Аренда кран с люлькой: КРАН С ЛЮЛЬКОЙ АРЕНДА от 1000 руб. в Москве и МО

Содержание

КРАН С ЛЮЛЬКОЙ АРЕНДА от 1000 руб. в Москве и МО

+7(926)1238105 | +7(499)3940126 | [email protected]

КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Отображение 1–18 из 106 результатов

Товаров на странице: 12Товаров на странице: 24Товаров на странице: 36

Подъёмный кран с люлькой аренда на любой срок работы

Современное строительство требует наличия универсальной спецтехники, которая сможет легко справляться с большим объёмом вариативных задач на строительном объекте. Но приобретать в собственность технику не выгодно, если она не будет использоваться регулярно и не станет окупать свои затраты.

Гораздо более релевантное предложение, это кран с люлькой аренда которого обойдётся очень дешево, зато, взамен, вы получите технику предельно многозадачную, которая сочетает в себе функции двух строительных машин.

Где можно использовать автокраны с люлькой:
  • для подъёма работников на высоту
  • ремонт и замена ламп на осветительных столбах
  • очистка крыши от мусора и снега
  • ремонт электролиний
  • обрезка высоких деревьев

Как можно наблюдать, области применения этой техники очень широки, кран с люлькой аренда поможет за скромную сумму осуществить абсолютно все высотные работы, независимо от их сложности и особенностей.

Монтажный кран с люлькой аренда какой модели выгоднее

Лучшим производителем такого типа техники на данный момент является Камаз, выпускающий автокраны с возможность установки на них платформы, для доставки работников.

Высотные характеристики зависят от длины самого стрелового механизма, у модели 25 тонн грузоподъёмности она составляет около 20 метров. В целях обеспечения наибольшей безопасности ограничение для функционирования автокрана как автовышки снижается на 5 тонн. Каждая секция стрелы на таких моделях приводится в движения собственным гидрорычагом, кроме первых двух, которые работают от общего механизма.

Поворотный механизм механический, скорость оборота составляет около 2 об/мин, а рабочая зона имеет покрытие в 360 градусов, техника может работать полностью из стационарного положения.

Кабине и электронному оснащению уделено большое внимание, приборное оборудование имеет новейшие поколения датчиков для отслеживания всех показателей машины на стадиях её эксплуатации. Имеется система, которая позволяет разграничивать рабочую зону, что крайне важно при работе вблизи от высоковольтных электролиний.

 

 Кран с люлькой аренда и его видео обзор

В нашей фирме кран с люлькой аренда обойдётся вам дешевле

Мы предлагаем для наших клиентов только качественные варианты и хорошую технику, весь наш автопарк находится в нашей собственности, каждая машина имеет полную документацию. Если вас интересует дополнительный стройтранспорт, то можете ознакомиться с нашим ассортиментом самосвалов и бульдозеров, а так же и другой техники.

Кран с люлькой аренда и её преимущества в нашей компании:
  • цены, которые устроят каждого
  • составление индивидуального договора за несколько минут
  • доставка техники сразу после оплаты
  • кран с люлькой аренда включает в себя и услугу оператора
  • в случае поломки технику заменяют на аналогичную
Как быстро оформить необходимую спецмашину через нашу удобную онлайн платформу:
  • позвонить по телефонному номеру, указанному в дополнительной вкладке Контакты
  • оформить заявку, нажав на кнопку ЗАКАЗАТЬ, впишите вашу контактную информацию и наш консультант вам перезвонит
  • если Кран с люлькой аренда необходима на длительный срок, присылайте необходимые грузовысотные параметры и время работ на [email protected] и вышлем вам ценовое предложение

Нужен кран с люлькой аренда?

Звоните! +7 (926) 123-81-05

Аренда манипулятора с люлькой недорого в Москве и МО — «Автоманипулятор»

Аренда манипулятора с люлькой становится необходимостью во время проведения работ на высоте до пары десятков метров.

Это оборудование используется при строительстве, отделке, покраске и ремонте фасадов. Кроме того, оно незаменимо для реализации таких задач, как:

  • отпиливание веток деревьев;
  • монтаж и обслуживание уличного освещения и линий электропередач;
  • очистка крыш от снега;
  • установка рекламных баннеров и др.

Почему при высотных работах стоит использовать именно люльку?

Это оборудование представляет собой металлическую корзину, надежно зафиксированную на конце стрелы манипулятора. Данная спецтехника отличается такими достоинствами:

  • Удобство и практичность. Подъемник оборудован площадкой, на которой смогут работать сразу пара мастеров. Кроме того, здесь хватит места еще и для инструмента.
  • Безопасность. Металлическая конструкция имеет высокое, прочное ограждение, которое делает падение работника с высоты практически невозможным (конечно, при соблюдении правил безопасности). Может иметь электроизоляцию до 1000 В.
  • Универсальность. Благодаря компактности манипулятора на спецтехнике остается место еще и для груза, поэтому транспортное средство удобно использовать для перевозки материалов, инструмента и др.

Люлька может быть установлена на небольшой, маневренный автомобиль. В таком случае высотные работы удастся проводить даже в труднодоступных местах, куда просто не проедет крупногабаритный грузовик, например, во дворах, на мостах. Благодаря экономичности аренда такой техники обходится совсем недорого.

Все это делает люльку на манипуляторе востребованной как среди коммунальщиков, так и частных клиентов. Арендовать подъемник на выгодных условиях можно в компании «Автоманипулятор». Сделать заказ можно по тел. +7-495-055-23-83.

Спецтранс62.Аренда спецтехники. Автокраны. Манипуляторы в Рязани.

Манипулятор в Рязани — аренда по первому требованию

Погрузочно-разгрузочные работы, осуществляемые вручную, протекают достаточно долго и отнимают много сил. Прекрасной альтернативой является манипулятор аренда которого сегодня вполне доступна. Грузовик со специальным краном оперативно и без лишних усилий произведет погрузку и доставку.

 

Выгодная аренда автокрана, цена которого рассчитана на всех.
Когда вы ищете услуги автокрана в Рязани, цена – один из главных критериев, по которому вы будете выбирать компанию. Поэтому у нас низкая цена аренды крана, стоимость которой ниже средней в городе.
Поскольку требования к автокранам сегодня чрезвычайно высоки, мы вывели для себя несколько принципов, от которых никогда не отступаем:
мы всегда приезжаем вовремя;
– наши сотрудники; только ответственные, опытные профессионалы;


– мы не заламываем запредельные цены;
– вы можете продлить срок аренды в любой момент;
– мы гарантируем качество всей поставляемой техники, не сомневайтесь и звоните нам. Мы справимся с любой ситуацией!

 

Автовышка: это подъемный механизм на автомобильной платформе ,предназначенный  для подъема людей и небольшого количества груза . Виды деятельности осуществляемые с помощью автоподъемника: Монтажные работы, отделочные работы, очистка крыш от снега и другие , где необходим подъем на значительную высоту. Если ваша организация использует эту технику не часто, нет смысла содержать ее в своем парке, проще обратиться в нашу компанию и заказать услугу-аренда манипулятора с люлькой для высотных работ

 

Как сделать заказ манипулятора  в Рязани?

Для того чтобы заказать манипулятор в Рязани для грузоперевозки или монтажных работ, вам надо позвонить нам по одному из указанных на сайте телефонов и описать суть задачи (например,”доставить бытовку” или “перевезти строительные материалы”), которая должна быть решена с помощью нашей техники. Наши специалисты сами подберут для вас подходящую модель и оформят заказ на  аренду манипулятора с учетом ваших требований и пожеланий.

Подвесная платформа со стальным тросом Платформа сдается в аренду, для коммерческих целей, Дели Ncr,

Стальная веревка с подвесной платформой Платформа сдается в аренду для коммерческих целей, Дели Ncr, | ID: 20921077455

Спецификация продукта

веревка подвесной платформы Материал сталь Местоположение Delhi NCR 1 Использование / Приложение Коммерческие 1 Рабочая высота 5-10 м, 10-15 м, 15-20 м Максимальная высота нужна Другое 1 Тип мачты Одиночная мачта, двойной мачт Продам 1 месяц Регулируемая высота 150 метра 1 грузоподъемность 800 кг 1 подвесных 1 это складной 1
Бренд SCFS 800 Размер 9000 7 7. 5 метров Минимальный объем заказа 1

Описание продукта

Платформа люльки Строительство в аренду

Заинтересованы в этой услуге?Уточнить цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Год создания2012

Юридический статус фирмы Физическое лицо – собственник

Характер деятельностиПроизводитель

Количество сотрудников11-25 человек

Годовой оборотRs. 1–2 крор

IndiaMART Участник с августа 2016 г.

GST06BITPS8600N2ZE

Надневные в году 2016 в качестве единственного владения фирма Гургаон (Харьяна, Индия), Мы “Aviraj Urja” Производство и Торговля из Сертем Sytem, ​​Craadle , Строительные подъемные системы и т.д. Предлагаемая продукция высоко оценена нашими клиентами благодаря энергоэффективности, отличному качеству, длительному сроку службы и т.д.Под руководством «г. Анубхав» (директор по продажам), , мы приобрели огромную клиентуру по всей стране.

Видео компании

Вернуться к началу
1

Есть потребность?
Лучшая цена

1

Есть потребность?
Лучшая цена

Компания по аренде кранов Мэриленд | Аренда крана Мэриленд

Недостаточно арендовать лучшее такелажное оборудование у такелажных компаний — вам нужно следовать лучшим методам такелажа, чтобы выполнить такелаж и быть в безопасности на профессиональном уровне. Каковы эти лучшие практики такелажа? Их много, самые распространенные из них:

.

Вам нужно прицепить свой груз, и есть много типов сцепок, которые вы можете использовать, самые популярные из них:

Вертикальная сцепка : Один конец стропа крепится к крюку, а другой соединяется непосредственно с грузом. Когда вы используете строп в вертикальной сцепке, вы используете всю полную грузоподъемность материала стропа.

Для достижения наилучших результатов используйте более одной стропы, так как одна стропа может вращаться или вызывать скручивание стропы.

Не используйте эту сцепку для подъема сыпучих материалов, длинных материалов или несбалансированных грузов, поскольку они могут опрокинуться.

Сцепка для ошейника : Строп проходит одним концом вокруг груза в сцепке для ошейника, а другой конец подходит к крюку. Вы также можете поместить деревянный брусок между сцепкой и грузом, чтобы улучшить сцепление и угол дроссельной заслонки.

Для достижения наилучших результатов при использовании этой стропы используйте длинные стропы, чтобы удушение было эффективным и на стропе. Дроссель не должен быть на глазу или какой-либо арматуре.

Сцепное устройство для корзины : Строп удерживает груз, в то время как обе проушины прикреплены сверху с помощью сцепного устройства для корзины . Чтобы обеспечить контроль нагрузки, вам, возможно, придется использовать две стропы.

Во избежание несчастных случаев не используйте сцепку корзины с трудноуравновешенным грузом.

Двойная сцепка с ошейником : Эта сцепка обеспечивает полный 360-градусный контакт с грузом, чего можно добиться с помощью сцепки с двойной окантовкой.Эта сцепка эффективно прижимает груз и предотвращает его выскальзывание из стропы.

Чтобы предотвратить скольжение груза, не перекрывайте стропы в нижней части груза.

Защита строп

Чтобы ваши стропы были безопасными в использовании и прослужили долго, вы должны защитить их от порезов или повреждений.

К счастью, есть много способов добиться этого. Вы можете использовать защитные кожухи, угловые накладки и рукава, которые защитят стропу от порезов или любых форм истирания.

Защищайте стропы от выступов, углов, шероховатых поверхностей и, в некоторых случаях, при их использовании с фурнитурой.

Из соображений безопасности предусмотрите защиту всех кромок груза, в том числе тех, которые не являются основными несущими зонами.

Используйте правильные подъемные стропы.

Подъемный строп, который вы используете, во многом определяется грузом, который вы хотите поднять, и окружающей средой. Некоторые популярные стропы: металлическая сетка, синтетический канат, сплавная цепь, проволочный канат, синтетические круглые стропы и многие другие.

Прежде чем использовать какие-либо стропы, осмотрите их на наличие любых повреждений или дефектов. Это делается для того, чтобы быть уверенным в том, что вы работаете с безопасной петлей. Осмотр стропы также позволяет избежать дорогостоящих простоев, если строп порвется и вам придется ждать новую.

Не следует осматривать стропу после покупки, ее также следует осматривать перед подъемом. Эксперты советуют рассматривать инспекцию строп как инвестицию, которая позволит вашему такелажному оборудованию работать в наилучшем состоянии, а ваших рабочих — в безопасности в течение долгого времени.

Обратите внимание на номинальную мощность такелажа и предельную рабочую нагрузку (WLL)

Предельная рабочая нагрузка (WLL) — это максимальная масса или сила, которую разрешено поддерживать продукту в конкретном приложении. Многие люди учитывают только вес груза, когда определяют вес, который хотят поднять, но это неправильно, поскольку часто приводит к несчастным случаям, когда кран не может выполнить подъем.

Предельная рабочая нагрузка (WLL) включает в себя все подъемные компоненты, в том числе: скобы, крюки, талрепы и многие другие.

Когда вы выполняете подъем, вы должны помнить, что WLL настолько хорош, насколько хороши его самые слабые или самые низкие компоненты WLL, поэтому убедитесь, что компоненты, которые вы покупаете или арендуете у компаний крановая оснастка MD , имеют высокое качество и соответствуют обязанностям. работа.

Если вы не уверены в весе, который может поднять кран, или в подходящих компонентах, обратитесь за советом к профессионалу.

Crane Rentals Arizona

Аренда крана в компании Team Equipment Rental в Аризоне позволяет значительно сэкономить.Вы платите только за то, что используете. Вам не нужно тратить значительную часть своего капитала на оборудование. Вы избавлены от хлопот по хранению и обслуживанию, а также можете выбрать самую последнюю и наиболее подходящую машину, вместо того, чтобы довольствоваться одной машиной, которая может не соответствовать вашим целям.

Наш арендованный парк проверяется нашим высококвалифицированным сервисным отделом с регулярными плановыми процедурами технического обслуживания для обеспечения безопасности, надежности и производительности оборудования.Мы также предлагаем экскаваторы, фронтальные погрузчики, экскаваторы-погрузчики, тракторные погрузчики, мини-экскаваторы, погрузчики с бортовым поворотом, автогрейдеры, гидравлические молоты, катки, водовозы и прицепы, тракторы, траншейные катки, телескопические погрузчики и многое другое в аренду прямо здесь, в Тусоне, штат Аризона. . Воспользуйтесь формой обратной связи, чтобы зарезервировать арендуемую квартиру. Мы постараемся предоставить вам оборудование, необходимое для качественного выполнения вашей работы.

Позвоните или напишите нам, чтобы арендовать оборудование из нашего разнообразного ассортимента, включая аренду вилочных погрузчиков, аренду экскаваторов, колесных погрузчиков, экскаваторов-погрузчиков, тракторов, минипогрузчиков, автогрейдеров, уплотнителей, прицепов, траншейных катков и многих моделей и размеров гидравлических молотов.Наши ставки аренды оборудования обеспечивают ценность и являются конкурентоспособными на рынке. Доставка и самовывоз из нашего дилерского центра в Аризоне также предлагаются для вашего удобства по конкурентоспособным ценам. Мы обслуживаем Аризону качественным и надежным арендным строительным, промышленным и сельскохозяйственным оборудованием.

Team Equipment Rentals удовлетворяет потребности наших клиентов, предоставляя качественное арендное оборудование, навесное оборудование, тракторы, запчасти и другие предметы первой необходимости по самым выгодным ценам с отличным сервисом. Наш сервис отличает нас от конкурентов, а широкий спектр продуктов и брендов позволяет Team Equipment Rentals предлагать лучшие продукты.Team также предлагает пакеты для аренды на более длительные периоды времени, предлагая варианты «Аренда для владения» или «Лизинг», а также предлагает доступное оборудование для продажи.​

Team Equipment Rentals предлагает аренду кранов во многих районах Аризоны, включая аренду в Apache Junction, Avondale, Benson, Bisbee, Buckeye, Bullhead City, Camp Verde, Carefree, Casa Grande, Cave Creek, Chandler, Chino Valley, Clarkdale, Clifton, Colorado City. , Кулидж, Коттонвуд, Дьюи-Гамбольдт, Дуглас, Дункан, Игар, Эль-Мираж, Элой, Флагстафф, Флоренция, Фаунтин-Хиллз, Фредония, Гила Бенд, Гилберт, Глендейл, Глоуб, Гудиер, Гуадалупе, Хейден, Холбрук, Хуачука-Сити, Джером , Кирни, Кингман, Лейк-Хавасу-Сити, Личфилд-Парк, Мамонт, Марана, Марикопа, Меса, Майами, Ногалес, Оро-Вэлли, Пейдж, Райская долина, Паркер, Патагония, Пейсон, Пеория, Феникс, Пима, Пайнтоп-Лейксайд, Прескотт-Вэлли , Прескотт, Кварцзит, Куин-Крик, Саффорд, Сахуарита, Сан-Луис, Скоттсдейл, Седона, Шоу-Лоу, Сьерра-Виста, Сноуфлейк, Сомертон, Южный Тусон, Спрингервилль, Сент-Луис. Johns, Star Valley, Superior, Surprise, Taylor, Tempe, Thatcher, Tolleson, Tombstone, Tucson, Tusayan, Wellton, Wickenburg, Willcox, Williams, Winkelman, Winslow, Youngtown и Yuma Arizona.

У нас есть грузовики и мастерские с полным спектром дорожных услуг, которые обеспечивают бесперебойную работу всего оборудования. Наши механики работают в этой сфере более 20 лет и имеют опыт решения проблем, возникающих при ежедневном использовании арендованного оборудования. Мы также доставляем вилочные погрузчики в аренду и сдаем в аренду оборудование везде к вам.

О кранах

Кран — это тип машины, обычно оснащенный подъемным канатом, проволочными канатами или цепями и шкивами, который можно использовать как для подъема и опускания материалов, так и для их перемещения по горизонтали. Он в основном используется для подъема тяжелых вещей и их транспортировки в другие места. Устройство использует одну или несколько простых машин для создания механического преимущества и, таким образом, перемещения грузов, превышающих нормальные возможности человека. Краны обычно используются в транспортной отрасли для погрузки и разгрузки грузов, в строительной отрасли для перемещения материалов и в обрабатывающей промышленности для сборки тяжелого оборудования.

Первые известные строительные краны были изобретены древними греками и приводились в движение людьми или вьючными животными, такими как ослы. Эти краны использовались для строительства высотных зданий. Позже были разработаны краны большего размера, в которых использовались беговые колеса, что позволяло поднимать более тяжелые веса. В Средневековье были введены портовые краны для погрузки и разгрузки судов и помощи в их строительстве — некоторые из них были встроены в каменные башни для дополнительной прочности и устойчивости.Самые ранние краны были построены из дерева, но с приходом промышленной революции на смену пришли чугун, железо и сталь.

На протяжении многих веков энергия обеспечивалась физическими усилиями людей или животных, хотя подъемники на водяных и ветряных мельницах могли приводиться в действие запрягаемой природной силой. Первая «механическая» энергия была обеспечена паровыми двигателями, самый ранний паровой кран был представлен в 18 или 19 веках, а многие из них использовались до конца 20 века.В современных кранах обычно используются двигатели внутреннего сгорания или электродвигатели и гидравлические системы, чтобы обеспечить гораздо большую грузоподъемность, чем это было возможно ранее, хотя ручные краны по-прежнему используются там, где подача энергии была бы неэкономичной.

Краны существуют в огромном разнообразии форм, каждая из которых предназначена для конкретного использования. Размеры варьируются от самых маленьких стреловых кранов, используемых в мастерских, до самых высоких башенных кранов, используемых для строительства высоких зданий. Мини-краны также используются для строительства высоких зданий, чтобы облегчить строительство, достигая узких мест.Наконец, мы можем найти более крупные плавучие краны, обычно используемые для строительства нефтяных вышек и спасения затонувших кораблей.

Некоторые грузоподъемные машины не соответствуют строго приведенному выше определению крана, но обычно известны как краны, такие как краны-штабелеры и краны-манипуляторы.

 

Этимология

Греко-римский Trispastos («Трехбалочный кран»), простейший тип крана (груз 150 кг)

Подъемный кран для подъема тяжелых грузов был изобретен древними греками в конце 6 века до н.э.[2] Археологические данные показывают, что не позднее ок. 515 г. до н.э. на каменных блоках греческих храмов начинают появляться характерные вырезы как для подъемных щипцов, так и для утюгов Льюиса. Поскольку эти отверстия указывают на использование подъемного устройства и поскольку их можно найти либо над центром тяжести блока, либо парами, равноудаленными от точки над центром тяжести, археологи считают их положительными. доказательства, необходимые для существования крана.[2]

Внедрение лебедки и шкивного подъемника вскоре привело к повсеместной замене аппарелей в качестве основных средств вертикального перемещения. В течение следующих 200 лет греческие строительные площадки стали свидетелями резкого сокращения обрабатываемого веса, поскольку новая техника подъема сделала использование нескольких камней меньшего размера более практичным, чем меньшее количество более крупных. В отличие от архаического периода с его тенденцией к постоянному увеличению размеров блоков, греческие храмы классической эпохи, такие как Парфенон, неизменно имели каменные блоки весом менее 15-20 метрических тонн. Также практически отказались от практики возведения больших монолитных колонн в пользу использования нескольких барабанов колонн.[3]

Хотя точные обстоятельства перехода от рампы к крановой технологии остаются неясными, утверждалось, что нестабильные социальные и политические условия Греции больше подходили для найма небольших профессиональных строительных бригад, чем для больших групп неквалифицированной рабочей силы. , что делало кран более предпочтительным для греческого полиса, чем более трудоемкий пандус, который был нормой в самодержавных обществах Египта или Ассирии.

Первое недвусмысленное литературное свидетельство существования системы составных шкивов появляется в «Механических проблемах» (Mech.18, 853a32-853b13), приписываемый Аристотелю (384–322 до н. э.), но, возможно, составленный несколько позже. Примерно в то же время размеры блоков в греческих храмах снова стали соответствовать их архаичным предшественникам, что указывает на то, что к тому времени более сложный составной шкив должен был найти свое место на греческих строительных площадках.

 

Древний Рим

Греко-римский Pentaspastos («кран с пятью шкивами»), вариант среднего размера (грузоподъемность около 450 кг)

Реконструкция 10.Римский Полиспаст высотой 4 м с приводом от бегового колеса в Бонне, Германия

Расцвет подъемного крана в древности пришелся на времена Римской империи, когда строительная активность резко возросла, а здания достигли огромных размеров. Римляне переняли греческий журавль и развили его дальше. Мы относительно хорошо осведомлены об их технике подъема благодаря довольно длинным отчетам инженеров Витрувия (De Architectura 10. 2, 1-10) и Герона Александрийского (Mechanica 3.2-5). Есть также два сохранившихся барельефа римских кранов с гусеничными колесами, причем надгробная плита Хатерии конца первого века нашей эры особенно детализирована.

Простейший римский кран, триспастос, состоял из однобалочной стрелы, лебедки, троса и блока с тремя шкивами. Имея, таким образом, механическое преимущество 3:1, было подсчитано, что один человек, работающий с лебедкой, может поднять 150 кг (3 шкива x 50 кг = 150), предполагая, что 50 кг представляют собой максимальное усилие, которое человек может приложить в течение более длительного времени. временной период. Более тяжелые типы кранов имели пять шкивов (пентапастос) или, в случае самого большого, набор из трех на пять шкивов (полиспастос) и поставлялись с двумя, тремя или четырьмя мачтами, в зависимости от максимальной нагрузки.Полиспаст, когда с обеих сторон лебедки работали четыре человека, мог легко поднять 3000 кг (3 каната х 5 шкивов х 4 человека х 50 кг = 3000 кг). Если бы лебедку заменили беговым колесом, максимальную нагрузку можно было бы удвоить до 6000 кг только при половине экипажа, поскольку беговое колесо обладает гораздо большим механическим преимуществом из-за своего большего диаметра. Это означало, что по сравнению со строительством древнеегипетских пирамид, где для перемещения по пандусу 2,5-тонного каменного блока требовалось около 50 человек (50 кг на человека), грузоподъемность римского полиспаста оказалась в 60 раз выше. выше (3000 кг на человека).[5]

90–100 Однако многочисленные сохранившиеся римские постройки, каменные блоки которых намного тяжелее тех, с которыми работал полиспастос, указывают на то, что общая грузоподъемность римлян намного превышала грузоподъемность любого отдельного крана. В храме Юпитера в Баальбеке, например, блоки архитрава весят до 60 тонн каждый, а один угловой блок карниза даже более 100 тонн, все они подняты на высоту около 19 м.[4] В Риме капитальный блок Колонны Траяна весит 53,3 тонны, которую нужно было поднять на высоту около 34 м (см. конструкцию Колонны Траяна).[6]

90–100 Предполагается, что римские инженеры поднимали эти необыкновенные тяжести двумя мерами (см. рисунок ниже для сравнения техники эпохи Возрождения): во-первых, как предложил Герон, была установлена ​​подъемная башня, четыре мачты которой были расположены в форме четырехугольника с параллельные стороны, мало чем отличающиеся от осадной башни, но с колонной в середине сооружения (Механика 3.5).[7] Во-вторых, на земле вокруг башни было размещено множество шпилей, поскольку, хотя они и имели меньший коэффициент рычага, чем гусеничные колеса, их можно было установить в большем количестве и обслуживать большее количество людей (и, кроме того, тягловых животных).[8] Это использование нескольких шпилей также описано Аммианом Марцеллином (17.4.15) в связи с подъемом Латеранского обелиска в Большом цирке (ок. 357 г. н.э.). Максимальную грузоподъемность одного шпиля можно определить по количеству отверстий под железо Льюиса, просверленных в монолите. В случае блоков архитрава Баальбека, которые весят от 55 до 60 тонн, восемь сохранившихся отверстий предполагают допуск 7,5 тонны на железо Льюиса, то есть на шпиль. Поднятие такого тяжелого веса согласованными действиями требовало большой координации между рабочими группами, применяющими усилие к шпилям.

Средневековый (15 век) портовый кран для установки мачт и подъема грузов в Гданьске, современная Польша (исторически также немецкий город Данциг).

 

Средневековье

В период Высокого Средневековья кран с гусеничными колесами был повторно представлен в больших масштабах после того, как технология вышла из употребления в Западной Европе с упадком Западной Римской империи. Самое раннее упоминание о гусеничном колесе (magna rota) снова появляется в архивной литературе во Франции около 1225 года[12], за которым следует иллюминированное изображение в рукописи, вероятно, также французского происхождения, датируемой 1240 годом.[13] В навигации самое раннее использование портовых кранов задокументировано в Утрехте в 1244 году, Антверпене в 1263 году, Брюгге в 1288 году и Гамбурге в 1291 году,[14] в то время как в Англии гусеничное колесо не упоминается до 1331 года. [15]

Кран с двойной гусеничной тележкой в ​​«Вавилонской башне» Питера Брейгеля

Как правило, вертикальная транспортировка может быть более безопасной и недорогой с помощью кранов, чем с помощью обычных методов. Типичными областями применения были гавани, шахты и, в частности, строительные площадки, где колесный кран играл ключевую роль в строительстве высоких готических соборов.Тем не менее, как архивные, так и изобразительные источники того времени предполагают, что недавно представленные машины, такие как гусеничные колеса или тачки, не полностью заменили более трудоемкие методы, такие как лестницы, тележки и ручные тачки. Скорее старая и новая техника продолжала сосуществовать на средневековых строительных площадках[16] и в гаванях[14].

Помимо гусеничных колес, средневековые изображения также показывают, что краны приводились в движение вручную лебедками с расходящимися спицами, кривошипами, а к 15 веку также лебедками в форме корабельного штурвала.Известно, что для сглаживания неравномерности импульса и преодоления «мертвых зон» в процессе подъема маховики использовались еще в 1123 году.

Точный процесс повторного введения крана с гусеничным колесом не зарегистрирован,[12] хотя его возвращение на строительные площадки, несомненно, следует рассматривать в тесной связи с одновременным подъемом готической архитектуры. Повторное появление крана с гусеничным колесом могло быть результатом технологического развития брашпиля, из которого структурно и механически произошло гусеничное колесо.С другой стороны, средневековое гусеничное колесо может представлять собой преднамеренное переосмысление своего римского аналога, взятого из книги Витрувия «Об архитектуре», которая была доступна во многих монастырских библиотеках. Его повторное введение, возможно, также было вдохновлено наблюдением за экономичными качествами водяного колеса, с которым ранние гусеничные колеса имели много структурного сходства.

Структура и размещение

Средневековое гусеничное колесо представляло собой большое деревянное колесо, вращающееся вокруг центрального вала с достаточно широкой дорожкой для двух рабочих, идущих бок о бок. В то время как более раннее колесо с «компасным рычагом» имело спицы, непосредственно ввинченные в центральный вал, более продвинутый тип «зажимного рычага» имел рычаги, расположенные как хорды на ободе колеса,[18] что давало возможность использовать более тонкий вал и обеспечивало таким образом, большее механическое преимущество.

Кран с одной гусеничной тележкой, работающий с крыши здания

Вопреки распространенному мнению, краны на средневековых стройках не устанавливались ни на чрезвычайно легкие строительные леса, использовавшиеся в то время, ни на тонкие стены готических церквей, которые были не в состоянии выдержать вес подъемной машины и груза.Скорее краны размещались на начальных этапах строительства на земле, часто внутри здания. Когда новый этаж был закончен, а массивные анкерные балки крыши соединили стены, кран был демонтирован и снова собран на балках крыши, откуда его перемещали из пролета в пролёт во время строительства сводов.[20] Таким образом, кран «рос» и «бродил» вместе со зданием, в результате чего сегодня все сохранившиеся в Англии строительные краны находятся в церковных башнях над сводами и под крышей, где они оставались после постройки здания для подъема материалов для ремонта. .[21]

 

Реже средневековые иллюминации также изображают подъемные краны, установленные снаружи стен с подставкой машины, прикрепленной к путлогам.[22]

Механика и эксплуатация

90–100 В отличие от современных кранов, средневековые краны и подъемники, как и их аналоги в Греции и Риме[23], в первую очередь были способны поднимать грузы в вертикальном направлении и не использовались для перемещения грузов на значительные расстояния по горизонтали.[20] Соответственно, грузоподъемные работы на производстве организовывались иначе, чем сегодня.В строительстве, например, предполагается, что кран поднимал каменные блоки либо снизу прямо на место[20], либо из места, противоположного центру стены, откуда он мог доставить блоки для двух бригад, работающих на одном уровне. каждый конец стены.[23] Кроме того, мастер крана, который обычно отдавал приказы рабочим с ходовым колесом снаружи крана, мог управлять движением в поперечном направлении с помощью небольшой веревки, прикрепленной к грузу. Поворотные краны, которые позволяли вращать груз и, таким образом, особенно подходили для работы в доках, появились еще в 1340 году.[25] В то время как блоки из тесаного камня поднимались непосредственно стропами, льюисами или дьявольскими зажимами (нем. Teufelskralle), другие предметы раньше помещались в контейнеры, такие как поддоны, корзины, деревянные ящики или бочки. [26]

Примечательно, что средневековые подъемные краны редко имели храповики или тормоза, чтобы предотвратить движение груза назад. Это любопытное отсутствие объясняется высокой силой трения, создаваемой средневековыми беговыми колесами, которая обычно предотвращала неконтролируемое ускорение колеса.[24]

Кран, построенный в 1742 году, использовался для установки мачт на большие парусные суда. Копенгаген, Дания

Согласно «современному уровню знаний», неизвестному в древности, стационарные портовые краны считаются новой разработкой средневековья.[14] Типичный портовый кран представлял собой поворотную конструкцию с двойными ходовыми колесами. Эти краны были размещены в доках для погрузки и разгрузки груза, где они заменили или дополнили старые методы подъема, такие как качели, лебедки и дворы.[14]

Можно выделить два разных типа портовых кранов с разным географическим распространением: в то время как козловые краны, которые вращаются на центральной вертикальной оси, обычно встречались на побережье Фландрии и Нидерландов, в морских и внутренних гаванях Германии обычно использовались башенные краны, у которых брашпиль и гусеничные колеса были расположены в прочной башне с вращающейся только стрелой и крышей. Интересно, что портовые краны не были приняты в Средиземноморском регионе и в высокоразвитых итальянских портах, где власти продолжали полагаться на более трудоемкий метод разгрузки товаров с помощью пандусов после Средневековья.[28]

В отличие от строительных кранов, где скорость работы определялась относительно медленным продвижением каменщиков, портовые краны обычно имели двойные ходовые колеса для ускорения погрузки. Два беговых колеса, диаметр которых оценивается в 4 м или больше, были прикреплены к каждой стороне оси и вращались вместе.[14] Их грузоподъемность составляла 2–3 тонны, что, по-видимому, соответствовало обычному размеру морского груза[14]. Сегодня, согласно одному исследованию, пятнадцать портовых кранов с гусеничными колесами доиндустриальной эпохи все еще существуют по всей Европе.[29] Некоторые портовые краны специализировались на установке мачт на недавно построенных парусных судах, например, в Гданьске, Кельне и Бремене.[10] Помимо этих стационарных кранов, к 14 веку стали использоваться плавучие краны, которые можно было гибко использовать во всем портовом бассейне.

 

Раннее Новое время

 

Возведение обелиска Ватикана в 1586 году с помощью подъемной башни

Старая фотография собора до завершения строительства показывает, что восточная часть завершена и покрыта крышей, в то время как другие части здания находятся на разных стадиях строительства.

Фотография Кельнского собора 1856 года, тогда еще незавершенного, с краном 15 века на южной башне.

Подъемная башня, похожая на башню древних римлян, с большим успехом использовалась архитектором эпохи Возрождения Доменико Фонтана в 1586 году для перемещения тяжелого 361-тонного обелиска Ватикана в Рим.[30] Из его отчета становится очевидным, что координация подъема между различными тянущими бригадами требовала значительной концентрации и дисциплины, поскольку, если сила не применялась равномерно, чрезмерное напряжение на канатах могло привести к их разрыву.[31]

В этот период краны

также использовались внутри страны. Кран для дымохода или камина использовался для раскачивания кастрюль и чайников над огнем, а высота регулировалась с помощью трамвая.

С началом промышленной революции в портах были установлены первые современные краны для погрузки грузов. В 1838 году промышленник и бизнесмен Уильям Армстронг сконструировал кран с гидравлическим приводом от воды. В его конструкции использовался плунжер в закрытом цилиндре, который сжимался жидкостью под давлением, поступающей в цилиндр — клапан регулировал количество всасываемой жидкости в зависимости от нагрузки на кран.[33]

В 1845 году была запущена схема подачи водопроводной воды из отдаленных водоемов в домохозяйства Ньюкасла. Армстронг был вовлечен в эту схему, и он предложил Newcastle Corporation использовать избыточное давление воды в нижней части города для питания одного из его гидравлических кранов для погрузки угля на баржи на набережной. Он утверждал, что его изобретение сделает работу быстрее и дешевле, чем обычные краны. Корпорация согласилась с его предложением, и эксперимент оказался настолько успешным, что на набережной установили еще три гидравлических крана.[34]

Успех его гидравлического крана побудил Армстронга основать завод Elswick в Ньюкасле, чтобы производить свое гидравлическое оборудование для кранов и мостов в 1847 году. Вскоре его компания получила заказы на гидравлические краны от Эдинбургской и Северной железных дорог и от Ливерпульских доков, а также для гидравлического механизма для ворот дока в Гримсби. Компания расширилась с 300 сотрудников и годового производства 45 кранов в 1850 году до почти 4000 рабочих, производящих более 100 кранов в год к началу 1860-х годов.[34]

Следующие несколько десятилетий Армстронг провел, постоянно совершенствуя конструкцию своего крана; – его самым значительным нововведением был гидроаккумулятор. Там, где на месте не было давления воды для использования гидравлических кранов, Армстронг часто строил высокие водонапорные башни, чтобы обеспечить подачу воды под давлением. Однако при поставке кранов для использования в Новой Голландии в устье Хамбера он не смог этого сделать, потому что фундамент состоял из песка. В конце концов он изготовил гидроаккумулятор — чугунный цилиндр с поршнем, поддерживающим очень большой вес.Плунжер будет медленно подниматься, втягивая воду, пока сила веса, направленная вниз, не станет достаточной, чтобы направить воду под ним в трубы под большим давлением. Это изобретение позволило нагнетать по трубам гораздо большее количество воды при постоянном давлении, что значительно увеличило грузоподъемность крана.

Один из его кранов, введенный в эксплуатацию ВМС Италии в 1883 году и использовавшийся до середины 1950-х годов, до сих пор стоит в Венеции, где сейчас находится в аварийном состоянии.[36]

 

Принципы механики

Движения крана

Сломанный кран на верфи Sermetal, бывший Исикавадзима-ду-Бразил – Рио-де-Жанейро. Причиной аварии стало отсутствие технического обслуживания и неправильное использование оборудования.

Краны могут монтировать различные приспособления в зависимости от нагрузки (слева). Кранами можно управлять дистанционно с земли, что обеспечивает гораздо более точное управление, но без обзора, который обеспечивает положение наверху крана (справа).

Устойчивость мобильного строительного крана может быть поставлена ​​под угрозу, если выносные опоры погружаются в мягкую почву, что может привести к опрокидыванию крана.

При проектировании кранов необходимо учитывать три основных момента. Во-первых, кран должен быть в состоянии поднять вес груза; во-вторых, кран не должен опрокинуться; в-третьих, кран не должен разорваться.

Для устойчивости сумма всех моментов относительно основания крана должна быть близка к нулю, чтобы кран не опрокинулся.[37] На практике величина нагрузки, которую разрешено поднимать (называемая «номинальной нагрузкой» в США), на некоторое значение меньше, чем нагрузка, которая вызовет опрокидывание крана, что обеспечивает запас прочности.

В соответствии со стандартами США для мобильных кранов номинальная нагрузка гусеничного крана с ограничением устойчивости составляет 75% от опрокидывающей нагрузки. Ограниченная по устойчивости расчетная нагрузка для мобильного крана, опирающегося на аутригеры, составляет 85 % от опрокидывающей нагрузки. Эти требования, наряду с дополнительными аспектами конструкции крана, связанными с безопасностью, установлены Американским обществом инженеров-механиков [1] в томе ASME B30.5-2014 Мобильные и локомотивные краны.

Стандарты

для кранов, установленных на кораблях или морских платформах, несколько строже из-за динамической нагрузки на кран из-за движения судна. Кроме того, необходимо учитывать устойчивость судна или платформы.

Для стационарных кранов, установленных на пьедестале или шкворне, момент, создаваемый стрелой, укосиной и грузом, воспринимается основанием пьедестала или шкворнем. Напряжение в основании должно быть меньше предела текучести материала, иначе кран выйдет из строя.

Автокран

В этом разделе не указаны источники. Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел, добавив ссылки на надежные источники. Неисходный материал может быть оспорен и удален. (ноябрь 2011 г.) (узнайте, как и когда удалять это шаблонное сообщение)

Автокран состоит из двух частей: несущего элемента, часто называемого нижним, и подъемного компонента, включающего стрелу, называемого верхним. Они соединены вместе через поворотный стол, что позволяет верхней части раскачиваться из стороны в сторону.Эти современные гидравлические автокраны обычно представляют собой одномоторные машины с одним и тем же двигателем, приводящим в движение ходовую часть и кран. Верхний обычно приводится в действие гидравликой, проходящей через поворотную платформу от насоса, установленного на нижнем. В старых моделях гидравлических автокранов было два двигателя. Один из нижних тянул кран по дороге и приводил в действие гидравлический насос для выносных опор и домкратов. Тот, что в верхней части, пропускал верхнюю часть через собственный гидравлический насос. Многие старые операторы предпочитают двухдвигательную систему из-за протекающих уплотнений в поворотной платформе устаревающих кранов новой конструкции.Компания Hiab изобрела первый в мире гидравлический кран-манипулятор в 1947 году.[38] Название Hiab происходит от широко используемой аббревиатуры Hydrauliska Industri AB, компании, основанной в Худиксвалле, Швеция, в 1944 году Эриком Сундином, производителем лыж, который увидел способ использовать двигатель грузовика для приведения в действие кранов-манипуляторов с помощью гидравлики.

Как правило, эти краны могут передвигаться по автомагистралям, что устраняет необходимость в специальном оборудовании для транспортировки крана, если только не действуют ограничения по весу или другим размерам, такие как местные законы. В этом случае большинство более крупных кранов оснащаются либо специальными прицепами, помогающими распределить нагрузку на большее количество осей, либо могут быть разобраны в соответствии с требованиями. Пример – противовесы. Часто за краном следует другой грузовик, перевозящий противовесы, снятые для перемещения. Кроме того, некоторые краны могут снимать всю верхнюю часть. Однако обычно это проблема только большого крана, и в основном это делается с помощью обычного крана, такого как Link-Belt HC-238. При работе на строительной площадке аутригеры выдвигаются из шасси горизонтально, а затем вертикально, чтобы выровнять и стабилизировать кран во время стоянки и подъема.Многие автокраны имеют возможность медленного движения (несколько миль в час) при подвешивании груза. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не раскачивать груз в сторону от направления движения, поскольку в этом случае наибольшая устойчивость к опрокидыванию обеспечивается жесткостью подвески шасси. Большинство кранов этого типа также имеют подвижные противовесы для стабилизации, помимо выносных опор. Грузы, подвешенные непосредственно за кормой, наиболее устойчивы, так как большая часть веса крана действует как противовес. Заводские графики (или электронные средства защиты) используются крановщиками для определения максимальных безопасных нагрузок при стационарной работе (на выносных опорах), а также нагрузок (на резине) и скоростей движения.

Грузоподъемность автокранов

варьируется от примерно 14,5 коротких тонн (12,9 длинных тонны; 13,2 т) до примерно 1300 коротких тонн (1161 длинная тонна; 1179 тонн). Хотя большинство из них поворачиваются только на 180 градусов, более дорогие краны-манипуляторы могут поворачиваться на 360 градусов.

Кран повышенной проходимости

Кран повышенной проходимости имеет стрелу, установленную на ходовой части на четырех резиновых шинах, которая предназначена для операций по подъему и транспортировке грузов по бездорожью. Аутригеры используются для выравнивания и стабилизации подъемного крана.

Эти телескопические краны представляют собой одномоторные машины с одним и тем же двигателем, приводящим в движение ходовую часть и кран, подобно гусеничным кранам. Двигатель обычно устанавливается в ходовой части, а не в верхней, как у гусеничного крана. Большинство из них имеют 4-колесный привод и 4-колесное рулевое управление для перемещения по более узкой и гладкой местности, чем стандартный автокран, с меньшей подготовкой площадки.

Гусеничный кран

Стрела гусеничного крана установлена ​​на ходовой части, снабженной набором гусеничных лент, обеспечивающих как устойчивость, так и мобильность.Грузоподъемность гусеничных кранов варьируется от 40 до 3 500 коротких тонн (от 35,7 до 3 125,0 длинных тонн; от 36,3 до 3 175,1 т).

Основным преимуществом гусеничного крана является его мобильность и простота использования, так как кран может работать на площадках с минимальным улучшением и устойчив на своих гусеницах без аутригеров. Широкие гусеницы распределяют вес по большой площади и намного лучше, чем колеса, преодолевают мягкую почву, не проваливаясь в нее. Гусеничный кран также может перемещаться с грузом. Основным недостатком является большой вес, что затрудняет и удорожает транспортировку. Как правило, большой гусеничный трактор необходимо разобрать, по крайней мере, на стрелу и кабину, и перевезти на грузовиках, железнодорожных вагонах или кораблях к следующему местоположению.

Плавучий кран

Основная статья: Крановое судно

Плавучие краны используются в основном при строительстве мостов и портов, но они также используются для периодической погрузки и разгрузки особо тяжелых или неудобных грузов на судах и за борт. Некоторые плавучие краны установлены на понтонах, другие представляют собой специализированные крановые баржи грузоподъемностью более 10 000 коротких тонн (8 929 длинных тонн; 9 072 т) и использовались для перевозки целых секций моста.Плавучие краны также использовались для спасения затонувших кораблей.

Крановые суда

часто используются в морском строительстве. Самые большие вращающиеся краны можно найти на SSCV Thialf, у которого есть два крана грузоподъемностью 7 100 тонн (7 826 коротких тонн; 6 988 длинных тонн) каждый. В течение 50 лет самым большим таким краном был «Герман Немец» на военно-морской верфи Лонг-Бич, один из трех, построенных гитлеровской Германией и захваченных во время войны. Кран был продан Панамскому каналу в 1996 году, где теперь известен как «Титан».”[39]

 

Вездеходный кран

Вездеходный кран представляет собой гибрид, сочетающий в себе проходимость автомобильного и маневренность вездеходного крана. Он может как двигаться на высокой скорости по дорогам общего пользования, так и маневрировать на пересеченной местности на рабочей площадке, используя полноприводное и крабовое рулевое управление.

AT имеют от 2 до 9 осей и рассчитаны на подъем грузов массой до 1200 тонн (1323 коротких тонны; 1181 длинная тонна).[40]

 

Самовывоз

Кран-манипулятор подобен мобильному крану в том смысле, что он предназначен для передвижения по дорогам общего пользования; однако краны Pick and Carry не имеют стабилизирующих стоек или выносных опор и предназначены для подъема груза и его доставки к месту назначения в пределах небольшого радиуса, а затем могут ехать на следующую работу. Краны Pick and Carry популярны в Австралии, где между рабочими площадками большие расстояния. Одним из популярных производителей в Австралии была Franna, которая с тех пор была куплена Terex, и теперь все краны Pick and Carry обычно называют «Frannas», даже если они производятся другими производителями. Почти каждая компания по производству кранов среднего и крупного размера в Австралии имеет по крайней мере один, и многие компании имеют парки таких кранов. Диапазон грузоподъемности обычно составляет от десяти до двадцати тонн максимального подъема, хотя на конце стрелы он намного меньше.Краны Pick and Carry заменили работу, обычно выполняемую автокранами меньшего размера, поскольку время установки намного меньше. Многие заводы по производству металлоконструкций также используют краны Pick and Carry, поскольку они могут «ходить» с изготовленными стальными профилями и относительно легко размещать их там, где это необходимо.

Боковой кран

Кран с боковым подъемом — это дорожный грузовик или полуприцеп, способный поднимать и транспортировать контейнеры стандарта ISO. Подъем контейнеров осуществляется параллельными подъемными кранами, которые могут поднимать контейнер с земли или с железнодорожного транспортного средства.

Платформа для переноски

Переносной палубный кран представляет собой небольшой четырехколесный кран со стрелой, вращающейся на 360 градусов, расположенной прямо в центре, и кабиной оператора, расположенной на одном конце под этой стрелой. В задней части находится двигатель, а область над колесами представляет собой плоскую платформу. Во многом это американское изобретение, платформа Carry может поднимать груз в ограниченном пространстве, а затем загружать его на пространство вокруг кабины или двигателя, а затем перемещать на другое место. Принцип Carry Deck представляет собой американскую версию подъемно-транспортного крана, и оба они позволяют перемещать груз с помощью крана на короткие расстояния.

 

Телескопический погрузчик

Телескопические погрузчики похожи на вилочные погрузчики, которые имеют телескопическую выдвижную стрелу, как у крана. Ранние телескопические погрузчики поднимались только в одном направлении и не вращались; однако некоторые производители разработали телескопические погрузчики, которые вращаются на 360 градусов через поворотную платформу, и эти машины выглядят почти так же, как краны для пересеченной местности. Эти новые модели телескопических погрузчиков/кранов с поворотом на 360 градусов имеют выносные опоры или стабилизирующие опоры, которые необходимо опустить перед подъемом; однако их конструкция была упрощена, чтобы их можно было быстрее развернуть.Эти машины часто используются для перемещения поддонов с кирпичами и установки рамных ферм на многих новых строительных площадках, и они сокращают большую часть работы, выполняемой небольшими телескопическими автокранами. Многие вооруженные силы мира приобрели телескопические погрузчики, и некоторые из них являются гораздо более дорогими полностью вращающимися типами. Их проходимость по бездорожью и универсальность на месте для разгрузки поддонов с помощью вил или подъема, как крана, делают их ценным оборудованием.

Краны для навалочных или контейнерных грузов, обычно находящиеся в заливах или на внутренних водных путях.

Железная дорога

Рельсовый кран

Железнодорожный кран имеет колеса с ребрами для использования на железных дорогах. Самая простая форма – это кран, установленный на платформе. Более функциональные устройства создаются специально. Различные типы кранов используются для ремонтных работ, восстановительных работ и погрузки грузов на товарных площадках и в пунктах обработки металлолома.

Автокран

Воздушный кран или «Небесные краны» обычно представляют собой вертолеты, предназначенные для подъема больших грузов. Вертолеты могут перемещаться и подниматься в местах, недоступных для обычных кранов.Вертолетные краны чаще всего используются для подъема единиц / грузов в торговые центры и высотные здания. Они могут поднять все, что находится в пределах их грузоподъемности (автомобили, лодки, бассейны и т. д.). Они также оказывают помощь при стихийных бедствиях для ликвидации последствий стихийных бедствий, а во время лесных пожаров они могут носить огромные ведра с водой для тушения пожаров.

Некоторые воздушные краны, в основном концептуальные, также использовали летательные аппараты легче воздуха, такие как дирижабли.

 

Фиксированный

Заменяя мобильность на способность нести большие грузы и достигать больших высот за счет повышенной устойчивости, эти типы кранов характеризуются тем, что их основная конструкция не перемещается в течение периода использования.Однако многое еще можно собрать и разобрать. Конструкции в основном закреплены в одном месте.

 

Башня

Основная статья: Башенный кран

Башенный кран на вершине Монблана

Башенные краны

— это современная форма балансировочного крана, состоящая из тех же основных частей. Башенные краны, закрепленные на бетонной плите (а иногда и прикрепленные к сторонам конструкций), часто дают наилучшее сочетание высоты и грузоподъемности и используются при строительстве высотных зданий.Затем основание прикрепляется к мачте, которая придает крану его высоту. Далее мачта крепится к поворотному устройству (редуктор и двигатель), что позволяет крану вращаться. В верхней части поворотного устройства расположены три основные части: длинная горизонтальная стрела (рабочая рука), более короткая контрстрела и кабина оператора.

Кабина башенного крана

Длинная горизонтальная стрела — часть крана, несущая груз. Контр-стрела несет противовес, обычно из бетонных блоков, в то время как стрела подвешивает груз к центру крана и от него.Оператор крана либо сидит в кабине на вершине башни, либо управляет краном с помощью дистанционного радиоуправления с земли. В первом случае кабина оператора чаще всего расположена наверху башни, прикрепленной к поворотной платформе, но может быть установлена ​​на стреле или частично внизу башни. Подъемный крюк приводится в действие оператором крана с помощью электродвигателей для перемещения тросов через систему шкивов. Крюк расположен на длинном горизонтальном рычаге для подъема груза, который также содержит двигатель.

Башенный кран вращается вокруг своей оси перед опусканием подъемного крюка.

Чтобы зацепить и отцепить груз, оператор обычно работает вместе с сигнальщиком (известным как «доггер», «такелаж» или «болотоход»). Чаще всего они поддерживают радиосвязь и всегда используют сигналы руками. Такелажник или доггер направляет график подъемов крана и несет ответственность за безопасность такелажа и грузов.

 

Компоненты

Башенные краны модели

широко используются в строительстве и других отраслях промышленности для подъема и перемещения материалов.Существует множество типов башенных кранов. Хотя они различаются по типу, основные части одинаковы, а именно:

Мачта: основная опорная башня крана. Изготавливается из стальных ферменных секций, которые соединяются между собой при монтаже.

Поворотный блок: поворотный блок находится на вершине мачты. Это двигатель, который позволяет крану вращаться.

Кабина оператора: на большинстве башенных кранов кабина оператора расположена непосредственно над поворотным устройством. Он содержит органы управления, LMI, шкалу, анемометр и т. д.

 

Стрела: стрела или рабочая стрела, выходящая горизонтально из крана.«Поворотная» стрела может двигаться вверх и вниз; фиксированная стрела имеет катящуюся тележку, которая движется вдоль нижней стороны для горизонтального перемещения товаров.

Противовес: удерживает противовесы, двигатель подъемника, барабан подъемника и электронику.[42]

Блок подъемника: блок подъемника содержит барабан подъемника, трос подъемника, коробку передач, переключатель передач, тормоз и вспомогательные компоненты.

Крюк: крюк (или крюки) используется для соединения материала с краном. Он подвешивается к подъемному канату либо на конце, для кранов с подъемной стрелой, либо в нижней части подъемного каната под тележкой для кранов-молотов.

Вес

: Большие бетонные противовесы устанавливаются в задней части контрдеки, чтобы компенсировать вес поднимаемых грузов.[43]

Сборка

Башенный кран обычно состоит из телескопического стрелового (передвижного) крана большего вылета (см. вышка) часто поднимают на крышу завершенной башни для последующего демонтажа башенного крана, что может быть сложнее, чем установка.[44] Башенные краны часто могут управляться пешеходом с помощью пульта дистанционного управления, что устраняет необходимость в кабине для работы крановщика.

Операция

Каждая модель и характерный стиль башенного крана имеют заранее определенную схему подъема, которая может быть применена к любым доступным радиусам в зависимости от его конфигурации. Подобно мобильному крану, башенный кран может поднимать объект гораздо большей массы ближе к его центру вращения, чем на максимальном радиусе. Оператор манипулирует несколькими рычагами и педалями для управления каждой функцией крана.

Краны башенные самомонтирующиеся

 

Самомонтирующийся башенный кран складывается в Эрлангене, Германия.

Обычно это тип башенного крана с пешеходным управлением. Самомонтирующиеся башенные краны транспортируются как единое целое и могут быть собраны квалифицированным специалистом без помощи более крупного мобильного крана. Это нижние поворотные краны, которые стоят на выносных опорах, не имеют противовеса, имеют противовесы и балласт у основания мачты, не могут подниматься сами, имеют меньшую грузоподъемность по сравнению со стандартными башенными кранами и редко имеют кабину оператора.

 

Телескопический

Телескопический мобильный кран

Телескопический кран имеет стрелу, состоящую из нескольких труб, вставленных одна в другую. Гидравлический цилиндр или другой приводной механизм выдвигает или втягивает трубы для увеличения или уменьшения общей длины стрелы. Эти типы стрел часто используются для краткосрочных строительных проектов, спасательных работ, подъема лодок в воду и из воды и т. Д. Относительная компактность телескопических стрел делает их адаптируемыми для многих мобильных приложений.

Хотя не все телескопические краны являются мобильными, многие из них устанавливаются на грузовиках.

Телескопический башенный кран имеет телескопическую мачту и часто надстройку (стрелу) сверху, так что он функционирует как башенный кран. Некоторые телескопические башенные краны также имеют телескопическую стрелу.

Головка-молот

Кран-молот (Finnieston Crane)

Кран-молот, или гигантский консольный кран, представляет собой кран с фиксированной стрелой, состоящий из башни со стальными связями, на которой вращается большая горизонтальная двойная консоль; передняя часть этой консоли или стрелы несет подъемную тележку, стрела выдвигается назад, чтобы служить опорой для механизмов и уравновешивающего веса.В дополнение к движениям подъема и вращения предусмотрено так называемое «вращательное» движение, с помощью которого подъемная тележка с подвешенным грузом может перемещаться внутрь и наружу вдоль стрелы без изменения уровня груза. Такое горизонтальное перемещение груза является отличительной чертой более поздних конструкций кранов. Эти краны, как правило, имеют большие размеры и могут весить до 350 тонн.

Конструкция Hammerkran впервые возникла в Германии на рубеже 19-го века и была принята и разработана для использования на британских верфях для поддержки программы строительства линкоров с 1904 по 1914 год. Способность крана-молота поднимать тяжелые веса была полезна для установки крупных частей линкоров, таких как броневой лист и стволы орудий. Гигантские консольные краны также устанавливались на военно-морских верфях Японии и США. Британское правительство также установило гигантский консольный кран на военно-морской базе Сингапура (1938 г.), а позже его копия была установлена ​​на военно-морской верфи Гарден-Айленд в Сиднее (1951 г.). Эти краны обеспечивали ремонтную поддержку боевого флота, действовавшего далеко от Великобритании.

В Британской империи инженерная фирма Sir William Arrol & Co Ltd была основным производителем гигантских консольных кранов; компания построила в общей сложности четырнадцать. Среди шестидесяти построенных в мире осталось мало; семь в Англии и Шотландии из примерно пятнадцати во всем мире.

Титан Клайдбэнк — один из 4 шотландских журавлей на Клайдбэнке, сохранившийся как туристическая достопримечательность.

 

Уровень подъема стрелы

Плоский подъемный кран

Обычно крюк крана с шарнирной стрелой также перемещается вверх и вниз по мере движения стрелы (или поворота шкаторины). Кран с горизонтальной вылетом стрелы представляет собой кран этой обычной конструкции, но с дополнительным механизмом, удерживающим крюк на одном уровне при подъеме стрелы.

Накладные расходы

Мостовой кран в типичном механическом цехе. Подъемник управляется с помощью проводной кнопочной станции для перемещения системы и груза в любом направлении

 

Мостовой кран

Мостовой кран, также известный как мостовой кран, представляет собой тип крана, в котором крюково-линейный механизм перемещается по горизонтальной балке, которая, в свою очередь, проходит по двум широко разнесенным рельсам.Часто он находится в длинном заводском здании и проходит по рельсам вдоль двух длинных стен здания. Он похож на козловой кран. Мостовые краны обычно состоят из однобалочной или двухбалочной конструкции. Они могут быть построены с использованием обычных стальных балок или более сложных коробчатых балок. На фото справа однобалочный мостовой кран с подъемником и системой, управляемой подвесным пультом управления. Двухбалочный мост более типичен, когда требуются более тяжелые системы грузоподъемностью от 10 тонн и выше.Преимущество конфигурации с коробчатой ​​балкой приводит к тому, что система имеет меньший собственный вес, но более прочную общую целостность системы. Также будут включены подъемник для подъема предметов, мост, который охватывает территорию, охватываемую краном, и тележка для перемещения по мосту.

Чаще всего мостовой кран используется в сталелитейной промышленности. На каждом этапе производственного процесса, пока он не покинет завод в виде готового продукта, сталь обрабатывается мостовым краном. Сырье заливается в печь с помощью крана, горячая сталь хранится для охлаждения с помощью мостового крана, готовые рулоны поднимаются и загружаются на грузовики и поезда с помощью мостового крана, а производитель или штамповщик использует мостовой кран для перемещения стали в его фабрика.Автомобильная промышленность использует мостовые краны для обработки сырья. Небольшие краны для рабочих станций справляются с более легкими грузами в рабочей зоне, такими как фрезерный станок с ЧПУ или пила.

Почти все бумажные фабрики используют мостовые краны для регулярного технического обслуживания, требующего удаления тяжелых прижимных валов и другого оборудования. Мостовые краны используются при первоначальном строительстве бумагоделательных машин, поскольку они облегчают установку тяжелых чугунных барабанов для сушки бумаги и другого массивного оборудования, некоторые из которых весят до 70 тонн.

Во многих случаях стоимость мостового крана может быть в значительной степени компенсирована за счет экономии за счет отказа от аренды мобильных кранов при строительстве объекта, на котором используется много тяжелого технологического оборудования.

 

Козловой кран

Для получения дополнительной информации по этой теме см. Контейнерный кран.

Козловой кран имеет подъемник в стационарном машинном отделении или на тележке, которая перемещается горизонтально по рельсам, обычно установленным на одной балке (однобалочный) или на двух балках (двухбалочный). Рама крана опирается на портальную систему с уравновешенными балками и колесами, которые движутся по портальному рельсу, обычно перпендикулярному направлению движения тележки. Эти краны бывают всех размеров, и некоторые из них могут перемещать очень тяжелые грузы, особенно очень большие экземпляры, используемые на верфях или промышленных установках. Особой версией является контейнерный кран (или кран «Portainer», как назвал его первый производитель), предназначенный для погрузки и разгрузки морских контейнеров в порту.

Большинство контейнерных кранов относится к этому типу.

 

Палубный кран

Расположенные на кораблях и катерах, они используются для грузовых операций или разгрузки и подъема судов, когда нет средств для разгрузки на берегу. Большинство из них дизель-гидравлические или электрогидравлические.

 

Стреловой кран

Стреловой кран — это тип крана, в котором горизонтальный элемент (стрела или стрела), поддерживающий подвижный подъемник, прикреплен к стене или к напольной стойке. Стреловые краны используются в производственных помещениях и на военной технике.Стрела может поворачиваться по дуге, чтобы обеспечить дополнительное боковое движение, или быть зафиксированной. Подобные краны, часто называемые просто подъемниками, устанавливались на верхних этажах складских зданий, чтобы можно было поднимать товары на все этажи.

Кран для перевалки сыпучих материалов

Краны

для перевалки сыпучих материалов с самого начала предназначены для перевозки грейфера или ковша, а не для использования крюка и стропы. Они используются для навалочных грузов, таких как уголь, полезные ископаемые, металлолом и т. д.

 

Погрузчик

Кран-манипулятор с удлинителем стрелы

Кран-манипулятор (также называемый краном с поворотной стрелой или краном с шарнирно-сочлененной рамой) представляет собой шарнирно-сочлененную стрелу с электрическим приводом, установленную на грузовике или прицепе и используемую для погрузки/разгрузки транспортного средства. Многочисленные соединенные секции можно сложить в небольшое пространство, когда кран не используется. Одна или несколько секций могут быть телескопическими. Часто кран имеет определенную степень автоматизации и может самостоятельно разгружаться или укладываться без инструкций оператора.

В отличие от большинства кранов, оператор должен перемещаться вокруг транспортного средства, чтобы иметь возможность видеть свой груз; следовательно, современные краны могут быть оснащены переносной кабельной или радиосистемой управления в дополнение к рычагам гидравлического управления, установленным на кране.

В Великобритании и Канаде этот тип крана часто называют в просторечии «Hiab», отчасти потому, что этот производитель изобрел кран-манипулятор и первым вышел на рынок Великобритании, а отчасти потому, что отличительное название было заметно на стреле. .[48]

Кран-манипулятор представляет собой кран-манипулятор, установленный на шасси с колесами. Это шасси может ездить на прицепе. Поскольку кран может двигаться на прицепе, он может быть легким краном, поэтому прицеп может перевозить больше грузов.

 

Укладчик

Кран-штабелер

Кран с механизмом вилочного погрузчика, используемый на автоматизированных (управляемых компьютером) складах (известных как автоматизированная система хранения и поиска (AS/RS)). Кран движется по рельсам в проходе склада. Вилку можно поднимать или опускать на любой уровень стеллажа для хранения и выдвигать в стеллаж для хранения и извлечения продукта. В некоторых случаях продукт может быть размером с автомобиль. Краны-штабелеры часто используются на больших морозильных складах производителей замороженных продуктов.Эта автоматизация избавляет водителей погрузчиков от ежедневной работы при отрицательных температурах.

 

Повышение эффективности кранов

Срок службы существующих кранов, изготовленных из сварных металлоконструкций, часто можно продлить на много лет за счет дополнительной обработки сварных швов. При разработке кранов уровень нагрузки (подъемная нагрузка) может быть значительно увеличен за счет учета рекомендаций IIW (Международный институт сварочных технологий IIW опубликовал Руководство «Рекомендации по обработке HFMI» в октябре 2016 г.).В большинстве случаев это приводит к увеличению допустимой грузоподъемности и, следовательно, к повышению эффективности.

Аналогичные машины

 

Съемка фильма с крана

Общепринятое определение крана – это машина для подъема и перемещения тяжелых предметов с помощью канатов или тросов, подвешенных к подвижной стреле. Таким образом, подъемная машина, которая не использует тросы или обеспечивает только вертикальное, а не горизонтальное движение, не может строго называться «краном».

Типы крановых подъемных машин включают:

Блокировка и захват

Кабестан (морской)

Подъемник (устройство)

Лебедка

Брашпиль

Сборщик вишни

Более технически совершенные типы таких подъемных машин часто называют «кранами», независимо от официального определения этого термина.

Особые примеры

Finnieston Crane (он же Stobcross Crane)

 – пример крана-молота (консольного) из списка категорий А в бывших доках Глазго, построенный компанией William Arrol.

– высота 50 м (164 фута), грузоподъемность 175 тонн (172 длинных тонны; 193 коротких тонны), построен в 1926 г.

Тайсун

 – двойной мостовой кран в Яньтае, Китай.

– Грузоподъемность 20 000 тонн (22 046 коротких тонн; 19 684 длинных тонны), мировой рекордсмен

— высота 133 м (436 футов), пролет 120 м (394 фута), высота подъема 80 м (262 фута)

Кран Коккумс

 – кран верфи, ранее находившийся в Кокумсе, Швеция.

– высота 138 м (453 фута), грузоподъемность 1500 тонн (1500 длинных тонн; 1700 коротких тонн), после переезда в Ульсан, Южная Корея

Самсон и Голиаф (краны)

 – два козловых крана на верфи Harland & Wolff в Белфасте, построенные компанией Krupp

.

 – Голиаф ростом 96 м (315 футов), Самсон 106 м (348 футов)

— пролет 140 м (459 футов), высота подъема 70 м (230 футов), грузоподъемность 840 тонн (830 длинных тонн; 930 коротких тонн) каждая, 1600 тонн (1600 длинных тонн; 1800 коротких тонн) вместе взятых

Железнодорожный кран волнолома

 – самоходный паровой кран, ранее проходивший вдоль волнолома в Дугласе.

– проходил по колеи шириной 10 футов (3,05 м), самой широкой на Британских островах

.

Крановщики

Основная статья: Оператор тяжелой техники

Крановщики — это квалифицированные рабочие и операторы тяжелого оборудования.

См. также

Подъемник для пациентов

Банкман

Давит

Козловой кран

Мостовой кран

Сертификация аккредитованного крановщика

Подъемные устройства с одной, двумя и тремя опорами: деррик, ножницы и гин

Поддон

Паровая лопата

Сборщик вишни

Боковой подъемник

Тайсун

Ссылки

Чисхолм, Хью, изд.«Краны-манипуляторы Hiab — изготовленные на заказ краны для максимальной производительности». Архивировано из оригинала 22 марта 2013 года.

Источники

             

История кранов

Коултон, Дж. Дж. (1974), «Подъем в ранней греческой архитектуре», Журнал греческих исследований, 94: 1–19, JSTOR 630416, doi: 10. 2307/630416

Динель, Ханс-Люгер; Мейгёрнер, Вольфганг (1997), «Der Tretradkran», публикация Немецкого музея (серия Technikgeschichte) (2-е изд.), Мюнхен

Ланкастер, Линн (1999), «Строительство колонны Траяна», Американский журнал археологии, 103 (3): 419–439, JSTOR 506969, doi: 10.2307/506969

Матеус, Майкл (1996), “Mittelalterliche Hafenkräne”, в Линдгрене, Ута, Europäische Technik im Mittelalter. 800–1400. Традиции и инновации (4-е изд.), Берлин: Gebr. Манн Верлаг, стр. 345–348, ISBN 3-7861-1748-9

Мэттис, Андреа (1992), «Средневековые гусеничные колеса. Взгляд художников на строительство зданий», «Технологии и культура», 33 (3): 510–547, JSTOR 3106635, doi: 10.2307/3106635

О’Коннор, Колин (1993), Roman Bridges, Cambridge University Press, стр. 47–51, ISBN 0-521-39326-4

Новые графические романы, звезды католических экзорцистов, сражающихся с демонами за души

«Я надеюсь, что поступил правильно по отношению к военному сообществу», — сказал он. «Бескорыстное служение и готовность отдать свою жизнь за другого — важнейшая составляющая сериала».

Эрнст, ранее работавший журналистом в Вашингтоне, округ Колумбия, теперь делит свое время между Рино, штат Невада, и Миссулой, штат Монтана, сосредоточившись на своих графических романах.

Первые два его произведения — «Soulfinder: Demon’s Match» и «Soulfinder: Black Tide» — встречают читателей яркими красками и богатой католической символикой. Вторая книга, доступная в твердом переплете, переливается позолоченными страницами и даже светящимся в темноте монстром.

«Где творцы-католики, которые попытаются подхватить то, что Г.К. Честертон и Дж.Р.Р. Толкин остановился? — спрашивает Дуглас Эрнст, создатель графических романов «Soulfinder». КУЛЬТОВЫЕ комиксы

В основе этих художественных произведений лежит драматическая реальность.Сериал изображает католических священников не только как отважных героев, но и как несовершенных людей — людей, которые могут упасть, но всегда встают на ноги, движимые желанием поступать правильно. Попутно их личность (и чувство юмора) просвечивает через повествование.

Первые два тома доступны через ICONIC Comics, а также на Amazon Kindle. В январе оба заняли первое место в списке новых релизов Amazon в разделе «Религиозные графические романы».

По мотивам католических писателей

Эрнст, который в детстве научился читать, поглощая приключения Человека-паука, Железного человека, Сорвиголовы и Капитана Америки, начал свою серию после знакомства с популярными комиксами, наполненными моральным релятивизмом.

 «Где творцы-католики, которые попытаются подхватить то, что Г.К. Честертон и Дж.Р.Р. Толкин остановился? он спросил. «Это трудная задача, но культура продолжит дрейфовать в опасные воды, если католические писатели и художники не войдут в как можно больше творческих мест».

 Эрнст поделился тем, что он сделал для подготовки к книгам, чтобы убедиться, что они богословски обоснованы.

То, что он был «колыбельным католиком», помогло, признал он, помимо консультаций с другими католиками, в том числе со священником. По его словам, его рассказы были вдохновлены произведениями св. Франциска Сальского, отца Габриэля Аморта, св. Фомы Аквинского, св. Екатерины Сиенской и других.

(продолжение истории ниже)

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку

Наша команда Католического информационного агентства стремится сообщать правду мужественно, честно и преданно нашей вере. Мы сообщаем новости о Церкви и мире через учения католической церкви. Когда вы подписываетесь на CNA UPDATE, мы будем присылать вам ежедневное электронное письмо со ссылками на нужные вам новости, а иногда и на экстренные новости.

В рамках этой бесплатной услуги вы можете время от времени получать от нас предложения в EWTN News и EWTN. Мы не будем сдавать в аренду или продавать вашу информацию, и вы можете отказаться от подписки в любое время.

 Эрнст начал серию после организации чрезвычайно успешной краудфандинговой кампании. Он также приписывает свой успех работе с талантливыми художниками и Word on Fire, служению СМИ епископа Роберта Бэррона, которое представило его работу в блоге и интервью на YouTube.

А «ПГ-13» консультативный

 Подростки и взрослые, которые ищут классическое повествование по принципу “хорошее или плохое”.зло», кажется, нравится Soulfinder, — сказал Эрнст о своей серии, которую он оценивает как «PG-13». Это потому, что, среди прочего, сериал затрагивает темную тему.

 В его первой книге с художником Тимоти Лимом, также практикующим католиком, сцена черной мессы включает обнаженную женщину.

 «Она обнажена, но тени там, где должны быть тени», — указал Эрнст на стратегическое затенение ее тела. «Это также показано как что-то плохое».

 Хотя эта серия предназначена для более зрелых читателей, она предлагает контент как для католиков, так и для некатоликов.

Гробница Фаро – Основные квесты – Прохождение | Горизонт Запретный Запад

Прохождение основного квеста Гробница Фаро в Horizon Forbidden West, в том числе, как добраться до Краеугольного камня Наследия и найти Фивы.

Чтобы начать этот основной квест, вам необходимо выполнить следующие три основных квеста:

Обратите внимание, что после выполнения одного из вышеперечисленных действий вы будете вынуждены выполнить еще один основной квест под названием «Колыбель эха». Итак, в общей сложности вам нужно будет выполнить пять других квестов, прежде чем гробница Фаро станет доступной.

Исходное местоположение Обязательное условие Уровень Награды
База См. выше 26 20800 2

Обнаружение берегового причала Наследия¶

Теперь у вас есть ДЕМЕТРА, ПОСЕЙДОН и ЭФИР, поэтому ГЕЯ теперь сможет поглотить ГЕФЕСТА, но с этим есть небольшая проблема. ГЕФЕСТ не находится в централизованном месте, поэтому они планируют нарисовать его в определенном месте, чтобы упростить задачу.Однако, прежде чем вы сможете это сделать, вам потребуется более высокий уровень допуска, который предоставляется в виде Омега-допуска Теда Фаро. Это означает, что вы направитесь на остров на западе, который является руинами Сан-Франциско. Для начала вам нужно будет отправиться на западное побережье, поэтому неплохо пройти через некоторые из поселений, не только потому, что это удобно, но вы можете проверить наличие нового оружия и снаряжения / доспехов.

Особое значение имеет Торнмарш, одно из самых больших мест. Оттуда идите на запад, пока не найдете тропу вдоль побережья, затем следуйте по ней с северо-запада на запад, пока не дойдете до небольшой тропы, ведущей к пляжу.Войдите в хижину, которая является заставой Квен, и убедитесь, что там нет никого и ничего. Ничто не мешает вам взять лодку, поэтому вернитесь на улицу и проверьте один конец лодки, чтобы иметь возможность использовать ее, отправляя вас на остров Шпилей. После восстановления контроля вам придется отправиться на северо-восток, чтобы найти Край Наследия, поселение Квен, о котором Альва рассказывала вам ранее. К востоку от вашего места приземления есть Landfall Tallneck , если вы хотите сделать это и очистить карту.

Если вы пойдете по основному пути, вы столкнетесь с некоторыми машинами, но вам не нужно сражаться с ними, и вы можете просто пробежать мимо них, так как они не слишком опасны. Вы также увидите, как мимо пролетит Stormbird, но он не будет вас беспокоить, поэтому игнорируйте его. Когда вы, наконец, доберетесь до обвала Наследия, вас остановят охранники снаружи, а затем отведут внутрь. Вы узнаете, что Квен уже нашли Фивы, но не могут попасть внутрь. Вы можете задать несколько вопросов руководителю экспедиции, но чтобы продолжить, вам нужно будет узнать о машине, атакующей команду Фив.Это Thunderjaw, а именно вариант Apex, так что вам нужно быть готовым к этому.

Прежде чем отправиться в путь, не стесняйтесь исследовать Край Наследия, хотя вы не найдете здесь слишком многого. Единственный торговый NPC, которого здесь нет, — это Охотник, но вы можете найти других основных, так что запасайтесь зельями.

Убить Апекс Громозев¶

Когда будете готовы, покиньте Край Наследия и направляйтесь на северо-запад от него, чтобы найти Фивы. Когда вы подойдете к воротам, охранники внутри предупредят вас о машине-убийце на свободе, что приведет к появлению Apex Thunderjaw.Похоже, ему не хватает некоторого количества здоровья, а также некоторых компонентов, поэтому битва будет немного проще, чем обычно. При этом он по-прежнему очень опасен, поэтому будьте предельно осторожны, уклоняясь от всех его атак. Первое, что вы должны сделать, это выстрелить из одного дисковомета, который у него все еще есть, а также из бластера сбоку его головы. Это полностью удалит эти атаки из его арсенала, и вам останется только беспокоиться о ближнем бою.

Конечно, атаки в ближнем бою могут быть одними из самых опасных, так как во время них Громовая Челюсть будет находиться прямо перед вашим лицом, что затрудняет понимание того, что именно она делает. Безусловно, худшим приемом является рывковая атака, так как во время нее вы можете легко попасть под ноги. Однако, если вы знаете, как разобрать Thunderjaw, это довольно простой бой, а вариант Apex — просто более сильная версия базового. Если вы хотите какую-то эксклюзивную добычу, то стремитесь сбить хвост, но попасть в него может быть довольно сложно. Если все, что вы хотите сделать, это победить существо, возьмите Дискомет после того, как сбьете его, чтобы использовать его против машины, так как она наносит большой взрывной урон.

Убив Громовую Челюсть, заберите его тушу, затем вернитесь к деревянным воротам, чтобы пройти внутрь Раскопок. Здесь есть NPC-торговец Охотник, но вам нужно только поговорить с Альвой, чтобы продолжить. Это вызовет сцену с прибытием лидера экспедиции и всех, направляющихся в Фивы. Конечно, дверь заперта и настроена только на ДНК Теда Фаро, поэтому вам нужно будет найти альтернативный вход.

Как попасть в Фивы¶

Как только вы получите контроль после сцены перед входом в Фивы, прыгайте в воду, которая будет прямо перед вами. Плывите глубже и найдите туннель, взяв его и глядя на лаву на дне большой пропасти. Не обращайте на это внимания и продолжайте плыть прямо здесь, в конце есть разорванная труба, в которую вы можете войти. В этом маленьком участке есть только один способ пройти: он приведет вас к большому туннелю с несколькими турбинами. Плывите на запад и подождите, пока одна турбина перестанет вращаться, затем поспешите мимо нее, прежде чем она снова включится и превратит вас в фарш.

За этой турбиной будет еще одна, но эта останется включенной, поэтому вам нужно будет найти способ ее отключить.К счастью, сбоку есть дверь, ведущая в комнату с панелью, отключающей турбину. Плывите обратно к туннелю и мимо ныне несуществующей турбины, затем ищите следующий коридор сбоку, который позволит вам всплыть. Теперь вы окажетесь в какой-то зоне отдыха, так что исследуйте ее на наличие точек данных или сундуков. Откройте одну дверь в начальной комнате, чтобы попасть в основную зону, где вы можете пройти по любому коридору на северном конце, чтобы в конечном итоге попасть в большую комнату. С одной стороны будет главная дверь, так что нажмите там на кнопку управления, чтобы открыть ее и пропустить Квен внутрь.

На этом этапе вам придется надеть особый наряд, Одеяние Собека , и вы не сможете снова надеть свою обычную броню, пока миссия не будет завершена. Спуститесь по лестнице после сцены и пройдите через дверь, войдя в большую комнату с большой статуей посередине. Вы окажетесь на верхнем уровне, поэтому идите на север и пройдите через дверь, затем вниз по лестнице с обеих сторон и через следующую дверь, чтобы добраться до нижнего уровня с большой статуей. Здесь будет еще одна сцена, и то, что выглядело как статуи, оживет, поскольку на самом деле это машины.

Убить Заразителей¶

Если вы играли в первую игру, то наверняка помните эти автоматы, так как они были довольно распространены. В этой игре они очень редки, поэтому обязательно отсканируйте их, если вы планируете разблокировать трофей All Machine Types Scanned. Если вы не сделаете этого в этот момент, вы сможете найти Заразителей на Арене, так что вы не полностью заблокированы от трофея. Прежде всего, вы должны нацелиться на два компонента, которые выделены при сканировании машины, так как это избавит вас от одной атаки снарядами (в них очень легко попасть).Они также могут бросать в вас камни своим хвостом, и вы ничего не можете с этим поделать.

Здесь с вами будет Альва, и, несмотря на то, что остальные уйдут, они фактически присоединятся к битве с подиумов наверху, так что не пугайтесь, если оттуда летят снаряды. Дополнительная помощь действительно значительно ускоряет уничтожение двух Развратителей, так что эта битва не должна занять слишком много времени.

Поиск в Фивах для распродажи Омеги¶

Когда вы закончите, пройдите через дверь, которая была между Развратителями, затем продолжайте движение, пока не дойдете до другой большой комнаты с каким-то стулом на противоположном конце.Не стесняйтесь исследовать, чтобы найти несколько сундуков и точек данных, затем подойдите к стулу и отсканируйте его, чтобы просмотреть голограмму. Как вы могли догадаться по оборудованию, это был медицинский кабинет, и вы также узнаете больше о Теде Фаро и его стремлениях. Когда сцена закончится, найдите одну дверь, которая ранее была заперта (рядом с ней стояли два охранника), и продолжайте в том же духе, пока не дойдете до другой запертой двери.

Пока Цео и его люди пытаются сломать его, вы решаете найти другой путь.Через перила, прямо рядом с запертой дверью, посмотрите на верхнюю часть стены, чтобы найти вентиляционное отверстие. Используйте свой Pullcaster, чтобы потянуть его вниз, затем схватитесь за само вентиляционное отверстие. Проползите через него и войдите в следующую комнату, где вы сможете получить доступ к консоли и, наконец, получить Омега-допуск. Это приведет к длительной кат-сцене, которая приводит к предательству, так что пришло время дать отпор. Как только вы восстановите контроль, приготовьтесь к бою, но используйте свой Фокус, чтобы определить, кто здесь хороший, а кто враг, так как вам помогают товарищи.

Побег из Фив¶

Что ж, благодаря их маленьким действиям Фивы теперь находятся в режиме самоуничтожения, и пришло время бежать. Будьте очень осторожны с лавой, выходящей из труб, так как она может сильно навредить вам. Теперь вы будете возвращаться назад, но по пути вы встретите Квена, который нападет на вас, так что будьте начеку. Вам нужно быть осторожным в медицинской комнате, так как вам придется прыгать с обломков на землю посреди нее, иначе вы получите много урона от магмы.Дойдя до комнаты с гигантской статуей, здесь будет короткая сцена, после чего вам нужно найти выход оттуда.

Как и раньше, ищите «стабильную» землю и следуйте по пути вокруг комнаты. После использования столбов в качестве небольших проходов пройдите через следующий дверной проем и поднимитесь по лестнице (здесь больше врагов). Остальная часть пути к выходу отсюда довольно линейна, поэтому вы, наконец, сбежите с этого места и станете свидетелем сцены наверху. Когда эта сцена закончится, закончится и квест.

Аренда крана Лейк-Чарльз — Аренда крана в Лейк-Чарльз

* Имя

*Фамилия

*Компания

* Название

*Улица

*Город

* Государство – None – AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict Из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

*Почтовый индекс

*Страна

*Электронная почта

*Мобильный телефон

Промышленность–Нет–Заполнители и полезные ископаемыеХимическая переработкаГражданская инфраструктураКоммерческий строитель (ENR)СвязьКонкурентСносЭлектроподрядчикЭнергия Global Sub (Нефтехимия/PENR Гражданская инфраструктураФундамент/бурениеГаз и нефтепередачаГенеральный подрядчик (региональный)Геотермальная энергетика (возобновляемая энергетика)СтеклоМеждународный подрядчикГидроэлектроэнергетика (возобновляемая энергияПромышленные газыЧанПодрядчик по ландшафтному дизайну) Механическая ПромышленнаяВоенная УстановкаРазное. Общее Constructionnot Applicated Carbarpower Curederoleum Applations / Harbarpower Builder (крупномасштабные) Power Generators (региональный) Power RebsissePrecast / бетонобезонаправленность Предполагается Accountrail Road Reportrenewable Power ContractorreSidentificate Contractorsever Arector (возобновляемая мощность). или ФундаментБетонСталоконструкторСборщик сборных железобетонных изделийСтекольщик/Навесная стенаМеханическийЭлектрикЗнакГипсокартон/Столярные работыКровельщикСантехникаДругое

Дата начала аренды (ММ/ДД/ГГГГГ):

Дата окончания аренды (ММ/ДД/ГГГГГ):

Город места работы:

* Jobsite Государство – None – AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict Из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

Оценочная стоимость проекта:

Пожалуйста, предоставьте подробную информацию о вашей работе, включая вес, радиус и высоту подъемника:


.