Автокран ивановец на базе маз 25 тонн: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Автокран КС 45717А-1 "Ивановец" МАЗ-6312В3

Базовое шасси автомобильного крана Ивановец КС-45717А-1 МАЗ 6312B3
Колесная формула крана 6 Х 4
Двигатель ЯМЗ-5361
Мощность двигателя, л.с. 312
Грузоподъемность, т 25
Грузовой момент, тм 75
Вылет стрелы крана автомобильного, м 2-19,7
Высота подъема груза автокраном КС 45717А-1, м
Автомобильного крана с основной стрелой 10-21,3
Автокрана Ивановец с гуськом 28,2
Длина стрелы крана КС-45717А-1, м 9-21
Длина гуська крана автомобильного, м 7
Скорость подъема (опускания) груза, м/мин 6,1
Макс.
скорость подъема(опускания) пустого крюка, м/мин
12,2
Скорость посадки, м/мин 0,2
Частота вращения, 1/мин 1,7
Скорость передвижения, км/ч 60
Габаритные размеры автокрана Ивановец КС 45717А-1 в транспортном положении, мм
Длина автокрана 11000
Высота крана автомобильного 3900
Ширина автомобильного крана 2500
Полная масса с основной стрелой, т 22,38
Распределение нагрузки на дорогу, т.с.
Через шины передних колес тележки 5,48
Через шины задних колес тележки 16,9

КС-35715 на шасси МАЗ-5340С2 серия "КС-16"

Автомобильный кран КС-35715, грузоподъемностью 16 т, смонтирован на шасси МАЗ-5340С2-527-013 (4 x 2).

Привод механизмов крана — гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций.

Стрела — телескопическая трехсекционная. Выдвижение секций — гидроцилиндром и полиспастами. Для увеличения подстрелового пространства по особому заказу поставляется легкий решетчатый удлинитель стрелы (гусек).

Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую величину груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях.

Установленная в ограничителе телеметрическая память («Черный ящик») фиксирует рабочие параметры, а также степень нагрузки крана в течение всего срока службы.

 

Характеристика автокрана КС-35715 на шасси МАЗ-5340С2

Максимальная грузоподъемность базового шасси, тонн

16

Максимальный грузовой момент автокрана, тонн*метр

48

Размеры опорного контура, м

5,2х4,0

Длина стрелы, м

8,0-18,0

Длина гуська (за дополнительную оплату и специальному заказу), м

7,0

Наибольшая высота подъёма, м

- с основной стрелой

18,4

- с гуськом

25,0

Вылет стрелы автокрана, м

- с основной стрелой

1,9-17,0

- с гуськом

8,0-17,0

Скорость груза при 6-кратной запасовке каната, м/мин

0,2-7,5

Максимальная скорость крюка, м/мин

35,0

Скорость посадки, м/мин

0,2

Частота вращения, мин-1

0,3-2,5

Скорость передвижения, км/ч

60,0

Модель базового шасси

МАЗ-5340С2-527-013

Колесная формула

4х2

Модель двигателя базового шасси

ЯМЗ-53653. 10 (Евро-5)

Максимальная мощность двигателя, л. с.

238

Размеры автокрана в транспортном положении (ДхШхВ), мм

10 000 х 2 550 х 3 990

Полная масса с гуськом, кг

17 500

Нагрузка на дорожное покрытие через шины передних колёс, кг

7 500

Нагрузка на дорожное покрытие через шины задней тележки, кг

10 000

 

Характеристика грузовысотная на автомобильный кран КС-35715 на базе МАЗ-5340С2

 

 

 

 

Габариты автокрана Ивановец 16, 25 тонн на базе КамАЗ и МАЗ

Автокраны — это самоходные грузоподъемные машины, которые конструируются на собственном или грузовом автомобильном шасси. В зависимости от шасси различаются и габариты автокрана. Рассмотрим параметры и габариты наиболее популярных автокранов далее в статье.

Содержание

Габариты автокрана МАЗ 14 тонн

В коммунальном хозяйстве и при проведении строительных и ремонтных работ одной из востребованных малотоннажных модификаций автомобильных кранов является Ивановец КС-3577 14 тонн на шасси МАЗ. Автокран оборудуется 230-сильным шестицилиндровым двигателем. Машина используется для работ, связанных с перегрузкой оборудования, материалов и других грузов до 14 т.

Габариты автокрана МАЗ 14 тонн такие:

  • длина автокрана в транспортном положении — 10 м;
  • высота шасси (по кабину, без учета крановой установки) — 2,74 м;
  • высота крана (с учетом грузоподъемного оборудования) — 3,76 м;
  • ширина шасси — 2,5 м;
  • ширина крана с выдвинутыми опорами — 5,2 м.

Длина вылета стрелы у автокрана КС-3577 МАЗ 14 тонн составляет 14 м, при выдвижении двух секций — 12 м. Длина стрелы в сложенном состоянии составляет 8 м. Длина вылета стрелы может быть увеличена при помощи гуська на 7,5 м. С учетом этого максимально возможная длина вылета стрелы у автокрана КС-3577 составляет 21,5 м.

Зависимость грузоподъемности от длины вылета стрелы автокрана КС-3577 МАЗ 14 тонн приведена на схеме ниже.

Габариты автокрана КамАЗ 16 тонн

Одной из востребованных модификаций автомобильных кранов является Ивановец КС-45722 на шасси КамАЗ. Автокран оборудуется 280-сильным восьмицилиндровым двигателем и соответствует экологическому стандарту Euro-4. Машина используется коммунальными и ремонтными службами для выполнения широкого спектра операций.

Что касается габаритов автокрана КамАЗ 16 тонн, то они следующие:

  • длина шасси — 7,73 м;
  • длина автокрана в транспортном положении — 10,45 м;
  • высота шасси (по кабину, без учета крановой установки) — 2,77 м.
Габариты автокрана 16 т на КамАЗ

Длина вылета стрелы у автокрана КамАЗ 16 тонн составляет 18 м, при выдвижении двух секций — 14 м. Длина стрелы в сложенном состоянии составляет 8 м.

Зависимость грузоподъемности от длины вылета стрелы автокрана КамАЗ 16 тонн приведена на схеме ниже.

Габариты автокрана 16 тонн на МАЗ

Еще одна из распространенных модификаций автомобильного крана — Ивановец КС-35715 на шасси МАЗ-5337 или аналогичных. В таком тандеме машина отличается функциональностью и может использоваться для выполнения самых разных операций. При этом небольшие габариты автокрана 16 тонн делают его оптимальным выбором для работы на маленьких площадках или в условиях плотной застройки.

Габариты автокрана Ивановец 16 т на МАЗ-5337 следующие:

  • полная длина в транспортном положении — 10 м;
  • длина стрелы в сложенном виде — 8 м;
  • высота (включая крановую установку) — 3,76 м;
  • ширина — 2,5 м;
  • ширина с выставленными опорами — 5,2 м.
Габариты автокрана 16 тонн на МАЗ

Длина вылета стрелы у автокрана КС-35715 16 тонн составляет 18 м, при выдвижении двух секций — 14 м. Длина стрелы в сложенном состоянии составляет 8 м. С решетчатым гуськом длина вылета стрелы увеличивается на 7 м, т.е. до 25 м.

Зависимость грузоподъемности от длины вылета стрелы автокрана МАЗ 16 тонн приведена на схеме ниже.

Габариты автокрана Ивановец 25 тонн на МАЗ и КамАЗ

Одним из самых востребованных автомобильных кранов является Ивановец 25 тонн, например, КС-45717. Монтироваться он может на разных шасси — и от этого зависят габариты.

Приведем габариты автокрана Ивановец 25 тонн на МАЗ-5337. Они следующие:

  • полная длина в транспортном положении — 10 м;
  • длина стрелы в сложенном виде — 8 м;
  • высота (включая крановую установку) — 3,76 м;
  • ширина — 2,5 м;
  • ширина с выставленными опорами — 5,2 м.

Габариты автокрана Ивановец 25 тонн на КамАЗ такие:

  • полная длина в транспортном положении — 11 м;
  • высота машины с крановой установкой — 3,7 м;
  • ширина крана без выставленных опор — 2,5 м.
Габариты автокрана Ивановец 25 т на КамАЗ

Как видно, габариты автокрана Ивановец 25 т на КамАЗ и МАЗ схожие, но кран, смонтированный на шасси Камского автозавода, на 1 м длиннее аналога на белорусской ходовой.

Длина вылета стрелы у автокрана КС-45717 25 тонн составляет 21,7 м, при выдвижении двух секций — 15,7 м. Длина стрелы в сложенном состоянии составляет 9,7 м. С решетчатым гуськом длина вылета стрелы увеличивается на 9 м, т.е. доходит до 30,7 м.

Зависимость грузоподъемности от длины вылета стрелы автокрана Ивановец 25 тонн приведена на схеме ниже.

Как видно, габариты автокрана КамАЗ и МАЗ во многом схожи при установке одинаковых грузоподъемных установок. Размеры если и различаются, то не существенно.

Ранее мы писали о том, какими бывают металлические промышленные стеллажи.

Аренда автокрана 25 тонн в Москве со стрелой 22 метра | Заказать кран КС-45717A-1 Ивановец 25 т

Значение Параметр
Цена за смену 12 000 ₽
Цена сверх смены 1 500 ₽/час
Грузоподъемность 25 т
Длина стрелы 9 - 21 м
Длина гуська 7 м
Ширина 2500 мм
Высота 3900 мм
Длина 11 000 мм
Базовое шасси МАЗ 6312B3
Колесная формула 6 Х 4
Двигатель ЯМЗ-5361
Мощность двигателя 312 кВт (л. с.)
Максимальный грузовой момент 75 т х м
Вылет стрелы крана 2 - 19,7 м
Высота подъёма (со стрелой) 10 - 21,3 м
Высота подъёма (с гуськом) 28,2 м
Максимальная скорость подъема (опускания) пустого крюка 12,2 м/мин
Скорость посадки 0,2 м /мин
Скорость подъёма (опускания) груза 6,1 м/мин
Частота вращения 1,7 мин-1
Скорость движения крана 60 км/ч
Полная масса с гуськом 22,38 т
Распределение нагрузки на дорогу через шины передних колес тележки 5,48 т
Распределение нагрузки на дорогу через шины задних колес тележки 16,9 т

Условия аренды крана

  • Есть ли у нашей компании пропуск в центр Москвы? Да, у нас есть пропуск в центр столицы. Работаем по всей области.
  • Можно ли арендовать технику для работы за пределами МКАД? Да, такая возможность есть. Заранее сообщите об этом нашим диспетчерам.
  • Возможна ли аренда с нашим водителем? Мы предоставляем спецтехнику для работы только с нашими водителями, которые являются профессионалами своего дела.
  • Возможна ли аренда спецтехники на несколько часов? Да, но минимальная цена аренды будет равна полной цене за одну смену. 
  • Какие способы оплаты принимаем? Любые способы: наличным или безналичным расчетом.

Описание автокрана Ивановец 25 т 22 м

Наша компания предлагает арендовать довольно востребованный автомобильный кран 25 т 22 м, который при минимальной длине стрелы можно поднимать груз до 25 т. Если же использовать стрелу спецтехники на максимальную длину, то модель сможет поднять до 6 тонн груза.

Преимущества автокрана Ивановец 25 т 22 м

  • Наличие телескопической стрелы, благодаря которой можно подавать грузы даже в наиболее труднодоступные места;
  • Уникальный механизм и габариты, обеспечивающие маневренность устройства;
  • Возможность самостоятельно перемещаться по улицам;
  • Отлично подходит для строительства инженерных коммуникаций;
  • По таким критериям как дальность вылеты стрелы, габариты и грузоподъемность данная модель является лучшей в своем классе.

Для каких работ подойдет автокран?

  • Для перемещения материалов на высоту;
  • Для погрузочных работ;
  • Для строительства дорог и магистралей;
  • Работа с несколькими строительными объектами;
  • Стройка торговых центров;
  • Работ по облагораживанию территории города;
  • Ремонта фасадов домов;
  • Реставрации жилых домов, музеев и памятников архитектуры;
  • Работы в ограниченном пространстве.

Почему аренда автокрана выгоднее покупки?

Покупка автокрана на 25 тонн нужна и оправдана только, если это быстро окупиться. В остальных случаях лучше арендовать спецтехнику у компаний, которые специализируются на этом.

  1. Нет необходимости вкладывать большую сумму в приобретение дорогостоящей техники. 
  2. Не нужно арендовать или покупать гараж для хранения автокрана.
  3. Экономия средств на деталях, которые нужно регулярно менять.
  4. Не нужно нанимать профессиональных водителей для обслуживания техники.
  5. Оборудование доставят в место сбора специалисты компании. 

При заказе автокрана на длительный срок, предоставляются существенные скидки — как на стоимость смены, так и на стоимость доставки.

Как выбрать кран в Московской области?

После подачи заявки менеджеры свяжутся с вами и подберут выгодную модель по выбранным критериям:

  • Площадь места, куда необходимо привезти кран;
  • Возможный бюджет, который заказчик готов вложить в услугу;
  • Максимальная грузоподъемность автокрана, которая подойдет под задачу;
  • Количество смен, которые нужны для исполнения задачи;
  • Особенность работ, на выполнение которых требуется спецтехника.

Скачать технические характеристики

Также, мы работаем в: Балашихе, Воскресенске, Долгопрудном, Домодедово, Жуковском, Зарайске, Истре, Клину, Люберцах, Мытищах, Наро-Фоминске, Ногинске, Одинцово, Павловском Посаде, Раменском, Сергиев Посаде, Серпухове, Воскресенске, Химках, Хотьково, Щелково, Электрогорске

Автокраны Ивановец

Подробности
Автор: Arenda_crana
Категория: Ивановец
Обновлено: 05 Май 2021

Автомобильный кран КС-45717-1, грузоподъемностью 25 т для работы с обычными грузами и грузоподъемностью 20 т для работы с ядовитыми и взрывоопасными грузами, смонтирован на шасси УРАЛ-4320 (6 х 6). Крановая установка, опорная и поворотная рамы крана, телескопическая стрела спроектированы при помощи CAD-систем и рассчитаны с использованием метода конечных элементов. Конструкции максимально облегчены и обладают оптимальными жесткостными характеристиками. Сварные соединения выполняются автоматами с компьютерным управлением, что обеспечивает высочайшее качество швов, которое документируется после ультразвуковой проверки.

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ СТРЕЛА АВТОКРАНА 25 тонн Ивановец КС-45717-1  — 3-Х СЕКЦИОННАЯ ДЛИНОЙ 21,7 М

изготовлена из высокопрочной стали. Секции стрелы из гнутого профиля состоят из двух полукоробов, сваренных по нейтральной линии напряжений. В кране применена новая схема выдвижения секций стрелы, обеспечивающая повышенные грузовые характеристики при работе на дальних рабочих вылетах. Первая выдвижная секция телескопируется гидроцилиндром, а вторая выдвигается синхронно вторым гидроцилиндром и канатными полиспастами (выдвижения и втягивания). Для увеличения подстрелового пространства по отдельному заказу поставляется удлинитель стрелы «гусек» длиной 9,0 м**, имеющий возможность наклона на 30⁰. Опорный контур 6,0х5,433м обеспечивает высокую устойчивость крана и большой в своем классе рабочий вылет до 20,0 м при работе с телескопической стрелой. Привод механизма автокрана 25 тонн Ивановец КС 45717-1 гидравлический от двух аксиально-поршневых насосов, приводимых в действие двигателем шасси. Гидропривод в сочетании с системой управления с помощью гидравлических джойстиков обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон скоростей, получение низких посадочных скоростей и совмещение нескольких крановых операций. Шасси автомобильного крана УРАЛ-4320 (6х6) высокой проходимости, предназначено для эксплуатации по всем видам дорог и местности. Усиленные передние мосты и рулевое управление, широкопрофильные шины переменного давления с применением централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах обеспечивают надежную работу шасси в самых тяжелых и труднодоступных местах. Дизельный двигатель с турбонаддувом ЯМЗ-236НЕ2 мощностью 230 л. с. выдаёт высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, что обеспечивает автокрану высокую тяговую проходимость и топливную экономичность. Кабина крановщика автокрана повышенной обзорности с изменяемым углом наклона за счет использования панорамного стекла и двух стеклоочистителей. Эргономическая панель управления с интегрированным прибором безопасности и приборами для контроля за работой крана и шасси. Повышенная комфортность кабины обеспечивается наличием сиденья крановщика с механическим подрессориванием и гидравлической амортизацией, опорой для спины и подголовником. Сиденье имеет также продольную и вертикальную регулировки. Кабина снабжена эффективной системой вентиляции и отопления. В качестве дополнительной опции кабина может быть оснащена механизмом изменения угла ее положения. Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации ОНК-160 позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую массу груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете; автоматически, по заданным координатам, ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях и вблизи линий электропередач. Вмонтированный в ограничитель грузоподъемности регистратор параметров фиксирует рабочие параметры и степень нагрузки крана в течение всего срока службы.

 

Грузовысотные характеристики Автокрана 25 тонн 21м Ивановец КС-45717-1

* указана длина стрелы с «гуськом»

Привод механизмов крана — гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций. Допускается работа на сближенных опорах. Малые транспортные габариты и отличная маневренность позволяет в первую очередь использовать его в стесненных условиях Киева, Ирпеня, Бучи, Гостомеля, Василькова, Виты-Почтовой, Софиевской и Петропавловской Борщаговки.

Стрела — телескопическая трехсекционная. Выдвижение секций — гидроцилиндром и полиспастами. Для увеличения подстрелового пространства по особому заказу поставляется легкий решетчатый удлинитель стрелы (гусек).

Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую величину груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях или вблизи линии электропередачи.Кран используется при аренде как в стесненных условиях Киева, так и в тяжелых условиях удаленности от населенных пунктов. Автокран в числе самых востребованных в Киеве и Киевской области.

Установленная в ограничителе телеметрическая память («Черный ящик») фиксирует рабочие параметры, а также степень нагрузки крана в течение всего срока службы.

Автомобильный кран 25 тонн 21,7м КС-45717-1

Грузоподъёмность автокрана максимальная, т 25
Базовое шасси УРАЛ-4320
Длина стрелы, м 9,0 — 21,0
Вылет стрелы от оси вращения, м 2,0 — 19,7
Максимальная высота подъёма крюка, м 9,0 — 21,0
Максимальная высота подъёма крюка с удлинителем, м 10,0 —  28,2
Мощность двигателя, кВТ (л. с.) 169 
Скорость подъема (опускания) груза, номинальная , м/мин: 6,8
Скорость подъема (опускания) груза, увеличенная, м/мин: 13,6
Макс. скорость подъема (опускания) пустого крюка, м/мин: 0,4-1,8
Скорость посадки, м/мин 0,4-1,9
Частота вращения, об./мин 1,9
Грузовой момент, тм 75
Скорость передвижения крана своим ходом, км/ч 60
Масса крана в транспортном положении, т 22,21
Колесная формула автомобиля 6х6
Габариты крана, м (дл. х ш. х в.) 10,9х2,5х3,6
Распределение нагрузки на дорогу, т.с.:  
- через шины передних колес тележки 6,05
- через шины задних колес тележки 16,6
Средняя цена аренды автокрана 25 тонн 22 м Киев, аренда крана Киев  

Габаритные размеры КС-45717-1

Если Вы решили арендовать автокран 25 тонн с длиной стрелы 21,7м КС-45717-1 в Киеве, Киевской области (Ирпень, Буча, Вишневое, Гостомель), обращайтесь к нам. Зайдя в раздел «Контакты», Вы найдете наш номер телефона и адрес электронной почты. Аренда кранов 14, 15, 25 т осуществляется не только по Киеву и Киевской области, но и по всей Украине. Если Вы решили арендовать кран 14, 15, 25 тонн КС-45717-1 именно у нас, мы обязуемся обсудить все условия аренды по оптимальной цене и в кратчайшее время осуществить поставку техники.

+38068-540-30-90

КС-45717К-3

Автокран «Ивановец» КС-45717К-3 (25 тонн) на шасси КАМАЗ-43118 6х6 со стрелой 21 метр имеет неплохие грузовые характеристики, высокую ремонтопригодность, хорошие показатели экономичности и комфорта. Данная модель пользуется огромной популярностью у клиентов благодаря отличному сочетанию всех этих параметров. В своем классе спецтехники автокран КС-45717К-3 (25 тонн) является одним из лидеров и по некоторым показателям значительно опережает своих конкурентов. Покупка этой модели станет выгодной инвестицией для строительных организаций и частных лиц.

Особенности колесной базы и шасси

Полноприводное шасси КАМАЗ-43118 имеет колесную формулу 6х6, которая позволяет эффективно преодолевать песчаные и грунтовые трассы, небольшие рвы и канавы. Благодаря специальной системе подкачки шин, работающей в автоматическом режиме, проходимость автокрана значительно повысилась. Шасси оснащается силовым дизельным агрегатом КАМАЗ 740.662 с мощностью 300 лошадиных сил. Полная масса автокрана этой модели равна 21,2 тонны, а габариты – 10,82х2,5х3,95 метра.

Особенности крановой установки

Силовая установка является эталоном надежности и производительности. Телескопическая стрела овоидного типа состоит из трех секций, выдвижение которых происходит посредством системы гидроцилиндров и полиспаста. Мощная лебедка имеет высокое тяговое усилие и надежность, что сделало возможным перемещение не только обычных, но и опасных грузов массой до 20 тонн.

Шестикратный запас каната позволяет спецтехнике проводить монтажные работы в глубоких котлованах и траншеях. Автокран дополнительно может укомплектовываться семиметровым «гуськом», значительно повышающим максимальную высоту подъема грузов. Рабочая зона техники составляет 240 градусов.

Особенности кабины оператора

Для крановщика в ней установлено комфортабельное кресло с большим количеством регулировок, специальный прибор безопасности ОНК-160С, цифровые рычаги управления и система контроля климатом. Все это способствует продуктивной и качественной работе оператора.

Компания «Техпромсервис» является официальным дилером завода-производителя, поэтому вы получаете только проверенную и сертифицированную спецтехнику. Автокран «Ивановец» КС-45717К-3 (25 тонн) окупит себя за короткий срок и в дальнейшем начнет приносить хорошую прибыль.

Основные параметры КС-45717К-3

Грузоподъемность, т 25 тонн
Длина стрелы, м: 21,0 м
Шасси: КамАЗ-43118
Колесная формула: 6х6

Технические характеристики КС-45717К-3

ХарактеристикаЗначение
Максимальный грузовой момент, т*м 75
Длина гуська, м 7
Максимальная высота подьема крюка, м
- с основной стрелой 10,0х21,3
- с основной стрелой и гуськом 28,2
Скорость подъема-опускания груза, м/мин
- номинальная
- увеличенная
- максимальная 6,1
Скорость посадки груза, м/мин 0,2-0,28
Размер опорного контура вдоль х поперек оси шасси, м
- при выдвинутых балках выносных опор 5,6х4,942
- при втянутых балках выносных опор не предусмотрено
Транспортная скорость, км/ч 60
Двигатель базового автомобиля
- модель КамАЗ-740.662
- мощность, л.с 300
Габариты в транспортном положении, м (Д х Ш х В) 10825х2500х3950
Температура эксплуатации, °C от -40 до +40

Автокран на базе ЗИЛ-130 | технические характеристики | цена

Автокран на базе ЗИЛ-130 — малогабаритная машина для строительно-монтажных работ. Техника очень популярна в России из-за ее адаптации к отечественным условиям использования, возможности эксплуатации в городе и неприхотливости базовой техники в обслуживании и ремонте.

Автокран ЗИЛ-130: технические характеристики

Автокран ЗИЛ-130 выпускается в нескольких модификациях. На базе автомобиля производят технику с грузоподъемностью от одной до шестнадцати тонн. Строительное оборудование монтируют на трех или двухосных шасси серийных автомобилей. В итоге техника получает все преимущества базового ЗИЛ-130 и может выполнят дополнительные операции.

Привод механизмов автокрана осуществляется от двигателя автомобиля. Выделяют три вида приводов:

  • механический;
  • электрический;
  • гидравлический.

Механизация оборудования производится преимущественно через гидравлический привод. На различных кранах применяют гидродомкраты и гидропривод в базовом исполнении. Сама система крана представляет собой опорно-поворотное устройство на роликовом ходу. Существует несколько основных моделей автокранов на базе ЗИЛ-130:

  • КС2561-К;
  • КС2561-К1;
  • КС2561-Е.

Техника различается грузоподъемностью и используемым приводом для кранового оборудования. Последняя модель устарела в моральном и техническом плане, так как работала от механического привода. Сегодня на рынке в ходу версии с литерой «К» и гидравлическим устройством. Грузоподъемность техники составляет 6,3 тонны.

Среди прочих строительных машин автокран на базе ЗИЛ-130 выгодно отличает транспортная скорость, достигающая почти 70 км/ч. Максимальная высота подъема стрелы может достигать 15 метров, а высота опускания — восьми метров. Основным предназначением техники является перемещение груза с его предварительным захватом грузовым оборудованием крана.

Рабочее оборудование

В качестве основного рабочего оборудования на кранах ЗИЛ-130 используется стрела выдвижного или невыдвижного типа. Подвижная секция стрелы работает на пневмоцилиндрах, обратное втягивание производится за счет стрелового каната. Отбор мощности для запуска рабочего оборудования может производиться от коробки переключения передач или через специально предназначенный для этого редуктор.

Основные технические данные

  • базовый автомобиль — ЗИЛ-130;
  • мощность базового шасси — 110 кВт;
  • основное стреловое оборудование в стандартной комплектации — выдвижная стрела, невыдвижная стрела;
  • сменное стреловое оборудование в стандартной комплектации — удлиненная стрела, удлиненная стрела с гуськом;
  • длина основной стрелы — 8000 мм;
  • минимальный вылет основной стрелы — 3300 мм;
  • максимальный вылет основной стрелы — 7000 мм;
  • грузоподъемность при наименьшем вылете стрелы на выносных опорах — 6,3 т;
  • грузоподъемность при наибольшем вылете стрелы на выносных опорах — 1,9 т;
  • грузоподъемность при наименьшем вылете стрелы без выносных опор — 1 т;
  • грузоподъемность при наибольшем вылете стрелы без выносных опор — 0,3 т;
  • грузоподъемность в транспортном положении во время движения — 1,6 т;
  • минимальная скорость подъема/опускания груза — 0,4 метра в минуту;
  • максимальная скорость подъема/опускания груза — 13 метров в минуту;
  • частота вращения — 0,1-2,5 об/мин;
  • изменение вылета стрелы — 11 метров в минуту.

Габаритные размеры

  • длина в транспортном положении с выдвижной стрелой — 8500 мм;
  • длина в транспортном положении с невыдвижной стрелой — 10 600 мм;
  • ширина — 2500 мм;
  • высота — 3600 мм;
  • эксплуатационная масса — 9,25-9,53 тонны в зависимости от модели.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Автокран. Автокран "Ивановец". Технические характеристики, ремонт, обслуживание

Краны стреловые самоходные входят в обязательный перечень оборудования, используемого при строительстве высотных сооружений, выполняющих погрузочно-разгрузочные и вспомогательные работы. Благодаря особой конструкции башенной установки машины способны обрабатывать грузы массой до 80 тонн. Самый распространенный тип самоходных моделей этой группы - стреловой кран, не имеющий конкурентов по автономности передвижения и маневренности.Это преимущество определило сферу применения автокранов - на удаленных объектах, где требуется относительно небольшой объем работ.

Конструкция стрелового крана


В качестве основы для автокранов обычно используются шасси серийных грузовиков - благодаря такой базе модели получают достаточный уровень мобильности. Для эффективного выполнения строительно-монтажных задач техника комплектуется стрелами с укосинами, которые имеют разные характеристики и модификации. Кроме того, кран может быть укомплектован другими башенными стреловыми системами.В этом плане используемое шасси универсально. Также в конструкции автокрана предусмотрены четыре опоры выдвижного типа, объединенные гидравлическим приводом. Работа на большой высоте требует повышенной устойчивости спецтехники, поэтому на задних мостах установлены гидроусилители.



Типы приводов


Привод автокрана бывает нескольких типов и отличается двумя основными параметрами: принципом обслуживания каждого механизма и непосредственным монтажом силовой установки.Если говорить о первой классификации, то краны бывают одномоторные и многомоторные. Во-первых, рабочий процесс всех агрегатов осуществляется за счет одного двигателя, во-вторых, каждый механизм работает в паре со своим индивидуальным мотором. Также автокран может оснащаться механическим, электрическим или гидравлическим приводом. В целом состав этих механизмов одинаков и предусматривает следующие компоненты:

  • силовая установка;
  • коробка передач;
  • блок выбора мощности;
  • силовые элементы привода.

Отличия заключаются в том, что механический привод осуществляет рабочие действия через кабельные барабаны, электроустановка имеет генератор и питается от электрического тока, а гидросистема работает на основе гидронасосов и гидромоторов.

Характеристики автокрана Ивановец




Сложная конструкция не позволяет собрать воедино даже средние конструктивные параметры, которыми обладают автомобильные краны.Технические характеристики модели Ивановец в серии КС 35715-2, которая является одной из самых популярных в России, выглядят так:

  • Габариты транспортной базы: длина 100 м, высота 38,5 м, ширина 25 м.
  • Общий вес со стрелой: 16,4 тонны.
  • Формула колесной базы: 4 х 2.
  • Мощность силового агрегата: 230 л. из.
  • Грузоподъемность: 16 т.
  • Длина вылета стрелы: до 14 м.
  • Скорость опускания / подъема: максимальная 8,5 м / мин.
  • Скорость движения: 60 км / ч.

Модификации автокрана "Ивановец"


Самым популярным является автокран "Ивановец", грузоподъемностью 25 тонн. На эту версию приходится около 80% всех автокранов, которые производятся в России. В то же время есть модификации, которые могут работать с грузами в 16, 20 и даже 80 тонн. Не менее разнообразны вариации характеристик стрелового оборудования, но эти параметры не являются определяющими с точки зрения конструктивных особенностей.

В модельном ряду представлены автокраны с различным шасси - как правило, это платформы ведущих отечественных предприятий. Кран доступен в четырех исполнениях: на шасси УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ и - в спецверсии - на платформе БАЗ. С точки зрения колесной формулы автокран Ивановец может иметь полноприводные шасси 8 х 8 и 6 х 6, а также конфигурации с неполным приводом - например, 2 х 4 или 4 х 8.

Эксплуатация автокрана


Перед началом работ необходимо убедиться в исправности всех механизмов крана, а также масла с топливом соответствующих марок.Чтобы начать работу, оператор переводит ручку управления в активное положение. Включение приборов в салоне современных моделей, как правило, происходит автоматически. С помощью соответствующих органов управления водитель регулирует выносные опоры и выравнивает оборудование.

Непосредственно крановые работы могут производиться только при нажатой педали управления электростанцией - ее положение определяется параметрами рабочего процесса. Важно отметить, что работа автомобильного крана обеспечивает жесткий контроль за ситуацией на строительной площадке.Например, подъем или опускание груза осуществляется только при условии, что на пути нет препятствий, и подготовлен участок для будущей фиксации груза. Манипуляции с ручкой и соответственно стрелой и крючком проводятся в соответствии с параметрами работы двигателя.

Техническое обслуживание

Автокраны требуют особого подхода к техническому обслуживанию. Сервисные работы включают в себя несколько этапов. В первую очередь механики осматривают конструкцию, проверяют резьбовые соединения и сварные швы.Выявленные дефекты швов вырезаются и завариваются заново. Далее проверяется качество фиксации опорно-поворотной базы, техническое состояние кабины машиниста, стрелы и платформы башни. В рабочем состоянии автокран имеет отрегулированные валы и оси, исправные шестерни и подшипники в коробках передач и др. На завершающем этапе технического обслуживания проверяется работоспособность и работоспособность автокрана на холостом ходу.

Рекомендации по ремонту

При ремонте обычно используются специальные комплекты запчастей, не требующие разборки наиболее ответственных узлов оборудования.При устранении выявленных неисправностей в гидравлических механизмах производится чистка внешних элементов корпусов, а также сопрягаемых деталей, разгрузка гидравлических систем от давления. При этом рабочий инструмент, используемый при откручивании пробок, вместе с масляным баком перед использованием очищается. При ремонте колес шасси автокран монтируется на собственные опоры. При замене грузовых тросов механического привода не исключено завинчивание цепной тали.В зависимости от требований эксплуатации может потребоваться герметизация узлов и агрегатов с учетом параметров выполняемых ремонтных операций.



Нюансы транспортировки автокрана

Транспортировка любой спецтехники требует специальной подготовки. Автомобильный кран, как уже отмечалось выше, является наиболее мобильным и удобным в эксплуатации среди самоходных аналогов. Для перемещения его необходимо перевести в транспортное положение, произвести осмотр механизмов и ходовой части.Важную роль с точки зрения транспортировки играет грузоподъемность автомобильных кранов. Этот показатель необходимо учитывать, так как он напрямую влияет на общий вес станка.

То есть в транспортном положении эта масса идентична весу одного шасси с максимальной нагрузкой, но центр тяжести крана выше, чем у платформенной машины. Это означает, что при самостоятельном движении автокран не так устойчив, как обычный грузовик, встроенный в его платформу.Поэтому в процессе перемещения техники следует соблюдать меры безопасности, избегая резких торможений при резких поворотах. Всевозможные неровности дорожного покрытия (ямы, выбоины и т. Д.) Следует избегать или преодолевать на небольшой скорости.

История марки маз. История «МАЗ» Кто выпускает МАЗ

. Автомобили МАЗ

в России и многих других странах СНГ не менее популярны, чем, например, КамАЗ или Урал. По количеству модификаций и области применения в промышленности они практически не уступают российским аналогам, а по некоторым техническим решениям даже превосходят их.

Исторически сложилось так, что автомобили МАЗ еще во времена Советского Союза поставлялись во многие регионы бывшего СССР и, что удивительно, до сих пор используются, хотя некоторым моделям уже более 30 лет.

Дело жизни. У моего друга, который жил в Москве в начале 90-х, был автомобиль МАЗ (самосвал), он занимался частной перевозкой грузов.

Другой машины у него не было, поэтому он не знал, как приехать на МАЗ в Крым на отдых. Отдыхал в районе Ялты.Он ходил туда 3 года подряд с женой. Расстояние в одну сторону 1500 км. Всего 3000 км.

Горный Крым, жара и ни одной поломки. Когда у него уже родилась дочь, он перестал путешествовать, но сам факт остается фактом.

Но то, что автомобили МАЗ надежны и без этого примера, многие водители знают не понаслышке.

Модификации автомобилей МАЗ

Итак, какие модификации автомобилей МАЗ сейчас встречаются.

Самыми распространенными модификациями являются самосвалы МАЗ, седельные тягачи, автобетоносмесители МАЗ, бетононасосы, бортовые автомобили МАЗ, лесовозы, автокраны, грузовые автомобили МАЗ, полуприцепы, автоцистерны, прицепы, фургоны, автокраны и др. даже автобусы МАЗ.

Как видим, модификаций автомобилей МАЗ очень много. Кратко рассмотрим каждую модификацию в отдельности.

Автомобили МАЗ - седельный тягач МАЗ-543302-222 с гидравлическим подбором.

Технические характеристики.

Седельный тягач МАЗ-544008-060-030 и его модификация 031.

Технические характеристики.

Автомобили МАЗ - седельные тягачи МАЗ - 642205-222, МАЗ-642208-232 с гидравлическим подбором.

Технические характеристики.

Тягач МАЗ-642505, 642508-221. Внедорожные тракторы.

Технические характеристики.

Тягач МАЗ-642505-233, 642508-233. Внедорожные тракторы.

Технические характеристики.

Автомобили МАЗ, МАЗ-643008-060-010, седельные тягачи 020 .

Технические характеристики.

Бетононасосы

Машины МАЗ - бетононасосы.

Рассмотрим одну из модификаций МАЗ-693269

Этот тип автомобилей МАЗ предназначен для доставки, или, можно сказать, для подачи товарного бетона в труднодоступные места для проведения строительных работ.

Без такого автомобиля сложно представить современное строительство, особенно многоэтажные дома.

Технические характеристики автомобиля.

Автобетоносмесители

Автомобили МАЗ - автобетоносмесители.

Всего существует около девяти модификаций автобетоносмесителей МАЗ.

Рассмотрим одну модификацию - бетоносмеситель АБС-9 ДА (МАЗ 551605)

На этом автомобиле МАЗ установлен смесительный барабан, который изготовлен из высокопрочной стали.

Комплектующие к этому автомобилю поставляются из разных стран. О базе говорить не будем, здесь все понятно. Коробка передач - Словения, маслоохладитель - Германия, гидропривод - Украина, но опять же по лицензии немецкой компании ZAUER.

Благодаря такой комплектации бетоносмеситель АБС-9 ДА на базе автомобиля МАЗ 551605 является одним из лучших в данной линейке автомобилей.

Технические характеристики.

Существуют и другие модификации данного типа автомобилей МАЗ, такие как АБС-4, АБС-4 ДА на базе МАЗ 533702, АБС-6 ДА (АБС-7) на базе МАЗ 630303 (630305), АБС-7 ДА на базе. на МАЗ 630305, АБС-8 ДА на базе МАЗ-551605

Автокраны

Автомобили МАЗ - автокраны.

Модельный ряд автокранов МАЗ может поразить каждого. Только автокранов «Стронгмен» насчитывается около девяти модификаций.

Понятно, что мы не будем подробно рассматривать все модификации автокранов МАЗ, но краткое описание в виде таблицы представим для вашего ознакомления.

Автокраны МАЗ - стреловидные автокраны. Базовое шасси в зависимости от модели устроено таким образом, чтобы можно было работать как в полных, так и в неполных условиях бездорожья.

Топливная система этих автомобилей не требовательна к качеству топлива, что актуально для таких стран, как Россия, Украина и другие страны СНГ. Также по стоимости автокраны МАЗ могут составить конкуренцию многим отечественным производителям.

Автомобили МАЗ - автокраны «Стронгмен» .

Автокран КТА-35 "Стронгмен" на базе автомобиля МАЗ 6303А3

Автомобили МАЗ - автокраны Ивановец .

Автокраны «Ивановец» на базе автомобиля МАЗ 6303А3 (6х4)

Автокраны «Челябинец» на базе автомобилей МАЗ.

Автокраны «Челябинец» представлены в двух модификациях, все на базе автомобиля МАЗ-630303 (6х4).

КРАН КРАН КС-45721 «ЧЕЛЯБИНЕЦ» - грузоподъемность 25 тн.

КРАН КРАН КС-55730 «ЧЕЛЯБИНЕЦ» - грузоподъемность 32тн.

Автомобили бортовые

Автомобили МАЗ - бортовые автомобили.

Минский автомобильный завод выпускает около 34 модификаций бортовых автомобилей.

Из этого можно сделать вывод, что данная линейка автомобилей нашла свое применение во всех видах транспорта.А в составе автопоезда, для транзитных и пригородных перевозок, перевозки различных негабаритных грузов, тяжеловесных и крупногабаритных. А также для перевозки людей.

Краткие характеристики этих автомобилей представлены в таблице ниже.

Среднегабаритные автомобили МАЗ

Автомобиль данного типа имеет грузоподъемность не более 5,5 тонн. Их можно использовать во всех видах перевозок, в том числе в международных. Возможна также транспортировка в составе автопоезда.

Коммунальная техника

Автомобили МАЗ - коммунальная техника.

К сожалению, коммунальные предприятия в большинстве наших городов занесены в Красную книгу. Исключение, конечно, составляют крупные областные города, а в обычном городе, кроме убогих дворников с лопатами, вы их вряд ли увидите.

И вы еще больше удивитесь в этот момент, когда узнаете, что существует огромное количество модификаций такой техники. Только на Минском автозаводе производится около семи основных модификаций, не считая сопутствующих.

Всего существует четыре типа мусоровозов, которые различаются способом загрузки мусора.

Ниже представлены фотографии некоторых модификаций коммунальной техники Минского автомобильного завода.

Вакуумная машина КО-523В .

Мусоровоз МКМ-35 с боковой загрузкой .

Лесовозы

Автомобили МАЗ - лесовозы.

Модельный ряд этой техники представлен ниже

Техника разнообразна и функциональна.

Сортиментовоз МАЗ 6303А8-328.

Существуют и другие модификации лесовозов МАЗ, например, лесовоз МАЗ-641808

Полуприцепы

Полуприцепы Минского автомобильного завода.

Модельный ряд полуприцепов МАЗ настолько велик, что для этого нужно выпускать отдельную книгу, поэтому мы кратко коснемся этой темы.

Ниже представлен основной модельный ряд полуприцепов филиала Минского автомобильного завода ОАО «Могилевтрансмаш».

Грузоподъемность полуприцепов от 15 до 33 тонн.

Сфера применения полуприцепов МАЗ огромна, от дальних перевозок грузов с продуктами питания (полуприцепы - рефрижераторы) до перевозки различных контейнеров (контейнеровозы).

Прицепы МАЗ

Прицепы Минского автомобильного завода.

Модельный ряд прицепов МАЗ тоже не мал. Ниже представлены основные модели.

На прошлой неделе Совет Министров Беларуси специальным постановлением №811, «рекомендовал» (формулировка именно такая) облисполкомам «обеспечить закупку 386 автобусов МАЗ-241 в 2016-2017 годах». Автобусы рекомендуется сдавать в аренду подведомственным организациям местных исполнительных комитетов и коммунальным службам, которые занимаются автомобильными перевозками пассажиров. Все это должны оплачивать страховщики: этим же постановлением правительства прописано, что Госбанк будет выпускать облигации на покупку автобусов на $ 7 млн, а страховые компании будут их покупать (в том числе из страховых резервов).

Такая схема «среднего трюка» - одна из попыток правительства найти хоть немного денег для поддержки МАЗа (ОАО «Минский автомобильный завод»), тонущего гиганта белорусской промышленности, продукция которого сейчас мало пользуется спросом как в Беларуси, так и за рубежом. На днях Минфин Беларуси опубликовал финансовую отчетность белорусского ОАО по итогам первого полугодия 2016 года. Рейтинг самых убыточных белорусских предприятий возглавил МАЗ, сработавший с чистым убытком в 596 миллиардов белорусских рублей. (около 30 миллионов долларов).В прошлом году показатель был таким же (60 млн долларов за год), а в 2014 году чистый убыток МАЗа составил около 150 млн долларов.

Падение доходов напрямую связано с падением производства. Еще в 2012 году главный автопроизводитель Беларуси произвел 22 854 грузовика и более 2 000 автобусов. А за январь - август этого года - всего 2255 штук.

Еще совсем недавно Минский автомобильный завод был одним из крупнейших мировых производителей большегрузных автомобилей, выпустив более 250 модификаций автомобилей, 60 модификаций прицепов и более 50 модификаций автобусов.

В то же время МАЗ выпускал много седельных тягачей, а также автобусов, пользующихся большой популярностью на постсоветском пространстве. Сборочные производства Минского автомобильного завода работают во многих странах мира.

До недавнего времени МАЗ продавал 80% своей продукции на российском рынке, где успешно конкурировал с КамАЗом. Если российский автопроизводитель сотрудничал с немецким концерном Daimler, то белорусский автопроизводитель сотрудничал с немецким концерном MAN. Белорусские грузовики заняли бюджетную нишу; МАЗ мог составить конкуренцию КамАЗу на внутреннем рынке, в том числе благодаря дешевизне рабочей силы в Беларуси.

Однако с 1 января 2014 года введена пошлина на утилизацию, в том числе автомобилей, ввезенных из Беларуси и Казахстана. Белорусские грузовики моментально стали неконкурентоспособными на российском рынке по соотношению цена-качество-эффективность.

В результате, по данным российского агентства «Автостат», в 2014 году МАЗ реализовал на российском рынке 2 238 грузовых автомобилей.

Оказалось, что в 2014-2015 годах предприятие работало «на склад»: продажи грузовиков были мизерными, а их производство нерентабельным.Но Минпромторг категорически запретил останавливать производство и увольнять рабочих. В финансовом отношении завод потянули еще два направления производства - производство автобусов МАЗ, а также прицепов и кузовов «Купава». До 2015 года белорусские автобусы охотно закупали в разных регионах России - можно упомянуть крупный контракт на поставку к Олимпиаде в Сочи. Автобусы доставлялись и в другие страны СНГ.

Однако после падения цен на нефть и «обвала» рынка доходы этих агрегатов МАЗа также упали.

В результате пришлось остановить производство грузовиков: первый раз главный конвейер МАЗ был остановлен на несколько недель 27 марта 2015 года, затем остановки участились.

Переориентировать производство на отечественных потребителей оказалось невозможным - и не только из-за масштабов МАЗа в условиях ограниченного рынка Беларуси. «Нам выгоднее брать подержанный грузовик Scania, чем новый МАЗ. Да, МАЗ дешевле. И сам по себе, как седельный тягач, вполне нормально », - сказал« Газете »совладелец небольшой белорусской транспортной компании Вацлав Заликовский.RU. «Но в денежном выражении разница со Scania будет быстро израсходована расходами на топливо и масло, на запчасти и ремонт, а также на простой неисправный грузовик.

На практике получается, что если у вас четыре Scania или Mercedes, то все едут, а если у вас четыре МАЗа, то всегда стоит один. То есть не приносит прибыли. ”

МАЗ без ручки

Сегодня МАЗ для властей Беларуси - это своего рода чемодан без ручки, который неудобно тащить и выбросить нельзя.Не получится хотя бы потому, что де-факто убыточный промышленный гигант выполняет не бизнес-функцию, а социальную. Несмотря на реальный коллапс производства, количество сотрудников на МАЗе несколько сократилось: в 2012 году там работало 21,5 тысячи человек, а сегодня - около 17 тысяч. Но это только на головном предприятии. Если взять множество родственных предприятий по всей стране, то общая численность сотрудников МАЗа превысит 100 тысяч человек.

На прошлой неделе ситуация с МАЗом обсуждалась в Минске на «круглом столе» Либерального клуба.«Когда-то МАЗ выпускал более 100 автомобилей в день. Сегодня - всего 24. Хотя были времена и похуже.

И приватизация предприятия не спасет. Момент для приватизации МАЗа давно упущен. Реформаторы в правительстве еще в 1996 году предложили продать МАЗ за один рубль.

Но их сочли сумасшедшими », - сказал на встрече экс-генеральный директор завода автомобильных прицепов и кузовов« МАЗ-Купава »Семен Лившиц. - В итоге МАЗ сегодня никому не нужен, мы упустили момент, когда Mercedes еще рассматривал возможность инвестирования в МАЗ.Но если сегодня МАЗ обанкротится, то повторится ситуация 1995 года, когда на улицы выйдут 20-30-50 тысяч человек, и власти не будут знать, что с ними делать. Это не касается стыда перед миром, это вопрос смены власти.

В связи с тем, что в последние годы МАЗ просто боролся за выживание, его производственная база не обновлялась. Результат - техническое отставание, не позволяющее конкурировать на рынках за пределами СНГ. Тот же немецкий концерн MAN, который давно пытается сотрудничать с МАЗом, сегодня предпочитает строить современный завод в Польше.

«В том виде, в каком он существует сейчас, с такой продуктовой линейкой, с таким маркетингом, МАЗ может никогда не быть прибыльным», - пишет белорусский экономист, директор Центра Мизеса. -

Компания привыкла к подаяниям государства, протекционизму и не готова работать в конкурентной среде. В этой ситуации МАЗ обречен.

Если, конечно, не появятся новые хозяева, которые привносят новые технологии. По словам экономиста, было бы правильно провести аудит и представить план приватизации с участием компаний, которые работают на мировом рынке и умеют продавать такую ​​продукцию.«Я не исключаю, что МАЗ нужно будет продавать по частям. Потому что далеко не все сегменты предприятия можно спасти после 20 лет откладывания любых инвестиционных сделок », - резюмирует Романчук. - Сегодня у нас есть никому не нужное барахло. Боюсь, что белорусский МАЗ скоро встанет танком на пьедестал и будет лишь напоминанием о том, что Беларусь когда-то была страной автомобилестроения. ”

Несостоявшийся РосБелавто

Однако создание холдинга вызвало бесконечные дебаты между белорусской и российской сторонами о распределении акций и оценочной стоимости обоих предприятий.По мнению зарубежных аудиторов, каждый раз оказывалось, что капитализация МАЗа существенно ниже, чем у КамАЗа, что категорически не устраивало белорусскую сторону, требовавшую полного равноправия.

В результате против создания РосБелавто выступили лично, заявив, что приватизация МАЗа и создание РосБелавто не принесут выгоды:

«МАЗ и КамАЗ объединяются; Я начинаю задавать вопросы: во имя чего? Вложится ли КамАЗ в программу на полмиллиарда долларов на МАЗе? Нет, КамАЗ вкладывать не будет.Объясните, что дает эта приватизация - ну, скажем, МАЗ в данном случае? Никто не может объяснить. ”

После этого гендиректор КАМАЗа Сергей заявил, что не рассчитывает на скорое завершение переговоров по слиянию МАЗа и КамАЗа, поскольку в сделку вмешалась политика. «Что касается возможных отношений с МАЗом, то это скорее политический вопрос. И часто мы с МАЗом идем по четкому пути, но потом этот процесс на каком-то этапе внезапно останавливается, что говорит о необходимости принятия определенного политического решения.В целом, я не вижу близкого завершения процесса », - сказал Когогин в интервью журналу« Вести КамАЗ ».

Сегодня ОАО « МАЗ » является управляющей компанией крупного холдинга БелАвтоМАЗ. А всего 69 лет назад, еще в 1944 году, партизанские роты, для которых война уже закончилась, начали восстанавливать мастерские по ремонту автомобилей. Спустя пару месяцев на месте было решено организовать мастерские по сборке автомобилей. С того самого дня началась история белорусского автогиганта.

Если говорить о вехах, то первое событие, предопределившее дальнейшую направленность основного модельного ряда автомобилей МАЗ, произошло в ноябре 1958 года, когда коллектив предприятия торжественно встретил первые модели грузовиков МАЗ-500 и МАЗ-503. Вторым важным этапом развития стала реализация совместного проекта МАЗ-МАН. И третье - начало производства автобусов МАЗ (1995 г.).

С тех пор Минский автомобильный завод занимается производством легковых автомобилей. В его модельном ряду МАЗ - городские, междугородние, туристические автобусы, а также автомобили, которые изготавливаются по специальному заказу.Автобусы Минского автомобильного завода сегодня можно встретить на дорогах России, стран СНГ, Западной Европы и Латинской Америки. Легковая автомобильная техника марки МАЗ представлена ​​15 моделями автобусов более ста модификаций.

Сегодня под логотипом Минского автомобильного завода (МАЗ) выпускаются седельные тягачи, бортовые автомобили, шасси для установки различного оборудования, автобусы - более 500 моделей и модификаций автомобильной техники МАЗ.Автомобили МАЗ соответствуют принятым международным стандартам Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Седельные тягачи МАЗ успешно используются для перевозки грузов вместе с полуприцепами и в составе автопоездов. Полуприцепы МАЗ перевозят сельскохозяйственные и промышленные грузы. Прицепы Минского автомобильного завода (МАЗ) пользуются большой популярностью у потребителей. Благодаря своим уникальным техническим характеристикам, это оборудование может перевозить самый широкий спектр грузов (от стройматериалов до леса). Автомобили МАЗ легко преодолевают бездорожье и проселочные дороги.

В линейке товаров есть продукция белорусского производителя и самосвалы. Самосвалы МАЗ - один из самых популярных видов в продуктовой линейке предприятия. Минский автомобильный завод производит различные модели самосвалов МАЗ с разными техническими характеристиками. Эти модели МАЗ различаются в основном типом кузова и грузоподъемностью.

МАЗ Имеет широкую сервисную и дилерскую сеть в Республике Беларусь и за ее пределами. На все МАЗы (грузовики и автобусы) производитель дает официальную гарантию.

История Минского автомобильного завода начинается через 6 дней после освобождения города от немцев 9 августа 1944 года и начинается с того, что вначале грузовики «Студебеккер» собирались в старых ремонтных мастерских США по ленд-лизу. Только в 1945 году правительство решило создать на предприятии большегрузные автомобили с первыми машинами, выпущенными к 7 ноября 1947 года, 6-тонные самосвалы МАЗ-205 с прямобортными кузовами, созданные специалистами Ярославского автомобильного завода ( ЯЗ), стал.

Создан на базе автомобиля ЯЗ-200, от которого МАЗ-205 унаследовал 4-х цилиндровый 2-х тактный дизельный двигатель ЯЗ-204А (4650 см 3, 110 л.с.) с непосредственным впрыском и прямоточным наддувом, основу которого Были американские двигатели «GM 4-71» (GM). Автомобиль с колесной базой 3800 мм. комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач Ярославского завода, пневмоприводом тормозов, кабиной дерево-металл, дисковыми колесами. При полной массе 12,8 т грузовик развивал максимальную скорость 50 км / ч.

В 1950 году производство 7-тонных грузовиков ЯАЗ-200 с бортовой платформой было перенесено в Минск, который с февраля 1951 года получил марку МАЗ-200.Внешне они отличались вертикальной решеткой радиатора и новой объемной эмблемой в виде хромированного зубра. Машина была оснащена таким же двигателем, увеличенная до 4520 мм. колесная база и развивала скорость 65 км / ч. В 1951 году появился первый собственный вариант МАЗ-200Г с бортовым кузовом. В следующем году началось производство седельного тягача МАЗ-200В, рассчитанного на автопоезд полной массой 23,2 тонны, с модернизированным двухтактным дизельным двигателем ЯАЗ-204Б (130 л.с.).

Через некоторое время МАЗ начал выпуск собственного прицепа для своих автомобилей.В 1955 году появился лесовоз МАЗ-501 (4х4) с 10-ступенчатой ​​коробкой передач, постоянным приводом на обе оси и асимметричной блокировкой межосевого дифференциала, передававшей 2/3 крутящего момента на задний мост. В сочетании с двухосным прицепом-роспуском он мог вывозить из леса 30-метровые плети деревьев весом до 15 тонн.

Со следующего года на его базе появился четырехтонный бортовой грузовик МАЗ-502 и вариант с лебедкой МАЗ-502А на одноколесных колесах. В 1962-64 годах завод выпускал переходные модели: грузовик МАЗ-200П, седельные тягачи МАЗ-200М и МАЗ-200Р.На грузовиках серии «200» в 1959 и 1964 гг. Производились 100-тысячные и 200-тысячные автомобили МАЗ. В 1950 году на МАЗе было создано конструкторское бюро сверхтяжелых грузовиков, которое возглавил известный конструктор Б.Л. Шапошник (1902-1985).

Под его руководством 17 сентября 1950 г. был собран первый 25-тонный самосвал МАЗ-525 с верхнеклапанным 4-х тактным дизелем Д-12А, V12 (38,8 л., 300 л.с.), 2-дисковым сцеплением с Гидравлическое сцепление, механическая 5-ступенчатая коробка передач, гидроусилитель руля, цельнометаллический корпус мощностью 14.3 м 3. При полной массе 50 тонн грузовик развивал скорость 30 км / ч. В 1957 году началось производство трехосной машины МАЗ-530 (6х4) грузоподъемностью 40 тонн и полной массой 77,5 тонны. Мощность двигателя увеличена до 450 л.с.

Впервые на этом автомобиле применена гидромеханическая трансмиссия, включающая гидротрансформатор, 3-ступенчатую планетарную коробку передач, межосевой дифференциал и планетарные колесные передачи. МАЗ-530 развивал скорость 42 км / ч и потреблял 200 литров.расход топлива на 100 км. С 1956 года МАЗ выпускал также необычную для того времени специальную колесную технику: конструкцию МАЗ-528 (4х4) и 300-сильный аэродромный тягач МАЗ-541 (4х2) для буксировки 85-тонных самолетов, а также лесовоз МАЗ-532 (4х4) с двигателем

мощностью 165 л.с.

В программу вошли одноосные тягачи МАЗ-529В и МАЗ-531 с двигателями мощностью 165 и 300 л.с. для буксировки скреперов. В июне 1954 года на МАЗе было создано СКБ под руководством Б.Л. Шапошник за разработку полноприводных автомобилей. В 1956 году появился первый автомобиль МАЗ-535 (8х8) с мощностью двигателя 375 л.с., за которым вскоре последовал его усиленный близнец - МАЗ-537 (525 л.с.). Использовали прежний дизельный двигатель Д-12А, гидромеханическую трансмиссию, колесные планетарные редукторы, гидроусилитель руля, блокировку дифференциалов и систему подкачки шин, независимую торсионную подвеску.

В армии они служили тракторами и носителями мощного оружия, а в народном хозяйстве работали в отдаленных районах для доставки труб или особо тяжелых грузов.По качеству в СССР им не было равных, недаром завод давал 10-летнюю гарантию на свои секретные автомобили. С 1960 года Курганский завод колесных тягачей (КЗКТ) освоил выпуск семейства МАЗ-535/537, а МАЗ продолжил разработку машин нового семейства МАЗ-543 с двумя кабинами, получивших неофициальное название «Ураган». Еще в 1958 году на МАЗе были собраны первые образцы автомобилей нового поколения «500» с кабиной над двигателем, но только в 1965 году, после реконструкции завода, началось их серийное производство.

Базовой версией был бортовой 7,5-тонный МАЗ-500 с колесной базой 3850 мм. На нем использовался новый дизельный двигатель Ярославского моторного завода ЯМЗ-236 V6 (11149 см 3, 180 л.с.) с непосредственным впрыском и камерами сгорания. в поршневой, 5-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на четырех высших передачах, разнесенная главная передача с планетарными колесными передачами, гидроусилитель руля, телескопические гидроамортизаторы в передней подвеске, бездисковые колеса, откидывающаяся цельнометаллическая кабина.

Базовая модель полной массой 14.2 тонны развивали скорость 75 км / ч, а расход топлива составлял 25 литров. на 100 км. Первыми его вариантами были бортовой МАЗ-500Г с тентом и седельный тягач МАЗ-500В для буксировки 14-тонного полуприцепа МАЗ-5243. В 1965 году завод выпустил северный вариант МАЗ-512 и тропический МАЗ-513, а также 7-тонный самосвал МАЗ-503 с кузовом объемом 3,8 м 3 и короткобазный МАЗ-504. седельный тягач (база 3280 мм.), который работал с полуприцепом МАЗ-5245 в составе автопоезда полной массой 24 тонны.

Опытные самосвалы МАЗ-510 с одинарной кабиной и кузовом с защитным козырьком и МАЗ-511 с двухсторонним опрокидыванием были весьма оригинальными. В 1969 году появился лесовоз МАЗ-509 (4х4) со сдвоенными задними колесами, постоянным полным приводом и лебедкой, рассчитанный на работу с двухосными расплавами ГКБ-9383 или ТМЗ-803М общей массой 29 кг. тонн. На его базе запущена партия седельных тягачей МАЗ-508 (4х4). Годом ранее завод выпустил первый трехосный автомобиль - 14-тонный грузовик МАЗ-516 (6х2) с третьей опорой и подъемным мостом.

В 1970 году семейство «500» было модернизировано. Колесная база авиамодели МАЗ-500А увеличена на 100 мм., Грузоподъемность увеличена до 8 тонн. Соответственно изменились и производные модели: самосвалы МАЗ-503А и МАЗ-503Б с кузовом до 5,1 м 3, седельные тягачи МАЗ-504А, МАЗ-504Б и МАЗ-504Г для бортовых и самосвальных полуприцепов. Исключением стал магистральный тягач МАЗ-504В, получивший новый дизельный двигатель ЯМЗ-238 V8 (14860 см 3, 240 л.с.). Работал с бортовым двухосным полуприцепом МАЗ-5205 (полная масса 32 т), имел спальное место в кабине, подрессоренное сиденье водителя, выпускался до 1979 года.

В 1973 году новый мотор установили на трехосный грузовой автомобиль МАЗ-516Б грузоподъемностью 14,5 тонны. Годом позже была выпущена бортовая версия МАЗ-514 (6х4) с двигателем ЯМЗ-238Э (265 л.с.) и 8-ступенчатой ​​коробкой передач. На седельном тягаче МАЗ-515Б применен дизель ЯМЗ-238Н (300 л.с.), что позволило увеличить массу автопоезда до 40,6 тонны. Третье поколение МАЗ 1977-89 гг. Представляло собой набор различных переходных комбинаций от шасси 500-й серии со старыми и новыми двигателями, коробками передач и кабинами, которые стали основой для всех современных моделей.

Первым прототипом современного поколения стал 8-тонный грузовик МАЗ-5335, который отличался только облицовкой кабины и цельнометаллической грузовой платформой. На его базе 7,2-тонный самосвал МАЗ-5549, магистральные тягачи МАЗ-5429 с 3-х местной спальной кабиной и МАЗ-5430 для работы с самосвальным полуприцепом, а также лесовоз МАЗ-509А ( 4 × 4). На 8-ю установили новый дизель ЯМЗ-238Э (265 л.с.) и полностью синхронизированную 8-ступенчатую коробку передач.5-тонный бортовой грузовик МАЗ-53352. На его шасси создан седельный тягач МАЗ-5428 для автопоездов полной массой 33 тонны.

К этому времени наметились контуры более совершенного семейства, в основе которого лежали новые дизели ЯМЗ (280-360 л.с.), двухдиапазонная 8-ступенчатая коробка передач и новая навесная кабина, которая предлагалась в кратчайшие сроки. и удлиненные (спальные) варианты. В обновленное семейство вошли двух- и трехосные бортовые грузовики МАЗ-5336 (4 × 2), МАЗ-6301 (6 × 2) и МАЗ-6302 (6 × 4), седельные тягачи «5432», «5433», 6421 и 6422, самосвал 5551 и лесовоз 5434 (4х4).Первым из них в 1978 году стал седельный тягач МАЗ-6422 (6х4), так называемый «СуперМАЗ», оснащенный дизельным двигателем ЯМЗ-238Ф с турбонаддувом (320 л.с.), стабилизаторами поперечной устойчивости в подвеске и наиболее удобный вариант кабины с двумя спальными местами.

Работал с трехосным бортовым полуприцепом МАЗ-9398 грузоподъемностью 26 тонн. Полная масса автопоезда достигла 42 тонны, максимальная скорость - 88 км / ч. Годом позже началось производство аналогичной 2-осевой модели «5432».К 1985 году переход на новое поколение практически завершился, и базовыми стали седельные тягачи МАЗ-54322 и МАЗ-64227 с более комфортабельной кабиной. На смену серии «5335» налажено производство грузовиков «5337», самосвалов «5551» и седельных тягачей «5433» с 180-сильным дизельным двигателем V8. В 1988 году к ним добавились модели «54321» и «64221», получившие новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с.

В этом же году началось сотрудничество с немецкой компанией MAN, 360-сильные двигатели которой впервые были установлены на тягачи МАЗ-54326 и МАЗ-64226.Наконец, в 1988 году на Парижском автосалоне завод представил экспериментальный «грузовик будущего» - МАЗ-2000 «Перестройка» длиной 15 метров со всеми силовыми агрегатами, расположенными внутри поворотного грузовика под высокой обтекаемой кабиной. 14 апреля 1989 года был собран миллионный грузовик. Им стал тягач МАЗ-6422, переданный Первому Московскому автозаводу. Параллельно успешно развивалось производство тяжелых многоосных автомобилей двойного назначения.

Они базировались на шасси МАЗ-543А (8х8) и МАЗ-547 (12х12), которые служили носителями стратегических ракет.С 1973 года на базе первой модели началось производство гражданского 20-тонного бортового грузовика МАЗ-7310 (8х8) и лесовоза «73101» с дизельным двигателем Д-12А (525 л.с.). Впоследствии на их базе были созданы седельный тягач 7410, 20-тонный самосвал 7510 и трубовоз 7910. После модернизации в 1979 году завод начал выпуск модернизированных грузовиков «73123», тракторов «73132» и самосвалов «7516». С 1986 года выпускались 21-тонный бортовой 525-сильный вариант «7313» (8 × 8) и 6-осное крановое шасси «7913» (12 × 10) мощностью 650 л.с.

На агрегатах серийных грузовиков разработан 4-осный 21-тонный самосвал МАЗ-6515 (8х4) с дизельным двигателем 425 л.с. Для Советской армии были изготовлены 7-осные ракетоносцы «7912» и «7917», 8-осные машины «7922» и «7923» для доставки стратегических ракет «Тополь», а также уникальные 8-осевые и 12-ти осевые. -мосты «7906» и «7907». В 1991 году это производство было преобразовано в самостоятельное предприятие - Минский завод колесных тягачей (МЗКТ). Переход к экономическим реформам начала 90-х гг.Он был отмечен крупными экономическими и политическими потрясениями, поставившими МАЗ на грань катастрофы.

В дальнейшем МАЗ смог набраться сил, модернизировать свои прежние грузовики и создать их новое четвертое поколение. На них появились предохранители, ABS в приводе тормозов, антипробуксовочная система ASR. Наряду с российскими двигателями Ярославского и Тутаевского моторных заводов все чаще использовались немецкие двигатели MAN, американские Cummins и даже английские Perkins. На магистральных тракторах использовались 9-ступенчатые коробки передач ЯМЗ, 12- или 16-ступенчатые «Итон» и ЦФ (ZF), электромеханические блокировки дифференциалов, комфортабельные кабины с высокой крышей, регулируемым сиденьем и рулевой колонкой.

Основа двухосных станков 90-х годов. остались семьи «5336» и «5337». На их основе создан обширный модельный ряд автомобилей, различающихся своей компоновкой и рядом параметров: бортовые «53362», «53363», «53366», «53368» и «53371», седельные тягачи «54323», «54326», «5433», «5440», «5442», «5443», самосвалы «5551», «5552» и полноприводная версия «55513» с дизельными двигателями мощностью ISO-460 л.с. полная масса одного вагона - 16-25 тонн, автопоездов - до 44 тонн.Новыми в этой серии стали 8,7-тонный грузовик «534005» (330 л.с.) с увеличенной кабиной для работы с прицепом МАЗ-8701 и седельный тягач «543208» с новым двигателем ЯМЗ-7511 (400 л.с.)

В линейке 3-х осных автомобилей базовой моделью стал МАЗ-6303 (6х4), на базе которого - вариант «630168» (6х2) и полноприводный 11-тонный «6317». »(6 × 6), а также седельные тягачи« 64229 »,« 64229-027 »и« 6425 », самосвалы« 5516 »(6 × 4) и« 55165 »(6 × 6) с грузоподъемностью. 15-16 тонн, лесовозы «6303-26» (6х4) и «64255» (6х6) с двигателями мощностью 240-460 л.с. Общая масса автопоездов 42-67 тонн.11 марта 1997 года с конвейера сошел первый двухосный седельный тягач пятого поколения пятого поколения для автопоезда полной массой 44 тонны, развивая скорость 120 км / ч. По желанию заказчика он может комплектоваться различными двигателями мощностью 370-600 л.с., 9, 12 и 16 ступенчатыми коробками передач, пружинной или пневмоподвеской с электронной регулировкой жесткости.

Автомобиль оборудован комфортабельной кабиной собственного производства с внутренней высотой 1850 мм.и две койки. На тракторе «544008» установлен 400-сильный дизельный двигатель ЯМЗ-7511, варианты с импортными агрегатами имеют индексы «544020», «544022», «54421». Начало новому 3-осному поколению положил седельный тягач МАЗ-6430 (6х4) для 46-тонных автопоездов. Его варианты «643008» и «643026» комплектуются 400-сильными дизелями ЯМЗ и МАН соответственно. В 1999 году завод представил необычный грузовой автомобиль массой 4,5 тонны МАЗ-4370 с дизельным двигателем Д-245.9 (136 л.с.)

.

Минский моторный завод (ММЗ).Его производство началось в марте 2000 года. 23 октября 1998 года на совместном предприятии МАЗ-МАН л. С. Запущена линия по сборке магистральных тягачей МАЗ-МАН-543265 и МАЗ-МАН-543268 (4х2) с двигателями 370-410. для работы в составе 44-тонных автопоездов. Они базировались на переделанном шасси МАЗ-5432 с дизельными двигателями МАИ, кабинами серии «F2000» и 16-ступенчатой ​​коробкой передач. С 2000 года выпускаются трехосные тракторы «642268» и «642269» (6х4) с двигателями мощностью 400-465 л.с. для буксировки автопоездов полной массой до 65 тонн.

Несмотря на все трудности, Минский автомобильный завод с 20-тысячным коллективом занимает лидирующие позиции по производству грузовых автомобилей в странах СНГ. Если в 80-е гг. он производил до 40 тысяч грузовиков в год, тогда в 90-е годы. - всего ИТ-12 тыс. (в 2000 году собрано 13 085 шасси). Завод по-прежнему производит широкий ассортимент различных прицепов и полуприцепов, а с 1993 года работает его филиал по производству многоместных автобусов. С момента основания МАЗ изготовил более 1 штуки.2 миллиона автомобилей.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Одним из крупнейших предприятий Беларуси является Минский автомобильный завод ПРУП. Он занимается производством большегрузных автомобилей, троллейбусов, автобусов, прицепов и полуприцепов. В России автомобили МАЗ можно увидеть не меньше, чем, например, КамАЗ или Урал. Их используют в самых разных сферах деятельности. По своим характеристикам они не уступают, а в некоторых случаях даже впереди.

Разнообразие модификаций

Завод выпускает большое количество модификаций, позволяющих использовать их для различных целей.Основные из них:

  • Прицепы и полуприцепы.
  • Спецтехника (автокраны, бетономешалки, лесовозы, коммунальная техника, манипуляторы и др.).

Автомобиль МАЗ эксплуатируется (см. Фото в статье) во многих странах постсоветского пространства и за его пределами. В основном это Беларусь, Россия, Украина, Казахстан.

Самосвалы МАЗ

Самосвалы популярны уже несколько десятилетий. За это время они зарекомендовали себя как качественная, прочная и проходимая техника.Высокие характеристики автомобилей МАЗ делают автомобили конкурентоспособными. По своим свойствам она не уступает продукции других стран.

Если говорить о России, то в нашей стране больше всего ценятся следующие преимущества, которыми обладает автомобиль МАЗ:

  • Доступность комплектующих и запчастей.

Большинство модификаций самосвалов МАЗ имеют следующие характеристики:

  • Мощность двигателя - 155-412 лошадиных сил.
  • может иметь от пяти до шестнадцати скоростей.
  • Колесная база 4 x 2 или 6 x 2.

Самые популярные грузовые автомобили предприятия

Для перевозки грузов на короткие расстояния автомобиль МАЗ выполнен в виде бортового грузового автомобиля.

История грузовых автомобилей МАЗ началась сразу после окончания Великой Отечественной войны. В период с 1947 по 1966 год предприятие выпускало модель МАЗ-200. Ее каюта была деревянной, но с металлической обшивкой. Тело тоже выстроилось на деревянной платформе.Все три стороны открылись.

На его основе тогда же была разработана модификация МАЗ-205. Платформа кузова уже заменена на металлическую. Открылась только дверь багажника. В салоне не изменилось.

Для суровых климатических условий Крайнего Севера была разработана специальная модификация МАЗ-500, которая производилась пять лет (1965-1970). Кабина имела дополнительную изоляцию, дизельное топливо вместе с моторным маслом подогревалось специальным курком, на крыше кабины находился прожектор.

На сегодняшний день модельный ряд МАЗ насчитывает тридцать четыре модификации.

Спецтехника

Наряду с самосвалами и грузовиками предприятие выпускает технику специального назначения. Их история началась одновременно с другими видами техники.

С 1959 года автоцистерна ТЗ-200 выпускается семь лет. На нем установили односекционный бак объемом 7,8 тысячи литров. Его наполнение (выпуск) осуществлялось с помощью центробежно-пластинчатого насоса.

Изготовлен опытный образец автокрана К-51 на шасси МАЗ-200. Он имел грузоподъемность 5 тонн. Его серийное производство началось в 1951 году. Позже появилась модель К-61, грузоподъемность которой увеличилась на одну тонну. Все версии автокранов оснащались домкратом, который осуществлялся вручную. Механизм крана приводился в движение механическим приводом.

В 1966 году появился автомобиль МАЗ-509, предназначенный для перевозки древесины. Со временем ассортимент лесовозов предприятия значительно расширился.Среди них - МАЗ 6303А8-328 (сортиментовоз), МАЗ 641705-220 (лесовоз)

На сегодняшний день существует девять модификаций бетономешалок. На платформе автомобиля установлен смесительный барабан. Он начинает вращаться после того, как машина начинает движение. Одним из лучших представителей этой серии является АБС-9 ДА (на базе

Для коммунального хозяйства разработано и изготовлено семь модификаций оборудования. Среди них вакуумная машина КО-523В и мусоровоз с боковой загрузкой МКМ-35. .

Перечислять все модели техники, производимой на предприятии МАЗ, долго не было. Диапазон слишком велик. Достаточно понять, что товары этого производителя за счет высокого качества успели завоевать большую часть рынка в разных странах.

Автокран. Автокран "Ивановец". Технические характеристики, ремонт, обслуживание

Краны портальные самоходные входят в обязательный перечень оборудования, применяемого при строительстве высотных объектов, выполнении погрузочно-разгрузочных и вспомогательных работ.Благодаря особой конструкции башенной машины машины способны обрабатывать грузы массой до 80 тонн. Самым распространенным типом самоходных моделей этой группы является автокран, не имеющий конкурентов по критериям автономности передвижения и маневренности. Это преимущество также определило сферу применения автокранов - на удаленных объектах, где требуется относительно небольшой объем работ.

Строительство автокрана стрела

В качестве основы автокранов обычно используют шасси стандартных грузовиков - благодаря такой модельной базе они получают достаточный уровень мобильности.Для эффективного выполнения строительно-монтажных задач технику поставляются стрелы с гуськами, которые имеют разные характеристики и модификации. Кроме того, автокран может быть укомплектован другими башенно-стреловыми установками. В этом плане применяемые шасси универсальны. Также в конструкции автокрана предусмотрено четыре выносных опоры, которые объединены гидроприводом. Работа на большой высоте требует повышенной устойчивости спецтехники, поэтому задние мосты имеют гидравлические стабилизаторы.

Типы приводов

Привод автокрана бывает нескольких типов и отличается двумя основными параметрами: принципом обслуживания каждого механизма и непосредственным устройством силовой установки. Если говорить о первой классификации, то краны бывают одномоторные и многомоторные. В первом рабочий процесс всех агрегатов осуществляется одним двигателем, а во втором каждый механизм соединен со своим индивидуальным двигателем. Также автокран может поставляться с механическим, электрическим или гидравлическим приводом.В целом состав этих механизмов одинаков и предусматривает следующие компоненты:

  • Электростанция;
  • Коробка скоростей;
  • Блок выбора мощности;
  • Силовые элементы привода.

Отличие состоит в том, что механический привод работает с помощью тросов, электроустановка имеет генератор и питается от электрического тока, а гидросистема работает на основе гидронасосов и гидромоторов.

Характеристики крана Ивановец

Многосложная конструкция не позволяет собрать воедино даже средние конструктивные параметры, которые есть у автомобильных кранов. Технические характеристики модели Ивановец из серии КС 35715-2, которая является одной из самых популярных в России, выглядят так:

  • Размеры транспортной базы: длина 100 м, высота 38,5 м, ширина 25 м.
  • Масса агрегата со стрелой: 16,4 тонны.
  • Формула колесной базы: 4 x 2.
  • Мощность силового агрегата: 230 л. из.
  • Грузоподъемность: 16 тонн.
  • Длина стрелы до 14 м.
  • Скорость опускания / подъема: макс. 8,5 м / мин.
  • Скорость движения: 60 км / ч.

Модификации автокрана Ивановец

Наиболее востребованным является автокран «Ивановец» грузоподъемностью 25 тонн. На эту версию приходится около 80% всех автомобильных кранов, которые производятся в России.В то же время есть модификации, способные выдерживать нагрузки в 16, 20 и даже 80 тонн. Не менее разнообразен вариант стрелового оборудования по характеристикам, но эти параметры не являются определяющими с точки зрения конструктивных особенностей.

Модельный ряд включает автокраны и с различными шасси - как правило, это платформы ведущих отечественных предприятий. Кран выпускается в четырех модификациях: на шасси УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ и - в спецверсии - на платформе БАЗ.С точки зрения колесной формулы автокран Ивановец может иметь полноприводные шасси 8х8 и 6х6, а также неполные конфигурации привода - например, 2х4 или 4х8.

Работа автокрана

Перед началом работы необходимо убедиться, что все механизмы крана находятся в исправном состоянии, а масло залито топливом соответствующих марок. Чтобы начать операцию, оператор переводит ручку управления в активное положение. Включение приборов в кабину современных моделей, как правило, происходит автоматически.Соответствующими органами управления оператор выполняет регулировку выносных опор и выравнивание оборудования.

Работа с краном может производиться непосредственно только при нажатой педали гидроусилителя - ее положение определяется параметрами рабочего процесса. Важно отметить, что работа автокрана предусматривает строгий контроль ситуации на строительной площадке. Например, подъем или опускание груза осуществляется только в том случае, если на пути нет препятствий и подготовлена ​​зона будущей фиксации груза.Манипуляции с ручкой и соответственно стрелой и крючком производятся в соответствии с рабочими параметрами двигателя.

Техническое обслуживание

Автокраны требуют особого подхода к обслуживанию. Сервисные работы включают в себя несколько этапов. Первым делом механики осматривают конструкцию, проверяют резьбовые соединения и сварные швы. Выявленные дефекты швов нарезаются и завариваются многократно. Далее проверяется качество фиксации опорно-поворотной базы, техническое состояние кабины машиниста, стрелы и платформы башни.В рабочем состоянии автокран имеет отрегулированные валы и оси, исправные шестерни и подшипники в редукторах и др. На завершающем этапе техобслуживания проверяется готовность и работоспособность автокрана на холостом ходу.

Рекомендации по ремонту

При ремонте используются специальные комплекты запчастей, не предполагающие демонтажа наиболее важных частей оборудования. При поиске и устранении неисправностей гидравлических механизмов производится чистка внешних узлов корпусов, а также сопрягаемых деталей, разгрузка гидравлических систем от давления.При этом рабочий инструмент, используемый при откручивании пробок, вместе с масляным баком перед использованием очищается. При ремонте колес шасси автокран монтируется на собственные опоры. Если механический трос заменяется, то шкив можно прикрутить. В зависимости от требований эксплуатации может потребоваться герметизация узлов и агрегатов с параметрами выполняемых ремонтных операций.

Нюансы транспортировки автокрана

Транспортировка любой спецтехники требует специальной подготовки.Автокран, как уже отмечалось выше, самый мобильный и удобный в использовании среди самоходных аналогов. Для перемещения его необходимо перевести в транспортное положение, произвести функциональный осмотр механизмов и ходовой части. Немаловажную роль в транспортировке играет грузоподъемность автокранов. Этот показатель необходимо учитывать, так как он напрямую влияет на общий вес автомобиля.

То есть в транспортном положении эта масса идентична весу одного шасси с максимальной нагрузкой, но центр тяжести крана выше, чем у платформенной машины.Это означает, что при движении своим ходом автокран не так устойчив, как обычный грузовик, встроенный в его платформу. Поэтому в процессе движения техники следует придерживаться мер безопасности, избегая резких торможений при резких поворотах. Все виды дорожных покрытий (ямы, выбоины и т. Д.) Следует преодолевать или преодолевать на небольшой скорости.

Галицкий 25 тонн грузо-высотные характеристики. Автокраны Галичанин: модельный ряд, технические характеристики

Автокран «Галичанин КС-55729» производства Галичского автокранового завода.Привлечение специалистов и использование новых методов производства позволяет нам улучшать модель в соответствии с последними стандартами качества. В производственном процессе используются металлоконструкции, которые завод изготавливает на собственном оборудовании из высокопрочной стали марки Weldox.

Описание модели КС-55729

Галицкий КС-55729 установлен на базе автомобиля КамАЗ-6540. Привод оборудования приводится в действие двигателем шасси через многоступенчатые коробки передач и коробки отбора мощности.Механизм крана работает от отдельного привода с помощью гидроцилиндров и двигателей.

Плавное управление обеспечивается гидравлической системой с большим выбором скоростей для крановых операций. Отрезки овальных стрелок свариваются из профилей стыковыми швами, тем самым повышая прочность конструкции при небольшом весе.

В убранном состоянии стрелка Галицкая составляет 9,6 метра. В полностью выдвинутом состоянии - 30,2 метра. Возможна комплектация гуськом оборудования для увеличения рабочей зоны обслуживания.Угол наклона гуська составляет 0 и 30 градусов. В состав оборудования входит противовес, увеличивающий максимальный вылет и улучшающие эксплуатационные характеристики автокрана Галичанин.









Технические характеристики

Автокран КС-55729 универсален в применении благодаря большой высоте груза и техническим параметрам:

  • грузовой момент, не более - 98 тм;
  • грузоподъемность, макс / вылет - 32 т / 3 м;
  • Длина стрелы / гуська - 9.6-30,2 / 9,0;
  • высота подъема, макс / со стрелой - 30,5 / 40,2 м;
  • максимальная нагрузка телескопических секций - 4,35 тонны;
  • Скорость перемещения груза, не более - 39,9 м / мин;
  • Габариты
  • (длина х высота х ширина), см - 1200х385х250.

Срок службы автокрана Галицкий оценивается в 12 лет. Скорость вращения вращающегося оборудования не должна превышать 1,38 об / мин. Галицкий имеет широкий диапазон температур, при котором возможна его эксплуатация - от -40 до +40 градусов по Цельсию.Гарантийное обслуживание крана осуществляется в течение 1,5 лет после пуска крана в эксплуатацию.

Параметры шасси крана Галичанин КС-55729:

  • скорость движения - до 60 км / ч;
  • колесная формула - 8х4;
  • Модель двигателя
  • - КамАЗ-Cummins ISB6. 7 300, дизель;
  • мощность - 307 л.с. или 226 кВт.

Галицкий стационарный и дополнительный съемный противовесы весят 2,4 тонны каждый.

Применение автокрана Галичанин КС-55729

Телескопическая стрела позволяет крановой технике выполнять специальные задачи по размещению грузов в труднопроходимых местах, а также по перемещению их между навесными конструкциями.Режим работы с убранными балками и установка крана на опоры позволяет Галичанину работать в ограниченном пространстве. Модель укомплектована всем для работы в промышленном и гражданском строительстве, на рассредоточенных объектах. Грузоподъемность самосвала на свободном шасси оптимальна для разгрузки и погрузки материалов, их перемещения в пределах строительной или сборочной площадки.

Преимущества

Модель КС-55729 имеет следующие преимущества перед другими автокранами:

  • выбор угла наклона гуська;
  • длинное телескопическое оборудование и высота подъема;
  • шасси, позволяющее перевозить кран с противовесом и стрелой;
  • защита от опрокидывания и перегрузки;
  • современных редукторов поворотно-подъемного механизма.

Система координатной защиты позволяет работать даже вблизи линий связи и в ограниченном пространстве, а импортные уплотнения и гидромоторы делают установку надежной.

Видео: О подъемных кранах. Галицкий КС-55729-1

Описание автокрана "Галичанин" КС-65713-5

Автомобильный гидравлический кран КС-65713-5 имеет грузоподъемность 50 тонн. Крановая установка смонтирована на четырехосном шасси автомобиля КамАЗ-6560 с колесной формулой 8х8.Автокран предназначен для погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных работ при плохих подъездных путях. Односторонние широкопрофильные шины, мощный двигатель шасси, возможность изменения давления в шинах во время движения в зависимости от дорожного покрытия, наличие межосевых и межколесных блокировок на шасси, в том числе на всех четырех колесах. задняя тележка заодно - все это делает этот кран незаменимым в труднодоступных местах с плохими дорожными условиями, условиями бездорожья.

Гидравлическая система крана обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скорости рабочих операций. Возможно одновременное совмещение нескольких рабочих операций. Подъемный агрегат приводится в движение гидравлическими насосами. Подъемные механизмы имеют индивидуальный привод от гидроцилиндров и гидромоторов.

Металлоконструкции крановой установки изготовлены из высококачественной стали WELDOX. Стрелы крана изготовлены по современным мировым стандартам кранового строительства, из гнутых цельнометаллических профилей, имеют непрямоугольное сечение с нижним поясом в виде эллипса.Длина стрелы в сложенном состоянии составляет 11,5 м, что позволяет крану обеспечивать необходимую компактность и маневренность при движении. В рабочем состоянии длина стрелы составляет 34,1 м, за счет чего обеспечивается большая рабочая зона и наибольшая высота перемещения груза при эксплуатации. Возможность выдвижения стрелы с грузом позволяет автокрану выполнять задачи различной сложности, например, переносить нагрузки между установленными конструкциями, устанавливать их в труднодоступных местах.Максимальный размер опорного контура 7,0 на 7,0 м, эта площадь достигается за счет использования нестандартной конструкции нижней рамы и выносных опор. Благодаря такой конструкции автокран имеет возможность выполнять подъемные работы в круговой зоне. Возможность проведения этих работ позволяет минимизировать количество необходимых перестановок крана при работе на стройплощадках.

На кран возможна установка дополнительных съемных противовесов массой 10 тонн, что значительно увеличивает грузоподъемные характеристики крана.Установка дополнительных противовесов в рабочее положение осуществляется без использования дополнительного подъемного оборудования и человеческих ресурсов.

Редукторы грузоподъемных механизмов и поворота планетарного крана с дисковыми тормозами, отвечающие современным требованиям к подъемным машинам. Во многих крановых агрегатах используются импортные комплектующие, не требующие замены и ремонта в течение всего срока службы крана. Для обогрева кабины крановщика используется автономный дизельный отопитель.

Комплект инструментов и приспособлений обеспечивает необходимую безопасность крана. Такое устройство, как микропроцессорный ограничитель нагрузки, автоматически реализует защиту от опрокидывания и перегрузки.

Грузовые характеристики автокрана КС-65713-5 «Галичанин» на базе вездехода КамАЗ-6560 г / п 50 тн:


Технические характеристики автокрана КС-65713-5 «Галичанин» на базе вездехода КамАЗ-6560 г / п 50 тонн:

Максимальный грузовой момент, тм 160
Максимальная грузоподъемность, т / вылет, м 50 / 3,2
Длина стрелы, м 11,5 - 34,1
Длина стрелы, м 9,1; 15,1
Максимальная высота подъема крюка, м
- с основной стрелой 34.1 м 34,5
- с основной стрелой 34,1 м и удлинителем 15,1 м 50,4
Макс. Глубина опускания крюка со стрелой 11,5 м при вылете 5,0 м, м 8,0
Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т 6,0
Скорость подъема-опускания груза, м / мин
- номинальная (при весе груза до 50.0 т) 3,6
- увеличенный (с массой груза до 10,0 т) 7,2
- максимальная (кратность цепной тали 1) 38,0
Скорость погрузки, м / мин 0,15
Частота вращения, об / мин от 0,1 до 1,2
Скорость передвижения крана своим ходом, км / ч до 40
Размер опорного контура по x поперек оси шасси, м
- с полностью выдвинутыми выносными опорами 7.2 х 7,0
- с втянутыми выносными опорами 6,73 x 4,63
Масса крана в транспортном положении, т
- с основной стрелой, без противовесов 38,8
Колесная формула базового автомобиля 8 х 8
Двигатель базового автомобиля дизель
- модель КамАЗ-740
- мощность, ч.п. 400
Габаритные размеры крана в транспортном положении, м, (длина х ширина х высота) 13,9 х 2,5 х 3,99
Температура эксплуатации, град. ИЗ от -40 до +40

Галицкий 25 тонн предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Все шасси обладают отличной маневренностью и простотой управления, что позволяет использовать кран на объектах с различными типами подъездных путей, а его небольшие размеры делают его пригодным для эксплуатации в стесненных условиях современных городов.

Крановая система приводится в движение двумя аксиально-поршневыми гидронасосами, которые приводятся в движение двигателем базовой машины через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скорости рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций.

Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9,7 - 21,7 м в убранном положении обеспечивает крану компактность и маневренность при перемещении, а в выдвинутом положении - обширную рабочую зону и большую высоту для перемещения груза во время работы.

Дополнительное оснащение стрелы решетчатым удлинителем длиной 9 м позволяет обеспечить наибольшую площадь обслуживания и размер стрелкового пространства среди аналогичных моделей 25-тонных кранов. Перевод стрелы из транспортного положения в рабочее и обратно осуществляется вручную без использования дополнительного подъемного оборудования.

Возможность выдвижения стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задачи: устанавливать грузы в труднодоступных местах, переносить их между навесными конструкциями. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузами с установкой крана на опоры с втянутыми балками выносных опор.

Безопасная эксплуатация 25 тонн галичан обеспечивается комплексом приборов и устройств, в том числе микропроцессорным ограничителем нагрузки с цифровой индикацией рабочих параметров на дисплее в кабине машиниста.Устройство автоматически защищает кран от перегрузок и опрокидывания, оснащено системой координатной защиты крана, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенный блок памяти телеметрии («черный ящик») и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН ) для работы вблизи ЛЭП.

Технические характеристики автокрана Галичанин 25т КС-55713-5

Максимальный грузовой момент, т / м 80
Максимальная грузоподъемность, т / вылет, м 25/3.2
Длина стрелы, м 9,7 - 21,7
Длина удлинителя, м 9
Максимальная высота подъема крюка, м
- с основной стрелой 21,7 м 21,9
- с основной стрелой 21,7 м и удлинителем 9 м 30,0
Макс. Глубина опускания крюка стрелой 9,7 м при вылете 5,0 м, м 12
Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т 4,0
Скорость подъема-опускания груза, м / мин
- номинальная (при массе груза до 25,0 т) 5
- повышенная (при массе груза до 6.0 т) 12
- максимальная (частота цепной тали 1) 96
Скорость погрузки, м / мин, не более 0,3
Скорость вращения поворотной части, об / мин от 0,15 до 1,4
Скорость передвижения крана собственным ходом, км / ч до 80
Размер контрольного контура по x поперек оси шасси, м
- с выдвинутыми балками выносных опор 4,2 x 5,6
- с убранными балками выносных опор 4,2 x 2,28
Масса крана в транспортном положении, т 20,5
Колесо формула базового автомобиля 6 x 4
Двигатель базового автомобиля: дизель
- модель КАМАЗ-740
- мощность, л.с. 300
Габаритные размеры крана в транспортном положении, м (длина x ширина x высота) 12 x 2.5 х 3,6
Температура эксплуатации, град. От -40 до +40

Галицкий 25 тонн можно приобрести в лизинг и кредит.

Автокран Галичанин 25 тонн на базе КамАЗа - автомобильный стреловой кран, который используется для выполнения строительных, высотных, коммунальных и аварийно-спасательных работ. Устройство имеет грузоподъемность 25 тонн. Устанавливается на шасси автомобилей Камского автозавода. Осуществляет погрузочно-разгрузочные работы. Конструкция отличается высокой маневренностью, маневренностью, может эксплуатироваться в условиях бездорожья, при перепаде температур, снегопадах и гололеде.Производитель заботится о качестве всех комплектующих, поэтому автомобили надежны для водителей и легко могут использоваться на стройплощадках.

Достоинства и недостатки техники

Среди основных достоинств моделей можно выделить:

  1. Большая длина стрелы для подъема грузов на нужную высоту.
  2. Высокая грузоподъемность, что обеспечивает возможность погрузки и разгрузки любого объема.
  3. Технические характеристики автокрана Галицкий 25 тонн соответствуют всем современным нормам и требованиям.
  4. Высокая скорость телескопирования стрелы позволяет максимально быстро и легко выполнять строительные, монтажные, погрузочно-разгрузочные работы.
  5. Шасси отличается повышенной проходимостью, благодаря чему конструкцию можно использовать даже в условиях бездорожья.
  6. Повышенная несущая способность.
  7. Повышенная износостойкость и долговечность оборудования.

Из минусов - это, прежде всего, стоимость, поэтому эту технику лучше всего брать в аренду.Аренда автокрана обойдется намного дешевле, чем его покупка и дальнейшее обслуживание, проведение ремонтных работ, а также проведение регулярных профилактических осмотров и выплаты заработной платы водителям и операторам.

Модификации

Устройство автокрана Галичанин 25 тн на базе КамАЗ бывает различных моделей, в том числе:

  • КС 55713 - 1
  • КС 55713 - 1 Б
  • КС 55713 - 3
  • КС 55713 - 4,4 В
  • KS 55713 - 5,5 л, 5 В
  • CS 55731 - 4

Различаются типом шасси, которым оснащена модель.Могут быть использованы следующие шасси: 65115, 43118, 6540, 65222. Колесная формула также разная, иногда 6х6 и 6х4.

Технические условия

Рассмотрим технические характеристики автокрана Галичанин 25 тн на базе КамАЗ на примере модели КС 55713-1.

Параметр Значение
Максимальный грузовой момент, тм 80
Максимальная грузоподъемность, т / вылет, м 25 / 3,2
Длина стрелы, м 9,7 - 21,7
Длина стрелы, м 9
Максимальная высота подъема крюка, м
- с основной стрелой 21.7 м 21,9
- с основной стрелой 21,7 м и удлинителем 9 м 30,0
Макс. Глубина опускания крюка со стрелой 9,7 м при вылете 5,0 м, м 12
Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т 4,0
Скорость подъема-опускания груза, м / мин
- номинальная (при весе груза до 25.0 т) 5
- увеличенный (с нагрузкой до 6,0 т) 12
- максимальная (кратность цепной тали 1) 96
Скорость погрузки, м / мин не более 0,3
Частота вращения, об / мин от 0,15 до 1,4
Скорость передвижения крана своим ходом, км / ч до 60
Размер опорного контура по x поперек оси шасси, м
- с выдвинутыми балками выносных опор 4.2 х 5,6
- с втянутыми балками выносных опор 4,2 x 2,28
Колесная формула базового автомобиля 6 x 4
Двигатель базового автомобиля: дизель
- модель Cummins ISB6.7e4 300
- мощность, кВт 219
Габаритные размеры крана в транспортном положении, м (длина х ширина х высота) 12 х 2,5 х 3,6
Температура эксплуатации, град.ИЗ от -40 до +40
Срок службы автокрана, лет 12

Устройство и органы управления спецтехники

Автокран «Галичанин» 25 тонн имеет специальный привод крановой установки, который реализован за счет двух аксиально-поршневых гидронасосов. Они начинают вращаться, перемещая коробку передач и коробку отбора мощности. Опорно-поворотное устройство имеет индивидуальный привод, есть независимое управление от молота и гидроцилиндра.Что касается гидросистемы оборудования, то она отличается плавностью управления, есть возможность регулировать скорость выполнения рабочих операций. Также возможно одновременное выполнение нескольких операций с помощью крана.

Механизм телескопической системы включает трехсекционную телескопическую стрелу, длина которой на различных моделях варьируется от 9,7 до 21,7 м. Стрела может находиться в задвинутом и выдвинутом положении. В убранном положении он достаточно компактен, поэтому устройство легко поддается транспортировке, а в выдвинутом - легко перемещает грузы на необходимую высоту при выполнении любого вида работ.Чаще всего стрелы дополнительно оснащаются решетчатыми укосинами, за счет чего увеличивается пространство под самой стрелой.

Подъемный механизм чрезвычайно прост. Устройство стрелы автокрана Галичанин выполнено таким образом, что нагрузка на крюк равномерно распределяет его вес, следовательно, можно выполнять различные задачи, в том числе погрузочно-разгрузочные работы в узком пространстве, установку грузов в труднодоступные места. Также можно включить режим работы оборудования на опорах при убранных балках с выносными опорами.

В кабине водителя установлены специальные устройства, контролирующие безопасность работы спецтехники. Это микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией рабочих параметров и черный ящик, в который автоматически записывается память телеметрии, и защита оборудования от перенапряжения при передаче электроэнергии.

Сама кабина водителя отличается повышенным комфортом, высокой шумоизоляцией и виброизоляцией.

Что касается шасси, то оно бывает разных типов.Вы можете выбрать, в принципе, наиболее подходящий именно вам. С типом шасси вам поможет инструкция по эксплуатации автокрана Галицкий на 25 тонн.

Производитель

Оборудование производит Галичанский автокрановый завод, который является владельцем уникального оборудования, которое используется при производстве кранов. Производители заботятся обо всех комплектующих, качестве и надежности оборудования. Также важно обратить внимание на то, чтобы завод не закупал лишние комплектующие, в связи с этим стоимость спецтехники довольно низкая по сравнению с другим оборудованием.Завод в Галиции тщательно проверяет все комплектующие и следит за качеством каждой детали, так как от запасных частей зависит эффективность оборудования. Передовые технологии завода снизили динамическую нагрузку оборудования, снизили коэффициент трения, уменьшили усилие при вращении, а также повысили плавность поворотов.

Аналоги

Аналогом Галичанина является оборудование автокранов Ивановец, которое имеет аналогичные технические характеристики, а также отличается высокой производительностью.Ивановецкую технику производит Ивановский автокрановый завод.

Заключение

Галичский автокрановый завод производит оборудование грузоподъемностью 25 тонн и более. Его отличает высокая износостойкость, надежность и длительный срок службы. Завод является одним из ведущих производителей специализированного оборудования, выполняющего строительные, высотные, инженерные, монтажные и погрузочно-разгрузочные работы. Спецтехника устанавливается на базе отечественного шасси, может эксплуатироваться в снегу, льду и дожде, не подвержена перепадам температур.Само устройство имеет чрезвычайно удобную кабину для водителя, длинную стрелу, способную поднимать грузы на необходимую высоту. При выборе оборудования следует обращать внимание на следующие технические параметры: максимальная грузоподъемность, вылет стрелы, длина стрелы, максимальный срок эксплуатации оборудования, а также особенности его обслуживания.

Крановая установка смонтирована на специальном крановом шасси автомобиля КамАЗ-53228-1960. Шасси оснащено механизмами блокировки межколесных и центральных дифференциалов, а также стабилизаторами поперечной и продольной устойчивости.Раздаточная коробка шасси - механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом. Шасси автокрана КС-55713-4 имеет 10-колесную конфигурацию с шинами 280R508, по одной на передней оси и по две на задних осях с каждой стороны.

Для облегчения запуска двигателя в холодное время года шасси оснащено автономной системой предпускового подогрева, которая одновременно выполняет функцию автономного отопителя кабины водителя. В этом случае кабину можно обогревать при неработающем двигателе.

Крановая установка приводится в движение двумя аксиально-поршневыми гидронасосами с приводом от двигателя базового шасси. Все механизмы крана имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Кран оснащен подвесными гидравлическими опорами с выдвижными опорными балками. Гидравлическая система позволяет легко и плавно управлять механизмами крана в широком диапазоне скоростей рабочих операций, обеспечивает возможность одновременного совмещения трех крановых операций.

Трехсекционная телескопическая стрела «Галицкого» длиной 9,7–21,7 м обеспечивает компактность и маневренность крана при движении, большую площадь и большую высоту подъема во время работы. Для увеличения высоты подъема крюка и размера пространства стрелы кран может быть оснащен решетчатым удлинителем длиной 9 м, который крепится к оголовку стрелы. В транспортном положении удлинитель повернут и прикреплен к боковой части стрелы. Перевод стрелы из транспортного положения в рабочее и обратно осуществляется вручную без использования подъемного оборудования.

Система телескопирования стрелы включает два гидроцилиндра выдвижения, которые обеспечивают независимое управление выдвижением-втягиванием каждой из двух подвижных секций. Возможность выдвигания стрелы с грузом на крюке позволяет крану размещать грузы в труднодоступных местах, перенося их между навесными конструкциями.

Безопасная работа крана обеспечивается комплексом приборов и устройств, в том числе микропроцессорным ограничителем нагрузки (ОНК-140) с цифровой индикацией параметров на дисплее в кабине машиниста.Ограничитель грузоподъемности может работать в режиме координатной защиты крана, имеет встроенное устройство фиксации характеристик - «черный ящик» и встроенный модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для защиты крана при работе в опасной близости. к линиям электропередач.

Автокран. Автокран "Ивановец". Технические характеристики, ремонт, обслуживание

Краны самоходные стреловые

являются обязательным перечнем оборудования, применяемого при строительстве высотных сооружений, погрузочно-разгрузочных и вспомогательных работах.Благодаря особой конструкции башенной установки машины способны выдерживать грузы массой до 80 тонн. Самым распространенным типом самоходных моделей этой группы является автомобильный консольный кран, не имеющий конкурентов по автономности передвижения и маневренности. Это преимущество и определило сферу применения автокранов - на удаленных объектах, где требуются относительно небольшие объемы работ.

Автокран конструкции стрелы

В качестве основы автокранов обычно используют шасси серийных грузовиков - благодаря такой базовой модели и получают адекватный уровень мобильности.Для эффективного выполнения строительно-монтажных задач технику поставляются стрелы гуська, которые имеют разные характеристики и модификации. Кроме того, автокран может быть укомплектован другими башенно-стреловыми установками. В связи с этим использовалось универсальное шасси. Также в конструкции автокрана предусмотрены четыре опоры выносных опор, объединенные гидроприводом. Работа на большой высоте требует повышенной устойчивости спецтехники, поэтому на задних мостах есть гидравлические стабилизаторы.

Типы приводов

Привод автокрана бывает нескольких типов и отличается двумя основными параметрами: принципом обслуживания каждого механизма и непосредственным расположением силовой установки. Если говорить о первой классификации, то краны бывают одномоторные и многомоторные. В первом случае рабочий процесс всех агрегатов осуществляется за счет одного двигателя, а во-вторых, каждый механизм связан со своим индивидуальным двигателем. Также автокран может иметь механический, электрический или гидравлический привод.В целом состав этих механизмов одинаков и включает следующие компоненты:

  • силовая установка;
  • коробка передач;
  • блок выбора мощности;
  • элементы силового привода.

Отличия заключаются в том, что механический привод выполняет рабочие действия через кабельные барабаны, электроустановка имеет генератор и питается от электрического тока, а гидросистема работает на основе гидронасосов и гидромоторов.

Характеристики автокрана Ивановец

Сложная конструкция не позволяет полностью снизить даже средние конструктивные параметры, которые имеют краны автомобильные. Технические характеристики модели «Ивановец» из серии КС 35715-2, которая является одной из самых популярных в России, выглядят так:

  • Размеры транспортной базы: длина 100 м, высота 38,5 м, ширина 25 м.
  • Суммарная масса со стрелой: 16,4 тонны
  • Формула колесной базы: 4 x 2.
  • Емкость силового агрегата: 230 л. с участием.
  • Грузоподъемность: 16 тн.
  • Длина стрелы при вылете: до 14 м.
  • Скорость опускания / опускания: максимум 8,5 м / мин.
  • Скорость передвижения: 60 км / ч.

Модификации автокрана «Ивановец»

Самым популярным считается автокран «Ивановец», грузоподъемностью 25 тонн. На эту версию приходится около 80% всех выпускаемых в России автомобильных кранов. В то же время есть модификации, которые могут работать с массой 16, 20 и даже 80 тонн.Не менее разнообразны вариации и характеристики стрелового оборудования, но эти параметры не являются определяющими с точки зрения конструктивных особенностей.

Модельный ряд включает автокраны и различные шасси - как правило, это платформы ведущих отечественных предприятий. Кран выпускается в четырех исполнениях: на шасси УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ, а в спецверсиях - на платформе БАЗ. С точки зрения колесной формулы автокран Ивановец может иметь полноприводные шасси 8 x 8 и 6 x 6, а также конфигурации с частичным приводом - например, 2 x 4 или 4 x 8.

Автокран Эксплуатация

Перед началом работ необходимо убедиться, что все механизмы крана находятся в исправном состоянии, а также залиты маслом соответствующих марок. Для начала оператор переводит ручку управления в активное положение. Включение приборов в кабину современных моделей, как правило, происходит автоматически. Соответствующими органами управления водитель выполняет регулировку выносных опор и выравнивающего оборудования.

Непосредственно работы с краном можно производить только при нажатой педали силовой установки - ее положение определяется параметрами рабочего процесса. Важно отметить, что работа автомобильного крана обеспечивает жесткий контроль ситуации на строительная площадка.Например, подъем или опускание груза осуществляется только при условии, что на пути нет препятствий, и подготовлен участок для будущей фиксации груза. Манипуляции с ручкой и соответственно стрелой и крюком производятся в соответствии с параметрами работы двигателя.

Техническое обслуживание

Автокраны требуют особого подхода к обслуживанию. Сервисные работы включают в себя несколько этапов. В первую очередь механики осматривают конструкцию, проверяют резьбовые соединения и сварные швы.Выявленные дефекты швы вырезаются и завариваются заново. Далее проверяют качество фиксации опоры поворотной платформы, техническое состояние кабины машиниста, стрелы и платформы башни. В рабочем состоянии автокран имеет отрегулированные валы и оси, шестерни и шестерни в исправных зубчатых передачах и др. На завершающем этапе техобслуживания работоспособность и работоспособность автокрана простаивают.

Рекомендации по ремонту

При ремонте обычно используются специальные комплекты запасных частей, не предполагающие разборки наиболее ответственных узлов техники.При устранении выявленных проблем в механизмах гидравлики происходит очистка внешних элементов зданий, а также сопрягаемых деталей и разгрузка гидравлических систем от давления. При этом рабочий инструмент, используемый при откручивании пробок, вместе с масляным баком перед использованием очищается. При ремонте колес шасси автомобильный кран устанавливается на опору. Если производится замена грузовых тросов механического привода, то не исключается привод цепной тали.В зависимости от требований эксплуатации может потребоваться герметизация узлов и агрегатов с указанием параметров выполняемых ремонтных операций.

Нюансы перевозки автокраном

Транспортировка любой спецтехники требует специальной подготовки. Автомобильный кран, как уже отмечалось выше, является наиболее мобильным и удобным в эксплуатации среди самоходных аналогов. Для перемещения его необходимо перевести в транспортное положение, произвести осмотр механизмов и ходовой части.Важную роль с точки зрения транспортировки играет грузоподъемность автокранов. Этот показатель стоит учитывать, так как он напрямую влияет на общий вес станка.

То есть в транспортном положении эта масса идентична массе отдельного шасси с максимальной нагрузкой, но у крана центр тяжести выше, чем у платформенной машины. Это означает, что при движении своим ходом автокран не так устойчив, как обычный грузовик, встроенный в его платформу.Поэтому в процессе движения техники следует соблюдать меры безопасности, избегая резких торможений при резких поворотах. Всевозможные неровности дорожного покрытия (ямы, выбоины и т. Д.) Следует объезжать или преодолевать на малых скоростях.

Автокран. Автокран "Ивановец". Технические характеристики, ремонт, обслуживание

Самоходные козловые краны являются обязательным перечнем оборудования, применяемого при строительстве высотных объектов, выполнении погрузочно-разгрузочных и вспомогательных работ.Благодаря особой конструкции башенной машины машины способны обрабатывать грузы массой до 80 тонн. Самым распространенным типом самоходных моделей этой группы является автокран, не имеющий конкурентов по критериям автономности передвижения и маневренности. Это преимущество также определило сферу применения автокранов - на удаленных объектах, где требуется относительно небольшой объем работ.

Конструкция стрелы автокрана

В качестве основы автокрана обычно используются шасси серийных грузовиков - благодаря этой модели базируются и получают достаточный уровень мобильности.Для эффективного выполнения строительно-монтажных задач технику поставляются стрелы с гуськами, которые имеют разные характеристики и модификации. Кроме того, автокран может быть укомплектован другими башенно-стреловыми установками. В этом плане применяемые шасси универсальны. Также в конструкции автокрана предусмотрено четыре выносных опоры, которые объединены гидроприводом. Работа на большой высоте требует повышенной устойчивости спецтехники, поэтому задние мосты имеют гидравлические стабилизаторы.

Типы приводов

Привод автокрана бывает нескольких типов и отличается двумя основными параметрами: принципом обслуживания каждого механизма и непосредственным расположением силовой установки. Если говорить о первой классификации, то краны бывают одномоторные и многомоторные. В первом рабочий процесс всех узлов осуществляется за счет одного двигателя, а во втором каждый механизм сопряжен со своим индивидуальным двигателем. Также автокран может поставляться с механическим, электрическим или гидравлическим приводом.В целом состав этих механизмов одинаков и предусматривает следующие узлы:

  • силовая установка;
  • коробка скоростей
  • ;
  • блок выбора мощности;
  • силовые элементы привода.

Отличия в том, что механический привод работает через кабельные барабаны, электроустановка имеет генератор и питается от электрического тока, а гидросистема работает на основе гидронасосов и гидромоторов.

Характеристики крана Ивановец

Многосложная конструкция не позволяет полностью снизить даже средние конструктивные параметры, которые имеют автомобильные краны. Технические характеристики модели Ивановец из серии КС 35715-2, которая является одной из самых популярных в России, выглядят так:

  • Габаритные размеры транспортной базы: длина 100 м, высота 38,5 м, ширина 25 м. .
  • Масса агрегата со стрелой: 16,4 тонны.
  • Колесная база Formula: 4 x 2.
  • Мощность силового агрегата: 230 л. из.
  • Грузоподъемность: 16 тонн.
  • Длина стрелы до 14 м.
  • Скорость опускания / подъема: макс. 8,5 м / мин.
  • Скорость передвижения: 60 км / ч.

Модификации автокрана "Ивановец"

Наиболее востребованным является автокран "Ивановец" грузоподъемностью 25 тонн. На эту версию приходится около 80% всех автомобильных кранов, которые производятся в России. В то же время есть модификации, способные обрабатывать грузы массой 16, 20 и даже 80 тонн.Не менее разнообразен вариант характеристик стрелового оборудования, но эти параметры не являются определяющими с точки зрения конструктивных особенностей.

В модельном ряду представлены автокраны и разные шасси - как правило, это платформы ведущих отечественных предприятий. Кран выпускается в четырех модификациях: на шасси УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ и - в спецверсии - на платформе БАЗ. С точки зрения колесной формулы автокран «Ивановец» может иметь полноприводные шасси 8х8 и 6х6, а также неполные конфигурации привода - например, 2х4 или 4х8.

Работа автокрана

Перед началом работы необходимо убедиться, что все механизмы крана находятся в исправном состоянии, а масло залито топливом соответствующих марок. Чтобы начать работу, оператор переводит ручку управления в активное положение. Включение приборов в кабину современных моделей, как правило, происходит автоматически. Соответствующими органами управления оператор выполняет регулировку выносных опор и выравнивание оборудования.

Прямые крановые операции можно выполнять только при нажатой педали управления мощностью - ее положение определяется параметрами рабочего процесса.Важно отметить, что работа автокрана предусматривает строгий контроль ситуации на строительной площадке. Например, подъем или опускание груза осуществляется только в том случае, если на пути нет препятствий и подготовлена ​​зона будущей фиксации груза. Манипуляции с рукояткой и соответственно стрелой и крючком производятся в соответствии с рабочими параметрами двигателя.

Техническое обслуживание

Автокраны требуют особого подхода к обслуживанию.Сервисные работы включают в себя несколько этапов. Первым делом механики осматривают конструкцию, проверяют резьбовые соединения и сварные швы. Выявленные дефекты швов нарезаются и завариваются многократно. Далее проверяется качество фиксации опорно-поворотного основания, техническое состояние кабины машиниста, стрелы и платформы башни. В рабочем состоянии автокран имеет отрегулированные валы и оси, исправные шестерни и подшипники в редукторах и т. Д. На завершающем этапе технического обслуживания проверяется готовность и работоспособность автокрана на холостом ходу.

Рекомендации по ремонту

При ремонте используются специальные комплекты запчастей, не предполагающие разборку важнейших частей оборудования. При поиске и устранении неисправностей гидравлических механизмов производится чистка внешних узлов корпусов, а также сопрягаемых деталей, разгрузка гидравлических систем от давления. При этом рабочий инструмент, используемый при откручивании пробок, вместе с масляным баком перед использованием очищается. При ремонте колес шасси автокран монтируется на собственные опоры.Если механический трос заменяется, то шкив можно прикрутить. В зависимости от требований эксплуатации может потребоваться герметизация узлов и агрегатов с параметрами выполняемых ремонтных операций.

Нюансы транспортировки автокрана

Транспортировка любой спецтехники требует специальной подготовки. Автокран, как уже отмечалось выше, самый мобильный и удобный в использовании среди самоходных аналогов. Для его перемещения необходимо переместить в транспортное положение, провести проверку работоспособности механизмов и шасси.Немаловажную роль в транспортировке играет грузоподъемность автокранов. Этот показатель стоит учитывать, так как он напрямую влияет на общий вес автомобиля.

То есть в транспортном положении эта масса идентична весу одного шасси с максимальной нагрузкой, но у крана центр тяжести выше, чем у платформенной машины. Это означает, что при движении автокран не так устойчив, как обычный грузовик, встроенный в его платформу.Поэтому в процессе движения техники следует придерживаться мер безопасности, избегая резких торможений при резких поворотах. Все виды дорожных покрытий (ямы, выбоины и т. Д.) Следует объезжать или преодолевать с небольшой скоростью.

.