Асфальтоукладчик вольво: P4820D ABG | Асфальтоукладчики | Обзор

Содержание

Асфальтоукладчик Volvo ABG 5820 в аренду в Москве от «СпецТехАренда»

Асфальтоукладчик Volvo ABG 5820 в аренду в Москве от «СпецТехАренда»

Асфальтоукладчик Volvo ABG 5820 в аренду — выгодное решение для производства большого объема дорожных работ. Шведская техника востребована при строительстве новых терминалов в аэропортах Москвы и широкополосных магистралей. Модель считается лидером по безопасности и производительности среди аналогичных моделей.

Эксплуатация асфальтоукладчика Volvo ABG 5820

Представленное оборудование оснащено электронной системой управления EPM, разработанной шведским концерном. Арендованная техника считается универсальной — помимо больших шоссе, она справится с асфальтированием парковых дорожек и узких улиц города.

Модель оснащена мощным двигателем Deutz TCD2013L04 2V, работающим на дизельном топливе.

Благодаря сильному мотору, асфальтоукладчик Volvo ABG 5820 работает длительное время на предельной нагрузке.

Машина передвигается на гусеничном шасси плавно и равномерно. Каждая гусеница управляется электроникой — это повышает маневренность техники.

Особенности и преимущества модели:

  • гидропривод увеличивает выглаживающую плиту в два раза для покрытия большей плоскости;
  • бункер повышенной вместимости ускоряет время производства работ и экономит средства компании-арендатора;
  • техника работает при любых погодных условиях: кабина оснащена крышей;
  • модель оборудована средствами безопасности и необходимыми датчиками контроля.

 

В стоимость аренды входят услуги профессионального экипажа и техническое обслуживание машины. Звоните! Сотрудники компании «СТА» ответят на все интересующие вопросы.

Ежедневный техосмотр

всей техники

Работаем круглосуточно

без выходных

Гибкая система скидок

программа лояльности

Экипаж high-level

водитель pro-уровня

Собственный автопарк

хранение, парковка

Технические характеристики

Отличается данное оборудование такими характеристиками:

  • Эксплуатационная масса – 18140 кг;
  • Ширина укладки покрытия – 8000 мм;
  • Толщина укладки покрытия – 300 мм;
  • Рабочая скорость – 15. 6 м/мин;
  • Габаритные размеры – 6210х3191х3760 мм;
  • Емкость бункера – 13 т;
  • Двигатель – Deutz Diesel TCD2013L04 2V;
  • Полезная мощность двигателя – 186 кВт;

Бесплатная консультация

У вас есть вопросы по аренде спецтехники, не нашли то что искали?
Задайте мне их удобным вам способом и мы поможем разобраться

С этой техникой арендуют:

Дорожная фреза для асфальта BOMAG BM 1000-30-2

Эксплуатационная масса, кг

18500

Ширина фрезерования, мм

1000

Глубина фрезерования, мм

320

Рабочая скорость, м/мин

28

Заказать

Дорожная фреза для асфальта Wirtgen W200

Эксплуатационная масса, кг

27186

Ширина фрезерования, мм

2200

Глубина фрезерования, мм

320

Рабочая скорость, м/мин

85

Заказать

Грунтовой каток Ammann AV 26 K — комбинированный 3 т. , 4 т.

Эксплуатационная масса, кг

2740

Рабочая ширина, мм

1200

Частота вибрации, Гц

59

Полез. мощность двигателя, кВт

22

Заказать

Дорожный каток Hamm HD 90 — 9,5 тонн

Эксплуатационная масса, кг

9300

Рабочая ширина, мм

1680

Частота вибрации, Гц

50

Полез. мощность двигателя, кВт

88

Заказать

Самосвал КАМАЗ 55111

Эксплуатационная масса, кг

9150

Грузоподъёмность, т

13

Объем кузова, м3

10

Полез. мощность двигателя, кВт

165

Заказать

Самая выгодная цена

Самосвал КАМАЗ 6520

Эксплуатационная масса, кг

12950

Грузоподъёмность, т

20

Объем кузова, м3

18

Полез. мощность двигателя, кВт

251

Заказать

Не нашли что искали?

Оставьте свои контактные данные, мы вам перезвоним
и поможем подобрать нужную технику!

Асфальтоукладчик Volvo ABG 5820

Компания по аренде спецтехники предлагает Вам☝ арендовать Асфальтоукладчик Volvo ABG 5820 различной конфигурации по доступной цене✓для проведения работ⚒ в Москве и области. Звоните☎+7 (977) 986-06-44 или+7 (977) 986-06-43

Производитель: СпецТехАренда

Модель: Асфальтоукладчик Volvo ABG 5820

Заявка принята

Спасибо за обращение! Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.

Категории техники Категории услуг

Запчасти на гусеничный асфальтоукладчик Volvo ABG 6820

Запчасти на гусеничный асфальтоукладчик Volvo ABG 6820

Поставляем запчасти и комплектующие для гусеничного асфальтоукладчика Volvo ABG 6820

Запчасти двигателя для гусеничного асфальтоукладчика Volvo ABG 6820: поршневые группы, головки блока, распределительные и коленчатые валы, вкладыши, вкладыши коренные, вкладыши шатунные, впускные и выпускные клапана, седла, пружины, сальники, топливные насосы, ТНВД в сборе, плунжерные пары, распылители, форсунки, насос форсунки, нагнетательные клапана, топливные рейки, корпуса, топливные трубки, ремкомплекты, электронные блоки и другие детали топливной аппаратуры, венец маховика, втулка направляющая клапана, втулка распредвала, гильза цилиндра, датчик частоты вращения коленвала, индикатор воздушного фильтра, клапан выпускной, кольцо поршневое, маховик в сборе, направляющая клапана выпускного, палец поршневой, поршень двигателя, турбины, турбокомпрессоры, подушки крепления двигателя, ремкомплекты ДВС, стартеры, генераторы, датчики, оптика.

Гидравлика для гусеничного асфальтоукладчика Volvo ABG 6820: гидронасосы трансмиссии и рулевого управления, гидронасосы основные, гидроцилиндры подъема и перекоса отвала, гидроцилиндры  рукояти, гидроцилиндры стрелы, гидроцилиндры ковша, гидромоторы, гидрораспределители, клапана, основные поршневые насосы, гидромоторы хода, гидромоторы поворота, гидравлические клапаны, пилотные (шестеренчатые) насосы.

Запчасти трансмиссии для гусеничного асфальтоукладчика Volvo ABG 6820: бортовой редуктор, зубчатые колеса, шестерни, валы, фрикционные диски карданы, тросы, шланги, втулки, пальцы, сайлент-блоки, футорки, шпильки, тормозные диски, тормозные барабаны, тормозные колодки, подшипники, крестовины, амортизаторы. ремкомплекты КПП, ГТР.

Ходовая (ходовка) для гусеничного асфальтоукладчика Volvo ABG 6820: цепи, гусеницы, гусянка, гусеницы в сборе, траки с одним грунтозацепом, траки с двумя грунтозацепами, траки тремя грунтозацепами, передние ведущие колёса (ленивци), ведущие звездочки, группа сегментов, детали натяжного механизма, катки, ролики верхние, катки нижние однобортные, ролики нижние двубортные, катки верхние, ролики поддерживающие.

Быстро изнашивающиеся запчасти спецтехники Volvo ABG 6820: коронки, коронки для скальных пород, адаптеры,  стопорные пальцы, накладки для ковшей экскаватора, пики для гидромолота, режущие кромки отвала, боковые кромки отвала, шарнирные подшипники отвала, втулки стрелы экскаватора, пальцы стрелы экскаватора, фильтры воздушные, фильтры масляные, фильтры топливные, фильтры гидравлические, фильтры трансмиссионные, всасывающие, а также фильтры противовеса и лебёдки, уплотнения, ремни, шланги, кольца, сальники, ремкомплекты гидроцилиндров, прокладки и их наборы, уплотнители из различных материалов, РВД, ремни вентилятора, генератора.

Конструктивные особенности гусеничного асфальтоукладчика Volvo ABG 6820

Благодаря большому запасу мощности, надежной конструкции, высокой эффективности укладки и простоте управления гусеничный асфальтоукладчик Volvo ABG 6820 идеально подходит для дорожно-строительных проектов среднего и большого масштаба.

Некоторые важнейшие особенности гусеничного асфальтоукладчика ABG 6820:

  • Высокопроизводительный дизельный двигатель, сертифицированный на соответствие требованиям COM III/Tier III, сочетает высокую мощность с низким уровнем шума и малым потреблением топлива.
  • Интеллектуальный режим Smart power обеспечивает снижение расхода топлива на величину до 15%.
  • Электронная система управления асфальтоукладчиком (EPM) обеспечивает интуитивно понятное управление, оптимизированный обзор и управление всеми процессами укладки дорожного покрытия, а также хранение данных для последующего анализа.  
  • Независимый привод ходового механизма с электронным управлением обеспечивает равномерность движения, точное прямолинейное перемещение, высокоточные повороты и плавное трогание с места.  
  • Просторное и удобно организованное рабочее место оператора обеспечивает комфортные условия для работы и круговой обзор подачи материала и места работ.
  • Диспетчер настроек повышает производительность труда, автоматически выбирая готовые запрограммированные функции управления в соответствии с требованиями процесса укладки покрытия.  
  • Диспетчер межсервисных интервалов повышает надежность, предупреждая оператора о необходимости обслуживания машины.

Техническая характеристика Volvo ABG 6820

Технические данные

Номинальная мощность при

полная по SAE J1995

Максимальная ширина укладки

Максимальная толщина укладываемого слоя

Максимальная скорость укладки

Емкость бункера

Тип ходового механизма

Эксплуатационная масса

Эксплуатационная масса с выглаживающей плитой

Deutz Diesel TCD2013L04 2V

для России — специальный антикризисный пакет » Вcероссийский отраслевой интернет-журнал «Строительство.

RU»

Фоторепортаж с германского завода по производству асфальтоукладчиков Volvo


История успеха завода дорожно-строительной техники Volvo в г. Хамельне (Германия) в чем-то похожа на success story других брендовых предприятий, поставивших цель стать лидерами на рынке строительных машин. И все-таки она во многом уникальна.

 

Асфальт «выглаживают» 16-метровые плиты

Предприятие Volvo CE было открыто в 1945 году и изначально располагалось на территории бывшего танкового завода в 70 км от Ганновера.

С тех пор прошло семь десятилетий, и сегодня предприятие выпускает уже третье поколение дорожно-строительной техники. Буквально в 2016 году вышел на рынок новый асфальтоукладчик Р4820D серии D и грунтовый каток серии B.

В 2007 году владелец производства, немецкая компания ABG вошла в состав Volvo Construction Equipment. И с этого момента асфальтоукладчики, которые здесь производятся, оснащаются двигателями Volvo и выпускаются именно под этим всемирно известным брендом.

Предприятие в Хамельне очень компактное. На первый взгляд, кажется, что людей здесь трудится немного. Это достигается за счет высокой автоматизации производства. Между тем на заводе в две смены работает 541 человек, что, согласитесь, немало.

Каждый сотрудник предприятия обеспечен солидным социальным пакетом, поэтому весьма дорожит своей работой. Есть здесь и свое конструкторское бюро, в котором трудятся 90 высококлассных инженеров.

Сегодня завод производит широкую ассортиментную линейку дорожно-строительной техники: колесные и гусеничные асфальтоукладчики, асфальтовые и грунтовые катки, в том числе мини-асфальтоукладчики для нужд ЖКХ, с помощью которых можно оперативно укладывать асфальт на небольших площадках. Изготовление одного асфальтоукладчика занимает около 5—6 дней.

Уникальной разработкой предприятия стала так называемая асфальто-выглаживающая плита. Мировая премьера первой гидравлически раздвигаемой выглаживающей плиты состоялась в 1984 году. А сегодня здесь созданы уникальные выглаживающие насадки шириной от 4 до 16 м.

 

За руль этих машин с удовольствием садятся даже женщины

Сегодня мейнстрим в работе известного мирового бренда — повышение качества и надежности дорожной техники. Кстати, для того, чтобы усовершенствовать конструкцию двигателей дорожно-строительных машин, концерн пошел на продажу своего автомобильного сегмента.

В компании действуют специальные стандарты качества. На заводе есть свой полигон, где  испытываются различные технологии укладки асфальта. Каждый экземпляр, сошедший с конвейера, проверяется в работе в течение часа.

Усилия производителя по повышению качественных характеристик не заставили себя ждать. Сегодня асфальтоукладчики и катки Volvo — это легкость и простота управления, комфортность рабочего места оператора (практически в каждой машине есть кондиционер, водитель не чувствует себя стесненно; кроме того, он может контролировать укладку асфальта с двух сторон), бесшумная работа двигателя (конструкция рассчитана так, что шум оказывает минимальное воздействие на водителя).

В 1988 году на предприятии была запущена уникальная электронная система управления асфальтоукладчиком.

— Хочу особо подчеркнуть, что вся дорожно-строительная техника под нашей маркой оснащена достаточно продвинутой электроникой, — рассказывает продукт-менеджер компании Андреас  Вегнер. — Работать на такой технике можно, только пройдя специальную подготовку. Но, должен заметить, те, кто такую подготовку прошел, никаких трудностей в обращении с ней не испытывают, — заверил г-н Вегнер.

О том, что эта техника действительно достаточно комфортна в работе, красноречиво говорит тот факт, что за рулем дорожных машин в Швеции, Дании или той же Германии нередко можно встретить представительниц слабого пола.

 

Для россиян придумали антикризисные пакеты

Любопытная особенность работы предприятия: здесь производят только уже заказанную технику, то есть работают под конкретный заказ. Достаточно сделать заявку — и через 2 месяца вы получаете готовый комплект.

А вот для России сделано исключение. В связи с тем, что потребность в дорожно-строительной технике у нас весьма велика, предприятие часть продукции изготавливает на склад — так сказать, впрок.

 

Да, сегодня на российском рынке наблюдается спад. Но за любым спадом всегда следует подъем. Поэтому предприятие не сбавляет темпов своей работы на российский рынок.

Приобрести дорожно-строительную технику Volvo в России можно и на условиях лизинга: для потребителей компания предлагает специальные антикризисные пакеты.

В заключение заметим, что предприятие в Хамельне не собирается останавливаться на достигнутом. Здесь планируется построить еще несколько корпусов по сборке техники. А на полную мощность завод заработает в 2017 году.

Так что, новенький каток или асфальтоукладчик, вполне возможно, уже ждет вас на складе.

Александр ГУСЕВ, подготовила Елена МАЦЕЙКО

Фото автора

Хамельн — Москва

предсезонная подготовка – Основные средства

По данным Росавтодора, в 2019  г. с помощью асфальтоукладчиков уложено почти 130 000 000 м2 верхнего слоя дорожного покрытия. В большинстве регионов уже вовсю идет подготовка к новому дорожно-строительному сезону, и вскоре по результатам проведенных торгов будут заключены контракты на строительство и ремонт дорог.

Одним из важных показателей оценки работы является степень предварительного уплотнения, которую может обеспечить рабочий орган укладчика. Эффективность предварительного уплотнения зависит от технических характеристик трамбующего бруса и виброплиты. Чтобы достичь заданной степени уплотнения, укладку горячей смеси необходимо производить на оптимальной для данной конфигурации скорости.

Подготовка к новому сезону

В зимний период, пока укладчики бездействуют, есть время без спешки подготовить сложную технику к новому сезону. Рабочий орган асфальтоукладчика выполняет важнейшие функции, поэтому во многих отношениях к нему следует относиться как к инструменту тонкой настройки. Если выглаживающая плита своевременно прошла техническое обслуживание и точно отрегулирована, она сможет обеспечить равномерное качество и плотность поверхности. Иначе могут возникнуть проблемы в виде валиков или задиров, которые придется исправлять вручную, что приведет к низкому качеству покрытия, образованию трещин на поверхности и в конечном итоге к преждевременному разрушению дорожного полотна.

Рабочий орган асфальто­укладчика необходимо регулярно очищать от остатков смеси. Необходимо удостовериться, что уровни выдвижных секций плиты и центральной секции одинаковы, так же как и амплитуда хода трамбующего бруса на всех секциях. Выглаживающие плиты, трамбующие брусья, датчики температуры, нагревательные элементы, механизмы привода вибратора плиты и трамбующих брусьев относятся к быстроизнашивающимся частям, так как находятся в непосредственном контакте со смесью. Когда выглаживающая плита изнашивается до минимальной толщины, указанной в руководстве по техническому обслуживанию, она требует замены.

Опорные элементы уширителей важны для обеспечения параллельности и сохранения заданных настроек при выравнивании. Неправильно отрегулированные или изношенные втулки могут привести к люфтам в уширителях, что влияет на качество укладываемой поверхности и приводит к чрезмерному износу других компонентов плиты. Чтобы обеспечить качественное покрытие без дефектов, плита должна быть в постоянном и равномерном нагреве. Для этого все нагревательные элементы должны быть исправны.

Расширение парка

При подготовке к следующему сезону стоит обратить внимание на новое оборудование, чтобы доукомплектовать парк с учетом планируемой загрузки. Так, например, для укладки асфальтового покрытия без стыков требуется одновременная работа двух или трех асфальтоукладчиков. В то же время высокопроизводительные машины также позволяют с успехом решать эту задачу. Тяжелые машины с широкой плитой незаменимы на автомагистралях. С другой стороны, для выполнения работ по обслуживанию дорог, укладке во дворах, пешеходных зонах или на тротуарах нужны компактные машины.

Новый укладчик Volvo CE

Новый асфальтоукладчик компании Volvo Construction Equipment (Volvo CE) P8820D ABG с базовой шириной укладки 2,5 м и максимальной шириной 13 м способен справиться с самыми масштабными проектами по укладке дорожного покрытия максимальной толщиной до 300 мм. Устойчивая ходовая часть с гусеницами длиной 3120  мм и с шириной башмака 325 мм обеспечивает стабильность и гладкость покрытия. Благодаря бункеру емкостью 14,7 т и широкому транспортеру производительность модели P8820D ABG достигает 1100 т/ч. Двигатель Volvo, сочетающий высокий крутящий момент и низкие обороты, может работать в режиме ECO, который согласует мощность двигателя с требованиями конкретной работы. Таким образом, бригада получает возможность трудиться при сниженном уровне шума.

Широкий выбор конфигураций открывает возможности для специализированного применения. Например, с помощью P8820D можно вести укладку балласта, материалов оснований с цементным вяжущим или бетона, уплотняемого дорожными катками. Среди особенностей новой модели можно выделить увеличенный диапазон регулировки шнека по высоте, от 120 до 200 мм, который позволяет формировать оптимальный поток материала в широком диапазоне толщины слоя, гидравлический натяжитель гусениц.

Асфальтоукладчик подготовлен к работе с разнообразными системами, подключаемыми по принципу «включи и работай», например, для 3D-укладки. Опция мягкой стыковки, использующая роликовые упоры с амортизаторами, позволяет смягчать удар при контакте с самосвалом, предотвращает образование неровностей. Для удобства технического обслуживания основные сервисные точки укладчика P8820D ABG располагаются на платформе оператора в специальном отсеке с широким люком.

Выглаживающие плиты Volvo Variomatic VB79 и VB78, которыми может быть укомплектован укладчик P8820D ABG, имеют по четыре трубчатые направляющие на каждый гидравлический уширитель. Плита VB79 может формировать специальный профиль за счет двух дополнительных шарнирных секций, наклон которых можно регулировать в пределах 10% (5,7°) вверх и вниз. С помощью системы замков можно менять выглаживающие плиты без использования специальных инструментов за 55 минут.

RP603 – одна из самых популярных моделей XCMG

Компания XCMG в течение многих лет занимает лидирующие позиции по производству асфальтоукладчиков в Китае. Одна из самых популярных моделей RP603, хорошо известная в России, комплектуется двигателем Cummins мощностью 129 кВт. Производительность машины составляет 400 т/ч, ширина укладки – до 6 м, толщина укладываемого слоя – до 350 мм, максимальная рабочая скорость – 20 м/мин. Укладчик оборудован современной системой управления с перемещающимся пультом оператора, на котором отображаются различные рабочие параметры в интуитивно-понятном виде. Кроме того, RP603 оснащается телескопической выглаживающей плитой с электроподогревом, цифровой системой нивелирования MOBA и централизованной системой смазки.

Компактный класс

Один из самых легких укладчиков на рынке, Ammann AFW150-2 массой 1150 кг, может укладывать слой с минимальной шириной всего 250 мм. Ключевое применение для такой техники – укладка асфальта между трамвайными путями на городских дорогах. В то же время машина имеет запас универсальности и может использоваться с максимальным гидравлическим уширением плиты до 1,3 м. При использовании навесных уширителей, установленных на плите, максимальная ширина укладки доходит до 1,65 м. Выглаживающая плита с системой вибрации доступна в качестве опции.

Асфальтоукладчик AFW 150-2 оснащен тремя колесами: два задних колеса ведущие, переднее – для маневрирования. Моделью AFW 150-2 может управлять один оператор: все органы управления расположены непосредственно на платформе оператора или рядом с ней. Ширина и угол атаки выглаживающей плиты также регулируются с платформы оператора. Дополнительным преимуществом является возможность загрузки материала в бункер сбоку, что и позволяет данной модели иметь такие компактные размеры.

Машина может быть использована для восстановления дорог после коммунальных работ, а также для устройства тротуаров, велосипедных дорожек, узких аллей, траншей. За машиной остается ровное, предварительно уплотненное покрытие, качество которого несоизмеримо с качеством покрытия, уложенного вручную.

Более тяжелая модель, BOMAG BF200 C-2, несмотря на вес в 6 т, также отличается высокой мобильностью. Мощности дизельного двигателя Kubota V3307-CR 55,4 кВт достаточно для функционирования систем привода хода и рабочих органов, а также для обеспечения работы электрической системы подогрева плиты MAGMALIFE. C помощью этой компактной модели можно, например, выполнять восстановительные работы после снятия изношенного слоя покрытия дорожной фрезой.

При сложенных плите и бункере машина может пройти через дверной проем шириной 1,2 м. Cтворки бункера выполнены таким образом, чтобы было возможно с легкостью загружать асфальтоукладчик фронтальным погрузчиком, даже когда укладчик работает вплотную к стенам здания. Выглаживающая плита оснащена трамбующим брусом и вибросистемой, а полосу укладки по ширине можно регулировать от 1,1 до 2 м. При применении уширителей плиты полоса укладки может достигать 3,4 м, а минимальная ширина укладки при применении сужающих башмаков всего 0,4 м.

Оператор может встать на верхнюю палубу для кругового обзора рабочей зоны и контроля наличия материала в бункере, что особенно важно при загрузке материала фронтальным погрузчиком, или же более внимательно следить за плитой и процессом укладки с нижней платформы. В качестве опций доступны гидравлическое регулирование излома плиты и гидравлическое открытие верхней части левой створки бункера.

Модели Dynapac F1200C и F1200CS обеспечивают ширину укладки от 1,2 до 3,1 м при производительности до 300 т/ч. Обе машины оснащены дизельными двигателями Deutz мощностью 54 кВт, а также имеют опции в виде электрического или газового подогрева плиты. Для 5,8-тонной F1200C предлагаются на выбор две плиты с вибрацией. F1200CS массой 5,9 т может оснащаться двумя плитами с трамбующим брусом и вибрацией.

Асфальто­укладчик Vögele Super 800 с телескопически расширяемой плитой AB220, которая оснащена трамбующим брусом и вибрацией, может укладывать смесь на ширину от 1,2 до 2,2 м, а с механически присоединяемыми секциями уширения – до 3,5 м. Компактный асфальтоукладчик Vögele Super 800 высотой 1,98 м с колеей 1,14 м может работать в ограниченном пространстве и легко перемещаться между препятствиями, а также внутри парковочных зон. Модель Super 800 оснащена системой гидростатического привода с отдельными насосами, которые работают в замкнутых контурах, что позволяет оператору более точно управлять машиной и вместительным бункером в 5,8 т.

Для повышения плавности хода установлены дополнительные опорные ролики для гусениц. Благодаря специальной конструкции смесь можно принимать даже при укладке дорожного покрытия рядом со стенами или с другими препятствиями. Мощности 55,4 кВт, которую развивает дизельный двигатель Deutz, достаточно для укладки на максимальной скорости 30 м/мин. Вентилятор с регулируемой скоростью обеспечивает эффективное охлаждение и снижает нагрузку на двигатель, уровень шума и расход топлива.

В классе 1,5–4,5 м Volvo CE предлагает новые асфальто­укладчики с двигателем Volvo мощностью 55 кВт: колесный ABG P2870D и гусеничный ABG P2820D. Компактные размеры позволяют перевозить их на одном трале вместе с асфальтовым катком. Асфальтоукладчик ABG P2870D с колесным шасси 6×4 и выравнивателями способен перемещаться со скоростью до 16 км/ч. Функция Rear Frame Lift позволяет отрывать задние колеса от поверхности дороги, опираясь на выглаживающую плиту, и может пригодиться для быстрого ремонта.

Выглаживающие плиты VB30 и VB40, которыми оснащаются данные модели, нагреваются со скоростью до 3 °C в минуту, их поперечный профиль регулируется механически или гидравлически. Эти плиты не требуют ежедневного ухода, в том числе благодаря смазанным на весь срок службы подшипникам трамбующих механизмов и вибраторов. Транспортер также имеет смазанные на весь срок службы необслуживаемые подшипники. Для удобства обслуживания предусмотрены сливные шланги для жидкостей и наружная панель для запуска от внешнего источника тока при необходимости. Количество смазочных точек уменьшено до трех.

Новые технологии укладки

Потребность в инновационном развитии дорожного хозяйства определяется влиянием множества факторов, включая рост парка транспортных средств, высокую цену материалов, ужесточение требований к качеству дорог. Новые технологии помогают ускорить темпы строительства и улучшить результаты выполняемых работ. Например, для выравнивания и управления наклоном рабочего органа применяется модульная нивелирующая система МОВА-matic компании MOBA, которая обеспечивает независимое управление гидроцилиндрами. МОВА-matic имеет модульную конструкцию и простое управление. Толщина слоя поддерживается с помощью датчика высоты. Датчик угла служит для поддержания заданного уклона дорожного покрытия, формируемого асфальтоукладчиком.

В помощь оператору плиты компанией МОВА недавно была разработана система Pave-TM, измеряющая толщину слоя в режиме реального времени и позволяющая контролировать расход материала, а также снизить издержки, связанные с несоблюдением толщины укладки. Значение толщины слоя с точностью до 1 мм отображается на цветном дисплее. Дополнительно система Pave-TM может оснащаться датчиком для измерения температуры укладываемого слоя и GPS-антенной для измерения расстояния. Благодаря модульной конструкции система Pave-TM может быть установлена на любой асфальтоукладчик. Анализируя данные о пройденном расстоянии, ширине укладки и толщине слоя, можно рассчитать объем расходуемого материала.

Решение BOMAG, получившее название Asphalt Pro, представляет собой комплексное цифровое приложение для дорожного строительства, которое в реальном времени связывает стройплощадку с асфальтовым заводом и самосвалами. Позволяя пользователям вводить данные из проектной документации, такие как, например, рельеф местности (вводится в систему через модуль САПР) и заданная толщина укладываемого слоя асфальта, приложение вычисляет ежедневный расход материала. Затем приложение рассчитывает количество самосвалов, необходимых для организации непрерывной подачи материала таким образом, чтобы асфальтоукладчик не простаивал.

Благодаря анализу постоянно обновляющейся информации, поступающей от асфальтового завода и самосвалов, включая их местоположение, количество и температуру асфальтобетонной смеси, формируется картина представления о рабочем цикле в течение дня. Например, если самосвал задерживается в пробке, система автоматически подаст сигнал асфальто­укладчику о необходимости замедлить темп работы. По мере выполнения работ на рабочей площадке система сравнивает реальные данные с плановыми показателями и отслеживает расход материалов. В конце рабочего дня на базе подробных данных, отражающих эффективность процессов проекта, формируется отчетная документация.

Система Volvo CE Pave Assist предоставляет в распоряжение оператора эффективный набор цифровых инструментов, включая диспетчер материалов, профилирование температуры и прогнозирование погоды.

Гусеничный или колесный?

Несмотря на то, что скорость движения последних моделей гусеничных асфальтоукладчиков немного увеличилась, колесные машины по-прежнему движутся намного быстрее, что дает им преимущества при перемещении на большие расстояния. Колесные асфальтоукладчики предпочтительнее в случаях, когда оператору из-за ограничений по времени необходимо попасть на другой объект очень быстро. Как правило, колесный вариант лучше подходит для городской среды в режиме ремонта картами, где требуется много перемещений, от одной площадки к другой.

Управление колесным укладчиком отличается от управления гусеничным, потому что такая машина поворачивает за счет передних колес, подобно автомобилю. Центр поворота гусеничного асфальтоукладчика с загруженным бункером обычно находится прямо под платформой оператора. Гусеничные асфальтоукладчики хорошо показывают себя на щебне, потому что вес асфальтоукладчика распределен по большей площади, что снижает риск повреждения основания. Эти машины обладают лучшей устойчивостью и обычно могут маневрировать в более узком пространстве, чем колесные асфальтоукладчики.

Чтобы уложиться в жесткий график, асфальтоукладчики эксплуатируются на объектах, как правило, в круглосуточном режиме, и помехой им может быть только дождливая погода. От этой машины, укладывающей асфальтобетонную смесь, главным образом зависит качество будущей дорожной одежды. Если что-то пошло не так, у оператора уже не будет шансов переделать свою работу, поэтому все рабочие процессы должны быть максимально отлажены, а экипаж должен иметь возможность выполнять свою работу с высоким уровнем комфорта.

Спецтехника Volvo CE участвует в конкурсе «Инновации в строительной технике в России»

По данным производителя, асфальтоукладчик 4 поколения серии D — cамая компактная машина в линейке компании, созданная для работы на небольших и средних площадях, например, на внутригородских дорогах. При средней массе 10,2 тонны, габаритах 5241x1800x2899 мм и 9-тонном бункере асфальтоукладчик способен производить укладку покрытия на максимальную ширину 4500 мм и работать с высокими параметрами эффективности. Он оснащен самым экономичным двигателем в классе: 4-цилиндровый силовой агрегат Volvo D3.8Н выдает 55,4 кВт (75,3 л.с.) мощности на 2 200 об/мин и соответствует экологическому стандарту ЕС Stage V. Двигатель собственного производства Volvo предоставляет целый комплекс преимуществ, связанных с техобслуживанием и плановым ремонтом рабочих узлов машины, позволяя сократить временные и финансовые затраты.

«Инновация машины — экономичный двигатель с интеллектуальной системой регулировки оборотов, позволяющей подстраивать мощность силового агрегата под конкретный вид работ. Это не только обеспечивает экономию топлива на всех этапах, но и дает возможность максимально производительно использовать мощностные характеристики асфальтоукладчика. Съемные взаимозаменяемые пульты управления прошиты под машину во избежание краж и предоставляют оператору доступ к интегрированному ПО с настраиваемыми функциями под конкретные объекты. Полноценное цифровое решение (система EPM 3 — Electronic Paver Managment) с функцией самодиагностики заранее предупреждает, например, о необходимости ТО или неисправности в конкретном узле, что дает возможность минимум вдвое сэкономить дорогое время в сезон укладки, позволяя выезжать механикам дилера уже с необходимыми запасными частями», — прокомментировал Дмитрий Пашкин, региональный менеджер по продажам «Ферронордик» (официальный дилер Volvo CE). 

Колесные погрузчики Volvo L150H — L350H. 

Эти машины, по информации Volvo CE, оснащаются новой системой помощи оператору Co-Pilot, позволяющей анализировать рабочие процессы, а также управлять ими, улучшая показатели эффективности, производительности и топливной экономичности. Это не только опция поддержки оператора, но и комплексная IT-система, позволяющая осуществлять полную диспетчеризацию парка техники. Co-Pilot работает через 10-дюймовый планшет, интегрированный в бортовой компьютер погрузчика. Приложения и ПО можно приобретать по принципу смартфона и загружать дистанционно (GSM 3/4G). Пример такого приложения — система Operator Coaching, дающая оператору возможность выработать правильные навыки управления погрузчиком. Она анализирует поведенческие характеристики и позволяет мгновенно улучшать показатели, влияющие на расход топлива, время работы, износ узлов и деталей, а также на производительность и комфорт конкретного сотрудника в кабине. Визуальная индикация эффективности работы на погрузчике помогает оператору принимать правильные решения и быстро ориентироваться в любой ситуации. Линейка приложений постоянно пополняется, мы разрабатываем все новые и новые программы, чтобы клиенты могли наращивать эффективность и снижать затраты при использовании техники.

Новый экскаватор Volvo EC950EL.

Экскаватор с максимальной массой 91,84 тонны разработан с нуля для загрузки тяжелых самосвалов. По данным производителя, высокую производительность обеспечивает мощная гидравлика — три основных аксиально-поршневых насоса общей производительностью 1177 л/мин. Ширина машины при раздвинутых гусеницах составляет 4515 мм, длина — 13615 мм (длина стрелы — 7,25 м, рукояти — 2,95 м), высота по стреле — 4950 мм. Глубина копания — 7120 мм, максимальный объем ковша — 6 куб. м. Реализовано цифровое управление рабочей гидросистемой, машина осуществляет самодиагностику всех основных узлов управления в автоматическом режиме. Предиктивное согласование работы двигателя (Stage II мощностью 450 кВт/611 л.с.) и аксиально-поршневых насосов значительно повышает топливную эффективность. Продуктивную коммуникацию оператора с машиной обеспечивает новый удобно настраиваемый интерфейс. Для быстрого доступа к нужной опции предусмотрена программируемая кнопка на джойстике.

Volvo запускает два новых асфальтоукладчика

26 февраля, 2013

Компания Volvo CE представила два новых асфальтоукладчика на гусеничном ходу с модельными индексами P8820C ABG и P7820C ABG. Максимальная ширина укладки первой машины составляет 13,01 метра, а производительность – 992 тонны асфальта в час, тогда как вторая модель способна положить асфальт на ширину до 10,97 метра при той же производительности.

Асфальтоукладчики агрегатируются 7-литровыми, шестицилиндровыми Tier 4-Interim двигателями D8 мощностью 268 и 235 лошадиных сил соответственно. Для достижения максимальной топливной эффективности машины снабжены интеллектуальным режимом мощности, благодаря которому они способны экономить топливо без ущерба для укладочных операций. Включенный режим автоматически понижает скорость двигателя до 1600 оборотов в минуту, снижая расход топлива на 30%. В сочетании с шумоизолирующими компонентами он также уменьшает уровень шумности до 50%.

Благодаря эргономично спроектированной кабине оператору обеспечивается прямая видимость бункера, шнекового канала и всей рабочей зоны вокруг. Дополнительный комфорт достигается за счет возможности регулировки положения сидения и панели управления. Для контроля над всеми рабочими процессами асфальтоукладчики начинены электронной системой управления второго поколения Electronic Paver Management II. Ключевыми особенностями EPM II являются две функции: Service Internal Manager, сигнализирующая оператору о необходимости проведения периодического ТО, и Settings Manager, которая позволяет сохранить настройки системы и использовать их в дальнейшем при сходных рабочих условиях.

Оба асфальтоукладчика снабжены объемным бункером – 14 тонн у P8820C ABG и 13,5 тонн у P7820C ABG. Опционально бункера могут укомплектовываться передним фартуком, благодаря которому смесь попадает из передней части бункера на конвейерную систему практически без пересыпания. Кроме того, в новых машинах как для сортирующих конвейеров, так и для шнеков установлены независимые реверсивные гидроприводы, обеспечивающие равномерное распределение связующих по обеим сторонам разравнивающего бруса.

Новые асфальтоукладчики поставляются с фиксированными и регулируемыми вибробрусами, которые могут использоваться при работе с битумными и бетонными основаниями, заполнителями и другими материалами. Регулируемые вибробрусы имеют электрические нагревательные стержни, тогда как фиксированные версии снабжены газовой системой нагрева. При помощи фирменной системы быстрой сцепки Volvo монтаж и демонтаж расширителей можно осуществлять в течение нескольких минут без необходимости использования специальных инструментов.

Кому принадлежит завод Вольво – MyVozim.ru

Volvo

Открытое акционерное общество

Louis Schweitzer (председатель совета директоров), Olof Persson (исполнительный директор и президент)

▼ 218,361 млрд крон (2009 год) [1]

▲ 17,013 млрд крон (2009 год) [1]

▲ 14,718 млрд крон (2009 год) [1]

90,21 тыс. (2009 год) [1]

Aktiebolaget Volvo (Volvo Group, Volvokoncernen) — шведский концерн. Производит коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и различное оборудование. Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar концерну Ford, который в 2010 перепродал его концерну Geely.

В переводе с латыни «volvo» означает «я кручусь» или «я качусь». Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция.

Содержание

История

Компания основана в 1915 году Ассаром Габриелсоном (швед. Assar Gabrielsson ) и Густафом Ларсоном (швед. Gustaf Larson ) как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF. 14 апреля 1927 году первый серийный автомобиль Jakob OV4 (с двигателем мощностью 28 л.с., максимальная скорость — 90 км/ч) выезжает за ворота завода. Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость от SKF.

В 1956 году на должность президента концерна становится доктор машиностроения и доктор экономических наук Гуннар Ингеллау. Ко времени его работы в Volvo относится расцвет компании: в 1956 году стартовал экспорт шведских автомобилей в США (в 1957 году в Соединённых Штатах было продано 5000 машин марки Volvo), нарастал объём производства автомобилей (31000 экземпляров в 1956 году, 205000 единиц в 1971). Следует отметить, что в эти годы на Volvo работал Нильс Ивар Болин, автор трёхточечных ремней безопасности. Модели Volvo PV444 и P120 Amazon стали первыми в мире, оснащёнными этими элементами.

В 1960 году была выпущена модель P1800 — двухместное спортивное купе. В 1966 году началось производство Volvo-144, оснащённой двухконтурной рабочей тормозной системой и деформируемыми зонами кузова. В 1976 году конструкторы Volvo представили кислородный датчик (Lambda Sond) и каталитический нейтрализатор отработавших газов.

В 1999 году концерн Volvo продал своё легковое подразделение Volvo Personvagnar компании Ford за 6,45 млрд долларов. C 1999 года Volvo Personvagnar AB (в США известна под именем Volvo Cars) стала подразделением концерна Ford. В декабре 2009 года Ford объявил о продаже Volvo Personvagnar AB за $1,8 млрд китайской компании Zhejiang Geely Automobile. 29 марта 2010 года китайская компания официально объявила о подписании документов по приобретению бренда Volvo Cars у компании Ford Motor за 1,8 миллиарда долларов. 2 августа 2010 года сделка была завершена. [2]

Собственники и руководство

Акции концерна AB Volvo разделены между многими владельцами. Крупнейшим собственником является компания Renault S.A., владеющая около 20 % акций.

Председатель совета директоров — Луи Швейцер (Louis Schweitzer), исполнительный директор и президент — Лейф Юханссон (Leif Johansson).

Деятельность

В настоящее время концерн Volvo является шведским поставщиком грузовиков, автобусов и строительного оборудования, систем морских двигателей, космических компонентов и финансовых услуг. [3]

Торговые марки

Торговая марка «Volvo» принадлежит одновременно концерну Volvo и компании Volvo Personvagnar AB. Кроме того, концерну Volvo принадлежат марки:

  • Renault Trucks
  • Mack
  • Nissan Diesel
  • Prevost
  • Nova Bus

Структура

Концерн делится на 9 производственных компаний и 11 бизнес-подразделений. [4]

Производственные компании

Производственные компании, входящие в концерн Volvo:

  • Volvo Trucks — производство грузовых автомобилей под маркой Volvo, комплексных транспортных решений
  • Renault Trucks — производство грузовых автомобилей под маркой Renault
  • Mack — северо-американское производство грузовых автомобилей под маркой Mack
  • UD Trucks — производство грузовых автомобилей, автобусов, автобусных шасси и двигателей под маркой Nissan
  • Volvo Bussar — разработка и производство автобусов и двигателей под маркой Volvo
  • Volvo Construction Equipment — разработка и производство и обслуживание строительной техники под маркой Volvo, оборудования для строительной и смежных отраслей
  • Volvo Penta — разработка и производство двигателей и энергетических установок для морских судов (прогулочно-туристических и коммерческих) и промышленного применения (электростанции, обработка материалов)
  • Volvo Aero — разработка и производство современных компонентов двигателей для самолётов и ракет космического назначения
  • Volvo Financial Services — финансовые услуги
Деловые подразделения

Концерн Volvo включает в себя также компании поддержки бизнеса:

  • Volvo 3P (англ. three P’s — «три П») — планирование производства, разработка производства, покупка (англ.product planning, product development and purchasing )
  • Volvo Powertrain — разработка и производство тяжелых двигателей, коробок передач и карданных валов
  • Volvo Parts — послепродажные решения (запасные части, обслуживание) для концерна
    • Parts Logistics — логистика запасных частей
    • Product Support — послепродажное обслуживание и диагностическиеинструменты
    • Volvo Action Service — аварийная служба
  • Volvo Technology — инновации, научные исследования и разработки
    • Департамент энергетики и физики (англ.Energy Conversion & Physics ) — научные исследования, разработка концепций, технологий и методов, связанных с двигателями и трансмиссиями
    • Департамент людей, систем и структур (англ.Humans, Systems & Structures ) — прикладные исследования и разработки с акцентом на развитие взаимодействия между пользователем и системой в целях создания безопасных, экологически чистых, эффективных и удовлетворяющих портебности продуктов и услуг (человеческие факторы, технологии интеллектуальных транспортных средств, механика и производство, охрана окружающей среды и химия)
    • Департамент мехатроники и программного обеспечения (англ. Mechatronics & Software ) — исследования и разработка встраиваемых систем управления
    • Департамент транспорта, информации и коммуникаций (англ.Transport, Information & Communication ) — исследования и разработка информационных технологий, беспроводной связи с электроникой транспортных средств, логистики и бизнес-инженерии для повышения транспортной безопасности, защиты и эффективности
    • Департамент технической инфраструктуры (англ.Technical Infrastructure ) — развитие и поддержка технической инфраструктуры для принятия гибких и экономически эффективных решений с учётом ИТ в продвинутых инженерных и опытно-конструкторских проектах
  • Volvo Logistics — логистика и упаковка
  • Volvo Information Technology — ИТ-решения для всего производственного процесса, от разработки и производства до продажи, послепродажного обслуживания и управления
  • Volvo Technology Transfer — разработка и поддержка новых предприятий, имеющих отношение к концерну
  • Volvo Business Services — услуги финансового и кадрового управления
  • Volvo Treasury — внутренний банк концерна, координирующий глобальные финансирования стратегий концерна и финансовую инфраструктуру
  • Volvo Group Real Estate — управление коммерческой собственностью и оптимизация взаимодействий в отношении всех объектов недвижимости концерна
  • Volvo Group NAP (Non-Automotive Purchasing) — глобальная организация закупок косвенных товаров и услуг для всех подразделений концерна
Управление
  • Volvo Event Management — координирование деятельности, включая спонсорстворегатыVolvo Ocean Race

Volvo в России

Официальные продажи автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году, хотя седельные тягачи для нужд «Совтрансавто» закупались с 1973 года.

У компании имеется небольшое автосборочное производство в московском Зеленограде. В год этот завод выпускает 500 грузовиков. 19 января 2009 года в Калуге состоялся запуск производства на новом заводе компании Volvo. Производственная мощность завода составит 15000 грузовых автомобилей в год. Планируется сборка моделей Volvo FM, Volvo FH. Завод является первым масштабным производством грузовой коммерческой техники иностранного бренда в России.

Миллиарды с Востока: как китайский инвестор спас Volvo от разорения

Выброс адреналина, выход за границы возможного и испытание на выносливость — именно такие эмоциональные состояния приготовила компания Volvo для своих китайских потребителей. «Volvo Ocean Race», самая продолжительная парусная регата на выносливость в мире, является идеальным тому подтверждением.

В Гонконге, впервые ставшем остановочным пунктом на маршруте регаты, составляющем в целом более 45 000 морских миль вокруг земного шара, Volvo арендовала бывшую территорию аэропорта Кай Так для размещения самых последних моделей автомобилей, виртуально-реального испытательного полигона, окруженного скандинавскими ландшафтами, и информационных павильонов, посвященных как автомобилям, так и гоночным судам.

Путь компании Volvo, проходящий и по океанам, и по шоссе, так же удивителен, как история спасения самой компании китайскими инвесторами семь лет назад. В то время Volvo Cars принадлежала концерну Ford Motor, который страдал от финансового кризиса и последствий эксперимента с программой «Наличные за автохлам» в 2009 году — система выплаты компенсации за утилизацию старых автомобилей.

Целью федеральной программы США было создание экономического стимула для потребителей при покупке транспортных средств с экономичным расходом топлива вместо предыдущих «пожирателей бензина». Однако то, что должно было стимулировать продажи новых автомобилей, быстро привело к в оттоку денег из бюджета.

Консолидация отрасли

Находясь на грани разорения, Алан Муллали, генеральный директор Ford Motor, начал выводить активы, включая Jaguar, Land Rover, Aston Martin, Volvo, и сокращать долю в японской Mazda. Компанию Volvo Cars быстро продали за $1,8 млрд покупателю, который предложил наивысшую цену, — миллиардеру Ли Шуфу. Это было самое крупное зарубежное приобретение китайским производителем автомобилей. «Наша превращение в глобальную компанию было бы невозможно без поддержки Geely, — говорит генеральный директор Хакан Самуэльсон. — Он оказался хорошим владельцем компании, хотя сначала и были сомнения».

Ли был и остается председателем Zhejiang Geely — компании, являющейся первым негосударственным производителем автомобилей, созданным в 1997 году. Geely по-китайски означает «счастье», но первые пробы были еще далеки от совершенства. Ли лично отбраковал три партии плохо спроектированных моделей, пока, наконец, не появилась модель, которая отвечала его ожиданиям. Только в 2002 году он выпустил четырехдверный субкомпактный седан Ziyoujian — по-английски Freedom Ship или Free Cruiser. Это был первый китайский автомобиль, который появился на американском автошоу, хотя фактически он был разработан южнокорейской компанией Daewoo Motor — признак грядущих перемен для бренда, отражающий важность внешних партнерских отношений.

Примерно в это же время Ли сказал, что начал думать о приобретении Volvo, его любимого производителя автомобилей. «Это была хорошая партия для обеих сторон, — говорил Самуэльсон. — Ли — очень увлеченный собственник, он интересуется не только квартальными отчетами, но и долгосрочной стратегией».

Читайте также Как установить время на брелке Старлайн е91

Безопасность прежде всего

Карин Беклунд, коммерческий директор Volvo Ocean Race, которая появилась в компании в 1995 году, говорит, что соблюдение традиций лежит в основе всего, что они делают: «Наш бренд и наши продукты сильно изменились за последнее время, особенно после того, как Geely вошел в бизнес». С тремя автомобильными заводами в Китае и одним заводом в Чарльстоне, Южная Калифорния, автомобильная компания с вековой традицией продолжает инновационные разработки автомобилей для экстремальных погодных условий в штаб-квартире в шведском Гетеборге. Цель заключается в производстве самого безопасного автомобиля, которому не страшны никакие метеорологические условия. Задача номер один для компании — это создать неубиваемый автомобиль к 2020 году. Концепция нового Volvo в том, чтобы независимо от обстоятельств никто серьезно не пострадал в таком автомобиле.

Безопасность — это самое важное качество для китайских потребителей, и Volvo планирует создать полностью безаварийный автомобиль с техническими функциями безопасности начиная от автоматического рулевого управления, адаптивного управления скоростью, системы обнаружения пешеходов и животных для предупреждения о пересечении траекторий и об опасности столкновения. Конечная цель — создать автономное транспортное средство с активными датчиками, которые будут пределом совершенства для предотвращения аварий.

Сделка, о которой объявила компания Uber в прошлом году, включающая сервис онлайн-вызова такси, предполагает покупку 24 000 беспилотных автомобилей Volvo, чтобы сделать роботизированные такси реальностью. В заключение Самуэльсон говорит: «90% аварий происходят по вине человека».

Электромобили

Поставка миллиона электрокаров к 2025 году — это еще одна инициатива Volvo. Все модели, которые будут запущены после 2019 года, будут либо полностью электрифицированные, либо гибридные. Это инновационное решение, возникшее в ответ на запрос потребителей, сделает автомобильный гигант первым ведущим брендом в производстве чистых двигателей.

Volvo и ее владелец совместно вложили $760 млн в Polestar, которую Самуэльсон описывает «как новый бренд в производстве мощных электроавтомобилей в тесной взаимосвязи с Китаем». Электрокары будут производить на заводе в Чэнду, конкурируя с Tesla в премиальном сегменте производства аккумуляторов.

Потенциальная синергия между другими инвестициями Geely может проявиться на примере инвестиций в London Taxi International, что позволило снова запустить эту группу под маркой London Electric Vehicle, после того как она пять лет назад избежала банкротства. Группа разрабатывает подзаряжаемые электромобили на заводе в Ковентри, Великобритания, где также производятся грузовые фургоны.

Новое приобретение

Еще одним признаком неуемных стремлений Ли к полной электрификации автомобилей стала покупка подразделения по производству грузовиков и автобусов Volvo AB у инвесткомпании Cevian Capital в прошлом году. Volvo AB работала независимо от Volvo Car с момента ее слияния с Ford, но она сотрудничала с немецким гигантом-производителем электрического оборудования Siemens, чтобы конкурировать напрямую с Tesla в создании электрогрузовиков. Многие считают это первым шагом к воссоединению бренда после его продажи Ford в 1999 году. после продажи Volvo Cars компании Ford в 1999 году

Рекордные продажи

После обновления продуктовой линейки Volvo, случившемуся благодаря Geely, производитель автомобилей оживил продажи в Европе, Соединенных Штатах и Китае. С тех пор бренд перешел в верхний люксовый сегмент рынка, конкурируя с такими марками, как Mercedes-Benz и BMW. Относительно сомнительного партнерства, которое вызывало много вопросов, Самуэльсон говорит, что «формула успеха в том, чтобы избежать соблазна микроуправления».

В 2017 году продажи выросли на 7% до нового рекордного уровня. По всем регионам было продано полмиллиона машин.

«Наша компания теперь, при китайском владельце, скорее даже более шведская, чем раньше. и нашему китайскому владельцу это нравится, поскольку у него уже есть свой китайский бренд», — говорит Самуэльсон.

История Volvo

История компании Вольво

Главными приоритетами шведской автомобилестроительной компании Volvo Personvagnar AB являются безопасность, надежность, экономичность и высокое качество производимых автомобилей. Ее штаб-квартира находится в городе Гетеборг. Сегодня автомобили Volvo поставляются в десятки стран мира, находящиеся на пяти континентах. А начиналась история компании в далеком 1924 году.

В начале 20-го века собственной автомобильной промышленности в Швеции не было, и первые попытки ее создания не привели к успеху. Случайная встреча бизнесмена Ассара Габриелссона и инженера Густава Ларсона открыла новую страницу в истории шведского автомобилестроения. Два энтузиаста, объединенные схожими идеями, быстро нашли общий язык и основали компанию, которой в дальнейшем было суждено стать одним из лидеров мирового автопрома.

Название Volvo, означает в переводе с латыни «я качусь». Это простое, звучное и оригинальное название символично указывает на характер деятельности компании Volvo. В нем отсутствуют звуки «р» и «с», с трудом произносящиеся жителями некоторых стран.

Первоначально подразделение, занимавшееся разработкой и выпуском автомобилей, было создано как дочернее предприятие крупной шведской компании SKF, производившей подшипники. 14 апреля 1927 года из ворот завода в Гетеборге выехал первый серийный легковой автомобиль шведского производства, получивший название Jakob OV4. Jakob комплектовался четырехцилиндровым мотором мощностью 28 лошадиных сил и был способен развивать скорость до 90 километров в час. Для того времени это были очень неплохие технические характеристики. Следом за первой моделью был выпущен седан PV4. Специалисты компании также сконструировали на базе шасси Jakob несколько микроавтобусов, а в 1928-м был изготовлен и первый грузовик под названием Type 1.
Всего за первый год работы компания Volvo смогла продать 297 автомобилей. Однако уже два года спустя благодаря запуску в серию доработанного PV4 Special предприятие начало давать прибыль, а объем его ежегодных продаж перевалил за тысячу машин.

В 1929 году вышел в свет первый номер журнала Ratten («Руль»), предназначавшегося владельцам автомобилей Volvo и деловым партнерам компании. В настоящий момент Ratten – самый долговечный шведский журнал для покупателей.

Важным событием в истории молодой компании ознаменовался 1929 год, когда все выпускаемые автомобили Volvo, начиная с модели PV651, получили более мощные шестицилиндровые двигатели.
Благодаря постоянной активной разработке новых моделей и росту объемов производства компания Volvo смогла без больших потерь пережить мировой финансовый кризис 1930-х годов прошлого века. В 1935 году Volvo вышла из состава SKF, обретя полную независимость. В том же году был выпущен «обтекаемый автомобиль» Volvo PV36, который произвел подлинный фурор на автомобильном рынке. Его удешевленная версия PV51 заняла пустовавшую нишу «народной шведской машины».
Предвоенный 1939 год принес с собой перебои с поставками топлива, в результате чего специалисты компании начали работу над моделью автомобиля, работавшей на газе. Однако в серию он так и не пошел.

В 1930 году на автомобилях Volvo появились гидравлические тормоза. Новинка оказалась такой эффективной, что на многие автомобили были установлены треугольные знаки, предупреждавшие других водителей о необходимости сохранять дистанцию.

Вместе с началом Второй Мировой войны последовал серьезный спад производства шведских автомобилей, частично преодолеть который удалось лишь в 1944 году, когда была выпущена модель PV444, очень удачно сочетавшая в себе европейские габариты с американским стилем дизайна кузова. В этой модели для обеспечения безопасности водителя и пассажиров была применена новинка – лобовое стекло-триплекс. Тем не менее, в последующие годы компания Volvo пережила весьма нелегкий период своей истории.

В 1950-е годы руководство Volvo определилось с новыми приоритетами, перенеся главный акцент с выпуска грузовиков и автобусов на производство легковых автомобилей. В результате специалисты компании создали шикарный спортивный автомобиль Volvo Sport. Не менее важным вкладом в рост продаж стала пятилетняя гарантия, установленная на всю линейку выпускавшихся моделей.
В 1956 году в разгар Суэцкого кризиса продажи компании Volvo резко упали практически в три раза, и руководство было вынуждено временно перевести сотрудников на четырехдневную рабочую неделю.

Первые 2300 автомобилей модели PV444 компания Volvo продала с серьезным убытком, но сохранила свое доброе имя. Автомобили были оплачены покупателями заранее во время премьеры модели в 1944 году по цене 4800 крон, а выпущены позже, в 1947 году, когда себестоимость их производства значительно выросла.

Однако уже в 1957 году объемы производства были восстановлены. Примерно в это же время компания Volvo начала более активное продвижение своей продукции на международные рынки, разработав для североамериканских автовладельцев модель Amazon.

Следующее десятилетие оказалось для шведского автопроизводителя весьма успешным. Вместе с открытием новых производств быстро росла популярность автомобилей Volvo во многих странах. Специалисты компании сконцентрировались на повышении безопасности выпускаемых машин. Благодаря этому модель Volvo 144, выпущенная в 1966 году, стала настоящим качественным прорывом, принеся существенный рост продаж. Ее кузов разрабатывался с учетом передней и задней зон деформации, а рулевая колонка стала секционной. Тогда же Volvo впервые в мире представила детское сиденье, устанавливаемое против направления движения.

Компания Volvo первой в мире установила на своих серийных машинах ремни безопасности. Выпущенная в 1957 году новая модель Amazon была оснащена трехточечными ремнями. К 1965 году Amazon стал в Швеции самым продаваемым автомобилем.

1970-е годы были отмечены запуском в серию Volvo 164 E, самого мощного в линейке автомобилей компании. 50-летний юбилей со дня своего основания Volvo отметила созданием эксклюзивной модели Volvo 240, вышедшей в свет ограниченным числом экземпляров. В 1975 году компания получила за высокую безопасность своей продукции золотую медаль автофедерации Швеции. В 1976-м состоялась презентация разработанного специалистами Volvo кислородного датчика Lambda Sond и трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, помогавшего снизить содержание в выхлопных газах вредных для здоровья человека веществ. А в 1977-м общественности была представлена эксклюзивная модель Volvo 262 Coupe, в разработке которой приняли активное участие дизайнеры известного итальянского ателье Carrozzeria Bertone.

Читайте также Как снять с охраны Шерхан 7

В 1960 году с выпуска двухместного спортивного купе P1800 началась звездная кинематографическая карьера автомобилей Volvo. В фильме «Святой» за рулем этой модели сидел Роджер Мур.

В 1980-х существенно выросла доля универсалов в общем объеме продаж компании. Главным «хитом» стал Volvo 760, превосходивший практически всех своих конкурентов по уровню безопасности, дизайна и технического оснащения. Этот автомобиль комплектовался новинкой – многорычажной независимой задней подвеской типа Multilink. За ним последовали модель Volvo 780 и автомобиль для представителей среднего класса Volvo 440. В 1989 году начались официальные поставки автомобилей Volvo в нашу страну (в то время еще входившую в состав СССР).

Не менее плодотворно специалисты компании Volvo трудились и в 1990-е годы, создав целый ряд новых моделей, пользовавшихся у покупателей высоким спросом. Среди них можно выделить Volvo 850 GLT, оборудованный поперечно расположенным двигателем с пятью рабочими цилиндрами и имевший систему защиты от боковых ударов, а также модель S40/V40, разработанную совместно с компанией Mitsubishi. В 1997 году шведская автокомпания выпустила элегантный C70 Convertible – автомобиль с открытым верхом. Еще одной новинкой стал спортивно-настроенный полноприводный V70 XC с высоким дорожным просветом.

Всегда уделявшая значительное внимание сохранению чистоты окружающей среды, в 70-е годы компания Volvo разработала первый «экологический автомобиль», работавший на электрической тяге. Этот двухместный автомобиль был выпущен всего в двух экземплярах.

В 1999 году компания Volvo вошла в состав американского автоконцерна Ford. В ноябре 2000-го в продажу поступили первые автомобили модели S60, отличавшейся обширным набором устройств безопасности. Год спустя эта машина была признана самым безопасным автомобилем в своем классе. В результате успешной работы специалистов компании в 2002 году был запущен в серию внедорожник ХС90, получивший очень высокую оценку и у простых автолюбителей, и у профессионалов. В 2004-м в продажу поступили долгожданные новинки Volvo S40 и Volvo V50. Элегантность и сдержанная мощь их внешнего дизайна сочетались с авангардным интерьером салона в стиле high-tech. В 2007 году Volvo представила на Мотор Шоу в Детройте новый концепт XC60 – эффектный кроссовер, дизайн которого очень отличался от предыдущих моделей автомобилей Volvo. В том же году на Мотор Шоу в Женеве дебютировали новые версии моделей V70 и XC70.

В 1987 году Volvo устроила на улицах Гетеборга эффектный показательный парад различных моделей своих автомобилей в рамках празднования 60-летния компании.

В начале августа 2010 года китайская компания Zhejiang Geely завершила оформление сделки по приобретению компании Volvo у автоконцерна Ford Motor. Согласно условиям сделки Volvo сохранила за собой интеллектуальные права на все свои разработки, обеспечив полный доступ к ним технических специалистов Geely.

В течение десятилетий сложилась устойчивая репутация компании Volvo, как производителя весьма престижных, исключительно безопасных и очень надежных автомобилей. В настоящий момент компания Volvo продолжает активную деятельность по созданию новых моделей, делая основной акцент на их неизменно высоком скандинавском качестве. Девиз компании «Вольво для жизни!» как нельзя лучше отражает ее основополагающий принцип – создавать автомобили для людей.

В марте 2000 года открылся новый центр Volvo Cars, ставший самой передовым в мире центром испытания безопасности автомобилей. Ежегодно на проводимых в нем лабораторных тестах, имитирующих реальные автокатастрофы, разбивается около сотни машин компании Volvo и автомобилей конкурентов.

Geely-Volvo и другие: каким компаниям принадлежат марки авто

Ничто не вечно под луной, и в автомобильном бизнесе постоянно происходят процессы трансформации. Одни компании растут и расширяются, другие, наоборот, снижают свою активность в стремлении соответствовать требованиям времени. Одним из самых знаковых примеров стал уход американского гиганта General Motors с европейского рынка и продажа принадлежащих ему долгое время немецкого Opel (c 1929 г.) и британского Vauxhall (с 1925 г.) французскому концерну PSA Group. Сделка обошлась французам в $2,3 миллиарда в марте 2017 года. Так что теперь у PSA Group помимо собственных брендов DS, Citroën и Peugeot появились еще две известных марки.

Еще одним важным событием стало увеличение доли акций компании Toyota в японских Subaru (с 17 до 20%) и в Suzuki – до 4,94%. Кроме того, крупнейший японский автопроизводитель намерен активно сотрудничать с компанией Mazda в области разработки общей заднеприводной платформы.

Давайте же посмотрим, кто и какими автомобильными брендами обладает на сегодняшний день.

Каким компаниям принадлежат марки авто

BMW Group

Немецкий концерн BMW, существующий с 1917 года, выпускает автомобили с 1928 года. На сегодняшний день в активе группы есть компании BMW, Mini и Rolls-Royce, а также подразделение BMW Motorrad, отвечающая за выпуск двухколесной техники.

Daimler AG

Немецкая компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) была основана в 1899 году. В 1926 году она объединила свои усилия с еще одним автопроизводителем – компанией Benz & Cie., положив основу концерну Daimler-Benz AG. За годы своего существования автопроизводитель из Штутгарта смог существенно расширить палитру брендов, став одним из крупнейших мировых производителей с собственными подразделениями в США, Индии и Японии. Сегодня в состав концерна входят немецкие Mercedes-Benz, Smart, Mercedes-Benz Trucks, Mercedes-Benz Vans, Mercedes-Benz Buses и Setra, американские производители грузовиков Freightliner, Western Star и Thomas Built, японская Fuso, а также индийская Bharatbenz.

FIAT Chrysler Automobiles

Один из старейших итальянских автопроизводителей, FIAT получил контроль над американским концерном Chrysler в октябре 2014 года. Это позволило спасти Chrysler от банкротства, но, вместе с тем, нанесла серьезный урон по итальянскому концерну. Ходили слухи, что FIAT рассматривает возможность объединиться с одним из Тем не менее, сегодня в активе итало-американского концерна есть широкая палитра известных брендов: Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Fiat, Alfa Romeo, Fiat Professional, Lancia, Maserati, и Ferrari.

Ford Motor Company

Генри Форд основал Ford Motor Company в 1903 году. Выпускавшаяся компанией с 1908 по 1927 год модель Ford T стала первой по-настоящему «народной» машиной, а ее тираж превысил отметку 15 миллионов экземпляров. За время своего существования компания Ford вышла в тройку ведущих автопроизводителей в США. В конце 80-х концерн приобрел несколько известных компаний. Так «под крылом» Ford оказались Aston Martin, Jaguar, Land Rover и Volvo, но финансовый кризис и стагнация рынка в конце первой декады «нулевых» вынудил продать не только зарубежные активы, но и существенно сократить собственную линейку брендов. Таким образом на сегодняшний деть в активе Ford Motor Company остались два американских бренда Ford и Lincoln.

General Motors

Основанный в 1908 году Уильямом Дюрантом холдинг General Motors уже в первые годы своего существования начал скупать бренды, объединив под своей крышей компании Buick, Chevrolet, Oldsmobile и Cadillac. Долгие годы GM был одним из крупнейших в мире автопроизводителей, но в 2009 году концерн оказался на грани банкротства. Это привело к прекращению выпуска авто под брендами Oldsmobile, Pontiac, Saturn и Hummer, а также продаже шведской компании SAAB. Кроме того, недавно GM продал свои компании Opel и Vauxhall. Сегодня концерн уделяет большое внимание развитию бизнеса в Китае, где работают несколько СП с местными компаниями – Autobaojun, Jiefang и Wuling. Кроме того, в концерн входят американские компании Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC, а также австралийская Holden.

Honda Motor Company

Компания Honda Motor Company была основана в 1948 году и начинала свою деятельность с производства мотоциклов. На рынок автомобилей компания вышла в августе 1963 года с легкого грузовичка T360, а в октябре того же года дебютировало спорткупе Honda S500. Сегодня в активе есть Honda Motor Company несколько подразделений – Honda, Acura, Honda Powersports, Honda Power Equipment, Honda Marine, HondaJet и ASIMO.

Hyundai Motor Company

Свою деятельность компания Hyundai начала в 1947 году, но в автомобильном бизнесе она с 1967 года. Первые легковые авто марки представляли собой лицензионные Ford Cortina, а первая собственная модель Pony была представлена в 1976 году. Компания Kia ведет свою родословную с образованной в 1944 году компании Kyungsung Precision Industry, занимавшейся выпуском деталей для велосипедов. В 1952 году она получила свое нынешнее имя, а в 1962 году увидел свет первый трехколесный грузовичок K-360, производимый по лицензии компании Mazda. В 1998 году Kia было приобретена компанией Hyundai. Сегодня Hyundai Motor Company владеет брендами Hyundai, Kia и Genesis.

PSA Group

Группа компаний PSA Group была образована в 1976 в результате слияния компаний Peugeot и Citroen. PSA Peugeot Citroen изменила название на PSA Group в 2016 году, а в марте 2017 года приобрела у GM бренды Opel и Vauxhall за $2,3 миллиарда. В результате под контролем PSA Group находятся Peugeot, Citroën, DS, Opel и Vauxhall.

Renault-Nissan-Mitsubishi

Автомобильный альянс Renault-Nissan расширился за счет японской компании Mitsubishi, которая была приобретена за $2,3 миллиарда в октябре 2016 года. В свою очередь альянс Renault и Nissan был образован 27 марта 1999 года. Благодаря агрессивному менеджменту и успешному ведению бизнеса на сегодняшний день у Renault-Nissan-Mitsubishi достаточно широкая гамма брендов: Renault, Nissan, Mitsubishi, Dacia, Alpine, Infiniti, Datsun, Lada в России, Renault-Samsung в Южной Корее и Venucia в Китае.

Toyota Group

Компания Toyoda Automatic Loom Works занялась автомобильным бизнесом в 1936 году, а годом спустя была создана Toyota Motor Company. В настоящее время Toyota Group контролирует такие компании, как Toyota, Lexus, Hino, Daihatsu, а также владеет почти 5% акций в Suzuki и намерена увеличить до 20% свою долю в Subaru.

Читайте также Кто входит в концерн Мерседес

Volkswagen Group

Кто бы мог подумать в 1945 году, что спустя 75 лет Volkswagen станет автопроизводителем номер 1 в мире, а детище Фердинанда Порше под названием VW Beetle найдет более 21-го миллиона покупателей по всему миру. По большому счету, именно семья Порше привела концерн к нынешнему успеху. Несмотря на взлеты и падения, недавний «дизельгейтный» скандал и прочие пертурбации, в концерне с гордостью отрапортовала о производстве в 2018 году 10,83 миллионов авто. Таким образом концерн 5 год подряд удерживает пальму первенства в отрасли. Под контролем концерна находятся такие компании, как Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и производитель мотоциклов Ducati.

Свою торговую компанию Джамшеджи Насарванджи Тата основал в Мумбаи еще в далеком 1868 году. Автомобильное подразделение Tata Motors появилось в 1945 году. Крупный торгово-промышленный холдинг стал владельцем британских брендов Jaguar и Land Rover в 2008. Сегодня в Tata Group входят Tata, Land Rover, Jaguar, Tata Daewoo Commercial Vehicle Company.

Zhejiang Geely

Китайский бизнесмен Ли Шуфу основал компанию Zhejiang Geely Holding Group в 1986 году. В 1997 году было основано автомобильное подразделение Geely Automobile. Умелое руководство и смелые инвестиции позволили компании за короткое время выйти на лидирующие позиции в бизнесе. В результате Zhejiang Geely владеет активами не только в Китае, где она представлена компаниями Geely Auto и Yuan Cheng Auto, но также Volvo, Lotus, Proton, London EV Company (бывшая London Taxi Company), Polestar, Lynk & Co и Terrafugia. Кроме того, Geely является владельцем 14,9% акций шведского производителя коммерческой техники Volvo AB.

История бренда Volvo

Volvo Construction Equipment (сокр. Volvo CE, ™:VOLVO, произносится: Вольво) — дочернее предприятие Volvo Group. Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция.

Volvo Construction Equipment осуществляет разработку, производство и обслуживание строительно-дорожных машин под маркой Volvo, оборудования для строительной и смежных отраслей.

Рождение бренда

Датой основания компании Volvo считается 14 апреля 1927 г., когда под руководством Ассара Габриэльсона и Густава Ларсона были собраны первые серийные автомобили. А вот история компаний, из которых возникло отделение Volvo Construction Equipment, выпускающее строительную технику, началась значительно раньше.

Компания Volvo AB образована в середине 1920-х годов как дочерняя фирма знаменитой шведской компании SKF, производящей подшипники. Первый легковой автомобиль Volvo вышел из ворот предприятия 14 апреля 1927 г. Эта дата и считается днем основания Volvo. В 1929 г. SKF чуть было не продала Volvo американцам как убыточную. Окончательно Volvo отделилась от SKF в 1935 г. До Второй мировой войны Volvo выпускала легковые и грузовые автомобили, а также автобусы. С началом войны компания стала выпускать военную технику.

Начало производства спецтехники

В годы войны шведское правительство запретило выпуск гражданских легковых автомобилей. Руководство Volvo, чтобы задействовать простаивающие мощности, в 1943–1944 гг. приняло решение изготавливать сельскохозяйственные тракторы.

С целью укрепить новый сектор производства в мае 1950 г. Volvo было принято решение о приобретении компании AB Bolinder-Munktell, специализирующейся на производстве двигателей, дорожно-строительной техники и тракторов. Ко времени слияния с Volvo история компаний Bolinder и Munktell насчитывала уже десятки лет, у них была международная известность, авторитет и высокий имидж на рынке. Приобретение ВМ стало поворотным моментом в истории становления сектора спецтехники компании Volvo: компания увеличила объемы и производственную линейку сельскохозяйственного, строительного и лесозаготовительного оборудования.

Bolinder-Munktell родоночальник Volvo

Шведский инженер Йохан Теофрон Мунктелл в молодости работал мастером в Королевском монетном дворе. В 1832 г. Мунктелл в возрасте 27 лет покидает свой пост и переезжает в г. Эскильстуну, где основывает механическую мастерскую Munktells Mekaniska Verkstads Aktiebolag. Год 1832-й и принято считать датой основания самой старой компании, от которой в дальнейшем произошла Volvo Construction Equipment.

В 1835 г. Мунктелл совершает поездку в Англию, где знакомится с производством паровозов. В 1853 г. Munktells Mekaniska Verkstad представила первый шведский локомотив. Кроме паровоза Мунктелл изобрел первый шведский ткацкий станок, первый шведский комбайн, раздвижной купол для обсерватории университета г. Упсала, а также отопительные системы для тюрем. Уже после смерти основателя в 1906 г. на свет появляется первая строительная машина компании – паровой каток, а в 1913 г. – первый шведский сельскохозяйственный трактор.

Место Мунктелла на должности мастера Королевского монетного двора в 1832 г. занял молодой одаренный инженер Жан Болиндер. В 1842 г. вместе со своим братом Карлом Герхардом он отправился на обучение в Англию. По возвращении в Швецию в 1844 г. они основали компанию Bolinders Mekaniska Verkstad. В 1883 г. Bolinders стала всемирно известной: братья приняли участие в конструировании первой в мире вооруженной подводной лодки. Одна лодка была продана Греции, вторая – Турции. В 1893 г. Болиндеры создают первый шведский двигатель внутреннего сгорания – одноцилиндровый четырехтактный, работающий на керосине.

В 1929 г. разразился мировой экономический кризис. Чтобы выжить, компании Bolinder и Munktell приняли решение о слиянии: в 1932 г. возникла объединенная компания АВ Bolinder-Munktell. Таким образом, год 1932-й стал важной вехой в истории Volvo Construction Equipment.

В мае 1950 г. Volvo приобрела компанию Bolinder-Munktell.

В 1954 г. создан первый фронтальный колесный погрузчик Volvo Н10 на базе сельскохозяйственного трактора Volvo, только место оператора было развернуто на 180°, то есть он сидел спиной к двигателю. В 1964-м выпущен первый серийный экскаватор-погрузчик Volvo GM611 на базе трактора. Вместимость ковша составляла 0,4 куб.м. В 1966 г. начался серийный выпуск первого в мире сочлененного самосвала DR631, разработка которого началась девятью годами ранее. Машина создана на базе сельскохозяйственного трактора с одно- или двухосным самосвальным прицепом, соединенных шарнирным сочленением. Для лесозаготовительной промышленности была создана модификация шарнирно-сочлененной машины SM667. Благодаря управлению путем складывания полурам в сочленении машина имела высокую маневренность.

В 1969 г. приобретена шведская компания ASJ, фронтальные колесные погрузчики которой идеально дополнили линейку погрузчиков Volvo. Погрузчики ASJ не были созданы на базе сельскохозяйственных тракторов, как у Volvo, эти машины создавались специально как погрузчики. Бо’льшая часть моделей погрузчиков ASJ имела сочлененную раму.

Выпуск строительной техники

В 1977 г. в компании Volvo произошла серьезная реорганизация: производство сельскохозяйственного и лесозаготовительного оборудования прекращалось и основные ресурсы сосредоточивались на выпуске наиболее доходных строительных машин: колесных фронтальных погрузчиков, сочлененных самосвалов и землеройной техники.

В рамках программы выхода на ведущие позиции на мировом рынке строительной техники в 1985 г. образовано совместное предприятие VME (Volvo Mitchigan Euclid – три наиболее значительные марки, составившие это предприятие). В 1990–1991 гг. VME приобрела две компании, присоединение которых позволило войти в секторы рынка строительного оборудования, в которых она раньше не присутствовала. Компания А°kerman была одним из крупнейших шведских производителей тяжелых землеройных машин. Благодаря ее присоединению VME получила полную линейку гусеничных и колесных экскаваторов. Фирма Zettelmeyer – известный немецкий производитель колесных фронтальных погрузчиков. Присоединение этой компании позволило VME проникнуть на рынок фронтальных погрузчиков Германии.

Volvo Construction Equipment

Год 1995-й имеет очень важное значение в истории отделения, выпускающего строительную технику Volvo. Именно в том году совместное предприятие VME полностью перешло в собственность Volvo Group. В связи со сменой владельца VME переименовали в Volvo Construction Equipment Corporation (VCE). Все компании, входящие в состав VCE и вновь приобретаемые, получали теперь название Volvo, в том числе производство экскаваторов Samsung в Южной Корее теперь стало Volvo Excavators. Всего же VCE выпускало в 1995 г. более 20 000 ед. продукции 130 моделей.

В 1997 г. VCE приобрела канадскую фирму, производящую автогрейдеры, дорожные катки и асфальтоукладчики Champion Road Machinery, Ltd. К 2002 г. VCE превратилась в компанию, выпускающую самую широкую в мире линейку строительных машин высочайшего качества: сочлененных самосвалов, фронтальных колесных погрузчиков, мини-экскаваторов и полноразмерных экскаваторов, автогрейдеров и т. д.

В 2007 г. Volvo приобрела 70% акций китайской компании Shandong Lingong (SDLG), производящей фронтальные погрузчики. Компания инвестировала огромные средства в модернизацию технологий на заводах SDLG и помогает продвигать продукты SDLG на мировом рынке. Машины под брендами Volvo и SDLG занимают на мировом рынке разные ценовые ниши, усиливая позиции друг друга.

Развитие производственной линейки Volvo CE не прекращается и сегодня. В 2011–2012 гг. появились сочлененные самосвалы серии F, колесные погрузчики серии G, экскаваторы-погрузчики серии В, асфальтоукладчики серии В, обновленные модели погрузчиков с бортовым поворотом, гусеничные экскаваторы cерии D, новая модель колесного экскаватора EW145B Prime.

Основные вехи истории Volvo Construction Equipment

  • В Эшвилле начинается производство погрузчика с бортовым поворотом Volvo
  • Система зубьев для ковшей собственной разработки Volvo

Линейка выпускаемой техники

В России

В России компания присутствует с 1998 года, когда была создана компания-импортёр ЗАО «Вольво Восток».

18 апреля 2012 года компания Volvo CE подчеркнула свою приверженность российскому рынку, заложив первый камень завода по производству экскаваторов в Калуге. Новый завод станет седьмым производством экскаваторов Volvo и будет производить шесть моделей гусеничных экскаваторов линейки EC.

14 мая 2013 года компания Volvo Construction Equipment отпраздновала открытие завода по производству экскаваторов. В официальной церемонии в Калуге приняли участие более 500 человек.

Альтернативные названия:
VOLVO | Volvo Group | Volvo CE | Volvo Construction Equipment | Вольво

асфальтоукладчик – Строительная техника


асфальтоукладчик
2017
621 H
TX, США

445 000 usd
445 000 USD 68367
    2 43
  • 43

+1 314 5785521 43
+1 6053362000
Volvo P7110B
190 000 USD
Asphalt Assavers
2018
1,985 H
CO, США
VCEP711BC0S385237
Tara Stryker
+1 866-537-6094
Volvo PL4809E
460 000 USD
Asphalt Asser
2017
593 H
TX, США
VCEP480EV00310037
Tara Stryker
+1 866-537-6094
Volvo PL4809E 460 000 USD VCEP480EA00310038
Tara Stryker
+1 866-537-6094
Volvo PL4809E
460 000 долларов США
Асфальтоукладчики
2017
785 ч
Техас, США

VCEP480EJ00310035 Тара Stryker +1 866-537-6094
Volvo PL4809E
460000 USD
Асфальтоукладчики
2017
800 ч
TX, США

VCEP480EL00310025 Tara Stryker
+1 866-537-6094
Volvo PL4809E
445 000 usd
асфальтовые асфальты
2017
1,356 H
TX, США
VCEP480eee00310027
Tara Stryker
+1 866-537-6094
Volvo PL4809E 445 000 USD асфальтоукладчик
2017
1,527 H
TX, США
VCEP480EK00310017
Tara Stryker
+1 866-537-6094
Volvo P7110B
380 000 долларов США
Асфальтоукладчики
2020 9000 7 5 H, Соединенные Штаты
385270
385270
385270
385270
Volvo P7110B
291,350 USD
асфальтовые асфальты
2017
412 H
Lakeside, Калифорния, США
385217
Tom Case
+1 9496368367

Volvo P7110
269500 ​​USD
Asphalt Assavers
2017
425 H, США
385096
Tome Case
+ 1 9496368367
по запросу
по запросу
асфальтоукладчик
2014
3 904 H
с Биллингс, Montana 59103, США
385041
Richie Barrett
+1 4062453188
Volvo P7110
По запросу
Асф ALT Assers
2014
12 000 H
, США

385025
Keith Corsson
+1 3134187532
Volvo MT2000
275 000 USD
Asphald Asshals
2012
690 H
Saint Louis, Миссури, Соединенные Штаты
475011 475011 475011
475011
475011
Volvo MW500
115 000 USD
ASPALT ASPALL
2009
650 H
Saint Louis, Миссури, США


41
Carlson CP130
по запросу
асфальтовые асфальты
2021
10 h
Нью-Хадсон, Мичиган 48165, США
186DC 1R
KEITH CORSSON
+1 3134187532
CARLSON CP85
по запросу
асфальтоукладчик
2021
10 H
New HUDSON, Michigan 48165, США
160ec1s
Keith Corsson
+1 3134187532
Leeboy 5300
157 000 USD
Asphalta 280007 2021
109 H
, США
320502
Doug Wilson
+1 7044948100
Leeboy 8520b
123 000 USD 9000b
Asphalt Asser
20204
Concord, North Carolina 28027, США

Doug Wilson
+1 7044948100
Carlson CP100II
По запросу
Асфальтоукладчики
2020
531 ч
Су-Фолс , Южный Дакота 57104, США
612CC0N 612CC0N 612CC0N
Leeboy 5300
106 000 USD
Asphalt Assals
2019
236 H
Cockord, Северная Каролина 28027, США

Doug Wilson
+1 7044948100

Volvo CE продает асфальтоукладчики Blaw-Knox компании Gencor

Volvo Construction Equipment подписала соглашение о продаже североамериканского предприятия по производству асфальтоукладчиков Blaw-Knox, а также связанных с ним активов производителю асфальтобетонного оборудования Gencor Industries.

Бизнес Blaw-Knox и связанные с ним активы перейдут к Gencor, включая передачу производственной линии, которая в настоящее время находится в Шиппенсбурге, штат Пенсильвания.

«Компания Gencor является сильным игроком на рынке асфальтоукладчиков Blaw-Knox, поскольку она обладает обширным опытом в асфальтовой промышленности и хорошей репутацией благодаря качеству и успеху клиентов, — сказал Мелькер Йернберг, президент Volvo CE.

«Мы рассматриваем это соглашение как взаимовыгодное для нас и Gencor.Он поддерживает ценное предложение продукции для клиентов Volvo CE, а также обеспечивает дилерское распространение и обслуживание асфальтоукладчиков марки Blaw-Knox в Северной Америке».

Компания Gencor объявила о планах продолжить производство линии асфальтоукладчиков Blaw-Knox на юге центральной части Пенсильвании и переехать в город Леттеркенни.

Ожидается, что сделка будет завершена в четвертом квартале 2020 года и позволит Gencor производить и развивать текущую линейку асфальтоукладчиков Volvo CE для Северной Америки, а также продавать машины под брендом Blaw-Knox.

Кроме того, компания Gencor объявила о продолжении маркетинга и обслуживания линии асфальтоукладчиков Blaw-Knox через избранных дилеров Volvo CE в Северной Америке.

Вас также может заинтересовать:

Blaw-Knox устаревший

История бренда Blaw-Knox насчитывает более века, когда в 1917 году компания Blaw Collapsible Steel Centering Company объединилась с компанией Knox Pressed and Welded Steel.

В 1929 году фирма произвела свое первое дорожно-строительное оборудование, и бренд заработал репутацию в сегменте асфальтоукладчиков в Северной Америке.

Gencor Industries — североамериканский производитель асфальтовых заводов, заводов по восстановлению почвы, систем сжигания и систем теплопередачи для строительства дорог и автомагистралей.

«Учитывая наши сильные позиции в асфальтобетонной промышленности, это приобретение предоставит Gencor доступ к почтенной торговой марке Blaw-Knox и позволит войти в сегмент асфальтоукладчиков с горячей смесью», — сказал Марк Дж. Эллиотт, президент и директор Gencor. Отрасли.

«Мы стремимся к долгосрочному росту и развитию бренда Blaw-Knox. 

Volvo выпускает новые экономичные двигатели для асфальтоукладчиков P5110B и P5170B

Асфальтоукладчик Volvo P5170B

Volvo Construction Equipment разработала новые гусеничные асфальтоукладчики P5110B и колесные асфальтоукладчики P5170B для тяжелых коммерческих и легких работ на дорогах.

20-тонные асфальтоукладчики оснащены двигателем Volvo D6 Tier 4 Final мощностью 173 л.с., который также используется в колесных погрузчиках производителя от L60H до L90H. Volvo заявляет, что разработала двигатель с расчетом на топливную экономичность, а гусеничная модель способна достичь в среднем 3.7 галлонов в час, а колесный асфальтоукладчик — 3,3 галлона в час. Двигатель также предназначен для снижения вибрации и низкого уровня шума 79 децибел.

Выглаживающая плита UltiMat160 асфальтоукладчика обеспечивает ширину укладки от 8 до 16 футов с гидравлически регулируемыми удлинителями. С удлинителями на болтах возможна дополнительная ширина на 2 фута. Volvo заявляет, что их системы быстрого соединения позволяют легко устанавливать и снимать удлинители.

Бункер вместимостью 12 тонн.По словам компании, свернутые крылья помогают предотвратить накопление материала и сократить время очистки. Звуковые датчики регулируют поток и подачу материала. Двухколесная или четырехколесная система помощи передним колесам является доступной опцией для колесной модели для повышения сцепления с дорогой и преодоления подъемов.

Volvo разместила доступ к точкам обслуживания на уровне земли. Компания заявляет, что не требующие смазки подшипники в шнеке и конвейере, а также быстроизнашивающиеся детали в бункере легко заменить.

Максимальная скорость укладки составляет 180 футов в минуту, а максимальная глубина укладки составляет 10 дюймов.

Стандартное оборудование включает в себя автоматическое натяжение гусеницы, дымоудаление SmokEater и адаптивное регулирование скорости. Асфальтоукладчики поставляются готовыми к добавлению контроля уклона и уклона.

Опции

включают резервную сигнализацию, шаровые и рабочие фары, а также автоматическое отключение двигателя. Телематика CareTrack также доступна для предоставления данных об укладке, к которым можно получить удаленный доступ.

 

Чтобы узнать больше о новейшем оборудовании для укладки дорожного покрытия, ознакомьтесь с Equipment World ’s Руководство покупателя асфальтоукладчиков и катков 2020 года.

Volvo CE 8 футов. Асфальтоукладчики для рынка Северной Америки

Компания Volvo Construction Equipment (Volvo CE) представит на выставке CONEXPO-CON/AGG 2020 две новые модели асфальтоукладчиков для своей североамериканской линейки — гусеничный P5110B и колесный P5170B. Созданные как для тяжелых коммерческих, так и для легких дорожных работ, машины отличаются простотой обслуживания и высокой производительностью в сочетании с серьезной экономией топлива.

«P5110B и P5170B предоставляют подрядчикам новый вариант тяжелого восьмифутового размера, удовлетворяя спрос на асфальтоукладчики среднего размера, которые находятся между нашими существующими моделями серий P4410B и 7000B, — говорит Билл Лэйнг, менеджер по продукции, дорожная продукция Volvo CE. .«Мы также интегрировали адаптивную технологию скорости двигателя Volvo в серию 5000, чтобы обеспечить высокую производительность при очень низких 1200 об/мин. Это приводит к снижению эксплуатационных расходов изо дня в день».

КЛЮЧЕВАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Серия 5000B оснащена новейшим двигателем Volvo D6 Tier 4 Final, который используется в высокопроизводительных моделях, таких как колесные погрузчики Volvo L60H-L90H. Скорость двигателя, крутящий момент и расход топлива оптимизированы для обеспечения наилучшей производительности и топливной экономичности, в среднем 3.7 галлонов в час для 5110B и 3,3 галлона в час для 5170B. Кроме того, двигатели Volvo отличаются низким уровнем вибрации и очень тихой работой, около 79,2 дБа.

Асфальтоукладчики P5110B и P5170B оснащены бункером большой емкости, обеспечивающим непрерывную укладку, а прочные закругленные крылья предотвращают скопление материала и сокращают время очистки. После загрузки звуковые датчики регулируют поток и подачу материала. P5170B также имеет функцию помощи передним колесам для увеличения сцепления с дорогой и преодоления подъемов.

Обе модели поставляются с выглаживающей плитой UltiMat160 с удлинителями, которые могут гидравлически регулировать ширину укладки от 8 до 16 футов.Установленный спереди удлинитель выглаживающей плиты поддерживает контроль подачи материала в канале шнека, дополнительно обеспечивая качество отделки. Дополнительные удлинители плиты с болтовым креплением обеспечивают высококачественную укладку шириной до 18 футов. Их также можно быстро добавлять или снимать благодаря системе быстрого соединения Volvo.

Эти модели также упрощают обслуживание благодаря доступу с уровня земли к общим зонам обслуживания, фильтрам, отверстиям для гидравлических испытаний и бакам для топлива/DEF. Бессмазочные подшипники в шнеке и конвейере, а также изнашиваемые детали в бункере, к которым легко получить доступ и заменить, также облегчают обслуживание этих машин.

ПОДДЕРЖКА, НА КОТОРУЮ МОЖНО РАССЧИТЫВАТЬСЯ

Гусеничный асфальтоукладчик P5110B и колесный асфальтоукладчик P5170B имеют пожизненную гарантию Volvo на раму и структуру, которая распространяется на раму трактора обеих машин и на раму гусеницы P5110B в течение всего срока эксплуатации. начальный период владения. Кроме того, они получают годовую подписку на ActiveCare Direct®, передовую телематическую услугу Volvo, которая обеспечивает активный мониторинг машин в режиме 24/7/365 и отчеты об использовании парка.

ДЕТАЛИ ИМЕЮТ ВАЖНОЕ значение

Другие функции, которые поддерживают производительность и эффективность, включают:

  • Стандартная трехфазная система обогрева выглаживающей плиты переменного тока — быстрое время нагрева плиты при более низкой потребности в силе тока от генератора.
  • Низкая высота палубы — обеспечивает более безопасное и простое общение между экипажем и операторами.
  • Функция заливки – увеличивает скорость двигателя, запускает конвейеры и шнеки и подает материал на выглаживающую плиту.
  • Фиксатор стяжки – удерживает стяжку на месте до нанесения нового материала, предотвращая появление следов или неровностей на мате.
  • Простые органы управления – сгруппированы по функциям и имеют подсветку для облегчения идентификации.
  • Комфорт оператора – система удаления дыма отводит дым и пары от оператора.
  • Автоматические натяжители гусениц — обеспечивают правильное натяжение гусениц для повышения производительности и долговечности.

Gencor Industries, Inc. приобретает бизнес по производству асфальтоукладчиков Blaw-Knox

ОРЛАНДО, Флорида, 31 июля 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Компания Gencor Industries, Inc. («Gencor») (NASDAQ:GENC) объявила о подписании соглашения о приобретении предприятия по производству асфальтоукладчиков Blaw-Knox и связанного с ним активы Volvo CE. Компания Blaw-Knox, название и связанные с ней активы перейдут к Gencor, включая производственную линию, которая в настоящее время находится в Шиппенсбурге, штат Пенсильвания.

Сделка, которая, как ожидается, будет завершена Gencor в первом квартале 2021 финансового года, позволит Gencor производить и развивать текущую линейку асфальтоукладчиков Volvo CE для Северной Америки под брендом Blaw-Knox. Ожидается, что Gencor продолжит маркетинг и обслуживание линейки асфальтоукладчиков Blaw-Knox через избранных дилеров Volvo CE. Условия сделки не разглашаются.

Бренд с давним наследием
История бренда Blaw-Knox насчитывает более века, когда в 1917 году компания Blaw Collapsible Steel Centering Company объединилась с компанией Knox Pressed and Welded Steel.Фирма произвела свое первое дорожно-строительное оборудование в 1929 году, и с тех пор бренд завоевал завидную репутацию в сегменте асфальтоукладчиков в Северной Америке.

«Компания Gencor является сильным партнером в области асфальтоукладчиков Blaw-Knox, поскольку она обладает обширным опытом в асфальтовой промышленности и хорошей репутацией благодаря качеству и успеху клиентов, — прокомментировал Мелькер Йернберг, президент Volvo CE. «Мы рассматриваем это соглашение как взаимовыгодное для нас и Gencor. Он поддерживает ценное предложение продукции для клиентов Volvo CE, а также обеспечивает дилерское распространение и обслуживание асфальтоукладчиков марки Blaw-Knox в Северной Америке.

Марк Дж. Эллиотт, президент и директор Gencor, также прокомментировал: «Учитывая нашу уже сильную позицию в асфальтовой промышленности, это приобретение предоставит Gencor доступ к уважаемому бренду Blaw-Knox и обеспечит доступ к сегмент асфальтоукладчика с горячей смесью. Мы стремимся к долгосрочному росту и развитию бренда Blaw-Knox».

Gencor Industries, Inc. является ведущим производителем асфальтовых заводов, заводов по восстановлению почвы, систем сжигания и теплопередачи для дорожного и дорожного строительства.

 

Асфальтоукладчики Volvo P5110B и P5170B

Volvo Construction Equipment представит на фестивальной площадке в Вегасе две новые модели асфальтоукладчиков из своей североамериканской линейки — гусеничный P5110B и колесный восьмифутовый P5170B. Они созданы для тяжелых коммерческих и легких дорожных задач.

«P5110B и P5170B предоставляют подрядчикам новый вариант тяжелого восьмифутового размера, удовлетворяя спрос на асфальтоукладчики среднего размера, которые находятся между нашими существующими моделями серий P4410B и 7000B, — сказал Билл Лэйнг, менеджер по продукции, дорожная продукция в Volvo CE.«Мы также интегрировали адаптивную технологию скорости двигателя Volvo в серию 5000, чтобы обеспечить высокую производительность при очень низких 1200 об/мин. Это приводит к снижению эксплуатационных расходов изо дня в день».

Серия 5000B оснащена новейшим двигателем Volvo D6 Tier 4 Final.

Асфальтоукладчики P5110B и P5170B оснащены бункером большой емкости, обеспечивающим непрерывную укладку, а закругленные крылья предотвращают скопление материала и сокращают время очистки. После загрузки четыре звуковых датчика регулируют поток и подачу материала.P5170B также имеет функцию помощи передним колесам для увеличения сцепления с дорогой и преодоления подъемов.

Обе модели поставляются с выглаживающей плитой UltiMat160 с удлинителями, которые могут гидравлически регулировать ширину укладки от восьми до 16 футов. Установленный спереди удлинитель выглаживающей плиты поддерживает управление напором материала в канале шнека. Дополнительные удлинители плиты с болтовым креплением обеспечивают укладку шириной до 18 футов.

Эти модели также имеют доступ с уровня земли к общим зонам обслуживания, фильтрам, отверстиям для гидравлических испытаний и бакам для топлива/DEF.По словам производителя, бессмазочные подшипники в шнеке и конвейере, а также изнашиваемые детали в бункере, к которым легко получить доступ и заменить, также облегчают обслуживание этих машин. На обе машины распространяется пожизненная гарантия Volvo на раму и конструкцию, которая распространяется на раму трактора обеих машин и раму гусеницы P5110B в течение всего начального периода владения. Кроме того, они получают годовую подписку на ActiveCare Direct®, передовую телематическую услугу Volvo, которая обеспечивает активный мониторинг машин в режиме 24/7/365 и отчеты об использовании парка.

Volvo также объявила о возвращении своей популярной программы Million Ton Guarantee, североамериканской программы послепродажного обслуживания, которая предоставляет покупателям асфальтоукладчиков Volvo серии 7000 поддержку при замене изнашиваемых деталей шнека и конвейерной системы в течение пятилетнего периода. На сайте AsphaltPro.com есть дополнительная информация об этом.
Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дилеру Volvo CE.

Volvo представляет асфальтоукладчик P4410B: CEG

Гусеничный асфальтоукладчик P4410B от Volvo Construction Equipment — это мощная машина в компактном корпусе, которая заполняет пробел между укладкой тяжелых коммерческих и легких дорожных покрытий.

Созданный на основе наследия Blaw-Knox, P4410B является последним дополнением к линейке гусеничных асфальтоукладчиков серии B от Volvo Construction Equipment. Благодаря двигателю Deutz Tier IV Final мощностью 155 л.с. (115 кВт) модель P4410B обеспечивает мощность для целого ряда применений, а также на 5 % эффективнее расхода топлива по сравнению с предшественником. Модель P4410B спроектирована таким образом, чтобы ее было легко транспортировать и маневрировать на стройплощадке. Она производительна для своего размера благодаря установленной на заводе передней плите Ultimat16 и множеству конструктивных элементов, облегчающих эксплуатацию и техническое обслуживание, по словам производителя.

«P4410B спроектирован так, чтобы быть наиболее часто используемым асфальтоукладчиком в любом автопарке, — сказал Джон Муни, менеджер по продукции Volvo Construction Equipment. «Независимо от того, идет ли речь о легкой дорожной или тяжелой коммерческой работе, уникальный размер асфальтоукладчика в сочетании с его мощным двигателем, выдвижной выглаживающей плитой и простотой использования делают эту машину универсальным инструментом для любого подрядчика по укладке дорожного покрытия. Дополнением к его универсальности является возможность установки большинства систем автоматического выравнивания и наклона».

Подготовка к работе

С 98-дюймовым. транспортной ширины и общей длины 17 футов 10 дюймов (5,4 м), P4410B можно легко транспортировать вместе с небольшим асфальтовым катком. На месте выглаживающая плита Ultimat 16 может гидравлически выдвигаться, быстро удваивая ширину основания машины до 16 футов (4,8 м). Добавьте дополнительные расширения для 18-футового. (5,5 м) ширина укладки. При весе 6500 фунтов. (2948 кг) Ultimat 16 обеспечивает неизменно гладкую поверхность при высокой плотности и полной ширине. Расстояние от шнека до выглаживающей плиты также регулируется положением тяги, что обеспечивает гибкость для любого применения и асфальтобетонной смеси.

Двойные пульты управления выглаживающей плиты и пульты дистанционного управления имеют эргономику, что обеспечивает улучшенную видимость и точное управление скоростью. В сочетании с мощным наклоном и мощной короной, большой емкостью бункера и прочными свернутыми крыльями бункера, которые предотвращают налипание материала, модель P4410B обеспечивает высокую производительность и объем укладки.

Все функции более крупной машины

Модель P4410B оснащена функциями, обычно присущими более крупным 10-футовым машинам. (3 м) машины.Общие органы управления с другими асфальтоукладчиками Volvo облегчают работу бригаде укладчиков при первом использовании. Машина также имеет большой 20-дюймовый. (50,8 см) складные мостки, множество поручней, нескользящее основание и антибликовая окраска капота для безопасности и удобства передвижения по платформе. 60-дюймовый. Низкая платформа (152 см) и обзор на 360 градусов вокруг асфальтоукладчика, бункера, канала шнека и выглаживающей плиты позволяют оператору с первого взгляда контролировать поток материала. Удобная поворотная консоль с интуитивно понятно сгруппированными и четко обозначенными органами управления позволяет работать с обеих сторон машины.

Для более комфортной езды двигатель работает с низким уровнем шума, а встроенная система дымоудаления SmokEater собирает и отводит пары горячей смеси от оператора.

Упрощенное обслуживание

Большие открывающиеся панели обеспечивают легкий доступ к точкам ежедневного контроля и фильтрам, а стратегически расположенные отверстия для гидравлических испытаний сводят время простоя машины к минимуму. Практичная конструкция асфальтоукладчика в сочетании с чистой прокладкой шланга и жгута обеспечивает надежность и долговечность.Не требующие технического обслуживания подшипники шнека и конвейера исключают ежедневную и еженедельную смазку, что снижает потребность в ежедневном техническом обслуживании. Такие особенности, как несложная гидравлика, долговечные изнашиваемые пластины, простые приводные цепи, простое электромагнитное управление и конструкция без сцепления, способствуют увеличению времени безотказной работы машины и снижению затрат на ремонт. Благодаря надежной технологии двигателя Tier IV Final интервалы регенерации могут увеличиться до 500 часов.

Техническая поддержка по всему миру, запчасти Fast Parts

Независимо от того, где вы работаете, Volvo поддерживает P4410B с помощью доступных технологий и отличной поддержки дилеров.