“Кировец” вернулся “Кировскому”

Тракторы “Кировец” сможет производить только “Кировский завод”. Предприятие добилось в арбитраже запрета на использование бренда “Заводом спецмашин”, который зарегистрировал взамен товарный знак “Балтиец”.

В начале декабря Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти вынес решение о запрете использования товарного знака “Кировец” компанией “Завод спецмашин” и ее генеральной сбытовой компанией “Торговый дом “Кировец”. Истцом выступала “дочка” “Кировского завода” – “Петербургский тракторный завод”. Теперь собирать “Кировцы” сможет лишь эта компания.

В сентябре ПТЗ выиграл аналогичное дело у “Производственного объединения “Кировец”, которое теперь выпускает тракторы под брендом “Росич”. “Завод спецмашин” в свою очередь зарегистрировал торговую марку “Балтиец”. А еще раньше ребрендинг пришлось провести бывшей генеральной сбытовой компании ПТЗ – предприятию “Агротехмаш”.

Оно выпускает продукцию под маркой Terrion и готовится к запуску производственной площадки в Тамбове.

“Завод спецмашин” планирует увеличить с новым брендом свою долю на рынке колесных тракторов с 2% до 10%. В ближайшие 5 лет объем производства вырастет со 100 до 1 тыс. единиц продукции в год. Кроме того, компания разработала новый фирменный цвет своих тракторов – оранжевый (“Кировцы” традиционно красят в желтый).

За три квартала 2007 года в России, по данным ассоциации “Союзагромаш”, выпущены 9262 трактора, на 15,3% больше, чем в аналогичный период прошлого года. Импорт сельхозмашин в Россию в январе – сентябре 2007 года вырос на 76% и составил $1 млрд 962 млн. Больше всего было импортировано мощных тракторов (свыше 120 л. с.) – на $333,5 млн.

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

Начался выпуск карьерных самосвалов на заводе «Балтиец»

На ЗАО «Завод Спецмашин «Балтиец»» начался выпуск новой уникальной и перспективной модели карьерных самосвалов, необходимой для нужд добывающей промышленности РФ. Особенностью этой модели является использование в конструкции колесной формулы 6х6, благодаря которой повышаются такие характеристики, как грузоподъемность, управляемость, проходимость и пр.

Новые карьерные самосвалы «Балтиец» не имеют аналогов среди моделей, производимых на территории России, а по своим техническим характеристика не уступают зарубежным дамперам. К тому же, произведенные в РФ, и сконструированные специально для российских условий, наши машины будут стоить значительно дешевле, будут более удобными и менее дорогими в обслуживании, чем иностранные самосвалы.

Карьерный самосвал (фото и описание скоро появятся в каталоге) на основе трехосной колесной формулы 6х6 будет производиться на шарнирно-сочленённой раме с самоблокирующимися дифференциалами и колеcными редукторами мостов. Мощный восьмицилиндровый V-образный двигатель, 24-х скоростная гидромеханическая трансмиссия обеспечат подвижность машины. Защищеннная кабина позволит водителю карьерного самосвала чувствовать себя комфортно.

Грузоподъемность карьерного самосвала варьируется в диапазоне от 18 до 60 тонн, в зависимости от плотности перемещаемого вещества. В горнодобывающей промышленности это может быть скальные породы, инертные материалы, руда и пр. Машина обладает внушительным запасом хода, она может перемещать груз на 1000 км. без остановок на дозаправки.

Как уже было указано выше, карьерные самосвалы производства завода «Балтиец» сконструированы для работы в тяжелых российских условиях, в местах, где слишком большие Белазы использовать не эффективно, а зарубежная более прихотливая техника не всегда сможет функционировать долго без техобслуживания. Бездорожье, грязь, очень низкие температуры (до – 50°С) — это нормальные условия, для которых рассчитана наша машина. В районах Крайнего Севера России такая техника высоко востребована и незаменима!

После того, как опытные образцы карьерных самосвалов пройдут все необходимые испытания, их запустят в серийное производство на новом заводе, реализацией инвестиционного проекта по строительству которого сейчас активно и занимается ЗАО «Завод Спецмашин «Балтиец».

Мы уверены, что новые машины составят достойную конкуренцию отечественным Белазам и зарубежным аналогам и помогут в развитии горнодобывающей отрасли России.

 

Трактор колесный сельскохозяйственный К-707 Т БАЛТИЕЦ описание

Array
(
    [TAGS] => 
    [~TAGS] => 
    [ID] => 65932
    [~ID] => 65932
    [NAME] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
    [~NAME] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
    [IBLOCK_ID] => 1
    [~IBLOCK_ID] => 1
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [DETAIL_TEXT] => 

 

	 Трактор К-707Т тягового класса 5 в комплекте с навесными и прицепными устройствами используются на пахоте, культивации, бороновании и транспортных работах. В комплекте со специальными устройствами могут использоваться в мелиоративных и дорожных работах, и как тягачи прицепов грузоподъёмностью до 60 т. 


 


 


	 Завод спецмашин БАЛТИЕЦ производит инновационный колёсный трактор БАЛТИЕЦ (К707Т-К700-К707-К709Т). Поставки осуществляются для нужд АПК и добывающих отраслей. Завод -действительный член РОСАГРОМАШ, победитель конкурса Сделано в Санкт-Петербурге в номинации Промышленность. Трактор БАЛТИЕЦ – основа высокотехнологичного ресурсосберегающего сельскохозяйственного комплекса. Завод и его разработки включены в Реестр инновационных предприятий Санкт-Петербурга.
 


	 


 Технические характеристики К-707 Т БАЛТИЕЦ


	 Модель двигателя: ЯМЗ-238НД3 

	 Мощность двигателя, кВт/л.с.: 173 / 235 

	 Скорость движения, км/час: транспортная до 30,2   рабочая до 12 

	 Коробка передач: гидромеханическая, многоступенчатая, с шестернями постоянного зацепления, с механическим переключением режимов и гидравлическим управлением фрикционами, обеспечивающими переключение передач без разрыва потока мощности в пределах одного режима 
 
 
	 Количество передач: вперёд – 16, назад – 8 

	 Ведущий мост: главная передача одинарная, коническая, межколёсный дифференциал самоблокирующийся, конечная передача – планетарный редуктор, 

	 грузовой мост отключаемый 

	 Кабина: цельнометаллическая, двухместная, герметизированная с шумо и теплоизоляцией 

	 Максимальная глубина опускания, мм: 450 

	 Управление рабочими органами: гидравлическое 

	 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм: 8600х3100х3750 

	 Конструктивная масса, кг: 13800 ± 2, 5%


 Особенности конструкции  К-707 Т БАЛТИЕЦ


	 Тормоза: сухие, колодочного типа с тормозными камерами на переднем ведущем мосту и с энергоаккумуляторами на заднем ведущем мосту, стояночный тормоз с приводом от энергоаккумуляторов

	 Тип привода тормозов: пневматический 
 
	 Колёса: бездисковые с шинами низкого давления, с протекторами повышенной проходимости, размер обода DW 610-650, размер шины 28,1R26

	 Кабина: с панорамным остеклением со встроенным каркасом безопасности, обеспечивающим защиту оператора при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS), герметизированная с шумо- и теплоизоляцией. 


 


 


 


 


 Модификации  К-707 Т БАЛТИЕЦ


 



 


 


 


 


	 Читайте также:


 ПАРОВОЙ ТРАКТОР ХОРНСБИ


 ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАКТОРА СССР. ИСТОРИЯ ТРАКТОРОВ В СССР


 ТРАКТОР, КОТОРЫЙ СМОГ !

 
 ТРАКТОР МТЗ-82 — СУРОВАЯ НАДЕЖНОСТЬ


 ТРАКТОР Т-150 ИЛИ В БОЙ ИДУТ ОДНИ СТАРИКИ


	 Источник: 
	zazsila.ru
    [~DETAIL_TEXT] => 

 

	 Трактор К-707Т тягового класса 5 в комплекте с навесными и прицепными устройствами используются на пахоте, культивации, бороновании и транспортных работах. В комплекте со специальными устройствами могут использоваться в мелиоративных и дорожных работах, и как тягачи прицепов грузоподъёмностью до 60 т. 


 


 


	 Завод спецмашин БАЛТИЕЦ производит инновационный колёсный трактор БАЛТИЕЦ (К707Т-К700-К707-К709Т). Поставки осуществляются для нужд АПК и добывающих отраслей. Завод -действительный член РОСАГРОМАШ, победитель конкурса Сделано в Санкт-Петербурге в номинации Промышленность. Трактор БАЛТИЕЦ – основа высокотехнологичного ресурсосберегающего сельскохозяйственного комплекса. Завод и его разработки включены в Реестр инновационных предприятий Санкт-Петербурга.
 


	 


 Технические характеристики К-707 Т БАЛТИЕЦ


	 Модель двигателя: ЯМЗ-238НД3 

	 Мощность двигателя, кВт/л.с.: 173 / 235 

	 Скорость движения, км/час: транспортная до 30,2   рабочая до 12 

	 Коробка передач: гидромеханическая, многоступенчатая, с шестернями постоянного зацепления, с механическим переключением режимов и гидравлическим управлением фрикционами, обеспечивающими переключение передач без разрыва потока мощности в пределах одного режима 

	 Количество передач: вперёд – 16, назад – 8 

	 Ведущий мост: главная передача одинарная, коническая, межколёсный дифференциал самоблокирующийся, конечная передача – планетарный редуктор, 
 
	 грузовой мост отключаемый 

	 Кабина: цельнометаллическая, двухместная, герметизированная с шумо и теплоизоляцией 

	 Максимальная глубина опускания, мм: 450 

	 Управление рабочими органами: гидравлическое 

	 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм: 8600х3100х3750 

	 Конструктивная масса, кг: 13800 ± 2, 5%


 Особенности конструкции  К-707 Т БАЛТИЕЦ


	 Тормоза: сухие, колодочного типа с тормозными камерами на переднем ведущем мосту и с энергоаккумуляторами на заднем ведущем мосту, стояночный тормоз с приводом от энергоаккумуляторов

	 Тип привода тормозов: пневматический 

	 Колёса: бездисковые с шинами низкого давления, с протекторами повышенной проходимости, размер обода DW 610-650, размер шины 28,1R26

	 Кабина: с панорамным остеклением со встроенным каркасом безопасности, обеспечивающим защиту оператора при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS), герметизированная с шумо- и теплоизоляцией. 


 


 


 


 


 Модификации  К-707 Т БАЛТИЕЦ


 



 


 


 


 


	 Читайте также:


 ПАРОВОЙ ТРАКТОР ХОРНСБИ


 ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАКТОРА СССР. ИСТОРИЯ ТРАКТОРОВ В СССР


 ТРАКТОР, КОТОРЫЙ СМОГ !


 ТРАКТОР МТЗ-82 — СУРОВАЯ НАДЕЖНОСТЬ


 ТРАКТОР Т-150 ИЛИ В БОЙ ИДУТ ОДНИ СТАРИКИ


	 Источник: 
	zazsila.ru
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Трактор К-707Т тягового класса 5 в комплекте с навесными и прицепными устройствами используются на пахоте, культивации, бороновании и транспортных работах. В комплекте со специальными устройствами могут использоваться в мелиоративных и дорожных работах, и как тягачи прицепов грузоподъёмностью до 60 т. 
    [~PREVIEW_TEXT] => Трактор К-707Т тягового класса 5 в комплекте с навесными и прицепными устройствами используются на пахоте, культивации, бороновании и транспортных работах. В комплекте со специальными устройствами могут использоваться в мелиоративных и дорожных работах, и как тягачи прицепов грузоподъёмностью до 60 т.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [DETAIL_PICTURE] => 
    [~DETAIL_PICTURE] => 
    [TIMESTAMP_X] => 31.08.2017 09:42:40
    [~TIMESTAMP_X] => 31.08.2017 09:42:40
    [ACTIVE_FROM] => 31.08.2017
    [~ACTIVE_FROM] => 31.08.2017
    [LIST_PAGE_URL] => /news/
    [~LIST_PAGE_URL] => /news/
    [DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/65932/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/65932/
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => traktor_kolesnyy_selskokhozyaystvennyy_k_707_t_baltiets_opisanie_
    [~CODE] => traktor_kolesnyy_selskokhozyaystvennyy_k_707_t_baltiets_opisanie_
    [EXTERNAL_ID] => 65932
    [~EXTERNAL_ID] => 65932
    [IBLOCK_TYPE_ID] => news
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => news
    [IBLOCK_CODE] => news
    [~IBLOCK_CODE] => news
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [NAV_RESULT] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 31. 08.2017
    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
            [SECTION_META_KEYWORDS] => трактор колесный сельскохозяйственный  к-707 т балтиец описание 
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Трактор К-707Т тягового класса 5 в комплекте с навесными и прицепными устройствами используются на пахоте, культивации, бороновании и транспортных работах. В комплекте со специальными устройствами могут использоваться в мелиоративных и дорожных работах, и как тягачи прицепов грузоподъёмностью до 60 т.
            [SECTION_PAGE_TITLE] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
            [ELEMENT_META_TITLE] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => трактор колесный сельскохозяйственный  к-707 т балтиец описание 
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Трактор К-707Т тягового класса 5 в комплекте с навесными и прицепными устройствами используются на пахоте, культивации, бороновании и транспортных работах.  В комплекте со специальными устройствами могут использоваться в мелиоративных и дорожных работах, и как тягачи прицепов грузоподъёмностью до 60 т.
            [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Трактор колесный сельскохозяйственный  К-707 Т БАЛТИЕЦ описание 
        )

    [FIELDS] => Array
        (
            [TAGS] => 
        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IBLOCK] => Array
        (
            [ID] => 1
            [~ID] => 1
            [TIMESTAMP_X] => 15. 02.2016 17:09:48
            [~TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48
            [IBLOCK_TYPE_ID] => news
            [~IBLOCK_TYPE_ID] => news
            [LID] => s1
            [~LID] => s1
            [CODE] => news
            [~CODE] => news
            [NAME] => Пресс-центр
            [~NAME] => Пресс-центр
            [ACTIVE] => Y
            [~ACTIVE] => Y
            [SORT] => 500
            [~SORT] => 500
            [LIST_PAGE_URL] => /news/
            [~LIST_PAGE_URL] => /news/
            [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/
            [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/
            [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/
            [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/
            [PICTURE] => 
            [~PICTURE] => 
            [DESCRIPTION] => 
            [~DESCRIPTION] => 
            [DESCRIPTION_TYPE] => text
            [~DESCRIPTION_TYPE] => text
            [RSS_TTL] => 24
            [~RSS_TTL] => 24
            [RSS_ACTIVE] => Y
            [~RSS_ACTIVE] => Y
            [RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [~RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [RSS_FILE_LIMIT] => 0
            [~RSS_FILE_LIMIT] => 0
            [RSS_FILE_DAYS] => 0
            [~RSS_FILE_DAYS] => 0
            [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [XML_ID] => clothes_news_s1
            [~XML_ID] => clothes_news_s1
            [TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c
            [~TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c
            [INDEX_ELEMENT] => Y
            [~INDEX_ELEMENT] => Y
            [INDEX_SECTION] => Y
            [~INDEX_SECTION] => Y
            [WORKFLOW] => N
            [~WORKFLOW] => N
            [BIZPROC] => N
            [~BIZPROC] => N
            [SECTION_CHOOSER] => L
            [~SECTION_CHOOSER] => L
            [LIST_MODE] => 
            [~LIST_MODE] => 
            [RIGHTS_MODE] => S
            [~RIGHTS_MODE] => S
            [SECTION_PROPERTY] => N
            [~SECTION_PROPERTY] => N
            [PROPERTY_INDEX] => N
            [~PROPERTY_INDEX] => N
            [VERSION] => 1
            [~VERSION] => 1
            [LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [SOCNET_GROUP_ID] => 
            [~SOCNET_GROUP_ID] => 
            [EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [~EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [EDIT_FILE_AFTER] => 
            [~EDIT_FILE_AFTER] => 
            [SECTIONS_NAME] => Разделы
            [~SECTIONS_NAME] => Разделы
            [SECTION_NAME] => Раздел
            [~SECTION_NAME] => Раздел
            [ELEMENTS_NAME] => Новости
            [~ELEMENTS_NAME] => Новости
            [ELEMENT_NAME] => Новость
            [~ELEMENT_NAME] => Новость
            [CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [~CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
            [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
            [LANG_DIR] => /
            [~LANG_DIR] => /
            [SERVER_NAME] => www. alfa-industry.ru
            [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru
        )

    [SECTION] => Array
        (
            [PATH] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [ID] => 104
                            [~ID] => 104
                            [TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33
                            [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33
                            [MODIFIED_BY] => 2
                            [~MODIFIED_BY] => 2
                            [DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03
                            [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03
                            [CREATED_BY] => 1
                            [~CREATED_BY] => 1
                            [IBLOCK_ID] => 1
                            [~IBLOCK_ID] => 1
                            [IBLOCK_SECTION_ID] => 
                            [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
                            [ACTIVE] => Y
                            [~ACTIVE] => Y
                            [GLOBAL_ACTIVE] => Y
                            [~GLOBAL_ACTIVE] => Y
                            [SORT] => 5
                            [~SORT] => 5
                            [NAME] => Интересные статьи
                            [~NAME] => Интересные статьи
                            [PICTURE] => 
                            [~PICTURE] => 
                            [LEFT_MARGIN] => 9
                            [~LEFT_MARGIN] => 9
                            [RIGHT_MARGIN] => 10
                            [~RIGHT_MARGIN] => 10
                            [DEPTH_LEVEL] => 1
                            [~DEPTH_LEVEL] => 1
                            [DESCRIPTION] => 
                            [~DESCRIPTION] => 
                            [DESCRIPTION_TYPE] => text
                            [~DESCRIPTION_TYPE] => text
                            [SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ

                            [~SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ

                            [CODE] => 
                            [~CODE] => 
                            [XML_ID] => 104
                            [~XML_ID] => 104
                            [TMP_ID] => 
                            [~TMP_ID] => 
                            [DETAIL_PICTURE] => 
                            [~DETAIL_PICTURE] => 
                            [SOCNET_GROUP_ID] => 
                            [~SOCNET_GROUP_ID] => 
                            [LIST_PAGE_URL] => /news/
                            [~LIST_PAGE_URL] => /news/
                            [SECTION_PAGE_URL] => /news/104/
                            [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104/
                            [IBLOCK_TYPE_ID] => news
                            [~IBLOCK_TYPE_ID] => news
                            [IBLOCK_CODE] => news
                            [~IBLOCK_CODE] => news
                            [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
                            [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
                            [EXTERNAL_ID] => 104
                            [~EXTERNAL_ID] => 104
                            [IPROPERTY_VALUES] => Array
                                (
                                    [SECTION_META_TITLE] => Интересные статьи
                                    [SECTION_META_KEYWORDS] => интересные статьи
                                    [SECTION_META_DESCRIPTION] => 
                                    [SECTION_PAGE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_META_TITLE] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_META_KEYWORDS] => интересные статьи
                                    [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 
                                    [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи
                                    [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи
                                    [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи
                                )

                        )

                )

        )

    [SECTION_URL] => /news/104/
)

Трактор колесный сельскохозяйственный К-707 Т БАЛТИЕЦ описание

31. 08.2017

Трактор К-707Т тягового класса 5 в комплекте с навесными и прицепными устройствами используются на пахоте, культивации, бороновании и транспортных работах. В комплекте со специальными устройствами могут использоваться в мелиоративных и дорожных работах, и как тягачи прицепов грузоподъёмностью до 60 т.

Завод спецмашин БАЛТИЕЦ производит инновационный колёсный трактор БАЛТИЕЦ (К707Т-К700-К707-К709Т). Поставки осуществляются для нужд АПК и добывающих отраслей. Завод -действительный член РОСАГРОМАШ, победитель конкурса Сделано в Санкт-Петербурге в номинации Промышленность. Трактор БАЛТИЕЦ – основа высокотехнологичного ресурсосберегающего сельскохозяйственного комплекса. Завод и его разработки включены в Реестр инновационных предприятий Санкт-Петербурга.

Технические характеристики К-707 Т БАЛТИЕЦ

Модель двигателя: ЯМЗ-238НД3 
Мощность двигателя, кВт/л. с.: 173 / 235 
Скорость движения, км/час: транспортная до 30,2   рабочая до 12 
Коробка передач: гидромеханическая, многоступенчатая, с шестернями постоянного зацепления, с механическим переключением режимов и гидравлическим управлением фрикционами, обеспечивающими переключение передач без разрыва потока мощности в пределах одного режима 
Количество передач: вперёд – 16, назад – 8 
Ведущий мост: главная передача одинарная, коническая, межколёсный дифференциал самоблокирующийся, конечная передача – планетарный редуктор, 
грузовой мост отключаемый 
Кабина: цельнометаллическая, двухместная, герметизированная с шумо и теплоизоляцией 
Максимальная глубина опускания, мм: 450 
Управление рабочими органами: гидравлическое 
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм: 8600х3100х3750 
Конструктивная масса, кг: 13800 ± 2, 5%

Особенности конструкции  К-707 Т БАЛТИЕЦ

Тормоза: сухие, колодочного типа с тормозными камерами на переднем ведущем мосту и с энергоаккумуляторами на заднем ведущем мосту, стояночный тормоз с приводом от энергоаккумуляторов
Тип привода тормозов: пневматический 
Колёса: бездисковые с шинами низкого давления, с протекторами повышенной проходимости, размер обода DW 610-650, размер шины 28,1R26
Кабина: с панорамным остеклением со встроенным каркасом безопасности, обеспечивающим защиту оператора при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS), герметизированная с шумо- и теплоизоляцией.

Модификации  К-707 Т БАЛТИЕЦ

Читайте также:

ПАРОВОЙ ТРАКТОР ХОРНСБИ

ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАКТОРА СССР. ИСТОРИЯ ТРАКТОРОВ В СССР

ТРАКТОР, КОТОРЫЙ СМОГ !

ТРАКТОР МТЗ-82 — СУРОВАЯ НАДЕЖНОСТЬ

ТРАКТОР Т-150 ИЛИ В БОЙ ИДУТ ОДНИ СТАРИКИ

Источник:  zazsila.ru

Просмотров: 3389

ЗАО ЗАВОД СПЕЦМАШИН: отзывы сотрудников о работодателе

А

Абакан

Абу-Даби

Агидель

Агрыз

Адлер

Азов

Аксай

Актобе

Алапаевск

Алатырь

Алейск

Александров

Алексеевка (Белгородская область)

Алексин

Алматы

Алупка

Алушта

Альметьевск

Амстердам

Анапа

Ангарск

Анталья

Апатиты

Апрелевка

Аргаяш

Арзамас

Армавир

Арсеньев

Артём

Архангельск

Асбест

Асино

Астрахань

Атырау

Ачинск

Ашхабад

Б

Байконур

Баку

Балаково

Балахна

Балашиха

Балашов

Бали

Барнаул

Барыш

Батайск

Бахмут

Бахчисарай

Бежецк

Белгород

Белебей

Белогорск

Белорецк

Белоярский

Бердск

Березники

Берёзовский

Берлин

Берн

Бийск

Биробиджан

Бирск

Бишкек

Благовещенка

Благовещенск

Благодарный

Бобруйск

Богородск

Бодайбо

Бологое

Болхов

Бор

Борисоглебск

Боровск

Братск

Брест

Бронницы

Брянск

Бугульма

Бугуруслан

Будапешт

Буденновск

Бузулук

Бургас

Бутурлиновка

Буффало

Бухара

В

Варна

Варшава

Вахруши

Великие Луки

Великий Новгород

Великий Устюг

Верхнеуральск

Верхний Тагил

Верхний Уфалей

Верхняя Пышма

Верхняя Салда

Видное

Вильнюс

Вилючинск

Винница

Витебск

Вичуга

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волгореченск

Волжский

Вологда

Володарск

Волоколамск

Волхов

Вольск

Воркута

Воронеж

Ворсма

Воскресенск

Воткинск

Всеволожск

Выборг

Выкса

Вытегра

Вышний Волочек

Вяземский

Вязники

Вязьма

Вятские Поляны

Г

Гагарин

Гатчина

Геленджик

Георгиевск

Гётеборг

Глазов

Гомель

Горки Ленинские

Горно-Алтайск

Городец

Гороховец

Горячий Ключ

Грайворон

Гродно

Грозный

Грязи

Губкин

Губкинский

Гуково

Гулькевичи

Гусев

Гусь-Хрустальный

Гянджа

Д

Дальнереченск

Данков

Дедовск

Дербент

Десногорск

Дзержинск

Димитровград

Дмитров

Днепр (Днепропетровск)

Долгопрудный

Домодедово

Донецк

Донской

Дубна

Дудинка

Душанбе

Дюртюли

Е

Евпатория

Егорьевск

Ейск

Екатеринбург

Елабуга

Елец

Еманжелинск

Енакиево

Ереван

Ессентуки

Ефремов

Ж

Железногорск

Железнодорожный

Жигулевск

Житомир

Жуковский

З

Забайкальск

Заволжье

Закаменск

Заозерск

Западная Двина

Заполярный

Запорожье

Зарайск

Заречный

Звенигород

Зеленоград

Зеленодольск

Зеленокумск

Златоуст

Знаменск

Зубова Поляна

И

Ивангород

Ивано-Франковск

Иваново

Ивантеевка

Ижевск

Иланский

Инза

Иннополис

Инта

Иркутск

Исилькуль

Искитим

Истра

Ишим

Ишимбай

Й

Йошкар-Ола

К

Кавалерово (Посёлок городского типа)

Казань

Калачинск

Калининград

Калиновка

Калтан

Калуга

Каменск-Уральский

Каменск-Шахтинский

Каменское

Камень-на-Оби

Камышин

Кандалакша

Канск

Караганда

Карпинск

Карши

Касимов

Каспийск

Качканар

Кашира

Кемерово

Керчь

Киев

Кимры

Кингисепп

Кинель-Черкассы

Кинешма

Кириши

Киров

Кировск (Ленинградская область)

Киселёвск

Кисловодск

Кишинев

Клайпеда

Климовск

Клин

Клинцы

Кобрин

Ковров

Ковылкино

Когалым

Коломна

Колпино

Кольчугино

Коммунар

Комсомольск-на-Амуре

Конаково

Кондопога

Кондрово

Константиновск

Копейск

Кореновск

Коркино

Королёв

Коряжма

Костомукша

Кострома

Котельники

Котлас

Краков

Краматорск

Краслава

Красногорск

Краснодар

Красное Село

Краснозаводск

Краснослободск

Красноуфимск

Красноярск

Красный Бор

Красный Сулин

Кривой Рог

Кропивницкий

Кропоткин

Крымск

Кстово

Кубинка

Кузнецк

Кулебаки

Кумертау

Курган

Курганинск

Курск

Кушва

Кызыл

Кыштым

Кяхта

Л

Лабинск

Лангепас

Лениногорск

Ленск

Лермонтов

Лесной

Ливорно

Ликино-Дулёво

Лимасол

Липецк

Лиски

Лиссабон

Лихославль

Лобня

Лодейное Поле

Лондон

Лосино-Петровский

Луга

Луганск

Луховицы

Лыткарино

Львов

Любек

Люберцы

Любляна

Людиново

Лянтор

М

Магадан

Магнитогорск

Майкоп

Малаховка

Малоярославец

Мамадыш

Мариуполь

Маркс

Махачкала

Мегион

Межвежьегорск

Междуреченск

Мелитополь

Мерсин

Миасс

Миллерово

Минеральные Воды

Минск

Минусинск

Мирный

Михайловка

Мичуринск

Могилёв

Мозырь

Молодечно

Монино

Монреаль

Москва

Московская Область

Муезерский

Муравленко

Мурманск

Муром

Мытищи

Мюнхен

Н

Набережные Челны

Навашино

Надым

Назарово

Нальчик

Наро-Фоминск

Нахабино

Находка

Невельск

Невинномысск

Немиров

Нерюнгри

Нефтекамск

Нефтекумск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Николаев

Никосия

Новоалександровск

Нововоронеж

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомичуринск

Новомосковск

Новополоцк

Новороссийск

Новосибирск

Новотроицк

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новый Оскол

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Нур-Султан

Нурлат

Нью-Йорк

Нюрнберг

Нягань

Нязепетровск

О

Обнинск

Обухово

Одесса

Одинцово

Озёрный

Озерск

Октябрьский

Омск

Онега

Опочка

Орел

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Орша

Островец

Оха

П

Павлово

Павловск

Павловский Посад

Певек

Пенза

Первоуральск

Переславль-Залесский

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск

Петропавловск-Камчатский

Печора

Печоры

Питкяранта

Пласт

Подольск

Подпорожье

Покачи

Покров

Полысаево

Полярный

Поронайск

Посёлок Афипский

Посёлок Ахтырский

Поселок Грибановка

Поселок Запрудня

Поселок Любучаны

Поселок Правдинский (Пушкинский район)

Поселок Раевский

Поселок Сабетта

Поселок Таксимо

Похвистнево

Приозерск

Прокопьевск

Промышленная (Посёлок городского типа)

Протвино

Прохладный

Псков

Пугачев

Пушкин

Пушкино

Пущино

Пыть-Ях

Пятигорск

Р

Райчихинск

Раменское

Рассказово

Ревда

Реутов

Речица

Ржев

Рига

Родники

Родос

Рославль

Россошь

Ростов-на-Дону

Ртищево

Рубцовск

Рудный

Руза

Рыбинск

Рыбница

Рязань

С

Салават

Салехард

Сальск

Самара

Самарканд

Санкт-Петербург

Саранск

Сарапул

Саратов

Саров

Саяногорск

Светловодск

Светлогорск

Свободный

Севастополь

Северобайкальск

Северодвинск

Северодонецк

Североуральск

Северск

Сегежа

Село Дубовское (Ростовская область)

Село Кожевниково (Томская область)

Село Шипуново

Селятино

Семёнов

Сергач

Сергиев Посад

Серов

Серпухов

Сибай

Симферополь

Скопин

Славгород

Славянск-на-Кубани

Сланцы

Слуцк

Смоленск

Сморгонь

Снежинск

Советск

Советская Гавань

Соликамск

Солнечногорск

Сосновый Бор

Сочи

Среднеуральск

Ставрополь

Станица Брюховецкая

Станица Гиагинская

Станица Динская

Станица Ильская

Станица Ленинградская

Станица Северская

Станица Холмская

Староминская

Старый Оскол

Стерлитамак

Стокгольм

Стрежевой

Струнино

Ступино

Суджа

Суздаль

Сумы

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Сысерть

Т

Таганрог

Талдом

Таллин

Тамань

Тамбов

Ташкент

Таштагол

Тбилиси

Тверь

Темрюк

Тикси

Тимашевск

Тирасполь

Тихвин

Тихорецк

Тобольск

Тольятти

Томилино

Томск

Топки

Тосно

Троицк

Туапсе

Туймазы

Тула

Тында

Тюмень

У

Ува (поселок)

Удомля

Узловая

Улан-Удэ

Ульяновск

Урай

Уральск

Урюпинск

Усинск

Уссурийск

Усть-Илимск

Усть-Кут

Усть-Лабинск

Уфа

Ухта

Учалы

Ф

Фалькензе

Фано

Феодосия

Фрязино

Фряново

Фурманов

Х

Хабаровск

Ханты-Мансийск

Харцызск

Харьков

Хасавюрт

Хельсинки

Херсон

Химки

Хмельницкий

Хотьково

Ц

Цюрих

Ч

Чайковский

Чапаевск

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкассы

Черкесск

Чернигов

Черновцы

Черногорск

Чернушка

Чехов

Чистополь

Чита

Чкаловск

Чугуев

Ш

Шадринск

Шанхай

Шарыпово

Шатура

Шахты

Шексна

Шимановск

Шимкент

Шлиссельбург

Шпангенберг

Шумерля

Шуя

Шяуляй

Щ

Щекино

Щелково

Щербинка

Э

Электросталь

Электроугли

Элиста

Энгельс

Ю

Югорск

Югра

Южно-Сахалинск

Южноуральск

Юрга

Юрьевец

Я

Якутск

Ялта

Ялуторовск

Янаул

Ярославль

Ярцево

Ясногорск

Яхрома

обзор новых моделей отечественных флагманов

Новые тракторы российского производства составляют конкуренцию импортным моделям и активно замещают собой машины МТЗ из Беларуси. Это обусловлено доступными ценами при сохранении технических характеристик, необходимых для выполнения сельскохозяйственных, дорожных и строительных работ в условиях регионов России.

ТОП 7 новых тракторов производства России

RSM 2375

Универсально-пропашной трактор 6 тягового класса производства Ростсельмаш. Был разработан в 2001 году и в течение 15 лет продавался под маркой Versatile-2375. Предназначен для средних и крупных хозяйств, используется для обработки больших площадей.

Машина агрегатируется с почвообрабатывающими орудиями для глубокой и поверхностной вспашки. Незаменима во время посевных работ, работает с девяти- и одиннадцатикорпусным плугом, 21-метровой пружинной и 11-метровой дисковой бороной, 12-метровым комплексом сеялок.

В стандартной комплектации на RSM 2375 установлены сдвоенные колеса, что предупреждает уплотнение почвы и не нарушает ее плодородности.

ДТ-75

Гусеничная самоходная машина от Волгоградского завода. Считается легендой отечественного производства. Ценится за высокую тяговитость и универсальность. Модернизированной версией ДТ-75 считается модель ВТ-90, применяемая для пахоты, культивирования, боронования, лущения стерни, посева и уборки сельскохозяйственных культур. Машина работает на лесозаготовке, выполняет ряд землеройных работ, совмещается с бурильными, сварочными и водоотливными установками.

К-707Т

Разработка ГК Балтиец. Колесная машина 5 тягового класса с гидромеханической многоступенчатой коробкой передач и двигателем мощностью 235 л.с. В стандартной комплектации продается с бездисковыми шинами низкого давления и протекторами повышенной проходимости.

Основное назначение – пахотные работы, культивация, боронование. Возможна докомплектация, что расширяет функциональность: К-707Т используется в мелиоративных и дорожных работах, а также выполняет задачи тягача прицепов до 60 т.

Петра-ЗСТ 390

Трактор производства Завода спецтехники г. Санкт-Петербург. Идеально подходит для выполнения работ в сельскохозяйственной отрасли. Предназначен для пахоты, боронования, посева и сбора урожая, культивирования.

Преимущества – комплектация мощными дизельными двигателями ЯМЗ 65854 и ЯМЗ 65855, сбалансированная подвеска переднего моста. Возможна эксплуатация во всех климатических зонах России. Работает в сочетании с бульдозерным оборудованием.

ATM 7360

Модель марки Terrion от Агротехмаша. Разработка 2011 года. Машина используется в сочетании с высокопроизводительными широкозахватными агрегатами, применяется для выполнения сельскохозяйственных и дорожных работ.

В стандартной комплектации трактор выпускается с бесступенчатой трансмиссией ZF и гидравлической системой Bosh. Преимущество этой модели – двигатель с водным охлаждением TCD 2013 L06 4V мощностью 260 л.с. Объем топливного бака – 700 литров.

Универсальность и востребованность Terrion ATM 7360 обусловлена высокой грузоподъемностью заднего устройства (13500 кг).

К-744Р

Кировец К-744Р – полноприводная универсальная машина общего назначения на шарнирно-сочлененной раме. Основное преимущество – выполнение широкого спектра работ с сохранением высоких показателей проходимости и выносливости.

К-744Р – один из самых оптимальных по цене новых тракторов России. Он абсолютно ремонтопригоден и сочетается с классическими и передовыми широкозахватными почвообрабатывающими и посевными орудиями и машинами. Может работать круглый год без климатических ограничений.

ТТХ-215

Разработка Камского тракторного завода. Машина 3 тягового класса, выполняющая полный спектр сельскохозяйственных работ. Она не боится большого объема и по производительности и скорости превосходит многих конкурентов в своем классе. Экономична в потреблении топлива за счет комплектации дизельным двигателем Iveco. Плюс модели – система Power Management, отвечающая за постоянную скорость во время выполнения операций.

Используется в крупных аграрных хозяйствах, незаменим при проведении посевных и уборочных работ. Универсальность машине придает возможность работы с широким спектром навесного оборудования.

Флагманы отечественного тракторостроения

Производства, занимающиеся выпуском отечественных самоходных машин, продолжают традиции советского тракторостроения с перепрофилированием мощностей под современные условия.

Ростсельмаш

Концерн Ростсельмаш – группа компаний, занимающихся производством сельскохозяйственной техники. Его мощности расположены в 4 странах и суммарно включают 13 производственных площадок, с конвейеров которых сходит техника под брендами «Rostselmash» и «Versatile».

Новые тракторы от Ростсельмаш обеспечивают потребности российских аграриев в машинах мощностью 250-583 л.с. На заводе выпускают технику малой, средней и большой мощности. Вывести свой потенциал на новый уровень Ростсельмашу помогла покупка в 2007 году канадской компании Buhler Industries Inc., после чего отечественные предприятия начали выпуск тракторов под брендом VERSATILE, адаптированных под условия российского аграрного комплекса.

В перспективе компания полностью закроет потребности российских производств во всех сегментах тракторов, посевной и грунтообрабатывающей техники.

Кировский завод

Лидер продаж новых тракторов производства России, родоначальник отечественного тракторостроения. Его машины известны под брендом «Кировец», и именно они лидируют среди самоходной сельхозтехники мощностью от 250 л.с.

Кроме российского рынка Кировский завод снабжает аграриев Казахстана, а также ряд зарубежных стран: Францию, Германию, Чехию, Болгарию, Австралию, Канаду.

Преимуществом продукции завода считается выполнение машинами различных сельхозопераций с возможностью агрегатирования с навесным оборудованием.

Волгоградский тракторный завод

Специализируется на выпуске гусеничных самоходных машин, бульдозерных отвалов, навесного оборудования. Именно с конвейера этого предприятия сошел легендарный ДТ-75 и самый популярный трактор холдинга Агромаш 90ТГ. Принципиально новым направлением для ВТЗ стало производство колесной полноприводной модели класса 3 ВК-200 мощностью 200 л.с.

Техника постоянно совершенствуется, о чем свидетельствуют многочисленные награды, полученные машинами на международных выставках и конкурсах. Основное внимание на производстве уделено выпуску промышленных тракторов тяжелого класса.

ГК Балтиец

Российский производитель и поставщик серийных колесных полноприводных тракторов 5-8 тягового класса. Преимущество продукции этого завода – энергоемкость и универсальность применения с высоким уровнем комфорта в управлении и неприхотливостью в обслуживании.

Производство новых тракторов Балтиец решило проблему переоснащения агропредприятий России, и на смену машинам К-700, К-700А, К-701, К-703 и К-701М пришли новые тракторы, которые востребованы не только в сельском хозяйстве, но и в горнодобывающей отрасли, строительстве, коммунальной сфере.

Петра-ЗСТ

Молодое предприятие, которое уже составляет сильную конкуренцию корифеям в сфере тракторостроения. Завод был основан в 2003 году и сосредоточил свои мощности на выпуске тракторов 5-7 тягового класса, а также спецмашин на их базе.

Флагманами в производственной линейке считаются модели ПЕТРА-ЗСТ 390 и ПЕТРА-ЗСТ 375, полностью адаптированные под условия отечественного аграрного комплекса.

Камский тракторный завод

КМТЗ – предприятие из Набережных Челнов, специализирующееся на выпуске самоходной техники 3 тягового класса. Несмотря на то, что производство было открыто еще в советские времена, мощности предприятия не столь велики. Долгое время КМТЗ занимался выпуском автомобилей.

В 2012 году совместно с итало-американо-канадским холдингом AGRO Tractors S.p.A. было налажено сборочное производство тракторов 3-го тягового класса. Сегодня в отечественном агросекторе работают машины ТТХ 185, ТТХ 215 и ТТХ 230 мощностью от 182 до 228 л.с.

Агромаш

Техника, выпускаемая под ТМ «Агромаш», разрабатывается инженерами Волжского комбайнового завода. Тракторы, сходящие с конвейера, отвечают современным требованиям по безопасности и комфорту. Они агрегатируются с широким рядом навесного оборудования и способны выполнять задачи во всех климатических зонах страны.

описание и фото продукции в каталоге брендов Grainboard.ru

Тракторы и сельскохозяйственные машины “Балтиец”
Завод Спецмашин в Санкт-Петербурге является одним из ведущих заводов спецтехники в России. Мы изготавливаем тракторы и сельскохозяйственные машины, сконструированные на основе тракторов К-700, К-701, К-702, К-703 пятого тягового класса.
Создаваемая нами спецтехника, погрузчики от производителя , сельскохозяйственные колесные тракторы, машины для дорожных работ и другие изделия могут с успехом использоваться в различных отраслях промышленности и народного хозяйства, эксплуатироваться в любых климатических условиях: от Крайнего Севера до Юга России. Это техника, специально созданная для условий нашей страны, поэтому, в отличие от зарубежнных аналогов, она надежнее, дешевле в обслуживании, к ней проще достать зачасти, а по своим характеристикам наша продукция не уступает иностранной.
Мы производим широкий модельный ряд сельскохозяйственных колесных тракторов и машин, различной спецтехники, среди которой погрузчики ковшовые, снегоочистители, карьерные самосвалы, бульдозеры колесные, автономные передвижные сварочные агрегаты, машины для дорожных работ и лесная техника (лесоштабелеры и лесотрелевщики), виброкатки, трехосные тягачи и опороперевозчики. Вся продукция завода прошла сертификационные испытания государственного стандарта РФ и широко востребована в ведущих областях промышленности и сельского хозяйства РФ.
Мы занимаемся реализацией тракторов и сельскохозяйственных машин, уникальной спецтехники. У нас вы можете купить специальные дорожные машины МУК-703б ДМ-15, МУК-703Б УДМ-1, К-702МВА УДМ-2, бульдозеры, купить карьерные самосвалы для горно-добывающей промышленности, снегоуборочные тракторы (снегоочиститель фрезерно-роторный МУК-703Б СФР-1 и пр.), трехосные тягачи, сварочные агрегаты, купить бульдозеры колесные, опороперевозчики, компакторы и виброкатки, купить сельскохозяйственные тракторы (цена в каталоге продукции), а также погрузчики от производителя завода .
Приобретая спецтехнику у ЗАО «Завод Спецмашин», вы получаете качественную продукцию, например, сельскохозяйственный колесный трактор, цена на который будет значительно дешевле, так как вы покупаете его напрямую с завода. На всю технику дается гарантия 12 месяцев со дня покупки машины. Кроме этого, мы осуществляем ТО техники, продажу запчастей, комплектующих и дополнительного оборудования.

21.09.2012

Смотрите также

Видео галерея

Читайте также

Тракторы колесные

Трактор. К-701. К-700. БАЛТИЕЦ. К-707Т-СФР. снегоуборщик. трактор. удм.

Дата — 28/06/2011, Время — 03:59, Количество Просмотров — 122257, Симпатий — 49, Антипатий — 11.

Колёсный петербургский оранжевый универсальный трактор К700 — К707 БАЛТИЕЦ. Лучшие сельскохозяйственные тракторы, коммунальная, лесная, лесозаготовительная, горно-добывающая, промышленная, аэродромная, нефте-газо-трубопроводная и дорожно-строительная техника. Снегоуборщик, трелёвщик, тягач, 4х4, 6х6, продажа, поставка, дм-15, удм, сфр, оо-ос, ЯМЗ, ТМЗ, К-700 и К-701 k-701 трактор. Инновационный колёсный трактор нового поколения БАЛТИЕЦ универсальный сельскохозяйственный общего назначения агрегатируется с 100 видами прицепного и навесного оборудования к-700 к-700а к-700ат к-701 к-702м к-703б к-707т к-709т6 4х4 и 6х6 Essil Essil КЗС 760 allurauto chance АгромашХолдинг БДП БДП 4-4 БДП 6-4 Енисей Енисей-12001НМ Енисей-1200НМ Енисей-950 Енисей-954 КСК-600 Казахстан Комбайн ПСТС-9 САД САД-10 САД-20 САД-50 САД-7 СЗУ-2.1 автомобилей автомобили автомобиль автомобиля аграрий акционерное общество ао барабан болт борона будет был были возможность времени время всех высота гарантийное год года году двигатель декабря день дизельный завод длина есиль еспублики жатка завод завода заводе запасные части захвата зерна зерно зерноуборочный зимняя школа значение имеет иностранных казахстан казахстана казахстане качества квт кг класса км количество комбайн комбайнов компании компаний комплектующие узлы кормоуборочный костанае костанайской культиватор культур лет лизинг масса менее механизм мин мм мощность настоящего новых оао обеспечивает области оборудование оборудования обслуживание первый передач плуг ПЛН 8-35 подборщик подсолнечник позволяет полуприцеп помещенных посев рассев сх самоходный сборки свободного сегодня сельского сельскохозяйственная сельхозтехника семена семян сепаратор сервис сервисное сервисные сеть сеялка склад склада скорость союза спецтехника ссанг ёнг стерневая страны таможенного таможенной таможенную территории техника техники товар товаров товары том тонн трав уборка универсальный урожай филиал филиала хозяйства центр час ширина этом является ПК-6 пф-1 пк-4 сфр снегоуборщик дм-15 мук мл-30 пфк-702 трактор тракторы трактора цена купить балтийский трактор тракторный завод петербургский трактор ленинградский завод, завод спецмашин, балтиец, бку, бк, колёсный трактор, сельскохозяйственный трактор, ямз, V-8, V-12, 300D, turbo, ЯМЗ-238, ТМЗ-8481.10, сельхознавеска, гидрокрюк, скоба, кпп-700, кпп-701, К-710, К-701М, АС-4, АС-8, тягач, седельный, трёхосник, полноприводный, youtube, video видео к-700 дороги севера казахстана колымы магадана трак погрузчик бульдозер завод-изготовитель тракторист kupoBec к-701Р кондиционер жасыл-аймак волковгеология катко оренбургские минералы воронежский ГАУ аграрный росагромаш росагроснаб росельмаш минсельхоз минпромторг казагро самрук субсидии kuno-trade мчс апк.

01/01/2017 Господин ПЖ Хоть тут догадались не лепить руль по середине, и баки на месте оставили.

14/03/2016 Вячеслав Д Голос журавлева.

09/06/2013 K700Traktor пока никто не жалуется уже более 4-х лет. на Ямале работают без проблем. БАЛТИЕЦ гарантирует.

08/06/2013 KAMAZ65225 Да там в принципе, ничего нового и не придумать :- Компоновка проходного редуктора может быть как у МАЗа и ЗИЛа, либо как у КАМАЗа и Урала. Самодельщики ещё ставили дополнительную малую коническую шестерню для привода заднего моста на редукторах Кировца, ВАЗ и Ленд-Ровер, это ещё можно назвать ноу-хау , но по отзывам этих же самодельщиков такие редукторы долго не живут.

07/06/2013 K700Traktor полный привод через оригинальный проходной редуктор. фото ничего не даёт, там ноу хау.

06/06/2013 KAMAZ65225 Как устроен проходной редуктор среднего моста? С дополнительным цилиндрическим редуктором или в конический редуктор добавили малую коническую шестерню напротив ведущей для привода заднего моста? Средний и задний мосты соединены жёстко или есть МОД.

25/04/2013 K700Traktor форточка в окне.

08/01/2013 K700Traktor можно бесконечно ругать конкурента — это не удивительно.

08/01/2013 K700Traktor средний мост с проходным редуктором без раздатки.

20/12/2012 K700Traktor Полуавтоматическая с понижением, задние мосты отключаемые, полный привод 6х6, конечные редукторы мостов планетарные, главная передача центральный редуктор моста с самоблокирующимся дифференциалом.

20/12/2012 ikar73 Трансмиссия какая.

17/12/2012 andrius zukauskas let s burn it.

29/10/2012 K700Traktor Не согласен — в кабине имеется 2 форточки, которые открываются и закрываются с помощью специальной кулисы каждая. При этом водитель даже не встаёт с места. Наша дверь предоставляет прекрасный обзор и позволяет устанавливать в дверь двойное стекло — для лучшей тепло- и шумоизоляции зимой не холодно, летом не жарко, подогревается, вентилируется и не запотевает. Кондиционер и климат-контроль в подарок.

29/10/2012 aminevar дверь в кабине сделали не удачную без форточки.

07/06/2012 K700Traktor . теперь и видео контроль, забьём фирмачам баки.

06/06/2012 Элемент 92 Ну наконец то. шея не будет выворачиваться.

26/04/2012 ramtamtam ich verstehe und kamm russisch doch was willst du damit sagen.

Фильм про трактор К-707Т (К-700 и К-701). Балтиец — Снегоуборщик . Время — 01:56, Количество Просмотров — 66421, Симпатий — 0 СМОТРЕТЬ.

К700 Кировец Трактор — Супер! А Водила-Красавец! Смотреть до конца! Время — 02:36, Количество Просмотров — 9028694, Симпатий — 18822 СМОТРЕТЬ.

Съезд Кировца с трала Время — 02:20, Количество Просмотров — 136835, Симпатий — 64 СМОТРЕТЬ.

KIROVETS K-701 Время — 01:29, Количество Просмотров — 353099, Симпатий — 458 СМОТРЕТЬ.

Трактор К-701 BALTIETS трактор колёсный 6х6 Время — 00:34, Количество Просмотров — 118824, Симпатий — 76 СМОТРЕТЬ.

Пистолет “Балтиец”

Пушка Балтиец была разработана в Ленинграде в первую блокадную зиму по инициативе командира противоминной обороны и начальника штаба Балтийского флота Юрия Федоровича как Святой Грааль. При сильных отрицательных температурах -20 и -30 ° С в блокадном Ленинграде зимой 1941-1942 гг. В некоторых случаях наблюдались задержки стрельбы из штатного пистолета ТТ. Ю. f. Ралль обратился к вышестоящим инстанциям с предложением изготовить на одном из ленинградских заводов для вооружения командующего ВМФ самозарядный пистолет с более надежной системой автоматики.Предложение было рассмотрено на заседании Бюро Ленинградского обкома ВКП (б), которое приняло следующее решение: «Поручить директору завода № 181 Б.П. Румянцеву изготовить оригинальную партию пистолетов из 15 штук. “.

За основу конструкции этого пистолета был взят немецкий Walther PP, однако он должен был стрелять штатными пистолетными патронами 7,62х25. В январе 1942 года главный конструктор Егоров вместе с технологом Богдановым предоставили главному оружейному цеху А.И. Балашов, только эскиз. Задача оказалась непростой, ведь у нас были сжатые сроки на разработку и изготовление рабочих образцов с весьма необычным сочетанием свободного затвора и мощного патрона. Раньше эта задача была невыполнима даже для самых талантливых оружейников в гораздо более подходящей среде для работы над подобным проектом. Например, Токареву так и не удалось сделать пистолет со свободным затвором надежного действия под мощный патрон 7,62х25.

Балашов дал заказ на изготовление первой партии пистолетов в количестве 15 штук старых мастеров сайта – В.Фокина (верстак), О. Батурина (фрезерование) и А. Визгалов (токарный станок). Все изделия изготавливались без заранее подготовленной оснастки, вручную. Поверхность обработана воронением кустарно. Пистолет Балтиец №1 был собран на машиностроительно-приборостроительном заводе «Двигатель» в марте 1942 г. Качество изготовления деталей оружия, подгонка и сборка находились на достаточно высоком уровне. Пушка стреляла при температуре -30 ° C в пустом магазине. Автоматика сработала без задержек, точность была довольно высокой.

Пистолет Балтиец No.1 отработал по схеме использования отдачи со свободным затвором. Возвратная пружина размещена вокруг неподвижно закрепленной на раме ствола. Ударно-спусковой механизм – курковый, двойного действия. С левой стороны затвора находится защита плеча рычага. Питание пистолета боеприпасами осуществляется из отъемного коробчатого магазина с однорядным расположением боеприпасов. Кнопка защелки магазина расположена с левой стороны рамки, на верхнем переднем крае планки захвата. Прицельные приспособления состоят из выполненных в составе затворной мушки и закрепленного в пазу целика типа «ласточкин хвост» с возможностью внесения боковых регулировок.

Гравер Каталожный номер на правой стороне затвора ружья Балтиец № 1 нанесен рисунок двух якорей в перекрестии прицела, на котором помещен прямоугольник с номером «181» (заводской), а затем надпись «ПО» Балтиец “. Прототип. Cal. 7,62”. В левой части слайда надпись «Секретарю ЦК ВКП (б), члену Военного совета Инфронта Т.А. Жданову». Щечные ручки из твердой резины.На правой щеке был символ в виде круга, с внутренней стороны закрепленный, внизу пятиконечная звезда с серпом и молотом. По нижнему краю щеки надпись на рамке: «Завод № 181».

Пистолет

Балтиец №1 был очень тяжелым, его общий вес составлял 1100 грамм. Для сравнения: американский пистолет Colt M1911A1 калибра 11,43х23 весит 1130 г. Советом мастеров этот недостаток было решено устранить, в результате чего в пистолете Балтиец №2 длина ствола была уменьшена до 120 мм, нарезка и длина ствола. затвор-кожух, а пружина теперь имела 15 витков вместо 17.Эти меры позволили снизить общий вес оружия до 960 г. При этом, как показал катапультируемый пистолет Балтиец №2, его боевые качества остались на прежнем уровне. Однако при сборке выяснилось, что деталей хватит как раз на 12 орудий, а их выпускали 15 лет. К ответственным за хранение данных сотрудников были применены репрессивные меры, которые, однако, не исправили ситуацию. Из пятнадцати комплектов деталей было собрано 14 орудий. Серийное производство ружей Балтиец отсутствует.

На затворном ружье Балтиец № 2 выгравирована надпись «Нарком ВМФ СССР адмирал Кузнецов Н.Г. из личного состава завода №181« Балтиец опытный образец № 2 »с изображением двух скрещенных якорей. , и завод номер «181» в ромбовидной рамке. На левой щеке рукояти изображены якорь и пятиконечная звезда с серпом и молотом. Оружие прикреплялось к деревянному футляру с тканевым салоном, на крышке которого находилась латунная пластина с надписью: «Адмирал Кузнецов Николай Герасимович».Последующие экземпляры отличались от №1 художественной отделкой. На правой стороне слайда выгравированы перекрещенные якоря и надпись: «Испытуемый« Балтиец »…». На левой стороне затвора выполнены различные метки для каждого отдельного пистолета. На левой щеке ручки – символика в виде круга с якорем и пятиконечной звездой.

Что касается достоинств и недостатков пистолетов Балтиец, дать им объективную оценку невозможно из-за отсутствия комплексных сравнительных испытаний и какого-либо опыта боевого применения этого оружия.Однако его конструкция и используемый картридж изначально несут в себе ряд достоинств и недостатков. Итак, одним из положительных качеств пистолетов Балтиец является простота автоматизации конструкции, обеспечивающая более высокую надежность и меньшие трудозатраты и сложность изготовления. В то же время используемый патрон 7,62х25, разработанный изначально для пистолета с короткой отдачей, имеет слишком большую мощность для автоматики со свободным затвором. Успешное применение этого патрона в ружье, где ствол не спарен со стволом при выстреле, было только в начале 1990-х годов в пистолете ДОГ конструкции I.Я. и Стечкин, Б.В. Абрам, но не был принят.

По сравнению с ТТ, у ружья Балтиец более удобная рукоять, что положительно сказывается на точности. А вот пистолет Токарева весит 110 г. меньше. Вес пистолета Балтиец вызван необходимостью наличия достаточно серьезного затвора-кожуха, необходимого при совмещении использования мощного патрона с автоматикой со свободным затвором. А для оружия, предназначенного в первую очередь для управления избыточным весом и габаритами, это, пожалуй, самый серьезный недостаток.Достоинством пистолета Балтиец является УСМ двустороннего действия, позволяющий его владельцу иметь постоянно готовое к стрельбе оружие, в то время как огнестрельное оружие с патроном в патроннике и безопасным опусканием курка. Кроме того, в отличие от того же ТТ, в оружии установлен предохранитель.

Один экземпляр был привезен сотрудником завода И.А. Латинумом в Москву и подарен заместителю наркома вооружения Н.Самарину. Пистолеты Балтиец №1 Baltiec №2 и принадлежат вице-адмиралу Н.К. Смирнов, Балтиец No.5 в настоящее время хранятся в Центральном военно-морском музее. Судьба остальных пистолетов «Балтиец» остается неизвестной. Эти необычные ружья так и остались опытными, попав лишь в узкий круг командования и известны сегодня только любителям истории русского стрелкового оружия.

Основные характеристики пистолета Балтиец №1

• Калибр: 7,62×25 TT
• Длина ствола: 129 мм
• Общий вес без боеприпасов: 1100
• Емкость магазина: 8 патронов

Основные характеристики ружья Балтиец No.2

• Калибр: 7,62×25 TT
• Длина ствола: 120 мм
• Общий вес без боеприпасов: 960
• Емкость магазина: 8 патронов

“Балтиец” (ружье) скааймеркен в стиле фэнтези

De blokkade winter 1941-1942 Baltic Fleet syn leger sinjalearre tekoartkommings yn it ûntwerp fan CT gun: at lege temperatuer it friespunt wapen dielen. Dit wie de oanset foar de oprjochting fan in nij model, as in pistoal “Baltiets” spesjaal makke foar de ofsieren fan ‘e float.

Wat wurdt bekend oer dit wapen? №

“Балтиец” – в пистоале, в деталях веер, который переделал гжин ferwizing earmen. Skiednis fan ‘e Amerikaanske en Europeeske ûndersikers net befetsje ynformaasje oer dit model. В Москве, Туле, Ижевске – музеи stêden dêr’t der binne grutte, kopyen fan dy wapens waarden ek net fûn. Nbekende gun Великий Отечественный “Baltiets” waard fûn yn it Sintraal Naval Museum, de fûnsen dêr’t der trije kopyen fan wapens. Elts fan harren heart ta в поиске: номер 1, 2, 5.

Мотыга “Балтиец” (де СССР. Ленинград)?

Yn 1941, контр-адмирал вентилятор de Baltyske Fleet draaide nei in hegere autoriteit mei in fersyk om in pistoal mei mear Betrouber automatisearring as de TT pistoal.

VKP (b) nei in gearkomste fan it Buro besletten om te be gjinnen de ferbouwing fan it model, device is soe net befrieze yn de 30-graad kjeld. пистолет-пулемет для любителей “Балтиец” лучше 15 штук. Ferantwurdlik на образце коллекций ваард бенамд та директор вентилятор Ленинградского завода № 181 Б.П. Румянцева.Skizzen Модель “Baltiets” – de haadûntwerper fan Egorov en технология изготовления Ф. А. Богдановым в результате вард jûn yn jannewaris 1942. Это pistoal is goedkard troch de sjef wapens winkel A. I. Balashovym en fêststeld yn ntwikkeling. Troch it proses fan it ta stân kommen fan dizze wapens waard tastien in beheind tal persoanen.

начало

«Балтиец – пистолет», базовая модель вентилятора Walter PP (нем. Makke wapens). Создал Балашов А.И. пистолетные патроны ûntwurpen troch TT, kaliber fan dat wie 7.82 мм. De Eurste 15 eksimplaren waarden makke troch hân. Мастера кустарного промысла дочть полировкой. Yn de fabrikaazje fan Gun dielen, dat net snap waard foarsjoen.

De wichtichste образец

Yn ‘e iere maitiid fan 1942 Meiwurkers fan technyk en ynstrumint-производственный завод “Двигатель” и “Балтиец” It waard oanlein. De gun waard fermeld op nûmer 1. Это wurdt makke it wapen tige hege kwaliteit. Syn testen waard útfierd op in temperatuer nder 30 graden. “Балтиец” проявил себя в двойной системе операций, между надежностью и надежностью.Tagelyk waard markearre troch hege prestaasjes en krektens fan de resultaten.

Украшение “Балт” № 1

gravearre mei in anker binnen de sirkel op it gewear handle ebbenhout wang. Под ним der binne: fiifpuntige stjer, hammer, sichte en de wurden «завод № 181». Oan ‘e iene kant it pistoal is der in ynskripsje “P. A. Baltiets”, en op’ e tsjinoerstelde, “de sekretaris fan it Sintraal Komitee fan de CPSU (b), lid fan de Militêre Ried Lenfronta t A. A. Жданову.”.

Oan de rjochterside fan de sluting wentebou Masters tapast gravearre, op hokker twa ankers binne ôbylde. Это фальшивый прицел, номер “181”, вот он, фабрик, сделанный из пистолета “Балтиец”. De foto hjirûnder – это эстетическая ûntwerp fan it wapen модель.

Performance skaaimerken

• Это wapen is ûntwurpen foar 7,62 mm munysje.
• Канавки Oantal – 4.
• Шляпка цилиндра в лингте – 129 мм.
• wapens fan massa sûnder de munysje fan 1100
• ntfange oant in pistoal tydskrift – 8 rndes.

Oanmeitsjen “Balts” №2

Образец оружия в Антверпене недостаток: gewicht hie fergrutte. twadde “Baltiets” waard gearstald in gefolch fan it ekstra wurk mei de base model fan it wapen. Pistoal, дизайн funksjes dy’t ôfwykt fan ‘e wichtichste útfiering, ek hie minder gewicht. Синтетическая сетка имеет вес 960 г в конструкции модели №2, ствол имеет вентилятор с диаметром от 129 мм до 120 мм. Aksje Spring 17 net oanwêzich is, en 15 bochten.

Тестирование модели на основе боевых параметров “Балтиец” №2.Dêrtroch is besletten om de neikommende rollen, mei help as foarbyld it twadde “Baltiets” (пистолет).

Подробная информация вентилятор структуры

Он находится в рамке в форме ствола, а также в механизме спускового крючка (USM). Ом основы “Балтс” №2 fjouwer Riffelung levere. Lykas tapast poarte feiligens рычаг. USM gegevens Pistols foarsjoen bestride en werom springs. Foar dat gun houten gefal wurdt foarsjoen mei in ynterne holte plakt doek en koperen plaat op it deksel op dat der in ynskripsje: “Адмирал Кезнецов Николас Герасимович”.

Мотыга wurket it wapen? №

Yn in rige fan Пистолеты “Балтиец” Brûkt it Col · skema mei in frije poarte. Dit wurdt mooglik as gefolch fan de fêste lokaasje oan ‘e râne fan it weromkommen maitiid баррель. Это ferwiist nei, oansette trigger type en is bedoeld foar dûbeleffekt.

Combat krêft wurdt levere út it pistoal winkels box foarm, wêryn ien rige fan Картриджи festige binne. Bewarje it gewear latching wurdt útfierd mei help fan в специальной кнопке oan de boppe lofts fan ‘e stâle.mei as doel funksje wurdt útfierd troch de apparaten, sa as de foar- en efterkant fan bysûnderheden. Fly is in diel fan it fentyl – húsfesting. Стойка установлена ​​”ласточкин хвост” в его паз, что делает его mooglik te meitsje korreksjes, как это недич кант.

Weardichheid “Balts”

De foardielen fan dizze gun binne:

• Automatisearring hat in ienfâldige Struktuer.
• Пистоал между работой.
• Продукция “Балтийского” fergelike mei TT, minder kostber en tiidslinend.
• У него есть вентилятор в нофлике, но он не боится крепких ударов вентилятора.
• De Trekker Mechanisme Fan duale aksje lit de eigner op elts momint te brûken it wapen stiet altyd klear foar gebrûk.
• De oanwêzigens fan ‘e lont makket it dragen fan’ e gewear feilich, sels doe’t deflated lûker en munysje yn ‘e keamer, это nakseptabel yn в TT pistoal merk.

tekortkomingen

Весла для пистолета Токарева, вес 110 грамм, шляпа “Балтиец” oermjittich gewicht en ôfmjittings.Dat feit is it wichtichste weromjefte fan it wapen. Тщательно проработанный вентилятор, этот патрон 7,62-мм весла “Балтс” для пистолета, может быть очень интересным. Foar wapens, аппаратчик не находится во фриже ворот 7.62 is te machtich. Om fire sokke боеприпасы ûntwikkelers Ленинградский завод №181 ин “Балтс” woegen poarte wacht. Sûnt it gewear waard ûntwurpen foar oanfierders, de oanwêzigens fan oerstallige gewicht en grutte bewiisd in grutte efterstân.

Spring-kompresje ведущие наушники

Yn 1974, haadûntwerper TSKTB (Центральное конструкторское и технологическое бюро) Виктор Христич начал te ûntwikkeljen wyn ferzje fan it model wapens “Baltiets”.Пневматический пистолет с прозрачной пленкой 1977 г. Ней тестен в Климовском рожке модель waard de namme “Балтиец” №77.

As jo ​​meitsje in ferzje fan ‘e печь “Balts”, bedoeld foar de massa training, meiwurkers fan’ e plant waarden rekken holden mei gemak, ienfâld, betrouberens en feilichheid yn wurking. Bysûnder omtinken waard betelle oan it ergonomische skaaimerken fan de pubers.

apparaat Модель 77

Yn it meitsjen fan wapens, bar pads, aktivearret en pylders brûkt -glass противоударный плестик.Это говорит о том, что поклонник, производящий метаданные, поклонник Мольдерса. De fearren wiene прогрессивный термо-гемискический эффект (парашюты mei spring winnen). Лучше всего использовать пушку Ил-22.

Если у вас голова кружится, это характерно для всех пистолетов с пружинным сжатием: лучше, чем в поршне, и эта шляпа разжимается и разжимается.

Karakterisearre troch в структуре “fan Baltic” 77 fan oare wyn Pistols oanwêzigens dêryn “обратная связь”, в которой он находит, что он ntslaan вентилятор в kûgel en in in поршневой beecht yn tsjinoerstelde rjochtings.Как gefolch, поршень диаметром 2 см, диаметр ствола (6 см), пуля, пуля, вентилятор, ferwurven snelheid, не менее 130 м / сек.

konklúzje

это подарочная модель “Baltiets” nûmer 77, ien fan dy’t sammele wie bedoeld foar L. I. Brezhneva.

Wurk oan ‘e oprjochting fan combat Pistols “Baltiets”, lansearre yn 1942, waard gau staakt. Планируется для производства вентиляторных фьютиджин единиц чистой плакфине. Wannear’t bekearde dielen útwiisde dat se hawwe genôch te bouwen mar fjirtjin gewearen.Sollisitaasje foar de situaasje net feroare is it fabryk meiwurkers fan repressyf maatregels: dat waard sammele mar fjirtjin eksimplaren, en serial produksje waard annulearre. Иен “Балтиец” криге в кадре Н. Самарин, заместитель народного комиссара по ушам. Wapen modellen mei serial nûmers 1, 2 en 5 om ien kear hearde ta fise-admiraal Н. К. Смирнову. Hjoed, se binne nommen mei de opslach fan it Sintraal Naval Museum. Это нужно для отдыха – ûnbekend alve ienheden.

Пистолет “Балтиец” в комплекте с боевым снаряжением, он не критикует, и не боится смелого вентилятора, и его команда.

Культура и экономическая практика в условиях рыночной трансформации в России

45

29 Джеймс С. Скотт отмечает, что независимо от контроля над символами и дискурсом, мы всегда можем представить себе одну альтернативную форму социальной организации: противоположную или зеркальное отображение. что мы видим

вокруг нас. Доминирование и искусство сопротивления (Нью-Хейвен: издательство Йельского университета, 1990).

30 «Коммерсантъ», 4 апреля 1995 г., 12.

31 См. «Электросила», 9 января 1992 г., стр. 1-2.

32 Интервью, помощник директора по продажам, Санкт-Петербургский токарный завод, март 1995 г .; интервью,

заместитель директора по закупкам и производству Санкт-Петербургского токарного завода, март 1995 г.

33 Кировец, 16 января 1992 г., 1.

34 Там же, 31 марта 1992 г., 3.

35 См. Белянова Э. Мотивация и поведение российских предприятий // Вопросы экономики. 6 (1995): 15-21; Долгопятова Т., Евсеева И. Экономическое пове дение промыш-

ленных предприятий в переходной экономике // Там же., нет. 8 (1994): 40-50; Барри Икес и

Рэнди Ритерман, «Кризис задолженности между предприятиями в России», Постсоветские вопросы 8, вып. 4

(1992): 331-61.

36 Боева И., Долгопятова Т., Широнин В. Государственные предприятия в 1991–1992 гг .:

экономические проблемы и поведение (М .: Институт экономической политики, 1992).

37 Некоторые менеджеры снизили закупки. К сожалению, окончательных доказательств того, что именно

типов менеджеров уменьшили или не уменьшили закупки, нет.

Ленинградский станкостроитель, 38, 20.04.1992, 1; 10 июня 1992 г., 1; 13 июля 1992 г., 1. Несмотря на рост долга на

и сокращение доходов (из-за неплатежеспособных покупателей), руководство посчитало

производственной прибылью, хотя в первой половине 1992 года рентабельность составила 10 процентов вместо

.

от запланированных 50 процентов. Из-за роста затрат на электроэнергию расходы превысили доход, даже если все

клиентов заплатили. Следовательно, учет «прибыли», по-видимому, основан на затратах и ​​(предстоящих) поступлениях

только для производства.

39 Светлана, 20 апреля 1993 г., д.1.

40 Электросила, 19 марта 1992 г., 3, 30 июня 1993 г., 3; «Ленинградский станкостроитель», 1 апреля 1992 г.,

2-3, 13 июля 1992 г., 2 и 7 октября 1993 г., 1.

41 Светлана, 19 июня 1991 г., 5; 22 января 1992 г., 2; 3 июня 1992 г., 2.

42 «Дочерняя компания» была номинально независимой организацией, подчиненной основателю –

, подчиненной через финансовую зависимость, владение акциями или производственную зависимость. Дочерние

фирмы промышленных предприятий могут быть совершенно новыми фирмами, хотя часто они были цехами

или другими подразделениями, которые были выделены как независимые предприятия, контролируемые «матерью» – а отсюда – дочерями основателя

.»

43 Там же, 13 января 1993 г., 1; 3 февраля 1993 г., 4; 3 ноября 1993, 2. Некоторые начальники цехов

Удивительные фотографии старых тракторов – Dogford Studios

Фантастические старые тракторы найдены в окрестностях Вермонта и Нью-Гэмпшира и запечатлены фотографом Эдвардом М. Филдингом. Печать, холсты, искусство в рамах и многое другое.

Марки тракторов

старинных тракторных фотографий на продажу

A [править]

Abati – (Аргентина) [1]
ACO 2000 – (Южная Африка)
Aebi – (Швейцария) [2]
AGCO Corporation – (США) [3]
AGCO – (США) [4]
AGCO Allis – (Аргентина, ранее США) [5]
Challenger – (США) [6] [7]
Fendt – (Германия) [8]
Massey Ferguson – (США) [9]
Valtra – (Финляндия) [10]
Аграле – (Бразилия) [11]
Агри Кинг – (Индия) [12]
Агрия – (Испания) [13]
Агринар – (Аргентина) [14]
Агритех – (Бразилия) [15]
Yanmar Agritech
Agro Tractors Ltd – (Пакистан)
John Deere / ATL [16] (совместное предприятие в Пакистане)
AGT – (Словения)
AHS – (Турция [17]
Alfrat – (Сирия) [18]
Al- Ghazi Tractors – (Пакистан) [19]
Al Jadah – (Ливия) [20] (совместное предприятие с Massey Ferguson)
Amul – (Индия)
Anglo-Thai New Holland – (Таиланд) [21]
Антонио Карраро – ( Италия) [22]
Apache Solis – (Аргентина) (совместно с International Tractors (Sonalika)) [23]
Aratri Biagioli – (Италия) [24]
ARGO SpA – (Италия) [25]
Fort
Landini (трактор) [26]
McCormick Tractors [27]
SEP [28]
Valpadana [29]
ARLAN-YTO – (Казахстан) (совместно с YTO)
ArmaTrac – (Турция) [30]
B [править]
Балрам – (Индия)
Балтиец – (Россия)
Барбьери – (Италия) [31]
Basak Traktor – (Турция) [32]
BCS SpA – (Италия) [33]
BCS
Тракторы Ferrari
Pasquali
Беларусь (Гянджа) – (Азербайджан) (лицензия Беларусь / МТЗ) [34]
Bell – (Южная Африка) [35]
BERGmeister – (Германия) [36]
Bernardin – (Аргентина) [37]
BM – (Уругвай) [38]
Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов – (Беларусь) [39]
BOMR – (Китай) [40]
BOZOK TRACTOR (KARACABAY GROUP) – (Турция) [41]
BS – (Вьетнам) [42]
Budny – (Бразилия)
Bull Power IMT – Пакистан (лицензированный IMT) [43]
C [править]
CAMARTEC – (Танзания)
CATERPILLAR – (США) [ 44]
Капитан – (Индия) [45]
Карраро Агриталия (Италия) [46]
Карри an – (Китай)
Ceahlau – (Румыния) [47]
Challenger – (США) (часть концерна AGCO) [48] [49]
Changfa – (Китай) [50]
Changlin – (Китай) [51]
SH – Deutz Fahr (Китай) (совместно с Deutz-Fahr)
Чанчжоу – (Китай)
Dongfeng [52]
Челябинский тракторный завод – (Россия) [53]
ЧТЗ
Chery – (Китай) [54]
Detank
CHETRA – (Россия) [55]
China Shangdong – (Китай) [56]
TaiShan [57]
Chuanfeng – (Китай) [58]
Chuanlong – (Китай) [59]
Cirta – (Алжир) [60 ]
CMT
PMA
Claas – (Германия) [61]
CMZ – (Аргентина)
Zanello (CMZ) [62]
CNH Global – (Италия / США) [63]
Case IH – (США) [64]
New Holland – (Италия / США) [65]
Shanghai New Holland (совместное предприятие) – (Китай) [66]
Steyr – (Австрия) [67]
UzCaseTractor (совместное предприятие) – (Узбекистан)
Crossword Agro – (Индия) [68]
Атмак
Капитан
Nissan
Кристалл – (Польша) [69]
Cub Cadet [70]
D [править]
Да eDong – (Южная Корея) [71]
DaeDong
Kioti [72]
Landpower
Deere & Company – (США) [73]
Benye – (Китай) [74] – приобретено компанией John Deere в 2007 г.
John Deere
John Deere / ATL – (совместное предприятие) (Пакистан) [75]
John Deere Tiantuo (JDT) – (совместное предприятие) (Китай) [76]
Apollo
Iron Bull
Dewan Tractors – (Пакистан)
Dewan Euro Leopard
Dewan Foton
Dewan Tumosan
Dexheimer – (Германия) [77]
Dezzi – (Южная Африка) (Desmond) [78]
Dior – (Китай) [79]
Dong Feng – (Китай) Changzhou Agricultural Machinery Group Co., LTD (DFAM) (http://www.df-tractor.com/)
Doppstadt – (Германия) [80]

E [править]

Eastman Industries
Eastman Commercial
Ingersoll Power Equipment
Hover Mower
Ekip – (Турция) [81] (лицензия Massey Ferguson)
Enfly – (Китай) [82]
Erkunt – (Турция) [83]
ArmaTrac [84]
Сопровождение – (Индия)
Сопровождение [85]
Сопровождение Полмот – (Польша) [86]
Farmtrac
Powertrac
ETRAG – (Алжир) [87]
F [править]
FarmAll Technology [88]
URSUS
Сельскохозяйственная тележка – (Индия)
Фермер – (Индия) [89]
Фермер – [Польша) [90]
Force Motors – (ранее Bajaj Tempo Ltd) (Индия) [91]
Balwan
Tempo Ox
Forma – (Румыния) [92]
Foton Lovol – (Китай) (продается под разными названиями) [93]
EuroLeopard [94]
Eurotrac [95]
Foton
Lovol
Fuyang Tractor – (Китай)
Benniu [96]

G [править]

Gecheng – (Китай) [97]
GIAD – (Судан) [98]
GM Universal – (Пакистан) [99]
Goldoni – (Италия) [100]
GEDA – (Румыния) – [ 101] [102]
Наголенники – (Индия)
Гуапо – (Аргентина) [103]
H [править]
Хаотян – (Китай) [104]
Хаттат – (Турция) [105]
Хаттат – (лицензия Valtra)
Hattat Universal (лицензионный UTB Universal)
Valtra (лицензированный)
Henan Lishen Machinery Co – (Китай) [106]
Henan Lishen
Hero Motors Limited – (Пакистан) [107]
Hero Russi
Hero Russi Belarus (лицензированный Беларусь)
HMT – (Индия) [108]
Держатель – (Германия) [109] (был приобретен компанией Uzel в 2006 г., продан в 2008 г.)
Honda – (Япония) [110] [111]
Hovertrack – (Нидерланды) [112 ]
HOYO – (Румыния) (сборка Tai Shan) [113]
Husqvarna
Craftsman
Dixon
Murray – Построен по лицензии в Северной Америке от Briggs & Stratton
Poulan
Weed Eater
Hydrema (Дания)
I [править]

Международный комбайн

IMT (Сербия)

IMK – (Сербия) [114]
IMR – (Сербия) [115]
IMT – (Сербия) [116]
International Tractors Limited (Индия) [117]
Solis
Sonalika International
Indo Farm – (Индия) [118]
Indo Power
Staunch
Irum – (Румыния) (на базе Беларуси / MTZ) [119]
Iseki – (Япония) [120]
ITMCo – (Иран) [121]
Baskent – ( Турция) [122]
ITMCo
ITM
KTMCO – (Иран-Курдистан) (дочерняя компания ITMCO) [123]
Massey Ferguson (по лицензии)
Motira – (Зимбабве) (совместное предприятие) [124]
MTF
TajIran – (Таджикистан) (совместное предприятие) [125]
UgIran – (Уганда)) совместное предприятие) [126]
VenIran – (Венесуэла) (совместное предприятие) [127]
Motira – (Зимбабве) (совместное предприятие) [128]
J [править]
Jaya – (Индия)
JCB (Англия)
JDS – (Германия) [129]
Eicher
Valtra Eicher
JDS
Jiangsu – (Китай) [130]
Jindal – (Индия)
JIROFT – ( Иран)
John Deere – (США)
Juling – (Китай) [131] 9024 9 K [править]
КамАЗ – (Россия) [132]
Kaset Phattana – (Таиланд) [133]
KAT – (Китай) [134] (by Shanghai Reden Industrial)
KBZ – (Россия) [135]
Kerman – (Иран) [136]
ХТЗ – (украинское сокращение Харьковского тракторного завода) (Украина) [137]
Хайбер – (Иран)
Кировец – (Россия) [138]
Deutz-Fahr Kirovets (совместно с Deutz- Фар)
Кировец-Пронар
Террион [139]
Киссан Стандарт – (Индия) [140]
КМЗ – (Россия) [141]
Койкер

Кригер – (Германия) [142]

Криши Шакти – (Индия)
КТЗ БОЛГАР (БОЛГАРИЯ) [143]
Кубота – (Япония) [144]
Кукче – (Южная Корея) [145]
Брэнсон [146]
Kukje
L [редактировать]

Тягач Lamborghini

Lamborghini Trattori S.П.А. – (Италия) (входит в концерн SDF)
Lander – (Испания) [147]
Landini (тягач) – (Италия) (входит в концерн ARGO SpA)
Landmarshal – (Индия)
Lanz – (Германия)
LIMB ( LUXS) – (Словения) [148]
Lindner – (Австрия) [149]
Linhai – (Китай) [150]
LKT – (Словения)
Lovson – (Индия) [151]
LS Mtron (ранее LG Cable) (Южная Корея) [152]
LS
LTZ – (Россия) [153]
Luli – (Китай) [154]
Lutong – (Китай) [155]
M [править]
Machinery & Industrial Group N.V.- (Россия) [156]
Mahindra & Mahindra – (Индия) [157]
Jinma – (Китай) (различные производители) [158] [159]
Jiangling Motors – (Китай) – Mahindra China
FengShou
Lenar [160]
Mahindra
Mahindra Gujarat [161]
Shaktimaan [162]
Swaraj – (приобретено 64,6% в 2007 году) [163]
Malyshev – (Украина) [164]
MAT – (Румыния) [165]
Meraj – (Индия) [166]
Merlo – (итальянский) [167]
Metalfor Araus – (Аргентина) [168]
Mija – (Румыния) [169]
Millat – (Пакистан) [170]
Massey Ferguson по лицензии
MT
Mini – (Румыния)
Mitsubishi – (Япония) [171]
MoAZ – (Беларусь)
Morooka – (Япония) – [172]
MTD – (США) [173]
Bolens
Cub Cadet Yanmar [174]
Gutbrod (Германия)
Rover – (Австралия)
White Outdoor
Yard Machines
Yard Man
MTZ – (Беларусь) [175]
Belarus [176]
N [править]
NAME – (Япония) [177]
Neptune – (Турция) (лицензионный МТЗ / Беларусь) [178] 90 249 New Holland – (Италия / США) (часть концерна ARGO SpA) [179]
O [редактировать]
ORTZ – (Россия) [180]
OSTMCO – (Иран) [181] (производ.Goldoni по лицензии)
OTMCo – (Иран) [182]
P [редактировать]
Panther – (Индия)
Pauny – (Аргентина) [183] ​​
Pauny Rino 3000
Zanello
Pierre – (Италия) [184]
Pol-Mot – (Польша) [185]
Polmot-Foton
Ursus – (Польша) [186]
Ursus Pol-Mmot
PowerTrac – (Аргентина) (MarTraj Agrícola SA)
Power-Trac (США) [187]
Preet – (Индия) [188]
Progress-ZST – (Россия) [189]
Pronar – (Польша) [190]
Proton Primus – (Бразилия) [191]
Q [править]
Qian Liniu – (Китай) [192]
Циндао Яошанский тракторный завод – (Китай)
Лаотуо
R [редактировать]
Рахи – (Пакистан) (совместно с Shifeng) [193]
Reform – (Австрия) [194]
Metrac
Mounty
Rakovica (IMT ) – (Сербия)
RAZ – (Россия)
Royal – (Индия) [195]

S [править]

Saktraktori – (Грузия) [196]
Samarakoon Tractor Industries – (Шри-Ланка)
Farmwell
SAME Deutz-Fahr (SDF) – (Италия)
Deutz-Fahr – (Германия)
Deutz-Fahr Kirovets – (Россия) (совместное предприятие с Кировец)
Hürlimann – (Швейцария) [197]
Lamborghini Trattori – (Италия) [198]
SAME – (Италия)
SH – Deutz Fahr – (Китай) (совместно с Changlin)
Sauerburger – (Германия) [199]
Saukville – (США) [200]
Savatrac – (Иран)
Schanzlin – (Германия) [201]
Semeato – (Бразилия) [202]
Shangdong Juli – (Китай) [203 ]
Shangdong Shifeng – (Китай) [204]
SENS
Shifeng
Shandong Weifang – (Китай) [205] [206]
Luzhong – (Китай) [207]
Shandgong Shuangli – (Китай) [208]
Shuangli
Shandong Yingsheng Machinery Co – (Китай) [209]
Weitai
Shanghai – (Китай) (совместное предприятие)
Shanghai New Holland [210]
Shanghai Newyear – (Китай)
Newyear
Sharthi – (Индия) [211]
ShenNiu – (Китай) [212]
Shenyang – (Китай) [213]
Shenzhen Victor Industrial – (Китай)
SWT
Shibaura – (Япония) [214]
Silvatec – (Дания)
Sirgroh Ursus – (Пакистан (Ursus) по лицензии)
Smoltra – (Россия) [215]
Stallion – (Индия) [216]
Stara – (Бразилия) [217]
STMC – (Саудовская Аравия) [218]
Super Star – (Турция) [219]
T [править]
Тракторы и сельскохозяйственное оборудование – (Индия) [220]
Eicher
Eicher Valtra (по лицензии)
TAFE
Tai’an Taishan Guotai – (Китай) [221]
Тяньцзинь – (Китай) [222]
JDT (John Deere Tianjin, совместное предприятие) [223]
Тяньцзинь
TianTong – (Китай) [224]
Тихвинский тракторный завод – (Россия)
Titran
Talaythong – (Таиланд) [225]
Tolpar – (Россия)
Тонг Янг Мулсан – (Южная Корея) [226]
Тонг Янг
TYM
Тоос – (Иран) [227]
Торо
Колесная лошадь (несуществующая с 2007 года)
Трактомада – (Аргентина) (лицензия Пауни) [228]
TMZ Zanello – (Арг. entina)
Zanello (Tractomade)
Tractors Y Maquinarias SRL – (Аргентина)
T&M Grossi [229]
Tractorul UTB – (Румыния) (приемка в 2007 г.) [230]
Titan
Universal UTB
Tracom – (Молдова) [ 231]
Trac-Za – (Аргентина) [232]
TrakTurk – (Турция) [233]
Trantor – (Великобритания) [234]
Trishul – (Индия) [235]
TTZ – (Узбекистан) [236]
Tümosan – (Турция) [237]
Türk Traktör (сборка New Holland, CaseIH и Steyr для CNH Global, 37.5% принадлежит CNH) (Турция) [238]
U [править]
UAZ – (Украина) [239]
KYI
Uplion – (Китай) [240]
USAMA Harris Khan – (Пакистан) [241]
Chaman Ford
Euro-F
UTB – (Румыния) -Uzina de tractoare Brasov -Brasov Tractor Factory
UVZ – (Россия) [242]
Uzel – (Турция) [243]
UzCaseTractor СП – (Узбекистан) (61% принадлежит CNH)
V [править]
Valpadana – (Италия) (часть концерна ARGO SpA)
Valtec – (Румыния) [244]
Valtra – (Финляндия) (часть концерна AGCO) [245]
Vandel – (Франция) [246]
Varzan – (Иран) [247]
Ventrac – (США) [248]
Versatile – (Канада) [249]
VST Культиваторы – (Индия) [250]
Eurotrac
Eurotrac-VST
Mitsubishi-Shakti
Shakti
VST Mitsubishi Shakti
VST-Shakti
W [редактировать]
WeiFang – (Китай) [251]
Weizhong – (Китай)
Whitewagon – (Индия) [252]
Utsav
Vaibhav
Wiefang Aolida – [253]
Agro Master
WeiFang Guanghui Agriculture Mechanis м – (Китай) [254]
YiDaneng
Wisconsin Engineering – (Чехия) [255]
Wolwa – (Китай) [256]
World – (Китай) [257]
Wuzheng Auto Group – (Китай) [258]
X [править]
Xiamen Xiagong Group – (Китай) [259]
Sahm
Xiagong
XinBaiJin – (Китай) [260]
Xiagong – (Китай) [261]
XingTai – (Китай)
Xing Zhou – (Китай)
Синьху – (Китай) [262]
Y [править]
Ягмур – (Турция) [263]
Вальпадана (лицензия)
Янмар – (Япония) [264]
Ярз – (Украина) [265]
ЮМЗ – ( Украина) [266]
Z [править]
Zanello – (Аргентина)
Zephyr (Zephyr Engineers) – (Пакистан)
Zetor – (Чехия) [267]
Zhengzhou – (Китай)
ZhongLian – (Китай)
Zhongtuo – (Китай) [268]
Indotrak
Zhongyuan – (Китай) [269]
Zimidara – (Индия)

торнадо арт для продажи

Экскурсия на тепловозе РЖД.Музей паровозов, настоящее депо и поездка на ретро-поезде

Уложить шпалы на скорость, закрыть сифон и вовремя подуть и приготовить яйца в топке котла – мы нашли лучшие места в столице, где этому можно научить ваших детей.

Сюда обычно приходят посмотреть паровозы, выставленные в тупике на рельсах. Первоклассный локомотив и вагон XIX века, паровозы 1920-1950-х годов, советский зеленый электропоезд с открываемыми вручную дверями и действующий переезд – все это привлекает мальчиков, девочек, их пап и мам.Вы можете залезть на все экспонаты, и никто вас за это не отругает. Правда, попасть в вагоны невозможно, но кабина водителя (тогда она называлась «будкой») часто открыта для желающих сделать селфи кочегара. Официально это райское место для любителей паровозов называется «Площадкой натурных образцов Музея истории Московской железной дороги». Открыт со среды по воскресенье с 10:00 до 16:00.

В том же здании Рижского вокзала, только на противоположной стороне (Рижская площадь, дом 3) – мечта важной касты любителей железных дорог – железнодорожных моделистов.Огромный макет РЖД находится в Выставочном центре РЖД. Можно часами наблюдать, как идет скорый поезд из Москвы на Дальний Восток. Или как работает сортировочная площадка. Это Сочи, Красная Поляна, Ладожский вокзал в Санкт-Петербурге, самый длинный 15-километровый железнодорожный тоннель в России и мост через Амур в Хабаровске, а также морской порт и аэропорт. А поезда с грузом и пассажирами ходят отовсюду. И если смотрители позволят, то вы можете нажать кнопки управления компоновкой и почувствовать себя создателем этой масштабной вселенной.Открыт со вторника по воскресенье с 10:00 до 17:00.

Рижский вокзал

100 руб. Взрослым, 50 – детям

Когда-то этот «Музей железнодорожного транспорта Московской железной дороги» назывался «Траурный поезд В. И. Ленина», сюда в обязательном порядке возили советских школьников. Действительно, главный экспонат музея – паровоз, который однажды привез тело умершего вождя революции в Москву, чтобы попрощаться с народом.Спустя несколько лет после того, как Ильича поместили в мавзолей, паровоз решили удостоить такой же чести. Локомотив загнали в тупик на Павелецком вокзале и над ним возвели что-то вроде саркофага. По внутренней отделке красным мрамором он очень напоминает мавзолей на Красной площади.

В 1990-е годы музей перестал быть популярным, но несколько лет назад экспозиция была обновлена, сделав акцент на истории Московской железной дороги от ее создания до наших дней.Там дореволюционный купе первого класса, кабинет начальника станции, советские рабочие укладывают шпалы. Но красивый паровоз остался в центре зала, отполированный и отполированный до блеска. Здесь в основном тихо, экскурсии возможны только по предварительной договоренности. Только когда в это здание переезжает игровая библиотека «Паровозия», музей наполняется детьми и изумленными родителями, которые в школьные годы не нашли обязательных экскурсий на «Последний поезд Ильича».

Павелецкий вокзал

150 руб. – взрослый, 100 руб. – детский

Вам не нужно выезжать за город. Станция «Подмосковная», также известная как «Красный Балтиец», находится вовсе не в Подмосковье и не в Прибалтике, а почти в центре Москвы – добраться туда можно от станций метро «Сокол» или «Динамо». . Или поездом с Рижского вокзала, до открытия которого станция Подмосковная была главной пассажирско-грузовой станцией на пути в Прибалтику.Поэтому здесь сохранилось большое локомотивное депо, водонапорная башня и здание вокзала. Все это было восстановлено, чтобы создать очень атмосферный музейный комплекс. Здесь можно представить себя пассажиром 19 века: зайти в дом начальника вокзала (тогда чиновнику было приказано жить прямо на рабочем месте), зайти в станционное кафе, зал ожидания или сдать вещи дежурному. кладовая. На территории музея есть паровозы, от самой первой модели, едва доходящей человеку до пояса, до гигантских паровозов 1950-х годов, на которые нужно смотреть с уважением.Ретро-поезда на ходу здесь можно было увидеть в прошлом году на параде паровозов в честь Дня железнодорожника.

Территория депо – это не только музей. Постоянно ведутся работы по ремонту и восстановлению паровозов. Поэтому, если повезет, можно увидеть, как живет и работает настоящая локомотивная бригада. Например, как настоящий пожарный может варить яйца прямо на лопате в топке паровоза. А еще вы можете узнать, что для настоящего локомотива «Закрой сифон и взорвало» – это не просто проклятие, а железнодорожный знак и важное предупреждение по технике безопасности для машинистов.В позапрошлом веке не одна станция сгорела из-за того, что пепел из топки паровоза упал на деревянный пол.

Станция “Подмосковная”

со среды по воскресенье, с 10:00 до 17:00

Детские железные дороги появились в СССР в 30-е годы прошлого века и с тех пор не теряют своей популярности. Под Москвой такая дорога появилась в деревне Кратово. И бабушки, и дедушки, и родители, и мы в детстве ездили по железной дороге с маленькими рельсами, мини-вагонами и локомотивами, управляемыми детьми.И нашим детям это тоже понравится. А заодно посмотреть, как выглядели электропоезда в недавнем прошлом: вагоны внутри напоминают экспрессы на дальние станции образца 80-х годов – со столиками и занавесками на окнах.

Но детская железная дорога – это не просто аттракцион, не игровая профориентация, как Кидзания или Мастерславль, или летний пионерский лагерь. Это настоящая подготовка к будущей профессии, с дипломами и аттестацией. А развлечения для посетителей – это, так сказать, побочный эффект производственной практики.Обучение длится с осени до лета, принимаются ученики 5-11 классов. Так что будущие машинисты, железнодорожники, кондукторы и кондукторы будут относиться к пассажирам по-деловому и без шепелявости.

На Детской железной дороге нет музея, но в часы работы можно зайти в образовательный комплекс, где добрые сторожа покажут несколько макетов поездов.

Экскурсия на ретро-поезде. Заманчиво звучит, правда? 🙂
Мы выбрали тур Коломна Малая.Отличие от Большой Коломны в том, что здесь нет посещения музея Коломенского тепловозостроительного завода.
Итак, Казанский вокзал, 8-50, по третьему пути обслуживается паровоз ЛВ-0182. Как потом рассказывал экскурсовод Борис Борисович, аббревиатура L в названии – честь выдающегося конструктора Л.С. Лебедянского, а B – обозначение Ворошиловградского паровозостроительного завода. Локомотивы серии L также носили официальное название «Победа».

К паровозу красавца, на котором мы ехали, пристроили комфортабельный вагон на 60 мест.По дороге Борис Борисович рассказывал интересные истории об истории паровозного дела в России, непосредственно о нашем паровозе и о местах, которые мы проезжали. Через час мы сделали техническую остановку в Раменском и через 2 часа 15 минут вышли на перрон вокзала Голутвин.

Здесь наша большая группа разделилась на две поменьше и наша подгруппа на автобусе с гидом Екатериной поехала осматривать Кремль. В далеком прошлом Коломенский кремль был неприступной крепостью на пути татарских орд в Москву.Его строили несколько лет (1525-1531) по указанию Василия III. К сожалению, до наших дней сохранились лишь некоторые башни (7 из 17) и несколько фрагментов кремлевской стены. В первую очередь это связано с тем, что Екатерина II разрешила коломенцам строить дома внутри Кремля и использовать для этого стеновой кирпич.

На территории Кремля находится Успенский Брусенский женский монастырь (ул. Лажечникова, 12 http://www.ubdm.ru/). Это действующий женский монастырь, основанный в 1552 году.Каменная шатровая Успенская церковь «прославилась» в память о победоносном походе Ивана Грозного на Казань в 1552 году. По легенде, изначально Брусенский монастырь был мужским, а его первые жители были участниками Казанского похода. Но в Смутное время он быстро пришел в упадок, и в начале 17 века Брусенский монастырь был преобразован в особый женский монастырь. В глубине двора можно увидеть белостенную Успенскую церковь, памятник архитектуры 16 века.

Далее мы проследовали по улице Лажечникова, и сотрудница Коломенского краеведческого музея Оксана рассказывала о Соборной площади Кремля. Здесь находятся Успенский собор, построенный в 1672–1682 годах, и Шатровая колокольня (1825 г.).

В 2007 году на площади появилась еще одна достопримечательность – памятник Кириллу и Мефодию. Он был установлен в честь празднования Всероссийских дней славянской письменности и культуры. Однако не обошлось и без инцидента – присмотритесь к свитку в руках Кирилла.

Очень красивый вид на «блюдце» открывается с Соборной площади – так коломчанцы называют слияние рек Коломенки и Москвы.

Здесь находится конькобежный центр Подмосковья «Коломна» – один из лучших спортивных комплексов мира и визитная карточка города. Он открылся в 2006 году и сейчас является официальным центром подготовки сборной России по конькобежному спорту к различным соревнованиям.

А воины нас уже ждали.Центр русской военной культуры «Святогор» расположен в Грановитой башне Кремля, здесь же находится музей старинного русского оружия и военной техники. Нам рассказали о разных видах оружия и доспехах, устроили показательные бои бойцов, провели экскурсию по Кремлевской стене и Маринкиной башне, где гид рассказал легенды, связанные с пребыванием Марины Мнишек в Коломне.

В столовой спорткомплекса нам предложили обед.
После этого две подгруппы воссоединились в магазине «Золотой Улей», где туристы могли приобрести различную продукцию Коломенского пчеловодческого комплекса.
Завершающим этапом нашей поездки стало посещение музея Коломенского тепловозостроительного завода. В залах музея размещена экспозиция, рассказывающая об истории завода и его продукции. Демонстрируются модели этой продукции: дизельные двигатели, тракторы, тепловозы, речные суда. Сотрудница музея Светлана Анатольевна рассказала о прошлом, настоящем и будущем завода.В выходные дни музей можно посетить только в рамках экскурсий, организованных РЖД, а в будние дни музей готов принимать разовых посетителей, главное заранее позвонить и заказать пропуск на территорию.

Еще мы посмотрели документальный фильм, посвященный 150-летию завода, которое отмечалось в 2013 году.
Усталые, но счастливые, мы добрались до станции Голутвин, встретили наш локомотив и поехали обратно. Экскурсионный день начался в 9 часов утра на Казанском вокзале, а закончился в 22 часа на нем.

Резюме: Экскурсия понравилась. Но я думаю, что для того, чтобы прокатиться на ретро-поезде, совсем не обязательно выбирать такой длинный маршрут, можно ограничиться поездкой на паровозе.

Для этого тура возможно изменение времени сбора и отправления в связи с особенностями работы РЖД. Просим уточнять точное время получения за сутки до вылета.

Путешествие по Малому железнодорожному кольцу Москвы на нынешнем старинном паровозе – уникальная возможность окунуться в чарующую, старинную атмосферу железной дороги.Поезд под управлением настоящего паровоза постройки конца XIX века будет обслуживать Рижский вокзал. Вы с комфортом разместитесь в удобных мягких креслах вагона, наш «ретро-поезд» отправится в путь по малому железнодорожному кольцу Москвы, отметившему свое 100-летие. Линия протяженностью 54 км восходит к 1908 году, когда здесь началось регулярное движение. Это очень интересное сооружение, не имеющее аналогов в мире.
Необычные виды на столицу из окон поезда: старые станции начала ХХ века, заборы, старинный величественный Новодевичий монастырь, новая яркая достопримечательность Москва-Сити, Останкинская телебашня, ВДНХ, Ботанический сад, Измайловский Кремль.В пути ретро поезд четыре раза пересекает Москвуреку по Дорогомиловскому, Лужнецкому, Новоандреевскому и Даниловскому мостам. Паровоз прибудет на Рижский вокзал, где вы продолжите экскурсию осмотром одного из самых элегантных и старинных вокзалов Москвы. Здание Рижского вокзала было построено в конце 19 века, в рамках строительства Виндавской железной дороги, по проекту, не без участия известного петербургского архитектора Бржозовского.С этой станцией связано множество легенд и интересных историй, которые вам расскажет наш гид. По окончании экскурсии можно самостоятельно посетить уникальный музей паровозов (находится в правом конце вокзала).

Продолжительность экскурсии: 4 часа.
Время в пути на поезде: 2 часа 30 минут

Экскурсионная программа:

Экскурсия по Рижскому вокзалу;

– Обзорная экскурсия на ретро-поезде по Малому железнодорожному кольцу Москвы, с увлекательным рассказом экскурсовода.

ВНИМАНИЕ! В связи с усилением мер безопасности фото- и видеосъемка на вокзалах категорически запрещена!

На Рижском вокзале Вы можете самостоятельно посетить Музей истории железнодорожного машиностроения за дополнительную плату. платеж. (Билеты приобретаются в кассах музея, цена взрослый / ребенок – 40/25 рублей, самостоятельная экспертиза экспозиции).
Внимание! Наше путешествие начинается и заканчивается на Рижском вокзале (метро Рижская).

Стоимость взрослый / ребенок – 1170 руб.
Сбор группы в 8:40 на Рижском вокзале, подъезд №1,
Путеводитель с табличкой «В ретро-поезде по МЖД».
Тур начинается в 8:50

В стоимость экскурсии входит:
Поездка на ретро-поезде по малому железнодорожному кольцу Москвы;
Туристическая информация от профессионального гида;
Экскурсия по Рижскому вокзалу;

Полезная информация:
– Одевайтесь по погоде, носите обувь, желательно без каблука.
– Внимание! Наш поезд ходит по общему расписанию поездов, поэтому просим не опаздывать на посадку, поезд отходит поминутно, опоздавших не ожидается.
– Внимание! Будьте предельно осторожны и внимательны на перронах вокзалов.

Локомотивная прогулка – это уникальная экскурсия в стиле ретро. Во время «Локомотивной прогулки» действительно можно окунуться в старину, приобщиться к жизни железной дороги начала ХХ века, ненадолго стать пассажиром настоящего ретро-поезда, почувствовать жар горячего паровоз и услышать свист, который вдохновил многих наших соотечественников.
«Локомотивная прогулка» позволит прикоснуться к старине, а также узнать интересные факты из истории железной дороги, научно-технического прогресса и России в целом. Прогулка на паровозе будет интересна и детям, и взрослым, здесь каждый найдет хорошее настроение и ощутит неповторимое очарование паровозной эпохи.
Прогулка начинается от Рижского вокзала в 12 часов дня осмотром Музея истории железнодорожной техники. В музее под открытым небом представлено более 60 природных экспонатов с конца XIX века до наших дней.Здесь можно увидеть легендарного барана (паровоз серии Ов), паровоз серии FD, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса, трофейную немецкую технику и многое другое.
Свисток локомотива оповестит вас о начале посадки в ретро-поезд, который будет ждать вас на выходе из музея. Отправление ретро-поезда в 13:30. Во время поездки по маршруту Рижский вокзал – старое депо «Подмосковная» (ст. Красный Балтиец, район метро Сокол) пассажиры ретро-поезда размещаются в вагонах (сиденьях), отреставрированный паровоз начала ХХ века. используется как локомотив.Во время путешествия вам предложат чай.
Ретро-поезд доставит вас в старое депо, построенное в 1901 году и действующее до сих пор. Здесь можно собственными глазами увидеть маневры паровоза, работу депо, а также увидеть железнодорожные здания и сооружения начала 20 века. Кульминацией программы станет разворот локомотива на поворотном круге (возможно, при условии свободного круга), заправка тепловоза водой (возможно, при условии бесплатной ветки).
В конце «Локомотивной прогулки» ретро-поезд доставит вас обратно на Рижский вокзал (прибытие в 15.15)
«Поездка на паровозе» даст вам возможность прокатиться на настоящем паровозе, сделать уникальные фотографии , незабываемые впечатления и отличное настроение на весь день.

Продолжительность экскурсии: 2 часа 30 минут
Время в пути на поезде: ~ 20 минут.
Экскурсионная программа:
Экскурсия по Музею истории железнодорожного машиностроения.(Внимание! Билет в музей приобретается самостоятельно перед началом экскурсии, 40 руб. – взрослый / 25 руб. – детский, льготным категориям граждан большие скидки).
Пешком на ретро-поезде от Рижского вокзала до депо Подмосковная ~ 20 минут.
Посещение старого депо «Подмосковная»
В конце экскурсии ретро-поезд отвезет вас обратно на Рижский вокзал (прибытие в 15.15).
Стоимость: взрослый – 700 рублей, детский (до 14 лет) – 500 рублей.

Сбор в 12.10. Начало в 12:20.
Встречаем на Рижском вокзале у входа в Музей истории железнодорожной техники.
Окончание экскурсии на Рижском вокзале в 15:15

В стоимость экскурсии входит: экскурсия по музею с профессиональным гидом (билет в музей приобретается за дополнительную плату, стоимость взрослого / ребенок 40/25 руб., оплата на месте перед началом экскурсии, в кассе музея), поездка на ретро-поезде, экскурсия по старому депо Подмосковная…

Внимание! Если по техническим причинам мы не сможем показать вам поворот локомотива или заправку водой, то в качестве компенсации мы предложим вам посетить «локомотивную будку», где вы сможете наблюдать за работой машиниста и его помощник.

Полезная информация:
– Вы будете проводить большую часть времени на открытом воздухе, пожалуйста, одевайтесь по погоде, носите обувь, желательно без каблука.
– Внимание! Вы посетите действующее депо, будьте предельно внимательны и внимательны, дети всегда должны быть на виду, желательно держать ребенка за руку.
– Внимание! Наш ретро-поезд ходит в сетке общего расписания поездов, поэтому просим не опаздывать на посадку, поезд отходит поминутно, опоздавших не ожидается. ]]>

Для этого тура возможно изменение времени сбора и отправления в связи с особенностями работы РЖД. Просим уточнять точное время получения за сутки до вылета.

Путешествие по Малому железнодорожному кольцу Москвы на настоящем старинном паровозе – уникальная возможность окунуться в чарующую, старинную атмосферу железной дороги.Поезд под управлением настоящего паровоза постройки конца XIX века будет обслуживать Рижский вокзал. Вы с комфортом разместитесь в удобных мягких креслах вагона, наш «ретро-поезд» отправится в путь по малому железнодорожному кольцу Москвы, отметившему свое 100-летие. Линия протяженностью 54 км восходит к 1908 году, когда здесь началось регулярное движение. Это очень интересное сооружение, не имеющее аналогов в мире.
Необычные виды на столицу из окон поезда: старые станции начала 20 века, заборы, старинный величественный Новодевичий монастырь, новая яркая достопримечательность Москва-Сити, Останкинская телебашня, ВДНХ, Ботанический сад, Измайловский кремль.По пути ретропоезд четыре раза пересекает Москвуреку по Дорогомиловскому, Лужнецкому, Новоандреевскому и Даниловскому мостам. Паровоз прибудет на Рижский вокзал, где вы продолжите экскурсию осмотром одного из самых элегантных и старинных вокзалов Москвы. Здание Рижского вокзала было построено в конце 19 века, в рамках строительства Виндавской железной дороги, по проекту, не без участия известного петербургского архитектора Бржозовского.С этой станцией связано множество легенд и интересных историй, о которых расскажет наш гид. По окончании экскурсии вы сможете самостоятельно посетить уникальный Музей паровозов (находится в правом конце вокзала).

Продолжительность экскурсии: 4 часа.
Время в пути на поезде: 2 часа 30 минут

Экскурсионная программа:

Экскурсия по Рижскому вокзалу;

– Обзорная экскурсия на ретро-поезде по Малому железнодорожному кольцу Москвы, с увлекательным рассказом экскурсовода.

ВНИМАНИЕ! В связи с усилением мер безопасности фото- и видеосъемка на вокзалах категорически запрещена!

На Рижском вокзале Вы можете самостоятельно посетить Музей истории железнодорожного машиностроения за дополнительную плату. платеж. (Билеты приобретаются в кассах музея, цена взрослый / ребенок – 40/25 рублей, самостоятельная экспертиза экспозиции).
Внимание! Наше путешествие начинается и заканчивается на Рижском вокзале (метро Рижская).

Стоимость взрослый / ребенок – 1170 руб.
Сбор группы в 8:40 на Рижском вокзале, подъезд №1,
Путеводитель с табличкой «В ретро-поезде по МЖД».
Тур начинается в 8:50

В стоимость экскурсии входит:
Поездка на ретро-поезде по малому железнодорожному кольцу Москвы;
Туристическая информация от профессионального гида;
Экскурсия по Рижскому вокзалу;

Полезная информация:
– Одевайтесь по погоде, носите обувь, желательно без каблука.
– Внимание! Наш поезд ходит по общему расписанию поездов, поэтому просим не опаздывать на посадку, поезд отходит поминутно, опоздавших не ожидается.
– Внимание! Будьте предельно осторожны и внимательны на перронах вокзалов.

бронепоездов

За годы Гражданской войны Красная Армия накопила огромный опыт. в использовании мобильного бронепоезда. Они использовались для огневой поддержки войск и вести независимые, иногда очень смелые, бои в отряде железная дорога.В этом бронепоезде широко используются такие качества, как скорость передвижения и маневренность, мощь огня, мощная броневая защита и возможность бронепоезд в качестве тягового усилия для перевозки 15 вагонов со специальными важность. В октябре 1920 г. в составе бронетанковых войск РККА имелось 103 бронепоезд.

В конце Гражданской войны количество бронепоездов резко сократилось. и передать их к концу 1923 г. в ведение Главной артиллерийской Администрация не способствовала дальнейшему улучшению, так как агентство считало только как бронетанковая артиллерия на железнодорожных платформах.

Во время Великой Отечественной войны советско-германский фронт, где боевые действия проходили на огромной территории в слаборазвитой дорожной сети, именно железнодорожные коммуникации играли решающую роль, и борьба за контроль над ними, в первую очередь, за узлами, была особенно ожесточенной.

В годы Великой Отечественной войны в составе дивизий обычно действовали бронепоезда. Например, бронепоезд «Козьма Минин» вместе с однотипным бронепоездом. «Илья Муромец» входил в состав 31-го отдельного Горьковского отдельного танкового дивизиона. поезда.Для обеспечения боевых действий дивизии были прикреплены черный тепловоз С-179, бронедрезина [буквально броневик] ДБ-39, два броневика БА-20, три мотоцикла и десять автомобилей. Персонал дивизии с приставным минометным десантом рота 335 человек.

бронепоезда Красной Армии использовались на протяжении всей Великой Отечественной войны. Помимо поддержки пехоты частей, действующих в полосе железной дороги, они использовались для уничтожения войск противника в районе важных железнодорожных станций для защиты побережья и противотанковой артиллерии.Решающую роль в защите вокзалов от ударов авиации сыграла зенитная артиллерия. бронированный, вооруженный 25-мм и 37-мм зенитными орудиями и 12,7-мм зенитными орудиями АНК.

Успешное использование бронепоездов в первые месяцы войны способствовало размещение своей постройки на базах нескольких городов. Дизайн и вооружение бронепоездов во многом представляло собой импровизацию и зависело от наличия стальной брони, вооружения и технологических возможностей депо.Значительный часть была началом Великой Отечественной войны, бронепоезда Красной Армии были изготовлен на базе Брянских бронепоездов.

По состоянию на 22 июня 1941 года в Красной Армии имелось 53 бронепоезда, в том числе 53 бронепаровоза бронепаровоза, 106 артиллерийских бронеплощадок. 28 бронеплощадок ПВО и более 160 бронетранспортеров адаптированных для передвижения по железной дороге. Также имелось 9 бронедрезинов и несколько броневиков.Кроме того в распоряжение Красной Армии бронепоезда и оперативные войска НКВД. У них было 25 бронепаровозов, 32 артиллерийские бронеплощадки, 36 броневиков и 7 моторных бронемашин.

Самый распространенный тип бронепоездов во второй половине Великой Отечественной. Война был разработан в 1942 году, так называемый бронепоезд 1943 года – БП-43.

Как правило, бронепоезд БП-43 состоял из бронепаровоза ПР-43, размещенных в Середина из 4 артиллерийских бронеплощадок ПЛ-43 (2 бронеплощадки с двух сторон бронепаровоза) 2 бронеплощадки с зенитно-ракетными комплексами ПВО-4 (на обоих концах бронеплощадки). поезд) и 2-4 платформы управления, которые транспортируют, необходимые для ремонта железнодорожного пути материалы.Обычно в броневик входят 1-2 бронеавтомобиля БА-20 или адаптированные АД-64. для передвижения по железной дороге.

Для Красной Армии в годы Великой Отечественной войны был изготовлен 21 бронепоезд БП-43. Значительный Количество бронепоездов этого типа получили и войска НКВД.

«Тяжелые» бронированные 107-мм пушки с дальностью стрельбы до 15 км. Бронирование (100 мм) для защиты жизненно важных узлов от бронебойных снарядов калибра 75 мм.

На одной заправке и воде бронепоезд мог преодолевать до 120 км с максимальным скорость 45 км / ч.В качестве топлива используется уголь (10 м) или масло (6 м). Масса боевой части бронетехника не превышала 400 тонн.

Экипаж состоял из командира боевой части, взводной башни управления с бронетранспортером. вагонный взвод расчетов и отделения бортовых пулеметов, взвод ПВО, взвод тяги и движения и взвода бронепоезда, имевшего 2 легких броневика БА-20ЖД и 3 средних броневика БА-10жд адаптированы для передвижения по железной дороге. Они использовались для разведки на дистанции 10-15 км и в составе ухода (Watch) на марше.Кроме того, крышка платформы могла принять посадку до до трех стрелковых взводов.

Бронепоезд «Козьма Минин»

Самой удачной разработкой стал бронепоезд «Козьма Минин», построенный в феврале. 1942 год, в вокзале города Горький (ныне Нижний Новгород).

В этом бою бронепоезд в составе: бронепаровоз, 2 прикрытые бронеплощадки, 2 открытых артиллерийских бронеплощадки и 4-х осная платформа управления. Каждая крытая бронеплощадка был вооружен двумя 76.2-мм пушки устанавливались в башнях на танках Т-34. Кроме парных с этими пулеметами 7,62-мм пулеметы ДТ бронеплощадки имели четыре 7,62-мм пулемета. «Максим» в шарикоподшипниках по бокам. Ближайшие артиллерийские позиции были разделены по длине на три отсека. В переднем и заднем отсеках были установлены 37-мм зенитные орудия, а в центральном отсеке находилась пусковая установка реактивных снарядов М-8. Толщина бортовой бронеплощадки составляла 45 мм, прикрытой бронеплощадкой. имел толщину верхней брони 20 мм.Защищенная броня толщиной 30-45 мм, бронепаровоз используется как тяга только в бою. Для пеших прогулок и маневров использовался обычный локомотив. На тендере бронепаровоза была оборудована командирской рубкой вкупе с дверь кабины. С этого рубки командир бронепоезда управляет действиями бронеплощадок. по телефону. Для внешней связи в его распоряжении имелась дальняя радиосвязь. PCM. Благодаря наличию четырех длинноствольных 76,2-мм пушек бронепоезд Ф-32 мог обеспечивать высокую концентрацию артиллерийского огня и вести прицельный огонь на дальность 12 км и пусковые установки М-8 позволяют поражать живую силу и технику противника.

Бронепоезд «Илья Муромец»

Бронепоезд «Илья Муромец» построен в 1942 году в Муроме. Он был защищен Толщина брони 45 мм и за всю войну пробоин не получила. Бронепоезд отправился из Мурома во Франкфурт-на-Одере. Во время войны он уничтожил семь самолетов, 14 орудийно-минометных батарей, 36 огневых точек противника, 875 солдат и офицеров. Для Боевые заслуги 31-го отдельного особого Горьковского дивизиона бронепоездов, в составе которого бронепоезд «Илья Муромец» и «Козьма Минин» награжден орденом Александра. Невский.В 1971 году в Муроме был поставлен на вечную стоянку бронепаровоз «Илья Муромец».

Томская бронированная железная дорога

В начале декабря 1941 г. по заданию Государственного комитета обороны по Томская железная дорога начала формирование трех дивизионов бронепоездов. Сотрудниками из депо построено 11 бронепоездов: «Железнодорожный Кузбасс», «Советская Сибирь», «Победа», «Лынинец» (назван в честь водителя Николая Александровича Лунина) и другие.

В июльские дни 1942 г. на участке Элец – Касторная бронепоезд №704 «Лынинец». взял первый бой.Перед командиром бронепоезда стояла задача: приземлиться в тылу гитлеровцев в районе станции Тербуны ​​с важной стратегической высоты высадка пехоты и поддержать ее огнем. Немцы не ждут быстрого отката к его тылу, высота слева. Бронепоезд атаковали 11 фашистских самолетов. Зенитный Артиллеристы стойко защищали стальную крепость. При отражении бляшка была сбита 2 бомбардировщик.

8 сентября 1942 г. поезд набирал воду на станции, когда налетел 18 Немецкие самолеты.Впереди бомба разрушила дорогу. Машинист П.А. Хурсик с шестнадцатью сотрудниками обретенный путь. У нас задним ходом в это время был водитель М.Ф. Щипачёв. Маневрирование на На небольшом отрезке уцелевшего пути он спас поезд от фашистских бомб.

На месте обороны 13-й армии Центрального фронта 27 апреля 1943 г. передан в бронепоезд №663 «Железнодорожник Алтай» и №704 «Лынинец» 49-й. обособленное деление. 6 июля 1943 года в Поныри в бой вступила 49-я танковая дивизия, опорные полки 81-й и 307-й стрелковых дивизий.При активной поддержке Бронетанковый огонь армейским частям «Лынинец» и «Железнодорожник Алтай» удалось остановить отчаянный атака врага. Гитлеровское командование разработало спецоперацию по уничтожению бронетранспортеров. поезда, в которых основная роль отводилась авиации. Когда «Lyninec» и «Railroader» Алтай »вышли на выбранную позицию для очередной огневой атаки бронепоездов противника. было более 36 самолетов противника. Им удалось прорваться, лишив бронепоезда. «Железнодорожник Алтай» возможности отходов.Но бригады стальных крепостей стреляли от всех зенитных. Гитлеровцы потеряли несколько самолетов. Экипажи бронепоездов и железнодорожники, инженеры путей сообщения всю ночь работали. Подняли бронеплощадки, проложены рельсы. Утром 49-го ОДБП снова вышло на боевое задание.

9 июля 1943 года бронепоезд «Лынинец» снова открыл огонь по противнику. На юго-западе окраине села Поныри, недалеко от железнодорожного вокзала, он отражал десятки нападает на фашистов.Вместе с бойцами 4-й гвардейской бронетанковой дивизии ВДВ. бригада выполнила приказ командующего Центральным фронтом генерала армии К.К. Рокоссовского. “Поныри, не сдавайся!” Сутки экипаж бронепоезда не покидал поле боя. Командующий бронетанковыми войсками 13-й армии генерал М.А. Куинс через Командир бронетранспортера капитан Б.В. Шелохова выразил благодарность всему личному составу. В течение В ходе боев в Поныри солдаты 49-й дивизии уничтожили более 800 гитлеровцев. солдаты и офицеры.

После разгрома гитлеровских армий в Курской битве путь бронетранспортером лежал по Украине. 13 февраля 1944 г. 49-я ОДБП по приказу Верховного капитана Д.М. Шевченко. Командир был удостоен почетного звания «Шепетовский». В бою за Шепетовку Бригады бронепоездов произвели 56 огневых атак, отразили 15 атак противника. Бронированный участвовал в освобождении Ченстоховы, Петркува, Радома. Сражайтесь на свой путь дивизии закончен в Нижней Силезии, в городе Оппельн.

Бронепоезд «Балтиец»

3 июля 1941 г. на митинге в Ленинграде Балтийский электролизер было решено построить. для этого локомотива оп-7599 использовался собственный поезд и две четырехосные платформы-носители. емкость 60 тонн. Покрытие стального проката тепловоза поставлено Ижорским заводом.

Бронепоезд был вооружен шестью 76-мм орудиями, двумя 120-мм минометами и 16 орудиями. в том числе четыре крупнокалиберных. Название бронепоезда – «Балтиец» – дало сами рабочие.Бригада бронепоезда состояла из добровольцев и личного состава. электролизная железнодорожная артиллерия.

С осени 1941 года бронепоезд «Балтиец» стоит на защите границ. Ленинграда. Он мог вести огонь с пятнадцати огневых позиций в различных секторах спереди: с положением Мяглово Гора – для МГЭ; Угольной гавани – сосновые поляны и Стрельна; от Предпортовой – на Урицке, Красной Селе, Вороньей горе; с точки зрения Левашова Белоостров, Оселки, Васкелово – в урочище Лемболово – Орех.

Бронепоезд «Народные мстители»

Бронепоезд «Народный мститель» построен железной дорогой Ленинград Варшавский узел. Вооружение В бронепоезде находились две 76-мм зенитные установки, две 76-мм танковые пушки, 12 пулеметов. “Максим”.

Боевой путь «Народного мстителя» начал 7 ноября 1941 года. У Варшавы. станцию ​​во время митинга передали бригады железнодорожных составов, 85% составили железнодорожники-волонтеры, красный флаг. За время службы поезд был задействован во многих операциях по охране. Ленинграда, разгромить врага в районах Пушкина, Александровка, Урицк, Павловск.

Бронепоезд в Сталинградской битве

В августе 1942 г., когда нацисты подошли к Сталинграду, важную роль в оборону города призывали сыграть бронепоезд.

Среди первых бронепоездов, прибывших на Сталинград, был бронепоезд №73. НКВД. В сентябре 1942 года бронепоезд не выходит из боя. сентябрь 2 из штаба 10-й стрелковой дивизии НКВД был предупрежден, что на вокзале движется садоводство большой группой танков.Им встречает бронепоезд. В отместку, противник развязал на эшелоне авиацию, начал преследовать его артиллерийские и минометные Пожар. Сгорели все четыре управляющих платформы и броневик БА-20. Но на следующий день бронепоезд совершил внезапную атаку на скопление войск вторжения на северо-запад садовой станции. Было уничтожено три танка, пехота рассредоточена. К вечеру Бригада совершила еще две огневые атаки в районе станции опытного.

14 сентября стал последним днем ​​в судьбе боевого бронепоезда №73.В шесть Утром прилетело 40 самолетов противника. Из-за прямых попаданий в бронеплощадки взорвались собственные боеприпасы. Дымный бронепоезд. Выживший экипаж взял оружие и ездил на волгу. У подножия Мамаева кургана лежал изуродованный остов бронетранспортера №73. Но вскоре под таким же номером на фронт пошла новая крепость на колесах. Созданный Это в Перми бывшие бойцы БТР №73. Также они сделали новую команду.

На Сталинградский фронт была отправлена ​​28-я танковая дивизия.На станции Арчеда 23 июля фашистские самолеты трижды бомбили наши военные эшелоны. Бронепоезд № 677 занял вот его боевое крещение: из зенитных орудий стреляли, отражая воздух атака. В результате налета разрушены вокзал и железнодорожная ветка. Солдаты сил и бронетанковая дорога была перестроена. 25 июля выявлено 677 боевых земель Калач-на-Дону. – Кривомузгинская – Карповская – Сталинград. Была дана задача – поддерживать огонь. от пушек и пулеметов наши войска, чтобы не допустить прорыва фашистов через Дон, для отражения штурма врага.

5 августа бронепоезд № 677 был передан 64-й армии в район Абганерово-Плодородный. Немецкие танки прорвались в глубину нашей обороны, но затем отброшены. Пас “47-й” километр »неоднократно переходил из рук в руки. Стальная крепость разрушила бункеры, огромные минометные и артиллерийские батареи.

9 августа войска Сталинградского фронта нанесли контрудар по войскам противника. прорвался. В этот день бронепоезд № 677 сопровождался артиллерийским огнем. атака 38-й стрелковой дивизии вместе со 133-й танковой бригадой.В течение за день экипаж отразил одиннадцать воздушных атак, восстановив железную дорогу, изрытую глубокие воронки от бомб. К вечеру бронепоезд отправился за семафором. станция Тингута. Достигнув огневого рубежа, все сводилось к огневой мощи враг. Нацистские бомбардировщики засыпали его фугасными и зажигательными бомбами. Бронированный Поезд был более шестисот вмятин и дыр от осколочных бомб.

На участке Сталинград-Сарепта в сентябре 1942 г. находился бронепоезд №708.Станция Путецы Бекетовская обслуживала 11-километровый участок, по которому проходил бронепоезд. отправился на боевые вылеты. Участок ежедневно обстреливали и бомбили немцы. Чуть больше трех километров было около 150 повреждений рельсов, не считая разрушения насыпи, шпал, креплений. Чтобы все это исправить, железнодорожникам приходилось работать в основном по ночам.

В сентябре 1942 года бронепоезд 159-го отдельного батальона получил заказ. выехать в Сталинград, на участок Арчеда – Иловля – Котлубан.Сталинградская дивизия находился в подчинении 22-й механизированной бригады 4-й танковой армии. Батальонная задача должен был предотвратить переправу немецких войск через реку в районе устья Дон Река Иловля, станция прикрытия Иловля от налетов немецкой авиации, для обеспечения безопасности моста через реку.

15 сентября поезд №1 прибыл на станцию ​​Журнал, а затем Иловля, где он находился. его основная автостоянка, которая ежедневно подвергается бомбардировкам.Неоднократно в течение ночью поезд ушел №1 Иловля, выехал на дозор Тишкино (ближе к Сталинграду), который обстрелял немецкие позиции на правом берегу Дона.

Действовал севернее Сталинграда 40-я отдельная дивизия, контролируемая участком Иловля – Котлубан. В его состав входят бронепоезд «Киров», построенный в Омске, и «Североказахстанец», выпущенный. от стен Петропавловского депо. На этом участке противник захватил командующий высоты и держать в поле зрения ряд наступающих эшелонов.Бронетранспортер оказывается удобная позиция для ведения огня по набегам противника. 23 августа на рассвете «Киров» был выпущен при пристрелке прямой наводкой. Завязалась артиллерийская дуэль, провалились три вражеские орудия, но поезд получил значительные повреждения.

На участке Иловля – Котлубан, когда захватчики перешли в наступление, отбили атаки бронированных танков и артиллерии. Но от ударов вражеских снарядов две бронеплощадки «Киров» сошли с рельсов.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Обзор мировых производителей карьерных самосвалов. Шины для карьерного самосвала Кресс карьерный самосвал

Шахтные самосвалы для перевозки добытого угля – это машины, которые отличаются от известных нам самосвалов, которые ездят по дорогам общего пользования.Как правило, эта огромная спецтехника работает в связке с мощными карьерными экскаваторами и погрузчиками, в их кузова загружается исключительно руда и уголь, и такие грузовики едут по специально проложенным путям. Эти гиганты не могут появляться на дорогах общего пользования, ведь даже пустые они весят десятки тонн, их осевая нагрузка составляет 25-45 тонн, а габаритная ширина превышает допустимые 2,5 метра.

Но, особенной для них может быть конструкция широкого шасси и кузова с меньшей разгрузкой. Некоторые из этих угольных самосвалов выглядят как целые растения на колесах – у них огромные размеры и особые навыки.И, пожалуй, одним из самых необычных представителей таких угольных самосвалов является угольщик Kress 200CIII Coal Hauler, выпускаемый американским производителем внедорожников Kress Corporation.

Основанная в 1965 году, эта корпорация производит специализированное промышленное оборудование для транспортировки и обработки стали, шлака, угля и других тяжелых материалов, используемых на сталелитейных заводах и добытых в горнодобывающей промышленности. Сейчас это одно из крупнейших предприятий, выпускающее самые большие и мощные шлаконосители для металлургов всего мира.

Их самосвал Kress 200CIII Coal Hauler, разработанный для использования на угольных шахтах, представляет собой так называемый самосвал с днищем. Он зафиксировал высочайшее соотношение полезной нагрузки к массе, наименьшую стоимость транспортировки 1 тонны материала и способность развивать максимальную скорость – до 68 км / ч.

Обладая довольно низкой посадкой, он оснащен двигателем Cat 3512B HD с невероятной мощностью 2100 лошадиных сил. (1556 кВт) и топливный бак объемом 2801 л. При объеме кузова 228 м3 (с суппортом и в зависимости от плотности материала – до 298 м3) и грузоподъемности 220 тонн этот маховик невероятно маневренный, «мягкий», плавный, и действительно может крутиться в воздухе. место, так как его колеса, накачанные азотом, способны вращаться на 85 градусов.

Специальная конструкция шасси грузовика значительно снижает вибрацию, передаваемую на кабину при движении по неровной поверхности, и поддерживает равномерное распределение нагрузки на все колеса. Компенсированная подвеска поглощает удары и позволяет грузовику двигаться как будто на подушке с воздуха.

И, конечно же, самой большой особенностью самосвала Kress 200CIII Coal Hauler является его кузов оригинальной конструкции, жесткость которого обеспечивается сложной системой из 4-х ребер, расположенных по четырем углам кузова.Такая конструкция, а также размещение сварных швов на участках с низким напряжением позволяет изготавливать корпус тонкостенным, из высокопрочной стали марки А514, что снижает собственный вес, гарантирует высокую ударопрочность и увеличивает срок службы. жизнь.

План:

Введение

• 1 Самосвалы
• 2 Внедорожные (карьерные) самосвалы
• 3 Шарнирно-сочлененные самосвалы
• 4 Подземные самосвалы
Литература

Введение

Самосвал – саморазгружающийся грузовик, прицеп или полуприцеп с кузовом (обычно бункерного типа), механически (обычно гидравлически) наклоняемым для разгрузки груза или с принудительным разгрузка (например, шнек).Также существуют самосвалы, для разгрузки которых используется наклон всей машины с помощью телескопических подъемников.

Самосвал

Самосвалы используются для перевозки сыпучих, насыпных или других грузов, пригодных для такой разгрузки, которая осуществляется их опрокидыванием из кузова.

Самосвалы классифицируются:

1. По типу разгрузки (наклонная или принудительная)

2. По направлению разгрузки (вбок, назад)

3.По типу кузова (бункер, платформа, выдвижной бункер, выдвижная площадка)

Хотя грузоподъемность самосвала меньше, чем у аналогичного грузовика с фиксированной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны за счет сокращения времени разгрузки. Самосвалы различают по способу разгрузки – задняя, ​​боковая, двусторонняя и универсальная разгрузка со всех сторон. В России самосвалы производят компании КАМАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, ГАЗ.

1. Самосвалы дорожные

Самосвал Tata DAEWOO 6×4, 15м3

Самосвалы для дорог общего пользования выпускают практически все производители грузовых автомобилей.Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также в горнодобывающей промышленности. Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъемность в пределах 40 тонн. Однако есть более впечатляющая техника, например, европейские компании GINAF и Terberg производят 5-осные самосвалы, а американские производители (Freightliner, Kenworth, Western Star …) увеличивают их количество до 7. Конструкция этих «многоножек». «позволяет поднимать (подтягивать) до четырех осей и перемещаться, сохраняя контакт с поверхностью.

2. Самосвалы повышенной проходимости (карьерные)

Карьерный самосвал Liebherr T282B – рекордсмен грузоподъемностью 363 тонны

Карьерные (внедорожные) самосвалы применяются на открытых горных работах. Из-за их размера и веса эксплуатация на дорогах общего пользования невозможна. Крупногабаритные модели доставляются на место работы по частям и уже там собираются. Для большегрузных самосвалов наиболее подходит двухосная схема с задним или полным приводом и выгрузкой кузова назад. В 70-е годы пытались использовать трехосные самосвалы, например Terex titan и WABCO 3200B , но такие схемы на карьерах не прижились.Компания Kress предлагает самосвалы с нижней разгрузкой, но для этого требуется использование специального разгрузочного комплекса.

На современных сверхтяжелых самосвалах обычно применяется гибридная силовая установка – дизельный двигатель приводит в действие генератор переменного тока, питающий тяговые электродвигатели, вращающие колеса (см. Электротрансмиссия). Тормозная система также представляет собой комбинированное действие гидравлики и электродвигателей, которые вырабатывают энергию в режиме торможения. Они вместе работают над созданием электропривода – General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu), Siemens (Hitachi, Liebherr, БелАЗ).Автономная Caterpillar 797b , в которой не используются лишние элементы (генератор и электродвигатели). Этому способствует самый большой в мире двигатель из тех, что устанавливаются на грузовые автомобили – CAT 3524B (два комбинированных CAT 3512B), 24 цилиндра объемом 117 л, крутящий момент превышает 16000 Нм (запас 22%). Машина имеет 7-ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Гидравлические тормоза. Однако в настоящее время компания готовится к выпуску самосвалов нового поколения, которые будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi Electric.

Наибольшая эффективность таких гигантов достигается при использовании совместно с гидравлическим или тросовым экскаватором, нагружая 3-5 циклов. Учитывая, что уже есть экскаваторы, оснащенные ковшом, способным вместить более 76 кубометров породы (более 100 тонн), и постоянно растущий спрос на сырье, вполне вероятно, что самосвалы могут перевозить более 400 тонн, разработка которого, по некоторым данным, уже ведется.

В настоящее время карьерными самосвалами занимаются более 20 компаний.Основную часть рынка, более 95%, составляют самосвалы грузоподъемностью до 40 тонн.

В таблице представлены самые грузоподъемные модели ведущих производителей.

Производитель	Модель	Грузоподъемность, т	Полная масса, т	Двигатель	Мощность	Максимальная скорость, км / ч	Год выпуска
Гусеница	797F	363	623	Гусеница	4000	67	2009 г.
Либхерр	Т 282 С	363	600	MTU	3755/4023	64	2010 г.
Terex (Bucyrus)	MT 6300AC	363	598	MTU	3750	64	2008 г.
Либхерр	Т 282 В	363	600	MTU	3650	64	2004
БелАЗ	75601	360	610	MTU	3750	64	2010 г.
Гусеница	797B	345	623	Гусеница	3550	67	1998
Komatsu	960E	327	576	Komatsu	3500	65	2008 г.
Terex (Bucyrus)	MT 5500	326	543	MTU / Cummins	2700	64	2006 г.
БелАЗ	75600	320	560	Cummins	3546	64	2006 г.
Terex	33-19 Титан	317,5	550	Электродвигатель	3300	48	1974
Гусеница	795F AC	313	570	Гусеница	3400	64	2009 г.
Евклид-хитачи	Eh 5000	286-315	528	MTU	2700	67	?
Либхерр	ТИ 274	290	?	MTU	3000	64	2007 г.
Komatsu	930E	290	502	Komatsu	2700/3500	64	1996
Евклид-хитачи	EH 4500	282	435	MTU / Cummins	2700	67	?
Komatsu	860E	254	?	Komatsu	2700	64	2008 г.
Евклид	R260	238	387	Детройт дизель	2500	49	1997
Гусеница	793F	226,8	390	Гусеница	2650	60	2009 г.
Komatsu	830E	222	385	Komatsu	2500	49	?
БелАЗ	75306	220	371	Cummins	2330	40	?
Кресс	200C	220	342	Гусеница	1700	73	?
Terex (Bucyrus)	MT 4400AC	218	392	MTU / Cummins	2700	64	?
Либхерр	Т 262	218	390	MTU	2500	51	?
Гусеница	793B	218	383	Гусеница	2415	54	?
WABCO	3200 В	214	383	GM	2475	?	1978

3.Шарнирно-сочлененные самосвалы

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, используемые в строительстве и разработке карьеров, где требуется повышенная маневренность и мобильность. Трехосные модели шарнирно-сочлененных самосвалов имеют шесть ведущих колес. Более того, современные модели самосвалов оснащены переключателем межколесного дифференциала.

Компания Caterpillar использует систему Ejector на своих самосвалах (модели 730 Ejector и 740 Ejector) – подвижная стенка в кузове выталкивает его содержимое, что позволяет производить разгрузку на ходу, не опрокидывая кузов.

Bell , может предложить гусеничные самосвалы.

Hydrema имеет механизм поворота корпуса, это дает возможность производить разгрузку не только назад, но и в любую из сторон.

Сочлененные самосвалы

производят компании – Astra, Bell Equipment (в Азии и Австралии они известны под брендом Hitachi, а в Америке – под брендом DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr. , Moxy, Terex, Volvo, БелАЗ, МоАЗ, БАЛТИЕЦ («ЗСМ-БАЛТИАН»)

Производитель	Модель	Грузоподъемность, т	Полная масса, т	Двигатель – Мощность л.с. / крутящий момент Нм.	Максимальная скорость, км / ч
Мокси	MT51	46,2	77,6	Cummins – 510лс / –	54
Белл	B50d	45,4	79,9	Мерседес – 523лс / 2147Нм	48
Hitachi	AH500-D	45,4	81,5	Мерседес – 523лс / 2147Нм	48
Гусеница	740	39,5	72,6	Caterpillar – 469 л.с. / 2412 Нм	54
Volvo	A40e	39	69,2	Volvo – 476 л.с. / 2525 Нм	57
Гусеница	740 выталкиватель	38	73,6	Caterpillar – 469 л.с. / 2412 Нм	54
Terex	TA40	38	68,8	Detroit Diesel – 450 л.с. / 2100 Нм	60
Мокси	MT41	37,2	64,3	Scania – 450 л.с. / –	53
Белл	B40d	37	66,8	Мерседес – 422лс / 1974Нм	52
Hitachi	Ач50-D	37	66,9	Мерседес – 422лс / 1974Нм	52
Джон Дир	400D	37	66,9	Мерседес – 422лс / 1974Нм	52
Астра	ADT 40C	37	66	Iveco – 455 л.с. / 2000 Нм	50
Komatsu	Hm400-2	36,5	69	Komatsu – 453 л.с. / 2090 Нм	58
Корпус	340B	36	65	Корпус – 456 л.с. / 2000 Нм	50

4.Самосвалы для подземных работ

Основная статья – Подземный самосвал

Предназначен для транспортировки и разгрузки горных пород, взорванных или механически разрыхленных в стесненных условиях подземных горных выработок, при добыче полезных ископаемых и строительстве туннелей. Конструкция позволяет использовать их в открытых разработках, но не так эффективно.

Подземные самосвалы производства компаний – Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, БелАЗ, МоАЗ

.

В таблице представлены наиболее грузоподъемные модели –

Производитель	Модель	Грузоподъемность, т	Масса нетто, т	Двигатель – мощность	Колесная формула	Максимальная скорость, км / ч	Ссылка
Sandvik	Supra 0012H	80	58	Детройт Дизель – 425лс	10×8	–
Sandvik	ТОРО 60	60	48,5	Cummins – 760 л.с.	6×4	–
Атлас Копко	MT6020	60	43,9	Cummins – 760 л.с.	4×4	–
Гусеница	AD55B	55	47	Гусеница – 805лс	4×4	41
Sandvik	ТОРО 50	50	32,5	Детройт Дизель – 525лс	4×4	–
Атлас Копко	MT5020	50	42	Cummins – 650 л.с.	4×4	–
Гусеница	AD45B	45	40	Гусеница – 587ls	4×4	52
DUX	TD45	41	39,4	Детройт Дизель – 575лс	4×4	–
Sandvik	ТОРО 40	40	30,7	Детройт Дизель – 475лс	4×4	–
БелАЗ	75800	40	35,5	Cummins – 476 л.с	4×4	40
МоАЗ	7508	35	29	ЯМЗ – 360лс	6×4	40

Литература

• Справочник инженера предприятия технологического транспорта и спецтехники.(в 2-х томах). Соловьев А.Н.

Объем: 1344с. 2010. Издательство «Инфра-Инжиниринг»

скачать
Настоящее эссе основано на статье из русской Википедии. Синхронизация завершена 12.07.11 01:45:05
Подобные отрывки: Горный погрузчик, Гусеничный карьерный экскаватор.

Лифты.

Самосвалы используются для перевозки сыпучих, насыпных или других грузов, пригодных для такой разгрузки, которая осуществляется их опрокидыванием из кузова.

Самосвалы классифицируются:

• По типу разгрузки (наклонная или принудительная)
• По направлению разгрузки (вбок, назад)
• По типу кузова (бункер, платформа, выдвижной бункер, выдвижная площадка)

Хотя грузоподъемность самосвала меньше, чем у аналогичного грузовика с фиксированной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны благодаря сокращению времени разгрузки. Самосвалы различают по способу разгрузки – задняя, ​​боковая, двусторонняя и универсальная разгрузка со всех сторон.В России самосвалы производят компании КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ, Яровит.

Самосвалы

Самосвал ЗИЛ

Относительно низкая проходимость автосамосвалов ограничивает возможность их использования в строительных работах

Самосвалы для дорог общего пользования выпускают практически все производители грузовых автомобилей. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также в горнодобывающей промышленности. Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъемность в пределах 40 тонн.Однако есть более впечатляющая техника, например, европейские GINAF и Terberg, китайские Shacman производят 5-осные самосвалы, а американские производители (Freightliner, Kenworth, Western Star …) доводят их количество до 7. Дизайн этих самосвалов. «Сороконожка» позволяет поднимать (подтягивать) до четырех осей и двигаться, сохраняя контакт с поверхностью.

Внедорожные (карьерные) самосвалы

В настоящее время карьерными самосвалами занимаются более 20 компаний. Основную часть рынка, более 95%, составляют самосвалы грузоподъемностью до 40 тонн.

В России компания «Тонар» занимается разработкой карьерных самосвалов, в 2018 году выпустила 60-тонную версию. [ ]

Самые грузоподъемные модели ведущих производителей:

Производитель	Модель	Грузоподъемность, т	Полная масса, т	Двигатель	Мощность, л с.	Максимальная скорость, км / ч	Год выпуска	Ссылка
БЕЛАЗ		450	810	MTU / Сименс MMT 500	4600	64	2013	(недоступная ссылка)
Гусеница	797F	363	623	Гусеница	4000	67	2009 г.
Буровая установка (Terex)	MT 6300AC	363	598	MTU	3750	64	2008 г.
Либхерр	T 282 ° C	363	592	MTU	3755/4023	64	2010 г.
Либхерр	Т 282 В	363	592	MTU	3650	64	2004
Komatsu	980E	363	625	Komatsu	3500	61	2016
БЕЛАЗ		360	610	MTU	2800/3807	64	2010 г.
Гусеница	797B	345	623	Гусеница	3550	67	1998
Komatsu	960E	327	576	Komatsu	3500	65	2008 г.
Буровая установка (Terex)	MT 5500	326	543	MTU / Cummins	2700	64	2006 г.
БЕЛАЗ		320	560	Cummins	2610/3549	64	2006 г.
Terex	33-19 Титан	317,5	550	Электродвигатель	3300	48	1974
Гусеница	795F AC	313	570	Гусеница	3400	64	2009 г.
Евклид-хитачи	Eh 5000	286-315	528	MTU	2700	67	?
Либхерр	ТИ 274	290	?	MTU	3000	64	2007 г.
Komatsu	930E	290	502	Komatsu	2700/3500	64	1996
Евклид-хитачи	EH 4500	282	435	MTU / Cummins	2700	67	?
Komatsu	860E	254	?	Komatsu	2700	64	2008 г.
БЕЛАЗ	75310	240	401	Cummins	1864/2535	64	?
Евклид	R260	238	387	Детройт дизель	2500	49	1997
Гусеница	793F	226,8	390	Гусеница	2650	60	2009 г.
Komatsu	830E	222	385	Komatsu	2500	49	?
БЕЛАЗ	75307	220	376	Cummins	1715/2330	64	?
БЕЛАЗ	75306	220	376	Cummins	1715/2330	43	?
БЕЛАЗ	75302	220	376	MTU	1715/2330	43	?
Кресс	200C	220	342	Гусеница	1700	73	?
Буровая установка (Terex)	MT 4400AC	218	392	MTU / Cummins	2700	64	?
Либхерр	Т 262	218	390	MTU	2500	51	?	(недоступная ссылка)
Гусеница	793B	218	383	Гусеница	2415	54	?
WABCO	3200 В	214	383	GM	2475	?	1978

Шарнирно-сочлененные самосвалы

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой (автосамосвал, сочлененный самосвал, англ.сочлененный самосвал, сочлененный самосвал, самосвал), применяется в строительстве и разработке карьеров, где требуются повышенная проходимость и маневренность. Трехосные модели шарнирно-сочлененных самосвалов имеют шесть ведущих колес. Более того, современные модели самосвалов оснащены переключателем межколесного дифференциала.

Caterpillar На своих самосвалах (модели 730 Ejector и 740 Ejector) используется система Ejector – подвижная стенка в кузове выталкивает его содержимое, что позволяет выгружать его на ходу, не опрокидывая кузов.

Bell может предложить гусеничные самосвалы.

Hydrema имеет механизм поворота корпуса, это дает возможность производить разгрузку не только назад, но и в любую из сторон.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой производят компании – Astra, Bell Equipment (в Азии и Австралии они известны под брендом Hitachi, а в Америке – под брендом DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, БЕЛАЗ, МоАЗ, БАЛТИЕЦ («ЗСМ-БАЛТИАН»)

Самые грузоподъемные модели:

Производитель	Модель	Грузоподъемность, т	Полная масса, т	Двигатель – Мощность, л.c. / Крутящий момент Нм.	Максимальная скорость, км / ч
Мокси	MT51	46,2	77,6	Cummins – 510лс / –	54
Белл	B50d	45,4	79,9	Мерседес – 523лс / 2147Нм	48
Hitachi	AH500-D	45,4	81,5	Мерседес – 523лс / 2147Нм	48
Гусеница	740	39,5	72,6	Caterpillar – 469 л.с. / 2412 Нм	54
Volvo	A40e	39	69,2	Volvo – 476 л.с. / 2525 Нм	57
Гусеница	740 выталкиватель	38	73,6	Caterpillar – 469 л.с. / 2412 Нм	54
Terex	TA40	38	68,8	Detroit Diesel – 450 л.с. / 2100 Нм	60
Мокси	MT41	37,2	64,3	Scania – 450 л.с. / –	53
Белл	B40d	37	66,8	Мерседес – 422лс / 1974Нм	52
Hitachi	Ач50-D	37	66,9	Мерседес – 422лс / 1974Нм	52
Джон Дир	400D	37	66,9	Мерседес – 422лс / 1974Нм	52
Астра	ADT 40C	37	66	Iveco – 455 л.с. / 2000 Нм	50
Komatsu	Hm400-2	36,5	69	Komatsu – 453 л.с. / 2090 Нм	58
Корпус	340B	36	65	Корпус – 456 л.с. / 2000 Нм	50

Функциональные особенности этих машин предполагают их широкое применение: в строительной отрасли, грузовых перевозках и т.п.Подержанные грузовые автомобили к продаже предлагают две группы конструкций: самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой и с жесткой рамой. Кроме того, вы можете купить самосвал различной грузоподъемности: до 50 тонн, до 70 тонн и так далее до 300 тонн. Во всем остальном в продаже карьерных самосвалов есть отличия по проходимости и мощности двигателя.

В современном мире довольно много компаний занимается производством и продажей сочлененных самосвалов. Известные и качественные самосвалы фирм Komatsu, Hitachi, Kato производятся японскими фирмами.Продукция этих известных компаний способна удовлетворить потребности любой строительной или дорожной организации. Многие хорошие американские компании, такие как Caterpillar, Terex, Euclid, Unit Rig, Kress, предлагают приобрести самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой различных модификаций. На европейском рынке немецкая компания Liebherr продает карьерные самосвалы собственного производства. В последнее время на этом рынке тяжелых грузовиков стали популярны самосвалы китайских производителей. Среди них такие как Hania, Shaanxi, Howo.

американских грузовиков оснащены всеми необходимыми техническими устройствами, которые способствуют высокой эффективности этой техники.В продажу шарнирно-сочлененных самосвалов Caterpillar входит многоскоростная коробка передач и специальная система управления. Система, используемая General Electric Corporation, позволяет перевозить до 238 тонн груза.

Купить шарнирно-сочлененный самосвал Unit Rig – значит приобрести автомобиль с особой конструкцией рамы. Такая конструкция трубчатых поперечных балок увеличенного сечения позволяет использовать такое оборудование в работе не менее 40 тысяч часов. Специальная разработка американских конструкторов значительно увеличивает срок службы самосвалов.

Купить самосвалы «Кресс» – значит приобрести самую крупную подобную технику. Эта корпорация производит двухосные вагоны с нижней загрузкой.

А вот грузовики самой высокой грузоподъемности производит немецкая компания LIEBHERR. Самосвалы этого типа доступны в Т282 от этого известного производителя, способные перевозить грузы массой до 327 тонн. Помимо огромной грузоподъемности, к достоинствам самосвалов этой марки можно отнести экономичный расход топлива, значительно повышенную производительность и низкие эксплуатационные расходы.Кроме того, LIEBHERR продает карьерные самосвалы со специально разработанными низкопрофильными шинами, что положительно влияет на работу и производительность этого оборудования.

Продукция известных японских компаний, таких как Komatsu, HITACHI, Kato, имеет широкий ассортимент. Купить самосвалы японского производства можно самой разной грузоподъемности. Отличительной особенностью данной техники является высокая скорость на разных режимах работы и в различных условиях (спуск, подъем), небольшой тормозной путь, высокая производительность.Подержанные самосвалы японских корпораций – лучший вариант для любой транспортной компании.

В настоящее время все большее распространение получают самосвалы из Китая. Отличное качество и доступная стоимость позволяют покупать самосвалы самого разного назначения. Некоторые марки китайских грузовиков, такие как Howo, Foton, комплектуются комплектующими и запчастями из европейских стран. Продажа подержанных самосвалов из этой страны пополнилась продукцией китайских компаний Hania и Shaanxi.

Современное производство с новейшим оборудованием позволяет выставить на продажу самосвалы Volvo высочайшего качества, соответствующие мировым и европейским стандартам.

Шарнирно-сочлененные самосвалы

Shaanxi высоко ценятся на китайском рынке большегрузных автомобилей. При производстве самосвалов этой компании используются детали и комплектующие, изготовленные по лицензии такой известной компании, как MAN, Fuller, Hyva, Steyr. Это практически сравнивает их с самосвалами всемирно известных производителей.

Отличные технические характеристики, современный дизайн, удобство и комфорт салона карьерных самосвалов из этой страны позволяют выбрать и купить самосвалы man желаемого класса по доступной стоимости. Широкий выбор выставленных на продажу самосвалов различных производителей и модификаций дает возможность купить самосвалы Scania различного назначения и различной грузоподъемности в широком ценовом диапазоне.

Катерпиллар 795f ac

Грузовик марки Caterpillar 795F AC грузоподъемностью 345 тонн имеет две модификации кузова.Один из них предназначен для перевозки угля.

Общая длина машины 15,15 метра. Ширина корпуса 8,97 метра, высота 7,04 метра. Масса загруженной машины 628 тонн.

Белаз 75600

Самосвал Белаз 75600 в настоящее время считается одним из крупнейших карьерных самосвалов в мире. Автомобиль произведен на ОАО «Белорусский автомобильный завод». Автозавод БелАЗ производит автомобили для горнодобывающей промышленности.Модель БелАЗ 75600 имеет грузоподъемность 352 тонны. Максимальный вес машины (брутто) 617 тонн. Длина – 14,9 метра, ширина – 9,6 метра, высота – 7,47 метра.

Terex MT 5500 AC

Самосвал Terex MT 5500 AC грузоподъемностью 360 тонн предназначен для горных работ в больших объемах. Максимальный вес грузовика в загруженном состоянии – 598 тонн. Длина этого грузовика составляет 14,87 метра, ширина кузова – 9,05 метра, а высота грузовика – 7 метров.67 метров. Грузовик оснащен четырехтактным 16-цилиндровым двигателем мощностью 3000 л.с. Также был добавлен (установлен) электродвигатель, чтобы помочь (поддержать) этот двигатель внутреннего сгорания. Максимальная скорость грузовика – 100 км / ч.

Komatsu 960E-1K

Грузоподъемность 360 тонн.

Вместе с грузом самосвал весит 635 тонн. Грузовик Komatsu 960E-1k приводится в движение четырехтактным 18-цилиндровым V-образным дизельным двигателем мощностью 3500 лошадиных сил.Максимальная скорость автомобиля – 100 км / ч.

Белаз 75601

Один из самосвалов легендарного автозавода БелАЗ. Машина может загружать и транспортировать до 396 тонн груза. При полной загрузке самосвал весит 672 тонны.

Это последняя модель Белаза, которая предназначена для перевозки огромных камней, которые добываются в глубоких карьерах горнодобывающей промышленности.

Грузовик длиной 14,9 метра, 9.28 метров в ширину и 7,22 метра в высоту.

Либхерр Т 284

Грузоподъемность этого самосвала 400 тонн. Максимальный вес машины в загруженном состоянии – 661 тонна.

Длина грузовика составляет 15,59 метра, а ширина и высота – 7,42 метра соответственно. Этот огромный автомобиль оснащен 20-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 3750 л.с. Также эта машина оснащена электродвигателем. Максимальная скорость грузовика – 100 км / ч.

Terex MT 6300AC

Самосвал 2008 года рождения. Автомобиль выпускает группа автопроизводителей, в ее состав входит известная автомобильная компания «Катерпиллар». Длина грузовика составляет 14,63 метра, высота – 7,92 метра. Автомобиль оснащен дизельным 20-цилиндровым двигателем мощностью 3750 л.с. Эксплуатационная масса машины 660 тонн.

Гусеница 797f

Это одна из последних моделей самосвалов компании Caterpillar.Этот самосвал – второй по величине карьерный самосвал в мире. Максимальный вес машины с полной загрузкой составляет 687,5 тонны. Длина грузовика составляет 14,8 метра, высота – 6,52 метра, ширина – 9,75 метра. Грузоподъемность вагона – 400 тонн. Автомобиль выпущен в 2009 году. Он оснащен дизельным 20-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Максимальная скорость автомобиля – 110 км / ч.

БелАЗ 75710

А наш самосвал БелАЗ 75710 завершает наш рейтинг самых больших карьерных самосвалов в мире.Размеры этого самосвала просто поражают. Например, длина этого грузовика составляет 20,6 метра, высота – 8,16 метра, а ширина – 9,87 метра соответственно.