МКАД 50 лет спустя: ежедневные аварии и пробки

5 ноября 2012

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Подпись к фото,

В 1970-е годы кольцевая автодорога была удобной и быстрой трассой. Сегодня она часами стоит в пробках. Фото: РИА Новости.

5 ноября 1962 года замкнулась Московская кольцевая автодорога. В 1990-е главная автомагистраль города обстоятельно ремонтировалась, однако сегодня она едва справляется с нарастающими транспортными потоками.

Строительство автодороги, опоясывающей столицу, началось еще в 1930-е годы. “Черновой” вариант МКАД был построен в авральном режиме во время Второй мировой войны: она выполняла роль прифронтовой рокады для переброски техники, а возле нее были построены военные аэродромы.

Планы перестройки МКАД для мирных целей появились в конце 1940-х годов, а в 1956 году началась масштабная реконструкция дороги.

Первый участок обновленной кольцевой трассы был открыт для движения в ноябре 1960 года. Широкая четырехполосная магистраль отвечала всем требованиям дорожного строительства того времени, хотя даже не имела асфальтового покрытия (использовался заливной бетон) и не освещалась в темное время суток.

В 1980-х годах количество личных автомобилей в столице резко возросло, и МКАД превратилась в одну из самых перегруженных и опасных дорог города. Из-за огромного количества аварий и сбитых пешеходов магистраль даже прозвали “дорогой смерти”.

“Украденные” сантиметры

Вторая реконструкция МКАД началась в середине 1990-х годов. Трассу расширили до пяти полос в каждом направлении, установили железобетонные ограждения на разделительной полосе и мачты освещения, построили пешеходные переходы и новые развязки.

Кроме того, впервые в России были установлены шумозащитные экраны вблизи некоторых населенных пунктов, а также специальные тоннели для миграции животных.

Перестройка дороги была завершена в 1998 году и стала самым масштабным дорожным проектом московского правительства 1990-х годов. Однако вскоре после окончания работ появилась информация о крупных хищениях по время строительства.

В 2001 году первый заместитель начальника Следственного комитета при МВД Михаил Зотов заявил, что трасса оказалась умышленно заужена на 10 см с каждой стороны. Экспертиза дорожного полотна подтвердила использование некачественных материалов и нарушение строительных норм.

Однако другая независимая экспертиза, проведенная по просьбе заказчика строительных работ ООО “Организатор”, выявила, что МКАД оказался не уже, а даже шире проектной документации на 4 см.

Бесконечные пробки

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Подкаст

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

Столичные власти признают, что сегодня МКАД снова перестала выдерживать транспортные нагрузки и начала “задыхаться” от автомобильных потоков.

Практически ежедневно на трассе образуются транспортные заторы, которые иногда растягиваются на 25-30 км. Параллельно возрастает и количество аварий, участниками которых часто становятся десятки автомобилей.

Дорожное полотно автодороги тоже стремительно устаревает. В конце октября на 38-м километре внутренней стороны МКАД образовалась выбоина глубиной около 20 см, что привело к образованию массового ДТП.

Как отмечал мэр Москвы Сергей Собянин, одной из главных причин заторов на магистрали стало огромное количество торговых центров вдоль трассы и незаконно построенные съезды к ним.

Еще в 2010 году Собянин заявлял, что МКАД “ушла от своего функционала”, и что сегодня трасса используется не по прямому назначению, а в основном для подъезда к торговым площадкам. Проверки выявили нарушения на 42 торговых объектах, где не было обнаружено никаких документов на строительство въездов и выездов.

Сегодня власти столицы активно занимаются проектированием дублеров самых загруженных участков МКАД. Вдоль трассы также планируется построить вертолетные площадки и перехватывающие парковки.

«Качаем прессу»: с топором против коммунальщиков, один сотрудник ГИБДД — две аварии за час, новый скандал на улице Брестской

Крайне необычная ситуация произошла на улице Нефёдова в Севастополе. Женщина, пытаясь пройти мимо работающих сотрудников ГБУ «Парки и скверы», возмутилась расположением ограждений. По её словам, пройти в обход просто невозможно, и она решила попереть напролом. Конечно, коммунальщики пытались остановить, но тщетно. В итоге упрямица упала и, по её же словам, испортила кашемир, обвинив во всем рабочих.

Недовольная работой городских служб, женщина немедля вызвала на помощь мужа, который пришёл… И тут — самое смешное: в одних шортах и с топором, даже обувь не надел. Вот, что называется «настоящий защитник». К счастью, применить орудие дебошир не успел — рабочие вызвали полицию.

В Севастополе на линии площадь Захарова — площадь Нахимова в ближайшее время запустят дополнительный катер. Об этом во время аппаратного совещания городского правительства сообщил глава транспортного ведомства Павел Иено. Поводом для этого послужили массовые жалобы горожан на неудовлетворительную работу морского сообщения. Теперь на Северную сторону можно будет добраться чуть быстрее и удобнее. И все же, чтобы полностью избавиться от гнева горожан, нужно целиком изменить систему оплаты проезда и, возможно, даже сам проезд. На это пока власти не решаются.

Новая незаконная стройка началась прямо у кромки воды в бухте Омега. Целых восемьсот квадратных метров уже обнесены забором, а техника во всю работает. Корреспонденты ForPost пытались поговорить и с рабочими, и с главным на участке, но в ответ одни отговорки, отмазки и никакой конкретики. Удалось побеседовать с директором департамента архитектуры и градостроительства Севастополя Максимом Жукаловым. Он рассказал, что его ведомство никаких разрешений не выдавало и — более того — уже вынесено предостережение. О том, какое будущее ждёт котлован пока говорить рано. По слухам, строят гостиницу, по документам же значится торговый центр.

В Севастополе были сорваны планы 20-летнего местного жителя, который намеревался поджечь склад горюче-смазочных материалов. Для этих целей он заготовил «коктейли Молотова» и листовки с экстремистскими призывами. Состояться террористическому акту помешали сотрудники ФСБ, которые задержали экстремиста. Возбуждено уголовное дело по признакам приготовления к совершению террористического акта. Преступника ждет от 10 до 15 лет тюрьмы.

Звездой «черного вторника» стал сотрудник севастопольской ГИБДД, которому «посчастливилось» попасть в две аварии за один час. На спуске в Инкерман грузовик выехал на встречную полосу и смял патрульную машину. Оказавшиеся рядом коллеги вызвались доставить пострадавшего полицейского в больницу. Но по пути их ждало второе несчастье: на улице Вокзальной машина ДПС с пострадавшим лоб в лоб столкнулась с УАЗ «Патриот» патрульно-постовой службы. К счастью, доехать до больницы все же удалось. Теперь невезучий служитель закона проходит лечение.

В заключение, ещё один беспредел от застройщиков на улице Брестской. Многоэтажка, вырастающая в центре меркнущего в её тени района, уже принесла немало проблем соседям. То техника уродует газоны и площадки, то застройщик норовит снести окрестные дома. Теперь вот взялись за многолетние деревья.

Два кедра 1956 года посадки пали жертвами строительной техники. Полиция, которую жители вызвали на место происшествия, уехала ни с чем. Рабочие показали действительный порубочный билет, выдан он в октябре. Непонятно, сколько же ещё проблем местным жителям причинит эта стройка, ведь на счету офисного центра уже два громких скандала.

«Качаем прессу» — совместный проект НТС и ForPost, каждую неделю наши молодые ведущие рассказывают о новостях, которые показались им наиболее резонансными.

Программы ForPost выходят на нашем канале в YouTube и в группе ВКонтакте. Подписывайтесь, включайте уведомления, чтобы не пропускать новые видео.

Несчастные случаи со строительным оборудованием или машинами

Строительное оборудование и машины часто становятся причиной несчастных случаев со строительными рабочими. Наши юристы по авариям на строительном оборудовании и машинах в Сиракузах видели многое из этого. Собственно, не само оборудование, а тех, кто его проектировал, обслуживал или использовал не по назначению. Аварии с вилочным погрузчиком, аварии с экскаватором-погрузчиком, аварии с ножничным подъемником, аварии с каменными машинами, аварии с гидравлическим домкратом, аварии с краном, аварии с фронтальным погрузчиком, аварии со стрелой — все эти и многие другие строительные машины и оборудование ежегодно становятся причиной бесчисленных аварий и травм в Нью-Йорке. Йорк и др. Но почти все обстоятельства, эти несчастные случаи не просто «случайны». Они вызваны чьей-то небрежностью или невнимательностью. Строительные машины и оборудование безопасны только тогда, когда (1) они спроектированы и изготовлены безопасным образом; (2) рабочие, использующие строительное оборудование и машины, должным образом обучены и контролируются; (3) рабочие, использующие строительное оборудование и машины, делают это безопасно и надлежащим образом; (4) строительное оборудование и машины содержатся в надлежащем состоянии; и (5) строительное оборудование и машины оснащены надлежащими предупреждениями.

Неисправность строительного оборудования или машин подразделяется на две широкие категории: (1) Если машина или оборудование сами по себе не были должным образом спроектированы или изготовлены или не содержали надлежащих предупреждений, что делало их небезопасными, пострадавший строитель может нести «ответственность за качество продукции» или дело о «бракованных продуктах». В этих случаях необходимо предъявить иск изготовителю и продавцу оборудования или машин. (2) Если строительное оборудование или машины причинили вред из-за того, как оно ОБСЛУЖИВАЕТСЯ или ИСПОЛЬЗУЕТСЯ, это, скорее всего, дело трудового права, и подрядчик, или владелец строительной площадки, или оба должны быть привлечены к ответственности. Скорее всего, были нарушены некоторые правила OSHA или Промышленного кодекса штата Нью-Йорк. Наши юристы по авариям на строительном оборудовании и машинах, представляющие интересы рабочих Сиракуз, хорошо знакомы с соответствующими законами OSHA и Нью-Йорка.

Почти любой инструмент или часть оборудования, машина или инструмент могут выйти из строя или использоваться не по назначению, что может привести к травмам строителей. Например, травмы у строителей могут быть вызваны выходом из строя гидронасосов; или неисправные линии сжатого воздуха, неисправные кабели, неправильно установленные лестницы, незакрепленные детали любого инструмента, неисправные дрели, плохо спроектированные пилы, неисправные насосы, неисправные бульдозеры, вилочные погрузчики опасной конструкции или бывшие в употреблении, неподготовленная работа крана, непроверенные шаровые краны, обратная лопата неправильное использование, гнилые деревянные поддоны — все это и многое другое может привести к серьезным травмам на строительной площадке. Даже такие маленькие детали, как гвозди, биты, лезвия, болты и шурупы, могут отлететь и нанести травму, если машины или оборудование, в которых они размещались, или инструмент, который использовался для их обработки, вышли из строя, использовались ненадлежащим образом или были неисправны. Неудивительно, что так много травм на стройках, и многие из них идут не так, как надо.

Другой тип несчастного случая на строительстве – это случай, когда рабочий получает травму из-за того, что ему не предоставили или не проинструктировали о надлежащих защитных устройствах, таких как защитные очки, каски, респираторы, сетки, страховочные ремни, стропы и т. д. Например, рабочий, который дышит без маски во время пескоструйной обработки старого кирпича, будет дышать вредной пылью и частицами. Он может годами не замечать каких-либо проблем с легкими, но когда он это заметит, то, как правило, будет страдать от необратимого и крайне изнурительного состояния. Или рабочий, не проинструктированный использовать защитные очки при забивании гвоздей, может потерять глаз, когда гвоздь отскочит ему в лицо. Существует бесчисленное множество способов травмирования рабочих из-за того, что им не дали или не проинструктировали о надлежащем использовании защитных устройств.

Сиракузские юристы Michaels & Smolak по авариям на строительном оборудовании и технике вернули миллионы долларов клиентам, пострадавшим в результате несчастных случаев на стройке и других травм, для покрытия их медицинских счетов, потери заработка, боли и страданий и многого другого. Если вы или ваш близкий человек стали жертвой несчастного случая на стройке, свяжитесь с нами для бесплатной консультации с опытным юристом, который проинформирует вас о ваших законных правах и максимизирует вашу компенсацию.

Несчастные случаи на строительстве | Адвокаты по компенсации работникам в Сиракузах

Юристы компании Michaels & Smolak по строительным происшествиям в Сиракузах свободно владеют нью-йоркскими нормами и правилами безопасности при строительстве. На самом деле строители Нью-Йорка получают выгоду от строгих законов и правил, предписывающих безопасные методы строительства, многие владельцы строительных площадок и подрядчики нарушают эти правила и экономят на расходах, что часто приводит к смерти и серьезным травмам рабочих. Обычные несчастные случаи на строительстве, приводящие к серьезным травмам или смерти, включают: выход из строя крана и строительных лесов, отказ неисправного или опасного оборудования, взрыв сжатого газа, падение с лесов, падение предметов на рабочих сверху, спотыкание и падение на обломки или оборудование, хранящееся или разбросанное ненадлежащим образом.

Наши юристы вернули миллионы долларов пострадавшим строителям и другим травмам, чтобы покрыть их медицинские счета, потерю заработка, боль и страдания и многое другое. Если вы или ваш близкий человек стали жертвой несчастного случая на строительной площадке, свяжитесь с нами для бесплатной консультации с опытным юристом, который проинформирует вас о ваших законных правах и максимизирует вашу компенсацию. Чтобы узнать больше о несчастных случаях на строительных площадках, читайте ниже.

Кто несет юридическую ответственность за мою строительную аварию?

Стороны, помимо вашего работодателя, могут нести юридическую ответственность за ваши травмы, включая подрядчиков, владельцев недвижимости, арендаторов или производителей оборудования. Возможно, вы сможете подать иск против этих сторон о компенсации, превышающей компенсацию работникам. Закон здесь очень благосклонен к пострадавшему рабочему. Во многих случаях закон возлагает не только небрежную строительную компанию, вызвавшую аварию, на юридическую ответственность перед пострадавшим рабочим, но также возлагает на собственника объекта и генерального подрядчика «субсидиарную ответственность» за халатность других компаний или подрядчиков. Это означает, что может быть много компаний или подрядчиков, чтобы подать в суд. Адвокаты по строительным авариям, которые хотят компетентно представлять пострадавших в районе Сиракуз, должны знать, как правильно расследовать аварию, чтобы определить, кто является надлежащим ответчиком, чтобы предъявить иски против всех из них, чтобы обеспечить полное восстановление для пострадавшего клиента.

Почему в Нью-Йорке действуют специальные законы, помогающие пострадавшим строителям получить компенсацию за свои травмы?

Строительные площадки опасны, а строителям приходится иметь дело с одними из самых опасных условий труда в любой отрасли.

Наибольшую опасность представляет работа с высоты. Именно поэтому законодательный орган Нью-Йорка принял специальные строительные законы для защиты этих рабочих. Наши юристы по авариям на строительстве представляли интересы бесчисленных жертв в районе Сиракуз, которые падали с высоты, в том числе с крыш, лесов, лифтов, лебедок, страховочных ремней, строп или лестниц, и, таким образом, очень хорошо владеют специальными законами Нью-Йорка о несчастных случаях на стройках.

К сожалению, серьезные травмы на стройплощадках слишком распространены. Из-за повышенных опасностей на строительных площадках штат Нью-Йорк принял «закон о строительных лесах» (Закон о труде, § 240) и другие законы (Закон о труде, §§ 200 и 241), которые обеспечивают строителям дополнительную защиту и упрощают подачу исков. при несчастных случаях на строительных площадках. Кроме того, Промышленный кодекс штата Нью-Йорк и федеральные правила OSHA требуют, чтобы строительные компании обеспечивали достаточно безопасную рабочую площадку, разрабатывали и реализовывали планы или программы обеспечения безопасности, проверяли свои площадки на соответствие требованиям техники безопасности и использовали для работы самое безопасное оборудование.

Эти правила также предписывают использование необходимых защитных средств во время определенных строительных работ.

Несмотря на все эти законы и постановления, строителей по-прежнему слишком часто убивают, калечат и серьезно ранят. Это почти всегда происходит потому, что некоторые из этих правил и положений были нарушены. Если вы получили травму при падении с лесов или лестницы, или получили травму головы или другую травму из-за падающего мусора, оборудования, инструментов или других предметов, или получили другие травмы на работе, мы можем помочь вам получить компенсацию за ваши травмы, боль и страдания, медицинские расходы и потерянный доход.

Рабочие также сталкиваются с опасностями при работе с тяжелым и опасным оборудованием и сталкиваются с крайними сроками, которые иногда побуждают их срезать углы и избегать безопасных методов.

Каков срок давности по делам о строительных авариях в Нью-Йорке?

Как правило, 3 года с момента получения травмы.