малой колесной осью. Их управление осуществляется при помощи штифтов. Привод установлен на ведущем мосту позади трактора.Для обеспечения хорошей проходимости машина оснащена шинами пониженного давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

    • раздельная гидросистема;
    • электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
    • система подачи воздуха;
    • механизм, обеспечивающий работу оборудования задней навески.

    На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом.Тормозная система представлена ​​колодочными и дисковыми механизмами.

    Достоинства и недостатки

    Колесный трактор ЮМЗ имеет следующие положительные характеристики:

    • высокий уровень мощности;
    • хорошая производительность;
    • экономичные двигатели;
    • большой выбор рабочего оборудования;
    • простота конструкции;
    • надежность всех систем;
    • простота ремонта и обслуживания;
    • неприхотливость к горюче-смазочным материалам;
    • качественных компонентов.

    К недостаткам можно отнести жесткое шасси, малое количество оборотов силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.


    Основой для создания экскаватора ЮМЗ стал колесный трактор, выпускавшийся в 1970–2001 годах Южным машиностроительным заводом. Этот трактор предназначался для работы в сельском хозяйстве.

    Особенности модели

    Для трансформации трактора в экскаватор была спроектирована и закреплена на нем обвязочная рама, необходимая для увеличения мощности.В этой раме находится поворотный рычаг 160º, приводимый в действие двухцилиндровым гидравлическим приводом. Стрела и ковш работают от одного привода. Экскаватор оснащается различными.

    Экскаваторное оборудование

    Экскаватор-погрузчик оборудован:

    • несколько сменных ковшей;
    • грейферов разных типоразмеров;
    • Погрузчик
    • .

    Это делает его универсальным транспортным средством, которое к тому же имеет небольшие размеры и незаменимо для работы в местах, труднодоступных для другого оборудования.

    Применение экскаватора

    С помощью грейфера загружаются удобрения, солома, сыпучие материалы и другие товары. С экскаватором-лопатой:

    • рытье котлованов с отвалом или с вывозом вынутого грунта;
    • рытье траншей, ям.

    Все работы можно проводить на различных почвах:

    • глина;
    • земля;
    • солончаков;
    • шлак и др.

    Есть крюк для погрузки и бульдозер для сгребания.

    Экскаватором ЮМЗ разрабатывают мелководные забои, сооружают насыпи, расчищают территорию и проводят другие монтажные работы. Эту технику можно использовать как кран или гидромолот, использовать вилы или прямую лопату.

    Большое значение имеет высокое качество стали, из которой изготавливаются запчасти к экскаваторной технике. Благодаря высокой маневренности эта техника пользуется большим спросом в самых разных хозяйствах.

    Изначально экскаватор ЮМЗ предназначался для использования в строительстве и ЖКХ.После модернизации он стал пригоден для использования в сельском хозяйстве.

    До сих пор эти машины используются в различных хозяйствах, хотя они уже сняты с производства.

    Залогом их успеха является их относительно небольшой размер, маневренность в сочетании с высокими характеристиками. А их невысокая стоимость – еще одно неоспоримое доказательство преимущества перед импортными автомобилями того же класса.

    Технические характеристики

    Потомок всем известного трактора МТЗ-5.

    Несмотря на свои небольшие размеры, этот экскаватор работает на уровне более крупного и мощного оборудования.

    Экскаватор модель ЮМЗ-6

    Основные характеристики:

    • Масса экскаватора при эксплуатации 6600 кг;
    • Вместимость ковша
    • – 0,28 м³;
    • при копании глубина может достигать 4,15 метра при радиусе до 5,3 метра и ширине отвала 2,3 метра;
    • при разгрузке высота 3,2 метра.
    • габаритные размеры станка: 7800х2500х3900 мм;
    • размер гусеницы – от 1400 до 1800 мм;
    • расход топлива – 10.8 литров в час.

    Экскаваторы разных моделей оснащались четырехтактными двигателями двух разных типов, работающими без турбонаддува на дизельном топливе:

    • Д-65 мощностью 60 л.с. с объемом цилиндров 4,94 л, дополненный пусковым двигателем электростартером;
    • Д-242 мощностью 62 л. с. (44 кВт) с объемом цилиндров 4,75 л.

    Параметры передачи

    Девятиступенчатая коробка передач, входящая в систему трансмиссии экскаватора ЮМЗ-6, содержит несколько сдвоенных передач.Кроме того, в систему входит сухое двустороннее сцепление. Если в модели есть коробка передач, количество передач увеличивается вдвое.

    Автомобиль преодолевает уклоны до 10 градусов на подъеме и развивает скорость до 32 км / ч вперед, до 25 км / ч назад.

    Шасси

    Преимущество агрегата, позволяющего оптимизировать работу, заключается в том, что ходовая часть колесная, а не гусеничная. Задние колеса действуют как ведущие, а передние – как направляющие.Рабочая поверхность колеса оснащена пневматическими шинами, которые отлично подходят для работы на рыхлых или неровных поверхностях.

    Рулевой механизм состоит из червяка, винтового сектора и гидроусилителя.

    Гидравлическая система

    Включает два независимых гидропривода с поршневыми гидроцилиндрами. Один из приводов отвечает за работу ковша, ручки и стрелы, второй – за работу механизма поворота, выносных опор и бульдозера.Оба гидравлических привода имеют общий заправочный бак.

    Гидравлическая система включает в себя комплект оборудования:

    • масляный насос;
    • заправочная цистерна;
    • масляный фильтр;
    • Распределитель гидроцилиндра
    • ;
    • Запорная арматура
    • для агрегатов машин с гидравлическими корпусами.

    Шасси трактора ЮМЗ управляется одним рычагом и не требует инструкций. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу установки.

    Особенности эксплуатации

    Эта техника проста и удобна в использовании. Просторная, легкая и безопасная кабина экскаватора имеет отличный обзор.

    Технические характеристики позволяют экскаватору ЮМЗ работать в любую погоду при температуре окружающего воздуха от -40 ° С до + 40 ° С. Техника не боится повышенного уровня запыленности.

    Для предотвращения преждевременного износа гидравлики и продления срока службы машины необходима регулярная чистка днища масляного бака, своевременная замена фильтров, масла и дворников, проверка герметичности всех узлов в двигателе.

    Экскаваторное оборудование

    Станок может быть укомплектован следующим оборудованием:

    • ковшей различного назначения в зависимости от назначения;
    • Гидромолот
    • ;
    • расшатывающий зуб;
    • грейферов разных размеров.

    Конструкция станка позволяет работать со сменным оборудованием.

    Зуб рыхлителя используется для рыхления плотной или мерзлой почвы, выкорчевывания пней и корней, вскрытия брусчатки, дорожных покрытий и т. Д.

    Гидромолотом можно дробить бетонные перекрытия, стены конструкций, рыхлить грунт и т. Д.

    Грейфер оборудован экскаватором-погрузчиком для погрузки сыпучих материалов.

    Существующие модификации экскаватора ЮМЗ

    Южный машиностроительный завод разработал несколько модификаций трактора ЮМЗ-6:

    • ЮМЗ-6Л отличается округлой решеткой радиатора, внешне машина напоминала МТЗ-50. Имеет пусковой двигатель.
    • ЮМЗ-6АЛ имел прямоугольный капот, регулируемую по высоте и углу наклона рулевую рейку. Был изменен внешний вид приборной панели и улучшена конструкция тормозной системы.
    • ЮМЗ-6АК с регулируемой гидросистемой (силовое и позиционное регулирование), с улучшенным обзором из кабины. Впервые он был произведен в 1978 году.
    • ЮМЗ-6КЛ. В этой модели производитель установил штатные крепления для бульдозера и экскаватора, и именно эта модификация считается экскаватором.
    • Экскаваторы этого типа до сих пор успешно используются при производстве строительных и коммунальных работ, в сельском хозяйстве при пропашных и погрузочно-разгрузочных работах, в других отраслях промышленности при прокладке трубопроводов, кабельных линий, рытье котлованов и других работах.

      Советская техника, разработанная и произведенная в прошлом веке, успешно применяется в современных условиях. Особенно это актуально для спецтехники. Примером может служить трактор ЮМЗ-6. Это удачный прототип качественной разработки МТЗ-5.Выпуск данной модели и ее модификаций осуществлялся с 1970 по 2001 год.

      Для этого были задействованы производственные мощности Южного машиностроительного завода, основной специализацией которого была ракетно-космическая промышленность. Соответственно, гражданская продукция предприятия отличается высокой степенью надежности и ремонтопригодности в любых условиях. Международным признанием успеха трактора ЮМЗ 6 является покупка документации на него шведской компанией, в результате которой появилась глубокая модернизация модели в виде Volvo BM-700.

      Спрос на спецтехнику

      Тракторы этого семейства, которое принято называть «Беларусь», относятся к классу универсалов. Традиционно их принято использовать в разных видах работ, например, они используются в такой деятельности:

      • Особые виды работ, в том числе дорожно-строительные, лесозаготовительные и др.
      • Сельскохозяйственные операции с использованием полунавесных, прицепных или навесных вспомогательных устройств.
      • Часто качественный двигатель ЮМЗ способствует тому, что универсал эксплуатируется как привод для стационарных или мобильных конструкций.
      • Тракторы серии ЮМЗ 6 востребованы для операций, связанных с передвижением прицепов или полуприцепов.

      Благодаря большому выбору навесного оборудования агрегат с одинаковым успехом можно использовать в саду, при строительстве, уборке дорог и т. Д.

      Горожане часто могут встретить экскаватор с узнаваемым силуэтом на улицах города. Это связано с тем, что для ЮМЗ 82, как его иногда называют в Беларуси, перепутали с МТЗ 82, было произведено большое количество навесного оборудования, значительно расширяющего возможности спецтехники.

      Дополнительное оборудование, которое может иметь довольно большой вес, позволяет трансформировать четырехколесный помощник практически в любую вспомогательную установку.

      Широкий ассортимент тракторов ЮМЗ-6

      Мощности популярного двигателя Д65 достаточно, чтобы трактор при необходимости выполнял свой функционал в виде следующих агрегатов:

      • погрузчик;
      • Бульдозер
      • ;
      • землеройные машины;
      • Экскаватор
      • и др.

      При желании можно и пахать. Установка всевозможного навесного оборудования может осуществляться как в условиях завода-изготовителя, так и на собственных производственных объектах пользователей.

      Следует отметить, что при выпуске модели инженеры разработали несколько модификаций специальной техники. Теперь вы можете найти их все в рабочем состоянии. В маркировке они дополнены буквами «М» и «L», где первая означает наличие в серии электростартера, а вторая – запуск дизеля за счет наличия пускового двигателя. .

      Разница между группами следующая:

      ЮМЗ 6Л

      Эти образцы, выпускаемые с 71 года прошлого века, очень похожи на прародителя МТЗ-5. Передняя часть имеет округлую решетку радиатора.

      Один из первых образцов Южного машиностроительного завода – 6Л

      ЮМЗ АЛ

      В салоне есть возможность регулировки руля по вылету и наклону. Также транспорт может похвастаться модернизированной приборной панелью, улучшенной тормозной системой и угловатой передней частью.

      ЮМЗ 6 КЛ

      Они не имеют сельскохозяйственной подвески на задней стороне, но оснащены модулями навесного оборудования для бульдозерной техники и экскаватора. На раме размещена кабина с улучшенным обзором.

      6 кабельных линий с агрегатной установкой

      ЮМЗ 6АКЛ

      Конструкторы трактора разработали новую гидравлическую систему и силовой позиционер.

      Трактор ЮМЗ 6КЛ и последняя модификация ЮМЗ-6АКМ-40.2 сошли с конвейера как устаревшие в 2001 году. Им на смену пришли модификации типа 8040.2, 8244.2М и др. Запчасти взаимозаменяемые – пригодны для ремонта старых образцов.

      Современная модель 8040.2, пришедшая на смену устаревшей предыдущей версии

      Технические характеристики ЮМЗ-6

      Для этого класса транспорта инженеры использовали классическую компоновку, так как задействована формула 4х2. Основа всего – полурама, сваренная из двух соосных балок и передней поперечины. Полученная площадка служит для крепления картеров, узла сцепления и механической коробки передач.

      Передняя часть оснащена управляемыми передними колесами, установленными на шарнирно-сочлененной оси. Ими манипулируют через стержень.

      Задняя часть отличается наличием жесткого крепления осей к картеру КПП. Этот тип связки обеспечивает высокую степень надежности, прост в обслуживании и сборке. Схема трансмиссии такова, что привод на задние колеса постоянный.

      На фото и в реальности видно, что данная техника рассчитана на работу в проблемных условиях. Высокая проходимость обеспечивается пневматическими шинами, которые накачиваются при низком давлении. Они оснащены дополнительными массивными проушинами.

      Передняя и задняя резиновые пары изготавливаются разного диаметра. Управляемая пара – двадцать дюймов, а ведущая пара выполнена в формате R38. Это техническое решение существенно положительно сказывается на производительности.

      Серия ЮМЗ 6 по своим параметрам относится к тяговому классу 1,4. , Способна развивать усилие в диапазоне 1,26-1,8 тс при мощности двигателя 55-75 л.с. и средний вес 2,9 тонны. Эти ценности обеспечивают актуальность такого транспорта в различных сферах управления.

      В оснащение трактора входят требуемые системы:

        Электрооборудование
      • рассчитано на бортовую сеть 12 В;
      • Гидросистема
      • раздельно-модульная;
      • есть пневмосистема;
      • предусмотрен тыловой тип оборудования.

      Для облегчения управления предусмотрен гидроусилитель руля. За счет продольной тяги поворачиваются передние колеса. Он также имеет карданное соединение с управляемым мостом.

      Тормозная система пневматическая с колодочным или дисковым механизмом, управляемым педалью из кабины. Для парковочной блокировки используется храповой рычаг.

      ВИДЕО: Полевые испытания модернизированной машины

      Физические параметры

      Узнав, сколько весит трактор ЮМЗ 6, стоит учесть, что он относится к среднему специализированному транспорту универсального типа. Внешние размеры следующие:

        длина
      • без навесного механизма – 3690 мм;
      • ширина – 1884 мм;
      • Высота
      • без выступа выхлопной трубы – 2660 мм;
      • расстояние между осями колес – 2,45 м;
      • колея передняя не менее 1360 мм;
      • колея задняя не более 1800 мм;
      • сельскохозяйственный клиренс – 45 см.

      Паспортная масса автомобиля без учета технических жидкостей – 3 шт.35 тонн, а при заполнении всех рабочих контейнеров его стоимость увеличивается до 3,9 тонны. ЮМЗшка способна буксировать прицеп общей массой не более 6 тонн. максимальный вес навесного оборудования, который не может превышать паспортную стоимость 1,15 тонны.

      Хорошую тягу обеспечивают модели с дизельным двигателем Д65м и Д65Н. Они весят чуть больше полтона и крепятся спереди на резинометаллических опорах. Мощность моторов 62 л.с., а расход дизельного топлива 184 г / (л.с. * ч).Пусковой двигатель – бензиновый, его мощность – 7,4 кВт. Первый капитальный ремонт электростанции требуется не ранее, чем через 10 тысяч часов эксплуатации.

      ВИДЕО: Тракторные бои

      В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно. Яркий тому пример – трактор ЮМЗ-6 разработки Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было организовано в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектированию и опытно-конструкторской деятельности позволил существенно сэкономить при внедрении модели в производство.

      Колесный трактор ЮМЗ-6 относится к классу универсальных универсальных машин семейства «Беларусь». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

    1. Сельскохозяйственные работы с использованием прицепной, полунавесной и навесной техники.
    2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
    3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
    4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

    Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. С помощью указанных агрегатов этот трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может производиться как на заводе, так и в специализированных мастерских.

    1. История создания трактора ЮМЗ-6

    .

    Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году.Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель выпускается на ЮМЗ с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие рабочие характеристики.

    Тракторы ЮМЗ-6 выпускаются серийно с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства вносились различные изменения в конструкцию; Всего было разработано четыре модификации.Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

    Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что им заинтересовались за рубежом. В частности, в 1974 году технологическая документация была закуплена в Советском Союзе шведской компанией Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в суровых климатических условиях Скандинавии.

    Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 годов.

    Последний трактор этой серии, доработанный ЮМЗ-6АКМ-40.2, сошел с конвейера завода в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену этой модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускается более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

    2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

    .

    Компоновка данной модели классическая для автомобилей данного класса с колесной формулой 4 × 2.Каркас трактора ЮМЗ-6 представляет собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечной передней балки. На этой конструкции закреплены корпуса сцепления и коробки передач.

    В передней части трактора на раме шарнирно закреплен передний мост с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается пальцами. Сзади машина опирается на втулки полуосей, жестко закрепленные на картере коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Постоянный привод на задние колеса через валы главной передачи.

    На тракторе установлены пневмошины низкого давления с развитыми проушинами, обеспечивающими высокую проходимость. Колеса имеют разный диаметр, размер передних шин 7,50-20 или 9,00-20; сзади – 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

    Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования.На станке установлено:

    • раздельно-модульная гидросистема;
    • электрооборудования с бортовой сетью 12 В;
    • Пневматическая система
    • ;
    • механизм задней навески оборудования.

    Рулевое управление трактора оборудовано гидроусилителем, поворот передних колес осуществляется трапецией через продольную тягу. Последний через карданную передачу соединен с валом трехспицевого рулевого колеса.Система рабочего тормоза – пневматическая, колодочная или дисковая с педальным управлением. Механизм парковки приводится в действие рычагом, фиксируемым храповым механизмом.

    Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

    2.1 Габаритно-весовые параметры

    Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных универсальных машин.

    Основные массогабаритные характеристики станка следующие:

    Габаритные размеры:
    1. Длинна.
      • с рычажным механизмом – 4165 мм;
      • без навесной системы – 3690 мм;
    2. ширина – 1884 мм;
    3. высота
      • по крыше кабины – 2660 мм;
      • вверху глушителя – 2860 мм;
    4. база – 2450 мм;
    5. колея регулируемая:
      • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
      • сзади от 1400 до 1800 мм;
    6. агрономический клиренс – 450 мм.

    Вес станка:

    • конструкционный без технических жидкостей – 3350 кг;
    • в рабочем состоянии – 3895 кг;
    • Распределение массы между осями – 1-2.
    • Допустимая масса прицепа – 6000 кг.
    • Максимальный вес навесного оборудования не более 1150 кг.

    В зависимости от модификации габаритные весовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше. Размеры машины и рациональное распределение веса обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Разрешено использовать на ограниченных территориях, на промышленных и сельскохозяйственных объектах, в лесах и на открытых пространствах.

    2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


    Тракторы серии ЮМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, имеющих разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен на раме с помощью резиновых опор. Сверху и спереди силовой агрегат закрывается капюшоном; по бокам устанавливаются съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

    Дизельный двигатель без наддува, без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию.Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

    2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

    Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены механическими коробками передач, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверса и отбора мощности.Конструкция позволяет двигателю работать при неподвижном тракторе и включенном сцеплении.

    Коробка передач постоянного зацепления с тремя подвижными каретками пятиступенчатая с ручным рычажным управлением. Агрегат оборудован понижающей передачей, что позволяет увеличить количество режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит в движение вторичный вал или вал отбора мощности через систему шестерен и муфт.

    Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальное звено.Также предусмотрен механизм блокировки, чтобы избежать запуска двигателя, если коробка передач не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов КПП осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерен и его разбрызгивания.

    2,4. Шасси и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

    Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. Шасси в составе:

    • Главная муфта.Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип действия – фрикционный. Помимо главного сцепления предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройствами раздельное.
    • Коробка передач (см. Выше).
    • Задний мост в картере, на котором установлены главная и главная передачи, между которыми находится дифференциал.

    Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, установлены на шарнирных пальцах.Балка моста телескопическая, что обеспечивает широкий диапазон смены пути. Задние колеса установлены на полуосях с опорой на шарикоподшипниках, установленных в втулках бортовых передач. Картер моста заполнен трансмиссионным маслом, обеспечивающим смазку механизмов.

    3.Кабина трактора ЮМЗ-6

    Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

    Описываемая модель проста в эксплуатации и имеет удобное рабочее место оператора.Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочной конструкцией, для безопасности водителя оборудована пространственным каркасом. Вход через двери, расположенные по бокам.

    Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также маленькими – внизу лицевой панели и обеих дверей. Есть зеркала заднего вида и дворники, с электроприводом. Открытие задних и боковых окон поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной вверху.

    Кабина трактора ЮМЗ-6 смонтирована на четырех резиновых амортизаторах, опирающихся на раму в передней части и кронштейны крыльев в задней части. Здесь размещены следующие элементы:

    1. Сиденье водителя регулируемое по высоте, установленное на пружинном амортизаторе.
    2. Органы управления:
      1. Рулевая колонка с механизмом плавного регулирования высоты и вылета.
      2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
      3. Педали: сцепления и тормозной системы.
    3. Щиток приборов со спидометром, датчиками давления в масляной и пневмосистеме, индикаторами напряжения и тока. Здесь находится замок запуска двигателя с ключом.

    Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, в базовой комплектации предусмотрены пепельница, термос для воды и специальный зажим для ее размещения.По параметрам эргономичности и удобства кабина признана экспертами отличной.

    4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

    Тракторы серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразной навесной, полунавесной и прицепной техникой. Номенклатура этих устройств разнообразна, их общее количество составляет 258 наименований.

    Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих типов:

    • Сельскохозяйственный инвентарь: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и др.
    • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
    • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

    Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, закрепленный на кронштейнах задней стенки коробки передач. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирами для крепления оборудования. Механизм гидрофицированный, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз.Система агрегата оснащена следующими устройствами:

    • Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
    • Тяговое устройство модели СА-1 с панелью управления, установленное в кабине.
    • Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

    В задней части находятся также устройства, соединяющие гидравлическую, пневматическую и электрическую системы навесного или прицепного оборудования с бортовой сетью. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из вышеперечисленных устройств и использовать его.Это обстоятельство дает возможность значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

    5. Модификации трактора ЮМЗ-6

    Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

    КБ Южмаша постоянно работало над модернизацией оборудования и улучшением его эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

    • ЮМЗ-6Л. Выпускался с 1970 по 1978 год и мало чем отличается от МТЗ-5 по конструкции. Внешний вид практически неотличим от аналога, за исключением округлой решетки радиатора.
    • ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации были изменены панель приборов и решетка радиатора, усовершенствована тормозная система.
    • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 годы. Является промышленной модификацией модели и не имеет механизма задней навески сельскохозяйственных орудий.Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
    • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и распашными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

    Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

    К обозначениям указанных моделей добавлены индексы, обозначающие тип системы пуска силового агрегата: L – пуск двигателя и M – электростартер.Все вышеперечисленные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Некоторые машины все еще находятся в эксплуатации, несмотря на почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

    6. Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

    Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода зарекомендовали себя чрезвычайно прочными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость сменного обслуживания не превышает 0.0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы 10 лет на данный момент на ходу есть экземпляры, которые в три, а то и в четыре раза превышают этот показатель.

    За весь период эксплуатации накоплена полная статистика отказов тракторов. Наиболее подвержены износу следующие компоненты и механизмы:

    1. Усилитель руля. Причина выхода из строя – выход из строя помпы НШ-10 или распределительного клапана.
    2. Неисправность сцепления.Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения максимальных нагрузок.
    3. Износ в цилиндро-поршневой группе из-за несвоевременной замены масла или неправильного обслуживания.
    4. Система подачи топлива. Распыление топлива ухудшается из-за износа форсунок.
    5. Потеря упругости пружины и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

    Длительная и безотказная работа тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена правильной обкаткой, соблюдением рекомендуемых режимов работы и своевременным выполнением сервисных процедур.Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты обучения и использования.

    7. Заключение

    Тракторы ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их производства 15 лет назад, до сих пор используются в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех конструкции подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была закуплена шведской компанией Volvo. На его основе довольно долгое время разрабатывалась и выпускалась лицензионная модель.

    SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

    Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

    Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент и включив в него информацию о компании.

    Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC. gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]

    Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

    Идентификатор ссылки: 0.5dfd733e.1640160915.63ae4021

    Дополнительная информация

    Политика интернет-безопасности

    Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

    Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

    Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

    Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC. gov.

    Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

    Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

    Revisione, характеристики, характеристики приложений и функций. Траттори ЮМЗ. Panoramica, caratteristiche, appazioni e caratteristiche operative Trattore gommato yumz 6 al

    Траттор ЮМЗ-6 представляет собой универсальный продукт, содержащий 1,4 тоннеллята. Ora questa unità non viene pi prodotta: l’ultima copia è uscita dalla catena di montaggio nel 2001 (e la prima nel 1966). Il trattore fu chiamato per aiutare nei lavori agricoli, in cui ebbe molto successo, guadagnandosi il titolo di una leggenda dell’industria agricola sovietica.Большое копирование funzionano con successo fino ad oggi.

    Единица свитуппата пресса Южного машиностроительного завода (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. In passato, questo impianto lavorava для l’industria della difesa e i suoi prodotti (compresi i trattori) erano famosi per la loro alta affidabilità. Le regole di Accettazione Militare Erano Rigide. Модель ЮМЗ-6 – это винсент и допо 2 года, после чего он был произведен с копией центомилы.

    Это классическая планировка, выполненная в соответствии с предыдущей версией и двигателем с дизельным двигателем Quattro Tempi.La cabina si trova nella parte posteriore dell’unità.

    Апартаменты

    Трафарет – это лучшее блюдо в большом интервале температуры … Если вы хотите, чтобы его температура была повышена, и вы устояли перед самым строгим карантином. Oltre ai lavori Agricoli di ampio profilo, viene utilizzato nella produzione, nell’edilizia, nell’esecuzione di lavori pubblici, nonché veicolo … Il collegamento di una varietà di accessori e attrezzi trainati aumenta le capacity del trattore.

    Фотография Траттора ЮМЗ-6

    Это устройство используется специально для портативных устройств и атрибутов . .. Dotato di rimorchio, può trasportare diversi carichi. E se lo doti di una lama apripista o di una benna per escavatore, puoi utilizzare la macchina nella costruzione e riparazione di strade.

    Pro и управление моделью


    преимущества:

    • Alta affidabilità e buona qualità tutti i components.
    • Funzionamento silnzioso e regolare di un motore economico, ha un декомпрессор, avvio rapido anche con temps freddo.
    • Il motore può essere facilmente rimosso per la riparazione e la manutenzione.
    • Mozzi posteriori e semiassi robusti, ottimo bloccaggio.
    • Semplicità di progettazione e disponibilità dei pezzi di ricambio.

    Svantaggi (secondo i proprietari):

    • Sottocarro rigido.
    • Regime del motore non troppo alto.
    • Мотор не является приспособлением для работы с термином, не содержащим кокса (коксование).

    Dispositivo

    Моторе

    Моторное дизельное топливо с одноразовым двигателем (60 o 62 Potenza del Cavallo s) с полным двигателем без турбонаддува. В зависимости от ситуации, вы можете использовать автомобильный двигатель или авиационный автомобиль (questo dipende dalla versione del motore).

    Trasmissione

    Типа трансмиссии для этой модели è meccanico, a nove velocità.Una leva – это использование для управления камбио дельи азионаменти делл’унита и камбио (cinque velocità, con ingranaggi mobili). Il piantone dello sterzo può essere regolato sia in altezza (infinitamente variabile), che ruotandolo (ci sono quattro posizioni fisse). È controllato dal volante tramite il servosterzo idraulico.

    La frizione è del tipo a due vie, permanentemente chiusa. Ha azionamenti separati per il cambio (cambio) e la presa di forza. La marcia avanti ha dieci marce, la retromarcia ne ha due.

    Telaio

    Le ruote posteriori sono azionate da una sospensione rigida con bloccaggio meccanico del Differenziale. Le ruote anteriori (attributeverso le quali viene eseguita la svolta) hanno una sospensione rigida a portale. La frenata viene effettuata con freni a disco a secco. La carreggiata alle ruote posteriori cambia dolcemente. Sulla parete di fondo del checkpoint e ass posteriore c’è una staffa speciale per il fissaggio allegati davanti al trattore (attacco frontale).
    Схема управления транспортным средством ЮМЗ-6

    1 – albero primario; 2 – тиранте; 3 – марсия ди гида; 4 – пиастр прессии; 5, 31 – биккьери; 6 – rullo intermedio; 7 – гарантия регенерации; 8 – cuscinetto a sfere; 9 – ruota dentata per l’innesto della seconda e della quarta marcia; 10 – рулли дель камбио; 11 – промежуточный блок; 12 – rullo di bloccaggio; 13 – blocco del rullo di bloccaggio; 14 – спинта; 15 – тендда; 16 – межкорпусный; 17 – энфаси; 18 – асс; 19 – лева за иннесто-дель-блок-делла-фризоне делла преса ди форза; 20 – седия дондоло; 21 – чиавистелло молла; 22 – кремальера; 23 – лева дель камбио; 24 – буллон; 25 – аллоггиаменто делла колонна дель камбио; 26 – форкетта; 27 – Arresto della leva; 28 – ruota dentata di inclusive del primo trasferimento e trasferimento insione; 29 – Альберо Секондарио; 30 – cuscinetto a rulli; 32 – ruota dentata per l’innesto della terza e della quinta marcia; 33 – дадо тондо; 34 – марсия индьетро; 35 – la ruota dentata Principale del primo trasferimento; 36 – una ruota dentata Principale del terzo trasferimento; 37 – albero intermedio; 38 – ruota dentata motrice della quarta e quinta marcia; 39 – ruota dentata Principale del secondo trasferimento; 40 – анелло ди спинта; 41 – tappo di scarico dell’olio; 42 – ingranaggio a ingranamento costante; 43 – caso di trasmissione; 44 – Альберо карданико.

    Idraulica

    incernierato systema idraulico realizzati in modo aggregato separato. Нет модели базового управления автоматическим центральным управлением без звука.

    Per collegare le macchine Agricole sono presenti due coppie di terminali indipendenti sul lato e una coppia sul retro. Этот набор включает в себя цилиндрический идрауличный пульт дистанционного управления и плавную трубку.

    Elettricista

    12 вольт на автомобиле для дизельного двигателя (e Motorino di aviamento) на расстоянии и функции электрического электрического оборудования в кабине.Presente una presente per il collegamento di apparecchiature di segnalazione luminosa.
    Схема электрического привода ЮМЗ-6


    1 – лампада передняя; 2 – кандела; 3 – сегнале соноро; 4 – магнет; 5 – электродвигатель elettrico del riscaldatore; 6 – промежуточный электродвигатель электрического двигателя; 7 – тергикристалло; 8 – межкрылевой блок; 9 – вентилятор; 10 и 25 – pannelli di collegamento; 11 – межпозвонковая вентола; 12 – позвоночник; 13 – межкорпусный плафон; 14 – плафон; 15 – Interruttore di Arresto; 16 – faro posteriore; 17 – interruttore luci posteriori; дичиотто – ретроиллюминазион; 19 – преса; 20 – промежуточный индикатор направления; 21 – промежуточный индикатор направления; 22 – interruttore del segnale acustico; 23 – сенсор livello carburante; 24 – interruttore luci centrale; 26 – луче тарга; 27 – магнитный межпозвонковый; 28 – scatola dei fusibili; 29 – межкорпусный фари; 30 – лампада спиа; 31 – interruttore della lavatrice; 32 – индикатор температуры ликвидности раффреддаменто; 33 – амперометр; 34 – люки ди иллюминации дель квадро струменты; 35 – унитаз; 36 – генератор; 37 – фари; 38 – межкорпусная «масса»; 39 – лампада переносная; 40 – batteria ricaricabile; 41 – порталампада переносная; 42 – антипасто; 43 – манометр для индикации температуры ликвидности раффреддаменто; 44 – индикаторе дель ливелло дель карбуранте; 45 – Interruttore di Avviamento.

    Кабина

    In un’unica cabina a due porte, supportata da ammortizzatori sui parafanghi delle ruote posteriori, возможно aprire i finestrini posteriori e laterali. È Protetto da vibrazioni e rumori eccessivi, ben posizionato strumentazione … В этой серии модифицируемых вещей используется одна кабина с большей видимостью, и она очень хорошо сочетается с проводимостью.

    Specifiche

    Технические характеристики ЮМЗ-6:

    Специально Показатели Unità misure
    Типо двигателя Д-65 или Д-242-71
    Velocità di lavoro in avanti (massima) 11,1 км / ч
    Транспортное средство в аванти (масса) 24,5 км / ч
    Velocità indietro (massima) 5,7 км / ч
    Raggio di Sterzata 5 м
    Для двигателя Д-65:
    – потенциальный двигатель 45,6 кВт
    – скорость вращения (номинальная) 1750 гири / мин
    – коппия (массима) 270 Н * м
    – диаметр цилиндра 11 см
    – поршневой корса 13 см
    – потребление карбюратора 245 г / кВт · ч
    – объем di lavoro 4,94 io
    Для двигателя D-242-71:
    – потенциальный двигатель 46 кВт
    – частота вращения 1800 гири / мин
    – коппия (массима) 241 Н * м
    – диаметр цилиндра 11 см
    – поршневой корса 12,5 см
    – потребление карбюратора 226 г / кВт · ч
    – объем di lavoro 4,75 io
    Общие характеристики:
    – Цилиндри-дель-мото номер 4 PZ.
    – volume del serbatoio del carburante 90 io
    – скорость движения в аванти (масса) 11,1 км / ч
    – скорость движения в аванти (масса) 24,5 км / ч
    – velocità indietro (massima) 5,7 км / ч
    – раджо ди стерцата 5 м
    – предыдущее значение 1,36-1,86 м
    – последующее измерение 1,4-1,8 м
    – Passo 2,45 м
    – gioco (sotto l’asse anteriore) 0,45 м
    – gioco (sotto l’asse posteriore) 0,645 м
    – песо (operativo, con pesi aggiuntivi) 3 895 т
    – песо дель тратторе 2 895 т
    – песо (strutturale, con attrezzatura da lavoro) 3,35 т
    – peso rimorchiabileconditionito 6 т
    – Ларгезза 1884 м
    – altezza (в каюте) 2,66 м
    – altezza (сопра ла мармитта) 2,86 м
    – Lunghezza (Con sistema a cerniera) 4,14 м
    – Lunghezza (senza sistema a cerniera) 3,69 м

    Modifiche

    Нотато субтитры, написанные буквой “L”, не имеют названия, означающего, что двигатель является автором, используемым в автомобиле. Se invece di “L” c’era la lettera “M”, это все, что вам нужно, это автомобильный двигатель электричества. La presenza della lettera “K” indicava una cabina sovradimensionata. Inoltre – direttamente sulle modifiche.

    Сначала был разработан трактор ЮМЗ-6Л. Erano почти идентичны всем MTZ-5 и Erano Molto похожи на все MTZ-50. Различия в измененном поиске – это гриль арротонных данных.

    Вариант YUMZ-6AL предназначен для возможности регенерации пианотного делло стерцо.Potrebbe essere ruotato ad angoli diversi e la sua altezza cambiata. Le modifiche hanno interessato anche i freni e il cofano: è diventato rettangolare.

    Версия ЮМЗ-6К, предназначенная для создания промышленных предприятий, является неотъемлемой частью сельского хозяйства коллеги и скомпарсой да луи (сделанной в последовательном порядке, когда модель является базовой и статичной). Ma c’erano support per la lama apripista e la benna dell’escavatore.

    В 1978 году является создателем ЮМЗ-6АК, созданной системой идеального миграции, с регулированием силы и положения. Inoltre, это единое целое с уникальным дизайном для новой кабины, совмещенной с анголо-видением и большим количеством самых лучших.

    Per cinque anni (dal 1985-1990), цена продукта una variante chiamata YuMZ-6KL, caratterizzata da una grande cabina modernizzata e regolazione idraulica automatica. Dopo il 1991, Fino all’inizio di questo secolo, la stessa modifica и stata prodotta con i nomi YUMZ-6AKL e YUMZ-6AKM.

    Получение видеотрансляции ЮМЗ-6:


    Универсальный трактор Гоммато ЮМЗ-6, производство в серии, с сохранением пиктограмм, непрерывно с 1966 по 2001 год прессо для стабилизации Южмаша в Днепропетровске, Украина.Grazie al Concetto di Successo e all’alta qualità, il trattore è diventato un assistente незаменимый для lavoratori del villaggio, i costruttori e i servizi pubblici. L’auto является продуктом в различных версиях, которые имеют большое значение, разнообразны, что делает его способным усилить портата-дель-suo funzionamento.

    История создания

    Negli anni della Grande Guerra Patriottica, Днепропетровск, начавший строительство автомобильной дороги. Successivamente, la specializzazione dell’impresa fu cambiata e passò alla produzione di prodotti del complesso militare-industrial. «Южный машиностроительный завод» был основан на принципах импрессивного советского военно-промышленного производства. Qui è stata istituita la produzione di tecnologia missilistica, veicoli spaziali, motori Oltre ai prodotti militari, «Южмаш» производит также гражданские атрибуты: attrezzature, trattori.

    Модель из трактора ЮМЗ-6, основанная на концепции машины МТЗ-5 “Белоруссия”, произведенная в Минске импианто ди трактора… Современный и модернизированный дизайн является очень эффективным и богатым. Basti notare che due anni dopo l’inizio della produzione in serie, il 100.000esimo trattore è uscito dalla catena di montaggio Южмаш.


    Anche il fattore dell’appartenenza dell’impianto al complesso militare-industrial ha giocato un ruolo значительно nel successo del modello: c’era una stretta acceptazione militare, grazie alla quale la qualità dei prodotza era di primaria di primaria.

    Типовой проект

    Траттора – это второй классический концепт «траттора».La struttura si basa su un semitelaio saldato da una coppia di canali e una traversa. L’unità di trasmissione imbullonata al semitelaio. Alimentatore, cambio e assale sono assemblati in un’unica unità imbullonata montata su un semi-telaio.

    Массимо песо без дополнительных принадлежностей ЮМЗ-6 с 3,9 тоннеллятами, без дополнительных принадлежностей – 3,3 тоннеллятов. Il trattore può essere azionato con un rimorchio di peso non superiore a 6 tonnellate.

    Кабина

    Il trattore risvette una cabina complete insonorizzata ed ergonomica per l’epoca.La vetratura perimetrale offre un’eccellente visibilità dal posto di lavoro del divercente del trattore. La spaziosa cabina – это достаточно герметичный сад, не имеющий отношения к английскому языку, не входящий в состав lavori nei cantieri. La Ventilazione naturale è garantita da un tetto apribile e da un lunotto apribile.


    Piantone dello sterzo del trattore regolabile in altezza e inclinazione. Volante – это идеальный сервостерцо. Кабина – это плафон освещения, риск и электрическая вентиляция.Il salone si complete con una cassetta di pronto soccorso, una borsa con un set di attrezzi e un термос.

    La cabina è fissata al telaio tramite ammortizzatori in gomma per ridurre le vibrazioni e la Rigidità delle sospensioni.

    Моторе ЮМЗ-6

    В комплект входят продукты, содержащие центральные дизельные двигатели D65 и D-241-71. Основные версии дизельного двигателя D-241-71 с емкостью 45,6 литра и объемом масла 4,75 литра.Мотор D-65 на 5 литров с емкостью 60 каваллов, погруженных на базу для трата. Этот двигатель является прямым созданием эпохи 4-х темпов и 4-х цилиндров в вертикальной линии. Il motore viene avviato da un dispositivo di avviamento o da un motorino di avviamento elettrico.

    Il propulsore era dotato di raffreddamento ad aria, lubrificazione e alimentazione del carburante.


    Мотор-дель-трактор представляет собой агрегат с альберо-ди-преса-ди-Форца, который необходим для различных аксессуаров. Мотоцикл ЮМЗ-6 – это автомобиль, оснащенный новым двигателем, он известен как надежный, длительный срок и более высокий уровень обслуживания.

    L’auto era dotata di un serbatoio del carburante da 90 litri. Скорость движения по трассе составляет 11 км / ч, по дороге – большая скорость в режиме движения по трассе и скорость 25 км / ч. В режиме ретромартии, скорость разгоняется до 5,7 км / ч.

    Trasmissione

    Il trattore era dotato di un 5 marce scatola meccanica marcia, permettendo di sviluppare velocità massima 25 chilometri orari.Дизайн-дель-камбио, работает над движением, предотвращает возможность функционирования мотора в статическом положении и коллеге в лаборатории.


    Камбио – это сборка в едином блоке с последующим механизмом, который создал проблемы, связанные с восходящим потоком, и сопраттутто в восходящем стиле.

    Sospensioni, sterzo e impianto frenante

    Тележка для перевозки ЮМЗ-6 – это задняя конструкция, делла фризоне, камбио и предыдущая конструкция. L’assale anteriore del trattore является простым и понятным. È fissato con un punto di attacco alla barra trasversale anteriore.

    Дизайн включает в себя механизм управления трансмиссией и воздушную атмосферу.

    Сервостерзо азионат идраутического единства системы автоматического управления. Все версии, которые изменяются, являются статически установленными, когда они изменяются в других и более поздних версиях.


    La macchina aveva un baricentro alto, motivo per cui l’angolo di inclinazione agreementito è stato imstato a sol 10 gradi, ma durante il funzionamento la macchina ha superato important questa cifra.

    Траттор ЮМЗ-6 предназначен для работы в тамбуро, автономном для всех. У сказочной схемы есть много возможностей для управления и одновременного создания разнообразных элементов. Maggiore Capacità di Corsa Campestre la macchina – это точка из системы дифференцированных постерных блоков.

    Modifiche

    Траттор является продуктом, предназначенным для десяти лет, и прогеттистов, которые должны быть выполнены вручную, а также увеличивать свою мощность. Grazie a ciò, sono apparse different modifiche all’auto:

    • ЮМЗ-6Л: принципиально отличается от модели на базовой эпохе присутствия двигателя на автомобиле;
    • ЮМЗ-6АЛ – модификация с унной системой свежего вспенивания, крускотто и грильями радиатора;
    • ЮМЗ-6К – модификация для безупречного строительства и промышленного производства.Дополнительные аксессуары для сельскохозяйственных растений, которые состоят из систем атрибутов для хромого доступа и бенна для эскаваторов. Inoltre, il trattore era dotato di cabina allungata;
    • ЮМЗ-6АК является автомобилем с регулируемой устойчивостью и новой кабиной с комфортом.

    Аллегати

    Траттор, являющийся оригинальной концепцией, представляет собой универсальную маккуру в Градо-ди-Лавораре с риморчи, сельскохозяйственными и промышленными объектами.

    Gli accessori adattabili al trattore si dividono в категории:

    • attrezzature Agricole – семенные, аратри, колтиваторские, эрпичные;
    • attrezzature per l’edilizia – Compressi, sistemi di saldatura, paranchi, ecc.
    • mezzi di trasporto – риморки, каррелли, цистерна.

    L’attrezzatura collegata si accoppia al trattore mediante i seguenti element:

    • albero della presa di forza;
    • fermo;
    • gruppo trazione-accoppiatore CA 1, dotato di centralina installata in cabina.

    Траттор представляет собой систему, которая согласована с коллегами по электрическим, гидравлическим и пневматическим устройствам. La Capacita di Lavorare Con Accessori и Attrezzature di Trasporto Amplia, значительная часть емкости della macchina и l’ambito del suo utilizzo.

    Малфунционаменти ЮМЗ-6

    Affidabilità, senza pretese e risorse important sono diventati gli indubbi vantaggi del trattore. Fatte salve le condizioni operative e la manutenzione tempestiva, il trattore potrebbe funzionare senza issues for molti anni senza la needità di riparazioni importanti.Quindi la risorsa del motore prima della revisione – это твердые частицы руды в 10 миллионов. La durata della macchina, fissata dal produttore, era di 10 anni, tuttavia, anche oggi, quando il trattore è da tempo fuori produzione, nelle imprese Agricole e industriali, возможно, создать несколько макинтошей, которые будут более быстрыми, чем когда-либо.

    La frizione, который спессо si guasta a causa dell’usura Accerata delle guarnizioni di attrito, производный от автомобиля до ЮМЗ-6, является проблематичным.


    Un altro malfunzionamento comune è l’usura e il burnout degli iniettori. sistema di alimentazione carburante, che porta a malfunzionamenti dell’iniezione del carburante.

    Anche il servosterzo non-affidabile. У меня проблема, которая возникает из-за того, что система помпы и распределения вальволы имеет идеальное распределение.

    Al fine di evitare il verificarsi di gravi guasti, che richiedono riparazioni costose, si consiglia di regolare in modo tempestivo ed efficiente le valvole e la frizione, nonché di sostituire gli iniettori del sistema di alimentazionecia diffettosi e bruk.

    Pezzi di ricambio для trattori e kit di riparazione sono disponibili sul mercato in Quantità sufficienti. Il costo dei pezzi di ricambio è basso, il che consente di eseguire riparazioni di qualsiasi complessità senza problemi e costiignativi.


    Prezzo dei trattori

    Per ovvie ragioni, oggi sul mercato non sono presenti nuovi trattori del modello. Ma le offerte di macchine usate tecnicamente utili sono pi che sufficienti. Il loro costo dipende dall’anno di produzione, dalle condizioni tecniche, dall’attrezzatura, dalla disponibilità degli accessori.La fasia di prezzo varia da 80 на 400 mila rubli. le macchine sono passate revisione e quelli in condizioni tecnicamente perfette vengono venduti за 500-600 миллионов рублей.

    Il trattore gommato UMZ-6 ha vissuto una gloriosa vita lavorativa, diventando uno dei simboli della sua difficile epoca. Sviluppato nei lontani anni ’60, quando il paese stava dominando terre vergini e costruendo nuove città, è diventato un esempio di affidabilità, senza pretese и alta qualità . .. La semplicità del design, la versatilità, glielevatile Parameter del motore e altre caratteristiche hanno assicurato la popolarità e la domanda di un trattore di lunga durata.Non è un caso che oggicontini a lavorare nei campi e nei cantieri, e il suo conceptto tecnicoè include nella progettazione di nuovi modelli attualmente in produzione da un Certo numero di imprese nazionali.

    видео

    Piccolo trattore domestico YuMZ – это мгновенная лавка и помощник для сельского хозяйства, голубь не является необходимым, чтобы использовать несколько больших размеров. Технические характеристики Траттора ЮМЗ-6 разрешены для использования в различных отраслях экономики.Этот продукт был произведен с 1966 по 2001 год. Основной продукт эпохи создания Южного машиностроительного завода. Допускается прерывание производства, представляющее серию MTZ-1221, модифицированную по составу.

    Траттор ЮМЗ-6

    Основные характеристики трактора

    Тратторное производство и статус в Днепропетровске (или город Днепр, Украина) в 1996 году. Эпоха воображения серии МТЗ-5.Tenendo conto del fatto Che la Capity produttiva dell’impianto nei lontani anni ’60 del secolo scorso era rivolta all’industria della diffesa, статическая возможность массового внедрения технических решений с гарантией единой генерации нового поколения attrezzature per trattori.

    Per l’impianto di difesa, le regole dell’accettazione militare erano acceptabili, e questo non ha agirato il trattore YuMZ-6, который имеет немедленную помощь в славе «неизвлекаемой экипировки».Per l’attendibilità dei fatti si posono citare i seguenti dati: la prima produzione di apparecchiature è stata avviata nel 1966, ed esattamente 2 anni dopo l’impianto ha risvuto un ordine per la produzione di 100mila unit. Allo stesso tempo, il layout del trattore sembrava abbastanza classico: il semitelaio Principale della macchina, dove si trovava il meccanismo dell’assale anteriore, così come il motore a quattro tempi. Nella parte posteriore della macchina si trovava la cabina dell’operatore.

    Единица представляет собой массив данных, предназначенный для работы в условиях базовой температуры, не требующей постоянного определения статуса неисправности сервопривода трактора ЮМЗ-6 AKL. L’apparecchiatura si è avviata perfettamente a una temperatura di -40C, non ci sono stati malfunzionamenti a una temperatura di + 40C. Inizialmente, il produttore ha deciso di realizzare un unico prodotto orientato al cliente – per il produttore Agricolo. Poco dopo, divenne chiaro che l’attrezzatura aggregata sarebbe stata needaria ai costruttori, ai servizi pubblici e agli addetti alla produzione dell’impresa.Создавайте новые и коллеги, предоставляя возможность использовать технические средства для перевода, основные цитаты из серии PPO 8-40, которые включают в себя предварительные настройки Macchina Centinaia di Volte rispetale al lavoro man.

    ЮМЗ-6КЛ с ламой и бенна

    Технические характеристики трактора ЮМЗ

    Parametro Significato
    Класс авто 1,4
    Скорость виаджио от 2,1 до 24,5 км по всему дому
    Тип двигателя D-65 N
    Объем двигателя 4,94 литра
    Potenza del motore 60 часов.п.
    Lunghezza 4065 мм
    Larghezza 1884 мм
    Altezza 2730 мм
    Peso della macchina 3400 кг
    Liquidazione agrotecnica 650 мм
    Controllo dello sterzo Controllo idrostatico, meccanico è согласие su richiesta
    Sistema di frenaggio A secco, dischi, la trazione avviene sul tipo di ruote posteriori
    Pneumatici anteriori Formula 9 x 20
    Pneumatici posteriori Formula 15 x 38
    Materiale elettrico 12 В
    Давление системы 14 МПа
    Numero di Marce 5 + 1
    Parte consumabile del carburante 3,8 литра all’ora
    Volume del serbatoio del carburante 90 литров
    Объем 29 литров
    Risorsa prima di riparare le ore del motore 12.000 руды

    Пневматическое оборудование 9,5-42. Possibile esecuzione su semicingolato. Stato introdotto un preriscaldatore, presente una coperturaolated. Для того, чтобы песо-ди-адсионе было предоставлено согласие на использование механических характеристик.

    L’equipaggiamento agiuntivo del trattore comprende i seguenti components:

    • Flare parafango ruota posteriore.
    • Опция TSU-2.
    • Introduzione del peso di zavorra.
    • Utilizzo di codoli intercambiabili.
    • L’introduzione di giunti a strappo.
    • Collegamenti di estensione della presa di forza.
    • L’uso di cilindri idraulici esterni.
    • L’uso di un rampicante tipo CH-5A.
    • Avviamento elettrico.
    • Modalità di avvio dell’avvio della macchina.

    Attrezzatura tecnica di attrezzatura aggregata

    Le macchine Agricole appartengono alla classe di trazione della category 1.4. Ciò indica che il trattore può essere utilizzato in all settori. L’attrezzatura – это пневматическая система с параметром bassa pressione, которая позволяет транзитному перемещению на каждый тип изображения в presenza di components a rampa. Inoltre, la macchina dispone delle seguenti attrezzature:

    • Impianto idraulico, versione modulare separata.
    • Аппаратное электрическое оборудование высокого качества, питающееся от сети 12 В.
    • Sistema pneumatico affidabile.
    • Componenti e meccanismi per la versione posteriore dell’apparecchiatura.

    Per lo sterzo является предыдущим вариантом rinforzata с элементами spinta idraulica. La rotazione qualitativa delle ruote anteriori viene effettuata grazie al trapezio, это значит, что привлекает типо di trazione longitudinale della macchina. Этот коллега является прямым коллегией всех альбомов по версии из 3-х различных технологических линий Тимона и системы трансмиссий карданика.

    L’impianto frenante является реалистичным в трех версиях: пневматика, паттино или раджи.I freni sono comandati da un pedale. La modalità di parcheggio viene eseguita utilizzando una leva con attacco a cricchetto.

    Cabina di guida

    Posto di lavoro confortevole e ottima visibilità. La regolazione del sedile dell’operatore avviene tramite appositi meccanismi. Принципиальные типы и компоненты визуализации для установки на крускотто, consentendo diterminare le condizioni tecniche del trattore, в основе uno specifico stato di cose.

    Cabina e cruscotto del trattore YUMZ-6KL

    Allegati

    Il produttore consente l’uso di accessori speciali per il trattore, che sono un aratro, un erpice, un coltivatore Agricolo, una Seminatr.È Согласитесь использовать вспомогательную одежду для лавор: компрессоры, единицы салдатуры. Приходите rimorchi vengono utilizzati rimorchi standard, semirimorchi и контейнер различных размеров.

    Modifiche

    Производитель имеет различные модификации всего оборудования, в частности:

    • Серия ЮМЗ – 6 л. Разработан специально для МТЗ-5.
    • Серия ЮМЗ – 6АЛ. Griglia del radiatore cambiata, migliorata Sistema di frenaggio Principio generale Azioni.
    • Серия ЮМЗ – 6 к. Масштаб не имеет возможности использовать агро сельское хозяйство. È Возможна установка оборудования для бульдозера и безопасности для активного отдыха.
    • Серия ЮМЗ – 6 АК. Meccanismo di controllo del piantone dello sterzo migliorato. Дизайн кабины пилота является измененным.

    L’ultimo trattore находится в катене на 15 лет. Grazie a piccolo Dimensive complessive e buona manovrabilità durante l’esecuzione di Definati typei di lavoro a terra, la tecnica è ancora molto popolare.

    ЮМЗ-6 и семпер нелоггетто

    Траттор ЮМЗ 6 является универсальным лекарственным средством. Più spesso utilizzato in Agricoltura e imprese. Возможности установки особого атрибута с корпусом, созданным для создания универсального механизма для создания разностороннего и наземного движения, включают в себя эскаватор, бульдозер или карикатуру.

    Dal 1966 al 2001, questa tecnica è stata prodotta dal noto Южный машиностроительный завод в различных версиях, обратите внимание на различные виды деятельности.Первоначальная копия траттора YUMZ 6 создана для первой вольта из катены месяца 1966 года. Она была создана в течение всего 1966 года.

    L’unità è stata sviluppata presso lo Южный машиностроительный завод (Украина, Днепропетровск) sulla base del trattore MTZ 5. In passato, questo impianto funzionava per l’industria della diffesa ei suoi prodotti (compresi eran trattorosi) loro elevata affidabilità. Può ancora essere utilizzato con tecnologie come.

    Le regole di Accettazione Militare Erano Rigide.Модель YUMZ 6 si è rivelato vincente e dopo 2 anni l’impresa aveva già prodotto centomila copie. Этот макет трактора является классическим, с семейством на более раннем этапе и с дизельным двигателем с двигателем quattro tempi. La cabina si trova nella parte posteriore dell’unità.

    Il trattore è adatto a lavorare in un ampio intervallo di temperature. Si avvia perfettamente a quaranta gradi di gelo (temperatura estrema) и сопротивляется калорийности до максимального карантина. Oltre ai lavori Agricoli di ampio profilo, viene utilizzato nella produzione, nell’edilizia, nell’esecuzione di lavori pubblici, nonché come veicolo.Il fissaggio di una varietà di accessori e attrezzature trainate aumenta le capacity del trattore.

    Dai un’occhiata anche a questi articoli


    ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ ЮМЗ-6002 ЮМЗ-652
    Класс традиции 1,4 1,4 1,4
    Скорость виаджио, км / ч 2,1-24,5 2,1-20 1,6-22,0
    Модель мотора Д-65Н СМД-15Н Д-65Л
    Мотор Cilindrata, л 4,94 4,94 4,94
    Potenza del motore, h.п. 60 60 60
    Размеры, мм
    – Lunghezza 4065 4100 4520
    – Ларгезза 1884 1920 1920
    – altezza 2730 2850 2850
    Оперативное песо, кг 3400 3700 3700
    Luce libera da terra, мм 650 650 550
    Тимон idrostatico / meccanico – su richiesta
    Френи disco, a secco, trazione posteriore
    Пневматические передние 9×20 11×20 11×28
    Задняя пневматика 15×38 15×38 15×38
    Materiale elettrico 12 отзывов 12/24 В 12 отзывов
    Pressione del sistema idraulico, МПа 14 14 14
    Numero di Marce 5 + 1 4 + 1 4 + 1
    Расход карбюратора, л / ч 3,8 4,0 4,4
    Объем serbatoio di carburante, io 90 90 90
    Объем раффреддаменто, л 29 29 29
    Risorsa prima della revisione, рудный двигатель 12000 10000 10000

    Su ordinazione i trattori sono dotati di ruote con pneumatici 9,5-42, semicingolati, preriscaldatore, una coperturaolated, un ingranditore del peso ad adesione meccanica, un estensore del parafango della ruota posteriore, TSU-2, pesi di zo posteriore e albero cardanico sostituibili, giunti a strappo, estensione PTO, cilindri idraulici esterni, superriduttore SN-5A, avviamento elettrico o motorino di aviamento.

    Оборудование, обеспечивающее стабилизацию техники Омска, лицензию Южмаш, выпускает и тракторы ЗТМ-60 / ЗТМ-62, которые производят элементы ЮМЗ-6 / ЮМЗ-652. Это самый популярный в России телеканал.

    Просмотр видео трансляции ЮМЗ 6


    Trattore gommato YUMZ-6, appartenente alla category macchine universali, prodotto dallo stabilimento di costruzione di macchine del Sud di Днепропетровск от 30 лет. Машина МТЗ-5 является утилизированной с начала 1972 года.Модель базируется на добавленных диверсификациях и статистике, произведенной на конец 2001 года.

    Устройство и технические характеристики

    Secondo le sue caratteristiche tecniche, il trattore YuMZ-6 appartiene alla category delle macchine di una class di trazione di 1,4 tonnellate Il design del trattore è classico, l’assale anteriore and il motore sono montati su un semitelamenalote fissato. frizione e cambio. L’involucro della scatola fa parte della struttura di Potenza della Macchina.Nel dispositivo del trattore YUMZ-6 viene utilizzata una frizione a 2 vie, che consente di fornire un controllo separato dell’albero di trasmissione dell’attacco.

    Траттор ЮМЗ-6А attrezzato pesa da 3,4 a 3,9 тоннеллята. Il peso della macchina dipende dalla modifica, dall’elenco degli accessori e dal tipo di unità di Potenza. Для изменения дистрибутива песо используется установочная установка нового песо.

    Моторе

    Sul trattore sono stati installati 2 tipi di motori diesel:

    • 60 ЮМЗ Д-65 с объемом масла 4940 см³;
    • 62-forte D-242 с объемом масла 4750 см³.

    Entrambi i motori sono a 4 cilindri, raffreddati and liquido. Система смазочных материалов – это основа, еда из оливкового масла и помпы, созданная для картера мотора. Двигатель не работает с турбокомпрессором, чтобы использовать механическую помпу с регулируемым центрифугом.


    Потребление карбюратора ЮМЗ-6, полученное в результате статистического обследования персонала и его естественного происхождения. Орарио фабрики потребляет минимум 5,6 литра.Il trattore “galletto” (con braccio da escavatore) потребляет 14,4 литра дизельного топлива Carburante в un’ora.

    Для центрального электрического применения двигателя бензиновый PD-10 или авиационный электрический. Возможности двигателя PD-10 и 10 CV. Типа авиадиспетчерской винтовки для описания модификации: L (avviamento a benzina) или M (elettrico). La riparazione del motore non richiede attrezzature e accessori speciali e può esseguita nelle officine di riparazione auto.

    Trasmissione

    Il trattore utilizza un cambio meccanico a 5 marce.На трасметре коппии аль камбио ЮМЗ, используйте одну дискотеку. Il cambio e la frizione sono comandati dalla cabina dell’operatore. Adiacente alla leva представляет собой диаграмму камбио для облегчения работы оператора.

    L’assale posteriore della macchina – это дифференциальная система с механической системой блоков.

    Il blocco si attiva premendo il pedale, al rilascio del pedale il Differenziale ritorna allo stato originario.

    Машинная сборка собственноручно использует элементы Т-40. Dal T-40, ранее был убит, переделан и передан кардаником … Передача 4×4 – это реалистичный автомобиль, сделанный из двух частей, Марсия Монтато Сулл’альберо Вторичный Дель Камбио. L’innesto FDA (assale motore anteriore) viene eseguito con una leva separata.

    Vedere “Come fare mini trattore financialo frattura fai da te

    Telaio

    Тратторная ставка, предшествующая путешествию, основанному на типе подводных лодок.Alle estremità della travel sono montati degli elementi estraibili per la regolazione del binario. Я comandi della ruota anteriore si trovano sulla travel. Стерцо ЮМЗ-6 при первых проблемах с механической схемой. Успешная версия перевода – это идеальная сервостерцо.

    Le ruote posteriori sono montate su un alloggiamento del cambio senza sospensione. La regolazione della carreggiata viene eseguita spostando il mozzoungo le scanalature dei semiassi. Pressione dei pneumatici dell’assale posteriore troppo bassa.Grazie a ciò, la transitabilità della macchina è migliorata, così, как вибрационы trasmesse al trattore sono ridotte.


    Idraulica

    Sulla macchina viene utilizzato un sistema idraulico separato, Che consente di controllare pi unità contemporaneamente. Le caratteristiche del trattore agreementono l’utilizzo di svariati mezzi Agricoli e equipaggiamento industrial … La sorgente di pressione è una pompa ad ingranaggi situata sul motore. Помпа имеет пропускную способность с интервалом 44-49 л / мин и давление 20 МПа.

    Основные принципы и удаленные объекты, расположенные в непосредственной близости от отеля. È согласие на установку одежды с двигателем dall’albero. L’albero è portato fuori nella parte posteriore della scatola, га 1 скорость (540 гири / мин).

    Elettricista

    Траттор ЮМЗ-6 – это электрическая цепь непрерывного …Viene utilizzata una diversa codifica a colori dell’isolamento per distinguere i fili. Il trattore ha 3 scatole dei fusibili installate nel quadro Strumenti. Огненный блок предназначен для 4 срабатываний. L’unità centrale ha un fusibile di riserva.

    La stretch di esercizio è di 12 V. Le sorgenti di corrente sono un generatore (cinghia da albero motore motore) и аккумулятор. На компьютере установлена ​​электрическая батарея и установлена ​​большая емкость (до 215 А * ч или 50 А * ч).Вот электрическая схема для автомобилей с бензиновым двигателем и бензиновым двигателем.

    Кабина

    Le macchine sono dotate di cabina metallica ad 1 posto dotata di 2 porte a battente. Il cuore della cabina – это телефонный портал, который защищает оператора от травм в caso di ribaltamento del trattore. La cabina – это защита от слухов и вибраций, ветро con rivestimento termoisolante.vento e vetro posteriore installato in telai incernierati. Un tergicristallo e una rondella sono installati per pulire il parabrezza.


    Ci sono portelli rimovibili nel pavimento della cabina per la manutenzione del cambio. Il sedile dell’operatore является молчаливым с торсионным торсионом и точной синтурой sicurezza. Il sedile viene regolato в основе al peso dell’operatore, alla distanza dai pedali e all’inclinazione dello schienale. Эта кабина является рисунком в павильоне.Рискалдатор – это коллега по системе раффреддаменто мотора.

    Modifiche

    Базовая модель первого поколения является произведенной в одной из версий ЮМЗ-6Л и 6М, которая отличается от системы авиационного двигателя. Le Prime Auto Sono Facilmente riconoscibili dalla forma arrotondata del rivestimento del radiatore.

    Показать “Характеристики и характеристики итальянского Lamborghini R2 (Lamborghini P2)”

    Модель 1978 года, базовая и устаревшая.Le auto iniziarono ad essere dotate di un piantone dello sterzo con la возможность regolare launghezza dell’albero dello sterzo e l’angolo di inclinazione. Il quadrostrumenti ha subito modifiche. Esternamente le vetture sono contraddistinte da una griglia del radiatore rettangolare. Идентификационные параметры машины 6AL и 6AM, передаются для системы авиадиспетчеров.

    Версия ЮМЗ-6КЛ – это промышленная версия. Эта система инсерниерато является статуей, установленная в последствии партии маккины.Я все аттракционы для ламы и запястья, установленного на контроле и ретро-дель-камбио. Il trattore utilizzava una cabina modernizzata, che offriva una migliore visibilità. Старая версия KL, это продукт версии KM, который отличается от метода авиадвигателя. Эта модель производства машины 6A, измененная 6KL / KM является базовой моделью.

    В 1978 году была создана версия ЮМЗ-6АКЛ. Этот трактат является уникальным импиантом с механическими модификациями распределения флуоресценции.Варианты ЮМЗ-6АКМ отличаются друг от друга.


    Сделать все модифицируемые базовые, с большим количеством индивидуальных версий, которые приходят к рисованному сообщению с независимым переводом. Le macchine sono dotate di assali anteriori di altri modelli, cabine modificate, comando incernierato agiuntivo.

    Cosa si può Complete

    Le caratteristiche del trattore grantono di installare different accessori con azionamento idraulico e meccanico.Il sistema dell’attrezzo e l’impianto idraulico согласиеono il controllo separato del sollevatore anteriore e posteriore. Я владею автомобилем, который не является синтаксисом ЮМЗ-6, который состоит из уже установленного оборудования, предварительно установленного на других устройствах.

    Типи аттракционов:

    Бульдозер
    • coltello da;
    • braccio dell’escavatore;
    • preda;
    • attrezzature Agricole;
    • installazione di irrigatori;
    • spazzola stradale cilindrica;
    • attrezzatura trainata.

    Riparazione e manutenzione

    Оперативное руководство, содержащее обычное электронное руководство и указание частоты. La durata della macchina e il suo funzionamento senza issues dipendono dal rispetto della frequency di manutenzione. L’elenco dei lavori включает в себя регенерацию механического распределения газа, регенерацию фризона и периодическое составление смазочных материалов на основе базового состава единицы потенциала и трансмиссии.


    Начинается с создания аромата, необходимого для регенерации ЮМЗ-6.La regolazione viene effettuata sulla piattaforma di livellamento prima che la macchina lasci il campo. Il lato sinistro del trattore e la ruota dell’aratro sono posizionati su cunei di legno. L’altezza del cuneo è uguale alla profondità di aratura meno la distanza di 20-40 мм. Successivamente, il vomere viene portato a contatto con la superficie della piattaforma e il rullo di support viene abbassato con una vite fino a toccare il cuneo. L’aratro viene quindi livellato con le aste di controllo destra e centrale.

    Regolazione della frizione

    Durante il funzionamento è needaria la regolazione periodica della frizione, che consiste nelle seguenti fasi:

    • regolazione della corsa senza pedali;
    • установить полную ткань для тела, необходимая для дезинфекции;
    • regolazione della distanza tra il bullone di spinta e la superficie della piastra di pressione.

    Vedere “Quali cerniere e attrezzature for un mini trattore possono essere realize a mano

    Per regolare la frizione YUMZ-6 con le tue mani, devi:

    1. Regolando la lunghezza dell’asta, наложить игру без интервала 30-35 мм.
    2. Se la frizione slitta al дезинесто, Indica un allargamento incpleto dei dischi. La corsa normale del pedale è tra 140-150 мм. La Modifica della Corsa viene Eseguita Regolando la Lunghezza dell’asta destinata a guidare l’albero di blocco.
    3. Для регенерации игры, это необходимо для того, чтобы исправить ситуацию, когда она находится ниже нижнего уровня жизни. Сделайте индийский уровень на высоте 73,5 мм с использованием дади. La distanza viene misurata tra la superficie terminale del disco condotto dell’albero della presa di forza e le camme di lavoro montate sulle leve di rilascio della frizione.

    Regolazione delle valvole

    La regolazione dei giochi tra lo stelo della valvola e il bilanciere viene eseguita a motore caldo непосредственный dopo l’arresto del motore. Размер меньше 0,25–0,35 мм. È Согласие на расстояние до 0,45 мм. Il gioco viene modificato ruotando la vite di regolazione situata sul bilanciere. La vite è assicurata contro l’allentamento spontaneo con un controdado. Механизм декомпрессии и регенерация в современном стиле.

    Преимущества и фотографии

    Характеристики трактора ЮМЗ-6, не предназначенного для использования в качестве альтернативы. I propulsori non amano il minimo a Lungo termine e la velocità ridotta. Il meccanismo del cambio si consuma, le velocità iniziano a spegnersi spontaneamente. Causa delle caratteristiche di progettazione delle unità di trasmissione, l’olio viene fatto passare attribso i giunti delle superfici e dei coperchi.

    Я преимущества Macchine YUMZ, включая облегчение рипарации и бассо косто деи пецци ди рикамбио.L’unità di Potenza Potrebbe Funzionare con carburante di scarsa qualità.

    rr_epaper_2018

  • Seite 2 und 3: www.raederreifen.ch
  • Seite 4 und 5: editorial RäderReifen – Schweizer
  • Seite 6 and 7: Inhalt Info Reifen Anleitung zur Ve
  • Seite 8 und Tuning 9: info Der Schweizer Ratgeber
  • Seite 10 и 11: новый каталог AAA Dedicated Räder
  • Seite 12 и 13: est select with best cars SSW Capit
  • Seite 14 und 15: est select with best cars Radi8 R8t
  • Seite 16 und 17: est select с лучшими автомобилями WEDS SPOR
  • Seite 18 и 19: est отбор с лучшими автомобилями Japan Rac
  • Seite 20 и 21: est отбор с лучшими автомобилями Breyton F
  • Seite 22 и 23: est отбор с лучшими автомобилями Aversus A
  • Seite 24 и 25: выбрать с лучшими автомобилями Vossen MX
  • С 26 и 27: выбрать лучшие автомобили BBS CH-R
  • С 28 и 29: выбрать лучшие автомобили O.Z Hyper
  • Seite 30 and 31: est select with best cars MAK Birmi
  • Seite 32 und 33: äder inhalt Felgenmarken Felgenmar
  • Seite 34 и 35: äder inhalt Felgenmarken E Felgenm
  • Felgenmarken
  • Seite 38 и 39: 0 räder 2 CRAVE ALLOYS BLACK SERIE
  • Seite 40 und 41: RADER AAA СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОЛЕСА Siehe
  • Seite 42 и 43: RACING WHEELS Опционально Mon
  • Seäder 44 и 45: A räder .0x18 4100700.- machini
  • Seite 46 и 47: Räder Optionen CH-Eignungserklä
  • Seite 48 и 49: Räder ALUTEC Ikenu (MG) Metalgre
  • Seite 50 и 51: Räder ARCASTING RACING Excalibur
  • 52 и 53:

    Типоразмер H PCD Offset CHF 8

  • Seite 54 und 55:

    A räder AVERSUS A-FT751 Deep Conca

  • Seite 56 und 57:

    A räder 9.0×20 5 112,114,3,120 20,

  • Seite 58 и 59:

    A räder AVERSUS R-1 Angel Glanz-Sc

  • Seite 60 und 61:

    A räder 9.0×20 5112120 20,25,32,

  • Seite 62 und 63:

    B räder AZ SPORT 8.0×20 5112 27 6

  • Seite 64 и 65:

    B räder Passend für Audi, BMW, La

  • Seite 66 и 67:

    Размер H PCD Offset CHF 7

  • Seite 68 und 69:

    B räder 8.0×18 5 108,112,114,3,120

  • Seite 70 und 71:

    B räder Size H P.C.D. Offset CHF 8

  • Seite 72 und 73:

    C räder CARGRAPHIC CATALANO CINEL

  • Seite 74 и 75:

    C räder COM4WHEELS COR WHEELS COSM

  • Seite 76 und 77:

    D räder 78 и 79:

    Д рэдер 9.0×20 5 105-120 610.- 10.

  • Seite 80 und 81:

    E räder ETA BETA Mario Ravasi SA 6

  • Seite 82 и 83:

    E räder 8.0×18 4 98,108 410.- 8.0x

  • Стр. 84 и 85:

    Фредер 9,5×19 5112,114,3,120 20,

  • Стр. 86 и 87:

    Размер H PCD Offset CHF 8

  • Seite 88 und 89:

    G räder Optionen Mattschwarz Matts

  • Seite 90 und 91:

    G räder GOODROADS GMP ITALIA KATAN

  • Seite 92 и 93:

    I räder 9000 ICE 9000

  • Seite 94 и 95:

    J räder Optionen Bronze Gold, Felg

  • Seite 96 и 97:

    JAPAN RACING JR-22 Hiper B

  • Seite 98 и 99:

    K räder Размер H P.КОМПАКТ ДИСК. Offset CHF 7

  • Seite 100 und 101:

    L räder Размер H P.C.D. Offset CHF 8

  • Seite 102 и 103:

    M MAD IN Huber Autotechnik

  • Seite 104 и 105:

    M räder MAK Speciale (BMF) Черный m

  • Seite 106 и 107:

    M räder MONZA WHE MOTO METAL MS

  • Seite 108 и 109:

    M räder MSW 45 (MBFP) Matt Black F

  • Seite 110 и 111:

    N räder 8.0×18 5112 35,45 276.- 8

  • Seite 112 und 113:

    Оредер 9.5×18 5120 35 625.- 10,5

  • Seite 114 и 115:

    O räder 8.5×20 5130 49,65 713.- 8

  • Seite 116 и 117:

    OZ Sahara 6 Matt Graphite

  • Seite 118 и 119:

    O räder OZ Ultraleggera HLT (MB)

  • Seite 120 und 121:

    P räder P PIECHA DESIGN Keine Info

  • Seite 122 и 123:

    P räder 8.5×19 51 112,114.3,120 35,

  • Seite 124 und 125:

    R räder PROLINE (PLW) Gebr.Knecht

  • Seite 126 und 127:

    RADIUS Optionen CH-Eignung

  • Seite 128 und 129:

    Räder Size H P.C.D. Offset CHF 1

  • Seite 130 und 131:

    R RIAL Kodiak Graphit Size H

  • Seite 132 и 133:

    REDER ROHANA WHEELS Sportex Tuni

  • Seite 134 и 135:

    REDER x RED … 4-6 / 8 Cent

  • Seite 136 und 137:

    R räder Optionen polar-silber – 10

  • Seite 138 и 139:

    S räder 9.5×21 5 108-130 variabel

  • Seite 140 и 141:

    S räder SPARCO WHEELS Drift (MB) M

  • Seite 142 und 143:

    S räder 8.5×18 5 114.3 40,48 565.-

  • Seite 144 und 145:

    Размер H PCD Offset CHF 7

  • Seite 146 und 147:

    T räder SSW Velocity MB (5L) matt

  • Seite 148 und 149:

    TECNOMAGNESIO TOMASON TRAM

  • Mandrus 150 und 15: 94 GGM-MF) Gl

  • Seite 152 и 153:

    V räder TWENTY INCHES STRONG V VAR

  • Seite 154 и 155:

    V räder VMR WHEELS VMR Wheels Euro

  • Seite 156 и 157: 94.5×22 5130 50 949.- 10,5

  • Seite 158 und 159:

    V räder VOSSEN WHEELS M-X3 (3-Piec

  • Seite 160 und 161:

    V räder 9,5×19 5112,114,3 28,40 7

  • Seite 162 und 163:

    W räder 7.5×18 5 100,114.3 450.- 8

  • Seite 164 und 165:

    X räder Size H PCD Offset 8

  • Seite 166 und 167:

    Z räder Y YIDO PERFORMANCE ZERRA

    ZERRA
  • Seite 168 und 169:

    A räder RPC A AAA DEDICATED WHEELS

  • Seite 170 und 171:

    A räder RPC AAA DEDICATED WHEELS 7

  • Seite 172 und 173:

    W räder Wheel

  • Seite 174 und 175:

    W räder RPC WP-WHEELS WP708 Glanz-

  • Seite 176 und 177:

    W räder RPC WP-WHEELS WP949 Anthra

  • Seite 178 и 179:

    Размер H P.КОМПАКТ ДИСК. Offset C

  • Seite 180 und 181:

    eifen inhalt Reifenmarken ABCDE

  • Seite 182 und 183:

    A reifen ACCELERA A Serie 80 75 70

  • Seite 184 70 185: 947 8019 D reifen 60 55 50

  • Seite 186 и 187:

    F reifen Serie 80 75 70 65 60 55 50

  • Seite 188 und 189:

    G reifen FIRESTONE FULDA GOODYEAR S

  • Seite 190 и 191:

    L reifen L reifen KLEASS 8

  • Seite 192 und 193:

    N reifen MAXXIS Serie 80 75 70 65 6

  • Seite 194 und 195:

    P reifen Serie 80 75 70 65 60 55 50

  • Seite 196 und 197:

    S reifen SAVA SONAR Serie 80 75 70

  • Seite 198 и 199:

    V reifen VREDESTEIN Serie 80 75 70

  • Seite 200 und 201:

    äder wissen Lesehilfe Themen Seite

  • Seite 202 und 203:

    äder wichbeg 90 009

  • Seite 204 und 205:

    äder lochkreise Marke / Modell H P.C

  • Seite 206 und 207:

    äder lochkreise Marke / Modell H PC

  • Seite 208 und 209:

    eifen wissen Fachbegriffe Themen Re

  • Seite 210 и 211:

    eifizen

  • und 213:

    eifen wissen Labels Randnotizen Ein

  • Seite 214 und 215:

    eifen wissen Lexikon Randnotizen UT

  • Seite 216 und 217:

    eifen wissen Reifentypen Sommerreif

  • en
  • Seite 220 und 221:

    eifen drehmomente Modell (Typ / Fgs

  • Seite 222 und 223:

    eifen drehmomente Modell (Typ / Fgs

  • Seite 224 und 225:

    Eifen Dimension 9000 Reifen Dimension 9000 Seifen Dimension 227:

    Eifen Dimension Reifen Dimension

  • Seite 228 und 229:

    Eifen Dimension Reifen Dimension

  • 9 0008 Seite 230 und 231:

    Eifen Dimension Reifen Dimension

  • Seite 232 und 233:

    Eifen Dimension Reifen Dimension

  • Seite 234 und 235:

    eifen umrüstung 10 “- 18” Ø500 – und