Май 11 • Военные, Русские Снегоходы, Спасательные Вездеходы • 4583 Просмотров • Комментариев к записи Военным Полярникам Снегоход ТТМ-1901 Беркут нет

Снегоходы – одни из тех устройств, которые представляют интерес как для военных потребителей, так и для гражданских. Огромное количество устройств пытались использовать в качестве вспомогательной техники для пограничников и прочих подразделений, но в СССР и России этот опыт не был так уж сильно велик, военные, пограничники и спасатели использовали полноценные вездеходы. Первым официально поступившим на вооружение снегоходом кабинного типа является ТТМ-1901 Беркут от НПО “Транспорт”. Аппарат разрабатывался около 10 лет, пока в 2015 году наконец не поступил на вооружение полярных подразделений в виде тестовых машин.

Большим преимуществом снегохода является простой и ремонтопригодный двигатель объемом 1,6 литра, базовая модификация которого повсеместно обкатывалась на легендарных “Жигулях”. Модифицировать силовой агрегат всё же пришлось: упор делали не только на надежности, но и на работе в экстремальном температурном режиме. Как результат, машина легко служит даже в 50-градусный мороз. Предусмотрен повышенный отбор теплоносителя для отопления кабины – можно поддерживать температуру на 70 градусов выше окружающего пространства. Для надежности печки в вездеходе две, а подогрев лобового стекла осуществляется с помощью отдельного контура, не зависящего от последних. Но этот абзац касается только военизированных подразделений и организаций из-за требований по регулярному техническому обслуживанию и небольшому ресурсу.

Управление машиной происходит по той же системе, что и в обычном автомобиле с ручной коробкой передач: здесь на месте и классический руль, и три педали, и рычаг переключения скоростей. Сама КПП создавалась отдельно под Беркут – от использования стандартной “жигулевской” решили отказаться из соображений ресурсности и надежности. Скорость на снежной целине любой глубины составляет не менее 35 километров в час, а вот максимальная немного подводит – 60 км/ч – за импортным снегоходом будет не угнаться. За счет удачной конфигурации гусениц снегоход подходит для восхождения на небольшие склоны до 25 градусов, а также спокойно передвигается при горизонтальном уклоне до 30 градусов. Для машины практически отсутствуют ограничения по высоте преодолеваемых сугробов и глубине снега – сказывается большая площадь гусеничных движителей и крайне малое давление на поверхность (всего 60 грамм на квадратный сантиметр).

Беркут 1901 не предназначен для передвижения по дорогам общего пользования, но его легко можно доставить на место с помощью малогабаритного грузовика – подойдет “Газель” или прицеп с грузоподъемностью 1 тонна. Грузоподъемность (включая вес водителя и пассажира) также небольшая – всего 250 килограмм, но больших показатель заказчики от разработчиков и не требовали – цели у машины отличны от перевозки грузов. Снегоход Беркут подойдет для патрулирования приграничных полярных областей, ведения дежурств и спасательных операций. Существенным плюсом является невысокая стоимость и полное импортозамещение, унификация с деталями отечественных автомобилей – затраты на эксплуатацию такой машины на порядок ниже, чем у любого, даже среднего снегохода. Экономия на комплектующих позволила “подтянуть” техническое оснащение: Беркут оборудуют спутниковыми системами слежения и навигации, мощным модулем связи и, по необходимости, может комплектоваться другой специализированной аппаратурой.

май 2016. Евгений Агеев для Новости 94

ВоенноеРоссияСнегСнегоход

Похожие Записи

Об авторе: admin

« Татра V855 Аэросани широкого назначения Универсальный солдат Урал-ВВ »

xn—-btbbfdadcbcr9cwalfbbaa4c3a7co.xn--p1ai

Лыжно-гусеничный снегоход ТТМ-1901 Беркут | Вездеходы

Лыжно-гусеничный снегоход с отапливаемой автомобильной кабиной ТТМ-1901

Снегоход ТТМ-1901 с двухместной отапливаемой кабиной, закрывающимся багажником в передней части и грузовой платформой сзади. Предназначен для обслуживания и визуального осмотра линейной части магистральных трубопроводов, линий электропередач, связи, охоты, а также для охраны объектов различного назначения. Снегоходы ТТМ обеспечивают комфортные условия на уровне легкового автомобиля, высокую устойчивость при движении по пересеченной местности и проходимость по снежной целине без ограничения глубины снежного покрова.

Ходовая часть «Беркута» состоит из двух лыж и двух гусеничных тележек.  Лыжи установлены на телескопических стойках, имеющих возможность поворачиваться в бронзовых втулках основания подвески. Лыжа, стойка с втулкой и пружина при поворотах вращаются относительно неподвижного упора.

Гусеницы шириной 500 мм армированы стеклопластиковыми стержнями, имеют выступающие гребни для зацепления со звездочками и металлические скобы для скольжения по ним рельсов ходовых тележек.

На большие расстояния машина может транспортироваться в кузове автомобиля типа “ГАЗель”.

Базовая комплектация:

• ручная лебедка для самовытаскивания;
• реечный домкрат;
• лопата.

Варианты комплектации по требованию Заказчика:

• сани полной массой до 300 кг;
• предпусковой подогреватель двигателя и автономный отопитель салона Webasto;
• аудио оборудование и GPS-навигация.

tundrolet.ru

Лыжно-гусеничные снегоходы ТТМ Беркут из Оки

Снегоход ТТМ в двух кузовных вариантах – с двухместной кабиной и грузовой площадкой или с цельнометаллическим трехдверным кузовом. Предназначен этот зимний вездеход, изготавливаемый на базе ВАЗ 1111 «Ока», для обслуживания линий связи и электропередач, магистральных трубопроводов и для охраны различных объектов назначения, для служб МЧС и пограничных застав, а также охоты и рыбалки в зимний период. В ходе испытаний лыжно-гусеничных снегоходов ТТМ их эксплуатационные и технические характеристики были успешно подтверждены. Вездеход Беркут, так называется снегоход, имеет отличный запас хода до 300 километров, он уверенно преодолевает углы подъема до 25°, устойчив во время движения на косогорах с боковым креном до 32°, при этом его среднее давление на поверхность составляет 0.06 кг/см².

В сравнении с другими снегоходами выпускаемыми серийно, снегоходы ТТМ Беркут наделены целым рядом отличительных особенностей. Например, лыжно-гусеничный вездеход ТТМ-1901 с кабиной на уровне легкового автомобиля обеспечивает водителю и пассажиру комфортные условия для движения по маршруту при неблагоприятных метеоусловиях, в том числе и при низких температурах. На пересеченной местности грузовой снегоход ТТМ-1901 показывает высокую проходимость по сугробам и устойчивость. При этом ограничения по высоте снежного покрова отсутствуют. Производятся грузо-пассажирские и пассажирские снегоходы ТТМ в России, компанией ЗАО «Транспорт» (г. Нижний Новгород).

На автоснегоходах Беркут устанавливаются двигатели мощностью 80 лошадиных сил от ВАЗ 21212 объемом 1.7 литра с «жигулевской» механической пятиступенчатой коробкой передач, развернутой на 180°. Центральный редуктор армейского моста взят от внедорожника УАЗ. Моторный отсек расположен в задней части вездехода. Под передним капотом есть небольшое багажное отделение. Грузоподъемность небольшая – всего 250 килограммов, включая вес водителя и пассажира. Максимально развиваемая по плотному снегу скорость может достигать 60 километров в час. На крыше кабины автовездехода устанавливается дополнительная поворотная фара

Ходовая часть модификации снегохода «Беркут» состоит из двух гусеничных тележек и двух передних лыж. Гусеницы шириной 500 или 600 миллиметров армированы стеклопластиковыми стержнями. Они оснащены выступающими гребнями для зацепления со звездочками, а также металлическими скобами, по которым скользят рельсы ходовых тележек. Лыжи установлены на телескопические стойки, которые могут поворачиваться во втулках основания подвески. На поворотах лыжи, стойки со втулками и пружины вращаются, относительно неподвижного упора.

В базовую комплектацию снегохода Беркут входит ручная лебедка, реечный домкрат и лопата. А по желанию за дополнительную цену заказчик может рассчитывать на варианты комплектации с прицепными санями грузоподъемностью до 300 килограммов, предпусковым подогреватель двигателя, можно купить и установить в ТТМ Беркут автономный отопитель салона Webasto, GPS-навигацию и аудиотехнику. На большие расстояния по дорогам общего пользования машину-снегоход ТТМ Беркут несложно транспортировать в кузове небольшого грузовика, типа «ГАЗель». В 2006 году Беркут успешно прошел армейские испытания, после чего был принят на вооружение российскими пограничниками.

Вездеход Беркут / Видео

Сводные данные модели ТТМ-1901

Тип ТС лыжно-гусеничный снегоход

Тип кузова грузо-пассажирский

Грузоподъемность 250 кг

Количество человек 2

Максимальная скорость 60 км/ч

Двигатель ВАЗ 21212

Мощность 80 л.с.

Объем 1.7 л

Тип двигателя бензиновый

Расположение мотора заднее

Охлаждение жидкостное

Коробка передач механическая

Количество передач 5

Центральный редуктор от УАЗ

Рулевое управление автомобильного типа

Ширина гусениц 500/600 мм

Количество гусениц 2

Количество лыж 2

Стойки лыж телескопические

Запас хода до 300 км

Давление на поверхность 0.06 кг/см²

Угол подъема max 25°

Боковой крен до 32°

Снаряженная масса 900 кг

Размеры / Д×Ш×В 3630×1730×1775 мм

Производитель ЗАО «Транспорт»

Производство Россия

Цена по заявке

Снегоход Беркут / Фото

Снегоход 4×2 с закрытой кабиной

Прототипом снегоходов ТТМ Беркут можно считать опытную разработку 1984 года снегохода с закрытой кабиной, которая была представлена предприятием «Русская механика». Экспериментальный снегоход с закрытой кабиной тогда получил необычную схему 4×2 (две управляемые лыжи и две гусеницы).

shockauto.ru