Белаз характеристика: БелАЗ-540(А): характеристики, фотографии и обзор

Содержание

БелАЗ-540(А): характеристики, фотографии и обзор

БелАЗ-540 – первенец завода «БелАЗ», полностью разработанный в стенах собственного заводского конструкторского бюро. Работа над 540-м началась в 1960 году, когда стало очевидно, что устаревшие самосвалы МАЗ-525 и МАЗ-530 уже не удовлетворяют запросам бурно развивающейся горнодобывающей промышленности СССР.

При проектировке БелАЗ-540 советские инженеры использовали целый комплекс новых технических решений, существенно повышавших эффективность самосвала в сравнении с предшественниками и большинством зарубежных аналогов.

Полевые испытания БелАЗ-540 начались уже в 1961 году, а на конвейер эта машина встала в 1965 году (через два года пережив первую модернизацию – получив имя-индекс «540А»).

В дизайне БелАЗ-540 были впервые заложены узнаваемые черты нетрадиционных пропорций, которые и ныне присущи большинству карьерных самосвалов, выпускаемых под брендом «БелАЗ».

Массивный капот, смещенная в сторону высокопосаженная кабина с наклонным лобовым остеклением, кузов треугольного профиля с большим козырьком – все это классические атрибуты БелАЗов, известные уже более полувека.

В длину БелАЗ-540 достигал 7.25 м, его ширина вписывалась в рамки 3.48 м, а высота упиралась в отметку 3.58 м. Колесная база самосвала составляла 3550 мм, клиренс был равен 475 мм.

При полной загрузке масса самосвала достигала 48 тонн.

Компоновка БелАЗ-540 впервые в истории предусматривала изначальное использование самосвала в самых тяжелых условиях эксплуатации по техническим дорогам карьеров и разрезов, что потребовало от инженеров-разработчиков немалых усилий по интеграции самых передовых на тот момент инноваций в конструкцию шасси. Именно поэтому БелАЗ-540 стал первых советским грузовиком, получившим гидропневматическую подвеску.

Кроме того, при его сборке использовался двухступенчатый винтовой рулевой механизм вместо классического шарикового, устанавливались гидромеханическая трансмиссия и планетарные редукторы новой конструкции в ступицах колес, а рама специальной формы получила сварную коробчатую структуру.

Все это позволило добиться феноменальных значений использования полезной нагрузки: на 1 тонну перевозимого груза приходилось лишь 800 кг собственного веса самосвала, а это на тот момент было одним из лучших мировых результатов.

БелАЗ-540 оснащался 15-кубовым кузовом, а его грузоподъемность достигала 27 тонн – что обеспечивало до 70% прироста производительности в сравнении с МАЗ-525.

  • Первый карьерный большегруз БелАЗ-540 изначально оснащался 12-цилиндровым дизельным силовым агрегатом Д-12А, рабочий объем которого составлял жуткие 38,88 литра. Этот мотор, созданный на базе танкового движка В-2, выдавал до 375 л.с. мощности, но поглощал до 125 литров топлива на 100 км.
  • В 1967 году его заменили на более современный дизель ЯМЗ-240, в активе которого также было 12 цилиндров, но уже с совокупным рабочим объемом 22,3 литра. Этот двигатель выдавал не более 360 л.с. мощности, но был куда экономичнее – 100 литров расхода на 100 км пути.

Тяга от мотора передавалась через трехрежимную гидромеханическую КПП и повышающий редуктор — на задний мост.

БелАЗ-540 мог разгоняться до 55 км/час.

Для обеспечения плавности движения и сохранения управляемости при езде по неровным технологическим дорогам БелАЗ-540 комплектовался передней и задней гидропневматическими подвесками с упругим пневмоузлом поршневого типа, плунжерным насосом и гидропневмоамортизаторами.

Рулевое управление дополнялось усилителем, объединенным с гидравлическим контуром механизма подъема грузовой платформы.

Тормозная система самосвала БелАЗ-540 пневматическая, с барабанными механизмами на всех колесах.

Характеристики БЕЛАЗ-75131. Обзор самосвала БЕЛАЗ-75131

Источник фото: maxi-exkavator.ruНа фото – БЕЛАЗ-75131

Технические характеристики БЕЛАЗ-75131

Мощность в 1 600 “лошадей” (1 194 кВт) обеспечивает 4-тактный двигатель Cummins КТА 50-C с V-образным расположением цилиндров и газотурбинным наддувом. Максимальный крутящий момент силового агрегата при 1 500 об/мин составляет 6 292 Н*м. Удельный расход топлива – 208 г/кВт*ч, это значит, что за час самосвал потребляет примерно 100-120 л топлива. ДВС запускается пневмостартерной системой, есть также жидкостный предпусковой подогрев. Очистка воздуха происходит в три стадии (фильтрующие элементы сухого типа). Отработавшие газы выходят через кузов. Смазка деталей двигателя происходит под давлением (циркуляционная система с “мокрым” поддоном). Охлаждение мотора – жидкостное с принудительной циркуляцией. Масло охлаждается при помощи водомасляного теплообменника.

Технические характеристики двигателя Cummins КТА 50-C

Номинальная мощность при 1 900 об/мин 1 194 кВт (1 600 л.с.)
Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин 6 292 Н*м
Удельный расход топлива 208 г/кВт*ч
Количество цилиндров 16
Рабочий объем цилиндров 50,3 л
Диаметр цилиндра 159 мм
Ход поршня 159 мм

Трансмиссия самосвала БЕЛАЗ-75131 представлена электроприводом (переменно-постоянный ток) с тяговыми электродвигателями (2 шт.) и генератором, двухступенчатыми планетарными редукторами электромотор-колес с прямозубыми шестернями, приборами контроля и системой управления. На выбор клиента могут устанавливаться три варианта генераторов (ГСН-500, СГТ-1000 и ГСТ-1) и два варианта электродвигателей (ЭК-590 и ЭДП-600). Карьерный самосвал способен развивать скорость до 50 км/ч.

Максимальная скорость 50 км/ч
Передаточное число редуктора мотор-колеса 30,36
Ход поршня переднего цилиндра 320 мм
Ход поршня заднего цилиндра 190 мм

Подвеска у БЕЛАЗ-75131 – зависимая для ведущего моста и передней оси (установлены продольные рычаги с центральным шарниром). Пневмогидравлические цилиндры (масло и азот) имеют встроенные гидравлические амортизаторы. Ход поршня переднего цилиндра составляет 320 мм, заднего – 190 мм. Управление самосвалом осуществляется при помощи гидрообъемного рулевого механизма. Как и все большегрузные модели белорусского производства, БЕЛАЗ-75131 оснащен рабочей тормозной системой, стояночной, вспомогательной и запасной. На передних и задних колесах установлены сухие дисковые рабочие тормоза с авторегулированием зазора.  Стояночный тормоз – дисковый с пружинным приводом и гидравлическим управлением. Электродинамическое торможение электродвигателями в генераторном режиме используется в качестве вспомогательной системы.

Источник фото: maxi-exkavator.ruНа фото – БЕЛАЗ-75131

Руководство по эксплуатации БЕЛАЗ-75131

Руководство по эксплуатации БЕЛАЗ-75131 можно скачать здесь.

Грузоподъемность БЕЛАЗ-75131

Грузоподъемные характеристики самосвала меняются в зависимости от того, какие шины установлены: если диагональные (33.00-51 или 36/90-51), машина может транспортировать 130 т, если радиальные (33.00R51) – 136 т. Диаметр колеса БЕЛАЗ-75131 составляет 3 061 мм.

Гидросистема

Гидравлика модели БЕЛАЗ-75131 представляет собой объединенную систему опрокидывающего механизма, тормозного и рулевого. В подъеме кузова задействованы аксиально-поршневой масляный насос с переменной производительностью и 3-ступенчатые телескопические цилиндры (одна ступень двойного действия).

Время подъема кузова 20 с
Время опускания кузова 18 с
Максимальное давление в гидросистеме 18 МПа
Максимальная производительность насосов при 1 900 об/мин 474 куб.дм/мин
Степень фильтрации 10 мкм
Тормозные резисторы УВТР 2х600

Габариты и масса

Длина 11,5 м
Ширина 6,4 м
Высота 5,9 м
Радиус поворота 13 м
Габаритный диаметр поворота 28 м
Угол поворота управляемых колес 42°
Ширина колесной базы 5,3 м
Масса без груза 107,1 т
Полная масса 237,1-243,1 т
Грузоподъемность 130-136 т

Кабина и кузов

Двухместная кабина с пневмоподрессоренным регулируемым водительским сиденьем и двумя дверями соответствует стандартам EN 474-6 и EN 474-1. Рабочее место водителя отвечает требованиям ROPS. Уровень шума в кабине не превышает 80 дБ.

Источник фото: maxi-exkavator.ruОбъем кузова БЕЛАЗа-75131 варьируется от 40 до 104 кубометров

Ковшовый сварной кузов (FOPS) оснащен обогревом отработавшими газами двигателя, защитным козырьком, камневыталкивателями, а также устройством для механического стопорения в поднятом положении.

Объем кузова

Геометрический С “шапкой”
40 м3 67 м3
45,5 м3 71,2 м3
50,1 м3 75,5 м3
55 м3 80 м3
59,6 м3 84 м3
103,8 м3 134,8 м3

Заправочные емкости

Топливный бак 1 900 л
Система охлаждения двигателя 320 л
Система смазки двигателя 195 л
Гидравлическая система 510 л
Редукторы мотор-колес 92 л (46х2)
Передние цилиндры подвески 63,2 л (31,6х2)
Задние цилиндры подвески 58,2 л (29,1×2)

Комплектация

Стандартная комплектация самосвала БЕЛАЗ-75131 предусматривает установку предпускового подогревателя, централизованной смазочной системы, камневыталкивателей, отопительно-кондиционерного блока, контрольных систем давления в шинах, загрузки и топлива, сигнализации приближения к высоковольтной линии передач, системы видеообзора, а также системы комбинированного пожаротушения с дистанционным включением и подсистемой на заднем мосту.

Дополнительно машину можно оснастить камнеотбойниками, футеровкой днища кузова, топливным баком с подогревом и заправкой Wiggins, заправочным центром, сиденьем повышенной комфортности, а также системой пожаротушения, только уже с автоуправлением.

Видео

Видео с канала “Aleksei Driver”

Аналоги

Сравнимыми по техническим характеристикам моделями конкурентов являются:

 

Характеристика и описание всех технических элементов большегрузного самосвала белаз-540: рассказываем по полочкам

Горная промышленность стабильно ориентирована на открытый способ добычи полезных ископаемых, позволяющий извлекать из недр уголь, руды металлов, строительные материалы с большей эффективностью, чем подземная (шахтовая) выемка.

Из карьеров (разрезов) транспортировка горной массы ведется в большинстве технологий автомобильным транспортом, доля железнодорожной и конвейерной откаток незначительна. В связи с ростом глубины горных разработок затраты на карьерный транспорт доходят до 60% в себестоимости добычи.

Без внедрения новой эффективной большегрузной автомобильной техники открытые горные работы потеряют свою инвестиционную привлекательность, потребуют более затратных проектных решений. В Советском Союзе развитием карьерных грузовиков занимались инженеры и конструкторы Минского, а затем Белорусского автозавода.

ОАО «Белорусский автомобильный завод» (БелАЗ) – один из семи крупных мировых производителей карьерных самосвальных грузовиков, который обеспечивает треть поставок на рынок большегрузной горной автотехники. В России реализуется три четверти всей продукции корпорации.

Блок: 1/11 | Кол-во символов: 1106
Источник: http://magistraltrade.ru/obzor-karernogo-samosvala-540.html

Назначение и особенности машины

Агрегат грузоподъемностью 27 т и емкостью кузовной платформы 15,3 м3 разрабатывался как замена грузовому самосвалу МАЗ-525.

Машина проектировалась для перемещения загруженной 3-4-кубовым ковшом экскаватора горной массы в тяжелых условиях технологических дорог карьеров. Серийно БелАЗ-540 и его модификации производились с 1965 по 1975 г.

Особенностями машины являются:

  1. Совокупность технических решений для эффективной работы в тяжелых условиях горного производства.
  2. Плавность хода в загруженном и порожнем состоянии, обеспеченная подвеской пневмогидравлического типа.
  3. Впервые примененная для серийных машин гидромеханическая передача.
  4. Компоновка кабины рядом с двигателем дала возможность уменьшить колесную базу и габаритные размеры машины, что позволило обеспечить высокие параметры устойчивости и маневренности грузовика.
  5. Ковшового вида грузовая платформа существенно понизила параметры центра тяжести устройства, обеспечила устойчивость к опрокидыванию, а также удобство погрузочных работ.
  6. Найденные конструкторами решения по управлению машиной, компоновке узлов, организации силового привода, системы тормозов, обогрева кузова выхлопом двигателя позволили использовать агрегат как базу для развития крупнотоннажной линейки грузовиков БелАЗ.

Блок: 2/11 | Кол-во символов: 1279
Источник: http://magistraltrade.ru/obzor-karernogo-samosvala-540.html

От автора

Карьерные грузовики – это высшая форма технического искусства в автомобилестроении. Машины должны быть и мощными, и надежными, и (да-да!) красивыми! И первенец Белорусского автозавода соответствовал всем этим параметрам: машину создавали с вдохновением. Дальнейшие разработки заводчан только подтвердили: БелАЗ 540 стал образцом для качественного роста завода и создания новых моделей в будущем. Часть решений, которые были применены для постройки автомобиля, используются белорусами и сегодня. Конечно, системы стали сложнее, они оснащены электроникой и прочими усовершенствованиями, но простые – базовые принципы, которые позволяют создавать такую технику, успешно применяются до сегодняшнего дня.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 724
Источник: https://promplace.ru/spectehnika-staty-i-obzory/belaz-540-1406.htm

Характеристики:

  БелАЗ-540 БелАЗ-540 А
 Производитель: Беларусский автомобильный завод.
 Годы пр-ва: 1965-75 гг. 1967-75 гг.
 Сборка: «БелАЗ»
 Класс: Большегрузный.
 Длина: 7250 мм.
 Ширина: 3480 мм.
 Грузоподъемность: 27000 кг.
 Масса в снаряженном состоянии: 20925 кг.
 Полный вес: 48000 кг.
 База: 3550 мм.
Минимальный дорожний просвет: 475 мм.
 Размер шин: 18,00-25
 Расход топлива: 100 л/100км.
 Максимальная скорость: 55 км/ч.
 Двигатель: БелАЗ-540 А: ЯМЗ-240, дизельный, V-образный, четырехтактный, двенадцатицилиндровый
 Объем двигателя: 22.3 л
 Степень сжатия: 16.5
 Максимальная мощность: 360 л.с.
 Степень сжатия:
16.5
 Главная передача: Центральная, одинарная и планетарные редукторы в ступицах колес
 Рулевой механизм: Двухступенчатый: винт-гайка на циркулирующих шариках и рейка-зубчатый сектор; с гидроусилителем

Форма для отправки

короткого

сообщения закрыть X

Если Вы хотите прикрепить файл или отправить статью, то можете сделать это самостоятельно на адрес — [email protected]

С уважением администрация сайта.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1587
Источник: http://autohis.ru/belaz-540.php

BelAZ-540(A) технические характеристики и подробный обзор первого карьерного самосвала «БелАЗа» с его фотографиями

БелАЗ-540 – первенец завода «БелАЗ», полностью разработанный в стенах собственного заводского конструкторского бюро. Работа над 540-м началась в 1960 году, когда стало очевидно, что устаревшие самосвалы МАЗ-525 и МАЗ-530 уже не удовлетворяют запросам бурно развивающейся горнодобывающей промышленности СССР.

При проектировке БелАЗ-540 советские инженеры использовали целый комплекс новых технических решений, существенно повышавших эффективность самосвала в сравнении с предшественниками и большинством зарубежных аналогов.

Полевые испытания БелАЗ-540 начались уже в 1961 году, а на конвейер эта машина встала в 1965 году (через два года пережив первую модернизацию – получив имя-индекс «540А»).

В дизайне БелАЗ-540 были впервые заложены узнаваемые черты нетрадиционных пропорций, которые и ныне присущи большинству карьерных самосвалов, выпускаемых под брендом «БелАЗ».

Массивный капот, смещенная в сторону высокопосаженная кабина с наклонным лобовым остеклением, кузов треугольного профиля с большим козырьком – все это классические атрибуты БелАЗов, известные уже более полувека.

В длину БелАЗ-540 достигал 7.25 м, его ширина вписывалась в рамки 3.48 м, а высота упиралась в отметку 3.58 м. Колесная база самосвала составляла 3550 мм, клиренс был равен 475 мм.

При полной загрузке масса самосвала достигала 48 тонн.

Компоновка БелАЗ-540 впервые в истории предусматривала изначальное использование самосвала в самых тяжелых условиях эксплуатации по техническим дорогам карьеров и разрезов, что потребовало от инженеров-разработчиков немалых усилий по интеграции самых передовых на тот момент инноваций в конструкцию шасси. Именно поэтому БелАЗ-540 стал первых советским грузовиком, получившим гидропневматическую подвеску.

Кроме того, при его сборке использовался двухступенчатый винтовой рулевой механизм вместо классического шарикового, устанавливались гидромеханическая трансмиссия и планетарные редукторы новой конструкции в ступицах колес, а рама специальной формы получила сварную коробчатую структуру.

Все это позволило добиться феноменальных значений использования полезной нагрузки: на 1 тонну перевозимого груза приходилось лишь 800 кг собственного веса самосвала, а это на тот момент было одним из лучших мировых результатов.

БелАЗ-540 оснащался 15-кубовым кузовом, а его грузоподъемность достигала 27 тонн – что обеспечивало до 70% прироста производительности в сравнении с МАЗ-525.

  • Первый карьерный большегруз БелАЗ-540 изначально оснащался 12-цилиндровым дизельным силовым агрегатом Д-12А, рабочий объем которого составлял жуткие 38,88 литра. Этот мотор, созданный на базе танкового движка В-2, выдавал до 375 л.с. мощности, но поглощал до 125 литров топлива на 100 км.
  • В 1967 году его заменили на более современный дизель ЯМЗ-240, в активе которого также было 12 цилиндров, но уже с совокупным рабочим объемом 22,3 литра. Этот двигатель выдавал не более 360 л.с. мощности, но был куда экономичнее – 100 литров расхода на 100 км пути.

Тяга от мотора передавалась через трехрежимную гидромеханическую КПП и повышающий редуктор — на задний мост.

БелАЗ-540 мог разгоняться до 55 км/час.

Для обеспечения плавности движения и сохранения управляемости при езде по неровным технологическим дорогам БелАЗ-540 комплектовался передней и задней гидропневматическими подвесками с упругим пневмоузлом поршневого типа, плунжерным насосом и гидропневмоамортизаторами.

Рулевое управление дополнялось усилителем, объединенным с гидравлическим контуром механизма подъема грузовой платформы.

Тормозная система самосвала БелАЗ-540 пневматическая, с барабанными механизмами на всех колесах.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 3755
Источник: https://truck.ironhorse.ru/belaz-540a.html

Описание

Самосвал эксплуатируется на специально построенных дорогах. Это был грузовой автомобиль с гидропневматической подвеской колёс, объединёнными гидросистемами усилителя руля (ГУР) и подъёмника кузова, установлены винтовой рулевой механизм, гидромеханическая трансмиссия, пневмогидравлическая подвеска заднего и переднего мостов. В кузов загружалось до 15 кубометров груза.

Рабочие технические характеристики
  • радиус поворота (по колее внешнего переднего колеса) – 8,5 м.
  • угол опрокидывания кузова – 55°
  • время опрокидывания гружёного кузова – 25 сек.
  • запас топлива – 400 л.
  • число мест в кабине – 1

Это первый советский автомобиль, удостоенный Государственного знака качества.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 681
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%90%D0%97-540%D0%90

Силовая установка

540-я модель комплектовалась 12-цилиндровым четырехтактным дизельным мотором Д-12А (танковый В-2).

С 1967 г. на модели 540А появился четырехтактный V-образный агрегат Ярославского моторного завода ЯМЗ-240. Безнаддувный с 12-ю цилиндрами объемом 22,3 л, с системой питания из насосных агрегатов низкого и высокого давления.

Расход горючего сократился со 125 литров до 100 на пробег в 100 км, существенно уменьшилось потребление смазочных материалов. Унификация с ярославскими моторами 236 и 238 моделей создала условия более эффективной эксплуатации ЯМЗ-240.

Система охлаждения дизеля, работающего в нагруженном режиме, состоит из водяного и масляного радиаторов шестирядной конструкции, обдуваемых двумя производительными вентиляторами.

Блок: 4/12 | Кол-во символов: 756
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/belaz/obzor-karernogo-samosvala-540.html

Трансмиссия и рулевое

Трансмиссия — гидромеханическая; число передач — 3+1, главная передача одинарная и планетарные редукторы в ступицах колес. Силовая передача тоже стала нововведением в советском автопроме. В ней применен промежуточный трёхвальный повышающий редуктор для привода гидротрансформатора, сам гидротрансформатор, гидромеханическая КПП и кардан к ведущему заднему мосту.

Рулевое управление облегчено гидроусилителем. ГИР – разделённого типа. Насос ГИР запитан в общую гидросистему, от которой запитаны и насосы кузовного подъёмника. При внеплановой остановке мотора есть запасной вариант привода насосов, он осуществляется от ведущих колёс грузовика. Рулевой механизм двухступенчатый: винт-гайка на циркулирующих шариках и рейко-зубчатый.

Гидротрансформатор – одноступенчатый, снабжен двумя реакторными колёсами с лопастями из алюминия. КПП 3-ступенчатая, на два вала, с фрикционным переключением передач. Для включения любого режима масло через насос с помощью золотникового механизма, от механического привода на рулевой колонке, передается к нужным фрикционам.Гидротрансформатор смягчает нагрузки, увеличивает срок службы шасси. Задний мост автомобиля обычный: с планетарными редукторами передающими движение на колеса и единой главной передачей.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 1300
Источник: https://promplace.ru/spectehnika-staty-i-obzory/belaz-540-1406.htm

Вместо заключения

В прошлом году БелАЗ представил миру самый большой грузовик, который когда-либо существовал: самосвал БелАЗ 75710, способного поднять до 450 т груза – 9 товарных вагонов, если брать в жд-эквиваленте. Общая масса новой машины – 810 т, максимальная скорость — 64 км/ч. У автомобиля два дизельных двигателя. За 50 лет эволюции простой БелАЗ 540 вырос в такого карьерного монстра.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 405
Источник: https://promplace.ru/spectehnika-staty-i-obzory/belaz-540-1406.htm

Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 12511
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. http://magistraltrade.ru/obzor-karernogo-samosvala-540.html: использовано 2 блоков из 11, кол-во символов 2385 (19%)
  2. http://autohis.ru/belaz-540.php: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1587 (13%)
  3. http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/belaz/obzor-karernogo-samosvala-540.html: использовано 1 блоков из 12, кол-во символов 756 (6%)
  4. https://promplace.ru/spectehnika-staty-i-obzory/belaz-540-1406.htm: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 2429 (19%)
  5. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%90%D0%97-540%D0%90: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2061 (16%)
  6. https://truck. ironhorse.ru/belaz-540a.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 3755 (30%)

БелАЗ-75600: характеристики и фото

Автомобильное объединения БелАЗ выпустило очередного «монстра». Новый грузовик считается самым большим на постсоветском пространстве и одним из крупнейших в мире. БелАЗ-75600 – это огромный самосвал, предназначенный для работ в карьерах, кроме того, он активно используется на Кузбасских выработках. Ширина автомобиля составляет 9,2 метра, длина – 14,5 м, высота – 7,2 м. При таких габаритах гигант имеет массу под 250 тонн, а его грузоподъемность рассчитана на 320 т.

Обзор силового агрегата

Рассматриваемый грузовик оснащен дизельной силовой установкой Cummins QSK 78-C. Его мощность – три с половиной тысячи лошадиных сил при паре тысяч оборотов в минуту, имеется система пускового пневматического стартера. Объем двигателя составляет 78 литров. Охлаждающий узел оснащен регулируемой крыльчаткой, что дает возможность эксплуатировать автомобиль в жару и при минусовой температуре.

Снабжение трущихся деталей маслом осуществляется системой полнопроточной фильтрации с четырьмя насосными установками. Силовой агрегат автомобиля БелАЗ-75600 оборудован электроникой, что минимизирует человеческий фактор в контроле режимов его функционирования.

При таком объеме и мощи мотор потребляет относительно немного горючего. В перерасчете на 1 кВт мощности расходуется около 200 граммов топлива. Объем емкости для горючего позволяет работать бесперебойно в течение 16 часов. Тяговый генератор мощностью более 2,5 тысячи кВт приводится во вращение от мотора и предназначен для подпитки пары электродвигателей Siemens общей мощностью 2 400 кВт.

Ходовая часть

БелАЗ-75600, размер в высоту которого соизмерим с трехэтажным домом, оснащен рамой пространственного типа, изготовленной из листовых легированных стальных элементов высокой прочности. Усиливают конструкцию в местах максимальных нагрузок литые детали. Невзирая на внушительные габариты, самосвал может развернуться на 33-метровой площадке. Это возможно благодаря короткой базе, обеспечивающей хорошие маневренные показатели.

Белорусский гигант имеет стандартную базовую формулу – четыре колеса, пара из которых является ведущей. Передний мост оснащен зависимой подвеской с пневмогидравлическим блоком. На заднем приводе используется рычажный узел с центральным шарниром. Подобная конструкция обеспечивает высокую устойчивость грузовика и легкость управления. По сравнению с аналогами динамическая нагрузка на водителя снижена в 2-3 раза.

Прочие данные

Тормоза самосвала БелАЗ -75600 состоят из пары гидравлических контуров, причем это касается и стояночного блока. В стопорной системе также задействованы тяговые электродвигатели, которые переключаются в генераторный режим и воздействуют на охлаждение тормозных резисторов. В аварийной ситуации задействуется стояночный тормоз и рабочий контур основного узла.

В кузов автомобиля помещается от 140 до 200 кубометров шлака или породы, в зависимости от степени загрузки. Дополнительную безопасность обеспечивает массивный козырек. Кабина рассчитана на двоих человек, отвечает всем нормам эргономики и безопасности. Предусмотрена система видеообзора и удобная система управления. Установлены три педали, но вместо привычного сцепления здесь установлен тормоз-ретардер. Также за контролем скорости на спуске следит круиз-контроль.На дисплее светятся датчики спидометра и оборотистости мотора. Каждое бескамерное колесо рассматриваемого автомобиля весит около восьми тонн, для его монтажа требуется специальный погрузчик-манипулятор.

Сведения технического характера

БелАЗ-75600, технические характеристики которого просто нереально сравнивать с отечественными грузовиками, предназначен для транспортировки полезных ископаемых, карьерных выработок и прочих сыпучих грузов вне дорог общего пользования.

Основные данные автмобиля:

  • Длина/ширина/высота (м) – 14,5/9,2/7,2.
  • Масса (кг), полная/снаряженная – 5 600/2 400.
  • Силовой агрегат – Cummins QSK.
  • Генератор – Kato (2 536 киловатт).
  • Электродвигатели – Siemens (2 по 1 200 кВт).
  • Объем кузова (куб.м) – 140-200.
  • Скорость по максимуму (км/ч) ­ – 65.
  • Радиус поворота (м) – 16,6.
  • Грузоподъемность (кг) – 320 тысяч.

Особенности

Некоторые любители громадных транспортных средств интересуются, какой размер прямоугольных фар у БелАЗа-75600? На самом деле световые элементы этой махины имеют стандартный для большегрузных автомобилей размер. В усиленных прожекторах нет необходимости, поскольку выработки, согласно технике безопасности, ведутся в светлое время суток. А прямоугольные элементы размером со стиральную машинку, которые можно принять за фары, являются воздушными фильтрами.

Модификации

В линейке БелАЗ-75600 присутствуют еще две модификации, которые отличаются двигателями и грузоподъемностью. Далее приведен краткий обзор каждой из них:

  1. Модель 75601. Грузовик способен транспортировать до 360 тонн груза, оснащен силовой установкой MTU 20V400. Мощность – 2,8 тысячи кВт, генератор вращающего типа Kato. Связка двигателя с колесами происходит через комбинацию электрического мотора и двухрядного планетарного редуктора. Системы встроены в задние колеса, оснащенные шинами размером 59/80 R63. Полный вес самосвала дотягивает до 610 тысяч кг, объем груза – 218 кубических метров. Максимальный разгон авто – 64 км/ч.
  2. Вариант 75602. Самый большой самосвал из рассматриваемой серии может перевозить груз весом 360 тонн, в нем установлен дизель 1 TB330-2GA03, который позволяет транспортировать увеличенный вес. Разработчикам, кроме того, удалось снизить расход горючего до 198 г/кВт в час.

Проверка в действии

БелАЗ-75600, характеристики которого не подходят для обычных дорог, можно протестировать исключительно в полевых условиях, а вернее, на его привычном рабочем месте. Даже поставки этих автомобилей осуществляются железнодорожным транспортом в разобранном виде либо на грузовых самолетах.

Начать передвижение на этом «монстре» не так уж сложно. Достаточно переключить тумблер в положение «вперед», нажать на газ и отпустить ручной тормоз. Кабина по сравнению с общим экстерьером выглядит совсем маленькой. На самом деле она двухместная, оснащена защитой от опрокидывания и кондиционером. Автомобиль трогается плавно, не чувствуется абсолютно никаких толчков и препятствий. Сразу привыкнуть к габаритам такого великана непросто.

Рулевое управление мягкое и легкое благодаря отличному гидроусилителю. Электрическая трансмиссия избавляет от необходимости активировать маневрирование дизеля в ремзоне, две педали тормоза отвечают за своевременное торможение, на спуске помогает круиз-контроль. Стандартный дисковый тормоз служит для окончательной остановки, а основную функцию выполняет ретардер. Машина отлично входит в крутые повороты, несмотря на свои габариты.

Заключение

Огромный самосвал БелАЗ-75600, фото которого размещено выше, по праву является самым большим грузовиком в СНГ. Автомобиль востребован на карьерных выработках, способен перевозить более трехсот тонн груза за один раз. Как правило, такие агрегаты эксплуатируются по максимуму, дабы отработать свою стоимость, которая превышает миллион долларов за единицу.

Рассматриваемая машина является прямым конкурентом среди подобных себе «монстров» на мировом уровне. Причем это касается как габаритов, так грузоподъемности и цены. Подобных грузовиков в мире выпускается не так уж много. Все они задействованы на тяжелых производствах и взаимодействуют с такими же мощными и впечатляющими экскаваторами и погрузчиками.

2.1 Общая характеристика ОАО «БелАЗ». Организация технического контроля на предприятии ОАО “БелАЗ”

Похожие главы из других работ:

Анализ теплоснабжения на примере Мосэнерго

2.1 Общая характеристика

Тепловые сети “Мосэнерго” осуществляют централизованное теплоснабжение от 16 ТЭЦ с суммарной присоединенной тепловой нагрузкой 30 636 Гкал/ч (3 560 МВт), что обеспечивает 82% потребности в тепле жилищно-коммунального сектора города…

Деятельность риэлторской фирмы на примере ООО “Юниксстрой”

1.
Общая характеристика

15 марта 1994 года ООО ”Юникс” было основано как дочернее предприятие ООО ”Юниксстрой”. Коллектив возглавил Владимир Васильевич Голованов. Фирма осуществляла выпуск и размещение облигаций жилищного займа…

МБУ “Межведомственная централизованная бухгалтерия администрации муниципального образования город-курорт Анапа”

1. Общая характеристика МБУ «МЦБ»

МБУ «Межведомственная централизованная бухгалтерия администрации муниципального образования город-курорт Анапа» – муниципальное бюджетное учреждение, созданное в 2003 году…

Организация технического контроля на предприятии ОАО “БелАЗ”

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ НА ОАО «БЕЛАЗ»

Организация технического контроля на предприятии ОАО “БелАЗ”

2.2 Анализ структуры и функций службы технического контроля ОАО «БелАЗ»

Качество – важнейший показатель конкурентоспособности продукции ОАО «Белорусский автомобильный завод». С 2000 года ОАО «Белорусский автомобильный завод» работает в условиях сертифицированной системы менеджмента качества (СМК)…

Организация технического контроля на предприятии ОАО “БелАЗ”

3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ ОАО «БЕЛАЗ»

Совершенствование работы отделов и управлений технического контроля предприятий должна предусматривать, в первую очередь, создание, развитие и укрепление в рамках контрольных служб тех подразделений…

Прибыль предприятия и пути ее повышения (на примере РУПП “БелАз”)

2.1.2 Организационная структура управления РУПП «БелАЗ»

Организационная структура управления РУПП «БелАЗ» приведена в Приложении А и имеет комплексную структуру управления, т.е. соединяет несколько типов. В целом на предприятии между подразделениями действует линейно-функциональная система…

Рыночная инфраструктура: сущность, основные элементы, функции и роль в экономике

3.
1 Общая характеристика

Важнейшим элементом современной инфраструктуры рынка товаров и услуг являются информационные сети и потоки, а также институты, обеспечивающие (включая средства массовой информации, сети Internet, информационный и рекламный бизнес)…

Система организации оплаты труда персонала Обособленного подразделения “Южно-Украинская АЭС”

2.1 Общая характеристика ОП ЮУ АЭС

Электроэнергетика Украины – это мощный, сложный технический комплекс, который создан для производства, передачи, распределения и потребления электрической энергии…

Традиционный институциализм и новая институциональная теория

1.1 Общая характеристика

Основные представители: Торстейн Веблен (1857 – 1929), Уэсли Клэйр Митчелл (1874 – 1948), Джон Морис Кларк (1884 – 1963), Джон Коммонс (1862 – 1945). «Старый» институционализм использует методологию холизма, в которой исходным пунктом в анализе становятся не индивиды…

Управление основным капиталом предприятия на примере филиала РУПП “БелАЗ”

2 Оценка состояния и эффективности использования основного капитала (на примере филиала РУПП «БелАЗ» г.
Могилева)

Формирование цены и объема производства при монополистической конкуренции

1.1 Общая характеристика

Монополистическую конкуренцию можно определить как особую рыночную структуру, при которой большое количество производителей предлагает на рынок схожую, но неоднородную продукцию, имеющую отличия по качеству…

Функции экономиста-менеджера на предприятии

1.1 Общая характеристика

Экономист-менеджер должен иметь системное представление о структурах и тенденциях развития российской и мировой экономики, понимать многообразие экономических процессов в современном мире, их связь с другими процессами…

Экономическаая сущность лизинга и его роль в финансировании капитальных затрат предприятия

2.1 Общая характеристика ОАО «ЖБИ»

Предприятие ОАО «ЖБИ» было образовано в 1985 г. В 1995 году оно было преобразовано в закрытое акционерное общество. Юридический адрес: г. Пенза, ул. Складская…

Экономический анализ мини-завода по производству кирпича

1.1 Общая характеристика

Цель проекта: создание мини завода производства кирпича для обеспечения им строительные площадки. Задача проекта: приобретение производственного помещения, покупка и монтаж оборудования. Мощность предприятия может быть от 3,5 до 42 млн…

БелАЗ 7549 – Самосвалы карьерные (7549 – BelAZ 7549 – БелАЗ 7549 – Самосвал карьерный 7549 – Самосвал карьерный БелАЗ 7549) – Технические характеристики БелАЗ 7549 – Габаритные размеры БелАЗ 7549 – Двигатель БелАЗ 7549

1. Самосвал сочлененный БеЛАЗ 75281
Самосвал
2011 г., 10000 км, 3900 ч.
18.06.2017
Сергей
г. Архангельск
2 390 РУБ/час
2. Аренда бульдозера БелАЗ 7823 Саратов
Бульдозер колесный
2014 г.
13.02.2017
Логистика
г. Саратов
цена по запросу
3. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 7528 Чехов
Самосвал сочлененный
2014 г.
04.04.2016
Unirenter
г. Чехов
цена по запросу
4. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 7528 Истра
Самосвал сочлененный
2014 г.
04.04.2016
Unirenter
г. Истра
цена по запросу
5. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 7528 Сергиев Пос
Самосвал сочлененный
2014 г.
04.04.2016
Unirenter
г. Сергиев Посад
цена по запросу
6. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 75137 Коломна
Самосвал карьерный
2015 г.
29.03.2016
Unirenter
г. Коломна
цена по запросу
7. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 75137 Раменское
Самосвал карьерный
2015 г.
29. 03.2016
Unirenter
г. Раменское
цена по запросу
8. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 75137 Пушкино
Самосвал карьерный
2015 г.
29.03.2016
Unirenter
г. Пушкино
цена по запросу
9. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 75131 Кемерово
Самосвал карьерный
2007 г.
17.03.2016
Шарапов Павел
г. Кемерово
цена по запросу
10. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 7555D Кемерово
Самосвал карьерный
2007 г.
17.03.2016
Шарапов Павел
г. Кемерово
цена по запросу

Модели карьерных самосвалов внедорожных БЕЛАЗ. Характеристики, описание


В эту статью нужно добавить как можно больше ТТХ с их анализом, изображений сферического Белаза в вакууме и легенд типа убегающих бетонных заграждений.
Также сюда можно добавить интересные факты, картинки и прочие кошерные вещи.
«Твой БелАЗ — твои правила!»
— фольклор

Школьник в панике убегает от БелАЗа на 320 тонн, который его игнорирует
БелАЗ

(
Белорусский автомобильный завод
,
Белазавр
) — эпическое семейство самосвалов особо большой грузоподъёмности АКА карьерный самосвал. Для жителей бывшего СССР Белаз является символом недостижимого величия отечественного автомобилестроения. Строятся в небольшом городке Жодино под Минском.

Белазы обладают хорошим соотношением собственной массы и массы перевозимого груза (последнее всегда больше), а также скоростью, многократно превышающей скорость передвижения в московских пробках.

[править] История

Бурнаут на белазе Мир БелАЗов Хитрый план: Катить БелАЗ
Почему завод назвали не ЖАЗ (Жодинский автозавод), а БелАЗ (Белорусский автозавод), понятно при простом вникании в историю городка Жодино. Когда-то давно, в бородатые времена, никакого Жодино не было, а было селение Богуславово поле, которое было под владением местной тогдашней илиты Радзивилов. Не суть. Более половины населения города на заводе первоначально и работало. В 1946 году в Жодино началось строительство завода торфяного машиностроения. Это и понятно, так как в Белоруссии с её болотами торфа чуть меньше чем дохуя. Построенный спустя 4 года завод выпускал контейнеры для перевозки торфа, кусторезы, поливалки и прочую херню. В 1958 году МАЗ (Минский автозавод) передал производство своих тогда ещё 25-тонных самосвалов МАЗ 525 (с 1959 года — БелАЗ 525) в это самое Жодино. Сделано это было скорее всего потому, что местные аборигены батрачили за стеклянные бусы сегодня сам завод МАЗа (вместе с братом-акробатом МЗКТ) в Минске с трудом вмещается внутри местной МКАД.

Город рос по мере понаезжания всяких там рабочих и прямо пропорционально увеличивающимся объёмам производства. Но так как деревня городом еще не была, то и назвали «БелАЗ», потому как глупо называть марку самосвалов по имени какой-то деревни, пусть в ней они и выпускаются… Теперь, когда Жодино вполне себе нормальный город по местным масштабам, завод и было бы резонно переименовать, но марку «БелАЗ» знают все (чему эта статья в уютненьком лишнее подтверждение), а вот Жодино никто не знает и, без должной рекламы, долго не узнает, что за ЖоПА этот ваш ЖАЗ.

Потом присланные со всего СССР инженеры-конструкторы, понимавшие невозможность строить коммунизм без соответствующей материально-технической базы, начали строить самосвалы всё больше и больше…

В начале 90-х завод был на грани закрытия, но разными ухищрениями вырулил из этой ситуации и с поддержкой Бацьки провёл модернизацию и продолжил гигантоманить дальше (маньяки-шизофреники в КБ остались, да и распад СССР Жодино не коснулся).

Еще один лулз в том, что марку БелАЗ носили не только самосвалы-жлобы, но и другая техника, уходившая в открытый космос на экспорт в советские времена и не имевшая к заводу никакого отношения. Это говорит о том, что марку БелАЗ в мире хорошо знали, поэтому хитрые коммуняки сували буржуям и прочим развивающимся под маркой БелАЗ любое говно.

Модельный ряд и характеристики карьерных самосвалов внедорожных БЕЛАЗ

Первый карьерный самосвал БелАз — БелАЗ-540 грузоподъемностью 27 тонн — был выпущен в 1961 году. Серийное производство данной модели начато с 1965 года. В 1967 году компания БелАЗ представила усовершенствованный самосвал БелАЗ-540А, оснащенный двигателем ЯМЗ.

С 1972 года заводом начато производство северного и тропического или экспортного вида самосвалов БелАЗ.

В настоящее время карьерные самосвалы БелАЗ представлены моделями грузоподъемностью 30-360 тонн. Мощность двигателя равна 265-2800 кВт.

Данная техника оборудована дизельными двигателями ЯМЗ, Deutz или Cummins. На машины введена гидромеханическая, электромеханическая или электромеханическая трансмиссия переменно-постоянного тока.

Эксплуатационная масса самосвалов БелАЗ равна 22,6-240 тонн. Крутящий момент варьируется от 1491 Н*м до 13771 Н*м.

Для машин характерны механический задний мост, с одноступенчатой главной передачей, планетарными колесными передачами и коническим дифференциалом, а также пневмогидравлическая подвеска, которая зависит от передней оси и ведущего моста – или на штангах, или на продольных рычагах с центральным шарниром.

Модели грузоподъемностью от 130 тонн укомплектованы планетарным двухрядным редуктором мотор-колес.

Тормоза самосвалов БелАЗ могут быть с пневмоприводом или с гидроприводом. Геометрический объем кузова составляет 15,1-139 куб.м.

В базовой комплектации машины серии 7540-7555 имеют систему пожаротушения. Остальные самосвалы также комплектуются системой предпускового подогрева.

По заказу техника может быть оборудована автоматической системой смазки, системой диагностики, футеровкой днища кузова, системой контроля топлива и загрузки, а также телеметрической системой контроля давления в шинах.

Самые тяжелые самосвалы БелАЗ, грузоподъемность которых 320 и 360 тонн, снабжены электромеханической трансмиссией Siemens с контакторами, работающими на постоянном токе. Для данных моделей характерно рулевое управление, являющееся двухконтурным, гидрообъемным, с усилителем потока мощности и приводом от насоса переменной подачи.

Гидросистема тормозов, привода рулевого управления и опрокидывающего механизма, которая установлена на этих самосвалах, является объединенной, что позволило использовать сдвоенный насос.

Карьерные самосвалы БелАЗ применяются для транспортировки горной массыв разрыхленном состоянии, также они эксплуатируются при строительстве дорожномагистральных комплексов и крупных промышленных сооружений.

[править] Сегодня

Сегодня производится куча моделей (Гугл в помощь), причём не только самосвалы, но и всякие там бульдозеры, а также велобагажники, шашлычницы и даже лопаты! Самосвалов Анонимус не тестировал, а вот лопаты винрарные, в ножах китайских и то сталь хуже.

Так как завод в общем и целом сохранил пережитки советских времен, то многие делаю вид, что работают, а завод делает вид, что им за это платит. Также свирепствует отдел ведомственной охраны, вынюхивающие, аки дрессированные псы, остаточный запах безудержного веселья накануне и задерживающие весельчаков. После обнаружения при экспертизе определенного количества промилле данный товарищ перестает быть сотрудником ОАО «Белаз» — управляющая компания холдинга Белаз-холдинг (это не шутка, такое звание пишется на всех документах и не только). Также можно вылететь по статье с завода за забытый болт в кармане, при том, что охрана на пару с большими боссами воруют запчасти грузовиками.

Строительно-дорожная техника:

СерияГрузоподъемность (тонн)Мощность (кВт)
ПОГРУЗЧИК МОАЗ-40483264
ПОГРУЗЧИК «BELAZ-7822»10312-260
ПОГРУЗЧИК МОАЗ-40483-0267264
БУЛЬДОЗЕР «BELAZ-7823»312-360
БУЛЬДОЗЕР МОАЗ-4048261-264
АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ МОАЗ СМБ-3497
АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ МОАЗ СМБ-37011
АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ МОАЗ СМБ-3721059
АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ МОАЗ-690001159
БЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ МОАЗ СМБ-060А1059
АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ МОАЗ-691002159
МОДУЛЬ БЕТОНОСМЕСИТЕЛЬНЫЙ МОАЗ-6901059

[править] Суровость

« Очевидцы утверждают, что на последнем краш-тесте нового Белаза бетонное препятствие пыталось отползти…»
— 397521

О суровости БелАЗа ходят легенды. Чтобы понять причину их возникновения, достаточно представить себе машину размером с небольшой (или большой) панельный дом, которая перемещается с нормальной скоростью других самосвалов. Для БелАЗов грузоподъёмностью не более 55 т возможны резкие старт и торможение, во время которых из кузова может высыпаться пара сотен килограммов породы, поскольку двигатель и трансмиссия не отличаются от обычного грузовика. Настоящие гиганты резко стартовать не могут. По лёгкости рулёжки 250-ти тонник удобней, чем VW «Гольф». Сижу высоко, гляжу далеко. Главное, чтобы всякая мелочь далеко внизу под колёсами не путалась. Алсо. Очередной рекордный оченьмноготонник не смог протиснуться в ворота, покидая материнский цех, которому рабочим пришлось устроить нехилую эпизиотомию.

  • 80 км/ч на груженом 27-тоннике доставляет.
  • Коробки передач у БелАЗа нет. БелАЗ — это такой дорожный тепловоз. Дизель крутит электрический генератор, потом электрические коммутаторы и два электродвигателя в задней оси с планетарными редукторами в ступицах (машины грузоподъемностью меньше 55 тонн гидромеханическую коробку передач таки имеют: 3+1 передача на старых, 5+2 передачи на новых машинах). Вместо рычага КПП в кабине стоит маленький переключатель «Вперёд-стоянка-назад». Педали в БелаАЗе три. Две из них тормоза. Одна — электрический тормоз, вторая — гидравлический.
  • сходство с тепловозом усугубляется силовой установкой: 450-тонник БелАЗ оснащен двумя движками общей мощностью 4600 л. с. Это двухсекционный грузовой тепловоз. Например, 2М62.
  • В колесо 120-тонного БелАЗа без последствий для чего-либо вбивается гвоздь-двухсотка.
  • Во времена СССР на выставке в зарубежах БелАЗ стоял в павильоне на белоснежном коврике и за две недели не капнуло ни капельки масла. Культура производства все-таки была. Либо все-таки не было масла.
  • Кушает 500 литров солярки в час (впрочем, немецкий Liebherr T282B перерабатывает на киловатты до 577 кг солярки в час).
  • Цена самого брутального на сегодняшний день 450-тонного БелАЗ 7571 — ~10 мегабаксов.

По степени суровости с Белазом могут поспорить только трактор «Кировец» К-700, Челябинск и, конечно же, ВЛ85. Но, в отличие от тракторов «Кировец», БелАЗ едет очень плавно, практически не качаясь.

Технические характеристики

Флагманом среди остальных моделей является мировой рекордсмен по полезной загрузке в 450 тонн Белаз-75710. Модель включает в себя все показатели комфортности и надежности остальной линейки. При этом обладает рядом выдающихся достоинств:

  • задействованные восемь шин позволили получить максимальный подъемный вес;
  • две поворотных оси придали недостижимую маневренность для таких габаритов;
  • повышенная устойчивость при плавном ходе как у других моделей;
  • четыре мотор колеса придали улучшенную проходимость;
  • примененный гидропривод повышенной мощности обеспечивает быструю разгрузку кузова;
  • оптимизированная работа двухдизельной установки придает экономию топлива в пересчете на перевозку 1 тонны веса.

Обязательно почитайте: Технические характеристики КАЗ-4540

Подробные технические характеристики:

  1. Длина – 20,6 м.
  2. Ширина – 9,750 м.
  3. Высота – 8,17 м.
  4. Вес без груза – 360 т.
  5. Дизельные V16 двигатели: 2 по 2332 л.с. (1715 кВт).
  6. Предельный крутящий момент – 9 313 Нм.
  7. Электрические мотор колеса: 4 х 1630 л.с. (1200 кВт).
  8. Подвеска — гидропневматика.
  9. Диаметр амортизаторов – 170 мм.
  10. Запас топлива: 5600 литров.
  11. Размерность шин: 59/80R63.
  12. Колёса: 44,00-63/50.
  13. Предельная скорость – 67 км/ч.
  14. Расход горючего –198 г/кВт*ч.

[править] Галерея

  • Самая большая в мире карьерная вундервафля (450 тонн)
  • На фоне карьерного экскаватора
  • Тренажер для обучения
  • Кабина
  • OH SHI—
  • Что-то отвалилось
  • Что-то отвалилось-2 (Справа МАЗ в народе называемый головастиком)
  • Белаз всегда прав!
  • Интересно, как выглядит оппонент?
  • Что за ОКА слева?
  • БелАЗ в Минске
  • Бацька на фоне БелАЗа
  • Всё хорошо
  • Справа — это канистра
  • Белазавр подружился со школьниками
  • Первый БелАЗ — МАЗ 525 (с 1959 — БелАЗ 525)
  • БелАЗ 256 — экспортный вариант КрАЗа

Карьерные самосвалы

СерияГрузоподъемность (тонн)Мощность (кВт)
«BELAZ-7540»30265-312
«BELAZ-7545»45448
«BELAZ-7547»42-45368-448
«BELAZ-7555»55-60522-560
«BELAZ-7557»90783
«BELAZ-7558»90783
«BELAZ-7513»110130895-1194
«BELAZ-7517»1601400-1491
«BEKAZ-7518»1801491
«BELAZ-7530»2201715
«BELAZ-7531»2401864
«BELAZ-7560»3602610-2800
«BELAZ-7571»4503430

[править] Ссылки

  • Производитель с суровым дизайном сайта
  • ТТХ-и на аглицком
  • Google says…
  • Эмпирическое доказательство того, что с БелАЗом лучше рядом не находиться.
[ + ]
БелАЗ — неотъемлемая часть транспортной жизни этой страны.
Заповедники// • // • auto.ru • ru_auto • Южный Порт
ТипажиАвтомобилист • Автостопщик • Байкер • Велосипедист • Дальнобойщик • Дачник • Женщина за рулём • Колхозник • Красномордый • Метробабка • Пешеход • Спонсор • Стритрейсер • Таксист
Вёдра передвиженияChery • Daewoo Lanos • Daewoo Matiz • Hummer • Marussia • Renault Logan • Tucker • АвтоВАЗ (Калина • Нива • Ока • Тазик) • Бумер • Волга • Газель • Гелендваген • Ё-мобиль • Запор • Конструктор • Москвич (АЗЛК • Ижевский завод) • Олени • Субару • Трабант • УАЗ • Форд Фокус • Членовоз • Электромобиль
ЛоховозкиАвтобус • Газенваген • Детская железная дорога • Маршрутка • Метро (в этой стране) • Монорельс • Пассажирский поезд • Скорая помощь • Скотовоз • Трамвай • Троллейбус • РЖД • Электричка
ХрустоциклыHarley-Davidson • Hyosung • Урал • Прочие мотоциклы • Скутер
СамокатыЭлектросамокат
Летающие гробыDe Havilland Comet • Кукурузник • Суперджет • Ту-124 • Ту-154
ШушпанцерыБелАЗ • КамАЗ • Колхида • КрАЗ • МАЗ • Урал • Шишига • ВЛ85 • Шагарь
КошмарыАвтосервис • Ара-тюнинг • Взрывы в метро • ГИБДД • День жестянщика • Дороги России • Коктейль Лужкова • Мигалки • Навител • Ночные Волки • Синие ведёрки • Пробка • Резина «Таганка» • Трафик
НаправленияВокруг • • Нахуй
СпецсоревнованияАвтосрачи • Дорожный контроль • Зацепинг • Ралли • Рулесрач • Русичесрач • Формула 1 • Электричкинг
Мемы3605 • Multi-Track Drifting • Truck-kun • Автобус 410 • Автобус ЛАЗ • Биокатализатор топлива • Ведро компрессии • Живой щит • Как в дорогих иномарках • Кравчучка • Метод Кочки • Метро-2 • Метро на МКАД • Мое место парковки • Монорельсовый кот • Мотороллер • Музей Красинца • Овощи • Паровозик на Тиречево • Петровско-Разумовская • Планёр Гимли • Продажа Toyota Celica • Саня Поддубный • Счастливый билет • Сраный трактор • Фликер • Что будет, если в унитаз поезда на полном ходу бросить лом?
ФанатыТранспортные фанаты (в интернетах) • Авиасиммер • Автобусники • Железнодорожный симмер • Железнодорожные маньяки (Болашенко) • Метрофанаты • Пира • Рыбакин • Трамвайщики
[ + ]
БелАЗ: зроблена ў Беларусi
ЖыўнасцьКалгаснiкi • Партызаны • Ахiневiч • Балмер • Змагарка • Кандыбобер • Маісееў • Міхалок • Навадворская • Назараў • Пятрусь-супермен • Полкабана • Сергяюк • Сьв. Zянон • Тэффi • Шляхціц
ДыктатураБацька • Жывы шчыт • ЖЭСТАЧАЙШЭ • Змагары (глаўнюкi) • Канавалаў ды Кавалёў • Флікер
МясцiныНацыянальная Бібліятэка • Бабруйск • Гродна • Мiнск • Мінскі кацёл
ДасягненніБелАЗ • Бульба • Вафлі «Юлечка» • Віртуальныя радасці • МАЗ • Сусвет Танкаў • Тарашкевiца • Чорны квадрат Малевіча
ЗабавыХакей • Чароўны трусік
Iнтэрнэтыminsk.by • Бульбосрач

Машины для подземных работ

СерияГрузоподъемность (тонн)Мощность (кВт)
САМОСВАл ШАХТНЫЙ МОАЗ-752922-25190-209
САМОСВАЛ ШАХТНЫЙ МОАЗ-7584040391
ПОГРУЗОЧНО-ДОСТАВОЧНЫЙ МОАЗ-40559190
СРЕДСТВА ТРАНСПОРТНЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЮДЕЙ МОАЗ-75292190
АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ МОАЗ-75296190
САМОСВАЛ ШАХТНЫЙ МОАЗ-74052-958625190
САМОСВАЛ ШАХТНЫЙ МОАЗ-7585050410
ПОГРЗОЧНО-ДОСТАВОЧНЫЙ МОАЗ-407516291
СРЕДСТВА ТРАНСПОРТНЫЕ ДЛЯ ПЕРВОЗКИ ЛЮДЕЙ МОАЗ-590569

БЕЛАЗ поставляет большие карьерные самосвалы чилийской компании Codelco по добыче меди для проекта Rajo Inca

Опубликовано Полом Муром 24 июня 2021 г.

Белорусский производитель карьерных самосвалов БЕЛАЗ получил первый за несколько лет заказ из Чили от Codelco для своего проекта Rajo Inca. Заказ включает 18 автомобилей, в том числе 7531С грузоподъемностью 240 тонн, БЕЛАЗ-7513 грузоподъемностью 136 тонн и БЕЛАЗ-75320 грузоподъемностью 290 тонн. Все эти модели будут поставляться в Чили впервые.Rajo Inca — это расширение подразделения Codelco в Сальвадоре в чилийской Атакаме.

Ранее в этом году Codelco заявила, что Rajo Inca потребуется 25-30 300-тонных самосвалов, гидравлические экскаваторы и крупнотоннажные фронтальные погрузчики. Проект включает 22-месячный период предварительной вскрыши и семимесячный ввод в эксплуатацию обогатительной фабрики. Ввод в эксплуатацию начнется во второй половине 2022 года, а в первой половине 2023 года объем производства меди в годовом исчислении достигнет 90 000 т/год. Он включает переработку около 900 млн т запасов месторождения Индио Муэрто подразделения.

БЕЛАЗ заявил, что технические характеристики грузовиков специально адаптированы для работы в высокогорных условиях. Для исключения дефицита воздуха на БЕЛАЗ-7531С установлен двигатель Cummins QSK60-C с двухступенчатым турбонаддувом. Трансмиссия Wabtec оснащена электродинамическими тормозами повышенной мощности 3000 кВт. Также повышена безопасность грузовиков: рама рассчитана на установку быстросъемного защитного буфера, установлены удлиненный фонарь кузова и диагональные лестницы.В кабине оператора установлен новый блок климат-контроля с кондиционером и отопителем, а также информационный ЖК-дисплей.

БЕЛАЗ-75320 оснащен двигателем Cummins QSK 60-C номинальной мощностью 2850 л.с. и оснащен системой привода переменного тока Wabtec. БЕЛАЗ-7513 оснащен двигателем Cummins QSK45-C мощностью 1300 л.с., а также системой привода переменного тока Wabtec. В базовую комплектацию самосвалов входят опции, повышающие эффективность эксплуатации и безопасность: система пожаротушения с дистанционным включением, система контроля давления в шинах, система контроля полезной нагрузки и топлива, система видеонаблюдения, сигнализация приближения к высоковольтной линии.

Профиль компании и SWOT-анализ

ОАО БелАЗ: профиль компании и SWOT-анализ

Краткий обзор

«ОАО БелАЗ: профиль компании и SWOT-анализ», подготовленный World Market Intelligence, содержит подробную информацию и данные о компании и ее деятельности. Профиль содержит обзор компании, ключевые факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, последние события, ключевых сотрудников, а также местонахождение компании и дочерние компании.

Резюме

Настоящий отчет является важным ресурсом для руководителей отрасли и всех, кто хочет получить ключевую информацию об ОАО «БелАЗ». и легко доступный формат. World Market Intelligence строго придерживается стандартизированной методологии исследования для обеспечения высокого уровня качества данных, и эти характеристики гарантируют уникальный отчет.

Область применения

  • Изучает и выявляет ключевую информацию и вопросы об ОАО «БелАЗ» для целей бизнес-аналитики.
  • Изучает и представляет сильные и слабые стороны компании, возможности (потенциал роста) и угрозы (конкуренция). Стратегическая и оперативная бизнес-информация предоставляется объективно.
  • Профиль также содержит информацию о бизнес-операциях, истории компании, основных продуктах и ​​услугах, ключевых сотрудниках, а также местоположениях и дочерних компаниях.
Причины для покупки
  • Быстро улучшите свое понимание «ОАО БелАЗ
  • »
  • Получите представление о рынке и лучшее понимание внутренних и внешних факторов, которые могут повлиять на отрасль.
  • Повышайте деловую активность/продажи за счет лучшего понимания бизнеса ваших конкурентов.
  • Распознавайте потенциальных партнеров и поставщиков.
Ключевые особенности

ОАО «БелАЗ» (БелАЗ) — производитель карьерных самосвалов и специализированной техники. В портфель продукции компании входят карьерные самосвалы большой и большой грузоподъемности, самосвалы повышенной проходимости, строительная и дорожно-строительная техника, подземная техника, автомобили специального назначения, гаражная техника и грузовые железнодорожные вагоны.Кроме того, она производит автомобили для горно-ремонтных работ и металлургических заводов. Компания также предлагает услуги технической поддержки и запасные части для клиентов через свои сервисные центры. Она распространяет свою продукцию более чем в 70 странах мира через дилеров. Компания действует как дочерняя компания БелАЗ Холдинга. Штаб-квартира БелАЗ находится в Жодино, Беларусь.


1 БелАЗ – Бизнес-анализ
1.1 Белз – Обзор компании
1.2 Belaz – Бизнес Описание
1.3 Belaz – крупные продукты и услуги
2 Belaz – последние разработки
3 Belaz – SWOT-анализ
3. 1 Belaz – SWOT-анализ – обзор
3.2 Белаз – Сильные стороны
3.3 Белз – слабые стороны
3.4 Белз – возможности
3.5 Belaz – угрозы
4 Belaz – Заявление компании
5 Belaz – История
6 Belaz – ключевые сотрудники
7 БелАЗ – Места расположения и дочерние общества
7.1 белз – головной офис
7.2 Белаз – другие места и дочерние компании
8 Приложение
8.1 Методология
8.2 Отказ от ответственности
Список таблиц
Таблица 1: Belaz – крупные продукты и услуги
Таблица 2 : БелАЗ – История
Таблица 3: БелАЗ – Ключевые сотрудники
Таблица 4: БелАЗ – Дочерние общества

Отчеты об исследованиях мировых рынков

  • Toa Corporation: профиль компании и SWOT-анализ

    23 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … содержит обзор компании, ключевые факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, финансовый анализ, последние события, ключевых сотрудников, местонахождение компании и дочерние компании, а также данные сравнительного анализа конкурентов. Резюме Этот отчет … Подробнее

  • Per Aarsleff A/S: Профиль компании и SWOT-анализ

    23 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … Профиль содержит обзор компании, ключевые факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, основных конкурентов, финансовый анализ, слияния и поглощения, последние события, ключевых сотрудников, местонахождение компании и дочерние компании, а также .. , Подробнее

  • Bird Construction Inc.

    : профиль компании и SWOT-анализ

    23 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … Профиль содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, финансовый анализ, последние события, ключевых сотрудников, местонахождение компании и дочерние компании, биографии сотрудников, а также конкурентный сравнительный анализ … Подробнее

  • JFE Holdings, Inc.: Профиль компании и SWOT-анализ

    23 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … Профиль содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, финансовый анализ, последние события, ключевых сотрудников, местонахождение компании и дочерние компании, а также данные сравнительного анализа конкурентов. Резюме … Подробнее

  • Aveng Limited: профиль компании и SWOT-анализ

    23 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … содержит обзор компании, ключевые факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, финансовый анализ, последние события, ключевых сотрудников, местонахождение компании и дочерние компании, биографии сотрудников, а также данные сравнительного анализа конкурентов. Резюме … Подробнее

  • Allgemeine Baugesellschaft – A. Porr AG : Профиль компании и SWOT-анализ

    23 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … о компании и ее деятельности. Профиль содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, финансовый анализ, слияния и поглощения, последние события, ключевых сотрудников, местонахождение компании … Подробнее

  • Parsons Corporation: Профиль компании и SWOT-анализ

    23 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … содержит обзор компании, ключевые факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, слияния и поглощения, последние события, ключевые сотрудники, местонахождение компании и дочерние компании, а также биографии сотрудников. Резюме Этот отчет … Подробнее

  • Linde AG, Инжиниринг: Профиль компании и SWOT-анализ

    23 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … Профиль содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, последние события, ключевые сотрудники, местонахождение компании и дочерние компании, а также биографии сотрудников. Резюме Этот отчет … Подробнее

  • Корпорация Meidensha: профиль компании и SWOT-анализ

    23 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … содержит обзор компании, ключевые факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, финансовый анализ, слияния и поглощения, последние события, ключевых сотрудников, местонахождение компании и дочерние компании, а также данные сравнительного анализа конкурентов. … Подробнее

  • Groupe Loxam: профиль компании и SWOT-анализ

    23 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, ключевых сотрудников, а также местонахождение компании и дочерние компании. Резюме Этот отчет является важным ресурсом для руководителей отрасли … Подробнее

  • Корпорация Obayashi: Профиль компании и SWOT-анализ

    23 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … содержит обзор компании, ключевые факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, финансовый анализ, слияния и поглощения, последние события, ключевые сотрудники, местонахождение компании и дочерние компании, биографии сотрудников, а также конкурентные .. , Подробнее

  • USG Corporation: Профиль компании и SWOT-анализ

    23 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, основных конкурентов, финансовый анализ, слияния и поглощения, последние события, ключевых сотрудников, местонахождение компании и дочерние компании, а также сотрудников .. , Подробнее

  • Ceska pojistovna a.s. : Профиль компании и SWOT-анализ

    22 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … Профиль содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, ключевых сотрудников, местонахождение компании и дочерние компании, а также биографии сотрудников. Резюме Этот отчет является важным … Подробнее

  • Drake & Scull International PJSC: профиль компании и SWOT-анализ

    22 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … Компания и ее деятельность. Профиль содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, основных конкурентов, финансовый анализ, последние события, ключевых сотрудников, местоположения компании и дочерние компании, такие как … Подробнее

  • Lixil Group Corporation: профиль компании и SWOT-анализ

    22 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … Профиль содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, финансовый анализ, последние события, ключевых сотрудников, местонахождение компании и дочерние компании, биографии сотрудников, а также конкурентный сравнительный анализ … Подробнее

  • FLSmidth & Co.

    A/S: профиль компании и SWOT-анализ

    22 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … его операции. Профиль содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, основных конкурентов, финансовый анализ, последние события, ключевых сотрудников, местоположения компании и дочерние компании, а также … Подробнее

  • Kumagai Gumi Co., Ltd.: Профиль компании и SWOT-анализ

    22 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … его операции. Профиль содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, финансовый анализ, ключевых сотрудников, местонахождение компании и дочерние компании, а также данные сравнительного анализа конкурентов. Резюме … Подробнее

  • Корпорация Rexnord: профиль компании и SWOT-анализ

    22 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … содержит обзор компании, ключевые факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, финансовый анализ, последние события, ключевых сотрудников, местонахождение компании и дочерние компании, биографии сотрудников, а также данные сравнительного анализа конкурентов. Резюме … Подробнее

  • Bauer AG : Профиль компании и SWOT-анализ

    22 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … содержит обзор компании, ключевые факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, финансовый анализ, последние события, ключевых сотрудников, местонахождение компании и дочерние компании, биографии сотрудников, а также данные сравнительного анализа конкурентов. Резюме … Подробнее

  • Canam Group Inc.: профиль компании и SWOT-анализ

    22 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … Профиль содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, финансовый анализ, последние события, ключевых сотрудников, местонахождение компании и дочерние компании, биографии сотрудников, а также конкурентный сравнительный анализ … Подробнее

  • Medibank Private Limited: профиль компании и SWOT-анализ

    22 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … Профиль содержит обзор компании, ключевые факты, основные продукты и услуги, анализ SWOT, описание бизнеса, историю компании, слияния и поглощения, последние события, ключевые сотрудники, местонахождение компании и дочерние компании, а также биографии сотрудников. Резюме … Подробнее

  • Black & Veatch Corporation: Профиль компании и SWOT-анализ

    22 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … его операции. Профиль содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, слияния и поглощения, последние события, ключевых сотрудников, местоположения компании и дочерние компании, а также сотрудников … Подробнее

  • Semapa Sociedade de Investimento e Gestao SGPS SA: Профиль компании и SWOT-анализ

    22 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … подробная информация и данные о компании и ее деятельности. Профиль содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, основных конкурентов, финансовый анализ, последние события, ключевые … Подробнее

  • Ambuja Cements Limited: профиль компании и SWOT-анализ

    21 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … Профиль содержит обзор компании, основные факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, основных конкурентов, финансовый анализ, последние события, ключевых сотрудников, а также местонахождение компании и дочерние компании. Резюме Это … Подробнее

  • Sandvik Mining and Construction: профиль компании и SWOT-анализ

    21 ноября 2015 г. | 125 долларов США

    … его операции. Профиль содержит обзор компании, ключевые факты, основные продукты и услуги, SWOT-анализ, описание бизнеса, историю компании, слияния и поглощения, последние события, ключевых сотрудников, а также местонахождение компании и дочерние компании. Резюме … Подробнее

  • БелАЗ 76470 Автоцистерна для воды (литой автомобиль)

    ―― Забавный автомобиль с уникальным стилем, перевозящий бак для воды !!

    [О самом транспортном средстве]
    –БелАЗ, основанный в 1948 году, белорусский производитель, выпускающий различные транспортные и строительные машины.
    ――В основном мы производим большое количество рабочих транспортных средств, в основном самосвалы, но у нас также есть большое разнообразие крупногабаритных транспортных средств, которые работают в шахтах.
    ――Среди них автоцистерна для воды 76470 несет на своей спине большой бак для воды и выполняет поливочные работы в карьере.
    –Данный автомобиль оборудован баком емкостью 32 куб.м.
    –Верхняя часть бака оборудована системой полива, например, поливочным пистолетом.
    –Двигатель комплектуется ЯМС 240НМ2 российского производства.
    ――Благодаря своей надежной работе, стабильности и прочной конструкции он широко используется на площадках по всему миру.

    [О модели]
    — Это литая модель, которая была окрашена и собрана для воспроизведения автоцистерны 76470, разбрызгивателя, выпускаемого БелАЗом в Беларуси, в масштабе 1/50.
    – Характерный стиль, оснащенный большим резервуаром для воды в задней части кузова, реалистично воспроизведен при общей длине около 16 см.
    – Лестница для подъема на кузов автомобиля и поручни, прикрепленные к каждой части кузова автомобиля, также деликатно смоделированы.
    –Переднее колесо можно поворачивать влево и вправо.
    ――Рисунок протектора шин хорошо выражен, а в сочетании с детально смоделированными колесами подтянуты ступни.
    ――Кроме того, место водителя имеет цельное воспроизведение внутренних деталей, окруженных окнами.
    ――Я с нетерпением жду механической отделки.
    ――Цвет кузова автомобиля окрашен в белый и синий цвета отдельно на желтой основе.
    ――Логотип БелАЗ и т.п. также воспроизведены четко.
    ―― Уникальный стиль специального автомобиля – привлекательная модель.

    [Основные особенности]
    — Репродукция разбрызгивателя и автоцистерны в масштабе 1/50
    — Окрашенная литая модель в сборе
    — Совершенно новая форма
    — Рулевое управление подвижно влево и вправо
    — Общая длина составляет около 16 см, общая ширина около 8 см, а общая высота около 10 см.

    ( Это машинный перевод. Прошу допустить возможные неточности в тексте. )

    БЕЛАЗ-7822 – Альгарден


    Предназначен для механизации погрузочных работ в карьерах, на железнодорожных станциях и других предприятиях при погрузке сыпучих грузов ( щебень, песок, гравий, горные породы, грунты и др.) на самосвалы грузоподъемностью до 60 т, железнодорожные полувагоны, думпкары и другие транспортные средства.


    Характеристики
    МОДИФИКАЦИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, МТ ДВИГАТЕЛЬ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, КВТ ТРАНСМИССИЯ
    БЕЛАЗ 7822 10 8424.10-06 312,5 (425) гидромеханический
    БЕЛАЗ 78221 10 КТА 19-С 360(490) гидромеханический

    ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ 7558

    Предназначен для механизации погрузочных работ в карьерах, на железнодорожных станциях и других предприятиях при погрузке сыпучих грузов (щебня, песка, гравия, горных пород, грунтов и др.).) на самосвалы грузоподъемностью до 60 т, железнодорожные полувагоны, думпкары и другие транспортные средства.

    Основные характеристики

    Грузоподъемность 10 м
    Двигатель 8424.10-06
    Мощность двигателя 312,5 (425) кВт
    Трансмиссия гидромеханический
    Компоновка коробки передач 4+3

    Дополнительные характеристики

    Шины 35/65-33
    Колесная формула 4х4
    Эксплуатационная масса, кг 54000
    Масса брутто, кг 64000
    Максимальная скорость, км/ч (вперед/назад) 38/25
    Радиус поворота, м 9,1
    Погрузочная высота, мм 3950

    Характеристики рабочего инструмента

    Объем ковша (нагруженный), м³ 4,98
    Объем ковша (номинальный), м³ 6
    Ширина кромки ковша, м 3,9
    Глубина резания, м 0,25
    Тяговое усилие, кН 350
    Усилие вырыва, кН 330
    Опрокидывающее усилие, кН (полурамы прямые) 309
    Опрокидывающее усилие, кН (полурамы в сложенном состоянии) 272

    Рабочие циклы

    Время подъема ковша с грузом, с 8,5
    Время опускания ковша, с 5,5
    Длина 11640 мм
    Ширина 3900 мм
    Высота 4150 мм

    БелАЗ.

    Технические характеристики и размеры просто впечатляют

    Стремительное развитие горнодобывающей промышленности в последние десятилетия стало толчком к развитию конструкции современной карьерной техники, способной перевозить грузы большого объема. Самым передовым в производстве карьерных самосвалов, безусловно, является БелАЗ. Технические характеристики автомобилей этой марки просто не могут не произвести впечатление. Современные грузовики БелАЗ обладают огромной грузоподъемностью и при этом обладают высокой проходимостью.Они способны работать в самых труднодоступных местах и ​​в неблагоприятных климатических условиях. Эти машины нашли широкое применение как в горнодобывающей промышленности, так и в строительстве крупных сооружений самого различного назначения. БелАЗ, технические характеристики которого постоянно улучшаются, стал настоящим эталоном мощности и надежности.

    История БелАЗа

    Все началось в тяжелые послевоенные годы, в далеком 1948 году, когда в маленьком белорусском городке Жодино Минской области был построен торфяной машиностроительный завод. В первые годы предприятие практически простаивало, пока в 1958 году с Минского автозавода не было передано производство грузовиков МАЗ-525, способных перевозить 25 тонн груза. Хотя первая продукция не отличалась высоким качеством, выпуск МАЗов продолжался довольно долго. Параллельно с этим велась разработка нового автомобиля. В результате в 1961 году с конвейера сошел первый БелАЗ-540, имевший грузоподъемность 27 тонн. При этом конструкторами завода был спроектирован БелАЗ, технические характеристики которого на тот момент казались просто фантастическими — этот грузовик мог принять 40 тонн груза.

    За производство самосвалов большой грузоподъемности разработчики неоднократно удостаивались высших наград на международных выставках спецтехники. И это было далеко не предел. В 1969 году появился 75-тонный БелАЗ-549, а в 1978 году — БелАЗ-7519, грузоподъемность которого составляла 110 тонн. Потом был 170-тонный БелАЗ-75211. К середине 80-х годов Белорусский автомобильный завод уже был признанным лидером в производстве специализированной техники, выпуская до 6000 автомобилей в год, что составляло 50% мирового производства тяжелых карьерных самосвалов. В 1990 году коллектив предприятия побил мировой рекорд. Был создан новый 280-тонный БелАЗ, характеристики которого позволили ему оставаться самым большим автомобилем на протяжении 15 лет.

    Перестройка и последовавший за ней распад Советского Союза не стали преградой на пути развития тяжелой техники для завода. Даже в лихие 1990-е Белорусский автомобильный завод продолжал активное производство, о чем свидетельствуют многочисленные государственные и международные награды.

    БелАЗ сегодня

    Начало нового тысячелетия ознаменовалось техническим перевооружением завода.В настоящее время это одно из крупнейших производств в мире. В 2004 году производственные мощности БелАЗа увеличились за счет присоединения к Могилевскому автомобильному заводу. В постсоветский период выпущен ряд совершенно новых моделей: 7540, 7548, 75481, 75483, 7560, а также БелАЗ-75131 и др. Настоящей гордостью белорусских автопроизводителей является автомобиль с номером 75710, который имеет грузоподъемность 450 тонн. Этот БелАЗ, не может не впечатлять, на данный момент является самым большим карьерным самосвалом в мире.

    Сегодня Белорусский автомобильный завод входит в тройку крупнейших мировых производителей спецтехники, выпуская около 30% карьерных самосвалов самой различной грузоподъемности. При этом темпы добычи ежегодно увеличиваются на 25-30%.

    Самосвал 7540 БелАЗ – технические характеристики, особенности и отзывы

    Стремительно развивающаяся в последние десятилетия горнодобывающая промышленность стала толчком к изготовлению карьерного транспорта, способного перевозить не только очень тяжелые, но и сыпучие грузы.Среди всех производителей, когда-либо выпускавших карьерную технику, самым передовым предприятием является БелАЗ. Автомобили этой марки могут произвести сильное впечатление своими размерами, а также техническими характеристиками. БелАЗ-7540 отличается не только огромной проходимостью, но и имеет серьезную грузоподъемность.

    Эти машины эксплуатируются в сложнейших условиях, доступ к которым очень сложен, а климатические условия не самые благоприятные. Машины широко используются во всем мире в горнодобывающей промышленности, а также при строительстве крупных объектов различного назначения.БелАЗ-7540 — эталон мощности и высокой надежности.

    Как создавался БелАЗ

    История этого завода, а вместе с ним и автомобиля, берет свое начало в послевоенное время. В тяжелом и далеком 1948 году в городе Жодино Минской области был построен машиностроительный торфяной завод.

    Первые несколько лет он практически не работал, но в 1958 году с Минского автозавода перешло производство самосвалов грузоподъемностью 25 тонн МАЗ-525. Хотя эти изделия не отличались качеством, производство этих автомобилей было достаточно долгим.Наряду с этим разрабатывались новые модели. Так, в 61-м году с конвейера завода сходит БелАЗ-540 грузоподъемностью 27 тонн. При этом конструкторы завода создали машину с фантастической грузоподъемностью 40 тонн.

    Завод неоднократно отмечался различными высокими наградами, в том числе на международных выставках. Но это не предел для БелАЗа. В 69 году есть 75-тонный карьер БелАЗ-549, а в 78-м модель 7419, способная перевозить до 110 тонн груза.Далее завод выпускал БелАЗ-75211 грузоподъемностью 170 тонн. Модель

    БелАЗ-7540 выпускалась заводом с 1992 года. Самосвал считается одним из лучших во всем мире. Автомобиль является самым маленьким среди серийных автомобилей, но его характеристики несопоставимы с характеристиками и возможностями других грузовиков мировых производителей. Этот самосвал предназначен для транспортировки породы от места добычи до места хранения или пунктов переработки.

    Характеристики автомобиля

    Условия, в которых используется такой транспорт, отнюдь не просты.Даже если не брать во внимание незначительные расстояния (а это от 1 до 5 км), этим машинам приходится передвигаться по сложным участкам. Дороги отличаются переменным профилем, большим количеством поворотов. Нередко в карьерах устраивают временные дороги, покрытие которых неудовлетворительное. Кроме того, дороги представляют собой чередование подъемов и спусков разной протяженности. Поэтому карьерный самосвал должен обладать серьезными техническими характеристиками.

    Следует отметить, что БелАЗ-7540 — это целое семейство моделей.Что касается рабочих параметров, то они совпадают у всех модификаций. Разница между ними только в двигателях. Также эти автомобили оснащены гидротрансформаторной коробкой передач, двумя видами тормозов, комфортабельным салоном с климат-контролем и другими функциями.

    Модификации и двигатели

    Характеристики БелАЗ-7540 зависят от мотора, который установлен на автомобиле. В моделях 7540А установлен двигатель ЯМЗ-240 ПМ2. Максимальная полезная мощность данного агрегата составляет 420 л, при частоте вращения двигателя не выше 2100 об/мин.Этот дизель имеет объем 22,3 литра, а цилиндры расположены V-образно. Двигатель не имеет турбокомпрессора. Система охлаждения – жидкостного типа. Максимальный крутящий момент составляет 1491 Нм при 1600 об/мин.

    На модификацию 7540Б устанавливается двигатель ЯМЗ-240М2-1. Эта модель отличается только наличием турбокомпрессора и системы предварительного охлаждения воздушного потока.

    На модели 7540С установлены агрегаты ММЗ Д-280. Мощность этого двигателя составляет 425 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин.Этот двигатель имеет 8 цилиндров с V-образным расположением. Объем двигателя 17,24 литра. Максимальный крутящий момент составляет 1913 Нм при частоте вращения коленчатого вала 1300. Мотор оснащен системой газотурбинного наддува. Имеется промежуточная система охлаждения воздуха.

    Серия 7540 D комплектуется импортными восьмицилиндровыми двигателями Deutz BF8M1015. Мощность такого агрегата составляет 350 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 2050 об/мин. Объем цилиндров составляет 16 литров. Максимальный крутящий момент составляет 1835 Нм.Наряду с этими моделями в серии есть и другие модификации. Они оснащены двигателями американского производителя Cummins.

    Расход топлива

    Судя по всему, все двигатели достаточно большие. Сколько потребляет автомобиль БелАЗ-7540? Стоит учесть одно – это техника карьеры. Расход топлива здесь не на километры, а на часы. Так, за один час модели А, В и Е потребляют по паспорту 55,3 литра топлива. Модель С – 59,77 л/ч.Белазу серии D требуется 60,89 литров на один час работы двигателя.

    АКПП

    Вне зависимости от комплектации, а также от модификаций каждый автомобиль этой серии оснащается АКПП с гидротрансформатором. Трансмиссия отличается наличием трехвальной согласующей коробки передач. Также в конструкции присутствует одноступенчатый гидротрансформатор. Трансмиссия – четырехвальная, снабжена фрикционами и электрогидравлическим управлением приводом.Коробка передач позволяет использовать пять передач для движения вперед и две для движения назад.

    Для работы в легких условиях самосвалы могут комплектоваться автоматической коробкой передач с четырьмя передачами. Предусмотрено три для движения вперед и одна для движения назад.

    Грузовая платформа

    Самосвал имеет платформу ковшового типа. Она сварная, имеет защитный козырек. Дополнительно он может нагреваться за счет энергии выхлопных газов. Платформа снабжена специальным устройством для фиксации ее в поднятом положении.

    Рама

    Шасси – сварное, изготовлено из наиболее прочных видов низколегированных сталей. Перемычки имеют коробчатое сечение и отличаются переменной высотой. Поперечные элементы лонжеронов соединены между собой.

    Схема БелАЗ-7540 практически не отличается от других грузовиков, кроме других габаритов.

    Кабина и оборудование

    Автомобиль оборудован одинарной цельнометаллической кабиной. Он расположен над силовым агрегатом. Чтобы сесть в машину, водителю необходимо подняться по лестнице.Таких в машине двое – справа и слева. Салон оснащен всем необходимым для комфортной работы за рулем. Сиденье оснащено системой амортизации — поэтому водитель легко переносит удары и вибрации. Ведь, несмотря на большие колеса, машина очень жестко ведет себя на неровностях – отмечают отзывы. Кресло регулируется как по высоте, так и по длине. Есть регулировка наклона спинки.

    Приборы управления расположены непосредственно перед глазами водителя. Это значительно упрощает контроль основных показателей и систем автомобиля. На панели приборов есть тахометр, спидометр, манометр для контроля давления в тормозной системе, вольтметр и счетчик, учитывающий наработанные часы. Зеркала позволяют полностью контролировать все, что происходит позади автомобиля.

    Эта специализированная машина предназначена для эксплуатации в любой местности, в любом климате. Поэтому в салоне есть система, поддерживающая комфортный микроклимат.Отзывы говорят о том, что работать за рулем БелАЗа достаточно комфортно.

    Ходовая часть самосвала

    Подвеска БелАЗ-7540 – зависимая для каждого моста. Имеет пневмогидравлические цилиндры, заполненные азотом и маслом. Две из них расположены на передней оси, две — на задней оси. Ход цилиндра от 205 до 265 мм.

    Тормозная система

    Карьерный самосвал БелАЗ-7540 оборудован рабочей тормозной системой барабанного типа с пневматическим приводом. Также имеется ручной тормоз, управляемый из салона.Кроме того, есть запаска и тормоз-замедлитель. В системе имеется сепаратор для отвода конденсата, который периодически скапливается в воздушной системе грузовика.

    Ремонт и обслуживание

    Обслуживание машины при наработке определенного количества часов. Регулярно проводите техническое обслуживание, иначе автомобиль может выйти из строя. ТО-1 производится каждые 100 часов или 2 тысячи километров пробега. ТО-2 – через 500 часов или 20 тысяч километров. Стоимость деталей и узлов очень высока и в случае поломки ремонт БелАЗ-7540 может стоить очень дорого.Но в целом машина надежная, потому что предназначена для работы в тяжелых условиях. Некоторые модели успешно эксплуатируются по 25 лет без капитального ремонта.

    .