Аутригеры – гарантия устойчивости автогидроподъемников – Основные средства

Качественная работа выдвижных опор – жизненная необходимость

По сравнению с другими видами спецтехники с автогидроподъемниками (в дальнейшем – АГП), пожалуй, связывается наибольшее число случаев травматизма, вызванных потерей устойчивости самой подъемной установки. Несмотря на то, что конструкторы всячески пытаются повысить безопасность работ, а контролирующие органы устанавливают все более жесткие требования, рассчитанные на предотвращение аварийности, факт остается фактом: статистика отмечает увеличение случаев опрокидывания АГП в результате проседания почвы. Хотя часть экспертов относят это просто к возросшим возможностям информирования благодаря Интернету.

Прежде всего устойчивое состояние АГП обеспечивается специально разработанными аут­ригерами. Интересно, что около 65% всех аварий АГП вызвано неправильным использованием аутригеров. Максимальное давление на грунт по современным европейским нормам не должно превышать 4 МПа. Эта норма обеспечивает безаварийную работу, и она вполне реальна при верном использовании имеющихся опорных устройств.

Аутригеры могут быть откидными, поворотными, выносными. Наиболее распространено использование выносных. Чаще используют 4 опоры, но встречаются подъемники, в которых установлены только два передних аутригера.

В самом общем виде выносной аутригер представляет собой силовую телескопическую стойку с опорно-установочной лапой, шарнирно или жестко закрепленную на конце выдвигаемой в поперечном направлении балки. Есть варианты поворотных в горизонтальной плоскости аутригеров. Эта конструкция облегчает доступ к элементам ходовой части базовой машины, однако стоимость такого конструкторского приема довольно высока, поэтому у нас поворачивающиеся на 180° аут­ригеры встречаются не часто.

Для обеспечения необходимой устойчивости и противодействия опрокидыванию во время работы подъемника установочные лапы прижимаются к грунту, а по окончании – отводятся от него. Движение опор с установочными лапами обеспечивается в основном гидроцилиндрами двойного действия, которые поднимают и опускают опорно-установочные лапы. Опоры могут быть различной длины: короткими, от 0,7 м, средними или длинными, до 1,5 м и более. Длина определяется высотой шасси, потому что выдвинутые опоры должны поднимать базовую машину до отрыва колес, т. е. так, чтобы подвеска и колеса шасси были полностью вывешены. Гидроцилиндры используются стандартизированные, серийного производства. Номенклатура их очень широка, и подобрать можно практически любого нужного размера. Только в Европе более 120 предприятий изготавливают гидроцилиндры для спецтехники и оборудования.

Основная задача аутригеров – увеличивать опорный контур подъемной установки и разгружать ходовую часть базовой машины. Контур, выстраиваемый аутригерами, может быть Н- и Х-образный. На тесных стройплощадках аутригеры обычно компонуются по Х-образной схеме, что позволяет выдвигать их максимально, несмотря на ограниченое пространство. Но сегодня все чаще можно встретить увеличение опорного контура АГП путем использования вместо Х-образной схемы расположения опор комбинированную Х-Н-образную схему. В этом случае спереди устанавливают опоры по Х-схеме, а сзади – прямоугольные, телескопические Н-образные опоры. За счет такой схемы увеличивается опорная зона, устойчивее чувствует себя машина, при этом занимаемая площадь увеличивается незначительно. В АГП, работающих на больших высотах, используют, как правило, Н-образные схемы установки аут­ригеров, поскольку в этом случае обеспечивается максимальная площать опорного контура.

Опоры аутригеров стандартного типа имеют круглую форму. Используются также опоры прямоугольного сечения, их применяют в усиленных аутригерах. Балки, к наружным сторонам которых через монтажные фланцы крепятся на болтах цилиндры, опускающие и поднимающие опорные лапы, выдвигаются из основания АГП на поддерживающих роликах и удерживаются в конечных положениях фиксирующим устройством. Эти балки могут состоять из нескольких телескопических секций. Для предотвращения их самопроизвольного выдвижения фиксаторы имеют дополнительную блокировку. Длина выдвижения балок регулируется, обычно конструкцией задается 2–3 варианта величины выдвижения. Балки могут выдвигаться вручную, с фиксацией как произвольно, так и в определенных положениях, или же гидравлически, с фиксацией в произвольном положении.

Одним из наиболее устойчивых считается АГП, созданный компанией Ruthmann Gmbh & Ко KG из Германии. В компании утверждают, что конструкция их мод. Steiger TTS 1000, рассчитанная на работу на высоте до 100 м, позволяет специалистам выполнять свои функции на максимальной высоте в корзине грузоподъемностью (г/п) 320 кг при скорости ветра до 16 м/с. На сегодняшний день это мировой рекорд устойчивости.

Но модель Ruthmann Steiger TTS 1000, представляющая, по сути, 80-тонный 6-осный полуприцеп-подъемник, была выпущена в единственном числе. А вот если говорить о серийных моделях, то тут безусловным лидером устойчивости является мировой лидер высотных АГП – финская компания Bronto Skylift. Ее установки работают на высоте, значительно превышающей 100-метровую отметку. Мод. S112HLA рассчитана на подъем рабочей платформы на 112 м. Благодаря тщательно рассчитанной Н-образной схеме и мощности аутригеров работающие на высоте люди достаточно уверенно себя чувствуют при скорости ветра до 12 м/с. Причем на платформе г/п 700 кг может разместиться целая ремонтная бригада с инструментом. Кнопка управления активизирует выносные опоры и систему выравнивания горизонтального уровня, и примерно за 40 с опоры устанавливаются в нужном положении.

В управлении автоподъемником имеется отдельная система, контролирующая равномерную нагрузку на выносные опоры при любом положении рабочей платформы с учетом воздействия внешних факторов. Безопасные параметры поддерживаются автоматически. Программа «ограничитель грузового момента», установленная на бортовом компьютере, отвечает за то, чтобы при нормальных условиях любые, в том числе и не вполне грамотные действия оператора, не привели к опрокидыванию машины, если, конечно, не случится то, чего электронный контроллер предусмотреть не может, например резкое проседание грунта.

Кроме того, имеется система, которая следит за фиксацией выдвижных балок и положением выносных опор, контролирует горизонтальное положение рабочей платформы, а также предельные отклонения от горизонта всей установки в целом. Если выносные опоры установлены с какими-то нарушениями либо недопустимо изменяется давление опор на грунт, звуковой сигнал тут же предупредит оператора. Одновременно блокируются движения стрелы, и работу можно будет продолжить только после устранения факторов риска. Панель управления находится в распоряжении оператора на земле, но дублирующая ее приборная панель есть и на рабочей платформе.

На выставке Bauma 2013 финский производитель представил две модели АГП новой серии XR. Новинки вобрали в себя все последние передовые мировые разработки в области подъемной техники. Серия XR была разработана специалистами Bronto с целью замены на рынке успешно работающей уже многие годы, но морально устаревающей серии XDT. Среди многочисленных отличий наиболее выразительным является увеличенный горизонтальный вылет в моделях новой серии. В частности, мод. S 56 XR при подъеме стрелы на высоту 40 м обеспечивает горизонтальный вылет в 35 м. А максимальный горизонтальный вылет этой модели – 40 м.

Безусловно, с новыми характеристиками изменилась и конструкция аутригеров. Аутригеры серии Bronto XR обеспечены функцией самовыравнивания. Это позволяет установкам Bronto Skylift уверенно работать на уклонах до 10°! И это при том, что на вылете 40 м стрела подъемника удерживает рабочую платформу, рассчитанную на г/п 700 кг. Возможность работы на наклонных плоскостях АГП такой массы и с таким вылетом стрелы – очень важный положительный фактор в характеристиках новых подъемников.

Другие производители при выполнении работ на наклонных площадках используют иные подходы. В одних случаях с целью компенсации уклона применяют клиновидные подкладки под аут­ригеры. При строительстве лыжного комплекса Chill Factor в Великобритании возникла необходимость работы автоподъемника, установленного на бетонной плоскости, имеющей уклон в 21°. Для стабилизации машины использовались обрезиненные нескользящие подкладки, а сами машины крепили к вершине склона стальными растяжками.

Итальянская компания P.C. Produzioni s.r.l., действующая под брендом Manotti, хорошо известна на международном рынке как опытный производитель спецтехники. ООО «Автомаш Холдинг» уже 2 года успешно сотрудничает с этой компанией: закупает различные модели автогидроподъемников и производит их монтаж на автомобильные шасси российского и зарубежного производства. Manotti выпускает широкую модельную гамму аутригеров и уделяет большое внимание их качеству. Это фиксированные опоры (для КМУ от 6 до 36 т), ручные опоры (для КМУ от 3 до 40 т), гидравлические опоры (для КМУ от 14 до 200 т).

К отличительным особенностям АГП Manotti следует отнести использование гидравлических систем управления Bosch Rexroth и опорно-поворотной платформы IMO (Германия). Обе компании являются мировыми лидерами по производству гидравлики. Гидронасосы и гидрораспределители, которыми снабжается продукция Manotti, надежны и отличаются высокой производительностью. Металлоконструкции АГП изготавливаются из всемирно известной шведской стали, что также определяет их конструктивную надежность и уменьшение веса по сравнению с аналогичными моделями других производителей.

Максимальная грузоподъемность корзины 250 кг позволяет одновременно находиться в корзине двум операторам, они же могут самостоятельно управлять работой АГП. Автогидроподъемники оборудованы ограничителем нагрузки корзины, автоматическим звуковым сигналом при перегрузке, ручным насосом для аварийного опускания корзины, на гидроцилиндрах предусмотрены предохранительные клапаны. Используемые приборы безопасности производятся итальянской компанией BPE Electronics.

На выставке «СТТ-2013» ООО «Автомаш Холдинг» продемонстрирует 28-метровый автогидроподъемник GDX28, смонтированный на шасси Урал-43206-4151-79. К явным достоинствам GDX28 следует отнести максимальную высоту подъема 28 м, максимальный рабочий вылет стрелы 15,5 м, максимальную нагрузку на люльку 225 кг.

АГП GDX28, обладая всеми достоинствами продукции Manotti, в сочетании с шасси «Урал» представляет добротный образец спецавтотехники – надежный, высокопроходимый, с хорошими показателями ГВХ.

Подкладка – немаловажный элемент

Практически во всех случаях аварийных падений АГП комиссии, занимающиеся расследованием инцидента, устанавливали, что аварии можно было вполне избежать, приняв простые меры предосторожности – выдвинув на необходимое расстояние аутригеры и установив специальные подкладки, которые еще называют опорными подушками. Анализ более 90% аварий с падением АПГ показал, что в большинстве случаев аутригеры не применялись вообще, не говоря уже о подкладках под них! А ведь, по мнению специалистов, установка подкладок под лапы аутригеров имеет такое же большое значение для сохранения стабильного состояния установки во время работы, как и надежность самих аутригеров. Подкладки создают точки опоры даже на очень неровных и неустойчивых поверхностях. А кроме того, и это особенно актуально при выполнении работ в городских условиях, даже при значительной массе самого АГП правильно подобранные подкладки сохранят целостность мостовых, не разрушат асфальт и даже сберегут газоны.

Ответственный оператор даже небольшого АГП, не говоря уже об установках, работающих на значительной высоте, должен при малейших подозрениях на ненадежность грунта приложить рабочую нагрузку к каждой из опор, не поднимая груз высоко, и проверить тем самым надежность опорной поверхности. Избежать аварии поможет также использование подкладок максимальных размеров, уменьшающих давление на грунт.

На первый взгляд кажется, что ничего мудреного в подкладках нет. Однако следует знать, что для выполнения высотных работ опорные подушки должны обладать целым рядом свойств. В качестве материала для подкладок широко используется дерево, но нужно учитывать, что подкладки не должны бояться сырости, т. е. обладать водоотталкивающими свойствами. Поэтому простую древесину использовать нежелательно, необходима древесина твердых сортов. Это нужно не только для того, чтобы деревянная подкладка не сгнила и не рассыпалась под воздействием влаги, а металлическая не корродировала, но и для того, чтобы деревянная подкладка оставалась легкой после работы под дождем или снегом. Размеры подкладки из дерева должны быть не менее 500х500х50 мм, поэтому и сухая она имеет солидную массу.

Кроме того, в обычной древесине от нагрузок быстро появятся трещины, в которые будет попадать вода. Зимой, замерзая и оттаивая, эта вода быстро приведет подкладки в негодность. Для увеличения ресурса дерево следует пропитывать водоотталкивающими смесями, а также обшивать подкладки стальной лентой. Американская фирма Sterling Lumber разработала и успешно реализует деревянные комбинированные подкладки. В разработанной Sterling Lumber конструкции между деревянными опорными плоскостями размещается металлоконструкция из стального С-образного проката.

Подкладки хорошего качества должны быть устойчивы к химическим воздействиям, ведь работать установкам приходится в самых неожиданных условиях. Также профессиональные подкладки изготавливают из диэлектрического и термостойкого материала, не меняющего своих свойств в диапазоне температур от –100 до +80 °С.

Сегодня в качестве материала для подкладок кроме стали и дерева используют полиэтилен и нейлон. Нейлоновые и еще более качественные полиэтиленовые подкладки рассчитаны на «пожизненную» эксплуатацию, т. е. их ресурса хватает на весь период эксплуатации автоподъемника. И хотя цена синтетических подушек высока, их надежность цену оправдывает. Синтетические подушки устойчивы к деформации и ударным нагрузкам и при этом значительно легче стальных. На пластиковые подкладки по желанию покупателя изготовитель может со стороны сцепления с грунтом наносить рельефный рисунок и даже логотип заказчика – отлить и обработать синтетическую подкладку несложно. Высокая эластичность материала позволяет подкладке надежно и прочно удерживаться даже на небольших площадках. Со стороны опор поверхность подкладок делается очень гладкой. Это нужно для того, чтобы опорные лапы скользили и легко попадали в нужную точку на поверхности подкладки. Нейлоновой или полиэтиленовой подкладке не вредит контакт с маслом, топливом, они не боятся коррозии.

Предприятий, специализирующихся на выпуске качественных синтетических подкладок, совсем немного, поскольку само использование «фабричных» опорных подушек у нас не распространено, а многие операторы как-то легкомысленно вообще не задумываются о возможном проседании грунта.

Наиболее известна у нас продукция французской компании STABline, а также бельгийской компании CGK-Group. C 2010 г. московское ЗАО «СервисКранТехника» является эксклюзивным дилером CGK-Group в России. Спектр размеров квадратных пластиковых подкладок, выпускаемых компанией CGK-Group, довольно широк: от длины 300 мм и толщины плиты 30 мм до 1200 мм с толщиной 80 мм. Рассчитана каждая такая подушка на нагрузку от 4 до 90 т соответственно. Предлагаются и круглые подкладки, от ∅800 мм с толщиной 60 мм до ∅1200 мм с толщиной 80 мм. Такие подкладки гарантированно выдерживают нагрузки от 30 до 80 т.

Из отечественных производителей синтетических подкладок можно назвать ростовское предприятие «Элмика». Специалисты компании подобрали полимер – модифицированный TECAST PA6G – и сегодня производят опорные лапы как стандартные, так и по размерам, указанным заказчиком. Такая лапа надевается прямо на опору аут­ригера. Диапазон размеров изделий составляет линейку от ∅400 мм с толщиной 86 мм, рассчитанных на нагрузку до 25 т, до опор ∅1000 мм с толщиной 200 мм. Такая «обувь», установленная на опору, выдерживает нагрузку в 240 т каждая.

* * *

Несмотря на то, что современные АГП оборудуют новейшими электронными системами, анализирующими нагрузки и помогающими правильно установить аут­ригеры, практика, к сожалению, показывает следующее. Если оператор не соблюдает правила установки аутригеров, не использует в работе надежные подкладки, то вполне возможно, что не зафиксированную как следует машину сильным порывом ветра просто опрокинет либо при недостаточно выдвинутых опорах возникшая перегрузка повалит АГП. Поэтому хочется пожелать: операторы, будьте бдительны!

Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Аутригер

Cтраница 1

Аутригер – это поворотная опора, которая одним концом крепится к неповоротной платформе 2; на втором ее конце расположен вертикальный винт. К винту в нижней его части крепится опора, которая с помощью винта опирается на шпальные клетки.  [1]

Отцепляют аутригеры от задней опоры мачты и устанавливают их.  [2]

Опоры под аутригеры должны устраиваться с двух сторон крана и укладываться в виде сплошных клеток на выравненном и утрамбованном грунте.  [3]

Фиксация гидроцилиндров аутригеров и устройства опорно-поворотного в заданном положении осуществляется гидрозамками, установленными в поршневых полостях, а в цилиндре удлинителя – в поршневой и штоко-вой полостях. Гидрозамки также служат для обеспечения безопасности в случае разгерметизации гидросистемы.  [5]

Опора полуприцепа и аутригеры обеспечивают поддержку вышки для восприятия ею поперечных нагрузок, например таких, как ветровые.  [6]

У летучего проа аутригер, играющий роль противовеса, значительно короче основного корпуса. Форма его обводов не имеет существенного значения ( на микронезий-ских проа в качестве аутригера часто использовалось бревно), однако для уменьшения силы ударов о волны оконечности заостряются, а днищу придается килеватость.  [7]

Дополнительные опоры ( аутригеры) ухудшают качество автомобильных кранов, так как снижают их основное свойство – подвижность при работе с максимальными грузами. Поэтсму в некоторых кон.  [8]

Выносные дополнительные опоры ( аутригеры) 2 автомобильного крана бывают откидного типа с винтовыми домкратами. При работе крана с выносными опорами сначала устанавливают кран в исходное положение, а затем приступают к установке выносных опор. Для большей устойчивости крана под выносные опоры укладывают деревянные подкладки, вследствие чего площадь опирания выносных опор на грунт увеличивается. Работа автомобильных кранов без выносных опор на слабых и свеженасыпанных грунтах ( при полной грузоподъемности) затруднена, что является одним из недостатков кранов. К недостаткам автомобильных кранов следует отнести и их относительно низкую грузоподъемность.  [9]

Кран Я-3 имеет 6 аутригеров. Данные в каталоге отсутствуют.  [10]

Применение выносных опор ( аутригеров) позволяет увеличить размеры опорного контура, повышая при этом устойчивость крана.  [12]

Отсоединяют кронштейны мостков от аутригеров мачты.  [13]

Гидравлическая система обеспечивает привод двух аутригеров, подъем мачты и рабочей площадки. Рабочая жидкость поступает от гидронасоса трактора.  [15]

Страницы:      1    2    3    4    5

Гонки на лодках «Аутригер» впервые пройдут во Владивостоке

Океанские каноэ составят компанию традиционным «Драконам» в спортивной повестке фестиваля «Лето на Русском».

Впервые не только в рамках фестиваля «Лето на Русском», но и в Приморском крае пройдут профессиональные гонки на лодках «Аутригер».

«Аутригеры» – это узкие океанские лодки, предназначенные как для спокойной глади, так и для большой волны. По словам организатора и участника гонки Игоря Гаврилова, до этого в Приморье проводились лишь любительские соревнования, но уровень спортсменов и условия для проведения позволяют претендовать на большее.

– Гонки на аутригерах в рамках спортивного «Лета на Русском» – первый пробный шаг. В дальнейшем мы хотим развить это направление и вывести его на международный уровень. Хотя уже в этом году в соревнованиях примет участие команда из Гонконга, – отметил директор департамента физической культуры и спорта Приморского края Жан Кузнецов.

Именно в Гонконге ежегодно проводится чемпионат мира по гонкам на аутригерах «Dragon Run». Команда Приморского края на протяжении пяти лет принимает в нем участие и входит в десятку сильнейших. Условия задачи – 23-километровая гонка по открытому морю в одиночном зачете.

Главная особенность наших соревнований, привлекшая иностранных спортсменов, в длине дистанции – вокруг острова Русский более 60 километров. И это довольно сложный маршрут, поэтому приморские гонки на аутригерах пройдут в командном зачете.

В каждой из 6 заявленных команд будет по 4 спортсмена: один из них в лодке, трое запасных – в катере, следующем за ней, для того чтобы сменить гребца, как только он устанет. Стоит отметить, что рокировка будет происходить на полном ходу, чтобы не потерять драгоценное время. В международной практике такой формат гонки на аутригерах используется на длинные дистанции.  

Средняя скорость сильного спортсмена – в среднем 11 километров в час, а на волне и по ветру лодка способна разогнаться до 35 километров в час.

Для того чтобы обогнуть остров Русский, спортсменам понадобится не менее 6 часов. На пути вокруг острова  разные по сложности прохождения участки, и погода непредсказуема. Условия, без преувеличения, экстремальные, даже для сильнейших спортсменов это задача не из легких.

По мнению организаторов, соперники подобрались равные, и это будет очень интересная гонка.

Также в рамках фестиваля «Лето на Русском» пройдут традиционные гонки на лодках класса «Дракон». В популярных в Приморье командных соревнованиях примут участие более 200 человек, 18 команд со смешанными экипажами – по 6 мужчин и 4 женщины в каждом. Соревнования пройдут в двух группах, для профессионалов и любителей гребли на «Драконах».

Старт зрелищных гонок назначен на 8:30 в субботу, 15 августа, финиш гонок гости фестиваля «Лето на Русском» смогут наблюдать на набережной ДВФУ около 16:00.

Напомним, с 7 по 15 августа 2015 года в кампусе Дальневосточного федерального университета проходит 3-й культурно-спортивный фестиваль «Лето на Русском». В программе соревнования по мини-футболу, уличному баскетболу, теннису, бейсболу, паралимпийским дисциплинам, гребле на лодках «Дракон» и «Аутригер» и, конечно, международный чемпионат по аквабайкам. В этом году в нем примут участие  уже 13 стран, не считая российской команды, соревнования стартуют 12-го и завершатся 16 августа. Кроме того, гостей удивит шуточный конкурс по прыжкам в воду в сценических костюмах. 

Культурную часть фестиваля наполнят вернисаж, арт-пленэр молодых художников, фотовыставка о Приморском крае, большой бардовский концерт, выставка современного текстильного дизайна, «Улица мастеров», выступления коллективов со всего Приморья, творческие встречи и мастер-классы. На 9 дней кампус ДВФУ станет территорией творчества и спорта, и каждый гость найдет занятие по душе.

Аутригеры для манипуляторов

Аутригеры являются значимым элементом манипуляторной установки. От него зависит и безопасность и г/п манипуляторной установки. Чаще всего аутригеры поступают вместе с крано-манипуляторной установкой.

Аутригеры для манипуляторов разделяют обычно по варианту складывания:

• Поворотные. Такой вариант закидывается вверх.
• Фиксированные. В транспортировочном положение они направлены вниз.

 

Аутригеры для манипуляторов фиксированного варианта при перемещении грузового автомобиля легко могут соприкоснуться с неровностью земли, а значит, возможны повреждения. Вот из-за этого на территории Российской Федерации советуют приобретать аутригеры, которые закидываются вверх. Опоры, которые используются в России, почти всегда поворот осуществляют вручную. Конечно, кранам большой массы проблематично закидывать опоры, когда их вес равен примерно ста килограммам. И из-за этого в нашей стране для кранов большого веса используют аутригеры, поворачивающиеся на пятьдесят градусов вдоль автомобиля.

Есть и опоры, которые поворачиваются сами. При выдвижении балки аутригера и её втягивании шестерёнка прокручивается и за счёт этого опора осуществляет поворот на 180 градусов. Почти у всех изготовителей в ассортименте имеются переворачиваемые аутригеры с гидроприводом, но такая доп.функция не пользуется спросом у граждан нашего государства из – за немалой стоимости, ведь она составляет приблизительно плюс две с половиной тысячи ЕВРО.

Опоры бывают:

• Длинные;
• Средние;
• Короткие.

 

Их выбор напрямую связан с высотой базы. Бывают случаи, когда недостаточно высоты опоры и тогда на пятаки приходится наваривать доп. пластины. На территории России пользуются спросом средние опоры и длинные. Советуем иметь такую длину опор, чтобы была возможность вывесить и подвеску и колёса базы.

Благодаря аутригерам для манипуляторов меняется наклонный угол грузового авто. Когда происходит подъём груза, вес которого велик, сторону шасси, которая обращена к грузовому материалу, немного поднимают при помощи аутригеров. Это делают во избежание опрокидывания. В случаях, когда необходимо в низкое окно завести стрелу, соответствующую сторону базы немного опускают, поднимая аутригеры стороны противоположной и опуская аутригеры этой стороны. За счёт этого стрела способна занять положение наклона. Выбор длины выдвижения балки возможен из 2-ух или 3-х вариантов.

Выдвижение бывает:

• Гидравлическое. Тут имеется фиксация в любом положении.
• Ручное. Тут фиксация может быть как в произвольном положении, так и в определённом.

 

Балки часто состоят из сразу нескольких опций. Опоры у аутригеров могут быть как квадратными в сечении, так и круглыми в сечении. Квадратные, как правило, массивнее и большей мощности (изготовитель – Южная Корея). Но круглые, когда они в комплекте с манипулятором, способны в работе выдерживать все нагрузки. Изготовители обычно из Европы. Вес у стоек квадратного сечения больше, чем у стоек круглого сечения. И если выбор есть, то советуем приобретать стойки с круглым сечением.

Не забывайте применять под опоры подкладки. К манипуляторам зарубежных изготовителей можно заказывать штатные опоры. Впрочем, из-за высокой стоимости спросом пользуются подкладки отечественного производства или же самодельные. На практике есть очень много ситуаций, в которых происходило опрокидывание авто с манипулятором из-за того, что грунт мягкий и опоры проседают.

Завод промышленного оборудования

Аутригер – это выдвижные опоры спецтехники, которые необходимы для достижения устойчивости и разгрузки осей при работе автокрана, манипулятора, трактора, конвейера, бетононасоса и автовышки. Они предназначены для увеличения площади опоры и ровного выставления борта спецтехники относительно поверхности земли. Аутригеры изменяют угол наклона техники, в которой используются. Например: при подъеме тяжелого груза ближнюю опору к грузу поднимают выше, чтобы избежать опрокидывания автокрана. Аутригеры разделяются на два типа, с ручным или с гидравлическим выдвижением.

Завод промышленного оборудования производит гидравлические аутригеры в сборе и исполнительные механизмы в виде гидроцилиндров опоры снабженных на конце штока специальными подпорами в виде жесткого основания или опорой состыковывающейся со штоком гидроцилиндра в виде сферического соединения для компенсации не ровности грунта. По заказу заказчика гидроцилиндр выносной опоры снабжен гидравлическим замком для фиксации выдвинутого штока в нужном положении и предотвращении слива гидравлической жидкости через отверстие в гидроцилиндре либо при повреждении гидравлического рукава.

  

 

ОСНОВНАЯ СТРУКТУРА ОБОЗНАЧЕНИЯ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ОПОРЫ АУТРИГЕРА

Для правильного выбора нужного Вам гидроцилиндра опоры подставьте в маркировку свои требования по приведенным ниже характеристикам:

ГЦА – 3 – 155 – 10 – 08 /100*100/ X

 

Обозначение типа гидроцилиндра опоры:

ГЦА – (Гидроцилиндр опоры аутригера)

3 – (Усилие гидроцилиндра опоры, т)

155 – (Ход (выдвижение) штока гидроцилиндра опоры, мм)

10 – (Рабочее давление гидравлического аутригера, Атм)

08 – (Вид опоры на конце штока гидроцилиндра)

100*100 – (Размеры опоры на конце штока, мм)

X – (Отсутствие гидравлического замка)

 

 

Для изготовления гидравлического аутригера Вам нужно прислать техническое задание, где минимум должны указываться следующие технические характеристики:

 

Усилие гидроцилиндра опоры, т

Ход (выдвижение) штока гидроцилиндра опоры, мм

Рабочее давление гидравлического аутригера, Атм

Вид опоры на конце штока гидроцилиндра

Размеры опоры гидроцилиндра на конце штока, мм

Длина выдвижения аутригера, мм

 

 

 

УЗНАТЬ ЦЕНУ И КУПИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ АУТРИГЕРЫ ИЛИ ГИДРОЦИЛИНДР ОПОРЫ МОЖНО ПЕРЕЙДЯ ПО ССЫЛКЕ.

Аутригер

Сегодня невозможно представить наш мир без надежной гидравлики и гидроцилиндров. Они облегчают людям работу в самых разных областях промышленности: от транспорта до сельского хозяйства, от строительства до черной и цветной металлургии.

Аутригер — одна из их разновидностей.

Под аутригером понимают выдвижную опору спецтехники. Она служит для того, чтобы обеспечивать или достигать устойчивость и разгрузку осей во время эксплуатации манипулятора, автокрана, конвейера, трактора, автовышки или бетононасоса.

Аутригеры используются с целью увеличить площадь опоры и обеспечения ровного выставления относительно земной поверхности борта спецтехники. 

Они способны изменять угол наклона техники, в которой установлены. В качестве примера рассмотрим ситуацию, возникающую при подъеме тяжелого груза. Аутригер поднимает выше ближнюю опору к грузу во избежание опрокидывания автокрана. 

Выделяют два типа аутригеров:

• с ручным выдвижением;
• с гидравлическим выдвижением.

«Донвард» — известный российский завод гидравлического оборудования — разрабатывает и выпускает гидравлические аутригеры в сборе. Кроме того, мы выпускаем различные виды гидроцилиндров, гидро- и маслостанции, подъемные столы и многие другие товары, отвечающие всем мировым требованиям качества и надежности. Собственная производственная база и конструкторское бюро позволяют нам не только контролировать процесс разработки каждого изделия, но и устанавливать цены ниже, чем у конкурентов.

По техническому заданию заказчика наши специалисты могут снабдить гидроцилиндр выносной опоры гидравлическим запором для более надёжной фиксации в нужном положении выдвинутого штока. Это предотвращает слив  гидравлической жидкости в  случае повреждения гидравлического рукава. 

Если вы хотите узнать цены на гидроцилиндры опоры, а так же купить аутригер гидравлический, просто перейдите по этой ссылке.

Аутригер – Outrigger – xcv.wiki

Проектирование конструкции на лодке

Аутригер на современном гавайском парусном каноэ

Аутригеров является проектирование структуры на лодке, с Конкретное значение в зависимости от типов судов. Аутригеры также могут относиться к ногам колесного транспортного средства, которые раскладываются, когда ему требуется стабилизация, например, на кране, который поднимает тяжелые грузы.

Ракетная машина стоит на выносных опорах для стабилизации пуска.

Моторные суда и парусники

Под аутригером понимается любое противопоставление поплавкового такелажа за бортом ( планширем ) лодки для улучшения устойчивости судна. Если используется одна выносная опора, она обычно, но не всегда, наветренная . Первоначально технология была разработана австронезийцами . Есть два основных типа лодок с аутригерами: двойные аутригеры (распространены в морской Юго-Восточной Азии ) и одинарные аутригеры (распространены на Мадагаскаре , Меланезии , Микронезии и Полинезии ). Многокорпусные корабли также являются производными от лодок с выносными опорами.

В каноэ с аутригером и в парусных лодках, таких как Proa , аутригер представляет собой тонкий, длинный, прочный корпус, используемый для стабилизации изначально нестабильного основного корпуса. Аутригеры расположены жестко и параллельно основному корпусу, что снижает вероятность опрокидывания основного корпуса . Если на судне используется только одна выносная опора, его вес снижает тенденцию к опрокидыванию в одном направлении, а его плавучесть снижает тенденцию в другом направлении.

На keelboat , «аутригеры» относятся к различным структурам , с помощью которого работает такелаж (например, лист ) может быть присоединен подвесным (за пределами боковых границ) из лодки корпуса . В Гонки Правила парусных обычно запрещают такие аутригеры, хотя они явно разрешены на конкретных классов, таких как IMOCA Open 60 используется в нескольких крупных морских гонок.

Ловит рыбу

При рыбной ловле с судов аутригер – это удочка или серия жердей, которые позволяют лодкам тралить больше лески в воде, не запутываясь, и имитируют косяк рыбы.

Гребля

Ранние гоночные черепа с аутригерами, 1851 год.

В гребной лодке или камбузе аутригер (или такелаж) представляет собой треугольную раму, которая удерживает уключину (в которую вставлено весло ) от саксофонной доски (или планширя при большой гребле ) для оптимизации рычага. Деревянные аутригеры появляются на новой триреме примерно в VII или VI веках до нашей эры, а позже на итальянских галерах примерно в 1300 году нашей эры , в то время как Гарри Класпер (1812–1870), британский профессиональный гребец, популяризировал использование современной трубчатой ​​металлической версии и вершины. В соревнованиях по академической гребле были приняты физиологические и эргономические преимущества, что позволило использовать ее в соревнованиях. В последние десятилетия некоторые производители гоночных корпусов предложили оснастки крыльев, которые представляют собой усиленные дуги или плоские трубчатые выступы, подобные крыльям самолетов, вместо обычных треугольных конструкций.

Смотрите также

Найдите outrigger в Викисловаре, бесплатном словаре.

Рекомендации

<img src=”//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=”” title=””>

Определение аутригера от Merriam-Webster

out · rig · ger | \ Au̇t-ˌri-gər \

1а : выступ с поплавком или фигурным бревном на конце, прикрепленным к лодке для предотвращения опрокидывания.

б : лонжерон или выступающая балка, выходящая из борта судна, чтобы помочь закрепить мачты, или от мачты для удлинения троса или паруса.

2 : лодка с выносной опорой.

3 : выступающий элемент выходит из основной конструкции для обеспечения дополнительной устойчивости или поддержки чего-либо. особенно : выступающая рама для поддержки руля высоты или хвостового оперения самолета или винта вертолета.

Outrigger Hospitality Group

Помимо уникальной философии, лежащей в основе создания и эксплуатации каждого объекта недвижимости, Outrigger Hospitality Group предлагает каждому партнеру сочетание передовых технологий, отмеченных наградами стратегий продаж и маркетинга, операционной гибкости и финансовых возможностей для эффективного и быстрого продвижения вперед. и плавно.

Группа развивает и управляет отелями с полным спектром услуг, кондоминиумами, курортами для отдыха (таймшер) и курортными торговыми комплексами.

Outrigger предлагает «Комплексное решение для управления». Группа развивает и управляет отелями с полным спектром услуг, курортами-кондоминиумами, курортами для отдыха (таймшер) и курортными торговыми комплексами. Наш обширный опыт позволяет нам управлять любым из этих компонентов, обеспечивая централизованное управление даже для крупномасштабных разработок.

В современном мире гостеприимства технологии играют одну из важнейших ролей в максимальном увеличении прибыльности. Outrigger настаивает на том, чтобы быть «первым на рынке» в применении передовых технологий. Группа постоянно разрабатывает и внедряет запатентованные технологические решения для охвата потенциальных клиентов, бронирования бронирований и управления взаимоотношениями с клиентами.

Специально разработанное проприетарное программное обеспечение Outrigger позволяет компании:

• Увеличение продаж через Интернет
• Оптимизировать систему бронирования
• Общайтесь с партнерами по путешествию и гостями до, во время и после их пребывания

За счет использования гибридных каналов сбыта и маркетинга, а также возможности бесперебойной доступности и бронирования Outrigger может быстро и экономично конвертировать продажи.Например, Outrigger установила прямые онлайн-соединения в режиме реального времени со своими номерами для ряда оптовых и розничных продавцов путешествий, что привело к мгновенным, экономичным и надежным бронированиям.

Outrigger – региональный лидер не только в сфере гостеприимства, но и в туристическом маркетинге. Группа создает устойчивый и диверсифицированный спрос на товары для отдыха, используя передовые, тщательно продуманные маркетинговые инструменты и методы, а также прочные маркетинговые партнерства.

Outrigger обладает одним из самых эффективных отделов продаж и маркетинга среди всех независимых гостиничных и курортных компаний.Веб-сайты Группы пользуются одними из самых высоких показателей посещаемости среди ведущих гостиничных компаний в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Океании и Индийском океане, а ее стратегии перекрестных продаж обеспечивают высокий уровень конверсии и высокие ставки.

У Группы сложились прочные, давние отношения с представителями туристической индустрии, включая авиакомпании, оптовых туроператоров, онлайн-и традиционные туристические агентства. Тысячи розничных туристических агентов работают в рамках глобальной сети специалистов Outrigger.

Outrigger также использует целевые исследования для определения лучших потенциальных клиентов, рынков, сроков проведения кампаний и сообщений, а также для точной настройки своего продукта на основе опросов об удовлетворенности гостей.

Outrigger разработал исчерпывающие, но гибкие рекомендации по бренду, которые обеспечивают неизменно высокий уровень качества и обслуживания гостей.

В качестве неотъемлемой части своих предложений Outrigger делится своими знаниями в области развития курортных отелей – от оптимальных планов этажей до привлекательных мест для отдыха, эффективных архитектурных проектов и программ обучения сотрудников – чтобы помочь владельцам и разработчикам создавать награды. выигрышные курортные отели и курорты.

Outrigger отличается от конкурентов значительной финансовой устойчивостью. Имея значительную чистую стоимость, Группа пользуется большим уважением в финансовом сообществе за создание значительной базы активов и чистой стоимости с помощью разумных стратегий создания стоимости.

Специализированный опыт Outrigger в регионах Азиатско-Тихоокеанского региона, Океании и Индийского океана максимизирует доходность и снижает волатильность. Централизованные финансовые операции создают экономию при заключении контрактов на закупку, трудовых соглашений или требований к страхованию.Кроме того, опыт в привлечении заемного капитала, превышающего 1 миллиард долларов США за последние 10 лет, позволяет Outrigger использовать свой баланс по наиболее выгодным процентным ставкам.

Посетите Outrigger.com значок стрелки вправо

определение аутригера по The Free Dictionary

На сцене стояла восьмивесельная гоночная опора; Это было то, что им понравилось. Затем в ряду бурунов он разглядел маленькое каноэ, каноэ с выносными опорами. Аборигины на причудливых каноэ с выносными опорами и японцы на причудливых сампанах гребли по заливу и поднялись на борт.

Его выносной опоры не было, но она была полна надежды и, прежде чем закончился день, она нашла выносную опору.

Тем временем она пристегнула аутригер обратно к каноэ, используя для крепления все волокна кокосового ореха, которые она могла найти, а также то, что осталось от ее аху.

Послышались звуки лопастей, и затем в области света фонаря показался высокий черный нос боевого каноэ, изогнутый, как гондола, инкрустированный серебристым перламутром; длинное тощее каноэ без выносных опор; сияющие глаза и сияющие черным телом суровые негры, которые стояли на коленях на дне и гребли; Ишикола, старый вождь, сидит на корточках на миделе, а не гребет, – незажженная глиняная трубка с пустым тазом и коротким стержнем перевернута между его беззубыми деснами; а на корме, как рулевой, денди, вся нагота черноты, вся белизна декора, за исключением свиного хвоста в одном ухе и алого гибискуса, который все еще пылал над другим ухом.«Это есть», – воскликнул Бенджамин; «Теперь, бегая по побережью Испании и Портингалла, вы можете увидеть женский монастырь на каждом мысе с большим количеством шпилей и опор. такие как собачьи флюгеры и флюгеры, чем вы найдете на борту трехмачтовой шхуны. Outrigger Hotels Hawaii Corporation of Honolulu считает, что безопасность играет жизненно важную роль в информировании руководства компании об опасностях переносимых с кровью патогенов и в помощи в разработке корпоративной политики, соответствующей требованиям OSHA.1 июля 2019 года Outrigger Laguna Phuket Beach Resort ввел запрет на использование одноразового пластика на всей территории отеля.Outrigger Hotels and Resorts завершает свой Платиновый юбилей, приглашая отдыхающих посетить любое из своих тропических направлений на Гавайях, в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Индии. Ocean до 40% от текущей стоимости номера. Все модели 65SX с горизонтальным охватом стандартно поставляются с односторонней системой выносных опор EASy, которая сводит к минимуму воздействие насоса на многолюдных рабочих местах. Будь то традиционная тайская свадьба или западная свадьба. , Outrigger Laguna Phuket Beach Resort знает ответ.

Outrigger – обзор | Темы ScienceDirect

Сравнения

Такие бедствия и, как правило, высокий риск переправы на пароме приемлемы на Филиппинах из-за в целом высокого уровня аварийности среди населения. Большое количество аутригеров, насосных лодок и моторных катеров, которые также работают как паромы, страдают от несчастных случаев, и, по оценкам, общая гибель людей на море на Филиппинах составляет от 20 000 до 40 000 человек в год. ⁷ Для сравнения, на больших лодках потери невелики.Частично проблема заключается в том, что этот район подвержен тайфунам, но в основном это связано с непригодными для плавания лодками с ненадежными двигателями, на которых перевозится слишком много пассажиров. ⁶

Такие условия и показатели смертности применимы к другим бедным странам. Нарушение технологического процесса на химическом заводе, расположенном в Бхопале, Индия, привело к выбросу ядовитых газов. Число погибших в результате аварии составило 3031. Причина чрезмерной гибели людей заключалась в том, что люди разбили лагерь по периметру завода в надежде на работу или какую-либо другую выгоду.В таких странах жизнь дешевая; буквально так, потому что индийское правительство предложило компенсацию в размере около 800 долларов США за каждую потерянную жизнь в Бхопале, в то время как владельцы Dona Paz заплатили чуть более 900 долларов США родственникам тех, кто погиб в этой катастрофе. Эти цифры можно сравнить с лимитом компенсации, установленным Афинской конвенцией 1974 года, в размере около 60 000 долларов США на пассажира, что само по себе является низким по нынешним стандартам.

Таким образом, с любой точки зрения необходимо рассматривать статистику несчастных случаев в странах третьего мира совершенно отдельно от статистики несчастных случаев в Европе и Северной Америке.Самая главная проблема для европейских паромов – техническая; как повысить безопасность самоходных судов. Эта проблема совершенно не актуальна для Филиппин. Более того, если все цифры объединить в одну кучу, просадки ро-ро составляют лишь небольшую часть отклонений; если рассматривать отдельно, то дело обстоит наоборот. Рисунок 3.7, который представляет собой график “частота-последствия”, сравнивающий количество паромов в Великобритании и на Филиппинах, подчеркивает необходимость отдельного рассмотрения.

3.7. Кривая “частота-последствия” для паромных аварий, сравнивающих те, что на Филиппинах, с теми, которые плывут из британских портов.

В главе 1 отмечалось, что уровень смертности в дорожно-транспортных происшествиях был намного выше в неразвитых странах, чем в Европе, Японии и США, и что в некоторых случаях соотношение между этими двумя показателями могло составлять 100 или более.

Похоже, что подобное положение дел, хотя и в меньшей степени, применимо к воздушному транспорту. Harris, ⁸ , цитируя статью в газете Guardian , приводит данные о скорости потери самолетов, выраженной в количестве на миллион вылетов.Это указывает на значительно более высокий уровень потерь в менее развитых странах. Однако в этой области подавляющее большинство рейсов осуществляется из развитых стран и внутри них, поэтому такие различия вряд ли существенно повлияют на мировые показатели.

Что нужно знать перед тем, как привести семью

Outrigger Waikiki Beach Resort довольно большой, с 524 номерами различной конфигурации. Все номера имеют аутентичный островной декор (минималистичная мебель и оттенки зеленого и бежевого), балконы, кофеварки и мини-холодильники (без морозильников).Гости также получают бесплатную пляжную сумку в номере.

Примечание: Максимальная вместимость каждой комнаты – четыре человека, но для больших групп, желающих остаться вместе, доступно множество смежных комнат. Детские кроватки предоставляются бесплатно, поэтому вы можете спать пятью в одной комнате, если путешествуете с младенцем.

Цены указаны из расчета на одноместное или двухместное размещение, но дети до 17 лет проживают бесплатно. Для лиц от 18 лет и старше взимается плата в размере 75 долларов США за человека за ночь.

Номера
Из номеров открывается вид на город, частичный вид на океан или на океан; Обратите внимание, что номера с видом на океан – это не то же самое, что номера с видом на океан.Конечно, чем больше воды вы увидите, тем выше будет плата за ночь. Номера оборудованы одной кроватью размера “king-size” и диваном-кроватью или двумя кроватями размера “queen-size” и диваном-кроватью; хотя в последнем варианте технически может разместиться шесть человек, во всех номерах отеля могут разместиться только четыре человека. В большинстве номеров есть комбинированный душ / ванна, хотя в некоторых есть «половинный» комбинированный душ / ванна, который в основном представляет собой душевую кабину с ванной, равной ширине кабинки.

Deluxe Ocean View
Deluxe Ocean View Площадь номеров составляет 360 квадратных футов, из них открывается вид на океан.У них есть одна двуспальная кровать и один двуспальный диван-кровать.

Oceanfront
Площадь этого номера может составлять от 307 до 471 квадратных футов, и он предлагает истинное впечатление от океана. В нем есть одна двуспальная кровать для максимум двух человек или две двуспальные кровати и двуспальный диван-кровать для максимум четырех человек.

Deluxe Oceanfront With Spa Tub
Главной особенностью этого номера, конечно же, является гидромассажная ванна. Этот номер лучше всего подходит для пар (в нем есть одна большая двуспальная кровать), хотя для пары, путешествующей с младенцем, можно добавить детскую кроватку.

Люкс с одной спальней и видом на океан
В этом номере площадью 555 квадратных футов есть одна кровать размера “king-size” и кровать размера “queen-size” для максимум четырех человек. Он также предлагает большую гостиную с диваном-кроватью и панорамным видом на океан.

Люкс с 1 спальней “Даймонд-Хед” с видом на океан
Самый большой номер площадью 685 квадратных футов. Отсюда открывается прекрасный вид на океан и Даймонд-Хед. Как и люкс с одной спальней, в нем также есть кровать размера «king-size», кровать размера «queen-size» и большая гостиная с диваном-кроватью.Вмещает до четырех человек.

История

– Outrigger Canoe Club

Чтобы получить полную коллекцию архивов Outrigger Canoe Club, посетите курируемый Историческим комитетом сайт: outriggercanoeclubsports.com

Когда был основан Outrigger Canoe Club, древние гавайские водные виды спорта, такие как серфинг и гребля на каноэ, находились на грани исчезновения. Пляж Вайкики, одно из самых популярных мест для серфинга на острове, становился все более недоступным из-за отелей и особняков, построенных на его берегу.Александр Хьюм Форд, малихини из Южной Каролины, при поддержке бизнесменов из Гонолулу, основал клуб в Вайкики, где «мужчины и мальчики могли кататься прямо на гребне волн». Его миссия, как и сегодня, состоит в том, чтобы развивать и продвигать водные виды спорта на старых Гавайях.

В мае 1908 года клуб Outrigger Canoe появился на полутора акрах прибрежной земли, расположенной между отелями Moana и Seaside Hotels (место нынешнего Royal Hawaiian Hotel), арендованных у поместья королевы Эммы по цене 10 долларов за штуку. год.На суше была лагуна, образованная потоком Апуакехау, который нес воды ручьев Мяноа, Пелоло и Макики в океан, где можно было найти одни из лучших мест для серфинга на островах.

Первый клуб состоял из двух травяных домиков, купленных в несуществующем зоопарке Каймуки и доставленных на территорию членами Клуба на арендованном грузовике. Один использовался для хранения каноэ с выносными опорами; другой для раздевалок. Широкие ланы обеих структур использовались для общественной деятельности.Вскоре после этого над лагуной был построен павильон с травяной крышей для танцев и больших общественных мероприятий, а терраса хау стала местом семейных встреч. После пожара 1914 года, разрушившего крышу павильона, Клуб был перестроен, а терраса Хау расширилась.

С годами здание клуба пришло в упадок, пока, наконец, не поеденные термитами и ветхие здания не были осуждены Советом здравоохранения. Столкнувшись с серьезными финансовыми проблемами и не имея возможности занять деньги, Outrigger почти прекратил свое существование.Будущее клуба было ненадежным, пока совет директоров во главе с Уолтером Макфарлейном не придумал собрать средства для нового клуба путем продажи облигаций. В конце концов деньги были собраны, старые здания снесены, и в 1941 году был построен третий Outrigger Canoe Club, спроектированный Владимиром Осиповым.

После безвременной смерти Уолтера Макфарлейна в 1943 году в возрасте 36 лет Outrigger переименовал свой ежегодный Четвертого июля регата в его честь. Сейчас, на своем 62-м году, он остается самым длинным непрерывным соревнованием по гребле на каноэ на Гавайях и единственным соревнованием по гребле на волнах в расписании Ассоциации гребли на каноэ Оаху.Другие водные соревнования, спонсируемые Outrigger Canoe Club, – это соревнования по паддлборду Клайна Манна и соревнования на дистанцию ​​для женщин.

Outrigger приписывают изобретение пляжного волейбола, и за эти годы он разработал множество выдающихся игроков и команд, которые не только выиграли национальные титулы, но и участвовали в Олимпийских играх.

Выгодный договор аренды клуба с Queen Emma Estate, который многократно продлевался на протяжении многих лет, истек в 1963 году. Часть собственности Elks Club в Diamond Head была сдана в аренду, и было построено современное здание.Также спроектированный Осиповым, он открылся как раз к Рождеству 1963 года.

Outrigger за эти годы собрал много знаменитостей, самым известным из которых был покойный герцог Паоа Каханамоку. Герцог родился в Вайкики в 1890 году, четырехкратный олимпиец, присоединился к клубу в 1917 году и продолжал активно участвовать до своей смерти в 1968 году.

Каноэ-клуб Outrigger вырос и процветал за свои почти 100 лет, переживая финансовые кризисы, два мировые войны и травматический переезд из Вайкики в Даймонд-Хед.Outrigger известен во всем мире своим впечатляющим расположением, красивым клубным домом и, что наиболее важно, усилиями по развитию и популяризации гавайских водных видов спорта, насчитывающих более 4000 членов. Верный своей первоначальной миссии, Outrigger Canoe Club – это «место, где человек может общаться с солнцем, песком и морем, где преобладают доброе общение и алоха, и где у спортивных состязаний старых Гавайев всегда будет дом».

Термины по установке аутригеров и кранов – специально для колодок и матов

Специально для опор выносных опор, башмаков кранов и фундаментной опоры.

Допустимое давление на грунт: Максимально допустимое давление, обычно выражаемое в фунтах на квадратный фут (psf) или паскалях (Па), которое может быть оказано на опорную поверхность. Это значение может быть равно несущей способности грунта, разделенной на подходящий коэффициент безопасности, или может быть меньшим значением, ограниченным другими соображениями, такими как прочность подземных труб. См. «Давление на грунт»; см. Несущая способность почвы.

Директор A / D: (Директор по сборке / разборке) означает лицо, которое соответствует требованиям этой части к директору A / D, независимо от формальной должности этого лица или от того, является ли это лицо неуправленческим или управленческим персоналом.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Сборка / разборка: Означает сборку и / или разборку оборудования, подпадающего под действие настоящего стандарта. Что касается башенных кранов, термин «монтаж и подъем» заменяет термин «сборка», а «демонтаж» заменяет термин «разборка». Независимо от того, поднимается ли кран на полную высоту изначально или подъем осуществляется поэтапно, процесс увеличения высоты подъемного крана является процессом возведения.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Среднее давление на грунт (AGBP): Усилие на площадь = AGBP. Среднее давление, оказываемое на землю в определенной области.

Напряжение изгиба: Напряжение, создаваемое в элементе, поддерживающем нагрузку, из-за изгибающего действия этого элемента, в отличие от растягивающего или сжимающего действия. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и оснастки .Специализированные переноски и такелажный фонд)

Блокировка: Материал, используемый для поддержки оборудования или компонента и распределения нагрузок на землю. Обычно он используется для поддержки секций решетчатой ​​стрелы во время сборки / разборки, а также под аутригерами и стабилизаторами. Также называется подкладкой, опорой, подушечками и матами.

Бампер Outrigger: Гидравлический цилиндр или ручной домкрат, расположенный на переднем бампере автокрана, для обеспечения дополнительной устойчивости и увеличения рабочего диапазона крана по передней части тележки. Также: Пятый Outrigger.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Композит: Композитный материал (также называемый композиционным материалом или сокращенно композит, что является общепринятым названием) состоит из двух или более составляющих материалов со значительно различными физическими или химическими свойствами, которые при объединении дают материал с характеристиками отличается от отдельных компонентов. Отдельные компоненты остаются отдельными и отчетливыми внутри готовой структуры, что отличает композиты от смесей и твердых растворов.Запатентованный материал DICA для колодок выносных опор SafetyTech и колодок домкратов RoadWarrior RV не является композитным материалом. Все подкладки для кранов и опор FiberMax являются композитными материалами.

Подкладка крана: Комплект конструктивных элементов, расположенных или соединенных и используемых для поддержки гусеничных кранов и / или оборудования для распределения нагрузки и устойчивости.

Подушка крана: Изготовленные цельные или цельные решения, используемые для поддержки выносных опор под оборудованием с выносными опорами для распределения нагрузки и устойчивости.См. Башмаки для кранов DICA.

Опоры: Блокирующие материалы, которые используются для увеличения опорной поверхности и высоты. См. Пластиковые опорные блоки DICA.

Критический подъем: Операция подъема крана, которая, как считается, связана с исключительным уровнем риска из-за таких факторов, как вес груза, высота подъема, процедурные сложности или близость к ситуационным опасностям. Критические подъемы могут быть определены по условиям, превышающим указанный процент от номинальной грузоподъемности крана; однако могут возникнуть многие более сложные проблемы.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Рейтинг раздавливания: Допустимое давление, которое может выдержать опорная опора, опора крана, опора или опора крана, в зависимости от прочности материала.

Отклонение: Изгиб опорных материалов при приложении прижимной силы. См. “Прижимная сила”.

Вышка: Подъемное устройство, состоящее из вертикальной мачты, закрепленной вверху с помощью растяжек или распорок и использующих подъемное оборудование и рабочие тросы.Буровая вышка может использовать или не использовать стрелу. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Derricking: Операция по изменению угла наклона стрелы путем изменения длины тросов подвески стрелы. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Смещение: Разница между ненагруженным горизонтальным положением опоры выносной опоры по сравнению с полностью загруженным горизонтальным положением опоры выносной опоры.

Прижимная сила: Сила, создаваемая в нисходящем направлении от выносных опор через поплавок выносных опор на подушки выносных опор.

Dunnage: Сыпучие материалы, используемые для поддержки, разделения и защиты оборудования, деталей и принадлежностей во время хранения и стабилизации.

Эффективная опорная поверхность: Площадь полного контакта, которая эффективно распределяет приложенную нагрузку на подстилающую поверхность.

Модуль упругости при изгибе (жесткость при изгибе): Отношение напряжения к деформации, определяющее склонность материала к изгибу.

Поплавок: Жесткий элемент конструкции в форме поддона, который крепится к внешнему концу выносной опоры мобильного крана для обеспечения некоторого распределения нагрузки на опору на опорную поверхность. Поплавки предоставляются производителем крана. Также обычно называется плавающей опорой, опорной площадкой, опорой опоры, опорой или опорой.

Давление на опору на грунт (GBP): Давление, обычно выражаемое в фунтах на квадратный фут (psf) или паскалях (Па), которое кран оказывает на опорную поверхность.См. Допустимое давление подшипника на грунт.

Несущая способность грунта (GBC): Прочность грунта или его способность выдерживать давление.

Состояние грунта: Способность грунта поддерживать оборудование (включая наклон, уплотнение и твердость) (29 CFR 1926.1402)

Заземляющий мат: Заземляющее устройство, используемое, когда кран будет работать в относительно фиксированном месте, рядом с опасностями поражения электрическим током. Оборудование помещается на этот коврик и прикрепляется к нему.Зона заземляющего коврика обычно огорожена забором, чтобы персонал не мог наступить на коврик и выйти из него во время работы машины. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Заземляющий стержень: Заземляющее устройство, используемое, когда кран будет работать в относительно фиксированном месте, рядом с опасностями поражения электрическим током. Заземляющий провод подсоединяется к стержню и к машине, причем стержень размещается как можно ближе к машине.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Домкрат: Механическое или гидравлическое устройство для подъема тяжелых грузов на короткие расстояния. СВЯЗАННЫЙ: Outrigger Jack. (Источник: Глоссарий общих терминов для кранов и такелажных работ, . Specialized Carriers & Rigging Foundation)

Руководитель лифта: Непосредственно наблюдает за работой, выполняемой краном и связанной с ним такелажной бригадой. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и оснастки .Специализированные переноски и такелажный фонд)

Грузоподъемность: Максимальный общий вес груза, который, по определению производителя крана, кран может безопасно выдерживать при заданных условиях противовеса, уровня, положения выносных опор, длины стрелы, вылета и т. Д. Грузоподъемность опубликована в таблицах, известных как диаграммы грузоподъемности. . Грузоподъемность НЕ является максимальной нагрузкой, которую кран может поднять до того, как он опрокинется или рухнет. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и оснастки .Специализированные переноски и такелажный фонд)

Мат: Отдельные бруски, скрепленные вместе в блоки, стальные пластины или тканые проволоки, размещенные под гусеницами, колесами или опорными опорами для предотвращения проседания за счет увеличения площади опоры, контактирующей с землей, тем самым снижая давление в подшипниках. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Максимальная нагрузка: Самая тяжелая нагрузка, которую кран грузоподъемности показывает, которую он способен поднять в данной конфигурации.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Максимальный радиус нагрузки: Наибольшее расстояние от центральной линии вращения (радиус) крана, на котором кран с заданной длиной стрелы может поднять любой груз. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Максимальная сила реакции выносных опор: Максимальный вес, который оборудование может выдерживать через свои выносные опоры.

Максимальный радиус: Наибольшее расстояние от центральной линии вращения (радиус) крана, на котором можно поднять максимальный груз в пределах номинальной грузоподъемности крана. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и оснастки . Специализированные перевозчики и такелажный фонд) См. «Максимальная нагрузка на аутригеры».

Минимальный радиус: Кратчайшее расстояние от центральной линии вращения крана (радиус), на котором кран с заданной длиной стрелы может поднять любой груз.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

На выносных опорах: (1) Состояние, при котором кран работает со всеми выдвинутыми опорами, настроенными на выравнивание корпуса крана с оторванными от земли шинами или гусеницами. (2) Номинальная грузоподъемность крана, которая применима, когда кран работает с полностью выдвинутыми опорами и настроен на выравнивание корпуса крана с его шинами или гусеницами, свободными от земли.По теме: О резине. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

На резине: (1) Состояние, при котором кран работает с любой из его шин, контактирующих с землей. (2) Номинальная грузоподъемность крана, которая применима, когда кран работает с любой из его шин, контактирующих с землей. Также: О шинах. Связанный: На аутригерах. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и оснастки .Специализированные переноски и такелажный фонд)

Выносная опора: Балка, выходящая из нижней части крана для повышения устойчивости крана. Балки могут быть выдвижными / убирающимися или фиксированной длины, и обычно в них используются подушки определенного типа для распределения нагрузок на поверхность земли. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Балка выносных опор: Часть системы выносных опор, которая проходит горизонтально от коробки выносных опор для поддержки вертикального домкрата выносных опор.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Домкрат выносных опор: Гидравлический цилиндр на балке выносных опор, который выдвигается вертикально для подъема и опускания крана. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Подушка / поплавок / опора выносной опоры: Металлическая конструкция поддона, поставляемая производителем оборудования, которая распределяет общую нагрузку от выносной опоры на нижележащую блокирующую поверхность и поверхность земли.Типичные формы – круглая, квадратная, прямоугольная или восьмиугольная. СМОТРЕТЬ: Плавать.

Подушка выносной опоры: Деревянный, металлический или синтетический структурный элемент, который размещается на опорной поверхности и на который опирается поплавок крана, который используется для распределения нагрузки на выносную опору по большей площади. См. Подкладки аутригеров DICA.

Система штифтов выносных опор: Доступна гидравлическая система для облегчения снятия коробки выносных опор с помощью гидроцилиндров, используемых вместо стандартных крепежных штифтов коробки выносных опор.(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Опора: Уплотненный грунт, бетон, деревянные бруски или маты или стальные плиты, собранные в систему для поддержки крана с минимальной оседкой. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Понтон: (1) Конструкция поддонного типа, которая прикрепляется к нижней части вертикального домкрата для распределения нагрузки по опорной поверхности.СМОТРЕТЬ: Плавать. (2.) Большие стальные опоры, обычно изготавливаемые для поддержки нагрузок на шины крана или выносные опоры на мягком грунте. Понтоны – это стальной эквивалент деревянных циновок для кранов. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Proof Test: Неразрушающий тест, при котором испытательная нагрузка применяется к системе или компоненту. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Номинальная грузоподъемность: Максимальная рабочая нагрузка на кран или такелажный элемент, разрешенная производителем при указанных условиях работы.ТАКЖЕ: Предел рабочей нагрузки. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Винтовой домкрат: Резьбовой вертикальный опорный цилиндр, обычно используемый на выносных опорах или кольцевых приспособлениях для регулировки уровня. СВЯЗАННЫЙ: Джек.

Подушка винтового домкрата: Конструкция панельного типа, прикрепленная к нижней части винтового домкрата для распределения нагрузок на землю, аналогична подушке выносной опоры. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов для кранов и оснастки .Специализированные переноски и такелажный фонд)

Руководитель участка: Осуществляет супервизор за рабочим участком, на котором используется кран, и за работой, которая выполняется на этом участке. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по крановым и такелажным работам . Фонд специализированных перевозчиков и такелажных работ)

Stablizer: Выдвижные или фиксированные элементы, прикрепленные к монтажной базе для повышения устойчивости крана, но которые могут не иметь возможности снимать весь вес с колес гусениц.(Источник: ASME B30.5 и B30.22 )

Вспомогательные материалы: OSHA 1926.