Buhler versatile 2375 технические характеристики: Трактор VERSATILE 2375 | Tria
Ростсельмаш. BUHLER VERSATILE Трактор модели 2375. Руководство
A. Сухой вес трактора
Предполагается, что сухой вес трактора включает механическую коробку передач 12 x 4 Quad Shift III,
без шин и ободов колеса, стандартного сцепного устройства, без топлива в топливных баках, без опе-
ратора, без специально добавленного оборудования и без балласта (сухого или жидкого).
Размер шины
2375
Вес передней оси
5923,6 кг (13059 фунтов)
Вес задней оси
2624,1 кг (5785 фунтов)
A. Общий сухой вес трактора
8547,6 кг (18844 фунтов)
B. Вес колес
В следующей таблице приведены значения веса шины, трубы, обода колеса и прокладки (для двой-
ной тяги) по размеру шины и конфигурации колес. Компания Versatile предлагает на выбор шины ком-
паний Goodyear, Trelleborg, Firestone и Titan. Таблица основана на среднем весе шины торговой марки,
предложенной для определенного размера шин.
и задней осей и общего веса по конфигурации.
Размер шины
Конфигурация
Передняя ось
кг
Задняя ось
кг
Общий вес колес
кг
20,8 R38 R1W радиал.
Одинарн. – Барабан
654,5
654,5
1309,1
20,8 R42 R1W радиал.
Одинарн. – Барабан
720,9
720,9
1442,3
700/65 R38 R1 8 Послойн.
Одинарн. – Барабан
936,2
936,2
1872,5
710/70 R38 R1 радиал.
Одинарн. – Барабан
927,2
927,2
1854,3
710/70 R38 R1W радиал.
Одинарн. – Барабан
1012,7
1012,7
2025,5
750/65 R38 R1 8 Послойн.
Одинарн. – Барабан
1400,9
1400,9
2801,8
850/60 R38 R1 8 Послойн.
Одинарн. – Барабан
1670
1670
3340
20,8 R38 R1W радиал.
Двойн. – Барабан
1478,2
1478,2
2956,4
700/65 R38 R1 8 Послойн.
Двойн. – Барабан
2108,2
2108,2
4216,4
710/70 R38 R1 радиал.**
Двойн. – Барабан
2094,7
2094,7
4189,4
710/70 R38 R1W радиал.
Двойн. – Барабан
4894
4894
9788
750/65 R38 R1 8 Послойн.
Двойн. – Барабан
2620
2620
5240
850/60 R38 R1 8 Послойн.
Двойн. – Барабан
2997,3
2997,3
5994,4
20,8 R42 R1 радиал.
Двойн. – Барабан
1521,4
1521,4
3043,8
20,8 R42 R1 радиал.**
Двойн. – Барабан
1605,3
1605,3
3210,6
20,8 R42 R1W радиал.
Двойн. – Барабан
1630,5
1630,5
3260,9
20,8 R42 R2 радиал.
Двойн. – Барабан
1775,5
1775,5
3551,0
520/85 R42 R1W радиал.
Двойн. – Барабан
1651
1651
3302
900/50 R42 R1W радиал.
Двойн. – Барабан
2926
2926
5851
18,4 R46 R1 радиал. ***
Двойн. – Барабан
1586,2
1586,2
3172,5
18,4 R38 R1 6 Послойн.
Двойн. – Барабан для про-
пашных культур
1136,3
1136,3
2272,5
РОСТСЕЛЬМАШ
Агротехника Профессионалов
Технические характеристики
7-8
2375 10/2016
В следующей таблице приведены значения веса шины, трубы, обода колеса и прокладки (для двойной
тяги) по размеру шины и конфигурации колес. Компания Versatile предлагает на выбор шины компа-
ний Goodyear, Trelleborg, Firestone и Titan. Таблица основана на среднем весе шины торговой марки,
предложенной для определенного размера шин. Указанные значения веса приведены для передней
Размер шины
Конфигурация
Передняя ось
кг
Задняя ось
кг
Общий вес колес
кг
18,4 R38 R1 радиал.*
Двойн. – Барабан для
пропашных культур
1294,6
1294,6
2589,1
18,4 R42 R1 8 Послойн.
Двойн. – Барабан для
пропашных культур
1279,2
1279,2
2558,8
18,4 R42 R1 радиал.**
Двойн. – Барабан для
пропашных культур
1425,7
1425,7
2851,3
18,4 R46 R1 радиал.***
Двойн. – Барабан для
пропашных культур
1624,3
1624,3
3248,7
20,8 R42 R1 10 Послойн.
Тройн. – Барабан
2512,0
2512,0
5024,1
20,8 R42 R1 радиал.**
Тройн. – Барабан
2638,1
2638,1
5276,2
20,8 R42 R2 радиал.**
Тройн. – Барабан
2893,6
2893,6
5787,3
520/85 R42 R1W радиал.
Тройн. – Барабан
2703
2703
5407
18,4 R46 R1 радиал.
Тройн. – Барабан
2665
2665
5330
РОСТСЕЛЬМАШ
Агротехника Профессионалов
Технические характеристики
7-9
2375 10/2016
Трактора Buhler Versatile (Бюлер Версатайл) — характеристики
Компания Buhler Versatile на протяжение многих десятилетий выпускает тракторы под своим брендом. Каждый ее агрегат – это надежный и производительный помощник современного потребителя, который может использоваться в сфере сельского хозяйства и промышленности.
Специалисты Buhler Versatile постоянно развивают возможности выпускаемых тракторов, благодаря чему они отличаются высокой безопасностью, мощной работой и производительностью.
Особенность тракторов Buhler Versatile в их увеличенной топливной емкости, которая может достигать более 871 л. Это позволяет работать на огромных территориях без дозаправки. Все модели тракторов имеют широкую лестницу и объемную кабину, в которой будет комфортно оператору. В тракторах предусмотрена возможность электронного управления, а мощности их двигателей хватает даже для производственных работ.
Еще одна особенность тракторов Buhler Versatile – специальная продуманная конструкция, благодаря которой человек может сам добраться до всех смазочных точек. Обслуживание оборудования является легким, а выполнять диагностику можно с помощью специального программного обеспечения.
Все тракторы подходят для работы в самых сложных условиях, умеют выдерживать огромные нагрузки и отличаются высоким качеством.
Трактор Versatile 2375
Данная модель Buhler Versatile отличается большой кабиной с широким обзором. В ней используется кондиционер, есть цифровые приборы и пневмоподвеска кресла, благодаря которой полностью устраняется вибрация и тряска при работе.
- мотор является дизельным, 6-ступенчатым с опцией последовательного охлаждения;
- мощность составляет 375 л. с;
- наличие двух топливных баков – 871 л;
- система кондиционирования.
Трактор Versatile 305
Данная универсально-пропашная модель Buhler Versatile является маневренной и достаточно компактной. Она идеально подходит для выполнения различных сельскохозяйственных работ, а также транспортировки грузов. Подходит трактор и для полевых работ.
Основные характеристики:
- мотор Cummins QSС 8.3, имеет шесть цилиндров;
- мощность составляет 305 л. с;
- полная автоматическая трансмиссия, 16 передач вперед и 9 назад;
- максимальная скорость 40 км/час;
- объем топливного бака 416 л.
Трактор Версатайл 280
Модель Buhler Versatile может использоваться на протяжении всего года в любых климатических условиях. Она прекрасно подходит для повседневных сельскохозяйственных задач, транспортировки грузов и промышленных работ. Особенностью трактора является усиленная мощность двигателя, большая кабина и электронное управление.
Основные характеристики:
- мотор Cummins QSС 8.3 6-цилиндровый, с турбонадувом;
- мощность составляет 280 л. с;
- полная автоматическая трансмиссия, 16 передних и 9 задних передач;
- максимальная скорость 40 км/час;
- объем топливного бака – 416 л.
Трактор Buhler Versatile 535
Высокопроизводительный трактор Buhler является мощной моделью, которая используется для частных и промышленных сельскохозяйственных работ. Удобное управление и высокая мощность двигателя обеспечивают бесперебойную работу на любых участках.
Основные характеристики:
- мотор Cummins QSX15, мощность 398,9 кВт;
- топливный бак имеет объем 1325 л;
- трансмиссия имеет 12 передних и 4 задних передачи;
- максимальная скорость составляет 35 км/час.
Трактор Бюлер Версатайл 435
Данная универсальная модель станет хорошим вариантом для тяжелых задач. Трактор выдерживает огромные нагрузки и имеет проработанную систему управления.
Основные характеристики:
- мотор: QSX15, мощность 350,5 кВт;
- объем топливного бака составляет 1325 л;
- трансмиссия механическая, 12 передних и 4 задних передачи;
- максимальная скорость 35 км/час.
Трактор Buhler Versatile 250
Модель трактора используется для работы в сфере производства и на больших фермерских хозяйствах. Его двигатель соответствует всем экологическим стандартам и обеспечивает быстрое и надежное выполнение поставленных задач.
Основные характеристики:
- мотор Cummins, мощность 350 л. с;
- объем топливного бака 1325 л;
- механическая трансмиссия;
- максимальная скорость 35 км/час.
Трактор Бюлер Версатайл 310
Данная колесная модель используется для самых сложных полевых работ. Она способна возделывать до 250 га в сутки и отличается высокой мощностью.
Основные характеристики:
- экономичный мотор Cummins, мощность 350 л. с;
- объем двух топливных баков 1325 л;
- усиленная трансмиссия.
Каждая модель трактора от компании Buhler Versatile является абсолютно надежным и производительным оборудованием, которое необходимо для выполнения всех видов сельскохозяйственных работ.
Buhler versatile 2000 (335-375 л.С.)
Качество сельскохозяйственной техники Buhler известно на весь мир исключительно с положительной стороны. Трактора Компании Buhler за немалую историю своего присутствия на мировом рынке получили широкую признательность не только на родине, но и в США, России, Украине, Австралии, Канаде и Казахстане, других странах бывшего советского союза.
Тракторы серии 2000 Компании Buhler, в том числе и трактор buhler versatile 2375, обязаны своей популярностью простоте и высокой надежности собственной конструкции, основанной на базе шарнирно сочлененной рамы. Экономичность, мощность и высокая надежность двигателей CUMMINS, которыми оснащены тракторы Buhler 2000-ой серии, оправдана и подтверждена миллионами потребителей из разных уголков планеты. Кроме того, эти американские двигатели одни из немногих, способных при высоких мощностях и объемах отвечать экологическим стандартам EURO. А это еще одни большой плюс технике Buhler, так как во многих странах за безопасностью и сохранностью экологии следят очень зорко.
Трактор buhler versatile 2375, как и все трактора серии 2000, предлагает широкий обзор во время управления техникой. Комфортабельность кабины, наличие кондиционера, легкочитаемые цифровые приборы на модернизированном щитке приборов, пневмоподвеска кресла, устраняющая вибрацию и тряску со время работы, удобная широкая лестница с поручнями и антискользящим покрытием ступеней – все это делает технику Buhler законодателем новых стандартов в области сельхозтехники и неизменным лидером в сфере повышения качества выпускаемого оборудования.
Трактор buhler versatile 2375 считается одним из редчайших примеров оптимального соотношения производительности и стоимости. Высокий эксплуатационный ресурс техники, простота в обслуживании, исполнение всех требований потребителя, минимум затрат на расходы при эксплуатации делают трактора Buhler 2000-ой серии одной из самых универсальных и желанных сельскохозяйственных видов техники.
Технические характеристики трактора buhler versatile 2375
Модель | 2335 | 2375 | |
Дизельный двигатель Cummins® | QSM11, 6-ц с турбонаддувом и последовательным охлаждением, с функцией круиз-контроля | ||
Максимальная мощность, кВт (эффективная мощность при 2100 об/мин, л.с.) | 250 (335) | 280 (375) | |
Рабочий объем двигателя, л | 10. 8 | 10.8 | |
Топливная система/система впуска | электронная подача топлива/охлаждение надувочного воздуха, двойной воздушный фильтр | ||
Трансмиссия 12×4 Quadshift®III | механическая, 12 передач для движения вперед; 4 — назад, 3 диапазона с 4 синхронизированными передачами в каждом | ||
Трансмиссия 12×2 Powershift® | автомат, 12 передач для движения вперед; 2 — назад, электронный клапан включения сцепления (опция) | ||
Тип гидравлической системы | Closed Center Load Sensing (с датчиками нагрузки): со стравливанием жидкости при максимальной нагрузке 200 Бар (2900 psi), с 4 контролируемыми из кабины гидропроводами | ||
Скорость потока гидравлической жидкости при номинальной скорости двигателя | 170 л/мин | ||
Мосты Versatile | с бортовыми планетарными передачами и дифференциалами EATON | ||
Усиленные мосты | опция | опция | |
Палец сцепного устройства | 51 мм (2дюйма) | 51 мм (2дюйма) | |
Серьга тягового бруса | со шкворнем | ||
ВОМ (опция) | 1000 об/мин; диаметр выходного шлицевого вала 44. 5 мм (1.75 дюйма), 20 зубцов; многодисковое мокрое сцепление с тормозом | ||
3-х точечная навеска (опция) | Категория IVN трансформируемая в категорию III. Стандартная грузоподъемность 5900 кг | ||
Аккумуляторы | 3 необслуживаемых аккумулятора, 950CCA | ||
Генератор | 12В — 130 А | ||
Осветительные приборы | 2 фары дальнего света, 2 рабочих фары на решетке радиатора, 2 рабочих фары на передних крыльях, 4 рабочих фары на задних крыльях | ||
Зеркала | Зеркало заднего вида внутри кабины расположены на боковой стойке кабины (зеркала Deluxe — опция) | ||
Общий вес трактора в базовой комплектации* | 11690 кг | 11690 кг | |
Заправочные емкости | |||
Два топливных бака (эксплуатационная вместимость) | 925 (871) л | ||
Картер двигателя с фильтром | 36. 7 л | ||
Система охлаждения | 55 л | 59 л | |
Гидравлический бак | 75.7 л | ||
Коробка Quadshift®, трансмиссия без ВОМ | 37.9 л | ||
Коробка Powershift®, трансмиссия без ВОМ | 47.4 л | ||
Планетарный механизм моста, стандартный на каждом мосте | 42 л | ||
Планетарный механизм моста, усиленный на каждом мосте | 51 л | ||
Система кондиционера | 2.3 + 0.1 кг / объем хладагента в системе: 307.5мл | ||
Стеклоомыватель | 3. 3 л |
Трактора Versatile (Версатайл) — модели их характеристики
Трактора известной во всем мире компании Buhler Versatile успешно сочетают в себе отличное качество сборки, высокую мощность, экономичность и выносливость. Каждая модель комплектуется производительной многофункциональной гидравлической системой. Это позволяет устанавливать на сельхозмашины канадского бренда широкий спектр навесного оборудования и активно использовать их не только в аграрной сфере, но и в строительной, рудодобывающей и коммунальной промышленности.
Трактор Versatile 2375 – особенности агрегатаСельхозмашины в этой заводской комплектации предварительно оснащены выносливыми моторами марки Cummins линейки QSM 11.11. Двигатель выделяется рядным расположением стальных цилиндров, наличием электронного регулируемого впрыска горючего, а также штатным интеркулером. Несмотря на и без того высокую мощность ДВС, запас крутящего момента в нем составляет 50%.
За непрерывную связь мотора с колесами в комплектации трактора Buhler Versatile отвечает трансмиссия механического типа, разработанная по системе Quadshift III. Благодаря этой компоновке ходовая часть сельхозмашины работает по принципу 12×4. Трансмиссия агрегата функционирует в 3-х скоростных диапазонах – по 4 передачи в каждом из них.В числе дополнительных опций тракторов в этом оснащении выделяется бортовой усиленный редуктор, связующий двигатель с тяговым брусом. Это значительно увеличивает тяговые параметры трактора. Встроенные планетарные ступицы агрегата крепятся к увеличенным подшипникам. Они, в свою очередь, зафиксированы на балке моста, который поддается самой высокой нагрузке.
Параметры этого производительного трактора Buhler Versatile включают:
- мощность – 380 л. с.;
- эксплуатационная емкость штатных топливных резервуаров – 871 л;
- объем гидравлического бака – 75,7 л:
- колесная база – 3,54 м;
- вес без навесного оборудования – 11,69 т.
В оснащение модели входит штатная гидросистема HydraFlow, обеспечивающая постоянное давление в пределах 200 бар и интенсивный бесперебойный поток жидкости в объеме до 170 л/мин. Опциональная максимальная грузоподъемность 3-точечного навесного механизма сельхозмашины составляет 5,9 т.
Трактор Versatile 305 – возможности моделиЭта сельхозмашина входит в перечень моделей семейства Row Crop, предназначенных для выполнения различных задач в аграрном секторе, строительстве, лесозаготовительной промышленности.
Агрегат комплектуется долговечным мотором Cummins QSC 8,3 с рядным расположением 6 металлических цилиндров. Двигатель дополнен производительным турбонаддувом, системой промежуточного активного охлаждения, а также встроенной электронной регулируемой системой впрыска дизельного топлива.
В фирменном оснащении агрегат оборудован полностью автоматизированной трансмиссией, оснащенной сервомеханизмом с технологией Powershift. Механизм работает в широком диапазоне передач, позволяя трактору передвигаться на любой из 16 передних и 9 задних встроенных скоростей.
В число основных параметров этой модели Buhler Versatile входят:
- мощность – 305 л. с.;
- эксплуатационная емкость штатных топливных резервуаров – 780 л;
- объем гидравлического бака – 62 л;
- колесная база – 3,1 м;
- вес без навесного оборудования – 10,2 т.
В штатное оснащение трактора входят 3-точеный механизм навески и ВОМ, которые позволяют устанавливать на агрегат сеялку, косилку, опрыскиватель и другие виды активного навесного оборудования.
Трактор Версатайл 280 – комплектация сельхозмашиныЗаводское оснащение этого трактора канадского бренда представлено дизельным 6-цилиндровым усиленным двигателем компании Cummins QSC 8.3. Он дополнен промежуточной заводской системой охлаждения, работающей по принципу «воздух-воздух».
За стабильную связь штатного мотора с колесами трактор Buhler Versatile в заводском устройстве модели отвечает автоматическая трансмиссия, дополненная механизмом Powershift. КПП работает в диапазоне 16 передних и 9 задних передач, позволяя трактору передвигаться на скорости до 40 км/ч.
В фирменную комплектацию сельхозмашины включена инновационная электронная система, получающая питание от двух аккумуляторов и генератора.
Технические характеристики этой машины включают:
- мощность – 280 л. с.;
- эксплуатационная емкость штатных топливных резервуаров – 416 л;
- объем гидравлического бака – 140 л;
- колесная база – 3,07 м;
- вес без навесного оборудования – 9,7 т.
Трактор оснащен долговечным ВОМ, работающим на скорости 1000 об/мин. Это позволяет использовать агрегат для выполнения различных задач по сносу ветхих зданий, расчистке территории и строительству.
Трактор Buhler Versatile 535 – параметры агрегатаЭта инновационная сельхозмашина создана преимущественно для работы на крупных территориях с площадью от 2 Га. Трактор оснащен мощным производительным ДВС серии Cummins QSX 15 с номинальной скоростью вращения 1800 об/мин. Запас крутящего момента мотора составляет 35%. Для повышения производительности мотор дополнен фирменным турбонаддувом с промежуточным охлаждением типа «воздух-воздух».
Трансмиссия модели Buhler Versatile 535 представлена механической КПП Quadshift. Максимальная скорость движения при этом составляет не более 35 км/ч.
Параметры сельхозмашины включают:
- мощность – 535 л. с.;
- эксплуатационная емкость штатных топливных резервуаров – 1325 л;
- объем гидравлического бака – 113,6 л;
- колесная база – 3,93 м;
- вес без навесного оборудования – 24,26 т.
Трактор оснащен мощными пневматическими колесами с диаметром 710/70R42. На них установлены стандартные покрышки с глубоким агрессивным рисунком протектора для лучшей проходимости на бездорожье.
Трактор Бюлер Версатайл 435 – достоинства моделиФирменная модель в этой комплектации выделяется высоким уровнем балансировки, хорошей стойкостью на бездорожье, а также сниженным циклом обслуживания и капитального ремонта. Агрегат оборудован выносливым двигателем марки Cummins QSX 15 с номинальной скоростью вращения 1800 об/мин. Двигатель выделяется внушительным литражом – порядка 15 л. Тем не менее, этот мотор входит в перечень самых экономичных современных ДВС.
Механическая трансмиссия сельхозмашины разработана по фирменной технологии Quadshift, переключаемой в диапазоне 12 передних и 4 задних скоростей. Максимальная скорость движения не загруженного трактора – 35 км/ч.
Для возможности установки на агрегат Buhler Versatile разных видов навесного оборудования в его фирменное оснащение включена гидравлическая система, оборудованная 4 клапанами и насосом, перекачивающим до 208 л жидкости в минуту.
Параметры этого трактора Buhler Versatile включают:
- мощность – 435 л. с.;
- эксплуатационная емкость штатных топливных резервуаров – 1325 л;
- объем гидравлического бака – 113,6 л;
- колесная база – 3,93 м;
- вес без навесного оборудования – 19,73 т.
Несмотря на солидные габариты, эта сельхозмашина выделяется повышенной маневренностью. Для полного разворота трактору требуется участок шириной 5 м.
Трактор Buhler Versatile 250 – описание сельхозмашиныФирменная комплектация этой популярной модели канадского бренда состоит из мощного 6-цилиндрового двигателя марки Cummins QSC 8.3. Максимально допустимый крутящий момент мотора составляет 1125 Нм, а его запас – порядка 30%. Все 6 цилиндров ДВС обладают диаметром 114 мм, а ход поршня составляет 135 мм.
В комплектацию этой модели Buhler Versatile входит полностью автоматизированная трансмиссия, дополненная фирменным сервомеханизмом, разработанным по системе Powershift. Коробка передач агрегата работает в диапазоне 16 передних и 9 задних скоростей, что делает модель более маневренной по сравнению с аналогами.
Для бесперебойной работы бортовой электроники трактор оборудован 2 емкими аккумуляторами и генератором. Напряжение сети составляет 12 В.
В число параметров этой модели Buhler Versatile входят:
- мощность – 250 л. с.;
- эксплуатационная емкость штатных топливных резервуаров – 416 л;
- объем гидравлического бака – 149 л;
- колесная база – 3,07 м;
- вес без навесного оборудования – 11,69 т.
В штатное оснащение сельхозмашины входит производительная заводская гидравлическая система. Ее работа основана на перекачивании жидкости в количестве 117 л/мин. Это позволяет устанавливать на трактор разные виды активного и пассивного навесного оборудования, общий вес которого вместе с грузом не должен превышать 5,67 т.
Трактор Бюлер Версатайл 310 – преимущества агрегатаЭта популярная модель оснащена инновационным двигателем серии Cummins QSL 9L. Мотор соответствует международным стандартам Tier 4, чего удалось достичь благодаря использованию производителем качественных сажевых фильтров и системы, рециркулирующей переработанные газы.
Для связи мотора с колесами агрегат Buhler Versatile комплектуется трансмиссией, в основу которой вложена КПП, работающая в диапазоне 16 передних и 9 задних скоростей. Механизм функционирует на основе закаленных шестерней с крупными косыми зубьями. Шестерни расположена на подшипниках роликового типа – это обеспечивает тихую бесперебойную работу механизма даже под действием высоких нагрузок.
В фирменное оснащение сельхозмашины входит заводская гидравлическая система с закрытым центром. При отсутствии требуемого давления рабочей жидкости система автоматически переходит в режим экономного потребления. Это приводит к повышению мощности на тяговом крюке.
В число параметров этого трактора Buhler Versatile входят:
- мощность – 310 л. с.;
- эксплуатационная емкость штатных топливных резервуаров – 644 л;
- объем гидравлического бака – 163 л;
- колесная база – 3,16 м;
- вес без навесного оборудования – 14,87 т.
Для удобной эксплуатации этого трактора в нем предусмотрена просторная кабина с регулируемым водительским сиденьем, бардачком, информативной приборной панелью, а также штатными системами вентиляции и отопления воздуха.
Трактора Buhler Versatile (Бюлер Версатайл) — модели, характеристики | Тракторы сельскохозяйственные
Технические характеристики трактора Versatile (Версатайл) 2375
оглавление
- Сфера применения
- Преимущества и недостатки Версатайл 2375
- Характеристики и особенности
- Двигатель
- Конструкция
- Особенности топливной системы
- Гидравлика
- Ходовая часть
- Коробка передач
Универсальный трактор Версатайл 2375 – разработка известной компании Versatile, специализирующейся на производстве подобного оборудования. Техника этой марки на рынке России с 2008 года, ранее она поставлялась под брендом Buhler. Но с недавнего времени налажен серийный выпуск на базе «Ростсельмаш» в количестве 500 единиц в год.
Сфера применения
Универсальный трактор Версатайл 2375 с кабиной внутри предназначен для эксплуатации в следующих условиях:
- поля большой площади;
- уход за сельскохозяйственными культурами;
- обработка почв при помощи различных технологий;
- посевные работы;
- вывоз урожая.
Производительность техники равна 200 Га, при этом оборудование способно заменить несколько единиц обычных колесных тракторов, то есть обладает более высокой производительностью.
Продуманная схема конструкции и узлов делает эксплуатацию этой модели более выгодной, чем у других сельскохозяйственных машин. При этом обслуживание трактора простое и очень удобное, все точки смазки доступны при помощи быстросъемных щитков. Также имеются специальные смотровые глазки, решетка, открывающая доступ для дозаправки и быстрой очистки радиатора.
Тракторы серии 2000 (335-375 л.с.)
Тракторы компании Ростсельмаш RSM 2375 оснащены двигателями серии QSM 11. 11 литровый с рядным расположением цилиндров, с турбоннадувом, интеркулером и электронным впрыском топлива, адаптированные к работе с 50% запасом крутящего момента. Всегда обеспечен надежный запуск в любую погоду и не имеющий себе равного ресурс при работе в тяжелых условиях.
Механическая трансмиссия Quadshift® III 12×4 входит в стандартную комплектацию. Идеальный баланс с мощностными и тяговыми параметрами двигателя. Трансмиссия оснащена 3 диапазонами скоростей. Каждый диапазон имеет 4 синхронизированные передачи.Передаточные отношения скоростей подобраны таким образом, чтобы обеспечить максимальную производительность, передачи с рабочими скоростями от 4,8 до 13 км/ч расположены в одном диапазоне. |
ВЕДУЩИЕ МОСТЫВсе тракторы компании Ростсельмаш RSM 2375 оснащены усиленными бортовыми редукторами, которые передают, в конечном счете, всю мощность на тяговый брус, повышая тягово-сцепные свойства трактора. Ступицы планетарного механизма подвешены на подшипниках большого диаметра, прикрепленных прямо к балке моста, на которую приходится основная нагрузка.Данная конструкция позволяет значительно сократить время обслуживания и повышает ресурс мостов. |
|
В период полевых работ дорога каждая минута, поэтому тракторы производства Ростсельмаш RSM 2375 спроектированы так, чтобы ежесменное техническое обслуживание занимало как можно меньше сил и времени.Все точки смазки доступны с уровня земли. В большинстве емкостей где есть жидкости встроены визиры, что позволяют быстро проверить уровень масла в гидравлической системе, дифференциале и трансмиссии, что гарантирует своевременное обслуживание и эффективную работу техники. Блок радиаторов имеет легкий доступ и открывается наружу. Такой прием использован для максимального комфорта оператора во время проведения ежесменного обслуживания для минимальных затрат времени на осмотр и очистку блока радиаторов охлаждения. Воздушный фильтр мощного и надежного двигателя удобно расположен для периодического обслуживания, своевременность которого позволяет предотвратить быстрый износ двигателя в тяжелых условиях работы. |
* С условиями использования сайта Вы можете ознакомиться на странице правовых аспектов.* * Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно информационный характер, не является публичной офертой.
Название: Тракторы серии 2000 (335-375 л.с.)
Формат: pdf
Загрузить (1.99МБ)
Название: Тракторы серии 2000 (335-375 л.с.)
Формат: pdf
Загрузить (1.59МБ)
Название: Возможное агрегатирование тракторов Versatile с различными орудиями
Формат: pdf
Загрузить (444.29КБ)
Источник:
Каталог техники Ростсельмаш -Тракторы VERSATILE -Buhler VERSATILE 2000 (335-375 л.с.)
Качество сельскохозяйственной техники Buhler известно на весь мир исключительно с положительной стороны. Трактора Компании Buhler за немалую историю своего присутствия на мировом рынке получили широкую признательность не только на родине, но и в США, России, Украине, Австралии, Канаде и Казахстане, других странах бывшего советского союза.
Тракторы серии 2000 Компании Buhler, в том числе и трактор buhler versatile 2375, обязаны своей популярностью простоте и высокой надежности собственной конструкции, основанной на базе шарнирно сочлененной рамы.
Экономичность, мощность и высокая надежность двигателей CUMMINS, которыми оснащены тракторы Buhler 2000-ой серии, оправдана и подтверждена миллионами потребителей из разных уголков планеты. Кроме того, эти американские двигатели одни из немногих, способных при высоких мощностях и объемах отвечать экологическим стандартам EURO.
А это еще одни большой плюс технике Buhler, так как во многих странах за безопасностью и сохранностью экологии следят очень зорко.
Трактор buhler versatile 2375, как и все трактора серии 2000, предлагает широкий обзор во время управления техникой.
Комфортабельность кабины, наличие кондиционера, легкочитаемые цифровые приборы на модернизированном щитке приборов, пневмоподвеска кресла, устраняющая вибрацию и тряску со время работы, удобная широкая лестница с поручнями и антискользящим покрытием ступеней – все это делает технику Buhler законодателем новых стандартов в области сельхозтехники и неизменным лидером в сфере повышения качества выпускаемого оборудования.
Трактор buhler versatile 2375 считается одним из редчайших примеров оптимального соотношения производительности и стоимости. Высокий эксплуатационный ресурс техники, простота в обслуживании, исполнение всех требований потребителя, минимум затрат на расходы при эксплуатации делают трактора Buhler 2000-ой серии одной из самых универсальных и желанных сельскохозяйственных видов техники.
Технические характеристики трактора buhler versatile 2375
Дизельный двигатель Cummins® | QSM11, 6-ц с турбонаддувом и последовательным охлаждением, с функцией круиз-контроля | |
Максимальная мощность, кВт (эффективная мощность при 2100 об/мин, л.с.) | 250 (335) | 280 (375) |
Рабочий объем двигателя, л | 10.8 | 10.8 |
Топливная система/система впуска | электронная подача топлива/охлаждение надувочного воздуха, двойной воздушный фильтр | |
Трансмиссия 12×4 Quadshift®III | механическая, 12 передач для движения вперед; 4 — назад, 3 диапазона с 4 синхронизированными передачами в каждом | |
Трансмиссия 12×2 Powershift® | автомат, 12 передач для движения вперед; 2 — назад, электронный клапан включения сцепления (опция) | |
Тип гидравлической системы | Closed Center Load Sensing (с датчиками нагрузки): со стравливанием жидкости при максимальной нагрузке 200 Бар (2900 psi), с 4 контролируемыми из кабины гидропроводами | |
Скорость потока гидравлической жидкости при номинальной скорости двигателя | 170 л/мин | |
Мосты Versatile | с бортовыми планетарными передачами и дифференциалами EATON | |
Усиленные мосты | опция | опция |
Палец сцепного устройства | 51 мм (2дюйма) | 51 мм (2дюйма) |
Серьга тягового бруса | со шкворнем | |
ВОМ (опция) | 1000 об/мин; диаметр выходного шлицевого вала 44. 5 мм (1.75 дюйма), 20 зубцов; многодисковое мокрое сцепление с тормозом | |
3-х точечная навеска (опция) | Категория IVN трансформируемая в категорию III. Стандартная грузоподъемность 5900 кг | |
Аккумуляторы | 3 необслуживаемых аккумулятора, 950CCA | |
Генератор | 12В — 130 А | |
Осветительные приборы | 2 фары дальнего света, 2 рабочих фары на решетке радиатора, 2 рабочих фары на передних крыльях, 4 рабочих фары на задних крыльях | |
Зеркала | Зеркало заднего вида внутри кабины расположены на боковой стойке кабины (зеркала Deluxe — опция) | |
Общий вес трактора в базовой комплектации* | 11690 кг | 11690 кг |
Заправочные емкости | ||
Два топливных бака (эксплуатационная вместимость) | 925 (871) л | |
Картер двигателя с фильтром | 36.7 л | |
Система охлаждения | 55 л | 59 л |
Гидравлический бак | 75. 7 л | |
Коробка Quadshift®, трансмиссия без ВОМ | 37.9 л | |
Коробка Powershift®, трансмиссия без ВОМ | 47.4 л | |
Планетарный механизм моста, стандартный на каждом мосте | 42 л | |
Планетарный механизм моста, усиленный на каждом мосте | 51 л | |
Система кондиционера | 2.3 + 0.1 кг / объем хладагента в системе: 307.5мл | |
Стеклоомыватель | 3.3 л |
Где купить трактор buhler versatile 2375
Если Вы желаете купить трактор buhler versatile 2375, можете рассчитывать на высококачественное обслуживание в Компании «Дизель-Арсенал-Авто». Техника, которую мы предлагаем нашим покупателям, прошла тщательную проверку специалистов, полностью подготовлена к продаже, а также готова к агрегатированию с различными навесными и прицепными устройствами.
Источник:
Трактор Buhler Versatile TTH 435
Технические характеристики.
год выпуска – 2013
МТЧ- 4520
Двигатель:
Модель двигателя – Cummins QSX15
Тип двигателя – 6-ти цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Рабочий объем – 15 л
Мощность двигателя – 435 л. с. (324 кВт)
Дополнительный запас мощности – 7% при 1800 об./мин.
Максимальная пиковая мощность двигателя – 470 л.с. (345 кВт)
Запас крутящего момента – 35% при 1400 об./мин.
Максимальный крутящий момент – 2000 Нм
Топливная система
Емкость топливных баков – 1325 л
Трансмиссия:
Трансмиссия Quadshift – механическая трансмиссия Quadshift – 12 x 4 с синхронизатором
Трансмиссия Powershift – автоматическая
трансмиссия Caterpillar 16 х 4, электрогидравлическая, синхронизированная, с охлаждением в масляной ванне
Максимальная скорость трансмиссия Quadshift: 35 км/ч /
трансмиссия Powershift: 39 км/ч
Мосты :
Внешние планетарные передачи Versatile – стандартные или усиленные
Блокировка дифференциала – опция
Тормоза – сдвоенные дисковые тормоза с сухим суппортом
Гидравлический тормоз прицепа- опция
Гидравлическое оборудование :
Тип Closed Center Load Sensing System (система с датчиками нагрузки)
Производительность – 208 л/мин. (55 GPM)
с системой High Flow – 303 л/мин. (80 GPM)
Управление гидравликой:
механическое 4 секции — стандарт, 6 секций — опция
электрогидравлическое 4 секции — стандарт, 6 или 8 секций — опция
Максимальное давление в системе- (197 бар) 2900 PSI
Электрическая система :
Генератор генератор переменного тока 12В, 160А
Аккумуляторы – три 12В необслуживаемых аккумулятора, 950 CCA (быстрый запуск при минусовой температуре)
Освещение 4 фары над радиаторной решеткой (2 дальнего света, 2 рабочих)
2 передних рабочих фары на щитках
4 задних рабочих фары на щитках
4 рабочих фары установленных на крыше кабины
Тяговый брус / ВОМ
Вертикальная нагрузка 4082 кг
при установленном усиленном тяговом брусе 5443 кг
Серьга со шкворнем 2 дюйма (51 мм) с автоматической сцепкой
Вал отбора мощности(опция) диаметр выходного вала 44.5мм, 20 шлицев, 1000 об./мин.
Заправочные емкости:
Топливный бак – 1 325 л
Картер двигателя с фильтром – 44 л
Система охлаждения – 83 л
Гидравлическая система – 113. 6 л
Мост задний/передний(каждый) – 57
Versatile 2375 – спецификация, фото, видео, описание
- Тип: Тракторы;
- Производитель: VERSATILE;
- Модель: Versatile 2375.
Versatile 2375 фото
Versatile 2375 описание
Тракторы оснащены двигателями Cummins серии QSM 11. 11 (литровые с рядным расположением цилиндров, с турбоннадувом, интеркулером и электронным впрыском топлива, адаптированные к работе с 50% запасом мощности). Механическая трансмиссия Quadshift III 12×4 входит в стандартную комплектацию. Трансмиссия оснащена 3 диапазонами скоростей. Каждый диапазон имеет 4 синхронизированные передачи. Тракторы оснащены усиленными бортовыми редукторами, которые передают, в конечном счете, всю мощность на тяговый брус повышая тягово-сцепные свойства трактора. Ступицы планетарного механизма подвешены на подшипниках большого диаметра, прикрепленных прямо к балке моста, на которую приходится основная нагрузка. Гидравлическая система HydraFlow обеспечивает стабильную работу навесного оборудования, создавая необходимое давление 200 бар и поток до 170 л/мин.
Как видим, оба трактора имеют и свои преимущества, и свои недостатки. Очевидно, что выбор трактора будет зависеть от конкретных условий в хозяйстве.
Технические характеристики Versatile 2375
Высота на уровне крыши кабины | 3450 мм |
Колесная база | 3540 мм |
Общая длина | 6750 мм |
Дорожный просвет | 430 мм |
Радиус поворота (с базовыми колесами) | 4860 мм |
Два топливных бака (эксплуатационная вместимость) | 871 л |
Гидравлический бак | 75,7 л |
Максимальная мощность (при 2100 об/мин) | 280 кВт |
Рабочий объем двигателя | 10,8 л |
Грузоподъемность 3-точечной навески (опция) | 5900 кг |
Общий вес в базовой комплектации | 11690 кг |
Versatile 2375 видео
youtube.com/embed/CXC0vrGWAkw?enablejsapi=1&rel=0&autoplay=0&cc_load_policy=0&cc_lang_pref=&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&fs=1&playsinline=0&autohide=2&theme=dark&color=red&controls=1&” title=”YouTube player” allow=”autoplay; encrypted-media” allowfullscreen=”” data-no-lazy=”1″ data-skipgform_ajax_framebjll=””/>
Отзывы о Versatile 2375
Усиленные бортовые редукторы со ступицами планетарного механизма, подвешенными на подшипниках и прикрепленными непосредственно к балке моста, передают всю мощность на тяговый брус, повышая тягово-сцепные свойства трактора. Способствуют высокой тяговитости и сдвоенные колеса (что поставляются уже в базовой комплектации), они же заодно снижают силу давления машины на грунт и уменьшают истирание плодородного слоя почвы.
– Перевозка собранного урожая к местам складирования.
Рычаги контроля удобно расположены на боковой консоли и совпадают по цветам с соединительными муфтами. Под каждым из рычагов имеется трехпозиционный фиксатор, что позволяет легко выбрать и зафиксировать нужную настройку.
TractorData.com Buhler Versatile 2375 информация о тракторе
|
Производство | ||
Производитель: | Buhler Versatile | |
Тип: | Трактор с полным приводом (4WD) | |
Завод: | Winnipeg, |
Buhler Versatile 2375 Power | |
Двигатель: | 375 л. с. 279.6 кВт |
Механическая | ||||
Шасси: | 4×4 с шарнирно-сочлененным приводом 4WD | |||
Конечные передачи: | подвесной планетарный редуктор | |||
Рулевое управление: | 0005 | с приводом с сочлененной передачей | 000 | с приводом с сочлененной рамой|
Кабина: | Стандартная кабина с кондиционером. | |||
Коробка передач: | 12-ступенчатая | |||
Детали коробки передач… |
Гидравлика | |||
Тип: | с датчиком нагрузки с закрытым центром | ||
Клапаны: | 4 | ||
5 * С трехточечной навеской 120002 | 45 галлонов в минуту 170,3 л / мин |
Сцепное устройство для трактора | |
Заднее Тип: | IVN / III * Опция |
Задний подъемник: | 13000 фунтов 5896 кг |
Коробка отбора мощности (ВОМ) | ||||||||||||||||
Задний ВОМ: | независимый | |||||||||||||||
Сцепление: | электрогидравлическое | |||||||||||||||
Заднее число оборотов в минуту: | 1000 |
Электрические | |
Ток зарядки: | 130 |
Аккумуляторы: | 3 |
Аккумулятор CCA: | 625 |
Информация о странице | |
Последнее обновление: | 22 июня 2017 г. |
Авторские права: | Copyright 2021 TractorData LLC |
Контактное лицо: | Peter @ TractorData.ком |
Cummins | Трактор и строительный завод Wiki
(Из Википедии) (История требует расширения, с акцентом на добавление приложений для Великобритании и тракторов / заводов)
Тип | Публичный (NYSE: CMI) Компонент S&P 500 |
---|---|
Год основания | 1919 |
Учредитель (и) | Клесси Лайл Камминс |
Штаб-квартира | Корпоративное офисное здание Cummins Колумбус, Индиана, США |
Ключевые люди | Теодор «Тим» Солсо, председатель и главный исполнительный директор Том Линебарджер, главный операционный директор Пэт Уорд, финансовый директор |
Промышленность | Диверсифицированное машинное оборудование |
Продукция | Двигатели, фильтрация, производство электроэнергии, турбо-технологии |
Выручка (оборот) | ▼ 10 долларов США. 8 миллиардов долларов США (2009 г.) [1] |
Чистая прибыль | ▼ 428 миллионов долларов США (2009 г.) [1] |
Итого активы | 8,816 млн долларов США (2010 г.) [2] |
Итого собственный капитал | 3,773 миллиона долларов США (2010 г.) [2] |
Сотрудники | 40,000 [3] |
Веб-сайт | www.cummins.com |
Cummins Inc., мировой лидер в области энергетики, представляет собой корпорацию дополнительных бизнес-единиц, которые проектируют, производят, продают и обслуживают дизельные и газовые двигатели и связанные с ними технологии, включая топливные системы, средства управления, обработку воздуха, фильтрацию, решения по выбросам и системы выработки электроэнергии. Штаб-квартира компании находится в Колумбусе, штат Индиана, США. Cummins обслуживает своих клиентов через сеть, состоящую из более чем 500 принадлежащих Компании и независимых дистрибьюторских пунктов и приблизительно 5200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.Cummins сообщила о чистой прибыли в размере 739 миллионов долларов при продажах в 13 миллиардов долларов в 2007 году.
Сегодня более 51% бизнеса Cummins осуществляется за пределами США. Частью модели Cummins является создание партнерских отношений с ключевыми игроками на зарубежных рынках, и они недавно сделали это в Китае и Индии.
История
Cummins назван в честь изобретателя-механика Клесси Камминс, которая была одним из ключевых игроков при основании компании. Он получил финансовую поддержку от инвестора Уильяма Ирвина, начиная с 1918 года, когда он усовершенствовал существующие конструкции дизельных двигателей.
Cummins UK Operation
Подразделение Cummins Engines UK на выставке карьерной промышленности в Хиллхеде
- Основная статья: Cummins UK
Штаб-квартира Cummins UK расположена в Веллингборо, Нортгемптоншир. Cummins UK имеет крупное производственное предприятие в Дарлингтоне, Кливленд, Англия. Фабрика – это современный производственный объект.
Дочерние компании / бизнес-единицы
Cummins Turbo Technologies
Holset Engineering Co. была британской компанией, которая производила турбокомпрессоры, в первую очередь, для дизельных двигателей и тяжелых условий эксплуатации. История компании началась в 1948 году, когда У. К. Холмс заинтересовался гибкой муфтой Луи Крозе. Компания началась, когда Пол Крозет был убежден открыть и управлять предприятием, которое базировалось в Хаддерсфилде, Англия. Holset в том виде, в каком мы его знаем, возник в 1952 году как частная компания с ограниченной ответственностью (Ltd), название которой происходит от первой половины Холмса и второй половины Крозе.
В 1973 году компания была приобретена Cummins после того, как недолго принадлежала группе Hanson Trust, и продолжала расширяться в течение следующих тридцати лет. Сейчас Holset имеет производственные мощности в Китае, Индии, Бразилии, Нидерландах, Великобритании и США.
В 2006 году подразделение официально изменило свое название на Cummins Turbo Technologies , чтобы его можно было более точно идентифицировать с материнской компанией. Продукция с турбонагнетателями по-прежнему использует торговую марку Holset.
Cummins Filtration (ранее Fleetguard)
Cummins Filtration со штаб-квартирой в Нэшвилле, Теннесси, США, имеет производственные мощности в девяти других странах по всему миру. Подразделение «Фильтрация» компании Cummins производит продукты фильтрации для рынка дизельного топлива и газа. Продукция включает масляные, охлаждающие и воздушные фильтры. Подразделение официально изменило свое название на Cummins Filtration , но продолжает выпускать продукцию под маркой Fleetguard.
Cummins Emission Solutions (ранее Nelson)
Компания по дополнительной обработке выхлопных газов Nelson Industries была приобретена в 1999 году в связи с возрастающей важностью систем дополнительной очистки выхлопных газов для соответствия будущим стандартам выбросов. Подразделение официально изменило свое название на Cummins Emission Solutions , чтобы его можно было более точно идентифицировать с материнской компанией.
Cummins Power Generation (ранее Onan)
Подразделение«Производство электроэнергии» является вторым по величине бизнес-сегментом Cummins. Это бизнес-подразделение производит, продает и обслуживает оборудование для производства электроэнергии и сопутствующее оборудование, такое как генераторы переменного тока, по всему миру для коммерческого и потребительского использования.
Совместные предприятия / бывшие совместные предприятия
[4]- Beijing Foton Cummins Engine Company Limited (BFCEC) – 50/50 j.v. образована в 2006 году вместе с Beiqi Foton Motor Company для производства двух типов легких высокопроизводительных дизельных двигателей Cummins. (Двигатели ISF)
- Chongqing Cummins Engine Company Ltd. – Китай – j.v. с Китайская национальная корпорация по производству тяжелых грузовиков , сейчас Chongqing Heavy Duty Vehicle Group в Чунцине, Китай. Компания была основана в 1995 году для производства нескольких моделей дизельных двигателей Cummins для тяжелых условий эксплуатации и большой мощности в Китае. [5]
- Совместные предприятия Cummins / Dongfeng – Китай
- Dongfeng Motor Corporation получила в 1985 году лицензию на производство двигателей Cummins серии B, теперь известных как Dongfeng Automotive Corporation (DFAC) .Активы объединены в предприятие DCEC в 2003 году.
- Dongfeng Cummins Engine Co. Ltd. (DCEC) создана в 1995 году для двигателей Cummins серии C.
- Cummins (Xiangfan) Machining Company Ltd. (CXMC) образована на прилегающих предприятиях в 1998 году и находится в полной собственности. Блоки цилиндров и головки цилиндров Mfg. Активы объединены в предприятие DCEC в 2003 году.
- Shanghai Fleetguard Filter Co., Ltd. – j.v. с фильтрами Dongfeng для MFG.
- Cummins / Komatsu Arrangements – два совместных предприятия, образованных в 2004 году с Komatsu, одно – для производства двигателей Cummins в Японии; Cummins Komatsu Engine Corporation (CKEC) для производства двигателей Komatsu в США. 1997 г., 3-е сп. создана для производства промышленных двигателей в Японии.
- European Engine Alliance (EEA) – Турин, Италия – 1996-2008 гг. – 1/3 совместное предприятие с Iveco и CNH Global, которые в то время являлись подразделениями Fiat. Cummins продала акции Fiat.
- Cummins MerCruiser Diesel Marine LLC – j.v. образованная в 2002 году вместе с Mercury Marine, подразделением Brunswick Corporation, занимается разработкой, производством и продажей дизельных двигателей для прогулочных судов.
- Совместное предприятие Cummins / Scania – совместное предприятие с 70% -ной долей владения, образованное в 1999 году со Scania для производства дизельных двигателей большой мощности.
- Совместное предприятие Cummins / Westport – Канада – j.v. с Westport Innovations Inc. , расположенной в Британской Колумбии, Канада, для разработки и продажи высокопроизводительных двигателей на природном газе с низким уровнем выбросов.
- Hyundai Cummins Engine Company (HCEC) – Основанное в 2012 году в Тэгу, Южная Корея, совместное предприятие 50/50 для производства двигателей среднего диапазона мощностью от 150 до 300 л.с. (112-224 кВт) для применения в широком ассортименте строительного и промышленного оборудования Hyundai Heavy Industries.Производство двигателей запланировано на 2014 год. Он включает диапазон рабочего объема MidRange от 5,9 до 8,9 литра для экскаваторов Hyundai, колесных погрузчиков и промышленного оборудования на базе платформ Cummins B, C и L MidRange. [6]
- Партнерство Kukje – Южная Корея – Объявлено в 2002 году о сотрудничестве в разработке, производстве и продаже двигателей Cummins A-Seris для промышленных рынков. [7]
- Совместное предприятие NewageAVK / SEG – Newage International Ltd., дочерняя компания Cummins, образовала СП в 2001 году с AVK / SEG Holding GmbH & Co. KG из Германии по производству генераторов переменного тока и силовой электроники. Cummins сейчас владеет 100% AVK и 25% SEG.
- Совместные предприятия Tata Group – Индия
Производственные предприятия по всему миру
Операции | Расположение | Продукты |
---|---|---|
BMC Sanayi ve Ticaret A.С. (лицензиат) | Измир, Турция | B3.9 / 5.9 C8.3 |
Chongqing Cummins Engine Company Ltd. | Чунцин, Китай | М11 НТ К19 / 38/50 |
Завод двигателей Колумбуса | Колумбус, Индиана | Блок цилиндров и головки ISX; Легкий дизельный двигатель |
Завод двигателей среднего диапазона в Колумбусе | Колумбус, Индиана | ISB |
Объединенная дизельная компания | Роки-Маунт, Северная Каролина | В3.9 / 4.5 / 5.9 C8.3 ISB ISC QSB ISL QSC QSL |
Cummins Beijing Co. Ltd. | Пекин, Китай | Генераторные установки |
Cummins Brasil Ltda. | Сан-Паулу, Бразилия | B3.9 / 5.9 C8.3 NT / N14 ISB Генераторные установки ISM |
Cummins India Ltd. | Пуна, Индия | Генераторные установкиN14 / NT K19 V28 K38 / 50 OSK60 |
Cummins India Ltd. | Даман, Индия | Генераторные установки и двигатели, работающие на природном газе |
Промышленный центр Cummins | Сеймур, Индиана | К19 V903 QSK19 |
Cummins Komatsu Engine Co. | Сеймур, Индиана | QST30 |
Cummins Marine Charleston | Чарльстон, Южная Каролина | Судовая силовая установка от K19 до QSK 60, судовые вспомогательные двигатели от B3.9 до QSK 60 |
Cummins MerCruiser Дизель | Чарльстон, Южная Каролина | B3.9 / 5.9 C8.3 QSB5. 9 QSC8.3 QSL9 QSM11 Кормовые винты |
Cummins Natural Gas Engines, Inc. | Кловис, Нью-Мексико | G / GTA5.9, 8.3 и 855 GTA14, 19, 28, 38 и 50 |
Cummins Power Generation | Фридли, Миннесота | Генераторные установки и электронное управление |
Cummins Power Generation | Сингапур | Генераторные установки и электронное управление |
Cummins Power Generation | Рамсгейт, Англия | Генераторные установки и электронное управление |
Cummins S. de R. L. de C.V. | Сан-Луис-Потоси, Мексика | L10 N14, двигатели разведки, фильтры и детали двигателей |
Cummins Scania Fuel Systems | Колумбус, Индиана | Топливные системыHPI |
Cummins Scania Fuel Systems | Колумбус, Индиана | Топливные системы XPI |
Cummins Westport Inc. | Ванкувер, Канада | Двигатели, работающие на природном газе |
Дарлингтонский завод двигателей | Дарлингтон, Англия | В3.9 / 5.9 B4.5 / 6/7 C8.3 ISB ISC ISL QSB QSC |
Завод двигателей в Давентри | Давентри, Англия | K38 / 50 QSK45 / 60 QSK78 WSVs81 / 91 QSK19 Блоки питания на рейке |
Dongfeng Cummins Engine Co. Ltd. | Сянфань, Китай | B3.9 / 5.9 C8.3 |
Джеймстаунский моторный завод | Джеймстаун, Нью-Йорк | ISM L10 G-L10 ISX |
Komatsu Cummins Engine Company Ltd. | Ояма, Япония | В3.3 B3.9 / 5.9 C8.3 |
Tata Cummins Limited | Джамшедпур, Индия | B3.9 / 5.9 |
Сиань Cummins Engine Company | Провинция Шэньси, Китай | ISM |
Распределительная сеть
Cummins имеет обширную производственную, дистрибьюторскую и дилерскую сеть, включающую 550 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов и более 5000 дилерских центров, которые обеспечивают продажи, обслуживание и поддержку ее продукции по всему миру. [8]
- США и Канада
- Латинская Америка
- Бразилия
- Европа
- Африка
- Ближний Восток
- Восточная Азия
- Индия
- Пакистан
- Северо-Восточная / Юго-Восточная Азия
- Южно-Тихоокеанский регион
Продукция Cummins
5,9-литровая серия B, используемая в школьных автобусах, оказалась очень популярной. Двигатели большой мощности (рабочий объем более 15 литров) производятся в Сеймуре (Индиана, США), Давентри (Англия) и Пуне (Индия).Двигатели для тяжелых условий эксплуатации (рабочий объем 10-15 л) серий M и X производятся в Джеймстауне, штат Нью-Йорк. Двигатели серий B, C и L производятся на многих заводах по всему миру.
Двигатели
- Серия
- I3 – 0,9 / 1,4 / 1,7 л
- I4 – 2,0 / 2,3 л
- I6 – 3,4 л
- Серия B / ISB
- I4 – 3,3 / 3,9 / 4,5 л
- I6 – 5,9 / 6,7 л (используется в различных школьных автобусах, грузовиках Dodge Ram и Dennis Dart)
- Серия C / ISC
- I6 – 8. 3 л (используется в Dennis Trident 2)
- серия L / ISL
- Серия M / M11 / ISM
- I6 – 10,8 л (используется в Dennis Trident 3)
- Серия N
- NH 220 I6 – 12,2 л
- NH / NT 855 I6 – 14,0 л (используется в British Rail Sprinters)
- N14 I6 – 14,0 л (используется в British Rail Class 175, Coradia)
- Серия X / ISX / Подпись 600
- Серия K / QSK
- K19 I6 – 19 л
- K38 V12 – 38 л
- K50 V16 – 50 л
- QSK19 I6 – 19 L (Используется в British Rail; класс 180 Adelante, класс 220 Voyager, класс 221 Super Voyager, класс 222 Meridian и класс 185 Desiro]])
- QSK23 I6 – 23 л
- QSK45 V12 – 45 л
- QSK50 V16 – 50 л
- QSK60 V16 – 60 л
- QSK78 V18 – 78 л
- Серия V / VT
- V6 – 5.7 / 5,8 / 6,2 л (VIM / VAL)
- V8 – 7,7 / 8,3 / 9,1 л (VINE / VALE)
- V8 – 14,8 л
- V12 – 28 л (V28)
- Z серии / ISZ
Производство электроэнергии
Двигатели серииQ
Cummins Turbo Technologies
- Диапазон Holset Pre-H – 3 л, 4 л, 6 дюймов
- Holset H-Диапазон – h3A / B / C, h4B, HC5A
- Диапазон Holset HX – HX25, HX30, HX35, HX40, HX50, HX60, HX82
- Holset HE Диапазон = HE351CW, HE451Ve
Конкуренты
См.
Также- Komatsu
- Cummins Power Generation
- Технические характеристики Cummins в сети
Ссылки
Википедия
Внешние ссылки
Дизель | Tractor & Construction Plant Wiki
(из Википедии, требуется оформление в Великобритании как американская статья, ссылка очищена)
Дизель или дизельное топливо в целом – любое топливо, используемое в дизельных двигателях.Наиболее распространенным является конкретный фракционный дистиллят нефтяного мазута, но все чаще разрабатываются и внедряются альтернативы, не получаемые из нефти, такие как биодизель, дизельное топливо из биомассы в жидкость (BTL) или газ в жидкость (GTL). Чтобы различать эти типы, дизельное топливо, полученное из нефти, все чаще называют petrodiesel .
Дизель бензин
Нефтяное дизельное топливо или нефтяное дизельное топливо [1] производится из нефти и представляет собой углеводородную смесь, полученную при фракционной перегонке сырой нефти при температуре от 200 ° C до 350 ° C при атмосферном давлении.
Плотность нефтяного дизельного топлива составляет около 850 граммов на литр, тогда как плотность бензина (бензина) составляет около 720 г / л, что примерно на 15% меньше. При сгорании дизельное топливо обычно выделяет около 40,9 мегаджоулей (МДж) на литр, тогда как бензин выделяет 34,8 МДж / л, что примерно на 15% меньше. Дизель, как правило, проще переработать из нефти, чем бензин. Стоимость дизельного топлива традиционно повышается в холодные месяцы, поскольку растет спрос на топочный мазут, который перерабатывается аналогичным образом. Из-за более высокого уровня загрязняющих веществ дизельное топливо должно проходить дополнительную фильтрацию, что иногда приводит к более высокой стоимости.Во многих частях Соединенных Штатов и по всей Великобритании дизельное топливо может быть дороже, чем бензин. [2] Причины повышения стоимости дизельного топлива включают остановку некоторых нефтеперерабатывающих заводов в Мексиканском заливе, переключение мощностей по переработке нефти на производство бензина и недавний переход на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD), что вызывает инфраструктурные сложности. [3]
Автомобили с дизельным двигателем обычно имеют лучшую экономию топлива, чем аналогичные бензиновые двигатели, и производят меньше выбросов парниковых газов.Их большая экономия обусловлена более высоким содержанием энергии на литр дизельного топлива и собственной эффективностью дизельного двигателя. В то время как более высокая плотность бензина на 15% приводит к увеличению выбросов парниковых газов на литр на 15% по сравнению с бензином, [4] экономия топлива на 20-40%, достигаемая современными автомобилями с дизельным двигателем, компенсирует более высокие выбросы парниковых газов на литр. газов и производит на 10-20 процентов меньше выбросов парниковых газов, чем сопоставимые автомобили с бензиновым двигателем. [5] [6] [7] Однако оценки углеродного следа EPA не включают углеродные затраты на производство транспортных средств, а также углеродные затраты на фильтрацию выбросов твердых частиц, сульфатов и нитратов. Дизельные двигатели, работающие на биодизеле, позволяют значительно снизить выбросы по сравнению с бензиновыми или бензиновыми двигателями, сохраняя при этом большинство преимуществ экономии топлива по сравнению с обычными автомобилями с бензиновым двигателем.
Раньше дизельное топливо содержало больше серы. Европейские стандарты выбросов и льготное налогообложение вынудили нефтеперерабатывающие заводы резко снизить уровень серы в дизельном топливе. В Соединенных Штатах были приняты более строгие стандарты выбросов с переходом на ULSD, начиная с 2006 г. и ставшего обязательным с 1 июня 2010 г. (см. Также выхлоп дизельных двигателей).Американское дизельное топливо обычно также имеет более низкое цетановое число (показатель качества зажигания), чем европейское дизельное топливо, что приводит к ухудшению характеристик в холодную погоду и некоторому увеличению выбросов. [8] Это одна из причин, по которой водители больших грузовиков в США все чаще обращаются к биодизельному топливу с их обычно более высоким цетановым числом.
Высокие уровни серы в дизельном топливе вредны для окружающей среды, поскольку они препятствуют использованию каталитических дизельных сажевых фильтров для контроля выбросов твердых частиц дизельного топлива, а также более совершенных технологий, таких как адсорберы оксида азота (NOx) (все еще находятся в разработке) уменьшить выбросы.Однако процесс снижения содержания серы также снижает смазывающую способность топлива, а это означает, что в топливо необходимо добавлять присадки для смазывания двигателей. Биодизель и смеси биодизеля / нефтедизеля с их более высокими уровнями смазывающей способности все чаще используются в качестве альтернативы.
Годовое потребление дизельного топлива в США в 2006 году составляло около 190 миллиардов литров (42 миллиарда британских галлонов или 50 миллиардов галлонов США). [1]
Химический состав
Дизельное топливо, полученное из нефти, состоит из примерно 75% насыщенных углеводородов (в основном парафинов, включая n , iso и циклопарафины) и 25% ароматических углеводородов (включая нафталины и алкилбензолы). [9] Средняя химическая формула обычного дизельного топлива: C 12 H 23 , в диапазоне от прибл. C 10 H 20 до C 15 H 28
Водоросли, микробы и вода
Было много дискуссий и дезинформации о водорослях в дизельном топливе. Водорослям для жизни и роста требуется солнечный свет. Поскольку в закрытом топливном баке нет солнечного света, там не могут выжить никакие водоросли. Однако некоторые микробы могут там выжить и питаться дизельным топливом.
Эти микробы образуют колонию, которая живет на границе раздела топливо / вода. Они довольно быстро растут при более высоких температурах. Они могут расти даже в холодную погоду, когда установлены подогреватели топливного бака. Части колонии могут сломаться и засорить топливопроводы и топливные фильтры.
Можно либо убить этот рост с помощью биоцидной обработки, либо удалить воду, необходимый компонент микробной жизни. На рынке имеется ряд биоцидов, с которыми необходимо обращаться очень осторожно. Если используется биоцид, его необходимо добавлять каждый раз при повторном наполнении резервуара, пока проблема не будет полностью решена.
Биоциды атакуют клеточную стенку микробов, что приводит к лизису, гибели клетки в результате разрыва. Затем мертвые клетки собираются на дне топливных баков и образуют осадок, засорение фильтра будет продолжаться после обработки биоцидом до тех пор, пока осадок не исчезнет.
При правильных условиях микробы снова заселят резервуары, и тогда потребуется повторная обработка биоцидами.При повторяющихся обработках биоцидами микробы могут сформировать устойчивость к определенному бренду. Проблему можно решить, попробовав другой бренд.
Петродизель, разлитый на дороге, будет оставаться там до тех пор, пока его не смывает достаточно сильный дождь, в то время как бензин быстро испаряется. Разливы дизельного топлива серьезно ухудшают сцепление шин с дорогой и являются причиной многих аварий. Особенно опасны они для двухколесной техники.
Синтетическое дизельное топливо
Древесина, конопля, солома, кукуруза, мусор, пищевые отходы и осадок сточных вод можно сушить и газифицировать в синтез-газ.После очистки процесс Фишера-Тропша используется для производства синтетического дизельного топлива. [10] Это означает, что синтетическое дизельное топливо может быть одним из путей получения дизельного топлива на основе биомассы. Такие процессы часто называют преобразованием биомассы в жидкости или BTL.
Синтетическое дизельное топливо также может производиться из природного газа в процессе преобразования газа в жидкость (GTL) или из угля в процессе преобразования угля в жидкость (CTL). Такое синтетическое дизельное топливо имеет на 30% меньше выбросов твердых частиц, чем обычное дизельное топливо (США – Калифорния).
Биодизель
- Основная статья: Биодизель
Биодизель можно получить из растительного масла (vegidiesel / vegifuel) или животных жиров (биолипидов) с помощью переэтерификации. Биодизель – это неископаемое топливо, альтернативное нефтяному дизелю. Его также можно смешивать с бензином в любом количестве в современных двигателях, хотя при первом использовании его растворяющие свойства приводят к растворению накопившихся отложений и могут забивать топливные фильтры. Биодизель имеет более высокую точку гелеобразования, чем бензин, но сопоставим с дизельным топливом.Этого можно избежать, используя смесь биодизеля / нефтодизеля или установив подогреватель топлива, но это необходимо только в более холодные месяцы. Смесь дизельного биодизеля приводит к более низким выбросам, чем может достичь любой другой, за исключением выбросов NO. Небольшая фракция биодизеля может использоваться в качестве добавки в составы дизельного топлива с низким содержанием серы для увеличения смазывающей способности, теряемой при удалении серы. В случае разлива топлива биодизель легко смывается обычной водой и не токсичен по сравнению с другими видами топлива.
Биодизель можно производить с использованием комплектов. Некоторые комплекты позволяют перерабатывать отработанное растительное масло, которое может работать на любом обычном дизельном двигателе с модификациями. Необходимая модификация заключается в замене топливопроводов от впускного канала и двигателя, а также всех затронутых резиновых фитингов в насосах впрыска и подачи, а.о. Это связано с тем, что биодизель является эффективным растворителем и со временем заменит пластификаторы в неподходящей резине на себя. Этому препятствуют синтетические прокладки для фитингов и шлангов.
Химически большая часть биодизельного топлива состоит из сложных алкиловых (обычно метиловых) эфиров вместо алканов и ароматических углеводородов дизельного топлива, полученного из нефти. Однако биодизельное топливо по своим свойствам сгорания очень похоже на нефтодизельное, включая энергию сгорания и цетановое число. Также существует парафиновый биодизель. Благодаря чистоте источника он имеет более высокое качество, чем нефтедизель.
Выбросы биодизеля
Использование биодизельного дизельного топлива с долей до 99% приводит к значительному сокращению выбросов. Выбросы оксидов серы и сульфатов, основных компонентов кислотных дождей, по существу устраняются с помощью чистого биодизельного топлива и существенно сокращаются с использованием смесей биодизельного топлива с небольшими количествами бензинового дизельного топлива ULSD. Использование биодизеля также приводит к значительному сокращению несгоревших углеводородов, монооксида углерода и твердых частиц по сравнению с бензином или бензином. Выбросы CO 2 или окиси углерода при использовании биодизеля существенно снижаются, примерно на 50% по сравнению с большинством видов нефтедизельного топлива.Было установлено, что выбросы твердых частиц от биодизельного топлива в атмосферу на 30 процентов ниже, чем общие выбросы твердых частиц от нефтяного дизельного топлива. Общие выбросы углеводородов в выхлопных газах (фактор, способствующий локальному образованию смога и озона) для биодизельного топлива на 93% ниже, чем для дизельного топлива. Выбросы оксидов азота в биодизельном топливе иногда могут незначительно увеличиваться. Однако полное отсутствие выбросов серы и сульфатов в биодизеле позволяет использовать технологии контроля NOx, которые нельзя использовать с обычным дизельным топливом, что позволяет управлять выбросами закиси азота и контролировать их.
Биодизель также может снизить риски для здоровья, связанные с бензиновым дизельным топливом. Выбросы биодизеля показали снижение уровней ПАУ и нитрированных соединений ПАУ, которые были идентифицированы как соединения, потенциально вызывающие рак. В ходе недавних испытаний количество соединений ПАУ было снижено на 75-85 процентов, за исключением бензо (а) антрацена, который был снижен примерно на 50 процентов. Целевые соединения nPAH также были резко уменьшены с помощью биодизельного топлива, при этом 2-нитрофлуорен и 1-нитропирен уменьшились на 90 процентов, а остальные соединения nPAH уменьшились только до следовых уровней. [11]
Приложения и история
Двигатели внутреннего сгорания
Дизельные двигатели – это двигатель внутреннего сгорания. Рудольф Дизель первоначально разработал дизельный двигатель для использования в качестве топлива растительных масел, чтобы помочь поддержать аграрное общество и дать возможность независимым мастерам и ремесленникам конкурировать с крупной промышленностью. [12] [13] Дизельные двигатели используются в автомобилях, грузовиках, мотоциклах, лодках и локомотивах.
Самолет
Первый полет самолета с неподвижным крылом с дизельным двигателем состоялся вечером 18 сентября 1928 года на испытательном полигоне Packard Motor Company в Ютике, штат Мичиган, с капитаном Лайонелом М.Вулсон и Уолтер Лиз за штурвалом (первый «официальный» испытательный полет был совершен на следующее утро). Двигатель был разработан Woolson для Packard, а самолет был Stinson SM1B, X7654. Позже в том же году Чарльз Линдберг управлял тем же самолетом. В 1929 году он пролетел 621 милю без остановок из Детройта, штат Мичиган, в Лэнгли, штат Вирджиния (недалеко от Вашингтона, округ Колумбия). Этот самолет в настоящее время принадлежит Грегу Херрику и находится в летающем музее Golden Wings недалеко от Миннеаполиса, штат Миннесто. В 1931 году Уолтер Лис и Фредрик Бросси установили рекорд беспосадочного полета, пролетев на Bellanca с дизельным двигателем Packard, продолжительность полета 84 часа 32 минуты.«Гинденбург» был оснащен четырьмя 16-цилиндровыми дизельными двигателями, каждый из которых имел мощность около 1200 л. Современные дизельные двигатели для винтовых самолетов производятся компаниями Thielert Aircraft Engines и SMA. Эти двигатели могут работать на топливе Jet A, которое по составу схоже с автомобильным дизельным топливом, а также дешевле и в большем количестве, чем 100-октановый бензин с низким содержанием свинца (avgas), который используется в большинстве авиапарков с поршневыми двигателями.
Самым производимым авиационным дизельным двигателем в истории до сих пор был Junkers Jumo 205, который, наряду с аналогичными разработками от Junkers Motorenwerke, имел около 1000 экземпляров уникальной двухтактной силовой установки с оппозитными поршнями, построенной в 1930-е годы перед началом Второй мировой войны в Германии.
Автомобили
Самое первое путешествие на автомобиле с дизельным двигателем было совершено 6 января 1930 года. Поездка проходила из Индианаполиса в Нью-Йорк, расстояние почти 800 миль (1300 км). Этот подвиг помог доказать полезность двигателя с воспламенением от сжатия (Дизель).
Автомобильные гонки
В 1931 году Дэйв Эванс привел свой Cummins Diesel Special к безостановочному финишу в Индианаполисе 500, впервые автомобиль завершил гонку без пит-стопа.Этот автомобиль, а также более поздний Cummins Diesel Special выставлены в Зале славы автодрома Индианаполиса. [14]
В конце 1970-х годов Mercedes-Benz в Нардо установил на C111-III с 5-цилиндровым дизельным двигателем несколько новых рекордов, в том числе скорость в среднем 314 км / ч (195 миль / ч) в течение 12 часов. максимальная скорость 325 км / ч (201 миль / ч).
Когда в 1990-х годах дизельные автомобили с турбонаддувом стали сильнее, они стали участвовать в гонках туристических автомобилей, а BMW даже выиграла 24 часа Нюрбургринга в 1998 году с 320d. После победы в гонке «12 часов Себринга» в 2006 году на своем дизельном R10 LMP, Audi также выиграла «24 часа Ле-Мана». Это первый раз, когда дизельный автомобиль выиграл в Ле-Мане у автомобилей, работающих на обычном топливе или другом альтернативном топливе, таком как метанол или биоэтанол. Такие конкуренты, как Porsche, предсказывали эту победу Audi, поскольку действующие правила FIA и ACO рассматриваются как продизельные. Французский автопроизводитель Peugeot представил Peugeot 908 LMP с дизельным двигателем в гонке «24 часа Ле-Мана» 2007 года в ответ на успех Audi R10.
Стремясь еще больше продемонстрировать потенциал дизельной энергии, калифорнийская компания Gale Banks Engineering спроектировала, построила и провела гонку на пикапе с двигателем Cummins на солончаках Бонневилля в октябре 2002 года. Пикап развил максимальную скорость 355 км / ч. (222 миль / ч) и стал самым быстрым пикапом в мире, и почти не менее примечателен тот факт, что грузовик поехал на гонку, буксируя собственный прицеп поддержки.
23 августа 2006 года британский производитель землеройных машин JCB участвовал в гонках на специально разработанном автомобиле JCB Dieselmax на дистанции 563 балла.4 км / ч (350,1 миль / ч). Водителем был Энди Грин. Автомобиль оснащался двумя доработанными дизельными двигателями JCB 444.
Другое применение
Дизельное топливо низкого качества (с высоким содержанием серы) использовалось в качестве экстрактора палладия для жидкостно-жидкостной экстракции этого металла из смесей азотной кислоты. Это было предложено в качестве средства отделения палладия, являющегося продуктом деления, от рафината PUREX, который образуется из отработанного ядерного топлива. В этой системе экстракции растворителем углеводороды дизельного топлива действуют как разбавитель, а диалкилсульфиды действуют как экстрагент.Эта экстракция работает по механизму сольватации. До сих пор ни пилотная установка, ни полномасштабная установка для извлечения палладия, родия или рутения из ядерных отходов, образовавшихся при использовании ядерного топлива, не построены. [15]
Воздействие на здоровье
Выхлопные газы дизельного топлива являются важным источником атмосферной сажи и мелких частиц, которые составляют лишь часть загрязнения воздуха, вызывающего повреждение сердца и легких человека. Выхлоп дизеля также содержит наночастицы, которые, как было установлено, повреждают сердечно-сосудистую систему на модели мыши. [16] Изучение нанотоксикологии все еще находится в зачаточном состоянии, и степень воздействия на здоровье и общество от сжигания дизельного топлива неизвестна. Биодизельное топливо и смеси биодизеля приводят к значительному снижению уровня загрязнения.
Налогообложение
Дизельное топливо очень похоже на топочный мазут, который используется в центральном отоплении. В Европе, США и Канаде налоги на дизельное топливо выше, чем на топочный мазут из-за налога на топливо, и в этих регионах топочный мазут маркируется топливными красителями и следовыми химикатами для предотвращения и выявления налогового мошенничества. Точно так же в Соединенных Штатах доступно «необлагаемое налогом» дизельное топливо (иногда называемое «внедорожное дизельное топливо»), которое можно использовать в основном в сельском хозяйстве, например, в качестве топлива для тракторов, прогулочных и грузовых автомобилей или других некоммерческих транспортных средств, которые использовать дороги общего пользования. Кроме того, это топливо может иметь уровни серы, которые превышают ограничения для дорожного использования согласно новым стандартам 2007 года. Это дизельное топливо, не облагаемое налогом, окрашено в красный цвет для целей идентификации. концентрация спектрально эквивалентна не менее 3.9 фунтов твердого стандартного красителя Solvent Red 26 на тысячу баррелей дизельного топлива или керосина; или (2) Любой краситель того типа и в концентрации, которые были одобрены Уполномоченным. }} Цитируется как 26 CFR 48.4082-1. Это постановление реализует 26 U.S.C. § 4082-1. и если будет установлено, что какое-либо лицо использует это необлагаемое налогом дизельное топливо для целей, обычно облагаемых налогом (например, «проезд по дорогам» или при вождении), пользователь может быть оштрафован на 10 000 долларов США. В Соединенном Королевстве, Бельгии и Нидерландах он известен как красное дизельное топливо (или газойль ), а также используется в сельскохозяйственных транспортных средствах, баках для обогрева домов и холодильных установках на фургонах / грузовиках, содержащих скоропортящиеся продукты (например,грамм. еда, лекарства). Дизельное топливо, или Маркированный газойль, в Ирландии окрашивают в зеленый цвет. Термин DERV (сокращение от «дизельный дорожный автомобиль») также используется в Великобритании как синоним дизельного топлива. В Индии налоги на дизельное топливо ниже, чем на бензин, поскольку большая часть транспортных средств, перевозящих зерно и другие товары первой необходимости, работает на дизельном топливе.
В Германии дизельное топливо облагается налогом ниже, чем бензин, но годовой налог на автомобили с дизельным двигателем выше, чем для автомобилей с бензиновым двигателем.Это дает преимущество транспортным средствам, которые путешествуют на большие расстояния (что относится к грузовым автомобилям и грузовым автомобилям), поскольку ежегодный налог на транспортные средства зависит только от рабочего объема двигателя, а не от пройденного расстояния. Точка, в которой автомобиль с дизельным двигателем становится дешевле, чем сопоставимый автомобиль с бензиновым двигателем, составляет около 20 000 км в год (12 500 миль в год) для среднего автомобиля.
См. Также
Список литературы
- ↑ http://www.maccompanion.com/macc/archives/April2008/Greenware/KickingGasoline.htm
- ↑ Обновление по бензину и дизельному топливу
- ↑ http://web.archive.org/web/20060923155903/http://www.eia.doe.gov/bookshelf/brochures/diesel/dieselprices2006.html
- ↑ «Факты о выбросах: средние выбросы диоксида углерода в результате бензина и дизельного топлива». Агентство по охране окружающей среды США (2005 г.).
- ↑ «Сокращение выбросов парниковых газов». Форум по дизельным технологиям. Проверено 13 марта 2008.
- ↑ «Автомобили с дизельным двигателем будут продавать больше бензина», BBC News (23 октября 2002 г.).
- ↑ «Больше миль на галлон». Форум по дизельным технологиям. Проверено 19 ноября 2006.
- ↑ “Час простоя”, тематическая статья, январь 2005 г.
- ↑ Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний (ATSDR). 1995. Токсикологический профиль мазута . Атланта, Джорджия: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения.
- ↑ “http://www.fas.usda.gov/pecad/highlights/2005/01/btl0104/syntheticdiesel.htm”. Проверено 5 декабря 2005 г., похоже, по этой ссылке http: // www.fas.usda.gov/pecad2/highlights/2005/01/btl0104/syntheticdiesel.htm сейчас
- ↑ Hempcar.org-Загрязнение: Бензин против конопли
- ↑ «История дизельного двигателя». Yokaya Biofuels. Проверено 19 ноября 2006.
- ↑ «Рудольф Дизель». About.com. Проверено 19 ноября 2006.
- ↑ “Индианаполис Мотор Спидвей”. Проверено 5 декабря 2005 г.
- ↑ Торгов, В.Г .; Татарчук, В.В .; Дружинина, И.А .; Корда, Т. et. al , Atomic Energy , 1994, 76 (6), 442–448.(Пер. Из «Атомной энергии»; 76: № 6, 478–485 (июнь 1994)).
- ↑ http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=washingtonstory&sid=aBt.yLf.YfOo Исследование Частицы загрязнения приводят к более высокому риску сердечного приступа
Википедия для базовой статьи для объяснения дизельного топлива
Внешние ссылки
Buhler Versatile 2375 Технические характеристики, размеры, мощность, экономия топлива и оснащение дизельное топливо
Общая информацияМарка | Buhler Versatile |
Модель | 2375 |
Годы выпуска | С 2003 До 2008 |
Тип трактора | Трактор с четырехколесным приводом (4WD) |
0005 Цена | – |
Общий объем сборки | – |
Шины спереди AG | 520 / 85R42 | |
AG / 85R42 | ||
Вес | – | |
Длина | 265.7 дюймов [674 см] | |
Ширина | – | |
Высота | 135,8 дюйма [344 см] | |
Колесная база | 134.9000 9000 9000 9 9000 9 9000 9 9000 9 9000 9000 9 клиренс | 19,8 дюйма [50 см] |
Радиус поворота | 14,4 фута [4,4 м] |
Объем двигателя | ||||||||||||||||
Количество цилиндров | 6 цилиндров 24 клапана | |||||||||||||||
Мощность | 375 л.с. или 279,6 кВт | |||||||||||||||
Мощность | 2100 об / мин Крутящий момент двигателя | – | Крутящий момент двигателя Об / мин | – | Тип топлива | дизель | Емкость топливного бака | 230 галлонов или 870.6 л | Степень сжатия | 16,3: 1 | Ход поршня | 4,921×5,79 дюймов или (125 x 147 мм) | Емкость масляного бака | 38000 кв. или 36,7 л Емкость бака для охлаждающей жидкости | 62,3 кварты или 59,0 л | |
Количество батарей | 3 |
Ампер холодного пуска аккумулятора | 625 | |||||||
Электрический ток заземления | – | |||||||
Электрический зарядный ток | 130 | 130 | 130 9000 вольт | – |
Колесный привод | 4×4 шарнирно-сочлененный 4WD | |
Система бортовой передачи | подвесной планетарный механизм | шарнирно-сочлененная мощность |
Тормозная система | мокрый диск | |
Тип кабины | Стандартная кабина с кондиционером |
Количество клапанов | 4 |
Максимальный гидравлический поток | 45 галлонов в минуту или 170.3 л / мин. независимый |
Обороты заднего ВОМ | 1000 (об / мин) |
Система переднего ВОМ | – |
Расход топлива ВОМ | –76 | –761
|
Добавить комментарий