Погрузчик максимал: MAXIMAL погрузчики ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР автопогрузчик вилочный погрузчик
Вилочный погрузчик Maximal FD25T-M – дизельный погрузчик, который может быть оснащен такими двигателями как:
Дизельный погрузчик Maximal FD25T-M характеризуется рабочим давлением в 17,5 МПа, автоматической трансмиссией, наличием 1 передней и 1 задней скоростей. Напряжение аккумуляторной батареи погрузчика составляет 12 В, а емкость 90 Ач. Объем топливного бака равен 60 л. Вилочный погрузчик Maximal FD25T-M способен поднимать, опускать и транспортировать груз с весом 2500 кг. Общий рабочий вес погрузчика составляет 3620 кг. Также он характеризируется следующей нагрузкой по осям:
Дизельный погрузчик Maximal FD25T-M характеризуется габаритной длиной в 2510 мм, шириной – 1150 мм, высотой кабины – 2095 мм, высотой при опущенном грузоподъемнике – 2010 мм и высотой при выдвинутом грузоподъемнике – 3990 мм. Центр загрузки данного погрузчика составляет 500 мм, высота подъема – 3000 мм, свободный ход – 160 мм. Погрузчик модели FD25T-M оснащен вилами с длиной в 1070 мм, шириной – 122 мм, толщиной – 40 мм. Минимальный размах вил равен 250 мм, максимальный – 1040 мм, передний свес – 460 мм, задний свес – 495 мм. Наружный радиус разворота составляет 2250 мм, минимальный проезд с правым поворотом – 1940 мм. Характеристики шасси погрузчика FD25T-M:
Характеристики производительности погрузчика FD25T-M:
Преимущества погрузчика FD25T-M:
Читайте также
| Самое интересное Инверторный дизельный генератор Для чего используется дизельные генераторы, … Трехфазные дизельные генераторы Наиболее мощные дизельные генераторы всегда … |
Вилочный погрузчик Maximal FD18T-M
Вилочный погрузчик Maximal FD18T-M – дизельный погрузчик, который на выбор оснащается 1 из 3 двигателей, а именно:
- Первый двигатель:
- тип GI3;
- производитель/модель XINCHAI/NB485;
- мощность 30 кВт, 2600 об/мин;
- объем 2,27 л;
- количество цилиндров – 4;
- крутящий момент 131 Нм, 1700 об/мин;
- ход цилиндров 100 мм;
- диаметр цилиндров 85 мм.
- Второй двигатель:
- тип WB3;
- производитель/модель ISUZU/C240-PKJ30;
- мощность 34,6 кВт, 2500 об/мин;
- объем 2,369 л;
- количество цилиндров – 4;
- крутящий момент 139 Нм, 1800 об/мин;
- ход цилиндров 102 мм;
- диаметр цилиндров 86 мм.
- Третий двигатель:
- тип WC3;
- производитель/модель YANMAR/4TNE92;
- мощность 33 кВт, 2450 об/мин;
- объем 2,659 л;
- количество цилиндров – 4;
- крутящий момент 150 Нм, 1600 об/мин;
- ход цилиндров 110 мм;
- диаметр цилиндров 92 мм.
Дополнительные параметры силовой установки погрузчика FD18T-M:
- Наличие автоматической трансмиссии.
- Количество скоростей трансмиссии (вперед/назад) 1/1.
- Давление для навесного оборудования 14,5 МПа.
- Напряжение/емкость АКБ 12 В/90 Ач.
- Объема бака для дизельного топлива 50 л.
Дизельный погрузчик Maximal FD18T-M имеет следующие весовые характеристики:
- Вес обрабатываемого груза 1800 кг.
- Эксплуатационный вес погрузчика 2800 кг.
- Распределение веса загруженного погрузчика:
- 3590 кг на переднем мосту;
- 650 кг на заднем мосту.
- Распределение веса незагруженного погрузчика:
- 1260 кг на переднем мосту;
- 1540 кг на заднем мосту.
Автопогрузчик FD18T-M характеризуется габаритной длиной в 2300 мм, шириной – 1070 мм, высотой при сложенной мачте – 2015 мм и высотой при разложенной мачте – 3984 мм. Высота защитной крыши данного погрузчика составляет 2060 мм, высота подъема вил – 3000 мм, внешний радиус поворота – 1995 мм, минимальный проезд с поворотом вправо – 1825 мм.
Дизельный погрузчик Maximal FD18T-M оснащен вилами, толщина/длина/ширина которых составляет 35 мм/920 мм/100 мм. Их минимальное регулирование равно 200 мм, максимальное регулирование – 890 мм, свободный ход – 135 мм. Центр загрузки погрузчика составляет 500 мм, передний свес – 400 мм, задний свес – 510 мм.
Вилочный погрузчик Maximal FD18T-M является четырехколесным погрузчиком. Размер передних/задних шин составляет 6.50-10-10PR/5.00-8-8PR, а ширина передней/задней колеи – 890 мм/920 мм. Дорожный просвет загруженного погрузчика равен 130 мм, колесная база – 1400 мм.
Основные характеристики производительности автопогрузчика FD18T-M:
- Скорость хода 14,5 км/ч.
- Преодолеваемый подъем 20%.
- Скорость обработки груза:
- подъем 560 мм/с;
- опускание 450 мм/с.
Погрузчик модели FD18T-M имеет только положительные отзывы за счет следующих достоинств:
- легкость управления;
- длительный период эксплуатации;
- качество производства;
- маневренность;
- наличие устройства бокового смещения вил;
- точность и эффективность выполняемых работ;
- наличие широкой грузовой каретки;
- компактность;
- наличие цельнолитых шин;
- доступная цена;
- ремонтопригодность;
- низкий уровень выброса вредных веществ;
- высокая производительность;
- комфортабельность сиденья и рабочего места;
- наличие отопителя;
- наличие кондиционера.
Читайте также
- Вилочный погрузчик Maximal FB18
Подробное техническое описание электрического вилочного погрузчика FB18, производства китайской компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами …
- Вилочный погрузчик Maximal FB45-MQJZ2
Детальное техническое описание электрического вилочного погрузчика FB45, производства компании Maximal, рассчитанного на работу с грузами до 4.5 тонн. …
- Вилочный погрузчик Maximal FB30
Детальное техническое описание электрического вилочного погрузчика FB30, производства компании Максимал, рассчитанного на работу с грузами до 3.0 …
Выбираем вилочный погрузчик: «Максимал», «Шантуй» или «Кальмар»
Вилочный погрузчик — это один из видов компактной складской техники, предназначенный для погрузки или разгрузки, перемещения, а также штабелирования различного груза. От того, насколько надежна и удобна в управлении и обслуживании такая техника, зависит скорость и качество работы с грузом.
Наиболее популярными на отечественном рынке являются погрузчики марок «Максимал», «Шантуй» и «Кальмар».
Погрузчики Максимал
Выпускаемый американо-китайским концерном Zhejiang Maximal Forklift Co.Ltd. погрузчик «Максимал» позволяет осуществлять погрузочные работы практически в любых условиях: в зависимости от модели грузоподъемность таких погрузчиков составляет от 1 до 32 тонн.
Погрузчики бренда «Максимал» могут комплектоваться дизельными, газовыми или бензиновыми двигателями, а также приводиться в движение электродвигателями. Последние, хотя и имеют небольшую грузоподъемность, незаменимы при работе в небольших и закрытых помещениях, так как не производят выхлопных газов. Каждый погрузчик «Максимал» обладает эргономичным дизайном, удобством размещения и управления, а также соответствует требованиям экологичности и безопасности.
Погрузчики Шантуй
Похожие материалы
Погрузчики «Шантуй», производимые китайской компанией «Shantui Construction Machinery Co., Ltd.», относятся к категории колесных погрузчиков с высокой грузоподъемностью.
Так как каждый погрузчик «Шантуй» комплектуется ковшом, такой транспорт незаменим при работе с грунтами (песком, песочно-галечной смесью или асфальтной крошкой). Дополнительное оборудование в виде щеток позволяет использовать такие погрузчики в качестве уборочной техники, к примеру, для расчистки строительных площадок или уборки снега. Специальный угольный ковш или захват для дерева предназначены для работы в горно-добывающей или деревообрабатывающей промышленности, а оснащенный вилочным захватом погрузчик «Шантуй» подойдет для погрузки и штабелирования грузов в складских условиях. Отличительными чертами погрузчиков китайского производителя являются маневренность, пониженная шумность и низкий расход топлива при высокой производительности. Минимальная токсичность выхлопов, высокий ресурс, широкий спектр применения, удобство и простота в управлении делают погрузчики «Шантуй» одними из самых популярных не только на отечественном рынке, но и во многих странах Европы и Азии.
Погрузчики Кальмар Индастриз
Погрузчики финской фирмы «Кальмар Индастриз» имеют наиболее широкий диапазон грузоподъемности — от 5 до 52 тонн. Современные разработки компании позволяют постоянно совершенствовать модели, сводя к минимуму эксплуатационные затраты и увеличивая производительность.
Каждый агрегат соответствует нормам безопасности, нормам по выбросу вредных веществ и уровню шума, принятыми в ЕС. Любой погрузчик «Кальмар» имеет специально сконструированную кабину с широким углом обзорности, что делает работу оператора более комфортной, безопасной и эффективной. Интуитивно понятный интерфейс управления, безопасность и высокую производительность дополняет простота и удобство в обслуживании: наличие большого количества сервисных точек позволяют производить техническое обслуживание и ремонт максимально быстро. Благодаря всем этим качествам и большой грузоподъемности погрузчик «Кальмар» будет незаменим на производстве строительных материалов (цемента, кирпича и т. д.), в машиностроении, металлургических и горнодобывающих предприятиях, а также в терминалах и портах. Относительно высокая по сравнению с конкурентами цена компенсируется высоким качеством и длительным сроком службы техники.
Технические характеристики электрических и бензиновых погрузчиков максимал (maximal) (видео)
Компания Maximal предлагает большой модельный ряд погрузочной техники, среди которой наиболее востребованы дизельные вилочные автопогрузчики серии М.
Разрабатывая дизельный погрузчик, компания Maximal использовала передовые технологии и лучшие комплектующие, что позволило создать современную, конкурентоспособную погрузочную машину, которая с одинаковым успехом может использоваться на складских терминалах, оптовых базах, производственных площадках и т.д.
Блок: 1/3 | Кол-во символов: 491
Источник: http://SkladTeh43.ru/dizel-nie-pogruzchiki-maximal.html
По соотношению цены и качества дизельные автопогрузчики Maximal выгодно отличаются от аналогичных моделей других производителей. Можно отметить целый ряд достоинств, которыми обладает любой дизельный погрузчик серии M:
Можно без преувеличения сказать, что дизельные погрузчики Maximal – это незаменимая спецтехника для предприятий. Этим машинам под силу решение любых задач по выполнению погрузочно-разгрузочных работ. Дизельные погрузчики Maximal серии М способны работать длительное время в самых сложных условиях. Полная безопасность, простота технического обслуживания делают эти дизельные погрузчики оптимальным решением для интенсивного использования.
Блок: 2/3 | Кол-во символов: 896
Источник: http://SkladTeh43.ru/dizel-nie-pogruzchiki-maximal.html
На рынке представлена спецтехника серии М в нескольких модификациях:
Автопогрузчики Maximal оснащены ДВС, функционирующими на дизтопливе или газе (бензине). Такие модели отличает повышенная производительность и долгий срок службы. Кроме того, машины комплектуют мачтой с широким обзором и современной гидравлической системой, что позволяет удобно и точно производить погрузочно-разгрузочные операции. Все образцы имеют хорошие эргономичные характеристики, повышающие комфорт оператора, как следствие, и производительность труда.
Оснащенные электродвигателями вилочные погрузчики Maximal могут быть 4-х (г/п 1-5 т) или 3-х (г/п 1,3-2 т) опорными. Первые весьма устойчивы и производительны, вторые – маневренны и приспособлены к работе в узких проездах небольших складов. Все машины оснащены моторами переменного тока, обеспечивающими эффективную и удобную эксплуатацию техники. В процессе функционирования задействуется система рекуперативного торможения, что позволяет бережно использовать электрическую энергию. Экологичность, эргономичность, достойные технико-эксплуатационные характеристики служат залогом востребованности этих машин.
Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1436
Источник: http://industrika.ru/cat-39.html
Товарная группа объединяет несколько серий:
Конструктивные особенности и преимущества моделей:
Машины имеют высокую скорость подъема грузов. При желании усилить стандартные характеристики и расширить функциональность, можно заказать другие виды грузовых захватов и установить:
Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1189
Источник: http://maxi-sklad.ru/catalog/vilochnye_pogruzchiki/dizelnye_pogruzchiki/maximal/
И электрические, и автопогрузчики Maximal обладают целым рядом достойных характеристик, выгодно выделяющих такую технику среди аналогов. В частности, это:
Подробное техническое описание вилочного погрузчика FGL35T-M, производства компании Максимал, рассчитанного на работу с грузами до 3.5 тонн.
Подробное описание вилочного погрузчика FGL30T-M, производства компании Максимал, рассчитанного на работу с грузами до 3.0 тонн.
Подробное описание технических характеристик вилочного погрузчика FGL25T-M, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 2.5 тонн.
Детальное описание технических характеристик вилочного погрузчика FGL20T-M, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 2000 кг.
Подробное описание технических характеристик вилочного погрузчика FGL15T-M, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 1500 кг.
Детальное описание вилочного погрузчика FGL18T-M, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 1.8 тонн.
Детальное описание вилочного погрузчика FGL10T-M, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 1000 кг.
Подробное техническое описание вилочного погрузчика FL45T-M, производства компании Максимал, Рассчитанный на работу с грузами до 4.5 тонн.
Подробное описание технических характеристик вилочного погрузчика FL40T-M, производства компании Максимал, рассчитанного на работу с грузами до 4.0 тонн.
Детальное описание вилочного погрузчика FD320TX-MWK, производства компании Максимал, рассчитанного на работу с грузами до 32.0 тонн.
Детальное описание технических характеристик вилочного погрузчика FD250T-MWK, производства компании Максимал, рассчитанного на работу с грузами до 25 тонн.
Детальное описание вилочного погрузчика FD300TX-MWK, производства компании Maximal, рассчитанный на работу с грузами до 30 тонн.
Детальное техническое описание вилочного погрузчика FD280TX-MWK, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 28.0 тонн.
Подробное техническое описание вилочного погрузчика FD230T-MWK, производства компании Максимал, рассчитанного на работу с грузами до 23.00 тонн.
Детальное техническое описание вилочного погрузчика FD160-MVK, производства компании Maximal, рассчитанный на работу с грузами до 16.0 тонн.
Детальное описание технических параметров вилочного погрузчика FD200TX-MWK, производства компании Максимал, рассчитанного на работу с грузами до 20.0 тонн.
Подробное описание технических характеристик вилочного погрузчика FD180-MVK, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 18.0 тонн.
Детальное описание технических параметров вилочного погрузчика FD140T-MKV,производства компании Максимал, рассчитанного на работу с грузами до 14.0 тонн.
Детальное техническое описание вилочного погрузчика FD100T-M, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 10.0 тонн.
Подробное техническое описание вилочного погрузчика FD80T-M, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 8.0 тонн.
Подробное техническое описание вилочного погрузчика FD70T-M, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 7.0 тонн.
Подробное техническое описание вилочного погрузчика FD60T-M, от китайской компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 6.0 тонн.
Детальное описание вилочного погрузчика FD50T-M, от китайской компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 5.0 тонн.
Детальное описание технических параметров вилочного погрузчика FD40T-M, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 4000 кг.
Подробное техническое описание вилочного погрузчика FD35T-M, от компании Максимал, работающего на дизельном топливе, рассчитанный на работу с грузами до 3.5 тонн.
Детальное техническое описание вилочного погрузчика FD30T-M, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 3000 кг.
Подробное техническое описание вилочного погрузчика FD25T-M, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 2.5 тонн.
Технические характеристики вилочного погрузчика FD20T-M, производства китайской компании Максимал, рассчитанного на работу с грузами до 2.0 тонн.
Детальное описание технических параметров вилочного погрузчика FD18T-M, рассчитанного на работу с грузами до 1800 кг, производства китайской компании Максимал.
Технические характеристики вилочного погрузчика FD15T-M, рассчитанного на работу с грузами до 1.5 тонн, от китайской компании Максимал.
Детальное описание технических характеристик вилочного погрузчика FD10T-M, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 1000 кг.
Подробное техническое описание электрического вилочного погрузчика FB18, производства китайской компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 1.8 тонн.
Техническое описание электрического вилочного погрузчика FB15, от компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 1500 кг.
Техническое описание вилочного электрического погрузчика FB50, производства фирмы Maximal, рассчитанного на работу с грузами до 5.0 тонн.
Детальное техническое описание электрического вилочного погрузчика FB45, производства компании Maximal, рассчитанного на работу с грузами до 4.5 тонн.
Техническая характеристика электрического вилочного погрузчика FB40, производства компании Максимал, рассчитанного на работу с грузами до 4.0 тонн.
Детальное описание технических характеристик вилочного погрузчика FB35, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 3.5 тонн.
Детальное техническое описание электрического вилочного погрузчика FB30, производства компании Максимал, рассчитанного на работу с грузами до 3.0 тонн.
Подробное техническое описание электрического вилочного погрузчика FB25, производства компании Maximal, рассчитанного на работу с грузами до 2.5 тонн.
Технические характеристики электрического вилочного погрузчика FB20, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 2.0 тонн.
Детальное описание технических характеристик вилочного погрузчика FB18S-MQJZ2, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 1.8 тонн.
Подробное техническое описание электрического вилочного погрузчика FB16S, производства компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 1.6 тонн.
Детальное описание погрузчика на электротяге FB13S, от компании Максимал, рассчитанный на работу с грузами до 1.3 тонны.
Технические характеристики электрического вилочного погрузчика FB10, производства компании Максимал, рассчитанные на работу с грузами до 1.0 тонны.
Блок: 3/3 | Кол-во символов: 9683
Источник: http://industrika.ru/cat-39.html
Запчасти для вилочных погрузчиков Maximal
Запчасти для погрузчиков Maximal
Компания Zhejiang Maximal Forklift занимается разработкой и изготовлением качественных вилочных погрузчиков. Многолетняя продуктивная работа бренда позволила бренду стать одним из лидеров мирового рынка выпуска погрузочно-разгрузочного оборудования по соотношению цена/качество.
Несмотря на то, что вилочный погрузчик Maximal фактически производится в Китае, торговая марка Максимал внедряет инновационные западные технологии в сферу конструирования и изготовления подъемно-транспортной техники. Экспортные вилочные погрузчики Максимал ориентированы преимущественно на страны Европейского союза, Латинской Америки и США (порядка 90% всей выпускаемой техники).
Вилочные модели складского оснащения пользуются большой популярностью по всему миру за счет нескольких преимуществ:
- прекрасные конструктивные решения;
- высокие мировые стандарты качества;
- нацеленность на максимальное удобство потребителя;
- техника с оптимальным соотношением цена/качество.
Ежегодно производственные мощности бренда выпускают 15 000 единиц погрузочного оборудования. Данные показатели прекрасно демонстрируют, насколько погрузчик Maximal востребован по всему миру. Компания занимается производством дизельных, электрических, газовых и бензиновых моделей. За все время существования и неустанной работы бренда, Maximal получил порядка 6 патентов государственного образца за разработки в технической сфере и 30 патентов на образцы для использования в промышленной отрасли.
Запчасти на погрузчик Максимал от компании «СПЕЦМАШИНА» – максимум качества, минимум затрат
Качество каждой детали складского оборудования влияет на эффективность и безотказность работы техники в дальнейшем. Чтобы достичь максимальной отдачи от работы погрузочного оснащения, необходимо использовать надежные запчасти и расходные материалы.
Компания «СПЕЦМАШИНА» поможет с устранением любой поломки. Мы предлагаем запчасти на погрузчик Maximal по самым демократичным ценам. У нас в наличии находится множество видов комплектующих, но также мы можем поставить запчасти Максимал по каталожному номеру под заказ.
Для оформления покупки, получения профессионального совета по поводу выбора запчасти Maximal и правильного ремонта, можете обратиться к нашим менеджерам.
История бренда складской техники Maximal
Компания Zhejiang Maximal Forklift Co, Ltd. была основана в 2006 году и расположена в промышленном районе Люшань.Компания была образована на фундаменте американского капитала и первоначальной целью производства складской техники было удовлетворение потребностей внутреннего рынка США.
Предприятие связано с национальной автомагистралью №320, автомагистралью Ханьцянь, рекой Фучунь и находится приблизительно в 30 милях от международного аэропорта Ханчжоу Сяошань.
В компании Maximal работает в общей сложности 500 человек. Больше 150 работников имеют степень бакалавра или выше, и более 50 человек – работники НИОКР. Компания Maximal получила шесть государственных патентов на технические изобретения и более 30 патентов на промышленные образцы.
Заводской комплекс располагается на территории КНР площадью 130 000 кв. метров/1300000 кв. футов с общим объемом капиталовложений 420 000 000 в валюте КНР / 6 365 000 долларов США. Компания специализируется на разработке и изготовлении погрузочно-разгрузочного оборудования. В настоящее время ежегодная производственная мощность составляет 15 000 вилочных погрузчиков. Это современное предприятие оснащено высокотехнологичной компьютерной системой управления технологическими процессами, линией нанесения покрытий на компоненты, сборочной линией, участком проведения испытаний эксплуатационных характеристик машин и стендом с изменяющимся углом наклона для испытаний устойчивости вилочных погрузчиков.
На сегодняшний день компанией Maximal производится следующая продукция:
- Вилочные погрузчики серии М: дизельные с грузоподъемностью 1-32 тонн/2200-70 000 фунтов и бензиновые/газовые с грузоподъемностью 1-5 тонн / 2200-11 000 фунтов.
- 4-колесные электрические вилочные погрузчики серии М с грузоподъемностью 1-5тонн / 2200-11 000 фунтов.
- 3-колесные электрические вилочные погрузчики серии М с грузоподъемностью 1,3-2тонн / 2800-4400 фунтов.
- Электрические штабелёры со стоячим или сидячим местом оператора серии М с грузоподъемностью 1-2 тонн / 2200-4400 фунтов.
- Электрические автопогрузчики для работы в узких проходах серии М с грузоподъемностью 1.3-1.5 тонн / 2800-3300 фунтов и электроштабелеры с грузоподъемностью 1.2-1.5 тонн / 2600-3300 фунтов.
Компания Maximal установила долгосрочные технические и деловые отношения с Университетом военных перевозок, обеспечивая технические НИОКР для модернизации армейского погрузочно-разгрузочного оборудования. Компания Maximal является авторизованным поставщиком Главного управления материально-технического снабжения НОА и Главного управления резервами НОА.
Вилочные погрузчики компании Maximal получили широкое местное признание за превосходные конструктивные решения, высокие стандарты качества, безопасность и низкую цену функциональных разработок. Вилочные погрузчики компании Maximal экспортируются более чем в 100 стран во всем мире, а на внутреннем рынке была организована сеть из 120 центров продажи/обслуживания. На сегодняшний день более 90% всей производимой продукции MAXIMAL, благодаря высокому качеству изготовления и приемлемой стоимости, успешно продается в таких странах как США, Италия, Испания, Греция, Германия, Франция, Англия.
С девизом «Профессионализм и точность – путь к превосходству!», компания Maximal посвятила себя воспитанию инженерных талантов, создающих бренд высшего класса в Китае и во всем мире, производя и продвигая качественную продукцию и службы поддержки. Компания Maximal постоянно стремится разрабатывать качественную продукцию, предоставляя своим маркетинг-партнерам долгосрочные ценовые соотношения, обусловленные эксплуатационными показателями.
Страницы истории
- Декабрь 2005 г. — Основание MAXIMAL, которая была создана на базе крупнейшей станкостроительной компании. Продажи на внутреннем рынке Китая.
- Октябрь 2006 — Выпущены 2-3,5 тоные вилочный погрузчик, 1-3,0 тонные четырехколесный электрические погрузчики с двигателем постоянного тока (DC), 1,3-2,0 тонные трехопорные электропогрузчики с двигателем переменного тока (АС). Данные модели были выставлены на 100-й ярмарке в г. Кантоне. Эти продукты были первым поколением Серии М.
- 2007 г. — запуск серии погрузчиков “М”, которые отличаются надёжностью, удобным управлением, производительностью и эргономичным дизайном
- 2007 г. — налажена поставка вилочных погрузчиков в Европу, США и Азию
- Ноябрь 2007 — Четырехопорные электропогрузчики грузоподъёмностью 1,0-3,0 тонн были модернизированны системой переменного тока. Были разработаны и выпущены вилочные погрузчики грузоподъёмностью 1,0-1,8 тонн, 5-7 тонные дизельный вилочный погрузчик и 1-2 тонный ричтрак. Кроме того, было вложено 32 млн. долларов на этап проектирования нового завода, площадью 133 500 квадратных метров и площадью 19 000 квадратных метров. Январь 2008 — Была произведена оптимизация четырехколесного электрического погрузчика. Разработаны системы Curtis, ZAPI, Danaher. Февраль 2008 — II Фаза расширения, был запущен проект с объемом инвестиций 61 млн. долларов. Площадь была увеличена на 47 000 квадратных метров.
- Апрель 2008 — Максимальное участие в выставках NA08 и CеMAT. Это был хороший шанс для компании показать продукцию для большего числа потенциальных клиентов.
- Ноябрь 2008 г. — Выиграв тендер, компания Максимал утверждена на поставку военной техники для Главного управления материально-технического снабжения Народно-Освободительной Армии Китая (НОАК).
- 2008 г. — выход на рынок России и Канады
- 2009 г. — в сотрудничестве с компанией HeFei DeTong technology & Trade Сo., Ltd. налажено серийное производство погрузчика Arm-maximal, способного двигаться в четырёх направлениях.
- Март 2009 г. — Компания Maximal расширила свой модельный ряд, запустив производство 4-4,5 тонных и 8-10 тонных дизельных вилочных погрузчиков для расширения Серии M. Компания, специализирующаяся на производстве техники лёгкого и среднего класса, заявила о себе как о производителе тяжёлой складской техники.
- Май 2009 — Zhejiang Maximal Forklift Co, Ltd. Готовится к НИОКР, 16-18 тонный дизельный вилочный погрузчик. Введена система он-лайн, послепродажного обслуживания погрузчиков.
- Ноябрь 2010 — Первый 4.5т.электрический вилочный погрузчик и 25т. вилочный погрузчик с двигателем внутреннего сгорания были выставлены на выставки СеМАТв г. Шанхай.
- Декабрь 2010 — Максимал и Военно-транспортные Перевозки университет достиг co-operative, договоренности о совместной разработке переменного тока контроллер.
- Декабрь 2010 — MAXIMAL стал крупнейшим поставщиком китайской Армии.
Сайт компании:
www.maxforklift.com
Альтернативные названия:
Maximal | Zhejiang Maximal Forklift | Максимал
Компания «Склад.ру» предлагает широкий ассортимент запасных частей для вилочных погрузчиков марки Maximal.
Maximal FD100T-M
“Дизельные вилочные погрузчики MAXIMAL серии М представляют собой вилочные автопогрузчики первого поколения, разработанные проектной группой компании MAXIMAL. Отличительной чертой конструкции на уровне мировых стандартов является применение самых передовых технологий на основе высококачественных комплектующих, изготавливаемых конкурентоспособными производителями по всему миру.
| Двигатель | |
| Тип двигателя | дизельный |
| Заправочные емкости | |
| Топливный бак, л | 140 |
| Колёса | |
| Колея передних/ задних колес, мм | 1600/1700 |
| Шины | 9.00-20-14PR |
| Коробка передач | |
| Трансмиссия | автоматическая |
| Навесное оборудование | |
| Вид рабочего органа | вилы |
| Размер рабочего органа, ДхШхВ, мм | 1220х175х80 |
| Основные характеристики | |
| Грузоподъёмность, кг | 10000 |
| Общий вес, кг | 12560 |
| Полное название | Погрузчик вилочный Maximal FD100T-M |
| Размеры | |
| Длина до спинки вил, мм | 4260 |
| Дорожный просвет, мм | 250 |
| Колесная (гусеничная) база, мм | 2500 |
| Мачта, мм | 2850-4230 |
| Наклон мачты (a/b), град | 6/12 |
| Общая ширина, мм | 2248 |
| Свободная высота подъема груза, мм | 210 |
| Центр тяжести груза, мм | 600 |
| Топливная система | |
| Максимальная скорость, км/ч | 26/28 |
| Характеристики погрузчика | |
| Скорость опускания с грузом/без груза, мм/с | 400/- |
| Скорость подъема с грузом/без груза, мм/с | 310/- |
| Ходовые характеристики | |
| Вид управления | сидя |
| Наружный габаритный радиус поворота, мм | 3900 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Высота подъёма рабочего органа, мм | 3000 |
| Максимальная сила тяги, кН | 58 |
| Электрооборудование | |
| Аккумуляторы (напряжение/емкость) , В/Ач | 2х12/80 |
Вилочный погрузчик с боковой загрузкой 3,5-5,0 т – Дизельные вилочные погрузчики серии M – Вилочные погрузчики Maximal | Китайский производитель вилочных погрузчиков, поставщик
- Вилочный погрузчик с боковой загрузкой 3,5-5,0 т
Выставка вилочных погрузчиков
ВВЕДЕНИЕ В MAXIMAL
Ключевые компонентыfСталь Thyssen для мачты: обеспечивает большую грузоподъемность.
Интегрированная система управления клапанами: позволяет стабильно управлять всеми клапанами.
Гидростатическая система Rexroth: обеспечивает ощущение плавности работы.
Двигатель Yanmar 4TNE98 / Deutz2.9L: Стандарты EU3 или EU3B соответствуют различным стандартам выбросов.
Пропорциональный клапан Италия: обеспечивает постоянство потока.
Управление кончиками пальцев: обеспечивает большее удобство.
Двигатель
Технические характеристики вилочного погрузчика
Модель FDR35J-M FDR40J-M FDR45J-M FDR50J-M Тип Вт (2) / WE Вт (2) 1a Высота подъема мм 4000 4000 4000 4000 1б Свободный лифт мм 0 0 0 0 2 Высота мачты в опущенном состоянии мм 2855 3015 3015 3015 3 Высота мачты в выдвинутом состоянии мм 4993 5153 5153 5153 4 общая длина мм 1950 2300 2500 2500 5 Вилка превышает платформу
расстояниемм 1350 1350 1350 1340 6 Дорожный просвет
под мачтоймм 185 185 185 185 7 Дорожный просвет
под площадкоймм 193 193 193 270 8 Защитная крыша мм 2450 2450 2450 2590 9 Общая ширина мм 2268 2268 2268 2276 10 Диапазон регулировки вилки
(вне вил)мм 300/1260 300/1260 300/1260 300/1260 11 Протектор передний мм 1980 1980 1980 1995 12 Ширина рабочей площадки (внутренняя) мм 1397 1397 1397 1400 13 Центр нагрузки мм 450 600 600 600 14 От центра переднего колеса к переднему
платформы дистанциимм 230 230 230 290 15 Колесная база мм 1565 1915 2115 2070 16 От центра заднего колеса к задней части
платформы дистанциимм 155 155 155 140 17 Длина до торца вил мм 1130 1130 1130 1300 18 Угол въезда град 45º 45º 45º 45º 19 Угол рампы град 29º 29º 29º 29º 20 Угол съезда град 45º 45º 45º 45º 21 Угол наклона мачты (передний) град 3º 3º 3º 3º 22 Угол наклона мачты (сзади) град 5º 5º 5º 5º 23 Мин.радиус поворота (внешний) мм 2055 2354 2530 2546 24 Высота платформы мм 550 550 550 680 25 Передняя дальняя мм 950 1300 1420 1200 А Номинальная мощность кг 3500 4000 4500 5000 B Собственный вес кг 5410 (Вт (2)) /
5350 (WE)6140 (Вт (2)) /
6080 (WE)6400 (Ш (2)) /
6340 (WE)6800 С Скорость передвижения (груженый) км / ч 12 12 12 14 Д Макс.Преодолеваемый подъём (груженый) % 15 (Ш (2)) /
13,5 (WE)15 (Ш (2)) /
13,5 (WE)15 (Ш (2)) /
13,5 (WE)13,5 E Номинальная мощность двигателя кВт / об / мин 55,4 / 2600 (Вт (2)) /
42,1 / 2300 (WE)55,4 / 2600
(DEUTZ 2.9）F Напряжение Вольт 12 12 12 12 G Размер вил мм 920 × 150 × 50 1220 × 150 × 50 1220 × 150 × 50 50 × 150 × 1200 H Шина передняя 200 / 50-10 200 / 50-10 200 / 50-10 23 × 10-12 I Задняя шина 355 / 50-15 355 / 50-15 355 / 50-15 28 × 12.5-15 Спецификация мачты
Мачта Высота подъема
(мм)Общая высота Опущенная мачта Общая высота Мачта выдвинута 3,5 т 4,0 т 4,5 т 3,5 т 4,0 т 4,5 т МАЧТА 2 СТУПЕНЬ M400 4000 2855 3015 3015 4993 5153 5153 M450 4500 3105 3265 3265 5493 5653 5653 M500 5000 3355 3515 3515 5993 6153 6153 M550 5500 3655 3815 3815 6493 6653 6653 M600 6000 3905 4065 4065 6993 7153 7153 M650 6500 4195 4355 4355 7493 7653 7653 ПОЛНОСТЬЮ БЕСПЛАТНО
ТРЕХСТУПЕНЧАТАЯ МАЧТАTFM500 5000 2548 2548 2548 5963 5963 5963 TFM540 5400 2673 2673 2673 6363 6363 6363 TFM560 5600 2737 2737 2737 6263 6563 6563 TFM600 6000 2913 2913 2913 6963 6963 6963 TFM650 6500 3113 3113 3113 7463 7463 7463 Мачта Высота свободного подъема Передний свес Диапазон наклона Грузоподъемность на максимальной высоте (кг) 3.5 т 4,0 т 4,5 т 3,5 т 4,0 т 4,5 т Передний / Задний 3,5 т 4,0 т 4,5 т МАЧТА 2 СТУПЕНЬ M400 360 365 365 3 ° -5 ° 3165 3665 4165 M450 360 365 365 3 ° -5 ° 2950 3450 3950 M500 360 365 365 3 ° -5 ° 2725 3225 3725 M550 360 365 365 3 ° -5 ° 2500 3000 3500 M600 360 365 365 3 ° -5 ° 2280 2780 3280 M650 360 365 365 3 ° -5 ° 2000 2500 3000 ПОЛНОСТЬЮ БЕСПЛАТНО
ТРЕХСТУПЕНЧАТАЯ МАЧТАTFM500 1561 413 418 418 3 ° -5 ° 2425 2925 3425 TFM540 1689 413 418 418 3 ° -5 ° 2200 2750 3200 TFM560 1753 413 418 418 3 ° -5 ° 2160 2660 3160 TFM600 1929 413 418 418 3 ° -5 ° 1980 2480 2980 TFM650 2129 413 418 418 3 ° -5 ° 1700 2200 2700
3.Дизельные вилочные погрузчики серии 5-5,0 тонн-M-Максимальные вилочные погрузчики | Китайский производитель вилочных погрузчиков, поставщик
Вилочные погрузчики серии M
Вилочные погрузчики серии M – это погрузчики первого поколения, разработанные командой инженеров MAXIMAL. Дизайн мирового класса отличается передовыми технологиями и превосходными компонентами, производимыми конкурентоспособными поставщиками по всему миру. Готовый внешний вид с дизайном безопасных цветов привлек внимание аудитории на местном и мировом рынках.
Вилочные погрузчики серии A
Новый вилочный погрузчик Maximal серии “A” разработан для водителя. Инженеры Maximal сосредоточили свое внимание на повышении комфорта и безопасности вилочных погрузчиков новой серии с более низким уровнем шума, меньшей вибрацией, большей безопасностью и каждой мелкой деталью, тщательно продуманной для водителя.
Вилочные погрузчики повышенной проходимости
Вилочный погрузчик для пересеченной местности Maximal состоит из вилочного погрузчика повышенной проходимости 2WD, вилочного погрузчика повышенной проходимости 4WD и компактного вилочного погрузчика 4WD для пересеченной местности. Вилочный погрузчик повышенной проходимости 2WD обладает высокой маневренностью и 100% блокировкой дифференциала; Вилочный погрузчик повышенной проходимости с полным приводом использует традиционную технологию, в то время как ключевые компоненты импортированы: интегрированная трансмиссия DANA, гидростатическая система Sauer Danfoss, откидная кабина; Компактный вилочный погрузчик повышенной проходимости 4WD, ось и трансмиссия собственной разработки, компактные размеры соответствуют европейским стандартам.
Вилочные погрузчики для тяжелых условий эксплуатации
Вилочные погрузчики серии M являются вилочными погрузчиками первого поколения, разработанными командой инженеров MAXIMAL. Дизайн мирового класса отличается передовыми технологиями и превосходными компонентами, производимыми конкурентоспособными поставщиками по всему миру. Готовый внешний вид с дизайном безопасных цветов привлек внимание аудитории на местном и мировом рынках.
Складское оборудование
Максимальный электрический штабелеукладчик и тележка для поддонов заполняют бланк продукции оборудования складской логистики.
SQLLOADER – Поле ошибки в файле данных превышает максимальную длину
Привет,Я пытаюсь загрузить файл данных в таблицу базы данных с помощью загрузчика SQL.Я получил данные в электронной таблице Excel, но сохранил их как файл с разделителями-запятыми.
Когда я запускаю команду загрузчика SQL, записи не загружаются – при просмотре файла журнала я получаю следующую ошибку:
Отклонено – Ошибка в таблице PROSPECTUS, столбец PR_FULL_DESC.
Поле в файле данных превышает максимальную длину
Я не понимаю, почему это происходит, поскольку максимальная длина поля PR_FULL_DESC для любой записи, которую я пытался загрузить, составляет 400 символов, а определение поля в таблице базы данных – ВАРЧАР2 (4000).
Помогите пожалуйста!
Спасибо,
Janette
Контрольный файл, который я использовал:
ЗАГРУЗИТЬ ДАННЫЕ
INFILE ‘p.dat’
ДОБАВИТЬ В ТАБЛИЦУ ПРОСПЕКТУ
ПОЛЕЙ, ЗАКЛЮЧЕННЫЕ ‘,’ НЕОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКЛЮЧЕНЫ ” “‘
TRAILING NULLCOLS PRODE NULLCOLS 912_29_ = ЗАГОТОВКА,
PR_NAME NULLIF PR_NAME = ЗАГОТОВКИ,
PR_REF_NUM NULLIF PR_REF_NUM = ЗАГОТОВКИ,
PR_TRANSACTION NULLIF PR_TRANSACTION = ЗАГОТОВКИ,
PR_SHORT_DESC NULLIF PR_SHORT_DESC = ЗАГОТОВКИ,
PR_FULL_DESC NULLIF PR_FULL_DESC = ЗАГОТОВКИ,
PR_LOCN NULLIF PR_LOCN = ЗАГОТОВКА)
Таблицы базы данных – ПРОСПЕКТ:
Имя Нулевое? Тип
——————————- ——– — –
PR_CODE VARCHAR2 (30)
PR_NAME VARCHAR2 (30)
PR_REF_NUM VARCHAR2 (30)
PR_TRANSACTION VARCHAR2 (6)
PR_SHORT_DESC VARCHAR2 (1000)
PR_FULL_DESC VARCHAR2 (4000)
PR_LOCN VARCHAR2 (80)
Примеры данных (всего одна запись):
PADDY ,, PRP002, C, “Светлая, просторная, привлекательная квартира с тремя спальнями на первом этаже, расположенная на углу ул. Таунсенд-стрит и Ломбард-стрит Ист »,« Светлая, просторная, привлекательная квартира с тремя спальнями на первом этаже, расположенная на углу Таунсенд-стрит и Ломбард-стрит Ист.Trinity Square удачно расположен в нескольких минутах ходьбы от Тринити-колледжа, Международного федерального университета, станции метро Pearse Street и района Темпл-Бар. Квартира будет продана с использованием охраняемого частного автомобильного пространства. », CARDIFF,
…
PR_SHORT_DESC char (1000) NULLIF PR_SHORT_DESC = BLANKS,
PR_FULL_DESC char (4000) NULLIF PR_FULL_DESC = BLANKS,
….
в контрольном файле, чтобы sqlldr выделил достаточно большой буфер для его хранения
Преимущества эксцентрической нагрузки
Спортсмены любого вида спорта могут извлечь выгоду, используя технику эксцентрической нагрузки в своих традиционных программах силовых тренировок.Эксцентрическая тренировка, которая использовалась недостаточно и недооценивалась, создает и улучшает факторы, влияющие на силу, мощность, экономичность бега и предотвращение травм.
Эксцентрические сокращения возникают, когда мышцы растягиваются или удлиняются, создавая силу. Это мышечное действие дает более высокие уровни силы, на 20-60% больше, чем концентрические движения, с последующим повышенным уровнем нервно-мышечной активации (Mike, Kerksick, and Kravitz, 2015).
Более высокая силовая активность связана с эластичностью мышц и циклом растяжения-сокращения, который происходит при эксцентрических сокращениях (Wirth, Keiner, Szilvas, Hartman, and Sander, 2015).Мышцы эксцентрично сокращаются во время замедляющих действий, таких как бег с горы, приземления с прыжком и другие формы поглощения ударов во время силовых тренировок (Maciejczyk, Wiecek, Szymura, Ochalek, Szygula, Kepinska, and Pokrywka, 2015).
Эксцентрические упражнения, выполняемые с супрамаксимальными нагрузками, в первую очередь вызывают нервную адаптацию, в то время как субмаксимальные нагрузки вызывают гипертрофический эффект. Использование одного над другим зависит от индивидуальных потребностей спортсмена (Wirth et al., 2015).
Эксцентрическая нагрузка вызывает адаптацию как только концентрических, так и только эксцентрических силовых движений.Нажмите, чтобы твитнутьИнтересно, что эксцентрическая нагрузка позволяет позитивно адаптироваться как в силовых движениях только концентрических, так и только эксцентрических (Mike et al., 2015). Эксцентрические упражнения улучшают различные аспекты спортивного развития, включая анаэробную силу, ускорение, выносливость и максимальную силу. Изучение этих параметров в литературе помогает нам понять, как эксцентрические тренировки с отягощениями могут напрямую влиять на каждую переменную.
Преимущества
Одно исследование показало, что три недели эксцентрических тренировок в сочетании с тренировками с превышением скорости увеличивают мощность и скорость бега у тренированных спортсменов (Cook, Beaven, and Kilduff, 2013).Эксцентрические упражнения улучшают мышечную силу, а тренировка с превышением скорости напрямую влияет на скорость.
В исследовании Кука следующие тренировочные группы сравнивались по результатам по скорости и мощности: традиционная тренировка с отягощениями, эксцентрическая деятельность, традиционная тренировка с отягощением плюс тренировка с превышением скорости и тренировка только с эксцентриком и сверхскоростью. Исследователи протестировали двадцать полупрофессиональных регбистов на предмет изменений в силе, мощности и скорости после того, как они последовательно выполнили четыре уравновешенных трехнедельных тренировочных блока.
Традиционная программа предусматривала две тренировки для нижней части тела и две тренировки для верхней части тела в неделю. Программа только с эксцентриками была построена таким же образом, за исключением того, что игроки выполняли только эксцентрические движения, а наблюдатели возвращали вес на стойку между каждым повторением. Спринт с повязкой и вертикальные прыжки использовались для тренировки с превышением скорости.
Исследователи обнаружили, что только эксцентрические тренировки вызывают большую гипертрофию и силу при тренировках как верхней, так и нижней части тела.Добавление тренировки с превышением скорости, которая подчеркивает эксцентрическую нагрузку на нижнюю часть тела, привело к наибольшему повышению производительности, особенно к пиковой мощности в прыжке с противодействием.
Никаких изменений максимальной скорости не наблюдалось в группе, где использовались только эксцентрики. Однако в сочетании с тренировкой на превышении скорости игроки действительно увеличивали скорость. Для практического применения исследователи рекомендовали сосредоточиться как на силовой адаптации, так и на скорости движения, чтобы добиться наилучших результатов тренировки.
Отдельное исследование Wirth et al. (2015) исследовали влияние эксцентрических тренировок на максимальную силу нижней части тела и скорость-силу (мощность) у нетренированных субъектов. Группа тренировок выполняла три силовых тренировки для нижней части тела каждую неделю в течение шести недель, используя односторонний жим ногами под углом 45 градусов. Эту группу сравнивали с контрольной группой, которая не тренировалась.
Эксцентрическая максимальная сила, традиционный эксцентрический-концентрический максимум на 1 повторение, максимальное произвольное сокращение и показатели вертикального прыжка оценивались как в начале, так и в конце тренировочного периода.По истечении шести недель эксцентрическая сила улучшилась на 28,2%, а абсолютная сила – на 31,1%. Не было замечено значительных изменений в моторных компонентах скорости-силы в тестах на вертикальный прыжок и силовое сокращение.
Исследование Вирта поддерживает исследование Кука в том, что только эксцентрическая тренировка привела к увеличению силы, но может потребоваться дополнительная тренировка для достижения определенных силовых адаптаций.
В велоспорте спортсмены с большей мышечной массой нижней части тела, как правило, имеют примерно на 4–9% увеличение средней максимальной мощности на килограмм мышечной массы (Mujika, Ronnestad, and Martin, 2016).Основное беспокойство при включении силовых тренировок, особенно тяжелых сетов, – это боязнь лишнего увеличения мышечной массы, что может снизить производительность.
Однако исследование показывает, что эксцентрическая тренировка с тяжелым весом в сочетании с относительно большими тренировками на выносливость делает адаптацию массы физиологически невозможной (Mujika et al., 2016). Хотя в некоторых исследованиях было обнаружено небольшое увеличение гипертрофии мышц (2-4%), у тренированных велосипедистов не наблюдалось увеличения общей массы тела (Mujika et al., 2016).
Поскольку велоспорт – это спорт с преобладанием концентрических движений, зачем вообще включать эксцентрическую активность? Потому что одна из форм тренировки на выносливость, которая специально нацелена на эксцентрический компонент модели движения велосипедиста, включает в себя обратную динамику (сосредоточение на компоненте «тяги»). Это позволяет коленным и тазобедренным суставам поглощать большую часть мощности велосипедного движения при каждом вращении (Mujika et al., 2015).
Этот тип тренировок привлекает большое внимание не только из-за его положительного влияния на развитие силы, но и из-за его влияния на реабилитацию и профилактику травм (Mujika et al., 2015). Спортивная тренировка фокусируется исключительно на максимальных концентрических движениях, но исследования чрезмерного использования напоминают нам, насколько важно тренировать противоположные, антагонистические движения для всесторонней адаптации силы и снижения вероятности травм.
Реализация
Остается вопрос – как безопасно включить этот тип тренировок в программу спортсмена? Дизайн программы важен для успеха любого спортсмена в долгосрочной перспективе. Образованные профессионалы в области силовой и кондиционной подготовки решают, как и когда включать этот вид деятельности.
В исследовании Maciejczyk et al. (2015), здоровые, активные люди участвовали в 60-минутном беговом тесте с уклоном -10%, а также в 20-секундном максимальном велосипедном спринтерском тесте. Исследователи изучили влияние на анаэробную мощность, стартовую скорость и анаэробную выносливость.
Эксцентрические упражнения вызвали значительное снижение пиковой мощности в течение как минимум двадцати четырех часов после теста, но не повлияли на стартовую скорость или анаэробную выносливость. Это снижение мощности следует учитывать при планировании сеансов, требующих качественной выходной мощности.
Исполнение
Недавняя статья Майка и др. (2015) описали методы включения эксцентрических тренировок в программу сопротивления. Эксцентрические движения выполняются медленно и под контролем, обычно длится 3-5 секунд, когда акцент делается на эксцентрической составляющей, или даже до 8-10 секунд для исключительно эксцентрических движений. Подходы и повторения будут зависеть от желаемого результата. Обычно выполняется 3-5 подходов в каждом упражнении с 6-8 повторениями для силового фокуса или 8-10 повторений для гипертрофического / силового фокуса.Также доступны варианты с более высокой скоростью, но они подходят только для опытных спортсменов.
Авторы предложили несколько способов выполнения эксцентрических упражнений в рамках программы тренировки с отягощениями. Техника 2/1 включает подъем веса двумя конечностями в концентрической фазе и использование только одной конечности в эксцентрической фазе. Типичная нагрузка составляет 70% от концентрического максимума в 1 повторение.
Для сверхмедленной техники обычно поднимается 60% максимальной нагрузки в эксцентрической фазе в течение 10-12 секунд.Еще одна техника, подходящая для продвинутых спортсменов, – это техника двух движений, при которой 90–110% максимальной нагрузки поднимается за счет сложного, многосуставного движения и заканчивается изолирующим упражнением для эксцентрического финиша. Например, выполнение концентрической скамьи с гантелями в эксцентрическую муху гантелей.
Негативная, или сверхмакс, техника требует как минимум одного страхующего для правильного выполнения. В этом упражнении спортсмен не выполняет концентрическое движение. Вместо этого сверхмаксимальный вес 110-130% от максимума поднимается эксцентрически за одно повторение в течение 3-10 подходов с корректировкой веса корректировщиками между каждым повторением.
Раз уж вы здесь…
… у нас есть небольшая просьба. Все больше людей читают SimpliFaster, чем когда-либо, и каждую неделю мы представляем вам интересный контент от тренеров, ученых в области спорта и физиотерапевтов, которые стремятся улучшить спортсменов. Пожалуйста, найдите время, чтобы поделиться статьями в социальных сетях, привлечь авторов с вопросами и комментариями ниже и, при необходимости, дать ссылки на статьи, если у вас есть блог или вы участвуете на форумах по связанным темам. – SF
Список литературы
Кук, Кристиан Дж., Мартин С. Бивен и Лиам П. Килдафф. «Три недели эксцентрических тренировок в сочетании с упражнениями с превышением скорости увеличили мощность и скорость бега у подготовленных спортсменов». Журнал исследований силы и кондиционирования 27 (5) (2013): 1280-1286. DOI: 10.1519 / JSC.0b013e3182679278.
Maciejczyk, M, M. Wiecek, J. Szymura, K. Ochalek, Z. Szygula, M. Kepinska и A. Pokrywka. «Влияние эксцентрических упражнений на анаэробную мощность, стартовую скорость и анаэробную выносливость». Кинезиология 47 (1) (2015): 44-50.
Майк, Джонатан, Чад Керксик и Лен Кравиц. «Как включить эксцентрическую тренировку в программу тренировок с отягощениями». Strength and Conditioning Journal 37 (1) (2015): 5-17. DOI: 10.1519 / SSC.0000000000000114.
Муджика, Инниго, Бент Р. Роннестад и Дэвид Т. Мартин. «Влияние увеличения мышечной силы и мышечной массы на выполнение упражнений на выносливость». Международный журнал спортивной физиологии и производительности 11 (3) (2016): 283-289. DOI: 10.1123 / IJSPP.2015-0405.
Вирт, Клаус, Майкл Кейнер, Елена Сильвас, Хаген Хартманн и Андре Сандер. «Влияние эксцентрической силовой тренировки на различные максимальные силовые и скоростно-силовые параметры нижней конечности. Журнал исследований силы и кондиционирования 29 (7) (2015): 1837-1845. DOI: 0.1519 / JSC.0000000000000528.
Синтаксис манифеста – документация Graphene
Файл манифеста – это текстовый файл конфигурации для конкретного приложения, который определяет среду и ресурсы для запуска приложения внутри Графен.Файл манифеста содержит пары ключ-значение (а также другие сложные объекты таблиц и массивов) в синтаксисе TOML. Подробнее о Синтаксис TOML см. В официальной документации.
[Ключ] [. Ключ] [. Ключ] = "[Значение]"
[Ключ] [. Ключ] [. Ключ] = [Значение]
Комментарии могут быть встроены в манифест, начав их со знака решетки.
( # комментарий ... ).
Также доступен препроцессор: graphene-manifest, который отображает манифесты из шаблонов Jinja.
Общий синтаксис
Уровень журнала
loader.log_level = "[нет | ошибка | предупреждение | отладка | трассировка | все]" (По умолчанию: «ошибка») loader.log_file = "[ПУТЬ]"
Это настраивает журнал отладки Graphene. Параметр log_level указывает, что
сообщения для включения (например, loader.log_level = "debug" включит все сообщения
типа ошибка , предупреждение и отладка ). По умолчанию сообщения распечатываются
к стандартной ошибке.Если указано log_file , сообщения будут
добавлен к этому файлу.
Graphene выводит сообщения журнала следующих типов:
-
ошибка: серьезная ошибка, препятствующая правильной работе Graphene (для например, ошибка инициализации одного из компонентов). -
предупреждение: некритическая проблема. Может означать, что приложение запрашивает что-то неподдерживаемое или плохо эмулируемое. -
debug: Подробная информация о работе и внутреннем устройстве Graphene. -
трассировка: более подробная информация, такая как все системные вызовы, запрошенные приложение. Может содержать много шума.
Предупреждение
Только ошибка уровень журнала подходит для производства. Другие уровни могут протекать
конфиденциальные данные.
Предустановленные библиотеки
loader.preload = "[URI] [, URI] ..."
Этот синтаксис определяет библиотеки, которые должны быть предварительно загружены перед загрузкой
исполняемый файл. URI библиотек должны быть разделены запятыми.Библиотеки
должны быть двоичными файлами ELF. Обычно он содержит библиотеку LibOS libsysdb.so .
точка входа
libos.entrypoint = "[ПУТЬ]"
Определяет первый исполняемый файл, который должен быть запущен при порождении
Экземпляр Graphene из этого файла манифеста. Должен быть путь внутри графена
указывая на смонтированный файл. Относительные пути будут интерпретироваться как начинающиеся с
текущий рабочий каталог (то есть с / по умолчанию или fs.start_dir если указано).
Рекомендуемое использование – указать абсолютный путь и смонтировать исполняемый файл на этом пути. Например:
libos.entrypoint = "/usr/bin/python3.8" fs.mount.python.type = "chroot" fs.mount.python.path = "/usr/bin/python3.8" fs.mount.python.uri = "файл: /usr/bin/python3.8" # Или, если вы используете двоичный файл из вашего локального каталога: # fs.mount.python.uri = "file: python3.8"
Примечание
Ранее libos.entrypoint был URI PAL.Если вы использовали его с родственником
пути, вероятно, достаточно удалить файл: префикс (преобразовать "файл: привет" до "привет" ).
Аргументы командной строки
loader.argv0_override = "[СТРОКА]"
Этот синтаксис определяет произвольную строку (обычно имя исполняемого файла), которая
будет передан исполняемому файлу в качестве первого аргумента ( argv [0] ).
Если строка не указана в манифесте, приложение получит argv [0] из графен-прямой или графен-sgx призыв.
loader.insecure__use_cmdline_argv = true
или
loader.argv_src_file = "файл: file_with_serialized_argv"
Если вы хотите, чтобы ваше приложение использовало аргументы командной строки, вам нужно либо установить loader.insecure__use_cmdline_argv (небезопасно почти во всех случаях) или точка loader.argv_src_file в файл, содержащий вывод Инструменты / argv_serializer .
loader.argv_src_file предназначен для указания либо на доверенный файл, либо на
защищенный файл.Первый позволяет надежно жестко запрограммировать аргументы (текущие
синтаксис манифеста не позволяет включать их в строку), последний позволяет
аргументы, которые должны быть предоставлены во время выполнения из внешнего (доверенного) источника.
Примечание
Указание на защищенный файл в настоящее время не поддерживается в связи с тем, что В настоящее время подготовка ключа переноса PF происходит после установки аргументов.
Переменные среды
loader.insecure__use_host_env = [истина | ложь]
По умолчанию переменные среды с хоста передаются приложению , а не .Это может быть отменено опцией выше, но большинство приложений и среды выполнения
библиотеки доверяют своим переменным среды и полностью небезопасны, когда
они контролируются злоумышленником. Например, злоумышленник может выполнить
дополнительная динамическая библиотека, указав переменную LD_PRELOAD .
Чтобы безопасно настроить среду выполнения для приложения, вы должны использовать один или оба следующих варианта:
loader.env. [ENVIRON] = "[ЗНАЧЕНИЕ]" loader.env_src_file = "файл: file_with_serialized_envs"
погрузчик.env. [ENVIRON] добавляет / перезаписывает одну переменную среды и может
использоваться несколько раз, чтобы указать более одной переменной.
loader.env_src_file позволяет указать URI для файла, содержащего сериализованные
среда, которую можно создать с помощью Tools / argv_serializer . Этот
Параметр предназначен для указания либо на доверенный файл, либо на защищенный файл. В
бывший позволяет надежно жестко кодировать среды (более гибким способом, чем loader.env. [ENVIRON] option), последний позволяет окружениям быть
предоставляется во время выполнения из внешнего (доверенного) источника.
Примечание
Указание на защищенный файл в настоящее время не поддерживается в связи с тем, что Подготовка ключа переноса PF в настоящее время происходит после настройки среды переменные.
Если в обоих задана одна и та же переменная, то loader.env. [ENVIRON] принимает
приоритет.
Отключение ASLR
loader.insecure__disable_aslr = [истина | ложь] (По умолчанию: false)
Указывает, следует ли отключить рандомизацию разметки адресного пространства (ASLR).Поскольку отключение ASLR ухудшает безопасность приложения, ASLR включается По умолчанию.
Проверить недействительные указатели
libos.check_invalid_pointers = [истина | ложь] (По умолчанию: true)
Указывает, разрешить ли проверку недействительных указателей при системном вызове.
призывы. В частности, если для этого параметра манифеста установлено значение true ,
LibOS от Graphene вернет код ошибки EFAULT, если пользовательский буфер
указывает на недопустимую область памяти. Установка для этого параметра манифеста значения false может улучшить производительность для определенных рабочих нагрузок, но также может генерировать SIGSEGV / SIGBUS исключения для некоторых приложений, которые специально используют
недопустимые указатели (хотя этого не ожидается для большинства реальных приложений).
Размер стопки
sys.stack.size = "[РАЗМЕР]" (по умолчанию: «256 КБ»)
Определяет размер стека каждого потока в каждом процессе Graphene. В
значение по умолчанию определяется операционной системой библиотеки. Единицы типа K (KiB), M (MiB) и G (GiB) могут быть добавлены к значениям для
удобство. Например, sys.stack.size = "1M" указывает стек размером 1 МБ.
размер.
Программная пауза (brk) размер
sys.brk.max_size = "[РАЗМЕР]" (по умолчанию: «256 КБ»)
Определяет максимальный размер прерывания программы (brk) в каждом процессе Graphene.Значение по умолчанию для размера прерывания программы определяется ОС библиотеки.
Такие единицы, как K (KiB), M (MiB) и G (GiB), могут быть добавлены к
значения для удобства. Например, sys.brk.max_size = "1M" указывает
размер brk 1 МБ.
Разрешение событияfd
sys.insecure__allow_eventfd = [истина | ложь] (По умолчанию: false)
Указывает, разрешить ли системные вызовы eventfd () и eventfd2 () .С Эмуляция eventfd в настоящее время зависит от хоста, эти системные вызовы запрещено по умолчанию из соображений безопасности.
Внешний впрыск SIGTERM
sys.enable_sigterm_injection = [истина | ложь] (По умолчанию: false)
Указывает, разрешить ли однократную инъекцию сигнала SIGTERM . в графен. Может быть полезно для корректного завершения работы. Будь осторожен! В среде SGX ненадежный хост может ввести этот сигнал в произвольный момент.Изучите, что делает обработчик SIGTERM вашего приложения и представляет ли это угрозу безопасности.
Точка монтирования корневой файловой системы
fs.root. [Идентификатор] .type = "[chroot | ...]" fs.root. [идентификатор] .path = "[ПУТЬ]" fs.root. [идентификатор] .uri = "[URI]"
Этот синтаксис определяет корневую файловую систему, которая должна быть смонтирована внутри библиотечной ОС. Если не указано иное, Graphene монтирует текущий рабочий каталог как корень. В манифесте может быть указана только одна точка монтирования корневой файловой системы.
Точки монтирования FS
fs.mount. [Идентификатор] .type = "[chroot | tmpfs]" fs.mount. [идентификатор] .path = "[ПУТЬ]" fs.mount. [идентификатор] .uri = "[URI]"
Этот синтаксис определяет, как файловые системы монтируются внутри библиотечной ОС. Для динамически связанные двоичные файлы, обычно как минимум одна точка монтирования chroot требуется в манифесте (точка монтирования библиотеки Glibc).
Graphene в настоящее время поддерживает два типа точек монтирования:
-
chroot: файлы, поддерживаемые хостом.Все файлы хоста и подкаталоги, находящиеся в[URI]перенаправляются в экземпляр Graphene и помещаются в[PATH]. Например, если путь на уровне хоста указан какfs.mount.lib.uri = "file: graphene / Runtime /"и перенаправлено в Graphene черезfs.mount.lib.path = "/ lib", файл уровня хостаgraphene / Runtime / libc.so.6виден графенизованному приложению как/lib/libc.so.6. Эта концепция аналогична chroot FreeBSD и Именованные тома Docker.Файлы подchrootточки монтирования поддерживают mmap и вилка / клон. -
tmpfs: временные файлы только в памяти. Эти файлы не поддерживаются файлы уровня хоста. Файлы tmpfs создаются под[ПУТЬ](этот путь пусто при запуске экземпляра Graphene) и уничтожаются, когда Graphene экземпляр завершается. Параметр[URI]всегда игнорируется.tmpfsособенно полезен в надежных средах (например, Intel SGX) для безопасного хранение временных файлов.Эта концепция похожа на tmpfs в Linux. Файлы подtmpfsточек монтирования в настоящее время не поддерживают mmap и каждый процесс имеет свои собственные, не общие tmpfs (т.е. процессы не видят файлы друг друга).
Начальный (текущий рабочий) каталог
Этот синтаксис определяет начальный (текущий рабочий) каталог. Если не указано,
затем Graphene устанавливает корневой каталог в качестве начального (см. fs.root ).
Синтаксис SGX
Если Graphene – это , а не , работающий с SGX, специфичный для SGX синтаксис игнорируется.Все ключи в специфичном для SGX синтаксисе необязательны.
Анклав отладки / производства
sgx.debug = [истина | ложь] (По умолчанию: true)
Этот синтаксис указывает, можно ли отлаживать анклав. Установите значение true для анклава отладки и false для производственного анклава.
Размер анклава
sgx.enclave_size = "[РАЗМЕР]" (по умолчанию: "256M")
Этот синтаксис определяет размер анклава, установленный во время создания анклава. (напомним, что SGX v1 требует заранее определенного максимального размера анклава).Код / данные ОС PAL и библиотеки учитываются в этом значении размера, а также сама память приложения: код приложения, стек, куча, загруженное приложение библиотеки и т. д. Приложение не может выделить память, превышающую этот предел.
двоичные файлы, отличные от PIE
sgx.nonpie_binary = [истина | ложь] (По умолчанию: false)
Этот параметр сообщает Graphene, следует ли использовать специально созданный макет памяти, который необходим для поддержки неперемещаемых двоичных файлов (не PIE).
Количество ниток
SGX.thread_num = [NUM] (По умолчанию: 4)
Этот синтаксис определяет максимальное количество потоков, которые могут быть созданы внутри анклав (напомним, что SGX v1 требует заранее определенного максимального количества пазов резьбы). Приложение не может иметь больше потоков, чем это ограничение при время (однако можно создать новые потоки после того, как старые потоки будут уничтожен).
Количество потоков RPC (функция без выхода)
sgx.rpc_thread_num = [NUM] (По умолчанию: 0)
Этот синтаксис определяет количество потоков RPC, созданных вне
анклав.Потоки RPC – это вспомогательные потоки, которые работают в ненадежном режиме.
наряду с анклавными нитями. Потоки RPC выдают системные вызовы от имени анклава.
потоки. Это позволяет создавать дизайн без выхода, когда потоки приложений никогда не уходят.
анклав (за исключением нескольких системных вызовов, от которых нет никакой пользы, например, наносон () ).
Если пользователь указывает 0 или опускает эту директиву, потоки RPC не
created, и все системные вызовы выполняют выход из анклава («нормальное» выполнение).
Обратите внимание, что количество созданных потоков RPC должно соответствовать максимальному количеству одновременные потоки анклава.Если потоков RPC больше, то время ЦП равно потрачены впустую. Если количество потоков RPC меньше, некоторые потоки анклава могут перестать работать, особенно если есть много системных вызовов, блокирующих другие потоки анклава.
Функция Exitless может отрицательно сказаться на производительности . Он торгуется медленно OCALL / ECALL для быстрой связи с общей памятью за счет использования больше ядер ЦП и сжигание большего количества циклов ЦП. Например, однопоточный Экземпляр Redis в Linux становится 5-поточным в Graphene с Exitless.Таким образом, Exitless может отрицательно повлиять на пропускную способность, но может уменьшить задержку.
Дополнительные функции ЦП (AVX, AVX512, MPX, PKRU)
sgx.require_avx = [истина | ложь] sgx.require_avx512 = [истина | ложь] sgx.require_mpx = [истина | ложь] sgx.require_pkru = [истина | ложь] (По умолчанию: false)
Этот синтаксис гарантирует, что функции ЦП доступны и включены для анклав. Если параметры указаны в манифесте, но функции недоступны на платформе инициализация анклава завершится ошибкой.Если параметры не заданы, Инициализация анклава будет успешной, даже если эти функции недоступны на Платформа.
Идентификатор продукта ISV и SVN
sgx.isvprodid = [ЧИСЛО] sgx.isvsvn = [ЧИСЛО] (По умолчанию: 0)
Этот синтаксис определяет ID продукта ISV и SVN, которые будут добавлены в анклав. подпись.
Разрешенные файлы
sgx.allowed_files. [Идентификатор] = "[URI]"
Этот синтаксис определяет файлы, которые разрешено создавать или загружать в анклав безоговорочно.Другими словами, разрешенные файлы можно открывать для чтение / запись и могут быть созданы, если они еще не существуют. Разрешенные файлы не хешируются криптографически и, следовательно, не защищены.
Предупреждение
Допускать файлы, содержащие код или важную информацию, небезопасно; разработчики не должны разрешать файлы вслепую! Вместо этого используйте доверенные или защищенные файлы.
Надежные файлы
sgx.trusted_files. [Идентификатор] = "[URI]"
Этот синтаксис определяет файлы, которые будут криптографически хешироваться во время сборки,
и разрешено приложению быть доступным во время выполнения, только если их хэши совпадают.Это означает, что доверенные файлы можно открывать только для чтения (не для записи).
и не могут быть созданы, если они еще не существуют. Инструмент подписи
автоматически генерировать хэши этих файлов и добавлять их в специфичные для SGX
манифест ( .manifest.sgx ). Пометка файлов как доверенных особенно полезна для
разделяемые библиотеки: доверенная библиотека не может быть молча заменена
вредоносный хост, потому что проверка хэша не удалась.
Защищенные файлы
sgx.protected_files_key = "[16-байтовое шестнадцатеричное значение]" sgx.protected_files. [идентификатор] = "[URI]"
Этот синтаксис определяет файлы, которые зашифрованы на диске и прозрачно расшифровывается при доступе Graphene или приложением, работающим внутри Graphene. Защищенные файлы гарантируют конфиденциальность и целостность данных. сопротивление), а также защиту от подкачки файлов (защищенный файл может быть доступны по определенному пути).
URI может быть файлом или каталогом. Если указан каталог, все существующие файлы / каталоги в нем регистрируются как защищенные рекурсивно (и ожидается, что они будут зашифрованы в формате PF).Новые файлы, созданные в защищенном каталог автоматически рассматривается как защищенный.
Обратите внимание, что размер пути к защищенному файлу ограничен 512 байтами, а имя файла размер ограничен 260 байтами.
sgx.protected_files_key указывает обертку (главный) ключ шифрования и должен
использоваться только в целях отладки.
Предупреждение
sgx.protected_files_key жестко кодирует ключ в манифесте. Этот вариант
поэтому небезопасен и не должен использоваться в производственной среде! Обычно
вы хотите предоставить ключ обертывания защищенных файлов с помощью локального / удаленного SGX
аттестация, поэтому вы не должны указывать sgx.protected_files_key вариант манифеста вообще. Вместо этого используйте интерфейс Secret Provisioning (см.
Аттестация и секретное обеспечение).
Политика проверки файлов
sgx.file_check_policy = "[strict | allow_all_but_log]" (По умолчанию: "строгий")
Этот синтаксис определяет политику проверки файлов, определяющую поведение
аутентификация при открытии файлов. По умолчанию только файлы, явно указанные как доверенных_файлов или разрешенных_файлов , объявленных в манифесте, разрешены для
доступ.
Если политика проверки файлов – allow_all_but_log , все файлы, кроме доверенных
и разрешено, разрешен доступ, и Graphene-SGX выдает предупреждающее сообщение для
каждый такой файл. Фактически, эта политика работает со всеми неизвестными файлами, как если бы
они были перечислены как allowed_files . (Однако эта политика до сих пор не
разрешить запись / создание файлов, указанных как доверенные.) Эта политика удобна
способ определить набор файлов, которые использует перенесенное приложение.
Свидетельство и котировки
SGX.remote_attestation = [истина | ложь] (По умолчанию: false) sgx.ra_client_linkable = [истина | ложь] sgx.ra_client_spid = "[HEX]"
Этот синтаксис определяет параметры для удаленной аттестации. Чтобы включить его, remote_attestation должен иметь значение true .
Для аттестации на основе EPID, ra_client_linkable и ra_client_spid должны
быть заполненным вашими зарегистрированными учетными данными службы аттестации Intel SGX EPID
(режим связывания / отключения и SPID клиента соответственно).
Для аттестации на основе DCAP / ECDSA ra_client_spid должен быть пустой строкой
(это подсказка Graphene использовать DCAP вместо EPID) и ra_client_linkable игнорируется.
Анклав предварительного нагрева
sgx.preheat_enclave = [истина | ложь] (По умолчанию: false)
Если этот параметр включен, Graphene предписывает предварительно устранить неисправность всех страниц кучи во время инициализация. Это отрицательно сказывается на общем времени работы, но смещает Ошибки страницы EPC требуют затрат на этап инициализации, что может быть полезно в сценарий, при котором сервер запускается и получает только соединения / рабочие пакеты через некоторое время.Это также значительно увеличивает время выполнения и задержку на более позднем этапе. предсказуемо.
Обратите внимание, что использование этой опции имеет смысл только тогда, когда EPC достаточно большой, чтобы вместить всю площадь кучи.
Включение статистики SGX для каждого потока и процесса
sgx.enable_stats = [истина | ложь] (По умолчанию: false)
Этот синтаксис указывает, следует ли включать статистику по анклаву SGX:
-
TCS.FLAGS.DBGOPTINфлаг. Этот флаг установлен во всех потоках анклава и включает определенные функции отладки и профилирования с анклавами, включая точки останова, счетчики производительности, Intel PT и т. д. - Печать статистики по событиям, связанным с SGX. В настоящее время поддерживаются следующие статистические данные: количество EENTER (соответствует ECALL плюс возврат от OCALL), количество EEXIT (соответствует OCALL плюс возврат от ECALL) и количество AEX (соответствует прерываниям / исключениям / сигналам во время анклава). исполнение). Печатает статистику по потокам и процессам.
- Выводит время загрузки анклава SGX при запуске. Время загрузки анклава включает создание анклава, добавление страниц анклава, их измерение и инициализация анклава.
Предупреждение
Эта опция небезопасна и не может использоваться с производственными анклавами.
( sgx.debug = ложь ). Если производственный анклав запускается с этой опцией
установлен, Graphene не сможет инициализировать анклав.
Профилирование SGX
sgx.profile.enable = ["none" | "main" | "all"] (По умолчанию: «нет»)
Этот синтаксис указывает, следует ли включать профилирование SGX. Графен должен быть скомпилирован
с DEBUG = 1 или DEBUGOPT = 1 , чтобы эта опция работала (последняя
посоветовал).
Если для этой опции установлено значение main , основной процесс будет собирать образцы IP и
сохраните их как sgx-perf.data . Если установлено значение все , все процессы будут
соберите образцы и сохраните их в sgx-perf- .
Сохраненные файлы можно просмотреть с помощью инструмента perf , например perf report -i
sgx-perf.data .
См. Профилирование SGX для получения дополнительной информации.
Предупреждение
Эта опция небезопасна и не может использоваться с производственными анклавами.
( SGX.отладка = ложь ). Если производственный анклав запускается с этой опцией
установлен, Graphene не сможет инициализировать анклав.
sgx.profile.mode = ["aex" | "ocall_inner" | "ocall_outer"] (По умолчанию: «aex»)
Указывает, какие события записывать:
-
aex: записывает состояние анклава во время асинхронного выхода из анклава (AEX). Использовать это для проверки того, на что в анклаве расходуется процессорное время. -
ocall_inner: Записывает состояние анклава во время OCALL. -
ocall_outer: Записывает внешнюю функцию OCALL, т.е. какие обработчики OCALL будут выполнены. Не включает информацию о стеке (не может использоваться сsgx.profile.with_stack = true).
См. Также профилирование OCALL для получения более подробной информации о OCALL. режимы.
sgx.profile.with_stack = [истина | ложь] (По умолчанию: false)
Этот синтаксис определяет, следует ли включать информацию о стеке в профилирование.
данные. Это позволит perf report показать цепочки вызовов.Однако это будет
сделать выходной файл намного больше и замедлить процесс.
sgx.profile.frequency = [ЦЕЛОЕ] (По умолчанию: 50)
Этот синтаксис указывает приблизительную частоту, с которой берутся образцы профилирования. (в отсчетах в секунду). Более низкие значения будут означать менее точные результаты, но также снизить накладные расходы.
Обратите внимание, что точность ограничена тем, как часто процесс прерывается Планировщик Linux: эффективный максимум – 250 выборок в секунду.
Примечание
Эта опция применима только к режиму aex .В режимах ocall_ * , на данный момент
взяты все пробы.
Cessna Turbo Stationair HD
Стандартный салон на 6 мест
Размеры
| Длина | 28 футов 3 дюйма (8,6 м) |
| Высота | 9 футов 4 дюйма (2.8 м) |
| Размах крыла | 36 футов (10,97 м) |
| Площадь крыла | 174 кв. Футов (16,17 кв. М) |
Интерьер кабины
| Высота | 50 дюймов (1,3 м) |
| Ширина | 43 дюйма (1.08 м) |
| Длина | 12 футов 1 дюйм (3,7 м) |
| Максимальное количество человек | 6 |
Вместимость багажа
| Масса | 180 фунтов (82 кг) |
| Объем | 11 куб футов (0.31 куб. М) |
Масса
| Максимальный вес на рампе | 3,806 фунтов (1,726 кг) |
| Максимальная взлетная масса | 3789 фунтов (1719 кг) |
| Максимальная посадочная масса | 3600 фунтов (1633 кг) |
| Полезный вес топлива | 522 фунта (237 кг) |
| Полезный объем топлива | 87 галлонов (329 л) |
| Базовая масса пустого | 2365 фунтов (1073 кг) |
| Полезная нагрузка | 1441 фунт (654 кг) |
| Максимальная полезная нагрузка | 1235 фунтов (560 кг) |
| Полная полезная нагрузка топлива | 919 фунтов (417 кг) |
Производительность
| Максимальная крейсерская скорость | 161 тыс. Тонн (298 км / ч) |
| Максимальный диапазон | 703 нм (1302 км) |
| Взлетная дистанция | 1,970 футов (600 м) |
| Земляной валок | 1060 футов (323 м) |
| Посадочная дистанция | 1395 футов (425 м) |
| Подкат | 735 футов (224 м) |
| Сервисный потолок | 26000 футов (7925 м) |
| Скороподъёмность максимальная | 960 футов в минуту (293 миль в минуту) |
| Максимально допустимая скорость | 182 kias (337 км / ч) |
| Скорость сваливания | 57 kcas (106 км / ч) |
Силовая установка
| Производитель | Лайкоминг |
| Модель | TIO-540-AJ1A |
| Выходная мощность | 310 л.с. (310 л. |
| Производитель гребного винта | Макколи |
| Описание | 3 лезвия, металл, постоянная частота вращения |
Допустимая грузоподъемность – Служба транспортной информации
Допустимая грузоподъемность пола контейнера
Если контейнер загружен на максимальную грузоподъемность, вес груза должен распределяться по площади пола как можно более равномерно.Несущими элементами конструкции днища контейнера являются нижние боковые направляющие, которые воспринимают нагрузку груза через пол контейнера. Для безопасной транспортировки важно, чтобы было загружено как можно больше нижних рельсов. Следует избегать точечных нагрузок, так как они могут повредить пол контейнера. Точечные нагрузки всегда возникают, когда относительно большой вес сосредоточен на небольшой опорной поверхности.
Максимальная загрузка линии также важна при упаковке контейнеров. [46] указывает максимальную нагрузку линии 4.5 метрических тонн / м для 20-футового контейнера и 3,0 метрических тонны / м для 40-футового контейнера. Линейные нагрузки рассчитываются следующим образом:
Пример 1: Груз весом 15 т простирается на длину 6 м. Это дает линейную нагрузку
15 т / 6 м = 2,5 т / м
Таким образом, этот груз может перевозиться в 20-футовом или 40-футовом контейнере.
Пример 2: Груз весом 16 т простирается на длину 4 м. Это дает линейную нагрузку
16 т / 4 м = 4,0 т / м
Этот груз мог перевозиться только в 20-футовом контейнере.В 40-футовом контейнере будет превышена максимальная линейная нагрузка, и поэтому транспортировка будет запрещена. Однако, если груз все же должен быть упакован в 40-футовый контейнер, площадь опоры должна быть увеличена для обеспечения безопасной транспортировки. Это может быть достигнуто, например, путем укладки под грузом Dunnage или «санок». При использовании опор необходимо следить за тем, чтобы нижние деревянные планки лежали продольно и, таким образом, опирались на несколько поперечных элементов дна контейнера. Точно так же полозья «салазок» также должны располагаться в продольном направлении контейнера.
Рисунок 1 |
[46] дает следующие сведения о минимальной ширине доски и минимальном расстоянии между планками от центральной линии контейнера:
| Тип контейнера | 20 ′ | 40 ′ |
|---|---|---|
| A. Минимальная ширина доски | 0,10 м | 0,15 м |
| B. Минимальное расстояние досок по обе стороны от центральной линии контейнера | 0.4 м | 0,4 м |
Рисунок 2 |
При упаковке контейнера вилочным погрузчиком также необходимо следить за тем, чтобы дно контейнера не было слишком сильно загружено и, таким образом, не было повреждено. ISO 1496 (Международная организация по стандартизации) устанавливает следующие предельные значения для доступа вилочного погрузчика в контейнеры:
| Обозначение | Предельное значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на ось | 5460 кг |
| Минимальная площадь подшипника ступицы колеса | 142 см 2 |
| Ширина колеса | ок.180 мм |
| Ширина колеи | ок. 760 мм |
Вилочные погрузчики грузоподъемностью 2 т имеют максимальную осевую нагрузку ок. 5 т в загруженном состоянии и, следовательно, может иметь доступ к дну контейнера. Вилочные погрузчики грузоподъемностью 2,5 т могут превышать максимальную осевую нагрузку в 5460 кг, но, как правило, все же подходят для доступа к контейнеру. Проблемы могут возникнуть с электрическими вилочными погрузчиками с батарейным питанием из-за их относительно большого собственного веса.Такие погрузчики часто превышают максимальную осевую нагрузку.
Вилочные погрузчики с очень большой собственной массой могут заходить в контейнер только в том случае, если они не загружены до предела и, таким образом, максимальная нагрузка на ось в 5460 кг не превышена. Дополнительно следует отметить, что грузоподъемность погрузчиков снижается при использовании надстроек. Надстройки используются всякий раз, когда это требуется по характеру (форме) груза, например: гидравлические зажимы валков при транспортировке валков.
Рисунок 3 |
Вернуться к началу
Допустимая грузоподъемность стенок контейнера и крыши контейнера
Допустимая грузоподъемность стенок контейнера и крыши контейнера установлена в ISO 1496 и Конвенции о безопасности контейнеров (CSC).
Контейнеры должны выдерживать нагрузку в продольном направлении, которая соответствует внешнему ускорению в 2 g, действующему горизонтально на элементы крепления пола. Эти нагрузки передаются транспортными средствами на контейнер через поворотные замки (замки с поворотной защелкой для запирания контейнеров).
Рисунок 4 |
CSC требует, чтобы торцевые стенки выдерживали нагрузки в 0,4 г. Это соответствует 40% максимальной полезной нагрузки контейнера при равномерной нагрузке на торцевую стенку.
Согласно CSC, боковые стенки должны выдерживать нагрузки в 0,6 г, что соответствует равномерно распределенной нагрузке, составляющей 60% от максимальной полезной нагрузки.
Рисунок 5 |
Значения действительны только для нагрузок большой площади. Как и в случае с дном контейнера, точечные нагрузки очень легко приводят к повреждению стенок контейнера. Если точечные нагрузки ожидаются или неизбежны из-за характера и формы груза, должны быть приняты соответствующие меры предосторожности.
Допустимая грузоподъемность крыши контейнера очень мала. Согласно CSC, он выдерживает нагрузку 200 кг на площади 600 x 300 мм; поэтому груз нельзя класть на крышу. Когда несколько контейнеров ставятся друг на друга, силы передаются на угловые стойки, тем самым разгружая крышу.
На каждом контейнере должна быть действующая табличка с сертификатом безопасности (табличка CSC). Если торцевые или боковые стенки имеют более низкую или большую допустимую нагрузку, чем указанные выше значения, это необходимо указать на табличке CSC.
Рисунок 6 |
Вернуться к началу
Распределение веса в контейнере
Особенно, когда груз должен обрабатываться с помощью спредера, вилочного погрузчика или крана, важно, чтобы центр тяжести груза находился как можно ближе к центр контейнера. Если центр тяжести находится слишком далеко от центра, требуется повышенное усилие, и существует больший потенциальный риск при транспортировке и обращении с контейнером.
Добавить комментарий