Что такое ат в автомобиле: АТ или МТ? Что Вам больше нравится? — Автокадабра

Содержание

Устройство автомобиля: Автоматическая трансмиссия: История, устройство, применение

Пришедшая к нам из середины прошлого столетия автоматическая трансмиссия значительно потеснила на рынке  легковых автомобилей механическую коробку переключения передач и продолжает уверенно конкурировать с вариаторными и роботизированными трансмиссиями.

При этом высокую стоимость самого агрегата, сложность его обслуживания и повышенный расход топлива по сравнению с механическими КПП сбрасывать со счетов нельзя.  Действительно ли АКПП так хороши, или их успех – лишь следствие стремления водителей к комфорту и недоверия к собственной способности водить на «механике»?

Зачем нужна АКПП

Изначально простейшая АКПП была применена на автомобиле как устройство, освобождавшее автомобилиста от необходимости переключения передач вручную.  Механические коробки переключения передач в 50х годах зачастую не имели синхронизаторов, что требовало двойного выжима сцепления при переключении  –  на этом фоне даже первые двухступенчатые автоматы выглядели очень выгодно.

В данный момент трансмиссии с автоматическим переключением передач уже имеют более четко сформулированные преимущества:

  • Гидротрансформаторная АКПП может переключать передачи, не разрывая потока мощности, что важно, например, на бездорожье
  • Долговечность двигателя и агрегатов трансмиссии повышается за счет способности гидротрансформатора частично поглощать динамические нагрузки, а самой АКПП – снизить вероятность пользовательской ошибки.
  • АКПП легче в освоении начинающим водителем, трансмиссия такого типа позволяет новичку не отвлекаться на переключение передач и сфокусироваться на дорожной ситуации
  • АКПП облегчает трогание в сложных условиях – например, в горку


Но, возможно, главным преимуществом автоматической коробки передач перед механической как было, так и осталось отсутствие необходимости постоянно вмешиваться в работу трансмиссии.

История АКПП

Первым запатентовал прототип современной автоматической коробки передач канадский инженер Альфред  Мунро в 1921 году. Впрочем, так как работал Мунро с паровыми машинами, то и система его была использовала в качестве рабочего тела воздух и обладала крайне низким КПД.

Реально первыми разработчиками частично автоматизированной гидравлической КПП были бразильцы Хосе Арарипе и Фернандо Лемос.  Их патент, зарегистрированный в 1932 году, в скором времени был продан компании General Motors и в доработанном виде вышел на рынок как система Hydra-Matic, устанавливавшаяся в автомобили Oldsmobile с  1939 года. Именно в этой системе впервые были объединены все составляющие современной АКПП: гидротрансформатор, планетарный редуктор и гидравлический клапанный механизм управления.

Что примечательно, эта АКПП от General Motors ставилась на участвовавшие во второй мировой войне танки M24 Chaffee и  M5 Stuart, что позволило впоследствии не только доработать трансмиссии с учетом полученного опыта, но и рекламировать их как «проверенные в бою».

Принцип работы АКПП

Автоматическая трансмиссия по сути своей выстроена вокруг главного узла – планетарной передачи. Свойство планетарной передачи изменять передаточное число в зависимости от подтормаживания одного или нескольких её элементов позволяет, в отличие от традиционной МКПП, для всех ступеней «автомата» использовать один и тот же набор шестерней. Типичный планетарный редуктор состоит из следующих элементов:

  • Солнечная шестерня – шестерня, установленная ровно в центре редуктора
  • Эпицикл, или коронная шестерня – шестерня, зубцами направленная внутрь редуктора, располагается на периферии редуктора, часто с жестким закреплением на внутренней окружности корпуса редуктора.
  • Сателлиты – шестерни (как правило – три), расположенные между эпициклом и солнечной шестерней. Закреплены сателлиты на водиле, на осях которого свободно вращаются.

К одному из этих элементов редуктора подводится крутящий момент, а ещё один элемент – подтормаживается. В зависимости от выбранной комбинации меняется и передаточное число редуктора. Если затормозить любые два элемента редуктора, то передача станет прямой (то есть передаточное число станет равно единице).
За остановку вращения каждого из указанных элементов отвечает набор тормозных лент с гидроприводами. 

Устройство АКПП

Хотя основным элементом автоматической коробки передач является именно планетарный редуктор, для использования в качестве трансмиссии он требует большого количества дополнительных систем, одной из которых является гидротрансформатор.

Гидротрансформатор в АКПП используется для передачи крутящего момента с двигателя на приводные валы с обеспечением возможности плавной синхронизации вращения валов, например, при трогании автомобиля с места. 

Для минимизации потерь в гидротрансформаторе с  1980х годов применяется автоматическая его блокировка на высоких скоростях вращения валов – то есть фактически передача крутящего момента от двигателя к элементам АКПП идёт не с помощью гидравлики, а напрямую через жесткую механическую сцепку внутри гидротрансформатора.

Кроме того, гидротрансформатор зачастую используется как  замена  сцеплению и на МКПП – так, на автобусах семейства ЛИАЗ-677 с обычной механической коробкой передач был спарен именно гидротрансформатор, что облегчало работу водителя, но увеличивало расход топлива и снижало крутящий момент на колесах за счет потерь на гидросистеме.   Аналогичную схему применяли автобусах с 1930х годов британцы из компании Self-Changing Gears Уолтера Уилсона и Джона Сидделея.

В данный момент такую частичную автоматизацию работы водителя можно наблюдать на многих видах строительной техники.

В некоторых устройствах, не требующих изменения крутящего момента в широком диапазоне – например, на вилочных погрузчиках и самоходных газонокосилках – гидротрансформатор используется как самостоятельная трансмиссия.

Через гидротрансформатор крутящий момент попадает на валы планетарных редукторов, принцип действия которых мы описали ранее. Сменой используемых входных и выходных валов редукторов (выбором планетарного ряда), а также подтормаживанием отдельных элементов редукторов  занимается система фрикционных муфт и тормозных лент.

Приводит в действие эти механизмы гидравлическая система, управляемая либо электронным способом, либо механической системой, получающей данные из центробежного датчика скорости вращения выходного вала АКПП и датчика нажатия на педаль газа.

Клапанный блок содержит сеть каналов сложной формы для тока трансмиссионной жидкости к золотникам клапанов. Циркуляция жидкости в коробке с целью обеспечения работы поршней гидравлической системы, смазки и охлаждения всей трансмиссии обеспечивается гидравлическим насосом АКПП.

Собственно, сама трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач является единственным расходником, применяемым в системе АКПП. Требования к ней радикально отличаются от требований к смазочной жидкости для традиционных коробок. В разное время для обеспечения необходимых физических свойств приходилось использовать в её производстве даже такие экзотические компоненты, как китовый жир, сейчас же производители перешли на полностью синтетические составы для всех АКПП.

Как пользоваться АКПП

На каждом селекторе (рычаге выбора режима работы АКПП) есть определенный набор символов, обозначающих режимы работы АКПП. Причем порядок положений селектора коробки-автомата не случаен: он строго регламентирован американским законодательством – а именно американцы являются законодателями мод в сфере автоматических коробок.

Типичный порядок режимов работы АКПП таков:

  • Park («P») –режим «парковка». В этом положении выходной вал КПП блокируется специальной шпилькой для блокировки вращения ведущих колёс. Кстати, именно поэтому не рекомендуется оставлять автомобиль на стоянке, полагаясь только на эту блокировку и не задействовав ручной тормоз – повышенный износ шпильки и даже возможность её «закусывания» валом – вполне вероятна.
    Для задействования режима P автомобиль должен быть полностью остановлен.  Завести автомобиль (а часто и наоборот – извлечь ключ из замка зажигания), снабженный АКПП, можно только из этого или нейтрального положений АКПП.
    В ряде новых автомобилей вывести селектор из положения Р можно только нажав педаль ножного тормоза.
  • Reverse («R») – «Реверс», «Задний ход». Положение селектора обеспечивает возможность движения задним ходом, также автоматически включает сигнальные огни заднего хода. Ни в коем случае нельзя включать задний ход в АКПП до полной остановки автомобиля – повреждения АКПП могут быть катастрофическими. Для исключения возможности такого включения на многих современных коробках установлены механические блокировки, и даже на тех рычагах АКПП, где из положения R на N или D можно переключиться без отжатия стопора рычага,  обратное действие будет невозможно до полной остановки и нажатия стопорной кнопки.
  • Нейтраль («N») – нейтральная передача. Фактически, полностью разобщает коробку и двигатель, но буксировать автомобиль в этом положении или двигаться накатом всё же не рекомендуется – напомним, что гидравлический насос АКПП, осуществляющий функции циркуляции в том числе охлаждающей и смазочной жидкости внутри АКПП, работает от приводного вала от двигателя – а именно он и перестаёт вращаться в этом положении. При этом часть механизмов КПП вращается при буксировке, так как приводится в действие от колёс, что при отсутствии охлаждения с смазки приводит к перегреву и отказу.
  • Drive («D») – Основное положение селектора, предназначенное для движения вперед. 
  • Овердрайв («OD», или  «[D]» в квадратных скобках) –  положение, в котором обеспечивается автоматический переход на пониженную передачу при необходимости, например, ускорения при обгоне.
  • Третья («3», «D3») – режим, в котором коробка передач ограничивается первыми тремя передачами из всего ассортимента имеющихся в наличии. Используется, например, для динамичной езды в городе или для торможения двигателем при спуске с горы. Иногда имеется в виду жесткое использование исключительно третьей передачи, а не диапазона из первых трех передач – тут следует всё же уточнить это в руководстве по эксплуатации к автомобилю. В современных авто при достижении опасных для двигателя высоких оборотов переключение на старшие передачи всё же происходит во избежание повреждений.
  • Вторая передача («2», «D2» или «S») – то, же, что и прошлый режим, но для второй передачи. На некоторых моделях Форд, Киа и Хонда имеется в виду именно вторая передача. В таком случае данное положение селектора используется для трогания на льду и снегу.
  • Первая («1», «D1» , «L» или «[Low]») – используется как пониженная передача для перемещения по нетвердым грунтам, буксировки и торможения двигателем при спуске с горы.

Помимо указанных режимов работы коробки-автомат используются иногда и предлагаемые производителями дополнительные режимы работы, призванные повысить удобство эксплуатации автомобиля в различных условиях.

  • «D5» – используется в автомобилях Хонда и Акура для движения по автомагистралям с использованием первых пяти передач в шестиступенчатых коробках передач.
  • «D4» – на тех же Хондах и Акурах используется для городского трафика в режиме.
  • «S», «Sport» или «Power» – режим, в котором переключения на более высокие передачи происходит несколько позднее, чем в режиме «D», в результате чего машина приобретает более «спортивное» поведение при разгонах. Также этот режим эффективнее при торможении двигателем.
  • «+/ −» или «M» – аналогично подрулевым переключателям позволяет вручную выбирать передачу в секвентальном режиме.
  • Зима («W») или «Snow» – На ряде автомобилей Вольво, Мерседес-Бенц и Дженерал Моторз позволяет стартовать со второй передачи, снижая риск пробуксовки.
  • Торможение («B») – на автомобилях Тойота используется для торможения двигателем. В гибридных автомобилях того же производителя приводит к  переводу штатного электродвигателя автомобиля в режим генератора. На практике это приводит к тому же эффекту, что и торможение двигателем.

На многих автомобилях помимо положений селектора есть и дополнительные органы управления – чаще всего это кнопки включения экономичного режима работы системы управления коробкой и двигателем. Иногда сам рычаг селектора выполняют в виде джойстика или вовсе – набора кнопок.

Преимущества и недостатки АКПП

К недостаткам АКПП традиционно относят стоимость, повышенный расход топлива и низкую – по сравнению с традиционной «ручной» коробкой передач – скорость разгона автомобиля.

Также ремонт автоматический КПП – дело затратное и требующее привлечения специалистов.

При использовании АКПП водитель фактически лишается возможности использования ряда приёмов управления автомобилем – будь то «раскачка» при увязании авто или управляемые заносы.

Нельзя и завести автомобиль с АКПП «с толкача», да и вообще – буксировать его не рекомендуется.

С другой стороны – гидротрансформаторная коробка  позволяет с меньшими нагрузками на двигатель самому кого-то буксировать.  Увлекаться, правда, не стоит – перегрев системы всё же возможен.

Но главный довод в пользу АКПП – это всё же сложность работы с «механикой» в городских пробках. «Автоматы» в двухэтажных британских автобусах появились именно как ответ на необходимость ежеминутных остановок, что уж говорить о современной дорожной ситуации, где в пробках сцеплением приходится работать едва ли не каждый метр.

Повышение количества ступеней в АКПП, усложнение управляющих программ  всё больше и больше приближает «автоматы» к традиционным механическим коробкам в области динамики разгона и расхода топлива. 

Неисправности АКПП и их невысокая ремонтопригодность в условиях гаражей – не проблема на фоне роста количества сертифицированных точек обслуживания, расширенных гарантийных условий и всё повышающейся надёжности агрегатов.

Да и гидротрансформатор, берегущий двигатель от динамических нагрузок, только увеличивает ресурс автомобиля в целом.

Налицо – только плюсы коробки-автомат для обычного потребителя. Более того, с появления в 1939 году первых коммерчески успешных АКПП мы наблюдаем вытеснение механической КПП на легковых автомобилях в область нишевых продуктов, интересных ограниченному кругу лиц.

На данный момент сложно однозначно говорить о том, победила ли автоматическая коробка переключения передач традиционную «механику» или нет. В США есть однозначный ответ на этот вопрос – по разным исследованиям только 3,8%  проданных там в 2012 году новых автомобилей имели МКПП.

В Европе и России отношение автомобилистов к автоматической коробке передач также начало меняться: даже с учетом традиций автомобильной культуры и более высокой стоимости автоматических коробок передач, продажи «механики» уже в 2012 году упали ниже психологического рубежа в 50%, а многие производители и вовсе перестали предлагать свои автомобили в комплекте с механической коробкой передач.

Так что можно бесконечно рассуждать о плюсах или минусах трансмиссий автоматического типа, но факт есть факт: не за горами то время, когда и к нам придут американские реалии, где «ручка» по факту стала отличным противоугонным средством.

Автор
Дмитрий Лонь, корреспондент MotorPage.ru
Издание
MotorPage.Ru

что лучше и надежнее? :: Autonews

Автоматические трансмиссии на автомобилях зачастую называют одним общепринятым наименованием «автомат», однако по принципу действия и конструкции они могут кардинально отличаться друг от друга.

На сегодняшний день существует множество видов автоматических трансмиссий, однако на легковых автомобилях чаще всего применяют коробки передач трех типов: классические гидромеханические автоматические трансмиссии, роботизированные коробки передач, а также бесступенчатые вариаторы, которые часто обозначают аббревиатурой CVT.

Конструктивно все они отличаются и имеют как свои преимущества, так и недостатки. Однако раньше всех широкое распространение получили классические автоматы, которые уже больше 70 лет применяются на легковых машинах.

Следом широко начали устанавливать роботизированные трансмиссии, которые долгое время вызывали скепсис у автовладельцев из-за не очень надежной конструкции. Впрочем, с годами они модернизировались, и кризис недоверия к роботизированным коробкам передач был успешно пройден.

А сейчас все большее распространение на современных машинах начали получать бесступенчатые вариаторы, которые идут по пути, уже когда-то пройденному «роботами». Так что давайте разбираться, что собой представляет вариатор, как он работает, какие у него минусы и плюсы, а также насколько он надежнее и лучше в сравнении с классическим автоматом.

Что такое вариатор и как он работает?

Вариатор — это вид автоматической коробки передач, который передает крутящий момент от двигателя к колесам и способен плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Изменение передаточного отношения может производиться автоматически, по заданной программе или вручную. В автомобилестроении такой тип трансмиссии также обозначают аббревиатурой CVT (Continuously Variable Transmission).

Фото: Олег Лозовой / РБК

Удивительно, но изобрели вариатор даже гораздо раньше, чем обычные «автоматы», но применяли его все же не на автомобилях. Патент на вариатор был выдан еще в конце XIX века и сначала он использовался для изменения скорости вращения валов на станках.

А первый автомобиль с таким типом трансмиссии появился лишь в 1950-х. Вариатор впервые начал устанавливаться серийно на автомобили марки DAF, которая в те годы производила не только грузовики, но и легковушки. Потом их начали устанавливать на некоторые модели Volvo, а конце 1990-х и начале 2000-х вариатор c фирменном наименованием Tiptronic использовался на младших седанах Audi. Но по-настоящему широкое распространение вариаторы получили лишь сейчас.

Вариаторы бывают нескольких типов: клиноременные со шкивами переменного диаметра, цепные, тороидальные. Первый тип — самый распространенный. Так что рассмотрим, как он устроен и работает.

Автомобиль, оборудованный такой трансмиссией, на первый взгляд ничем не отличается от машин с обычным автоматом — педалей всего две, и рычаг переключения режимов трансмиссии с положениями P, R, N, D, схожий с машинами с традиционной АКП. Но работает вариатор совершенно по-другому, а именно в нем нет фиксированных передач. Изменения передаточного отношения происходит не «переключениями», а плавно и незаметно, благодаря ремню или цепи, который в разных положениях вращается по специальным коническим шкивам.

В зависимости от диаметра шкивов в месте вращения ремня или цепи меняется и передаточное отношение и изменяется скорость вращения и крутящий момент выходного вала, который дальше передает тягу на приводы и колеса.

Поэтому при работе вариатора нет толчков при трогании с места, и тем более нет никаких «переключений передач».

Фото: Олег Лозовой / РБК

Плюсы вариатора

  • Плавность хода. Благодаря отсутствию переключений передач вариатор обеспечивает более высокую плавность хода, чем другие типы автоматических трансмиссий.
  • Динамичный разгон. Благодаря отсутствию переключений в вариаторе в отличие от других типов трансмиссий не происходит разрыва потока мощности, соответственно разгон у машин с такой трансмиссией получается более динамичным.
  • Высокий КПД. Вариатор обеспечивает более высокий КПД всей силовой установке автомобиля благодаря уменьшению потерь при его работе. В процентах этот показатель может быть на 5-10% выше, чем у других типов автоматических передач.
  • Экономичность. Более высокий КПД обеспечивает и более высокую эффективность, поэтому вариатор позволяет тратить меньше топлива по сравнению с автоматами и повысить экономичность автомобиля.

Устройство автоматической коробки передач автомобиля

Расскажем простыми словами про устройство автоматической коробки передач (АКПП) для автомобиля. Как работает и из чего состоит коробка-автомат (детали трансмиссии).

Какие преимущества

Применение автоматической трансмиссии исключает необходимость постоянного пользования переключающим рычагом. Изменение скорости выполняется автоматически, в зависимости от нагрузки двигателя, скорости перемещения авто и желаний водителя. По сравнению с ручной коробкой передач, автоматическая трансмиссия имеет следующие преимущества:
  • увеличивает комфортность вождения автомобиля за счет освобождения водителя;
  • автоматически и плавно производит переключения, согласовывая нагрузку двигателя, скорость движения, степень нажатия на педаль газа;
  • предохраняет двигатель и ходовую часть автомобиля от перегрузок;
  • допускает ручное и автоматическое переключение скоростей.

Два типа коробки-автомат

Различие заключается в системах управления и контроля за использованием трансмиссии. Для первого типа характерно, что функции управления и контроля выполняются специальным гидравлическим устройством, а во втором типе – электронным устройством. Составные части автоматических трансмиссий обоих типов практически одинаковы.

автоматическая коробка передач

переднеприводного автомобиля

автоматическая коробка передач

заднеприводного автомобиля


Существуют некоторые различия в компоновке и устройстве автоматической трансмиссии переднеприводного и заднеприводного автомобиля. Автоматическая трансмиссия для переднеприводных автомобилей более компактна и имеет внутри своего корпуса отделение главной передачи – дифференциал.

Принцип действия всех автоматов одинаков. Чтобы обеспечить движение и выполнения своих функций, автоматическая трансмиссия должна оснащаться следующими узлами: механизмом выбора режима движения, гидротрансформатором, узлом управления и контроля.

Из чего состоит АКПП

  • Гидротрансформатор (1) – соответствует сцеплению в механической коробке, но не требует непосредственного управления со стороны водителя.
  • Планетарный ряд (2) – соответствует блоку шестерен в механической коробке передач и служит для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач.
  • Тормозная лента, передний фрикцион, задний фрикцион (3) – компоненты, посредством которых осуществляется переключение передач.
  • Устройство управления (4). Этот узел состоит из маслосборника (поддон коробки передач), шестеренчатого насоса и клапанной коробки.

Гидротрансформатор

Служит для передачи крутящего момента от двигателя к элементам АКПП.
Он установлен в промежуточном кожухе, между двигателем и коробкой передач и выполняет функции обычного сцепления. В процессе работы этот узел, наполненный трансмиссионной жидкостью, несет высокие нагрузки и вращается с большой скоростью. Он не только передает крутящий момент, поглощает и сглаживает вибрации двигателя, но и приводит в действие масляный насос, находящийся в корпусе коробки передач. Масляный насос наполняет трансмиссионной жидкостью гидротрансформатор и создает рабочее давление в системе управления и контроля.

Поэтому неверно мнение, что автомобиль с коробкой «автомат» можно завести принудительно, не используя стартер, а разогнав его. Насос АКПП получает энергию только от двигателя, и если он не работает, то давление в системе управления и контроля не создается, в каком бы положении не находился рычаг выбора режима движения. Следовательно, принудительное вращение карданного вала не обязывает коробку передач работать, а двигатель – вращаться.

Планетарный ряд

В отличие от механической трансмиссии, в которой используются параллельные валы и сцепляющиеся между собой шестерни, в автоматических трансмиссиях в подавляющем большинстве используются планетарные передачи.
В корпусе коробки передач расположены несколько планетарных механизмов, они и обеспечивают необходимые передаточные отношения. А передача крутящего момента от двигателя через планетарные механизмы к колесам происходит с помощью фрикционных дисков, дифференциала и других устройств. Управление всеми этими устройствами осуществляется благодаря трансмиссионной жидкости через систему управления и контроля.

Тормозная лента

Устройство, используемое для блокировки элементов планетарного ряда.

Клапанная коробка представляет систему каналов с расположенными клапанами и плунжерами, которые выполняют функции контроля и управления. Это устройство преобразует скорость движения автомобиля, нагрузку двигателя и степень нажатия на педаль газа в гидравлические сигналы.

На основе этих сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего состояния фрикционных блоков, автоматически изменяются передаточные отношения в коробке передач.

механика или автомат? — журнал За рулем

В статье рассказывается о преимуществах и недостатках автоматической и механической коробки передач.

Автоматическая коробка передач, механическая коробка передач, автомобиль. При выборе автомобиля с механической (МКПП) или автоматической (АКПП), желательно ознакомиться с особенностями работы тех и других механизмов. Даже пользователи, не разбирающиеся в автомобилестроении, после прочтения изложенной ниже информации, смогут определиться с верным для себя выбором. Существует стереотип, что коробка-автомат является модным и современным выбором, она проста в использовании и неприхотлива в обслуживании, в то время как механика — очень заумная конструкция, которая подходит лишь людям с большим опытом вождения, да и в целом, уже превратилась в пережиток прошлого. Эти утверждения не всегда верны, а в некоторых случаях в корне ошибочны.  Для многих людей, при покупке машины важным критерием является цена. Автомобиль, обладающий автоматической коробкой передач будет стоить в среднем на 1000 долларов дороже, чем автомобиль на механике. Колебания в разнице цены зависят от класса средства передвижения.  В легкости управления, преимущество, и вправду, у АКПП. Такие автомобили идеально подходят для городов, где присутствует проблема дорожных пробок. Нет нужды постоянно переключать передачи каждые пару метров, стараясь продвинуться в ней  ‘’Езда’’ в пробке на автомобиле с автоматической коробкой передач станет пусть не удовольствием, но не будет столь напряженной как с механической коробкой. Следующий критерий в выборе «„стального коня“» — расход топлива. Он больше в АКПП, но несущественно, примерно один литр на сто километров. А при плавной езде и отсутствии резкого старта расход топлива будет таким же, как и в МКПП. Обслуживание и ремонт механической коробки передач в разы проще и дешевле. Например, замена масла производится раз в несколько лет и проделать это можно на любом СТО. Стоимость данной процедуры невелика и занимает от силы полчаса. В автоматической коробке передач, роль масла исполняет жидкость под названием АТФ. В этих конструкциях не предусмотрена жесткая сцепка двигателя с коробкой. И сцепление происходит с помощью гидротрансформатора, в работе которого и берет участие АТФ. Но от слишком высокого перегрева она довольно быстро теряет свои свойства. В новых авто замену жидкости следует производить каждые 50 тысяч километров.  Что касается ремонта, то согласно статистике, МКПП ломаются гораздо реже, в то время как ремонт АКПП требует большого профессионализма и не меньше 1000 долларов в кармане.  Автоматическая коробка требует более «нежного» к себе отношения. Недостаток или излишек АТФ будет критичным для ее правильного функционирования. В случае разрядки аккумулятора, завести авто с толкача или с буксира не получится.  Вождение зимой не имеет преимущественных различий. Единственное уточнение — перед ездой АКПП необходимо прогреть, чтобы АТФ пришла в свое рабочее состояние. При торможении по льду нельзя включать пониженную передачу, следует отпустить педаль газа и ожидать, когда коробка самостоятельно переключится.  Выбор трансмиссии зависит от предпочтений водителя и его водительского стажа. Подведя итоги, можно сказать, что автомобиль с АКПП более прост в управлении, тем не менее, учиться водить лучше на механике. Так как после нее пересесть на автомат не составит труда, а вот наоборот будет достаточно затруднительно. А для машин с мощностью выше 200 лошадиных сил, тип коробки передачи вообще не имеет значения, но начиная с определенной ценовой категории, предусматривается лишь автомат.

Наше новое видео

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

как правильно пользоваться АКПП, особенности вождения и правильная эксплуатация с фото и видео

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Режимы работы автоматических трансмиссий

Чтобы правильно пользоваться коробкой автомат, для начала предлагаем разобраться с предназначением основных режимов работы агрегата.

Основные функции

Какие функции есть во всех автоматических трансмиссиях:

  1. Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
  2. Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
  3. Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
  4. Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
  5. Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Из ролика канала Открытая студия Кострома вы можете узнать об эксплуатации машины с автоматической коробкой передач.

Режим «Типтроник»

Одной из особенностей современных автоматических коробок является наличие функции Типтроник. Этот тип КПП относится к автоматам, поддерживающим режим ручного управления коробкой передач. Благодаря его наличию водитель может контролировать процесс передвижения в тяжелых условиях. Если вы устали от управления автоматической коробкой, можно перейти на ручное управление. На КПП в салоне авто, помимо традиционных режимов, вы увидите специальную выемку с символами «+» и «-». «+» — повышение передачи, с первой и выше, а «-» — понижение.

Спортивные режимы

В трансмиссиях некоторых моделей авто имеется функция спортивного режима — Sport либо Kickdown. Активация этого положения позволяет раскрутить обороты силового агрегата и искусственным образом переключиться на пониженную передачу. При необходимости спортивные режимы позволяют достичь резкого ускорения, к примеру, когда надо выполнить обгон на трассе. При включении этого положения используется максимальная мощность мотора, но данная функция в целом неэкономичная для постоянного использования.

Другие режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

  1. D3 или S — пониженная скорость. Неплохой вариант для эксплуатации транспортного средства при движении в гору. Благодаря активации этого положения водитель может более эффективно тормозить машиной и контролировать ее.
  2. D2. Обычно это аналог положения L или 2. Также представляет собой функцию пониженной скорости для движения по спускам или подъемам. Его использование актуально при передвижении по песку, гололеду либо при езде в трудных условиях.
  3. Экономичный — E. Его активация позволяет экономично использовать мощность двигателя, чтобы снизить расход горючего.
  4. Зимний режим. Он может отмечаться как «Snow», «W», «HOLD», «Winter». При активации этого положения включается щадящий режим езды на заснеженной местности, к примеру, при езде по гололеду или грязи. В большинстве транспортных средств это положение имеет ограничения в регулярном использовании, связанные с увеличенной нагрузкой на механизмы и узла трансмиссии. Из-за перегрева его использование не допускается в теплое время года при езде по сухому асфальту.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Чтобы не допустить проблем в эксплуатации АКПП, нужно научиться правильно эксплуатировать и учитывать правила пользования и вождения.

Как начать движение:

  1. Педаль тормоза утапливается в пол. Рычаг коробки передач из положения паркинга или нейтрали переключается в D — драйв.
  2. Машина снимается со стояночного тормоза.
  3. Педаль тормоза плавно отпускается и в результате авто начинает плавно ехать вперед.
  4. Чтобы увеличить скорость передвижения, водитель жмет на педаль газа. Чем сильнее он нажимает, тем больше увеличивается скорость. Чтобы сбросить ее, надо просто отпустить педаль газа. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость передвижения.
  5. Если надо быстро замедлиться либо остановиться, водитель жмет на педаль тормоза. При необходимости дальнейшего движения достаточно нажать на газ.
  6. Учтите, что при такой эксплуатации АКПП должна всегда работать в положении D. Отключение этого режима возможно для длительной остановки.

Канал Частные уроки вождения Otodrives опубликовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации АКПП.

Особенности управления трансмиссией:

  1. Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
  2. Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
  3. Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Особенности использования зимой

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Канал Автотема ТВ рассказал о том, как правильно ездить и использовать АКПП в зимнее время года.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

  1. Если надо войти в поворот, а на дорогах гололед, маневр выполняется на пониженной скорости. Либо жмите на тормоз перед поворотом, либо включайте низкую передачу на Типтронике, если речь идет о ручном управлении.
  2. В холодное время года перед началом движения надо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел нагреться антифриз, который охлаждает трансмиссию, а также масло в коробке. Когда смазочное вещество прогреется, оно станет вязким, это позволит ему циркулировать по всем магистралям системы.
  3. Если водителю надо срочно ехать, рекомендуется прогреть агрегат как минимум до 40 градусов. До того как двигатель машины не прогреется до рабочей температуры, желательно не превышать скорость езды более 40 км/ч, обороты двигателя должны быть не более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
  4. Когда двигатель будет запущен и прогрет до нужной температуры, несколько раз переместите селектор управления коробкой передач во все режимы. В каждом положении надо задержаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходного материала по магистралям трансмиссионной системы. Водителю при этом надо жать на тормоз.
  5. При низких отрицательных температурах первое время до прогрева ДВС надо ехать в щадящем режиме. Это предотвратит быстрый износ компонентов АКПП.
  6. Если завести мотор не получается, нельзя пробовать сделать это с помощью буксира. Автоматические коробки передач не терпят буксировки ни зимой, ни в теплое время года.

Пробки

Остановимся на том, как переключать скорости на светофоре и управлять машиной в условиях пробок. При попадании в пробку рекомендуется дать автоматической коробке передач немного отдохнуть. Это позволит снизить нагрузку на узлы агрегата и обеспечить его более экономную работу. Если селектор АКПП переведен в положение D, то при нажатом тормозе двигатель будет пытаться толкнуть остановленное авто. Включается нейтральное положение, педаль тормоза не отпускается.

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+», а чтобы сбросить — на «-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» рассказал о нюансах эксплуатации автоматических КПП.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, нужно подробно изучить инструкцию коробки автомат и учитывать следующие правила:

  1. Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
  2. При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
  3. Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
  4. Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
  5. Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
  6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
  7. Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
  8. Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
  9. Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Пользователь JoRick Revazov рассказал о нюансах эксплуатации и ошибках, которые нельзя допускать при эксплуатации АКПП.

Советы по ремонту

Какие рекомендации по ремонту следует учитывать:

  1. Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
  2. Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
  3. Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
  4. В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
  5. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
  6. Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
  7. Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
  8. Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
  9. Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
  10. При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
  11. После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
  12. При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
  13. При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
  14. Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
  15. Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
  16. Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Канал АвтоМагистр опубликовал ролик, в котором показан процесс разбора и нюансы устройства автоматической коробки передач Тойоты.

Особенности адаптации агрегата

После выполнения ремонтных работ и демонтажа АКПП с дальнейшей установкой надо выполнить адаптацию автоматической трансмиссии. Процедура адаптации может выполнять по-разному. Все зависит от конкретного типа АКПП, машины и года выпуска.

Универсальная инструкция по адаптации:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его.
  2. Заглушите мотор на пять секунд, затем опять заведите его.
  3. Увеличьте обороты силового агрегата примерно до 3 тысяч в минуту.
  4. Остановите ДВС на пять секунд и опять запустите его.
  5. Зажмите педаль тормоза. По очереди переведите селектор АКПП в каждое положение.
  6. Троньтесь с места. Не делайте резких ускорений, двигайтесь плавно.
  7. Разгонитесь до 40 км/ч, так проедьте около одной минуты, затем плавно отпустите педаль газа и остановите автомобиль.
  8. Заглушите ДВС и запустите его.
  9. Разгонитесь до 80 км/ч, на такой скорости надо проехать одну минуту, после чего остановиться и заглушить мотор.
  10. Заведите ДВС.
  11. На протяжении двадцати минут надо проехаться на разных режимах, придерживаясь одной скорости.
  12. Снизу коробки передач удалите следы трансмиссионной жидкости. Проедьте на машине около 20 км, нагрузка на двигатель должна быть невысокой. Убедитесь, что масло не подтекает из коробки передач. Проверьте его уровень и добавьте смазку в систему.

Фотогалерея

Фото автоматических коробок передач в разных автомобилях приведены ниже.

 Загрузка …

Видео «Ремонт автоматической трансмиссии на Мерседес»

Пользователь Александр Сорокин опубликовал ролик, в котором показал, как выполняется процедура разборки и ремонта коробки автомат 722.6 в автомобиле Мерседес Бенц.

Как правильно буксировать машины с «автоматом», «роботом» или вариатором

Передвинуть заглохшую машину на небольшое расстояние можно любым автомобилем, имеющим проушину для троса. Но при буксировке на значительную дистанцию необходимо учитывать тяговые возмож­ности конкретного автомобиля. Они зависят от значения параметра «допустимая масса буксиру­емого прицепа, оборудо­ванного тормозами», которое можно найти в технических характеристиках.

До 3,5 тонн. Если автопроизводитель допускает езду с прицепами такой массы (столько весят, например, прицепы-дома или яхты), то машина – прирождённый тягач, и буксировка вряд ли повредит её коробку.

До 1,5–2 тонн. С буксировкой таких прицепов (трейлеры с лодками, небольшие дома на колёсах и т. д.) справятся многие средне- и больше­размерные кроссоверы и внедорожники с «автоматами». Нетрудно догадаться, что езда с аварийной легковушкой на тросе тоже не будет иметь для них серьёзных последствий — при соблюдении правил буксировки.

До 1,5 тонн. Обладателям таких автомобилей нужно быть вниматель­ными. Выручить кого-то можно, но очень осторожно — двигатель и коробка на автомобиле-буксире должны быть предварительно прогреты (тянуть «на холодную» нельзя ни в коем случае), селектором надо выбрать режим низких передач вместо штатного «D» или принудительно включить первую ступень. В движении необходимо исключить рывки и интенсивные разгоны, а маршрут желательно выстроить так, чтобы на нём не было подъёмов и обгонов. Да и сам процесс буксировки лучше разбить на несколько этапов, с остановками — для избежание перегрева и двигателя, и трансмиссии.

Если в характеристиках автомобиля вообще нет указаний о прицепах или допускаются только самые лёгкие конструкции без тормозов (не более 750 кг), то от буксировки другого автомобиля лучше отказаться.

Эти рекомендации применимы ко всем типам коробок — не имеет принципиаль­ного значения, установлен на буксирующем автомобиле «автомат», вариатор или «робот». Да, традиционные гидро­механические трансмиссии переносят такие нагрузки легче, но исключи­тельно выносливые коробки встречаются и среди других типов. Спортивный «робот» PDK с двумя сцеплениями на Porsche Panamera Turbo S, например, подготовлен для буксировки прицепов весом до 2,2 тонны, а вариатор внедорожника Nissan Pathfinder 3.5 спроектирован с таким запасом, что без проблем для себя утащит и более солидный вес.

Что означает режим «S» на автоматической коробке передач?

Загрузка. ..

Управлять автоматической трансмиссией достаточно просто — включил режим D (драйв) и поехал. Естественно есть режимы: R (задний ход), P (паркинг) и N (нейтраль) для непродолжительного технического передвижения автомобиля. Но у многих современных автоматов существует и режим S. Давайте разберемся, что это такое, для чего он нужен и как влияет на работу двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления?

Сначала о назначении. Режим S на автоматической коробке передач нужен для того, чтобы автомобиль вел себя более динамично, т.е. быстро стартовал, быстро ускорялся и быстрее совершал обгон на высоких скоростях. По сему выходит, что режим S — это спортивный режим АКПП, когда машина выдает свои максимальные технические возможности.

Частые ошибки при переключении режимов АКПП

Теперь о том, как это работает. Спортивный режим меняет саму коробку, точнее количество передач и передаточные числа, позволяя двигателю набирать максимальные обороты и, соответственно, выдавать большую мощность.

Но это ещё не все. При включении режима S, в работу включается бортовой компьютер, который делает подвеску жестче, а рулевое управление более четким, спортивным, автомобиль резче реагирует на движения руля.

Как правильно эксплуатировать автоматическую коробку передач

Конечно, многое зависит от модели и класса, да и каждый производитель устанавливает этот режим по-своему. К примеру, в бюджетных машинах настройке подвергается только двигатель или коробка, иногда и то и другое.

А вот в автомобилях бизнес-класса, заряженных или более дорогих моделях, при включении режима S, изменяются настройки всех узлов и агрегатов, отвечающих за движение, в том числе тормозной системы.

О чем говорят индикаторы на приборной панели

Но для автомобиля спортивный режим это экстремальные условия, когда действует огромная нагрузка на двигатель, трансмиссию, кузов и даже на резину. Поэтому долго использовать режим S нельзя.

В первую очередь, может перегреться гидротрансформатор, что впоследствии обернется дорогостоящим ремонтом коробки передач. И конечно, в этом режиме нереально большой расход топлива, который в разы отличается от заявленного производителем.

Загорелся индикатор Check Engine: причины и способы решения проблемы

Но это технические особенности. Что касается ощущений, то в первый раз испытать спортивный режим лучше на свободной трассе, отличия заметите сразу. Режим S применим и в городе, и на трассе, но только на сухом асфальте. Даже о легком бездорожье можно забыть. Чаще всего, он необходим, чтобы безопасно закончить маневр, например, при обгоне длинных фур или автобусов.

Опция спортивного режима «S» сегодня присутствует практически на всех видах автоматической трансмиссии: и на полноценном автомате, и на вариаторе, и на роботе DSG. Но есть одна особенность. При использовании режима S рекомендуется отключать курсовую стабилизацию, потому что она «душит» возможности двигателя. Не забудьте про это!

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Какое слово правильно использовать для транспортных средств: в или на?

Спросите редактора

Архив

Выберите месяц … Февраль 2022January 2022December 2021November 2021October 2021September 2021August 2021July 2021June 2021May 2021April 2021March 2021February 2021January 2021December 2020November 2020October 2020September 2020August 2020July 2020June 2020May 2020April 2020March 2020February 2020January 2020December 2019November 2019October 2019September 2019August 2019May 2019April 2019March 2019February 2019January 2019December 2018November 2018October 2018September 2018August 2018July 2018June 2018May 2018April 2018March 2018February 2018January 2018December 2017November 2017October 2017September 2017August 2017July 2017June 2017May 2017April 2017March 2017February 2017January 2017December 2016November 2016October 2016September 2016August 2016July 2016June 2016May 2016April 2016March 2016February 2016January 2016December 2015November 2015October 2015September 2015August 2015July 2015June 2015May 2015April 2015March 2015February 2015January 2015December 2014November 2014October 2014Se ptember 2014August 2014July 2014June 2014May 2014April 2014March 2014February 2014January 2014December 2013November 2013October 2013September 2013August 2013July 2013June 2013May 2013April 2013March 2013February 2013January 2013December 2012November 2012October 2012September 2012August 2012July 2012June 2012May 2012April 2012March 2012February 2012January 2012December 2011November 2011October 2011September 2011August 2011July 2011June 2011May 2011April 2011March 2011February 2011January 2011December 2010November 2010October 2010September 2010August 2010JULY 2010JUNE 2010MAY 2010APRIL 2010MARCH 2010SFEBRUAR 2010 AGENAURY 2010DECEMBER 2009November 2009OCTOBER 2009SETHEBER 2009AUGUST 2009JULL 2009JUNE 2009MAY 2009APRIL 2009MARCH 2009SFEBROUR 2009JANGEAN 2009SEBEBER 2008NOVEBER 2008О

Вопрос

Говоря о транспортных средствах, когда человек находится «в» транспортном средстве, а когда — «на» транспортном средстве? Есть ли правило использования «in» или «on» в таких ситуациях? — Учащиеся повсюду

Отвечать

Обычно вы должны использовать в , когда вы говорите о небольшом транспортном средстве или личном транспортном средстве. Используйте на , когда вы говорите о большом транспортном средстве или общественном транспортном средстве. Исключением является случай, когда вы говорите о велосипеде или мотоцикле. Для таких небольших автомобилей используйте на . Примеры ниже показывают некоторые варианты использования в и в с транспортными средствами.

 

  • Собака любит кататься на машине.
  • Мы смогли разместить весь наш багаж в грузовике.
  • Ему нравилось кататься на своем джипе летом.
  • Он оставил свою куртку в лимузине.
  • В каноэ было не так много места для передвижения.
  • Она получила на автобусе возле библиотеки.
  • Мы припарковали нашу машину на пароме.
  • Она уплыла в закат на своей яхте.
  • Дети перекусили на самолете.
  • В поезде было довольно много пассажиров .
  • Она с минуту посидела на своем велосипеде, поправляя шлем, а затем поехала домой.
  • Они прибыли на мотоцикле.

 

Надеюсь, это поможет.

Архив

Выберите месяц … Февраль 2022January 2022December 2021November 2021October 2021September 2021August 2021July 2021June 2021May 2021April 2021March 2021February 2021January 2021December 2020November 2020October 2020September 2020August 2020July 2020June 2020May 2020April 2020March 2020February 2020January 2020December 2019November 2019October 2019September 2019August 2019May 2019April 2019March 2019February 2019January 2019December 2018November 2018October 2018September 2018August 2018July 2018June 2018May 2018April 2018March 2018February 2018January 2018December 2017November 2017October 2017September 2017August 2017July 2017June 2017May 2017April 2017March 2017February 2017January 2017December 2016November 2016October 2016September 2016August 2016July 2016June 2016May 2016April 2016March 2016February 2016January 2016December 2015November 2015October 2015September 2015August 2015July 2015June 2015May 2015April 2015March 2015February 2015January 2015December 2014November 2014October 2014Se ptember 2014August 2014July 2014June 2014May 2014April 2014March 2014February 2014January 2014December 2013November 2013October 2013September 2013August 2013July 2013June 2013May 2013April 2013March 2013February 2013January 2013December 2012November 2012October 2012September 2012August 2012July 2012June 2012May 2012April 2012March 2012February 2012January 2012December 2011November 2011October 2011September 2011August 2011July 2011June 2011May 2011April 2011March 2011February 2011January 2011December 2010November 2010October 2010September 2010August 2010JULY 2010JUNE 2010MAY 2010APRIL 2010MARCH 2010SFEBRUAR 2010 AGENAURY 2010DECEMBER 2009November 2009OCTOBER 2009SETHEBER 2009AUGUST 2009JULL 2009JUNE 2009MAY 2009APRIL 2009MARCH 2009SFEBROUR 2009JANGEAN 2009SEBEBER 2008NOVEBER 2008О Больше статей вы можете прочитать в архиве.

Автомобильные символы на приборной панели: вот что они означают

Восемь советов по вождению зимой

Вот несколько советов, которые помогут вам в зимнее время года.

Wochit

Представьте, что вы едете по дороге, и вдруг на приборной панели загорается лампочка.

Некоторым легко понять, что означает этот символ и какие действия предпринять дальше. Но многим непонятно, что они видят.

Согласно опросу, проведенному Goodyear Auto Service и Just Tires, молодые водители не так знакомы с символами на приборной панели, как со смайликами.Опрос пришел к выводу, что 88 процентов молодых людей могут идентифицировать смайлики по сравнению с 51 процентом молодых людей, которые могут идентифицировать предупреждающий знак транспортного средства.

Эти символы, часто называемые «идиотскими огнями» (вспомните предупреждающие знаки для чайников), предназначены для того, чтобы их было легко понять. Но для многих водителей, как молодых, так и старых, это не так просто.

Вот 10 символов и значений приборной панели, согласно AutoZone.

Лампа ABS

Символ указывает на то, что компьютер антиблокировочной системы тормозов установил код и нуждается в профессиональной диагностике.

Свеча накаливания

Этот символ предназначен только для автомобилей с дизельным двигателем и означает, что накал двигателя прогревается, и водитель не должен запускать двигатель, пока не погаснет индикатор.

Противотуманные фары

Противотуманные фары включаются, когда этот символ активирован.

Тормозная система

Значок тормозной системы указывает на одну из трех возможных проблем — включен стояночный тормоз, проблема с тормозной системой или низкий уровень жидкости или проблемы с АБС.

Дверь приоткрыта

Когда двери автомобиля открыты, этот значок сообщает об этом водителю. Если оставить дверь открытой на ночь, батарея разрядится.

Напоминание о жидкости омывателя

Этот символ указывает на низкий уровень жидкости омывателя. Заполните бачок омывающей жидкости в капоте автомобиля. Крышка для наполнения резервуара должна иметь символ .

Система контроля давления в шинах

Водители должны проверять давление в шинах или манипулировать датчиками шин, когда этот значок активирован.Некоторые автомобили могут позволить оператору вручную сбросить сигнальную лампу, в то время как другим может потребоваться обслуживание.

Круиз-контроль

Этот символ указывает на то, что круиз-контроль включен во время движения.

Предупреждение об аккумуляторе/зарядке

Этот значок указывает на то, что уровень напряжения ниже нормального уровня и система зарядки автомобиля не работает должным образом. Auto Zone советует проверить клеммы аккумулятора, ремень генератора и состояние аккумулятора.

Система охлаждения двигателя

Индикатор системы охлаждения двигателя или предупреждения о температуре охлаждающей жидкости загорается, если температура превышает нормальные пределы. Проверьте работу вентилятора, крышку радиатора, наличие утечек охлаждающей жидкости и уровень охлаждающей жидкости.

Когда загораются индикаторы, обычно лучше проверить проблему. Предупреждающий свет не всегда означает худшее — иногда это может быть неисправный провод или неисправный датчик.

Но рисковать не стоит.

 

Знаете ли вы, что означает этот символ? | Новости

МАШИНЫ.COM — Узнаете символ выше? Это сигнальная лампа на приборной панели, которая выглядит как U-образная пиктограмма с ступенями и восклицательным знаком посередине.

Теперь есть идеи, что это значит?

По теме: NHTSA запускает кампанию безопасности TireWise

Если вы угадали предупреждение о низком давлении в шинах, вы правы. Если вы не узнали символ сигнальной лампы на приборной панели, это также понятно, потому что каждый третий водитель не знает, по словам Шредера, компании, которая производит системы контроля давления в шинах для производителей автомобилей.

Предупреждение системы мониторинга загорается, когда давление в одной или нескольких шинах вашего автомобиля на 25 процентов ниже рекомендуемого производителем давления. Система предупреждения теперь требуется на каждом новом автомобиле, начиная с 2008 модельного года, поэтому вам следует ознакомиться с сигнальной лампой на приборной панели.

Проблема здесь, по-видимому, в том, что люди, покупающие автомобили, не были должным образом осведомлены о предупреждающем символе на приборной панели, дизайн которого должен быть «защищенным от идиотов» и понятным в самых разных культурах и языках.Тем не менее, по словам Шредера, 46% водителей не могли понять, что значок на приборной панели представляет собой колесо и шину, а 14% считают, что этот символ представляет собой еще одну проблему с автомобилем.

Как мы всегда говорили, правильно накачанные шины жизненно важны для безопасного вождения вашего автомобиля — так же важны, как контроль моторных жидкостей или отслеживание срока службы батареи. Недостаточное давление в шинах повлияет на торможение, ускорение, устойчивость, прохождение поворотов и экономию топлива. Неплохой идеей будет держать в машине шинный манометр, чтобы вы могли поддерживать надлежащее давление в шинах, а частая проверка давления в шинах (особенно при резких перепадах температуры) может сэкономить деньги на обслуживании и топливе.

Правительство установило мандат TPMS после того, как шины Bridgestone/Firestone вышли из строя на Ford Explorer в 2000 году, что частично было связано с тем, что шины не были должным образом накачаны.

Чтобы наглядно увидеть, как проверить давление в шинах, посмотрите видео ниже.

 

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars. com.

 

Долгосрочная аренда автомобиля – Ежемесячная аренда автомобиля

 

Есть несколько распространенных причин для долгосрочной аренды автомобиля:

  • Отправляясь в длительную поездку или отправляясь на второстепенное место жительства на сезон. Аренда автомобиля на время поездки избавляет вас от необходимости увеличивать пробег личного автомобиля и снижает его износ.
  • Работа над большим одноразовым проектом, для которого требуется грузовик или фургон. Аренда автомобиля на месяц по мере необходимости – отличный вариант.
  • Нужен транспорт, пока машина в магазине. Если вы попали в аварию или вам предстоит капитальный ремонт личного автомобиля, долгосрочная аренда автомобиля — это отличный способ вернуться в дорогу, не теряя ни секунды.

 

Краткосрочная аренда автомобилей и долгосрочная аренда автомобилей

 

Некоторые автосалоны могут позволить вам арендовать автомобиль на несколько месяцев за один раз, но сроки, как правило, ограничены и могут включать ограничения по минимальному количеству дней и пробегу.

При долгосрочной аренде Enterprise вы можете арендовать автомобиль на столько времени, сколько необходимо, будь то несколько недель, месяц или дольше. Кроме того, для большинства классов транспортных средств не существует ограничений по пробегу. См. нашу страницу часто задаваемых вопросов о неограниченном пробеге для получения дополнительной информации и исключений.

 

Подписка с Enterprise

 

Если вам необходимо арендовать автомобиль на 30 и более дней, Enterprise предлагает услугу подписки на автомобиль. Вы платите фиксированную плату, которая включает страховку, техническое обслуживание автомобиля и возможность обмена на другой автомобиль до четырех раз в месяц.Вы можете выбрать из множества различных марок и моделей автомобилей в соответствии с вашими потребностями, включая большие внедорожники, грузовики, полноразмерные седаны и многое другое. Эта услуга в настоящее время доступна в Миннесоте, Миссури и Неваде.

 

Долгосрочная аренда по сравнению с подпиской на Enterprise

 

Продолжительность времени, в течение которого вам нужен автомобиль, является основным фактором при выборе между долгосрочной арендой и подпиской с Enterprise. Долгосрочная аренда дает вам возможность арендовать автомобиль на столько времени, сколько вам нужно.Подписка с Enterprise лучше всего подходит для людей, которым нужен автомобиль как минимум на месяц, поскольку в уплачиваемую вами плату входит использование автомобиля в течение 30 дней.

 

Дневные или недельные ставки применяются, в зависимости от обстоятельств, к арендным платежам менее 30 дней. Краткосрочная аренда автомобиля доступна на час, день или неделю.

 

Как осмотреть подержанный автомобиль

Состояние кузова: Проверьте каждую панель и крышу на наличие царапин, вмятин и ржавчины.Следите за смещенными панелями или большими зазорами, которые могут указывать либо на небрежную сборку на заводе, либо на некачественный ремонт. Цвет краски и отделка должны быть одинаковыми на каждой панели кузова.

Если вы считаете, что вмятину залатали, приложите к ней небольшой магнит. Магнит не прилипнет к месту с наполнителем. Если другие части автомобиля были перекрашены, краска может прилипнуть к резиновым уплотнителям вокруг капота и крышки багажника.

Ржавчина вызывает беспокойство, поэтому проверьте кузов на наличие вздутий краски или видимой ржавчины.Проверьте колесные арки, панели под дверями и днище дверей.

Откройте и закройте каждую дверь, капот и багажник. Аккуратно поднимите и отпустите каждую дверь, особенно дверь водителя. Если он кажется ослабленным на петлях, значит, автомобиль использовался в тяжелых или длительных условиях. Осмотрите резиновые уплотнения на наличие разрывов или гнили.

Стекло: Внимательно осмотрите стекло, чтобы убедиться, что на нем нет трещин или крупных выбоин. Небольшой скол от камня не может быть поводом для беспокойства, хотя вы должны поднять его в переговорах.А вот трещины на лобовом стекле усугубятся и приведут к дорогостоящему ремонту.

Подвеска: Обойдите автомобиль, чтобы убедиться, что он стоит ровно. Надавите на каждый угол. Если амортизаторы в порядке, автомобиль должен отскочить только один раз, а не подпрыгивать вверх и вниз. Возьмитесь за верхнюю часть каждой передней шины и потяните ее вперед и назад. Если вы почувствуете люфт в нем или услышите лязг, возможно, подшипники колес или шарниры подвески вышли из строя.

Фары и линзы: Попросите друга подтвердить, что все фары работают.Убедитесь, что все световые линзы и отражатели не повреждены, не треснуты, не запотели от влаги или отсутствуют.

Шины: По шинам можно многое сказать. Автомобиль с пробегом менее 20 000 миль, вероятно, должен иметь свои оригинальные шины. Будьте осторожны с автомобилем с небольшим пробегом и новыми шинами и убедитесь, что все четыре шины одинаковые. Если на автомобиле стоят шины разных марок, спросите, почему они были заменены.

Износ протектора должен быть равномерным по ширине протектора и одинаковым на шинах с левой и правой стороны автомобиля. Спросите, регулярно ли переставляли шины. В противном случае износ ведущих колес обычно более значителен.

Агрессивные водители склонны к сильному износу внешней плечевой зоны передних шин по краю боковины. Предположим, что автомобиль эксплуатировался интенсивно, если в этой области наблюдается более сильный износ.

Шины, которые эксплуатировались с перекачанным воздухом, обычно изнашиваются больше посередине, чем по бокам. Хронически недокачанные шины имеют больший износ по бокам. Чашеобразные шины — изношенные неравномерно по окружности протектора — могут быть признаком проблем с рулевым управлением, подвеской или тормозами.

Шины должны иметь не менее 1/16 дюйма протектора, чтобы быть законными. Проверьте глубину протектора с помощью инструмента для измерения глубины протектора, доступного в магазинах автозапчастей, или четверти. Вставьте четверть в канавку протектора головкой Вашингтона вниз. Если вы видите его макушку, шину следует заменить.

Осмотрите боковины на наличие потертостей, трещин или вздутий, а также на наличие вмятин или трещин на каждом колесе. Обязательно убедитесь, что запасная часть находится в хорошем состоянии, а также в наличии надлежащий домкрат и гаечный ключ.

Автокресла: Информация для семей

​Одной из самых важных задач, которые вы выполняете как родитель, является обеспечение безопасности вашего ребенка, когда он едет в автомобиле.

Ежегодно в автомобильных авариях гибнут или получают травмы тысячи детей. Правильное использование автомобильных сидений помогает обеспечить безопасность детей. Но из-за того, что на рынке представлено так много разных сидений, многие родители находят это ошеломляющим. Если вы будущие родители, рассмотрите возможность сотрудничества с сертифицированным специалистом по безопасности пассажиров (техником CPST или CPS) до рождения вашего ребенка, чтобы обеспечить безопасную поездку домой из больницы.

Тип сиденья, который нужен вашему ребенку, зависит от нескольких факторов, в том числе от возраста, роста и потребностей вашего ребенка в развитии. Вот дополнительная информация от Американской академии педиатрии (AAP) о выборе наиболее подходящего автокресла для вашего ребенка.

Посетите здесь, чтобы просмотреть список автокресел и производителей автокресел.

Краткий обзор типов автокресел:

Эта таблица является кратким руководством, с чего начать поиск.Важно продолжать исследование, чтобы узнать о каждом месте, которое вы используете.

Все младенцы и малыши должны ездить в задней части лицом к сиденью, пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем автокресла. Большинство трансформируемых сидений имеют ограничения, позволяющие детям в возрасте 2 лет и старше ездить лицом против направления движения.

Возрастная группа

Тип сиденья

Генеральные рекомендации

    • Задняя сторона сзади

    • Задние задние Окончаемые

Малыши и дети дошкольного возраста

Дети, которые переросли ограничения по весу или росту, устанавливаемые спинкой вперед для трансформируемого сиденья, должны использовать обращенное вперед сиденье с ремнями безопасности как можно дольше, вплоть до максимального веса или роста разрешено их производителем автокресла. На многих сиденьях могут разместиться дети весом до 65 фунтов и более.

Дети школьного возраста

, как правило, когда они достигают 4 футов 9 дюймов в высоту и им от 8 до 12 лет. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

Дети старшего возраста

Когда дети достаточно взрослые и большие, чтобы автомобильный ремень безопасности подходил им правильно, они всегда должны использовать поясные и плечевые ремни безопасности для лучшей защиты. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

Автокресла могут быть установлены либо с ремнем безопасности автомобиля, либо с его системой LATCH (нижние крепления и привязные ремни для детей). LATCH — это система крепления автомобильных сидений. Вместо ремня безопасности для установки сиденья можно использовать нижние крепления, и многим родителям проще использовать их в некоторых автомобилях. Верхний трос всегда следует использовать с сиденьем, обращенным вперед, независимо от того, используете ли вы ремень безопасности или нижние анкеры для его крепления.Ремень безопасности и системы LATCH одинаково безопасны, поэтому лица, осуществляющие уход, должны использовать один или другой, в зависимости от того, что лучше подходит для них, для их автокресла и их автомобиля. Как правило, лица, обеспечивающие уход, должны использовать только 1 из 2 вариантов, если автокресло и производители транспортных средств не разрешают использовать 2 системы одновременно.

Автомобили с системой LATCH имеют нижние крепления, расположенные на заднем сиденье, в месте соединения подушек сиденья. Крепления троса расположены за сиденьем, либо на панели за сиденьем (в седанах), либо на задней части сиденья, потолке или полу (в большинстве минивэнов, внедорожников, хэтчбеков и пикапов).Все автомобильные кресла безопасности, обращенные вперед, имеют привязи или соединители привязи, которые крепятся к этим якорям. Почти все пассажирские транспортные средства и все автокресла, изготовленные 1 сентября 2002 г. или позже, оборудованы функцией LATCH. См. руководство по эксплуатации транспортного средства для максимального веса ребенка, которому разрешено использовать верхнюю страховку.

Все нижние крепления рассчитаны на максимальный вес 65 фунтов (общий вес включает автокресло и ребенка). Родители должны ознакомиться с рекомендациями производителя автокресла по максимальному весу ребенка, чтобы использовать более низкие крепления.На этикетке новых автокресел указан максимальный вес.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ремни безопасности — Если вы устанавливаете автокресло с помощью автомобильного ремня безопасности, вы должны убедиться, что ремень безопасности надежно фиксирует сиденье. В большинстве новых автомобилей вы можете заблокировать ремень безопасности, вытянув его полностью, а затем позволив ему втянуться, чтобы ремень безопасности был натянут вокруг автокресла. Кроме того, многие автокресла имеют встроенные замки, поэтому вы можете заблокировать ремень безопасности без необходимости запирать его отдельно.Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля для получения подробной информации о том, как запирается ваш ремень безопасности.

Середина заднего сиденья— Самым безопасным местом для всех детей младше 13 лет является заднее сиденье. Если возможно, лучше всего, чтобы ребенок ехал посередине заднего сиденья. Однако иногда трудно установить автокресло плотно посередине, если сиденье автомобиля узкое или неровное. Кроме того, многие автомобили не имеют нижних креплений для среднего сиденья. Безопаснее всего установить автокресло в положение, в котором его можно плотно установить либо с помощью системы нижнего крепления, либо с помощью ремня безопасности; в некоторых случаях это положение может быть по обе стороны от заднего сиденья, а не посередине. Специалист по безопасности детей-пассажиров (техник CPST или CPS) может помочь вам решить, в каком месте лучше всего установить детское автокресло в вашем автомобиле.

AAP рекомендует всем младенцам ездить лицом против движения, начиная с их первой поездки домой из больницы.Все младенцы и дети младшего возраста должны находиться в кресле, обращенном назад, как можно дольше, пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем их автокресла. Большинство трансформируемых сидений имеют ограничения, позволяющие детям в возрасте 2 лет и старше ездить лицом против направления движения. Когда младенцы перерастают свое сиденье, предназначенное только для спины, требуется трансформируемое сиденье, устанавливаемое лицом назад. Все родители могут получить помощь по установке от CPST, чтобы убедиться, что их детское сиденье установлено правильно.

Типы сидений, обращенных назад

Доступны три типа сидений, обращенных назад: только обращенный назад, конвертируемый и все-в-одном.Когда дети достигают максимального веса или роста, разрешенного производителем их сиденья, обращенного только против направления движения, они должны продолжать ездить лицом против направления движения в трансформируемом или универсальном кресле.

Сиденья, обращенные только назад


  • Используются для младенцев весом до 22–35 фунтов и ростом от 26 до 35 дюймов, в зависимости от модели.

  • Маленькие, с ручками для переноски.

  • Обычно идут с подставкой, которую можно оставить в машине. Сиденье защелкивается в основании и выходит из него, поэтому вам не нужно устанавливать сиденье каждый раз, когда вы его используете.Родители могут купить более одной базы для дополнительных транспортных средств.

  • Использовать только для путешествий ребенка (не спать, не кормить и не использовать в других целях вне автомобиля).

Трансформируемые сиденья (используются лицом против направления движения)

  • Можно использовать лицом против направления движения, а затем «преобразовать» в положение лицом вперед для детей старшего возраста, когда они перерастут ограничение по весу или длину для положения лицом назад. Это означает, что ваш ребенок может использовать сиденье дольше. Однако трансформируемые сиденья более громоздкие, чем детские сиденья, они не имеют ручек для переноски или отдельных оснований и предназначены для того, чтобы оставаться в автомобиле.

  • Многие из них имеют более высокие ограничения по весу (до 40–50 фунтов) и росту по сравнению с сиденьями, обращенными назад, что делает трансформируемые сиденья идеальными для более крупных младенцев и малышей.

  • Иметь 5-точечные ремни, которые крепятся на плечах, бедрах и между ног.

  • Использовать только для путешествий ребенка (не спать, не кормить и не использовать в других целях вне автомобиля).

Сиденья «все в одном» (используются спинкой вперед)

  • Можно использовать спинкой вперед, спинкой вперед или в качестве бустера для позиционирования ремня безопасности.Это означает, что по мере роста вашего ребенка сиденье может использоваться дольше.

  • Часто бывают больше по размеру, поэтому важно убедиться, что они помещаются в автомобиле, когда они обращены назад.

  • Нет удобной ручки для переноски или отдельного основания; однако у них могут быть более высокие ограничения по весу, обращенному назад (до 40–50 фунтов) и высоте, чем у сидений, обращенных только назад, что делает универсальные сиденья идеальными для более крупных младенцев и малышей.

Советы по установке сидений, обращенных назад


Всегда читайте руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного кресла перед установкой сиденья.

При использовании сиденья, обращенного назад, помните о следующих советах:

  • Вставьте ремни в сиденье, обращенное назад, в прорези, которые находятся на уровне плеч ребенка или ниже.

  • Убедитесь, что привязь плотно прилегает (вы не можете защемить слабину между пальцами при проверке лямок привязи через плечи ребенка) и что нагрудный зажим находится в центре грудной клетки, даже с подмышками вашего ребенка.

  • Убедитесь, что автокресло надежно закреплено в автомобиле с нижними креплениями или пристегнутым ремнем безопасности. Многие автокресла имеют встроенную систему блокировки ремня безопасности. Если на вашем сиденье он есть, следуйте рекомендациям производителя по его использованию. Если вы можете сдвинуть сиденье на пути ремня более чем на дюйм из стороны в сторону или вперед-назад, оно недостаточно натянуто.

  • Никогда не устанавливайте сиденье, обращенное назад, на переднее сиденье автомобиля с активной подушкой безопасности переднего пассажира. Если подушка безопасности сработает, она ударится о заднюю часть автокресла прямо о голову ребенка и может привести к серьезной травме или смерти.

  • Если вы используете трансформируемое сиденье или сиденье «все в одном» в положении против направления движения, убедитесь, что ремень безопасности или нижняя лямка крепления проходят по правильному пути ремня. Проверьте инструкции, прилагаемые к автокреслу, чтобы убедиться в этом.

  • Убедитесь, что сиденье установлено под правильным углом, чтобы голова ребенка не наклонялась вперед.Ознакомьтесь с инструкциями, чтобы узнать правильный угол наклона сиденья и при необходимости отрегулировать его. Все сиденья, обращенные назад, имеют встроенные индикаторы наклона.

  • Проверьте инструкции по использованию автокресла и руководство по эксплуатации автомобиля на предмет того, может ли автокресло касаться спинки сиденья автомобиля перед ним.

  • Проблемы все еще возникают? Свяжитесь с сертифицированным CPST в вашем регионе, который может вам помочь.

Общие вопросы


Что делать, если ноги моего ребенка касаются спинки автомобильного сиденья?

  • Это очень часто беспокоит родителей, но не должно вызывать у них беспокойства.Дети очень гибкие и всегда могут легко найти удобное положение на заднем сиденье. Травмы ног очень редки у детей, стоящих лицом назад.

Что делать, если мой ребенок сутулится или наклоняется в сторону в автокресле?

  • Вы можете попробовать положить плотно скрученное одеяло с обеих сторон ребенка. Многие производители разрешают использовать плотно скрученный маленький подгузник или ткань между промежностным ремнем и вашим ребенком, если это необходимо, чтобы предотвратить сутулость.Не кладите подкладку под ребенка или позади него и не используйте какие-либо вставки для автомобильных сидений, если они не поставляются вместе с сиденьем или не были изготовлены производителем для использования с этим конкретным сиденьем.

Почему я должен одевать ребенка в более тонкую одежду, прежде чем пристегивать его ремнями безопасности в автомобиле?

  • Громоздкая одежда, в том числе зимние пальто и зимние комбинезоны, может сжаться при столкновении и сделать лямки слишком свободными, чтобы удерживать ребенка, что повышает риск получения травмы.В идеале, одевайте ребенка более тонкими слоями и при необходимости оберните ребенка пальто или одеялом поверх ремней с пряжками. Видеть Советы по безопасности зимнего автокресла от AAP.

Нужно ли недоношенным детям специальное автокресло?

Автокресло должно быть одобрено для веса ребенка. Очень маленькие дети, которые могут безопасно сидеть в полулежачем положении, обычно лучше сидят на сиденьях, обращенных только назад. Младенцы, рожденные недоношенными, должны проходить обследование еще в больнице, чтобы убедиться, что они могут безопасно сидеть в полулежачем положении.Младенцы, которым необходимо лежать ровно во время путешествия, могут перевозиться в автомобильной кроватке, соответствующей Федеральному стандарту безопасности транспортных средств 213. В больнице их следует снова проверить, чтобы убедиться, что они могут безопасно лежать в автомобильной кроватке.

Перед установкой сиденья всегда читайте руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного кресла.

Любой ребенок, который перерос ограничение по весу или росту в положении лицом назад для трансформируемого сиденья, должен использовать сиденье лицом вперед с ремнями безопасности как можно дольше, вплоть до максимального веса или роста, разрешенного производителем автокресла.Детям лучше всего ездить в кресле с привязью как можно дольше, по крайней мере, до 4-летнего возраста. Если ваш ребенок перерастает сиденье до того, как ему исполнится 4 года, рассмотрите возможность использования сиденья с ремнями безопасности, одобренными для людей с большим весом и ростом.

Типы автомобильных удерживающих устройств, устанавливаемых лицом вперед


Четыре типа автомобильных удерживающих устройств, устанавливаемых лицом по ходу движения:

  • Трансформируемые сиденья: Сиденья можно «трансформировать» из положения, обращенного назад, в положение, обращенное вперед. К ним относятся универсальные сиденья.

  • Комбинированные сиденья с ремнями безопасности: Сиденья могут использоваться лицом по ходу движения с ремнями безопасности для детей весом от 40 до 65 фунтов (в зависимости от модели) или без ремней безопасности в качестве бустера (до 100–120 фунтов, в зависимости от модели). модель).

  • Встроенные сиденья: Некоторые автомобили оснащены встроенными сиденьями, обращенными вперед. Ограничения по весу и росту различаются. Не используйте встроенное сиденье до тех пор, пока ваш ребенок не достигнет максимального веса или роста, допустимого для вашего автокресла-трансформера, обращенного назад.Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как пользоваться этими сиденьями.

  • Дорожные жилеты: Жилеты могут носить дети весом от 22 до 168 фунтов, и они могут быть альтернативой традиционным сиденьям, обращенным вперед. Они полезны, когда в автомобиле сзади установлены только поясные ремни безопасности, для детей с особыми потребностями или для детей, чей вес превышает допустимый для автомобильных кресел. Эти жилеты обычно требуют использования верхнего троса.

Советы по установке сидений, обращенных вперед


Перед установкой сиденья всегда читайте руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автокресла.

Важно, чтобы автокресло было плотно установлено в автомобиле и чтобы привязь плотно прилегала к ребенку.

Чтобы переключить трансформируемое сиденье или сиденье «все в одном» из положения, обращенного назад, в положение, обращенное вперед:

  • Переместите плечевые ремни в прорези или в положение, которое находится на уровне плеч ребенка или чуть выше. Проверьте инструкции, прилагаемые к сиденью, чтобы убедиться, что вы правильно расположили плечевые ремни.

  • Возможно, вам придется отрегулировать угол наклона сиденья, чтобы оно располагалось в автомобиле более вертикально. Проверьте инструкции, чтобы быть уверенным.

  • Если вы используете ремень безопасности, убедитесь, что он проходит по направлению движения ремня безопасности (обязательно следуйте инструкциям по использованию автокресла), а также что ремень безопасности зафиксирован и затянут. Многие автокресла имеют встроенную блокировку ремня безопасности. Если на вашем сиденье он есть, следуйте рекомендациям производителя по его использованию.

  • При использовании нижних креплений убедитесь, что вес вашего ребенка плюс вес сиденья не превышает 65 фунтов.Большинство кресел теперь указывают в руководстве и на наклейках сбоку максимальный вес ребенка для использования креплений. Если ребенок весит слишком много, воспитатели должны использовать ремень безопасности для установки.

  • Всегда используйте привязь, когда это возможно. Привязь — это ремень, который крепится к верхней части автокресла и плотно удерживает сиденье, прикрепляясь к точке крепления в вашем автомобиле (часто на спинке сиденья или задней полке; см. руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится привязь). якоря находятся в вашем автомобиле).Привязи обеспечивают важную дополнительную защиту, удерживая автокресло и голову ребенка от смещения слишком далеко вперед при аварии или внезапной остановке. С сентября 2000 г. все новые автомобили, минивэны и легкие грузовики должны иметь крепления для привязи. Сиденья, обращенные вперед, снабжены ремнями для привязи. Привязь следует использовать всегда, пока ваш ребенок не достиг максимального предела веса для крепления привязи. Ознакомьтесь с инструкциями по использованию автомобильных кресел и руководством по эксплуатации автомобиля для получения информации о максимальном разрешении по весу и расположении анкерных креплений.

  • Смотреть видео: Как установить автокресло лицом вперед

Общий вопрос


Что, если я возью больше детей, чем тех, кого можно безопасно пристегнуть на заднем сиденье?

  • Лучше избегать этого, особенно если в вашем автомобиле есть подушки безопасности на передних сиденьях. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье. Если это абсолютно необходимо, лучше всего ехать впереди ребенка в кресле, обращенном вперед, с ремнями безопасности.Просто убедитесь, что автомобильное сиденье отодвинуто как можно дальше от приборной панели (и подушки безопасности).

Детские сиденья-бустеры предназначены для детей старшего возраста, которые переросли свои сиденья, обращенные вперед. Все дети, чей вес или рост превышают ограничение по направлению движения для их автокресла, должны использовать бустер с ремнем безопасности до тех пор, пока автомобильный ремень безопасности не подойдет должным образом, как правило, когда они достигли роста 4 фута 9 дюймов и им от 8 до 12 лет. возраста. Большинство детей не могут пристегиваться ремнями безопасности без усилителя до 10–12 лет.Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье. В инструкциях, прилагаемых к автокреслу, указаны ограничения по высоте и весу для кресла. Как правило, ребенок перерос сиденье, обращенное вперед, в любом из следующих случаев:

  • Он достигает максимального веса или роста, разрешенного для его сиденья с ремнями безопасности. (Эти ограничения указаны на сиденье и в руководстве по эксплуатации.)

  • Их плечи находятся над прорезями верхних ремней безопасности.

  • Кончики ушей достигли верхней части сиденья.

Типы детских сидений


С высокой спинкой и без спинки — это 2 стандартных типа детских сидений . Они не поставляются с ремнями безопасности, но используются с поясными и плечевыми ремнями безопасности в вашем автомобиле, так же, как взрослый едет. Они предназначены для поднятия ребенка так, чтобы поясные и плечевые ремни безопасности правильно обхватывали самые сильные части тела ребенка.

Большинство кресел-бустеров не крепятся к сиденью автомобиля с помощью ремня безопасности или нижних креплений и троса, а просто устанавливаются на сиденье автомобиля и удерживаются на месте после того, как ремень безопасности будет пристегнут над ребенком.Тем не менее, некоторые модели сидений-бустеров можно прикрепить к сиденью автомобиля и удерживать на месте с помощью нижних анкеров и привязи, а также поясного и плечевого ремней. (В настоящее время только несколько производителей автомобилей предлагают встроенные дополнительные сиденья.)

Советы по установке дополнительных сидений


При использовании дополнительного сиденья всегда читайте руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного сиденья перед установкой сиденья. Дополнительные сиденья часто имеют пластиковый зажим или направляющую для правильного положения поясного и плечевого ремней автомобиля.Инструкции по использованию зажима или направляющей см. в руководстве по эксплуатации детского сиденья. Бустеры должны использоваться с поясными и плечевыми ремнями безопасности. При использовании сиденья-бустера убедитесь, что:

  • Поясной ремень безопасности проходит низко и плотно облегает верхнюю часть бедер вашего ребенка.

  • Плечевой ремень проходит через середину груди и плеча ребенка и снимается с шеи.

  • Посмотрите видео: Как использовать сиденье-бустер

Если ваше сиденье-бустер имеет более низкие крепления или крепления для страховки, обратитесь к его руководству для получения инструкций по установке.

Общие вопросы о дополнительных сиденьях


Что делать, если в моем автомобиле установлены только поясные ремни на заднем сиденье?

Поясные ремни прекрасно работают с обращенными назад, трансформируемыми и обращенными вперед сиденьями, имеющими ремни безопасности, но никогда не могут использоваться с сиденьем-бустером. Если в вашем автомобиле есть только поясные ремни, используйте обращенное вперед сиденье с ремнями безопасности и более высокими ограничениями по весу. Вы также можете

  • Проверить, можно ли установить плечевые ремни в вашем автомобиле.

  • Используйте дорожный жилет (см. инструкции производителя по использованию только поясных ремней и по использованию поясных и плечевых ремней).

  • Подумайте о покупке другого автомобиля с поясным и плечевым ремнями безопасности на заднем сиденье.

В чем разница между бустерами с высокой спинкой и бустерами без спинки?

  • Оба типа бустеров предназначены для подъема ребенка таким образом, чтобы ремни безопасности подходили правильно, и оба снижают риск травмирования вашего ребенка при аварии. Бустеры с высокой спинкой следует использовать в автомобилях без подголовников или с низкими спинками сидений. Многие сиденья, которые выглядят как бустеры с высокой спинкой, на самом деле являются комбинированными.Они поставляются с ремнями безопасности, которые можно использовать для детей младшего возраста, а затем снимать для детей старшего возраста. Бустеры без спинки обычно дешевле и их легче перемещать с одного автомобиля на другой. Бустеры без спинки можно безопасно использовать в автомобилях с подголовниками и высокими спинками сидений.

Ремни безопасности предназначены для взрослых. Дети должны оставаться в детском кресле-бустере до тех пор, пока ремни безопасности для взрослых не будут правильно подогнаны, как правило, когда дети достигают роста примерно 4 фута 9 дюймов и возраста от 8 до 12 лет.Большинство детей не могут пристегиваться только ремнем безопасности до 10-12 лет. Когда дети достаточно взрослые и большие, чтобы использовать только автомобильный ремень безопасности, они всегда должны использовать поясные и плечевые ремни безопасности для лучшей защиты. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

Использование ремня безопасности:

Ремень безопасности для взрослых подходит правильно, если:

  • Плечевой ремень проходит через середину груди и плеч, а не через шею или горло.

  • Поясной ремень расположен низко и плотно прилегает к верхней части бедер, а не к животу.

  • Рост вашего ребенка позволяет сидеть на спинке автомобильного сиденья, согнув колени над краем сиденья, не сутулясь, и может комфортно оставаться в этом положении на протяжении всей поездки.

Другие моменты, которые следует учитывать при использовании ремней безопасности, включают:

  • Убедитесь, что ваш ребенок не заправляет плечевой ремень под руку или за спину.Это оставляет верхнюю часть тела незащищенной и увеличивает провисание системы ремней безопасности, подвергая вашего ребенка риску серьезной травмы в случае аварии или резкого торможения.

  • Никогда не позволяйте никому «делиться» ремнями безопасности. Все пассажиры должны иметь собственные автокресла или ремни безопасности.

Общий вопрос


Я видел продукты, которые говорят, что они могут помочь улучшить прилегание ремня безопасности. Должны ли мы получить один из них?

  • Нет, эти продукты не одобрены и не должны использоваться.Они могут на самом деле мешать правильному прилеганию ремня безопасности, заставляя поясной ремень проходить слишком высоко на животе или ослабляя плечевой ремень. Они могут даже повредить ремень безопасности. Это правило относится и к автокреслам; не используйте дополнительные продукты, если только они не поставляются вместе с сиденьем или не одобрены производителем сиденья. На эти продукты не распространяются какие-либо федеральные стандарты безопасности, и AAP не рекомендует их использовать. Пока дети ездят в удерживающих устройствах, соответствующих их размеру, им не нужно использовать дополнительные устройства.

При покупке автокресла учитывайте следующие советы:


  • Ни одно сиденье не является «лучшим» или «самым безопасным». Лучшее сиденье — это то, которое соответствует размеру вашего ребенка, правильно установлено, подходит для вашего автомобиля и правильно используется каждый раз, когда вы садитесь за руль.

  • Не принимайте решение только по цене. Более высокая цена не означает, что сиденье безопаснее или проще в использовании.

  • Избегайте бывших в употреблении сидений, если вы не знаете их историю.

  • Посмотреть видео: На что обратить внимание при покупке автокресла

Никогда не используйте автокресло, которое:


  • Слишком старый. Посмотрите на этикетке дату изготовления сиденья. Узнайте у производителя, как долго он рекомендует использовать сиденье.

  • Имеет видимые трещины.

  • Не имеет этикетки с датой изготовления и номером модели. Без них вы не сможете проверить, было ли отозвано кресло.

  • Без инструкции. Они должны знать, как пользоваться сиденьем. Инструкции можно найти на веб-сайтах производителей или связавшись с производителем.

  • Отсутствуют детали. Подержанные автокресла часто поставляются без важных деталей. Обратитесь к производителю, чтобы убедиться, что вы можете получить правильные детали.

  • Был отозван. Вы можете узнать об этом, позвонив производителю или связавшись с Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) по горячей линии безопасности транспортных средств по телефону 888/327-4236. Вы также можете посетить Веб-сайт НАБДД.

  • Не используйте сиденья, побывавшие в аварии средней или серьезной тяжести. Сиденья, побывавшие в незначительной аварии, могут оставаться безопасными для использования, но некоторые производители автокресел рекомендуют заменять сиденье после любой аварии, даже незначительной. НАБДД считает аварию незначительной, если выполняются все следующие ситуации:

    • Транспортное средство может уехать из места аварии.

    • Ближайшая к автокреслу дверь автомобиля не повреждена.

    • Никто в машине не пострадал.

    • Подушки безопасности не сработали.

    • На автокресле повреждений не видно.

  • Если у вас есть конкретные вопросы об автокресле, обратитесь к производителю.

Фронтальные подушки безопасности устанавливаются на все новые автомобили. При использовании с ремнями безопасности подушки безопасности хорошо защищают подростков и взрослых; однако подушки безопасности могут быть очень опасны для детей, особенно для тех, кто едет на сиденьях, обращенных назад, а также для дошкольников и детей младшего школьного возраста, которые не пристегнуты должным образом. Если в вашем автомобиле есть подушка безопасности переднего пассажира, младенцы на сиденьях, обращенных назад, должны перевозиться на заднем сиденье. Даже при столкновении на относительно низкой скорости подушка безопасности может надуться, удариться о сиденье автомобиля и вызвать серьезную травму головного мозга и смерть.

Транспортные средства без заднего сиденья или с задним сиденьем, не предназначенным для пассажиров, не лучший выбор для путешествий с маленькими детьми; однако в некоторых из этих автомобилей подушку безопасности можно отключить, если переднее сиденье необходимо для ребенка-пассажира. Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Боковые подушки безопасности доступны в большинстве новых автомобилей. Боковые подушки безопасности повышают безопасность взрослых при боковых столкновениях. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации о подушках безопасности в вашем автомобиле.Прочтите инструкции по использованию автокресла и руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, как разместить сиденье рядом с боковой подушкой безопасности.

О совместном использовании автомобилей

Если вашего ребенка везет кто-то другой, убедитесь, что:

  • Автокресло, которое будет использовать ваш ребенок, подходит для автомобиля, используемого для перевозки.

  • Используемое автокресло соответствует возрасту и размеру вашего ребенка.

  • Лицо, ответственное за перевозку вашего ребенка, знает, как правильно установить и использовать автокресло.

Программы по уходу за детьми и школы должны иметь письменные инструкции по перевозке детей, включая

  • Все водители должны иметь действующие водительские права. В некоторых штатах водителям школьных автобусов необходимо иметь лицензию особого типа.

  • Соотношение персонала и детей для транспорта должно соответствовать или превышать требуемое для классной комнаты.

  • Во время перевозки каждый ребенок должен находиться под присмотром либо школьного персонала, либо родителя-добровольца, чтобы водитель мог сосредоточиться на вождении.

  • Школьный персонал, учителя и водители должны знать, что делать в чрезвычайной ситуации, уметь правильно пользоваться автомобильными креслами и ремнями безопасности, а также знать другие требования безопасности.

Об автокреслах в самолетах

Федеральное авиационное управление (FAA) и AAP рекомендуют надежно пристегивать детей весом менее 40 фунтов в сертифицированных детских удерживающих устройствах во время полета. Это поможет сохранить их в безопасности во время взлета и посадки или в случае турбулентности.Можно использовать большинство сидений, обращенных назад, трансформируемых и обращенных вперед. в самолетах, но нельзя использовать бустеры и дорожные жилеты.

Прочтите инструкцию по эксплуатации вашего кресла и найдите на автокресле этикетку с надписью: «Это удерживающее устройство сертифицировано для использования в автомобилях и самолетах». Вы также можете использовать удерживающее устройство, предназначенное только для использования в самолетах и ​​одобренное FAA. Дети более старшего возраста могут использовать ремень безопасности в самолете или продолжать использовать свое автокресло в самолете, если оно имеет маркировку для использования в самолете, а ребенок не превысил ограничения по весу или росту ребенка.Помните, что вашему ребенку потребуется подходящее автокресло для использования в пункте назначения. Для получения дополнительной информации посетите Веб-сайт FAA или Веб-сайт CARES (Детские привязные ремни безопасности).

Если вам нужна помощь в установке


Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь в установке автокресла, найдите сертифицированного специалиста по безопасности детей-пассажиров (техника CPST или CPS). Списки сертифицированных CPST и станций установки детских сидений доступны на следующих веб-сайтах:

Важные напоминания


Будьте хорошим образцом для подражания. Всегда пристегивайте ремень безопасности. Это поможет вашему ребенку сформировать пожизненную привычку пристегиваться.

Убедитесь, что каждый, кто перевозит вашего ребенка, использует правильное автомобильное кресло или ремень безопасности в каждой поездке, каждый раз. Последовательное использование автокресла — это хорошее воспитание, оно уменьшает суету и жалобы и является самым безопасным для вашего ребенка.

Никогда не оставляйте ребенка одного в машине или рядом с ней и запирайте машину, когда она не используется. Любая из следующих ситуаций может произойти, когда ребенок остается один в автомобиле или рядом с ним. Ребенок может

  • Умереть от тепловой удар, потому что температура может достичь смертельного уровня за считанные минуты.

  • Быть задушенным электрическими стеклоподъемниками, втягивающимися ремнями безопасности, люком или аксессуарами.

  • Включите передачу автомобиля, приведя его в движение.

  • Быть задним ходом при движении автомобиля задним ходом.

  • Застрять в багажнике автомобиля.

Всегда читайте и следуйте инструкциям производителя автокресла. Если у вас их нет, напишите или позвоните в отдел обслуживания клиентов компании. Персонал спросит у вас номер модели, название сиденья и дату изготовления. Адрес производителя и номер телефона указаны на наклейке на сиденье. Кроме того, обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля об использовании автокресел. Инструкции некоторых производителей могут быть доступны на их веб-сайтах.

Не забудьте заполнить и отправить по почте регистрационную карточку, которая прилагается к автокреслу. Вы также можете зарегистрировать свое место на сайте производителя. Это будет важно в случае отзыва места.

Следуйте инструкциям производителя по очистке автомобильных сидений. Обычно разрешена очистка, но не дезинфекция. Это связано с тем, что дезинфицирующие средства могут снизить защиту, обеспечиваемую сиденьем и ремнями безопасности.

Дополнительная информация


Хотя AAP не является организацией, занимающейся тестированием или установлением стандартов, в этой статье излагаются рекомендации AAP, основанные на рецензируемой литературе, доступной на момент ее публикации, и излагаются некоторые факторы, которые родители должны учитывать, прежде чем выбирать и с помощью автокресла.

Рисунок 1 взят из материалов Министерства транспорта США, Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). LATCH делает установку детского автокресла простой, как раз-два-три. Вашингтон, округ Колумбия: НАБДД; 2011. Публикация DOT HS 809 489.

Рисунок 4 от Bull MJ, Engle WA; Комитет Американской академии педиатрии по предотвращению травм, насилия и отравлений и Комитет по плодам и новорожденным. Безопасная транспортировка недоношенных и маловесных детей при выписке из стационара. Педиатрия . 2009;123(5):1424–1429.

Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, не должна использоваться в качестве замены медицинской помощи и рекомендаций вашего педиатра. Могут быть варианты лечения, которые ваш педиатр может порекомендовать в зависимости от индивидуальных фактов и обстоятельств.

Покупка подержанного автомобиля у дилера

Независимо от того, 16 вам лет или 60 лет, покупка подержанного автомобиля может стать захватывающим событием.Но это также может быть большим финансовым обязательством: в некоторых отраслевых отчетах указывается, что средняя цена подержанного автомобиля приближается к 28 000 долларов. Чем больше вы будете знать, отправляясь к дилеру, тем лучше вы будете чувствовать себя за рулем. Например, дилеры должны прикреплять «Руководство покупателя» к каждому подержанному автомобилю. Вы также имеете право на руководство покупателя, если покупаете подержанный автомобиль через Интернет. Руководство сообщит вам, есть ли у автомобиля гарантия или он продается «как есть». Вы также захотите получить отчет об истории автомобиля и узнать факты о независимых проверках, вариантах оплаты и о том, что делать, если у вас возникнут проблемы после завершения сделки.

Делай домашнее задание

Прежде чем вы начнете покупать подержанную машину у автодилера, сделайте домашнее задание. Это может сэкономить вам серьезные деньги. Подумайте, какой автомобиль вам нужен, как вы будете его использовать и какой у вас бюджет. Не забывайте о других расходах, таких как регистрация, страховка, бензин и техническое обслуживание. Исследуйте модели, варианты, записи о ремонте, тесты на безопасность и пробег.

Если у вас есть на примете автомобиль (или автомобили), попросите в письменной форме розничных цен у дилеров перед посещением.Используйте эти кавычки для

  • подтвердить, что объявленные цены, скидки, льготы и т. д. действительно применяются
  • подтвердить, что автомобиль действительно находится на лоте
  • надбавки за спот и другие сборы, которые дилер может попытаться ввести в последнюю минуту

Тогда узнайте о дилере перед визитом. Свяжитесь с местными и государственными органами по защите прав потребителей, чтобы узнать, имеются ли какие-либо неразрешенные жалобы на конкретного дилера. Вы также можете проверить репутацию дилера, выполнив поиск в Интернете по названию компании с такими словами, как «мошенничество», «обзор» или «жалоба».

Дилерские продажи и руководство для покупателей

Дилеры должны размещать Руководство покупателя на каждом подержанном автомобиле, который они предлагают для продажи. Они также должны отдать его покупателям после продажи. Сюда входят легкие фургоны и грузовики, демонстрационные автомобили и автомобили для программ. Демонстраторы — это новые автомобили, которые не были в собственности, не были сданы в аренду или использовались для сдачи в аренду, но управлялись персоналом дилера. Автомобили программы — это автомобили текущего модельного года с небольшим пробегом, возвращенные из краткосрочной аренды или аренды.Дилерам не нужно размещать Руководство покупателя на мотоциклах и большинстве транспортных средств для отдыха.

Руководство покупателя говорит вам

  • основные механические и электрические системы автомобиля, включая некоторые основные проблемы, на которые следует обратить внимание
  • независимо от того, продается ли автомобиль «как есть» или с гарантией
  • какой процент от стоимости ремонта заплатит дилер по гарантии
  • , чтобы получить все обещания в письменном виде
  • , чтобы попросить осмотреть автомобиль у независимого механика перед покупкой
  • , чтобы получить отчет об истории автомобиля и посетить ftc.gov/usedcars для получения информации о том, как получить отчет, как проверить отзыв по соображениям безопасности и по другим темам
  • .
  • , чтобы запросить Руководство для покупателей на испанском языке, если продажа проводится на испанском языке
  • контактная информация дилера, включая контакт для жалоб
  • помнить: устные обещания трудно выполнить

Дилеры в штатах Мэн и Висконсин демонстрируют собственную версию Справочника покупателя.

Помните о надстройках

Надстройки — это дополнительные продукты и услуги, предлагаемые дилером, такие как страхование от разрывов, травление идентификационного номера автомобиля (VIN), защита от ржавчины.Часто дополнения могут стоить тысячи долларов и упоминаются только в конце и без того трудного и трудоемкого дня в автосалоне. В других случаях дилеры могут попытаться включить эти и другие дополнения в вашу сделку, даже не обсуждая их с вами и без вашего ведома или одобрения. Поэтому вы хотите быть уверены, что задаете вопросы, получаете письменные ответы, знаете, за что платите и что получите.

Пройдите независимую проверку перед покупкой

Отчет об истории автомобиля не заменяет независимую проверку автомобиля.В отчете об истории транспортного средства могут быть перечислены аварии и повреждения от наводнения, но, как правило, в нем не указываются механические проблемы. Вот почему всегда полезно заплатить независимому механику за проведение механического осмотра подержанного автомобиля. Технический осмотр является хорошей идеей, даже если автомобиль был «сертифицирован» и проверен дилером и продается с гарантией или контрактом на обслуживание. Вам придется заплатить за техосмотр, но это может помочь вам не платить за автомобиль с серьезными проблемами.

Механическая проверка отличается от проверки безопасности.Инспекции безопасности обычно сосредотачиваются только на вещах, которые делают автомобиль небезопасным для вождения.

Если дилер не разрешает вам забрать автомобиль со стоянки, возможно, из-за страховых ограничений, вы можете найти мобильную инспекционную службу, которая отправится к дилеру. Если такой возможности нет, попросите дилера привезти автомобиль для осмотра в выбранное вами учреждение. Если дилер не разрешает независимую проверку, подумайте о том, чтобы обратиться к другому дилеру.

Запросите у механика письменный отчет со сметой всех необходимых ремонтных работ.Убедитесь, что в отчете указаны марка автомобиля, модель и VIN. Если вы решите купить у дилера, увидев результаты осмотра, вы можете использовать ориентировочную стоимость ремонта, чтобы договориться о цене автомобиля.

Варианты оплаты

Когда дело доходит до оплаты автомобиля, у вас есть два варианта: платить полностью или финансировать в рассрочку.

Финансирование увеличивает общую стоимость автомобиля, поскольку вы также оплачиваете стоимость кредита, включая проценты. Подумайте, сколько вы можете заплатить в качестве первоначального взноса, ежемесячного платежа, периода финансирования (например, 60 месяцев) и годовой процентной ставки (APR).

Предложения с низким ежемесячным платежом могут быть заманчивыми, но часто имеют более длительные сроки кредита и более высокие процентные ставки, что означает, что они в целом намного дороже.

Дилеры и другие места, предлагающие финансирование, такие как банки, кредитные союзы и финансовые компании, предлагают различные условия финансирования. Присмотритесь к ценам, сравните предложения и договоритесь о лучшем предложении, которое вы можете.

Если вы решили финансировать автомобиль, убедитесь, что вы понимаете соглашение о финансировании, прежде чем подписывать какие-либо документы.

  • Какую точную цену вы платите за машину?
  • Какова общая цена продажи с финансированием, т. е. сумма ежемесячных платежей плюс первоначальный взнос?
  • Каков финансовый сбор (сумма в долларах, которую вам будет стоить кредит)?
  • Что такое APR (который измеряет стоимость кредита как годовую ставку)?
  • Сколько платежей вы сделаете — и сколько стоит каждый?

Правила возврата

Прежде чем покупать у дилера, узнайте о правилах возврата у дилера, получите их в письменном виде и внимательно прочитайте.

  • Федеральный закон не требует, чтобы дилеры давали вам три дня на отмену сделки и возврат автомобиля.
  • В некоторых штатах дилеры должны предоставить вам право на отмену. В других штатах право вернуть автомобиль через несколько дней для возврата денег существует только , если дилер решит предложить этот вариант. Дилеры могут описать право на отмену как период «обдумывания», гарантию возврата денег или политику возврата «без вопросов». Узнайте у генерального прокурора штата о правилах, действующих в вашем штате.

Типы гарантий

В Справочнике покупателя должны быть указаны любые изменения, о которых вы договариваетесь в гарантийном покрытии. Это заменит все, что указано в вашем договоре купли-продажи. Поэтому во время переговоров убедитесь, что дилер внесет какие-либо изменения в Руководство для покупателей, а также в ваш контракт. Например, если в Руководстве покупателя указано, что автомобиль поставляется с гарантией, а в договоре указано, что автомобиль продается «как есть», дилер должен предоставить вам гарантию, описанную в Руководстве.

Существует несколько типов гарантий.Важно знать их отличия.

Как есть — без гарантии дилера означает, что дилер не будет платить за какие-либо проблемы или необходимый ремонт. Вы берете на себя риск того, что что-то пойдет не так после продажи. Есть несколько вещей, которые нужно знать о продажах «как есть»:

  • Если дилер предлагает автомобиль «как есть», необходимо установить флажок рядом с пунктом «Как есть — без гарантии дилера» в Руководстве покупателя.
  • Если установлен флажок «как есть», убедитесь, что все устные обещания — например, обещания отремонтировать автомобиль или отменить продажу, если вы не удовлетворены — записаны в Руководстве покупателя.В противном случае вам может быть трудно заставить дилера довести дело до конца. Чтобы узнать, какое раскрытие информации требуется для продаж «как есть» в вашем штате, обратитесь к генеральному прокурору штата.

Подразумеваемые гарантии — это невысказанные, неписаные обещания продавца покупателю. Если на подержанный автомобиль не распространяется письменная гарантия, на него по-прежнему распространяются подразумеваемые гарантии — если это не продажа «как есть». Вот некоторые распространенные подразумеваемые гарантии:

  • « гарантия товарного состояния» означает, что дилер обещает, что автомобиль будет делать то, что он должен делать: он будет работать.Это обещание относится к основным функциям автомобиля. Он не охватывает все, что может пойти не так. Тот факт, что ваш автомобиль сломался после продажи, не означает, что на него автоматически распространяется гарантия товарного состояния. Вам нужно будет доказать, что проблема или дефект существовали на момент продажи, и дилер может не согласиться и отказаться платить за ремонт.
  • « гарантия пригодности для определенной цели» применяется, когда вы покупаете автомобиль на основании рекомендации дилера о том, что он подходит для определенного использования.Например, дилер, который предлагает вам купить конкретный автомобиль для буксировки прицепа, дает подразумеваемую гарантию, что автомобиль справится с этой задачей.

Если у вас есть проблемы, на которые не распространяется письменная гарантия, проверьте, распространяется ли одна из этих подразумеваемых гарантий. Подразумеваемая гарантия может длиться до четырех лет, хотя продолжительность гарантии варьируется от штата к штату. Юрист или отдел защиты прав потребителей штата могут рассказать вам больше о подразумеваемой гарантии в вашем штате.

Полная и ограниченная гарантии

Дилеры могут предлагать полную или ограниченную гарантию на все или некоторые системы или компоненты автомобиля. Гарантия на большинство подержанных автомобилей ограничена, и их покрытие варьируется.

Если у вас есть полная гарантия, она будет включать следующие положения и условия:

  • Любой, кто владеет автомобилем в течение гарантийного срока, может получить гарантийное обслуживание.
  • Гарантийное обслуживание бесплатное, включая демонтаж и переустановку обслуживаемых систем, например, рулевого управления, тормозной, топливной или выхлопной систем.
  • Если дилер не может починить автомобиль или покрываемую систему после разумного количества попыток, вы можете выбрать замену или полный возврат средств за свой автомобиль.
  • Чтобы получить обслуживание по гарантии, вам нужно только сказать дилеру, что вам это нужно.
  • Нет ограничения по времени.

Если какое-либо из этих утверждений не применимо, гарантия ограничена.

Полная или ограниченная гарантия не обязательно распространяется на весь автомобиль. Дилер может указать, что покрываются только определенные системы.

Гарантийные документы

Если вы покупаете автомобиль с гарантией, обязательно получите копию. Внимательно просмотрите его и узнайте, о чем идет речь. Гарантия содержит подробную информацию, например, о том, как получить ремонт покрываемой системы или детали. Там же указано, кто несет ответственность за выполнение условий гарантии.

Неистекшие гарантии производителя

Если гарантия производителя все еще действует, дилер может отметить это в разделе «Покрываемые системы/длительность» Руководства покупателя. Чтобы убедиться, что вы можете воспользоваться страховкой, попросите у дилера гарантийные документы на автомобиль. Проверьте информацию (что покрывается, срок действия/миль и необходимые документы), позвонив в дилерский центр. При звонке убедитесь, что у вас есть VIN.

Сервисные контракты

Контракт на обслуживание – это обещание выполнить (или оплатить) определенный ремонт или услуги. Договор на обслуживание, который иногда называют «расширенной гарантией», является , а не гарантией. Вы можете купить договор на обслуживание в любое время.Их продают производители и дилеры автомобилей, а также независимые компании. Цены и охват сильно различаются.

Чтобы решить, нужен ли вам контракт на обслуживание, ответьте на следующие вопросы:

  • Дублирует ли контракт на обслуживание уже имеющуюся у вас гарантию? Начинается ли это после того, как ваша текущая гарантия истекает? Если контракт на обслуживание длится дольше, чем вы предполагаете владеть автомобилем, можно ли его передать другому лицу или доступен более короткий контракт?
  • Вероятно, автомобиль нуждается в ремонте и сколько он будет стоить? Вероятно ли, что стоимость ремонта превысит цену контракта?
  • Будет ли контракт на обслуживание распространяться на все детали и системы? Означает ли покрытие «от бампера до бампера» то, что вы думаете?
  • Требуется ли франшиза, и если да, то в каком размере и на каких условиях?
  • Покрывает ли договор непредвиденные расходы, такие как расходы на буксировку и аренду автомобиля, пока ваш автомобиль обслуживается?
  • Должен ли ремонт и плановое техническое обслуживание выполняться у дилера?
  • Существуют ли правила отмены и возмещения стоимости контракта на обслуживание? Взимается ли плата за отмену?
  • Является ли дилер или компания, предлагающая контракт на обслуживание, уважаемой? Продает ли дилер контракты на стороннее обслуживание?

Если вы покупаете контракт на обслуживание у дилера в течение 90 дней после покупки подержанного автомобиля, дилер не может отменить подразумеваемые гарантии на системы, указанные в контракте. Например, если вы покупаете автомобиль «как есть», на автомобиль обычно не распространяются подразумеваемые гарантии. Но если вы покупаете контракт на обслуживание двигателя, вы автоматически получаете подразумеваемые гарантии на двигатель. Эти гарантии могут предоставить вам защиту, выходящую за рамки контракта на обслуживание. Убедитесь, что вы получили письменное подтверждение того, что ваш контракт на обслуживание в силе.

Если у вас возникли проблемы

Если у вас возникла проблема, на которую, по вашему мнению, распространяется гарантия или контракт на обслуживание, следуйте инструкциям по гарантии или контракту, чтобы получить обслуживание.Если возникает спор, и вы не можете его решить с дилером, у вас еще есть несколько вариантов:

  • Если гарантия предоставляется производителем автомобиля, обратитесь в дилерский центр. Они могут решать вопросы гарантийного обслуживания и ремонта.
  • Свяжитесь с генеральным прокурором штата. Помощники генерального прокурора по защите прав потребителей занимаются самыми разными вопросами: от здравоохранения до автомобилей и конфиденциальности.
  • Вы можете рассмотреть возможность использования организации по разрешению споров.На самом деле, по многим гарантиям обращение в организацию по разрешению споров может быть обязательным первым шагом, прежде чем вы сможете подать в суд на дилера или производителя. Если вы купили автомобиль у франчайзингового дилера, вы можете обратиться за посредничеством в рамках Программы защиты прав потребителей автомобилей (AUTOCAP), программы разрешения споров, координируемой на национальном уровне Национальной ассоциацией автомобильных дилеров и спонсируемой ассоциациями дилеров штата и местных дилеров во многих городах. . Обратитесь в ассоциацию дилеров в вашем регионе, чтобы узнать, действуют ли они по программе посредничества.
  • Подать иск в суд мелких тяжб. Вы можете разрешать споры, связанные с небольшими суммами денег, часто без адвоката. Секретарь вашего местного суда мелких тяжб может рассказать вам, как подать иск и какой лимит долларов в вашем штате.
  • В соответствии с федеральным Законом о гарантиях Magnuson-Moss вы можете подать в суд в связи с нарушением явно выраженных гарантий, подразумеваемых гарантий или контрактов на обслуживание. В случае успеха вы можете возместить разумные гонорары адвокатов и судебные издержки.Юрист может сообщить вам, применяется ли этот закон.

Для получения дополнительной информации

Узнайте больше о покупке и владении автомобилем на сайте ftc.gov/cars.

.