75710 – характеристики, фото, видео, обзор

Холдинг БелАЗ является крупнейшим на постсоветском пространстве производителем карьерных самосвалов и сопутствующей специальной техники. Компания начала свое существование с 1948-го года, но первая грузовая машина была произведена только в 1958-м. С 1961-го компания запустила выпуск тяжелых карьерных самосвалов под брендом БелАЗ. Самую последнюю модель БелАЗ-75320 представили летом 2018-го года.

Содержание: [показать]

• История создания самосвала
  
• Современная история БелАЗ-75710
  
• Применение
  
• Технические характеристики
  
• Рама
  
• Двигатель и трансмиссия
  
• Тормозная система
  
• Ходовая часть и рулевое управление карьерной машины
  
• Гидравлическая часть карьерного самосвала
  
• Расход топлива
  
• Системы безопасности
  
• Устройство кабины
  
• Разгон и ресурс
  
• Сколько стоит БелАЗ
  
• Сравнение с конкурентами
  
• Итоги
  

История создания самосвала

Данный самосвал является единственным в своем роде по грузоподъемности во всем мире. Группа инженеров Белорусского автомобильного завода смогла существенно превзойти своих немецких и американских коллег, который также производят сверхтяжелую технику, выпустив огромный БелАЗ-75710. Такой самосвал БелАЗ может перевозить груз весом в 450 тонн.

В 2014-м году БелАЗ-75710 смог установить абсолютный рекорд, провезя по испытательному полигону груз, масса которого составила 503.5 тонны.

История самой компании началась еще в середине ХХ века. До 1951-го тяжелые грузовики в полном смысле этого слова в Советском Союзе не производились. Конечно, ЯАЗы или КРАЗы считались тяжелыми, однако производственные требования были выше. Страна требовала специализированный тяжелый карьерный самосвал.

Такие цели были поставлены на государственном уровне. В результате появился «дедушка» нынешних БелАЗов – МАЗ-525. Его разработали в Ярославле и передали для выпуска минским специалистам. До 1958-го Минским автомобильным заводом производились новые тяжелые грузовики, насыщая ими сырьевую промышленность Советского Союза.

В городе Жодино (Минская область) с 1947-го функционировало другое предприятие, которое специализировалось на следующей продукции: кусторезы, прицепные дорожные катки, снегоочистители и так далее. Однако с 1958-го выпускать советские грузовые гиганты решили именно в Жодино. Отсюда и стартовала история знаменитого желтого тяжеловеса.

Уже в 1961-м с помощью инженеров института НАМИ был выпущен первый образец, который положил начало истории традиционного образа тяжелого желтого самосвала – 27-тонного БелАЗ-540. С этого времени производство предприятия стремительно росло. Добывающая промышленность нуждалась в новейших и более мощных карьерных монстрах.

Позже белорусы выпустили 40-тонник БелАЗ-548А в 1967-м, а также одноосный тягач БелАЗ-531. Спустя 9 лет появился 75-тонный БелАЗ-549. Уже в 1977-м завод выпустил 110-тонный карьерный самосвал БелАЗ. Через 2 года специалисты завода выпустили БелАЗ-7521, который является рекордсменом. Он мог перевозить 180 тонн. Одновременно белорусы разрабатывали и осваивали выпуск аэродромных тягачей (100 и 200 тонн). Более того, они внедрили электронную трансмиссию. Также нашлось место для газотурбинных двигателей.

Уже к 1991 Белорусский автомобильный завод стал самым крупным в мире предприятием, который занимается выпуском тяжелой карьерной техники. На БелАЗе трудилось более 12 000 работников. Ежегодно завод выпускал более 6 000 автомобилей, что составляло половину от мирового производства карьерной техники. С 1990-го года предприятие представило БелАЗ-7550, который перевозил 280 тонн. Это была технически сложная модель.

Именно в СССР компания произвела более 130 000 экземпляров специальной грузовой техники. Позже была выпущена младшая модель БелАЗ-7540 (в 1992-м), которая являлась самой маленькой моделью среди карьерных самосвалов. Его грузоподъемность не превышала 30 тонн. БелАЗ-7555 является карьерным 55-тонным самосвалом, который адаптирован для эксплуатации в широком диапазоне природно-климатических условий при температурном режиме от -50 до +50 градусов.

Появилась данная модель с двигателями ЯМЗ. Но уже с 1994-го специалисты построили модификацию БелАЗ-7555В, оснащенную двигателем Cummins. С 1996-го года белорусы занялись производством карьерного самосвала с колесной формулой 4х2, который был предназначен для транспортировки грузов большой массы. Это был БелАЗ-75131. Позже белорусам удалось выпустить самый большой в мире самосвал БелАЗ-75710, грузоподъемность которого составляла 450 тонн. Но как он появился и как работает? Давайте будем разбираться вместе.

Современная история БелАЗ-75710

Так как карьерные разработки обладали определенными габаритными ограничениями, которые связаны также с шириной технологических дорог, грузовым автомобилям, несмотря на свои огромные габариты, нужно было соответствовать им. Для этого группа инженеров должна была создать новую и достаточно изощренную схему управления.

Такой гигант, имеющую двухскатную переднюю ошиновку, точно не сможет работать с традиционным вариантом, где установлены передние поворачивающиеся колеса. Можно было поставить только шарнирно-сочлененную раму и поворотные мосты. Если взять первый вариант, то узел шарнирного сочленения испытывал бы огромнейшие нагрузки, из-за чего потребовалось бы увеличить его до ужасающих размеров.

Исходя из этого, группа инженеров остановилась на втором варианте. Конструкторский отдел назвал устройство с поворотными мостами «экскаватором вверх ногами». Это из-за того, что в экскаваторе шасси остается неподвижным, а корпус вращается, а гигантский белорусский самосвал имеет неподвижный корпус, а мосты, установленные под рамой, поворачиваются.

В роли предшественника выбрали реально эксплуатируемую коммерческую сверхтяжелую грузовую модель на 8 шинах – БелАЗ-75501, который перевозил 280 тонн. Он держал высокую планку аж до 2005-го. После появилась 320-тонная модель БелАЗ-75600, которая опиралась на 6 колес.

Как только японская компания Bridgestone предложила более мощные покрышки в 2010-м белорусской компании, карьерный самосвал БелАЗ-75600 уже перевозил 360 тонн (раньше было 320). Самая огромная модель БелАЗ-75710 также была «обута» в эти покрышки.

Известно ли вам, что только одна подобная шина весит 5.5 тонны? Позже покрышки стали производить на предприятии «БелШина».

Применение

Основная причина создания такого огромного БелАЗа – экономический расчет. Создатели не стремились побить рекорды. В реальности, одна подобная 450-тонная машина дает серьезную экономию в эксплуатации, если сравнивать ее с 2 или 3 карьерными самосвалами меньшей грузоподъемности, невзирая на почти «ручную» сборку и дорогое техническое обслуживание.

Данная модель выделяется не только рекордной грузоподъемностью, но и самой низкой себестоимостью транспортировки 1 тонны породы в мире. Всех интересует срок эксплуатации карьерного самосвала и расход топлива БелАЗ-75710. Что касается ресурса, он небольшой: они полноценно отрабатывает в среднем 5-6 лет.

Интересно, что время рабочей смены белорусского самосвала составляет 23 часа в сутки. Оставшийся час расходуется для дозаправки и смены водителя. За пять/шесть лет его работы такой БелАЗ проезжает больше 500 000 км. Когда машину списывают, ее используют для ремонта тех автомобилей, которые еще не выработали свое время. Это тоже положительно сказывается на снижении их себестоимости.

Технические характеристики

Какой бы мы ни брали параметр БелАЗ-75710, он будет просто огромным. Эта машина обладает 5 600 литрами дизельного топлива на борту, 538 литрами машинного масла и 1 800 литрами жидкости в гидравлической системе. В длину он составляет 20.6 м, в ширину 9.750 м, а в высоту – 8.17 м. Без груза он весит 360 т. Чтобы обслуживать топливную систему, специалисты завода предусмотрели специальные лестницы, ведущие на баки, расположенные по бокам.

Такому огромному автомобилю довольно часто требуется дозаправка и замена фильтров. Интересно, что на площадке 2-маршевой лестницы, которая ведет к кабине, расположены 8 круглых элементов, которые многие называют фарами. Однако это воздушные фильтры, а фары стоят в нижней части кабины и имеют квадратную форму.

Как стало понятно, высота БелАЗа просто огромная, поэтому лучше всего машину использовать на открытой местности. Для сравнения, БелАЗ-75131 в высоту составляет 5.9 м, поэтому может показаться маленьким автомобилем, однако это только на первый взгляд. А высота БелАЗ-7555 составляет 4.56 м (для модификации 7555В).

Рама

Если говорить за раму самого большого самосвала в мире, она кардинально отличается от традиционной «лестницы» стандартных грузовых машин. Помимо того, что все карьерные самосвалы оснащены другой формой рамы, для БелАЗ-75710 нужно было отыскать оригинальное технологическое решение. Рама получила 2 мощных шарнирных элемента, на которых и вращаются огромные мосты управляемого типа.

Шарниры получили уникальные подшипники, диаметр которых составляет 2.75 м! Саму раму сделали, используя кессонное сечение, которое применятся в судостроении. Она обладает особенно прочной сталью, которую производят в Швеции (Weldox-800). Такой металл просто не под силу многим металлообрабатывающим станкам.

По этой причине, белорусы заказали у шведской компании не листы металла, а уже раскроенные по белорусским чертежам заготовки. Если брать раму БелАЗ-75131, она сварная и производится из низколегированной стали особой прочности. В местах максимальных нагрузок применяют сварные элементы.

Двигатель и трансмиссия

Капота у карьерного самосвала попросту нет. Понятно, что при создании БелАЗ-75710 конструкторы не боролись за сантиметры свободного пространства, как происходит во время создания обычной машины. «Сердцами» БелАЗа является 2 монументальных дизельных двигателя «MTU Детройт Дизель 16V4000», установленные поперечным образом. Каждый из них генерирует 2 332 «лошади» (1 715 кВт).

В общей сложности, мощность составляет 4 664 конские силы. Их объем равняется 65 л. Однако такие двигателя тут необходимы для вращения вала КПП. Они нужны, чтобы бесперебойно вырабатывать электроэнергию. Что касается КПП, она на БелАЗ-75710 отсутствует вообще, а заставляют двигаться такой самосвал тяговые электрические моторы.

Исходя из этого, дизельные двигателя обеспечивают функционирование 2-х генераторов, вырабатывающих ток для тяговых электрических моторов и для гидравлических систем карьерного самосвала БелАЗ 73710. Как и в БелАЗ-7555 или БелАЗ-75131 и более младших моделях, в самом огромном самосвале используют принцип прогрева днища грузовой платформы с помощью выхлопных газов.

Если говорить за тяговые электрические двигателя марки 1TB3026-0G-03, их в общей сложности 4 и они размещены внутри ступиц колес. Иначе их называют «электромотор-колеса». Так как любой из них обладает мощностью 1 200 кВт или 1 630 «лошадей», их общая мощность равняется 6 520 л.с! Пара генераторов вместе с 4 электрическими моторами именуются тяговой установкой.

Хотя БелАЗы имеют тяговые установки немецкой компании Siemens (MMT500), скоро белорусы хотят освоить выпуск похожих электромоторов на Питерском предприятии «Силовые машины», который уже делает для белорусских автомобилей моторы, но с меньшей грузоподъемностью. В совокупности подобную систему называют электромеханической трансмиссией. Вдобавок к этому, она обладает еще силовым шкафом управления и тормозной установкой УВТР.

Тормозная система

У каждого колеса БелАЗ-75710 есть двухдисковые тормоза, имеющие гидравлический привод. Однако, когда машина загружена, ее общий вес превышает 800 тонн, поэтому этого не хватает. Для этого белорусы оснастили машину еще одной тормозной системой – электродинамической.

Замедление производится при помощи упомянутого выше колесного электрического мотора, двигающего самосвал вперед. Когда задействуется электродинамическая тормозная система выделяется очень много тепла, которое нужно отводить. Чтобы отводить тепло инженеры предусмотрели систему принудительного воздушного охлаждения тормозных резисторов.

Ходовая часть и рулевое управление карьерной машины

«Ходовка» машины получила зависимую пневмогидравлическую систему, где есть встроенный гидравлический амортизатор. БелАЗ-75710 не обладает шкворнями, шаровыми опорами. Ходовая часть получила одинаковые передний и задний мосты. В реальности автомобиль обладает управляемыми двумя мостами, и передним, и задним.

В качестве рулевых тяг применяются 2 цилиндра. Другие элементы тут схожи с базовой систему рулевого управления. Машина оснащена гидрообъемным управлением со стандартным рулем в кабине.

Хотя громадный грузовик имеет большие размеры, он получился довольно поворотливым. Его радиус разворота равняется лишь 45 м. Поэтому, учитывая его размеры, автомобиль можно назвать даже сверхманевренным самосвалом.

Гидравлическая часть карьерного самосвала

Белорусский самосвал может похвастаться объединенной гидравлической системой, оснащенной общим баком гидравлической жидкости. Она рассчитана на тормозную систему, цилиндры опрокидывания и цилиндры поворота. Для этих работ специалисты предусмотрели мощную насосную станцию «Рексрот», производством которой занимается компания Bosch.

Рулевая гидравлика имеет 4 гидравлических цилиндра (2 на каждом мосту). Сначала поворот осуществляется при помощи переднего моста и лишь потом в действие вступает задний мост. Если 2 моста «складываются», радиус поворота составляет только 19.8 м. Это достаточно хорошие показатели, особенно, если напомнить длину автомобиля – больше 20 метров. И на грузоподъемность БелАЗа никак на это не влияет.

При подъеме самосвальной платформы БелАЗ 450 тонн, рулевое управление будет выключено, чтобы задействовать весь объем масла именно на подъем. Во время создания БелАЗ-75710 инженеры решили не оснащать машину громадным объемом масла, чтобы позволить самосвалу сразу опрокидывать и маневрировать.

Вместе с рамой грузовая платформа соединяется при помощи специальных страховочных тросов, призванных удерживать тяжеленный кузов от резкого опускания, если откажет гидравлическая система.

Расход топлива

Если говорить за расход топлива БелАЗ 75710, он очень большой. Максимально в час такой груженный автомобиль потребляет порядка 470 л дизельного топлива в час. Если самосвал идет пустой, эта цифра будет в несколько раз меньше. Невзирая на то, что потребление топлива огромное, использование одного более крупного карьерного самосвала будет более выгодным вариантом, чем использовать одновременно 2-3 грузовика с меньшим показателем грузоподъемности.

Системы безопасности

По просторам интернета есть немало фотографий, где стоят водители, а рядом лежат перевернувшиеся в карьере БелАЗы разных марок. Чтобы улучшить безопасность самого большого карьерного самосвала в мире, белорусские инженеры оснастили машину первым в истории стабилизатором поперечной устойчивости. Благодаря нему БелАЗ-75710 страхуется от бокового опрокидывания и придает плавности хода.

Вдобавок к этому, «белорус» имеет систему кругового видеообзора. Помимо камер, каждая из 4-х сторон громадного грузовика оснащена датчиками движения, специальными радарами, которые фиксируют приближение человека к транспортному средству. Из-за этого, когда какой-то человек случайно окажется возле самосвала или под ним, водитель будет об этом проинформирован.

Каждая сторона БелАЗ-75710 может еще похвастаться индикаторами электронных весов, которые отчетливо видно для экскаваторщика. Последний в «live-режиме» видит и знает, сколько тонн породы уже загрузили в кузов. Помимо этого, машина получила страховочную систему, если выйдет из строя рулевая гидравлика. Эту систему оснастили пневмогидроаккумуляторами рулевого управления, которые обеспечивают необходимое давление, чтобы без труда покинуть дорогу и перестроиться в безопасное место и остановиться. Таких установок у автомобиля 6.

Устройство кабины

Если говорить за кабину самой большой грузовой машины в мире, она похожа на рубку океанского лайнера. Это видно по высокому расположению, по насыщенному размещению разнообразных органов управления, приборов и датчиков. Тут есть все, что необходимо для безопасного функционирования БелАЗ-75710 в стандартном режиме.

Интересно, что верхнюю площадку карьерного самосвала, которая имеет кабину, называют палубой.

Что касается уровня комфорта водителя, он соответствует европейским стандартам. Вопрос вреда для здоровья водителя во время работы даже не поднимается. Понятно, что тут далеко до легкового Mercedes, однако есть все необходимое для удобной работы. Кресло получило все регулировки, кабина оснащена климат-контролем, а также современной аудиосистемой. В центре стоит 3-спицевое рулевое колесо, за которым идет торпедо БелАЗ.

Разгон и ресурс

Так как грузовик имеет электромеханическую трансмиссию, он разгоняется без труда, потому что тут вряд ли что-то может выйти из строя. Нет трения деталей, поэтому износ и выход из строя сведен на минимум. Судя из отзывов владельцев, такие самосвалы могут проехать по карьеру больше 900 000 километров.

На деле, большинство БелАЗов «накатывали» больше миллиона км. Но в реальности, как заявляет сам производитель, ресурс данного автомобиля рассчитывается моточасами, а не километрами. Предельный скоростной режим БелАЗ-75710 составляет 64 километров в час.

Сколько стоит БелАЗ

Так заведено, что стоимость, по которой продают заказчикам громадные карьерные самосвалы, огласке не предается. Поэтому можно говорить только о приблизительной стоимости. Судя по некоторым данным, БелАЗ-75710 будет стоить не меньше 10 000 000 $. Цена не маленькая, однако лишь электродвигатель Сименс ММТ500 стоит больше двух с половиной миллионов долларов. А лишь одна покрышка оценивается примерно в 42 500 долларов.

Сравнение с конкурентами

У БелАЗ-75710 просто нет конкурентов в силу его мощности, грузоподъемности и возможностей. Но ближайший аналог среди иностранных конкурентов – немецкий тяжелый карьерный самосвал Liebherr T282-B, который производится с 2004-го и обладает грузоподъемностью 363 т. Также есть 363-тонный Caterpillar 797F и японский Komatsu 980E-4, который имеет грузоподъемность 369 тонн.

Итоги

В результате, белорусам удалось выпустить практичный, мощный карьерный самосвал, оснащенный передовыми технологиями. Машина прекрасно себя зарекомендовала на различных площадках. Она выделяется высокой грузоподъемностью, небольшим радиусом разворота (учитывая габариты самосвала) и практичными решениями. Поэтому многие решают купить именно БелАЗ-75710 вместо нескольких моделей, имеющих более низкую грузоподъемность.

Читайте далее:

БелАЗ и МАЗ стали собирать в Беларуси китайские грузовики

Белорусский автозавод представил карьерный самосвал-рудовоз БелАЗ-75520 (6х4) грузоподъемностью 60 тонн. Тяжеловоз предназначен для перевозки больших объемов горной массы в сложных условиях по технологическим дорогам.  

Опытный экземпляр собрали из китайских компонентов по конструкции самосвала фирмы Senta. Новый БелАЗ комплектуется 13-литровым газовым двигателем Weichai LNG (Евро-5) мощностью 316 кВт (430 л.с.), выдающим крутящий момент 2000 Нм. Мотор агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией FC6A210. В шасси использованы ведущие 35-тонные мосты Hande с планетарным редуктором и блокировкой межосевого дифференциала. Передняя ось также Hande, и она выдерживает нагрузку в 20 тонн. Самосвал оборудован шинами размерностью 14.00 R25. Кроме этого в оснащение автомобиля входит левосторонняя кабина с улучшенным обзором и усиленной шумоизоляцией. Снаряженная масса самосвала составляет 30 тонн, а полная масса транспортного средства не превышает 90 тонн. Объем платформы (стандарт вровень с бортами) достигает 25,3 кубометра, а с «шапкой» 2:1 он доходит до 34 кубометров.

• Geely, БелАЗ и шпионаж. Экономист рассказал, зачем китайцы построили завод «БелДжи»

Отдельно надо отметить сжиженный природный газ, который используется в качестве топлива у этого тяжеловоза. С правого борта шасси установлен герметичный топливный криобак с объемом 450 л. Как сообщили, жодинские конструкторы, этого объема топлива должно хватить на одну рабочую смену, что в километрах составляет порядка 115-120. У СПГ, конечно, есть ряд преимуществ в виде гуманной цены по сравнению с дизелем, а также то, что это топливо не замерзнет даже в самый лютый мороз, и его абсолютно невозможно украсть. Но горнодобытчику, который решит купить такие СПГ-тяжеловозы, надо будет решать вопрос с заправкой.

• Все новости о китайских грузовиках

***

На фото: самосвал БелАЗ-75520 оказался копией китайского Weichai Senta

В заключение надо отметить, что с этим заимствованным 60-тонником БелАЗ пытается войти в новую для себя нишу. В данный момент речь идет о пробной партии и желании изучить клиентский спрос. Машинокомплект самосвала прибыл с предприятия Senta. Автомобиль был собран в Жодино, но у китайских товарищей никаких норм по защите водителя не предусмотрено. То есть их техника не соответствует требованиям пассивной безопасности ROPS-FOPS. Но БелАЗ не может вывести на рынок новинку, игнорируя эти нормы. Поэтому над кабиной сделали защитный козырек. В ближайшее время новинка должна пройти программу сертификационных испытаний, включающую проверку пассивной безопасности ROPS-FOPS.

• Все новости о китайских автомобилях в Беларуси

И последний вопрос: почему БелАЗ занялся этим направлением, ведь в его производственной программе существует карьерный самосвал модели 7555 с грузоподъемностью 60 тонн? Ответ оказался прост: доработка китайского машинокомплекта получается дешевле по цене. А учитывая преимущество газового топлива и экономию на шинах меньшего диаметра, то можно сказать, что и эксплуатационные расходы тоже будут значительно ниже.

Тем временем

Минский автозавод продемонстрировал свой новый среднетоннажный грузовик МАЗ-365120. И по сути новинка также представляет собой полноценный продукт китайского автопрома. Это по факту 7,5-тонный развозной грузовик Shacman Delong K3000.

На фото пресс-службы МАЗ: грузовик МАЗ-365120, созданный на базе китайского Shacman Delong K3000

На фото: кабина грузовика МАЗ-365120

Кому-то может показаться, что минчане выбрали какой-то странный путь расширения модельного ряда. Но, если быть внимательным, то можно отметить, что идею «заимствования» китайских продуктов уже анонсировали Группа ГАЗ и КАМАЗ. Сегодня минский автозавод выпускает среднетоннажные модели МАЗ-4371 и МАЗ-4381, имеющие полную массу 10,1 и 12 тонн соответственно. Они оснащаются серийными кабинами МАЗ, которые используются в оснащении тяжелых грузовиков. И для того, чтобы зайти в сегмент 7,5 тонны, минчанам пришлось бы разрабатывать новую кабину и шасси. Конечно, когда финансовые потенции позволяют, можно и вложится в новые узлы и компоненты. Но когда возможности скудны, то самым экономически оправданным вариантом становится приобретение полного машинокомплекта в Китайской Народной Республике.

Владимир ЧЕХУТА, редактор сайта «Многотонн»

Ранее в этом блоге:

• Футурист из Китая. Geely представит новый флагман грузовой линейки
• Добавили сил. Тягач Sinotruk получил самые мощные газовые моторы в мире
• В Китае показали новый HOWO Max. Он будет работать в составе 40-тонного автопоезда

В рубрике «Блоги» мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. По вопросам создания своего блога на сайте «Китайские автомобили» пишите на [email protected]. Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram: +79009260175.

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Фотографии БелАЗ и изображения высокого разрешения

• Изображения

• Креатив

• Редакционные

• Видео

• Креативный

• Редакционный

• ТВОРЧЕСКИЙ
• РЕДАКЦИОННЫЙ
• ВИДЕО

СОРТИРОВАТЬ ПО

Лучшее совпадение

Новые

Самые старые

Самые популярные

ДИАПАЗОН ДАТ

Любая датаПоследние 24 часаПоследние 48 часовПоследние 72 часаПоследние 7 днейПоследние 30 днейПоследние 12 месяцевCus том диапазон дат

ТИП ЛИЦЕНЗИИ Безвозмездная

Управляемая правами

РФ и РМ

ОРИЕНТАЦИЯРАЗРЕШЕНИЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ЛЮДИЧИСЛО ЧЕЛОВЕК СОСТАВ ЭТНИЧЕСКАЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЬСТИЛЬ ИЗОБРАЖЕНИЯФОТОГРАФЫСБОРНИКИ

9002 9

Бела Бела

• Бела Лугоши

• Бела Краина

• Барток Бела

• Бела Барток

• Илья Бела

• Джереми Бела

Просмотр

15 833  аутентичные  белые  стоковые фотографии, изображения и картинки в высоком разрешении или изучите дополнительные  белых  или  белых  стоковых изображений, чтобы найти подходящую фотографию в нужном размере и разрешении для вашего проекта. статуя короля белы 4-го, hosoek tere или площадь героев, будапешт, венгрия Фотографии и изображения без уплаты роялтиmais bela cidade do brasil – belaz стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображения замок бела в загорье, хорватия – белаз стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображениямассивные корни деревьев у реки бела – белаз стоковые картинки, роялти -бесплатные фото и изображениякатолическая церковь в деревне бохиньска бела, блед, словения. – белаз стоковые фотографии, лицензионные фото и изображениядерево на берегу реки бела – белаз стоковые фотографии, лицензионные фотографии и изображения фото и изображенияТренер вратарей Бела Сенаси во время презентации команды Jong AZ Alkmaar 05 июля 2018 года на стадионе Afas в Алкмаре, Нидерланды Купмейнеры, Джейми Джейкобс, … На Стэнлейк-роуд у Шепердс-Буша «Ларкины», прославившиеся на квадроциклах, были съемки для их следующего эпизода, где они все одеты, чтобы попасть в … На Стэнлейк-роуд, Шепердс Буш «Ларкинс» Звезды ATV провели съёмки для своего следующего эпизода, где они все одеты, чтобы попасть в… Актрису Денди Николс, которая играет мать в комедийном сериале BBC «Пока смерть не разлучит нас», 2 января 1967. Актриса Денди Николс, играющая мать в комедийном сериале BBC «Пока смерть нас не разлучит», 2 января 1967 года. Актриса Денди Николс, играющая мать в комедийном сериале BBC «Пока смерть нас не разлучит», на фото с Уной Стаббс. которая играет свою дочь в … Актриса Денди Николс, которая играет мать в комедийном сериале BBC «Пока смерть не разлучит нас», на фото с Уной Стаббс, которая играет свою дочь в … Пресс-превью идеального дома Daily Mail Выставка в Олимпии. Джейн Хэдфилд на новейшем автоматическом утюге, последний бум для домохозяек, 2-е место… Вся команда Dad’s Army прибыла сегодня на дежурство в EMI Abbey Road Studios в Лондоне, чтобы записать «Марш» из Dad’s Army. Свист и… Вся команда Dad’s Army прибыла сегодня в студию EMI Abbey Road Studios в Лондоне, чтобы записать ‘The March’ из Dad’s Army. Свист и… Вся команда Dad’s Army прибыла сегодня в студию EMI Abbey Road Studios в Лондоне, чтобы записать ‘The March’ из Dad’s Army. Свист и… Вся команда Dad’s Army прибыла сегодня в студию EMI Abbey Road Studios в Лондоне, чтобы записать ‘The March’ из Dad’s Army. Свист и… Вся команда Dad’s Army прибыла сегодня в студию EMI Abbey Road Studios в Лондоне, чтобы записать ‘The March’ из Dad’s Army. LR Джеймс Бек, … Полная команда Dad’s Army прибыла сегодня в студию EMI Abbey Road Studios в Лондоне, чтобы записать “The March” из Dad’s Army. Арнольд Ридли… Вся команда Dad’s Army прибыла сегодня в студию EMI Abbey Road Studios в Лондоне, чтобы записать “The March” из Dad’s Army. Свист и … Студийные портреты Уны Стаббс, которая будет танцевать в шоу Уэйна и Шустера на варьете BBC, 2 сентября 1965. Студийные портреты Уны Стаббс, которая будет танцевать в шоу Уэйна и Шустера на варьете BBC, 2 сентября 1965 года. Студийные портреты Уны Стаббс, которая будет танцевать в шоу Уэйна и Шустера на варьете BBC, 2 сентября 1965 года. 1965. Танцовщица Уна Стаббс, 22 года, в своей квартире в Лондоне, 4 декабря 1959 года.

Бела Барток

Танцовщица Уна Стаббс, 22 года , в своей квартире в Лондоне, 4 декабря 1959. Танцовщица Уна Стаббс, 22 года, в своей квартире в Лондоне, 4 декабря 1959 года. Танцовщица Уна Стаббс, 22 года, в своей квартире в Лондоне, 4 декабря 1959 года. Танцовщица Уна Стаббс, 22 года, в своей квартире в Лондоне. За окном спальни Уны есть плоская крыша, на которой она загорает летом, но сейчас она… Танцовщица Уна Стаббс, 22 года, в своей квартире в Лондоне, 4 декабря 1959 года. Танцовщица Уна Стаббс, 22 года, в своей квартире В Лондоне. В шкафу на чердаке перед выбором пары туфель, 4 декабря 1959 года. Танцовщица Уна Стаббс, 22 года, в своей квартире в Лондоне, 4 декабря 1959 года.59. Танцовщица Уна Стаббс, 22 года, в своей квартире в Лондоне, 4 декабря 1959 года. Танцовщица Уна Стаббс, 22 года, в своей квартире в Лондоне, 4 декабря 1959 года. Танцовщица Уна Стаббс, 22 года, в своей квартире в Лондоне, 4 декабря 1959 года. Декабрь 1959 года. Танцовщица Уна Стаббс, 22 года, в своей квартире в Лондоне, 4 декабря 1959 года. Студийные портреты Уны Стаббс, которая будет танцевать в шоу Уэйна и Шустера в варьете BBC, 2 сентября 1965 года. Джули Кристи снимает сцены в ночном клубе. за ее фильм «Дорогая» в Garrison Club, Hamilton Place, Лондон, 13 ноября 1964. Джули Кристи снимает сцены в ночном клубе для своего фильма «Дорогая» в Garrison Club, Hamilton Place, Лондон, 13 ноября 1964 года. Джули Кристи снимает сцены в ночном клубе для своего фильма «Darling» в Garrison Club, Hamilton Place, Лондон, 13 ноября. 1964. Лайза Миннелли, 17-летняя дочь Джуди Гарланд, находится в Лондоне, чтобы принять участие в спектакле на квадроциклах с Клиффом Ричардом и Тенями, где… Лайза Миннелли, 17-летняя дочь Джуди Гарланд, находится в Лондоне. принять участие в спектакле на квадроциклах с Клиффом Ричардом и The Shadows, где… Лайза Миннелли, 17-летняя дочь Джуди Гарланд, находится в Лондоне, чтобы принять участие в спектакле на квадроциклах с Клиффом Ричардом и The Shadows, где… .Лайза Миннелли, 17-летняя дочь Джуди Гарланд, находится в Лондоне, чтобы принять участие в спектакле на квадроциклах с Клиффом Ричардом и Тенями, где… Лайза Миннелли, 17-летняя дочь Джуди Гарланд, находится в Лондоне, чтобы примите участие в спектакле на квадроциклах с Клиффом Ричардом и Тенями, где. .. Лайза Миннелли, 17-летняя дочь Джуди Гарланд, находится в Лондоне, чтобы принять участие в спектакле на квадроциклах с Клиффом Ричардом и Тенями, где… Лайонел Блэр только что приобрел новый дом в Буши, Хартфордшир, который обошелся ему примерно в 40 000 фунтов стерлингов. В этом доме есть бассейн. Сегодня после… Лайонел Блэр только что приобрел новый дом в Буши, Хартфордшир, который обошелся ему примерно в 40 000 фунтов стерлингов. В этом доме есть бассейн. Сегодня после… Лайонел Блэр только что приобрел новый дом в Буши, Хартфордшир, который обошелся ему примерно в 40 000 фунтов стерлингов. В этом доме есть бассейн. Сегодня после… Лайонел Блэр только что приобрел новый дом в Буши, Хартфордшир, который обошелся ему примерно в 40 000 фунтов стерлингов. В этом доме есть бассейн. Сегодня после… Лайонел Блэр только что приобрел новый дом в Буши, Хартфордшир, который обошелся ему примерно в 40 000 фунтов стерлингов. В этом доме есть бассейн. Сегодня после… Лайонел Блэр только что приобрел новый дом в Буши, Хартфордшир, который обошелся ему примерно в 40 000 фунтов стерлингов. В этом доме есть бассейн. Сегодня после… Лайонел Блэр только что приобрел новый дом в Буши, Хартфордшир, который обошелся ему примерно в 40 000 фунтов стерлингов. В этом доме есть бассейн. Сегодня после… Лайонел Блэр только что приобрел новый дом в Буши, Хартфордшир, который обошелся ему примерно в 40 000 фунтов стерлингов. В этом доме есть бассейн. Сегодня после… Сегодня Клифф Ричард празднует свой 23-й день рождения, встретившись со Сьюзен Хэмпшир, которая сыграет главную роль в его третьем фильме-мюзикле “Wonderful Life”,… из 100

110+ Белаз Сток Фото, Ресимлер и Роялти-Фри Продавец

Товар

• Товар
• Фото
• Иллюстрация
• Vektörler
• Video

белаз видеосуну горюнтюлейин

113

белаз stok fotoğraf ve görselini inceleyin veya daha fazla stok fotograf ve görsel keşfetmek için yeni bir arama başlatın.

Телефон:

En popüler

büyük ocağı dumperli kamyon. kayayı dumperli olarak yüklüyor. vücut kamyonuna kömür yükleniyor. юретим ярарлы минералер. madencilik kamyon madencilik makine, kömür uretim olarak açık çukurdan kömür taşımak için – belaz stok fotoğraflar ve resimler

Büyük ocağı dumperli kamyon. Kayayı dumperli olarak yüklüyor. Экскаватор Vücu

, погрузочный самосвал на угольной шахте – belaz stok fotoğraflar ve resimler

Экскаватор, погрузочный самосвал на угольной шахте dumperli kamyonların en iyi görünümü – belaz stok fotograflar ve resimler

Rusya, Çelyabinsk bölgesi, Miass şehrinde bir taş ve ezilmiş taş…

dumperli kamyon servis alanında – belaz stok fotoğraflar ve resimler

Damperli kamyon servis alanında

bir otomobil belaz tesisinin atölyesinde endüstriyel konveyör üzerinde madencilik kamyonları için ağır hizmet motorlar cummins – belaz stok fotograflar ve resimler

B ir otomobil БЕЛАЗ tesisinin atölyesinde Endüstriyel konveyör üzer

ультра-классный самосвал копия космического фона – belaz stok fotoğraflar ve resimler

Ultra-Class Haul Truck Copy Space Background

sanayi – belaz stok fotograflar ve resimler

желтые самосвалы Sanayi

– belaz fotograflar ve resimler

Желтые самосвалы

Большой карьерный самосвал – Белаз сток фото и ремонт

Большой карьерный самосвал

БелАЗ с человеком для весов – Белаз сток фото и ремонт

Грузовик БелАЗ с человеком для масштабов

БелАЗ-75600 – Белаз сток fotograflar ve resimler

БелАЗ-75600

загружен большой желтый карьерный самосвал. – Белаз сток фото и фото

Загружен большой желтый карьерный самосвал.

самый большой в мире огромный грузовик белаз с человеком для масштаба – белаз сток фото и resimler

Самый большой в мире огромный грузовик БелАЗ с человеком для масштаба

büyük ocağı dumperli kamyon. kayayı dumperli olarak yüklüyor. vücut kamyonuna kömür yükleniyor. юретим ярарлы минералер. madencilik kamyon madencilik makine, kömür uretim olarak açık çukurdan kömür taşımak için – belaz stok fotograflar ve resimler

Büyük ocağı dumperli kamyon. Kayayı dumperli olarak yüklüyor. Vücu

büyük bir taş ocağı. луч, бир юк трени харекет. – Белаз сток фотографлар ве resimler

Büyük bir taş ocağı. Рэй, бир юк трени харекет.

огромные грузовики белаз в ряду – белаз сток фото и ремонт

огромные грузовики белаз в ряду

инновационный самосвал с электрическим приводом белаз – белаз сток фото и ремонт

белорус инновационный самосвал с электроприводом

белаз-7522 самосвал на промышленном открытии музей авиации сольвейские карьеры (солвайовы ломы), святой джон под скалой (свати ян под скалой) недалеко от бероуна, чехия – белаз сток фотографлар ве ресимлер

БелАЗ-7522 самосвал в промышленном музее под открытым небом сольвей карьеры (S

БелАЗ-7522 Самосвал в индустриальном музее под открытым небом Солвейские карьеры (сольвайовы ломы), святой джон под скалой (свати-ян-под-скалоу) недалеко от Бероуна, Чешская Республика – belaz stok fotoğraflar ve resimler карьеры (самосвал S

белаз-7522 в промышленном музее под открытым небом сольвейские карьеры (сольвайовы ломы), сент-джон под скалой (свати ян под скалой) недалеко от бероуна, чехия – belaz stok fotoğraflar ve resimler

самосвал белаз-7522 на промышленном открытии Музей авиации Карьеры Сольве (S

огромный грузовик с копией космического фона – belaz stok fotoğraflar ve resimler

Huge Haul Truck Copy Space Background -7427 araçları – belaz stok fotoğraflar ve resimler

Yapay yüzeye sahip aerodromlarda kalkış ağırlığı 600 tona kadar. ..

belaz kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır – belaz stok fotograflar ve resimler

белаз kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır

belaz kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır – belaz stok fotograflar ve resimler

БелАЗ kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır

belaz kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır – belaz stok fotograflar ve resimler

БелАЗ kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır

белаз камьон топрак йол юзеринде cevheri taşır – белаз сток фотографлар ве ресимлер

белаз камён топрак йол юзеринде cevheri taşır

belaz kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır – belaz stok fotograflar ve resimler

BelAZ kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır

belaz kamyon toprak yol üzer inde cevheri taşır – belaz stok fotograflar ve resimler

БелАЗ kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır

belaz kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır – belaz stok fotograflar ve resimler

БелАЗ kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır

rusya’da taş ezilmiş taş ocağının büyük bir kraterinin üst görünümü, celyabinsk bölgesi, miass şehri. – belaz stok fotoğraflar ve resimler

Rusya’da taş ezilmiş taş ocağının büyük bir kraterinin üst görünüm

belaz kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır – belaz stok foto Графлар и ресимлер

БелАЗ kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır

belaz kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır – belaz stok fotograflar ve resimler

БелАЗ kamyon toprak yol üzerinde cevheri taşır

белаз камьон топрак йол юзеринде cevheri taşır – белаз сток фотографлар ве ресимлер

белаз камён топрак йол юзеринде cevheri taşır

автомобильный завод МАЗ штаб-квартира в беларуси – белаз сток фотографляр ве ресимлер

автомобильный завод МАЗ штаб-квартира в беларуси

автомобильный завод белаз штаб-квартира в беларуси – белаз сток фотографляр ве ресимлер

Автозавод БелАЗ Штаб-квартира в Беларуси

белаз камён топрак йол юзеринде чевхери ташир – белаз сток фотографляр ве ресимлер

БелАЗ камён топрак йол юзеринде чевхери ташир

бююк, парлак бир ка myon birçok renkli конфеты ташир.