Двигатели Cummins (Камминз) дизельные на КАМАЗ и ГАЗель.

Двигатели Cummins

Компания Cummins Inc. является одним из ведущих мировых производителей газовых и дизельных двигателей, мощность которых находится в диапазоне от 31 до 3500 лошадиных сил. Фирма была основана в 1919 году в США. Ее штаб-квартира расположена в городе Колумбус (штат Индиана).

Концепция бизнеса включает в себя следующие направления:

• изготовление дизельных двигателей Cummins (Камминз) для грузовых автомобилей, автобусов, речных и морских судов, железнодорожного транспорта, сельхозтехники, дорожно-строительной и карьерной спецтехники;
• поставка дизельных и газо-поршневых энергетических систем с полной рекуперацией тепла;
• производство фильтрующих изделий, турбокомпрессоров и других комплектующих для двигателей Cummins (Камминз).

Двигатели Cummins славятся своими превосходными эксплуатационными качествами

Продукция компании изготавливается на 56 предприятиях, расположенных в различных частях света. Двигатели Cummins (Камминз), прежде всего, славятся своими превосходным эксплуатационными качествами: экономичностью, надежностью, долговечностью, простотой и удобством технического обслуживания и ремонта.

В России первые дизельные двигатели Камминз появились около 40 лет назад. Это было связано с массовым использованием тяжелой карьерной спецтехники зарубежных марок. Потребители высоко оценили качество подобных двигателей. Даже в процессе эксплуатации в самых тяжелых условиях в Сибири или на Крайнем Севере такая спецтехника работала бесперебойно.

В последнее время двигатели Cummins начали устанавливать на КАМАЗы и ГАЗели

КАМАЗ с двигателем Cummins (Камминз) уже успел себя зарекомендовать как надежный и мощный автомобиль. Теперь подобная техника работает практически бесшумно, хотя ранее это было чем-то недосягаемым. С другой стороны, двигатель Cummins для КАМАЗа пришлось несколько модифицировать, что положительно сказалось на его выходных характеристиках.

Двигатель Cummins (Камминз) на ГАЗель является настоящим прорывом в сфере автомобилестроения. Его мощность составляет 120 лошадиных сил, а крутящий момент равен 297 Н.м. Подобными характеристиками ранее обладали бензиновая «восьмерка» на ГАЗ-53. Ранее на ГАЗелиставили австрийский дизельный моторSteyr М1/ГАЗ-560, однако по сравнению с двигателями Cummins для ГАЗели он значительно проигрывает.

Единственное недоверие вызывает тот факт, что некоторые двигатели Cummins производятся в Китае. К сожалению, многим потребителем хочется, чтобы покупаемая ими продукция была сделана в США или хотя бы в странах Латинской Америки. Отношение же к китайским товарам пока больше отрицательное. Тем не менее, далеко не все китайские товары имеют низкое качество, особенно если они изготавливались по лицензии всемирно известного бренда!

Так для производства двигателей Камминз в Пекине был специально построен завод, оснащенный по последнему слову техники. Данное предприятие способно выпускать около 400 000 двигателей в год.

Иными словами, экспансия продолжается. Возможно, в скором времени моторы Cummins будут устанавливаться на различные автомобили, производимые в Южной Корее, Латинской Америке и Австралии. Планируется, что в РФ около 40% ГАЗелей будут оснащены двигателем Cummins.

Купить двигатель Cummins (Камминз) на ГАЗель или КАМАЗ вы можете в нашей компании

Мы работаем напрямую с производителем, поэтому наши цены на двигатели Cummins Вас приятно удивят. У нас хорошо налажены каналы доставки в такие регионы России как: Свердловская область, Иркутская область, Кемеровская область, Краснодарский и Хабаровский край и многие другие. Благодаря нашей отлаженной системе поставок, вы получите свой товар в кратчайшие сроки!

Приобрести двигатель Cummins (Камминз) у нас очень просто – Сделайте заказ на сайте или оформите заявку по телефону в Москве (495) 663-99-38.

Если у вас возникнут вопросы относительно доставки, цены на двигатели Cummins или вам требуется консультация нашего специалиста, можете воспользоваться формой обратной связи и отправить сообщение к нам на почту: [email protected]

Кроме двигателелей Cummins (Камминз) на ГАЗель или КАМАЗ, в нешей компании также Вы можете купить запчасти для двигателя Cummins (Камминз).

Двигатель Cummins ISF 2,8 | Foton Motor

Темой нашего сегодняшнего обзора будет двигатель Cummins ISF 2,8 устанавливаемый на лёгкие грузовики, пикапы и рамные внедорожники.

Этот мотор широко растиражирован и производится подразделением Beijing Foton Cummins Engine Company Limited (BFCEC) компании Foton в сотрудничестве с первым в мире по количеству выпускаемых дизелей и независимым производителем – американской компанией Cummins.

Несмотря на то, что двигатели производятся в Китае, в США они тоже поставляются, и известны там под названием Cummins R2.8. За качество можно не беспокоиться, т.к. всё производится под зорким контролем разработчика.

Эти моторы можно встретить на моделях Foton: BJ1039, Tunland, Sauvana, отечественных: Газель бизнес, Газель Next, Соболь и даже на Jeep TJ Wrangler в качестве SWAP (замены) штатному 2,5 литровому мотору.

Давайте заглянем внутрь и обсудим его конструктивные особенности.

Характеристика	Значение
диаметр и ход поршня	102 мм X 115 мм
порядок работы цилиндров	1-3-4-2
сухой вес	365 кг
min температура холодного запуска	– 10°C
частота вращения на ХХ	600 об/мин
высотность (над уровнем моря)	2200 м
расход масла	менее 2 гр/час

Начнём с блока цилиндров. Он здесь традиционно выполнен из серого чугуна, но по технологии оптимизации веса, что обозначает отсутствие лишнего металла. Места испытывающие повышенные нагрузки имеют рёбра жёсткости, а точки крепления навесных агрегатов и опор двигателя выполнены в виде резьбовых бобышек с дополнительными усилителями. Блок не гильзованный, но в случае необходимости загильзовать его возможно.

Материал головки блока цилиндров также серый чугун (литьевой чугун с вкраплениями пластинчатого графита обладающий хорошими антифрикционными свойствами).  Особенностью головки является отсутствие направляющих клапанов – они выполнены прямо в теле.

Расположение распределительного вала здесь верхнее, а привод цепной. Интересно, что звёздочка на распределительном вале фиксируется от проворачивания исключительно за счёт прижима и сил трения.

Коленчатый вал стальной кованный и правке в случае изгиба не подлежит. 

Поршни имеют масляное охлаждение форсунками установленными в нижней части блока цилиндров. Для увеличения износостойкости в поршне применена стальная вплавка под верхнее компрессионное кольцо.

стальная вставка под верхнее компрессионное кольцо

охлаждение поршня маслом

Шатуны колотые – такая технология позволяет получить максимальное прилегание вкладыша к шейке.

Головка шатуна имеет оптимизированную форму трапеции и меньшую силу трения в паре с поршневым пальцем.

Несмотря на то, что двигатель – шестандцатиклапанник,  кулачков на распредвале всего 8, т.к. применены крейцкопфы (мостик давящий сразу на 2 клапана).

Для увеличения износостойкости рабочие поверхности клапанов покрыты хромом.

Для уверенного охлаждения масла турбины применён жидкостно-масляный охладитель.

На двигателе используется топливная аппаратура Common rail фирмы Bosch с максимальным рабочим давлением 1650 бар.

Требуемую чистоту топлива обеспечивают оригинальные топливные фильтры Fleetguard имеющие уровень фильтрации 5 мкм.

Насос высокого давления – трёхплунжерный.

Топливные форсунки наружной установки создают удобство обслуживания.

Турбина английской фирмы Holset, принадлежащей теперь Cummins, устанавливается на двигатели Volvo, Scania, Chrysler (Испания), MAN, Perkins, Fiat.

Для снижения веса клапанная крышка и масляный картер двигателя изготовлены из композитных материалов, а их резиновые уплотнения – многоразового использования.

Двигатель Cummins: Китайский или Американский

Где в Китае делают двигатели Cummins?

Американская Cummins не стала исключением из общемировой практики и на сегодняшний момент в Китае размещено 5 совместных предприятий, выпускающих разные серии двигателей Cummins — это Chongqing Cummins Engine Company (CCEC), Dongfeng Cummins Engine Company (DCEC), Xi’an Cummins Engine Company (XCEC), пекинское Beijing Foton Cummins Engine Company (BFCEC) и Guangxi Cummins Industrial Power Company (GCIC).

Какие серии двигателей Cummins выпускают в Китае?

Дизельные двигатели Cummins серий N, M и K выпускает завод CCEC (Чунцин Камминз Энджин Компани Лимитед). Это совместное производство Cummins было открыто в 1995 году.

Двигатели Cummins серий B, C, L, Z13, ISDe и ISLe выпускает совместное американо-китайское предприятие DCEC (Дунфэн Камминз Энджин Компани Лимитед). Завод начал работу в 1996 году.

Двигатели серии ISM / QSM для строительной техники и многотоннажных тягачей с 2010 года выпускает предприятие XCEC (Сиань Камминз Энджин Компани Лимитед).

Дизельные двигатели с полным электронным управлением серий ISF, QSF и ISG, соответсвующие экологическим стандартам Евро 4, Евро 5, выпускает пекинская BFCEC (Бэйцзин Фотон Камминз Энджин Компани Лимитед) — совместное предприятие, основанное Cummins в 2007 году.

Двигатели серий QSB, L / QSL для строительной техники с 2012 года выпускает совместное предприятие Cummins и китайской Liuzhou — GCIC (Гуанси Камминз Индастриал Пауэр Компани Лимитед).

Отличается ли качество двигателей Cummins китайского производства от американского?

Хотя в Китае расположены заводы Cummins, не все комплектующие детали и узлы для сборки двигателей производятся в этой стране. До 20% их импортируется в Китай из других стран, а из 80% компонентов двигателей существенная часть изготовляется OEM (от англ. — original equipment manufacturer), оригинальными (подлинными) производителями.

Простейший пример — ваш айфон собран в Китае, но вы не задумываетесь об этом, потому что он собран в соответствии системе контроля качества, принятой компанией Apple. Так же и Cummins. Если вы покупаете подлинный продукт Cummins в Китае, вы можете быть уверены в том, что Cummins China и Cummins USA — это одна и та же линейка продуктов с точки зрения надежности и качества. Ситуация такова, что даже сама Cummins сегодня импортирует множество двигателей и комплектующих из Китая. Но, рынок Китая гораздо сложнее, чем может показаться. На нем немало игроков, которые предлагают неоригинальные запчасти в диапазоне от высококачественных имитаций до откровенно низкопробных подделок. В погоне за низкой ценой можно, как говориться, нарваться и решить, что в Китае все товары некачественные. И это будет неверное решение, потому что вы не покупали подлинный Cummins.

Как отличить оригинальные продукты Cummins из Китая от подделок?

Оригинальные компоненты, изготовленные на заводах по производству двигателей Cummins, всегда маркируются логотипом завода-изготовителя, имеют серийный номер производителя, номер детали и на них распространяется гарантия Cummins.

OEM-компоненты или Детали двигателя OEM в Китае изготавливают и реализуют авторизованные предприятия по производству аксессуаров Cummins. На оригинальных запчастях может не быть логотипа Cummins, они могут продаваться в упаковке изготовителя.

Aftermarket Parts / Copy Parts — детали вторичного применения, неоригинальные. Реализуют их частные китайские компании с собственными товарными знаками. Гарантия Cummins на такие изделия не распространяется, и по определению, такие детали могут применяться по истечении гарантийного срока эксплуатации двигателя.

Removed Parts — детали, снятые с оригинальных двигателей Cummins. Такие детали снимают со старых, вышедших из строя двигателей. В Китае тоже есть компании, которые занимаются разбором и извлечением всех компонентов, которые могут быть восстановлены и реализованы. Понятно, что гарантия Cummins на такие изделия не распространяется.

Cummins Engine: Выход для российских судостроителей

Вопреки депрессии

Во многом популярность своей продукции компания приобрела благодаря победам в различных автомобильных соревнованиях – Клесси Камминс лично принимал участие в автопробегах и рекордных заездах.
Во время Второй мировой войны дизели и дизель-генераторы Cummins стояли на снабжении американских вооруженных сил.

Автомобиль для “Индианаполиса-500” / Cummins

Но бум двигателестроения и распространения продукции Cummins пришелся на 50-е годы XX века. В США в это время строились сотни дорог и магистралей, потребовалось большое количество строительной техники и грузового транспорта. А в 1956 компания начала свою “экспансию” за пределы США. Новые заводы появились в Шотландии, Бразилии, Индии, Мексике и Японии. Уже через 10 лет в 98 странах насчитывалось 2500 сервисных и дилерских центров Cummins.
Сейчас дизельные двигатели и дизель-генераторные установки компании производятся на 56 предприятиях компании, расположенных в разных уголках мира. Cummins производит около 1 млн различных двигателей в год, а годовой оборот компании составляет порядка 17 млрд долларов.
 

Клесси Камминс на автомобиле, оснащенным двигателем Cummins / Cummins

Отношения Cummins c СССР (если не брать ленд-лиз) начались еще с начала 70-х годов прошлого века – тогда стране потребовалось большое количество мощной карьерной и строительной техники. Оснащалась она двигателями американской компании.

В 2006 году в Набережных челнах открылось совместное российско-американское производство дизельных двигателей “Cummins-КАМА”. Линейка выпускаемой продукции включает в себя агрегаты мощностью от 140 до 300 л.с. Сейчас серийные двигатели совместного производства можно встретить на грузовиках КАМАЗ и МАЗ, а также на автобусах ЛИАЗ, КАВЗ и Нефаз.

Официальное представительство Cummins Inc. в Москве открылось еще в 1989 году, а в 2003 был основан российский официальный дистрибьютор компании Cummins-ООО “Камминз”, который осуществляет продажу двигателей и дизель-генераторов, сервисную поддержку, поставку запасных частей.

 

Морская составляющая
 

Первые судовые двигатели и дизель-генераторы Cummins появились спустя 10 лет после основания фирмы – в 1929 году. С тех пор морское направление является неотъемлемой частью бизнеса компании. За 2014 год было продано морских двигателей и дизель-генераторов более, чем на полмиллиарда долларов США.

Сейчас судовые двигатели и дизель-генерторы для европейского рынка производятся на заводах в США и Великобритании под брендами Cummins Marine, Recreation Cummins Marine (RCM) и Onan. Для обширного рынка Китая, Индии и других азиатских стран также работают собственные подразделения Cummins Marine. Линейка продукции компании включает пропульсивные двигатели мощностью от 230 до 2700 л.с. и дизель-генераторы – от 50 до 2600 л.с. На очереди выпуск в 2016 году нового самого мощного в линейке морских двигателей Cummins, двигателя QSK95, мощностью 3200-4000 л.с.
 

Двигатель Cummins QSK95 / Cummins

Все судовые двигатели имеют необходимые сертификаты ведущих классификационных обществ, для России это РМРС и РРР, а также соответствуют стандартам IMO (правило 13, раздел 6 MARPOL 73/78) TIER 1 и TIER 2.

Наибольшее распространение двигатели Cummins получили на дизель-электрических судах снабжения буровых платформ и буксирах.

Ниже показаны примеры этих судов:
 

Bourbon Offshore / korabli.eu

Bourbon Offshore
Тип: PSV/MPV
Проектант: Guido Perla
Строитель: Sinopacific (Китай)
Районы работы: Западная Африка, Северное море
Всего построено: 75 (с двигателями QSK60-DM и 84 KTA50-DM1)

Tidewater / korabel.eu

Tidewater
Тип: PSV
Проектант: MMC, SPP, GPA
Строитель: Mawei (Китай) Quality Shipyard (США)
Районы работы: по всему миру
Всего построено: 16 (с двигателями 60 QSK60-DM)
 

Cummins и российское судостроение

Впервые российские верфи стали оснащать суда двигателями Cummins в 2005 году. Пионером был ССЗ Пелла и буксир “В. Бельцов”. С того времени более 78 двигателей и 144 дизель-генераторов были поставлены на отечественные судостроительные предприятия.

Так, силовые агрегаты Cummins успешно работают на “Путейских” проекта SV 2407 Ярославского СЗ, накатных баржах проекта DCV47 Сосновского СЗ, рейдовых катерах комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 постройки ОАО “ЗНТ”. Кроме того, дизель-генераторами Cummins оснащались и предшественники 23040 — катера проекта А160.
Также в Навашино были построены 3 танкера-химовоза, проекта 216, оснащенные дизелями и дизель-генераторами Cummins.

Но самый крупный судостроительный заказчик Cummins – это Ленинградский судостроительный завод “Пелла”. Продукция американской фирмы устанавливалась на буксирах:

Буксир “В. Бельцов” / Cummins

проекта 90600: “В. Бельцов”, “Навага”, “Белуга”, “Севрюга”, “Акмал”, все “Грифоны”, “Пионер”, “Коммунар”;
проекта 16609: “Таймень”;
проекта 90608 “Dionisо” и “Eracle” и других.
Поставлялись Cummins на буксиры “Пеллы” и для ВМФ: “РБ-34”, “РБ-47”, “РБ-48”, “РБ-386”.
 

Буксир “Акмал” / Cummins

Планы по “новострою” на 2015 год у компании также сформированы: двигателями Cummins будут оснащаться теплоходы-площадки с аппарельным устройством проекта DCV61, лоцмейстерские суда проекта BLV04. Дополнительно в разработке находятся проект поставки дизель-генераторов и ГД для мелкосидящих буксиров-спасателей проекта MPSV12, которые будут строиться на Невском ССЗ.

Кроме того, в последнее время довольно много заказов компании поступает на переоборудование судов. Например, на НИС “Кендрик” , компании МРТС (о котором мы писали в журнале WWW.KORABEL.RU №4 (26) вместо устаревших дизель-генераторов Sulzer, модели 6AL 20/24 были установлены дизель-генераторы Cummins К19-СР400DM5, мощностью 400 кВт. Много обращений поступает от дальневосточных “рыбаков”. В 2012-2014 году двигателями Cummins оснащались суда компании “Южморрыбфлот” – ПЗ “Залив Восток” и СТР “Седанка”; компании “ВостРыбКам” – траулер “Мысовой”; “Рыболовецкий колхоз им. Ленина” – транспортный рефрижератор “Петр Ильичев”; 10 малых рыболовецких сейнеров проекта МРС150 и многие другие рыболовецкие суда.

В переоборудовании российские компании зачастую прибегают к услугам южнокорейских или китайских верфей. Так поступила и мурманская ОАО “Морская арктическая геологоразведочная экспедиция”. Сейчас один из НИС компании – “Геофизик” – проходит ремонт на судоверфи в городе Шанхай. Вместо устаревших 3 дизель-генераторов ДальДизель, марки 6ЧН18/22, мощностью 150 кВт, будут установлены 3 дизель–генератора Cummins NTA855-CP200DM/5, мощностью 200 кВт, производимых на совместном предприятии Cummins в Китае и поставляемых на судно под Российским флагом, компанией ООО “Камминз”.

В сложившейся экономической и политической ситуации именно в партнерстве с дружественными странами, такими как Индия, Бразилия и, прежде всего, КНР, Cummins видит выход для российского судостроения.
 

Поднебесный выход

На территории КНР сейчас работают 2 крупных завода, выпускающие морские двигатели Cummins: CCEC (Chongqing Cummins Engine Co, Ltd) и DCEC (Dongfeng Cummins Engine Co, Ltd). Производство совместное: 50% принадлежит Cummins, 50% – китайской государственной компании, поэтому продукция под санкционные запреты не попадает. Ориентированы заводы прежде всего на внутренний рынок – объемы продаж в Китае не сравнимы с российскими. В год в КНР строится порядка 5 тысяч только рыболовных судов, оснащенных двигателями Cummins.

Двигатель для НИС “Кендрик” / Cummins

«Предприятия, расположенные в европейской части России, пока закупают продукцию из США, и Европы. Но думаю, что это «пока». Из-за курсовой разницы цена европейского двигателя выросла в два раза. Такая же картина и с запасными частями. Добавили свое и санкции – многим иностранным фирмам запрещено продавать оборудование российским верфям и компаниям, попавших под санкции, в том числе и ОСК, которой принадлежит больше половины всех судостроительных заводов в России.

Альтернатива – лицензионные двигатели Cummins, производимые в Китае. Цена в 2 раза ниже европейского аналога той же мощности, качество двигателей – высокое. Китайские производители быстро адаптируется под новые требования к качеству своей продукции. Ярким примером надежности двигателей Cummins, производимых в Китае, является оснащение легендарными двигателями серии NTA855 и серии «K» кораблей Китайских Военно-Морских сил

» – рассказывает руководитель Санкт-Петербургского филиала Cummins Александр Дуньков.

При колоссальной разнице в цене это отмечают и сами сотрудники компании, разницы в качестве между лицензионными двигателями Cummins, производимыми в Китае и в США, практически нет. На заводах Cummins в Китае собирают и испытывают двигатели серии 4B3.9, 6BTA5.9, 6CTA8.3, 6LTA8.9, K19, K38, K50 – это механические двигатели с механическим впрыском топлива (ТНВД, либо насос-форсунки). До 2000 года данные двигатели выпускались на заводах в США и Англии.

Дизельгенератор Cummins. СТР “Стеданка” / Cummins

Многие российские заказчики предпочитают именно такие двигатели: простые, нетребовательные к качеству топлива и дешевые в обслуживании.

В 2014 году Регистр Судоходства провел сертификацию продукции завод-производитель морских дизель-генераторов в г. Нинбо – «Ningbo RongGuang Power Machinery Сo», проведены необходимые испытания. Процедура проходила под контролем представителей Cummins и инспекторов РС из Главного Управления РС в Санкт-Петербурге.

Для доработки стандартных двигателей под конкретные требования заказчика в Нинбо действует специальное сборочное предприятие. Адаптировать двигатель, дизель-редукторный агрегат или дизель-генератор можно под любые требования и желания заказчика, учитывая лояльность цен на комплектующие и запасные части.

Говорит Александр Дуньков:
«Мы знаем, что на судах, находящихся в эксплуатации в России, более 50% энергетических установок уже выработали свой ресурс. К ним относятся: речные, рыболовецкие и портовые суда вспомогательного флота. Этим судам требуется замена главных двигателей и дизель-генераторов, так как бесконечно ремонтировать «старый» двигатель невозможно – многие запасные части уже не выпускаются, и кроме того, это требует огромных человеческих сил и денежных затрат. Гораздо проще заменить изношенный двигатель на новый и забыть про него на ближайшие 5 лет. В данном сегменте компания Cummins имеет огромный опыт и может предложить свое оборудование для любого по сложности проекта переоборудования энергетических установок. С учетом нынешней тяжелой ситуации в экономике, ростом курса доллара и евро, многие судостроительные предприятия и судоходные компании не могут себе позволить покупать и устанавливать на новые строящееся суда двигатели, производимые в Европе или США. Поэтому в сегментах судостроения и судоремонта аналогов лицензионных двигателей Cummins, производимых на заводах в Индии и Китае, по соотношению цена-качество в России пока нет».
 

Двигатели Cummins

Предлагаем к поставки Двигатель Dongfeng Cummins Engine 4BT3.9-G2

а также запчасти для двигателя  Cummins  4BT3.9-G2

Технические характеристики  двигателя Cummins Engine 4BT3.9-G2

Модель	NS30C
Мощность основная	30	кВт
Мощность резервная	33	кВт
Модель двигателя	Cummins 4BT3.9-G2
Модель генератора	Stamford PI144J
Расход топлива при основной мощности	6.9	л/час
Вес стандарт	580	кг
Габариты (длина х ширина х высота)	1780x710x1250	мм
Охлаждение	Водяное охлаждение
Мощность двигателя	37,7кВт/51.3л.с.	л.с./об.мин
Объем выхлопных газов	6.38	м3/мин
Входное давление воздуха	6.2	кПа
Емкость системы смазки	9	л
Емкость системы охлаждения	24	л
Количество фаз	3	шт
Тип соединения	3-фазный и 4-проводной «Y» тип соединения
Степень защиты	IP22
Тип возбуждения	Бесщёточное, самовозбуждение
Класс изоляции	H/H
Объем топливного бака	встроенный в раму 8 моточасов работы	м/часов

Предлагаем к поставки Двигатель Dongfeng Cummins Engine 6BTAA5.9

Технические характеристики двигателя Cummins Engine 6BTAA5.9
Мощность, кВт	122
Частота вращения, об/мин	1500
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	05.сен
Расположение цилиндров	6, рядное
Объём масляной системы, л	16.апр
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	1248*700*1102
Вес, кг.	500
Страна производитель	Китай

 Двигатель Cummins серии  isle 375.30, и другие модификации 

Модель двигателя	Максимальная Нм крутящего момента при об / мин r.min	Максимальная Нм крутящего момента при об / мин r.min	Потребление форма	Регулирования выбросов парниковых газов
ISLe270-30	201/2100	1050 / 1000-1700	С турбонаддувом	евро-III
ISLe290-30	213/2100	1050 / 1000-1900	С турбонаддувом	евро-III
ISLe310-30	228/2100	1200 / 1000-1700	С турбонаддувом	евро-III
ISLe340-30	250/2100	1425 / 1000-1400	С турбонаддувом	евро-III
ISLe375-30	275/2100	1550 / 1000-1400	С турбонаддувом	евро-III
ISLe270-40	199/2100	10501400	С турбонаддувом	евро-IV
ISLe290-40	213/2100	1050/1400	С турбонаддувом	евро-IV
ISLe310-40	228/2100	1200/1400	С турбонаддувом	евро-IV
ISLe315-40	231/2100	1200/1400	С турбонаддувом	евро-IV
ISLe325-40	239/2100	950/1400	С турбонаддувом	евро-IV
ISLe340-40	250/2100	1425/1400	С турбонаддувом	евро-IV
ISLe360-40	265/2100	1550/1400	С турбонаддувом	евро-IV
ISLe375-40	275/2100	1550/1400	С турбонаддувом	евро-IV
ISLe400-40	294/2100	1700/1400	С турбонаддувом	евро-IV

двигатель Cummins 6BT5.9-C130 на китайские погрузчики

Модель: 6BT5.9-C130

Марка: Cummins

Модели: экскаваторы, погрузчики, катки

Экологический стандарт: Euro Ⅰ

Цилиндры: 6

Объем двигателя: 5.9

Лошадиных сил двигателя: 130 л.с.

Модель: 6BT5.9-C130

Применяеться 

• Погрузчик SDLG LG936L,Lonking CDM833,Chenggong CG932H,Shandong SEM 638

Двигатель Cummins 6CTA8.3-C215

Двигатель применяеться для Liugong CLG 856, CLG 418, CLG 862, двигатель для XCMG GR215/GR215A
– DINGSHENG TIANGONG PY220

 

Технические характеристики Двигателя Cummins 6CTA8.3-C215

	Cummins C8.33-C215
Мощность	185-260 л.с. (138-194 кВт)
Макс. крутящий момент	856-1205 Н∙м
Количество цилиндров	6
Требуемый объем масла	19,9 л
Длина	1128 мм
Ширина	749 мм
Высота	1096 мм
Полная масса	617 кг

 

Двигатель Cummins NT855-C280 Евро-2 для бульбозера Shantui SD22/23

Cummins NT855-C280 промышленный дизельный двигатель

основная информация NT855-C280 промышленного дизельного двигателя Cummins
Модель двигателя	NT855-C280
Тип двигателя	6 цилиндра, рядный
Объем	14 L
Диаметр * Ход (мм)	140 * 152
CPL номер	15:1
Вес нетто (с весом маховика и генератора)	1345 кг
Габариты (Д. Ш. В)	1389mm*914mm*1298mm
Техническая спецификация NT855-C280 промышленного дизельного двигателя Cummins
экологический стандарт	Euro Ⅱ
система питания двигателя воздухом	Turbocharged -Intercooled
топливная система	Direct Injection Pump
минимальная температура при запуске: (с/без вспомогательной системы)	-12℃
система охлаждения	С водяным охлаждением
электрическая система (стартер мотора/генератор)	12V/24V
Характеристики NT855-C280 промышленного дизельного двигателя Cummins
Номинальная мощность/скорость	209  кВт (280 л.с.) / 2100 оборотов в минуту
Макс.крутящий момент/скорость	1139N.m/1500 оборотов в минуту
Расход топлива/номинальная мощность	210 l/hr

Двигатель Cummins NTA855-C360 S10

 

Запчасти Cummins | Diesel Parts Company

Комплектующие и запчасти для всех двигателей Cummins/Каменс/Камминс можно заказать и купить в нашем интернет-магазине по низким ценам.

 

 

Доброго времени суток !

 

  Ищете 

запчасти для двигателей Cummins? Вы владелец Газели Бизнес, NEXT, Валдая или КАМАЗ, и пришло время поменять фильтр Fleetguard? Или, может быть, вы просто ищете более выгодное предложение по поставкам запчастей на двигатель Cummins? Поиски привели вас по нужному адресу! 

 

Добро пожаловать в интернет-магазин Cummins запчасти для двигателя!

 

Компания Diesel Parts Company предлагает запчасти в наличии на двигатель Cummins таких серий как :

 

• серия Light Duty Automotive & RV,в которую входят модели  двигателей Cummins ISF 2.8, в основном применяемых на автомобилях Газель Бизнес,  Газель Next и двигатель ISF 3.8, применяемый на автомобилях Газель Валдай, автобусах ПАЗ.

 

• серия Medium Duty truck & bus, в которую входят такие модели двигателя , как  ISBe, EQB, ISС, ISB 3.9, ISB 5.9 ,ISLe. Данные модели в большинстве случаев устанавливаются на автомобили КАМАЗ и автобусы ПАЗ, НЕФАЗ, ЛИАЗ, Yutong (Ютонг), Golden Dragon (Голден драгон), Higer (Хагер), самосвалах CAMC ( Камк).

 

• Серия Industrial mid range & heavy duty, представленная рядом моделей двигателей B 3.3, B 3.9, B 5.9,QSB 4.5,  QSB 6.7, QSC, QSL, QSM. Эти модели можно чаще встретить на такой строительной технике, как каток Dynapac (Динапак), погрузчик Hyster (Хайстер), мини-погрузчик Doosan  (Досан), измельчитель Vermeer (Вермеер), автопогрузчик Herman (Херман), погрузчик Sky Track (Скайтрак).

 

Специалисты компании помогут в подборе и заказе запчастей на более мощные серии двигателей Cummins:

 

• Серия Heavy Duty truck, в которую входят модели двигателя ISM, ISX 15, M11 и двигатель N14, установленные на американских грузовиках Volvo ( Волво), PACCAR (Пакар) , International Truck ( Интернешенал Трак), MAN ( МАН ), тягачах SHAANXI (Шанкси)

 

• Серия Industrial high horsepower с двигателями s KTA19, QSK19 , которые устанавливаются на такой строительной технике и карьерных самосвалах , как  БЕЛАЗ, Komatsu (Коматсу), Liebherr ( Либхер ), Промтрактор, Hitachi (Хитачи) .

10 причин доверить сердце вашего автомобиля нашей компании:

1. Оптимальная цена ( ниже средней на рынке)!
2. Качество товара!
3. Наличие запчастей Cummins и фильтрующих элементов Fleetguard на складе в г. Санкт-Петербург.
4. Доставка транспортной компанией в любой уголок России, а так же отправка в республику Беларусь  и Казахстан! Доставка до транспортной компании БЕСПЛАТНО!
5. Отгрузки от одной штуки , до полного снабжения предприятий, транспортных компаний, магазинов!
6. Не знаете артикул запчасти? Не проблема! Наши сотрудники без ошибки подберут требуемую запчасть по номеру двигателя.
7. Работа по наличному и безналичному расчету!
8. Хорошие скидки для оптовых покупателей и постоянных клиентов!
9. Возможность заказа любой, даже самой редкой, запчасти в кратчайшие сроки!
10. Возможность приобретения любой партии товара под заказ 3 недели и с существенной скидкой!

 

Звоните! Пишите! Телеграфируйте! Мы с вами по будням с 08:00 – 18:00. Наши сотрудники никогда не откажут вам в консультации, грамотно подберут  требуемые детали, или просто проконсультируют по интересующим вас вопросам.

 

В ассортимент интернет-магазина запчастей двигателя Cummins входят такие позиции как:

Поршень Cummins (поршневые группы), форсунки Bosche (Бош), стартер Prestolite, турбонагнетатели (турбины) Holset, натяжители, помпы (водяные насосы), топливные насосы высокого давления (ТНВД), топлевные насосы низкого давления (ТННД), ремкомплекты ( комплекты прокладок), прокладки для любой детали двигателя, генераторы, воздушные компрессоры, ремни поликлиновые, коленвалы, головки блока цилиндров, блоки цилиндров, термостаты, в общем все-все-все от болтика до двигателя в сборе, в том числе ― Огромный ассортимент фильтров Fleetguar (Флитгард)

Наш сайт носит ознакомительную функцию, и на нем расположен далеко не весь каталог продукции.

Поставка запчастей двигателя Cummins ISF, ISBe, ISC и ISLe является профилирующей деятельностью компании Diesel Parts Company.

Оправка груза в любой регион России. Оплата по наличному и без наличному расчету. Всегда рады плотному, долгосрочному сотрудничеству!

    С уважением, коллектив компании Diesel Parts Company.

Двигатель КАМАЗ-Cummins / Запчасти / АвтоЗапчасть КАМАЗ

АвтоЗапчасть КАМАЗ / Запчасти / Двигатель КАМАЗ-Cummins

Компания Cummins – один из мировых лидеров поставок автомобильных двигателей для тяжелых грузовиков, среднетоннажных и легких коммерческих автомобилей, а также автобусов.

Автомобильные двигатели Cummins служат одним из образцов мирового уровня по экономичности, надежности и эксплуатационным качествам – эталоном, которому стараются следовать другие производители. Надежность наших двигателей – вне сомнений. Миллионы наших двигателей работают безупречно и неутомимо по всему миру: многие – в тяжелейших условиях. Их очевидные достоинства – малый вес, компактность, простота конструкции – идеально соответствуют высоким требованиям к безотказной работе и низким эксплуатационным затратам.

Ассортимент двигателей КАМАЗ-Сummins и их технические характеристики

Типаж двигателей Cummins

Соответствие экологическому уровню	Модель	Параметры
		Тип	Рабочий объем, л	nном, об/мин	Ne, брутто, кВт (л.с.)	Ne, нетто, кВт (л.с.)	Мкрmax(брутто), Нм	Мкрmax(нетто), Нм
Правила ООН 96-01	L360 20*	Р-6	8,9	2200	264 (359)/2200	Нет данных	1480/1400	Нет данных
ЕВРО-3	4ISBe185	Р-4	4,5	2500	136 (185)/2500	133 (181)/2500	650/1200-1700
	6ISBe210	Р-6	6,7		155 (210)/2500	150,3	800/1200-1700
	6ISBe245				180 (245)/2500	174,3	925/1200-1700
	6ISBe270B				198 (269)/2500	201,2	970/1200-1700
	6ISBe285				210 (285)/2500	207,2
	6ISBe300			2300	223 (299)/2300	207 (281)/2300	1110/1500
	6ISBe300 REPTO
	ISXe535 30		14,9	2000	399 (542)/2000	397,9 (541)/2000	2508/1100-1500	2504/1100
Правила ООН 96-02	ISB6.7 250	Р-6	6,7	2500	194 (260)/2300	192,4 (261)/2300	990/1500	990/1500
	ISB6.7 275				205 (278)/2500	203,6 (276)/2300	990/1500	990/1300
	ISB6.7 300				229 (311)/2300	225,6 (306,8)/2300	1100/1700	1083/1700
	QSX15-560		14,9	1800	418 (568)/1800	412,5 (561)/1800	2365/1400	2510/1400
	QSX15-600			2100	447 (608)/2100	441,1 (600)/2100	2542/1400	2548/1400
ЕВРО-4	ISF3.8s4 168	Р-4	3,8	2600	125 (170)/2600	122 (166)/2600	600/1300-1700	592/1300-1700
	ISB4.5e4 185		4,5	2500	132 (180)/2500	130 (177)/2500	700/1200-1600	686/1400
	ISB4.5e4 185B				136 (185)/2300	131 (178)/2300	700/1200-1600	686/1400
	ISB6.7e4 245	Р-6	6,7		184 (250)/2300	178 (242)/2500	950/1200-1800	925/1400
	ISB6.7e4 270B			2300	192 (261)/2100	188 (255)/2300	970/1200-1700	940/1400
	ISB6.7e4 300			2500	219 (298)/2500	219 (298)/2500	1100/1300-1800	1097/1400
	ISB6.7e4 300 REPTO
	ISLe400 40		8,9	2100	294 (400)/2100	287 (390)/2100	1700/1400	1680/1400
	ISLe400 40 REPTO
ЕВРО-5	ISF3.8s5 168	Р-4	3,8	2600	125 (170)/2600	122 (166)/2600	600/1300-1700	592/1300
	ISB4.5E5 185		4,5	2500	136 (185)/2300	130,6 (177)/2500	700/1200-1500	688/1200
	ISB6.7E5 250	Р-6	6,7		178 (242)/2500	178 (242)/2500	937/1300	938/1200
	ISB6.7E5 250B			2300	175 (238)/2300	180,5 (245)/2300	1007/1300	1008/1200
	ISB6.7E5 285			2500	204 (278)/2500	208 (283)/2500	1007/1300	1008/1200
ЕВРО-5	ISB6.7E5 300	Р-6	6,7	2500	215 (292)/2500	215,4 (292)/2500	1087/1300	1088/1200
	ISB6.7E5 300 REPTO
	ISL400 50	Р-6	8,9	2100	294 (400)/2100	287 (390)/2100	1700/1400	1682/1400
	ISL400 50 REPTO
	ISG12E5 410	Р-6	11,8	1900	309 (420)/1800	308 (418)/1800	2100/1000-1400	2093/1400
	ISG12E5 440				332 (452)/1800	331 (450)/1800	2200/1000-1400	2193/1400
ЕВРО-6	ISB6.7E6C260	Р-6	6,7	2300	194 (263)/2300	Нет данных	1000/1100-1800	Нет данных
	ISB6.7E6C290				217 (295)/2300		1100/1200-1800
	ISB6.7E6C320				239 (325)/2300		1200/1100-1800
	L9E6C400*		8,9	2100	298 (405)/2100		1700/1400

Типаж двигателей Камаз-Cummins

Соответствие экологическому уровню	Модель	Параметры					Применяемость
		Тип	Рабочий объем, л	n ном, об/мин	Ne, л.с.	Мкр max, Нм
Правила ООН 96-01	L360 20	Р-6	8,9	2200	359	1480	6520
ЕВРО-3	4ISBe185	Р-4	4,5	2500	185	650	4308, 43253, 43255
	6ISBe210	Р-6	6,7		210	800	43253, 43255
	6ISBe245				245	925	4308
	6ISBe270B				269	970	5297
	6ISBe285				285		53605, 5308,65115
	6ISBe300			2300	299	1110	65115, 6540
	6ISBe300 REPTO						65115
	ISXe535 30	Р-6	14,9	2000	542	2508	65226, 65228
Правила ООН 96-02	ISB6.7 250	Р-6	6,7	2500	250	990	43501
	ISB6.7 275				275		43502
	ISB6.7 300				300	1100	53605, 65115, 43118
	QSX15-560	Р-6	14,9	1800	560	2542	65226, 65228
	QSX15-600			2100	600
ЕВРО-4	ISF3.8s4 168	Р-4	3,8	2600	168	600	3297
	ISB4.5e4 185B	Р-4	4,5	2500	185	700	3297
	ISB4.5e4 185						4308, 43253, 43255
	ISB6.7e4 245	Р-6	6,7		245	950
	ISB6.7e4 270B			2300	270	970	5297, 52974
	ISB6.7e4 300			2500	300	1100	5308, 53605, 65115
	ISB6.7e4 300 REPTO			2500	300	1100	53605, 65115, 6540
	ISLe400 40	Р-6	8,9	2100	400	1700	6520, 65201, 7330
	ISLe400 40 REPTO			2100	400	1700	6520, 65201
ЕВРО-5	ISF3.8s5 168	Р-4	3,8	2600	168	600	3297
	ISB6.7E5 250	Р-6	6,7	2500	250	950	4308, 43253, 43255, 43501
	ISB6.7E5 250B			2300	250	1020	5297, 52974
	ISB6.7E5 285			2500	285	1020	43502
	ISB6.7E5 300				300	1100	53605, 65115, 43118, 65111
	ISB6.7E5 300 REPTO						53605, 65115
	ISL400 50	Р-6	8,9	2100	400	1700	6520, 65201, 7330
	ISL400 50 REPTO						6520, 65201, 54909
	ISG12 410	Р-6	11,8	1900	410	2100	6580, 65802
	ISG12 440				440	2200	6580, 65801
	ISG12 500				500	2300	65808
ЕВРО-6	ISB6.7E6 250	Р-6	6,7	2300	250	950	43502
	ISB6.7E6 280				280	1020	–
	ISB6.7E6 310				310	1100	43118, 53605, 65111, 65115
	ISL9E6 400	Р-6	8,9	2100	400	1700	6520

 

Двигатели для тяжелых грузовиков, класс 7 и класс 8

Вы можете получить все это с моделями силовых агрегатов 2021 X12 и 2021 X15 от Cummins. С упором на время безотказной работы, общую стоимость владения и простоту эксплуатации, тяжелые платформы Cummins предлагают вам лучшие 15- и 12-литровые двигатели. Начиная с самого надежного 15-литрового двигателя из когда-либо произведенных, и заканчивая рейтингом EX для повышения производительности водителя, X15 и X12 вселяют в вас уверенность, необходимую для улучшения вашего бизнеса, не жертвуя ничем.

Х12

Разработанный для рынка двигателей среднего диаметра, X12 обеспечивает новый уровень эффективности и производительности для клиентов, которые традиционно используют силовые агрегаты объемом 11-13 литров. В сочетании с трансмиссией Endurant HD клиенты получат самую легкую интегрированную трансмиссию на рынке и лучшие в своем классе интервалы технического обслуживания.

X15 Серия КПД

Оптимизированная для линейных и региональных перевозок, серия X15 Efficiency с рейтингом EX устанавливает стандарты эффективности трансмиссии при движении по дорогам.

X15 Productivity Series

Если вам нужен доступ к непрерывному источнику питания для самых требовательных приложений, серия X15 Productivity обеспечивает до 605 лошадиных сил при использовании оборудования серии Performance и до 500 лошадиных сил при использовании оборудования серии Efficiency. Серия Productivity идеально подходит для использования в многоцелевых, профессиональных или тяжелых условиях.

X15 Производительность серии

Серия X15 Performance была оптимизирована для линейных и / или тяжелых грузовиков премиум-класса, которым требуется мощность более 500 лошадиных сил.Начиная с 525 лошадиных сил и предлагая до 565 лошадиных сил с крутящим моментом 2050 фунт-фут, серия Performance поможет вам одним из первых автомобилей подняться на холм.

	X12	X15 Эффективность серии	X15 Productivity Series	Производительность серии X15
Мощность (кВт)	350–500 (261-373	400-500 (298-373)	430-500 (321-373) с оборудованием для повышения эффективности 565-605 (421) с оборудованием для повышения производительности	525-565 (391-421)
Пиковый крутящий момент (Н * м)	1350-1700 фунт-фут (1830–2305)	1650-1850 фунт-футов (2237-2508)	1650-2050 фунт-фут (2237-2779)	1850-2050 фунт-фут (2508-2779)
Пиковый крутящий момент об / мин	900/1000	950	950 с аппаратурой повышения эффективности 1000 с высокопроизводительным оборудованием	1000
Регулируемая скорость об / мин	1800/2000	1700	2000	1900
Идеальные приложения	Линейные перевозки / Региональные перевозки / С учетом веса / Профессиональные перевозки	линия / региональная линия	Многоцелевой, профессиональный, тяжелый транспорт, Premium Linehaul	Premium Linehaul / Heavy Haul / Professional
Масса двигателя (сухая)	2050 фунтов (930 кг)	2961 фунтов (1343 кг)

Cummins 6.7-литровый турбодизель (2021 г.)

Система индикации замены масла – Cummins Diesel

Ваш автомобиль оборудован системой индикации замены моторного масла. Эта система предупредит вас, когда пришло время заменить моторное масло, отобразив на дисплее комбинации приборов слова «Требуется замена масла». Система индикации замены моторного масла основана на рабочем цикле, что означает, что интервал замены моторного масла может колебаться в зависимости от вашего личного стиля вождения.Несоблюдение графика технического обслуживания может привести к внутреннему повреждению двигателя.

Официальный дилер сбросит сообщение индикатора замены масла после завершения плановой замены масла. Если плановая замена масла выполняется кем-то, кроме авторизованного дилера, сообщение можно сбросить, выполнив действия, описанные в разделе «Дисплей комбинации приборов» в «Знакомстве с панелью приборов» для получения дополнительной информации.

Заменяйте моторное масло и масляный фильтр каждые 15 000 миль (24 000 км) или 12 месяцев, или чаще, если это будет показано системой индикатора замены масла.Ни при каких обстоятельствах интервалы замены масла не должны превышать 15 000 миль (24 000 км) или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Примечание:

• Ни при каких обстоятельствах интервалы замены масла не должны превышать 15 000 миль (24 000 км), 12 месяцев или 500 часов, в зависимости от того, что наступит раньше.
• Рекомендуется каждые 3000 миль (4800 км) проверять уровень моторного масла не менее чем через 30 минут после выключения полностью прогретого двигателя. Проверка уровня масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла.Добавляйте масло только тогда, когда уровень находится на отметке ДОБАВИТЬ или МИН или ниже.
• Суровые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут сократить интервалы замены масла.

При температуре окружающей среды выше 0 ° F (-18 ° C) мы рекомендуем использовать моторное масло 10W-30, которое соответствует стандарту материала производителя MS-10902, и требуется моторное масло категории
API CK-4. Также можно использовать продукты, соответствующие Cummins® CES 20081. Маркировка этих моторных масел обычно находится на задней стороне емкости с маслом.

При температуре окружающей среды ниже 0 ° F (-18 ° C) мы рекомендуем использовать синтетическое моторное масло 5W-40, которое соответствует стандарту материала производителя MS-10902, и требуется категория моторного масла API CK-4.

Что делает дизельные двигатели Cummins такими хорошими?

Дизельный двигатель Cummins признан во всем мире лучшим двигателем для грузовиков не только потому, что двигатель Cummins будет иметь мощность и крутящий момент, необходимые рабочему грузовику для буксировки большого груза, но эти двигатели также отличаются непревзойденной долговечностью.При правильном обслуживании и отсутствии злоупотреблений грузовик с двигателем Cummins может рассчитывать на безумно долгий срок службы.

Начало Cummins

Cummins начала производство двигателей в 1919 году на своем нынешнем месте и со штаб-квартирой в Колумбусе, штат Индиана. Это было в возрасте 30 лет, когда Клесси Камминс была избрана президентом, и предприятие переместилось на заброшенную фабрику по переработке зерна.

Первым двигателем Cummins с непосредственным впрыском топлива была модель F, и с этого момента компания стала ведущим новатором в области технологий двигателей для обеспечения растущей промышленной экономики.Использование двигателя Cummins в тракторах и строительной технике, производимой Case Corporation, навсегда изменило направление развития компании.

К 1928 году компания Cummins знала, что автомобильная промышленность – это путь к продвижению ее технологий и бренда. За несколько коротких лет компания спроектировала и произвела первую версию современных дизельных двигателей. Дизельный двигатель, созданный специально для рынка коммерческих грузовых автомобилей. Конечно, позже он найдет применение на множестве тяжелых потребительских пикапов.

Сегодня двигатели Cummins используются не только в грузовиках средней и большой грузоподъемности, но также производятся для коммерческих двигателей, которые используются во многих отраслях промышленности и на оборудовании. Они варьируются от строительства, горнодобывающей промышленности и бурения, сельского хозяйства, железнодорожного транспорта и оборонных систем.

Что такое двигатель Cummins?

Дизельный двигатель Cummins был усовершенствованием оригинальной технологии дизельного двигателя, разработанной Рудольфом Дизелем в 1897 году. Дизельный двигатель очень похож на бензиновый двигатель – за исключением, конечно, типа топлива, используемого для сгорания, которое затем генерирует мощность для управлять механическими функциями автомобиля (а именно трансмиссией).

Другое отличие состоит в том, что вместо того, чтобы смешивать топливо с воздухом, затем сжимать его поршнями и зажигать от искры, дизельный двигатель сначала сжимает воздух, а затем впрыскивает топливо. Сжатый воздух нагревается автоматически, и именно этот горячий сжатый воздух воспламеняет топливо для сгорания.

Основным отличием современных двигателей Cummins будет больший крутящий момент, который создается для номинальной мощности. Кроме того, двигатель Cummins будет иметь четкие различия в конструкции блока цилиндров и головки блока цилиндров, степени сжатия, диаметра отверстия и хода, а также порядка зажигания.

Cummins доминирует на рынке

Вы можете задаться вопросом, почему двигатель Cummins пользуется большим спросом среди двигателей грузовых автомобилей. 12-клапанный двигатель имеет легендарную репутацию, основанную на способности двигателей обеспечивать потрясающую мощность и высокий крутящий момент.

Что еще более важно, двигатель Cummins имеет репутацию прочного, долговечного двигателя, который практически невозможно убить. Это может быть связано с тем, что двигатель изначально разрабатывался как двигатель для коммерческого использования.Тот факт, что он используется в потребительских грузовиках, означает, что для остановки этих двигателей потребуется много непрерывных, жестких и длительных злоупотреблений.

Это было в 1989 году, когда Cummins Turbodiesel вошла в пикап Ram – и началась легенда. Мощный двигатель вытеснил конкуренцию со стороны Ford и GMC.

”. Несмотря на то, что 12-клапанный двигатель Cummins выдавал всего 160 лошадиных сил, с его длинным ходом и конструкцией под квадратным сечением (диаметр цилиндра 4,02 дюйма, ход поршня 4,72 дюйма) двигатель производил 400 фунт-футов разрушающего дорожное покрытие.Для сравнения: 6,2-литровый двигатель Chevy и 7,3-литровый Ford не давали даже 250 и 350 фунт-футов соответственно ».

Компания Cummins начала доминировать на рынке, когда дело дошло до дизельных двигателей для автомобильной промышленности, благодаря своей репутации долговечных. Головка двигателя и блок выполнены из чугуна. Коленчатый вал и шатуны изготовлены из кованой стали вместе с массивными коренными подшипниками. Вместо цепи или ремня газораспределительного механизма, которые используются в бензиновых двигателях, в дизельных двигателях используется стальная зубчатая передача, соединенная с кривошипом и кулачком.

В целом, дизельный двигатель Cummins – это зверь, который не хочет умирать. По данным Cummins, «примерно 75% всех владельцев пикапов RAM 2500 и 3500 Heavy-Duty выбирают дополнительный двигатель Cummins Turbo Diesel. Модель 2019 года впервые предлагает покупателям пикапов HD крутящий момент 1000 фунт-фут ».

Кому принадлежит Dodge Cummins? – Prosource Diesel

В американской автомобильной промышленности доминируют три компании, базирующиеся в Детройте, штат Мичиган. Большая тройка – это Chevrolet, Ford Motor Company и Dodge.

Dodge был основан в 1900 году как The Dodge Brothers Company Горацием и Джоном Доджем в Детройте. Компания быстро завоевала репутацию производителя прецизионных компонентов шасси и двигателей для других компаний, включая Olds Motor Vehicle Company, Ford Motor Company и растущее число других автомобильных фирм. Затем, в 1914 году, компания начала производить собственные автомобили, а затем и грузовики в 1917 году. В то время как Dodge создала Cummins Engine Company в 1919 году, только в 1989 году компания Cummins начала производить турбодизельные двигатели для популярной линейки грузовиков Dodge RAM. .Сегодня Dodge принадлежит FCA US LLC (ранее известная как Fiat Chrysler Group LLC), базирующейся в Оберн-Хиллз, Мичиган

.

Кому принадлежит Cummins?

Хотя компания со штаб-квартирой в Колумбусе, штат Индиана, была основана как частная компания, теперь это публичная корпорация. Продукция компании продается через сеть, состоящую примерно из 6000 дилеров и более 600 компаний и независимых дистрибьюторов. Итак, хотя это компания со штаб-квартирой в США, теперь это глобальный бренд.Хотя потомки основателей компании могут сохранить долю, группа акционеров теперь владеет Cummins. И компания уже много лет выплачивает этим акционерам солидную прибыль на их инвестиции.

С самого начала компания Cummins уделяла особое внимание разработке лучших дизельных двигателей в автомобильной промышленности. Его усилия окупились. Сегодня это независимая публичная корпорация из списка Fortune 500, известная разработкой, производством и продажей двигателей и сопутствующего оборудования, такого как продукты для фильтрации и производства электроэнергии.Их продуктовая линейка также включает топливные системы; системы контроля выбросов и вентиляции; и системы производства электроэнергии. Объем продаж компании составляет более 23 миллиардов долларов, обслуживая клиентов примерно в 190 странах и территориях.

Производство двигателей – это лишь одна часть общей линейки продуктов Cummins. Подразделение двигателей компании производит и продает различные двигатели, работающие на природном газе и дизельном топливе, которые используются на всех типах транспортных средств. Подразделение двигателей также производит двигатели большой, легкой, средней и большой мощности, используемые в грузовиках большой и средней грузоподъемности, транспортных средствах для отдыха, автобусах и других типах автомобилей.Подразделение двигателей Cummins даже производит двигатели для транспортных средств и оборудования, используемого в таких отраслях, как нефтегазовая, строительная, горнодобывающая, железнодорожная и военная.

Подразделение по обслуживанию двигателей Cummins – важная часть компании. Помимо разработки, производства и маркетинга двигателей, компания предоставляет послепродажную поддержку и услуги. Клиенты обращаются в компанию, когда им нужна помощь опытных технических специалистов, которые знают, как поддерживать работу двигателей с максимальной эффективностью и эффективностью.

Использование дизельных двигателей Cummins компанией Dodge

американцев всех возрастов и слоев общества влюблены в пикапы из-за уникального стиля и универсальности автомобиля. Хотя многие из них любят пикапы Ford F-150 или Chevrolet Silverado, заядлые энтузиасты грузовиков сделали Dodge RAM 250 и 350, оснащенные дизельными двигателями Cummins, лидером продаж на протяжении десятилетий. Специальная разработка Dodge RAM для использования турбодизельных двигателей Cummins серии B началась в 1989 году с выпуска модели 5.9-литровый 160-сильный пикап с крутящим моментом 400 фунт-фут. Это был зверь, сокрушивший конкурентов.

Что такое Cummins?

Люди часто задаются вопросом, что делает двигатель Cummins особенным. Энтузиасты дизельных грузовиков быстро говорят им, что компания производит одни из самых мощных и надежных дизельных двигателей на рынке. Многие во всем мире считают дизельный двигатель Cummins лучше, чем у конкурентов. Мало того, что он производит грузовые автомобили с мощностью и крутящим моментом, необходимые для буксировки тяжелых грузов, его качественные компоненты позволяют ему иметь замечательно долгий срок службы при регулярном обслуживании и надлежащем техническом обслуживании.

Инновации лежат в основе подхода Cummins к конструкции, разработке и функционированию двигателей. Любой, кто владеет дизельными двигателями Cummins 2016, знает, что это правда. В 2016 году компания представила два новых мощных 15-литровых двигателя вместе с меньшим средним 12-литровым двигателем. Эти двигатели, получившие название серии X, отличаются более низким расходом топлива, улучшенными характеристиками, увеличенными интервалами обслуживания, соответствием экологическим стандартам 2017 года и производительностью, превосходящей стандарты для автомобилей в диапазоне мощности от 400 до 605 лошадиных сил.Двигатели серии X, разработанные для владельцев-операторов и автопарков, представленные в 2016 году, удовлетворили клиентов, использующих самые разные грузовые автомобили.

Мощные долгосрочные отношения

За более чем сорок лет отношения между Dodge и Cummins расширились, что позволило пикапу RAM стать одним из самых жестких, надежных, инновационных и мощных пикапов на дороге. Это позволило пикапу RAM занять большой и растущий рынок в условиях жесткой конкуренции со стороны General Motors и Ford за превосходство в прибыльном сегменте пикапов.

Установка мощных дизельных двигателей Cummins в пикапы Dodge RAM создала взаимовыгодные отношения для двух компаний. Продажи оперативной памяти резко выросли, что дало компании базу лояльных клиентов и растущую прибыль. Репутация Cummins как производителя превосходных дизельных двигателей также значительно выросла, и теперь компания ежегодно генерирует продажи на миллиарды долларов. Это также позволило им перейти к производству двигателей серии B для использования в пикапах средней грузоподъемности.

Основные вехи

Некоторые из основных вех, которые компании пересекли вместе, включают введение первого RAM с приводом от Cummins в 1989 году и наличие RAM мощностью более 200 лошадиных сил в 1996 году. В 2001 году компании выпустили RAM мощностью более 500 фунт-футов. крутящего момента, за которым последовал запуск RAM с 6,7-литровым двигателем мощностью 350 лошадиных сил в 2007 году. В 2013 году компании совместно работали над RAM мощностью 385 лошадиных сил с крутящим моментом 850 фунт-фут, а в 2019 году они выпустили пикап RAM который обеспечивает крутящий момент в 1000 фунт-фут.Энтузиасты грузовиков с нетерпением ждут следующих выпусков компании.

Кто владеет дизельными двигателями Cummins

Благодаря мощности, долговечности, универсальности, инновационным технологиям и долговечности любимых компанией дизельных двигателей, а также стильной линейке RAM и других пикапов средней грузоподъемности дизели Cummins принадлежат множеству людей. Двигатели приводят в движение транспортные средства, которые используются для всевозможных грубых, сложных, грязных, но важных работ на самой опасной местности.Они также используются для буксировки лодок, трейлеров, кемперов и всех других типов транспортных средств, используемых для отдыха. Итак, кто владеет дизелями Cummins, тот, кому нужен автомобиль с большой мощностью, крутящим моментом, тяговым усилием, универсальностью и долговечностью.

Трудно дать исчерпывающее описание того, кто владеет дизельными автомобилями Cummins. Люди из самых разных слоев общества, из разных стран и самых разных отраслей промышленности используют эти автомобили по разным причинам каждый день.В их число входят мужчины и женщины, молодые и старые, фермеры, строительные рабочие, врачи, медсестры, юристы, инженеры, сантехники, ландшафтные дизайнеры и люди всех типов других профессий, владеющие дизельными автомобилями Cummins. Кроме того, люди, которым нужны пикапы с большой мощностью и крутящим моментом для буксировки лодок, кемперов и других транспортных средств или для развлечения как на дороге, так и вне ее.

Более 100 лет поставок качественных двигателей

Ни братья Додж, ни механики Клесси Камминс и Уильям Глэнтон и представить себе не могли, где окажутся их компании всего через сто лет после того, как они основали их в 1919 году, но сегодня Dodge и Cummins отмечают новый рост автомобильной промышленности с глобальным развитием. компании, обслуживающие потребности потребителей из всех отраслей и из всех слоев общества.

Запчасти для двигателя Cummins

| Покупка запчастей Cummins для дизельных двигателей с HHP

Название Cummins является синонимом слова «Heavy Duty Diesel». Компания Cummins Engine Company, являющаяся оплотом отрасли с 1919 года, а затем и в 1933 году, представила успешную модель H для использования в железнодорожной отрасли. Во время Второй мировой войны потребность в мощной и надежной технике для дорожного строительства возросла. Компания Cummins ответила на этот призыв своим двигателем серии N.Позже этот двигатель стал лидером рынка, в 1950-х годах его доля составляла более 50%. Сегодня Cummins работает более чем в 190 странах и территориях. Cummins является мировым лидером в производстве широкого спектра чистых, эффективных и надежных дизельных двигателей и запчастей, используемых во всем: от генераторов средней мощности до карьерных самосвалов грузоподъемностью 360 тонн. Здесь, в HHP, мы предлагаем различные детали двигателей, которые подходят для двигателей Cummins, включая головку цилиндров Cummins ISX , Головка цилиндров с нагружением Cummins ISX / QSX , и короткий турбонагнетатель Cummins ISX . Чтобы купить детали для вашего двигателя Cummins, выберите одно из доступных предложений двигателей ниже или обратитесь к нашим сертифицированным специалистам ASE по телефону (844) 215-3406. Чтобы купить запчасти для вашего двигателя Cummins, выберите одно из доступных двигателей ниже или поговорите с нашими техническими специалистами, имеющими сертификат ASE, по телефону (844) 215-3406. Наши детали дизельных двигателей Cummins и детали двигателей, работающих на природном газе, охватывают следующие области применения:

ISX, QSX, N14 Series (N14 / NTA14), KT / KTA / KTTA, B, ISB, QSB, ISBe, C, ISC, QSC, ISL, QSLG855, G855BC, GTA12, L10 240 / 260G, L10280 / 300G, GTA 8.3, G8.3G, G8.3G Plus, G5.9, GTA 5.9, B5.9G

Восстанавливаете ли вы свой Cummins до его первоначального великолепия или просто заменяете протекающую прокладку масляного поддона, HHP предлагает вам широкий выбор деталей двигателя, которые соответствуют или превосходят качество и допуски производителей оригинального оборудования. Вы можете отдыхать спокойно, зная, что вы делаете работу с правильными деталями в первый раз, и при этом экономите кучу денег (достаточно денег, чтобы теперь вы можете купить своей жене то ожерелье, которое она хотела). Наши сертифицированные специалисты ASEC готовы помочь вам с любыми вашими потребностями в дизельном двигателе.HHP предлагает широкий ассортимент комплектов для восстановления инфрамы , поршней, турбонагнетателей, воздушных компрессоров, комплектов колец, коленчатых валов, распределительных валов, водяных насосов, масляных радиаторов, инжекторов, прокладок, уплотнений, головок цилиндров и многих других деталей двигателя.

Благодарим вас за выбор запасных частей для шоссе и тяжелых грузов в качестве источника запасных частей для двигателей Cummins. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, позвоните нам по телефону 844.215.3406, наш дружелюбный персонал будет рад вам помочь.

Все, что вы хотели знать о дизельном двигателе Cummins 6,7 л

Бесчисленное количество водителей пикапов RAM познали радость владения грузовиком с дизельным двигателем Cummins. Эти мощные агрегаты уже более 30 лет управляют одними из самых прочных и долговечных грузовиков Америки. Сотрудничество началось еще тогда, когда грузовики еще производились под маркой Dodge. Даже сегодня отношения между RAM и Cummins по-прежнему крепки.

Итак, давайте посмотрим на двигатель RAM Cummins, в частности на двигатель 6.Дизельный двигатель 7L, чтобы узнать больше о том, что отличает его от пикапов RAM четвертого и пятого поколений. Эта информация важна, независимо от того, интересует ли вас комбо RAM Cummins или вы покупаете подержанный пикап RAM,

О компании Cummins

Компания Cummins была основана в 1919 году как компания Cummins Engine Company, но после 2001 года была реорганизована в просто Cummins. Cummins – это глобальная компания, штаб-квартира которой находится в Колумбусе, штат Индиана, и ведет деятельность даже в Индии и Китае.Как оказалось, мощные дизельные двигатели, такие как Cummins 6.7L, приветствуются независимо от того, на каком языке вы говорите!

Основателями были Дж. Ирвин Миллер, местный банкир из Колумбуса, и механик Клесси Камминс, в честь которых названы двигатели и компания. Несмотря на то, что их первые дизельные двигатели были эффективными, компания не добивалась успеха до 1933 года с моделью H, используемой в железнодорожном оборудовании.

Cummins Diesel не только является силовой установкой для грузовиков RAM, но также используется в тяжелых грузовиках, автобусах и жилых автофургонах.Эти двигатели используются даже в морских судах, строительной технике и боевых машинах Bradley. Двигатели Cummins есть везде. Dodge начал использовать двигатели еще в 1989 году, первым из которых был двигатель Cummins 12 В с мощностью 160 лошадиных сил и крутящим моментом 400 фунт-фут.

В настоящее время в Cummins работает около 58 000 сотрудников по всему миру, и он был назван в числе 25 самых ответственных компаний в 2021 году по версии журнала Newsweek . Даже в трудные времена 2020 года Cummins сообщила о $ 19.8 миллиардов доходов.

Технические характеристики дизельного двигателя Cummins 6,7 л

Ниже приведены несколько основных стандартных характеристик двигателя Cummins 6.7L

.

Мощность: 370 (макс.420 л.с.)

Крутящий момент: 850 фунт-футов (макс.1075 фунт-фут)

Цилиндры: 6

Диаметр цилиндра: 4,21 дюйма

Ход: 4,88 дюйма

Генератор: 220 А

Дроссель: с электронным управлением

Вес нетто: 1071 фунт

Топливная система: Bosch HPCR

Давайте поближе познакомимся с Cummins 6.Дизель 7L в грузовиках RAM.

RAM Cummins – Использование Cummins 6.7L в грузовиках с RAM четвертого поколения

В грузовиках RAM четвертого поколения, выпущенных в 2009 году, использовался дизельный двигатель Cummins 6,7 л:

2010-2012 RAM 2500 и 3500 2012 Ram 2500, Изображение Motor Trend

В ранний период четвертого поколения клиенты Dodge, желавшие грузовик побольше 2500 или 3500, могли выбрать только две модели с впечатляющей шестеркой.7л. Другие выбрали 1500 с двигателями меньшего размера или 2500/3500, но с одним из тех двигателей Hemi V8, о которых вы, возможно, слышали.

RAM 2500 и 3500 2010-2012 поставлялись со стандартным объемом 6,7 л, который выдавал 350 л.с. и 650 фунт-фут крутящего момента. Однако в середине 2011 года эти модели с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач могут быть оснащены модернизированным двигателем Cummins с более высоким выходным крутящим моментом – 800 фунт-фут.

2013-2019 RAM 2500 и 3500 Ram 3500, 2019 г., Изображение Motor Trend

К 2013 г. тех, кто ищет больше 6.Варианты 7L получили свое желание с грузовиками RAM 2500 и 3500 2013-2019, которые могли оснащаться как механической, так и автоматической коробкой передач.

Модели с автоматической коробкой передач оказались самыми популярными среди редукторов с повышенным крутящим моментом, выдавая до 1000 фунт-футов в RAM 2500/3500 2019 года, оснащенной 6,7-литровым дизельным двигателем Cummins Aisin ASC69RC с автоматической версией.

Версия 68RFE (только автомат) в 2019 году также была мощной, выдавая крутящий момент 850 фунт-фут.

2010-2018 RAM шасси Кабина Ram Chassis Cab, изображение Майкла Симари, Car and Driver

. Каждая из двух версий RAM 2500/3500 Chassis Cab четвертого поколения оснащалась шестицилиндровым двигателем.Дизель Cummins 7 л.

• модель 2010-2012 гг. – использовалась стандартная 6,7-литровая рядная шестерка Cummins с 305 л.с. и крутящим моментом 610 фунт-фут автомат Aisin AS69RC (325 л.с., 750 фунт-фут крутящего момента)

Посмотрите этот RAM Tradesman 4WD 2015 года с двигателем Cummins Diesel

RAM Двигатель Cummins – Использование Cummins 6,7 л в 5 ^th – Грузовики RAM поколения

Пятое поколение, выпущенное в 2019 модельном году, является последней версией грузовиков RAM.

Ключевое слово для этого пятого поколения – «Heavy Duty», так как эти модели продолжат установку 6,7-литрового дизельного двигателя Cummins под капотом.

Это относится ко всем моделям RAM 2500, 3500 и 5500 (Chassis Cab), но есть одно исключение. Любой, кто присматривается к RAM 2500 Power Wagon, должен знать, что, к сожалению, дизельный двигатель Cummins недоступен. Эта оперативная память доступна только с бензиновым двигателем 6.4L V8 HEMI.

Вот краткое изложение моделей и комплектации пятого поколения:

• RAM 2500 – Tradesman, Big Horn и Laramie
• RAM 3500 – Tradesman, Big Horn, Laramie, Limited Longhorn
• RAM Chassis Cab – Tradesman, SLT, Laramie, Limited

Непосредственно перед тем, как вы поставите свое имя на пунктирной для вашей собственной оперативной памяти, вы должны знать, что в моделях пятого поколения Cummins 6.7L Diesel – это не всегда стандартный вариант двигателя, а скорее его модернизация. Не думайте, что под капотом стоит дизель.

RAM Cummins: В чем преимущество?

Чтобы завершить это исследование RAM и Cummins, давайте немного поразмышляем о том, почему это 30-летнее партнерство остается таким сильным.

Во-первых, как бы мир ни хотел электрифицировать и уйти от углеводородов, в мощном турбодизеле есть что-то непреодолимое.Их практически невозможно остановить, и при правильном уходе они могут прослужить почти вечно.

Далее, крутящий момент и тяга этих двигателей никогда не могут сравниться ни с одним бензиновым или гибридным вариантом… если только вы не обманете и не выберете двигатель экстремального спортивного автомобиля (но мы оставим обсуждение RAM TRX для другого случая). Мощность дизеля еще более очевидна при транспортировке или буксировке тяжелых грузов. Не говоря уже о том, что дизельный двигатель по-прежнему хорошо подходит для езды по бездорожью или повседневной работы водителя на обычных улицах и шоссе.Это секреты партнерства RAM и Cummins. Пусть это будет продолжаться долго.

Ищете подержанную RAM Cummins 2500 или другую модель RAM Diesel? Тогда ознакомьтесь с нашим огромным выбором подержанных пикапов RAM Cummins, выставленных на продажу. Обратите внимание, что наши запасы часто меняются и подлежат предварительной продаже. Обязательно спросите нас о поступающих моделях бывшего в употреблении RAM Cummins.

Купите бывшую в употреблении RAM Cummins Diesel в Trust Auto

Покупатели грузовиков со всего мира обнаружили, насколько легко использовать RAM Cummins при покупке в Trust Auto.От нашего обширного выбора грузовиков RAM 1500, RAM 2500 и RAM 3500 до наших профессиональных сотрудников, которые хорошо разбираются во всем, что касается Cummins Diesel, Trust Auto в Сайксвилле является надежным выбором для покупателей грузовиков.

Покупаете подержанный грузовик в Вирджинии? Покупаете подержанный пикап в Вашингтоне? Тогда лучшие подержанные автомобили находятся в нескольких минутах езды от отеля. Покупаете подержанный грузовик в Пенсильвании? Покупаете подержанный грузовик в Нью-Йорке? Тогда узнайте, как наши службы удаленных покупок могут помочь вам найти идеальный автомобиль, даже не выходя из дома.

Когда ваш поиск требует поиска ближайшего ко мне автосалона с лучшими подержанными автомобилями, вам подойдет Trust Auto. В Балтиморе и за его пределами мы являемся дилером по продаже подержанных грузовиков, который упрощает жизнь. Позвоните или зайдите сегодня, чтобы ознакомиться с нашим обширным выбором высококачественных автомобилей.

Блог

– Информация о двигателе Cummins

В двигателях Cummins 5.9 используются три типа топливных систем, и эти различия – единственные важные аспекты, которые отличают их друг от друга. Двигатели универсальны в том, что касается крепления трансмиссии, если трансмиссия подходит к одному двигателю, она подойдет и к другому (при условии использования соответствующей переходной пластины).Для штатов с инспекциями по выбросам общее правило – использовать двигатель того же года, что и грузовик с имплантатом, или новее. Узнайте у местного инспектора по выбросам конкретные законы, применимые к вашему проекту.

Некоторые предпочтения, которые следует учитывать, включают экономию топлива, мощность в лошадиных силах и крутящий момент, топливную систему с механическим или электронным управлением, уровень шума, простоту установки, регулируемый предел оборотов и закупочную цену.

Некоторые клиенты интересовались использованием промышленных двигателей Cummins для их переоборудования. Пожалуйста, прочтите больше о промышленных двигателях ниже!

Двигатели Cummins Industrial использовались в школьных автобусах, самосвалах, тракторах и внедорожной технике.

Хотя этот тип двигателя может показаться более дешевой альтернативой, затраты и время, необходимые для обновления этих двигателей для использования в автомобилях, могут быть значительными. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о промышленных двигателях Cummins.

Щелкните эти ссылки, чтобы просмотреть соответствующие технические или сравнительные данные:
http://www.cumminsdieselspecs.com/
http://www.dieselpowernetwork.net/compare/comparisonpare.html

Все 12-клапанные двигатели не являются двигателями с ТНВД и НЕ требуют наличия какой-либо электроники грузовика для работы.Простота 12-клапанного двигателя делает его самым простым в установке, обслуживании и самым надежным.

ДИАПАЗОН ОБОРОТОВ

0–2500	Роторный насос Bosch VE 1989-1993 Стандартное оборудование ( для большинства автомобильных приложений ) Максимальный крутящий момент на складе – 400 фут / фунт. @ 1600 об / мин
0–2700	Немодифицированный насос P-7100 | 1994-1998 Стандартное оборудование Максимальный крутящий момент на складе – 440 футов/lbs.@1600 об / мин
0–4000	Модифицированный линейный насос (мы делаем доступным)

«Роторный насос» 12-клапанный

Двигатели 1989–1993 годов легко доступны, недороги, имеют лучший запас топлива и приличный крутящий момент. В них используется «роторный» впрыскивающий насос Bosch VE, который можно отрегулировать для достижения немного большей мощности.1989–1991½ без промежуточного охлаждения. Все модели 1991½ и новее имеют промежуточное охлаждение. Двигатели без промежуточного охлаждения при желании могут иметь промежуточное охлаждение; это настоятельно рекомендуется, если вы планируете увеличить мощность для контроля температуры выхлопных газов. Можно добавить 40-60 л.с. с помощью недорогого топливного стержня, поэтому промежуточное охлаждение может быть весьма желательным.

Двигатели 1993 года и более ранние обычно имеют вакуумный насос диафрагменного типа, который не работает так же хорошо, как насос более позднего типа, если ваш грузовик использует вакуум для вспомогательного торможения.Компрессор кондиционера также может быть проблемой, поскольку они обычно длиннее, чем версии 1994–1998 годов, и используют другой монтажный кронштейн. В большинстве компрессоров кондиционеров с 1989 по 1993 год использовался хладагент R12, который является дорогим и труднодоступным. Некоторые из компрессоров кондиционеров 1993 года и кронштейнов кондиционеров такие же, как и более удобные для преобразования версии 1994-1998 годов, изображенные ниже. Вакуумный насос и монтажный кронштейн гидроусилителя рулевого управления поменяются местами. В дополнение к уже упомянутым отличиям, некоторые из ранних двигателей имеют другую опору вентилятора, которая находится выше и более центрирована по отношению к двигателю.Эти опоры вентилятора работают нормально на грузовиках 1969–1997 годов, хотя вентилятор слишком высок для стандартного кожуха вентилятора, он, по крайней мере, отцентрирован. Он не работает так хорошо на грузовиках 1999 года и более новых, поскольку вентилятор не помещается под кожух радиатора, и кожух не может быть поднят так же легко, как старые грузовики. Несколько клиентов сказали нам, что он нормально работает с кожухом дизельного двигателя 6.0L 2003–2007 гг. Концентратор вентилятора старого типа не работает, если вы планируете использовать заводской тахометр.

Мембранный вакуумный насос “старого образца”
Кронштейн опоры вентилятора и водяная горловина “Old”	Кронштейн опоры вентилятора и водяная горловина в стиле «New»

«P-Pump» 12-клапанный

Двигатели 1994–1998 годов обладают хорошей мощностью и крутящим моментом, а также хорошей топливной экономичностью.Эти двигатели оснащены рядным ручным топливным насосом Bosch P7100 мощностью 160-215 л.с. С этим насосом можно легко добавить 15-95 л.с., установив топливную пластину. Эти двигатели, возможно, являются наиболее желательными 12-клапанными, потому что повышение мощности легко достигается с помощью регулировки топливной пластины и т. Д. Если вы получите очень хорошую сделку на более ранний двигатель, может быть экономически выгодным преобразовать его в насос P7100, если ваше желание велико. Номера крутящего момента.

Существует множество способов повышения мощности любого из 12-клапанных двигателей без полного ущерба для экономии топлива или надежности.

При использовании радиатора Ford, у которого верхнее соединение радиатора находится на стороне пассажира, полезно заменить корпус термостата на предлагаемый нами; он направлен прямо вверх, что облегчает подсоединение верхнего шланга радиатора. Он включает в себя новый термостат и уплотнения. При использовании этого корпуса вам также понадобится наш кронштейн генератора Dodge. В радиаторах, которые имеют верхнее соединение шланга со стороны водителя, используется корпус термостата «нового» типа, который указывает на сторону водителя грузовика.

ДИАПАЗОН ОБОРОТОВ

0–3200

Максимальный крутящий момент на складе – 505 фут / фунт. @ 1600 об / мин

Для обеспечения надлежащей работоспособности ECM и PCM должны совпадать по годам. Если есть несовпадение, вы столкнетесь с проблемами работоспособности и другими проблемами.

24-клапанные двигатели 1999½ – 2002 гг. Управляются компьютером и обеспечивают немного больше мощности, чем двигатели более ранней версии.Для этого двигателя мы предоставляем инструкции по подключению, которые помогут вам запустить его в вашем Ford или Chevy. Dodge PCM требуется, если вы хотите использовать диагностику OBDII или тюнер послепродажного обслуживания, для которого требуется разъем канала передачи данных. Без Dodge PCM диагностическая информация все еще может быть доступна у дилера Cummins через соединитель канала передачи данных Cummins, расположенный в жгуте проводов двигателя, но некоторые программаторы производительности в результате не будут работать.

Будьте готовы использовать ECM с автоматической коробкой передач Cummins при адаптации 24-клапанного двигателя Cummins к автоматической коробке передач.Видимо есть разница в том, как ECM регулирует подачу топлива в зависимости от нагрузки на холостом ходу. Когда ECM со стандартной коробкой передач используется с автоматической коробкой передач, двигатель может работать с перебоями на холостом ходу. Эта проблема становится еще более очевидной при добавлении обновлений высокой производительности.

Двигатели 2001–2002 годов требуют ввода электронного сигнала скорости для правильной работы. Грузовики Ford, оснащенные датчиком скорости задней оси, могут легко приспособиться к этому, и это можно сделать в более старом грузовике с датчиком скорости вторичного рынка.Это просто еще одна вещь, которую вам нужно знать.

Имейте в виду, что некоторые из этих двигателей имеют так называемый «блок 53». Этот номер нанесен на боковой стороне блока чуть выше направляющей масляного поддона со стороны водителя сзади или со стороны переднего пассажира. Известно, что эти блоки растрескиваются на внешней водяной рубашке.

Корпус термостата на этих грузовиках также указывает на сторону водителя грузовика, поэтому, если вы планируете использовать радиатор Ford, который имеет верхнее соединение шланга на стороне пассажира радиатора, вам нужно будет купить наш прямой корпус термостата. чтобы упростить подсоединение верхнего шланга радиатора.

ДИАПАЗОН ОБОРОТОВ

0–3200

Максимальный крутящий момент на складе – 555-650 фунт-фут

Более подробную информацию см. В нашей статье «Информация о переходе на систему Common Rail».

Cummins Common Rail 2003-2009 гг., 5,9 л / 6,7 л – поколение 3

Двигатели Cummins с системой впрыска Common Rail – отличный выбор для вашего переоборудования.Они предлагают большую мощность и надежность. Обновления настройки двигателя могут быть выполнены в электронном виде с помощью нескольких предприятий по настройке, существующих в США и Канаде. Также сохранены возможности полной диагностики двигателя.

Существуют различия в моделях разных лет, о которых следует знать, прежде чем покупать двигатель. Если вы не уверены, что ваш ECM от грузовика с автоматической или механической трансмиссией, мы можем проверить это, если вы предоставите нам ESN, указанный на ECM. Ниже приведены некоторые примечания, связанные с преобразованием, на ваше рассмотрение.

2003-2004 с ручной коробкой передач ECM:

• Оригинальные APPS ( датчик положения педали акселератора ), установленный под аккумулятором.
Блок управления двигателем
• совместим с модулем управления ремнем безопасности и педальным модулем DCS.
• Система безопасности с распознаванием ключей была необязательной на некоторых моделях, которые могут потребовать повторной прошивки блока управления двигателем.

2003-2004 с автоматической коробкой передач ECM:

• Оригинальные APPS ( датчик положения педали акселератора ), установленные на двигателе.Tihs сохраняется. Комплект педалей необходим для работы APPS, установленной на двигателе.
Блок управления двигателем
• совместим с услугой модификации жгута проводов DCS.
• Система безопасности с распознаванием ключей была необязательной на некоторых моделях, которые могут потребовать повторной прошивки блока управления двигателем.
• Должен обозначать использование двигателя с автоматической трансмиссией, если используется услуга модификации жгута проводов DCS. Есть отличия от двигателя с механической трансмиссией.

2005:

• И автоматическая, и ручная трансмиссии совместимы, однако, как сообщается, ручной трансмиссионный блок управления двигателем более желателен для мощности и настройки.
• Система безопасности с распознаванием ключей была необязательной на некоторых моделях, которые могут потребовать повторной прошивки блока управления двигателем.

2006-2009 5,9 и 6,7 литров:

• Dodge TIPM (полностью интегрированный силовой модуль ), необходимый для связи порта OBD ( бортовая диагностика ).
• Повторная вспышка блока управления двигателем необходима для устранения функции защиты SKIM (блок иммобилайзера с ключом безопасности , ).

2010 и новее: поколение 4

• DCS в настоящее время не предлагает техническую поддержку для этих двигателей.

Мы предлагаем эту информацию, чтобы вы знали, что между промышленным двигателем Cummins и двигателем Dodge Cummins может быть много различий. Стоимость и время переключения этих двигателей могут быть значительными.

12-клапанные промышленные двигатели

Детали, которые часто отличаются от двигателей автомобильного типа:

• ТНВД
• крышка ГРМ
• впуск / выпуск турбины
• рычаг дроссельной заслонки и трос
• Ниппель нижнего шланга радиатора
• Кронштейн компрессора кондиционера
• Опора вентилятора и шкив
• Кронштейн натяжителя ремня
• масляный поддон и всасывающая трубка
• выпускной коллектор
• звуковой сигнал
• меньшая степень сжатия

Промышленные двигатели с 24 клапанами

– ТНВД не обменивается данными с Dodge ECM
– Отсутствуют возможности электронной настройки
– Часто используется гораздо более низкая регулируемая частота вращения (всего 1900 об / мин!)
– Нижнее соединение шланга рада, кронштейн насоса кондиционера
– Опора вентилятора / шкив
– Корпус термостата / опора генератора
– Кронштейн натяжения ремня
– Масляный поддон и всасывающая трубка (слишком длинная от поддона)
– Выпускной коллектор
– Звуковой сигнал (впуск)
– Заводская диагностика требует Cummins Insight®

Возможные варианты преобразования клапана Industrial 24:
1.) Используйте механический ТНВД от 12-клапанного двигателя Dodge 1994-98, известного как «P-pumping» 24-клапанного двигателя
2.) Получите ВСЕ из электронных компонентов двигателя DODGE (VP44, ECM, PCM, TPS. и трос дроссельной заслонки)

Промышленные двигатели Common Rail

Наши переходные пластины не будут работать с промышленными двигателями Common Rail из-за системы газораспределения задней передачи двигателя.

* Diesel Conversions® не является аффилированным лицом с Cummins, Ford или Dodge.Мы используем эти товарные знаки только в описательных целях.

Diesel Conversions®
Специалисты по переоборудованию дизельного топлива
www.dieselconversion.com
406.755.8878

.