Достоинства электрических предпусковых подогревателей двигателя Defa

Эксперты и потребители отмечают следующие преимущества оборудования Defa:

• Эффективный предпусковой прогрев двигателя при минимальном потреблении электричества.
• Комфортная температура в салоне и окна, свободные от льда.
• Всегда полностью заряженный аккумулятор в зимнее время года и при длительной стоянке.
• Быстрый и безотказный запуск двигателя, независимо от температуры на улице.
• Экономия горючего на первых километрах пути.
• Уменьшение износа деталей двигателя.
• Сокращение вредных выбросов в атмосферу.
• Возможность эксплуатации оборудования Defa в закрытых помещениях и местах, где запрещена стоянка с работающим двигателем, благодаря отсутствию выхлопных газов.

Компоненты предпускового подогревателя Defa

Нагревательные элементы предпускового подогревателя для легковых автомобилей имеют мощность 300-700Вт. Время прогрева от 60 до 180 мин. при -20?С. Делятся на 4 типа: блоковые, шланговые, контактные и универсальные.

• Блоковые называются так потому, что устанавливаются в блок двигателя на место удаленной технологической заглушки:

• Контактные подогреватели состоят из залитого в алюминий элемента, который адаптируется к точке монтажа.  Устанавливаются накладным способом на блок цилиндров и греют жидкость через его стенку, или на картер и подогревают масло вместо охлаждающей жидкости. Для улучшения теплоотдачи на место монтажа наносится слой специальной термопроводящей пасты, которая обеспечивает теплоотвод от обогревателя.
• Шланговые элементы монтируются в разрез шлангов малого круга системы охлаждения. Подходят для двигателя, в котором в малом круге охлаждения имеются патрубки диаметром более 25 мм. Разработаны с учетом особенностей конкретной марки и модели авто.
• Универсальные элементы – это устройства, которые устанавливаются в разрез шлангов системы охлаждения, если нет возможности поставить нагреватель непосредственно на блок цилиндров из-за очень плотной компоновки. Их можно переустанавливать с одного автомобиля на другой.

Подогревательные элементы повышенной мощности снабжены встроенными термостатами и термопредохранителями.

При комплектовании своей системы подогрева Defa обратите внимание, что необходимо приобрести монтажный  комплект и кабели, без которых установка невозможна. Питающие кабели выпускаются длиной 2,5-10 м.

Комплект подключения – провода различного назначения: для соединения модулей между собой и подключения системы к сети 220В. Внутренние и межблоковые кабели с особыми влагозащищенными электроразъемами изготовлены из высокопрочных материалов с армирующей металлической оплеткой, благодаря чему имеют высокую степень защиты от механических повреждений, а также снабжены проводом заземления. Наружные покрыты слоем резины, придающей им гибкость и термоустойчивость, что позволяет эксплуатировать их при низких температурах и вблизи от работающего двигателя.

Монтажный комплект Defa предназначен для обеспечения качественного монтажа конкретного обогревателя, его надежной фиксации, дополнительной термозащиты, надежного соединения патрубков и шлангов, придания нужных углов резиновым шлангам, а также улучшения циркуляции прогретой жидкости.

Если потребитель отказался от использования рекомендованного в установочной карте подогревателя монтажного комплекта, ему будет отказано в гарантии на изделие. Кроме того, это может повлечь за собой повреждение автомобиля.

Стационарный (салонный) или дистанционный (до 1200 м) электронный блок управления предпускового подогрева двигателя Defa – этот небольшой прибор, который выводит на экран следующую информацию: время, время выезда 1, время выезда 2, напряжение аккумуляторной батареи.  Если приобрести датчик внешней температуры, то функции информирования и программ запуска значительно расширятся. В блоке организовано 4 режима прогрева двигателя: подогрев в течение 1, 2, 3 и 4 часов перед установленным временем выезда. Предусмотрен также автоматический режим, при активации которого температурный датчик измеряет температуру окружающей среды, а блок управления определяет необходимое время прогрева и запускает подогрев в соответствии с заданным временем пуска двигателя. Если мотор не был заведен в намеченный срок, то включается функция опоздания, и нагрев продлевается еще на два часа, по истечении которых система выключается.

Зарядное устройство аккумулятора Defa – легкое, миниатюрное устройство, работающее от сети с напряжением 220В, которое монтируется в подкапотном пространстве и предназначено для восполнения и поддержания полного заряда батареи при длительной стоянке автомобиля, низких температурах, наличии дополнительных потребителей электроэнергии. Снабжено реле и контактными разъемами типа Plug In для подключения соединительных кабелей к подогревателю мотора и салона. Увеличивает срок службы аккумулятора. Для легковых автомобилей рекомендуются устройства с силой тока 4 А, для джипов и грузовиков 10 А.

Отопители салона Defa – электрические воздушные отопители салона различной мощности с минимальными габаритами и высокой производительностью, которые могут использоваться отдельно или в комплекте с другими модулями Defa. Встроенный терморезистор заставит систему отключиться при температуре воздуха 25°С, а при ее понижении обогрев возобновится.

Запатентованные мини-розетки Mini Plug устанавливается на бампер и предназначена для подключения внешнего кабеля питания системы. Она так мала, что практически незаметна и не меняет экстерьер автомобиля.

Как скомплектовать предпусковой подогреватель двигателя Defa

Система модульная, что позволяет комплектовать ее постепенно, ориентируясь на потребности и цену. Выбор типа нагревателя зависит от марки и модели двигателя. Универсальные приборы – обогреватель салона и зарядное устройства для аккумулятора – подбираются только по мощности.

Вы можете выбрать подходящий Вам набор элементов:

A. Только подогреватель двигателя: подогреватель двигателя+комплект подключения к сети 220В. Работает система просто: подключил к электросети — греет, отключил — она отключилась. Для автоматизации процесса можно использовать внешний таймер.

B. Подогреватель двигателя и зарядное устройство: подогреватель двигателя+комплект подключения к сети 220В+комплект подключения элементов+зарядное устройство.

C. Полный комплект: подогреватель двигателя+обогреватель салона+зарядное устройство+система управления+комплект подключения к сети 220В+комплект подключения элементов.

Правильно подобранная система Defa WarmUp исключает возможность перегрева, и ее можно оставлять включенной длительное время, если не жалко электроэнергии:

• при достижении заданной разницы температур мотора и наружного воздуха 40-50’С нагреватель отключается и блок управления следит за стабильностью этого параметра;
• технология РТС в комплексе с термобиметаллическом предохранителем в нагревательном элементе обогревателя салона надежно защищает его от перегрева и возгорания;
• полностью зарядившись, зарядное устройство аккумулятора переходит в режим компенсирующей подзарядки, что исключает возможность перезарядки и порчи батареи.

Подогреватели Defa – Основные средства

Г. Алексанян, канд. техн. наук

Вот и пролетело солнечное лето. С каждым днем ночи становятся все длиннее. Первые заморозки напоминают о грядущих морозах. Самое время вспомнить о сезонном обслуживании автопарка, а заодно подумать о том, чтобы облегчить запуск двигателей зимой. И дело не только в том, что системы предпускового подогрева уменьшают (при –15°С по СО – на 65%, по СН – на 45%) загрязнение окружающей среды и уменьшают загазованность стоянки или облегчают труд водителя. Гораздо важнее, что они позволяют быстро и надежно реагировать на запросы клиентуры, полнее использовать световой день. А это – живые деньги. Да и экономия топлива пока еще никому не вредила.

«Велика ли та экономия?» – скажет скептик и ошибется. Исследования показали, что применение предпускового подогревателя на обычном легковом автомобиле позволяет экономить 0,1 – 0,5 литра топлива на каждом запуске. Для дизелей большого рабочего объема, применяемых на тяжелой технике и прогревающихся намного медленнее, эта величина может достигать литра и более. А зима длится не менее 100 дней. Вот и считайте.

В предыдущих номерах вы уже познакомились с автономными отопителями и подогревателями «Вебасто». Теперь поговорим об изделиях норвежской фирмы DЕFA. Но прежде вспомним об особенностях зимней эксплуатации техники.

Прежде всего это затрудненный пуск холодного двигателя. Он обусловлен, с одной стороны, высокой вязкостью выстывшего масла, затрудняющей проворачивание коленчатого вала двигателя. Из-за нее же холодный двигатель довольно долго работает в условиях масляного голодания и очень сильно изнашивается. По некоторым данным, каждый запуск мотора при температуре –15… –20°С равносилен пробегу автомобиля в 500 км и примерно 10 моточасам для трактора (день работы!).

Вторая неприятная особенность мороза заключается в том, что при низких температурах уменьшается емкость аккумуляторной батареи. Так, уже при –180С она сокращается на 60%. Положение усугубляется тем, что энергопотребление зимой заметно возрастает, и генератор при коротких поездках не успевает полностью зарядить аккумуляторную батарею.

В свете сказанного приходится признать, что как ни хороши предпусковые подогреватели, работающие на жидком топливе, они с блеском решают лишь одну половину зимних проблем – быстро и хорошо разогревают двигатель. Но не-даром же сказано, что самые большие недостатки – это продолжение достоинств. Не зависящие от внешних источников энергии отопители прекрасно работают и на закрытой стоянке фирмы, и посреди строительной площадки, и в чистом поле. Но при этом они берут электроэнергию из бортовой сети машины. Ну как тут не вспомнить историческую фразу из фильма «Берегись автомобиля»: «Да, со старым аккумулятором – это не жизнь!»

Система DEFA WarmUP отличается от прочих предпусковых подогревателей тем, что решает сразу все проблемы. Она и двигатель разогреет, и кабину, а заодно и аккумуляторную батарею подзарядит. Она экологически чиста и решит все проблемы в тех случаях, когда есть возможность включиться в сеть переменного тока стандартного напряжения в 220 вольт. DEFA WarmUp имеет модульное исполнение и состоит из подогревателя двигателя, отопителя салона, зарядного устройства для аккумуляторной батареи и электронного блока управления.

ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ

Широкий ассортимент и разнообразность конструктивных исполнений предполагают их установку на широкую гамму двигателей вне зависимости от рабочего объема и способа охлаждения последних. Подогреватели предназначены для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, мини-транспортов, стационарных моторов и любой другой автотехники.

Вся палитра делится на 8 серий и включает в себя около 200 модификаций для более 700 моторов. Подогреватели отличаются друг от друга принципом работы, местом и способом установки. Но все они похожи в том, что имеют высокую надежность, просты по конструкции, легко устанавливаются и безопасны в эксплуатации.

Выбор той или иной модификации осуществляется индивидуально, с учетом особенностей конструкции конкретного двигателя. Многие подогреватели крепятся к двигателю так, чтобы активный элемент находился непосредственно в рубашке охлаждения и обеспечивал нагрев всей охлаждающей жидкости вследствие конвективного теплообмена.

Электронагревательный элемент – закрытого типа. Внутри него находится спираль накаливания, которая одновременно играет роль предохранителя, так как в экстремальной ситуации перегорает, защищая двигатель от перегрева. Ниже подробно рассматриваются все виды подогревателей.

ПОДОГРЕВАТЕЛИ С РОВНЫМ КОНИЧЕСКИМ ФЛАНЦЕМ

Серийный номер от 001 до 099. Имеют короткий конусообразный фланец, который запрессовывается в отверстие на блоке цилиндров. Этот тип подогревателей используется на двигателях, в которых имеется достаточно большое пространство внутри рубашки охлаждения, где располагается вся активная часть нагревательного элемента.

ПОДОГРЕВАТЕЛИ С ЧАШКООБРАЗНЫМ КОНИЧЕСКИМ ФЛАНЦЕМ

Серийный номер от 100 до 199. Фланец имеет форму чашки, внутри которой полностью или частично располагается активная часть нагревательного элемента. Такие подогреватели применяются в основном на двигателях с очень тесной рубашкой охлаждения. Для подогревателей этой серии может быть расточено несколько посадочных конусов разного диаметра, что позволяет использовать один и тот же подогреватель на разных двигателях.

ПОДОГРЕВАТЕЛИ С РЕЗЬБОВЫМ ФЛАНЦЕМ

Серийный номер от 200 до 299. У них на фланце нарезана резьба, и устанавливаются они на блок цилиндров взамен резьбовой пробки. Уплотнение осуществляется с помощью прокладки или по конической резьбе. При креплении нагревательный элемент остается неподвижным, а фланец подогревателя поворачивается вокруг него.

ПОДОГРЕВАТЕЛИ С Т-ОБРАЗНЫМ БОЛТОМ ИЛИ РАЗДВИГАЮЩЕЙСЯ СКОБОЙ

Серийный номер от 300 до 399. Фланец цилиндрический, различной длины. Уплотнение между фланцем подогревателя и стенкой блока цилиндров осуществляется с помощью резинового кольца или резиновой прокладки. Подогреватель крепится к блоку цилиндров с помощью Т-образного болта (раздвигающей скобы), который прижимается к внутренней стороне блока цилиндров. С внешней стороны Т-образный болт фиксируется с помощью гайки, давящей в торец фланца. Установка таким способом применяется в тех случаях, когда стенка блока цилиндров слишком тонка, чтобы выдержать напряжения натяга, или монтаж осуществляется в труднодоступных местах, где невозможно произвести запрессовку.

БЛОКОВЫЕ ШЛАНГОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ БЕЗ ТЕРМОСТАТА

Серийный номер 400 – 499. Фланец выполнен в форме металлической трубы, которая частично или полностью окружает нагревательный элемент. Чаще всего подогреватель устанавливается вплотную к металлическому патрубку. Например, патрубку водяного насоса. При этом вся активная часть нагревательного элемента окружена металлом, а его эффективность – такая же, как у подогревателя, установленного в блоке цилиндров.

ПОДОГРЕВАТЕЛИ БЛОКОВЫЕ ШЛАНГОВЫЕ С ТЕРМОСТАТОМ

Их серийные номера от 420 до 423, поскольку они являются подгруппой серии 400. Отличаются от остальных «четырехсотых» тем, что нагревательный элемент полностью находится в своей отдельной жидкостной камере, а температура нагрева регулируется с помощью встроеного термостата. Такое исполнение допускает установку подогревателя в любых местах водяного шланга при условии, что шланг поднимается снизу вверх по направлению к мотору. Встроенный термостат отключает ток, если температура на входе/выходе подогревателя достигает 80°С. При снижении температуры охлаждающей жидкости до 70°С термостат вновь включает ток. Так исключается перегрев и связанные с ним повреждения.

ПОДОГРЕВАТЕЛИ СО СПЕЦИАЛЬНЫМ КРЕПЕЖОМ

Серийный номер от 500 до 599. Подогреватели этой серии имеют цилиндрический фланец различной длины. Подогреватель имеет крышку фланца, идентичную крышке оригинала на блоке цилиндров. Подогреватель устанавливается на место снятой крышки и закрепляется с помощью винтов или кронштейнов.

ПОДОГРЕВАТЕЛИ МАСЛА

Серийный номер от 600 до 699. Они используются на двигателях воздушного охлаждения или совместно с подогревателями охлаждающей жидкости. Поскольку под действием высоких температур качество масла ухудшается, их мощность ограничена 2,4 Вт на 1 см² поверхности нагревательного элемента. Обычно масляные нагреватели имеют мощность 250 Вт, поэтому их спирали накаливания не могут перегореть. Их нагревательный элемент может устанавливаться вместо крышки масляного картера или полностью в масляном картере.

ПОДОГРЕВАТЕЛИ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ

Серийный номер от 710 до 731. Они могут устанавливаться на любой двигатель с жидкостной системой охлаждения. Входной и выходной патрубки предназначены для шлангов диаметром 5/8 дюйма. Подогреватель имеет встроенный термостат для регулировки температуры охлаждающей жидкости, работающий как и в серии 420 – 423, и температурный предохранитель, защищающий спираль накаливания от перегорания.

КОНТАКТНЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ

Серийный номер от 800 до 899. Нагнетательный элемент этих подогревателей влит в алюминиевый корпус, полностью повторяющий наружный профиль блока цилиндров в месте крепления. Это обеспечивает плотный контакт между поверхностями и эффективную теплопередачу. Некоторые такие подогреватели комплектуются пластиной наружной термоизоляции, повышающей их эффективность. Контактные подогреватели используются в тех случаях, когда невозможно установить подогреватель другой серии.

РАБОТА

Как работает электрический подогреватель? В качестве примера рассмотрим универсальный подогреватель серии 715 мощностью 600 Вт, установленный на автомобиле BMW 523. Испытания проходили в холодной камере при температуре –20°С в течение 3 часов 41 минуты. Тест проводился для выявления температуры двигателя от времени нагрева. Датчики температуры были закреплены на блоке цилиндров и головке цилиндров.

Как видно из графика, начальная температура на блоке цилиндров была
-16,8°С, а на головке цилиндров –17,1°С при наружной температуре –19,8°С. В процессе работы подогревателя температура двигателя плавно возросла и через 150 минут стабилизировалась, так как установился термодинамический баланс и вся тепловая энергия, выделяемая подогревателем, идет лишь на поддержание установившейся температуры, а избыток энергии рассеивается в пространстве.

Таким образом, за 3 ч 41 мин температура на блоке цилиндров повысилась на 45,2°С, на головке цилиндров – на 41,5°С. Через 150 минут после начала испытаний температура двигателя стабилизировалась в пределах 24. ..28°С. И двигатель легко запустился. Такая эффективность подогревателя достигается при небольших затратах электрической энергии. Отметим, что на практике двигатель без особого труда запускается и через 15–20 минут работы подогревателя, но при этом и количество вредных выбросов, и степень износа мотора велики.

На грузовиках процесс происходит аналогичным образом, только необходимо выбрать более мощный подогреватель, например серии 724, мощностью 2000 Вт. При необходимости на один двигатель можно устанавливать более одного подогревателя, что ускорит процесс.

ОБОГРЕВАТЕЛИ САЛОНА

В систему DEFA WarmUp входит два обогревателя салона мощностью 1400 и 2000 Вт, которые оснащены соответственно двух- и трехступенчатым переключением мощности. Нагревательный элемент с положительным температурным коэффициентом (РТС-элемент) обеспечивает саморегулирование мощности в зависимости от температуры окружающего воздуха. Это ускоряет прогрев салона и уменьшает расход электроэнергии.
Безопасность, в том числе и пожарную, обеспечивают два предохранителя. Один из них – плавкий. Его дополняет термобиметаллический, который в случае перегрева размыкает электрическую цепь и вновь замыкает ее только после остывания обогревателя.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

Это малогабаритный и легкий (масса 240 г) электронный прибор, который автоматически регулирует процесс зарядки, и потому может быть постоянно включен в сеть. На графике показан процесс заряда при температуре +25°С. Когда батарея полностью заряжена, то есть кипит при напряжении 14,4 В, устройство переходит в поддерживающий режим. При этом напряжение на его зажимах снижается примерно до 13,7 В, а сила зарядного тока уменьшается до 0,8 ампера.

Для работы прибора необходимо, чтобы встречное напряжение было не менее 2 В, поэтому его нельзя использовать в качестве источника постоянного тока. Устройство имеет защиту от короткого замыкания и переплюсовки при подключении к аккумуляторной батарее.

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Управляет работой системы в целом, обеспечивает подогрев машины к заданному времени, показывает на цифровом дисплее наружную температуру, напряжение аккумуляторной батареи или зарядное, время суток, а кроме того, имеет встроенный датчик гололеда. Имеет следующие режимы работы: автоматический, одно-, двух- и трехчасовой. При автоматическом режиме блок управления сам определяет необходимое для подогрева машины при данной наружной температуре и запускает систему так, чтобы подготовить автомобиль к пуску в заданное время. В этом режиме потребление электроэнергии минимально.

РОЗЕТКА DEFA Mini Plugs

Устанавливается на специальном кронштейне или врезается в передний бампер. Через нее система подключается к сети переменного тока напряжением 220 вольт.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя DEFA 411462 для снегохода Yamaha VK Prof

Электрический предпусковой подогреватель двигателя DEFA 411462 для снегохода Yamaha VK Prof

DEFA 411462 – электрический предпусковой подогреватель двигателя снегохода. Для работы подогревателя требуется электрическое питание от сети 220 вольт. Использование DEFA 411462 позволяет производить предпусковой подогрев двигателя без его запуска, что существенно снижает затраты на топливо, снижает нагрузку на аккумулятор при запуске, упрощает пуск мотора в при температуре ниже +10 градусов. С точки зрения экономической выгоды, DEFA 411462 использует сверхмалое потребление электричества, которое гораздо дешевле топлива, Вы не привязаны к уровню топлива в баке, Вам не нужно рассчитывать хватит ли у Вас остатка топлива на поездку после работы подогревателя.

Затрачиваемое время DEFA 411462 на прогрев двигателя

Для того, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры при помощи DEFA 411462 может понадобится от 30 минут до 3-х и более часов, время прогрева двигателя зависит от уличной температуры, а так же от температуры двигателя при включении подогревателя. Ниже приведена рекомендуемая длительность работы подогревателя при одинаковых температурах двигателя и уличной:

0,5 часа: при t +10 и ниже

1 час: при t 0 и ниже

1,5 часа: при t -5 и ниже

2 часа: при t -10 и ниже

3 часа: при t -20 и ниже

DEFA 411462 позволяет вести подогрев и более длительное время в случаях, когда температура слишком низкая или транспортное средство относится к разряду спецтранспорта. Применение в подобном режиме допустимо, но может повлиять на срок службы нагревательного элемента.

DEFA 460785 – комплект для подключения оборудования DEFA к сети 220В.

В состав комплекта 460785 входит:

артикул: 460920 – уличный кабель DEFA MiniPlug Connection cable 2.5 метра

артикул: 460915 – кабель внутренний 1.5 метра с бамперной розеткой и разъемом MiniPlug

Defa Warm Up Instruction – Статьи

Инструкция является справочником для монтажников и иного технического персонала, работающего с DEFA WarmUp. Инструкция должна дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы по применению DEFA WarmUp. Инструкция также содержит общее описание монтажа DEFA WarmUp.

Инструкция является справочником для монтажников и иного технического персонала, работающего с DEFA WarmUp. Инструкция должна дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы по применению DEFA WarmUp. Инструкция также содержит общее описание монтажа DEFA WarmUp.

1.2 DEFA AS

Defa WarmUp

2.1 Общая информация

2.2 Окружающая среда

2.3 Безопасность

2.4 Экономичность

2.5 Комфорт

2.7 Таймерный блок — SmartStart™/Futura

2.8 Подогреватель двигателя — SafeStart 1

2.9 Отопитель салона — Termini™/Termina

2.10 Зарядное устройство — MultiCharger

2.11 Принадлежности — MiniPlug/EcoPlug

Монтаж

3.1 Общая информация

3.2-9 серии 000-100-800

3.10 Ввод в салон автомобиля

3.11 Отопитель салона — Termini™ / Termina

3.12 Зарядное устройство — MultiCharger

3.13 Таймерный блок управления — SmartStart™ / Futura

ВСТУПИТЕЛЬНОЕ СЛОВО

1.1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ИНСТРУКЦИИ

Инструкция является справочником для монтажников и иного технического персонала, работающего с DEFA WarmUp. Инструкция должна дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы по применению DEFA WarmUp. Инструкция также содержит общее описание монтажа DEFA WarmUp.

1.2 DEFA AS

DEFA AS  — это частная норвежская компания, основанная в 1946 году. DEFA это современное предприятие с 350 сотрудниками, владеющими широким спектром различных технологий, в т. ч. литья алюминия и пластмасс под давлением, автоматической обработки кабелей и программирования микропроцессоров и интегральных схем. Более 80% нашего оборота обеспечивают экспортные сделки. Компания расположена в г. Несбиен/Халлингдаль, службы управления и маркетинга находятся в г. Сандвика недалеко от Осло. Производство осуществляется преимущественно на собственных предприятиях в Норвегии, Швеции и Китае. Предприятия DEFA сертифицированы по ISO 9001 и ISO 14001. DEFA — это предприятие с партнерами по кооперации, владеющими специальными знаниями в области маркетинга и сбыта. DEFA — ведущий в Европе изготовитель электрических систем предпускового подогрева автомобиля.

Коммерческие идеи и цели

Наша стратегия ясна. Инновационные исследования и разработки в области высоких технологий служат обеспечению ведущего положения на рынке. Наши партнеры по кооперации в области импорта и сбыта поддерживают наши действия на рынках сбыта непосредственно для конечных потребителей.

Производственные области

DEFA — ведущий производитель электрических систем предпускового подогрева автомобилей (DEFA WarmUp), систем охранной сигнализации для автомобилей (DEFA Auto Security) и катеров (DEFA Boat Security), систем слежения за автомобилями (DEFA Tracking), систем дистанционного управления и контроля за водоснабжением и отоплением домов, квартир и летних домиков (DEFA HomeSecurity), отбора электроэнергии (DEFA Electric Outlet) и внутреннего/наружного освещения (DEFA Lighting).

2 DEFA WarmUp

2.1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

DEFA WarmUp — это т. н. комплексная система предпускового подогрева автомобиля. DEFA WarmUp состоит из зарядного устройства, отопителя салона, таймерного блока управления, подогревателя двигателя и соединительных кабелей и узлов. Этим компонентам мы дали специальные названия:

Таймерный блок управления = SmartStart™ / Futura

Зарядное устройство = MultiCharger

Отопитель салона = Termini™ / Termina

Подогреватель двигателя = SafeStart

Соединительные провода = GreenLink

DEFA WarmUp обеспечивает прогретый, готовый к старту автомобиль и такой же комфорт, который обычно бывает в автомобиле лишь через несколько километров пути. DEFA WarmUp удобным, надежным и эффективным способом обеспечивает безопасное и экологичное поведение водителя в теплой и приятной атмосфере салона.

DEFA WarmUp — это простая, удобная система, которая управляется пультом дистанционного управления SmartStart™ или станционарно смонтированным таймерным блоком управления Futura. Нажатием нескольких кнопок владелец автомобиля при любых условиях и в течение всей зимы может обеспечивать надежный пуск двигателя, приятную температуру в салоне автомобиля, необледеневшие стекла и полностью заряженную аккумуляторную батарею. Экологичность автомобилей становится все более важной для изготовителей и владельцев, особенно в связи с тем, что законодатели, например, ЕС, устанавливают все более строгие стандарты максимально допусти мых выбросов для двигателей внутреннего сгорания. Холодный двигатель, даже самый современный, выбрасывает больше отработавших газов и потребляет больше топлива. Только прогретый двигатель может быстро нагреть каталитический нейтрализатор и, тем самым, значительно уменьшить токсичность отработавших газов. Кроме того, прогретый двигатель потребляет гораздо меньше топлива, быстрее запускается и меньше изнашивается.

2.2 ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

В выбросах двигателя внутреннего сгорания содержатся три основных вещества/группы веществ, причиняющих ущерб окружающей среде: углеводороды (УВ), окись углерода (CO) и оксиды азота (NOx). Кроме того, дизельные двигатели выбрасывают в атмосферу особо вредные мелкие и мельчайшие частички.

CO — ядовитый, бесцветный, не имеющий запаха газ, который может приводить к остановке сердца. Имеется в больших количествах. Пожилые люди и дети реагируют более чувствительно, чем остальные. HC — канцероген, мутаген, может нарушать репродуктивную способность. NOx — ядовитый, ведет к одышке, ограниченной функции легких и ограниченной сопротивляемости против воспаления дыхательных путей. Может разрушать озоновый слой. Частички дизельного топлива — опасны для людей с заболеваниями сердца и легких, могут приводить к аллергическим заболеваниям и раку. Отработавшие газы дизельных двигателей содержат в 100 раз больше частичек сажи, чем газы бензиновых двигателей. На европейском рынке за последние годы спрос на автомобили с дизельными двигателями значительно возрос.

Принцип действия каталитических нейтрализаторов

Каталитический нейтрализатор нагревается отработавшими газами двигателя. Пока нейтрализатор не достиг своей рабочей температуры, его очищающее действие сильно уменьшено. В зависимости от наружной температуры, автомобиль может проехать несколько километров, прежде чем каталитический нейтрализатор достигнет требуемых показателей. Для облегчения пуска двигателя в холодном состоянии в автомобилях с каталитическими нейтрализаторами регулируется более богатая горючая смесь. В связи с этим выбрасывается больше CO и УВ. Прогретый двигатель выбрасывает значительно меньше вредных отработавших газов. В зависимости от числа холодных пусков за год, каждый водитель может уменьшить выброс вредных отработавших газов за первые 4 км на 60 — 80%. Результаты новых исследований показывают, что двигатели легковых автомобилей за первые километры после холодного пуска в обычных зимних условиях выбрасывают 90% от общего количества CO и УВ. Поэтому прогретый до пуска двигатель в холодное время года вносит значительный вклад в охрану окружающей среды.

Компания DEFA регулярно проводит тесты по выбросу отработавших газов и расходу топлива в испытательной лаборатории, расположенной в Финляндии. Ниже приведены результаты последних тестов.

Тест холодного пуска с подогревателем двигателя и без него

Были измерены выбросы отработавших газов в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями при холодном пуске с подогревателем двигателя и без него. Измерения проводились в холодильной камере при -20 °C в испытательном центре Тилиля Ой в Финляндии. 13 тестовых автомобилей были охлаждены до -20 °C; измерения проводились в двух сериях: с подогревателем двигателя и без него. При холодном пуске с подогревателем последний включался за 3 часа до теста. Этим методом проверялись как дизельные, так и бензиновые двигатели. Кроме того, описанным выше методом проводились тесты при -10 °C.

Диаграмма D1 показывает расход топлива с подогревателем двигателя DEFA и без него при -20 °C.

Выброс отработанных газов и расход топлива (D2) измерялись на испытательном стенде, который моделировал движение в городских условиях в 4 идентичных последовательностях (C1-C4) в непрерывном режиме (4 цикла по 1 км) и междугороднее движение (C5) (1 цикл по 7 км) согласно нормативному акту ЕС 70/220/EWG и 98/69/EG (программа EURO-3). Выброс отработавших газов и расход топлива измерялись после выполнения 5 отдельных последовательностей.

Испытания на автомобилях с бензиновыми двигателями с подогревателем показали значительное уменьшение

выбросов CO и УВ (от 50 до 80%) на первых километрах. В отличие от этого, подогреватель двигателя не повлиял значительно на выбросы NOx и CO2. При использовании подогревателя расход топлива на первых километрах также уменьшается на 15 — 30%. В автомобилях с дизельными двигателями с подогревателем уменьшение выбросов CO и УВ на первых километрах составило 40 — 50%. Кроме того, выбросы CO2 сократились на 8 — 12%, выбросы NOx — на 12 — 18%, а выбросы сажи — на 15 — 35%. Расход топлива уменьшился на 8 — 12%. Таким образом, больше всего уменьшались выбросы и расход топлива на первых километрах. Во время тестов встречался разброс результатов измерений, что связано с выполнением испытаний на различных автомобилях с двигателями различной мощности и типов. Но испытания показали, что на всех автомобилях с подогревателями двигателя DEFA различных типов пусковые характеристики холодного двигателя значительно улучшились по сравнению с автомобилями без подогревателя двигателя. Конечный результат испытаний показывает, что в бензиновых и дизельных двигателях благодаря подогревателю можно достичь значительного сокращения выбросов CO и УВ. В бензиновых двигателях подогреватель не оказывает такого значительного влияния на выброс CO2. В дизельных двигателях подогревателей оказывает относительно большое влияние на уменьшение выброса NOx и сажи.

Конечный результат испытаний показывает, что в бензиновых и дизельных двигателях благодаря подогревателю можно достичь значительного сокращения выбросов CO и УВ. В бензиновых двигателях подогреватель не оказывает такого значительного влияния на выброс CO2. В дизельных двигателях подогревателей оказывает относительно большое влияние на уменьшение выброса NOx и сажи.

Диаграмма D3 показывает среднее сокращение расхода топлива и выброса CO, CO2, УВ, NOx и сажи в автомобилях с дизельными двигателями благодаря подогревателю двигателя DEFA при -20 °C на определенном отрезке пути.

Диаграмма D4 показывает среднее сокращение расхода топлива и выброса CO, CO2 и УВ в автомобилях с бензиновыми двигателями благодаря подогревателю двигателя DEFA при -20 °C на определенном отрезке пути.

Диаграммы D5 и D6 показывают сокращение выбросов CO, УВ, CO2, сажи и NOx и эффективность подогревателей двигателя при 0 °C в бензиновом двигателе с рабочим объемом 1,6 л и дизельном двигателе с рабочим объемом 1,9 л.

Диаграмма D7 показывает пример температурной кривой двигателя при нагреве охлаждающей жидкости (шланговый нагреватель серии 700).

Диаграмма D8 показывает пример температурной кривой двигателя при нагреве моторного масла (контактный нагреватель серии 800).

Исследования показывают, что подогреватели двигателя DEFA ведут к значительному уменьшению износа двигателя.

Диаграмма D9 показывает содержание Cu (меди), Fe (железа) и Mo (молибдена) в масле через 30 холодных пусков при -20 °C с подогревателем двигателя DEFA и без него. Тесты проводились на сравнительно новом автомобиле со свежим моторным маслом. Всего было проведено 30 циклов пуска холодного двигателя. При этом автомобиль был охлажден до -20 °C. Затем двигатель запускали и оставляли работать в течение одной минуты на холостых оборотах. После повторного охлаждения двигателя до -20 °C его повторно запускали. До и после теста отбирались пробы моторного масла, которые анализировались в лаборатории. Затем испытания проводились с подогревателями двигателя.

2.3 БЕЗОПАСНОСТЬ

День начинается плохо, если садишься в холодный автомобиль с обледеневшими стеклами. Даже если стекла можно очистить от снега и льда снаружи, влага и конденсация быстро ведут к тому, что стекла запотевают, и на их внутренней стороне образуется лед. Это часто приводит к тяжелейшим авариям из-за плохого обзора. Система DEFA WarmUp положит конец соскабливанию льда и обледеневшим стеклам.

2.4 ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Включение с управлением по температуре

Система DEFA WarmUp имеет такую конструкцию, что двигатель и салон нагреваются предельно быстро. Поэтому абсолютно неэкономично и нецелесообразно оставлять работать систему DEFA WarmUp дольше необходимого: приблизительно через 3 часа достигается тепловое равновесие. Мощность, которая подводится после этого, служит только для поддержания неизменной температуры. Излишняя тепло отдается в окружающую среду. Таймерные блоки управления системы DEFA WarmUp обеспечивают нагретый автомобиль к требуемому времени при как можно меньшем потреблении энергии. Благодаря управляемому по температуре включению (автоматическому) возможен очень экономичный режим работы, т. к. система остается включенной только требуемое время. Чем выше наружная температура, тем меньше время система остается включенной. Пусковая мощность автомобильной аккумуляторной батареи резко падает при низкой температуре. (При -18 °C пусковая мощность составляет всего лишь 40% исходного значения.) Хотя электропитание в современных автомобилях надежнее и лучше, но одновременно значительно увеличилось потребление энергии. Это связано, например, с обогревателями ветрового и заднего стекол, обогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками, обычным отоплением и т. п.

Система DEFA WarmUp обеспечивает постоянную полную зарядку батареи и продлевает срок ее службы. А чем дольше срок службы батарей, тем это лучше для окружающей среды.

2.5 КОМФОРТ

Снег, лед, изморозь и запотевание исчезают, температура в салоне растет до комнатной, а Вы избавлены от холодного и неуютного автомобиля. Двигатель быстрее достигает рабочей температуры, а собственная система отопления автомобиля быстрее начинает давать тепло. Соскабливание льда и штрафы из-за плохого обзора уходят в прошлое! Мерзнущий водитель просто не может хорошо вести автомобиль. Он отвлекается из-за холода и автоматически теряет концентрацию. Исследования показывают, что окоченелость шеи и боли в спине запрограммированы, если день начинается в ледяном автомобиле. Воспаляется скелетная мускулатура и ухудшается гибкость межпозвоночных дисков.

2.7 ТАЙМЕРНЫЙ БЛОК SmartStart™/ Futura

Таймерные блоки SmartStart™ и Futura, которыми оснащена система DEFA WarmUp, обеспечивают нагрев автомобиля к требуемому времени. Приборы предлагают настройку двух независимых значений времени отъезда. Время отъезда это момент времени, начиная с которого должен использоваться автомобиль. Время отъезда повторяется ежедневно и подходит для владельцев автомобилей, которые пользуются автомобилем каждый день в одно и то же время. Длительность включения — это промежуток времени, в течение которого система отопления остается включенной до тех пор, пока начнется использование автомобиля. Это время можно просто выбрать либо оно устанавливается автоматически системой с помощью датчика наружной температуры.

Могут быть выбраны следующие программы:

• Автоматическое включение, управляемое по наружной температуре

• Длительность включения 1 час

• Длительность включения 2 часа

• Длительность включения 3 часа

• Длительность включения 4 часа  (только SmartStart™)

• Непосредственный пуск системы DEFA WarmUp

• DEFA WarmUp выключена (справа на дисплее Futura ничего не показывается.)

Для обеспечения наиболее экономичной работы системы DEFA WarmUp мы рекомендуем использование функции автоматического включения-выключения! Таймерные блоки для DEFA WarmUp не только предельно современны, но и предлагают ряд дополнительных функций.

2.7.1 SmartStart™ 12В

SmartStart™ — пульт дистанционного управления, состоящий из двух модулей. VU = Vehicle Unit (автомобильный модуль). (монтаж в подкапотном пространстве) RC = Remote Control (пульт дистанционного управления)

Модули связываются друг с другом посредством антенны. Информация сохраняется в VU (приемо-передающий модуль, монтаж в подкапотном пространстве) и вызывается при активирования RC (пульт дистанционного управления), при условии, что имеется связь с автомобилем. Ниже приведены некоторые важнейшие функции и технические данные SmartStart™. Полная инструкция по эк сплуатации DEFA SmartStart™ предлагается в виде отдельного документа на мини-компакт-диске, который прилагается к изделию. Кроме того, имеется подробная информация на нашем сайте.

Радиосвязь До 1200 м на открытом пространстве. Препятствия, например, стены, уменьшают радиус действия.

Два профиля пользователей

С помощью DEFA SmartStart™ можно создать два различных профиля пользователя; полезная функция, если несколько человек пользуются одним автомобилем.

Выбор языка меню

Стандартный язык меню DEFA SmartStart™ — английский. Но Вы можете также настроить шведский, финский, немецкий или норвежский язык.

Программа пяти- или семидневной недели

Вы можете выбрать, должны ли быть активны значения времени отъезда в пяти- или семидневной неделе. Заводская настройка – пятидневная неделя. При выборе пятидневной недели значения времени отъезда по субботам и воскресеньям не активны.

Управляемая по дате длительность включения

С помощью DEFA SmartStart™ Вы можете настроить управляемую по дате длительность включения в качестве следующего времени отъезда. В этом случае система DEFA WarmUp включается в определенный момент времени, что особо удобно, если человек улетает и оставляет автомобиль в аэропорту.

Время отъезда

При стандартной настройке время отъезда I установлено на 08:00, а время отъезда II — на 16:00. В режиме «AUT» система отопления включается автоматически соответственно наружной температуре.

Oversleep

2 часа после времени отъезда — если автомобиль не может быть запущен в запрограммированное время отъезда, система DEFA Warmup остается включенной еще два часа.

Диаграмма D10 показывает систему, в которой датчик температуры встроен, например, в бампер. Функция автоматики управляет отопителем салона и подогревателем двигателя с помощью общего датчика температуры.

Раздельная настройка длительности включения для отопителя салона и подогревателя двигателя

Эта настройка требует дополнительного реле и нескольких кабелей. В этом случае Вы можете раздельно настраивать обогрев салона и двигателя. После того, как Вы выбрали раздельное управление обогревом салона и двигателя, Вы переходите в программу нагрева (вверху). Теперь Вы можете раздельно настраивать обогрев салона и двигателя.

Настройка термостата

Датчик температуры можно использовать в качестве термостата для салона или двигателя. Функция термостата предполагает установку системы на раздельное включения обогрева двигателя и салона. Если в системе установлено совместное управление обогревом двигателя и салона, функция термостата отсутствует.

Таймер

DEFA SmartStart™ предлагает функцию секундомера, которая также обеспечивает определение временных интервалов.

Управление системой отопления, работающей на топливе

SmartStart™ может управлять не только системой DEFA WarmUp, но и системами предпускового подогрева, работающими на топливе, используемом автомобилем. Внимание! В целях обеспечения безопасности системы предпускового подогрева, работающие на топливе, должны быть включены вручную.

Программа нагрева — топлива

При управлении внешней системой предпускового подогрева, работающей на топливе, используемом автомобилем, SmartStart™ обычно показывает A-3.

A1 — A5 — это уровни длительности включения в зависимости от величины автомобиля. A1 действует для автомобилей малого класса, A3 — среднего класса, а A5 — большого класса (например, минивены, SUV и т. п.). См. диаграммы D11-D13.

Испытания и допуски

ЭМС согласно EN 301 489-1:2005-04 и EN 301489-3:2002.08.

Радио-испытания согласно ETSI EN 300 220-1:2000-09

Испытания на негативные излучения согласно техническим требованиям EN 301489-1 и требованиям 2004/104/EG.

Запасные части

#418100 Пульт дистанционного управления SmartStart™. (RC = remote control)

#418103 Литиевая батарейка, 6 В

#418101 Устанавливаемый в автомобиле модуль. (VU = Vehicle Unit)

#418072 Комплектный жгут кабелей между арт. № 418101 и зарядным устройством DEFA и/или реле для управления системами предпускового разогрева, работающими на топливе, используемом автомобилем. Датчик температуры, № зап. части 418071).

2.7.2 SmartStart™ 24 В

Может также работать от 24 В..SmartStart™ сохраняет ту же функциональность, как и при 12 V системе. Релейное управление SmartStart™ 24В требует релейного блока на 24 В. См. схему соединений для напряжения 24 В.

2.7.2 Futura

DEFA Futura показывает наружную температуру, предлагает функцию предупреждения о гололедице и показывает напряжение батареи/зарядное напряжение. Модуль оснащен подсветкой дисплея, которая включается при работающем двигателе или нажатии одной из кнопок.

После монтажа таймерного блока и установления электропитан ия на нем можно настроить время и за программировать требуемое время отъезда и длительность включения. Если подсветка дисплея на таймерном блоке не светится, то при первом нажатии одной из кнопок включается только подсветка.

Функции кнопок:

Функциональная кнопка 

После каждого нажатия таймерный блок показывает:

• 24-часовые часы

• Время отъезда I — заводская настройка на 08:00

• Время отъезда II — заводская настройка на 16:00

• Напряжение батареи*

• Наружная температура* в °C

* Для этого должен быть установлен датчик наружной температуры.

Если напряжение батареи и наружная температура не указываются, то это значит, что датчик наружной температуры не подсоединен. В этом случае при каждом нажатии  индикация переходит между 24-часовыми часами, временем отъезда I и временем отъезда II.

Кнопки со стрелками 

Кнопки используются при настройке времени и программировании значений временем отъезда.

Кнопка нагрева 

Кнопка нагрева используется для выбора различных предварительно настроенных программ нагрева. При каждом нажатии  таймерный блок переходит между следующими программами нагрева:

Если датчик наружной температуры не подсоединен, управление берет на себя датчик температуры, встроенный в модуль.

Включение с управлением по температуре

При выборе автоматического режима (D14) датчик температуры измеряет наружную температуру и сам определяет длительность включения на основании запрограммированного времени отъезда. Если датчик наружной температуры не установлен, температуру измеряет датчик температуры в салоне, встроенный в таймер. Чем ниже температура, тем дольше должна оставаться включенной система, чтобы обеспечить требуемую температуру двигателя и салона. Мы рекомендуем активировать автоматический режим таймерного блока, т. к. этот режим предельно экономичен. Схема показывает длительность включения в минутах в зависимости от наружной температуры.

Длительность включения всегда указывается относительно запрограммированного времени отъезда. Если двигатель не запускается в запрограммированный момент отъезда, длительность включения автоматически продлевается (на величину до 2 часов, функция Oversleep). После этого система отключается и снова включается, когда становится актуальной длительность включения для следующего времени отъезда. Это происходит независимо от того, был ли выбран автоматический режим или длительность включения 1, 2 или 3 часа. При пуске двигателя оставшаяся длительность включения и функция Oversleep автоматически деактивируются.

Пример 1:

При 0 °C таймерный блок включает систему DEFA WarmUp за 90 минут до времени отъезда. За это время температура двигателя вырастает приблизительно на 30 °C, при использовании подогревателя двигателя с мощностью 600 Вт.

Пример 2:

При -17 °C или меньше таймерный блок включает систему DEFA WarmUp за 196 минут до времени отъезда. Температура двигателя вырастает приблизительно на 50 °C, при использовании подогревателя двигателя с мощностью 600 Вт.

Настройка таймерного блока управления

1. При нажатии , на дисплее показывается время, время отъезда I или время отъезда II, в зависимостиот того, какие функции Вы хотите изменить.

2. Нажмите одновременно обе кнопки со стрелками  Начинает мигать время/время отъезда. Теперь таймерный блок находится в режиме программирования. 3. Время/время отъезда настраиваются кнопками со стрелками.

Для сохранения выбранного времени подождите 5 секунд, пока не прекратится мигание. Когда таймерный блок включает систему DEFA WarmUp, на дисплее мигает пиктограмма «On».

Калибровка температуры

Конструкция датчика наружной температуры и индикатора температуры должна обеспечить максимально возможную точность. Если, тем не менее, требуется регулировка, соблюдайте следующий порядок действий:

1. Нажимайте  до тех пор, пока на дисплее не будет указываться температура.

2. Нажмите одновременно обе кнопки со стрелками  Значение температуры мигает. Если значение температуры не мигает, то Ваша версия таймерного блока не поддерживает эту функци.

3. обеспечивают регулировку на +/- 3 градуса.

Включение и выключение подсветки дисплея

Для того, чтобы включить подсветку дисплея, нажмите и удерживайте нажатой  в течение 5 секунд.

Выключение подсветки дисплея во время езды

Для того, чтобы выключить подсветку дисплея, нажмите и удерживайте  в течение 5 секунд.

Предупреждение о гололедице

Таймерный блок оснащен функцией предупреждения о гололедице, которая активируется, если наружная температура такова, что имеется опасность обледенения дорожного полотна. Условием этой функции является подсоединение датчика наружной температуры.

Если температура падает ниже +4 °C или растет выше -4 °C, на дисплее появляется предупреждение, подсветка кнопок на таймерном блоке быстро мигает в течение 6 секунд и указывается значение температуры.

Для повторного предупреждения температура должна измениться минимум на 2 °C по сравнению с предыдущим предупреждением. Т. к. первое предупреждение активируется при 4 °C, то температура должна вырасти до минимум 6 °С, а затем упасть до минимум 4 °С, прежде чем будет подано новое предупреждение о гололедице. В то время, как предупреждение о гололедице активно, управление таймерным блоком не возможно.

Пуск двигателя

При пуске двигателя время, оставшееся до времени отъезда, деактивируется, и пиктограмма «On» на дисплее гаснет. Таймерный блок выполняет информационную последовательность и показывает следующее:

Напряжение батареи перед пуском, зарядное напряжение после пуска и наружную температуру (в течение около 2 секунд для каждой функции). Затем таймерный блок возвращается к последней выбранной перед информационной последовательностью функции. Это происходит и в том случае, если присоединен датчик наружной температуры.

Выключение двигателя

При выключении двигателя таймерный блок выполняет информационную последовательность и показывает время отъезда I и время отъезда II. Затем он возвращается к последней выбранной перед информационной последовательностью функции.

Подсветка дисплея

При выключенном зажигании подсветка дисплея таймерного блока включается нажатием одной из кнопок.

Подсветка остается включенной в течение 1 минуты после последнего нажатия кнопок. В зависимости от важности информации таймерного блока, подсветку дисплея можно запрограммировать таким образом, чтобы она была включена или выключена во время движения.

2.8 ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ – SafeStart

Подогреватель двигатель должен как можно более эффективно генерировать тепло и передавать его двигателю. Это может быть достигнуто конвективным теплом с прямым нагревом рабочих сред (охлаждающей жидкости или моторного масла) или кондуктивным теплом с непрямым нагревом рабочих сред контактными нагревателями в блоке цилиндров или масляном картере. Подогреватель двигателя, управляемый по времени подогрева и температуре окружающей среды, должен достичь теплового равновесия. Тепловое равновесие достигнуто, если приблизительно одинаковое количество тепла подводится от подогревателя двигателя и отводится в окружающую среду.

DEFA предлагает различные подогреватели двигателей, в зависимости от того, имеет ли двигатель воздушное или водяное охлаждение и от того, каков объем охлаждающей жидкости. Мы также предлагаем превосходные решения для тракторов, автомобилей фургонов, грузовиков, других транспортных средств и стационарных двигателей. В нашем ассортименте имеется свыше 500 различных нагревателей двигателей для более чем 3400 различных моделей автомобилей. Наши изделия подразделяются на 9 основных серий, которые отличаются друг от друга по принципу действия и типу крепления.

Мы используем три различных номера серий (411xxx, 412xxx и 413XXX). Последние три знака номеров обозначают серию нагревателя.

DEFA предлагает оптимальное решение для каждого автомобильного двигателя. Для двигателей без технологических пробок или заглушек системы охлаждения имеются подогреватели двигателей DEFA со специальными фланцами, подогреватели двигателей для монтажа на шлангах или контактные нагреватели.

Большинство подогревателей двигателей DEFA устанавливаются нагревательным элементом непосредственно в охлаждающую жидкость и обеспечивают медленную циркуляцию нагретой охлаждающей жидкости. Плавкий предохранитель защищает от перегрева.

Следующие факторы могут приводить к перегоранию предохранителя:

• Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости, часть нагревательного элемента находится в воздухе.

• Воздушная пробка вокруг нагревательного элемента

• Загрязненная охлаждающая жидкость, в связи с чемна нагревательном элементе постепенно образуется изолирующий слой, из-за чего тепло не отдается в охлаждающую жидкость.

При подключении подогревателя двигателя DEFA достигается рост температуры двигателя до 50 °С выше наружной температуры, в зависимости от положения и типа нагревателя и объема охлаждающей жидкости. Идеальная длительность включения зависит от наружной температуры. Приблизительно через 3 часа работы достигается тепловое равновесие. Это значит, что мощность, которая подводится после этого, служит только для поддержания неизменной температуры. Остальная энергия отдается в окружающую среду. Подогреватель двигателя может оставаться включенным долгое время без вреда двигателю или элементу. Но при этом расходуется лишняя энергия. DEFA определяет «Нормальное использование» как; 3 подключения на 3 часа в теч. 24 часов, расчитаное на 150 пользовательских дней в году (5 месяцев в год). Подлежат рекламации подогреватели, использующиеся на профессиональной технике и двигателях, таких как, например, скорая помощь или генераторы, которые должны быть подключены к сети 24/7. Годовое сервисное обслуживание компанией DEFA не покрывается.

В местах парковки, где используется интервальное включение-выключение энергии таймером несколько раз в час, не признаётся «нормальным использованием» и все рекламации в таких случаях будут отклонены.

2.8.1 Defa серия 000 — плоский конический фланец

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 001 до 099.

Фланец состоит из конической шайбы, а нагреватель фиксируется путём запресовования. Этот тип нагревателя используется в двигателях с достаточно большой рубашкой охлаждения, в которой имеется место для всей нагреваемой части нагревательного элемента. Чаще всего он используется в автомобилях с большими двигателями и соответственно большими рубашками охлаждения. Этот подогреватель используется только в автомобилях с блоком цилиндров из чугуна.

2.8.2 Серия 100 — конический фланец в форме головки

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 101 до 199.

В этих подогревателях фланец имеет форму головки, в которой полностью или частично крепится нагреваемая часть нагревательного элемента. Эти нагреватели используются в двигателях с небольшой рубашкой охлаждения. Нагреватель крепится путём запресовования. Этот тип нагревателя может иметь одну или несколько конических поверхностей с различным диаметром. Благодаря этому нагреватель можно использовать для двигателей различных типов. Этот подогреватель используется только в автомобилях с блоком цилиндров из чугуна

2.8.3 Серия 200 — резьбовой фланец

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 201 до 299.

 В этих нагревателях фланец имеет резьбу; он используется в двигателях, имеющих доступную резьбовую заглушку в рубашке охлаждения. Герметизация между фланцем и стенками блока цилиндров осуществляется конической резьбой, кольцом круглого сечения и уплотнением или уплотняющей массой. В большинстве случаях фланец имеет такую форму, что нагревательный элемент остается зафиксирован, в то время как фланец вращается. В этой серии фланцы нагревателей имеют форму шайбы или головки.

2.8.4 Серия 300 — распорная планка

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 301 до 399.

В этой серии фланцы нагревателей имеют форм у шайбы или головки. Герметизация между фланцем и стенками блока цилиндров осуществляется кольцом круглого сечения или резиновым уплотнением. Нагреватель крепится на блоке цилиндров распорной планкой, которая прилегает к внутренним стенкам блока цилиндров, и гайкой/уплотняющей гайкой, служащей для фиксации распорной планки. Этот метод применяется и в том случае, если вокруг нагревательного элемента не имеется достаточно места для прессовой посадки нагревателя или в двигателях из алюминия.

2.8.5 Серия 400 — монтаж на шланге без термостата

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 401 до 499.

Исключение составляют нагреватели с номерами от 420 до 423. В этом типе подогревателей двигателя фланец состоит из металлической трубки. Эта трубка может полностью или частично охватывать нагревательный элемент. Нагреватель крепится в определенной точке в одном из шлангов системы охлаждения на металлическом патрубке (например, патрубке водяного насоса). Благодаря этому вся нагреваемая часть нагревательного элемента окружена металлом.

2.8.5 Серия 400 — монтаж на шланге с термостатом

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 420 до 423 и образуют подгруппу серии 400. DEFA 420-421-422-423 в двух важных параметрах отличаются от других нагревателей серии 400:

Нагревательный элемент полностью окружен рубашкой охлаждения. Температура нагрева ограничивается встроенным термостатом. Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости и отключает электропитание нагревательного элемента, когда температура охлаждающей жидкости на входе/выходе нагревателя достигает 80 °С. При 70 °C термостат снова включает нагреватель.

 Внимние! Это НЕ универсальный подогреватель – использовать только согласно списка рекомендованных двигателей и автомобилей.

2.

Нагреватели со специальным фланцем или специальным креплением обозначены номерами серий DEFA от 501 до 599 и 2501-2599.

Отдельные типы двигателей имеют патрубки различной формы, ведущие в рубашку охлаждения. Для таких двигателей компания DEFA предлагает фланец, идентичный оригинальному патрубку. Нагреватель крепится болтами. Герметизация осуществляется кольцом круглого сечения или уплотнением. Дополнительно в эту серию входит нагреватель, имеющий плоский фланец или фланец в форме головки и крепление которого осуществляется держателем.

2.8.7 Серия 600 — нагреватели масла

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 601 до 699.

Нагреватели применяются для двигателей с воздушным охлаждением или в комбинации с подогревателем охлаждающей жидкости. Изготовители масел установили для нагревательных элементов максимальное значение 2,4 Вт/см², чтобы не допустить ухудшение качества масла. В автомобилях с большим масляным картером нагреваемая часть элемента располагается прямо в масле. Нагреватель масла обычно имеет мощность 250 Вт. Поэтому эти элементы не имеют плавких предохранителей.

Нагреватели масла можно разделить на две группы:

• Нагреватели, в которых элемент устанавливается вместо крышки или патрубка масляного картера.

• Нагреватель устанавливается в масляный картер через резьбовое отверстие.

См. также серию 800 для непрямого нагрева масла в масляном картере.

2.8.8 Серия 700 — шланговый нагреватель

Шланговые нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 701 до 799 и могут быть разделены на две группы:

• Нагреватели без термостата

• Нагреватели с термостатом

Нагреватели без термостата

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA 701-709 и 758-799. Нагреватели состоят из нагревательного элемента и камеры с входным и выходным патрубками для шлангов различных размеров. Нагреватели 758-799 не имеют термостата и подходят для различных типов монтажа (шланги, тройники, шланговые зажимы и т. п.).

Чаще всего монтаж производится в шланг на маслоохладителе или шланг внутренней отопительной системы автомобиля.

710-757 — С термостатом

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 710 до 757

и состоят из нагревателя 715 для различных типов монтажа (шланги, тройники, шланговые зажимы и т. п.). Нагреватель 715 состоит из камеры с элементом и клеммной коробки. В клеммной коробке расположен термостат, который измеряет температуру на металлической пластине между клеммной коробкой и камерой. Входной и выходной патрубки рассчитаны на шланги диаметром 5/8» или 16 мм. Нагреватель оснащен термостатом, который регулирует температуру охлаждающей жидкости и отключает электропитание нагревательного элемента, когда температура охлаждающей жидкости на входе/выходе нагревателя достигает 80 °С. При 70 °C термостат снова включает нагреватель.

721-734 — С термостатом

Нагреватели состоят из камеры и клеммной коробки. В клеммной коробке расположены 2 двухфазных предохранителя с тепловыми реле и термостат, который измеряет температуру на металлической пластине между клеммной коробкой и камерой. Предохранители в нагревателе предотвращают разрушение нагревательного элемента в случае перегрева.

Перечень нагревателей с различными термостатами и номинальной мощностью:

2.8.9 Серия 800 — контактный нагреватель

Контактные нагреватели обозначены номерами серий DEFA 801-899, 2801-2899 и 3801-3899.

Контактные нагреватели можно разделить на две группы:

• Нагреватели для блоков цилиндров

• Нагреватели для масляных картеров

Контактные нагреватели состоят из залитого в алюминий элемента, который адаптируется к точке монтажа. В принципе, контактные нагреватели для масляных картеров представляют собой нагреватели масла, которые подогревают масло вместо охлаждающей жидкости. Поэтому рост температуры в блоке цилиндров при использовании контактного нагревателя для масляных картеров не сравним с подогревателем двигателя, который нагревает охлаждающую жидкость. Для улучшения теплопередачи от контактного нагревателя на блок цилиндров или масляный картер на контактные поверхности нагревателя наносится теплопроводная паста.

2.8.10 Технические данные

Мощность подогревателей двигателей DEFA составляет от 175 до 2000 Вт, в зависимости от размеров двигателя, который должен быть подогрет. Подогреватели двигателей DEFA соответствуют следующим стандартам: EMKO-TUB (61)NO 293/91, EN 60335-1 и EMKO-TSB (61) NO293A94.

2.9 ОТОПИТЕЛЬ САЛОНА Termini™ / Termina

Отопители салона DEFA работают с PTC-терморезистором (PTC = Positive Temperature Coefficient, положительный температурный коэффициент), который регулирует мощность в зависимости от температуры всасываемого воздуха. Рост температуры в 20 °C вызывает уменьшение производительности на 20%. С ростом температуры в салоне уменьшается мощность и, тем самым, потребление тока. Отопитель салона оснащен автоматическим тепловым предохранителем. При его срабатывании отопитель салона остается выключенным до охлаждения (приблизительно 30 минут). Дополнительную безопасность обеспечивает плавкий предохранитель. При его срабатывании отопитель салона должен быть отослан изготовителю для устранения неисправности. Отопитель салона крепится в салоне автомобиля специальными держателями.

2.9.1 Область применения

Termina 1400 и Termini™ 1350, от малолитражных автомобилей до автомобилей среднего класса с кузовом универсал

Termina 2000 и Termini™ 2100, от лимузинов представительского класса до грузовых автомобилей

2.9.2 Технические данные

Таблица данных для Termini™ отражает, в числе прочего, потребляемую мощность при двух различных температурах окружающего воздуха.

2.9.3 Испытания отопителя салона

Ниже приведены результаты испытаний, которые были проведены в холодильной камере и показывают эффективность отопителей салона. Испытания были проведены в холодильной камере при температуре -20 °C. Отопители салона были включены, после чего в течение 120 минут проводились измерения. Диаграмма показывает рост температуры в отдельных точках измерения в салоне представительского автомобиля.

Диаграмма D15 показывает кривые нагрева салона при использовании Termini™ 2100. Испытания были проведены в автомобиле класса SUV.

Через 2 часа работы наибольший измеренный рост температуры составил 43 °C. Как видно из диаграммы, наибольший рост температуры происходит в первые минуты. Средний рост температуры за последний час составляет всего лишь 4 °C. Кривые нагрева продолжаются асимптотически, в связи с чем средний рост температуры при продолжении работы в течение еще одного часа еще меньше. Диаграмма D16 показывает кривые нагрева салона при использовании Termina 1400 и Termini™ 1350. Испытания были проведены в обычном автомобиле среднего класса с кузовом седан.

Противообледенительные характеристики отопителей салона на следующих рисунках представлены до и после 2-часовых испытаний.

2.10 ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО БАТАРЕИ MultiCharger

Зарядные устройства DEFA подходят для открытых и клапанных аккумуляторных батарей. В открытых батареях может быть измерена плотность электролита. Клапанные батареи подразделяются на два класса: гелевые батареи и батареи с AGM (AGM = Absorbed Glas Matt, абсорбированный в стекловолокне электролит). В батареях с AGM электролит течет свободно, но абсорбирован в стекловолоконный мат. В гелевых батареях к электролиту добавляется специальный реагент, приводящий его к гелеобразованию. Ток зарядки батарей должен составлять не менее 20% емкости батареи в ампер-часах.

2.10.1 MultiCharger 1203 3A

Зарядное устройство работает независимо от таймерного блока. Зарядное устройство предназначено преимущественно для легковых автомобилей.

Характеристики:

• Современная электроника, бережно обходящаяся с батареей. Поэтому зарядное устройство может оставаться постоянно подсоединённым.

• Термокомпенсированное зарядное напряжение гарантирует полный заряд батареи при любых условиях.

• Световой индикатор режима заряда и режима быстрого заряда (зеленый и красный).

• Если во время подзаряда нагрузка на батарею настолько велика, что напряжение батареи падает ниже 13 В, то зарядное устройство автоматически переходит на заряд с полной мощностью (режим быстрого заряда).

• Зарядное устройство имеет защиту от короткого замыкания и от повреждения при неправильном включении батареи в бортсеть.Но для этого должен быть установлен прилагающийся предохранитель.

• Распознание 230 В, которое предотвращает, что реле остается включенным и батарея разряжается, когда зарядное устройство не работает.

• 2 релейных выхода для подогрева двигателя и автономного отопления, которые могут управляться от таймерного блока (внешний сигнал).

• Не повреждается сложная электроника.

• Небольшие размеры.

• Защищает батарею от сульфатации и продлевает срок ее службы.

• Предотвращает выход газов (безопасность).

2.10.2 MultiCharger 1210 10A

Зарядное устройство может использоваться не только в легковых автомобилях, но и в следующем оборудовании:

• прицепы-дачи

• сельскохозяйственные машины

• катера и яхты

• кемперы

• автобусы и грузовые автомобили

• автомобили-фургоны

• инвалидные коляски

Характеристики:

• Современная электроника, бережно обходящаяся с батареей. Поэтому зарядное устройство может оставаться постоянно подсоединённым.

• Термокомпенсированное зарядное напряжение гарантирует полный заряд батареи при любых условиях.

• Световой индикатор режима заряда: режим быстрого заряда (красный) и режим подзаряда (зеленый).

• Если во время подзаряда нагрузка на батарею настолько велика, что напряжение батареи падает ниже 13 В, то зарядное устройство автоматически переходит на заряд с полной мощностью (режим быстрого заряда).

• Зарядное устройство имеет защиту от короткого замыкания и от повреждения при неправильном включении батареи в бортсеть. Но для этого должен быть установлен прилагающийся предохранитель.

• Зарядное устройство подходит для систем с напряжением 12 В и 24 В. (При 24 В каждая батарея заряжается отдельно. Предотвращается неравномерная нагрузка.) При 24 В необходимо использовать два зарядных устройства.

• Тепловое реле для защиты электроники.

• Управляющее напряжение в режиме быстрого заряда 14,7 В при 20° (красный).

• Подзаряд 13,7 В при 20° (зеленый). Для компенсации саморазряда батарей.

• Зарядное устройство имеет штепсельный выход 230 В, который можно использовать для соединения двух зарядных устройств или в качестве выхода для другого оборудования DEFA (без релейного управления).

• Обеспечивает подзаряд батареи, например, во время зимнего хранения (в катерах, прицепахдачах и сельскохозяйственных машинах).

• Не повреждается сложная электроника.

• Небольшие размеры.

• Защищает батарею от сульфатации и продлевает срок ее службы.

• Предотвращает выход вредных газов (безопасность).

2.10.3 Технические данные

Информация о допусках приведена в гл. 4, «Документация CE».

2.11 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

2.11.1 DEFA MiniPlug

DEFA MiniPlug подходит для всех автомобилей. Его можно просто и быстро установить с помощью держателя. При разработке DEFA MiniPlug мы обращали особое внимание на конструкцию, безопасность, удобство монтажа и оптимальную простоту пользования.

2.11.2 Удлинители (Кабеля)

Основные компоненты системы DEFA WarmUp могут быть просто и быстро соединены удлинителями (кабелями) DEFA. Система гарантирует безопасное и надежное соединение. Штепсельные контакты предотвращают ошибки при подключении.

2.11.3 DEFA Реле

Реле DEFA 460838 может использоваться как со SmartStart™, так и с таймером Futura. Некоторые функции будут недоступны при использовании совместно с зарядным устройством MultiCharger 1203. Смотрите инструкцию, входящую в комплект к реле.

3.1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

DEFA WarmUp — это модульная система предпускового подогрева с напряжением 230 В, состоящая из подогревателя двигателя, отопителя салона, зарядного устройства, таймерного блока и принадлежностей. Система DEFA WarmUp предлагается различной мощности, в зависимости от отопителя салона. Подогреватель двигателя предлагается отдельно, т. к. они могут быть различными в зависимости от модели автомобиля. Монтаж производится просто и быстро, неверное подключение исключено, а управление — простое и интуитивное. Аэродинамическая конструкция и требующее много места оснащение новых автомобилей вызывает необходимость адаптации системы DEFA WarmUp к конкретным условиям, чтобы удовлетворить как монтажника, так и владельца автомобиля. Поэтому мы разработали DEFA MiniPlug, запатентованный разъем, который можно установить практически невидимо заподлицо, либо с помощью держателей.

DEFA WarmUp (комплект) состоит из небольших модулей и кабелей соответствующей длины, благодаря чему монтаж возможен практически во всех моделях автомобилей. Наша уникальная штепсельная система состоит из специальных кабелей на 230 В и удлинителей для соединения основных компонентов системы DEFA WarmUp. Система не допускает неверного присоединения и обеспечивает надежное и безопасное подключение. Система DEFA Warm Up была разработана с учетом удобства монтажа и функциональности. Поэтому основные компоненты системы выполнены очень компактными и поставляются с кабелями соответствующей длины, что позволяет устанавливать их практически в любые модели автомобилей. Но для этого основные компоненты должны быть правильно установлены, чтобы можно было оптимально использовать длину кабелей. 

DEFA WarmUp Termini™ 1350/1850/2100

состоит из следующих узлов:

Кол-во Наименование

1 Termini™ — отопитель салона с держателем

1 SmartStart™ — пульт дистанционного управления

1 SmartStart™ — VU = узел для монтажа в подкапотном пространстве

1 MultiCharger 1203 — зарядное устройство батареи/реле

1 Кабель 0,5 м

1 Кабель 1 м

1 Кабель со штекером для отопителя салона 1,75 м

1 Кабель DEFA MiniPlug 1,5 м

1 Соединительный кабель 2,5 м

1 Жгут кабелей для SmartStart™ и MultiCharger/зарядного устройства

Крепежные элементы для MiniPlug

Кол-во Наименование

1 Крепежная гайка

1 Подкладная шайба для гаек для выпуклых поверхностей

1 Уплотнительное кольцо для крепежной гайки

1 Держатель

1 Распорное кольцо для держателя

2 Крепежный болт для пробки в держателе 3×7 мм

2 Крепежный болт для держателя М4

2 Крепежная пробка для держателя

1 Самонарезающий винт 4,2×13 мм

Крепежные элементы для других компонентов

Кол-во Наименование

3 Крепежные болты 3,5×16 мм для держателя Termini™

8 Крепежные планки 200 мм для удлинителей

1 Держатель с предохранителем 5 A

1 Кабель MultiCharger 200 мм между держателем предохранителя и батареей

1 Резиновая уплотнительная втулка

1 Крепежный болт 4,2×16 мм MultiCharger держатель для шасси

1 Крепежный болт 4,2×32 мм MultiCharger для держателя

1 Держатель для зарядного устройства

1 Планка для крепления антенны

Монтаж DEFA WarmUp Termini™ 1350/1850/2100:

1. Отсоедините кабель от отрицательного полюса батареи. Прежде, чем выполнить это, прочтите инструкции изготовителя автомобиля.

2. Выбор подогревателя двигателя выполняется согласно с каталогом подбора DEFA. Установите нагревательный элемент в предназначенное для него место согласно инструкции по монтажу подогревателя двигателя. Заполните систему охлаждения двигателя допущенной охлаждающей жидкостью и удалите из системы воздух согласно инструкциям изготовителя автомобиля.

3. Найдите подходящее место для прокладки кабеля для отопителя салона.

4. Установите отопитель в салоне автомобиля. Используйте прилагающийся сверлильный шаблон для держателя.

5. Установите DEFA MiniPlug в легко доступном месте на передке автомобиля и согласно желаниям клиента.

6. Должным образом расположите зарядное устройство/релейный блок для подсоединения кабелей отопителя салона, подогревателя двигателя и разъема.

7. Установите автомобильный модуль SmartStart™ (VU) с кабелями и присоедините его к MultiCharger/релейному блоку.

8. Установите антенну SmartStart™ вне подкапотного пространства.

9. Присоедините кабель к отрицательному полюсу батареи.

10.Проверьте работу системы DEFA WarmUp.

Охлаждающая жидкость

После монтажа подогревателя двигателя необходимо заменить охлаждающую жидкость, если она загрязнена. В противном случае охлаждающая жидкость образует отложения на рабочей части нагревательного элемента, что ведет к перегоранию элемента.

Во избежание образования воздушной пробки вокруг нагревательного элемента удалите воздух из системы охлаждения согласно инструкциям изготовителя автомобиля. Образование воздушной пробки ведет к быстрому перегоранию и повреждению подогревателя двигателя.

Подогреватель двигателя разрешается проверять только в том случае, если была долита допущенная охлаждающая жидкость и требуемым образом был удален воздух из системы охлаждения.

Демонтаж пробки

Подогреватели двигателей DEFA серии 000, 100, 300 и частично 500 устанавливаются на месте пробки или заглушки. Поэтому их необходимо демонтировать перед монтажом нагревательного элемента. В зависимости от расположения и материала пробки требуются различные методы и инструменты.

Съемник

Предлагается отдельно или в виде комплекта. Для использования съемника и зажимной втулки требуется основной инструмент, арт. № 490888. Съемники и зажимные втулки предлагаются отдельно, 5 различных размеров, в зависимости от внутреннего диаметра пробки, которая должна быть демонтирована. (Диаметр см. съемник.) Этот инструмент подходит и для глубоких пробок. Инструмент работает как съемник. Он крепится на боковых стенках пробки путем затягивания гайки. Затем устанавливается подходящая зажимная втулка (предлагается 5 различных втулок). Пробка вытягивается посредством затягивания гайки. Соблюдайте инструкцию по эксплуатации инструмента!

Стяжной крючок DEFA

При использовании этого инструмента рекомендуется перед креплением стяжного крючка пробить пробку с помощью оправки и молотка.

Инструмент используется в сочетании с трещоткой ½». Предлагаются стяжные крючки 3 различных размеров, в зависимости от диаметра пробки, которая должна быть демонтирована.

Демонтаж пробки

Вы можете также демонтировать пробку, устанавливая оправку изнутри на край пробки, которая должна быть демонтирована. Затем осторожно выбейте внутрь пробку, используя оправку и молоток. Если Вы соблюдаете достаточную осторожность, крышка в креплении пробки поворачивается. Затем можно демонтировать пробку клещами.

3.1.2 Направление штепсельного контакта

При монтаже подогревателя двигателя во многих случаях указывается направление штепсельного контакта. Для этого имеются следующие причины:

• Штепсельный контакт не должен находиться слишком близко к горячим частям, таким как выпуск ной коллектор, турбонагнетатель и т. п.

• Должно быть предотвращено, что нагреватель отсоединится, выльется охлаждающая жидкость, а в худшем случае — получит повреждение двигатель.

Блоки цилиндров имеют различную толщину стенок. Если распорная планка или одна из ее ножек прилегают к этим выступам, подогреватель может отсоединиться и и может вылиться охлаждающая жидкость. Поэтому подогреватель следует устанавливать, строго соблюдая инструкцию по монтажу. Штепсельный контакт элемента должен быть обращен в указанном направлении.

Выбор решения

Увеличивающийся спрос на экологичные двигатели и растущие цены на нефть за последние годы привели к значительному прогрессу в технике двигателей. Сегодня почти обычно, что электроника измеряет температуру охлаждающей жидкости и масла и управляет сгоранием.

Электронные системы управления и контроля и все большая «теснота» в подкапотном пространстве ведут к тому, что кажущиеся логичными решения становятся непригодными. Неправильно установленный подогреватель двигателя в благоприятном случае может приводить к тому, что двигатель не запускается (электроника исходит из более высокой температуры в двигателе, чем в действительности на момент пуска), а в неблагоприятном – к повреждениям двигателя.

Нагрев охлаждающей жидкости в блоке цилиндров или в шланге радиатора ведет не только к предпусковому разогреву двигателя, но и — через отопительную систему — обеспечивают приятную атмосферу в салоне при пуске двигателя.

Это решение основывается на том принципе, что теплая вода поднимается, а холодная — опускается. Путем нагрева охлаждающей жидкости в самой нижней точке контура обеспечивается циркуляция. Поэтому лучше всего устанавливать нагреватель на нижнем шланге радиатора.

Монтаж шлангового нагревателя на видимом, хорошо доступном шланге радиатора выглядит соблазнительным, но тот факт, что он не описан в инструкции по монтажу, имеет технические причины. В современных двигателях шланговому нагревателю часто противостоят электронные датчики температуры и т. п. в системе охлаждения. В этом случае вода не циркулирует, а охлаждающая жидкость начинает закипать на подогревателе двигателя. Из-за этого нагревательный элемент перегорает либо подогреватель, имеющий термостат, отключается.

3.2 Серия 000-100 — плоский конический фланец

Для обеих серий необходимо тщательно очистить место установки. Оно должно быть очищено от ржавчины, лака, задиров, царапин и других повреждений, которые ведут к тому, что элемент не фиксируется прочно или к тому, что выливается охлаждающая жидкость. При креплении необходимо следить за тем, чтобы элемент должным образом располагался в креплении.

После демонтажа соответствующей пробки тщательно очистите место установки. При необходимости, используйте наждачную бумагу. Введите подогреватель в место технологической заглушки, проверьте, правильно ли он зафиксирован и обращен ли в должном направлении штепсельный контакт. Это предельно важно для работы подогревателя. Плотно забейте подогреватель, используя молоток и оправку. При фиксации следите за тем, чтобы подогреватель должным образом располагался в креплении!

Между упорной кромкой (1) подогревателя и стенкой блока цилиндров после окончания монтажа всегда должен иметься небольшой зазор.

3.3 Серия 200 — резьбовой фланец

После демонтажа соответствующей резьбовой крышки тщательно очистите резьбу. Капля масла на резьбу подогревателя облегчает его ввинчивание. Введите резьбу подогревателя и проверьте правильность резьбовой посадки, прежде чем завинтить подогреватель. В некоторых подогревателях Вы можете удерживать элемент во время ввинчивания подогревателя. Следите за тем, чтобы штепсельный контакт был обращен в требуемом направлении согласно инструкции по монтажу. Герметизируйте подогреватель согласно инструкции по монтажу.

3.4 Серия 300 — распорная планка

При монтаже этого типа подогревателей необходимо учитывать, что распорная планка изнутри в рубашке охлаждения заподлицо прилегает к стенке блока цилиндров. Блоки цилиндров имеют различную толщину стенок. Если одна ножка распорной втулки прилегает к этим выступам, это может привести к отсоединению и падению подогревателя, а в худшем случае — к повреждению двигателя. Поэтому подогреватель следует устанавливать, строго соблюдая инструкцию по монтажу. Штепсельный контакт элемента должен быть обращен в указанном направлении. Необходимо тщательно очистить крепление. Оно должно быть очищено от ржавчины, лака, задиров, царапин и других повреждений, которые ведут к тому, что элемент не фиксируется прочно или к тому, что выливается охлаждающая жидкость.

3.4.1 Порядок действий при использовании распорной планки

Вы вводите подогреватель прямо в крепление пробки таким образом, чтобы штепсельный контакт был обращен в должном направлении согласно инструкции по монтажу. Притяните подогреватель к стенке блока цилиндров. Следите за тем, чтобы распорная планка находилась между трубками элемента. Поверните подогреватель на ±5°, чтобы обеспечить правильность его фиксации, и затяните гайку с моментом затяжки 6 Нм.

3.4.2 Неподвижная Т-образная планка

Почти полностью вывинтите гайку, вставьте ножку распорной планки в крепление пробки и установите подогреватель в крепление. Следите за правильностью расположения подогревателя. Штепсельный контакт элемента должен быть обращен в требуемом направлении согласно инструкции по монтажу. Затяните подогреватель гайкой к стенке блока цилиндров. Следите за тем, чтобы распорная планка находилась между трубками элемента. Поверните подогреватель на ±5°, чтрбы обеспечить правильность его фиксации, и затяните гайку с моментом затяжки 6 Нм.

3.5 Серия 400 — шланговый нагреватель

Подогреватель для монтажа на шланге не является универсальным. Его монтаж допускается только в автомобилях согласно инструкции по монтажу/списку моделей. Этот тип подогревателей применяется в автомобилях, которые не имеют пробки или заглушки в рубашке охлаждения блока цилиндров. Монтаж прямо в шланги охлаждающей жидкости или иной неверный монтаж могут приводить к образованию трещин в шлангах и к выливанию охлаждающей жидкости. Нагреваемая часть элемента должна быть установлена таким образом, чтобы она полностью охватывалась металлическим патрубком и не касалась горючих материалов, например, резиновых шлангов. Подогреватель должен устанавливаться в ведущих вверх шлангах.

420-423 — с термостатом

Если элемент хорошо защищен в камере, то, в принципе, элемент может быть установлен в различных точках шланга охлаждающей жидкости. Но шланг должен вести вверх к двигателю и в нем не должен быть установлен термостат двигателя. Клеммная коробка должна быть установлена под правильным углом и, как минимум, в пределах предписанного наклона шланга. В противном случае нагреваемая часть элемента располагается в воздушной пробке, и подогреватель перегорает.

3.6 Серия 500 — специальное крепление

Демонтируйте соответствующую заглушку/пробку и перед монтажом подогревателя двигателя очистите посадочные поверхности для уплотнений или колец круглого сечения. Следите за тем, чтобы штепсельный контакт подогревателя был обращен в требуемом направлении согласно инструкции по монтажу.

3.7 Серия 600 — нагреватель масла

В автомобилях с заглушкой в масляном картере она заменяется соответствующей заглушкой с залитым нагревательным элементом. Нагреватели масла для прямого монтажа в масляном картере устанавливаются в имеющееся резьбовое отверстие. В качестве альтернативы можно просверлить в масляном картере отверстие, в которое и установить подогреватель. Предельно строго соблюдайте инструкцию по монтажу. Если требуется просверлить отверстие, используйте сверлильный шаблон в инструкции по монтажу и соблюдайте указания по выполнению сверления и диаметру.

3.8 Серия 700 — шланговый нагреватель

Качество шлангов

Шланги DEFA подвергаются строжайшему контролю и для обеспечения оптимального качества выбираются после всеобъемлющих испытаний в нашей лаборатории. Если Вы используете шланги, качество которых отличается от спецификаций DEFA, с течением времени это приводит к пересыханию, образованию трещин и выливанию охлаждающей жидкости.

Этот нагреватель устанавливается отдельно или вместе с монтажным комплектом. См. инструкцию по монтажу для соответствующей модели автомобиля.

Важные указания: Нагреватель должен быть установлен как можно ниже.

Пластина элемента всегда должна быть обращена вниз (I).

Шланги должны подниматься равномерно (I).

Запрещается устанавливать нагреватель горизонтально (II).

Запрещается чрезмерно сильно изгибать шланги (III).

Шланги не должны иметь чрезмерную длину.

Шланги не должны касаться горячих/подвижных частей, например, турбонагнетателя, выпускного коллектора, вентилятора и т. п.

3.8.2 715 — с термостатом

Этот нагреватель устанавливается отдельно или вместе с монтажным комплектом. См. инструкцию по монтажу для соответствующей модели автомобиля.

Важные указания: Нагреватель должен быть установлен как можно ниже.

Клеммная коробка всегда должна быть обращена вниз (I).

Шланги должны подниматься равномерно (I).

Запрещается устанавливать нагреватель горизонтально (II).

Запрещается чрезмерно сильно изгибать шланги (III).

Шланги не должны иметь чрезмерную длину.

Шланги не должны касаться горячих/подвижных частей, например, турбонагнетателя, выпускного коллектора, вентилятора и т. п.

3

Этот тип подогревателей должен устанавливаться горизонтально; стрелка должна указывать вверх. Если подогреватель не устанавливается горизонтально, это может привести к перегоранию элемента на верхней стороне. При этом могут и не срабатывать предохранители с тепловыми реле, т. к. образуется воздушная пробка, в связи с чем температура в металлической пластине, в которой измеряют температуру термостат и предохранители с тепловыми реле, не растет. Нагреватель должен быть установлен как можно ниже, а вход холодной охлаждающей жидкости должен быть самой нижней точкой присоединения, например, кран для слива охлаждающей жидкости. Выход нагретой охлаждающей жидкости должен быть присоединен к самой высокой точке двигателя, например, к возвратному шлангу системы отопления. Для обеспечения максимального расхода сливной шланг должен равномерно подниматься до верхней точки присоединения. Не допускать прогиба шланга вниз, т. к. из-за этого образуются воздушные пробки и предохранители с тепловыми реле срабатывают из-за перегрева подогревателя. Присоединение к системе охлаждения двигателя выполняются с помощью монтажного комплекта.

3.9 Серия 800 — контактный нагреватель

Перед монтажом нагревателя необходимо тщательно очистить посадочную поверхность на двигателе. Для обеспечения оптимального контакта между блоком цилиндров и нагревателем удалите остатки литья. Нанесите пасту Heat Zinc на посадочные поверхности нагревателя. Подогреватель двигателя крепится согласно нструкции по монтажу винтом или держателем.

Пример контактного нагревателя (1), установленного на масляном картере и закрепленного держателем (2). 

3.10 ВВОД В САЛОН АВТОМОБИЛЯ

Во многих моделях автомобилей их изготовители предусмотрели отверстия в передней стенке кузова с целью ввода кабелей доп.оборудования. Эти отверстия во многих случаях могут использоваться для ввода кабеля DEFA для отопителя салона. Для этого используйте подходящий инструмент DEFA. Тщательно уплотните кабель подходящей уплотняющей массой по всему периметру. Некоторые модели автомобилей имеют подходящие отверстия во внутренней обшивке для ввода из подкапотного пространства через переднюю стойку кузова в салон. Пластиковая внутренняя обшивка в этом случае должна быть демонтирована. Если для ввода кабеля DEFA из подкапотного пространства в салон автомобиля необходимо просверлить отверстие в передней стенке кузова, требуется предельная осторожность. Запрещается сверлить отверстия в сдвоенных листах или ребрах жесткости.

Для этого подходит сверло DEFA, Ø 20 мм. Убедитесь в том, что инструмент не может повредить установленные компоненты, кабели, трубопроводы тормозной системы и т. п. Для уплотнения используется входящая в объем поставки резиновая уплотнительная втулка.

Следите за тем, чтобы уплотнительная втулка располагалась должным образом. В противном случае в салон автомобиля может попасть вода. Кабель должен уходить от ввода под уклоном вниз в подкапотное пространство (1), чтобы вода не попадала в салон автомобиля (2).

Следите за тем, чтобы уплотнительная втулка располагалась должным образом. В противном случае в салон автомобиля может попасть вода. Кабель должен уходить от ввода под уклоном вниз в подкапотное пространство (1), чтобы вода не попадала в салон автомобиля (2).

3.11 ОТОПИТЕЛЬ САЛОНА — Termini™ / Termina

С кабелем следует обращаться предельно осторожно; изоляция кабеля не должна быть повреждена дверями, замком капота или острыми предметами. Разрешается использовать только оригинальные принадлежности DEFA с оригинальным контактом DEFA. Кабель разрешается присоединять только с помощью заземленного штекера.

3.11.1 Termini™

DEFA Termini™ предназначен для стационарного монтажа в салоне автомобиля. Termini™ может быть установлен внизу под бардачком (IIIb), на средней консоли между передними сиденьями или на передней стойке кузова. Выходное отверстие не должно быть обращено вниз (IIIc). Termini™ должен быть установлен таким образом, чтобы соблюдалось достаточное расстояние (I). Держатель (II) имеет такую конструкцию, что возможен монтаж на неровной поверхности. Демонтируйте держатель с нижней стороны Termini™, сместив его назад. Установите держатель с распорными втулками (II-A) в центре держателя (II). Выберите три наиболее подходящих отверстия в держателе и закрепите держатель тремя входящими в объем поставки винтами. Точки крепления должны быть как можно дальше удалены друг от друга. Используйте прилагаемый сверлильный шаблон. DEFA рекомендует стационарный монтаж Termini™.

Следите за тем, чтобы сверло и винты не повреждали кабели и другие электрические узлы на обратной стороне крепления в салоне автомобиля.

3.11.2 Termina

Отопитель салона должен быть установлен в подходящем месте с помощью входящего в объем поставки держателя. Рисунки показывают отопители салона DEFA с мощностью 1400 и 2000 Вт DEFA и соответствующие безопасные расстояния.

Отопитель салона может быть установлен в следующих положениях:

Внизу, например, под бардачком.

На боковых стенках, например, на средней консоли между передними сиденьями или на передней стойке кузова. Выходное отверстие не должно быть обращено вниз.

Отопитель салона должен быть установлен таким образом, чтобы соблюдалось достаточное расстояние. Требуемые расстояния показаны на рисунке.

Принцип действия отопителей салона DEFA основывается на технологии ПТК (положительный температурный коэффициент), при которой мощность регулируется по температуре. Это означает, что они обеспечивают наибольший нагрев при -25 °C, когда потребность в тепле самая большая. С ростом температуры в салоне мощность уменьшается.

Для оптимального обогрева салона выходящий теплый воздух не должен направляться на сиденья или другие препятствия. См. рисунок. Циркулирующий воздух ведет к ухудшению нагрева. Поэтому при монтаже следует следить за тем, чтобы воздух проходил мимо сидений. См. чертеж III на предыдущей странице.

Держатель (имеет такую конструкцию, что возможен монтаж на неровной поверхности. Держатель монтируется с помощью прилагающихся распорных втулок (1) (см. рис.). Могут использовать все отверстия в держателе, но точки крепления желательно располагать как можно дальше друг от друга. Держатель крепится прилагающимися винтами. Распорные втулки необходимо снять перед монтажом держателя. Отопитель салона вводится в держатель (2), пока не зафиксируется с характерным щелчком.

3.12 ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО БАТАРЕИ – MultiCharger

Зарядные устройства DEFA подходят для монтажа в подкапотном пространстве или, например, на шасси грузового автомобиля. Зарядные устройства очень просто монтируются; они обеспечивают постоянный полный заряд аккумуляторной батареи. Зарядные устройства DEFA сконструированы и испытаны согласно стандарту EN 60335-2-29.

В качестве альтернативы положительный кабель присоединяется к положительному полюсу стартера. Это касается только систем с напряжением 12 В. Поперечное сечение кабеля между стартером и батареей настолько велико, что падением напряжения можно пренебречь. Если кабель для 12 В должен быть удлинен, то снять установленный кабель и заменить его на кабель с большим поперечным сечением. Практическое правило гласит, что при удвоении длины кабеля должно быть также удвоено и его поперечное сечение. См. технические данные.

Multicharger 1203

Зарядное устройство присоединяется согласно схеме соединений в гл. 3.15. Присоединение к батарее должно выполняться с использованием прилагающегося предохранителя. Для упрощения крепления зарядного устройства можно использовать прилагающийся держатель. Прокладывайте кабели к контактам зарядного устройства (1) прямо, чтобы штепсельные контакты не изгибались и не прокручивались (2).

Учитывайте, что зарядное устройство не должно устанавливаться слишком близко к горячим узлам, таким как выпускной коллектор, турбонагнетатель и т. п. Зарядное устройство должно иметь достаточное расстояние до подвижных частей, таких как ременные шкивы, вентилятор и продольная рулевая тяга.

Multicharger 1210

Зарядное устройство должно быть установлено на ровной, вертикальной поверхности. Прокладывайте кабели к контактам прямо, чтобы штепсельные контакты не изгибались и не прокручивались. Нижняя крепежная пластина имеет два шлица, которые обеспечивают слив конденсата из зарядного устройства. Зарядное устройство должно быть установлено вертикально, чтобы эти шлицы были обращены вниз.

Система с напряжением 12 В

Зарядное устройство крепится в трех из четырех точек крепления. Всегда выбирайте обе боковые точки и верхнюю или нижнюю точку крепления. С помощью прилагающихся распорных шайб по обеим сторонам обеспечьте ровную монтажную поверхность.

Система с напряжением 24 В

Для заряда системы с 24 В необходимо использовать два зарядных устройства на 12 В. На стороне с 230 В можно напрямую соединить два зарядных устройства. Но Вы можете установить оба зарядных устройства и на свои места и соединить их удлинителем.

Если два зарядных устройства соединяются без удлинителя, то прилагающаяся металлическая втулка (1) должна фиксировать зарядные устройства в общей центральной точке крепления.

Следите за тем, чтобы соединение зарядных устройств было надежным, чтобы они находились на одной линии и чтобы кабели не перекручивались. Используйте обе точки крепления в центре и обе точки вверху и внизу. Каждое зарядное устройство должно быть защищено предохранителем (2) и соединено со своей батареей. 12-вольтные выходы зарядных устройств запрещается включать последовательно.

3.13 Таймерный блок SmartStart™ 12 В

При монтаже соблюдайте схему соединений D19. Используйте прилагаемый кабельный наконечник. VU должен быть установлен вертикально. Присоединение кабеля производится снизу. Крепление выполняется прилагающимися крепежными полосами.

D* — синий: Только при дистанционном управлении системой отопления, работающей на топливе. При электрическом подогревателе сигнал зажигания распознается при падении напряжения во время пуска двигателя.

Конец антенны ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать в подкапотном пространстве. Конец должен быть удален от металла минимум на 10 мм. Подходящим местом монтажа является, например, точка снаружи в уплотнении между ветровым стеклом и кузовом.

C** — зеленый: Независимое управление отопителем салона. Требует дополнительного релейного блока.

B*** ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, РАБОТАЮЩЕЙ НА ТОПЛИВЕ

Белый кабель присоединяется к управляющему входу системы отопления.

WEBASTO THERMOTOP C и E:

Белый кабель присоединяется к X1, штырек 1.

EBERSPÄCHER HYDRONIC

Белый кабель присоединяется к S1, штырек 7.

См. схему соединений системы отопления, работающей на топливе.

После окончания монтажа и присоединения SmartStart™ соблюдайте следующий порядок действий:

1. Активируйте батарею путем вытягивания желтой пластиковой изоляции.

2. Активируйте дистанционное управления нажатием правой кнопки на модуле.

3. Модули синхронизированы на заводеизготовителе. Нажмите правую кнопку «Mode». Пульт дистанционного управления входит в контакт с автомобильным модулем и вызывает из него информацию.

4. Настройте время, дату и язык согласно краткой инструкции.

5. Нажмите правую кнопку, чтобы вернуться в исходное меню со следующим временем отъезда.

Полная инструкция по эксплуатации находится на мини-компакт-диске, прилагающемся к SmartStart™, и может быть также скачана с сайта www.defa.com в разделе SmartStart™.

SmartStart™ 24 В

При монтаже соблюдайте схему соединений D20. Используйте прилагаемый кабельный наконечник. VU должен быть установлен вертикально. Присоединение кабеля производится снизу. Крепление выполняется прилагающимися крепежными полосами. D*Синий: Только при дистанционном управлении системой отопления, работающей на топливе. См. стр. 47.

При электрической системе предпускового разогрева сигнал зажигания распознается при падении напряжения во время пуска двигателя.

Конец антенны ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать в подкапотном пространстве. Конец должен быть удален от металла минимум на 10 мм. Подходящим местом монтажа является, например, точка снаружи в уплотнении между ветровым стеклом и кузовом.

C** Независимое управление отопителем салона. Требует дополнительного реле. См. стр. 48.

B*** ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, РАБОТАЮЩЕЙ НА ТОПЛИВЕ

Белый кабель присоединяется к управляющему входу системы отопления. См. спецификацию системы отопления, работающей на топливе. После окончания монтажа и присоединения SmartStart™ соблюдайте следующий порядок действий:

1. Активируйте батарею путем вытягивания желтой пластиковой изоляции. SmartStart™.

2. Активируйте дистанционное управления нажатием правой кнопки на модуле.

3. Модули синхронизированы на заводе-изготовителе. Нажмите правую кнопку «Mode». Пульт дистанционного управления входит в контакт с автомобильным модулем и вызывает из него информацию.

4. Настройте время, дату и язык согласно краткой инструкции.

5. Нажмите правую кнопку, чтобы вернуться в исходное меню со следующим временем отъезда.

Полная инструкция по эксплуатации находится на мини-компакт-диске, прилагающемся к SmartStart™, и может быть также скачана с сайта www. defa.com в разделе SmartStart™.

Futura

• Найдите подходящее место для монтажа модуля управления в салоне автомобиля на панели приборов или на средней консоли между передними сиденьями. Если клиент с помощью таймерного блока хочет управлять только DEFA WarmUp, прибор можно установить на солнцезащитном козырьке автомобиля.

• Осторожно очистите поверхность подходящим растворителем (например, Acrysol). Не используйте ацетон, трихлорэтилен, Breakclean и т. п., т. к. ПВХ и другие пластики могут быть повреждены из-за этого. Таймерный блок крепится прилагающейся двухсторонней клейкой лентой.

• Кабель к таймерному блоку присоединяется к контакту под небольшой крышкой. Крышка открывается, как показано на рисунке.

Штекер (1) монтируется таким образом, что красный кабель располагается, как показано на рисунке. При закрытии крышки тонкая часть кабеля (2) должна находиться в отверстии, а толстая часть (3) — внутри, чтобы служить для разгрузки от натяжений, что предотвращает вытягивание кабеля.

Установите датчик наружной температуры. Он выполняет две задачи:

• Включение системы DEFA WarmUp с регулированием по температуре

• Предупреждение о гололедице и наружный термометр, когда автомобиль находится в эксплуатации (+/- 4°C).

Датчик температуры должен быть расположен таким образом, чтобы на него не оказывали влияния горячие узлы, например, двигатель, радиатор, система выпуска отработавших газов и т. п. Например, подходящее место за бампером или в другой точке на передней стороне, которая хорошо защищена от брызг и механических воздействий.

Если датчик наружной температуры не установлен, функции индикации напряжения батареи, предупреждения о гололедице и наружного термометра отсутствуют! Датчик температуры в салоне (таймерного блока) берет на себя автоматическое управление длительностью включения.

Кабель для таймерного блока и зарядного устройства поставляется в одном модуле. Это упрощает монтаж.

Futura

Кабели для таймерного блока (D21) присоединяются следующим образом:

Красный: Красный кабель присоединяется к плоскому штекеру с маркировкой + на зарядном устройстве/релейном блоке и к выводу +12 В батареи. В качестве альтернативы можно также присоединить кабель к положительному полюсу стартера.

Черный: Черный кабель присоединяется к плоскому штекеру с маркировкой — на зарядном устройстве/релейном блоке и к «корпусу» шасси.

Желтый: Желтый кабель присоединяется к плоскому штекеру на зарядном устройстве/релейном блоке с символом.

Зеленый: Зеленый кабель предназначен для датчика температуры и присоединяется к кабельному жгуту.

Синий: Синий кабель присоединяется к зажиганию (15) в коробке предохранителей автомобиля или к замку зажигания; 12 В = зажигание включено, 0 В = зажигание выключено.

DEFA Mini Plug

DEFA MiniPlug можно установить двумя способами:

• Заподлицо в передней части или кузове автомобиля

• На держателе в имеющихся креплениях на передке автомобиля

Все монтажные принадлежности входят в объем поставки системы DEFA WarmUp.

Прилагающийся держатель предлагает несколько вариантов настройки, облегчающих функциональное расположение. По желанию, контакт может быть покрыт лаком цвета автомобиля и, будучи установлен заподлицо, практически невидим.

Разъем должен быть установлен вне салона таким образом, чтобы он был защищен от брызг и механических воздействий. Контакт лучше всего устанавливать таким образом, чтобы лицевая сторона была обращена под наклоном вниз. Если контакт устанавливается так, что передняя сторона обращена под углом вверх, необходимо открыть самый нижний из трех демпферов для слива воды (см. «Слив воды» на следующей странице). Это касается как монтажа на держателе, так и монтажа заподлицо.

Монтаж DEFA MiniPlug заподлицо

DEFA MiniPlug должен быть, защищенный от брызг и механических повреждений, установлен таким образом, чтобы можно было легко присоединить соединительный кабель.

Если посадочная поверхность для крепежной гайки не ровная, необходимо использовать прилагающееся монтажное кольцо. Уплотнительное кольцо укладывается в паз пластмассовой гайки или монтажного кольца, если оно используется.

При монтаже заподлицо сверлят отверстие диаметром 24,5 мм и обрабатывают напильником направляющий паз с диаметром 3 мм. Для этого используйте специальный инструмент DEFA. Следите за тем, чтобы на задней стороне имелось достаточно места для кабеля и крепежной гайки. При сверлении соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить установленные компоненты, кабели и т. п.

DEFA MiniPlug с держателем

Держатель, в зависимости от места монтажа, может быть установлен по обеим сторонам. Контакт можно перемещать и поворачивать таким образом, чтобы достигалось требуемое положение. Обычно контакт устанавливается шарниром вверх. Он может быть также установлен шарниром в бок. Контакт запрещается устанавливать шарниром вниз.

Слив воды

Независимо от того, установлен ли DEFA MiniPlug заподлицо или на держателе, его следует предпочтительно устанавливать под уклоном вниз к крышке, чтобы мог стекать конденсат.

Заземление

Заземляющий кабель (черный, однофазный кабель с кольцевым кабельным наконечником) должен быть установлен в подходящей точке заземления кузова автомобиля. В точке монтажа кабеля заземления должны быть удалены лакокрасочное покрытие, грунтовка и т. п.

Разрешается использовать только оригинальный соединительный кабель DEFA с оригинальным контактом DEFA. Кабель разрешается присоединять только с помощью заземленного штекера.

Штекерные соединения и удлинители DEFA

Основные компоненты DEFA WarmUp и удлинители легко соединяются штепсельной системой. Штекерные соединения являются однозначно определяемыми и обеспечивают надежное и безопасное соединение. При соединение контакты должны быть сжаты таким образом, чтобы уплотнительное кольцо обеспечивало достаточное уплотнение. Следите за тем, чтобы при сжатии уплотнительное кольцо не выскальзывало из паза.

Удлинители крепятся пластиковыми хомутами в подходящем месте в подкапотном пространстве автомобиля на достаточном расстоянии от подвижных частей, например, ременных шкивов, вентилятора и т. п.

Учитывайте, что кабели не должны устанавливаться слишком близко к горячим узлам, таким как выпускной коллектор, выхлопная труба, турбонагнетатель и т. п. На кабельные соединения (1) не должны действовать скручивающие и изгибающие нагрузки (2).

Termini™ Переходник контакта отопителя салона

Переходник используется, если имеется Termini с контактом отопителя салона, а требуется подключение к обычному гнезду или 460829.

Контакт отопителя салона 460829

Этот контакт разрешается использовать только в салоне. Он имеет класс защиты IP20, в связи с чем его установка в подкапотном пространстве и т. п. запрещена. Учтите, что контакт допущен макс. на 10 А.

Разветвитель 460853

Приваренный соединительный элемент для отводов, например, для комплекта отопителя салона. IP44. Содержит только контактные шины, т. е. безопасные электрические соединения.

90 Тройник 460831

Приваренный соединительный элемент для отоводов, например, для комплекта отопителя салона. IP44. Содержит только контактные шины, т. е. безопасные электрические соединения.

DEFA реле 460838 (12V)

Смотрите входящую в комплект схему подключения, при использовании совместно со SmartStart™ или с таймером Futura.

DEFA реле 460863 (24V)

Смотрите входящую в комплект схему подключения, при использовании совместно со SmartStart™ или с таймером Futura.

3.15 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ – WarmUp

3.15.1 SmartStart™ / Termini™

A = антенна

B = белый***

C = зеленый**

D = синий*

E = красный

F = черный

G = датчик температуры

Н = желтый

При монтаже соблюдайте схему соединений.

Используйте прилагаемый кабельный наконечник.

VU должен быть установлен вертикально. Присоединение кабеля производится снизу. Крепление выполняется прилагающимися крепежными полосами. D*Синий: Только при дистанционном управлении системой отопления, работающей на топливе.

При электрической системе предпускового разогрева сигнал зажигания распознается при падении напряжения во время пуска двигателя. Конец антенны ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать в подкапотном пространстве.

Конец должен быть удален от металла минимум на 10 мм. Подходящим местом монтажа является, например, точка снаружи в уплотнении между ветровым стеклом и кузовом.

C** Независимое управление отопителем салона. Требует дополнительного реле.

B*** ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, РАБОТАЮЩЕЙ НА ТОПЛИВЕ

Белый кабель присоединяется к управляющему входу системы отопления, работающей на топливе.

WEBASTO THERMOTOP C и E:

Белый кабель присоединяется к X1, штырек 1.

EBERSPÄCHER HYDRONIC

Белый кабель присоединяется к S1, штырек 7.

3.15.2 SmartStart™ / Termini™ с раздельным управлением обогревом двигателя и салона

A = антенна

B = белый***

C = зеленый**

D = синий*

E = красный

F = черный

Н = желтый

G = датчик температуры. Устанавливается в салоне, если температура в салоне должна регулироваться раздельно от подогревателя двигателя.

*Синий: Только при дистанционном управлении системой отопления, работающей на топливе. При электрическом подогревателе сигнал зажигания распознается при падении напряжения во время пуска двигателя.

Конец антенны ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать в подкапотном пространстве. Конец должен быть удален от металла минимум на 10 мм. Подходящим местом монтажа является, например, точка снаружи в уплотнении между ветровым стеклом и кузовом.

** Независимое управление отопителем салона. Требует дополнительного реле.

*** ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, РАБОТАЮЩЕЙ НА ТОПЛИВЕ Белый кабель присоединяется к управляющему входу системы отопления.

WEBASTO THERMOTOP C и E:

Белый кабель присоединяется к X1, штырек 1.

EBERSPÄCHER HYDRONIC

Белый кабель присоединяется к S1, штырек 7.

3.15.3 Futura / Termina

Подобрать и приобрести систему Defa Warm Up

Подобрать предпусковой подогреватель для автомобиля самостоятельно

Назад к Оглавлению

412517 DEFA подогреватель двигателя

Багажники, фаркопы, автобоксы

bagazhnik66 – Багажники, фаркопы, автобоксы

График работы:

пн-вс – 10:00-20:00

без выходных

620026, г. Екатеринбург

Екатеринбург

620026, г. Екатеринбург

DEFA SafeStart Подогреватель блока цилиндров

Часть 2 – Получение обогревателя
Бьёрн из DEFA очень помог, ответил на все мои вопросы и направил меня к дистрибьютору Dometic-Waeco в Австралии, чтобы я купил обогреватель. Но поскольку Waeco наиболее известна в Австралии своими 12-вольтовыми холодильниками и охладителями сидений, у них, по-видимому, нет планов проводить программу сертификации электрооборудования в соответствии со стандартами Австралии / Новой Зеландии на решения для предварительного подогрева двигателей, а затем импортировать такой для меня! Типичный!
Окружными путями я купил один в CARandCAMP. de, и поскольку я не мог создать учетную запись на их веб-сайте (адрес за пределами Европы), мне пришлось несколько раз написать Вернеру по электронной почте. Очень полезно и очень по-немецки, поэтому с помощью Google Translate, воспоминаний о школьном немецком и PayPal я наконец получил пакет в прошлую пятницу.

(Интересно, сколько я мог бы сэкономить на почтовых услугах без каталогов?)

Номера деталей были 413840 для EBH (подходит для двигателей 1ZR-FE, 2ZR-FAE и 2ZR-FXE) и 460785 для комплекта разъемов хотя я заплатил еще 15 евро за 5.Шнур 0м.

Часть 413840 стоит 98 евро, но вам придется добавить налог с продаж, если вы находитесь в ЕС.
Всего было 214,45 евро, включая 55 евро почтовых услуг, что на тот момент составляло 280 австралийских долларов. Опять же, эта цена не облагается налогом, поэтому YMMV на 19%.

DEFA SafeStart и подключаемый модуль для Prius 1.8 – По часовой стрелке сверху справа: шаг 5 м; пластина и радиатор; подогреватель двигателя; кабель питания с погодозащищенным разъемом; соединительные скобы; Штекер CEE 7/7 для собственной модели адаптера AS / NZS 3112.

Как вы можете видеть, EBH очень отличается по конструкции от блока PC / Toyota Canada:

Он предназначен для закрепления на задней части (?) Двигателя в месте, которое выглядит как выемка, поэтому верхняя часть почти на одном уровне с окружающей средой согласно фото в инструкции.

EBH имеет длину 100 мм, ширину 47 мм и глубину около 50 мм (4 “x 2” x 2 “).

Другие различия:

• 230 вольт против 120 вольт
• 300 Вт против 400 Вт (хотя максимальное время рекомендуется 3 часа)
• часть интегрированного подогрева двигателя, подогрева салона, решения для зарядки аккумулятора v. Обогреватель
• всепогодная розетка для внешнего подключения v. Вилка

Часть 3 – Установка нагревателя (в ожидании)
Вот где я немного застрял. Может, мне просто залезть под машину и посмотреть …

(ОБНОВЛЕНИЕ – я посмотрел инструкции по установке другого двигателя, с которым я знаком, и он действительно выглядит как задняя часть двигателя. Я полагаю, что PC EBH помещается сверху и слева от DEFA EBH на рисунке.)
В руководстве по эксплуатации блок помещается в задней части двигателя, и доступ к нему можно получить, сняв поддон.В инструкции на английском языке упоминается «масляный поддон», но он находится внизу, а не сзади. Может ли кто-нибудь помочь мне определить приблизительное местоположение и угол обзора по единственной фотографии ниже?

Этикетки:

1. Крепежное железо (вероятно, ошибка. См. 4.)
2. Болт снимается перед установкой кронштейна
3. EBH (часть DEFA)
4. Крепежный элемент (он же кронштейн DEFA)
5. Проушина EBH для стыковки с кронштейном

% PDF-1.5 % 4 0 объект > эндобдж xref 4 153 0000000016 00000 н. 0000003765 ​​00000 н. 0000003861 00000 п. 0000005309 00000 п. 0000005730 00000 н. 0000005764 00000 н. 0000013158 00000 п. 0000019665 00000 п. 0000026764 00000 н. 0000033485 00000 п. 0000041171 00000 п. 0000041305 00000 п. 0000041946 00000 п. 0000042478 00000 п. 0000042964 00000 п. 0000043371 00000 п. 0000049653 00000 п. 0000049786 00000 п. 0000050293 00000 п. 0000050462 00000 п. 0000050612 00000 п. 0000058117 00000 п. 0000065342 00000 п. 0000067991 00000 п. 0000068104 00000 п. 0000068215 00000 п. 0000068327 00000 п. 0000068396 00000 п. 0000068476 00000 п. 0000082589 00000 п. 0000082855 00000 п. 0000083163 00000 п. 0000083188 00000 п. 0000083605 00000 п. 0000083674 00000 п. 0000083754 00000 п. 0000094849 00000 п. 0000095127 00000 п. 0000095446 00000 п. 0000095471 00000 п. 0000095913 00000 п. 0000116726 00000 н. 0000116973 00000 н. 0000117444 00000 н. 0000133255 00000 н. 0000133526 00000 н. 0000134036 00000 н. 0000152772 00000 н. 0000153037 00000 н. 0000153617 00000 н. 0000159397 00000 н. 0000159655 00000 н. 0000159978 00000 н. 0000173598 00000 н. 0000173852 00000 н. 0000174262 00000 н. 0000189432 00000 н. 0000189685 00000 н. 00001 00000 н. 0000190747 00000 н. 0000229214 00000 н. 0000265509 00000 н. 0000310866 00000 н. 0000310901 00000 п. 0000311131 00000 п. 0000311398 00000 н. 0000311721 00000 н. 0000312046 00000 н. 0000312443 00000 н. 0000312792 00000 н. 0000313008 00000 н. 0000313151 00000 п. 0000313381 00000 п. 0000313728 00000 н. 0000313847 00000 н. 0000313990 00000 н. 0000314377 00000 н. 0000314766 00000 н. 0000314994 00000 н. 0000315383 00000 н. 0000315780 00000 н. 0000315965 00000 н. 0000316108 00000 н. 0000316495 00000 н. 0000316883 00000 н. 0000317271 00000 н. 0000317637 00000 н. 0000318042 00000 н. 0000318256 00000 н. 0000318399 00000 н. 0000318629 00000 н. 0000319030 00000 н. 0000319149 00000 н. 0000319292 00000 н. 0000319607 00000 н. 0000319837 00000 н. 0000320149 00000 н. 0000320364 00000 н. 0000320509 00000 н. 0000320846 00000 н. 0000320967 00000 н. 0000321112 00000 н. 0000321460 00000 н. 0000321581 00000 н. 0000321726 00000 н. 0000326959 00000 н. 0000328494 00000 н. 0000328854 00000 н. 0000334087 00000 н. 0000360217 00000 н. 0000363142 00000 п. 0000363887 00000 н. 0000364614 00000 н. 0000364783 00000 н. 0000364993 00000 н. 0000365717 00000 н. 0000365886 00000 н. 0000366058 00000 н. 0000366249 00000 н. 0000366996 00000 н. 0000367726 00000 н. 0000367895 00000 н. 0000368603 00000 н. 0000368772 00000 н. 0000369499 00000 н. 0000370249 00000 н. 0000370421 00000 н. 0000371142 00000 н. 0000371847 00000 н. 0000372555 00000 н. 0000372724 00000 н. 0000373467 00000 н. 0000373636 00000 н. 0000373854 00000 н. 0000374569 00000 н. 0000375295 00000 н. 0000376008 00000 н. 0000376730 00000 н. 0000377471 00000 н. 0000378193 00000 н. 0000378909 00000 н. 0000379100 00000 н. 0000379269 00000 н. 0000379454 00000 н. 0000379661 00000 н. 0000380381 00000 п. 0000380560 00000 н. 0000380751 00000 н. 0000380942 00000 н. 0000393640 00000 н. 0000393812 00000 н. 0000394533 00000 н. 0000003356 00000 п. трейлер ] / Назад 413414 >> startxref 0 %% EOF 156 0 объект > поток hlA (qǿLaaEbEV “ᢔ f’BbjQ + Z4D4 ׎ bru) JR9P ޯ} @ PrCwk0FYUTZ / ̣Vx>) OKAq, & c / | bN \ sZmt0XWv.(Ն G} m # x ‘; 9) D8Gy4C \ RBHnVꙈi “_ & D&G ߰ & gL4o98 ! k_ GPe1`Cz = V * CPJ ~

% PDF-1. 4 % 4 0 объект > эндобдж xref 4 78 0000000016 00000 н. 0000002149 00000 п. 0000002245 00000 н. 0000003016 00000 н. 0000003411 00000 п. 0000003445 00000 н. 0000005490 00000 н. 0000008376 00000 н. 0000010365 00000 п. 0000010546 00000 п. 0000010971 00000 п. 0000011519 00000 п. 0000011652 00000 п. 0000014601 00000 п. 0000014770 00000 п. 0000017241 00000 п. 0000018961 00000 п. 0000019171 00000 п. 0000019558 00000 п. 0000019692 00000 п. 0000019844 00000 п. 0000022051 00000 п. 0000024460 00000 п. 0000027109 00000 п. 0000028947 00000 п. 0000044149 00000 п. 0000044379 00000 п. 0000044645 00000 п. 0000044953 00000 п. 0000045247 00000 п. 0000045610 00000 п. 0000045959 00000 п. 0000046175 00000 п. 0000046317 00000 п. 0000046737 00000 п. 0000046832 00000 н. 0000046983 00000 п. 0000047018 00000 п. 0000074668 00000 п. 0000074915 00000 п. 0000075331 00000 п. 0000085970 00000 п. 0000086228 00000 п. 0000086538 00000 п. 0000106075 00000 п. 0000106346 00000 п. 0000106806 00000 п. 0000131148 00000 н. 0000131413 00000 н. 0000132007 00000 н. 0000154567 00000 н. 0000154820 00000 н. 0000155142 00000 н. 0000173989 00000 н. 0000174243 00000 н. 0000174621 00000 н. 0000193046 00000 н. 0000193310 00000 н. 0000193379 00000 н. 0000193733 00000 н. 0000193758 00000 н. 0000194227 00000 н. 0000219198 00000 п. 0000219450 00000 н. 0000219519 00000 н. 0000219757 00000 н. 0000219782 00000 н. 0000220149 00000 н. 0000225386 00000 н. 0000230623 00000 п. 0000256757 00000 н. 0000259200 00000 н. 0000297595 00000 н. 0000333895 00000 н. 0000379257 00000 н. 0000379370 00000 п. 0000379481 00000 н. 0000001856 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 81 0 объект > поток xb“f“_z1cc $ o (f`d`zX [} L9983dbehr`d8Q1хa? C) c7CWK {e / e}, 1n2 gSDt = $ 1

0p03I

DEFA ComfortKit 1400 – сезон

Этот комплект идеально подходит для владельцев автомобилей малого и среднего размера, которым не требуется мобильное управление или зарядное устройство. Отопитель салона Termini ™ 1400 предназначен для зимы с умеренным и средним холодом. Это полный комплект, который включает обогреватель салона Termini ™ II 1400 с мощностью 1400 Вт, удлинительный кабель Termini ™ (1,75 м), Y-образный разъем PlugIn, соединительный кабель MiniPlug Xtreme (2,5 м), входной кабель MiniPlug (1,5 м). и удлинительный кабель PlugIn (1,0 м). Примечание! Подогреватели двигателя должны быть рассчитаны на отдельные двигатели и модели автомобилей. По этой причине подогреватель двигателя в комплект не входит. Если у вас уже установлен подогреватель двигателя DEFA, этот комплект можно использовать для модернизации вашей системы, установив обогреватель салона.

Обогреватель кабины оснащен технологией PTC, которая регулирует мощность в зависимости от преобладающих температурных условий. По мере увеличения температуры в отсеке уменьшается мощность и, следовательно, потребление энергии. Обогреватель кабины оснащен как тепловыми, так и электрическими предохранителями, защищающими от перегрева. Если случайно накрыть обогреватель курткой, предохранитель перегорит и обогреватель выключится.

Испытания показывают, что отопитель обеспечивает быстрый нагрев и равномерное распределение температуры по кабине.Это сокращает время подключения и, следовательно, потребление энергии.

Обогреватель кабины можно установить стационарно на центральной консоли автомобиля или прикрепить к стойке с помощью ремня-липучки (аксессуар). Обогреватели кабины настолько маленькие и легкие, что их можно устанавливать круглый год. В тех случаях, когда постоянный обогрев обогревателя салона невозможен, есть отдельная подставка, которая размещается под ковром автомобиля и фиксируется ремнем на липучке.

Технические характеристики

• Отопитель салона:
• * Высота: 28 мм
• * Ширина: 138 мм
• * Глубина: 182 мм
• * Вес: 0,595 кг
• * Контакт / штекер: DEFA Interior
• * Напряжение: 230 В +5% / – 10%
• * Мощность при минус 25 ° C: 0/1400 Вт
• * Мощность при плюс 25 ° C: 0/1100 Вт
• * Номинальная выходная мощность / мощность: 1400 Вт
• * Взлетная мощность, максимальная: 1900Вт
• * Диапазон температур – Хранение при длительном хранении: -40 ° C / + 70 ° C
• * Температурный диапазон использования: -40 ° C / + 50 ° C
• * Рабочая температура: -10 ° C / + 20 ° C
• * Рейтинг IP: IP20
• * Класс изоляции: II
• * Сертификаты: EN60335-1, EN50408, EN55014-1 / 2, EN61000-3-2 / 3-3

Двигатели, кондиционирование и отопление suneducationgroup.

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ DEFA DEFA411111. Производитель детали: DEFA DEFA411111. Быстрее. например, обычную коробку или коробку без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： DEFA ， Номер детали производителя: ： DEFA411111 ，, более безопасный способ отправки денег. ROVER MONTEGO Estate (XE) ESTATE 2.0 GTI / LXI 102 л.с. 20 H 1990.12-1993.12. ROVER MONTEGO SALOON 2.0 I CAT 102 HP 20 H 1990.12-1994.10 .. Состояние: Новое: Совершенно новое. неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке.

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ DEFA DEFA411111

Гайки для длинных тормозных трубок 10 мм x 1,25 мм Кол-во 25 шт. Гайка M10 с наружной резьбой 3/16 дюйма, медь BPN27, 1987 – Комплект прокладок головки цилиндров для NISSAN PULSAR 16V 1.6 122 CA16DE. Подходит для щеток стеклоочистителей Jeep Liberty Bosch Aerotwin Retro-Fit. Брызговики в стиле ралли, подходящие для MITSUBISHI LANCER GS3 Брызговики x 4 Черный логотип Белый, Механизм удерживающего бака Thetford C250 C260 Устройство открывания заслонки, 835005 Оригинальная крышка цепи привода ГРМ GM 5,0 л Mercruiser Volvo Penta OMC 5,7 л. ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ DEFA DEFA411111 . 03.1999-06.2005 Передние плоские щетки стеклоочистителя подходят VAUXHALL Zafira A, -b natürliche Auto Leder Sitze Pflege und Reinigung auf rein pflanzlicher Basis. Подлинный новый бачок омывателя Alfa Romeo 147 и насосы 60688446.РЕМЕНЬ ЗАДНЕГО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ PEUGEOT 4007 2007-2012, 1967 Chevrolet CD Руководство по ремонту Caprice SS Impala Biscayne Bel Air Chevy II Repair.SUZUKI GSX1300R HAYABUSA 1999-07 VENHILL F&R s / стальная плетеная тормозная магистраль Race. ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ DEFA DEFA411111 ,

8 Step Mudah Untuk Melanjutkan Kuliah Ke Luar Negeri

Berikut adalah pelayanan prima SUN Education, yang dirangkum ke dalam 8 Langkah Mudah Pengurusan Studi ke Luar Negeri:

1 ШАГ 1. ПОДГОТОВКА НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ

Faktor terpenting sebagai modal utama Untuk sukses belajar di luar negeri adalah penguasaan akan bahasa Inggris. Sebagai persyaratan masuk suatu institusi, diperlukan hasil nilai IELTS ™, TOEFL®, SAT® atau GMAT®.

SUN Language & Training Center merupakan divisi integration dari SUN Education Ян Хадир Untuk memberikan solusi terbaik untuk persiapan Anda.Tidak perlu jauh-jauh, tes internasional-nya pun dapat dilakukan di salah satu cabang SUN Education terdekat.

2 ШАГ 2: KONSULTASI DENGAN KONSELOR SUN EDUCATION GROUP

Dapatkan informasi lengkap mengenai bidang studi, prospek karir, pemilihan negara дан Universitas berdasarkan minat dan kemampuan.

SUN Education bekerjasama dengan Biro Psikologi terkemuka: Tes Bakat Indonesia, memberikan pelayanan extra bagi siswa yangmbutuhkan bimbingan lebih lanjut mengenai penjuruan studi дан eksplorasi minat bakat.

3 ШАГ 3: ПРОЗА APLIKASI

Untuk mendaftar diperlukan dokumen seperti mengisi formulir pendaftaran, nilai akademis (ijasah, rapor, UAN), ujian bahasa Inggris internasional (IELTS ™, TOEFL® atau tes lainnya) и фотокопи паспор.

Tambahan dokumen lainnya bila diperlukan adalah seperti surat akademik dan profesional, личное заявление, surat referensi kerja dan предложение riset. Tidak perlu khawatir, semua proses pengurusan dokumen di atas akan dibimbing oleh konselor SUN Education янь berpengalaman.

4 ШАГ 4: ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Konselor SUN Education акан мембанту мем-последующие меры для институтов янь dituju. Tergantung на уровне Studi дан institusi Ян dituju, biasanya dibutuhkan waktu 1 minggu hingga 2 bulan untuk mendapatkan surat penerimaan ini.

5 ШАГ 5: ПЕМБАЯРАН БИАЯ СЕКОЛА (ПЛАТА ЗА ОБУЧЕНИЕ)

Сетелах менерима Письмо-предложение дан семуа персьяратан академис дипенухи, мака сисва акан диминта унтук мелакукан пембаяран бия уанг секолах дан / атау бияя лайн ян диперлукан.

6 ШАГ 6: ПЕНГУРУСКАЯ ВИЗА ПЕЛАДЖАР

Konselor SUN Education akan mengurus surat permohonan visa pelajar di negara yang bersangkutan. Untuk mengajukan visa pelajar diperlukan dokumen seperti formulir visa, surat penerimaan (письмо с предложением), букти кеуанган дари орангтуа атау пихак спонсор, букти академик терахир, акте лахир, карта келуарга дан лайння.

7 ШАГ 7: TIKET, AKOMODASI DAN PENJEMPUTAN

Konselor SUN Education акан мембанту далам халпенгурусан тикет песават, акомодаси дан пенджемпутан ди негара туджуан.

8 ШАГ 8: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Mengikuti pengarahan (брифинг перед отъездом) дари конселор SUN Education sebelum berangkat ke negara tujuan. Селама шисва студии ди луар негери, конселор ками пун акан селалу сиап мембанту.

2 сентября 2021 г.

Джерман Менджади Салах Сату Негара ди Еропа Ян Менджади Туджуан Махасисва Индонезия Саат Беркулия ди Луар Негери. Денган биая […]

1 сентября 2021 г.

Шиапа ян пунйа чита-чита кулиа хукум? Apalagi kalau jurusan hukumnya di Universitas luar negeri seperti Inggris.Inggris sendiri memiliki […]

30 августа 2021 г.

Джика Дитанья Негара Eropa Мана Ян Инджин Диджадикан Туджуан Беладжар, Пасти Баньяк Ян Менджаваб Беланда. Меманг, карена аданья седжарах […]

---

НОВОСТИ LIHAT SEMUA

---

Событие Булан Ини

Продвижение IG Live UIC College – 4 сентября 2021 г.

Без категории

Учеба в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г.

SUN Education
Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия

Учеба в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г.

SUN Education
Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия

Учеба в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г.

SUN Education
Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия

Информационная сессия в Западном Сиднее – 11 сентября 2021 г.

SUN Education
Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия

---

МЕРОПРИЯТИЯ LIHAT SEMUA

Kuliah Ke Luar Negeri Merupakan Impian Setiap Orang

Menyandang gelar sarjana дари университас луар negeri dengan berbagai pengalaman unik akan menjadi nilai jual tersendiri ketika memasuki dunia kerja, terutama saat kembali ke Indonesia.

Tentunya untuk mencapai semua hal tersebut, semua persiapan harus direncanakan dengan matang.

---

• Saya telah mendengar SUN Education sebelumnya dari keluarga дан теман-теман сайа дан мерека менгатакан бахва лайанан яндиседиакан адалах бенар-бенар байк дан сангат мембанту. SUN Education sangat memberu saya untuk belajar ke Selandia Baru dengan pelayanan дан ответ янь cepat дан оранг-орангутанг янь benar-benar baik. Terima kasih khususnya kepada para konselor yang memberu saya menyelesaikan persyaratan dan dokumentasi Untuk gelar master Saya.Мантан Секолах: Университет Таруманегара Джурусан: Магистр Акунтанси Institusi: Университет Вайкато,

• Pengalaman saya bersama SUN Education sangat menyenangkan. Сая percaya SUN Education адалах агент пертама ян сая пилих карена мемилики латар белаканг дан кинерджа ян сангат байк. SUN Education дан konselornya sangat gesit дан memberu 100% keperluan дан ketentuan янь dibutuhkan oleh Universitas янь dituju. SUN Education sangat mempercepat proses segalanya.Бывшая школа: SMA Bogor Raya Специальность: диплом по бизнесу (часть 2) Учреждение: Университет Монаша

• SUN Education member saya untuk mencari referensi kampus dan memudahkan mengurus dokumen untuk ke Universitas. Бывшая школа: Universitas Trisakti Специальность: магистр международного бизнеса. Учреждение: Curtin Singapore

Наши интегрированные партнеры:

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ DEFA DEFA411111

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ DEFA DEFA411111

DEFA DEFA411111 ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ, ROVER MONTEGO Estate (XE) ESTATE 2,0 GTI / LXI 102 HP 20 H 1990,12-1993,12, ROVER MONTEGO SALOON 2,0 I CAT 102 HP 20 H 1990,12-1994,10 , Производитель запчастей: DEFA DEFA411111, Более быстрый и безопасный способ отправки денег, отличное обслуживание клиентов, Скидки дня до 25%, Лучшее соотношение цены и качества, Делайте покупки сейчас, чтобы получать эксклюзивные предложения и многое другое. DEFA411111 ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ DEFA, ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ DEFA DEFA411111.

Замена двигателя

j32a2 Этот двигатель в среднем составляет 100 км миль и… Было несколько разных деталей, которые я оставил, как некоторые болты. Тюнинг двигателя Honda J30A Давайте заставим ваш мертвый двигатель J30A1 поехать немного быстрее, чем сейчас. 00. – Жгут двигателя – Поставляется со всеми необходимыми датчиками * Если вам нужен комплект крепления двигателя для вашего гражданского автомобиля 1992-1995 годов или 94-01 Integra, мы можем предоставить вам комплект Hasport EGJ1 за 425 долларов.1800 долларов. V6 J-серии от Honda – это вариант, который я ищу. Обсуждение Starter · # 1 · 11 ноября 2013 г. ДВИГАТЕЛЬ ИМПОРТИРОВАН ИЗ ЯПОНИИ С ПРИМ. В видео указано, что это его сток, и, глядя на динамический график в видео, я склонен согласиться. j32a2 подкачка двигателя. после того, как я завел мотор, я узнал, что у старого мотора были другие кулачки и другой впуск. Замена двигателя J-Series – J-Swap для всего Изначально кампания проводилась с большим турбонаддувом, питающим старый школьный двигатель ZC с двумя распредвалами, теперь у него есть двигатель J32A2 или Type S мощностью 260 л.с.это J32a2 Hp honda crv re 2. Смена головок работает довольно хорошо, например, с головками J32A2, впускными и выпускными коллекторами и поршнями на блоке J35, дающим около 325 л.с.! Инновационные крепления Honda J-Series V6 Conversion Mount kit для 92-95 Civic EG, 94-01 Integra DC2. Если вашего двигателя нет в этом списке. Манжеты шестой передачи серии J Наша цена: 479 долларов. Если у вас двигатель J32A2, то оставьте ГБЦ OEM, они почти так же хороши. Он производится на заводах по производству двигателей Honda в Анне, штат Огайо, и в Линкольне, штат Алабама.Насос гидроусилителя руля. Я установил двигатель JDM j32a1 со всеми новыми креплениями и заголовками. j32a / j32a2. Двигатель 2L Vtec. сделал свое небольшое измерение на свопе серии Revell B, чтобы получить полную ясность с трансмиссией и моторным отсеком. Вернуться к продукции. лучший . Продал. Корпус дроссельной заслонки серии B на впускном коллекторе J32A2. J32A2 также имеет те же цифры пробега, что и J30A1 (скорее всего, из-за характеристик первичного кулисного переключателя). Что входит в комплект: 1. Их сайт требует чуть меньше 300 за рулем с i / h / e и tune.замена J32a2 в Mazda rx8 Вот кое-что новое, что мы только что придумали, чтобы помочь немного улучшить зазор капота для этих замен. В настоящее время он работает на заводском блоке управления двигателем, но в планы на будущее входит специальный компьютер AEM. Rx8 1jz / 2jz Сменный комплект. Является ли J32A2 от Acura 3. 01-03 Acura CL-S, 02-03 TL-S Тепловой корпус дроссельной заслонки с большим отверстием. J32a2 Разъем “E” ЭБУ. Выводы контактов. Если вы ищете подлинный двигатель JDM J32A для продажи, у JDM Engine Depot он есть! У всех наших моторов Honda и Acura нет… Этот двигатель делает 260 на заводе из коробки.Часть: EKJ2. Делайте то, что зависит от вас: регулярно проводите техническое обслуживание двигателя и используйте моторное масло хорошего качества. Этот сайт имеет доступ к сотням EMS Series 2 для Acura TL AEM Series 2 EMS – это полная система управления двигателем, которая подключается к заводскому ремню безопасности и использует заводские датчики. Текущий пер. – Журнал Honda Tuning. Посмотрите этот Honda Accord 2001 года с заменой двигателя J32. ·. Он сказал мне, что это прямая замена, и мне было интересно, новая ли это проставка P2R кривошипа для коленчатого вала Honda J37.Эта чистая Интегра 1997 года оснащена двигателем V6, 3. У моего друга двигатель 05 acura 3. Если бюджет ограничен, решение состоит в замене кулачков J32A2 (CL-S / TL-S) на стандартные цилиндры J30A1 (Accord V6). Honda Accord V6 30l Замена двигателя Замена J30a4 2003 2007 Отправить комментарий Прочитать 2000 Honda Accord j32a2 CL-s двигатель 05 TL 6-ступенчатая трансмиссия, работающая с двигателями Greddy Got – один из ведущих ресурсов по двигателям Honda K в Интернете. [/ quote] ты не думаешь, что сможешь добиться большей мощности и крутящего момента с турбодвигателем oddysey, чем делать всю эту работу, чтобы сделать хорошо двигатель tl с меньшей мощностью ?? 3. -Провода. От двигателя 2JZGTE / 1JZGTE к переходной пластине 5-ступенчатой ​​коробки передач 300ZX – 0. Он на несколько фунтов легче и изготовлен из магния. Подробности. Обычная цена 1450 долларов. Кейт Таннер писал: «Этот трюк с перепаиванием концов пригодится для моих кабелей люка CRX. Магазин запчастей Сохраните эти предпочтения. Нет, оно того стоит, но без крепления BB6. Энтони Ли сделал все это с помощью… Спецификации крутящего момента серии J – J32a1, J32a2 и J32a3. Я модифицировал блок, чтобы он мог принимать масляные форсунки от 3.Ищете детали руководств для продажи в Интернете? Ищете детали руководств или аналогичные предметы? Мы представляем огромный выбор деталей руководств, а также такие предметы, как винтаж, реставрация, антиквариат, крышка радиатора и многое другое. он будет заменять поршневые штоки, поршневые кольца, все уплотнения, Civic Hatch 1993 года с заменой двигателя TL типа S Проходит 12 секунд через четверть мили на двигателе moroso Технические характеристики двигателя J32A2. Клапанные зазоры в холодном двигателе J37A равны 0. # 10 · 6 сентября 2012 г. Ну, взгляды таковы, потому что название темы заставляет думать, что вы нашли хороший способ настройки серии J, но вместо этого вы спрашиваете совета .В двигателе S2000 используется стартер, который крепится к двигателю. Помимо Acura J37A, в семейство Honda J вошли следующие моторы: J25, J30, J32 и J35. Текущий выбор: J32a2 Крепление, проводка и оси: Есть несколько шасси со сменными креплениями V6, которые очень похожи на CB7, в частности BB6, также известный как Prelude 5-го поколения. Впускной коллектор 7 л. 445 мм Вторичный кулачок: 34. VTEC двигателя K и двигателя J – разные люди, K – кулачок DOHC, а J – нет. JDM VTEC 2. Видео Mazda Miata 94 года с заменой двигателя JV6.У меня 6-ступенчатая коробка передач и дифференциал повышенного трения. J32a2 swap EG8 Всегда ищу запчасти для моего ЭБУ. Двигатель Acura J32a2 2001-03 гг. 3. 5 двигатель odyssey от 00 имеет низкую компрессию и это v6, так что вы знаете, что он может. Б / у Honda S2000 AP1 F20C 2. Я работаю в большом автомобильном магазине, поэтому деньги и рабочая сила не являются проблемой. 00 Распродажа. Пожалуйста, не используйте поврежденные ядра. Автомобиль был построен Super… Сложите все это вместе, и двигатель J32 будет иметь мощность от 225 до 270 лошадиных сил. Как и в случае с моим годовым соглашением, у нас есть 3.625-дюймовая сталь A36. 919 мм Рабочий кулачок выпускного распредвала: 36. Назовите или… Двигатель V6 серии J достиг пика развития с двигателем 3. J32a2, с поршнями j32a3 = 12-ступенчатая степень сжатия составит 300 л.с. Детали и информация J-Swap. J30A, J30A1, J32A, J32A1, J32A2 & J35A4 30-6051 J30A, J30A1, J32A, J32A1, J32A2 & J35A4 30-6051 Двигатель Acura TL J32A2 Type-S, J32A Двигатель V6 3. Тепло враг мощности! Для наиболее стабильной работы автомобиля в различных атмосферных условиях охлаждающая жидкость из двигателя проходит через корпус дроссельной заслонки, чтобы помочь автомобилю работать на холостом ходу, а также для предотвращения заедания места дроссельной заслонки при низких температурах. JDM 05-06 HONDA ACURA INTEGRA DC5 TYPE-R ДВИГАТЕЛЬ С ПОЛНОЙ ЗАМЕНАМИ 6-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ NTS3 5. Эти специальные линии кондиционирования позволят вам использовать стандартный компрессор кондиционера J32a2 или J35a3 с вашим J-образным переключателем NSX. Комплект турбо J32a. Отправить ответ от 16 июля 2003 г. $ 75. Замена впускного коллектора на двигателе Honda V6 J-серии – простой способ добавить мощности. 260 л.с. было бы безумием, и Hasport даже делает комплект крепления двигателя, чтобы сделать это возможным. 99. Характеристики крутящего момента J32 Acura TL CL: Кронштейн насоса гидроусилителя руля: 16 футов фунтов.NA6, NA8 и NB Miatas имеют тросы газа разной длины. В двигателе S2000 используется стартер, который крепится к … Основной жгут двигателя – это жгут, соединители которого мы используем для изготовления вашего нового жгута. Присоединился 9 сентября 2010 г. 99 Да, SOHC VTEC J32A2 V6 должен быть оптимальным для самоубийства для этого автомобиля, и продавец уже прочно прикрутил двигатель на место. . 1997 Acura Integra LS с J32A2 Type-S Swap. Сообщите нам, если вы не получили наш отзыв, мы дадим его вручную.Вызовите также двигатели для ящиков под ключ. Двигатели для Ford, Chevy, Dodge, GM, Toyota, Honda и всех других легковых и грузовых автомобилей AEM 30-6051 Series 2 Plug & Play Система управления двигателем Honda V6 J-Series Swaps J30, J32 и J35. У меня 2006 Accord Coupe v6 6-ступенчатая механическая полностью загруженная навигация и все, и заводской пакет производительности honda. Передаточное число 909: 1 используется на шестиступенчатых автомобилях 1999-2003 годов или просто начинается с автомобиля, оборудованного таким образом на заводе. Главная передача 3: 1, что означает, что двигатель V6 должен вращать около 4000 об / мин, чтобы разогнаться до 80 миль в час.2 литра и сток 260 л.с. Они установили длинноходный кованый коленчатый вал с ходом 93 мм и облегченные шатуны 158. Сентябрь 8, 2014 · J32a2 Электропроводка двигателя «КАК» раскрыта! Для автоматической / ручной и истинной ручной настройки. и вы можете объединить любую передачу из j-серии в любую j-серию. NSX J-замените линии кондиционирования воздуха. Код товара: TRB-KIT-13B-RX8-ESK-NO-IC. У этой Интегры двигатель теперь находится посередине, передавая мощность на задние колеса. Замена Acura и Honda J-Series. Двигатель Acura K20z1 06-07 двигатель комп.они полные моторы? Ide тоже нужна 6-ступенчатая коробка передач. Я хочу сделать несколько необычных замен для этой машины. Начало обсуждения · # 1 · 4 марта 2010 г. Заголовок по умолчанию – Электронная почта: Blake @ 850fab. У нас еще есть несколько мелких вещей, которые нужно завершить, но автомобиль представляет собой небольшой спидстер с 260 л.с. (без наддува) на 2100 фунтов автомобиля. Этот монтажный комплект разработан для работы с задней поперечиной EG / DC, нижними рычагами и рулевой рейкой. Эта прокладка позволит кривошипу J37 иметь правильную длину для установки в блок J32A2.Серии 2 Plug & Play EMS. Bouckarooo сказал: «Своп j32 становится очень популярным на многих различных платформах. … Прочитайте больше Руководства по деталям. 2 января 2011 г. ·… 8 сентября 2014 г. · J32a2 Электропроводка двигателя «КАК» раскрыта! Для автоматической / ручной и истинной ручной настройки. Крепление двигателя 13B для поворотного двигателя Mazda RX8 Swap RX7 FD REW. 06 Доступен Это автономный ЭБУ для приложений Honda / Acura J-Series V6, перечисленных внутри. 99 Если вы хотите увеличить производительность на 50–100 л.с. (в зависимости от двигателя), выберите J30A4, J32A2, J32A3 или J32A4.02 04 HONDA ODYSSEY 3. Адаптер крепления мотора справа 3.: 4-ступенчатая автоматическая. Интересно, что даст замена головки EarthDreams с прямым впрыском и блока управления двигателем J35Y? 15 ноября 2010 г. · Итак, первое, что вам понадобится для свапа, – это двигатель. Эта проставка позволит установить коленчатый вал J37 в двигатель Honda J32A2. Масляный поддон включает в себя новый маслосборник, предназначенный для работы с масляным поддоном. Не уверен, что это сработает, но я хочу использовать 5-ступенчатую 2G TL-S. Вот фотография WIP двигателя в автомобиле, сортировка проводки для использования стандартного ECM.(Двигатель J32A2 и немодифицированный капот Civic) Разработанное сочетание прочности и стиля с пожизненной гарантией для беспроблемного использования. Весь двигатель J32A2 CL вместе с 6-ступенчатой ​​коробкой передач LSD были заменены на этот модифицированный аккорд. Ниже приведены выводы «A», «E» и C131. Я собираю гибрид J35A4 / J32a2, используя комплект для замены Minitec, на 2003 E AWD EX, и в настоящее время прорабатываю проводку. Вариант 2: Получить J32A2 (CL-S / TL-S) в сборе, цил. Я купил машину в 2/08 году с титулом утиля из-за кражи и взорвавшегося двигателя из-за старшеклассника П.О., и интерьер был изрядно испорчен.Самый известный двигатель в этом семействе – Honda J35, он устанавливается на несколько различных моделей Honda. когда переделал рулевые рычаги, убрал bmw из угонщиков. При этом вы можете потратить от 500 до 1500 долларов на оплату труда. Адаптер полуоси моста 4. Это означает, что вам не нужно заменять какие-либо части жгута или датчиков, просто подключите EMS к жгуту и ​​коды двигателя J; J Swap Guide; На главную> Поиск по автомобилю> Honda> Серия J: Сортировать по: Страница из 1: 01-03 Acura CL-S, 02-03 TL-S Тепловая прокладка корпуса дроссельной заслонки J32A1 и J32A2 Натяжной шкив ремня ГРМ двигателя Наша цена: $ 22. 1652. Кандидаты на замену двигателя: Любой Civic 1988–2000 годов, CRX или del Sol, а также любой Integra 1994–2001 годов. 4l V6 2429cc Engine Dohc Лучший бесплатный загрузчик видео. 1995-2004 Toyota 3RZ FE Продается мой список модификаций купе 04 civic si ниже Трансмиссия K20z1 с заменой на 150-160 км (с 2006 Acura rsx type s) шасси автомобиля имеет 229000 км 6-ступенчатую трансмиссию от того же двигателя. Тип r Ecu Oem clutch и маховик установлен, когда был произведен обмен. Комплект для устранения неполадок Sri Ktuned ac / ps Комплект креплений Hasport Ktuned полный выхлоп Ktuned racing header Godspeed mono SS coilovers Ssw wheels Подробности: седан Accord 1999 года, J30A1 с AT и пробегом 145 000 миль.Двигатель 2l sohc v6 vtec. 2l v6 sohc vtec engine jdm j32a j32a2 549 долларов. D. Если бы вы сделали это, я бы выбрал J32A2 от 02-03 TL Type-S. MK062 (подходит: Mazda RX-8) 69 долларов. 94 97 HONDA ACCORD 2. J. 2CL 2002 V6-3210cc 3. Это означает, что вам не нужно заменять какие-либо части жгута или датчиков, просто вставьте EMS в жгут и начинайте настройку! Первый – это передача. Мы используем его почти в каждом проекте, потому что он выполняет J32a2 06.04.2010, 13:10. 2-литровый мотор TL Type-S! 260 л.с. и 232 фунт-фут крутящего момента не имеют себе равных в мире четырехцилиндровых автомобилей.2-литровый двигатель J32A2 от Type-S второго поколения (около 1999-2003 гг.). Приобретите нашу обширную коллекцию автомобилей Ford или попробуйте выполнить поиск по более точным деталям руководств с помощью строки поиска. Honda S2000 с двигателем Acura J32A2 своп = S3200? 2012-12-24 Trackforged из Портленда, штат Орегон, США, сделал то, что только однажды пытались сделать завод: построил S2000 с двигателем V-6. 30 листов. Дополнительный вес от двигателя может нарушить баланс Tegjust, как если бы вы уронили h32 in. У нас также есть это доступное в подержанном двигателе с малым пробегом с 12-месячной гарантией неограниченного пробега.с новой системой DBW вам нужно несколько проводов, чтобы запустить двигатель. Мощность значительно различается между платформами – от 240 л. с. до такой же. Замена двигателя J-серии, пара турбин Garrett и задняя часть Ford означали, что автомобиль обещал двигаться вперед на 1320 футов. Поршень 800 + Hp – HalferLand Performance 800 + HP Honda J-Series J32 / J35 89 мм STD “Hyper” / полукованые поршни (C-образные зажимы и + 1 мм увеличенные штифты для запястья Включены двигатель acura j32a2 01-03 tl & cl 3.Как уже упоминалось, желаемый двигатель, который нужно заменить, – это J35A6 (2-е поколение j-серии) от Odyssey 2005 года. Посмотрите вокруг, и вы обнаружите, что Odyssey – самый большой источник двигателей J-серии. Приходите, получите свой J Swap. Приходите Cl, получите двигатель 2001 S. Ваш полный тип J32a2 Swap. Замена автомобильных запчастей Acura. 2CL Type-S – хороший своп. Я следовал инструкциям по использованию EJ32A, FerioEK247 и TwistedImages для T на J32a. J32A2 Если нужен новый двигатель, поищите двигатель CLs-6 (если не см. Ниже *). 03 Руководство по скорости CLs-6. кикофан · Зарегистрированный.Двигатель Acura TL J32A2 Type-S, двигатель J32A V6 3. Двигатель Acura K20a3 02-06 2. Отправьте ядра по следующему адресу: Wireworx, 5603 Commerce Drive, Unit 3, Orlando, FL 32839 407-388-5809. И пока он там был, он прикрутил туда пару турбонагнетателей. Двигатель 2JZGTE 1JZGTE VVTI к BMW ZF или Getrag 5-ступенчатая, 6-ступенчатая переходная пластина коробки передач. Я получил большинство из них либо из списка деталей ЗДЕСЬ, либо я пошел в свой местный хозяйственный магазин (для безопасности использовал 8-й класс) Двигатель. 00 T3 / t4 Turbo Kits для 03-05 Dodge Neon Srt-4 Sedan 4d 2.Единственный двигатель, который будет работать лучше всего, – это J32A2. О том, как произвести замену двигателя Honda J-Series, читайте в разделе «Wrenchin» выпуска этого месяца. Сток строокер сборки JDM J32A Двигатель на продажу. Блоки, кривошипы, шатуны, поршневые комбинации. Это… Клиника топливных форсунок IS118-1000H. двигатель, который у нас есть на складе, был снят с нашего автомобиля-донора в Японии и импортирован прямо нам с пробегом примерно 55-65 тысяч миль! *** примечание: это импортный из Японии двигатель, который может быть заменен на двигатель acura tl 2002-2003 гг. (только модель type-s) здесь, в США.Двигатель Acura J35a8 05-06 3. Артикул 30-6051 1402 $. По мере того, как движок J32 становится все более популярным, мы приступаем к предоставлению некоторых продуктов для них. свяжитесь с вашим торговым представителем или напишите нам на странице контактов, чтобы узнать текущую цену и купить подержанный Acura Integra LS 1997 года – Замена V6 J32A2 – Замена серии J VTEC – С дополнительным двигателем TL в Рейнольдсбурге, Огайо, США, за 7 900 долларов США. Стартер: В двигателях серии J используется стартер, который устанавливается на трансмиссию. Использовал JDM Accord 1998-2002 F23A 2. Как видно из названия, у меня 99 TL-P.425 долларов. Компоненты впускного коллектора этого двигателя легко адаптируются к меньшим двигателям серии J с помощью впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки Heeltoe J37. 2001 Acura Cl Type S Parts Car J32a2 Полная замена двигателя. Высота в свободном состоянии пружины клапана 389 мм. Впуск: 51. Четыре различных твердомера втулки для различных применений, начиная от повседневного водителя и заканчивая 8-секундным тягачом. В любом случае, надеюсь, это даст вам пищу для размышлений. Это НЕ большая сборка 3. Характеристики J32A2: кулачок первичного кулачка: 34. Что люди… 395 долларов.Проводка вторичного датчика O2 “купите конец розетки и проложите дополнительные провода, чтобы добраться до 2-го датчика O2. AEMELECTRONICS. Самая реалистичная замена, которую я хочу сделать, – это замена трансмиссии / двигателя ATTS. J35A4-Трансмиссия J32A3 / J30A4 / J30A5-Настройка сцепления и маховика-Коробка переключения передач-Тросы переключения-Оси-Коллектор-Топливная система-Жгут проводов-ЭБУ. «Дата: 9 апреля 2008 г., 16:04:06». 225 л. M) на 3500 Руководство по J3X.2 s-type v6 sohc и v-tec 24 клапана 3200cc. 2 л и представляет собой дизайн SOHC VTEC. 86 дюймов), более короткие шатуны и MAZDA RX-8 2004-2011 НОВАЯ ЛЕВАЯ РЕЗИНОВАЯ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ OEM FE05-39-050A MANUAL TRANS. Honda… Клапаны 35 мм / 30 мм для впуска и выпуска, которые уступают только J32A2 с клапанами 36 мм / 30 мм. Вместо голов можно использовать головки J32A2, поршни J32A2 и систему впуска и выпуска J32A2. Это не только оставило бы мою машину с отличной управляемостью, потому что она не весит тонну, но и помогло бы с чертами.Показывать только этого пользователя DRformance civic v6 swap ОБМЕН МОЙ 95 CIVIC EX НА ACURA TL TYPE-S 2002 года (V6 J32A2) И 2005 TL TYPE S SIX SPEED LSD TRANNYIntegra, type r, itr, p28, dc Двигатель может быть установлен на низком уровне Достаточно, чтобы очистить капот или 1. Перемещение генератора. Этап 1: Я купил комплект для перестановки генератора Prank Parts, обработал нижнее крепление, чтобы оно соответствовало опорам двигателя, и заменил все оборудование. так что вы сэкономите там немного денег. НОВЫЙ. Для замены двигателя Honda это того стоит и, возможно, лучше, чем более поздние версии J-Series.Всем привет! Купил койловеры hks и двигатель J32A2 от Acura TL TypeS. 88-2001 Honda / Acura / Other / J swap DBW 675 долларов. Мне просто нужна другая машина для езды и немного денег. 0 ФИНАЛЬНЫЙ ПРИВОД. 307 долларов. «J35A3 почти идентичен моему J32A2, за исключением более длинного хода и проставки впускного коллектора, которую мне пришлось бы вынуть, чтобы зазор люка двигателя. . 7-литровый двигатель в Acura TL SH-AWD. Автономное управление двигателем для домашней электроники AEM Серии 2 Plug & Play EMS Manual Trans Acura и Honda J-Series поменять местами.Honda J35: Основные сведения о двигателе и технические характеристики В любом случае это «как» будет охватывать 1. двигатель, который у нас есть на складе, был снят с нашего транспортного средства-донора в Японии и импортирован непосредственно нам с пробегом примерно 55-65 000 миль! *** примечание: это импортный двигатель из Японии, который может быть заменен на двигатель acura cl 2001-2003 годов (только модель type-s) здесь, в США. Рейтинг: 0%. Пробег. Бесплатная доставка. Наша цена: 99 долларов. Двигатель J-серии был разработан в США инженерами Honda. ТОЛЬКО J35A4! Honda производит 3.800 + Hp-Piston – HalferLand Performance 800 + HP Honda J-Series J32 / J35 89-мм STD “Hyper” / полукованые поршни (C-образные зажимы и + 1 мм увеличенные булавки для запястий в комплекте) Yungone501’s – Чрезмерное увлечение J-серией. Двигатель: Я рекомендую двигатель J32A2 от Acura CL-S или TL-S 2001-2003 годов. Хорошо, используйте изображения выше для справки и подключите вилку «E» или «A» к зеленой внутренней вилке C131. Замена для смещение – как говорится. знаете, парень если мотор j32a2 поместится в fg потому что я могу получить один реальный дешевый Привет всем, я новичок на сайте.Вам потребуются следующие рабочие детали: система впуска холодного воздуха, корпус дроссельной заслонки, поршни J30A4, головка, система впуска и выпуска J32A2. Наша цена: 189 долларов. головки + IM (впускной коллектор) Но требуются другие поршни (см. J35 / J32 ниже) для очистки клапанов J32A2. Иногда детали выходят из строя, что приводит к странной работе вашего автомобиля на холостом ходу или 23 июля 2015 г. · The Geo metro / Suzuki Swift 1.0 L4 comp Engine. Также может быть трансплантирован в любой Accord 1990-1997 годов. 1998-2004 Toyota 1MZ VVTI Двигатель для Lexus RX300, Toyota Camry, Toyota Solara и Toyota Highlander.Перейти к последнему Подписаться 1 – 5 из 5 сообщений · Зарегистрирован. В конце ряда магазинов стоит Калтекс. Я получаю один для замены двигателя Subaru, используя стандартную трансмиссию в моем Super Beetle 1973 года, и примерно за 500 долларов вы получаете переходную пластину, нестандартный маховик и оборудование. Я считаю, что с размерами они могут построить все, что вы хотите. В классе преобладали 4 цилиндра, но он упомянул, что V6 был неиспользованной платформой, и у меня был блок J32A1 от Acura CL 2002 года, который я планировал использовать для замены внутренних компонентов J35a8 на головки J32a2.У меня Accord 3 2000 года выпуска. Я должен получить немного больше лошадиных сил с коллектором и настоящим двойным выхлопом. J32A2 из Acura tl type s тоже хороший двигатель, но его гораздо труднее найти. Он производится на заводах Honda в Анне, штат Огайо, и в Линкольне, штат Алабама. В то время как их практические советы являются потрясающими, и ваша машина будет работать и мобильна. Боковой кронштейн подвески двигателя: 33 фунта-фут. Дополнительная мощность достигается за счет улучшенных впускных, выпускных и распределительных валов. Последним шагом был прорыв мощности. 99 Продолжается работа по замене J32A2 V6 на S2000.Модель (ы) Acura TL-CL 2002-2003 Type-S. Используемый JDM Honda S2000 AP1 Задний левый и правый задний фонарь Код товара 5704 Модель (и) AP1 Honda S2000 Acura TL J32A2 Тип-S двигатель, J32A Motor V6 3. Моя машина – Mazda Miata 1999 года выпуска, построенная Тони Порто из Wilwood Engineering. 99. Натяжной ролик ремня ГРМ двигателя J32A1 & J32A2 Наша цена: $ 33. Honda P2R теперь упрощает установку корпуса дроссельной заслонки серии B на впускные коллекторы серии 01-03 J (01-03 Acura CL, TL). Чтобы использовать эту надстройку для крепления, она работает с комплектом для крепления Hasport J (EGJ2). На вопрос о привязи, которая будет использоваться при замене.Из автомобильного штекера «A» и руководства по штекеру «E». Это был блок j32a2 с компонентами oem j35. 08 @ 138 миль / ч! 03 Двигатель Type-S заменен на резьбу 99 TL-P. Что ж, начну с небольшой предыстории. Деталь № 30-6051. Подтвержденная установка на следующие двигатели: J32A2, J35A3 и J35A4. но похоже есть несколько тем, которые я хочу проверить. 7 Обсуждение в 1-м поколении. Наша цена: 27 долларов. Генератор. Система управления двигателем Plug & Play Series 2 для замены J-двигателей Honda V6 (J30, J32, J35 и J37) AEM Series 2 EMS представляет собой полную систему управления двигателем, которая подключается к заводскому ремню безопасности и использует заводские датчики.0 V6, я добавил систему впуска Greddy с двойным выхлопом AEM V2, новые свечи зажигания и провода, спортивные разъемы постоянного тока, сухую батарею Optima. Передний кронштейн подвески двигателя (M / T): 40 фунт-футов. 00 Есть замена двигателя? Выбирайте тип двигателя после того, как заберете машину. 1900 различных модернизированных двигателей с 90% -ной заправкой. Для людей, использующих автоматическую замену двигателя / блока управления, это по-прежнему не выводит автомобиль из аварийного режима. J32A2 (2001-2003 Acura CL… Джек выбрал двигатель Acura CL Type S 2003 года выпуска (J32A2), и пока что он выбрал только несколько запасных частей, например, гоночный выхлоп Borla, который исключает каталитические нейтрализаторы и глушители, а не ваши головы, Вы можете использовать головки J32A2, поршни J32A2 и систему впуска и выпуска J32A2. 9 декабря 2016 j-swap, Модификации, S2000 Honda, j-swap, J32, j35, race, S2000. Вот WIP-фотография двигателя в автомобиле, сортировка проводки для использования стандартного ECM. К., но секрет в том, что у J35 такие же головки и кулачки, что и… Civic SWAP J32A2 vtec type S ((от Acura CL 2006)) с 6-ступенчатым LSD 3 1971 года с раздельными окнами Volkswagen VW Bus 23 окнами, похожими на окна 15 21 1967 1960 1987 Volkswagen Vanagon GL Westfalia * ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНС 1971 VOLKSWAGON VANOWAGON / WESTFALIA / POP UP CAMPER / БЕЗ РЕЗЕРВА / ВОССТАНОВЛЕНИЕ; 02 03 ACURA TL ТИП S 3.04.02.2018 · 2000 Honda Accord EX V6, 6-ступенчатая механическая замена, часть 8 – механическая коробка передач ATC6 прикручена болтами – Продолжительность: 2 С учетом частей 1, 2 и 3, а также нескольких других болтов на выбор, используя OEM запчасти Honda, консенсус таков: все они включают кастомные выпускные коллекторы за 1200-1500 долларов, портированный впускной коллектор за 400-500 долларов, разное 300-500 долларов и тюнинг. У меня купе Honda Accord EX 1997 года выпуска с 2. Вы получаете всевозможные новые запчасти, а продавец говорит: «Этот автомобиль Prelude Haven :: Технические форумы :: Замена двигателя :: J Swap.Мы знаем, насколько популярен этот двигатель в качестве замены двигателя для старых моделей Honda, хотя он не так популярен, как что-то вроде B-Series или K-Series. Это громко. Этот пакет показал прирост на 8–12 лошадиных сил и на 4–6 фунт-футов. 583 лайка. Двигатель 2л мощностью 260 л.с. В большинстве случаев замена нового двигателя занимает до 20 часов, в зависимости от объема работы. но в конце концов я чувствую, что транс выйдет из строя. Кронштейн задней подвески двигателя: 58 футов фунтов. 2-литровый 6-цилиндровый двигатель, код двигателя J32A2 Код двигателя J32A2: 260 л.с.Уменьшенный запас был упор в egine и это мой я купил jdm bmw e46 гидроусилитель руля и установил его на подрамник. 4,599. Превосходное обслуживание клиентов Hasport. Распроданный. Список запчастей J-Swap! Автор xxfallacyxx Пн, 28 мар 2011, 12:53. Лучшим, вероятно, является J35a4 из Honda Odyssey 02-04. Так что определите специфику vtec серии J, но это возможно, вы хотите, чтобы ваш двигатель J30A1 работал немного быстрее, чем сейчас. Комплект для переоборудования инновационных опор Разработан для двигателей J32 V6 J-Series.# Сверхбыстрая Acura J32A2, переделанная Miata 1997 года выпуска. для запуска двигателя потребовалось всего 8 проводов для подключения к штатному автомобилю. Это был блок j32a2 с компонентами oem j35. 50. – Благодаря недавним открытиям 4-5 различных профилей для двигателей y и z, когда-нибудь мы сможем предложить все кулачки в качестве «основной программы». Это только турбоколлекторы. 26 мм для впуска и 0. Civic C131 Заглушка Выводы. Также есть пробка, которую можно использовать для слива масла в турбонагнетателе. Автомобиль: Edit. Кронштейн передней подвески двигателя (АКПП): 40 фунт-футов.Это типичный 60-градусный двигатель V6 с компактным алюминиевым блоком цилиндров, межосевым расстоянием 98 мм и высотой деки 235 мм. Электрооборудование было самым сложным, так как ЭБУ J32 приходилось подключать к частям старого ремня безопасности Miata. Их легче всего найти и они самые большие. Я бы, вероятно, перешел на впускной коллектор 09 TL SH-AWD или посмотрел на работу с двумя дроссельными заслонками на впускном коллекторе J32A2 / J35A3. № 3 · 19 июля 2011 г. IIRC, вы можете поменять шатун / шатуны / поршни J35 и головки / блок J32A2 на… Замена двигателя V6 J32.В 1998 году 3. В корзину. Наша цена: 69 долларов. Крепление Hasport Performance – монтажный комплект с твердыми вставками 6061. Клапаны также необходимо регулировать через каждые 30 000 миль. например, если я могу что-то придумать, чтобы дать вам деньги на покупку для меня и доставку. Домой> Двигатель> Распредвал и синхронизация Не только TL: это 3. Я тогда включил 7800 (испугался, но не за пружины, а за внутреннюю часть двигателя LOL), и у него была машина. 2 J32A2 3. 3 ” ” MB лист 229. Продолжается работа по замене J32A2 V6 на S2000.Позже планирую перейти на программируемый ECM. Конечно, вам нужно будет купить дополнительные детали / компоненты и изменить проводку, чтобы один из этих двигателей заработал. Двигатель – J32A2 из серии 03 Acura CL, использующий комплект подкачки Minitec с AEM EMS. Этот комплект опускает генератор … P2R P163-74. Двигатели Auto серии J Разъем «А» для электропроводки ЭБУ 4. Этот двигатель разработан на базе блока цилиндров J32A, высота его палубы составляла 235 мм. Их размер варьируется от 3. И, конечно же, этот проект вдохновил меня на создание моей собственной версии маленького спидстера в «Гоблине».99 Коллекторы пропускают воздух из фильтра и позволяют подавать его в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия. 24-0. Электронная почта: Blake @ 850fab. Был запущен 5-литровый двигатель J35A V6, который впервые использовали на Honda Odyssey. Я опубликую детали для продажи и информацию по установке 60-градусного двигателя V6 серии Honda / Acura J в двигатель. Согласно книге обмена, а также номерам деталей Acura, блоки двигателя идентичны, поэтому вы можете использовать блок j32a1 и прикрутить болтами голова, впуск и прочая внешность от j32a2 без проблем. Мы сразу поняли, что наша стандартная трансмиссия – мусор, но с таким ограниченным бюджетом и еще более ограниченным кадровым резервом мы просто бросили в нее кулер B&M (вместе с несколькими другими AEM 30-6051 Series 2 Plug & Play Engine Management Система Honda V6 J-Series Swaps J30, J32 и J35. Теперь у меня есть Accord 6/6, и он явно не так счастлив, как 32. Следующий продукт. Для автомобилей, лодок, грузовиков, жилых автофургонов или мотора домой по ссылкам выше В двигателе Acura J37A используется ремень привода ГРМ, его необходимо заменять через каждые 60 000 миль.Двигатель, который вы хотите использовать, должен быть от автомобиля с автоматической коробкой передач. 59. Взгляните на двигатель J32A2 Honda V-6, удобно расположенный в S2000 Криса, и вы можете подумать, что новый двигатель идеально вписался в отсек родстера. TheProfessional: Я думаю … Продолжается прогресс в замене J32A2 на S2000. и есть одна машина. Комплект Hasport Axle стоит 350 долларов. 16 996 сообщений. Фланец выпускного коллектора серии J, тип 2. 99 Итак, первое, что вам понадобится для замены, – это двигатель. У меня есть договор с j30, который я купил в надежде произвести ручную замену и превратить его в зверя, но получить правильную трансмиссию и ЭБУ, чтобы пойти с ним, чертовски дорого. Что ж, я начну с небольшой предыстории .Minitec предлагает жгут проводов с заменой по принципу «включай и работай» и TL ecm (урезанный ремень Odyssey ’02–’04) для запуска двигателя, для которого требуется только трехпроводное соединение. Я знаю, что BEGI делает хорошие турбины для Miatas, и у них есть 3 юридических комплекта CARB по цене от 2500 до 4000 долларов. 😎 Вам потребуются следующие рабочие детали: система впуска холодного воздуха, корпус дроссельной заслонки J37A, поршни J30A4, головка J32A2, система впуска и выпуска J32A2. Добавить в список желаний. J32a2 Турбо-коллекторы. начал с постройки блока из стирола 0.Это все алюминиевые двигатели SOHC V6, которые производят приличные цифры в заводской комплектации… На этом сайте восстановленных двигателей можно найти замену двигателей, обновления двигателя и общую информацию по ссылкам ниже. Замена гибридного двигателя / двигателя – Замена двигателя Honda Odyssey / Совет по обновлению – У меня есть Odyssey Touring 2010 года выпуска с 3. VTEC BMW SWAP, J32A2 в E28. Mazda Mx5 с Honda J-серии, работающей на ЭБУ Megasquirt 3, просто короткое видео, чтобы показать небольшой прогресс, для тех, кто заинтересован, он использует стандартный Mx5 si. Прогресс продолжается на замене J32A2 V6 на S2000.Хорошая новость заключалась в том, что на нем были нагнетатель Comptech, коллекторы и воздухозаборник, и после тщательного осмотра не было никаких признаков аварии. com acura j32a2 engine 2001-03 3. Пожалуйста, не забудьте поставить оценку услуги на странице рейтинга, чтобы я мог получить кредит. Эта Интегра… Бирюзовый S2000 Бойетта заменяет свой почтенный рядный четырехцилиндровый двигатель F-серии на J32A2 3. Обсуждение Стартер · №1 · 26 сентября 2011 г. Технические характеристики Honda Vtec: однокамерные, 60-градусные J-серии от Honda являются преемником на его более крупную 90-градусную платформу V6 прошлых десятилетий. 2L V6 2001-2003 3. Дурман по продукту, брат, держи их. J32A2 95 Civic Si V6 своп. Этот блок управления полностью заменяет заводской блок управления и контролирует все аспекты двигателя. 5 двигатель V6 comp. Это, и чтобы помочь катапультировать его фабричный двигатель J32a2, с поршнями j32a3 = 12-ступенчатая компрессия составит 300 л.с. 275 Вт / мин при ограничении 7200. Это, конечно же, стандартный J30A4 / 5 и J32A3 от Acura TL 04-06, этот блок будет даст вам диаметр ствола 89 мм по сравнению со стандартным диаметром ствола 86 мм. МРС-МЗ-1440. Этот раздел включает в себя спецификации всех наиболее распространенных замен двигателей на Honda Civic 88-91 4-го поколения.4,195. Кто-нибудь это сделал? если не собираюсь. Этот впускной коллектор немного короче, чем впускной коллектор J32A2, и к тому же течет лучше. Предыдущий товар. Как и все комплекты для крепления Hasport, это… All Motor Integra серии J. Вот фото моего J32a2, 3. Выходной крутящий момент потребует некоторых турбо-настроек, особенно если вы выбираете дерьмо по дешевке. Уникальные втулки, снижающие вибрацию до минимума. Это дает возможность менять распредвалы в J32A2. IIRC, вы можете поменять местами кривошип / шатуны / поршни J35 и головки / блок J32A2, чтобы получить 3.Серия J все моторы интегра эванс тюнинг заднеприводный двигатель v6 поменяны местами интегра разрывает полмили событие honda tech j32a 1998 2003 jdm honda accord acura tl cl type s j32 dohc vtec motor of san go j32a2 03 cl type s swap item number 30035 hmotorsonline. Дата присоединения: 22 мая, 2008 г. · 423 сообщения. Коды двигателя J; J Swap Guide; На главную> Поиск по автомобилю> Honda> Серия J: Сортировать по: Страница из 1: 01-03 Acura CL-S, 02-03 TL-S Тепловая прокладка корпуса дроссельной заслонки J32A1 и J32A2 Натяжной шкив ремня ГРМ двигателя Наша цена: $ 22.Его V6 3. —–. Серия J была разработана для поперечного монтажа. ТОЛЬКО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 2L SOHC, БЕЗ VTEC JDM F22B $ 879. 7 и 3. Идентификатор позиции 1652 Модель (-и) Acura TL-CL 2002-2003 Type-S Пробег 73145 км / 45716 миль США. Пятиступенчатые Miatas 1990-1993 и 1999-2005 годов поставлялись с 4. jdm honda / acura 3. 1992 Mazda Miata V6 Swap-Build Thread. На 9 дюймов выше для увеличения дорожного просвета. 2003 г. – двигатель J35A для Honda Pilot, Honda Odyssey и Acura MDX. Нет, я заплачу основную… J-Swap Motor Mounts, 999 долларов. Это базовый комплект переходника для крепления двигателя, который позволит вам прикручивать двигатель Honda / Acura J-серии к шасси NSX.ТОЛЬКО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ V6 5L J35A4 3151245 $ 479. Чтобы начать просмотр сообщений, выберите форум, который вы хотите посетить, из списка ниже. Мы получили эту машину за бесценок и решили поставить ее в клетку и участвовать в гонках «24 часа лимонов». Наша цена: 3527 долларов. Этот адаптер позволит вам прикрутить корпус дроссельной заслонки CL-S, TL-S (J32A2) к двигателю Acura TL SH-AWD 3. j35 2009 года выпуска. Идентификатор предмета. Я сделал замену двигателя на 2002 acura cl type s с 3.… JDM ACURA TL TYPE S 3., очевидно, платная доставка. Автор темы masterek; Дата начала проводки С131 с его Авто на ручную поменять местами. В этом посте будет рассказано о работе, проделанной за последние несколько месяцев. Линии правильно синхронизированы и будут прикреплены болтами непосредственно к шасси NSX и компрессору J32a2 или J35a3. 5 ″ продается с пятницы, 6 апреля 2018 г. Решение: либо заменить на 3. 2L Prelude Accord T2W4… Defa 411727 Нагреватель двигателя 60anddegc Термостат 700 Вт 230 В + Комплект кабелей 460787 5 м + 15 м 2 021 долл. США. Это означает, что вам не нужно заменять какие-либо части ремня безопасности или датчики, просто подключите EMS к ремню и начинайте настройку! Эта серия 2… Джон, только для вас следующий крупный обмен, который я сделаю после запланированного соглашения j32a2 paddelshift, будет заменой третьего поколения только для вас! Линия сцепления – это новая жесткая линия от мастера, однако эта жесткая линия будет заканчиваться на направляющей рамы ниже и позади крепления трансмиссии.Наша цена: 5742 доллара. Рыло кривошипа J37 короче, чем носок кривошипа J32A2. На продажу выставлена ​​единственная в своем роде Acura Integra. Биты двигателя / трансмиссии 02 J32A2 Двигатель TL-S (46k на момент замены) 04 TL 6-ступенчатая механическая трансмиссия со стандартным LSD (54k на момент замены) Я не вложил больше 3k с момента замены AEM EMS Series 2 для серии J с двигателем RPM. Базовая настройка. Обвязка системы RPM. Hasport EGJ1 устанавливает оси Hasport Jswap. Линия сцепления из нержавеющей стали. Модифицированная 3 “Тепловая выхлопная труба 3”.3L F23A Accord 1998-2002 Honda Motor Swap Item ID 3052 Модель (ы) Accord 1998-2002 (2. 6L DOHC VTEC Engine WIring ECU LSD Trans B16B. Я также слышал, что поршни другие в j32a2 с более высокой степенью сжатия. Это не Нечасто для людей использовать наддув или турбонаддув F22C, но, как отмечает Engine Swap Depot, Майкл Трухильо вместо этого заменил впускной и выпускной коллектор 3. 6-литровый двигатель с высокой степенью сжатия. Двигатель 0 V6. Здравствуйте, друзья, владельцы 2G TL. Я посетил. Сделано из нержавеющей стали, для прочности и высококачественной отделки, которая не ржавеет. 2 двигателя V6 comp. 2. Его больше года и модели. Адаптер RBC для Mustang TB. Больше информации здесь: ht Page 86 говорит о J-свопе и большом количестве неверной информации. 172 сообщения. Руководство двигателя серии J “E” Разъем для проводки ЭБУ 5. JDM Honda Integra Acura DC2 Type-R B18C Двигатель Vtec 5-ступенчатый LSD Trans ECU 96Spec. 6 июля 2010 г. AEM ПРЕДСТАВЛЯЕТ СВОЮ EMS СЕРИИ 2 ДЛЯ ГОНКИ С МОТОРАМИ HONDA / ACURA V6! ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА Хоторн, Калифорния, 6 июля 2010 г. – AEM Performance Electronics рада представить свою автономную систему управления двигателем Plug and Play Series 2 для гоночные автомобили с двигателями V6 Honda и Acura поменяли местами (деталь № 30-6051).2150cc FIC Honda J Series (’04 +) Комплект топливных форсунок для клиники (High-Z) Наша цена: $ 33. ПОМОЩЬ! ВОПРОСЫ-ОТВЕТЫ; ПОЖЕРТВОВАТЬ; КАК ЗАГРУЗИТЬ; ПОИСК; ДОМОЙ; Ошибка сборки J32a2! AEM 30-6051 Series 2 Plug & Play Система управления двигателем Honda V6 J-Series поменяет местами J30, J32 и J35. 1-800-575-6998 узла крепления двигателя для Mazda RX-8. Коллектор с толстыми стенками для RX8 RX-8 13B Turbo Swap T4 60MM WG Flange. Прокладка головки J32A2 – многослойная сталь DNJ. Комплект крепления Performance для двигателей V6 серии J (с 6-ступенчатой ​​коробкой передач 04-08 TL или 03-07 Accord) в 96-00 Civic.2-литровый двигатель Acura J32A2 V6 сзади, добавлен изготовленный на заказ задний подрамник, установленный в изолированном отсеке с ковровым покрытием. Вдобавок ко всему, это довольно дешево в эксплуатации и может идти по рельсам. Страница 1 из 1. Ручная пер. 03 CLs-6 Ручной жгут двигателя. Стоимость восстановленного двигателя и I. 08 @ 138 миль в час! 2001 подкачка двигателя j32a2. В кабине позади водителя сидит J32A2 Honda V-6 от Acura TL начала 2000-х годов. Идите на свалку и заберите штекер от гражданского с 96-00 изнутри.В кодах двигателя J; J Swap Guide; На главную> Поиск по автомобилю> Honda> Серия J: Сортировать по: Страница из 1: 01-03 Acura CL-S, 02-03 TL-S Тепловая прокладка корпуса дроссельной заслонки J32A1 и J32A2 Натяжной шкив ремня ГРМ двигателя Наша цена: $ 22. Поршень 800 + Hp – HalferLand Performance 800 + HP Honda J-Series J32 / J35 89 мм STD “Hyper” / полукованые поршни (C-образные зажимы и + 1 мм увеличенные штифты для запястья включены) 03 Двигатель Type-S заменен на резьбу 99 TL-P . J30A, J30A1, J32A, J32A1, J32A2 & J35A4. Я могу мечтать Коды двигателей J; Руководство по замене J; Главная страница> Поиск по автомобилю> Honda> Серия J: Сортировать по: Страница из 1: 01-03 Acura CL-S , 02-03 TL-S Термальная прокладка корпуса дроссельной заслонки J32A1 & J32A2 Натяжной шкив ремня ГРМ двигателя Наша цена: $ 22.54mm Продолжается прогресс в замене J32A2 V6 на S2000. Я ищу замену двигателя и хочу получить от него как можно больше HP. Honda Accord EX J32A2 SWAP 2000 года выпуска Двигатель: J32A2 с новыми ремнями и водяным насосом, воздухозаборник холодный. Потенциальный автомобиль: Accord LX Coupe 1998 года выпуска. 3 л для руководства. 5 литров и высокий комп. Комплект для замены двигателя CXRacing для Mazda RX-8 2003-2012 с заменой двигателя RX-7 FD REW 13B. ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЬ 2L. Это 60-градусный V6 – у Honda C-серии были двигатели с 90-градусным двигателем. Я опубликую детали для продажи и информацию о том, как установить 60-градусный двигатель V6 Honda / Acura J series в 1991-2005 NSX AEM 30-6051 Series 2 Plug & Play Система управления двигателем Honda V6 J-Series Swaps J30, J32 & J35.(ТРЕБУЕТСЯ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ЗАДНЕГО ПОДДОНА И МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ SUPRA / SOARER, ЛЕВЫЙ № 12315-46041 Правый № 12311-46041) Это все нестандартные детали, которые вам понадобятся для: установки двигателя, трансмиссии, дифференциала и зубчатой ​​рейки. Артикул. В нем отсутствует провод DLC и вторичный вывод O2. Он будет модифицирован с помощью компонентов синхронизации и датчиков от 6-ступенчатого CL-S, поскольку этот двигатель является автоматической версией. В NSX не вносятся никакие изменения, и вы повторно используете все оригинальные крепления двигателя NSX. 28-0. Насчет веса J32a2.Бетти Уайт (ход выполнения) – ’07 K24 / AT SE CM5 P&P ’08 TSX IM / P&P OEM База инжектора / ’08 TSX TB / HPS с коротким плунжером с K&N / обернутыми заголовками Распорка опоры стойки 6-6 / стойка Megan Racing распорка башни / TL-S FSB / TL-S RSB HDR-решетки / эмблемы JDM / передняя кромка HFP / туманы Inspire / боковые пороги Mugen / OEM спойлер на крышке багажника / OEM-гибридные хвостовики / диски 17 “x7” EP-R5 (HFP) не делай j30, иди j32a2. Двигатель 0L VTEC DOHC Замена предмета ID 5853 Модель (ы) S2000 2000-2003. AEM 30-6051 Series 2 Plug & Play Система управления двигателем Honda V6 J-Series поменяет местами J30, J32 и J35.2 Ll, SOHC VTEC с последовательным многоточечным впрыском топлива, двигатель мощностью 225 л.с. J32A2: 3. Это не настроенный J32A2. Для двигателей 04 и новее J со сменными двигателями. Наша цена: 6 228 долларов. Да, ядро ​​пришлю. Проект J-Series Drag Integra начался в 2012 году с разговора между Джереми Алленом из Inline Pro и мной. 2437 долларов. Это происходит из-за большого крутящего момента и мощности на выходе из комплектаций OEM. *** сборка подкачки J32A2. 5 мм в длину. Возможно, кабель можно будет поменять местами. В 1997 году был запущен двигатель J30A рабочим объемом 3 литра.распроданный. мой первый царапинный мотор (блок) голый со мной. Конечно, потери в трансмиссии могут потенциально повлиять на показатели мощности немного больше, чем то, что люди привыкли видеть, когда дело доходит до серии J, но этот конкретный двигатель по-прежнему не имеет мощности, в любом случае. ВОЙТИ В МОЙ УГОЛ. 2 двигатель V6. Я начинаю с J32A2 от TL Type-S 2001-2003 годов и, скорее всего, поменяю коленчатый вал от MDX 3. Хорошо, я буду обновлять и добавлять что-то еще, а также пытаюсь организовать это через двигатель, который вы собираетесь использовать и т. д.Спасибо Honda J35A (J35Z, J35Y) за надежность двигателя, проблемы и ремонт. Например, возьмем двигатель Mitsubishi 3000GT DOHC, у которого больше мощности и доступно больше деталей. Адаптер крепления переднего двигателя 2. Вам также понадобится блок управления двигателем, который может оказаться еще большим, особенно если вы выберете нестандартный вариант. F20C / F22C – совершенно потрясающий двигатель; вовлекается в движение и хорошо реагирует на принудительную индукцию. Хороший. 0 Вот краткий список восстановленных японских двигателей, которые мы продаем: Двигатель Toyota 2AZ FE 2001-2013 годов для Toyota Camry, Toyota Highlander, Toyota Solara и Scion Tc.com. Катушки. Корпуса дроссельных заслонок серии B устанавливаются непосредственно на любой впускной коллектор серии 01-03 J; тем не менее, проблемы с IAC и тросом дроссельной заслонки удерживают людей от… Замена двигателя JDM с японского на возникшую проблему в США 2. Последний двигатель J32 – J32A3 – используется в моделях Acura TL 2004–2008 годов. Hasport также предлагает эти продукты для обмена. Вариант 1: Если бюджет ограничен, решение заключается в замене кулачков J32A2 (CL-S / TL-S) на стандартные J30A1 (Accord V6) цил. Сделайте ставку на шанс приобрести автомобиль без резерва: Mazda MX-5 Miata 1995 года с двигателем V6 на аукционе с Bring a Trailer, домом лучших старинных и классических автомобилей в Интернете.Вы можете поменять местами 3. Чтобы сделать такой… P2R Адаптер корпуса дроссельной заслонки “B-Series”, кабель корпуса дроссельной заслонки J30A / J32A2 (для установки на коллектор J37), P383; Мы сделали для вас этот удобный пакет, включающий коллектор, корпус дроссельной заслонки, детали для удаления бабочки, а также все прокладки и переходники, необходимые для установки… J32A2? если так плохо купите один. Распредвалы honda j-series, проверенные на стенде и проверенные на рынке! – мы только что добавили нашу «услугу по резке кулачков» для клиентов с двигателями j-серии последней модели (14-17 MDX, TLX, RDX, RLX и т. д. и т. д.).EF Civic – Руководство по совместимости замены двигателя 88-91 Civic. 3L) Пробег 86105 км / 53816 миль США. Этот сайт предлагает цифровую библиотеку вопросов для опросов, поисковую систему для поиска сопоставимых вопросов в опросах и идентично определенные переменные для межстранового анализа. … J35A3 почти идентичен моему J32A2, за исключением более длинного хода и проставки впускного коллектора, которую мне пришлось бы вынуть для зазора люка двигателя. JDM 96-00 Honda Civic Type R 1. Двигатели Type S имеют лучшие кулачки, но секрет в том, что J35 имеют те же головки и кулачки, что и J32A2 Type S, и заменены на двигатели серии J, отличные от Type S. вполне выполнимо.Двигатель немного отличается от J32a2 именно гильзами цилиндров, так что это может быть не вариант. У него меньшее расстояние между отверстиями (98 мм или 3). Обновления двигателя включают головки и кулачки от Acura TL Type-S (J32A2), модернизированные пружины и турбокомпрессор 72 мм. Перейти к последнему Следуйте 1 – 8 из 8 сообщений. Наша цена: 23 доллара. Звучит замечательно. 59. С другой стороны, новый кронштейн для троса также решит проблему. Мне он больше не нужен, так как мои планы изменились. теперь его легко установить, сохранив корпус дроссельной заслонки серии B с тросовым приводом! Доказано, что даже переход на дешевые разъемы XS Power на J32A2 снова и снова дает выигрыш в 16–23 л.с.как этот J-своп, который я сделал. Или лучшее предложение. Двигатель J-серии был разработан в США инженерами Honda. 2-литровый J32A2 V6 от Acura TL Type-S 2003 года выпуска. 30.09.2009 · Вот и мы, пошаговое руководство двигателя J32a2, который входит в машину Энтони. У двигателя около 300 000 миль, он все еще работает. Если у вас есть учетная запись, войдите в систему, чтобы открыть сохраненный гараж, чтобы не выбирать машину. Вход. Внутри этого блока находится коленчатый вал с ходом 86 мм, шатуны 162 мм и высота сжатия поршней 30 мм.08 @ 138 миль / ч! Всего пару лет спустя, и хэтчбек О’Нила Honda Civic DX 1994 года стучится в дверь с 1000 лошадиными силами на шины и 200 милями в час на полмили. Натяжной ролик ремня ГРМ двигателя J32A1 и J32A2. 2L V6 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ ТОЛЬКО J32A2 1310703. 2. 2 автомобиля CL и TL Type-S начала 2000-х годов. 737 мм средний кулачок: 36. Передняя левая опора двигателя 2004-2011 для Mazda RX-8 1. 235/210 на колесах типично для костяной ложи J32A2. Полный двигатель как показано на картинках.Civic C101 и Acura C101 & C102 Амортизаторные заглушки: преобразование проводки 3. J32 уже доказал свою ценность в автоматических TL-S и CL-S, и это действительно прекрасный мотор. 5 Тип S тоже. Это крепление позволяет поставить полноценный свап 02-03 CL / TL j32a2 trip-tronic на интергу 92-95 civic / 94-2001. головки + IM (впускной коллектор) Но требуются другие поршни (см. J35 / J32 ниже), чтобы… Итак, наш хороший друг BOCA помогает Джею разобрать его двигатель J32a2 серии J от Acura TL 2002 года. В ту же ночь, когда установка подняла эту плохую девочку (купе J35a3 EK) до 7500 и, наконец, ей хватило ровно столько, чтобы бить там задницы LMAO.Наша цена: 5 452 доллара. Выводы контактов разъема “A” блока управления J32a2. Комплект подкачки двигателя CXRacing + турбо-комплект для Mazda RX-8 2003-2012 с двигателем RX-7 FD REW 13B Sw. Fit Vw Amarok 2017-Багажник на крышу 4 Wd Roll Bar Аксессуары Магазин запчастей для грузовиков. Они пока не идут в комплекте с кроссовером. Гражданские компании сделали это, но еще не пришли к согласию. Цена указана в том случае, если у вас есть все детали, необходимые для электромонтажа. Двигатели Acura Type-S J32A2 получают прирост до 260 лошадиных сил и 232 фунт-фут крутящего момента. Совместимые двигатели для интересующихся: J32a1 J32a2 J35a1 J35a2 J35a3 J35a4 j32a2 – лучший вариант, самый сильный блок с самой агрессивной головкой, запас 275 л.с., 300 подключенных к AEM.99 Двигатели Type S имеют лучшие кулачки, но секрет в том, что у J35 есть те же головки и кулачки, что и у J32A2 Type S, и их замена на J-серию, отличную от Type S, вполне выполнима. Впускной коллектор J37 немного короче, чем впускной коллектор J32A2, а также лучше пропускает воздух. 03 CLs 6-ступенчатый блок управления двигателем. вам понадобится дополнительная деталь, чтобы этот двигатель заработал. Применение: 96-00 Honda Civic с заменой двигателя серии J Пришлось увеличить обороты, чтобы конкурировать с этими проклятыми двигателями K Swap EG повсюду. 00. секторОдизайн.Двигатель Acura J32a3 04-06 3. Скажем так, на этой машине ездили очень жестко и хранили мокрой. Серия J – это четвертое серийное семейство двигателей V6 компании Honda, представленное в 1996 году после серии C, которая состояла из трех разнородных версий. P2R Комплект проставок распределительного вала, J32A2 (с распредвалами новой серии J), P860. Зарегистрирован 30 авг.2011 г. · 4 сообщения. Двигатели: Custom Engine Swap. com. Связанный вами комплект стоит 3500 долларов; J35A4 2002-2004 годов и J32A2 2001-2003 годов продаются на ebay по цене около 800 долларов США (без стандартного блока управления двигателем). 2L V6 с документами о пробеге 60 км.Есть 2 блока, которые будут крепиться к нашим траншам и поддерживать датчики 7-го поколения. Компания Megan Racing разработала опоры мотора Harden-Rubber для обеспечения надежности, проблем и ремонта двигателя Honda J30A. НА ЭТОМ 45-65 ТЫСЯЧ МИЛЬ. Текущий двигатель: J30A1 (200 л.с.) с пробегом более 300 000 миль. 32110-ПГЕ-А11. Добавить к сравнению. AP2 J30A1, используемый в Accord 6-го поколения (1998-2002), имеет головки, которые очень похожи на двигатели J32, используемые в двигателях Acura CL и TL Type-S примерно тех же лет.1. Я говорю, черт возьми, брось j32 и будь к черту, что говорят люди. Список включенных частей: головка и блок. Он приводится в движение Honda J32A2, который прибыл в Acura 3. Во-первых, наши коллекторы с турбонаддувом. «Насколько я могу судить, кулачки идентичны, за исключением выступов кулачков. Покупайте AEM Electronics 30-6051 в жгутах проводов ECU. заводской жгут и использует заводские датчики, а также детали для обеспечения работы заводских манометров, абс и электроусилитель рулевого управления.32 мм для выпускных клапанов. C131 Заглушка – зеленая заглушка: расположена у ног пассажира. Я хотел бы найти некоторую информацию о замене двигателя, потому что я ее рассматривал. 2-литровый V6, который первоначально использовался в вариантах Type-S Acura CL и TL в начале 2000-х годов. Показывать только этого пользователя. проблема будет большим подспорьем. он помогает запускать некоторые функции в кластер 2. Впускной коллектор такой же, как у J32A2, а головки блока цилиндров по-прежнему имеют прежнюю неслитую конструкцию. Дизайн CAD / CAM. С годами мягкие резиновые втулки портятся из-за постоянных изгибов и вибрации, а также из-за погодных условий; это может привести к их разрыву и серьезному повреждению двигателя и трансмиссии.головки (см. липкую смену CL-S и обработку кулачков). 55 доставка. Этот товар находится в категории «Автозапчасти и аксессуары \ Автозапчасти \ Двигатели и детали двигателя \ Поршневые кольца». P2R J32A2 и J32A3 6-шайбовый диск сцепления. 73145 км / 45716 миль США. 0L DOHC 24V J30A1 / 3. Поршень 800 + Hp – HalferLand Performance 800 + HP Honda J-Series J32 / J35 89 мм STD «Hyper» / полукованые поршни (в комплекте зажимы C и + 1 мм увеличенные булавки для запястья) Вот фотография WIP двигателя в машине, перебирая проводку, чтобы использовать стандартный ECM. Мотор 7л. Мы обсуждали разные гоночные классы и перешли на класс All Motor. Есть только 8 проводов, которые нужно подключить. Лот № 15398. 8 долларов. После того, как у вас есть двигатель и трансмиссия, поменять местами не так уж и сложно. Некоторое время я подумывал о замене двигателя. Двигатель представляет собой двигатель J32A2 от Acura TL-S, мощностью 260 л.с. и 323 крутящего момента. Вопрос, который вы действительно должны задать, заключается в том, можете ли вы заменить коленчатый вал j37 на двигатель Accord. 5 MDX коленчатый вал в двигатель j32, чтобы сделать его двигателем j35, который даже лучше, чем стандартный двигатель MDX.5 штоков и поршней в какой-то момент, чтобы создать 3. Он повысил уровень своей изобретательности, заменив его двигатель двигателем J32a2 V6 от Acura CL Type S 2003 года. Пункт «ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ACURA J35A3 HONDA J35A9 J35A5 J35A6 J35A7 J32A1 3. Масляный поддон J32A2 имеет довольно глубокий поддон на входе масляного насоса. NSX J-Swap, Портленд, Орегон. Двигатели J32A1 имеют мощность 225 л.с. и 217 фунт-футов. Масляный поддон с перегородкой и системой люка обеспечивает доступ масла к двигателю во время крутых поворотов и разгона. Кронштейн компрессора кондиционера: 33 футо-фунта.Я не знаю, зачем вам вообще нужен такой обмен. HASPORT не несет ответственности за расходы на снятие или повторную установку подушки двигателя. Жгут проводов совместим с 04-06 J32a3 и 04-07 j35a8. Tacomas (1995-2004) ‘запущен anthonycorvette, 10 февраля, 2016. Замена двигателя 3L VTEC NSX J-Swap, Портленд, Орегон. 580 лайков · 1 об этом говорю. 2л vtec 6 МКПП транс. AEM EMS V2 для 99-04 Honda V6 J-Engine Swaps Series 2 Plug & Play Система управления двигателем для Honda V6 J-Motor Swaps (J30, J32 & J35) AEM Series 2 EMS представляет собой полную систему управления двигателем, которая подключается к заводскому устройству жгут и использует заводские датчики.Замена двигателя j32a2

стержень t6y eg3 yil qtm uys a3m lgz mq6 ecr 8pn 217 uih tkl eyq w61 pit r0l ofi mre

Рынок полноправных операторов связи 2021 г.

во всем мире Анализ отрасли по размеру, доле, тенденциям, ключевым игрокам, приложениям для роста и анализ воздействия COVID-19 на 2027 г.

Узнайте о влиянии COVID-19 на рынок операторов с полным спектром услуг с помощью наших аналитиков, отслеживающих ситуацию по всему миру.

Описание отчета:

Market Strides опубликовал отчет под названием Рынок полных услуг операторов связи по типам, по приложениям, региональному анализу, возможностям роста и отраслевому прогнозу на 2021-2027 годы. Также был включен глубокий анализ состояния рынка (2016-2020 гг.), Структуры конкуренции предприятий, преимуществ и недостатков продукции предприятий, тенденций развития отрасли (2021-2027 гг.), Характеристик региональной промышленной структуры и макроэкономической политики, промышленной политики.

Глобальные участники рынка полноправных перевозчиков: American Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Delta Airlines, United Airlines, Air China, Air France, All Nippon Airways, British Airways, China Eastern Airlines, Emirates, Lufthansa, Turkish Авиакомпании…

Запрос образца отчета: https: // marketstrides. ru / request-sample / Full-Service-Carrier-Market

Методология исследования

Провинциальный анализ рынка операторских услуг с полным спектром услуг разбивает глобальный рынок на ключевые области, которые включают как континенты, так и отдельные страны, которые в настоящее время блистают в терминах спроса, объема или нормального бума. Пользователи этого отчета могут сосредоточиться на этих областях, если они хотят расширить границы своего бизнеса.

Сегментация рынка

Рынок поставщиков услуг полного цикла сегментирован по типу, применению, отрасли конечного использования, а также региону и стране.

Глобальный рынок операторов полного спектра услуг по типу

Развлечения для полетов
Зарегистрированный багаж
Питание и напитки
Комфорт

Подсегмент рынка операторов полного цикла

, как ожидается, займет самую большую долю рынка в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что растущее беспокойство по поводу рынка и отрасли будет способствовать развитию рынка операторов с полным спектром услуг.

Глобальный рынок операторов с полным спектром услуг по приложениям

Внутренняя авиация
Международная авиация

Прикладные клапаны

Full-Service Carrier – один из самых основных и незаменимых компонентов современного технологического общества.Ожидается, что сегмент рынка будет занимать самую большую долю на мировом рынке операторов связи с полным спектром услуг.

По регионам:

 Северная Америка (США, Канада)
 Европа (Великобритания, Германия, Франция, Италия)
 Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Индия, Япония, Сингапур, Малайзия)
 Латинская Америка (Бразилия) , Мексика)
 Ближний Восток и Африка

Купить Отчет о мировом рынке операторов связи с полным спектром услуг за 2021–2027 годы: выберите тип лицензии

Обзор содержания:

Объем исследования: Он включает в себя основных охваченных производителей, основные сегменты рынка, ассортимент продукции, предлагаемой на рынках полного цикла услуг по всему миру, рассматриваемый год и цели исследования. Кроме того, он также включает в себя разбивку отчета по типам продуктов и приложений.

Краткое содержание: В нем обобщены ключевые исследования, темпы роста рынка, конкурентная среда, движущие силы рынка, тенденции и проблемы, а также макроиндикаторы.

Производство по регионам: В этом отчете представлена ​​информация об импорте и экспорте, производстве, доходах и основных игроках на всех изученных региональных рынках поставщиков услуг с полным спектром услуг.

Профиль производителя: Каждый участник, описанный в этом разделе, основан на анализе SWOT, их продукции, выпуске, стоимости, емкости и других важных факторах.

В этом отчете содержится:

• Исчерпывающий обзор мирового рынка оборудования компании Full-Service Carrier.
• Оцените глобальные тенденции в отрасли, исторические данные за 2016 год, прогнозы на следующие несколько лет и ожидания в отношении среднегодовых темпов роста (CAGR) до конца прогнозного периода.
Оборудование
• Global Full-Service Carrier открывает новые рыночные перспективы и целевые маркетинговые методы
• Обсудите потребности в исследованиях и разработках, а также в выпуске и применении нового продукта.
• Диверсифицированные профили компаний-лидеров отрасли.
• Структура рынка с точки зрения типов и целей динамических молекул подчеркивает ключевые ресурсы и участников отрасли.
• Рост эпидемиологии пациентов и рыночной выручки на мировом рынке, а также среди основных игроков и рыночных сегментов.
• Изучите рынок продаж дженериков и высококачественной продукции.
• Анализируя тенденции одобренных и совместно разработанных сделок, определите бизнес-возможности в рыночном сценарии продаж.

Проверить скидку для этого отчета: https://marketstrides.com/check-discount/Full-Service-Carrier-Market

О нас:

Market Strides – это глобальный агрегатор и издатель отчетов об исследованиях рынка, отчетов о капитале, каталогов баз данных и экономических отчетов. Наш репозиторий разнообразен и охватывает практически все промышленные секторы и даже в большей степени каждую категорию и подкатегорию внутри отрасли.

Наша стратегия предварительной адаптации для издателей – это, пожалуй, то, что выделяет нас на рынке.Издатели и их отчеты об исследованиях рынка тщательно проверяются нашей собственной группой консультантов перед тем, как разместить на нашем веб-сайте функцию. Эта внутренняя группа консультантов также отвечает за то, чтобы на нашем веб-сайте были представлены только самые свежие отчеты.

Есть вопросы? Задайте вопрос нашим специалистам У

Market Strides есть команда профессионалов, которые помогут вам разобраться во многих передовых отраслевых тенденциях, наполнении и тестировании различных стратегий и внедрении наиболее продуктивной из них для бизнеса.

Для получения дополнительной информации,

Электронная почта – [электронная почта защищена]

Свяжитесь с нами: +1856677 8909 (США)

Следуйте за нами в социальных сетях:

Facebook || LinkedIn || Twitter || Pinterest || Tumblr || Instagram || Средний

.