Аккумулятор щелочной или кислотный какой лучше: Как выбрать аккумулятор?

Содержание

Как выбрать аккумулятор?

Аккумуляторы для легковых автомобилей

Батарея аккумуляторная на транспорте может быть тяговой или стартерной, говоря про АКБ для легковых автомобилей, мы имеем в виду последний тип. Стартерная АКБ заряжается от генератора, накапливает энергию и в нужный момент отдает ее за счет химической реакции. Устройство аккумулятора это два – положительный и отрицательный – электрода, находящиеся в электролите, процессы между ними приводят к появлению тока. Кроме того, автомобильный аккумулятор питает потребителей тока при стоянке автомобиля с неработающим двигателем.

Сразу напомним, что разряженным аккумулятор считается тот, у кого напряжение на клеммах упало до 10,2 В. Причем, летом такого напряжения может хватить, чтобы завести двигатель. А вот если напряжение опустилось ниже 10,2В, то АКБ начнет разрушаться.

Виды аккумуляторов

Говоря о том, какие виды аккумуляторов представлены на витринах магазинов, надо понимать, что разница в первую очередь касается материала электродов и электролита.

Наиболее популярные АКБ – свинцово- кислотные, те у которых электролит представляет собой водный раствор серной кислоты, а электроды из сплавов свинца. Такие батареи отлично держат заряд и быстро отдают энергию для разгона. Большим преимуществом свинцово-кислотных аккумуляторов является минимальный «эффект памяти», за счет которого аккумулятор запоминает время последних разрядок, и если они были неполными, он и впредь разряжается до того же уровня.

Также аккумулятор может быть никель-кадмиевым (по названию материалов, из которых сделаны электроды), где электролитом служит гидроксид калия, из-за которого он получил другое название – щелочной аккумулятор. Щелочные аккумуляторы могут быть также и никель-железными, если кадмиевый электрод заменен на железный. По характеристикам эти два типа мало отличны.

Щелочные аккумуляторы отвечают тем же требованиям, что и свинцово-кислотные АКБ, кроме того они всегда выдают прямой ток, работая с постоянной мощностью и не боятся полного разряда. С другой стороны, сильный стартовый ток они не выдают и обладают ярко выраженным эффектом памяти, а потому находят применение как тяговый аккумулятор, то есть используются на подвижных объектах для питания электродвигателя: электромобилях, морском транспорте, шахтных электровозах, спецтехнике и пр.

Сегодня распространены также литиево-ионные аккумуляторы, отличает которые малый вес, большой ресурс и отсутствие «эффекта памяти», однако их применение в автомобильной промышленности ограничивается только электротранспортом. Надо сказать и о металл-гибридных аккумуляторах, за которыми, по мнению ряда специалистов, будущее электротранспорта.

Итак, подытожим, аккумулятор на легковой автомобиль – свинцово-кислотный, остальные используются как тяговые АКБ, а также находят широкое применение в компьютерной, мобильной и другой технике.

Выбор аккумулятора

При выборе аккумулятора надо внимательно смотреть на параметры, показывающие, достаточно ли он даст энергии для электронных систем автомобиля, долго ли сможет заменять генератор, поместится ли в автомобиле и т. д.

Все чаще на первое место специалисты ставят такой параметр аккумуляторной батареи как резервная емкость. Она показывает (в минутах) как долго АКБ будет давать ток 25А в холодную темную и дождливую погоду. По сути, резервная емкость аккумулятора – это время, которое он способен в экстремальных условиях заменять генератор.

Однако для автомобилистов по-прежнему важнее всего емкость аккумулятора, измеряемая в Ампер-часах. То есть, если на маркировке указано, аккумулятор 45 А/ч., значит он выдаст ток в 1 Ампер в течение 45 часов, или 2 Ампера в течение 22,5 часов и т.д.

Аккумуляторы автомобильные можно разделить на прямые и обратные, в зависимости от того, справа или слева расположена плюсовая клемма. Если она относительно вас справа – аккумулятор прямой, если слева – обратный. По мощности эти типы батарей не отличаются. Кроме того, аккумуляторы отличаются друг от друга типом клемм. Всего выделяют три основных типа клемм: стандартная, азиатская (тонкие клеммы) и боковые.

Обслуживаемые и малообслуживаемые аккумуляторы

Другая классификация аккумуляторов, касается того, как часто они требуют ухода, они бывают: обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые. Обслуживаемые аккумуляторы – это батареи из прошлого, именно с ними мучились автомобилисты в советское время, постоянно подливая дистиллированную воду, измеряя плотность электролита, без чего начиналась активная сульфатация, выводящая АКБ из строя.

Малообслуживаемые аккумуляторы потребляют меньше воды, их пластины обладают высокой коррозийной стойкостью, в сравнении с предыдущим типом. Эти АКБ имеют пробки для долива дистиллированной воды, которые герметично закрываются и не позволяют электролиту вылиться, кроме того здесь работает система рециркуляции газов. Малообслуживаемые аккумуляторы можно разделить на 2 типа: залитые – самый популярный тип АКБ, выпускающийся с электролитом и сухозаряженные АКБ, требующие отдельного рассказа.

Сухозаряженные аккумуляторы

Как следует из названия, сухозаряженные аккумуляторные батареи поступают с завода без электролита. Зарядить их по силу автомобилисту, если, конечно, следовать инструкции. Вкратце процесс выглядит так: удаляем пробки, заливаем электролит до риски и ждем около 3 часов, пока пропитаются пластины, после чего опять доливаем электролит. Затем, вооружившись вольтметром, смотрим какое напряжение он показывает: если меньше 12,5 В – придется заряжать, меньше 10,5 В – такой сухозаряженный аккумулятор лучше вернуть, поскольку он, скорее всего, бракованный. Если напряжение 12,5 В и выше – значит, батарея готова к работе.

Необслуживаемые аккумуляторы

В последние годы, так называемые необслуживаемые аккумуляторы вытесняют обслуживаемые. Объясним, что скрывается за столь привлекательным названием и действительно ли о них можно не вспоминать весь срок эксплуатации.

Необслуживаемые батареи – это обычные свинцовые аккумуляторы, с той разницей, что вместо сурьмы в сплаве решеток используется кальций, который не провоцирует выделение газа, а в серную кислоту добавлен диоксид кремния, делающий электролит гелеобразным, за счет последнего их стали называть гелевые аккумуляторы.

Само собой, из них не вытечет электролит, поэтому так изготовлены и современные аккумуляторы для мотоциклов.

Из недостатков можно отметить, что необслуживаемые аккумуляторы чувствительны к глубокому разряду. В этот момент происходят необратимые процессы, способные вывести его из строя.
Необслуживаемые аккумуляторы получили свое название из-за того, что запаса электролита хватает на весь срок службы батареи и подливать его не надо. Нет у них и отверстий для вывода газов. Но справедливости ради надо сказать, что название «необслуживаемые» является больше маркетингом, нежели отражением реальности – по-крайне мере, заряжать такой аккумулятор все равно необходимо. Так что, на какую аккумуляторную батарею не упал бы выбор, стоит подумать и о зарядном устройстве.

Но не только гелевые аккумуляторы можно отнести к необслуживаемым, это еще и гибридные аккумуляторы. Пластины в них сделаны с добавлением сурьмы и кадмия (технология «Кальций +»), либо из малосурьмяного сплава на положительном токоотводе и свинцово-кальциевом на отрицательном, существует технология изготовления с добавлением серебра и др.

Их относят к необслуживаемым за счет того, что потери емкости при глубоком разряде минимальны. Также крайне мало испаряется вода, поэтому в них нет отверстий для долива воды.

Наиболее современные гелевые аккумуляторы имеют маркировку AGM, которая расшифровывается как Absorbing Glass Mat, то есть абсорбирующая стекловолоконная подушка. Новаторство заключается в том, что вместо электролита используются прокладки, которые им пропитаны и помещены между парами пластин вместо обычных сепараторов. Достоинства аккумуляторов AGM: снижение массы, за счет удаления лишнего электролита, батарея полностью герметична и не нуждается в газообмене с внешней средой.

Различия гелевых и свинцово-кислотных аккумуляторов

На форумах и в социальных сетях не утихают споры: «Какой вид аккумуляторов лучше? Гелевый или свинцово-кислотный?» Часто одни и другие приводят вполне обоснованные мнения. Но давайте расставим всё по полочкам, чтобы хоть наши клиенты могли выбрать именно то, что лучше всего подходит их автомобилю.

Свинцово-кислотный аккумулятор


Из его названия сразу становится ясно, что у него внутри: свинец и кислота. Кроме того, в таком аккумуляторе имеются изолированные друг от друга ёмкости, в каждой из которых залита кислота и погружены свинцовые пластины. К их достоинствам относится:
  • Доступная стоимость. Средняя цена не превышает 2000 грн.
  • Срок службы. Составляет около 5 лет.
  • Огромный выбор моделей разных брендов.
  • Имеются необслуживаемые модели, уход за которыми не требуется.
  • Отличаются устойчивостью к средним перезарядам.

К недостаткам свинцово-кислотных АКБ относят:
  • При использовании обслуживаемого аккумулятора, требуется контролировать уровень электролита и его плотность.
  • При сильном разряде в холодное время года может замерзнуть.
  • Если долго заряжать, то возможен взрыв.
  • При вскипании электролита возможно окисление клемм АКБ.
  • Из-за осыпания пластин, возможно замыкание банок.
  • Запрещается установка в салон автомобиля, ведь пары электролита опасны для здоровья.

Итак, свинцово-кислотные аккумуляторные батареи далеко не идеальны, однако при использовании необслуживаемых моделей, все недостатки нивелируются, что подтверждает их установка в более чем 80% всех современных автомобилей.

Гелевые аккумуляторы


Сходство со свинцово-кислотными моделями в том, что все ёмкости изолированы друг от друга, на этом, пожалуй, и всё. В гелевых АКБ применяется свинец высокой степени очистки, поэтому данные аккумуляторы заряжаются довольно быстро. Также, их преимуществами являются:

Во время стартового запуска может давать ток до 1000 Ампер;
Электролит не испаряется;
Возможно использование в любом положении;
Не теряет своих качеств, при сильных разрядах;
Ёмкость не теряется, даже если АКБ вообще не использовать годами;
Продолжительность эксплуатации достигает 15 лет.

Теперь о недостатках:
По сравнению с кислотными моделями, стоят до 3-х раз дороже;
Нельзя заряжать при высоком напряжении;
При экстремально низких температурах, в районе минус 50º, электролит кристаллизуется, из-за чего работа аккумулятора становится не стабильной.

Выводы


Невзирая на все преимущества и передовые технологии гелевых аккумуляторов, всё портит их высокая стоимость. Поэтому, если вы готовы платить, то покупайте именно гелевые АКБ, а при желании сэкономить, отдавайте предпочтение свинцово-кислотным вариантам. AGM батареи устанавливают исключительно на автомобили с системой Start-Stop или авто премиум-класса, с высоким уровнем потребления энергии.

Гелиевые аккумуляторы – разрушение мифа



Вы собираетесь 

купить гелиевый аккумулятор? 

Кто-то сказал Вам, что гелиевые батареи – это новое слово в аккумуляторных технологиях?

Приготовтесь узнать всю правду о гелиевых аккумуляторах!

Нередко потребители, и даже некоторые «горе-продавцы» в силу своей технической неосведомленности (а вторые – однозначно в силу технической неграмотности и некомпетентности) называют гелевые аккумуляторы «гелиевыми». Это является заблуждением и ошибкой, поскольку газ Гелий (Не) не имеет ни малейшего отношения к аккумуляторной отрасли.  “Гелиевых” аккумуляторов в природе вообще не существует!

Бывают “гелевые” аккумуляторные батареи (со сгущенным гелеобразным электролитом), которые входят в более широкий класс свинцово-кислотных герметизированных  необслуживаемых  клапанно-рекомбинационных аккумуляторов (VRLA). Этот класс аккумуляторов практически не выделяет газов (при правильной эксплуатации) и не требует принудительной вентиляции (могут эксплуатироваться даже в жилых помещениях).

“..сынок, деда Мороза не существууует!…”

Нередко пользователи ошибочно называют весь этот класс аккумуляторов гелевыми (или же «гелиевыми») – так сложилось исторически, поскольку гелевые аккумуляторы были разработаны несколько раньше, чем AGM (так называется другой, более распространенный подкласс – с жидким электролитом, абсорбированном в пористом капиллярном сепараторе).

Пластины у обоих подклассов одинаковые, однако физическая природа рекомбинации (благодаря чему достигается герметичность и необслуживаемость) разная. В силу разной физики процессов АGM аккумуляторы позволяют развивать большие, чем гелевые, токи разряда и заряда, особенно в толчковых режимах, менее критичны к условиям заряда, не боятся кратковременного короткого замыкания (гелевые при КЗ выходят из строя мгновенно), короче – “дуракоустойчивы”. Это и обусловило более широкое применение АGM аккумуляторов. Гелевые же аккумуляторы целесообразно применять лишь там, где их единственное достоинство – несколько больший ресурс в циклическом режиме – востребовано (например, в системах автономного питания на солнечных батареях). В большинстве других приложений (телекоммуникации, энергетика, UPS,  и пр., где применяется режим буферного подзаряда с редкими разрядами), гелевые аккумуляторы почти не применяются, или применяются все реже. Гелевые аккумуляторы, к тому же, дороже, нежели AGM.

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!

Компания «Пульсар Лимитед» предлагает выгодную альтернативу гелевым аккумуляторам – современные высококачественные аккумуляторы AGM нового поколения EverExceed DP с вдвое увеличенным циклическим ресурсом (до 800 циклов глубиной 80% разряда!), отменными разрядными характеристиками и другими существенными достоинствами, о которых Вы можете прочитать, нажав на соответствующую ссылку.

 

 

AGM

GEL

Условия заряда/разряда

Более высокие токи разряда/заряда, умеренные требования к качеству зарядного напряжения (стабильность, пульсации).

Критичны даже кратковременные КЗ. Развиваемые токи – до 40% меньше, чем у AGM. Гелевые батареи очень чувствительны к качеству зарядки.

Срок службы Срок службы (в буферном режиме) блочных AGM батарей емкостью 33 – 250 Ач обычно равняется 10-12 годам. Срок службы (при соблюдении всех правил и эксплуатационных требований, прежде всего к зарядке) аналогичен AGM батареям.

Сфера прменения

Широкая сфера применения: от бытовых устройств до больших промышленных нужд.

Применяются в системах с регулярным и продолжительным (слаботочным) разрядом, но где обеспечено повышенное качество заряда.

Циклический ресурс

В серии аккумуляторов EverExceed Deep Cycle (DP) циклический ресурс увеличен до 800(!) циклов 80% разряда, что возводит их практически на один уровень со многими гелевыми аккумуляторами. Но большинство же обычных AGM батарей имеют ресурс всего в 250-280 циклов.

Высокий циклический ресурс: 500-600 циклов. (Для OPzV – до 1500 циклов.)

Цена

AGM аккумуляторы – разумный ценовой вариант для большинства сфер применения.

В силу дороговизны материалов и методов производства, гелевые аккумуляторы зачастую дороже своих AGM-собратьев на 25-35% .

 

В итоге, параметры батарей AGM превосходят параметры батарей типа Gel почти по всем категориям: разрядные характеристики, требования к условиям зарядки, размер, безопасность, срок службы, широта сфер применения, цена.


Как подобрать аккумулятор для мотоцикла

Вопрос правильной замены расходных материалов и узлов для своего железного коня волнует всех начинающих мотоциклистов. Одним из важных элементов, от которых зависит запуск двигателя, как автомобиля, так и байка или скутера, является аккумулятор. Именно он подает ток на катушку зажигания, от него зависит работа электроники на мотоцикле.

Если не знаете, как выбрать аккумулятор для мотоцикла, сначала стоит определиться со следующими показателями:

  • Необходимый тип батареи.
  • Мощность Вашего транспорта. Как правило, для мотоциклов используется батареи с напряжением 12 Вольт, а для маленьких скутеров – 6.
  • Габариты. Не всякий аккумулятор подходит под отведенное для него место.
  • Соотношение цены и качества.

К сожалению, единственно правильного ответа, какой аккумулятор для мотоцикла лучше нет.

Типы аккумуляторов для мотоцикла

Как и для автомобилей, для мотоциклов существует 3 вида АКБ:

  • Кислотные (WET). Самые доступные АКБ с электролитом из жидкой кислоты. Как правило, эксплуатируются до 5 лет. Требуют постоянного контроля, периодического пополнения электролита и подзарядки батареи.
  • Свинцово-кислотные (AGM). От предыдущих отличаются более стабильной работой, а соответственно, и долговечностью – 5-10 лет. В них электролит пропитывает специальное стекловолокно, которое расположено вокруг свинцовых пластин. В таких АКБ не придется доливать электролит, потому что он не может выкипеть. Зато такой тип батарей чувствительный к скачкам бортовой сети. Если имеете средний бюджет, а какой аккумулятор выбрать для мотоцикла не знаете, лучше взять товар такого типа.
  • Гелевые (GEL). Эти изделия относятся к самым дорогим, но на это есть причины. Они практически не требуют обслуживания. Электролит не выкипает и не вытекает даже при повреждениях, потому что серная кислота находится в гелевом состоянии. Как правило, такие АКБ служат до 12 лет. Единственная сложность – зарядка, требующая специального устройства.

Поэтому однозначно сказать, какой аккумулятор лучше для мотоцикла гелевый или кислотный нельзя. Если Вы скованы в средствах, качественный свинцово-кислотный аккумулятор при должном уходе прослужит довольно хорошо. Главное – не оставлять его на длительный срок (более года) без нагрузки. Если же у Вас дорогой и технически требовательный мотоцикл, тогда лучше использовать гелевые АКБ.

Правила выбора аккумулятора на мотоцикл

Перед покупкой новой батареи настоятельно советуем прочесть рекомендации производителя для Вашей модели. Там лучше всего будет написано, какой аккумулятор для мотоцикла следует подобрать именно Вам. Дело в том, что на выбор аккумулятора влияют несколько факторов. Один из них – объем двигателя. Чем он больше, тем больше должна быть емкость аккумулятора. Иначе пускового тока для запуска окажется недостаточно. Также не стоит переплачивать, выбирая мощный аккумулятор для маломощного мотоцикла.

Еще важно измерить место под батарею. Даже если Вы поняли, как подобрать аккумулятор для мотоцикла, и присмотрели подходящие варианты, они могут не встать на штатное место. Это означает, что клеммы закрепить будет невозможно. А ненадежная фиксация аккумулятора на дороге может сыграть злую шутку. АКБ должна быть защищена от опрокидывания и вибрации.

Еще устройство должно иметь подходящий тип клемм. Придется ориентироваться на типоразмер оригинальной батареи.

Также учитывайте класс мотоцикла и способ его эксплуатации. Если Вы занимаетесь стантрайдингом, навряд ли подойдут АКБ с жидким электролитом, потому что они должны занимать строго вертикальное положение. Для спортбайков, которые ездят по треку, также желательны AGM или же GEL варианты.

Не забывайте, что долгий срок службы любого аккумулятора возможен только при должном внимании к своей технике.

Купить подходящий надежный аккумулятор для мотоцикла, скутера или квадроцикла можно в наших специальных разделах:

Какой аккумулятор выбрать гелевый или AGM? Преимущества и недостатки

Системы бесперебойного электроснабжения разрешают в экстренных случаях без сбоев в работе обеспечивать электропитание до возобновления внешнего электроснабжения или подключения автономных источников электропитания. Эти системы собраны с применением особого оборудования – источников бесперебойного питания (ИБП) предназначенных для питания от аккумуляторов .

Аккумулятор – это химический источник тока, способный многократно преобразовывать химическую энергию в электрическую и аккумулировать, запасать ее на длительное время. Упрощенно аккумулятор можно представить следующим образом: два электрода, в виде пластин, помещены в раствор серной кислоты с плотностью 1,27-1,29 г/см3. При этом положительный электрод выполнен из двуокиси свинца (PbO2), а отрицательный из свинца (Pb). При прохождении тока между ними протекают окислительно-восстановительные реакции.

При разряде происходит химическая реакция, в результате которой активная масса обоих электродов начнет изменять свой химический состав, преобразуясь из губчатого свинца и его двуокиси в сернокислый свинец (сульфат свинца – PbSO4), а плотность электролита начнет падать. В результате внутри батареи образуется направленное движение ионов и в цепи потечет электрический ток. При заряде аккумулятора происходит обратный процесс – направление тока меняется на противоположное, активные массы восстанавливают свой первоначальный химический состав, а плотность электролита растет. Процесс этот, называемый циклом, может быть многократным. Количество запасаемой при этом электрической энергии зависит от площади активного взаимодействия электродов и электролита и его объема. Номинальное напряжение, вырабатываемое таким аккумулятором, составляет 2 вольта. Для получения большего значения напряжения одиночные аккумуляторы соединяют последовательно. Например: 12-ти вольтовый аккумулятор состоит из, последовательно соединенных в общем корпусе, шести аккумуляторов.

В системах бесперебойного питания могут использоваться четыре основных разновидности аккумуляторов (АКБ):

  1.   Стартерные автомобильные малообслуживаемые (проверка уровня электролита раз в год и доливка дистиллированной воды при необходимости). Их необходимо устанавливать в нежилое проветриваемое помещение. Срок службы, при оптимальных условиях эксплуатации 3 – 5 лет.
  2.  Стартерные автомобильные необслуживаемые герметичные. Их можно устанавливать в жилое помещение. Срок службы, при оптимальных условиях эксплуатации 3 – 6 лет
  3.  Стационарные типа AGM. Их можно устанавливать в жилое помещение. Срок службы, при оптимальных условиях эксплуатации до 12 лет.
  4.  Стационарные типа GEL (гелиевые). Их можно устанавливать в жилое помещение. Срок службы, при оптимальных условиях эксплуатации 12 лет.

На данный момент среди аккумуляторов наиболее широкое распространение получили герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (VRLA), которые изготавливаются по двум технологиям. 

Первая, наиболее распространенная технология – Absorptive Glass Mat (AGM). . В данном случае путем применения пористого заполнителя-сепаратора из стекловолокна, пропитанного электролитом, добиваются его безжидкостного состояния. Такой сепаратор представляет собой пористую систему, в которой каппилярные силы удерживают электролит. При этом количество электролита дозируется так, чтобы мелкие поры были заполнены, а крупные оставались свободными для свободной циркуляции газов. Таким образом, AGM батареи не требуют обслуживания в течение всего срока эксплуатации.

Вторая- Gelled Electrolite (GEL), так называемые гелевые аккумуляторы, электролит в которых имеет гелеобразное состояние благодаря добавлению в него соединений кремния. Гелевый электролит позволяет добиться полной герметичности батареи, так как все газовыделение происходит внутри сильно развитой системы пор в массе геля. Это решает проблему необслуживаемости АКБ.

 

Преимущества  аккумуляторов AGM технология

 

Преимущества аккумуляторов GEL технология

 

1.          Конструкция полностью герметична и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.

2.         Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.

3.         Герметичная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (однако установка вверх дном не рекомендуется).

4.         Меньшее электрическое сопротивление дает более высокие нормы разряда.

5.         Уверенная работа при низких температурах ( ниже -30*С ).

6.         Время зарядки аккумулятора сокращается в 7 раз по сравнению с обычной свинцово-кислотной батареей.

7.         Повышенная виброустойчивость увеличивает срок службы.

 

1.         Гелевый электролит гарантирует отсутствие вытекания. Батареи становятся более безопасными и устойчивыми к сильной вибрации. При этом возможна установка аккумулятора на боковую поверхность и даже “вверх тормашками”.

 2.        Нано-гелевый электролит лишен недостатков  кислотных. У него не происходит разложения кислоты, поэтому не происходит сульфатации (кристаллизации солями серной кислоты) катодных пластин и коррозии анодных пластин (в нижней части пластины из-за высокого удельного веса кислоты).

 3.        Аккумулятор максимально эффективен даже в нештатных режимах работы, что позволяет эксплуатировать его в жарких погодных условиях, при температуре до +50°C, или в низкотемпературных режимах, например до -35°C и ниже.

 4.        Не так боится глубокого разряда (но кратковременного). Гелевый электролит находится в «связанном» состоянии, поэтому разряд аккумулятора не сопровождается его выпариванием, коррозией решетки и оползанием активной массы положительного электрода.

 5.        В гелевом аккумуляторе используется активный материал, увеличивающий ёмкость аккумулятора. В то время, как потенциал обычных батарей значительно снижается в процессе эксплуатации, ёмкость гелевого аккумулятора сохраняется на более стабильном уровне, обеспечивая при этом более длительный срок службы. Этот эффект появляется после длительной эксплуатации. В сравнении с обычными аккумуляторами, срок службы гелевых аккумуляторов как минимум, в два раза больше.

 6.        Возможность использовать рядом с чувствительным электронным оборудованием.

 7.        Отсутствует газовыделение. Это уменьшает потерю массы электролита (сохраняется его плотность), увеличивает производительность аккумулятора. Аккумулятор лучше переносит длительное хранение, что увеличивает срок его хранения.

 8.        Стабильно работает во влажной окружающей среде.

 9.        Самая низка удельная стоимость в соотношении «цена/количество месяцев эксплуатации», а также в соотношении «цена/количество циклов».

 10.      Идеален как стартерная и «крутящая» батарея.

 

 

 

 

 

Недостатки аккумуляторов AGM технология

 

Недостатки аккумуляторов GEL технология

 

 

AGM батареи чувствительны к превышению зарядного напряжения, причиной здесь является существенно меньшее количество электролита в них.

 

Аккумуляторы с загущенным электролитом имеют несколько худшие нагрузочные характеристики по сравнению с классическими АКБ: большие токи с них снять сложнее из-за более высокого внутреннего сопротивления. Кроме того, гелевые батареи критичны к температуре окружающей среды и стабильности зарядного напряжения. Для их подзаряда нужно использовать зарядные устройства, обеспечивающие нестабильность напряжения заряда не хуже +/- 1% для предотвращения обильного газовыделения

 

 

Применение аккумуляторов AGM технология

 

Применение аккумуляторов GEL технология

 

Буферные системы энергоснабжения;

Источники бесперебойного питания;

Медицина;

Телекоммуникации;

Распределительные устройства;

Фотоэлектрическое оборудование;

Солнечные элементы;

Ветровые элементы;

Системы управления;

Станции сотовой радиосвязи;

Установки катодной защиты;

Навигационное оборудование;

Судовое оборудование;

Электроэнергетика.

 

Системы энергоснабжения в циклических/буферных режимах;

Бытовое потребление электроэнергии;

Телекоммуникации;

Системы искусственного охлаждения;

Фотоэлектрическое оборудование;

Солнечные элементы;

Ветровые элементы;

Запуск стационарных двигателей;

Инвалидные коляски;

Электромобили;

Поломоечные машины;

Водяные насосы;

Портативное медицинское оборудование;

Системы катодной защиты;

Лодки;

Морские системы общего назначения;

Навигационные системы.

 

 

 

 Подобрать аккумулятор нужной технологии Вы можете в разделе аккумуляторы

 

Уважаемые посетители нашего сайта, если у Вас возникают вопросы , пожалуйста обращайтесь к специалистам нашего магазина, они с радостью ответят на них.

 

 

Аккумуляторы для скутеров, мототехники. 12v 4,5,7,9 ah

Для запуска двигателя мототехники используются стартерные аккумуляторы по технологии с жидким электролитом (обслуживаемые), AGM или GEL (необслуживаемые и герметизированные) напряжением 12 вольт. Емкостью от 2,5 до 30 ампер час.

Если Вы знаете код аккумулятора, например YTX4L-BS, для выбора модели и аналогов перейдите в полный каталог мото аккумуляторов.

Очень часто путают ГЕЛЕВЫЙ аккумулятор и AGM аккумулятор для скутера или мотоцикла. Внесем ясность: обе технологии НЕ СОДЕРЖАТ ЖИДКОГО ЭЛЕКТРОЛИТА, ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫ, НЕПРОЛИВАЕМЫ И МОГУТ РАБОТАТЬ В ЛЮБОМ ПОЛОЖЕНИИ! Разница лишь в электролите: у GEL АКБ электролит загущен до состояния (как вытекает из названия) геля, а у AGM электролитом пропитано стекловолокно, плотно прижатое к пластинам. По разрядным характеристикам они одинаковы, по эксплуатационным – GEL хорошо выносит глубокий разряд, чего при частом пользовании скутером или мотоциклом практически не бывает, (за исключением случаев, когда Вы забыли выключить фары на неделю). Оба вида АКБ выдерживают до 200 циклов заряд-полный разряд, затем их смело можно утилизировать. К сравнению аккумуляторы для скутеров с жидким электролитом могут выдержать только 10-20 циклов без существенной потери емкости. Кстати, GEL более дорогой и дольше заряжается И те и другие необходимо хранить полностью заряженными. А зарядное устройство должно иметь ограничитель тока заряда, равное примерно 20% от емкости аккумулятора. (например если АКБ имеет емкость 9 а.час, то ток заряда не должен превышать 2 ампер. На деле, при нажатии на акселератор, ток заряда в 2-3 раза превышает допустимый, поэтому GEL или AGM одинаково убиваются, а вот АКБ с жидким электролитом выдерживают такие режимы, и это их единственный плюс!
Сухозаряженная или активированная на заводе – что лучше? Однозначно, лучше свежая! А самая свежая батарея – это сухозаряженная, потому что в момент, когда Вы заливаете в нее электролит, она из полуфабриката превращается в готовый, свежий продукт. Если нет желания, опыта или времени заниматься самостоятельной активацией, то покупайте уже готовую активированную батарею. Но что бы не “попасть” на лежалый продукт, в момент покупки проверьте тестером начальное напряжение.

Хорошие аккумуляторы для скутеров и мопедов до 50 куб. Емкость от 4 ач до 9 ач.

В таблице мы представили только один бренд – RDrive. Это уверенный и надежный, при правильном уходе, вариант мото АКБ, рассчитанный на постоянную эксплуатацию. Кроме этого производителя, у нас есть еще Red Energy, Delta, WBR и GS-Yuasa. Что бы посмотреть все варианты по выбранному размеру – перейдите на страницу модели, и нажмите кнопку “АНАЛОГИ”, либо весь ассортимент можно посмотреть на странице полный каталог мото аккумуляторов.

Мерой качества аккумулятора при его выборе из доступных брендов было и будет вес батареи! Красивые и многообещающие надписи о величине тока или емкости не играют решающего значения. Т.к. стартерный ток и емкость батареи напрямую зависят от того, сколько свинца туда положили (насколько толще пластина). Выигрывает тот АКБ, кто тяжелее, свинец-самая дорогая составляющая любого аккумулятора!

Аккумуляторы для скутеров и квадроциклов. Емкость от 10 ач до 20 ач.

В таблице мы представили уже по три бренда каждого габарита. Добавилась серия EPS от компании Delta. Это серия гелевая стартерных аккумуляторных батарей, но без индикатора. Особенностью этой серии в повышенном стартерном токе при экстремальных режимах эксплуатации, например при низких температурах. Такие батареи служат дольше, при равных условиях и более надежны из-за специальной пористой конструкции свинцовых пластин. Мы рекомендуем серию EPS для условий частых запусков двигателя и низких температур.

Аккумуляторы скутеров и мотоциклов с большим объемом двигателя. Емкость от 20 ач до 30 ач.

Обратите пожалуйста внимание: аккумуляторы, сделанные по AGM технологии бывают стартерные и промышленные (для использования в ИБП или маломощных электродвигателях). Их можно отличить по виду клеммы. Для запуска мототехники используются стартерные аккумуляторы. Пожалуйста, при выборе не путайте назначение, задача стартерного АКБ дать максимум тока при старте, а задача АКБ для ИБП дать средний и малый токи но как можно дольше, от больших токов они разрушаются. Конструктивно различаются толщиной пластин.

Перед покупкой! Пожалуйста убедитесь, что не работает именно аккумулятор. Очень часто, по нашей практике, встречаются случаи, когда решение о замене аккумулятора принимается исходя из того, что стартер не крутит. На практике не всегда виновник- аккумулятор! В 50% случаев виноват режим заряда аккумулятора в электрогенераторе (или) его давно не заводили и соответственно АКБ в скутере сел из-за саморазряда. Что бы проверить – зарядите аккумулятор зарядным устройством для скутеров или мотоциклов и проверьте на старт.

Когда менять аккумулятор на скутере? Первый признак – это снижение скорости и времени прокрутки стартера. Второй признак – это срок службы, обычно он ограничен 2-3 годами при не интенсивном использовании и правильном хранении. Третий признак – разогрев или даже нарушение геометрии корпуса АКБ при попытке его зарядить номинальным током в 10-20% от емкости АКБ.

Зарядные устройства для скутеров и мотоциклов

Заряжать не обслуживаемые АКБ для скутеров автомобильными ЗУ нельзя. Зарядное устройство должно не только быстро зарядить аккумулятор, но и соблюдать алгоритм заряда, что бы не перезарядить и не дать “кипеть” аккумулятору. АВТО ЗУ рассчитаны на заряд аккумуляторов с жидким электролитом, в них есть куда излишкам газа выйти, а в AGM GEL технологиях газ, должен рекомбинировать (остаться) внутри аккумулятора, клапана сброса срабатывают только в случае перезаряда, перезаряда. Поэтому, применяемое ЗУ должно быть предназначено для заряда AGM АКБ, это должно быть прописано в паспорте ЗУ. Подбор нужного зарядного устройства начните с тока заряда. Номинальный ток заряда для герметичных АКБ – это 10% от емкости аккумулятора! Например, для аккумулятора в 12 АЧ ток 1.2 ампера. Допустимо до 2А, но не более, иначе срок службы будет меньше желаемого.

Инструкция по эксплуатации и сезонному хранению стартерных аккумуляторов для скутеров, мопедов, квадроциклов, снегоуборочной техники и газонокосилок.
Новокупленный АКБ заряжен на 80-90%.
  1. “Тренировать”, разряжать полностью, а потом заряжать, перед началом эксплуатации НЕНУЖНО. (теряете емкость).
  2. Заряд аккумулятора должен проводиться специальным зарядным устройством, на котором написано “заряжает герметичные свинцовокислотные аккумуляторы” ток заряда должен лежать в пределах 10-20% емкости аккумулятора. например у Вас АКБ емкостью 7 ампер час, значит ток заряда должен находится в пределах от 0.7 до 1.2 Ампер!
  3. Особое внимание! Автоматическое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов категорически не подходит для заряда аккумуляторов для скутеров или мопедов, т. .е. НЕ подходит для заряда АКБ емкостью менее 30 ампер час. Слово “автоматическое” не означает, что зарядное устройство распознает перед зарядом емкость подключаемого аккумулятора, “Автоматическое” означает, что оно автоматически прекращает заряд при его завершении, т.е. Вам не надо стоять над ним с часами и ждать полного заряда, что бы отключить. Существуют АВТО зарядные устройства с РЕГУЛИРОВКОЙ МАКСИМАЛЬНОГО тока заряда, вот такие ЗУ подходят для заряда мелких АКБ.
  4. Убирая скутер или мопед на сезонное хранения (зимой) обязательно зарядите аккумулятор, снимите клеммы и раз в два месяца подзарядите, что бы скомпенсировать саморазряд АКБ. Основной наплыв покупателей аккумуляторов для мототехники отмечается именно весной и по выше написанной причине. AGM и GEL аккумуляторы для мототехники БЫСТРО ТЕРЯЮТ СВОЮ ЕМКОСТЬ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ В РАЗРЯЖЕННОМ ИЛИ “ПОЛУЗАРЯЖЕННОМ” состоянии.
Обратите внимание! При длительной езде на высоких оборотах аккумулятор не должен сильно нагреется. Если же идет ощутимый нагрев АКБ, это означает неисправность реле регулятора на Вашем мото или штатно, предусмотренно использование только АКБ по технологии только с жидким электролитом (они выдерживают больший ток заряда). Большой ток заряда приводит к появлению избыточного кол-ва газа внутри и разгерметизации корпуса батареи.

Порядок хранения свинцово-кислотных аккумуляторных батарей

Как правило, поставляемые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, кроме сухозаряженных, которые поставляются без электролита, предварительно залиты электролитом, полностью заряжены на заводе-изготовителе и готовы к эксплуатации.

При этом необходимо учитывать тот факт, что аккумуляторные батареи, производящиеся за пределами России, на выходе с производственных линий сборки складируются на заводе-изготовителе, поставляются в Россию различными видами транспорта, проходят процедуру таможенного контроля на границе, доставляются на склад поставщика и только после этого передаются заказчику (покупателю). Сроки прохождения данных этапов в зависимости от различных условий могут составлять от 3-х до 6 месяцев от момента выхода готовой продукции со склада завода-изготовителя.

Несмотря на заявленные заводом-изготовителем сроки службы батарей, естественно, при длительном хранении присутствует процесс саморазряда, составляющий примерно 3% в месяц, и приводящий к потере емкости.

При этом допускается длительное хранение батарей на складе при средней температуре 20±5°С с периодической подзарядкой каждые 6 месяцев для поддержания их в рабочем состоянии и сохранения заявленных технических и эксплуатационных характеристик.

При отклонении от номинальных рекомендованных заводом-изготовителем температур сроки хранения без подзаряда сокращаются. Ниже на графике приводятся примерные сроки хранения свинцово-кислотных аккумуляторных батарей при различных температурах хранения.

Зависимость сроков хранения аккумуляторов от температуры хранения

Из графика видно, что при пониженных температурах, отличных от 25°С, сроки хранения без подзаряда увеличиваются. При этом необходимо учитывать, что аккумуляторные батареи считаются работоспособными при отдаче емкости не менее 80% от номинально заявленной производителем.

Основная опасность саморазряда, кроме потери емкости, заключается в том, что без проведения необходимых мероприятий по заряду образующийся при этом сульфат свинца может превратиться в крупнокристаллическую структуру, разложение которой в дальнейшем потребует значительных усилий, если это вообще окажется возможным.

Поэтому необходимо производить постоянный контроль технического состояния продукции на складе и периодический восстанавливающий подзаряд аккумуляторных батарей, хранящихся более 6 месяцев при указанном выше температурном диапазоне, с последующим тестированием их состояния по напряжению холостого хода и внутреннему сопротивлению. По необходимости в отдельных случаях проводится контрольный разряд-заряд аккумуляторных батарей для определения их фактической емкости.

Как уже отмечалось, условия хранения на складах должны соответствовать требованиям температурного режима (20-25°С).

В качестве рекомендации перед вводом батарей в эксплуатацию, а также при их длительном хранении необходимо провести заряд постоянным напряжением. При этом температура аккумуляторов не должна превышать 50ºС. В противном случае заряд следует прекратить. Заряд считается завершённым, если напряжение элементов не возрастает, а ток заряда равен току содержания в течение двух последующих часов. Общее время заряда составляет примерно 8 – 12 часов.

Ниже приведены таблицы с рекомендуемыми сроками и способами зарядов для восстановления ёмкости, потерянной вследствие саморазряда при длительном хранении.

Температура хранения Интервал времени дозаряда
20ºС и ниже Каждые 9 месяцев
20-30ºС Каждые 6 месяцев
30-40ºС Каждые 3 месяцев
40-50ºС Каждые 1.5 месяцев
   
Время хранения Рекомендации по заряду
Менее чем 6 месяцев со дня изготовления или последнего заряда Максимум 20 часов постоянным напряжением 2. 4 В/Эл.
Менее чем 12 месяцев со дня изготовления или последнего заряда Максимум 24 часов постоянным напряжением 2.4 В/Эл.
Менее чем 6 месяцев со дня изготовления или последнего заряда Максимум 8 часов постоянным током 0.1Сном. (А)
Менее чем 12 месяцев со дня изготовления или последнего заряда Максимум 10 часов постоянным током 0.1Сном. (А)

Более того, при длительном хранении без подзаряда аккумуляторные батареи вследствие саморазряда не только теряют емкость, но и происходят, как уже отмечалось выше, определенные необратимые химические деградационные процессы, приводящие как к сокращению срока службы батарей, так и приводящие последние в неработоспособное состояние последних.

Если свинцово-кислотные аккумуляторные батареи находятся в сухозаряженном состоянии, то, как правило, их хранят в заводской упаковке в помещении с хорошей вентиляцией и температурой в пределах от -20°С до 30-35°С. Строгих условий и требований к хранению нет. Главное, чтобы помещение хранения было сухим, проветриваемым и исключало попадание на батареи прямых солнечных лучей. Их нет необходимости заряжать в период их хранения, а сроки хранения специально оговариваются поставщиком в Руководстве по эксплуатации от изготовителя, но, как правило, составляют в пределах одного-трех лет. На практике же такие аккумуляторы хранят и более длительное время, но процесс последующего заряда перед вводом в эксплуатацию будет значительно дольше. Это объясняется тем, что в сухозаряженных батареях хоть и нет электролита и химический процесс значительно замедлен, но все равно протекает.

Кроме вышеуказанных условий хранения залитых и готовых к эксплуатации свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, необходимыми являются следующие:

  • Хранение в полностью заряженном состоянии;
  • Хранение в чистом, сухом, прохладном, закрытом помещении, не допуская атмосферных осадков и относительной влажности более 90%;
  • Обеспечение хранения в устойчивом положении, исключая вероятность смещения, падения и действий, способных разгерметизировать батареи;
  • Хранение в вертикальном положении предохранительными клапанами вверх и исключая их штабелирование;
  • Исключить размещение поверх аккумуляторов посторонних предметов, товаров и грузов;
  • Не допускать при хранении в пластиковой упаковке появление конденсата от перепада окружающих температур;
  • Хранение заливных малообслуживаемых аккумуляторов с нормативными уровнем и плотностью электролита;
  • Исключить воздействие на аккумуляторы прямых солнечных лучей, отопительных приборов или других источников тепла, а также при температуре, превышающей 30°С;
  • Обеспечить защиту выводных борнов (клемм) от коррозии, смазав их литолом или другой специальной смазкой;
  • Хранение в чистом состоянии для исключения образования токопроводящего слоя на поверхности из пыли и грязи, предварительно обработав раствором соды;
  • Не допускать хранение свинцово-кислотных аккумуляторных батарей совместно со щелочными аккумуляторами;
  • Исключить возможность замыкания выводов посторонними токопроводящими предметами.

Таким образом, соблюдение правил длительного хранения свинцово-кислотных аккумуляторных батарей позволяет поддерживать все технические и эксплуатационные характеристики вышеуказанной продукции, а самое главное – заявленный срок их службы.

Разница между свинцово-кислотной батареей и щелочной батареей

Автор: Madhu

Ключевое различие между свинцово-кислотными батареями и щелочными батареями заключается в том, что свинцово-кислотные батареи являются перезаряжаемыми, а щелочные батареи в основном не перезаряжаемы.

Аккумулятор — это устройство, содержащее один или несколько гальванических элементов. Он имеет внешние соединения, которые мы можем подключить к устройствам питания, таким как смартфоны, фонарики и т. д.Кроме того, он имеет положительный вывод/катод и отрицательный вывод анода. Свинцово-кислотная батарея и щелочная батарея – две такие батареи, которые могут обеспечить эти устройства необходимой электроэнергией.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Обзор и ключевые отличия
2. Что такое свинцово-кислотная батарея
3. Что такое щелочная батарея
4. Сравнение бок о бок — свинцово-кислотная батарея и щелочная батарея в табличной форме
5. Резюме

Что такое свинцово-кислотная батарея?

Свинцово-кислотная батарея является одной из первых перезаряжаемых батарей и до сих пор широко используется.У него очень низкое отношение энергии к весу. Кроме того, он имеет низкое отношение энергии к объему. Кроме того, эта батарея способна обеспечить высокий импульсный ток; таким образом, он имеет большое отношение мощности к весу. Эти батареи являются недорогими устройствами.

В полностью заряженном состоянии аккумулятора его отрицательная пластина выполнена из свинца, а положительная — из оксида свинца. Здесь мы используем концентрированную серную кислоту в качестве электролита. Электролит хранит большую часть химической энергии. Однако при зарядке перезарядка вызовет образование кислорода и водорода из-за электролиза воды. Это потеря для клетки.

При разрядке аккумулятора на отрицательной пластине образуются ионы водорода, которые переходят в раствор электролита и расходуются на положительной пластине. HSO 4 Потребление ионов происходит на обеих пластинах. В процессе зарядки происходят обратные этим реакциям.

В разряженном состоянии батареи как положительные, так и отрицательные пластины превращаются в сульфат свинца(II). Электролит теряет большую часть растворенной серной кислоты и становится водой.Диаграмма, показывающая полностью разряженное состояние свинцово-кислотной батареи, выглядит следующим образом:

Рисунок 02: Разряженное состояние

Что такое щелочная батарея?

Щелочная батарея представляет собой тип первичной батареи, и ее энергия вырабатывается в результате реакции между металлическим цинком и оксидом марганца. Название щелочной батареи происходит от ее щелочного электролита: гидроксида калия. Некоторые из этих батарей являются перезаряжаемыми, но попытка перезарядить батарею часто приводит к ее разрыву.

Рисунок 03: Сломанная щелочная батарея

В этой батарее отрицательный электрод представляет собой металлический цинк, а положительный электрод – оксид марганца (MnO 2 ). Однако щелочной электролит в реакции участия не принимает. Он остается неизменным, так как при разряде расходуется и образуется одинаковое количество гидроксид-ионов. Здесь химическая энергия запасается в металлическом цинке.

В чем разница между свинцово-кислотной батареей и щелочной батареей?

Свинцово-кислотная батарея является одной из первых перезаряжаемых батарей, которые до сих пор широко используются.Между тем, щелочная батарея является типом первичной батареи, и ее энергия вырабатывается в результате реакции между металлическим цинком и оксидом марганца. Основное различие между свинцово-кислотными батареями и щелочными батареями заключается в том, что свинцово-кислотные батареи являются перезаряжаемыми, а щелочные батареи в основном не подлежат перезарядке.

Кроме того, большая часть химической энергии батареи сохраняется в электролите в свинцово-кислотной батарее, а в щелочных батареях энергия хранится в металлическом цинке.Еще одно различие между свинцово-кислотным аккумулятором и щелочным аккумулятором заключается в том, что свинцово-кислотный аккумулятор потребляет электролит во время разрядки, а щелочной аккумулятор – нет.

Резюме

— свинцово-кислотная батарея против щелочной батареи

Свинцово-кислотная батарея является одной из первых перезаряжаемых батарей, которые до сих пор широко используются. Но щелочная батарея — это тип первичной батареи, и ее энергия вырабатывается в результате реакции между металлическим цинком и оксидом марганца. Основное различие между свинцово-кислотными батареями и щелочными батареями заключается в том, что свинцово-кислотные батареи являются перезаряжаемыми, а щелочные батареи в основном не подлежат перезарядке.

Артикул:

1. «Свинцово-кислотный аккумулятор». Свинцово-кислотные аккумуляторы , доступны здесь.

Изображение предоставлено:

1. Предполагается, что «Photo-CarBattery» принадлежит Shaddack (на основании заявлений об авторских правах). – Не предоставлен машиночитаемый источник. Предполагаемая собственная работа (на основании заявлений об авторских правах) (общественное достояние) через Commons Wikimedia
2. «Разряжено» (CC BY 3.0) через Commons Wikimedia
3. «LeakedBattery 2701a» © Túrelio (через Wikimedia-Commons), 2009 (CC BY-SA 3.0 de) через Commons Wikimedia

Сравнение типов батарей общего пользования

 

Кислота против.Щелочные
    Аккумуляторы часто классифицируют по типу электролита, используемого в их конструкции. Есть три общие классификации; кислые, слабокислые и щелочные.
   Аккумуляторы на кислотной основе часто используют серную кислоту в качестве основного компонента электролита. Автомобильные аккумуляторы имеют кислотную основу. Электролит, используемый в слабокислотных батареях, гораздо менее агрессивен, чем типичные кислотные батареи, и обычно включает различные соли, которые обеспечивают желаемый уровень кислотности.Недорогие бытовые батареи относятся к слабокислотным батареям.
   В щелочных батареях в качестве основного компонента электролита обычно используется гидроксид натрия или гидроксид калия. Щелочные батареи часто используются в приложениях, где требуется длительная и высокая выходная мощность, например, в сотовых телефонах, портативных проигрывателях компакт-дисков и радиоприемниках, пейджерах и камерах со вспышками.
Мокрые и сухие
    «Мокрые» элементы относятся к гальваническим элементам, в которых электролит находится в жидкой форме и может свободно течь внутри корпуса элемента.Влажные батареи часто чувствительны к ориентации батареи. Например, если влажная ячейка ориентирована таким образом, что вокруг одного из электродов скапливается газовый карман, ячейка не будет производить ток. Большинство автомобильных аккумуляторов представляют собой мокрые элементы.
    «Сухие» элементы — это элементы, в которых используется твердый или порошкообразный электролит. В электролитах такого типа для завершения химического процесса используется влага из окружающего воздуха. Ячейки с жидким электролитом можно классифицировать как «сухие», если электролит иммобилизован каким-либо механизмом, например, путем его гелеобразования или удерживания на месте с помощью абсорбирующего вещества, такого как бумага.
    В обычном использовании «сухие элементы» обычно относятся к углеродно-цинковым элементам (раздел 2.3.1) или элементам из цинка, щелочи, диоксида марганца (раздел 2.3.2), в которых электролит часто загущен или удерживается. в размещены абсорбирующей бумагой.
    Некоторые ячейки трудно классифицировать. Например, один тип элемента предназначен для длительного хранения без электролита. Непосредственно перед тем, как от элемента потребуется питание, добавляется жидкий электролит.
Категории
    Батареи можно дополнительно классифицировать по назначению.В следующих разделах обсуждаются четыре общие категории батарей; «автомобильные» батареи, «бытовые» батареи, «специальные» батареи и «другие» батареи. Каждый раздел будет посвящен общим свойствам этой категории батарей. Обратите внимание, что некоторые типы батарей (кислотные или щелочные, жидкостные или сухие) могут относиться к нескольким различным категориям. В этом руководстве типы аккумуляторов помещены в категорию в которые они, скорее всего, будут найдены в коммерческом использовании.
Автомобильные аккумуляторы
    В этом разделе рассматриваются типы и конфигурации аккумуляторов, которые обычно используются в автомобилях.В эту категорию могут входить батареи, непосредственно приводящие в действие электродвигатели, или те, которые обеспечивают пусковую энергию для двигателей внутреннего сгорания. В эту категорию также входят большие стационарные батареи, используемые в качестве источников питания для аварийного освещения зданий, питания удаленных объектов и резервного питания компьютеров. Аккумуляторы для автомобилей обычно имеются в наличии в стандартной конструкции или могут быть специально созданные для конкретных приложений.
   Свинцово-кислотные аккумуляторы, разработанные в конце 1800-х годов, были первыми коммерчески применимыми аккумуляторами.Аккумуляторы этого типа остаются популярными, поскольку они относительно недороги в производстве. Наиболее широко известно использование свинцово-кислотных аккумуляторов в качестве автомобильных аккумуляторов. Перезаряжаемые свинцово-кислотные батареи доступны с 1950-х годов и стали наиболее широко используемым типом батарей в мире, более чем в 20 раз превышающим коэффициент использования своих ближайших конкурентов. На самом деле батарея производство является единственным крупнейшим использованием свинца в мире1. Уравнение 1 показывает химическую реакцию в свинцово-кислотном аккумуляторе.
                     PbO2 + Pb + 2h3SO4 > 2PbSO4 + 2h3O
    Свинцово-кислотные аккумуляторы остаются популярными, поскольку они могут вырабатывать большие или малые токи в широком диапазоне температур, имеют хороший срок хранения и жизненные циклы, а также относительно недороги в производстве и покупке. . Свинцово-кислотные аккумуляторы обычно перезаряжаемые.
Производство аккумуляторов — крупнейшее в мире использование свинца. Свинцово-кислотные батареи бывают самых разных форм и размеров, от бытовых до больших батарей для использования на подводных лодках.Наиболее заметными недостатками свинцово-кислотных аккумуляторов являются их относительно большой вес и падение напряжения при разряде (разд. 3.5).
Герметичные и залитые
    В «залитых» батареях кислород, образующийся на положительном электроде, высвобождается из элемента и выбрасывается в атмосферу. Точно так же водород, образующийся на отрицательном электроде, также выбрасывается в атмосферу. Общий результат – чистая потеря воды (h3O) из клетки. Эту потерянную воду необходимо периодически восполнять.Залитые батареи должны быть вентилированы, чтобы предотвратить избыточное давление из-за накопления этих газов. Кроме того, помещение или ограждение, в котором находится батарея необходимо вентилировать, так как концентрированная водородно-кислородная атмосфера взрывоопасна.
   В герметичных батареях, однако, образующийся кислород химически соединяется со свинцом, затем с водородом на отрицательном электроде, а затем снова с реактивами в электролите для воссоздания воды. Конечным результатом является отсутствие значительной потери воды из клетки.
Батареи глубокого разряда
    Батареи глубокого разряда имеют конфигурацию, аналогичную конфигурации обычных батарей, за исключением того, что они специально предназначены для длительного использования, а не для кратковременного использования с последующим коротким периодом перезарядки. Термин «глубокий цикл» чаще всего применяется к свинцово-кислотным батареям. Аккумуляторы глубокого цикла требуют более длительного времени зарядки с более низкими уровнями тока, чем это необходимо для обычных аккумуляторов.
    Например, типичный автомобильный аккумулятор обычно используется для подачи короткого и интенсивного электрического тока на стартер автомобиля.Затем аккумулятор быстро заряжается электрической системой автомобиля во время работы двигателя. Типичный автомобильный аккумулятор не является аккумулятором глубокого разряда. С другой стороны, аккумулятор, который обеспечивает питанием транспортное средство для отдыха (RV), должен питать фары, небольшие бытовые приборы и другую электронику в течение длительного периода времени. время, даже когда двигатель RV не работает. Аккумуляторы глубокого разряда больше подходят для такого типа постоянного использования.
Категории автомобильных аккумуляторов
    Автомобильные свинцово-кислотные аккумуляторы далее сгруппированы (по типичному использованию) в три разные категории;
    Starting-Lighting-Ignition (SLI). Как правило, эти батареи используются для коротких, быстрых импульсов и сильноточных приложений.Примером может служить автомобильная батарея, которая, как ожидается, время от времени подает большой ток на стартер двигателя.
    Тяговые батареи. Тяговые батареи должны обеспечивать умеренную мощность в течение многих циклов глубокой разрядки. Одним из типичных применений тяговых батарей является обеспечение энергией небольших электромобилей, таких как тележки для гольфа. Этот тип использования батареи также называется Cycle Service.
    Стационарные батареи. Стационарные батареи должны иметь длительный срок хранения и при необходимости обеспечивать ток от умеренного до высокого.Эти батареи чаще всего используются для аварийных ситуаций. Типичные области применения стационарных батарей — источники бесперебойного питания (ИБП) и аварийное освещение на лестничных клетках и в коридорах. Этот тип использования батареи также называется резервным или плавающим.
«Бытовые» батареи
    «Бытовые» батареи — это те батареи, которые в основном используются для питания небольших портативных устройств, таких как фонарики, радиоприемники, портативные компьютеры, игрушки и сотовые телефоны. В следующих подразделах описываются технологии для многих используемых ранее и используемых в настоящее время типов бытовых батарей. Как правило, бытовые батареи представляют собой небольшие элементы на 1,5 В, которые можно легко приобрести в готовом виде. Эти батареи бывают стандартных форм и размеров, как показано в Таблице 2. Они также могут быть спроектированы и отлиты по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать аккумуляторному отсеку любого размера (например, для размещения внутри сотового телефона, видеокамеры или портативного компьютера). Большая часть оставшейся части этого руководства будет посвящена конструкции, характеристикам и использованию бытовых батарей.

Различные популярные размеры бытовых батареек
Размер Форма и размеры Напряжение
D Цилиндрический, 61.Высота 5 мм, диаметр 34,2 мм. 1,5 В
C Цилиндрический, высота 50,0 мм, диаметр 26,2 мм. 1,5 В
AA Цилиндрический, высота 50,5 мм, диаметр 14,5 мм. 1,5 В
AAA Цилиндрический, высота 44,5 мм, диаметр 10,5 мм. 1,5 В
9 В Прямоугольный, высота 48,5 мм, ширина 26,5 мм, глубина 17,5 мм. 9 В
    Примечание. Доступны три других стандартных размера бытовых батарей: AAAA, N и 6-вольтовые (фонарные) батареи. Подсчитано, что для 90% портативных устройств с батарейным питанием требуются батареи размеров AA, C или D.

Цинк-углерод (Z-C)
    Цинк-углеродные элементы, также известные как «элементы Лекланча», широко используются из-за их относительно низкой стоимости. Уравнение ниже показывает химическую реакцию в ячейке Лекланча.
                    Zn + 2MnO2 + 2Nh5Cl > Zn(Nh4)2Cl2 + 2MnOOH
    Это были первые широко доступные бытовые батареи. Цинк-угольные элементы состоят из катода из диоксида марганца и углерода, цинкового анода и хлорида цинка (или хлорида аммония) в качестве электролита.Как правило, угольно-цинковые элементы не подлежат перезарядке и имеют наклонную кривую разряда (т. е. уровень напряжения уменьшается по отношению к величине разряда). Цинк-угольные элементы будут производить 1,5 В, и они в основном используются для некритичных применений, таких как небольшие домашние хозяйства. устройства, такие как фонарики и портативные персональные радиоприемники. Одним заметным недостатком таких батарей является то, что внешний защитный кожух батареи сделан из цинка. Корпус служит анодом для элемента, и в некоторых случаях, если анод окисляется неравномерно, в корпусе могут образовываться отверстия, которые допускают утечку слабокислого электролита, что может привести к повреждению питаемого устройства.
Щелочные элементы с диоксидом цинка и марганца («Щелочные батареи»)
    Когда в обычной угольно-цинковой батарее используется щелочной электролит вместо слабокислого электролита, такая батарея называется «щелочной». Срок службы щелочной батареи в 5-6 раз больше, чем у угольно-цинковой батареи. По оценкам одного производителя, 30% бытовых батарей, продаваемых сегодня в мире, представляют собой батареи из диоксида цинка и марганца (т. е. щелочные). Как и угольно-цинковые батареи, щелочные батареи обычно не перезаряжаются.
Никель-кадмиевые (Ni-Cd)
    Никель-кадмиевые элементы являются наиболее часто используемыми перезаряжаемыми бытовыми батареями. Они полезны для питания небольших бытовых приборов, таких как садовые инструменты и сотовые телефоны. Основной гальванический элемент в Ni-Cd аккумуляторе содержит кадмиевый анод, катод из гидроксида никеля и щелочной электролит. Уравнение ниже показывает химическую реакцию в Ni-Cd элементе.
          Cd + 2h3O + 2NiOOH > 2Ni(OH)2 + Cd(OH)2
    Аккумуляторы, изготовленные из никель-кадмиевых элементов, обеспечивают высокие токи при относительно постоянном напряжении и устойчивы к физическим воздействиям.Никель-кадмиевые аккумуляторы также устойчивы к неэффективному циклу использования. Если у никель-кадмиевой батареи произошла потеря памяти (раздел 3.4), несколько циклов разрядки и перезарядки часто могут восстановить почти «полную» память батареи.
    К сожалению, никель-кадмиевая технология относительно дорогая. Кадмий является дорогим металлом и токсичен. Недавние правила, ограничивающие утилизацию отходов кадмия (от производства элементов или от утилизации использованных батарей), способствовали более высоким затратам на производство и использование этих батарей. Однако у этих повышенных затрат есть одно неожиданное преимущество: переработка и повторное использование многих компонентов никель-кадмиевой батареи более рентабельно, чем переработка. компоненты других типов аккумуляторов. Некоторые крупные производители аккумуляторов являются лидерами в таких усилиях по переработке.
Никель-металлогидридный (Ni-MH)
    Разработчики аккумуляторов исследовали несколько других типов металлов, которые можно было бы использовать вместо кадмия для создания компактных и недорогих вторичных аккумуляторов высокой энергии.Никель-металлогидридная ячейка является широко используемой альтернативой. Анод Ni-MH элемента изготовлен из металлического сплава, аккумулирующего водород, катод — из оксида никеля, а электролит — из раствора гидроксида калия. По словам одного производителя, Ni-MH элементы могут служить на 40% дольше, чем те же. размер Ni-Cd элементов и будет иметь срок службы до 600 циклов. 5 Это делает их полезными для устройств с высоким энергопотреблением, таких как портативные компьютеры, сотовые телефоны и видеокамеры. Ni-MH аккумуляторы имеют высокую скорость саморазряда и стоят относительно дорого.
Никель-железо (Ni-I)
   Никель-железные элементы, также известные как батарея Эдисона, намного дешевле в производстве и утилизации, чем никель-кадмиевые элементы. Никель-железные элементы были разработаны еще до никель-кадмиевых элементов. Элементы прочны и надежны, но перезаряжаются не очень эффективно. Они широко используются в промышленности и в Восточной Европе, где железо и никель легкодоступны и недороги.
Никель-цинк (Ni-Z)
    Другой альтернативой использованию кадмиевых электродов является использование цинковых электродов.Хотя никель-цинковый элемент обеспечивает многообещающую выходную мощность, элемент имеет некоторые досадные ограничения производительности, из-за которых полезный срок службы элемента не превышает 200 или около того циклов зарядки. При перезарядке никель-цинковых элементов цинк не осаждается повторно в тех же «отверстиях» на аноде, которые образовались при разрядке. Вместо этого цинк переоткладывается несколько случайным образом. электрод деформируется. Со временем это приводит к физическому ослаблению и возможному выходу из строя электрода.
Литий и литий-ион
    Литий является многообещающим реагентом в аккумуляторных технологиях из-за его высокой электроположительности. Удельная энергия некоторых элементов на основе лития может быть в пять раз больше, чем у свинцово-кислотного элемента эквивалентного размера, и в три раза больше, чем у щелочных батарей.6 Литиевые элементы часто имеют начальное напряжение 3,0 В. Эти характеристики превращаются в батареи, которые легче по весу, имеют более низкие затраты на использование и имеют более высокие и стабильные профили напряжения.Уравнение ниже показана химическая реакция в одном типе литиевого элемента.
                            Li + MnO2 > LiMnO2
    Литий воспламеняется или взрывается при контакте с водой. К сожалению, то же самое свойство, которое делает литий привлекательным для использования в батареях, его высокий электрохимический потенциал, также может вызвать серьезные трудности при изготовлении и использовании таких батарей. Многие неорганические компоненты батареи и ее корпуса разрушаются ионами лития, и при контакте с водой литий реагирует с образованием огромных объемов водорода, который может воспламениться или создать избыточное давление. в клетке.Многие огнетушители имеют водную основу и приведут к катастрофическим последствиям, если их использовать с литиевыми изделиями. Специальные огнетушители класса D должны использоваться, когда известно, что литий находится в пределах границ пожара. Литий также имеет относительно низкую температуру плавления для металла 180°С (356°F). Если литий расплавится, он может вступить в непосредственный контакт с катодом, вызывая бурные химические реакции.
    Некоторые производители успешно используют элементы на основе сульфида лития-железа, диоксида лития-марганца, монофторида лития-углерода, оксида лития-кобальта и литий-тионила.Признавая потенциальную опасность литиевых компонентов, производители литиевых батарей предприняли значительные шаги по добавлению в батареи функций безопасности, чтобы обеспечить их безопасное использование. Литиевые первичные батареи (небольших размеров из соображений безопасности) в настоящее время продаются для использования во флэш-памяти. камеры и компьютерная память. Литиевые батареи могут работать в три раза дольше, чем щелочные батареи того же размера. Но, поскольку стоимость литиевых батарей может быть в три раза выше стоимости щелочных батарей, экономическая выгода от использования литиевых батарей незначительна.
   Литиевые батареи размером с пуговицу становятся все более популярными для использования в резервной памяти компьютера, в калькуляторах и часах. В таких приложениях, где замена батареи затруднена, более длительный срок службы литиевой батареи делает ее желательным выбором. Одна компания в настоящее время производит вторичные литий-ионные батареи с напряжением 3,7 В, «в четыре раза превышающим плотность энергии никель-кадмиевых батарей», «в пять раз легче никель-кадмиевых батарей» и которые можно перезаряжать 500 раз. В Как правило, вторичные (перезаряжаемые) литий-ионные батареи обладают хорошими характеристиками высокой мощности, отличным сроком службы и лучшим сроком службы, чем никель-кадмиевые батареи. К сожалению, они имеют очень высокую начальную стоимость, а общая энергия, доступная за цикл использования, несколько меньше, чем у никель-кадмиевых аккумуляторов.
Специализированные батареи («кнопочные» и миниатюрные батареи)
    «Кнопочные» батареи — это название, данное категории небольших батарей, имеющих форму монеты или пуговицы. Обычно они используются для небольших устройств, таких как фотоаппараты, калькуляторы и электронные часы.
    Миниатюрные батарейки — это очень маленькие батарейки, которые можно изготовить по индивидуальному заказу для таких устройств, как слуховые аппараты и электронные «жучки», где даже батарейки-таблетки могут быть слишком большими.Промышленная стандартизация привела к появлению от 5 до 10 стандартных типов миниатюрных батареек, которые используются в производстве слуховых аппаратов. Вместе батареи-таблетки и миниатюрные батареи называются специальными батареями.
    Большинству кнопочных и миниатюрных батареек требуется очень высокая плотность энергии, чтобы компенсировать их небольшой размер. Высокая плотность энергии достигается за счет использования высоко электроположительных и дорогих металлов, таких как серебро или ртуть. Эти металлы недостаточно рентабельны, чтобы их можно было использовать в батареях большего размера.

Несколько составов специальных батарей описаны в следующих разделах.
Воздушно-металлические элементы
    Очень практичным способом получения высокой плотности энергии в гальваническом элементе является использование кислорода воздуха в качестве «жидкого» катода. В качестве анода используется металл, такой как цинк или алюминий. Кислородный катод восстанавливается в той части ячейки, которая физически изолирована от анода. При использовании газообразного катода больше места доступно для анода и электролита, поэтому размер ячейки может быть очень маленьким, обеспечивая при этом хороший выход энергии.Для приложений, таких как слуховые аппараты, часы и тайные подслушивающие устройства.
    Металло-воздушные ячейки имеют некоторые технические недостатки. Трудно построить и обслуживать ячейку, в которой кислород, действующий как катод, полностью изолирован от анода. Кроме того, поскольку электролит находится в непосредственном контакте с воздухом, примерно через 1–3 месяца после его активации электролит станет слишком сухим, чтобы химическая реакция могла продолжаться.Для предотвращения преждевременного высыхания ячеек на каждую ячейку при изготовлении устанавливается пломба. Эта печать должны быть удалены покупателем перед первым использованием ячейки. В качестве альтернативы производитель может предоставить батарею в герметичной упаковке.
Оксид серебра
    В элементах с оксидом серебра используется оксид серебра в качестве катода, цинк в качестве анода и гидроксид калия в качестве электролита. Элементы из оксида серебра имеют умеренно высокую плотность энергии и относительно плоский профиль напряжения.В результате их можно легко использовать для создания специальных батарей. Элементы из оксида серебра могут обеспечивать более высокие токи в течение более длительных периодов времени, чем большинство других специальных батарей, например, разработанных по технологии металл-воздух. Из-за высокой стоимости серебра оксид серебра технология в настоящее время ограничена использованием в специальных батареях.
Оксид ртути
    Элементы из оксида ртути состоят из цинкового анода, катода из оксида ртути и гидроксида калия или гидроксида натрия в качестве электролита.Элементы из оксида ртути имеют высокую плотность энергии и плоский профиль напряжения, напоминающий профиль плотности энергии и напряжения элементов из оксида серебра. Эти элементы на основе оксида ртути также идеально подходят для производства специальных батарей. Компонент ртуть, к сожалению, относительно дорог, и его утилизация создает экологические проблемы.
Прочие аккумуляторы
    В этом разделе описывается аккумуляторная технология, которая недостаточно развита для того, чтобы быть доступной в готовом виде, имеет особые ограничения по использованию или непрактична для общего использования по другим причинам.
Никель-водород (Ni-H)
    Никель-водородные элементы были разработаны для космической программы США. При определенных давлениях и температурах водород (который, как ни странно, относится к щелочным металлам) можно использовать в качестве активного электрода напротив никеля. Хотя в этих ячейках используется экологически привлекательная технология, относительно узкий диапазон условий, при которых их можно использовать, в сочетании с досадной летучестью водорода ограничивает долгосрочные перспективы этих ячеек для наземных целей. использует.
Термические батареи
    Термическая батарея представляет собой высокотемпературную первичную батарею из расплавленной соли. При температуре окружающей среды электролит представляет собой твердую непроводящую неорганическую соль. Когда требуется питание от батареи, зажигается внутренний пиротехнический источник тепла, чтобы расплавить твердый электролит, что позволяет электрохимически генерировать электричество в течение периодов от нескольких секунд до часа. Термобатареи полностью инертны до тех пор, пока электролит не расплавится, и поэтому обладают отличной срок годности, не требуют технического обслуживания и могут выдерживать физические нагрузки (такие как вибрации или удары) между использованиями.
    Термобатареи могут генерировать напряжение от 1,5 до 3,3 В в зависимости от состава батареи. Из-за их прочной конструкции и отсутствия требований к техническому обслуживанию они чаще всего используются в военных целях, таких как ракеты, торпеды и космические миссии, а также в аварийных ситуациях, например, в самолетах или подводных лодках.
  Высокие рабочие температуры и короткий срок службы тепловых батарей ограничивают их использование военными и другими крупными учреждениями.

   

Разница между свинцово-кислотной батареей и щелочной батареей

Основное различие между свинцово-кислотными батареями и щелочными батареями заключается в том, что свинцово-кислотные батареи являются перезаряжаемыми, в то время как щелочные батареи в основном не подлежат перезарядке. … Свинцово-кислотная батарея и щелочная батарея – две такие батареи, которые могут обеспечить эти устройства необходимой электроэнергией.

  1. Являются ли щелочные батареи свинцово-кислотными?
  2. В чем разница между щелочной батареей и обычной батареей?
  3. Почему нельзя использовать щелочные батареи?
  4. Каковы недостатки щелочных батарей?
  5. Что произойдет, если на вас протечет батарея?
  6. Почему батареи протекают, когда они не используются?
  7. Каковы недостатки аккумуляторных батарей?
  8. Какой аккумулятор лучше щелочной или литиевый?
  9. Какие литиевые или щелочные батареи служат дольше?
  10. Можно ли перезаряжать щелочную батарею?
  11. Каковы преимущества щелочных батарей?
  12. Какие батареи работают дольше всего?

Являются ли щелочные батареи свинцово-кислотными?

Аккумуляторы на кислотной основе часто используют серную кислоту в качестве основного компонента электролита.Автомобильные аккумуляторы имеют кислотную основу. … Недорогие бытовые аккумуляторы относятся к слабокислотным аккумуляторам. Щелочные батареи обычно используют гидроксид натрия или гидроксид калия в качестве основного компонента электролита.

Чем щелочная батарея отличается от обычной?

Щелочные батареи имеют более высокую плотность энергии и более длительный срок хранения — время, в течение которого батарея может храниться без потери своей емкости. … Наконец, щелочные элементы имеют формулу Extra Power Formula для поддержания мощности в течение более длительного периода в устройствах с высоким энергопотреблением.

Почему нельзя использовать щелочные батареи?

Высокое внутреннее сопротивление снижает выходную мощность батареи. Утечка также возможна в щелочных батареях, хотя элементы Лекланше и угольно-цинковые батареи более чувствительны. При длительном хранении в устройствах батарея может протечь, а просочившиеся материалы могут вызвать коррозию цепей.

Каковы недостатки щелочных батарей?

НедостаткиПравить

Щелочные батареи более громоздки, чем другие литиевые батареи, которые дают гораздо более высокую энергию.Щелочные батареи имеют высокое внутреннее сопротивление. Это снижает выпуск. Неисправное зарядное устройство может привести к взрыву щелочных батарей.

Что произойдет, если на вас протечет батарея?

При попадании кислоты из аккумулятора на кожу может возникнуть кожная реакция. Результатом могут стать химические ожоги. В отличие от термических ожогов, вызванных огнем или высокой температурой, ожоги, вызванные батареями, могут быстро растворить кожу.

Почему батареи протекают, когда они не используются?

Когда работает (щелочная) батарея, т.е.е. высвобождает энергию, химические вещества внутри создают газ. Если это происходит слишком часто, аккумуляторная батарея может разорваться. … Ячейка достаточно прочная, чтобы противостоять скопившимся внутри газам. Утечка происходит, когда батарея остается в устройстве слишком долго, особенно когда она не используется.

Каковы недостатки аккумуляторных батарей?

Минусы перезаряжаемых батарей

Одним из недостатков, наиболее часто упоминаемых пользователями, является то, что перезаряжаемые батареи часто имеют более низкое номинальное напряжение, чем одноразовые. Это может повлиять на выход и производительность устройства. Еще одним минусом является первоначальная стоимость аккумуляторов.

Какой аккумулятор лучше щелочной или литиевый?

Литиевые батареи работают намного лучше, чем стандартные щелочные батареи, при экстремальных температурах (как высоких, так и низких). Обычно они немного дороже, но вы заметите разницу в производительности.

Какие литиевые или щелочные батареи служат дольше?

щелочных батарей, что литиевые батареи служат намного дольше…. РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА: литиевые батареи работают даже при самых экстремальных температурах, что делает литиевые батареи идеальными для уличных устройств.

Можно ли перезаряжать щелочную батарею?

Да, щелочные батареи можно перезаряжать. Тем не менее, это не считается экономически эффективным и имеет некоторые риски. Перезарядка любого аккумулятора может привести к выделению газа внутри аккумулятора. … Аккумуляторы Nimh имели более высокую емкость, больше циклов перезарядки и практически не имели эффекта памяти по сравнению с NiCad аккумуляторами.

Каковы преимущества щелочных батарей?

Щелочные батареи имеют ряд преимуществ, в том числе:

  • Высокая плотность энергии. Щелочные батареи содержат больше энергии, чем другие типы. …
  • Безопасность персонала и окружающей среды. …
  • Срок службы батареи. …
  • Минимальный риск утечки. …
  • Работа при низких температурах. …
  • Стандартный размер. …
  • Серийное использование. …
  • Идеально подходит для заливки.

Какие батареи работают дольше всего?

Результаты нашего эксперимента быстро показали, что щелочные батареи марки Rayovac служат дольше всех других батарей. Аккумулятор марки Eveready продержался всего 6 часов 35 минут, а бренд Duracell — 15 часов. Бренд Energizer продержался в общей сложности 22 часа 15 минут.

Литиевые батареи

против щелочных батарей — что лучше?

Растущее количество продуктов, требующих надежного питания

В мире происходит феноменальный взрыв количества продуктов, которые внедряются и производятся с целью улучшения опыта, качества и комфорта жизни. Такие продукты, как носимые устройства, устройства с дистанционным управлением, силовое спортивное оборудование, электроинструменты, системы накопления энергии, пусковые устройства, беспилотные летательные аппараты (БПЛА), Интернет вещей (IoT) и умные домашние устройства, а также медицинское оборудование, требующее питания, среди другим требуется надежное питание, чтобы они могли обеспечить ожидаемый опыт и улучшить качество жизни. При рассмотрении вопроса о покупке любого из этих продуктов найдите лучшее решение для аккумуляторов, которое гарантирует вам опыт, качество и комфорт, которые вы хотите получить от продукта.Вот почему вам необходимо знать разницу между литиевыми батареями и щелочными батареями.

Литиевые или щелочные батареи – в каком направлении?

1. Литиевые и щелочные батареи изготовлены из разных материалов

Химический состав, производительность, стоимость и безопасность являются ключевыми факторами, которые отличают литиевые и щелочные батареи. Материал, который используется для разработки батарей, и подход, используемый для их изготовления, также служат ключевой отличительной характеристикой.

Щелочные батареи имеют химический состав, основанный на использовании цинка (Zn) и диоксида марганца (MnO2) в качестве катода и анода, соответственно, и щелочного, а не кислотного электролита; гидроксид калия (КОН). Они получают свою энергию от реакции между Zn и MnO2.

С другой стороны, литиевые батареи

имеют химический состав, основанный на металлическом литии. Батареи могут иметь различные типы катодов и электролитов, но все они используют металлический литий в качестве анода.Литий-кобальт (LiCoO2), титанат лития (Li2TiO3), фосфат лития-железа (LiFePO4), оксид лития-марганца (LiMn2O4), литий-никель-кобальт-оксид алюминия (LiNixCoyAlzO2) и литий-никель-марганцево-кобальтовый оксид (LiNixMnyCozO2) входят в состав химических элементов некоторых существующих литиевых батарей.

Li2TiO3 и LiFePO4 имеют очень впечатляющие перезаряжаемые характеристики. Их эффективность перезарядки составляет около 90%, а их циклическая долговечность (100% глубина циклов разрядки) составляет от 10 000 до 90 % емкости и от 12 000 до 80 % емкости соответственно.

Батареи

LiFePO4, которые также обычно называют батареями LFP, являются самыми безопасными типами литиевых батарей, доступных на рынке в настоящее время. Аккумуляторы спроектированы таким образом, чтобы обеспечить презентабельный малогабаритный продукт с малым весом, но с высокой плотностью энергии.

Аккумуляторы

Grepow LiFePO4 предлагают высокую производительность элемента, сравнимую со многими литий-ионными приложениями. Аккумуляторы обеспечивают большую мощность и имеют более длительный срок службы по сравнению с другими, которые вы можете найти на рынке.

2. Литиевые батареи легче щелочных батарей

. Литиевые батареи

намного легче щелочных батарей. Эта характеристика дает им преимущество для применения в таких портативных устройствах, как аккумуляторные электроинструменты, носимые устройства и беспроводные медицинские диагностические инструменты, среди прочего. Они также рассчитаны на более длительный срок службы, что позволяет им находить широкое применение в высокотехнологичных умных устройствах и электронных устройствах, в которых замена батарей вызывает неудобства.

3. Литиевые батареи экологически безопасны

В то время как щелочные батареи имеют более высокую плотность энергии, служат дольше, чем батареи других типов, и имеют более длительный срок хранения, они подвержены утечкам, связанным с гидроксидом калия. Гидроксид калия является едким веществом, которое может вызывать раздражение дыхательных путей, глаз и кожи. Утечка гидроксида калия из щелочных батарей также подвергает гаджеты, использующие батареи, риску необратимого повреждения цепи из-за карбоната калия, который образуется, когда вытекший гидроксид калия поглощает углекислый газ из воздуха.

Щелочные батареи

являются первичными батареями, что означает, что они одноразовые, их нельзя легко перезарядить после одного использования, и они выбрасываются после полной разрядки. Поэтому их необходимо заменять после полного разряда. Эта потребность в замене создает повышенный спрос на батареи, что, в свою очередь, привело к появлению многих участников производства. Это привело к увеличению количества поддельных щелочных батарей на рынке.

Поддельные батареи преднамеренно вводят потребителей в заблуждение тем, что они выглядят так же, как фирменные щелочные батареи, но не соответствуют характеристикам, эффективности и герметичности, которые имеют фирменные продукты.Это увеличивает риски, связанные со здоровьем и безопасностью людей, связанные с щелочными батареями.

4. Литиевые батареи служат дольше, чем щелочные батареи

.

Основным преимуществом литиевых батарей по сравнению с щелочными батареями является то, что литиевые батареи служат намного дольше. Литиевые аналоги, с другой стороны, являются вторичными батареями, что означает, что они могут быть электрически перезаряжены до исходного состояния перед разрядкой. Это достигается за счет пропускания тока через их цепь в направлении, противоположном направлению тока во время разряда.

Кривая характеристик длительного срока службы литиевых батарей Grepow

5. Литиевые батареи лучше работают при низких температурах, чем щелочные батареи

. Литиевые батареи

работают даже при самых экстремальных температурах, что делает литиевые батареи идеальными для уличных устройств. Литиевые батареи работают в очень холодном климате или в очень жарком климате, когда щелочные батареи перестают работать. Сила щелочных батареек в том, что их химический состав позволяет ежедневно питать такие гаджеты, как будильники.Однако эти батареи очень плохо работают в холодную погоду. Это связано с тем, что они разработаны с использованием электролита на водной основе, и экстремально низкие температуры могут привести к снижению подвижности ионов в них, что приведет к замедлению химических реакций в них и окончательному снижению их способности обеспечивать требуемое мощность электрического аккумулятора.

Низкотемпературный разряд липоаккумуляторов GREPOW

Литиевые аккумуляторы, с другой стороны, могут выдерживать экстремально низкие температуры и поэтому прекрасно работают без сбоев в очень холодном климате. Это делает их идеальными для применения в наружных приборах. Таким образом, вы можете доверить им поставку заряда аккумулятора, необходимого для экспериментального использования гаджетов, которые вам нужны для питания без ограничений, вызванных изменениями климата. Таким образом, литиевые батареи можно использовать в качестве высокопроизводительной альтернативы стандартным щелочным батареям в условиях, когда предпочтение отдается щелочным батареям, но на их работу негативно влияет экстремально холодная погода.

Почему вам следует поддерживать решения для литиевых батарей

Гаджеты, такие как носимые устройства, БПЛА, электроинструменты, силовое спортивное оборудование, устройства IoT и умного дома, системы хранения энергии и другие, которые могут оказаться необходимыми для использования в очень холодных условиях, выиграют от устойчивости питания литиевых батарей в очень холодные климатические условия.Grepow предлагает индивидуальные и полуиндивидуальные аккумуляторные решения, которыми вы можете воспользоваться. Они разработают и изготовят батареи на заказ с химическим составом, структурой и системами защиты, которые соответствуют вашим требованиям. Низкотемпературные литиевые аккумуляторы Grepow сделали компанию ведущим поставщиком аккумуляторов для дронов. Благодаря этому портфолио они предоставили аккумуляторные решения, адаптированные для конкретных проектов.

Позвольте Grepow стать вашим надежным партнером в области решений для литиевых батарей Аккумуляторы

Grepow LiPo и LiFePO4 отлично работают в холодную погоду.Их батареи LiFePO4 обеспечивают потрясающую производительность при низкотемпературном разряде благодаря добавлению функционального материала в электролит батареи и инновационной разработке устройств, которую компания освоила в результате многолетних исследований и разработок в области перезаряжаемых батарей.

Аккумуляторы LiPo могут работать при температурах от (отрицательных) 50 ℃ и до 50 ℃. В условиях низких температур эти батареи могут значительно снизить свое внутреннее сопротивление, а это означает, что их скорость разряда, как правило, ниже. Это здорово, потому что это означает, что батарея остается дольше, прежде чем ее нужно перезарядить.

Если вы сравните LiPo аккумуляторы Grepow и традиционные литий-полимерные аккумуляторы, вы увидите, что аккумуляторы Grepow пробили стеклянный потолок температуры разряда (отрицательный) от 20℃ до 60℃. Аккумуляторы способны работать с эффективностью более 60 % при 0,2 C при (отрицательной) температуре 40 ℃ и разрядке с эффективностью более 80 % при 0,2 C при (отрицательной) температуре 30 ℃. Эта замечательная производительность может поддерживаться выше 85% даже после 300 циклов разрядки-зарядки.

Спросите Grepow о решениях для литиевых батарей для использования в следующих областях:

Аккумуляторы Grepow LiPo и LiFePO4 будут очень полезны, если вы хотите использовать энергию аккумуляторов для использования в военной технике, глубоководных погружениях, общественной безопасности, медицинской электронике, аэрокосмической промышленности, научных исследованиях в полярных регионах и телекоммуникациях с электроэнергией. среди многих других. Независимо от OEM или ODM , оставьте это Grepow.

Grepow предлагает более 5000 аккумуляторов специальной формы  , которые не оставят вас равнодушными благодаря своим уникальным формам, размерам и емкости.В зависимости от ваших потребностей в батареях, вам будет предоставлена ​​любая форма батареи. Компания не имеет себе равных в производстве прямоугольных батарей , треугольных батарей , круглых батарей , изогнутых батарей , ультратонких батарей , шестиугольных батарей , ультра батареи c-образной формы , батареи D-образной формы , батареи многоугольной формы и вы можете связаться с ними для получения более подробной информации о характеристиках батарей специальной формы!

Свяжитесь с Grepow сейчас

Если вам нужен аккумулятор для ваших GPS-трекеров, носимых устройств, медицинского оборудования, устройств Интернета вещей, умных домов, беспроводных электроинструментов, систем накопления энергии, БПЛА, устройств с дистанционным управлением и любой другой бытовой электроники, СВЯЖИТЕСЬ С GREPOW и они помогут вам найти правильное аккумуляторное решение для вашего бизнеса!

Какой аккумулятор лучше? – Battery University

Нас часто озадачивают объявления о новых батареях, которые, как говорят, обладают очень высокой плотностью энергии, обеспечивают 1000 циклов зарядки/разрядки и имеют толщину листа бумаги. Они настоящие? Возможно — но не в одной и той же батарее. В то время как один тип батареи может быть разработан для небольшого размера и длительного времени работы, этот аккумулятор не будет служить долго и преждевременно изнашивается. Еще одна батарея может быть рассчитана на длительный срок службы, но размер большой и громоздкий. Третья батарея может обеспечить все желаемые характеристики, но цена будет слишком высока для коммерческого использования.

Производители аккумуляторов хорошо осведомлены о потребностях клиентов и отреагировали, предложив комплекты, которые лучше всего подходят для конкретных приложений.Индустрия мобильных телефонов является примером умной адаптации. Особое внимание уделяется небольшим размерам, высокой плотности энергии и низкой цене. Долголетие на втором месте.

Надпись NiMH на аккумуляторе не гарантирует автоматически высокую плотность энергии. Призматическая никель-металлогидридная батарея для мобильного телефона, например, имеет тонкую геометрию. Такой блок обеспечивает плотность энергии около 60 Втч/кг, а количество циклов составляет около 300. Для сравнения, цилиндрический NiMH предлагает плотность энергии 80 Втч/кг и выше.Тем не менее, количество циклов этой батареи от среднего до низкого. Аккумуляторы NiMH высокой прочности, выдерживающие 1000 разрядов, обычно упаковываются в объемные цилиндрические элементы. Энергетическая плотность этих элементов составляет скромные 70 Втч/кг.

Компромиссы также существуют в отношении батарей на основе лития. Литий-ионные аккумуляторы производятся для оборонных приложений, плотность энергии которых намного превышает плотность энергии коммерческого эквивалента. К сожалению, эти литий-ионные аккумуляторы сверхвысокой емкости считаются небезопасными для населения, а высокая цена делает их недоступными для коммерческого рынка.

В этой статье мы рассмотрим преимущества и ограничения коммерческих аккумуляторов. Исключаются так называемые чудо-батареи, которые просто живут в контролируемой среде. Мы тщательно изучаем аккумуляторы не только с точки зрения плотности энергии, но и долговечности, нагрузочных характеристик, требований к обслуживанию, саморазряда и эксплуатационных расходов. Поскольку NiCd остается стандартом, с которым сравнивают другие аккумуляторы, мы оцениваем альтернативные химические вещества по сравнению с этим классическим типом аккумуляторов.

Никель Кадмий (NiCd) — зрелый и хорошо изученный, но с относительно низкой плотностью энергии.NiCd используется там, где важны длительный срок службы, высокая скорость разряда и экономичная цена. Основные области применения: рации, биомедицинское оборудование, профессиональные видеокамеры и электроинструменты. NiCd содержит токсичные металлы и небезопасен для окружающей среды.

Никель-металлогидридный (NiMH) — имеет более высокую плотность энергии по сравнению с NiCd за счет уменьшенного срока службы. NiMH не содержит токсичных металлов. Приложения включают мобильные телефоны и портативные компьютеры.

Свинцово-кислотный — наиболее экономичный для приложений с большой мощностью, где вес не имеет большого значения.Свинцово-кислотный аккумулятор является предпочтительным выбором для больничного оборудования, инвалидных колясок, аварийного освещения и систем бесперебойного питания.

Литий-ионный (Li‑ion) — самая быстрорастущая аккумуляторная система. Литий-ионный используется там, где большое значение имеют высокая плотность энергии и малый вес. Технология хрупкая, и для обеспечения безопасности требуется схема защиты. Приложения включают ноутбуки и сотовые телефоны.

Литий-ионный полимер (литий-ионный полимер) — предлагает атрибуты литий-ионного аккумулятора в ультратонкой геометрии и упрощенной упаковке.Основное применение — мобильные телефоны.

На рис. 1 сравниваются характеристики шести наиболее часто используемых аккумуляторных систем с точки зрения плотности энергии, срока службы, требований к нагрузке и стоимости. Цифры основаны на средних рейтингах имеющихся в продаже аккумуляторов на момент публикации.

90 468
NiCd NiMH свинцово-кислотные литий-ионная литий-ионный полимерный Многоразовый
Щелочная

0

1

1 Гравьетрическая энергия Плотность энергии (WH / KG) 45-80 60-50 30-50 30-50 30-50 30-50 30-50 30-50 110-160 100-130 100-130 7 80 (начальный)

9 внутреннее сопротивление
(включает в себя периферические цепи) в Mω от 100 до 200 1
6V Pack

3 200 до 300

1
Блок 6 В <100 1
Блок 12 В от 150 до 250 1
7. 2V Pack от 200 до 300 1
7.2V Pack
7.2V Pack
от 200 до 2000 1
6V Pack
6V Pack

9 (до 80% начальной мощности) 7 1500 2 300 до 500 2,3 2,3 от 200 до
300 2 2 от 500 до 1000 3 300 до
500 7 50 3
(до 50%)
(до 50%)

7 Быстрое время зарядки

3 1H типичный

2-4H 8-16H 2-4H 2-4H 2-4H 2-3H 2-3H 9-3H Умеренный Low Высокий Очень Низкий Низкий Низкий Умеренный

3

Саморазряд / месяц (комнатная температура)

3 20%

4

3 30%

4 3 5% 10% 5 ~ 10% 5 0. 3%
клеточного напряжения (Номинал) (Номинальный) 7 1.25V 6 6 7 1.25V 6 6 2V 3.6V 1.5V
– Пик
– Лучший результат

3


20C
1C

3


5C
0.5C или нижний
0.5C
5C 7
0,2C

3


> 2C
1c или ниже

3


> 2C
1c или ниже
0.5C
0,2C или ниже

7

Рабочая температура (только для разряда) -40-40-
60 ° C -20 до
60 ° C -20 до
60 ° C -20
60 ° C 0 до
60 ° C
0 до
65 ° C
65 ° C
65 ° C

9 Требования к техническому обслуживанию от 30 до 60 дней от 60 до 90 дней от 6 до 6 месяцев 9 не требуется не требуется не требуется
Типичный аккумулятор Стоимость
(только для US $, ссылка) $ 50
(7,2 В) 7 $ 60
(7,2 В) $ 25
(6 В) $ 100
(7,2 В) $ 100
(7,2 В) $ 5 $ 5 $ 5
(9V)
(9V)
Стоимость за цикл (US $) $ 0,04 3 $ 0,04

3 $ 0.

04 $ 0.12 $ 0.10

3 $ 0,14

$ 0.29 $ 0.10-0.50 Коммерческое использование, так как 1950 1990 1970 (герметичная свинцово-кислотный) +1991 1999 одна тысяча девятьсот девяносто два

Рисунок 1 : Характеристики часто используемых перезаряжаемых батарей

  1. Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи зависит от номинала элемента, типа схемы защиты и количества элементов.Схема защиты Li‑ion и Li‑polymer добавляет порядка 100 мОм.
  2. Срок службы основан на регулярном обслуживании батареи. Несоблюдение периодических циклов полной разрядки может сократить срок службы в три раза.
  3. Срок службы зависит от глубины разряда. Неглубокие разряды обеспечивают больше циклов, чем глубокие разряды.
  4. Максимальная разрядка сразу после зарядки, затем снижается. Емкость NiCd уменьшается на 10% в первые 24 часа, а затем снижается примерно до 10% каждые 30 дней.Саморазряд увеличивается с повышением температуры.
  5. Внутренние схемы защиты обычно потребляют 3% накопленной энергии в месяц.
  6. 1,25 В — напряжение открытой ячейки. 1,2 В — обычно используемое значение. Между ячейками нет разницы; это просто метод оценки.
  7. Выдерживает импульсы сильного тока.
  8. Применяется только для разгрузки; диапазон температур заряда более ограничен.
  9. Техническое обслуживание может осуществляться в форме «выравнивающей» или «добавочной» платы.
  10. Стоимость батареи для имеющихся в продаже портативных устройств.
  11. Получено путем деления цены батареи на срок службы. Не включает стоимость электроэнергии и зарядных устройств.

Наблюдение: Интересно отметить, что NiCd имеет самое короткое время заряда, обеспечивает самый высокий ток нагрузки и предлагает самую низкую общую стоимость за цикл, но предъявляет самые высокие требования к обслуживанию.

Никель-кадмиевая (NiCd) батарея

NiCd предпочитает быструю зарядку медленной и импульсную зарядку зарядке постоянным током.Все другие химические вещества предпочитают неглубокий разряд и умеренные токи нагрузки. NiCd — надежный и бесшумный; каторжный труд не представляет проблемы. Фактически, NiCd — единственный тип батареи, который хорошо работает в суровых условиях эксплуатации. Он не любит, когда его балуют, сидя в зарядном устройстве в течение нескольких дней и используя только изредка в течение коротких периодов времени. Периодическая полная разрядка настолько важна, что, если ее не выполнять, на пластинах ячеек (также называемых памятью ) образуются большие кристаллы, и NiCd постепенно теряет свои характеристики.

Среди перезаряжаемых аккумуляторов NiCd остается популярным выбором для таких приложений, как двусторонняя радиосвязь, оборудование для неотложной медицинской помощи и электроинструменты. Аккумуляторы с более высокой плотностью энергии и менее токсичными металлами вызывают переход от NiCd к более новым технологиям.

Преимущества и недостатки NiCd батарей

Преимущества

Быстрая и простая зарядка — даже после длительного хранения.

Большое количество циклов заряда/разряда — при правильном обслуживании NiCd обеспечивает более 1000 циклов заряда/разряда.

Хорошая нагрузочная способность — NiCd позволяет заряжать аккумулятор при низких температурах.

Длительный срок хранения – в любом состоянии заряда.

Простое хранение и транспортировка — большинство авиаперевозчиков принимают NiCd без особых условий.

Хорошие характеристики при низких температурах.

Прощение за оскорбления — NiCd — одна из самых прочных аккумуляторных батарей.

Экономичная цена — NiCd является самой дешевой батареей с точки зрения затрат на цикл.

Доступны различные размеры и варианты исполнения — большинство NiCd элементов имеют цилиндрическую форму.

Ограничения

Относительно низкая плотность энергии — по сравнению с более новыми системами.

Эффект памяти — NiCd необходимо периодически тренировать, чтобы предотвратить память.

Экологически безвреден — NiCd содержит токсичные металлы. Некоторые страны ограничивают использование NiCd аккумуляторов.

Имеет относительно высокий саморазряд — требует подзарядки после хранения. Рис. 2. Преимущества и ограничения NiCd аккумуляторов.

Никель-металл-гидридная (NiMH) батарея

Исследования системы NiMH начались в 1970-х годах как средство обнаружения способа хранения водорода для никель-водородной батареи .Сегодня никель-водородные батареи в основном используются для спутниковых приложений. Они громоздки, содержат стальные канистры высокого давления и стоят тысячи долларов за элемент.

В первые дни экспериментов с NiMH аккумуляторами сплавы гидридов металлов были нестабильны в окружающей среде элемента, и желаемые рабочие характеристики не могли быть достигнуты. В результате развитие NiMH замедлилось. В 1980-х годах были разработаны новые гидридные сплавы, которые были достаточно стабильны для использования в ячейке.С конца 1980-х NiMH неуклонно совершенствуется.

Успех NiMH был обусловлен высокой плотностью энергии и использованием экологически чистых металлов. Современный NiMH предлагает до 40 процентов более высокую плотность энергии по сравнению с NiCd. Существует потенциал для еще более высоких мощностей, но не без некоторых негативных побочных эффектов.

NiMH менее долговечен, чем NiCd. Циклирование под большой нагрузкой и хранение при высокой температуре сокращают срок службы. NiMH страдает от высокого саморазряда, который значительно выше, чем у NiCd.

NiMH заменяет NiCd на таких рынках, как беспроводная связь и мобильные компьютеры. Во многих частях мира покупателю рекомендуется использовать батареи NiMH, а не NiCd. Это связано с заботой об окружающей среде о небрежной утилизации отработанной батареи.

Эксперты согласны с тем, что NiMH значительно улучшились за эти годы, но ограничения остаются. Большинство недостатков характерны для технологии на основе никеля и присущи никель-кадмиевой батарее. Общепризнанно, что NiMH — это промежуточный шаг к технологии литиевых батарей.

Рисунок 3: Преимущества и ограничения NIMH Аккумуляторные аккумуляторы

Аккумулятор свинцовой кислоты

, придуманный французским врачом Gaston Planté в 1859 году, свинец первая перезаряжаемая батарея для коммерческого использования. Сегодня залитые свинцово-кислотные аккумуляторы используются в автомобилях, вилочных погрузчиках и крупных системах бесперебойного питания (ИБП).

В середине 1970-х исследователи разработали необслуживаемую свинцово-кислотную батарею, которая могла работать в любом положении.Жидкий электролит трансформировался в увлажненные сепараторы, и корпус был герметизирован. Были добавлены предохранительные клапаны для выпуска газа во время заряда и разряда.

В связи с различными приложениями появилось два обозначения аккумуляторов. Это небольшие герметичные свинцово-кислотные (SLA), также известные под торговой маркой Gelcell, и свинцово-кислотные с большим клапаном (VRLA). Технически обе батареи одинаковы. (Инженеры могут возразить, что слово «герметичная свинцово-кислотная» является неправильным, поскольку ни одна свинцово-кислотная батарея не может быть полностью герметизирована.) Поскольку мы делаем упор на портативные аккумуляторы, мы ориентируемся на SLA.

В отличие от залитых свинцово-кислотных аккумуляторов, как SLA, так и VRLA имеют низкий потенциал перенапряжения, что предотвращает достижение аккумулятором своего газообразующего потенциала во время зарядки. Избыточная зарядка может вызвать газообразование и истощение воды. Следовательно, эти батареи никогда не могут быть полностью заряжены.

Свинцово-кислотный запоминающему устройству не подлежит. Если оставить батарею на подзарядке в течение длительного времени, это не приведет к ее повреждению.Сохранение заряда аккумулятора является лучшим среди перезаряжаемых аккумуляторов. В то время как NiCd саморазряжается примерно на 40 процентов накопленной энергии за три месяца, SLA саморазряжается на такое же количество энергии за один год. Купить SLA относительно недорого, но эксплуатационные расходы могут быть выше, чем у NiCd, если требуются полные циклы на повторяющейся основе.

SLA не поддерживает быструю зарядку — обычное время зарядки составляет от 8 до 16 часов. SLA всегда должен храниться в заряженном состоянии.Если оставить батарею в разряженном состоянии, это вызовет сульфатацию, состояние, из-за которого зарядить батарею будет трудно, если не невозможно.

В отличие от NiCd, SLA не любит глубокого циклирования. Полный разряд вызывает дополнительную нагрузку, и каждый цикл лишает батарею небольшого количества емкости. Эта характеристика износа в той или иной степени применима и к другим химическим элементам аккумуляторов. Чтобы предотвратить нагрузку на аккумулятор из-за повторяющихся глубоких разрядов, рекомендуется использовать аккумулятор SLA большей емкости.

В зависимости от глубины разряда и рабочей температуры SLA обеспечивает от 200 до 300 циклов разрядки/зарядки. Основной причиной его относительно короткого срока службы является коррозия решетки положительного электрода, истощение активного материала и расширение положительных пластин. Эти изменения наиболее распространены при более высоких рабочих температурах. Велоспорт не предотвращает и не обращает вспять тенденцию.

Оптимальная рабочая температура для аккумуляторов SLA и VRLA составляет 25°C (77°F).Как правило, повышение температуры на каждые 8°C (15°F) сокращает срок службы батареи вдвое. VRLA, срок службы которых составляет 10 лет при температуре 25°C, будет годен только в течение 5 лет при эксплуатации при температуре 33°C (95°F). Та же батарея прослужит чуть больше года при температуре 42°C (107°F).

Среди современных перезаряжаемых аккумуляторов семейство свинцово-кислотных аккумуляторов имеет самую низкую плотность энергии, что делает их непригодными для портативных устройств, требующих компактных размеров. Кроме того, производительность при низких температурах оставляет желать лучшего.

SLA рассчитан на 5-часовой разряд или 0,2°C. Некоторые аккумуляторы даже рассчитаны на медленный 20-часовой разряд. Более длительное время разрядки дает более высокие показания емкости. SLA хорошо работает при высоких импульсных токах. Во время этих импульсов скорость разряда может значительно превышать 1C.

С точки зрения утилизации SLA менее вреден, чем никель-кадмиевый аккумулятор, но высокое содержание свинца делает SLA небезопасным для окружающей среды.

Преимущества и ограничения NiMH батарей

Преимущества

Емкость на 30–40 % выше, чем у стандартного NiCd. NiMH имеет потенциал для еще более высокой плотности энергии.

Меньше памяти, чем NiCd.Периодические циклы упражнений требуются реже.

Простота хранения и транспортировки — условия транспортировки не подлежат нормативному контролю.

Экологически чистый — содержит только легкие токсины; выгодно для вторичной переработки.

Ограничения

Ограниченный срок службы — при многократном глубоком циклировании, особенно при высоких токах нагрузки, характеристики начинают ухудшаться после 200–300 циклов. Предпочтительны циклы поверхностной, а не глубокой разрядки.

Ограниченный ток разряда — хотя никель-металлгидридные аккумуляторы способны обеспечивать высокие разрядные токи, повторные разряды с высокими токами нагрузки сокращают срок службы аккумулятора. Наилучшие результаты достигаются при токах нагрузки от 0,2°C до 0,5°C (от одной пятой до половины номинальной емкости).

Требуется более сложный алгоритм зарядки — NiMH выделяет больше тепла во время зарядки и требует больше времени для зарядки, чем NiCd. Капельный заряд имеет решающее значение и должен тщательно контролироваться.

Высокий саморазряд — у NiMH саморазряд примерно на 50% выше, чем у NiCd. Новые химические добавки улучшают саморазряд, но за счет меньшей плотности энергии.

Производительность снижается при хранении при повышенных температурах — NiMH следует хранить в прохладном месте и при уровне заряда около 40 процентов.

Высокий уровень обслуживания — батарея требует регулярной полной разрядки для предотвращения образования кристаллов.

Примерно на 20 процентов дороже, чем NiCd — NiMH батареи, рассчитанные на высокое потребление тока, стоят дороже, чем обычная версия.

0

+

Преимущества и ограничения свинцово-кислотных батарей

Преимущества

Недорогой и простой в производстве — с точки зрения стоимости за ватт-час SLA является наименее дорогим.

Зрелая, надежная и хорошо изученная технология — при правильном использовании SLA долговечна и обеспечивает надежное обслуживание.

Низкий саморазряд — скорость саморазряда является одной из самых низких среди аккумуляторных систем.

Низкая потребность в обслуживании — без памяти; нет электролита для заливки.

Высокая скорость разряда.

Ограничения

Нельзя хранить в разряженном состоянии.

Низкая плотность энергии — низкое соотношение веса и плотности энергии ограничивает использование в стационарных и колесных приложениях.

Допускает только ограниченное количество циклов полной разрядки — хорошо подходит для резервных приложений, требующих лишь редких глубоких разрядов.

Неблагоприятно для окружающей среды — электролит и содержащийся в нем свинец могут нанести ущерб окружающей среде.

Ограничения на транспортировку залитой свинцовой кислоты — существуют экологические проблемы, связанные с утечкой в ​​случае аварии.

Тепловой разгон может произойти при неправильной зарядке. Рис. 4. Преимущества и недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов.

Литий-ионная батарея

Пионерская работа с литиевой батареей началась в 1912 году под руководством Г.Н. Льюисом, но только в начале 1970-х годов в продажу поступили первые неперезаряжаемые литиевые батареи.Литий — самый легкий из всех металлов, обладает самым большим электрохимическим потенциалом и обеспечивает наибольшую плотность энергии на единицу веса.

Попытки разработать перезаряжаемые литиевые батареи последовали в 1980-х годах, но потерпели неудачу из-за проблем с безопасностью. Из-за присущей металлическому литию нестабильности, особенно во время зарядки, исследования переместились на неметаллическую литиевую батарею с использованием ионов лития. Хотя плотность энергии немного ниже, чем у металлического лития, литий-ионный аккумулятор безопасен при соблюдении определенных мер предосторожности при зарядке и разрядке. В 1991 году корпорация Sony выпустила на рынок первый литий-ионный аккумулятор. Другие производители последовали их примеру. На сегодняшний день литий-ионный аккумулятор является самым быстрорастущим и наиболее многообещающим химическим аккумулятором.

Плотность энергии Li‑ion обычно в два раза выше, чем у стандартного NiCd. Улучшения в электродных активных материалах могут увеличить плотность энергии почти в три раза по сравнению с NiCd. В дополнение к высокой емкости нагрузочные характеристики достаточно хороши и ведут себя аналогично NiCd с точки зрения разрядных характеристик (аналогичная форма профиля разряда, но другое напряжение).Плоская кривая разряда обеспечивает эффективное использование накопленной мощности в желаемом спектре напряжения.

Высокое напряжение элемента позволяет использовать аккумуляторы только с одним элементом. Большинство современных мобильных телефонов работают на одной ячейке, что упрощает конструкцию батареи. Для поддержания той же мощности потребляются более высокие токи. Низкое сопротивление ячейки важно для обеспечения неограниченного протекания тока во время импульсов нагрузки.

Литий-ионная батарея не требует особого обслуживания, и это преимущество, на которое не может претендовать большинство других химических элементов.Память отсутствует, и циклы по расписанию не требуются для продления срока службы батареи. Кроме того, саморазряд в два раза меньше, чем у NiCd, что делает литий-ионные аккумуляторы хорошо подходящими для современных приборов для измерения уровня топлива. Литий-ионные аккумуляторы не причиняют особого вреда при утилизации.

Несмотря на общие преимущества, литий-ионный аккумулятор имеет и недостатки. Он хрупкий и требует схемы защиты для обеспечения безопасной работы. Встроенная в каждую батарею схема защиты ограничивает пиковое напряжение каждого элемента во время зарядки и предотвращает слишком низкое падение напряжения элемента при разряде.Кроме того, температура ячейки контролируется для предотвращения экстремальных температур. Максимальный зарядный и разрядный ток ограничен от 1C до 2C. При соблюдении этих мер предосторожности возможность образования металлического лития из-за перезарядки практически исключена.

Старение является проблемой для большинства литий-ионных аккумуляторов, и многие производители хранят молчание по этому поводу. Некоторое ухудшение емкости заметно через год, независимо от того, используется батарея или нет. В течение двух или, возможно, трех лет батарея часто выходит из строя.Следует отметить, что другие химические вещества также имеют возрастные дегенеративные эффекты. Это особенно верно для NiMH, если они подвергаются воздействию высоких температур окружающей среды.

Хранение аккумулятора в прохладном месте замедляет процесс старения литий-ионного (и других химических элементов). Производители рекомендуют температуру хранения 15°C (59°F). Кроме того, во время хранения аккумулятор должен быть частично заряжен.

Производители постоянно совершенствуют химический состав литий-ионного аккумулятора. Новые и улучшенные химические комбинации вводятся каждые шесть месяцев или около того.При таком быстром прогрессе трудно оценить, насколько хорошо будет стареть обновленная батарея.

Наиболее экономичным литий-ионным аккумулятором с точки зрения соотношения стоимости и энергии является цилиндрический элемент 18650. Эта ячейка используется для мобильных вычислений и других приложений, не требующих сверхтонкой геометрии. Если требуется более тонкий аккумулятор (тоньше 18 мм), лучшим выбором будет призматический литий-ионный аккумулятор. Прироста плотности энергии по сравнению с 18650 нет, однако стоимость получения той же энергии может удвоиться.

Для сверхтонкой геометрии (менее 4 мм) единственным выбором является литий-ионный полимер. Это самая дорогая система с точки зрения соотношения стоимости и энергии. Нет прироста плотности энергии, а долговечность уступает прочной ячейке 18560.

Преимущества и ограничения литий-ионных батарей

Преимущества

Высокая плотность энергии — потенциал для еще большей производительности.

Относительно низкий саморазряд — саморазряд вдвое меньше, чем у NiCd и NiMH.

Low Maintenance — периодическая разрядка не требуется; нет памяти.

Ограничения

Требуется схема защиты — схема защиты ограничивает напряжение и ток. Батарея безопасна, если ее не спровоцировать.

Подвержен старению, даже если он не используется — хранение аккумулятора в прохладном месте и при 40-процентном уровне заряда уменьшает эффект старения.

Умеренный разрядный ток.

В соответствии с правилами перевозки — отгрузка больших партий литий-ионных аккумуляторов может подлежать регулирующему контролю. Это ограничение не распространяется на аккумуляторы ручной клади.

Дорого в производстве — примерно на 40 процентов дороже, чем NiCd. Более совершенные технологии производства и замена редких металлов более дешевыми альтернативами, вероятно, снизят цену.

Не полностью созревшие — изменения в сочетаниях металлов и химических веществ влияют на результаты испытаний батарей, особенно при использовании некоторых быстрых методов испытаний.

Рисунок 5: Преимущества и ограничения литий-ионных аккумуляторов

Батарея лития

Литий-полимер дифференцируется из других батарейных систем в тип используемого электролита. В оригинальной конструкции, относящейся к 1970-м годам, используется сухой твердый полимерный электролит. Этот электролит напоминает пластиковую пленку, которая не проводит электричество, но допускает обмен ионами (электрически заряженными атомами или группами атомов).Полимерный электролит заменяет традиционный пористый сепаратор, пропитанный электролитом.

Конструкция из сухого полимера обеспечивает упрощение изготовления, прочность, безопасность и геометрию тонкого профиля. Нет опасности воспламенения, поскольку не используется жидкий или гелеобразный электролит. Толщина ячейки составляет всего один миллиметр (0,039 дюйма), поэтому конструкторы оборудования предоставлены своему собственному воображению с точки зрения формы, формы и размера.

К сожалению, сухой литий-полимер имеет плохую проводимость.Внутреннее сопротивление слишком велико и не может обеспечить импульсы тока, необходимые для современных устройств связи и раскрутки жестких дисков мобильного вычислительного оборудования. Нагрев ячейки до 60°C (140°F) и выше увеличивает проводимость, но это требование не подходит для портативных приложений.

Чтобы сделать маленькую литий-полимерную батарею электропроводной, в нее было добавлено немного гелеобразного электролита. Большинство коммерческих литий-полимерных аккумуляторов, используемых сегодня для мобильных телефонов, являются гибридными и содержат гелеобразный электролит. Правильный термин для этой системы – литий-ионный полимер . Из рекламных соображений большинство производителей аккумуляторов маркируют аккумулятор просто как Li-polymer . Поскольку гибридный литий-полимерный аккумулятор на сегодняшний день является единственной функционирующей полимерной батареей для портативного использования, мы сосредоточимся на этом химическом составе.

С добавлением гелеобразного электролита, в чем тогда разница между классическим литий-ионным и литий-ионным полимером? Хотя характеристики и производительность этих двух систем очень похожи, литий-ионный полимер уникален тем, что твердый электролит заменяет пористый сепаратор.Гелеобразный электролит просто добавляется для повышения ионной проводимости.

Технические трудности и задержки в массовом производстве отложили внедрение литий-ионных полимерных аккумуляторов. Кроме того, обещанное превосходство литий-ионного полимера до сих пор не реализовано. Никаких улучшений в приросте емкости не достигается — фактически емкость чуть меньше, чем у стандартной литий-ионной батареи. На данный момент преимущества в цене нет. Основной причиной перехода на литий-ионный полимер является форм-фактор.Это позволяет использовать тонкую геометрию, стиль, который востребован в высококонкурентной индустрии мобильных телефонов.

Преимущества и ограничения Li-литиевые полимерные батареи

Преимущества

Очень низкий профиль — возможны батареи, которые по форме напоминают кредитную карту.

Гибкий форм-фактор — производители не привязаны к стандартным форматам ячеек. При больших объемах любой разумный размер может быть произведен экономично.

Легкий вес – гелеобразные, а не жидкие электролиты позволяют упростить упаковку, в некоторых случаях устраняя металлическую оболочку.

Повышенная безопасность — более устойчивы к перезарядке; меньше вероятность утечки электролита.

Ограничения

Меньшая плотность энергии и меньшее количество циклов по сравнению с литий-ионными аккумуляторами — потенциал для улучшений существует.

Дорого в производстве — после массового производства литий-ионный полимер может стать дешевле. Уменьшенная схема управления компенсирует более высокие производственные затраты.

База знаний по аккумуляторной батарее

Q1. Расскажите мне немного больше о перезаряжаемых батареях, чем они отличаются от первичных или одноразовых батарей?
Q2. Почему я должен покупать аккумуляторы NiMH?
Q3.Каковы основные преимущества NiMH аккумуляторов по сравнению с щелочными или другими перезаряжаемыми батареями?
Q4. Что означает емкость батареи «мАч»?
В5. Насколько экологичны NiMH аккумуляторы?
Q6. Как долго может работать перезаряжаемая батарея в течение своего срока службы?

 

Q1. Расскажите мне немного больше о перезаряжаемых батареях, чем они отличаются от первичных или одноразовых батарей?

Аккумуляторы

имеют одинаковые размеры (AA, AAA, C, D, Sc и 9V) и предназначены для повседневного использования.Преимущество аккумуляторных батарей заключается в том, что их можно перезаряжать и использовать повторно до тысячи раз, и, как правило, они значительно превосходят стандартные повседневные одноразовые батареи ведущих брендов. Тот факт, что перезаряжаемые батареи можно использовать снова и снова, представляет собой значительную экономию в течение их срока службы. Аккумуляторы NiMH также очень популярны просто из-за того, что они чрезвычайно экологичны. После зарядки эти перезаряжаемые батареи можно использовать так же, как и обычные одноразовые батареи того же размера.

(Вернуться к началу)

 

Q2. Почему я должен покупать аккумуляторы NiMH?

Лучшая производительность при управлении электроникой и огромная экономия денег — вот две основные причины для покупки NiMH (никель-металлогидридных) перезаряжаемых аккумуляторов. Их можно заряжать до 500-1000 раз, и они служат дольше, чем щелочные или никель-кадмиевые батареи. Аккумуляторы NiMH идеально совместимы с большинством бытовых устройств, таких как цифровые камеры, игровые приставки, проигрыватели компакт-дисков, радиоуправляемые автомобили, КПК, портативные рации, вспышки и многие другие устройства с высоким энергопотреблением.Один комплект относительно недорогих аккумуляторов NiMH может избавить вас от покупки тысяч одноразовых щелочных батарей.

(Вернуться к началу)

 

Q3. Каковы основные преимущества NiMH аккумуляторов по сравнению с щелочными или другими перезаряжаемыми батареями?

Аккумуляторы

NiMH имеют следующие преимущества:

  • Повышение производительности с помощью электронных устройств с высоким энергопотреблением
  • Большая емкость для более длительной работы устройства.NiMH-аккумуляторы могут работать в 2–4 раза дольше, чем одноразовые щелочные или NiCd-аккумуляторы
  • .
  • Длительный срок службы батареи, можно заряжать/разряжать до 500–1000 циклов.
  • Чрезвычайно низкая стоимость батареи на единицу работы устройства (например, на каждую сделанную фотографию или каждый час воспроизведения компакт-диска), что обеспечивает очень низкую стоимость расходных материалов для вашей электроники.
  • Стабильная производительность благодаря плоской кривой разряда. Батарея NiMH будет оставаться под высоким напряжением в течение 80% цикла использования.
  • Отсутствие эффекта памяти для легкой зарядки и использования.
  • Безвреден для окружающей среды – не содержит токсичных химических веществ

 (Вернуться к началу)

 

Q4. Что означает емкость батареи «мАч»?

Емкость мАч относится к емкости, доступной для конкретной батареи. Аккумулятор емкостью 1800 мАч может отдавать ток 1800 мА в течение одного часа. Более высокие значения мАч для одного и того же типа батареи, как правило, означают более длительное время работы.Это не относится к сравнению различных типов батарей. Это означает, что вы не сможете предсказать, как долго будет работать ваше электронное устройство, просто взглянув на номинальную емкость аккумулятора. При питании электронных устройств с высоким энергопотреблением, таких как цифровые камеры, компьютерная периферия или портативные музыкальные плееры, щелочная батарея обеспечивает лишь небольшую часть своей номинальной емкости. Например, щелочные батареи AA обычно имеют номинальную емкость более 2500 мАч, а NiMH батареи AA имеют номинальную емкость всего от 1200 до 2000 мАч. Но когда дело доходит до фактического питания электронного устройства, такого как цифровая камера, батареи NiMH часто обеспечивают работу устройства в три или четыре раза дольше. Даже сравнение емкости аккумуляторов одного типа часто не работает, поскольку разные производители могут измерять емкость аккумуляторов немного по-разному. Батарея NiMH или NiCd, вероятно, будет намного ближе к своей номинальной емкости, когда она питает устройства с высоким энергопотреблением. Щелочные батареи имеют высокую номинальную емкость, но они могут работать на полную мощность только при медленном использовании энергии.Это означает, что NiMH аккумулятор номинальной емкостью 1200 мАч может сделать гораздо больше фотографий, чем щелочной аккумулятор номинальной емкостью 2800.

(Вернуться к началу)

 

Q5. Насколько экологичны NiMH аккумуляторы?

Аккумуляторы

имеют самые экологичные сертификаты. Использование перезаряжаемых аккумуляторов значительно сокращает количество бытовых отходов. Ежегодно во всем мире выбрасывается 15 миллиардов обычных батареек, и все они попадают на свалки.Аккумуляторы можно использовать снова и снова, что значительно снижает воздействие одноразовых аккумуляторов на окружающую среду.

(Вернуться к началу)

 

Q6. Как долго может работать перезаряжаемая батарея в течение своего срока службы?

Предположим, что в настоящее время вы используете обычные одноразовые батареи для портативного проигрывателя компакт-дисков и заменяете батареи раз в неделю. Для простоты предположим, что в году 52 недели. Вы можете заряжать аккумуляторы NiMH 500 раз.Таким образом, NiMH-аккумулятор может работать 500 перезарядок / 50 недель = 10 лет. Это означает, что через 10 лет вы все еще можете использовать те же батареи, которые покупаете сегодня! Скорее всего, как только вы перейдете к перезаряжаемым батареям, вы больше никогда не будете использовать одноразовые.

(Вернуться к началу)

Как подготовить аккумуляторы к переработке

Как подготовить батареи к переработке

Большинство батарей, которые мы используем каждый день, не требуют какой-либо специальной подготовки перед утилизацией, однако мы рекомендуем принимать меры предосторожности при переработке определенных типов батарей, чтобы снизить риск короткого замыкания.

Аккумуляторы

Аккумуляторы

бывают всех распространенных размеров, таких как AA, AAA, C, D и 9 вольт, и вы найдете их во многих различных бытовых устройствах. Они также используются в мобильных телефонах, ноутбуках и инструментах. Внимательно осмотрите аккумуляторные батареи на наличие повреждений. Пожалуйста, убедитесь, что все открытые клеммы или провода заклеены лентой или упакованы в пакеты во время хранения и перед утилизацией.

Первичные литиевые батарейки типа «кнопка» (неперезаряжаемые)

Особое внимание следует уделить тому, чтобы перед утилизацией все первичные литиевые батарейки типа «кнопка» были заклеены положительными клеммами.Мы рекомендуем заклеить как положительные, так и отрицательные клеммы, просто поместив один кусок ленты вокруг верхней и нижней части ячейки кнопки, покрывая оба конца клеммы.

Батарейки-таблетки

используются во многих приложениях, таких как музыкальные поздравительные открытки, часы и слуховые аппараты.

Другие первичные литиевые батареи (неперезаряжаемые)

Помимо кнопочных ячеек различных размеров, существуют более распространенные варианты AAA, AA, C, D и 9 вольт.Все эти батареи должны быть заклеены клейкой лентой перед утилизацией.

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (SLA)

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы

обычно используются для питания систем аварийного освещения, блоков питания ИБП, автомобилей и транспортных средств с дистанционным управлением. Размеры этих батарей различаются в зависимости от области применения, и перед утилизацией положительные клеммы каждой из них должны быть заклеены лентой.

Батарейки 6 В

6-вольтовые батареи используются в больших фонарях и фонарях.Несмотря на то, что это не подпадает под действие Закона о перевозке опасных грузов, мы рекомендуем наклеить защитные колпачки или малярную ленту на его клеммы перед утилизацией.

Все 9 В (включая щелочные)

9-вольтовые батарейки обычно используются в детекторах дыма и будильниках. Просто наклейте кусок липкой ленты на концы клемм, чтобы закрепить как положительные, так и отрицательные клеммы.

Сломанные или поврежденные батареи

Аккуратно поместите сломанные и/или протекшие батареи в отдельный пакет или одобренный ООН контейнер, надев защитные перчатки и очки.Пометьте контейнер, если он содержит сломанные батареи. Не привозите сломанные или поврежденные батареи в пункты сбора RMC. Пожалуйста, свяжитесь с RMC, чтобы договориться об утилизации.

Закрепление положительных клемм на аккумуляторе

Положительная клемма на аккумуляторе отмечена символом + или может быть идентифицирована как красная клемма на разновидности герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.

Чтобы правильно закрепить батарею, просто наклейте кусок липкой ленты на конец положительной клеммы, чтобы он не соприкасался с металлом или другими батареями.

На 6-вольтовых батареях поместите кусок липкой ленты вокруг пружин клемм, чтобы предотвратить заклинивание меньших типов кнопочных элементов между клеммами.

Повторное использование упаковки

Рассмотрите возможность повторного использования упаковки сменной батареи, чтобы закрепить использованную батарею. Просто поместите использованную батарею в упаковку и при необходимости заклейте ее липкой лентой.

 

 

вещей, которых следует избегать

Укладка батареек таблеточного типа перед обвязкой

Если необходимо подготовить к переработке несколько батареек таблеточного типа, просто используйте более длинный кусок упаковочной ленты и поместите каждый элемент таблеточного типа рядом с положительной клеммой на ленту.Чтобы батареи оставались вместе, наклейте еще один отрезок упаковочной ленты на отрицательные клеммы.

Объединение различных химических реакций

Каждая батарея, перерабатываемая в RMC, сортируется по типу и химическому составу. Наклейте достаточно ленты, чтобы надежно закрыть положительный вывод. Избегайте обматывания всей батареи лентой или склеивания различных химических элементов вместе.

У большинства из нас есть место (или несколько), где мы храним использованные батарейки перед тем, как отправиться в местный пункт утилизации.Ниже мы перечислили несколько полезных советов и рекомендаций по хранению использованных батарей.

Вне досягаемости

Все батареи следует хранить в недоступном для детей месте. Литиевые батарейки-таблетки, которые можно найти в музыкальных поздравительных открытках, могут стать привлекательным предметом для любознательного ребенка. Известно, что при проглатывании батареи этого типа вызывают серьезные ожоги пищевода, что в некоторых случаях приводило к смерти.

Если вы подозреваете, что ваш ребенок проглотил батарейку любого типа, немедленно обратитесь в местную службу экстренной помощи.

Хранить в прохладном, сухом месте

Храните использованные батареи в прохладном и сухом месте. Батареи не следует хранить в условиях сильной жары, рядом с легковоспламеняющимися материалами или в местах с повышенной влажностью.

Использовать пластиковый или картонный контейнер

В качестве дополнительной меры предосторожности используйте для хранения непроводящий электричество контейнер, например пластиковое ведро или картонную коробку, а не металлическую банку из-под кофе. Не храните аккумуляторы рядом с легковоспламеняющимися или проводящими материалами, такими как металл, скрепки, скобы и т. д.

Убедитесь, что монеты, 9-вольтовые, герметичные свинцово-кислотные и литиевые батареи заклеены лентой или упакованы в отдельные пакеты перед хранением.

Безопасные положительные клеммы

Не забудьте заклеить концы положительной клеммы на всех типах аккумуляторов, перечисленных выше, чтобы снизить риск короткого замыкания.


Вы живете в Онтарио, Канада?  

Если это так, вы можете поискать ближайший к вам магазин по переработке аккумуляторов.