Арочная резина на зил: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Как в СССР переделывали обычные автомобили в вездеходы | АвтоДвиж

Хотя бы вскользь об автомобильных арочных шинах слышали, наверное, многие. Нынче они имеют очень ограниченное применение, преимущественно на строительной технике вне дорог общего пользования. Однако в иные времена арочные шины были довольно обыденной вещью. Ведь в СССР, как бы сказали сегодня, действовала «федеральная целевая программа» по их внедрению в народное хозяйство. Вот историю этого вопроса очень кратенько я и хочу сегодня затронуть. А заодно покажу множество архивных фотографий, большинство из которых еще никогда не публиковались.

Массовому внедрению арочных шин предшествовал 8-летний цикл научных и опытно-экспериментальных работ, которые велись чрезвычайно широким фронтом. В них были задействованы отраслевые и военные научно-исследовательские институты (НАМИ, НИИШП, 21 НИИИ), практически все ключевые советские производители автомобилей и тракторов, заводы шинной промышленности, ВУЗы, машиноиспытательные станции. Можете представить себе масштабы государственного финансирования этой деятельности!

На первом этапе, в 1957-1961 гг., были проведены эксплуатационные испытания почти всех серийных грузовых автомобилей, переобутых в арочные шины: ГАЗ-51А, ЗИЛ-164, ЗИЛ-164Н, ЗИЛ-157, МАЗ-200, МАЗ-501, МАЗ-501В, МАЗ-502, ЯАЗ-219, ЯАЗ-214… Даже ГАЗ-69 не избежал этой участи (об этом эксперименте можно будет почитать отдельно ЗДЕСЬ). Не всегда результаты испытаний были положительными. В частности, переоборудование полноприводного лесовоза МАЗ-501 в грузовик на четырех арочных шинах оказалось неудачным (статья на эту тему лежит ТУТ). Но применительно к неполноприводным грузовикам опыт применения арочных шин оказался положительным. Вот довольно большая фотогалерея с упомянутыми выше серийными автомобилями, которые испытывались на первом этапе:

ГАЗ-51А на шинах И-213 ГАЗ-63 на шинах И-28ЗИЛ-164 на шинах Я-170

ГАЗ-51А на шинах И-213

Учитывая перспективность полученных результатов, в марте 1962 года Совмин СССР издал постановление № 174 «О внедрении в народное хозяйство грузовых автомобилей, оснащенных арочными шинами, и о создании мощностей по выпуску таких колес». В переводе с бюрократического на русский, это означало, что государство не только взялось продолжать финансирование исследовательских работ по арочным шинам, но и предусмотрело выделение средств для подготовки их массового производства. Более того, действующий при Совмине СССР Госкомитет по автомобильному транспорту и сельхозмашиностроению в декабре 1964 года поручил институту НАМИ провести междуведомственные испытания грузовых автомобилей новых моделей на колесах с арочными шинами. В этих испытаниях приняли участие (и успешно их прошли) автомобили ГАЗ-53А на шинах ОИ-28, ЗИЛ-130 на шинах Я-187 и Я-170А, а также КрАЗ-257 на шинах Я-186.

Междуведомственные испытания новых моделей советских автомобилей на арочных шинах. На переднем плане – КрАЗ-257. Для сравнения в колонне идет и МАЗ-502 с арочными шинами; после него – грузовики ЗИЛ и ГАЗ ГАЗ-53Ф на шинах ОИ-28ЗИЛ-130 на шинах Я-170А

Междуведомственные испытания новых моделей советских автомобилей на арочных шинах. На переднем плане – КрАЗ-257. Для сравнения в колонне идет и МАЗ-502 с арочными шинами; после него – грузовики ЗИЛ и ГАЗ

Все выводы прошлых испытаний снова подтвердились в полном объеме. Колеса с арочными шинами демонстрировали более высокие тягово-сцепные качества, уменьшали удельное давление на грунт и являлись очень эффективным и одновременно простым средством повышения проходимости. К тому же их применение не требовало никаких изменений в конструкции автомобилей. В ряде случаев неполноприводные грузовики на арочных шинах приближались по проходимости к ЗИЛ-157! Средняя скорость движения на бездорожье при установке арочных шин значительно возрастала, а расход топлива – снижался. Ходимость же арочных шин в среднем достигала 40 тыс. км.

Моменты испытаний грузовиков с арочными шинами: ЗИЛ-130 Моменты испытаний грузовиков с арочными шинами: ГАЗ-53ФМоменты испытаний грузовиков с арочными шинами: ЗИЛ-ММЗ-555

Моменты испытаний грузовиков с арочными шинами: ЗИЛ-130

Конечно, у использования арочных шин была и оборотная сторона – негативная. Они в частности, очень сильно нагружали трансмиссию, снижая ее ресурс. Хотя ресурс подвески, например, наоборот возрастал, поскольку арочные шины хорошо демпфировали неровности дороги за счет большого объема воздуха внутри. Зимой автомобили на арочных шинах были более склонны к заносам на обледенелых дорогах. Наконец, монтаж арочной шины был не под силу одному человеку. Тем не менее, плюсы перевешивали.

В первой половине 1960-х арочные шины пробовали применять даже на автобусах для местного сообщения. В частности, не один десяток тысяч километров такие шины испытывали на опытных образцах новейших автобусов КАВЗ-685…… и ПАЗ-672А. Но вот применительно к автобусам распространения арочные шины так и не получили. Вместо этого Павловский автобусный завод разработал отдельную модель более универсального полноприводного автобуса-вездехода ПАЗ-3201

В первой половине 1960-х арочные шины пробовали применять даже на автобусах для местного сообщения. В частности, не один десяток тысяч километров такие шины испытывали на опытных образцах новейших автобусов КАВЗ-685…

Посему производство арочных шин для грузовых автомобилей действительно было развернуто. Их стали применять как временное (сезонное) средство повышения проходимости при работе в условиях полного бездорожья, сезонной распутицы и снежных заносов. Наиболее широко они применялись в народном хозяйстве на грузовиках ГАЗ и ЗИЛ. А на грузовиках КрАЗ-255Б и КрАЗ-260 на всех колесах стали штатно применяться широкопрофильные шины низкого давления, очень похожие на арочные. Такие шины наделили эти автомобили отменной проходимостью (тогда как проходимость прежней модели КрАЗ-214Б, напротив, во многих дорожных условиях оценивалась как недостаточная).

На автомобиле КрАЗ-255Б широкопрофильные шины вошли в базовую комплектацию

На автомобиле КрАЗ-255Б широкопрофильные шины вошли в базовую комплектацию

Одновременно арочные и широкопрофильные шины низкого давления стали широко применяться на советской сельхозтехнике: их, например, устанавливали на ведущие колеса комбайнов, ими же оснащали тяжелые колесные тракторы Т-150К и К-700. Множество экспериментов проводилось также с применением арочных шин на тракторах МТЗ-50 и МТЗ-52. Их использование вело к повышению агротехнического качества выполненных работ (например, благодаря уменьшению глубины оставляемой трактором колеи). Но, тем не менее, на «Беларусях» арочные шины широкого распространения так и не получили.

Тракторы «Беларусь» с различными движителями на сравнительных испытаниях. Слева направо: МТЗ-50 на шинах Я-166 и В-13, МТЗ-52ПП на шинах Я-195 и Я-224, МТЗ-50 на шинах И-185 и Я-224, МТЗ-50 на полугусеницах Образцы шин, слева направо: Я-224, Я-123, Я-195, И-183, Я-166Колесный ковшовый экскаватор Э-302А пр-ва ЛЭЗ на арочных шинах

Тракторы «Беларусь» с различными движителями на сравнительных испытаниях. Слева направо: МТЗ-50 на шинах Я-166 и В-13, МТЗ-52ПП на шинах Я-195 и Я-224, МТЗ-50 на шинах И-185 и Я-224, МТЗ-50 на полугусеницах

Наконец, нашли применение арочные шины и на тяжеловозных прицепах, предназначенных для работы на бездорожье – например, в условиях песчаных пустынь Средней Азии. Будучи обутыми в арочные шины, прицепы переставали проваливаться в песок, благодаря чему с их буксировкой уже мог справиться КрАЗ на арочных шинах (тогда как прежде приходилось использовать только тяжелые гусеничные тракторы). Прицепы на арочных шинах для нужд Министерства геологии СССР начал выпускать Актюбинский геологоремонтный завод (всего их было три модели: универсальный прицеп-тяжеловоз ПТУ, роспуск ПТР и цистерна ПТЦ). Эти и другие образцы советских прицепов на арочных шинах можно посмотреть в следующей галерее:

КрАЗ-257 с прицепом ПТЦПрицеп ПТУ с гусеничным тягачом Прицеп ПТР с гусеничным тягачом

КрАЗ-257 с прицепом ПТЦ

UPD! Бонусную серию из 33 фотографий с междуведомственных испытаний арочных шин можно посмотреть ЗДЕСЬ!!!

б/у и новые запчасти на OLX.ua

Обычные объявления

Найдено 128 213 объявлений

Найдено 128 213 объявлений

Хотите продавать быстрее? Узнать как

Киев, Голосеевский Сегодня 11:44

Разработки арочных шин в НАМИ – Основные средства

 

Характер колееобразования при движении автомобиля по  глубокому песку

Колесный трактор Straussler

Автомобиль ЗИЛ-150, оборудованный колесами с арочными шинами.

Ошиновка передних колес остается без изменения

Комбайн С-4 в поле

Преодоление тяжелого илистого подъема с нагрузкой 3 т

 

Движение автомобиля по дну водоема с толстым слоем ила

Зарубежная шина с центральной беговой дорожкой

Этапы преодоления тяжелого заболоченного участка

 

 

Прохождение участка с глубоким слоем ила

 

Движение седельного тягача ЗИЛ-586 с груженым полуприцепом

Автомобиль ЗИЛ-151 с арочными шинами 1000-650 на задней тележке

 

Движение автомобиля по песку на 2-й передаче со скоростью около 15 км/ч при давлении воздуха в шинах 0,8 атм

Автомобиль с арочными шинами преодолевает заснеженную целину

Зарубежная шина с расчлененной центральной беговой дорожкой

В содружестве с Ярославским шинным заводом и Центральным конструкторским бюро по ободам, созданным приказом Министерства автомобильной промышленности СССР от 30 мая 1956 г., при активной помощи промышленного отдела ЦК КПСС и Ярославского обкома НАМИ провел комплекс работ по созданию арочных шин и колес для них.

Первые арочные шины модели Я-146 размером 1140-700 были изготовлены Ярославским шинным заводом в апреле 1957 г. В мае того же года институт начал испытания новых колес и шин. Колеса, как сказали бы сегодня, «с инновационным движителем» установили на автомобилях ЗИЛ-150 и ЗИЛ-586 (седельный тягач с полуприцепом грузоподъемностью 5 т), а также самоходных комбайнах «Сталинец» С-4. Позднее, когда в Научно-исследовательском институте шинной промышленности (НИИШП) по техническим условиям НАМИ были изготовлены экспериментальные шины размером 1000-650, рассчитанные на нагрузку 2000 кг, к пробеговым испытаниям подключили автомобиль ГАЗ-51 на этих шинах. Правда, до этого предварительные испытания шин 1000-650 провели на трехосном полноприводном ЗИЛ-151. Проходимость автомобиля на арочных шинах без включенного переднего моста примерно соответствовала проходимости серийного автомобиля с включенным передним мостом.

Арочные шины отличаются большой шириной и относительно небольшой высотой профиля. Боковины шин были уменьшены до минимума. Это дало возможность получить шину с большим внутренним объемом, отличающуюся увеличенной площадью пятна контакта, и допускало большой прогиб шины. Все это позволяло иметь низкое внутреннее давление воздуха в шине (порядка 0,5–1,6 кг/см2) при сохранении наружного диаметра, близкого к размеру стандартных шин.

Форма сечения арочной шины – симметрично усеченный с двух сторон эллипсоид. Такая форма шины дает круглый отпечаток протектора в зоне контакта с дорогой. В отличие от обычных шин, при прогибе которых зона контакта растет только в длину, опорная поверхность арочной шины увеличивается по закону изменения площади круга – прямо пропорционально квадрату его радиуса.

Арочные шины бескамерные, поэтому обод должен быть герметичным. Его сделали неразборным и абсолютно ровным. Борта шины прижимались кольцевыми фланцами к борту обода с помощью резьбового соединения. Каркас арочных шин диагональный, малослойный. Кордный брекер – усиливающий слой переплетенных нитей между протектором и каркасом – в арочных шинах не применяется (используется лишь резиновый брекер).

Удельное давление грузового автомобиля ЗИЛ-150 с арочными шинами находилось в пределах 0,6–0,9 кг/см2 (в зависимости от внутреннего давления и нагрузки). На стандартных колесах с шинами 260-20 удельное давление значительно выше 3,5–4 кг/см2. Движение автомобиля со стандартными шинами по мягкому грунту сопровождается образованием глубокой колеи. Выдавленный из-под беговой дорожки грунт соприкасается с боковиной шины. Точки соприкосновения на боковине шины двигаются с разной радиальной скоростью, что вызывает перемешивание грунта и значительно увеличивает сопротивление движению.

Арочная шина взаимодействует со слабыми грунтами по-другому. Имея низкое внутреннее давление и высокую эластичность, арочная шина деформируется даже на мягкой поверхности. Выпуклая беговая часть покрышки прогибается к ободу. Почва уплотняется протектором и не выдавливается. Тем самым не только значительно снижается сопротивление качению, но увеличивается сопротивление почвы сдвигу, создавая условия для эффективной работы грунтозацепов.

Арочные шины имеют развитый протектор. У шин Я-146 высота грунтозацепов составляла 60 мм, при этом грунтозацепы расположены редко. Это сделано для того, чтобы масса грунта, захватываемого грунтозацепами при пробуксовке колес, превышала силу прилипания грунта к поверхности шины, что в сочетании с повышеной деформацией протектора и центробежной силой, возникающей при вращении колеса, обеспечивает хорошую самоочищаемость протектора.

Комбайн с арочными шинами мог работать на грунтах с влажностью до 26,7%, в то время как комбайн со стандартными шинами не мог двигаться на грунтах с влажностью более 16%. Комбайнер на этой машине первым в Ярославской области выполнил сезонную норму выработки. Когда комбайн на стандартных шинах 11-24 не мог двигаться вследствие буксования ведущих колес, комбайн с арочными шинами уверенно передвигался, буксируя второй комбайн.

В том же 1957 г. работа над арочными шинами рассматривалась на заседаниях в Государственном научно-техническом комитете Совета министров СССР и Отраслевом техническом совете автомобильной промышленности Госплана СССР. Были даны рекомендации «включить эти работы в план важнейших научно-исследовательских работ».

Проходимость автомобиля ЗИЛ-150, оборудованного колесами с арочными шинами, возросла до возможностей полноприводных автомобилей. В некоторых случаях, как, например, движение по сухому глубокому песку, заболоченной местности, проходимость экспериментального автомобиля оказалась более высокой, чем автомобилей ЗИЛ-151 и ГАЗ-63. На тех участках, где стандартные автомобили теряли подвижность, автомобиль с арочными шинами проходил и к тому же мог брать на буксир застрявшие грузовики. Проходимость испытуемого автомобиля уменьшалась только в том случае, если из-за глубокой колеи балки мостов садились на грунт.

В основном во время испытаний сила тяги ограничивалась мощностью двигателя. Так, на сухой суглинистой или черноземной пахоте с глубиной вспашки 200 мм грузовик с арочными шинами развивал силу тяги 2000 кг, а при тяге на крюке 2500 кг двигатель автомобиля глох. Недостаточная мощность двигателя сказывалась при испытании тягача ЗИЛ-586 с полуприцепом.

Двигаясь по мокрым полевым и лесным дорогам, автопоезд с трудом преодолевал подъемы около 10° – недоставало мощности двигателя.

При движении по дорогам с усовершенствованным покрытием автомобиль с арочными шинами расходовал в среднем на 15% больше топлива, чем стандартные грузовики, но на мягких грунтах был заметно экономичней. На тех участках, где стандартный автомобиль мог еще двигаться, он расходовал топлива на 80% больше, чем аналогичный с арочными шинами.

Шины Я-146 испытывались в НАМИ на двух автомобилях ЗИЛ-150. Один из них нес нагрузку 3 т, а другой – 4 т. У последнего стандартная главная передача 7,68 была заменена на автобусную 9,29. За время испытаний на автомобиле с автобусной передачей вы­шли из строя три полуоси и одна на автомобиле со стандартной передачей.

Осенью 1957 г. начались эксплуатационные испытания опытных колес на 120 автомобилях ЗИЛ-150 в Алтайском крае, Вологодской области, Белорусской и Украинской ССР. В Усть-Калманском районе Алтайского края автомобили на грунтовых колесах обеспечили в октябре–ноябре бесперебойный вывоз зерна по заснеженной целине.

Автомобили могли двигаться по снегу глубиной 50 см. Проходимость полноприводных автомобилей ограничивалась снежным покровом глубиной 40 см.

Проведенные испытания выявили недоработки конструкции арочных шин. К числу основных недостатков шин 1140-700 модели Я-146 относились завышенные высота и шаг грунтозацепов. Поскольку из-за отсутствия соответствующего оборудования грунтозацепы изготавливались не монолитными, а состояли из несколько слоев, то наблюдалось их расслоение. Имел место случай расслоения шин вследствие высокого саморазогрева при движении в летнее время по асфальту со скоростью более 60 км/ч. При некоторых режимах движения наблюдались резонансные явления, приводившие к поломкам деталей трансмиссии. Максимальную скорость движения решено было ограничить.

Также была выявлена недостаточная плотность внутреннего герметизирующего слоя шины. Недостатки герметизирующего слоя могут привести к выходу из строя бескамерной шины. Дело в том, что диффундирующий через герметизирующий слой воздух, попадая в резину, создает дополнительные напряжения, которые способствуют расслоению элементов шин.

В конце ноября 1957 г. НАМИ были получены из Великобритании восемь колес типа «эллипсоид», использующихся фирмой Straussler. Шины были двух видов: с центральной беговой дорожкой и без нее. Часть шин имели расчлененную беговую дорожку. Ширина беговой дорожки и грунтозацепов составляла 90–95 мм, высота – 50 мм. Высота грунтозацепов шин без центральной беговой дорожки была в два раза выше – 100 мм.

Качество шин было плохое. На всех шинах грунтозацепы были приклеены. Часть шин имела небольшой износ. Производство шин носило явно кустарный характер.

Из технической литературы следовало, что фирма Straussler, занимающаяся производством военной техники и техники двойного назначения, использовала эти шины на колесных тракторах и специальных тягачах с колесной формулой 4х4 и на задней тележке большегрузного автомобиля 6х4.

В дальнейшем промышленностью были освоены арочные шины для массовых грузовиков. Шины модели Я-170А производились для автомобилей ЗИЛ-164, заменивших на конвейере ЗИЛ-150. Шины И-213 (1000-600) предназначались для ГАЗ-51. Новые модели шин имели центральную беговую дорожку, меньший шаг, измененную форму и переменную высоту грунтозацепов.

В статье использованы материалы из отчетов по испытаниям НАМИ

Самодельная фреза на т 25 из заднего моста

Арочная резина и диски для Газ 66 | Автор топика: Whitey

Арочная резина Бел-91

http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php? f=31&t=1..

Denis (Michalis) Люди подскажите какой диаметр колеса я-170 очень нужно

Самодельная (Basanti) Решение проблемы с колесами газ 66 и газ 3308, ставим резину от ЗИЛа 131, + резина крепче
+ резина выше
+резина дешевле и проще купить с рук, в хорошем состоянии
22.5х11.75, 6х222.3 d163 +35
Производитель: Россия
Вес: 43 Kg
Диск предназначен для использования шин с посадочным размером 22.5″ и шириной шины 385/425мм преимущественно для а/м ГАЗ 66/3308 и ТС использующих мосты/ступицы ГАЗ 66/3308.

Вылет диска учитывает практически неизменное положение внутренней части шины аналогично оригинально применяемому диску 18″9″. Наружный край колеса располагается шире на 65мм от стандарта при использовании шины шириной 385мм. На диске установлена защита вентиля/кронштейн крана колесной подкачки. Диск не разборный, фланец вварен в диск. Сборка шины производится только при помощи шиномонтажного станка.
http://magazin4x4.ru/диски-и-шины/диски

Самодельная (Basanti) «SProfi 4Х4»

http://www.sp4x4.com/index.php? option=com_content..

Самодельная (Basanti) Ураловские шины ОИ-25 на ГАЗ 66

Многими техническими решениями мне нравится “шишига”. Простой, легкий и проходимый но до тех пор, пока не повстречаешь на своем пути колею от 131 ЗИЛа или Батыра или не дай бог от Урала да еще на узкой высокой резине!
Я имею ввиду ту колею, где вышеперечисленные машины шли груженые, например круглым лесом и оставляли после себя характерные борозды от их мостов. Ох как жалко смотрится “шишига” в такой колее. Висит на мостах, а колесики то такие маленькие, и до землици то родной не достают.
Вообщем решено ставить резину ОИ-25 размерностью 370-508(14, 00-20), Это та самая пресловутая узкая ураловская шина.

Но просто так ведь не поставить, нужны колесные диски на 20-ть дюймов. Для установки ОИ-25 были использованы диски от 53 ГАЗика. Вроде у автобуса ПАЗ такие же.

http://www.drive2.ru/l/5422543/? page=0

Самодельная (Basanti) Диск предназначен для использования шин с посадочным размером 20″ (508мм) и шириной шины 320мм преимущественно для а/м ГАЗ 66/3308 и ТС использующих мосты/ступицы ГАЗ 66/3308. Вылет диска учитывает практически неизменное положение внутренней части шины аналогично оригинально применяемому диску 18″ (457мм) 9″. Диск не разборный, фланец вварен в диск. Фиксация шины на диск при помощи зап***го кольца. Изготовление на заказ – от 4шт, срок 2 недели. Возможно разработка и изготовление дисков по чертежам заказчика либо с учетом ТЗ заказчика. Цена приведена из учета партии в 4-5шт. Возможна покраска диска порошковыми эмалями, антикоррозионными красками типа “Хаммерайт”, либо традиционными эмалями.
http://magazin4x4.ru/diski-i-shiny/diski-dlya-vezdekh..

Самодельная (Basanti) Александр Зленко
Нашел хороший фото отчет владельца #ГАЗ-66 шины от Урала ОИ-25 на ГАЗ 66

Многими техническими решениями мне нравится “шишига”. Простой, легкий и проходимый но до тех пор, пока не повстречаешь на своем пути колею от 131 ЗИЛа или Батыра или не дай бог от Урала да еще на узкой высокой резине!
Я имею ввиду ту колею, где вышеперечисленные машины шли груженые, например круглым лесом и оставляли после себя характерные борозды от их мостов. Ох как жалко смотрится “шишига” в такой колее. Висит на мостах, а колесики то такие маленькие, и до землици то родной не достают.
Вообщем решено ставить резину ОИ-25 размерностью 370-508(14, 00-20), Это та самая пресловутая узкая ураловская шина.

Но просто так ведь не поставить, нужны колесные диски на 20-ть дюймов. Для установки ОИ-25 были использованы диски от 53 ГАЗика. Вроде у автобуса ПАЗ такие же. Но вот что интересно, диски которые имеют 3 окна в середине изготовлены из более толстой стали, а вот те, что с 6-ю окошками выглядят как то понежнее.

Итак приступим. Для того чтобы колея осталась прежней (у меня чуть больше), колесные диски нужно доработать.
Берем “болгарку” и аккуратно снимаем внутренний сварочный шов, который соединяет две половинки диска
Делать это надо с особой осторожностью потому, что если увлечься, то можно ослабить или того хуже пропилить обод диска.
Вот на фото видно, как и в каком месте соединяются эти две половинки. Это заводской непровар.
По мере снятия металла время от времени переворачиваем диск и стучим по нему тяжелым молотком. Но без фанатизма! А то диск потом, после рассоединения сильно поведет. Это нужно для того, чтобы было хорошо видно трещину.
Как только, трещина просматривается по всей длине, то можно несильным ударом тяжелой кувалды разъединить эти две детали.
Затем нужно слегка, около 4-х миллиметров развальцевать фланец по наружнему диаметру.
Я делал это на стальной чушке молотком.
Смотрим, примеряем. Не нужно сильно плотно подгонять, а то потом трудно будет отцентрировать колесный диск.
Очистив от грязи и всякой каки прикручиваем фланец к ступице.
При этом следим за тем, как середка садится на свое место.
Далее пристраиваем наружный диск. С внутренней стороны я вставлял 4-ре плоских клинышка и ими фиксировал и регулировал положение наружного диска, подбивая по мере надобности молоточком. На этом этапе главное не спешить. Чем качественнее будет выставлено, тем естественно будет лучше, но и сотки ловить смысла нет. Шина ОИ-25 сама по себе не очень точно изготовлена. Прихватить сваркой надо всего в нескольких точках. После прихватки сваркой проверяем еще раз, затем снимаем диск колеса со ступицы и качественно провариваем.

Snezhana Shumilova(tikhonova) Куплю диски для арочной резины Я 170 1300 на 700 срочно

Rasim (Nafisa) Я 170 на 1300 не бывает..она на 1140

Renat (Esau) Всем доброго дня вопрос шины от бтра можно поставить на 66 и как это сказывается по проходимости авто

Vladimir (Egil) Здравствуйте, я как бы и по теме и нет, мне интересно, диски от 66, подойдут ли по сверловке, на ISUZU ELF? у меня тоже 6 шпилек. ..

Vasya (Carvill) Ренат, к-58 отлично встают на диск 66 но желательно половинку брдмовского диска прилипить к половинке 66 чтоб шире было. ну клиренс увеличится на 2-3 см… плющится чуть хуже. но 66 смотрится на такой резине красивше! ставь и не парься! я вот шас задумался ои-25 впиндюрить…вот тут уже существенно повыситься проходимость )))

Vasya (Carvill) Владимир, если даже и не подойдет бери в руки болгарку и реж все лишнее потом сваркой и привари к ступицам и будет тебе кайф!

Vladimir (Egil) Да не спасибо, это нк кайф, замерил все подходит, и не надо мучиться, на 66раму его ставить…все будет на родном шасси…и можно и на 66 колесах ездить и на родных спарках 7.50R16

Rishat (Sabira) примерка колес
Эта резина называется Я-170а. есть очень похожая Я-186. разница в ширине и индексе скорости
Я-170а Я-186
700мм 600мм
до 60км/ч до 30 км/ч
https://www.drive2.ru/l/288230376152780229

Konstantin (Shawntey) Какоц размер дисков идет на эту резину

Alexey (Falak) У этих колес свой диск

Rasim (Nafisa) Продам арочные колеса 4 шт. ступица зил..цена договорная.

Andrey (Gudlaug) Rasim, сколько хочешь за колёса?

Rasim (Nafisa) Андрей продал я их неделю назад..за 30 отдал..

Tags: Самодельная фреза на т 25 из заднего моста

Самодельная фреза. Т-25. Семенов Александр. Вопросы, пожелания – оставлять под видео.

Ребята, может кто знает размер передних колёс трактора Владимирец Т-25 ? Евгения | Автор топика: Светлана

Не могу найти в интернете размеров колёс от этого трактора. Точнее шин.

Валентина В тракторной книжке написано 170-406 Лариса Диана

Ярослав помоему 6,50х16,что на 16 это точно

Шины низкого давления на газ 66, 3308

 

Бел-64 14.00-20 1200х350-20

 

Размер 14.00-20 БК
Наружный диаметр 1200мм
Ширина профиля 350мм
Посадочный диаметр 20″
Высота грунтозацепа 25мм
Слойность 4
МАХ нагрузка 2000кг
Масса колеса с диском 82кг
   
Стоимость покрышки с диском ГАЗ-66   
42 400руб
   

 

Данная шина низкого давления создана специально для установки на машины типа ГАЗ-66, 33081 и др. с целью повышения их проходимости на слабонесущих грунтах. Ее стихия – это грязь и глубокие лесные колеи оставленные тяжелыми лсовозами. Высота шины позволит автомобилям типа ГАЗ-66 увеличить клиеренс и преодолевать лесные колеи не “садясь” на мосты. По сравнению со стандартной шиной для ГАЗ-66 12.00-18, эта шина имеет высоту 1200мм, против 1084мм, что увеличивает клиеренс более  Рабочее давление в шине от 0,3 до 0,8атм. Увеличение диаметра и ширины профиля шины, снижение внутреннего давления –  дает большее пятно контакта с поверхностью, тем самым увеличивая проходимость автомобиля.

Особенности: Для установки на машину типа Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 6см. Установка данной шины сохраняет машину в габарите 2,55м, что позволяет двигаться по дорогам общего пользования. Комплектуется диском с 2хсторонним бэдлоком. Рекомендуемое давление 0,3-1,0 атм

 

ЗАКАЗАТЬ Шину 1300х410-20

 

 

Я-190 15.

00-20 1300х410-20

 

Размер 15.00-20 БК
Наружный диаметр 1300мм
Ширина профиля 410мм
Посадочный диаметр 20″
Высота грунтозацепа 25мм
Слойность 4
МАХ нагрузка 2000кг
Масса колеса с диском 83кг
   
Стоимость покрышки с диском ГАЗ-66   
45 800руб
   

 

Данная шина низкого давления создана специально для установки на машины типа ГАЗ-66, 33081 и др. с целью повышения их проходимости на слабонесущих грунтах. Ее стихия – это грязь и глубокие лесные колеи оставленные тяжелыми лсовозами. Высота шины позволит автомобилям типа ГАЗ-66 увеличить клиеренс и преодолевать лесные колеи не “садясь” на мосты. По сравнению со стандартной шиной для ГАЗ-66 12.00-18, эта шина имеет высоту 1300мм, против 1084мм, что увеличивает клиеренс более чем на 10см. А ширина профиля больше на 73мм (410мм против 337мм). Рабочее давление в шине от 0,3 до 0,8атм. Увеличение диаметра и ширины профиля шины, снижение внутреннего давления –  дает большее пятно контакта с поверхностью, тем самым увеличивая проходимость автомобиля.

Особенности: Для установки на машину типа Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 15см. Установка данной шины сохраняет машину в габарите 2,55м, что позволяет двигаться по дорогам общего пользования. Комплектуется диском с 2хсторонним бэдлоком. Рекомендуемое давление 0,3-1,0 атм

 

ЗАКАЗАТЬ Шину 1300х410-20


 

ВИ-3 1300х530-533 

 



 

Размер 1300х530-533
Наружный диаметр 1300мм
Ширина профиля 530мм
Посадочный диаметр 21″ (533)
Высота грунтозацепа 20мм
Слойность 4
МАХ нагрузка 2000кг
Масса колеса с диском 98,5кг
   
Стоимость покрышки с диском ГАЗ-66   
59 100руб
   

 

 Новая модификация шины ВИ-3 имеет 4 слоя резинокорда и максимальную нагрузку 2000кг на колесо. Шина выпускается в бескамерном исполнении.  Самоочищающийся рисунок протектора – косая елка придает шине максимально высокие тяговосцепные свойства, уменьшая буксование.  Установка этой шины низкого давления на такие автомобили ГАЗ-66 и 33081 существенно повышает проходимость. Так же произойдет увеличение клиеренса автомобиля (благодаря диаметру шины 1300мм), а ширина профиля шины 530мм ( в 1,5 раза больше стандартной шины 12.00-18) позволит уверенно преодолевать бездорожные участки местности, раскисшую грязь и глубокие лесные колеи. Масса колеса ВИ-3 (98,5кг) смонтированного на диск идентична массе стандартного колеса (97кг).

Особенности: Для установки на машину типа Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 15см. Установка данной шины сохраняет машину в габарите 2,55м, что позволяет двигаться по дорогам общего пользования. Комплектуется диском с 2хсторонним бэдлоком. Рекомендуемое давление 0,3-1,0 атм

 

ЗАКАЗАТЬ 1300х530-533


 

Бел-91 24.

0/50-22,5 1150х620-22,5

 



 

Размер 24.0/50-22,5
Наружный диаметр 1150мм
Ширина профиля 620мм
Посадочный диаметр 22,5″ 
Высота грунтозацепа 40мм
Слойность 4
МАХ нагрузка 3500кг
Масса колеса с диском 148кг
   
Стоимость покрышки с диском ГАЗ-66   
68 400руб
   

 

Шина низкого давления Бел-91 24.0/50-22,5 имеет наружный диаметр 1150мм и ширину профиля 620мм и напоминает по размеру арочную шину Я-170а 1140х700. Повышает проходимость автомобиля на слабонесущих грунтах: грязь,  болтота, переувлажненная почва, снег, песок.  Шина имеет 4 слоя корда и способна выдержать нагрузку 3500кг при давлении 1.3атм. Благодаря свойствам шин низкого давления и высокой несущей способности – шина может применяться для установки на Грузовые автомобили типа ГАЗ-66, ГАЗ-33081, ЗИЛ-131, УРАЛ, КАМАЗ, УНИМОГ.  Комплектуется камерой и специальным широким диском с болтовыми отверстиями для установки на автомобили ГАЗ-66, ГАз-33081, ЗИЛ, УРАЛ, КАМАЗ, УНИМОГ и других автомобилей.

Особенности: Для установки на машину типа Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 5см. Установка данной шины выводит машину за габарит 2,55м. Комплектуется специальными дисками с крепежными отверстиями для ГАЗ-66, УРАЛ, Камаз, зил, так же можно изготовить любой диск под заказ. Рекомендуемое давление 0,3-1,3 атм

 

ЗАКАЗАТЬ 1150х620-22,5


 

Я-673 1300х700-21

 



 

 

Размер 1300х700-21
Наружный диаметр 1350мм
Ширина профиля 650мм
Посадочный диаметр 21″ 
Высота грунтозацепа 17мм
Слойность 4
МАХ нагрузка 2000кг
Масса колеса с диском 98кг
   
Стоимость покрышки с диском ГАЗ-66   
61 400руб
   

 

Шина низкого давления 1300х700-21 в усиленной модификации 4х-слойная с максимальной несущей способностью 2000кг. Разработана специально для установки на автомобили типа Газ-3308, Газ-66, Унимог и другие автомобили и вездеходы. Шина имеет большой объем водоизвмещения, а так же большое пятно контакта и соответственно низкое давление на почву ,что позволит транспортному средству без труда передвигаться по болотам, снегу и легкоранимой арктической тундре не повреждая растительный покров. Благодаря протектору косая елка и боковым грунтозацепам – шина имеет низкий коэффициент буксования. Благодаря этим уникальным свойствам шина зарекомендовала себя при применении в сельхоз работах на полях насквозь пропитанных влагой. Этой шиной низкого давления укомплектовываются разбрасыватели минеральных удобрений, установленные на шасси  ГАЗ-66, 3308, УАЗ и др автомобилей.

Особенности: Для установки на машину типа Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 15см. Установка данной шины выводит машину за габарит 2,55м, что не позволяет двигаться по дорогам общего пользования. Комплектуется диском с 2хсторонним бэдлоком. Рекомендуемое давление 0,3-1,0

 

ЗАКАЗАТЬ Я-673 1300х700-21


 

Я-140 16.00-24 1450х500-24

 



 

 

Размер 16.00-24
Наружный диаметр 1450мм
Ширина профиля 500мм
Посадочный диаметр 24″ (610мм)
Высота грунтозацепа 35мм
Слойность 4
МАХ нагрузка 2000кг
Масса колеса с диском 99,0кг
   
Стоимость покрышки с диском ГАЗ-66   
64 400руб
   

 

Шина низкого давления 16. 00-24 1450х500-24 Я-140 выполнена в бескамерном варианте имеет грунтозацепы в виде косой ёлки высотой 35мм, расчлененный на отдельные сегменты. Установка данной шины позволяет увеличить клиеренс автомобилей ГАЗ-66 и ГАЗ-3308 на 175мм, что даст огромное преимущество при преодолении бездорожных участвков местности. Так же шина эластична и может эксплуатироваться при давлении 0,3атм – это позволяет увеличить проходимость на слабонесущих грунтах (глина, грязь, болота, песок, снег). 4 слоя корда придают дополнительную прочность шине, повышая сопроивляемость проколам и порезам. Шины низкого давления 16.00-24 имеют схожие  размеры что и сельхоз шины фд-14, но в отличии от них имеют, меньшую слойность (4 против 10), меньший вес (в 2 раза), что снижает нагрузку на ходовую часть автомобиля, а так же повышенную эластичность и проходимость. 

Особенности: Для установки на машину типа Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 22,5см. Установка данной шины сохраняет машину в габарите 2,55м, что позволяет двигаться по дорогам общего пользования. Комплектуется диском с 2хсторонним бэдлоком. Рекомендуемое давление 0,3-1,0 атм

 

ЗАКАЗАТЬ  шину 1450х500-24


 

Бел-44 28.1R26 1700х750-26

 



 

 

Размер 28.1R26
Наружный диаметр 1700мм
Ширина профиля 750мм
Посадочный диаметр 26″ (660)
Высота грунтозацепа 20мм
Слойность 3
МАХ нагрузка 1750кг
Масса колеса с диском 180кг
   
Стоимость покрышки с диском ГАЗ-66   
104 000руб
   

 

Шина низкого давления 28. 1R26 Бел-44 в отличие от аналогичной шины 28.1R26 ФД-12, имеет более низкий грунтозацеп 20мм, вместо 40мм, и пониженную слойность 3 вместо 12. Тем самым шина обладает большей эластичностью и меньшим весом по сравнению с ФД-12, а так же большим пятном контакта и большим количеством грунтозацепов в пятне контакта. Это увеличивает тягово-сцепные свойства шины на слабонесущих грунтах, таких как размокшая глина, переувлажненная почва, пушистый снег. Установка данной шины дает небывалую проходимость снегоболотоходу и машинам типа Газ-66 и 33081, ЗИЛ, УРАЛ, Камаз и др.. По проходимости и эксплуатационным свойствам превосходит все существующие аналоги шин низкого давления таких же размеров. Шиной комплектуются снегоболотоходы “ХИЩНИК”, автомобили Урал-Полярник, Харп-Р и др . Машины снаряженные этой шиной используют для прокладки зимников в Якутии, шина утаптывает пухлый снег на глубину не более 15см, не разрывая его, после прохода образуется плотный след по которому могут передвигаться другие транспортные средства.

Особенности: Для установки на машину типа Газ-66 или 33081 необходимы более значительные переделки транспортного средства (лифт машины, усиление рулевого механизма и др.) Комплектуется диском с 2хсторонним бэдлоком. 

 

 


Самодельный трактор с ломающейся рамой на базе газ 66

Арочная резина и диски для Газ 66 | Автор топика: Hafren

Арочная резина Бел-91

http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php? f=31&t=1..

Denis (Gage) Люди подскажите какой диаметр колеса я-170 очень нужно

Самодельная (Radomir) Решение проблемы с колесами газ 66 и газ 3308, ставим резину от ЗИЛа 131, + резина крепче
+ резина выше
+резина дешевле и проще купить с рук, в хорошем состоянии
22.5х11.75, 6х222.3 d163 +35
Производитель: Россия
Вес: 43 Kg
Диск предназначен для использования шин с посадочным размером 22.5″ и шириной шины 385/425мм преимущественно для а/м ГАЗ 66/3308 и ТС использующих мосты/ступицы ГАЗ 66/3308.

Вылет диска учитывает практически неизменное положение внутренней части шины аналогично оригинально применяемому диску 18″9″. Наружный край колеса располагается шире на 65мм от стандарта при использовании шины шириной 385мм. На диске установлена защита вентиля/кронштейн крана колесной подкачки. Диск не разборный, фланец вварен в диск. Сборка шины производится только при помощи шиномонтажного станка.
http://magazin4x4.ru/диски-и-шины/диски

Самодельная (Radomir) «SProfi 4Х4»

http://www.sp4x4.com/index.php? option=com_content..

Самодельная (Radomir) Ураловские шины ОИ-25 на ГАЗ 66

Многими техническими решениями мне нравится “шишига”. Простой, легкий и проходимый но до тех пор, пока не повстречаешь на своем пути колею от 131 ЗИЛа или Батыра или не дай бог от Урала да еще на узкой высокой резине!
Я имею ввиду ту колею, где вышеперечисленные машины шли груженые, например круглым лесом и оставляли после себя характерные борозды от их мостов.

Ох как жалко смотрится “шишига” в такой колее. Висит на мостах, а колесики то такие маленькие, и до землици то родной не достают.
Вообщем решено ставить резину ОИ-25 размерностью 370-508(14, 00-20), Это та самая пресловутая узкая ураловская шина.

Но просто так ведь не поставить, нужны колесные диски на 20-ть дюймов. Для установки ОИ-25 были использованы диски от 53 ГАЗика. Вроде у автобуса ПАЗ такие же.

http://www.drive2.ru/l/5422543/? page=0

Самодельная (Radomir) Диск предназначен для использования шин с посадочным размером 20″ (508мм) и шириной шины 320мм преимущественно для а/м ГАЗ 66/3308 и ТС использующих мосты/ступицы ГАЗ 66/3308. Вылет диска учитывает практически неизменное положение внутренней части шины аналогично оригинально применяемому диску 18″ (457мм) 9″. Диск не разборный, фланец вварен в диск. Фиксация шины на диск при помощи зап***го кольца. Изготовление на заказ – от 4шт, срок 2 недели. Возможно разработка и изготовление дисков по чертежам заказчика либо с учетом ТЗ заказчика. Цена приведена из учета партии в 4-5шт. Возможна покраска диска порошковыми эмалями, антикоррозионными красками типа “Хаммерайт”, либо традиционными эмалями.
http://magazin4x4.ru/diski-i-shiny/diski-dlya-vezdekh..

Самодельная (Radomir) Александр Зленко
Нашел хороший фото отчет владельца #ГАЗ-66 шины от Урала ОИ-25 на ГАЗ 66

Многими техническими решениями мне нравится “шишига”. Простой, легкий и проходимый но до тех пор, пока не повстречаешь на своем пути колею от 131 ЗИЛа или Батыра или не дай бог от Урала да еще на узкой высокой резине!
Я имею ввиду ту колею, где вышеперечисленные машины шли груженые, например круглым лесом и оставляли после себя характерные борозды от их мостов. Ох как жалко смотрится “шишига” в такой колее. Висит на мостах, а колесики то такие маленькие, и до землици то родной не достают.
Вообщем решено ставить резину ОИ-25 размерностью 370-508(14, 00-20), Это та самая пресловутая узкая ураловская шина.

Но просто так ведь не поставить, нужны колесные диски на 20-ть дюймов. Для установки ОИ-25 были использованы диски от 53 ГАЗика. Вроде у автобуса ПАЗ такие же. Но вот что интересно, диски которые имеют 3 окна в середине изготовлены из более толстой стали, а вот те, что с 6-ю окошками выглядят как то понежнее.

Итак приступим. Для того чтобы колея осталась прежней (у меня чуть больше), колесные диски нужно доработать.
Берем “болгарку” и аккуратно снимаем внутренний сварочный шов, который соединяет две половинки диска
Делать это надо с особой осторожностью потому, что если увлечься, то можно ослабить или того хуже пропилить обод диска.
Вот на фото видно, как и в каком месте соединяются эти две половинки. Это заводской непровар.
По мере снятия металла время от времени переворачиваем диск и стучим по нему тяжелым молотком. Но без фанатизма! А то диск потом, после рассоединения сильно поведет. Это нужно для того, чтобы было хорошо видно трещину.
Как только, трещина просматривается по всей длине, то можно несильным ударом тяжелой кувалды разъединить эти две детали.
Затем нужно слегка, около 4-х миллиметров развальцевать фланец по наружнему диаметру.
Я делал это на стальной чушке молотком.
Смотрим, примеряем. Не нужно сильно плотно подгонять, а то потом трудно будет отцентрировать колесный диск.
Очистив от грязи и всякой каки прикручиваем фланец к ступице.
При этом следим за тем, как середка садится на свое место.
Далее пристраиваем наружный диск. С внутренней стороны я вставлял 4-ре плоских клинышка и ими фиксировал и регулировал положение наружного диска, подбивая по мере надобности молоточком. На этом этапе главное не спешить. Чем качественнее будет выставлено, тем естественно будет лучше, но и сотки ловить смысла нет. Шина ОИ-25 сама по себе не очень точно изготовлена. Прихватить сваркой надо всего в нескольких точках. После прихватки сваркой проверяем еще раз, затем снимаем диск колеса со ступицы и качественно провариваем.

Snezhana Shumilova(tikhonova) Куплю диски для арочной резины Я 170 1300 на 700 срочно

Rasim (Ansgar) Я 170 на 1300 не бывает. .она на 1140

Renat (Rufaro) Всем доброго дня вопрос шины от бтра можно поставить на 66 и как это сказывается по проходимости авто

Vladimir (Hone) Здравствуйте, я как бы и по теме и нет, мне интересно, диски от 66, подойдут ли по сверловке, на ISUZU ELF? у меня тоже 6 шпилек…

Vasya (Radha) Ренат, к-58 отлично встают на диск 66 но желательно половинку брдмовского диска прилипить к половинке 66 чтоб шире было. ну клиренс увеличится на 2-3 см… плющится чуть хуже. но 66 смотрится на такой резине красивше! ставь и не парься! я вот шас задумался ои-25 впиндюрить…вот тут уже существенно повыситься проходимость )))

Vasya (Radha) Владимир, если даже и не подойдет бери в руки болгарку и реж все лишнее потом сваркой и привари к ступицам и будет тебе кайф!

Vladimir (Hone) Да не спасибо, это нк кайф, замерил все подходит, и не надо мучиться, на 66раму его ставить…все будет на родном шасси…и можно и на 66 колесах ездить и на родных спарках 7.50R16

Rishat (Zillah) примерка колес
Эта резина называется Я-170а. есть очень похожая Я-186. разница в ширине и индексе скорости
Я-170а Я-186
700мм 600мм
до 60км/ч до 30 км/ч
https://www.drive2.ru/l/288230376152780229

Konstantin (Langdon) Какоц размер дисков идет на эту резину

Alexey (Henya) У этих колес свой диск

Rasim (Ansgar) Продам арочные колеса 4 шт.ступица зил..цена договорная.

Andrey (Andromache) Rasim, сколько хочешь за колёса?

Rasim (Ansgar) Андрей продал я их неделю назад..за 30 отдал..

Tags: Самодельный трактор с ломающейся рамой на базе газ 66

самодельный трактор мосты 66

на базе газ 66 салон газ24 двигатель трактора МТЗ 75 где я прохожу там не одному джипу дел | Автор топика: Олег

кого заинтерисует могу и предложить…. такой же уже скоро будет готов.. . стучитесь..

Вероника чем круче джип, тем дальше идти за трактором

Оксана на хер? У на Ланд ровер дизельный лифтануты и на 33-х дюймовой резине с лебедкой и кевларовым тросом есть ;)))

Владимир дааа. . тачила класс…. тока жаль по городу не по ездиш на ней. я вот хочу пабеду взять и тож мадефицировать правда немогу с более или менее нормальным кузовом найти. скинь фотку есле не трудно. . понравилась твая тачила. скину себе в галерею славы хее..

Александр кинь фотку.. давно была идея -биг фут на базе 66-го… но сам не дойду а должна получится вещ особенно почасти проходимости-мосты с пальчиковыми диференциалами просто и сердито-в уссурийске в 90-х за-66й давали иномарку на выбор-анашу с плантаций вывозить лучш не было

Алексей Ты на трахтуре то може и увидишь че в лесу, а в городе че делать с таким добром !??если че вместе ходить на охоту будем! а?

Жанна А ты видел испытания “Лопасни” Сергей или “Мамонтенка”Алена?
“Лопасня”еще и плавает….
У них “пневматики” вместо шин,удельное давление на грунт очень низкое….

Вера цена то кокая, а то может я б прикупил, на чем то подобном я в прошлую зиму рассекал на охоте, вещ

Газ 66 на широкой резине.

Арочные шины

ГАЗ-66 – легенда советского и российского автопрома, ведь именно этот агрегат обладает высокой проходимостью на любом бездорожье. Такие возможности грузовик получил благодаря конструктивным особенностям.

На сегодняшний день данная модель снята с серийного производства с 1995 года, поэтому приобретение возможно только из запасов военной консервации. ГАЗ 66 был поставлен на конвейер в 1964 году. Разработчики взяли за основу модели ГАЗ 62 и ГАЗ 63, таким образом, получили грузовик с полным приводом на V-образном бензиновом двигателе с 8 цилиндрами и четырехступенчатой ​​коробкой передач. .

Уже к 1968 году конструкция была усовершенствована с помощью системы контроля давления в шинах ГАЗ 66, после чего автомобиль был дважды отмечен золотыми медалями и отмечен знаком качества.

Типы и размеры шин ГАЗ 66

Именно благодаря особенностям используемой резины ГАЗ66 может проползать любые труднопроходимые участки и даже болотистую местность.

При проезде препятствия колеса передней оси образуют колею 1.8 метров, а задние колеса следуют по колее шириной 1,75 метра. Достаточно малая масса вездехода Горьковского завода и большие колеса обеспечивают все преимущества.

А наличие такой уникальной функции, как компрессор для подкачки шин, действительно незаменимая вещь, ведь таким образом можно снизить давление во всех колесах перед сложным участком, а после удачной поездки восстановить нужные показатели. Ведь ГАЗ 66 на шинах низкого давления – это настоящий вездеход.

Водителей часто спасали даже при повреждении протектора, просто оставляя компрессор включенным и, таким образом, поддерживая рабочее давление на всем пути до места ремонта.

Стандартные параметры

Как правило, для данной боевой машины используются шины трех типов: К-70, Ки-115А и Forward Traction 70н.с.8, что соответствует следующим параметрам:

Грузовой автомобиль ГАЗ-66

  • Размер колеса: 12. 00R18310x80 R 457 с универсальным рисунком протектора;
  • Максимальная скорость: от 85 до 95 км/ч;
  • Уровень внутреннего давления при максимальной нагрузке: 340 кгс;
  • Статистический радиус: 50.5 см;
  • Номинальное давление воздуха в шинах: 2,8 кгс/см 2 ;
  • Масса колеса – 60 кг.

Представленные шины также совместимы с ЗИЛ 157. Изучив вышеизложенную информацию, каждый сможет разобраться, какие шины ставить на такой вездеход, предложений шин ГАЗ 66 много на Авито.

Шины размером 12.00-18 были специально разработаны для особо тяжелых дорожных условий, поэтому на них можно преодолевать грязь, снег, болота, проходить горную местность и любое бездорожье.

Что такое арочные шины, в чем их преимущества и особенности

В связи с тем, что многие автолюбители хотят получить от еды максимум, они стараются подобрать и приспособить подходящий комплект «обуви».

арочные шины

Отличительной чертой

Home являются арочные шины, отличающиеся размером профиля, который может быть в 2-3 раза больше стандартного, при этом сохраняя нормальный внешний размер. Такое устройство позволяет снизить уровень нагрузки на грунт за счет ширины колеса и снизить уровень давления в шинах до 0.50-1,40 кгс/см2. и тем самым повысить проходимость.

Если вы приобрели на Авито диски и арочные шины с протектором «елочка», то будьте внимательны при установке, т.к. есть специальные метки для сборки. Если установка произведена правильно, то шины преодолеют любые дорожные трудности, при этом износ будет минимальным.

Шина низкого давления

Лучшим решением для повышения технических характеристик проходимости «Шишиги» является использование шин низкого давления.

Шины с таким устройством благодаря своей мягкости оптимизированы для препятствий и преодолевают самые сложные участки дороги.

К недостаткам такой резины можно отнести быстрый износ на асфальте и низкоскоростной режим. В то же время хороший комплект резины даже на Авито стоит внушительных финансовых затрат, поэтому наши мастера изобретают все новые и новые методы для получения подобного эффекта.

Зачистка шин ГАЗ 66

Самый популярный способ – снять часть корда на передней части покрышки, тем более можно и своими руками отклеить, главное перед этим потренироваться на ненужном экземпляре.

После черновой обработки шина теряет вес и становится мягче, таким образом получается эффект шин низкого давления. Сама процедура пилинга своими руками совсем не увлекательная, требующая аккуратности и кропотливой работы. Срок службы таких шин можно проверить только на личном опыте.

Подбор шин на ГАЗ-66 дело личное каждого для удовлетворения конкретных потребностей и выполнения поставленных задач. Несомненно, резина является одним из основополагающих факторов высокой проходимости вездехода, но, наверное, проще установить рекомендованный производителем комплект и не изобретать велосипед.

    Стандартом считаем внедорожник ГАЗ 66, который не подвергался лифтингу (как кузова, так и подвески) и сохранил стандартные колесные арки. Однако, большинство следующих внедорожных шин на ГАЗ 66, будут иметь больший размер, чем резина, рекомендованная производителем для ГАЗ 66

    Подходящие шины на ГАЗ 66 Стандарт
    По нашей информации, на ГАЗ 66 без дополнительной подготовки возможна установка шин высотой 42. 00 до 44,00 дюйма для дисков от 18.00 дюйма и вылетом от 60 до 40 мм. Ниже вы найдете ссылки на каталоги внедорожных шин ГАЗ 66 Стандарт

    См. также: Колеса внедорожные на ГАЗ 66 Стандарт

    Обучение в туристическом классе это внедорожники ГАЗ с умеренными переделками. Тюнингованный ГАЗ 66 используется для экспедиций, охоты, иногда для участия в любительских соревнованиях. Такие ГАЗ-66 подготовлены к преодолению умеренного бездорожья, но при этом сохраняют способность преодолевать большие расстояния по дорогам с твердым покрытием.

    Подходящие шины для ГАЗ 66, Туризм
    Для установки шин рекомендуем подъем автомобилей ГАЗ 66 от 0.00 до 0,00 дюйма на колесных дисках диаметром 18,00 дюймов и вылетом от 0 до 0 мм. Ниже вы найдете ссылки на листы внедорожных шин на ГАЗ 66 Туризм , реальный размер которых удовлетворяет указанным выше параметрам:

    смотрите также: Диски внедорожные на ГАЗ 66 Туризм

    Экстремальная подготовка максимальная что можно получить от внедорожника без заземления основных агрегатов. Подобный тюнинг рассчитан на эксплуатацию подготовленного ГАЗ исключительно на бездорожье. Как правило, такие внедорожники строят для участия в серьезных спортивных соревнованиях. Установка резины указанных ниже размеров на ГАЗ 66 потребует значительных переделок подвески и кузова автомобиля. Часто желательно доработать трансмиссию. Езда по дорогам общего пользования на таких колесах не желательна.

    Подходящие шины для ГАЗ 66, Экстрим
    Для такого рода операций рекомендуем поднимать ГАЗ 66 под шины от 0.00 до 0,00 дюйма на дисках от 18.00 дюйма и с вылетом от 0 до 0 мм. Ниже вы найдете ссылки на каталоги внедорожных шин ГАЗ 66, Экстрим , реальный размер которых удовлетворяет указанным выше параметрам:

    см. также: Диски внедорожные на ГАЗ 66, Экстрим

Все вышеперечисленное рекомендации общие. В каждом конкретном случае могут быть особенности, которые могут исключить возможность использования той или иной шины на вашем внедорожнике, поэтому перед оформлением заказа рекомендуем посетить страницу товара и проконсультироваться с нашим менеджером.

Некоторые модели шин подходящего размера могут не подходить для движения по шоссе.

*** Установка колес большего диаметра теоретически возможна, но нецелесообразна, так как приводит к быстрому износу деталей трансмиссии и подвески автомобиля.

Я-190 15.00-20 1300х410-20

Размер 15.00-20 до н.э.
Внешний диаметр 1300 мм
Ширина профиля 410 мм
Посадочный диаметр 20 дюймов
Высота грунтозацепа 25 мм
многослойность 4
2000 кг
Колесный груз с диском 97 кг
36 000 руб.

Эта шина низкого давления была разработана специально для установки на такие автомобили, как ГАЗ-66, 33081 и др.с целью повышения их проходимости по слабонесущим грунтам. Его стихия – грязь и глубокие лесные колеи, оставленные большегрузными автомобилями. Высота покрышки позволит автомобилям типа ГАЗ-66 увеличить клиренс и преодолевать лесные колеи, не «подсаживаясь» на мосты. По сравнению со штатной шиной ГАЗ-66 12.00-18 эта шина имеет высоту 1300мм, против 1084мм, что увеличивает дорожный просвет более чем на 10см. А ширина профиля больше на 73 мм (410 мм против 337 мм).Рабочее давление в шине от 0,3 до 0,8 атм. Увеличение диаметра и ширины профиля шины, уменьшение внутреннего давления – дает большее пятно контакта с поверхностью, тем самым повышая проходимость автомобиля.

Особенности

ВИ-3 1300х530-533

Размер 1300×530-533
Внешний диаметр 1300 мм
Ширина профиля 530 мм
Посадочный диаметр 21 дюйм (533)
Высота грунтозацепа 20 мм
многослойность 4
2000 кг
Колесный груз с диском 98. 5 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
50 400 руб.

Новая модификация шины ВИ-3 имеет 4 слоя резинокорда и максимальную нагрузку 2000 кг на колесо. Шина доступна в бескамерной версии. Самоочищающийся рисунок протектора – косая елочка придает шине самые высокие тяговые свойства, уменьшая пробуксовку.Установка этой шины низкого давления на такие автомобили ГАЗ-66 и 33081 значительно повышает проходимость. Также будет увеличен клиренс автомобиля (за счет диаметра шины 1300мм), а ширина профиля шины 530мм (в 1,5 раза больше стандартной шины 12.00-18) позволит уверенно преодолевать бездорожье, раскисшую грязь и глубокие лесные колеи. Вес колеса ВИ-3 (98,5 кг), установленного на диске, идентичен весу стандартного колеса (97 кг).

Особенности : Для установки на машину Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 15 см. Установка этой шины сохраняет автомобиль в размере 2,55 м, что позволяет передвигаться по дорогам общего пользования. Поставляется с 2-сторонним диском для бедлока. Рекомендуемое давление 0,3-1,0 атм

Бел-91 24,0/50-22,5 1150×620-22,5

Размер 24,0/50-22,5
Внешний диаметр 1150 мм
Ширина профиля 620 мм
Посадочный диаметр 22,5″
Высота грунтозацепа 40 мм
многослойность 4
3500 кг
Колесный груз с диском 148 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
54 300руб

Шина низкого давления Бел-91 24. 0/50-22,5 имеет внешний диаметр 1150 мм и ширину профиля 620 мм и по размерам напоминает арочную шину Я-170а 1140х700. Повышает проходимость автомобиля по слабонесущим грунтам: грязи, слякоти, переувлажненному грунту, снегу, песку. Шина имеет 4 слоя корда и способна выдержать нагрузку 3500 кг при давлении 1,3 атм. Благодаря свойствам шин низкого давления и высокой несущей способности – шину можно использовать для установки на грузовые автомобили типа ГАЗ-66, ГАЗ-33081, ЗИЛ-131, УРАЛ, КАМАЗ, УНИМОГ.Комплектуется камерой и специальным широким диском с отверстиями под болты для установки на автомобили ГАЗ-66, ГАЗ-33081, ЗИЛ, УРАЛ, КАМАЗ, УНИМОГ и другие автомобили.

Особенности : Для установки на машину Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 5 см. Установка этой шины выводит автомобиль за пределы габарита 2,55 м. Комплектуется специальными дисками с монтажными отверстиями для ГАЗ-66, УРАЛ, КАМАЗ, ЗИЛ, так же можно сделать любой диск на заказ. Рекомендуемое давление 0,3-1,3 атм

И-673 1300×700-21

Размер 1300х700-21
Внешний диаметр 1350мм
Ширина профиля 650 мм
Посадочный диаметр 21″
Высота грунтозацепа 17 мм
многослойность 4
2000 кг
Колесный груз с диском 98 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
47 900 руб.

Шина низкого давления 1300х700-21 в усиленном исполнении, 4-х слойная с максимальной нагрузкой 2000кг.Разработан специально для установки на автомобили типа Газ-3308, Газ-66, Унимог и другие автомобили и вездеходы. Шина имеет большой объем смещения, а также большое пятно контакта и, соответственно, низкое давление на почву, что позволит машине легко передвигаться по болотам, снегу и легкоранимой арктической тундре, не повреждая растительный покров. Благодаря наклонной елочке протектора и боковым грунтозацепам шина имеет низкий коэффициент скольжения. Благодаря этим уникальным свойствам шина хорошо зарекомендовала себя при использовании в сельскохозяйственных работах на полях, насквозь пропитанных влагой.Эта шина низкого давления комплектуется разбрасывателями минеральных удобрений, устанавливаемыми на шасси автомобилей ГАЗ-66, 3308, УАЗ и других автомобилей.

Особенности : Для установки на машину Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 15 см. Установка этой шины выводит автомобиль за размерность 2,55 м, что не позволяет ездить по дорогам общего пользования. Поставляется с двусторонним дисковым замком. Рекомендуемое давление 0,3-1,0

Я-140 16.00-24 1450х500-24

Размер 16.00-24
Внешний диаметр 1450мм
Ширина профиля 500 мм
Посадочный диаметр 24 дюйма (610 мм)
Высота грунтозацепа 35 мм
многослойность 4
2000 кг
Колесный груз с диском 99,0 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
46 100 руб.

Шина низкого давления 16.00-24 1450х500-24 Я-140 выполнен в бескамерном варианте и имеет грунтозацепы в виде косой елочки высотой 35 мм, разделенной на отдельные сегменты. Установка данной шины позволяет увеличить клиренс автомобилей ГАЗ-66 и ГАЗ-3308 на 175мм, что даст огромное преимущество при преодолении бездорожья. Также шина эластична и может эксплуатироваться при давлении 0,3 атм – это позволяет повысить проходимость на слабонесущих грунтах (глина, грязь, болота, песок, снег). Четырехслойный корд придает покрышке дополнительную прочность, повышая устойчивость к проколам и порезам.Шины низкого давления 16.00-24 имеют аналогичные сельхозшинам фд-14 габариты, но в отличие от них имеют меньшую норму слойности (4 против 10), меньший вес (в 2 раза), что снижает нагрузку на ходовую часть автомобиля, а также как повышение эластичности и проходимости.

Особенности : Для установки на машину Газ-66 или 33081 необходим боди-лифт 22,5см. Установка этой шины сохраняет автомобиль в размере 2,55 м, что позволяет передвигаться по дорогам общего пользования. Поставляется с двусторонним дисковым замком.Рекомендуемое давление 0,3-1,0 атм

Бел-44 28.1R26 1700х750-26

Размер 28.1R26
Внешний диаметр 1700 мм
Ширина профиля 750 мм
Посадочный диаметр 26 дюймов (660)
Высота грунтозацепа 20 мм
многослойность 3
1750 кг
Колесный груз с диском 180 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
87 300 руб.

Шина низкого давления 28.1R26 Бел-44 в отличие от аналогичной шины 28.1R26 ФД-12 имеет нижний грунтозацеп 20 мм вместо 40 мм и уменьшенный слой 3 вместо 12. Таким образом, шина имеет большую эластичность и меньший вес по сравнению с ФД-12, т.к. а также большое пятно контакта и большое количество выступов в пятне контакта. Это повышает тягово-сцепные свойства шины на слабонесущих грунтах, таких как размокшая глина, переувлажненный грунт, рыхлый снег. Установка этой шины придает небывалую проходимость снегоболотоходу и автомобилям типа ГАЗ-66 и 33081, ЗИЛ, УРАЛ, Камаз и др.По проходимости и эксплуатационным свойствам превосходит все существующие аналоги шин низкого давления того же типоразмера. Шиной комплектуются снегоболотоходы «Хищник», «Урал-Полярник», «Харп-Р» и др. Автомобили, оснащенные этой шиной, используются для укладки зимних дорог в Якутии, шина утаптывает рыхлый снег на глубину не более 15 см, не разбивая его, после проезда образуется плотная колея, по которой могут двигаться другие транспортные средства.

Особенности : Для установки на машину Газ-66 или 33081 требуются более существенные переделки автомобиля(лифт автомобиля, усиление рулевого механизма и т.д.) В комплекте диск с 3-х гранным замком.

Легенд ходит много.
Считается, что нет такого бездорожья, по которому не проползет супервездеход. Как достигается эта проходимость? Существует ряд характеристик, обеспечивающих этот важный показатель. Но сначала немного истории.

За счет чего была достигнута высокая проходимость ГАЗ-66

На высокую проходимость грузовика повлиял ряд факторов.Прежде всего, это использование самоблокирующихся дифференциалов на обоих мостах машины. Важно сместить центр тяжести на середину кузова, что дает равномерное распределение нагрузки на обе оси автомобиля.

Детальная схема грузового автомобиля ГАЗ 66

Высокая посадка кузова позволяла грузовику проползать по болотистой местности, не задевая своим «брюхом» бугры и кочки. Также благодаря коротким свесам грузовик ГАЗ-66 легко преодолевает неровности дороги. Сказалось проходимость и резина. Вот еще немного о шинах.

Читайте также

Схема подключения генератора на ГАЗ-66

Шины, применяемые на ГАЗ-66

Влияние шин на проходимость

Колеса также помогают вездеходу легко преодолевать любые препятствия. Во-первых, само конструктивное решение — по одному наклону на переднюю и заднюю ось. При проезде препятствия передние колеса заполняют колею, а задние следуют за ними почти по тем же колеям, проталкивая колею одинакового размера (колея передних колес – 1.8 м, задний — 1,75 м). Учитывая малый вес ГАЗ-66 и довольно большой размер резины, машина не застревает в болотистой среде.

Другое дело, если бы задние колеса были двускатными – машину бы тогда буксовала задняя ось.
Во-вторых, есть замечательное решение конструкторов – добавить на грузовик ГАЗ-66 компрессор для накачки шин. Обмен действительно помог. Перед полосой препятствий сначала можно было снизить давление во всех колесах, а после прохождения сложного участка подкачать компрессор.

Прокачка помогла и при повреждении протектора – дала возможность подъехать с проколотым колесом к шиномонтажу, постоянно поддерживая давление во время движения автомобиля (компрессор работает от двигателя).

Но стоит отметить, что штатный компрессор довольно капризен – требует постоянного обслуживания. Стоит только не заметить — сразу выйдет из строя.

В-третьих, это использование арочных шин на ГАЗ, облегчение резины зачисткой.Такие нестандартные решения повышают возможность с большей легкостью преодолевать сложные участки дороги.

Характеристики штатной резины ГАЗ – 66

В наше время еще много экземпляров “боевых” ГАЗ – 66, которые ездят по дорогам России (впрочем, не только России).

Для начала приведем общие характеристики стандартной шины, устанавливаемой на автомобиль:

  • Размер колеса – 12.00R18 320×80 R 457;
  • Рисунок протектора – универсальный;
  • Максимально допустимая скорость от 80 до 95 км/ч;
  • Внутреннее давление при максимальной нагрузке – 340 кгс;
  • Статический радиус – 505 мм;
  • Применяемость – на грузовых автомобилях ГАЗ-66, ЗИЛ-157;
  • Номинальное давление воздуха в шинах – 2. 8 кгс/см2.

Читайте также

Грузовые автомобили ГАЗ-66

В основном стандартные грузовые шины выпускаются трех видов:

Стандартные шины на ГАЗ-66 весят почти 60 кг. Шины от шестьдесят шестого тоже подходят на ЗИЛ – 157, разница только в дисках.

Специально разработанные для тяжелых дорожных условий шины размером 12.00-18 помогают автомобилю преодолевать самую труднопроходимую грязь, не застревать в снегу, ездить по горным дорогам и бездорожью.Правда, с такой резиной требуется большой радиус поворота. Но что это за проблема, когда машина нигде не застревает? Достаточно еще раз повернуть назад и выйти на трассу со второго или третьего раза.

Если брать для сравнения шины К-70 и Ки-115А, то резина К-70 будет жестче.

Так выглядят шины К-70

И потом, резина Ки-115А считается радиальной, ее даже можно балансировать. Но, если честно, нужна ли вообще ГАЗ-66 балансировка колес?

Арочные шины – зачем они нужны

Показалось, что у Шишиги отличная проходимость, что еще надо. Но недовольные фанаты 66 хотят еще больших, фантастических побед на бездорожье. И помимо штатной резины, они подходят ко всему, что катится на грузовики, стараясь подобрать нужный размер, уменьшая давление на склонах.

Для лучшей проходимости установлены арочные шины. Что можно сказать о них? Дело в том, что отличительной чертой этих является очень широкий профиль – ширина арочной резины в два, а то и в три раза больше обычной ширины обычной шины.

Пример арочных шин для газа 66


При этом сам внешний размер сохраняется на нормальном уровне.Такая конструкция позволяет снизить внутреннее давление в шинах до 0,5-1,4 кгс/см2, заметно снижается давление на грунт, распределяясь по всей ширине колеса, за счет этого повышается маневренность техники. значительно увеличился.

Колеса на автомобиль ГАЗ 66 рассчитаны на различные условия эксплуатации. Низкопрофильные модели обеспечивают устойчивость машины и высокую управляемость. Широкопрофильные шины идеально подходят для перевозки тяжелых грузов по очень плохим дорогам. В случае использования грузовика на мягких грунтовых покрытиях лучше выбирать арочные бескамерные шины для ГАЗ 66.

Подбор шин и покрышек на автомобиль ГАЗ 66 следует начинать с вопроса, для каких целей они будут устанавливаться. Специалисты выделяют несколько типов грузовых шин и дисков.

Шины для ГАЗ 66

Главной особенностью современных моделей является наличие продольных канавок. Это обеспечивает четкую реакцию шин на движение руля.

Например, шина, устанавливаемая на ведущую ось, имеет особый рисунок протектора. Чаще всего это крупные блоки, пересекаемые ламелями. Правильный подбор соответствующего вида продукции обеспечивает плавное начало движения и своевременную остановку.

Резина универсальная на ГАЗ 66 для спецгрузовиков обычно применяется как на ведущем, так и на управляемом мостах. Основная задача – минимальное сопротивление в процессе движения по неровной дороге.

Особых требований к шинам данного типа нет, однако их подбор необходимо осуществлять с учетом рисунка протектора. Продольные канавки и ламели аналогичны протектору рулевых изделий.

Запрещается устанавливать на прицеп рулевую резину во избежание опасных ситуаций на дорогах.

Как выбрать арочные шины на отечественный автомобиль


Выбор арочных резин

Вопрос как выбрать шины актуален для любого водителя. В частности, это касается выбора шин по размеру для ГАЗ 66. В этом варианте учитываются условия эксплуатации.Производитель рекомендует обращать внимание на все параметры, чтобы правильно подобрать грузовые модели. Перед закупкой комплектующих следует определить следующие параметры:

  • тип грузовика;
  • масса перевозимого груза и другие особенности эксплуатации грузового автомобиля, например, что стандартная резина для ГАЗ 66 на арочных колесах имеет вес не более 60 кг;
  • на какую ось будут устанавливаться изделия (колеса прицепов, ведущая или рулевая).

Именно эти параметры помогают определить особенности выбранных шин, их дизайн и рисунок протектора. Благодаря правильному подбору шин и дисков обеспечивается отличная управляемость, динамика разгона, тормозная функция, безопасность движения и груза. Это также способствует экономии топлива.

ГАЗ 66 на больших зиловских колесах


отечественные автомобили на больших зиловских колесах

На ГАЗ 66 обычно устанавливаются диски, размерность которых 265/70 R19,5. Как правило, размер колес 285/70 для ГАЗ 66 выглядит несколько нелепо.Узкие конструкции визуально портят внешний вид автомобиля, а также ухудшают ходовые качества. Для ГАЗ 66 на зиловских прочных колесах, для перевозки высоких технологий скорость не главное.

Внимание!

Основным преимуществом этих моделей является повышенная тяга. На заводе размер резины для ГАЗ 66 составляет 18 дюймов.

Как разобрать колесо на ГАЗ 66

Разобрать колесо на УАЗ, ЗИЛ или ГАЗ можно по следующему принципу:


Как разобрать колесо
  • Для начала нужно полностью выпустить воздух из конструкции и поставить колесо с шиной на платформу или чистую горизонтальную площадку. Замковая часть обода должна быть внизу.
  • Снять внутренний борт изделия с посадочной полки обода, для этого загнутый конец монтажной лопатки вставить между бортовым кольцом и фланцем обода в монтажный паз, прижать бортовое кольцо вниз монтажной лопасти, затем в образовавшийся зазор вставить плоский конец прямого лезвия, освободить первое лезвие, двигаясь последовательно по окружности обода, вводя концы обоих лезвий в образовавшийся зазор и осаживая борт шины через кольцо целиком, снимите его с посадочной полки обода.Тороидальная форма посадочной поверхности не позволяет производить локальное удаление борта шины, поэтому значительно сокращаются трудозатраты и время монтажа при постепенном нанесении борта шины приложением усилий по окружности колеса. Переверните колесо и снимите борт шины со второй посадочной полки, повторив вышеописанные операции.
  • Снять замок и борт с колес ГАЗ 66. Для этого вставьте плоский конец одной лопатки в канавку, расположенную на конце стопорного кольца. Второй лопаткой приподнять этот конец стопорного кольца, сдавив первой лопаткой торчащий из шпоночного паза конец кольца, отжать вверх. Удерживая сжатый конец вторым шпателем, отпустите первый шпатель и просуньте его плоский конец под кольцо. Сжав кольцо с установочными лопастями по окружности колеса, снимите стопорное кольцо. Снимите бортовое кольцо.
  • Снимите борт шины. Для этого встаньте на участок борта шины, противоположный клапанному отверстию.В районе вентильного отверстия сведите плоские концы обеих лопаток между шиной и ободом на расстоянии 150-250 мм друг от друга. Прилагая усилие к монтажным лопаткам, выведите часть борта наружу, при этом противоположная часть борта шины должна находиться в монтажном пазу. Придерживая одной лопаткой демонтированную часть борта шины, другую освобождают и вставляют ее плоский конец между ободом и шиной на расстоянии 70-100 мм от места перехода борта шины наружу.Повторив эту операцию, полностью демонтируйте борт шины.
  • Вставьте вентиль в полость шины. Установите колесо в вертикальное положение. При этом нижняя часть борта шины должна находиться в установочной канавке обода. Снимите обод с шины.


Шина на ГАЗ

Перед приобретением новых разработок необходимо выбирать только надежные марки шин и качественную резину. Здесь не нужно экспериментировать. Желание сэкономить может закончиться трагедией.Опытные автовладельцы знают, что некачественная покрышка в процессе эксплуатации лопается, машина становится неуправляемой. К счастью, такие случаи редки, но лучше соблюдать осторожность.

Кустарная шина на ГАЗ 66 обойдется дешевле, но любое отклонение от заводских параметров может привести к потере маневренности, плохому управлению, некорректной работе подвески и т.д.

Особое внимание следует уделить рисунку протектора. Отличным вариантом для обледенелых зимних трасс станет резина с зимним протектором, для мягкого дорожного полотна – с направленным рисунком, который обеспечит лучшее сцепление с дорогой. Для разных марок грузовиков может потребоваться установка отдельных шин. Поэтому перед покупкой необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации грузовика.

Купить шины для газ 66. Влияние шин на проходимость

Легенд ходит много.
Считается, что нет такого бездорожья, по которому не проползет супервездеход. Как достигается эта проходимость? Есть ряд характеристик, которые обеспечивают этот важный показатель.Но сначала немного истории.

За счет чего была достигнута высокая проходимость ГАЗ-66

На высокую проходимость грузовика повлиял ряд факторов. Прежде всего, это использование самоблокирующихся дифференциалов на обоих мостах машины. Важно сместить центр тяжести на середину кузова, что дает равномерное распределение нагрузки на обе оси автомобиля.

Детальная схема грузового автомобиля ГАЗ 66

Высокая посадка кузова позволяла грузовику проползать по заболоченной местности, не задев «брюхом» бугры и кочки. Также за счет коротких свесов грузовик ГАЗ-66 легко преодолевает неровности дорог. Сказались проходимость и шины. О шинах стоит поговорить подробнее.

Читайте также

Схема подключения генератора ГАЗ-66

Шины, применяемые на ГАЗ-66

Влияние шин на проходимость

Колеса также помогают вездеходу легко преодолевать любые препятствия. Во-первых, само конструкторское решение – по одной аппарели на переднюю и заднюю оси.При прохождении препятствия передние колеса заполняют колею, а задние колеса следуют за ними практически по тем же колеям, толкая одинаковую величину колеи (колея передних колес – 1,8 м, задних – 1,75 м). Учитывая небольшой вес ГАЗ-66 и довольно большой размер резины, в болотистой среде машина не застревает.

Другое дело, если бы задние колеса были двускатными – тогда машину занесло бы задней осью.
Во-вторых, есть замечательное решение конструкторов – добавить на грузовик ГАЗ-66 компрессор для накачки шин.Свап действительно выручил. Перед полосой препятствий сначала можно было снизить давление во всех колесах, а после прохождения сложного участка подкачать компрессором.

Прокачка помогала и при повреждении протектора – давала возможность подъехать с проколотым колесом к шиномонтажу, постоянно поддерживая давление во время движения автомобиля (компрессор работает от двигателя).

Но стоит отметить, что штатный компрессор довольно капризен – требует постоянного обслуживания.Стоит только не заметить — сразу выйдет из строя.

В-третьих, это использование арочных шин на ГАЗ, облегчение резины методом лущения. Такие нестандартные решения повышают возможность более легкого преодоления сложных участков дороги.

Характеристики штатной резины ГАЗ-66

В настоящее время на дорогах России (впрочем, не только России) до сих пор встречается множество экземпляров «боевых» дисков ГАЗ-66.

Для начала приведем общие характеристики стандартной шины, которая устанавливается на автомобиль:

  • Размер колеса – 12. 00R18 320×80 R 457;
  • Рисунок протектора – универсальный;
  • Максимально допустимая скорость от 80 до 95 км/ч;
  • Внутреннее давление при максимальной нагрузке – 340 кгс;
  • Статический радиус – 505 мм;
  • Применяемость – на грузовых автомобилях ГАЗ-66, ЗИЛ-157;
  • Номинальное давление воздуха в шинах 2,8 кгс/см2.

Читайте также

Грузовые автомобили ГАЗ-66

В основном стандартные грузовые шины бывают трех типов:

Стандартная резина для ГАЗ-66 весит почти 60 кг.Шины от шестьдесят шестого тоже подходят на ЗИЛ – 157, разница только в дисках.

Специально разработанные для тяжелых дорожных условий шины размерностью 12.00-18 помогают автомобилю преодолевать самую труднопроходимую грязь, не застревать в снегу, ездить по горным дорогам и бездорожью. Однако с такой резиной требуется большой радиус поворота. Но в чем проблема, когда машина нигде не застревает? Достаточно еще раз вернуться назад и выйти на трассу со второго или третьего раза.

Если сравнивать шины К-70 и Ки-115А, то резина К-70 будет жестче.

Так выглядят шины К-70.

И потом, резина Ки-115А считается радиальной, ее можно даже балансировать. Но, если честно, нужна ли вообще ГАЗ-66 балансировка колес?

Арочные шины – зачем они нужны

Казалось, что у “Шишиги” отличная проходимость, что еще надо. Но недовольным поклонникам 66-го хочется еще больших, фантастических побед на бездорожье.И помимо стандартной резины адаптируют под грузовики все, что катит, стараясь подобрать нужный размер, снижая давление в спусках.

Для лучшей проходимости имеются арочные шины. Что вы можете сказать о них? Дело в том, что отличительной чертой этих является очень широкий профиль – ширина арочной резины в два, а то и в три раза больше обычной ширины обычной шины.

Пример арочных шин для газ 66


При этом сам внешний размер остается на нормальном уровне.Такая конструкция позволяет снизить внутреннее давление в шинах до 0,5-1,4 кгс/см2, заметно снижается давление на грунт, распределяясь по всей ширине колеса, за счет этого повышается пропускная способность техники. значительно увеличился.

    Стандартным считаем внедорожник ГАЗ 66, не подвергшийся лифту (как кузова, так и подвески) и сохранивший стандартные колесные арки. Однако большинство перечисленных ниже внедорожных шин для ГАЗ 66 будут иметь больший размер, чем рекомендуемая производителем резина для ГАЗ 66

    .
    Подходящие шины на ГАЗ 66 Стандарт
    По нашей информации, на ГАЗ 66 без дополнительной подготовки возможна установка шин высотой 42.00 до 44,00 дюйма на диски диаметром 18,00 дюйма и свесы от 60 до 40 мм. Ниже вы найдете ссылки на каталог внедорожных шин ГАЗ 66 Стандарт

    Смотрите также: Диски внедорожные на ГАЗ 66 Стандарт

    Туристический класс обучение – это внедорожники ГАЗ со средними модификациями. Тюнингованные ГАЗ 66 используются в экспедициях, на охоте, иногда для участия в любительских соревнованиях. Такие ГАЗ 66 подготовлены к преодолению умеренного бездорожья, но при этом сохраняют способность передвигаться на большие расстояния по дорогам с твердым покрытием.

    Подходящие шины на ГАЗ 66, Туризм
    Для установки шин от 0,00 рекомендуем поднять автомобили ГАЗ 66 до 0,00 дюйма на дисках диаметром 18,00 дюймов и со смещением от 0 до 0 мм. Ниже вы найдете ссылки на листинги внедорожных шин на ГАЗ 66 Туризм , реальный размер которых удовлетворяет вышеперечисленным параметрам:

    смотрите также: Диски внедорожные на ГАЗ 66 Туризм

    Экстремальная подготовка максимальна что можно получить от внедорожника без замены основных агрегатов.Такой тюнинг рассчитан на эксплуатацию подготовленного ГАЗ исключительно на бездорожье. Обычно такие внедорожники строят для серьезных спортивных мероприятий. Установка резины указанных ниже размеров на ГАЗ 66 потребует значительных переделок подвески и кузова автомобиля. Модификация трансмиссии часто желательна. Ездить по дорогам общего пользования на таких колесах не желательно.

    Подходящие шины для ГАЗ 66, Экстрим
    Для такого рода операций рекомендуем поднимать ГАЗ 66 под шины от 0. 00 до 0,00 дюйма на диски диаметром 18,00 дюйма и вылет от 0 до 0 мм. Ниже вы найдете ссылки на листинги внедорожных шин ГАЗ 66, Экстрим , реальный размер которых удовлетворяет указанным выше параметрам:

    см. также: Диски внедорожные на ГАЗ 66, Экстрим

Все вышеперечисленное рекомендации общие. В каждом конкретном случае могут быть особенности, которые могут исключить возможность использования той или иной шины на вашем внедорожнике, поэтому перед оформлением заказа рекомендуем посетить страницу товара и проконсультироваться с нашим менеджером.

Некоторые модели шин, подходящие по размеру, могут не подходить для движения по шоссе.

*** Установка колес большего диаметра теоретически возможна, но нецелесообразна, так как приводит к быстрому износу деталей трансмиссии и подвески автомобиля.

Колеса на автомобиль ГАЗ 66 рассчитаны на различные условия эксплуатации. Низкопрофильные модели обеспечивают устойчивость машины и высокую управляемость. Широкопрофильные шины идеально подходят для перевозки тяжелых грузов по очень плохим дорогам.В случае использования грузовика на мягких грунтовых покрытиях лучше выбирать арочные бескамерные шины для ГАЗ 66.

Подбор шин и покрышек на автомобиль ГАЗ 66 следует начинать с вопроса, для каких целей они будут устанавливаться. Специалисты выделяют несколько типов грузовых шин и дисков.

Шины для ГАЗ 66

Главной особенностью современных моделей является наличие продольных канавок. Это гарантирует, что шины четко реагируют на движение руля.

Например, шина, устанавливаемая на ведущую ось, имеет особый рисунок протектора. Чаще всего это крупные блоки, пересекаемые ламелями. Правильный подбор соответствующего вида продукции обеспечивает плавное начало движения и своевременную остановку.

Резина универсальная ГАЗ 66 для спецтехники обычно применяется как на ведущем, так и на управляемом мостах. Основной заботой является минимальное сопротивление при движении по неровной дороге.

Особых требований к шинам данного типа нет, но их подбор необходимо проводить с учетом рисунка протектора.Продольные канавки и ламели аналогичны протектору изделий рулевого управления.

Запрещается устанавливать на прицеп рулевую резину во избежание опасных ситуаций на дорогах.

Как подобрать арочную резину на данный отечественный автомобиль


Выбор арочной резины

Вопрос как подобрать шины актуален для любого водителя. В частности, это касается выбора шин по размеру для ГАЗ 66. В этом варианте учитываются условия эксплуатации.Производитель рекомендует обращать внимание на все параметры, чтобы правильно подобрать грузовые модели. Перед закупкой комплектующих следует определить следующие параметры:

  • тип грузовика;
  • масса перевозимого груза и другие особенности эксплуатации грузового автомобиля, например, что штатная резина на ГАЗ 66 на арочных колесах имеет вес не более 60 кг;
  • на какую ось будут устанавливаться изделия (колеса прицепа, ведущие или управляемые колеса).

Именно эти параметры помогают определить характеристики выбранных шин, их дизайн и рисунок протектора. Благодаря правильному подбору шин и дисков обеспечивается отличная управляемость, динамика разгона, функция торможения, безопасность вождения и груза. Это также способствует экономии топлива.

ГАЗ 66 на больших зиловских колесах


Отечественные автомобили с большими зиловскими колесами

Диски обычно устанавливаются на ГАЗ 66, размерность которых 265/70 R19.5. Как правило, размер колес 285/70 на ГАЗ 66 выглядит несколько нелепо. Узкие конструкции визуально портят внешний вид автомобиля, а также ухудшают ходовые качества. Для ГАЗ 66 на крепких зиловских колесах с целью перевозки высокой техники скорость не главное.

Внимание!

Главным преимуществом этих моделей является повышенная тяга. В заводской комплектации размер резины для ГАЗ 66 составляет 18 дюймов.

Как разобрать колесо на ГАЗ 66

Разобрать колесо на УАЗ, ЗИЛ или ГАЗ можно по следующему принципу:


Как разобрать колесо
  • Сначала необходимо полностью выпустить воздух из конструкции и поставить колесо и шину на платформу или чистую горизонтальную площадку. Замок обода должен быть внизу.
  • Снимите внутренний борт изделия с посадочной полки обода, для этого вставьте загнутый конец монтажной лопатки между бортовым кольцом и фланцем обода в монтажный паз, прижмите бортовую пластину монтажной лопаткой, затем вставьте плоский конец прямой лопатки в образовавшийся зазор, освобождают первую лопатку, двигаясь последовательно по окружности обода, вводя концы обеих лопаток в образовавшийся зазор и осаживая борт шины через все кольцо, извлекают ее из обод сиденья.Тороидальная форма посадочной поверхности не позволяет производить локальный съем борта шины, поэтому значительно сокращаются трудозатраты и время монтажа при постепенной осадке борта шины приложением усилий по окружности колеса. Переверните колесо и снимите борт шины со второго посадочного фланца, повторив указанные операции.
  • Снять замок и борт с колес ГАЗ 66. Для этого вставьте плоский конец одной лопатки в канавку, расположенную на конце стопорного кольца.Вторым шпателем приподнимите этот конец стопорного кольца, сжав первым шпателем выступающий из стопорного паза конец кольца, выдавите его вверх. Удерживая сжатый конец второй лопаткой, отпустите первую лопатку и подведите ее плоский конец под кольцо. Прижав кольцо монтажными лопатками по окружности колеса, снимите стопорное кольцо. Снимите бортовое кольцо.
  • Снимите борт шины. Для этого нужно встать на участок борта шины, противоположный клапанному отверстию.В районе вентильного отверстия плоские концы обеих лопаток расположите между шиной и ободом на расстоянии 150-250 мм друг от друга. Прилагая усилия к монтажным лопаткам, выведите часть борта наружу, а противоположная часть борта шины должна находиться в монтажной канавке. Удерживая одной лопаткой демонтированную часть борта шины, отпустить другую и завести ее плоский конец между ободом и шиной на расстоянии 70-100 мм от места выхода борта шины. Повторяя эту операцию, полностью демонтируйте борт шины.
  • Вставьте вентиль в полость шины. Установите колесо в вертикальное положение. При этом нижняя часть борта шины должна находиться в монтажной канавке обода. Снимите обод с шины.


Шина ГАЗ

Перед приобретением новых разработок необходимо выбирать только надежные марки шин и качественную резину. Здесь лучше не экспериментировать. Желание сэкономить может закончиться трагедией. Опытные автовладельцы знают, что некачественная покрышка лопается в процессе эксплуатации, и машина становится неуправляемой.К счастью, такие случаи редки, но лучше быть осторожным.

Шина для самодельного ГАЗ 66 будет дешевле, но любое отклонение от заводских параметров может привести к потере маневренности, ухудшению управляемости, не так будет работать подвеска и т.д.

Обратите особое внимание на рисунок протектора. Отличным вариантом для обледенелых зимних трасс станут шины с зимним протектором, для мягких дорожных покрытий – с направленным рисунком, который обеспечит лучшее сцепление с дорогой. Для разных марок грузовиков могут потребоваться отдельные грузовые шины.Поэтому перед его приобретением необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации грузовика.

Y-190 15.00-20 1300×410-20

Размер 15.00-20 до н.э.
Внешний диаметр 1300 мм
Ширина профиля 410 мм
Посадочный диаметр 20 дюймов
Высота грунтозацепа 25 мм
Многослойность 4
2000 кг
Колесный груз с диском 97 кг
36 000 руб.

Эта шина низкого давления специально разработана для установки на такие машины, как ГАЗ-66, 33081 и др.с целью повышения их проходимости на слабых грунтах. Его стихия – грязь и глубокие лесные колеи, оставленные тяжелыми лесовозами. Высота покрышки позволит автомобилям типа ГАЗ-66 увеличить клиренс и преодолевать лесные колеи, не «сидя» на мостах. По сравнению со штатной шиной ГАЗ-66 12.00-18 эта шина имеет высоту 1300мм, против 1084мм, что увеличивает клиренс более чем на 10см. А ширина профиля на 73мм шире (410мм против 337мм). Рабочее давление в шине от 0.3 до 0,8 атм. Увеличение диаметра и ширины профиля шины, уменьшение внутреннего давления – дает большее пятно контакта с поверхностью, тем самым повышая проходимость автомобиля.

Особенности

ВИ-3 1300×530-533

Размер 1300×530-533
Внешний диаметр 1300 мм
Ширина профиля 530 мм
Посадочный диаметр 21 дюйм (533)
Высота грунтозацепа 20 мм
Многослойность 4
2000 кг
Колесный груз с диском 98. 5 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
50 400 руб.

Новая модификация шины ВИ-3 имеет 4 слоя резинокорда и максимальную нагрузку 2000 кг на колесо. Шина доступна в бескамерном исполнении. Самоочищающийся рисунок протектора – косая ель придает шине максимально возможные тяговые свойства, снижая проскальзывание.Установка этой шины низкого давления на такие автомобили ГАЗ-66 и 33081 значительно повышает проходимость. Также будет увеличен клиренс автомобиля (за счет диаметра шины 1300мм), а ширина профиля шины 530мм (в 1,5 раза больше стандартной шины 12.00-18) позволит уверенно преодолевать бездорожье, раскисшая грязь и глубокие лесные колеи. Вес установленного на диск колеса ВИ-3 (98,5 кг) идентичен весу стандартного колеса (97 кг).

Особенности : Для установки на автомобиль типа Газ-66 или 33081 необходим боди-лифт 15см. Установка этой шины удерживает автомобиль в размере 2,55 м, что позволяет ему передвигаться по дорогам общего пользования. Поставляется с 2-сторонним диском для бедлока. Рекомендуемое давление 0,3-1,0 атм

Бел-91 24,0/50-22,5 1150×620-22,5

Размер 24,0/50-22,5
Внешний диаметр 1150 мм
Ширина профиля 620 мм
Посадочный диаметр 22,5″
Высота грунтозацепа 40 мм
Многослойность 4
3500 кг
Колесный груз с диском 148 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
54 300 руб

Шина низкого давления Бел-91 24. 0/50-22.5 имеет внешний диаметр 1150мм и ширину профиля 620мм и по размерам напоминает арочную покрышку Y-170a 1140х700. Повышает проходимость автомобиля по слабым грунтам: грязи, болотам, переувлажненной почве, снегу, песку. Шина имеет 4 слоя корда и способна выдержать нагрузку 3500 кг при давлении 1,3 атм. Благодаря свойствам шин низкого давления и высокой несущей способности шину можно использовать для установки на грузовые автомобили ГАЗ-66, ГАЗ-33081, ЗИЛ-131, УРАЛ, КАМАЗ, УНИМОГ.Комплектуется камерой и специальным широким диском с отверстиями под болты для установки на автомобили ГАЗ-66, ГАЗ-33081, ЗИЛ, УРАЛ, КАМАЗ, УНИМОГ и другие автомобили.

Особенности : Для установки на автомобиль типа Газ-66 или 33081 требуется лифт кузова на 5 см. Установка этой шины уменьшает размер автомобиля до 2,55 м. Комплектуется специальными дисками с монтажными отверстиями для ГАЗ-66, УРАЛ, Камаз, Зил, также можно сделать любой диск на заказ. Рекомендуемое давление 0,3-1.3 атм

И-673 1300×700-21

Размер 1300×700-21
Внешний диаметр 1350мм
Ширина профиля 650 мм
Посадочный диаметр 21″
Высота грунтозацепа 17 мм
Многослойность 4
2000 кг
Колесный груз с диском 98 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
47 900 руб

Шина низкого давления 1300х700-21 в усиленном исполнении, 4-х слойная с максимальной несущей способностью 2000 кг. Разработан специально для установки на автомобили типа Газ-3308, Газ-66, Унимог и другие автомобили и вездеходы. Шина имеет большой рабочий объем, а также большое пятно контакта и, соответственно, низкое давление на почву, что позволит машине легко передвигаться по болотам, снегу и легкоранимой арктической тундре, не повреждая растительный покров. Благодаря протектору, наклонному дереву и боковым выступам шина имеет низкий коэффициент скольжения. Благодаря этим уникальным свойствам шина хорошо зарекомендовала себя при использовании в сельскохозяйственных работах на полях, насквозь пропитанных влагой.Эта шина низкого давления используется для разбрасывателей минеральных удобрений, устанавливаемых на шасси автомобилей ГАЗ-66, 3308, УАЗ и других автомобилей.

Особенности : Для установки на автомобиль типа Газ-66 или 33081 необходим боди-лифт 15см. Установка этой шины уменьшает размер автомобиля до 2,55 м, что не позволяет ездить по дорогам общего пользования. В комплекте с диском с трехсторонним бедлоком. Рекомендуемое давление 0,3-1,0

И-140 16.00-24 1450×500-24

Размер 16.00-24
Внешний диаметр 1450мм
Ширина профиля 500 мм
Посадочный диаметр 24 дюйма (610 мм)
Высота грунтозацепа 35 мм
Многослойность 4
2000 кг
Колесный груз с диском 99,0 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
46 100 руб.

Шина низкого давления 16.00-24 1450х500-24 Я-140 выполнен в бескамерном варианте и имеет грунтозацепы в виде косой елочки высотой 35 мм, разделенной на отдельные сегменты. Установка данной шины позволяет увеличить клиренс автомобилей ГАЗ-66 и ГАЗ-3308 на 175мм, что даст огромное преимущество при преодолении бездорожья. Шина также эластична и может эксплуатироваться при давлении 0,3 атм – это позволяет повысить проходимость по слабым грунтам (глина, грязь, болота, песок, снег). 4 слоя корда придают шине дополнительную прочность, повышая ее устойчивость к проколам и порезам.Шины низкого давления 16.00-24 имеют аналогичные габариты с сельскохозяйственными шинами фд-14, но в отличие от них имеют меньшую слойность (4 против 10), меньший вес (в 2 раза), что снижает нагрузку на ходовую часть автомобиля, т.к. а так же повышенная эластичность и проницаемость.

Особенности : Для установки на автомобиль типа Газ-66 или 33081 необходим боди-лифт 22,5см. Установка этой шины удерживает автомобиль в размере 2,55 м, что позволяет ему передвигаться по дорогам общего пользования. В комплекте с диском с трехсторонним бедлоком.Рекомендуемое давление 0,3-1,0 атм

Бел-44 28.

1R26 1700×750-26

Размер 28.1R26
Внешний диаметр 1700 мм
Ширина профиля 750 мм
Посадочный диаметр 26 дюймов (660)
Высота грунтозацепа 20 мм
Многослойность 3
1750 кг
Колесный груз с диском 180 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
87 300 руб

Шина низкого давления 28.1R26 Бел-44 в отличие от аналогичной шины 28.1R26 ФД-12 имеет более низкий грунтозацеп на 20 мм вместо 40 мм и более низкий уровень слойности 3 вместо 12. Таким образом, шина имеет большую эластичность и меньший вес по сравнению с ФД-12, а также большее пятно контакта и большое количество выступов в пятне контакта. Это повышает сцепные свойства шины на слабых грунтах, таких как размокшая глина, переувлажненный грунт, рыхлый снег. Установка этой шины придает небывалую проходимость снегоболотоходам и машинам типа Газ-66 и 33081, ЗИЛ, УРАЛ, Камаз и др.По проходимости и эксплуатационным свойствам превосходит все существующие аналоги шин низкого давления тех же размерностей. Шина используется для снегоболотоходов «ХИЩНИК», автомобилей Урал-Полярник, Харп-Р и др. Автомобили, оснащенные этой шиной, используются для укладки зимних дорог в Якутии; другие транспортные средства могут двигаться.

Особенности : Для установки на автомобиль типа ГАЗ-66 или 33081 требуются более существенные переделки автомобиля (автоподъемник, гидроусилитель руля и т.п.).2-полосная блокировка.

ГАЗ-66 – легенда советского и российского автопрома, ведь именно этот агрегат обладает высокой проходимостью по любому бездорожью. Такие возможности грузовик получил благодаря своим конструктивным особенностям.

На сегодняшний день эта модель снята с серийного производства с 1995 года, поэтому приобретение возможно только из резервов военной консервации. На конвейер ГАЗ 66 был поставлен в 1964 году. Разработчики взяли за основу модели ГАЗ 62 и ГАЗ 63, таким образом, получили грузовик с полным приводом на V-образном бензиновом двигателе с 8 цилиндрами и четырехцилиндровым двигателем. скоростной редуктор.

К 1968 году конструкция была усовершенствована с помощью системы регулирования давления в шинах ГАЗ 66, после чего автомобиль был дважды отмечен золотыми медалями и отмечен знаком качества.

Типы и размеры шин ГАЗ 66

Именно благодаря особенностям используемой резины ГАЗ66 может ползти по любым труднопроходимым участкам и даже по болотистой местности.

При проезде препятствия колеса передней оси образуют колею 1.8 метров, а задние колеса следуют по колее шириной 1,75 метра. Достаточно небольшой вес вездехода от Горьковского завода и большие колеса обеспечивают все преимущества.

А наличие такой уникальной функции, как компрессор для накачки шин, действительно незаменимая вещь, ведь таким образом можно снизить давление во всех колесах перед сложным участком, а после успешного прохождения восстановить необходимые показатели. Ведь ГАЗ 66 на шинах низкого давления – настоящий вездеход.

Часто водители спасали бы даже при повреждении протектора, просто поддерживая компрессор в рабочем состоянии и тем самым поддерживая рабочее давление на протяжении всего пути до места ремонта.

Стандартные параметры

Как правило, для данного боевого образца используется три вида резины: К-70, Ки-115А и Передняя тяга 70н.с.8, которая соответствует следующим параметрам:

Грузовой автомобиль ГАЗ-66

  • Размер колеса: 12.00R18310x80 R 457 с универсальным рисунком протектора;
  • Максимальная скорость: от 85 до 95 км/ч;
  • Уровень внутреннего давления при максимальной нагрузке: 340 кгс;
  • Статистический радиус: 50. 5 см;
  • Номинальное давление воздуха в шинах: 2,8 кгс/см 2 ;
  • Масса колеса – 60 кг.

Представленные шины также совместимы с ЗИЛ 157. Изучив вышеизложенную информацию, каждый сможет разобраться, какие шины ставить на такой вездеход, на Авито много предложений шин ГАЗ 66.

Шины размера 12.00-18 были специально разработаны для особо тяжелых дорожных условий, поэтому позволяют преодолевать грязь, снег, болото, проходить горную местность и любое бездорожье.

Что такое арочные шины, в чем их преимущества и особенности

В связи с тем, что многие автолюбители хотят получить от еды максимум, они стараются подобрать и приспособить подходящий комплект «обуви».

Арочные шины

Главной отличительной чертой арочных шин является размер их профиля, который может быть в 2-3 раза больше стандартного при сохранении нормального наружного размера. Такое устройство позволяет снизить уровень нагрузки на грунт за счет ширины колеса и снизить уровень давления в шинах до 0. 50-1,40 кгс/см2. и тем самым повысить проходимость.

Если вы приобрели на Авито диски и арочные шины с протектором «Ёлка», то будьте внимательны при установке, т.к. есть специальные метки для сборки. Если установка произведена правильно, то шины преодолеют любые дорожные трудности с минимальным износом.

Шина низкого давления

Оптимальное решение для повышения технических характеристик проходимости «Шишиги» за счет использования шин низкого давления.

Шины с таким устройством благодаря своей мягкости оптимизированы для препятствия и преодолевают самые сложные участки дороги.

К недостаткам такой резины можно отнести быстрый износ на асфальтовом покрытии и низкие скоростные ограничения. При этом хороший комплект резины даже на Авито стоит внушительных финансовых затрат, поэтому наши мастера изобретают все новые и новые методы для получения подобного эффекта.

Шлифовка шин ГАЗ 66

Самый популярный способ – снять часть корда на передней части покрышки, тем более можно и своими руками отклеить, главное перед этим потренироваться на ненужном экземпляре.

После пилинга шина теряет вес и становится мягче, таким образом получается эффект шин низкого давления. Сама процедура пилинга своими руками совсем не увлекательная, требующая аккуратности и дотошности. Срок службы таких шин можно проверить только на личном опыте.

Подбор шин для ГАЗ-66 – личное дело каждого для удовлетворения конкретных потребностей и выполнения поставленных задач. Несомненно, резина является одним из основополагающих факторов высокой проходимости вездехода, но может быть проще установить рекомендованный производителем комплект и не изобретать велосипед.

ЗИЛ-131 2021-2022 гг. – лучший автомобиль мира

ЗИЛ-131 2021-2022 гг.

Несмотря на то, что в его модельном ряду были лимузины и седаны, бренд ЗИЛ прочно ассоциируется с производителем грузовых автомобилей.

Правда, производство этих машин было остановлено много лет назад. ЗИЛ еще в 80-х годах прошлого века начал испытывать серьезные трудности, которые обострились в следующее десятилетие.

В начале 2000-х правительство Москвы попыталось возродить предприятие за счет привлечения новых инвесторов.Но в итоге столичное руководство разорило автозавод, а позже на его месте построили новый жилой квартал.

Однако в конце прошлого года стало известно, что американский бизнесмен купил права на марку ЗИЛ. Он сообщил, что собирается использовать эту марку в производстве новых внедорожников.

Первой моделью в серии будущих американских автомобилей станет Colonel, или «полковник».

Внедорожник, который предприниматель планирует поставлять в армию США, будет оснащен шасси Jeep и оснащен мощным двигателем 6.Двигатель Крайслер 2 литра.

На сегодняшний день это вся информация, которая известна об американской новинке.

Но, вероятно, предприниматель выкупил марку ЗИЛ не только для того, чтобы заниматься выпуском одной машины.

Возможно, в будущем модельный ряд пополнится еще несколькими новыми автомобилями. Причем, скорее всего, это тоже будут внедорожники.

Независимый дизайнер опубликовал серию рендеров, которые показывают, каким может оказаться второй внедорожник ЗИЛ-131 2021-2022 годов.

Но эта модель будет скорее ориентирована на премиальный сегмент автомобилей. Правда, новинка получит и полный привод от Jeep, а ее подвеска будет адаптирована под разные условия эксплуатации.

Возможно, представленная модель станет прямым конкурентом таким моделям, как Land Cruiser 200 или Lincoln Navigator.

Хотя вполне вероятно, что разработчик пойдет по пути китайских компаний и выпустит автомобиль, сравнимый по характеристикам с вышеупомянутыми внедорожниками, его цена едва превысит 3 млн рублей.

Дизайн

Новый внедорожник ЗИЛ-131 2021-2022 выделяется четко очерченными пропорциями, характерными для многих представителей своего класса.

Однако некоторые детали экстерьера придают автомобилю спортивный вид. В частности, это обеспечивается сильно навороченными передними и задними стойками, за счет чего возникает эффект низкой «посаженной» крыши.

Несмотря на вышесказанное, боковое остекление представленной новинки имеет большую площадь, благодаря чему обеспечивается хороший обзор из салона.

А благодаря тому, что разработчик разместил спереди тонкие стойки, количество «слепых» зон в этом внедорожнике сведено к минимуму.

Представленная новинка получила массивный кузов, большие габариты которого подчеркивают широкие выступы под окнами, с объемными и широкими колесными арками, а также высокий дорожный просвет.

Низ боковых дверей модели ЗИЛ закрыт пластиковым обвесом черного цвета. Для улучшения внедорожных характеристик разработчик оснастил этот автомобиль большими колесами, радиус которых возможно доходит до 20 дюймов.При этом резина новинки получилась относительно узкой.

Эта функция указывает на то, что автомобиль больше ориентирован на работу на асфальтовых покрытиях.

Принадлежность к классу внедорожников представленной новинки особенно ярко подчеркивает передняя часть кузова, выполненная в форме прямоугольника.

Но его капот дополнен несколькими ярко выраженными складками, которые визуально увеличивают размер автомобиля и немного «портят» сделанное заявление.

Новинку оснастили прямоугольной решеткой с множеством тонких вертикальных планок, которые упираются в широкую пластиковую окантовку.

По бокам от него разработчик разместил большие блоки со светодиодной подсветкой. Фары нового внедорожника расположены вертикально в ряд друг над другом и также обрамлены пластиковой окантовкой.

Под ними видны относительно компактные вентиляционные отверстия, которые как бы уходят вглубь корпуса.

В центре переднего бампера разработчик разместил массивный воздухозаборник трапециевидной формы, который пересекают горизонтальные полосы.

Имеет встроенные противотуманные фары со светодиодами. По низу переднего бампера размещен дополнительный пластиковый обвес, что еще раз подчеркивает принадлежность новинки к классу внедорожников.

А вот задняя часть кузова немного меняет представление об этой модели. В первую очередь это связано с тем, что линия крыши нового внедорожника ЗИЛ-131 2021-2022 года уходит под заметный наклон и заканчивается развитым крылом.

Оба дизайна больше характерны для кроссоверов, чем для внедорожников.Задняя часть нового ЗИЛа также имеет вертикальные светодиодные фонари, встроенные в крылья колес.

Низ заднего бампера у представленной модели скошенный, что положительно сказывается на внедорожных возможностях автомобиля.

На опубликованных рендерах видно, что салон нового ЗИЛа отделан натуральной кожей. Остальные детали интерьера внедорожника пока скрыты.

с вашего собственного сайта.

3:33 Sports Short #50 // Escape To Nonpareil Сьюзан Кей Андерсон

«Арабка будет заботиться о своем хозяине, как никакая другая лошадь, ибо она не только воспитана до физического совершенства, но и привита с духом верности, не имеющим себе равных среди представителей любой другой породы. Американская арабская ассоциация

Корин и я наблюдали, как папу, казалось, волокли насмерть по нашей дороге, Нонпарейл. Мы стояли на мокром асфальте, папа извивался, а Никкия вставала на дыбы, ковыряя копытами небо над камами. Каблуки его черных резиновых ботинок вонзились в мягкий, неряшливый гравий, оставляя следы, которые качались взад-вперед, как будто он катался на водных лыжах. Это выглядело почти весело. В моей груди была боль. Это была любовь. Любовь к Никкии. Папа не отпускал веревку.

Никкия пришла с документами Американской ассоциации арабских лошадей.На них Зилджиан Зил. Он возвращался домой, к нам. Дом, который он поймет. У нас было много безделушек с Ближнего Востока из-за дяди Эдди, папиного друга из Иордании. Мы жили в доме, полном предметов с надписью «Сделано в Сирии» синими чернилами. В инкрустированных коробочках для сигарет стояли наши туфли Барби, латунные подсвечники в виде кобр, топлесс женщин и верблюдов стояли на прикроватных тумбочках, халаты с продетыми сквозь них золотыми нитями стояли в родительском шкафу. Огромная блестящая тарелка с гофрированными краями, как корочка для пирога, ненадежно покоившаяся на кедровой подставке, могла в любой момент сложиться.Он служил нам журнальным столиком. Ярко-красные, темно-синие, желтые и кремовые скатерти с вышивкой. Каждое Рождество мы приносили резных деревянных животных, скрепленных крошечной золотой цепочкой, каждое из которых было связано их подбородками, чтобы свидетельствовать о маминых яслях из Баварии.

Корин назвала его Никкией, это имя легче произносить. Она часто рассказывала нам о невероятной энергии, уме и нежном нраве американской арабки, когда сидела за кухонным столом, спиной к пастбищу, за которым мы могли видеть, как Никкия скачет, танцуя, казалось, под какую-то неслышную музыку.Кроме того, снобистским тоном, который она позже зарезервировала для людей, которые не знали групп Юджина, таких как The Hoodlums , Carrion Commandos , Johnson Unit или Snake Pit , она сообщила, что арабы заработали свою репутацию благодаря тысячелетнему селекционному разведению вдоль Тигрицы и Евфрата, были подарком Аллаха, необходимым бедуинскому народу и орудием войны.

Мы до смерти его боялись.Его рыжевато-коричневая грива, его красивая, слегка изогнутая шея, все его беготни и скачки вокруг этих груш, кусающие нас или брыкающиеся, если мы приближаемся. Как мы забирались на дерево и сидели там часами, ели груши и смотрели на его прекрасное тело на фоне коричнево-золотого поля, на жару, издававшую густой шум, на солнце, готовящееся к заходу, на планеты, выстроившиеся в одну линию. его, для него, маленького террориста среди нас.


Сьюзан Кей Андерсон, финалистка Национальной серии поэзии 2010 года, была поэтическим редактором Big Talk в Юджине, штат Орегон, бесплатного издания в начале 1980-х годов, в котором рассказывалось о многообещающих панк-группах Северо-Запада, издававшемся Хэнком Троттером.Она получила степень по антропологии в Орегонском университете (BS) и английскую литературу/творческое письмо в Университете Колорадо в Боулдере (премия MA & Jovanovich). Ее диссертацию направил поэт Эдвард Дорн. Она работала педагогом на Гавайях и брала интервью у Вирджинии Бротиган Асте. Этот проект и связанные с ним мемуары «Пожалуйста, посадите эту книгу от побережья до побережья » в настоящее время находятся на рассмотрении издателя.

Happy Feet – Зилредлох

Я помню еще в 2012 году, когда So, Zo (она же Zoe) делала сандалии.Этим постом она взяла штурмом все сообщество блоггеров по шитью и сразила нас всех, да?! Я знаю, что был поражен, и сразу же сказал: «Вау, я бы тоже хотел сделать себе сандалии. Но этого никогда не произойдет».

Ну… теперь ты можешь называть меня лжецом, т.к. угадай, что я сделал?! Я сделала пару сандалий! Уууу.

Возможно, вы заметили мою обувь в этом посте на днях, но не придали этому значения. хе

Я, Мэг Гранд и Трес Бьен Мишель объединили усилия (с Чикагской школой сапожного дела) и вместе сделали что-то замечательное (вместе с двумя другими девочками, так как в классе может разместиться до 6 человек).)

На данный момент я их не изношен. Я…  Я просто нервничаю, потому что не хочу никоим образом их разрушать. Но это полностью функциональные, пригодные для носки сандалии, сделанные мной. 😀

Строительство и мысли:

Ну… о боже. С чего начать?! Это было 8 часов шагов, и за это время они постепенно сошлись.

Первым делом для меня было вдохновение. Я создала доску Pinterest со всеми сандалиями, которые я нашла и полюбила.Многие из них не подходили для изготовления сандалий для начинающих, поэтому я остановился на дизайне — конечно, при условии наличия цвета кожи.

Мы дважды обвели ногу, чтобы создать шаблон. Первая была контуром нашей стопы, а вторая, внутренняя линия, была там, где наша стопа фактически касается земли (например, подъем стопы и т. д.). У меня очень высокие своды стопы и очень маленькие стопы. Мне пришлось изменить свой дизайн, чтобы он подходил под мой носок. Проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что один из ремешков на пальцах ног заканчивался в том же месте, где должен был начинаться ремешок на щиколотке — из-за углов и тому подобного. Хитрое дело это пошив обуви. хех, я был рад, что у меня есть учитель, который поможет мне в этом процессе.

Имея такие маленькие ноги, я никогда не понимал, что некоторые стили мне просто не подойдут. У меня недостаточно недвижимости на ноге, чтобы осуществить это. Имеет смысл… просто никогда не приходилось думать об этом раньше.

Оттуда мы проследили нашу основу до фактической кожаной стельки и отметили, где наши ремни войдут в верхнюю часть подошвы. (У Мишель есть фотографии этих шагов).Я был очень занят фотографировать во время, как всегда.

В основном мы делали уникальный рисунок/дизайн для наших ног и копировали его на нашу кожаную основу для обуви.

Где-то здесь мы покрасили наши базы в желаемый цвет. Вы также можете напечатать некоторые эмблемы на своей базе, если хотите. Я не планировал… но почему бы и нет?

Все остальные маленькие точки – это линии, по которым будут проходить ремни.

Подошву тоже вырезаем (то есть верхняя кожаная подошва, потом нижняя резиновая).

Мишель вырезает подошву. Освещение Мэг.

После этого все становится серьезно. Нам пришлось вырезать отверстия длиной 1/2 дюйма в нашей кожаной основе, чтобы вместить ремни. Одно неверное движение, и вы начнете все сначала. Иек. В этот момент я немного нервничал.

Где-то после этого шага я отстала от других девушек. Я оказался последним, кому инструктор подогнал ремни, так как мы все стояли в очереди на осмотр.Вместо того, чтобы дать мне догнать, она продвигала группу все дальше и дальше впереди меня. Это только привело к тому, что я еще больше отстал, так как тогда я пропустил все «следующие шаги» после того, над чем я сейчас работал. Вот тогда-то я и растерялся, и для меня это был самый низкий балл в классе. Я не был счастлив. Я должен был продолжать спрашивать всех своих одноклассников, каков был следующий шаг. (Вся эта неприятность продолжалась часа 2 дня.)

Мишель была прямо рядом со мной, и я знаю, что она почувствовала, что я не в себе и у меня возникли трудности. Она была очень мила и предлагала помощь, как и другая девушка, Дебора, справа от меня.

Потом как-то… Я попал в ловушку. Хотя мне казалось, что я пробегаю некоторые шаги.

шага, которые я проделал практически без фотографий:

Зачистите концы ремешков — в основном вы истончаете кожу на концах с помощью толстого лезвия, чтобы она могла огибать подошву обуви.

Ремешки приклеиваются к нижней части ботинка с помощью клея для кожи.

После приклеивания их прибивают гвоздями для большей безопасности:

Изображение предоставлено Мишель.

Основания склеиваются и помещаются в вытяжной вентилятор, чтобы не болеть:

Две подошвы соединяются вместе и забиваются молотком для обеспечения плотного соединения.

Затем последовали все завершающие этапы – обрезка внешней части подошвы для наших ног, регулировка ремней, добавление пряжек, заклепок и т. д., а также покраска внешней части подошвы в конце.

Одноклассница Дебора делает отверстие в боковом ремешке для заклепки.

В этот момент мы были очень напуганы, так как работали уже 8 часов. Но посмотрите на эти потрясающие туфли!

Мишель выглядела почти так, как она хотела, и имела причудливые ремешки по бокам. Мэг решила изменить свой первоначальный дизайн, увидев образец сандалии. Мы видели несколько образцов в начале урока. Увидев их (не на ногах), я был не в восторге, так как они были такими «простыми».Но как только я увидела их на ноге, я подумала: «Оооочень красиво». Мэг, я думаю, сделала ее красивой и простой (с некоторой изюминкой), и в результате они довольно милые. (Вомп-Вумп, Мэг.) LOL

Мой оказался небольшой вариацией моего оригинала, и я думаю, что они великолепны и очень подходят мне.

Как-то не так выглядит, когда они не на ногах.

Гораздо лучше стоять на ногах, не так ли?! 😀

Я так горжусь этими пряжками — не правда ли они выглядят так профессионально и как «настоящие» сандалии.

Так что… помимо полного разочарования во второй половине дня, я все еще очень доволен ими и тем, как они закончились. Учитель был очень хорошим, и вы можете сказать, что она была очень опытной с ее 40-летним опытом. И в конце концов все было не так уж плохо… так как я записалась на еще один курс. хех (Кожа) Изготовление кошелька будет ли в моем будущем! 😀  Не могу дождаться. Кроме того, я сомневаюсь, что когда-нибудь останусь позади, поскольку я уже знаю основы шитья и конструирования одежды.хе

Счастливые ноги.

Я думаю, что остальные 4 девушки на курсе получили отличный опыт, и я могу рекомендовать этот класс другим — просто не отставайте.

Что действительно интересно, так это то, что Чикагская школа обувного дела откроет «магазин» в своей студии, а также предложит лабораторные занятия (за плату, конечно). Вы можете использовать все их инструменты и пространство с периодической помощью инструктора. Звучит красиво, нет?! У меня есть подозрение, что как только я сделаю одну сумку, я захочу сделать еще. И что может быть лучше, чем иметь место со всеми инструментами под рукой, чтобы сделать это?! Не терпится узнать больше об обуви, кошельках и ремнях.

In: Разное

Метки: Чикагская школа сапожного дела LizMegMichelleКоллективное изготовление сандалий

см. Ризе – GoTürkiye Направления

Замок Зил

Замок Зил – один из самых самобытных памятников региона. В 15 км к югу от районного центра, он расположен на западных склонах ручья Фыртына .Скальный массив, на котором построен замок, возвышается на 750 метров над уровнем моря и на 100 метров над руслом ручья. Замок состоит из наружных стен , средних стен и внутренней цитадели . Путь с северо-запада ведет к двери во внешних стенах. Внутри средних стен находятся три важных здания: караульное помещение, часовня и главная башня. Следы от балок и отверстия в стене показывают, что раньше в башне было четыре этажа.

Стены имеют арочные окна с восточной стороны и бойницы с других сторон. На вершине башни раньше была крытая терраса. Замок Зил, как и другие замки, такие как Кале-и Бала , Циха , Замок и Кызские замки , обеспечивал безопасность региона и важного средневекового караванного пути, достигающего Испира . Замок использовался и после завоевания османами. Две найденные в замке пушки выставлены в музее Трабзона.Здание, из которого открывается прекрасный вид на долину, недавно было отреставрировано.

Замок Ризе

Расположенный на юго-западе от центра города, замок построен на площади 480 м². Состоит из внутренних и нижних замков. Считается, что внутренний замок был построен во время правления Юстиниана I (527-565), а нижний замок был построен в 13 веке. Замок, построенный на естественном холме высотой 150 метров, не имеет должного плана. Внутренняя крепость сложена из тесаного камня и бутового камня, имеет пять башен и полукруглый план, входная дверь ее находится на востоке. Нижний замок окружен стенами, которые простираются от внутреннего замка в направлении северо-востока и северо-запада и достигают моря.

Замок Чиха

Расположен к востоку от Hemşin Creek, Замок Ciha имеет круглую форму. Каменная кладка стен неоднородна. Входные ворота замка находятся на северо-востоке и поддерживаются двумя башнями.Посередине есть еще одна башня с круговым планом. Считается, что он используется для наблюдения и связи.

Девичья крепость

Расположен на небольшом полуострове к западу от районного центра Пазар. Замок, построенный на каменистой почве, не имеет связи с землей. Каменная кладка стен поразительно аккуратна. Хотя точная дата его постройки неизвестна, считается, что он использовался в 13 или 14 веках. Сегодня он стоит с

одиночная сторожевая башня.

Дом-музей Ататюрка (Особняк Матараджи Мехмет Эфенди)

Построенный в 1921 году, он расположен в районе Мюфтю в центре города. Это трехэтажный особняк с планировкой внутреннего зала. Ататюрк приехал в Ризе во время своего загородного путешествия в 1924 году и остановился в этом доме в качестве гостя Мехмета Матараджи . Семья Матараджи подарила здание губернатору Ризе.В отреставрированном здании сегодня выставлены некоторые вещи Мустафы Кемаля Ататюрка , а также некоторые этнографические артефакты.

Этнографический музей Ризе

Расположенный в районе Пиричелеби, « Sarı Ev » («Желтый дом») представляет собой образец гражданской архитектуры 19 века, построенный с использованием традиционных строительных методов и материалов. Сегодня в музее выставлено в общей сложности 1179 артефактов, в том числе 76 археологических артефактов, 594 вида и 1129 этнографических артефактов.

Музей природы Чайели

Основанный на площади 200 квадратных метров рядом с культурным центром «Чайели», музей построен исключительно из дерева и призван объяснить условия, в которых живут люди Восточного Причерноморья. В музее представлены сельскохозяйственные артефакты и предметы из повседневной жизни региона. Озера Ризе

Начиная с высоты 2000 метров в горной части города насчитывается более 50 мелководных озер образовавшихся в результате ледниковой эрозии и аккумуляции.Некоторые из них являются цирковыми озерами, а некоторые – моренными озерами. Самые крупные из них: Озеро Амбар (ледниковое цирковое озеро) на высоте 2950 метров, Озеро Бююкдениз на высоте 2900 метров и Озеро Окузятаги на высоте 2778 метров.

Чайный сад Зираат

Парк предлагает возможность совместить природу с городом, а также панорамный вид на море, замок Ризе и город. В чайном саду можно заказать легкие закуски и напитки.Парк очень привлекателен своим растительным разнообразием, включающим как растения, произрастающие в регионе, так и деревья и цветы, привезенные из разных регионов и приспособившиеся к влажному климату.

Мечеть Ислампаша

Расположенная в районе Ислампаша в центре города Ризе, мечеть Ислампаша, также известная как мечеть Куршунлу, была построена Искендер Кафер Паша в 1571 году. Мечеть имеет прямоугольный план и купол с 24 окнами.

Исторические каменные арочные мосты

В Ризе есть многочисленные мосты, по которым можно пересечь речные долины и добраться до жилых домов, плато и сельскохозяйственных угодий.Под воздействием климата мосты часто ремонтировали. В общем, дата их постройки неизвестна. Все мосты имеют форму круглой или слегка заостренной арки и имеют устои по обеим сторонам русла реки. Эта форма также обеспечивала защиту от затопления. Мост Микрон, мост Ортан, мост Сеньюва, мост Чат, мост Османлы (Тимисват), мост Ешилтепе Каптанпаша, мост Чаглаян, мост Гюрген Кёю, мост Коджа (мост Дёртгёзлю), мост Кантарлы Чамлытепеалты, мост Левент, мост Дикташ, мост Дерекёй Мост Сучати 1, мост Сучати 2, мост Сучати 3, мост Уграк Кёю, мост Кёшклю, мост Кызылтопрак, мост Асландере – вот некоторые из них.

Исторические каменные и деревянные дома

В Ризе дерево и камень являются традиционными строительными материалами. Древесина предпочтительнее, потому что это строительный материал, который легко найти и легко обработать. Вы встретите десятки деревянных домов, когда подниметесь на плато Ризе . Исторические дома Ризе, также известные как дома Fındıklı , İkizdere , Chamlıhemşin и Hemşin , представляют собой каменные и деревянные дома, построенные по типу особняков.Они являются важными объектами культурного наследия, которым удалось сохраниться во многих частях региона.

Серендер (Нэйл) (зернохранилище)

Весьма аутентичной архитектурной составляющей района являются зернохранилища под названием «найла-налие» или серендер . Эти деревянные амбары построены в месте, где они будут получать максимум солнечного света и ветра, и подняты над землей на столбах. Серендеры служат зернохранилищами для хранения продуктов (кукуруза, бобовые, картофель, масло, сыр и т.) от грызунов, диких животных и птиц. Как правило, они украшены деревянным орнаментом. Люди используют лестницы, чтобы добраться до зернохранилища. Сегодня некоторые зернохранилища превращены в бунгало для размещения посетителей.  

Пещера Пилеки

Пещера Пилеки , расположенная в деревне Чифтлик района Ийидере, представляет собой искусственную пещеру, образованную путем извлечения камня пилеки , который используется для приготовления фирменных черноморских хамсиколи (хлеб с анчоусами) и кукурузного хлеба. Пещера, образовавшаяся в результате этого процесса в конце тысячелетий, состоит из двух больших пространств у входа, а затем множества туннелей. В нем есть колодцы и озера.

Гора Овит

  Расположенный в 91 км от центра города Ризе и в 34 км от районного центра Икиздере, Плато Овит является новым адресом для занятий зимними видами спорта. С высотой 2640 метров он имеет идеально подходящие условия для зимних видов спорта.Плато также используется в летние месяцы: посетители могут заняться такими видами деятельности, как трекинг , альпинизм, фото-сафари, сафари на джипах и т. д.

Ручей Фыртына

Среди множества рек Ризе, таких как Ийидере, Ташлыдере, Бююкдере, Хемшин, Фиртина и Чаглаян , ручей Фыртына является самым важным и самым известным. Он состоит из каскада ручьев и ручьев на склонах гор Качкар, обращенных к Черному морю. Река имеет большой поток и подходит для рафтинга.

Фестиваль Ardeşen Tunca Formulaz

Гонки на деревянных автомобилях проводятся в Ризе с начала 1900-х годов. Он начинался как детская игра и гонка, а с 2009 года превратился в фестиваль. Фестиваль деревянных автомобилей Tunca Formulaz — это фестиваль автомобильных гонок со строгими правилами: деревянные автомобили Formulaz должны быть полностью изготовлены вручную. Он должен быть сделан из дерева, кроме гвоздей. Пилоты Formulaz также обязаны носить носки для волос и резиновую обувь.Деревянные автомобили соревнуются за то, чтобы финишировать на 1,6-километровой трассе со скоростью 60-70 километров в час.

Без категорий — Страница 2 — Резина для ссор

В далеком 1995 году, когда я был редактором журнала «Доктор Кто» и когда «Доктор Кто» шесть лет не появлялся на экране, я решил провести небольшой эксперимент. Я хотел посмотреть, как старый сериал из 70-х будет смотреться на современных 10-летних. С помощью сотрудников школы Ibstock Place School в Южном Лондоне я нашел подходящую группу детей, а затем записал их реакцию на Terror of the Zygons .(При воспроизведении статьи здесь я с самого начала вырезал кучу самодовольных вафель, чтобы мы могли сразу перейти к хорошим вещам от детей.)

Все это тогда казалось ужасно достойным и смелым, обращаясь к «новой аудитории». Сегодня, когда «Доктор Кто» стал телецентром, мы гораздо чаще слышим молодые голоса. Но я думаю, что у Class 4G было что сказать о том, какими должны быть приоритеты «Доктор Кто» , и эти наблюдения так же верны сегодня, как и когда-либо.

Этим ребятам сейчас 26 и 27 лет. У некоторых вполне могут быть собственные дети, которые будут с нетерпением ждать возвращения Доктора Кто в августе мин. Вот это да.

Немного пустяков… В то время было неуместно говорить, но у одного из детей, Джеймса, довольно известные родители.

____________________________________________________________________________

Расплывчатый рой детей, кружащихся вокруг меня, в конце концов сливается в десять отдельных улыбающихся тел, каждое из которых садится на стул, стол или клочок ковра, когда я призываю их внимание.Все, кроме Вилли, который все еще слоняется по классу — полный энтузиазма, но гиперактивный. Я изо всех сил пытаюсь сохранить некую иллюзию контроля, когда прошу группу назвать мне их имена (одно из них, кстати, Верити) и названия их любимых телевизионных программ. Я предлагаю им назвать мое имя, которое, как я подозреваю, воспринимается как признак слабости, и они снова начинают болтать. Их учительница, мисс Брукс, приходит мне на помощь с хорошо подобранными словами и замечательной голосовой передачей.Я вскакиваю и спрашиваю, кто из них слышал о Докторе Кто. Все, кроме одного, подняли руку. Джеймс даже может рассказать мне, о чем было шоу.

« Доктор Кто — ученый, который отправляется в космос, а потом все эти монстры приходят и забирают его». Он когда-нибудь видел это? “Да. Около года назад. Это было на четвертом канале». Итак, для Джеймса Доктора Кто сыграл Питер Кушинг.

Голос позади меня добавляет: «Он заходит в телефонную будку и путешествует по разным местам.

Интересно, может ли кто-нибудь сказать мне, как долго это показывали по телевидению. У Бена есть ответ. «Я думаю, что это продолжалось около получаса». С этим не поспоришь. Но что я имею в виду: сколько лет это длилось? «О, около 50». Вокруг меня раздаются другие голоса. «60 лет. 45! 55!»

У меня есть несколько минут, чтобы заполнить небольшую предысторию о Докторе Кто . Затем я говорю им, что они будут смотреть историю под названием Ужас зайгонов , и даю небольшую информацию о Докторе, Саре, Гарри и Бригадире.Они показывают мне, как работать с видео, и мы садимся смотреть историю.

Часть первая

На прошлой неделе я смотрел сериал со взрослыми друзьями, не являющимися фанатами, которые от души смеялись над вступительной сценой, которая, казалось бы, показывает разрушение модели нефтяной вышки высотой в один фут в мутной ванне. Мои друзья предупреждали меня, что требовательный, мудрый «сегодняшний десятилетний ребенок» будет не менее критичен. Тем не менее, мои младшие товарищи по просмотру молчат на протяжении всего эпизода, и никто не смеется и даже не улыбается, когда огромная буровая установка «Красавчик принц Чарли» рушится в бескрайние просторы Северного моря.

Некоторые продолжают смеяться над тем, как Бригадир описывает буровые установки как «трехногих пауков в резиновых сапогах». Некоторые выражают беспокойство по поводу заверений сестры Ламонт Гарри, что «все его проблемы позади». Все кажутся впечатленными первым появлением Зайгона, а крик Сары переходит в заключительную тему. Пока идут титры, я прошу группу вспомнить вступительную сцену. Джо вежливо поднимает руку.

«Когда человек просто сидел там на нефтяной вышке, а потом все это упало, это действительно вовлекло вас в историю», — говорит она.

Кому-нибудь начало показалось скучным?

— Да, — говорит Дункан. «Я нашел конец намного более захватывающим, потому что появились монстры, и вы услышали весь этот забавный шум, и вы увидели большого монстра, который пожирал нефтяные вышки».

Я спрашиваю, не понравились ли им какие-то конкретные моменты. Джеймс наклоняется к моему микрофону, чтобы убедиться, что его услышали. «Было немного скучно, когда мужчины гуляли по болоту, это было похоже на…» Он ищет подходящее слово, а затем закатывает глаза и скучающе качает головой.

Джо снова говорит: «Некоторые фрагменты мне было трудно понять, но когда вы продолжаете смотреть, они объясняют гораздо больше о том, что происходит».

Если бы они включили телевизор в субботу вечером в 18:30 и посмотрели этот эпизод, стали бы они смотреть его на следующей неделе, чтобы увидеть больше?

«Да», — говорят некоторые. “Определенно!” “Конечно!” приходят крики других. Отмечу, что Новые приключения Супермена сейчас показывают в то время, когда раньше показывали Доктора Кто .Я спрашиваю Джо, которая сказала мне, что это ее любимая программа, почему она ей нравится. «Я думаю, что это очень авантюрно. Мне нравятся приключенческие истории, и мне нравится персонаж Лоис Лейн. Я видел фильм, но он мне не понравился так сильно, как сериал».

Никто не включил «Звездный путь» — , традиционно считающийся соперником «Доктора Кто» по популярности — в качестве любимой программы. Я упоминаю об этом, но Карри быстро указывает, что ему это нравится. «Мне нравится, что в них есть все механические элементы», — говорит он.«Мне нравится макияж, который они используют».

Я заметил, что одно из основных различий между современными Звездный путь и Доктор Кто заключается в том, что в американском сериале редко есть монстры. Карри возражает: «У них нет монстров, но есть инопланетяне со всех планет», — и кто-то другой выкрикивает: «Но они же все одинаковые!»

Интересно, что они думают о спецэффектах в «Доктор Кто». А как насчет появления зайгонов в конце эпизода? Дункан первым поднял руку.«Монстр весь бородавчатый, разного цвета, и у него большая большая голова, вся зеленая». Но был ли это хороший монстр? «Да, в Star Trek у вас есть все эти разные инопланетяне, и они вроде как деформированы — их уши остроконечные или что-то в этом роде — но большинство из них просто одеты в другую одежду, что делает его немного скучным». Он делает вдох и пашет дальше. «Монстры «Доктор Кто» полностью отличаются от монстров из «Звездного пути» , потому что они действительно странные инопланетяне, которые могут делать что-то лучше.

Меняя тему, я спрашиваю об актерах в эпизоде. Никто не считает, что эпизод был плохо сыгран, но есть несколько замечаний по поводу главного героя, с которым им трудно сочувствовать. «Он действительно странный, — говорит Бен. «Он не слушал всех остальных. Он просто играл со своим радио или чем-то еще — со своей штукой для джемов». Почему это было? — Это потому, что он не беспокоится. Он проехал около 296 миллионов миль только для того, чтобы разобраться с падающими нефтяными вышками. Он был не очень этому рад. Он больше привык беспокоиться о монстрах, далеках и тому подобных вещах.

Джо говорит, что ей не нравился Доктор. «Его волосы действительно действуют мне на нервы, — говорит она. «У него слишком много волос».

«Ага», чипсы в «Дункан». «Он мог быть одним из монстров. Он сидит и смотрит своими огромными большими глазами в глухую стену. Он как зомби». Вилли не согласен. «Я думаю, что игра Доктора Кто была хороша, потому что он сделал ее реалистичной. Он был довольно странным человеком, поэтому он тоже был интересен».

Пришло время для другого эпизода.

Часть вторая

На этот раз группа более шумная, более уверенная в себе и более склонная делать комментарии во время просмотра.Когда два зайгона тащат Гарри к своему лидеру, голос из темноты восклицает с едва сдерживаемым благоговением: «Их миллионы!» Я улыбаюсь про себя. На самом деле съемочная группа могла позволить себе только три костюма, поэтому остальные 999 997 человек, скорее всего, останутся в соседней комнате. В середине эпизода Вилли понимает, что Хакл, представитель нефтяной компании, должен быть американцем, фактически осуждая игру актера Тони Сиббалда до этого момента. Очень вежливо, многие из них также рассказывают мне о том, что происходит в той части эпизода, которую я пропускаю, когда выхожу на улицу, чтобы проверить свой магнитофон.

Затем, когда Сара следует за Зайгоном-Гарри в затемненный сарай, Карри тихо произносит «О-о-о» и перемещается, чтобы посмотреть, из-под своего стола сквозь ножки стульев. Если бы в комнате был диван, он был бы за ним. Однако мое теплое чувство «Ах, возможно, некоторые вещи никогда не изменятся…» жестоко рассеиваются, когда «Гарри» тычет вилами в Сару, а Вилли радостно кричит «Ударь ее!»

После того, как видео выключили, я спросил их, когда, по их мнению, была сделана история.1955, 1950, 1960, 1960, 1962, 1961, 1962, 1974, 1962, 1968 годы — вот их ответы. Задаваясь вопросом, что заставило их выбрать те годы, я остановился на одном из тех, кто назвал 1960 год. «Из-за цвета вещи она кажется намного старше, чем на самом деле», — говорит Бен. «В нем было не так много цвета». «И то, как это было снято», — добавляет Вилли. «Например, когда его преследовало лохнесское чудовище, и он смотрел то в одну, то в другую сторону. Это было старомодно».

Дункану есть что сказать о Скарасенах.«Ну, Парк Юрского периода в основном полностью скопировал его. Это был массивный, толстый, большой, чешуйчатый динозавр». Что Дункан думал о динозаврах Парка Юрского периода по сравнению с этим? « Парк Юрского периода намного лучше», — говорит он с улыбкой. Но мог ли он поверить в монстра из серии «Доктор Кто» из серии ? — О да… — говорит он. «Просто»

Некоторые этим недовольны: «Я думал, что это совершенно нереально». «Это было похоже на переросшую черепаху». Но Джеймс более терпим.«В 70-е это было лучшее, что вы могли сделать, — вы не могли бы стать намного лучше».

Что насчет зайгонов?

«Я думал, что они очень реалистичны, — говорит Джо. «То, как они говорили — все их щеки и все двигалось, когда они говорили, что делало их очень реальными». Джеймс соглашается: «Я думал, что они действительно хороши. Мне нравилось, что их космический корабль не был большой металлической штуковиной и был похож на них — весь хлипкий и кровавый». (Внутренняя часть космического корабля очень хорошо сохранилась.Во время эпизода все они подражали Бротону за консолью, когда он приказал «полное рассеивание» Мадры — лихорадочно виляя воображаемыми элементами управления. )

Джо понравилась сцена, из-за которой у Карри возникли проблемы: нападение Гарри с вилами на Сару в сарае, сцена, которая была вырезана в видеорелизе сериала, чтобы обеспечить ленте сертификат PG. Я сказал ей, что в семидесятых люди считали эту сцену слишком страшной для детей. Она пожимает плечами. «Это было довольно страшно, но кошмары от этого не снились.

Вилли расширяет тему. «Это зависит от того, сколько вам лет. Если бы тебе было шесть или около того, это было бы слишком много. Ничего страшного, если тебе 10, но в 12 или 13 ты вообще не будешь бояться. Меня легко напугать, но я не испугался этого».

Часть третья

Эпизод проходит почти без комментариев. Зрители, кажется, в восторге. Во время финальных титров я прошу каких-либо общих замечаний. Джо, однако, хочет уточнить. «Когда медсестру застрелили как монстра, а затем снова превратили в медсестру, кровь на ее руке была очень фальшивой.Он выглядел так, будто его вылепили из пластилина или чего-то в этом роде».

Верити щедра на похвалу: «Я думала, что все очень, очень хорошо. Особенно, когда космический корабль прошел через воду.

Вилли, снова идущий против течения, настроен пессимистично. «Я думаю, что конец последнего эпизода будет очень плохим. Как и в большинстве случаев, конец будет неряшливым, и это нехорошо, если он рассчитан на четыре эпизода».

Однако все согласны с тем, что зловещая сестра Ламонт очень нервирует.Фактически, почти вся группа уже может сносно имитировать ее, шипя: «Все в порядке, все будет хорошо» или «Это просто царапина».

Эрин знает, что делает монстра, замаскированного под медсестру, более страшным, чем сам монстр: «Она страшная, потому что она настоящая. Ты будешь бояться, когда пойдешь к врачам».

Алекс делает неожиданное сравнение. «Мне не нравилась медсестра, потому что у нее был этот ужасный взгляд, действительно остекленевший взгляд. Как и сам Доктор Кто.

Я прошу их сравнить то, что они смотрят, с их обычной телевизионной диетой. Вилли снова выбирает Могучих рейнджеров в качестве ориентира и говорит: « Доктор Кто тратит больше денег на сюжетную линию, чем на спецэффекты». Что важнее? «Можно простить плохой спецэффект, но нельзя простить плохой сюжет. Эффекты должны быть достаточно хорошими. В некоторых программах эффекты занимают слишком много времени. Они прорабатывают историю, но потом думают: «О, мы быстро закончим историю, чтобы мы могли начать работать над спецэффектами, чтобы казалось, что мы беспокоимся о чем-то большем, чем просто о хороших спецэффектах».

Руби также считает, что Доктор Кто имеет свои приоритеты. «Хорошо, что они тратят столько же времени на подбор одежды, актерскую игру и все остальное, как и на эффекты». Но некоторые мальчики кажутся слегка встревоженными этим ходом мыслей и сигнализируют об осторожности. «Если у вас действительно хреновые спецэффекты, вам может стать скучно. Вы действительно хотите, чтобы что-то действительно массивное взрывалось время от времени».

Я обещаю устроить настоящий взрыв для четвертой части.

Вилли аккуратно демонстрирует, как пятилетнее отсутствие Доктора Кто на наших экранах, за исключением странного повторения, дало его возрастной группе странное представление о природе сериала. «Что я больше всего ненавижу в «Докторе Кто» , — твердо говорит он, — так это то, что в каждой истории, будь то четыре эпизода или что-то в этом роде, есть другой Доктор Кто. Вот этого мы наблюдали с большими волосами, а другого просто носят в шляпе. Всегда разное». Интересно, мог ли он вспомнить Сильвестра Маккоя, прежде чем спросить группу, видел ли кто-нибудь другого актера, играющего Доктора Кто.

«Есть еще одна история, где Доктор очень, очень седой и старый ворчун».

Когда я спрашиваю, видел ли кто-нибудь далеков, почти все отвечают положительно, а некоторые начинают скандировать «Уничтожить! Уничтожить!»

– Это те, что на колесах ездят? — спрашивает Джо.

Часть четвертая

25 минут спустя вторжение зайгонов было отражено, Скарасен вернулся в Лох-Несс, а Доктор и Сара отправились в новое приключение.И Верити сходит с колодки первой. «Я думал, что у этого был действительно хороший конец». Она почти утонула. “Это было здорово!” «Взрыв был блестящим!»

Предлагаю поднять руку, если концовка их разочаровала. Поднимается только рука Дункана. «Они убили всех на космическом корабле точно так же, как и », — говорит он, щелкая пальцами. «И они нашли нужное место в Лондоне как раз в нужное время».

Джеймс защищает заговор. «Это потому, что у них уже были доказательства.Выглядя так, будто она вот-вот взорвется, Джо очень хочет, чтобы ее услышали. «Единственное, что я действительно могу сказать об этом фильме, это то, что я думаю, что он был просто блестящим!»

Руби не уверена в нескольких вещах — ей пришлось уйти во второй части, чтобы посетить урок музыки. «Я не понимаю, как последний зайгон выжил и добрался до Лондона». Все услужливо объясняют истинную природу герцога Форгилла и то, как он покинул корабль до того, как тот взорвался. Руби кивает. — Я этого не понял.

Вернемся к нашей любимой теме: спецэффектам.Что они думают об окончательном появлении Скарасена? Кто-то кричит «Злой!», но Джо более категоричен. «Я думал, что это было действительно смешно». Верити соглашается. «Это было , так что нереально». Но Эрин не хочет, чтобы какой-либо аспект сериала подвергался критике. «Я думала, что это все блестящих », — говорит она.

Ruby все еще имеет проблемы. «Но какова была реальная цель монстров, которые делали то, что они делали?» Джеймс аккуратно резюмирует для нее сюжет, не переводя дух.«Их планета запуталась или что-то в этом роде, и они отправились на Землю, чтобы попытаться захватить ее, используя людей в качестве рабов, чтобы они могли воссоздать свой мир… В общем».

Я предлагаю им возможность подвести итоги.

Алекс: «Мне понравился фильм, но динозавр не очень реалистичный».

Руби: «Если бы кто-нибудь спросил меня, какие у меня сейчас три любимые программы, как ты, то это была бы одна из них».

Верити: «Я думал, что это было действительно хорошо, но в начале это было немного медленно.

Бен: «Мне понравилось, как они сделали это в четырех эпизодах». Я объясняю, что обычно историю показывали в течение четырех недель, так что потребовался бы целый месяц, чтобы увидеть, чем она закончилась.

Вилли: «Я не согласен с Беном. Месяц — это долгий срок, чтобы увидеть конец двухчасового фильма».

Джо: «Я бы посмотрел. Это один из тех фильмов, которые я хотел бы посмотреть в дождливый день».

Джеймс: «Я подумал, что это неплохо. Я бы не прочь дождаться следующей серии.Это заставляет вас хотеть смотреть это».

Карри: «Я думала, что все в порядке. Спецэффекты не так хороши, как в «Звездный путь», , но это не имело значения, потому что игра и сюжет были очень хороши».

Бен: «Мне все очень понравилось. Я любил грибы в космическом корабле. Как сказала Руби, если бы мне нужно было составить список моих лучших программ, я бы, наверное, поставила его на второе место».

Эпилог

Итак, после четырех эпизодов, что мы узнали из класса 4G? Их реакция на «Доктор Кто » была восторженной и почти исключительно положительной.Они отстаивали важность хорошей истории превыше всех других факторов, включая спецэффекты. Самое главное, мои новые друзья подчеркнули, каким недальновидным решением оказалась отмена «Доктор Кто ». Сериал, возможно, потерял свою основную аудиторию в последние годы своего существования, но сегодня он остается таким же актуальным, как и днем ​​в субботу, 23 ноября 1963 года. Его способность будоражить воображение, волновать, пугать и волновать не уменьшилась.

Все, что «Доктору Кто» нужно сделать по возвращении, — заново открыть для себя его корни и несколько ключевых концепций и идей, на которых он был построен. Плохие спецэффекты можно простить, если они продиктованы амбициозным и творческим сценарием.