Бу камаз в лизинг: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Камаз в лизинг – для физических лиц, без первоначального взноса, где взять, б/у камаз, в Москве

Одним из самых эффективных способов приобрести транспортное средство (новое, либо бывшее ранее в эксплуатации) при отсутствии свободных денежных средств – обратиться в лизинговую компанию для заключения договора финансовой аренды. Профильные компании предоставляют в лизинг любое специальное оборудование, технику, транспортные средства, в том числе и КАМАЗы.

О последнем поговорим более детально: как получить в лизинг такое габаритное транспортное средство, на каких условиях его предоставляют, а также какие требования обязан выполнить клиент.

Сразу стоит отметить, что оформить в лизинг КАМАЗ могут не только юридические лица, некоторые лизинговые компании предоставляют такую услугу и физическим лицам.

Что касается базовых условий, то в принципе они приблизительно одинаковы:

  • удорожание транспортного средства – от 4-5% в год;
  • первичный аванс – 0-49% от стоимости приобретаемого транспортного средства;
  • период финансовой аренды – 12-60 месяцев.

Регистрировать транспортное средство можно как на лизингополучателя, так и на лизинговую компанию.

В платежи по лизингу могут быть включены все сопровождающие расходы, а именно: оплата регистрации, налоги, страхование и др.

Оформление КАМАЗа в лизинг состоит из нескольких этапов. Предположим, что вы уже определились с лизинговой компанией и занимаетесь поиском дилера по продажам транспортных средств (возможно, лизинговая компания предложит вам некоторые организации по продаже КАМАЗов).

Далее необходимо:

  • выбрать транспортное средство;
  • заполнить заявку в лизинговой компании или непосредственно у дилера (если он сотрудничает с выбранной вами лизинговой компанией) на сотрудничество по финансовой аренде;

  • собрать и предоставить в лизинговую компанию необходимый пакет документов;
  • подписать документацию;
  • внести оговоренный аванс;
  • забрать КАМАЗ.

На самом деле оформить КАМАЗ в лизинг можно в большинстве лизинговых компаний, причем получить транспортное средство в финансовую аренду можно как новое, так и уже побывавшее в эксплуатации.

Мы приведем лишь несколько профильных компаний с основными условиями, которые предоставляют в лизинг КАМАЗы.

Предложения на рынке Период Удорожание Первичный аванс
Оптимум Финанс 1-5 лет От 4% в год
0-49% от стоимости предмета лизинга
КАМАЗ-Лизинг 36-42 месяца От 3,9% в год От 20% от стоимости предмета лизинга
Альфа-лизинг До 4 лет От 5% в год 15-49% от стоимости предмета лизинга

Современный финансовый рынок постоянно расширяет свои границы. Сегодня оформить в лизинг КАМАЗ могут не только корпоративные клиенты, индивидуальные предприниматели, но и физические лица.

Отныне им не нужно собирать деньги по несколько лет либо обращаться в банковские учреждения, где предлагают не всегда выгодные условия и тем более прописывают практически невыполнимые требования.

Для оформления лизинга физическому лицу достаточно представить документ, удостоверяющий личность и справку о доходах.

Стандартные условия для такой категории клиентов обычно следующие:

  • первичный аванс – от 20%;
  • период финансовой аренды – до 5 лет;
  • досрочное погашение – предусмотрено;
  • удорожание – от 4% в год.

Некоторые лизинговые кампании предлагают программы не только для новых транспортных средств, но и для КАМАЗов, которые уже находились в эксплуатации.

Требования для лизингополучателей стандартные, а вот условия могут немного (незначительно) отличаться:

  • первичный аванс – до 49%;
  • период лизинга – 1 – 5 лет;
  • в лизинговые платежи часто включают: страхование, расходы на регистрацию, транспортный налог и др.

КАМАЗ в лизинг без первоначального взноса – это великолепная перспектива начать развивать свой бизнес, практически без затрат на транспортное средство.

Некоторые лизинговые компании делают такие предложения клиентам. Но по таким программам клиентам выдвигают более жесткие требования, например, у лизингополучателя должна быть безупречная кредитная история, а также финансовая платежеспособность.

Кроме этого, лизинговая компания попросит дополнительный ликвидный залог (помимо предмета лизинга). По такой программе, также не стоит рассчитывать на минимальное удорожание.

В столице представлено огромное количество лизинговых компании, которые постоянно предлагают выгодные условия по финансовой аренде различных транспортных средств, оборудования, спецтехники.

Воспользоваться их предложением могут как юридические лица, так и обычные граждане.

Компания Период Авансовый платеж Примечание
РОСАГРОЛИЗИНГ 60 месяцев от 5% Удорожание – 7,5% в год
СОЛИД ЛИЗИНГ от 0% Индивидуально
КАРКАДЕ 12-60 месяцев 9-50% От 0% (за счет скидок и бонусов лизинговой компании)

Что же касается удорожания по транспортному средству, то данный параметр определяется индивидуально для каждого клиента.

Лизинговая компания анализирует платежеспособность юридического лица (индивидуального предпринимателя, частного лица), какой он аванс готов внести, на какой период оформить финансовую аренду, только затем готова предоставить решение.

Минимальное удорожание на транспортное средство – от 4% в год.

Требования для юридических лиц, желающих получить в лизинг КАМАЗ следующие:

  • срок деятельности компании – не менее 12 месяцев;
  • стабильные показатели деятельности;
  • баланс с безупречными показателями.

Требования для физических лиц, желающих получить в лизинг КАМАЗ следующие:

  • возраст – не менее 18-21 лет;
  • стаж работы в области применения транспортного средства (КАМАЗа) – от полугода;

  • паспорт;
  • документы, подтверждающие платежеспособность для оплаты аванса и последующих лизинговых платежей.

Для оформления КАМАЗа в лизинг юридическому лицу необходимо собрать такой пакет документов:

  • юридические документы, то есть: устав, приказ о назначении директора, главного бухгалтера, их паспорта, свидетельство о постановке на налоговый учет и др. ;
  • финансовые документы, а именно: баланс, справки об оборотах и др.

При обращении физического лица, достаточно предоставить паспорт и документы, которые могут подтвердить платежеспособность и наличие работы.

Стандартная схема погашения выглядит следующим образом: лизинговый платеж вносится один раз в месяц на протяжении всего периода финансовой аренды.

Выплата производятся согласно графику платежей, который предоставляется лизингополучателю вместе с договором лизинга.

Договором предусмотрено, что лизингополучатель может досрочно внести всю сумму по предмету лизинга. Если платеж не производится своевременно, лизинговая компания начисляет штрафные санкции.

Период, на который может быть оформлен договор лизинга, обычно не превышает 5 лет. Однако индивидуальные условия могут позволить продлить срок.

Минимальный период – 1 год. Но клиент, согласно условиям договора может досрочно осуществить выплату и выкупить транспортное средство.

На самом деле каждый бизнесмен, индивидуальный предприниматель или физическое лицо самостоятельно может сопоставить все «за» и «против» услуги лизинга.

Если говорить о преимуществах лизинга перед кредитованием в банках либо покупкой транспортного средства, то стоит выделить следующее:

  • оперативное оформление;
  • незначительное удорожание за счет скидок, бонусов, которые получает лизинговая компания от дилеров;

  • индивидуальные условия;
  • личный персональный менеджер на всех этапах сделки.

Что касается недостатков, то, как правило, их нет.

Самосвал КамАЗ 6520 бу

Технические характеристики

Грузоподъемность автомобиля, кг 20000
Допустимая масса прицепа, кг 20000
Полная масса а/м, кг 33100
нагрузка на заднюю тележку, кг 25600
нагрузка на переднюю ось, кг 7500

Полная масса автопоезда, кг 53100
Снаряженная масса, кг 13025-14500
нагрузка на заднюю тележку, кг 7720-8200
нагрузка на переднюю ось, кг 5305-6300

Двигатель

Модель двигателя 740. 735-400 (Евро-5)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/130
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 1766 (180)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1300
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900
Рабочий объем, л 11,76
Расположение и число цилиндров V-образное,8
Система топливоподачи Common Rail
Степень сжатия 18
Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Коробка передач

Модель КП ZF 16S1820
Тип механическая, шестнадцатиступенчатая
Управление механическое, дистанционное

Габариты, мм

Длина, мм 7830
Ширина, мм 2550
Высота, мм 3070
Главная передача
Передаточное отношение 5,11

Кабина

Исполнение без спального места
Подвеска пневматическая
Тип кабины расположенная над двигателем, с высокой крышей

Колёса и шины

Размер обода 9,00-22,5
Тип колес дисковые
Шины 315/80 R22. 5

Самосвальная платформа

Направление разгрузки назад
Объем платформы, куб. м 12 или 16 или 20
Угол подъема платформы, град 50

Система выпуска

Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л 35
Тип глушитель, совмещенный с нейтрализатором

Сцепление

Привод гидравлический с пневмоусилителем
Тип диафрагменное, однодисковое

Тормоза

Привод пневматический
Размеры диаметр барабана, мм 420
Ширина тормозных накладок, мм 180

Лизинг Камаз в Красноярске – приобретение грузовой и спецтехники

Любую технику Камаз в Техавтоцентре Красноярска можно приобрести в кредит или взять лизинг. При этом наиболее выгодной формой приобретения автотехники для юридических лиц в рассрочку является именно лизинг.

Преимущество приобретения техники в лизинг

Лизинг – форма финансирования с элементами аренды имеет следующие преимущества:

  • Не требует создания автохозяйства, т. к. автомобиль зарегистрирован на имя лизинговой компании;
  • Предприятие само выбирает размер первоначального взноса от 10% до 50% от стоимости автомобиля а затраты на приобретение распределяются равными частями на весь срок действия договора (12 до 42 месяцев) и относится на себестоимость;
  • Возможность экономить на налогах: налогооблагаемая база при исчислении налога на прибыль уменьшается на сумму платежа по договору лизинга;
  • По окончании срока лизинга, получив в собственность автомобиль как правило по нулевой балансовой стоимости, предприятию не придется платить за него налог на имущество, т.к. база для расчета этого налога будет равна нулю;
  • По истечению срока договора и полной оплаты всех лизинговых платежей автомобиль становится собственностью предприятия и может быть продан физическому лицу по минимальной стоимости;

Таким образом лизинг является альтернативой приобретения автомобиля в кредит и эффективным способом управления риском морального устаревания автомобиля.

КАМАЗ-лизинг в Красноярске – программа от автопроизводителя

ПАО «КАМАЗ» предлагает предпринимателям различные собственые программы лизинга от производителя, позволяющие приобрести транспортное средство с максимальной выгодой. Ознакомиться с ними можно здесь:

Спецпредложения от компаний-партнеров КАМАЗ

В рамках программы KAMAZ-FINANCE автопроизводитель сотрудничает с рядом крупнейших лизинговых компаний страны, участниками Государственной программы льготного лизинга от Минпромторга.

Разработанные совместные предложения с привлечением госсубсидий, гибкими схемами финансирования и специальным условиям по страхованию от лизинговых компаний-партнеров КАМАЗ позволяют минимизировать общее удорожание.

В настоящее время с КАМАЗ-ом сотрудничают: «Сбербанк лизинг», «ВТБ лизинг», «ВЭБ лизинг», «Европлан», «Балтийский лизинг».

Наши менеджеры всегда готовы проконсультировать вас по возможным финансовым схемам приобретения техники КАМАЗ в рассрочку, выбору той или иной программы автолизинга от производителя или лизинговой компании, помочь с подготовкой необходимых документов.

Лизинговые консультанты КАМАЗ в Красноярске:
Щербаков Дмитрий Александрович
Кудрявцев Дмитрий Владимирович
тел. 8(391)2-555-004
e-mail: [email protected]

Техавтоцентр КАМАЗ работает со всеми ведущими на рынке Красноярска лизинговыми компаниями:

Группа компаний «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» – одна из крупнейших компаний России, предоставляющих услугу лизинга автомобильной техники от производителя.

Отдел по работе с Сибирским ФО: (8552) 45-27-05,

Представитель в г. Красноярск:
Щербаков Дмитрий Александрович
Тел. (391) 2-555-004; моб. 8-904-895-31-78

ОАО «ВЭБ-лизинг» –работает на рынке лизинга с 2003 года и является дочерней структурой Государственной корпорации «Банк развития и  внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)».

Адрес: г. Красноярск, ул. Взлетная  д.5 стр. 1, оф. 510, Телефон/факс: (3912) 276-54-48

ЗАО «Сбербанк Лизинг» осуществляет дея­тельность на рынке лизинговых услуг РФ с 1993 года и является одним из лидеров российского рынка лизинга.

Адрес: г. Красноярск, ул. Маерчака, 16, 6 этаж
Тел./факс: (391) 274-20-01, 274-20-02, 274-20-03

Группа ВТБ – российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка.

Адрес: г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, корп. 2
Тел./факс: (391) 200-12-11

Europlan — крупнейшая автолизинговая компания РФ. C 1999 года компания профинансировала свыше 13000 лизинго­получателей из более чем 30 отраслей экономики и заключила более 52000 договоров лизинга.

Адрес: г. Красноярск,
ул. Партизана Железняка, 35а, 9 этаж, офис 9-01
Тел: (391) 229-57-87

ООО «Элемент Лизинг» является одним из лидеров в сегменте лизинга автотранспорта и входит в пятерку крупнейших лизинговых компаний России в сегменте грузового автотранспорта.

Адрес: г. Красноярск,
ул. Дубровинского, 110, оф.701
Тел. +7 (391)274-51-45

CARCADE Лизинг — одна из крупнейших лизинговых компаний, специализирующаяся на лизинге автомобилей

Адрес: г. Красноярск, пр. Мира, 109, 6 этаж
Тел./факс: (391) 263-61-37

«ВТБ24-лизинг» универсальная лизинговая компания, позволяющая сформировать индивидуальное решение по финансовым параметрам сделки для приобретения желаемого имущества.

Адрес: г. Красноярск,
ул. Партизана Железняка, 35 А, 9 этаж
Тел.: (391) 274-24-54

Лизинговая компания «УРАЛСИБ» работает во всех сегментах лизингового рынка и осу­ществляет финансирование корпоративных клиентов и предприятий малого и среднего бизнеса, предлагая в лизинг автотранспорт, спецтехнику, оборудование, недвижимость и другое имущество.

Адрес: г. Красноярск, ул. Ады Лебедевой, 84
Тел./факс: (391) 266-09-05, 266-09-06

ООО «Лизинговая компания «Дельта» – одна из крупнейших лизинговых компаний Сибирского федерального округа.

Адрес: г. Красноярск, пр. Мира, 64, 2 этаж
Телефон/факс: (391) 268-10-10

ООО «РЕСО-Лизинг» филиал в г. Красноярске — объединенная лизинговая компания, входит в состав группы РЕСО.

Адрес: г. Красноярск, ул. Партизана Железняка, 46д, Автосалон Форд, 3 этаж
Тел.: (391) 274-52-56

Балтийский лизинг, группа компаний, филиал в г. Красноярске — универсальная лизинговая компания. Осуществляет деятельность с 1990 года

Адрес: г. Красноярск,
ул. Академика Вавилова, 2ж — 608
Тел.: (391) 249-12-50, факс 249-12-60

За 11 лет успешной работы компания «Сименс Финанс», ранее известная на российском рынке как «ДельтаЛизинг», приобрела и передала в лизинг предприятиям малого и среднего бизнеса различное оборудование, технику и транспорт на сумму свыше $800 млн., реализовала более 6600 лизинговых проектов на территории всей страны.

Адрес: г. Красноярск, ул. Взлетная, 5г, 7 этаж
Тел. : (391) 254-17-83, 254-17-89, факс 254-17-89

КАМАЗ-ЛИЗИНГ – 19 ЛЕТ НА РЫНКЕ ЛИЗИНГА

Сегодня, 23 декабря, Лизинговой компании «КАМАЗ» исполнилось 19 лет. Компания, на 100% принадлежащая ПАО «КАМАЗ», выросла из небольшого подразделения материнской компании в одну из крупнейших российских лизинговых компаний.

На сегодняшний день «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» является трехкратным обладателем премии «Компания года», включая приз в номинации «За финансовую надежность и стабильность на рынке лизинга», почетное звание «Лидер лизинга», награды «РОССИЯ». LEASING AWARDS »и« LEADER LEASING AWARDS », а также в номинации« За финансовую надежность и стабильность на рынке лизинга ».«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» – победитель ежегодного конкурса «Лучший риск-менеджмент в России-2019», лауреат Национальной премии в лизинговой отрасли «Лизинговый договор года-2020». Компания является членом Объединенной лизинговой ассоциации. Участвует во всех программах субсидирования лизинга, вводимых государством.

В портфеле Лизинговой компании «КАМАЗ» есть финансовые продукты, разработанные с учетом интересов и особых требований клиентов. «Несмотря на ситуацию на рынке,« КАМАЗ-ЛИЗИНГ »всегда старается предложить своему клиенту максимально выгодные условия сотрудничества», – сказал Андрей Гладков, генеральный директор ОАО «Лизинговая компания КАМАЗ» . «Основная цель достигнута. Теперь мы можем предложить услуги лизинга от производителя грузовиков КАМАЗ во всех регионах России. Крупные предприятия, малый и средний бизнес – надежные партнеры и клиенты Лизинговой компании «КАМАЗ» ».

За годы работы на рынке лизинга Лизинговая компания «КАМАЗ» сдала в лизинг более 67 тыс. Автомобилей. По состоянию на 1 декабря 2021 года портфель «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» составляет 72,8 млрд рублей.

Лизинговая компания «КАМАЗ» сдает в лизинг автомобили КАМАЗ и спецтехнику на шасси КАМАЗ от производителя.

«19 лет деятельности – это опыт сотрудников, отработанная технология быстрой лизинговой сделки, портфель лизинговых предложений компании постоянно обновляется в соответствии с требованиями рынка. Надежность, стабильность, положительная деловая репутация на рынке и прозрачность отличают бренд «КАМАЗ-ЛИЗИНГ», – прокомментировал Андрей Гладков .

ВЭБ.РФ профинансирует экспорт КАМАЗ и спецтехники в Узбекистан

ВЭБ.РФ профинансирует экспорт КАМАЗа и спецтехники в Узбекистан

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) – ВЭБ.РФ и лизинговая компания ООО «Камаз Азия Лизинг» в рамках бизнес-миссии госкорпорации в Узбекистан подписали кредитное соглашение для финансирования приобретения КАМАЗ автомобильной и спецтехники. оборудование в республике узбекистан.

Церемония подписания прошла в присутствии председателя ВЭБа Игоря Шувалова.РФ, и Сергей Когогин, генеральный директор ПАО «КАМАЗ». Со стороны ВЭБ.РФ документ подписал заместитель председателя правления ВЭБ.РФ Даниил Алгулян, со стороны ООО «Камаз Азия Лизинг» – генеральный директор Феруз Ибрагимов.

В рамках кредитной сделки ВЭБ. РФ откроет кредитную линию с лимитом 12,5 млн евро для финансирования приобретения около 250 единиц автомобильной и специальной техники марки КАМАЗ, собранной на мощностях завода. ООО «УзАвтоТРЕЙЛЕР» из узлов и агрегатов российского производства… Оборудование предназначено для лизинга узбекским компаниям.

«Для российских экспортеров промышленной и несырьевой продукции Республика Узбекистан сегодня является ключевым партнером в Центральной Азии. В настоящее время с участием ВЭБ.РФ в республике реализуются девять проектов общей стоимостью 23 млрд рублей, запланировано более 10 проектов с общим объемом финансирования до 365 млрд рублей », – Игорь Шувалов. отметил.

«Деловые отношения ПАО« КАМАЗ »с Республикой Узбекистан имеют долгую историю.Мы надеемся, что с развитием новых проектов это ценное для нас партнерство приобретет новые грани развития и откроет новые перспективы для обеих сторон », – сказал Сергей Когогин.

ООО «Камаз Азия Лизинг» было создано в Республике Узбекистан в декабре 2019 года. Это совместная специализированная лизинговая компания, созданная на паритетных началах Лизинговой компанией «Камаз», Российская Федерация, и ООО «UzAutoTRAILER», Республика Узбекистан.

ООО «УзАвтоТРЕЙЛЕР» – дочернее производственное предприятие АК «Узавтосаноат».Компания специализируется на производстве грузовых автомобилей и спецтехники, а также комплектации навесного оборудования и прицепов для грузовых автомобилей, производимых на других предприятиях, входящих в структуру АК «Узавтосаноат».

ПАО «КАМАЗ» создано в 1969 году и является ведущим производителем большегрузных автомобилей и спецтехники в Российской Федерации. ПАО «КАМАЗ» контролирует 45% российского рынка большегрузных автомобилей и входит в 20-ку крупнейших производителей грузовых автомобилей в мире. ПАО «КАМАЗ» включен в список стратегических организаций, утвержденный Правительственной комиссией по экономическому развитию и интеграции.

Внешнеторговая компания «КАМАЗ», Российская Федерация, является дочерней компанией ПАО «КАМАЗ», поставляющей автомобили КАМАЗ и запасные части к ним в зарубежные страны.

ЭКСАР и КАМАЗ подписали первый договор страхования вместе

Российское агентство по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР) и Внешнеторговая компания «КАМАЗ» (КАМАЗ) совместно заключили первый договор комплексного страхования экспортных кредитов.

В соответствии с соглашением ЭКСАР застраховал отгрузку автомобилей, комплектов для демонтажа и запасных частей производства КАМАЗ дилеру в Литве, занимающемуся сборкой и продажей автомобилей и запчастей в ЕС.ЭКСАР застраховал экспортера от коммерческих рисков сроком на один год.

Также есть возможность расширить застрахованный портфель в течение этого периода времени. По предварительным прогнозам, годовой торговый оборот застрахованного лица составит до 5 млн евро.

Комплексное страхование экспортных кредитов и инвестиций предназначено для защиты российских экспортеров (а также финансирующих их банков) от риска неплатежа со стороны иностранного покупателя.

Страхование распространяется на регулярные поставки аналогичных товаров с отсрочкой платежа.

Экспортное страховое агентство России (ЭКСАР) создано в 2011 году как открытое акционерное общество. Миссия ЭКСАР – поддержка российского высокотехнологичного экспорта путем страхования экспортных кредитов от коммерческих и политических рисков, а также российских инвестиций за рубежом от политических рисков. Уставный капитал ЭКСАР составляет 30 млрд рублей. Росэксимбанк – дочерняя компания ЭКСАР.

Группа «КАМАЗ» – крупнейшая автомобильная корпорация России.Сегодня группа производит и продает широкий спектр грузовых и пассажирских транспортных средств и аксессуаров, включая грузовые автомобили (более 40 моделей, более 1500 версий и автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, двигатели, трансмиссии, различные детали. и компоненты, и инструменты. Большая часть производства находится в городе Набережные Челны в Республике Татарстан. КАМАЗ занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей большегрузных автомобилей.

Внешняя связь ЭКСАР

Сдавать или не сдавать в аренду

FOCUS исследует специальные варианты финансирования, доступные для различных операций, и способы их использования для получения максимальной выгоды.

Получение наилучшего варианта финансирования – это не только обеспечение наилучшей процентной ставки; это также касается структурирования сделки, которая согласуется с бизнес-целями организации.

Джон Локстон, глава отдела управления флотом и лизинга WesBank, начинает с объяснения разницы между грузовладельцем и перевозчиком. Он говорит, что это важно, потому что их цели различаются, и это может повлиять на выбранный вариант финансирования.

«Перевозчик может рассматривать приобретение транспортного средства как вложение в доходный актив.С другой стороны, грузовладельца больше заботит перемещение своих товаров из пункта А в пункт Б », – говорит Локстон.

Например, компания, производящая мебель, является грузовладельцем. Транспортное средство не является источником дохода, но его мощность необходима для доставки товара в точку продажи.

Внутреннее финансирование

Никто не знает автомобиль лучше, чем производитель оригинального оборудования (OEM), и после многих лет партнерства с перевозчиками многие хорошо понимают потенциальные проблемы.

По сути, внутренние финансовые услуги, предлагаемые OEM-производителями, представляют собой универсальный центр для клиентов. Кроме того, наличие собственного кошелька позволяет штатным консультантам более творчески подходить к выбору финансовых возможностей.

В последние годы многие операторы столкнулись с тяжелыми экономическими условиями, которые затруднили их денежный поток.

Майк Хонибалл, вице-президент по продажам и маркетингу Mercedes-Benz Financial Services в Южной Африке (MBFS), говорит: «MBFS предлагает широкий спектр финансовых продуктов с инновационными решениями, такими как сезонные и пропускаемые платежи, чтобы удовлетворить доходы наших клиентов. потоки.

«Другие финансовые продукты включают варианты лизинга, некоторые из которых потенциально могут квалифицироваться как внебалансовое финансирование или остаточная стоимость, чтобы ежемесячные денежные расходы клиентов оставались управляемыми.

«Наша способность реструктурировать финансовые соглашения и наша приверженность тесному сотрудничеству с клиентами для разработки подходящего плана позволили нам удержать многих клиентов в их транспортных средствах для работы и получения дохода», – говорит Хонибалл.

Аренда против владения

При подписании договора лизинга (долгосрочной аренды) финансист разработает подходящие условия, которые точно определяют, как можно использовать транспортное средство, включая параметры пробега.

Аренда грузовика означает предсказуемость затрат и может включать техническое обслуживание, ремонт и шины. Локстон говорит, что это иногда делает лизинг привлекательным вариантом для грузовладельцев, поскольку они не рассматривают свои автомобили как актив, приносящий доход.

«Грузовладельцы должны будут спросить себя, будет ли лизинг способствовать достижению их бизнес-целей без необходимости делать прямые инвестиции в обесценивающийся актив.

«С другой стороны, перевозчики традиционно не хотят, чтобы их связывали контрактом, в котором они не имеют права вносить изменения по своему усмотрению», – говорит Локстон.

Например, преобладающая экономическая неопределенность может привести к тому, что перевозчик будет перегружать актив дольше, чем предполагалось изначально. «В целом, перевозчики более склонны выбирать вариант финансирования на основе активов, когда клиент становится владельцем транспортного средства после оплаты последнего взноса», – комментирует Локстон.

Общая стоимость владения

Локстон говорит, что важность расчета совокупной стоимости владения (TCO) часто недооценивается.«Прежде чем выбрать вариант финансирования, необходимо провести анализ наиболее оптимального решения по финансированию с помощью анализа дисконтированных денежных потоков», – поясняет он.

Он отмечает, что первым вопросом на повестке дня является определение того, будет ли самая низкая стоимость приобретения достигнута за счет оплаты наличными, через финансирование, основанное на активах, или за счет аренды (долгосрочная).

Локстон говорит, что финансирование невозможно обсудить без выбора подходящего транспортного средства с помощью анализа совокупной стоимости владения. Если организация ищет транспортное средство для местных перевозок, например, от Роодепорта до Йоханнесбурга, ее критерии выбора будут полностью отличаться от критериев для компании, выполняющей перевозки на дальние расстояния.

Loxton предупреждает, что некоторые организации зацикливаются на начальной закупочной цене и минимальных затратах на техническое обслуживание, тогда как на самом деле топливо является наиболее важным фактором. Если, например, грузовик приобретается за 1,5 миллиона рандов, а его замена установлена ​​на уровне 850 000 км, а расход топлива составляет 50 литров на 100 км, компания потратила бы только на топливо в четыре раза больше первоначальной закупочной цены. к концу срока. Этот пример иллюстрирует важность проведения надлежащего анализа совокупной стоимости владения перед приобретением нового грузовика.

Наконец, необходимо определить оптимальную точку замены автомобилей. Локстон говорит: «Одно транспортное средство может проезжать
1 000 км в месяц, а другое – 20 000 км в месяц. У этих автомобилей будут разные точки замены ». Постоянный и динамический анализ жизненного цикла – единственный способ определить оптимальную точку замены для каждого грузовика. Это важный аспект, который может быть определен совместно с профессиональным поставщиком услуг по управлению автопарком.

Honiball заявляет: «Благодаря нашему знанию отрасли мы можем предложить клиентам индивидуальные решения, соответствующие их денежному потоку и ожидаемому сроку службы автомобиля.”

Точное определение совокупной стоимости владения – непростая задача, и неправильное определение может привести к неудаче. Локстон предлагает воспользоваться навыками и опытом, накопленными в финансовых компаниях и компаниях по управлению автопарком. «Благодаря нашим накопленным навыкам и опыту мы можем защитить бизнес от ловушек, связанных с управлением парком грузовиков», – заключает он.

Daimler и Камаз расширяют совместную деятельность в России, создав два совместных предприятия

24.11.2009 : Создана компания «Фусо Камаз Тракс Рус» для импорта, производства и продажи грузовиков Fuso в России. * Производство и продажа грузовиков Fuso Canter начнется в первом квартале 2010 года.

* «Фусо Камаз Тракс Рус» создана для импорта, производства и продажи грузовиков Fuso в России

* Производство и продажа грузовиков Fuso Canter начнется в первом квартале 2010 года

* «Mercedes- Benz Trucks Vostok »(MBTV) на начальном этапе производства грузовиков Mercedes-Benz Actros и Axor, начиная со второго квартала 2010 г.

* Продажа грузовиков Mercedes-Benz через MBTV начнется 1 января 2010 г.

* Каждый из двух партнеры владеют 50 процентами совместных предприятий

Daimler AG и российский автопроизводитель Камаз вчера подписали соглашения о создании двух совместных предприятий. В основе проектов – стратегическое партнерство, которое Daimler Trucks установила с Камазом, Ростехнологиями и инвестиционным банком «Тройка Диалог» в декабре 2008 года. В связи с этим партнерством Daimler Trucks приобрела 10 процентов акций Камаза.

Создание двух совместных предприятий является ключевым стратегическим шагом для Daimler Trucks в продолжении реализации своей программы Global Excellence Programme. Запущенная в 2005 году программа Global Excellence Programme также включает в себя инициативу по росту и проникновению на рынок, направленную на то, чтобы Daimler Trucks могла выйти на новые рынки с высокими возможностями роста, чтобы укрепить глобальное присутствие подразделения.

«Благодаря нашему стратегическому партнерству с Камазом мы соответствуем стратегии роста Daimler Trucks на рынках RIC», – сказал Андреас Реншлер, член правления Daimler AG, ответственный за Daimler Trucks and Buses .

«Реализация двух проектов совместного предприятия КамАЗа и Daimler Trucks сделала нас гигантским шагом на пути к расширению нашего присутствия на российском рынке. В рамках обоих совместных предприятий ноу-хау Fuso и Mercedes-Benz Trucks в области разработки, производства и продаж будут переданы в два совместных предприятия.Это означает, что как только российский рынок грузовых автомобилей восстановится, мы в Daimler Trucks сможем немедленно отреагировать на любой дополнительный спрос на грузовые автомобили », – добавил Андреас Реншлер.

Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин сказал
: «Развитие стратегического партнерства между Daimler Trucks и КамАЗ становится все более важным и призвано обеспечить долгосрочное сотрудничество двух партнеров. срок отношений. Все партнеры по совместному предприятию делятся своим опытом в области технологий и продаж, открывая новые возможности для Fuso и Mercedes-Benz Trucks на российском рынке.Кроме того, в результате сотрудничества двух стран в России внедряются современные технологии ».


Fuso Kamaz Trucks Rus

Совместное предприятие будет на 50 процентов принадлежать основному акционеру Fuso, Daimler, и на 50 процентов – Камазу, при этом каждая сторона внесет 4,1 миллиона евро в первоначальный капитал. КамАЗ назначит генерального директора и руководителя отдела продаж и маркетинга совместного предприятия, а компания Fuso назначит финансового директора и начальника производства.

Новая компания начнет импортировать комплекты SKD из Японии, производить и продавать малотоннажные грузовики Fuso Canter в первом квартале 2010 года после получения окончательного одобрения всеми соответствующими органами.Собираемые в России грузовики будут неуклонно увеличивать местное содержание запчастей и узлов.

Грузовики Fuso Canter будут производиться в Набережных Челнах, где находится завод КАМАЗа, а штаб-квартира новой компании будет находиться в Казани. На дорогах России уже около 11 000 подержанных грузовиков Fuso, бренд Fuso уже хорошо известен российским покупателям, что дает прочную основу для начала продаж новых автомобилей.

Д-р Альберт Кирхманн, президент и генеральный директор MFTBC, заявил:
«Для MFTBC это российское совместное предприятие станет ключевым шагом в позиционировании нашей компании для обслуживания будущих растущих рынков. «Фусо Камаз Тракс Рус» еще больше укрепит наши позиции как одного из ведущих производителей коммерческого транспорта в Азии. В то же время это откроет для нас рынок России, где мы будем продавать малотоннажный грузовик Canter. Сила КамАЗа на рынке и обширная сеть продаж обеспечивают нам многообещающую стартовую позицию для успешного выхода на рынок ».


Mercedes-Benz Trucks Vostok

Второе совместное предприятие, созданное вчера, также важно для открытия российского рынка, который, как ожидается, будет очень динамичным после того, как экономика начнет восстанавливаться.

Даймлер и Камаз владеют по 50 процентов совместного предприятия «Мерседес-Бенц Тракс Восток», каждый из которых вносит в его капитал по 5,9 млн евро. Генеральным директором этого совместного предприятия будет Борис Биллих, который до сих пор отвечал за продажи и маркетинг коммерческих автомобилей Mercedes-Benz в России. Производство большегрузных грузовиков Mercedes-Benz Actros и Axor первоначально будет осуществляться на крупноузловой сборке в Набережных Челнах, где КамАЗ производит свои грузовики.

Штаб-квартира нового совместного предприятия по продажам грузовиков и автобусов Mercedes-Benz и автобусов Setra в России будет находиться в Москве.Производство грузовиков планируется начать во втором квартале 2010 года, а продажи новой компании «Мерседес-Бенц Тракс Восток» начнутся в январе 2010 года после получения окончательного одобрения всеми соответствующими органами.

Хубертус Троска, глава Mercedes-Benz Trucks, сказал:
«Совместное предприятие Mercedes-Benz Trucks Vostok представляет собой значительный шаг в усилиях Mercedes-Benz по постоянному выходу на российский рынок. Как лидер рынка в России, наш партнер КамАЗ обладает обширным опытом и широкой сетью продаж, что обеспечит нам оптимальные условия для успешного выхода на рынок, который обещает быстро расти после завершения глобального кризиса.”

– Silke Walters-

Intensive Verhandlungen mit Volkswagen erfolgreich abgeschlossen
20.11.2009 Porsche-Aufsichtsrattimmt Durchführungsverträgen zuDer Aufsichtsrat der Porsche Automobil Holding SE hat in seiner heutigen Sitzung seine Zustimmung zu den Verträgen erteilt, die Umsetzung der Grundlung der. Das Kontrollgremium des Wolfsburger Automobilkonzerns hatte die Ve подробнее >> Volkswagen Konzern setzt langfristige Wachstumsstrategie fort
20.11.2009 * Инвестиции в новую модель унд Werke * Weiterhin hohes Investitionsniveau в ГерманииДер Фольксваген Концерн вирд в день комменден дрей Джарен им Концернберайх Автомобиль инвестирует 25,8 миллионов евро. Auf Sachinvestitionen Entfallen 19,9 Миллиарден евро. Allein die Hälfte davon wird in Deutschla подробнее >> Christian Klingler und Rupert Stadler in den Vorstand der Volkswagen Aktiengesellschaft berufen
20.11.2009 – Vertrag von Personalvorstand Dr.Horst Neumann verlängert- Detlef Wittig übernimmt Steuerung internationaler BeteiligungsprojekteDer Aufsichtsrat der Volkswagen Aktiengesellschaft hat Christian Klingler (41) und Rupert Denufkün der der (41) und Rupert Denufken der der der der der der der jennungen denufzer (41) und Rupert Denufken der der der der der der der der jann der der der der der der der der der der, 46) und Rupert Denufken der der (41), ден. Доктор Хорст Нойман (60) verl & aum подробнее >> Доктор Арно Антлитц на Лотаре Сандере как на Vorstandsmitglied der Marke Volkswagen Pkw
20.11.2009 Д-р Арно Антлитц (39), следующий за Wirkung zum 1. Январь 2010 как Vorstand für Controlling und Rechnungswesen der Marke Volkswagen Pkw auf Lothar Sander, der in den Ruhestand wechselt. Antlitz leitet zurzeit das Produktcontrolling der Marke. Der Vorstandsvorsitzende der Volkswagen Aktiengesellschaft, профессор д-р Мартин Винтеркорн, автор: «Шляпа Лотара Сандера подробнее >> Volkswagen Aufsichtsrattimmt Durchführungsverträgen zur Grundlagenvereinbarung mit Porsche zu
20.11.2009 Weiterer wichtiger Schritt auf dem Weg zum integrierten AutomobilkonzernDer Aufsichtsrat der Volkswagen Aktiengesellschaft hat auf seiner heutigen Sitzung einen weiteren wichtigen Schritt auf dem Weg zurzurzherlöns Integral. Das Gremium optimmte den zwischen allen Beteiligten ausgehandelten Durchführungsvertr & auml подробнее >> SEAT Exporte im Oktober um 1,9 Prozent gestiegen
13. 11.2009 Auslieferung an Einzelkunden in Deutschland steigt um 308 ProzentDer spanische Automobilhersteller SEAT steigerte im Oktober seine Auslieferungen an Kunden auf den Exportmärkten um 1,9.D Prozentrer (+ 29.574 Экспортные цены на мировом рынке) . Так что verzeichnet beisp подробнее >> Volkswagen Konzern steigert Auslieferungen auch im Oktober deutlich
13.11.2009 – Zuwachs von 11,1 Prozent * Alle Volumenmarken verzeichnen im Oktober positive Tendenz * Konzern damit erstmals 2009 kumuliert mit Auslieferungsplus * Konzern-Vertriebschef Witurch: „Deutsch Porsche Vorstand und Aufsichtsrat verabschieden Dividendenvorschlag
12.11.2009 Porsche-Konzernergebnis durch Sondereinflüsse geprägtDer Aufsichtsrat der Porsche Automobil Holding SE hat in seiner heutigen Sitzung für das abgelaufene Geschäftsjahr 2008/09 (31.Juli 2009) ein Konzernergebnis vor Steuern von минус 4,4 Milliarden Euro festgestellt. Der Vorjahreswert hatte plus 8,6 Milliarden Euro betragen. Ausschlag подробнее >> Daimler Financial Services увеличивает долю рынка во время экономического кризиса
12.11.2009 * Подразделение финансовых услуг Daimler ожидает положительных результатов и в четвертом квартале 2009 года * Увеличение доли рынка в лизинговом и финансовом бизнесе за счет устойчивого присутствия на рынке и практики кредитования * Addi подробнее >> Др.Karl-Thomas Neumann zum Konzernbeauftragten für Elektro-Traktion ..
11.11.2009 … und zum Generalbevollmächtigten ernanntProf. Винтеркорн: Innovationsfeld konsequent weiterentwickelnDer Aufsichtsrat der Volkswagen Aktiengesellschaft hat Dr. Karl-Thomas Neumann (48) mit Wirkung zum 1. Dezember 2009 zum Konzernbeauftragten für Elektro-Traktion und zum Generalbevollnantigten. Er berichtet in dieser neu geschaff подробнее >> Audi повысила годовой объем продаж до 925 000 автомобилей
10. 11.2009 * Директор по продажам Шварценбауэр: «Показатели продаж намного лучше ожиданий» * Около 82750 автомобилей, проданных в октябре, +0,4% * В Китае показатели предыдущего года уже лучше больше >> Mercedes-Benz увеличил продажи на семь процентов
06.11.2009 * Д-р Йоахим Шмидт: «Мы продолжим эту положительную тенденцию и ожидаем, что продажи в четвертом квартале будут выше прошлогоднего уровня.* Рекордные продажи в Китае – Шмидт: «Мы ожидаем, что Mercedes-Benz Cars увеличит свои продажи в Китае более чем на 50%. Подробнее >> Lutz Meschke wird Finanzvorstand der Porsche AG
06.11.2009 Leiter Controlling rückt in die Unternehmensspitze aufDer Aufsichtsrat der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Штутгарт, шляпа в seiner heutigen Sitzung Lutz Meschke (43) в den Vorstand des Herstellers sportlicher Premiumfahrzeuge berufen.Meschke, bisher Leiter des zentralen Controllings der Porsche AG, übernimmt mit sofortiger Wirkung die Leitung des Ressorts подробнее >> Magna gibt Ergebnisse für das dritte Quartal und laufende Geschäftsjahr bekannt
06. 11.2009 Magna International Inc. (TSX: MG.A; NYSE: MGA) gab heute die Finanzergebnisse für das das dritte Quartal und die neun Monate zum 30. Сентябрь 2009 г. bekannt. подробнее >> Toyota Motor Corporation gibt Halbjahreszahlen bekannt
06.11.2009 Prognose für das laufende Geschäftsjahr nach oben korrigiert Die Toyota Motor Corporation (TMC) hat heute das Ergebnis für das erste Halbjahr des laufenden Geschäftsjahres (1.4. – 30.09.2009) bekannt geek. So lag der konsolidierte Umsatz in den ersten sechs Monaten bei 8,378 Billionen Yen * (62,99 Milliarden Euro), ein Rückgang von 31,3 Prozent gegen & more >> Daimler AG сообщает о 18 854 автомобилях, проданных подразделению Mercedes-Benz Cars в США.С. за октябрь 2009 г.
04.11.2009 * Mercedes-Benz в США зафиксировал самый высокий уровень продаж за месяц года с объемом продаж 18 193, что на 21,3 процента больше по сравнению с октябрем 2008 года подробнее >> Правление GM решило оставить Opel
04. 11.2009 – Новый GM поддерживает реструктуризацию Opel – План реструктуризации GM предполагает меньшие инвестиции по сравнению с предложениями инвесторов – Обсуждения с заинтересованными сторонами по поводу реструктуризации, чтобы начать всерьез Учитывая улучшение бизнес-среды для GM за последние несколько месяцев и важность Opel // Vauxhall в глобальную стратегию GM, Совет директоров GM более >> Ford в Германии weiter auf Wachstumskurs
04.11.2009 – 8,1% Marktanteil im October 2009Mit einem Pkw-Marktanteil von 8,1 Prozent und einer Steigerung um 0,6 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahrsmonat hat sich auch der Oktober für Ford in Deutschland äußickst posit. Der Marktanteil stellt das beste Zulassungsergebnis in einem Oktober seit acht Jahren dar. Zuletzt hatte Ford im Okto подробнее >> Wechsel in der Geschäftsführung bei Porsche в Испании
04.11.2009 Neue kaufmännische Leitung im Werk в Лейпциге Zum Jahreswechsel besetzt die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Штутгарт, die Geschäftsführung bei der spanischen Vertriebsgesellschaft подробнее >> Erfolgreicher Verkaufsstart des Porsche Panamera in den USA
03.11.2009 Zahl der Kundenauslieferungen erneut gestiegen Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Штутгарт, октябрь 2009 г., США 1.642 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert. Das entspricht einem Zuwachs um 15 Prozent gegenüber dem Vergleichsmonat des Vorjahres. Besonders gut gestartet ist der Panamera, der seit dem 17. Oktober in den USA angeboten wird. In den ersten beide подробнее >> Отчет BMW за 3 квартал 2009 г. – Заявление д-ра Норберта Райтхофера, председателя правления BMW AG
03.11.2009 2009 Заявление д-ра Норберта Райтхофера, председателя правления BMW AG Промежуточный отчет о конференц-звонке за 3 квартал 2009 г. Дамы и господа, BMW Group сохраняет свой стратегический курс.И мы планируем достичь наших долгосрочных целей. Сегодня я хотел бы поговорить о трех следующих моментах: & nbsp подробнее >> Отчет BMW за 3 квартал 2009 г. – Заявление д-ра Фридриха Эйхинера, члена правления BMW AG
03.11.2009 Заявление д-ра Фридриха Эйхинера, члена правления BMW AG, финансы, промежуточный отчет по конференц-связи за 3 квартал 2009 г. Дамы и господа, Доброе утро с моей стороны! Я хотел бы предоставить вам последнюю информацию о наших финансовых показателях.Но я буду краток, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы задать вопросы. BMW Group закрыла больше >> Suzuki Motor Corporation weiterhin auf Erfolgskurs
02.11.2009 • Suzuki schreibt seit 30 Jahren schwarze Zahlen • Kleinwagenkompetenz stärkt Suzukis Position am MarktDer Suzuki Motor Corporation ist es trotz schwieriger Marktbedingungen gelungen, in der ersten Hälfte des more >> Audi Group продолжает противостоять кризису в 3-м квартале: операционная прибыль составила 348 миллионов евро
30. 10.2009 * Операционная прибыль в размере 1172 млн евро (1–3 квартал) Audi не обращает внимания на более >> koda Auto hat im dritten Quartal das Vorjahresniveau übertroffen
29.10.2009 Im dritten Quartal dieses Jahres lieferte Škoda Auto um 6,5% Fahrzeuge mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2008 an ihre Kunden aus.Фон Джули до сентября 2009 года между 174.984 Фарцейга. Im Vorjahr waren es 164.258 Fahrzeuge.Im Zeitraum von Januar до сентября 2009 lieferte der größte tschechische Automobilhersteller insgesamt 504 подробнее >> Volkswagen Konzern erzielt in den ersten neun Monaten einen Operativen Gewinn von 1,5 Миллиарден евро
29.10.2009 * Gewinn von Marktanteilen auf wichtigen internationalen Märkten * Ausbau der Innovationn und Umweltfreundlichen Modellpalette * Konzernbereich Automobile mit Netto-Cash-flow von gut 5 Миллиарден евро * Нетто-ликвидность на 13 автомобилях больше Mitsubishi Motors Corporation объявляет результаты за первое полугодие 2009 финансового года и прогнозы на год
29. 10.2009 Сегодня Mitsubishi Motors Corporation объявила о своих продажах и финансовых результатах за первую половину (1-е полугодие) 2009 финансового года, закончившегося 31 марта 2010 года, и представила свои прогнозы на весь финансовый год. (1) Обзор результатов деятельности Mitsubishi Motors опубликовала консолидированные чистые данные продажи 573,0 млрд иен за первую половину 2009 финансового года (с 1 апреля по 3 сентября подробнее >> Daimler ожидает положительной прибыли от текущей деятельности также в четвертом квартале 2009 года.
29.10.2009 * EBIT в третьем квартале 2009 года в размере плюс 470 миллионов евро (второй квартал 2009 года: минус 1005 миллионов евро) * Чистая прибыль в третьем квартале составила 56 миллионов евро (второй квартал 2009 года: чистый убыток в размере 1062 миллиона евро) * Выручка в третьем квартале составила евро 19,3 миллиарда (2 кв. 2009 г .: & евро, подробнее >> Audi в Китае: в октябре результаты предыдущих лет уже превышены
28. 10.2009 * 118 196 поставок клиентам в Китае * Audi увеличивает плановые объемы продаж в Китае * Член Совета по продажам Шварценбауэр: «К концу года более 130 000 автомобилей» AUDI AG подробнее >> Mitsubishi Motors объявляет данные о производстве, продажах и экспорте за сентябрь 2009 г.
28.10.2009 … и за первую половину 2009 финансового года Компания Mitsubishi Motors Corporation объявила сегодня данные о мировом производстве, а также продажах на внутреннем рынке и экспорте за сентябрь 2009 года и за первую половину 2009 финансового года Сентябрь 2009 # Производство: общее и в Японии Общее мировое производство за Сентябрь составил 87 255 единиц, снижение. Подробнее >> Volkswagen beteiligt sich im ersten Schritt mit 49,9 Prozent an der Porsche AG
21.10.2009 Integrierter Automobilkonzern: Die Volkswagen Aktiengesellschaft wird sich auf dem Weg zum integrierten Automobilkonzern mit Porsche im ersten Schritt mit 49,9 Prozent an der Porsche AG beteiligen. Darauf haben sich Volkswagen und die Porsche SE in den Gesprächen über die Durchführungsverträge zur Zusammenführung der beiden Unternehmen verst подробнее >> “Familientage” bei Peugeot – 3-Wege-Finanzierung ab 89 Euro mtl.für Partner Tepee
16.10.2009 Günstige Konditionen für insgesamt sechs Modelle- Kundenvorteil beträgt je nach Modell bis zu rund 5.000 Euro – Weitere Informationen auf www.peugeot.de Peugeot bietet für seine besonders familienfreundlichen Modelle Partner 9015 Volkswagen Konzern stärkt weltweite Wettbewerbsposition
16.10.2009 * Welt-Marktanteil steigt auf 11,7 Prozent * Konzern-Auslieferungen legen im September um 11,9 Prozent zu * Konzernvertriebschef Wittig: «Steuern weiterhin besser durch Krise als Wettbewerb – Autojahr Konwier 2010» weltweite подробнее >> Fuso Financial заключила 10 000 контрактов
16.10.2009 FUSO Financial предоставляет клиентам под торговой маркой FUSO инновационные и уникальные бизнес-решения, такие как Mitsubishi FUSO Maintenance Lease, которая устанавливает новые стандарты обслуживания финансовых продуктов с точки зрения простоты использования и доверия к финансовой индустрии японских коммерческих автомобилей. Среди прочего, это: 1) Решение о выдаче кредита в течение дня подачи заявки (самое быстрое в отрасли) 2) подробнее >> Außerordentliche Hauptversammlung der Volkswagen Aktiengesellschaft am 3.Декабрь 2009 г. в Гамбурге
16.10.2009 * Aktionären wird Ermächtigung zur Ausgabe neuer Vorzugsaktien vorgeschlagen * Meilenstein auf dem Weg zum integrierten Automobilkonzern mit PorscheDie Volkswagen Aktiengesellschaft lädt ihre Stammakr de 15, 2008 >> Autobanken mit 15 Prozent Plus im ersten Halbjahr 2009
14.10.2009 – Größte Zuwächse im Privatkundensegment – Herstellerbanken sind auch in Krisenzeiten ein zuverlässiger Partner für den Mittelstand- Zuversichtlich für den weiteren Jahresverlauf Der Deutsche Automobilmarken gembrödenbücke deutsche Automobilmarken gämbrödenb. Während die Zahl der pri подробнее >> Neue Tochter YOKOHAMA Mold wird gegründet
13. 10.2009 Kostensenkung durch eigenen FormenbauMit der bereits im Juli vollzogenen Übernahme von Kernbereichen der Hashiba Tire Mold Inc.baut und vertreibt YOKOHAMA nun selbst Formen für den Reifenbau. Durch die Übernahme dieses zentralen Produktionsschrittes möchte der japanische Hersteller den Eigenanteil bei der Fertigung erhöhen und so in erhebli подробнее >> Verluste bei YOKOHAMA niedriger als erwartet
13.10.2009 Rationalisierungs-Maßnahmen greifen- Der Reifenhersteller YOKOHAMA rechnet für das aktuelle Geschäftshalbjahr (1 апреля по 30.Сентябрь) mit geringeren konsolidierten Nettoverlusten, als zunächst erwartet. Das Unternehmen erwartet nun ein Minus von fünf Milliarden Yen (38 миллионов евро), das wären nur 62,5 Prozent der ursprüngl подробнее >> Audi clear premium лидер рынка Европы
09.10.2009 * С января по сентябрь поставлено более 705 000 автомобилей * Рекордный месяц в Китае: рост на 36,5% * Audi намерена достичь цели около 900 000 автомобилей на 2009 год * Руководитель продаж Шварценбауэр: «Продажи выросли лучше, чем ожидалось» AUDI AG продал около 705 , подробнее >>

Внешняя и внутренняя среда ОАО «КАМАЗ».

Краткие биографии Внешняя и внутренняя среда ОАО «КАМАЗ» .

ИРЕК Флорович! Вступление России в ВТО стало «призмой года», через которую стали рассматриваться перспективы всей экономики.С точки зрения развития для «Камаза» это событие знаменательное?

ВТО больше определяет правила для рынка. С точки зрения развития мы видим только обострение конкуренции: понятно, что это вызов, и мы к нему подготовились. Что касается международных контактов, КАМАЗ достаточно интегрирован в мировой автопром, как в работе с инжиниринговыми компаниями, так и с лидерами отрасли, как он говорит, в частности, в работе наших совместных предприятий, в сотрудничестве с мировыми брендами по другим комплектующим.

Наступающий 2013 год в России – официальный год Евро-4. Как вы оцениваете проделанную работу по технологической подготовке производства?

Считаю, что в этом проекте «КАМАЗ» еще раз показал себя сильной и сплоченной командой. Изначально были определены основные модели, которые планируется выпускать – подготовка производства завершена. На автомобильном заводе собрано 246 автомобилей и шасси КАМАЗ класса «ЕВРО-4». По этим результатам приняты проектные решения, согласована конструкторская документация.Всего на проектирование оборудования было выдано две тысячи заданий. Все заводы работали очень эффективно – хотя доля автомобильной упала, конечно, больше других. Подготовлено хорошо. Но есть вопрос о втором этапе: расширяется использование автомобилей стандарта Евро-4. Для нашего потребителя это означает изменение необязательного состава. Появляются заказы TFC, расширяется модельный ряд, идет разработка таких моделей, это непрерывный процесс.

Что именно для «Кама Каза» означает переход на Евро-4: будут ли теперь автомобили только этого класса?

Да, для нужд внутреннего рынка «КАМАЗ» выпускает автомобили «Евро-4».Но у нас есть экспортные заказы на изготовление грузовиков и других экологических классов, по согласованной программе выпускаются автомобили для Минобороны РФ.

Как новые экостандарты соотносятся с заказом потребителя – ведь были ли времена, когда КамАЗ мог выступать на рынке, так сказать, инициативной продукцией?

Как неплохие, потребительские свойства нашего Евро-4 оценивают маркетологи. Но клиент очень чувствителен к тому, что цена на эти автомобили несколько дороже.Да, это тоже проблема для компании: чтобы быть прибыльной, необходимо реализовать ряд программ снижения затрат для эффективных продаж. В сложный период выхода на рынок доходность немного снижается, но потом, думаю, все это подпитается.

С появлением КАМАЗА-5490, который сейчас проходит испытания, наконец-то удалось решить нашу «многолетнюю» – проблему магистрального трактора?

Да, хоть КамАЗ и известен своей широкой моделью рядом, но эта ниша долгое время пустовала.Сейчас в классе грузовиков пространство пополнилось. Новый современный магистральный тягач можно назвать плодом кооперации и интеграции с мировым автопромом: он соответствует требованиям рынка, имеет улучшенные потребительские свойства. С одной стороны, в нем использован традиционно принятый ряд современных комплектующих, с другой – при создании этого автомобиля и при развитии производства мы эффективно сотрудничали с нашим акционером – Daimler.

– «На расстояние – на расстояние», – писал Твардовский.В переводе с Камазовского это означает: для «Евро-4» – «Евро-5». А потом … Курс на собственные разработки не корректируется?

Дизельный двигатель «Евро-5» – четкая инженерная задача, в лабораторных условиях уже решенная. Развитие продолжается – они определены нашей стратегией: многолитровые двигатели (с рабочим объемом 6-7 литров) и меньшей мощностью (до 300 л. с.) производит совместное предприятие Kamminz Kama. Мотор посильнее и с большим объемом мы делаем на нашей платформе. Наш двигатель поколения ЕВРО-5 развивается конструктивно, на этом агрегате будет применен моноглон, топливный прибор с большей энергией впрыска, современный турбонагнетатель и ряд других узлов.

На протяжении многих лет камнем преткновения было топливо для автомобилей высокого экологического класса. В обновленной программе развития автопрома России что-то предусмотрено?

Динамика есть, а мощность в России в принципе уже схватывает. Другой вопрос, что с существующими стандартами все еще есть возможность использовать топливо более низкого уровня. Мы выступаем за то, чтобы не было производства низкосортного топлива вообще – только в этом случае сможем полностью реализовать свои программы.Сегодня мы можем сказать, что стакан скорее наполовину полон, чем наполовину пуст. На основных маршрутах, где есть «ЛУКОЙЛ», ТНК, уже есть нормальное топливо, но есть проблемы в регионах. Но даже разовое использование некачественного топлива может привести к выходу из строя двигателя, систем нейтрализации. К сожалению, сегодня технический регламент, администрирование в этой сфере нельзя назвать очень строгим: контроль при заправках – все еще слабое звено. Это законотворческая проблема.

– Почему не так громко, как, наверное, можно было бы заявить о вашем бензиновом двигателе?

Многие «КАМАЗы» обратили внимание на эту программу, мы готовы выпускать – и мы производим такую ​​технику.Но для массового применения необходимы как минимум две составляющие: инфраструктура АЗС и адресная государственная поддержка. Хотя по текущим затратам – в эксплуатации и по цене метана – газовый камаз для потребителя выгоден, на старте такая машина несколько дороже: это инвестиционный продукт. Мы подготовим свои предложения по этой теме.

ИРЕК Флорович, расшифруйте, пожалуйста, цифру «5 миллиардов рублей», которую «КАМАЗ» направляет в этом году на развитие.Куда пойдут инвестиции: в разработку, в технологии, в открытие новых совместных предприятий или на покупку и адаптацию готовых и предлагаемых агрегатов?

Основное финансирование направлено на КАМАЗ, сосредоточив внимание на статье НИОКР и освоении того нового модельного ряда, о котором я уже говорил. Около трех миллиардов рублей из названной вами суммы планируется вложить в проектирование и создание производственных мощностей для выпуска нового модельного ряда. Остальные инструменты связаны с рядом других проектов.

– Какое производство «КАМАЗ» ожидает техперевооружение?

Модернизация касается всех заводов, так как в разработке нового модельного ряда задействованы и кузнецы, и кузнецы, и моторный завод, и риза. Но самые яркие, заметные изменения по дуговой сварке – сварка кабины, покраска каркаса кабины, и по автомобильной – освоение сборки кабин, сборка автомобилей. Понятно, что к этим ключевым направлениям при разработке прилагается очень много деталей.

– На прз появится роботизированный сварочный комплекс?

На первом этапе – нет, начинаем с обычной линии рук и с небольших объемов. В этом году займемся созданием производства. В перспективе при адекватных объемах мы рассчитываем на роботизированный комплекс. В планах на этот год и проектирование нового производства.

Одна ветка главного конвейера автомобильного завода выпущена под сборку нового модельного ряда. Это будут автомобили марки КАМАЗ?

Да конечно.В конце этого года появятся опытные партии, с начала следующего – серийное производство. Первым, как я уже сказал, будет магистральный тягач, но к 2016 году у нас будет вся линейка нового модельного ряда, от грузовиков средней вместимости до автомобилей большой грузоподъемности.

По проекту «ЕВРО-4» (5) На КамАЗ появилось много современной техники. Как эти новинки вписались в наш технологический процесс? Насколько эффективно задействовано?

Конечно, есть период ввода в эксплуатацию и освоения, расширения функционала, на который уходит несколько месяцев.Но наши заводы достаточно интенсивно работают на загрузке, поэтому оборудование стоит недорого.

Еще недавно проблема квалифицированных кадров в девелоперском блоке считалась далеко не основной. Какая ситуация сегодня?

Большая работа была проведена с кадровой службой КАМАЗа: Специально для нас подготовили ВУЗы для целевых студентов, благодаря этому в последнее время значительно забраковали команды НТЦ и ТЦ, а сейчас, когда внедряется много новых технологий в дизайне это «подкрепление» превращается в нашу реальную силу. Потенциал хороший. В то же время полностью не решена проблема дефицитных дизайнерских специальностей: на новых автомобилях очень важное направление – электроника, управляющие программы для автомобилей, новые возможности. По технологам ситуация острая: нужны знатоки специальных технологий – термообработки, механической обработки, обработки металлов. Наши бурные инновационные программы требуют высококвалифицированных специалистов. Укрепляем связи с ключевыми вузами: ведется целевая работа с CFU, устанавливаем прямые контакты с MTU – в этом году приезжают путешественники.Также открыт инновационный центр в Сколково, есть филиал и очень сильная группа в Санкт-Петербурге. Это хороший инструмент для привлечения к нам специалистов.

«Ирек Флорович, человек склонен верить в« светлое будущее ». Чем бы вы вдохновили Камазова?

Я считаю, что для «Камазов» и «Камазов» очень важно то, что мы знаем, что делать. И сделай это. Создаются и осваиваются современные модели для наших потребителей. Мы верим в успех «КамАЗа» и с уверенностью смотрим в будущее.

Ольга Ершова

Когогин Сергей Анатольевич

В 1977 году окончил Казанскую авиационную техническую академию, работал милловером на Казанском моторостроительном заводе. После окончания в 1982 году физического факультета Казанского государственного университета, где получил специальность радиофизика, С.А.Кохогогин, до 1985 года работал инженером-электронщиком в компании Era. В 1985–1994 годах работал на Зеленодольском машиностроительном заводе, где последовательно занимал должности старшего инженера, начальника бюро, зам.Главный механик, председатель профкома. В 1990 году он стал директором этого завода. В 1994-1999 годах работал главой администрации Зеленодольского района, а в 1999-2002 годах. – занимал должность заместителя Премьер-министра, министра экономики и промышленности Республики Таджикистан. 30 июня 1999 г. вместе с Когогиным А.В. избран членом Совета директоров ПАО «КАМАЗ», а в апреле 2002 г. назначен генеральным директором ПАО «КАМАЗ».

В 2004-2009 гг.А. Когогин был депутатом Госсовета Республики Татарстан. С января 2006 года по настоящее время он возглавляет некоммерческое партнерство «Ассоциация автомобильных губернаторов России» (ОАР) в качестве председателя своего совета. Неоднократно становился победителем Республиканского общественного конкурса «Руководитель года». Награжден золотой медалью «Роза мира», орденом Святого Даниила II степени, медалью «В память 1000-летия Казани», «Почетный машиностроитель Минпромторга РФ», Почетный военный комиссар Республики Татарстан, имеет звание «Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан».В августе 2007 года Указом Президента Российской Федерации Сергей Когогин награжден Орденом Дружбы.

УРМАНОВ АХАТ ФАРИТОВИЧ

Урманов А.Ф. окончил Казанский государственный университет в 1995 году и Казанский финансово-экономический институт в 1999 году. Кандидат экономических наук.

Урманов А.Ф. работает в группе организаций ПАО «КАМАЗ» с 2002 года. Занимал должности советника генерального директора ОАО «КАМАЗ», директора департамента финансов Блока, заместителя генерального директора по продажам и сервису, генерального директора. ОАО «КАМАЗ-Капитал», заместителя генерального директора по продажам и обслуживанию ОАО «КАМАЗ».

В настоящее время занимает должность заместителя председателя правления ПАО «КАМАЗ».

Герасимов Юрий Иванович

Ю.И. Герасимов окончил Камский политехнический институт в 1989 году.

Ю.И. Герасимов работает в группе организаций ПАО «КАМАЗ» с 1981 года. Занимая должности начальника производства ОАО «КАМАЗ-Дизель», заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «Камский прессово-рамный завод», технический директор – Главный инженер ОАО «Камский прессово-рамный завод», заместитель генерального директора по развитию ОАО «КАМАЗ Дизель», консультант генерального директора ОАО «КАМАЗ», генеральный директор ОАО «КАМАЗ Дизель», директор моторного завода.

В настоящее время занимает должность первого заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительного директора.

Гмер Ирек Флорович

И.Ф. Гмер окончил завод-печку при ОАО «ЗИЛ» в 1982 году, аспирантуру завода-атмосфер при Московском автомобильном заводе. Лихачева в 1986 году, Московское высшее техническое училище. Бауман в 1987 году, в 2000 году прошел обучение в компании «ЛВА». Кандидат технических наук.

И.Ф. Гмер работает в группе организаций ПАО «КАМАЗ» с 1986 года.Занимал должности председателя Антикризисного комитета ОАО «КАМАЗ», вице-президента ОАО «КАМАЗ» по комплектующим.

В настоящее время занимает должность заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» – директора по развитию.

Шамсутдинов Рустам Данисович

Шамсутдинов Р.Д. окончил Казанский авиационный институт. А.Н. Туполева 1992 г.

Шамсутдинов Р.Д. работает в группе организаций ПАО «КАМАЗ» с 2004 года. Занимал должности начальника службы ТЭП, заместителя генерального директора Интермодальных перевозок КАМАЗ, генерального директора ООО «СТФК КАМАЗ», директора по продажам ООО «СТФК КАМАЗ». запасные части блока заместителя генерального директора ОАО «КАМАЗ» по продажам и сервисному обслуживанию.

В настоящее время занимает должность заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» по закупкам.

Максимов Андрей Александрович

A.A. Максимов окончил Казанский финансово-экономический институт в 1988 году.

A.A. Максимов работает в группе организаций ПАО «КАМАЗ» с 1988 года. Занимал должности начальника отдела методологии и механизации бухгалтерского учета Литейного завода, заместителя главного бухгалтера по бухгалтерскому учету, отчетности и контролю ОАО «КАМАЗ». Заместитель начальника управления – директор Центра экономики и труда, заместитель директора Департамента экономики и финансов ОАО «КАМАЗ», директор Департамента экономики ОАО «КАМАЗ», главный бухгалтер ОАО «КАМАЗ».

В настоящее время занимает должность заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» – финансового директора.

Афанасьев Сергей Александрович

Афанасьев С. А. окончил Казанский Государственный Технический Университет в 1997 году.

Афанасьев С.А. работает в группе организаций ПАО «КАМАЗ» с 2003 года. Занимал должности заместителя директора Департамента – начальника Департамента долговых комиссаров и Департамента финансирования возвратного капитала ОАО «КАМАЗ», директора Департамента финансов ОАО «КАМАЗ». Блок заместитель генерального директора по продажам и ОАО «КАМАЗ», первый заместитель генерального директора – директор по экспорту ЗАО «ВТК КАМАЗ», генеральный директор ЗАО «ВТК КАМАЗ», директор по продажам и маркетингу ООО «МБТВ».

В настоящее время занимает должность заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису.

Халиуллина Жанна Евгеньевна
Халиуллина Ю.Е. окончила Поморский международный педагогический университет. М.В. Ломоносова в 1996 году и Всероссийский заочный финансово-экономический институт в 2000 году.

Халиуллина Ю.Е. работает в группе организаций ПАО «КАМАЗ» с 2010 года. Занимал должность директора Департамента управления имуществом ПАО «КАМАЗ».

В настоящее время занимает должность заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» – корпоративного директора и должность корпоративного секретаря ПАО «КАМАЗ». Халиуллина Ю.Е. – депутат городского совета Набережных Челнов.

Помимо корпоративной газеты, радио и телевидения, деятельность ПАО «КАМАЗ» также охватывает корпоративный журнал «КАМАЗ», регулярное издание материалов, с которого мы начинаем следующее интервью.

Решения руководителя при реализации социально-экономических задач имеют существенное значение.Поэтому проводятся специальные конкурсы, определяющие лучших менеджеров и поощряющие их. Попасть в номинанты такого конкурса, а тем более выиграть в нем – дело очень непростое, и если кто-то был награжден, то многие обращают внимание на этого специалиста. Сегодня в гостях у журнала победитель республиканского конкурса «Руководитель года» в номинации «За активную инновационную деятельность» Ирек Флорович Гмеров, заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ», директор по развитию.

Ирек Флорович Гмеров родился 18 мая 1960 года в городе Казано-Татарская АССР.
Трудовую деятельность начал в 1977 году слесарем помощника механического цеха 3 разряда моторного корпуса автомобильного завода. Лихачева. В 1982 году окончил завод-во Московском автомобильном заводе. Лихачева по специальности «Двигатели внутреннего сгорания», затем там же аспирантура (1986 г.). В 1987 году И.Ф. Гмеров получил диплом Московского высшего технического училища. А.Д. Бауман.
Ирек Флорович пришел работать в Камское объединение по производству большегрузных автомобилей «КАМАЗ».Здесь прошел большой путь от инженера-конструктора 2 категории до заместителя генерального директора ОАО «КАМАЗ».
Гмеров Ирек Флорович – кандидат технических наук (1987). Слушает кафедра материалов, технологий и качества, входит в состав Ученого совета Набережневнинского института (филиала) ФГАОУ ВПО «Казанский (Приволжский) федеральный университет». Член «Совета по интеллектуальному управлению правами» в Госкорпорации Ростех. Член Экспертного совета при Комитете Государственной Думы по промышленности по инновационному развитию автомобильной промышленности и специальной техники », член Общероссийской общественной организации« Союз машиностроителей России », член партии« Единая Россия ». .
Награды и почетные звания: Благодарность Президента Республики Татарстан (2005 г.), медаль «В память 1000-летия г. Казани» (2005 г.), звание «Почетный машиностроитель Минпромэнерго России». Российская Федерация »(2006 г.), знак отличия« За заслуги перед городом Набережных Челнов »(2010 г.), звание« Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан »(2010 г.).

– Ирек Флорович, Практика показывает: Ничто не заставляет руководство предприятия сосредоточиться на инновационной идее, так как осознание того, что выпускаемый продукт уже в ближайшем будущем устарел.Насколько важно это одобрение для вашей компании?
– В грузовом автомобилестроении конкуренция носит глобальный характер. Чтобы соответствовать постоянно растущим требованиям и производить современные конкурентоспособные технологии, сроки разработки, производства и выпуска нового продукта не должны превышать 5-6 лет. Этот комплекс инженерных работ, в свою очередь, должен опираться на ведущие исследования и разработки по перспективным направлениям для разработки оборудования и технологий. Этот процесс на КАМАЗе организован в непрерывном режиме, благодаря чему можно успешно развиваться и оперативно выводить на рынок новые модели и семейства автомобилей.

– Что вы считаете основополагающим принципом инновационной деятельности «КАМАЗа»?
– основной принцип инновационной деятельности «КАМАЗ»: думать о потребителе, сотрудничать с инновационными лидерами в сферах, постоянно повышать их инновационные компетенции.

– Какие показатели характеризуют динамику инновационного процесса на Камадже?
– Динамику можно оценить по главному результату инновационного процесса – выводу на рынок новых моделей автомобилей.За последние пять лет КАМАЗ кардинально обновил линейку своего модельного ряда: освоил выпуск автомобилей с современными комплектующими ведущих мировых производителей (двигатель Cummins, коробка передач ZF и др. ), Что позволило улучшить технические параметры, повысить качество. и надежность; Осуществлен переход на автомобили с повышенными экологическими характеристиками, соответствующими стандарту EURO 4; Семейство рестайлинговых автомобилей поступило на конвейер со значительно улучшенными потребительскими свойствами.В настоящее время модельный ряд насчитывает более 40 моделей и 1500 комплектаций, включая семейство грузовиков, шасси и автобусов, работающих на газомоторном топливе.

В 2013 году начался новый этап в развитии КАМАЗа – начат выпуск автомобилей нового поколения с принципиально другими техническими характеристиками и потребительскими свойствами. Первое семейство – это магистральные тягачи, их выпуск динамично растет, после них пойдет серия транспортных машин, затем тяжеловесных шасси и самосвалов и так далее по всей выпускаемой гамме.

– Что делать и чего нельзя делать в нынешних экономических условиях, говоря об инновациях на предприятии?
– Проявление негативных явлений в экономике страны сразу приводит к падению спроса на автомобильную технику, вынуждая производителей принимать жесткие меры экономии. В таких условиях очень важна способность компании выдерживать кризисные ситуации без потери потенциала развития. «КАМАЗ» за свою историю неоднократно преодолевал подобные трудности.Нужно уметь говорить и «да», и «нет»: распределять приоритеты, определяющие успех на рынке в будущем, и закреплять
неизбирательных направлений. В шторм можно сбросить груз и срезать мачты, главное сохранить понимание и слаженность совместных действий команды.

– Какие изменения сегодня необходимы в производственном процессе на предприятии, чтобы адаптироваться к условиям международной конкуренции?
– Нам необходимо как минимум вдвое увеличить производительность труда, а также повысить эффективность, гибкость и качество производства.Достичь этого можно, только проведя масштабную технологическую модернизацию – такой проект реинжиниринга на КАМАЗе стартовал в 2014 году. Реализация проекта предусмотрена по модульному принципу, что позволяет гибко управлять инвестициями и снижать риски. невнимания мощностей к колебаниям рыночной ситуации.

Первый этап предполагает создание производственных мощностей по выпуску до 35 тысяч автомобилей в год перспективного модельного ряда.Второй этап – повышение уровня локализации комплектующих и наращивание мощностей по выпуску до 70 000 автомобилей нового поколения в год.

– Какие изменения в деятельности «Камаза» носят наиболее радикальный характер? Что нужно сделать, чтобы эти изменения стали источником развития?
– Помимо проекта технического реинжиниринга, преобразование затронет все бизнес-процессы компании, включая маркетинг, проектирование и подготовку производства, закупки, продажи и обслуживание, бизнес-планирование и контроль, управление персоналом.Необходимо вывести систему управления на качественно новый уровень, повысить адаптивность и эффективность, обеспечив глобальную конкурентоспособность компании. Отмечу, что практическая реализация столь масштабных проектов была бы невозможна без внедрения современных информационных технологий проектирования и лучших практик: впервые в отечественном автопроме система компьютерного проектирования на базе самых современных программных комплексов. был разработан и внедрен.Создана электронная база данных конструкторской документации и система ее оборота. Внедрена система «виртуальных» испытаний, гибридного моделирования, инженерного анализа проекта на ранних этапах проектирования.

– Инновации всегда ориентированы на рынок, руководствуясь его потребностями. Какая потребность в рынке грузовой и строительной техники (российская, мировая) и насколько потребности этого рынка по плечу «КАМАЗу»?
– Мировой рынок грузовиков тяжелого класса больше 1.7 миллионов единиц с прогнозом долгосрочного среднегодового роста на 4%. Российский рынок, несмотря на сильную волатильность, пятый в мире и имеет высокий потенциал.

Мировые и российские тенденции развития отрасли совпадают: требования клиентов растут к эффективности технологий, условиям покупки, послепродажного обслуживания. Ужесточаются нормы по экологии и безопасности транспортных средств, возрастает значение комфорта, дизайна, информационных технологий. Техника сложная, энергоэффективность растет, в том числе за счет использования альтернативных видов топлива, гибридных и электрических станций.Увеличивается использование новых материалов, электронных систем, телематики, роботизации.

Сергей Когогин, еще восемь членов Совета директоров Общества, представляющих российских акционеров, сменили место регистрации

Несколько членов Совета директоров КамАЗа, представляющих российских акционеров, и Правления Компании сменили место регистрации. Топ-менеджеры «Ростеха» переехали со своих московских адресов. Генеральный директор предприятия Сергей Когогин и два его заза изменили регламент Челнинга.Зачем нужны такие изменения – компания не раскрывает.

Чет из чокинга “переехал” в Москву?

С 31 декабря изменилась официальная резиденция главы ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина, говорится в отчете компании о раскрытии информации об аффилированных лицах компании. Как житель Набережных Челнов Сергей Когогин числился с момента назначения на должность генерального директора КАМАЗа в 2002 году, одновременно было присвоено звание «Почетный гражданин города Набережных Челнов». Он продолжал оставаться жителем Челнов 15 лет.

Новое место жительства Сергея Когогина в сообщении не указано (данные раскрываются только с личного согласия). Однако его супруга Альфия Когогина, ставшая депутатом Госдумы РФ, сейчас зарегистрирована как жительница Москвы. Не исключено, что новая прописка гендиректора автомобильного раскопа оформлена по московскому адресу.

Альфия Когогина, ставшая депутатом Государственной Думы РФ, зарегистрирована как жительница Москвы.Фото Сергея Афанасьева

Скорее всего, смена места жительства Сергея Когогина является необходимой формальностью и связана с загадочными корпоративными процедурами ПАО «КАМАЗ». Одновременно с Сергеем Когогиным по новым адресам прописали еще двух членов правления КамАЗа: это заместитель директора Кама Каза Ирек Гмер и заместитель председателя правления Ахат Урманов (правая и левая «руки» Когогина).

Более того, почти весь совет директоров КАМАЗа отказался от места его регистрации с 31 декабря прошлого года. Среди них – председатель совета директоров и генеральный директор РОСТЕХ Сергей Чезовов и топ-менеджеры Ростеха Игорь Завьялов, Сергей Скворцов, а также Рубен Варданян и независимый директор КамАЗа Михаил Бройтман – всего девять из 11 членов совета директоров. КамАЗ. Согласно сообщению на сайте раскрытия информации, раньше они были прописаны в Москве, а теперь им пришлось сменить московскую прописку на новый адрес. Что не указано.

Не меняли место жительства только представители немецкого автоконцерна «Даймлер»: это Schmid Tungsten и Herald Jank.

Получить комментарии в пресс-службе КАМАЗа не удалось. На все рабочие телефоны предприятия не отвечают, потому что до 23 января КАМАЗ находится в корпоративном отпуске. В пресс-службе Ростеха на запрос времени публикации не ответили. Заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ», корпоративный директор Жанна Халиуллина Исключить устную причину таких изменений отказалась, ответ на письменный запрос также не пришел.

В свое время с Сергеем прописали чогик по новому адресу и Ирек Гмер. Фото AutoCENTRE.UA.

Особенности VIP-регистрации

«Например, когда Газпром перерегистрировался в Санкт-Петербурге, что было связано с налоговыми отчислениями в городскую казну, то все топ-менеджеры газовой монополии остались зарегистрированными в Москве, потому что они «Но здесь смена места регистрации никак не связана с личными обстоятельствами руководства», – сказал Юрий Воробьев, начальник отдела налоговой практики Налоговой практики (осуществляет юридические консультации ПАО «КАМАЗ»).- Местный бюджет города от перерегистрации высокооплачиваемых топ-менеджеров КАМАЗа не должен пострадать, потому что НДФЛ в первую очередь зачисляется в региональный бюджет, и лишь небольшая часть поступает в местную казну », – добавляет он. , состояние Сергея Когогина, по данным Forbes, оценивается в 86,37 миллиона рублей (2,42 миллиона долларов). «Здесь преследуются и другие цели, не столь очевидные», – считает он.

Многие российские миллиардеры охотно меняют Москву на свою. родной город.Например, с прошлого года председатель совета директоров Русской медной компании (РМК) Игорь Алтушкин живет в Екатеринбурге, а не в Москве, а на Среднем Урале появился еще один крупный налогоплательщик. Состояние Игоря Алтушкина оценивается в 1,6 миллиарда долларов.

Луиза Игнатьева

В ОАО «КАМАЗ» организационная структура линейно-функционального типа.

Достоинств данной организационной структуры:

  • · Стимулирует деловую и профессиональную специализацию;
  • · Снижает дублирование усилий и расход материальных ресурсов в функциональных областях;
  • · Улучшает координацию в функциональных областях

Недостатки:

  • · Цепочка команд от головы до исполнителя напрямую становится слишком длинной;
  • · Медленная реакция на внешние изменения;
  • · Проблемы с распределением ответственности по устранению неполадок.

Непосредственно на автомобильном заводе в производстве используется принцип «сквозной бригады».

Этот принцип имеет несколько преимуществ:

  • · За результат работы отвечает один руководитель;
  • · Проблемы обнаруживаются и исключаются;
  • · Заработная плата персонала привязана к результатам потока потока в целом.

Анализ факторов Макросы услуг:

Групповые факторы

Характер влияния на организацию «+», «-»

Действия организации

Экономичный

»-« Снижение продаж грузовых автомобилей.

»-« Делегирование складов.

Приостановка производства на несколько дней.

1. Падение спроса.

2. Государственные меры защиты, направленные на поддержание отечественных производителей автотранспортных средств.

“+” Увеличение производства, увеличение доли грузовых автомобилей КАМАЗ в общем объеме продаж.

»-« Усиление конкурентов.

Укрепление лидирующих позиций на российском рынке.

Политические

1. Присоединение России к ВТО (снижение ставок таможенных пошлин на импортное оборудование).

»-« Рост конкуренции.

Внедрение государством новой коллекции на импортные иномарки, в соответствии с подорожанием и повышением качества сборки от ОАО «КАМАЗ».

»-« Снижение доли отечественной техники на российском рынке, угроза остановки развития грузового автомобиля.

Ввод в утилизацию старых грузовиков.

“-” падение спроса.

Уменьшена рабочая неделя до 4 дней.

Технологический

1. Появление новых технологий.

“+” Расширение перспектив развития.

Использование новых технологий с целью повышения качества продукции и соответствия европейским стандартам.

  • 1. Падение спроса;
  • 2. Государственные меры защиты, направленные на поддержание отечественных производителей автотранспортных средств;
  • 3. Вступление России в ВТО;
  • 4. Появление новых технологий.

В связи с нестабильной ситуацией на рынке большегрузных автомобилей и для предотвращения пайки складов готовой продукции КАМАЗ приостанавливает производство грузовых автомобилей.Так, 26 и 27 ноября 2014 года КАМАЗ объявил дни простоя с выплатой в размере двух третей средней заработной платы.

Эти меры позволят сэкономить более 57 миллионов рублей, обеспечить выполнение социальных обязательств перед трудовым коллективом и будут способствовать поддержанию финансовой устойчивости компании на рынке.

При этом время простоя будет использовано для модернизации производства и установки нового оборудования в рамках программы реинжиниринга.Также будет вестись работа по разработке нового модельного ряда.

После вступления в ВТО российский производитель грузовой техники вынужден конкурировать с импортной новой, особенно с бывшей в употреблении грузовой техникой. Это вызывает рост конкуренции, снижение активности спроса и, как следствие, замедление динамики продаж на внутреннем рынке, на который КАМАЗ делает основную заявку. По этим причинам компания вынуждена сократить рабочую неделю до 4 дней, чтобы избежать складирования.

В целях защиты своего автопрома от неизбежного снижения пошлин на ввозимые автомобили Россия принимает закон о налогообложении ввозимых иномарок до нового размера пошлины, что позволит внутренним автопроизводителям повышать цены на свою продукцию.

Введение платы за утилизацию должно быть положительной мерой для КАМАЗа, поскольку КАМАЗ не подлежит утилизации, в отличие от импортных конкурентов. Таким образом, вступление в ВТО снизит таможенную стоимость ввозимого автомобиля, и сбор за переработку покроет это снижение. Но это касается только некоторых бортовых грузовиков, самосвалов и шасси.

Для увеличения доли грузовых автомобилей «КАМАЗ» на российском рынке было решено включить в госпрограмму утилизацию старых автомобилей.В рамках данной программы КАМАЗ предлагает сдать старый грузовик и получить новый или капитально отремонтированный с разницей в цене за счет наценки.

ОАО «КАМАЗ» продолжает активно внедрять в производственные процессы новые технологии, позволяющие значительно повысить качество выпускаемых узлов, агрегатов и узлов.

Например, в ОАО «КАМАЗ» постоянно ведется работа по повышению качества с помощью новых технологий. С введением новых флюсов, уменьшающих порообразование в отливках, отливка головки блока цилиндров была уменьшена, чтобы снизить уровень внутреннего и внешнего брака.

Анализ факторов микрооперации:

Групповые факторы

Характер влияния на организацию «+», «-»

Действия организации

Покупателей

Недовольство покупателей моральным устареванием модельного ряда.

»-« Пониженный спрос.

Расширение модельного ряда компании.

Недовольство ростом цен на продукцию.

Создание ОАО «Лизинговая компания КАМАЗ».

Поставщики

Ненадежные поставщики.

»-« Инспекционные прерывания.

»-« Доставка бракованных материалов.

Внедрение системы оценки поставщиков.

Производительные и надежные поставщики.

“+” Улучшение продуктов и процессов на

внедрение новых технологий и использование инновационных идей.

Максимальное использование этой функции.

Некомпетентность поставщиков.

»-« Инспекционные прерывания.

»-« Низкое качество продукции.

Обучение персонала поставщиков.

Конкуренты

Усиление конкуренции на российском рынке грузовых автомобилей.

“+” ОАО “КАМАЗ” является лидером в стране и занимает значительную долю рынка.

Сохранение позиций предприятия; За счет более низких цен и более выгодных условий содержания.

Снижение ценового преимущества зарубежных автопроизводителей за счет роста таможенных пошлин.

“+” Увеличение спроса и продаж.

Повышение цены на грузовики и повышение качества сборки.

В качестве основных факторов, влияющих на деятельность Общества, можно выделить:

  • 1. Моральное устаревание модельного ряда;
  • 2. Себестоимость продукции;
  • 3. Квалификация поставщиков;
  • 4. Усиление конкуренции.

Автозавод «КАМАЗ» долгое время выпускал только те модели грузовиков, которые проверяли время и зарекомендовали себя как надежные. Но это был такой момент, когда спрос на продукцию стал падать, это было связано с тем, что на фоне высокотехнологичных и недорогих иномарок модельный ряд КамАЗ выглядел устаревшим.Спасти ситуацию могло только увеличение и разнообразия выпускаемых моделей грузовиков, которое КАМАЗ и начал осваивать.

Сегодня ОАО «КАМАЗ» производит широкий спектр грузовой техники: грузовые автомобили (более 40 моделей, более 1500 упаковок, легковые автомобили с правым колесом), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты и другой инструмент. В последние годы гамма выпускаемой продукции расширилась за счет новых моделей и семейства автомобилей – от городских развозных до высоконагруженных автомобилей для работы в автопоездах полной массой до 120 тонн.

Также улучшены технические характеристики и потребительские свойства автомобилей – как за счет использования автокомпонентов ведущих производителей, так и за счет внедрения собственных оригинальных разработок. Все это позволило не только вернуть прежних покупателей, но и привлечь большую массу новых.

Использование новых технологий в производстве, совершенствование дизайна моделей, повышение комфортности невозможно без увеличения стоимости производства. Подорожание продукции КАМАЗа вызвало некоторое недовольство покупателей и, соответственно, снижение спроса.Для удовлетворения потребности покупателей в грузовиках производства ОАО «КАМАЗ» был внедрен один из самых эффективных инструментов бизнеса.

ОАО «Лизинговая компания« КАМАЗ »- 100% дочернее предприятие ОАО« КАМАЗ », специализируется на продаже КАМАЗ и спецтехники на базе шасси КАМАЗ в лизинг.

ОАО «Лизинговая компания« КАМАЗ »постоянно внедряет новые схемы клиентского финансирования, рассчитанные на самых разных клиентов – от частных предпринимателей до крупных корпораций, предлагая наиболее безопасные, удобные и выгодные способы решения их транспортных задач.

В целях сотрудничества только с проверенными и ответственными поставщиками ОАО «КАМАЗ» ежеквартально проводит оценку поставщиков. После оценки составляется список поставщиков, продукция которых не соответствует требованиям ОАО «КАМАЗ». Затем проводится процедура принятия мер к поставщикам, отнесенным к категории «Ненадежные». Если после принятых мер поставщик снова не оправдывает ожиданий, проводится поиск и рассмотрение возможности сотрудничества альтернативных поставщиков.

Качество продукции во многом зависит от компетенции и уровня подготовки персонала. В целях развития поставщиков ОАО «КАМАЗ» Корпоративный университет «КАМАЗ» совместно с Региональным институтом передовых технологий и бизнеса проводит обучение персонала поставщиков.

Основными конкурентами грузовиков КАМАЗ на российском рынке большегрузных автомобилей являются, во-первых, производители ближнего зарубежья МАЗ, Урал, Краз, во-вторых, недобросовестные китайские поставщики, в-третьих, ведущие в мире фирмы, например, «Вольво». , «Скания», Iveco, Daimlerkraisler, Четвертый, Подержанные машины производства мировых лидеров.

На российском рынке грузовики КАМАЗ остаются недосягаемыми из-за сочетания цены и качества. Их достоинство – простота в ремонте и эксплуатации.

Тем не менее, КАМАЗы часто сравнивают с поставщиками, работающими в Китае, которые все равно дешевле предлагают свои машины. Однако китайская спецтехника отличается очень коротким сроком эксплуатации, не говоря уже о том, что качество ее работы оставляет надежду на лучшее. Также следует отметить, что, в отличие от конкурентов «КАМАЗ», он работает практически в любых погодных условиях, выдерживая любую сложность внешних дорожных условий.При этом сервисные салоны этого автомобиля есть во всех крупных городах нашей страны и за ее пределами, а также найти комплектующие для него не составит труда.

Немаловажен и аналогичный аспект, что ОАО «КАМАЗ» на рынке реализует серьезный спектр различной транспортной техники. У клиентов есть возможность выбрать как молоки, так и военные и вездеходы по своему усмотрению, при этом, в зависимости от прихотей клиента, он может выбрать грузовик с грузоподъемностью от 10 до 25.5 тонн.

Анализ внутренней среды предприятия:

Аспект среды

Сильные стороны

Слабые стороны

Маркетинг

  • 1. Достаточная доля российского рынка.
  • 2. Освоение новых рынков.
  • 2. Соотношение цены и качества является преимуществом перед другими участниками рынка.
  • 1.Низкий уровень маркетинговых исследований.
  • 2. Недостаточное финансирование рекламных кампаний нерезидентов.

Менеджмент

  • 1. Высококвалифицированные управленческие кадры.
  • 2. Хорошая система краткосрочного планирования.
  • 3. Небольшое количество менеджеров.

1. Слабое развитие системы долгосрочного планирования.

Персонал

  • 1.Наличие высококвалифицированных кадров.
  • 3. Отсутствие текучести кадров.
  • 1. Отсутствие эффективных стимулов в системе мотивации.
  • 2. Низкая заинтересованность персонала в развитии компании.

Организационная культура

  • 1. Высокая дисциплина.
  • 2. Хорошо устоявшиеся нормы и ценности.

КАМАЗы: распространено ли это в Нигерии? – Авто

КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? от KunleA2 (м): 21:55 сентября 27 , 2010
Мне было интересно, широко ли используются КАМАЗы в Нигерии? Это грузовик российского производства.Я не видел, когда был там в последний раз.

Кто-нибудь знает?

Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? by baconline (m): 17:49 28 сентября , 2010

Братан, давай посмотрим фото, может быть, мы его узнаем

Re: КАМАЗ Грузовики: Это обычное дело в Нигерии? по EUTrucks1: 19:03 28 сентября , 2010
По моему опыту, лучшее место для продажи российских грузовиков – Россия
Похоже, в Нигерии нет интереса к ним (?)

Re: КАМАЗ Грузовики: Это распространено в Нигерии? by KunleA2 (м): 19:13 28 сентября , 2010
EU Trucks:

По моему опыту, лучшее место для продажи российских грузовиков – Россия
в Нигерии (?)

Может быть такой же, как старые автомобили LADA в те времена. Вот новая модель КАМАЗ Truck

Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? от EUTrucks1: 19:35 28 сентября , 2010
В свободное время я ехал за рулем Lada Niva (AWD) вне дорог. Он идет везде, но механик был моим хорошим другом.

Не знаю, покупал эти новые КамАЗы, но те старые очень сравнимы с той Ладой. В моем районе они используют их в карьерах и в горнодобывающей промышленности для перевозки на короткие расстояния.

Из Википедии;

КамАЗы – рекордные девять побед в категории грузовиков ралли «Дакар». 14 из 14 этапов ралли «Дакар-2010» в категории грузовиков выиграли грузовики КамАЗ.

Ура

Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? by baconline (m): 22:27 28 сентября , 2010

не видел b4, но вы могли бы продать, как только запчасти будут доступны

Re: КАМАЗ Грузовики: Это обычное дело в Нигерии? от nex (m): 6:06 утра 29 сентября , 2010

Я никогда не видел и не слышал о грузовике Камаз в Нигерии, но похоже, что то, что заинтересует нигерийских дальнобойщиков . Тем более, что он такой чемпион ралли «Дакар».

Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? by obua: 9:12 am сентября 29 , 2010

Да, КамАЗы продаются в Нигерии компанией GZ Motors.
Несколько лет назад мне сказали, что самосвал стоил около N6m.
Их импортировали несколько ребят в верхнем / среднем поясе.
Они должны быть лучше китайских грузовиков.
Некоторые из них теперь поставляются с двигателем Cummins

Re: Грузовики КАМАЗ: Это распространено в Нигерии? по KunleA2 (м): 15:31 сентября , 2010
obua:

Да, КамАЗы продаются в Нигерии компанией GZ Motors.
Несколько лет назад мне сказали, что самосвал стоил около N6m.
Их импортировали несколько ребят в верхнем / среднем поясе.
Они должны быть лучше китайских грузовиков.
Некоторые из них теперь поставляются с двигателем Cummins

Интересно. Хорошо знать. Спасибо

Re: КАМАЗ Грузовики: Это распространено в Нигерии? по omo4dollars: 14:03 мая 03 , 2016

Я продавец КАМАЗ ГРУЗОВИКОВ в Нигерии / Африке.У нас есть разные грузовики и прицепы КАМАЗ, используемые для разных целей, например, для свалки, перевозки / логистики, буровых работ на нефтяных месторождениях, военных, экологической санитарии, пожаротушения, мобильной мастерской, строительства / бетономешалки и т. Д. КАМАЗ ГРУЗОВИК – очень сильный грузовик, годный для Африки. Это надежный грузовик, который можно использовать в тяжелых условиях в любую погоду. КАМАЗ ГРУЗОВИК выиграл ралли «Дакар», чтобы еще больше укрепить свою надежность.
Спасибо.

Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? по obua: 20:03 мая 03 , 2016

У вас есть автокран?

Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? по omo4dollars: 21:06 6 мая , 2016

Да. У нас есть автокран КАМАЗ. Какой кран тебе нужен? Я имею ввиду какая грузоподъемность крана вам нужна? Вы можете оставить свой адрес электронной почты, чтобы я мог переслать вам фотографии крана и ценовое предложение. Спасибо.

Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? by obua: 22:39 мая 06 , 2016

[email protected]

Re: Грузовики КАМАЗ: Распространено ли это в Нигерии? по omo4dollars: 9:55 7 мая , 2016

(obua), Пожалуйста, перед тем, как я пришлю Вам фотографии автокрана КАМАЗ и ценовые предложения, просьба ответить на следующие вопросы так что я предоставлю вам правильные цитаты: 1.Какой кран-шасси вам нужен – полноприводный 6х6 или 6х4 для хорошей дороги? 2. Вы хотите иметь спальное место в салоне? 3. Хотите, чтобы в салоне был кондиционер? 4. Какой кран вам нужен? Новый или Б / у или смесь бывшего в употреблении шасси и нового крана? 5. Какая полезная нагрузка вам нужна? Для небольшого крана у нас есть 25 и 32 тонны. Для большого крана у нас есть до 70 тонн. 6. Какой длины штанги вы хотите? 7. Поднимет ли кран ковш с оператором? Спасибо.

Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? от pacino26 (м): 10:21 7 мая , 2016
Сколько стоит указанная вами буровая установка?
omo4dollars :
Да.У нас есть автокран КАМАЗ. Какой кран тебе нужен? Я имею ввиду какая грузоподъемность крана вам нужна? Вы можете оставить свой адрес электронной почты, чтобы я мог переслать вам фотографии крана и ценовое предложение. Спасибо.
Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? by omo4dollars: 16:32 7 мая , 2016

(pacino26), я пришлю вам подробную информацию о ценах на буровые установки после выходных. Оставайся со мной на связи. Тем временем я получил письмо, которое вы отправили мне через этот форум. Проверьте свой почтовый ящик, я уже ответил вам. Спасибо.

Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? by portacabin: 7:59 pm мая 07 , 2016
Я отправил свое электронное письмо, и вы продолжаете отвечать на nNairaland.
У вас нет контакта по электронной почте / телефону, на самом деле у вас даже нет темы на nairaland, чтобы продать свои КамАЗы.
omo4dollars :
(obua), Пожалуйста, прежде чем я пришлю вам фотографии и расценки на автокран КАМАЗ, просьба ответить на следующие вопросы, чтобы я предоставил вам правильные расценки: 1.Какой кран-шасси вам нужен – полноприводный 6х6 или 6х4 для хорошей дороги? 2. Вы хотите иметь спальное место в салоне? 3. Хотите, чтобы в салоне был кондиционер? 4. Какой кран вам нужен? Новый или Б / у или смесь бывшего в употреблении шасси и нового крана? 5. Какая полезная нагрузка вам нужна? Для небольшого крана у нас есть 25 и 32 тонны. Для большого крана у нас есть до 70 тонн. 6. Какой длины штанги вы хотите? 7. Поднимет ли кран ковш с оператором? Спасибо.
Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? по omo4dollars: 20:18 мая 07 , 2016

Мой эл.: [email protected] 08061507051
Спасибо.

Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? от Никто: 20:28 Май 07 , 2016
omo4dollars :
Я продавец КАМАЗ ГРУЗОВИКОВ в Нигерии / Африке. У нас есть разные грузовики и прицепы КАМАЗ, используемые для разных целей, например, для свалки, перевозки / логистики, буровых работ на нефтяных месторождениях, военных, экологической санитарии, пожаротушения, мобильной мастерской, строительства / бетономешалки и т. Д.t.c. КАМАЗ ГРУЗОВИК – очень сильный грузовик, годный для Африки. Это надежный грузовик, который можно использовать в тяжелых условиях в любую погоду. КАМАЗ ГРУЗОВИК выиграл ралли «Дакар», чтобы еще больше укрепить свою надежность.
Спасибо.

Мне нравится эта установка, на самом деле я думаю, что я сексуально возбужден

Пожалуйста, поделитесь информацией о ней.

Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? по omo4dollars: 15:12 мая 09 , 2016
Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? от omo4dollars: 21:27 11 мая , 2016

Теперь мы предлагаем финансирование покупки грузовиков / прицепов и оборудования нашим клиентам (компаниям или частным лицам), которые хотят купить наши грузовики / прицепы и оборудование используя вариант аренды.Сроки и условия: Чтобы иметь право на наш вариант аренды, покупатель должен купить до 5 грузовиков с использованием аренды на срок не менее (минимум) 3 лет. Если вы можете выполнить указанное выше условие, свяжитесь с нами для покупки грузовиков / прицепов на условиях аренды. +2348061507051 [email protected]

Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? by omo4dollars: 14:57 14 мая , 2016
Я ХОЧУ УЗНАТЬ, СКОЛЬКО НИГЕРИЦЫ ПЛАТИТ ЗА ПРИОБРЕТЕНИЕ ЛЮБОГО ИЗ ЭТИХ КАМАЗОВ, НА ФОТОГРАФИЯХ НА ИЗОБРАЖЕНИЯХ.
МОЖЕТ ЛИ КТО-ЛИБО НА ЭТОМ ФОРУМЕ ПРЕДЛОЖИТЬ МНЕ НАСТОЯЩУЮ ЦЕНУ КАЖДОГО ИЗ ЭТИХ СТАРЫХ ГРУЗОВИКОВ?

McPride Resources Ltd. готова поставить вам подержанные грузовики КАМАЗ, произведенные в Советском Союзе, а затем и в России в 80-х – начале 90-х годов. Несмотря на солидный возраст, часть грузовиков на российском рынке подержанных грузовиков все еще в хорошем состоянии, иногда – в отличном. Остальные грузовики полностью исправны, но нуждаются в ремонте – замене покрышек, ремонте и перекраске кабины и т. Д.
Они очень простые, дешевые и хорошо проходимые.Все грузовые автомобили стандартизированы, поэтому с подбором запчастей проблем не возникнет. Грузовики зарекомендовали себя в тяжелой работе в российской Арктике, пустынях Средней Азии и на военной службе. Первую половину советской войны в Афганистане КАМАЗ 5320 был основной машиной тылового обеспечения Советской Армии и использовался с большим успехом.
Их обслужит и отремонтирует любой неквалифицированный специалист.
Производство начато с 1976 года. К настоящему времени в строю находятся грузовики 1985 года выпуска. Производство грузовиков первого поколения прекращено в 90-х годах.Транспортные средства были заменены более совершенными грузовиками с дизельными двигателями с турбонаддувом, большей грузоподъемностью и т. Д.
Основные модели грузовиков первого поколения – бортовой грузовик 5320, длиннобазный бортовой грузовик 53212, самосвал 5511 (в 80-х годах заменен на версию 55111) и тягач 5410.
На шасси КАМАЗ было построено большое количество спецтехники – бетономешалки, краны, автовышки, самосвалы, автоцистерны и многое другое.
Техническая спецификация.

Двигатель.

Модель

– КАМАЗ-740.13
Тип – дизельный, безнаддувный, водяного охлаждения, V-8.
Мощность, л.с. / об / мин – 210/2600
Крутящий момент, Н * м / об / мин – 657/1800
Рабочий объем – 10,85 л.
Нормы выбросов «Евро» – отсутствуют.

Трансмиссия
Модель – КАМАЗ 154
Тип – механическая, 5 или 10 ступенчатая.

Трансмиссия

Форма привода – 6х4
Мосты с приводом – КАМАЗ, с блокировкой межосевого дифференциала.

Кабина
Цельнометаллическая, с обогревателем, двумя или тремя сиденьями и спальным местом (опция).

Шины и диски.
Тип трубки 9.00R20 или 10.00R20, со съемными ободами.

Грузоподъемность – 8 тонн для модели 5320, 10 тонн для 53212, 13 тонн для самосвала 55111 с самосвалом 7 кубометров и 8,1 тонны на седельно-сцепном устройстве трактора.
На самом деле грузовики могут перевозить больше, и они делают это каждый день.

Мы можем установить в кабине высокое верхнее и второе спальное место, увеличить длину рамы, установить любую надстройку, например стрелу крана, или трансформировать грузовик в цистерну и так далее.

Добавить комментарий