Отчет Scope & Сегментация

Что такое вилочный погрузчик? Рабочий механизм и где он используется?

представляет собой небольшое промышленное транспортное средство, к передней части которого прикреплена вилочная платформа с механическим приводом, которую можно поднимать и опускать для установки под груз для его подъема или перемещения. Вилочные погрузчики обслуживают потребности различных отраслей промышленности, включая склады и другие крупные складские помещения.

Вилочные погрузчики приводятся в действие электрическими батареями или двигателями внутреннего сгорания. Некоторые вилочные погрузчики позволяют операторам сидеть во время вождения и управления машиной, в то время как другие требуют, чтобы оператор стоял. Он широко используется в промышленности для транспортировки материалов и товаров.

Давайте подробно обсудим ключевые компоненты вилочного погрузчика, механизм вилочного погрузчика и его применение.

Основные компоненты вилочного погрузчика, которые необходимо знать

состоит из множества компонентов, необходимых для эффективного выполнения задачи. От рамы погрузчика до источника питания и противовеса — все это необходимо для эффективной работы вилочного погрузчика.

1. Рама грузовика
   

Грузовик Рама является наиболее важным компонентом, составляющим основу машины. Все ключевые компоненты вилочного погрузчика, включая колеса, противовес и мачту, прикреплены к раме погрузчика.

2. Противовес

Противовес представляет собой чугунный груз, прикрепленный к задней части вилочного погрузчика. Целью противовеса является уравновешивание поднимаемого груза. На электропогрузчике противовес закреплен на свинцово-кислотном аккумуляторе.

3. Источник питания

Источником питания погрузчика является двигатель внутреннего сгорания. Двигатель может работать на сжиженном нефтяном газе, сжатом природном газе, дизельном топливе и природном газе.Электрические вилочные погрузчики получают энергию от топливных элементов или свинцово-кислотных аккумуляторов.

4. Каретка

Каретка служит основанием для вилочного погрузчика. Каретка закреплена на мачтовых рельсах, поэтому ее можно легко перемещать вверх и вниз.

5. Мачта

Мачта — это вертикальная деталь, которая поднимает и опускает грузы. Компонент мачты состоит из блокирующих рельсов , которые обеспечивают горизонтальное управление.Как и каретка, мачта может быть оснащена роликами.

• Пара гидравлических цилиндров
• Пара роликовых цепных шкивов
• Органы управления

Для получения более подробной информации нажмите на ссылку ниже:

: https://torcanlift.com/forklift-training-complete-handbook/

Ручка подъема прикреплена к электрическому воздушному насосу в основании вилочного погрузчика.При нажатии на рукоятку включается воздушный насос, который всасывает наружный воздух через фильтр и нагнетает его в трубу, ведущую к гидравлическим цилиндрам.

Гидравлический цилиндр состоит из полой трубы, закрытой с одного конца, с гибким смазанным поршнем, входящим в другой. Воздух захватывается через основание цилиндра, что позволяет газам входить без их утечки.

Объем газа в цилиндре повышает давление внутри него. Давление, воздействующее на область головки поршня, создает направленную вверх силу.Эта сила заставляет поршень двигаться вверх, увеличивая объем газа и сводя к минимуму давление. Это создает физическое равновесие на высоте вилочного погрузчика и эквивалентную силу от газа и груза вилочного погрузчика.

 Оператор толкает рукоятку вперед, сигнализируя вилочному погрузчику о необходимости нагнетания лишнего воздуха в цилиндры.

Оператор тянет ручку в обратном направлении, что сигнализирует специальному клапану о выпуске газа из баллонов.

Упростите процесс подъема с помощью вилочных погрузчиков…

Гидравлические поршни прикреплены к двум основным вертикальным конструкциям, известным как «мачты».Вилы, предназначенные для перевозки груза, прикреплены к основному корпусу погрузчика с помощью пары роликовых цепных шкивов, точка опоры которых образует зубчатое колесо наверху мачты.

Следовательно, когда гидравлические поршни толкают мачты вверх, шестерни на мачтах прижимаются к роликовым цепям. Это происходит потому, что одна сторона цепи прикреплена к неподвижной раме вилочного погрузчика, и единственный способ, которым мачты могут двигаться вверх, – это когда шестерни вращаются по часовой стрелке и тянут вилы над головой.

Значение этого механизма в том, что он позволял вилкам уходить далеко от досягаемости цилиндров. Если он не предназначен для роликовых цепных шкивов, то вилочным погрузчикам потребуются гораздо более высокие цилиндры для подъема груза на эквивалентную высоту.

Рулевое управление

Рулевое управление работает аналогично рулевому управлению тележки для гольфа, имея педаль акселератора, рулевое колесо, тормоз, заднюю передачу и переднюю передачу. Вилочные погрузчики используют управление задними колесами. При повороте руля колесо на задней оси начинает крутиться вперед-назад. Это специально разработано, чтобы позволить оператору добиться большей степени вращения и точности при работе с грузом.

Управление подъемом

Управление подъемом состоит из двух рычагов: один для подъема и опускания вил, а другой для наклона груза вперед и назад.

Механизм управления подъемом работает так же, как описанный выше подъемный механизм.Механизм наклона несколько иной. К основанию мачт прикреплены две пары дополнительных гидроцилиндров.

• При перемещении ручки наклона вперед камера автоматически заполняется воздухом. Подъема давления достаточно, чтобы протолкнуть головку поршня и позволить мачтам уйти от корпуса машины.
• Как только рукоятка наклона перемещается назад, воздух мягко выходит из цилиндра и перекачивается в другую часть цилиндров, прикрепленных к мачте.Когда поршни толкаются вперед, мачты прижимаются к автомобилю.

полностью изменили складскую и транспортную отрасли. Вилочные погрузчики были впервые изобретены в начале 20 90 915 го 90 916 века и теперь стали жизненно важной частью современного промышленного мира. Вилочные погрузчики названы в честь их вилкообразных зубцов, которые поднимают груз.

#1.Строительные площадки

служат очень полезным оборудованием на строительных площадках, так как их можно использовать для перевозки тяжелых строительных материалов на большие расстояния по пересеченной местности.Он объединяет и уравновешивает функции подъемного инструмента и транспортного средства. Вилочные погрузчики могут выгружать поддоны с кирпичами, строительными материалами и стальными балками из грузовика и доставлять их на место проведения работ. Большинство судоходных фирм теперь имеют с собой вилочные погрузчики, чтобы легко разгружать строительные материалы.

#2.Склады

Вилочные погрузчики чаще всего используются на складах. Вилочные погрузчики в основном используются для погрузки и разгрузки грузовиков, а также для перевозки грузов.Доступен широкий ассортимент вилочных погрузчиков, от машин, управляемых пешеходом, до тяжелых грузовиков, управляемых водителем.

различаются по размеру: от одной тонны для обычных складских работ до 50 тонн для перевозки контейнеров. Табличка на вилочном погрузчике определяет максимальный вес, который он может поднять. Операторы погрузчиков могут поднимать и опускать вилы, использовать боковые переключатели для перемещения грузов и наклонять мачту, чтобы груз не соскальзывал с вил.

используются для разгрузки и упаковки товаров, доставляемых на поддонах, таких как картонные коробки и консервы.

#3. Операции по переработке

также используются в операциях по переработке для разгрузки грузовиков или контейнеров для переработки и транспортировки их содержимого в сортировочные отсеки. Вилочные погрузчики могут эффективно загружать и разгружать прямолинейные грузовики, тракторные прицепы, лифты и железнодорожные вагоны. Навесные приспособления для клетки можно использовать для транспортировки таких материалов, как шины, которые могут соскальзывать с вил.

Перед началом операции погрузки/разгрузки рабочая зона должна быть хорошо подготовлена.Тормоза автомобиля должны быть настроены. Фиксированные домкраты, поддерживающие полуприцеп, который не сцеплен с тягачом, должны быть установлены во избежание опрокидывания вилочного погрузчика. Убедитесь, что высота входной двери автомобиля превышает высоту вилочного погрузчика не менее чем на 5 см. Кроме того, убедитесь, что доки и стыковочные плиты не имеют блокировок и полностью сухие. Вилы должны быть направлены вниз при движении без груза и направлены вверх при движении с грузом.

№4.Верфи

использовались для штабелирования и разгрузки кораблей и барж во время мировых войн, когда возникала потребность в быстром и эффективном способе загрузки оружия и припасов.

В настоящее время вилочные погрузчики большой грузоподъемности используются для транспортировки крупногабаритных контейнеров из грузовиков в портовые склады, а затем на суда. Он используется для перевозки партий древесины и стали после их разгрузки.

#5.Снегоочистители

также может использоваться для снегоочистителей.Предприниматели могут купить или арендовать навесное оборудование для промышленного погрузчика, которое поможет убирать снег. Это гораздо более разумный вариант, чем аренда снегоочистителя. Он может легко расчищать путь, засыпанный снегом, на парковке и на открытых дорожках.

Torcan Lift Equipment предлагает быстрое, качественное и последовательное обучение и услуги по аренде вилочных погрузчиков в GTA и ее окрестностях с 1999 года. Torcan предлагает своим клиентам квалифицированный персонал и исключительные услуги в области погрузочно-разгрузочного оборудования.Мы также предлагаем нашим клиентам несколько вариантов продажи и аренды лифтового оборудования.

Мы удовлетворяем ваши потребности в погрузочно-разгрузочных работах, включая вилочные погрузчики повышенной проходимости, аккумуляторные/электрические, низкомачтовые, газовые/бензиновые/дизельные погрузчики и телескопические вилочные погрузчики грузоподъемностью от 1,5 до 16 тонн. Наш вилочный погрузчик имеет высоту от 79 до 258 дюймов.

Мы предлагаем правильное подъемное решение для вашего бизнеса…

ПРОСТО ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС!

Различные типы вилочных погрузчиков

В этой статье объясняются различные типы промышленных погрузчиков (класс I – класс VII) с использованием классификаций, признанных OSHA. Мы определим преимущества каждого типа вилочного погрузчика и лучшие области применения для каждого из них.

Классификация и типы вилочных погрузчиков

Класс I: Грузовики с электродвигателем
Грузовики с электродвигателем используют промышленные аккумуляторы и электродвигатель.Они идеально подходят для применений, где важны качество воздуха и пары топлива. Большинство вилочных погрузчиков класса 1 используются внутри помещений с амортизирующими шинами, предназначенными для использования на гладких полах. Они также могут быть оснащены пневматическими шинами и использоваться в сухих условиях на открытом воздухе. Вилочные погрузчики класса 1 включают в себя широкий спектр моделей, от стоящих до сидячих, с грузоподъемностью 8000 фунтов и более (посмотрите на этот электрический вилочный погрузчик большой грузоподъемности).

Поскольку электрические вилочные погрузчики питаются от электрической батареи, они работают намного тише, чем их аналоги с двигателем внутреннего сгорания, и не производят вредных выбросов. По этой причине вы часто видите электрические вилочные погрузчики, используемые для внутренних работ, таких как разгрузка тракторных прицепов и обработка поддонов.

Ознакомьтесь с текущим ассортиментом вилочных погрузчиков с вертикальным положением или ознакомьтесь с перечнем подержанных вилочных погрузчиков.

Просмотрите электрические вилочные погрузчики с сидячим положением, доступные для продажи, или наш каталог бывших в употреблении электрических вилочных погрузчиков с сидячим положением.

Изображение предоставлено: Modern Materials Handling

Класс II: Узкопроходные погрузчики с электродвигателем
Узкопроходные вилочные погрузчики созданы именно для этого — узких проходов.Операции, которым необходимо максимально увеличить пространство для хранения, используют узкопроходное погрузочно-разгрузочное оборудование, такое как ричтраки и комплектовщики заказов, для обработки поддонов и перемещения запасов. Эти погрузчики второго класса требуют минимального пространства для работы и приводятся в действие электродвигателем.

Узнайте больше об узкопроходном складском оборудовании или ознакомьтесь с текущим ассортиментом ричтраков и комплектовщиков заказов. Возможно, мы также использовали узкопроходное оборудование, проверьте здесь.

Класс III: ручные тележки с электродвигателем или тележки с ручным приводом
Ручные тележки и тележки для поддонов предназначены для подъема грузов всего на несколько дюймов от земли.Они бывают моделей с ручным управлением (рации) и наездником. Вилочные погрузчики класса 3 могут быстро разгружать грузовики доставки и лучше всего подходят для небольших складов.

Грузоподъемность ручной тележки варьируется от 2 000 до 8 000 фунтов для водителя с концевым управлением. Прочтите обзор электрической тележки Toyota от нашего эксперта.

Ознакомьтесь с нашим текущим ассортиментом ручных тележек и гидравлических тележек или ознакомьтесь с вариантами аренды паллетных тележек.

Класс IV: Грузовые автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС)   с амортизирующими шинами
Вилочные погрузчики с ДВС четвертого класса используют амортизирующие шины, предназначенные для использования в помещении на гладких полах, и могут выдерживать нагрузки от 3 000 до 15 500 фунтов.Оператор садится, чтобы управлять машиной, и обычно они используют жидкое пропановое (LPG) топливо (но также доступно дизельное топливо).

Хотя электрические вилочные погрузчики чаще используются внутри помещений, при работе с ограниченным пространством для зарядной станции или ограниченным временем для перезарядки может быть выбран погрузчик класса 4 с двигателем внутреннего сгорания.

Просмотрите наш текущий ассортимент вилочных погрузчиков ICE с амортизирующими шинами (новые) или просмотрите или бывшие в употреблении вилочные погрузчики ICE с амортизирующими шинами. У нас также есть высокопроизводительный погрузчик Toyota с подушкой IC, способный выдерживать нагрузку до 22 000 фунтов.

Класс V: Грузовые автомобили с двигателем внутреннего сгорания    с пневматическими шинами
Вилочный погрузчик пятого класса во многом похож на вилочный погрузчик четвертого класса, но с другими шинами. В погрузчиках пятого класса используются пневматические шины, предназначенные для использования на неровных поверхностях и/или вне помещений. Вилочные погрузчики пятого класса могут работать на сжатом природном газе (СПГ), дизельном топливе, сжиженном нефтяном газе или бензине.

Грузоподъемность погрузчика пятого класса составляет от 3 000 до 55 000 фунтов. Обладая такой мощностью, вилочные погрузчики пятого класса идеально подходят для погрузки и разгрузки больших (40 футов) контейнеров.

Просмотрите наш текущий ассортимент вилочных погрузчиков ICE с пневматическими шинами или найдите подержанный погрузчик ICE
с пневматическими шинами. У нас также есть погрузчики Toyota большой грузоподъемности (13 500–17 500 фунтов) и погрузчики большой грузоподъемности (22 000–72 000 фунтов).

Класс VI: Тракторы с электроприводом и двигателем внутреннего сгорания
Автопогрузчики класса 6, также известные как тягачи и тягачи, скорее буксируют, чем поднимают груз. Вместимость варьируется от 3000 до 6000 фунтов. Тягачи могут иметь электрический двигатель или двигатель внутреннего сгорания и могут использоваться в помещении или на открытом воздухе.

Узнайте, как правильно выбрать тягач или тягач. Или просмотрите наш текущий перечень тягачей (буксировщиков) и носителей груза, выставленных на продажу.

Класс VII: Вилочные погрузчики для пересеченной местности
Вилочные погрузчики для пересеченной местности обычно используются на лесопилках или строительных площадках. Они используют массивные шины и иногда оснащаются телескопической мачтой. По этой причине для управления погрузчиком седьмого класса требуется специальная подготовка.

Эти погрузчики имеют грузоподъемность 6 000–12 000 фунтов и более и обычно работают на дизельном топливе. Эти вилочные погрузчики редко используются для погрузочно-разгрузочных работ.

Если вы хотите узнать больше о классах или типах вилочных погрузчиков, мы надеемся, что вы поделитесь своим вопросом с одним из наших дружелюбных экспертов по продуктам. Вы можете связаться с нами онлайн или по телефону.

East Bay – Livermore (510) 675-0500
Fresno (559) 834-9500
Sacramento (916) 376-0500
Salinas (831) 757-1091

Дополнительная литература
Классификация вилочных погрузчиков (OSHA)
Шины для вилочных погрузчиков: что нужно знать

Рынок вилочных погрузчиков | 2022 – 27 | Доля отрасли, размер, рост

Обзор рынка

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Обзор рынка

В 2020 году рынок вилочных погрузчиков оценивался в 43 миллиарда долларов США, и ожидается, что к 2026 году он достигнет 70 миллиардов долларов США, а среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода составит более 7%.

Пандемия COVID-19 негативно повлияла на рынок вилочных погрузчиков. С закрытием производств и складов необходимость в погрузочно-разгрузочных работах и ​​управлении запасами полностью отпала. Крупные компании приостановили свою деятельность в разных местах из-за блокировки. Это напрямую повлияло на потребность в погрузочно-разгрузочном оборудовании. Тем не менее, перспективы после пандемии выглядят обнадеживающими для отрасли из-за прогнозируемого роста урбанизации, глобальной торговли и быстрого развития инструментов управления складом, которые могут упростить обработку материалов и управление складом.

Ожидается, что в течение прогнозируемого периода на рынке будет наблюдаться рост, поскольку компании в производственном секторе внедряют автоматизацию для увеличения своих производственных мощностей. Промышленные погрузчики с электроприводом сокращают объем ручного труда, поскольку они помогают производителям легко и быстро перемещать различные детали и материалы со складов на производственную линию. Более того, развитие электронной коммерции способствует росту мирового рынка вилочных погрузчиков.

Азиатско-Тихоокеанский регион доминирует на рынке вилочных погрузчиков из-за огромной потребности в вилочных погрузчиках из развивающихся стран.Рост индустриализации является одним из факторов, которые, как ожидается, будут способствовать росту рынка вилочных погрузчиков. Этот рост также является результатом растущего спроса в развивающихся странах, таких как Китай и Индия. Ожидается, что в Северной Америке будет наблюдаться значительный среднегодовой темп роста благодаря присутствию на рынке крупных игроков, таких как Crown Equipment Corporation, Hyster-Yale Materials Handling Inc. и CLARK. Рынок вилочных погрузчиков в этом регионе обусловлен растущим спросом в розничном секторе США.

Объем отчета

Рынок вилочных погрузчиков сегментирован по классу транспортных средств с силовой передачей, вертикали конечного пользователя и географии. В отчете представлен размер рынка и прогноз рыночной стоимости вилочных погрузчиков (в миллиардах долларов США) для всех вышеупомянутых сегментов.

По типу силовой передачи рынок подразделяется на двигатели внутреннего сгорания и электродвигатели.

По классам транспортных средств рынок делится на класс I, класс II, класс III и класс IV.

По вертикали конечного пользователя рынок подразделяется на промышленность, строительство и производство.

и по географическому признаку рынок делится на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир.

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями. Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Вилочные погрузчики с электроприводом набирают популярность в развитых странах

Благодаря быстрому развитию технологий вилочные погрузчики с электроприводом обладают большим потенциалом из-за их растущего применения и популярности. Такие типы вилочных погрузчиков с электроприводом идеально подходят для использования в закрытых помещениях, они могут загружать и разгружать тяжелые грузы с уровня земли или из доков. Основным преимуществом использования вилочных погрузчиков с электроприводом является то, что нет необходимости хранить топливо для них на месте их эксплуатации.Критические выбросы загрязняющих веществ от этих вилочных погрузчиков также подталкивают компании к внедрению электрических погрузочно-разгрузочных машин, которые можно легко эксплуатировать и обслуживать на складах.

Вилочные погрузчики с электроприводом набирают все большую популярность в развитых регионах Северной Америки, Европы и Азии, которые могут похвастаться развитой индустрией электронной коммерции и строгими нормами выбросов и заботой об устойчивости. Однако в странах с развивающейся экономикой предпочтение по-прежнему отдается вилочным погрузчикам с двигателем внутреннего сгорания.

Кроме того, спрос на электрические вилочные погрузчики наблюдается в основном в Северной Америке, и, по прогнозам, он будет расти после той же пропаганды в течение прогнозируемого периода. По оценкам Clark Material Handling Company, США, отрасль ежегодно вносит более 25 миллиардов долларов США в ВВП США, поддерживая более 200 000 рабочих мест в США ежегодно.

Благодаря ряду других преимуществ, таких как нулевой выброс вредных веществ, низкий уровень шума, лучшая видимость и способность практически выполнять все задачи, которые может выполнять вилочный погрузчик с двигателем внутреннего сгорания, ожидается, что электрические вилочные погрузчики завоюют большую долю рынка и станут самыми быстрыми растущий тип вилочного погрузчика в течение прогнозируемого периода.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

Северная Америка будет занимать значительную часть рынка вилочных погрузчиков

Северная Америка станет свидетелем самого высокого роста продаж в регионе в течение прогнозируемого периода (2021–2026). Этот ожидаемый рост связан с присутствием известных игроков в Соединенных Штатах. Эти игроки вкладывают значительные средства в внедрение передовых и современных вилочных погрузчиков вместо обычных вилочных погрузчиков.

Вилочные погрузчики, работающие на альтернативных источниках энергии, таких как водород, также набирают популярность на мировом рынке вилочных погрузчиков. Правительства разных регионов поддерживают рост рынка вилочных погрузчиков с помощью различных стимулов и политик.

• Постановления правительства Чикаго подталкивают компании, занимающиеся погрузочно-разгрузочными работами, к инновациям. Hyster Yale представила два новых продукта своих научно-исследовательских инициатив, продемонстрировав первый электрический вилочный погрузчик с противовесом и встроенным на заводе литий-ионным аккумулятором.

Поскольку это соответствует интересам нынешнего правительства США по созданию рабочих мест для граждан США, ожидается, что продажи этого оборудования в регионе значительно вырастут в течение прогнозируемого периода, что сделает Северную Америку одним из самых быстрорастущих регионов для рынок вилочных погрузчиков.

Например, в 2019 году компания Toyota Material Handling North America (TMHNA) выбрала четыре исследовательских предложения, чтобы предоставить отрасли более разумные и эффективные решения с точки зрения новых технологий и инновационных подходов, которые могут помочь отрасли в обработке материалов, складских , цепочка поставок и логистика.Этот рост объясняется присутствием на рынке крупных игроков, таких как Crown Equipment Corporation, Hyster-Yale Materials Handling Inc. и CLARK.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец Отчет

Конкурентная среда

Одними из ключевых игроков на мировом рынке вилочных погрузчиков являются Komastu Ltd (Япония), Toyota Industries Corporation (Япония), KION Group AG (Германия), Hyster-Yale Material Handling Inc. (США), Jungheinrich Group (Германия), Mitsubishi. Nichiyu Forklift Corporation (Япония), Crown Equipment Corporation (Ю.K), The Raymond Corporation (США), Anhui HELI Co. Ltd (Китай) и Kalmar Global (Финляндия).

Рынок вилочных погрузчиков стал свидетелем различных стратегий роста, таких как приобретения, слияния и сотрудничество, которые были приняты участниками рынка за последние несколько лет. Участники рынка сосредоточены на расширении своего продуктового портфеля, чтобы увеличить свою долю доходов.

Содержание

1. 1. ВВЕДЕНИЕ

   1. 1.1 Увеличение допущений

   2. 1.2 Область исследования

   3

   3. 2. Методология исследования

   4. 3. Представительское резюме

   5. 4. Рыночная динамика

      1. 4.1 Market Driver

      2. 4.2 Ограничение рынка

      3. 4.3 Отраслевая привлекательность — анализ пяти сил Портера

         1. 4.3.1 Торговая сила поставщиков

         2. 4.3.2 Торговая сила потребителей s

            s
            3.3 Угроза новых участников

         3. 40020

         4. 4.3.4 Угроза подстановки продуктов

         5. 4. 3.5 Интенсивность конкурентных соперниц

         3
         9002 5.

         6. 5. Сегментация рынка

            1. 5.1 Тип мощности

               1. 5.1.1 двигатель внутреннего сгорания

               2. 5.1.2 электродвигатель

               3. 5.1.2 электрический мотор

            2. 5.2 класс автомобиля

               1. 5.2.1 класс I

               2. 5.2.2 Класс II

               3. 5.2.3 класс III

                  5.2.4

               4. 5.2.4 класс IV

                  9002 5.2.4

               6. 5.3

               7. 5.3

               8. 5.3

               9. 1. 5.3.1 Промышленные

                  2. 5.3.2 Строительство

                  3. 5.3.3 Производство

               10. 5.4 География

               11. 5.4 География

                   1. 5.4.1 Северная Америка

                      1. 5.4.1.1 США

                      2. 5.4.1.2 Canada

                      3. 5.4.1.3 Отдых Северной Америки

                   2. 5.4.2 Европа

                      5.4.27

                      5.4.2

                      1. 5.4.2.1 Германия

                      2. 5. 4.2.2 Великобритания

                      3. 5.4.2.3 Франция

                      4. 5.4.2.4 Испания

                      6. 5.4.2.5 Отдых Европы

                   3. 5.4.3

                   4. 5.4.3

                   5. 1. 5.4.3.1 Китай

                      2. 5.4.3.2 Индия

                      3. 5.4.3.3 Япония

                      4. 5.4.3.4 Южная Корея

                      5. 5.4.3.5 Отдых азиатско-Тихоокеанского океана

                   6. 5.4.4 Остальная часть мира

                      1. 5.4.4.1 Южная Америка

                      2. 5.4.4.2 Ближний Восток и Африка

         3

         7. 6. Конкурентный ландшафт

            1. 6.1 Продавцы продавцов Доля

            2. 6.2 Профили компании *

               6.2

            3. 6.2.1 Toyota Industries Corporation

            4. 6.2.2 Kion Group

            5. 6.2.3

            6. 6.2.3

            8. 6.2.4 Crown Оборудование Corp.

            9. 6.2.5

            10. 6. 2.5

            11. 6.2.6 Hangcha Group Co.

            12. 6.2.7 Mitsubishi Worklift Trucks

            13. 6.2.8

            14. 6.2.8

            15. 6.2.8

            16. 6.2.9 Caterpillar Inc.

            17. 6.2.10 Anhui Heli

            18. 6.2.11 Komatsu Ltd

            19. 6.2.12 Clark Material Handling Company Inc.

      4. 7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

      Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?

      Получить разбивку цен В настоящее время

      Часто задаваемые вопросы

      Каков период изучения этого рынка?

      Рынок вилочных погрузчиков изучается с 2018 по 2026 год.

      Каковы темпы роста рынка Вилочные погрузчики?

      Рынок вилочных погрузчиков будет расти со среднегодовым темпом роста более 7% в течение следующих 5 лет.

      Какой объем рынка Вилочные погрузчики в 2018 году?

      Рынок вилочных погрузчиков оценивается в 43 миллиарда долларов США в 2018 году.

      Каков размер рынка Вилочные погрузчики в 2026 году?

      Рынок вилочных погрузчиков оценивается в 70 миллиардов долларов США в 2026 году.

      В каком регионе самые высокие темпы роста рынка Вилочные погрузчики?

      Северная Америка демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста в 2021–2026 годах.

      Какой регион имеет наибольшую долю на рынке Вилочные погрузчики?

      Азиатско-Тихоокеанский регион занимает самую высокую долю в 2020 году.

      Кто является ключевыми игроками на рынке Вилочные погрузчики?

      Toyota Industries Corporation, KION Group AG, Hyster-Yale Materials Handling Inc., Hyundai Heavy Industries Co. Ltd, Godrej и Boyce Manufacturing Co. Ltd являются основными компаниями, работающими на рынке вилочных погрузчиков.

      80% наших клиентов ищут отчеты на заказ.Как ты хотите, чтобы мы подогнали вашу?

      Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты!

      Пожалуйста, введите корректное сообщение!

      ОТПРАВИТЬ

      Загрузка. ..

      Рынок вилочных погрузчиков сейчас и в будущем | Interact Analysis

      Наш нейтральный сценарий после COVID-19 (мы выдвигаем 3 сценария — положительный, нейтральный и отрицательный) предполагает, что глобальные поставки вилочных погрузчиков в 2020 году вырастут всего на 1,4% по сравнению с 2019 годом. .рост на 7%, достигнутый в конце февраля 2020 года. Однако пандемия COVID-19, вероятно, приведет к переориентации некоторых отраслей обрабатывающей промышленности и ускоренному внедрению автоматизации, чтобы застраховаться от сбоев в цепочке поставок в будущем. Ожидается, что все это ускорит среднесрочный рост рынка автопогрузчиков. В результате мы повысили прогноз темпов роста мировых отгрузок в 2021 году с 6,5% до 8,2%. После 2023 года темпы роста рынка, скорее всего, вернутся к уровням, которые мы прогнозировали до начала вспышки.

      Текущий рынок вилочных погрузчиков разделен примерно 60-40 между электрическими и дизельными транспортными средствами. Электрические грузовики, работающие от свинцово-кислотных элементов, существуют уже много лет, и в настоящее время эти грузовики занимают около 80% рынка электрифицированных автомобилей. В нашем новом отчете Interact Analysis использовала прогностическое моделирование, чтобы спрогнозировать явный переход от дизельных двигателей в пользу электрических в следующем десятилетии; и отказ от свинцово-кислотных аккумуляторов в пользу литий-ионных аккумуляторов и водородных элементов.

      В последние годы во всем мире наблюдается сильный рост сектора вилочных погрузчиков. Несмотря на отрицательные темпы роста объемов отгрузки в 2019 г. (-0,7%), в основном вызванные глобальным экономическим спадом, и чрезвычайно высокий базовый показатель 2018 г., а также слабый рост в 2020 г. из-за COVID-19; мы прогнозируем восстановление и сильный рост с 2021 года, при этом доля рынка грузовиков класса 2 и 3 увеличится наиболее значительно. С нетерпением ожидая 2028 года, мы прогнозируем общее количество отгрузок 2.4 миллиона единиц со среднегодовым темпом роста 4,5% (см. рис. 1).

      Каковы факторы роста в секторе вилочных погрузчиков?

      После COVID-19 восстановление обрабатывающей промышленности будет медленнее, чем в логистической отрасли. Рост логистики — складских и распределительных центров — уже вызванный бумом электронной коммерции, стал основной причиной высокого спроса на вилочные погрузчики во всем мире. Это, вероятно, ускорится после 2020 года, поскольку мы прогнозируем, что пандемия приведет к необратимому изменению потребительских привычек, и все больше людей будут совершать покупки в Интернете.Скорость восстановления различных классов вилочных погрузчиков будет различаться. В 2020 году рынок грузовиков классов 2 и 3 больше пострадает, но восстановление будет быстрым. Общая тенденция к электрификации не пострадает. По нашей модели коэффициент замены литий-ионных аккумуляторов на свинцово-кислотные не изменился. Нехватка рабочей силы и тенденция к увеличению автоматизации также были движущими силами на рынке автопогрузчиков.

      Прогнозируемый переход от автомобилей с дизельным двигателем к электрическим обусловлен тем фактом, что в последние годы все больше крупных распределительных складов располагаются в закрытых помещениях и предъявляют гораздо более высокие требования к нулевому шуму и низкому уровню выбросов. Электрические грузовики хорошо подходят для таких условий, и не только из-за загрязнения. Эти грузовики обычно преодолевают короткие расстояния, а это означает, что их запас хода не является проблемой, скажем, для 8-часовой смены. В будущем рынок электрических грузовиков может получить дополнительный импульс за счет растущей тенденции к микро-фулфилменту электронной коммерции, когда компании строят крошечные склады в жилых районах, чтобы обеспечить доставку в тот же день или доставку в определенные часы. Эти заведения должны быть тихими, так как они находятся рядом с жилым домом.

      Свинцово-кислотные аккумуляторы долгое время считались экономически эффективным химическим аккумулятором и доминировали на рынке электрических вилочных погрузчиков. Технология надежна, а поставки надежны. Тем не менее, литий-ионные аккумуляторы имеют значительные преимущества перед свинцово-кислотными, о которых говорится в следующем разделе. Мы прогнозируем, что быстрое развитие технологии литий-ионных аккумуляторов и расширение производства будут означать, что к 2028 году электромобили, преимущественно питаемые от литий-ионных аккумуляторов, будут занимать 70% рынка вилочных погрузчиков (см. 2). Это будет рост с 63% в 2019 году. Но упор в 2028 году будет сделан на литий-ионные источники питания, которые займут почти 50% всего рынка грузовых автомобилей. Грузовые автомобили класса 3 будут составлять 43% от общего объема поставок, и более 75% из них будут вилочными погрузчиками с литий-ионными аккумуляторами. Основные поставщики вилочных погрузчиков по всему миру уже выпустили модели с литий-ионными батареями. На этом рынке также появятся новые участники, такие как BYD, которые сосредоточены только на вилочных погрузчиках с литий-ионным аккумулятором и произвели более 30 000 единиц в 2019 году.

      Электроэнергетика – вызовы

      Наши благоприятные прогнозы по мощности литий-ионных аккумуляторов не означают, что проблем не будет. Свинцово-кислотные аккумуляторы уже широко используются в цехах. Только когда компании купят новые вилочные погрузчики, они перейдут со свинцово-кислотных на литий-ионные технологии. Производители грузовиков с литий-ионными двигателями должны будут четко разъяснить преимущества литий-ионных аккумуляторов по сравнению со свинцово-кислотными. Первоначальная более высокая стоимость должна быть компенсирована агрессивным маркетингом преимуществ этой технологии, таких как превосходная плотность энергии, срок службы, эффективность, низкие эксплуатационные расходы и более короткое время зарядки.Тем временем разработчикам аккумуляторов необходимо будет стремиться к дальнейшему расширению преимуществ этой относительно новой аккумуляторной технологии. Время зарядки всегда является проблемой, особенно на больших складах, где потребности в зарядке большого парка грузовиков могут создать неприемлемую нагрузку на сеть.

      Amazon и Walmart в США и Carrefour во Франции решили проблему одновременной зарядки большого количества грузовиков, используя автомобили, работающие на водородных топливных элементах .Действительно, эти три компании составляют большую часть всего рынка водородных вилочных погрузчиков. Высокая первоначальная стоимость покупки и недостаточные возможности для заправки водородом являются основными факторами, ограничивающими развитие вилочных погрузчиков на топливных элементах; в то же время газообразный водород трудно хранить и транспортировать, он легко воспламеняется, а его производство зависит от использования ископаемого топлива. Европа и Северная Америка уже используют фотоэлектрические панели для производства, чтобы обеспечить чистоту, но это, в свою очередь, увеличивает общую стоимость топливных элементов.По этим причинам, хотя мы прогнозируем, что количество водородных грузовиков будет увеличиваться, пока технология находится в зачаточном состоянии, ее доля на рынке будет ограничена. Здесь стоит упомянуть Plug Power. Американская компания, специализирующаяся на разработке водородных топливных элементов, Plug Power убедила многих американских производителей вилочных погрузчиков вступить с ними в партнерские отношения для создания вилочных погрузчиков с гидроприводом. Более 90% водородных вилочных погрузчиков, проданных в 2019 году, пришлось на рынок Северной Америки. К 2028 году, по нашим прогнозам, Европа достигнет 44.1% рынка, но в других странах, в Азиатско-Тихоокеанском регионе, энтузиазм по поводу технологии ограничен, производство водорода и меры по гидрогенизации являются основными ограничивающими факторами.

      Региональные тенденции

      Воздействие COVID-19 будет значительно различаться в зависимости от региона (из-за скорости принятия мер по его сдерживанию) и будет происходить в сдвинутых временных масштабах (например, сначала в Азиатско-Тихоокеанском регионе, затем в Европе и, наконец, в Северной Америке). Таким образом, в Азиатско-Тихоокеанском регионе произойдет первое и самое быстрое восстановление с меньшими последствиями в 2020 году по сравнению с другими регионами.

      В 2019 году на Китай приходилось 37,9% мирового рынка вилочных погрузчиков, за ним следуют Европа и Северная Америка с долями 31,3% и 16,0% соответственно.

      В Европе более 80% отгруженных вилочных погрузчиков были электрифицированы в 2019 году. В то время как в Северной Америке этот показатель составлял 65%, а в Азиатско-Тихоокеанском регионе – менее 50%. Уровень проникновения электрифицированных вилочных погрузчиков в Китае намного ниже, чем в остальном мире. Относительно низкий показатель для Азиатско-Тихоокеанского региона привлекает внимание, учитывая, что львиная доля производства литий-ионных аккумуляторов приходится на этот регион. Но Interact Analysis прогнозирует, что на этом рынке в ближайшие несколько лет произойдет самый сильный рост электрификации, и в 2028 году уровень электрификации Азиатско-Тихоокеанского региона снизится до 61% (см. рис. 3). Государственная политика в отношении выбросов будет основной движущей силой.

      Это понимание дало читателям представление о полном и подробном отчете Interact Analysis о секторе электрических вилочных погрузчиков, в котором излагаются то, что мы считаем значительными инвестициями и возможностями сотрудничества для производителей грузовиков и производителей литий-ионных аккумуляторов.

      .